Джип чероки 2019 отзывы: отзывы владельцев, оставить отзыв на Jeep Cherokee 2018 – н.в., V (KL) Рестайлинг внедорожник на AutoSpot

Официальные дилеры Jeep в Украине

Jeep Cherokee First Drive: новое лицо, новый двигатель

Споры быстро окружили Jeep Cherokee, когда он заменил хриплый старый Liberty в 2014 году. Jeep-ophiles оплакивал базовую архитектуру поперечной трансмиссии Cherokee, а не продольную заднеприводную компоновку, которая использовалась в Liberty и одноименных предшественниках Cherokee, проданных между 1974 и 2001 годами. Эстетов приводили в замешательство перевернутая фара / указатель поворота Cherokee и толстая задняя часть.А те, у кого были особые политические взгляды, даже усомнились в использовании самого имени чероки. Теперь, почти пять лет спустя, широкое признание рынком Cherokee плюс замечательные внедорожные возможности варианта Trailhawk доказали, что большинство скептиков ошибались.

СТИВ СИЛЕР, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

За исключением этого странного интерфейса. До сих пор не очень любят оригинальные прищуренные дневные ходовые огни / указатели поворота, расположенные над затемненными фарами, спрятанными в бампере, возможно, именно поэтому коррекция лица приводит к усовершенствованиям середины цикла Cherokee 2019 года.Также новинкой 1919 года является более легкая композитная задняя дверь с функцией громкой связи, переработанные светодиодные задние фонари, алюминиевый капот, рестайлинговые бамперы, топливозаправочная система без крышки, пять новых вариантов колес, более элегантные материалы приборной панели и дверных панелей, улучшенные информационно-развлекательные системы, Грузовой пол на три дюйма шире, перенастроенная подвеска и системы рулевого управления, а также новый, превосходный по ассортименту 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с двойной спиралью и мощностью 270 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. Более того, Jeep утверждает, что тщательные усилия по облегчению уменьшили вес кузова и шасси примерно на 150 фунтов, хотя большая часть этого веса была восстановлена ​​за счет добавления дополнительных стандартных функций.

Рестайлинг стал очевиден, когда Cherokee 2019 года дебютировал на автосалоне в Детройте в 2018 году, но нам пришлось подождать до этой вводной поездки, чтобы изучить эффекты нового турбо-четырехцилиндрового двигателя, меры по снижению веса и доработки шасси.

Но сначала момент для нового облика. Хотя носовая работа Cherokee технически представляет собой простой рестайлинг, это такое изменение, которое исправляет ошибку и сопровождается чувством облегчения от того, что, наконец, она исправлена.Новые светодиодные фары Cherokee входят в стандартную комплектацию, и хотя семь прорезей решетки по-прежнему скошены, они выглядят тупее и сильнее. Новые передние бамперы заметно отличаются на всех моделях, кроме Trailhawk, которые по-прежнему отличаются своими фирменными красными буксировочными крюками, графической обработкой в ​​форме улыбки и серьезным углом въезда — теперь 29,9 градуса — только теперь противотуманные фары занимают площадь, ранее закрепленную за фарами.

Было меньше ошибок, которые можно было исправить внутри среднего размера Jeep, но более острые лицевые панели, окружающие различные компоненты приборной панели и дверей, наряду с более сложной графикой новой информационно-развлекательной системы Uconnect четвертого поколения, помогают Cherokee играть бок о бок. сравнение с Ford Escape или Chevrolet Equinox.То есть вы не перепутаете его с роскошной моделью. Например, отделка Latitude Plus привносит обивку «кожа / ткань / винил» в цветовую схему салона, которая, как говорят, вдохновлена ​​Исландией; Он достаточно приятен для глаз в черном цвете со светло-сине-серой прострочкой, но кожа неотличима от винила — и не потому, что винил такой высококлассный.

СТИВ СИЛЕР, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Мы не проверяли утверждение Jeep о том, что две сумки для гольфа теперь удобно лежат на полу в расширенном грузовом отсеке, но мы считаем это полностью правдоподобным.Когда доступная параллельная и перпендикулярная система помощи при парковке ParkSense активирована, она отображает изображение Willys 1941 года по обе стороны открытого пространства. Клиенты Jeep съедают такую ​​ерунду.

Мы ездили на двух Cherokee, оба в популярной комплектации Latitude Plus, один с проверенным 3,2-литровым двигателем V-6 — большая редкость в этом сегменте — а другой с новым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом Twin-Scroll. (Базовый двигатель переходящего типа — SOHC 2.4-литровый, что составляет 180 лошадиных сил и 170 фунт-футов). Оба автомобиля были оснащены системой полного привода Jeep Active Drive I, 17-дюймовыми колесами и шинами. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом отстает от V-6 на одну лошадиную силу (270 л.с. при 5250 об / мин против 271 л.с. при 6500), но превосходит более крупный безнаддувный шестицилиндровый двигатель на 56 фунт-фут (295 против 239). Официальные оценки экономии топлива EPA еще не получены, но Jeep утверждает, что 2,0-литровый турбонаддув (вариант на 500 долларов выше V-6, доступный во всех моделях Latitude, кроме базовых) потребляет меньше топлива. Как оказалось, Jeep заявляет, что модели Trailhawk с 2,0-литровым двигателем весят на 10 фунтов больше, чем Trailhawk с двигателем V-6, которые, в свою очередь, весят на 100 фунтов меньше, чем прошлогодняя версия.

Jeep утверждает, что 2,0-литровый двигатель работает лучше, чем V-6 — заявление, которое подтверждается его огромным преимуществом крутящего момента и более коротким передаточным числом главной передачи, — но мы не можем подтвердить это, пока не получим его на нашем испытательном треке. Основываясь на внутреннем тестировании, Jeep утверждает, что четверка с турбонаддувом будет иметь преимущество на 0,5 секунды над шестеркой при разгоне с нуля до 60 миль в час; лучшее время, которое мы записали, было 6.9 секунд в V-6 Cherokee Limited 4×4. Общее отсутствие характера турбомотора, иногда медленная реакция и небольшой недостаток при буксировке (4000 фунтов против 4500 для V-6) означают, что какие бы характеристики и преимущества в экономии топлива у турбо-четверки по сравнению с шестеркой не было бы лучше.

СТИВ СИЛЕР, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Девятиступенчатая автоматическая коробка передач была переработана, чтобы соответствовать рабочим характеристикам 2,0-литрового двигателя, что, как мы надеялись, приведет к более быстрому переключению передач, чтобы компенсировать врожденное отставание всех таких двигателей с турбонаддувом, но мы обнаружили, что она по-прежнему ошибается на сторона комфорта с его плавными переключениями и общим нежеланием резко упасть даже при быстрой езде.В паре с V-6 он по-прежнему не лучший партнер для танцев, тем более что у всех чероки, выпускаемых в США, нет подрулевых переключателей.

Большинство покупателей Cherokee, вероятно, обратят меньше внимания на скорость переключения, чем на чувство власти своего двигателя, но даже в этом случае наше субъективное мнение таково, что отзывчивость и удивительно мускулистый звук V-6 более заманчивы, несмотря на заявление Jeep о том, что турбо-четверка средняя. — поведение дроссельной заслонки является «более уверенным и отзывчивым» из двух вариантов. Окончательное решение ожидает полного испытания, к которому мы также должны знать, где падают показатели экономии топлива.

