Форд эксплорер тест драйв 2019: Обзор нового Ford Explorer 2019 года

Ford Explorer: Самый нашенский «американец» | Тест-драйвы

Вообще эта модель – долгожитель, скоро «Исследователю» стукнет 30: еще в 1990-м он заменил «компактный» по американским понятиям рамный вседорожник «Бронко II». И продажи за эти годы перевалили за 7 млн. Но только в пятом своем поколении, которое появилось на свет в конце 2010-го, Explorer расстался с кондовыми рамой и неразрезной задней осью и, примерив на себя элегантный и модный несущий кузов, превратился в кроссовер. Между прочим, проектировал машину Джим Холланд, в свое время руководивший разработкой «Рейндж Ровера». Вот откуда у «Эксплорера» отнюдь не беспомощная вне асфальта полноприводная трансмиссия с многодисковой муфтой.

Денис Бочаров,

бильд-редактор

Место водителя можно назвать почти образцовым. Большие возможности регулировок, обогрев, вентиляция, а если углубиться в настройки автомобиля, то можно обнаружить и массаж передних кресел.

Цифровая панель приборов радует информативностью и функциональностью. Несмотря даже на некоторое изобилие цветов подсветки, она ни в коем случае не раздражает глаз. Особо стоит отметить третью генерацию мультимедийного комплекса Sync 3. Если предыдущие версии системы были просто хороши, то нынешняя великолепна! Большой сенсорный дисплей, прокрутки меню, масштабирование, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, хорошо читаемый шрифт и удобный размер текста. Кроме того, с этой мультимедийкой без труда разберутся не только, что называется, продвинутые пользователи, но и те, кто далек от современной техники – настолько просто и наглядно все здесь устроено. Видно, что программисты, договорившись с дизайнерами, наконец-то сделали отличный совместный продукт.
Вообще за рулем складывается ощущение, что ты сидишь в автомобиле более высокого класса. Материалы отделки на очень достойном уровне, а панели тщательно подогнаны друг к другу. Разве что те, кто не привык к американским машинам и любит держать локоть на подоконнике, обнаружат необычно большое пространство между левой рукой и дверной панелью.

Сергей Арбузов,

руководитель интернет-портала

11,7 – нравится ли вам такой расход топлива у большого кроссовера? Мне очень даже нравится! Жаль только, что это не «литры на 100 километров», а количество миль, пройденных на одном галлоне. Если же перевести цифирь в привычные нам единицы, получится 20 л/100 км. Много? Такой аппетит двухтонный «Эксплорер» с семью полноценными посадочными местами демонстрирует по городским пробкам утром и вечером. Именно в это время большинство из нас пользуются машиной и большинство – в одиночку.
В этой-то «одиночке» и кроется закавыка, ведь если рассадить в салоне всех семерых, да еще и багаж соответствующий добавить, то «задушенный» в угоду нашей налоговой системе до 249 л.с. базовый 3,5-литровый мотор, который и так не самым бодрым образом реагирует на действия водителя газом, едва-едва потянет машину. Можно, конечно, перебирать ступени в ручном режиме и поактивнее педалировать «газ» (это прибавит резвости), только в этом случае во избежание нервного срыва лучше перевести бортовой компьютер в заокеанские показатели, потому как расход топлива сразу растет.

Кстати, в год запуска нынешнего поколения «Эксплорера» многие сетовали на отсутствие у нас 2-литрового турбомотора, доступного только на переднеприводной версии. А, как выяснилось, он и ел больше, и вез медленнее. Даже американцы от него отказались.

С тех пор прошли два рестайлинга, удачно освежившие внешность. В США машину можно купить с передним или полным приводом, у нас продается только вариант 4х4, а мощность базовой V-образной «шестерки» снижена с 290 до 249 л.с. Но в любом случае это будет богато оснащенный автомобиль. Электрообогрев ветрового стекла, светодиодные фары, доступ без ключа, камера заднего вида, парктроник по кругу и мультимедийная система SYNC 2 с голосовым управлением на русском языке уже «в базе».

Юлия Яковлева,

дизайнер

Большие автомобили – это моя страсть! Садясь за руль, испытываешь невероятное ощущение машины вокруг себя: будто ты за штурвалом океанского лайнера. Однако управлять большим «Эксплорером» человеку маленького роста очень удобно: водительское кресло не такое длинное, как у других «американцев», поэтому ноги легко достают до педалей и не устают от длительной поездки, а у руля широкий диапазон регулировки.

Гораздо сложнее достать что-то из багажника: когда третий ряд сидений сложен, он кажется воистину бескрайним. А если на улице осенне-зимняя слякоть, можно испачкаться о «выдающийся» задний бампер. Я решила проблему просто: забираюсь на диван и оттуда дотягиваюсь до вещей в багажнике. Когда есть любовь к большим машинам все способы хороши! Правда, хороши они тогда, когда ты одет в удобную спортивную одежду или джинсы, а вот в узкой юбке или деловом костюме уже посложнее будет.
Помимо всего прочего, управляться с габаритной машиной помогает камера заднего вида. Правда, расположена она так, что на объектив постоянно попадает грязь – хорошо, что американцы снабдили ее омывателем, до некоторой степени это решает проблему. А еще понравилась фронтальная камера. Поначалу кажется, что это лишь забавная игрушка, но, когда начинаешь парковать большой «Форд» в узком дворе, понимаешь, чем она хороша.

Сергей Федоров,

редактор

Этот «большой белый пароход» не едет – он плывет подобно океанскому лайнеру по тесным городским улочкам, широким проспектам и скоростным магистралям. Выдающейся плавности хода огромный семиместный кроссовер обязан мягкой комфортабельной подвеске, что, в общем-то, характерно практически для всех автомобилей с другого берега океана.
Разумеется, такая убаюкивающая подвеска не самым лучшим образом сказывается на управляемости: отточенными ходовыми качествами тяжелый и высокий Explorer похвастать не может. Однако автомобиль весьма охотно и предсказуемо реагирует на действия рулем, а повороты проходит с неожиданно умеренными кренами кузова. В общем, этот кроссовер нисколько не напоминает неповоротливого «слона в посудной лавке».

Наоборот, при желании на нем можно активно прохватить не только по прямой, но и в скоростных виражах – не подведет. За что отдельное спасибо прогрессивной конструкции шасси с независимой подвеской спереди и сзади. Поэтому за рулем монументального «Эксплорера», помимо приятного чувства защищенности, получаешь немалое удовольствие от езды.
Есть и еще одна хорошая новость: американский мотор совершенно спокойно потребляет 92-й бензин – вот вам и экономия примерно в 7% или около 1,4 л на «сотню» – получается уже не двадцатка, а 18,6 л/100 км.

Никита Тиден,

президент JCI Russia

Возможно, в «Эксплорере» не самая удобная площадка для отдыха левой ноги – под педалью стояночного тормоза. Возможно, режимы АКП можно было бы расположить по-другому, чтобы я каждый раз не промахивался мимо D прямо в S. Зато этот «Форд» воистину семиместный. Это один из самых просторных и удобных автомобилей, на которых я ездил!

Сидеть на диване очень вольготно даже мне с моим ростом 195 см. К услугам пассажиров дивана два выдвижных подстаканника, два USB-порта и розетка на 230 В, пульт климат-контроля, а также крючок для одежды, дефлектор вентиляции и плафон подсветки над каждой из дверей. Вот только центрального подлокотника нет. Зато в третьем ряду могут путешествовать взрослые: когда я уселся «за собой» на диван, на «галерке» осталось место для пассажира ростом до 175 см. Ступни помещаются под сиденьями, а подушка расположена не так уж и низко. Дернув за петлю, с «галерки» можно без проблем выбраться – спинка складывается вместе с подушкой дивана и откидывается вперед, образуя достаточно широкий проход. А механизм складывания-раскладывания третьего ряда вообще гениально прост и удобен. На левой стенке багажника расположены четыре кнопки – одним нажатием можно убрать сиденья вровень с полом, сдвинуть их к спинке дивана, разложить и проделать все это с правым или левым креслом по отдельности.

Тест полицейского перехватчика: парни в синем «зеленеют»

Первые изображения нового поколения Ford Police Interceptor Utility появились ещё в июне прошлого года. И хотя никто не говорил об этом вслух, все мы знали, что речь идёт о «проходимце» Explorer очередного поколения. Но так ли это?

Мне сказочно повезло оказаться за рулём предсерийного Police Interceptor Utility Hybrid в Центре разработки продукции Ford (Product Development Center) в Дирбоне. За исключением конференц-зала и определённых показанных нам автомобилей фотосъёмку категорически запретили (именно поэтому в качестве иллюстраций использованы снимки с премьеры на автосалоне). И всё же, несмотря на это, главным событием была не блестящая новая полицейская машина на базе «Эксплорера», а то, как Ford электрифицировал вcедорожный перехватчик.

По словам вице-президента по проектированию силовых агрегатов Дейва Филипе, к 2022 году Ford инвестирует более 11 миллиардов долларов в выпуск гибридных версий всех популярных моделей бренда в Северной Америке, а также для вывода на рынок автомобилей с нулевыми выбросами. Европе и Китаю также следует ожидать появления как гибридных, так и полностью электрических «Фордов», поскольку в компании прогнозируют, что к 2030 году машины с ДВС, бензоэлектрическими и электрическими силовыми агрегатами будут продаваться в равных долях.

Весьма амбициозный план. Но с учётом всех патентов Ford по электрификации автомобилей (1300 заявок за последние три года плюс ещё 4300 находящихся на рассмотрении) компания определённо идёт ва-банк.

По словам Филипе, интерес Ford к электромобилям, несмотря на то, что для большинства потребителей они пока ещё достаточно дороги, обусловлен лояльностью клиентов к экономичным моделям. Показателен пример: 62% пикапов Ford F-150, проданных в США за несколько последних лет, оснащены турбомоторами серии EcoBoost.

И если объединить этот факт с повальным увлечением кроссоверами, то, очевидно, новая гибридная система Ford четвёртого поколения будет наиболее перспективной не в новом «Фокусе», а на кроссоверах Escape и Explorer, соответственно занимающих вторую и третью строчки в продажах автомобилей марки после F-150.

В гибридных технологиях, как и во всём ассортименте продукции, Ford использует модульный подход. Принцип plug-and-play («включай и работай») означает адаптивность привода применительно к разным платформам без ущерба для его характеристик. К примеру, новая платформа получит литий-ионный аккумулятор с жидкостным охлаждением, который на 39% компактнее, чем у гибридов предыдущего поколения. А это значит, гибридизация не повлияет на пространство в салоне или объём багажника.

И с этим мы возвращаемся к Police Interceptor Utility Hybrid.

Без малого 70-летнее партнерство Ford с американскими полицейскими департаментами заставляет водителей искать в зеркалах заднего вида автомобили этой марки. Спросите любого американца, начавшего ездить за рулём до 2011 года. Даже сейчас они мгновенно и безошибочно определят в потоке фары самого знаменитого полицейского перехватчика Ford на базе модели Crown Victoria.

Учитывая тот факт, что патрульные подразделения в основном ездят по городским улицам практически на холостом ходу, экономия топлива, которую сулят автомобилям гибридные технологии, оправданы для экологии мегаполисов и налогоплательщиков.

Впервые исследования в этом направлении Ford провёл в 2019 году при помощи первого гибридного полицейского автомобиля Fusion Hybrid. То есть кроссовер Police Interceptor Utility на базе «Эксплорера» — второй.

