Фольксваген гольф 6: Купить б/у Volkswagen Golf VI в Санкт-Петербурге, продажа автомобилей Фольксваген Гольф VI с пробегом на сайте

Какой аккумулятор устанавливается на Фольксваген Гольф 6?

Фольксваген Гольф один из наиболее популярных автомобилей от немецкого концерна. За всю историю автомобилестроения Фольксваген Гольф является одним из наиболее продаваемых в мире, и самым успешным среди всего модельного ряда автомобилей немецкого бренда.

Он является одним из первых автомобилей, которые основали собственный класс. Выпуск первого поколения Фольксваген Гольф в некоторых странах окончился только к 2009 году. За всю историю транспортного средства несколько раз получались награды автомобиль года как в Европе, так и в США и Японии.

К тому же Фольксваген Гольф 7 поколения был одним из немногих автомобилей, которые получили награду в Японии. Ранее, данную награду получали исключительно Японские автомобили. Как и у большинства автомобилей от немецкого концерна, название берется по названию течений. В данном случае название было получено от слова Гольфстрим.

Первое поколение Фольксваген Гольф было разработано в 1974 году.

Оно выпускалось под несколькими наименованиями, в числе которых Volkswagen Rabbit и Volkswagen Caribe. Внешний вид данного автомобиля был создан известным дизайнером из Италии.

Существует также версия Фольксваген Гольф 1 поколения в кузове кабриолет, которая отличалась высокой привлекательностью по отношению к клиенту и выпускалась вплоть до начала производства 3 поколения Фольксваген Гольф. Модификация GTI появилась только к 1976 году и была признана одним из лучших автомобилей 80-х. В общем рейтинге данное транспортное средство заняло 3-е место.

В Южно-Африканской Республике Фольксваген Гольф первого поколения выпускался до 2009 года. Данное транспортное средство было дополнительно доработано и имело множество эффективных решений, как в плане дизайна, так и технической части. Главной причиной столь долгого выпуска являлась низкая цена. Название африканских моделей было изменено на Citigolf. Общее количество выпущенных экземпляров с учетом африканских достигло более чем 5.

5 миллионов транспортных средств.

Фольксваген Гольф второго поколения отличался гораздо более совершенной технической частью. За все время было выпущено более 6.3 миллионов копий, которые отличались между собой по множеству параметров. Дополнительно, малым тиражом выпускалась версия внедорожного автомобиля.

Третье поколение Фольксваген Гольф производилось с 1991 по 1997. Существовало три основных корпуса, трехдверный и пятидверный хетчбэк и универсал. Он был представлен на автосалоне в Женеве в 1991 году. В 1992 году он получил звание лучшего автомобиля года в Европе. Также, его продавали в России и странах СНГ, однако здесь он не стал популярным. Количество данных Фольксваген Гольф превышало 4.8 миллионов.

Фольксваген Гольф 4 поколения изготавливался с 1997 по 2004. Количество произведенных копий достигало 4 миллионов моделей. Автоконцерн выпустил 4 миллиона моделей. Для производства были выбраны кузова: хетчбэк, универсал и кабриолет. Для оснащения применялись силовые агрегаты с мощностью до 150 л. с. Существовали несколько основных комплектаций, наиболее мощная из которых обладала силовым агрегатом, объемом 1.8 л с турбонаддувом.

Кроме того, 4 поколение стало больше, чем большинство предыдущих моделей. Длина увеличилась на 13 см, ширина на 30, а колесная база на 39. К тому же это был первый автомобиль немецкого бренда, в производстве которого использовалась оцинкованная сталь.

Фольксваген Гольф 5 изготавливался на платформе Фольксваген А5. Он был показан журналистам во Франкфурте осенью 2003 года. Производился по 2008. Он обладал как ручной, так и автоматической коробкой передач. Кроме того, ходовая данного автомобиля позволяет объединить амортизационные стойки. Главной его особенностью был высокий уровень безопасности.

Фольксваген Гольф 6 поколения был представлен на Парижском Автосалоне осенью 2008 года. Как и предыдущие модели, он отличался крайне высокой оценкой в тесте безопасности.

На текущий момент последним является 7 поколение Фольксваген Гольф. Он был представлен в 2012 году в Париже. За множество технических нововведений он получил множество наград по всему миру.

Какие силовые агрегаты использовал Фольксваген Гольф

На Фольксваген Гольф устанавливался ряд двигателей с силовыми агрегатами дизельного и бензинового типа. Вариативность выбора в данной модели достаточно высока, и общее количество превышает 12 моделей, которые поставляются с ручной и автоматической коробкой передач.

Поколение	Объем, куб. см.	Марка	Мощность, л.с.	Вид топлива
6	1197	CBZA	85	Бензин
6	1197	CBZB	105	Бензин
6	1390	CGGA	80	Бензин
6	1390	CAXA	122	Бензин
6	1390	CAVD	160	Бензин
6	1595	CMXA, CCSA	102	Бензин
6	1595	CMXA, BSE, BSF, CCSA	102	Бензин
6	1598	CAYC	105	Дизель
6	1968	CLCA, CBDC	110	Дизель
6	1968	CBBB, CFGB	170	Дизель
6	1968	CBAA, CBAB, CFFB	140	Дизель
6	1984	CCZB	210	Бензин
6	1984	CDLG	235	Бензин
6	1984	CRZA, CDLC	255	Бензин

Какой аккумулятор использовался на Фольксваген Гольф Марк 6

На автомобиле использовались 2 аккумулятора. Аккумулятор гольф 6 отличался высокими эксплуатационными качествами и выпускался компанией VAG. Данный немецкий производитель аккумуляторных батарей зарекомендовал себя как производителя высококачественных деталей для автомобилей. \

Срок службы батарей может превышать 4-5 лет, что делает штатный аккумулятор одним из лучших вариантов для приобретения, если он вышел из строя.

Для удобства сравнения приведем характеристики батареи в табличном формате:

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Цена
VAG Германия	VAG 72 А/ч JZW 915 105A 12В 72Ач 640А	72	640	24	7800
VAG Германия	VAG 61 А/ч 000 915 105DE 12В 61Ач 600А	61	600	24	7400

Аккумулятор фольксваген гольф 6 выбирался по следующим параметрам:

1. Аккумулятор гольф 6 1. 6 должен был обладать достаточным током холодной прокрутки. Для дизельной версии использовалась аккумуляторная батарея с стартовым током 640 А. Для бензиновых версий применяется аккумулятор с 600А стартового тока.
2. Для постоянной работы требовалось использовать качественный источник питания. Поэтому емкость аккумуляторов составляла 72 А/ч для дизельной версии и 61 для бензиновой. Это позволяет обеспечивать постоянный крутящий момент и при этом питание всех подключенных приборов.
3. Габариты и полярность данной аккумуляторной батареи составляют 278/175/190мм при обратной полярности. Последнее является традиционным стандартом для европейских автомобилей.

Какой аккумулятор установить на дизельный Фольксваген Гольф

Если вы ищете какой купить аккумулятор для гольф 6, мы готовы предложить вам несколько отличных вариантов. Какой аккумулятор на гольф 6 51 выбрать? Каждый из них отличается высоким качеством и превосходит оригинальную

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Цена
EXIDE Испания	Exide EK700 Start-Stop AGM 12В 70Ач 700А	70	700	24	10500
BAREN Италия	Baren Polar Blu 74. 0 L3 12В 74Ач 680А	74	680	24	5900
TITAN Россия	Titan Standart 75R+ 12В 75Ач 700А	75	700	36	6600

Аккумулятор для гольф 6 1.4 tsi от испанского производителя отличается лучшим качеством. Он способен проработать не менее 5-6 лет без особых проблем.

И только после этого может потребоваться принудительная зарядка. Если вы не знаете, как открыть гольф 6 если сел аккумулятор, мы готовы помочь и с этим.

Бюджетные версии

Если у вас нет достаточного бюджета для покупки качественного аккумулятора, мы готовы предложить несколько бюджетных вариантов.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Цена
MUTLU Турция	Mutlu SFB M2 6СТ-66.0 оп 12В 66Ач 560А	66	560	24	4900
VARTA Чехия	Varta Blue Dynamic E11 574 012 068 12В 74Ач 680А	74	680	12	4700
Русская Звезда Россия	Русская Звезда 75NR 12В 75Ач 550А	75	550	6	3500

Лучший вариант – это турецкий аккумулятор от Multlu.

Какой аккумулятор выбрать для бензинового двигателя

Представленные аккумуляторы отличаются отличными эксплуатационными качествами. В ряде параметров они превосходят оригинальный аккумулятор.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Цена
Alphaline Южная Корея	AlphaLINE AGM 60.0 L2 (AX 560680) 12В 60Ач BERGA Германия680А	60	680	36	9250
BERGA Германия	BERGA PB-№7 63 обр. 12В 63Ач 610А	63	610	48	7800
MEDALIST Корея	Medalist 6СТ-60 56030 12В 60Ач 540А	60	540	36	5700

Среди предложенных вариантов лучшими эксплуатационными качествами отличается аккумулятор от бренда Alphaline. Срок его службы несколько выше, чем у конкурентов.

Бюджетные модели

Если вас интересуют бюджетные модели, мы готовы предложить и их. Каждая модель способна проработать не менее 3-4 лет.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Цена
ТЮМЕНЬ Россия	Тюмень Standard 6СТ-60 R+ 12В 60Ач 520А	60	520	24	2700
AC/DC Россия	AC/DC Hybrid (Тюмень) 60. 0 обр 12В 60Ач 520А	60	520	24	3100
HANKOOK Южная Корея	Hankook 55559 12В 55Ач 480А	55	480	24	4550

Лучшим среди предложенных брендов является HANKOOK. Аккумулятор от этой компании способен проработать на 1-2 года дольше.

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

документация, фотоотчеты для VW Golf 6 (5K), VW Jetta 6

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (код модели: 5K1) 2009 — 2013

Volkswagen Golf 6 Variant / Фольксваген Гольф 6 Вариант (код модели: AJ5) 2010 — 2013
Volkswagen Jetta / Фольксваген Джетта (код модели: 1G3) 2010 — 2012
Volkswagen Jetta / Фольксваген Джетта (код модели: AV2) 2013 — 2014
Volkswagen Jetta / Фольксваген Джетта (код модели: 162) 2011 — 2014
Volkswagen Jetta / Фольксваген Джетта (код модели: 163) 2015 —
Volkswagen Jetta Russland / Фольксваген Джетта Россия (код модели: AV3) 2015 —
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (код модели: 521) 2009 — 2014

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели

(Engines)

Возможные проблемы двигателя 1. 8 TSI (CDAB, CDAA) и их решение (rus.) Фотоотчет.
Серия двигателей EA888 одна из самых распространённых. На сегодняшний день насчитывается уже три поколения этих двигателей. Это моторы с объёмом двигателя 1.8-2 литра оборудованные системой непосредственного впрыска топлива и турбонагнетателем. Помимо распространенности данную серию можно охарактеризовать, как самую проблемную. Если проблема нагарообразования свойственна любому двигателю с непосредственным впрыском топлива, то в данной серии к ней добавляются проблемы цепного привода ГРМ, изменяемой геометрии впускного коллектора, насоса охлаждающей жидкости, масляного голодания и т.д. Список проблем можно перечислять до бесконечности, но главной проблемой является повышенный расход масла. По заводским нормам расход не должен превышать 0.5л на тысячу километров, но в большинстве случаев расход в разы превышает нормы. Различные варианты решения этих проблем в этом фотоотчете.
Двигатели CDAB, CDAA устанавливались на автомобили: VW Golf 6.

Бензиновый двигатель 1,4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) — расположение датчиков и компонентов (rus.)
Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 1,4 TSI.
Двигатели 1,4/92 kW и 1,4/110 kW TSI (CZCA, CZDA, CZEA) ставятся концерном VAG на автомобили VW Jetta 6 (AV3, 16).

Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 BSE (rus.) Фотоотчет
Наступил пробег — 90000 км, и как только позволила погода заняться обслуживанием, решено было начать с самого сложного-замены зубчатого ремня ГРМ. Двигатель BSE устанавливался на VW Golf 6.

Замена поршневых колец и маслосъемных колпачков на двигателе BSE (rus.) Фотоотчет
Двигатель BSE устанавливался на VW Golf 6 (5K).

Двигатель 1.6 BSE — замена прокладки крышки клапанов (rus.) Фотоотчет
Двигатель BSE устанавливался на VW Golf 6 (5K).
На 120 тысячах пробега назрела необходимость замены прокладки клапанной крышки, т.к. начала сопливить, а подтяжка болтов не решение проблемы из-за металлических втулок на болтах ограничивающих степень прижимания крышки к головке — только замена прокладки. Для самостоятельной замены потребуется: теплый гараж, инструмент, прокладка, G13 (100 гр), очиститель карбюратора для отмывки дросселя…

Двигатель TDI CR 2,0 л (CBAB) (rus.) Техническое обучение. Технические характеристики, Механика двигателя, Топливная система, Нейтрализация ОГ, Турбокомпрессор, Система управления двигателя Bosch EDC 17 / Cхема системы и др.

Блоки измеряемых величин двигателя CBAB. Диагностика Common Rail, дизельные двигатели (rus.)

Доработка штатной защиты картера для двигателя BSE (отверстие для слива масла) (rus.) Фотоотчет

Двигатель CBZB 1.2 TSI замена поршневой группы, ресурс цепи (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на: VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (521). Мое знакомство с этим двигателем началось не с замены масла и свечей, как это обычно бывает, а с замены поршневой группы. При сборке двигателя подготовил небольшой фотоотчет. Двигатель 1,2 TSI пробег 18 тыс.км. Причина обращения — отсутствие компрессии в третьем цилиндре. Каков же ресурс цепи двигателя 1,2 литра TSI?

Двигатель CFNA 1.6 стук при холодном запуске (rus.) Фотоотчет

Замена масла и фильтров на двигателе CFNA, руководство по самостоятельному ТО (rus.) Фотоотчет

Замена актуатора турбины на двигателе CBBB 2.0 TDi 125kw (rus.) Фотоотчет
Двигатель CBBB, пробег 166000 — проблемма с актуатором управления турбины. Симптомы: аварийный режим езды, потеря мощности, висит ошибка о недостоверном сигнале датчика актуатора.

Восстановление блока управления впускных заслонок 03L 129 086 V120 на двигателе 2.0 TDI (rus.) Фотоотчет
У коллеги на двигателе 2.0 TDI появилась ошибочка: 18447/P2015/008213 — Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal
Не спешите действовать по инструкциям Росса, так же не советуется бежать и покупать новый блок. Сначала проведите следующий тест: Находите заслонку и проверяете подвижность тяги для управления заслонками…

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах…

Volkswagen Jetta 6 2010 -> Двигатели (rus.) Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Буквенное обозначение двигателей: CAVA, САХА, CLRA.
Содержание: Бензиновые двигатели 1,4л. (CAVA) — снятие, разборка/сборка, крышки и маховик, коленвал, ГБЦ, клапанный механизм, система смазки, система охлаждения, топливная система, турбонагнетатель, система впрыска топлива, система выпуска ОГ, глушители, система зажигания.
Бензиновые двигатели 1,4л. (САХА) — снятие, разборка/сборка, блок цилиндров, ГБЦ, коленвал, шатунно-поршневая группа, клапанный механизм, цепной привод, система смазки, охлаждения, турбонагнетатель, система наддува, система впрыска, система выпуска ОГ.
Бензиновые двигатели 1,6л. (CLRA) — снятие, разборка/сборка, крышки и маховик, ГБЦ, система смазки, охлаждения, топливная система, система впрыска топлива, система выпуска ОГ, система зажигания. 84 страницы. 34 Mb.

Установка натяжителя цепи нового образца на двигатели CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB (rus.) Заводское руководство по ремонту.
Двигатели CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB устанавливались на автомобили:
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (код модели: 5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (код модели: 162)

Volkswagen Golf 5 / Golf Plus / Jetta / Touran 2004->: Двигатели (rus.) Рассмотрены бензиновые двигатели: BCA, BKG, BLN, BGU, BSE, BSF, BAG, BLF, BLP, AXW, BLR, BLX, BLY, AXX, BPY и дизельные двигатели: BRU, AVQ, BJB, BKC, BLS, BDK, AZV, BKD, BMM.

Volkswagen Golf V 2004- / Volkswagen Jetta 2006-: Бензиновые двигатели 1.6 SOHC. Процедуры ремонта на автомобиле (rus.) Рассмотрены двигатели BGU, BSE, BSF устанавливаемые на автомобили VW Golf 5, VW Jetta New, VW Touran, VW Passat B6, VW Golf Plus, VW Caddy, VW Polo, Skoda Octavia II, Seat Altea, Seat Leon, Audi A3.
Volkswagen Golf V 2004- / Volkswagen Jetta 2006-: Бензиновые двигатели 1.4 DOHC. Процедуры ремонта на автомобиле (rus.) Рассмотрены двигатели BCA, BUD устанавливаемые на автомобили VW Golf 5, VW Golf Plus, VW EOS, VW Caddy, VW Polo, VW New Beetle, Skoda Fabia, Skoda Octavia II, Skoda Roomster, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Leon.
Volkswagen Golf V 2004- / Volkswagen Jetta 2006-: Бензиновые двигатели 1,4 и 1,6 л DOHC с непосредственным впрыском топлива — процедуры ремонта на автомобиле (rus.) Рассмотрены двигатели BKG, BLN, BAG, BLP, BLF устанавливаемые на автомобили VW Golf 5, VW Jetta New, VW Touran, VW Passat B6, VW Golf Plus, VW Polo, Skoda Octavia II, Audi A3.
Volkswagen Golf V 2004- / Volkswagen Jetta 2006-: Бензиновые двигатели 2,0 л с непосредственным впрыском топлива — процедуры ремонта на автомобиле (rus.) Рассмотрены двигатели AXW, BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ, AXX, BPY, BWA устанавливаемые на автомобили VW Golf 5, VW Jetta New, VW Touran, VW Passat B6, VW Passat B6 Variant,VW Golf Plus, VW Polo, VW EOS, VW Crafter, Skoda Octavia II, Audi A3, Audi TT, Seat Altea, Seat Leon, Seat Toledo.
Volkswagen Golf V 2004- / Volkswagen Jetta 2006-: Дизельные двигатели — процедуры ремонта на автомобиле (rus.) Рассмотрены двигатели BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF, BDK, BMM, AZV, BKD, BMN устанавливаемые на автомобили VW Golf 5, VW Jetta New, VW Touran, VW Passat B6, VW Passat B6 Variant,VW Golf Plus, VW Polo, VW EOS, VW Crafter, Skoda Octavia II, Skoda Fabia II, Skoda Roomster, Audi A3, Audi A6 Avant, Seat Altea, Seat Leon, Seat Toledo.
Volkswagen Golf V 2004- / Volkswagen Jetta 2006-: Снятие двигателя и процедуры ремонта (rus.) Рассмотрены двигатели BGU, BSE, BSF, BCA, BUD, BKG, BLN, BAG, BLP, BLF, AXW, BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ, AXX, BPY, BWA, BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF, BDK, BMM, AZV, BKD, BMN устанавливаемые на автомобили VW Golf 5, VW Jetta New, VW Touran, VW Passat B6, VW Passat B6 Variant, VW Golf Plus, VW Polo, VW EOS, VW Crafter, Skoda Octavia II, Skoda Fabia, Skoda Fabia II, Skoda Roomster, Audi A3, Audi A6 Avant, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Altea, Seat Leon, Seat Toledo.