Переработанные амортизаторы, втулки и стабилизаторы поперечной устойчивости обеспечивают плавность хода, по крайней мере, в моделях Latitude Plus 4×4, которые мы ездили с их 17-дюймовыми колесами и 225 мм. Шины / 65R-17 Firestone Destination LE2. Мы не можем говорить о моделях Limited и Overland с 18- и 19-дюймовым подвижным составом и низкопрофильными шинами, но с его новым, более легким оборудованием рулевого управления с электроусилителем, новый Cherokee, похоже, не потерял ни капли точности. мы отметили в предыдущих тестах.Мы были бы не против большего ощущения рулевого управления, но немногие кроссоверы и внедорожники могут обеспечить такое чувство. По-видимому, все ощущения были сохранены для педали тормоза, которая удивительно прогрессивна, позволяя каждый раз плавно останавливаться с шофером.

СТИВ СИЛЕР, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Однако на бездорожье в горах Санта-Моника нам напомнили о способностях Cherokee Trailhawk. Благодаря 1,0-дюймовому заводскому подъемнику подвески, шинам повышенной проходимости и системе полного привода Active Drive Lock с блокировкой заднего дифференциала, Trailhawk с двигателем V-6 облегчил преодоление чрезвычайно сложных препятствий.Особенно впечатляет система замедленного движения Selec-Speed, которая позволяет автомобилю уверенно двигаться вперед со скоростью до 0,6 мили в час, даже на крутых, скалистых, каменистых склонах и даже когда одно или два колеса ни с чем не контактируют.

Стартовая цена на переднеприводный Cherokee Latitude 2019 года составляет 25 190 долларов, что на 400 долларов ниже, чем раньше, с моделями Latitude Plus от 27 690 долларов и ограниченными моделями от 31 570 долларов. Система Jeep Active Drive I 4×4 стоит 1500 долларов за обновление для всех уровней отделки салона, а в Limited она приносит 3. 2-литровый V-6 тоже. V-6 также входит в стандартную комплектацию Overland, цена на которую начинается от 37 440 долларов. Active Drive II и Selec-Speed ​​Control доступны на всех моделях Latitude, кроме базовой, по цене 1205 долларов США по сравнению с системой Active Drive I. Цена Trailhawk с его системой Active Drive Lock для конкретной модели (и двигателем V-6) начинается с 34 515 долларов.

С 2014 года Cherokee предлагает настоящие внедорожные качества, и Jeep добросовестно занимает одно из ведущих мест в отрасли. В то время как Mazda CX-5, Honda CR-V и Hyundai Tucson являются сильными соперниками, многочисленные улучшения Cherokee, доступный V-6 и новые четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, а также обширная коррекция стиля должны сделать его более жестким конкурентом, чем когда-либо.Для любителей бездорожья это может быть единственный выбор.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ: Latitude, 25 190 долларов США;
Latitude 4×4, 26 690 долларов;
Latitude Plus, 27 690 долларов США;
Latitude Plus 4×4, 29 190 долларов США;
Limited — 31 570 долларов США;
Limited 4×4, 33 070 долларов;
Trailhawk — 34 515 долларов США;
Overland — 37 440 долл. США;
Overland 4×4, $ 38 970

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: SOHC, 16 клапанов 2.4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 180 л.с., 171 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC с 16 клапанами 2,0-литровый рядный 4, 270 л.с., 295 фунт-фут; DOHC 24-клапанный 3,2-литровый двигатель V-6, 271 л.с., 239 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ: 9-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 106,5-107,1 дюйма
Длина: 182,9-183,1 дюйма
Ширина: 73,2-74,9 дюйма Высота: 65,7-67,8 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 3750-4200 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 6.6-8,9 с
От нуля до 100 миль в час: 19,0–21,8 с
-Миля стоя: 15,0-16,7 сек
Максимальная скорость: 120 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 21-25 / 18-21 / 24-30 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Обзор Jeep Cherokee 2019 года | Обзоры экспертов

Jeep хочет, чтобы вы думали об обновленном Cherokee 2019 года как о среднеразмерном внедорожнике. Компания даже нашла дополнительное место для багажа за задним сиденьем, чтобы улучшить свои довольно не впечатляющие объемы груза. Однако J.D. Power классифицирует Cherokee как компактный внедорожник, поэтому для целей этого обзора он будет рассматриваться как таковой.

Улучшения для 2019 модельного года включают новый дизайн передней и задней части, измененный дизайн колес, обновленную детализацию интерьера, перенастроенную подвеску, новую систему полного привода и информационно-развлекательную технологию нового поколения Uconnect.Однако самой большой новостью является добавление нового 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, который обеспечивает лучшее ускорение и экономию топлива, чем дополнительный 3,2-литровый двигатель V6 Cherokee.

На 2019 год модельный ряд включает в себя уровни отделки салона Latitude, Latitude Plus, Altitude, High Altitude, Limited, Overland, Trailhawk и Trailhawk Elite. Каждый из них оснащен передним приводом, за исключением версий Trailhawk, которые стандартно поставляются с самой мощной системой полного привода и другими модификациями, которые делают их впечатляющими внедорожными возможностями.

Для этого обзора J.D. Power оценил Jeep Cherokee Trailhawk Elite, оснащенный новым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, технологической группой, черными алюминиевыми колесами, навигационной системой, аудиосистемой премиум-класса и панорамным люком на крыше. Цена составила 43 620 долларов, включая сбор за место назначения в 1495 долларов.

Заинтересованы в этой модели?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям. Доступны как новые, так и подержанные модели.

Прежде чем обсуждать результаты нашей оценки обновленного Jeep Cherokee, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого компактного внедорожника и что им больше всего и меньше всего понравилось в их Cherokee.

Данные J.D. Power показывают, что 52% владельцев Cherokee — женщины, по сравнению с 50% для всех компактных внедорожников. Владельцы чероки моложе среднего по сегменту: средний возраст составляет 53 года по сравнению с 58 годами. Они также менее обеспечены с точки зрения среднего годового дохода семьи (82 969 долларов США по сравнению с91 270 долларов США).

В целом владельцы Cherokee согласны с владельцами компактных внедорожников с точки зрения их отношения к владельцам транспортных средств. Естественно, они с большей вероятностью согласятся с тем, что предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (83% против 60%), но, помимо этого, они склонны отклоняться в областях, связанных с затратами.

Например, владельцы чероки с большей вероятностью идентифицируют себя как покупатели цен (33% против 23% на уровне сегмента). Они также реже соглашаются с тем, что готовы платить больше за экологически чистый автомобиль (50% vs.57%), и они менее склонны соглашаться с тем, что они будут доплачивать, чтобы их автомобиль был оснащен новейшими функциями безопасности (75% против 79%).

В то же время владельцы Cherokee с большей вероятностью согласятся с тем, что они предпочитают автомобиль, который выделяется из толпы (75% против 65%), что говорит о том, что укрощенный стиль Cherokee 2019 года может оказаться не таким привлекательным. Однако владельцы Cherokee с большей вероятностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением (92% vs.88%), что является хорошим предзнаменованием для нового опционального 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом.

Владельцы сообщают, что им больше всего нравится в Cherokee (в порядке убывания) дизайн интерьера, внешний вид, динамика вождения, обзор и безопасность, а также сиденья. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в Cherokee (в порядке убывания) — это хранение и пространство, информационно-развлекательная система, климатическая система, двигатель / трансмиссия и экономия топлива.

В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как Jeep Cherokee оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2018.

Владельцам Cherokee понравилось, как выглядела прошлогодняя модель, и они с гораздо большей вероятностью, чем типичный владелец компактного внедорожника, предпочтут автомобиль, который выделяется из толпы. Это может означать, что обновление стиля Cherokee 2019 года, в котором используется знакомое лицо внедорожника Jeep и более традиционный дизайн задней части, может иметь неприятные последствия.

