Фиат пикап: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Содержание

Цена Fiat Fullback 2020-2021 | новый Фиат пикап цены и комплектации в Москве

Экстерьер

Датчик дождя - - -
Передний бампер, окрашенный в цвет кузова
Серебристая накладка переднего бампера - -
Расширители колесных арок, окрашенные в цвет кузова - -
Брызговики
Хром-пакет (накладки на зеркала, хромированные ручки всех дверей, зеркала электрорегулируемые с подогревом и функцией складывания) -
Наружные зеркала с повторителями указателей поворота - - - - -
Черная окантовка фар - - - - - - -
Хромированная окантовка галогенных фар - -
Би-ксеноновые фары (с автоматической коррекцией уровня) - - - - - - - -
Омыватели фар - - - - - - -
Дневные ходовые огни (для галогенных фар; встроены в противотуманные фары) - -
Светодиодные дневные ходовые огни (для ксеноновых фар) - - - - - - - -
Передние противотуманные фары - -
Задние противотуманные фонари
Дополнительный стоп-сигнал
Стальные диски 16" (16x6. 0J) - - - - - - -
Легкосплавные диски 16" (16x7.0J) - - - -
Легкосплавные диски 17" (17x7.5J) - - - - - - -
Тонированные стекла (заднее и задние боковые) - - - -
Задний бампер (с подножкой в центральной части) - -
Пороги (круглый профиль, хромированные) - - - - -
Пороги (плоский профиль, алюминиевые) - - - - -
Дверные замки с функцией автоматического запирания при начале движения
Датчик уровня омывающей жидкости

Интерьер

Полиуретановое рулевое колесо - - - - -
Рулевое колесо с отделкой кожей - - -
Рукоятка КПП с отделкой кожей - -
Серебристая отделка передней панели - -
Напольная консоль (между передними креслами), с подлокотником
Подлокотники задних сидений с подстаканниками
Карман на спинке переднего пассажирского сиденья
Подголовники для задних пассажиров

Функциональное оснащение

Комфортная подвеска
Система экстренного оповещения "ЭРА-ГЛОНАСС"
Дверные замки с автоматическим запиранием при начале движения
Подключаемый полный привод 4WD - - - - - - -
Брызговики (передние)
Черная окантовка галогенных фар - - - - - - -
Постоянный полный привод 4WD (с возможностью движения в заднеприводном режиме) - -
Расширители арок, окрашенные в цвет кузова - -
Блокировка заднего дифференциала (с дистанционным управлением) - - -
Возможность переключение передач лепестками на рулевом колесе - - - - - - -
Водительское сиденье с мех. регулировкой (продольной, по наклону, по высоте) - -
Крепления детских кресел стандарта ISOFIX
Подогрев передних сидений -
- -
Электрические стеклоподъемники (передние + задние) -
Наружние зеркала с повторителями указателей поворота - - - - -
Радио 2 DIN LW/MW/FM, с проигрывателем CD, функцией DAB и цветным дисплеем 6,1" - - - - -
Разъем USB и Bluetooth (поддерживается воспроизведение музыки и функция "Свободные руки") - - - - -
Камера заднего вида - - - - -
Кнопки управления радио на рулевом колесе - - - - -
Кнопки управления радио и функцией "Свободные руки" на рулевом колесе - - - - -
Круиз - контроль - -
Датчик дождя - - - -
Кондиционер с ручным управлением -
Автоматический климат-контроль (включает кондиционер) - - - - -
Воздушный фильтр салона
Металлическая защита ДВС -
Буксировочная проушина сзади - - - - - - -
Хром-пакет (накладки на зеркала, хромированные ручки дверей, зеркала электрорегулируемые с подогревом и функцией складывания) -
Воздуховоды подвода теплого воздуха к ногам задних пассажиров -
Подогрев заднего стекла
Корректор фар (ручной)
Корректор фар (автоматический) - - - - - - -
Аудиоподготовка- 4 динамика - - - - - - -
Аудиоподготовка- 6 динамиков - -

Безопасность

Иммобилайзер
Центральный замок
Дистанционное управление замками дверей -
ABS - антиблокировочная система тормозов (с системой распределения усилий EBD)
ASTC - динамическая система курсовой устойчивости, включает в себя:
- TSA (курсовая стабилизация прицепа)
- Brake Assist - система помощи при экстренном торможении
- Hill Start Assist (HSA) - Система помощи при трогании на подъеме
- TC (traction control) - система контроля тяги и противобуксовочная система
Крепления детских кресел стандарта ISOFIX
Передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилий
Сигнализатор не пристегнутых ремней безопасности
Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира
Напольная консоль (между передними креслами), с подлокотником
Боковые шторки безопасности водителя и пассажира + подушка безопасности для коленей водителя - - - - - -
Ремни безопасности для трех задних пассажиров

Отделка сидений

Обивка сидений темно-серой тканью M-LINE - - - - - - -
Обивка сидений темно-серой тканью H-LINE - - - -
Отделка сидений перфорированной кожей, электрорегулировка сиденья водителя в 8 направлениях - - - - - - -

Пикап на фланге.

Тест-драйв Fiat Fullback :: Autonews

Пикап на фланге. Тест-драйв Fiat Fullback

Я еду на работу по утреннему Турину в новеньком городском каблучке Fiorino. В кузове, несмотря на компактный размер машины, легко умещается европаллета, к которой пристегнуто несколько запасных колес. Рабочий день обещает быть насыщенным. На тесных улочках родины «Фиата» радуюсь прекрасной обзорности, четкому рулевому управлению, точному рычагу «механики» с короткими ходами и совершенно потрясающе настроенной педали сцепления. На магистрали прихожу к выводу, что 95 «лошадок» дизельного двигателя вполне достаточно, чтобы не чувствовать себя аутсайдером в динамичном итальянском трафике. Да, неудивительно, что почта Италии заказала себе целый парк этих шустрых малышей. Несмотря на то, что автомобиль довольно узкий, из-за вертикальных дверей в кабине просторно, а навигация, хоть и крошечная, но с хорошим разрешением, да и выглядит красиво.

Масштабный тест-драйв, организованный компанией Fiat, посвящен окончательному формированию линейки легкой коммерческой техники и предлагает машины всех возможных классов. Итальянцы обещали расширить гамму моделей за два года и план перевыполнили, уложившись всего в 21 месяц. Разумеется, создать столько машин с нуля в короткие сроки нереально, а значит перед нами продукты коллабораций. Еще одна новинка - минивэн Fiat Talento - плоть от плоти Renault Trafic. Однако эти автомобили - лишь прелюдия к главной премьере дня. На подъездах к горным грунтовым серпантином меня ждет загруженный стогами сена новый пикап Fiat Fullback.
 


Он тоже продукт совместного творчества, на этот раз - с компанией Mitsubishi. У концерна Fiat Chrysler есть успешный пикап Ram, но все-таки он играет в другой лиге. Выбирая основу для нового автомобиля, итальянцы остановились именно на японской модели L200 с проверенной временем рамной конструкцией и продвинутой полноприводной трансмиссией Super Select 4WD II (та же, что устанавливается на легендарный внедорожник Mitsubishi Pajero). Одна из главных особенностей этой системы – возможность переключать режимы на ходу на скорости до 100 км в час. Правда, в базовых версиях Fullback, как и L200, будет предлагаться с Easy Select 4WD - классическим подключаемым полным приводом.
 

