Фольксваген мультивен т6 фото салона: Фото Volkswagen Multivan — фотографии, фото салона Volkswagen Multivan, T6 поколение

Volkswagen T6 — Фольксваген Т6 Мультивен, Каравелла, Транспортер

Отвечая на этот вопрос, прежде всего, стоит определиться с названием. Многие специалисты автомобильной отрасли считают, что название Т6 не совсем корректно и предлагают называть новое поколение микроавтобусов VW Т5+, т.к. по сути кардинальных изменений автомобиль не претерпел.

Тормозная система, подвеска, колёсная база, трансмиссия и двигатель — остались неизменными, лишь в полноприводной версии появилась новая междуосевая муфта, которая, в сущности не оказывает влияния на технические характеристики машины.

Изменения коснулись в основном внешнего вида — на кузове появились навесные панели, электропривод 5-ой двери, светодиоидные фары. Многих потенциальных покупателей удивила двухцветная окраска (такую окраску очень любят немецкие тюнинг ателье), которую сразу прозвали «ностальгической» из-за схожести с автомобилями первых поколений.

При проектировании Т6 инженеры учли одну из главных ошибок, допущенных в моделях предыдущих поколений и увеличили обзорность за счёт увеличения площади заднего стекла и установки наружных стёкол немного ниже.

Как изменился салон и интерьер?

Интерьер микроавтобусов Фольксваген уже много лет является образцом удобства и эргономики. Если говорить о поколении Т5, то комфортным салоном могут похвастаться лишь Transporter и Caravelle, а салон Multivan выглядел явно недоработанным. В серии Т6 этот недостаток практически полностью устранён. В интерьере салона всех микроавтобусов присутствуют панели (глянец), закрывающие ниши, а также серсорные цветные экраны. Даже в моделях с базовой комплектацией качество отделки стало гораздо лучше.

Не изменённым со времён Т5 осталась посадка, несмотря на то, что место водителя имеет несколько вариантов регулировки кресла и рулевого колеса, длина вылета руля по-прежнему недостаточная. Данный недостаток является особенно существенным для тех водителей, которые ездят на дальние расстояния. Таким образом, конструкторы не обратили внимания на основную жалобу водителей микроавтобусов VW и не устранили её.

Зато к мнению пассажиров инженеры прислушались и учли все их пожелания. Средний ряд кресел в серии Т6 2015 — это отдельные три кресла, которые можно складывать\раскладывать. При необходимости их можно демонтировать. Изящно решена проблема посадки на третий (задний) ряд. Одним движением руки можно их откинуть и открыть доступ внутрь салона. В дорогих комплектациях диван двигается вперёд-назад..

В остальном салон Т6 такой же свободный, все кресла могут складываться и демонтироваться. Существует версия Т6, который благодаря удлинённой базе вмещает 9 пассажиров по формуле 2+2+2+3. Это делает Т6 незаменимым в корпоративных пассажирских перевозках.

А как изменились ходовые качества?

Основное изменение — появление подвески DCС, с амортизаторами, которые имеют переменную жёсткость. Также появилась опция настройки базовой подвески. Как и Т5, Т6 очень лёгок в управлении и может позволить себе различные манёвры, например вписаться в поворот на предельной скорости. Именно это качество делает микроавтобусы VW популярными: возможность эксплуатации на любых покрытиях и на дорогах любой извилистости при любой погоде.

Любительские тест-драйвы показали, что благодаря установке новой межосевой муфты немного увеличилась проходимость автомобиля. Микроавтобус одинаково хорошо движется по ровной поверхности и по рыхлому песку и колее. Полноприводные модели Т6 оснащены 180-сильный би-турбодизель, что позволяет говорить о сверхвысокой проходимости данных моделей.

По средним показателям автомобили поколения Т6 разгоняются до 100 км\ч за 10-12 сек, что соответствует показателям легковых автомобилей. Привычная прямоугольная форма микроавтобусов Т6 позволяет хорошо чувствовать габариты, маневрировать в транспортном потоке и парковаться без проблем.

Имеет ли новый Фольксваген Т6 недостатки?

Конечно, как и любой автомобиль, Т6 имеет некоторые недостатки. Выше уже было сказано о низкой комфортности водителя по причине слишком короткого руля. Техническим недостатком можно считать постоянную работу двигателя на предельных оборотах на всех скоростных диапазонах от 10 до 110 км\ч. Двигатель требует включать передачу повыше, а DSG делает это автоматически, отчего возникают вибрации.

Также к недостаткам данной серии можно отнести стоимость автомобилей. Несмотря на то, что Т6 начали производить в России, цена автомобиля остаётся достаточно высокой даже в базовой комплектации. Автомобиль классом выше обойдётся в очень приличную сумму, в связи с чем можно сказать, что VW давно уже перестал быть «народным автомобилем», прекратившись в авто премиум-класса.

Новый Фольксваген Т6 как и предыдущая версия, будет востребован тюнинг-ателье под переделку в «Офисы на колесах». Уже сейчас есть достаточно много предложений и тюнинг-пакетов для этого автомобиля от ведущий тюнеров.

Видео интерьера Фольксваген Т6 Мультивен 2015

Тест-драйв Volkswagen Multivan T6.1: снова лидер? (ТОП-5 вопросов и ответов)

Для коммерческого отделения компании Volkswagen вот этот автомобиль – как краеугольный камень несущей стены: огромные продажи, огромное число версий. А еще этот автомобиль – как мерило для всех остальных конкурентов: кто лучше, кто хуже? Ставки очень высоки. Что сможет предложить обновленный вен Volkswagen Multivan T6.1 в попытках подержать свой высокий статус одного из лидеров класса? Сейчас расскажу.

Так-с, что такое Volkswagen Multivan? И что это за индекс «Т6.1»?

Впервые с крупным веном Volkswagen Multivan мы встретились ровно два года назад – и тогда это был автомобиль «просто Т6». Вскоре последовало обновление семейства, чему был посвящен отдельный репортаж – вот тогда впервые и появилось обозначение «Т6.1»: словно намек на патч улучшений/дополнений к основной версии. Наконец, осенью 2019-го прошли первые тест-драйвы автомобиля Volkswagen Multivan T6.1, которые подарили парочку важных наблюдений о новинке. Но все это время Volkswagen Multivan оставался неизменным в своей сути: крупный 7-местный вен для большой семьи или компании коллег по работе. Высокий кузов, прямоугольные формы, ровные линии, плоские поверхности. Все подчиняется главной идее – сделать салон максимально просторным и удобным. О чем я расскажу ниже. А сейчас максимум внимания уделим внешности.

Казалось бы: когда дизайн является следствием функциональности, то ни о каком дизайне, собственно, не может быть и речи. Однако создатели Volkswagen Multivan T6.1 сумели удивить – фактически лишь несколько деталей задают новое впечатление от автомобиля. Широкая решетка радиатора заходит под уголки фар, причем хромированные планки особенно подчеркивают ее размер и статус автомобиля. Кстати, фары тоже новые – полностью светодиодные (27 диодов в каждой), с красивой характерной «подписью» в виде полоски дневного света и указателя поворота. Изменились и другие детали: новый бампер спереди, новая графика фонарей сзади, характерные логотипы на крыльях. Плюс расширен выбор колесных дисков и вариантов окраски. Скажем так: «малой кровью» и без существенных изменений по кузовным панелям, дизайнерам Volkswagen удалось создать новый облик, даже новый стиль для модели Multivan T6. 1 – и это настоящий Arteon-стиль!

Внешность Volkswagen Multivan T6.1 одновременно узнаваема и нова: общая форма да пропорции кузова остались прежними, однако перемены в деталях буквально задают новый стиль для автомобиля. Максимум внимания привлекает передняя часть: широкая решетка радиатора, LED-фары, новый бампер. Но есть и другие изменения: новая графика фонарей, колесные диски, ярлычок с названием модели. А вот еще один ярлычок – 4Motion: он указывает на наличие полного привода. Боковые сдвижные двери – с электроприводом и возможностью управления с пульта дистанционного управления. Кажется, они стали «ездить» по направляющим плавне, а закрываются тише: вен Volkswagen Multivan T6.1 подтверждает свой высокий статус даже в мелочах.

С внешними переменами понятно – но что внутри? Салон изменился?

Да, изменился. Аналогично внешности, здесь фактически полностью новая передняя часть: новая панель, новая центральная консоль, новые дверные карты. Идея была в том, чтобы связать воедино ЖК-приборы и крупный центральный сенсорный дисплей – тогда получается концепция салона, которая напоминает Volkswagen Touareg.

Именно такие автомобили были представлены во время первого тест-драйва и оставили после себя приятное впечатление: салон реально воспринимался на уровне кардинально нового поколения автомобиля, а не просто обновления в середине жизненного цикла. Однако тестовый вен предложил привычные приборы со стрелочными индикаторами да небольшим цветным дисплеем между ними. Еще и по центру передней панели был установлен относительно небольшой 6,5-дюймовый дисплей системы Composition Color: все также цветной, все также сенсорный, все также с поддержкой подключения смартфонов. Но «вау-эффект» уже пропал.

Однако все-таки есть два пункты, за которые хочется похвалить переднюю часть салона, даже без учета гигантских дисплеев. Во-первых – руль, подобно модели Volkswagen T-Cross, который работает на эффект новизны. Во-вторых – аккуратная и ненавязчивая отделка «под дерево», которая работает на эффект дороговизны. Хотя, раз уж зашел разговор о статусе и дороговизне, то не помешал бы мягкий пластик отделки да кнопка-электропривод ручного тормоза…

Салон изменился кардинально: новая передняя панель, угловатые дефлекторы вентиляции, измененный руль, другие дверные карты. Масштабы таковы, что тянут даже не на обновление, а на следующее поколение автомобиля. Особенно если заказать полностью «цифровой кокпит»: ЖК-приборы и топовую систему мультимедиа с большим 9,2-дюймовым дисплеем. Тестовый автомобиль был с традиционными приборами и системой Composition Color (6,5-дюймовый дисплей): «вау-эффекта» нет, но с функциональностью – полный порядок! Равно как с эргономикой и обзорностью, диапазоном настройки кресел, наличием всевозможных ящичков и ниш.

Если для обычного автомобиля все самое интересное в салоне обычно сосредоточено спереди, то в случае вена Volkswagen Multivan T6.1 – сзади. Да ведь там настоящий конструктор!

Сиденья складывают, поворачиваются, двигаются. Везде есть подлокотники, на всех окнах имеются шторки от солнца. Характерные отличия измененного автомобиля – светодиодное освещение и новый блок «климата». Да-да, в задней части устроена отдельная зона климат-контроля. Узнаваемый фирменный столик передвигается вперед-назад, поднимается на нужную высоту, а его подиум скрывает в себе ящик и парочку ниш. Наконец, когда вам кажется, что вы уже все изучили в салоне Multivan, то вдруг один щелчок снова дарит удивление – центральные «взрослые» сиденья умеют превращаться в «детские»! А еще на боковинах салона масса полочек и подстаканников, нашлось место под USB-порты Type-C да розетку-«прикуриватель»… Но где обычная розетка на 220 вольт? Скажете, она не нужна? Однако вен Volkswagen Multivan T6.1 подразумевает статус «офиса на колесах»: к примеру, нужно подзарядить ноутбук. Ладно, можно использовать ноутбук с питанием от USB Type-C. Но вот еще…

Стоп: кажется, это все. К задней части салона автомобиля есть ровно одна претензия, связанная с розеткой. А в остальном – это лучший салон из всех венов данного класса, которые побывали у меня в руках за последние пару-тройку лет. Причем лучший не только с точки зрения возможности трансформаций, но также и с точки зрения качества отделки: темная кожа Nappa (скоро будет Verona) да коричневое дерево – а ведь что-то в этом есть.

Этот салон делал сумрачный немецкий гений. Судя по отделки – таки сумрачный. Но судя по возможностям трансформации – таки гений. Измененный автомобиль узнается в деталях: светодиодное освещение, блок «климата», даже ручки-фиксаторы на сдвижных окошках. Еще раз, просто поймите для себя уровень педантичности немцев и их страсти к «шлифовке» конструкции: поговаривают, что на прошлые ручки-фиксаторы окошек были нарекания – поэтому их переделали. Да большинство производителей автомобилей просто не обратили бы внимание на такую мелочь! А инженеры Volkswagen – переделали.

А едет как? Быстро, экономично, жестко, мягко?

Если сказать одной фразой, то детальное знакомство с автомобилем в Украине подтвердило первые выводы, полученные во время заграничного тест-драйва. И главное здесь – работа подвески DCC (Dynamic Chassis Control): наконец-то найдет рецепт идеального комфорта для Volkswagen Multivan, наконец-то автомобиль поехал мягко!

Да-да, регулируемые амортизаторы на модели Volkswagen Multivan встречались и раньше. Однако, во-первых, теперь предусмотрены комплексные настройки шасси Driving Mode Selection – как в легковых автомобилях Volkswagen: можно настроить не только подвеску, но также рулевое управление и даже «климат». А во-вторых, данная система дает возможность плавной коррекции работы амортизаторов – жестче или мягче. Что в итоге? А итоги таковы, что в самых комфортных настройках автомобиль допускает плавные покачивания и невероятный комфорт езды, причем на любой дороге: ямы, заплатки, волна попросту исчезают. Лишь порой на «лежачем полицейском» разгруженная задняя часть может взбрыкнуть и прыгнуть. Но строит набрать ход или посадить пассажиров – как восприятие комфорта и мягкости подвески стремится к понятию абсолюта для автомобилей подобного класса. В тоже время, по желанию водителя подвеску можно зажать, перенастроить руль – и вен Volkswagen Multivan T6.1 поедет неожиданно «плотно», почти как легковой автомобиль. Небольшие крены, максимальная четкость в реакциях на поворот руля. Конечно, снова с оговоркой про класс и формат автомобиля. Подводя итоги и оглядываясь назад, я вдруг понимаю: больше всего удивил не столько комфорт и мягкость подвески или четкость и «сбитое» управление, сколько удивил диапазон изменения этих параметров. Очень разные характеры поведения для одного и того же автомобиля!

