Фольксваген амарок отзывы владельцев проблемы: отзывы владельцев, оставить отзыв на Volkswagen Amarok 2016 – н.в., I Рестайлинг пикап на AutoSpot
отзывы владельцев, оставить отзыв на Volkswagen Amarok 2016 – н.в., I Рестайлинг пикап на AutoSpot
Volkswagen Amarok 2 MT Canyon
Собственно, это мой второй Volkswagen Amarok. До этого, откатал 180 тысяч пробега и понял, что уж слишком много денег я трачу на ТО и прочее. Решено было искать замену. Не скажу, что я хотел опять эту же модель,…
Volkswagen Amarok — Рассказ про любимый Амарок https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/380/ Собственно, это мой второй Volkswagen Amarok. До этого, откатал 180 тысяч пробега и понял, что уж слишком много денег я трачу на ТО и прочее. Решено было искать замену. Не скажу, что я хотел опять эту же модель,…Volkswagen
Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/5.0 0.1 4.7
Volkswagen Amarok 2 AT Highline
На тест-драйв Амарока попал случайно с кумом, да так влюбился в машину, что спустя полгода продал свой Ниссан Навара и взял Амарок. Дизельная с двухкубовым двигателем и почти 20-см клиренсом, при этом бюджетным…
Volkswagen Amarok — Амарок — большая и надежная тачка https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/384/ На тест-драйв Амарока попал случайно с кумом, да так влюбился в машину, что спустя полгода продал свой Ниссан Навара и взял Амарок. Дизельная с двухкубовым двигателем и почти 20-см клиренсом, при этом бюджетным…Михаил Гаврилов
Volkswagen
Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/5.0 0.1 4.8
Volkswagen Amarok 2 AT Canyon
О том, как я купил пикап и решил свои проблемы. Машина мне была нужна для работы – ездить приходилось много, часто возить много приборов и товаров для заказчиков. Пикап выбирал долго, перебрал все марки. Хотелос…
Volkswagen Amarok — Классный пикап https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/381/ О том, как я купил пикап и решил свои проблемы. Машина мне была нужна для работы – ездить приходилось много, часто возить много приборов и товаров для заказчиков. Пикап выбирал долго, перебрал все марки. Хотелос… Иван ИвановичVolkswagen
Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/5.0 0.1 4.7
Volkswagen Amarok 2 MT Canyon
Очень приличный рабочий автомобиль. Габариты впечатляющие и после кроссовера месяц пришлось привыкать. Причем даже не к управляемости, а именно к размерам. Особенно тяжко было на городских парковках, которые веч…
Костя_74
Volkswagen
Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/5.0 0.1 4.8
Volkswagen Amarok 2 MT Highline
Привет, пишу отзыв касательно своей машины — Фолька Амарока. Выбор пал именно на этот автомобиль из-за нескольких моментов. Первое, это то, что в Россию ввозят не так уж и много официальных пикапов. Среди них То…
Volkswagen Amarok — Огромная но уютная Амарока https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/379/ Привет, пишу отзыв касательно своей машины — Фолька Амарока. Выбор пал именно на этот автомобиль из-за нескольких моментов. Первое, это то, что в Россию ввозят не так уж и много официальных пикапов. Среди них То…Volkswagen
Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/5.0 0.1 4.7
Volkswagen Amarok 2 MT Canyon
Хочу рассказать немного о своем Фольксваген Амарок. Вообще, эта машина не для города, как мне кажется. Нужно точно понимать назначение пикапа, чтобы не выискивать недостатки, которых-то и нет, по сути. Ну вот, к…
Volkswagen Amarok — Амарок — надежный товарищ https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/382/ Хочу рассказать немного о своем Фольксваген Амарок. Вообще, эта машина не для города, как мне кажется. Нужно точно понимать назначение пикапа, чтобы не выискивать недостатки, которых-то и нет, по сути. Ну вот, к…Шувалов Евгений
Volkswagen
Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/Volkswagen Amarok 2 AT Highline
Купил Volkswagen Amarok с кузовом пикап, потому что очень хотелось наконец-то габаритный крупный автомобиль для большой семьи. Эта модель точно подойдет тем, кто желает иметь проходимую машину, которая не боится…
Volkswagen Amarok — Габариты и проходимость! https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/387/ Купил Volkswagen Amarok с кузовом пикап, потому что очень хотелось наконец-то габаритный крупный автомобиль для большой семьи. Эта модель точно подойдет тем, кто желает иметь проходимую машину, которая не боится… Никита СеверскийVolkswagen
Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/5.0 0.1 5
Volkswagen Amarok 2 MT Canyon
Купил новый пикап Фольксваген Амарок вместо отслужившего свое Мицубиси Л200, который брал уже с пробегом. Для работы нужна машинка понадежней, поновей и представительней. Характеристики обещали успех и удовольст…
Андрей Иванов
Volkswagen
Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/5.0 0.1 4.8
Volkswagen Amarok 2 AT Highline
Volkswagen Amarok пикап – автомобиль на любителя. Я его эксплуатирую, начиная с 2015 года. Что сказать, ощущение от этого автомобиля неоднозначные, так сказать на любителя машина, если честно. Ну что же, начнем…
Volkswagen Amarok — Пикап на любителя https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/386/ Volkswagen Amarok пикап – автомобиль на любителя. Я его эксплуатирую, начиная с 2015 года. Что сказать, ощущение от этого автомобиля неоднозначные, так сказать на любителя машина, если честно. Ну что же, начнем…Станислав, Катерина
Volkswagen
Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/5.0 0.1 4.8
плюсы и минусы Volkswagen Amarok
Поддавшись назойливой рекламе данной модели по телевидению, решил пройти тест-драйв и оценить качество Аморок с автоматической коробкой передач. Оставлю тактико-технические характеристики. Только личные ощущения. Вначале остерегался, все же мой ФФ3 на метр короче и немного уже. Опять же дорожный просвет, плюс вес автомобиля… Но всё прошло очень гладко. Габариты, конечно несколько напрягали, но управляемость ни чем не отличается от легкового автомобиля. такое ощущение, что я еду на своём фокусе. Разгон, торможение, маневренность, чувство руля и удержание трассы. Был приятно удивлён. Притом тест проходил не просто на трассе за городом, а начинал на дороге проходящей по склонам горы Бештау с множеством крутых поворотов. К тому же в то время часто встречались автолюбители направляющиеся к монастырю, а ехать я старался быстро, что бы прочувствовать все прелести от вождения.Ощущение того, что еду на легковушке закончилось с уходом с нормального асфальта. Вначале, щадя подвеску, притормаживал на каждой кочке и ямке, но инструктор сказал, что бы я не скромничал. И вот тут я почувствовал всю прелесть данного пикапа при езде по бездорожью. Все те неровности на которых пробивалась бы подвеска моего фокуса, Амарок «съедал» не замечая, «проглатывал» как будто под колёсами идеальное полотно. Я не чувствовал какой либо значительной тряски или неприятной жёсткости. Дальше больше. Захотелось мне испытать автомобиль на подъёме. Подъехали мы к холму крутизной от 50 до 60 градусов и инструктор говорит «GO». Тест проходил в дождь, дорога скользкая, колея разбита… Вначале я даже пожалел о том, что изъявил такое желание и хотел отказаться от такого экстрима, но решил, что нужно быть последовательным и идти до конца и… не пожалел. Машина не только уверенно шла вверх, но даже не уходила юзом по разбитой колее. Немного жутко. Дороги не видно, в лобовом стекле лишь тучи и струи дождя. Хорошо, что менеджер салона открыв окно контролировал дорогу и подсказывал куда ехать. Спуск также немного удивил. Амарок имеет систему помощи при спуске. Убрал ногу с педали тормоза и машина сама равномерно катится вниз. Правда на мой взгляд машина ухала быстрей, чем я хотел и на второй части спуска я начал притормаживать. Но это дело привычку и при достаточном опыте вождения водитель сможет использовать данную опцию на все сто. Езда по городу. Возможно, потому, что я уже погонял по серпантину со встречными автомобилями и испытал горку, но каких либо трудностей я не испытал. Повторюсь — управляемость как у легковушки. Единственное — обзор заметно больше. На удивление легко «читаются» габариты. Рядом находится авторынок и возвращаясь в автосалон, пришлось протискиваться в пробке. Проблем нет!!! Что ещё удивило. Относительно небольшой расход горючего и дешевое ТО, сравнимое по стоимости с тех. обслуживанием легковушки. Может сложиться впечатление, что машина идеальная… но нет. Немного дёгтя. На заднем сиденье укачивает. Сзади сидела моя супруга и ей было очень тяжко когда я носился по серпантину. Возможно свою роль сыграл и дождь, а может просто жена была не в форме, но факт остаётся фактом. Моя половина впоследствии сказала, что если бы не дождь, она попросила бы её высадить. И ещё один минус — габариты. Если Автомобиль использовать в черте города — гарантированны проблемы с парковкой. Общий итог. Приобретая автомобиль, мы должны понимать, для чего мы его берём и где, а так же, как мы будем его эксплуатировать. Если задача съездить на работу, рынок, в гости или совершить путешествие по нормальной дорогу с ночлегом в отеле, то нет смысла переплачивать по сравнению со стоимостью легковушки 1-1,5 млн. Если же место Вашего проживания окружено бездорожьем, Вы охотник, рыбак или любитель экстремального туризма, то автомобиль Ваш. Но даже если вы не планируете приобретать данный автомобиль, советую пройти на нём тест-драйв, и обязательно по бездорожью. Незабываемые ощущения Вам гарантированны.
