Expedition ford 2019: Форд Экспедишн 2019 в новом кузове, комплектации, цены, фото, видео тест-драйв

Впечатления от езды

Несколько минут, проведенных за рулем Ford Expedition, водителям напомнит опыт, полученный от F-150. Это положительные эмоции, даже больше, облегченная конструкция Expedition делает его не таким громоздким, как можно было подумать, учитывая размеры. 3.5-литровый V6 турбодвигатель и десятиступенчатая автоматическая коробка работают в полной гармонии, не оставляя никаких сомнений в недостатке мощности.

Наилучшие характеристики

Высококачественный аудио бренд типа Harman обычно встречается в Audi и Aston Martin. Отныне в список марок, доступных с этой системой, можно добавить Ford, поскольку модели 2019 доступны с отличной аудиосистемой B&O на 12 динамиков.

Подробно об автомобиле Ford Expedition

Интерьер

Система размещения элементов управления внедорожника знакома всем, кто бывал за рулем Ford. Между тем, салон Ford Expedition имеет свои особенности. Например, регулятор громкости, переключатель режимов управления и регуляторы температуры имеют насечки, что выглядит и ощущается классно. Рычаг переключения передач тоже получил насечки, кроме того, им легко пользоваться, особенно учитывая кнопки для ручного регулирования, расположенные внизу. Ограничений в плане оснащения вы не почувствуете, особенно с моделью Platinum. Пассажирам второго ряда повезло не менее чем тем, кто оказался впереди, они получили удобные сиденья. Как ни странно, но и третий ряд радует пространством, особенно в версиях с удлиненной колесной базой. Порадует и достаточный грузовой объем, при необходимости получить больше, можно сложить спинки сидений третьего ряда.

Видео тест-драйв Ford Expedition 2019 года

Экстерьер

Сразу заметно, что Ford Expedition ближе к линейке кроссоверов, чем к пикапам, на основе которых был создан. Главные и задние фары, общая линия профиля и даже детали больше напоминают Ford Explorer и Flex. В общем, Expedition это привлекательный внедорожник, чей дизайн сочетает смелые и изысканные элементы. Модели Platinum, если считаться с мнением отдельных клиентов, немного перестарались с хромом, между тем, большинству они нравятся, особенно листовой металл. Версии с удлиненной колесной базой Expedition Max выигрывают от дополнительного грузового пространства.

Базовая комплектация

Базовая модель Expedition XLT поставляется с системой стоп/старт, кондиционером трех зон с элементами управления позади, аудиосистемой с AM/FM, MP3, CD, SiriusXM и 9 динамиками, Bluetooth и USB входом. Все перечисленное вполне можно себе представить в современном автомобиле, между тем, стандартными являются даже электропривод спинок сидений третьего ряда, кнопочное зажигание и функция доступа без ключа. О безопасности заботятся камера заднего вида, многочисленные подушки, после аварийная система оповещения и система контроля прицепа.

Опционное оборудование 

Многие опции появляются при переходе к моделям высшей комплектации. Так можно рассчитывать на кожаные сиденья, автоматический климат-контроль, развлекательную систему для задних сидений, подогрев и вентиляцию сидений, 10 режимов настройки водительского сиденья с памятью и прочее. Модели Limited получили информационно-развлекательную систему Sync 3 с Apple CarPlay и Android Auto и аудиосистему «Bang & Olufsen». Доступными системами безопасности стали адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание полосы движения и предупреждение о возможном столкновении. Модели Platinum порадуют кожей высшего качества, доступным панорамным люком, автоматическими подножками и активной системой подавления шума.

Под капотом

Единственным для моделей 2019 стал 3.5-литровый V6 турбодвигатель EcoBoost на 375 лошадиных сил и 637 Нм. Компонуется он десятиступенчатой автоматической коробкой передач. Стандартно привод на задние колеса. Расход топлива Ford Expedition находится на уровне 13.8 л/100км в городском, 9.8 л/100км в загородном и 11.7 л/100км в смешанном циклах. С полным приводом показатели меняются на 13,8, 10.7 и 12.4 л/100км соответственно.