Но вот от мотора и трансмиссии восторгов меньше. Поймите правильно: 2-литровый турбодизель уверенно разгоняет и пустой, и нагруженный автомобиль (максимум возил почти полный салон людей и пару сумок в багажнике, суммарно порядка 550-600 кг нагрузки). Трансмиссия DSG DQ500 молниеносно меняет передачи – только и успевай отслеживать «прыжки» стрелки тахометра. Традиционно порой заметна тяга коробки к раннему переключению вверх, из-за чего двигателю приходилось «вытягивать на разгон» уже с 1,3-1,5 тыс. оборотов: редко, но бывало. В подобных случаях достаточно лишь сильнее топнуть на акселератор, чтобы «автомат» сбросил передачу вниз, а обороты двигателя возросли – и можно смелее выходить на обгон. Кажется, все хорошо. Кроме предельных режимов: разгон «в пол» с места или на ходу. Откровенно говоря, невольно ждешь большего от современного турбодизеля Volkswagen. Особенно когда в графе мощности указано почти 200 «лошадей», что-то там рассказано про две турбины, да еще все это сдобрено DSG-«автоматом» и полным приводом 4Motion. Вспоминаю первое знакомство с автомобилем Volkswagen Multivan: я не чувствовал себя обделенным мощностью и тягой даже в случае 140-сильного мотора. Наверняка обновленная 150-сильная версия двигателя да в паре с передним приводом «повезет» не хуже. Зачем тогда нужен 199-сильный мотор и полный привод 4Motion?

Вот для чего! Не столько для динамичных разгонов с места (мой лучший замер давал 11 секунд), сколько для уверенной езды даже по заснеженным дорогам. Кстати, 199-сильный мотор серии ЕА288 (код СХЕ, би-турбодизель) «по умолчанию» идет в паре с полным приводом и DSG-«автоматом»: этакое предложение «все в пакете». А при наличии опциональной блокировки заднего дифференциала, вас не остановит ни снег, ни грунтовка: настоящий «универсал для всего»! Особенно с подвеской DCC и системой выбора профиля езды. Главная перемена нынешнего автомобиля с обозначением T6.1 – новый рулевой механизм с электроусилителем: как на MQB-автомобилях Volkswagen. Что, в свою очередь, позволило интегрировать массу новых функций: Cross Wind Assist (система стабилизации при сильном боковом ветре), Trailer Assist (помощник при парковке с прицепом), Park Assist (автоматическое управление рулем при парковке автомобиля), пр. Хотя в целом же, автомобиль Volkswagen Multivan T6.1 является эволюционным развитием поколения Т6 – это техника, проверенная годами и километрами дорог.

Из наблюдений на тему дальних путешествий. Минус – автомобиль довольно шумный, когда скорость переваливает хорошо за 100 км/ч: угловатый кузов принес внутренний простор, но также принес и неважную аэродинамику. Плюс – автомобиль хорошо стоит на прямой. Думаю, здесь заслуга и полного привода, и нового рулевого управления с массой вспомогательных систем для водителя. Кстати, расход на «трассовой сотне» – порядка 6,5-7 л; в городе расход постоянно колебался у отметки 10-11 л на 100 км пути. Пустые дороги и плавный стиль управления помогали уменьшить потребление топлива в городе на 2,5-3 литра, пробки и бодрый стиль езды означали примерно столько же «в плюс». Учтите нюанс: все данные – для зимних условий езды, плюс автомобиль был едва обкатан.

А сколько стоит такой автомобиль Volkswagen Multivan? И какова альтернатива?

Конкретно данный тестовый автомобиль Volkswagen Multivan стоит $85,6 тыс. – однако это максимальная версия: дизель 199 л.с., полный привод, трансмиссия DSG. Плюс комплектация уже изначально хороша: комбинированная обивка сидений ArtVelours, новые LED-фары, 3-зонный «климат», камера заднего вида, электропривод сдвижных боковых дверей, адаптивная подвеска DCC, передвижной столик, электропривод настройки передних сидений, память настроек для сиденья водителя, подогрев лобового стекла, пр. Из опций – блокировка заднего дифференциала, система помощи при спуске со склона Hill Descent Control, отделка салона Grey Woodgrain, кожа Nappa.

Если говорить в целом – то автомобиль Volkswagen Multivan «стартует» с отметки около 1,43 млн грн. или чуть больше $50 тыс.: полная свобода выбора – тип и мощность двигателя, передний или полный привод, механика или DSG-«автомат». Плюс 7-местный салон и изначально хорошая комплектация. В итоге получаем высококлассный бизнес-вен или максимальный вариант для требовательных частных покупателей.

Нужно больше посадочных мест за меньше денег? Тогда смотрите в сторону Volkswagen Caravelle со стартовым ценником от 1,25 млн грн. или $44 тыс.: варианты салона от 4-х до 9-местного, передний или полный привод, но тканевая обивка и другой формат расстановки сидений. Этакий вариант «корпоративного шаттла»: практичный и продуманный.

Наконец, не забуду о моделях Volkswagen Transporter – грузовой фургон Kasten (от 894 тыс. грн. или $31,5 тыс.) и грузопассажирский Kombi (от 982 тыс. грн. или $34,7 тыс.): это «рабочие лошадки» на каждый день. Здесь темный неокрашенный бампер, простая магнитола, фары-галоген. Но также здесь – аналогичный широкий выбор двигателя (110-199 л.с.), трансмиссии («механика» или DSG-«автомат»), типа привода (передний или полный).

Если говорить о семействе Т6.1 в целом – Transporter, Caravelle, Multivan – то широта выбора версий, кузовов, моторов позволяет перекрывать «запросы» разных клиентов: найдется вариант на любой вкус и кошелек. Чем ответят соперники?

С конкурентами ситуации простая и сложная одновременно. Автомобилей подобного формата в Украине немало: Citroen SpaceTourer, Ford Tourneo Custom, Hyundai H-1, Mercedes V-класса, Opel Zafira Life, Peugeot Traveller, Renault Trafic, Toyota ProAce Verso. А теперь честно скажите – кто из данного списка чаще всего встречается на дороге? И вдруг окажется, что всех реальных конкурентов можно сосчитать на пальцах одной руки.

Начнем с простого, но популярного вена Renault Trafic: небольшой мотор, простая отделка салона, комплектация без особых изысков. Зато ценник самый низкий – вот и секрет его популярности: отличный выбор на роль «работяги-перевозчика» без претензий. Французские модели Citroen и Peugeot подобные претензии уже имеют: здесь и моторы мощнее, и выбор комплектаций, даже люкс-версии можно отыскать – с кожаным салоном, панорамной крышей, выдвижными столиками. При этом цены пониже. Объясню языком Volkswagen: за ценник Transporter «французы» предлагают оснащение и отделку Caravelle, а за ценник Caravelle они предлагают оснащение и отделку Multivan. Однако полный привод доступен лишь для 150-сильной версии «на механике», причем там теряется все ценовое преимущество – получаем прайс почти на уровне Volkswagen. Да и «чудо»-подвеску или цифровой кокпит не найдешь. Наконец, для клиентов-максималистов существует Mercedes V-класса: мощный мотор, полный привод, отличное оснащение – но и самый высокий ценник, намного выше даже максимальных вариантов Volkswagen Multivan.

Новый Volkswagen Multivan T6.1 на фоне конкурентов – это «золотая середина». Во всех смыслах данной фразы. Ниже по цене – очень сильны позиции «французов» Citroen/Peugeot. Выше по цене – есть Mercedes V-класса. Если добавить доступный Renault Trafic, то фактически получим всех главных игроков в классе полноразмерных венов.

И что в итоге – покупать?

Зайду издалека: прототипы Volkswagen Multivan T7 уже катаются по дорогам, серийная модель должна дебютировать на протяжении года. И если не случится форс-мажоров в стиле 2020-го, то уже к концу года Т7 может даже успеть приехать в Украину (скоро расскажу про новинки). Однако это как «журавль в небе». Ждем, что все будет классно. Но задаем много вопросов, на которые пока нет ответов – начиная от самого формата автомобиля, продолжая использованной техникой, заканчивая ценой для покупателя.

На этом фоне Volkswagen Multivan T6. 1 – это как «синица в руке»: техника проверена годами, очень просторный салон, отличные возможности трансформации. И все это по уже известной цене. Пожалуй, для многих покупателей Volkswagen Multivan T6.1 именно такие пункты, как «практичность», «уверенность», «надежность» являются определяющими. А что касается ощущения новизны, то вот вам совет: обязательно заказывайте салон с цифровой панелью приборов Digital Cockpit и системой мультимедиа Discover Pro – отличное дополнение к яркой и приметной внешности. И, конечно, советую подвеску DCC: чтобы раз и навсегда закрыть вопросы ездового комфорта. В итоге получите автомобиль Volkswagen Multivan T6.1, который по-прежнему претендует на титул одного из лидеров своего класса.

Технические характеристики Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG 4Motion

Кузов – вен, 5 дверей, 7 мест

Габариты – 4,9 х 1,9 х 1,95 м

Колесная база – 3 м

Клиренс – 178 мм

Багажник – до 5,8 куб. м для 2-местной конфигурации салона

Грузоподъемность – 995 кг

Минимальная снаряженная масса – 2005 кг

Мотор – турбодизель; R4 2,0 л

Мощность – 199 л.с. при 3 800-4 000 об/мин.

Крутящий момент – 450 Нм при 1 400-2 400 об/мин.

Удельная мощность и момент – 100 л.с. на 1 т; 225 Нм на 1 т

Привод – полный привод 4MOTION, блокировка заднего дифференциала

Трансмиссия – 7-ст. «автомат» (роботизированная преселективная АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 10,3 с

Максимальная скорость – 198 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,7 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км

Минимальная цена Volkswagen Transporter Kasten T6.1 – от 894 тыс. грн. или $31,5 тыс.

Минимальная цена Volkswagen Transporter Kombi T6.1 – от 982 тыс. грн. или $34,7 тыс.

Минимальная цена Volkswagen Caravelle T6.1 – от 1,25 млн. грн. или $44 тыс.

Минимальная цена Volkswagen Multivan T6.1 – от 1,43 млн. грн. или $50 тыс.

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение «Volkswagen Коммерческие автомобили»

Шумоизоляция Volkswagen Multivan T5/T6.1 Сергиев Посад

Начинаем наш рабочий день с предварительного разогрева печи и прогрева материала для правильного нанесения в дальнейшем на металл. Эта “малышка” настоящий эксклюзив нашей студии в Сергиевом Посаде, благодаря ей мы соблюдаем точные температурные режимы при нанесении самого важного в этой процедуре материала – четырехслойного виброизолятора Comfortmat Extreme PRO.

Толщиной 6.5 мм (вибродемпфера толще, плотнее и эффективнее его, на данный момент не существуе), который по другому не приклеить, чем не могут похвастаться многие студии и используют более тонкий слой шумоизоляции, не требующий нагрева, с меньшей эффективностью, применение которого допустимо на крыше или дверях, но не на полу. Показатель гашения вибраций данного материала (КМП) равен — 0,75 у.е. и способен из звонкого, шумного металла сделать глухую доску.

Каждая студия называет свой вариант шумки автомобиля самой “максимальной”, “люксовой” или “премиум”, но почти всегда используются материалы максимум как у нас в первом или втором варианте по цене нашего максимального “Экстрим”. Обращайте на это внимание при выборе компании, сравнении цен и стоимости материалов.

Шумоизоляция Volkswagen Multivan T5/T6 в Сергиевом Посаде а так же нового рестайлинга T6.1. В очень редкой комплектации Panamericana. Мультивены отличаются своими габаритами и конструкционными особенностями – здесь напольное покрытие очень плотное, что не позволяет ошибаться при выборе материалов, для выполнения шумоизоляции.

Фольксваген Мультивен не является особой загадкой для наших специалистов – мы уже давно работаем с транспортными средствами такого уровня, именно поэтому готовы предварительно заготовить необходимые материалы.

Шумоизоляция капота Фольксваген Multivan T5/Т6.1

Этот этап является наиболее быстрым и простым – заводские шумоизоляционные материалы здесь попросту отсутствуют. Поэтому достаточно обезжирить поверхности и нанести Comfortmat Dark. Помимо этого, вторым слоем пользуемся обновленным Vision 6мм, который также устойчив к влаге.

Шумоизоляция крыши (потолка) VW Multivan

Вот здесь мы уже готовы столкнуться с определенными трудностями – получить доступ к поверхностям из металла достаточно сложно. Ведь потолочная обивка является хрупкой – ее необходимо разобрать предельно собрано и аккуратно.

Площадь крыши действительно огромна – нам пришлось заготовить немало Comfortmat Gold G3 , чтобы справиться с работой. Здесь есть еще один нюанс – только качественная прикатка позволит гарантировать необходимые показатели.

Сразу после этого, применяем толстый войлок Felton 10мм – этот материал прекрасно зарекомендовал себя на предыдущих заказах, им пользуются практически все опытные мастера.

Шумоизоляция дверей VW Multivan Т5/T6.1

Дверные панели необходимо разобрать – здесь краеугольным камнем также является аккуратность. После обезжиривания, первоначальным слоем идет Dark D3.

Далее возвращаем штатный щит, который также будет покрыт плотным слоем Dark D3. Ну и последним, но действительно важным, штрихом, является применение шумопглотителя Волны Comfortmat Wave 15мм.

Шумоизоляция пола (днища) VW Мультивен Т5/Т6.1

В салоне не осталось посторонних деталей – мы готовы к этапу, считающемуся наиболее важным. На крыльях можно заметить толстую прослойку войлока – мы давно заявляли, что производители Мультивена делали все, чтобы соответствовать современным стандартам.

Пол, а также колесные арки и борты будут оперативно покрыты Comfortmat Extreme PRO. Очень важно – плотность материалов составляет 6.5 мм, конструкционные особенности автомобиля не позволяют использовать более толстые листы.

НУ и далее мы возвращаемся к любимой теме шумопоглотителей – Vision 6мм обрабатываем все доступные участки. Поглощение шума будет действительно максимальным – уже убеждались в этом огромное количество раз.

Третьим слоем на пол кладется звукоизоляционная мембрана блокатор.

Отдельно проклеиваем крышку багажника – здесь используется легкий шумоизоляционный материал. Очень важно не утяжелять её, иначе зимой она может внезапно опускаться.

Борты, задние крылья и весь металл в бокоивнах обрабатывается виброизолятором и шумопоглотителем общей толщиной 13мм.

Пластиковые части в обязательном порядке так же оклеиваются шумопоглотителями в виде Волны Wave 15 мм, они служат антискрипом и шумоизоляцией от бокового шума соседних машин и отбойников.

Шумоизоляция арок и подкрылок VW Мультивен

Так как основной шум в автомобилях данного концерна идет от колес, подвески и резины, необходимо так же обработать колесные арки снаружи и подкрылки.

Шумоизоляция торпедо и моторного щита VW Multivan

Полностью снимаем панель приборов и торпедо, разбираем его на мелкие запчасти, чтобы обработать каждую деталь отдельно. Эта услуга считается дополнительной – необходимо уточнить ее особенности у нашего специалиста в Сергиевом Посаде.

Шумоизоляция автомобиля Фольксваген Мултивен завершена – мы сумели сделать огромное количество манипуляций, которые позволили улучшить шумоизоляционное состояние транспортного средства.

