Фокус 3 отзывы универсал: Отзывы владельцев об автомобилях Ford Focus III на Авто.ру

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• Коврики для автомобиля. Делаем правильный выбор 13 Апреля 2013 09:50

  Автомобильный коврик — вещь, без сомнения, нужная и полезная. А какие коврики бывают? Что предлагает современный рынок? Наконец, на что обратить внимание при выборе автомобильного коврика? Предлагаемая Вашему вниманию статья даст ответы на эти и другие вопросы. И поможет сделать правильный выбор.

Новости о товаре

• Автомобильные коврики в салон и багажник 17 Июля 2015

  Если качество ковриков в салоне и багажнике вашего авто оставляет желать лучшего, самое время обновить их, ведь интернет-магазин AvtoALL.RU подготовил для покупателей специальное предложение — стоимость всех товаров в категории «Автомобильные коврики» значительно снижена.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

00e9dc353cc196140d354d8df196faec

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Форд фокус 3 универсал отзывы владельцев о внешнем виде и характерстиках

Компания Ford – явный образец того, как должны выглядеть и функционировать качественные автомобили. Форд любят и уважают во всем мире, и производитель старается, чтобы каждый новый автомобиль был еще лучше, чем предыдущий. И, отмечу без преувеличения, у инженеров это получается!

Линейка Форд Фокус является достаточно распространенной. В этом году автолюбители получили возможность познакомиться с новым Ford Focus 3 Wagon, а что из этого получилось – читайте в статье. Итак, встречайте, сегодня речь пойдет о форд фокус 3 универсал, отзывы владельцев на который однозначно подвигнут на покупку.

Внешний вид

Машина сразу приковывает к себе взгляды многих. Исходя из ее габаритов и внешнего вида, можно сделать вывод, что она ориентирована на семьи либо же на тех покупателей, который часто перевозят множество предметов. Спереди авто выглядит достаточно «суровым» и серьезным, чем-то напоминая спорткар. Боковые грани отличаются своими плавными линиями. Разумеется, водители отмечают очень вместительный багажник, который можно сделать в разы больше, если отодвинуть задние кресла.

Отдельных оваций заслуживает обеспечение уровня безопасности автомобиля. Этот аспект отмечают все без исключения, ведь безопасность и защищенность на дорогах – важный фактор покупки. Так вот, в ford focus универсал, отзывы владельцев не дадут соврать, предусмотрена система IPS, в которой предусмотрен очень прочный кузов, выполненный из качественной стали, специальная система тормозов с антиблокиратором, шторки безопасности по бокам, система курсовой сверхустойчивости. Все вместе эти аспекты делают автомобиль одним из лидеров в топе безопасных машин.

Характеристики

То, как машина ведет себя на дорогах – отдельная песня! По сравнению с седаном Форд Мондео или хэтчбеком Форд С-Макс, Форд Фокус 3 универсал тяжелее, и, соответственно, солиднее. В таком авто водитель чувствует себя уверенно, и не зря: никакие выбоины и ухабы ему не страшны! На поворотах также нет никаких проблем, даже на большой скорости отсутствуют малейшие заносы.

Водители также отмечают умеренный расход топлива. Так, например, по городу он составляет не более 5 литров, а в условиях пробки – до 6.5 литров. Кроме того, машинка рассчитана на длительную езду, во всяком случае, на это указывают удобные сидения для водителя и пассажиров. Кроме того, многие отметили удобный мультируль.

Словом, Ford Focus 3 Wagon однозначно порадовал, причем не только меня, но и тех, кто уже успел приобрести данную машинку и обкатать ее по нашим дорогам.

TRW JPR496 | FORD STORE

C-CLASS (W202)	06.1997 — 05.2000	C 240 (202.026)	125 / 170	седан
C-CLASS (W202)	06. 1997 — 05.2000	C 280 (202.029)	145 / 197	седан
C-CLASS (W202)	08. 1997 — 05.2000	C 43 AMG (202.033)	225 / 306	седан
C-CLASS универсал (S202)	06. 1997 — 09.2000	C 240 T (202.086)	125 / 170	универсал
C-CLASS универсал (S202)	09. 2000 — 03.2001	C 240 T (202.088)	125 / 170	универсал
C-CLASS универсал (S202)	06. 1997 — 03.2001	C 280 T (202.089)	145 / 197	универсал
C-CLASS универсал (S202)	08. 1997 — 03.2001	C 43 AMG (202.093)	225 / 306	универсал
CLK (C208)	06. 1997 — 06.2002	320 (208.365)	160 / 218	купе
CLK (C208)	07. 1998 — 06.2002	430 (208.370)	205 / 279	купе
CLK (C208)	08. 1999 — 06.2002	55 AMG (208.374)	255 / 347	купе
CLK кабрио (A208)	03. 1998 — 03.2002	320 (208.465)	160 / 218	кабрио
CLK кабрио (A208)	09. 1998 — 03.2002	430 (208.470)	205 / 279	кабрио
CLK кабрио (A208)	01. 2000 — 03.2002	55 AMG (208.474)	255 / 347	кабрио
E-CLASS (W210)	06. 1997 — 08.2000	E 240 (210.061)	125 / 170	седан
E-CLASS (W210)	08. 2000 — 03.2002	E 240 (210.062)	125 / 170	седан
E-CLASS (W210)	12. 1996 — 03.2002	E 280 (210.063)	150 / 204	седан
E-CLASS (W210)	12. 1996 — 03.2002	E 280 4-matic (210.081)	150 / 204	седан
E-CLASS (W210)	06. 1997 — 03.2002	E 320 (210.065)	165 / 224	седан
E-CLASS (W210)	06. 1997 — 03.2002	E 320 4-matic (210.082)	165 / 224	седан
E-CLASS (W210)	06. 1997 — 03.2002	E 430 (210.070)	205 / 279	седан
E-CLASS (W210)	05. 1999 — 03.2002	E 430 4-matic (210.083)	205 / 279	седан
E-CLASS (W210)	08. 1997 — 03.2002	E 55 AMG (210.074)	260 / 354	седан
E-CLASS (W210)	03. 2001 — 03.2002	E 55 AMG 4-matic (210.074)	260 / 354	седан
E-CLASS универсал (S210)	06. 1997 — 03.2003	E 240 T (210.261)	125 / 170	универсал
E-CLASS универсал (S210)	12. 1996 — 03.2003	E 280 T 4-matic (210.281)	150 / 204	универсал
E-CLASS универсал (S210)	12. 1996 — 03.2003	E 320 T 4-matic (210.282)	165 / 224	универсал
E-CLASS универсал (S210)	06. 1997 — 03.2003	E 430 T (210.270)	205 / 279	универсал
E-CLASS универсал (S210)	05. 1999 — 03.2003	E 430 T 4-matic (210.283)	205 / 279	универсал
E-CLASS универсал (S210)	08. 1997 — 03.2003	E 55 T AMG (210.274)	260 / 354	универсал
E-CLASS универсал (S210)	03. 2001 — 03.2003	E 55 T AMG 4-matic (210.283)	260 / 354	универсал
SL (R129)	05. 1998 — 10.2001	280 (129.059)	150 / 204	кабрио
SL (R129)	05. 1998 — 10.2001	320 (129.064)	165 / 224	кабрио
SL (R129)	05. 1998 — 10.2001	500 (129.068)	225 / 306	кабрио
SLK (R170)	03. 2001 — 04.2004	32 AMG Kompressor (170.466)	260 / 354	кабрио
SLK (R170)	03. 2000 — 04.2004	320 (170.465)	160 / 218	кабрио

