Фольксваген тигуан 2019 форум владельцев: Клуб владельцев Volkswagen Tiguan. Новый Тигуан

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Tiguan II на Авто.ру

Общая оценка

67 моделей, 104 отзыва

Фольксваген Тигуан 2

Volkswagen Tiguan 1.4 AMT (150 л.с.) 4WD

Плюсы Машина имет много достоинств .Управление на дороге отличное , в повороты входит как по рельсам , не кренится , очень плавно выходит .Двигатель 1.4 150 л.с. Вполне достаточно для трассы , а для г

Русский немец

Volkswagen Tiguan 1.4 AMT (150 л.с.) 4WD

Тигуан 2 поколения. Комплектация оффроад плюс инновация. Сделал шумку. Очень неплохая динамика хоть и 1.4. Робот требует навыков. В пробках переключаюсь в спорт. Тогда нет постоянных переключений 1-

Тест-драйв Авто.ру

Надо, так надо: первый тест обновлённого Volkswagen Tiguan

Стоит своих денег

Volkswagen Tiguan 1.4 AMT (125 л.с.)

брал новую весной 2017 года, на сег. день пробег 40 т.км. до этого были по порядку: Ford Focus (2.0/145/МТ) 2 года Honda Civic 5D (1.8/144/ АТ робот) 6 мес. больше не смог терпеть ! Хонда Аккрод 7 (

DIGI5

Обновлён

7 ноября 2018

Предложили бы выбирать - купил бы снова его же.

Volkswagen Tiguan 1.4 AMT (150 л.с.) 4WD

Владею почти год, пробег 25тыс км. Ощущения устоялись. Тигуан стал заменой Сеату Леон 1,2tsi+dsg, верой и правдой отслужившему мне 4 года и откатавшего меня 130тыс км без единой поломки. После Сеата

Олег

Обновлён

5 октября 2020

Разбор Авто.ру

Volkswagen Tiguan с запутанной страховой историей: о чём не расскажет продавец

Зимний вариант.

Volkswagen Tiguan 2.0 AMT (180 л.с.) 4WD

Приветствую всех. Ранее, в отзыве про свой мерседес W205 написал,что оставлю отзыв о своем достаточно новом приобретении Тигуан, 2018 г.в.,2 л.,180 л.с.. . Так же в отзыве о мерсе изложено ,на чем ез

Самый быстрый кроссовер за свои деньги.

Volkswagen Tiguan 2.0 AMT (220 л.с.) 4WD

Почитал отзывы .Решил о своем авто написать.Разные были авто.И европейцы и азиаты.Везде свои плюсы минусы.Поэтому пусть каждый выбирает по своим возможностям и предпочтениям. Итак. Год назад решил

Тигуан дизель

Volkswagen Tiguan 2.0d AMT (150 л.с.) 4WD

Прошло 3 месяца как стал обладателем дизельного Тигуана 2 в комплектации Comfortline. Постараюсь вкратце поделится впечатлениями о данном автомобиле. До этого владел Митсу Паджеро 3 литра бензин, кам

Универсальный авто за свои деньги...

Volkswagen Tiguan 1.4 AMT (150 л.с.) 4WD

До Тигуана ездил только на седанах. Однозначно удобно иметь более высокий дорожный просвет по сравнению с той же VW Jetta, например! Даже в условиях чисто городской эксплуатации клиренс часто решает п

Хороший, универсальный авто!

Volkswagen Tiguan 2.0 AMT (180 л.с.) 4WD

Пишу свой отзыв на пробеге 17000 и 1.5 года с после покупки. Общее впечатление от авто крайне положительное. Динамичный, управляемость на высоте, достаточно экономичный (11-13 по городу, 7.1 — 8.5 по

VW Tiguan

Volkswagen Tiguan 2.0d AMT (150 л.с.) 4WD

Отличный автомобиль за всё время владения наездил более 62 тыс. км., это мой 6-й автомобиль концерна VAG (включая Шкоду Октавия и две Ауди). Никаких нареканий практически нет, могу отметить только сла

Всё о Volkswagen Tiguan

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 22

Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Tiguan I Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2011—2016 I Рестайлинг

Плюсы

335 плюсов

47 Динамика

41 Управляемость

39 Надежность

33 Проходимость

29 Комфорт

Минусы

22 минуса

22 Багажник

Отличный автомобиль для небольшой семьи

Volkswagen Tiguan 2.0 AT (170 л.с.) 4WD

Отличный динамичный автомобиль, пользовался 9 лет и только положительные эмоции. Если бы был побольше багажник, то ездил бы и дальше. Проблем машина за это время не доставила, масло не ела, в основном

VW Tiguan - лучший пробник кроссовера

Volkswagen Tiguan 2.0 AT (170 л.с.) 4WD

VW Tiguan 2012 2.0 170 л.с. AT 4WD б/у цвет синий Опыт владения около трех лет - этого достаточно, чтобы рассказать вам реальные плюсы и минусы. Почему выбор пал именно на Tiguan? - Так это возмо

Тест-драйв Авто.ру

Надо, так надо: первый тест обновлённого Volkswagen Tiguan

Азартный и надежный

Volkswagen Tiguan 2.0 AT (170 л.с.) 4WD

Все органы управления и сиденья очень удобны, не раз проезжал по 1000 км за день по трассе и был готов продолжить. Высокое качество отделки, материалов и сборки деталей салона. Очень продуманы вещевые

Тигуан - 4 года эксплуатации

Volkswagen Tiguan 2.0 AT (170 л.с.) 4WD

Свой Тигуан 2.0 TSI AT 170 л.с. в комплектации "Sport&Stile" с родной навигацией на тряпочке брал в январе 2012 года. За 4 года параллельно с ним ездил на Outlander XL 2.4, RAV4 2.0 (2012 г.в.), Ла

Разбор Авто.ру

Volkswagen Tiguan с запутанной страховой историей: о чём не расскажет продавец

Ну вот и отзыв

Volkswagen Tiguan 1.4 MT (122 л.с.)

Здравствуйте уважаемые. Хочу немного рассказать о Volkswagen Tiguan 122 лошадиные силы. За полтора года проехал 30000 километров. Впечатление о машине только положительные. При покупке автомобиля были

Лучший на рынке

Volkswagen Tiguan 2.0 AT (170 л.с.) 4WD

из всех паркетников тиг — оптимальное и лучшее предложение на рынке. двигун/коробас/трансмиссия: взрывной по характеру 2.0 Tsi радует тягой всегда и на всех оборотах, коробка Aisin расторопна надёжна

Добротная немецкая машина

Volkswagen Tiguan 1.4 MT (122 л.с.)

Как сказал "Классик" :" ...машина должна быть немецкой..." и ты это ощущаешь с первой минуты знакомства с автомобилем — добротно, лаконично, всё на своих местах, настоящий немецкий Ordnung!. Всё

Быстрый и дерзкий

Volkswagen Tiguan 2.0 AT (170 л.с.) 4WD

Машина и правда классная. На любом покрытии чувствуешь себя уверенно. Что в городе что на трассе отличные ходовые характеристики. В поворотах не кренится и при этом подвеска очень комфортная. В отличи

На пути к мечте.

Volkswagen Tiguan 2.0 AT (170 л.с.) 4WD

Приветствую читающих мой скромный отзыв. Стаж -более 20 лет.Ездил на разных авто.Последние авто-Джетта(брал новым в 11 году),Тигуан ,сейчас,брал в 2013 г. В будущем ,надеюсь,наконец,приобрести мою меч

Машина пушка!

Volkswagen Tiguan 1.4 AMT (150 л.с.)

Машиной владею с 2015 года. Покупал после golf plus(который на дсг200, ужасная, коробка передач... )

Всё о Volkswagen Tiguan

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 14

Отзывы владельцев Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Автомобиль просто чудо. За такие деньги, в этом сегменте, невозможно найти такой надежный и инновационный автомобиль. Единственное, что это надо заменить Андроид - авто (с проводным соединением в 21...

1 комментарий

приятно управлять автомобилем с любым покрытием дорожного полотна (грунтовка,грязь) и когда выходишь из авто в грязную погоду брюки всегда чистые хорошо продумали накладки на двери они защищают...

2 комментария

В целом неплохой автомобиль. Смотрел в сторону КИА Спортридж, при одинаковой комплектации цена почти сравнивается. Тойота РАВ при схожей комплектации значительно дороже. Описанные мною недостатки...

24 комментария

Очень доволен.Гонял в Москву и Астрахань,Пензу и Саратов в любую погоду и время года без проблем.Второй автомобиль в семье в основном гоняет жена я по выходным.Бензин 98 или 100й,масло Мотюль 5W40...

15 коментариев

Машиной владею с 2012 года (пробег 53 00 км). После опыта владения пассатом Б-4 (WR6 170 л.с АКПП) 1994 года к Тигуану очень бережное отношение. При таком пробеге в 250 000 км машиной очень доволен...

3

В семье два тигуана,первый 170л.с спорт стайл,и этот 220л.с хайлайт.И один и второй дарят только положительные эмоции .Это универсальные машины которые могут все,особенно 220 кобыл который.Эволюция...

23 комментария

Очень доволен прекрасный автомобиль с 2013 года 2,0 литра 170 лошадок эксплуатирую ни каких проблем не было, и по снежному покрову 30-40 см гонял и осенью по грязи и буксовал но сам всегда выезжал...

2 комментария

Это второй Тигуан. Первый 2015 г.в. рестайлинг. 125 л.с, механика. Первой машиной была Лада Гранта с 2012 по 2015 г. Впечатление о втором Тигуане хуже. Из плюсов: динамика лучше, вид машины, наличие...

46 коментариев

В целом машина классная, вкусная. Комфорт за рулем, динамика и экономичность. Дизель хлопот не доставляет, в салоне его не слышно даже на высоких скоростях. Проблем с зимним запуском не было. Салон...

35 коментариев

После Мазды 6, пришлось привыкать в первые дни к посадке, но отрегулировав сиденье и проехав пару тысяч км, Мазду забыл. Для семьи из 3 человек, более ничего пока и не надо. В багажник три велосипеда...

29 коментариев

Отличная машина, по проходимости танк! Отличная динамика за свои деньги, на трассе при скорости 100-120 с обгоном проблем нет. Удобные сидения, просторно даже с сади для человека ростом выше 190...

15 коментариев

Да полностью. машина отвечает запросам цена качество. при этом чувствуется всё таки превосходство европейской школы над Кореей. продуманность интерьера, наличие трёх зон климата. вещь забавная. сзади...привет инжинерам VW

75 коментариев

Отличная беспроблемная комфортная машинка немецкой сборки, кузов цинкованный, третий хозяин, обслуживание в фирменном центре. Заменил головное устройство на 8 андроиде, множество программ, навигатор...

32 комментария

Этой моделью мы очень довольны. Перед покупкой слышали отрицательный отзывы в связи с Калужской сборкой. Но как говорится, сам пока не попробуешь, не узнаешь. До этого автомобиля у нас были Гольф...

3

Во-первых, машина 2018 года. У Вас нет такого года. По другим данным понятия не имею, поэтому нажал, что ни попадя.

31 комментарий

Куплен в 2017г. До Тига был Q3. Поэтому привыкать долго не пришлось и выбор был мучительным по причине финансовых проблем. Рассматривал всё. Мазда сх5 единственный конкурент. Но. Всё не то, ребята...

69 коментариев

Приобретен июнь 2011г. в г.Киев, Салон VOLKSWAGEN Днепровская набережная. Пробег на 1 сентября 2018г. За семь лет эксплуатации расход на обслуживание и ремонт составил: 131 486 грн. (включая НДС), из...

22 комментария

Купил в марте 2014-го никаких проблем, ездил, где только не ездил снег грязь

4

У меня это второй дизельный Тигуан. Первый был 13 года. Как вы понимаете я фанат. Машина нравиться. Но есть и минусы...

