Двигатели миллионники список автомобилей 2019: Названы самые надежные автомобильные двигатели — Российская газета

Названы самые надежные автомобильные двигатели — Российская газета

Renault K7M

Высоким ресурсном и надежностью и при этом, что не маловажно, доступной ценой отличаются бензиновые моторы семейства К компании Renault. Речь прежде всего о начальном силовом агрегате малолитражек Logan и Sandero и бюджетного SUV Duster с индексом K7M.

При сравнительно небольшом рабочем объеме (1,6 л) и восьмиклапанной конструкции такой агрегат имеет архаичную конструкцию и невысокую степень форсировки. В разных исполнениях мотор выдает 82-87 л.с., что обеспечиваем ему ресурс до 400 000 км.

Чугунный блок цилиндров, конструкция поршневой группы, минимизирующая расход масла и стойкость к перегреву, считаются важными техническими преимуществами такого мотора. Минусы тоже хорошо известны. Это повышенный расход топлива, случается, что на холостом ходу плавают обороты, раз в 20-30 тыс. км приходится регулировать клапана, поскольку гидрокомпенсаторов не предусмотрено.

Привод ГРМ ременной, обрыв ремня чреват загибанием клапанов, поэтому ремень рекомендуется менять каждые 60 тыс. км. Кроме того, мотор шумный и вибронагруженный. С другой стороны, при использовании качественных расходных материалов и комплектующих французский мотор прохаживает даже больше вышеупомянутых 400 000 км.

Renault K4M

Двигатель K4M — близкий родственник агрегата K7M. А именно — речь идет о более современной и мощной 16-клапанной версии того же мотора. В частности этот агрегат объемом 1,6 л устанавливался с 1999 года на модели Logan, Duster, Clio 2, Laguna 1,2, Megane, Kangoo, Fluence и другие. Кроме того, до недавних пор таким агрегатом оснащали вазовский Lada Largus. Джентльменский набор здесь тот же — чугунный блок цилиндров, распределенный впрыск топлива и ременный привод ГРМ.

Впрыск — распределенный, во впускной коллектор. Некоторые версии двигателя Рено 1.6 K4M оснащены фазовращателем, расположенном на впускном распредвалу. Мощность разных модификаций варьируется от 102 до 108 л.с.

Существенно, что мотор требует минимального технического обслуживания благодаря гидрокомпенсаторам в приводе клапанов. К недостаткам «16-клапанника» отнесем недешевые запчасти и проблему с гнущимися при обрыве ремня ГРМ клапанами.

Ремень ГРМ соответственно необходимо менять каждые 60 000 км. При этом менять ремень несподручно. На ряде версий этого двигателя на шкиве распредвала нет шпонки, а фиксирующий болт нужно затягивать с правильным моментом. Меток на валах также нет, поэтому коленвал и распредвалы нужно выставлять при помощи фиксаторов. К распространенным неисправностям двигателя K4M относят выход из строя катушек зажигания, загрязнение топливных форсунок, неисправность датчика положения коленвала, подсос воздуха через трещины или уплотнения впускного коллектора, течь масла и антифриза.

Toyota 2AR-FE

Владельцы бестселлеров RAV4 и Camry наверняка станут расхваливать вам «беспроблемные» двигатели 2AR-FE, имеющие объем 2,5 л и отдачу в разных исполнениях от 165 до 180 л.с.

Серия тойотовских двигателей AR начала свою историю сравнительно недавно — в 2008 году. Гильзы цилиндров установлены методом мокрого гильзования и отлиты в блок. ГРМ — цепной, 16-клапанный с гидрокомпенсаторами. Коленчатый вал здесь кованный, имеет восемь противовесов и шестеренный механизм для привода балансирных валов.

Для эластичности двигателя в газораспределительный механизм устанавливается продвинутая система изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. Она призвана управлять временем открытия впускных и выпускных клапанов, оптимизируя работу мотора как на низких, так и высоких оборотах.

Так удается добиться максимальной топливной эффективности и экологичности двигателя. Надежная топливная система и умеренная мощность сулят надежность в эксплуатации. К тому же в этом поколении моторов японцы отказались от ряда технологий, примененных в предшественниках. Как следствие, силовой агрегат стал выдавать меньше мощности на полезный объем, но в то самое время стал экономичнее на 10-12 %.

Не менее важно, что возросла ремонтопригодность, поскольку тонкостенные алюминиевые блоки цилиндров остались в прошлом. Как следствие, до первого капремонта при правильной эксплуатации этот двигатель может отъездить 250 000, а то и 300 000 тыс. км. Максимальный же ресурс составляет 400-500 тыс. километров пробега. Цепь ГРМ придется обновить на 150 000 км. В списке редких проблем значится повышенный шум в районе механизма ремня ГРМ при работе неразогретого двигателя. Также насос охлаждающей жидкости требует внимания из-за случающихся протечек.

Toyota 1VD-FTV

Долговечностью отличается также тойотовский дизельный 8-цилиндровый 4.5-литровый агрегат 1VD-FTV. Мощность этой установки варьируется от 202 до 286 л.с. Двигатели с двумя турбокомпрессорами устанавливали на Land Cruiser 200 и Lexus LX450d.

Дефорсированная версия с одним турбокомпрессором была предназначена для Land Cruiser 70. Такой агрегат может похвастать чугунным блоком цилиндров и почти вечным цепным приводом с усовершенствованной системой непосредственного впрыска топлива под давлением Common Rail, а также турбокомпрессорами изменяемой геометрии.

К основным преимуществам относят отличную динамику, невысокий расход топлива (при скорости в 70-80 км/ч он держится на уровне около 8-9 литров на 100 км). При этом автомобили с 1VD-FTV демонстрируют отличные внедорожные характеристики благодаря тяговитости силовой установки.

К слабым местам можно отнести требовательность к качеству масла. Еще один недостаток — водяной насос, который может утратить герметичность уже на 50 тыс. км. Тем не менее, если не экономить на качественном масле и хорошем топливе, то ресурс такого мотора может превышать 400 000 км.

Honda R20A

Бензиновый 2-литровый «атмосферник» R20A выпускается японским концерном с 2006 г. и устанавливается на автомобили Civic, Accord и на кроссовер CR-V. Этот двигатель целиком «алюминиевый», имеет балансирные валы, трехрежимный впускной коллектор, головку блока цилиндров с одним распредвалом и 16-ю клапанами и систему изменения фаз газораспределения i-VTEC.

Как и предшественники, R20A не оснащен гидрокомпенсаторами, регулировать клапана приходится каждые 45 000 км. При этом R20A надежен и конструктивно прост. Схема регулировки клапанов «винт — гайка» не требует подбора и замены толкателей клапанов. Не наблюдается также протечек масла и антифриза. Принципиально и то, что в серии R был сделан особый упор на экологичность, соответственно, меньше внимания уделено динамике. Словом, этот мотор справляется с ролью рабочей лошадки и при этом имеет достаточную для динамичной езды мощность (до 155 л.с), а его ресурс часто превышает 300 000 км. Запчасти, впрочем, недешевы, поэтому капитальный ремонт выйдет дорогим.

Hyundai/Kia G4FC

К числу долгоиграющих «зарулевцы» относят также корейский агрегат G4FC, выпускающийся с рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра с 2010 года. В настоящее время время мотор продолжают устанавливать на Hyundai Creta, Solaris и Kia Rio. Эта бензиновая рядная «четверка» с двумя распредвалами имеет 16 клапанов. Мотор экономичен, впрыск регулируется ЭБУ.

Двигатель оснащен цепью ГРМ, за которой не нужно старательно ухаживать — производитель указывает, что она не имеет ограничений по эксплуатации. Фактически же цепь ходит не меньше 150 000 км. К этому пробегу возникает необходимость регулировки клапанов. Поршневая при хорошем масле ходит до 250 000-300 000 км. При использовании топлива невысокого качества возможен преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора.

Самые надежные двигатели: какие авто имеют моторы-миллионники

Двигатель 3S-FE
Фото Qurren

Дмитрий Брусочкин, 23 марта 2019, 10:28

Те, кто хоть раз обращался к услугам мотористов, скажут: «Двигатель – это полмашины», и точно будут правы. Эксперты портала «Авторамблер» окунулись в историю автопрома и составили ТОП-3 самых надежных силовых агрегатов, удостоившихся почетного звания «мотор-миллионник».

Совмещая понятия «автомобиль» и «надежность», первое, что приходит на ум любому бывалому автомобилисту – японские двигатели. Не секрет, что именно они всегда считались самыми надежными в мире, а, значит, могли без проблем (=без капитального ремонта) проходить до миллиона километров.

Открывает рейтинг 2,0-литровый «тойотовский» атмосферный мотор 3S-FE мощностью 128 – 140 лошадиных сил. Раньше его можно было встретить на многих моделях Toyota – от седана Camry до кроссовера RAV4.

Второе место тоже досталось «тойотавцам» с их легендарным семейством шестицилиндровых агрегатов JZ. Моторы 1 JZ-GE и 1JZ-GTE, а также 2JZ-GE и 2JZ-GTE не только надежны и долговечны, но и очень тяговиты. Плюс ко всему, они прекрасно поддаются «чипованию» и любому другому легальному тюнингу, которым нередко пользовались владельцы Chaser, Supra, Mark и других подобных моделей.

Тройку замкнули представители немецкой «Баварии» (не футбольного клуба, конечно). Отозваться об их надежности сейчас было бы странно, но старые BMW-шные «шестерки», безусловно, такими были. Речь идет о 2,5- и 3,5-литровых двигателях семейства М30, а также о 2- и 2,5-литровых агрегатах семейства M50 мощностью 150 и 192 сил соответственно.

Если говорить о том, как обстоят дела с моторами на современных машинах, то, очевидно, ситуация уже не столь радужная.

Вектор развития сменился — теперь все больше производителей намереваются удивить клиентов мощностью и экономичностью (причем и тем, и тем вместе!), но совсем забывают про надежность. Так или иначе, впереди нас ждет новая эра — господства электрических, гибридных и водородных агрегатов. Как проявят себя они? Покажет только время.

На каких авто двигатель миллионник

Самые надежные двигатели миллионники

Краткое содержание статьи:

• Дизельные моторы
• Бензиновые двигатели
• Mitsubishi 4G63
• Honda D-series
• Opel 20ne
• Рядные «шестерки»
• 1JZ-GE и 2JZ-GE
• BMW M30
• BMW M50
• Моторы V8
• BMW M60
• Small Block

На любом автомобильном сайте, в гараже или сервисе ежедневно проходят споры из разряда: «кто из автопроизводителей выпускает более качественные автомобили, которые не ломаются и не требуют больших финансовых затрат на обслуживание». Кроме того, каждый автовладелец хоть раз, но все же слышал легенду о том, что существуют двигатели миллионники, которые практически не ломаются.

Список подобных автомобилей с долговечными и не особо проблемными силовыми агрегатами и вправду есть. Именно о них и будет данная статья.

Стоит отметить, что речь будет идти о моторах, которые уже давно используются. Это ни в коем случае не значит, что в настоящее время автомобильные концерны перестали выпускать качественные двигатели. Все дело в том, что для установления факта надежности необходимо как минимум 4-5, а то и более лет. Ведь аргумент из разряда «180 000 -200 000 километров проехал за 3 года работы в такси и проблем с движком не было» явно не подходит. Кроме того, ресурс «сердца» автомобиля во многом зависит от условий эксплуатации. Агрессивный стиль вождения, холодные старты, суровые климатические условия, долгое стояние в пробке – все это негативно сказывается на качественных характеристиках двигателя.

Дизельные моторы

Дизеля традиционно считаются более надежными, нежели моторы, работающие на бензине. Что касается звания наиболее надежного дизельного двигателя, то за него спорят сразу два мотора:

Дизеля от Mercedes выпускались пятицилиндровыми и с топливным насосом Bosch механического типа. Мощность данных моторов не самая их сильная черта – 130 л.с. максимум, а вот небольшой расход и надежность – это явное преимущество. OM602 использовался автопроизводителем на протяжении 17 лет до 2002 года и приводит в движение:

• W124, W201 и W210;
• внедорожники G-класса;
• микроавтобусы T1 и Sprinter.

В случае своевременного устранения дефектов топливной системы и навесного оборудования, пробег со стандартного для этого мотора в 500 000-600 000 км можно попробовать приблизить к рекордным 2 000 000 км.

Баварский конкурент — M57 ничем не хуже, а для любителей «нажать на тапку» и вовсе один из лучших. Мощность начинается от 201 л.с. и достигает 286 л.с. С 1999 по 2002 год данная силовая установка была признана лучшей в категории от 2,5 до 3-х литров на конкурсе «Международный Двигатель Года». Этот шестицилиндровый дизель выпускался на протяжении 10 лет вплоть до 1998 года и ставился не только на тройки, пятерки, семерки BMW и кроссоверы Х3, Х5, Х6, но и на британский Land Rover Range Rover.

Бензиновые двигатели

К самым надежным 4-х цилиндровым двигателям, работающим на бензине, следует отнести следующие силовые установки:

• Toyota 3S-FE.
• Mitsubishi 4G63.
• Honda D-series.
• Opel 20ne.
• Toyota 3S-FE

3S-FE от японского автоконцерна была востребована немногим более 14 лет, начиная с 1986 года, и приводила в движение следующие модели этого производителя:

• Камри;
• Селика;
• Карина;
• Корона;
• Авенсис;
• РАВ4;
• Пикник;
• MR2;
• Кальдина;
• Альтеза.

В случае своевременного и должного обслуживания данные двигатели спокойно преодолевали отметку в 500 000-550 000 км.

Mitsubishi 4G63

С 1982 по 1986 год данные двухлитровые моторы производились с 1-м распредвалом и 3-мя клапанами. Начиная с 87 года использовался движок с 2-мя распределительными валами (DOHC).Лицензионные копии этой силовой установки производятся в настоящее время и ставятся помимо автомобилей марки Mitsubishi на:

• Huyndai;
• Kia;
• Brilliance (китайский бренд).

Наиболее надежными двигателями считаются версии без турбонаддува.

Honda D-series

Эти движки выпускались практически 20 лет, начиная с 1984 года, и насчитывает более 10 разновидностей. Данные агрегаты ставились на Acura Integra, а также следующие модельные рядыHonda:

• Цивик;
• Аккорд;
• Стрим;
• HR-V. Продуманность конструкции позволяет без особых проблем рассчитывать на ресурс в 400 000-500 000 км, а одними из наиболее надежных признаны вариации D15 и D16.

Opel 20ne

Этот поверенный европейского моторостроения производился на протяжении 12 лет вплоть до 1999 года и выдавал до 130 л.с. Данный мотор прославился своим умением пережить сам автомобиль, который приводил в движение. 8 клапанов, простейшая система впрыска, а также ременной привод распредвала – вот основные факторы долголетия. Мотор 20ne ставился наOpel следующих моделей:

• Кадет;
• Калибра;
• Астра;
• Омега;
• Фронтера;
• Вектра.

Также стоит отметить и то, что подобные силовые агрегаты применялись и другими автопроизводителями, к которым следует отнести:

• Oldsmobile;
• Buick;
• Holden.

До прошлого года последователь мотора 20ne – C20XE использовался в гонках и ставился на раллийные автомобили марок Chevrolet и Lada.

Рядные «шестерки»

К наиболее надежным рядным шестицилиндровым двигателям следует отнести следующие моторы:

• 1JZ-GE, а также 2JZ-GE от Toyota.
• BMW M30.
• BMW M50.

1JZ-GE и 2JZ-GE

Японские атмосферные силовые установки с объемом от 2,5 до 3 литров уже давно являются синонимом к словосочетанию «легендарный двигатель», которые редко становятся на капиталку, не намотав на одометре 750 000-1 000 000 км. Выпускались данные моторы в течении 17 лет, начиная с 1990 года, и приводили в движение следующие модели Toyota:

• Супра;
• Марк II;
• Краун;
• Чайзер;
• Соарер.

Кроме того, JZ ставился и на Lexus, в частности, на автомобили Is 300, а также GS 300.

BMW M30

Этот баварский двигатель устанавливался на автомобили с 1968 года и был востребован вплоть до 1994 года. Блок, отлитый из чугуна, цепь ГРМ и головка блока на 12 цилиндров,изготовленная из алюминия – вот основные характеристики данного мотора, позволившие преодолевать сотни тысяч километров. Минимальный объем двигателя равен 2,5 литра, а максимальный – 3,4 литра. Мощность находится в диапазоне 150-220 л.с.

Турбированная версия M30 обозначается аббревиатурой M102B34 и выдает 252 л.с. Что касается степени надежности, то она незначительно, но все же уступает по данному показателю обычному двигателю M30, который проходит по 500 000 км.

Использовались эти силовые установки на пятерках, шестерках и семерках BMW сразу нескольких поколений.

BMW M50

Двигатели этой серии стали отличным продолжением баварской надежности, которые также без особых сложностей преодолевают отметку в 500 000 км. Объем силового агрегата начинается от 2,0 и достигает 2,5 литров, а уровень мощности составляет 150-192 л.с.

Что касается основных технических характеристик, блок цилиндров все так же изготавливался из чугуна, а вот его головка стала четырех клапанной на цилиндр. В более поздних моделяхиспользовалась новая система газораспределения — VANOS.

Моторы V8

Несмотря на тот факт, что сложность компоновки и более легковесное строение V-образной восьмерки не добавляют двигателю надежности, они все же существуют.

BMW M60

Одной из таких силовых установок является BMW M60, а причиной тому следующие факторы:

отлично проработанная конструкция; хороший запас прочности; относительно небольшой уровень форсирования; использование двухрядной цепи.

Все это позволяло преодолевать по 300 000 – 500 000 км без капитального ремонта.

Двигатель миллионник — список автомобилей, обладающих лучшим мотором

Среди автомобилистов ходит спор: существует ли не убиваемый двигатель или нет? И на самом деле существуют ли такие моторы? В данной статье будет предоставлен список автомобилей с двигателями миллионниками.

Содержание

Что такое двигатель миллионник?

Первым делом следует выяснить, что же кроется за этим словосочетанием «двигатель миллионник». Расшифровать это можно как силовой агрегат, который преодолел расстояние в более чем 1 млн. км.

Многие сразу начнут возражать, что это все миф и такого не может быть, но на самом деле такие моторы существуют, и их таких немало.

Безупречная надежность работы ДВС определяется следующими основными показателями:

1. Ремонтопригодность.
2. Долговечность.
3. Безотказность.

Но стоит сказать, что понятие двигатели миллионники вовсе не означает, что автомобиль пройдет без капитального ремонта такой пробег. Это значит, что заводом изготовителем предусмотрен ресурс деталей на пробег в один миллион. Несомненными лидерами по производству таких моторов являются:

• японские автомобили;
• машины американского производства;
• немецкие автомобили.

Стоит также сказать, что не все двигатели смогут пройти такой пробег, ведь во многом состояние будет зависеть от своевременного прохождения технического обслуживания (ТО) и манеры езды.

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный?

Также среди автомобилистов не утихают споры, какой тип двигателя надежней и выходит заложенный в него ресурс, бензиновый или дизельный? Для ответа на этот вопрос необходимо прибегнуть к статистике, которая показывает, что более не убиваемыми являются автомобили с дизельным движком. Моторы, которые действительно пробежали такой ресурс можно разделить на несколько видов:

• дизельные. Такие типы моторов получили репутацию долговечных и надежных;
• бензиновые рядные «четверки». Автомобили с такими движками соперничают за популярность и надежность с дизельными;
• бензиновые рядные «шестерки». Эти моторы отличаются высокой мощностью, и на них практически отсутствует вибрации во время движения;
• V-образные «восьмерки». Такие двигателя идут больших размеров, и в отличие от трех первых не могут похвастаться большим сроком эксплуатации транспортного средства, хотя этого не скажешь про моторы, произведенные в США.

Также бывали редкие случаи, когда отечественный автомобиль ГАЗель с 406 двигателем переваливал отметку в 1 млн. км пробега. Что такое миллионник разобрались, теперь следует перейти к небольшому списку таких автомобилей, ведь многие автомобилисты не знают на каких машинах можно встретить такие агрегаты.