Таким образом, «неуклюжий», как его ещё называют, Police Interceptor Utility Hybrid теперь в деле. В рамках ходовых испытаний в полиции штата Мичиган (MSP) и департаменте шерифа округа Лос-Анджелес (LASD) гибридный кроссовер с 3,3-литровым V6 стал вторым после перехватчика с 3-литровым V6 EcoBoost. Но в то время как наддувный V6 победил в общем зачёте, Interceptor Utility Hybrid показал лучшее время прохождения круга, более высокую максимальную скорость и более быстрый разгон с 0 до 100 миль/ч. По этим значениям он превзошёл полицейские машины, работающие исключительно на бензине.

И мы в этом не сомневаемся.

Представители Ford позволили нам немного проехать по тестовому треку. И хотя каждому была отведена лишь пара небольших кругов, из короткого заезда можно было почерпнуть довольно много интересного. Во-первых, что удивительно, ничего кроме базовой платформы и нескольких компонентов не заимствуется у обычного гражданского «Эксплорера» для Police Interceptor Utility.

Гибридная силовая установка с V6 объемом 3,3 литра может работать в двух режимах, которые активируются в зависимости от условий вождения и по команде человека за рулём. Например, во время погони один режим станет заряжать аккумулятор как можно быстрее, чтобы силовой агрегат работал с максимальной отдачей. Другой же старается держать в движении более низкую передачу, что лучше подходит для патрулирования и езды по городу. Для этого, соответственно, требуются особые настройки тормозов, рулевого управления и подвески. А также иные колёса и шины.

Гибридная силовая установка с V6 объемом 3,3 литра может работать в двух режимах, которые активируются в зависимости от условий вождения и по команде человека за рулём.

Чтобы скорректировать время движения накатом на холостом ходу, Ford перенастроил модульную гибридную систему и систему зажигания. Это важно, например, при быстрых остановках для задержания подозреваемых или преступников. В этом случае водитель может вынуть ключ из замка зажигания при выходе из автомобиля, не выключив двигатель.

Стандартная система полного привода функционирует отлично, позволяя проходить повороты как по рельсам, а рулевое управление ощущается довольно плавным и лёгким. Один из коллег назвал тормозное усилие гибридного полицейского кроссовера «внезапным», что является неплохой оценкой для автомобиля с учётом его массы свыше 3 т. Во время прохождения быстрого круга на испытательном треке, потребовавшего надеть гоночный шлем, Police Interceptor Utility Hybrid продемонстрировал достойную управляемость и курсовую устойчивость. В поворотах и при быстрых манёврах кроссовер оказался совсем не таким увальнем, каким выглядит со стороны. Кто-то из сопровождавших нас полицейских сказал, по быстроте реакции и резкости автомобиль напоминает спешащую на прогулку собаку на поводке.

Как и прошлые полицейские перехватчики, этот гибридный кроссовер отличается специальной отделкой интерьера и особым оборудованием. В частности у него большие, широкие сиденья с износостойкой обивкой, которую не испортит поясной ремень патрульного и висящие на нём приспособления. Также у кроссовера изменённая приборная панель, различные кнопки и даже рычаг переключения передач на рулевой колонке. Из кроссовера выкинули третий ряд сидений для размещения в багажнике оборудования, что требуется полицейским на дежурстве. По этой причине места для задержанных на заднем диване не так уж много. Впрочем, комфорт там и не нужен.

Так что же выходит, Ford не лукавил, назвав новый гибридный Police Interceptor Utility Hybrid, а не Explorer? Потому что он действительно мало чем напоминает гражданский кроссовер. Или нет?

Первый тест-драйв нового «Эксплорера» состоится менее, чем через месяц. Как раз когда будет запущен Police Interceptor Utility Hybrid. Совпадение? Ford не раскрывает планов продаж, но мы знаем, что сейчас на полицейские кроссоверы приходится около 14% заказов. Будьте бдительны за рулём и не забывайте поглядывать в зеркало заднего вида.

Стал известен расход топлива Ford Explorer Hybrid 2020

Ателье Hennessey представило 1200-сильную версию нового Ford Shelby GT500

Техасское тюнинг-ателье Hennessey готово предложить владельцам Ford Shelby GT500 2020 модельного года три уровня повышения производительности мотора.

Если в первом случае, мощность V8 повышается до 850 л.с., то в самом мощном, этот показатель равен 1200.

 Всего через пару месяцев после того, как Ford обнародовал технические характеристики нового Shelby GT500 2020 модельного года, ателье Hennessey представило три различных пакета повышения мощности для спортивного купе. В то время как самый мощный V8 с наддувом, когда-либо установленный в серийном автомобиле, может похвастаться мощностью в 760 лошадиных сил (847 Нм) в стандартной форме, американский тюнер может довести это значение до 850 л.с. и 983 Нм. Этот «пакет» модернизаций получил название Venom 850.     Далее следует Venom 1000, которому под силу увеличить мощность мотора до 1000 л.с., при этом момент повысится до 1152 Нм, но у нас есть ощущение, что большинство клиентов будет заинтересовано в получении флагманской версии Venom 1200.  Если установить этот уровень повышения производительности, то 5,2-литровый агрегат вполне способен посоревноваться с мотором от французского гиперкара Bugatti Veyron Super Sport. В этом случае, Ford Shelby GT500 сможет выдавать 1200 л.с. причем уже при 7000 об/мин, при условии, что двигатель работает на E85 или гоночном топливе. Максимальный крутящий момент составит 1356 Нм.   Как Hennessey может извлечь дополнительные 440 л.с. и 508 Нм? Были добавлены две турбины, а также заменена топливная система. Кроме того, установлены более мощные поршни и шатуны, специальная выхлопная система из нержавеющей стали, модернизированный интеркулер и высоконапорная система впуска воздуха. Чтобы удостовериться, что двухступенчатая автоматическая коробка передач с семью скоростями может справиться со всей этой дополнительной мощностью, Hennessey модифицировал и КПП автомобиля.    Не так давно, наше издание писало о том, что ателье Hennessey вновь оснастило Ford F-150 Raptor мотором V8. После смены поколений «Раптор» оснащался только шестицилиндровым двигателем. Тюнеры решили вернуть пикапу V8, да еще и доработали его..

новый Ford Explorer и еще трое — Авторевю

Фото: комитет Euro NCAP

В новой серии испытаний Euro NCAP приняли участие четыре автомобиля, а наиболее любопытный из них — американский кроссовер Ford Explorer нового поколения. Это не только один из самых крупных, но и едва ли не самый тяжелый автомобиль за всю историю Euro NCAP, ведь в Старом Свете новый Explorer представлен только в виде подзаряжаемого гибрида. На весах такой паркетник с электрическим довеском и тяговой батареей потянул на 2518 кг. В реальной жизни это может сыграть ему на руку, однако лабораторные краш-тесты имитируют столкновение с автомобилем такой же массы.

Гибридный Ford Explorer все же заработал максимальные пять звезд, но на пределе. Во время фронтальных ударов нагрузки на грудные клетки седоков были велики, есть замечания к работе штатной системы удержания в полосе, а самый большой прокол — по части безопасности пешеходов: высокий передок кроссовера изобилует жесткими элементами.

Компактные паркетники Mazda CX-30 и Mercedes-Benz GLB тоже выступили на отлично, и замечаний к ним куда меньше, чем к Эксплореру. Интересно, что во многих дисциплинах Mazda оказалась лучше Мерседеса: даже ассистирующая электроника у нее работает надежнее и включается на более низкой скорости (4 вместо 7 км/ч).

А вот новый хэтчбек Opel Corsa удостоился только четырех звезд. Такая же оценка была и у родственной пятидверки Peugeot 208, но пятую звезду машины потеряли по разным причинам. «Пыжика» подвела пешеходная безопасность, однако у Опеля передок более дружелюбный: жестких «пятен» на нем гораздо меньше. А вот электронные ассистенты Корсы настроены чуть хуже: их работа оценена в 69% вместо 71% у Peugeot 208. А рейтинг ниже 70% автоматически лишает автомобиль пятой звезды.

Автомобиль	Комплексная оценка	Безопасность передних седоков	Безопасность пассажиров-детей	Безопасность пешеходов	Превентивная безопасность
Ford Explorer PHEV		88%	86%	61%	76%
Mazda CX-30		99%	86%	80%	77%
Mercedes-Benz GLB		92%	88%	78%	74%
Opel Corsa		84%	86%	66%	69%

Тест-драйв Ford Explorer 2021 года.

Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Новое или б/у авто

Один из наилучше продаваемых внедорожников Ford перешел в новое поколение. Обновление Ford Explorer невозможно не заметить, он стал лучше предшественников. Платформа с переднеприводной стала заднеприводной, что положительно отразилось на буксировочных способностях и управлении. Доступным стал Explorer Hybrid. Стандартные модели в основном вмещают шесть человек. Грузовой объем увеличился с 1217 до 1330 литров. Новинкой стал набор «Co-Pilot360» с мониторингом слепых зон, предупреждением о перекрестном движении позади, камерой заднего вида, автоматическим дальним светом, предупреждением о возможном столкновении, экстренным автоматическим торможением, выявлением пешеходов и торможением после столкновения. Модели 2021 имели только камеру заднего вида. При желании сэкономить, можно рассмотреть старшие модели, но у них нет многих классных элементов.

Как мы тестировали Ford Explorer 2020

Вам понравится

83%
автовладельцев снова купят это авто!

• 81% Дорожные тесты
• 77 % Надежность
• 83 % Удовлетворенность водителей

Современной тенденции того, что внедорожники напоминают и ведут себя как минивэны, Explorer противопоставляет высококачественный дизайн, массивную конструкцию кузова и значительный запас мощности. К тому же, внедорожник вмещает семь человек, предлагает несколько комплектаций и радует тремя двигателями.

Салон

Салон Explorer разместит шесть человек на трех рядах. Второй ряд представлен капитанскими креслами, третий ряд это сплошное сидение на двух пассажиров. В качестве опции предлагается сплошное сиденья второго ряда, благодаря чему количество мест увеличивается до семи. Интерьер производит положительное впечатление общим пространством. Все сиденья подходят для взрослых, правда, последний ряд не удачное место для высоких пассажиров. Второй и третий ряды имеют по два полных набора креплений детских кресел LATCH. Номинировать салон Explorer на какие-то дизайнерские награды не стоит, тем не менее, он продуман и имеет приятные на ощупь материалы отделки. Модели начального уровня не слишком изысканные, а вот версии высшей комплектации предлагают все, чего можно желать. Как отмечалось выше, максимальный грузовой объем внедорожников в 2021 году составит 1330 литров. Новые Explorer поставляются либо с 8.0-дюймовым сенсорным экраном, либо с вертикальным 10.1-дюймовым экраном. Перед нами один из немногих случаев, когда базовая система лучше опционной. Основное неудобство большего экрана заключается в том, как он отображает Apple CarPlay и Android Auto. В теории все должно быть интуитивным в использовании, но на практике все наоборот, нужно время для привыкания. Кроме того, больший экран ворует пространство для хранения личных вещей. Нарекания может вызвать недостаточное количество USB портов.

Читайте також

Как мы тестировали Ford Explorer 2019

Подробно об автомобиле Ford Explorer

Интерьер

Салон Explorer вмещает семь человек на трех рядах, последний вполне пригоден для взрослых. Второй ряд может иметь вид сплошного сиденья или отдельных кресел, что облегчает доступ к последнему ряду. Внедорожник радует щедрым грузовым пространством. Большинство функций контролируют привычные кнопки, современности добавляет цифровой экран между приборами. Информационно-развлекательная система получила 8.0-дюймовый экран, последняя версия Sync 3 легче в использовании, чем предшественница.