98 коментариев

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

плюсы и минусы Volkswagen Tiguan

Купив Tiguan 2015р новим за акц.ціною під час розпродажу, незабаром мали випускати друге покоління, тому віддавали дешевше на 12% - 40 тис дол,стара ціна 45 тис.
Авто привабило зовн.виглядом, якістю оформлення інтер\'єру, принаймні в тій комплектації, що вибрав - Extreme Life, а також набором опцій у цій компл.- з найцікавіших, то поворотні біксенонові фари, повний привід, камера задн.вигляду,парктроніки,коробка - класичний автомат гідротрансформатор Aisin, салон алькантара, дзеркала складаються, задній ряд сидінь регулюється вперед-назад, offroad передній бампер, 17 диски.
Що сподобалося в експлуатації - дуже приємна вражаюча динаміка як для такого авто, для офіційно заявлених 10 сек 0-100 і 140 конячок на 2л дизелі їздив він дуже достойно, набір швидкості особливо 0-60 цілком достатньо для пересічного користувача і дозволяє залишити позаду 90% всіх авто, принаймні в умовах України. Сподобалася робота клімат контролю, швидко прогрівається взимку і охолоджується влітку. Клімат працює стабільно і не задуває потоками повітря як звичайний кондиціонер чи пічка. Варто похвалити як авто тримається на дорозі - впевнено і чітко тримає трасу - все таки маса близько 1700 кг, а також керованість - бездоганно слухається. Також варто відзначити якісну роботу системи курсової стійкості - у Карпатах неодноразово рятувала нас на засніжених дорогах від втрати керування і шансу опинитися у кюветі або в ущелині попід горою. Звичайно, якщо ви не будете економити і купите зимові шини з преміум сегменту. І ще дуже добре вигрібає зі снігових заметів, ніколи не мав проблем з цим питанням. Кліренс, відповідно, теж цілком пристойний як для зими гребти зі снігу, так і для літа - заїхати на будь-який бордюр в умовах міста. Гальма середнього рівня, працюють у більшості випадків достойно, але хотілося би трохи кращого зчеплення і реагування. Були випадки, коли пару раз ледве не заїхав у бампер переднього авто через те, що воно гальмувало більш ефективно.

Що не сподобалося після 3.5 років експлуатації:
1. звук двигуна - реально дизельний трактор, я розумію,це найпопулярніший у Європі диз.двигун 2.0TDI - його куди тільки не ставять,на Пасат,Кадді,Гольф,Шаран,Октавію,Сеати - АЛЕ! - він мене почав нервувати і дратувати після пари років, можливо, то якесь суб\'єктивне враження, мені почало здаватися, що він все голосніше працює, особливо на початкових розгонах.
2. шумоізоляція - хоча й автоблогери хвалять його - мабуть, в рамках класу - але моя думка,це фальшива похвала - досить паршива ізоляція, на швидкостях 140+ досить складно висидіти довгу дорогу, давить на вуха і голова тріщить півдня після поїздки.
3. багажник малуватий, як для сімейного авто.
4. тупенький і не особливо якісний мультимедіа центр - екран хоч і сенсорний, але торкатися його треба із зусиллям, ніби придавлювати пальцем, кольоропередача так собі, хоча для радіо і камери заднього вигляду було достатньо.
5. два рази за цей час довелося звертатися на сервіс через "чек" - промивали паливну систему і міняли фільтр, заправлявся на ОККО і ВОГ - але нехай це буде недолік не авто, а нац.мереж заправок.
6. неплановий ремонт, зненацька обламався патрубок біля радіатора охолодження коробки і все масло витекло на землю - завод на щастя визнав це гарантійним випадком і оплатив ремонт у вартості 600 євро - запчастини плюс робота.
Витрати на ТО були порівняно незначні, за 86 тисяч пробігу пройшов 6 ТО - вартістю від 2200 грн за перше до 22 тис за найдорожче. Сумарно за 3.5 роки на ТО та супутні матеріали витрачено близько 100 тис грн. Але це враховуючи заміну всіх гальмівних колодок на 45 тис передні і 60 тис задні, стійки роздовбуються від наших доріг, амортизатори передні двічі мінялися, стійки стабілізатора, підшипники опори амортизатора, саж.фільтр двічі, масло коробки на 60 тис пробігу - не добровільно, а по причині, описаній вище - неплановий ремонт. Після 86 тис на цьому авто не їздив, продав і вирішив спробувати щось інше. Вирішив не випробовувати долю і не катати більше 100 тис.

характеристики, отзывы владельцев, цены, фото

Компактные кроссоверы все больше завоевывают автомобильный рынок. Это отличное предложение как для большой семьи, так и для одиночки-драйвера, для города и путешествий, для идеально гладкого шоссе и российского бездорожья. Универсальность кроссоверов SUV позволяет им доминировать над привычными глазу седанами и хэтчбеками, но и внутри класса разгораются нешуточные войны за лидерство. В спор вступают два немца: Volkswagen Тигуан или Ауди Q5, кто победит?

Экстерьер

Как бы ни были похожи между собой кроссоверы, эти два авто точно не перепутать. Поставьте их рядом и посмотрите, насколько сильно желание Audi победить в этой битве. Длина детища Игнольштадта на 20 см больше, чем у его соперника. Чтобы утереть нос конкуренту, в Вольфсбурге решились на разработку удлиненной версии Тигуана с третьим рядом сидений.

Форма кузова продиктована принадлежностью этих автомобилей к одному классу, даже кажется, что это братья-близнецы, и только дизайнерские решения в оформлении передней части и кормы дают понять, что перед нами два совершенно разных автомобиля, претендующих на звание лидера своего сегмента.

Audi сработало на опережение, предложив потенциальным покупателям абсолютно обновленную фронтальную часть авто. Ку5 в версии 2018 года получила фирменную массивную шестиугольную фальшрешетку в выступающей вперед хромированной рамке. От нее в стороны органично расходятся суженные фары и угловатые воздухозаборники. В совокупности со скульптурным кузовом эта модель создает впечатление спортивного авто. Тигуан же остался почти без изменений: все та же узкая горизонтальная линия, соединяющая фары и радиаторную сетку.

Скошенная форма лобового стекла и удлиненное боковое остекление – характерные черты компактных кроссоверов. Если у Ауди такой дизайн воспринимается как данность, то у Tiguan подобное решение позволило визуально удлинить профиль и сделать его более элегантным. В Ингольштадте сделали ставку на сочетание динамики и уверенности, подарив всей серии Q выразительные очертания: массивный капот, плавно переходящий в боковую линию и завершающийся внушительного размера кормой. И это большой плюс, ведь за счет аэродинамической модернизации удалось достичь коэффициента лобового сопротивления 0,30. Возможно, сзади Ку 5 смотрится аскетом, так как в его корме нет ничего лишнего, а только огромная дверца багажника с расположившимися на ней фонарями.

Тигуан же – рабочая лошадка, готовая доказать превосходство на деле, а не пуская пыль в глаза. Прямых линий в оформлении кузова этого автомобиля гораздо больше, чем у соперника. И именно за это всегда любили Volkswagen. Тем не менее, в Вольфсбурге также не отстают от современных тенденций, поэтому во втором поколении Тигуан обзавелся новыми задними фонарями, органично завершающими силуэт. Здесь нет дополнительной подсветки, выступов и спойлера, но и обновленная оптика способна доказать, что перед нами автомобиль, который уверенно чувствует себя на дороге и не боится преследователей.

Но так ли важен дизайн при эксплуатации авто? Если вы выбираете между Ауди Q5 и Фольксвагеном Тигуан, значит, вам нужен автомобиль, которому можно доверить решение самых трудных дорожных задач.

Параметры

Q5

Tiguan

Длина кузова, мм

4663

4486

Ширина, мм

1893

1839

Высота кузова, мм

1659

1673

Колесная база, мм

2819

2677

Клиренс, мм

200

200

Колея передних/задних колес, мм

1616/609

1576/1566

Собственная масса, кг

1720

1636

Колеса

235/65 R17

215/65 R17 

Оба автомобиля можно приобрести как в базовой комплектации, так и с индивидуальным конфигуратором. У Ауди опционально дополняется база, у VW предложено четыре комплектации: City, Sportline, Offroad, All inclusive. Трудно сказать, что лучше, Тигуан или Ауди Ку 5, ведь в начальной версии кроссоверов хватит на комфортную езду в городе. Трасса и бездорожье вынуждают владельцев проводить тюнинг, выбирая комплектацию с обвесом по периметру и увеличивая размерность колес.

Интерьер

Как у такого габаритного с виду автомобиля мог получиться довольно скромный по размерам салон, не понимает никто. Но факт остается фактом. Ку5 – машина с продольным расположением двигателя, из-за чего инженерам пришлось пожертвовать внутренним комфортом. Особенно пострадал задний пассажирский ряд: свободного пространства там оставили всего 71 см против 77 у соперника. При этом в Ауди пассажиры чувствуют себя комфортно. Здесь нет низкой давящей крыши, а подушки дивана слегка укорочены. Чтобы скрыть недостаток свободного пространства, дизайнеры предусмотрели небольшие выемки в спинках передних кресел и добавили функцию продольной регулировки заднего дивана на целых 12 см. А вот передний ряд у выходца из Ингольштадта получился просторным. Этого удалось добиться за счет низкой и глубокой посадки и хорошего обзора лобового стекла.

Кто скажет, что Audi не заботится о пассажирах, тот никогда не сидел в этом автомобиле. Переднее кресло полностью идентично месту водителя. В базовой комплектации нет спортивных сидений, но это не мешает ни водителю, ни его попутчику путешествовать с комфортом. Для кресла водителя предусмотрена электрорегулировка расстояния до руля, а также индивидуальная настройка поясничного отдела. Если сравнивать сиденья переднего и заднего ряда, то последние значительно жестче. Это позволяет говорить о том, что Ку-пятая ориентирована больше на водителя, чем пассажиров.

Не самая сильная сторона Audi – багажник. Его объем всего 550 литров, хотя если сравнивать с первым поколением этого авто, отделение для грузов просто огромное. Но не забывайте о конкурентах! В Ингольштадте никогда не скупились на дополнительные функции: подвинув задний диван вперед, можно увеличить объем багажника до 610 литров, а сложив спинки заднего ряда (причем сделав это дистанционно) и вовсе получить 1550 литров. Большой плюс этой модели – сенсорная система разблокировки задней дверцы. Заняты руки? Просто подойдите к автомобилю сзади, проведите ногой под днищем и багажник откроется!

Общее впечатление от салона Ауди на все десять баллов. Качество отделки, подборка материалов, дизайнерские решения в размещении панелей – придраться к этому немцу сложно. В базе вы получите автомобиль с текстильными сиденьями и классическим, причем довольно жестким пластиком. Передний и задний ряд с четко очерченными зонами: с большим перчаточным ящиком, с отделением для смартфона, с углублениями для бутылок на всех дверях и с габаритными подлокотниками.

Стоит вся эта красота недешево, поэтому закономерно возникает вопрос: стоит ли подкопить на Ауди Q5 или взять новый бюджетный Тигуан?

А конкурент не так уж и прост. Его салон выглядит не хуже, чем у Ку5, при этом он не настолько идеален. Стоит только посмотреть на откидные столики перед задними пассажирами, как сразу становится понятным, что в этом авто пластик еще хуже, чем у Ауди. Просто и со вкусом – именно так оценивают интерьер автомобиля из Вольфсбурга эксперты.

Второе поколение этой модели получилось одинаково комфортным как для водителя, так и для его пассажиров. В Тигуане можно с удобством расположиться на заднем диване, не упираясь коленями в спинку переднего кресла, или же занять комфортное положение впереди, не мешая локтями водителю. Единственный минус – низкая крыша, которую явно не оценят люди высокого роста. Негативное впечатление усиливается, если выбрать опцию «панорамного обзора».

Чем угодили дизайнеры, так это центральной консолью. Водителю не придется ни на секунду отвлекаться от дороги: стоит только протянуть руку вперед, и все кнопки и рычаги окажутся в поле досягаемости. Непонятный момент – разнос по высоте педали газа и тормоза, что для кроссовера недопустимо. Однако, это дело привычки. Отдельно стоит оценить эргономику салона. Столько полок, отсеков и углублений, как в новом Тигуане, нет, пожалуй, ни в одном современном автомобиле. Перчаточный ящик, скрытый бардачок для смартфона, расположенный слева от рулевого колеса; спрятанные за шторкой подстаканники на центральном тоннеле, откидной подлокотник с углублениями для бутылок и стаканов между креслами задних пассажиров, дополнительный отсек для хранения мелких вещей в потолке, карман-сетка возле левой ноги переднего пассажира – и это далеко не полный перечень того, что можно найти в Tiguan.

Багажник у этой машины чуть больше, чем у конкурента. При полностью поднятых спинках задних кресел его объем составляет 615 литров, а при опущенных – 1655. Но, как оказалось, это только на бумаге. В действительности же багажник гораздо меньше. Удобство этого автомобиля состоит в том, что управлять положением спинок можно прямо из багажника. Для этого имеется специальная кнопка. Что касается сенсорного управления дверцей грузового отсека, то Тигуан ничем не уступает Ауди.