Список машин с двигателями миллионниками

Теперь стоит представить небольшой список двигателей, которые действительно прошли заложенный в них ресурс, т.е. являются миллионниками. Среди бензиновых можно отметить следующие:

• Mitsubishi 4G63;
• Toyota 3S-FE;
• Honda D-series;
• Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE;
• BMW M30 и M50.

К числу дизельных долгожителей можно отнести следующие марки двигателя:

• BMW M57;
• Mersedes-Benz OM602.

Ну а теперь каждую модель необходимо более подробно рассмотреть.

Mitsubishi 4G63

Японский 2-х литровый движок появился на свет в 1982 году. Первые модели выпускались с одним распредвалом, но спустя 5-6 лет, начали производиться автомобили с двумя распределительными валами. Такие моторы устанавливались на Mitsubishi, Huyndai и Kia. За длительные годы производства они неоднократно модернизировались.

Стоит отметить, что его лицензированная копия по сей день выпускается на заводах в Китае, и в данный момент устанавливается на автомобиль китайского производства Brilliance.

Toyota 3S-FE

Также миллионниками считаются 2-х литровые двигателя Toyota 3S-FE. Среди рядных «четверок», он является одним из самых надежных и не убиваемых. Период его производства с 1986 по 2000 год. 16 клапанный мотор с четырьмя цилиндрами отличается высокой ремонтопригодностью, способен выдерживать высокие нагрузки. Если своевременно выполнять плановое ТО, такие моторы способны проходить без капитального ремонта свыше 500 тысяч км пробега.

Honda D-series

Модельный ряд производителя автомобилей Honda, в своем ассортименте имеет более десятка различных модификаций двигателя, с объемами от 1,2 до 1,7 л, и по праву считаются не убиваемыми. В таких моторах мощность ДВС доходит до 130 лошадиных сил, что весьма неплохо для автомобилей с небольшими объемами. Как показали многочисленные тесты, самыми не убиваемыми считаются модели D15 и D16.

Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE

Такие моторы уже относятся к рядным «шестеркам», и выпускались они в промежутке с 1990 по 2007 год. Представлены они двумя объемами: 2,5 и 3,0 литра. Были случаи, что некоторые автомобили с такими двигателями прошли миллион км пробега без капитального ремонта. Некоторые автомобилисты называют их «легендарными». Устанавливались они как на свои автомобили, так и не которые модели американского Lexus.

BMW M30 и M50

Машины, оснащенные двигателя таких моделей, также стоит отнести к миллионникам. M30 модель выпускалась с объемами 2,5-3,4л, и имела мощность от 150 до 220 «лошадок». А вот модель M50 производилась с объемами 2, -2,5л, и мощностью мотора от 150 до 195 лошадиных сил.

Главный секрет надежности этих двигателей заключался в чугунном корпусе силового агрегата, и привод ГРМ осуществлялся цепью. Такие моторы способны пройти 500 тысяч км пробега, без необходимости капитального ремонта, а ресурс заложенный заводом изготовителем составляет миллион километров.

BMW M57

Машины, в которых стоят такие модели моторов, также относятся к миллионникам. Выпускались они в период с 1998 по 2008 годы, и устанавливались почти на все машины BMW, которые выпускались в этот период. Кроме высокой надежности, главной положительной чертой таких моторов являлась впечатляющая динамика автомобиля.

Mersedes-Benz OM602

Этот дизельный мотор производился с 1985 по 2002 год, и имел мощность от 90 до 130 лошадиных сил. Как видно такая модель не слишком мощная, однако главной ее отличительной способностью является высокая надежность. Если во время выполнять все предписания сервисной книжки, то такие движки способны пройти под миллион километров без серьезных поломок.

Итоги

По результатам всей вышеизложенной информации пришло время для подведения итогов. Автомобили с двигателями миллионниками существуют, и их немало. Но для того, чтобы машина столько отходила необходимо планово проводить ТО, а также следить за состоянием ДВС. Также существует еще контрактный двигатель, но о нем речь пойдет в следующей статье.

С уважением, Максим Марков!

Список автомобилей с двигателями – миллионниками: от легенд прошлого до наших дней

В мире автомобилистов ходят легенды о неломающихся двигателях. Многие даже уверяют, что могут подтвердить надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, даже несмотря на то, что наблюдают за ним всего несколько лет. На самом деле существуют двигатели миллионники, список автомобилей мы для вас составили. Составить этот список помогли автомастерские с огромным опытом работы. А так как мировой автопром за последние десятилетия постарался на славу, то таких авто достаточно много.

Что такое двигатель миллионник?

Двигатель – миллионник от БМВ

Надежность двигателя определяется такими показателями:

• долговечность определяется по скорости изнашивания деталей мотора;
• безотказность, то есть частота любых отказов, которые привели к прекращению эксплуатации;
• сохраняемость, то есть устойчивость к воздействиям разных внешних факторов в моменты бездействия;
• ремонтопригодность – можно ли его ремонтировать.

Этот список порождает массу вопросов. 1 млн км – это пробег, после которого детали мотора полностью изнашиваются? Или за это время не должно быть никаких отказов? А может он настолько ремонтопригоден, то авто с ним пройдет 1 миллион километров без проблем? В данном случае надо поговорить также о предельном состоянии. Оно определяется невозможностью дальнейшей эксплуатации по техническим, экономическим причинам или созданием небезопасных ситуаций для окружающей среды. Такой подход позволяет утверждать, что двигатель может пройти 1 млн км при адекватном ТО.

Двигатель миллионник – это  машина, наделенная огромными запасами прочности.

Говоря о миллионниках, часто вспоминают авто, выпущенные в 80-90-х гг, ведь они до сих пор активно используются. У них запас прочности настолько велик, что первые 500 тыс. км они проходят без капремонта. Современные модели выпускаются в жестких экологических и маркетинговых условиях. Выпускаются моторы меньшего объема, что приводит к форсированию и применению турбо-наддува. А это сокращает жизнь мотора в несколько раз.

Двигатель миллионник Toyota 3S-FE

1. Дизели получили репутацию надежных и долговечных движков. И они действительно имеют неплохой запас прочности, при том, что конструкция их довольно проста. Неубиваемыми моторами наделены Mercedes-Benz OM602, BMW M57.
2. Бензиновые рядные «четверки» соперничают по степени популярности с дизелями. Однако их конструкция немного проще, к тому же даже в самые сильные морозы бензин не замерзнет. Представителями этой категории можно назвать Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.
3. Бензиновые рядные «шестерки» отличаются простотой конструкции, мощностью и отсутствием вибрации. Автомобили с двигателями миллионниками данной категории представлены достаточно широко – Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE, BMW M30 и М50.
4. V-образные «восьмерки» – это большие агрегаты, которые сверхдлинным периодом эксплуатации не могут похвастаться. Однако, к «американцам» все эти высказывания не стоит примерять. Моделей с V-образными агрегатами, которые с легкостью могут перешагнуть полумиллионный порог, не так много, типичный представитель – BMW M60.

А ведь список транспорта с движками-миллионниками не так уж мал. Не так далеко ушло такое время, когда мир буквально пленило желание оснастить авто неубиваемым мотором. Причем, определенные компании жили этим стремлением до нового тысячелетия. Двигатели миллионники у каких авто? Список далее:

1. Mercedes-Benz OM602.
2. BMW M57.
3. Toyota 3S-FE.
4. Mitsubishi 4G63.
5. Honda D-series.
6. Opel 20ne.
7. BMW M60.
8. Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE.
9. BMW M30.
10. BMW M50.

Миллионники – самые надежные двигатели современности

Дизельный двигатель Mercedes OM651

Неужели «миллионники» безвозвратно забыты? Нет, хоть сегодня и вошли в моду «одноразовые» авто. Покатался года 3-4, продал и – в салон за новой «ласточкой». Чего таить? На самом деле есть неудачные модели, но не все такие. Люди эксплуатируют транспортное средство по 5-7, а порой даже 10 и более лет, а кто-то приобретает и вовсе авто “с рук”.

Список современных двигателей миллионников довольно широк.

В этом отношении миллионники – самые надежные двигатели современности. Но какой выбрать и не прогадать? Можно выделить лидеров по классам. Стоит сказать, что более дорогие модели мало приспособлены к жесткой эксплуатации, но обходить их вниманием тоже не стоит, ведь есть действительно достойные варианты.

• Малый класс представлен отечественными и зарубежными машинами. Они отличаются практичностью и не обременены разной электроникой и ненужными функциями. Безусловным лидером в данной категории можно назвать K7M от Renault, немного отстают от него ВАЗ-21116 и Renault K4M.
• Средний класс представлен такими именами Z18XER, Renault-Nissan MR20DE/M4R, серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubishi G4KD/4B11.
• Младший бизнес-класс. Здесь популярны упомянутые выше модели, а также более мощные Toyota 2AR-FE, G4KE/4B12 от Hyundai/Kia/Mitsubishi.
• Старший бизнес-класс – это машины, которые нельзя назвать дешевыми. Моторы отличаются сложностью и мощностью, но особой выносливостью не наделены. Лидерами в этой категории можно назвать Toyota 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE, Volvo B6304T2, Infiniti VQVQ37VHR. Нельзя пройти мимо дизельного Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651.
• Представительский класс не может дешевым, ведь авто до отказа напичканы последними инновациями. Назвать лучших среди них не получается. Например, немцы славятся особым отношением к дизелям и стараются сделать их надежными (яркий пример – двигатель миллионник мерседес), а корейцы и японцы ориентируют свою работу в первую очередь на бензиновые.

Современные двигатели миллионники продолжают выпускаться ведущими производителями и сегодня. Тенденции немного поменялись, ведь если раньше первые строчки рейтингов занимали европейские и американские производители, то сегодня на арену выходят японские двигатели миллионники.

Особенности эксплуатации

Пробег мотора в любом случае зависит от особенностей его эксплуатации. Например, в странах с суровым климатом, длительное простаивание в пробках и быстрая езда изнашивает детали намного быстрее. А если выбрать двигатель миллионник тойота для такси, то все поменяется в лучшую сторону. Такси практически постоянно находится в движении, а это намного лучше, чем многочасовое простаивание в пробках.

Регулярный уход за деталями машины способен продлить срок службы на несколько лет или десятилетий. В понятие ухода входит правильная замена масла, использование качественного топлива.

Двигатель миллионник интересен только гипотетически. Ведь если провести простые математические расчёты, то станет понятно, что 1 млн км машина проедет через 37-40 лет. А за это время она рассыпается, хоть мотор и продолжает работать.

Десятка самых популярных двигателей миллионников – в видео на нашем сайте!

На каких машинах стоят двигатели миллионники

Распространено заблуждение о том, что все автомобильные силовые установки ломаются и требуют замены спустя пару сотен тысяч километров пробега. Однако это не так, что подтверждают двигатели миллионники. Список автомобилей, на которые их устанавливают, большой, хотя зачастую – это уже вышедшие из серии модели. Стоит разобрать, что представляют собой такие моторы, а также на какие автомобили их ставят.

Что такое двигатель миллионник

Прежде чем разбирать, на каких авто устанавливается двигатель миллионник, стоит рассмотреть, что они собой представляют. Такие силовые установки способны служить больше миллиона километров пробега, отчего и возникло соответствующее название. Чтобы добиться таких показателей, мотор должен обладать целым рядом характеристик, таких как ремонтопригодность и долговечность.

При этом миллионники необязательно должны работать без единого ремонта в течение всего этого срока эксплуатации. Это обусловлено тем, что производитель не на все детали предусматривает ресурс в 1 миллион километров. Самые надежные японские двигатели, позволяющие достигать таких показателей, выпускает компания Тойота. Но далеко не каждый агрегат способен выработать такой ресурс. Важно учитывать еще и своевременное обслуживание автомобиля, а также манеру езды водителя.

Двигатели рассчитаны на длительную эксплуатацию

Выбор двигателя: бензин или дизель

Спорной среди водителей темой считается, какой из двигателей наиболее надежный: бензиновый либо дизельный. Существуют всего 3 типа силовых установок, способных добиться миллионного ресурса. К ним относят:

1. Дизельные, большинство которых считается очень надежными и долговечными.
2. Бензиновые, выполненные в виде рядной 4-ки. Их продолжительность службы сопоставима с дизельными моделями.
3. Бензиновые рядные 6-ки. Несмотря на высокие показатели мощности, которую они развивают, в таких моделях практически не возникают вибрации в процессе езды.

Изредка отечественные автомобили марки ГАЗ были способны преодолеть порог пробега в миллион километров. Такая ситуация встречалась с 406 типом моторов. Но самые надежные – дизельные двигатели, что обусловлено их конструкцией.

Список машин с лучшими двигателями

Отдельно стоит рассмотреть, у каких машин двигатели миллионники. Важно сказать отдельно о каждой модели.

Mitsubishi 4G63

Впервые этот мотор начали устанавливать на автомобили в 1982 году. При этом сначала на модели устанавливался только 1 распредвал. Однако через 6 лет их стали комплектовать сразу двумя такими элементами. Данные силовые установки использовались не только в компании Mitsubishi, но также и в корейских компаниях Hyundai и Kia. В течение всего периода производства было проведено множество их модернизаций.

Toyota 3S-FE

Другим японским представителем «миллионников» считается мотор Toyota 3S-FE, имеющий объем в 2 л. Его относят к наиболее надежным моделям рядных 4-к. Выпускался он в течение 14 лет с 1986 года.

Особенностью считалась повышенная ремонтопригодность, а также способность продолжительное время работать на высоких нагрузках. При своевременном проведении ТО подобные двигатели ходили больше 1 млн км, а порой пробег доходил до 1,5 млн.

Двигатели Тойота считаются одними из самых надежных

Honda D-series

Этот тип силовой установки выпускался в более чем 10 различных вариантах. Его объем варьировался в пределах 1,2-1,7 л в зависимости от модификации. Предельная мощность двигателя составляла 130 л. с., чего всегда хватало тем моделям автомобилей, с которыми его комплектовали. D15 и D16 по результатам множества тестов оказались наиболее жизнеспособными вариантами.

Toyota 1JZ-GE

Этот тип моторов представлен 2 типов: 2,5, а также 3,0 л. Подобная рядная 6-ка производилась 18 лет с 1990 года. О надежности таких силовых установок говорит то, что некоторые модели даже без проведения капитального ремонта прослужили больше 1 млн км. Эти двигатели применялись как в автомобилях марки Тойота, так и в премиальной марке Lexus, машины которой выпускались для рынка США.

BMW M30/50

Один из наиболее надежных двигателей баварского автопроизводителя является модель М30. Она производилась в нескольких версиях. Первая имела объем 2,5 л, выдававший 150 л. с., а вторая 3,4 л с мощностью в 220 л. с. А вот другая модель мотора — М50, имела несколько модификаций с разбросом объема в 2-2,5 л, а также показатели мощности 150-195 «лошадей». Надежность этого силового агрегата обеспечивалась наличием чугунного корпуса и использованием в качестве привода ГРМ не ремня, а цепи.

Mercedes-Benz OM602

Известный немецкий дизельный двигатель, который выпускался в течение 17 лет с 1985 года. Несмотря на небольшие показатели мощности, которые не превышали 130 л. с., даже в максимальных версиях мотор отличался повышенной надежностью. Часто встречались автомобили без проведения капитального ремонта силовой установки, проходившие больше 1 млн км. Это обеспечило мировую славу данной компании, как производителю надежных и качественных автомобилей.

Существуют линейки двигателей, имеющие ресурс в более 1 млн км. За счет этого подобные агрегаты называют «миллионниками». Основные производители таких силовых установок – это BMW, Toyota, а также Mercedes.

Однако важно следить за автомобилем и своевременно проводить ТО, чтобы мотор долго прослужил.



Самые надежные двигатели 2020: таблица 🥇

В топе самых надежных двигателей немецкие и японские силовые установки

Каждого автомобилиста интересует вопрос, какие моторы являются самыми надежными в автомобильном мире. О моторах, которым 10-20 лет известно практически все.

Читай также: Mercedes который смог: в сети показали авто с пробегом 2 млн км

В то же время, современные моторы до сих пор остаются неизведанной тайной для многих автомобилистов. Недавно, в США решили устранить этот недочет и составить список самых надежных моторов современности.

Основным критерием для составления этого списка стали данные о срабатывании контрольной лампы Check Engine на панели приборов. Всего брали данные около 15,5 миллиона автомобилей.

Амбициозный проект осуществляли аналитики CarMD. Также в компании назвали двигатели, ремонт которых обойдется гораздо дешевле, чем у конкурентов. Автомобили для теста брали с 1996 по 2020 года.

---

Самые надежные двигатели современности

---

Самые надежные современные двигатели: немецкие и японские миллионники / depositphotos

Читай также: Лучшие авто для тюнинга в Украине: ТОП-10

В топе среди авто, у которых реже всего загорается значок Check Engine идут марки Mitsubishi, Mercedes-Benz и Volkswagen (причем именно в таком порядке). Так, срабатывание сигнала регистрировалось в период с 1 октября 2019 года до 30 сентября 2020 года. Также в первую пятерку самых беспроблемных авто вошли

Buick и Ford. Если говорить о первой десятке авто, у которых редко загорается Check на приборной панели, то тут рейтинг выглядит так:

• Mazda — 6 место;
• BMW – 7 место;
• GMC – 8 место;
• Subaru – 9 место
• Cadillac – 10 место.

---

Современные авто с самыми удачными двигателями

---

Самые надежные современные двигатели: немецкие и японские миллионники / depositphotos

Также компания CarMD составила рейтинг конкретных моделей, у которых практически отсутствуют проблемы с двигателями:

Читай также: Лучшие авто для ГБО в Украине: цена и качество

1. Toyota Tacoma 2018
2. Honda CR-V 2015
3. Toyota Camry 2018
4. Honda Accord 2017
5. Toyota Tacoma 2017
6. Hyundai Santa Fe Sport 2018
7. Honda CR-V 2014
8. Ford Explorer 2017
9. Nissan Rogue 2017
10. Toyota Tacoma 2016

---

Самые дешевые в обслуживании автомобили (ДВС)

---

Самые надежные современные двигатели: немецкие и японские миллионники / depositphotos

Если говорить о конкретных автомобилях, у которых ремонт двигателя обходится дешевле всего, то тут список выглядит так:

Читай также: Самые трудно продаваемые автомобили в Украине: список

1. Hyundai Tucson 2018
2. Subaru Impreza 2019
3. Mercedes-Benz GLE 2016
4. Mitsubishi Mirage 2017
5. Kia Soul 2018
6. Mitsubishi Outlander Sport 2017
7. Honda HR-V 2019
8. Hyundai Tucson 2017
9. Subaru Legacy 2018
10. Subaru Legacy 2017

---

Самые надежные и дешевые авто для ремонта

---

Самые надежные современные двигатели: немецкие и японские миллионники / CarMD

---

Также мы писали о том, какие иномарки дешевле всего обслуживать в Украине.

---

---

10 самых надежных двигателей современности — Рамблер/авто

Все слышали и с сожалением вспоминают о двигателях-миллионниках из 1980-1990-х. В XXI веке производители под натиском экологов и маркетологов перестали делать надежные моторы. Пришла эпоха турбонаддува и даунсайзинга. Народ заговорил о том, что надежность и ресурсность остались в прошлом, а все двигатели теперь одноразовые. Их либо дорого и сложно капиталить, либо они вообще не ремонтопригодны.

Большая доля правды в этом есть, у большинства выпускаемых сейчас моторов ресурс около 200 тыс. км при бережной эксплуатации. Например, Hyundai честно заявляет, что ресурс мотора у «Соляриса» – 180 000 км. Однако ресурсные моторы пока всё-таки остались. Справедливости ради, все они разрабатывались довольно давно или являются производными моторов 1990-х. Тем не менее, они все ещё ставятся на новые автомобили.

В бюджетном классе автомобилей больше всего надежных простых и старых моторов. Они не такие эффективные, как новые алюминиевые с турбонаддувом, и более прожорливые, но зато с ними не возникает проблем. Они запросто выхаживают по 350-400 000 км, а в руках таксистов и по 600 000 км.

