Fiat 124 двигатель: Двигатель Fiat 124 серии — Fiat 124 series engine

Содержание

Двигатель Fiat 124 серии - Fiat 124 series engine

Fiat 124 / OHV двигатель
131 A1.000 1,6 л (1585 куб.см) двигатель с верхним расположением клапанов
Обзор
Производитель Fiat / Fiat Automóveis (Бразилия)
Производство 1966–199?
Макет
Конфигурация Рядный-4
Смещение 1,0–1,6 л (994–1 585 куб. См)
Диаметр цилиндра 73 мм (2,87 дюйма)
76 мм (2,99 дюйма)
78 мм (3,07 дюйма)
80 мм (3,15 дюйма)
84 мм (3,31 дюйма)
Ход поршня 71,5 мм (2,81 дюйма)
90 мм (3,54 дюйма)
Материал блока Чугун
Материал головы Алюминий
Клапан OHV 2 клапана x цил.
SOHC 2 клапана x цил.
Горение
Турбокомпрессор В некоторых версиях
Топливная система
Карбюратор , непрямой впрыск
Тип топлива Бензин, Дизель
Система охлаждения С водяным охлаждением
Хронология
Преемник Fiat Twin-Cam

Двигатель Fiat 124, разработанный Аурелио Лампреди , впервые появился в новом Fiat 124 в апреле 1966 года. Рядный четырехцилиндровый двигатель состоял из железного блока с алюминиевой головкой блока цилиндров с клапанами, приводимыми в действие толкателями . Когда была представлена ​​конструкция с ременным приводом, она опередила свое время. Двигатель оставался в производстве до 1990 - х годов в Латинской Америке, хотя европейское производство закончилось Fiat 131 в 1984 году было иметь более длительный срок службы в своей двойной распредвала итерации , которые продолжались в производстве до 2000 года В то время как первоначально из верхнего погона клапана конструкции , версия с верхним расположением распредвала под названием Fiasa была разработана для бразильского подразделения Fiat в 1976 году, а в 1981 году она также была добавлена ​​к модернизированному 131 автомобилю в Европе. Емкость изначально составляла 1,2 л (1197 куб.см) (в Fiat 124 ), но в конечном итоге варьировалась от 1,0 до 1,6 л (994 и 1585 куб. См). Были также две версии с 1,3-литровым и 1,4-литровым дизельным двигателем, которые производились только в Бразилии, но также экспортировались в Европу. Последними версиями этого двигателя, которые должны были быть построены, была 1,5-литровая версия для этанола, разработанная в Бразилии, которая использовалась для Fiat Uno и его производных, а затем еще и для Fiat Palio (как хэтчбек, так и Weekend), Siena и Strada, пока 2004 г.

Технические характеристики двигателя

Двигатель Fiat 124 серии производился в нескольких конфигурациях, различающихся ходом поршня и диаметром цилиндра, но с сохранением стандартного расстояния между цилиндрами. Первая модель (124 A.000) была почти квадратной, с отверстием и ходом 73 мм × 71,5 мм (2,87 дюйма × 2,81 дюйма) для получения рабочего объема 1,2 л (1197 см3). Более крупная 1,4-литровая (1438 куб. См) версия прибыла в октябре 1968 года в модели 124 Special. Он имеет отверстие 80 мм (3,15 дюйма). Диаметр цилиндра был увеличен до 76 мм (2,99 дюйма), чтобы обеспечить рабочий объем 1,3 л (1297 куб. См) для 131, который также был доступен в 1,6-литровой версии с диаметром отверстия 84 мм (3,31 дюйма). Было доступно множество других отверстий, а позже был разработан бразильский двигатель с коротко- и длинноходными версиями объемом 1,0 и 1,5 л (994 и 1497 куб. См) соответственно.

Впоследствии 1.3 был расточен на 0,1 мм, чтобы увеличить рабочий объем двигателя более 1,3 литра. Это позволило итальянским автомобилистам разогнаться на автостраде со скоростью 140 км / ч (87 миль / ч) , а не 130 км / ч (81 миль / ч), которые допускались для автомобилей объемом менее 1,3 литра.

Двигатель 124-й серии имеет пять коренных подшипников, чугунный блок и головку из алюминиевого сплава с обратным потоком . Впускной и выпускной патрубки расположены с правой стороны двигателя.

Есть также версии двигателей 124-й серии с верхним расположением распредвала. Первым был Fiat Twin Cam , в котором использовался блок 124-й серии с некоторыми модификациями для использования клапанного механизма DOHC с поперечным потоком. Бразильский двигатель, впервые показанный осенью 1976 года, был первой версией SOHC . Прошло почти пять лет, прежде чем двигатели итальянского производства были переведены на такую ​​конструкцию. Бразильский двигатель, впервые появившийся в версии объемом 1,05 литра, имеет верхний распределительный вал с ременным приводом, электронное зажигание без прерывателя и хромированные выпускные клапаны со стеллитовыми седлами для увеличения срока службы.

Бразильские двигатели также экспортировались в Европу в больших количествах, как для 127 , Ritmo , так и для более позднего Uno, а также для нескольких Milles / Dunas / Elbas, проданных Innocenti . Полностью готовые двигатели отгружались в больших контейнерах по 144 двигателя в каждом. 1.05 также был установлен в Autobianchi Y10 , где он был также доступен с турбонаддувом.

Дизель, первоначально имеющий рабочий объем 1,3 л (1301 см3), использовавший тот же диаметр цилиндра и ход поршня, что и соответствующая бензиновая версия, позже был расточен до 78 мм (3,07 дюйма), давая рабочий объем 1,4 л (1367 см3), и был доступен в турбинная личина в Uno Turbo D .

Была также двухлитровая версия с толкателем (6132 AZ 2000) для Fiat Nuova Campagnola с 1974 по 1982 год , у нее диаметр цилиндра 84 мм (3,31 дюйма), как у 1.6, но в сочетании с ходом поршня 90 мм (3,54 дюйма).

Допустимые комбинации диаметра двигателя / хода
Ход
(мм)
Диаметр отверстия (мм)  
73 76 76,1 78 80 84
54,8 (SOHC) 917 994 997 1047 1102 1215 Емкость
(куб. См)
57,8 (SOHC) 968 1049 1052 1105 1162 1281
71,5 (OHV) 1197 1297 1301 1367 1438 1585
71,5 (SOHC) 1049 1297 1301 1367 1438 1585
82,5 (SOHC) 1381 1497 1501 1577 1659 1829 г.
90 (OHV) 1507 1633 1637 1720 1810 г. 1995 г.
71,5 (Дизель) 1197 1297 1301 1367 1438 1585
Ключ
Италия  
Бразилия  

Приложения

Список автомобилей с вариациями двигателя Fiat 124-й серии (неполный).

Fiat

OHV
SOHC
Двигатель "Бразилия" / Fiasa
Дизель
  • Fiat 127 : 1981-1987 (экспортная версия для Европы)
  • Fiat 147/148 / Spazio: 1981-1990 (также производился в Аргентине)
  • Fiat Uno : 1983-1989 (Европа)
  • Fiat Panda : 1986-1989 гг.
  • Fiat Fiorino : 1981-1987 гг.
  • Fiat Duna : 1987-1991 (экспортная версия)

Lancia / Autobianchi

Двигатель "Бразилия"

СИДЕНЬЕ

OHV

Fiat 124 - Fiat 124

Fiat 124
Обзор
Производитель Fiat
Также называется
  • Кресло 124
  • Тофаш Мурат 124
Производство 1966–1974
Сборка
Кузов и шасси
Класс Семейный автомобиль
Тип кузова
Макет Макет FR
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
  • 1,197 куб.см OHV I4
  • 1,438 куб.см OHV I4
  • 1438 куб. См DOHC I4
  • 1592 куб.см DOHC I4
  • 1,756 куб. См DOHC I4
Передача инфекции 4- МКПП
5-МКПП (Special T)
Габаритные размеры
Колесная база 2420 мм (95,3 дюйма)
Длина 4030–4 053 мм (158,7–159,6 дюйма) (седан) 4
045 мм (159,3 дюйма) (универсал)
Ширина 1,625 мм (64,0 дюйма)
Высота 1420 мм (55,9 дюйма) (седан)
1440 мм (56,7 дюйма) (универсал)
Снаряженная масса 855–950 кг (1,885–2094 фунтов)
Хронология
Предшественник Fiat 1300
Преемник Fiat 131

Fiat 124 является небольшой семейный автомобиль производится и продается компанией Fiat между 1966 и 1974. В салоне вытесненной на Fiat 1300 и была основой для нескольких вариантов , включая универсал, четырехместное купе ( 124 Sport Coupé ), дву- местный кабриолет ( 124 Sport Spider ) и удлиненная и более роскошная версия 125 , выпущенная в начале 1967 года.

