Двигатель шкода октавия а7: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито
Страница не найдена — Skoda Octavia
Термостат и антифриз – это часть системы охлаждения, которые не дают перегреваться двигателю и
Если смотреть с теоретической части, то это не возможно, поскольку на новых автомобилях, таких
Ремонт
Как в любом автомобиле в Skoda Octavia A5 коробка передач имеет масло, которое периодически
Об автомобиле
Об автомобиле
Skoda Octavia MPi 1.
6 Неоднократно чешская Octavia радовала потребителей. Продажи этого автомобиля растут во
Octavia a7
Наконец-то, производитель Skoda Octavia A7 объединил переднею и заднюю тормозную системы, чем упростил ее
Контрактный двигатель Skoda Octavia (A7)
Возврату подлежат автозапчасти, в которых в течение проверочного срока были выявлены существенные дефекты или несоответствия, не позволяющие их дальнейшую эксплуатацию.
| Срок на проверку эксплуатации (со дня реализации): | |
|---|---|
| Двигатель и навесное оборудование | 30 дней |
| КПП, АКПП | 14 дней |
| Диск колёсный | 14 дня |
| Прочие запчасти | 14 дней |
Ознакомиться с полными условиями гарантии можно здесь
Бесплатная доставка товара до пункта выдачи возможна в городах:
- Москва
- Санкт-Петербург
- Балашиха
- Белгород
- Брянск
- Великий Новгород
- Владимир
- Волгоград
- Воронеж
- Екатеринбург
- Иваново
- Казань
- Калуга
- Кострома
- Краснодар
- Курск
- Липецк
- Нижний Новгород
- Орёл
- Пермь
- Псков
- Ростов на Дону
- Рязань
- Самара
- Саратов
- Смоленск
- Тверь
- Тольятти
- Тула
- Ульяновск
- Уфа
- Челябинск
- Ярославль
В другие города
доставка осуществляется до пунктов выдачи транспортных компаний. Стоимость доставки до Вашего города в соответствии с тарифами транспортных компаний.
Ознакомиться с условиями доставки в другие регионы можно здесь.
Способы оплаты
-Наличными (При доставке в наши пункты выдачи)
— Visa/MasterCard
— Сбербанк онлайн
— Мир
— Альфа банк
Оплата товара осуществляется способами, предоставленными сервисом Яндекс-деньги.
100% прозрачность сделки. После оплаты на нашем сайте Вы получите электронный чек.
документация, фотоотчеты для Skoda Octavia 3 A7 (5E)
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 — 2019
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 — 2019
Skoda Octavia 3 A7 (China) / Шкода Октавия 3 А7 (Китай) (код модели: NM3) 2014 — 2017
Skoda Octavia 3 A7 (China) / Шкода Октавия 3 А7 (Китай) (код модели: NM2, NM4, NM5) 2018 — 2020
Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация
Двигатели
(Engines)
Замена ремня ГРМ на двигателе CWVA (rus.
) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid (NH), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
Бензиновый двигатель 1,4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) — расположение датчиков и компонентов (rus.)
Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 1,4 TSI.
Двигатели 1,4/92 kW и 1,4/110 kW TSI (CZCA, CZDA, CZEA) ставятся концерном VAG на автомобили: Skoda Octavia 3 (5E, NL)
Обзор мест установки — моторный отсек дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Installation location overview — engine compartment 2,0 TDI and 1,6 TDI
Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR
Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.
Бензиновый двигатель 1,5 TSI (DADA) — расположение датчиков и компонентов (rus.)
Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 1,5 TSI.
Двигатели 1,5/110 kW TSI EVO (DADA) ставятся концерном VAG на автомобили: Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3).
Техническое обслуживание двигателя 1,5 TSI (DADA, DACA) (rus.)
Точная регулировка фаз газораспределения очень важна для эффективности двигателя. Правда, при этом обеспечивается только правильное относительное расположение компонентов, отвечающих за газообмен.
При изготовлении распредвалов, датчиков положения, датчика частоты вращения двигателя и его задающих роторов, а также при монтаже возникают незначительные допуски. Так, например, кулачок может быть закреплён на трубе распредвала со смещением на сотые доли градуса. Эти допуски влияют на определение наполнения цилиндров, и их нельзя компенсировать даже точной регулировкой фаз газораспределения. Чтобы эти допуски учитывались при определении наполнения цилиндров, на двигателях 1,5 л семейства EA211 EVO измеряют все кулачки, три задающих ротора и сигналы датчиков и записывают эти данные в блок управления двигателя.
Моторы 1,5 TSI (DADA, DACA) ставятся концерном VAG на автомобили: VW Arteon (3H7), VW T-Roc (A11), VW Golf 7 (BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Karoq (NU7), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7).
Двигатели 1,5л 96/110кВт TSI семейства EA211 EVO (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 555 VW.
Новые 4-цилиндровые двигатели 1,5л TSI относятся кновому семейству двигателей EA211 EVO. Ониявляются последовательным продолжением стратегии дальнейшего снижения расхода топлива ивыброса CO2, атакже существенного сокращения выброса твёрдых частиц. Они впервые применяются в классе мощности 96 и 110 кВт. Буквенное обозначение двигателей: DACA, DADA.
Содержание: Введение, Двигатели 1,5л 96/110кВт TSI семейства EA211 EVO, Механическая часть двигателя, Особенности механической части двигателя, Корпус распредвалов иголовка блока цилиндров, Регулирование фаз газораспределения, Блоки цилиндров, Турбонагнетатель сизменяемой геометрией турбины (VTG), Система терморегулирования, Система приточно-вытяжной вентиляции картера, Система управления двигателя, Схема системы, Блок управления двигателя J623, Цикл Миллера, Динамическая система старт-стоп с функцией движения накатом, Контур высокого давления топливной системы, Датчики иисполнительные механизмы, Техническое обслуживание, Компенсация допусков в газораспределительном механизме, Привод зубчатым ремнём: фазы газораспределения, Специальные инструменты.
Двигатель 1,5 л TFSI семейства EA211 evo (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 658 Audi.
Оптимизация 1-го поколения двигателя EA211 TFSI привела к сокращению расхода топлива и выброса вредных веществ в
атмосферу. Кроме того, работа двигателя стала динамичнее. Агрегат разрабатывался для модульной платформы
с поперечным расположением двигателя (MQB) и нашёл применение на автомобилях марок VW, Seat, Škoda и Audi.
Описываемый в данной программе самообучения двигатель выпускается моторостроительными заводами в Дьёре и Зальцгиттере.
Буквенное обозначение двигателя DADA. Он представляет собой четырёхцилиндровый
бензиновый агрегат с непосредственным впрыском и турбонаддувом мощностью 110 кВт. Позднее добавится вариант
мощностью 96 кВт с упором на термодинамическом цикле Миллера. Появится также и 3-цилиндровый двигатель, а также
двигатель, работающий на сжатом природном газе (CNG)
Новое семейство дизельных двигателей EA288 (rus.) Устройство и принцип действия Программа самообучения 514 VW/Audi.
Буквенные обозначения: Двигатель 1,6 л 77 кВт TDI (CLHA) Двигатель 2,0 л 110 кВт TDI (CRBC)
В модели Golf 2013 Volkswagen впервые использует дизельные двигатели нового семейства — EA288 (от нем Entwicklungsauftrag — букв «заказ на разработку»). Новое поколение, унаследовавшее от предыдущего (EA189) расстояние между цилиндрами и соотношение рабочий ход/диаметр цилиндра, станет теперь основой для всех будущих рядных дизельных двигателей Volkswagen. Уже с учетом перспективных экологических классов в новом семействе 4-цилиндровых двигателей EA288 было изменено и спроектировано заново множество конструктивных групп. Эта программа самообучения познакомит вас с устройством двигателей нового поколения EA288 и действием их отдельных систем, узлов и механизмов.
Содержание: Введение, Модульная платформа дизельных двигателей (MDB), Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Зубчатая ремённая передача, Головка блока цилиндров, Контур системы смазки, Система терморегулирования, Система питания, Система управления двигателя, Общая схема системы, Система управления впускного и выпускного тракта, Рециркуляция ОГ, Система нейтрализации ОГ для двигателей экологического класса Евро 5, Система предварительного накаливания, Двигатель EA288 экологического класса Евро 4, Техническое обслуживание.