Технические возможности

Многие эксперты предпочитают проводить сравнение Тигуан и Ауди Q5, тестируя автомобили с дизельным мотором, но Игнольштадт поставляет на российский рынок модели с бензиновым движком. Поставим машины в равные условия.

Под капотом Audi спрятался мотор 2.0TFSI мощностью 249 Л.С. Максимально заявленная скорость – 237 км/ч, при этом со старта машина разгоняется до сотни за 6,3 секунды. У соперника более широкий выбор силового агрегата: покупатель может выбрать авто с двигателем 1.4 и 2.0TSI в двух вариантах каждый. Но это не дает Тигуану преимущество перед конкурентом, ведь его начальный двухлитровый движок выдает всего 180 Л.С. и максимальную скорость 208 км/ч.

Параметры

Q5

Tiguan

Тип

2.0 TFSI 

2.0TSI

Объем, см3

1984

1984

Мощность, Л.С.

 249

180

Крутящий момент, Нм/об. мин

370

320

Разгон со старта, сек.

6,3

7,7

Скорость, км/ч

237

208

Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км

6,8

8,0

Расход топлива, город, л/100 км

8,3

10,6

Расход топлива, за городом, л/100 км

5,9

6,4

Оба автомобиля комплектуются семиступенчатым роботом DSG, который у Ауди имеет собственное название S-tronic. При стандартном режиме вождения автомобили ведут себя одинаково спокойно и даже размеренно. На переключение скоростей уходит примерно две секунды. В Вольфсбурге уже пытаются решить эту проблему, ставя на американскую версию этой модели восьмиступенчатый автомат.

Выбирая Ауди Ку5 или Тигуан второго поколения, не рассчитывайте на великолепные внедорожные качества этих автомобилей. Они рождены кроссоверами, поэтому сложный дорожный рельеф, плавность хода на ухабах и отсутствие пробуксовки на песке не про них. И все же Ауди готова предложить своему хозяину нечто большее, чем Тигуан. Во-первых, это автомобиль с постоянным полным приводом quattro ultra, работающим с использованием межосевой муфты. Эта система настолько умна, что авто буквально просчитывает ситуацию под колесами и заблаговременно подключает заднюю ось. Но в этом есть и свои минусы, особенно для тех, кто любит динамичную езду и дрифт, ведь с quattro ultra машину никогда не закрутит на скорости.

Полный привод 4Motion у Tiguan предлагается в качестве опции, а в базе продается переднеприводный автомобиль с двигателем 1.4TSI. 4Motion – мечта для любителей кроссоверов. Полноприводный Тигуан с одного взгляда понимает своего хозяина, что выражается в моментальном отклике на смену профиля движения с функцией электронной блокировки межосевого дифференциала. Кажется, проблема езды в сложных условиях решена, однако на практике оказывается, что полный привод и блокировка XDS работают только на сухом покрытии, а вот снег или мягкий грунт станут для автомобиля ловушкой. И тут на помощь придет двигатель EA888 со своим крутящим моментом, благодаря которому автомобиль преодолеет сложный участок, хоть и ползком. Главное, водителю не забыть включить принудительную переднюю передачу.

Подвески у обоих автомобилей не самые мягкие. Стоит съехать с асфальта, и все кочки и ухабы сразу же прочувствует пятая точка. При этом Ку-пятая идет все же мягче даже на стандартной подвеске. Плюс этой модели – возможности выбора адаптивной пневматики. Тигуан отреагирует подскоками даже при сбросе скорости на лежачем полицейском, его соперник же с подобным препятствием справляется без последствий для пассажиров. А вот на шоссе плотная подвеска Tiguan доставит водителю удовольствие.

Чтобы водитель смог полностью сосредоточиться на контроле за дорожной ситуацией, автомобили имеют ряд ассистентов. В этом плане соперники не уступают друг другу. Датчики и камеры отслеживают ситуацию не только впереди, но и сбоку; контролируют процесс перестраивания в другую полосу; помогают при парковке. Кроме того, сев за руль, буквально погружаешься в цифровой рай. Современные машины уже невозможно представить без сенсоров и электронной приборной панели.

Оба автомобиля имеют больше плюсов, чем минусов. Они справляются со всеми задачами, поставленными перед кроссоверами, при этом Ауди оказывается немного динамичнее, резвее и устойчивее своего конкурента. Тигуан – машина любителей стабильной езды, Ауди – авто для поклонников престижа. Как бы ни были они похожи, Ингольштадт держит марку премиум-класса, пытаясь внедрить в свое детище Ку5 последние достижения. VW верен традициям, поэтому второе поколение Тигуана очень похоже на своего предшественника.

Volkswagen Tiguan 2019 года отзыв владельца №32880

Всем доброго дня!
Хочу поделиться первыми ощущениями о новой бибике ) До этого проездил 3 года на Mitsubishi Outlander III CVT 2.0 4WD комплектации Instyle,на дроме есть мой отзыв о ней. Гарантия на аут подошла к концу и решил обновиться. Надо отдать должное,аут ни разу не подвел,хотя наездил и немного, около 30 тыс,из них треть по грунтовкам. За это время поменяли у ОД только две резинки на дворниках,т.к. немного пообтерлись. Жалко было расставаться,но хотелось попробовать что то еще,либо просто "продлить гарантию" еще на 3 года. Это как с телефонами- выходит новый с новыми функциями и уже смотришь в его сторону. И еще в сторону внедорожников смотрел,чтобы не только по асфальту ездить.
В итоге выбор пал на следующих участников 2019 года выпуска:
МПС3 дизель 2.4 Ultimate
Toyota Fortuner  1.7 Престиж
Subaru Forester 2.5 Premium
Outlander 2.4 Ultimate 7-местный (в августе должен появится)
Tiguan Connect Plus 2.0 TDI

Свой аут решено было сдать в трейдин, чтобы переоформление на новый авто прошло быстро и без мытарств.
Каждый из авто имеет для меня определенные плюсы и складывались от симпатий к аутлендеру. То есть
я не прочь был получить обновленный аут с гарантией 5 лет,как у МПС3,7 местным салоном,как у Форчунера,комфортом на бездорожье,как у Форя, можно в обличье того же аута фейслифта 2019 модельного ряда и с электроникой,как у Тигуана в комлектации Connect Plus. Но такого еще не создали.
После тестдрайвов в городских условиях остались Тигуан и Форестер. Форчунер понравился на разбитой дороге с элементами брусчатки,едешь.как на тракторе, не объезжая неровности.  МПС3 отпал после оценки  моего аута у ОД Митсы,где его и брал. Если в других центрах,своим лояльным марке клиентам предпочтение в виде тех же 50 тыр скидки,то у Митсы такого нет,да и оценили свой же авто на 250 тыс дешевле,чем его оценили в тойоте или на 100 тыс дешевле,чем в VW.
Изначально Субару был в фаворитах, но когда узнал,что комплектацию  Premium ES придется ждать не меньше месяца,отказался.  Потом мне как-то сообщили,что пришла Премиум,заказчик,что заказывал -отказался,т.к. что-то другое взял.  Но на этот момент меня уже "взял в оборот" VW. до этого я поигрался с конфигуратором на их сайте, "слепил" дизельный двухлитровый со всеми необходимыми опциями,а внешний вид предоставил выбрать супруге. Получилась комплектация Offroad рубинового цвета. Обратный звонок от ОД VW разочаровал-3.5 месяца ждать. Но у них в наличии есть рубиновый Connect Plus 150 сильный,полный привод. Пригласили на тестдрайв, с оказией поехали. Проехались, никаких особых ощущений не испытал на тестдрайве. На Форестере и Форчунере ощущения были-у первого комфорт на бездорожье,обзорность отличная, как будто в кабриолете,у другого высокая посадка, чувство спокойствия  и пофигизма к неровностям на дорожном полотне.  
В итоге, взвесив все за и против, все таки решился взять тигуан. Верх взяло наличие электронных помощников,как адаптивный круиз (но хотелось, конечно,потестить АКК с EyeSight от Subaru изначально) , контроль слепых зон, круговой обзор, Active Display,интеграция со смартфоном и т.п. Ну и чтобы убедить меня в правильности выбора, менеджер сделал дополнительную скидку в 50 т.р. и подарил зимние шины.Вообщем то, благодаря активному менеджеру, покупка и состоялась. Я был инертен в этом деле, читал обзоры, смотрел ютуб и сам не знал, чего бы хотелось на замену.
Теперь вкратце  ощущения  после первых трехсот км владения.Буду сравнивать с предыдущим двухлитровым аутледером.
Начну с минусов,т.к. их гораздо машине, чем плюсов.
Первое,с чем не могу пока смириться, это размер салона. Двигаясь в сторону увеличения салона (Форчунеру тому же, я  радовался, оно сожалел от отсутствия комфорта) Вспоминаю аут, когда ездил на переобувку -в багажнике 4 колеса 18" стоя уменьшалось и обзор салонного зеркала через заднее стекло оставался. Тут же, при сдвинутом заднем диване 4 покрышки 17", подаренные дилером, уместились только в хаотичном порядке (на фото).Да и в целом в ауте хорошие три ниши под полом багажника, где вся мелочевка лежала (ведь полноценная запаска снизу днища).А в тигуане приходится сумку с мелочевкой возить постоянно в багажнике, ведь под крышкой почти все место докатка занимает.
Зеркала боковые на ауте мне больше нравились, хорошие такие лопухи, на тигуановских  ощущения, как будто шоры на глазах, но думаю дело привычки. Не понравилось, что голосовое управление (кнопка на руле и на магнитоле) разблокируется у ОД за 17т.р. дополнительно. И не переназначить никак, иногда раздражает,т.к. случайно нажимается.Лучше б заглушку оставили. Я и на ауте не пользовался голосовым управлением.Но оно активировано было и на руле и на магнитоле изначально и не раздражало, есть и есть.
В комплектации Connect Plus установлена окантовка серебристая вокруг боковых окон, в зеркале левом всегда две блестящие полоски светятся, но думаю и к этому привыкну (на фото видно). К тому же у комплектации Connect Plus бампера ниже, чем у Offroad (хотел его, но не было того цвета),а у Offroad, как у аутлендера почти получается. И кажется, что бамперами за бордюр задену, все пищит, когда паркуюсь, на ауте иногда упирался колесами,парктроники не визжали.может настроены по разному .  Иногда даже на ауте через бордюр переезжал при необходимости, на тигуане стремно перескакивать через бордюр пока. Кстати, задняя часть у аутлендера гораздо интереснее смотрится, чем та же часть у тигуана.У тигуана чего то не хватает, как то лысо смотрится сзади по сравнению с аутом.
Обзорность тоже у аута больше нравилась, тут и
лобовое стекло по ощущениям меньше.В багажнике шторка у аута не мешается, если забиваешь его доверху, молоко даже его вы подпол в штатное место хранения убрать. У Тигуана, когда ехал от дилера, колеса заняли весь багажник, а эта крышка занимала оставшееся пространство на креслах второго ряда.
Ну и напоследок, узнав сколько стоит у ОД VW установка дополнительного оборудования, сильно удивился-при тех же установках на аут у дилера Митсубиши обошлось мне это в три раза дешевле, чем предложил VW. Видимо разбор Тигуана сложнее Аута, потому и дороже.
Теперь о тех приятных изменениях по сравнению с аутом. Из положительных моментов отмечу более интересные ощущения при вождении. Пока на обкатке, не злоупотребляю акселератором.Но и этого достаточно.Меня удивило, что при меньшем объеме двигателя, он более резвый в городе,юркий что ли. При разгоне «прижимает к креслу», в ауте плавнее, как в троллейбусе.Оценил АКК на трассе, жаль, что максимальная дистанция 120м , когда «цепляется» за впереди идущий авто, приходится опережать,а то на скорости 110 получается «дышишь в спину», на 200-300м было бы комфортнее ехать на автопилоте.В городе пока не пробовал , думаю, что удобно. Круговой обзор заценил , особенно когда в первые дни на новом авто еще к габаритам не привык и надо было в заполненных дворах протискиваться.
Одна из причин в пользу Тигуана стала климатическая установка с трехзонным климат контролем и подогревом всего и вся. В ауте даже в версии GT нет подогрева для дивана.
Очень понравилось приложение VW Connect  с выводом на смартфон данных о поездках с системой ачивок, информации об автомобиле.
Хорошая мультимедийная система по сравнению с допотопной в моем  ауте.Оценил, что как и в ауте есть физическая крутилка громкости ).
Также обрадовало наличие подсветки в разных местах, в ауте беднее в этом плане.
Хорошая диодная оптика у тигуана, ночью еще не ездил, но видно, что светит ярко, да и вообще красиво.
Чисто внешне спереди и сбоку Тигуан интереснее аута смотрится, не такой большой передний свес, более рубленные формы. Цвет мне и у аута нравился, черный, но и этот,рубиновый, что выбрала супруга, тоже не плох. Ну и в будущем, при продаже, за счет цвета, расширение базы потенциальных покупателей за счет слабого пола )
К несомненным плюсам отнесу малый расход (7-7.5л на трассе при обкатке пока) и меньше 9 в городе.В принципе сопоставимо с аутом по деньгам/на расстояние. Там 92й, но чуть выше расход на трассе при 110 км/ч, на литр-два.
Понравился также светлый бежевый салон из молодого дермантина, ощущение бОльшего пространства, чем в черном.В аутах вроде светлых кресел нет. Оба передние сидения у Тигуана с электрорегулировками и поясничной поддержкой,а также регулировкой положения подголовника в четырех направлениях.
В тигуане посадка мне больше понравилась.Может из-за того, что ростом я мелковат (170), то в ауте руки как то полувытянуты были и при поездке более 300км шея затекала.Тут получше, руки лежат непринужденно на руле, без напряга особого, к тому же правый подлокотник регулируется по высоте!
Очень понравились эргономика в тигуане, все под рукой, много всяких кармашков,нычек.Есть место под телефон! В ауте не знал куда его деть.Здесь же в некоторых комплектациях место для телефона оснащено беспроводной зарядкой. В багажнике фонарик есть вынимающийся, розетка на 220 и встроенная накидка на бампер, чтобы не пачкаться при погрузке-выгрузке.  Двери прикрывают пороги и брюки не пачкаются-еще плюс в копилку тигуана.
Очень порадовало, что в тигуане изначально стоят брызговики,  защита картера, пусть и пластиковая.В аутлендере пришлось все дозаказывать и устанавливать.И дилер VW подарил приятные мелочи -кожаную обложку для мануала,фирменый термос и брелок. Мелочи,а приятно.
Подытожив, можно сказать, то  тигуан выигрывает по продуманности  в мелочах и комфорте.Остается теперь надеяться, что и в надежности он не будет хуже аута, может тоже спустя три года отделаюсь только заменой резинок на дворниках. )) А ведь для автомобиля главное- это надежность, ИМХО.
Пригнав авто домой с салона, обнаружил еще один небольшой бонус касательно цвета- совпал с цветом моего чоппера, теперь гармонично смотрятся вместе во дворе) До этого даже не думал об этом.
Всем спасибо, кто дочитал и удачи на дорогах!