2015 Ford Focus ST Дизельный универсал First Drive

Как и любой американский автопроизводитель, Ford не прочь окутать себя Old Glory, когда хочет продавать больше продукции патриотичным мюриканцам. Вот почему в рекламе Ford F-150 используется какая-то грубоватая озвучка, из-за которой Клинт Иствуд звучит немного женственно — и обычно в ней больше джинсовой ткани, чем во всей Монтане. Тем не менее, несмотря на то, что Форд называет Мичиган своим домом более 100 лет, он также продолжает отказывать своему внутреннему рынку в значительной части своего мирового модельного ряда.И хотя нас не волнует, что у нас не появятся такие автомобили, как EcoSport и B-Max, иногда пренебрежение действительно вредит, черт возьми.

Как и здесь, с дизельной версией Focus ST, продаваемой в Европе и других частях света, где к воспламенению от сжатия относятся серьезно. Чтобы добавить некоторой травмы к этому оскорблению, двигатель TDCi также доступен в форме универсала. Это незначительное отклонение может быть не на том же уровне, что и то давнее решение отказать нам в Escort Cosworth, но справедливо сказать, что высокопроизводительный универсал с 182-сильным дизельным двигателем и рычагом переключения передач в значительной степени заполняет всю карту бинго. мы бы хотели, но не можем.Вот почему мы воспользовались первой возможностью сесть за руль одного из них во время недавней поездки в Германию.

ДЭВИ Г. ДЖОНСОН, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Вид с места водителя практически идентичен обзору хэтчбека Focus ST, выпущенного в США. Вы сидите на одних и тех же мега-цепких спортивных сиденьях Recaro, держитесь за такое же массивное рулевое колесо, чувствуете тот же приятно выпуклый рычаг переключения передач и смотрите на ту же приборную панель с теми же тремя приклеенными дополнительными циферблатами для давления масла и наддува и температура масла.Единственный реальный признак того, что что-то не так, кроме европейской шкалы км / ч, бара и шкалы Цельсия для приборов, — это тот факт, что тахометр становится красным сразу после цифры «5».

Двигатель представляет собой слегка переработанную версию 2,0-литрового четырехцилиндрового турбодизеля Ford, отвечающего требованиям евро, и, хотя он более чем на 60 лошадиных сил уступает своему бензиновому собрату (максимальная мощность 182 л. с. достигается при низких 3500 об / мин. ), на самом деле он демонстрирует больший крутящий момент: 295 фунт-фут при 2000 об / мин.На бумаге показатели производительности предсказуемо ниже: время разгона до 60 миль в час, по нашим оценкам, составляет 7,5 секунд, а максимальная скорость составляет 135 миль в час (в нашем тестировании газ ST достигает 60 миль в час примерно за шесть секунд, а его скорость составляет 150 км / ч). миль в час), но на фоне этого TDCi имеет официальную «комбинированную» экономию топлива, эквивалентную 56 миль на галлон в оптимистичном цикле испытаний Euro. Мы думаем, что если бы автомобиль проехал через звонок EPA, он мог бы превысить 40 миль на галлон в цикле шоссе.

ДЭВИ Г. ДЖОНСОН, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Неудивительно, что дизельный двигатель не может сравниться с энтузиазмом бензинового двигателя.Ему не хватает энтузиазма по поводу оборотов у своей сестры с искровым зажиганием, и, несмотря на больший крутящий момент, он имеет гораздо меньший крутящий момент в более медленных поворотах. Но он плавный и мускулистый, а это значит, что вы переключаете передачи примерно вдвое реже. Ограниченный участок автобана подтвердил, что нет смысла пытаться толкать двигатель выше отметки 4000 об / мин, где он, кажется, попадает в пятно патоки. Но высокая передача означает, что это в значительной степени соответствует заявленной максимальной скорости на шестой передаче — мы видели указанные 220 км / ч (137 миль / ч) — при этом ST чувствует себя стабильно и комфортно при движении в полную силу.При напряженной работе двигатель трясется и гудит, а звуковой усилитель подавляет большинство дребезжащих гармоник на более низких оборотах.

Несмотря на то, что Ford был медленнее, чем бензиновый ST, Ford не смягчил дизельную версию, как это делает Volkswagen с Golf GTD. Это означает жесткую настройку пружины и амортизатора, которые отлично справляются с задачей держать тело под контролем, когда его просят часто менять направление движения. Однако они также обеспечивают жесткую езду по неровным поверхностям, особенно на высоких скоростях. Рулевое управление с электроусилителем разделяет быструю стойку бензинового ST и обеспечивает такую ​​же четкую реакцию передней части (с меньшей недостаточной поворачиваемостью при включении питания), а механическая коробка передач такая же плавная, как и в бензиновом автомобиле.

ДЭВИ Г. ДЖОНСОН, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Действительно, кузов нашего тестового автомобиля, вероятно, больше повлиял на динамические характеристики автомобиля на высоких скоростях, чем дизельный двигатель. По данным Ford, универсал на 53 фунта тяжелее хэтчбека, но даже это относительно скромное увеличение массы в задней части автомобиля очевидно, что делает его заметно менее склонным к более жесткой привязке к ослабленной дроссельной заслонке. Или, другими словами, чуть менее забавно.Плюс — достаточно вместительное грузовое пространство — 33 кубических фута со сложенными задними сиденьями и 53 кубических фута со сложенными.

Исходя из универсальности автомобиля и топливной экономичности, мы собираемся охарактеризовать дизельный универсал Focus ST как самый производительный автомобиль в мире. Или, скорее, в тех частях света, которым разрешено покупать столь совершенно другой автомобиль; мы не сомневаемся, что продажи в США дизельных универсалов с ручным переключением передач будут ограничены, но было бы неплохо, если бы нам хотя бы предложили выбор.