Отзывы владельцев Volkswagen Amarok (Фольксваген Амарок) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Volkswagen Amarok (Фольксваген Амарок) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—был он у меня 2010-2012 год со дня покупки на кочках гремела задняя дверь и официальный дилер ничего с этим сделать не смог, так раз в месяц подтягивали болты на петле задних дверей! часто перегорали…1
Приобрёл для домашнего хозяйства.Использую для перевозки грузов, активного отдыха, так и для поездок на дальние расстояния.1 комментарий
Модель 2013 г. в. Комплектация — Сочи Идишн. Все сделано и собрано в Германии (не знаю как другие Амароки). Этот пипелац НОВЫМ я купил летом 2014 г. в Мажоре Новая Рига. За модель предыдущего года…22 комментария
Не очень хорошее впечатление. Рекомендовать это авто не могу.26 коментариев
Машина понравилась внешне, брал новую на Пулковском, высокое сидение, отличный обзор, хорошо рулится, но с надёжностью беда, для желающих купить это чудо добро пожаловать на форум аморок клуба, и так…107 коментариев
!!! самый достойный и взрослый по дизайну пикап в этом сегменте цены, во дворе всегда радует и что уж говорить испытываю гордость, японские (мыльницы) даже рядом не стоят!!! очень люблю эту машину за…7
Эксплуатирую более трех лет, пробег 235000км. И никаких нареканий!!! Спасибо производителям! Условия эксплуатации: постоянно под грузом, также работаю с прицепом. За время эксплуатации кроме…8
Первые 2 года пока заводская гарантия всё идеально?, авто рулится как легковушка, подвеска(комфорт) супер по асфальту, на говнах тяжелая морда не особо способствует лезть на подвиги, да и…15
отличный авто проехал 9000т пока не газую обкатываю сразу чипанул с места что ракета пока все нормально55 коментариев
прекрасное авто,своих денег стоит,советую другим13 комментария
Авто по 5 шкале 5-102 комментария
Начну с что что он самый симпатичный во дворе это ка впесне Маркина. Рекомендовать волка можно но тем людям которым это нужно кузов проходимость способность тянуть прицеп.Как повседневный автомобиль…133 комментария
Машина очень радует, эксплуатируется в разных режимах. И на асфальте и на бездорожье и песок в кузове и стройматериалы в разных количествах. Не подвел ни разу. За переживал один раз за рессоры, мне…4
Надежный автомобиль на трассе и по бездорожью, но по бездорожью электронные системы лучше отключить, оставить полный привод+ блокировка заднего моста6
Приобрел первый Амарок в 2013 году,до этого были подряд три универсала( Форд,Хонда, Субару),поэтому долго не мог привыкнуть к посадке. При моих пробегах- в среднем 60 т.км в год это важно, но потом…6
,шумка конечно нужно доработать,сидении низковатые но сидеть в них комфортно, ну и самый большой недостаток как и у всех пикапов это задние сидения очень тесные и угол наклона очень маленький на…3
Здравствуйте. Выбирал машину долго, семья моя многодетная авто все потребности удовлетворять должна. Поездка на дачу: коляска для младшей, велосипеды старшим, еду, рассаду и т.д. — беру пикап. Какой…72 комментария
Лучший мой автомобиль. Всего было 31. Полное ощущения власти над дорогой!, причем любой, хоть чистый асфальт, или глухое бездорожье. Дождь или снег, ему все не почем!3
Сменил Аутлендер 3 на аморок, аутлендер хорошая машина, но вариатор, установленный вместо АКПП, полное гг..ноо!!! Использую второй год с сентября 2014, что могу сказать: мне нравится, ездил на нем…11
Общее впечатление хорошее , после замены кпп на дальные растояния еще не ездил,отзыв появится позже.8
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Отзыв Volkswagen Amarok 2.0 TDI (Фольксваген Амарок) 2010 г.
Доброго времени суток, уважаемые читатели.
Итак, расскажу Вам историю о том, как я познакомился со своей красавицей. В общем то у меня есть Бмв е46, но как то стало жалко эксплуатировать данное автор под нужды тяжёлой работы. И после семейного совета, решили с женой присмотреться к пикапам. Главной критерий тут служила грузоподъемность. И так в первую очередь поехали в салон смотреть корейцев. СсангЙенг экшн спорт — за сумму 28 тыс. У.е. и полная комплектация меня сломали сразу. Но вот душа не лежала… Все таки 2.3 литра мотора для груза слабовато и продолжили поиски. Тойота хайлюкс — не знаю почему, но эта машина меня оттолкнула, может быть из за того, что в салоне были только предпоследнем кузовы. Но комплектация с дизелем у них были ну просто как Жигули 🙂 нет ничего… А бензиновые тоже вызвали сомнение в тяге грузов… И тут я решил что пикап должен быть дизельным.
Поехали смотреть форд — ууххх… Машина понравилась сразу. Но дорого. И поехали к фольксвагена 🙂 и тут я увидел чудо под названием амарок! Хотя и кадди тоже приглянулся 🙂 в общем долго осматривали машину и решили остановиться на нем. Но увы в салоне за пустую комплектацию с задним приводом просили 38 тыс. У.е. и снова устроили семсовет. В итоге решил взять задний привод из поддержанных авто. Так как сумму не добирал. И в один прекрасный день (где то на второй неделе поиска) нашёл объявление с очень вкусной ценой. Созвонился с хозяином машины и встретились. Естественно, машину даже не загоняли на сто… Так как уже понял, что и так все с ней офигительно 🙂 в общем рассчитался и уехал домой. Механику не водил наверное лет 100, и тут в пути пару раз заглох. Но это на первых порах разрешается 🙂 Сразу не понравился короткий ход первой ступени коробки. Ну очень короткая. Даже не успеваешь тронуться с места.
Приехал домой и начал оценивать машину… Панель — это коммерческое авто… Пластик на 3 с минусом. Салон — в принципе, достаточно объемный. Внешний дизайн — ВОЛК 🙂 прямь Акелла. Грузоподъемность по паспорту 970 кг. В общем пустая была как жигуль. Потом поставил ванночку для багажного отсека и установил кунг от sammitr. И тут пришла зима!!! Сразу скажу, что салон остывает быстро, ещё нет наружних уплотнителей двери, и иногда вода попадает внутрь салона. Вопрос решаемый, заказал через ebay уплотнители за 5 тыс тг. За 4 штучки. Правда уже зима закончилась 🙂 но на будущее нужна будет. И так, ударил первый мороз, и так как я не сталкивался никогда с дизелями, был в шоке от того что машина не давалась. В итоге поменял топливный фильтр которую купил чуть меньше 5 тыс. Тг. И поехал к электрикам ставить номакон 🙂 и сигналку а91 от старлайн и попросил электриков, что бы номакон можно было завести с пульта. На следующий день забрал машину готовую к суровой зиме 🙂 конечно, ещё расклшелился на зимнюю усиленную резину. Купил комплект за 92 тыс. Тг. Купил со скидкой. Стоят усиленные резины не дёшево 🙁 и работал себе в удовольствие. Заправлялся в 2е недели 1 раз. В городе 9 — 11л. На трассе 6 — 7 литров. Хотя если ехать свыше 110, то расход становится больше. Подитожу свою писанину. За время владения проблем с данным автор не было.
Минусы:
— отсутствие уплотнителей на дверях.
— очень короткая первая передача.
— нету заводского утеплителя в салоне. Зимой салон быстро остывает.
— на дальних путях очень сильно устаешь за рулём.
Плюсы:
— дизайн. Смотрится лучше своих конкурентов
— экономичный. Даже черезчур для меня 🙂 как то замерил для интереса. Выехали с другом на трассу и проехали на полном баке 1475 км. Был в шоке. И друг был очень сильно удивлён.
— грузоподъемность очень хорошая и тянет большие грузы без проблем.
— за время эксплуатации Машина не показала не одного каприза. Менял только масла и фильтра. Воздушный фильтр меняю вместе с маслом. 🙂 на всякий случай. Масло меняю в 7-8 тыс.
В целом, приобретением очень доволен 🙂 задний привод пока не подводил.
Фото выложу в скором временем. Буду дополнять свои комменты.
Пикап Volkswagen Amarok получил форсированный дизель V6 — ДРАЙВ
Новый топовый дизель будет доступен европейцам в комплектациях Highline и Aventura.
Модель Volkswagen Amarok при обновлении 2016 года обзавелась турбодизелем V6 3.0 TDI c отдачей 224 л.с. и 550 Н•м. Теперь же компания заявила об апгрейде этого мотора. Новое значение номинальной мощности — 258 л.с., а крутящий момент был увеличен до 580 Н•м (100% доступны в диапазоне от 1400 до 3000 об/мин). Сохранилась и функция overboost (кратковременного повышения отдачи, например на обгонах). Но если раньше она увеличивала мощность «шестёрки» до 245 л.с., то теперь до — 272 л.с.
Как и раньше, старший дизель в линейке Амарока по умолчанию совмещён с восьмидиапазонным «автоматом» и полным приводом.
В комплектации Aventura внутри пикапа будут титаново-чёрные потолок и стойки, плюс такого же оттенка наппа на креслах. И впервые для Амарока только в такой версии пикапу доступен новый цвет кузова Peacock Green.
Причина форсировки мотора, среди прочего, очевидно заключена в соревновании с Мерседесом X-класса. Не далее как в минувшем феврале у него появилась версия X 350 d 4Matic с турбодизелем V6 3.0, развивающим 258 л.с. и 550 Н•м. Фольксвагену нужно было представить конкурента с параметрами хотя бы не хуже. В Европе заказы на 258-сильный Amarok (от 43 180 евро) уже принимаются, а поставки заказчикам начнутся в июне. Увы, в российском представительстве компании Драйву пояснили, что у нас в ближайшем времени данного варианта Амарока не ожидается: здесь топовым останется V6 3.0 на 224 силы.
Тест-драйв Volkswagen Amarok v6 — Журнал «4х4 Club»
Через шесть с половиной лет компания Volkswagen наконец признала, что устанавливает на свой популярный пикап слишком слабый двигатель. Поэтому одновременно с рестайлингом VOLKSWAGEN amarok получил соответствующий утилитарному транспорту трёхлитровый турбодизель V6
Надо признать, Amarok действительно похорошел. Особенно в новой лимитированной версии Aventura, которая по количеству опций превосходит даже максимальную Highline. Ему идёт матовая расцветка, подретушированная оптика, обновлённая приборная панель и масса электронного оборудования, улучшающего комфорт и безопасность. Но ни схожий с T6 интерьер, ни фантастические сиденья ergoComfort с регулировками в четырнадцати направлениях не могут отвлечь от главного – того, что спрятано под капотом.
