Форд эксплорер 5 технические характеристики: Ford Explorer V: цена Форд Эксплорер 5 поколение, технические характеристики Форд Эксплорер 5 поколение, фото, отзывы, видео

Содержание

Технические характеристики Ford Explorer (Форд Еxплорер)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1614AerostarAspireB-MaxBroncoC-MaxCargoCarpiConsulContourCougarCrown VictoriaE-seriesEconolineEconovanEcoSportEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerExplorer Sport TracF-SeriesFestivaFiestaFive HundredFlexFocusFreestyleFusionGalaxyGranadaGrand C-MaxGTGT40KAKugaMaverickMondeoMustangOrionProbePumaRangerS-MaxScorpioShelbySierraTaurusTaurus XTempoThunderbirdTourneo ConnectTourneo CourerTourneo CustomTransitTransit ConnectTransit CustomWindstar

Ford Explorer 1 поколение Внедорожник 5-дв.

технические характеристики


Ford Explorer 1 поколение Sport внедорожник 3-дв. технические характеристики

Ford Explorer 2 поколение Внедорожник 5-дв. технические характеристики

Ford Explorer 2 поколение Sport внедорожник 3-дв. технические характеристики

Ford Explorer 3 поколение Внедорожник технические характеристики

Ford Explorer 4 поколение Внедорожник технические характеристики

Ford Explorer 2 поколение [рестайлинг] Внедорожник 5-дв. технические характеристики

Ford Explorer 2 поколение [рестайлинг] Sport внедорожник 3-дв. технические характеристики

Ford Explorer 5 поколение Внедорожник 5-дв. технические характеристики

Ford Explorer 5 поколение Sport внедорожник 5-дв.

технические характеристики

Ford Explorer 5 поколение [рестайлинг] Внедорожник технические характеристики

3.5 SelectShift 4WD (249 л. с.) 2015 2015
3.5 EcoBoost SelectShift 4WD (345 л. с.) 2015 2015

Ford Explorer 2 поколение [2-й рестайлинг] Sport внедорожник технические характеристики

Технические характеристики Ford Explorer (Форд Еxплорер). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Ford Explorer: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Модификации и технические характеристики Ford Explorer

Технические характеристики Ford Explorer, Внедорожник 2010-н.

в.

Технические характеристики Ford Explorer, Универсал 2002-2010

  • Explorer (U) 4.0 V6, Механика, 3886 куб.см., 213 л.с.
  • Explorer (U) 4.0 V6, Автомат, 3886 куб.см., 213 л.с.
  • Explorer (U) 4.6 V8, Автомат, 4601 куб.см., 242 л.с.
  • Explorer (U) 4.6 V8, Механика, 4601 куб.см., 242 л.с.

Технические характеристики Ford Explorer, Внедорожник 2002-2010

  • Explorer II 4. 0 i V6, Механика, 3998 куб.см., 212 л.с.
  • Explorer II 4.0 i V6, Автомат, 3998 куб.см., 212 л.с.
  • Explorer II 4.0 i V6 12V 4WD FFV, Автомат, 3998 куб.см., 212 л.с.
  • Explorer II 4.0 i V6 12V Sport Trac, Автомат, 3990 куб.см., 208 л.с.
  • Explorer II 4.0 i V6 12V Sport Trac 4WD, Автомат, 3990 куб.см., 208 л.с.
  • Explorer II 4.0 i V6 4WD, Автомат, 3998 куб.см., 212 л.с.
  • Explorer II 4.6 i V8, Механика, 4601 куб. см., 242 л.с.
  • Explorer II 4.6 i V8, Автомат, 4601 куб.см., 242 л.с.
  • Explorer II 4.6 i V8 24V, Механика, 4601 куб.см., 295 л.с.
  • Explorer II 4.6 i V8 24V AWD, Механика, 4601 куб.см., 295 л.с.
  • Explorer II 4.6 i V8 4WD
    , Механика, 4601 куб.см., 242 л.с.
  • Explorer II 4.6 i V8 4WD, Автомат, 4601 куб.см., 242 л.с.

Технические характеристики Ford Explorer, Внедорожник 1993-2003

  • Explorer (U2) 4. 0 V6, Механика, 3958 куб.см., 155 л.с.
  • Explorer (U2) 4.0 V6, Автомат, 3958 куб.см., 155 л.с.
  • Explorer (U2) 4.0 V6 4WD (155 hp), Автомат, 3958 куб.см., 155 л.с.
  • Explorer (U2) 4.0 V6 4WD (155 hp)
    , Механика, 3958 куб.см., 155 л.с.
  • Explorer (U2) 4.0 V6 4WD (160 hp), механика, 3958 куб.см., 160 л.с.
  • Explorer (U2) 4.0 V6 4WD (160 hp), Автомат, 3958 куб.см., 160 л.с.
  • Explorer (U2) 4. 0 XL, Механика, 3996 куб.см., 162 л.с.
  • Explorer (U2) 4.0 XL 4WD, Автомат, 3996 куб.см., 208 л.с.
  • Explorer (U2) 4.0 XL 4WD, Механика, 3996 куб.см., 208 л.с.
  • Explorer (U2) 4.0 XLT, Механика, 3996 куб.см., 162 л.с.
  • Explorer (U2) 4.0 XLT 4WD, Механика, 3996 куб.см., 208 л.с.
  • Explorer (U2) 4.9 XL (3 dr), Автомат, 4942 куб.см., 213 л.с.
  • Explorer (U2) 4.9 XL (5 dr), Автомат, 4942 куб. см., 213 л.с.
  • Explorer (U2) 4.9 XL 4WD, Автомат, 4942 куб.см., 213 л.с.
  • Explorer (U2) 5.0 V8 4WD XLT
    , Автомат, 4942 куб.см., 210 л.с.
  • Explorer (U2) 5.0 V8 XLT, Автомат, 4942 куб.см., 210 л.с.