Volkswagen Golf V 2004- / Golf Plus / GTI / R32: Бензиновый двигатель 1.4 литра (BCA, BUD) 55/59 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, разборка двигателя, головка блока цилиндров, клапанный механизм, система смазки, система охлаждения, топливная система, система впрыска, система выпуска ОГ, система зажигания.
Volkswagen Golf V 2004- / Golf Plus / GTI / R32: Бензиновый двигатель 1.4 литра (BKG, BLN) 66 кВт и 1.6 литра (BAG, BLP, BLF) 85 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Разборка и сборка двигателя, Система смазки двигателя, Система охлаждения двигателя, Топливная система, Система впрыска, Система выпуска ОГ, Система зажигания.
Volkswagen Golf V 2004- / Golf Plus / GTI / R32: Бензиновый двигатель 2.0 литра (AAX, BPY, BWA) 147 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, разборка двигателя, головка блока цилиндров, клапанный механизм, система смазки, система охлаждения, топливная система, турбонагнетатель, турбонаддув, система впрыска, система выпуска ОГ, система зажигания.
Volkswagen Golf V 2004- / Golf Plus / GTI / R32: Бензиновый двигатель 2.0 литра (BYD) 169 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, разборка двигателя, головка блока цилиндров, клапанный механизм, система смазки, система охлаждения, топливная система, турбонагнетатель, турбонаддув, система впрыска, система выпуска ОГ, система зажигания.
Volkswagen Golf V 2004- / Golf Plus / GTI / R32: Бензиновый двигатель 3.2 литра (BUB) 184 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Разборка и сборка двигателя, Система смазки двигателя, Система охлаждения двигателя, Топливная система двигателя, Система впрыска топлива, Система выпуска ОГ, Система зажигания.
Volkswagen Golf V 2004- / Golf Plus / GTI / R32: Дизельный двигатель 2.0 литра (BDK) 55 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Разборка и сборка двигателя, Система смазки двигателя, Система охлаждения двигателя, Топливная система, Система выпуска ОГ.

4-cyl. injection engine (1.8 and 2.0 l engine, chain drive) (eng. ) Repair Manual.
Engine code: CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, BZB, CGYA, CCZB, CCZA, CDAA, CCZC, CDAB, CCZD.
VW Golf 6 с 2009 года выпуска.
Руководство по ремонту бензиновых двигателей 1,8 и 2,0 литра с буквенным обозначением: CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, BZB, CGYA, CCZB, CCZA, CDAA, CCZC, CDAB, CCZD. Редакция 08.2018.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 20 — топливная система, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.
573 страницы.

Audi Двигатель 1.2 л TFSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 485 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CBZA CBZB.
Экономичность и тяговые характеристики двигателей уменьшенного объёма являются их главным преимуществом — прежде всего в условиях повышенного в наши дни внимания к уровню выбросов CO2. Поэтому Audi последовательно расширяет стратегическую линию развития TFSI и продолжает новым двигателем 1,2 л TFSI (63 или 77 кВт) блестящую историю успеха концепции даунсайзинга в области широко применяемых силовых агрегатов для моделей A1 и A3. При модернизации скромных по рабочему объёму, но мощных двигателей модельного ряда EA111 основной упор делался на последовательном повышении эффективности работы и облегчении конструкции. Новый двигатель с облегчённым алюминиевым блоком цилиндров и новейшей технологией сгорания оптимальным образом совмещает тяговые качества с малым расходом топлива и низкой эксплуатационной стоимостью.
Содержание: Введение: Технические характеристики, Механическая часть двигателя: Меры по уменьшению массы двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Цепной привод, Головка блока цилиндров, Вентиляция картера, Вакуумная магистраль, Система смазки: Контур системы смазки, Масляный фильтр, Система наддува: Обзор, Контур наддувочного воздуха, Регулятор давления наддува V465 и датчик положения регулятора давления наддува G581, Работа регулирования давления наддува, Система охлаждения: Обзор, Система охлаждения наддувочного воздуха, Система охлаждения двигателя, Система регулирования температуры, Отключаемый насос ОЖ, Система питания: Схема системы, Форсунки N30 — N33, Система управления двигателя: Обзор системы Simos 10 в Audi A3, Блок управления двигателя J623, Режимы, Система зажигания, Обслуживание: Специальный инструмент, Обслуживание автомобиля, Приложение: Словарь специальных терминов, Контрольные вопросы, Итоги, Программы самообучения.

Двигатель TDI 1.6 л с системой впрыска Common Rail (rus.) Устройство и принцип работы. Пособие по программе самообразования 442 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CAYA, CAYB, CAYC.
Данный двигатель 1,6л TDI представляет собой базовый агрегат для всех перспективных четырёхцилиндровых дизельных двигателей. Этот двигатель является представителем нового поколения высокоэффективных, экономичных и динамичных дизелей концерна Volkswagen.
Этот двигатель является эталоном динамики, удовольствия от вождения, экономичности и надёжности. Кроме того, внедрение технологии Common Rail позволило заметно снизить уровень вибраций и улучшить акустический комфорт и соответствие нормам токсичности Евро 5.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Схема системы, Функциональная схема, Сервисное обслуживание, Контрольные вопросы.

4-cylinder direct petrol injection engine (2.0 ltr. 4-valve turbo TTS), mechanics (eng.) Workshop Manual.
Руководство по ремонту двигателей. Редакция 01.2008
Двигатели с буквенным обозначением: CDLA устанавливались на автомобили:
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (код модели: 5K1) 2010 —
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 26 — Exhaust system.
215 страниц. 6 Mb.

1.6 / 81 kW MPI Engine. Workshop Manual (eng.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: CWVA. Редакция 06.2014
Двигатель CWVA устанавливалися на автомобили:
Volkswagen Jetta Russland / Фольксваген Джетта Россия (код модели: AV3) 2015 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
278 страниц. 28 Мб.

4-cyl. direct injection engine (1.4 L, 4V, EA 211, turbocharger) (eng.) Repair Manual.
Engine code: CPTA, CZCA, CZEA.
Руководство по ремонту бензиновых двигателей 1,4 литра с буквенным обозначением: CPTA, CZCA, CZEA. Редакция 11.2018. Эти двигатели устанавливались на автомобили:
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (код модели: 163) 2015 — 2018
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.
360 страниц. 12 Mb.

SI 095: Выход из строя регулирующей заслонки в VW Touran, Golf V, Audi A3 с двигателем 2.0 TDI (rus.) Возможные проблемы: Индикация «Выхлопные газы, мастерская (Abgas Werkstatt)» на мультифункциональном дисплее, Повышается температура двигателя, Загорается сигнализатор неисправности при непрерывной работе, «Дизелинг» после выключения двигателя.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Замена радиатора двигателя на Фольксваген Гольф Плюс (rus.) Фотоотчет. Процедура применима для автомобилей на платформе A5.

Ремонт системы охлаждения — течь патрубка радиатора, устранение причины (rus.) Фотоотчет

Мойка радиаторов охлаждения двигателя на автомобилях построенных на платформе Фольксваген A5 (PQ35) (rus.) Фотоотчет

Ремонт вентилятора кондиционера автомобилях построенных на платформе A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет.

Ремонт кондиционера Climatronic: исполнительные электродвигатели заслонок управления температурой воздуха (rus.) Фотоотчет

Ремонт кондиционера Climatronic: замена мотора центральной заслонки V70 (rus.) Фотоотчет

Установка жидкостного отопителя Webasto Termo Top V на автомобили построенные на платформе A5 (PQ35) (rus.) Фотоотчет

Замена помпы V55 Webasto Termo Top V на автомобилях построенных на платформе A5 (PQ35) (rus.) Фотоотчет

Ремонт вентилятора печки на Фольксваген Гольф 1.6 BSE (rus.) Фотоотчет

Auxiliary heater, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту отопителя Webasto Thermo Top V. Редакция 09.2008
Автономный стояночный отопитель Webasto Thermo Top V устанавливался вместе с двигателями:
AXX, AZV, BAG, BKG, BKC, BJB, BLF, BLN, BLP, BLS, BRV, BSE, BSF, BMM, BLG, BMY, BPY, BWA, BKD, BMN, BGU, BLX, BLY, BLR, BUB, BVX, BVY, BVZ, BXE, BXF, BXJ, CAVD, CAWB, CAXA, CBAB, CBRA, CBFA, CCTA, CHGA на многие автомобили, в том числе на Volkswagen Golf 6 (5K1, AJ5) 2009 — 2013 и Volkswagen Jetta 6 (162, 163) 2010 — 2014.
Содержание (группы ремонта): 82 — Auxiliary heating.
Repairing auxiliary heater Thermo Top V, Removing and installing auxiliary heater Thermo Top V, Connecting auxiliary heater Thermo Top V to coolant circuit, Fuel supply for auxiliary heater Thermo Top V, Regulation of auxiliary heater Thermo Top V, Electric engine preheater, 230V or 115V, Checking connector, Testing safety switch, Removing and installing engine preheater, Connecting engine preheater into cooling circuit — 2.0L FSI, 1.9L TDI, 1.6L MPI.
Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5, 913) 2004 — 2013

Volkswagen Jetta 6 2010 -> Система отопления, вентиляции и кондиционирования (rus. ) Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
Содержание: Отопление салона, автоматическая климатическая установка Climatronic, компрессор кондиционера. 12 страниц. 7 Mb.

Инновационная система терморегулирования (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения. Инновационная система терморегулирования (ITM) позволяет реализовать гибкую схему холодного пуска и прогрева двигателя и коробки передач. За счёт целенаправленного управления тепловыми потоками она обеспечивает более быстрый выход двигателя и коробки передач на наиболее экономичные тепловые режимы, а также ускоряет прогрев салона.
В итоге, оптимизация потоков теплообмена позволяет добиться следующего:
• экономия топлива до 0,3 л на 100 км;
• ускорение прогрева салона;
• ускорение прогрева двигателя;
• ускорение прогрева коробки передач.
Содержание: Введение, ITM как система, Контур системы охлаждения, Работа, Схема системы управления, Обзорная таблица специальных функций, Контрольные вопросы.

Volkswagen Golf 5 / Golf Plus / Jetta / Touran 2004-> : Система охлаждения, отопления и вентиляции (rus.)

Volkswagen Golf V 2004- / Golf Plus / GTI / R32: Система отопления и кондиционирования (rus.) Руководство по ремонту.

Volkswagen Golf V 2004- / Volkswagen Jetta 2006-: Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционер (rus.)

Защита радиатора на Фольксваген Гольф 5 (rus.) Фотоотчет

Замена датчика температуры G83 на Фольксваген Гольф 5, двигатель 1.6 BGU (rus.) Фотоотчет

Установка блока управления Climatronic от Фольксваген Гольф 6 в VW Golf 5 Plus (rus.) Фотоотчет

Auxiliary heater, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту отопителя Webasto Thermo Top V. Редакция 03.2010
VW Golf Variant 2007 ➤, VW Golf Variant 2010 ➤, VW Jetta 2005 ➤
Автономный стояночный отопитель Webasto Thermo Top V устанавливался вместе с двигателями: BKC, BLS, AZV, BKD, BMM, BLF, BSE, BSF, AXX, BPY, BLR, BLY на многие автомобили, в том числе на:
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5) 2009 — 2013
Содержание (группы ремонта): 82 — Auxiliary heating.
49 страниц. 1 Mb.

Volkswagen 2.0L FSI Engine BPY: Cooling system components (eng.) Система охлаждения

Volkswagen 2.5L Engines BGP, BGQ: Cooling system (eng.) Система охлаждения

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания

(Injector, ignition system)

Замена свечей зажигания на двигателе 1.6 BSE (rus.) Фотоотчет
Для доступа к свечам под коллектором надо отсоединить разъемы форсунок. Для закручивания можно использовать кусок шланга, продев в него любой подходящий по диаметру пруток (для жёсткости), ессно оставив на конце шланга место, чтобы засунуть в него саму свечу…

Volkswagen Golf 5 / Golf Plus / Jetta / Touran 2004-> : Система зажигания (rus.)

Volkswagen Golf V 2004- / Volkswagen Jetta 2006-: Система зажигания бензинового двигателя (rus.)

Volkswagen Golf V 2004- / Volkswagen Jetta 2006-: Система прогрева запальных свечей дизельного двигателя (rus.)

Volkswagen 2.0L FSI Engine BPY: Ignition, servicing (eng.) Система зажигания
Volkswagen 2.5L Engines BGP, BGQ: Ignition system (eng.) Система зажигания

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система

(Fuel System)

Двигатель CFFB 2.0 TDI Common Rail. Несколько познавательных фото ТНВД и советов (rus.) Фотоотчет

Замена топливного фильтра на двигателях: BLS, BXE, BMP, CBBB, CFFB, CFGB, CLJA, CBAA, CBAB (rus.) Фотоотчет

Чистка бензонасоса Фольксваген Гольф. Платформа A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

Fuel supply system, petrol engines (eng.) Workshop Manual
Руководство по ремонту топливной системы бензиновых двигателей. Редакция 02.2017
Двигатели с буквенным обозначением: CMBA, CHPA, CJZA, CJZB, CJSA, CXSA, CJXA, CJXE, CYVA, CYVB, CZCA, CZEA, CWVA, CHZD, CZDA, CJXH, CJSB, CJXC устанавливались на автомобили:
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (163, AV3) 2016 —
Содержание: 00 — Technical data, 20 — Fuel supply system.
133 страницы. 4 Mb.

VW Golf 6, VW Golf Plus — Fuel supply system, petrol engines (eng.) Repair Manual
Engine code: CDLG, CAVB, CAVC, CAVD, CBZA, CBZB, CBTA, CBUA, CTHD, CTKA.
Volkswagen Golf с 2009 года выпуска, Volkswagen Golf Plus с 2009 года выпуска. Редакция 08.2018
Руководство по ремонту топливной системы Фольксваген Гольф 6 и Гольф Плюс для бензиновых двигателей 1.2, 1.4, 2.0 и 2.5 литра с буквенным обозначением: CDLG, CAVB, CAVC, CAVD, CBZA, CBZB, CBTA, CBUA, CTHD, CTKA.
Содержание: Technical data, Safety precautions, General repair instructions, Fuel supply system, Fuel delivery unit, fuel gauge sender, Plug-in connectors, Fuel filter, Activated charcoal filter system, Accelerator pedal, Fuel pump.
121 страница.

VW Golf 6, VW Golf Plus — Fuel supply system, diesel engines (eng.) Repair Manual
Engine code: CAYB, CAYC, CFFA, CFFB, CFGB, CFHB, CFHC, CBDA, CBDB, CBDC, CBAA, CBAB, CJAA, CLJA, CBBB, CLCA.
Volkswagen Golf с 2009 года выпуска, Volkswagen Golf Plus с 2009 года выпуска. Редакция 01.2018
Руководство по ремонту топливной системы Фольксваген Гольф 6 и Гольф Плюс для дизельных двигателей 1.6 и 2.0 литра с буквенным обозначением: CAYB, CAYC, CFFA, CFFB, CFGB, CFHB, CFHC, CBDA, CBDB, CBDC, CBAA, CBAB, CJAA, CLJA, CBBB, CLCA.
Содержание: Technical data, Safety information, General information, Fuel supply system, Procedure should vehicle be misfueled, Fuel, Removing and installing fuel tank, Fuel delivery unit, fuel gauge sender, Plug-in connectors, Fuel filter, Removing and installing fuel filter, Accelerator pedal, Fuel pump, Checking fuel pump, Removing and installing fuel pump.
65 страниц.

Топливная система двигателей FSI (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 334 VW/Audi. Все двигатели FSI мощностью 66 кВт и более оснащаются усовершенствованной топливной системой.
Эта система имеет следующие отличия: Детали насоса высокого давления и рампы форсунок имеют специальное антикоррозионное покрытие, которое защищает их от воздействия топлива с содержанием этанола до 10%. Изменено управление насосом высокого давления. Устранен за ненадобностью трубопровод отвода (в бак) топлива, просочившегося вдоль плунжера. Отвод топлива, сбрасываемого через установленный на рампе форсунок предохранительный клапан, производится через относительно короткий трубопровод в контур низкого давления, перед насосом высокого давления. В данной программе самообразования описываются устройство и действие усовершенствованной топливной системы на примере двухлитрового двигателя FSI мощностью 110 кВт.
Содержание: Состав и схема топливной системы, Принцип регулирования подачи топлива по его расходу, Компоненты топливной системы, Блок управления топливным насосом, Подкачивающий электронасос, Насос высокого давления с регулятором давления топлива, Датчик низкого давления, Датчик высокого давления, Форсунки высокого давления, Регулятор давления, Переходник с дросселем.

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска

(Exhaust system)

Замена второго лямбда-зонда на двигателе BSE (rus.) Фотоотчет

Анализ состояния сажевого фильтра, двигатели 1.6 TDI CR (CAYA, CAYB, CAYC) (rus.) Фотоотчет

Управление регенерацией сажевого фильтра, двигатели 1.6 TDI CR (CAYA, CAYB, CAYC) (rus.) Фотоотчет

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска

(Front and rear suspension)

Замена задних аммортизаторов в автомобилях построенных на платформе A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

Ремонт передней подвески на примере Фольксваген Джетта 5. Платформа Фольксваген A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

Замена передней ступицы на автомобилях построенных на платформе Фольксваген A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет.
Информация подходит для автомобилей: VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf 6 (5K), VW Tiguan (5N), VW Touran (1T), VW Golf Plus (5M), VW Beetle (5C), VW Caddy 2 (2K), VW Caddy 3 (2C), VW Scirocco (137), VW Eos (1F), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Yeti (5L), Audi A3 (8P), Audi TT (8J), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Замена задней ступицы Фольксваген Гольф 5 (платформа A5 / PQ35: VW Jetta, VW Touran, VW Golf Plus и др.) (rus.) Фотоотчет

Замена подшипников задней ступицы в автомобилях на платформе A5 / PQ35 (Audi A3, VW Touran, VW Golf 5, VW Golf 6, VW Golf Plus и др.) (rus.) Фотоотчет

Устранение трудно диагностируемого стука в подвеске (rus.) Фотоотчет
Применимо для всей платформы A5 (PQ35): VW Golf 5, VW Golf 6, VW Jetta, VW Golf Plus, VW Touran, VW Caddy, VW Tiguan, VW Eos, Skoda Octavia 2, Audi A3, Audi TT, Seat Altea, Seat Toledo, Seat Leon.