Официальные дилеры Ford в Украине

Ford Expedition 2020 получил роскошное исполнение King Ranch

В свое время компания Ford выпускала внедорожник Expedition в роскошном исполнении под названием «King Ranch», и теперь производитель решил вернуть данную модификацию в строй.

Исполнение «King Ranch Edition» вновь стало доступно для Ford Expedition 2020 модельного года. Снаружи такой внедорожник можно отличить по акцентам серого цвета «Stone Gray» на бамперах и корпусах зеркал, при этом на колесах спецверсии красуются 22-дюймовые алюминиевые диски с особым логотипом. Плюс соответствующие шильдики можно увидеть и на передних крыльях модификации.

Каталог Ford

Однако больше всего уникальных особенностей в салоне Форд Экспедишн Кинг Ранч Эдишн 2020. В частности, интерьер спецверсии отделан премиальной кожей «Del Rio» с контрастной прострочкой «Kignsville». На сиденьях появились вставки из перфорированной кожи, а на спинках кресел вышита эмблема «King Ranch».

Для отделки салона американцы использовали декоративные вставки из цирикоте (произрастающее в Америке дерево), при этом на порогах автомобиля опять же красуются соответствующие логотипы. На втором ряду машины установлены раздельные «капитанские» кресла, а в список оснащения включена система Co-Pilot 360.

В движение «Короля Ранчо» приводит стандартный 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6, который развивает 380 л.с. и 636 Нм. Работает данный агрегат в тандеме с десятиступенчатым автоматом и полноприводной трансмиссией.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

В Форде возлагают на роскошный «King Ranch» большие надежды, поскольку немалый процент продаж Expedition как раз приходится на топовые комплектации, вот только стоимость данного исполнения в крмпании пока не афишируют.

Зато производитель рассказал о других новшествах Форд Экспедишн 2020 года. В частности, разработчики слегка изменили существующих комплектаций модели. К примеру, версия «Platinum» обзавелась иными 22-дюймовые колеса и получила несколько эксклюзивных вариантов окраски кузова. Плюс для авто улучшили качество отделки интерьера, дополнительно обтянув кожей козырек приборной панели и центральную консоль.

Ford Expedition King Ranch

Expedition Platinum

Внедорожник Ford Expedition обрёл алюминиевый кузов — ДРАЙВ

На публике автомобиль предстанет завтра на автосалоне в Чикаго. На конвейер в Луисвилле (штат Кентукки) автомобиль попадёт осенью, когда стартуют продажи в США.

Компания Ford представила четвёртое поколение восьмиместного гиганта Expedition. Как и было предсказано ещё в 2014 году, автомобиль получил алюминиевый кузов, однако под ним — рама из высокопрочной стали. Тут модель использовала рецепт, опробованный на последнем пикапе Ford F-150 (к слову, он обновился в январе). Да и платформа с полностью независимой подвеской — эволюция той, что применена на F-150.

Производитель уверяет, что новые материалы сэкономили 300 фунтов (136 кг), так что машина стала чуть легче. Правда, в модель добавили больше оборудования.

«Самый умный, самый способный и наиболее адаптируемый Expedition», — так характеризует компания своё творение, предпочитая значительную часть описания посвятить электронной начинке. Перечень и правда солидный. Впервые на Фордах — беспроводная зарядка смартфонов, точка доступа Wi-Fi раздаёт сигнал на 10 устройств на расстоянии до 15 м от автомобиля. В виде опции — полностью светодиодные фары, а максимальный размер колёсных дисков вырос с 20 до 22 дюймов (начальный — 17).