Звание самого надежного двигателя в малом классе можно заслуженно отдать французскому мотору К7М, который устанавливается, например, на Sandero и Logan. Он появился в 1995 году, 8-клапанный, выдает от 75 до 90 л.с. и прост до безумия – ломаться там просто нечему.

ВАЗовский мотор 21116 – это немного модифицированный двигатель 21114, который устанавливался на «Самары», и ведет родословную аж с 1980-х. Формально ресурс двигателя, о котором говорит завод-изготовитель составляет 200 000 км – не так уж много, но в действительности эти двигатели бегают куда дольше. А после простого и недорогого капремонта могут ещё столько же, а потом ещё.

Впрочем, несмотря на простоту конструкции и надежность самого мотора, подводить могут электрика, качество сборки и коробка передач, которая работает фактически без запаса по крутящему моменту.

Этот мотор ставился на «Приору», а его модификация 21186 – на «Гранту» и «Калину».

Ещё один реношный мотор. Появился он на рубеже веков, в 1999 году. Он тоже надежный, но чуть сложнее предыдущих двух, тяжелее переносит высокие нагрузки, зато мощнее и устанавливается на целую гамму популярных у нас машин: Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Fluence, Lada Largus, Nissan Almera.

1,8-литровый опелевский мотор довольно консервативной конструкции. Он сложнее, чем предыдущие, но и таскать ему приходится более тяжелые машины С и D-классов, такие как Opel Astra, Chevrolet Cruze, Opel Zafira, Insignia, Vectra.

У него регулируемый термостат, фазовращатели, ременный привод ГРМ, а мощность 140 л.с. На машинах С-класса он ходит предсказуемо дольше, чем на более тяжелых машинах, но в любом случае это не тот двигатель, которого нужно бояться.

Hyundai-Kia-Mitsubishi G4KD/4B11

Речь идет о современных двигателях Hyundai/Kia. Но в действительности эти моторы ведут свою родословную от двухлитровых японских моторов Mitsubishi серии 4G63. Моторы не только похожи по конструкции, но и имеют такую же хорошую надежность и ресурс.

Время заставило использовать систему регулировки фаз газораспределения, а привод ГРМ – цепной, что сложнее и дороже, чем ремень, но других претензий к двигателям нет. Мощность обычно около 150 л.с., чтобы укладываться в выгодную налоговую ставка, а устанавливались эти моторы на огромное количество моделей: Hyundai Elantra, i30, ix35, Sonata, Kia Cerato, cee’d, Optima, Sportage, Mitsubishi Lancer, ASX, Outlander и другие.

Renault-Nissan MR20DE/M4R

Франко-японский концерн родил этот двухлитровый бензиновый мотор в 2005 году, а прелесть его в консерватизме и отсутствии новейших систем и турбонаддува. Более того, конструктивно он не так далек от моторов серии F родом из 1980-х. Кроме как проблем с вытягивающейся со временем цепью у него нет.

Устанавливается на множество моделей, но в России больше всего известен по Nissan Qashqai, X-Trail, Renault Fluence, Koleos, Scenic.

Это 2,5-литровый мотор, который производится с 2008 года, оснащен системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i и выдает обычно 165-180 л. с. Двигатель устанавливается на целую россыпь Toyota, Lexus, Scion, но в России он известен в первую очередь по моделям Toyota Camry, Rav4, Alphard, Lexus ES250.

Надежность мотора практически образцовая, заявленный ресурс около 300 000 км, а потом капремонт – и ещё столько же. Цепь ГРМ надо менять примерно раз в 150 000 км, и будет счастье. Но вообще, не лишним будет сказать, что залог успеха «Тойоты» еще и в частом обслуживании – раз в 10 000 км.

Hyundai-Kia-Mitsubishi G4KE/4B12

Даже по названию моторов можно понять, что они конструктивно очень близки к моторам G4KD/4B11, о которых я писал выше. Объем этих двигателей 2,4 литра, они также уходят корнями к чисто японскому и очень надежному мотору Mitsubishi. А сейчас их ставят на Hyundai Sonata, Kia Optima, Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007. Выдают двигатели около 160-190 л.с.

У корейцев этот двигатель относится к семейству Tetha и выпускается с 2007 года. Ресурс мотора около 250 000 км, но запчасти и ремонт недороги, так что ходят такие двигатели и по полмиллиона километров.

Это большие и мощные 3,5-литровые моторы, выпускаются с 2007 года и выдают от 268 до 300 л.с. Несмотря на тяжесть, объемность и высокую мощность, среди моторов такого класса он является чуть ли не идеалом. Ресурс порядка 300 000 км без каких-либо серьезных ремонтов, простота конструкции и беспроблемность, особенно в версии без непосредственного впрыска.

Эти двигатели россиянам известны по мощным модификациям Toyota Camry, Rav4, Venza, Highlander, Alphard, Lexus ES, GS.

Это очень распространенный двигатель и самый современный мотор серии VQ. Качество сборки и выверенность конструкции делают его очень надежным среди представителей таких больших двигателей. Его объем, кстати, 3,7 литра. В основном, двигатель устанавливается на модели Infiniti: G37, Q50, QX50, Q60, Q70, QX70, QX60, FX37, EX37, M37. Но встречается и на спортивных Nissan Skyline, 370Z. Мощность от 320 до 355 л.с.

Это, можно сказать, последний атмосферный 3,7-литровый мотор V6. Потом инженеры переключились на создание двигателей с турбонаддувом. Технически двигатель очень схож с младшим 3,5-литровым братом VQ35HR, который устанавливался на почти все те же самые модели автомобилей. Не сказать, что у двигателя нет никаких проблем (у таких моторов их просто не может не быть), но относительно остальных двигателей такого же класса он является очень надежным с ресурсом около 300 000 км.

Как видите, надежные моторы есть. И все они атмосферные. Более того, среди них нет ни одного дизеля. Хотя мерседесовский 2,1-литровый дизель OM651 в самом базовом исполнении с обычными электромагнитными форсунками мог бы тоже попасть в этот рейтинг. Я не включил его лишь потому, что обслуживать его самостоятельно не получится, да и базовые версии этого мотора встречаются разве что на коммерческом транспорте и в паре с механикой. В общем, редкость.

Что ещё хочется сказать, так это то, что самые живучие моторы ставятся обычно на бюджетные машины, а объемные двигатели (последние из моего рейтинга) хоть и надежны в своем классе, по простоте и надежности не сравнятся с теми малолитражными двигателями, о которых я говорил в начале.

Ещё надо иметь ввиду то, что двигатель должен соответствовать автомобилю. Например, у 2,0-литрового мотора ресурс на машине С-класса будет больше, чем на машине D-класса или тяжелом кроссовере.

Новости авто: В России начнут готовить операторов беспилотных караванов

Правовым курсом: Эвакуация авто: Нетипичные ситуации при парковке

Обзор 10 новых двигателей внутреннего сгорания / Хабр

Подписывайтесь на каналы:
@AutomotiveRu — новости автоиндустрии, железо и психология вождения
@TeslaHackers — сообщество российских Tesla-хакеров, прокат и обучение дрифту на Tesla

Шествие двигателей внутреннего сгорания продолжается, при этом в них появляются инновации – от изменяемой степени сжатия до клапанов без кулачков.

Электрические силовые агрегаты в наши дни на пике моды, но эволюция двигателя внутреннего сгорания не замедлилась. На самом деле, новые изменения происходят быстрее, чем когда-либо.

Рассмотрим, например, этот краткий список последних инноваций двигателя: двигатель с турбонаддувом без кулачков; новый дизель с самым низким в мире коэффициентом сжатия; четырехцилиндровый двигатель с переменным коэффициентом сжатия; первый в мире бензиновый двигатель, использующий зажигание при сжатии.

Здесь мы собрали фотографии двигателей, предлагающих некоторые из последних инноваций в области силовых агрегатов. От интеллектуальных двигателей грузовиков до крошечных моделей с турбонаддувом, мы предлагаем вам подборку основных достижений последних лет. Пролистайте следующие слайды, чтобы увидеть лучшие из них.

2,2-литровый двигатель Mazda SkyActiv-D имеет самый низкий в мире коэффициент сжатия (14,1:1) среди всех дизельных двигателей, что, как сообщается, дает потребителям множество преимуществ. Более низкие показатели сжатия идут рука об руку с более низким давлением и пониженной температурой в верхней части поршня, что способствует лучшему смешению воздуха и топлива, а также уменьшает проблемы с оксидами азота и сажей, давно ассоциирующиеся с дизельным двигателем, говорит Mazda. Более того, более низкий коэффициент сжатия SkyActiv-D обеспечивает меньшее трение и меньший вес конструкции. На нью-йоркском автосалоне на прошлой неделе японский автопроизводитель объявил, что собирается изменить антидизельные настроения последнего времени, установив новый 2,2-литровый дизельный двигатель на компактный кроссовер CX-5 2019 года.

Представьте себе полноразмерный пикап, работающий всего на двух цилиндрах. Это то, на что способен Chevrolet Silverado, благодаря добавлению в новый 2,7-литровый турбодвигатель электромеханического регулируемого распределительного вала и функции активного управления подачей топлива (Active Fuel Management). В целом, двигатель предлагает 17 различных схем отключения цилиндров, что позволяет ему справиться практически с любой ситуацией при движении. «Это все равно, что иметь разные двигатели для работы на низких и высоких оборотах», — отметил главный инженер двигателя Том Саттер в пресс-релизе. «Профиль распределительного вала и синхронизация клапанов полностью отличаются на низких и высоких скоростях». Двигатель мощностью 310 л.с. и крутящим моментом 471.8 Нм заменяет 4,3-литровый V-6 на Silverado.

Производитель суперкаров Koenigsegg Automotive AB возлагает большие надежды на технологию бескулачкового двигателя, которую он представил на концептуальном автомобиле в 2016 году. Известная как FreeValve, эта технология использует «пневмо-гидравлические-электронные» приводы для управления процессом сгорания в каждом цилиндре. Koenigsegg говорит, что с помощью этих приводов, вместо кулачковых валов, можно более точно управлять процессом сгорания в каждом цилиндре. FreeValve также позволяет люксовому автопроизводителю отказаться от других дорогостоящих автозапчастей, включая корпус дроссельной заслонки, кулачковый привод, ГРМ, выпускной клапан, предкаталитический преобразователь и систему непосредственного впрыска. По слухам, компания готовит технологию для установки на суперкар стоимостью 1,1 миллиона долларов, который будет выпущен в 2020 году. В интервью Top Gear основатель компании Кристиан фон Кёнигсегг (Christian von Koenigsegg) заявил, что FreeValve позволит ему построить автомобиль с нулевым уровнем выбросов и двигателем внутреннего сгорания. «Идея заключается в том, чтобы доказать миру, что даже двигатель внутреннего сгорания может быть полностью СО2-нейтральным», — сказал он.

Говорят, что двигатель Nissan VC-Turbo является первым в мире готовым к производству двигателем с переменным коэффициентом сжатия. VC-Turbo разрабатывался более 20 лет, и он использует усовершенствованную многозвеньевую систему для изменения коэффициента сжатия. Во время работы угол наклона многозвеньевых рычагов варьируется, что приводит к регулировке верхней мертвой точки поршней. С изменением положения поршня меняется и степень сжатия. Результат — производительность по требованию. Высокий коэффициент сжатия обеспечивает большую эффективность, в то время как низкий коэффициент сжатия увеличивает мощность и крутящий момент. VC-Turbo доступен в Nissan Altima 2019.

3,6-литровый двигатель Pentastar от Fiat Chrysler Automobiles является примером внимательного отношения к деталям и политики постоянного совершенствования. Двигатель использует две ключевые особенности для повышения топливной экономичности и крутящего момента. Первая из них — это регулируемый подъем клапана (VVL). VVL позволяет двигателю оставаться в режиме пониженного подъема до тех пор, пока водитель не потребует больше мощности. Затем он реагирует переключением в режим повышенного подъема для улучшения сгорания топлива. Вторая инновация — это рециркуляция отработавших газов с охлаждением, которая, как говорят, сокращает выбросы вредных веществ, снижает потери при прокачке и позволяет работать без стука при высоких нагрузках двигателя. Эти особенности обеспечивают Pentastar увеличение экономии топлива на 6%, при этом крутящий момент увеличивается на 14,9%. Fiat Chrysler также отмечает, что эти улучшения наблюдаются при оборотах двигателя ниже 3000 об/мин, когда повышенный крутящий момент необходим больше всего.

В наши дни производительность двигателя — это не только крутящий момент и лошадиные силы. Речь идет и об эффективности. Toyota доказала это в 2018 году, представив 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Dynamic Force, который, по имеющимся данным, обладает тепловым КПД около 40%. Это большой шаг вперед, учитывая, что большинство современных двигателей приближаются к 30%, что, в свою очередь, означает, что 70% энергии сгорания топлива теряется в виде тепла. Toyota добилась этого с помощью ряда современных усовершенствований, включая длинный ход, высокий коэффициент сжатия, форсунки с двойными распылителями, интеллектуальную регулировку синхронизации клапанов и непосредственный впрыск топлива. Результат: Экономия топлива на трассе 2018 Camry составляет 29 и 41 мг, что на 26% выше по сравнению с предыдущей моделью.

1,5-литровый двигатель EcoBoost от Ford заслуживает внимания, потому что это еще один пример «умного» маленького двигателя, способного управлять относительно большим автомобилем с помощью двух цилиндров. Рядный трехцилиндровый EcoBoost выполняет эту задачу при отключении цилиндра, который определяет ситуацию, когда один цилиндр не нужен, и поэтому автоматически отключает его. Система может отключить или активировать цилиндр всего за 14 миллисекунд для поддержания плавного хода. Однако даже на трех цилиндрах она способна выдать 180 л.с. и 240 Нм крутящего момента (при сгорании 93-октанового топлива). Этот двигатель установлен в европейском Ford Fusion и американском внедорожнике Ford Escape, способном буксировать до 900 кг.

В 2018 году компания Cadillac еще больше увлеклась турбокомпрессорами, представив двигатель Twin Turbo V-8. Twin Turbo использует «горячую V-образную конфигурацию» — то есть устанавливает турбокомпрессоры в верхней части двигателя, в ложбине между головками. Таким образом, инженеры Cadillac утверждают, что они уменьшили общий размер конструкции двигателя и практически ликвидировали отставание турбокомпрессоров. Использованный на Cadillac CT6 V-Sport, новый двигатель выдает примерно 550 л.с. и обеспечивает потрясающий крутящий момент в 850.1 Нм.

Для тех, у кого есть страсть к старомодным лошадиным силам и крутящему моменту, у Dodge есть ответ в виде 6,2-литрового высокомощного двигателя HEMI V-8. Двигатель, выдающий 797 л. с. и 958.6 Нм крутящего момента, большую часть своей мощности черпает из 2,7-литрового нагнетателя — самого большого заводского нагнетателя среди всех серийных автомобилей. Наряду с нагнетателем в двигателе используются высокопрочные шатуны и поршни, высокоскоростной клапанный механизм и два двухступенчатых топливных насоса. 6,2-литровый двигатель, используемый в Dodge Challenger Hellcat Redeye, способен принимать огромное количество бензина в высокопроизводительном режиме, опорожняя бак чуть менее чем за 11 минут. Хорошая новость, однако, в том, что при нормальных дорожных условиях Hellcat все еще находится на отметке 10.69 л/100 км. Dodge хвастается тем, что Hellcat является самым быстрым в отрасли маслкаром с разгоном 0-100 км/ч в 3,4 секунды.

Поговорим о другой крупной инновации в двигателе 2018 года: Mazda выпустила двигатель SkyActiv-X, который, как говорят, является первым в мире бензиновым двигателем, использующим воспламенение при сжатии. Соединив две классические технологии, инженеры Mazda утверждают, что они объединили высокую тягу бензинового двигателя с эффективностью, крутящим моментом и реакцией дизеля. Ключом к их реализации является технология, известная под названием Spark Controlled Compression Ignition, которая максимально увеличивает зону, в которой возможно воспламенение от сжатия, и обеспечивает плавный переход между воспламенением от сжатия и воспламенением от искры. При внедрении двигателя прошлой осенью Mazda сообщила удивительные цифры: крутящий момент повысился на 10-30%, а КПД — на 20-30% по сравнению с предшественником. Mazda говорит, что двигатель также предлагает большую свободу в выборе передаточных чисел, что еще больше увеличивает экономию топлива и ходовые качества двигателя.

Подписывайтесь на каналы:
@AutomotiveRu — новости автоиндустрии, железо и психология вождения
@TeslaHackers — сообщество российских Tesla-хакеров, прокат и обучение дрифту на Tesla

---

О компании ИТЭЛМА

Мы большая компания-разработчик

automotive

компонентов. В компании трудится около 2500 сотрудников, в том числе 650 инженеров.

Мы, пожалуй, самый сильный в России центр компетенций по разработке автомобильной электроники. Сейчас активно растем и открыли много вакансий (порядка 30, в том числе в регионах), таких как инженер-программист, инженер-конструктор, ведущий инженер-разработчик (DSP-программист) и др.

У нас много интересных задач от автопроизводителей и концернов, двигающих индустрию. Если хотите расти, как специалист, и учиться у лучших, будем рады видеть вас в нашей команде. Также мы готовы делиться экспертизой, самым важным что происходит в automotive. Задавайте нам любые вопросы, ответим, пообсуждаем.

Читать еще полезные статьи:

Двигатели и силовые агрегаты

Модели двигателей	Соответствие экол. нормам	Диаметр цилиндра x ход поршня, мм	Раб. объем, л	nном, мин-1	Ne, л.с.	Мкр.max, кгс*м	Мин-й удельный расход топлива, г/л.с.˙ч	Расход масла на угар, не более, % от расхода топлива	Ресурс, тыс. км пробега автомобиля	Особенности конструкции
740. 75-440	Евро-4 (Правила № 49-04В1 ЕЭК ООН)	120×130	11.76	1900	440	206	194.5	0.06	1000, в составе магистральных автомобилей	Дизельные, с турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системами топливоподачи типа «Common Rail» и обработки отработавших газов
740.74-420					420	186
740.73-400					400	176
740.72-360					360	157
740.71-320					320	137
740.70-280					280	117
820.73-300	Евро-4 (Правила № 49-04В1 ЕЭК ООН)	120×130	11.76	1900	300	140	154	0,17 г/(л.с•ч)	800, в составе магистральных автомобилей	Газовые, с турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системой обработки отработавших газов
820. 72-240					240	110
820.74-300					300	125
820.60-260				2200	260	110		0,33 г/(л.с•ч)
820.61-261							95
740.662-300	Евро-4 (Правила № 96-02 ЕЭК ООН)	120×130	11.76	1900	300	127	207	0.1	450, в составе полноприводных автомобилей	Дизельные, с турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системой топливоподачи типа «Common Rail»
740.642-420					420	186
740.632-400					400	176
740.602-360					360	157
740. 612-320					320	137
740.622-280					280	117
740.652-260					260	112
740.64-420	Евро-3 (Правила № 49-04А ЕЭК ООН)	120×130	11.76	1900	420	186	207	0.1	800, в составе магистральных автомобилей	Дизельные, с турбонаддувом, ОНВ и электронным управлением
740.63-400					400	180
740.60-360					360	157
740.61-320					320	137
740.62-280					280	118
740.65-240					240	98
740.30-260	Евро-3 (Правила № 96-01 ЕЭК ООН) Евро-2 (Правила № 49-02В ЕЭК ООН)	120×120	10.86	2200	260	107	207	0. 2	800, в составе магистральных автомобилей	Дизельные, с турбонаддувом и ОНВ
740.31-240					240	93
740.35-400		120×130	11.76	1900	400	157	201
740.50-360					360	147
740.51-320					320	127
740.52-260					260	107
740.53-290					290	122
740.55-300					300	118
740.37-400					400	176	204
740.38-360					360	160	148
740.13-260	Евро-1 (Правила № 49-02А ЕЭК ООН)	120×120	10.86	2200	260	93	207	0.3	800, в составе магистральных автомобилей	Дизельные, с турбонаддувом
740. 11-240					240	83
7403.10	Евро-0 (Правила № 49-00 ЕЭК ООН)	120×120	10.86	2600	260	80	155	0.8	400
740.10-20					220	68		0.6		Дизельные
740.10					210	68

Кто 10 самых богатых людей в автомобильной промышленности?