б/у Ford Explorer

Все объявления

Новые Ford Explorer

Все объявления

полный обзор, технические характеристики и отзывы автовладельцев

Абсолютно каждый автомобиль, выпускающийся в свет длительное время, заслуживает особого внимания и отдельного, хотя бы краткого обзора.

«Форд Эксплорер» — не исключение. Производство этого кроссовера началось в 1990 году и продолжается до сих пор. Поэтому сейчас стоит вкратце рассказать об особенностях каждого поколения (всего их 5), а также затронуть вниманием отзывы владельцев.

Первое поколение

В марте 1990 года миру был представлен первый «Форд Эксплорер». Обзор этого легендарный кроссовера обязательно нужно сделать.

Машина действительно быстро стала бестселлером на рынке США. Два раза подряд она получила звание лучшего полноприводного автомобиля года. Выпускали ее в кузовах с 3-ми и 5-ю дверьми.

Комплектовали автомобили 4-литровым Ford Cologne V6, вырабатывавшим 155 л. с. В дальнейшем мотор модернизировали – мощность увеличилась до 165 л. с., а крутящий момент поднялся с 300 Н·м до 320.

На кроссовер устанавливали 5-МКПП от Mazda M5-R1 и 4-АКПП от Ford A4LD. Полноприводные версии комплектовались раздаточной коробкой Part-Time, а заднеприводные – BW-1359. Изготавливала их одна фирма, Borg Warner.

Выполняя обзор «Форда Эксплорер» первого поколения, нельзя не упомянуть, что именно эта модель участвовала в съемках знаменитого фильма «Парк юрского периода».

Отзывы о первом поколении

Поскольку машина старая, большинство отзывов пестрят подробностями о том, кто, как и что чинил в автомобиле после его приобретения. Стоит опустить эти детали и заострить внимание на ощущениях, испытываемых владельцами от вождения кроссовера. И вот что говорят автолюбители:

  • Салон огромный. В нем комфортно себя чувствуют даже те водители, рост которых составляет около двух метров, а вес превышает центнер.
  • Сиденья удобные, шумоизоляция достойная, и это удивительно для такой «взрослой» машины.
  • Обзорность великолепная, словно в автобусе.
  • Нет никаких волнений касательно любителей случайно «впечататься» в зад.
  • Благодаря внушительному облику, пропускают кроссовер сразу и везде – достаточно лишь включить поворотник.
  • Любители поездок на природу могут не волноваться о месте ночевки – сзади можно обустроить идеально ровное покрытие для сна.

Это плюсы. Минусы, конечно, тоже имеются. Владельцы отмечают валкость машины, чрезмерно легкий руль и тяжелую управляемость на скорости свыше 100 км/ч.

Второе поколение

В период с 1994-го по 2005 годы выпускался «Форд Эксплорер». Обзор этого авто также следует сделать. Ведь модели 2-го поколения сильно отличались от 1-го. И не только более обтекаемой формой передней части кузова.

Первым делом разработчики решили усовершенствовать рулевое управление. Они установили рейку вместо маятника. Еще в салон добавили подголовники, две подушки безопасности, бортовой компьютер.

Расширили и линейку двигателей. Потенциальные покупатели могли выбрать из следующих вариантов:

  • 160-сильный 4-литровый. Тип: Cologne V6.
  • 208-сильный 4-литровый. Тип: Cologne V6.
  • 218-сильный 5-литровый. Тип: Cleveland V8.

Также было решено установить улучшенную КПП. Предлагалась Ford A4LDE и 4R55E. Через несколько лет появилась 5R55E на 5 скоростей. Из механики предлагалась M5OD-R1 от «Мазды». А на «Форд» с 5-литровым мотором ставили 4-скоростной «автомат» — Ford 4R70W.

Автомобили 2-го поколения оборудовались тремя видами полного привода. А новая раздаточная коробка давала возможность передвигаться в 3 различных режимах.

Отзывы о втором поколении

Обзор и фото «Форда Эксплорер», выпускавшегося в период с 1994-го по 2005-й, позволяют сложить впечатление об этой машине, но еще больше ясности способны добавить комментарии реальных владельцев. Вот о чем они чаще всего рассказывают в своих отзывах:

  • Данная модель кроссовера – отличный «экспедиционник» для дальних поездок за небольшие деньги.
  • Машина действительно динамичная. С места в спинку вдавливает ощутимо, если как следует выжать газ. И разгон в пределах до 100 км/ч бодрый. Плюс ко всему, на трассе можно обгонять с видным запасом.
  • Подвеска жесткая, но можно добавить себе комфорта, подстроив сиденья, оснащенные электрорегулировками.
  • Тормоза у этого кроссовера абсолютно предсказуемые и продуманные.

Из минусов владельцы отмечают плохой головной свет и слишком большое пространство центральной консоли, которое ничем не занято. Автомобилисты считают это бессмысленной тратой ценного места, которое можно было бы использовать для размещения подстаканников и ниш. А их очень не хватает, так как в дверных карманах проблематично разместить даже пачку салфеток.