Удлинённый вариант Expedition EL/Max сохранил старую колёсную базу (3327 мм), но стал длиннее на пару сантиметров (5,63 м), а стандартный Expedition — увеличил базу с 3023 до 3099 (+76 мм), а длину до 5334 (+102 мм).

На машине установлена система SYNC 3 с восьмидюймовым экраном и непременными для современных моделей интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto. Число систем повышения комфорта и помощи водителю достигло 40: тут и ассистенты (парковочный, движения по полосе), автоматическое торможение с детекцией пешеходов, адаптивный круиз-контроль с функцией stop&go, круговой обзор.

Интерьер Expedition заимствован у F-150, но с корректировками. В частности, традиционный селектор «автомата» уступил место вращающейся шайбе, рядом — такая же для смены режимов полного привода.

На втором ряду появилась развлекательная система нового поколения с экранами в подголовниках. Также можно порадоваться 17 подстаканникам и панорамной крыше, охватывающей два ряда. Ни на каком сопернике такой не увидите — уверяет компания. Впечатляет и набор розеток в салоне: четыре на 12 В, шесть USB и 110-вольтовая. А озвучивает это пространство аудиосистема B&O PLAY с 12 динамиками.

Двигающиеся кресла второго ряда с системой tip-and-slide открывают проход на третий ряд даже при установленном детском кресле (два задних ряда можно сложить нажатием кнопки). В багажнике появились регулируемая полка и органайзер для укладки мелкой поклажи. Задняя дверь оснащена бесконтактным открыванием.

Новая система Terrain Management System позволяет водителю адаптировать мотор и трансмиссию к условиям движения. Есть программы «нормальная», «спорт», «буксировка», «эко», «трава/гравий/снег», «песок», «грязь/колея».

Мотор заявлен один: «шестёрка» 3.5 EcoBoost. Отдача не названа, а у предшественника в запасе было 370 л.с. и 569 Н•м. Фордовцы лишь сказали, что нынешний внедорожник — самый мощный Expedition в истории модели. И наверняка самый экономичный. Дело тут не только в турбонаддуве — поменялся «автомат», вместо шестидиапазонного тут теперь установлен новый десятиступенчатый, начавший широко распространяться по фордовскому модельному ряду от F-150 до Мустанга.

История Анастасия Королькова

Дебют внедорожника Ford Bronco (прародителя модели Expedition) состоялся в 1965 году. Автомобиль также выпускался в кузовах полукэб и родстер. Последний оказался неудачным и продержался на конвейере только до 1968 года. Двигатель поначалу был один — 107-сильный V6 2.8, который агрегатировался с «механикой», и только с 1973 года в качестве опции была предложена коробка «автомат». В то же время модернизации подвергли и двигатель.

Энергетический кризис 1970-х годов крайне негативно отразился на истории Bronco, и в 1977-м производство Bronco первого поколения было прекращено.

Годом позже была представлена новая модификация (по некоторым классификациям эту версию даже выделяют в отдельное поколение модели), похожая на пикап F-150, но её выпуск продолжался на протяжении года и тоже был свёрнут.

В 1980 году было представлено новое поколение модели Ford Bronco. Машина заметно преобразилась внешне, стала более брутальной на вид. Автомобиль отличался прекрасной проходимостью и именно за эти качества был особо любим публикой. Базовым мотором для Bronco второго поколения стал шестицилиндровый 4.9,150-сильный инжекторный V8 объёмом также 4,9 л, и топовым был 210-сильный мотор 5.8.

Все двигатели агрегатировались либо с трёх-, либо с четырёхступенчатыми «автоматами». В 1982 году внедорожник претерпел малозначительный рестайлинг, в котором главным новшеством стала другая решётка радиатора.

