Форд экскершн: Купить Ford Excursion с пробегом: продажа автомобилей Форд Экскьюршн б/у в Москве
Ford Excursion Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв
Технические характеристики Отзывы Полноразмерный американский внедорожник, который производится в течении 6-ти лет компанией Ford и являющийся самым большим внедорожником за всю историю компании и это Ford Excursion.
Производитель при создании модели использовал платформу от популярного пикапа из своей линейки, а именно Ford F-250 и от этой модели автомобиль также принял полностью переднюю часть, а также подвеску, кстати задняя подвеска зависимая и имеет продольные рессоры.
Дизайн
Внешность автомобиля для своего года выпуска и для своего класса нормальная. Первое чем выделяется данная модель, это безусловно размер, он просто огромен.
Габариты:
- длина – 5758 мм;
- ширина – 2029 мм;
- высота – 1961 мм;
- колесная база – 3482 мм;
- колея – 1730 мм;
- масса – 3325 кг.
Передняя часть обладает огромным рельефным капотом, стильной квадратной оптикой для того времени и просто огромной решеткой радиатора, которая расположена между фарами.
При взгляде на Форд Экскурсион в профиль понимаешь насколько это огромная машина, ты видишь передний и задний ряд сидений, а затем пространство багажника, которое по размеру равно переднему и заднему ряду вместе. Огромные колесные арки, но в них находятся 16-е колеса, что заметно мало для такого автомобиля, но это сделано для проходимости, а так туда влезут даже 20-е колеса. Также этот зверь украшен молдингами, под дверьми имеется широченный порог и присутствует еще много мелких, но интересных деталей.
Задняя часть немного скучновата на первый взгляд, но ей есть чем удивить. Крышка открытия багажника представляет собой 3 крышки, верхняя подымается вверх, а нижние 2 открываются как ворота. В остальном сзади заметен очень маленький спойлер с повторителем стоп-сигнала и также заметен массивный бампер авто.
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 5.4 л | 263 л.с. | 474 H*m | — | 153 км/ч | V8 |
| Бензин | 5.4 л | 258 л.с. | 474 H*m | — | V8 | |
| Дизель | 5.9 л | 329 л.с. | 745 H*m | — | 153 км/ч | V8 |
| Бензин | 6.7 л | 314 л.с. | 576 H*m | — | 153 км/ч | V10 |
| Дизель | 7.3 л | 263 л.с. | 678 H*m | — | 153 км/ч | V8 |
| Дизель | 7.3 л | 253 л.с. | 685 H*m | — | 153 км/ч | V8 |
Автомобиль имеет в своей линейке просто огромные силовые агрегаты с относительно простыми характеристиками, это два бензиновых и два дизельных мотора. Бензиновые агрегаты V-образные один из них с 8-ю цилиндрами, а другой с 10-ю цилиндрами. Итак, самый слабый мотор с 8-ю цилиндрами имеет объем в 5,4 литра и мощности в нем 255 лошадиных сил. Второй агрегат имеет 10 цилиндров и его объем составляет 6,8 литра, а выдает он 310 лошадиных сил.
Как уже говорилось дизельных моторов Ford Excursion два, они оба имеют по 8 цилиндров, первый дизельный агрегат появился практически сразу после выпуска модели, он имеет просто огромный объем, это 7,3 литра которые выдают 250 лошадиных сил. Второй дизельный мотор появился в линейке только в 2003 году, и он имеет объем в 6 литров, а его мощность составляет 325 лошадиных сил. Из-за таких агрегатов автомобиль весит 4,2 тонны.
Коробок передач в линейке мало, а именно две, это 4-х или 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая передает крутящий момент от мотора либо за заднюю ось, либо на все колеса.
Интерьер
Места в салоне автомобиля просто много и спереди, и сзади, также багажное отделение тоже имеет большой объем. Торпедо не особо привлекательная, конечно она имеет кожаную обшивку и в некоторых местах деревянные вставки, которые должны делать интерьер более красивым, но он все равно остается совсем непривлекательным.
На центральной консоли нет ничего не обычного, там расположена магнитола, селектора кондиционера и печки, ниши для мелочей, а также кнопки для включения фар автомобиля. Подлокотник имеет широкую деревянную вставку, а под ним находятся два подстаканника.
Руль у автомобиля Форд Экскурсион 2-х спицевый, и он имеет большой рычаг с помощью которого переключаются режимы работы коробки передач, что нормально для американских автомобилей, но мы еще к такому не особо привыкли. За рулем расположена обычная старого типа приборная панель со спидометром, тахометром и датчиком топлива и температуры давления жидкости.
Как мы уже говорили по поводу огромного багажника, на самом деле в той области находится еще один ряд сидений, ведь у авто 9 посадочных мест, но ненужные ряды легко складываются в ровный пол и в результате получается 4146 литров.
Подвеска
Подвеска автомобиля полностью независимая и установленная на пружины, ее полностью достаточно для езды по городу, но, тем не менее, автомобиль покажет показатель неплохие результаты на бездорожье. Останавливается модель с помощью полностью дисковой тормозной системы, но как говорят покупатели, их слегка недостаточно, чтобы остановить авто с таким большим весом.
В выводе хочется сказать, что этот автомобиль совсем не нужен, его можно купить если у вас много денег и просто хочется, чтобы он у вас был. Ford Excursion тяжелый из-за чего едет медленно, расходует много топлива и в салоне выглядит не особо привлекательно, так что если у вас не так уж и много денег, то даже не думайте об покупке этой модели.
| Ford Excursion 5.4 (263 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 10 |
| Длина | 5758 мм |
| Ширина | 2032 |
| Высота | 1965 мм |
| Колесная база | 3482 мм |
| Колея передняя | 1737 мм |
| Колея задняя | 1730 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Объем багажника максимальный | 4146 л |
| Объем багажника минимальный | 1359 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5398 см3 |
| Мощность | 263 л.с. |
| При оборотах | 4500 |
| Крутящий момент | 474/2500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 153 км/ч |
| Объем топливного бака | 167 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 3125 кг |
| Допустимая полная масса | 3900 кг |
| Размер шин | 265/75 R16 |
| Ford Excursion 5.4 4WD (258 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 10 |
| Длина | 5758 мм |
| Ширина | 2032 |
| Высота | 2024 мм |
| Колесная база | 3480 мм |
| Колея передняя | 1737 мм |
| Колея задняя | 1730 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Объем багажника максимальный | 4145 л |
| Объем багажника минимальный | 1359 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5398 см3 |
| Мощность | 258 л.с. |
| При оборотах | 4500 |
| Крутящий момент | 474/2500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Рессора |
| Тип задней подвески | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Объем топливного бака | 167 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 3325 кг |
| Допустимая полная масса | 4037 кг |
| Размер шин | 265/75 R16 |
| Ford Excursion 5.4 4WD (263 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 10 |
| Длина | 5758 мм |
| Ширина | 2032 |
| Высота | 2034 мм |
| Колесная база | 3482 мм |
| Колея передняя | 1737 мм |
| Колея задняя | 1730 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Объем багажника максимальный | 4146 л |
| Объем багажника минимальный | 1359 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5398 см3 |
| Мощность | 263 л.с. |
| При оборотах | 4500 |
| Крутящий момент | 474/2500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Рессора |
| Тип задней подвески | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 153 км/ч |
| Объем топливного бака | 167 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 3325 кг |
| Допустимая полная масса | 4037 кг |
| Размер шин | 265/75 R16 |
| Ford Excursion 6.0 TD (329 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 10 |
| Длина | 5758 мм |
| Ширина | 2032 |
| Высота | 1948 мм |
| Колесная база | 3480 мм |
| Колея передняя | 1737 мм |
| Колея задняя | 1730 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Объем багажника максимальный | 4145 л |
| Объем багажника минимальный | 1359 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5948 см3 |
| Мощность | 329 л.с. |
| При оборотах | 3300 |
| Крутящий момент | 745/2000 н*м |
| Система питания | Дизель Н.В |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 95 мм |
| Ход поршня | 104.9мм |
| Степень сжатия | 18 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 153 км/ч |
| Расход топлива в городе | 16 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 10 л/100км |
| Объем топливного бака | 166 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 3370 кг |
| Допустимая полная масса | 4037 кг |
| Размер шин | 265/75 R16 |
| Ford Excursion 6.8 (314 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 10 |
| Длина | 5758 мм |
| Ширина | 2032 |
| Высота | 1948 мм |
| Колесная база | 3480 мм |
| Колея передняя | 1737 мм |
| Колея задняя | 1730 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Объем багажника максимальный | 4145 л |
| Объем багажника минимальный | 1359 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 6748 см3 |
| Мощность | 314 л.с. |
| При оборотах | 4250 |
| Крутящий момент | 576/3250 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 10 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 153 км/ч |
| Объем топливного бака | 167 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 3160 кг |
| Допустимая полная масса | 3900 кг |
| Размер шин | 265/75 R16 |
| Ford Excursion 6.8 4WD (314 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 10 |
| Длина | 5758 мм |
| Ширина | 2032 |
| Высота | 2024 мм |
| Колесная база | 3480 мм |
| Колея передняя | 1737 мм |
| Колея задняя | 1730 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Объем багажника максимальный | 4145 л |
| Объем багажника минимальный | 1359 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 6748 см3 |
| Мощность | 314 л.с. |
| При оборотах | 4250 |
| Крутящий момент | 576/3250 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 10 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Рессора |