Американские автомобильные журналисты часто заявляют, что водители нашей страны были бы счастливее, если бы они просто водили фургоны, отказались от гибридов в пользу дизелей и добавили бы третью педаль к своим автомобилям. режим работы ног. И, конечно же, мы плохо разбираемся в вариантах исполнения. Поэтому, когда Ford анонсировал дизельный универсал Focus ST, небольшая часть американского автомобильного населения впала в довольно глубокую тоску. Это была еще одна не проданная здесь машина мечты.Практичный, эффективный и спортивный небольшой катер, идеально подходящий для перевозки небольшой семьи.

Хэтчбек Focus ST с бензиновым двигателем — это настоящий хот-род, обеспечивающий непревзойденное управление крутящим моментом и скачок осей при ускорении. Последующая Fiesta ST, идеально сбалансированное произведение искусства, представляет собой более совершенный автомобиль, несмотря на отсутствие у его более крупного собрата грузового и пассажирского пространства. Дизельный универсал ST хорошо питается от последнего. Он не хочет вырывать руль из ваших рук, его 182 лошадиные силы и 295 фунт-фут кажутся достаточными для поставленной задачи, и он без драматизма будет лететь на Vmax с дроссельной заслонкой, зажатой между брандмауэром и правой ногой. .

Ford называет замечательный неметаллический глянцевый серый автомобиль нашего тестового автомобиля «Stealth», который был безнадежно тупым названием с тех пор, как Dodge переименовал Mitsubishi и наклеил то же слово на его зад. Автопроизводители сомневаются, напомним, что U.S.S. Iowa всегда будет внушать больший страх, чем F-117. Назовите свои образцы краски соответствующим образом.

Мы не ездили на главном конкуренте дизельного универсала ST, на VW GTD Variant, но универсал ST ничем не отличается от люка Mark VII GTD, автомобиля, который не такой хриплый и резкий, как его GTI. аналог.По сравнению с люком Focus ST с бензиновым двигателем, этот универсал — послушная любимица автомобиля, который все еще готов к игре. Поэтому вдвойне разочаровывает тот факт, что мы никогда не увидим на наших берегах этот прекрасный универсал. А теперь, извините, мы пойдем тупо смотреть на некоторые картины Макса Эрнста, слушая Брехта на пленке. — Дэйви Дж. Джонсон

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

РАСЧЕТНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА (ГЕРМАНИЯ, МИНУС НДС): 25 700 евро

СРАВНИТЕЛЬНЫЕ СРАВНИТЕЛЬСТВА (ГЕРМАНИЯ, МИНУС НДС): Volkswagen Golf GTD Variant, 26900 евро

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, дизельный рядный 4-цилиндровый, с железным блоком и алюминиевой головкой, с прямым впрыском топлива

Рабочий объем: 122 у. е. , 1997 куб.см
Мощность: 182 л.с. при 3500 об / мин
Крутящий момент: 295 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая механическая коробка передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104.3 дюйма
Длина: 179,6 дюйма
Ширина: 71,8 дюйма Высота: 58,5 дюйма
Пассажирский объем ( C / D est): 90 куб. Футов
Грузовой объем ( C / D est ): 33 куб. Фута
Снаряженная масса ( C / D est): 3350 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль / ч: 7,5 с
От нуля до 100 миль в час: 21,2 секунды
-Миля стоя: 15,7 сек
Максимальная скорость: 135 миль / ч

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST):
EPA город / шоссе: 28/43 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

: 2005 Ford Focus ZXW SES

Что это? Кожаное рулевое колесо от Ford Focus? Тканевые сиденья с подогревом? Люк в крыше одним нажатием открывать и закрывать? И MP3-плеер тоже?

Вау. Эконо-ящик, который когда-то был эскортом для всех, внезапно, кажется, вскочил во главе класса в доступных существенных удобствах, как если бы Форд нашел свое… сосредоточение.

В 2005 году универсал Focus, названный (довольно сбивчиво) ZXW, заслуживает аплодисментов за то, как он сочетает в себе функции, обычно встречающиеся в более дорогих автомобилях, с более тихой и маневренной поездкой, чем когда-либо.

Но Ford также заслуживает лекции за то, что допустил недостатки в семейном автомобиле, который, если немного подумать и уделить больше внимания, мог бы стать ведущим конкурентом потоку импорта, поднимающему планку в этой категории.

Во-первых, о хорошем: интерьер чистый и современный, с широким использованием приемлемых материалов. Панель приборов логична и разборчива. Сиденья прочные, удобные и легко регулируются. Обзорность отличная.

Обновленный 2,0-литровый 136-сильный четырехцилиндровый двигатель Duratec на шесть лошадиных сил на шесть лошадиных сил больше, чем у прошлогодней модели, и обладает достаточной мощностью, чтобы удовлетворить большинство водителей. Автомобиль легко мчится по городу, а двигатель и трансмиссия делают проезд на скорости 100 км / ч без стресса.

Отсутствует обычный стон и стон, который сопровождает компактный четырехцилиндровый двигатель, даже при резком ускорении (хотя наш тестер имел немного неравномерный запуск на холостом ходу).Шум ветра меньше среднего.

Перенастроенная подвеска делает управляемость и подвеску более жесткой, чем у моделей предыдущих лет, а потрескавшиеся, осыпающиеся дороги легко перевариваются.

Наш тестер, загруженная версия SES, был оснащен антипробуксовочной системой, регулировкой наклона и телескопическим рулевым управлением, круиз-контролем, установленными на рулевом колесе средствами управления аудиосистемой для превосходного шестидискового CD и MP3-плеера, зеркалами с электроприводом, системой управления одним касанием люк на крыше и электрические стеклоподъемники с одним нажатием кнопки водительского стекла.

Кроме того, SES может похвастаться входом без ключа, противотуманными фарами, багажником на крыше и задней дверью с электроприводом.Если бы Форд добавил ксеноновые фары, вы бы почти подумали, что сидите в Вольво, отделки салона так много.

Почти. Дизайн Focus 2005 года, перекликающийся с элементами фар нового седана Ford Five Hundred, бледнеет рядом с остро выглядящим универсалом Volvo V50 2005 года, как будто Ford намеренно пытается преуменьшить значение. Нет никакого намека на дизайнерский азарт, подобный тому, что наблюдается в универсалах Mazda3 или Volvo аналогичного размера, хотя Ford владеет Mazda и Volvo и может легко одолжить одежду для модели-брата.

