Expedition ford 2019: Форд Экспедишн 2019 в новом кузове, комплектации, цены, фото, видео тест-драйв
Тест-драйв Ford Expedition 2019 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 02.07.2019(4.6)
- {{ slotProps.
Пока лидерами класса считаются большие Chevy Tahoe и его двойник Suburban, Ford Expedition 2019 ничем им не уступает, а в чем-то даже обходит. Полностью обновленный в прошлом году Expedition предлагает уникальные технологии безопасности, впечатляющий дизайн с щедрой порцией алюминия, продуманную, независимую заднюю подвеску и мощный V6 турбодвигатель. По сравнению с Tahoe современный Expedition получил лучшие буксировочные способности, более комфортную езду, лучшее управление и неплохой, как для внедорожника, уровень экономии топлива. Доступный со стандартной и удлиненной колесной базой Expedition наступает на пятки соперникам.
Б/у авто
$8 000 — $56 434
Вам понравится
- 61% Дорожные тесты
- 87 % Надежность
- 83 % Удовлетворенность водителей
Если вам нужен большой внедорожник, но вы успели разочароваться по поводу типичного дизайна, недостаточной оснащенности и нехватки технологий, посмотрите в сторону Ford Expedition. Начиная стильным салоном, включая его техническую оснащенность, заканчивая системами помощи, Expedition удовлетворит немало потребностей.
Вам может не понравиться
Если вы не планируете буксировать прицеп, а семье хватит шести стандартных сидений, стоит рассмотреть меньшие варианты типа Chevrolet Traverse или Ford Flex. Тем, кто ищет экономный вариант, понравится Toyota Highlander Hybrid.
Новое в 2019 году
В текущем году трудно выделить значительные изменения.
Между тем, внимание стоит пакет «Stealth Edition», который гарантирует уникальную стилизацию и перечень функций.Впечатления от езды
Несколько минут, проведенных за рулем Ford Expedition, водителям напомнит опыт, полученный от F-150. Это положительные эмоции, даже больше, облегченная конструкция Expedition делает его не таким громоздким, как можно было подумать, учитывая размеры. 3.5-литровый V6 турбодвигатель и десятиступенчатая автоматическая коробка работают в полной гармонии, не оставляя никаких сомнений в недостатке мощности.
Наилучшие характеристики
Одна вещь, которая не изменилась после пересмотра, это независимая задняя подвеска. В отличие от сплошного моста Tahoe, Sequoia и Suburban, задний мост Expedition движется независимо, улучшая качество хода и управления и создавая дополнительное пространство для сидений третьего ряда.Высококачественный аудио бренд типа Harman обычно встречается в Audi и Aston Martin. Отныне в список марок, доступных с этой системой, можно добавить Ford, поскольку модели 2019 доступны с отличной аудиосистемой B&O на 12 динамиков.
Подробно об автомобиле Ford Expedition
Интерьер
Система размещения элементов управления внедорожника знакома всем, кто бывал за рулем Ford. Между тем, салон Ford Expedition имеет свои особенности. Например, регулятор громкости, переключатель режимов управления и регуляторы температуры имеют насечки, что выглядит и ощущается классно. Рычаг переключения передач тоже получил насечки, кроме того, им легко пользоваться, особенно учитывая кнопки для ручного регулирования, расположенные внизу. Ограничений в плане оснащения вы не почувствуете, особенно с моделью Platinum. Пассажирам второго ряда повезло не менее чем тем, кто оказался впереди, они получили удобные сиденья. Как ни странно, но и третий ряд радует пространством, особенно в версиях с удлиненной колесной базой. Порадует и достаточный грузовой объем, при необходимости получить больше, можно сложить спинки сидений третьего ряда.
Видео тест-драйв Ford Expedition 2019 года
youtube.com/embed/OiqBYunMdls»/>
Экстерьер
Сразу заметно, что Ford Expedition ближе к линейке кроссоверов, чем к пикапам, на основе которых был создан. Главные и задние фары, общая линия профиля и даже детали больше напоминают Ford Explorer и Flex. В общем, Expedition это привлекательный внедорожник, чей дизайн сочетает смелые и изысканные элементы. Модели Platinum, если считаться с мнением отдельных клиентов, немного перестарались с хромом, между тем, большинству они нравятся, особенно листовой металл. Версии с удлиненной колесной базой Expedition Max выигрывают от дополнительного грузового пространства.
Базовая комплектация
Базовая модель Expedition XLT поставляется с системой стоп/старт, кондиционером трех зон с элементами управления позади, аудиосистемой с AM/FM, MP3, CD, SiriusXM и 9 динамиками, Bluetooth и USB входом. Все перечисленное вполне можно себе представить в современном автомобиле, между тем, стандартными являются даже электропривод спинок сидений третьего ряда, кнопочное зажигание и функция доступа без ключа. О безопасности заботятся камера заднего вида, многочисленные подушки, после аварийная система оповещения и система контроля прицепа.
Опционное оборудование
Многие опции появляются при переходе к моделям высшей комплектации. Так можно рассчитывать на кожаные сиденья, автоматический климат-контроль, развлекательную систему для задних сидений, подогрев и вентиляцию сидений, 10 режимов настройки водительского сиденья с памятью и прочее. Модели Limited получили информационно-развлекательную систему Sync 3 с Apple CarPlay и Android Auto и аудиосистему «Bang & Olufsen». Доступными системами безопасности стали адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание полосы движения и предупреждение о возможном столкновении. Модели Platinum порадуют кожей высшего качества, доступным панорамным люком, автоматическими подножками и активной системой подавления шума.
Под капотом
Единственным для моделей 2019 стал 3.5-литровый V6 турбодвигатель EcoBoost на 375 лошадиных сил и 637 Нм. Компонуется он десятиступенчатой автоматической коробкой передач. Стандартно привод на задние колеса. Расход топлива Ford Expedition находится на уровне 13.8 л/100км в городском, 9.8 л/100км в загородном и 11.7 л/100км в смешанном циклах. С полным приводом показатели меняются на 13,8, 10.7 и 12.4 л/100км соответственно.
Перейти к объявлениям Форд Экспедиция Перейти к объявлениям Форд Экспедиция
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4. 0 Всемирная
Официальные дилеры Ford в Украине
Ford Expedition 2020 получил роскошное исполнение King Ranch
В свое время компания Ford выпускала внедорожник Expedition в роскошном исполнении под названием «King Ranch», и теперь производитель решил вернуть данную модификацию в строй.
Исполнение «King Ranch Edition» вновь стало доступно для Ford Expedition 2020 модельного года. Снаружи такой внедорожник можно отличить по акцентам серого цвета «Stone Gray» на бамперах и корпусах зеркал, при этом на колесах спецверсии красуются 22-дюймовые алюминиевые диски с особым логотипом. Плюс соответствующие шильдики можно увидеть и на передних крыльях модификации.
Каталог Ford
Однако больше всего уникальных особенностей в салоне Форд Экспедишн Кинг Ранч Эдишн 2020. В частности, интерьер спецверсии отделан премиальной кожей «Del Rio» с контрастной прострочкой «Kignsville». На сиденьях появились вставки из перфорированной кожи, а на спинках кресел вышита эмблема «King Ranch».
Для отделки салона американцы использовали декоративные вставки из цирикоте (произрастающее в Америке дерево), при этом на порогах автомобиля опять же красуются соответствующие логотипы. На втором ряду машины установлены раздельные «капитанские» кресла, а в список оснащения включена система Co-Pilot 360.
В движение «Короля Ранчо» приводит стандартный 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6, который развивает 380 л.с. и 636 Нм. Работает данный агрегат в тандеме с десятиступенчатым автоматом и полноприводной трансмиссией.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
В Форде возлагают на роскошный «King Ranch» большие надежды, поскольку немалый процент продаж Expedition как раз приходится на топовые комплектации, вот только стоимость данного исполнения в крмпании пока не афишируют.