| Тип задней подвески | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 153 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 11 c |
| Расход топлива в городе | 21.4 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 18.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 167 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 3370 кг |
| Допустимая полная масса | 4037 кг |
| Размер шин | 265/75 R16 |
| Ford Excursion 7.3 TD (238 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 10 |
| Длина | 5758 мм |
| Ширина | 2032 |
| Высота | 1948 мм |
| Колесная база | 3480 мм |
| Колея передняя | 1737 мм |
| Колея задняя | 1730 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Объем багажника максимальный | 4145 л |
| Объем багажника минимальный | 1359 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 7270 см3 |
| Мощность | 238 л.с. |
| При оборотах | 2700 |
| Крутящий момент | 678/1600 н*м |
| Система питания | Дизель Н.В |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 17 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 153 км/ч |
| Объем топливного бака | 167 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 4037 кг |
| Допустимая полная масса | 4536 кг |
| Размер шин | 265/75 R16 |
| Ford Excursion 7.3 TD (253 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 10 |
| Длина | 5758 мм |
| Ширина | 2032 |
| Высота | 1961 мм |
| Колесная база | 3482 мм |
| Колея передняя | 1737 мм |
| Колея задняя | 1730 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Объем багажника максимальный | 4146 л |
| Объем багажника минимальный | 1359 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 7270 см3 |
| Мощность | 253 л.с. |
| При оборотах | 2600 |
| Крутящий момент | 685/1600 н*м |
| Система питания | Дизель Н.В |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 104.4 мм |
| Ход поршня | 106.2мм |
| Степень сжатия | 17 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 153 км/ч |
| Объем топливного бака | 167 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 3390 кг |
| Допустимая полная масса | 4037 кг |
| Размер шин | 265/75 R16 |
| Ford Excursion 7.3 TD WD4 (238 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 8 |
| Длина | 5758 мм |
| Ширина | 2032 |
| Высота | 2024 мм |
| Колесная база | 3480 мм |
| Колея передняя | 1737 мм |
| Колея задняя | 1730 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Объем багажника максимальный | 4145 л |
| Объем багажника минимальный | 1359 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 7270 см3 |
| Мощность | 238 л.с. |
| При оборотах | 2700 |
| Крутящий момент | 678/1600 н*м |
| Система питания | Дизель Н.В |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 17 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Рессора |
| Тип задней подвески | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Объем топливного бака | 167 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 3595 кг |
| Допустимая полная масса | 4173 кг |
| Размер шин | 265/75 R16 |
| Ford Excursion 7.3 TD WD4 (253 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 10 |
| Длина | 5758 мм |
| Ширина | 2032 |
| Высота | 2034 мм |
| Колесная база | 3482 мм |
| Колея передняя | 1737 мм |
| Колея задняя | 1730 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Объем багажника максимальный | 4146 л |
| Объем багажника минимальный | 1359 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 7270 см3 |
| Мощность | 253 л.с. |
| При оборотах | 2600 |
| Крутящий момент | 685/1600 н*м |
| Система питания | Дизель Н.В |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 104.4 мм |
| Ход поршня | 106.2мм |
| Степень сжатия | 17 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Рессора |
| Тип задней подвески | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 153 км/ч |
| Объем топливного бака | 167 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 3597 кг |
| Допустимая полная масса | 4173 кг |
| Размер шин | 265/75 R16 |
Ford Excursion — самый крупный внедорожник
Ford Excursion 2005 годаFord Excursion — полноразмерный SUV американской автомобильной корпорации Ford, который официально считается самым крупным вседорожником мира. Он построен на раме одного из самых больших пикапов мира Форд-F, на которую можно поставить и кузов от самосвала. Впрочем, от тяжелейшего пикапа у Excursion не только рама, но и передняя часть кузова, светотехника, подвеска и рулевое управление – в общем все, за исключением разве что погрузочной платформы. Выпускался с 2000 по 2005 год. Последний Ford Excursion сошел с конвейера 30 сентября 2005 года в Луисвилле.
Модель Ford Excursion задумывалась еще в начале лихих девяностых, когда в моду вошли внушительных размеров внедорожники, способные выдержать проверку бездорожьем и скоростью. Несколько лет понадобилось на разработку, доработку и вот, уже в 1999 году на автовыставке в штате Техас появилось первое поколение долгожданное модели.
Менеджеры предприятия Форд поступили мудро: еще за полгода до дебюта проекта, они провели отличную рекламную кампанию, заинтересовав аудиторию до такой степени, что на выставке все внимание было приковано, пожалуй, только к этому титану. Стоит добавить, что дизайнеры и инженеры не подкачали: публика была полностью удовлетворена увиденным, машина действительно была сделана на совесть.
Построенный на базе грузовика Ford F-250, Форд Экскурсион оказался выигрышным вариантом, о чем свидетельствует тот факт, что интерес к нему автомобилистов всего мира не утихает и сегодня.
Экстерьер и интерьер
Салон ExcursionПрежде всего, хочется сказать, что машина поражает своими габаритами: танк, поезд, вездеход… но точно не автомобиль. Каждый изгиб, каждая деталь экстерьера подтверждает, что это авто сделано для настоящих мужчин, ценящих качество и комфорт, надежность и мощь. Внушительный бампер, величественные контуры, экспрессивная светооптика и резко очерченные, рубленные грани, все это вкупе создает потрясающий образ, запоминающийся, приковывающий взгляды. Лестничный тип несущей рамы, неразрезная конструкция мостов и другие нюансы подчеркивают величественный силуэт машины.
Интерьер, как того стоило ожидать, также не подкачал:
- три ряда очень удобных, мягких кресел, в которых просто утопаешь, которые, к тому же, можно выдвинуть и отрегулировать в нескольких направлениях по собственному желанию;
- масса опциональных возможностей, в виде медиа системы, системы климат контроля и многого, много другого;
- продуманность в каждой мелочи: просторном багажнике, широком дорожном просвете и не только, все это позволяет сказать с уверенностью: американцы решили доказать миру, что не собираются уступать позиции лидера автоконструкторского дела японцам, китайцам и корейцам. После выхода Экскурсиона, Форд снова выдвинулся на передовые позиции, подвинув, быстро набравших за последние годы популярность Мазду и Мицубиси.
В Excursion поразительным образом сочетается классика стиля американского внедорожника с прогрессивностью современности, новаторскими идеями.
Технические характеристики Ford Excursion
Мощь Ford ExcursionДвигатели:
рабочий объём – 6.8 л, 10-цил., 310 л.с. (2000—2005)
рабочий объём – 5.4 л, 8-цил., 255 л.с. (2000—2005)
рабочий объём – 7.3 л, Дизель 8-цил., 250 л.с. (2000—2003)
рабочий объём – 6.0 л, Дизель 8-цил., 325 л.с. (2003—2005)
На Ford Excursion устанавливали уникальное устройство – так называемую дополнительную страховую и защитную систему — «BlockerBeam», которая скрывалась под нижней кромкой переднего бампера. При столкновении этот силовой трубчатый агрегат деформировался и гасил удар, не давая машине «уехать» под внедорожник, что грозило смертельной опасностью пассажирам. Аналогичную задачу выполняло огромное буксировочное приспособление под задним бампером..
Длина кузова составляет 5.8 м, ширина – 2.2 м, вес – 3500 кг.
Несмотря на габариты управляемость у этого автомобиля – отменная. Американские внедорожники всегда отличались этим качеством на дороге, Экскурсион идет впереди их всех. Разгон тоже удивляет: при таких размерах можно подумать, что машина будет разгоняться со скоростью улитки. Но нет. Скорость набирается довольно быстро, правда… затем динамику можно оценить в три балла по пятибалльной шкале. Ну, тут уже приходится выбирать: легкость быстроходного хэчбэка или выносливость, устойчивость и вместительность такого девятиместного внедорожника.
Еще одним недостатком модели, который нет смысла скрываться, является ее прожорливость. Неспроста конструкторы снабдили авто баком объемом целых 167 литров. На сотню в смешанном стиле уходит до 27 литров горючего. На трассе этот показатель снижается до 19 литров. Сегодня, в век тотального кризиса, этот показатель может стать серьезным минусом, но… не для истинных фанатов мощных машин. В данном случае игра стоит свеч.
И, наконец, еще один минус, о котором не сразу думают автомобилисты – не такая уж и великолепная проходимость. Из-за чрезмерно увеличенной колесной базы, в 3480 мм, пройти, например, по лесополосе не представляется возможным. Зато гонять по пустынной местности среди зыбких барханов песка или по заснеженной степи – самое то.
Особенности базовой комплектации
А теперь вернемся к достоинствам модели. Полный привод можно включать прямо на ходу, но стоит знать, что для перехода на пониженную передачу, придется затормозить.
В Экскурсион можно наблюдать все последние технические достижения мирового автопрома, а именно:
- ABS;
- Демпфер рулевой рейки;
- Парктроник;
- Круиз-контроль;
- Вентилируемая конструкция дисков и бесконечность других новаторских идей.
Цена Ford Excursion
Стоимость можно также отнести к минусам модели. В долларах – это примерно 70000 $. Целое состояние, за которое можно купить четыре простых внедорожника. Но этот стоит всех четырех, как по внешним, так и по техническим качествам, а также по параметру вместительности.
Итоги
Итак, неоспоримыми положительными чертами Форд Экскурсион является следующее:
- Яркий, привлекательный внешний вид;
- Вместительность салона и багажного отделения, объемный бак;
- Великолепное техническое оснащение;
- Устойчивость на дороге;
- Хорошая управляемость.