Конечно, Mazda3 не универсал; но более крупный универсал Mazda6 с двигателем V-6 начинается в базовой комплектации по цене, близкой к универсалу SES. Стоимость Mazda6 с механической коробкой передач начинается с 25 995 долларов. Наш загруженный тестер Focus с автоматическим оснащением стоил 25 195 долларов США, хотя в базовой комплектации он стоит 19 565 долларов США без учета фрахта и налогов.

Кажется, это много для машины, предназначенной для работающих семей с детьми, которые не будут в восторге от того, что на задних сиденьях будет недостаточно места. Когда мой четырехлетний сын был привязан к его детскому сиденью, а водительское сиденье было расположено для меня, его маленькие ножки были раздавлены, и ему было трудно залезать и выходить.

Кроме того, детям сложно самостоятельно пристегнуться, когда замки ремней безопасности расположены почти заподлицо с сиденьями, слишком низко и слишком трудно найти крошечным рукам. А из-за отсутствия внутреннего освещения в средней части потолка даже взрослым, пристегивающимся ночью на заднем сиденье, требуется сноровка.

В то время как грузовое пространство составляет 1008 литров с поднятыми задними сиденьями и 2 086 литров с опущенными задними сиденьями, спинки задних сидений, разделенных на 60-40, складываются ровно только тогда, когда цельная подушка скамейки вытягивается вперед.

Конечно, это означает, что если вы хотите, чтобы одна сторона плоского сиденья на 60-40 мест, а другая сторона была доступна для пассажира, вам не повезло.

Другие раздражающие предметы включают дверные ручки, которые казались дешевыми, как если бы они ломались при минусовых температурах, заднюю дверь, которая захлопывается со звуком консервной банки, слишком маленькие радиосигналы и световой индикатор. так громко, что перекрывает радио.

Тем не менее, универсал Ford Focus 2005 года, особенно в комплектации SES, представляет собой компетентный, функциональный и удобный универсал, предлагающий такие функции и грузовое пространство, которые могут, с некоторыми небольшими изменениями, вызвать зависть у других владельцев универсалов.

2005 Ford Focus ZXW SES

Тип: компактный универсал

Количество мест: пять

Цена при испытании: 25 195 долларов плюс 950 долларов за фрахт (19 565 долларов базовый универсал, 22 605 долларов базовый SES)

Двигатель: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый; 136 лошадиных сил при 6000 об / мин, 133 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин.

Трансмиссия: четырехступенчатая автоматическая, с переключателем повышающей передачи, установленным на переключателе (пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию)

Колесная база: 2616 мм

Снаряженная масса: 1256 кг (2769 фунтов. )

Тормоза: Дисковые / барабанные с антиблокировкой

Шины: P195 / 60R15 Goodyear Eagle RSA

Стандартные характеристики: кондиционер, дистанционный вход, проигрыватель компакт-дисков, противотуманные фары, подогрев передних сидений, зеркала с подогревом / электроприводом, электрические стеклоподъемники, легкосплавные диски, круиз-контроль, антипробуксовочная система

Опции: CD-чейнджер, защита от кражи, люк, автоматическая коробка передач, передние боковые подушки безопасности, кожаные сиденья

Consumer Reports прогнозируемая надежность: в среднем

Расход топлива, л / 100 км ( м.p.g.): Город 9.0 (31.4), Hwy. 7,4 (38,2)

Тип топлива: Обычное

Гарантия, лет / км: Базовый 3/60 000, трансмиссия 5/100 000

— интернет-магазины и отзывы на ford focus 3 wagon на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали по адресу ford focus 3 wagon. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший универсал Ford Focus 3 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой Ford Focus 3 универсал на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в ford focus 3 wagon и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести ford focus 3 wagon по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

2007 Ford Focus Обзоры, характеристики, фото

Focus выпускается в вариантах кузова трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек, седан и универсал. Это делает его привлекательным для разных типов людей и отвечает их индивидуальным потребностям.

Седаны удобны и эффективно перемещают людей. Трехдверный хэтчбек экономичен и практичен, но в то же время спортивен и весел. Пятидверный хэтчбек позволяет пассажирам на задних сиденьях присоединиться к веселью.Вагоны вмещают тонну груза и подходят для собак.

В 2007 году Focus предлагает новые спортивные сиденья с кожаной отделкой, два новых цвета кузова и обновления звуковой системы. Кроме того, новый пакет обновления интерьера предлагает эксклюзивные стилистические решения в комфортабельном салоне Focus. Ожидается, что Focus получит изменения стиля и другие обновления в 2008 году, так что ожидайте сделок по моделям 2007 года.

ZX4 ST отличается сильным ускорением от двигателя мощностью 151 л. с., а также резким управлением и точным рулевым управлением благодаря спортивной подвеске.Нам было весело водить машину, хотя и немного шумно.
Полный обзор

Focus выпускается в вариантах кузова трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек, седан и универсал. Это делает его привлекательным для разных типов людей и отвечает их индивидуальным потребностям.

Седаны удобны и эффективно перемещают людей. Трехдверный хэтчбек экономичен и практичен, но в то же время спортивен и весел. Пятидверный хэтчбек позволяет пассажирам на задних сиденьях присоединиться к веселью. Вагоны вмещают тонну груза и подходят для собак.

В 2007 году Focus предлагает новые спортивные сиденья с кожаной отделкой, два новых цвета кузова и обновления звуковой системы. Кроме того, новый пакет обновления интерьера предлагает эксклюзивные стилистические решения в комфортабельном салоне Focus.Ожидается, что Focus получит изменения стиля и другие обновления в 2008 году, так что ожидайте сделок по моделям 2007 года.

ZX4 ST отличается сильным ускорением от двигателя мощностью 151 л.с., а также резким управлением и точным рулевым управлением благодаря спортивной подвеске. Нам было весело водить машину, хотя и немного шумно.
Скрыть полный обзор

Рестайлинг «Форд Фокус 3»: отзывы, описание, фото

Конструкции Ford используются потребителями автомобилей. Несмотря на рост цен, они по-прежнему находятся на пике международных продаж.Самый младший Focus в рестайлинговой версии представлен в кузове универсал с турбонаддувом. Машина сделана презентабельно и по сравнению с Мондео имеет просторный комфортный салон. Интересно, что выпустив рестайлинговую версию Ford Focus 3, производитель пострадал от 30% -ного падения продаж на российском авторынке, и эксперты считают, что он этого не заслуживает.