1.8/132 kW TSI and 2.0/162 kW TSI engines. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту.
Буквенное обозначение двигателей: CJSA, CJSB, CHHB. Редакция 01.2015
Двигатели CJSA, CJSB, CHHB устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
353 страницы. 37 Мб.
TDI CR Engine 1.6 (66,77,81,85 kW) and 2.0 (105,110,135 kW) (eng.) Repair Manual.
Engine code: CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA, CXXA, CXXB, DBKA, CYKA, CXMA, CUUA, CUUB, DFSA, DFSB, DDYB, DDYA, DCYA, DGTE, DJGA, DFFA.
Skoda Octavia III с 2013 года выпуска, Skoda Octavia III с 2014 года выпуска,
Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра с буквенным обозначением: CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA, CXXA, CXXB, DBKA, CYKA, CXMA, CUUA, CUUB, DFSA, DFSB, DDYB, DDYA, DCYA, DGTE, DJGA, DFFA. Редакция 04.2020.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.
713 страниц.
1.6L 66/77/81 kW; 2.
0L 105/110/135 kW TDI CR Engine. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту.
Буквенное обозначение двигателей: CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA. Редакция 07.2014
Двигатели CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging / supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
432 страницы. 39 Мб.
4-cylinder diesel engine (1.6 L and 2.0 L 4V, TDI Common Rail, EA288) (eng.) Workshop Manual. Руководство по ремонту двигателей.
Редакция 02.2017
Двигатели с буквенным обозначением: CLHA, CLHB, CKFC, CUPA, CRVA, CRVC, CRMB, CKFB, CUNA, CRKB, CRLB, CRBC, CXXB, CXXA, CRGA, CRLD, DBKA, DDYA, DDYB, DCYA устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3, 5E5, NL3) 2012 —
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
456 страниц. 43 Mb.
1.4L 81/103 kW FSI Engine. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: CHPA, CPWA. Редакция 01.2015
Двигатели CHPA, CPWA устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3)
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging / supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
454 страницы. 39 Мб.
1.2 / 63 kW / 77 kW TSI Engine. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: CJZB, CJZA.
Двигатели CJZB, CJZA устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3)
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
291 стр. 28 Мб.
TSI engine 1,0 (70, 81 and 85 kW) (eng.) Repair Manual.
Engine code: CHZD, CHZB, CHZC, DKRF, DKRC, DKLD, CHZJ, DKRA, DSHA.
Skoda Octavia III с 2013 года выпуска, Octavia III с 2014 года выпуска,
Руководство по ремонту бензиновых двигателей 1,0 литра с буквенным обозначением: CHZD, CHZB, CHZC, DKRF, DKRC, DKLD, CHZJ, DKRA, DSHA.
Редакция 02.2020.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.
362 страницы.
Двигатели TFSI 1.8 л и 2.0 л семейства EA888 (поколение 3) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 606 VW/Audi.
Компания VW приступает к выпуску третьего поколения удачного семейства четырёхцилиндровых двигателей EA888.
Буквенное обозначение двигателя 1,8 л TFSI: CJEB, CJSA, CJSB. Буквенное обозначение двигателя Двигатель 2,0 л TFSI: CNCB, CNCD, CJXC.
Основными движущими мотивами модернизации стали продолжающееся ужесточение норм токсичности ОГ (Евро 6) и понятная необходимость снижения расхода топлива и, соответственно, выбросов CO2. Для достижения этих целей существенной переработке подверглись все системы двигателя. Наряду с даунсайзингом, всё большее значение стала приобретать концепция даунспидинга (Downspeeding). Производиться новый «global engine» будет на венгерском моторостроительном заводе Audi в городе Дьёр, а также в Мексике (г. Силао) и в КНР. В Китае двигатели семейства EA888 будут выпускаться на заводах в Шанхае и Даляне, а впоследствии и в Чанчуне. Как и его предшественник, двигатель будет предлагаться в двух рабочих объёмах — 1,8 л и 2,0 л — и применяться на различных платформах и марках концерна. Агрегат покрывает очень широкий спектр мощностей.
Приоритетными при разработке двигателя для конструкторов из Ингольштадта были следующие требования:
высокая степень унификации для всех двигателей семейства;
– уменьшение массы двигателя;
– уменьшение потерь на трение между деталями двигателя;
– увеличение мощности и крутящего момента при одновременном уменьшении расхода топлива;
– повышение «комфортных характеристик» двигателя.
Кроме того, двигатели должны быть пригодны для эксплуатации во всех регионах, то есть, в том числе, и с низким качеством топлива. В набирающей популярность тенденции к созданию гибридных силовых агрегатов важную роль играет концепция «global engine» .
Содержание: Введение, Цели разработки, Краткое техническое описание, Особенности конструкции, Механическая часть двигателя, Обзор, Блок цилиндров, Масляный поддон, Кривошипно-шатунный механизм (двигатель TFSI 1,8 л), Цепной привод, Балансирные валы, Кронштейн навесных агрегатов, Головка блока цилиндров, Встроенный выпускной коллектор (IAGK), Система вентиляции картера, Система смазки, Схема системы, Крышка маслозаливной горловины, Отключаемые форсунки охлаждения поршня, Система охлаждения, Обзор системы, Инновационная система терморегулирования (ITM). Система впуска и наддува: Схема системы, Система впуска на двигателях с поперечным расположением двигателя, Система впуска на двигателях с продольным расположением двигателя, Впускной коллектор, Турбонагнетатель, Система питания, Схема системы, Смесеобразование / двойная система впрыска, Режимы, Система управления двигателя, Обзор компонентов системы управления двигателя TFSI 1,8 л CJEB (Audi A5 2012), Отличия между различными вариантами двигателя, Отличия между двигателями 1,8 л / 2,0 л, а также между вариантами продольного и поперечного расположения, Отличия деталей и узлов при продольном и поперечном расположении, Различия в деталях / узлах между двигателями рабочих объёмов 1,8 л и 2,0 л, Различия между турбонагнетателями, Различия в системах впуска / смесеобразования, Приложение, Сервисное обслуживание, Словарь специальных терминов.
Двигатель 2,0 л 162 кВт/169 кВт TSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 522 VW/Audi.
Буквенные обозначения двигателей: (CHHB, CHHA). Данная программа самообучения знакомит читателя с новым двигателем 2,0 л 162/169 кВт TSI семейства EA888, являющимся уже третьим поколением этого двигателя. Двигатель 2,0 л 162/169 кВт TSI уже сейчас соответствует требованиям будущего экологического класса Евро 6 и выпускается на заводе в городе Дьёр в Венгрии. Он разработан для применения в рамках модульной поперечной платформы (MQB) и, таким образом, может устанавливаться на автомобилях разных марок концерна Volkswagen.
Содержание: Введение, Основные технические особенности, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Цепная передача, Головка блока цилиндров с переключением хода клапанов, Система вентиляции картера, Контур системы смазки, Общая информация о системе смазки, Двухступенчатый шестерённый масляный насос с наружным зацеплением, Отключаемые форсунки охлаждения поршней, Система охлаждения, Общая информация о системе охлаждения, Инновационная система терморегулирования, Система впуска и наддува, Общая информация о системе наддува, Турбонагнетатель, Система питания, Общая информация о системе питания, Впрыск топлива, Система управления двигателя, Общая схема системы, Техническое обслуживание, Специальный инструмент, Новые узлы (кластеры) датчиков и исполнительных механизмов.
1,4L 103 kW FSI Engine CHPA. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: CHPA Редакция 08.2013
Двигатель CHPA устанавливался на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3, 5E5, NL3) 2012 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 01 — Self-diagnosis, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
261 страница. 24 Мб.
Бензиновые двигатели семейства EA211 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 101 Skoda.
Семейство двигателей EA211, созданное в рамках модульной платформа бензиновых двигателей MOB для поперечной установки, является частью новой концепции модульной поперечной платформы MQB.
Двигатели EA211 будут устанавливаться на автомобили рзличных марок концерна.
Семейство двигателей EA211 состоит из 3 и 4-цилиндровых модульных бензиновых двигателей: как атмосферных с впрыском во впускной коллектор (MPI), так и с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TSI).