Третье поколение

Модели, выпускавшиеся с 2001-го по 2005-й (параллельно предшествующим версиям, прошедшим рестайлинг), подверглись более глубокой переработке. По сути, инженеры создали полностью новый автомобиль. И обзор «Форда Эксплорер» 3-го поколения это способен подтвердить. Вот,что изменилось:

  • Кузов стал шире и длиннее.
  • Заднюю подвеску сделали независимой, увеличили базу.
  • Полностью переработали раму. Жесткость на кручение увеличили в 3 раза.
  • Появился 3-й ряд сидений. И их по-прежнему можно сложить в ровный пол.
  • Старый 4-литровый мотор оснастили алюминиевой головкой блока. Мощность увеличилась до 210 л. с.
  • Систему Control Trac обеспечили новой раздаточной коробкой BW-4411.
  • Из коробок предлагался автомат Ford 5R55W, а также механика Mazda M5-R2.
  • В качестве опции появилась система AdvanceTrac. Это постоянный полный привод, оснащенный межосевым дифференциалом, который распределяет крутящий момент между передней и задней осями в пропорции 35:65.

Также появился новый V8-двигатель на 4,6 литра. Его мощность составила 240 л. с. Интересно, что «Эксплорер» 4-го поколения стал первым внедорожником, на который было решено установить боковые шторки безопасности.

Отзывы о третьем поколении

Выполнив краткий обзор характеристик «Форда Эксплорер», выпускавшегося в период с 2001-го по 2005-й годы, можно обратить внимание и на комментарии владельцев. О версии с 210-сильным 4-литровым мотором, являющейся самой популярной, автомобилисты рассказывают следующее:

  • Чтобы машина «ехала», на газ нужно намеренно давить. Казалось бы – логично! Но многие люди, особенно те, которые привыкли к «японцам», удивляются тому, что машина не едет, когда педали слегка касаешься.
  • При движении по трассе, особенно на обгонах, складывается впечатление, будто кроссовер «прыгает» вперед на любой скорости. Так впечатляюще «Форд» реагирует на хорошее нажатие газа.
  • Интересный нюанс: в сравнении с легковыми машинами, этот внедорожник долгое время остается чистым. Даже фары.
  • Обзорность у «Эксплорера» 3-го поколения так же хороша, как и у предыдущих версий. Особенно это заметно при движении на трассе. Когда водитель замечает, глядя поверх крыш впереди идущих машин, что происходит вдали – ему открывается вид на происходящее за перегибом дороги. А это колоссальное преимущество. Придает уверенности и спокойствия на обгонах.
  • «Автомат» работает отлично. Переключения едва заметны, все очень аккуратно и мягко. Но иногда коробка долго думает перед включением передачи, выбранной вручную. Но зато на всех режимах машина хорошо тормозит двигателем. Это полезно для кроссоверов при движении под уклон – помогает не сжечь тормоза.
  • Двигатель тянет так как надо, особенно на низах. Этих 4-х литров хватает для уверенной езды.

Радуют владельцев и технические характеристики «Форда Эксплорер». Обзор, однако, нельзя не дополнить минусами авто. А в данном случае негативный момент заключается в расходе. При движении по городу у машины сильно возрастает «аппетит». Может начать потреблять свыше 20 литров на 100 км.

Четвертое поколение

Теперь можно перейти к обзору «Форда Эксплорер». Он выпускался с 2005-го по 2011 годы. Новинка тех лет сильно изменилась по сравнению с предшествующей версией – инженеры переработали практически все узлы. Также ужесточили раму – 63 % на изгиб и 55 % на скручивание.

Из двигателей предлагались модернизированные версии следующих моторов:

  • 12-клапанный 4L Cologne V6 SOHC. Он стал экономичнее и экологичнее
  • 24-клапанный 4,6L Triton V8 SOHC. Его оснастили изменяемыми фазами газораспределения.

Составляя обзор «Форда Эксплорер» 4 поколения , нужно отметить, что эти модели стали оснащать лишь двумя КПП – 6-ти и 5-ти скоростными Ford R6 и 5R55W. А рычаг «автомата» перенесли на центральный тоннель с руля.

Кроме этого усилили переднюю подвеску (применили двойные треугольные рычаги), а заднюю оснастили продольными, благодаря чему увеличилась проходимость и комфорт. А еще появилась новая головная оптика и радиаторная решетка.

Отзывы о четвертом поколении

Выше был изучен краткий обзор «Форда Эксплорер». Какого же мнения о нем реальные владельцы? В основном встречаются такие комментарии:

  • Автомобиль очень достойный – большой, мягкий и вальяжный. А если в максимальной комплектации, то еще и красивый.
  • Шумоизоляция великолепная. Как бы и где бы ни ехал человек – внутри будет царить абсолютная тишина.
  • В плане качества материалов и эргономики модель 4-го поколения ушла далеко вперед от 3-го.
  • Подвеска отличная, неровности не чувствуются.

Что касательно двигателя? Популярный 297-сильный «ест» около 25-27 литров по городу. Старый (пусть и модифицированный), рычащий, мощный, и крайне надежный – гигантский расход является его единственным недостатком. Зато удовольствие от езды каждый автомобилист получает непередаваемое.

Пятое поколение

Последнее, на данный момент. Рамную конструкцию заменила несущая, поэтому машина стала длиннее – увеличилась до 5 м. Но багажный отсек по-прежнему остался 2280-литровым.

Еще появились новые двигатели:

  • 2-литровый 4-цилиндровый EcoBoost с турбиновй (237 л. с.).
  • 3,5-литровый Ti-VCT V6 (294 л. с.).

Модели оснащаются лишь одним типом трансмиссии – 6-ступенчатым «автоматом». В качестве опции предлагается SelectShift, тоже на 6 скоростей.

В 2012-м была презентована версия Ford Explorer Sport с 3,5-литровым 365-сильным двигателем и новыми декор-элементами. А в 2015-м выпустили обновленную модель с двигателем Ecoboost на 345 л. с.