Ханна Эллиотт | Bloomberg News

Братья и сестры Сюзанна Клаттен и Стефан Квандт владеют почти половиной BMW.

Миллиардеры — потомки Гюнтера Квандта, который построил немецкую промышленную империю, в том числе поставляя оружие нацистам во время Второй мировой войны. С тех пор семья приобрела доли в Daimler-Benz AG и BMW.

Сегодня Клаттен является вторым самым богатым человеком в Германии, его состояние составляет 18 долларов.6 миллиардов, согласно индексу миллиардеров Bloomberg. Состояние Квандта, которому принадлежит часть логистической компании и компании по производству гомеопатических препаратов, составляет 15,5 млрд долларов. Оба являются членами наблюдательного совета BMW, что делает их самой богатой родственной парой, получающей богатство от автомобильной промышленности.

Вот самые богатые люди года на автомобили:

1. Билл Гейтс

Компания: AutoNation Inc. автомобильного богатства, но его доля в автомобильном дилере AutoNation вносит свой вклад в его общее состояние, большая часть которого приходится на Microsoft Corp.и Каскад Инвестмент.

2. Ларри Эллисон

Компания: Tesla Inc.

Стоимость доли: от 730 773 000 до 1 миллиарда долларов

Несмотря на то, что Эллисон является вторым по величине акционером компании, доля Эллисона в Tesla не является основным источником его богатства. Он является основателем и основным акционером компании Oracle, занимающейся базами данных. 75-летний также владеет теннисным турниром в Индиан-Уэллсе и островом Ланаи на Гавайях.

3. Илон Маск

Компания: Tesla Inc.

Стоимость пакета: $8 307 076 693

Вероятно, самый известный человек, инвестировавший в сегмент — безусловно, самый яркий — южноафриканец делит свое время между Tesla, производителем роскошных электромобилей, и SpaceX, производителем ракет. Маск всегда был неоднозначной фигурой, получая признание за свое дальновидное лидерство и критику за несоблюдение сроков и участие в публичных спорах.

4. Паллонджи Мистри

Компания: Tata Motors Ltd.

Стоимость пакета: 302 722 710 долларов

Мистри, 90 лет, и его семья являются акционерами Tata Sons, холдинговой компании, включающей более 100 дочерних компаний с годовым доходом в 100 миллиардов долларов, согласно индексу миллиардеров Bloomberg. В группе работает 700 000 человек в более чем 100 странах.

5. Сюзанна Клаттен

Компания: BMW AG

Размер доли: 8 763 327 399 долларов

57-летний Клаттен является вторым самым богатым человеком в Германии. Она унаследовала свое состояние от своего отца, немецкого промышленника Герберта Квандта, который превратил BMW из борющегося автопроизводителя в одного из крупнейших в мире производителей роскошных автомобилей.Клаттен недавно сказал, что ответственность за унаследованное богатство — это неправильно понятое бремя.

6. Стефан Квандт

Компания: BMW AG

Стоимость пакета акций: $10 817 887 438

53-летний Квандт владеет значительными пакетами акций вне семейного бизнеса, включая компанию по производству гомеопатических препаратов Biologische Heilmittel Heel; производитель кредитных карт Entrust Datacard; и логистическая компания Logwin. Его богатство происходит от семейного матриарха Джоанны Квандт, которая умерла в 2015 году.

7. Li Shu Fu

Компания № 1: Geely Automobile Holdings Ltd.

Стоимость: $ 38

: $ 38 9000 918

Компания № 2: Zhejiang Geely Holding Group

Стоимость доступа: $ 10 520 321446

Li, 56, основал Zhejiang Geely Holding Group, производителя автомобилей и сопутствующих компонентов, хотя начал свою карьеру с производства холодильников. Покупка Geely Volvo за 1,5 миллиарда долларов в 2010 году стала крупнейшей зарубежной покупкой китайского автопроизводителя.

8. Georg Schaeffler

Компания № 1: Continental AG

Цена: $ 9,494 765 020

Компания № 2: Schaeffler AG

Стоимость доступа: $ 3,116 322 400

Sheffler, 54, председатель и владелец большинства Schaeffler AG, производящая шарикоподшипники и другие запчасти для автомобилей. Согласно документам компании, ему принадлежит 80% компании, а его матери, Марии-Элизабет Шеффлер-Туманн, принадлежит остальная часть.

9. Блэр Пэрри-Океден

Компания: Cox Automotive

Сумма доли: $1 738 541 209

Пэрри-Океден, 69 лет, внучка Джеймса Кокса, который основал Cox9 Enterprises в 1818 году.Ей принадлежит почти 25% компании, конгломерата стоимостью 21 миллиард долларов, в который входят Kelley Blue Book и другие автомобильные бренды.

10. Джеймс Кеннеди

Компания: Cox Automotive

Стоимость доли: 1 738 541 209

Заядлый велосипедист и охотник, 68-летний Кеннеди является председателем Cox Enterprises.

Это 20 самых богатых людей в автомобильной промышленности

Ханна Эллиотт

Братья и сестры Сюзанна Клаттен и Стефан Квандт владеют почти половиной Bayerische Motoren Werke AG.

Миллиардеры — потомки Гюнтера Квандта, который построил немецкую промышленную империю, в том числе поставляя оружие нацистам во время Второй мировой войны. С тех пор семья приобрела доли в Daimler-Benz AG и

.

Согласно индексу миллиардеров Bloomberg, сегодня Клаттен занимает второе место в списке самых богатых людей Германии с состоянием 18,6 млрд долларов, владеющим химическими веществами и производством углерода. Квандт, которому принадлежит часть логистической компании и компании по производству гомеопатических препаратов, имеет чистую стоимость в 15 долларов.5 миллиардов. Оба являются членами наблюдательного совета BMW, что делает их самой богатой родственной парой, получающей богатство от автомобильной промышленности.

В общей сложности 25 богатейших семей мира сейчас владеют состоянием почти на 1,4 триллиона долларов, что на 24% больше, чем в прошлом году. В наш список 20 самых богатых людей, разбогатевших в автомобильном секторе, входят некоторые известные имена: Илон Маск из Tesla стоит 23,1 миллиарда долларов; Ларри Эллисон с общим состоянием в 58,5 миллиардов долларов владеет долей в Tesla на сумму более 730 миллионов долларов.

Другие менее известные, но не менее успешные: Паллонджи Мистри, председатель Shapoorji Pallonji Group, владеет большей частью Tata Sons и имеет состояние в 20,3 миллиарда долларов; Состояние Ли Шу Фу, председателя Volvo и Geely, составляет 10,6 млрд долларов.

Метод
Методология анализа богатства может быть сложной. В состояниях, обеспеченных десятилетиями накопленными активами и дивидендами, истинный размер владений человека или семьи часто скрыт. Большинство представителей этой налоговой категории не в восторге от того, что их имена, активы, акции и интересы публикуются глобальной новостной организацией.Автомобильное богатство также имеет тенденцию быть семейным делом. Хотя отдельные члены этих династий могут не попасть в список, общее богатство клана может быть огромным. (См.: семьи Форд, Порше и Пич.) Таким образом, мы следовали тем же критериям, что и индекс миллиардеров Блумберга.

Чтобы не усложнять (относительно) простоту, мы исключили тех, чье богатство связано с нефтью. Возьмем, к примеру, Дом Сауда. Состояние семьи оценивается в 100 миллиардов долларов, и эта цифра основана на совокупных выплатах, которые члены королевской семьи страны получали за последние пять десятилетий от исполнительной власти короля.В это число не входит даже запланированное первичное публичное размещение акций ее жемчужины, нефтяного гиганта Saudi Aramco. Он будет предлагаться с ожидаемой оценкой в ​​2 триллиона долларов.

Может быть, мы составим специальный список для членов Дома Саудов. А пока вот самые богатые люди года на автомобилях.*

*Стоимость доли и процент от собственного капитала приведены по состоянию на 19 июля 2019 г. Данные об общем богатстве приведены по состоянию на 9 октября 2019 г.

1. Билл Гейтс
Компания: AutoNation Inc.
Стоимость доли: 914 554 258 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 0,9%
Общее состояние: 105 миллиардов долларов.
Местоположение: Форт-Лодердейл, Флорида.
Сегмент: Автосалоны

Гейтс, возможно, не первый человек, которого вы ожидаете увидеть в списке автомобильных богатств, но его доля в автомобильном дилере AutoNation вносит свой вклад в его общее состояние, большая часть которого поступает от Microsoft Corp. и Cascade Investment (которая контролирует доли в десятки публичных компаний, включая Canadian National Railway, Deere и Ecolab).

2. Ларри Эллисон
Компания: Tesla Inc. Стоимость пакета
: от 730 773 000 до 1 миллиарда долларов.
Процент от общей чистой стоимости: 1,3%
Общее состояние: 58,5 миллиардов долларов.
Местоположение: Пало-Альто, Калифорния.
Сегмент: Легковые автомобили

Несмотря на то, что Эллисон является вторым по величине акционером компании, недавно объявленная доля Эллисона в Tesla не является основным источником его богатства. Он является основателем и основным акционером компании Oracle, занимающейся базами данных. 75-летний мужчина также владеет теннисным турниром в Индиан-Уэллсе и недвижимостью, в том числе на острове Ланаи, Гавайи.

3. Илон Маск
Компания: Tesla Inc.
Стоимость доли: $8 307 076 693
Процент от общей чистой стоимости: 36,9%
Общее состояние: 22,9 миллиарда долларов.
Местоположение: Пало-Альто, Калифорния.
Сегмент: Легковые автомобили

Вероятно, самый известный человек, инвестировавший в этот сегмент — безусловно, самый яркий — южноафриканец делит свое время между Tesla, производителем роскошных электромобилей, и SpaceX, производителем ракет. Маск всегда был неоднозначной фигурой, получая признание за свое дальновидное лидерство и критику за несоблюдение сроков и участие в публичных спорах.

4. Паллонджи Мистри
Компания: Tata Motors Ltd.
Стоимость доли: 302 722 710 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 1,5%
Общее состояние: 19,7 млрд долларов.
Расположение: Мумбаи
Сегмент: Легковые автомобили

90-летний Мистри и его семья являются акционерами Tata Sons, холдинговой компании, насчитывающей более 100 филиалов с годовым доходом в 100 миллиардов долларов, согласно индексу миллиардеров Bloomberg. В группе работает 700 000 человек в более чем 100 странах.

5. Сюзанна Клаттен
Компания: BMW AG
Стоимость доли: 8 763 327 399 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 47,8%
Общее состояние: 18 миллиардов долларов.
Местоположение: Мюнхен
Сегмент: Легковые автомобили

Клаттен, 57 лет, является вторым самым богатым человеком в Германии. Она унаследовала свое состояние от своего отца, немецкого промышленника Герберта Квандта, который превратил BMW из борющегося автопроизводителя в одного из крупнейших в мире производителей роскошных автомобилей. Клаттен недавно сказал, что ответственность за унаследованное богатство — это неправильно понятое бремя. «Многие считают, что мы постоянно сидим на яхте в Средиземном море», — сказала она. «Роль хранителя богатства также имеет личные стороны, которые не так приятны».

6. Стефан Квандт
Компания: BMW AG
Стоимость доли: 10 817 887 438 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 72,2%
Общее состояние: 14,8 миллиарда долларов.
Местоположение: Мюнхен
Сегмент: Легковые автомобили

53-летний Квандт владеет значительными пакетами акций вне семейного бизнеса, в том числе компанией по производству гомеопатических препаратов Biologische Heilmittel Heel; производитель кредитных карт Entrust Datacard; и логистическая компания Logwin.Его богатство происходит от семейного матриарха Джоанны Квандт, которая умерла в 2015 году.

7. Ли Шу Фу
Компания № 1: Geely Automobile Holdings Ltd.
Стоимость доли: 38 988 918 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 0,4%
Местоположение: Ханчжоу, Китай
Сегмент: Легковые автомобили

Компания № 2: Zhejiang Geely Holding Group
Стоимость доли: 10 520 321 446 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 99,9%
Общее состояние: 10,6 млрд долларов.
Местоположение: Ханчжоу, Китай
Сегмент: Автомобилестроение

Ли, 56 лет, является основателем Zhejiang Geely Holding Group, производителя автомобилей и сопутствующих компонентов, хотя начал свою карьеру с производства холодильников.Покупка Geely Volvo за 1,5 миллиарда долларов в 2010 году стала крупнейшей зарубежной покупкой китайского автопроизводителя.

8. Георг Шеффлер
Компания № 1: Continental AG
Стоимость доли: 9 494 765 020 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 110,4%*
Местоположение: Ганновер, Германия
Сегмент: Автозапчасти

Компания № 2: Schaeffler AG
Стоимость доли: 3 116 322 400 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 36,2%
Общее состояние: 7,99 миллиарда долларов.
Местоположение: Герцогенаурах, Германия
Сегмент: Автозапчасти

54-летний Шеффлер является председателем совета директоров и основным владельцем компании Schaeffler AG, производящей шарикоподшипники и другие автомобильные комплектующие. Согласно документам компании, ему принадлежит 80% компании, а его матери, Марии-Элизабет Шеффлер-Туманн, принадлежит остальная часть. Эти двое в совокупности владеют 46% автопоставщика Continental, согласно данным на сайте компании по состоянию на июнь 2019 года.

*В связи с задолженностью.

9. Блэр Пэрри-Океден
Компания: Кокс Автомотив
Стоимость доли: 1 738 541 209 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 21,6%
Общее состояние: 7,84 миллиарда долларов.
Местоположение: Атланта
Сегмент: Автомобильные услуги

Пэрри-Океден, 69 лет, внучка Джеймса Кокса, основавшего Cox Enterprises в 1898 году.Ей принадлежит почти 25% компании, конгломерата стоимостью 21 миллиард долларов, в который входят Kelley Blue Book и другие автомобильные бренды. Она проживает в Австралии.

10. Джеймс Кеннеди
Компания: Кокс Автомотив
Стоимость доли: 1 738 541 209 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 21,6%
Общее состояние: 7,84 миллиарда долларов.
Местоположение: Атланта
Сегмент: Автомобильные услуги

68-летний Кеннеди, заядлый велосипедист и охотник, является председателем Cox Enterprises.

11.Джеймс Паттисон
Компания: Джеймс Паттисон Групп
Стоимость доли: 48 327 817 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 0,8%
Общее состояние: 6,35 миллиарда долларов.
Местоположение: Ванкувер
Сегмент: Автосалоны

Компания Паттисона — крупнейший автомобильный дилер в западной Канаде. Он также публикует рейтинги Книги рекордов Гиннеса. Он начал свою автомобильную карьеру, еще учась в колледже, ремонтируя и продавая подержанные автомобили однокурсникам, прежде чем бросить учебу, чтобы управлять дилерским центром General Motors.Сегодня 90-летний Паттисон и его жена Мэри живут в Ванкувере.

12. Эрни Гарсия
Компания № 1: Carvana Co.
Стоимость доли: 4 060 262 827 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 67,4%
Местоположение: Темпе, Аризона.
Сегмент: продавцы подержанных автомобилей

Компания № 2: DriveTime
Стоимость доли: $1 005 999 251
Процент от общей чистой стоимости: 16,7%
Общее состояние: 4,93 миллиарда долларов.
Местоположение: Темпе, Аризона.
Сегмент: Продажа подержанных автомобилей и финансирование

62-летний Гарсия является крупнейшим акционером Carvana, но его сын, Эрни III, управляет бизнесом.Старший Гарсия начал разрабатывать DriveTime в 1990-х, когда он выкупил компанию по аренде автомобилей Ugly Duckling после банкротства. Затем он объединил ее с финансовой компанией, чтобы сделать ее средством продажи подержанных автомобилей субстандартным заемщикам. В 1990 году Гарсия был осужден за мошенничество за то, что сыграл небольшую роль в скандале со ссудо-сберегательными операциями Чарльза Китинга.

13. Хироши Микитани
Компания: Trust Co Ltd.
Стоимость доли: 234 488 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: Незначителен
Общее богатство: 5 долларов. 87 миллиардов
Местоположение: Нагоя, Япония
Сегмент: Розничная торговля автомобилями

54-летний Микитани накопил большую часть своего состояния после того, как основал Rakuten, крупнейший в Японии киберторговый центр, который может похвастаться более чем 1,2 миллиардами пользователей по всему миру. Он попадает в этот список благодаря своей доле в Trust Co Ltd., экспортере подержанных автомобилей. Микитани — любитель музыки и председатель Токийского филармонического оркестра.

14. Маргаретта Тейлор
Компания: Кокс Автомотив
Стоимость доли: 1 150 111 876 долларов США
Процент от общего состояния: 21.6%
Общее состояние: 5,18 миллиарда долларов.
Местоположение: Атланта
Сегмент: Автомобильные услуги

Тейлор, 77 лет, внучка Джеймса Кокса и двоюродный брат Джеймса Кеннеди, управляющего Cox Enterprises. Ей принадлежит примерно 16% семейного бизнеса, которому принадлежат, среди прочего, Kelley Blue Book и Autotrader. com.

15. Джеймс Кокс Чемберс
Компания: Кокс Автомотив
Стоимость доли: 1 150 111 876 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 21,6%
Общее богатство: 5 долларов.18 миллиардов
Местоположение: Атланта
Сегмент: Автомобильные услуги

Чемберс, 62 года, двоюродный брат Джеймса Кеннеди, управляющего Cox Enterprises. Ему принадлежит 16% компании. Он также занимается органическим фермерством в округе Колумбия, штат Нью-Йорк.

16. Кэтрин Рейнер
Компания: Кокс Автомотив
Стоимость доли: 1 150 111 876 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 21,6%
Общее состояние: 5,18 миллиарда долларов.
Местоположение: Атланта
Сегмент: Автомобильные услуги

Рейнер, 74 года, внучка основателя компании Джеймса Кокса.Она практически не появлялась на публике.

17. Квек Ленг Чан
Компания № 1: Hong Leong Asia Ltd.
Стоимость доли: 5 103 369 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 0,1%
Местоположение: Куала-Лумпур
Сегмент: Автозапчасти

Компания № 2: Hong Leong Industries Bhd.
Стоимость доли: 291 110 648 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 5,5%
Общее состояние: 5,27 миллиарда долларов.
Местоположение: Куала-Лумпур
Сегмент: Мотоциклы и запчасти

76-летний Квек имеет доли почти в дюжине публичных компаний, включая управляющую недвижимостью Guoco Group, страховую компанию Hong Leong Financial и производственную компанию Hong Leong Industries.Он любитель сигар.

18. Рахул Баджадж
Компания № 1: Bajaj Finance Ltd.
Стоимость доли: 586 320 006 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 12,4%
Местоположение: Пуна, Индия
Сегмент: автофинансирование

Компания № 2: Bajaj Auto Ltd.
Стоимость доли: 1 208 532 867 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 25,5%
Общее состояние: 5,2 миллиарда долларов.
Местоположение: Пуна, Индия
Сегмент: Мотоциклы и запчасти

Баджадж, 81 год, председатель правления крупнейшего в мире производителя трехколесных мотоциклов. Он учился в Гарвардской школе бизнеса, а также владеет долями в инвестиционной компании и страховой фирме. Его дед, Джамналал Баджадж, борец за независимость Индии и доверенное лицо Махатмы Ганди, основал группу в 1926 году.

19. Чунг Монг-Ку
Компания № 1: Hyundai Motor Co.
Стоимость доли: 1 269 429 178 долларов США
Процент от общей чистой стоимости: 27,9%
Местоположение: Сеул
Сегмент: Легковые автомобили

Компания № 2: Hyundai Mobis Co.
Стоимость доли: 1 408 455 597 долларов США
Процент от общего состояния: 30.9%
Общее состояние: 4,5 миллиарда долларов.
Местоположение: Сеул
Сегмент: Автомобильные технологии

Чанг, 81 год, председатель Hyundai Motor Group. В 2007 году он был осужден за хищение 110,5 миллионов долларов у Hyundai, Kia и других аффилированных лиц и использование этих средств в качестве фонда политической подкупа. В 2008 году он был помилован тогдашним президентом Южной Кореи Ли Мен Баком.