Volkswagen Multivan микроавтобус 2020 года Volkswagen с фото и ценами — CARobka.ru

Комплектация	Привод	Двигатель л.	Л.с.	КПП	Цена
2.0 (150 л.с.), 4×2, МКПП, Trendline	Передний	Бензин 2.0	150	Механическая	2 511 500 Рассчитать кредит
2.0 (150 л.с.), 4×2, МКПП, Comfortline					3 177 100 Рассчитать кредит
2.0 (150 л.с.), 4×2, МКПП, Comfortline сборка РФ
2. 0 (150 л.с.), 4×2, МКПП, Comfortline Long					3 306 100 Рассчитать кредит
2.0 (150 л.с.), 4×2, МКПП, Highline					По запросу
2.0D (180 л.с.), 4×2, РКПП, Comfortline			180	Роботизированная	3 773 100 Рассчитать кредит
2.0D (180 л.с.), 4×2, РКПП, Comfortline сборка РФ
2.0D (180 л.с.), 4×2, РКПП, Comfortline Long					3 815 200 Рассчитать кредит
2.0 (204 л.с.), 4×2, РКПП, Comfortline					3 879 700 Рассчитать кредит
2. 0 (204 л.с.), 4×2, РКПП, Comfortline сборка РФ
2.0 (204 л.с.), 4×2, РКПП, Comfortline Long					3 918 800 Рассчитать кредит
2.0D (180 л.с.), 4×2, РКПП, Comfortline Long					4 219 300 Рассчитать кредит
2.0D (180 л.с.), 4×2, РКПП, Highline					4 224 900 Рассчитать кредит
2.0D (180 л.с.), 4×2, РКПП, Highline сборка РФ
2.0 (204 л.с.), 4×2, РКПП, Highline					4 343 600 Рассчитать кредит
2. 0 (204 л.с.), 4×2, РКПП, Highline сборка РФ
2.0D (102 л.с.), 4×2, МКПП, Trendline		Дизель 2.0	102	Механическая	2 450 200 Рассчитать кредит
2.0D (102 л.с.), 4×2, МКПП, Comfortline					3 097 500 Рассчитать кредит
2.0D (102 л.с.), 4×2, МКПП, Comfortline Long					3 209 700 Рассчитать кредит
2.0D (140 л.с.), 4×2, МКПП, Trendline			140		2 565 000 Рассчитать кредит
2. 0D (140 л.с.), 4×2, МКПП, Comfortline					3 230 900 Рассчитать кредит
2.0D (140 л.с.), 4×2, МКПП, Comfortline сборка РФ
2.0D (140 л.с.), 4×2, МКПП, Comfortline Long					3 305 000 Рассчитать кредит
2.0D (140 л.с.), 4×2, МКПП, Highline					3 636 600 Рассчитать кредит
2.0D (140 л.с.), 4×2, РКПП, Trendline				Роботизированная	По запросу
2.0D (140 л.с.), 4×2, РКПП, Comfortline					3 445 200 Рассчитать кредит
2. 0D (140 л.с.), 4×2, РКПП, Comfortline сборка РФ
2.0D (140 л.с.), 4×2, РКПП, Comfortline Long					3 520 600 Рассчитать кредит
2.0D (140 л.с.), 4×2, РКПП, Highline					3 908 800 Рассчитать кредит
2.0D (140 л.с.), 4×2, РКПП, Highline сборка РФ
2.0 (204 л.с.), 4×4, РКПП, Comfortline	Полный	Бензин 2.0	204		4 086 100 Рассчитать кредит
2.0 (204 л.с.), 4х4, РКПП, Comfortline сборка РФ
2. 0 (204 л.с.), 4х4, РКПП, Highline					4 550 600 Рассчитать кредит
2.0 (204 л.с.), 4х4, РКПП, Highline сборка РФ
2.0D (180 л.с.), 4×4, РКПП, Comfortline			180		3 979 700 Рассчитать кредит
2.0D (180 л.с.), 4×4, РКПП, Comfortline сборка РФ
2.0D (180 л.с.), 4×4, РКПП, Comfortline Long					4 115 400 Рассчитать кредит
2.0D (180 л.с.), 4×4, РКПП, Highline					4 431 700 Рассчитать кредит
2. 0D (180 л.с.), 4×4, РКПП, Highline сборка РФ
2.0D (140 л.с.), 4×4, МКПП, Trendline		Дизель 2.0	140	Механическая	По запросу
2.0D (140 л.с.), 4×4, МКПП, Comfortline					3 483 900 Рассчитать кредит
2.0D (140 л.с.), 4×4, МКПП, Comfortline сборка РФ
2.0D (140 л.с.), 4×4, МКПП, Comfortline Long					3 591 100 Рассчитать кредит
2.0D (140 л.с.), 4×4, МКПП, Highline					3 900 700 Рассчитать кредит
2. 0D (140 л.с.), 4×4, МКПП, Highline сборка РФ

Multivan — OLX.ua

276 102 грн. Договорная Черновцы Вчера 21:02

Фольксваген Мультивен 2016 — комплектации и цены

---

Семьдесят четыре тысячи долларов за корпоративный микроавтобус? Да вы с ума сошли. За эти деньги можно купить Неоплан на 50 мест, два подержанных Спринтера или охапку Газелей… Но факты — упрямая вещь и они говорят о том, что Volkswagen Multivan уходит из салонов официальных дилеров, особенно не задерживаясь. Значит, есть какой-то секрет его успеха, который не выразить в дензнаках. Интересно, какой.

Содержание:

1. Новый Volkswagen Multivan 2016
2. Как с картинки
3. Фото салона Volkswagen Multivan 2016
4. Технические характеристики
5. Хорошему мультику — хорошие титры

Новый Volkswagen Multivan 2016

Volkswagen Multivan Т6 — это юбилейная модель, что объясняет многое. Сантименты здесь ни при чем. Едва ли кто-то из тех, кто её покупает, бережно хранят в памяти образ того смешного глазастика, который дал старт замечательному роду Фольксваген Транспортер, и его более знатному отпочкованию, Фольксваген Мультивен 2016 Комплектации и цены указаны в таблице, а несколько фото того самого Volkswagen Т1, двухцветной бестии, которая свела с ума полмира, тоже здесь.

К черту эмоции. Volkswagen Multivan — это ж коммерческий автомобиль, а раз так, то он должен зарабатывать деньги. Или по крайней мере, их как-то оправдывать, а деньги, согласитесь, немалые.

Ставить микроавтобус в один ряд с Мерседесом Вито — некорректно. Не те цены и не тот подход. Но даже с точки зрения практичности, Мультивен может оказаться предпочтительнее породистого земляка. Пример — пожалуйста. 270-сильный V-classe лопает по 17 литров 95 бензина и не кривится, в то же время Volkswagen Multivan с полным приводом и двухлитровым 180-сильным турбодизелем просит 8,8 литра на сотню, по динамике ничем не уступая Мерсу. Так-то.

Как с картинки

Внешне новый Volkswagen Multivan Т6 выглядит очень эффектно. Во многом благодаря двухцветной окраске и специальным юбилейным фишкам — колпакам на дисках, обилию хрома.

От Т5 он радикально не отличается, сохраняя корпоративную сдержанность и строгость. Правда, количество вариантов окраски несколько ограничено, зато клиент сам может выбрать из любых цветов, предложенных заводом.

Салон нового Мультивена описывать бесполезно. Он может практически все — 4500 литров груза при грузоподъёмности 983 кг. При этом автомобиль может спокойно буксировать прицеп с тормозами до 2500 кг, а без тормозов — до 800 кг. Но это в том случае, если вынуть все сиденья и превратить Мультивен в обычный Транспортер. В стоке автомобиль имеет семь мест, каждое из которых оборудовано отдельной автономной подсветкой, в салоне установлен двухзонный климат-контроль, к каждому креслу подведены индивидуальные воздуховоды и есть кнопки управления климат-контролем.

Фото салона Volkswagen Multivan 2016

Кресла можно вращать и перемещать по салону так, как необходимо. В результате трансформации может получиться небольшой комфортный мобильный офис, кабинет для переговоров, зона отдыха или просто семь комфортных мест для длительной поездки.

Пол в каждой из комплектаций отделан мягким ковролином, да и даже в самой недорогой из них, сиденья из прочной и приятной на ощупь ткани, выполнены так, как будто всю жизнь ждали именно тебя. То же можно сказать и об эргономике рабочего места водителя — прекрасная высокая посадка, обзорность, масса регулировок и настроек.

Технические характеристики

Линейка двигателей в Европе, как обычно, отличается от нашей. Все европейские дизеля оснащены пакетом Blue Motion и не будут поставляться в РФ, поскольку соответствуют стандартам Евро6. Про нашу честь — старые моторы, оставшиеся от Т5 и топовый, это 180 сильный дизельный битурбо. Он прекрасно работает на пару с семиступенчатым роботом DSG и хорошо знаком владельцам автомобиля прошлого поколения. Отличий в работе коробки с механикой — минимум. Особенно, когда рычаг переводится в положение Спорт или в ручной режим переключения.

Подвеска Volkswagen Multivan настроена идеально, а в комплексе с системой полного привода 4Motion, ему не страшны ни мокрый асфальт, ни гололёд. Автомобиль так лихо вписывается в скоростные повороты, абсолютно не пугая кренами довольно высокого кузова, что ему позавидует любая легковушка бизнес-класса.

Хорошему мультику — хорошие титры

Так чем же берет покупателя новый Volkswagen Multivan Т6 и что может насторожить при формировании, скажем, корпоративного автопарка? И там, и там есть свои нюансы. Что хорошего привёз новый Т6:

• выразительная внешность, яркая расцветка, дружественный и легко трансформируемый салон;
• море отсеков для вещей и мелочей, очень удобные кресла с возможностью тонких настроек;
• прекрасная экономия топлива как в городе, так и на трассе сочетается с превосходной динамикой и отточенной работой DSG;
• среди опций — полностью светодиодные фары головного света, активные и умные, адаптивная подвеска, масса дополнительных систем безопасности, подушки по кругу.

Единственное, что может оттолкнуть клиента — космическая цена. За отметку в $100 000 можно перепрыгнуть запросто. Правда, всегда есть возможность сэкономить на допах и поставить только то, что необходимо. Исходя из этого, можно предполагать, что Volkswagen Multivan 2016 года будет не слишком часто мелькать на наших хайвеях, но если промелькнёт, то это запомнится надолго — встреча с редким и дорогим автомобилем — всегда событие. Удачных всем дорог!

Читайте также Фольксваген Джетта 2015 — комплектации и цены

Читайте также:

---

Предохранители и реле Volkswagen Caravelle (Multivan) T5 и T6 c описанием назначения

1	Электронный блок управления ABS
2	Блок управления кондиционером — в панели управления отопителем
3	Блок управления кондиционером (задний) — в панели управления отопителем
4	Блок антенны — если есть
5	Боковой датчик удара, со стороны водителя
6	Боковой датчик удара, задний левый
7	Боковой датчик удара, со стороны пассажира
8	Боковой датчик удара, задний правый
9	Блок управления противоугонной системой
10	Звуковой сигнал противоугонной системы — резонатор системы впуска
11	Усилитель выходного сигнала аудиосистемы — под передним правым сиденьем — если есть
12	Дополнительная аккумуляторная батарея 1 — под передним левым сиденьем — если есть
13	Дополнительная аккумуляторная батарея 2 (автофургон) — в кухонном шкафу
14	Блок управления дополнительным отопителем (Air Тор 3500) — под днищем кузова, справа- если есть
15	Блок управления дополнительным отопителем (Thermo Тор) — под днищем кузова, слева- если есть
16	Аккумуляторная батарея
17	Блок управления оборудованием кемпинга (автофургон)
18	Диагностический разъем (DLC)
19	Блок диагностики — приборная панель
20	Блок управления электрооборудованием двери водителя
21	Блок управления электрооборудованием левой задней двери (со сдвижной дверью с электроприводом) — левая стойка
22	Блок управления электрооборудованием двери пассажира
23	Блок управления электрооборудованием правой задней двери (со сдвижной дверью с электроприводом) — правая стойка
24	Блок управления системой поддержания курсовой устойчивости ESP (включает в себя датчик ускорения, датчик бокового перемещения)
25	Блок управления механизмом подъем а крыш и (автофургон)
26	Электронный блок управления двигателем — около блока предохранителей / реле в моторном отсеке 1
27	Блок  управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения 1 — подвеска (впереди слева)
28	Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения 2 — в электродвигателе вентилятора системы охлаждения 2- если установлен
29	Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 1
30	Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 2
31	Блок предохранителей/ реле, моторный отсек З
32	Блок предохранителей/ реле, приборная панель 1 — центральная часть панели приборов
33	Блок предохранителей/ реле 2, приборная панель — под блоком предохранителей /реле 1 приборной панели
34	Блок предохранителей/ реле, приборная панель 3 — за блоком предохранителей /реле, приборная панель 1/2
35	Блок предохранителей/ реле, приборная панель 4 — за блоком предохранителей /реле, приборная панель 1/2
36	Блок предохранителей/ реле, левое сиденье — под сиденьем
37	Дополнительный предохранитель 1 (выключатель блокировки дифференциала, задний 10А) — левая передняя стойка
38	Дополнительный предохранитель 2 (дополнительный отопитель 30А) — под левым сиденьем
39	Дополнительный предохранитель 3 (блок управления электрооборудованием двери, левый задний 40А) — под левым сиденьем (некоторые модели)
40	Резистор 1 электродвигателя вентилятора отопителя — около электродвигателя вентилятора заднего отопителя
41	Резистор 2 электродвигателя вентилятора отопителя — около электродвигателя вентилятора заднего отопителя — если есть
42	Звуковой сигнал 1
43	Звуковой сигнал 2 — если есть
44	Блок управления иммобилайзером — комбинация приборов
45	Кольцевая антенна иммобилайзера — возле замка зажигания
46	Блок управления комбинацией приборов — приборная панель
47	Блок управления телефоном — за вещевым ящиком
48	Многофункциональный блок управления 1 — функции: Автоматическая коробка передач(АКПП), система зарядки(с дополнительной батареей), система поддержания скорости, распознавание контакта концевого выключателя двери/ капота, управление электрической нагрузкой, электропривод стеклоподъемников, топливный насос, омыватели фар, обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла, аварийная сигнализация, обогреватель лобового стекла, звуковой сигнал, указатели поворота, подсветка комбинации приборов, лампы освещения салона, очистители с автоматическим управлением, фонари заднего хода, стартер, люк, выключатель освещения, омыватель лобового стекла, очиститель лобового стекла
49	Многофункциональный блок управления 2 — функции: Противоугонная система, центральный замок, электропривод зеркал заднего вида на дверях, сдвижная дверь с электроприводом, электропривод стеклоподъемников, люк
50	Блок управления навигационной системы — в дисплее навигационной системы
51	Датчик температуры окружающего воздуха
52	Блок управления системой парковки
53	Блок управления подогревом сиденья водителя
54	Блок управления подогревом сиденья пассажира
55	Датчик положени я рулевого колеса — если есть
56	Блок управления электроприводом люка
57	Электронный блок управления SRS
58	Блок управления приводом открывания/ закрывания задней двери — левая стойка «D» — если есть
59	Блок управления системы информирования о трафике — под панелью приборов
60	Блок управления системы информирования о трафике (альтернативная позиция) — под панелью приборов
61	Блок управления раздаточной коробкой (c 4WD) — задняя главная передача
62	Электронный блок управления КПП (АКПП) — около блока управления двигателем
63	Синтезатор голоса — под передним правым сиденьем- если есть
64	Датчик скорости автомобиля — КПП (некоторые модели)

Новый Volkswagen T6 — второе поколение популярного фургона — новости авто, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

Новый немецкий фургон Volkswagen T6 официально представлен 15 апреля в голландском Амстердаме. Новое поколение суперпопулярных фургонов от Volkswagen с индексом T6 будет выполнено в трех различных вариациях: Volkswagen Transporter T6, Volkswagen Multivan T6 и Volkswagen Caravelle T6 Цена в Германии коммерческий фургон Volkswagen Transporter T6 начинается от 23035 евро, стоимость легковой версии Volkswagen Multivan T6 будет стоить от 29952 евро.Старт продаж последней модели Volkswagen T6 в России запланирован на начало осени, о ценах пока говорить рано.