Читайте також

Как мы тестировали Ford Explorer 2016

Экстерьер

На первый взгляд Explorer сильно напоминает Land Rover Range Rover. Стандартные, светодиодные фары, решетка радиатора и бампер помогают создать образ настоящего внедорожника и добавляют классовости. Автомобиль выглядит дорого. Массивности добавляют округлый капот, скульптурные бока и расширенные арки колес. Назвать Explorer минивэном точно не удастся. Модель Sport выглядит наиболее агрессивно с черной отделкой, решеткой радиатора и стандартными 20-дюймовыми колесами. Моделям Limited и Platinum досталась двойная порция хрома.

Базовая комплектация

Доступен Explorer в пяти комплектациях: базовой, XLT, Limited, Sport и Platinum. Базовая модель получила: подрулевые лепестки, светодиодный ближний свет фар, светодиодные задние фары, 18-дюймовые колеса и камеру заднего вида. В стандартный перечень также попали: круиз-контроль, кондиционер, аудиосистема на 6 динамиков и информационно-развлекательная система Sync. Система «MyKey» позволяет запрограммировать максимальную скорость и другие параметры для обеспечения безопасности молодых водителей, когда им достается автомобиль.

Опционное оборудование

Переход к модели высшего уровня — это лучший способ получить желаемые опции. Модель среднего уровня XLT предлагает: кожаную обшивку, навигационную систему, обнаружение слепых зон, надувные задние ремни безопасности, двузонный автоматический климат-контроль и двухкомпонентный люк крыши. Базовую и XLT модель можно дополнить 2.3-литровым четырехцилиндровым двигателем. Система полного привода доступна всем моделям. Модели Sport и Platinum порадуют: кожей высшего качества, улучшенной аудиосистемой, покрытой кожей панелью и другими элементами класса люкс.

Видео тест-драйв Ford Explorer 2018

Технические характеристики

За мощность Explorer 2021 отвечают три двигателя, два бензиновых и одна гибридная силовая установка. Базовый 2.3-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель гарантирует 304 лошадиных силы и 420 Нм. Он заметно мощнее, чем любой другой средний двигатель класса. Автомобиль Ford Explorer легко справляется с городским движением и выезжает на шоссе. В качестве альтернативы предлагается 3.0-литровый V6 турбодвигатель на 370 лошадей и 515 Нм. Пару обоим двигателям составляет десятиступенчатая автоматическая коробка передач. Гибридному Explorer достались 3.3-литровый двигатель V6 и электрический мотор, общая мощность составляет 324 лошадиные силы. Запас хода на электричестве составляет 800 км. Стандартные модели считаются одними из самых экономных в классе. С базовым двигателем внедорожник расходует 11.2 л/100км в городском и 8.4 л/100км в загородном циклах. Доступный V6 турбодвигатель тратит 13.1 л/100км в городе и 9.8 л/100км за его пределами. В результате недавних улучшений управление Explorer стало легким, а езда еще комфортнее. Как и в случае многих внедорожников на три ряда в поворотах чувствуется крен корпуса, между тем, многие эксперты отмечали заметно увеличенную атлетичность. Заднеприводный Explorer стал стабильнее и увереннее.

Впечатления от езды

Когда речь заходит о мощности, семиместный Ford Explorer гарантирует ее наличие на всех этапах передвижения. Стандартный V6 двигатель с 290 лошадьми имеет достаточно силы, доступный четырехцилиндровый турбодвигатель на 280 лошадиных сил порадует еще и экономичностью. Хотите больше? Попробуйте 3.5-литровый V6 турбодвигатель на 365 лошадиных сил. Благодаря таким двигателям внедорожник прекрасно набирает и удерживает скорость, в то время как сбалансированное управление и жесткая подвеска гарантируют отличную точность вхождения в повороты. Особой филигранности можно достичь с моделями Sport и Platinum, дополнив их 20-дюймовым колесами. Со всем этим помехой не станут даже габариты Ford Explorer 2021. Несмотря на то, что высокая линия остекления и массивный бампер немного усложняют маневрирование в ограниченном пространстве, Ford проделали отличную работу по поводу недопущения шума двигателя, ветра и дороги в салон.

Безопасность

Модели 2021 получили три года или 57.936 км пробега полной гарантии и пять лет или 96.560 км пробега гарантии на силовой агрегат. Почти все элементы безопасности Ford упаковали в набор «Co-Pilot360». Поэтому внедорожники грядущего года стандартно поставляются с мониторингом слепых зон, предупреждением о перекрестном движении позади, камерой заднего вида, автоматическим дальним светом, предупреждением о возможном столкновении, экстренным автоматическим торможением, выявлением пешеходов и торможением после столкновения. Система «Ford MyKey» тоже стандартная. Она включает дополнительное напоминание о ремнях безопасности и позволяет установить ограничения скорости и громкости звука. Доступными стали адаптивный круиз-контроль и функция стоп/старт. В перечень опций безопасности попали функция распознавания знаков скорости, усиление управления, помощь при парковке, функция торможения при сдаче назад, камера на 360о, система информирования о слепых зонах и стеклоочистители с сенсорами дождя.

Новое в 2021 году

В текущем году Ford добавили пять новых опций колес, включая версию на 20 дюймов. В салоне может появиться точка Wi-Fi. А новый пакет «Safe and Smart» поразит большим перечнем технологий безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и предупреждение о перекрестном движении.

Как мы тестировали Ford Explorer 2018

Ford Explorer и StarLine: суперсила умных технологий

Рязань

«Давайте поговорим о сверхспособностях!», – обращается ведущий к гостям автосалона «Форд Центр Лидер». Эта тема стала главной на празднике в честь презентации обновленного Ford Explorer. Широкие возможности новинки популярного американского бренда в сочетании с умной защитой StarLine в этот день убедили многих в суперсиле современных технологий.

 

 

Гости тоже попробовали открыть в себе суперсилу. Кто в спортивных состязаниях, а кто в интеллектуальных конкурсах и викторинах. Малышей развлекал аниматор в образе Железного человека, чья суперсила – инженерные знания. А фантастическое химическое шоу убедило собравшихся в суперсиле науки. И, конечно, последнее слово прогресса продемонстрировала суперкоманда – автомобили Ford Explorer и технологии умной безопасности StarLine.

 

 

Дмитрий: «Ford Explorer стал эффектнее, улучшилась шумоизоляция, появились новые опции. Противотуманные фары расположены по бокам автомобиля и высоко над землей. Это обеспечивает их чистоту во время движения по проселкам, а, следовательно, безопасность за рулем. Если же его оснастить охранным комплексом StarLine S96 BT GSM GPS, он станет еще комфортнее и надежнее. Умной защитой можно управлять с телефона. Это совершенно безопасно, благодаря умной многоступенчатой авторизации. Гибкие каналы, бесплатная диагностика – да много всего! Со StarLine машина и вправду приобретает суперспособности».

 

 

Александр: «Прошел сегодня тест-драйв. Автомобиль – супер! Мне понравилось, что у  зеркала заднего вида в салоне появился USB-разъем. Можно  подключить к нему видеорегистратор. Всерьез заинтересовался покупкой Explorer, а в надежные помощники ему возьму умный трекер StarLine М66 S. Непрерывный мониторинг, контроль расхода топлива и заряда аккумулятора, оценка манеры вождения, благодаря которой можно еще и на КАСКО сэкономить – это круто!».

 

 

Еще одному гостю праздника, Сергею, понравилась возможность использовать StarLine М66 S в связке с подкапотным блоком StarLine R6 как иммобилайзер: «Я сегодня узнал, что даже если у моей машины отключится питание, умный трекер с помощью подкапотного блока не даст запустить двигатель. А еще он присылает на телефон уведомления о том, что пора зарядить аккумулятор. Все очень продумано».

 

 

Завершился праздник умной викториной StarLine. Гости отвечали на вопросы из области автобезопасности и получали умные призы StarLine.

 

StarLine надежно защищает с умом

StarLine Победит

Обзор Ford Explorer 2019

Ford Explorer переживает девятый год своего жизненного цикла. Это долгий-долгий срок по сравнению с автомобильными годами, но у среднеразмерного внедорожника Ford есть некоторые особенности и таланты, которые можно порекомендовать.

Текущее поколение появилось в автосалонах в 2011 году и было обновлено в 2016 году. Это было чем-то вроде аномалии в истории Explorer: большинство поколений были заднеприводными внедорожниками с кузовом на раме, а нынешнее — переднеприводными. полноприводный кроссовер unibody. Новая модель, которая появится в 2020 году, вернется к заднеприводной форме и станет лидером роскоши в Ford в следующем десятилетии.

Тем временем Explorer 2019 года получает более широкую доступность оборудования активной безопасности (но не входит в стандартную комплектацию для всех моделей, таких как Ford Edge меньшего размера), некоторые новые пакеты отделки и заднюю дверь с электроприводом на XLT. Нет особого стимула против ожидания новой.

Примерно такого же размера, как Honda Pilot или Chevy Traverse, выдержанный стиль среднего класса Explorer выдержан; во всяком случае, он выглядит класснее, чем те кроссоверы, которые бегают за гранями. Он вмещает семь человек, имеет обширное грузовое пространство в 81 кубический фут со сложенными сиденьями и может буксировать 5000 фунтов.Обладая колесной базой 113 дюймов, Explorer имеет длину шестнадцать с половиной футов и вес 4900 фунтов с полной загрузкой.

Базовый двигатель — 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель, используемый в других Ford, от Flex до Fusion. Он развивает 290 лошадиных сил и 255 фунт-фут крутящего момента и может разгоняться с нуля до 100 км / ч примерно за 8,5 секунд, используя стандартную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, также доступен полный привод.

Популярный 2,3-литровый турбо-4 входит в стандартную комплектацию Explorer Limited AWD и доступен на некоторых других моделях.Это тот же двигатель, что установлен на Mustang и Lincoln MKC, но он намного лучше, чем у V-6. Он выдает 280 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента и имеет классную выхлопную ноту.

Высокопроизводительный двигатель — 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом, развивающий мощность 365 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента; он поставляется с моделями Explorer Platinum и Explorer Sport AWD. Sport также получит 20-дюймовые колеса, более крупные тормоза и более жесткое шасси. Он не может работать с Jeep Grand Cherokee SRT, но у него приличное ускорение для спортивного внедорожника.

Turbo-4 имеет рейтинг EPA в сумме 22 миль на галлон, но многие владельцы сообщают, что их пробег не соответствует рейтингу EPA. Твин-турбо V-6 получает по рейтингу EPA 18 миль на галлон в сочетании по городу и шоссе, что всего на две мили на галлон меньше, чем у базового V-6, при 20 миль на галлон в сочетании.

Explorer получает пять звезд в рейтинге аварийности NHTSA во всех категориях, кроме опрокидывания, но внедорожники никогда не добиваются этого. С IIHS Explorer получил наивысшие баллы в тестах на умеренное переднее перекрытие, боковой удар и прочность крыши, но только крайние в краш-тестах с небольшим перекрытием, которые относительно немногочисленны.

Модельный ряд

Explorer доступен в базовых моделях, XLT, Limited, Sport и Platinum.

Базовый Explorer (31 990 долларов) в стандартной комплектации поставляется с 3,5-литровым двигателем V-6, передним приводом, тканевой обивкой и кондиционером. Полный привод доступен для всех моделей. Передний привод входит в стандартную комплектацию. (Цены указаны по рекомендованной рекомендованной производителем цене и не включают плату за место назначения.)

Модернизация

Explorer XLT (34 020 долларов США) и XLT AWD (36 170 долларов США) с 18-дюймовыми колесами, зажиганием без ключа, спутниковым радио, навигацией, задней дверью с электроприводом и сиденьем водителя с электроприводом в 10 направлениях.