Лично я согласен с владельцами Cherokee 2018 года выпуска. Отличительный стиль внедорожника мог вызвать любовь / ненависть, но людям, купившим Cherokee, понравился внешний вид.Я тоже. Новый Cherokee 2019 года может показаться более привлекательным для масс, но он также может оттолкнуть самых ярых поклонников этой модели.

Jeep внес в интерьер Cherokee лишь незначительные изменения в деталях, и это разумно, учитывая, что владельцы говорят, что это их любимая вещь во внедорожнике.

Пластиковые панели и резиновые коврики позволяют легко чистить Trailhawk, а верхняя часть кабины отличается приятными на ощупь поверхностями и приятными тонами и текстурами. Единственная проблема с качеством сборки, которую я обнаружил, — это изгибающаяся центральная консоль, которую можно было бы лучше задраить.

Возможно, владельцы Cherokee предпочли бы немного больше места для ног сзади, но я считаю этот Jeep достаточно удобным. Благодаря широкому диапазону регулировки переднего сиденья и подушке заднего многоместного сиденья, обеспечивающей отличную поддержку бедер и отличный обзор, Cherokee подходит для семьи из четырех человек.

Тестовый автомобиль Trailhawk Elite включал в себя дистанционный запуск двигателя, датчики дождя, антиобледенительную систему стеклоочистителя, подогрев и вентиляцию передних сидений, подогрев боковых зеркал и подогрев рулевого колеса.Ясно, что он был готов к зиме, лету и всему, что между ними.

К сожалению, чтобы получить доступ к обогреву сиденья и рулевого колеса, вам необходимо использовать информационно-развлекательную систему Uconnect. Однако вы можете настроить экран для облегчения доступа к этим функциям.

Остальные элементы управления климатом расположены низко в центральной части приборной панели, это набор кнопок с ручкой регулировки скорости вращения вентилятора. Во время осенней жары эффективная система кондиционирования воздуха обеспечивала комфорт пассажиров, а экран панорамного люка на крыше сводил к минимуму солнечный нагрев.

Последняя версия информационно-развлекательной системы Fiat Chrysler Uconnect входит в стандартную комплектацию Cherokee 2019 года с 7-дюймовым или 8,4-дюймовым сенсорным дисплеем. Включены Apple CarPlay и Android Auto, а версии с навигацией включают сервисы SiriusXM Guardian, а также специальную функцию производительности на бездорожье.

В общем, я поклонник Uconnect, и эта последняя версия работает с улучшенной скоростью и обеспечивает лучшую графику.Кроме того, ручки мощности, громкости и настройки в сочетании с полезными элементами управления на задней стороне спиц рулевого колеса сводят взаимодействие с экраном к минимуму.

Ближе к концу недели с Cherokee, готовясь к фотосессии, я вытер с экрана отпечатки пальцев, пока Uconnect работал. После этого казалось, что система время от времени зависает, либо не реагируя на ввод, либо ведет себя неожиданным образом. В конце концов, казалось, что все вернулось в норму.

Jeep заявляет, что вырезал дополнительное место в грузовом отсеке Cherokee, но цифры остаются скупыми для сегмента компактных внедорожников, не говоря уже о среднеразмерном классе.На самом деле Cherokee менее вместительный, чем менее дорогой Jeep Compass.

За задним сиденьем Cherokee поставляет 24,6 куб. Футов. места, и если вы сложите заднее сиденье, вы получите 54,9 куб. футов. Если вы купите Compass, у вас будет 27,2 кубических футов. и 59,8 куб.футов соответственно. Компас также доступен в отделке Trailhawk.

В салоне Jeep есть множество маленьких укромных уголков, щелей, ящиков, прорезей и лотков для всего, что вы можете взять с собой в поездку.

Толстые стойки крыши создают проблемы с видимостью, а во время полуденной экскурсии по бездорожью солнечные блики и отражения ограничивают видимость на сложной трассе.Модель Cherokee Trailhawk имеет черный рисунок на капюшоне, предназначенный для уменьшения бликов; возможно, он должен быть больше.

На момент написания этого обзора ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не оценили Cherokee 2019 года по результатам краш-тестов. Кроме того, Jeep не разглашает никаких структурных изменений, которые могли бы улучшить характеристики внедорожника по сравнению с прошлым годом. И Cherokee определенно нуждается в улучшении.

Итак, пока нет никаких сомнений в том, насколько на самом деле безопасен Cherokee. Тем не менее, он предлагает многочисленные системы помощи водителю и предотвращения столкновений, которые в первую очередь могут помочь предотвратить аварию.

В моем тестовом автомобиле они были все, и они работали точно. Однако с предупреждениями, установленными на среднюю чувствительность, резкое предупреждение о прямом столкновении вызвало мгновенный испуг, а громкое предупреждение о мониторинге слепых зон оказалось раздражающим.

A 2.4-литровый 4-цилиндровый двигатель, приводящий в действие передние колеса, является стандартной трансмиссией для большинства Cherokees. Trailhawks поставляется с 3,2-литровым двигателем V6 и наиболее способным из трех полноприводных систем.

На испытательном автомобиле был установлен новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Он имеет ту же мощность, что и двигатель V6 (270 лошадиных сил против 271), но обеспечивает гораздо больший крутящий момент (295 фунт-футов против 239). Кроме того, крутящий момент доступен в более широком диапазоне оборотов. Результат — удовлетворительное ускорение в сочетании с тяговым усилием 4000 фунтов.

Каждый Cherokee оснащен 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Jeep на протяжении многих лет совершенствовал характер переключения этой коробки передач и заявляет, что специально усовершенствовал ее для использования с двигателем с турбонаддувом, но работа еще предстоит.

В частности, в этом приложении с двигателем с турбонаддувом наблюдается усугубляющая задержка реакции, когда водитель нажимает на педаль газа, чтобы воспользоваться пробоиной в движении, обгонять более медленные автомобили или ускоряться на выходе из поворота.

Эта задержка побуждает водителя сильнее нажимать на педаль акселератора, в то время как двигатель с турбонаддувом оживает, создавая больший всплеск мощности, чем ожидалось. Хуже того, этот неожиданный всплеск мощности часто случается, когда водитель решил не менять полосу движения, или обгонять более медленное транспортное средство, или готовиться к следующему повороту на извилистой дороге, что приводит к принудительному торможению.

Используя ручку управления системой тяги Selec-Terrain, вы можете выбрать спортивный режим вождения, который решает некоторые, но не все, проблемы.К сожалению, если судить по сигнальной лампе приборной панели в тестовом автомобиле, это действие одновременно отключает систему контроля устойчивости. В этом нет никакого смысла. Когда водитель решает использовать спортивный режим, вероятно, будет хорошей идеей оставить систему контроля устойчивости в рабочем состоянии.

EPA утверждает, что Trailhawk с турбонаддувом должен возвращать 22 мили на галлон при комбинированном вождении. Я набрал 19,4 миль на галлон на моем тестовом цикле, и к концу недели вождения Cherokee вернул 20.5 миль на галлон на расстояние более 500 миль. Этот результат, кстати, примерно такой же, как у 3,2-литрового V6, который я получил, когда в последний раз тестировал Cherokee Trailhawk в 2016 году.

Одна из лучших черт Cherokee Trailhawk — это то, насколько он маневренный и веселый. ездить на нем, по тротуару или с него.