Замена отбойников на задних амортизаторах автомобилей построенных на платформе A5 (PQ35) (rus.) Фотоотчет

Замена задних сайлентов рычагов в автомобилях построенных на платформе Фольксваген A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет
Информация подходит для автомобилей: VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf 6 (5K), VW Tiguan (5N), VW Touran (1T), VW Golf Plus (5M), VW Beetle (5C), VW Caddy 2 (2K), VW Caddy 3 (2C), VW Scirocco (137), VW Eos (1F), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Yeti (5L), Audi A3 (8P), Audi TT (8J), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Замена задних опор передних нижних рычагов на Фольксваген Гольф 5. Платформа A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

VW Jetta 2011 ➤ VW Jetta 2013 ➤ Suspension, Wheels, Steering. Repair Manual (eng.)
Engine ID: CNLA, CPKA, CPRA CJAA CBPA, CBFA, CCTA CPLA CPPA, CBTA, CBUA, и др.
Руководство по ремонту подвески и рулевого управления. Редакция 08.2015
Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 40 — Front Suspension, 42 — Rear Suspension, 44 — Wheels, Tires, Wheel Alignment, 48 — Steering.
390 страниц. 24 Mb.

Полный привод 4MOTION с муфтой Haldex модельного года 2004 (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования 333 VW/Audi.
Содержание: Краткие сведения, Полный привод 4MOTION, Муфта Haldex, Задний мост, Блокировка дифференциала, Техническое обслуживание.

Сайлеты задней подвески на платформе A5, Оригинальные артикулы; выбор «неоригинала» (rus.)

Увеличение клиренса Фольксваген Гольф, установка проставок (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Jetta 6 2010 -> Ходовая часть (rus.) Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
Содержание: Тормозная система, технические данные, система ABS, ASR, EDS, ESP, тормозная система, ремонт тормозов передних колес, тормозной механизм, ремонт тормозов задних колес, электромеханический стояночный тормоз, суппорты, усилитель тормозов, главный тормозной цилиндр.
Передняя подвеска, подрамник, рычаг подвески, ступица, стабилизатор, амортизационная стойка, снятие / установка приводных валов.
Задняя подвеска (на продольных рычагах), подрамник, ступица и продольный рычаг, амортизатор и пружина, стабилизатор.
Задняя подвеска (многорычажная), подрамник, поперечные, узел ступицы амортизатор и пружина, стабилизатор.
Система рулевого управления, рулевое колесо,колонка, рулевой механизм. 70 страниц. 40 Mb.

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Замена тормозных дисков и колодок на автомобилях построенных на платформе А5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

Замена троса стояночного тормоза (ручника) на платформе Фольксваген А5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

Замена задних тормозных колодок на Фольксваген Гольф 6 и др. авто платформы А5 (rus.) Фотоотчет

VW Golf 6, Golf Plus — Brake System (eng.) Repair Manual
VW Golf с 2009 года выпуска, VW Golf Plus с 2009 года выпуска. Редакция 05.2012
Руководство по ремонту тормозной системы, ABS Mark 70 (ABS/ASR), ABS Mark 60 EC (ABS/EDL/ASR/ESP) на Фольксваген Гольф 6 (код модели: 5K1, AJ5, 1G3, 521) 2009 — 2013
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 45 — Anti-lock brake system, 46 — Brakes — mechanism, 47 — Brakes — hydraulics.
00 — Технические данные, 45 — антиблокировочная система тормозов, 46 — тормоза — механика, 47 — тормоза — гидравлика.
139 страниц. 3 Mb.

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление

(Steering)

Ремонт электрического усилителя руля (ЭУР) 2 поколения. G269 — датчик момента поворота. Стук рейки (rus.) Фотоотчет

VW Jetta 2011 ➤ VW Jetta 2013 ➤ Suspension, Wheels, Steering. Repair Manual (eng.)
Engine ID: CNLA, CPKA, CPRA CJAA CBPA, CBFA, CCTA CPLA CPPA, CBTA, CBUA, и др.
Руководство по ремонту подвески и рулевого управления. Редакция 08.2015
Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 40 — Front Suspension, 42 — Rear Suspension, 44 — Wheels, Tires, Wheel Alignment, 48 — Steering.
390 страниц. 24 Mb.

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление

(Transmission, clutch)

Замена сцепления на двигателе BSE (rus.) Фотоотчет
Эта информация подходит для автомобилей VW Golf 6.

Замена масла в шестиступенчатой коробке передач типа 02Q (rus.) Фотоотчет

Устранние люфта первичного вала 6 ступенчатых коробок передач 02N, 02M, 02Q, 02Z и 0А5 (rus.) Фотоотчет
Признаки люфта: Плохая работа сцепления, затрудненное выключение первой передачи и заднего хода. В некоторых случаях невозврат педали сцепления. В основном проблема возникает после того как люди поездят с гремящим маховиком…

Замена масла в автоматической коробкой передач 09G (Aisin) (rus.) Фотоотчет.
Замена ATF в 6-ти скоростной коробке-автомат (типтроник). Причины было две: первая — нет веры в пожизненные рабочие жидкости. Вторая, по сути, подтверждающая первую. Заметил, что коробка начала переключаться с небольшим толчками. Пробег на машине ~95 тысяч миль. Жидкость менялась впервые. Работа из категории: «Просто, грязно, но нужно сделать»…

6-speed automatic gearbox 09G (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 07.2011
Automatic transmission 09G repair manual.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G устанавливалась на автомобили:
VW Golf 2009 ➤ буквенные обозначения коробки передач: KGL, MAN.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
167 страниц. 4 Mb.

Замена масла в коробке передач типа 02E (DSG) (rus.) Фотоотчет
Необходимые запчасти: Фильтр 02E 305 051C. Шайба сливной пробки, и O-Ring крышки фильтра. ATF: G052 182 A2 — 5 литров…

Снятие коробки передач DSG типа 02E (rus.) Фотоотчет

6-Speed Dual Clutch Transmission 02E. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту коробки передач 02Е. Редакция 09.2015
Данная коробка передач устанавливалась на двигатели с буквенными обозначениями: BRM, BPY, CBFA, CCTA, CBEA, CJAA, CPLA, CPPA и др.
Комбинации двигателей и коробок передач 02E:
КПП 02E с кодами: JBT, JPS, KDC, KNF, KPY, KVV, LRC устанавливалась на двигатели 1.4L — 103 kW TSI и 1.4L — 125 kW TSI
КПП 02E с кодами: GPW, GYQ, HLH, HQH, HQQ, HQN, HXU, JPL, KCW, KMZ, KPQ, LQS, MKJ, MLW устанавливалась на двигатели 1.9L — 74 kW TDI и 1.9L — 77 kW TDI
КПП 02E с кодами: HBP, HFQ, HLE, HQF, HQL, HXS, JPJ, KCU, KMW, KMX, KPS, KQC, LQT, LTD, LQV, LTE, MFL, MFM, MSU, MSV, NJK, NLP, PBF, PPY устанавливалась на двигатели 2.0L — 100 kW TDI, 2.0L — 103 kW TDI и 2.0L — 125 kW TDI
КПП 02E с кодами: HBQ, HRW, HUS, HUT, HXW, JPP, KCZ, KNC, KPV, LQZ, LTL, MMA, MSX, MSY, NJL, NJM, NLQ, NVW, PBG, PPZ, PQL устанавливалась на двигатели 2.0L — 147 kW TFSI
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 02E устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5) 2009 — 2013
и др.
Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 30 — Clutch, 34 — Controls, Housing, 35 — Gears, Shafts, 39 — Final Drive, differential.
157 страниц. 6 Mb.

Двухмассовый маховик, рекомендации после проведеной замены маховика (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Jetta 6 2010 -> Коробки передач (rus.) Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Обозначение коробок передач: 0AF, 02S, 0AJ, 09G, 0АМ.
Содержание: Трансмиссия — МКП 0AF — сцепление, педальный узел, гидропривод, механизм выключения сцепления, марки сцеплений, кулиса селектора передач, монтажное положение механизма ПП. Трансмиссия — МКП 02S — сцепление, приводные тросы, снятие / установка КП, уровень масла. Трансмиссия — МКП 0AJ — гидропривод, приводные тросы, проверка уровня масла. Трансмиссия — АКП 09G — гидротрансформатор, эл. компоненты, кулиса селектора, радиатор, ATF. Трансмиссия — КП с двухдисковым сцеплением DSG 0АМ, снятие / установка сцепления, регулировка механизм переключения передач, кулиса селектора, Mechatronik. 52 страницы. 35 Mb.

Gearbox 0AJ, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AJ. Редакция 05.2014
Шестиступенчатая коробка передач 0AJ с буквенными обозначениеми коробки передач: KRG LHY LHX LNY MHT MYF JPG NBY NBX NBW PRG PRH PRG PRL устанавливались на автомобили:
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (AV2, 162)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (521)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
214 страницы. 7 Mb.

Gearbox 0AJ, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AJ. Редакция 05.2014
Шестиступенчатая коробка передач 0AJ с буквенными обозначениеми коробки передач: KRG LHY LHX LNY MHT MYF JPG NBY NBX NBW PRG PRH PRG PRL устанавливались на автомобили:
Volkswagen Jetta Russland / Фольксваген Джетта Россия (код модели: AV3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
214 страницы. 7 Mb.

Gearbox 0AF, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AF. Редакция 09.2013
Пятиступенчатая коробка передач 0AF с буквенными обозначениеми коробки передач: FVH, GYT, FXQ, JHT, JHW, JHU, LVN, LVP, LEG, NVT, MYE, PKG, PTA устанавливались на автомобили:
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (521)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
178 страниц. 8 Mb.

5-Speed Manual Transmission 0AF, Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AF. Редакция 11.2014
Пятиступенчатая коробка передач 0AF с буквенными обозначениеми: FVH, JHT, JHU, LEG, LVN, LDZ, NNL устанавливались на автомобили:
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5) 2010 ➤
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5) 2007 ➤
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) 2005 ➤
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (162, 1G3, AV2) 2011 ➤
Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 30 — Clutch, 34 — Controls, Housing, 35 — Gears, Shafts, 39 — Final Drive, Differential.
192 страницы. 5 Mb.

Gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 07.2014
Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: GQQ, JCR, LHW, KBL, KQM, KJF, LUB, LZY, MDZ, MWW, MWX, MTG, MDM устанавливались на автомобили:
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (162, 163)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (521)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
262 страница. 7 Mb.

5-speed manual gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 04.2010
VW Passat 2006 ➤ , VW Golf 2004 ➤ , VW Golf 2009 ➤ , VW Golf Plus 2005 ➤ , VW Golf Plus 2009 ➤
Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: FNE, FNC, GQQ, GTB, HGR, HDR, HJK, HNV, JCT, JCR, JCU, JCX, JCV, JQP, JVF, KBL, KBL, KBM, KCD, KCL, KJF, KQM, KPF, LHW, LEA, LHP, LLL, LUB, MDM, MDZ устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5) 2009 — 2013
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (162, 163) 2010 — 2014
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (521) 2009 — 2014
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
319 страниц. 7 Mb.

VW Golf 2010 ➤, VW Jetta 2011 ➤ 5-Speed Manual Transmission 0A4, Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 12.2013
Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми: FNE, GQQ, HGR, HDR, GTB, JCT, JCR, JCU, KBL, LHW, LUB, KPF, KQM, KCD, LEA, MJN, MUC устанавливались на автомобили:
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (код модели: 5K1, AJ5) 2009 — 2013
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (код модели: 162, 163) 2010 — 2014
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (код модели: 521) 2009 — 2014
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
284 страницы. 9 Mb.

Volkswagen Golf Variant 2007 -> Golf Variant 2010 -> Jetta 2005 -> 6-speed manual gearbox 02S (eng.) Заводское руководство по ремонту МКПП 02S. Буквенные обозначения коробок передач: FNG, HYG, GQM, GQP, GXV, JAU, JYL, JCL, JCN, JCP, JCQ, JYG, JXP, JXR, KWB.
Ручная 6-ти ступенчатая коробка передач 02S устанавливалась на автомобили: VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (521).
Содержание: 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 206 страниц.

Volkswagen Golf Variant 2007 -> Golf Variant 2010 -> Jetta 2005 -> Jetta 2011 -> 6-speed manual gearbox 02Q (eng.) Заводское руководство по ремонту МКПП 02Q.
Ручная 6-ти ступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениями коробок передач: GRF, GVT, GXC, HDV, HVS, KNQ, KNS, KNU, KNY, KRM, KXZ, KZS, LHD, LNN, NFN, NFP, MDL устанавливалась на автомобили: VW Golf 5 / VW Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M).
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 246 страниц.

6-Speed Manual Transmission 02Q, Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q. Редакция 05.2013
VW Golf Variant 2007 ➤ Golf Variant 2010 ➤ Jetta 2005 ➤ Jetta 2011 ➤
Двигатели с буквенным обозначением: BPY, CCTA, CBFA, CBEA, CJAA, CPLA, CPPA.
Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми: GRF, GVT, GXC, HDV, HVS, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KRM, KXX, KXZ, KZS, LHD, MDL, NFN, NFP, PDA (для переднеприводных автомобилей) и FWZ, JLS, JYS, KDX, KNQ, KXV, LNN (для полноприводных автомобилей) устанавливались на автомобили:
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (код модели: 5K1, AJ5) 2009 — 2013
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (код модели: 162, 163) 2010 — 2014
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (код модели: 521) 2009 — 2014
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final Drive and Differential.
427 страниц. 11 Mb.

Manual Transmission 6-speed 02Q Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q. Редакция 02.2016
Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми: NBL, PFN устанавливались на автомобили:
Volkswagen Jetta / Фольксваген Джетта (код модели: 163) 2015 —

Комбинации двигателей и коробок передач 02Q:
КПП 02Q с кодами: NBL устанавливалась на двигатели 2.0L — 155 kW и 2.0L — 110 kW Turbo diesel
КПП 02Q с кодами: PFN устанавливалась на двигатели 2.0L — 110 kW Turbo diesel
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
231 страница. 10 Mb.

Volkswagen Golf Variant 2007 -> Golf Variant 2010 -> Jetta 2005 -> Jetta 2011 -> 6-speed automatic gearbox 09G (eng.) Заводское руководство по ремонту АКПП 09G.
6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениями коробок передач: HFS, HTN, JTY, MAM, HFT, HTP, JUH, HDN, HFU, HRM, JUJ, KGL устанавливалась на автомобили: VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (521).
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.

VW Golf Variant 2007 -> VW Golf Variant 2010 -> VW Jetta 2005 -> VW Jetta 2011 -> 7-speed dual clutch gearbox 0AM (eng.) Заводское руководство по ремонту КПП 0AM.
7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM и буквенными обозначениями коробок передач: KHN, LKG, LKM, KUT, LPL, LSU, KHM, LKL, LKF, LQN, LST устанавливалась на автомобили: VW Golf 5 / VW Jetta 5 (1K), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (5M), VW Golf Plus (521)…
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 127 страниц.

7-Speed Dual Clutch Transmission 0AM. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту DSG 0AM. Редакция 09.2015
7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM
с буквенными обозначениеми коробки передач (КПП): KUC, LWE, MDH, MGK, MGU, MLB, MPH, NAS, NBA, NQA, NQK, NTP, NTZ, PKM, PKW, PMH, PMS устанавливалась на двигатели 1.2 L — 77 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: KHN, LKG, LKM, LPJ, LWZ, MGK, MLB, MPH, NAS, NQA, NTP, PKM, PMH устанавливалась на двигатели 1.4L — 90 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: KUT, LKP, LPL, LWW, MGM, MLD, MPK, MSL, MUV, NAU, NAZ, NQA, NQJ, NTP, NTX, PKM, PMH, PMQ устанавливалась на двигатели 1.4L — 118 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: LKJ, LPN, LSU, MGP, MLF, MPM устанавливалась на двигатели 1.6L — 75 kW MPI
с буквенными обозначениеми КПП: KHM, LKF, LKL, LPH, LSR, MGJ устанавливалась на двигатели 1.9L — 77 kW TDI PD
с буквенными обозначениеми КПП: LKQ, LQN, LST, MGN, MLE, MPL, NAV, NQD, NTS, PKP, PMK устанавливалась на двигатели 1.6L — 77 kW TDI Common Rail
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive, differential.
221 страница. 14 Mb.

Automatic 6-speed gearbox 09G, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 07.2014
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениеми коробки передач: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
197 страниц. 5 Mb.

Gearbox 02Q and 0FB, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q и 0FB. Редакция 06.2014
Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми коробки передач: GRF, HDV, GVT, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KXX, KXZ, KZS, LHD, NFP, NFN, FWZ, JLS, JLR, KDX, KDL, KNP, KNQ, KSC, KXU, KXV, LHC, LNN, LNM, NFR, NFQ, NFR, PFL, PFN, NBK, PNN, MRV, PFM, PGS, KNS, NFU, NGD, KNW, KXY, NFM, NFV, NGC, KRN. и шестиступенчатая коробка передач 0FB, с буквенными обозначениеми коробки передач: PDT устанавливались на автомобили:
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
392 страницы. 12 Mb.

DSG Transmission 0CG, Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту Direct Shift Gearbox 0CG. Редакция 01.2016
Коробка передач 0CG с буквенными обозначениеми: NDR, PLC, PMY, PWK, PZV, QHT устанавливались на автомобили:
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (162, 163) 2011 ➤
Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 30 — Clutch, 34 — Controls, Housing, 35 — Gears, Shafts, 39 — Final Drive, Differential.
137 страниц. 5 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов

(Body)

Снятие бампера и ремонт крепежа фар на VW Touran (VW Golf 5, VW Golf 6, VW Golf Plus, VW Tiguan и др.) (rus.) Фотоотчет.