Одна из причин появления более мощного и тяговитого дизельного двигателя V6 кроется в том, что рядная «четвёрка» 2.0 исчерпала возможности адаптации к требованиям «Евро-6». Сказались ли тут отголоски известного скандала с махинациями экологическими показателями дизелей «народной марки», точно неизвестно. Ещё одна причина – скопившиеся в руководстве коммерческого подразделения NFZ Volkswagen жалобы владельцев пикапа на недостаточную мощность рядных «четвёрок». Как бы то ни было, через шесть лет или гром грянул, или один из руководителей NFZ перекрестился, но объёмный мотор наконец-то занял своё место. Со стороны инженеров-мотористов звучали разные предложения, в том числе и альтернативные, в виде больших бензиновых двигателей, но победил «аудюшный» дизель 3.0 common rail. И, забегая вперёд, скажем: это именно то, что было нужно!
На дисплей между приборами можно выводить актуальную информацию.
Ободки приборов в версиях Highline и Aventura хромированные
С технической имплантацией проблем не возникло. Мотор от А6 и А7 исключительно компактно упакован в кубик со стороной примерно в полметра. Свободные ниши со всех сторон блока цилиндров использованы для размещения навесных агрегатов, например, теплообменника «масло-антифриз», топливного насоса и т. д. Спереди тоже всё сверхкомпактно и ровно – ролики и шкивы ремней в одной плоскости с корпусом термостата, помпой, другими навесными элементами двигателя. Привод распредвалов и механического насоса высокого давления топлива с задней стороны, цепями под маховиком. Спереди только резиновые ремни. Турбина, выхлопной патрубок (а значит, и катализатор с сажевым фильтром) расположены сзади блока, что, возможно, добавило шума и в будущем потребует более мощной шумоизоляции моторного щита. Очевидно, что компактность обратно пропорциональна ремонтопригодности, но мотор известен как достаточно надёжный. Поскольку в процессе дожигания дизельной сажи используется мочевина, рядом с основной горловиной бензобака, под общей крышкой, появилась вторая – голубая, с надписью AddBlue. Так что потенциальным владельцам машины уже сейчас надо присматривать на привычных маршрутах те бензоколонки, которые не забывают про волшебные флакончики с экологичной добавкой.
Две с половиной тонны на буксире делают Amarok менее резвым,
но и разгон и торможение пятитонного автопоезда остаются комфортными
Интересно, что переднюю подвеску автомобиля оставили без изменений, потому что новый мотор тяжелее предыдущего всего на двадцать килограмм. Изменили только тормоза, увеличив диаметры переднего и заднего дисков.
АСФАЛЬТ
Наиболее мощная версия двигателя в 224 л. с. одинаково уверенно тянет и со старта, и при обгонах. Скорость в 170 км/ч развивает легко и шумит только на больших оборотах, правда, весьма ощутимо. В Volkswagen Touareg аналогичный двигатель заметно тише. Ну так ведь он и не утилитарный пикап. В общем, новый дизель и по звуку, и по ровной тяге в больших пределах больше напоминает бензиновый мотор.
Специальная серия Amarok Aventure получила штатную дугу с
прожекторами на крыше и развитые подножки назло борцам за Техрегламент
Заявленные стабильные характеристики при буксировке тяжестей были проверены в деле. С прицепом на буксире (1800 кг щебня плюс 700 кг прицеп) пикап трогается чуть труднее, но по-прежнему уверенно. Разгон почти такой же динамичный, только автомат подольше держит низкие передачи. Почти не проигрывая в динамике, Amarok с двумя с половиной тоннами на крюке громче гудит и расходует при резких ускорениях примерно на 15-20% больше топлива.
Сам по себе пикап отлично держит дорогу на сухом и мокром покрытии. При этом на машине с пустым кузовом нет эффекта скоростного галопирования, характерного для тяжёлых внедорожников с рессорной задней подвеской. Шоссейные настройки налицо – ход короткий, характеристики идеально подобраны для асфальта. Машина не кренится в поворотах, обладает совершенно легковыми повадками при резких маневрах и откликается на поворот руля без малейшей задержки.
ГРУНТ
Собственно бездорожье и есть та стихия, для которой утилитарный мини-грузовичок получает полный привод. И именно здесь, на больших кочках и перегибах, в песке и снегу больше всего сказывался дефицит крутящего момента прежних моторов. Но V6 есть V6! Даже без пониженной передачи, на первой автоматической, пикап прекрасно преодолевает любой уклон вплоть до стопроцентного. Уже с полутора тысяч оборотов мотор выдает ровную полку момента – стоит ли желать лучшего? Система автоматического спуска под уклон тоже вполне справляется – нырнув носом вниз, автомобиль тут же слегка замедляется и без касания тормозной педали «снижается» равномерно и безопасно. На бездорожье плюсы асфальтовой настройки подвески оборачиваются минусами. Колёса вывешиваются рано, и вместо четырёх точек опоры Amarok быстро зависает на трёх. Правда, ненадолго – в дело вступает электронная имитация блокировок мостов EDL, если не включена опционная механическая блокировка, и машина ползёт дальше. К чести кузовных инженеров, на диагональных вывешиваниях салон не издаёт ни единого скрипа и все двери продолжают открываться-закрываться без признаков перекоса.
Инженер полигона проверяет зазоры крышки кузова.
Висящий на трёх колесах пикап не издаёт ни единого скрипа
ВЫВОДЫ
Понятно, что даже очень хороший пикап – это в первую очередь грузовик, и лишь во вторую – внедорожник. Очевидно и то, что его покупатель уповает не только на утилитарные способности своей машины, но и на ценовую доступность. Почти такой же внушительный, по проходимости лежащий где-то между внедорожниками и кроссоверами, но всё же ближе к первым, крепкий и работящий, пикап всегда был олицетворением определённого образа жизни – вольного, достойного, но без излишеств. Шесть с половиной лет назад Volkswagen, похоже, решил сломать стереотип о пикапе, удивив и дизайном, и основательно проработанным интерьером, и высоким уровнем комфорта. По результатам продаж мы видим, что эксперимент удался. Насколько удачным станет следующий шаг, напрямую зависит от того, какие комплектации попадут в Роcсию и сколько они будут стоить. Понятно, что даже самый дорогой Amarok Aventura найдет покупателя, но появятся ли более бюджетные трёхлитровые версии, станет известно только в сентябре. Официальные продажи Volkswagen Amarok V6 стартуют в начале 2017 года, а первые машины приедут в дилерские центры не раньше апреля. Одно можно уверенно сказать уже сегодня – покупатели получат очень сбалансированный автомобиль в самой современной его интерпретации. Основательно подготовленный и, что называется, доведённый до ума. В подтверждение этого маленькая деталь: на тест-драйве в Германии за девять месяцев до предполагаемого появления машин у нас в 3D-навигационной системе уже прописан и отлично работает русскоязычный интерфейс.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Турбодизель V6 3.0 common rail в Европе доступен в трёх вариантах мощности: 163, 204 и 224 л. с. Восьмиступенчатый автомат может быть установлен на два больших мотора, кроме того, средний дизель в 204 л. с. может комплектоваться и шестиступенчатой механикой. Пикапы с автоматом имеют постоянный полный привод 4Motion с несимметричной муфтой Torsen (40/60) без пониженной передачи – первая скорость АКПП и без того имеет очень большое передаточное отношение. Пониженная передача есть на машинах с механической коробкой. У них постоянный привод на задние колёса и подключаемый, в случае бездорожья, на передние (система тоже называется 4Motion). 163-сильный вариант мотора предназначен только для заднеприводного Volkswagen Amarok с шестиступенчатой механикой.
Ремонт двигателей Volkswagen Amarok (Фольксваген Амарок) в Санкт-Петербурге
Перед тем, как разбираться в представленной теме, рекомендуем вам ближе ознакомиться с таким понятием, как двигатель!
Это самая важная часть автомобиля и играет в ее устройстве такую же роль, как и сердце в теле человека. Говоря другими словами, двигатель — это механизм, который занимается преобразованием энергии в действие.
Двигатели автомобилей марки Фольксваген, как правило, обладают высокими техническими свойствами. Однако, они сильно подвержены к износам из-за постоянного механического воздействия между отдельными элементами. Вот признаки, которые говорят о том, что вам необходимо провести ремонт двигателя Volkswagen как можно скорее:
- уменьшение масляного давления;
- низкая производительность двигателя;
- повышенный расход топлива и моторного масла;
- ухудшение компрессии в цилиндрах.
Но чем сопровождаются эти проблемы? Какие симптомы можно заметить у нашего мотора в случае возникновения проблем?
Основные предпосылки возникновения неполадок в двигателе Фольксвагена
Чаще всего, при разборе всего мотора автомобиля Volkswagen, обнаруживается сильный износ, засорение пылью, появление накипи и другие визуальные признаки. В данной ситуации двигатель отдают на очистку. С этим все вполне очевидно, но что насчет других отрицательных качеств?
Когда вы слышите непонятный шум от двигателя, скорее всего в машине могут страдать:
- ремень ГРМ;
- помпа;
- ролик.
Уже неоднократно владельцы машины Volkswagen жаловались на данную проблему. От разлома перечисленных элементов последствия могут быть разными. К примеру, самой серьезной будет разрыв того ремня ГРМ, который приведет к дорогостоящему ремонту.
Подобные проблемы возникают от масла, которое либо давно не меняли, либо залили некачественное.
Основные этапы ремонта двигателя Volkswagen
Ремонт двигателя Фольксвагена представляет собой определенный список:
- Диагностика в общем виде.
- Снятие и последующая разборка мотора.
- Точное определение причины поломки.
- Подбор всех необходимых комплектующих.
- Развесовка шатунно-поршневой группы.
- Расточка блока цилиндра.
- Обработка хоном плоских вершин.
- Обработка головки блока.
- Сбор двигателя, последующая установка и регулировка.
Какой бы ни была поломка, рекомендуем вам обращаться в проверенные СТО вашего города. Дело в том, что неумелый человек, который решил самостоятельно устранить неисправность, рискует сделать еще хуже. В результате еще больше денег уйдет на ремонт.
Все проблемы и исправления — 4WheelDriveGuide
Amarok никогда не появлялся в заголовках из-за серьезных проблем или проблем с надежностью. Хотя многие сомневались в его долговременной надежности и были не уверены, что крошечный двухлитровый турбодизель справится с этой задачей. Журналисты и сторонники восточных утес вызвали к нему серьезный скептицизм. Спустя более 9 лет Amarok доказал свою ценность на вес золота. К сожалению, это не просто хорошие новости, и есть несколько известных проблем, которые со временем возникли.В этой статье мы подробно обсудим эти общие проблемы и доступные решения.