Это было неожиданно для инженеров, машина должна была впечатлить россиян. Этого не произошло, несмотря на высокие технические параметры.Авто прошло многочисленные краш-тесты, успешно проявив свои способности. Более того, производитель не поднял цену относительно мирового рынка. Скорее всего, причина в кризисе, иначе срыв продаж никак не объяснить.

общие характеристики

Топовый универсал Ford Focus 3 (рестайлинг) имеет турбированный двигатель EcoBoost. Дойдя до российских реалий объемом 1,5 литра. и мощностью 85, 105 и 125 «лошадей». Двигатель объемом 2 литра имеет мощность 150 л / с.Многие пользователи жалуются только на излишне шумный ствол. В целом объем не изменился, оставив прежние значения 372 л. При сложенных задних сиденьях количество свободного места увеличивается до 1032. Вполне возможно путешествовать на большие расстояния, загрузив в него большое количество чемоданов.

Шаги обновления

В качестве обновления можно сказать о двух ручках, появившихся для удобства использования багажного отделения со стороны улицы — открывать его стало удобнее. Основная проблема универсала Ford Focus 3 (рестайлинг), который можно признать виновным в упомянутой выше поломке автопроизводителя, — это небольшое пространство для пассажиров заднего ряда: колени достаточно сильного человека упираются в сиденья переднего ряда. Универсал в этом комплекте в этом отношении ничем не лучше хэтчбека и имеет такую ​​же длину. Хотя по высоте салона все в порядке. И этот минус перекрывают многие положительные особенности, такие как устойчивость на любом дорожном покрытии, способность выдерживать большие нагрузки и другие.Транспортные средства созданы для людей с небольшим телосложением. Такого ощущения нет у первого и второго поколений.

Exterior Secrets

Первоначально был выполнен стайлинг Ford Focus 3 рестайлинг, отзывы о котором, как и прежде, подтверждают отменное качество использованных «фишек». Это респектабельный автомобиль с хорошими ходовыми качествами. Превосходное ощущение создает высококачественное устойчивое к коррозии лакокрасочное покрытие. Двери мощные и тяжелые, машина создана для проезда не только городских благоустроенных дорог.

Передняя часть изменилась в решетке радиатора: дизайнеры добавили горизонтальные линии. Стиль воздухозаборника в Ford Focus 3 (рестайлинг), отзывы о котором очень положительные, перекликается с ним по внешнему виду, органично сочетаясь с соседними противотуманными фарами.

Про оптику

На заднем бампере изменился только формат габаритных фонарей. Форма прищуренного взгляда спереди, покатый капюшон, красивые фары головного освещения делают модель интересной и модной.Придает изысканности черной окантовке линзан ксенон. Не всем нравится его желтый оттенок. В фаре есть механизм открытия ресничек для включения дальнего света, но он довольно медленный. Изменилась форма противотуманок. По длине он похож на хэтчбеки. Линии задних фонарей стали более оригинальными. Немного страдает камера заднего вида, не доходя до верха. Что изменилось внутри?

Салон. Услуги

Сотрудники автоконцерна учитывают мнение покупателей, привнося в салон Ford Focus 3 практичную «палитру» новых идей. В связи с этим в дороге есть все необходимое для автовладельца и пассажиров, но с некоторыми нюансами:

1. Изменения коснулись центральной панели. По сравнению с предыдущей версией более качественно создана модель, где водителю комфортнее. Ничто не мешает ногам вести машину, в отличие от предыдущего «собрата».
2. Добраться до блока климат-контроля все же несколько неудобно, этот недостаток компенсируется наличием голосового управления.
3. На приборной панели минимум кнопок. В предстайлинговом формате производитель выпускал модели с 5-диапазонными кнопками подогрева сидений, расположенными на блоке климат-контроля. Теперь они заменены на трехдиапазонную.
4. Удачно разместили кнопки подогрева руля от Ford Focus 3 (рестайлинг), что добавляет комфорта органам управления.
5. Руль напоминает модель из второго поколения, с той лишь разницей, что снизу убрали несколько кнопок.В третьем поколении кнопки на трехспицевом руле стали пластиковыми и с необычной геометрией в топовой комплектации.

В качестве дополнительной опции рестайлинга «Форд Фокус 3», отзывы о котором были долгожданными для разработчиков, появился ограничитель, не позволяющий разогнаться там, где это неоправданно. Сиденья очень быстро нагреваются. Немного подправили центральный дисплей, добавили еще немного опций. Гнездо прикуривателя перенесено на середину приборной панели.Часто водителю не хватает фиксаторов для навигационных систем.

В «приборку» встроено новое 8-дюймовое мультимедийное устройство, которое не совсем удовлетворительно по отзывчивости, но дает потрясающий звук.

Интересное нововведение

Главное преимущество данного продукта, как свидетельствуют отзывы о Ford Focus 3, в наличии голосового управления. С его помощью легче управлять «стальным конем». Нововведение позволяет регулировать скорость вращения вентилятора кондиционера и задавать температуру в салоне.Это удобство освобождает руки от нажатия клавиш на консоли, чтобы не отвлекаться от дороги. Правда, устройство рассчитано на терпеливого человека, потому что требует подтверждения команд голосом.

Освещение на потолке можно выбрать по вкусу. Здесь появились светодиоды, напоминающие расположение в Мерседесе. Несколько изменили «архитектуру» приборной панели. Автовладельцы считают это неоправданной стратегией, о чем сообщается в обзорах о рестайлинговом Ford Focus 3, полагая, что лучше было бы добавить места на заднем ряду.Как и в предыдущей модели автомобиля, АКПП работает надежно, кнопки в ней не изменились.

Преимущества запуска

В поездках водителю был предоставлен максимальный комфорт. Он отлично заводится, радуя бесшумностью мотора. Сначала возникает ощущение, что ты в спортивной машине. Подвеска несколько жестковата, в этом рестайлинге Ford Focus 3 похож на Mercedes. Спортивность «ласточка» приобретает 4 000 оборотов в минуту. Автоматическая коробка передач неплохая на дороге, разве что немного не хватает чуткости электронике для быстрого переключения передач.В любом случае претензии незначительны.

Преимущества моторной части

Турбированный двигатель достаточно экономичен, что отмечают все потребители. По трассе он наберет 7,5 л. Свыше 4000 об / мин двигатель издает характерный для турбины звук. «Железный конь» от этой марки отличается отличной курсовой стабильностью, даже малейших кренов в поворотах не наблюдается. Возникает ощущение полной безопасности. Никаких уличных звуков не слышно благодаря качественной звукоизоляции.Идеально продумана динамичность, которая не идет ни в какое сравнение с той же Suzuki Vitara, которая по цене схожа с Ford Focus 3. Есть еще вариант — покупка в модификации «Титаниум».