Минусы:
- Высокая цена;
- Неэкономичный расход топлива;
- Недостаточная проходимость из-за габаритности автомобиля.
Форд Экскершн (Ford Excursion) | americansights.ru
Один из самых больших и впечатляющих американских SUV, Excursion продержался на конвейере всего несколько лет, но сумел завоевать любовь и уважение среди ценителей больших и мощных авто.
Впервые представленный широкой публике на автошоу в Далласе в марте 1999-го, автомобиль сразу привлек повышенное внимание американских покупателей. Excursion 2000 модельного года Автомобиль предлагался в заднеприводном и полноприводном исполнении и в двух комплектациях – XLT и Limited; стоимость начиналась от немногим более тридцати трех с половиной тысяч за XLT с задним приводом до почти сорока одной тысячи за версию Limited с четырьмя ведущими колесами.
5,4-литровый V8 мощностью 255 л.с., предлагавшийся стандартно для заднеприводного варианта, был доступен для полного привода опционально, т.к. стандартным для полноприводного Excursion являлся 310-сильный V10 объемом 6,8 литра; кроме того, для обоих автомобилей в качестве опции был также доступен 235-сильный турбодизельный V8 объемом 7,3 литра. В качестве трансмиссии (одинаковой на всех автомобилях) предлагался четырехступенчатый «автомат».
Excursion оснащался АБС и фронтальными подушками безопасности; возможно, для автомобиля 2000 модельного года подобный список средств безопасности покажется не столь впечатляющим, однако тут можно вспомнить известное высказывание о том, что плохое зрение слона благодаря огромным размерам животного является не его проблемой; стандартно Excursion предназначен для перевозки восьми человек в версии Limited и девяти – в XLT (за счет большого «дивана» впереди).
Список предлагаемых водителю и пассажирам удобств также не был впечатляюще огромным — круиз-контроль, кондиционер, CD-плеер… Версия Limited оснащались также кожаными сиденьями; однако достоинство подобного автомобиля, конечно, не в наличии огромного количества развлекательного плана девайсов или дюжины подушек безопасности, упрятанных в разных местах салона – построенный на базе фордовского грузовичка Super-Duty и обладающий базой почти в три с половиной метра (общая длина автомобиля немного не дотягивала до шести метров) автомобиль-гигант подкупал скорее своими впечатляющими возможностями транспортировки людей и грузов и буксировки.
Мощность дизельного двигателя на Excursion 2001 модельного года увеличилась до 250 л.с., а с 2002 года к перечню версий Excursion добавились XLT Premium и Limited Ultimate.
В 2003-м среди силовых агрегатов Excurdion появился новый шестилитровый турбодизель V8 мощностью 325 л.с., к которому прилагался пятиступенчатый «автомат» TorqShift; также появились версии Eddie Bauer и Value (для заднеприводных автомобилей).
Value исчезла уже на следующий год, зато появилась версия XLS; 7,3-литровый дизельный двигатель окончательно исчез, уступив место более экологичному и экономичному шестилитровом потомку.
Дифференциал повышенного трения, дебютировавший на оснащенных 5,4-литровым двигателем полноприводных Excursion XLT и XLT Premium предыдущего модельного года, теперь предлагался в качестве опции для всех версий SUV (за исключением версий XLS и XLT с полным приводом и двигателем 5,4 литра).
Форд Экскершн 2005 модельного года получил несколько обновленную внешность, но это не помогло модели удержаться на рынке – производство огромного SUV-а было решено прекратить.
Мощный (с двигателем V10 разгон Excursion «до сотни» займет немногим более десяти секунд, а возможность буксировки четырех с половиной тонн груза просто впечатляет) и вместительный (сложенные задние сиденья увеличивали вместимость автомобиля до практически «грузовой», а неудобство загрузки в высокий багажник компенсировали удобные тройные задние двери), достаточно удобный в управлении, хотя по езде и напоминающий скорее грузовичок, нежели седан, Excursion был весьма «прожорлив», а парковка ввиду больших размеров зачастую была делом весьма непростым.
Интересные факты
Форд Экскершн – самый большой SUV в линейке автомобилей Ford.
На главную страницу
Поделитесь с друзьями своим мнением о статье про Форд Экскершн:
плюсы и минусы Ford Excursion
Доброго Вам времени суток и всех Защитников Отечества с Праздником!!! Итак,Форд Экскершн 2001 г.в.,с отлифтованной подвеской и на 315/80 r 16 колесах,пробег на момент покупки около 100 тыс. км, на момент продажи 136 был найден мной на этом сайте и куплен в мае прошлого года. Машина приобреталась для выездов на природу,т.к. сам охотник и рыбак, на замену сабурбану(gmt800).Прежний хозяин следил за машиной и после покупки я поменял только масло и фильтры и левую стойку стабилизатора,которую мастера в Мэйджоре прикрутили вверх ногами и в результате болт которым крепится стойка бился об рессору, создавая такой жуткий металлический звук,что казалось ходовой просто нет)))), вернулся на станцию,долго лазили под машиной,потом догнали в чем дело и исправили. Через два дня выезд на белое море на охоту на гуся.Машина загружена по полной две лодки,два лодочных мотора и 5 человек с вещами и продуктами,для трассы скорость 120- это максимум,дальше при торможении хочется встать двумя ногами на педаль тормоза)))),а он все равно долго едет. мелкие неровности машина не замечает, зато на больших асфальтовых волнах начинается такая качка,что и 80 км.ч. страшно, по грейдеру- отлично. На обратном пути за 800 км до ,перестал тянуть и не поднимал выше 2000 обороты-бензонасос не выдержал местного бензина((((,в итоге с остановками доехали. Насос только на заказ, подобрали не оригинал за 5 тыс . (благо насос разборный) и встала проблема где менять, ни один сервис не берется, такую дуру поднимать(около 4 тонн),с ямы тоже не поменять,стоит стальная защита бака под 200кг + сам бак, вобщем желающих не нашлось и опять к О.Д. сделали за 36 тыс. .))) Следующий большой выезд в Астрахань,туда нормально, на обратном пути открутились крепления заднего правого аморта и потерялись, домой вернулся на 3-х амортах, новый на заказ и США за 5 тыс .. и через три недели машина снова в строю. до зимы все Ок, собрался на охоту-кончились колодки, нет-облом ждал 2 недели, перед Н.Г. опять на охоту,передняя правая ступица кончилась-снова облом и месяц ожидания и 15 тыс.. после замены полный привод перестал включаться вакуумом и пришлось хабы вручную закрутить(спасибо форду за дублирующую систему), в итоге меня достал достаточно долгий простой машины из-за отсутствия запчастей, из-за долгих заказов по любому поводу кроме фильтров и я решил вернуться к сабурбану(с которым таких проблем не было) и продал Кешу. Продал на удивление быстро еще не много об эксплуатации: Штатный свет даже с ксеноном -не очень,поставил китайскую оптику,стало красивше, но рассеивать свет фары отказались вовсе,благо доп ксенон хеловский стоял Расход по трассе — 21-23 литра на сотню, город 25-27, в режиме 4х4 по холлодам с прогревами-32-36 АИ 92 Как резюме: Машина хорошая и интересная с неограниченными возможностями по тюнингу как техническому так и стилистическому,не дорогие запчасти, проходимая,мощная,100о/о узнаваемая,привлекающая внимание (практически у любого супермаркета экскурсии собирались))), но это всетаки уже ГРУЗОВИК, со всеми вытекающими плюсами и минусами, гаражи и паркинги для него не доступны, так же как и парковки после 3-го кольца,а езда по центру-это что-то,иногда хотелось его бросить и убежать)))) Вобщем если кто соберется брать,надо буть абсолютно уверенным,что именно такая машина Вам нужна,если захотите продать его после,то это будет сложно,эти машины продаются месяцами и годами,мне просто повезло ну и плюс он в тюнинге был и еще мне кажется,что брать его единственной машиной нельзя, у меня он был только для выездов и наче из 10 месяцев владения я бы три проходил пешков в ожидании запчастей. Спасибо,что дочитали и еще раз с Праздником!!!