Наиболее частыми проблемами надежности, связанными с 2.0 Diesel VW Amarok, являются:
- Неисправность клапана рециркуляции выхлопных газов.
- Поломка приводного ремня / привода вспомогательного оборудования перед заменой 75000 км километра в течение интервала
- Засорение сажевого фильтра (сажевый фильтр)
Когда дело доходит до работы и отдыха, ни один автомобиль не проверяет коробки лучше, чем надежный двухкабинный Ute.Ключевым словом здесь является надежность, поскольку чем больше часов проводится в мастерской, тем меньше часов на работе и меньше денег в вашем банке. Ой!
Amarok, без сомнения, автомобиль рабочего класса с оттенком роскоши. VW выпустил его, чтобы составить конкуренцию Ford Ranger, Hilux и Triton. Это он делает, и очень хорошо. Это ни в коем случае не простой UTE, но, как и в типичной моде Volkswagen, он роскошен, выделяется классом и хорошо подходит для вашего делового имиджа.
Конструкция двигателя 2.0 Amarok
Amarok производится в Аргентине и предлагается с выбором 2,0-литровых четырехцилиндровых дизельных двигателей с турбонаддувом. Volkswagen сохранил свои привычные сильные стороны, предлагая качественную отделку и отделку салона, изысканность и качество сборки. Первоначально Amarok не показывал признаков того, что мы называем «типичными неисправностями», а скорее представлял собой смесь более мелких проблем. Списывайте это на проблемы с прорезыванием зубов, что вполне нормально с запуском любой новой модели.
Выходная мощность
Первоначальный запуск (SA) представлял собой турбо-версию с одной переменной лопастью, которая выдавала крутящий момент 340 Нм и 90 кВт при 1750–2250 об / мин.Это обеспечило поразительный уровень эффективности в своем классе за счет установки дизельного двигателя 2,0, что было необычно для класса, в котором он участвовал. Большинство его конкурентов оснащалось двигателями 2,5 и 3,0 л. Он явно не был разработан для того, чтобы побить какие-либо рекорды наземной скорости при максимальной скорости 100 миль в час и времени 0–62 миль в час за 13,7 секунды.
Позже был выпущен тот же двигатель 2.0 с двигателем Bi-Turbo, обеспечивающим 400 Нм крутящего момента и 120 кВт с разгоном до 62 миль в час за 11,1 секунды и максимальной скоростью 112 миль в час. Позже этот же двигатель был модернизирован до 132 кВт и 420 НМ.
Двигателиизначально выпускались с 6-ступенчатой механической коробкой передач. 4Motion представлял собой неполный полный привод с возможностью выбора 4 × 4 и раздаточной коробкой с низким передаточным числом для максимальной проходимости по бездорожью. Позже появился 2.0 Auto 132kw 4WD. А совсем недавно 3.0 v6. Вкусный!
Функция клапана рециркуляции ОГ
Одной из распространенных неисправностей VW Amarok является отказ клапана рециркуляции ОГ. EGR означает рециркуляцию выхлопных газов. Он функционирует как односторонний клапан или кран, чтобы в нужное время пропускать выхлопные газы.Целью EGR является подача определенного количества несгоревших выхлопных газов обратно в двигатель для снижения уровней NOx (диоксида азота).
Эти бывшие в употреблении выхлопные газы также перемещают процент кислорода, который затем будет втягиваться в двигатель из окружающей атмосферы. Поскольку камера сгорания работает холоднее, и из-за меньшего количества кислорода образуется меньше NOx. Более прохладный двигатель — более счастливый двигатель, особенно турбо. Турбокомпрессор и вязкость смазочного масла выходят из строя раньше, если двигатель работает горячим или перегревается.
Когда на транспортном средстве меньше нагрузки при медленном движении или без большой нагрузки, это когда в первую очередь работает EGR. В условиях движения с малой нагрузкой двигатель может позволить себе сэкономить некоторую мощность. Охлаждающий эффект системы рециркуляции отработавших газов также обеспечивает более низкую рабочую температуру двигателя при небольшой нагрузке.
С более холодным двигателем и более холодным смазочным маслом турбонагнетатель также работает лучше. Холодное масло длится дольше и работает лучше, чем масло, которое постоянно перегревалось.Таким образом, система рециркуляции отработавших газов важна для охлаждения двигателя, а также для защиты моторного масла от продолжительного нагрева. ТЕОРЕТИЧЕСКИ!!!
Азот и кислород в двигателе объединяются с образованием NOx, который вступает в реакцию с солнечным светом и вызывает темный смог.
Производители автомобилей постоянно вынуждены производить более экологичные и чистые двигатели, поэтому клапан рециркуляции отработавших газов в основном представляет собой устройство защиты от загрязнения, разработанное производителями для значительного снижения уровней NOx, которые выбрасываются в атмосферу.
Признаки неисправности системы рециркуляции ОГ
Система рециркуляции отработавших газов Amarok была склонна к сбоям, что приводило к резкому холостому ходу и оранжевому значку «проверьте двигатель» на приборной панели. Часто автомобиль переходил в режим хромоты в качестве защиты.
С Amarok обычно есть несколько вещей, которые вы можете проверить, если подозреваете, что ваш EGR неисправен. Во многих случаях случается утечка. Охлаждающая жидкость, которая циркулирует через охладитель радиатора системы рециркуляции ОГ, предназначенный для снижения температуры несгоревших выхлопных газов, начинает просачиваться прямо во впускное отверстие и сгорает в камерах сгорания вместе с газами.
Если вы не подозреваете, что система рециркуляции отработавших газов неисправна и не заметили падения уровня охлаждающей жидкости в двигателе, вы, скорее всего, не успеете вовремя. Это может привести к серьезному повреждению двигателя при смешении охлаждающей жидкости с газом в камере сгорания. НЕХОРОШО!!!!
ниже Вот некоторые признаки и симптомы, на которые следует обратить внимание:
- Звук стука двигателя — это вызвано высокими температурами сгорания при перегреве.
- Глохнет — Забитая система рециркуляции отработавших газов приведет к отключению выхлопных газов, что приведет к остановке двигателя.
- Индикатор двигателя — индикатор двигателя загорается на приборной панели. Не делайте никаких предположений и как можно скорее отвезите автомобиль в гараж, чтобы просканировать двигатель и точно определить код ошибки.
- Неровный холостой ход — Неровный холостой ход возникает, когда возникает проблема с системой рециркуляции отработавших газов и автомобиль страдает от потери мощности.
Реальные примеры неисправности системы рециркуляции ОГ
2013 BiTdi Amarok, 80к км. Около 3 недель назад у меня загорелся индикатор охлаждающей жидкости, я оказался рядом с гаражом, поэтому я подъехал и наполнил круглую бутылку охлаждающей жидкости водой, и свет погас.Сегодня утром свет вернулся, так что я опасаюсь, что где-то у меня протечка? С чего начать проверку и какие могут быть в этом возможные виновники? Мы будем благодарны за любую помощь.
https://www.4x4community.co.za/forum/showthread.php/278966-Amarok-coolant-usage
Причины отказа системы рециркуляции ОГ
Основной причиной отказа системы рециркуляции ОГ в Amarok и многих дизельных автомобилях является недостаточное техническое обслуживание. Многие владельцы не ожидают, что для дизельного двигателя потребуется такой детальный осмотр и уход, и обращаются к проблеме только тогда, когда что-то выходит из строя.
Если автомобиль находится на гарантии, систему рециркуляции ОГ можно легко заменить при условии, что двигатель еще не был серьезно поврежден. Многие проблемы, связанные с рециркуляцией отработавших газов, можно избежать, если снять, тщательно осмотреть и очистить клапан.
Многие решили (в том числе и я) полностью удалить или закрыть клапан рециркуляции отработавших газов. Однако у этого есть свои плюсы и минусы.
Amarok EGR Fix
Удалите охладитель системы рециркуляции ОГ и выключите его. Вариант 1 — Оставьте и регулярно очищайте
Убедитесь, что ваша система рециркуляции ОГ и впускной канал регулярно очищаются.Это предотвратит выход из строя из-за скопления сажи, которая забивает двигатель. Положительным моментом этой опции является то, что автомобиль остается стандартным на заводе, и у вас нет причин беспокоиться о претензиях по гарантии или каких-либо юридических проблемах в будущем. Обратной стороной является то, что у вас нет способа предотвратить отказ системы рециркуляции отработавших газов из-за растрескивания охладителя и утечки во впускное отверстие, вызывая катастрофические повреждения.
Вы можете приобрести новый OEM Amarok BiTdi EGR Cooler здесь
Вариант 2 — Отключение системы рециркуляции отработавших газов и настройки
Эта опция предотвращает оба отказа, лучшую экономию топлива, большую мощность, лучшую управляемость.
Обратной стороной является своего рода серая зона с юридической точки зрения, но ради формальности, давайте просто скажем, что в некоторых странах блокировка EGR является законным запретом. Многие люди сразу же говорят, что «гарантия будет аннулирована». Ну нет, не будет, дилерский центр обязан доказать, что неисправность двигателя является прямым результатом удаления и настройки системы рециркуляции отработавших газов. Некоторые дилеры предлагали мелодии с завода и еще не видели, чтобы ни одна из них была отброшена назад.
Преимущества удаления EGR
Отключение или удаление EGR приводит к плавному сгоранию выхлопных газов.Есть и другие преимущества, такие как улучшенный отклик дроссельной заслонки и немного улучшенная выходная мощность. Удаление EGR также приводит к более экономичному двигателю. Удаление системы рециркуляции отработавших газов снижает загрязнение масла. КОМПЛЕКТ УДАЛЕНИЯ EGR помогает повысить эффективность двигателя и, следовательно, уменьшить загрязнение масла. Также резко сокращается количество нагара в двигателе, и топливо полностью сгорает, в камере сгорания не остается никаких отложений.
Существуют разные мнения относительно удаления EGR на Amarok.Я лично решил удалить свой и не беспокоился ни о чем за 2 года. Главный фактор в том, что вы должны делать, — это спросить себя, как долго вы собираетесь хранить автомобиль, если он только на гарантийные годы, игнорируйте это, с вами должно быть все в порядке. Если вы хотите сохранить этот Amarok более 10 лет, настоятельно рекомендуется настроить мелодию и блокировку. Для меня одним поводом для беспокойства меньше, поэтому я удалил и настроил свой Amarok. Все идет нормально!