В среде, где большинство людей проводят большую часть своего времени, Trailhawk оказывается невосприимчивым к разрушающейся инфраструктуре. С переработанной передней и задней облицовкой, обеспечивающей лучшие углы въезда и съезда, и 1-дюймовым подъемником подвески, что в общей сложности составляет 8 единиц.7 дюймов дорожного просвета, вам не нужно так сильно беспокоиться о проезде по дорожному мусору, царапанию передней части о парковочные блоки или повреждениях, вызванных невидимыми провалами и неровностями.

Plus, прочные вездеходные шины Firestone Destination A / T P245 / 65R17 просто отскакивают от выбоин, отскакивают от трещин и раздуваются достаточно далеко, чтобы не беспокоиться о параллельной парковке у бордюров. С Cherokee Trailhawk вы не беспокоитесь о том, чтобы повредить дорогое колесо.

Возьмите Trailhawk в грязь, и его система Active Drive Lock AWD сияет.У меня была редкая возможность испытать этот Cherokee на сложной трассе, и между механическим локомотивом задней оси k, системой Selec-Terrain и системой управления спуском с холма этот Jeep доказал, что может преодолевать почву, которую большинство людей готовы никогда в здравом уме не пытайтесь.

Рулевое управление и тормоза откалиброваны для легкости, естественности и предсказуемости. Очевидно, вы не можете водить Cherokee Trailhawk как спортивный автомобиль, но эти вездеходные шины обеспечивают достойное сцепление с дорогой.И хотя относительно высокий центр тяжести и настройка подвески для бездорожья могут вызвать дополнительное подбрасывание и подбрасывание головы, этого следует ожидать от такого автомобиля.

Jeep Cherokee 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

С пятью моделями, тремя двигателями, тремя полноприводными системами, специальным внедорожным вариантом и множеством опций покупатели Jeep Cherokee могут сделать все по-своему. Это разнообразие и улучшенная версия и без того прекрасной информационно-развлекательной системы дают Cherokee 7 баллов из 10 за характеристики.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Модельный ряд состоит из моделей Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland и Trailhawk. 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель входит в стандартную комплектацию Latitude, Latitude Plus и переднеприводной версии Limited. Остальные модели получают 3,2-литровый V-6 в стандартной комплектации. Новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом является опцией для всех автомобилей, кроме Latitude.

Когда покупатели выбирают полный привод, они получают базовую систему Active Drive I во всех, кроме модели Trailhawk, и могут перейти на Active Drive II во всех, кроме Latitude.Trailhawk поставляется с активной блокировкой привода. Active Drive II имитирует передачу пониженного диапазона, в то время как Active Drive Lock имеет двухступенчатую раздаточную коробку с реальной передачей пониженного диапазона, а также механическую блокировку заднего дифференциала с электронным управлением.

Стандартное оборудование Latitude включает автоматические светодиодные фары, противотуманные фары, рейлинги на крыше, 17-дюймовые стальные колеса, восемь креплений грузового пространства, тканевую обивку, регулируемое вручную сиденье водителя в шести направлениях, электрические аксессуары, кондиционер и 60 / Заднее сиденье, складывающееся на 40 частейОн получил обновленную информационно-развлекательную систему с центральным сенсорным экраном, размер которого в этом году увеличился с 5,0 до 7,0 дюймов. Другие информационно-развлекательные функции включают порт USB, дополнительный разъем, две розетки на 12 В, Bluetooth и аудиосистему с шестью динамиками.

В Latitude Plus добавлены легкосплавные диски, тканевая и виниловая обивка, водительское сиденье с электроприводом и 4 положения переднего пассажира, кожаное рулевое колесо, круиз-контроль, система зажигания без ключа, спутниковое радио и дополнительные порты USB.

Уровень отделки салона Limited добавляет дверь багажного отделения с электроприводом, память для водительского сиденья и наружных зеркал, 18-дюймовые колеса, антиобледенитель стеклоочистителя, мониторы слепых зон, 7-дюймовый информационный дисплей на приборной панели, двухзонный автоматический климат. управление, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, обивка кожей наппа, подогрев передних сидений с четырехсторонней регулировкой поясницы, рулевое колесо с подогревом, 8,4-дюймовый центральный сенсорный экран, дистанционный запуск, обнаружение перекрестка сзади и универсальные гаражные ворота открывалка.

The Overland еще шикарнее, с дверью багажного отделения с электроприводом без помощи рук, 19-дюймовыми колесами, задней крышкой тона, сиденьями из перфорированной кожи наппа с подогревом и охлаждением, навигацией, пятью годами движения в реальном времени и девятью динамиками. Аудиосистема Alpine мощностью 506 Вт.

Trailhawk оборудован для бездорожья, подвеской для бездорожья, более высокими и шершавыми 17-дюймовыми шинами, а также защитной накладкой на заднюю панель. В остальном он в основном оборудован как Latitude Plus, хотя также добавляет 7.0-дюймовый экран приборной панели, 8,4-дюймовый сенсорный экран, двухзонный автоматический климат-контроль и мониторы слепых зон.

включают оборудование более высокого уровня для моделей более низкого уровня, а также несколько примечательных пакетов опций. В пакет Heavy Duty Protection добавлены защитные пластины для топливного бака, передней подвески, трансмиссии и днища, а также полноразмерная запаска.

Группа SafetyTec оснащена мониторами слепых зон, функцией обнаружения перекрестка сзади и системой помощи при парковке сзади. Технологическая группа добавляет предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, дворниками с датчиком дождя, автоматическим дальним светом, адаптивным круиз-контролем и автоматической параллельной и перпендикулярной парковкой.Группа Trailer Tow включает в себя систему охлаждения двигателя для тяжелых условий эксплуатации для двигателей объемом 3,2 и 2,0 литра, дополнительный масляный радиатор трансмиссии, приемник сцепного устройства класса III, 4- и 7-контактные жгуты проводов и полноразмерное запасное колесо.

Обзор продолжается ниже

Обзор Jeep Cherokee 2019: компактный внедорожник для приключений по бездорожью

С тех пор, как Jeep Cherokee пятого поколения поступил в продажу в 2013 году, он стал заметным мастером на все руки в классе компактных внедорожников.Вы можете получить Honda CR-V, если хотите больше грузового пространства, или, может быть, вы выберете Toyota RAV4 из-за ее нацеленности на топливную экономичность, но Jeep Cherokee никогда не был плохим в любом из этих вещей. Множество обновлений для 2019 модельного года помогают Cherokee стать еще более универсальным.

Когда асфальтированные дороги заканчиваются, никто из конкурентов не может выехать на бездорожье, как Jeep. Имея это в виду, я отправился в поездку в национальный парк Зайон, чтобы позволить Cherokee 2019 года проявить свои способности Trail Rated, а также посмотреть, как он себя выдерживает на больших расстояниях.

Достойный для путешествий

Хотя Cherokee представляет собой кроссовер-внедорожник на базе автомобиля, готовность этой модели Trailhawk к бездорожью заставляет ее больше походить на громоздкий пикап на извилистых участках дороги — не то чтобы кто-то покупал прочный Cherokee для спортивная динамика вождения, конечно. Cherokee Trailhawk отлично подходит для езды от A до B с хорошо взвешенным рулевым управлением и уверенным торможением, но преувеличенные движения тела являются нормальным явлением в этой отделке Trailhawk.

Cherokee оснащен новинкой 2019 года 2.0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, мощностью 270 лошадиных сил, крутящим моментом 295 фунт-фут и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта комбинация двигатель / трансмиссия заставляет Trailhawk весом 4260 фунтов набирать скорость с разумной бдительностью, но на шоссе девятиступенчатая коробка передач медленно реагирует, когда вы ставите ногу на пол. Это приводит к медленному проезду по шоссе, но в остальном трансмиссия работает нормально при переключении на повышенную передачу или движении по городу.