Зато производитель рассказал о других новшествах Форд Экспедишн 2020 года. В частности, разработчики слегка изменили существующих комплектаций модели. К примеру, версия «Platinum» обзавелась иными 22-дюймовые колеса и получила несколько эксклюзивных вариантов окраски кузова. Плюс для авто улучшили качество отделки интерьера, дополнительно обтянув кожей козырек приборной панели и центральную консоль.
Ford Expedition King Ranch
Expedition Platinum
Внедорожник Ford Expedition обрёл алюминиевый кузов — ДРАЙВ
На публике автомобиль предстанет завтра на автосалоне в Чикаго. На конвейер в Луисвилле (штат Кентукки) автомобиль попадёт осенью, когда стартуют продажи в США.
Компания Ford представила четвёртое поколение восьмиместного гиганта Expedition. Как и было предсказано ещё в 2014 году, автомобиль получил алюминиевый кузов, однако под ним — рама из высокопрочной стали. Тут модель использовала рецепт, опробованный на последнем пикапе Ford F-150 (к слову, он обновился в январе). Да и платформа с полностью независимой подвеской — эволюция той, что применена на F-150.
Производитель уверяет, что новые материалы сэкономили 300 фунтов (136 кг), так что машина стала чуть легче. Правда, в модель добавили больше оборудования.
«Самый умный, самый способный и наиболее адаптируемый Expedition», — так характеризует компания своё творение, предпочитая значительную часть описания посвятить электронной начинке. Перечень и правда солидный. Впервые на Фордах — беспроводная зарядка смартфонов, точка доступа Wi-Fi раздаёт сигнал на 10 устройств на расстоянии до 15 м от автомобиля. В виде опции — полностью светодиодные фары, а максимальный размер колёсных дисков вырос с 20 до 22 дюймов (начальный — 17).
Удлинённый вариант Expedition EL/Max сохранил старую колёсную базу (3327 мм), но стал длиннее на пару сантиметров (5,63 м), а стандартный Expedition — увеличил базу с 3023 до 3099 (+76 мм), а длину до 5334 (+102 мм).
На машине установлена система SYNC 3 с восьмидюймовым экраном и непременными для современных моделей интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto. Число систем повышения комфорта и помощи водителю достигло 40: тут и ассистенты (парковочный, движения по полосе), автоматическое торможение с детекцией пешеходов, адаптивный круиз-контроль с функцией stop&go, круговой обзор.
Интерьер Expedition заимствован у F-150, но с корректировками. В частности, традиционный селектор «автомата» уступил место вращающейся шайбе, рядом — такая же для смены режимов полного привода.
На втором ряду появилась развлекательная система нового поколения с экранами в подголовниках. Также можно порадоваться 17 подстаканникам и панорамной крыше, охватывающей два ряда. Ни на каком сопернике такой не увидите — уверяет компания. Впечатляет и набор розеток в салоне: четыре на 12 В, шесть USB и 110-вольтовая. А озвучивает это пространство аудиосистема B&O PLAY с 12 динамиками.
Двигающиеся кресла второго ряда с системой tip-and-slide открывают проход на третий ряд даже при установленном детском кресле (два задних ряда можно сложить нажатием кнопки). В багажнике появились регулируемая полка и органайзер для укладки мелкой поклажи. Задняя дверь оснащена бесконтактным открыванием.
Новая система Terrain Management System позволяет водителю адаптировать мотор и трансмиссию к условиям движения. Есть программы «нормальная», «спорт», «буксировка», «эко», «трава/гравий/снег», «песок», «грязь/колея».
Мотор заявлен один: «шестёрка» 3.5 EcoBoost. Отдача не названа, а у предшественника в запасе было 370 л.с. и 569 Н•м. Фордовцы лишь сказали, что нынешний внедорожник — самый мощный Expedition в истории модели. И наверняка самый экономичный. Дело тут не только в турбонаддуве — поменялся «автомат», вместо шестидиапазонного тут теперь установлен новый десятиступенчатый, начавший широко распространяться по фордовскому модельному ряду от F-150 до Мустанга.
История Анастасия Королькова
Дебют внедорожника Ford Bronco (прародителя модели Expedition) состоялся в 1965 году. Автомобиль также выпускался в кузовах полукэб и родстер. Последний оказался неудачным и продержался на конвейере только до 1968 года. Двигатель поначалу был один — 107-сильный V6 2.8, который агрегатировался с «механикой», и только с 1973 года в качестве опции была предложена коробка «автомат». В то же время модернизации подвергли и двигатель.
Энергетический кризис 1970-х годов крайне негативно отразился на истории Bronco, и в 1977-м производство Bronco первого поколения было прекращено.
Годом позже была представлена новая модификация (по некоторым классификациям эту версию даже выделяют в отдельное поколение модели), похожая на пикап F-150, но её выпуск продолжался на протяжении года и тоже был свёрнут.
В 1980 году было представлено новое поколение модели Ford Bronco. Машина заметно преобразилась внешне, стала более брутальной на вид. Автомобиль отличался прекрасной проходимостью и именно за эти качества был особо любим публикой. Базовым мотором для Bronco второго поколения стал шестицилиндровый 4.9,150-сильный инжекторный V8 объёмом также 4,9 л, и топовым был 210-сильный мотор 5.8.
Все двигатели агрегатировались либо с трёх-, либо с четырёхступенчатыми «автоматами». В 1982 году внедорожник претерпел малозначительный рестайлинг, в котором главным новшеством стала другая решётка радиатора.
С начала 1983 года семейство автомобилей Bronco пополнилось ещё одной моделью — SUV Bronco II. От оригинального внедорожника данный автомобиль отличался более компактными размерами и конструкцией шасси. Именно с этим небольшим автомобилем в сознании многих и ассоциировалась модель Bronco, благодаря тому, что его много снимали в рекламе и художественных фильмах. Ford выпускал Bronco II сразу в нескольких вариантах: с задним/передним/полным приводом, механической/автоматической коробкой передач, а также с различными двигателями, среди которых были и турбомоторы.
Следующее поколение модели, которое показали в 1987 году, мало чем отличалось от предшественника в том, что касается техники, а вот дизайн сменился. Больше всего новшеств пришлось на фронтальную часть автомобиля. Моторная гамма пополнилась мощным 210-сильным двигателем V8. В 1989 году американцы модернизировали салон внедорожника, в котором появились новые сиденья, а рулевую колонку теперь можно было регулировать по вылету.
В 1992 году был показан новый Ford Bronco. Производитель особо отмечал заметно улучшенные показатели аэродинамического сопротивления, а также хвастал достаточно богатым по тем временам оснащением внедорожника. Автомобиль оснастили зеркалами с электрорегулировкой, а топовые версии получили кожаную отделку салона.
В линейке моторов появился 240-сильный V8 5.8. В таком виде модель продержалась на конвейере вплоть до 1996 года, а уже в 1997 году ему на смену пришёл полноразмерный внедорожник Ford Expedition.
Первое поколение внедорожника Ford Expedition (1997 год), так же как и его предшественник Bronco, было построено на платформе пикапа F-150. Модель сделали пятидверной в угоду потребностям покупателей. В разных модификациях автомобиль мог вмещать от пяти до девяти человек. Expedition оснащался двумя типами бензиновых двигателей V8. Один из них имел объём 4,6 л, второй — 5.4.
Первые три года производства мощность двигателей составляла 218 л.с. и 233 л.с. соответственно, однако затем она стала чуть больше. Так, двигатель 4.6 начал выдавать 235 л.с. (или 243 л.с.), а 5.4 — 264 л.с. В качестве опции была доступна задняя пневматическая подвеска. Модель этой генерации также продавалась и в России и пользовалась немалым спросом.