Вам нужно будет обновить программное обеспечение на ЭБУ Amarok для записи кода системы рециркуляции отработавших газов, иначе вы получите предупреждение двигателя огни на приборной панели.
Комплект заглушки для Amarok EGR
Volkswagen Amarok 2.0 TDi Охладитель EGR Удалить Комплект заглушек байпаса
- 2x Заглушка блока рециркуляции ОГ, снятая с пластины (со стороны впуска и выпуска)
- Шланг охлаждающей жидкости
- 2 штуцера для шланга охлаждающей жидкости
- 2 шлангового зажима
- Рециркуляция выхлопных газов блокировка клапана с пластины.
Отказ змеевика Amarok
Еще одна распространенная неисправность турбодизеля Версии Amarok — это поломка серпантинного ремня, которая может вызвать массивный двигатель. отказ.
Были сообщения об отказе змеевика / ремня привода вспомогательных агрегатов до его замены на 75000 км за период.
В случае, если приводной ремень порвется, ремень разорвется, и мусор попадет за один из шкивов и в конечном итоге запутается в ремне ГРМ. В результате ремень ГРМ либо щелкает, либо соскакивает на несколько зубцов. Когда это произойдет, это повлияет на синхронизацию клапанов двигателя, и клапаны могут соприкоснуться с поршнями, что приведет к серьезному ремонту двигателя.Скорее всего, потребуется заменить весь цилиндр.
Volkswagen впоследствии решил проблему представив в мае 2012 года обновленную крышку ремня ГРМ. Крышка нового дизайна полностью защищает ремень ГРМ от попадания мусора. Это было заменены на всех Amarok на их следующее крупное обслуживание.
Ремень Amarok Serpentine Fix
Модернизированная крышка ремня привода ГРМ слеваЧтобы полностью избежать проблемы, ремень привода ГРМ необходимо заменять каждые 50 000 миль или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.Замените водяной насос, пока вы работаете с ним, в качестве профилактического обслуживания.
Получите обновленную крышку ГРМ. Если ваш Amarok не My14 или новее. Проверьте, не новее ли у вас обложка. Если крышка старый, и ваш приводной ремень щелкает, он может сломать ремень ГРМ, который жуй свой двигатель. Это деталь стоимостью 80 долларов, и самые авторитетные механики Amarok могут сделать это обновление.
Если вы живете или часто ездите по пыльным местам, интервалы замены будут короче, поэтому обязательно проверяйте свои ремни регулярно.
Еще одна причина преждевременных родов Поломка змеевика / ремня вспомогательного оборудования могла произойти из-за смещения шкива. Когда выполнено основное обслуживание, убедитесь, что они проверяют выравнивание шкива.
Отказ сажевого фильтра Amarok
Плохая конструкция дизельного сажевого материала Фильтр — еще один неисправный компонент Amarok
.Дизельный сажевый фильтр (DPF) предназначен для фильтрации токсичных частиц из выбросов с целью дальнейшего снижения выбросов NOx. Дизельный сажевый фильтр — это устройство, которое является частью выхлопной системы и предназначено для уменьшения количества твердых частиц, выделяемых из выхлопной трубы.Он предназначен для улавливания 80% вредной сажи, выходящей из камеры сгорания.
Когда токсичные частицы из выхлопных газов блокируются, водитель получает предупреждение на приборной панели с помощью светового индикатора управления двигателем. Эти фильтры, как правило, блокируют движение в условиях городского движения с остановками.
Не было официального отзыва от VW для исправления DPF, но, очевидно, это расследуется из-за большого количества преждевременных отказов DPF.
Признаки заблокированного DPF
Проблема в том, что через некоторое время фильтр DPF забивается твердыми частицами и сажей.В Amarok есть автоматический процесс очистки, называемый «активной регенерацией». Когда накопление сажи достигает 10%, программное обеспечение управления двигателем Amarok распознает это и устраняет это, добавляя дополнительное топливо в двигатель.
Когда богатые топливом выхлопные газы проходят через катализатор окисления дизельного топлива, температура повышается до 600 ° C, чего достаточно для сгорания сажи. Это звучит как фантастическое решение, однако «активная регенерация» требует не менее четверти бака топлива для эффективной работы и от 10 до 15 минут последовательной езды со скоростью более 2200 об / мин.Во время этого процесса ваш расход топлива увеличится, а тон вашего двигателя будет несколько отличаться в сочетании с запахом горящего топлива. На приборной панели появятся сигнальные лампы DPF.
Исправление заблокированного DPF
Поскольку дизельный сажевый фильтр Amarok блокируется очень быстро, сигнальная лампа DPF может гореть очень короткое время, прежде чем сработает аварийный режим. После активации аварийного режима блокировка превышает 50%, и активная регенерация становится невозможной. . В этом случае вам нужно будет доставить автомобиль в дилерский центр VW, чтобы выполнить принудительную регенерацию или полностью заменить DPF.
Если вы живете на ферме или живете в городе, где вы редко проезжаете большие расстояния по автостраде со скоростью выше 2000 об / мин, вы можете быть более восприимчивыми к неисправности DPF. Если индикатор DPF все же загорится, направляйтесь прямо на открытую дорогу и опустите передачу, чтобы поддерживать высокие обороты, что, в свою очередь, повысит температуру выхлопных газов и сожжет захваченную сажу ».
Реальные примеры владельцев Amarok
Я купил Amarok, чтобы заменить Navara 2011 года, я очень доволен им, у меня было 40000 миль беспроблемной езды, он все еще в поставке, а расходы на обслуживание самые низкие, которые у меня были машины пока нет.Автоматическая коробка передач хорошо сочетается с двигателем и означает, что буксировка происходит постепенно даже при полной нагрузке. Это не Discovery или Land Cruiser, но для пикапа он на вес золота… что хорошо, так как они стоят целое состояние.
https://www.carbuyer.co.uk/reviews/volkswagen/amarok/sports-utility-vehicle/owner-reviews
Здесь не сообщалось о серьезных отказах двигателя или неисправностях системы рециркуляции отработавших газов, а только о ШРУСах и тормозах. Это может быть связано с тяжелым бездорожьем, которое может легко повредить CV.
Отличная универсальность и комфортная езда. Почти два года на шахте не использовалось моторное масло. Единственное, что мне не нравится, это спутниковая навигация. Garmin намного превосходит то, что есть в VW. Все остальное прекрасно, хотя было бы неплохо иметь место памяти.
https://www.carbuyer.co.uk/reviews/volkswagen/amarok/sports-utility-vehicle/owner-reviews
Нареканий по надежности нет либо.
Отзывает Amarok и известные проблемы
Перед покупкой проверьте Amarok, чтобы уверен, что он прошел все необходимые отзывы.
Volkswagen отозвал все автомобили Amarok с одной кабиной, построенные в период с 2010 по 2013 год, из-за потенциальной проблемы с утечкой топлива, в то время как Amarok 2014/15 года потребовала проверки передних тормозов, поскольку суппорты могли быть затянуты с неправильным крутящим моментом.
Ссылка: http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927
Утечка топлива — одиночная кабина
В ноябре 2013 года был оформлен отзыв на коммунальные услуги VW с одной кабиной из-за неправильного расположения топливопровода в моторном отсеке.Этот дефект в сочетании с вибрациями двигателя может привести к появлению задиров или трещин в топливных трубопроводах. В этом случае дизельное топливо может вытечь в моторный отсек и стать причиной возгорания. В рамках отзыва на топливопроводе в затронутых точках будет установлено устройство защиты от соломы, чтобы предотвратить повреждение
Номер : http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927
Ослабленные тормозные суппорты — одинарная кабина
В июне 2015 года все автомобили Amarok 2015 модельного года были отозваны.На некоторых автомобилях Amarok болты на некоторых автомобилях Amarok могли быть затянуты не с указанным крутящим моментом. Если натяжение болта было потеряно, ослабленный тормозной суппорт может издать шум, повредить колесо и, в худшем случае, вызвать его блокировку, что может привести к потере управления и, возможно, аварии.
Артикул: http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927
Неисправность подушки безопасности — одиночная кабина
В апреле 2017 года был отозван одноместный автомобиль 2H Amarok’s 2016 и 2017 годов.В случае столкновения изменения в смешанном соотношении топлива для подушки безопасности и натяжителя ремня могут помешать их срабатыванию. Неспособность развернуть повысит риск травм пассажиров.
Артикул: http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927
Обновление программного обеспечения— Single-Cab
В октябре 2015 года был оформлен отзыв на все Коммунальные услуги с одной кабиной с дизельными двигателями 2.0 EA189.
Согласно уведомлению об отзыве, уровни выбросов могут не соответствовать нормативным требованиям, когда затронутый автомобиль находится в движении в нормальных условиях. Это было похоже на «устройство защиты от выбросов NOx»
.Для 2,0-литрового двигателя EA189 будет представлено обновление программного обеспечения, использующее улучшенное моделирование воздушных потоков внутри системы впуска воздуха. Volkswagen планирует внедрить обновление программного обеспечения с января 2016 года. Время установки обновления составляет около получаса.
Ссылка: http: // australiancar.reviews / reviews.php #! content = отзывы & make = Volkswagen & model = Amarok & gen = 927
Потеря усилителя рулевого управления (3,0 V6 Tdi 2017-18)
В январе 2018 года был оформлен отзыв на автомобили VW Amarok 2017 и 2018 модельного года с дизельными двигателями 3.0 Turbo. Во время производства зажим мог быть установлен неправильно, что могло привести к повреждению возвратного шланга рулевого управления с гидроусилителем. Это может привести к утечке гидравлической жидкости и потере усилителя рулевого управления.
Отсутствие усилителя рулевого управления может повлиять на управляемость транспортного средства, создавая угрозу безопасности пассажиров транспортного средства и других участников дорожного движения.
Ссылка: http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927
Проверки технического обслуживания Amarok
Регулярно проверяйте возврат гидроусилителя руля шланг на предмет повреждений и протечек. Это может привести к выходу из строя гидроусилителя руля.
Этот товар был отозван в 2017 году. Как уже говорилось ранее, известно, что ремень ГРМ на Bi-turbo TDi выходит из строя уже через 50 000 миль. Регулярно проверяйте его на наличие трещин и перекосов, если он сломается, это может привести к повреждению двигателя.