Перенос форсунки омывателя заднего стекла в дополнительный стоп-сигнал в Фольксваген Гольф и др. (rus.) Фотоотчет

Ремонт фары, установка оригинального ремкомплекта фар (rus.) Фотоотчет
При несильном ударе в ДТП два из трёх пластмассовых кронштейна фары отвалились, корректор перестал поднимать линзу, погас габарит и слетел хромированный колпак внутри. Его сдёрнула с места полетевшая вперёд линза. Чтобы добраться до фары и заодно посмотреть остальные сюрпризы снимаем решетку радиатора и бампер…

Снятие обшивки двери водителя (rus.) Фотоотчет

Замена дверной петли (rus.) Фотоотчет.

Ремонт бокового зеркала. Замена светодиодного повторителя поворота (rus.) Фотоотчет
В результате механического повреждения (обширная трещина и как следствие попадание грязи и влаги во внутрь) престал работать светодиодный повторитель поворота в левом зеркале… Меняем светодиодный повторитель поворота своими силами.

Ремонт крепежа шнурков полки багажника VW Golf 6 (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Jetta 6 2010 -> Кузов (rus.) Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
Содержание: Передняя несущая панель, навесные детали, переднее крьшо, кожухи, перегородки, капот, дверь багажника, лючок заливной горловины, передняя дверь, центральный замок, задняя дверь, подъемно-сдвижной люк, облицовка переднего/заднего бампера, вклееные стекла, стекло передней двери, стекло задней двери, подкрылок колесной арки, наружные зеркала, решетка радиатора, накладки/крышки, внутренние накладки/крышки, козырьки, ручки, центральная консоль, ремни безопасности, подушки безопасности, обивки дверей, передняя панель, облицовки салона, облицовка багажника, облицовка потолка, передние сиденья, задние сиденья, обивка и подушки сидений. 57 страниц. 37 Mb.

Volkswagen Golf 2004 -> Golf 2009 -> General body repairs, interior (eng.) Workshop Manual.
Заводское руководство по разборке и ремонту кузова / интерьера для VW Golf 5 (1K) и VW Golf 6 (5K).
Содержание (группы ремонта): 68 — Interior equipment, 69 — Passenger protection, 70 — Trim, insulation, 72 — Seat frames, 74 — Seat — padding, covers. 336 страниц. 7 Mb.

Volkswagen Golf Variant 2007 -> Golf Variant 2010 -> Jetta 2005 -> General body repairs, interior (eng.)
Заводское руководство по ремонту кузова / интерьера для VW Golf 5 (1K1), VW Jetta 5 (1K2), VW Golf 5 Variant (1K5), VW Golf 6 (5K), VW Golf 6 Variant (AJ5), VW Jetta (162).
Содержание (группы ремонта): 68 — Interior equipment: Interior mirror, Compartments, covers and trims, Sill panel mouldings, Grab handles, Net partition. 69 — Passenger protection: Seat belts, Inspecting seat belts, Checking child seat anchors (ISOFIX) after an accident, Airbag, Seat occupied recognition, Crash sensors. 70 — Trim, insulation: Dash panel, Door trims, Pillar and side trims, Luggage compartment trims, Rear lid trim, Roof trims. 72 — Seat frames: Front seats, Rear seats. 74 — Seat — padding, covers: Front seat covers and padding, Rear seat covers and padding. 319 страниц.

VW Jetta 2011 ➤ VW Jetta 2013 ➤ Body Exterior (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту Фольксваген Джетта 6. Редакция 06.2014
В руководстве рассматриваются: передняя часть кузова, капот, крышка багажника, передние двери, центральный замок, задние двери, люк на крыше, бамперы, стекло, стеклоподъемники, внешнее оборудование.
Содержание (группы ремонта): 50 — Body Front, 55 — Hood, Lids, 57 — Front Doors, Central Locking System, 58 — Rear Doors, 60 — Sunroof, 63 — Bumpers, 64 — Glass, Window Regulators, 66 — Exterior Equipment.
329 страниц. 10 Mb.

VW Jetta 2011 ➤ VW Jetta 2013 ➤ Body Repairs (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту кузова Фольксваген Джетта 6. Редакция 06.2014
Размеры кузова, контрольные точки, геометрия кузова, сварка, ремонт, замена кузовных деталей и пр.
Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 50 — Body Front, 51 — Body Center, Chassis, Roof, 53 — Body Rear.
328 страниц. 25 Mb.

Volkswagen Jetta 2011 -> Jetta Hybrid 2013 -> General body repairs, exterior (eng.)
Заводское руководство по ремонту кузова для VW Jetta 6 (1G3), VW Jetta (AV2).
Содержание (группы ремонта): 50 — Body — front. 55 — Bonnet, rear lid. 57 — Front doors, door components, central locking. 58 — Rear doors, door components. 60 — Sunroof with glass panel. 63 — Bumpers, Front bumper cover, Rear bumper cover. 64 — Glazing, Flush bonded windows, Front door window, Rear door window. 66 — Exterior equipment, Wheel housing liner, Exterior mirror, Radiator grille, Rear spoiler, Mouldings and trims, Lettering. 298 страниц.

Volkswagen Jetta 2011 -> Jetta Hybrid 2013 -> General body repairs, interior (eng.)
Заводское руководство по ремонту кузова / интерьера для VW Jetta 6 (1G3), VW Jetta (AV2).
Содержание (группы ремонта): 68 — Interior equipment: Interior mirror, Compartments, covers and trims, Sill panel mouldings, Grab handles, Net partition. 69 — Passenger protection: Seat belts, Inspecting seat belts, Checking child seat anchors (ISOFIX) after an accident, Airbag, Seat occupied recognition, Crash sensors. 70 — Trim, insulation: Dash panel, Door trims, Pillar and side trims, Luggage compartment trims, Rear lid trim, Roof trims. 72 — Seat frames: Front seats, Rear seats. 74 — Seat — padding, covers: Front seat covers and padding, Rear seat covers and padding. 314 страниц.

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование

(Electrical equipment)

Предохранители VW Golf 6 (все года, все комплектации) (rus.)
Схема расположения предохранителей Фольксваген Гольф 6 (все года выпуска, все комплектации) их номиналы и за что они отвечают. Схема мест установки предохранителей (SA), (SB), (SC), (SD), (SF). Коммутационный блок High и Low.

Реле Volkswagen Golf 6 (все года, все комплектации) (rus.)
Схема расположения реле Фольксваген Гольф 6. Колодка реле в коммутационном блоке (E-Box), Дополнительный блок реле под коммутационным блоком, Высоковольтный распределитель сети зарядки -SX4- VW Golf blue-e-motion, Блок реле (базовая комплектация) сверху на блоке управления бортовой сети, Блок реле (опция) снизу на блоке управления бортовой сети.

Замена реле зарядки генератора Bosch 140А, номер по VAG: 06F 903 023 F (rus.) Фотоотчет

Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Замена шкива генератора с муфтой свободного хода (rus.) Фотоотчет

Включение дневных ходовых огней (DRL) на автомобилях Фольксваген с помощью диагностического адаптера (rus.) Фотоотчет
Информация подходит для VW Golf 6 (5K) и многих других.

Ремонт передних стеклоочистителей, проблемы и способы их устранения, платформа A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

Замена повторителя поворота бокового зеркала, платформа А5 (PQ35). Разборка зеркала заднего вида (rus.) Фотоотчет

Ремонт круиз-контроля Фольксваген Гольф 5 (rus.) Фотоотчет.

Ремонт антенны (усилителя) на крыше автомобиля, (платформа PQ35) (rus.) Фотоотчет

Установка ассистента дальнего света и датчика дождя на автомобилях Фольксваген, платформа А5 и выше (rus.) Фотоотчет

Машина глохнет на ходу, гаснет панель приборов — замена реле клеммы 15 (rus.) Фотоотчет.
Симптомы переодической проблемы: все стрелки на приборной панели падают на 0, машина встает или после поворота ключа в замке зажигания не загорается индикация на панели приборов.

Volkswagen Golf 6 — Component Locations (eng.) Troubleshooting Procedures, Component Locations
Расположение всех электронных блоков, предохранителей и реле, места установки разъемов.
Номинальная величина предохранителей и за что они отвечают. Распиновка всех разъемов!
324 страницы! 7 Mb.

Volkswagen Golf 6 — Wiring Diagrams (eng.)
Полные цветные электросхемы для Фольксваген Гольф 6 с 2008 года выпуска.
2.0L gasoline engine, CBFA
2.0L gasoline engine, CCTA
2.0L diesel engine, CJAA
2.0L gasoline engine, CRZA
2.5L gasoline engine, CBTA, CBUA
Automatic transmission — DSG 02E
Automatic transmission 6-speed 09G
Anti-Lock Brake System (ABS) with EDL and ASR and ESP и многое другое.
635 страниц! 8 Mb.

VW Jetta 6 Russia — Wiring Diagrams (eng.) Repair Manual
VW Jetta 6 Rus с 2010 года выпуска
Электросхемы для Фольксваген Джетта 6 выпускаемой в России. Редакция 09.2015
469 страниц.

77 Ассистент дальнего света, платформа А6, 5K0 857 511 B. Кодировка и адаптация (rus.) Фотоотчет

Приборная панель MFA+, платформа А6, 5M0 920 872 A (белая) VW Golf 6+ (rus.) Фотоотчет
Приборная панель PREMIUM, Платформа А5 и А6, 5M0 920 833A (rus.) Фотоотчет

Ремонт динамиков задних дверей VW Golf Plus, актуально для платформ А5, А6 и др. (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Jetta 6 2010 -> Электрооборудование (rus.) Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
Содержание: АКБ, генератор, стартер, система Старт-стоп,комбинация приборов,звуковой сигнал, стеклоочиститель ветрового стекла,омыватель ветрового стекла, система очистки фар, фары, противотуманные фары, фонари в наружных зеркалах заднего вида, задние фонари, система санкционирования допуска и пуска двигателя KESSY, блок подрулевых переключателей, парковочный ассистент, система камеры заднего вида, ассистент управления дальним светом, автоматический корректор фар, тягово-сцепное устройство, органы управления электрооборудованием, замена элементов внутреннего освещения, противоугонная сигнализация, блоки реле, блоки предохранителей, коммутационные блоки, блоки управления,разъемы, компоненты акустической системы, радионавигационная система RNS 315, системы антенн, описание блоков управления, предохранители, реле, места установки точек соединения, точки соединения с массой, принципиальные электрические схемы. 100 страниц. 48 Mb.

Volkswagen Jetta 2010 ➤ Component Locations (eng.) Troubleshooting Procedures, Component Locations
Расположение всех электронных блоков, предохранителей и реле, места установки разъемов. Номинальная величина предохранителей и за что они отвечают. Распиновка всех разъемов!
Для автомобилей с двигателями:
1,4L TSI Hybrid, CNLA
1,8L TFSI, CPKA / CPRA
2,0L TFSI , CPLA / CPPA
2,0L TDI, CJAA
2,0L SRE, CBPA
2,0L TFSI, CCTA / CBFA
2,5L SRE, CBTA / CBUA
330 страниц! 17 Mb.

Volkswagen Jetta 2010 ➤ Wiring Diagrams (eng.)
Полные цветные электросхемы для Фольксваген Джетта с 2010 года выпуска.
1,4L TSI Hybrid, CNLA
1,8L TFSI, CPKA / CPRA
2,0L TFSI , CPLA / CPPA
2,0L TDI, CJAA
2,0L SRE, CBPA
2,0L TFSI, CCTA / CBFA
2,5L SRE, CBTA / CBUA
Automatic transmission — DSG 02E
Automatic transmission — DSG 0AM
Automatic transmission 6-speed 09G
766 страниц! 13 Mb.

VW Jetta 2011 ➤ Electrical Equipment. Repair Manual (eng.)
Руководство по ремонту электрооборудования Фольксваген Джетта 6. Редакция 01.2016
Генератор, стартер, аккумулятор, инструментальная панель, крузиз-контроль, освещение, проводка и др.
Содержание (группы ремонта): 27 — Battery, Starter, Generator, Cruise Control, 90 — Instruments, 92 — Wiper/Washer Systems, 94 — Exterior Lights, Switches, 96 — Interior Lights, Switches, 97 — Wiring.
343 страницы. 19 Mb.

VW Golf Variant 2007 ➤, VW Golf Variant 2010 ➤, VW Jetta 2005 ➤ Electrical System (eng.) Workshop Manual
Руководство по ремонту электрооборудования Фольксваген Гольф 6 универсал. Редакция 07.2010
Содержание (группы ремонта): 27 — Starter, current supply, CCS, 90 — Gauges, instruments, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring.
515 страниц. 7 Mb.

Новинки в электрооборудовании Volkswagen с КН 45/2008 (rus.) Техническое обучение. С 45 календарной недели 2008 г. (45/2008) вводится новый блок управления бортовой сети (BSG), который теперь включает функции блока управления систем комфорта (KSG). Сюда относится и отдельный программный модуль контроля давления в шинах (RDK), ранее уже входивший в блок управления систем комфорта (KSG). Следовательно, теперь блок управления систем комфорта полностью отсутствует в платформе PQ35 — начиная с модели VW Golf 6 и во всех моделях автомобилей на базе этой платформы.
Содержание: Блок управления бортовой сети, Дневной ходовой свет, Боковая подсветка, Индикация напряжения в транспортировочном режиме, RNS 310, Индикация состояния ремней безопасности, Фары Xenon Plus.

Установка Bluetooth FISCON Basic (нештатный) на автомобиль платформы A5 (rus.) Фотоотчет

Основы электрических приводов автомобилей (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения
До 2020 года по дорогам Германии должно двигаться не менее одного миллиона электромобилей. Приняв Национальный план развития электромобилей (NEPE) в августе 2009 года, федеральное правительство подчеркнуло значение этой темы. Электрификация автомобилей таким образом будет постоянно расти. Первым шагом являются гибридные автомобили, которые сочетают в себе преимущества обеих систем, электродвигателей и двигателей внутреннего сгорания. Благодаря комбинации приводов общий коэффициент полезного действия автомобиля повышается, а расход топлива снижается. На примере Touareg 2011 модельного года Volkswagen предлагает пользователям серийный автомобиль с электрическим гибридным приводом. Новые технологии требуют особой подготовки в обращении и проведении работ с автомобилями с высоковольтными силовыми установками В этой программе самообучения описаны существующие концепты с гибридным и электрическим приводом и основы получения персоналом сервисных предприятий квалификации для работы с высоковольтным оборудованием автомобилей.
Содержание: Введение, История электромобилей, Почему электромобили представляют интерес? Основы электромобилей, Классификация электромобилей, Основные компоненты электромобиля, Конфигурации трансмиссии, Конструкции автомобилей, Обзор различных комбинаций приводов, Touareg с полным гибридным приводом (HEV), Плагин-гибрид Golf 6 TwinDrive (PHEV), Аккумуляторный электромобиль Golf blue-e-motion (BEV), Электромобиль с увеличенным запасом хода Audi A1 e-tron (RXBEV), Электромобиль с топливными элементами Tiguan HyMotion (FCBEV), Меры безопасности при работе с высоким напряжением, Что означает высокое напряжение? Какие опасности существуют при работе с высоковольтными системами, Получение квалификации для работы с высоким напряжением, Основные примечания, Три основы квалификации, Производственные процессы, Задачи для сервиса.

VW Golf Variant 2007 -> VW Golf Variant 2010 -> VW Jetta 2005 -> VW Jetta 2011 -> Electrical System, General Information (eng.) Заводское руководство по ремонту электрооборудования для VW Golf 5 Variant (1K5), VW Golf 6 Variant (AJ5) VW Jetta 5 (1K2), VW Jetta 6 (162).
Содержание (группы ремонта): 27 — Starter, current supply, Cruise control system (CCS), 90 — Gauges, instruments, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring. 123 страницы.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Volkswagen Golf 2009 (rus.) Конструктивные особенности. Пособие по программе самообразования. VW Golf — это больше, чем просто автомобиль: спустя 34 года после премьеры Golf первого поколения и 5 лет после выхода в свет Golf V новый Golf VI концерна Volkswagen продолжает уникальную историю самой успешной модели концерна. Дизайн, комфорт, экономичность, безопасность и качество — вот основные преимущества Golf 2009.
Содержание: Кузов, Системы пассивной безопасности, Двигатели, Коробки передач, Ходовая часть, Электронное оборудование систем комфорта, Магнитола, радионавигационная система и телефон, Отопитель и климатическая установка, Электрооборудование, Обслуживание, Словарь специальных терминов.

Volkswagen Jetta Hybrid (rus.) Программа самообучения 525 VW/Audi. Устройство и принцип действия.
Jetta Hybrid стала второй после Touareg Hybrid серийно выпускаемой моделью Volkswagen с гибридным приводом. В этой программе самообучения описываются внесённые изменения. Гибридным электрическим приводом называют комбинацию из двигателя внутреннего сгорания и тягового электродвигателя. Для Jetta Hybrid это означает, что двигатель TSI мощностью 110 кВт работает параллельно с тяговым электродвигателем мощностью 20 кВт. В Jetta Hybrid применяются литий-ионные аккумуляторные батареи и 7-ступенчатая коробка передач DSG последнего поколения.
Содержание: Коротко и ясно, Кузов, Двигатели, Трансмиссия, Ходовая часть, Высоковольтная сеть, Электрооборудование, Информационно-командная система Infotainment, Отопитель и климатическая установка, Техническое обслуживание.

Volkswagen Golf Cabriolet 2012 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 498 VW/Audi.
Golf Cabriolet 2012 — теперь он предстает в виде четырехместного, полностью открытого кабриолета на базе Golf 2009 без стационарной дуги над салоном. Убедительный дизайн с новой задней частью кузова, плоской линией крыши и увеличенным наклоном ветрового стекла демонстрирует яркую индивидуальность по сравнению с базовой, закрытой моделью Golf.
Технической изюминкой стала полностью автоматическая складная крыша с электрогидравлическим приводом, которая открывается на скорости до 30 км/ч за 9 секунд. Максимальную безопасность обеспечивают активная система защиты при опрокидывании, фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, дополнительные комбинированные боковые подушки безопасности на передних сиденьях, а также подушка безопасности для ног водителя. Точно рассчитанные усиления структурных элементов днища, боковин, порогов, задней стенки салона и дверей автомобиля позволили еще больше повысить статическую и динамическую жесткость кузова по сравнению с закрытым исполнением.
Новый Golf Cabriolet может похвалиться высокой плавностью хода и комфортом, а также самым тихим и одним из самых просторных салонов в своем классе. Объем багажного отсека составляет 250 литров, он полностью доступен как при закрытой, так и при открытой крыше. Новый Golf Cabriolet 2012 отличают стиль, динамика и традиционно высокое качество.
Содержание: Введение, Кузов, Складная крыша с электрогидравлическим приводом, Системы пассивной безопасности, Двигатели, Коробки передач, Ходовая часть, Отопитель и климатическая установка, Электрооборудование, Системы комфорта, Головное устройство, радионавигационная система и телефон.