Построенные в России Lada 1200 и 1300, выпускавшиеся до 1988 года, были основаны на Fiat 124, наряду с другими лицензионными вариантами, производимыми по всему миру. На внутреннем рынке 124 был заменен Fiat 131 Mirafiori .

История

После своего появления в 1966 году с рекламным ходом, когда Fiat снимал сбрасывание автомобиля с парашютом с самолета, 124 стал лучшим автомобилем Европы 1967 года . В качестве чистой конструкции Оскара Монтабоне, главного инженера, ответственного за его разработку, в 124 использовалась только полностью синхронизирующая коробка передач от Fiat 1500 . 124 отличался просторным салоном, продвинутой задней подвеской на спиральных пружинах, дисковыми тормозами на всех колесах и легкой конструкцией.

Вариант 5-дверного универсала (получивший на внутреннем рынке название 124 Familiare ), а также варианты 124 Sport Spider дебютировали на 48-м Туринском автосалоне в ноябре 1966 года. Несколько месяцев спустя, на Женевском автосалоне в марте 1967 года , 124 Спортивное купе завершило модельный ряд. Две модели Sport оснащались совершенно новым 1,4-литровым двигателем с двумя верхними распределительными валами, мощностью 90 л.с. по DIN (66 кВт; 89 л.с.) при 6500 об / мин.

124 Special

В октябре 1968 года Fiat выпустил модель 124 Special ; как и другие модели Special от Fiat, это был элитный, лучше оборудованный и более производительный вариант стандартного седана. Через месяц, в ноябре, он был представлен на 50-м автосалоне в Турине вместе со своим старшим братом, новым 125 Special . В дополнение к 1,4-литровому двигателю с верхним расположением клапанов в модели 124 Special была представлена ​​совершенно новая пятирычажная (четыре продольных и одна поперечная) задняя подвеска с твердым мостом вместо оригинальной трехрычажной. Начиная с конца 1968 года, обе модели Sport стали использовать такой же улучшенный задний мост.

В частности, у двигателя Special объемом 1438 куб. См тип 124 A2 был такой же диаметр цилиндра и ход поршня, что и у двигателей Sport Coupé и Sport Spider (80 × 71,5 мм), но вместо двух верхних распределительных валов двух спортивных автомобилей в пользу более традиционной установки верхних клапанов. от 124 салона. С (нижней тягой вместо 1,2 в sidedraught) твин-дроссель Вебер 32 DHS или Solex С32 СЭОЙ карбюратор и 9.0: 1 степень сжатия , мощность двигателя составляла 70 DIN -Номинальной метрические лошадиных сил (51 кВт; 69 л.с.) при 5400 оборотах в минуте и 110 Ньютон-метров (81 фунт-фут) по стандарту DIN при 3300 об / мин. Fiat рекламировал максимальную скорость более 150 км / ч (93 миль в час). Помимо двигателя и задней оси, заметными механическими изменениями от обычного 124 были генератор переменного тока, заменяющий динамо-машина , усиленное сцепление, стандартные радиальные шины и добавление вакуумного сервопривода к полнодисковой тормозной системе.

Визуально Special можно было сразу отличить от стандартной модели по новой прямоугольной решетке радиатора с четырьмя вставленными круглыми фарами. Менее очевидными отличиями были увеличенные вертикальные накладные части бампера, колеса с круглыми вентиляционными отверстиями, как на моделях Sport, новые ручки дверей заподлицо, другие задние фонари со встроенными отражателями и центральный фонарь заднего хода. Интерьер отличался переработанной мягкой приборной панелью с овальным нактоузом, на котором размещались два круглых инструмента и автомобильная радиопередача, рулевое колесо без звукового сигнала, новые дверные карты и более удобные сиденья.

Модификации 1970 года и 124 Special T

На автосалоне в Турине в ноябре 1970 года Fiat представил ряд обновлений для всей линейки седанов и универсалов 124, а также новый вариант модели - 124 Special T.

Fiat 124 Специальный T 1600

Все модели получили воздуховыпускные отверстия, добавленные к задней стойке для лучшей вентиляции, и раздельный тормозной контур; в то время как некоторые особенности, ранее эксклюзивные для 124 Special, такие как сервоусилитель тормозов, фонарь заднего хода и генератор переменного тока, стали стандартными для всей линейки. Berlina и Familiare получили новую решетку радиатора с чередующимися хромированными и черными горизонтальными полосами, а также увеличенные защитные элементы бампера. Вдобавок у Berlina были большие, почти квадратные задние фонари, составленные из двух расположенных друг над другом прямоугольных элементов.

Fiat 124 Специальный 1400

Обновленный Special имел полностью переработанную переднюю часть. Решетка радиатора с черной квадратной сеткой была пересечена горизонтальной яркой полосой, соединяющей сдвоенные фары; каждая из четырех круглых ламп была помещена в свой квадратный корпус с яркими краями. Узел решетки-фары окружен указателями поворота. Передние и задние бамперы лишились защитных накладок, их заменили резиновые полоски во всю ширину. Задние фонари также были новыми - по-прежнему горизонтальными и прямоугольными по форме в отличие от тех, что используются в стандартном седане - и вся задняя панель была окружена хромированным профилем. Внутри появилась новая приборная панель со вставками из имитации дерева, коврики вместо резиновых и тканевая обивка. Буква «T» в 124 Special T обозначала сдвоенный распредвал , намекая на двигатель автомобиля с двойным верхним распределительным валом объемом 1438 куб. См, полученный от Sport Coupé и Spider, но в более мягком состоянии. Кодовый 124 AC.300 , этот двигатель был пересмотрен фаз газораспределения и топливную систему и производится 80 DIN -Номинальный PS (59 кВт; 79 л.с.) при 5800 оборотах в минуту и 112 DIN-номинальная Нм (83 lb⋅ft) крутящего момента при 4000 об / мин. По заявлению производителя максимальная скорость составляла 160 км / ч (99 миль / ч). Внешне Special T был идентичен Special, за исключением значка модели сзади.

Двигатели

Власть исходила от рядного четырехцилиндрового двигателя Fiat OHV объемом 1,2 л (1197 куб. См) . Кроме того , были на 124 Special с 1438 куб.см OHV двигателем и 124 Special T с 1,438 куб.см и 1592 куб.см Twin Cam двигателей OHC . Двойные кулачки связаны с четырехступенчатой ​​и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

  • 1200 (1197 куб.см) - 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) - 66 л.с. (49 кВт; 65 л.с.) (1966–1974)
  • 1400 (1438 куб.см) - 70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) - 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) (1968–1974)
  • 1400 Special T (1438 куб.см) с двумя кулачками - 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) (1968–1972)
  • 1600 Special T (1592 куб.см) с двумя кулачками - 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) (1973–1974)
  • Abarth Rally (1756 куб.см) с двумя распредвалами - 128 л.с. (94 кВт; 126 л.с.) (1972–1973)
  • 2000 (1920 куб.см) Twin cam - 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) (1979)

Зарубежное производство

На протяжении 1960-х и 1970-х годов Fiat стремился расширить свое присутствие во всем мире, заключая различные соглашения о сотрудничестве с более мелкими производителями (в основном в развивающихся странах), лицензируя дизайн 124 после того, как он был прекращен на основных рынках Западной Европы. Самая известная (и самая производимая) из всех 124 производимых автомобилей - это Lada российского производства , которая на сегодняшний день продана более 15 миллионов единиц.

Советский Союз / Россия

В 1966 году Fiat заключили соглашения о сотрудничестве с Советским правительством о создании производства автомобилей в Самарской области в России . Компания Fiat получила контракт на участие в создании огромного завода ВАЗ во вновь созданном городе Тольятти , названном в честь одноименного итальянского коммунистического лидера . Завод производил адаптированную версию 124R из 124, известный как ВАЗ-2101 « Жигули » (на экспортных рынках продавался как Lada 1200/1300), до 1982 года и 1200-е до 1987 года. На основе 124 они были модифицированы на более 800 баллов, основные модификации с совершенно другим двигателем OHC, гидравлическим сцеплением, барабанными тормозами сзади, доработанной подвеской и т. д. К ранним модификациям относятся ВАЗ-2102 (универсал), 2103 (Lada 1500), 2106 (Lada). 1600) и 21011 (Lada 1300). Обновленные и рестайлинговые версии модели на базе 124 выпускались до сентября 2012 года, как ВАЗ-2104, 2105 и 2107 - на рынках Великобритании продавались как Lada Riva. Производство этой линии достигло 17 332 954 автомобиля, что является вторым по величине объемом производства автомобиля в истории автомобилестроения.