«Титаник» усилиями инженеров

Вариант Ford Focus 3 Titanium отличается бензиновым силовым агрегатом мощностью 125 л.с. и блок механической трансмиссии. Его выпуск наладили в 2011 году. Такой конструкцией привлекла электронная антиблокировочная тормозная система.В нем есть датчики дождя, света, добавлены подушки безопасности по бокам. Серия оснащена наружными зеркалами с подогревом. Сиденье владельца автомобиля регулируется по высоте, с аудиоподготовкой, замки дверей закрываются дистанционно. Его стоимость с двигателем объемом два литра приближается к границе в 1500 миллионов рублей. Что тут новаторского:

1. Пуск осуществляется с кнопки Ford Power.
2. Имеется встроенный помощник, облегчающий путь подъема на холмы.
3. Пассажир может удобно расположиться за счет регулировки поясничной опоры.
4. На задних сиденьях — средний подлокотник с возможностью складывания.

«Слабые места»

На агрегатах «Форд» негерметичные сальники мостов в МКПП. Это может произойти на пробеге уже в 4000 или 10000 км. И проблема больше касается правой стороны. Причина собственно в заводском браке.

Иногда «руль» начинает внезапно становиться тяжелее, сигнализируя о проблеме с индикатором.Это связано с электрическим усилителем EPS, который особенно опасен на высоких скоростях. Восстановить электроусилитель можно, выключив на короткое время зажигание.

Владельцы автомобилей замечают небольшой шум на высокой скорости, особенно на шинах Continental, которые по умолчанию входят в спортивный пакет.

В целом иномарка, проверенная временем и разными поколениями в мировом масштабе, оценивается достойно. Доверие потребителей не упало: нравится доступная цена, благородный дизайн.Многочисленные фотографии Ford Focus 3 подчеркивают его внешнюю и внутреннюю привлекательность.

Ford Focus Универсал 2014

Выбрать б / у Ford Wagon 2014 года выпуска. Найдите лучшие подержанные фургоны Ford рядом с вами. Доступны три основных уровня отделки салона: серебристый и титановый, а также электрический Focus.

ford focus универсал 2014

2014 Ford Focus Se в Аллентауне, штат Пенсильвания, Филадельфия Ford Focus

2019 Ford Focus St будет использовать 2 3 литра Ecoboost Four After All

9034 Ford Focus третьего поколения Wikipedia

Продажа Ford Focus универсал б / у.

Ford focus универсал 2014 .

Найдите автосалонов и найдите свой автомобиль на сайте автотрейдера. Спецификация
Specs с техническими данными и данными о производительности, а также анализ прямой рыночной конкуренции ford focus Turnier 16 tdci 115 titanium man.
У нас есть 55 универсалов Ford для продажи, 14 автомобилей 1 владельца и 59 автомобилей личного пользования.
1696 на продажу, начиная с 4015.

Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом carfax.
6 в 2014 году модель с 5-дверным кузовом универсал и линейкой 4 1560 см3 951 кубический двигатель объемом 845 кВт 115 л.с. 113 л.с. мощности 270 нм 199 фунт-фут крутящего момента 6-ступенчатая механическая трансмиссия, предложенная до октября 2014 года для Европы.
Compact Ford представил европейский вариант нового Focus универсал на женевском автосалоне 2010 только a.
Найти на продажу универсал ford focus.

Найти цены на автомобили, фотографии и многое другое. Продам форд фокус
2013 года выпуска.
Обновления внешнего вида включали новинки компании. Продается
2014 ford focus.

Ford Focus 2014 — компактный автомобиль, доступный в вариантах кузова седан и четырехдверный хэтчбек.
Не пропустите то, что происходит в вашем районе.
Продам сертифицированный универсал ford focus.
14761 на продажу от 700.

Универсал универсал универсал универсал туристический сегмент. Компания
Research использовала цены на подержанные универсалы Ford 2014 года, подтвержденные ценами на подержанные автомобили Ford.
Присоединяйтесь к миллионам людей, использующих oodle, чтобы найти уникальные подержанные автомобили для продажи, сертифицированные списки подержанных автомобилей и объявления новых автомобилей.
Авто, мотоциклы, лодки, лодки, классические автомобили, производство, дома, магазин цен.

Ford focus wagon 2011 2014.
Найдите универсал ford focus, выставленный на продажу, по разным объявлениям.
Ford Focus Wagon 2014 года — модернизированная модель третьего поколения, представленная на Женевском автосалоне вместе с версией хэтчбека.
Исследования сравнить.

Обзор Ford Focus Estate 2019 Parkers

Ford Focus Универсал 1 6 Tdci 115 Cv Sw Plus 01 2014 12 2014

Подержанный Ford Focus Wagon 2014 для продажи Stock Tradecarview 23852440

2019 Ford Focus Active Wagon Максимальная скорость

Prova Ford Focus Wagon Scheda Tecnica Opinioni E Dimensioni 1 5 Tdci

Ford Car Focus Wagon Фотография

2014 Рубиново-красный тонированный лак Ford Focus Универсал Roanoke Com

Подержанный Ford Focus 1 6l Ambiente Универсал 2014 777355

Ford Focus Se хэтчбек 4d в Санта-Мария

Вердикт

Краткое знакомство с настоящей классикой Ford только доказывает, насколько великолепным универсалом является наш Focus ST Estate.Он очень быстрый, но при этом практичный и достаточно удобный, чтобы справиться с повседневной жизнью. Мы будем скучать по нему, когда он уйдет.

Время для нашего Ford Focus ST Estate почти истекло — и не будет преувеличением сказать, что мы уже знаем, что его будет очень не хватать, когда он уйдет. Мы выбрали этот автомобиль, потому что хотели увидеть, сможет ли он успешно сочетать в себе возможности большого семейного автомобиля со способностями горячего хэтчбека — и он отлично показал себя в обоих случаях.

В знак празднования этого сочетания скорости и практичности, и поскольку это звучало как огромное удовольствие, мы решили представить ST на гораздо более старом быстром Ford «погрузчике» (по крайней мере, в духовном смысле).И вот как мы оказались на продуваемом всем ветром аэродроме недалеко от Питерборо, за несколько дней до изоляции Великобритании, управляя нашим Focus рядом с одной из легенд исторического парка Ford: Supervan 3.

Первое издание этого Rapid Transit было представлено в 1971 году как автомобиль. рекламный инструмент, с кузовом Mk1 Transit, привязанным к гоночному шасси GT40 Le Mans. С заявленной максимальной скоростью 150 миль в час, он определенно попал в заголовки газет, когда появлялся на публике.