Содержание: Знакомство с бензиновыми двигателями MOB семейства EA211, Технические характеристики двигателей: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, Механическая часть двигателей TSI 1,2 л и 1,4 л EA211, Система охлаждения, Система впуска и турбонаддув, Системы вентиляции картера, Система улавливания паров топлива, Система смазки двигателя, Система питания, Датчик числа оборотов двигателя, Специальный инструмент.
Семейство дизельных двигателей EA288 экологического класса Евро 6 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 526 VW/Audi.
Golf 2013 — первый автомобиль Volkswagen, в котором стали применяться двигатели нового дизельного
семейства EA288, базирующегося на концепции модульной платформы дизельных двигателей.
В рамках этой модульной платформы дизельных двигателей (MDB) семейство EA288 подверглось дальнейшему
совершенствованию, предусматривающему использование новых или модифицированных деталей и узлов,
чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6.
Данная программа самообучения познакомит вас с устройством и принципом действия новых или
усовершенствованных систем, которые потребовались для достижения соответствия дизельных двигателей
семейства EA288 требованиям экологического класса Евро 6.
Содержание: Введение, Технические характеристики, Двигатель 1.6 л 66 кВт TDI — буквенное обозначение двигателя: CRKA, Двигатель 1.6 л 81 кВт TDI — буквенное обозначение CRKB, Двигатель 2.0 л 110 кВт TDI — буквенное обозначение CRLB, Двигатель 2.0 л 135 кВт TDI — буквенное обозначение CUNA, Механическая часть двигателя, Система управления двигателя, Контрольные вопросы.
Газобаллонное оборудование для работы на природном газе в Golf/Golf Variant TGI BlueMotion (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 528 VW/Audi.
Впервые на модели Golf будет устанавливаться двигатель, работающий на природном газе и на бензине, с непосредственным впрыском — двигатель TGI 1,4 л 81 кВт семейства EA211 (буквенное обозначение двигателя CPWA).
Не считая модификаций, связанных с работой на природном газе, этот двигатель конструктивно идентичен двигателю TSI 1,4 л 90 кВт. Благодаря комбинации технических решений нового семейства EA211 и BlueMotion, Volkswagen Golf TGI расходует всего 3,4 кг природного газа на 100 км с 7-ступенчатой КП DSG и 3,5 кг/100 км с 6-ступенчатой МКП. Выбросы CO2 составляют, тем самым, только 92 г/км или, соответственно, 94 г/км.
В этой программе самообучения объясняются устройство и принцип действия системы газобаллонного оборудования для работы на природном газе в Volkswagen Golf/Golf Variant TGI BlueMotion.
Содержание: Введение, Golf/Golf Variant TGI BlueMotion, Механическая часть двигателя, Двигатель TGI 1,4 л 81 кВт (для работы на природном газе), Конструктивные изменения механической части двигателя, Газобаллонное оборудование для природного газа, в Golf/Golf Variant TGI BlueMotion, Система управления двигателя, Общая схема, Блок управления двигателя, Датчики, Исполнительные механизмы, Комбинация приборов, Техническое обслуживание, Особенности автомобилей, работающих на природном газе, Оборудование и специальные инструменты, Контрольные вопросы.
4-цилиндровые двигатели TDI 1,6 л / 2,0 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
Буквенные обозначения: Двигатель 1,6 л 77 кВт TDI (CLHA). Двигатель 2,0 л 110/110/135 кВт TDI (CRBC, CRLB, CUPA).
Новое модульное поколение TDI создаёт единую основу для будущих дизельных двигателей. Оно включает в себя четырёхцилиндровые двигатели с рабочим объёмом от 1,6 л до 2,0 л, мощностью от 66 кВт до 135 кВт и соответствующими уровнями токсичности ОГ. Разработчики двигателей перенесли эту стратегическую линию на «модульный конструктор дизельных двигателей» (MDB), с тем чтобы обеспечить будущие платформы моделей среднего, компактного и малого класса теми же или разработанными на их основе модулями силовых агрегатов. В рамках всего концерна это обеспечивает унификацию процессов разработки и производства, а также снижение издержек по всей производственной цепочке.
Модульный принцип создания двигателей распространяется как на базовые конструкционные группы (цилиндро-поршневая группа, ГБЦ и ГРМ), так и на вспомогательные узлы и агрегаты (близкорасположенные система выпуска ОГ и впускной коллектор со встроенным интеркулером).
Двигатели Audi 1,2 л и 1,4 л TFSI серии EA211 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
Буквенные обозначения: Двигатель 1,2 л 77 кВт TFSI (CJZA). Двигатель 1,4 л 90 кВт TFSI (CMBA). Двигатель 1,4 л 103 кВт TFSI (CPTA).
Перед разработчиками новой серии двигателей TFSI стояли чётко определённые цели: новый маленький бензиновый двигатель рабочим объёмом 1,2 или 1,4 литра должен быть экономичнее, легче, компактнее. А ещё он должен быть пригоден для установки на разных платформах концерна, а также обладать достаточным потенциалом развития в плане будущего использования альтернативных видов топлива и новых технических решений.
Новая серия EA211 в продукции Audi займёт нишу четырёхцилиндровых бензиновых двигателей, специально разработанных для модульной поперечной платформы (MQB). Двигатели серии EA211 являются полностью новой разработкой, неизменным по сравнению с предшественниками (серия EA111) осталось только расстояние между осями цилиндров — 82 мм.
Новое положение двигателя в моторном отсеке (с наклоном 12°) позволило унифицировать соединение с коробкой передач, положение приводных валов и габаритную длину коробки передач. За счёт этого число различных комбинаций двигатель-коробка передач в рамках платформы концерна MQB уменьшилось почти на 90%.
Содержание: Введение, Краткое техническое описание, Варианты, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, Зубчатая ремённая передача, Привод навесных агрегатов, Система вентиляции картера, Система адсорбера, Головка блока цилиндров, Система смазки: Контур системы смазки, Регулируемый масляный насос, Масляный насос Duocentric, Масляный поддон, Очистка и охлаждение масла, Система охлаждения: Введение, Схема системы охлаждения, Блок термостатов, Насос ОЖ, Охлаждение головки блока цилиндров, Охлаждение наддувочного воздуха, Система впуска и наддува: Обзор системы, Турбонагнетатель, Отключение цилиндров — cylinder on demand: Введение, Исполнительные механизмы перемещения кулачков, Принцип действия, Условия для работы в 2-цилиндровом режиме, Процессы отключения и включения цилиндров, Электрическая схема (Audi A3 ’13), Система питания: Обзор системы, Система выпуска ОГ: Обзор системы, Каталитический нейтрализатор, Система управления двигателя, Датчики и исполнительные механизмы 1,4 л TFSI (103 кВт), Датчик числа оборотов двигателя G28, Приложение, Оборудование и специнструмент, Обслуживание автомобиля, Информация по кодам QR, Программы самообучения.
1.6 / 81 kW MPI Engine. Workshop Manual (eng.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: CWVA. Редакция 06.2014
Двигатель CWVA устанавливалися на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3)
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
278 страниц. 28 Мб.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя.
Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Система охлаждения дизельного двигателя 2,0 и 1,6 литра EA288 (rus.)
Система охлаждения двигателя семейства EA288 управляется системой терморегулирования. Система терморегулирования обеспечивает оптимальное распределение имеющегося тепла двигателя с учётом потребностей в обогреве или охлаждении салона, двигателя и коробки передач. Благодаря управлению температурой, двигатель быстрее прогревается после холодного пуска.
Дистанционное управление дополнительным / жидкостным отопителем Eberspächer / Webasto
Значение мигания контрольной лампы пульта ДУ дополнительного отопителя.
Skoda Octavia 3 2013-> 2014-> Heating, Air conditioning — Workshop Manual (eng.) Ремонт системы отопления и кондиционирования. Редакция 01.2015
Документация подходит для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 80 — Heating, 82 — Supplementary heating, 87 — Air conditioning system.
134 страницы. 11 Mb.
Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Датчики системы впрыска дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI серии EA288 (rus.)
Места установки датчиков и элементов системы впрыска 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, серии EA288
Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.