После долгого путешествия по Сиону, проехав 976 миль по большей части шоссе, я набрал в среднем 26.5 миль на галлон. Это довольно хорошо, учитывая, что Cherokee Trailhawk имеет рейтинг EPA для города на 20 миль на галлон и шоссе на 26 миль на галлон.

Jeep Cherokee Trailhawk прекрасно подходит для бездорожья, в отличие от большинства своих конкурентов.

Вы также можете оборудовать Trailhawk 3,2-литровым двигателем V6, который выдает 271 л.с. и 239 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на меньший поворот, V6 рассчитан на буксировку 4500 фунтов; На 500 больше, чем у модели с четырьмя цилиндрами.Экономия топлива немного снижается, V6 рассчитан на 18/24 миль на галлон по городу / шоссе, но для шестицилиндрового двигателя требуется только бензин среднего класса, в то время как 2,0T пьёт премиум. В результате EPA заявляет, что ваши годовые затраты на топливо могут составить 2200 долларов по сравнению с 2250 долларами для четырехцилиндрового Trailhawk.

Не-Trailhawk Cherokees могут быть оснащены передним приводом и 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем без наддува, мощностью 180 лошадиных сил, крутящим моментом 170 фунт-фут и оценкой миль на галлон в городе / шоссе 22/31. Базовая цена Cherokee начинается с 24 545 долларов, но мой почти загруженный Trailhawk Elite 4×4 стоит 43 620 долларов, включая 1495 долларов для пункта назначения.

Путешествие по бездорожью достойно

В двадцати минутах к югу от национального парка Зайон по живописной дороге Смитсоновский Бьютт-Бэк-Кантри — «Плаксивый холм», как его называют местные жители — вы найдете множество возможностей протестировать джип. Внедорожные отбивные Cherokee. Если не считать ползания по камням, я смог испытать внушающую уверенность управляемость Trailhawk на спуске, коэффициент ползания 56: 1 и дорожный просвет 8,7 дюйма. Firecracker Red Trailhawk чувствует себя в своей стихии поднимающим пыль на фоне замечательных пейзажей Юты.

Подвеска джипа облегчает работу по изрезанным дорожкам Crybaby Hill, в то время как рулевое управление дает мне легкое ощущение того, что грязь говорит передним колесам. Прикоснитесь к дроссельной заслонке, чтобы раскрыть всю мощь 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом, а полный привод просто подключает вас к следующему испытанию бездорожья, но его также очень легко регулировать, когда вы ползаете. камни или преодоление сложных перевалов. На поверхностях, похожих на стиральную доску, движения тела контролируются, но из-за приборной панели начинают доноситься несколько хрипов.Несмотря на свою приглушенность, Cherokee по-прежнему представляет собой хорошо сконструированную машину, которую можно брать с собой куда угодно.

Эти красные буксирные крюки выглядят ужасно, сидя под лицевой панелью, более красивой в этой модели.

Точеный снаружи, шикарный внутри

Trailhawk может похвастаться более агрессивным внешним видом и более высоким дорожным просветом на один дюйм, чем другие Cherokees. Красные буксирные крюки выступают, как пара вишен, на передней панели, а внешний вид хорошо сочетается с изысканным дизайном Cherokee 2019 года.Я могу оценить, как прошлогодняя модель пыталась выделиться среди других компактных внедорожников, но мне она никогда не нравилась. Фары модели 2019 года выглядят более традиционными и выглядят более привлекательно.

В интерьере Cherokee изменений меньше, но зачем связываться с хорошей вещью? Кабина джипа очень шикарная, и после шестичасовых пробежек за рулем я никогда не испытываю боли.Моя поездка никогда не бывает скучной, благодаря обволакивающей, насыщенной 506-ваттной аудиосистеме Alpine премиум-класса.

Когда впереди чистые дороги, приветствующие меня с распростертыми объятиями, я могу немного глубже погрузиться в подогретые (и охлажденные) кожаные сиденья Cherokee из кожи наппа и насладиться тихой кабиной внедорожника.Самая внедорожная отделка Cherokee оснащена комплектом внедорожных шин и предлагает приглушенную кабину, дополненную плавностью хода.

Также впереди меня — 8,4-дюймовый информационно-развлекательный интерфейс Uconnect с сенсорным экраном, который мне легко использовать, будь то через собственное меню, через Apple CarPlay или Android Auto. Другие технические функции моего Trailhawk включают встроенную навигацию, а также HD и спутниковое радио. Cherokee также доступен со здоровым набором функций помощи водителю, включая торможение для предотвращения столкновений, вышеупомянутый адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, дворники с датчиком дождя, помощь в удержании полосы движения, автоматическую параллельную парковку, мониторинг слепых зон. , задний датчик поперечного движения и задний парктроник с автоматическим торможением.

Интерьер Cherokee не сильно отличается от прошлого года, но я не злюсь на это.

Как бы я его спроектировал

Если бы я был на рынке за одним компактным внедорожником, который действительно может бороться на бездорожье, то я бы обязательно включил его с каждым повышением производительности, уравновешивая эту способность с комфортом каждого существа.

Черные колеса моего тестера, которые помогают красной краске немного выделяться, стоят 655 долларов и того стоят.То же самое касается пакета Elite за 2995 долларов в моем примере, который, среди прочего, добавляет рулевое колесо с подогревом, зеркало с автоматическим затемнением, заднюю дверь, активируемую ногой, сиденья водителя и пассажира с электроприводом, кожаную обивку и дистанционный запуск. 1095 долларов — небольшая цена, которую следует заплатить технологической группе Cherokee, которая добавляет упомянутые ранее функции помощи водителю.

В дополнение ко всем дополнительным функциям моего тестера, я бы придерживался той пряной краски Firecracker Red и выложил еще 115 долларов на обогреватель блока цилиндров на случай, если мне захочется отправиться в поездку на Аляску.Я бы также выложил 795 долларов за буксирный пакет и 1095 долларов за скальные рельсы, в результате чего общая сумма моих продаж составила 45 625 долларов.

Черные колеса и краска Firecracker Red — это абсолютная необходимость для Trailhawk.

Плата за мастерство

Не заблуждайтесь, 45 000 долларов — это немалые деньги для внедорожника в этом сегменте. Вы заплатите до 10 000 долларов меньше за соревнования с аналогичной экипировкой.Однако ни один из них не может мечтать о том, чтобы соответствовать тому, что Cherokee может достичь на бездорожье. В конечном итоге вам решать, стоит ли лидирующая в сегменте внедорожная способность дополнительных денег.

Помимо этого предостережения, Cherokee 2019 года лучше, чем когда-либо, он наполнен новейшими технологиями, усовершенствованным двигателем с турбонаддувом и большим пространством внутри для пассажиров и груза. Если вы хотите купить Honda CR-V или Toyota RAV4, то стоит взглянуть на него, если вы хотите купить Honda CR-V или Toyota RAV4, но когда дела идут тяжело, это Trailhawk или ничего.

Jeep Cherokee 2019 года получает несколько тревожных жалоб от владельцев

Jeep Cherokee на протяжении десятилетий приносил американцам грузовое пространство, возможности и характеристики. Cherokee, как один из флагманских автомобилей Jeep, пользуется успехом у фанатов. Но Jeep Cherokee 2019 года, похоже, не так сильно раздражает владельцев. Хотя со временем все должно наладиться, владельцы Jeep Cherokee 2019 могут не согласиться.