Являясь очень способной внедорожной машиной, проверьте ходовую часть на предмет ударов, вмятин и глубоких царапин. Если вы покупаете Amarok и у него есть буксирный крюк, узнайте, буксировался ли он и как часто. Amarok — очень способный буксирный автомобиль, хотя обычная тяжелая буксировка увеличивает нагрузку и увеличивает износ трансмиссии.
Охладитель рециркуляции выхлопных газов склонен к коррозии и может загрязнять масло, вызывая повреждение внутренних деталей двигателя / отверстий цилиндров.Volkswagen разработал новый охладитель системы рециркуляции отработавших газов, проверьте, нет ли чрезмерного использования масла или дыма из выхлопных газов.
Заключение
БрендVolkswagen известен своей изысканностью, качеством сборки, надежностью и топливной экономичностью. Amarok проверяет все эти флажки и делает это хорошо. Надежность также часто ассоциируется с репутацией Volkswagen, и Amarok может с гордостью нести этот флаг, даже несмотря на то, что у него есть несколько недостатков. Факт остается фактом: ни один автомобиль не идеален, и у всех есть своего рода ахиллесова пята.Некоторые больше, чем другие, и Amarok, к сожалению, не исключение. Позаботьтесь о вышеперечисленном, и вы получите пуленепробиваемый Amarok, который не уступает восточной надежности по классу.
Следите за техобслуживанием, и он должен обеспечивать надежное обслуживание. Amarok стоит рассмотреть, если вам нужен прочный и умный пикап, который по своим манерам вождения больше похож на автомобиль, чем на коммерческий.
Кто бы этого не хотел?
проблем Volkswagen Amarok — VanGuide.co.uk
Надежность — ключевой вопрос, когда речь идет о пикапах; они часто используются как образ жизни и как коммерческий автомобиль, поэтому простой может повлиять как на социальную жизнь владельца, так и на его работу. В этой статье мы рассмотрим надежность Volkswagen Amarok и оценим общие проблемы и неисправности.
Наш родственный журнал, Professional Pickup & 4 × 4, провел опрос среди более чем 400 операторов пикапов, чтобы найти самый надежный пикап, который составил более 24 000 000 миль реального вождения.
В отличие от остальной линейки коммерческих автомобилей Volkswagen, которые известны своим качеством сборки и надежностью, операторы сообщили о ряде проблем с Volkswagen Amarok, что поставило его на пятое место после Ford Ranger, Toyota Hilux. , Mitsubishi L200 и Isuzu D-Max. Средний возраст VW Amarok в опросе составил 3 года и 7 месяцев, а средний пробег — 52092 км.
Volkswagen Amarok Проблемы с клапаном EGR
Самой частой неисправностью VW Amarok был клапан EGR (рециркуляции выхлопных газов).Клапан системы рециркуляции отработавших газов подает выхлопные газы обратно в двигатель, чтобы уменьшить NOx (уровни диоксида азота), но они часто выходят из строя довольно рано, что подтверждается грубым холостым ходом или загоранием светового индикатора управления двигателем.
Volkswagen Amarok Проблемы с сажевым фильтром
Плохо спроектированный DPF (дизельный сажевый фильтр) — еще один неисправный компонент Amarok. Это отфильтровывает токсичные частицы из выхлопных газов и, опять же, доводится до сведения водителя с помощью светового индикатора двигателя.
Проблемы с водяным насосом Volkswagen Amarok
Водяные насосы — это сердце системы охлаждения вашего двигателя, но они являются одной из самых распространенных неисправностей VW Amarok. Существует значительный риск перегрева двигателя или, что еще хуже, выхода из строя водяного насоса.
Посмотреть результаты исследования надежности пикапов, 2017 г.
Прочитать обзор Volkswagen Amarok
Обзор Volkswagen Amarok| heycar
Выпущенный в 2011 году, Amarok отличался от пикапа тем, что изначально был оснащен двигателем 2.0-литровый дизельный двигатель — знакомый Volkswagen TDI Common Rail, который используется в огромном количестве моделей фургонов.
Volkswagen добавил мощный 3,0-литровый V6 в 2018 году, что дало ему мощный впрыск, необходимый для того, чтобы занять лидирующую позицию на рынке пикапов. Этот двигатель V6 дает Amarok столь необходимую рывок, необходимый для преодоления сложных бездорожных условий. Он также будет буксировать до 3,1 тонны, а его большой и практичный грузовой отсек выдержит более тонны.
Автоматическая коробка передач не является блоком Volkswagen DSG, как можно было ожидать — она не могла справиться с требованиями бездорожья, с которыми должен справиться Amarok — вместо этого она оснащена восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF. — точно так же, как тот, который используется, в частности, в Jaguar XF и Range Rover.Наличие восьми скоростей может показаться чрезмерным, но оно было разработано, чтобы быть эффективным и отзывчивым.
Тоже хорошо работает. Он плавный, а переключение передач довольно плавное при повседневной езде, что делает Amarok расслабленным и легким в управлении. Первая передача предназначена для езды по бездорожью и буксировки, а восьмая — для повышающей передачи на автомагистралях. И поскольку передаточных чисел так много, двигателю редко приходится усердно работать, вместо этого он может максимизировать крутящий момент, который достигает пика с 1250 об / мин. В результате это очень тихий звукосниматель, но он не так хорош, когда вы его толкаете.Он имеет тенденцию слишком быстро снижаться, что приводит к большому шуму и снижению производительности, только чтобы снова переключиться наверх.
Amarok впечатляет и внутри, с интерьером, аналогичным моделям автомобилей Volkswagen. Он хорошо отделан и престижен для пикапа, но при этом выглядит прочным и износостойким. В кузове с двойной кабиной достаточно места сзади, а сзади более чем достаточно места для ног для трех взрослых, пристегнутых ремнями.
Одним из больших преимуществ Amarok перед конкурентами является то, что вы можете разместить европоддон боком в грузовом отсеке, который может быть больше одного.5 метров в длину и имеет площадь 2,5 квадратных метра. Широкая задняя дверь обеспечивает легкий доступ для вилочного погрузчика, а грузовая площадка в стандартной комплектации также имеет пластиковую обшивку. Доступно множество опций, таких как крышки тонно и запираемый ящик для инструментов.
Amarok способен ездить по бездорожью с блокируемым центральным механическим дифференциалом, который автоматически воздействует на все колеса для увеличения тяги, направляя мощность на колеса с наилучшим сцеплением. Также есть кнопка для бездорожья, которая включает автоматический спуск с холма, который поддерживает заданную скорость даже на самых крутых склонах, без необходимости ставить ноги на какие-либо педали.
Обзор автомобиляVW Amarok | GDL Auto
При проведении нашего основного исследования для этой статьи, таких как отзывы заводов, количество проданных и распределенных, в какие страны и страны производства, мы обнаружили, что Amarok был произведен в Аргентине. Наш внутренний дискриминатор взял на себя ответственность, и мы сразу же решили, что в зависимости от страны происхождения Amarok никуда не годится. Как и во всех формах дискриминации, мы должны вернуться в строй, отказаться от несправедливых предположений и заставить себя дать справедливую оценку.Затем мы обнаружили, что Honda HR-V также производится в Аргентине. Недавно мы выпустили восторженный обзор HR-V и почему-то упустили тот факт, что они были сделаны в той же стране, где отмечается государственный праздник «День дружбы». Таким образом, мы должны сделать вывод, что Аргентина производит хорошие автомобили, или мы сильно ошибаемся в наших предыдущих статьях. Это все еще оставляет нам вопрос. Хорош ли Amarok?
Хотя это и не полный лимон, Amarok был произведен и выпущен как автомобиль рабочего класса.Это был ответ Volkswagen на Hilux, Triton, Ford Ranger и любой другой автомобиль с двумя кабинами, который обычно сталкивался с сексуальными домогательствами на рабочих местах, распитием пива из банок и тратами на сигареты, эквивалентными жилищному кредиту. VW на самом деле не принадлежит к этой толпе и, кажется, обычно принадлежит боссу, которым управляет жена босса, и единственное действие, которое он когда-либо получает, — это вытаскивать жестянку в большую мокрую воду, когда вы, наконец, берете выходные, чтобы провести со своим Дети.
Amarok на данном этапе, кажется, не показывает слишком много из того, что мы называем «типичными неисправностями», то есть вещей, которые кажутся неизменно неисправными с большим количеством автомобилей.Однако мы наблюдаем огромное количество различных неисправностей у большинства Amaroks.
Самой распространенной неисправностью, по-видимому, является обрыв змеевидного ремня на двигателях с ремнем ГРМ. (Примечание Не все двигатели Amarok одинаковы, и эта неисправность относится к двигателям с ременным приводом). Это серьезная проблема, поскольку известно, что простой приводной ремень вызывает серьезный отказ двигателя. Известно, что приводной ремень, если он рвется, заходит за один из шкивов, а затем запутывается в ремне ГРМ.Это приводит к тому, что ремень ГРМ выходит из строя или выскакивает зубья. Конечный результат — погнутые клапаны, что приводит к необходимости снятия головки блока цилиндров, капитального ремонта двигателя и огромных расходов за счет владельцев.В руководстве была проблема с работой сцепления, которая, кажется, покрывается заводским отзывом. Многие владельцы жаловались на ухудшение окраски через несколько лет, и мы видим много проблем с сажевым фильтром с дизельными моделями, которые не проезжают много километров. Это повторяющаяся проблема, которую мы подробно рассмотрели в этой статье.
Сигнальная лампа специального фильтра дизельного двигателя
Если вы смотрите на Amarok, вы обычно покупаете его по одной из двух причин. 1. Для работы вам понадобится транспортное средство торгового типа. Если это так, то Amarok прекрасно справится, поскольку он построен для выполнения этих задач, и на сегодняшний день они признаны очень подходящими для таких задач. 2. Вы покупаете модную машину для имиджа. Вы, вероятно, начальник и не собираетесь работать с этим устройством. Мы советуем, если вам нужно изображение, есть более качественные механические варианты.Если вы собираетесь приобрести VW, но вам не требуется комплектующие, мы посоветуем вам купить Tiguan или Toureg.