Источник: https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/tiguan/1403721/

бензина 1.4 (125, 150 л.с.), 2.0 (170, 180, 220 л.с.) и дизеля 2.0 (140, 150 л.с.) на автомате и механике

Volkswagen Tiguan – компактный внедорожник немецкого производства, на конвейере с 2007 года. Машина для российского рынка выпускается в Калуге, а европейская версия производится в немецком Вольфсбурге. Кроме того, сборка модели организована в индийском Аурангабаде. Tiguan базируется на переднемоторной компоновке, однако в более топовых версиях доступен полный привод. Автомобиль конкурирует на рынке с Honda CR-V, Mazda CX-5, Toyota RAV-4, Kia Sportage, Citreon C4 Aircross и Ford Kuga. На сегодняшний день выпускается второе поколение Volkswagen Tiguan. Новая машина дебютировала в 2016 году.

Volkswagen Tiguan двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2007-2011)

Бензиновые:

  • 1,4, 150 л. с., механика, полный, 9,6 сек до 100 км/час, 10,6/7 л на 100 км
  • 2,0, 170 л. с., автомат, полный, 9,9 сек до 100 км/час, 13,5/7,7 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 140 л. с., автомат, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 9,7/6.3 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2011-2016)

Бензиновые:

  • 1,4, 122 л. с., механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час, 8,3/5,5 л на 100 км
  • 1,4, 150 л. с., робот, передний, 9,6 сек до 100 к м/час, 8,9/6 л на 100 км
  • 2,0, 180 л. с., автомат, полный, 9,6 сек до 100 км/час, 11,6/7 л на 100 км
  • 2,0, 210 л. с., робот, полный, 7,3 сек до 100 км/час, 11,8/6,7 л на 100 км

Поколение 2 (2016-н. в.)

Бензиновые:

  • 1,4, 125 л. с., механика, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 8,3/5.4 л на 100 км
  • 1,4, 125 л. с., робот, передний
  • 1.4, 150 л. с., механика, полный, 9,2 сек до 100 км/час, 8,8/5,6 л на 100 км
  • 1,4, 150 л. с., робот, передний/полный
  • 2,0, 180 л. с., робот, полный, 7,7 сек до 100 км/час, 10,6/6,4 л на 100 км
  • 2,0, 220 л. с., робот, полный, 6,5 сек до 100 км/час, 11,2/6.7 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 150 л. с., робот, передний/полный

Volkswagen Tiguan отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.4 150 л. с. бензин
  • Юрий, Пермский край. Машина 2008 года выпуска, со скромным бензиновым мотором объемом 1.4 литра. На деле 150-сильный турбомотор реабилитируется – разгон до сотни за 9-10 секунд, это лучший показатель среди конкурентов. Машина действительно динамичная, и при этом экономит топливо. Заливаю 95-й бензин. В городском цикле можно уложиться в 10 литров на 100 км, на трассе выходит 8-9 литров. Хорошая управляемость и связь с колесами, также отмечу качественный и просторный салон.
  • Михаил, Екатеринославль. Оптимальный автомобиль с точки зрения соотношения стоимости и характеристик. Мощный 1.4-литровый двигатель, выдает порядка 150 сил. С Тигуаном понял, что скромный рабочий объем – ничего не значит, т к в эпоху даунсайзинга гораздо важнее мощность. Машина потребляет в среднем 10 литров на сотню.
  • Дмитрий, Кировск. Машина устраивает, оптимальная тачка на каждый день. Езжу с комфортом и не жалуюсь. Сел и поехал, и без каких-либо поломок. Машина работает как часы уже четыре года, тачкой доволен. С 1.4-литровым мотором расход достигает 10-11 литров.
  • Виталий, Владимирская область. Тигуан – лучший автомобиль на фоне конкурентов. Изначально думал покупать Тойоту РАВ4. Но после тест-драйва обоих авто понял, что надо брать Тигуан – он лучше управляется и быстрее разгоняется, и в целом это более современный авто. 150-сильный 1.4-литровый движок потребляет 10-11 литров на 100 км.
  • Олег, Смоленск. Автомобиль 2008 года выпуска, я у Тигуана первый владелец. Езжу до сих пор, у 1.4-литровая версия с турбиной. Движок выдает 150 лошадей, что позволяет достигать первой сотни за 10 секунд. Превосходная динамика для кроссовера такого класса. Компактные габариты – достоинство для суетливого города. В салоне относительно просторно, но не более того. Все таки это компактный класс, и есть более вместительные конкуренты. А Фольц более сбалансированный, хоть и больше настроен на водителя, чем на пассажиров. В городском цикле расход составляет 10 литров, на трассе выходит 8-9 литров.
  • Нина, Ярославль. Volkswagen Tiguan 2009 года выпуска, проехал 77 тысяч км. Обслуживаю в фирменном дилерском центре. Понравилось недорогое обслуживание и сравнительно дешевые запчасти. Машина потребляет в среднем 10 литров на 100 км.
    Виталий, Нижний Новгород. Машиной доволен, покупал в 2009 году версию с 1.4-литровым турбомотором. Мощности 150 лошадей хватает с запасом, идеальный вариант для города и трассы. Максималка на уровне 200 км/час. Хорошая динамика и управляемость, эффективные тормоза и неплохая обзорность назад. Средний расход 10-11 литров.
С двигателем 2.0 140 л. с. дизель
  • Алексей, Саратов. Volkswagen Tiguan мне понравился, взял экономичную двухлитровую версию на дизельном топливе. Выдает порядка 140 лошадей, чего вполне достаточно для городских нужд. Расход не больше 10 литров на 100 км, при энергичной езде. Фольксваген подкупает хорошей динамикой и эффективными тормозами. Дизель настолько сочно звучит, что машина сама настраивает на динамичную езду. Объективно скажу, что автомобиль настроен чисто на водителя, нежели на пассажиров.
  • Светлана, Николаев. Машиной доволен, тачка стоит своих денег. Похвалю Тигуан за четкую управляемость, отличную курсовую устойчивость. Из минусов отмечу жесткую подвеску и посредственную проходимость, хотя снежных городских сугробов тачка не боится. Дизель объемом 2.0 потребляет 8-10 литров на сотню.
  • Олег, Ярославль. Хорошая машина, продавать не собираюсь. У меня версия 2014 года выпуска, с пробегом 138 тысяч км на данный момент. Я вообще любитель спортивных авто, до Тигуана ездил только на седанах и хэтчбеках. Это мой первый кроссовер, и на удивление со спортивным характером. Понравился двухлитровый дизель, который при мощности 140 л. с. кушает 9 литров.
  • Михаил, Тверская область. Машиной доволен, тачка дарит удовольствие каждый день. Похвалю Тигуан за управляемость, собранность шасси и плотную подвеску, динамику и высокую экономичность. В городе получается 8-9 литров на сотню.
  • Николай, Краснодарский край. Автомобиль на все случаи жизни, подкупает острой управляемостью и собранностью в управлении. Великолепно настроенное шасси, отличная обзорность и отсутствие кренов в поворотах, но довольно жесткое шасси. В целом, Тигуан меня устраивает по большинству параметров, но в первую очередь это конечно динамика. Ведь Фольксвагены, как известно, покупают в первую очередь за бренд и хорошие ездовые качества. Двухлитровый дизель потребляет 7-8 литров по городу.
С двигателем 2.0 170 л. с.
  • Юрий, Нижегородская область. Прекрасный автомобиль, отличная замена моей Тойоте Королла 1998 года. Похвалю Тигуан за надежность и отточенную управляемость. Подвеска довольно жесткая, но зато в поворотах кренов практически не возникает. Образцовая управляемость и неплохая обзорность. В общем, юркая и заводная машина со спортивным характером. Это не просто кроссовер, это почти Фольксваген Гольф GTI. У меня бензиновая 170-сильная версия, средний расход на сотню достигает 10-12 литров.
  • Александр, Пятигорск. Лучшая машина среди конкурентов, нормальное соотношение цена – производительность. Расход по городу на уровне 11-13 литров на 100 км. Быстрый разгон до первой сотни – всего за 10 секунд. Конкуренты отдыхают.
  • Антон, Ленинградская область. Volkswagen Tiguan 2010 года выпуска, с пробегом 97 тысяч км. Обслуживается в дилерском центре, надежность на высоком уровне. До сих пор не жалею, что выбрал именно эту версию. А тому же, Тигуан вполне актуален и сейчас, и неплохо смотрится даже на фоне Тигуана 2017 года.
  • Василий, Санкт-Петербург. Тачка 2011 года, езжу с комфортом. Похвалю кроссовер за хорошую управляемость и качественный салон. Машина вполне надежная, с живым характером и 170-сильным мотором. В наличии полный привод и механическая коробка. Средний расход 12 л на 100 км.
  • Давид, Подмосковье. Автомобиль на все случаи жизни, покупал версию с полным приводом и механической КПП. Тигуан 2009 года, с пробегом 70 тысяч на данный момент. Хорошая машина для работы и семьи, в салон влезает пять не рослых пассажиров. Тигуан с бензиновым 170-сильным двигателем потребляет от 9 до 12 литров на 100 км.
  • Павел, Вологодская область. Автомобиль вполне устраивает, брал версию с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 170 лошадей. Этого вполне хватает, чтобы разогнаться до 200 км/час и более. В меру информативный и отзывчивый руль, управляется как нужно. Все таки немцы умеют делать самые лучшие автомобили в мире, и Тигуан мне это в очередной раз доказал. Машина потребляет 10 литров на 100 км.
  • Лариса, Липецк. Машина досталась от мужа. Стильная городская зажигалка, с мощным 170-сильным двигателем. Тигуан каждый день дарит мне удовольствие от вождения. Машина с характером, достойный вариант для городских нужд. Ни одной серьезной поломки, но в сервис заезжаю регулярно. В городе тачка потребляет 10-12 литров 95-го бензина.