Немецкий фургон Volkswagen Transporter легендарный автомобиль, по важности и популярности модель в мировом масштабе соответствует Volkswagen Beetle, Volkswagen Golf, Porsche 911 и Toyota Corolla. Шутка ли, история модели насчитывает 65 лет, за которые продано более 20 !!! миллионы предшественников немецкого фургона нового поколения.Удачный старт пути положил модели первого поколения — Volkswagen Type 2 Transporter (T1) в 1950 году. Затем, в 1967 году состоялся дебют второго поколения — Volkswagen Type 2 (T2). На смену ему в 1979 году пришел MPV третьего поколения — Volkswagen T3, продававшийся под названиями Transporter, Caravelle, T25, Microbus, Vanagon. Интересно, что первые три поколения фургона были заднеприводными и заднеприводными. Новые модели истории 1990 года открыли Volkswagen Transporter T4 с передним расположением двигателя (привод передний или полный), пятое поколение Volkswagen T5 (Transporter, Multivan, Caravelle) пошло в производство весной 2003 года. и за 11 с лишним лет произведено в количестве, приближающемся к 2 миллионам.копии.

Модель

Long life path просто обязана новому Volkswagen T6 2015-2016 года быть успешным и популярным, но… успех и популярность базируются на традициях предыдущих поколений, а потому ни о каких экспериментах с внешним видом новинки, впрочем . Дизайн экстерьера кузова нового Фольксваген Т6 в целом повторяет внешний вид фургона предыдущего пятого поколения, но с современными деталями и нотками в дизайне.
Несомненно, новый Volkswagen T6 (см. Фото и видео) с одной стороны стал выглядеть более современно, стильно и респектабельно, а с другой — демонстрирует привычные формы и пропорции предшественников — Folksvanen Transporter и T4 VW. Транспортер Т5.Немецкий производитель в очередной раз подтверждает верность традициям и бережно относится к изменениям в дизайне. От поколения к поколению все модели Volkswagen AG только развиваются, сохраняя при этом привычный взгляд покупателей.
И пусть кузов нового поколения немецкого фургона Volkswagen T6 поражает новыми дизайнерскими решениями, а в технической начинке — обилием ультрасовременных систем безопасности и продвинутых электронных помощников. В основе нового Volkswagen Transporter T6 модернизированная платформа предыдущего поколения T5 дополнена адаптивным шасси Dynamic Control Cruise (три режима настройки — комфортный, нормальный и спортивный), адаптивным круиз-контролем, системой автоматического торможения на городских скоростях, интеллектуальным фары, независимо включаемые от луча при обнаружении встречного автомобиля, помощник при спуске с холма (доступен за дополнительную плату для версий фургон с полным приводом), система контролирует усталость водителя и усиливает его голос для общения с пассажиры с повышенной шумностью в салоне (трансляция из динамиков магнитолы).

Большой, легкий и комфортный салон нового Фольксваген Т6 радует качественными материалами отделки, тщательной сборкой и отличной эргономикой. В наличии компактное многофункциональное рулевое колесо, высокоинформативная панель приборов с многофункциональным цветным экраном, современная передняя панель с множеством отсеков и полочек для мелочей, стандартная мультимедийная система с цветным сенсорным экраном 6,33 дюйма (музыка, навигация, Bluetooth, слот для SD-карты), дверца багажного отсека с доводчиком (за дополнительную плату оборудована электр.).
На капоте нового Volkswagen T 6 установлены дизельный 2,0-литровый EA288 Nutz (четыре варианта форсировки) или 2,0-литровый бензиновый двигатель (два варианта мощности). Все моторы оснащены стандартной системой старт-стоп и потребляют в среднем на 15% меньше топлива, чем двигатели, установленные на фургоне модели Т5 предыдущего поколения.

• Версия дизельный Volkswagen T6: 2.0 TDI (84 л.с.), 2.0 TDI (102 л. с.), 2.0 TDI (150 л.с.) и 2.0 TDI (204 л.с.).
• Бензиновая модификация Volkswagen T6: 2.0 TSI (150 л.с.) и 2.0 TSI (204 л.с.).

В помощь моторы 5 МКПП, 6 МКПП и 7 роботизированных DSG.

Новый Volkswagen T6 видео

Фольксваген Т6 2015 фото

Щелкните фото для увеличения

Фольксваген Т6 фото салона

Щелкните фото для увеличения

VW T6.1 открывает новое лицо автофургонам, от центра города до автономных

Миру не нужна новая причина для празднования автофургона Volkswagen, но она у него все равно есть.Прошлогодний запуск T6.1 снова привлек внимание к веселому туристическому автобусу VW. Сам Volkswagen начал торжество с запуска обновленной California и нового определения California Beach, а европейские магазины по переоборудованию последовали его примеру, превратив 6.1 в свои собственные уникальные творения для кемперов. От многоцелевых мини-кемперов до беспорядочных внедорожных пентхаусов — это одни из лучших и самых ярких автофургонов Германии T6. 1.

T6.1 — довольно незначительное обновление по сравнению с T7, которое уже было замечено и находится на стадии тестирования.Наиболее заметное изменение происходит спереди, где VW тянет нижнюю кромку своего знаменитого фургона вниз, почти вдвое увеличивая размер решетки радиатора. Честно говоря, мы возненавидели новую решетку, когда впервые увидели ее, но, гуляя по полу на выставке CMT в этом году в Штутгарте, мы постепенно к ней привыкли. Это определенно не потому, что он выглядит лучше лично — это не так, — а потому, что двойной слой решетки позволяет очень легко отличить T6.1 от T6. И поскольку мы искали самые последние обновления для автофургонов, это нам очень помогло.

Помимо этого недоверчивого зевка, обновление T6.1 содержит некоторые дополнения к оборудованию, в том числе электромеханическое рулевое управление, доступную 10,3-дюймовую цифровую кабину, доступную 9,2-дюймовую навигационно-информационно-развлекательную систему Discover Pro и функции помощи водителю, такие как помощь при прицепе и ассистент удержания полосы движения. К сожалению, ни один из автофургонов T6.1, которые мы видели до сих пор, не использовал преимущества доступной электрической трансмиссии длиной 248 миль (400 км, NEDC), в результате чего обновления кемперов T6.1 были сосредоточены на более надежном доступном оборудовании и tech.

Все в семействе

Кемперные фургоны California, построенные и проданные самим Volkswagen, были первыми кемперами T6.1, последовавшими за дебютом фургона T6.1. Мы внимательно изучили их перед премьерой в Дюссельдорфском салоне-караван-салоне 2019 года и снова заметили парочку в залах CMT. Первоначально построенный легендарным конвертером Westfalia, California был запущен в 1988 году на угловом Т3. Volkswagen ввел собственное производство в 2003 году и с тех пор производит автофургоны на своем заводе в Ганновере.

Кемпер VW California

C.C. Weiss / Новый Атлас

Будучи собственной серией автофургонов Volkswagen, California пользуется одними из самых больших обновлений среди автофургонов T6. 1. Все модели California оснащены центром управления с цветным сенсорным экраном, обеспечивающим управление и просмотр такого оборудования, как холодильник, освещение и откидная крыша. Функция откидывания на двухместной скамейке моделей Coast и Ocean делает отдых в лагере более комфортным, а легкая естественная отделка делает внешний вид ярким и современным.Возможно, самое большое единственное дополнение — это California Beach начального уровня, который превращается из спального фургона без кухни в более полностью оборудованный автофургон с новой умной скрытой кухней, которая укладывается в стену со стороны водителя. The Beach теперь служит оптимизированным по пространству минивэном, который перевозит от пяти до семи человек, при этом предлагая поддержку для сна, готовки и обеда, как в автодоме.

С аккуратно сложенной кухней в California Beach есть место для трехместного заднего сиденья, а также одного или двух дополнительных сидений

Volkswagen Коммерческие автомобили

The California Beach начинается с 48 796 евро (прибл. 55 300 долларов США), модели California с более высокими характеристиками по цене 56 204 евро (63 700 долларов США), включая НДС.

В ближайшем будущем

Бренды Westfalia и VW навсегда переплелись в области кемпинговых приманок, но в настоящее время Westfalia выполняет свою работу по переоборудованию для таких конкурентов, как Mercedes-Benz и Ford. Тем не менее, немецкий магазин не отказался от бизнеса автодомов VW полностью. Фактически, его фургоны Joker появились раньше California, они были впервые представлены в 1978 году, вскоре после других популярных моделей, таких как Sven Hedin и James Cook.

Вестфалия Клаб Джокер Сити впечатляет своим пространством, упаковывая ванную комнату в фургон VW

C.C. Weiss / Новый Атлас

В дополнение к небольшой дополнительной истории, современный Club Joker предлагает функцию, которой очень не хватает Калифорнии: надлежащую ванную комнату. Это не так уж и часто, но Westfalia доказывает, что можно разместить ванную комнату в среднеразмерном фургоне VW, вставив туалет в задний угол T6. 1, прямо напротив кухни. Сифон для душа находится в середине двери багажного отделения и готов к работе с выдвижным распылителем. Крыша 208 дюймов (529 см) Club Joker высотой 9,2 фута (2,8 м) позволяет сделать ванную комнату более подходящей, но поп-топ Club Joker City шириной 193 дюйма (489 см) все же справляется. поместиться как в унитаз, так и в душ. Каждая модель вмещает четырех человек с кроватью на крыше и трансформируемой обеденной зоной спереди.

В отличие от VW California и большинства других T6 / T6.1 туристические фургоны Westfalia’s Club Joker помещаются в унитаз и душ в задней части

C.C. Weiss / Новый Атлас

Стоимость Club Joker начинается с 65 740 евро, Club Joker City — от 60 840 евро, включая НДС.

Вне дороги

Казалось, что большинство специалистов по бездорожью, к которым мы заходили в CMT, все еще работали с фургонами T6 или другими фургонами, но Werz прочно установил свой прочный кемпер Magnum на T6. 1 4Motion. с высокой крышей и шинами Yokohama.Фургон также оснащен лифтом подвески Seikel и защитой днища. План этажа Magnum B внутри имеет знакомую планировку кухни со стороны водителя / трансформируемой скамьи-кровати, но с парой уникальных особенностей. Небольшое сиденье, зажатое между кухней и задней консолью для хранения вещей, создает группу задних сидений для трех или четырех человек, когда вы добавляете поворотное пассажирское сиденье спереди. Кухня стала немного компактнее из-за этого, раковина и плита с двумя конфорками уложены под крышкой на коротком переднем блоке, а квадратная столешница покрывает более высокую стопку ящиков рядом с ней.Холодильник заполняет нижнюю часть кухонного блока.

Werz Magnum 463 High Roof

C.C. Weiss / Новый Атлас

Ночью Magnum спит четырех человек на спальной кровати на крыше и раскладной скамейке. У него нет полноценной влажной ванны, как в серии Club Joker, но это бросающееся в глаза третье заднее сиденье построено над отсеком для хранения вещей размером с портативный унитаз, поэтому у него есть самая важная функция.

Werz наполняет свой интерьер Magnum B немного иначе, с компактным раскладывающимся диваном, высокой консолью с выдвижным ящиком и компактным кухонным блоком

C.К. Вайс / Новый Атлас

Magnum «B» стоит от 66 507 евро, а опционная модель для выставочного зала была значительно увеличена до 95 419 евро без НДС. Для тех, кто не в восторге от этой планировки, Werz также рекламирует планы этажей Magnum A, C и E, хотя D, похоже, отсутствует в действии.

Более светлая сторона

California Beach — не единственный легкий спальный фургон T6.1, бродящий по лесам и берегам, и даже не единственный с умной печью-убежищем.Surf ‘N’ Bike от Reimo — наш любимый автофургон на всей выставке CMT 2020, демонстрирующий более спортивный и причудливый вид спального фургона выходного дня. На этот раз кухонная консоль находится на стороне пассажира, прямо за раздвижной дверью. В нем есть небольшой холодильник объемом 18 л сзади и плита с одной горелкой, которая поднимается и вперед, чтобы поджарить ужин или подогреть утренний кофе. Небольшой столик прикрепляется к внешней стороне консоли, чтобы добавить пространство для подготовки, а съемный стол внутри превращает двухместную заднюю скамью и поворотные передние сиденья в столовую.

Reimo Bike ‘N’ Surf — доступный универсальный автофургон T6.1 с грибовидным верхом

C.C. или без него. Weiss / Новый Атлас

Задняя кровать простирается над сложенным задним сиденьем в ночное время, а его регулируемая приподнятая рама и съемная боковая панель дополняют одноименный фургон, регулируя положение велосипедов, досок и другого оборудования во время езды. В отличие от других поп-топов VW, демонстрационный фургон имел миниатюрную выдвижную «грибовидную крышу», которая была удобна для дополнительной вентиляции и свободного пространства, но не для сна.Однако этот выдвижной верх не является обязательным, как и полностью выдвижная спальная крыша для двух дополнительных человек, что помогает снизить базовую цену до очень доступных 32 690 евро.