Volkswagen Golf VI бензин с 2008 г.в. (rus.) Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Volkswagen Golf VI в цветных фотографиях, инструкция по эксплуатации. Рассмотрены бензиновые двигатели объемом 1,2 (105 л.с.), 1,4 (80 и 122 л.с.), 1,6 (102 л.с.), 2,0 л. (200 л.с.). Книга содержит более 3000 цветных фотографий, представлен перечень возможных неполадок и рекомендации по их устранению. 328 страниц. 230 Mb.

Volkswagen Jetta 2011 ЕС (европейская версия) (rus.) Программа самообучения. Jetta 2011 модельного года выходит на рынок стран ЕС и продолжает историю успеха своего предшественника. Особенности нового Jetta: элегантный и одновременно спортивный дизайн; высокий уровень качества; высочайшая практичность; оптимальная структура кузова; больший уровень комфорта благодаря увеличению пространства салона и размеров самого автомобиля; очень хорошие динамические характеристики; ходовая часть с новыми настройками.
Содержание: Коротко и ясно, Кузов, Пассивная безопасность, Силовые агрегаты, Трансмиссия, Ходовая часть, Электрооборудование, Отопитель и климатическая установка, Аудиосистема, навигационная система, телефон.

Volkswagen Golf Plus. Руководство по эксплуатации (rus.) Редакция 11.2011
400 страниц. 54 Mb.

Сервисное обслуживание Фольксваген Гольф 6 1.6 двигатель BSE (rus.) Фотоотчет

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Техническое обслуживание и ремонт Volkswagen Golf

Фольксваген Центры Авторусь

Официальные дилеры Volkswagen

Сервисное обслуживание Golf

Техническое обслуживание автомобиля необходимо выполнять через каждые 15000 км. или раз в год, в зависимости от того, какое событие возникнет первым.

Наименование регламентной работы	ТО 1	ТО 2	ТО 3	ТО 4	ТО 5	ТО 6	ТО 7	ТО 8	ТО 9	ТО 10
Замена салонного фильтра	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена воздушного фильтра		+		+		+		+		+
Замена масла	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена маслянного фильтра	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена топливного фильтра		+		+		+		+		+
Cвечи зажигания		+		+		+		+		+
Инспекционный сервис	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена тормозной жидкости	Первый раз через 3 года с момента эксплуатации автомобиля, потом каждые 2 года
Замена масла в АКПП	каждые 60 000 км
Замена ремня ГРМ	каждые 90 000 км или 5 лет взависимости от того,что наступит ранее

Сервисный центр Фольксваген в Москве компания «Авторусь» является одним из крупнейших на рынке. Мы проводим все регламентные работы по обслуживанию или ремонту автомобилей Volkswagen. Кроме слесарного сервиса представлены кузовной ремонт машин, качественная диагностика, плановое ТО, работы по гарантии и многое другое.

Запись на сервис

Спецпредложения

Стоимость ТО

Запись на сервис

Дилерский центр

Фольксваген Центр Авторусь (Ленинский)

(Москва, ул. Орджоникидзе, д. 11, стр. 32)

Фольксваген Центр Лосиный Остров

(Мытищи, Ярославское шоссе, вл. 2В стр. 1)

Фольксваген Центр Подольск

(Подольск, пр-т Юных Ленинцев, д. 1 И)

Фольксваген Центр Измайлово

(Москва, Шоссе Энтузиастов, дом 27А, строение 1)

Укажите контактные данные:

Желаемая дата

Поля, отмеченные «*», обязательны к заполнению

Заполните информацию об автомобиле:

Желаемая дата :

Желаемое время:

Необходимые работы / комментарий:

Дилерский центр :

Согласие на обработку запроса:

Согласие на дальнейшую коммуникацию:

Форма успешно отправлена! Спасибо за Ваше обращение!

Сервис Сервисное обслуживание и ремонт

Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте официального дилера, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения авто, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.

Размеры шин и дисков для Volkswagen golf+vi

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes Mercury MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Saturn Scion Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель Amarok Arteon Beetle Bora Caddy California Caravella Caravelle Crafter CrossGolf CrossPolo CrossTouran Eos Fox Golf III Golf IV Golf V Golf V Plus Golf VI Golf VII Golf VIII ID.3 Jetta LT Lupo Multivan New Beetle Passat Passat CC Phaeton Pointer Polo Polo Fun Polo Sedan Scirocco Sharan Teramont Tiguan Touareg Touran Transporter Up!

VW Golf VI — слабые стороны подержанного Гольф 6

В предыдущем нашем материале, посвященном подержанному VW Golf VI, мы провели первое знакомство с этой моделью, рассказав о ее положении в С-классе, конструктивных особенностях и специфике украинского рынка, связанной с ней.

Наша сегодняшняя статья более основательная – чтобы ее подготовить мы отправились на фирменное СТО Volkswagen, для того чтобы расспросить у специалистов, которые ежедневно сталкиваются с этим автомобилем, обо всех основных его плюсах и болячках. Итак, что же нам удалось узнать…

Кузов

Как показал отечественный опыт эксплуатации, коррозионная стойкость подержанных Гольф 6 замечаний не вызывает. Даже в местах сколов краски металл долго сопротивляется появлению рыжей болезни. К важным достоинствам этой модели также следует отнести высокую безопасность – по результатам краш-тестов EuroNCAP 2009 года она завоевала максимальные 5 звезд.

Нет особых претензий и к состоянию кузовных деталей. Из характерных проблем следует упомянуть только об отказе замка крышки багажника. Это может произойти по двум причинам. Первая – он перестает фиксироваться со временем из-за износа, второе – из-за того, что слетает патрубок подачи омывающей жидкости к заднему «дворнику» и при этом заливает внутреннюю часть задней двери и собственно замок, что благополучно выводит его из строя. Впрочем, как правило, это происходит по вине незадачливых владельцев, которые вовремя не заливают зимнюю «омывайку», а при морозах форсунка замерзает и патрубок давлением срывает со своего места.

Среди четырех вариантов кузовов Golf VI в Украине наибольшее распространение получили 5-дверные хэтчбеки. Чуть реже встречаются на наших дорогах более практичные 5-дверные универсалы Variant. К редким модификациям следует отнести хэтчбеки в 3-дверном исполнении, а вот элегантные кабриолеты Golf Cabrio вообще относятся к разряду экзотики.

Кроме того, владельцы версий с омывателем фар часто жалуются на повышенный расход жидкости (см. фото «Слабые места»).

Салон

Пластик отделки торпедо VW Golf VI мягкий и приятный на ощупь, остальные пластиковые детали жёсткие, но при этом молчаливые. Отделочные материалы отличаются высокой износостойкостью и уверенно выдерживают испытание временем. Шумоизоляция хорошая, а двери закрываются с благородным приглушенным хлопком. Нет претензий и к обзорности. Сиденья даже в базовых версиях отличаются хорошей боковой поддержкой.

В целом же интерьер Golf VI выглядит выразительнее и солиднее, чем у предшественника. Способствуют такому восприятию аккуратные дизайнерские штрихи в виде хромированных окантовок ряда деталей салона. “Заряженные” версии GT, GTI и GTD украшают алюминиевые накладки на педалях и фирменная клетчатая обшивка сидений. Как и прежде он все Гольф 6 выполнены добротно и качественно. Все мелочи детально проработаны, а эргономика – образцовая.

 

Напомним, что Гольф 6 построен на той же платформе PQ35, которая лежит в основе его предшественника, благодаря этому технически машины похожи между собой. Поскольку колесная база VW Golf VI не изменилась (составляет все те же 2578 мм), соответственно и компоновка салона также осталась прежней, равно как и простор внутри.

Одиночный

Вся правда о б/у VW Golf VI

Запас места для ног задних пассажиров достаточный – сам за собой легко усядется высокий человек и при этом его колени не будут упираться в спинки передних кресел! Втроем на галерке смогут нормально разместиться трое человек средней комплекции, а комфортную атмосферу здесь создают отдельные дефлекторы обдува, размещенные на боксе между передними сиденьями.

Замечания к эргономике «галерки» Golf VI уже традиционны для многих VW – центральный тоннель кузова слишком массивный (высокий и широкий), поэтому пассажиру, усевшемуся посредине приходится теснить в ногах своих соседей, сидящих по бокам.  

Эта модель всегда славилась свой практичностью. Не является исключением и шестое поколение – она удобна как для перевозки пассажиров, так и различного багажа. При этом походный объем грузового отсека этчбеков является средним по сравнению с конкурентами – 350 л, против, к примеру, 340 л у Mazda 3, 355 л у Toyota Auris  и 365 л у Ford Focus, та же расстановка сил сохраняется и при сложенных задних сиденьях – 1305 л против 1150 л у Focus, 1335 л у 1335 л у Auris   и 1360 л у «тройки». Функциональность использования грузового отсека повышает широкий и правильной формы погрузочный проем (1270 мм), невысокий погрузочный порог отсека, плоские и не сильно выступающие ниши колесных арок и почти ровная грузовая площадка при сложенных задних сиденьях, немного поднимающаяся вверх в районе спинок.

Общая платформа PQ35 сказалась на внутреннем пространстве Golf VI  – по вместительности багажный отсек, равно как и салон, полностью аналогичен своему предшественнику. Если сравнить цифры объемов грузовых отсеков, то выяснится – они у «шестерки» они средние по сравнению с конкурентами. Тем, кому часто приходится пользоваться вещевым отсеком и кому важны литры его объема советуем обратить внимание на более функциональные версии с кузовом универсал.

А вот универсал VW Golf VI Variant явно понравится хозяйственным автомобилистам – он наделен очень вместительным багажным отделением, которое по своему объему в походном состоянии является одним из наибольших среди конкурентов – 505 л против 485 л у Renault Megane Tourer и 490 л у Ford Focus Estate.

Тест-драйвы

Volkswagen Golf VI: Отличия для приличия

Правда, по максимальному объему в 1495 л проигрывает им – 1515 л у Focus и 1600 л у Megane. Это обусловлено конструктивными особенностями трансформации задних сидений – подушки в Гольф 6 поднимаются к спинкам передних кресел и таким образом «съедают» полезные литры объема. Правда, за счет подобной схемы обеспечивается идеально ровная грузовая площадка, которая получается далеко не у всех конкурентов.

Подвеска VW Golf VI

Так как Гольф 6 построен на платформе PQ35, то конструкторы, не мудрствуя лукаво, оснастили его шасси от предшественника. Так, впереди у героя нашего материала также применяется независимый McPherson, а сзади – «многорычажка». На обеих осях установлен стабилизатор поперечной устойчивости. В целом исправная подвеска в меру сбитая и отлично справляется с многими неровностями наших дорог, отдавая при их проезде в салон лишь глухими шлепками шин. Способствует хорошим ездовым качествам и информативное рулевое, оснащенное электрическим усилителем, изменяющим степень усиления в зависимости от скорости движения.

Адаптивная подвеска DCC  у VW Golf VI имеет три режима работы: «спортивный», «нормальный» и «комфортный», которые можно выбирать с помощью кнопки, установленной возле рычага КП.

Единственное существенно отличие от предшественника – в VW Golf VI впервые в качестве опции стала предлагаться адаптивная подвеска (DCC) первого поколения, позволяющая изменять жесткость работы амортизаторов. Впрочем, версии с  DCC официально в Украину не поставлялись, нечасто ее встретишь и на пригнанных из-за рубежа экземплярах, поэтому что либо рассказать об особенностях эксплуатации адаптивной подвески консультировавшие нас сервисмены не смогли.

В целом стандартная подвеска Гольф 6 проверена временем и зарекомендовала себя достаточно долговечной.  Так, спереди быстрее всего (спустя 80 тыс. км) изнашиваются задние сайлент-блоки передних рычагов, тогда как  стойки стабилизатора могут  продержаться около 100 тыс. км, а передние сайлент-блоки – до 140 тыс. км. Втулки стабилизатора «ходят» намного дольше и их меняют редко – это недешевое удовольствие, поскольку они меняются только в сборе со стабилизатором. Ресурс шаровых опор – под 200 тыс. км.

Благодаря независимой конструкции ходовая Гольф 6  наделена отличной цепкостью, благодаря чему ездить активно на этой модели – одно удовольствие!

В задней «многорычажке» к пробегу в 100 тыс. км могут потребовать замены втулки и стойки стабилизатора (меняются отдельно от него) и отбойники задних амортизаторов. К 120-150 тыс. км изнашиваются «резинки» задних развальных рычагов (оригинальная запчасть в сборе – около 450 грн). А вот сайлент-блоки остальных задних рычагов способны выдержать пробег под 200 тыс. км. Долго служат и колесные подшипники, но когда придет время их замены придется раскошелиться – они меняются только в сборе со ступицами (как фирменные, так и неоригинальные).

Нет у VW Golf VI и претензий к надежности реечного рулевого управления. Этот узел был модернизирован еще под конец производства модели пятого поколения (в ней долговечностью не отличалось зацепление рейки и электромотора) и у героя материала он уже не вызывает нареканий. В принципе, тоже можно сказать и о тормозной системе. На наших дорогах наконечники рулевых тяг способны «пробежать» 100-150 тыс. км, а сами тяги – еще дольше.

А вот двигатели и коробки передач Гольф 6 способны преподнести его владельцам серьезные проблем. Правда, это касается не всех агрегатов, которыми оснащалась эта модель. Какие же модификации стоит обходить стороной, на какие все-таки стоит обратить свое внимание – читайте в нашем отдельном материале.

Резюме «АЦ»

VW Golf VI  заслужено завоевал в далеком 2009 году почетный титул лучшего автомобиля в мире. На время своего представления он являлся самым передовым, причем не только в своем классе – в нем было внедрено множество современных для того времени конструкторских разработок инженеров VW. Впрочем, на практике некоторые из этих технологий оказались не совсем надежными и доставляли владельцам частых неприятностей. Правда, об этом поговорим в другой раз.

Как и все предыдущие его поколения Гольф 6 является практичным и функциональным автомобилем, наделенным отличными ходовыми качествами. Правда за все эти достоинства придется переплатить – подержанные VW Golf VI стоит дороже, чем многие его конкуренты.

 

Итоги «АЦ»

 

Кузов и салон                                                                                              4 звезды

+ Широкое предложение на вторичном рынке. Хорошее сохранение остаточной стоимости. Коррозионная стойкость. Высокая безопасность. На рынке часто встречаются функциональные версии с кузовом универсал. Добротный салон и высокая износостойкость его обшивки. Хорошая шумоизоляция и обзорность. Хороший запас места для ног задних пассажиров. Наличие отдельных дефлекторов обдува для задних пассажиров. Функциональный и вместительный багажник.

 

–  Отмечен отказ замка крышки багажника. Повышенный расход жидкости у версий с омывателем фар. Массивный центральный тоннель пола мешает ногам пассажира, сидящего на заднем сиденье посредине.

 

 

Ходовая и рулевое                                                                                       5 звезд

+  Сбитая подвеска хорошо отрабатывает многие неровности наших дорог и наделяет автомобиль высокой устойчивостью. Информативное рулевое обеспечивает хорошую управляемость. В целом подвеска достаточно долговечная. Надежное рулевое и высокий ресурс его расходников. Беспроблемные тормоза.

 

–  Стоимость ремонта подвесок повышает замена колесных подшипников вместе со ступицами.

Слабые места VW Golf VI

Владельцы версий с омывателем фар часто жалуются на повышенный расход жидкости. Это объективный факт и некоторые справляются с этой особенностью весьма радикально – вытаскивая соответствующий электропредохранитель (№ 36, 20 А, желтого цвета).

В передней подвеске Гольф 6 быстрее всего (спустя 80 тыс. км) изнашиваются задние сайлент-блоки передних рычагов, а вот остальные расходники держатся куда дольше.

 

Из кузовных деталей VW Golf VI побеспокоить способен разве что замок крышки багажника (касается как хэтчбеков, так у универсала).

 

Технические характеристики VW Golf VI
Общие данные
Тип кузова	хэтчбек, универсал, кабриолет
Дверей/мест	3/5 и 5/5, 5/5 и 2/4
Габариты, Д/Ш/В, мм	4200/1780/1480,  4535/1780/1505, 4245/1780/1425
База, мм	2580
Масса снаряженная/полная, кг	1140/1750, 1255/1870, 1340/1850
Объем багажника, л	350/1305, 505/1495, 250
Объем бака, л	55
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндровые: 1,2 л 16 V TSI (86/105 л. с.),  1,4 л 16 V (80 л. с.), 1,6 л 8 V MPI (102 л. с.), 1,4 л 8 V TSI  (122/160 л. с.),  2,0 л 16 V TSI (211/235 л. с.)
5-цилиндровый: 2,5 л 16 V (170 л. с.)
Дизельные 4-цилиндр.: 1,6 TDI (105 л. с.), 2,0 TDI (110/140/170 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн. или полнн
КП	5- или 6-ст. механ.,  6-ст. автомат, 6- или 7ст. робот. DSG
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./ независ
Шины	205/55 R16, 225/45 R17, 225/40 R18
Стоимость в Украине, $ *                        от 10,7 тыс до 14,2 тыс *  по состоянию на апрель 2018 г.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ремонт топливной системы Volkswagen Golf 6

Симптомы неисправностей топливной системы Volkswagen Golf 6

Владельцам автомобилей Volkswagen Golf 6 мы рекомендуем проводить ремонт топливной системы в соответствии с регламентом производителя. Для определения точной причины неисправности рекомендуем своевременно проводить диагностику.

Самыми распространенными симптомами Фольксваген Гольф 6, обнаруженными в ходе диагностики, являются: потеря мощности двигателя, увеличился расход топлива, черный дым из выхлопной трубы, автомобиль глохнет во время движения, стартер крутит но двигатель не заводится, двигатель заводится не с первого раза, двигатель не запускается или запускается с трудом, двигатель не реагирует на педаль газа, двигатель троит, рывки при движении на постоянной скорости.