Поколение 2

С двигателем 1.4 125 л. с.
  • Юрий, Липецк. Очень ждал этот автомобиль. У меня был первый Тигуан, служит мне верой и правдой. Второй Тигуан лучше старой машины по всем параметрам. Он более взрослый в плане дизайна и оформления интерьера. Богатое оснащение уже в базовой комплектации. У меня кстати вариант с 1.4-литровым 125-сильным двигателем, который разгоняет машину за 11 секунд до первой сотни. Потрясающая динамика для такого литража, заливаю 95-й бензин. У меня свежий экземпляр 2017 года выпуска, пока еще прохожу обкатку, машиной доволен. Средний расход составляет 8-9 литров, при энергичной езде укладываюсь в 10-11 литров.
  • Константин, Екатеринославль. Лучший автомобиль для городских нужд, довольно компактная и стильная тачка. У меня базовая комплектация, на более дорогие версии даже не засматривался, так как уже в базе есть кондиционер, музыка, безопасность и прочие опции. 1.4-литровый мотор потребляет в пределах 8-11 литров на 100 км.
  • Александр, Тверская область. Машина на все случаи жизни, устраивает по всем параметрам. По сравнению с прошлым поколением кроссовер более сбалансированный в плане комфорта и управляемости. У него оптимальная ходовая часть – адаптирована для российских дорог и при этом не досаждает своей жесткостью и кренами в поворотах. С 1.4-литровым мотором в городе можно уложиться в 8-9 литров на 100 км.
С двигателем 1.4 150 л. с.
  • Антон, Ставропольский край. VW Tiguan у меня с 2016 года, хорошая машина и достойная замена моему старому Тигуану 2007 года. Отмечу тот факт, что я стал одним из первых российских покупателей обоих автомобилей. Я вообще любитель марки VW, это ведь самый народный европейский бренд. Фольксваген Тигуан выглядит добротно и стильно с точки зрения отделки салона, строгого экстерьера и высокого функционала. Хорошая управляемость. В городе за машиной не угнаться, особенно на светофорах. 150-сильный движок при объеме 1.4 литра потребляет 10-12 литров/100 км.
  • Юрий, Петрозаводск. Автомобиль 2017 года выпуска, я покупал машину российской сборки. Машину обкатывал два месяца, потом отдал жене – покупал как раз для нее, на день рожденья. У меня 1,4-литровая 150-сильная версия, потребляет 9-11 литров/100 км.
  • Александр, Тамбов. Выбирал между Тойотой РАВ4 и Хондой CR-V. Все автомобили – достойные представители своего класса, но Тигуан все же меня еще больше впечатлил. Подкупает плавностью хода и четкой управляемостью. Отмечу чувствительный руль и комфортную подвеску – очень необычное сочетание. Скорее всего, Tiguan российской сборки просто адаптировали для наших дорог.
С двигателем 2.0 180-220 л. с.
  • Александр, Московская область. Отличная машина, покупал по предзаказу. Тигуан российского производства, адаптированный под отечественные климатические условия. У меня версия с более емким аккумулятором и так называемым теплым пакетом. У меня топовая 220-сильная бензиновая версия, разгон до первой сотни за 8 секунд. По-моему, мой Тигуан быстрее любого конкурента. И динамика даже не самое главное в этом кроссовере, также обращу внимание на образцовую управляемость. Автоматическая коробка DSG работает безупречно, быстро и незаметно щелкает передачами – никаких тебе запаздываний и прочих глюков. Расход бензина на 100 км составляет 12 литров в среднем, при энергичной езде получается 13-14 литров.
  • Юрий, Нижний Новгород. Езжу на Тигуане с комфортом уже второй месяц. Автомобиль подкупает разгонной динамикой, мощной тормозной системой и сбалансированным шасси. 180-сильный бензиновый мотор потребляет 12 литров/100 км, заливаю 95-й бензин.
  • Александр, Волгоград. Красивая машина, выглядит выигрышно на фоне предшественника. Яркий стиль и харизма присутствуют как снаружи, так и внутри моего Тигуана. Машина в максимальной комплектации, с мощным 220-сильным двигателем. Средний расход бензина составляет 11-13 литров/100 км.
  • Константин, Свердловск. Volkswagen Tiguan приобретал по предзаказу. Тигуан – долгожданный автомобиль. Я решил не экономить и взял самый мощный бензиновый вариант объемом 2 литра. Мощный двигатель выдает 180 лошадей, и поражает своей разгонной динамикой. Машина 2017 года выпуска, успел проехать 37 тысяч км. Практически прошел обкатку. Первые впечатления – сугубо положительные. Весьма упругая подвеска, без ощутимых кренов в поворотах. Расход топлива на 100 км составляет от 10 до 13 литров в зависимости от характера вождения.
С двигателем 2.0 150 л. с. дизель
  • Олег, Ставропольский край. Машина нравится, но я до сих пор узнаю все плюсы и минусы машины. Продолжаю изучать свой Тигуан, и это доставляет мне огромное удовольствие. Первые впечатления – качественная машина, ничего не скрипит и не дребезжит, средний расход 8 литров на сотню. Это отличный показатель для современного кроссовера, который довольно мощный и тяговитый. Оборудован 150-сильным дизелем объемом 2 литра. Максимальная скорость под 200 км/час, разгон до сотни за 10 секунд.
  • Дмитрий, Иркутск. Tiguan 2017 года выпуска, машина российской сборки. Чтобы насладиться новиной по полной программе, выбрал дизельный 150-сильный вариант. Динамика и мощь – вот что первое укладывается в душу, когда вступает в работу стартер моего VW Tiguan. Машиной доволен, с выбором не пожалел. Дизель оправдал ожидания – он экономичный и потребляет не больше 10 литров на 100 км.
  • Георгий, Липецк. Оптимальная тачка на каждый день, езжу с комфортом. Словом, прекрасный автомобиль, он лучший среди других новинок, вышедших в 2017 году. К примеру, Тигуан воспринимается более выигрышно, чем Мазда СХ-5 нового поколения. К тому же, японка к нам еще не поступила в продажу. Так что выбор был очевиден – в пользу Тигуана конечно. Люблю немцев за качество и управляемость. Мой дизельный Тигуан потребляет 10-11 литров на сотню.
  • Карина, Симферополь. Покупали машину с мужем. Автомобиль используется в семье, и в этой сфере раскрывает все свои достоинства. Например, отмечу комфортный салон, обширные мультимедийные возможности, есть функции подключения внешних гаджетов. Также есть стереосистема. В салоне довольно просторно, сзади усядутся трое пассажиров невысокого роста, но у нас там обычно дети. Автомобиль оснащен двухлитровым дизелем, отдача достигает порядка 150 лошадей. Потребление топлива на уровне 8-10 литров на 100 км. Динамика порадовала, на время разгона до сотни уходит 10 секунд.

Главная * Volkswagen Club of America

КИБЕРСИДЕНЬЯ CLIFF LEPPKE

Изящный компактный Taos длиной 175,8 дюйма от VW

(на 9,3 дюйма короче Tiguan) скоро появится в одной из трех комплектаций: S, SE и SEL. Пакет VW IQ.Drive Safety Suite стоит 995 долларов для S и 895 долларов для SE, что является стандартным для SEL. Он имеет предупреждение о лобовом столкновении для S (это стандарт для других комплектаций), помощь в удержании полосы движения и круиз-контроль с функцией остановки и движения. На S добавлен пакет удобства с подогревом рулевого колеса.

1,5-литровый двигатель мощностью 158 л. Полный привод 4Motion является опцией для всех комплектаций. Цена начинается с 24 190 долларов (S с передним приводом) и поднимается до 26 235 долларов (S с полным приводом и подогревом передних сидений). Топовые версии SEL стоят более 35000 долларов.

Taos

VW, вероятно, стоит немного дороже, чем его конкуренты со стандартным спортивным ассистентом водителя. Однако все модели Taos имеют легкосплавные диски. Кроме того, у S есть 6.MIB с 5-дюймовым сенсорным экраном (набор инструментов для работы с множественной информацией). Вы должны выбрать SE или SEL, чтобы получить MIB3 с 8-дюймовым сенсорным экраном, голосовым управлением, беспроводной зарядкой телефона, Android Auto и Apple CarPlay.

Все версии оснащены цифровой приборной панелью VW's Digital Cockpit. Выберите SEL, и этот видеоэкран (Pro) вырастет до 10,25 дюйма. Панорамные крыши доступны на SE и SEL - 1200 долларов. Задние подвески различаются: поворотной балкой (FWD) и многорычажной подвеской (AWD). При крутящем моменте 184 фунт-фут, доступном при менее чем 2000 об / мин, Taos должен обеспечивать высокую производительность.Дополнительные преимущества, такие как светодиодное окружающее освещение, BeatsAudio и вентилируемые кожаные сиденья, позволяют поднять планку.

ID.4 победил Toyota Yaris и Honda E в категории Motoring Award

Международные журналисты из 28 стран выбрали электромобиль VW ID.4 с аккумулятором в качестве WCOTY - награды, обычно вручаемой на автосалоне в Нью-Йорке.

ОТЗЫВЫ VW CLIFF LEPPKE

Литературный критик Сьюзен Зонтаг написала букварь по Кэмпу.Она говорит, что Кэмп любит стиль ради стиля, намеренно искусственный, слишком большой, чтобы быть реальным.

Система Basecamp

VW (устанавливается дилером) позволяет вам решить, пересечете ли вы линию от лагеря к лагерю Зонтаг, что сродни превращению Кена Барби в Джо солдата. Плата за посещение Basecamp варьируется - около 4500 долларов по результатам тестирования. Меньше всего на насадки для бампера Basecamp.

Air Design USA украшает вставки в бампере и облицовку кузова уже ставшей клише графикой горы / меза-клише.VW поставляет новую решетку радиатора, окруженную новыми меньшими фарами IQ.Light (светодиодная матрица). Поддельные выхлопные патрубки украшают заднюю часть.

Для обуви попробуйте: 17-дюймовые специальные легкосплавные диски Fifteen 52. Облаченный в шины Continental, Atlas обеспечивает легкость повседневного вождения. Чувствительность к сухой дороге лучше, чем вы ожидали.

Basecamp - это шоу, никаких значимых механических обновлений. Однако VW рекомендует комплект для прицепа. Пройдите полный базовый лагерь, и вы получите специальные значки на крыльях. Таким образом, Атлас не кажется таким возмутительным или банальным, как лагерь эпохи дискотеки: оперные окна, украшения капота и мягкие виниловые крыши.

Сильная сторона Atlas 2021 года - его объемный интерьер. Все семь жердей в колеснице VW размером с взрослого человека, хотя хорошо набитые кормовые складные стулья напоминают плиты. Средний разделенный ряд становится на колени для доступа к третьему ряду. VW пренебрежительно относится к водителю - нет поручня над головой.

С водительского трона обратите внимание на недавно отчеканенное рулевое колесо VW, свежий логотип и модное распределительное устройство. Множество кнопок вставлено в ступицу или спицы. Хотя некоторые из них имеют неудобную форму, их возвышение помогает вам управлять ими наощупь.Чтобы поджарить руки, нажмите кнопку нагрева на рулевом колесе.

В комплектации SEL вы получаете цифровую кабину VW и другие предметы, украденные из легковых автомобилей VW. Они выглядят неуместно. Но вы можете настроить датчики по своему усмотрению.

В то время как Video Cockpit шикарный, приборная панель и дверные панели имеют неприглядный вид - это неприемлемо, когда рекомендованная производителем розничная цена с украшениями Basecamp превышает 50 тысяч долларов. Ночью интересное светодиодное освещение, протянутое от приборной панели к дверям. А контрастная прострочка VW на сиденьях и дверных панелях делает интерьер более светлым.

Ручка позволяет настраивать трансмиссию 4Motion. Кроме того, вы настраиваете уровень вмешательства ID Drive - теперь это в основном стандартный пакет помощи водителю. На сухом шоссе у Atlas хорошо сбалансированное рулевое управление и хорошее чувство дороги. Ожидайте умеренного порыва ветра, хорошего демпфирования езды, но некоторого стука подвески. Крен кузова очевиден. Размер Атласа затрудняет маневрирование. Системы помощи при парковке, напротив, полезны.