Отзывы о пятом поколении

Краткий обзор «Форда Эксплорер» 5-го поколения позволяет сложить о нем впечатление. А вот, что рассказывают владельцы данного автомобиля:

  • Управляется машина отлично – бесшумно, мягко и спокойно.
  • Комплектация достойная, есть все – начиная с адаптивного круиз-контроля и обогрева руля и заканчивая вентиляцией сидений и панорамной крышей.
  • Кроссовер легко справляется как с бездорожьем, так и с серьезными съездами на дорогу с бурунами изо льда.
  • Дорогу держит отлично, резво набирает скорость.
  • Очень удобна функция мониторинга авто в слепых зонах.
  • Багажник огромный – до его конца дотянуться проблематично.

На самом деле, владельцы «Форда» 5-го поколения в подробностях рассказывают многих достоинствах данной модели. Не удивительно, ведь машина новая, современная, а потому плюсов у нее действительно много, а недостатков мало.

Шестое поколение

Все любители американского автопроизводителя с нетерпением ждут обзора нового «Форда Эксплорер». Совсем скоро новинка будет представлена вниманию публики.

Пока известно то, что машина стала крупнее в размерах, а в линейку двигателей включили турбированный мотор (2,3 л), «шестерку» (3,3 л), а также V6 Ecoboost (3 л). А еще новинка получит комплекс электронных ассистентов CoPilot360.

Ford EXPLORER 2017 Технические характеристики и комплектации

Часто задаваемые вопросы

Какой клиренс у Ford EXPLORER 2017?

Длина — 5036.82 мм.

Габариты Форд Эксплорер 2017?

Длина = 5036.82 мм. / Колесная база = 2865.12 мм./ Высота = 1778 мм., 1803.4 мм.

Какой расход топлива у EXPLORER 2017?

12. 36 / 8.7 литр/на 100 км, 13.82 / 9.79 литр/на 100 км, 14.68 / 10.68 литр/на 100 км, 14.68 / 10.21 литр/на 100 км, 13.05 / 9.4 литр/на 100 км

Какие основные характеристики у Форд Эксплорер 2017?

Автомобиль поставляется в следующих комплектациях: Limited, Base, Platinum, XLT, Limited, Base, XLT, Sport. Со следующими объемами двигателя 3.5L 6cyl 6A, с трансмиссией Передний привод, Полный привод.

Есть ли проблемы у Ford EXPLORER 2017?

Пока явных проблем нет

Ford Explorer 2021 года характеристики, цена, MPG и отзывы

Что такое Ford Explorer 2021 года?

Ford Explorer представляет собой трехрядный внедорожник, рассчитанный на шесть или семь пассажиров, в зависимости от конфигурации сидений, и предлагается с задним или полным приводом. Базовым двигателем является 300-сильный турбированный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, а доступный турбированный 3,0-литровый V-6 развивает мощность 365 или 400 л.с. Оба двигателя работают с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также доступна гибридная трансмиссия общей мощностью 318 л.с.Конкуренты включают Honda Pilot, Toyota Highlander и Kia Telluride.

Что нового в Ford Explorer 2021 года?

Комплектация Timberline и высококлассный King Ranch, ориентированные на бездорожье, являются новыми в этом году, а пакет Sport Appearance Package доступен для комплектаций XLT.

Какие функции Ford Explorer 2021 года наиболее важны?

Стандартные функции включают:

  • 18-дюймовые алюминиевые диски
  • Задняя дверь с электроприводом
  • Трехзонный автоматический кондиционер
  • Мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном
  • Возможность подключения смартфона Apple CarPlay и Android Auto
  • Точка доступа 4G LTE Wi-Fi (требуется подписка на передачу данных после бесплатной пробной версии)
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Помощь в удержании полосы движения
  • Предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади
  • Автоматические фары дальнего света
  • Датчики парковки задние

Доступные функции:

  • 20- или 21-дюймовые алюминиевые диски
  • Панорамный люк 
  • Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
  • Подогрев сидений второго ряда
  • Рулевое колесо с подогревом
  • Капитанские кресла второго ряда
  • Сиденье третьего ряда с электроприводом складывания
  • Солнцезащитные шторки второго ряда
  • Цифровая приборная панель
  • 10. 1-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран приборной панели
  • Система 360-градусных камер
  • Навигация
  • Стереосистема премиум-класса Bang & Olufsen
  • Зарядка беспроводного устройства
  • Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go
  • Усилитель рулевого управления с центрированием полосы движения
  • Передние датчики парковки

Стоит ли покупать Ford Explorer 2021 года?

Explorer предлагает широкий выбор комплектаций для разных покупателей, и нам нравится производительность, предлагаемая его газовыми двигателями.Его стандартная мультимедийная система с сенсорным экраном интуитивно понятна, а в салоне достаточно места для хранения вещей. Однако комфорт сидений невелик, а третий ряд маленький.

Форд Эксплорер 2019 года | Технические характеристики — Технические характеристики автомобиля

Двухзонный электронный автоматический контроль температуры

Развлекательная система с 4. 2-дюймовый цветной ЖК-экран

Развлекательная DVD-система с двумя подголовниками

Адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении с поддержкой торможения

Косметическое зеркало со стороны водителя с подсветкой

Чувствительные к скорости переменные прерывистые дворники

Бесколпачковая заправка легким топливом

Устройство открывания гаражных ворот (опция)

Универсальный доводчик гаражных ворот.