Печь с одной горелкой Reimo Bike ‘N’ Surf выключается за секунды

C.C. Weiss / Новый Атлас

Тропическое отступление

Нам понравились фургоны SpaceCamper с тех пор, как мы впервые наткнулись на строителя из Дармштадта более десяти лет назад, и с тех пор мы рассмотрели несколько различных вариантов.В этом году, наряду с демонстрацией того, как выглядит его ограниченный пакет с рыхлым лицом T6.1, SpaceCamper добавляет серьезный тропический стиль, сотрудничая с чехлами для сидений Drive Dressy. Эти сиденья придают немного изюминки, но настоящая привлекательность интерьера Limited заключается в его продуманной и компактной упаковке. Его кухня — одна из самых простых и оптимизированных, которые вы найдете, полагаясь на лицевую панель шкафа, которая поднимается и служит прилавком и обеденным столом, обеспечивая доступ в кладовую. Небольшая спиртовая плита сочетается с легкими кастрюлями и сковородками Trangia, которые могут фиксироваться на горелке, чтобы предотвратить проливание жидкости в тесном жилом пространстве. Холодильная камера с компрессором объемом 25 л стоит отдельно за основным кухонным гарнитуром.

SpaceCamper Limited поставляется с кухонным гарнитуром Trangia

C.C. Weiss / Новый Атлас

Другой важный компонент пакета Limited, задняя скамья представляет собой трехместное кресло с местом для хранения вещей, которое раскладывается в двуспальную кровать во всю ширину с регулируемым с помощью ремня изголовьем. На откидной крыше находится вторая двуспальная кровать. Другое стандартное оборудование включает в себя две батареи AGM емкостью 75 Ач, задний душ с тентом и различные решения для хранения.Цена начинается с 59 990 евро, а изображенная на фото модель стоит 74 170 евро с учетом множества вариантов фургона и кемпинга и 19 процентов НДС.

Ознакомьтесь со всеми этими и некоторыми другими схемами в нашей фотогалерее VW T6.1 Camper.

Volkswagen Multivan T4 / T5 / T6 EDITION 25 боковые полосы

Возврат
Наша политика действует 30 дней. Если с момента покупки прошло 30 дней, к сожалению, мы не сможем предложить вам возврат или обмен.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили.Он также должен быть в оригинальной упаковке.

Некоторые виды товаров не подлежат возврату. Скоропортящиеся товары, такие как продукты питания, цветы, газеты или журналы, возврату не подлежат. Мы также не принимаем товары интимного или гигиенического назначения, опасные материалы или легковоспламеняющиеся жидкости или газы.

Дополнительные невозвратные товары:
Подарочные карты
Загружаемые программные продукты
Некоторые предметы здоровья и личной гигиены

Для завершения возврата нам потребуется квитанция или подтверждение покупки.

Не отправляйте товар обратно производителю.

Есть определенные ситуации, когда предоставляется только частичный возврат (если применимо)
Книга с явными признаками употребления
CD, DVD, кассета VHS, программное обеспечение, видеоигра, кассета или виниловая пластинка, которая была открыта
Любой товар не в исходном состоянии, поврежден или отсутствует часть по причинам, не связанным с нашей ошибкой
Любой предмет, возвращенный более чем через 30 дней после доставки

Возврат (если применимо)
Как только ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар. Мы также сообщим вам об утверждении или отклонении вашего возмещения.
Если вы одобрены, то ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный способ оплаты в течение определенного количества дней.

Просроченный или отсутствующий возврат средств (если применимо)
Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз.
Затем обратитесь в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту. Прежде чем ваш возврат будет официально опубликован, может пройти некоторое время.
Затем обратитесь в свой банк. Перед отправкой возврата часто требуется некоторое время на обработку.
Если вы сделали все это, но еще не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Предметы продажи (если применимо)
Возврату подлежат только товары по стандартной цене, к сожалению, товары со скидкой не подлежат возврату.

Биржи (если применимо)
Мы заменяем товары только в том случае, если они неисправны или повреждены. Если вам нужно обменять его на такой же товар, отправьте нам письмо по адресу sales @ wrappshop.eu и отправьте товар по адресу: Verkių g. 48 КАУНАС LT 44499.

Подарки
Если товар был отмечен как подарок при покупке и доставке непосредственно вам, вы получите подарочный кредит на сумму вашего возврата. После получения возвращенного товара вам будет отправлен подарочный сертификат.

Если товар не был помечен как подарок при покупке, или если даритель получил заказ, чтобы передать его вам позже, мы отправим дарителю возмещение, и он узнает о вашем возврате.

Доставка
Чтобы вернуть товар, отправьте его по адресу: Verkių g. 48 КАУНАС ЛТ 44499

Вы несете ответственность за собственные расходы по доставке при возврате вашего товара. Стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки будет вычтена из вашего возмещения.

В зависимости от того, где вы живете, время, необходимое для того, чтобы обмененный товар был доставлен вам, может варьироваться.

Если вы отправляете товар стоимостью более 75 долларов, вам следует рассмотреть возможность использования отслеживаемой службы доставки или приобретения страховки доставки.Мы не гарантируем получение возвращенного вами товара.

Essai du Volkswagen Multivan T6.1: mise à jour réussie

Il serait Complqué de réinventer la roue. Révolutionner le van, c’est un peu la même histoire lorsqu’ils prennent pour plateforme celle d’un utilitaire. Le Résultat Aura de Fortes Chances de rester très rectangulaire. Le Volkswagen Transporter, l’utilitaire de la famille Combi, любимый автомобиль, находящийся в четвертом поколении (T4) 1990 года, отказался от квазисимметричного входа в систему и извлечения прибыли из внутреннего пространства.Aujourd’hui, il en est à sixième mouture (T6), заместитель 2015 года и консервативный сын, склонный к практике. Seul élément extérieur à pouvoir marquer une suree originalité: la face avant. На проходе Т5 и Т6, Volkswagen n’a pas exploité cette zone en faveur d’un vrai change. Cela ressemblait plutôt à un restylage discret.

Le T6 restylé прибыл в концессии в ноябре 2019 года и сейчас, l’évolution est bien visible sur cette partie avant. La forme générale ne bouge évidemment pas mais la calandre se rapproche de celles des véhicules specific de la gamme, les fameux «VP», с множественными горизонтальными багетами, хромированными цветами для moitié d’entre elles, sur une hauteur plus généreuse du coupé quatre portes Arteon du constructeur de Wolfsburg.

Le bouclier, les signatures lumineuses des optiques avant et arrière et le choix de jantes sont nouveaux. Les phares sont extended sur les ailes avant par un insert où le nom du modèle est inscrit. Transporter donc, ou Multivan quand il se destine au transport de personnes, celui qui nous intéresse aujourd’hui. По выбору, возможно, есть преферер надписи «Combi» quand les Allemands auront droit à son équivalent local «Bulli». Aux Pays-Bas, autour de la capitale Amsterdam, nous avons justement pris en main un Multivan immatriculé en Allemagne et badgé par conséquent «Bulli».Notre instance constituait une série spécifique au marché d’outre-Rhin nommée «Edition», à la dotation généreuse.

LIRE AUSSI: NOTRE ESSAI DU WESTFALIA KEPLER SIXTY

Обновленный парк автомобилей

Lancer le diaporama
Essai du Volkswagen Multivan T6.1 | Nos photos du transporteur haut de gamme allemand + 82

La planche de bord se rapproche pour la première fois sur le Multivan de celle d’une voiture specific.Credit Photo — Autonews

Particularité de ce T6 restylé, il ne s’appelle плюс T6 mais T6.1. Принятие решения, которое было сделано в мире новых технологий и вспомогательных материалов для непрерывного увеличения возможностей логических устройств для производства, которые выполняются на странице. Le Multivan Trouve ainsi le bon chapitre pour se modernizer et s’afficher tel qu’on aurait цель le Trouver en 2015. Плюс VP dans l’âme, au choix de coloris extérieurs varés, не расходится с ассоциациями funs et bicolores, le T6.1 redessine entièrement sa planche de bord. Là encore pour se rapprocher de celle d’une auto classique et s’éloigner de l’utilitaire à l’agencement intérieur massif et parfoisrossier.

Le volant est nouveau et l’écran de 9,2 ”du système multimédia Опциональная панель Discover Pro (6,5” или 8 ”в форме исполнения), s’intègre dans un cadre noir brillant, qui comprend des aérateurs centraux superposés trapézoïdaux, dans la Continueité du bloc d’instrumentation. De série en finition haute ou en option sinon, les compteurs sont numériques sur l’écran 10,25 ”de l’Active Info Display qui fait son apparition dans le van. Sur la droite du levier de vitesses, en contrebas, на всех двух портах USB-де-типа C, чтобы установить приспособление для подключения и старых устройств.Вертикальная поддержка есть только для того, чтобы зарядить телефон по возможности. Эта функция пополнения баланса доступна в течение всей серии в пространстве, находящемся в открытом состоянии.

Les rangements ne manquent pas dans le Multivan, в котором предлагается лицо в авангарде, открытом, цветном и вертикальном.

Les habillages gris, les touch de chromes et de noir brillant présentent bien. L’assemblage est sérieux mais ses gênes d’utilitaire se retrouvent dans la dureté des Plastiques, который используется в tous les niveaux de l’habitacle.Le volant réglable en hauteur et en profondeur, manque d’amplitude de regéglages et restera trop horizontal pour pouvoir faire passer le poste de pipelineite pour celui d’une berline. Les sièges sont droits mais réellement confortables, agrémentés sur notre modèle d’une sellerie cuir et suédine agréable à l’oeil et au toucher.

LIRE AUSSI: NOTRE ESSAI DU VOLKSWAGEN GRAND CALIFORNIA

Салон в облике

Lancer le diaporama
Essai du Volkswagen Multivan T6.1 | Nos photos du transporteur haut de gamme allemand + 82

Spécificité du Multivan sur sonCredit Photo — Autonews

A l’arrière, la banquette du troisième rang montée sur glissières s’aligne sur les deux fauteuils Individual de la deuxième rangée. Ces derniers pivotent sur eux-mêmes et disposentcom à l’avant d’accoudoirs de chaque côté. Un Salon à cinq se crée (ou à quatre en déployant le large accoudoir central de la banquette) avec un espace généreux pour les jambes, переменный en fonction du volume laissé aux bagages. Des trappes sous la banquette permettent de faire passer les objets longs от 2,45 до 2,80 метров.De plus, les dossiers sont inclinables et rabattables. Les différentes manifestations s’opèrent aisément. Sur notre modèle, le lourd hayon était electrique, un vrai plus.

LIRE AUSSI: NOTRE ESSAI DE L’OPEL ZAFIRA LIFE

Taillé pour les longs parcours

Lancer le diaporama
Essai du Volkswagen Multivan T6.1 | Нет фотографий transporteur haut de gamme allemand + 82

Le Multivan T6.1 compte jusqu’à 20 систем помощи по каналу. Une mise à jour très technologique.Кредитная фотография — Autonews

Les routes hollandaises ne nous ont pas vraiment permis de jauger pleinement le comportement en virages du VW T6.1 mais les parts d’autoroutes or les dos d’ânes urbains ont mis en évidence un confort de Suspension Special Soigné . L’amortissement piloté DCC, усиление эффекта moelleux в режиме комфорта и безопасности, плюс поддержка в спортивном режиме, доступном по направлению. Плюс précise autour du point milieu, la consistance de cette dernière est moinsffected par l’allure que par le passé.En fait, elle change de technologie et délaisse l’hydraulique pour unelectromécanique. Plus que les sensations, cela permet l’ajout de plusieurs aides à la pipelineite Com le maintien dans la voie de Circuit, le stationnement automatisé or l’assistant de maneuvers avec une remorque. Avec son rayon de braquage et ses caméras tout autour de la carrosserie, manoeuvrer ses 4,90 mètres de long ne pos pas de затруднительное, определенное для категории.

Параллельно, автономные системы, соответствующие обзору с наблюдением за давлением воздуха, панно для сигнализации, обнаружение латераксих препятствий в маневрах и автоматическом свободном движении на марше ‘aveugle.Les dépassements de poids-lourds sur autoroutes seront plus sereins grâce à la компенсация du vent latéral. L’ESP agit sur les freins sur chaque roue indépendamment pour conserver le cap. Une fonction qui s’active automatiquement au-dessus de 80 км / ч и незаметный à l’usage, tout du moins sur notre parcours.

LIRE AUSSI: NOTRE ESSAI DU VOLKSWAGEN TOUAREG

Un moteur, quatre puissances

Lancer le diaporama
Essai du Volkswagen Multivan T6.1 | Nos photos du transporteur haut de gamme allemand + 82

Pas d’essence, quatre Diesel, tous issus du même bloc 2.0 allant de 90 à 198 ch et pour le plus puissant, équipé de deux turbos au lieu d’un. Фото — Autonews

Sous le capot, nous bénéficions du bloc le plus puissant, un 2.0 TDI biturbo de 198 chevaux associé d «Офис в автоматическом режиме с двойным охватом DSG7 и в трансмиссии с четырьмя двигателями, опция 4Motion. Un ensemble, адаптированное к габаритам и профилю. Les 450 Nm de couple et la puissance sont suplessants for tracter ses près de 2,4 тонн и la boîte est douce et rapide.Un peu moins vive cependant à rétrograder lors d’une accélération soudaine.

Alors que l’habitacle est bien insonorisé, chaque appui, même léger, sur la pédale de droite entraînera la résonance du diesel, seule vraie entrave à la quiétude ambiante. Malgré tous les sizes effectués sur ce restylage, некоторые пункты поддерживают ainsi ancré dans la famille des utilitaires. D’autant plus que le 2.0 diesel est le seul bloc offer, en plusieurs niveaux de puissances: 90, 110, 150 и 198 гл.Les deux premiers ne peuvent être associés qu’à la boîte manuelle à cinq rapports en traction и le 150 ch ajoute une sixième vitesse mais предлагают все ассоциации трансмиссий / ботинок.

Les prix français ne sont pas encore connus mais ils débutent en Allemagne à 34 820 € без налогов, плюс маленькая автомобилизация 90 и окончание Trendline. Le T6 actuel arrivait quasiment aux tarifs du Mercedes Classe V à сопоставимые версии. Un autre van haut de gamme au traitement intérieur плюс отличительный mais à la modularité plus labourieuse.Le T6.1 devrait être бис плюс proche de son primary concurrent. Сын équipement généreux и сын имидж потомка Combi des années 1950 lui permettent de ne pas se brader. Il décide enfin de marquer plus nettement son pass à une nouvelle version et même s’il ne révolutionne pas son segment, c’est déjà un grand pas en avant.