На ходу подходит 3,6-литровый узкоугольный двигатель V-6 в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Он приятно гудит и расходует 17 миль на галлон в зимнюю погоду. Функция запуска / остановки снижает холостой ход.

Для погрузки через легко открывающуюся заднюю дверь требуется выход за пределы бампера. Все задние сиденья складываются, обеспечивая достаточно места для багажа. Если вы хотите уложиться и пойти в мускулистой позе, отправляйтесь к своему дилеру VW за Atlas. В отделе запчастей есть аксессуары Basecamp.

ЧТО ТАКОЕ VWCA?

VWCA (Американский клуб Volkswagen) - некоммерческий клуб любителей и любителей автомобилей Volkswagen и Audi.Основанный в 1955 году, клуб следил за эволюцией Volkswagen от раннего Beetle с воздушным охлаждением до последних моделей, сходивших с конвейера. Мы не принадлежим, не являемся аффилированными лицами и не спонсируемся Volkswagen AG или Volkswagen of America, Импортером. Клуб управляется и управляется исключительно членами-добровольцами, которые вкладывают свое время и энергию в реализацию нашего девиза: «помочь владельцам Volkswagen и Audi в полной мере насладиться своими автомобилями». Прочтите об истории клуба.

Насколько надежен Volkswagen Tiguan?

Volkswagen Tiguan - один из самых популярных внедорожников в Америке.Ясно, что американцы наслаждаются своим Tiguan, иначе они не стали бы покупать их так много. Тем не менее, это ни в коем случае не идеальная машина. Вот посмотрите на надежность Tiguan на основе имеющихся свидетельств.

Что Consumer Reports говорят о Volkswagen Tiguan

В целом, Consumer Reports не очень высоко оценил надежность Volkswagen Tiguan. Фактически, несмотря на то, что у Tiguan был отличный результат в дорожных тестах - 84 из 100, из-за недостатков, многие из которых были связаны с его надежностью, его общая оценка снизилась до 61 из 100.Этот низкий общий балл ставит Tiguan 2020 года на 11-е место из 16 внедорожников в своем сегменте.

Согласно Consumer Reports, Tiguan имел очень низкую ожидаемую оценку надежности - всего 1 из 5. Основная причина такой низкой оценки - ненадежная история Tiguan. Например, в то время как большинство частей Tiguan имели приличные или хорошие показатели надежности, силовое оборудование Tiguan имело худший из возможных рейтинг надежности в моделях 2017 и 2018 годов.

Различные другие части Tiguan в другие годы выпуска страдали от серьезных проблем с надежностью.Например, Consumer Reports дал целостности кузова Tiguan 2016 года самую низкую оценку надежности. Тормоза 2013 и 2014 модельного года также получили столь же низкий балл. Из-за долгой истории ненадежных деталей общая оценка надежности Tiguan остается очень низкой.

Что RepairPal сказал о Tiguan

RepairPal - это еще один сайт, который оценивает надежность автомобилей, а RepairPal был еще жестче в отношении Tiguan.RepairPal заявляет, что Volkswagen Tiguan является наименее надежным внедорожником в своем сегменте, поскольку он находится на последнем месте среди 26 других аналогичных внедорожников.

По оценке RepairPal, надежность Tiguan была оценена на 3 балла из 5, что ниже среднего показателя для данного сегмента. По оценкам RepairPal, владельцы Tiguan обойдутся владельцам Tiguan примерно в 730 долларов в год на ремонт и техническое обслуживание, что значительно выше, чем 521 доллар в год для среднего компактного внедорожника.

Кроме того, RepairPal сообщает, что Tiguan в три раза чаще нуждается в ремонте по сравнению с его аналогами.Тем не менее, с точки зрения серьезности ремонта, RepairPal заявляет, что Tiguan имеет такие же шансы на серьезный ремонт, как и любой другой компактный внедорожник. Это означает, что хотя Tiguan будет нуждаться в ремонте гораздо чаще, этот ремонт, вероятно, не будет серьезным.

Что сообщили Новости США

В то время как Consumer Reports и RepairPal сказали несколько добрых слов в адрес Volkswagen Tiguan, этого нельзя сказать о U.S. News. US News основывает свой вердикт о надежности на основании вердикта J.D. Power and Associates о надежности.U.S. News поставили Tiguan 4 балла из 5 за надежность. Этот результат означает, что Tiguan имеет рейтинг надежности выше среднего по сравнению с аналогичными автомобилями.

В целом очевидно, что в прошлом у Tiguan была немалая доля проблем с надежностью. В результате этих проблем и Consumer Reports, и RepairPal дали ему плохие оценки, поскольку анализ прошлых характеристик Tiguan - лучший способ предсказать его будущие характеристики.

Тем не менее, последняя модель Tiguan, похоже, лишена этих прошлых проблем, поэтому единственный способ узнать, кто из обозревателей прав в отношении надежности Tiguan, - это подождать и посмотреть.После нескольких тысяч миль владельцы Tiguan обязательно сообщат о любой обнаруженной проблеме. Но пока надежность Tiguan кажется не самой лучшей.

Владелец автомобиля Volkswagen подал коллективный иск в связи с предполагаемым дефектом люка на крыше

Сокол Гьонбалай стал ведущим истцом в коллективной жалобе, поданной в Нью-Йорке против Volkswagen Group of America, Inc. и Volkswagen AG (совместно VW). Гьонбалай утверждает, что автопроизводитель «сознательно использовал обманные методы для продажи десятков тысяч автомобилей класса с люками на крыше, которые имеют конструктивные и производственные недостатки.«Гьонбалай добивается суда присяжных вместе с финансовой компенсацией.

«[Известные дефекты] вызывают утечки, приводящие к повреждению интерьера транспортных средств, включая электрические системы, аудиосистемы, обивку, ковровое покрытие, обшивку потолка, сиденья и многое другое», - говорится в части жалобы.

Модели VW, составляющие «классные автомобили» в этом костюме: Audi A1 Mk2, Audi A3 Mk3, Audi TT Mk3, Audi Q2, Audi Q3, Volkswagen Arteon, Volkswagen Atlas / Teramont, Volkswagen Golf, Volkswagen 2015 г. Jetta, Volkswagen Passat, Volkswagen Polo, Volkswagen Tiguan и Volkswagen Touran, которые продаются с люком на крыше.Гьонбалай отметил, что конструкция люка на крыше похожа на все автомобили этого класса.

В жалобе утверждается, что VW знала о дефекте люка в крыше и продолжала продавать вышеупомянутые автомобили своим потребителям с 2016 года.

«VW ошибочно получает прибыль от своих дефектных люков на крыше, потому что он годами знал о дефектах люков, а VW никогда не информирует потребителей о дефекте; никогда не предупреждает о последствиях неисправности; активно скрывает дефект от потребителей; и не выполняет явных и подразумеваемых гарантий, которые он предоставил в своих гарантийных материалах, рекламе и других договорных соглашениях и обещаниях, данных потребителям », - сказал Гьонбалай в своей жалобе.

VW выпустил ряд бюллетеней технического обслуживания (TSB), касающихся неисправных люков на крыше. Кроме того, согласно жалобе, было несколько владельцев автомобилей VW, которые жаловались на те же проблемы с люком в крыше через блоги, веб-сайты группы VW, Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA), социальные сети и другие форумы.

Согласно жалобе к VW предъявлено шесть претензий, некоторые из которых включают:

  • Нарушение явных гарантий;
  • Нарушение подразумевает гарантий;
  • Нарушение MMWA Inc.; и
  • Неосновательное обогащение.

Опыт Гьонбалая

Гьонбалай приобрел свой VW Tiguan 2018 года выпуска в августе 2017 года. Он заявил, что ни до, ни во время, ни после покупки VW не сообщал ему, что в его классе автомобиля имеется дефект люка на крыше. Согласно жалобе, Гьонбаладж испытал примерно четыре отдельных утечки в своем автомобиле, которые, как он утверждает, произошли из-за дефекта люка в крыше.

«Каждая утечка произошла во время дождя, а некоторые произошли, когда Гьонбаладж ехал по дороге.Примерно 11 октября 2018 года, когда на улице шел дождь, в Гьонбалаже произошла первая протечка люка в крыше », - говорится в части жалобы.

После первого инцидента с утечкой через люк в крыше Гьонбалай отвез автомобиль дилеру Volkswagen для ремонта. Дилер VW держал автомобиль у себя около двух недель, после чего дилер VW заявил, что не может воспроизвести утечку, и вернул автомобиль в Гьонбалай.

Примерно 13 ноября 2019 года, когда Гьонбаладж ехал под дождем, у него произошла еще одна протечка люка в крыше.Он отвез свой автомобиль к дилеру, где был проведен тест шланга, и после недели отсутствия автомобиля Гьонбаладжу сказали, что дилер не может воспроизвести утечку. Согласно его жалобе, это произошло еще как минимум два раза.

В связи с утверждениями, упомянутыми в коллективной жалобе Гьонбаладжа, он добивается суда присяжных. На момент публикации VW еще не ответила на жалобу о коллективном иске. Загляните в будущее издание glassBYTEs для получения дополнительной информации об этом костюме.

VW Group урегулировала иск, связанный с предполагаемым завышением экономии топлива

VW обновит метки экономии топлива для затронутых автомобилей.

Антуан Гудвин / Roadshow

Владельцев некоторых моделей Volkswagen Group ждет пусть даже скромная зарплата.VW Group of America заявила в пятницу, что достигла мирового соглашения с истцами по иску, в котором утверждалось, что VW сознательно завышал экономию топлива в выборе автомобилей.

Размер урегулирования составляет 96,5 миллиона долларов и не включает признание вины со стороны Volkswagen. Автопроизводитель также скорректирует показатели экономии топлива для 98 000 автомобилей, проданных в период с 2013 по 2017 год, на 1 милю на галлон, чтобы отразить требования к маркировке в США.

Владельцам и арендаторам будут выплачиваться выплаты из расчетного фонда для возмещения им дополнительных денег, потраченных на топливо на основании якобы ложных оценок экономии топлива.Выплаты будут зависеть от продолжительности владения: сумма от 5,40 до 24,30 долларов, выплачиваемая владельцам за каждый месяц владения или аренды транспортного средства. Однако все цифры еще подлежат утверждению судом.

Кроме того, VW заявила, что скорректирует свои кредиты на выбросы парниковых газов с EPA, чтобы исключить любые дополнительные кредиты, полученные в результате несоответствия в экономии топлива. В конце концов, владельцам нужно будет подать иск, но процесс для этого еще не готов.

EPA начало расследование бензиновых автомобилей после скандала с дизельным двигателем VW в 2015 году.Тестирование, проведенное Калифорнийским советом по воздушным ресурсам и EPA, выявило программное обеспечение трансмиссии, которое заставляло модели изменяться во время государственных испытаний, чтобы обеспечить лучшую экономию топлива, чем в реальном мире. По данным EPA, программное обеспечение присутствовало на 1 миллионе автомобилей, но только 98 000 автомобилей были обнаружены с меньшей экономией топлива.

Сейчас играет: Смотри: Volkswagen e-Golf 2018: 5 вещей, которые нужно знать

2:07

VW Tiguan Контрольный световой сигнал двигателя

Volkswagen Tiguan Контрольный световой сигнал двигателя

Мигающий свет указывает на серьезность проблемы и, если ее не принять внезапно, может привести к серьезным повреждениям автомобиля.Если индикатор проверки двигателя в вашем VW Tiguan начинает мигать, это означает, что проблема требует немедленного внимания и ваш Volkswagen следует немедленно доставить. Этот мигающий свет обычно указывает на серьезный пропуск зажигания в двигателе, из-за которого несгоревшее топливо может попасть в выхлопную систему. Там он может быстро повысить температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой вероятно повреждение, что потребует дорогостоящего ремонта. Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигающий индикатор двигателя? Это абсолютно может быть причиной.Плохая, старая или грязная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Если проблема игнорируется или вы продолжаете движение, она может распространиться на провода свечи зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к очень дорогостоящему ремонту. Если индикатор проверки двигателя мигает, пожалуйста, свяжитесь с нашей командой автомобильных консультантов в Nalley Volkswagen из Alpharetta по телефону 770-629-9081.

