Джип срт: Jeep Grand Cherokee SRT — цены, купить в Москве
Jeep Grand Cherokee SRT – Автомобили – Коммерсантъ
Александр Папешин
Тогда я не понимал, как такое могло произойти. Но теперь очень даже понимаю. Я второй день езжу на Jeep Grand Cherokee SRT, и у меня очень болит правая лодыжка. Потому что приходится постоянно держать машину тормозом, чтобы она не сорвалась с места в пробке, например. Помните анекдот про то, как девушка испугалась в парке писающего гражданина, а тот ее успокоил: «Нэ бойса, дэвушка, я его дэржу»?
Так вот у коллеги, снесшей шлагбаум, тоже в тот злополучный день был SRT. Понятно, что за несколько лет модель претерпела некоторые изменения, но суть ее осталась прежней. И главное в ней – чудовищная мощь, которую ежесекундно надо контролировать.
На Jeep Grand Cherokee SRT стоит легендарный восьмицилиндровый бензиновый двигатель HEMI, который без всякого турбонаддува выдает 468 л.с. мощности и 624 Нм максимального крутящего момента. Легендарный, потому что изначально этот двигатель с полусферическими камерами сгорания был разработан «Крайслером» для истребителя Republic P-47 Thunderbolt, самого крупного одномоторного истребителя времен Второй мировой войны. Разгон до «сотни» – пять секунд. Максимальная скорость – 257 км/ч. Да, если кто не знает, SRT – Street and Racing Technologies, то есть «уличные и гоночные технологии», – подразделение компании Chrysler, производящее более мощные спортивные версии Jeep, Dodge и Chrysler. «Уличные», конечно, подразумевают «стритрейсинг», потому что если просто кататься на машине в городе, то надо привыкнуть к тому, что аппетит у мотора будет около 25 литров на 100 километров пути. Но это не весь аттракцион. Еще у машины очень широкая резина – 295/45 R20. Когда едешь по трассе и попадаешь в продавленную в асфальте колею, то становится реально страшно – машину кидает то вправо, то влево, а система удержания в полосе возвращает тебя обратно. То есть водить такой аппарат, снаряженная масса которого составляет 2,5 тонны, должен подготовленный водитель.
И если все вышеперечисленные «недостатки» в умелых руках могут обратиться в достоинства, то есть еще один, с которым, увы, мало что можно поделать. Про чудовищную прыть этой машины знают не только хорошие люди, но и плохие. У одного моего знакомого в прошлом году Jeep Grand Cherokee SRT угнали ночью прямо из его двора на Таганке. Подобрали электронный ключ не только к машине, но и к шлагбауму. Хотя, как мы знаем, SRT способен открывать шлагбаумы и без всякого ключа.
Jeep Grand Cherokee SRT: Самый быстрый индеец
Нынешнее, четвертое поколение Jeep Grand Cherokee выпускается с 2010 г., годом позже свет увидела экстремальная версия внедорожника SRT (Street and Racing Technology). В 2013 г. автомобили пережили рестайлинг и модернизацию, самым важными изменениями стали замена архаичной 5-ступенчатой АКПП на современную 8-ступенчатую производства ZF и новая мультимедийная система.
Рестайлинг Grand Cherokee был воспринят многими «джиперами» и автомобильными журналистами неоднозначно: дескать автомобиль стал «пригламуренным» (дело было за два года до премьеры шокирующего Cherokee). Мы же считаем, что редизайн Grand Cherokee к лицу: и зауженные фары, и фонари со светодиодами, и перекрашенная решетка радиатора добавили автомобилю лоска, но не убавили маскулинности — особенно в версии с 20-дюймовыми колесами (для Grand Cherokee SRT это стандартная комплектация, для остальных версий — опция).
Наш тестовый SRT был укомплектован под завязку: адаптивный круиз-контроль, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев заднего дивана, мониторы для задних пассажиров, двухсекционная стеклянная крыша, мультимедийная система Uconnect, разработанная специально для группы FiatChrysler одной из ведущих компаний в отрасли, американской Harman/Kardon… Салон выглядит дорого на глаз, на ощупь и даже пахнет дорого — высокий класс (то же самое можем сказать и про «обычный» Grand Cherokee в топ-версии Summit): отделка рыжей кожей Sepia Laguna (эксклюзивно для SRT), алькантара, карбон… Приборы у Grand Cherokee — виртуальные, отображаются на 7-дюймовом дисплее.
Плюс 8,4-дюймовый сенсорный дисплей системы Uconnect. Дисплей — чуткий (реагирует даже на прикосновения в зимних кожаных перчатках), с хорошей графикой и тем не менее не избежал критических высказываний журналистов. Американские критиковали Uconnect за то, что для нее не предусмотрено контроллера или джойстика — все управление только через экран, и «это значит, что если вы любите есть за рулем, то дисплей будет постоянно в жирных пятнах». Претензии русских коллег касались того, что обогрев сидений и руля не вынесен на приборную панель, в отличие от клавиш регулировки температуры и обогрева зеркал, а «спрятан» в системе, а зимой подогрев хочется включить сразу. Мы тестировали автомобиль в феврале и «мультимедийного» дискомфорта не ощутили: система активируется всего за 5 с, после чего кнопки обогрева/вентиляции становятся доступными; обогрев сидений в Grand Cherokee — двухступенчатый, обогрев руля быстрый и по всему ободу — зимой это особенно ценишь.
Мультифункциональное рулевое колесо Grand Cherokee изобилует кнопками, места для органов управления аудиосистемой остались только… на тыльной стороне рулевого колеса. Это довольно удобно, но без чтения руководства по эксплуатации эти кнопки не обнаружишь. В SRT установлена 825-ваттная аудиосистема Harman/Kardon. Производитель особенно гордится системой активного шумоподавления (Active Noise Cancelation): 4 высокочувствительных микрофона, устанавленные в SRT, в режиме реального времени фиксируют и измеряют уровень шума, возникающий в процессе разгона, система генерирует звуковые контрволны и подает их в салон через динамики аудиосистемы автомобиля в комбинации с оригинальным звуком двигателя, исключая потенциально нежелательные звуки. «Нежелательные звуки» нам правда не докучали. Но всю неделю, что Grand Cherokee был у нас на тесте, мы предавались воспоминаниям, как замечательно звучала в Chrysler 300C аудиосистема компании Boston Acoustics, с которой FiatChrysler больше не работает.
Новый SRT, комплектующийся 6,4-литровым бензиновым двигателем, выдающим 468 л.
с. и 624 Нм, — «самый быстрый Jeep в истории марки»: по данным производителя, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,0 с и достигает максимальной скорости 257 км/ч. Это серьезно — сопоставимо с лучшими показателями в классе: например, 555-сильный BMW X5M демонстрирует 4,7 с и 275 км/ч, 557-сильный Mercedes-Benz ML63 AMG — 4,7 с и 250 км/ч, 551-сильный Porsche Cayenne Turbo S — 4,5 с и 283 км/ч, 550-сильный Range Rover Sport SVR — 4,7 с и 260 км/ч.
Полноприводная трансмиссия Grand Cherokee SRT лишена понижающей передачи, а вместо кнопок активации системы помощи спуска с горы или увеличения/уменьшения клиренса есть кнопка Launch Control. Но все дни нашего теста в Москве шел снег, и испытывать Launch Control на заснеженных городских улицах мы не решились. Так что основная часть нашего теста прошла в режиме трансмиссии Snow — в нем крутящий момент передается на переднюю и заднюю оси в пропорции 50/50; всего существует пять режимов, в гоночном Track 70% момента идет на задние колеса. Track мы по описанным выше причинам также не использовали, но даже в Snow ускорение Grand Cherokee SRT впечатляет — причем не только с места, но и в движении: 8-ступенчатая коробка образует с двигателем гармоничный союз, рывков при переключении, чем грешил прежний SRT с 5-ступенчатой АКПП, больше нет. При этом, несмотря на всю мощь, за рулем SRT не страшно: и перестраивается, и замедляется “самый быстрый Jeep” понятно и прогнозируемо. Пассажирка младшего школьного возраста, оказавшаяся в машине, никакого дискомфорта, связанного с разгоном/торможениями не испытала. Пожалуй, Jeep Grand Cherokee SRT — это лучший американский muscle car, которым нам доводилось управлять, и один из лучших «заряженных» внедорожников на рынке, если оценивать по соотношению «цена/качество».
Но вот по тому, какое впечатление Grand Cherokee SRT производит на окружающих, американцу до своих европейских конкурентов далеко. Для SRT предусмотрено три эксклюзивных цвета кузова на выбор: алый Redline Red, черный Brilliant Black и белый Bright White.
У нас на тесте оказался белый, и его появление на московских улицах осталось незамеченным: догнать нас никто не пытался, на перекрестках и парковках никто заговорить не хотел. Хотя капитан ГИБДД у Боровицкой башни Кремля вычислил белый SRT в потоке издалека, но вскоре с улыбкой простился: неоплаченных штрафов у испытателя не оказалось (у предыдущего водителя SRT, остановленного капитаном, был 21 штраф за превышение скорости, но все оплачены).
За 5300 тестовых километров, что проделали наши коллеги, Jeep Grand Cherokee SRT потреблял 23,0 л бензина на 100 км, у нас расход оказался 23,2 л/100 км при средней скорости 31 км/ч. Для сравнения: ранее 500-сильный Porsche Cayenne Turbo на нашем тесте расходовал 19,2 л бензина при 41 км/ч, 510-сильный Range Rover SC — 23,0 л бензина при средней скорости 37 км/ч.
Цена на Jeep Grand Cherokee srt в Воронеже
ИСПЫТАЙ ЭКСТРИМ
БЕЗГРАНИЧНАЯ МОЩЬ
Jeep® Grand Cherokee SRT® может похвастаться готовностью к любой трассе и первоклассными функциями, что делает его самым спортивным и мощным Jeep® Grand Cherokee. Не верите? Давайте рассмотрим цифры. Вас впечатлят характеристики двигателя HEMI объемом 6,4 литров, который разгоняет машину от 0 до 100 км / ч за 5 секунд. Мощь, комфорт, функциональность и стиль — испытайте его.
GRAND CHEROKEE SRT®
Grand Cherokee SRT® предлагает больше, чем можно ожидать от внедорожника. Он не спрашивает разрешения. Он не извиняется. Ему нужна большая дорога.
АГРЕССИВНЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД
Выдающийся атлетичный дизайн Grand Cherokee SRT® выделяет его из потока. Адаптивные биксеноновые фары головного света в черной «оправе» выглядят угрожающе днем, а светодиодная окантовка ночью точно дает понять, что за автомобиль перед Вами.