Тем не менее, время настигло фургон, и к концу десятилетия он уже не соответствовал существующему модельному ряду Ford Transit.Итак, оригинальный Supervan был списан — туда, куда, в действительности, никто не знает, потому что он исчез в какой-то момент в восьмидесятых, возможно, для того, чтобы разорвать его на части в поисках битов GT40.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Supervan 2 прибыл в 1984 году при поддержке злополучного проекта Ford в Ле-Мане, C100, и с двигателем V8 двигатель мощностью 590 л.с. Затем этот автомобиль превратился в Supervan 3 в стиле супергероя, чтобы отразить изменения в стиле Transit.С тех пор он отказался от требовательного к техническому обслуживанию двигателя для мотоспорта в пользу 2,9-литрового двигателя V6 Cosworth с наддувом, производящего 295 л.с. и 384 Нм крутящего момента. Он по-прежнему хорош для скорости 150 миль в час, и он выглядит на миллион долларов в винтажной ливрее Ford Motorsport с его ультранизкими боковыми юбками и глубоким передним сплиттером.

Если вы думаете, что вся эта идея несоответствует, показатели производительности нашего Focus не отличаются от показателей Supervan 3. Его 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 276 л.с. и крутящий момент 420 Нм.Он даже превзойдет максимальную скорость фургона — 155 миль в час. И хотя на нем отсутствуют полосы рекламного автомобиля, наша оранжевая окраска яркая даже в пасмурное утро.

Наша машина готова и ждет своего момента в объективе (я держал двигатель работающим, чтобы спрятаться от пронизывающего ветра), но даже в этом случае, когда техник Ford Иван Бартоломеуш запускает Supervan 3, становится ясно, кто из них альфа. автомобиль здесь. Прямой выхлоп 2,9-литрового мотора причиняет боль, если вы находитесь в пределах шести футов от него.

Еще удивительнее то, что этот том даже не угасает, когда Супервэн следует за мной по взлетно-посадочной полосе. Когда снэппер Отис Клей делает несколько снимков с низкой посадкой, шум, исходящий из-за ST, довольно необычный, даже на пониженных скоростях, необходимых для этого типа фотографии, и при большом грохоте дороги от шин Focus на твердой бетонной поверхности.

Это заставляет меня осознать, что есть одна область Focus, где, как я полагаю, можно было бы постараться больше: шум.Я знаю, что есть режим Track, который очень эффективно увеличивает громкость синтезированной выхлопной ноты, поступающей в кабину. Но это автомобиль с системами антизадержки в стиле раллийных автомобилей, и я считаю, что это в самых экстремальных условиях — к этому моменту можно с уверенностью предположить, что вы выгрузили эти коробки старинного фарфора из багажника и готовы к некоторым из них. острые ощущения — он должен еще немного хлопать, хлопать и потрескивать.

В завершение перестрелки, Бартоломеуш дает мне пассажирский пробег в Супервэне по тому же участку взлетно-посадочной полосы.И тогда я понимаю, сколько компромиссов было сделано, чтобы сделать Supervan вообще возможным. Кузов из стекловолокна сделан в масштабе, а салон уменьшен до такой степени, что любой человек моего роста (и обхвата) вообще изо всех сил пытается попасть на борт. Руль массивно смещен. И шум оглушительный. Мне нравится автоспортивный двигатель, но пару раз во время пробега я ловлю себя на том, что жестикулирую Ивану, чтобы он немного расслабился, ради барабанных перепонок.

Это, конечно, невероятное развлечение — и здорово, что у Ford появилась причина снова заставить одного из его ветеранов переехать.Но когда я снова садюсь в ST, меня успокаивают подогрев сидений и рулевого колеса, относительное спокойствие обычного режима вождения и хорошо продуманное демпфирование на британских дорогах.

Тогда есть осознание того, что если бы я почувствовал необходимость заглянуть в IKEA по дороге домой, чтобы купить гардероб, я мог бы. В то время как Supervan, несмотря на все его транзитные соединения, не имеет вообще никакого полезного грузового пространства. И это делает универсал ST королем среди погрузчиков Ford в моей книге.

Ford Focus ST Estate: второй отчет

Наш универсал Ford Focus ST обеспечивает удовольствие и функциональность в равной мере

• Пробег: 7,824
• Economy: 27.9 миль на галлон

Мы уже прошли половину срока с Ford Focus ST Estate, и меня поразило то, что мы превозносили его практичность больше, чем его дорожную

Это не значит, что Focus не такой. т до совладания с семейной жизнью. Наоборот, на самом деле; Я уже опасно привык просто открывать багажник фургона и бросать туда всякие беспорядки целыми днями. Велосипед моего сына (и всякая всячина), сумки, полные резиновых сапог, странная сумка-холодильник — что угодно, поместье ST проглатывает это.Мы уже прошли половину срока с Ford Focus ST Estate, и меня поразило, что мы превозносили его практичность больше, чем его поведение на дороге. И это было небольшой ошибкой.

Итак, Focus продолжает удивлять меня своей практичностью. Но ездить на нем намного веселее, чем загружать вещи в багажник — и в этом плане Ford отлично справляется с основами.

Контрольные гири Focus для меня — лучшие в своем классе.Некоторые люди думают, что рулевое управление немного тяжеловесно, но мне нравится его вес и в высшей степени точный, позволяющий легко расположить нос автомобиля при входе в поворот. Педали аккуратно разнесены, что дает больше возможностей для маневрирования, чем во многих семейных автомобилях — хотя, конечно, переключение в более экстремальный спортивный режим активирует электронное согласование оборотов при переключении на пониженную передачу.

Переключение передач, возможно, не такое приятное, как в Civic Type R — есть кое-что в коротком ходе, которое предлагает Honda, — но оно соответствует всему остальному в этом классе, с положительным действием, которое помогает держать вас в напряжении.

Шасси делает все остальное — и, черт возьми, оно выполняет — но с одной оговоркой: Focus устойчив по стандартам обычного семейного автомобиля; Иногда мой шестилетний сын вскрикивает со своего автокресла и говорит мне: «Это ухабистая дорога!» хотя на самом деле это обычная улица в центре британского города.

Но поездка далеко не невыносимая, а компромисс — зрелищный. Этот автомобиль любит танцевать из угла в угол, когда его направляют внутрь поворота, а затем сильно толкают, когда вы выходите из него на ускорении.Мне посчастливилось опробовать десятки отличных хот-хэтчей за последние 20 лет, и я убежден, что этот ST стоит на одном уровне с лучшими из них. Это ура.