Реже встречаются симптомы: рывки при разгоне, провал при разгоне, автомобиль дёргается при начале движения, горит лампа неисправности или сообщение на панели приборов

Оригинальные Запчасти Volkswagen Golf 6

У нас есть свой крупный склад запчастей и комплектующих Volkswagen Golf 6 для быстрого и качественного ремонта топливной системы. Мы предлагаем гибкие условия и низкие цены на оригинальные запчасти для силового агрегата. Прямая связь с поставщиками оригинальных запчастей, позволяет всегда держать наши цены на приятном уровне для владельцев автомобилей: Volkswagen Golf 6

При ремонте топливной системы используются запчасти из разделов каталога товаров: запчасти для ТО, топливная система

Предлагаем большой выбор оригинальных автозапчастей Volkswagen Golf 6 в нашем интернет-магазине, которые могут понадобиться при ремонте топливной системы: насосы, фильтры, топливные насосы, топливный фильтр и другие необходимые детали.

Масло для двигателя Volkswagen Golf 6

Пожалуй один из самых популярных хэтчей немецкого производителя Фольксваген Гольф 6 — является очень успешным как в плане продаж в нашей стране, так и по своим эксплуатационным характеристикам.

Какое масло заливать в двигатель Фольксваген Гольф 6? Линейка двигателей представлена, начиная с 1.2 турбированных моторов, заканчивая 2 литровыми дизельными агрегатами, и не секрет, что для каждого из них существует свой допуск масла, о котором мы поговорим ниже.

О допусках

Фольксваген Групп ввел допуски на группу своих масел еще в середине 90-х годов, тем самым дав начало непонятным для многих цифрам 5../5..VW. Чтобы сильно не забивать Вам голову поговорим о двух основных и подходящих допусках масла для Golf 6.

Итак, имеем VW 502/505. На момент выпуска VW Golf 6 — это был как раз основной и используемый допуск смазочных материалов, которые шли с завода. Это преемник 500/501 спецификаций. Масла с 02 и 05 допусками подходят для большинства автомобилей (и по сей день) Фольксваген Групп (см. таблицу применимости масел ниже).

Затем был введен новый, LONGLIFE, допуск с индексом 504/507, который отлично используется как раз для увеличения интервалов замены масла (до 30.000км.). Но с оговорками —  щадящая Европейская эксплуатация. Думается, что для России срок службы этого продукта составляет честных 10-15 тысяч км. Хотелось бы отметить тот факт, что это масло очень часто подделывают и нарваться на контрафакт очень просто. Автовладельцы с успехом заменяют его на тот же Кастрол.

Подходящее масло по допуску Фольксваген Гольф 6

Оригинальное масло допуск 502/505

5 литров Артикул: G055167M4 Средняя цена: 3.100р.

1 литр Артикул: G055167M2 Средняя цена: 870р.

 

Оригинальное масло допуск 504/507

5 литров Артикул: G052195M4 Средняя цена: 2.800р.

1 литр Артикул: G052195M2 Средняя цена: 780р.

 

Фирма Volkswagen разрешает использовать импортное моторное масло, соответствующее допускам, из довольно-таки внушительного списка: FEBI, SWAG, CASTROL (включая все его модификации EDGE), MOBIL, MOTUL, RAVENOL — и ещё куча других наименований. Как правило вязкость 5W30 И 5W40.

Одобренные аналоги по допуску 504/507

Mobil ESP Formula 5W30 Артикул 4л.: 152621  Средняя цена: 2.700р.	Shell Helix HX8 ECT 5W-30 Артикул 4л: 550048035 Средняя цена: 2.200р.
Castrol Edge Titanium 5W-30 Артикул 4л: 15669A Средняя цена: 3.100р.	MOTUL Specific 504/507 5W30 Артикул 5л: 106375 Средняя цена: 4.500р.

Одобренные аналоги по допуску 502/505

LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40 Артикул 5л.: 3701 или 7501 Средняя цена: 3.500р.	MOBIL Super 3000 X1 SAE 5W-40 Артикул 4л: 152061 Средняя цена: 2.200р.
MOTUL 8100 X-Clean FE 5W30 Артикул 5л.: 104777 Средняя цена: 3.500р.	Castrol EDGE C3 5W30 Артикул 4л: 15A568 Средняя цена: 3.200р.

 

Таблица соответствий двигателей и допусков Volkswagen Golf 6

Как видно, с моторным маслом Фольксваген Гольф 6  не всё однозначно. Связано это в основном с большим количеством модификаций двигателей — такого внушительного списка моторов нет ни у одной иномарки априори.

Лист допуска 502/505

Лист допуска 504/507

Видео на тему допусков в автомобили VAG группы

Volkswagen Golf 6 — сколько масла в двигателе (объем)

Сколько литров заливать?

Рассмотрим объем масла в моторах VW Golf 6:

• 1.2 бензин TSI (CBZB, CBZA) — 3,8 литров
• 1.4 бензин (CGGA) — 3,2 л
• 1.4 бензин TSI (CAXA) — 3,6
• 1.4 бензин TSI (CNWA, CTHD, CTKA, CAVD) — 3,6 л
• 1.6 бензин (102 л.с.) — 4.5 л
• 1.6 дизель TDI (CAYB, CAYC) — 4,5 л
• 1.8 бензин TSI (CDAA) — 4,5 л
• 2.0 бензин (CBFA, CCTA, CCZA) — 4,7
• 2.0 R 4motion (CDLC, CRZA)
• 2.0 дизель TDI (CBAA, CFFA) — 4 л
• 2.0 дизель TDI (CLCA, CBDC) — 4,3 л
• 2.0 бензин TSI 210 л.с. (CCZB) — 4,7 л
• 2.5 бензин FSI (CBTA, CBUA) — 6 л

Совет: Стоит отметить, что владельцам турбированных модификаций двигателей на Гольфах 6 серии стоит запастись дополнительно литрушкой масла для доливки, поскольку допустимый расход может достигать до 0.5л. на 1.000км., и этому не стоит удивляться.

Какое масло заливать в Фольксваген Гольф 6 1.6?

Масло Фольксваген Гольф 6 1.6 используется согласно допуска 502/505 и 504/507. Из оригинальных масел выбирают VAG LongLife II и III (см. таблицу выше) по следующим артикулам:

• VAG LongLife III 5W-30 (G 052 195 M2) (Допуски и спецификации: VW 504 00 / 507 00)
• VAG LongLife III 0W-30 (G 052 545 M2) (Допуски и спецификации: VW 504 00 / 507 00)
• VAG Special Plus 5W-40 (G 052 167 M2) (Допуски и спецификации: VW 502 00 / 505 00 / 505 01)

Из лучших аналогов стоит рассмотреть следующие (стоимость примерно равнозначна оригинальным продуктам):

1. Shell Helix HX8 Synth 5W30;
2. MOTUL Specific 504;
3. MOBIL 1 ESP FORMULA 5W30.

Хотелось бы отметить тот факт, что двигатель 1.6 BSE, устанавливается на многие другие автомобили концерна и является простым и неприхотливым — поэтому выбирать масло можно практически любого производителя. Расход (угар, жор) так же отсутствует (максимум может скушать до 1 литра на 5.000км.).

Масло для двигателя Golf 1.4 (TSI)

Подбирать масло в двигатель Фольксваген Гольф 6 1 4 tsi (турбо) следует по допуску 504/507 либо 502/505 (листы с аналогами расположены выше в этой статье). Если рассматриваете аналог, то отличный вариант будет Shell Helix Ultra, с вязкостью 5W30 или 5W40, но стоимость тоже кусается — примерно такая же как у оригинальной канистры. Аналогичный вариант и с MOTUL Specific — владельцы отмечают, что при использовании последнего расход (жор) уменьшается в несколько раз.

Допуски в TSI моторы — видео

Какой интервал замены?

Как и для большинства автомобилей — интервал прохождения ТО регламентирован руководством по эксплуатации. Мы советуем придерживаться интервала 10.000-12.000км., это что-то среднее между заявленными 15.000км., и 7.500 (по данному интервалу многие автовладельцы на форумах советуют обслуживать турбированные моторы). Но не забывайте и о временном показателе — он равен одному году.

АКПП тоже требует обслуживания!

В России и других странах СНГ бытует ошибочное мнение, связанное с тем, что масло в АКПП менять не нужно, мол залито оно на весь период эксплуатации автомобиля. А какой срок службы у автоматической коробки? 100.000 километров? 200.000 километров? Кто ответит на этот вопрос. Все верно, никто. Дилеры говорят одно («залито на весь срок», а срок чего — не уточняют), сосед другое (мол есть у него друг, который «поменял масло в коробке и она накрылась после этого», разумеется, если уже начались проблемы — они необратимы и масло — не решение). Хотим обратить внимание, что регламентное обслуживание автоматической коробки передач продлевает жизнь трансмиссии в 2, а то и в 3 раза.

Большинство концернов не производят АКПП, а устанавливают агрегаты от мировых производителей трансмиссий, таких как ZF, JATCO, AISIN WARNER, GETRAG и другие (в случае с концерном VAG — своё производство налажено по DSG, а классические гидроавтоматы устанавливаются японские — от компании AISIN). Так вот, сопроводительные записи к своим агрегатам от этих компаний гласят о том, что масло в коробке автомат и дсг требует замены каждые 60.000 километров (для сухих DSG7 — каждые 120.000км.). Существуют даже рем. комплекты (фильтр+прокладка) и специализированное масло, именуемое ATF (Automatic Transmission Fluid). Чтобы узнать подробней о том, какое масло заливать в АКПП и ДСГ Фольксваген Гольф 6, а так же интервалы обслуживания, допуски и дополнительную информацию перейдите по ссылке.

Как проверить уровень масла Volkswagen Golf 6?

Своевременно проверяйте уровень масла в движке Гольф 6, желательно это делать каждые 1.000км., либо один раз в месяц.

Видео о том, как проверить уровень масла самостоятельно:

Замена масла в Фольксваген Гольф 6

Замена масла в Фольксваген Гольф 6 осуществляется примерно раз в 10000 км. Вязкость — 5W-30/40, включая варианты VW 504/507, VW 502/505 от производителей Castrol, Shell и т. д. В любом автомагазине или авторынке найдётся хотя бы одно из этих масел. Так же приобретайте масляные фильтры от Volkswagen. 1.2 и 1.4 TSI — VAG (артикул) 03C115561H, для 1.6 102 л.с. (BSE) — VAG 06A115561B.

Двигатель 1.6 BSE

Двигатель 1.4 TSI

Двигатель 2.0 TSI

Сброс интервала замены масла на Фольксваген Гольф 6

Подержанный VW Golf 6 Руководство по покупке

В 2008 году Volkswagen удивил всех, заменив Golf 5 намного раньше, чем ожидалось. Производство самого популярного автомобиля компании было слишком дорогим. Его замена, Golf 6, использовала ту же платформу, но была спроектирована с множеством узлов, которые можно было собрать где-нибудь в другом месте и быстро собрать на производственной линии.

На бумаге Golf 6 тяжелее Golf 7, потому что все модели имеют независимую заднюю подвеску.Плюс к этому — лучшая управляемость, но вам следует обратить внимание на неравномерный износ задних шин из-за плохого трекинга.

Основная причина, по которой большинство людей покупает подержанные VW Golf вместо Peugeot или аналога Ford, — это двигатели. Однако есть пара, которой следует избегать.

Очевидно, вам следует искать и автомобиль с хорошей историей обслуживания. Но это не всегда гарантия надежности. Бензиновые варианты включают 1.4 мощностью 80 л.с. и 1.6 мощностью 102 л.с. Но они пьют много топлива и встречаются довольно редко.У 1.6i могут быть проблемы с системой рециркуляции отработавших газов и высокий расход масла на автомобилях с большим пробегом.

Затем идет 1.2 TSI мощностью 84 или 105 л.с., который пришел на смену этим безнаддувным агрегатам. Большинство «экспертов» говорят, что вам следует избегать этого из-за проблем с синхронизацией и того, как они могут разрушить двигатель. Но поскольку затронуты менее 1% автомобилей, мы считаем, что риск стоит. 1.2 TSI экономичен, быстро нагревается зимой и кажется бодрым. Ищите автомобиль с пробегом около 100000 км, предпочтительно с конфигурацией 105 л.с., которая имеет 16 клапанов.

1,4 TSI был бы нашим лучшим выбором, особенно для повседневного пригородного автомобиля. Однако у 170-сильной версии с нагнетателем и турбонагнетателем есть свои механические проблемы. Был выпущен отзыв, но он по-прежнему известен неравномерным диапазоном мощности и высоким расходом масла. Так что придерживайтесь модели мощностью 122 л.с., и все будет в порядке.

2.0 TSI также доступен в Golf 6. Однако разговор о GTI и R в обзоре подержанных автомобилей не совсем уместен. 2.0 FSI на 150 л.с.? Я бы не стал беспокоиться…

Несмотря на скандал с выбросами, TDI по-прежнему остается той конфигурацией двигателя, которая определила Golf. Однако у дизельного двигателя могут быть обычные проблемы с дизельным двигателем, такие как протечки прокладки головки или потеря турбонаддува на моделях с большим пробегом.

Многие говорят, что 1.9 TSI — самый надежный двигатель в своем роде. Однако вас могут соблазнить 1.6 TDI и 2.0 TDI. Обычно они имеют более широкий диапазон мощности и лучшую экономию топлива. 7-ступенчатая коробка передач DSG также известна своими механическими проблемами и резким переключением на низких скоростях.

Хотя у Golf 6 гораздо меньше проблем, чем у Golf 5, особенно когда дело доходит до ржавчины кузова, он не пуленепробиваемый. Общие проблемы включают постоянные окна и дверные замки, кондиционер и задний обогреватель. Кроме того, на Гольф обычно намного меньше вариантов. Обратите внимание на ксеноновые фары, адаптивные амортизаторы DCC и самый большой информационно-развлекательный экран, который вы можете найти.

Шесть наиболее распространенных проблем двигателя Volkswagen Golf GTI шестого поколения (MK6)

Volkswagen GTI шестого поколения был впервые представлен на Парижском автосалоне в октябре 2008 года и был придуман как «модернизированный фейслифтинг» для пятого поколения (MK5). ) Volkswagen GTI.MK6 GTI — это, по сути, переработанный скин MK5, за исключением инженерных усовершенствований, которые сократили время сборки по сравнению с MK5. Производство MK6 GTI началось с конца 2008 по 2013 год в Европе и с начала 2009 по 2014 год в США.

Под капотом MK6 GTI установлен 2,0-тонный двигатель TSI (CCZB) с турбокомпрессором K03 BorgWarner, который выдает 210 л.с. и 207 фунт-футов. MK6 поставляется с двумя различными вариантами трансмиссии: 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG (коробка передач с прямым переключением).Мы рассмотрим 7 наиболее распространенных проблем, о которых нужно знать перед покупкой Volkswagen GTI 6-го поколения (MK6). В качестве оговорки, это наиболее распространенные из тех, что мы видели, некоторые из них более распространены в различных транспортных средствах.

Общие проблемы двигателя Volkswagen Golf GTI шестого поколения (MK6)

1. Неисправность водяного насоса
2. Неисправность блока катушек зажигания
3. Неисправность натяжителя цепи привода ГРМ
4. Накопление нагара на впускных клапанах
5. Погремушка перепускного клапана
6. Отказ системы принудительной вентиляции картера (PCV)

1.Отказ водяного насоса MK6 GTI

Неисправность водяного насоса, к сожалению, одна из самых распространенных проблем двигателей Volkswagen. Иногда ваш автомобиль может даже не проявлять никаких симптомов, из ниоткуда вы увидите всплывающую сигнальную лампу о низком уровне охлаждающей жидкости. Скорее всего, ваш водяной насос вышел из строя. Для чего нужен водяной насос и почему он важен? Водяной насос играет решающую роль в поддержании оптимальной рабочей температуры двигателя вашего автомобиля. Водяной насос постоянно нагнетает охлаждающую жидкость и воду в двигатель, чтобы избежать его перегрева.

Водяной насос может выйти из строя по многим причинам: ошибка установки, пластиковые трещины / износ и утечка масла из водяного насоса, вызывающая разбухание прокладки. Когда это произойдет, у вас будет низкий уровень охлаждающей жидкости (утечка) и / или ваш автомобиль будет перегреваться.

Распространенные симптомы отказа водяного насоса GTI 6-го поколения:

• Предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости — скорее всего, утечка в моторном отсеке
• Автомобиль перегревается на холостом ходу, но не перегревается в движении
• Автомобиль перегревается на высоких оборотах, но остывает на холостом ходу

Как заменить водяной насос GTI 6-го поколения (MK6): варианты ремонта

Есть два очевидных варианта замены водяного насоса: отнести его в местный магазин или сделать самодельный.Если его доставить в местный магазин или дилерский центр, на некоторые годы может действовать гарантия, а на другие — нет. Вы можете рассчитывать на то, что они заплатят от 500 до 700 долларов, чтобы получить деталь и заменить ее.

Запасная часть водяного насоса OEM: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СООТВЕТСТВУЕТ ВАШЕМУ ГОДУ

DIY Сложность: Средний
Руководство DIY: https://www.golfmk6.com/forums/index.php?threads/diy-tsi-water-pump-replacement.268583/

2. MK6 GTI Неисправность блока зажигания

К сожалению, койлпаки — еще одна очень распространенная проблема двигателей Volkswagen с турбонаддувом.Катушки зажигания (блоки катушек) очень важны для работы вашего двигателя на оптимальном уровне. Двигатель MK6 GTI имеет одну катушку зажигания на цилиндр, поэтому всего 4 катушки зажигания, которые работают полностью самостоятельно. Проще говоря, роль катушки зажигания преобразует напряжение от аккумулятора, превращает его в ватты, необходимые для зарядки свечей зажигания.

Есть несколько распространенных причин выхода из строя катушек зажигания MK6 GTI: неправильный зазор свечи зажигания, протекающие крышки клапанов и проникновение влаги из-за конденсации кондиционера.Катушки зажигания MK6 GTI следует менять каждые 40-60 км, а в некоторых случаях, если не позаботиться о них должным образом, их можно заменить за половину этого времени.

6-го поколения (MK6) Симптомы неисправности катушки зажигания GTI:

• Автомобиль не заводится
• Неровный холостой ход
• Проверьте индикатор двигателя (CEL) или индикатор управления двигателем (EML) на
• Двигатель дрожит на средних и высоких оборотах
• пропуски зажигания

Вы можете легко самостоятельно диагностировать эту проблему с помощью считывателя кода, чтобы увидеть, в каком цилиндре возникают перебои в зажигании, есть вероятность, что это неисправная катушка зажигания.Вы увидите три основных кода: P0300 (обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах), P0301, P0302, P303, P0304 (1 ^{-й цилиндр} пропускает зажигание, 2 ^{-й цилиндр} пропускает зажигание и т. Д.), & P130A (Скрыть цилиндр). Когда одна катушка выходит из строя, мы бы посоветовали заменить весь пакет катушек, потому что тогда вы можете оказаться в ситуации, когда они выходят из строя чаще, и вы будете слишком стараться выяснить, какая из них плохая.