Эти двигатели ставятся на: VW Passat B8 (3G), VW Arteon (3H7), VW Golf 7 (5G1, BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), VW Touran 2 (5T1), Skoda Karoq (NU7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), Audi Q2 (GAB), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7), SEAT Ateca (KH7), SEAT Leon 3 (5F) и др.
Система управления дизельных двигателей объемом 2,0 и 1,6 литра (rus.)
Семейство двигателей EA288, основано на концепции модульной платформы дизельных двигателей. В рамках этой модульной платформы для дизельных двигателей (MDB) двигатели EA288 подверглись дальнейшему усовершенствованию, с использованием новых и/или модифицированных деталей и узлов, чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6.
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Схема топливной системы дизельных двигателей 1,6 и 2,0 серии EA288 (rus.)
Топливная система 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, турбокомпрессор, серия EA288
Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.
Эти двигатели ставятся на: VW Passat B8 (3G), VW Arteon (3H7), VW Golf 7 (5G1, BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), VW Touran 2 (5T1), Skoda Karoq (NU7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), Audi Q2 (GAB), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7), SEAT Ateca (KH7), SEAT Leon 3 (5F) и др.
Схема топливной системы дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Schematic overview — fuel system 2,0 TDI and 1,6 TDI
Топливная система дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR
Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.
Fuel supply system, petrol engines (eng.) Workshop Manual
Руководство по ремонту топливной системы бензиновых двигателей. Редакция 02.2017
Двигатели с буквенным обозначением: CMBA, CHPA, CJZA, CJZB, CJSA, CXSA, CJXA, CJXE, CYVA, CYVB, CZCA, CZEA, CWVA, CHZD, CZDA, CJXH, CJSB, CJXC устанавливались на автомобили: Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3, 5E5, NL3) 2012 —
Содержание: 00 — Technical data, 20 — Fuel supply system.
133 страницы. 4 Mb.
Fuel system — Petrol engines (eng.) Repair Manual.
Engine code: CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CHZB, CHZC, CHZD, CHZJ, CHPA, CZCA, CZDA, CZEA, CYVA, CYVB, DADA, DKRC, DKLD, DKRF, CJSA, CJSB, CJSC, CJXA, CHHA, CHHB, CZPA, CZPB, DKTB, DKZA, DLBA, DNUA, DPCA, DJKA.
Skoda Octavia III с 2013 года выпуска, Skoda Octavia III с 2014 года выпуска
Руководство по ремонту топливной системы бензиновых двигателей 1.0, 1.2, 1.4, 1.5 1.8 и 2.0 литра с буквенным обозначением: CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CHZB, CHZC, CHZD, CHZJ, CHPA, CZCA, CZDA, CZEA, CYVA, CYVB, DADA, DKRC, DKLD, DKRF, CJSA, CJSB, CJSC, CJXA, CHHA, CHHB, CZPA, CZPB, DKTB, DKZA, DLBA, DNUA, DPCA, DJKA.. Редакция 11.2019
Содержание: Technical data, Repair instructions, Fuel supply system, Fuel tank, Fuel delivery unit, fuel gauge sender, Quick couplings, Fuel filter, Activated charcoal filter system, Accelerator control, Fuel pump, Wiring.
196 страниц.
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Skoda Octavia 3 2013-> 2014-> Axles, steering — Workshop Manual (eng.
) Ремонт подвески, рулевого управления и др. Редакция 05.2014
Документация подходит для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 40 — Front suspension, 42 — Rear suspension, 44 — Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 — Steering.
313 страниц. 16 Mb.
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Skoda Octavia 3 2013-> Brake systems — Workshop Manual (eng.) Ремонт тормозной системы. Редакция 12.2012
Документация подходит для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 45 — Anti-lock brake system, 46 — Brakes — mechanism, 47 — Brakes — hydraulics.
82 страницы. 4 Mb.
Системы торможения и стабилизации (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения
В течение последних тридцати лет производители автомобилей и поставщики тормозных систем разрабатывают системы
торможения и стабилизации, которые помогают водителям справиться с некоторыми критическими ситуациями Эти системы вместе с ремнями и подушками безопасности относятся к важнейшим элементам системы активной безопасности.
Мифы о системах безопасности Из-за слабой информированности о принципах действия вспомогательных систем в среде любителей функционирует множество слухов К числу наиболее часто звучащих мифов относятся следующие неправильные высказывания:
• система ABS увеличивает тормозной путь;
• с помощью быстрого, прерывистого торможения систему ABS можно заменить;
• система ESC вмешивается в управление автомобилем преждевременно и неточно;
• система ESC способна устранить для водителя любую критическую ситуацию в ходе движения
Содержание: Значение систем торможения и стабилизации, Повышение активной безопасности автомобиля, Облегчение поездки и повышение комфортабельности движения, Элементы активной безопасности автомобиля, Системы торможения и стабилизации как конструктивные элементы активной безопасности, Место систем торможения и стабилизации в обеспечении безопасности дорожного движения, Категории систем торможения и стабилизации: Обзор систем торможения и стабилизации, Иерархия систем торможения и стабилизации, Применение систем в зависимости от режима движения, Основы динамики движения: Окружность трения, Проскальзывание шин, Процесс торможения, Датчики: Логика срабатывания датчиков систем торможения и стабилизации, Датчики, используемые в контурах систем торможения и стабилизации, Протокол обмена данными, Антиблокировочная система (ABS): Функциональные требования к системе ABS, Поведение автомобиля без ABS, Поведение автомобиля с ABS, Компоненты системы ABS, Гидравлическая схема ABS, Принцип действия ABS, Система электронного распределения тормозных сил (EBV), Функция стабилизации при торможении в повороте (CBC), Функция снижения момента сил, вызывающих рыскание автомобиля (GMB), Антипробуксовочная система (ASR): Компоновка, Принцип действия системы ASR, Система регулирования крутящего момента при торможении двигателем (MSR): Описание принципа действия, Электронная система поддержания курсовой устойчивости (ESC): Принцип стабилизации автомобиля с помощью ESC, Гидравлическая схема системы ESC, Электронная блокировка дифференциала (EDS): Принцип действия EDS, Расширенная функция блокировки дифференциала (XDS): Компоновка, Принцип действия, Гидравлический тормозной ассистент (HBA): Компоновка, Описание принципа действия HBA, Функция компенсации падения эффективности торможения Overboost (FBS), Гидравлический усилитель тормозов (HBV), Функция стабилизации прицепа (TSA), Активный ассистент рулевого управления для улучшения курсовой устойчивости автомобиля (DSR): Описание принципа действия, Ассистент трогания на подъёме (HHC), Функция удаления влаги с тормозных дисков (BSW), Система контроля давления в шинах (TPM): Описание принципа действия, Ассистент движения на спуске (на бездорожье): Условия активации, Условия отключения, Ассистент движения на спуске — активация функции, Ассистент движения на спуске — проезд перегибов рельефа, Функция ABS-Offroad, Функция EDS-Offroad, Функция ASR-Offroad, Ассистенты торможения и законодательство, Глоссарий.
Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Рулевое управление
(Steering)
Skoda Octavia 3 2013-> 2014-> Axles, steering — Workshop Manual (eng.) Ремонт подвески, рулевого управления и др. Редакция 05.2014
Документация подходит для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 40 — Front suspension, 42 — Rear suspension, 44 — Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 — Steering.
313 страниц. 16 Mb.
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Замена масла в шестиступенчатой коробке передач типа 02Q (rus.
) Фотоотчет
Замена масла в автоматической коробкой передач 09G (Aisin) (rus.) Фотоотчет.
Замена ATF в 6-ти скоростной коробке-автомат (типтроник). Причины было две: первая — нет веры в пожизненные рабочие жидкости.
Вторая, по сути, подтверждающая первую. Заметил, что коробка начала переключаться с небольшим толчками. Пробег на машине ~95 тысяч миль. Жидкость менялась впервые. Работа из категории: «Просто, грязно, но нужно сделать»…
Замена масла в коробке передач с двойным сцеплением (DSG) 0GC (eng.)
7-speed dual clutch gearbox 0CW (rus.) Руководство по ремонту КПП 0CW.
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0CW, с буквенными обозначениеми коробки передач: PNA, PNB, MSP, NAR, PMZ устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
192 страницы. 21 Mb.