Служба проверки освещения двигателя VW Tiguan

Что вы делаете, когда едете на своем VW Tiguan, и внезапно на приборной панели загорается желтый свет с надписью «Проверьте двигатель».Если вы похожи на большинство владельцев VW, ваше сердце немного замирает, потому что вы плохо понимаете, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать. Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может вызывать не меньший стресс. Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорающийся свет не означает, что вам нужно отвести машину на обочину и вызвать эвакуатор, но рекомендуется как можно скорее проверить свой VW Tiguan. Игнорирование этого предупреждения может привести к серьезному повреждению дорогостоящих компонентов двигателя.

Когда ECM (электронный блок управления) вашего VW Tiguan, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, которую он не может исправить, компьютер включает контрольную лампу двигателя. Этот янтарный или желтый свет обычно обозначается «проверьте двигатель» или «обслужите двигатель в ближайшее время», или этот свет может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверить».

Когда загорается индикатор, контроллер ЭСУД сохраняет в своей памяти код двигателя или «код неисправности», который определяет проблему, будь то датчик или неисправная часть двигателя.Этот код считывается с помощью электронного диагностического прибора, который используется нашими механиками по ремонту автомобилей VW в Nalley Volkswagen из Alpharetta. Есть также ряд относительно недорогих считывателей кода, предназначенных для самостоятельных занятий, если вы тоже выберете этот путь. Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для истинной диагностики по-прежнему требуется опытный профессионал, чтобы определить проблему и устранить ее.

Безопасно ли водить VW Tiguan с горящей лампой проверки двигателя?

Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что существует серьезная проблема, и рекомендуется срочно отремонтировать ваш VW Tiguan.Этот вопрос не особо частый, потому что все зависит от серьезности проблемы. Если причиной является незначительная проблема, например, неплотная крышка бензобака, ее следует защитить для вождения. Обычно на это указывает постоянное свечение лампы проверки двигателя. Если вы заметите разницу в характеристиках автомобиля, это может быть признаком более драконовской проблемы. Позвоните ветеранам в Nalley Volkswagen из Alpharetta по телефону 770-629-9081, чтобы описать проблемы. Или снизьте скорость и как можно скорее доставьте свой VW нашим сертифицированным механикам.

Из-за чего в VW Tiguan может загореться индикатор проверки двигателя?

Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть так же просто, как затянуть или заменить крышку бензобака. Точно так же индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о серьезной проблеме, которая может привести к серьезному повреждению вашего двигателя и привести к значительному счету за ремонт. В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать. Постоянное свечение обычно означает что-то менее серьезное, но мигающий индикатор проверки двигателя указывает на то, что двигатель вашего автомобиля находится в серьезной неисправности и требуется немедленное обслуживание.Если в вашем VW Tiguan мигает индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не водить автомобиль и запланировать обслуживание Volkswagen сегодня. Ниже приведен список наиболее распространенных причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя:

  • Необходимо заменить датчик O2 (датчик кислорода). Датчик кислорода, установленный как датчик O2, измеряет сток кислорода в вашей выхлопной системе. Если в вашей выхлопной системе присутствует избыток кислорода, топливо сгорает быстрее, и ваш автомобиль будет менее вероятным, когда дело доходит до экономии топлива.
  • Для вашего VW Tiguan необходимы новые свечи зажигания или провода для свечей. Свечи зажигания - это часть вашего двигателя, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания вашего автомобиля. Этот взрыв приводит в движение поршни и заставляет двигатель работать. Провода свечей зажигания доставляют искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания плохие или старые, вы испытаете низкую производительность и снижение мощности. В некоторых крайних случаях у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или продолжением работы.Изношенные свечи зажигания и провода свечей могут вызвать засорение каталитического нейтрализатора или повреждение катушек зажигания и датчиков O2, что лучше всего для более дорогостоящего ремонта.
  • Одна из самых распространенных причин заключается в том, что крышка бензобака VW Tiguan ослаблена, повреждена или отсутствует. Крышка бензобака вашего VW Tiguan служит нескольким целям. Он предотвращает выброс паров газа, когда вы не за рулем, герметизирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке. Что произойдет, если у вас плохая крышка топливного бака? Если ваша газовая крышка старая или имеет разрыв уплотнения, вы можете потерять топливо из-за испарения, что приведет к большему количеству поездок к насосу.К счастью, замена газовой крышки обходится недорого. Если индикатор проверки двигателя загорается в этот момент после того, как вы заправляете свой VW Tiguan, подлинная вещь, которую вы должны проверить, - это убедиться, что крышка не ослаблена - или что она все еще находится на крыше вашего автомобиля или у топливного насоса.
  • Батарея разряжена или разряжена. Аккумулятор в вашем Volkswagen Tiguan очень сильно заряжен. Без автомобильного аккумулятора ваша машина не заводится, не освещает дорогу впереди, не воспроизводит радио и не заряжает телефон. Современные автомобильные аккумуляторы служат намного дольше, чем несколько десятилетий назад, и фактически не требуют обслуживания.Цена нового зависит от типа вашего автомобиля VW, но проверьте наши классические купоны на обслуживание и специальные предложения.
  • Ваш датчик массового расхода воздуха (известный как MAF) требует замены. Датчик массового расхода воздуха в вашем Volkswagen Tiguan определяет, сколько топлива необходимо для эффективной работы вашего двигателя, путем измерения расхода воздуха, поступающего в двигатель. Как часть системы управления двигателем, датчик массового расхода воздуха помогает адаптироваться к уверенным изменениям, например, высоте. Если у вашего VW Tiguan возникают проблемы с запуском, резкая работа на холостом ходу или резкое изменение положения педали дроссельной заслонки, это может быть признаком неисправного датчика массового расхода воздуха.
  • Проблемы с любыми послепродажными товарами. Послепродажная сигнализация, выхлопная система или другой предмет могут нанести серьезный ущерб вашему VW Tiguan, если они установлены неправильно. Эти запасные части и аксессуары могут разрядить аккумулятор, вызвать загорание контрольной лампы двигателя или даже предотвратить запуск автомобиля. Если эти проблемы кажутся хорошо известными, принесите свой Tiguan в VW и попросите нашу команду сертифицированных механиков убедиться, что ваши запасные части были установлены правильно и не вызывают каких-либо проблем. Приобретение аксессуаров, особенно запчастей и аксессуаров, или использование оригинальных компонентов оригинального оборудования может стоить немного дороже, но может сэкономить вам деньги от необходимости исправления плохой работы и повреждений, вызванных плохой установкой.
  • Каталитический нейтрализатор неисправен или выходит из строя. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего Volkswagen Tiguan. Каталитический нейтрализатор предназначен для превращения окиси углерода, образовавшейся в процессе сгорания, в двуокись углерода. Повреждение каталитического нейтрализатора обычно вызвано небрежным техническим обслуживанием, поэтому Nalley Volkswagen из Alpharetta предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом сервисе VW. Если у вас возникла проблема с каталитическим нейтрализатором и вы не отремонтируете его, ваш VW Tiguan не пройдет проверку на выбросы, покажет недостаточную производительность двигателя и отрицательно повлияет на экономию топлива.Ваш автомобиль также может работать при более высокой температуре, что может вызвать определенные проблемы из-за перегрева.
  • В вашем VW Tiguan негерметичный вакуум. Каждый VW Tiguan имеет вакуумную систему, которая выполняет множество функций. Вакуумная система также помогает снизить вредные выбросы, направляя испарения бензина через двигатель. Если вы заметили высокие обороты на холостом ходу или случайные скачки, причиной может быть утечка вакуума. Со временем вакуумные шланги могут высыхать и трескаться, особенно если они подвергаются сильной жаре или сильному холоду.
  • Что произойдет, если я не заменю ваш датчик O2? Неисправный датчик может не только повлиять на количество миль на галлон, но и вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и свечей зажигания вашего VW Tiguan. Датчик O2 отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля, чтобы предложить правильную смесь воздуха и топлива, которая поступает в цилиндры вашего двигателя. Плохой датчик O2 также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.

VW Tiguan Контрольные световые коды двигателя

Включение контрольной лампы двигателя может быть довольно пугающим, когда внезапно загорается эта маленькая лампочка на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что должно вызывать у вас страх, правильно далеко.Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это всего лишь еще одно название для кодов контрольных ламп двигателя. Это коды автомобильного компьютера, хранящиеся в ECM, также известные как OBD (бортовая компьютерная диагностическая система) в вашем Tiguan. Световой индикатор двигателя может отображать сотни различных кодов. Хотя это звучит пугающе, но при наличии некоторого терпения выполнение базовой диагностики даст вам полезные знания о вашем автомобиле, а также позволит световому индикатору Check Engine сделать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником.К сожалению, очевидные и полезные симптомы автомобиля не всегда сопровождают горящую лампу проверки двигателя. Поскольку существуют сотни возможных кодов OBD, есть также сотни возможных причин для света, в том числе:

  • Проблемы с контролем выбросов
  • Незакрепленная крышка бензобака или отсутствующая крышка газа
  • Датчик O2
  • Старый аккумулятор
  • Плохие свечи зажигания
  • Проблемы с выходной цепью компьютера
  • Неисправности системы зажигания
  • Проблемы с системами дозирования топлива и воздуха
  • Проблемы с трансмиссией
Вот почему для человека, не обладающего обширными автомобильными знаниями, важно не понимать, что означает код.Если лампа двигателя загорится из-за драконовских опасений, вы рискуете еще больше повредить свой автомобиль, не устраняя проблему. Позвоните компании Nalley Volkswagen из Alpharetta по телефону 770-629-9081 или запланируйте онлайн-сервис для проверки освещения двигателя сегодня! Когда загорится индикатор проверки двигателя, вы должны быстро проверить его у сертифицированного специалиста Volkswagen.

VW Tiguan Мигает контрольная лампа двигателя

Хотя существует бесчисленное множество потенциальных причин горящей контрольной лампы двигателя, за годы оказания услуг по диагностике контрольной лампы двигателя мы знаем, что существует несколько распространенных причин, в том числе такая простая, как незакрепленная крышка бензобака.Другими распространенными причинами появления индикатора проверки двигателя являются неисправная прокладка головки, неисправность системы впрыска топлива, неисправная часть контроля выбросов, датчик массового расхода воздуха, поврежденный кислородный датчик или неисправные свечи зажигания, и многие другие. Независимо от того, что является основной причиной появления индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные технические специалисты VW и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы выявить основную проблему и устранить ее при необходимости для восстановления заводских спецификаций. Когда это происходит, индикатор Check Engine выключается, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с Volkswagen решена.

Каждый VW Tiguan был разработан с использованием высокотехнологичной системы мониторинга производительности с компьютером и ряда датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю на его важнейших системах. Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные в электронный блок управления. Если электронный блок управления обнаруживает, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорается индикатор проверки двигателя, сообщая вам о проблеме. Однако это ограничение Check Engine Light - он не скажет вам, что именно не так и что с этим делать.Вот где мы вступаем; Nalley Volkswagen из Alpharetta предоставляет услугу световой диагностики двигателя, которая изолирует основную проблему и дает рекомендации, что делать дальше, от высококвалифицированного специалиста по обслуживанию.

Сбросится ли контрольная лампа двигателя?

Индикатор проверки двигателя на вашем Volkswagen Tiguan обычно выключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены. Например, если причиной того, что ваш индикатор проверки двигателя загорелся, была неплотная крышка бензобака, если она затянута, индикатор погаснет.Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор работает, и вы много ездили с остановками, это могло привести к включению контрольной лампы двигателя из-за интенсивного использования нейтрализатора. В большинстве случаев свет вашего VW Tiguan гаснет примерно через 20-40 миль. Если вы превысите это количество, а свет все еще горит, вам нужно будет доставить его в Nalley Volkswagen из Alpharetta, чтобы свет и код можно было перепроверить и сбросить.

Что означает контрольная лампа двигателя?

Один из наиболее часто неправильно понимаемых огней или индикаторов в вашем Volkswagen Tiguan - это контрольная лампа двигателя.Индикатор проверки двигателя является частью бортовой системы диагностики и отображается несколькими способами. Он может сказать «Проверьте двигатель», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого. Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля. С 80-х годов бортовые компьютеры все чаще контролируют и отслеживают характеристики автомобиля и выполняют множество функций для вашего Volkswagen Tiguan. Некоторые из них включают опережение зажигания, переключение автоматических трансмиссий, контролирующих частоту вращения двигателя, и реализацию контроля устойчивости, и это лишь некоторые из них.С учетом сказанного, индикатор проверки двигателя может означать множество разных вещей. Это может быть как простое, как ослабленная крышка бензобака, так и серьезное, как стук двигателя. Если в вашем Volkswagen Tiguan горит индикатор проверки двигателя, обратитесь в компанию Nalley Volkswagen из Alpharetta. Наш сервисный отдел VW может помочь вам узнать, какой код включает лампочку проверки двигателя, или выяснить, почему мигает лампа проверки двигателя. Свяжитесь с Nalley Volkswagen из Alpharetta сегодня!