Fullback - фланговый защитник в регби и американском футболе, который должен обладать отменной скоростью и выносливостью, чтобы противостоять нападающим и быть способным поддержать атаку. На вопрос о том, вносились ли какие-либо изменения в настройки автомобиля, будь то подвеска или рулевое управление, инженеры отвечают, что они не настолько наивны, чтобы сходу пытаться сделать машину лучше, чем у мастодонтов рынка. По сути итальянцам осталось лишь поколдовать над внешностью, с чем они отлично справились: дизайн получился самобытным и отлично вписывающимся в современный корпоративный стиль «Фиата». Даже фирменный японский вздернутый «хвост» с первого взгляда уже не так заметен. Единственное отличие от прообраза в салоне - логотип на руле. «Фулбеку» будет доступно больше аксессуаров, чем пикапу L200 - к «родным» деталям от Mitsubishi добавятся доработки от компании Mopar.

Как L200, «итальянцу» выделили новый турбодизель объемом 2,4 л мощностью 154 или 181 «лошадей» в зависимости от степени форсировки с крутящим моментом от 380 и 430 Нм соответственно. Коробки передач - шестиступенчатая «механика» и пятиступенчатый «автомат». Короткий тест-драйв позволил пообщаться лишь с последним, зато в самой дорогой версии: с большим тачскрин-дисплеем, двухзонным климат-контролем и подрулевыми «лепестками». Но вне зависимости от комплектации единственными мягкими деталями в салоне будут кресла и кожаная оплетка руля. Все остальное - утилитарно-жесткий пластик.
 


Комбинация показывает себя прекрасно. Топовый двигатель с широкой полкой крутящего момента отлично сочетается с «автоматом», не требует повышенного внимания и с перемещением машины в пространстве справляется на ура. Динамика выглядит достаточно убедительной для тяжелого рамного автомобиля, да еще и с грузом в кузове. Как часто бывает в последнее время, реакции «дизеля» на нажатия педали «газа» у утилитарного пикапа не хуже, чем у современных бензиновых легковушек.

Мой автомобиль обут в зубастые внедорожные покрышки BF Goodrich, так что пока мы едем по городу, в салоне чуть шумновато, но в рамках приличия: ветер и мотор не досаждают. Подвеска прекрасно отрабатывает неровности сельского итальянского асфальта. Меняя поколение пикапа L200, японцы перенастроили подвеску, а к «итальянцу» она попала уже доработанной, вместе с улучшенной шумо- и виброизоляцией.
 


Когда заканчивается асфальт и начинаются ухабы высотой в полмашины, я понимаю, зачем в кузове лежит сено. Если бы не оно, разгруженная задняя ось безбожно бы скакала, портя общее впечатление. Кстати, специально для России максимальную грузоподъемность Fullback снизят с 1100 до 920 кг, чтобы пикап вписывался в категорию «до 3,5 тонны». А так все нормально: ехать можно быстро, не боясь ни сыпучего грунта, ни грязи в лужах - я уже включил полный привод, а есть еще блокировка центрального и заднего дифференциалов и понижающая передача. Не самый большой клиренс в 205 мм не помеха - на таких кочках все решают углы въезда и съезда, а тут они впечатляющие: 30 и 25 гарусов соответственно.
 
Автомобиль и на ходу, и просто по общим ощущениям вышел гораздо менее гражданским, чем одноклассники Ford Ranger и Volkswagen Amarok, но итальянцам именно это и требовалось. Техникой из линейки Fiat Professional окружены не только жители Апеннин. Снующие по городу развозные фургончики, сулящие заряд бодрости мобильные кофейни, спасительная «скорая помощь», всегда готовый выручить передвижной шиномонтаж, новомодные хипстерские фудтраки и, конечно же, маршрутные такси можно встретить и в Москве.

Новый пикап Fiat Fullback, цены на который пообещали объявить накануне Московского автосалона, неспроста номинально относится к линейке Fiat Professional. Везде, включая Россию, он будет продаваться именно через эту дилерскую сеть и рекламироваться соответствующим образом. А то, за что можно пожурить обычные машины, для коммерческой техники норма.
 

 
Борис Ульзибат, специально для Autonews.ru
Фото: Fiat

Фиат Фуллбэк 2021 цены, комплектации, технические характеристики

Fullback стал пионером не только в своей линейке, но и в сфере проектирования двигателей. Он – один из первых пикапов оснащенных полностью алюминиевым двигателем мощностью 150 и 180 л.с.

В зависимости от комплектации и личных предпочтений, можно выбрать «Фулбек» с 5-ти или 6-ти-скоростной КП. Приятно радует, что для выбора доступны как «автомат» так и консервативная и уважаемая многими «механика». В линейке двигателей ценителям неограниченной мощности понравится турбированный 4-цилиндровый агрегат мощностью 180 л.с. на дизельном топливе.

Особое внимание заслуживает система подключаемого полного привода 4WD. Блокировка центрального дифференциала, и 3 или 4 (в зависимости от комплектации) режима управления дают неограниченные возможности в покорении бездорожья. Для перевозки грузов установлена прямая передача и подключаемый привод только на задние колеса, что существенно облегчает управление при загруженности пикапа, а также экономит потребление топлива. Благодаря маневренности подвески пикап получил поистине фантастический градус разворота – до 5.9 м.

Грузоподьемность до 1 т

Радиус разворота 5,9 м

Количество мест 5

ГАБАРИТЫ

Длина 5,285 мм

Ширина 1,815 мм

РАЗМЕР БАГАЖНИКА

Длина 1,520 мм

Ширина 1,470 мм

Высота багажника от пола 850 мм

Объем Макс. мощность Макс. крут. момент Система впрыска
ДИЗЕЛЬ 2,4 180 Л.С. 4WD 2,442 см3 133 кВт при 3,500 мин-1 430 Н-м при,500 мин-1 Электронный непосредственный впрыск Common Rail
ДИЗЕЛЬ 2,4 150 Л.С. 4WD/2WD 2,442 см3 113 кВт при 3,500 мин-1 380 Н-м при,500 мин-1 Электронный непосредственный впрыск Common Rail