В 2002 году на мотор-шоу в Детройте дебютировало второе поколение внедорожника Expedition. Автомобиль по сравнению с предшественником немного прибавил в размерах, а грузовой отсек объёмом 3127 литров был самым вместительным в классе на то время. Просторнее стал и салон, пространство для ног задних пассажиров стало больше аж на 22,5 см.
Новый Ford Expedition в базовой комплектации оснащался более мощным мотором V8 4.6 мощностью 232 л.с. Второй двигатель остался без изменений — это «восьмерка» 5.4, выдающая 260 л.с. Все версии снабжались четырёхступенчатым «автоматом». Рама внедорожника, которая стала жёстче на 70%, была понижена, что облегчило доступ в салон и сделало полноприводник более устойчивым.
Третье поколение внедорожника Ford Expedition (2006 год) не случайно презентовали на мотор-шоу в Хьюстоне, штат Техас, 20% всех продаж этого автомобиля приходились именно на этот американский штат. По сравнению с моделью второго поколения новшеств было достаточно много. Полноприводник получил новый капот с тремя горизонтальными планками решётки радиатора, другую оптику, зеркала заднего вида со светодиодными поворотниками.
Модель оснащалась безальтернативным двигателем 5.4 мощностью 300 л.с. В 2009 году инженерам концерна Ford удалось увеличить мощность двигателя до 310 л.с.
В условиях бездорожья Expedition широко использовался государственными и муниципальными органами и полицией и ФБР, пожарными службами и неотложной медицинской помощью. От серийной машины он отличается лишь незначительными дополнениями – радиосвязью, мигалками, сиренами. В 2014 году модель пережила обновление. Помимо корректировки внешности, внедорожнику подарили электрический усилитель руля, адаптивную подвеску, расширенный комплекс систем помощи водителю и улучшенную мультимедийную систему. Главным изменением стал отказ от мотора V8 5.4 в пользу наддувного V6 3.5 EcoBoost.
Представлен новый внедорожник Ford Expedition с алюминиевым кузовом — Авторевю
Гигант Ford Expedition — это прямой конкурент парочке Chevrolet Tahoe/Suburban: все они построены на базе полноразмерных пикапов, имеют рамную конструкцию и длину хорошо за пять метров. Но если тяжеловесы корпорации GM постоянно обновляются и всегда на слуху, то нынешний Expedition третьего поколения выпускается уже десять лет и продается вчетверо хуже, чем Tahoe/Suburban: в последние годы спрос держится у отметки 40 тысяч машин. И все же фордовцы скрупулезно подсчитали, что большой Expedition нужен рынку: например, почти половина покупателей выбирает эту модель для перевозки крупных прицепов (к примеру, кемперов), а 15% используют автомобиль в качестве тягача как минимум раз в месяц. В компании считают, что кроссовер с несущим кузовом для таких целей подходит не лучшим образом, поэтому — встречайте новый Ford Expedition четвертого поколения!
Как и прежде, основой для внедорожника стал пикап Ford F-150: новая рама жестче прежней, а кузов почти целиком выполнен из алюминия, благодаря чему снаряженная масса снизилась на 136 кг, хотя на фоне абсолютного значения (примерно 2,4 тонны) это семечки. Колесная база, по сравнению с уходящей моделью, выросла на 76 мм (до 3099 мм), а длина — сразу на 100 мм (5334 мм). Помимо базовой версии, в гамме по-прежнему будет и растянутый вариант (сейчас на него приходится 40% продаж), который теперь называется Expedition Max: его колесная база со сменой поколений не изменилась (3327 мм), а длина выросла всего на 25 мм, до 5634 мм.
Базовый Ford Expedition
Удлиненный Ford Expedition Max
В салоне — три полноценных ряда сидений, на которых в зависимости от комплектации могут разместиться восемь или семь седоков: во втором случае вместо дивана на втором ряду установлены раздельные «капитанские» кресла. К слову, второй ряд теперь перемещается на салазках, а для прохода на галерку его можно отодвинуть, не снимая детское кресло. Expedition по-американски богат на бытовые удобства: внутри есть пятнадцать подстаканников, шесть USB-разъемов для зарядки мобильных устройств и четыре 12-вольтовые розетки.
Даже базовая «короткая» версия имеет отнюдь не символический багажник, для которого можно заказать органайзер, отдельные лотки или «промежуточную» полку, которая крепится ниже подоконной линии и способна выдержать нагрузку до 23 кг. В сложенном виде спинки сидений второго и третьего рядов образуют ровную площадку. Разумеется, есть электропривод пятой двери. Увы, объем багажного отсека компания пока не приводит, хотя для понимания можно оперировать показателями прежней модели: 3067 литров у «короткого» варианта и 3703 литра у длиннобазного.
Передняя панель внедорожника почти без изменений заимствована у исходного пикапа, но салон декорирован богаче, экран медиасистемы стал крупнее, а набор опций существенно расширен. Можно заказать панорамную крышу, передатчик Wi-Fi для подключения десяти устройств, беспроводную зарядку для мобильника, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, парковочный автопилот, экраны для пассажиров второго ряда и многое другое. По части безопасности — системы автоматического торможения, удержания в полосе и слежения за слепыми зонами.
Единственный двигатель заимствован у модели нынешнего поколения: это турбомотор V6 3.5 EcoBoost, который устанавливается на Expedition с 2014 года. Мощность пока не разглашается, но она наверняка будет больше нынешних 370 «лошадей». А на смену шестиступенчатому «автомату» пришла десятиступенчатая коробка передач, которая уже прописалась на пикапах Ford F-150 и спорткарах Ford Mustang. Причем вместо привычного рычага отныне используется вращающийся селектор, а для ручного переключения передач рядом с ним расположены клавиши «плюс» и «минус».
Базовые версии имеют задний привод, а полноприводная трансмиссия — с автоматическим подключением передней оси. Муфту можно принудительно заблокировать, есть понижающая передача и опционная блокировка заднего межколесного дифференциала. А еще у новой модели появился селектор Drive Mode, с помощью которого можно выбрать один из семи режимов работы трансмиссии и ездовой электроники для разных типов покрытия.
На рынок новый Ford Expedition выйдет осенью, а следом за ним смену поколений переживет и родственный Lincoln Navigator: прообраз будущей модели показали еще прошлой весной. Выпускать обе машины по-прежнему будут на заводе Ford Kentucky Truck Assembly в Луисвилле. О поставках за пределы Америки в компании пока не говорят, но Chevrolet Tahoe официально продается и в России, поэтому фордовцам стоит подумать о выводе внедорожника на наш рынок.
Ford Expedition Стоимость и автомобили на продажу
В то время как полноразмерный Chevy Tahoe и его брат Suburban остаются бесспорными лидерами продаж в своем сегменте, Ford Expedition 2019 года ничем не уступает им, а в некотором смысле даже лучше. Совершенно новый прошлогодний Expedition представляет собой новейшие технологии и дизайн с широким использованием алюминия повсюду, сложной независимой задней подвеской и мощным двигателем V6 с турбонаддувом, который посрамляет большинство двигателей V8. По сравнению с Tahoe, Expedition имеет более высокий рейтинг буксировки, превосходную плавность хода и управляемость, ровный грузовой пол и, для полноразмерного внедорожника, дает довольно приличную экономию топлива.Доступный в стандартной и длиннобазной версиях «Max», Expedition хочет сместить близнецов GM с их места, и мы думаем, что это вполне возможно.