Индия

1989 Премьер 118NE

Fiat 124 был также представлен в Индии компанией Premier Automobiles Limited . В 1981 году компания Premier начала процесс приобретения производственного оборудования для обновленного SEAT 124 D после получения разрешения от Fiat. Модель была выпущена осенью 1985 года как Premier 118NE. Автомобиль был очень похож на версию 1966 года, за исключением нескольких косметических изменений спереди и сзади. Однако Premier включила трансмиссию Nissan A12 (1171 куб.см и 52 л.с.) вместо оригинального двигателя Fiat вместе с механической коробкой передач Nissan. В 1996 году была добавлена ​​также версия под названием 1.38D с дизельным двигателем, построенная по лицензии итальянской итальянской компании Fratelli Negri Macchine Diesel Sud.

Ближе к концу производства была выпущена улучшенная модель под названием Viceroy в сотрудничестве с Peugeot . Производство закончилось в 2001 году.

Испания

В рамках лицензионного соглашения между SEAT и Fiat он производился и продавался в Испании под названием SEAT 124 с 1968 по 1975 год. Также с 1969 по 1975 год производился клон модели 124 Special с некоторыми элементами Fiat 125 с 1438 кубовый двигатель вместе с кулачками-близнецов , известных как «FUS» 1600 куб.см (1970-72) и 1 800 куб.см (1972-75) заклеймили как СИДЕНЬЕМ 1430 . В 1975 году, когда Fiat прекратил производство Fiat 124, в SEAT 124 была проведена небольшая реконструкция, выполненная Джорджетто Джуджаро, изменив эстетику автомобиля, изменив круглые фары на прямоугольные и интегрировав задние фонари в кузов, автомобиль был известен как SEAT 124D. и оставался в производстве до 1980 года со спортивными версиями под кодовым названием "FLs", FL-40/45 1600 куб.см, 90 л.с., FL-80/82 1800 куб.см 114 л.с. и FL-90 1919 куб.см 114 л.с. Автомобиль был очень успешным в Испании, и продавался как в четырехдверной, так и в универсальной версии.

Болгария

Fiat 124 также производился под названием Pirin-Fiat в Ловече , Болгария , на основе комплектов для полной разборки ( CKD ) в период с 1967 по 1971 год.

индюк

Tofaş Serçe, турецкая версия Fiat 124

Fiat 124 также производился компанией Tofaş под названием « Murat 124 » в период с 1971 по 1977 год и « Serçe » («воробей» по-турецки) с 1984 по 1994 год в Бурсе , Турция . В период с 1971 по 1994 год было произведено 134 867 автомобилей Murat 124. В период с 1976 по 2002 год компания Tofaş одновременно производила Fiat 131 серии под названием Murat 131. Сегодня компания производит добросовестные модели Fiat.

Корея

Fiat 124 также производился под названием Fiat-KIA 124 компанией Asia Motors в Южной Корее между 1970 и 1975 годами. Всего было собрано 6775 единиц.

Египет

С 2002 по 2007 год компания Lada - Egypt построила не менее 9000 автомобилей (2200 в 2006 году) в корпусе ВАЗ-2107 (Riva), и это продолжается в 2012 году.

124 Кабриолет

На салоне dell'Automobile в Турине в 1966 году Carrozzeria Touring представила конвертируемую версию седана Fiat 124. Это была последняя машина, построенная Touring. Был приведен только один пример. Реакция была положительной, но генеральный директор Fiat отказался от этого проекта в пользу модели 124 Sport Spider в стиле Pininfarina .

Рекомендации

Ноты

Библиография

  • Fiat — Все модели Novecento . Я . Editoriale Domus. 2010 г.
  • Fiat — Все модели Novecento . II . Editoriale Domus. 2010 г.

дальнейшее чтение

  • Джеймс Т. Кроу, изд. (1968). «Фиат 124». Road & Track Ежегодный дорожный тест . С. 50–53. CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Fiat 124 .

Fiat 124 (1966-1974 годы) - обзор, характеристики, фото

Fiat 124 – этот культовый автомобиль, более известный в СССР и СНГ как ВАЗ 2101 или «копейка», был разработан в Италии, а производился с 1966 по 1974 годы, хотя в разных государствах выпускался вплоть до 90-х годов.

Технические характеристики Fiat 124 (1966-1974 годы)

Основные данные
Производитель Fait
Годы производства 1966-1974 годы
Класс Семейный автомобиль
Тип кузова 4-дв. седан
5-дв. универсал
Компоновка переднемоторная
заднеприводная
Массово-габаритные
Длинна Седан — 4042 мм
Универсал — 4045 мм
Ширина 1625 мм
Высота Седан — 1420 мм
Универсал — 1440 мм
Колесная база 2420 мм
Снаряженная масса 855-950 кг
Характеристики
Двигатель 1197 куб.см OHV I4
1438 куб.см OHV I4
1438 куб.см DOHC I4
1592 куб.см DOHC I4
1756 куб.см DOHC I4
Трансмиссия 4-ст. механическая5-ст. механическая (Special T)

Историческая справка

Еще в начале 60-х годов специалисты компании начали разработку 3-объемного седана, а уже в 1964 году его прототипы были показаны миру. Далее последовали еще 2 года доводочных работ, и в 1966 году состоялась его презентация в рамках Парижского автосалона. Модель оказалась настолько удачной, что уже в следующем (1967-м) году была признана «Автомобилем года». А многие страны выкупили право на ее производство.

Экстерьер

Внешность Фиата 124 классическая. Круглая головная оптика, массивная радиаторная решетка, достаточно большие указатели поворотов, немного выдающийся вперед бампер, ровные очертания крыльев и почти квадратный капот с воздуховодами – это образ переда этого автомобиля.

В профиль Фиат выглядит спокойно и сдержанно. Крылья, двери, стекла – все это выполнено ровно и монолитно. Все компоненты пропорциональны и выверены, ничего не выпадает из общей картины. А возвышается над этим почти плоская крыша.

Задняя часть кузова скромная, но не бедная. Небольшие стопы прямоугольной формы, аккуратная крышка багажника, а также бампер, очень похожий на передний. В целом стоит отметить значительное количество хромированных элементов в конструкции – бампера, радиаторная решетка, ручки дверей, окантовка фар и повторителей поворотов, накладки на пороги, молдинги по периметру стекол, стеклоочистители, колпаки и т. д.

Двигатель

Силовой агрегат Фиата располагался под капотом продольно и имел рядную четырехцилиндровую конструкцию. Двигатель имел объемом в 1,2 литра, карбюратор, газораспределительным механизмом типа OHV с 8-ю клапанами и жидкостным охлаждением. Ориентирован двигатель на топливо АИ-92.

Такой мотор Фиата выдавал 60 л. с., что считалось неплохим показателем для автомобилей тех годов. Но в 1973 году, в ходе модернизации, двигатель был переработан, а его мощность выросла до 65 л. с. – этого достигли за счет увеличения диаметра цилиндра до 73 мм, а также хода поршня до 71,5 мм.

Но были и другие версии, выпускавшиеся в относительно небольших объемах в 70-х годах. Объем их моторов колебался от 1,4 до 1,6 литра, а мощность – от 70 до 95 л. с.

Фото: Моторный отсек Fiat 124

КПП

Коробка передач стандартная для своего времени – 4-ступенчатая механическая, с передаточным числом высшей передачи в 1 ед. и главной пары – в 4,3 ед. В целом такая КПП отлично подходила для мотора мощностью в 60-65 л. с.

Шасси

Фиат 124 располагал заднеприводной компоновкой. Передняя подвеска была независимой, пружинно-рычажной. Задняя ось была выполнена по зависимой схеме. Кроме того, Фиат комплектовался дисковыми тормозами по кругу. Усилителя руля у автомобиля не было.

Интерьер

Фото: Интерьер универсала Fiat 124 Familiare

Салон оказался достаточно простым, но функциональным. Торпедо не отличалось внушительными габаритами, однако имело достаточно примитивную отделку под дерево, а перед водителем находилась приборная панель со спидометром, который занимал почти всю ее площадь. По бокам от него располагались указатели топлива и температуры.