SYNC Подключение к точке доступа Wi-Fi

Навигационная система (опция)

Голосовая навигационная система

Косметическое зеркало со стороны пассажира с подсветкой

Электрозамки дверей с автозамком

Электрические стеклоподъемники с функцией подъема/опускания в одно касание спереди

1-й, 2-й и 3-й ряд купольных/картографических фонарей

Задний дополнительный климат-контроль

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Задний двухскоростной стеклоочиститель с омывателем

Аудиосистема и круиз-контроль на руле

Клавиатура для бесключевого доступа SecuriCode

Звук премиум-класса с однодисковым проигрывателем

Регулировка рулевого колеса

Регулируемый/телескопический руль

ТранкКарго. CargoAreaTieDownКрюки

Крюки для крепления грузового пола

TrunkCargo.PowerTrunkTailgate (опция)

Задняя дверь с электроприводом

1 порт USB для смарт-зарядки

Связь с улучшенным распознаванием голоса SYNC

К началу страницы

Ford Explorer 2017 года: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний дизайн и технические характеристики

По большинству показателей Ford Explorer является одним из самых дорогих автомобилей в этом классе. Хотя маржа для некоторых автомобилей не слишком велика (модель начального уровня стоимостью 31 660 долларов всего на 140 долларов дороже, чем сопоставимая Mazda CX-9), конкуренты, такие как Honda Pilot, Toyota Highlander и Nissan Pathfinder, все дешевле Ford на 1000 долларов или больше. так. Что еще хуже для Ford Explorer, такие конкуренты, как Kia Sorento (по общему признанию, в их самой доступной и редкой форме), стоят почти на 6000 долларов дешевле. Еще больше портит привлекательность Ford Explorer то, что он не поставляется с огромным количеством оборудования в стандартной комплектации.Конечно, приятно иметь такие элементы, как круиз-контроль, камера заднего вида, помощь при старте в гору, передний и задний климат-контроль, светодиодные фары и задние фонари, но это довольно стандартная плата за проезд для внедорожников по этой цене, и единственные значимые опции система полного привода (2150 долларов) и 2,3-литровый бензиновый двигатель (495 долларов). Если вам нужно много игрушек в вашем Ford Explorer, вы будете сильно разочарованы базовой моделью. В результате мы более склонны рекомендовать комплектацию XLT за 33 775 долларов.Помимо элементов, представленных в базовой модели, а также задних датчиков парковки, передних сидений с электрорегулировкой и боковых зеркал с подогревом, эта спецификация Ford Explorer также дает покупателям возможность выбирать из более широкого набора дополнений. Однако, поскольку некоторые gubbins доступны только с установленным определенным оборудованием (например, технологический пакет за 1095 долларов включает в себя мониторинг слепых зон, а встроенная навигация может быть установлена ​​только на автомобили с указанной группой оборудования за 2110 долларов), цена может существенно возрасти. : если вам нужна кожаная обивка, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль и передние датчики парковки вдобавок к содержимому технологического пакета, вы ищете автомобиль, который обойдется вам в 39 695 долларов.Даже если вы сократите некоторые из этих дополнений, вы все равно будете смотреть на очень дорогой автомобиль по меркам класса (Hyundai Santa Fe высшего класса с гораздо большим количеством оборудования можно купить за те же деньги, что и XLT- спецификация Ford Explorer с вышеупомянутыми функциями). В результате мы рекомендуем вам избегать моделей «Limited» за 41 675 долларов, «Sport» за 45 355 долларов и «Platinum» за 53 235 долларов. Особенно последняя из этих трех комплектаций, поскольку цена этой спецификации Ford Explorer ставит автомобиль в ряд объективно превосходящих внедорожников премиум-класса, таких как Land Rover Discovery Sport, Volvo XC60 и Mercedes-Benz GLC.

Ford Explorer 2021 Обзор, Фото, Характеристики

Ford Explorer — лидер сегмента внедорожников среднего размера. Он продается уже тридцать лет, а в 2020 модельном году появилось шестое поколение. Он переносится на 2021 год, в основном без изменений, с небольшими обновлениями, в том числе такими, как новые стандартные функции (у базовой комплектации XLT сиденья с подогревом, а в отделке Platinum на верхней полке — органайзер для груза), новый пакет спортивного внешнего вида для отделки XLT с 20-дюймовые колеса и новая кожаная отделка King Ranch чуть выше Limited.

Ford Explorer был полностью переработан в 2020 году с новой заднеприводной платформой, но внешние изменения были минимальными. В 2021 году к линейке присоединяется King Ranch с эксклюзивным стилем и кожаным салоном. Ford

Для модели 2021 модельного года предлагается целых шесть комплектаций, а также четыре варианта трансмиссии и несколько отдельных опций и пакетов опций. Комплектации включают: Base, XLT, Limited, Limited Hybrid, King Ranch, ST и Platinum. Комплектации Base, XLT и Limited поставляются с цифрой 2.3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель EcoBoost мощностью 300 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-футов. EcoBoost — это условное обозначение Ford для его двигателя с турбонаддувом, ориентированного на расход топлива.

Покупатели, которые одинаково любят автомобили и нуждаются в семейном тягаче, предпочтут 3,0-литровый V6 с турбонаддувом на Platinum, который развивает мощность 365 лошадиных сил. Более спортивный ST использует тот же двигатель, настроенный на 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента. В Limited Hybrid используется 3,3-литровый V6 в сочетании с электродвигателем, общая мощность которых составляет 318 лошадиных сил и 322 фунт-фут крутящего момента. Задний привод является стандартным, а полный привод доступен для всей линейки. Все модели используют 10-ступенчатую автоматическую коробку передач и систему управления рельефом местности с семью выбираемыми режимами движения.