Explorer Limited ($ 42 090) включает кожаные сиденья, 20-дюймовые колеса, рулевое колесо с подогревом, внутреннее освещение, передние сиденья с подогревом и охлаждением, второй ряд с подогревом, складывающийся с электроприводом третий ряд, аудиосистему Sony с 12 динамиками. Модели Limited AWD поставляются с 2,3-литровым двигателем с турбонаддувом.

Explorer Sport (45 950 долларов) и Platinum (53 940 долларов) получают 3,5-литровый двигатель V-6 с двумя турбинами и полный привод.

Существует пакет Sport Appearance для более низких отделок, который обеспечивает более агрессивный вид с 20-дюймовыми колесами, серой вставкой решетки радиатора и черной облицовкой, черным багажником на крыше и серыми кожаными сиденьями с серыми замшевыми вставками и контрастной прострочкой.

Внешний вид

Пересмотр в 2016 году помогла Explorer не выглядеть устаревшим сегодня, но его первоначальный дизайн сделал большую часть этого, будучи чистым, стильным и сдержанным, в то время как другие выглядели совершенно остроумно и футуристично. Следующему исследователю тоже придется нелегко, потому что кто знает, куда пойдет дизайн в следующее десятилетие?

С плеча Explorer — неподвластная времени красота для внедорожника, с самыми изящными стойками и линией крыши в игре.С тонированным задним стеклом и небольшим спойлером на крыше он течет как ястреб. Есть сплошная облицовка от переднего до заднего бампера, над колесными арками и под дверями, но она не такая уродливая, как у большинства.

Интерьер

Ford хочет, чтобы кабина Explorer была на одном уровне с Audi и BMW, но есть над чем поработать. Он не менее красив, чем Jeep Grand Cherokee и Dodge Durango, но при этом немного более современен.

Ford подходит большинству исследователей благодаря большому сенсорному экрану для информационно-развлекательной системы Sync 3, что является улучшением по сравнению с прежней настройкой, хотя мы по-прежнему предпочитаем простоту Apple CarPlay или Android Auto.

Благодаря плотным дверным уплотнениям, опорам двигателя, поглощающим вибрацию, и акустическим стеклам по периметру (кроме основания) в салоне тихо и тихо. Передний обзор хороший благодаря высокой посадке, хотя из-за этих задних стоек остаются слепые зоны из-за плеч.

Передние сиденья (на большинстве моделей с подогревом) удобные и удобные, с мягкими подушками, правильным количеством подкреплений и высокими мягкими подлокотниками. На задних сиденьях достаточно места для ног, но требуется больше набивки, так как подушка сиденья несколько короткая.

Доступны ковшеобразные задние сиденья, которые более удобны и открывают доступ к имеющемуся третьему ряду. Это уменьшает количество сидячих мест до шести, но это более удобное использование, которое подходит многим.

Третий ряд, как и многие другие, тесен для взрослых, но подходит для детей, которые забираются туда через перевернутый вперед второй ряд. Третий ряд складывается вперед при доступной мощности, создавая огромные 81 кубический фут для груза с почти плоским полом. Даже со всеми рядами вверх остаётся 21 кубический фут.

Впечатления от вождения

Базовый Explorer V-6 достаточно быстр по городу, но на извилистой дороге при ускорении между поворотами крутящий момент меньше при более низких оборотах двигателя. В этой ситуации Explorer требует постоянного переключения передач на пониженную передачу, чтобы найти этот крутящий момент, и переключения будут медленными, если вы не находитесь в спортивном режиме, который есть у большинства моделей. Этот режим обеспечивает более быстрое переключение передач и отклик дроссельной заслонки. Подрулевые лепестки переключения передач отсутствуют вообще.

2.3-литровый турбо-4 имеет более резкое ускорение с хорошим рычанием на низких частотах, поэтому он рвется от поворотов. Любит спортивный режим. У него приятный звук: хриплый, с усиленными звуками двигателя, доносящимися до салона. Если вы хоть немного увлекаетесь вождением, вам нужен этот двигатель.

В подвеске используются стойки Макферсон спереди с изолированным подрамником и многорычажные сзади со стабилизаторами поперечной устойчивости на обоих концах. Sport получил более быструю рулевую рейку, более жесткие детали подвески и распорку стойки стойки с более жестким стабилизатором поперечной устойчивости спереди.

Внедорожные возможности Explorer скромные. Пересеченная местность — не его сильная сторона. Но он доставит вас с шестью друзьями или семьей через снег на горнолыжный курорт и безопасно спустится с ледяной горы — достижение, возможно, не такое уж скромное. Система имеет режимы «Нормальный», «Грязь», «Песок» и «Снег», а также электронно регулирует дроссельную заслонку и торможение для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой.

Заключительное слово

Есть несколько автомобилей, которые все еще являются конкурентами после девяти лет использования одного и того же дизайна — особенно в классе с таким количеством сильных конкурентов, как ниша кроссоверов среднего размера.То, что Explorer остается достойным, говорит о многом.

Тест-драйв нового автомобиля Ford Explorer 2019

Введение

Ford Explorer переживает девятый год своего жизненного цикла. Это долгий-долгий срок по сравнению с автомобильными годами, но у среднеразмерного внедорожника Ford есть некоторые особенности и таланты, которые можно порекомендовать.

Текущее поколение появилось в автосалонах в 2011 году и было обновлено в 2016 году. Это было чем-то вроде аномалии в истории Explorer: большинство поколений были заднеприводными внедорожниками с рамным кузовом, но нынешнее — передним. -колесный привод кроссовер unibody.Новая модель, которая появится в 2020 году, вернется к заднеприводной форме и станет лидером роскоши в Ford в следующем десятилетии.

Тем временем Explorer 2019 года получает более широкую доступность оборудования активной безопасности (но не входит в стандартную комплектацию для всех моделей, таких как Ford Edge меньшего размера), некоторые новые пакеты отделки и заднюю дверь с электроприводом на XLT. Нет особого стимула против ожидания новой.

Примерно того же размера, что и Honda Pilot или Chevy Traverse, старый стиль среднего Explorer выдерживает; во всяком случае, он выглядит класснее, чем те кроссоверы, которые бегают за гранями.Он вмещает семь человек, имеет обширное грузовое пространство в 81 кубический фут со сложенными сиденьями и может буксировать 5000 фунтов. Обладая колесной базой 113 дюймов, Explorer имеет длину шестнадцать с половиной футов и вес 4900 фунтов с полной загрузкой.

Базовым двигателем является 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель, используемый в других Ford, от Flex до Fusion. Он развивает 290 лошадиных сил и 255 фунт-фут крутящего момента и может разгоняться с нуля до 100 км / ч примерно за 8,5 секунд, используя стандартную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, также доступен полный привод.

Популярный 2,3-литровый турбо-4 входит в стандартную комплектацию Explorer Limited AWD и доступен на некоторых других моделях. Это тот же двигатель, что установлен на Mustang и Lincoln MKC, и он намного лучше, чем V-6. Он выдает 280 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента и имеет классную выхлопную ноту.

Высокопроизводительный двигатель — 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом, развивающий мощность 365 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента; он поставляется с моделями Explorer Platinum и Explorer Sport AWD. Sport также получит 20-дюймовые колеса, более крупные тормоза и более жесткое шасси.Он не может работать с Jeep Grand Cherokee SRT, но у него приличное ускорение для спортивного внедорожника.

Турбо-4 имеет рейтинг EPA в сумме 22 миль на галлон, но многие владельцы сообщают, что их пробег не достигает рейтинга EPA. Твин-турбо V-6 получает по рейтингу EPA 18 миль на галлон в сочетании по городу и шоссе, что всего на две мили на галлон меньше, чем у базового V-6, при 20 миль на галлон в сочетании.

Explorer получает пять звезд в рейтинге аварийности NHTSA во всех категориях, кроме опрокидывания, но внедорожники никогда не добиваются этого.В тестах IIHS Explorer получил наивысшие баллы в тестах на умеренное переднее перекрытие, боковой удар и прочность крыши, но только крайние в краш-тестах с малым перекрытием, которые сравнительно немногочисленны.

Модельный ряд

Explorer доступен в базовых моделях, XLT, Limited, Sport и Platinum.

Базовый Explorer (31 990 долларов) в стандартной комплектации поставляется с 3,5-литровым двигателем V-6, передним приводом, тканевой обивкой и кондиционером. Полный привод доступен для всех моделей.Передний привод входит в стандартную комплектацию. (Цены указаны по рекомендованной рекомендованной производителем цене и не включают плату за место назначения.)

Модернизация

Explorer XLT (34 020 долларов США) и XLT AWD (36 170 долларов США) с 18-дюймовыми колесами, системой зажигания без ключа, спутниковым радио, навигацией, задней дверью с электроприводом и сиденьем водителя с электроприводом в 10 направлениях. .

Explorer Limited ($ 42 090) включает кожаные сиденья, 20-дюймовые колеса, рулевое колесо с подогревом, внутреннее освещение, передние сиденья с подогревом и охлаждением, второй ряд с подогревом, складывающийся с электроприводом третий ряд, аудиосистему Sony с 12 динамиками.Модели Limited AWD поставляются с 2,3-литровым двигателем с турбонаддувом.

Explorer Sport (45 950 долларов) и Platinum (53 940 долларов) получают 3,5-литровый двигатель V-6 с двумя турбинами и полный привод.

Есть пакет Sport Appearance для более низких отделок, который обеспечивает более агрессивный вид с 20-дюймовыми колесами, серой вставкой решетки радиатора и черной облицовкой, черным багажником на крыше и серыми кожаными сиденьями с серыми замшевыми вставками и контрастной строчкой. .

2019 Ford Explorer Sport — дорожные испытания

Время никого не ждет, а в автомобильном мире 7 лет — это целая жизнь.Это последний раз, когда я водил Ford Explorer. Еще в 2012 году я был впечатлен внедорожником, но был потрясен расходом топлива — это было с 3,5-литровым двигателем V6 и во время его первоначальной доработки (2011-2015). Теперь, на этапе 3 текущей модели, внес ли Ford какие-либо улучшения не только в экономию топлива, но и в Explorer в целом? Давайте узнаем, прежде чем новый 2020 год выйдет на улицы…

Что это?

• Полноразмерный внедорожник
• Сиденье трехрядное
• 5-литровый двигатель Twin-Scroll EcoBoost мощностью 365 л.с. и 350 фунтов.-фт. крутящего момента
• Sport получает двигатель мощностью 400 л.с. и спортивную подвеску
• 6-ступенчатая автоматическая коробка передач SelectShift с подрулевым переключателем
• Интеллектуальный 4WD
• Четыре доступные модели: XLT, Limited, Sport и Platinum
• Базовая модель поставляется с 2.3L EcoBoost I-4, 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач SelectShift с Paddle Shift и 4WD.

Как это выглядит?

• Мне всегда нравился внешний вид Explorer, и эта модель и фаза очень привлекательны.
• У тестового автомобиля были 20-дюймовые окрашенные колеса премиум-класса (700 долларов США), которые я считал отвратительными и выглядели как дешевые стальные диски, которые есть у Police Explorers.
• Черный Дверные ручки входят в стандартную комплектацию и выглядят довольно странно на белом Explorer
.

Что там внутри?