За рулем подержанного Ford Expedition 2019
Несколько мгновений за рулем Ford Expedition 2019 мгновенно вернули воспоминания о том, как мы впервые оказались за рулем F-150 с алюминиевым кузовом. Имейте в виду, что все они вызывают хорошие чувства, поскольку более легкая конструкция делает Expedition менее тяжеловесным, чем можно было бы предположить по его размеру.3,5-литровый двигатель V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач работают в гармонии, оставляя любые сомнения в необходимости мощности V8 на свалке. Expedition чувствует себя почти бодрым, когда выходит из светофора или движется по шоссе, с отзывчивым рулевым управлением и твердыми тормозами. Крен кузова, конечно, присутствует, но не в той степени, в которой вы чувствуете себя в Toyota Sequoia аналогичного размера или Chevy Tahoe. Спасибо за независимую заднюю подвеску и регулируемые амортизаторы Expedition. Что касается слепых зон, у Expedition есть своя доля, поэтому мы настоятельно рекомендуем выбрать камеру кругового обзора с обзором на 360 градусов и столько помощи водителю, сколько может справиться ваша чековая книжка.
Любимые особенности
НЕЗАВИСИМАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Одна вещь, которая не изменилась в большом обновлении Expedition, — это независимая задняя подвеска. В отличие от неразрезной оси на Tahoe, Sequoia и Suburban, задние оси Expedition двигаются независимо, улучшая плавность хода и управляемость, а также создавая ровное пространство для складывающихся заподлицо сидений 3-го ряда.
BANG & OLUFSEN AUDIO
Бренд высококачественной аудиотехники от Harman обычно ассоциируется с такими высококлассными брендами, как Audi и Aston Martin.Теперь вы можете добавить Ford в список и добавить в свою Expedition великолепную аудиосистему B&O с 12 динамиками.
Подержанный Ford Expedition Interior 2019 года
Схема управления Expedition 2019 сразу знакома всем, кто в последнее время водил Ford, но с некоторыми особенностями. Например, ручки регулировки громкости, режима привода и регулировки температуры имеют рифленую поверхность, которая выглядит и ощущается превосходно. Селектор передач для 10-ступенчатой автоматической коробки передач представляет собой ручку с аналогичной насечкой, которая проста в использовании, с кнопками ручного управления внизу.Нет недостатка в функциях, особенно в высококачественной модели Platinum. Пассажиры второго ряда получают не менее восхитительные ощущения благодаря полностью регулируемым комфортабельным сиденьям; Пассажиры 3-го ряда получают много места, особенно в версиях Max с длинной колесной базой. Есть хорошее грузовое пространство, и, если вам нужно больше, доступны складывающиеся с электроприводом спинки сидений 3-го ряда, хотя и с немного запутанным интерфейсом.
Подержанный Ford Expedition Exterior 2019 года
Разумно, что Ford Expedition 2019 года больше соответствует линейке кроссоверов компании, чем пикап F-150, на котором он основан.Фары, задние фонари, общий профиль и отделка салона выглядят как увеличенные версии того, что вы найдете на Ford Explorer или Flex. Тем не менее, в этом нет ничего плохого, поскольку Expedition — красивый внедорожник, в дизайне которого сочетаются смелость и изысканность. Мы уверены, что платиновые модели слишком много ложатся на хром, на наш взгляд, но листового металла на площади достаточно, что в основном он теряется. Модели Expedition Max могут похвастаться еще большей колесной базой и дополнительным грузовым пространством.
Б / у Ford Expedition 2019 года Стандартные характеристики
Базовая модель Ford Expedition XLT 2019 года стандартно поставляется с 3.5-литровый двигатель EcoBoost V6 с функцией Start / Stop, соединенный с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Трехзонный кондиционер с задними органами управления, аудиосистема с AM / FM, MP3, CD, SiriusXM и девятью динамиками, а также аудиовходы, Bluetooth и USB. Все это вполне ожидаемо, но мы были удивлены, увидев в списке стандартных функций складывающиеся с электроприводом спинки сидений 3-го ряда, запуск с помощью кнопки и вход без ключа. Что касается безопасности, Expedition 2019 поставляется с камерой заднего вида с резервными линиями сетки и шайбой, несколькими подушками безопасности, системой оповещения о сбоях для экстренной помощи и контролем раскачивания прицепа.
Б / у Ford Expedition Options 2019
По мере подъема по модельной лестнице добавляется множество опций, с кожаными сиденьями, многозонным автоматическим климат-контролем, развлечениями на задних сиденьях с двумя подголовниками, сиденьями с подогревом и вентиляцией, 10-позиционн. сиденье водителя с электроприводом с памятью и многое другое, доступное в меню опций, или более высокие комплектации. Ограниченные модели получают систему Ford Sync 3, которая включает Apple CarPlay и Android Auto, а также аудиосистему Bang & Olufsen. Также доступны дополнительные системы безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go, автоматический дальний свет, помощь в удержании полосы движения и предупреждение, а также предупреждение и смягчение последствий столкновения.Платиновые модели дополняют роскошь, с еще более красивой кожей, доступным панорамным люком на крыше, выдвижными подножками и активным шумоподавлением.
Подержанный двигатель Ford Expedition 2019 года
Единственный двигатель, доступный покупателям Ford Expedition 2019 года, — это 3,5-литровый двигатель EcoBoost с двумя турбинами V6, который мы полюбили в других автомобилях Ford. Здесь он выдает 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента, а в платиновых моделях — 400 лошадиных сил и 480 фунт-фут крутящего момента.Это много ворчания даже для полноразмерного внедорожника, и благодаря 10-ступенчатой автоматической коробке передач Expedition эффективно использует все это. Разумеется, полный привод (4 × 4) доступен в дополнение к приводу на 2 колеса (4 × 2) с системой выбора местности для максимального увеличения тяги на различных поверхностях. Экономия топлива довольно хороша, учитывая размер автомобиля, в среднем до 24 миль на галлон на шоссе.
3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом
375 л.с. при 5000 об / мин (400 л.с. Platinum)
470 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин (480 фунт-фут Platinum)
EPA Экономия топлива город / шоссе: 17/24 миль на галлон (4 × 2), 17/22 миль на галлон (4 × 4), 17/23 миль на галлон (4 × 2 макс.), 16/21 миль на галлон (4 × 4 макс.)
Сколько стоит подержанный Ford Expedition 2019 года?
Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) для Ford Expedition XLT 2019 с задним приводом на 2 колеса начинается с отметки чуть ниже 50 000 долларов, или около 53 500 долларов для Expedition Max.Эта цена на самом деле дает вам довольно прилично оборудованный полноразмерный внедорожник, но если вы хотите большего, вы, вероятно, перейдете к комплектации Limited или Platinum. Стандартная длина Limited начинается примерно с 64 300 долларов, а максимальная — около 67 000 долларов. Если вам нужна вся отделка, Expedition Platinum начинается примерно с 74 700 долларов или 77 350 долларов за Max. Полный привод добавит к общей сумме около 3000 долларов. Очевидными конкурентами являются Chevrolet Tahoe и Suburban, а Expedition Platinum превосходит эти цены, но находится на одном уровне с другим конкурентом, GMC Yukon Denali.Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой KBB.com, чтобы узнать, сколько заплатили другие в вашем регионе. Стоимость при перепродаже Expedition традиционно отставала от конкурентов GM.
Бонусный контент: Ford Expedition 2019 выиграл премию Best Buy за полноразмерный внедорожник в 2019 году
Хорошо, что дальше?
Меня интересует последняя версия этой машины. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, а я хотел бы продать свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, , может, мне стоит подумать о подержанной машине .