Все модели Explorer 2021 года имеют более чем достаточную мощность, чтобы привести в движение здоровенный внедорожник (снаряженная масса колеблется от 4000 до 5000 фунтов), но острая отделка ST находится на совершенно другом уровне. Его 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента генерируют достаточную мощность для того, чтобы Explorer мог разогнаться с нуля до 60 миль в час всего за пять секунд, что не так давно было характерно для экзотических автомобилей, таких как Acura NSX.Двигатели Ford EcoBoost имеют отчетливый турбозвук, но турбины Explorer ST производят более удовлетворительный свист, когда они раскручиваются.

Спортивный Explorer ST имеет 3,0-литровый V6, который может разогнаться до 60 миль на галлон чуть более чем за 5 секунд. Он удовлетворит водителей-энтузиастов, которые ищут нечто большее, чем просто обычный грузовой автомобиль. Ford

На дороге Explorer, оснащенный 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем, устойчив и уверен, но испытывает проблемы на неровных поверхностях, таких как выбоины и необслуживаемые дороги (эта трансмиссия входит в стандартную комплектацию базовой комплектации, комплектаций XLT и Limited) .

Использование выбираемых режимов вождения поможет оптимизировать качество езды по бездорожью или в ненастную погоду. 21-дюймовые колеса, которые входят в стандартную комплектацию Platinum и доступны для ST, не улучшают и не портят плавность хода. 18-дюймовые колеса в базовой комплектации и комплектации XLT и 20-дюймовые во всем остальном будут более управляемыми. Все модели остаются устойчивыми в поворотах и ​​не демонстрируют чрезмерного крена или движения кузова. Спортивно настроенная независимая передняя и задняя подвеска комплектации ST и интеллектуальный полный привод помогают внедорожнику преодолевать повороты с удивительной маневренностью.

Широкий выбор вариантов трансмиссии делает показатели экономии топлива Explorer столь же широкими. Базовый 2,3-литровый двигатель и задний привод обеспечивают экономию топлива 21 миль на галлон в городе, 28 миль на галлон на шоссе и 24 мили на галлон вместе взятых; добавление 4WD снижает эти рейтинги на 1 милю на галлон в каждой категории. Комбинация 3,0-литрового V6 и заднего привода достигает 18 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон на шоссе и 21 миль на галлон вместе взятых, а 4WD немного снижает показатели на шоссе и в сумме до 24 и 20 соответственно. Как и ожидалось, вариант Limited Hybrid показывает лучшие результаты в тестах на экономию топлива: он оценивается в 27 миль на галлон при движении по городу, 28 миль на галлон на шоссе и 27 миль на галлон в сочетании с задним приводом и 23 мили на галлон в городе, 26 миль на галлон шоссе и 25 миль на галлон в сочетании с 4WD.

Выбираемые режимы вождения Explorer помогают ему справляться с пересеченной местностью, а новая конфигурация заднего привода дает ему достаточно атлетизма, чтобы тянуть 5600 фунтов при экипировке, что является еще одним плюсом для приключений. Форд .

Внутри Проводник прост и удобен в использовании. На первый взгляд он выглядит хорошо, но страдает из-за использования дешевых на вид материалов. Впереди глубокие, удобные ковшеобразные сиденья удобны как в городе, так и в дальних поездках. Подогрев сидений и вентиляция доступны и могут быть добавлены к дополнительным капитанским креслам второго ряда.Из-за своей простоты кабина Explorer кажется больше, чем его характеристики. В передних двух рядах достаточно места для головы (40,5 дюйма) и для ног (39 дюймов), даже если автомобиль оснащен дополнительным люком с двумя панелями. Если выбрать стандартную скамью, она на удивление удобна по сравнению с конкурентами в этом сегменте. Бонус: среднее сиденье скамейки можно использовать благодаря большому пространству для бедер (59,1 дюйма). Пространство для ног в третьем ряду не самое плохое (32,2 дюйма), но оно не соответствует планке, установленной Volkswagen Atlas, которая обеспечивает задним пассажирам почти 34 дюйма пространства для ног.

Грузовое пространство за третьим рядом составляет 18,2 кубических фута и занимает 3-е место среди лидеров в этой категории. Atlas, опять же, находится на подиуме с 20,6 кубическими футами укладки. Chevrolet Traverse, который представляет собой крупногабаритный автомобиль среднего размера длиной 204,3 дюйма (по сравнению с почти 199 дюймами у Explorer), предлагает 23 кубических фута грузового пространства позади третьего ряда. При сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 47,8 кубических футов.

Информационно-развлекательная система Ford Sync3

— одна из лучших на рынке, поскольку ее меню интуитивно понятны и четко обозначены, а система достаточно проста, чтобы ее можно было использовать во время вождения, не отвлекая внимание.Он работает согласованно с доступным 10,1-дюймовым вертикальным сенсорным экраном Explorer (8-дюймовый сенсорный экран является стандартным), но совместимость с Apple CarPlay и Android Auto является стандартной для всей линейки, что требует небольшого обучения. Аудиосистема с шестью динамиками является стандартной, а более высокие уровни отделки салона получают систему Bang & Olufsen с 12 динамиками.

Explorer 2021 года предлагает множество доступных технологий и лучшее в своем классе место для хранения. Ford

Ford Explorer 2021 года получил награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности.Этот рейтинг включает в себя оценки «Хорошо» во всех категориях ударопрочности и ядра «Превосходно» для систем предотвращения столкновений. Каждый Explorer получает набор расширенных функций помощи водителю Ford Co-Pilot360, который включает в себя предупреждение о столкновении вперед, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон, предупреждения о перекрестном движении сзади, предупреждения о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения. Выбор Co-Pilot360 Assist+ добавляет адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением и центрированием полосы движения, распознаванием дорожных знаков и уклоняющимся рулевым управлением. Также доступна система 360-градусных камер.