• Красивое толстое рулевое колесо — сразу заметили, насколько оно комфортно — оно в одном ряду с лучшим BMW, который может предложить
• Мне нравится, как Ford сдвинул вниз всю приборную панель, что дает вам прекрасный вид из переднего окна.Прошли те времена, когда верхняя часть рулевого колеса доминировала в поле вашего зрения!
• Сиденья очень удобные, их очень легко установить и забыть
• 10-позиционные передние сиденья с электроприводом
• Кожаные сиденья с трехступенчатым подогревом и охлаждением
• Сиденье водителя на 3 человека и память зеркал — бонус, если на нем регулярно ездят несколько человек
• Центральная консоль привлекательна, но она точно такая же, как и у Edge, и имеет те же проблемы, что ее сложно понять во время вождения
.
• Рулевое колесо с усилителем наклона / телескопирования
• Огромный люк закрывает всю крышу — для вентиляции открывается только передняя часть
• Отделения для хранения вещей в Explorer есть повсюду, и, кроме самого перчаточного ящика, все они чрезвычайно полезны
• Во втором ряду много места для ног вместе с дополнительным климат-контролем сзади
• Опциональные двухрядные ковшеобразные сиденья с подогревом и системой Power-Assist Fold — задние сиденья уникальны благодаря очень удобным капитанским креслам — у них даже есть собственные регулировки климата.Это невероятно роскошное и удобное место для 4 человек с тоннами багажного отделения за вторым рядом… или еще 2 или 3 человека, если вы используете скамейку в 3-м ряду.
• Аудиосистема Sony с 10 динамиками — звук действительно хороший, намного лучше, чем в других Фордах, на которых я недавно ездил — не так хорошо, как у B&O, хотя
• Объем багажного отделения: сзади 3 ^ряд ряд 21 куб. Фут / сзади 2 ^nd ряд: 43,9 куб футов / все сиденья в сложенном виде: 81,7 куб футов

Итак, насколько это быстро и как это обрабатывается?

• Это довольно быстро — от него никогда не приплюнут глаза, но, вероятно, я бы использовал слово «бойкий», чтобы описать его мастерство вне линии
• 3.Двигатель 5L Twin-Scroll EcoBoost выглядит более спортивным в F-150, чем в Explorer
• Переключитесь в режим Sport, потяните за один из переключателей, и тахометр автоматически появится на левом экране
• Очень тихий и приглушенный салон — отличное место, чтобы провести большие расстояния по трассе
• Рулевой вход очень хороший — почти спортивный
• Максимальная буксирная сила — 5000 фунтов
• Примечание. Буксировочный комплект для прицепа класса III является стандартным для серий Sport и Platinum, но требует наличия сцепного устройства для распределения веса.

л.с. .4
0-60 миль / ч (сек): 6,1

Сколько это стоит?

Актуальные цены можно найти на сайте: www.Ford.ca или www.Ford.com

Чтобы купить…
Базовая цена Ford Explorer (XLT) начинается с 43 099 долларов
Тестовый автомобиль: Sport (базовая цена): 54 599 долларов // Протестировано: 59 449 долларов

Для работы…

• Расчетная скорость (л / 100 км): город — 15,2 / шоссе — 10,9
• В среднем я набрал 10.3 л / 100 км при смешанном движении по шоссе / деревне / городу и улучшилось до 9,3 л / 100 км, когда я использовал круиз-контроль в течение длительного периода времени при постоянной скорости 100 км / ч
• Когда я начал путешествие, Explorer проехал всего 67 километров, так что эти цифры должны улучшиться, поскольку двигатель
сломается.

Гарантия:

• Базовый: 3 года / 60 000 км
• Трансмиссия: 5 лет / 100000 км
• Техническая помощь на дороге: 5 лет / 100000 км

Характеристики, опции автомобиля…

Стандартные функции, заслуживающие внимания

• SecuriCode клавиатура доступа без ключа — лучшая вещь после нарезанного хлеба! Если он у вас есть, он всегда будет у вас в автомобиле
• Перфорированные кожаные сиденья с красной декоративной строчкой
• 20-дюймовые обработанные алюминиевые колеса с окрашенными карманами
• (в комплекте) Пакет Safe and Smart
• Система удержания полосы движения помогает обнаружить и предупредить вас о заносе автомобиля
• Адаптивный круиз-контроль и предупреждение о прямом столкновении с тормозной системой
• Дворники с датчиком дождя
• Автоматический дальний свет фар
• Ассистент трогания на подъеме
• Система управления спуском на спуске
• Terrain Management System — Normal (Intelligent 4WD) Грязь / колея (ограничивает переключение на более высокую передачу, чтобы колеса могли вращаться по мере необходимости) Песок (удерживает трансмиссию на самой низкой передаче, чтобы колеса вращались агрессивно) Трава / гравий / снег (более быстрое переключение на более высокую передачу и регулирует крутящий момент двигателя для улучшения сцепления с дорогой и управляемости на твердых и рыхлых поверхностях)
• Контроль раскачивания прицепа
• Уникальная спортивная независимая передняя и задняя подвеска
• Аудиосистема премиум-класса от Sony с Clear Phase и Live Acoustics
• Раскладывающееся многоместное сиденье PowerFold 50/50 третьего ряда
• Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования
• Передняя камера на 180 градусов со шайбой
• Дистанционный запуск
• Буксировочный комплект для прицепа класса III с 4- и 7-контактными разъемами для прицепа
• Подъемная дверь с приводом от ног и без помощи рук — это отличается от других систем.Вы не проводите по полу влево / вправо, вы делаете движение ногой — для открытия или закрытия задних ворот. Мне очень понравилось — меньше шансов вывести себя из равновесия при ношении чего-то тяжелого
• Рулевое колесо с подогревом
• Голосовая навигационная система с сенсорным экраном и SiriusXM Traffic and Travel Link
• Подогреватель блока цилиндров

Функции безопасности (стандартные)

• Система обратного срабатывания
• Система переднего зондирования
• BLIS (информационная система для слепых зон) с предупреждением о перекрестном движении
• Система удержания полосы движения, которая включает систему предупреждения об удержании в полосе движения, систему помощи при удержании полосы движения и систему предупреждения водителя — мне понравилась эта функция безопасности.Рулевое управление вибрирует, когда вы съезжаете с полосы движения, но не слишком сильно, чтобы это раздражало
• Адаптивный круиз-контроль и предупреждение о прямом столкновении с тормозной системой
• Камера заднего вида с шайбой
• Автоматический дальний свет
• Автоматические светодиодные фары ближнего света
• Светодиодные противотуманные фары
• Первые в отрасли надувные ремни безопасности для задних подвесных двигателей
• Коленная подушка безопасности переднего пассажира
• Противобуксовочная система
• AdvanceTrac с системой контроля устойчивости при крене
• Интеллектуальная система полного привода
• Стеклоочистители с датчиком дождя

Технология / подключение

• SYNC3 AppLink связывает ваши любимые совместимые мобильные приложения с вашим голосом, обеспечивая удобное управление
Точка доступа 4G LTE Wi-Fi
• FordPass Connect позволяет пассажирам подключать планшеты, ноутбуки и смартфоны.Он включает в себя бесплатную пробную версию на 3 месяца или 3 ГБ данных
• FordPass Connect позволяет удаленно блокировать и разблокировать автомобиль, заводить его, дистанционно запускать автомобиль по расписанию и управлять системой климат-контроля с помощью смартфона или iPhone. Кроме того, вы можете найти свой автомобиль, проверить отзывы, вызвать помощь на дороге и проверить приблизительный запас топлива. FordPass также помогает найти топливо и сравнить цены. Найдите, зарезервируйте и внесите предоплату за парковку в определенных местах.Кроме того, получите круглосуточную помощь от квалифицированной команды специалистов Ford Guides
.
• iPhone — Совместимость с Apple CarPlay отображает интерфейс iPhone на сенсорном экране вашего автомобиля. Отправляйте и получайте текстовые сообщения голосом. Получить направление. Доступ к плейлистам из Apple Music. Пользователи iPhone могут просматривать в приложении Waze функции навигации и трафика на уровне сообщества
• Совместимость с Android Auto отображает интерфейс Android на сенсорном экране вашего автомобиля. Получите голосовую навигацию из Google Maps и Waze. Доступ к любимой музыке из приложений.Звонить. Отправлять и получать сообщения. Просто поговорите с Google Assistant и вперед. Пользователи Amazon Alexa могут наслаждаться своим Amazon Echo с помощью приложения Ford + Alexa
• Технология MyKey

Примечательные опции на тестовом автомобиле
Кресла капитана с подогревом 2-го ряда — 500 долларов
Двухпанельный люк на крыше — 1750 долларов
Консоль 2-го ряда — 150 долларов
20-дюймовые окрашенные колеса премиум-класса — 700 долларов

Конкурс
Acura MDX, Chevrolet Suburban, Land Rover Discovery

Хороший, плохой и уродливый

• The Good: Хорошо выглядит, хорошо едет — отличный универсальный круизер по шоссе, который может буксировать 5000 фунтов
• Плохой: По ощущениям он тянет с собой большой вес, и это — 2218 кг / 4890 фунтов
• Уродливые: эти черные диски
• Действительно Уродливый: И снова очень плохая навигация Ford подняла свою уродливую голову.Нам потребовалось 50 км до заправочной станции, которой на самом деле не существовало! Я уже набрал пункт назначения — почему он не привел нас на заправку на нашем маршруте ?! К счастью, у нас было достаточно бензина, чтобы добраться до несуществующей станции, а затем до следующей станции, которую я выбрал, но это было близко, всего 30 км / сек до пустой

Каков вердикт?
Отличная экономия топлива, особенно на шоссе, но даже с остановками и остановками на шоссе в Онтарио расход топлива намного лучше, чем я мог подумать.Я всегда ставил цель в 10 л / 100 км как хороший индикатор уровня топлива, независимо от автомобиля. Все, что меньше, является бонусом, за исключением небольших транспортных средств. Для всего худшего лучше иметь хорошее оправдание, и, честно говоря, я подумал, что если Explorer получит 11,5, это будет приемлемо с учетом его размера.

Как бы я ни любил Range Rover, Explorer стоит от одной трети до половины цены и столь же хорош… серьезно. Теперь, когда у Explorer практически такая же ходовая часть (система управления ландшафтом), что и у Land Rover (песок, грязь, снег и т. Д.)) он должен быть таким же способным во всех ситуациях. Explorer никогда не был самым дешевым внедорожником в линейке Ford, но 2019 год стоит каждой копейки, если сравнивать его с любым автомобилем в любой ценовой категории, за 58000 долларов я, честно говоря, счел бы это выгодной сделкой.

Новая версия 2020 года не сильно отличается по внешнему виду, но функции безопасности и опции сделают ее достойным соперником, включая гибридную опцию впервые.

---

Авторские права © 2019 Иэн Шенкленд. Все права защищены.
Текст: Iain Shankland / Изображения: Iain Shankland

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Тест-драйв: Ford Explorer 2020 года | Обзоры экспертов

Введение

Один из самых продаваемых внедорожников в Америке, Ford Explorer полностью переработан к 2020 году. Он основан на новой архитектуре транспортного средства, разделяемой с возрожденным Lincoln Aviator и, как ожидается, станет основой для других будущих продуктов Ford Motor Company. , Explorer 2020 доступен в базовой комплектации начального уровня, популярном XLT, высококлассном Limited, тюнингованном ST и роскошном платиновом уровне отделки салона.

У вас есть выбор между двумя двигателями с турбонаддувом — 2,3-литровым 4-цилиндровым и 3,0-литровым V-6, а также гибридной трансмиссией на базе 3,3-литрового двигателя V-6. Задний привод входит в стандартную комплектацию, а система полного привода с отключением трансмиссии — опция.

Этим изменением дизайна Ford намеревается улучшить Explorer во многих отношениях. Ford стремится сделать Explorer 2020 года лучше, чем когда-либо, от динамики движения на тротуаре до возможностей бездорожья, от техники и систем безопасности до информационно-развлекательных технологий.