2-спицевый руль, по современным меркам, обладал слишком тонким сечением, хотя для той поры считался вполне приемлемым. Замок зажигания располагался слева, а рычаг КПП оказался достаточно длинным. Как и снаружи, в салоне Фиата было много хромированных деталей, особенно на дверных картах. Также можно отметить наличие «ветровиков».

Сиденья не обладали развитой боковой поддержкой, а также подголовниками. Их подушки зачастую оказывались излишне плоскими и скользкими. Обзорность Фиата признавалась неплохой, несмотря на относительно небольшое лобовое стекло и не самые внушительные боковые зеркала – задний вид не перекрывался подголовниками, да и узкие передние стойки не мешали водителю.

Fiat 124 в СССР

Выбор

Руководство Советского Союза, делая выбор относительно массовой гражданской модели, остановилось именно на Fiat 124, хотя рассматривались также модели Рено, а еще был подготовлен очень удачный отечественный хэтчбек ИЖ-13, который по своим качествам, кстати, практически во всем превосходил итальянского визави.

Фото: Универсал Fiat 124 Familiare

Факторы

Причин такого выбора было несколько:

  • вполне современная, но простая конструкция;
  • помощь компартии Италии;
  • популярность в Европе;
  • простор в салоне;
  • классическая компоновка;
  • сравнительно дешев в производстве.

Переработка

Фиат 124, предназначенный для СССР, был серьезно переделан после испытаний, которые прошли в НАМИ. В итоге конструкторам пришлось внести в компоновку Фиата порядка 800 корректировок.

Инженеры полностью изменили заднюю ходовую часть, хотя пружинно-рычажная компоновка осталась. Дисковые тормозные механизмы, имевшиеся на задней оси, были заменены на барабанные.

Силовой агрегат модели с нижним расположением распределительного вала был заменен на мотор с верхним расположением. Силовые элементы кузова выполнили прочнее, а клиренс существенно увеличили – со 140 мм до 170 мм. В салоне появилась модернизированная и более мощная «печка». Кроме того, советскую модификацию оснастили дополнительной буксировочной проушиной, а также двумя парами мест для поддомкрачивания авто, вместо одной. Кроме того, машина была богаче укомплектована и качественней отделана.

Критика

Уже в те годы многие выступали против Фиата 124, так как считали, что заднеприводная конструкция себя изживает, да и больших возможностей для дальнейшего усовершенствования у этой модели практически не было.

Однако машину в СССР оценили достаточно высоко, в том числе и рядовые автовладельцы, тем более что никаких конкурентов со стороны отечественной автопромышленности у него не было, а уже имеющиеся модели по своим характеристикам Фиат оставлял далеко позади, так как они были представлены безнадежно устаревшими экземплярами.

ВАЗ-2101 и Fiat 124 — в чем разница? — журнал За рулем

Про ВАЗ‑2101 написано несчетное количество страниц и, казалось бы, все давно известно. И все же мнение, что «копейка» — практически точная копия седана Fiat 124, распространено столь же широко, как суждение, что от итальянской конструкции в советской практически ничего не осталось. Так сколько все-таки в нашей «единичке» от итальянского Фиата?

Мы неоднократно касались истории создания первенца Волжского автозавода и причин выбора именно итальянской модели (например, в ЗР №10, 2007), и сейчас речь не о том. Попробуем разобраться в инженерии и разложить по полочкам основные элементы и конструктивные решения итальянской и советской машин.

Fiat 124 — типичная итальянская конструкция: сочетание передовых решений, например дисковых тормозов, с довольно архаичным нижневальным двигателем. Главной задачей советских инженеров стало приспособление конструкции к возможностям отечественной промышленности и, конечно, к нашим условиям эксплуатации.

Fiat 124 — типичная итальянская конструкция: сочетание передовых решений, например дисковых тормозов, с довольно архаичным нижневальным двигателем. Главной задачей советских инженеров стало приспособление конструкции к возможностям отечественной промышленности и, конечно, к нашим условиям эксплуатации.

В основе первых Жигулей ВАЗ‑2101 лежит Fiat 124, ставший в 1966‑м автомобилем года в Европе. Выбор прототипа для советского автомобиля во многом определяла цена, а Fiat 124 был вполне современным и, главное, простым и практичным автомобилем. Кроме того, классическая компоновка с приводом на задние колеса была понятнее руководству советского автопрома, а потому милее переднеприводной. И в ремонте проще. Перечислим не обнаруживаемые «невооруженным глазом», но важные изменения. В коробке передач усилили синхронизаторы. Увеличили диаметр сцепления: 200 мм вместо 182 у Фиата. Сделали это, справедливо полагая, что качество советских накладок будет нестабильным да и буксовать на наших «направлениях» придется чаще.

В основе первых Жигулей ВАЗ‑2101 лежит Fiat 124, ставший в 1966‑м автомобилем года в Европе. Выбор прототипа для советского автомобиля во многом определяла цена, а Fiat 124 был вполне современным и, главное, простым и практичным автомобилем. Кроме того, классическая компоновка с приводом на задние колеса была понятнее руководству советского автопрома, а потому милее переднеприводной. И в ремонте проще. Перечислим не обнаруживаемые «невооруженным глазом», но важные изменения. В коробке передач усилили синхронизаторы. Увеличили диаметр сцепления: 200 мм вместо 182 у Фиата. Сделали это, справедливо полагая, что качество советских накладок будет нестабильным да и буксовать на наших «направлениях» придется чаще.


История «Жигулей»: очевидные и невероятные — журнал За рулем

Волжский автомобильный завод не так давно прос­тился со своим заднеприводным семейством, ведущим родословную от итальянского Fiat 124. В нашей стране найдется не так много людей, которые бы не сталкивались в своей жизни с автомобилем марки «Жигули».

В этой статье мы хотели бы рассказать не только о том, как создавались всем известные модели, но и о тех машинах, что так и не стали «классикой» отечественного автомобилестроения

История «Жигулей»

Как любая относительно молодая компания, АВТОВАЗ испытывает комплекс новичка. Всей хронологии-то — 45 годков! А машины, достойные быть вписанными в историю, перечисляются по пальцам одной руки. Все так и одновременно не так…

Выбор

О том, как заключали соглашение с итальянцами, написано немало. Гораздо меньше известно о подводных течениях, сопровождавших выбор первенца. В частности, о «переднеприводном лобби» из института НАМИ, в которое входил небезызвестный апологет такой компоновки Борис Фиттерман. Да и относительно фиатовской модели мнения разделились. Так, главный инженер НАМИ Павел Тараненко до сих пор считает, что Fiat 125 был бы лучшим выбором для нашей страны. Вроде бы тот же автомобиль, но… «Классом выше!» — настаивает Тараненко. Действительно, занятно разбираться, чем 125-й отличается от 124-го. И еще занятнее — почему итальянцы пропихнули в Тольятти именно 124-й, а 125-й оставили для польской FSO. Впрочем, как известно, большая политика всегда стояла тенью за крупными проектами между Западом и соцлагерем…

Fiat 124

Внешне Fiat 124, кроме, естественно, эмблемы, можно отличить от «копейки» по иной форме клыков на бамперах и выс­тупающим дверным ручкам

Внешне Fiat 124, кроме, естественно, эмблемы, можно отличить от «копейки» по иной форме клыков на бамперах и выс­тупающим дверным ручкам

А вот воспоминания Александра Декаленкова, участника советской комиссии по так называемому «Автомобилю №2» (кстати, именно он предложил идею товарного знака ВАЗа — буквы «В» в форме ладьи под парусом): «В рамках контракта с Fiat я предложил модель 124 в качестве автомобиля №1 и модель 125 в качестве автомобиля №2. Но от „125-ки“ отказались, поскольку она была построена на другой платформе. Нам же требовалась максимальная унификация».

Fiat 125

Различия между Fiat 125 (вверху) и Fiat 124. Первый имел колесную базу 2505, второй — 2420 мм. Кроме того, у Fiat 125 задняя подвеска была рессорной, в отличие от пружинной на 124-м

Различия между Fiat 125 (вверху) и Fiat 124. Первый имел колесную базу 2505, второй — 2420 мм. Кроме того, у Fiat 125 задняя подвеска была рессорной, в отличие от пружинной на 124-м

Fiat 124

Насколько могут разниться точки зрения, показывает следующая история. Участник переговоров с итальянцами Александр Андронов свидетельствовал, что за двигатель с распредвалом в головке блока развернулась чуть ли не дипломатическая война. Декаленков же утверждает, что Fiat ничего не скрывал и даже предложил на первых порах установить в Тольятти оборудование для изготовления старого мотора и бесплатно заменить его на новое, когда будет завершен весь цикл доводки «верхневального» двигателя. Кроме того, итальянцы передали на ВАЗ документацию на мотор объемом 1500 см 3 с двумя верхними распредвалами, с прицелом на создание ВАЗ-2103.