Могу ли я сказать, что наша машина — универсал, а не обычная пятидверка? Я думаю, что мне действительно нужно быть на треке, чтобы определить мелкие различия, без малейших дополнительных колебаний, когда дело доходит до быстрых изменений направления, вызванных дополнительной массой в задней части шасси Focus. Но здесь мы говорим об узких полях; по большей части очень легко быть втянутым в маневренность и производительность нашего оранжевого поместья на проселочной дороге.И это для меня знак отличного хот-хэтча, фургона или чего-то еще.

«Усиление звука» 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя Focus призвано сделать его похожим на старый раллийный Escort. Как давний поклонник этой отрасли автоспорта, я не уверен, что он вполне соответствует кричащему двигателю BDA в старом Mk2 Ари Ватанена, но есть что-то в его относительно грубых нижних нотах, что заставляет меня думать о двигателе соревнований на холостом ходу.

В другом месте я могу сообщить, что сиденья с подогревом в Focus очень быстро нагреваются, а обогрев рулевого колеса в нашей машине также пригодился в зимние месяцы.

Это увеличенное удовольствие от производительности Ford означает, что я также стал полагаться (довольно сильно) на ограничитель скорости, который активируется с помощью переключателя на рулевом колесе. Это здорово, потому что нажатие на кнопку заставляет ограничитель сработать с той скоростью, которую вы в данный момент делаете, — и он не запоминает этого, если вы его выключите и снова включите.

Мне нравится эта функциональность, потому что это означает, что я могу выйти, скажем, из зоны со скоростью 60 миль в час с соответствующим установленным ограничителем, а затем, когда я тормозлю и вхожу в зону со скоростью 30 миль в час, двойное нажатие кнопки LIM сохраняет меня в безопасности и законно, без необходимости возиться с уменьшением выбранной скорости вручную.

Ford Focus ST Estate: первый отчет

Мы влюбились в наш универсал ST. Это еще раз показывает, как Ford может усвоить основы того, что делает автомобиль отличным для вождения, с управляемостью, соответствующей характеристикам. И не забывать о практичности.

• Пробег: 4800
• Экономия: 37,4 миль на галлон

Я не курильщик, но я неравнодушен к странным математическим выкладкам. И получение ключей от нашего нового Ford Focus ST Estate заставило меня суетиться за спецификациями, рулеткой и калькулятором.

Focus — относительно редкая вещь в классе горячих хэтчбеков, поскольку предлагается не только как обычный пятидверный автомобиль, но и как универсал. И это заставило меня задуматься: где наше последнее прибытие, когда дело доходит до предложения оптимального сочетания огромной грузоподъемности, высокой максимальной скорости и быстрого рывка от 0 до 100 км / ч — за разумные деньги?

Рассматриваемые цифры в случае Focus ST довольно впечатляющие. Этот автомобиль стоимостью 33095 фунтов стерлингов оснащен 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 276 л.с., достаточно мощным, чтобы разогнаться до 100 км / ч за 5 км / ч.8 секунд и далее до ограниченной максимальной скорости 155 миль в час. И это в автомобиле, чей стандартный объем багажника в 541 литр может быть увеличен до очень удобных 1576 литров, сложив задние сиденья.

Используя коэффициент, основанный на максимальной вместимости багажа, умноженной на максимальную скорость, а затем поместив это значение над прейскурантной ценой, умноженной на время 0–62 миль в час, ST действительно является убедительным аргументом в пользу самого себя. Он выходит с цифрой 1,273, что ничего не значит, пока вы не начнете сравнивать его с другими пожертвованиями от поста.Например, громоздкий AMG E 63 S от Mercedes превосходит Focus по грузоподъемности и производительности, но его прейскурантная цена почти в 100 000 фунтов стерлингов удерживает его окончательную цифру всего в 0,999.

Точно так же BMW X5 M превосходит даже Mercedes по грузовому отсеку, но ограниченная максимальная скорость и привлекательная цена в 110 тысяч фунтов стерлингов снижают его до 0,690.

И на другом конце шкалы, Honda Civic Type R GT, наш любимый горячий хэтчбек в целом, преодолевает максимальную скорость Focus и соответствует цене, но его объем багажника составляет всего 1209 литров, что позволяет снизить его до минимума. итоговая оценка 1.12.

На самом деле, ближайший соперник, которого я смог найти, — это универсал Skoda Octavia vRS Challenge, который вскоре должен быть заменен, у которого багажник даже больше, чем у Focus, и который может почти соответствовать скоростным характеристикам Ford. Но у него такая же цена, и, в конце концов, более медленное время разгона до 100 км / ч заставляет его немного уклоняться от окончательного результата нашей машины — 1,217.

Помимо этих (отрывочных) цифр, Focus уже делает убедительные аргументы в пользу самого себя. Он уже подвергся нескольким попыткам местных жителей, не говоря уже о ежегодной гонке за новогодней елкой в ​​последнюю минуту, а широкий плоский пол багажника позволяет легко вставлять в него более крупные предметы.

Кабина достаточно велика, чтобы вместить автокресло моего сына, и, по большей части, посадка и отделка не вызывают недоразумений, поскольку во всех нужных местах есть мягкий пластик. Информационно-развлекательная система тоже кажется быстрой, и опции нашего автомобиля — оранжевая краска, панорамный люк, проекционный дисплей и дверь багажного отделения с функцией громкой связи — кажутся рамками, на которые стоит обратить внимание.

Но больше, чем салон, меня действительно впечатляет динамика. Это горячий хэтчбек со скоростью 155 миль в час на 19-дюймовых колесах, но шасси Focus достаточно гибкое, чтобы выявить самые серьезные дорожные неровности, с которыми может столкнуться моя ежедневная поездка по западному Лондону.Езда на малых скоростях удивительно податлива.

Это также помогает сделать ST действительно эффективным быстрым крейсером; Он не только достаточно удобен, но и удивительно совершенен, когда вы разгоняете его до устойчивых 70 миль в час. Двигатель особенно вежлив, он возвращается к точке, где легкий шум ветра от боковых зеркал и дверных уплотнителей заглушает его. И то, что есть ракетка, с комфортом превосходит стереосистему B&O.

Нажимайте сильнее, и да, при резком ускорении от линии возникает небольшая дрожь — напоминание о крутящем моменте и мощности, передаваемых только на передние колеса.

Но как только ST набирает скорость на правильной дороге, его сочетание контрольных масс, реакции рулевого управления и шасси, которое любит быстро менять направление (да, даже в форме Estate), действительно соблазняет. Не могу дождаться, пока дороги очистятся от мороза, дождя и зимней сажи.