Чтобы узнать больше об этом новом внедорожнике и опробовать его на собственном опыте, Форд пригласил меня прокатиться на новом Explorer в Портленде, штат Орегон.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Стиль и дизайн

Несмотря на то, что он отражает элементы стиля предыдущего поколения, которые делают этот внедорожник мгновенно узнаваемым как Ford Explorer, пропорции модели 2020 года совершенно другие.Переход на платформу с задним приводом уменьшает передний свес и размещает больше теплицы и кабины над задними колесами, а изогнутые вверх характерные линии кузова и коническая крыша придают новому Explorer атлетичный вид.

Внутри Explorer кажется меньше и ниже к земле, но пассажирское и грузовое пространство улучшается, за исключением места для ног в третьем ряду сидений. Цифровые приборы дополняют 8-дюйм. горизонтальный и 10,1 дюйма вертикальные информационно-развлекательные дисплеи, и уровни отделки салона ST и Platinum являются убедительно премиальными.

Впереди водитель и пассажир сидят на удобных сиденьях. База и отделка XLT выполнены из стандартной ткани, для XLT доступен кожзаменитель Active-X. Обивка из натуральной кожи является стандартной для комплектации Limited, ST и Platinum, а также передних сидений с подогревом и вентиляцией, а также рулевого колеса с подогревом.

Все модели 2020 Explorers, кроме базовой отделки, имеют капитанские кресла второго ряда в качестве стандартного оборудования. Вы можете поменять их на многоместное сиденье с тремя пассажирами, которое стоит 495 долларов. Мелкий центральный поднос с подстаканниками разделяет кресла капитана, позволяя легко пройти между ними, чтобы попасть на сиденье третьего ряда.

Комфорт в третьем ряду неуловим, если только вы не ребенок. Подушка крепится низко к полу и такая же плоская, как известная скамейка в парке. Взрослые будут недовольны, даже если люди во втором ряду соскользнут вперед, потому что опора для ног отсутствует.

Функции и элементы управления

С новым Explorer Ford пытается упростить конфигурации. Таким образом, каждый уровень отделки салона включает в себя обширный список стандартного оборудования с наиболее популярными опциями, собранными вместе в несколько пакетов.Есть несколько автономных дополнений. Цены выше уходящего Эксплорера.

Внутри Ford деликатно уравновешивает потребность в элементах управления и стремление уменьшить визуальный беспорядок. Конечным результатом является набор ручек и кнопок для основных функций, которые минимизируют взаимодействие с экраном информационно-развлекательной системы. Поворотная ручка управления трансмиссией может вызвать споры, а рулевое колесо содержит множество функций, лишенных тактильного определения, но в остальном Explorer прост в понимании и использовании.

Места для хранения вещей достаточно, Ford упускает возможность вырезать в салоне подносы, ящики и укромные уголки. Объем багажного отделения за сиденьями третьего ряда уменьшился по сравнению с предыдущим Эксплорером с 21 куб. футов до 18,2 куб. футов. Остающийся объем груза увеличился по сравнению со старым Explorer, обеспечивая 47,9 куб. футов за сиденьями второго ряда и 87,8 куб. футов со сложенными задними рядами.

Безопасность и технологии

Уходящий Ford Explorer не показал хороших результатов в краш-тестах, проведенных Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Учитывая его роль в качестве семейного автомобиля, это требует исправления с помощью редизайна. Новое тестирование не завершено, поскольку этот обзор опубликован, но Ford утверждает, что Explorer 2020 года спроектирован для достижения высших оценок безопасности.

Кроме того, Ford делает свой полный набор технологий Co-Pilot360 либо стандартным, либо доступным для нового Explorer. Эта коллекция передовых систем помощи водителю (ADAS) нового поколения работает с вновь обретенной точностью и утонченностью и доказала свою эффективность во время испытаний на северо-западе Тихого океана.

Новинка 2020 года, Ford Active Park Assist 2.0 дебютирует в Explorer. Это полностью автономная система самостоятельной парковки, которая управляет, тормозит, ускоряет и переключает трансмиссию, пока водитель сидит на сиденье водителя. Технология также извлекает автомобиль из тесной парковки за вас. Во время демонстрации система работала безупречно.

Новейшая информационно-развлекательная система Sync 3 входит в стандартную комплектацию нового Explorer. Он использует 8-дюйм. горизонтальный дисплей с обновлением до 10.1 дюйм. вертикальный дисплей доступен для уровней отделки ST и Platinum. Основываясь на опыте работы с обоими, я предпочитаю 8-дюйм. дисплей, который лучше интегрирован визуально. Экран большего размера выглядит как iPad, прислоненный к вентиляционным отверстиям.

Основные особенности Sync 3 включают Apple CarPlay и Android Auto, программируемые функции автомобиля MyKey, FordPass Connect с подключением 4G LTE Wi-Fi и 911 Assist. Все, кроме базовой и XLT, поставляются со стандартной навигацией, а аудиосистема от Bang & Olufsen эксклюзивна для комплектации Limited, ST и Platinum.Звучит потрясающе.

Впечатления от вождения

Ford предоставил возможность управлять всеми версиями Explorer 2020 года, кроме базовой модели. Вот краткое описание каждого опыта вождения:

Explorer XLT и Limited выигрывают от отзывчивого ускорения от 300-сильного, турбированного 2,3-литрового 4-цилиндрового двигателя и возвращают приличную экономию топлива при наблюдаемых 21,7 миль на галлон.
Explorer Hybrid — самая эффективная версия (хотя при среднем тесте на 23,6 миль на галлон не в той степени, которую вы могли ожидать), легко буксирует вес, приближаясь к его максимальному рейтингу в 5000 фунтов., и может преодолеть сложную трассу вместе с остальным составом.
Если вы хотите получить удовольствие от вождения, обратите внимание на 400-сильный Explorer ST с двойным турбонаддувом. А если вы стремитесь к максимальным возможностям, не забудьте перейти на дополнительный пакет High Performance с более крупными тормозами, колесами и шинами.
Сочетание двигателя ST и доступного 21-дюймового. колеса со стандартной динамической настройкой Explorer, плюшевая отделка Platinum дает вам лучшее из обоих миров, в комплекте с кожей премиум-класса и массажными передними сиденьями.

Каждая версия нового Explorer полезна для вождения, но по-разному. Я предпочел Platinum, но за это стоит очень дорого.

Заключение

В сегменте внедорожников среднего размера Ford сталкивается с большей конкуренцией, чем когда-либо. Новый Explorer 2020 справится с этой задачей.

Спотыкания включают уменьшение комфорта в третьем ряду и уменьшение грузового пространства при использовании крайнего заднего сиденья. Покупатели гибридных автомобилей, вероятно, будут ожидать лучшей экономии топлива.А покупатели Platinum могут решить, что платить до 60 000 долларов за внедорожник среднего размера со значком Ford нет смысла.

Это делает XLT и ST наиболее привлекательными версиями нового Explorer. Даже при наличии всех дополнительных функций первый обеспечивает подлинную ценность, в то время как последний в основном представляет собой спортивный универсал с истинными характеристиками. Если не считать Dodge Durango SRT, ничего подобного по его цене нет.

Независимо от того, какую версию 2020 Explorer вы выберете, вы получите один из лучших трехрядных внедорожников среднего размера, которые вы можете купить.

Мнения, выраженные в этом обзоре, принадлежат автору, а не J.D. Power.

Никакая часть этих обзоров не может быть воспроизведена, распространена, публично показана или использована для производных работ без письменного разрешения J.D. Power. © 2021 J.D. Пауэр

Тест-драйв

: Ford Explorer ST 2020 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

2020 Ford Explorer ST в цвете Atlas Blue Metallic

Автомобиль

2020 Ford Explorer ST

Класс: Среднеразмерный кроссовер

пройденных миль: 488

Используемое топливо: 15.8 галлонов

Табель успеваемости CG
Комфортные номера	B +
Мощность и производительность	A
Посадка и чистовая обработка	B +
Экономия топлива	C
Значение	B-
Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей.Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки.
Большой и высокий Комфорт
Большой парень	A
Высокий парень	A
Уровни комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений.Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Трансмиссия
Характеристики двигателя	3,0-литровый двигатель мощностью 400 л.с.
Тип двигателя	твин-турбо V6
Трансмиссия	10-ступенчатая автоматическая
Ведущие колеса	AWD

Реальная экономия топлива: 16.5

Состав движения: 50% город, 50% трасса

Расчетная экономия топлива EPA: 18/24/20 (город, шоссе, комбинированный)

Вид топлива: Газ

Базовая цена: 54 740 долларов США (не включая сбор за место назначения в размере 1095 долларов США)

Опции на тестовом автомобиле: Двухцветная краска на крыше и задний спойлер — включая черную отделку окон и крышки боковых зеркал (500 долларов США), особый цвет (425 долларов США)

Цена при испытании: 59 520 долларов США

Быстрых совпадений

Великолепно: Надежное ускорение; четкое управление для семейного автомобиля

Хорошее: Множество функций комфорта и удобства; неплохие ходовые качества, несмотря на спортивную подвеску и 21-дюймовые колеса

Не очень хорошо: Неудовлетворительно наблюдается экономия топлива; высокая цена на автомобиль массового бренда

Подробнее о ценах и наличии на Explorer

Джон Биль

Если вы достаточно взрослые, чтобы водить машину, вы видели много Ford Explorers в своей жизни, но никогда не видели ничего подобного.

Первые 20 лет существования среднеразмерного внедорожника (1991–2010) это был автомобиль с кузовом на раме с продольной трансмиссией, базовым приводом на задние колеса и опциональными системами полного или полного привода. В следующие девять сезонов, до 2019 года, он имел унифицированную конструкцию с поперечным приводом на передние колеса; Полноприводной был доступен. Теперь Explorer шестого поколения, который должен появиться в 2020 году, возвращается к движению «север-юг» с мотивацией для работы без полного привода сзади, при этом сохраняя платформу с единым кузовом.Последнее изменение направлено на улучшение баланса веса, повышающего комфорт езды и точность управления.

Explorer ST приобретает соответствующий высокопроизводительный вид за счет затемненной отделки кузова и двойных выхлопных отверстий с четырьмя наконечниками.

Consumer Guide протестировал новинку линейки Explorer 2020 года, ориентированную на производительность ST с 400-сильным двигателем V6, спортивно настроенной подвеской и дополнительными 21-дюймовыми колесами и шинами 275 / 45R21. Исследователи с EcoBoost V6 — ST и менее мощный Platinum — доступны только с полным приводом.

Двигатель ST с двойным турбонаддувом развивает на 35 лошадиных сил больше, чем двигатель V6, использовавшийся в предыдущей модели Sport. (Эта работа в 365 лошадиных сил остается стандартной для Platinum 2020 года.) Его здоровые 415 фунт-фут крутящего момента также превышают мощность укротителя на 35. В режиме «Спорт» ST отпрыгивает от старта с места, казалось бы, невосприимчивым к любому вроде турбо лаг, да и выхлоп с приличным мехом. В среднечастотном диапазоне чувствуется жажда. Даже в «нормальном» режиме ST легко перемещается на высоких скоростях скоростного шоссе.Грузоподъемность составляет 5600 фунтов, что на 600 фунтов больше, чем максимальное тяговое усилие, доступное для Explorer 1919 года, а стандартная система контроля раскачивания прицепа помогает поддерживать порядок при буксировке.

Тест-драйв: BMW X3 M Competition

2020 года

Основные особенности интерьера обновленного к 2020 году Explorer включают изящный блок цифровых датчиков; большой вертикально ориентированный сенсорный экран информационно-развлекательной системы; и простой в использовании поворотный переключатель. Передние сиденья удобные и удобные.