20. Ван Чуан-Фу
Компания: BYD Co.
Стоимость доли: 3 522 094 647 долларов США
Процент от общего состояния: 82.4%
Местоположение: Шэньчжэнь, Китай
Сегмент: Легковые автомобили

Компания: BYD Co Ltd.
Стоимость доли: $4 993 622
Процент от общей чистой стоимости: 0,1%
Общее состояние: 4,11 миллиарда долларов.
Местоположение: Шэньчжэнь, Китай
Сегмент: Легковые автомобили

Ван, 53 года, является основателем и крупнейшим акционером BYD. Компания производит автомобили, автобусы и другие товары, в том числе аккумуляторы для мобильных телефонов.

Вот 15 крупнейших магнатов автомобильной промышленности из списка миллиардеров Forbes за 2021 год.Вы, вероятно, можете назвать несколько человек из первой десятки: Джефф Безос, Билл Гейтс, Марк Цукерберг, Уоррен Баффет и Ларри Эллисон входят в список.

Шестьдесят восемь миллиардеров связаны с автомобильной промышленностью. Прокрутите вниз, чтобы увидеть 15 сильнейших игроков и узнать больше об их достижениях в этом секторе.

№ 476 — Уильям Бин Ли

Уильям Бин Ли, главный исполнительный директор и председатель правления производителя электромобилей NIO, наблюдает за ожиданием начала торгов акциями NIO в зале открытия Нью-Йоркской фондовой биржи.

Фото Дрю Ангерер/Getty Images

Согласно его профилю Forbe, Уильям Ли известен как «Илон Маск Китая». За свою жизнь он стал соучредителем и инвестировал в более чем 40 компаний автомобильной отрасли.

Он является основателем и председателем Bitauto (NYSE: BITA), компании, которая занимается тремя основными направлениями деятельности: реклама и подписка, транзакционные услуги и решения для цифрового маркетинга. Ли продал компанию в 2013 году.

Предприниматель также известен как основатель и нынешний генеральный директор производителя роскошных электромобилей NIO (NYSE: NIO). Помимо легковых автомобилей, NIO участвует в гонках FIA Formula E Championship.

Его собственный капитал в размере 5,8 миллиарда долларов значительно поднимает его по сравнению с его 1717-й позицией в списке миллиардеров 2019 года.

№ 476 — Ли Пин

Возможно, вы не знаете имени Ли Пина, но вы, вероятно, знакомы с компанией, вице-председателем которой он является — Contemporary Amperex Technology (CATL) — если не по названию, то по продуктам, в которых используются их батареи.В рамках партнерства или продаж компания поставляла аккумуляторы для PSA Groupe (теперь часть Stellantis), Hyundai, Honda, BMW, Daimler AG, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, MINI, Next, BAIC Motor, Geely Automobile, GAC Group. , Yutong Bus, Zhongtong Bus, Xiamen King Long, SAIC Motor и Ford.

Чистый капитал Пинга в размере 5,8 миллиарда долларов ставит его намного выше в списке миллиардеров, чем он был в 2019 и 2019 годах, когда он занимал 1063 и 1605 места соответственно.

Нет.451 — Монг-Ку Чунг

Председатель Hyundai Motor Co. Чон Монг-Ку проходит мимо репортеров после первого дня рассмотрения его апелляции в Центральном окружном суде Сеула 27 марта 2007 года в Сеуле, Южная Корея.

Фото Getty Images

Монг-Ку Чанг открыл новую эру автомобилей Hyundai Motor Corporation, превратив компанию из проблемного выскочки в грозного врага для таких компаний, как «Большая тройка», не только в Америке, но и по всему миру, за время своего 20-летнего пребывания в должности. .

Чистый капитал Чанга оценивается в 6 миллиардов долларов, главным образом благодаря семейному бизнесу. Он второй сын покойного Чунг Джу Юнга, основавшего Hyundai Group. Его вторым по величине холдингом является компания по производству автозапчастей Hyundai Mobis, председателем правления которой он до сих пор является.

Согласно Forbes, Чанг известен как «бульдозер» из-за его «резкого и решительного стиля».

В 2007 году апелляционный суд приостановил трехлетний тюремный срок для Hyundai Motor Co.Председатель говорит, что магнат слишком важен для экономики Южной Кореи, чтобы попасть в тюрьму за растрату.

В 2020 году Чанг занимал 836-е место в списке миллиардеров, тогда как в 2019 году он занимал 452-е место.

№ 339 — Эрнест Гарсия III​

Если вы в последнее время покупали подержанный автомобиль, есть большая вероятность, что вы заглянули на сайт миллиардера под номером 339 в списке Forbes.Гарсия является генеральным директором и соучредителем Carvana, платформы электронной коммерции для покупки и продажи подержанных автомобилей. Компания, пожалуй, наиболее известна своими автомобильными вышками, на которых выставлены автомобили и где покупатели могут забрать свой автомобиль, не посещая дилерский центр.

По данным Forbes, состояние Гарсии составляет 7,4 миллиарда долларов.

Выпускник Стэнфордского университета начал свою карьеру в качестве юриста в группе основных сделок в RBS Greenwich Capital.

Нет.308 – Шахид Хан

Шад Хан, владелец команды Jacksonville Jaguars, смотрит перед началом игры против Tennessee Titans на стадионе TIAA Bank Field 19 сентября 2019 года в Джексонвилле, Флорида.

Фото Джеймса Гилберта / Getty Images

Шахид Хан прошел обучение на инженера. В 1980 году он купил Flex-N-Gate у своего бывшего работодателя и приступил к созданию империи, во многом благодаря успеху своего цельного бампера для грузовика.Сейчас Flex-N-Gate насчитывает 64 завода по всему миру и более 24 000 сотрудников.

Успех Кана не ограничивается автомобильной промышленностью. Он является владельцем футбольного клуба «Фулхэм» и «Джексонвилл Ягуарс». Он и его сын Тони запустили All Elite Wrestling в 2019 году в качестве конкурента WWE. Он является крупным финансовым спонсором Black News Channel, круглосуточного кабельного новостного канала, который был запущен в феврале 2020 года.

В настоящее время состояние Кана составляет 8 миллиардов долларов, что ставит его на 308-е место в списке миллиардеров Forbes.В 2020 году он был под номером 183, а в 2019 году — под номером 224.

№ 256 — Лу Сянъян

Лу Сянъян и его двоюродный брат Ван Чуанфу в 1995 году объединились для запуска BYD, китайского производителя автомобилей и аккумуляторов. До этого Лу работал в Народном банке Китая.

В настоящее время BYD производит легковые автомобили, автобусы, электрические велосипеды, вилочные погрузчики, аккумуляторные батареи и грузовики. Ассортимент продукции электромобили, подключаемые гибриды и автомобили с бензиновым двигателем.

Помимо своей доли в BYD, Лу управляет инвестиционной фирмой Youngy Investment Holding Group.

По данным Forbes, состояние Лу составляет 9,1 миллиарда долларов.

№ 173 — Лу Чжунфан

Шел 1999 год. Шесть лет назад Лу Чжунфан ушел на пенсию с завода по производству пестицидов в провинции Цзилинь на севере Китая. Он решил инвестировать в фирму по подготовке к тестам Offcn.

Сегодня Offcn Education Technology Co., Ltd. насчитывает более 35 000 сотрудников по всему миру и ежегодно приносит 1,3 миллиарда долларов продаж. В корпоративную семью Offcn входит 1490 компаний. Состояние

Лу оценивается в 12,5 миллиардов долларов согласно списку Forbes.

№ 133 — Георг Шеффлер

Владелец группы Шеффлер Мария-Элизабет Шеффлер (справа) и ее сын Георг Ф. В. Шеффлер перед Континентальным собранием акционеров 23 апреля 2009 года в Ганновере, Германия.

Фото Джоерна Поллекса/Getty Images

Связь Георга Шеффлера с автомобильной промышленностью менее традиционна, чем у многих людей в этом списке. Шеффлер и его мать Мария-Элизабет владеют Schaeffler Group, одним из крупнейших в мире производителей шарикоподшипников и компонентов машин.

В 2011 году Schaeffler Group договорилась о поэтапном владении Continental AG, и в настоящее время ей принадлежит более 46 процентов. Schaeffler Group также владеет брендами INA, FAG и LuK.Шеффлер является главой наблюдательного совета Schaeffler Group и членом наблюдательного совета Continental AG.

Его собственный капитал в 14,9 миллиарда долларов поднял его в списке с его места в 2020 году под номером 241 и приблизил к его предыдущим позициям на 96, 31 и 36 в 2019, 2018 и 2017 годах соответственно.

№ 128 — Вэй Цзяньцзюнь​

Состояние

Вэй Цзяньцзюня составляет 15,5 миллиардов долларов, что намного больше, чем его состояние в 2017–2020 годах.

Wei — это история успеха. В возрасте 26 лет он возглавил погрязшую в долгах автомобильную промышленную компанию Great Wall, поработав на ковровой фабрике и заводе по производству водяных насосов, прежде чем присоединиться к Great Wall. Вэй в настоящее время возглавляет Great Wall Motor, которая стала крупнейшим производителем внедорожников в Китае.

№ 121 — Эрнест Гарсия II

Эрнест Гарсия II на 228 очков опережает своего сына Эрнеста Гарсию III.Гарсия-старший является крупнейшим акционером Carvana, что принесло ему состояние в размере 15,9 млрд долларов. В дополнение к своим активам Carvana Гарсия владеет DriveTime Automotive, четвертым по величине в стране продавцом подержанных автомобилей.

В 2020 году Гарсия занял 875-е место в списке миллиардеров.

№ 118 — Ван Чуанфу

Ван Чуанфу, председатель BYD, ждет начала пресс-конференции BYD во время пресс-показа на Детройтском международном автосалоне в Центре Кобо 12 января 2009 года в Детройте, штат Мичиган.

Фото Билла Пуглиано/Getty Images)

Ван Чуанфу — двоюродный брат Лу Сянъяна и соучредитель BYD. Его собственный капитал выше, чем у Лу — 16,3 миллиарда долларов. Как и Вэй Цзяньцзюнь, Ван — это история успеха из грязи в князи. Он родился в деревне на ферме в 1966 году и в подростковом возрасте осиротел. Он нацелился на аккумуляторные технологии, когда учился в колледже, и в 1990 году основал компанию BYD.

Состояние Вана растет. В 2020 году он занял 401-е место в списке миллиардеров Forbes, а в 2019 году он занял 452-е место.

№ 89 — Ли Шуфу

Ли Шуфу — председатель Geely Automobile Holdings. Возможно, вы уже слышали название Geely. Среди прочих, это материнская компания Volvo и Polestar, и они являются одним из немногих китайских автопроизводителей, не находящихся под управлением правительства. Geely также владеет долями в Daimler, Lotus и стартапе по производству летающих автомобилей Terrafugia.

Ли мечтал производить автомобили с тех пор, как он был телом, рассказав Forbes Asia в 2014 году: «Мы не могли позволить себе игрушки.Я не мог себе представить, как сделать настоящую машину».

№ 81 — Штефан Квандт

Состояние Стефана Квандта составляет 21,6 миллиарда долларов, во многом благодаря его 23,6-процентной доле в BMW. Мать Квандита, Джоанна, была третьей женой промышленника Герберта Квандта, чья самая большая претензия на известность заключается в том, что он спас BMW, когда он был на грани банкротства, и заработал на этом состояние.

Квандт — заместитель председателя наблюдательного совета BMW. В дополнение к своим активам в BMW, Квандт владеет активами в Heel (гомеопатическое лекарство), Entrust (цифровая идентификация и безопасность данных) и Logwin (логистика).

Квандт входит в список миллиардеров с 2017 года, заняв 42-е место (в 2018 году).

№ 53 – Сюзанна Клаттен

Ян Клаттен с женой Сюзанной Клаттен и Вернер Э.Клаттен на немецком спортивном гала-концерте «Ball des Sports 2017» 4 февраля 2017 года в Висбадене, Германия.

Фото Андреаса Ренца/Getty Images

Состояние Сюзанны Клаттен более чем на 6 миллиардов долларов (27,7 миллиона долларов) больше, чем у ее брата Стефана Квандта, несмотря на то, что ей принадлежит всего 19,1 процента акций BMW. Как и ее брат, она входит в список миллиардеров с 2017 года, занимая 32-е место.

Клаттен по профессии экономист. Она помогла преобразовать Altana AG в фармацевтическую/специальную химическую корпорацию мирового класса.В настоящее время она является единственным владельцем и заместителем председателя этой компании, годовой объем продаж которой превышает 2,5 миллиарда долларов.

Клаттен и ее брат владеют долями в Entrust. Она также инвестировала SGL Group.

№2 – Илон Маск

Владелец SpaceX и генеральный директор Tesla Илон Маск позирует рядом с председателем правления Axel Springer Матиасом Допфнером на красной дорожке премии Axel Springer Award 2020 1 декабря 2020 года в Берлине, Германия.

Фото Ганнибала Ханшке-Пул/Getty Images

С состоянием в 151 миллиард долларов Илон Маск занимает второе место в ежегодном списке миллиардеров Forbes. Холдинги Маска и его связи с автомобильной промышленностью довольно хорошо известны. По данным Forbes, Маск владеет 21 процентом акций Tesla, но заложил более половины своей доли в качестве залога по кредитам. Он также владеет ракетной компанией SpaceX.

Хотя большая часть разговоров вокруг Маска в наши дни связана с Tesla и SpaceX, Маск также известен тем, что превратил PayPal в мощную компанию, которой она является сегодня.

Впервые Маск попал в список миллиардеров Forbes в 2012 году.

Это великолепные автомобили, которыми владеют миллиардеры мира

Среди многих автомобилей, которыми владеют миллиардеры мира, есть роскошные тачки, суперкары и даже простые четырехколесные автомобили. Это довольно странная смесь, но она показывает, как некоторые миллиардеры тратят свое состояние.

В то время как Билл Гейтс и Илон Маск получат машины, которые доставят им острые ощущения, другие, такие как сами Уоррен Баффет, говорят, что они мало ездят и поэтому не часто покупают машины.

Разнообразие автомобилей

Многие автомобили с бензиновым двигателем доминируют в гаражах большинства миллиардеров, но многие все чаще переходят на электромобили или, по крайней мере, на гибриды.

Сюда входит Маск, генеральный директор компании по производству электромобилей Tesla, которая, пожалуй, одна произвела революцию в электромобилях и даже отправила в космос Tesla Roadster. Маск также сказал, что единственными бензиновыми автомобилями, которыми он владел, являются родстер Jaguar Series 1 E-Type 1967 года выпуска и Ford Model T.

То же самое верно и для Сергея Брина и Ларри Пейджа, владельцев Tesla.

Вот некоторые из самых богатых людей в мире, которые заработали свои деньги на Уолл-Стрит и прокатились по городским улицам на отличных машинах.

Илон Маск

Восстановленный McLaren F1 1996 года, изображенный на Concours d’Elegance Hampton Court 2019

Икона для миллионов людей во всем мире, Маск не похож ни на одного другого миллиардера, возможно, из-за его нетрадиционных способов ведения дел, таких как его склонность делиться мемами в Твиттере.

Самый богатый человек в мире заработал свое состояние на PayPal, Tesla и SpaceX, которые произвели революцию в аэрокосмической отрасли. Пока он смотрит на Марс, Маск промчался по «Бледно-голубой точке» (наша скромная планета) на автомобилях, которые каждый хотел бы иметь в своем гараже.

Его самым известным четырехколесным транспортным средством был, пожалуй, McLaren F1, автомобиль, который стоил около 1 миллиона долларов США, когда Маск купил его после продажи своей первой компании Zip2 компании Compaq в 1999 году.

Этот автомобиль также был показан в интервью CNN TV молодого Маска.Но серебристый автомобиль попал в аварию в 2000 году, и семь лет спустя Маск продал его.

С момента своего появления McLaren F1 занимает желанное место в сердцах автолюбителей как один из лучших и самых дорогих автомобилей всех времен. За всю их жизнь было выпущено всего 106 экземпляров, что сделало их ценным приобретением для любителей автомобилей.

Слава уважаемой машины такова, что даже в 2020 году McLaren F1 был продан за 20,5 млн долларов США на аукционе в Пеббл-Бич в Калифорнии.

Среди других автомобилей Маска — Tesla Roadster, модифицированный Hamann BMW M5, Ford Model T, который он получил в подарок, и Jaguar Series 1 E-Type, которым он владел как минимум до 2017 года.

Тем не менее, одним классическим автомобилем, которым он владеет, но не может управлять, является автомобиль-подводная лодка Lotus Esprit, показанная в фильме о Джеймсе Бонде «Шпион, который меня любил» (1977).

Джефф Безос

Honda Accord Hybrid Touring кристально-черного перламутрового цвета. (Изображение предоставлено Хондой)

Основатель Amazon и владелец The Washington Post  является одним из самых богатых людей в мире.Безос и Маск обычно возглавляют рейтинг 90 123 90 124 миллиардеров Forbes.

Несмотря на то, что 57-летний владелец Gulfstream G-650ER и много недвижимости, Безос не известен своими автомобилями. Несмотря на то, что у Безоса есть деньги, чтобы купить практически любую машину, он, как сообщается, скромен в отношении четырехколесных транспортных средств.

До того, как он сорвал джекпот на акции Amazon в 1997 году, Безос водил Chevy Blazer 1987 года выпуска.

Говоря с Аланом Бойлом о Geek Wire в 2016 году, Безос сказал: «Amazon открыл свои двери в 1995 году, то есть 21 год назад. Когда мы открылись, у нас было 10 сотрудников. Я сам возил посылки на почту в своем «Шевроле Блейзере» 1987 года и мечтал, что однажды у нас может быть вилочный погрузчик».

Затем он купил зеленую Honda Accord, которую можно было увидеть в программе 60 Minutes , организованной Бобом Саймоном на канале CBS в 1999 году.

Саймон спросил: «Что случилось с этой Хондой?» на что Безос ответил: «Это отличная машина».

Согласно книге The Everything Store: Jeff Bezos and the Age of Amazon , опубликованной в 2013 году, Безос в то время все еще водил автомобиль Honda, хотя это был более современный вариант.

Honda Accord — это семейный седан среднего размера, стоимость модели 2022 года которого начинается от 25 500 долларов США. Автомобиль поставляется с 1,5-литровым двигателем VTEC с турбонаддувом мощностью 192 л.с. или 2-литровым двигателем VTEC с турбонаддувом мощностью 252 л.с. Его ключевые функции включают в себя несколько технологий, помогающих водителю, таких как система торможения для предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль и низкоскоростное следование.

Билл Гейтс

Porsche Taycan — это современная машина, сочетающая в себе стиль и мощность.(Изображение предоставлено Порше)

В отличие от Безоса, Гейтса можно назвать настоящим автомобильным фанатиком. Он был гордым владельцем нескольких подлых машин с тех пор, как стал общеизвестно богатым. Его увлечение Порше известно всем, кто хоть немного интересуется миллиардерами или автомобилями.

Его первой «индульгенцией» стал Porsche 911, который Гейтс купил в 1979 году, когда Microsoft только начала свой подъем. Он возил жемчужно-бирюзовую красавицу по песчаным полосам Альбукерке, штат Нью-Мексико, и даже был заключен в тюрьму за безрассудное вождение.

Однако нашего внимания заслуживает его последнее владение — Porsche Taycan. Гейтс купил полностью электрический автомобиль в 2020 году, через несколько месяцев после его запуска в сентябре 2019 года.

Автомобиль представлен в 10 модификациях, начиная от Taycan Turbo S и заканчивая Taycan Turbo S Cross Turismo. Его максимальная скорость находится в диапазоне 220-260 км/ч, а разгон 0-100 км/ч составляет от 2,8 до 5,4 секунды, в зависимости от варианта. Двойные электродвигатели большинства Taycan питаются от литий-ионной батареи емкостью 93 киловатт-часа.Он может быть настроен покупателем, особенно если речь идет об интерьерах.