Фонари на корме, также оснащенные светодиодами и дополненные черной окантовкой, продолжают тему. Дверь багажного отделения открывается одним нажатием, а также обеспечивает улучшенную обзорность.
ГОТОВ К ЛЮБОЙ ТРАССЕ
Рулевое колесо с подогревом украшено логотипом SRT и оборудовано подрулевыми переключателями передач. Вдохновлённые гонками сиденья, вставка из углеродного волокна и 7-дюймовый информационный дисплей на панели приборов создают салон, предназначенный для того, чтобы дать вам непередаваемый опыт вождения.
Uconnect ™ 8.4 NAV
Вставка из углеродного волокна
Логотип SRT® на сиденьях
Приборная панель отделаная кожей
ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ
Следите за выдающейся производительностью нового Jeep® Grand Cherokee SRT®. Благодаря системе Uconnect ™ 8.4 NAV вы сможете всегда контролировать динамические характеристики в реальном времени и мгновенно отслеживать величину перегрузки. Узнайте, как технология используется в зависимости от мощности.
МГНОВЕННЫЙ КОНТРОЛЬ ЗА ПЕРЕГРУЗКАМИ
На экране системы отображается время разгона от 0-100 км/ч и время прохождения 1/4 мили.
РЕЖИМ VALET
С режимом Valet, мощность и крутящий момент снижены а число оборотов ограничено 4000 в минуту. Подрулевые переключатели, функции режима привода и система Launch control отключены.
ВСЕ ДАННЫЕ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ
Рабочие экраны Performance Pages Plus позволяют отслеживать динамические характеристики и производительность моментально.
МОЩЬ ОТ КОНТРОЛЯ
Новый Jeep® Grand Cherokee SRT® способен преодолеть даже самые невероятные препятствия. Настройте свой автомобиль, сделав его уникальным. Почувствуйте силу 6,4-литрового двигателя HEMI® V8, включите режим Launch Control и испытайте незабываемые чувства от разгона.
ДВИГАТЕЛЬ 6.4L HEMI® V8
6.4-литровый двигатель HEMI® мощностью 468 л.с, работающийяв паре с 8-ступенчатой трансмиссией функционирует в полностью автоматическом или ручном режиме — водитель может выбирать передачи посредством подрулевых переключателей.
Система LAUNCH CONTROL
Нажмите кнопку, удерживайте прямо рулевое колесо и нажмите педаль газа, одновременно удерживая педаль тормоза. Затем, отпустите тормоз и ваш автомобиль ускорится предельно быстро с максимальным крутящим моментом.
SELEC-TRAC®
Увеличьте производительность автомобиля благодаря системе Selec-Trac®. С помощью простого интерфейса вы можете управлять подвеской, распределением крутящего момента и переключеним передач.
КОНФИГУРАТОР
Выберите модель и добавьте желаемые опции
Шины и диски для Jeep Grand Cherokee SRT-8, размер колёс на Джип Гранд Схерокее СРТ-8
Подбор шин и дисков по автомобилю Джип Гранд Схерокее СРТ-8
Другие модели Jeep
Jeep Cherokee, Jeep CJ, Jeep Comanche, Jeep Commander, Jeep Compass, Jeep Gladiator, Jeep Grand Cherokee, Jeep Grand Cherokee SRT-8, Jeep Liberty, Jeep Patriot, Jeep Renegade, Jeep Renegate, Jeep Wrangler,Параметры дисков на Джип Гранд Схерокее СРТ-8
- PCD 5×127 диаметром от 20 до 20, шириной от 10 до 10 и профилем от ET50.
8 до ET50.8 - PCD 5×98 диаметром от 15 до 15, шириной от 6 до 6.5 и профилем от ET31 до ET31как у Fiat Ulysse
8 до ET50.8Параметры шин
- Размерность шин от R15 до R22, шириной от 195 до 305 и профилем от 30 до 65.
- Минимальный размер резины: 195/65 R15, максимальный: 305/30 R22
Подбор шин и дисков для автомобиля Jeep Grand Cherokee SRT-8
Автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Jeep Grand Cherokee SRT-8 позволяет избежать различные неприятности, вызванные несовместимостью или несоответствием этих запасных частей рекомендациям производителя. Ведь эти комплектующие оказывают огромное влияние на целый ряд эксплуатационных характеристик транспортного средства, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно специфичные знания об этих изделиях.
2014 JEEP Grand Cherokee SRT
Обзор Jeep Grand Cherokee, 2014 модельного года
Автомобиль обзора: 2014 JEEP Grand Cherokee SRT 6.4I HEMI V8 с 8 скоростным автоматом
Марка Jeep, ныне производимая компанией Chrysler, начала свое победоносное шествие в далекие, сложные времена, когда для военных нужд потребовались простые в эксплуатации, выносливые и мобильные машины, прошедшие через многие тяготы сурового военного времени.
Это были Willys, утилитарные автомобили, отличавшиеся аскетизмом, простотой конструкции, чья внешность еще во время выпуска стала легендарной. А название, Jeep, стало именем нарицательным для внедорожников со всего мира.
С тех пор многое изменилось, джипы (они же внедорожники) перестали ассоциироваться с практической полезностью, да и «внедорожность» от них ушла. Современный вседорожник, это больше статусный автомобиль, который своим видом должен показывать, что владелец далеко не простой человек и с ним желательно считаться.
Огромный по габаритам, с шикарным салоном, оснащённый по последнему слову техники различными средствами облегчающими передвижение, обязательно автоматической КПП и двумя типами двигателей,- мощным и ОЧЕНЬ мощным, вот современный вид и философия вседорожников, предтечей которых был невзрачный, но могучий, Jeep Willys.
А так как у людей поменялся взгляд на это средство перемещения, изменились и требования к ним. Все меньше людей перевозят на кроссоверах тяжелые, либо габаритные грузы, но все больше появляется любителей так называемых спортивных модификаций внедорожников. Относительно 2014 Jeep Grand Cherokee, спортверсия получила наименование SRT.
Об этом звере мы сегодня и поговорим.
Тем более рассказать есть о чем. Производитель подошел к изменению внешности очень ответственно и представил общественности переделанный до мельчайших деталей автомобиль.
Внешний вид этого автомобиля обманчив, не смотря на всю спортивность, агрессивный и элегантный внешний вид, Grand Cherokee не сильно отошел от своих корней и может не только с ветерком прокатить на мощном 6.4 литровом V8, но перевезти какие-нибудь нужные материалы, для строительства дачи или ремонта в квартире, например. Нагрузка при буксировке увеличилась до 3.266 кг, если сравнивать с предыдущей версией SRT, почти на треть.
При всей своей мощи, этот вол носит балетные тапочки.
На 2014 Jeep Grand Cherokee SRT надели диски Dubbed Goliath, облачив их во всесезонные покрышки Pirelli 295/45ZR20 Scorpion Verde. Смотрится конечно такое сочетание архи классно, но за диски и подвеску немного страшно, по крайней мере понимаешь, что стихия этого автомобиля, где ему можно раскрыть весь свой потенциал- гоночный трек с идеальным асфальтом, либо центральные проспекты крупных городов, по-другому никак. С весом автомобиля- 2.335 кг и разгонной динамикой 4.8 секунды до «100», колеса могут просто стать расходным материалом.
Кстати о материалах. Посмотрите на фотографии салона SRT Grand Cherokee, невооруженным глазом видно обилие высококачественной кожи, замши добротного пластика, с вкраплениями благородного карбона и качественного алюминия.
Опционально в 2014 году на SRT можно установить двухсекционную панорамную крышу, в салоне станет немного светлее, да и на звезды посмотреть можно.
В салоне явно превалирует европейская школа дизайна, доходит до абсурдного, если мельком взглянуть на эту фотографию, то с большой долей вероятности покажется, перед глазами салон Ауди, но ни как ни чистокровного американца. Кому-то такая глобализация придется по вкусу, кто-то скажет, что ушла «изюминка» и автомобили из Штатов потеряли свое лицо, но точно можно сказать лишь одно, этот интерьер вызывает желание посидеть в нем.
Тем более, что по мнению людей, прокатившихся на новом Grand Cherokee SRT, сидеть в нем очень удобно, эргономика продумана практически идеально. Даже в дальних поездках на задних сидениях нигде ничего не затекает и не отваливается (для кроссоверов это вообще нонсенс, обычно вынести поездку более чем на 500 км в них очень тяжело), наоборот ездить на этом автомобиле хочется, и ездить быстро.
Но если вдруг придется что-то перевезти, крупногабаритное в салоне и с этим также не возникнет никаких проблем. Откидываем сидения и без труда укладываем столько ручной клади, сколько душе угодно.
Что касается динамики и управления 2014 Jeep Grand Cherokee SRT
Под капотом- 6.
4 литровый V8, бензин. Мощностью 350 кВ, они же 477 л.с. при 6.000 об/мин. Крутящий момент у бензинового движка- 630 Нм.
Автоматическая 8 ступенчатая коробка передач с двумя режимами, «Drive» и «Sport».
Полный привод постоянный, с изменяемыми распределением мощности на оси:
В режиме Auto 40:60 (на передние колеса уходит 40% крутящего момента, на задние 60% соответственно), Sport (35:65), Track (30:70), Snow (50:50), Tow (в переводе «тянуть», «буксировать», 50:50).
Как уже было сказано выше разгон составляет 4.8 секунды до 100 км/ч, четверть мили проходится за 13 секунд, это на уровне классического Dodge Challenger 1970-х годов, максимальная скорость- 258 км/ч. Цифры заслуживающие уважения.
| 2014 Jeep Grand Cherokee SRT | |
| ЦЕНА | $64.380 (без учета доставки из США и таможни) |
| ОПИСАНИЕ | Полный привод AWD, 5 местный, 4-дверный кроссовер |
| ДВИГАТЕЛЬ |
6.4L/477-л.с./630 Н.м., атмосферный, бензиновый.
|
| ТРАНСМИССИЯ | 8-скоростной автомат |
| ПОЛНАЯ МАССА | 2335 кг |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 2916 мм |
| ДЛИНА ШИРИНА ВЫСОТА | 4860 x 1958 x 1755 см |
| 0-100 КМ/ЧАС | 4.8 сек |
| РАСХОД ТОПЛИВА | 14л/100км |
Что еще важно для тяжелого и очень быстрого автомобиля? Эффективность тормозов. Официальные данные тестов показали, что SRT остановится как вкопанный со 96 км/ч за 49 метров. Волне неплохой результат.
Буквы SRT подразумевают повышенную безопасность.