Пикап Fiat Fullback в Перми. Новый пикап Fiat Fullback -Цены

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ЭКСТЕРЬЕР
Передний бампер, окрашенный в цвет кузова
Серебристая накладка переднего бампера - -
Расширители колесных арок, окрашенные в цвет кузова - -
Брызговики
Хром-пакет
(накладки на зеркала, хромированные ручки всех дверей, зеркала электрорегулируемые с подогревом и функцией складывания)
-
Наружные зеркала с повторителями указателей поворота - - - - -
Черная окантовка фар - - - - - -
Хромированная окантовка фар - -
Би-ксеноновые фары (с автоматической коррекцией уровня) - - - - - - -
Омыватели фар - - - - - - -
Дневные ходовые огни (для галогенных фар; встроены в противотуманные фары) - - -
Светодиодные дневные ходовые огни (для ксеноновых фар) - - - - - - -
Передние противотуманные фары - -
Задние противотуманные фонари
Дополнительный стоп-сигнал
Стальные диски 16» (16x6. 0J) - - - - - -
Легкосплавные диски 16» (16x7.0J) - - -
Легкосплавные диски 17» (17x7.5J) - - - - - - -
Тонированные стекла (заднее и задние боковые) - - - -
Задний бампер (с подножкой в центральной части) - - -
Пороги (круглый профиль, хромированные) - - - - -
Дверные замки с функцией автоматического запирания при начале движения
Датчик уровня омывающей жидкости
ИНТЕРЬЕР
Полиуретановое рулевое колесо - - - -
Рулевое колесо с отделкой кожей - - - -
Рукоятка КПП с отделкой кожей - - - -
Серебристая отделка передней панели - -
Напольная консоль (между передними креслами), с подлокотником
Подлокотники задних сидений с подстаканниками
Подголовники для задних пассажиров
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОСНАЩЕНИЕ
Комфортная подвеска
Подключаемый полный привод 4WD - - - - - -
Постоянный полный привод 4WD (с возможностью движения в заднеприводном режиме) - -
Блокировка заднего дифференциала (с дистанционным управлением) - - -
Возможность переключение передач лепестками на рулевом колесе - - - - - -
Водительское сиденье с мех. регулировкой (продольной, по наклону, по высоте) -
Подогрев передних сидений -
Электрические стеклоподъемники (передние + задние) -
Радио 2 DIN LW/MW/FM, с проигрывателем CD, функцией DAB и цветным дисплеем 6,1» - - - - -
Разъем USB и Bluetooth (поддерживается воспроизведение музыки и функция «Свободные руки») - - - - -
Камера заднего вида - - - - -
Кнопки управления радио и функцией «Свободные руки» на рулевом колесе - - - - -
Круиз — контроль - - - -
Датчик дождя - - - -
Кондиционер с ручным управлением - - - - -
Автоматический климат-контроль (включает кондиционер) - - - -
Воздушный фильтр салона
Воздуховоды подвода теплого воздуха к ногам задних пассажиров -
Подогрев заднего стекла
Корректор фар (ручной) -
Корректор фар (автоматический) - - - - - - -
Аудиоподготовка- 4 динамика - - - - - - -
Аудиоподготовка- 6 динамиков -
БЕЗОПАСНОСТЬ
Иммобилайзер
Центральный замок
Дистанционное управление замками дверей -
ABS — антиблокировочная система тормозов (с системой распределения усилий EBD)
ASTC — динамическая система курсовой устойчивости, включает в себя: — TSA (курсовая стабилизация прицепа) — Brake Assist — система помощи при экстренном торможении — Hill Start Assist (HSA) — Система помощи при трогании на подъеме — TC (Traction control) — система контроля тяги и противобуксовочная система
Крепления детских кресел стандарта ISOFIX
Передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничиталями усилий
Сигнализатор не пристегнутых ремней безопасности
Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира
Боковые шторки безопасности водителя и пассажира + подушка безопасности для коленей водителя - - - - -
Ремни безопасности для трех задних пассажиров
ОТДЕЛКА СИДЕНИЙ
Обивка сидений темно-серой тканью M-LINE - - - - - -
Обивка сидений темно-серой тканью H-LINE - - -
Отделка сидений перфорированной кожей, электрорегулировка сиденья водителя в 8 направлениях - - - - - - -

FIAT - все модели ФИАТ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели FIAT 2021 года: модельный ряд автомобилей ФИАТ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев FIAT, история марки ФИАТ, обзор моделей FIAT, архив моделей ФИАТ. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки FIAT.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили FIAT. Если Вы хотите приобрести определенную модель ФИАТ из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам FIAT в вашем городе или регионе.



От 1 090 000 ₽

Хэтчбек

Италия

Год: 2016

От 1 189 000 ₽

Минивэн

Турция

Год: 2015

От 1 209 000 ₽

Фургон

Турция

Год: 2015

От 1 875 000 ₽

Шасси

Россия

Год: 2014

От 2 415 000 ₽

Микроавтобус

Россия

Год: 2014

От 1 919 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2014

От 1 709 000 ₽

Пикап

Таиланд

Год: 2016


Архив моделей марки FIAT


История марки FIAT / ФИАТ

Итальянская автомобильная фирма FIAT (Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino - акционерное общество автомобильного завода в Турине) была создана в далеком 1899 году. Первенец фирмы - автомобиль Corso Dante 35 имел двухцилиндровый двигатель с мощностью 3.5 л.с. В 1903 году появляется первый грузовой автомобиль Фиат. В 1904 году модель «75 PS» приносит спортивную славу фирме. Сошедшая с конвейера в 1912 году модель Zero начинает пользоваться широким спросом. В 1925 году сходит с конвейера автомобиль FIAT 509, двигатель которого имел распределительный вал вверху. Модель получилась достаточно дешевой и в 1925-1929 годах фирма выпустила 90000 этих автомобилей.

В 1950 году рождается совершенно новая модель FIAT 1400, на которой был впервые установлен дизельный двигатель. С 1951 года, когда была создана модель FIAT 1900, вводится система обозначения, связанная с объемом двигателя. В 1952 году налажен выпуск малыми сериями спортивной модели V8 - первого автомобиля ФИАТ, имеющего независимую подвеску всех колес. Доступная модель «600» появляется в 1955 году и приносит фирме дополнительную известность. Малолитражный автомобиль Nuova-500 выходит в свет в 1957 году. Эта модель за 15 лет выпускается фирмой в количестве 3 миллионов. В 1966 году итальянская компания подписала соглашение о сотрудничестве FIAT и Министерства автопромышленности СССР. В рамках этого проекта было организовано производство культовой модели ВАЗ 2101, созданной на базе FIAT 124.

В 1973 году поступает в продажу двухместная модель Х 1/9. Малолитражный автомобиль Panda с угловатым экстерьером сходит с конвейера в 1980 году. В январе 1983 года ФИАТ показывает автомобиль Uno. В 1984 году на базе модели Ritmo разрабатывается седан Regata. Совместная работа Фиат и фирм Lancia и SAAB приводит к созданию седана Croma, двигатели которого имели турбонаддув. В 1980-90 годах имидж итальянской компании стремительно падает – причиной этому послужили проблемы с надежностью автомобилей FIAT. В конце 90-х предприятие стало нести убытки. Ситуация меняется постепенно с разработкой новых моделей – в 2005-м FIAT впервые за долгое время выходит на прибыль. В 2014 году итальянская фирма приобрела контрольный пакет акций Chrysler. В настоящее время компания сконцентрирована на производстве легковых моделей и коммерческой техники. Грузовые модели и фургоны, изготавливаемые предприятием FIAT Professional, пользуются широким спросом на европейском рынке.


Легкий пикап Fiat Toro обновился ⋆ Motor Globe ⋆ Новости

Fiat собирает свой пикап Toro в Бразилии и продает во всей Латинской Америке. Но теперь, с появлением концерна Stellantis, машина может появиться  на других рынках

Легкий пикап Fiat Toro. Fiat собирает свой Toro с 2016 года, и в некоторых странах он продается даже под именем Ram. Это легкий пикап с несущим кузовом длиною 4,915 метра и шириной 1,844. И это прямой конкурент на глобальном рынке новому Ford Maverick и только что представленному Hyundai Santa Cruz. Если конкуренция такая все же состоится.

К новому модельному 2022 году Fiat Toro получил пакет обновлений. Все начинается с новых разделенных фар головного света. Это теперь стопроцентная светодиодная система по кругу, плюс все освещение салона и дневные ходовые огни. Кроме этого изменилась радиаторная решетка. На ней теперь громадными буквами написано «Fiat».