Руководство покупателя Ford Expedition 2019: обзоры, характеристики, сравнение
2019 Ford Expedition XLT
Внешний вид : 18-дюймовые легкосплавные диски, дверные ручки в цвет кузова, галогенные фары, черные рейлинги и подножки, с подогревом Боковые зеркала с электроприводом и зеркала для слепых зон
Интерьер : тканевая обивка сидений, сиденье водителя с электроприводом регулировки в шести направлениях, сиденья третьего ряда с электроприводом, обтянутые кожей рулевое колесо, 4.2-дюймовый информационно-развлекательный экран, аудиосистема с девятью динамиками
Convenience : Антиобледенитель стеклоочистителя, топливозаливная горловина без крышки, приемник сцепного устройства прицепа класса IV, однозонный климат-контроль, запуск кнопкой
2019 Ford Expedition Limited
Экстерьер : 20-дюймовые легкосплавные диски, хромированные дверные ручки, светодиодные задние фонари, полированные рейлинги, подножки с электроприводом складывания, боковые зеркала заднего вида с электроприводом
Интерьер : Обивка сидений перфорированной кожей, 10- Передние сиденья с электроприводом, подогревом и вентиляцией, подогрев рулевого колеса и сидений второго ряда, складывающиеся с электроприводом подголовники второго и третьего ряда, 8.0-дюймовый информационно-развлекательный экран, аудиосистема с 12 динамиками, USB-порты для третьего ряда, зарядное устройство для беспроводных устройств
Convenience : дверь багажного отделения с электроприводом, активируемая жестами, вход без ключа, трехзонный климат-контроль, настройки памяти передних сидений, регулировка мощности педали
2019 Ford Expedition Platinum
Внешний вид : 22-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, силовые подножки в цвет кузова, сетчатая решетка радиатора, панорамный люк на крыше
Интерьер : Массаж передних сидений, порога пластины
Комфорт : Дворники ветрового стекла с датчиком дождя, GPS-навигация, система камеры обзора 360 градусов, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, полуавтономная парковка
Производительность : Двигатель мощность увеличена до 400 л.с. и крутящий момент 480 фунт-фут, адаптивная подвеска
Обзор Ford Expedition 2019, цены и характеристики
Обзор
Expedition и более длинная Expedition Max обладают передовыми технологиями, буксировочной способностью и пространством для пассажиров, подобным автобусу, которые являются примером этого конкурентного класса мега-самосвалов.Эти две модели имеют алюминиевую конструкцию, что позволяет им быть больше и легче, чем Expedition предыдущего поколения. Твин-турбо V-6 от Ford сочетается с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и задним или полным приводом. Платиновые версии отличаются большим размахом, классическим стилем и бесчисленными стандартными функциями. В то время как комфортная езда и просторная кабина превосходны, Expedition страдает неуклюжей управляемостью и некоторыми некачественными материалами интерьера. Точно так же топ-модели оценены вместе с альтернативами премиум-бренда, но им не хватает высококлассной эстетики и качества сборки.Тем не менее, Expedition охватывает все аспекты современных роскошных лайнеров — он просто не может быть лучше, чем менее дорогие конкуренты.
Что нового в 2019 году?
Экспедиция 2019 практически не изменилась, за исключением нового пакета опций, некоторых незначительных обновлений интерьера и новых стандартных функций. Новый пакет Special Edition включает черные 22-дюймовые колеса, систему камер объемного обзора, светодиодные фары и противотуманные фары, дополнительные грузовые аксессуары, улучшенную функцию самостоятельной парковки и сверхмощное буксировочное оборудование.Базовая версия XLT добавляет пересмотренный материал сидений, а двухзонный климат-контроль теперь трехзонный. Предыдущая версия Sync Connect была заменена на FordPass Connect, который позволяет пользователям получать доступ к информации о дорожном движении в реальном времени и использовать мобильную точку доступа 4G LTE. Топовая модель Platinum теперь в стандартной комплектации оснащена яркими рейлингами на крыше и торцевыми крышками.
Цены и какой купить
Самая дешевая модель из линейки Expedition стоит на пару тысяч долларов дороже, чем большинство конкурентов.Те, кто хочет добавить грузовое пространство, будут доплачивать за расширенный Expedition Max. К сожалению, самым дорогим версиям не хватает манеры вождения и роскошной внутренней атмосферы, как у более роскошных соперников. Вместо этого мы бы выбрали базовую Expedition XLT с тщательно подобранными опциями, что является лучшей сделкой здесь. Мы бы заменили его ничтожные стандартные 18-дюймовые колеса на 20-дюймовые и добавили полный пакет 202A, который включает в себя сиденья первого и второго ряда с кожаной отделкой и передние ковшеобразные сиденья с 10-позиционной регулировкой, подогревом и охлаждением ( сиденья третьего ряда виниловые), 8.0-дюймовый сенсорный экран Sync 3 с Apple CarPlay, Android Auto и мобильной точкой доступа 4G LTE, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, а также пассивный вход и удаленный запуск.
Двигатель, трансмиссия, рабочие характеристики и буксировка
Понравилось: Быстрый двухтурбинный двигатель, комфортная езда, максимальная тяговая способность.
Не любит: Отдельное рулевое управление, тяжелая управляемость.
Expediting the Expedition — великолепный двигатель 3 с двойным турбонаддувом.5-литровый шестицилиндровый двигатель и отзывчивая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач в сочетании с задним или полным приводом. Модели XLT и Limited имеют 375-сильную версию V-6, но на топ-уровне Platinum он настроен на 400 лошадиных сил. Хотя мы не тестировали базовый двигатель, он не будет быстрее, чем версия мощностью 400 л.с., которую мы пробовали на моделях с короткой и длинной колесной базой. У обоих было впечатляющее время разгона, которое сочетается с отзывчивой дроссельной заслонкой двигателя и плавной подачей мощности. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач без проблем меняет передачи.Expedition может буксировать до 9300 фунтов, что на 700 фунтов больше, чем самый сильный Chevrolet Tahoe. Более длинный Expedition Max ограничен 9000 фунтами — все еще больше, чем у любого соперника.
Во всех Expeditions используется независимая задняя подвеска, которая теоретически должна обеспечивать лучшую езду и управляемость, чем настройки ведущей оси на альтернативах Chevrolet и GMC. Адаптивные амортизаторы с регулируемой жесткостью являются дополнительными для Limited и стандартными для Platinum. Наш тестовый автомобиль был последним, и он ехал, как и положено роскошному лайнеру — плавно ехал и поглощал удары неровной дороги.В то время как пассажиры были довольны его мягкой ездой, водитель был наказан неуклюжей управляемостью и неточным ощущением руля. Эти проблемы особенно очевидны по сравнению с Tahoe, GMC Yukon и Yukon XL. Те, кто может позволить себе первоклассную Expedition, обязаны сами проверить 10 лучших победителей Mercedes-Benz GLS-класса, чтобы получить наилучшие впечатления от вождения.
Экономия топлива и реальная MPG
Этот класс тяжелых самосвалов определенно не способствует сохранению ископаемого топлива.Ford утверждает, что его двигатель EcoBoost (V-6 с двойным турбонаддувом) более эффективен, чем V-8, но Expedition не выполняет этого обещания. Экспедиция с задним приводом оценена EPA в городе на 17 миль на галлон и 24 шоссе; Полноприводная версия снижается до 22 трассы. Мы еще не тестировали Expedition Max во время наших реальных испытаний, но обычная модель пропустила оценку шоссе на 2 мили на галлон (мы записали 20 миль на галлон). Хотя 420-сильный Yukon Denali тоже не оправдал ожиданий, он соответствовал реальным результатам Ford.
Интерьер, информационно-развлекательная система и багажник
Понравилось: Место в третьем ряду достаточно вместительно для взрослых, достаточно портов USB для питания небольшого города, стандартный третий ряд складывания с электроприводом.