Здесь тоже все на высоте, по рейтингу IIHS, модель заслужила звание Top Safety Pick. То есть результаты краш-тестов были отличными. Лишь в единственном испытании титан дал слабину, удар с малым перекрытием был пройден на среднюю оценку.
| Расход топлива |
| ОФИЦИАЛЬНО ЗАЯВЛЕННЫЙ РАСХОД |
| В городе: 20.7 л/100 км |
| На трассе: 10.1 л/100 км |
| Смешанный: 14 л/100 км |
| РЕАЛЬНЫЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА |
| В городе: 21.4 л/100 км |
| На трассе: 11.8 л/100 км |
| Смешанный: 25 л/100 км |
Вот такой он, Jeep Grand Cherokee SRT 2014 года. Фотографии прилагаются:
Jeep Grand Cherokee SRT — тест драйв » AutoKontact
Если Вы любитель красивых автомобилей, то забудьте, машина Джип Гранд Чероки СРТ не для Вас. Это агрегат для настоящих мужчин, брутальное авто. Гранд Чероки – не просто средство передвижения, это верный друг, он никогда не подведет.Хватит лишних слов, только по делу! Речь в обзоре пойдет о Jeep Grand Cherokee с приставкой SRT, это дерзкий, и динамичный красавец.
Особенности модели Jeep Grand Cherokee. Характеристики
Представьте базовый «Гранд Чероки», приоденьте его. Начните с ярко красного стильного костюма (фирменная окраска Cherokee — Inferno Red), разбавьте всё это элементами декора глубокого черного цвета. Все это делает Jeep Grand Cherokee 2017 уверенным и задиристым. Сердцем Grand Cherokee SRT сделайте V8 HEMI 6.
4 л — двигатель, поражающий не только мощью и способностями, но индивидуальным, неповторимым звучанием. В новом Гранд Чероки изменилось расположение противотуманных фар. Данный агрегат заставляет пережить по-настоящему новые эмоции.
Надо поблагодарить производителей, сотворивших с Jeep Grand Cherokee SRT невозможное. Инженеры сделали из Джип Гранд Чероки то, о чём мечтали владельцы внедорожников – смогли добиться превосходного сочетания жесткости, комфорта и управляемости. Лёгкий руль (У Cherokee SRT установлен руль со срезанным сегментом внизу), на таких скоростях, это только на руку.
Даже визжащие при резком торможении шины Jeep Grand Cherokee SRT не смущают, а только добавляют поездке адреналина. Кстати, за торможение отвечают шестипоршневые механизмы торможения, от компании Brembo, уверенно обхватывающие 20 – дюймовые диски.
А что в салоне у Jeep Grand Cherokee SRT?
Выполнить настройки нового Jeep Grand Cherokee SRT 8 невероятно просто. Симпатичное меню, преобладающие жгуче красные оттенки сенсорного дисплея. Всё сделано интуитивно понятно, никаких дополнительных разъяснений не требуется – зажимайте амортизаторы, блокируйте систему стабилизации, можете даже повысить отклик у педали газа.
Помните — приехавший на тест драйв Jeep Grand Cherokee это спорт-версия, а соответственно педаль газа в принципе очень чувствительна. Малейшее прикосновение к педали акселератора представленного Grand Cherokee, стремительно бросает Jeep вперед. Радуют также отлично выполненные сиденья, с превосходной боковой поддержкой. При вхождении в поворот на больших скоростях, выпасть просто невозможно.
Мощность и динамика
Динамика данного экземпляра Grand Cherokee не вызывает удивления. Обладатель 468 лошадиных сил, Jeep Grand Cherokee, естественно стартует так, словно это полноценный гоночный автомобиль. Причем работу резвых механизмов Джипа, в процессе быстрой езды, ощущают все находящиеся в Гранд Чероки люди.
Для любителей экстрима, в новом Jeep Grand Cherokee SRT имеется Launch – контроль.
Старт со светофора получается резвым, а у окружающих машин дрожат панели в салоне, а люди не понимают, реально ли это.
Разгон Grand Cherokee SRT 8 интенсивный, особенно, когда вспоминаешь, что находишься во внедорожнике. Набор скорости не просто быстрый – молниеносный. Разгон до сотни за пять секунд! Так бывает? Порой не понятно, как вообще всё произошло, ведь ты слегка коснулся педали.
Немаловажно помнить, что такая резвость и динамика Grand Cherokee не могут проходить бесследно. Конечно же, это сказывается на расходе топлива. Так что, если отправляетесь в поездку за город, на всякий случай возьмите с собой пару канистр с бензином. Расход топлива Grand Cherokee SRT может достигать почти 25 литров. Безусловно, при размеренной езде расход можно сбавить литров на 5, но мало у кого, получается, ездить на спортивной машине спокойно.
Jeep Grand Cherokee SRT 8 — Подводим итоги
Когда на Гранд Чероке СРТ ты пытаешься ехать спокойно, резвый HEMI начинает обиженно фыркать, а крутой восьмиступенчатый автомат надменно дергается. Собственно вряд ли тот, кто обдуманно купит данный аппарат, будет ездить сдержанно. Нет, владелец такого коня, как Grand Cherokee SRT, человек, точно знающий, чего он хочет. Он знает — от жизни нужно брать максимум, каждая поездка для него — море эмоций, адреналин. Новый Jeep Grand Cherokee не прост, цена высока, но это автомобиль достойный, с характером, а значит, желающие его приобрести, безусловно, найдутся. Огнедышащий Grand Cherokee SRT8 – современный внедорожник, перенявший лучшее от предков. Динамические характеристики Grand Cherokee SRT, сила, хищный дизайн – сводят с ума поклонников внедорожников!
| Вид работы | Описание | Стоимость |
| Диагностика Jeep | ||
| Комплексная диагностика | Масло ДВС, ремни, жидкости, подвеска, колодки | 4 050 р. |
| Диагностика ДВС | от 2 670 р.* | |
| Диагностика ходовой части | проверка люфтов, протечек, повреждений | 750 р. |
| Диагностика подвески | передняя + задняя | от 890 р.* |
| Замер компрессии ДВС | без снятия инжектора | от 1 350 до 4 500 р.* |
| Диагностика выхлопной системы | от 450 р. | |
| Диагностика износа тормозных колодок дисковых | 750 р. | |
| Диагностика износа тормозных колодок барабанных | от 450 до 1 800 р.* | |
| Диагностика сход-развал | замер углов установки колес | от 1 000 до 1 500 р.* |
| Диагностика неисправностей кондиционера | от 1 500 до 2 250 р.* | |
| Проверка / удаление кодов ошибок | 1 500 р. | |
| Техобслуживание Jeep | ||
| Замена масла ДВС | 900 р. | |
| Замена воздушного фильтра | 450 р. | |
| Замена салонного фильтра | 750 р. | |
| Замена свечей зажигания | от 750 до 4 500 р.* | |
| Замена топливного фильтра | 450 р. | |
| Замена антифриза | полная | 1 200 р. |
| Ремонт двигателя Jeep | ||
| Замена переднего сальника двигателя | от 4 500 до 6 750 р.* | |
| Замена заднего сальника коленвала | от 12 000 до 16 500 р.* | |
| Замена прокладки клапанной крышки | 2 шт. | от 2 250 до 6 750 р.* |
| Замена клапанной крышки | 1 шт. | от 2 250 до 3 375 р. * |
| Замена ремня кондиционера | от 750 до 2 250 р.* | |
| Замена ремня гидроусилителя руля | от 750 до 2 250 р.* | |
| Замена ремня генератора | 750 р. | |
| Раскоксовка двигателя | 6 цилиндров | от 1 350 до 5 000 р. |
| Замена помпы | 4 500 р. | |
| Замена термостата | 2 250 р. | |
| Замена радиатора | 7 500 р. | |
| Замена топливного фильтра погружного | от 900 до 7 500 р.* | |
| Замер компрессии ДВС 4 цилиндра | без снятия инжектора | от 1350 до 4500 р.* |
| Промывка дроссельной заслонки | работа + жидкость | 3 300 р. |
| Промывка инжектора | без жидкости | 2 500 р. |
| Замена задней опоры ДВС | от 1 800 р.* | |
| Заменапередней опоры ДВС | от 3 000 р.* | |
| Замена приводного ремня | 1 500 р. | |
| Замена ролика приводного ремня | 1 800 р. | |
| Ремонт выхлопной системы Jeep | ||
| замена выхлопной трубы | от 4 500 до 5 250 р.* | |
| ремонт глушителя | от 1 500 р. | |
| замена выпускного коллектора | 1 шт | от 6 000 до 7 500 р. |
| замена резонатора | от 4 500 до 5 250 р.* | |
| замена каталитического конвертера | от 4 500 р. | |
| Ремонт тормозной системы Jeep | ||
| Замена передних тормозных колодок | от 1 050 до 1 800 р. с адаптацией* | |
| Замена передних тормозных дисков | диски + колодки | от 2 250 до 3 000 р.* с адаптацией* |
| Замена задних тормозных колодок | дисковая тормозная система | от 1 500 до 2 250 р.* с адаптацией* |
| Замена задних тормозных дисков | диски + колодки | от 2 250 до 3 000 р.* с адаптацией* |
| Замена тормозной жидкости | 1 650 р. | |
| Обслуживание суппортов | смазка направляющих / чистка | 1000 р. |
| Замена колодок ручного тормоза | 4 500 р. | |
| Замена троса ручника | 1шт | от 2 250 до 6 000 р.* |
| Ремонт суппорта 1 поршневого | 3 000 р. | |
| Ремонт суппорта 2х поршневого | 3 500 р. | |
| Замена суппорта | 2 250 р. | |
| Проточка тормозных дисков | 1 ось | 9 000 р. |
| Ремонт подвески и рулевого управления Jeep | ||
| Полная протяжка подвески | 1 500 р. | |
| Замена нижнего рычага в сборе | от 2 250 до 4 500 р.* | |
| Перепрессовка сайлентблока на снятой детали | от 500 до 2750 р.* | |
| Замена амортизационной стойки | от 2250 до 3750 р.* | |
| Замена втулок переднего стабилизатора | 2 шт | 1 500 р. |
| Замена втулок заднего стабилизатора | 2 шт | 1 500 р. |
| Замена стоек переднего стабилизатора | 2 шт | 2 100 р. |
| Замена стоек заднего стабилизатора | 2 шт | 2 100 р. |
| Замена передних амортизаторов | 2 шт | 5 500 р. |
| Замена задних амортизаторов | 2 шт | От 2 800 до 6 000 р.* |
| Замена переднего нижнего рычага | 1 шт | от 1700 р. |
| Замена сайлентблока переднего нижнего рычага | снятие рычага + перепрессовка | 3 450 р. |
| Замена нижней шаровой опоры | 1 шт | 1 125 р. |
| Замена переднего верхнего рычага | 1 шт | 2 250 р. |
| Замена рулевого наконечника | 1 шт | 750 р. |
| Замена рулевой тяги | 1 шт | 1 500 р. |
| Замена переднего подшипника ступицы | 1 шт | 4 000 р. |
| Замена задней ступицы | 1 шт | 4 000 р. |
| Замена жидкости гидроусилителя руля | 1 100 р. | |
| Замена рулевого механизма | от 6 000 до 7 500 р.* | |
| Замена пыльника рулевой тяги | 1 500 р. | |
| Замена рулевой рейки | от 6 000 до 7 800 р.* | |
| Замена насоса гидроусилителя | от 4 500 р. | |
| Замена жидкости ГУР | 1 500 р. | |
| Ремонт трансмиссии Jeep | ||
| Замена пыльника шруса | 3 750 р. | |
| Замена подшипника передней ступицы | 3 000 р. | |
| Замена подшипника задней ступицы | 3 000 р. | |