Это ответ на внедрение нового корпоративного стиля, который Fiat постепенно внедряет в свои новые автомобили, включая уже обновленный еще меньший пикап Fiat Strada. Появились и новые легкосплавные колесные диски размером от 16 до 18 дюймов в зависимости от комплектации.

Наиболее серьезно был переработан салон. Здесь появилась новейшая информационно-развлекательная система с 10,1-дюймовым экраном в топ-версии. В базе этот размер уменьшается до 7 дюймов, а серединная версия получит монитор размером в 8,4-дюйма. При этом 7-дюймовая цифровая панель приборов уже в базе.

В той же базе пикап получил новый 1,3-литровый бензиновый двигатель с наддувом мощностью 195 л.с. и моментом в 270 Нм. В этой версии шестиступенчатая механическая коробка передач и только передний привод.

Полноприводная версия в самой дорогой комплектации получила двухлитровый 170-сильный дизель крутящим моментом 350 Нм и девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Всего Fiat готовит пять вариантов отделки с разбросом цен от $21 000 до $34 000.

Новый Fiat Mobi. Самый доступный внедорожник в мире
Fiat 500X станет кабриолетом
Fiat Ducato 4×4 Expedition. Внедорожный дом на колесах

Пикап Fiat Strada (2020-2021) - фото и обзор характеристик, видео

Бюджетную модель Fiat Strada выпускают в Бразилии, начиная с 1998 года, поэтому её можно назвать долгожителем на автомобильном рынке. В Бразилии Страда пользуется спросом, во-первых, из-за своей простоты, во-вторых, из-за доступности: в 2019 году свой выбор в пользу авто сделало более 76000 покупателей.

За долгие годы существования машина пережила ряд обновлений, и только в 2020 году компания решилась на полноценную смену поколений.

Особенности экстерьера и интерьера салона

Новый пикап Фиат получил фары, выполненные в стиле хэтчбека Argo, задние же фонари по внешнему облику напоминают грузовик Toro.

На радиаторной решётке место привычной эмблемы заняло название марки. Бампера у нового пикапа Фиат чёрные, оптика не имеет светодиодных секций, колёса изготовлены из стали.

В салоне – приборная панель, заимствованная от модели Mobi, и усечённый руль.

Для топовой версии предусмотрено наличие мультимедийной системы с дисплеем 7 дюймов, светодиодной оптики, подушек безопасности (боковых и передних), камеры заднего вида и парктроника.

Fiat даже в максимальной комплектации лишен климат-контроля: вместо него установлен обычный кондиционер.

Технические характеристики

Построен автомобиль на платформе, собранной из компонентов моделей Mobi, Argo и Fiorino. Спереди установлены стойки McPherson, сзади – балка на рессорах (является неразрезной).

Габариты кузова следующие: его длина составляет 4,48 метра (+4,2 см по сравнению с предыдущим поколением), ширина равняется 1,732 метрам, высота – 1,608 м. Размер колёсной базы – 2737 мм (+1,9 см), величина дорожного просвета – 208 мм.

Если прошлая Strada выпускалась в двухдверном формате, то автомобиль второй генерации предлагается также с кабиной с четырьмя дверьми: несмотря на неплохую грузоподъёмность в 650 кг, о перевозке габаритных грузов придётся забыть, т. к. размеры грузовой платформы не позволят этого сделать (её длина – 1,173 метра, ширина – 1,059 метра).

В базовой версии пикап оснащается 1,4-литровым атмосферным двигателем, мощностью 88 л. с. Также в этой комплектации имеется гидроусилитель руля.

У более дорогой модификации установлен мотор Firefly, объёмом 1,3 литра и мощностью 109 л. с. Усилитель руля у такого Фиата является электрическим.

Вне зависимости от типа агрегата, коробка передач – 5-ступенчатая механическая. Планируется в дальнейшем введение в производство версий с вариатором.

Привод у компактного авто – передний, но зато есть E-Locker – система, имитирующая блокируемый дифференциал.

Производство и продажа

Реализация новинки в Бразилии должна была уже стартовать, однако из-за разыгравшейся эпидемии коронавирусной инфекции она была отложена на неопределенный срок.

Цена автомобиля пока не называется, неизвестно также, будет ли машина поставляться в Россию, но совершенно точно её можно будет встретить в Мексике и Латинской Америке.

Видео

Обзор пикапа

Fiat Fullback | Auto Express

Хотя рынок пикапов грузоподъемностью 1 тонна с полным приводом находится на подъеме во всем мире, большие продажи грузовиков, таких как новый Fiat Fullback, приходятся на Южное полушарие. Например, в Африке более 60% продаж легких коммерческих автомобилей составляют пикапы, а в Великобритании - около 6%.

Это не остановило постоянный поток новых пикапов, поступающих в британские автосалоны, во многом благодаря особенностям налогового режима Великобритании. Это означает, что водители служебных автомобилей могут сэкономить тысячи фунтов стерлингов на налогах, перейдя на роскошно оборудованный пикап с двойной кабиной.Это также объясняет, почему 80 процентов проданных здесь пикапов - это высококлассные версии с кожаной обивкой, первоклассными сенсорными экранами, большими яркими легкосплавными дисками и автоматическими коробками передач, а не утилитарными грузовиками-тачками, налоговиками. наверное имел в виду при создании концессии.

Fiat Fullback - один из последних, появившихся на рынке, и он не противоречит тенденции к высокому оборудованию, выстраиваясь против конкурентов, таких как новый Nissan Navara, обновленный Ford Ranger и VW Amarok, а также недавно обновленный Toyota Hilux. и Mitsubishi L200.

Хотя рынок пикапов - новая территория для Fiat, компания пошла по очень эффективному пути, поскольку - помимо значков - Fullback является точной копией Mitsubishi L200 и построен на той же производственной линии.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания

В отличие от Mitsubishi, которая предлагает британским покупателям стандартные и удлиненные кабины L200, Fiat даже не удосужился предложить полезную модель с низкими характеристиками. Защитник здесь.Его основная цель - удовлетворить менеджеров автопарков под маркой Fiat, у которых есть водители служебных автомобилей, требующие более эффективного с точки зрения налогообложения варианта получения автомобиля.

Итак, Fiat Fullback SX - это модель начального уровня, и ее характеристики очень похожи на Mitsubishi L200 Titan. Стандартный комплект включает в себя 148-сильную версию 2,4-литрового дизельного двигателя, радио DAB, круиз-контроль, кондиционер, датчики движения на холме и светодиодные ДХО, но вы получаете только механическую коробку передач.

Выбор более высокой спецификации LX дает вам больше мощности с 178-сильной версией того же двигателя, плюс выбор между шестиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Вы также получаете такие предметы роскоши, как кожаные сиденья с электрической регулировкой и подогревом, защитное стекло, двухзонный климат-контроль, биксеноновые фары, 6-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией, предупреждение о выезде с полосы движения и более мягкую настройку подвески, предназначенную для добавить немного дополнительного комфорта. Премия в размере 2 тысяч фунтов стерлингов, взимаемая за автоматический LX, также включает модернизированный 7-дюймовый сенсорный экран и подрулевые переключатели.

В самом верху диапазона находится кросс защитника. Эта модель имеет все те же навороты, что и модель LX, но она выглядит более жесткой и более способной к бездорожью благодаря добавлению полностью блокируемого заднего дифференциала.

Fiat Fullback разделяет свой высокотехнологичный турбодизельный двигатель с общей топливной магистралью с Mitsubishi L200, и, как и его родственная модель, поставляется с двумя вариантами мощности - 148 л.с. или 178 л.с. Это, конечно, означает, что эксплуатационные расходы Fullback и Mitsubishi, естественно, будут очень похожи.