Не любит: Изящный механизм складывания второго ряда, все опции упакованы в пакеты, высота подъема в грузовой отсек составляет почти три фута.
Интерьер Expedition имеет квадратную приборную панель с большими вентиляционными отверстиями и материалы, которые улучшаются с уровнем отделки салона.В каждой экспедиции также есть 15 подстаканников и сиденье третьего ряда с механическим складыванием. В нашем тестовом автомобиле Platinum были обнаружены тонкости, недоступные в более мелких комплектациях, такие как многоконтурные передние сиденья с функцией массажа, кожаная отделка дверей, натуральное дерево на центральной консоли и рулевое колесо, обтянутое кожей премиум-класса. Хотя в остальном салон великолепен внутри, дешевый на вид пластик кабины является вопиющим фолом и неприемлем для такой цены. Обе модели Expedition имеют просторные салоны и — в отличие от большинства конкурентов — третий ряд, который не будет мучить взрослых.В то время как трехместная скамья является стандартной для второго ряда, пара капитанских кресел не является обязательной.
The Expedition — это информационно-развлекательный центр с множеством вариантов подключения и множеством доступных функций. Базовая аудиосистема и дисплей без сенсорного экрана входят в стандартную комплектацию XLT. 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система Sync 3 с сенсорным экраном, Apple CarPlay, Android Auto и мобильной точкой доступа 4G LTE стоит дополнительно с пакетом 202A на базовых моделях. Система входит в стандартную комплектацию моделей Limited и Platinum; Навигация плюс трафик в реальном времени и погода оплачиваются дополнительно на XLT и Limited.Развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях доступна только на моделях Limited и Platinum.
С тремя рядами сидений и двумя удлиненными формами кузова, Expedition и Expedition Max были созданы для перевозки людей и имущества — большого количества людей и имущества. Хотя мы тестировали только расширенную версию, у нее была конкурентоспособная ручная кладь и непревзойденное внутреннее пространство для хранения. Каждая модель имеет третий ряд складывания с электроприводом, которым можно управлять из грузового отсека или на задних сиденьях. И второй, и третий ряды складываются полностью, чтобы получить ровный пол, что упрощает загрузку груза.
Функции безопасности и помощи водителю
Экспедиция получила пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения, но не была оценена Страховым институтом безопасности дорожного движения. Тем не менее, в нем есть все новейшие технологии помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения. Список впечатляет, но функции доступны только в дорогих пакетах. Ключевые функции безопасности включают:
- Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и обслуживание Expedition с надежной гарантией, которая превосходит даже Mercedes-Benz с более длительной защитой трансмиссии.Однако Экспедиция недоступна с бесплатным плановым обслуживанием.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Ford Expedition 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Lincoln … ну, Ford Expedition включает в себя огромный список функций в своем подвижном допп-ките.Услуга Sling TV, шесть USB-розеток, семь сидячих мест, электропитание всего и камера обзора прицепа для сцепления и выхода придают Expedition беспрецедентную функциональность, подобную минивэну, за исключением раздвижных дверей.
В базовых моделяхотсутствуют некоторые важные функции, которые должны быть стандартными в транспортных средствах такой высокой стоимости. В Expedition нет автоматического экстренного торможения, Apple CarPlay и Android Auto. Эти упущения компенсируют действительно богатый набор доступных функций.
Мы даем ему 5 баллов из 10 за характеристики.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Базовый Ford Expedition XLT обладает отличными функциональными возможностями, от семиместной кабины до трансмиссии с двойным турбонаддувом. Он оснащен функциями питания, сиденьем водителя с электроприводом, сиденьем третьего ряда с электроприводом, круиз-контролем, климат-контролем, 18-дюймовыми колесами и аудиосистемой AM / FM / спутниковой / CD с несколькими портами USB и девятью динамики и очень маленький сенсорный ЖК-экран. Предупреждения о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение могут быть установлены на этой модели, но только после добавления дополнительных функций на сумму более 6000 долларов.То же самое и с Apple CarPlay и Android Auto. Если вам нужны эти системы — а мы их рекомендуем — вы повысите цену Expedition почти до 60 000 долларов.
Другие пакеты опций включают в себя различные лакомства, от кожаной обивки до передних сидений с электроприводом с 10 направлениями, информационно-развлекательной системы с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, мониторов слепых зон, передних сидений с подогревом и охлаждением, зажигания без ключа и задней двери с функцией громкой связи. Внедорожники могут выбрать комплект оборудования, которое добавляет более жесткие амортизаторы, раздаточную коробку пониженного диапазона, шины повышенной проходимости, защиту днища, подножки и электронный дифференциал повышенного трения.
Все уровни отделки салона могут быть сконфигурированы с полным приводом и кузовами с длинной колесной базой, а также с усиленным пакетом буксировки с автоматическим контроллером помощи при прицепе, который упрощает сцепку, как поворот ручки.
Expedition Limited — это наше представление о том, каким должен быть базовый внедорожник премиум-класса. Он добавляет 20-дюймовые колеса, аудиосистему премиум-класса B&O, подножки с электроприводом, заднюю дверь с функцией громкой связи, передние сиденья с электроприводом с 10-позиционным подогревом и охлаждением, кожаную обивку, подогрев рулевого колеса, датчики парковки и мониторы слепых зон, а также в автомобильный беспроводной доступ в Интернет и развлекательная система на задних сиденьях с SlingTV.Автоматическое экстренное торможение стоит еще 715 долларов; другие опции включают навигацию, панорамный люк, 22-дюймовые колеса, светодиодные фары, автоматический парковочный ассистент и адаптивный круиз-контроль с активным контролем полосы движения.
Expedition Platinum предлагает почти все это стандартное оборудование, а также систему камер объемного обзора. Варианты на верхнем уровне включают кожаные кресла капитана второго ряда и сиденья второго ряда с электроприводом складывания. Он исключительно дорогой, но его стоит посмотреть, если вместо этого вы можете потратить еще больше на аналогичный по механике Lincoln Navigator.
Обзор продолжается ниже
Подержанный Ford Expedition 2019 года на продажу (с фотографиями)
В автомобильной среде, где преобладают малые и средние кроссоверы, по-прежнему существует потребность в прочных полноразмерных внедорожниках с кабиной минивэна и возможности пикапа. Полноразмерные внедорожники, такие как Ford Expedition 2019 года, который через год после полного редизайна 2018. На 2019 год Экспедиция переносится, за исключением некоторых новых специальных выпусков и изменений доступности контента.
Передняя часть Expedition выглядит как увеличенная версия популярного среднеразмерного внедорожника Ford Explorer. Но, судя по задней передней стойке, все кажется вдохновленным конкурентом Expedition, Chevrolet Tahoe.
Хижина — это место, где сияет экспедиция. Предыдущие версии этого большого внедорожника отличались тусклым интерьером, который едва ли был на шаг впереди своих собратьев-пикапов F-150. Хотя кабина Expedition по-прежнему заимствована у F-150, она предлагает более удобную комплектацию, в том числе доступную кожу и текстуру дерева на центральной консоли.
Экспедиция имеет три ряда сидений. Он рассчитан на 8 человек со средней скамейкой или 7 человек с капитанскими креслами второго ряда. За задними сиденьями у Expedition 19,3 кубических футов грузового пространства. Со сложенным третьим рядом Expedition имеет объем 57,5 кубических футов, а в сложенном виде оба задних ряда составляют впечатляющие 104,6 кубических футов.
Тем, кому нужно больше грузового пространства, Ford предлагает Expedition MAX. Он почти на фут длиннее стандартной Expedition, он обеспечивает 36 кубических футов позади третьего ряда, 73.3 позади второго ряда и со сложенными задними сиденьями — впечатляющие 121,5 кубических футов грузового пространства.