| Замена ступицы в сборе | от 2307 р.* | |
| Замена привода (ШРУСа) МКПП | в сборе | 2 450 р. |
| Замена привода (ШРУСа) АКПП | в сборе | 2 250 р. |
| Замена масла МКПП | 900 р. | |
| Замена масла в АКПП | без фильтра | 1 500 р. |
| с фильтром | от 3 600 р.* | |
| через установку | ||
| Замена сцепления | или снятие / установка МКПП | от 7 500 р.* |
| Замена АКПП | от 15 000 р.* | |
| Сход-Развал Jeep | ||
| Регулировка углов установки колес | Одна ось | — |
| Две оси | — | |
| Ремонт электрооборудования Jeep | ||
| Регулировка фар | от 500 до 750 р.* | |
| Замена катушек зажигания | от 750 до 1 500 р.* | |
| Замена генератора | 4 500 р. | |
| Замена стартера | 4 500 р. | |
| Замена насоса омывателя | от 1 500 р. | |
| Замена фары | от 1 500 до 3750 р.* | |
| Замена лампы фары | 450 р. | |
| Замена АКБ | 450 р. | |
| Зарядка АКБ | 750 р. | |
| Замена свечей зажигания | 1шт | от 300 до 2250 р.* |
| Ремонт и обслуживание кондиционера Jeep | ||
| Дозаправка системы + диагностика | 1 800 р. | |
| Заправка кондиционера | 1 500 р. | |
| Замена компрессора кондиционера | от 2 500 р.* | |
| Вакуумирование системы | 1 200 р. | |
| Замена испарителя | 7 500 р. | |
| Бактерицидная обработка | 1 500 р. | |
| Наружная очистка радиатора | 1 500 р. | |
2021 Jeep Grand Cherokee SRT Обзор, цены и характеристики
ОбзорДля покупателей, чье представление о полуденном приключении включает время трека, а не бездорожье, Jeep Grand Cherokee SRT 2021 года — это высокопроизводительный внедорожник, который может именно это. 6,4-литровый восьмицилиндровый двигатель выдает 475 лошадиных сил, в то время как звук выхлопа объявляет о прибытии SRT и, что более важно, о его отбытии.Хотя он основан на стандартном Grand Cherokee, SRT имеет более агрессивный кузов и стандартно поставляется со спортивно настроенной подвеской и улучшенными тормозами. В переводе он не теряет ни практичности Grand Cherokee, ни комфорта кабины, хотя поездка SRT на выбоинах гораздо менее податлива. Если вы сторонник чистого избытка, Jeep предлагает 707-сильный Grand Cherokee Trackhawk (рассматривается отдельно), но его еще более высокая цена может отпугнуть некоторых покупателей.
Что нового в 2021 году?В то время как Jeep не внес никаких изменений в Grand Cherokee SRT на 2021 год, совершенно новый Grand Cherokee ожидается в 2022 модельном году.Это означает, что в этом высокопроизводительном варианте ожидаются большие изменения.
Ценообразование и какой покупатьБазовая SRT и так практически идеальна. Мы бы добавили высокопроизводительный тормозной пакет, чтобы убедиться, что SRT останавливается так, как он идет, и Trailer Tow Group для оптимальной буксировки.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики Grand Cherokee SRT впервые покорил наши сердца своим грозным двигателем Hemi V-8 и впечатляющими характеристиками.Хотя его безнаддувный 6,4-литровый V-8 является мягким по сравнению с 707-сильным V-8 Trackhawk с наддувом, он по-прежнему имеет 475 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента.
SRT, который мы тестировали, разогнался до 60 миль в час всего за 4,4 секунды — всего на 0,2 секунды медленнее, чем Dodge Challenger T / A 392. В то время как пони-кар был быстрее в других тестах на ускорение, внедорожник SRT соответствовал сердечному звуку выхлопа купе и отзывчивой дроссельной заслонке для мощные тяги по городу. С максимальной буксировкой 7200 фунтов SRT может буксировать больше, чем просто задницу.Этот мощный Jeep оснащен спортивно настроенной подвеской с адаптивными амортизаторами. Настройка жестче, чем у обычных Grand Cherokees, для улучшения управляемости. Тем не менее, SRT был комфортным и тихим при езде по более гладким поверхностям. У него стандартные 20-дюймовые колеса, а на нашем тестовом автомобиле были установлены дополнительные летние шины Pirelli P Zero, а не стандартная всесезонная резина. Хотя GC SRT специализируется на скорости движения по прямой, он удивительно хорошо проходит повороты, учитывая свой вес. Его мощные тормоза Brembo также помогли ему остановиться на скорости 70 миль в час на расстоянии 168 футов, что соответствовало Trackhawk и было лучше, чем у конкурентов, таких как Mercedes-AMG GLE43.
Джип
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхТем, кто хоть немного заботится об экономии топлива, следует избегать Grand Cherokee SRT. У этого пожирателя газа низкие оценки Агентства по охране окружающей среды и одни из худших реальных результатов среди его конкурентов. Неудивительно, что SRT имеет лучшие оценки EPA, чем 707-сильный Trackhawk, но едва ли. Как ни крути, SRT — один из наименее эффективных автомобилей в этом сегменте.Во время наших реальных испытаний он пропустил свою оценку шоссе в 19 миль на галлон на 1 милю на галлон, а аналогичные конкуренты были на 3-5 миль на галлон лучше.
Интерьер, комфорт и груз Интерьер Grand Cherokee SRT украшен отделкой из углеродного волокна и сшит вместе с кожаными поверхностями и вставками из искусственной замши.
В салоне достаточно места для пассажиров и модные стандартные функции, но его качество сборки сопоставимо с более дешевыми моделями Jeep, а не с высококлассными конкурентами с шестизначными цифрами.Мы также хотим, чтобы на этом дорогом Grand Cherokee были массажные сиденья и больше возможностей персонализации. Под накачанным внешним видом этот мощный Grand Cherokee имеет такое же количество грузового пространства и количество внутренних кабинок, что и его пешеходный аналог. Это означает, что он должен вмещать 11 сумок ручной клади за задним сиденьем и до 24 сумок со сложенным задним сиденьем. Хотя под грузовым полом у него было внушительное пространство для хранения вещей, в остальном места в кабине разочаровывали.
Джип
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияJeep, настроенный на SRT, имеет отличную информационно-развлекательную систему под названием Uconnect с полным набором стандартных функций.Его привлекательные меню и удобные элементы управления обеспечивают приятное взаимодействие, но сенсорный экран медленнее реагирует на наши действия, чем аналогичные конкуренты информационно-развлекательной системы, а также популярные смартфоны.
Функции безопасности и помощи водителюGrand Cherokee SRT не подвергался краш-тестам Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS) или Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA). Тем не менее, этот hi-po Jeep включает в себя полный набор функций помощи водителю Grand Cherokee в стандартной комплектации.Покупатели оценят адаптивный круиз-контроль, который работает в условиях пробок, и систему помощи при самостоятельной парковке, которая снижает беспокойство при тесноте. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Стандартный монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Хотя у Jeep не впечатляющая ограниченная гарантия по сравнению с аналогичными конкурентами, он обеспечивает наилучшее покрытие трансмиссии.
Компания также предоставляет всем моделям 2021 года трехлетнее бесплатное обслуживание.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
- Включено бесплатное плановое техническое обслуживание на три года
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА: 78 455 долларов (базовая цена: 67 890 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: толкатель 16 -клапан V-8, железный блок и алюминиевые головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 391 куб. дюйм, 6410 куб. см
Мощность: 475 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 470 фунт-фут при 4300 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 114.8 дюймов
Длина: 189,8 дюймов
Ширина: 76,5 дюймов Высота: 67,6 дюймов
Пассажирский объем: 106 куб. Футов
Грузовой объем: 36 куб. Футов
Снаряженная масса: 5291 фунт
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 4,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 11,4 секунды
Разгон до 130 миль / ч: 22,6 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 5,0 сек
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2,9 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 3.2 секунды
-Миля стоя: 13,0 сек @ 106 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, C / D est):
160 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 168 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,87 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA комбинированное / городское / шоссе: 15/13/19 миль на галлон
C / D наблюдается: 14 миль на галлон
C / D наблюдается 75 миль в час вождение по шоссе: 18 миль на галлон
C / D наблюдаемый диапазон шоссе: 440 mi
Дополнительные функции и характеристики
2021 Jeep Grand Cherokee Trackhawk Обзор, цены и характеристики
Обзор Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2021 года — это вызывающая ругательства захватывающая поездка, которая привела бы Кларка Грисволда и его семью в Wally World намного раньше, но при этом вдвое больше, чем ругается Спарки.
С 707-сильным наддувом Hellcat V-8 под капотом это не только самый мощный из когда-либо построенных Jeep, но и один из самых мощных внедорожников в мире. Хотя Trackhawk не может угнаться за большинством спортивных автомобилей на гоночной трассе, он может обогнать некоторые из лучших из них по прямой. Теперь он стоит примерно в три раза больше, чем базовый Grand Cherokee Laredo, но из-за его потрясающей производительности его цена почти в 90 тысяч долларов выглядит так, как будто это из раздела клиренса по сравнению с Porsche Cayenne Turbo и Mercedes-AMG GLE63 S.Несмотря на экстравертный внешний вид и рев выхлопной системы, Grand Cherokee Trackhawk 2021 года — это не только огонь и сера. На самом деле, у него кожаная кабина, все новейшие технологии, полезное грузовое пространство и возможность буксировать 7200 фунтов. Чего еще мы могли желать? Что ж, версия Redeye мощностью 797 л.с. была бы довольно крутой.