Вариант с меньшей мощностью обеспечивает очень конкурентоспособный расход топлива в комбинированном цикле - 44,2 миль на галлон, с выбросами CO2 - 169 г / км. Версия с более высокой мощностью 178 л.с. управляет 42,2 миль на галлон и 173 г / км, что почти так же хорошо, хотя мы ожидаем большего неравенства в реальной экономике, если вы используете дополнительную мощность.Однако, если вам нужна автоматическая модель, вы столкнетесь с более высокими счетами за топливо, помимо надбавки в 2 тысячи фунтов стерлингов. Официальная цифра в смешанном цикле падает до 39,2 миль на галлон, а выбросы повышаются до 189 г / км. Двигатель большего размера - единственный вариант, доступный под капотом Fullback Cross.

Несомненно, выносливость Mitsubishi L200 не вызывает сомнений, поэтому, конечно же, версия Fiat имеет те же преимущества. Мы ожидаем, что потребность во внешкольном ремонте и техническом обслуживании будет минимальной, поэтому, даже если у вас действует гарантия, вы, надеюсь, минимизируете время простоя автомобиля.

Интервалы обслуживания ничем не примечательны - 12 500 миль или 12 месяцев, но Fiat дает преимущество Mitsubishi в отношении гарантии, так как последняя имеет покрытие до пяти лет. Однако, хотя гарантия на Fiat составляет только три года, вы можете проехать на нем до 120 000 миль. Гарантия Mitsubishi составляет 62 500 миль.

Фуллбек может быть немного меньше, чем ряд его конкурентов, но с точки зрения практичности он ничего не дает.Общие размеры 5285 мм x 1815 мм означают, что он на 13 см уже, чем VW Amarok, но с грузовой платформой площадью 1400 мм он с комфортом проглотит европейский поддон. Глубина грузовой платформы составляет 475 мм, а внутри грузовой площадки имеется множество точек крепления.

Максимальная грузоподъемность Fiat такая же, как и у L200, что означает, что все модели имеют по крайней мере критический рейтинг 1045 кг, требуемый HMRC, если вам нужен хардтоп и налоговые льготы. HMRC предусматривает стандартный согласованный вес таких предметов в 45 кг, хотя многие из них весят намного больше.Таким образом, любой Fullback с жесткой крышей по-прежнему соответствует требованиям грузоподъемности в одну тонну, требуемым HMRC, чтобы иметь право на налогообложение коммерческих транспортных средств.

У двух соперников одинаковая тяговая способность, так что вы сможете тянуть прицеп с тормозами весом до 3100 кг. Это меньше, чем у последней модели Nissan Navara, которая может буксировать до 3500 кг.

Наконец, стоит отметить, что у Fiat и Mitsubishi самый маленький диаметр разворота в классе - чуть менее 12 метров.Если вам приходится маневрировать на узких участках или бездорожье, это может иметь большое значение.

Последний Mitsubishi L200 добился значительных успехов в области безопасности, когда был представлен в 2015 году, и, естественно, они были перенесены в эту версию Fiat с обновленным брендом. Действительно, по сравнению с предыдущим поколением L200, новинка отличается большим усилением шасси и большей внутренней прочностью, прежде чем вы даже начнете рассматривать новые технологические особенности, которые были представлены.

Стандартный комплект безопасности для Fullback не совсем новаторский, поскольку в секторе коммерческого транспорта дела идут быстро.Тем не менее, предлагаемые функции будут очень обнадеживающими для водителей, которые потенциально переезжают в сектор со своих служебных автомобилей. Существует продвинутая система контроля тяги и устойчивости, которая также включает систему стабилизации прицепа, помощь при трогании с места, аварийные огни, которые автоматически срабатывают при резком торможении, и даже предупреждение о выезде с полосы движения в стандартной комплектации для модели LX. У вас также есть семь подушек безопасности, но, к сожалению, нет системы Hill Descent Control. Это один из самых обнадеживающих элементов в технических характеристиках таких конкурентов, как Nissan Navara или VW Amarok при серьезной езде по бездорожью, особенно в загруженном состоянии, и является удивительным упущением.

С тех пор, как новый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель дебютировал в L200 в 2015 году, он присоединился к возрождающемуся сектору пикапов Nissan Navara с его не менее продвинутым новым 2,3-литровым двигателем, а также столкнулся с конкуренцией со стороны последних VW Amarok с двигателем 3.0 V6. Таким образом, в то время как Fullback плавный и изысканный на дороге, с большой мощностью и крутящим моментом от версий 148 л.с. и 178 л.с., двигатель в Fiat на самом деле не в состоянии раскрыть много воды между собой и соперниками из перспектива вождения.Он тихо работает на холостом ходу, и вы почти не слышите двигатель на крейсерской скорости, хотя есть некоторый дорожный шум.

В ручном режиме дуэт Fiat / Mitsubishi немного приятнее в управлении, чем Navara, благодаря плавному и беспрепятственному переключению передач. Но у Navara и Amarok есть преимущество в виде автоматической коробки передач, где их 7- и 8-ступенчатые коробки передач выглядят более плавными, чем пятиступенчатая автоматическая коробка передач в Fullback / L200.

Самая быстрая Navara разгонится до 0-100 км / ч за 10 секунд.8 секунд, и хотя официальные данные для защитника еще не опубликованы, мы будем удивлены, если они будут сильно отличаться на трассе. Водители, вероятно, сочтут такой уровень производительности приемлемым, если, конечно, они не опробовали 7,9 секунды разгона самого дорогого VW Amarok мощностью 221 л.с.…

Как и L200, Fullback поставляется с двумя разными системами привода. SX, который является только ручным, имеет трехпозиционный переключатель для управления 2wd с высоким передаточным числом и 4wd с низким и высоким передаточным числом. LX поставляется с системой Super Select 4x4, изначально разработанной для внедорожника Mitsubishi Shogun.Это означает, что у вас есть возможность двух- или четырехколесного привода на асфальте, а также возможность блокировки межосевого дифференциала для улучшения тяги. Та же система Super Select, что и на Fullback Cross, также оснащена блокируемым задним дифференциалом, поэтому стоит подумать, если вы собираетесь серьезно ездить по бездорожью.

Как только вы выезжаете с гладкого асфальта, ограничения активной задней оси Fullback проявляются в динамичной и шумной поездке. Он не так плох, как некоторые из более грубых пикапов, но у Navara заметно улучшенная плавность хода благодаря более сложной задней подвеске.Fiat имеет более взвешенное рулевое управление и сохраняет приличную степень хладнокровия в поворотах, хотя с точки зрения водителя он все еще далек от стандартов современных внедорожников.

В кабине Fullback чувствуется простор, но, как и в его сестринском автомобиле Mitsubishi, некоторые приспособления и детали немного устарели. И хотя пикап хорошо оборудован, и Navara, и Amarok превзошли его по столь важной атмосфере премиум-класса.

Для водителей любого роста доступно множество регулировок, а в двойной кабине достаточно места для взрослых во втором ряду.Доступ тоже хороший, благодаря задним дверям, но, как это принято в секторе пикапов, низкие сиденья означают, что задние пассажиры сидят с поднятыми коленями.

В салоне Fullback также нет особо примечательных решений для хранения вещей, но есть вещевое отделение между передними сиденьями, узкие дверные полки и небольшой перчаточный ящик.