С начала 1983 года семейство автомобилей Bronco пополнилось ещё одной моделью — SUV Bronco II. От оригинального внедорожника данный автомобиль отличался более компактными размерами и конструкцией шасси. Именно с этим небольшим автомобилем в сознании многих и ассоциировалась модель Bronco, благодаря тому, что его много снимали в рекламе и художественных фильмах. Ford выпускал Bronco II сразу в нескольких вариантах: с задним/передним/полным приводом, механической/автоматической коробкой передач, а также с различными двигателями, среди которых были и турбомоторы.

Следующее поколение модели, которое показали в 1987 году, мало чем отличалось от предшественника в том, что касается техники, а вот дизайн сменился. Больше всего новшеств пришлось на фронтальную часть автомобиля. Моторная гамма пополнилась мощным 210-сильным двигателем V8. В 1989 году американцы модернизировали салон внедорожника, в котором появились новые сиденья, а рулевую колонку теперь можно было регулировать по вылету.

В 1992 году был показан новый Ford Bronco. Производитель особо отмечал заметно улучшенные показатели аэродинамического сопротивления, а также хвастал достаточно богатым по тем временам оснащением внедорожника. Автомобиль оснастили зеркалами с электрорегулировкой, а топовые версии получили кожаную отделку салона.

В линейке моторов появился 240-сильный V8 5.8. В таком виде модель продержалась на конвейере вплоть до 1996 года, а уже в 1997 году ему на смену пришёл полноразмерный внедорожник Ford Expedition.

Первое поколение внедорожника Ford Expedition (1997 год), так же как и его предшественник Bronco, было построено на платформе пикапа F-150. Модель сделали пятидверной в угоду потребностям покупателей. В разных модификациях автомобиль мог вмещать от пяти до девяти человек. Expedition оснащался двумя типами бензиновых двигателей V8. Один из них имел объём 4,6 л, второй — 5.4.

Первые три года производства мощность двигателей составляла 218 л.с. и 233 л.с. соответственно, однако затем она стала чуть больше. Так, двигатель 4.6 начал выдавать 235 л.с. (или 243 л.с.), а 5.4 — 264 л.с. В качестве опции была доступна задняя пневматическая подвеска. Модель этой генерации также продавалась и в России и пользовалась немалым спросом.

В 2002 году на мотор-шоу в Детройте дебютировало второе поколение внедорожника Expedition. Автомобиль по сравнению с предшественником немного прибавил в размерах, а грузовой отсек объёмом 3127 литров был самым вместительным в классе на то время. Просторнее стал и салон, пространство для ног задних пассажиров стало больше аж на 22,5 см.

Новый Ford Expedition в базовой комплектации оснащался более мощным мотором V8 4.6 мощностью 232 л.с. Второй двигатель остался без изменений — это «восьмерка» 5.4, выдающая 260 л.с. Все версии снабжались четырёхступенчатым «автоматом». Рама внедорожника, которая стала жёстче на 70%, была понижена, что облегчило доступ в салон и сделало полноприводник более устойчивым.

Третье поколение внедорожника Ford Expedition (2006 год) не случайно презентовали на мотор-шоу в Хьюстоне, штат Техас, 20% всех продаж этого автомобиля приходились именно на этот американский штат. По сравнению с моделью второго поколения новшеств было достаточно много. Полноприводник получил новый капот с тремя горизонтальными планками решётки радиатора, другую оптику, зеркала заднего вида со светодиодными поворотниками.

Модель оснащалась безальтернативным двигателем 5.4 мощностью 300 л.с. В 2009 году инженерам концерна Ford удалось увеличить мощность двигателя до 310 л.с.

В условиях бездорожья Expedition широко использовался государственными и муниципальными органами и полицией и ФБР, пожарными службами и неотложной медицинской помощью. От серийной машины он отличается лишь незначительными дополнениями – радиосвязью, мигалками, сиренами. В 2014 году модель пережила обновление. Помимо корректировки внешности, внедорожнику подарили электрический усилитель руля, адаптивную подвеску, расширенный комплекс систем помощи водителю и улучшенную мультимедийную систему. Главным изменением стал отказ от мотора V8 5.4 в пользу наддувного V6 3.5 EcoBoost.