Trackhawk выйдет в 2021 году без каких-либо изменений. Тем не менее, теперь он представляет собой корпоративную конкуренцию новому 710-сильному Dodge Durango SRT Hellcat.В то время как 702-сильный Ram 1500 TRX ориентирован на любителей бездорожья, это еще один член растущего клана моделей с двигателем Hellcat.
Цены и какой купить В то время как последний Grand Cherokee потрясающий, его потрясающая стартовая цена примерно на 19 000 долларов больше, чем версия SRT на 475 л.с. Наклейка на окно Trackhawk может даже стоить 105000 долларов, если вы установите все флажки. Тем не менее, это выгодная сделка по сравнению со стоимостью его очень дорогих конкурентов. Конечно, ему не хватает их изысканности и репутации, но у max Jeep есть собственная репутация, и он может конкурировать с GLE63 S за 134000 долларов на драг-стрипе.«Мерика! Излишне говорить, что мы бы смахнули вправо на Trackhawk. Единственные опции, которые мы добавим, — это шины Pirelli P Zero для максимальной производительности и буксировочный комплект для максимальной буксировки.
Trackhawk — самая популярная вещь, когда-либо носившая значок Jeep. Его движок Hellcat обладает умопомрачительным ускорением и звуковым сопровождением, которое метафорически поднимает средний палец на местные шумовые постановления. Его 707 лошадиных сил на 10 меньше, чем у обычного Challenger и Charger с двигателем Hellcat, а более ограниченная выхлопная система Jeep снижает крутящий момент на 5 фунт-футов (всего 645 фунтов).Разница незначительна, а тяга полного привода Trackhawk позволила Jeep виртуально телепортироваться до 60 миль в час за 3,4 секунды. Дроссельная заслонка «Ястреба» была настолько отзывчивой, что мы не решались нажимать на педаль по городу. Его мгновенная природа сохранялась для длинных прямых, которые быстро становились короткими. В то время как BMW X5 M и GLE63 S имеют еще более высокие пределы прохождения поворотов, Trackhawk по-прежнему имеет респектабельную, стабильную управляемость, которую можно использовать на извилистых проселочных дорогах и съездах с шоссе — и он не будет полностью лишним на гоночной трассе.Система рулевого управления с электроусилителем казалась достаточно быстрой, но колесо с толстыми ободами не передавало столько информации о дороге, сколько хотелось бы. Его тормозные суппорты Brembo (шестипоршневые передние и четырехпоршневые задние) разогнали Trackhawk с 70 миль в час на 168 футов. Хотя педаль тормоза ощущается твердой и отзывчивой при повседневном использовании, это расстояние является средним среди аналогичных высокопроизводительных кроссоверов.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях Вы очень заботитесь об экономии топлива? Тогда не вкладывайтесь в Trackhawk.Его ненасытная жажда топлива становится очевидной из-за низких оценок EPA: 11 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон на шоссе, не говоря уже о его не впечатляющих результатах в наших реальных испытаниях. У 707-сильного зверя даже худшие государственные рейтинги, чем у Grand Cherokee SRT, что неудивительно.
Тем не менее, обе версии были наименее эффективными автомобилями по сравнению с аналогичными альтернативами. Trackhawk соответствовал своей оценке на шоссе в 17 миль на галлон на нашей 200-мильной тестовой трассе. Жаль, что его конкуренты были на 3–5 миль на галлон лучше.Для получения дополнительной информации об экономии топлива Trackhawk посетите веб-сайт EPA.
Если экстравертный внешний вид Trackhawk не был достаточным доказательством, его колоритный интерьер еще раз доказывает, что этот Jeep предпочитает гоночные трассы и извилистые дороги каменистым тропам. Внутри его просторные пассажирские места подчеркнуты передними сиденьями, которые обеспечивают комфорт и поддержку, особенно при отслеживании «Ястреба». Хотя гладкая кожа на верхней части приборной панели и дверных панелей создает роскошные штрихи по сравнению с прорезиненным материалом, используемым в более дешевых Grands, переносное распределительное устройство и непоследовательные зазоры между панелями напоминают нам, что настоящая роскошь предназначена для альтернатив премиум-бренда.Его агрессивный кузов и трансмиссия заставляют ваше сердце биться быстрее, но он также унаследовал грузовое пространство и внутреннее пространство для хранения от обычной линейки Grand Cherokee. Это означает аналогичную ручную кладь и такое же ограниченное количество мест для хранения мелких предметов, чтобы они не взорвались, когда водитель решит бросить молот и бросить вызов законам физики.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения Каждый Grand Cherokee с двигателем Hellcat оснащен 8,4-дюймовым сенсорным экраном, который гармонирует с приборной панелью.Информационно-развлекательная система под названием Uconnect включает в себя Apple CarPlay, Android Auto и мобильный Wi-Fi 4G LTE в стандартной комплектации. За дополнительную плату он может быть оснащен стереосистемой Harman / Kardon мощностью 825 Вт с 19 динамиками и развлекательной системой на задних сиденьях.
Этот свирепый внедорожник оснащен множеством стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при самостоятельной парковке. Хотя эта технология добавляет удобства и защиты, она не делает дорогостоящий семейный самосвал дешевле.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Trackhawk посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
- Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Jeep имеет более короткую ограниченную гарантию по сравнению с конкурентами, но обеспечивает лучшую защиту трансмиссии.Компания также предоставляет всем моделям 2021 года трехлетнее бесплатное обслуживание.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
- Включено бесплатное плановое техническое обслуживание на три года
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 90 880 долларов США (базовая цена: 86 995 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: 16-клапанный V-8 толкатель с промежуточным охлаждением, железный блок и алюминиевые головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 376 куб. Дюймов, 6166 куб. См
Мощность: 707 л.
с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 645 фунт-фут при 4800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 114.7 дюймов
Длина: 189,8 дюймов
Ширина: 76,5 дюймов Высота: 67,9 дюймов
Пассажирский объем: 106 куб. Футов
Грузовой объем: 36 куб. Футов
Снаряженная масса: 5258 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 3,5 секунды
От нуля до 100 миль в час: 8,8 с
От нуля до 150 миль / ч: 24,4 секунды
Старт с места, 5-60 миль / ч: 3,8 с
-Миля стоя: 12,0 сек @ 115 миль / ч
Максимальная скорость (ограничение сопротивления, заявленное производителем): 180 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 168 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.89 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
17 миль на галлон
Протяженность шоссе: 418 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный / город / шоссе: 13/11/17 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
ЦенаJeep Grand Cherokee SRT и Trackhawk в 2021 г. незначительно выросла
Когда несколько месяцев назад был представлен Dodge Durango SRT Hellcat 2021 г., в сети появился слух, что Jeep Grand Cherokee Trackhawk не будет предлагаться для 2021 модельный год.Как вы, возможно, знаете, Durango и Grand Cherokee тесно связаны, поэтому появление внедорожника Dodge с наддувом побудило некоторых людей в Интернете составить слух о Hellcat Durango, по сути, заменяющем Jeep Trackhawk. Хотя для этого слуха не было никаких оснований, он был настолько популярен в социальных сетях, что некоторые фанаты Jeep были расстроены тем, что 707-сильный Grand Cherokee мчался в закат.
К счастью, это не так. Информация о Grand Cherokee SRT и Trackhawk 2021 года была размещена на медиа-сайте FCA в начале этого месяца, но, что более важно, эти модели теперь доступны в функции сборки и цены на Jeep.com. Они стоят немного больше, чем модели 2020 года, но по-прежнему доступны во всей своей высокопроизводительной славе.
Цена на высокопроизводительный Jeep 2021 года
Как и в случае модели 2020 года, Jeep Grand Cherokee 2021 года будет предлагаться в двух вариантах исполнения с высокими эксплуатационными характеристиками. Первая — это модель SRT с атмосферным двигателем Hemi объемом 392 кубических дюйма, мощностью 475 лошадиных сил и крутящим моментом 470 фунт-фут. Второй — Trackhawk, с наддувом 6.2-литровый Hemi мощностью 707 лошадиных сил и 645 Нм крутящего момента. Выпуск обеих этих моделей остается неизменным с 2020 года, и по большей части каждый из этих высокопроизводительных внедорожников идентичен прошлогодним версиям.
Одно из ключевых отличий, которое мы заметили на сайте Jeep.com, — это незначительное повышение цен на модели SRT и Trackhawk . SRT начиналась с 69 140 долларов в 2020 году, а модели 2021 года на 250 долларов выше — от 69 390 долларов. Jeep Grand Cherokee Trackhawk мощностью 707 лошадиных сил начинается с 87 895 долларов, что на 450 долларов больше базовой цены 2020 года в 87 645 долларов.Эти цены не включают сбор за пункт назначения в размере 1495 долларов, который остается неизменным с 2020 года.
2021 Jeep SRT и Trackhawk Colors
Хотя базовая цена высокопроизводительных моделей Jeep Grand Cherokee немного выросла, варианты, похоже, остались прежними. В разделе веб-сайта, посвященном сборке и цене, для 2021 года указаны те же 10 цветов из 2020 года. Эти цвета перечислены ниже.
Черный бриллиант
Кристалл гранита
Серый стинг
Серебристая заготовка
Сланцево-синий
Красный бархат
Redline
Зеленый металлик
Трехслойное покрытие цвета слоновой кости Pearl
Ярко-белый
Следует отметить, что Redline и Green Metallic предлагаются только на моделях Trailhawk, Trackhawk и SRT.
Также есть два возвращаемых цвета, которых нет в моделях SRT или Trackhawk: Walnut Brown и Sangria.
Выбор цвета салона для Grand Cherokee SRT и Trackhawk 2021 года также не изменился. Стандартные сиденья имеют замшевую середину с кожаной отделкой в черном или черном цвете и сепии. Покупатели, которые выбирают опциональную кожу Laguna, могут выбрать весь черный или черный или Ski Grey. Вариант Ski Grey эксклюзивен для Trackhawk. К сожалению, сочетание черного и рубиново-красного цвета, которое не является обязательным для Grand Cherokee Trailhawk, недоступно для SRT или Trackhawk.
Grand Cherokee SRT — дешевле, чем Trackhawk, но так же весело:
С момента появления Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 мощностью 707 лошадиных сил, Grand Cherokee SRT занял второе место в линейке мощных Jeep. Grand Cherokee SRT продолжает расти в 2019 модельном году. Самая популярная шильдик SRT (да, это Jeep) получил несколько тонких обновлений для 2019 модельного года. Мониторинг слепых зон, новая лицевая панель вокруг сенсорного экрана, климат-контроль и навигация теперь входят в стандартную комплектацию.