Аренда лимузина FORD EXCURSION на 20 посадочных мест в Екатеринбурге «Golden Limo»
Дата и время аренды
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
с 06:00с 06:30с 07:00с 07:30с 08:00с 08:30с 09:00с 09:30с 10:00с 10:30с 11:00с 11:30с 12:00с 12:30с 13:00с 13:30с 14:00с 14:30с 15:00с 15:30с 16:00с 16:30с 17:00с 17:30с 18:00с 18:30с 19:00с 19:30с 20:00с 20:30с 21:00с 21:30с 22:00с 22:30с 23:00с 23:30с 00:00с 00:30с 01:00с 01:30
до 06:30до 07:00до 07:30до 08:00до 08:30до 09:00до 09:30до 10:00до 10:30до 11:00до 11:30до 12:00до 12:30до 13:00до 13:30до 14:00до 14:30до 15:00до 15:30до 16:00до 16:30до 17:00до 17:30до 18:00до 18:30до 19:00до 19:30до 20:00до 20:30до 21:00до 21:30до 22:00до 22:30до 23:00до 23:30до 00:00до 00:30до 01:00до 01:30до 02:00
Марка автомобиляЛИНКОЛЬН ТАУН КАР (LINCOLN TOWN CAR) ГИПЕР УЛЬТРА СУПЕР СТРЕЙЧ СВЕТЛО-СЕРЫЙ САЛОНЛИНКОЛЬН ТАУН КАР (LINCOLN TOWN CAR) ГИПЕР УЛЬТРА СУПЕР СТРЕЙЧКРАЙСЛЕР (CHRYSLER) 300C БЕЛЫЙКРАЙСЛЕР (CHRYSLER) 300C ЧЕРНО-БЕЛЫЙКРАЙСЛЕР (CHRYSLER) 300C С КРАСНО-БЕЛЫМ САЛОНОМФОРД ЭКСКЕРШН (FORD EXCURSION) С БАРОМ ПОД КРАСНОЕ ДЕРЕВОФОРД ЭКСКЕРШН (FORD EXCURSION) С ПОДСВЕТКОЙ В ВИДЕ РОМБОВЛИНКОЛЬН НАВИГАТОР (LINCOLN NAVIGATOR)КРАЙСЛЕР (CHRYSLER) 300C СЛОНОВАЯ КОСТЬКРАЙСЛЕР (CHRYSLER) 300C ЧЕРНЫЙMERCEDES BENZ S-500КАДИЛЛАК ЭСКАЛЕЙД (CADILLAC ESCALADE)ЛИМУЗИН INFINITI QX-56HUMMER LIMO СВЕТЛЫЙ САЛОНFORD F-650 МАМОНТКАДИЛЛАК ЭСКАЛЕЙД (CADILLAC ESCALADE) СВЕТЛЫЙ САЛОНФОРД ЭКСКЕРШН (FORD EXCURSION) 27 ПОСАДОЧНЫХ МЕСТКРАЙСЛЕР (CHRYSLER) 300C С НЕОНОВОЙ ПОДСВЕТКОЙЛИНКОЛЬН ТАУН КАР (LINCOLN TOWN CAR) БЕЛЫЙЛИНКОЛЬН ТАУН КАР (LINCOLN TOWN CAR) ТЕМНЫЙ САЛОНЛИНКОЛЬН ТАУН КАР (LINCOLN TOWN CAR) ЧЕРНО-БЕЛЫЙ САЛОНLUXGEN 7SUVBMW X6BMW X5TOYOTA LAND CRUISER 200TOYOTA LAND CRUISER 200Mersedes Benz GLSМЕРСЕДЕС GLE63 AMGFORD EXPLOERRange Rover бело-черного цветаRange Rover черного цветаVolkswagen Teramont черного цветаMercedes-Benz G-классМерседес GL-класса с салоном черного цветаMercedes-Benz GLS-Class AMG цвет белый бриллиантMercedes-Benz GL 350TOYOTA LAND CRUISER 200LEXSUS NX300 черного цветаTOYOTA LAND CRUISER 200INFINITI FX 37SINFINITI QX56INFINITI QX56INFINITI QX80INFINITI QX80BMW X5КАДИЛЛАЙК ЭСКАЛЕЙД ЧЕРНОГО ЦВЕТАLEXUS LX570LEXUS GX460 с салоном бежевого цветаHUMMERLEXUS LXTOYOTA CAMRY 50TOYOTA CAMRY 50TOYOTA CAMRY 50TOYOTA CAMRY 55KIA OPTIMAАуди А5TOYOTA CAMRY 70 белая с черным кожаным салономTOYOTA CAMRY 70 чернаяBMW 528MERCEDES-BENZ Е200 AMGMERCEDES-BENZ Е200MERCEDES-BENZ Е220MERCEDES-BENZ Е250MERCEDES BENZ E250Mercedes Benz Е230 с панорамной крышейКИА ОПТИМАКРАЙСЛЕР 300C белыйLexus ES250AUDI A7PORSCHE PANAMERAMERCEDES-BENZ S-CLASS W221MERCEDES-BENZ S-CLASS W222MERCEDES-BENZ S-CLASS W222MERCEDES-BENZ S-CLASS W222MERCEDES-BENZ S-CLASS W221MAYBACHМЕРСЕДЕС W221 КУЗОВ LONGМЕРСЕДЕС W221 S500МЕРСЕДЕС W221 S500МЕРСЕДЕС W221 S500MERCEDES-BENZ S-CLASS W221 LONG БЕЛЫЙHYUNDAI GRAND STAREX LIMUZINPEUGEOT EXPERT белого цветаHYUNDAI STAREXHYUNDAI STAREX H-1HYUNDAI STAREXHYUNDAI STAREXHYUNDAI STAREX СЕРОГО ЦВЕТАMERSEDES BENZ VITOHYUNDAI GRAND STAREXHYUNDAI STAREX H-1МИНИВЕН MERSEDES BENZ VITOФОРД ТРАНЗИТ черного цветаМинивен Chevrolet Express IМинивен Mercedes-Benz V classMERCEDES SPRINTERМикроавтобус ФОРД ТРАНЗИТМикроавтобус ПЕЖО БОКСЕРМикроавтобус PEUGEOT BOXERМикроавтобус IVECOМикроавтобус MERCEDES SPRINTER 311МЕРСЕДЕС СПРИНТЕР КЛАСС ТУРИСТМЕРСЕДЕС СПРИНТЕР КЛАСС ТУРИСТМЕРСЕДЕС СПРИНТЕР КЛАСС ТУРИСТМЕРСЕДЕС СПРИНТЕР КЛАСС ТУРИСТМикроавтобус MERCEDES SPRINTERМЕРСЕДЕС СПРИНТЕР КЛАСС ТУРИСТМЕРСЕДЕС СПРИНТЕР КЛАСС ТУРИСТМикроавтобус MERCEDES SPRINTER VIP КЛАССМикроавтобус MERCEDES SPRINTER VIP КЛАССМикроавтобус MERCEDES SPRINTER VIP КЛАССМикроавтобус MERCEDES SPRINTER VIP КЛАССМикроавтобус MERCEDES SPRINTER VIP КЛАССМикроавтобус MERCEDES SPRINTER VIP КЛАССМикроавтобус MERCEDES SPRINTER 700 VIP КЛАССАвтобус БОГДАН ISUZUАвтобус IVECO НЕМАНАвтобус Higer класс «Турист» на 35 местАвтобус Higer (серый) на 35 местАвтобус Higer (серебристый) на 35 местАвтобус Higer (белый) на 35 местАвтобус YUTONGАвтобус YUTONGАвтобус НеопланАвтобус KING LONGАвтобус YUTONGРетро ЗапорожецРетро ГАЗ 21Ретро Волга 21Ретро Линкольн
Выезд изЕкатеринбургЕкт. ИзоплитЕкт. КалининовкаЕкт. КольцовоЕкт. КомпрессорныйЕкт. ПтицефабрикаЕкт. СветлореченскийЕкт. ТорфянникАлапаевскАрамильАртемовскийАсбестБалтымБелоярскийБерезовскийБобровскийБогдановичБольшие БрусяныБольшое СедельниковоБольшой и Малый ИстокБородулиноВерхнее ДубровоВерхний ТагилВерхняя ПышмаВерхняя СалдаГорный ЩитДвуреченскДегтярскЗаречныйЗеленый борИрбитИсетьКаменск-УральскийКамышловКаслиКачканарКировградКоптякиКосулиноКрасноуральскКрасныйКушваКыштымЛосиныйМонетныйНевьянскНижние СергиНижний ТагилНикольскоеНовоберезовскийНовоуральскОбуховскоеПатрушиПервоуральскПолевскойРевдаРежРешетыСарапулкаСеровСолнечный берег(Среднеур)СреднеуральскСухой ЛогСысертьЧелябинскЧистые прудыШабровскийШишкиШувакиш
Возвращение вЕкатеринбургЕкт. ИзоплитЕкт. КалининовкаЕкт. КольцовоЕкт. КомпрессорныйЕкт. ПтицефабрикаЕкт. СветлореченскийЕкт. ТорфянникАлапаевскАрамильАртемовскийАсбестБалтымБелоярскийБерезовскийБобровскийБогдановичБольшие БрусяныБольшое СедельниковоБольшой и Малый ИстокБородулиноВерхнее ДубровоВерхний ТагилВерхняя ПышмаВерхняя СалдаГорный ЩитДвуреченскДегтярскЗаречныйЗеленый борИрбитИсетьКаменск-УральскийКамышловКаслиКачканарКировградКоптякиКосулиноКрасноуральскКрасныйКушваКыштымЛосиныйМонетныйНевьянскНижние СергиНижний ТагилНикольскоеНовоберезовскийНовоуральскОбуховскоеПатрушиПервоуральскПолевскойРевдаРежРешетыСарапулкаСеровСолнечный берег(Среднеур)СреднеуральскСухой ЛогСысертьЧелябинскЧистые прудыШабровскийШишкиШувакиш
Стоимость аренды*
8250
Стоимость с учетом скидки*
8250
*ВНИМАНИЕ! Стоимость ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ. Возможны дополнительные СКИДКИ!
Окончательную стоимость можно уточнить в офисе при оформлении заказа.
При заказе в удаленные районы Екатеринбурга и другие населенные пункты к стоимости заказа автоматически прибавляется стоимость ВРЕМЕНИ ПОДАЧИ ЛИМУЗИНА туда и обратно.