«Должен сказать, что это машина премиум-класса. Это очень, очень круто. Это мой первый электромобиль, и он мне очень нравится», — сказал Гейтс во время разговора с ютубером Маркесом Браунли.

Среди других автомобилей Гейтса были Porsche 959 и Ferrari 348.

Бернар Арно

Автомобиль БМВ 7 серии. (Изображение предоставлено БМВ)

Арно является генеральным директором LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton SA, крупнейшего в мире производителя предметов роскоши, который производит кожаные изделия Louis Vuitton, шампанское Dom Perignon и часы TAG Heuer.

Как один из самых богатых людей в мире, Арно знает, как потратить свое богатство.

Хотя его коллекция источает богатство с островом, бизнес-джетами и яхтой, Арно не похож на автолюбителя. Его ездовые качества можно назвать скромными по сравнению с другими его владениями.

Сообщается, что

Арно путешествует в роскошном седане BMW 7-Series, обычно в BMW 760Li, который разгоняется до 100 км/ч за 3,8 секунды и развивает максимальную скорость 250 км/ч.

Один из лучших роскошных автомобилей на рынке, модель 760Li оснащена 12-цилиндровым бензиновым двигателем M Performance TwinPower Turbo.Задняя пассажирская сторона в 760Li спроектирована так, чтобы создать впечатление салона представительского класса, с сиденьями, обтянутыми кожей Nappa с расширенной отделкой NMRI Cognac.

Марк Цукерберг

Марк Цукерберг не нуждается в представлении. 37-летний мужчина практически изменил то, как сегодня взаимодействуют миллиарды людей во всем мире, создав Facebook в своей комнате в общежитии Гарвардского университета в 2004 году.

Один из самых молодых миллиардеров в мире, Цукерберг снова собирается произвести революцию в мире.В октябре 2021 года он переименовал Facebook в Meta Platforms, Inc. или Meta, чтобы войти в метавселенную.

Итак, на чем ездит перспективный Цукерберг?

В сообщениях говорится, что он купил суперкар Pagani Huayra в 2014 году. Однако это, пожалуй, единственный четырехколесный автомобиль, который можно назвать «выдающимся» экземпляром в его коллекции. Остальные — это обычные автомобили, такие как Acura TSX, Volkswagen Golf GTI, Mercedes Benz V-Class и Honda Fit (Honda Jazz на некоторых рынках).

Pagani Huayra 2014 года поставлялась с 6-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом.0-литровый V12 мощностью 730 лошадиных сил и максимальной скоростью 360 км/ч. В то время это стоило 1 400 000 долларов США.

Уоррен Баффет

Cadillac является подразделением General Motors Company (GM). (Изображение предоставлено Рубеном де Рийке — собственная работа/CC BY-SA 4. 0/Wikimedia Commons)

Генеральный директор Berkshire Hathaway Баффет более известен во всем мире как филантроп. Он пообещал пожертвовать более 99 процентов своего состояния и, согласно Forbes , уже пожертвовал более 45 миллиардов долларов США на благотворительные цели, включая Фонд Гейтса.

Он ведет очень скромный образ жизни, в отличие от человека, чей собственный капитал превышает 100 миллиардов долларов США. Чрезвычайно успешный инвестор, многие приводят Баффета в качестве примера того, как и где тратить свои деньги.

Он продолжает жить в том же доме, который он купил в Омахе, штат Небраска, в 1958 году за 31 500 долларов США. Максимальная сумма, которую он может потратить на завтрак, составляет примерно 3,89 доллара США за бутерброд с беконом, яйцом и сырным печеньем.

Что касается транспортных средств, которыми он владеет, он путешествует на Cadillac XTS, который Баффет купил в 2014 году.В то время его розничная цена составляла около 45 000 долларов США. Возможно, десятилетний мужчина является поклонником Cadillac, поскольку у него был Cadillac DTS 2006 года выпуска до того, как исполнительный директор General Motors Мэри Барра убедила его улучшить свою машину. Он пожертвовал свой DTS благотворительной организации и купил XTS.

«Правда в том, что я проезжаю всего около 3500 миль (5632 км) в год, поэтому я очень редко покупаю новую машину», — сказал он Forbes  в 2014 году.

Cadillac XTS — роскошный седан с аристократичным экстерьером.Его отличительные особенности включают массивную хромированную решетку радиатора и гладкие фары с обеих сторон.

Вариант автомобиля 2019 года оснащен 3,6-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 410 лошадиных сил, позволяющим машине разгоняться до 96,5 км/ч за 5,2 секунды.

Ларри Эллисон

Автомобиль Lexus LS 600h L модели. (Изображение предоставлено: Altair78 — Автопортрет/CC BY 3.0/Wikimedia Commons)

Председатель, соучредитель и технический директор Oracle известен тем, что тратит свое состояние на дорогостоящее имущество, такое как самолеты и яхты. Таким образом, автомобили являются естественным дополнением к его завидной коллекции.

Согласно отчету Los Angeles Times за 2012 год, Эллисон управлял рядом роскошных и быстрых четырехколесных транспортных средств высокого класса, включая Audi R8, McLaren F1, Lexus LFA и Lexus LS 600h L.

В отчете также говорится, что в то время его любимым автомобилем была Acura NSX, которую он подарил своим друзьям.

Хотя неясно, владеет ли он до сих пор автомобилями, McLaren F1 будет выделяться, поскольку это одна из немногих машин, цена которых выросла после остановки производства.

Что касается Lexus LS 600h L, то некоторые автолюбители называют его самым роскошным седаном. Выпускавшийся в период с 2007 по 2017 год, он оснащался 5,0-литровым двигателем V8 с гибридной трансмиссией мощностью 438 лошадиных сил. С высоким фактором роскоши, автомобиль должен был быть эксклюзивным.

Стив Балмер

Время Балмера на посту генерального директора Microsoft, возможно, не было захватывающим, но он руководил ею около 14 лет с 2000 по 2014 год.

Ныне владелец команды NBA Los Angeles Clippers, Балмер входит в число лучших миллиардеров Forbes .Он тратит свои деньги на общественное благо, учредив фонд в размере 2 миллиардов долларов США, чтобы помочь американцам выбраться из бедности, и инвестируя в компанию, которая производит программное обеспечение для некоммерческих организаций и государственных учреждений.

Балмер является поклонником автомобилей Ford, как сообщается, потому что его отец работал менеджером в Ford Motor Company.

В 2009 году, когда он работал в Microsoft, тогдашний генеральный директор Ford Алан Мулалли лично доставил Балмеру Ford Fusion Hybrid с SYNC в кампус Microsoft.SYNC — это голосовая коммуникационная и развлекательная система Ford, разработанная совместно с Microsoft.

Сергей Брин и Ларри Пейдж

Гибридный автомобиль Toyota Prius четвертого поколения 2016 года выпуска. (Изображение предоставлено: Воксфорд — собственная работа/CC BY-SA 4. 0/Wikimedia Commons)

Сергей Брин и Ларри Пейдж, пожалуй, самые известные имена в истории интернета. В конце концов, они создали Google, который сегодня практически является основой всемирной паутины.

Оба основателя являются миллиардерами и остаются в новостях благодаря своим амбициозным проектам.

Хотя Пейдж владеет летающими автомобилями (да, вы правильно прочитали) и имеет прототипы, он, возможно, не летал ни на одном из них.

Брин, с другой стороны, как сообщается, занят проектом дирижабля, детали которого до сих пор держатся в секрете.

Хотя Пейдж и Брин в настоящее время сосредоточены на разных проектах, у них много общего, поскольку они являются двумя старыми друзьями, которые построили колосс, который охватывает вселенные бизнеса и технологий. Возможно, поэтому у обоих был один и тот же тип автомобилей.

Пейдж и Брин путешествовали на своих автомобилях Toyota Prius. Однако неясно, какая модель у них была и есть ли она у них в настоящее время, но в списке CNBC 2018 года упоминается, что автомобили у них есть.

Что касается самого автомобиля, то элегантный седан модели 2022 года просто красив. Он оснащен 1,8-литровым 4-цилиндровым гибридным двигателем, который развивает чистую мощность 121 лошадиную силу или 90 кВт.

Другой автопроизводитель, занимающий особое место в сознании двух гениев, — это Tesla.В частности, Tesla Model S Брина 2013 года стала известна в Интернете после того, как сотрудники Google разыграли его в День дурака.

Сотрудники превратили его Model S в Бэтмобиль уникального вида с эмблемой Бэтмена спереди, сиденьями в полоску под зебру, виниловой краской розового цвета и крыльями летучей мыши сзади.

( Основное и Избранное изображения: Porsche )

Список богатых в Формуле 1 Июль 2019

Формула 1 всегда была игровой площадкой для богатых.Задолго до нынешней эры корпоративных миллиардеров фанатов развлекали гонщики-аристократы, такие как принц Сиама Бира и Вольфганг фон Трипс, или наследники плейбоев, такие как Питер Ревсон из Revlon. Но современная Формула-1, кажется, привлекает больше сверхбогатых людей, чем когда-либо прежде, и, как показывает первый в истории список богатых людей Формулы-1 от Motor Sport, миллиард долларов в банке не позволит вам даже попасть в десятку лучших.

Список это нечто большее, чем просто вуайеризм, заглядывание в частные дела людей.Деньги, перечисленные здесь, оказали прямое влияние на гонки Гран-при. К лучшему это или к худшему — это обсуждение, которое можно обсудить в другой раз, но эффект многомиллионных инвестиций в спорт гарантировал, что это мир далеко от менее блестящих дней поколения назад. Так кто держит кошельки – и откуда взялись все деньги?

В настоящее время в сериале принимают непосредственное участие 11 миллиардеров, от ключевых фигур Red Bull, таких как Чалерм Ювидья и Дитрих Матешиц, до Джона Мэлоуна — босса владельца F1 Liberty Media.Охвачены все базы спорта.

Берни Экклстоун может быть первым именем, которое приходит на ум многим людям, когда они думают о миллиардерах Формулы-1. Здесь рассчитывают на бывшего верховного лидера спорта, и, безусловно, он также претендует на звание «самого богатого гонщика Формулы-1». из-за его безуспешных попыток пройти квалификацию как на Гран-при Монако 1958 года, так и на Гран-при Великобритании.

Самый богатый человек, когда-либо участвовавший в гонках Формулы-1, наследник макаронных изделий Паоло Барилла, не попал в список, несмотря на заявленное состояние в миллиард долларов, поскольку основное внимание уделяется только тем, кто в настоящее время участвует.Таким образом, Экклстоун, который до сих пор является почетным председателем Формулы-1, получает оценку, но такие известные личности, как Рон Деннис, Пэдди МакНалли, Роджер Пенске или Михаэль Шумахер, не делают этого, потому что они больше не играют активных ролей в Формуле-1.

В состав входят гонщики, владельцы команд, руководители трасс и руководители со всей Формулы-1, но только те, кто в настоящее время участвует. Непрямые владельцы команд, которых редко можно увидеть на гонках, не учитываются, поэтому Ювидья, который часто посещает Гран-при в футболке команды Red Bull Racing, включен, но магнат розничной торговли H&M Стефан Перссон, который в конечном итоге владеет долей в команде Alfa Romeo Sauber. но редко посещает скачки, не бывает.

Цифры являются оценками, основанными на обширных исследованиях, собранных авторами для их бизнес-отчетов Formula Money F1. Они охватывают источники, включая документы компании, местные и специализированные новостные сообщения, а также собственные архивы авторов, в которых оцениваются приобретения команд и зарплаты водителей.

Семейное имущество дается в случаях, когда невозможно точно разделить его между близкородственными лицами.

Список не включает боссов спонсоров, так как их участие в F1 носит косвенный характер, или известных фанатов гонок.Поэтому, несмотря на то, что они завсегдатаи паддока, миллиардер, основатель Cirque du Soleil Ги Лалиберте и пятый богатейший человек в мире Карлос Слим не появляются.

Входная планка в 350 миллионов долларов установлена ​​настолько высоко, что в список не включены несколько знаменитостей — сэр Джеки Стюарт и сэр Фрэнк Уильямс, например, недостаточно богаты, чтобы получить эту оценку — хотя, что неудивительно, некоторые владельцы команд это делают. особенность в рейтингах.

Конечно, некоторые современные водители также попадают в этот список благодаря огромным пакетам заработной платы в сочетании с выгодными спонсорскими сделками, которые в сумме дают несколько солидных личных состояний.В настоящее время в списке нет женщин, за исключением случаев, когда они входят в семейное богатство.

Удивительно, но самая распространенная национальность в списке — американцы. Это может быть ранним признаком направления, в котором движется спорт под управлением Liberty Media, поскольку он расширяет свое влияние на новые территории.

---

20. Кими Räikkönen, Чистая стоимость: $ 350 млн

Alfa Romeo F1 Driver

Возраст: 39 Национальность: Финский

В возрасте 39 лет и с чемпионатом мира 2007 года Имя Кими Райкконена является самым опытным гонщиком в стартовой решетке, и его рекорд никогда не приблизится к большинству его соперников. Финн является культовой фигурой среди фанатов Формулы-1 из-за его непринужденного стиля, который породил множество товаров, включая книгу хайку и кружки с его знаменитыми словами «Оставь меня в покое. Я знаю, что я делаю.» Раньше у него была квартира в Монако, но с тех пор он обменял ее на семейный дом в Финляндии стоимостью 19 миллионов долларов — самый дорогой в стране.

---

---

19. Себастьян Феттель, Чистая стоимость: $ 360 млн.

Ferrari F1 Driver

Возраст:

Возраст: 3122 Национальность: Немецкий

Четырехем чемпиона мира, чемпион мира Себастьян Феттель может не иметь образа жизни коллег Кими Райкконен и Льюис Хэмилтон, но

его завидный послужной список принес ему сопоставимое состояние.Получая примерно 40 миллионов долларов в год от Ferrari, он является вторым после Хэмилтона гонщиком в стартовой решетке с самым высоким доходом. Он тщательно охраняет свою личную жизнь и, в отличие от большинства водителей, не имеет аккаунтов в социальных сетях. Он предпочитает жить вдали от суеты в просторном фермерском доме в отдаленной швейцарской сельской местности.

---

18. Fernando Alonso, Чистая стоимость: $ 460 млн

2 $ 460 млн.

McLaren Team Посол

Возраст: 37 Национальность: Испанский

Двойной мир Чемпион Фернандо Алонсо был самым высоким гонщик в истории во время своего пребывания в Ferrari с зарплатой, оцениваемой в 40 миллионов долларов в год.Это не всегда было так просто для испанца, который начал свою карьеру в 2001 году с многолетним бэкмаркером Minardi, хотя и под руководством влиятельного менеджера Флавио Бриаторе. Он вложил часть своего состояния в бизнес-предприятия, такие как линия одежды Kimoa — нынешний спонсор McLaren — картинговый комплекс в Испании и его собственная киберспортивная команда, хотя велосипедная команда, которую он поддерживал, не смогла выбраться из блоков. Он владеет роскошной квартирой в дубайском небоскребе, где квартиры продаются по цене до 16 миллионов долларов.

---

---

17. Льюис Гамильтон, Чистая стоимость: $ 525 млн $ 525 млн

Mercedes F1 Driver

Возраст: 34 Национальность: British

с оценочной зарплатой в размере 50 миллионов долларов плюс бонусы, в этом году Льюис Хэмилтон, наконец, превзошел Михаэля Шумахера как самого высокооплачиваемого гонщика в истории Формулы-1. С более чем полумиллиардом долларов в банке он является самым богатым нынешним гонщиком в списке и с пятью чемпионатами мира в его трофеях. кабинет, есть веская причина.

Его восхождение к славе Формулы-1 стало легендой. Подобранный Рон Деннисом из McLaren в качестве молодого гонщика на картинге, он прошел обучение по программе юниоров команды и дебютировал в Гран-при в 2007 году, а год спустя стал чемпионом мира. Начав с зарплатного пакета, оцениваемого примерно в полмиллиона фунтов, он попал в мегалигу зарплат в 2016 году, когда его 50 миллионов долларов от Mercedes стали новым рекордом для этого вида спорта.

Хэмилтон известен даже тем, кто не является поклонником Формулы-1, и известен не только тем, как он тратит свои деньги, но и тем, как он их зарабатывает.Его часто видят гуляющим с друзьями-знаменитостями, такими как Рианна и Джастин Бибер. Он владеет самолетом Bombardier за 26 миллионов долларов и двумя пентхаусами на Манхэттене за 40 миллионов долларов. Другие роскошные приобретения включают золотой Fender Stratocaster Принца, за который он заплатил 78 000 долларов.

---

---

16. Greg Maffei, Чистая стоимость: $ 615 млн

Liberty Media Heal Executive :

Возраст: 58 Национальность: Американский

Джон Малоун мужчина Greg Maffei — не только один из самые богатые люди в F1, но также и один из самых влиятельных. Маффеи был финансовым директором Microsoft до того, как он присоединился к Liberty Media в 2005 году, а также был директором компании Starbucks. Большая часть его огромного состояния сложилась из зарплат и премий. В 2012 году он был третьим самым высокооплачиваемым исполнительным директором в Соединенных Штатах с общей зарплатой в 391 миллион долларов. Он большой сторонник Республиканской партии и пожертвовал 250 000 долларов на празднование инаугурации Дональда Трампа.

---

---

15. John d idol, Чистая стоимость: 650 млн. Долл. США

Racing Point Accalifoler

Возраст: 59 Национальность: American

John d Идол был генеральным директором Донна Каранн, прежде чем положить 100 миллионов долларов в модный бренд Michael Kors в 2003 году — инвестиции, которые окупились

в четыре раза.Он остается председателем и главным исполнительным директором компании и, как говорят, сыграл важную роль в ее успехе. В прошлом году он руководил покупкой Michael Kors компании Versace за 2,1 миллиарда долларов после приобретения Jimmy Choo за 1,2 миллиарда долларов. Это сделало Айдола одной из самых влиятельных фигур в мировой моде, и его состояние, вероятно, вырастет в ближайшие несколько лет. 14. Джин Хаас, состояние: 750 миллионов долларов многие зрители скептически отнеслись к тому, что команда Haas получила зеленый свет на участие в чемпионате в 2016 году.С тех пор Джин Хаас доказал, что они ошибались, и, заняв пятое место в своем третьем чемпионате в 2018 году, его команда стала самой успешной совершенно новой командой Ф1 за 20 лет.

В 1980 году Джин Хаас основал инжиниринговую компанию Haas Automation всего с двумя сотрудниками, но теперь ее годовой объем продаж превышает миллиард долларов. После нескольких лет спонсирования команд NASCAR в 2002 году он основал собственную команду серийных автомобилей, которая в 2009 году стала называться Stewart-Haas, когда американская мегазвезда Тони Стюарт вложился в операцию. Хаас привел команду к двум победам в Кубке NASCAR и десяткам побед в гонках.

Он основал свою команду Формулы-1 с целью создать репутацию Haas Automation на международном уровне. Компания уже владеет 50-процентной долей рынка станков с ЧПУ в США, и он хочет расширяться по всему миру, рекламируя свои связи с инженерными подвигами Формулы-1 космической эры. Хаас активно поддерживает благотворительные организации для больных и обездоленных детей, а в 2001 году создал Фонд Джина Хааса для сбора денег на добрые дела.

---

13. Джон Маккоу-младший, состояние: 900 миллионов долларов

Акционер Racing Point

Возраст: 68 Национальность: Американец

3 , но у него давние связи в автоспорте. Как и другой инвестор Racing Point

Лоуренс Стролл, он является заядлым коллекционером Ferrari и в 1998 году потратил 40 миллионов долларов на покупку восьми дорожных автомобилей Ferrari ни у кого иного, как у Берни Экклстоуна. Коллекция включает в себя 330 P4 стоимостью 10 миллионов долларов. Маккоу заработал состояние на телекоммуникациях и вместе со своим братом Крейгом превратил кабельный бизнес своего отца в одного из первых операторов мобильной связи McCaw Cellular, который в 1993 году был продан AT&T за 11,5 миллиардов долларов.