Jeep Grand Cherokee SRT 2019 года выпуска. (Abottsford Chrysler).Jeep Grand Cherokee SRT 2019 года — мощный 6,4-литровый двигатель HEMI V-8 с технологией экономии топлива, который обеспечивает 475 лошадиных сил и 470 фунт-футов. крутящего момента. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от ZF, SRT по-прежнему разгоняется до 0-60 миль в час за 4,3 секунды и преодолевает четверть мили за 12,8 секунды. Не говоря уже о максимальной скорости 160 миль в час.
Jeep Grand Cherokee SRT 2019 года выпуска. (Abottsford Chrysler). В Grand Cherokee SRT используется раздаточная коробка Jeep MP 3010, односкоростная с электронным дозированием и постоянная система полного привода. Система настроена специально для Grand Cherokee SRT и использует различное переменное разделение крутящего момента на передние и задние колеса в зависимости от того, в каком рабочем режиме вы находитесь.
Автоматический режим позволяет раздаточной коробке делить крутящий момент на 40% на передние и 60% на сзади, в то время как режимы Snow и Tow равномерно распределяют мощность между передней и задней частью.Поверните циферблат в положение Sport, и мощность переключится на 35% вперед и 65% сзади. Перевод SRT в режим гусеницы приводит к тому, что 70% мощности передается на задние колеса.
Преодоление всей этой мощности и веса с помощью Grand Cherokee SRT само по себе требует больших усилий, Grand Cherokee SRT 2019 года предлагает две разные тормозные системы. Стандартный вентилируемый диск размером 15,0 x 1,34 дюйма с шестипоршневыми суппортами Brembo с ABS спереди и 13,78 дюйма x 1.10-дюймовый диск с четырехпоршневым суппортом Brembo и одноканальной АБС. Опциональные двухкомпонентные алюминиевые роторы с направленными пазами размером 15,0 x 1,34 дюйма спереди с шестипоршневым суппортом Brembo и ABS. В задней части опциональная система имеет ту же установку, что и Trackhawk, с парой 13,78-дюймовых x 1,10-дюймовых дисков с направленными прорезями, с четырехпоршневыми поршнями суппорта Brembo и одноканальной ABS.
Jeep Grand Cherokee SRT 2019 года выпуска. (Abottsford Chrysler).Хотя внешний вид Grand Cherokee SRT и Trackhawk очень похож, между ними есть небольшие различия.SRT имеет двойные насадки выхлопа (по сравнению с насадками с четырьмя выхлопными трубами Trackhawk), которые позволяют 6,4-литровому HEMI воспроизводить этот мощный безнаддувный звук. Противотуманные фары входят в стандартную комплектацию модели SRT (где Trackhawk не предлагает из-за большего охлаждения). Но внешний вид Grand Cherokee SRT агрессивен, а передняя решетка радиатора выглядит как «маска домино».
Jeep Grand Cherokee SRT 2019 года выпуска. (Abottsford Chrysler). В прошлом году мы сели за руль Grand Cherokee SRT 2018 модельного года.Grand Cherokee SRT оказался не только стильным, но и роскошным. Наш соредактор Джаред Бальфур написал: «Jeep невероятно хорошо поработал с интерьером.
Все материалы очень качественные, и я большой поклонник обшивки потолка и передних стоек из черной алькантары. Глянцевое углеродное волокно и серебристая отделка в изобилии подчеркивают весь черный интерьер. SRT получил уникальное рулевое колесо с плоским дном и красивым толстым кожаным ободом. Рулевое колесо также имеет приятные ручки и вставки из перфорированной кожи.”
Джаред продолжил: «Панорамный люк на крыше делает салон более воздушным, а пассажиры на задних сиденьях получают откидывающуюся спинку и телевизионные мониторы с аудио / видео и входами HDMI, если таковые имеются. Мой рост чуть больше 6 футов, и мне было легко удобно сидеть в любом положении. Сиденья обиты кожей с обивкой из алькантары, с подогревом и охлаждением спереди и с подогревом сзади ».
Jeep Grand Cherokee SRT 2019 года выпуска. (Abottsford Chrysler).Grand Cherokee SRT предлагает производительность, роскошь и возможности, которых достаточно для повседневного семейного водителя, жестких гоночных дней в выходные или роскошного буксирующего автомобиля, способного буксировать до 7200 фунтов. Для начальной рекомендованной цены в США в размере 69 640 долларов США после пункта назначения (рекомендованная розничная цена CAN 79 590 долларов США). Grand Cherokee SRT более чем на 18000 долларов США (28400 канадских долларов) дешевле, чем его брат Grand Cherokee Trackhawk.
| 2012-2014 Jeep SRT8 — Характеристики, опции и цена Включает эксклюзивную информацию WK2Jeeps.com | |
2012-2013 Стандартные функции | |
|
|
Дополнение к стандартному оборудованию 2013 модельного года
В 2012 модельном году перечисленные выше 6 функций были включены в дополнительный пакет «Luxury Group II».Этот пакет требовался во всех заказах. Для модели 2013 года Jeep удалил эту опцию и добавил элементы в качестве стандартного оборудования. Базовая рекомендованная производителем розничная цена была увеличена, чтобы включить стоимость пакета, а также дополнительное повышение цены модельного года. | |
* SRT Track Experience — включает однодневный опыт вождения, предназначенный для владельцев SRT и энтузиастов производительности, чтобы максимизировать свои знания и навыки вождения на улице или на треке. Все владельцы и энтузиасты SRT имеют право участвовать в этом однодневном мероприятии, которое проводится на выбранных трассах в течение всего сезона с первоклассными инструкциями по вождению от профессионалов из школы гонок Ричарда Петти. | |
2014-2015 Стандартные функции | |
|
|
* SRT Track Experience — включает однодневный опыт вождения, предназначенный для владельцев SRT и энтузиастов производительности, чтобы максимизировать свои знания и навыки вождения на улице или на треке.Все владельцы и энтузиасты SRT имеют право участвовать в этом однодневном мероприятии, которое проводится на выбранных трассах в течение всего сезона с первоклассными инструкциями по вождению от профессионалов из школы гонок Ричарда Петти. | |
Цены и опции 2012 г. — США | |
Базовый счет-фактура 2012: 51 968 долларов США (+ 825 долларов США — 52 793 доллара США) МИНИМАЛЬНАЯ БАЗОВАЯ рекомендованная цена на 2012 г. *: 61 785 долларов США (счет-фактура на 58 579 долларов США) ПРИМЕЧАНИЕ. ЦЕНОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ: 1 мая 2012 г. была произведена повышенная цена на 200 долларов США (дилер на 182 доллара США). Примечание: Опции № 5 и № 6 обязательны для всех заказов. 1. Панорамный люк на крыше Commandview с двумя стеклами и защитной шторкой (1195 долларов США / 1064 доллара США) 2. Подогреватель блока двигателя (50 долларов США / 45 долларов США). 3. P295 / 45ZR20 Pirelli P-Zero, трехсезонный (без изменений) (895 долл. США / 797 долл. США) Дополнительные пакеты / группы оборудования 4.Задний DVD развлекательный центр (2495 долларов / 2221 долларов)
5. Luxury Group II (4 495 долл. США / 4001 долл. США) (обязательный вариант)
6.Аудиосистема SRT High Performance 7.3 Surround Sound от Harman Kardon (1995 долл. США / 1776 долл. США) (обязательная опция)
7.Trailer Tow Group IV (995/886 долларов)
| |
| 2013 цены и опции — США (с ценой MSRP / Invoice) | |
Базовая рекомендованная производителем розничная цена (2013 г.): 59 995 долларов США (+ 925 долларов США в пункте назначения = 60 920 долларов США) Базовый счет-фактура 2013: 56 956 долл. (+ 925 долл. США = 57 881 долл. США) Базовая рекомендованная производителем розничная цена 2013: 60 295 долларов (+ 995 долларов в пункте назначения = 61 290 долларов) Базовый счет-фактура 2013: 57 229 долларов США (+ 995 долларов США — 58 224 доллара США) 1.Панорамный люк на крыше Commandview с двумя стеклами и защитной шторкой (1395 долларов / 1242 долларов) 2. Обогреватель блока двигателя (95 долларов США / 85 долларов США). 3. P295 / 45ZR20 Pirelli P-Zero, трехсезонный (без изменений) (895 долл. США / 797 долл. США) 4. Полноразмерная запаска (150 долларов / 134 доллара). 5. Развлекательный центр DVD на задней панели (2540 долларов / 2261 долларов)
6.Аудиосистема SRT High Performance 7.3 Surround Sound от Harman Kardon® (1995 долл. США / 1776 долл. США)
7.Trailer Tow Group IV (995/886 долларов)
8.