Gearbox 0CW — DSG, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту КПП 0CW. Редакция 09.2014
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0CW, с буквенными обозначениеми коробки передач: MSP, NNN, NAR, NKE, PAX, PGP, PMZ, PNC, PLG, PWP, PYV, PYT, PLD, PWL, PYS, PNA, PLE, PWM, PNB, PLF, PWN, PYU, QRL, QRM, QRK, QAF, QRN устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
109 страниц. 8 Mb.
7-ступенчатая коробка передач DSG 0GC (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 556 VW.
Данная коробка передач базируется на коробке передач DSG 0BH / 0BT.
В модели VW T5 2010 модельного года марка Volkswagen впервые применила коробку передач DSG 0BT. Этот дальний предок коробок передач такого типа заложил фундамент для устройства и принципов действия коробок передач нового поколения.
На легковых автомобилях Volkswagen коробка передач 0BT стала устанавливаться на модели
Tiguan 2011 модельного года, получив обозначение 0BH.
В Китае был построен новый завод по производству коробок передач. Для этого завода коробка передач 0BH была модифицирована и получила обозначение 0DE. Стремление ко всё меньшему и меньшему расходу топлива и выбросам CO2 стало причиной разработки
на её основе ещё более эффективной коробки передач. Так появилась коробка передач DSG 0GC.
Direct Shift Gearbox 0D9. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту коробки передач 0D9. Редакция 09.2015
Комбинации двигателей и коробок передач 0D9:
КПП 0D9 с кодами: PUL, PZQ, QML, QMQ, QSJ, QSQ, RHN, RVS, RVW устанавливалась на двигатели 2.0L — 162 kW TFSI
КПП 0D9 с кодами: RVS устанавливалась на двигатели 2.0L — 169 kW TFSI
КПП 0D9 с кодами: PUL, PZQ, QMQ, QSJ, RVS устанавливалась на двигатели 2.0L — 155 kW TFSI
КПП 0D9 с кодами: PZN, PUG, QMM, QSD устанавливалась на двигатели 2.
0L — 110 kW TDI Common Rail
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0D9 устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3, 5E5, NL3) 2013 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive, differential.
141 страница. 6 Mb.
Automatic 6-speed gearbox 09G, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 07.2014
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениеми коробки передач: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия 2 А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 A5 Russia / Шкода Октавия 2 А5 Россия (933)
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
197 страниц. 5 Mb.
Automatic Transmission 09G, Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 11.2014
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениеми коробки передач: PAL, QNQ, PPU устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 32 — Torque Converter, 37 — Controls, Housing, 38 — Gears, Hydraulic Controls, 39 — Final Drive, Differential.
114 страниц. 5 Mb.
Gearbox 02Q and 0FB, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q и 0FB. Редакция 06.2014
Механическая коробка передач 0FB имеет меры усиления вблизи выходного вала с 1-й по 4-ю передачу и предназначена для передачи момента до 380 Нм.
Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми коробки передач: GRF, HDV, GVT, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KXX, KXZ, KZS, LHD, NFP, NFN, FWZ, JLS, JLR, KDX, KDL, KNP, KNQ, KSC, KXU, KXV, LHC, LNN, LNM, NFR, NFQ, NFR, PFL, PFN, NBK, PNN, MRV, PFM, PGS, KNS, NFU, NGD, KNW, KXY, NFM, NFV, NGC, KRN.
и шестиступенчатая коробка передач 0FB, с буквенными обозначениеми коробки передач: PDT устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia A5 Mk2 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
392 страницы. 12 Mb.
Gearbox 0AF, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AF. Редакция 09.2013
Пятиступенчатая коробка передач 0AF с буквенными обозначениеми коробки передач: FVH, GYT, FXQ, JHT, JHW, JHU, LVN, LVP, LEG, NVT, MYE, PKG, PTA устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
178 страниц.
8 Mb.
Gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 07.2014
Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: GQQ, JCR, LHW, KBL, KQM, KJF, LUB, LZY, MDZ, MWW, MWX, MTG, MDM устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
262 страница. 7 Mb.
Manual Transmission 6-speed 02Q Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q. Редакция 02.2016
Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми: NBL, PFN устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)
Комбинации двигателей и коробок передач 02Q:
КПП 02Q с кодами: NBL устанавливалась на двигатели 2.
0L — 155 kW и 2.0L — 110 kW Turbo diesel
КПП 02Q с кодами: PFN устанавливалась на двигатели 2.0L — 110 kW Turbo diesel
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
231 страница. 10 Mb.
Gearbox 0D9 — DSG. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту КПП 0D9.
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0D9, с буквенными обозначениеми коробки передач: MTF, PPN, PUL, QSJ, MTE, PPM, PUH, QSE, PDZ, PPR, PUJ, QSF, NUT, PPP, PUP, QSM, PUN, QSL устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 135 страниц.
6 Mb.
7-speed dual clutch gearbox 0GC (eng.) Workshop Manual
Руководство по ремонту коробки передач DSG 0GC. Редакция 07.2018
Семиступенчатая коробка передач 0GC с двумя сцеплениями устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3, 5E5) 2018 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
246 страниц. 6 Mb.
Gearbox 0AJ, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AJ. Редакция 05.2014
Шестиступенчатая коробка передач 0AJ с буквенными обозначениеми коробки передач: KRG LHY LHX LNY MHT MYF JPG NBY NBX NBW PRG PRH PRG PRL устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
214 страницы.
7 Mb.
Gearbox 0AH, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AH. Редакция 10.2013
Пятиступенчатая коробка передач 0AH с буквенными обозначениеми коробки передач: PKG, NHW устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
121 страница. 7 Mb.
Propshaft and rear final drive (eng.) Карданный вал и главная передача заднего моста. Редакция 12.2014
Руководство по ремонту автомобилей Skoda:
Octavia III 2013 -> , Octavia III 2014 -> ,
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 39 — Final drive — rear differential.
170 страницы. 6 Mb.
Propshaft and rear final drive (eng.) Repair Manual
Skoda Octavia III с 2013 года выпуска, Skoda Octavia III Rus с 2014 года выпуска,
Карданный вал и главная передача заднего моста.
Редакция 12.2019
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 39 — Final drive — rear differential.
78 страниц.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Skoda Octavia 3 2013-> 2014-> Body Work — Workshop Manual (eng.)
Ремонт кузова, бампера, электролюк, стекла, разборка салона, дверей и др. Редакция 06.2014
Документация подходит для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 50 — Body — front, 55 — Bonnet, rear lid, 57 — Front doors, door components, central locking, 58 — Rear doors, door components, 60 — Sunroof, 63 — Bumpers, 64 — Glazing, 66 — Exterior equipment, 68 — Interior equipment, 69 — Passenger protection, 70 — Trim, insulation, 72 — Seat frames, 74 — Seat — padding, covers.
462 страницы. 43 Mb.
Skoda Octavia 3 2013-> 2014-> Body Repairs — Workshop Manual (eng.)
Ремонт повреждений кузова. Редакция 06.2014
Размеры кузова, контрольные точки, геометрия кузова, сварка, ремонт, замена кузовных деталей и пр.
Документация подходит для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 50 — Body — front, 51 — Body — centre, 53 — Body — rear.
179 страниц. 16 Mb.
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Блоки управления Skoda Octavia 3 FL (A7) распиновка разьемов, задняя часть автомобиля (eng.)
Обзор блоков управления разных систем в задней части автомобиля Шкода Октавия 3 А7, их распиновка по типам, места установки блоков в авто и многое другое.
..
Блоки управления Skoda Octavia 3 FL (A7) распиновка разьемов, передняя часть автомобиля (eng.)
Обзор блоков управления разных систем в передней части автомобиля Шкода Октавия 3 А7, их распиновка по типам, места установки блоков в авто и многое другое…
Skoda Octavia III. Электронные системы (rus.) Программа самообучения 098 Skoda.