Что говорили критики

Проведите сезон на Jeep Cherokee 2019 года

— Jeep (@Jeep) 3 января 2019 года

Согласно Consumer Reports, Jeep Cherokee 2019 года, возможно, был обновлен, но его «свежий внешний вид, новый дополнительный двигатель и многочисленные «удобных обновлений» недостаточно », чтобы сделать его чем угодно, только не« посредственным ».

Аплодируя новому двигателю за более высокую топливную экономичность, эксперты по-прежнему упрекали его в нерешительности.Jeep Cherokee 2019 года бледнеет по сравнению с конкурентами в своем сегменте между «громким и грубым» двигателем и автоматической коробкой передач, которая «не работает плавно и не реагирует».

На самом деле, Consumer Reports дает Cherokee 2019 крутой общий рейтинг — 52 (из 100). Таким образом, он занимает последнее место среди компактных внедорожников. Но не эксперты находят проблемы с Jeep Cherokee 2019 года.

На что жалуются владельцы Jeep Cherokees 2019 года

По жалобам на автомобиль.com, владелец получил 72 жалобы на Jeep Cherokee 2019 года. Хотя есть и другие модельные годы, на которые поступает больше жалоб, чем на 2019 год, количество выявленных проблем не впечатляет, учитывая «новый» статус модельного года. Из этих 72 жалоб легко увидеть, что одни области доставляют владельцам Jeep Cherokee 2019 года больше проблем, чем другие.

В категории «проблемы с двигателем» заявлено значительно больше владельцев, чем в любой другой категории, всего 33. Из этих 33 жалоб на двигатель почти все связаны с остановкой или остановкой двигателя во время движения.

Согласно CarComplaints.com, «Jeep Cherokee 2019 года получает жалобы на двигатель из-за внезапной остановки во время движения». Возникающая при небольшом среднем пробеге около 6000 миль, это проблема с наихудшей оценкой в ​​модельном году. Это также основная причина того, что CarComplaints.com назвал Jeep Cherokee 2019 года надписью «Остерегайтесь драндулетов».

Но похоже, что двигатель и трансмиссия Jeep связаны с одними и теми же проблемами. Поскольку в Национальное управление безопасности дорожного движения США поступило более 188 жалоб, жалобы на двигатель Jeep Cherokee «могли быть связаны со все более дефектной 9-ступенчатой ​​коробкой передач, которая страдает от резких переключений, кренов и дефектов жгута проводов.”

Около 15 владельцев Cherokee 2019 года сообщили о проблемах с трансмиссией, а еще почти 10 жалуются, что их электрическая система также подвержена сбоям или недостаткам. Хотя проблемы с двигателем и трансмиссией кажутся тенденцией для владельцев Cherokee 2019 года, все ли Jeep Cherokees работают так же плохо?

У всех Jeep Cherokees одинаковые проблемы?

Измените свой мир с новым Jeep® Cherokee 2019 года и вооружитесь всем необходимым для великих приключений в жизни.

— Jeep (@Jeep) 26 июня 2018 г.

Хотя у нового Jeep Cherokee 2019 года есть немало жалоб, проблемы с Cherokee на этом не заканчиваются. Если посмотреть на сравнение моделей Jeep Cherokee на CarComplaints.com по годам, становится ясно, что некоторые годы модели оказываются хуже, чем другие. И похоже, что 2019 модельный год не первый, у которого возникли проблемы с двигателем и трансмиссией. В настоящее время владельцы Jeep Cherokees 2014 и 2015 годов подали 659 и 643 жалобы; поразительно высокая сумма.

Легко увидеть тенденцию между трансмиссией Cherokee и характеристиками двигателя. Более 400 владельцев Jeep Cherokee 2014 года жалуются на проблемы с трансмиссией, от неправильного переключения до полного отказа.

Более 80 владельцев жалуются на проблемы с двигателем, разделяя те же проблемы «сваливания», что и владельцы 2019 модельного года. Примерно такое же количество владельцев разделяют эти проблемы и со своими Jeep Cherokees 2015 года выпуска.

Хотя более старая модель Jeep Cherokee, похоже, не разделяет тех же жалоб владельцев, что и эти новые модели, похоже, что общая нить всех проблем Cherokee — это трансмиссия и двигатель.Фактически, CarComplaints.com перечисляет «проблемы с трансмиссией» как категорию проблем с наихудшей оценкой для Jeep Cherokee за все годы выпуска.

Как будто проблемы с трансмиссией сами по себе не достаточно серьезны, они также создают проблемы с двигателем.

читателей: Jeep Cherokee North 4 × 4 2019 года выпуска

КАЛГАРИЯ — Jeep имеет давнюю традицию создания модели Cherokee, восходящей к 1974 году, когда он впервые представил то, что тогда было спортивным двухдверным автомобилем, созданным для того, чтобы выбраться из проторенных дорог.Перенесемся на 45 лет вперед, в недавно обновленный Cherokee 2019 года. Теперь это универсальный внедорожник среднего размера, конкурирующий в довольно загруженном сегменте, который включает такие модели, как Hyundai Santa Fe, Honda CR-V и Toyota RAV4.

В Северной Америке Cherokee стал более компактным Liberty в 2002 модельном году, и это прозвище продержалось до 2013 года, когда лейбл Cherokee был повторно применен к его переработанной четырехдверной конфигурации среднего размера.

В 2019 году Jeep снабдил Cherokee полностью новой передней панелью и алюминиевым капотом.Также новинкой являются фары с двумя светодиодами. Внутри Jeep отличается немного увеличенной грузоподъемностью, увеличенным грузовым отсеком и возможностью установки задней двери с электроприводом.

• Кристина Маклахлан за рулем Jeep Cherokee 2019 года.

  Al Charest / Postmedia

• Кристина Маклахлан за рулем Jeep Cherokee 2019 года.

• Кристина Маклахлан за рулем Jeep Cherokee 2019 года.

  Al Charest / Postmedia

• Кристина Маклахлан за рулем Jeep Cherokee 2019 года.

  Al Charest / Postmedia

• Кристина Маклахлан с Jeep Cherokee 2019 года.

  Al Charest / Postmedia

• Jeep Cherokee North 4×4

  Al Charest / Postmedia

В Канаде Cherokee доступен в восьми комплектациях. Базовая модель — Sport, она идет вплоть до хорошо оснащенного Overland. Джип может быть с передним или полным приводом, и теперь есть три различных двигателя на выбор; а 2.0-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом, 4-цилиндровый без наддува 2,4 л или V-6 3,2 л; все поддерживаются автоматической коробкой передач с девятью скоростями.

В Калгари водительница Кристина Маклахлан провела неделю в версии North 4×4 новейшего Cherokee, и с учетом платы за проезд и опций она составила 44 185 долларов. Маклахлан научился водить машину в Сент-Томасе, Онтарио. Ее отец был «автомобильным парнем», который всегда покупал и продавал интересные автомобили, и Маклахлану приходилось водить множество автомобилей от DKW до Jaguar MkVII.Ее первой машиной была Simca, за ней последовала пара Austins.

После переезда в Калгари в 1979 году и на протяжении многих лет она и ее муж владели несколькими различными транспортными средствами, от Oldsmobiles до Subarus. Однако пара недавно сократила штат, и Маклахлан продала свой полноприводный Dodge Charger 2010 года с двигателем Hemi. Теперь они полагаются на Jeep Liberty 2008 года выпуска во всех своих нуждах.