История «Жигулей»

Fiat 124 Special очень напоминал «Автомобиль №2», что интересно, не только внешними нововведениями, но и конструкцией заднего моста

Fiat 124 Special очень напоминал «Автомобиль №2», что интересно, не только внешними нововведениями, но и конструкцией заднего моста

История «Жигулей»

Макет «Автомобиля №2», изготовленный в Центре стиля Fiat в 1967 году, имел цельную радиаторную решетку. Однако у смежника, ДААЗ, она не помещалась в гальваническую ванну, и на ВАЗ-2103 ее сделали составной из двух частей

Макет «Автомобиля №2», изготовленный в Центре стиля Fiat в 1967 году, имел цельную радиаторную решетку. Однако у смежника, ДААЗ, она не помещалась в гальваническую ванну, и на ВАЗ-2103 ее сделали составной из двух частей

История «Жигулей»

У ВАЗ-2103 товарный знак по сравнению с ВАЗ-2101 был увеличенного размера. Его форму итальянцы исказили по собственному усмотрению, без консультаций с вазовскими дизайнерами

У ВАЗ-2103 товарный знак по сравнению с ВАЗ-2101 был увеличенного размера. Его форму итальянцы исказили по собственному усмотрению, без консультаций с вазовскими дизайнерами

И все же Fiat еще предстояло выбрать. Чтобы обосновать доводы, НАМИ провел сравнительные испытания семи автомобилей: «Москвича-408», Ford Taunus 12M, Morris 1100, Peugeot 204, Renault

Технические характеристики fiat 124

fiat 124 Седан

Модификация кузова

Двигатель

Топливо

Привод

Max скорость

Разгон

Расход

Период выпуска

124 Седан

1.2 MT (60 л.с.)

Бензин

Задний

(1966 - 1973)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2420 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1197 см3

Мощность

60 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

124 Седан

1.2 MT (65 л.с.)

Бензин

Задний

140 км/час

22с

9,2л

(1973 - 1975)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2420 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1197 см3

Мощность

65 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Крутящий момент

95 н*м

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Максимальная скорость

140 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

22 с

Расход топлива в городе на 100 км

9,2 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

5,9 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

7,7 л

Снаряженная масса автомобиля

950 кг

124 Седан

1.4 MT (70 л.с.)

Бензин

Задний

150 км/час

20с

9,4л

(1968 - 1972)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2420 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1438 см3

Мощность

70 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

5000

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Допустимая полная масса

1400 кг

Объем топливного бака

50 л

Максимальная скорость

150 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

20 с

Расход топлива в городе на 100 км

9,4 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

6,3 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

8 л

Снаряженная масса автомобиля

870 кг

124 Седан

1.5 MT (75 л.с.)

Бензин

Задний

(1973 - 1975)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2420 мм

Дорожный просвет

121 мм

Объем багажника максимальный

325 л

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1481 см3

Мощность

75 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

5800

Система питания

Моновпрыск

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

124 Седан

1.5 MT (80 л.с.)

Бензин

Задний

165 км/час

18,5с

9,6л

(1971 - 1975)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2420 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1481 см3

Мощность

80 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

5000

Система питания

Моновпрыск

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Допустимая полная масса

1410 кг

Объем топливного бака

50 л

Максимальная скорость

165 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

18,5 с

Расход топлива в городе на 100 км

9,6 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

6,6 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

8,2 л

Снаряженная масса автомобиля

875 кг

124 Седан

1.6 MT (95 л.с.)

Бензин

Задний

175 км/час

15,2с

9,8л

(1973 - 1975)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2420 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1585 см3

Мощность

95 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

5000

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Допустимая полная масса

1420 кг

Объем топливного бака

50 л

Максимальная скорость

175 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

15,2 с

Расход топлива в городе на 100 км

9,8 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

6,9 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

8,5 л

Снаряженная масса автомобиля

880 кг

fiat 124 Кабриолет

Модификация кузова

Двигатель

Топливо

Привод

Max скорость

Разгон

Расход

Период выпуска

124 Кабриолет

1.5 MT (90 л.с.)

Бензин

Задний

(1966 - 1972)

Тип кузова

Кабриолет

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1500 см3

Мощность

90 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Моновпрыск

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

124 Кабриолет

1.6 MT (100 л.с.)

Бензин

Задний

(1969 - 1973)

Тип кузова

Кабриолет

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1592 см3

Мощность

100 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Моновпрыск

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

124 Кабриолет

1.6 MT (104 л.с.)

Бензин

Задний

(1969 - 1974)

Тип кузова

Кабриолет

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1592 см3

Мощность

104 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

124 Кабриолет

1.6 MT (108 л.с.)

Бензин / Газ

Задний

(1969 - 1974)

Тип кузова

Кабриолет

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин / Газ

Объем двигателя

1592 см3

Мощность

108 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Моновпрыск

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

124 Кабриолет

1.6 MT (110 л.с.)

Бензин

Задний

(1969 - 1973)

Тип кузова

Кабриолет

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1592 см3

Мощность

110 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Моновпрыск

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

124 Кабриолет

1.8 AT (128 л.с.)

Бензин

Задний

(1973 - 1975)

Тип кузова

Кабриолет

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1756 см3

Мощность

128 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Распределенный впрыск

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

3

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

3

124 Кабриолет

1.8 MT (112 л.с.)

Бензин

Задний

(1973 - 1975)

Тип кузова

Кабриолет

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1756 см3

Мощность

112 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Моновпрыск

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

124 Кабриолет

1.8 MT (114 л.с.)

Бензин

Задний

(1972 - 1977)

Тип кузова

Кабриолет

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1756 см3

Мощность

114 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

124 Кабриолет

1.8 MT (118 л.с.)

Бензин

Задний

(1972 - 1977)

Тип кузова

Кабриолет

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1756 см3

Мощность

118 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

124 Кабриолет

1.8 MT (128 л.с.)

Бензин

Задний

(1973 - 1975)

Тип кузова

Кабриолет

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1756 см3

Мощность

128 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Распределенный впрыск

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

124 Кабриолет

2.0 AT (103 л.с.)

Бензин

Задний

(1985 - 1985)

Тип кузова

Кабриолет

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1995 см3

Мощность

103 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

3

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

3

124 Кабриолет

2.0 AT (135 л.с.)

Бензин

Задний

(1983 - 1985)

Тип кузова

Кабриолет

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1995 см3

Мощность

135 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Распределенный впрыск

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

3

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

3

124 Кабриолет

2.0 MT (103 л.с.)

Бензин

Задний

(1985 - 1985)

Тип кузова

Кабриолет

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1995 см3

Мощность

103 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

124 Кабриолет

2.0 MT (105 л.с.)

Бензин

Задний

(1982 - 1985)

Тип кузова

Кабриолет

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1995 см3

Мощность

105 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

124 Кабриолет

2.0 MT (135 л.с.)

Бензин

Задний

(1983 - 1985)

Тип кузова

Кабриолет

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1995 см3

Мощность

135 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Распределенный впрыск

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

fiat 124 Универсал 5 дв.

Модификация кузова

Двигатель

Топливо

Привод

Max скорость

Разгон

Расход

Период выпуска

124 Универсал 5 дв.

1.2 MT (60 л.с.)

Бензин

Задний

(1967 - 1973)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2420 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1197 см3

Мощность

60 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

124 Универсал 5 дв.