Содержание: Передний радар: Базовое описание, Адаптивный круиз-контроль, Описание функционирования, Условия движения, Эксплуатационные ограничения адаптивного круиз-контроля, ACC Basis, ACC с функцией Follow to Stop (торможение до полной остановки), Органы управления, Автоматическое торможение FA (Ассистент предотвращения фронтальных столкновений), Настройка радара, Распознавание усталости, Парковочные системы: Парковочный ассистент (PLA), Параллельная парковка, Перпендикулярная парковка, Выезд с места параллельной парковки, Парковочный ассистент (PDC), Блок управления бортовой сети — BCM: Базовое описание, Новые функции блока BCM, Расположение блока BCM, Дверные системы, Топология шины CAN, Топология шины LIN, Система шин передачи данных — Общий обзор, Расположение управляющей электроники — Общий обзор, Обзор вспомогательных систем.
Skoda Octavia 3 A7 — Current Flow Diagram (eng.) Полные заводские электросхемы. Редакция 12.2014
Максимально полные электросхемы для всех комплектаций автомобилей, расположение всех электронных блоков, предохранителей, места установки разъемов. Номинальная величина предохранителей и за что они отвечают. Распиновка разъемов. Схемы подходят для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
3211 страниц (!!!). 18 Mb.
Skoda Octavia 3 A7 2013->, Octavia 3 A7 2014-> Electrical system (eng.) Workshop Manual. Редакция 12.2014
Руководство по ремонту электрооборудования для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 27 — Starter, current supply, CCS, 90 — Gauges, instruments, 91 — Communication, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring.
193 страницы. 20 Mb.
Ремонт электрических проводов и разъёмов автомобилей Skoda (rus.) Программа самообучения 091 Skoda.
Целью этой программы самообучения является оказание поддержки персоналу сервисной сети марки Skoda в правильном выполнении
ремонтных работ с электрической проводкой автомобилей Skoda. В ней сведены вместе все основные принципы и рекомендации по надлежащим
методам и порядке действий при выполнении работ, использованию рекомендованного инструмента и приспособлений в соответствии с
действующей сервисной документацией, включая ссылки на соответствующие разделы в актуальной сервисной литературе.
Помимо этого, приведены примеры типичных, наиболее часто встречающихся случаев неправильного выполнения отдельных работ с
указанием их последствий и рекомендациями, как эти работы должны были бы быть выполнены правильно.
Содержание:
Предисловие
1. Сервисная документация Skoda: порядок выполнения ремонтных работ с электрической проводкой
2.
Использование рекомендованного инструмента и оборудования
3. Перечень действующих сводок TPI, касающихся ремонтных работ с электрической проводкой в автомобилях компании Skoda
4. Часто встречающиеся ошибки при выполнении ремонтных работ с электрической проводкой
5. Ремонт разъёмов / контактов.
Electrical System — general notes (eng.) Редакция 12.2014.
Руководство по ремонту электрооборудования автомобилей Skoda:
Octavia III 2013 ->, Octavia III 2014 ->
Содержание (группы ремонта): 27 — Starter, current supply, CCS, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring
73 страницы. 2 Mb.
Volkswagen Golf Mk7 Электрооборудование (rus.) Пособие по программе самообразования 517 VW/Audi.
Содержание: Электрооборудование модульной платформы с поперечным расположением двигателя (MQB), Топология шин данных, Шины данных CAN, Органы управления и отображения информации, Многофункциональное рулевое колесо, Комбинация приборов, Другие элементы электрооборудования автомобиля, Блоки предохранителей и реле, 12-вольтная АКБ бортовой сети, Световые приборы автомобиля, Передняя камера вспомогательных систем для водителя R242, Камера заднего вида R189, Вспомогательные системы для водителя, Оптический парковочный ассистент OPS, Система распознавания дорожных знаков VZE, Функции обеспечения безопасности, Иммобилайзер, Защита компонентов, Список сокращений.
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Общая документация по автомобилю
Skoda Octavia 2017. Автомобиль и система Infotainment (rus.) Руководство по эксплуатации.
Содержание: Используемые сокращения, Безопасность, Управление, Система Infotainment, Движение, Указания по использованию, Уход и обслуживание, Самостоятельные действия в сложных ситуациях, Технические характеристики, Алфавитный указатель.
368 страниц. 8 Mb.
Skoda Octavia III Знакомство с автомобилем Часть I (rus.) Программа самообучения.
SKODA Octavia III — это третье поколение самой популярной на сегодняшний день модели, выпускаемой SKODA AUTO Модель третьего поколения представляет собой совершенно новый автомобиль Большое влияние на полное преображение Octavia оказала новая концепция конструирования автомобилей на платформе MQB
Содержание: История, Введение, Знакомство с автомобилем, Архитектура MQB: Архитектура модульной платформы MQB и новая SKODA Octavia III, Принцип модульного конструктора во всех классах автомобилей, MQB в разработке и конструировании новых автомобилей, MQB в производстве, MQB и снижение массы автомобиля, MQB и группы модулей, Дизайн кузова и наружные элементы автомобиля, Линии дизайна кузова семейства автомобилей SKODA AUTO, Обзор элементов дизайна кузова SKODA Octavia III, Наружное зеркало с повторителем указателя поворота и электроприводом складывания, Панорамный люк с электроприводом, Места для вещей в салоне и в багажном отсеке, Багажный отсек, Продуманные решения, Основные параметры и размеры, Размеры, Масса и заправочные объёмы, Кузов: Каркас кузова, Конструкция группы пола кузова MQB, Прогрессивно деформируемая передняя часть автомобиля, Активные петли капота, Ходовая часть, Исполнения ходовой части, Передняя ось с подвеской McPherson, Задняя ось с подвеской с поперечной балкой, Задняя ось с многорычажной подвеской с подрамником, Тормозная система, Исполнения блока управления ABS/ESC, Функция автоматического торможения при аварии (MKB), Функция предварительного нагнетания давления в гидросистеме тормозов (EBP), Шины и диски, Двигатели: Новые бензиновые (MOB) и дизельные (MDB) двигатели, Таблица вариантов двигателей, Бензиновый двигатель 1,2 л TSI / 63 кВт и 77 кВт, Бензиновый двигатель 1,4 л TSI / 103 кВт, Бензиновый двигатель 1,8 л TSI / 132 кВт, Дизельный двигатель 1,6 л TDI / 77 кВт, Дизельный двигатель 2,0 л TDI / 110 кВт, Коробка передач: Обзор коробок передач, агрегатируемых с бензиновыми двигателями, и таблицы передаточных чисел, Обзор коробок передач, агрегатируемых с дизельными двигателями, и таблицы передаточных чисел, Функция движения накатом в коробках передач DSG.
Skoda Octavia III Знакомство с автомобилем Часть II (rus.) Программа самообучения.
Содержание: ЧАСТЬ II, Система подушек безопасности, Система управления подушек безопасности, Обзор подушек безопасности, Общая схема системы, Система Pre-Crash-Basis (PCB), Наружные световые приборы, Фары головного света, Элементы управления фары головного света, Противотуманные фары с функцией статического адаптивного освещения Corner (освещение при повороте), Задние комбинированные фонари, Система адаптивного освещения (AFS), Описание системы, Обзор функций системы адаптивного освещения AFS, Архитектура системы адаптивного освещения AFS, Условия активации системы AFS, Ассистент управления дальним светом (FLA), Характеристика системы, Чувствительные элементы системы, Условия отключения ассистента управления дальним светом, MIB — Модульная архитектура информационно-командной системы Infotainment, Базовые семейства для SKODA Octavia III, Обзор доступных функций и оборудования отдельных вариантов системы Infotainment, Головные устройства и навигационные системы, Технологии, используемые для передачи радиосигналов, Многотюнерные системы для качественного приёма радиосигнала, Головные устройства Blues и Swing (MIB Entry), Головное устройство Bolero и головное устройство с навигационной системой Amundsen (MIB Standard), Головное устройство с навигационной системой Columbus (MIB High), Внутренняя память навигационной системы Columbus, Подключение внешних источников аудио-/видеосигнала и внешних носителей данных, Подключение к разъёмам USB и AUX-IN, Подключение к разъёму MEDIA-IN, Антенны, Антенны, интегрированные в стекло двери багажного отсека, Антенна на крыше, Варианты аудиосистемы автомобиля, Базовая аудиосистема — 4 или 8 динамиков, Акустическая система Canton, Характеристики динамиков акустической системы Canton, Функции акустической системы Canton, Отопитель/климатическая установка — распределение воздушных потоков, Отопитель и система вентиляции, Климатическая установка с ручной регулировкой, Автоматическая климатическая установка Climatronic, Датчик температуры в салоне, Датчик влажности воздуха в салоне, Датчик загрязнения воздуха, Датчик интенсивности солнечного излучения, Соединение Climatronic с системой Infotainment, Розетка 230 В, Комбинация приборов, Многофункциональная камера, Распознавание дорожных знаков, Ассистент движения по полосе.