Запчасти Ford Excursion (Форд Эксурсион)
ТАКЖЕ МОЖЕТЕ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ ПОДБОРА ЗАПЧАСТЕЙ НАFord Excursion ( Форд Эксурсион)
Запчасти для Ford Excursion ( Форд Эксурсион)
Впервые модель Ford Excursion появилась на рынке в 1999 году. Представлена она была в качестве модели следующего года. В серийное производство авто и запчасти Ford Excursion были запущены практически сразу после показа на техасской выставке. В качестве основы в модели использовалось шасси грузовика Ford F 250. По сути, конструкция Экскершн довольно проста: полный привод с возможностью пневматического подключения переднего моста, имеющая пониженный ряд автоматическая трансмиссия, неразрезные мосты, рессорная подвеска, лестничная несущая рама. Все запчасти Форд Экскурсион замечательно подогнаны и надежны.
Салон имеет весьма впечатляющее наполнение – шестидисковая магнитола, климатическая установка, большое количество регулировок передних сидений. Рукоятка переключения режимов находится на передней консоли. Можно на ходу подключать полный привод. Пониженную передачу можно включить только после остановки. Блокировка дифференциалов может быть как ручной, так и автоматической. Для серьезного бездорожья запчасти Форд Экскершн не предназначены, несмотря на то, что в машине имеется полный привод и большой крутящий момент мотора. Для внедорожника реальной помехой становится вес и слишком большая колесная база.
Самые последние достижения удивительным образом сочетаются в этой модели с патриархальным укладом. Современные запчасти Ford Excursion отлично вписываются в традиционные решения. С одной стороны в отделке салона используется достаточно дешевый пластик, в центре бортового компьютера можно увидеть компас, управление автоматической коробкой передач осуществляется традиционной «кочергой». С другой стороны – круиз-контроль, парктроник, задние и передние вентилируемые диски, ABS, демпфер руля и другие инновационные запчасти Форд Экскурсион.
Черты модели безошибочно выдают американское происхождение. Неудобства водителю может принести нагрев разместившихся под капотом баллонного ключа и рукоятки домкрата. Качка в этом авто ощущается довольно сильно. Рессорная зависимая подвеска вносит свой вклад. Впрочем, все положительные черты «американцев» запчасти Форд Экскершн также имеют. В частности, гидроусилитель руля работает удивительно легко. Салон автомобиля очень просторный. Расположенные по бокам широкие подножки облегчают посадку в машину. Размер салона кажется еще более большим благодаря светлой отделке. Регулировки водительского кресла электрические, использовать его довольно удобно. Вручную меняется только угол наклона спинки.
Подержанный Ford Excursion 2005 года: цены, обзоры и фотографии
Подробнее о Ford Excursion 2005 года
Подержанный Ford Excursion 2005 года Обзор
Подержанный Ford Excursion 2005 года выпуска предлагается в следующих подмоделях: Excursion SUV, Excursion Diesel. Доступные стили: внедорожник XLS Rwd 4dr (6,8 л, 10 цил. 4A), внедорожник Limited Rwd 4dr (6,8 л, 10 цил. 4A), внедорожник XLT Rwd 4dr (6,8 л, 10 цил. 4A), внедорожник XLS Rwd 4dr (5,4 л, 8 цил. 4A), Eddie Bauer Rwd. 4dr SUV (6.8L 10cyl 4A), XLS Rwd 4dr SUV (6.0L 8cyl Turbodiesel 5A), Eddie Bauer Rwd 4dr SUV (5.4L 8cyl 4A), XLS 4WD 4dr SUV (5.4L 8cyl 4A), Limited Rwd 4A SUV (5.4L 8cyl 4A), XLT Rwd 4A SUV (5.4L 8cyl 4A), XLT 4WD 4dr SUV (6.8L 10cyl 4A), XLT 4WD 4dr SUV (5.4L 8cyl 4A), Eddie Bauer 4WD 4dr SUV (6.0L 8cyl Turbodiesel 5A), Limited Rwd 4dr SUV (6.0L 8cyl Turbodiesel 5A), XLS 4WD 4dr SUV (6.8L 10cyl 4A), Eddie 4dr Внедорожник (6,8 л, 10 цил. 4A), XLT 4WD 4dr SUV (6,0 л, 8 цил. Турбодизель 5A), внедорожник Limited 4WD 4dr (6,0 л., 8 цил. Турбодизель 5A), внедорожник Limited 4WD 4dr (6,8 л, 10 цил. 4A), внедорожник XLT Rwd 4dr (6,0 л. 8cyl Turbodiesel 5A), внедорожник Eddie Bauer Rwd 4dr (6.0L 8cyl Turbodiesel 5A) и XLS 4WD 4dr SUV (6.0L 8cyl Turbodiesel 5A). Подержанные модели Ford Excursion доступны с бензиновым двигателем объемом 6,8 л и мощностью до 310 л.с. в зависимости от типа двигателя. Подержанный Ford Excursion 2005 года выпуска оснащен задним приводом. Доступные трансмиссии: 4-ступенчатый автомат. Ford Excursion 2005 года выпуска поставляется с пробегом 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 3 года / 36000 км. придорожная гарантия, а на 3 г. / 36000 км. гарантия на трансмиссию.
Что люди думают о Ford Excursion 2005 года?
Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Подержанный Ford Excursion 2005 года выпуска и все его типы отделки салона.В целом пользователи Edmunds оценили Used 2005 Excursion 4.8 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему клиентам нравится Used 2005 Excursion.
Обзоры экспертов Edmunds
Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров Ford Excursion 2005 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает обзоры экспертов и рекомендации для Excursion 2005 года, в которых подробно рассматриваются уровни отделки салона и характеристики, производительность, расход топлива на галлон, безопасность, интерьер и вождение. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.
Процесс нашего обзора
Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.
Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник.Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.
Какая хорошая цена на новый подержанный Ford Excursion 2005 года выпуска?
Подержанный внедорожник Ford Excursion XLS Rwd 4dr 2005 года выпуска (6,8 л, 10 цил. 4A)
Подержанный внедорожник Ford Excursion XLS с задним приводом 4 л. . Средняя цена, уплаченная за новый б / у внедорожник Ford Excursion XLS Rwd 4dr 2005 года выпуска (6,8 л, 10 цил. 4A), составляет 32 074 доллара США ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 32 074 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 7 401 доллар США.
Средняя экономия для бывшего в употреблении внедорожника Ford Excursion XLS Rwd 4dr 2005 года выпуска (6,8 л, 10 цил. 4A) на 81,3% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
Подержанный внедорожник Ford Excursion XLT Rwd 4dr 2005 года выпуска (6,8 л, 10 цил. 4A)
Подержанный внедорожник Ford Excursion XLT Rwd 4dr (6,8 л, 10 цил. 4A) 2005 г. .Средняя цена, заплаченная за новый б / у внедорожник Ford Excursion XLT Rwd 4dr 2005 года выпуска (6,8 л, 10 цил. 4A), на 32 905 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 32 905 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 7 570 долларов США.
Средняя экономия для бывшего в употреблении внедорожника Ford Excursion XLT Rwd 4dr 2005 года выпуска (6,8 л, 10 цил. 4A) на 81,3% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
Подержанный 2005 Ford Excursion Eddie Bauer Rwd 4dr SUV (6.8L 10cyl 4A)
Ford Excursion 2005 года подержанный Eddie Bauer Rwd 4dr SUV (6.8L 10cyl 4A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 43 600 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый б / у внедорожник Ford Excursion Eddie Bauer Rwd 4dr 2005 года выпуска (6,8 л, 10 цил. 4A), на 35 967 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 35 967 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 7 633 долларов США.
Средняя экономия для внедорожника Ford Excursion Eddie Bauer Rwd 4dr (6,8 л, 10 цил. 4A) 2005 года составляет 82.На 5% ниже рекомендованной рекомендованной цены.
Подержанный внедорожник Ford Excursion Limited Rwd 4dr 2005 года выпуска (6,8 л, 10 цил. 4A)
Внедорожник Ford Excursion Limited Rwd 4, б / у, 2005 г. . Средняя цена, уплачиваемая за новый внедорожник Ford Excursion Limited Rwd 4dr (6,8 л, 10 цил. 4A) 2005 года выпуска, на 37 032 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 37 032 доллара, получая авансовые специальные предложения.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 7 913 долларов США.
Средняя экономия для внедорожника Ford Excursion Limited Rwd 4dr (6,8 л, 10 цил. 4A) 2005 года выпуска на 82,4% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
Какие подержанные Ford Excursions 2005 года выпуска доступны в моем районе?
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Ford Excursion 2005 года для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите из того, что другие владельцы заплатили за Подержанный Ford Excursion 2005 года.
Не могу найти новый Ford Excursions 2005 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.
Найдите новый Ford на продажу — 8 отличных предложений из 23 предложений по цене от 21 723 $.
Почему нужно доверять Эдмундсу?
Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.
Сколько MPG у Ford Excursion 2005 года?
2005 Ford Excursion XLS Rwd 4dr SUV (6.8L 10cyl 4A), 4-ступенчатая автоматическая, обычная неэтилированная
2005 Ford Excursion Limited Rwd 4dr SUV (6.8L 10cyl 4A), 4-ступенчатая автоматическая, обычная неэтилированный
2005 Ford Excursion XLT Rwd 4dr SUV (6.8L 10cyl 4A), 4-ступенчатая автоматическая, неэтилированный
| EPA Est. MPG | N / A |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | задний привод |
| Рабочий объем | 6.8 л |
| Объем пассажира | НЕТ |
| Колесная база | 137,1 дюйма |
| Длина | 226,4 дюйма |
| Ширина | НЕТ |
| Высота | 77,4 дюйма |
| Снаряженная масса | 7162 фунта. |
Стоит ли мне арендовать или покупать Ford Excursion 2005 года выпуска?
Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Ford
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Ford Excursion
2005 Ford Excursion Стоимость и автомобили на продажу
Ford Excursion — не только лучший внедорожник, который у меня был, но и лучший универсальный внедорожник, который я ездили, и многие из них были от старых IH Scout, GMC Suburbans, Ford Broncos, Mercedes Benz G-Wagen и h2 Hummer.Просто проверьте стоимость подержанных автомобилей, если у вас есть какие-либо сомнения. Одной из самых больших ошибок Ford было прекращение производства этих автомобилей, они всегда намного превосходили своего ближайшего конкурента Chevy / GMC Suburban, и по сравнению с тем, что доступно в моделях автомобилей текущего года, нет ничего доступного, что могло бы сделать то, с чем Excursion сделает. такой же или даже близкий комфорт как для водителя, так и для пассажиров. Моя не продается, и я не подозреваю, что она когда-либо появится в будущем. Вторая самая большая ошибка Ford заключалась в том, что он вернул значок Bronco на глупой имитации более поздней модели Broncos вместо того, чтобы базировать его на шасси F-250 и предложить его в моделях 2dr или 4dr.Я проехал на своей Экскурсии по любому количеству сложных маршрутов, единственное ограничение — размер, который имел место несколько раз, как, например, тропа Mercury Mine Trail Trail в Big Bend N.P. где было несколько бродов с низкой водой, где задние колеса не выходили из воды до тех пор, пока передняя ось не была оторвана от воды, что позволяло безопасно выполнить переход и использовать автоматическую блокировку передних ступиц. После этого было легко подключить прицеп с 4 лошадьми и проехать через страну по автомагистралям между штатами со скоростью 75 миль в час с установленным круиз-контролем и все еще получать 17 миль на галлон.Даже моему английскому мастифу комфортно в своей части автомобиля, когда 2 пассажира на заднем сиденье смотрят фильм на DVD-плеере. Единственное не заводское оборудование на транспортном средстве (кроме внедорожных шин, которые были заменены на расстоянии 55000 миль) — это навигационное оборудование DGPS, которое мы используем для точной внедорожной навигации, и спутниковый телефон для экстренных случаев, когда сотовая связь недоступна. имеется в наличии. Мой единственный, даже слегка отрицательный комментарий — рекомендовать вам не покупать модели этих автомобилей с бензиновым двигателем, если вы не едете только по дорогам с частыми заправками.На шоссе у нас есть запас хода около 500 миль, хотя на бездорожье в режиме 4WD он почти вдвое меньше. Разница в расходе бензина между бензиновым двигателем и 6,0-литровым дизельным двигателем Powerstroke, а также постепенное сокращение запаса хода автомобиля могут значительно снизить его полезность. По аналогичной теме дизельный двигатель Powerstroke 6,0 л, хотя и значительно более универсален, чем бензиновый двигатель, не может сравниться с оригинальным дизельным двигателем Powerstroke 7,3 л, но я не могу вспомнить, видел ли я когда-нибудь Excursion с 7-м двигателем.Дизельный двигатель Powerstroke 3л.
Редизайн Ford Excursion 2021 года, дизель и дата выпуска
2021 Редизайн экскурсии
Совершенно новый Ford Excursion 2021 года является предметом многочисленных спекуляций в наши дни. Это самый большой внедорожник из когда-либо произведенных, и он вернется в ближайшее время. Внедорожник на базе F-250 в последний раз производился в 2005 году, и теперь Ford может возродить свою культовую модель. Согласно многочисленным сообщениям, эта модель снова выйдет на дороги в какой-то момент в 2020 году.
Excursion получит редизайн, новый движок и новую архитектуру. Сегмент внедорожников стремительно растет, и Excursion наверняка мгновенно станет хитом. В предложении будут как дизельные, так и бензиновые двигатели. Вдобавок ко всему, Blue Oval представит несколько уровней отделки салона и, возможно, высокопроизводительный вариант.
Предстоящий в 2021 году Ford Excursion станет крупнейшим внедорожником в своем сегменте. Раньше Excursion составляла 226 дюймов в длину. Для сравнения, Expedition MAX имеет длину 222 дюйма.Кроме того, длина Chevrolet Suburban составляет 224 дюйма. Однако это расширенные версии, а Excursion — нет. Ford планирует представить совершенно новый дизайн, который будет выглядеть одновременно уникальным и современным.
Экскурсия 2021 года позаимствует пару реплик у грузовика F-250, как и раньше. Согласно последним сообщениям, этот внедорожник будет предлагать множество стандартного оборудования и несколько инновационных функций. Как правило, когда он прибудет, Excursion будет выглядеть надежным и, вероятно, будет ездить на новой платформе.
В нашем Beck and Call
от Кристиана Гулликсе
Перепечатано из Robb Report Worth, октябрь 2004 г.
За невзрачным фасадом малоизвестного магазина в Окснарде, Калифорния, Говард Беккер превращает обычные внедорожники и фургоны в сверхсовременный транспорт для таких, как Эдгар Бронфман-младший, Тайгер Вудс и король Иордании Абдулла. Его клиенты хотят иметь атрибуты Rolls-Royce или Maybach, но предпочли бы обходиться без внимания, которое эти автомобили привлекают — по крайней мере, иногда.
Практически ничто не сливается с толпой легче, чем Ford Excursion или E-350 Super Duty van — обычные платформы Беккера, — но в его интерьере нет ничего обычного. Типичная компоновка переоборудования внедорожника предусматривает удаление сидений второго и третьего ряда, замену двумя большими креслами и до трех откидных сидений, повернутых назад, и все они обиты высококачественной кожей. Кабина украшена красивой деревянной отделкой. Большой монитор с плоским экраном служит также перегородкой, которую можно поднимать и опускать, а также подключать к развлекательным и компьютерным системам.Спутниковая связь, беспроводная клавиатура, телефоны и складной стол позволяют нам полностью подключаться во время путешествия.
Чтобы расслабиться, сиденья полностью откидываются, а компакт-диски и DVD-диски обеспечивают развлечение. (С появлением сетей Wi-Fi возможности автомобильных развлечений расширяются. Скоро мы сможем загружать мультимедийные файлы с наших домашних компьютеров.) Благодаря патентованным модификациям подвески, качество езды внедорожника намного лучше, чем у нас. ожидайте ночи, и вряд ли мы проснемся ото сна.Фургоны — как правило, Ford или Mercedes-Benz Sprinters — предлагают еще больше места и универсальности — например, отдельные кресла или диваны. И поскольку они более модны, чем внедорожники, фургоны также могут иметь еще более низкий профиль.
Могут быть достигнуты различные уровни скрытности. Оставьте экстерьер Excursion или GMC Denali полностью стоковым, и никто не станет мудрее. Укажите полностью черный экстерьер с нестандартными колесами и спутниковым оборудованием, установленным на крыше, и другие автомобилисты это заметят.Большинство автомобилей Becker находятся где-то посередине.
Важность скрытности часто зависит от наших соображений безопасности. Приоритет Беккера — создание максимально нормальной обстановки. Такие штрихи, как полностью открытые окна по периметру, означают, что взрослые меньше страдают клаустрофобией, а дети могут даже не осознавать, что едут в бронированной машине. Мы думали, что бронированный Excursion казался более весомым, чем стандартный автомобиль, и не был таким ограниченным, как некоторые бронированные седаны, представленные в настоящее время на рынке.
Внедорожник или фургон Becker со всеми вариантами роскоши и бронирования может стоить 365 000 долларов, что примерно равно цене немодифицированного Rolls-Royce Phantom или Maybach. Небронированные экземпляры обычно продаются чуть выше 200000 долларов.
моделей Ford Excursion, поколения и модификации
Ford Excursion, модели, поколения и модификации | Cars.com2005 г.
- Диапазон рекомендованной цены от 38 035 до 51 570 долларов
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный расход топлива —
- Кузов Внедорожник
- Три варианта двигателя
- Вместительный грузовой объем
- Места для девяти пассажиров
- Доступная развлекательная система с DVD
- Доступен 4WD
2004 г.
- Диапазон рекомендованной цены 37 015–50 270 долларов
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный расход топлива —
- Кузов Внедорожник
- Три варианта двигателя
- Вместительный грузовой объем
- Места для девяти пассажиров
- Доступная развлекательная система
- Доступен 4WD
2003 г.
2002 г.
2001 г.
2000 г.
Все комплектации Ford Excursion по годам
Все модели Ford
Ford Excursion все еще жив и доступен с шестью дверями.
Последний Ford Excursion сошел с конвейера в 2005 году, но один магазин в Оклахоме не позволил громадному внедорожнику умереть.
Базирующаяся в Гатри, штат Оклахома, компания Custom Autos by Tim продолжает создавать «новые» Ford Excursions. Detroit News описал магазин в репортаже во вторник. Обычно в магазине старый кузов Excursion сочетается с новым шасси пикапа F-Series Super Duty, чтобы создать «новый» автомобиль. У покупателей есть несколько вариантов. Текущие владельцы могут принести свои внедорожники владельцу Тиму Хаски для полной реконструкции, магазин может начать с нуля с шасси Super Duty, которое предоставляет покупатель, или магазин может использовать один из своих запасов шасси Super Duty, которые он предлагает покупателям.Однако самый большой крючок магазина заключается в том, что он будет использовать шасси Super Duty для создания растянутой Excursion с шестью дверями.