---

---

12. Андре Десмараис, Чистая стоимость: 1,58 млрд. Долл. США

Racing Point Pointholver

Возраст: 62 Национальность: Canadian

Андре Десмараис было вокруг богатых и мощных для большинства его жизнь.Его отец Пол взял под свой контроль базирующуюся в Монреале инвестиционную компанию Power Corporation в 1968 году и, благодаря ряду стратегических маневров, стал самым богатым человеком в Канаде. После его смерти в 2013 году состояние было разделено, и Андре получил значительную долю. Он и его брат Пол-младший в настоящее время являются соруководителями Power, и он известен своей благотворительностью, финансированием университетских стипендий и других местных благотворительных организаций.

---

---

11. Mansour Ojjeh & Family, Чистая стоимость: $ 1,75 млрд

McLaren акционер

Возраст: 66 Национальность: 66 Национальность: Саудовская Арабская / Французская

Сын легендарных оружия Саудовской Адвокат Мансур и его брат Абдулазиз владеют 14.7% акций McLaren через TAG Group. Мансур стал фанатом Формулы-1 после посещения Гран-при Монако 1978 года в качестве гостя Williams. Впоследствии он спонсировал команду, а затем перешел в McLaren, где в 1984 году приобрел долю. Вне Формулы-1 он был вдохновителем роста TAG Heuer, которую он продал в 1999 году за 800 миллионов долларов. Он владеет калифорнийским ранчо стоимостью 110 миллионов долларов, и его часто фотографируют с высокопоставленными друзьями.

---

---

10. Майкл Латифи, чистая стоимость: 2 миллиарда долларов

McLaren акционер

Возраст:

Возраст: 57 Национальность: Canadian

Когда инвестиционная компания Michael Latifi NIDALA купила 10 процентов в McLaren Group за $260 млн. В прошлом году она обратила внимание на бизнесмена, который ранее держался в тени.Родившийся в Иране, Латифи в детстве переехал в Канаду и в конце концов создал империю пищевой промышленности. Латифи известен в Канаде благодаря своему фонду Sofina Foundation, в котором ежегодно проводится престижный благотворительный турнир по гольфу. Точный размер состояния Латифи трудно определить, но, по экспертным оценкам, его состояние оценивается не менее чем в 2 миллиарда долларов.

---

9. Ong Beng Seng & Family, Чистая стоимость: $ 2,1 млрд

Сингапур Г.П. Босс

Возраст: 75 Национальность: Singaporean

Ong Beng Seng — или Obs, как он известен в Круги Формулы-1 – сделал себе имя на сингапурской недвижимости, поэтому он был идеальным спонсором Гран-при города-государства, когда он присоединился к календарю в 2008 году.F1 ежегодно привозит в Сингапур около 80 000 человек, и многие из них останавливаются в отелях Онга, питаются в его ресторанах и делают покупки в его магазинах предметов роскоши. Его жена Кристина, наследница нефтяной промышленности, известная как Королева Бонд-стрит, владеет долей в бренде роскошных изделий из кожи Mulberry. Другие их активы включают дилерский центр Ferrari в Сингапуре и отель Hard Rock на Бали.

---

---

8. Lawrence прогулка, чистая стоимость: $ 2,6 млрд

Racing Point Callverer

Возраст: 59 Национальность: Canadian

Как один из самых богатых мировых фанатов F1, было почти неизбежно Лоуренс Стролл в конечном итоге стал владельцем команды.Его история автоспорта началась задолго до того, как прошлым летом он купил Force India, и до того, как его сын Лэнс присоединился к Williams за год до этого. В молодости Стролл перенял у своего отца управление лицензией Pierre Cardin в Канаде, прежде чем он выиграл очень прибыльные права на продажу Ralph Lauren в Европе. Впоследствии он инвестировал в Tommy Hilfiger и Michael Kors, превратив оба бренда из малоизвестных лейблов в мировые иконы. Гонщик-любитель и владелец трассы Mont-Tremblant в Квебеке, Стролл финансировал гоночную карьеру своего сына, а затем возглавил консорциум, купивший бывшую команду Force India за 120 миллионов долларов в прошлом году.Это было кульминацией амбиций всей жизни. Деловые интересы Стролла подпитывают его любовь к автомобилям. У него обширная коллекция классических автомобилей, в том числе Ferrari 250 GTO и редкий Ferrari 275 GTB/4S NART Spider 1967 года выпуска, который он купил за 27,5 миллионов долларов. Он также является гордым владельцем яхты стоимостью 200 миллионов долларов с бассейном со стеклянным дном.

---

7. Silas Chou, Чистая стоимость: 2,7 млрд. Долларов

Возраст:

Возраст: 73 Национальность: Гонконг

Lawrence Прогулка может быть самым выдающимся акционером гоночной точкой, но он не самый богатый.Эта честь достается его деловому партнеру, текстильному магнату Сайласу Чоу. Один из самых влиятельных людей в сфере моды, с сетью фабрик, фабрик и дизайнерских студий по всей Азии, Чжоу, как сообщается, получил прибыль в размере 1,3 миллиарда долларов от продажи своей доли в Michael Kors в 2014 году и еще 500 миллионов долларов от продажи китайских лицензионных прав компании. модный бренд вернулся к своему родителю. Он работал со Строллом с тех пор, как они вместе инвестировали в Tommy Hilfiger в 1989 году.

---

6. Пьеро Феррари, состояние: 2 доллара.8 миллиардов

Акционер и вице-председатель Ferrari

Возраст: 73 Национальность: Итальянец

Единственный выживший сын Энцо Феррари, Пьеро Феррари владеет 10-процентной долей в автомобильной компании3 процентов судостроительной компании Ferretti. Мать Пьеро была любовницей Энцо, Лина Ларди, и его отец не признавал его публично до смерти его жены Лауры в 1978 году. К тому времени Пьеро уже несколько лет работал инкогнито в Ferrari. Он унаследовал от своего отца любовь к технике и работал в подразделении дорожных автомобилей автомобильной компании, прежде чем присоединиться к гоночному отделу в середине 1970-х годов.

---

---

5. Берни Экклстон и Семья, Чистая стоимость: $ 4,95 млрд

Председатель F1 Emeritus

Возраст: 88 Национальность: 80122 Национальность: Британский

Берни Экклстон может больше не управлять формулой 1, но он остается одним из самых богатых людей, занимающихся спортом.Сын траулера, Экклстоун прошел путь от рыночного трейдера до владельца одного из крупнейших в Великобритании автосалонов, прежде чем он обратил свое внимание на Ф1.

Поработав менеджером пилотов у Стюарта Льюиса-Эванса, а затем у Йохена Риндта, он возглавил Brabham в преддверии сезона 1972 года и быстро стал движущей силой в коммерческой борьбе команд Формулы-1 с FIA. Его мастерский ход пришел в 1981 году, когда он организовал подписание первого Соглашения о согласии, документа, который обязывал все команды участвовать в гонках и упрощал продажу F1 как продукта телевизионным станциям по всему миру.

К 1995 году он стал самым высокооплачиваемым руководителем в мире с зарплатой в 85 миллионов долларов, а в конце того же года FIA предоставила ему полный контроль над коммерческими правами F1. В течение следующих двух десятилетий он продал доли в принадлежащих ему компаниях, что позволило его семье обналичить более 4 миллиардов долларов. За время своего пребывания в спорте он заключил сделки на сумму почти 25 миллиардов долларов.

Когда Liberty Media купила коммерческие права F1 у CVC в 2017 году, Экклстоун ушел с поста исполнительного директора, но остается почетным председателем.В отличие от многих миллиардеров, он не ведет экстравагантный образ жизни. Он живет в квартире над своим офисом в Найтсбридже, и молочник доставляет еду прямо к его двери. Ходят слухи, что он ходит по дому, выключая свет в пустых комнатах, чтобы сэкономить на электричестве.

---

4. Finn Rausing, Чистая стоимость: $ 6.4 млрд

Alfa Romeo Sauber Владелец

Возраст: 63 Национальность: Шведский

Romlusive Finn Rieving Sits на борту Таинственного родителя Альфа Ромео Саубера компания Islero Investments, после того как он возглавил консорциум состоятельных шведов по приобретению команды в 2016 году. Он наиболее известен как член семьи, владеющей Tetra Laval, крупнейшей в мире компанией по упаковке пищевых продуктов, которая разбогатела на патенте на складные картонные коробки, обычно используемые для молока и апельсинового сока. Раусинг вырос в то время, когда Жо Боннье делал имя Швеции в Формуле-1, и его страсть к автоспорту никогда не покидала его.

---

3. Джон Малон, Чистая стоимость: $ 8.4 млрд

Смеси СМИ,

Возраст: 78 Национальность: American

Liberty Media Основатель Джон Малоун редко замечен в загоне, несмотря на то, что его компания купила F1 в начале 2017 года.Но хотя он незнаком многим поклонникам Формулы-1, он хорошо известен в мире бизнеса – и не зря. Помимо того, что он возглавляет Liberty, он является крупнейшим землевладельцем Соединенных Штатов с 2,2 миллионами акров, включая более пяти процентов штата Мэн.

Большой прорыв Мэлоуна наступил в 1973 году, когда он спас американский телеканал TCI от банкротства. Всего за восемь лет он превратил ее в крупнейшего кабельного оператора в стране. Он основал Liberty Media в 1991 году как подразделение TCI, в которое входили наименее успешные предприятия компании.Однако вскоре это стало самой важной частью бизнеса. Сегодня империя Liberty владеет долями не только в F1, но и в таких компаниях, как Virgin Media, ITV, туристическом сайте TripAdvisor и бейсбольной команде Atlanta Braves.

Малоун также владеет четырьмя отелями и замком в Ирландии, домом его предков, а также рядом ранчо в Штатах (в том числе в Нью-Мексико площадью 290 000 акров). Его называли и «Кабельным ковбоем», и «Дартом Вейдером» — прозвище, данное ему Элом Гором.

---

2. Dietrich Mateschitz, Чистая стоимость: $ 14,1 млрд

Red Bull

Возраст: 74 Национальность: Австрийцы

1. Chalmer

1. Chalmerm Yoovidhya & Family, Чистая стоимость: 22 миллиарда долларов

Владелец Red Bull

Возраст: 68 Национальность: Таиланд

Прошло более 30 лет с тех пор, как Red Bull впервые появился в Формуле-1, когда тогда еще никому не известный бренд энергетических напитков заключил небольшую спонсорскую сделку с Герхард Бергер. С тех пор времена изменились, и сегодня Red Bull ежегодно продает почти семь миллиардов банок по всему миру, что делает основателя Дитриха Матешица и сына его делового партнера Чалерма Ювидья самыми богатыми людьми в гонках Гран-при.

Имея состояние, оцениваемое в 22 миллиарда долларов, Ювидья и его родственники составляют более богатую часть товарищества. Им принадлежит 51% Red Bull, а также контрольный пакет акций прибыльного производства напитка в Китае, а также другие активы, включая фармацевтическую компанию.Именно отец Чалерма, Чалео, изобрел формулу популярного напитка и сделал его популярным у себя на родине.

Во время визита в Таиланд в 1987 году Матешиц попробовал напиток и обратился к Ювидье-старшему с предложением продавать его по всему миру. Каждый из них получил по 49 % компании, а 2 % были переданы молодому Чалерму, который унаследовал остальное вместе со своими близкими родственниками после смерти своего отца в 2012 году. Состояние Ювидья не помогло семье избежать разногласий. Сын Чалерма Ворают в настоящее время находится в бегах от Интерпола из-за несчастного случая со смертельным исходом
.

Матешиц, автор ярких маркетинговых кампаний Red Bull для экстремальных видов спорта, более знаком болельщикам Формулы-1. Ему принадлежит остров на Фиджи и большая коллекция старинных самолетов, которые выставлены в ультрасовременном комплексе Red Bull Hangar-7 в Австрии.

2019 10 лучших автомобилей

Там, где многие рассматривают автомобили как основной транспорт или ежемесячную плату, мы вместо этого видим личность — заявление о нашей идентичности, наших желаниях, наших приоритетах. Традиционные автомобили больше не являются основным выбором, уступив место растущему числу автомобилей с более высокой посадкой. Но в то время как грузовики, кроссоверы и внедорожники раньше выражали что-то особенное в своих владельцах — то, что они были суровыми, авантюрными или владеющими собаками, — автомобили становятся все более мощными заявлениями о человеке за рулем. Большинству людей было бы лучше в кроссовере. Но возьмите на себя обязательство водить машину, и вы твердо выстоите против огромной волны конформизма.

Припаркуйте один из наших 10 лучших автомобилей на подъездной дорожке, и вы встанете обеими ногами в лагерь энтузиастов.Ваше ид будет аплодировать, но и другие части вашей психики тоже. Поскольку 10Best Cars не только полны индивидуальности и удовольствия от вождения, они также выполняют свои миссии благодаря точной инженерии. И они представляют собой реальную ценность денег, поэтому мы исключаем те, у которых базовые цены выше 90 000 долларов, недавно поднятые для учета роста цен сделок. Вы то, что вы водите, или вы ведете то, что вы есть?

BMW M2 Competition

Базовая цена: 59 895 долларов США
Мощность: 405 л.с.
0–60 миль/ч: 4.0–4,2 с (оценка)
EPA: 19–20 миль на галлон вместе взятых

Если бы автомобильная Олимпиада, полностью состоящая из стероидов, существовала, BMW M2 Competition 2019 года пользовался бы большим успехом в наилегчайшем весе, поскольку он является самым маленьким и самым энергичным в Мюнхене. уродец скорости выпуклости и щетины, как Маленький Геркулес. На смену 365-сильному рядному шестицилиндровому двигателю N55 с турбонаддувом, который приводил в действие прошлогодний M2, приходит легендарный S55, рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, собранный с M4 и отрегулированный в этом приложении до 405 лошадиных сил. Мельница линейна в своей производительности, разрывая до красной отметки 7600 об / мин.В модели с двойным сцеплением разгон до 60 миль в час происходит ровно за четыре секунды, а четверть мили проносится за 12,4 секунды — на 0,1 и 0,3 секунды соответственно больше, чем у прошлогоднего автомобиля.

В 19-дюймовых кованых колесах спрятаны массивные железные роторы, зажатые суппортами большего размера, чем у старых M2, и педаль тормоза, которая остается более жесткой, чем наша приверженность механической коробке передач. Чтобы компенсировать немного увеличенную массу, BMW изменила жесткость пружин, амортизаторы и настройку стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы обеспечить заметно более податливую и менее резкую езду.И хотя рулевое управление М2 не такое коммуникативное, как хотелось бы, маленькое купе охотно поворачивает, а его рефлексы еще острее благодаря дополнительным распоркам передней части.

И в этом гениальность конкурса М2. Вместо того, чтобы чрезмерно компенсировать свои крошечные пропорции громогласной горячей головой, он превращает взрывную мощь и хорошо сбалансированное шасси в эйфорическое упражнение.

Chevrolet Corvette Grand Sport / Z06

Базовая цена: 66 590–80 590 долл. США
Мощность: 460–650 л.с.
0–60 миль/ч: 3.0–3,9 с
EPA: 17–19 миль на галлон вместе взятых

Корветы неохотно переносят пробки, и это лишь частично проблема Корвета. Вождение в мире ограничений скорости и невнимательных водителей Prius требует большой сдержанности. Слишком легко раздражаться бездельниками с левой полосы, когда Corvette начинает шептать злые вещи вроде: «Просто обгони их через плечо. Не будь слабаком. Сделай это. Я думал, ты умеешь водить».

Боритесь с искушением, и Grand Sport, и Z06 безопасны для повседневного использования, обеспечивая потрясающее качество езды для чего-то, что потянет больше 1.00 г. Заглушите активный выхлоп, и вы сможете с блаженной легкостью преодолевать огромные расстояния. Мы включили их обоих в наш список в этом году, потому что они представляют собой лучший баланс производительности и цены во вселенной Corvette. Grand Sport стоимостью 66 590 долларов сочетает в себе кузов и шасси с широкими шинами Corvette с наддувом и 460-сильную трансмиссию базового автомобиля. Он более привлекательный, более захватывающий и стоит каждой доли из 10 000 долларов, которые он стоит по сравнению со стандартным Corvette. Установка воздуходувки на V-8 делает Z06 650-сильной версией Grand Sport, а его цена составляет 80 590 долларов, что соответствует нашему недавно поднятому ценовому пределу в 90 000 долларов.

На трассе любой автомобиль привлечет внимание даже самого опытного водителя. И чем сильнее вы давите, тем больше растет уважение. Но даже на нашем 10-м лучшем уличном маршруте есть удовольствие проехать по пустому набору кривых на разумных скоростях, используя лишь крошечную часть доступного сцепления. Тем не менее, нельзя игнорировать тот факт, что Corvette — это автомобиль для дорог общего пользования, но тот факт, что мы можем жаловаться на непригодную производительность, говорит о ценности Corvette. Он предлагает суперкары или почти суперкары по цене спортивного автомобиля.

Ford Mustang GT / Bullitt

Базовая цена: $36 350–$47 590
Мощность: 460–480 л. с. был стабильным — упс, мы имели в виду «стабильный». Пони-кар Chevrolet, Camaro, забронировал киоск в период с 2016 по 2018 год, в то время как Ford Mustang платил по часам, его V-8 GT ненадолго попал в 10 лучших после редизайна 2015 года, прежде чем уступить экзотическому Mustang Shelby GT350 в 2016 и 2017 годах.

В 2019 году Mustang GT снова делает сено, втаптывая место, освобожденное Camaro, чье трансцендентное шасси не смогло поддержать его ужасный внешний вид, практичность и внешний вид перед лицом увядающей конкуренции 10 Best. Почему сейчас? Несмотря на то, что в прошлом году он имел право на участие в 10 лучших, обновленный Mustang для 18-го года не был доступен вовремя для тестирования. GT350, благодаря своей победе в 2017 году, не смог сохранить награду; отсутствие изменений сделало его неприемлемым в этом году.

Нам никогда не переставал нравиться обновленный вид Mustang середины века и современные характеристики.Недавно доступные для GT электронно-адаптивные амортизаторы MagneRide от GT350, более мощный V-8 и два пакета Performance, приближающие его к трековым качествам Shelby, подталкивают его к финишу. Базовый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost остается недостойным остального Mustang и нашего списка 10 лучших.

Звездочки не нужны для выпуска Bullitt, пропитанного ностальгией полугалопа Ford между GT и Shelby GT350, который разделяет награду первого за 2019 год. Цвет Highland Green (черный также доступен) и колеса в стиле Torq Thrust. отдать дань уважения определенному Mustang GT390 68-го года, в то время как слаженная настройка шасси и увеличенный корпус дроссельной заслонки Shelby, открывающий дополнительные 20 лошадиных сил от Coyote V-8, поднимают пакет за пределы ретро-фетишизма.При 7000 об/мин, когда все 480 пони Bullitt скачут галопом одновременно, шум, доносящийся из активного выхлопа, достаточно захватывающий, чтобы оправдать косплей водителя МакКуина.

Genesis G70

Базовая цена: $35 385–$46 745
Мощность: 252–365 л.с. , в тот или иной момент следовал основному плану, заложенному в BMW 3-й серии.Дилеры Genesis, возможно, предпочли бы, чтобы бренд начинал с внедорожников. Но, предприняв успешные усилия в таком устоявшемся, эталонном сегменте, где многие раньше потерпели неудачу, Genesis завоевывает доверие.

И этот Генезис может играть. G70 с низкой посадкой построен из того же базового набора деталей, что и Kia Stinger, но колесная база Genesis на 2,8 дюйма короче, чем у Kia, что придает G70 жесткие, классические пропорции. С слегка расклешенными крыльями, коротким передним свесом и натянутой кожей G70 выглядит уравновешенным.Он утонченный, но не степенный, спортивный, но не перегруженный.