Новый пикап Fiat Fullback: цена, характеристики и дата продажи

Полная информация о новом пикапе Fiat Fullback была опубликована сегодня перед тем, как он поступит в продажу позднее летом.

Fullback - это первая попытка компании создать пикап, и Fiat смогла основать механику грузовика на хорошо зарекомендовавшем себя Mitsubishi L200.

Когда новый Fullback поступит в продажу в июле, ему будут противостоять такие конкуренты, как Nissan Navarra, Ford Ranger, Toyota Hilux и Volkswagen Amarok, а также грядущие Renault Alaska и Mercedes GLT.

Цены будут начинаться с 20 995 фунтов стерлингов (без НДС, дорожного налога, регистрации или доставки), когда он поступит в продажу в июле, и вырастут до 22 995 фунтов стерлингов для лучших версий.Между тем, вам придется выложить как минимум 24 395 фунтов стерлингов за версию с автоматической коробкой передач.

Внимательные из вас заметят, что сходство между Fiat Fullback и Mitsubishi L200 не исчерпывается механическими деталями. Его стиль очень похож на японский пикап, с очень похожими световыми кластерами и отделкой кузовных панелей.

Предлагается только один двигатель - 2,4-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 148 или 177 л.с. Версия SX начального уровня доступна только с версией 148 л.с., в то время как модели LX поставляются только с более мощным двигателем.

Полный привод является стандартным для всего диапазона, как и шестиступенчатая механическая коробка передач, хотя модели высшего класса доступны также с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Экономия топлива колеблется от 44,2 миль на галлон на модели начального уровня до 42,8 на модели LX с ручным управлением и 39,2 на автоматической версии высшего класса. Это означает выбросы CO2 в размере 169, 173 и 189 г / км соответственно и, следовательно, счета за дорожный налог в размере 210 фунтов стерлингов для моделей с ручным управлением и 270 фунтов стерлингов для автомобилей. Это равняется отчислениям в размере 33, 34 и 37% от налога на служебные автомобили в натуральной форме (BiK) соответственно.

Вы не сможете указать версию с одной кабиной в Великобритании, поскольку все модели являются стандартными пятиместными двухместными кабинами. Модели SX начального уровня поставляются с дистанционным центральным замком, электрическими стеклоподъемниками, Bluetooth, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, радио DAB, кондиционером, круиз-контролем и некоторой внутренней кожаной отделкой.

В моделях LX высшего класса добавлены функции входа и выхода без ключа, полная кожаная обивка, 17-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, биксеноновые фары и тонированные стекла. Эти модели также получают информационно-развлекательную систему, управляемую с приборной панели 6.1-дюймовый сенсорный экран (семь дюймов в автоматической версии). В стандартную комплектацию входят DAB-радио, Bluetooth и спутниковая навигация, а модели LX также поставляются с ориентированной на комфорт подвеской Touring для большего комфорта при езде.

Конечно, грузоподъемность и максимальная нагрузка при буксировке имеют жизненно важное значение для покупателей пикапов, и Fullback буксирует не более 3100 кг на прицепе без тормозов (2700 кг для версий SX). Грузоподъемность станины длиной 1,52 метра составляет ровно одну тонну.

Заказы на Fiat Fullback начнутся 4 июля этого года, в то же время автомобиль появится в автосалонах.

Обзор: FIAT Toro Compact Pickup

Автор Жан-Филипп Лаунберг и в партнерстве с Escopo Automotivo.

Несмотря на серьезный рыночный спад, в настоящее время на бразильском рынке есть 3 продукта, которые действительно хорошо себя чувствуют. Два из них - Honda HR-V и Jeep Renegade - не вызывают затруднений: продажи небольших кроссоверов растут (как и на любом другом крупном рынке), несмотря на общее падение рынка примерно на 50% за последние два года.Третий, Toro от FIAT (по-итальянски «Бык»), вызывает больше сюрпризов.

Toro - первый современный пикап FIAT, выпущенный на рынок Бразилии в начале этого года. Это самый большой и самый дорогой автомобиль местного производства. Это также своего рода «твинер»: кроссовер-пикап.

Дизайн Toro может быть одновременно гладким и мускулистым, и он является сильным аргументом в пользу продаж.

По размеру Toro - компактный пикап. Он значительно больше, чем традиционные (в Бразилии) малые пикапы на базе автомобилей, такие как Strada, принадлежащая FIAT (которая доминировала в своем сегменте последние несколько лет), но также значительно меньше типичных пикапов среднего размера, таких как Chevrolet S-10 ( близкий родственник американского Chevrolet Colorado).

Toro находится примерно на полпути между малым и средним пикапом. Обратите внимание, что Oroch, другой недавно выпущенный компактный пикап
, значительно меньше.

FIAT намерен привлечь значительную долю покупателей - особенно «развлекательных» - у пикапов среднего размера, и, похоже, идет правильным путем. Ходят слухи, что Single Cab с большим объемом груза и более высокой грузоподъемностью прибудет позже для (городских) «бизнес-клиентов».Это тоже не такой уж большой скачок в цене по сравнению с маленькими пикапами, но он намного просторнее и приятнее в управлении. В результате до сих пор Toro привлекает клиентов от обоих и не продает больше только потому, что завод не успевает за ним; лист ожидания (особенно для более дорогих версий) составляет от 3 до 4 месяцев.

Toro является единственной движущей силой увеличения состава компактных звукоснимателей. Первые две недели апреля показывают, что уровень продаж превышает 4000 единиц в месяц.

Toro построен на основе цельной конструкции, оснащен независимой задней подвеской и в первую очередь является водителем на передние колеса, хотя доступен полный привод.Неслучайно эти особенности обычно ассоциируются с легковыми автомобилями, а не с пикапами среднего размера (конструкция кузова на раме, цельная задняя ось и стандартный задний привод), поскольку Toro построен на модифицированной платформе Jeep Renegade ... и производится на том же новом заводе на северо-востоке Бразилии. Эти атрибуты определяют Toro, его предполагаемую группу клиентов и дают ему свои торговые точки.

Jeep Renegade делит платформу, силовые агрегаты и сборочный завод с FIAT Toro.

Единственные пикапы аналогичной конструкции и назначения, о которых мне известно, - это Honda Ridgeline (которая существует с 2009 года и получит новое поколение в этом году) и недавно выпущенный Renault / Dacia Oroch. Вскоре к вечеринке присоединится Hyundai Santa Cruz.

В этом году Honda Ridgeline 2009 получит новое поколение.

Renault Oroch, дочерний кроссовер Duster, недавно был запущен в Бразилии.

FIAT Strada, построенный на модифицированной автомобильной платформе Palio, возглавляет южноамериканский сегмент малых пикапов.

Hyundai Santa Cruz (здесь в виде концепта) компактный unibody пикап будет запущен в конце этого года.

Как и Ridgeline, Toro не предназначен для экстремальных работ, таких как буксировка большой лодки, перевозка рабочих бригад и снаряжения в удаленные бездорожье… или выпас скота на пастбищах, как это делают некоторые бразильские фермеры.

Несмотря на свою конструкцию, Toro рассчитан на перевозку 1 тонны (2200 фунтов) полезной нагрузки. Его грузовая платформа также вмещает 820 литров (29 куб.футов) места: достаточно, чтобы вместить 16 700 мячей для гольфа… это примерно то, что мне нужно, чтобы продержаться в выходные, учитывая необъяснимый магнетизм водных преград на поле для гольфа!