1.2 MT (65 л.с.)

Бензин

Задний

(1973 - 1975)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Колесная база

2420 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1197 см3

Мощность

65 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Крутящий момент

95 н*м

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

fiat 124 Купе

Модификация кузова

Двигатель

Топливо

Привод

Max скорость

Разгон

Расход

Период выпуска

124 Купе

1.4 MT (90 л.с.)

Бензин

Задний

(1967 - 1972)

Тип кузова

Купе

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1438 см3

Мощность

90 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Моновпрыск

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

124 Купе

1.6 MT (100 л.с.)

Бензин

Задний

(1971 - 1973)

Тип кузова

Купе

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1592 см3

Мощность

100 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Моновпрыск

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

124 Купе

1.6 MT (104 л.с.)

Бензин

Задний

(1972 - 1975)

Тип кузова

Купе

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1592 см3

Мощность

104 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

124 Купе

1.6 MT (108 л.с.)

Бензин

Задний

(1972 - 1975)

Тип кузова

Купе

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1608 см3

Мощность

108 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

124 Купе

1.6 MT (110 л.с.)

Бензин

Задний

(1970 - 1973)

Тип кузова

Купе

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1592 см3

Мощность

110 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Моновпрыск

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

124 Купе

1.8 AT (118 л.с.)

Бензин

Задний

(1973 - 1976)

Тип кузова

Купе

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1756 см3

Мощность

118 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

3

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

3

124 Купе

1.8 MT (114 л.с.)

Бензин

Задний

(1973 - 1976)

Тип кузова

Купе

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1756 см3

Мощность

114 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

124 Купе

1.8 MT (118 л.с.)

Бензин

Задний

(1973 - 1976)

Тип кузова

Купе

Количество дверей

2

Количество мест

4

Колесная база

2280 мм

Дорожный просвет

121 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1756 см3

Мощность

118 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Двигатель 124 по лучшей цене - Выгодные предложения на двигатель 124 от мировых продавцов 124 двигателей

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для двигателя 124. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот двигатель из 124 лучших автомобилей в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели двигатель 124 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в 124 двигателе и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести engine 124 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Fiat 124 S-C Racing и High Performance

  • Выхлопной коллектор - длинная трубка (Fiat 124 Spider + Coupe Carbureted без преобразователя) - NEW

    В продаже за: 344 доллара.79

    Подробнее
  • Выпускной коллектор - длинная труба (Fiat Pininfarina 124 Spider 1980-85 + все с преобразователем) - НОВИНКА

    В продаже за: $ 354,79

    Подробнее
  • Выхлопной коллектор - длинная трубка с никелевым покрытием (Fiat Pininfarina 124 Spider 1980-85 + все с преобразователем) - НОВИНКА

    Продается за: $ 454,79

    Подробнее
  • Передний амортизатор - KONI Yellow (Fiat 124 All) - NEW

    Наша цена: 136 долларов.79

    Подробнее
  • Задний амортизатор - KONI Yellow (Fiat 124 All exc. Wagon, 131 / Brava Sedan All) - NEW

    Наша цена: $ 136,79

    Подробнее
  • Комплект стабилизатора поперечной устойчивости передний + задний (Fiat 124 Spider All) - НОВИНКА

    Распродажа за: $ 397,79

    Подробнее
  • Комплект стабилизатора поперечной устойчивости передний 22 мм (Fiat Pininfarina 124 Spider 1985.5 + все 124 Spider, купе) - НОВЫЙ

    Наша цена: 219 долларов.79

    Подробнее
  • Комплект стабилизатора поперечной устойчивости задний (Fiat 124 Spider All) - НОВИНКА

    Распродажа за: 198,79 $

    Подробнее
  • КОМПЛЕКТ тормозных шлангов - 5 шлангов с оплеткой из нержавеющей стали (Fiat 124 Spider, Coupe) - НОВИНКА

    Наша цена: $ 143,79

    Подробнее
  • Комплект тормозных колодок - передние высокопроизводительные (Fiat 124, X19, 128, Lancia Scorpion) - НОВЫЙ

    Наша цена: 91 доллар.79

    Подробнее
  • Комплект тормозных колодок - задние High Performance (Fiat 124, X19, Lancia Scorpion) - НОВИНКА

    Наша цена: $ 84,79

    Подробнее
  • Рабочие характеристики распределительного вала DOHC 232 градуса ПАРА 2x (Fiat 124, 131) - НОВИНКА

    В продаже за: $ 329,79

    Подробнее
  • Performance Camshaft DOHC 245 Degree PAIR 2x (Fiat 124 All, 131 All, Lancia Beta 1975-79) - NEW

    В продаже за: 329 долларов.79

    Подробнее
  • Performance Головка блока цилиндров DOHC в сборе 1608cc / 1.6L (Fiat 124 Spider или Coupe) - ПЕРЕСТРОЙКА

    Наша цена: $ 1589,79

    Подробнее
  • Performance Head Cylinder Head Assembly 1756cc / 1.8L (Fiat 124, 131 / LANCIA All) - REBUILT

    Наша цена: $ 1589,79

    Подробнее
  • Performance Head Cylinder Head DOHC Assembly 2.0L FI / Euro Carb Style Head (Fiat 124/131 / Lancia All) - ПЕРЕСТРОЙКА

    Наша цена: 1689 долларов.79

    Подробнее
  • Комплект тормозных шлангов с оплеткой из нержавеющей стали 2x - передний (Fiat 124 Spider, 850 All) - NEW

    Наша цена: $ 89,79

    Подробнее
  • Тормозные шланги в оплетке из нержавеющей стали НАБОР 3x - Задние (Fiat 124 Spider, Coupe) - НОВИНКА

    Наша цена: $ 98,79

    Подробнее
  • НАБОР шпилек 70 мм 16x M12x1,25 - НОВИНКА

    Наша цена: 73 доллара.79

    Подробнее
  • Пружина клапана SET High Performance DOHC SOHC Все (Fiat 124, 131, X19, 128, Yugo, Lancia Beta, Scorpion) - НОВИНКА

    Наша цена: $ 129,79

    Подробнее
  • НАБОР выпускных клапанов из 4 - все DOHC увеличенного размера 37,5 мм (Fiat / Lancia DOHC All) - НОВИНКА

    Наша цена: $ 68,79

    Подробнее
  • НАБОР впускных клапанов из 4-х - все DOHC 43 мм увеличенного размера (Fiat 124, 131, Lancia) - НОВИНКА

    Наша цена: 68 долларов.79

    Подробнее
  • Air Dam Fiberglass (Fiat 124 Coupe) - НОВИНКА

    Наша цена: 198,79 $

    Подробнее
  • Воздушный фильтр «Meaner Cleaner» 220 мм x 110 мм - DGV / DGEV / DGAV / DGAS / DGES - NEW

    Наша цена: $ 47,79

    Подробнее
  • Тормозной ротор PAIR 257mm Front (Тормоза WHOA / Fiat Pininfarina 124 Spider late'84-85)

    Наша цена: 148 долларов.79

    Подробнее
  • Комплект плетеных строп из нержавеющей стали 2x WHOA - 12 дюймов (Fiat Bertone X1 / 9, Scorpion + другие FIAT) - НОВИНКА

    Наша цена: $ 78,79

    Подробнее
  • Распределительный вал DOHC с узким лепестком выхлопа с шестерней 22/66 (Fiat 124 1967-73 + все) - U8

    Наша цена: 128,79 $

    Подробнее
  • Головка блока цилиндров DOHC 1.8L в сборе (Fiat 124, 131 все) - ПЕРЕСТРОЙКА

    Наша цена: 1299 долларов.79

    Подробнее
  • Головка блока цилиндров DOHC 2.0L в сборе 1980-на FI или Euro Carb (Fiat Pininfarina 124 Spider, 131 1980-on) - REBUIT

    Наша цена: $ 1389,79

    Подробнее
  • Заглушка распределителя DOHC (Fiat 124, 131, Lancia) - U9

    Наша цена: $ 28,79

    Подробнее
  • Комплект из четырех стеклопластиковых арок (Fiat 124 Coupe) - НОВИНКА

    Наша цена: 319 долларов.79

    Подробнее
  • Впускной коллектор DOHC Dual Weber IDFx2 (Fiat 124, 131) - НОВИНКА

    Наша цена: $ 289,79

    Подробнее
  • Performance Camshaft DOHC 232 Degree (Fiat 124, 131, Lancia Beta, Scorpion) - НОВИНКА

    Наша цена: $ 179,79

    Подробнее
  • Performance Camshaft DOHC 245 Degree (Fiat 124, 131, Lancia Beta, Scorpion) - НОВЫЙ

    Наша цена: 179 долларов.79

    Подробнее
  • Производительный распределительный вал DOHC, выхлоп 245 градусов с редуктором (Fiat 124, 131) - НОВИНКА

    Наша цена: 179,79 $

    Подробнее
  • ВОЗ! Комплектующие для удлинения ротора ТОРМОЗОВ для серии 2 - 10 дюймов (Fiat X1 / 9 и 124)

    Наша цена: $ 37,79

    Подробнее
  • WHOA-BRAKES Series 2 Колесные тормозные колодки 13-15 дюймов - PORTERFIELD

    Наша цена: 137 долларов.79

    Подробнее

Fiat 124 Spider Пересмотренные характеристики двигателя


Как известно многим автолюбителям, в начале этого месяца СМИ опробовали Fiat 124 Spider Abarth. Приглашенным была предоставлена ​​возможность прокатиться на машине по длинной трассе автокросса, которая подчеркнула маневренность и лишь некоторые из характеристик машины. Можно с уверенностью сказать, что все ушли с огромной улыбкой на лице, но также, возможно, остались с неправильным представлением о характеристиках двигателя.