Во всех новых моделях Explorers используется 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, разработанная совместно с General Motors.В ST переключение в спортивном режиме заметно положительно, до такой степени, что нормальный, с его желанием быстро переключить вас на более высокие передачи с экономией газа, может показаться немного неуклюжим в определенных городских ситуациях, когда он выплевывает повышенную передачу. Оценочный расход топлива Агентства по охране окружающей среды ST составляет 18 миль на галлон при движении по городу, 24 на шоссе и 20 при комбинированном использовании. Однако этот водитель не видел такого пробега, когда он составил 17,1 миль на галлон после 174,6 миль, в которые входило 40% городских поездок.

Чикагский автосалон 2020: Genesis GV80 2021

На сиденьях второго ряда достаточно места для взрослых.Сиденья третьего ряда немного тесноваты для крупных пассажиров, но сиденья второго ряда сдвигаются вперед, чтобы освободить немного дополнительного места для ног.

Как и характеристики трансмиссии, в Sport управляемость становится острее — не то чтобы в противном случае она была особенно небрежной. (Для лучшего сцепления с дорогой на поворотах владельцы ST могут выбрать летние шины Michelin, которые не были включены в тестовый автомобиль CG.) Рулевое управление становится решительно более жестким, и поездка тоже становится жестче, но не становится слишком резкой. Кажется, что ребалансировка веса сделала свое дело.

Explorer ST стоит 55 835 долларов с доставкой. В дополнение к уже упомянутым характеристикам, он отмечен затемненной решеткой радиатора и лицевыми панелями фар, мускулистой черной облицовкой нижней части кузова, черными рейлингами на крыше, двойными выхлопными патрубками с четырьмя наконечниками, кожаной отделкой со значком ST. и рулевое колесо с подогревом, и спортивные ковши с подогревом и вентиляцией для передних сидений. Среди опций, добавленных к испытательному грузовику за 59 520 долларов, были ST Street Pack с 21-дюймовыми колесами и окрашенными в красный цвет суппортами дисковых тормозов, а также пакет Premium Technology Package, который включает массажные многоконтурные передние сиденья.

Hummer вернулся, и на этот раз электрический

Explorer очень конкурентоспособен с большинством трехрядных внедорожников среднего размера с точки зрения грузового пространства — 18,2 кубических футов позади третьего ряда, 47,9 кубических футов. футов при сложенном третьем ряду и 87,8 куб. футов со сложенными вторым и третьим рядами.

Передние сиденья обеспечивают хорошее боковое сцепление при агрессивной езде, но не ограничивают комфорт в остальное время — а функция массажа была довольно приятной. В то время как некоторые исследователи рассчитаны на перевозку семи пассажиров, ST ограничен шестью пассажирами благодаря стандартным капитанским креслам второго ряда.Они обеспечивают достойную поддержку, и они горячие. Два места в третьем ряду лучше всего подходят для детей, хотя взрослые поменьше могут задерживаться там в течение ограниченного времени. Средние сиденья движутся вперед, чтобы облегчить посадку и выход из заднего ряда. В двух передних рядах достаточно места для головы и ног. Высота подъема не представляет особой сложности, но обзор водителя через плечо ограничен толщиной стоек крыши.

На приборной панели, консоли и всех дверях можно найти множество участков с мягкой поверхностью.Акцентная строчка City Silver прошла по всему салону Ebony на тестовом автомобиле. Приборы регистрируются как красочный и разборчивый электронный дисплей, который изменяется в зависимости от режимов движения, выбранных с помощью диска консоли. Предварительные настройки звука можно сделать прямо на сенсорном экране Sync3, который в данном случае был 10,1-дюймовым вертикальным «портретным» типом, включенным в опцию Premium Tech. Трехзонный климат-контроль и обогрев / охлаждение передних сидений управляются отдельным набором кнопок с рычагами для настройки температуры, которые можно нажимать повторно.Среди других технологий обеспечения удобства и безопасности — Active Park Assist, голосовая навигация и набор вспомогательных средств для вождения Ford Co-Pilot360 Assist +, включая адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение.

Первое вращение: 2020 Lincoln Aviator

Модель ST — новый чемпион по производительности в линейке Explorer; его 3,0-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом выдает 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента. Пакет ST Street Pack за 995 долларов состоит из высокопроизводительных тормозов и 21-дюймовых колес.

Ящик для хранения в кабине с вместительным перчаточным ящиком и освещенным консольным ящиком с ящиком для мелких вещей. Крытая корзина в передней части консоли содержит входы для устройств и стандартное беспроводное зарядное устройство. В консоли для передних пассажиров есть два открытых подстаканника. Во втором ряду есть открытые подстаканники и открытый мусорный бак в невысокой «консоли», припаркованной между сиденьями. Для дополнительного хранения на спинке каждого переднего сиденья есть карманы. В третьем ряду — подстаканники и открытые подносы, встроенные в стенки из твердого пластика.

Объем багажного отделения варьируется от скромных 18,2 кубических футов со всеми поднятыми сиденьями (хотя есть некоторое дополнительное пространство под панелью пола и в лотках по бокам) до 87,8 кубических футов за передними сиденьями. Задние сиденья включаются и опускаются с помощью кнопок на боковой стенке. Они довольно плоские, чтобы освободить хорошее грузовое пространство. Когда сиденья второго ряда складываются, позади них и, конечно же, между ними остается зазор, поэтому при загрузке действительно больших предметов придется проявлять осторожность. Подъемная дверь с электроприводом без помощи рук входит в стандартную комплектацию.

ST может показаться более дорогим по начальной цене и, возможно, по топливной экономичности, чем захотят вынести некоторые практичные покупатели внедорожников. Тем не менее, кажется, что маятниковые колебания дизайна на протяжении всей истории Explorer пришли к новой хорошей точке равновесия.

Тест-драйв: Jaguar F-Pace SVR

2019 года

Explorer — вторая высокопроизводительная модель ST в списке внедорожников Ford. Первой была Edge ST, новинка 2019 года. Хот-род Explorer ST обеспечивает бодрящую производительность, которая прекрасно сочетается с повседневной роскошью и практичностью, но за это придется заплатить — стартовая цена с учетом пункта назначения составляет более 55 тысяч долларов, а легко получить около 60 тысяч долларов.

Слушайте подкаст Consumer Guide Car Stuff

Ford Explorer ST Обзор

Галерея

Автор: The Daily Drive, 19 марта 2020 г.

Ford Explorer Model Research 2019

Ford Explorer 2019 года имеет особую честь быть оригинальным внедорожником. Представленный публике компанией Ford Motor Company почти три десятилетия назад, он начинался как Ford Bronco, затем стал Ford Bronco II и, наконец, превратился в Ford Explorer, любимый поклонниками Ford во всем мире.Ford Explorer остается лидером класса SUV на сегодняшнем рынке и предлагает ряд настраиваемых вариантов конфигурации, позволяющих вывести ваш стиль вождения на новый уровень. Этот невероятный внедорожник доступен в пяти комплектациях: базовая модель Ford Explorer 2019 года, Ford Explorer XLT 2019 года, Ford Explorer Limited 2019 года, Ford Explorer Sport 2019 года и Ford Explorer Platinum 2019 года. Каждый уровень отделки салона содержит стандартные сиденья третьего ряда, так что вы можете с комфортом разместить до семи пассажиров. Вы также можете получить расслабляющий и привлекательный интерьер для своей модели внедорожника, выбрав из прочных тканей до изысканной кожи.Мы рекомендуем вам зайти в ваш местный автосалон в Саванне J.C. Lewis Ford Savannah и оценить Ford Explorer 2019 года. Мы гордимся тем, что являемся вашим пунктом назначения для новых и подержанных моделей Ford в Саванне, штат Джорджия, и здесь, чтобы помочь вам найти модель Ford, которую вы всегда хотели.

Независимо от того, что вы хотите от своей новой модели внедорожника, для вашего стиля вождения найдется модель Ford Explorer 2019 года. Вы можете выбрать один из трех интересных двигателей, включая 3,5-литровый двигатель EcoBoost®, который может дать вам 365 лошадиных сил.Комплект Ford Co-Pilot 360 ™, готовый помочь вам и вашим пассажирам в безопасности во время путешествий, содержит множество технологий помощи водителю, таких как поддержка тормозов, система управления рельефом местности и интеллектуальная система полного привода. Интеллектуальная система 4WD повышает эффективность вашего Ford Explorer 2019 года на пересеченной или труднопроходимой местности, чтобы вы могли спокойно управлять автомобилем. Ford Explorer также оснащен комплексной системой голосового управления SYNC® 3 с USB-портом интеллектуальной зарядки, полностью совместимой с функцией FordPASS Connect.Функция Wi-Fi 4G LTE® позволяет вам оставаться на связи с внешним миром и не пропустить никаких последних новостей, наслаждаясь вождением Ford Explorer 2019 года.

Независимо от того, что вам нужно, Ford Explorer 2019 года поможет вам. Он имеет максимальную буксировочную способность 5000 фунтов, что, безусловно, поможет вам выполнить вашу работу или проекты правильно. Стандартная система Trailer Sway Control повысит вашу уверенность при буксировке груза за счет снижения скорости двигателя и индивидуального применения тормозов.Эти меры сделаны, чтобы ваш прицеп не раскачивался на дороге. Вы также можете воспользоваться стандартной камерой заднего вида, которая будет передавать вам информацию, когда вы ставите Ford Explorer задним ходом. Профессионалы J.C. Lewis Ford Savannah, вашего местного представительства Ford, будут рады подробнее рассказать об этих функциях, когда вы приедете на тест-драйв захватывающего Ford Explorer 2019 года.

Выберите из трех двигателей

В зависимости от того, сколько мощности вы хотите от своего Ford Explorer 2019 года, вы можете выбрать один из трех отличных двигателей: 3.Двигатель EcoBoost® объемом 5 л, двигатель EcoBoost® объемом 2,3 л и двигатель Ti-VCT V6 объемом 3,5 л.

Двигатель EcoBoost® объемом 3,5 л

Этот двигатель V6 сочетает в себе турбонаддув и непосредственный впрыск, чтобы обеспечить лучшую в своем классе мощность в 360 лошадиных сил и 350 фунт-фут. крутящего момента. Этот двигатель входит в стандартную комплектацию автомобилей Ford Explorer Sport 2019 года и Ford Explorer Platinum 2019 года.

Двигатель 2.3L EcoBoost

Хотя меньше, чем 3.Двигатель 5L, этот двигатель по-прежнему предлагает вам много мускулов. Он способен генерировать 280 лошадиных сил и 310 фунт-футов. крутящего момента. Двигатель 2.3L EcoBoost® может быть настроен для установки полного привода и буксировки прицепа класса II.

Двигатель 3,5 л Ti-VCT V5

Этот прочный двигатель с двумя независимыми переменными фазами газораспределения может обеспечить вам мощность 290 лошадиных сил и 255 фунт-футов. крутящего момента. Он также имеет регулируемое управление фазами газораспределения, что оптимизирует производительность вашего двигателя независимо от его текущей выходной мощности или текущих условий движения.

Интеллектуальный полный привод с системой Terrain Management System ™

Сочетание системы Terrain Management System ™ и доступной интеллектуальной системы полного привода позволяет мгновенно переключаться между режимами движения, чтобы адаптироваться к текущей местности. Благодаря сочетанию этих двух невероятных систем вы сможете проехать через грязь, легчайший серый цвет и гравий. Здесь, в J.C. Lewis Ford Savannah, вашем местном автосалоне в Саванне, мы рассмотрим, как эти функции работают в унисон, чтобы улучшить ваше путешествие.

Нормальный режим

Эта функция упрощает повседневные поездки. Он содержит функцию управления спуском с холма, которая поможет вам контролировать скорость, когда вы едете на крутом спуске.