Комплектациядля Expedition включает XL, XLT, Limited и Platinum. Стандартные функции Expedition включают сцепное устройство класса IV, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, вход без ключа с кнопкой запуска, порты USB и информационно-развлекательную систему SYNC 3 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном. Трехзонный климат-контроль заменяет двухзонный, а яркие рейлинги на крыше теперь входят в стандартную комплектацию Platinum.
Expedition может включать такие функции, как дистанционный запуск, развлекательная система на задних сиденьях, массивный панорамный люк на крыше и убирающиеся подножки. Другие доступные функции включают ковшеобразные сиденья второго ряда, систему навигации с голосовым управлением и дверь багажного отделения с электроприводом, работающую без помощи рук.
На 2019 год Ford предлагает пакет Special Edition. Он включает в себя 22-дюймовые окрашенные в черный цвет колеса, камеру объемного обзора на 360 градусов, светодиодные головные и противотуманные фары, активную систему помощи при парковке и комплект для буксировки прицепа для тяжелых условий эксплуатации.
Expedition стандартно оснащается 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6. Это позволяет двигателю V6 развивать мощность V8 без значительного снижения расхода топлива. Этот двигатель выдает 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента.
Турбонаддув также может изменять уровень наддува. Ford предлагает версию этого двигателя Platinum Series, которая развивает мощность 400 лошадиных сил и 480 фунт-фут крутящего момента на бензине премиум-класса. Стандартный V6 оснащен технологией стоп-старт, позволяющей экономить топливо при остановке.
Мощность передается через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач на задние колеса или доступный полный привод с низким диапазоном. При правильном оснащении Expedition может буксировать до 9300 фунтов. Полноприводные (4WD) модели также стандартно поставляются с буксирными крюками, что увеличивает их рабочие возможности.
Expedition оснащен системой управления ландшафтом, которая может изменять настройки дроссельной заслонки, трансмиссии и контроля тяги для различных условий движения. Он обеспечивает режимы движения Нормальный, Спорт, Буксировка / Транспортировка, EcoSelect, Трава / Гравий / Снег, Песок и Грязь / Колея.
Стандартные функции безопасности включают полный набор фронтальных и боковых подушек безопасности, систему контроля давления в шинах, контроль тяги с контролем устойчивости к качению и даже внешнюю шайбу для камеры заднего вида. Expedition доступен с функциями помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль, система контроля слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и активная помощь при парковке с датчиками боковой парковки.
Если вам нужны возможности грузовика и огромное грузовое пространство, Expedition — красивый, высокотехнологичный и хорошо оборудованный способ выполнить свою работу.
Обзор Ford Expedition 2019: каждый звоночек и каждый свист
При длине 221,9 дюйма Ford Expedition Max 2019 года примерно на фут длиннее стандартного внедорожника Expedition, что делает его одним из самых больших — если не — самым крупным — некоммерческих автомобилей в парке Ford.И в первоклассной отделке Platinum, экземпляр стоимостью 84 000 долларов, который недавно появился в штаб-квартире Roadshow, также является одним из самых дорогих автомобилей Ford.
Это так дорого, потому что Платина на языке Форда означает «каждый звонок и каждый свисток». Выбрав этот уровень отделки салона, вы получите все роскошные и технические удобства в арсенале Expedition. Есть даже несколько улучшений, уникальных для модели Platinum, например, значительное увеличение мощности и крутящего момента.
Познакомьтесь с «Максом»
Дополнительное растяжение снаружи окупается внутри благодаря огромному грузовому пространству.Expedition Max может похвастаться 15 дополнительными кубическими футами грузового пространства позади второго ряда по сравнению с его собратом с более короткой колесной базой, увеличившись до 34,3 кубических футов в целом. Сложите последний ряд, чтобы расширить трюм до 73,3 кубических футов.
Девять дюймов дополнительной длины Expedition Max находятся в пределах колесной базы, и также должны освободить больше места для ног во втором ряду, но не так много, как вы думаете.Третий ряд все еще небольшой, но я смог довольно удобно разместить там свою 5-футовую 10-дюймовую раму. Однако тот, кто выше меня, вероятно, не получит приятной поездки на обратном пути.
Геометрия длинной колесной базы также немного уменьшает углы съезда и отрыва.Разница меньше, чем в градусах, но это стоит отметить для людей, которые могут захотеть отважиться на бездорожье.
Ford Expedition Max Platinum 2019: масштаб соответствует высококлассному
Посмотреть все фотоBig Max может похвастаться немного большим топливным баком (28,3 галлона против 23,3), что увеличивает теоретический запас хода этого примера до 595 миль (на 82 мили больше). И это несмотря на его 100 фунтов дополнительной снаряженной массы (всего 5793 фунта), что приводит к снижению расхода на 1 милю на галлон по оценке экономии на шоссе.
EcoBoosted Performance
Говоря об экономии топлива, преимущество «Eco» — одна из основных причин, по которой Ford перешел на двигатель EcoBoost V6 в качестве основного варианта для Expedition и Expedition Max этого поколения. 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом развивает 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента, что примерно на 100 фунт-футов больше, чем у Triton V8 предыдущего поколения.
Однако выберите вариант Platinum, и мощность будет увеличена до 400 лошадиных сил и 480 фунт-футов крутящего момента, что примерно на 100 фунт-футов больше, чем у Chevrolet Suburban 5 2018 года.3L Ecotec V8 делает. Вы можете пойти дальше и вставить здесь свое собственное клише «замена вытеснению».
На обычном газе EcoBoost хорош для города с расходом 17 миль на галлон, оцененным Агентством по охране окружающей среды, 24 миль на галлон по шоссе и 20 миль на галлон вместе взятыми для не-Max Expedition в конфигурации 4×2. Мой 4×4 Max Platinum опустился до 16 городов, 21 шоссе и 18 вместе взятых. Моя неделя тестирования в среднем составила около 19 миль на галлон — в соответствии с оценками.
Антуан Гудвин / RoadshowВесь этот крутящий момент протекает через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач SelectShift на пути к задним колесам или ко всем четырем в спецификации 4×4.Помимо полного привода, моя Expedition оснащалась двухступенчатой раздаточной коробкой и программным обеспечением Terrain Management. Terrain Management — это набор предустановленных режимов движения, которые регулируют контроль тяги, трансмиссию, подвеску и мощность, чтобы максимизировать внедорожные характеристики по грязи, снегу, камням и песку.
В зависимости от спецификаций пакетов, Expedition может похвастаться максимальной буксировочной способностью 9300 фунтов со стандартной колесной базой и конфигурацией 4×2. Мой 4×4 Max весит даже 9000 фунтов, но это все еще много, и Expedition может похвастаться широким спектром технологий, направленных на облегчение буксировки.Мне больше всего нравится Pro Trailer Backup Assist: технология помощи в рулевом управлении, которая позволяет водителям управлять поворотом прицепа при движении задним ходом с помощью ручки рулевого управления на приборной панели.
Я уже подробно рассказывал о том, как работает эта система, и сравнивал буксировку бок о бок с Expedition и Chevrolet Suburban в моем «Первом драйве», с которым вы можете ознакомиться здесь.
Ford синхронизируется с Alexa
Expedition стандартно поставляется с солидным набором технических решений для салона, начиная с уже знакомой информационно-развлекательной системы Sync 3 на приборной панели. Здесь он такой же быстрый и отзывчивый, как и всегда, а по интерфейсу еще проще ориентироваться, он разложен на большом экране Expedition. (Хотя, на самом деле, добраться до этого экрана на широкой приборной панели может быть немного сложно.)