Fiat 124 Spider Abarth развивает 164 л.с., что на четыре л.с. больше, чем 160 л.с. у стандартного 124 Spider. Это увеличение мощности в основном связано с фирменной системой выпуска Abarth со свободным потоком. Большинство людей думают, что это единственное различие между стандартным автомобилем и Abarth, но здесь есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд. 124 Spider Abarth имеет кнопку Sport, которая активирует уникальную настройку двигателя, которая изменяет передачу крутящего момента автомобиля по сравнению со стандартными Spiders.


Эти изменения не были отражены в предварительных спецификациях, в которых перечислены все модели, имеющие крутящий момент 184 фунт-фут при 2500 об / мин.Хотя вывод правильный, необходимо уточнить частоту вращения двигателя, при которой это происходит. Технические характеристики любых моделей, не находящихся в спортивном режиме (включая Classica и Lusso, которые не имеют спортивного режима), составляют 184 фунта-фут. при 3200 об / мин , в то время как Abarth в спортивном режиме составляет 184 фунт-фут. при 2500 об. / мин.

Сравнивая 124 Abarth в спортивном режиме со стандартными автомобилями, при 2500 об / мин Abarth развивает 184 фунт-фут. крутящего момента по сравнению со 170 фунт-фут. при тех же оборотах для стандартной машины.

Наряду с дополнительным крутящим моментом на низких оборотах спортивный режим обеспечивает более агрессивный отклик дроссельной заслонки, который помогает выходить из поворотов и быстрее поворачивать.Калибровки переключения для автомобилей с автоматической коробкой передач также изменены, при этом передачи удерживаются дольше, а переключения выполняются быстрее. Калибровки рулевого управления стали более точными, а настройки управления динамической стабильностью изменены для большей управляемости.

Fiat скоро обновит технические характеристики модели 124 Spider, так что считайте себя первым, кто узнает об этом!


ДВИГАТЕЛЬ FIAT 124 SPIDER: 1,4-литровый MULTIAIR I-4 С ТУРБОНАДДУВОМ I-4
Водоизмещение: 83,48 куб.дюйм (1368 куб. см)
Система клапанов: с ременным приводом, MultiAir, SOHC, 16 клапанов,
Степень сжатия: 9,8: 1
Максимальное ускорение Turbo Boost: (psi / бар) 22 psi / 2,49 бара
Мощность:
160 л.с. (119 кВт) при 5500 об / мин (Classica и Lusso)
164 л.с. (123 кВт) при 5500 об / мин (Abarth)
Крутящий момент
184 фунт-фут. (250 Н • м) при 3200 об / мин (Classica и Lusso) (Abarth, когда не в спортивном режиме)
184 фунт-фут. (250 Н • м) при 2500 об / мин (Abarth в спортивном режиме)
Максимум. Частота вращения двигателя 6250 об / мин (ограничена электроникой)

Источник: FCA US LLC
Визуальные ресурсы: Изображение и видео Sport Button предоставлено FCA US LLC, другое изображение Авторские

определение слова fiat 124 coupé и синонимов слова fiat 124 coupé (английский)

Fiat 124 купе

Fiat 124 Купе 1800 1972
Производитель Fiat
Производство 1967-1975
Тип корпуса 2-дверное купе
Макет FR макет
Двигатель прямо 4
1438 куб.см AC
1608 куб.см BC
1592 куб.см CC
1756 куб.см CC
Трансмиссия 4-МКПП (1967-68)
5-МКПП (1969-)
Колесная база 95.3 дюйма (2421 мм)
Длина 162 дюйма (4115 мм) AC
165 дюймов (4191 мм) BC
167 дюймов (4242 мм) -171 дюйм (4343 мм) CC
Ширина 65,8 дюйма (1671 мм)
Высота 1341 мм (52,8 дюйма)
Снаряженная масса 2110 фунтов (960 кг) AC
2214 фунтов (1004 кг) BC
2205 фунтов (1000 кг) -2 360 фунтов (1070 кг) CC
Связанные СИДЕНЬЯ 124 Спорт
Дизайнер Марио Боано

Fiat 124 Coupé - итальянский автомобиль, выпускавшийся в период с 1967 по 1975 год в трех поколениях.

Четырехцилиндровый алюминиевый двигатель с двумя верхними распредвалами был разработан бывшим инженером Ferrari Аурелио Лампреди. Первоначально AC или первое поколение оснащалось двигателем объемом 1438 куб. См, который вырос до 1608 во втором поколении или BC. Третье поколение, или CC, сначала было официально предложено с объемом двигателя 1592 куб. См, а затем - 1756 куб. См (некоторые ранние модели CC покинули завод с оставшимися двигателями объемом более 1608 куб.

Другие механические элементы включают 5-ступенчатую коробку передач (хотя очень ранние модели с переменным током имели только 4-ступенчатую), дисковые тормоза на каждом колесе, механические тормоза, переднюю подвеску с двойным поперечным рычагом, один карбюратор на цилиндр (2 карбюратора Dual Weber или Solex на Двигатель BC серии 1608 - за исключением версии для США, которая получила мягкую карбюрацию из-за ограничений по выбросам), электрический топливный насос (на серии CC) и подвеску на винтовых пружинах.

Типовой проект

Модель 124 Coupé была разработана Марио Боано, известным разработчиком кузова Ferrari 250 GT "Boano" в виде кузова с кузовом «седан». Он был нанят в FIAT и отвечал за собственный Fiat Centro Stile, а Spider с мягкой крышей был разработан Pininfarina. Spider и Coupé имели ту же базовую платформу, что и седан 124 (или Berlina по-итальянски), но у Spider была на 14 см короче колесная база.

Было произведено около 113 000 автомобилей AC Coupé, 98 000 BC Coupé 1438 cc / 1608 cc и около 75 000 CC Coupé.Постоянно менялись все модели, делая их почти индивидуальными по годам (например, отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости на кондиционерах 1969 года и т. Д.)

Fiat 124 Spider Abarth поставлялся с двойными карбюраторами Weber 44 IDF, в отличие от обычных 124 купе и пауков, которые были оснащены двойными карбюраторами Weber 40 IDF. Двигатели Fiat Twincam имеют тенденцию быть чрезмерно квадратными по конструкции, то есть имеют большой диаметр цилиндра и короткий ход. 1608 куб.см - это двигатель идеально квадратной формы, диаметр цилиндра составляет 80 мм, а ход - 80 мм. Это дает им возможность, в сочетании с распределительными валами и соответствующими карбюраторами, развивать высокие обороты.2-литровый Fiat является последней версией этого двигателя, и благодаря более длинному ходу двигателя (90 мм) фактическая мощность достигла 1995 куб. См (диаметр цилиндра был увеличен до 84 мм ранее, когда впервые появились двигатели 1592 и 1756). . Они не использовались ни в каких купе, а только на пауках с 1979 года. Этот двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением можно встретить в раллийных автомобилях Lancia Delta Integrale. Эти автомобили (в нескольких формах и классах) в общей сложности семь раз принимали участие в чемпионатах мира по ралли в 1980-х и 1990-х годах.

Двигатели

  • 1400 (1438 куб.см) - 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.)
  • 1600 (1608 куб.см) - 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.)
  • 1600 (1592 куб.см) - 108 л.с. (79 кВт; 107 л.с.)
  • 1800 (1756 куб.см) - 118 л.с. (87 кВт; 116 л.с.)

Номера шасси

AC

Fiat 124 Sport Coupé AC.

  • 1967 AC - начало 000001 - # 034513
  • 1968 AC - # 034514 - # 066279
  • 1969 AC - № 066280 - № 113869

Модель AC началась в 1967 году и поставлялась с двухкулачковой коробкой передач объемом 1438 куб. ось.Он отличался спидометром на 120 миль в час, тремя дополнительными датчиками, рулевым колесом из искусственного дерева, панелью с отделкой под дерево и верхней частью консоли, а также задними фонарями, которые используются в Lamborghini Espada и Iso Rivolta.