Представлен новый внедорожник Ford Expedition с алюминиевым кузовом — Авторевю

Гигант Ford Expedition — это прямой конкурент парочке Chevrolet Tahoe/Suburban: все они построены на базе полноразмерных пикапов, имеют рамную конструкцию и длину хорошо за пять метров. Но если тяжеловесы корпорации GM постоянно обновляются и всегда на слуху, то нынешний Expedition третьего поколения выпускается уже десять лет и продается вчетверо хуже, чем Tahoe/Suburban: в последние годы спрос держится у отметки 40 тысяч машин. И все же фордовцы скрупулезно подсчитали, что большой Expedition нужен рынку: например, почти половина покупателей выбирает эту модель для перевозки крупных прицепов (к примеру, кемперов), а 15% используют автомобиль в качестве тягача как минимум раз в месяц. В компании считают, что кроссовер с несущим кузовом для таких целей подходит не лучшим образом, поэтому — встречайте новый Ford Expedition четвертого поколения!

Как и прежде, основой для внедорожника стал пикап Ford F-150: новая рама жестче прежней, а кузов почти целиком выполнен из алюминия, благодаря чему снаряженная масса снизилась на 136 кг, хотя на фоне абсолютного значения (примерно 2,4 тонны) это семечки. Колесная база, по сравнению с уходящей моделью, выросла на 76 мм (до 3099 мм), а длина — сразу на 100 мм (5334 мм). Помимо базовой версии, в гамме по-прежнему будет и растянутый вариант (сейчас на него приходится 40% продаж), который теперь называется Expedition Max: его колесная база со сменой поколений не изменилась (3327 мм), а длина выросла всего на 25 мм, до 5634 мм.

Базовый Ford Expedition

Удлиненный Ford Expedition Max

В салоне — три полноценных ряда сидений, на которых в зависимости от комплектации могут разместиться восемь или семь седоков: во втором случае вместо дивана на втором ряду установлены раздельные «капитанские» кресла. К слову, второй ряд теперь перемещается на салазках, а для прохода на галерку его можно отодвинуть, не снимая детское кресло. Expedition по-американски богат на бытовые удобства: внутри есть пятнадцать подстаканников, шесть USB-разъемов для зарядки мобильных устройств и четыре 12-вольтовые розетки.

Даже базовая «короткая» версия имеет отнюдь не символический багажник, для которого можно заказать органайзер, отдельные лотки или «промежуточную» полку, которая крепится ниже подоконной линии и способна выдержать нагрузку до 23 кг. В сложенном виде спинки сидений второго и третьего рядов образуют ровную площадку. Разумеется, есть электропривод пятой двери. Увы, объем багажного отсека компания пока не приводит, хотя для понимания можно оперировать показателями прежней модели: 3067 литров у «короткого» варианта и 3703 литра у длиннобазного.

Передняя панель внедорожника почти без изменений заимствована у исходного пикапа, но салон декорирован богаче, экран медиасистемы стал крупнее, а набор опций существенно расширен. Можно заказать панорамную крышу, передатчик Wi-Fi для подключения десяти устройств, беспроводную зарядку для мобильника, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, парковочный автопилот, экраны для пассажиров второго ряда и многое другое. По части безопасности — системы автоматического торможения, удержания в полосе и слежения за слепыми зонами.

Единственный двигатель заимствован у модели нынешнего поколения: это турбомотор V6 3.5 EcoBoost, который устанавливается на Expedition с 2014 года. Мощность пока не разглашается, но она наверняка будет больше нынешних 370 «лошадей». А на смену шестиступенчатому «автомату» пришла десятиступенчатая коробка передач, которая уже прописалась на пикапах Ford F-150 и спорткарах Ford Mustang. Причем вместо привычного рычага отныне используется вращающийся селектор, а для ручного переключения передач рядом с ним расположены клавиши «плюс» и «минус».