На этот раз к набору приложений Ford Sync добавлены новые интеграции с сервисом Amazon Alexa.Множество активируемых голосом «навыков» Alexa позволяют все, от активации функций умного дома до воспроизведения плейлистов Amazon Prime Music. Попросите Алексу сыграть в 20 вопросов в поездке, и она будет рада помочь.
Антуан Гудвин / RoadshowКонечно, Android Auto и Apple CarPlay по-прежнему являются стандартными для Sync 3, что дает водителям отличный способ использовать в дороге свои собственные Google, Waze и Apple Maps, а также широкий выбор приложений для потоковой передачи звука.Тем не менее, бортовая навигация Ford работает довольно хорошо с надежной системой голосовых команд и обновлениями трафика в реальном времени.
Пошаговые инструкции, музыка и многое другое воспроизводится через аудиосистему премиум-класса B&O с 12 динамиками. Это один из первых автомобилей Ford, оснащенный этой системой, и он неплохо звучит с хорошо поставленными высокими частотами, чистыми басами и большой громкостью.
Устройства для пассажиров — это пара USB-портов в каждом ряду (всего шесть), беспроводная зарядная панель Qi на передней панели, четыре 12-вольтовых розетки, разбросанные по салону и грузовому отсеку, а также 110-вольтная 150-ваттная Розетка переменного тока, достаточно мощная, чтобы включить 50-дюймовый телевизор, находясь в хвосте.
Сейчас играет: Смотри: Ford Sync 3 в Экспедиции 2018 года включает Amazon Alexa …
3:19
Если этого было недостаточно, есть дополнительная развлекательная система на заднем сиденье с парой дисплеев, установленных на подголовнике, с собственными устройствами чтения DVD, функцией точки доступа Wi-Fi 4G LTE и в общей сложности 15 подстаканниками.Это неплохая кабина, в которую можно попасть во время автомобильной поездки.
Platinum Max также представляет собой модернизированную кабину вокруг этой технологии с более красивой кожаной обивкой, деревянными акцентами кабины и множеством хромированных и полированных алюминиевых деталей. Передние ковши оснащены массажем, подогревом и вентиляцией. По сути, переход на Platinum делает все дополнительные функции в арсенале Expedition стандартом. Он включает в себя стандартную адаптивную подвеску (опционально для нижних отделок салона), боковые подножки с механическим убиранием, панорамный люк на крыше, светодиодные внешние фонари и внешнюю отделку из хрома и полированного алюминия.
Интеллектуальная система помощи водителю
Picking Platinum также делает каждую функцию помощи водителю в каталоге стандартной. Все эти функции доступны в качестве опций на более низких уровнях отделки салона, либо по меню, либо как часть пакетов.
Сюда входят автоматические фары дальнего света, адаптивный круиз-контроль с функцией помощи при движении по дороге, а также система предупреждения о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением. На шоссе мониторинг слепых зон и система предупреждения о выезде с полосы движения помогают контролировать значительную протяженность Big Max.На более низких скоростях система предупреждения о перекрестном движении сзади уведомляла меня о встречном движении при движении задним ходом, и я получил много пользы от стандартной 360-градусной камеры и датчиков приближения модели Platinum.
Антуан Гудвин / RoadshowЯ также обнаружил, что полуавтоматическая система помощи при парковке Ford очень помогает при размещении массивного внедорожника на парковочных местах размером с Сан-Франциско. Одним нажатием кнопки эта система может сканировать параллельные или перпендикулярные парковочные места и направлять Expedition в нужное положение, в то время как я, водитель, сохраняю контроль над акселератором и тормозами.Он даже имеет функцию помощи при парковке, которая помогает самостоятельно выбраться из ограниченного пространства.
Как бы я его назвал
Expedition XLT 2019 года начинается с 53 085 долларов (включая 1295 долларов США), но моя модель Max Platinum стоит около 80 160 долларов. На этом уровне отделки салона осталось не так много вариантов, но мы полностью загружены обновлением 4×4, пакетом буксировки и многим другим, в результате чего протестированная цена составила 83 725 долларов. По этой цене и с таким хорошо оснащенным, вы могли бы считать Expedition Max Platinum надежной недорогой альтернативой Lincoln Navigator или Cadillac Escalade — возможно, не такой удобной, но достаточно близкой за гораздо меньшие деньги.
Антуан Гудвин / RoadshowОднако, если ваши амбиции более скромны, вы можете сэкономить много денег, перейдя к уровню отделки Limited 4×4 со стандартной колесной базой (65 800 долларов США) и более разборчиво подходя к выбранным опциям. Изначально комплектация Limited может похвастаться стандартным списком функций, который по-прежнему очень хорошо оснащен многими функциями, которые больше всего впечатлили Platinum. Пакет 301A (3030 долларов США) заполняет пробелы, предоставляя вам большинство важных функций помощи водителю с помощью одного флажка.Я бы также добавил Enhanced Active Park Assist за 400 долларов дороже, в результате чего цена стала гораздо более разумной — 69 935 долларов.
Возможно, вы столкнетесь с перекрестными покупками против стареющих Toyota Sequoia и Nissan Armada, но я бы не стал — оба эти автомобиля кажутся менее современными, чем EcoBoosted Expedition. Expedition и Expedition Max наиболее точно и выгодно отличаются от Chevrolet Tahoe and Suburban и GMC Yukon и Yukon XL. Четверки GM продаются лучше, но я бы сказал, что этот новый Ford — лучший внедорожник с фантастической 10-скоростной трансмиссией, прочной кабиной, технологией помощи водителю и интеллектуальными функциями (например, Pro Trailer Assist), которые позволяют жить с большим старый внедорожник намного проще.
Новый Ford Expedition Max 2019 года на продажу в Shetler — Corley Ford Inc
Информация для дилеров
Ford Expedition MAX 2019 года предназначен для людей, которые хотят развиваться дальше и иметь больше, чем нужно. Expedition MAX почти на фут длиннее вмещает дополнительно 16,9 куб. футов груза для вашего следующего приключения. В последнем ряду достаточно места для головы и ног, вмещающего до восьми пассажиров. Новый, полностью переработанный внешний вид, от его уверенной решетки радиатора и корпуса из алюминиевого сплава до скульптурного профиля и гладкого дизайна колес, на каждом шагу делает смелое, но роскошное заявление.Пассажиры могут настроить комфорт при езде с помощью трех рядов гибких сидений, доступных раздвижных сидений второго ряда и сидений третьего ряда с регулируемым углом наклона. Expedition MAX предлагает доступную передовую систему управления грузами, которая поможет вам надежно разместить все необходимое на своем месте. Также есть стандартная защита для груза, которая помогает хранить вещи в безопасности. Не говоря уже о 121,5 куб. футов спереди назад. В салоне улучшен активный контроль шума, который излучает звуковые волны, которые подавляют нежелательные звуки в салоне, такие как звук двигателя, трансмиссии и ветра.Двигатель Expedition MAXs 3,6 л EcoBoost приводится в действие прямым впрыском и двумя турбонагнетателями с промежуточным охлаждением воздуха и воздухом, обеспечивающими резкий скачок мощности по запросу. Независимая многорычажная задняя подвеска позволяет каждому заднему колесу самостоятельно справляться с дорожными условиями, повышая качество езды и управляемость. 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия с режимом буксировки / тяги распределяет мощность, чтобы обеспечить максимальное тяговое усилие и отличную езду на любой дороге. Если вам нужно буксировать большой прицеп, Expedition MAX дает вам 9300 фунтов. буксирная способность.Expedition MAX предлагает ряд удобных функций, позволяющих оставаться на связи в дороге, включая SYNC 3, шесть доступных USB-портов, беспроводное зарядное устройство на центральной консоли, аудиосистему премиум-класса, развлекательную систему для задних сидений с двумя подголовниками, возможность точки доступа Wi-Fi.