Сколько стоит проверить свет двигателя?

Индикатор проверки двигателя предупреждает о проблемах, начиная от неправильно затянутой крышки бензобака и заканчивая более серьезной неисправностью, такой как неисправный каталитический нейтрализатор или проблема с одним из кислородных датчиков автомобиля, так что получить правильное считывание кода и диагностику - это замечательно. .Средняя стоимость диагностики и тестирования контрольного света двигателя, естественно, составляет от 88 до 111 долларов. Замечательная новость: Nalley Volkswagen из Alpharetta предлагает бесплатные многоточечные осмотры и бесплатную диагностику, в большинстве случаев, чтобы помочь определить причину вашего контрольного света двигателя.

Сколько миль вы можете проехать с индикатором проверки двигателя?

Самая безопасная ставка - расшифровать код, а затем спланировать свою стратегию. Если вы проверяете, что индикатор двигателя мигает, мы рекомендуем вам остановиться и связаться с Nalley Volkswagen из Alpharetta, чтобы узнать, является ли ваш автомобиль безопасным для въезда или мы рекомендуем эвакуатор.Это может быть что угодно, от неисправного датчика до подключения проводов, которые необходимо заменить. Поскольку каждый код проверки двигателя имеет свой уровень серьезности, сложно предсказать, сколько миль вы сможете проехать с включенной сигнальной лампой.

Volkswagen Car-Net в App Store

Приложение VW Car-Net® (1). Заблокируйте или разблокируйте двери (2), дистанционный гудок и мигание (3) вашего автомобиля, проверьте, достаточно ли у вас топлива для утренней поездки, или дистанционный запуск (4) ваш двигатель (если автомобиль оборудован), чтобы прогреть машина.Не можете вспомнить, где припарковались? Попросите Siri найти его: «Привет, Siri, а где мой VW?» а удобная маленькая карта покажет ваше последнее припаркованное место (5). Следите за своим автомобилем, когда кто-то едет с предупреждениями о скорости (3), предупреждениями о комендантском часе (3), предупреждениями камердинера (6) и предупреждениями о границах (3). Эта последняя версия приложения включает НОВЫЕ функции для автомобилей 2020 модельного года: противоугонные оповещения (6), оценку DriveView (7) (с принятием условий) и дистанционный запуск (4) (при наличии).

Для получения дополнительной информации перейдите на vw.com / carnet.

Следующие функции являются эксклюзивными для e-Golf (кроме MY2020):
• Просмотр текущего уровня заряда аккумулятора, включая расчетный запас хода
• Выберите желаемые настройки температуры перед тем, как сесть в автомобиль
• Выберите, когда остановиться, начать движение, или сколько заряжать ваш автомобиль

VW Car-Net доступен на большинстве автомобилей 2020 модельного года и следующих моделях 2014-2019: CC, EOS, Beetle (кабриолет и купе), Jetta (SE с возможностью подключения, SEL, TDI, GLI и Hybrid), Passat (SE, SEL Premium, включая TDI и VR6), Tiguan (SEL, R-Line и Limited), Golf / GTI / R / SportWagen, e-Golf, Golf Alltrack, Atlas и Arteon.
Требуется пробная или платная подписка. Услуги VW Car-Net требуют наличия автомобильной сотовой связи и наличия сигнала GPS транспортного средства; некоторые службы могут собирать информацию о местоположении. См. Условия использования, Политику конфиденциальности и другие сведения на vw.com/carnet. Всегда обращайте особое внимание на дорогу и не садитесь за руль, если вас отвлекают.

1. Могут применяться стандартные тарифы на текст и передачу данных. Всегда обращайте особое внимание на дорогу и не садитесь за руль, если вас отвлекают.
2. Дополнительные сведения и важные предупреждения об удаленной блокировке и разблокировке автомобиля см. В руководстве пользователя.
3. Могут применяться стандартные тарифы на передачу текстовых сообщений и данных.
4. Требуется мобильное приложение VW Car-Net и совместимая функция дистанционного запуска, установленная на заводе или у дилера. См. Руководство пользователя для получения дополнительных сведений и важных предупреждений о функции зажигания без ключа. Не оставляйте автомобиль без присмотра с работающим двигателем, особенно в закрытых помещениях, и проконсультируйтесь с местными законами о любых ограничениях в использовании. Могут применяться стандартные тарифы на текст и передачу данных.
5. Не используйте эту функцию для поиска угнанного автомобиля.
6.Требуется мобильное приложение VW Car-Net. Могут применяться стандартные тарифы на текст и передачу данных.
7. Скидки на страхование могут быть недоступны во всех штатах. Скидки предоставляются сторонними компаниями по автострахованию и не гарантируются. Использование вашего автомобиля несколькими водителями может повлиять на ваш счет за вождение и вашу способность получить страховку со скидкой. Всегда соблюдайте все правила скорости и дорожного движения.

Почему американцы не покупают Volkswagens

Модели Volkswagen Golf Cabriolet и Passat хранятся на CarTowers рядом с заводом Volkswagen в Вольфсбурге. Thomson Reuters Бизнес Volkswagen в США находится в штопоре.

В первой половине 2016 года продажи немецкого бренда упали почти на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. И 2015 год был не совсем удачным для VW.

В июле продажи VW в США упали еще на 8,1%.

Несмотря на то, что в первом полугодии бренд Volkswagen продал более 2,9 миллиона автомобилей по всему миру, только 149 000 из них были в Америке.

Поскольку Volkswagen Group, второй по величине автопроизводитель в мире, продолжает расти во всем мире, вызывает беспокойство то, что его самый известный бренд массового рынка испытывает трудности на одном из своих важнейших рынков.

Есть несколько основных причин для борьбы VW.

Идет загрузка.

1.Скандал

С сентября прошлого года бренд Volkswagen был втянут в катастрофический скандал с мошенничеством с выбросами, который подорвал репутацию компании в США и во всем мире. VW признал, что оснастил более 11 миллионов автомобилей с дизельным двигателем по всему миру программным обеспечением, предназначенным для обмана государственных тестов на выбросы.

В результате компании придется либо выкупить, либо прекратить аренду, либо модифицировать почти 500 000 автомобилей, проданных в США с 2009 года.

Кроме того, VW согласился на мировое соглашение с федеральным правительством и правительством штата. более 10 миллиардов долларов.Хотя финансовые потери были огромными, ущерб общественному имиджу VW был гораздо более разрушительным. Поскольку компания является крупнейшим сторонником дизельных технологий в США, многие владельцы, пострадавшие от скандала, также оказываются одними из самых лояльных к бренду. Даже не-дизельные покупатели отворачиваются от бренда из-за недоверия.

2. История сомнительной надежности

На протяжении большей части последнего десятилетия Volkswagen сталкивался с проблемами надежности трансмиссии в четырех- и пятицилиндровых двигателях большого объема, которые используются в Passat, Jettas и других автомобилях VW. продуктов, согласно Consumer Reports.

Генеральный прокурор Калифорнии Камала Харрис объявляет о мировом соглашении с Volkswagen. AP Несмотря на то, что за последние несколько лет VW добился значительных успехов с точки зрения качества, скандал с выбросами практически уничтожил любые положительные настроения, которые автопроизводитель мог вызвать у публики.

Похоже, существует клеймо, которое остается в сознании покупателей массового рынка, которые придают большое значение надежности. Эта стигма усиливается такими публикациями, как исследование надежности автомобилей JD Power в 2016 году, в котором VW получил оценку ниже среднего по отрасли.

3. VW имеют цену

В семействе Volkswagen Group роль VW состоит в создании массового транспорта для массового рынка, в то время как его ориентированные на роскошь собратья, такие как Audi и Bentley, создают более дорогие и модные модели.Несмотря на то, что VW считает себя конкурентом мировых Toyota и Ford, это не то, как это работает для бренда в автосалоне.

Благодаря своему европейскому происхождению и тесной связи со своими корпоративными братьями и сестрами потребители в США рассматривают VW как почти роскошный продукт. Это означает, что покупатели, покупающие такие продукты, как седан марки Passat, подходят к процессу иначе, чем если бы они покупали Honda Accord или Toyota Camry. Покупатель Camry или Accord может захотеть расстаться со своими деньгами за базовую модель, но покупатели VW хотят немецкий роскошный продукт по сниженной цене, что заставляет их загружаться дополнительными лакомствами.

В результате цена бренда близка к верхнему во многих сегментах, в которых он конкурирует. Несмотря на то, что VW пытался сделать свой продукт более привлекательным для ценителей покупателя, предлагая модели, лишенные удовлетворения, типичный VW по-прежнему стоит больше, чем его конкуренты.

Volkswagen Passat SEL 2016 года выпуска.Фольксваген Еще одна причина более высокой цены VW - это то, что бренд использует премиальные технологии даже в моделях более низкого уровня. Компания решила включить сложные системы турбонаддува и передовые автоматизированные коробки передач DSG с двойным сцеплением в экономичные модели, в то время как конкуренты, такие как Honda Civic, Ford Focus и Toyota Corolla, используют более дешевые и более традиционные технологии.Наличие таких опций является благом для потребителей, но не позволяет VW конкурировать по цене со своими менее продвинутыми конкурентами.

Хотя вполне возможно, что VW сможет принять свою роль почти роскоши на рынке, это решение может оказаться трудным.

Volkswagen застрял в очень узкой полосе рынка, потому что переход на более высокую ценовую категорию потенциально может каннибализировать продажи моделей Audi A3, A4 и Q3, которые продаются по цене от 35 000 до 45 000 долларов.А движение вверх по рынку может привести к тому, что бренд превратится в нишевого производителя предметов роскоши, что не соответствует уже успешному глобальному присутствию VW в качестве крупного бренда массового рынка.

4. Отсутствует ключевой продукт

В наши дни почти каждый пятый автомобиль, проданный в США, представляет собой компактный кроссовер.

Это самый важный сегмент на рынке США. Несмотря на то, что компактный кроссовер Tiguan от VW является достаточно компетентным автомобилем, он просто не может конкурировать с лидерами сегмента, такими как Honda CR-V, Ford Escape и Toyota RAV4, по цене и возможностям.

Volkswagen Tiguan 2016 года выпуска. Фольксваген И разница в продажах ошеломляет.За первые шесть месяцев 2016 года Honda поставила почти 160 000 CR-V, а Toyota продала 165 000 RAV4.

С другой стороны, VW продал всего 20 000 Tiguan за первое полугодие, и эта цифра включает увеличение продаж на 50% по сравнению с прошлым годом.

5. Рынок переполнен

Последним фактором снижения продаж Volkswagen является рынок, который становится все более переполненным конкурентами.Десять лет назад массовым товарам VW приходилось бороться только с конкурентами от крупных японских производителей и парочкой отечественных товаров, таких как Ford Focus. За прошедшее с тех пор десятилетие рынок значительно изменился.

Не только японские бренды по-прежнему на высоте; Volkswagen теперь также должен конкурировать с Hyundai и Kia из Кореи, а также серьезным возрождением со стороны Большой тройки Детройта. Что еще хуже для VW, общие продажи автомобилей в США достигли пика в 17,5 миллионов автомобилей и, как ожидается, в ближайшие пару лет снизятся.

Как Volkswagen может вернуться

Volkswagen боролся в США на протяжении большей части последнего десятилетия. Его борьба усугубилась скандалом с выбросами, который привел к полному обновлению высшего руководства компании. На данный момент VW должен бороться как с необходимостью улучшения своей продукции, так и с восстановлением своей репутации, которая находится в упадке.

Грядущий Тигуан второго поколения.Фольксваген Кроме того, VW также сталкивается с тем фактом, что его положение на рынке как почти роскошный бренд означает, что у него очень узкий диапазон для работы.

Для VW нет быстрых исправлений. Компания предлагает множество новых предложений, в том числе совершенно новое Tiguan второго поколения, дебют которого запланирован на ближайшие год или два.