«У нас всегда были переднеприводные или полноприводные автомобили», — говорит Маклахлан об одной из самых важных характеристик, на которые они обращают внимание при покупке автомобиля.«Комфорт всегда на высоте, поскольку мы много ездили по Канаде и США, и стиль тоже играет роль».

Обновленный Cherokee отмечал все эти флажки.

«Мне сразу понравился вид, — говорит Маклахлан о своем первом впечатлении. «У него была спортивная позиция, и он был готов выдержать все, что вы в него бросили. Всегда излюбленный цвет, красный (краска Velvet Red Pearl, 100 долларов) с черной отделкой понравился мне, и мне понравились черные колеса (часть пакета за 895 долларов).

Маклахлан всегда оснащала свои автомобили кожаными сиденьями, но Jeep Cherokee North был обтянут тканью — несмотря на это, она обнаружила, что легко скользить и садиться за руль. И, оказавшись там, она обнаружила, что водительское сиденье легко установить и в целом было удобно.

Муж Маклахлана, Арт, ростом 1,8 метра, носит ковбойские сапоги и ковбойскую шляпу — это означает, что он часто примеряет автомобили, как другие проверяют на себя рубашку.Для него Jeep Liberty соответствует его росту и предпочтениям в одежде, как и Cherokee North.

Маклахлан обнаружил, что многие элементы управления и датчики легко идентифицировать и манипулировать ими. Однако, когда она хотела взглянуть на дополнительный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом за 2590 долларов, ей потребовалась минута, чтобы найти защелку открывания капота.

• 2019 Jeep Cherokee North 4×4

  Al Charest / Postmedia

• 2019 Jeep Cherokee North 4×4

  Al Charest / Postmedia

• 2019 Jeep Cherokee North 4×4

  Jeep Cherokee North 4×4

  Al Charest / Postmedia

• 2019 Jeep Cherokee North 4×4

  Al Charest / Postmedia

Производительность этой силовой установки с турбонаддувом была оценена.

«Я, как правило, немного веду себя», — признается Маклахлан и добавляет: «Я чувствовал, что Cherokee движется довольно хорошо, а турбонаддув действительно дал ему дополнительную смекалку на шоссе. Но в нем действительно была технология остановки и запуска, и я не фанат этого. Когда вы останавливаетесь и двигатель выключается, мне не нравится эта кратковременная икота, когда вы снимаете ногу с тормоза и снова нажимаете на дроссель ».

В зависимости от того, насколько далеко хочет отправиться покупатель по бездорожью, Jeep предлагает три версии своей системы полного привода для моделей Cherokee — Jeep Active Drive I, Jeep Active Drive II и агрессивный Jeep Active Drive Lock.Drive I — это более простая система с переработанным и облегченным «модулем заднего привода», который отключает задний мост, когда не требуется дополнительное тяговое усилие — это система, которую Маклахлан использовала в своем тестере.

«Cherokee чувствовал себя очень хорошо связанным с дорогой, — говорит она, — и мы думали, что поездка была довольно плавной. Вы все еще знаете, что это четыре на четыре, но для нас это была очень плавная поездка.

«К сожалению, мне не удалось взять Cherokee на бездорожье, чтобы проверить его возможности, я хотел бы поэкспериментировать с различными режимами в системе Selec-Terrain.

Маклахлан, однако, оставил впечатление Cherokee, и это включало ее признательность за увеличенный размер грузового отсека.

«Я думаю, что джип лучше всего подходит кому-то вроде меня — он будет делать все, что я от него хочу, и я думаю, что мы с Артом будем использовать его для выполнения поручений или поездки на побережье.

«Это заставило нас задуматься о том, что мы собираемся делать для нашей следующей машины, и я думаю, что Cherokee подойдет».

СВЯЗАННЫЙ

ЖУРНАЛ ВОДИТЕЛЯ

День первый: Какой спортивный автомобиль с жемчужно-красной окраской и черной отделкой, включая колеса и переднюю решетку.Мой муж забрался на заднее сиденье, пока мне показывали детали интерьера, и прокомментировал, насколько легче было вытаскивать и вставлять свои длинные ноги в спину по сравнению с другими автомобилями аналогичного размера. Обратный путь в город был плавным, и двигатель хорошо реагировал на мою ногу на педаль газа. Вечером проехал по городу с другом, который прокомментировал, какой тихий джип. Глядя на спецификацию, я вижу, что добавление 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом включает в себя функции контроля шума, которые могут объяснить бесшумность.

День второй: Просто сегодня небольшая поездка на север Калгари за покупкой, но муж Арт приехал сюда, чтобы испытать пассажиров. Он снова был вполне доволен комфортом сиденья (как и я), пространством для ног и хорошо расположенными подголовниками. Он также должен был проверить некоторые «навороты» на приборной панели и т. Д., В то время как я довольно напряженно ехал по Дирфут-Трейл.

День третий: Сегодня была «фотосессия». Более комфортно перестраиваться, двигаться задним ходом и вообще маневрировать на этом автомобиле, особенно после того, как он передвигался на стоянке для фотографа.Сегодня очень солнечно, и я обнаружил одну тревожную особенность. Поскольку лобовое стекло настолько наклонено, я обнаружил несколько раздражающее отражение верхней передней части приборной панели в нижнем ветровом стекле.

День четвертый: Съездил в Банф, чтобы испытать вождение по шоссе. Мне очень нравится установка круиз-контроля на рулевом колесе, индикация на экране спидометра установленной крейсерской скорости и простота изменения скорости. Было не так комфортно с задней камерой заднего вида при параллельной парковке. Потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к тому, что машина сзади смотрится в зеркала заднего вида и боковые зеркала намного ближе, чем по линиям камеры.Надо проверить дворники, во время этой поездки немного дождя и снега. В целом, комфортная езда по шоссе, относительно плавная, хотя известно, что это подвеска 4 × 4.

День пятый. Вечером побежал за покупками, когда погода начала меняться к худшему. Очень ветрено и снежно. Включил обогрев салона, затем пришлось остановиться, чтобы разобраться с очень теплым рулевым колесом и очень теплым сиденьем водителя! Не ожидал, что вам понадобится руководство для водителя, чтобы понять, как климат-контроль и настройки работают в зимнюю погоду.Сенсорный экран — это, как правило, хорошая вещь, но нужно время, чтобы освоиться с ней. Также пришлось заправить бензином — я думал, что новый бак без колпачка был отличным, пока я не вытащил сопло, маленький клапан закрылся, и газ потек на краску. Невозможно опорожнить сопло перед тем, как снять его, так как этот новый клапан закрывается. Я полагаю, что удерживание форсунки в резервуаре немного дольше после отключения насоса может решить эту проблему.

День шестой: СНЕГ — большое время! Несмотря на то, что мне очень комфортно на нем водить, я не хотел рисковать, отправляясь на нем для тест-драйва.Кроме того, я сам был в плохой погоде — это не каламбур.

День седьмой: Никаких дальнейших тест-драйвов, удалось вернуть Cherokee. Таким образом, есть несколько вещей, которые мы бы добавили, если бы покупали, — люк в крыше для освещения салона и пассажирское сиденье с электроприводом.

Обзор Jeep Cherokee Trailhawk 2019 года | Обзоры автомобилей

В чрезвычайно популярном сегменте компактных внедорожников Jeep Cherokee стоит особняком среди многочисленных конкурентов благодаря своим внедорожным характеристикам, особенно когда речь идет о версиях Trailhawk.Более того, Cherokee является самой продаваемой моделью бренда в Канаде уже несколько лет назад. Канадским автолюбителям внедорожник очень нравится.