124 Спортивные купе были современными по конструкции шасси и двигателя. Торможение осуществлялось четырьмя 9-дюймовыми дисковыми тормозами с передним / задним пропорциональным клапаном, чувствительным к весу. Он также имел герметичную систему охлаждения, вязкостную муфту вентилятора и зубчатый ремень ГРМ для двухкулачкового двигателя, первого серийного двигателя, оснащенного это вместо обычного цепного привода. [ необходима ссылка ]

Задний мост с торсионной трубкой серии A был заменен четырехрычажным задним мостом со штангой Панара в середине 1968 года и оставался неизменным для моделей B и C.

до н.э.

Fiat 124 Sport Coupe 1600 г. до н.э. 1969.

  • 1970 г. до н.э. - № 113870 - № 115876
  • 1971 г. до н.э. 1438 куб.см - № 115877 - № 139912
  • 1971 BC1 1608 куб.см - № 139913
  • 1972 BC1 1608 куб.см - № 181442

BC отличался измененным стилем с двойными фарами и измененными задними фонарями, как и Lamborghini Jarama.

BC был доступен как с двигателем объемом 1438 куб. См, так и более поздним (хотя раньше в Европе) двигателем объемом 1608 куб. См. Другие детали остались такими же, как у AC, за исключением того, что внутренняя приборная панель теперь имела спидометр на 140 или 220 км / ч, тахометр на 9000 об / мин в моделях 1608 куб.см и часы. Спицы рулевого колеса были окрашены в черный цвет, а сиденья впервые имели тканевые вставки по центру. Внутри не было деревянного рисунка, как раньше (все панели были отделаны черным винилом, а калибровочные диски были матово-черными, чтобы соответствовать), а вентиляционные отверстия были установлены на центральной консоли, где у кондиционера была декоративная панель, просто заполняющая пространство для дополнительное радио.

Опции включали зеленые тонированные стекла, легкосплавные диски Cromodora с хромированной центральной крышкой ступицы (согласно дополнительному оборудованию переменного тока), радио, подголовники сидений, электрическое размораживание заднего лобового стекла, электронное зажигание. В конце пробега BC кондиционер также был доступен в качестве опции. Топливные баки всегда были около 46 литров (12 галлонов США; 10 имп галлонов), и все используемые крепежи были метрическими согласно европейским меркам.

CC

Fiat 124 Sport Coupe CC.

  • 1973 CC 1608 куб.см - № 206905
  • 1973 CC 1592 куб.см - # 213370
  • 1974 CC1 1756 куб.см - № 240100
  • 1975 CC1 1756 куб.см - № 269934

CC Coupe появился в 1973 году с новым дизайном передней части и измененной квадратной задней частью с новой более глубокой крышкой багажника.Задние фонари также изменились на теперь вертикальное, а боковые задние окна были изменены.

CC начался с небольшой партии, оснащенной двигателем объемом 1608 куб. См, который вскоре был заменен на обновленный двигатель объемом 1592 куб. и увеличенный канал диаметром 84 мм, создающий двигатель объемом 1756 куб. В моделях объемом 1592 куб. См и 1756 куб. См (полученными от нового Fiat 132, представленного в 1972 году) снова использовался один карбюратор (Weber 34 DMS).Несмотря на это изменение, 1756 куб.см был самым мощным двигателем, который имел максимальную скорость 118 л.с. (88 кВт) и 115 миль в час (185 км / ч).

Обновленный интерьер CC отличался новой приборной панелью, включающей нижнюю панель со стороны пассажира, лицевую панель перед водителем и сиденья, полностью покрытые тканью. Появился новый обод рулевого колеса с виниловым покрытием и анодированными серебряными спицами. Опциональные, но не редкость, колеса Cromodora теперь имели измененную конструкцию без хромированного центрального колпака, вместо этого с открытыми колесными гайками.Они имели дизайн с 8 слотами, ранее использовавшиеся колеса имели конфигурацию с 6 слотами (конструкция с 8 слотами также была современной, но не оригинальной для линейки 124).

СИДЕНЬЯ 124 Спорт

Автомобиль был также построен с двигателями 1600 (FC-00) и 1800 (FC-02) по лицензии в Испании как SEAT 124 Sport. Первая производимая серия была эквивалентна серии BC версии Fiat и использовала двигатели объемом 1608 куб. См, предоставленные самим Fiat. Вторая серия была прямой копией модели CC с двигателями объемом 1592 и 1756 куб.Позже SEAT разработал мощности для производства собственных двигателей этого семейства, но похоже, что версии Sport были фактически построены в Италии.

Список литературы

Внешние ссылки

Fiat 124 Руководства по ремонту и обслуживанию (44 PDF

  • Найти руководство по ремонту
  • Спросите экспертов
  • Блог по ремонту автомобилей
  • О нас
Выберите Выберите производителя
  • AC
  • Abarth
  • Acura
  • Aixam
  • Альфа-Ромео
  • Альпина
  • Альпийский
  • Аро
  • Artega
  • Азия
  • Азия Моторс
  • Aston Martin
  • Audi
  • Остин
  • Остин Хили
  • BAIC
  • BAIC Huansu
  • BAIC Senova
  • BAIC Weiwang
  • BAW
  • БМВ
  • BYD
  • Баоцзюнь
  • Бедфорд
  • Пекин
  • Bentley
  • Бису
  • Borgward
  • Блеск
  • Бристоль
  • Bugatti
  • Бьюик
  • CHTC
  • Кадиллак
  • Хана
  • Чангфэн
  • Чанган
  • Чангун
  • Чанхэ
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Cizeta
  • Корвет
  • Cowin
  • DS
  • Дачия
  • Дади
  • Daewoo
  • Daihatsu
  • Daimler
  • Datsun
  • Де Лориан
  • Де Томазо
  • ДеТомазо
  • Derways
  • Уклоняться
  • DongFeng
  • Donkervoort
  • Игли
  • FAW
  • FSO
  • Феррари
  • Fiat
  • Фискер
  • Форд
  • Fuqi
  • GEO
  • GMC
  • Geely
  • Бытие
  • Гонов
  • Великая стена
  • Грекав
  • Groz
  • Гумперт
  • Hafei
  • Хайма
  • Hanteng
  • Haval
  • Гавтай
  • Higer
  • Холден
  • Honda
  • Hongqi
  • Хуанхай
  • Хуасонг
  • Хаммер
  • Hyundai
  • Ikco
  • Infiniti
  • Внутри
  • Invicta
  • Исдера
  • Isuzu
  • Iveco
  • JAC
  • JMC
  • Ягуар
  • Джип
  • Дженсен
  • JinBei
  • Jonway
  • KTM
  • Канди
  • Карри
  • Kawei
  • Kia
  • Koenigsegg
  • LTI
  • Лада
  • Ламборджини
  • Lancia
  • Land Rover
  • Landwind
  • LeEco
  • Лексус
  • Лифан
  • Ligier
  • Линкольн
  • Лотос
  • LuxGen
  • Lynk & Co
  • MG
  • МИНИ
  • Махиндра
  • Маркос
  • Marussia
  • Марути
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Макларен
  • Мега
  • Мерседес
  • Меркурий
  • Метрокаб
  • Микрокар
  • Минелли
  • Мицубихи
  • Mitsubishi
  • Мицуока
  • Монте-Карло
  • Морган
  • Нисан
  • Nissan
  • Благородный
  • Не имеет значения
  • Не имеет отношения 2
  • Oldmobile
  • Oldsmobile
  • Опель
  • Другой производитель
  • Packard
  • Пагани
  • Panoz
  • Пежо
  • Piaggio
  • Плимут
  • Polarsun
  • Понтиак
  • Протон
  • Qiteng
  • Корос
  • Qvale
  • Равон
  • Надежный
  • Полагаться
  • Renault
  • Богатый
  • Roewe
  • Rolls-Royce
  • Ронарт
  • Ровер
  • SAIC
  • SMA
  • SWM
  • Saab
  • Saleen
  • Samsung
  • Сатурн
  • Отпрыск
  • Сиденье
  • Шуанхуань
  • Шкода
  • Умная
  • Soueast
  • Spyker
  • Ssang Yong
  • Ssangyong
  • Subaru
  • Сузуки
  • TVR
  • ТагАЗ
  • Talbot
  • Тата
  • Тесла
  • Тианма
  • Тианье
  • Тофас
.