Замена катушек зажигания — это простое дело, которое может занять час или меньше, если вы знаете, что делаете.Если бы вы отвезли свою машину в магазин или к дилеру, вы могли бы рассчитывать на сумму от 400 до 600 долларов, в зависимости от того, хотят ли они одновременно менять и катушки зажигания, и свечи зажигания. Итак, мы НАСТОЯТЕЛЬНО советуем покупать детали, указанные ниже, и делать это самостоятельно.

Варианты замены пакетов катушек зажигания GTI 6-го поколения (MK6):

Запасные пакеты катушек (НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется заменить их все): https://amzn.to/3f64C4m

DIY Сложность: Easy
Руководство DIY: https: // www.youtube.com/watch?v=SgXYX3T8I0o

3. MK6 GTI Неисправность натяжителя цепи ГРМ

По состоянию на 23 июля 2012 г. у VW есть TSB 15 12 01 (Бюллетень технического обслуживания), в котором рассматривается эта проблема. К сожалению, эта проблема может затронуть все MK6 GTI 2008–2013 годов и следующие коды двигателей: CCTA, CBFA, CAEB, CAEA, CDNC и CPMA. Что такое натяжитель цепи ГРМ? Это устройство, которое обеспечивает идеальное давление / натяжение цепи привода ГРМ, чтобы цепь могла правильно вращать коленчатый и распределительный вал двигателя с надлежащей скоростью.

Основная причина выхода из строя натяжителя — плохая конструкция изделия, поэтому существует TSB. Volkswagen признал, что натяжитель был низкого качества, и отозвал его, но это то, что вам следует искать при покупке MK6 GTI.
Когда натяжитель цепи ГРМ выходит из строя, цепь ГРМ может проскочить из-за неправильного натяжения, что может вызвать нежелательный контакт между поршнем и клапанами. Это может вызвать серьезное повреждение двигателя, вплоть до того, что вам придется покупать новый двигатель.График технического обслуживания Volkswagen рекомендует заменять натяжитель каждые 120 000 миль, но некоторые владельцы MK6 GTI видели, как они выходили из строя уже через 20 000 миль.

6-го поколения (MK6) GTI Признаки неисправности натяжителя цепи привода ГРМ:

• Дребезжащий шум из моторного отсека после запуска
• Двигатель не запускается
• Контрольная лампа неисправности (MIL) или контрольная лампа двигателя (CEL) на
• Неисправность двигателя
• Двигатель переходит в «вялый режим»

На самом деле это не какое-либо профилактическое обслуживание, которое вы можете выполнить, чтобы избежать отказа натяжителя, но если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, вы можете выполнить простой осмотр, чтобы проверить это.Если ваш натяжитель цепи ГРМ выходит из строя, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИВОДИТЬ АВТОМОБИЛЬ. Скорее всего, вам придется отнести его в местный магазин, если вы не автомеханик и не можете выполнить это сложное дело своими руками. Стоимость зависит от машины, потому что VW продлил гарантию на цепь привода ГРМ и натяжитель цепи ГРМ до 100 000 миль или 10 лет. Если у вас нет гарантии, стоимость исправления может сильно отличаться.

Варианты замены натяжителя цепи привода ГРМ GTI шестого поколения (MK6):

Запасной натяжитель: https: // amzn.к / 3y2h2yU

DIY Сложность: От среднего до продвинутого
Руководство DIY: Volkswagen MK5 / MK6 GTI Замена натяжителя цепи ГРМ DIY

4. MK6 GTI Накопление углерода

Накопление углерода — еще одна распространенная проблема для ВСЕХ двигателей с прямым впрыском, представленных на рынке. Накопление углерода — это, по сути, несгоревшие пары масла, пары топлива или что-либо еще на впускном клапане, которое вызывает блокировку воздушного потока в вашем двигателе.Что вызывает накопление углерода на вашем MK6 GTI? Система PCV. Система PCV вытягивает оставшиеся газы сгорания из картера и направляет их обратно в двигатель через впускной коллектор. Несгоревшие пары масла, пары топлива и т. Д. Оставляют нагар на впускном клапане, поскольку он является наиболее ограничивающим элементом впускного коллектора. На изображении ниже вы можете увидеть разницу между впускным клапаном с большим скоплением и только что очищенным впускным коллектором.

6-е поколение (MK6) GTI Признаки накопления углерода:

• Низкая экономия топлива
• Пропуски зажигания на холостом ходу или при работе без кода двигателя
• Потеря мощности, ощущение вялости
• Пропуски зажигания при холодном пуске

Как уменьшить накопление углерода в MK6 GTI:

• Используйте маслосборник
• Дайте двигателю поработать более 3000 об / мин в течение длительного периода времени (20-30 минут)
• Используйте химические вещества, например морскую пену, каждые 10 000 миль.
• Пескоструйная обработка сред (сода, орех и т. Д.) каждые 60000 миль
• Ручная очистка (соскабливание и сбор)
• Использование газа высшего качества (с октановым числом 93+, если возможно)

Если вы не проверяли свои впускные клапаны на протяжении 45 000 миль или более, то рекомендуется обработать их грецким орехом и принять меры, перечисленные выше, чтобы предотвратить накопление углерода в вашем MK6 GTI. Если вы собираетесь отвезти свою машину в местный магазин или дилерский центр, вы должны рассчитывать заплатить более 600 долларов за удаление нагара вручную. Теперь, если вы предпочитаете делать это самостоятельно, вы смотрите на довольно сложный проект DIY, который может занять у вас более 4 часов.

DIY Сложность: От среднего до продвинутого
Руководство DIY: Как очистить от нагара на MK6 GTI

5. MK6 GTI Погремушка перепускного клапана

Если у вас был MK6 GTI с 2008 по 2012 год, вы слышали этот шум раньше — MK6 GTI Wastegate Rattle. По состоянию на 25 августа 2010 года у Volkswagen есть TSB 21 10 01, посвященный этой проблеме. Дребезжание вызвано трением штока привода перепускной заслонки взад и вперед о перепускную заслонку и может быть весьма раздражающим.К сожалению, это всего лишь производственная ошибка. Этот дребезжание может возникать при запуске, на холостом ходу или при разгоне от 1800 до 3000 об / мин.

Теперь, как указано выше в TSB, VW распространяется только на MK6 GTI 2008–2010 годов. Тем не менее, были некоторые дилерские центры VW, которые охватывали период с 2011 по 2013 годы, но это просто зависит от того, с каким менеджером по обслуживанию вы имеете дело. Если это не покрыто, вы можете посмотреть счет в 120 долларов, что абсурдно для чего-то, что может занять у вас 10-15 минут.Если вы пришли подготовленными с TSB в руке и деталью № (06J145220A) для зажима тяги привода Wastegate MK6 GTI, специалисту по обслуживанию будет сложнее отказать вам.

Решение: Зажим трещотки штока привода Wastegate
Цена: $ 13,39 + налог

Сделай сам Сложность: Легко
Сделай сам: Как установить Зажим погремушки тяги привода перепускного клапана MK6 GTI

6. Отказ системы принудительной вентиляции картера (PCV) MK6 GTI

Последней распространенной проблемой двигателя, которую следует отметить на MK6 GTI, является отказ клапана PCV.Клапан PCV помогает выделять пары и перерабатывать их обратно во впускную систему, чтобы уменьшить выбросы. Кроме того, контролирует систему PCV (которая имеет множество собственных функций), и если клапан PCV чистый, это может продлить срок службы вашего масла и даже самого двигателя.

Есть несколько причин, по которым клапан PCV может выйти из строя: резиновая диафрагма на клапане раскалывается (наиболее часто), нагар на клапане и обратный клапан внутри застревает. К сожалению, «обычного» времени для замены клапана PCV нет.Иногда они длятся всего 5000 миль, а в других случаях они могут длиться более 100000 миль. В идеале вы хотели бы заменить его примерно на 60 000 миль или прямо до того, как истечет срок гарантии на трансмиссию.

MK6 GTI Признаки неисправности клапана PCV:

• Грубый или высокий холостой ход
• Вялый разгон
• Повышенный расход масла
• Коды двигателя: P0171 — Система слишком бедная; P0300 — P0304 — пропуски зажигания в цилиндре; P0507 — обороты выше ожидаемых
• Свист в моторном отсеке

Варианты замены клапана GTI PCV 6-го поколения (MK6):

Запасной клапан PCV: https: // amzn.к / 3eBng57

DIY Сложность: Easy
DIY Руководство: Volkswagen MK6 GTI PCV Замена клапана DIY

6-го поколения (MK6) Volkswagen Golf GTI Надежность

По большей части MK6 GTI очень надежен, если за ним правильно ухаживать. Я видел последние более 180 000 миль без каких-либо серьезных проблем. Как всегда, вы, вероятно, можете ожидать несколько проблем с общими проблемами MK6, указанными выше, такими как водяной насос, клапан PCV и накопление углерода.Ухаживайте за машиной, как и положено, и все будет в порядке. Это будет продолжаться!

Какие у вас были впечатления от MK6 GTI? Оставьте комментарий ниже и дайте нам знать!

Также ознакомьтесь с нашей публикацией «5 лучших модификаций для Volkswagen 6-го поколения (MK6) Golf GTI».

VW Golf GTI 2022 года получил больше мощности и обновленное шасси, сохранив рычаг переключения передач

Элегантный внешний вид нового Volkswagen Golf GTI 2022 года получил 30-сильное усиление, переработанное шасси с более острым рулевым управлением и более быстрой управляемостью. минимальная недостаточная поворачиваемость, четыре уровня «выбора профиля водителя» и более привлекательный интерьер с большим количеством оборудования.VW Golf R вернется в Северную Америку, когда здесь состоится следующая премьера GTI, намеченная на третий квартал 2021 года.

VW подтвердил, что оба автомобиля по-прежнему будут поставляться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации. По словам автопроизводителя, без каких-либо задержек в ответ на глобальную пандемию, Volkswagen Golf GTI 2022 года и Golf R будут запущены в США и Канаде примерно в одно и то же время. VW анонсировал Golf GTI восьмого поколения на видеоконференции в среду, но не дал никаких подробностей о более мощной модели.

Volkswagen Golf GTI 2022 года имеет размеры и вес, которые примерно такие же, как и предыдущая модель, первая модель, использующая платформу VW MQB, хотя новый GTI примерно на 0,6 дюйма ниже, чем нынешний Golf GTI. VW подтвердил слухи о том, что GTI и R, собранные в Вольфсбурге, Германия, станут выбором покупателей для использования в хэтчбеках VW.

«Очень маловероятно, что стандартные версии Golf поступят в Северную Америку», — сказала Меган Клоссет, менеджер по продукции семейства Golf.Она добавила, что компания VW of America рассматривает возможность импорта Golf 8 TSI только на канадский рынок.

США и Канада скупают 45 процентов мирового производства GTI и Golf R, а VW of America хочет продавать специальные выпуски, такие как GTI Club, Club Sport и TSR, которые ранее продавались только в Европе. Но для любых версий с другой трансмиссией потребуются дорогостоящие отдельные сертификаты EPA, сказал Хайн Шафер, старший вице-президент по маркетингу и стратегии продуктов.

2022 Volkswagen Golf GTI: Изящный вид

Новый дизайн экстерьера Volkswagen Golf GTI 2022 Mark 8 «скорее эволюционный, чем революционный», — сказал Шафер.Не останавливайте прессу; Начиная с первого GTI, обновления квадратного горячего хэтчбека из листового металла были относительно незаметными. Носовая часть нового автомобиля впечатляет консервативным редизайном, показывая расширенную нижнюю переднюю панель с пятью отличительными светодиодными противотуманными фарами, выглядывающими из обоих углов. Тонкую решетку радиатора венчают тонкие фирменные светодиодные фары, соединенные светодиодной лампой во всю ширину корпуса.

Профиль довольно знакомый, но его легко заметить по более быстрой и динамичной задней стойке. Тормозно-красные тормозные суппорты останутся, а 19-дюймовые литые алюминиевые колеса с летними шинами 235/35 будут опциональными.Всесезонные шины на 18-дюймовых колесах будут стандартными в США, в то время как VW предложит канадцам на выбор 17-дюймовые и 18-дюймовые всесезонные шины в дополнение к 19-м. Двойные выхлопные трубы вернутся, слева и справа под нижней панелью.

Просмотреть все 43 фотографии

Volkswagen Golf GTI 2022: Интерьер Fancier

Volkswagen Golf GTI 2022 года сохраняет стандартные клетчатые сиденья в клетку и подогревает их с новым дизайном. Сиденья с перфорированной кожей будут обогреваться и вентилироваться.Кожух рулевого колеса снова перфорирован (последний раз видели на Golf 6 GTI), и руль с подогревом будет стандартным.

Рулевое колесо оснащено множеством многофункциональных сенсорных элементов управления, а на приборной панели есть цифровые датчики. Информационно-развлекательная система MIB будет оснащена 8,25-дюймовым или 10-дюймовым экраном. В интерьере, как и в прошлых моделях, повсюду красные акценты, но для версии Golf 8 в стандартную комплектацию войдет 30-цветная система окружающего освещения, включая «режим, специфичный для GTI».

Селектор передач с проводным переключением передач и подрулевые переключатели на рулевом колесе поставляются с дополнительной трансмиссией 7DSG, а проекционный дисплей, проецируемый на лобовое стекло, также будет опцией. VW отказался от дорогой аудиосистемы Fender Premium для Hi-Fi устройства Harmon-Kardon.

Volkswagen Golf GTI 2022: Больше мощности и крутящего момента

Volkswagen Golf GTI 2022 года оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем VW EA888 с турбонаддувом четвертого поколения, мощность которого составляет 242 лошадиных силы и 273 фунта. -футов крутящего момента по сравнению с 228 и 258 соответственно.Шестиступенчатая механическая коробка передач остается стандартной, а семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG снова будет опциональной как для GTI, так и для Golf R. Американская компания VW заявляет о высокой скорости передачи около 40 процентов для Golf 7 GTI с механической коробкой передач. и ожидает аналогичной ставки для новой модели.

Просмотреть все 43 фотографии

Volkswagen Golf GTI 2022: Лучшая управляемость и рулевое управление

Целью производителя было улучшить характеристики Volkswagen Golf GTI 2022 года при сохранении комфорта, с лучшим сцеплением на поворотах, большей стабильностью и точностью, а также большая предсказуемость, — сказал Карстен Шебсдат, менеджер по динамике транспортных средств и управлению шасси.Втулки поперечных рычагов, пружины и гидравлика передней подвески со стойками МакФерсон были переработаны, с добавлением новой гидравлической амортизатора и программного обеспечения для управления динамикой. Более жесткий алюминиевый передний подрамник также примерно на 6,6 фунтов легче. Многорычажная задняя ось имеет измененную конфигурацию втулок поперечных рычагов, пружин и вспомогательных пружин, новые опоры колес, а также новые подшипники амортизаторов и гидравлику.

Инженеры увеличили жесткость передних рессор Volkswagen Golf GTI 2022 года на 5 процентов, а задние рессоры на 15 процентов жестче.Дифференциал повышенного трения передней оси с электронным управлением входит в стандартную комплектацию, а рулевое управление с прогрессивным передаточным числом составляет 14: 1 в середине с быстрым 2,1 оборота между упорами.

Варианты профиля водителя имеют странное название: «ниже комфорта» для максимально мягкой езды и на «комфорт», «спорт» и «выше спорта», переходя к 11. Есть три настройки для электронного контроля устойчивости: в том числе без няни. VW говорит, что в верхнем режиме автомобиль может немного заносить.

VW обещает, что система помощи водителю будет передовой, что кажется, по крайней мере, несколько противоположным этому автомобилю, включая помощь при удержании полосы движения и помощь при парковке.Тормоза переработаны для лучшего ощущения и динамического отклика.

Посмотреть все 43 фотографии

VW заявляет, что сократил время круга на 3,9 секунды на своем тестовом треке Ehra длиной 2,05 мили, сравнивая Golf 8 GTI с Golf 7 GTI, оба с более мощным двигателем нового автомобиля. Как показано на сопроводительном видео, нос нового GTI аккуратно поворачивает на крутых поворотах с избыточной поворачиваемостью при низком газе.

«Чем быстрее вы едете, тем стабильнее становится автомобиль», — сказал заводской водитель VW Бенджамин Лойхтер.

2022 Volkswagen Golf GTI Ценообразование

Хотя решение отказаться от всех моделей Golf, кроме GTI и Golf R, эффективно перемещает эти предложения внутри бренда, Клоссет заявил, что компания работает над тем, чтобы удержать повышение цен до минимума чем на 10 процентов, когда Volkswagen Golf GTI 2022 года достигнет наших берегов.Мы с нетерпением ждем этого, а потом еще немного.

Посмотреть все 43 фото

Coilover Kit Street Volkswagen Golf VI Hatchback

Возврат за 100 дней

Напрямую от производителя

Гарантия 2 года

Безопасные платежи

Быстрая доставка

Отзывы пользователей

Чтобы оценить этот продукт или добавить новый обзор, вам необходимо.

Машина:

Марка	Volkswagen
Модель	Golf VI Хэтчбек
Тип	5K1
Двигатель			Двигатель2TSI / 1.4 / 1.4TSI / 1.6 / 1.8TSI / 2.0 GTI / 1.6TDI / 2.0TDI / Blue E-Motion
Год	10/08 — 11/13

Технические характеристики:

9 Инструкция Руководство по установке:

Серия:	Улица
Макс. Осевая нагрузка FA: Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля. Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу.Вы найдете эти данные только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось. Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какое-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.	1110 кг
Макс. Осевая нагрузка (RA): Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля.Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу. Вы найдете эти данные только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось. Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какое-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.	1150 кг
Опускание FA:	35-70 мм
Опускание RA:	35-60 мм
Руководство по установке
Сертификат TUV:	Сертификат TUV

Требуется обновление Для воспроизведения мультимедиа вам необходимо либо обновить браузер до последней версии, либо обновить плагин Flash.