Базовые версии имеют задний привод, а полноприводная трансмиссия — с автоматическим подключением передней оси. Муфту можно принудительно заблокировать, есть понижающая передача и опционная блокировка заднего межколесного дифференциала. А еще у новой модели появился селектор Drive Mode, с помощью которого можно выбрать один из семи режимов работы трансмиссии и ездовой электроники для разных типов покрытия.

На рынок новый Ford Expedition выйдет осенью, а следом за ним смену поколений переживет и родственный Lincoln Navigator: прообраз будущей модели показали еще прошлой весной. Выпускать обе машины по-прежнему будут на заводе Ford Kentucky Truck Assembly в Луисвилле. О поставках за пределы Америки в компании пока не говорят, но Chevrolet Tahoe официально продается и в России, поэтому фордовцам стоит подумать о выводе внедорожника на наш рынок.

Ford Expedition Стоимость и автомобили на продажу

В то время как полноразмерный Chevy Tahoe и его брат Suburban остаются бесспорными лидерами продаж в своем сегменте, Ford Expedition 2019 года ничем не уступает им, а в некотором смысле даже лучше. Совершенно новый прошлогодний Expedition представляет собой новейшие технологии и дизайн с широким использованием алюминия повсюду, сложной независимой задней подвеской и мощным двигателем V6 с турбонаддувом, который посрамляет большинство двигателей V8. По сравнению с Tahoe, Expedition имеет более высокий рейтинг буксировки, превосходную плавность хода и управляемость, ровный грузовой пол и, для полноразмерного внедорожника, дает довольно приличную экономию топлива.Доступный в стандартной и длиннобазной версиях «Max», Expedition хочет сместить близнецов GM с их места, и мы думаем, что это вполне возможно.

За рулем подержанного Ford Expedition 2019

Несколько мгновений за рулем Ford Expedition 2019 мгновенно вернули воспоминания о том, как мы впервые оказались за рулем F-150 с алюминиевым кузовом. Имейте в виду, что все они вызывают хорошие чувства, поскольку более легкая конструкция делает Expedition менее тяжеловесным, чем можно было бы предположить по его размеру.3,5-литровый двигатель V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач работают в гармонии, оставляя любые сомнения в необходимости мощности V8 на свалке. Expedition чувствует себя почти бодрым, когда выходит из светофора или движется по шоссе, с отзывчивым рулевым управлением и твердыми тормозами. Крен кузова, конечно, присутствует, но не в той степени, в которой вы чувствуете себя в Toyota Sequoia аналогичного размера или Chevy Tahoe. Спасибо за независимую заднюю подвеску и регулируемые амортизаторы Expedition. Что касается слепых зон, у Expedition есть своя доля, поэтому мы настоятельно рекомендуем выбрать камеру кругового обзора с обзором на 360 градусов и столько помощи водителю, сколько может справиться ваша чековая книжка.

Любимые особенности

НЕЗАВИСИМАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Одна вещь, которая не изменилась в большом обновлении Expedition, — это независимая задняя подвеска. В отличие от неразрезной оси на Tahoe, Sequoia и Suburban, задние оси Expedition двигаются независимо, улучшая плавность хода и управляемость, а также создавая ровное пространство для складывающихся заподлицо сидений 3-го ряда.

BANG & OLUFSEN AUDIO
Бренд высококачественной аудиотехники от Harman обычно ассоциируется с такими высококлассными брендами, как Audi и Aston Martin.Теперь вы можете добавить Ford в список и добавить в свою Expedition великолепную аудиосистему B&O с 12 динамиками.