Новый Volkswagen Multivan

~ Рекомендованная производителем цена в рамках кампании для новых автомобилей MY21 белого цвета, приобретенных с 1/04/2021 и доставленных до 31/07/2021.Исключая предложения для правительства, автопарка, покупателей аренды и другие предложения. Опции и металлическая краска могут быть доступны за дополнительную плату. Пока запасы есть. Volkswagen Group Australia оставляет за собой право продлить, отозвать или изменить все предложения

# На основе 8,82% годовых. сравнительный тариф и цена проезда в размере 64 990 долларов за новый Multivan Comfortline Premium 2.0L TDI340 с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG, приобретенный с помощью Volkswagen Choice. Применяются исключения модели. (Модель сборки MY21 2020 года).

± Финансовые заявки, полученные до 30.06.2021 и обработанные до 31.07.2021.Для утвержденных заявителей Volkswagen Financial Services (VFS) ABN 20 097 071 460, австралийская кредитная лицензия 389344. Исключает другие предложения. Пока сток есть. Взимается комиссия за предоставление кредита VFS в размере 450 долларов США. Применяются пошлины, сборы, условия и положения. Также может применяться единовременная выплата в конце ссуды. Заявленная скорость сравнения исторически применима для большинства клиентов VFS. Фактическая ставка сравнения, предлагаемая конкретному клиенту, может варьироваться от 8,53% до 18,40%, в зависимости от вашего кредитного профиля, наших кредитных критериев, транспортного средства, финансируемой суммы, срока кредита и суммы депозита.Volkswagen Choice предоставляет возможность вернуть ваш автомобиль VFS в конце срока и требует, чтобы VFS приобрела автомобиль по согласованной цене, определенной VFS, известной как Гарантированная будущая стоимость (GFV). В конце срока вы можете выбрать: (1) обмен; (2) возврат; или (3) сохранить автомобиль, уплатив GFV, который представляет собой единовременную сумму, причитающуюся VFS в конце срока ссуды после того, как были произведены все выплаты. Вы будете нести ответственность за любой дефицит кредитного договора и дополнительные расходы, если вы превысите установленный километраж и / или транспортное средство находится в неприемлемом состоянии.Исключены автопарк, правительство, арендаторы, компании по аренде автомобилей и водители.

Цвет «Мультик. Блок питания и динамика

«.

Не желая портить хорошее самое лучшее, немцы решили не вносить существенных изменений в дизайн Volkswagen Multivan при создании T6. В результате новое поколение легендарной «пчелы» получилось именно таким, каким хотят его видеть покупатели — хорошим, практичным и статусным.

Новый салон Volkswagen Multiven

Поскольку новинка основана на пожилой платформе, а кузов, по сути, остался прежним, внешние изменения очень небольшие.Традиционные рестайлинговые фары, решетка радиатора и бамперы. Но внутри здоровые дизайнеры обнаружили огромную смелость, о которой говорит другая передняя панель. Новинкой также можно назвать: руль, коробку передач, дизайн основного и дополнительного бардачков, мультимедийную систему, отделку дверных карт. Хороший, приятный на ощупь пластик и плотная сборка — атрибуты любой упаковки. Правда, базовый уровень комплектации «радует» открытыми полками напротив переднего пассажира.Если вы ищете больше глянцевых и благородных поверхностей, начните выбирать с версии Comfortline.

Но мощная сторона минивэна, как известно, — его вместительность. И Multivan T6 с этим все в полном расписании — до восьми кресел вместе с водительским или 4,3 квадратных метра. М полезной площади с учетом багажника. Что касается других характеристик, то здесь модель не предлагает ничего нового — объем остался прежним. Но уровень техники его дизайна был явно повышен.

Типовое оснащение Trendline (более доступная версия, такая как ConceptLine, как на новом Caddy, пока недоступна) — пятиместный, с двумя передними креслами и сплошным задним диваном на троих. Приятно, что в стандартной комплектации есть раскладной стол (скрытый в раздвижной двери), который легко устанавливается в салоне или выдвигается наружу (аналогично использованию на муравье, сиденьем может быть пляж). В качестве опции производитель предлагает оригинальные поворотные кресла — в посредственном ряду парочку таких кресел можно установить вместе с задними направляющими.В зависимости от субъективных пожеланий седов, стулья устанавливаются по ходу движения или против него — галерей, припаянных к обитателям.

В средней комплектации кресла Comfortline второй линии — стандарт, а вот раскладной стол, конструкцию которого пришлось пересмотреть, — опция. Следовательно, в такой салон можно взять минимум шесть человек. Среди прочих привилегий: чехлы на все «перчатки» на передней панели и мультимедийная система Color с 5-дюймовым сенсорным дисплеем вместо исходной композиции Audio с монохромным экраном.Над двумя линиями пассажирских сидений расположены удобные потолочные панели со встроенными дефлекторами и отражателями для чтения. Также доступен выбор тканевой обивки, а рулевое колесо и рычаг обтянуты кожей. Салон целиком кожаный — опция.

Оборудование Top Highline и модель Generation Six

В новой версии Multivan кардинально переделана передняя панель

В максимальной комплектации боковые двери сдвинулись сами.Электропривод активируется кнопкой на двери, передней консоли или пульте дистанционного управления. Семипартийный салон пестрит черноволосой салкантарией. За доплату есть гладкий ворс таких же тонов. Под ноги водителя и переднего пассажира велюровые коврики с прорезиненной основой. Но вот настоящая ноу-хау версии Highline, можно найти многофункциональный круглый стол, который устанавливается между отдельными сиденьями второй линии и при необходимости выкатывается по направляющим к центру салона.

Еще одна важная особенность максимальной комплектации — утолщенное остекление с черноволосым (затемнение 60%) оттенком. И это в дополнение к стандартным солнцезащитным шторкам, которые устанавливаются, начиная с ComfortLine. В результате седавы меньше страдают от ультрафиолета и раздражающих глаз.

Желая подчеркнуть, что новая реинкарнация бестселлера стала ближе к когорте пассажиров, компания дополнительно расширила линейку эксклюзивной версии Generation Six.Основные его отличия: двухцветный кузов, похожий на салон, и 18-дюймовые диски в ретро-дизайне (стилизация под колпаки оригинального Т2). Однако в качестве опции доступна двухцветная версия LCP для любой другой конфигурации. Всего четыре заводских сочетания: белый / вишнево-красный, белоснежный / бежевый, белый / сине-зеленый и серебристый / синий.

Test Drive T6 Long

Версия с удлиненной базой предлагает 40 дополнительных сантиметров продольного пространства в салоне, что переводится в объем почти на 1 куб.м. Дополнительный кузов LONG доступен, начиная с конфигурации ComfortLine, и предлагает типичную внутреннюю конфигурацию: в первом ряду сидений — два места, во втором — тоже два, а за неразъемным диваном — три. Но по отдельности поставляются версии с восьмишерстяной салоном, где нет места для складного стола, а промежутки между рядами урезаны в пользу дополнительного кресла напротив боковой двери. В качестве альтернативы предлагается салон с телесным диваном — единый бесплатный салон полностью вытеснен отдельными сиденьями.В обоих случаях места для багажа почти нет.

Технические характеристики автомобилей 2016-2017 гг.

VOLKSWAGEN MULTIVAN T6 габариты:

• длина — 4904 мм;
• универсальная длина (с учетом головного убора) — 5006 мм;
ширина
• — 1904 мм;
Общая ширина
• (с учетом наружных зеркал заднего вида) — 2297 мм;
• высота крыши 1970 мм;
• колесная база — 3000 мм;
• пот перед / зад — 908/993 мм;
• doorchard (раздвижная дверь) — 1011 × 1247 мм;
• диаметр разворота 11.9 м;
ход
• просвет — 193 мм;
• Погрузочная высота — 571 мм;
• ширина салона в узком месте — 1220 мм;
• расстояние от задней двери до спинок передних сидений — 2532 мм;
• Площадь салона — 4,3 кв. м.

Volkswagen Multiven — «Автобус» на все поры

Размеры ДЛИННЫХ версий (только отличия):

Длина
• — 5304 мм;
• универсальная длина (с учетом головного убора) — 5406 мм;
• высота крыши — 1990 мм;
• колесная база — 3400 мм;
дверь багажника
• — 1438 × 1262 мм;
• диаметр разворота 13.2 м;
• просвет ходовой — 202 мм;
• Погрузочная высота — 574 мм;
• расстояние от задней двери до спинок передних сидений — 2932 мм;
• Площадь салона — 5 кв. м.

Двигатели: дизельный TDI и бензиновый TSI

По сути, микроавтобус оборудован двумя двухлитровыми турбокомпрессорами с разной мощностью форсирования. 2.0 TDI предлагается мощностью 84/102/150/204 LS, а 2.0 TSI — 150/204 л.с. Как уверяют в компании, линейка силовых агрегатов стала экономичнее в среднем на 10-15%, что в случае с дизелями — минус 1 л на 100 км.Моторы агрегатируются с 6-ступенчатой ​​«механикой» или 7-диапазонной DSG. Маломощный TDI на 102 л.с. Идет с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Незначительное большинство двигателей можно комбинировать с системой полного привода 4Motion, в основе которой лежит муфта пятого поколения с механической блокировкой дифференциала на задней оси (для буксировки прицепа в тяжелых условиях).

Новый немецкий автомобиль Volkswagen T6 был официально представлен в 2015 году в Амстердаме. Новинка будет предлагаться в трех версиях: Transporter T6, Caravelle T6 и Multivan T6.Продажи Volkswagen T6 2015-2016 в России начнутся с осени.

Новый Volkswagen конвейер T6 2015-2016

Конструкция конвейера Т6 2015-2016

Несомненно, новейший Volkswagen T6 кажется более современным, модным и респектабельным, но если посмотреть под другим углом, он показывает знакомые формы и сходство с предшественниками — T4 и T5. Немецкий производитель еще раз подтверждает приверженность традициям и трепетно ​​относится к изменениям в дизайне. Все автомобили Volkswagen AG незначительно меняются, но хранятся привычные потребителям.

Volkswagen конвейер Т6 2015-2016, вид сбоку

Со стороны переднего пассажира раздвижная дверь стандартная, с боковой стороны водителя раздвижная дверь доступна в качестве опции. С точки зрения пропускной способности грузовая площадь груза составляет от 4,3 м до 5,8 м3 в зависимости от выбранной модели.
В базе нового Т6 предыдущей платформы поколения Т5, которая дополнена шасси Dynamic Control Cruise, с 3 вариантами опций — удобный, нормальный и спортивный, также есть круиз-контроль, система механического торможения, умные фары, без помощь окружающих, которые переключаются с подсветки на близкую к раскрытию счетчика средств передвижения.Также есть помощник при спуске с горки (предполагается платный), система контроля утомляемости водителя и голос водителя при общении и из динамиков аудиосистемы транслируется завышенный гул в салоне.

VW TRANSPORTER T6 2015-2016, вид сзади

В кузове автомобиля оборудована система полного привода и есть возможность блокировки заднего дифференциала. Дорожный просвет увеличился на 30 мм. Также новинка получила обтекаемую переднюю часть с множеством интересных острых граней.Отметим, что в этом году также обновился конкурент Minivan.

Салон конвейерный Т6 2015-2016

Симпатичный, комфортный и уютный салон Volkswagen T6 везде радует качественными материалами отделки, скрупулезной сборкой и отменной эргономикой. Компактное функциональное колесо управления, высокоинформативная панель устройства с цветным функциональным экраном, прогрессивная передняя панель с большим количеством отделений и полок, мультимедийная система с цветным экраном 6.33 дюйма. Экран, музыка, навигатор, блютуз, разъем для SD карты, есть доводчик дверей багажника.

Салон, Фольксваген, панель приборов Транспортер Т6 2015-2016

В автомобиле двухцветный дизайн, контрастные швы, кожаная отделка функционального руля и рычага переключения передач, а также тканевые коврики с окантовкой — это праздник для глаз. Между тем подогрев сидений и система Climatronic обеспечивают комфортную температуру.

салон новый Т6 2015-2016

Габаритные размеры конвейера Т6

• Автомобиль в длину — 4788 мм;
• по ширине — 2 320 мм;
• высота — 2066 мм.

Автомобиль, как и предшественник, будет предлагаться с двумя разными размерами колесной базы — 3,0 — 3,4 м.

Комплектация нового Фольксваген конвейер Т6 2015-2016 гг.

Экран 6,33 дюйма у Volkswagen работает с помощью сенсора: как только водитель подносит руку к экрану, система из режима отображения переходит в режим ввода. Также есть функция, позволяющая использовать компакт-диски из собственной медиатеки, которые можно сохранить на SD-картах.

Информационно-развлекательная система VW TRANSPORTER T6 2015-2016

В зависимости от набора функций также присутствует интерфейс мобильного телефона «Комфорт», обеспечивающий связь с антенной мобильного телефона автомобиля, есть дополнительный порт USB и удобный отсек для хранения вещей. В последнее время использование Интернета на ПК, смартфонах и планшетах значительно выросло. Это привело к увеличению спроса на мгновенное получение информации и в автомобиле.Следуя этой тенденции, компания «Discover Media» изобрела и систему навигации, позволяющую выходить в Интернет из автомобиля. Также есть система ParkPilot спереди и сзади, система Side Assist с электроприводом зеркал, складывание, круиз-контроль и система адаптивного круиз-контроля (ACC) входит в стандартную комплектацию. Интересные обновления в этом году провели его минивалы.

Двигатель Volkswagen конвейер T6 2015-2016

Технические характеристики нового конвейера Volkswagen T6

Под капотом Фольксваген Т 6, дизель 2.Установлен 0-литровый. Мотор EA288 Nutz (4 варианта форсировки) или бензиновый 2,0 л. Двигатель (2 варианта прочности). Все двигатели должны быть оснащены системой старт-стоп и потребляют примерно на 15% меньше топлива по сравнению с двигателями, установленными на модели T5 прошлого поколения.

Цена нового конвейера Фольксваген Т6

В Германии стоимость коммерческого исполнения конвейерного Volkswagen T6 около 30 000 евро, а легкового мультиленена около 29 900 евро.

Видео нового конвейера Volkswagen T6 2015-2016 :

Фото нового Volkswagen конвейер Т6 2015-2016 :

Новый Volkswagen Muliven T6 2016 2015 модельного года — яркий пример того, как должны выглядеть семейный гибрид минивэна и практичный фургон.Обновленный внешний вид и современный салон сделали его отличным предложением на рынке не только коммерческого, но и семейного транспорта. Просторный салон вмещает до семи человек, презентабельный внешний вид подчеркивает статус и придает водителю уверенность. Цена Multivan начинается с отметки 2400 00 рублей и достигает 4 000 000 рублей, что автоматически переводит его в премиум-класс. Оправдывает ли фургон свою цену и чем он способен привлечь потенциальных покупателей, разберем в нашем обзоре.Познакомиться с ,.