Все еще хотите купить Amarok? Обладать одним из них немного похоже на просмотр «Звездных войн» в хронологическом порядке. Это имеет смысл и немного развлекательно, но здесь нет никаких «удивительных сюрпризов».
По нашему скромному мнению, с Amarok все в порядке. Это ничего не мигает, это лучше, чем у большинства Utes на рынке, но вам нужно принять во внимание несколько вещей.Во-первых, затраты. VW дороже, чем большинство его конкурентов на рынке. Соотношение цены и качества мы советуем использовать автомобили японского производства или Ford Ranger. Ranger — исключительный автомобиль, ознакомьтесь с нашим блогом здесь.
Обзор Ford Ranger
Кроме того, стоимость обслуживания VW по сравнению с его аналогами выше. Как и в случае с большинством европейских владельцев транспортных средств или потенциальных владельцев, которые должны учитывать в своих расчетах, что обслуживание VW включает в себя больше, VW gos устраняет поломки и шины быстрее, чем его конкуренты, и даже если они изнашиваются с той же скоростью, запасные части могут быть до На 60% больше.
Наконец, следует сказать, что большинство автомобилей японского производства простят вас за соблюдение графика обслуживания с усердием двенадцатилетней давности, а автомобили европейского производства — нет. Если вы все же решите купить лучшую из Германии (в данном случае в субаренду Аргентине), не покупайте Amarok, если вы не планируете его регулярно обслуживать.
В целом мое мнение, что Amrock — жизнеспособный соперник в дуэльном пространстве кабины. У него нет проблем ссориться с D max, Hilux или Ranger, он оставляет Triton и Mercedes Benz X Class умирать.
«Я больше не вижу себя за рулем!» — Читатели говорят нам, почему обладать VW Amarok — лучший
.Volkswagen Amarok существует уже десять лет. Когда на рубеже десятилетия он впервые появился на местном рынке, потребители из Южной Африки были несколько озадачены смелостью VW установить на свой бакки 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом.
Несмотря на приколы и уколы по поводу этого решения, Volkswagen настоял на своем, и в итоге все окупилось. Хотя bakkie продает около 200 единиц каждый месяц, это твердое число, которое доказывает, что автопроизводитель правильно использовал ингредиенты при создании своего Amarok.
Ранее в этом году Wheels24 опубликовал историю на Amarok , в которой объяснялось, как бакки заняли нишу и прочно закрепили за собой последователей. В настоящее время bakkie по-прежнему оснащается 2,0-литровым двигателем, но 3,0-литровый дизельный двигатель V6 с турбонаддувом Volkswagen еще больше увеличивает диапазон.
Двигатель V6 предлагает мощность 165 кВт / 550 Нм, но на форсированном режиме 180 кВт / 580 Нм доступны в течение десяти секунд. В 2020 году версия мощностью 190 кВт / 600 Нм станет топовым двигателем в линейке Amarok.
Wheels24 обратился к своим читателям и спросил их мнение о Volkswagen Amarok. И, черт возьми, отклики открыли глаза.
* Wheels24, к сожалению, не может публиковать все ответы и сосредоточен только на нескольких избранных.
2020 Фольксваген Амарок Каньон. Изображение: Wheels24 / Charlen Raymond
Loving the bakkie
Reader Ян Херли был первым, кто ответил на наш звонок и дал очень правдивое мнение.
Он писал: «Я владел 2,0-литровым Bi-turbo Amarok в течение трех лет, и это был отличный автомобиль для вождения. У него было более чем достаточно мощности и крутящего момента, а также он очень мало расходовал топливо. работы, однако, я преодолевал большие расстояния, а это означало, что бакки приходилось обслуживать каждые три-четыре месяца. Это становилось довольно дорого. Кембельт также нужно было заменять на 90 000 км, что было безумно дорого!
«Я продал его за 173 000км на одо и купил Isuzu KB250 X-Rider.Качество, мощность и топливная эффективность далеко не такие же, но это намного дешевле в обслуживании, и нет необходимости заменять камбелт! Я любил владеть Amarok, и, возможно, когда-нибудь у меня появится еще один ».
Эшли Юриус — еще один владелец Amarok, который со своим опытом владения находится на облаке девять, говоря:« Я не собирался покупать бакки, а был куплю Tiguan AllSpace. После тестовой езды на обоих автомобилях сравнение не проводилось. Amarok — идеальный семейный автомобиль, обеспечивающий комфортную езду как по дорогам, так и по бездорожью.Внедорожные способности потрясающие, и мы всей семьей ставим перед собой задачу исследовать природу каждые выходные ».
Корнелиус Хольцхаузен в 2010 году купил себе лучший в своем классе би-турбо Amarok и не сомневается в этом. Он сказал: «У нас есть наш Amarok уже 10 лет, он все еще ездит и ощущается как новый. Я много тяну с прицепом с низкой платформой, и он делает это без особого труда. Поистине удивительно, что это транспортное средство с таким маленьким двигателем может тянуть само себя, а низкую кровать вмещает 1.8-тонный автомобиль с легкостью на шестой передаче и скоростью 120 км / ч. Я люблю свой бакки, но мне бы хотелось больше V6! »
2020 Volkswagen Amarok Canyon. Изображение: Wheels24 / Charlen Raymond
Не очень хорошее
Rayne Nell имел очень плохой опыт с его Amarok, ремонт которого обошелся ему более чем в 100 000 рандов!
Нелл сказала: «Я купила свой первый Amarok в начале 2011 года. Я была в своей стихии с доставленным бакки. На 165 000км поменял на другую.Середина 2019 года, после более чем 300 000 км произошла катастрофа. Кусочки металла клапана ERG прошли через двигатель, и ремонт обошелся мне более чем в 100 000 рандов. Теперь я разочарован и смотрю на Toyota! »
Как и у Нелл, , Эдвард Рангонго тоже имел неприятный опыт с его Amarok. Однако он действительно задается вопросом, были ли проблемы, с которыми он столкнулся, уникальными для бензиновой модели.
Он сказал: «Я владел Amarok 2.0 TSI с 2014 по 2018 год. Бакки был полной катастрофой.У меня начались проблемы на 28 000 км, и кошмар не прекращался, пока я не продал его после 150 000 км. Он просто останавливался в глуши и через несколько часов заводился и ехал, как ни в чем не бывало. Такое случалось довольно часто, и технические специалисты VW не могли мне помочь. Может быть, дизельный — надежный … »
Volkswagen Amarok. Изображение: Motorpress
Лучшая еда для отдыха?
Жан Ламбрехтс , возможно, лучше всего описывает опыт владения Volkswagen Amarok.
Он пишет следующее: «Я являюсь владельцем Amarok с 2015 года. Я купил руководство по 2.0 BITDI 4Motion в спецификации Highline и до сих пор владею им. Причина для руководства: мне нужна раздаточная коробка низкого диапазона, которая у восьмиступенчатой коробки передач. автомат не предлагает. Bakkie сейчас пять лет, и осталось проехать всего пару км, когда на одометре отметки 100 000 км. До сих пор он был безупречным и все еще ездит так же, как я пригнал его из выставочного зала.
» Изначально было много комментариев от моих друзей, которые водили Hilux и Rangers, но теперь большинство из них переоборудованы в Amarok
«Это действительно лучший образ жизни / досуг, будь то открытая дорога, автострада, гравий, мокрый, песок, буксирный или нет.Мой Amarok безупречно выполнил все наши путешествия, в том числе несколько поездок в Мозамбик, охоту, буксировку тяжелых трейлеров, рыбалку, восхождение на перевал Сани и т. Д.
«Интерьер выглядит и работает так же, как наш Golf 7, который делает Легко обмениваться машинами с женой. Amarok — мой ежедневный водитель на работу и обратно в пробках Йобурга. Я не вижу себя за рулем чего-либо еще ».
Volkswagen Amarok. Изображение: Motorpress
Заключительная мысль
Amarok bakkie — настоящая жемчужина на нашем рынке.Когда едешь спиной к спине с Toyota Hilux и Ford Ranger, можно быстро определить, насколько хорош вождение. Удержание дороги практически безупречно, а внедорожное мастерство, несомненно, является благом.
Учитывая, что рынок бакки стал больше ориентироваться на досуг / образ жизни, Amarok действительно ездит как автомобиль. У вас нет тяжелого рулевого управления, которое обычно ассоциируется с bakkies, а тяговая мощность двигателя V6 может заставить вас принять вас за пилотирование Golf TSI.
Положительные отзывы действительно заслуживают внимания — и, учитывая наши впечатления о bakkie, мы можем поверить каждому слову.Но с хорошим приходит и плохое, и очень жаль, что есть владельцы, которые заключили грубую сделку в отношении их опыта владения.
К счастью или к несчастью, каждый производитель (непреднамеренно) производит бакки или автомобиль с недостатками. Сюда входят могучие Hilux и Ranger — они тоже не безупречны. Экономия для каждой марки — это качество послепродажного обслуживания, но иногда даже технические специалисты не могут вам помочь. Просто спросите Эдварда Рангонго.
Как бы то ни было, Volkswagen Amarok — блестящий бакки. А V6 — это черешня на вкуснейшем пироге.
Обзор: Volkswagen Amarok (2011 г.) | Честный Иоанн
Какой Volkswagen Amarok (2011 г.) любит водить?
Amarok приводится в движение знакомым дизельным двигателем 2.0 TDI Common Rail, который используется во всей линейке автомобилей Volkswagen. Это плавный и усовершенствованный двигатель, который находится вдали от старых двигателей PD TDI, которые раньше использовала марка, но все еще кажется маленьким двигателем, когда все конкуренты используют более крупные дизели — у L200 есть 2.5-литровый дизель, как и Hilux.
Модель начального уровня поставляется с версией 2.0 TDI мощностью 122 л.с. с крутящим моментом 340 Нм, который выделяет всего 199 г / км CO2 — впечатляюще низкий уровень для пикапа. Все остальные модели поставляются с более мощным двигателем 2.0 BiTDI, который, как следует из названия, имеет два турбонагнетателя для повышения производительности. Дополнительный турбонаддув увеличивает мощность до 163 л.с. и крутящий момент 400 Нм, который доступен при 1500 об / мин.