Производство Volkswagen Golf прекращено в Америке

Почти пятидесятилетний пробег хэтчбека Volkswagen Golf в США подошел к концу. Завод в Пуэбле, Мексика, на прошлой неделе выпустил последний ориентированный на Северную Америку Volkswagen Golf 2021 года, и как только поставки иссякнут, все.

Это никого не должно удивлять. Продажи Golf (всех версий, включая GTI, Golf R, E-Golf и Sportwagen) достигли пика почти в 69 000 в 2017 году — как раз в то время, когда VW представил масштабное (если временное) обновление гарантии для нескольких моделей, — но с тех пор неуклонно снижается.В 2020 году Volkswagen продал менее 22000 автомобилей Golf. Для сравнения, в прошлом году Honda продавала столько Civic каждый месяц.

Просмотреть все 10 фотографий

Хорошая новость заключается в том, что новые Golf GTI и Golf R восьмого поколения все еще должны появиться в этом году в виде моделей 2022 года. GTI новой формы будет предлагать 241 л. . Так что это хорошие новости.

Тем не менее, мы оплакиваем потерю гудящего барабана, базовой версии Golf. Автомобиль седьмого поколения получил пересадку сердца в 2019 году, приняв 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и восьмиступенчатую автоматическую коробку от Jetta. (Шестиступенчатая механическая коробка передач оставалась стандартной!) Нам очень понравился 1,4-литровый Golf — его рабочие характеристики не были впечатляющими, но Golf был одним из тех автомобилей, которые бросали вызов цифрам, и его было весело бросать. Тоже недорого, по крайней мере, в базовых моделях.

Golf впервые появился в Америке в конце 1974 года как Rabbit 1975 года и приземлился на наших берегах как раз в то время, когда цены на бензин резко взлетели. Несмотря на проблемы с надежностью (резкий контраст с пуленепробиваемым Beetle с воздушным охлаждением), Rabbit сразу же стал хитом, настолько, что Volkswagen купил недостроенный завод Chrysler в Уэстморленде, штат Пенсильвания. Когда он открылся в апреле 1978 года, Volkswagen был первым иностранным автопроизводителем, который начал производить автомобили в США с тех пор, как Rolls-Royce закрыл завод в Массачусетсе в 1931 году.

Гольфы, построенные в Уэстморленде, были слишком американизированы на вкус некоторых людей с их квадратными фарами и подобранными по цвету интерьерами, но они хорошо продавались, несмотря на множество проблем с качеством. GTI появился в США в 1983 году, а Rabbit получил свое европейское название Golf, когда появилась версия второго поколения для модели 1985 года. (Автомобили пятого поколения ненадолго вернулись к названию Rabbit.) Продажи редко были очень высокими из-за того, что американцы предпочитали седаны — Jetta всегда продавалась лучше, — но все же Golf продолжал продавать.

История говорит нам, что Golf нового поколения, вероятно, вызовет всплеск продаж, но с учетом того, что автопроизводители предпочитают более прибыльные внедорожники и желание Volkswagen производить электромобили для США, Golf наконец-то попал в песчаную ловушку, которую он может » t быть вырезанным из. Мы не удивлены кончиной Golf, но, ох, как мы собираемся его упустить.

2008 Volkswagen Golf VI (3-дверный) 1.6 (102 Hp)

Мощность24 905 @ 5600 об. / Мин.24 Задняя подвеска пружина многорычажная со стабилизатором

Volkswagen Golf VI (3-дверный) 1.6 (102 Hp) 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Volkswagen
Модель	Golf
Поколение	Golf VI (3-дверный)
Модификация (двигатель)	1.6 (102 л.с.)
Начало производства	октябрь 2008 г.
Окончание производства	апрель 2013 г. Хэтчбек
Количество мест	5
Двери	3
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) в городе	9.7 л / 100 км 24,25 миль на галлон 29,12 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива в городе	5,6 л / 100 км 42 US mpg 50,44 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	7,1 л / 100 км 33,13 миль на галлон США 39,79 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч	11,3 сек
Ускорение 0-62 миль / ч	.3 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	10,7 с
Максимальная скорость	188 км / ч 116,82 миль / ч
Нормы выбросов	Euro 5
Отношение массы к мощности	11,3 кг / л.с., 88,2 л.с. / тонна
Технические характеристики двигателя
Мощность на литр	63.9 л.с. / л
Крутящий момент	148 Нм @ 3800 об. / Мин. 109,16 фунт-фут @ 3800 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	BSE, BSF
Объем двигателя	1595 см 3 97,33 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	81 мм 3.19 дюймов
Ход поршня	77,4 мм 3,05 дюйма
Степень сжатия	10,5
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель без наддува	Двигатель без наддува24
Клапанный привод	OHC
Объем моторного масла	4.5 л 4.76 кварты США | 3.96 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1157 кг 2550,75 фунтов.
Макс. вес	1780 кг 3924,23 фунтов.
Макс.нагрузка	623 кг 1373,48 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	350 л 12.36 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1305 л 46.09 куб. фут.
Емкость топливного бака	55 л 14,53 галлона США | 12,1 британского галлона
Макс. нагрузка на крышу	75 кг 165,35 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (8%)	1500 кг 3306,93 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	1200 кг 2645.55 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	610 кг 1344,82 фунтов.
Разрешенная загрузка фаркопа	75 кг 165,35 фунтов.
Размеры
Длина	4199 мм 165,31 дюйма
Ширина	1779-1786 мм 70,04 — 70,31 дюйма
Ширина с зеркалами	2048 мм 80.63 дюйма
Высота	1512 мм 59,53 дюйма
Колесная база	2575 мм 101,38 дюйма
Колея передняя	1541 мм 60,67 дюйма
Колея задняя (задняя)	1514 мм 59,61 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	10,9 м 35,76 фута
Угол въезда	13.1 °
Угол съезда	18,4 °
Угол рампы	8,8 °
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Привод	Архитектура передних колес 905E транспортное средство.
Ведущее колесо	Привод передних колес
Кол-во передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Независимая, пружина Макферсон, со стабилизатором
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)	Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Усилитель руля	Рулевое управление с электрическим приводом
Размер шин	195/65 R15; 205/55 R16
Размер колесных дисков	R15; R16

Volkswagen Golf R Mk6 (2010-2012): обзор, история и руководство по покупке подержанных автомобилей

В течение многих лет мы вели себя как овцы, просто признавая, что «кубические дюймы ничем не заменим».Затем внезапно возникла концепция уменьшения габаритов и турбонаддува. Традиционная линия больше не перенапрягается, и теперь ее придерживаются все, от Ford до Ferrari. Таким образом, можно предположить, что VW был впереди всех с Mk6 Golf R. Когда R был анонсирован с двухлитровым двигателем с турбонаддувом, мы жаждали того, что, как мы считали, конец uber-Golf с Mk5 R32 и его 3,2-литровый V6. Так было, пока мы на нем не проехали.

Честно говоря, 3.2 никогда не была такой, какой должна была быть.Он был немного дряблым и вялым, и ему не хватало характера, которого мы так сильно хотели. Новый 2-литровый TSI Mk6 фактически выдавал 266 л.с., что на 20 больше, чем 3,2 и 258 фунт-фут по сравнению с 236 фунт-фут ранее. Несмотря на то, что он был более мощным, он также весил на 35 кг меньше. Управляя всеми четырьмя колесами через систему полного привода Haldex, разгон до 100 км / ч был сокращен примерно на секунду до 5,7 секунды с ручным управлением и 5,5 секунды с полуавтоматическим переключением подрулевых лепестков DSG. Это сделало R похожим на кусок быстрее, чем обычный Mk6 GTI, который имел всего 207 л.с.

Система 4Motion отличалась центральным дифференциалом в виде муфты Haldex. Это распределенный привод на колеса с максимальным сцеплением. Двигатель был EA113 взят от Mk5 Golf. Он был выбран из-за его способности сильно настраиваться, но в Mk6 R он выиграл от усиленного блока, новой головки блока цилиндров, поршней и шатунов с повышенными характеристиками, а также топливных форсунок высокого давления. Помимо этих модификаций, он также получил новый турбонагнетатель, работающий при 1,2 бар, и более эффективный промежуточный охладитель для борьбы с повышенной тепловой нагрузкой.Следовательно, этот двигатель идеально подходит для дальнейшей настройки. Есть множество примеров, которые были переназначены на мощность более 300 л.с.

Чтобы компенсировать значительное увеличение мощности и производительности, были также внесены улучшения в управляемость. Клиренс был уменьшен на 25 мм по сравнению с Mk6 Golf GTI, а пружины и амортизаторы были настроены для более резкого отклика, хотя адаптивные амортизаторы с переключением ACC были вариантом стоимости. Тормоза были впечатляющими: передние диски диаметром 345 мм с суппортами с монограммой «R».

При цене R в 30 000 фунтов стерлингов (на 7 тысяч больше, чем Mk6 GTI) VW почувствовал необходимость оправдать цену. Явные различия между R и GTI заключались в 18-дюймовых легкосплавных дисках Talladega (также был доступен 19-дюймовый вариант), тонком обвесе и двойных центрально расположенных выхлопных патрубках, которые выступали из глянцевого черного диффузора. Интерьер остался в значительной степени неизменным по сравнению с GTI, но сиденья Recaro были доступны как очень желательный вариант.

Технические характеристики

Двигатель	Рядный 4-цилиндровый, 1984 куб. См, с турбонаддувом
Максимальная мощность	266 л.с. при 6000 об / мин
Макс.	Шестиступенчатая механическая коробка передач, полный привод
Масса	1521 кг
Удельная мощность	178 л.с. / тонна
0-62 миль в час	5.7 секунд (заявлено)
Максимальная скорость	155 миль / ч (ограничено)
Цена новый	£ 30 235

Контрольные точки

Двигатель

Двигатель EA113 имеет репутацию сильного и надежного двигателя. Это имеет тенденцию оставаться в силе даже после того, как двигатель был настроен на более чем 300 л.с. Однако этого может не быть, если двигатель не подвергался тщательному техническому обслуживанию и ремонту. Энди Маклиш из VW / Audi, специалисты APS консультируют каждые 10 000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.Единственная реальная слабость двигателя заключается в том, что толкатель кулачка топливного насоса склонен к преждевременному износу, что, в свою очередь, приводит к повреждению распредвала. С другой стороны, замена толкателя стоит недорого. Определение того, было ли это сделано или нет, также является хорошим индикатором того, как за автомобилем ухаживали. Утечка водяного насоса — это еще одна область, на которую следует обратить внимание, а смена каркаса на 60 000 миль за 4 года — еще одно важное условие для здорового обслуживания автомобиля. В идеале водяной насос необходимо заменить одновременно.Бюджет на всю эту работу, если она не сделана, составляет 300 фунтов стерлингов от специалиста.

Трансмиссия

Некоторые из более ранних автомобилей, особенно 2010 года выпуска, имеют тенденцию к отказу насоса Haldex. Это электронный насос, который создает гидравлическое давление, необходимое для того, чтобы сдвинуть пластины в центральном дифференциале вместе и передать крутящий момент на ось с максимальным сцеплением.

Самый простой способ проверить, так ли это, — опустить дроссельную заслонку на нижних передачах. Если есть что-то большее, чем малейшая пробуксовка колес, это указывает на проблему с насосом.К сожалению, установка замены стоит от 400 до 500 фунтов стерлингов. Если это необходимо, имеет смысл заменить также бублик заднего карданного вала. Haldex / масляный фильтр необходимо менять не реже, чем раз в два года.

В зависимости от того, как за автомобилем ухаживали и как управляли им, механические коробки передач обычно бывают очень прочными. Однако, если вы чувствуете дрожь при движении, это может указывать на то, что двухмассовый маховик выходит из строя. К сожалению, это не дешево, так что вы можете одновременно заменить сцепление.В результате общая сумма превысит 1000 фунтов стерлингов.

Также стоит отметить, что если вы все же решите перенастроить автомобиль, вам понадобится усиленное сцепление. Если у вас автомобиль с коробкой передач DSG, коробка передач не может выдерживать такой же крутящий момент, как руководство, но, как правило, дает мало проблем при надлежащем обслуживании.

Одним из наиболее важных аспектов обслуживания является то, что масло и фильтр меняются каждые 40 000 миль, чтобы избежать перегрева или риска выгорания сцепления. Рекомендуется проверять как DSG, так и ручную коробку на скорость и плавность, чтобы четко определить, как обстоят дела с трансмиссией.

Подвеска, рулевое управление, тормоза

В этом отделе нет ничего серьезного, о чем следует беспокоиться, кроме стандартного износа. Скрипы или стуки, как правило, являются хорошими индикаторами износа верхних опор передней подвески. Также стоит проверить заслонки на герметичность и пружины на обрыв. Демпферы ACC могут быть более проблемными, чем стандартные демпферы.

Типичная неисправность автомобилей VW — это включение лампочки ABS или ESP. Часто это может быть просто неисправностью датчика, не вызывающей беспокойства, и это недорогое решение.Однако вполне может быть, что потребуется замена блока управления насосом АБС, которая стоит более 1000 фунтов стерлингов от VW.

Кузов, салон, электрика

Самый простой способ обнаружить любой аварийный ремонт — это оценить равномерность зазоров между панелями и наличие избыточного распыления. Положительным моментом является то, что интерьеры выглядят хорошо. Следовательно, любые признаки чрезмерного износа или повреждения отделки салона могут указывать на то, что автомобиль прожил тяжелую жизнь, а это может указывать на другие проблемы. Безусловно, можно найти лучшие примеры.Система проводки CAN-шины часто может подорвать, поэтому стоит проверить, что все игрушки работают.

Соперники

Ford Focus RS (Mk2)

Не каждому по вкусу. Mk2 Focus RS (09-11) выдает колоссальные 300 л.с. из своего 2,5-литрового турбо-пятерки, 0-60 л.с. за 5,9 секунды и действительно безумная езда на FWD. Цены около 17 тысяч фунтов стерлингов.

Renaultsport Megane 265 Cup

Если вас интересуют только ощущения от вождения, то эта машина для вас. Построенный в период с 2012 по 2015 год, 265 выдает 261 л.с. из своего 2-литрового двигателя.Разгон занимает всего 6,4 секунды, а управляемость и шасси превосходны. Хороший стоит около 16 тысяч фунтов стерлингов.

Audi S3

S3 (06-12) почти идентичен Golf R. Двигатель мощностью 261 л.с. приводит в движение все четыре колеса, позволяя автомобилю разогнаться до 60 всего за 5,6 секунды. Несмотря на феноменальные возможности, он кажется немного клиническим. Чтобы получить хорошую низкопробную машину, вам нужно найти около 16-18 тысяч фунтов стерлингов.

Я купил один

Олли Данстол

«Я езжу на своем втором Golf R после того, как первый был списан в результате аварии.Я знал, что впереди еще один долгий поиск — в Великобритании всего около 800 Mk6 R, и найти один с хорошими характеристиками — непростая задача. Цены держатся хорошо, и заветный пример не остается неизменным.

«Один из участников vwroc.com узнал о моей аварии и связался со мной, чтобы сказать, что он подумывает о продаже. Три недели, несколько писем и четыреста миль спустя я стал владельцем этой модели конца 2012 года в цвете Rising Blue metallic.

‘Сначала он принадлежал VW в качестве демонстрационного автомобиля, поэтому в нем есть все варианты, включая ковши Recaro — дорогой вариант почти за 3500 фунтов стерлингов, но в сочетании со спутниковой навигацией RNS 510 и обновленной системой Dynaudio он делает кабину очень красивой место быть.Коробка передач DSG, на мой взгляд, простая, хотя и не всем по вкусу, она делает быстрый хот-хэтч еще быстрее!

«Для многих R — это« просто еще один гольф », и это одна из вещей, которые мне нравятся больше всего. У меня были передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости H&R, регулируемые койловеры BC и втулки Powerflex. Я также перешел на диски EBC с прорезями и колодками Yellowstuff, в то время как 19-дюймовые колеса носят Pirelli P Zeros. В планах на будущее — выхлоп с турбонаддувом, новый впуск и топливный насос высокого давления, который должен добавить еще от 90 до 100 л.с.

«Эксплуатационные расходы относительно низкие — обслуживание VW вполне разумно, и автомобиль в среднем составляет 25 миль на галлон. Дорожный налог составляет около 280 фунтов стерлингов, но страховка стоит дорого — тот факт, что мне всего 22 года, вероятно, играет важную роль! ‘

‘ В этой ценовой категории не так много автомобилей, которые могли бы соперничать с диапазоном возможностей Golf R, а также улыбнись в лицо «.

Что мы сказали

Первая поездка, февраль 2010 г.

» Если R32 не хватало острой деликатности Mk5 GTI, то Mk6 Golf R кажется острее, злее и намного быстрее чем нынешний GTI.В то время как мощный, но массивный R32 всегда становился жертвой закона убывающей отдачи, Golf R доказывает, что при хорошем исполнении большая мощность может означать значительно большую производительность.

«То же самое и с шасси. Опыт показывает, что переключение Golf с переднего привода на полноприводное обеспечивает безопасность за счет блеска, но система 4Motion в Golf R, похоже, дает обратное. Я должен уточнить это заявление, сказав, что условия для нашей первой поездки — зимние, но реакция рулевого управления чище, а общий энтузиазм к поворотам более энергичный, чем у красиво отполированного, но в подавляющем большинстве случаев прямого кружевного GTI.

«Опциональные переключаемые амортизаторы ACC не подходят для этого тестового автомобиля, а компромисс в отношении плавности хода и управляемости, достигнутый благодаря стандартной подвеске с фиксированным ходом, кажется в значительной степени точным.

«Golf R — очень впечатляющее дополнение к популярной Премьер-лиге. Это дорого, но вам нужно только заглянуть внутрь Focus RS, чтобы понять, где Ford экономит деньги. Golf R обладает потрясающей скоростью и управляемостью в сочетании с незабываемым шипящим двигателем и спортивным шасси, которое излучает уверенность и неподдельный энтузиазм.Это грозный топпер. Golf R: та же игра, но большие мячи ». — evo 140

Сколько платить

Покупка

Базовая точка входа составляет около 15 тысяч фунтов стерлингов. Однако многие автомобили в этой ценовой категории, как правило, имеют большой пробег и менее чем солидная история обслуживания.Кронштейн за 16-18 фунтов стерлингов принесет широкий спектр автомобилей с различным пробегом от среднего до низкого, и многие автомобили здесь будут фактически недооценены.

Если вы хотите максимально возможное, 20k — необходимая цифра .Это будут автомобили с малым пробегом, с одним или двумя собственными автомобилями с полной историей обслуживания VW.