Единый стиль кузова Volkswagen Muliven T6 2016 2015 проецирует общий фирменный стиль модельного ряда компании. Немецкая компания придала автомобилю престижный, а в некоторых местах даже солидный и изысканный внешний вид. В зависимости от комплектации машина бывает одноцветной или двухцветной. В стандартном цвете смотрится солидно, подходит для деловых людей. В двухцветном варианте более игривые и нравятся путешественникам, молодым активным людям.

Кузов нового Volkswagen Muliven T6 2016 2015 модельного года приобрел изысканные черты, все изменения внешнего вида заметны невооруженным глазом.Бампер и боковые пороги окрашены в цвет кузова. Спереди сохранился покатый капот, но теперь он заканчивается четкой линией фар и хромированной решеткой радиатора. Фары гладкие, с заостренными окончаниями и новой разводкой оптики. Светодиодная лента проходит по краю, одновременно освещая дневной свет и поворотники. Светильники разделены на отсеки, что придает фургону выразительный вид. Бампер однозначно поменял в пользу. Массивная и объемная конструкция демонстрирует широкий воздухозаборник по периметру.Он напоминает улыбку, которая позволяет воспринимать новый Volkswagen Muliven T6 2016 2015 с положительной стороны. Большой клиренс позволяет передвигаться не только по городу, но и по сельской местности. Это особенно оценят любители путешествий.

Несколько декоративных линий тянутся сбоку, но примечательна задняя дверь с раздвижной находкой. Это дает отличный доступ в салон и облегчает посадку в ограниченных условиях. Вот что действительно бросается в глаза, так это широкие окна, идущие вдоль всего корпуса.Они дают отличный обзор всем пассажирам и придают новому Volkswagen Muliven T6 2016 2015 еще больше стиля. Я восхищен. Спинка багажника состоит из массивной дверцы, низкая посадка позволяет легко перевозить тяжелые вещи. На крышке присутствуют декоративные элементы, четкие линии, обрамляющие область размещения лицензионной таблички. Аккуратные фары получили новые световые индикаторы. Общий стиль нового Volkswagen Muliven T6 2016 2015 презентабельный, изысканный и солидный. Часто эту модель переделывают в бизнес-класс.Уберите лишние кресла и создайте комфортный интерьер, не трогающий внешний вид, потому что он также производит приятное и премиальное впечатление.

Изучаем просторный салон Volkswagen Muliven T6

В салоне нового Volkswagen Muliven T6 2016 2015 мне понравились два момента, простор и дизайн в деловом стиле. В кабине достаточно места для семи человек, трех рядов сидений, даже третий ряд предлагает хорошее место для взрослого пассажира. Панель приборов изготовлена ​​из качественного пластика, состоит из нескольких отсеков с фактурными элементами.На центральной консоли находится цветной экран мультимедийной системы, отображаются карты навигационной системы и картинка с камер заднего вида. Грамотно продумана эргономика устройств. Даже если не брать в расчет многофункциональное рулевое колесо, то пользоваться опциями в движении удобно.

На панели водительской двери находится панель управления стеклоподъемниками и джойстик настройки боковых зеркал заднего вида. Водительское кресло широкое и удобное, настраивается во всех положениях, в том числе по высоте.Со стороны переднего пассажира кресло рассчитано на двух человек. Тому, кто посередине, будет тесно, но удобно.

Салон нового Volkswagen Multivine T6 2016 2015 построен таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт тем, кто находится на втором и третьем ряду сидений. Места просторные, при желании можно размять ноги. Теперь я понимаю, почему многие бизнесмены предпочитают именно эту машину престижным седанам. Пространство салона позволяет расслабиться, удобные сиденья снимают любое напряжение и на протяжении всего пути можно заниматься делами и просматривать документы.В стандартной комплектации у вас есть шанс взять с собой всю семью или друзей и отправиться в дорожное приключение с палатками.

Багажник позволяет перевозить много вещей, палатки с продуктами, даже бытовую технику. В целом новый Volkswagen Muliven T6 2016 2015 модельного года отличается от предшественника стильным салоном, продуманной эргономикой и качественными материалами отделки. При ценах в 3 000 000 ожидать чего-то другого не стоило.

Технические характеристики и динамика Volkswagen Multi-T6

В России новый Volkswagen Multivan T6 2016 2015 модельного года доступен в шести вариантах.Мощность двигателя от 84 до 204 лошадиных сил. Мощности силовых агрегатов хватает, чтобы не чувствовать себя посторонним на дороге. Фургон, несмотря на внушительные габариты, довольно тихо набирает скорость. Система стабилизации позволяет проходить повороты без существенного случайного крена, боковые подушки сидений удерживают пассажиров на месте. В стандартной комплектации вы получаете: систему помощи в месте крепления, систему курсовой устойчивости и ABS, кондиционер, полностью электромобиль, переднюю и боковые подушки безопасности, parTroni, бортовой компьютер и подогрев сидений.В более дорогой комплектации можно рассчитывать на большее количество опций комфорта.

В дороге новый Volkswagen Muliven T6 2016 2015 чувствует себя уверенно. Мягкая подвеска сглаживает все неровности проезжей части. Несмотря на массивный и квадратный корпус, нет качки в позвоночнике, в салоне не дают ударов от неровностей. Звукоизоляция потрясающая, шум дороги и звук двигателя не попадает в салон. Внутри тишина, позволяющая наслаждаться тихой и мягкой поездкой.Как и у любого автомобиля, у Multivan есть свои достоинства и недостатки.

Плюсы:

• Стильный и привлекательный внешний вид;
• Большой и просторный салон;
• Удобная эргономика приборной панели;
• Отличная работа коробки передач;
• Большой выбор комплектаций;
• Отличная динамика и маневренность;
• Экономичный расход топлива.

Минусы:

• Высокая цена;
• Дорогое обслуживание;
• Весь блеск и прочность быстро изнашиваются.

Новый Volkswagen Muliven T6 2016 2015 модельного года — отличный автомобиль для тех, кто любит комфорт в поездках. Подходит как деловому человеку, так и большой компании, любящей отправиться в путешествие.

Последнее поколение Volkswagen Multivane 2019 2020 претерпело глобальные изменения. Наконец-то минивэн стал выглядеть в полном соответствии с фирменным стилем. Внешний вид машины теперь выглядит привлекательно. Бампер полностью окрашен в цвет кузова, что придает законченный целостный вид машине.

Официальные дилеры

Volkswagen Центр в Брянске

Брянск ул. Советская д.77

Архангельск, р-н шоссе D.5.

Великий Новгород, ул. Б. Санкт-Петербург д.39 стр. 8

Все компании

Габаритные размеры Volkswagen Multivan 2019 впечатляют. Его длина теперь может варьироваться от 4892 до 5292 мм, ширина остается неизменной для всех модификаций — 1904 мм, но высота также может варьироваться от 1970 до 1990 мм. Впечатляющая колесная база.На выбор предлагаются варианты размером от 3000 до 3400 мм. Точно так же дело обстоит и с просветом дороги. Стандартный вариант будет иметь значение 186 мм, а для увеличенного уже предложен клиренс в 201 мм.

Передняя часть нового Volkswagen Multivine 2019 2020 стала заметно короче. Увеличилась площадь лобового стекла, капот стал аккуратным. Головная оптика представлена ​​в виде прямоугольных фар, которые установлены по бокам новой решетки радиатора. Сделано в лучших традициях компании.На нем теперь видны две поперечные хромированные полосы с логотипом компании посередине.

Вид сбоку строгий, без излишеств и излишеств. Минивэн получил полностью гладкую крышу, горизонтальную линию окон, а также ярко выраженные колесные арки. Заметно увеличилась площадь боковых окон, что позволило значительно улучшить обзор.

В пути практичность
Мультимедийные диваны шестого поколения
Сравнение Прогресс Разница
Процент технологии минивэнов

Сзади новая модель Volkswagen Multivine T6 2019 выглядит не менее эффектно.Здесь такие же строгие, даже геометрические формы. Задняя дверь большая. На нем располагалась узкая полоса стоп-сигналов. Внушительные размеры имеют задние окна, что также способствует отличной обзорности. Ниже мы можем наблюдать четкие вертикальные фонари и такой же бампер с элегантными и сложными межсетевыми экранами. Более подробно все изменения вы можете рассмотреть на фото.

Просторный и комфортный салон

Внутри свободно, просторно, красиво. Панель приборов сделана просто.Щиток приборов расположен под широким козырьком. Также есть экран бортового компьютера. Очень эффектно смотрится ярко-красная подсветка устройств. Большая центральная консоль. Она заметно шире.

На переднем плане 7-дюймовый цветной экран новейшей мультимедийной системы. По бокам от него расположены два вертикальных дефлектора. Ниже вы можете увидеть большое количество кнопок, переключателей клавиш. Очень понравилось, что рычаг переключения передач сдвинулся вверх. Теперь он расположен возле руля, что очень удобно.

Передние кресла удобны, однако практически лишены боковой поддержки. Салон рассчитан на семь пассажиров, хотя я уверен, что здесь смогут разместиться все 8. Свободное место есть даже на отладке. Считаю возможность его трансформации большим плюсом. И задние кресла, и диван можно перемещать по направляющим, установленным в полу. По желанию задний ряд сидений можно легко превратить в полноценное двухместное место.

Плюс наличие большого количества ящиков, отсеков, решеток, ящиков для хранения вещей.Вместе с 7 пассажирами в салоне свободно уместится еще 1210 литров багажа. Оснащение:

• система помощи при стартере;
• система валютной стабильности, АБС;
• кондиционер;
• полная электрическая цепь;
• передние, боковые подушки безопасности;
• парктроник;
Бортовой компьютер
• ;
• подогрев передних сидений.

Спорт тоже обновляется.

Технические характеристики немецкого

Полностью изменилась силовая линия автомобиля.Технические характеристики Volkswagen Multivane 2019 поддерживают бензиновые, дизельные моторы и один битурбодизель.

Каждый двигатель работает в паре с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Также предлагается

DSG с 7 скоростями с парой сцепления, передним или полным приводом на 4 движения.

Цена на новый Volkswagen Multivine 2019 2020 варьируется от 1600 500 руб. до 2200800 руб. Известно, что в России появится огромное количество модификаций и пакетов Volkswagen Multivane 2019.Стоимость самой заряженной и богатой комплектации составит примерно 3 300 000 рублей.

Конкуренты из класса Multiven

Из большого количества конкурентов Volkswagen Multivane 2019 года я могу выделить Fiat Dukato и Hyundai h2 .. Первый соперник имеет более интересную внешность, чем Volkswagen, такой же просторный салон, а также богатое оснащение. Минивэн отличается экономичностью, хорошей маневренностью, динамикой разгона, а также высоким уровнем комфорта.Автомобиль отличается хорошей развязкой, достойной подвеской.

Из минусов — невысокий клиренс, который даже ниже газели, посредственное качество сборки. Зимой салон долго прогревается, и двигатель начинает тухнуть. Водительское кресло имеет небольшое количество регулировок. Не в пользу шумоизоляции Ducato.

Hyundai h2. Выглядит стильно и изящно. В салоне достаточно места не только для пассажиров, но и для багажа. Салон отлично приспособлен для перевозки крупногабаритных грузов.В машину легко погрузить холодильник, телевизор. Дорожный просвет впечатляющий, составляющий 190 мм. На таком минивэне не страшно ездить даже по загородным промыслам. Отличная управляемость заслуживает похвалы. Несмотря на немалые габариты, машина легко совершает сложные развороты, маневры.

Недостатки у Hyundai все же есть. К ним я отнес слабый гидроусилитель руля, довольно жесткую подвеску. Огорчает тот факт, что сиденья второго и третьего ряда нельзя складывать, их можно только регулировать.Периодически в салоне появляются «сверчки». Хорошим заходам мешают широкие стойки.

Хорошие и плохие качества

Большинство отзывов владельцев Volkswagen Muliven 2019 приходятся на то, что автомобиль практически не имеет недостатков. Преимущества:

• большой просторный салон;
• отличная эргономика;
• красивый современный внешний вид;
• безупречная работа КПП;
• большой выбор модификаций, силовых агрегатов;
• салон трансформируемый;
• отличная динамика разгона, маневренность;
• надежный, выносливый;
• экономичный расход топлива.

Недостатки:

• высокая цена;
• жесткая подвеска;
• слабая боковая поддержка передних сидений;
• дорогое обслуживание;
• слабый ЛКП.

Старт продаж Volkswagen Multiven 2019 2020 в России запланирован на вторую половину осени.

Volkswagen Multivan T6 2015
Как узнать:
— на более выразительном переднем бампере с широкой горизонтальной вставкой
— на решетке радиатора с более крупной эмблемой
— в виде всей оптики
— на крышке багажник
— на светодиодах (опция)
— на новой конструкции Torpedo
— на новой технике
— на 18-дюймовых колесных дисках (опция)

В УКРАИНЕ:
— комплектации: Trendline, ComfortLine и Highline
— Дизельные двигатели: 2.0 TDI (140 л.с.) и Bitdi (180 л.с.)
— Привод: Передний и полный 4Motion
— Коробка: 6-ст. МКП и 7-я ул. робот. DSG.

Volkswagen T5 2004
Предшественник продержался на конвейере 11 лет и был тиражом почти 2 миллиона экземпляров.

На первый взгляд не так-то просто отличить новую машину, если она не оснащена дополнительной оптикой, собранной целиком на светодиодных элементах. Измененная форма фар повлекла за собой небольшие изменения в конфигурации капота и передних крыльев.Но они, как и новая решетка радиатора, не так бросаются в глаза, как передний бампер.

Светодиодное освещение в дневном свете, фарах и задних фонарях позволяет быстро идентифицировать Volkswagen T6 на дороге. Но такая оптика даже для Multivan — дополнительная опция.

В стиле легковых моделей он обзавелся широкой горизонтальной вставкой и узкими прямоугольными противотуманками. Если поесть по мелочам, обнаружится, что дворники поменяли форму, и щас можно полностью поднять.Заметно изменилась и крышка багажника. И все это актуально для всего семейства Т6 — Транспортера, Каравеллы и Мультивана.

Цена изображения
Большие минивэны в различных исполнениях мегапопулярны среди купцов, любителей семейных путешествий, представителей властных структур, представителей крупного бизнеса и их служб безопасности. Но Multivan — самый дорогой в модельном ряду. В черном цвете, с плотно тонированными стеклами, мощнейшим двигателем и полноприводным 4motion, он, скорее всего, связан с силовыми ведомствами, крупными предпринимателями или хранителями их секретов.

Следовательно, когда ты водишь такую ​​машину, тебе как даже водители одинаковых черных «кубиков» равны. Все мы отмечены владельцами Гелендвагенов и сейчас, несмотря на то, что отработанный Volkswagen Multivan T6 выглядит как семейный.