9.Пакет внешнего вида Special Vapor Edition 29L (начало производства 28 сентября 2012 г.) (2495 долл. США / 2221 долл. США)
| |
| 2014 цены и опции — США (с ценой MSRP / Invoice) | |
Базовая рекомендованная цена за 2014 год: 62 995 долларов (+ 995 долларов в пункте назначения = 63 990 долларов) Базовый счет за 2014 г .: 59 846 долл. (+ 995 долл. США = 60 841 долл. США) 1.20X10.0 Кованый алюминий, окраска Satin Carbon, 5-спицевый разъем ($ 595 / $ 530) 2. Кованый алюминий 20X10.0, отделка Black Vapor Chrome, пять раздельных спиц (595 долларов США / 530 долларов США). 3. P295 / 45ZR20 Pirelli P-Zero, трехсезонный (без изменений) (895 долл. США / 797 долл. 4. Панорамный люк на крыше с двумя стеклами и защитной шторкой (1595 долларов / 1420 долларов). 5. Подогреватель блока двигателя (95 долларов США / 85 долларов США). 6. Полноразмерная запаска (150 долларов / 134 доллара). 7.Однодисковый дистанционный проигрыватель компакт-дисков (установлен на центральной консоли) (Rh2) (195 долл. США / 174 долл. США) 8. Интерьер Sepia с сиденьями Sepia / черным цветом (доступность поздно) (1495 долларов США). Дополнительные пакеты / группы оборудования 9. Развлекательный центр DVD на задней панели (доступность позднее) (1 995 долл. США / 1776 долл. США)
10.Аудиосистема SRT High Performance 7.3 Surround Sound от Harman Kardon® (1995 долл. США / 1776 долл. США)
11.Trailer Tow Group IV (995/886 долларов)
| |
| 2015 цены и опции — США (с ценой MSRP / Invoice) | |
Базовая рекомендованная производителем розничная цена 2015: 64 395 долларов (+ 995 долларов в пункте назначения = 65 390 долларов) Базовый счет-фактура 2015: 61 145 долларов США (+ 995 долларов США — 62 140 долларов США) Примечание: модели SRT включают UCONNECT 8. 1. КОВАНЫЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ КОЛЕСА 20X10.0 — «Black Vapor Chrome» (WF9) (рекомендованная цена 995 долл. США / 886 долл. США по инвентарю) 2. КОВАНЫЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ КОЛЕСА 20X10.0 — «Satin Carbon» (WPJ) (рекомендованная цена 795 долл. США / 708 долл. США) 3. ШИНЫ 295 / 45ZR20 BSW 3 SEASON (рекомендованная цена 895 долл. США / 797 долл. США) 4. ДВУХСТОРОННИЙ ПАНОРАМНЫЙ ЛЮК (рекомендованная цена 2095 долл. США / инв.1865 долларов США) 5. ОБОГРЕВАТЕЛЬ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ (рекомендованная розничная цена 95 долл. США / 85 долл. США) 6. ПОЛНАЯ ЗАПЧАСТНАЯ ШИНА (рекомендованная цена 150 долл. США / 134 долл. США) / с AHX: (бесплатно) 7. ЗАДНИЙ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР DVD (AEK) N / A W / Rh2 (рекомендованная цена 1 995 долл. США / 1,776 долл. США по инвентарю) 8. ДИСТАНЦИОННЫЙ ПРОИГРЫВАТЕЛЬ КОМПАКТ-ДИСКОВ ОДНОДИСКОВЫЙ (Rh2) НЕТ W / AEK (рекомендованная цена 445 долл. США / 396 долл. США) 9.SRT HIGH PERFORMANCE AUDIO (AJE) (рекомендованная розничная цена 1995 долл. США / 1776 долл. США)
10. ГРУППА ПРИЦЕПА БУКСИРОВКИ IV (AHX) (рекомендованная розничная цена 995 долл. США / 886 долл. США по инвентарю)
11. (Доступно с опозданием, доступно только в цветах экстерьера Bright White, Brilliant Black или Redline 2)
| |
2012 Цены и опции — КАНАДА | |
Базовый счет-фактура: 51 012 долларов (+ 1400 долларов в пункте назначения = 52 412 долларов) Опции 1.Панорамный люк Commandview с двумя стеклами и защитной шторкой (1495 долларов / 1301 долларов) 2. P295 / 45ZR20 Pirelli P-Zero, трехсезонный (без изменений) (100/87 долларов) 3. Полноразмерная запаска (200 долл. США / 174 долл. США) Дополнительные пакеты / группы оборудования 4.
5.Luxury Group II (2 995 долл. США / 2606 долл. США)
6. Аудиосистема SRT High Performance 7.3 Surround Sound от Harman Kardon® (995,00 долларов США / 866 долларов США)
7. Группа буксировки прицепов IV (750 долл. США / 653 долл. США)
Цвета экстерьера: ЯРКОЕ СЕРЕБРЯНОЕ ПРОЗРАЧНОЕ ПАЛЬТО | |
2013 цены и опции — КАНАДА | |
Базовый счет: 52 182 доллара США (+ 1595 долларов США — 53 777 долларов США) Добавить: Федеральный налог на зеленый налог (2000 долл. Добавить: Федеральный акцизный налог на кондиционирование воздуха (100 долл. США / 100 долл. США) Пальто Brilliant Black Crystal Pearl (150 $ / 131 $) 1.Панорамный люк Commandview с двумя стеклами и защитной шторкой (1495 долларов / 1301 долларов) 2. P295 / 45ZR20 Pirelli P-Zero, трехсезонный (без изменений) (100/87 долларов) 3. Полноразмерная запаска (200 долл. США / 174 долл. США) Дополнительные пакеты / группы оборудования 4. Задний DVD развлекательный центр (2595 долларов / 2258 долларов)
5.Luxury Group II (2 995 долл. США / 2606 долл. США)
6. Аудиосистема SRT High Performance 7.3 Surround Sound от Harman Kardon® (995,00 долларов США / 866 долларов США)
7.
Цвета экстерьера: ПАЛЬТО ИЗ БРИЛЛИАНТА ЧЕРНО-КРИСТАЛЛИЧЕСКОГО ЖЕМЧУГА | |
| 2014 цены и опции — Канада (с ценой MSRP / Invoice) | |
Базовая рекомендованная цена за 2014 год: 62 995 долларов США (+ 1595 долларов США в пункте назначения = 64 590 долларов США) Базовый счет за 2014 г .: 58 212 долл. США (+ 1595 долл. США — 59 807 долл. США) Добавить: Федеральный налог на зеленый налог (1000 долл. США / 1000 долл. США) Добавить: Федеральный акцизный налог на кондиционирование воздуха (100 долл. США / 100 долл. США) 1.Двухпанельный панорамный люк Commandview с защитной шторкой (1595 долларов / 1388 долларов) 2. P295 / 45ZR20 Pirelli P-Zero, трехсезонный (без изменений) (350 долларов / 305 долларов) 3. 20X10.0 Кованый алюминий, окрашенный Satin Carbon, разъемные пять спиц (895 долларов США / 779 долларов США). 4. Кованый алюминий 20X10.0, отделка Black Vapor Chrome, пятиспицевый разъем (895 долларов / 779 долларов) 5. Однодисковый дистанционный проигрыватель компакт-дисков (установлен на центральной консоли) (Rh2) (200 долл. США / 174 долл. США) 6.Интерьер в стиле сепия с сиденьями в стиле сепия / черный (1500 долларов / 1305 долларов). 7.
8. Luxury Group II (3195 долл. США / 2780 долл. США)
9.Аудиосистема SRT High Performance 7.3 Surround Sound от Harman Kardon® (995 долларов / 866 долларов)
10.Trailer Tow Group IV (795 долл. США / 692 долл. США)
Цвета экстерьера: ЯРКОЕ БЕЛОЕ ПРОЗРАЧНОЕ ПАЛЬТО | |
0 Кованые алюминиевые колеса
Зеркала с дополнительными сигналами
Боковые шторки Frt / Rr подушки безопасности
01.2013)
Зеркала с дополнительными сигналами
Боковые шторки Frt / Rr подушки безопасности
Это не входит в приведенные выше цифры.
:
Пакет внешнего вида Special Alpine Edition 29M (начало производства 21 августа 2012 г.) (2495 долл. США / 2221 долл. США)
США)
4AN AM / FM / BT / ACCESS / NAV (RA4) (с навигацией Premium и HD-радио) (стандарт)
ПАКЕТ КРАСНОГО ПАРА (ACT) (упаковка = 26J) (рекомендованная розничная цена 3 995 долларов США / 3556 долларов США) 
Задний DVD развлекательный центр (2595 долларов / 2258 долларов) 
США / 2000 долл. США) 
Группа буксировки прицепов IV (750 долл. США / 653 долл. США) 
Развлекательный центр DVD на задней панели (доступность позднее) (подлежит уточнению / уточнению) 
comJeep Grand Cherokee SRT получает ProCharger P-1SC-1 и 550 лошадиных сил на колесах!
Если вы достаточно долго были на рынке грузовиков, неудивительно, что популярность внедорожников только выросла. Внедорожники последних моделей не только безопаснее в управлении, чем их предшественники, но многие из них могут серьезно повлиять на стандартную комплектацию прямо с завода.Тем не менее, симпатия к этим людям-тягачам продолжает расти. Будь то поездка с семьей или друзьями по городу или катание на лодке к озеру по выходным, внедорожники были идеальным способом доставить все товары туда, куда им нужно.
Когда наши друзья из ProCharger отказались от возможности установить одну из своих полных систем наддува, мы точно знали, какой грузовик мы собираемся использовать. Если вы не знакомы с платформой Jeep Grand Cherokee SRT, ее цельный корпус набит мощностью 475 л.с. и 470 фунт-фут 6.4L Hemi с восьмиступенчатым автоматом. Более того, полный привод и даже функция управления запуском делают эту платформу идеальной для добавления значительной мощности для идеального бойца на бульваре или воина выходного дня. Обладая внушительной снаряженной массой в 5 100 фунтов, это доказывает, что эти штуки построены как танки. Фото 2/33 | Grand Cherokee SRT получает ProCharger P 1SC 100 Естественно, ProCharger не мог упростить установку. В наш комплект нагнетателя P-1SC-1 входили все компоненты, включая нагнетатель, трехжильный промежуточный охладитель, жесткие и мягкие трубопроводы, фитинги, топливные форсунки, жгуты проводов и, конечно же, все необходимое оборудование для правильной установки.Прежде чем мы смогли углубиться в установку системы ProCharger P-1SC-1, мы направились к нашему местному динамометру для базового тестирования. С установленной только выхлопной системой Magnaflow с задним приводом мы рады сообщить, что Jeep SRT выдал 430 лошадиных сил на задние колеса и 450 фунт-фут (примечание: полный привод был отключен только для базовых испытаний заднего привода).
.Хотя мы выбрали полную установку в местном специализированном автомобильном магазине, мы можем заверить вас, что эта установка может быть произведена в вашем собственном гараже в течение одного-двух дней.Более того, качество сборки и отделки было непревзойденным, управляемость оставалась неизменной, и он был полностью прикручен — он ездил так же, как и был стоковым. Вернувшись на динамометр для тестирования, наши челюсти упали, когда он рассчитал 550 л.с. на задние колеса — эй! На улице подача мощности плавная и линейная, и не стоит сомневаться в холодных свистящих шумах перепускного клапана. Это действительно идеальное сочетание производительности при сохранении полезности в одном цельном пакете.
Фото 3/33 | Комплект нагнетателя ProCharger P-1SC-1 включает нагнетатель, трехжильный промежуточный охладитель, жесткие и мягкие трубопроводы, фитинги, топливные форсунки, жгуты проводов и все необходимое оборудование.Фото 4/33 | Вскоре мы удалили все стандартные компоненты. Это включало в себя всю переднюю панель, воздушный фильтр с воздушной камерой, датчик IAT, соединения PCV, бачок омывателя, брызговики на нижней стороне и любые жгуты проводов, подключенные к противотуманным фарам и т. Д. Фото 5/33 | Снять бачок стеклоомывателя оказалось непростой задачей. Слив большую часть жидкости, мы не спеша отсоединили все зажимы жгута проводов и сняли бачок.ProCharger предлагает в качестве замены уникальный бачок для жидкости для стеклоомывателя, который мы установим позже в процессе. Фото 6/33 | Так же сняли бачок перелива охлаждающей жидкости. Опять же, ProCharger предоставляет для замены специальный резервуар, который мы установим позже. Фото 7/33 | Самым утомительным процессом установки была фиксация коленвала. После удаления болта кривошипа мы использовали прилагаемый шаблон для сверления, чтобы просверлить отверстие в коленчатом валу и гармоническом балансире.Фото 8/33 | Оттуда мы установили прилагаемый дюбель из нержавеющей стали длиной дюйм на дюйм в отверстие.