Его стиль четко передает поведение G70, и он успешно обеспечивает сложный баланс компетентных характеристик и удовольствия от вождения, не взбалтывая латте своего владельца до слишком большой пены. Загруженная модель Sport с двигателем V-6 мощностью 365 л.с. обеспечивает большую скорость, а также прогрессивную, предсказуемую управляемость и уверенные переходные реакции. А рулевое управление с переменным передаточным числом с электроусилителем соответствует настройке подвески: точное, но комфортное. Интерьер G70 — это не просто тишина, это действительно приятное место для времяпрепровождения. Это особенно верно в моделях с более высокими характеристиками, с удобными сиденьями из стеганой кожи, обеспечивающими идеальное положение водителя. Совершенство не ограничивается автомобилем с большим двигателем; версия с четырьмя цилиндрами с нерегулируемыми амортизаторами так же хороша, хотя шестиступенчатая механическая коробка передач, которую можно опционально прикрутить к ней, — нет.

Всестороннее превосходство G70 впечатляет само по себе, но цена, которая существенно снижает обычные подозреваемые, делает его еще более привлекательным.

Honda Accord / Hybrid

Базовая цена: 24 615–36 845 долл. США
Мощность: 192–252 л.с. Автомобили перечисляют рекордные 33 раза. Такое достижение не случайно; это кульминация кропотливой тонкой настройки Honda и упорного внимания к деталям.

В то время как приятность присуща большинству новых автомобилей, динамика Accord несколько выше приемлемой благодаря точно настроенным основным органам управления, легкому рулевому управлению с хорошей обратной связью и опциональному точному шестиступенчатому ручному переключателю передач. Изящные, удачно расположенные педали работают настолько естественно, что просто исчезают. Аналогичным образом, контролируемые движения кузова Accord и плавность хода способствуют тому, что его пассажиры расслабляются во время повседневной утомительной работы. Так как же может быть так весело бросать Accord через сложные повороты?

Можно себе представить, как инженеры Honda работают до поздней ночи, беспокоясь о мелочах, пока их несъеденные обеды остывают дома.

Их тонкая настройка распространяется на гибрид Accord, который присоединяется к обычным моделям в списке этого года.Умная коробка передач с прямым приводом и расположение двигателей и сцеплений помогают приводить автомобиль в движение частично или полностью за счет электронов, а интеграция всех частей является бесшовной. 42 мили на галлон гибрида на нашем цикле экономии топлива на шоссе — такое же достижение, как и пробивной 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, разгоняющийся до 60 миль в час за 5,5 секунды.

Человеческие творения редко бывают полностью совершенными. Несмотря на профиль фастбэка Accord, более изящная Mazda 6 все же красивее. И никто из нас не стал бы жаловаться, если бы Honda была одержима поиском лучшего решения, чем неуклюжие кнопки переключения передач 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Но Accord текущего поколения, который сейчас находится на втором курсе в этом списке, убедительно демонстрирует навязчиво-компульсивный подход Honda к производству автомобилей для массового рынка. Модель по-прежнему сочетает в себе привлекательность, качество и практичность более последовательно, чем любой другой автомобиль.

Honda Civic Sport Hatchback / Si / Type R

Базовая цена: 22 045–36 595 долл. США
Мощность: 180–306 л.с. Спортивный хэтчбек (не купе или седан, у которых другой двигатель), Si и Type R имеют общую тему.Они преуспевающие, экономичные автомобили, компенсирующие умеренные ожидания неестественным талантом. Все трое дают смелые ответы и стремятся быть больше, чем просто пассажирами. (Обратите внимание, что здесь мы рассматриваем только автомобили с механической коробкой передач; хэтчбек Sport также доступен с вариатором.)

Комплектация Type R приносит ему награду. Его эксклюзивная передняя подвеска изолирует рулевое управление и тяговые нагрузки, чтобы помочь подавить крутящий момент, и она тянет 1,04 g на заносной площадке. Турбированный 306-сильный 2.0-литровый — самый мощный двигатель, когда-либо продаваемый Honda в Америке — разгоняет крылатый хэтчбек до 60 миль в час за 4,9 секунды. И этот бескомпромиссный опыт вождения можно найти в четырехдверном хэтчбеке, жестком, но идеально пригодном для повседневной жизни.

Предлагаемый как купе или седан, Civic Si предлагает отточенные характеристики в пакете стоимостью 25 195 долларов. Хотя ему не хватает лазерной фокусировки Type R, иногда это кажется большим достижением, учитывая его цену. 1,5-литровый двигатель Si с турбонаддувом мощностью 205 л.с. также работает в паре с дифференциалом повышенного трения с винтовой передачей. Оснащенное доступной летней резиной, купе Si разгоняется до 60 км/ч за 6,3 секунды и преодолевает занос за 0,97 g. Si представляет собой идеальную золотую середину между прагматичными корнями Civic и вершиной его производительности.

180-сильный хэтчбек Civic Sport стоимостью 23 000 долларов — прекрасный способ убить трилистник по дороге на работу. Его рулевое управление и шасси ясно сообщают о намерениях этого автомобиля, и присоска просто поворачивается. Он тянет не очень-то, как экономичный автомобиль, 0,93 г и разгоняется до сотни за 7,0 секунды. И это так же интересно, как ванна, полная выдр.

Эти три модели Civic предлагают широкий диапазон возможностей вождения и ценовых категорий. Вместе они создают разветвленную сеть производительности, полезности и ценности.

Mazda MX-5 Miata / RF

Базовая цена: $26 625–34 825
Мощность: 181 л.с. это неструктурированная игра автомобильного мира: часто уединенная деятельность, полезная для развития и доставляющая массу удовольствия. Точно так же, как игра с куклами позволяет детям практиковать социальное взаимодействие таким образом, который помогает им ориентироваться в отношениях в реальной жизни, обучение отрыванию хвоста или переключению на пониженную передачу в Miata помогает укоренить навыки, которые вам понадобятся, если вы хочу выполнить эти трюки в чем-то менее щадящем. Miata — это версия тренировочных колес для спортивных автомобилей.

Да, его цена с годами подскочила, хотя снаряженная масса невелика. Нетрудно потратить 35 000 долларов на то, что, по сути, составляет трехсезонный полутораместный автомобиль, в котором едва хватает грузового пространства для спортивной сумки.Но в большей степени, чем что-либо еще на дорогах сегодня, MX-5 существует исключительно для получения удовольствия от вождения.

Miata, кажется, исчезает, когда вы едете. Когда вершина опущена, граница между внутренним и внешним стирается. Реакции на руль и педали почти сверхъестественно хорошо откалиброваны; ничего не теряется при переводе между запросами водителя и ответами автомобиля. И после многих лет тусклых двигателей Mazda пересмотрела 2,0-литровый MX-5 на 2019 год, наконец, сделав мельницу Miata желанным компаньоном для энергичного вождения.Нет другого автомобиля по эту сторону от Porsche Boxster, столь же свободного и сбалансированного.

Mercedes-Benz E450 / E53 AMG

Базовая цена: $60 945–$81 3345
Мощность: 362–429 л.с. визуализировать, рассуждать, общаться и управлять отношениями — это лишь некоторые из различных видов интеллекта, которыми обладают люди — в разной степени.Это разделение навыков еще более очевидно у четырехколесных видов. Редко встречаются те универсалы, которые демонстрируют множество пиковых способностей. Однако Mercedes-Benz E-класса хорошо разбирается почти во всех аспектах автомобильного поведения. E — это проницательный манипулятор, продуманно упакованный, способный адаптироваться к любому сценарию и, в новом облике AMG E53 2019 года, оснащенный двигателем, который заслуживает собственной докторской диссертации.

Универсальность E-класса основывается на широте его модельного ряда.Он доступен в кузовах седан, универсал, купе или кабриолет. Наша награда пропускает E300 (его четырехцилиндровый двигатель слишком перегружен, чтобы заслужить наше одобрение) и боевой молот AMG E63 S (слишком дорогой для нашего ценового предела) и достается шестицилиндровому сердцу модельного ряда. E450 выдает 362 лошадиные силы от своего твин-турбо V-6. Оснащенный 48-вольтовым мотором-генератором, электрическим нагнетателем и обычным турбокомпрессором в сочетании с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, 429-сильный AMG E53 поднимает планку производительности и утонченности.

Способный трансформироваться из межгосударственной крылатой ракеты в бездорожье и прагматичного ежедневного водителя, E настраивается на любую ситуацию благодаря электронно-управляемым амортизаторам и доступным пневматическим рессорам, а также комплексным базовым характеристикам. Мили шоссе исчезают в изящной езде, безмятежном салоне и опциональных передних сиденьях с функцией массажа. Извилистые дороги разворачиваются под точным рулевым управлением и решительным контролем тела. Типичный роскошный автомобиль внутри, E тешит самолюбие владельца богатыми материалами, функциональными современными технологиями и тщательным качеством сборки.Это интеллектуальная машина, которая также играет на наших эмоциях.

Porsche 718 Boxster / Cayman

База Price: $ 57 902 Price: $ 57 950-20122 неоднократно появлялись в нашем списке 10 лучших автомобилей, поэтому наши чувства нельзя объяснить зарождающейся страстью, но мы по-прежнему испытываем кайф перед первым свиданием каждый раз, когда садимся за руль.

Их мощность и производительность росли с годами, и эти плотно упакованные спортивные автомобили претерпели минимальный разброс размеров. Текущий Boxster на 1,4 дюйма длиннее оригинала и примерно на 160 фунтов тяжелее. Учитывая 49-процентное увеличение базовой мощности, это вполне приемлемо.

Компания Porsche также повысила уровень технологий, добавив различные активные динамические системы. А салон 718-го показался бы покупателю Boxster первого поколения потусторонним роскошным.Но основное понятие легкого, отзывчивого спортивного автомобиля остается неизменным.

Конечно, большинство из нас предпочитает безнаддувные оппозитные шестицилиндровые двигатели автомобилей до 718 новым четырехцилиндровым двигателям с турбонаддувом. Новые мельницы тянут сильно и предлагают избыток крутящего момента на низких оборотах, но они не могут сравниться с драйвом или рвением, с которыми старые преследовали свои красные линии. Однако они, несомненно, быстрее: самый медленный Boxster с механической коробкой передач теперь разгоняется до 60 миль в час за 4,4 секунды, а модели GTS PDK требуется всего 3 секунды.6.

Версии GTS, которые прокрались в рамках повышенного ценового предела в этом году, конкурируют с некоторыми серьезными машинами, но Cayman GTS прорезал повороты и покорил вершины нашего тестового маршрута лучше, чем что-либо еще, и с энтузиазмом, который более тяжелый 911 с задним расположением двигателя вряд ли мог бы сравниться с ним. Помимо редких версий GT, это действительно лучшее, что может предложить Porsche.

Даже стандартный Boxster производит убедительное впечатление благодаря сверхъестественному балансу шасси и отточенной оптимизации дроссельной заслонки и рулевого управления.Здесь наименьшие входные данные дают точные, взвешенные ответы.

Мы изучили наши чувства к Cayman и Boxster и обнаружили, что реальность ничуть не хуже фантазии.

Volkswagen Golf Family

Базовая цена: $22 740–$41 495
Мощность: 134–288 л.с. предоставили растущей группе вариантов место в нашем списке 10 лучших автомобилей.Этот год ничем не отличается: награды получили модели Golf, Golf SportWagen, Golf Alltrack, Golf GTI, Golf R и e-Golf.

Но у нас есть фаворит среди этих братьев и сестер: GTI. Он доставляет автомобильный экстаз в пиках, начиная с 228-сильного рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, обеспечивающего плавную, удовлетворительную подачу мощности и сильный толчок крутящего момента на низких оборотах. Тщательно продуманная настройка подвески превращает очень компетентное шасси в блестящее, с невозмутимым самообладанием и покоряющим стремлением изменить направление.GTI также демонстрирует желанное чувство лоска благодаря прекрасно оформленному интерьеру (обязательны клетчатые сиденья) и сложной внешней обработке, в которой отсутствуют чрезмерно выточенные вентиляционные отверстия и воздухозаборники.

Если вам нужно больше багажника для вашего барахла, SportWagen не пожертвует ни одной из сильных сторон хэтчбека, предлагая вместимость багажника, подобную внедорожнику. Его также можно приобрести с полным приводом или в комплектации Alltrack, которая обеспечивает более высокий дорожный просвет и дополнительную облицовку кузова — маркетинговые уступки, которые нас почти не беспокоят, потому что он так хорошо ездит.

Даже Golf S за 22 740 долларов кажется богатым по содержанию и конструкции. Его интерьер эргономичен и воздушен, а плавные движения корпуса, коммуникативные первичные элементы управления и чувство солидности делают его привлекательным и изысканным. И 288-сильный Golf R говорит о нашей жажде власти — это законный автомобиль с высокими характеристиками, как с точки зрения цифр, так и с точки зрения ощущений. Но каждый может добавить мощности автомобилю и сделать его более увлекательным. Не каждый может построить такое целостное семейство автомобилей.

Собственный капитал Роджера Пенске утроился во время пандемии

Роджер Пенске не попадал в ежегодный список Forbes 400 с 2015 года, но человек, владеющий Indianapolis Motor Speedway и IndyCar Series, может вернуться.

Во вторник Forbes опубликовал свой ежегодный рейтинг, который, по его словам, является «окончательным рейтингом самых богатых американцев в 2021 году» от Джеффа Безоса (№ 1, 201 миллиард долларов) до инвестиционного банкира из Арканзаса Уоррена Стивенса (делит 389-е место, 2,9 миллиарда долларов). ). По данным компании, чистая стоимость отдельных лиц из списка Forbes 400 была рассчитана с использованием цен на акции и обменных курсов на 3 сентября. как государственные, так и частные компании, а также различные коллекции произведений искусства, яхт, самолетов и ювелирных изделий человека, среди прочего.

Поскольку Forbes не поднимается дальше 400-го места в своем осеннем списке, мы не знаем, насколько близко Пенске подошел к черте сокращения в начале сентября, но мы знаем, что в этом году он добился серьезных успехов. Каждую весну Forbes публикует свой ежегодный список миллиардеров мира, в котором состояние основателя и председателя Penske Corp. в апреле составило 2,1 миллиарда долларов, что достаточно для того, чтобы занять 452-е место в США и 1517-е место в мире.

Пандемическое восстановление Penske

Эта отметка представляет собой самый высокий зарегистрированный собственный капитал Penske в любом из вышеупомянутых ежегодных списков Forbes по крайней мере с 2013 года, согласно профилю автомобильного бизнесмена на сайте.Более того, с апреля 2020 года по апрель 2021 года его собственный капитал увеличился почти вдвое, что соответствует тенденции самых богатых миллиардеров Америки, состояние которых в совокупности увеличилось на 40 % с лета 2020 года до прошлого месяца.

Еще в апреле 2020 года Forbes перечислил Пенске как стоящий 1,1 миллиарда долларов, что резко ниже того, что он был указан с помощью трекера сайта в режиме реального времени в то время, когда он объявил о планах покупки IMS и серии IndyCar у Hulman & Co. , нояб.4 января 2019 г. (1,6 млрд долларов). Весной этого года IndyCar пережил заметное возрождение благодаря четырем победителям, прибывшим всемирно известным бывшим гонщиком Формулы-1 Ромену Грожану, продлению контракта с титульным спонсором сериала NTT и эксклюзивным партнером по трансляциям NBC, а также проведением крупнейшего во время пандемии однодневная встреча на майском Indy 500.

Подробнее о Penske во время пандемии:

«Я могу сказать вам, что с дополнительными годами нашего телевизионного контракта и тем фактом, что NBC подпишется почти на 80% гонки и (Indy 500) квалификация в сети, это должно что-то значить», — сказал Пенске IndyStar на финале сезона IndyCar в прошлом месяце во время эксклюзивного интервью. «Мы видим это с точки зрения спонсорства не только для команд, но мы видим это в IMS и, конечно же, в спонсорах гонок.

«Конечно, COVID-19 нас сильно зажал, но сейчас полегчало. Вы не построите хороший бизнес за одну ночь. Когда это происходит слишком быстро, с этим может быть что-то не так».

Возвращение Forbes 400 в 2022 году?

Хотя его владение IndyCar и IMS представляет собой относительно небольшую часть его глобального автомобильного предприятия, IndyCar увидел свое собственное благо, и в то же время личное богатство Пенске выросло еще больше.

Хотя в настоящее время неизвестно, насколько Пенске был близок в сентябре к отметке Forbes 400 в этом году в размере 2,9 миллиарда долларов, согласно списку миллиардеров Forbes в реальном времени, он уже достиг этой отметки. Согласно данным на четверг, состояние 84-летнего мужчины составляет 2,9 миллиарда долларов, он занимает 1161-е место в списке самых богатых людей мира и 403-е место в США. Таким образом, Пенске занимает 10-е место среди самых богатых людей в автомобильной промышленности США по состоянию на четверг, и если бы он был включен в список «U. S. спорт» (при условии, что никакие другие кроссоверы не применимы), он разделил бы 14-е место.

Для справки: владелец Colts Джим Ирсей занимает 12-е место (3,5 миллиарда долларов) в спортивной индустрии США, а владелец Pacers Херб Саймон не указан. Как и у многих американских владельцев профессиональных спортивных франшиз, Саймон является крупнейшим источником своего капитала вне спорта (недвижимость), поэтому его собственный капитал в размере 3,4 миллиарда долларов не входит в этот список.

Подробнее о Роджере Пенске:

По данным Forbes, за последнее десятилетие собственный капитал Пенске неуклонно рос.В своем предпоследнем появлении в Forbes 400 в сентябре 2013 года Пенске был указан в 1,3 миллиарда долларов. Осенью 2015 года он поднялся до 2 миллиардов долларов, хотя к весне следующего года он снова упал до 1,4 миллиарда долларов. год.

Два года спустя, весной 2018 года, Forbes указал, что Penkse стоит 1,7 миллиарда долларов, и в течение следующего года эта сумма, похоже, оставалась в основном на том же уровне (1,5 миллиарда долларов в марте 2019 года и 1,6 миллиарда долларов в ноябре того же года). пандемии.

Penske владеет крупной материнской компанией Penske Corp., которая, согласно веб-сайту компании, «управляет предприятиями с совокупным доходом более 32 миллиардов долларов, работает в более чем 3200 местах и ​​насчитывает более 60 000 человек по всему миру». Среди ее дочерних компаний Penske Automotive, компания по продаже автомобилей и коммерческих грузовиков; Penske Truck Rental, компания по аренде грузовиков в Северной Америке; Penske Truck Leasing, глобальный поставщик транспортных услуг; Penske Motor Group, ряд дилерских центров Toyota, Lexus и Mercedes-Benz; Команда Пенске; и Penske Entertainment.

Какое место занимает Пенске в паддоке IndyCar?

Несмотря на все это, Пенске занял бы только пятое место — в лучшем случае — среди самых богатых людей, тесно связанных с серией IndyCar. Может быть, самый богатый? Эрнест Гарсия II, состояние которого оценивается в $18,8 млрд и занимает 39-е место в рейтинге Forbes 400 на этой неделе. Гарсия, 64-летний житель Аризоны, считается крупнейшим акционером Carvana, основного спонсора, который помог поддержать новичка Джимми Джонсона в IndyCar. заявка с Chip Ganassi Racing. Его сын, Эрнест Гарсия III, является соучредителем и генеральным директором Carvana, его состояние составляет 9 долларов.3 миллиарда, № 83 в списке.

Один из давних спонсоров Пенске в NASCAR и IndyCar следует за Гарсией-старшим. Джон Менард-младший, основатель и владелец одноименной сети магазинов товаров для дома на Среднем Западе, представил свой бренд в качестве основного спонсора Chevy № 22 бывшего гонщика Team Penske IndyCar Саймона Пажено, а также Ford № 12 Райана Блейни. в кубковой серии. Занимая 43-е место в списке Forbes 400 этого года, он, как говорят, стоит 16,6 миллиарда долларов.

Дайан Хендрикс стала соучредителем и в настоящее время является председателем одного из самых известных спонсоров IndyCar за последние два десятилетия: ABC Supply.Компания, которую она основала со своим покойным мужем Кеном, стала преданным спонсором A.J. Foyt Racing в 2005 году и был одним из основных спонсоров команды до 2019 года.

ABC Supply также спонсировала часть неполного сезона Тони Канаана в 2020 году.