Ford Explorer предлагает широкий выбор силовых агрегатов и вариантов настройки, но в конечном итоге не может конкурировать с конкурентами из Кореи и Европы. Учитывая цену Explorer, трудно привести веские аргументы в пользу того, что он «стоит» дополнительной платы, когда есть так много отличных опций, которые эффективно сочетают в себе высококачественный салон, динамичное качество езды и больше стандартных функций для того же или меньше денег в целом.

Обзор Ford Explorer 2022 года, характеристики, цены и особенности

Ford Explorer сочетает в себе все, что вы ожидаете от универсального семейного автомобиля — The Car Connection

С новой комплектацией ST-Line, представленной в этом году, Ford предлагает Explorer в 7 комплектациях, а именно: Base, XLT, ST-Line, Limited, Timberline, King Ranch и Platinum.Его стартовая цена составляет 33 100 долларов США, а за топовую модель она достигает 55 740 долларов США без учета платы за пункт назначения в размере 1 245 долларов США. RWD является стандартным, но добавляет дополнительные 2000 долларов за AWD Explorer.

Основные отличия видны в эстетике автомобиля. Базовая версия, хотя и подходит для большинства применений, упускает множество современных функций. При повышении уровня отделки салона фактор роскоши определенно значительно увеличивается, как и цена. В отличие от других моделей, вариант Timberline ориентирован на бездорожье и поставляется с лифтом подвески и вездеходными шинами.

Отделка

Основание

XLT

ST-Line

Ограниченная

Тимберлайн

Королевское ранчо

Платина

MSRP (задний привод)

$33 100

35 250 долларов США

44 600 долларов США

45 430 долларов США

н/д

$53 610

$53 470

Рекомендуемая производителем розничная цена (полный привод) 35 100 долларов США 37 250 долларов США 46 600 долларов США 47 430 долларов США 46 190 долларов США $55 610 55 740 долларов США
Основные характеристики

Светодиодные фары и задние фонари

Добавление/обновление базовой отделки Добавление/обновление отделки XLT Добавление/обновление отделки ST-Line Добавляет/улучшает комплектацию Limited Добавление/обновление отделки Timberline Добавление/обновление отделки King Ranch
 

18-дюймовые легкосплавные диски

Фирменное светодиодное освещение 20-дюймовые легкосплавные диски Аудиосистема Bang & Olufsen с 12 динамиками Вездеходные шины Кожаная обивка DelRio Уникальный внешний вид
  8-дюймовый сенсорный экран с Android Auto и Apple CarPlay Пуск с кнопки Значок ST-Line Передние кожаные сиденья с вентиляцией Лифт подвески

Деревянная отделка

21-дюймовые легкосплавные диски
  Стереосистема с 6 динамиками Подогрев передних сидений Черные внешние акценты Универсальный механизм открывания гаражных ворот Передние и задние защитные пластины Пакет буксировки прицепа класса III Накладки на пороги с подсветкой
  Второй пилот Форд 360 Капитанские кресла второго ряда Спортивное рулевое колесо Беспроводная зарядка Рулевое колесо с подогревом   Наружная отделка из матового алюминия
  Трехзонный автоматический климат-контроль   Обивка из искусственной замши с красной строчкой Подогрев сидений второго ряда Уникальные элементы внешней и внутренней отделки    
  Сиденье водителя с электроприводом, регулировка по 8 параметрам     Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением 7-режимная система управления ландшафтом    
  Электропривод задней двери     Камера заднего вида      
  Тканевая обивка            

Несмотря на впечатляющий список стандартных функций Explorer, он также доступен с множеством дополнительных пакетов. Ford Co-Pilot 360 Assist + добавляет помощь в уклонении от рулевого управления, адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, распознавание дорожных знаков и голосовую навигационную систему за 895 долларов. Также доступны некоторые обновляемые технологические функции.


Читайте также:

5 вещей, которым я научился за рулем Ford Explorer ST 2020 года

Breadcrumb Trail Links

  1. Дорожные испытания

Обновленный Ford Explorer ST 2020 года — выгодная покупка в современном мире супер-спорт-брутов

9004 Дата публикации 19 февраля 2020 г.  •  24 февраля 2020 г.  •  6 минут чтения  •  Присоединяйтесь к обсуждению Ford Explorer ST 2020 года Фото Криса Бальцерака / Вождение

Содержание статьи

Я более чем немного смущен Ford Explorer ST 2020 года.О, это отличный новый внедорожник с его V6 с турбонаддувом, 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 21-дюймовыми колесами. Добавьте к этому заднеприводную платформу — у 2020 года теперь более равномерное распределение веса между передними и задними колесами по сравнению с относительно тяжелым передним поколением — и новый Explorer действительно очень хорош. Но все равно я в замешательстве.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Пытается ли Ford занять совершенно новую рыночную нишу?

Я получаю супер-спортивные внедорожники.Безусловно, концепция высокопроизводительного внедорожника с высоким центром тяжести немного похожа на военную разведку, сплошь оксюморонное столкновение головами. Но людям нужны внедорожники, и они не хотят отказываться от производительности. Отсюда BMW X5 M, Mercedes-AMG GLE 63, Jeep Grand Cherokee Trackhawk и, конечно же, Range Rover с наддувом.