Подержанный Ford Expedition Interior 2019 года

Схема управления Expedition 2019 сразу знакома всем, кто в последнее время водил Ford, но с некоторыми особенностями. Например, ручки регулировки громкости, режима привода и регулировки температуры имеют рифленую поверхность, которая выглядит и ощущается превосходно. Селектор передач для 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач представляет собой ручку с аналогичной насечкой, которая проста в использовании, с кнопками ручного управления внизу.Нет недостатка в функциях, особенно в высококачественной модели Platinum. Пассажиры второго ряда получают не менее восхитительные ощущения благодаря полностью регулируемым комфортабельным сиденьям; Пассажиры 3-го ряда получают много места, особенно в версиях Max с длинной колесной базой. Есть хорошее грузовое пространство, и, если вам нужно больше, доступны складывающиеся с электроприводом спинки сидений 3-го ряда, хотя и с немного запутанным интерфейсом.

Подержанный Ford Expedition Exterior 2019 года

Разумно, что Ford Expedition 2019 года больше соответствует линейке кроссоверов компании, чем пикап F-150, на котором он основан.Фары, задние фонари, общий профиль и отделка салона выглядят как увеличенные версии того, что вы найдете на Ford Explorer или Flex. Тем не менее, в этом нет ничего плохого, поскольку Expedition — красивый внедорожник, в дизайне которого сочетаются смелость и изысканность. Мы уверены, что платиновые модели слишком много ложатся на хром, на наш взгляд, но листового металла на площади достаточно, что в основном он теряется. Модели Expedition Max могут похвастаться еще большей колесной базой и дополнительным грузовым пространством.

Б / у Ford Expedition 2019 года Стандартные характеристики

Базовая модель Ford Expedition XLT 2019 года стандартно поставляется с 3.5-литровый двигатель EcoBoost V6 с функцией Start / Stop, соединенный с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Трехзонный кондиционер с задними органами управления, аудиосистема с AM / FM, MP3, CD, SiriusXM и девятью динамиками, а также аудиовходы, Bluetooth и USB. Все это вполне ожидаемо, но мы были удивлены, увидев в списке стандартных функций складывающиеся с электроприводом спинки сидений 3-го ряда, запуск с помощью кнопки и вход без ключа. Что касается безопасности, Expedition 2019 поставляется с камерой заднего вида с резервными линиями сетки и шайбой, несколькими подушками безопасности, системой оповещения о сбоях для экстренной помощи и контролем раскачивания прицепа.

Б / у Ford Expedition Options 2019

По мере подъема по модельной лестнице добавляется множество опций, с кожаными сиденьями, многозонным автоматическим климат-контролем, развлечениями на задних сиденьях с двумя подголовниками, сиденьями с подогревом и вентиляцией, 10-позиционн. сиденье водителя с электроприводом с памятью и многое другое, доступное в меню опций, или более высокие комплектации. Ограниченные модели получают систему Ford Sync 3, которая включает Apple CarPlay и Android Auto, а также аудиосистему Bang & Olufsen. Также доступны дополнительные системы безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go, автоматический дальний свет, помощь в удержании полосы движения и предупреждение, а также предупреждение и смягчение последствий столкновения.Платиновые модели дополняют роскошь, с еще более красивой кожей, доступным панорамным люком на крыше, выдвижными подножками и активным шумоподавлением.

Подержанный двигатель Ford Expedition 2019 года

Единственный двигатель, доступный покупателям Ford Expedition 2019 года, — это 3,5-литровый двигатель EcoBoost с двумя турбинами V6, который мы полюбили в других автомобилях Ford. Здесь он выдает 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента, а в платиновых моделях — 400 лошадиных сил и 480 фунт-фут крутящего момента.Это много ворчания даже для полноразмерного внедорожника, и благодаря 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач Expedition эффективно использует все это. Разумеется, полный привод (4 × 4) доступен в дополнение к приводу на 2 колеса (4 × 2) с системой выбора местности для максимального увеличения тяги на различных поверхностях. Экономия топлива довольно хороша, учитывая размер автомобиля, в среднем до 24 миль на галлон на шоссе.