Двигатель будет снижаться до 1000 об / мин, но не будет тянуть оттуда, а эффект катапульты турбонаддува очень очевиден с 1500 об / мин.Это настолько хорошо, насколько это возможно при использовании 2,0-литрового двигателя в большом пикапе, но для расслабления действительно нужен 2,5-литровый или 3,0-литровый двигатель. Преимущество, конечно же, — низкий уровень CO2 и потенциал хорошей экономии 35,8 миль на галлон.
Безусловно, изысканно и приятно ездить с небольшой нагрузкой на борт. Стандартная шестиступенчатая коробка передач положительна, а рулевое управление отзывчивое, не требуя слишком много оборотов от упора до упора. В результате он успокаивает в поворотах и на нем легко ездить по городу. Как и все пикапы, Amarok очень зависит от шин, и мы рады сообщить о наличии 70-профильных Pirelli Scorpions.
В 2012 году Volkswagen представил Amarok Automatic, оснащенный восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и приводимый в движение двигателем 2.0 BiTDI с мощностью 180 л.с. и 420 Нм. Это очень плавная и усовершенствованная коробка передач, которая максимально использует мощность Amarok и при этом хорошо работает на бездорожье.
4WD — это система по требованию на большинстве моделей, хотя вы можете выбрать постоянную версию 4WD на моделях Highline с отделкой салона. Эта версия оснащена комфортной подвеской, предназначенной для более легкого использования и в основном для езды по дорогам.Он имеет трапециевидный пружинный пакет, который обеспечивает больший комфорт подвески, вибрации и шума. Однако важно отметить, что эта версия имеет полезную нагрузку всего 750 кг, и, поскольку эта цифра меньше одной тонны HMRC, она классифицируется как легковой, а не коммерческий транспорт.
Amarok со стандартной трансмиссией 4Motion с возможностью выбора имеет «сверхмощную» систему задней подвески, предназначенную для работы в условиях бездорожья и тяжелых грузов. Если взять Amarok по бездорожью, он покажет себя на удивление хорошо. В нем есть все системы, которые вы ожидаете, с блокировкой межосевого дифференциала, которая автоматически действует на все колеса, чтобы увеличить тягу, направляя мощность на колеса с наилучшим сцеплением.
Вам нужно остановиться, чтобы включить или выключить низкий диапазон, но у него есть электронное управление спуском с холма и держатель на холме. Это позволяет вам спускаться по склону, не нажимая ногами на педали, в то время как держатель холма удерживает автомобиль в течение трех секунд, так что есть время, чтобы выключить ножной тормоз и нажать на акселератор после выбора первой передачи. Максимальный вес буксируемого прицепа Amarok с тормозом составляет 2690 кг. Снаряженная масса варьируется от 2051 кг до 2106 кг (в зависимости от модели) при полной массе поезда 5500 кг.
Amarok продолжит выпускать линейку четырехцилиндровых двигателей, пока Volkswagen не заменит их 3,0-литровым V6 в рамках пересмотра модели 2016 года. Новый 3,0-литровый двигатель предлагается с мощностью 204 л.с. и 224 л.с. (240 л.с. с перегрузкой). Все изначально предлагались только с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, хотя в 2017 году 204 л.с. и более низкая мощность 163 л.с. будут предлагаться с шестиступенчатой механической коробкой передач в отделке Trendline. Механическая коробка передач позволяет установить раздаточную коробку с низким передаточным числом для тех, кто хочет максимальной проходимости по бездорожью.В начале 2018 года будет представлена версия двигателя V6 мощностью 258 л.с. с функцией повышения мощности до 272 л.с. в течение коротких периодов времени при высоких нагрузках на двигатель.
Реальное среднее значение MPG для Volkswagen Amarok (2011 г.)
Real MPG был создан после того, как тысячи читателей сказали нам, что их автомобили не могут соответствовать официальным данным.
Real MPG предоставляет реальные данные от таких водителей, как вы, чтобы показать, сколько топлива действительно расходует автомобиль.
Дизель или бензин? Если вы не уверены, что выбрать бензиновый или дизельный (или даже электрическую модель, если она доступна), то вам нужен наш бензиновый или дизельный? калькулятор. Он вычисляет бензин, дизель и электромобиль, чтобы показать, что лучше всего вам подходит.
Volkswagen Amarok 2011 — Обзор фургона — хорошо и плохо
Что хорошего
Утонченность впечатляет, как и качество интерьера, что делает этот пикап одним из самых похожих на автомобили на рынке и классом выше, чем у Mitsubishi L200.
ДвигателиTDI теперь имеют систему Common Rail, поэтому они по-прежнему обладают большой мощностью, но они намного тише и плавнее, чем большинство дизельных двигателей коммерческих автомобилей.
Специалисты по тюнингуRevo предлагают модернизацию двигателя 2.0 BiTDI 163PS, который увеличивает мощность на 48 л.с. и крутящий момент на 73 Нм. Также удаляет ограничитель скорости.
ESP входит в стандартную комплектацию всех моделей, а Amarok имеет четырехзвездочный рейтинг Euro NCAP.
V6 TDI бесшумный, но при этом предлагает огромный крутящий момент, а система полного привода исключительно сложна, особенно торможение на спуске, которое удерживает автомобиль на любой скорости, до которой вы разгоняетесь.
Что плохого
Если вы выбираете комфортную подвеску в качестве служебного автомобиля, она не может перевозить 1 тонну, и HMRC классифицирует ее как легковой автомобиль, а не как коммерческий автомобиль, поэтому BIK рассчитывается по ставкам для легковых автомобилей, а не по стандартной ставке для легких коммерческих автомобилей.
Amarok V6 весит более 2040 кг в снаряженном состоянии, поэтому его скорость ограничена 50 миль в час на двухполосных дорогах и 60 миль в час на двухполосных дорогах (на автомагистралях может достигать 70 миль в час). Старые модели Amarock, которые весят менее 2040 кг, не имеют ограничений, поэтому они могут развивать скорость до 60 миль в час на двухполосной дороге и 70 миль в час на двухполосной проезжей части.
После того, как во всем мире было отозвано 2,6 миллиона автомобилей из-за кристаллических отложений в синтетическом масле в 7-ступенчатых коробках передач DSG, влияющих на блоки мехатроники, вызывающих перегорание предохранителей, Volkswagen отзывает 30 000 британских фургонов и легких коммерческих автомобилей, оснащенных 7-ступенчатой DSG, для замены масла в них от синтетического до минерального.
Напомним, утечки топлива в моторном отсеке Amarok 2.0 TDI.
23-9-2017: Объяснение высокой вероятности отказа 2.0 180 BiTDI двигатель в Amarok. «Масляная лампочка загорелась в конце аренды. Никаких утечек, значит, двигатель должен сжигать масло. Владелец испытал пробу масла в Millers Oils, и это показало, что масло содержит критические количества алюминия и железа. Корродирующий охладитель системы рециркуляции ОГ, Fe — это отверстия цилиндров, которые изнашиваются частицами алюминия, попавшими в двигатель. Короче говоря, требуется новый двигатель и вспомогательное оборудование стоимостью 8000 фунтов стерлингов. Существует страница Facebook с более чем 1000 участников, посвященных недостатки двигателя 180 BiTDI — страдает только он.У одного парня в Норвегии есть парк из 30 машин скорой помощи, и каждому нужен новый двигатель. Охладитель системы рециркуляции ОГ плохо спроектирован — горячий воздух конденсируется на незащищенном алюминии, вызывая его коррозию. Volkswagen представил обновленный кулер, но пока рано говорить об успехе. И как только двигатель начинает сжигать масло через изношенные отверстия цилиндров, ущерб уже нанесен ».
15-9-2018: Отчет об отказе трансмиссии Amarok 2014 года на 70 000 км. Отчеты владельца: «После первого года эксплуатации у машины был постоянный скрежет и проблемы с электрикой (не работали окна и т. Д.).Я забирал машину обратно в автосалон и еще один гараж Volkswagen 3 раза. Каждый раз у них была машина на несколько часов, и они никогда не могли найти неисправностей. В конце июля его года, в один из самых жарких дней года, у моей машины произошел катастрофический отказ коробки передач. Volkswagen владел автомобилем в течение 7 недель и пытался определить проблему (человек с зеленым флагом сразу сказал мне, что это коробка передач). Через 7 недель VW подтвердил, что ему нужна новая коробка передач, и мне пришлось заплатить более 6000 фунтов, чтобы исправить это. Мне отчаянно нужна моя машина, потому что это мой рабочий грузовик.Я строитель, и его отсутствие серьезно помешало моему бизнесу. В гараже говорится, что коробка передач выходит из строя на машине младше 4 лет (менее 70 000 миль) — это совершенно нелепо. Я разговаривал со службой поддержки клиентов и отправлял электронное письмо в Германию, но они не будут рассматривать предыдущие проблемы и только что сказали мне связаться с омбудсменом, что я и сделаю. Они никоим образом не вызывают сочувствия и не помогают ».
21-12-2018: Отчет об отказе 8-ступенчатой автоматической коробки передач на Amarok 2 2015 года.0TDI на 15 000 миль. Служба поддержки клиентов Volkswagen оплатила 65% стоимости замены. Ничего от продавца-поставщика.
20-3-2019: Сообщение о постоянной блокировке сажевого фильтра на арендованном Amarok 2017 года, что серьезно снижает производительность. Впервые сообщалось в январе 2018 года. AA несколько раз обращались к дилеру в октябре 2018 года. Они посоветовали провести ремонт и безуспешно обратились к арендодателю с просьбой о проведении гарантийных работ. С тех пор автомобиль продолжал страдать, поскольку арендодатель отказывается сдвинуться с места с VW, несмотря на аренду обязательство.
24-9-2019: Отчет о вибрации от 8-ступенчатого автомобиля VW Amarok Highline 4Motion DC 2015 года выпуска на пробеге 58000 миль. Через 6 месяцев после истечения гарантии появилась вибрация, которую можно было почувствовать на рулевом колесе. Дилер диагностировал неисправный насос гидроусилителя рулевого управления, на долю VW пришлось 75%. Это оказался неправильный диагноз. Дилер заменил карданный вал (FoC), опробовал новые колеса и шины и, наконец, новые полуоси. Проблема не устранена, и теперь дилер сказал, что не знает, что не так с автомобилем.Они предположили, возможно, либо двухмассовый маховик, либо внутренний дисбаланс двигателя, и для расследования выявили трудозатраты на 800 фунтов стерлингов.