Сзади Т6 легче узнать по гладкому нижнему краю стекла, более острым углам фонарей, большому широкому опускному номеру и увеличенной ручке

А с нашим минивэном есть история, когда еще на дорогах ходят маленькие и немного наивные автобусы первых двух поколений — Т1 и Т2.Я их не случайно запомнил, потому что одно время они предлагались именно в таком красно-белом цвете. И в память о них Volkswagen T6 получил эмблему большего размера, а в Европе для особых ценителей была выпущена спецтехника — Generation Six, отличающаяся именно такой эффектной двухцветной окраской, LED-подсветкой и богатым внутренним оснащением. Для нас также предлагается один из вариантов совмещенной покраски кузова и богатой комплектации.

Например, тестовая машина стоит 99 099 долларов! Он имеет активные полностью светодиодные фары и задние фонари, адаптивную подвеску Dynamic Cruise Control (DCC) с тремя режимами работы — Comfort, Normal или Sport, систему контроля мертвых зон боковых зеркал и многое другое.Но это не предел, ведь для Volkswagen T6 стали доступны различные новые функции: ассистент экстренного торможения, система распознавания усталости водителя, система автоматического посттолкционного торможения, система повторных столкновений.

Да, и комплектация ComfortLine средняя для Multivan. В топовой версии Highline он также получает более удобный столик, который перемещается в центральную часть салона, и еще одну сдвижную дверь (слева) с электроприводом.

Передние кресла теперь могут быть с электрическими регулировками по двенадцати направлениям, а водительские тоже с тремя ячейками памяти настроек

Кардинально изменилась так называемая рабочая часть кабины.Передние брони теперь можно регулировать с помощью электроприводов и регулировать настройки водительского сиденья. Многоступенчатая система Discover Media с цветным сенсорным экраном диагональю 6,33 дюйма и восемью динамиками очень прилично звучит и позволяет слушать музыку с различных носителей, а благодаря системе App-Connect может стать вашим смартфоном катакой. Дополнительный водонагреватель с таймером позволяет прогреть салон при выключенном моторе.

За счет гладкой передней панели и блока управления микроклиматом торпеда стала сильнее напоминать легковые модели Volkswagen, но практичность не потеряла

Но не только этим оснащением, а также гладкой передней панелью, широкими глянцевыми пластинами отделки и блоком климат-контроля Т6 стал сильнее напоминать легковые модели Volkswagen, но при этом не потерял своей практичности.Как и прежде, отсеки, карманы и лотки разной величины на торпеде, в дверном проеме и по всему салону разбросаны настолько, что легко забыть, что и куда я положил.

Как и раньше, отсеков разного номинала как можно больше и забываю что ставил

Легко проходит, раскачивается …
Привычная и высокая посадка за рулем — на уровне водителей Mercedes-Benz Sprinter, а не Viano / V-Class, которые являются противниками Multivan.Таким образом, вы легко читаете дорогу на несколько машин вперед и даже на крыши некоторых внедорожников. А сориентироваться в темноте отлично помогает светодиодная подсветка. Более того, очень четко работает подсветка Assist Light Assist, переключая фары как раз в тот момент, когда я это делал сам. А внутрь заглядывают только желтые пятна от подсветки противотуманных фар на фоне сине-белого основного освещения. Хотя эта функция делает эту подсветку выполненной.

За счет огромных окон, гладких камер и дополнительной камеры заднего вида маневрировать на этой машине даже в узких местах очень просто.Вот только правильное зеркало не дает ожидаемого обзора. Поэтому при переделках на правую полосу хорошим помощником станет дополнительный помощник sideassist, который предупреждает о проезжающем транспорте в мертвой зоне зеркал.

Для Volkswagen T6 разработано новое семейство 2-литровых дизелей мощностью от 84 до 204 л.с. Правда, все они оснащены пакетом BlueMotion и соответствуют экологическому стандарту Euro 6, а значит не про нас.В Украине используются прежние моторы, среди них топовый 180-сильный агрегат.

Так что на Фольксваген Мультиван ехать очень легко, особенно если под капотом более мощный из предлагаемых в Украине силовых агрегатов — бордовый «двухкомнатный» мощностью 180 л.с. В паре с 7-ступенчатой. робот. Этот тандем знаком нам по тестам Multivan T5. Селектор DSG привычен для высоких подиумов, и поэтому достаточно короткого движения руки, чтобы перевести трансмиссию в спортивный режим или переключиться независимо в последовательном алгоритме.Главное не суетиться, потому что когда с места или после торможения почти в ноль мы резко прижимаем акселератор к полу, коробка спотыкается и на время Multivan зависает — неприятный момент, который свойственен практически всем автомобили с аналогичными трансмиссиями.

Вот вам подтверждение, что мотор украинских автомобилей соответствует экологическим нормам Евро 5: на месте горловины бухты для карбамида установлена ​​пробка

Куда более предсказуемо машина ведет себя с плавным обращением с педалью газа.В этом случае особенно легкому «мультфильму» дается первая фаза разгона, поскольку максимальный крутящий момент доступен очень рано — с 1500 об / мин, а заканчивается быстро — после 2000 об / мин. А учитывая большие габариты и вес автомобиля, разгон до 100 км / ч за 12,1 секунды не выглядит таким долгим. Коробка быстро отстреливает ступеньку за ступенькой, а Multivan уверенно ее поднимает. Тем более, что мокрый асфальт полностью не сбивает его с толку благодаря системе полного привода 4Motion. И повороты эта высокая машина прописывает с такой уверенностью, как не всякая машина.

Полноприводные 180-сильные машины в Украине предлагают с роботизированной 7-ступенчатой ​​трансмиссией с двумя сцеплениями DSG

Во время прошлых тестов этой модели мы отметили, что Multivan в принципе очень удобен, но его колеса жестко встречаются с ямами и трещинами, заставляя тело каждый раз вздрагивать. Что будет теперь, когда 18-дюймовые диски станут доступны для «мультфильмов»? Широкие шины на широкие шины 255/45 R18 слишком удачно передают на руль все неровности дороги — сильно водите машину по солдату и тараньте на жестких неровностях.

На битых участках передней подвески не хватает колледжа — постоянно ощущаются стуки и вибрации, как будто сломана ходовая, а еще слышно дребезжание кузова и скрип пластиковых панелей (особенно по утрам после морозной ночи). В какой-то момент, видимо, в пряжке водительского ремня безопасности сдавил датчик и мы три дня ехали под аккомпанемент неиспользованного ремня. Правда, эта болячка как началась, так и прошла. Может быть, еще одна новая опция — адаптивная подвеска с регулируемой жесткостью исправит ситуацию?

На передней панели новая кнопка адаптивной подвески Dynamic Cruise Control (DCC) с тремя режимами работы: Comfort, Normal и Sport

В комфортном режиме Volkswagen Multivan стал лишь чуть меньше реагировать на дорожную мелочь и перестал повторять неровный профиль дороги.Но был вертикальный распорядок тела. После перехода в спортивный режим его амплитуда заметно уменьшается, как будто машина удивляется невидимой руке. Но изменения комфортности хода на наших дорогах настолько малы, что очень скоро я перестал обращать внимание на то, в каком режиме держу подвеску.

… спальный вагон
Правда, водитель сидит практически на передней оси и поэтому острее воспринимает неровности, а вот сидение в пределах длинной колесной базы мне понравилось.Еще бы! Ведь через широкий проем с раздвижной боковой дверью, оснащенной электроприводом, буквально попасть в просторный зал нужной формы. Есть здесь и собственная климатическая установка с индивидуальным управлением, стол вылезает из боковины, а «мебель» можно расставить по своему усмотрению.

В средней комплектации стол ComfortLine выдвигается из боковой стенки салона, и поэтому пассажирам, сидящим на сиденьях с противоположной стороны, пользоваться им неудобно

Сиденья легко перемещаются на санках в продольном направлении.Раздельные сиденья среднего ряда позволяют изменять наклон спинки, причем они могут составлять 180 градусов. Задний диван, поэтому он вообще трансформируется в двуспальную кровать. Для багажа же места в багажнике меньше, чем вы ожидаете, но крышки под задним диваном сняты и предоставляют отверстия, через которые вы можете загрузить длинную спортивную кормушку или другие вещи.

Знаете, почему на дорогах столько «мультов» с дополнительными ящиками для вещей на крыше? Да потому что с убирающейся спиной количество багажника не так уж и велико.Кроме того, вдруг вы решили превратить диван в двуспальную кровать?

Однако все, что находится за спинками передних кресел, знакомо автомобилю пятого поколения. Поэтому, если пассажирам все же не хватает присутствия новинки, то дорогу можно сыграть в интересную игру: у кого больше водителей и прохожих, кто взглянет на новый Volkswagen Multivan T6 с колючими светодиодами в фарах и выразительным красным -белый цвет.

Сводка

Кузов и Комфорт
Внешний вид стал более выразительным и интересным.Новые варианты окраски делают большой минивэн более семейным и дружелюбным. Много вариантов трансформации салона. Кузов не потерял практичности. Для вещей масса отсеков и карманов разного калибра на торпеде, в дверях и боковинах кузова, а также выносные лотки под сиденьями.	Тяжелые диски с 18-дюймовыми дисками и широкой резиной 255/45 так сильно переживают все неровности, что на наших дорогах руль постоянно тянет в руках, корпус грохочет, пластиковые панели будут скрипеть.
Блок питания и динамика
Самый мощный 180-сильный турбодизель обеспечивает приемлемый разгон машины и демонстрирует хороший КПД. При умеренно активной езде мы полностью уложились в обещанные 11,1 литра на 100 км по городу. В зависимости от стиля езды этот показатель составлял от 10 до 12 литров, а при непродолжительных поездках в Подмосковье снижался на десять лет.	Когда с места или после торможения практически в ноль резко тащим акселератор на пол, коробка спотыкается и Multivan на какое-то время зависает.При быстрой езде расход топлива легко превышает заявленный и на 2-3 литра.
Финансы и оборудование
Появилось новое оборудование: электроприводы передних кресел, оптика, полностью собранная на светодиодных элементах, с активными фарами и автоматическим управлением дальним светом, адаптивная подвеска, ассистент экстренного торможения, система распознавания усталости водителя, система предотвращения столкновений. .	Стоимость тестируемого Volkswagen Multivan T6 в средней комплектации и без множества новых опций составляет без малого 100 000 долларов. Или вы думаете, что это не минус?

Volkswagen Multivan T6 2.0 Bitdi 4motion
общие данные
Тип кузова
Двери / сиденья
Д / ш / б, мм
Колея передняя / задняя, ​​мм
Клиренс, мм.
Масса снаряженная / полная, кг
Объем бака, л
Двигатель
	диз. с unseport. PRP. турбо
Рашпиль. и к-в цил. / CL. на cil
Объем, см. Куб.
Мощность, кВт (л.с.) / об / мин
Макс.кр. МОМ., Нм / об / мин
Трансмиссия
тип привода
		7-я ул. робот. DSG.
Шасси
Тормоза передние / задние		диск. ВЕНТ / ДИСК.
Передняя / задняя подвеска		неквалифицированный / независимый.
Усилитель
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона 0-100 км / ч, с
гонок. Маршрут-город, л / 100 км
Гарантия, лет / км
Периодичность, км
Стоимость, грн.

Volkswagen представит модернизированный кемпер T6.1 California в салоне Caravan

California Camper приводится в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем, соответствующим стандарту Euro 6d, мощностью до 193 л.с.

Volkswagen представит модернизированный T6.1 California Camper на выставке Caravan Salon в Дюссельдорфе. Обновленная модель включает в себя обновленную носовую часть, новую мебель и ряд технологических усовершенствований.

Новый California Camper будет отличаться тем же стилем, что и модернизированный T6.1 Transporter, с обновленной передней решеткой, новыми светодиодными дневными ходовыми огнями, измененным передним бампером и хромированной отделкой. Калифорния T6.1 будет доступен в нескольких версиях — включая Ocean, Beach и Coast.

Интерьер включает новый компактный кухонный гарнитур, алюминиевые дверные ручки, раздвижные дверцы шкафов и обновленную обивку.Volkswagen обещает, что спальные места в новом кемпере станут более удобными. Новая модель также может похвастаться функцией восхода солнца, которая постепенно увеличивает яркость внутреннего освещения по утрам, чтобы сделать пробуждение более приятным. Среди других обновлений — двойная розетка USB на кухне, новая отделка под дерево и новые чехлы на сиденья Palladium Grey.

Функция восхода солнца, подъемная крыша и дополнительный обогреватель управляются цветным сенсорным экраном, установленным наверху.California Camper предлагает на выбор две информационно-развлекательные системы с 8-дюймовым или 9,2-дюймовым экраном, а цифровой приборный нактоуз может быть добавлен в качестве дополнения.

Volkswagen добавил ряд практических дополнений, таких как походный стол, который интегрирован в раздвижную дверь, походные стулья, которые можно хранить в задней двери, и функцию выравнивания для верхнего сенсорного экрана, которая позволяет водителям видеть угол, под которым фургон размещается в кемпингах.

Также добавлена ​​система рулевого управления с электромеханическим усилителем, которая заменила стандартную гидравлическую установку California Camper. Кроме того, функции помощи водителю включают ассистент движения по полосе, ассистент прицепа и функцию боковой защиты, которая информирует водителя о встречных препятствиях, а также помощь при боковом ветре, которая стабилизирует фургон при сильном ветре.

СВЯЗАННЫЙ: 10 знаковых кемперов для окончательного путешествия

California Camper оснащен двигателем, соответствующим стандарту Euro 6d 2.0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель, который развивает мощность до 193 л.с. в максимальном битурбо формате. Передний привод доступен в стандартной комплектации, хотя полный привод может быть добавлен как дополнительная опция. Цены на новый California Camper пока не объявлены, хотя они, вероятно, будут объявлены после того, как T6.1 дебютирует на выставке Caravan Salon в Дюссельдорфе в конце этого месяца.

Оцените этот 1000-сильный Pontiac Trans Am, построенный на подъездной дорожке

Об авторе Марк Лугрис (Опубликовано 203 статьи)

Марк Лугрис (Mark Lugris) — автор статей в HotCars.Выпускник Университета Коннектикута со степенью бакалавра английского языка и писательского мастерства, Марк работал репортером и редактором новостных изданий в Коннектикуте и Бостоне. Он был главным редактором PopGuide, журнала о путешествиях и образе жизни в Мадриде, Испания, и менеджером по связям с общественностью и связям с общественностью в Интернете в Swarovski в Швейцарии. С 2016 года Марк был генеральным директором и директором по контенту Lugris Communications. Он энтузиаст современного дизайна середины века, фанат кино и фотографии, любитель собак и заядлый путешественник.

Ещё от Mark Lugris .