3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом
375 л.с. при 5000 об / мин (400 л.с. Platinum)
470 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин (480 фунт-фут Platinum)
EPA Экономия топлива город / шоссе: 17/24 миль на галлон (4 × 2), 17/22 миль на галлон (4 × 4), 17/23 миль на галлон (4 × 2 макс.), 16/21 миль на галлон (4 × 4 макс.)

Сколько стоит подержанный Ford Expedition 2019 года?

Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) для Ford Expedition XLT 2019 с задним приводом на 2 колеса начинается с отметки чуть ниже 50 000 долларов, или около 53 500 долларов для Expedition Max.Эта цена на самом деле дает вам довольно прилично оборудованный полноразмерный внедорожник, но если вы хотите большего, вы, вероятно, перейдете к комплектации Limited или Platinum. Стандартная длина Limited начинается примерно с 64 300 долларов, а максимальная — около 67 000 долларов. Если вам нужна вся отделка, Expedition Platinum начинается примерно с 74 700 долларов или 77 350 долларов за Max. Полный привод добавит к общей сумме около 3000 долларов. Очевидными конкурентами являются Chevrolet Tahoe и Suburban, а Expedition Platinum превосходит эти цены, но находится на одном уровне с другим конкурентом, GMC Yukon Denali.Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой KBB.com, чтобы узнать, сколько заплатили другие в вашем регионе. Стоимость при перепродаже Expedition традиционно отставала от конкурентов GM.

Бонусный контент: Ford Expedition 2019 выиграл премию Best Buy за полноразмерный внедорожник в 2019 году

Хорошо, что дальше?
Меня интересует последняя версия этой машины. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, а я хотел бы продать свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, , может, мне стоит подумать о подержанной машине .

Руководство покупателя Ford Expedition 2019: обзоры, характеристики, сравнение

2019 Ford Expedition XLT

Внешний вид : 18-дюймовые легкосплавные диски, дверные ручки в цвет кузова, галогенные фары, черные рейлинги и подножки, с подогревом Боковые зеркала с электроприводом и зеркала для слепых зон

Интерьер : тканевая обивка сидений, сиденье водителя с электроприводом регулировки в шести направлениях, сиденья третьего ряда с электроприводом, обтянутые кожей рулевое колесо, 4.2-дюймовый информационно-развлекательный экран, аудиосистема с девятью динамиками

Convenience : Антиобледенитель стеклоочистителя, топливозаливная горловина без крышки, приемник сцепного устройства прицепа класса IV, однозонный климат-контроль, запуск кнопкой

2019 Ford Expedition Limited

Экстерьер : 20-дюймовые легкосплавные диски, хромированные дверные ручки, светодиодные задние фонари, полированные рейлинги, подножки с электроприводом складывания, боковые зеркала заднего вида с электроприводом

Интерьер : Обивка сидений перфорированной кожей, 10- Передние сиденья с электроприводом, подогревом и вентиляцией, подогрев рулевого колеса и сидений второго ряда, складывающиеся с электроприводом подголовники второго и третьего ряда, 8.0-дюймовый информационно-развлекательный экран, аудиосистема с 12 динамиками, USB-порты для третьего ряда, зарядное устройство для беспроводных устройств

Convenience : дверь багажного отделения с электроприводом, активируемая жестами, вход без ключа, трехзонный климат-контроль, настройки памяти передних сидений, регулировка мощности педали

2019 Ford Expedition Platinum

Внешний вид : 22-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, силовые подножки в цвет кузова, сетчатая решетка радиатора, панорамный люк на крыше

Интерьер : Массаж передних сидений, порога пластины

Комфорт : Дворники ветрового стекла с датчиком дождя, GPS-навигация, система камеры обзора 360 градусов, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, полуавтономная парковка

Производительность : Двигатель мощность увеличена до 400 л.с. и крутящий момент 480 фунт-фут, адаптивная подвеска

Обзор Ford Expedition 2019, цены и характеристики