Что он умеет лучше всего, так это выдерживать - так же комфортно, как кроссовер - агрессивное движение бампер-бампер и дороги с плохим покрытием в крупных городах с формирующимся рынком в будние дни, а в выходные дни - с умением перевозить горные велосипеды, доски для серфинга и туристическое снаряжение. , кулеры для напитков и 4 человека (хотя это сертифицированный 5-местный) на этот пустынный пляж, куда можно попасть только по грунтовым и песчаным дорожкам.

Короче говоря, он покрывает большинство применений (с помощью удлинителя кровати) традиционного пикапа среднего размера, сохраняя при этом большую часть комфорта, удобства, управляемости и эксплуатационных расходов компактного кроссовера, и при этом неплохого.

Я пробовал почти топовый Toro с 2,0-литровым (170 л.с.) дизельным двигателем MultiJet, полным приводом и комплектацией Volcano. 350 Нм (258 фунт-футов), доступные на низких оборотах, в сочетании с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF легко запускают и ускоряют Toro.Для справки, FIAT указывает 9,5-10 секунд для разгона 0-100 км / ч (примерно 9-9,5 секунд 0-60 миль в час) в зависимости от трансмиссии. Двигатель хорошо изолирован, избавляя пассажиров от большей части шума и вибрации на холостом ходу. Даже при увеличении до 4000 об / мин двигатель не является ни громким (окна были закрыты), ни резким. Это отзывчивая трансмиссия, которая отлично подходит для повседневной городской рутины. Нет никаких оснований сомневаться в том, что он будет приятным партнером и на трассе, и при «работе». Конечно, это гораздо лучшая (хотя и дорогая) альтернатива тусклому основанию 1.8-литровый (1,8-литровый) бензиновый двигатель E-TorQ, которому, несмотря на название, не хватает тяги на низких и средних оборотах, чтобы двигать Toro со всем, приближающимся к воодушевлению. Я не пробовал, но бразильская пресса и блоги говорят об этом с тех пор, как был установлен более легкий Jeep Renegade примерно на 150 кг (330 фунтов).

По дороге я чувствую себя как современный кроссовер: езда податливая, но не слишком мягкая (благодаря большому ходу подвески и щедрым боковинам шин), движения кузова хорошо проверены, а кабина установлена, несмотря на то, что Toro был установлен. без нагрузки (благодаря этой независимой многорычажной задней подвеске), весьма непохожей на типичный пикап с кузовом на раме и твердой задней осью.Если бы мои глаза были закрыты, я бы никогда не догадался, что веду пикап; все очень сдержанно.

Интерьер менее впечатляющий. Хотя комнаты в переднем ряду вполне достаточно во всех направлениях, и есть все необходимые функции комфорта, удобства и безопасности, все это довольно темно и мрачно (дополнительный люк на крыше может в некоторой степени решить эту проблему, но не присутствовал на тестовом автомобиле. ). Единственные элементы отделки, которые немного скрасили его, - это панели, окружающие вентиляционные отверстия, и ручки дверей, которые для отделки Volcano окрашены в красновато-коричневый цвет, предположительно в цвет вулканической лавы.Они мне совсем не нравятся. Меньшие уровни отделки салона получают другие варианты отделки, такие как цвет кузова и матовый хром; на мой взгляд они выглядят лучше. Renegade, как эталон, сделан со вкусом и имеет более качественный пластик, в том числе мягкий на ощупь. Тем не менее, Toro хорошо собран и закончен.

Еще один предмет претензий - заднее многоместное сиденье. Он достаточно широкий, чтобы втиснуть пятого пассажира, но угол наклона спинки сиденья ближе к вертикали, чем обычно в легковых автомобилях, что мешает мне чувствовать себя по-настоящему комфортно и толкает меня вперед в подушке в ущерб коленям.Многие другие пикапы имеют такие же характеристики, поэтому я предполагаю, что FIAT сделал это, чтобы максимизировать объем груза за счет комфорта в длительных поездках (то есть на этот безлюдный пляж). Приходится идти на компромиссы!

Поездки на выходных упростят раздельная задняя дверь (с блокировкой и камерой заднего вида) с боковыми петлями и опциональная крышка тона. Первое позволило мне залезть глубоко в кровать, что сделало погрузку и разгрузку очень удобными, а второе обеспечивает безопасность и душевное спокойствие при парковке автомобиля с (не такими большими) предметами сзади.

Я не тратил время на информационно-развлекательную систему, потому что она казалась довольно средней. Сенсорный экран довольно маленький (выглядит как 5,5 дюйма) и предлагает основные функции телефона без помощи рук, навигационную систему, экран задней камеры и другие второстепенные функции. Я считаю, что большинство будет ожидать большего, по крайней мере, от более высоких комплектаций.

Подводя итоги

Toro - отличная разработка FCA. Компания заняла уникальное положение на рынке и не имеет прямых конкурентов для всех целей; Renault Oroch - это скорее большой маленький пикап, чем настоящий компакт, и он гораздо менее сложен.Что наиболее важно, Toro предлагает ясное и привлекательное ценностное предложение: автомобиль, который едет и ощущается как кроссовер, и почти так же способен (для подавляющего большинства случаев использования), что и пикап среднего размера, и стоит лишь небольшую часть последнего. купить и запустить. Да, и в металле он выглядит неплохо: гладкий и мускулистый одновременно. На рынке, где дизайн (в рамках выбора сегмента, конечно) является наиболее влиятельным фактором покупок, быстрый взгляд тех, кто прищуривает светодиодные бычки, может оказаться «вишенкой на торте».

Toro значительно превосходит традиционные пикапы среднего размера с рамой кузова, что не остается незамеченным.

Поскольку он построен на расширенной платформе Jeep Renegade, не потребуется много усилий, чтобы сделать Toro сертифицированным для рынков США и ЕС. Как бы вы оценили его потенциал при аналогичной цене?

Загружается ... Загружается ...

Изображения и техническая информация от производителей, Google Image и NetCarShow.com

FCA: новый Fiat Strada 2021 года - небольшой пикап для Южной Америки

Fiat представил обновленный пикап Strada перед его запуском в Бразилии в конце этого года.

Объявленный первым в мире компактным пикапом с четырьмя дверями и пятью сиденьями, Strada выглядит намного солиднее, чем его предшественник, поскольку он имеет более прочную конструкцию, похожую на грузовик.

Некоторые из самых значительных изменений произошли в передней части автомобиля, поскольку у модели более заметная решетка радиатора с крупной надписью «FIAT». Его окружают светодиодные фары и новый бампер с воздухозаборником из сотовой сетки.

Также конструкторы установили дефлекторы передних крыльев и пластиковую облицовку кузова.Другие особенности включают глубокую грузовую платформу и задние фонари с закругленными краями.

Также читайте: 2021 Fiat Strada отправляет первые официальные изображения Toro

Fiat не вдавался в подробности, но подтвердил, что Strada имеет угол въезда 24 ° и дорожный просвет 8,2 дюйма (208 мм). Версия с одной кабиной также имеет самый большой грузовой объем в своем сегменте, поскольку она вмещает 47,8 кубических футов (1354 литра) багажа. Вариант с кабиной для экипажа немного менее удобен для перевозки грузов, поскольку вмещает 29 человек.8 кубических футов (844 литра).