Фото 9/33 | Конечно, прочный фундамент нужен всегда. Поставляется с нашим H.O. В комплекте было все, что нам было нужно, включая кронштейн нагнетателя. Эти кронштейны не только предназначены для конкретного комплекта, но и сделаны из толстого алюминия, в них предварительно просверлены отверстия с потайной головкой, и они имеют порошковое покрытие, подходящее к нагнетателю. Фото 10/33 | После снятия заводского натяжителя мы сняли заводской змеевик вместе с различными болтами насоса гидроусилителя руля.Продолжая следовать подробным инструкциям, предоставленным ProCharger, мы установили все необходимые проставки и болты на кронштейн. Фото 11/33 | Начиная с верхнего левого болта и проставки, мы свободно установили кронштейн, а затем остальные болты и проставки. После того, как все болты были ввёрнуты вручную, мы окончательно затянули их. Фото 12/33 | Затем заводской натяжитель ремня был переустановлен и затянут с помощью 16-метровой головки.Фото 13/33 | Сердце этого устройства — автономное головное устройство ATI. Это первый и единственный центробежный нагнетатель с шестеренчатым приводом, оснащенный функцией самосмазки. Уникальная система смазки не только устраняет необходимость в дополнительных масляных магистралях к масляному поддону, но также устраняет тепло, которое могло бы передаваться от моторного масла, и предотвращает риск засорения маслопроводов нагнетателя, слива или утечки. Фото 14/33 | Прочность обеспечивается корпусом для заготовок, а внутри вы найдете эксклюзивные рабочие колеса из заготовок.Более того, ProCharger предлагает на выбор стандартный или косозубый редуктор для снижения шума. Фото 15/33 | После снятия бирки с напоминанием о заливке масла с головного устройства мы пошли дальше и установили линию слива масла. Применение этого шага сейчас избавит от необходимости подводить дренажную линию к головному блоку после его установки в кронштейн. Фото 16/33 | Оттуда мы удалили заливную пробку / масляный щуп и, используя прилагаемые баллоны с маслом для нагнетателя ProCharger, залили головное устройство, как указано в инструкциях.
Затем переустановил маслозаливной / щуп. Фото 17/33 | Далее устанавливаем нагнетатель в кронштейн. Используя прилагаемое оборудование, мы начали ввинчивать все болты для окончательной фиксации головного блока. Фото 18/33 | После установки прилагаемого натяжителя мы установили вновь поставленный змеевиковый ремень и проверили возможные проблемы с зазором. Фото 19/33 | Чтобы подготовиться к интеркулеру, мы продолжили снимать комплектующие с передней части.Сюда входили датчик температуры окружающего воздуха и пластиковые воздухозаборники с обеих сторон. Мы также переместили рога в соответствии с инструкциями. Фото 20/33 | Затем были ослаблены верхние опорные кронштейны радиатора, а затем они были перемещены за опору радиатора, где они были прикреплены к задней стороне с использованием оригинального оборудования. Фото 21/33 | Проще говоря: более прохладный воздух дает больше энергии. Чтобы использовать это преимущество, ProCharger поставляет с этим комплектом промежуточный охладитель.В двух словах, сжатый воздух от нагнетателя поступает через промежуточный охладитель с одной стороны. Затем этот сжатый воздух охлаждается воздушным потоком, проходящим через каналы или ребра промежуточного охладителя. Этот недавно охлажденный воздух затем подается в корпус дроссельной заслонки и в двигатель. Фото 22/33 | Со стороны водителя мы установили входящие в комплект кронштейны интеркулера на заводские места крепления звукового сигнала ранее. Мы оставили их незакрепленными, пока не смогли исправить какие-либо проблемы с выравниванием со стороны пассажира.Фото 23/33 | Когда интеркулер заблокирован и закреплен, мы могли приступить к прокладке всех силиконовых колен, трубок и жестких трубопроводов. Мы начали с выхода нагнетателя с силиконового колена 135 градусов из комплекта. Оттуда мы двинулись к передней части интеркулера. Фото 24/33 | Двигаясь к пассажирской стороне, мы закончили установку трубок и подготовили хомуты к окончательной затяжке.
Фото 25/33 | Затем мы подключили прилагаемый удлинительный жгут IAT к датчику IAT и к заводскому жгуту.Фото 26/33 | Чтобы завершить трубопровод, мы проложили последний жесткий трубопровод со стороны пассажира, через верх опоры радиатора и к корпусу дроссельной заслонки. Затем мы соединили силиконовый отвод на 90 градусов с корпусом дроссельной заслонки и затянули все зажимы. Фото 27/33 | Замена бачка омывателя от ProCharger может показаться сложной, но мы заверяем вас, что это не так. Просто переустановите все насосы из заводского бака в этот новый бачок омывателя вместе с соответствующими втулками.Затем новый бак соединяется с заводским болтом и шпилькой на опоре радиатора со стороны водителя. После этого мы вставили прилагаемую шайбу в кронштейн шайбы и на литой шланг. Фото 28/33 | Поскольку площадь, используемая при добавлении нагнетателя, кронштейнов и трубок, весьма ограничена, ProCharger также предлагает совершенно новый резервуар для охлаждающей жидкости. Используя прилагаемые кронштейны, мы свободно прикрепили кронштейн бака к опоре радиатора с помощью имеющегося 10-миллиметрового болта.Наконец, мы добавили шланги и затянули зажимы для финала. Фото 29/33 | Одним из ключевых элементов установки является вакуумный коллектор. После установки на коллектор заглушек и заусениц уравнительного клапана мы обнаружили шланг усилителя тормозов со стороны водителя рядом с брандмауэром. Затем мы сняли 3-дюймовую секцию шланга и закрепили коллектор зажимами. Затем мы проверили наличие утечек. Фото 30/33 | Центральным элементом систем нагнетания ProCharger является использование перепускных клапанов.Скачок может возникнуть при чрезмерном повышении давления или скачках давления в результате закрытия дроссельной заслонки или даже проскальзывания шины. Если система не обходит это избыточное давление, может произойти повреждение нагнетателя. ProCharger предлагает байпасные клапаны ProFlow с диаметром впускного и выпускного отверстий 1,5 дюйма.
Используя прилагаемое оборудование, мы установили байпасный клапан и подключили 3/16-дюймовую вакуумную линию. Мы позаботились о том, чтобы все линии были стянуты на расстоянии от движущихся компонентов, и убедились, что рычажный механизм регулирующего клапана не имеет препятствий.Фото 31/33 | В комплект поставки входит полный комплект модернизированных топливных форсунок. Установка довольно проста и требует отсоединения жгутов проводов от каждой форсунки. Затем мы удалили четыре 10-миллиметровых болта, которыми топливные рейки крепятся к коллектору. После того, как заводские форсунки были удалены, мы могли просто установить новые форсунки, а затем заводские удерживающие зажимы. Фото 32/33 | Одним из последних кусочков головоломки было обнаружение датчика MAP, который мы разместили на стороне пассажира во впускном коллекторе.Мы удалили этот датчик вместе с уплотнительным кольцом и установили его в прилагаемый адаптер датчика от ProCharger. После установки обратно в коллектор мы, наконец, смогли подключить жгут проводов к новому датчику MAP. Фото 33/33 | Мы очень хотели вернуть новый Jeep SRT с наддувом на динамометрический стенд. Однако сначала мы залили в него все жидкости и проверили на предмет утечек. Затем еще раз пробежал по всей арматуре. Установив впускную трубку и воздушный фильтр, мы были готовы поставить некоторые цифры на динамометрический стенд.Вернувшись на катки, Jeep выдал 550 лошадиных сил на задние колеса и 521 фунт-фут крутящего момента.ProFlex Commander для Jeep Grand Cherokee SRT и SRT-8
Запатентованная адаптивная гибкая топливная система ProFlex ™ Commander для Jeep Cherokee SRT и SRT8 2012 г.в. позволяет начать производить больше мощности и работать с меньшим охлаждением с E85. По-настоящему подключи и работай с гибким топливом для вашего V8 Cherokee примерно за час без настройки. Ожидайте 30-35WHP прироста на E85.
ProFlex Commander Характеристики:
- Полная система — все необходимое для работы E85
- 100% тестирование Dyno на безопасность, долговечность и увеличение мощности
- Простая установка своими руками — менее часа с обычными инструментами
- Запатентованная технология BlendSense ™ регулируется в реальном времени с частотой обновления 30 миллисекунд
- True Flex Fuel — переходите с газа на этанол и обратно в любое время
- Улучшенное управление форсункой для большей мощности на газе или E85
- На 7-10% больше лошадиных сил и крутящего момента на E85 (проверено на динамометрическом стенде)
- Настройка не требуется — Совместимость со штатными или производительными газовыми трубами; мгновенно подстраивается под новые мелодии
- Очиститель выхлопных газов и охлаждающий цилиндр, температура масла и охлаждающей жидкости
- Топливо гоночного качества в насосе — высокооктановое по низкой цене
- Совместим с сумматорами мощности и болтами Приложение
- ProFlex Connect обеспечивает точное содержание этанола в реальном времени на вашем iPhone или устройстве Android через беспроводную связь BT
- Cold Start Plus ™ — улучшает распыление топлива для облегчения запуска в холодную погоду
Эта система подходит: Jeep Cherokee SRT 2012-новее и SRT8
Выберите Commander Pro (вариант ниже)
Выберите ProFlex Commander Pro для своего автомобиля, если у вас есть форсунки с принудительной индукцией на вторичном рынке или форсунки на 600 куб.
См / 60 фунтов / час или больше.Если вы планируете сделать эти обновления позже, закажите PRO. Он будет отлично работать с вашей существующей настройкой и автоматически адаптироваться при установке обновлений.
Commander PRO был специально разработан для улучшения работы инжектора в условиях принудительной индукции и больших инжекторов.
Обратите внимание: Модифицированные автомобили могут потребовать модернизации инжектора. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.
На линейку продуктов ProFlex Commander предоставляется ограниченная 12-месячная гарантия.Учить больше.
Этот Grand Cherokee SRT 2017 года увеличил мощность 28 л.с. и крутящий момент 31 фунт-фут с ProFlex Commander и E85 над газом. Щелкните здесь, чтобы увидеть больше.
Превосходное пошаговое видео по установке, созданное пользователями.
С помощью бесплатного приложения PROFLEX Connect вы можете подключить свой смартфон к PROFLEX Commander и просматривать содержание этанола в вашем автомобиле в режиме реального времени.Доступно для iOS и Android. Кликните сюда, чтобы узнать больше.
.