Новый внедорожник Ford Excursion от Custom Autos by Time
Цены начинаются от 40 000 долларов для покупателей, которые привозят свои автомобили, но Хаски сказал, что большинство людей тратят от 50 000 до 100 000 долларов на переоборудование. Бизнес, прямо скажем, достаточно стабильный.
Хаски сказал, что уверен, что у него достаточно бизнеса, чтобы прослужить ему следующие пять лет.На завершение каждой сборки уходит два месяца, а сейчас у нас двухмесячный лист ожидания. Ежегодно магазин совершает около 40 экскурсий.
Новый внедорожник Ford Excursion от Custom Autos by Time
Работа варьируется для каждого клиента, но Huskey является мастером-изготовителем, когда дело доходит до создания «новых» моделей. Например, одна Excursion сохранила двигатель, приборную панель и трансмиссию оригинального внедорожника, в то время как остальная часть состояла из бывших в употреблении Excursions и Super Duties F-Series, которые были списаны из-за повреждений.В связи с бурным развитием бизнеса, Хаски сказал, что ему нужно будет начать использовать шасси F-650, поскольку они все еще соответствуют кузову Excursion. К сожалению, он добавил, что не может работать с новейшими грузовиками Ford с их алюминиевыми кузовами.
По сообщениям, Ford не сожалеет о прекращении производства гигантского внедорожника более десяти лет назад. Для Хаски это открыло новые возможности.
Факт или вымысел: в 2021 году будет экскурсия
Когда Ford связался с Ведомством США по патентам и товарным знакам и подал заявку на права на название Excursion еще в апреле, интерес крупных любителей внедорожников во всем мире был возбужден.Планирует ли Ford перезапустить самый большой внедорожник из когда-либо произведенных, помимо возвращения Bronco? Ходили слухи, ажиотаж рос, и мы решили теоретизировать, на что может быть похожа версия желанного «Ex» 2021 года. Несомненно, в соответствии с основанием в три четверти тонны, используемым в период с 00 по 2005 год, эта версия также будет основана на платформе Super Duty. И, конечно же, Ford снова предложит дизельный вариант, не так ли? Представьте себе Экскурсию с платиновой отделкой в современную эпоху гаджетов с 1050 фунт-футами 6.7L Power Stroke, привязанный к новому 10-скоростному TorqShift, и весь ремешок вместе для поездки! Вы можете назвать это предположением, но мы называем это принятием желаемого за действительное…
Почему это сработало впервые
В тот момент, когда рынок внедорожников в Штатах готовился к взрыву, появился Excursion, который понравился людям, ищущим трехрядный грузовой автомобиль повышенной прочности. Появившись осенью 1999 года в виде 100 моделей, Ex отбросил в сторону GM Suburban, имея самую длинную (226 дюймов), самую широкую (80 дюймов) и самую высокую (77 дюймов) SUV, когда-либо производившуюся на рынке. Большая тройка.Он также мог буксировать 10000 фунтов благодаря своей-тонной раме Super Duty, подвеске, осям (прочная передняя часть на моделях 4×4) и, конечно же, сцепному устройству класса IV, которое входило в стандартную комплектацию.
Голодный пирог
Теперь, примерно через 15 лет после прекращения производства Excursion в США (для Мексики было произведено ограниченное количество моделей ’06), GM имеет непревзойденный контроль над сегментом больших внедорожников. Но как долго продержится доминирование GM? Учитывая недавние новости о том, что Ford пытается зарегистрировать торговую марку Excursion, многим кажется, что автопроизводитель Dearborn снова заинтересован в части того, что, несомненно, является очень прибыльным пирогом.В конце концов, новый Suburban со всеми наворотами может легко превысить 80 000 долларов.
3 двигателя, тогда и сейчас
Так же, как оригинальный Excursion был доступен с тремя различными силовыми установками (5,4-литровый V8 Triton, 6,8-литровый V10 Triton и 7,3-литровый дизельный двигатель Power Stroke V8), сейчас на столе могло быть три двигателя. Зарекомендовавший себя 6,2-литровый бензиновый двигатель V8 Ford может входить в стандартную комплектацию (слева), с дополнительным газовым двигателем V8 объемом 7,3 литра (в центре) и совершенно новым 6,7-литровым дизельным двигателем Power Stroke V8 (справа), предлагаемым в качестве двигателя премиум-класса.
Дизель, пожалуйста
Если вы собираетесь делать большие успехи, лучше всего сделать все возможное. В свое время Ford предлагал дизельный V8 с двигателем Power Stroke 7,3 л в качестве опции двигателя премиум-класса, который обеспечивал лучшую экономию топлива, крутящий момент и управляемость с грузом на буксире или без него. Было бы слишком много смысла снова предлагать воспламенение от сжатия, не так ли? На этот раз заслужил одобрение 6,7-литровый Power Stroke — сверхтихая масляная горелка высокого давления с общей топливной рампой, которая, по иронии судьбы, вырабатывает более чем в два раза больше лошадиных сил и крутящий момент 7.3L Power Stroke сделали еще в 2000 году (475 л.с. и 1050 фунт-футов против 235 л.с. и 500 фунт-футов).
Дай нам Годзиллу
Для грузовиков было бы трудно уступить базовому двигателю (помните, в нашем воображаемом мире это 6,2-литровый V8), зная, что на столе есть вариант с 7,3-литровым двигателем мощностью 430 л.с. Газовый V8 445 куб. 1996).Чугунный блок с четырьмя болтами, алюминиевыми головками с клиновидными камерами сгорания и гидравлическими роликовыми подъемниками с регулируемыми фазами газораспределения и одним фазером сделали 7,3-литровый газовый двигатель хорошо принятым в сегменте Super Duty.
10R140 Трансмиссия
Так же, как и 7,3-литровый бензиновый, и 6,7-литровый Power Stroke выигрывают от новой 10-ступенчатой автоматической коробки передач TorqShift в своих версиях Super Duty, такой же брак (и) будет приветствоваться (а также вероятно) на Excursion.Первая передача, получившая название 10R140, имеет сверхнизкое передаточное число 4,61: 1, седьмая передача используется как прямая и доступны три повышающие передачи, включая высшую передачу с передаточным числом 0,632: 1 (против 0,674: 1 на предыдущем шестиступенчатом 6R140). для оптимальной экономии топлива.
10,5 стерлингов или Dana M275?
Хотя мы бы хотели увидеть новый мегалодон внедорожников с задней осью Dana M275, доступной на F-350 и F-250, оснащенных пакетом буксировки Ford HD, шансы Ford использовать 10.5 фунтов стерлингов гораздо более вероятны. Конечно, 10,5-дюймовая ось с зубчатым венцом зарекомендовала себя и достаточно прочная для-тонны, но это та же ось, которая использовалась на оригинальной Excursion 20 лет назад. Форд, если вы слушаете (и планируете сохранить корни щедрости Excursion нетронутыми), пожалуйста, дайте нам M275 с его 10,8-дюймовым зубчатым венцом, осевыми трубами диаметром 4 дюйма и 36-шлицевыми полуосными валами (для сравнения, меньший Sterling оснащен 3,5-дюймовыми осевыми трубами и 35-шлицевыми полуосями).
Винтовые пружины и полностью упакованная рама
Передняя подвеска на спиральных рессорах современных Super Duty часто критикуется за ее резкую и жесткую езду, особенно (и вполне предсказуемо) в пустом состоянии.Эти обзоры обычно готовят специалисты по автомобилям. Поверьте, с точки зрения ходовых качеств та же самая базовая система подвески, которую Ford применяет на своих грузовиках с 2005 года, на много световых лет опережает переднюю часть с листовой рессорой, которую можно найти во всех моделях 4×4 Excursion с 00 по 2005 год. На этот раз (при условии, что это , действительно, на платформе Super Duty), полностью упакованная рама также будет стандартным оборудованием Excursion. На обоих концах задней оси следует ожидать стопку листовых рессор шириной 3 дюйма.
В качестве доказательства того, что наши прогнозы были близки в прошлом, ознакомьтесь со спекулятивной статьей, которую мы составили о Super Duty 2020 года — за четыре месяца до того, как были опубликованы фактические цифры.
Отзывы оFord Excursion | EveryAuto.com
Средний результат4.63/5 Среднее
500 Всего отзывовКомпания Ford уже давно обслуживает покупателей с огромными транспортными потребностями, начиная с ее похожих на яхты круизеров по бульварам начала 70-х годов и заканчивая более поздними пикапами Super Duty.Компания Ford Excursion продолжила эту традицию. Этот полноразмерный внедорожник производился между 2000 и 2005 годами и считается самым длинным и самым тяжелым внедорожником из когда-либо произведенных.
С вместимостью до девяти пассажиров и буксировкой 11 000 фунтов (при надлежащем оснащении) Excursion был Меккой для покупателей внедорожников с большими потребностями в транспортировке. Но его гигантские размеры имели свою цену. Вождение и парковка транспортного средства такого масштаба представляло собой серьезную проблему.И, как и следовало ожидать, экономия топлива была мизерной.
Ford Excursion в конечном итоге пал жертвой высоких цен на бензин. Снижение продаж побудило Ford отказаться от сверхмалого внедорожника после 2005 модельного года. Если вам нужен большой внедорожник, но не обязательно самый большой в своем классе, мы рекомендуем вам изучить менее громоздкие и более экономичные альтернативы. Но подержанный Ford Excursion может быть достойным выбором для тех, кто действительно нуждается в таком уровне вместимости и буксировочной способности.