Технические характеристики Jeep Cherokee Trailhawk 2019 года

Улучшения экстерьера
В этом году Jeep дал своему нынешнему Cherokee пятого поколения ряд улучшений, что хорошо, потому что внешний вид предыдущей версии устарел и нуждается в обновлении. (хотя, опять же, его продажи продолжали оставаться высокими).

Визуальные обновления сосредоточены на решетке, которая теперь стала более квадратной и прочной.На самом деле Cherokee все больше и больше похож на Grand Cherokee, что совсем не плохо. Переделанная передняя часть придает ему более элегантный вид, и все это производит впечатление продукта более высокого класса. Задние фонари также были слегка переработаны.

Багажник больше на 7 см по сравнению с прежним. Я могу подтвердить, что он легко проглатывает сумку с клюшками для гольфа, не кладя ее поперек. Это заметное улучшение по сравнению со старым Cherokee, который, на мой взгляд, потерял слишком много грузового пространства.

Помимо визуальных эффектов, архитектура автомобиля остается более или менее неизменной. Платформа Cherokee действительно получила некоторые улучшения, которые заслуживают внимания и приветствуются. В частности, Jeep удалось уменьшить вес внедорожника примерно на 70 кг за счет доработки некоторых компонентов, что в результате привело к снижению расхода топлива.

Интерьер и технологии
Внутри версия Trailhawk, на которой я ездил, послужила мне очень компетентно, не создавая особо исключительных условий. Здесь также Jeep внес некоторые улучшения по сравнению с предыдущей версией, заменив старый 5-дюймовый сенсорный экран новым 7-дюймовым экраном, который предлагается в стандартной комплектации для всех комплектаций Cherokee, за исключением базовой модели.В качестве опции доступен 8,4-дюймовый экран.

Информационно-развлекательная система Uconnect очень удобна и практична. Я говорю, что хотя мне и не понравилось, что климат-контроль встроен в экранное меню. Я предпочитаю иметь доступ к ним, не отвлекаясь на поиски экранных меню. Некоторые вещи просто лучше работают с помощью физических кнопок. В противном случае интегрированы Apple CarPlay и Android Auto.

Это настоящий внедорожник, сиденья очень высокие, а чувство безопасности усиливается за счет отличной видимости во всех направлениях.Команды (кроме A / C) легко доступны.

И места, мягко говоря, щедро. Приведу пример. Во время недельного тест-драйва я запланировал посещение семьи в паре часов езды от дома. В поездку вошли четыре взрослых среднего роста и мой двухлетний сын в его автокресле. Добавьте к этому небольшой чемодан на человека и несколько дополнительных предметов. Все хорошо помещается в багажник, правда, лишнего места не остается. Что наиболее важно, пассажиры сообщили, что чувствовали себя комфортно на протяжении всей поездки, в том числе сзади, благодаря хорошему пространству для ног.

В целом с точки зрения комфорта я ставлю Cherokee хорошую, хотя и не исключительную оценку; он делает свою работу, вот и все.

Что касается безопасности, вы найдете в Cherokee 2019 более 80 различных активных и пассивных систем и функций, с некоторыми вариациями в зависимости от выбранной версии.

Трансмиссия
Затмение всех других изменений, внесенных в Cherokee в 2019 году, находится под капотом. Теперь в ассортименте продукции новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 270 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента, который обеспечивает лучшую экономию топлива.

Загвоздка в том, что эта новая мельница предлагается только в качестве опции и будет стоить вам больше, чем если вы выберете V6 (271 л.с., 239 фунт-фут крутящего момента), который был сохранен в этом году и входит в стандартную комплектацию Версии Trailhawk и Overland. Я не только делаю вывод, что V6 остается наиболее подходящим вариантом для Cherokee. В остальном базовый двигатель 2,4 л по-прежнему доступен, что делает в общей сложности три возможных конфигурации трансмиссии.

Вот разбивка по буксирной способности с каждым из двигателей:

С 2.4-литровый базовый двигатель: 2000 фунтов
С двигателем 2,0 л: 4000 фунтов
С 3,2-литровым V6: 4500 фунтов

Все три агрегата идут вместе с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая, к сожалению, проявляет медленную реакцию.

Технология остановки / запуска входит в стандартную комплектацию всех конфигураций и отделок, что еще больше способствует снижению расхода топлива.

Версии

Sport (от 27 021 долл. США):

— Система Uconnect 3 с 5-дюймовым сенсорным экраном
— Светодиодные фары и дальний свет
— Камера заднего вида ParkView

North (от 30 171 долл. США) — добавляет:

— Система Uconnect 4 с 7-дюймовым сенсорным экраном
— Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto
— Светодиодные противотуманные фары
— 17-дюймовые диски из алюминиевого сплава

Altitude (от 30 977 долларов США) — добавляет:

— Глянцево-черный 18-дюймовые легкосплавные диски
— Глянцевые рейлинги на крыше
— Глянцево-черные окантовка решетки и значок
— Глянцево-черная внутренняя отделка

Limited (от 31 359 долларов) — добавляет:

— Система Uconnect 4 с 8.4-дюймовый сенсорный экран
— Задняя дверь с электроприводом
— Сиденья, обтянутые кожей наппа
— 18-дюймовые полированные алюминиевые диски

Trailhawk (от 33059 долларов) — добавляет:

— Pentastar V6 объемом 3,2 л с функцией стоп / старт
— Система Uconnect 4 с 8,4-дюймовый сенсорный экран
— Jeep Active Drive Lock
— Противобуксовочная система Selec-Terrain с режимом Rock

High Altitude (от 34 751 долл. США) — добавляет:

— Внешняя отделка из кристаллов гранита
— Алюминиевые диски с кристаллами гранита 19 дюймов
— Мультимедийная система Uconnect 4C NAV
— Аудиосистема Premium Alpine

Trailhawk Elite (от 35 393 долларов США) — добавляет:

— Автоматическая задняя дверь с функцией громкой связи
— Передние сиденья из кожи наппа с подогревом и вентиляцией
— Дистанционный пускатель
— 8 передние сиденья с регулировкой по высоте, в том числе 4 для поясничной опоры

Overland (от 36 969 долларов) — добавляет:

— 19-дюймовые полированные алюминиевые диски
— Руки -бесплатный гидроусилитель задней двери
— мультимедийная система Uconnect 4C NAV с 8.4-дюймовый сенсорный экран
— услуги Guardian, Traffic и Travel Link от SiriusXM

Заключение
Это шестой год на рынке Cherokee пятого поколения, и нет никаких признаков того, что его популярность вообще отстает. Вездеходные возможности Trailhawk неоспоримы. Тем не менее, также очевидно, что большинство владельцев Cherokee никогда не воспользуются этой версией в полной мере. Стоит серьезно подумать о более экономичных трансмиссиях, доступных в предлагаемом продукте.Между тем, на дороге Cherokee динамичен и внушает уверенность, идеально подходит для тех, кто хочет чувствовать себя защищенным от опасностей за рулем.

С другой стороны, если честно, я должен сказать, что эта модель, не менее бестселлер бренда, поначалу оставила меня равнодушным. Я не нашел его внешний вид особенно привлекательным, ни крутые внедорожники, ни бездорожье. Внутренняя отделка приемлемая, но не более того. Об экономии топлива тоже не стоило писать домой.

Двигатель V6 Pentastar — способная рабочая лошадка, но 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, с которой он работает, немного замедляет его, оставляя неиспользованным слишком большую часть энергетического потенциала завода.