Но действительно ли утомленные внедорожники с жесткой рессорой нужны? Разве подражателей-вратарей в третьем ряду не подташнивает, если вы запустите 400 лошадиных сил Explorer ST в большую игру? Вам действительно нужны стабилизаторы поперечной устойчивости большего диаметра, когда вы берете Марджори и Билла — и, возможно, Грехен и Свена — в оперу? Как я уже сказал, я получаю большую мощность и большую спортивную мощь, но добавление семи посадочных мест ставит меня в тупик. Действительно, есть ли люди, которые приходят в дилерские центры Ford и говорят: я хочу большую мощность и гоночную управляемость, но мне нужны три ряда сидений?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Его цель может быть немного загадочной, но не привлекательной. Несмотря на уменьшение рабочего объема до 3,0 литров, дутый V6 может похвастаться мощностью 400 лошадиных сил и 415 фунтами крутящего момента.-фт. крутящего момента. Этого достаточно, чтобы собрать большой Explorer — он легче, чем предыдущее поколение, но при весе более 2200 кг он все еще немного свинина — от покоя до 100 км/ч за пять секунд. Это также звучит более подходящим образом; нет, V6 с двойным турбонаддувом — это не рычащий Porsche Cayenne, но он стонет при нажатии, бормочет, когда вы отступаете, и придает изысканность, когда вы просто едете. Это даже довольно экономично, мой тестер показал в среднем ровно 13,3 л / 100 километров в городских условиях, за которые его оценивает Transport Canada. Добавьте к этому 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая является образцом плавного переключения передач, и вы получите такой же хороший силовой агрегат для внедорожника среднего уровня.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Хотите Ford Explorer 2020 года? Рассмотрите эти альтернативы

  2. Эти 5 супер-внедорожников переписывают справочник суперкаров

Он также знает V2/R

Это, если вам интересно, уравнение поперечного ускорения.С более жесткой пружиной — на 10% больше сзади и на восемь спереди — более солидными дугами безопасности и немного более жесткими клапанами в амортизаторах, Explorer ST — это мощный внедорожник Ford. Прохождение поворотов чертовски плоское для чего-то под названием Explorer, а шины — солидные P255/55R20 на снегу — обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.

Тем не менее, это не Macan GTS, который можно просто забросить в угол. Ford добросовестно укрепил извилистую дорогу Explorer, но, возможно, из-за того, что он занимает третье место, они отказались от жесткости Jeep Trackhawk.В результате поездка кажется больше похожей на гран-туризм, чем на грандиозный автоспорт. Возможно, здесь не так много путаницы, как в его намерениях — выглядеть спортивно и издавать рычащие звуки, но не бросать печенье на заднее сиденье — как я мог подумать.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Он чертовски гладкий внутри

Внутри ST довольно эффектный, хотя и немного монохромный.Казалось бы, дизайнеры интерьера Explorer серьезно восприняли изречение Генри Форда «у вас может быть любой цвет, какой вы хотите, если он черный». И хотя сиденья третьего ряда довольно уютные — это внедорожник для «если у вас действительно есть ноги», — второй ряд довольно просторный. Это потому, что в ST, в отличие от еще более дорогой Platinum, во втором ряду есть отдельные кресла Captain. Это кажется немного минивэном для чего-то с такой скоростью, но опять же, возможно, это только я сбит с толку.Это означает, что ST может вместить шесть пассажиров; если вам нужны (роскошные) места для семи человек, вам придется выбрать Platinum с тем же двигателем, но с меньшей мощностью.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Приборная панель так же однотонная. Почетное место в приборной панели занимает информационно-развлекательная система Ford Sync 3 с 10,1-дюймовым сенсорным экраном. Звучит не очень, но экран Explorer ориентирован как у Теслы в портретном режиме, и это довольно эффектно.Например, теперь вы можете использовать CarPlay для навигации или ответа на телефонный звонок в верхней половине экрана, а в нижней части — с настройками спутникового радио. Добавьте последние улучшения Sync, и вы получите одну из ведущих информационно-развлекательных систем.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Но у нас были некоторые проблемы

Несмотря на всю эту лесть, у этого конкретного тестера Explorer ST было несколько незначительных проблем.Теоретически информационно-развлекательная система Sync 3, как упоминалось выше, должна работать как профессионал, но иногда не отключается. Я нажимал кнопку питания, и он все равно продолжал выкачивать Rush — и я не фанат. Еще более странным, и это было впервые за более чем 30 лет испытаний автомобилей, было то, что ручка настройки радио не работала. На самом деле, это работало, но каждые пол-оборота — что приводило меня примерно к середине пути от 90-х на 9 к классическому винилу — ручка заедала до такой степени, что ее было явно трудно повернуть.Это произошло в обоих направлениях. Странно, когда в сегодняшней все более сложной электронике больше всего разочарований вызывает что-то механическое.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Пока не откроется передняя водительская дверь. Да, я знаю, как нажимать кнопку на брелоке. Нет, я не настолько ослабел, что не могу потянуть дверную защелку. Дверная ручка просто отказывалась открываться в течение дня или около того.О, из-за какого-то запутанного неправильного направления действительно облажавшихся электронов — если я открыл заднюю дверь со стороны водителя, а затем дверь переднего пассажира, водительская дверь открылась — я смог сесть в машину. Проблема исчезла сама по себе через 24 часа, поэтому я понятия не имею, было ли это моей неуклюжестью или блуждающими электронами.

На самом деле, я предполагаю, что эти проблемы были просто чистой случайностью. В самом деле, я думаю, что мы все можем доверять Ford в создании надежных регулировочных ручек, но мерой того, насколько привередливыми стали автомобили, является то, что нам приходится обманывать двери, чтобы они открывались. Итак, я даю FoMoCo презумпцию невиновности. Я без проблем рекомендую новый Explorer ST; он предлагает мощность, производительность и универсальность в пакете, немного более эксклюзивном, чем у большинства Ford, и этот хорошо оснащенный тестер стоит менее 57 000 долларов. Это выгодная сделка в современном мире суперспортсменов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Тем не менее, я бы не стал использовать все 400 лошадиных сил или цепкую хватку Explorer ST, когда все три ряда сидений заняты.


Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.