Самый последний Ford Excursion
Построенный на платформе грузовика Ford F-250 Super Duty, четырехдверный Ford Excursion был самым большим внедорожником в модельном ряду Ford по габаритам и внутреннему пространству.Он был доступен как с двух-, так и с полным приводом.
В первый год производства Excursion предлагался всего в двух комплектациях: базовый XLT и более высококлассный Limited. Уровень отделки салона Eddie Bauer дебютировал в 2003 модельном году в качестве альтернативы среднего уровня, находясь между XLT и Limited. В 2004 году уровни отделки салона были пересмотрены, чтобы отразить следующую иерархию: базовый XLS, XLT, Eddie Bauer и топ-оф-лайн Limited.
Экскурсии изначально были доступны с тремя двигателями.Стандартный двигатель на обоих XLT и Limiteds был 5,4-литровым V8 мощностью 255 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента, с 6,8-литровым V10 мощностью 310 л.с. и 7,3-литровым турбодизельным V8 мощностью 235 л.с., предлагаемыми в качестве опции. В 2001 году мощность 7,3-литрового турбодизеля увеличилась до 250 л.с. 7,3-литровый турбодизель Excursion был снят с производства в 2004 году, чтобы уступить место новому 6,0-литровому турбодизелю V8 мощностью 325 л.с., который также обладал большим крутящим моментом и более чистыми выбросами.
Все двигатели имели четырехступенчатую автоматическую коробку передач, кроме 6-ти.0-литровый турбодизель, имевший пятиступенчатый автомат. В тесте с участием Ford Excursion 2000 года, оснащенного 6,8-литровым двигателем V10, наши редакторы набирали в среднем всего 12,4 миль на галлон при комбинированном движении по городу и шоссе. Из всех этих вариантов выбор пал на 6,0-литровый турбодизель: с крутящим моментом 560 фунт-фут он лучше всего подходил для перевозки тяжелых грузов и обеспечивал лучший запас хода.
Базовая модель Excursions имела обширный список стандартных функций, предлагая такие удобства, как кондиционер в задней части салона, круиз-контроль, аксессуары с полным электропитанием и проигрыватель компакт-дисков.Более дорогие уровни отделки салона позволили вам получить такие плюсы, как управление аудиосистемой сзади, педали с регулировкой мощности, аудиосистема премиум-класса и передние сиденья с подогревом. Такие опции, как встроенный CD-чейнджер на шесть дисков и развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях на основе DVD, были доступны на некоторых уровнях отделки салона.
Интерьер Excursion был скорее утилитарным, чем элегантным, с простой приборной панелью, любезно предоставленной пикапом Super Duty. Комплектация высшего уровня была немного более стильной. Модель Eddie Bauer имела салон в двухцветной цветовой гамме, а отделка Limited предлагала интерьер с акцентами из вишневого дерева.В моделях XLS и XLT можно было разместить девять пассажиров; другие модели вмещали только восемь человек из-за передних капитанских кресел. Экскурсии предлагали 146,4 кубических футов максимального грузового пространства. Это самая большая вместимость, которая когда-либо предлагалась в полноразмерном внедорожнике, но все же ощущалась нехватка кубических футов, доступных в полноразмерном фургоне — возможно, лучший выбор для больших семей.
В редакционных обзорах размер Ford Excursion не позволил ему получить высокие оценки как ежедневный водитель. Ощущение руля было нечетким, а ходовые качества были грубыми и упругими.Обычные поездки по скоростной автомагистрали были утомительным делом, поскольку требовалось постоянное регулирование рулевого управления, чтобы не дать большому форду съехать с полосы движения. Ускорение было неторопливым, независимо от того, какую трансмиссию вы выбрали, так как двигатели должны были мотивировать автомобиль весом более 7000 фунтов. В отзывах потребителей Excursion хвалили за просторный салон, а также за его стиль и низкую топливную экономичность.
Прошлые Ford Excursions
На рынке всего пять лет Ford Excursion был автомобилем одного поколения.Хотя мы считаем, что Chevrolet Suburban от GM и GMC Yukon XL — лучший выбор на рынке подержанных автомобилей, если вы твердо настроены на получение Excursion, мы бы порекомендовали модель 2004 или 2005 года с опциональным 6,0-литровым турбодизелем.
Показано с 1 по 10 из 500.00Мой муж купил мне Ford Excursion 2005 года выпуска около 9 лет назад.У нас пятеро детей, и мамы знают, что куда бы мама ни пошла, их тоже. Этот грузовик просторен, и любые поездки, в которые вы отправляетесь, намного лучше, когда все не сидят друг на друге. Итак, дамы, этот грузовик — крутой внедорожник Mom. Если вы его купите, то не пожалеете!
Мой муж купил мне этот грузовик около 7-8 лет назад.У нас большая семья, пятеро детей, и мамы знают, что куда бы мама ни пошла, молодые люди тоже. Мне очень понравился этот грузовик! Он огромен, но он доставит меня и мою семью туда, куда нам нужно, плюс мы можем буксировать гоночную машину, чтобы участвовать в гонках. Всем дамам, которые думают о нем как о мужском грузовике, подумайте еще раз! Много места для вас и ваших детей, а также много места для продуктов! Поездки к маме и папе, 3 с половиной часа, — это несложно. Это тот грузовик, в котором вы не разочаруетесь!
Моя текущая Экскурсия — безусловно, моя лучшая Экскурсия.Моим первым был Limited 6.8L V10. Моя текущая Экскурсия превосходит все категории. Я буду хранить его, пока для него сделаны детали. Я вижу на дороге другие внедорожники и задаюсь вопросом, зачем беспокоиться. Айв добавил послепродажные амортизаторы подушек безопасности, которые увеличили возможности буксировки и плавность хода при буксировке. Я буксирую 10-килограммовый туристический трейлер круглый год, и моя экскурсия не представляет проблем, будь то перевал в Монтане или по длинным равнинам Флориды.
Отличный грузовик — куплен в 2003 году новым.180к миль. нет серьезных проблем и все еще отлично работает. На прошлой неделе задняя часть Dodge Ram остановила меня на скорости тридцать пять миль в час, когда меня остановили на светофоре. Его грузовик разбит, сломан рад. Жидкость гидроусилителя повсюду, нужно буксировать. Мое крыло вмятины, а задний фонарь сломан. был на пляже, в 20 дюймах снега, буксируемых лошадях и других машинах из снежных заносов, и пострадал от ударов моей жены о столбы и т.д.
отсутствует краска на бамперах и внешняя пластиковая отделка
Этот грузовик не предназначен для ежедневного водителя, если вы не возите с собой целую армию детей, более 10 тысяч на буксировку или вам нужно просторное пространство для вещей.Я купил этот PSD 7.3 Ex для дальних поездок с 6 взрослыми, одной большой собакой и лодкой 10K. Сегодня нет ничего, что могло бы приблизиться к этому и делать это каждый раз без особых усилий. Фактически, на ровной поверхности, как я описал выше, я все равно получаю 14,5 миль на галлон. Конечно, есть новые машины, которые могут «на бумаге» соответствовать тому, что делает зверь, но может ли он это сделать? за 500к миль? Ожидайте, что этот PSD переживет автомобиль, поэтому, если вы сохраните его, будьте готовы «перестроить» автомобиль несколько раз в течение его срока службы. Ex лучше всего работает с некоторыми послепродажными модификациями подвески и тюнером.
Купил его, потому что моя семья переросла ext cab 150, много-много поездок из Ил в ПА и много запчастей между ними. Я бы не променял его ни на что, и теперь у меня есть 6-дюймовый лифт с 35-ю на нем, но он больше не мой ежедневный водитель.У него задняя часть 4,30, так что я никогда не получал лучше 11 на шоссе, теперь у меня только 10, но он тянет все, что я поставил за ним. У нее на часах 190 тысяч, и она заплатила за них, так что я держу их, пока колеса не отвалятся, надену их обратно и продолжу ехать. Когда V-10 сдаётся, я делаю замену на 7,3 л ….
более 250к км и не более.Твердый автомобиль. Нуждается в обслуживании, как и любое другое, тормоза и т. Д. Сиденья все еще почти как новые, кожаные. Порекомендуйте приобрести короткие коллекторы JBL для замены стандартных коллекторов, которые в конечном итоге снесут болты. Дает 30% прирост здоровья по сравнению со стандартным. Лучше пробег с жатками, по трассе, то есть в городе, просто добираешься немного быстрее.
Невероятно, но кроме регулярного технического обслуживания, такого как замена масла, аккумулятора, шин и дворников, с этим грузовиком никогда не было ни одной неисправности.Только что заменил топливный насос, полностью проверил, все в идеальном состоянии. Люблю этот грузовик с первого дня. Ладно, пробег паршивый, но используйте его для буксировки и дальних поездок. Куплен за 3 дня до 11 сентября — все еще в собственности, без намерения заменять. Этот грузовик намного превосходит Suburban, имея лучшую поворотную базу, больший подъемник и гораздо более комфортный. Настоящий техасский грузовик !!!
Как и многие из тех, кто читал мой обзор о 99 ML430, я езжу на своих машинах, пока они не умрут! И My Excursion 2WD Limited 7.3 — не исключение! Теперь он проехал около 250 000 миль! И надежность абсолютно безупречная! Я доказал, что все неправы, кто сказал, что не покупайте американскую машину, когда я купил свой Big Blue! (Его темно-сине-пурпурный цвет) Она немного помята здесь и там, но в целом все еще отличный автомобиль! Я сохраню это, пока колеса не отвалятся! Хотя я не могу сказать, что это произойдет!