Режим грязи / колеи

Этот режим готов, когда вы хотите отвлечься от дороги и исследовать природу. Он обеспечивает оптимизированный крутящий момент трансмиссии, который снижает переключение на повышенную передачу и позволяет вашим колесам продолжать вращаться на липкой или ухабистой местности.

Песочный режим

Если вы отправляетесь на пустынные дюны или путешествуете по пляжу, обязательно активируйте этот режим для своего Ford Explorer 2019 года. Когда вы это сделаете, вы заметите более агрессивную прогрессию дроссельной заслонки, которая позволяет вам дольше удерживать свое снаряжение, увеличивая количество крутящего момента, передаваемого на ваши колеса.

серый-светлый / Gravel / Grass Mode

Этот режим обеспечивает более раннее переключение на более высокую передачу и более пассивное распределение крутящего момента двигателя, ограничивая любое проскальзывание колес и улучшая общее сцепление с дорогой.

Найдите подходящий Ford Explorer 2019 года в магазине J.C. Lewis Ford Savannah

Хотите, чтобы у вашей модели внедорожника были разные варианты конфигурации? Тогда вы захотите настроить свой Ford Explorer 2019 года так, как вам нравится. Когда все ваши места будут заполнены, вы можете разместить любой груз в 21 куб. Футах. пространства за третьим рядом сидений. Сложив 3-й ряд PowerFold®, вы получите 43 выдающихся.9 куб. Футов пространства. Когда вы опустите второй и третий ряд сидений, появится плоское грузовое пространство, что даст вам дополнительные 1,7 куб. Фута. места для ваших принадлежностей.

Комплектация Ford Explorer 2019 года

2019 Ford Explorer База
Базовая версия Ford Explorer 2019 года позволяет выбрать либо двигатель Ti-VCT V6 объемом 3,5 л, либо двигатель EcoBoost® на 2,3 л. Этот уровень отделки салона также оснащен разнообразным набором стандартных технологий помощи водителю и лучшим стандартным местом для головы второго ряда во всем классе внедорожников.

Пакет внешнего вида Ford Explorer XLT и XLT 2019 года выпуска
Ford Explorer XLT 2019 года — самый популярный уровень отделки салона Explorer, и не только среди клиентов J.C. Lewis Ford Savannah, вашего местного представительства Ford. Это потому, что он имеет множество функций и очень доступную цену. Вы сможете выбрать стиль, который вам больше всего нравится, для своего Ford Explorer XLT 2019 года, не беспокоясь о том, что вы превысите свой бюджет. Этот потрясающий уровень отделки салона предлагает вам четыре дополнительных цветовых варианта на выбор, например, трехслойное покрытие из белого платинового металлик, вариант с рубиново-красным металликом и бордовый бархатный прозрачный лак с металлическим оттенком.Пакет XLT Sport Appearance выводит внешний вид вашего Ford Explorer на новый уровень с такими функциями, как затемненная решетка радиатора, чтобы вы действительно могли выделиться из толпы.

Ford Explorer Limited
2019 г. Этот уровень отделки салона имеет те же функции, что и Ford Explorer XLT, а также дополнительные удобства, благодаря которым этот внедорожник занимает второе место по популярности среди моделей Explorer. Функции памяти водителя позволяют сохранять личные настройки, такие как обогрев и охлаждение сидений.Фронтальная камера с поворотом на 180 градусов может обеспечить разделенный обзор, добавляя к вашей видимости всякий раз, когда вам это нужно. Вы можете положиться на сиденья третьего ряда с электроприводом и дверь багажного отделения с функцией громкой связи, для включения которой достаточно простого удара. Если вам нужна дополнительная степень роскоши, мы предлагаем вам ознакомиться с пакетом Limited Luxury Package. Он содержит кожаные вставки в дверной обшивке, сиденья с кожаной отделкой, функцию массажа Active Motion® и многое другое.

Ford Explorer Sport
2019 г. Наряду с некоторыми функциями Ford Explorer Limited 2019 года, Ford Explorer Sport 2019 также имеет точную спортивную подвеску.У него есть защитные пластины, четыре выхлопных патрубка и подрулевые лепестки. Глянцевая черная решетка радиатора, рейлинги на крыше и дверные ручки дополняют внешний вид этой качественной модели внедорожника. Все, кто едет с вами, будут расслабляться на сиденьях, обтянутых черной кожей с великолепной красной прострочкой, и будут в полной мере развлекаться доступной развлекательной системой с двумя подголовниками для задней части салона.

Ford Explorer Platinum
2019 г. Элегантность, изящество, мощность и маневренность — все это можно найти в Ford Explorer Platinum 2019 года.Стандартные сиденья переднего ряда с подогревом и охлаждением с функцией Active Motion® помогут вам насладиться вождением, а полностью цифровая приборная панель на приборной панели предоставляет вам важную информацию о вождении и позволяет настраивать лучшую в отрасли звуковую систему. Стандартное рулевое колесо с подогревом этой модели внедорожника обтянуто кожей, что придает дополнительную красоту и без того великолепному Ford Explorer Platinum 2019 года.

Душевное спокойствие входит в стандартную комплектацию Ford Explorer

Почувствуйте себя в безопасности в Ford Explorer 2019 года Безопасность вас и ваших пассажиров — фактор, к которому Ford Explorer 2019 года относится очень серьезно.Система Safety Canopy® имеет семь стандартных подушек безопасности, расположенных по всей кабине, датчик опрокидывания и боковые подушки безопасности третьего ряда. В салоне также есть защитные подвесные надувные ремни безопасности второго ряда для постоянной безопасности. С помощью технологии MyKey® вы сможете запрограммировать свои ключи на отправку напоминаний о безопасном вождении, поддерживать громкость музыки на разумном уровне и многое другое. Зеркала бокового обзора с электроподогревом помогут вам четко видеть все, что находится позади или рядом с вами.Не забудьте спросить о других способах защиты вас и вашей семьи Ford Explorer 2019 года, когда вы остановитесь у J.C. Lewis Ford Savannah, вашего местного автосалона в Саванне.

Тест-драйв Ford Explorer 2019 года на J.C. Lewis Ford, Саванна сегодня В вашем местном представительстве Ford в J.C. Lewis Ford Savannah мы будем рады рассказать вам о гарантии и планах расширенного обслуживания Ford Protect, которыми вы можете воспользоваться для своего Ford Explorer 2019 года. Мы также ответим на любые ваши вопросы об этой удивительной модели внедорожника.Пришло время поднять свой путь к новым высотам. Посетите J.C. Льюис Форд Саванна и опробуйте Ford Explorer 2019 года сегодня.

Обзор тест-драйва Ford Explorer 2019

Рынок внедорожников среднего размера изобилует конкуренцией. Внедорожник, с которого все началось почти 30 лет назад, был Ford Explorer. Сохранять актуальность Explorer на рынке современных внедорожников — непростая задача. Ford добился этого с помощью трех рядов просторных сидений, большого грузового пространства, продуманной технологии реагирования на рельеф местности и новейших информационно-развлекательных технологий.

Задний люк Explorer уступает место просторному грузовому отсеку с объемом грузового пространства до 81,7 кубических футов при сложенных втором и третьем рядах. Со сложенным третьим рядом он обеспечивает 43,9 кубических фута и 21 кубический фут с поднятыми сиденьями. На скамейке второго ряда можно разместить семь пассажиров, тогда как выбор просторных кресел капитана второго ряда снижает количество сидячих мест до шести.

Комплектация

для Explorer 2019 года включает Base, XLT, Limited, Sport и Platinum. Стандартные функции Explorer включают дистанционный вход без ключа, сиденье водителя с электроприводом на 8 направлений, четыре розетки на 12 В и возможность подключения по Bluetooth.В стандартную комплектацию Explorer входит цветной ЖК-экран с диагональю 4,2 дюйма. Доступная информационно-развлекательная система — это 8-дюймовый цветной сенсорный экран SYNC с двумя USB-портами для интеллектуальной зарядки.

Новинка 2019 года — это внешний вид XLT под названием «Desert Copper». Он включает в себя 20-дюймовые полированные алюминиевые диски, нестандартные колпаки зеркал и черные дверные накладки с уникальными вставками. Он также оснащен уникальными черными кожаными сиденьями с эффектной прострочкой. Ограниченные покупатели могут выбрать пакет Limited Luxury Package, который включает в себя 20-дюймовые алюминиевые диски, хромированные крышки зеркал, внутреннюю отделку дверей и кожаные дверные вставки.Он включает в себя сиденья Ford Multi-Contour, которые представляют собой массажные кресла для водителя и переднего пассажира.

В 2019 году Explorer Sport и Platinum получают стандартные подрулевые переключатели, а Explorer Sport доступен с подогревом сидений второго ряда. Боковые зеркала с подогревом входят в стандартную комплектацию Base и XLT, а задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию XLT. Светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию моделей Sport, Limited и Platinum, а светодиоды доступны в качестве опции для XLT.

Новинка 2019 года, Ford переименовывает «Sync Connect» в «FordPass Connect» и позволяет водителям управлять системами автомобиля и получать доступ к ним через свой смартфон.Водители могут разблокировать и удаленно запустить Explorer, а также получать обновления статуса автомобиля. Эта функция является стандартной для комплектаций Limited, Sport и Platinum. Он доступен как часть пакета Driver Connect на комплектации XLT.

Базовым двигателем Explorer является 3,5-литровый V6 мощностью 290 и 255 лошадиных сил. Explorer доступен с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом EcoBoost, мощностью 280 л.с. и 310 фунт-фут. Топовый двигатель — EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 365 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента.

Для всех двигателей мощность передается через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Он передается на передние колеса или доступен интеллектуальный полный привод (который фактически является полным приводом). При правильном оснащении Explorer может буксировать до 5000 фунтов с имеющимся сцепным устройством класса III. С сцепкой класса II грузоподъемность снижается до 3000 фунтов.

Explorer может похвастаться впечатляющими возможностями для пригородного круизера среднего размера благодаря системе управления ландшафтом.Это обеспечивает режимы движения Нормальный, Грязь / Колея, Песок и Снег / Гравий / Трава.

Самая экономичная версия Ford Explorer 2019 года — это 2,3-литровый двигатель EcoBoost с передним приводом. Это возвращает город на 19 миль на галлон, шоссе на 27 миль на галлон и 22 вместе взятых. С AWD экономия топлива падает до 18 миль на галлон по городу, 25 по шоссе и 21 вместе взятых.

С безнаддувным V6 и FWD Explorer возвращает экономию топлива 17 миль на галлон по городу, 24 миль на галлон по шоссе и 20 миль на галлон вместе взятых. С AWD этот двигатель возвращает 16 миль на галлон по городу, 22 мили на галлон по шоссе и 19 миль на галлон вместе взятых.

Двигатель EcoBoost V6, который поставляется в стандартной комплектации с полным приводом, обеспечивает экономию топлива на 16 миль на галлон по городу, 22 мили на галлон по шоссе и 18 миль на галлон вместе взятых.

Стандартные функции безопасности Explorer включают в себя полный набор подушек безопасности при лобовом и боковом ударах, камеру заднего вида, систему предупреждения о столкновении и систему контроля давления в шинах.

Explorer доступен с набором функций помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении, систему удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль.Этот пакет входит в стандартную комплектацию Platinum и доступен для XLT, Limited и Sport. Мониторинг слепых зон когда-то был частью пакета Safe and Smart, но теперь является стандартом для всех, кроме базовой комплектации.

Ford Explorer — это хорошо оснащенная машина для пригородов, от SYNC до Terrain Management и до новейших функций помощи водителю.