Обновления стиля продолжаются в салоне, так как в нем появилось новое кожаное рулевое колесо с черной глянцевой отделкой. Он расположен перед современной комбинацией приборов с небольшим цифровым дисплеем.

Справа - 7-дюймовая информационно-развлекательная система Uconnect с совместимостью с Android Auto и Apple CarPlay. Мы также можем увидеть новое распределительное устройство, металлическую отделку и отличительную обивку.

Согласно Motor1, Strada будет предлагаться с двумя разными двигателями.Базовым агрегатом является 1,4-литровый двигатель мощностью 88 л.с. (65 кВт / 88 л.с.) и крутящим моментом 91 фунт-фут (123 Нм). Клиенты также смогут выбрать более мощный 1,3-литровый агрегат с 109 л.с. (81 кВт / 110 л.с.) и 103 фунт-фут (139 Нм) крутящего момента. Независимо от того, какой двигатель будет выбран, оба, как сообщается, будут подключены к пятиступенчатой ​​механической коробке передач.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии ...

Fiat прекращает выпуск пикапа Fullback

После обновления L200 и потенциального появления пикапа в Соединенных Штатах, Mitsubishi, похоже, находится на правильном пути с точки зрения коммерческих автомобилей.Fiat, который продает кроссоверы Fullback и Fullback Cross по лицензии японского автопроизводителя, решил отказаться от «рабочей лошадки» среднего размера. Если вам интересно, виноваты в прекращении производства низкие продажи и постоянно строгие выбросы. «Сочетание факторов привело к тому, что Fullback больше не продается», - заявил глава Fiat Professional. Выступая перед Auto Express на выставке коммерческих автомобилей в Бирмингеме, Ричард Чемберлен дал понять, что Fullback «больше не является жизнеспособным» для итальянского автопроизводителя.

Но с другой стороны, не забывайте, что у Fiat Professional есть много панельных, пассажирских и шасси с кабиной фургонов, которые можно предложить на Старом континенте. В Южной Америке у Фуллбэка есть младший брат в облике Торо, разделяющий большую часть основ с Jeep Renegade.

Пройдя через итальянский конфигуратор, Fiat по-прежнему перечисляет Fullback от 23 440 евро без НДС, в то время как Double Cab стоит от 24 940 евро. Достигните уровня Креста, и с самого начала вы получите 31 390 евро.Также известный как Ram 1200 в Объединенных Арабских Эмиратах, Fullback производится Mitsubishi Thailand в Лаем Чабанг.

Производство началось в 2016 году, и 2,4-литровый четырехцилиндровый турбодизель является единственным вариантом двигателя для европейского рынка. Di-D агрегатируется с шестиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, доступной как с задним, так и с полным приводом.

2.4 подходит для 154 л.с. и 380 Нм при 1500 об / мин, в то время как двигатель большой мощности развивает 181 л.с. и 430 Нм при 2500 об / мин.Разгон до 100 км / ч (62 миль / ч) занимает 10,2 секунды в лучшем случае, а максимальная скорость рассчитана на уровне 179 км / ч (111 миль / ч) для шестиступенчатой ​​механической коробки передач.

Кстати, Mitsubishi обновила L200 в ноябре 2018 года для модели 2019 года. Ожидается, что в этом финансовом году пикап, также известный как Triton, будет продан примерно в 180 000 единиц.

Fiat Chrysler Automobiles - Новости PickupTrucks.com

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 11 февраля 2021 г.

Ram 1500 Tradesman HFE EcoDiesel 2021 года будет иметь рейтинг EPA с расходом 23/33/26 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании, что сделает его самым экономичным полноразмерным пикапом Ram.

Читать далее"

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 16 ноября, 2020

Бренд запчастей FCA Mopar представил новую подножку для Ram 1500 с многофункциональной задней дверью и более 100 аксессуаров для Ram 1500 TRX 2021 года.

Читать далее"

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 2 июля 2020

Jeep Gladiator Altitude Edition 2020 года придает затемненный вид популярному пикапу Jeep среднего размера на базе Wrangler.

Читать далее"

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 25 июня, 2020

В день, когда Ford представляет свой новый F-150 2021 года, Рэм дразнит пикап с двигателем Raptor-fight Hellcat.

Читать далее"

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 8 апреля 2020 г. Пикапы Ram 1500, 3500 и 3500 2019-20 годов отзываются из-за их мультимедийных дисплеев.

Читать далее"

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 19 сентября, 2019

Ram отзывает тяжелые пикапы и грузовики с шасси 2019 года выпуска из-за проблемы с тормозным суппортом.

Читать далее"

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 17 сентября, 2019

Как Ram 2500 Power Wagon работает или сравнивается с пикапом в три четверти тонны?

Читать далее"

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 15 июля, 2019

Чем отличаются стили кабин Ram's Mega Cab и Crew Cab?

Читать далее"

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 8 июля 2019 г.

Fiat Chrysler Automobiles отзывает около 30 пикапов Ram 1500 из-за проблемы с запасными шинами.

Читать далее"

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 8 июля 2019 г.

Мы быстро прогулялись на Jeep Gladiator Rubicon 2020 года, усовершенствованном Mopar, чтобы увидеть, что делают аксессуары.

Читать далее"

Fiat представляет подробности о новом малом пикапе Strada, также известном как Ram 700

Несколько недель назад мы представили вам некоторые первые подробности о новом Fiat Strada. Теперь крохотный грузовик был официально представлен. В настоящее время Fiat продает Strada в Южной Америке и на некоторых европейских рынках. Хотя мы не увидим Strada на американском рынке, он выглядит как отличный грузовик начального уровня.

Фото Fiat

Новая Strada - это цельное шасси, и его дизайн намного больше похож на автомобиль, чем у U.С. пикапы. Он также намного меньше по размеру, под пикапами среднего размера, такими как Ford Ranger. Хотя это может оттолкнуть отечественных покупателей, это определенно не имеет значения для их рынка. По данным MoparInsiders , в Бразилии Strada обеспечила почти 60 процентов продаж в своем сегменте за последние 20 лет. К сожалению, коронавирус перенес производство Strada на вторую половину 2020 года.

Как упоминалось ранее, этот компактный пикап не поступит в США, по крайней мере, как Fiat.Однако нынешняя Strada переименовывается и продается в Мексике как Ram 700. В то время как следующее поколение, вероятно, продолжит это, мы также хотели бы, чтобы эта шустрая маленькая переносная сумка прибыла в США. По всему городу Ford, по слухам, выпустит компактный пикап, который будет располагаться под Ranger, возможно, под названием Courier. Короче говоря, американские производители пикапов проводят оценку и выйдут на широкое пространство ниже среднего сегмента, где находятся Chevrolet Colorado и Ford Ranger. Ram 700 идеально подошел бы в этом пространстве.

Фото Fiat

Новый Fiat Strada будет доступен в четырехдверной конфигурации при запуске, а вскоре после этого появится двухдверная модель. Он больше внутри и снаружи по сравнению с предыдущей моделью. Это дает больше внутреннего пространства и большую кровать. Что касается силовых агрегатов, это 1,4-литровый двигатель мощностью 88 лошадиных сил (да, всего 88 л.с.) и 1,3-литровый мотор мощностью 110 л.с. Оба являются газовыми двигателями в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Автоматики нет. От Ram 700 в Америке мы ожидаем значительно большей мощности, вероятно, с другими двигателями.

Внутри дешево, но сердито.