Кодирование автомобилей на платформе MQB (rus.)
Информация применима для автомобилей VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7).
Добавлены описания кодировок:
Выбор цвета эстетической подсветки
Cкладывание боковых зеркал удержанием кнопки закрытия дверей или кнопкой закрытия оригинального брелка
Звуковое сопровождение при открытии/закрытии центрального замка
Отключение оповещения о не пристегнутом ремне безопасности
Настройка системы контроля давления в шинах
Отключение предупреждения о выключенном ближнем свете
Задание интервала до следующего ТО — пробег и время
Изменение температуры и продолжительности обогрева заднего стекла
Изменение температуры и продолжительности обогрева лобового стекла
Активация таймера круга на приборной панели
Запирание автомобиля при активации easy close
Настройка меню ESC
Активируем меню персонализация
и многое другое…
Skoda Octavia A7 / Octavia Combi / RS (с 2013) Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию (rus.) Книга по ремонту Skoda Octaviа A7 / Skoda Octaviа Combi / Skoda Octaviа RS, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Шкода Октавиа / Октавия Комби с 2013 года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,2; 1,4; 1,8; 2,0 л., а также дизельными двигателями с рабочим объемом 1,6 и 2,0 л. В пособие по ремонту также вошла информация об автомобилях с 4х4.
В книге расмотрены:
Бензиновые двигатели 1.2 (CJZA, CJZB)
Бензиновый двигатель 1.4 (СНРА)
Бензиновые двигатели 1.8 / 2.0 (CJSA, CJSB, СННВ)
Дизельные двигатели 1.6 / 2.0 (CLHB, CLHA, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB)
Трансмиссия 6 — МКП 02S
Трансмиссия 7 — АКП с двойным сцеплением DSG 0CW
Трансмиссия 6 — АКП с двойным сцеплением DSG 0D9
В руководстве по ремонту Шкода Октавиа приводится описание сборочно-разборочных процедур, ремонтных работ, обозначены основные характеристики всех систем и агрегатов автомобиля Shkoda Oktavia, приведены профессиональные рекомендации по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобиля. Многочисленные иллюстрированные описания по ремонту тормозной системы, кузова, электрооборудования и прочих систем и механизмов Шкода Октавиа / Октавия Комби будут способствовать снижению временных и материальных затрат, потраченных на исправление неполадок, возникших в процессе эксплуатации транспорта, а также для их предупреждения. 596 страниц. 88 Mb.
Skoda Octavia. Руководство по эксплуатации (rus.) Заводское руководство по по эксплуатации. Это руководство распространяется на все типы кузова автомобиля и на все варианты данной модели. Здесь описаны все возможные варианты комплектации, без указания в каждом конкретном случае, что то или иное оборудование является дополнительными, или устанавливается не на всех моделях или не во всех странах. 308 стр. 19 Мб.
Skoda Octavia 3 2013-> 2014-> Maintenance (eng.) Редакция 12.2014
Руководство по техническому обслуживанию автомобилей Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5) и Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3) с бензиновыми двигателями: CJZB, CHPA, CJSA, CJZA, CJSB, CHHB, CWVA, CPWA, CZDA и дизельными двигателями: CLHA, CKFC, CRVC, CUPA, CLHB, CKFB, CRKB, CRMB, CUNA.
Содержание: 1. General points, 2. Inspections, 3. Engines, 4. Gearbox, 5. Chassis, 6. Electrical System, 7. Body, 8. Exhaust-emission analysis, 9. Miscellaneous.
171 страница. 8 Mb.
Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
4 преимущества и все недостатки — журнал За рулем
Эксперт «за рулем» отыскал слабые места в машине с хорошей репутацией.
Материалы по теме
Octavia третьего поколения (А7) сконструирована на платформе MQB, агрегаты — общие с моделями Volkswagen и Audi. Лифтбеки собирают в России, универсалы — в Чехии.
Рестайлинг 2017 года коснулся внешности, оптики, интерьера и оснащения; механическая часть осталась без изменений.
ДОСТОИНСТВА
- Просторный и удобный салон, огромный багажник, хорошая эргономика, современное оснащение.
- Надежная подвеска не боится плохих дорог.
- Похвальные динамика, управляемость и экономичность.
- Высокий уровень безопасности.
НЕДОСТАТКИ
- Все двигатели — с фольксвагеновскими капризами и не переносят АИ‑92.
- Ремонт и обслуживание не из дешевых.
- Системы отопления и вентиляции не лучшим образом справляются с зимой.
- Странная аэродинамика: грязь оседает на боковых окнах.
- Много машин попадает на вторичку, поработав в роли такси.
В корпусах боковых зеркал заднего вида в сильный дождь или при мойке часто накапливается вода. Сами зеркалá маленькие, из-за чего страдает обзорность.
МОТОРЫ
Материалы по теме
Из начальной гаммы моторов в России постепенно выпали бензиновый 1.2 и турбодизель 2.0. Их мало на рынке; при выборе можно учесть, что по характеру 1.2 TSI очень схож с 1.4 TSI (семейство ЕА211).
Турбодизель (без сажевого фильтра — 143 л.с., с фильтром — 150 л.с.) в целом хвалят, обещая беспроблемную работу до 150 000 км. Особых нареканий мотор 1.8 TSI (180 л.с., семейство EA888) также не вызывает, у него долговечный цепной привод ГРМ.
1.4 TSI (140 или 150 л.с.) по инерции считают проблемным, ведь его одноименный предок часто и разнообразно болел. У мотора нового поколения большинство детских болезней излечили, хотя некоторые еще сохранились. Он может внезапно озадачить шумом фазовращателей, залеганием колец или заклиниванием актуатора турбины (выпускают ремкомплект). Но при хорошем уходе часто служит до 300 000 км.
Если не считать 1.8 (его ставят только на машины в дорогих комплектациях), то самый надежный вариант — атмосферник 1.6 MPI. Слабые места есть, но лечатся без высоких затрат; двигатель ходит до 400 000 км. Для всех бензиновых моторов завод допускает масложор до 0,5 л/1000 км.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Материалы по теме
Робот DSG7 (особенно в версиях до 2014 года) после окончания гарантии лучше обходить стороной. У модернизированного варианта тоже случаются поломки сцепления и мехатроника (на любом пробеге).
Агрегат DSG6 более надежен (ресурс — около 200 000 км), но доступен только с мотором 1.8.
Шестиступенчатый автомат — японский Aisin 09G. Ничем особо ужасным он себя не проявил. Не любит резких стартов и пробуксовок, склонен к перегреву (вплоть до необходимости остановиться и остудить). Основные болезни связаны с засорением внутренностей продуктами износа (чаще меняйте масло!).
Пятиступенчатую механику (MQ250) относят к числу неубиваемых, вменяя ей в вину только ускоренный износ подшипников (иногда).
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ
- Слабым узлом называют термостат в сборе с насосом охлаждающей жидкости: может сломаться и то и другое; течи лечатся заменой всего узла.
- Стук стоек задних амортизаторов — особенность адаптированной подвески, но в ряде случаев производили замену по гарантии; задние амортизаторы сами по себе живут недолго.
- Часто перегорают лампочки наружного и внутреннего освещения из-за тряски на плохих дорогах.
Euro NCAP: 2013 год: пять звезд. Водитель/пассажир — 93%, ребенок — 86%, пешеход — 66%, системы безопасности — 66%
Самое массовое предложение на вторичке: лифтбек 1.4 DSG.
ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: лифтбек 1.6 МКП или АКП
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus, Opel Astra, Kia cee’d, Chevrolet Cruze, Toyota Corolla
Фото: Skoda
Какое масло лить в двигатель Октавия А7 — 1 ответ
Про замену масла в двигателе Skoda Octavia A7 все по порядку:
Производитель рекомендует заливать CASTROL EDGE 5W-30 LL, поскольку и на заводе заливают такое же, то есть оригинальное масло в Октавии А7 кастроловское. Но кроме него в мотор этого автомобиля хорошими будут: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra ECP 5W-30, Motul VW Specific 504/507 5W-30 и масло Liqui Moly Toptec 4200 Longlife III 5W-30. Хотя в принципе можно лить любое какое только подойдет по классификации ACEA C3 или API SN, SM.
Объем масла в двигателе Октавия А7 зависит от самого мотора (для 1.2 и 1.4 нужно четыре литра; в дизельные моторы входит 4.6; в движок 1.8 л. нужно 5.2 литра).
Для бензинового двигателя моторное масло должен быть с допуском VW 504; В дизельный лить с допуском VW 507.
Посмотрев в сервисную книжку можно увидеть небольшое замечание по поводу допусков и интервалов замены: на этикетку под капотом вы увидите наклейку с данными автомобиля по ней нужно и решать что и когда лить. При фиксированном интервале замены масла в двигателе нужно заливать масло с допуском vw 502 00 (как для двигателя 1.2 так и 1.4, 1,8 л).
Но впринципе с допусками заморачиваться не стоит, главное классификация нужна соответствующая, а от масла с допуском зависит интервал его замены: 502 — рассчитан для 10-15 тыс., а 504 — 15-30 тыс.км. Кстати для бензиновых моторов желательно покупать и оригинальный масляный фильтр (VAG 04E 115 561 B), хотя для экономии денежных средств некоторые автовладельцы ставят жигулевский (например Базальт БМ1208).
Вязкость следует подбирать согласно климата вашего региона.
В этой таблице показано какое масло и сколько заливать в двигатель автомобиля Октавия А7:
А на этом виде смотрите общую картину как заменить масло на Октавии А7 1,6 л. своими руками:
Шкода Октавия А7 — проблемы и неисправности
Шкода Октавия А7 дебютировала в конце 2012 года. Она построена на модульной платформе MQB – той, что лежит в основе VW Golf VII и многих других моделях немецкого концерна VW Group.
По сравнению со вторым поколением третья Octavia существенно подросла. Например, колесная база увеличилась на 10,8 см. Размеры ставят под сомнение позиционирование в качестве компактного автомобиля. Эта модель оказалась где-то между классами С и D. Несмотря на прибавку в габаритах, масса уменьшилась почти на 100 кг.
Шкода Октавия, как и прежде, предлагалась в двух типах кузова: лифтбэк и универсал. Багажник обоих версий просто огромный: 590-1580 и 610-1740 литров соответственно.
К счастью, производитель не экономил на усилителях в критических местах. Skoda Octavia A7 в краш-тестах заработала 5 звезд. Предшественница смогла получить только четыре звезды.
В начале 2017 года была представлена рестайлинговая версия с двойными фарами.
Современное оснащение
Базовые модификации А7 комплектовались механической коробкой передач, кондиционером, электроприводом и обогревом наружных зеркал, передними электрическими стеклоподъемниками, 2 подушками безопасности, ABS и центральным замком.
За дополнительную плату можно было существенно расширить уровень оснащения. Например, приобрести двухсекционный панорамный люк, активный круиз-контроль, систему экстренного торможения, ассистент полосы движения, бесключевой доступ и многое другое. Предшественник не мог предложить так много современного оборудования.
Чешский авто ценят за множество полезных решений в салоне (Simply Clever): охлаждаемый перчаточный ящик с регулируемой температурой, жилет под сиденьем водителя, отверстия в передних дверях, вмещающие 1,5-литровые бутылки, зонтик в универсале или знаменитый зеленый скребок для стекол под крышкой заправочного лючка.
Размеры салона вызывают настоящий восторг у людей на первых и вторых рядах. Пассажирам с длинными ногами на заднем диване не придется жаловаться на дискомфорт во время длительных поездок.
Двигатели
Одним из популярных бензиновых моторов является 1.4 TSI. В третьей Octavia используется его исправленная версия ЕА211. Вместо цепи ГРМ здесь установлен зубчатый ремень. Больших проблем двигатель пока не создает, а расход масла лежит в разумных пределах. Ничего не слышно и о накоплении нагара.
Тем не менее, многим владельцам приходится сталкиваться с неисправностями турбонаддува. Проблема в актуаторе турбины, который клинит. До сентября 2014 года он был интегрирован в турбонагнетатель, поэтому приходилось менять весь узел целиком. После появилась возможность менять актуатор отдельно от турбины.
Некоторые владельцы указывают на тот факт, что модернизированный 1.4 TSI работает намного громче прежнего ЕА111. Возможно, все дело в упрощенной шумоизоляции.
Неплохо оценивается и надежность 1.2 TSI. Правда, его мощности явно недостаточно для такого большого автомобиля. Самые мощные 1.8 и 2.0 TFSI – все те же ЕА888 с цепным приводом ГРМ. К счастью, проблем с приводом ГРМ пока не встречается, а вопрос расхода масла стоит не столь остро, как прежде.
Новый атмосферный 1,6 л (теперь уже с приводом ГРМ цепного типа) порой ближе к 100 000 км разочаровывает довольно шумной работой бензонасоса или фазовращателя.
Термостат – общий недуг машин с бензиновыми двигателями. Его неисправность может привести к недогреву, а порой и к перегреву двигателя. Отказать он может уже после 10-20 тыс. км. Спустя 50-100 тыс. км может подвести и помпа.
1.6 TDI CR пришел на смену 1.9 TDI. В России он не предлагался. В базовой версии молодой мотор имеет такие же мощность и крутящий момент, как и старый двигатель. Но 1.6 TDI потребляет меньше топлива – около 5,5 л/100 км. Даже при полной загрузке он сжигает около 6,5 л/100 км. Типичная проблема маленького дизеля – преждевременный выход из строя водяного насоса. Другой распространенный недуг – отказ датчика надувочного воздуха.
Не менее хорош 2.0 TDI CR (150 или 184 л.с.). Его главная уязвимость – натяжитель зубчатого ремня ГРМ, который не выдерживает отведенные ему 200 000 км. Менять его приходится ближе к 150 000 км.
Трансмиссия
Самые дорогие неисправности связаны с коробками передач. Например, встречается преждевременный износ подшипников в МКПП. В таком случае появляется характерный шум.
Пресловутая DSG так и не избавила владельцев от беспокойства. Хотя стоит признать — процент неисправностей сократился. Худшие мнения собирает DSG7 (DQ200) с сухим сцеплением. После 150-200 тыс. км ремонта практически не избежать. Впрочем, есть и положительные примеры с беспроблемным пробегом более 350 000 км. Чаще всего приходится менять сцепление и выжимной подшипник, реже мехатроник. Примечательно, что до 2014 года гарантия на робот составляла 5 лет, а после сократилась до 2 лет.
Гораздо выносливее оказалась DSG6 (DQ250) со сцеплением в масляной ванне. Используется он только в сочетании с 2-литровым турбодизелем. DSG7 с мокрым сцеплением предназначен только для версии RS с бензиновым мотором мощностью 245 л.с.
Гидромеханический автомат достался 1,6-литровому атмосфернику. Нареканий он пока не вызывает.
Ходовая
Универсальная платформа позволила не только увеличить колесную базу, но и использовать различные виды подвесок. В зависимости от версии двигателя в Октавии сзади устанавливается торсионная балка или система рычагов. Многорычажная схема применяется в самых мощных модификациях 1.8 TSI и 2.0 TSI (RS), а так же при наличии системы полного привода.
Подвеска имеет приличный срок службы, но часто донимает стуками, особенно сзади в версиях с балкой. Избавиться от шума удается заменой штатных амортизаторов на аналоги. Стук в передней части, как правило, возникают из-за банального износа стоек и втулок стабилизатора.
Типичные проблемы и неисправности
Первые клиенты столкнулись со сбоями в работе электрики. В большинстве случаев избавиться от недугов удавалось обновлением программного обеспечения. Встречались проблемы и с электрическими стеклоподъемниками. После замены выключателя проблема не возвращалась.
Сенсорный экран головного устройства «Balero» часто глючит – перестает откликаться на прикосновения, особенно во влажную погоду. Дилеры меняют экран, а тем временем владельцы нашли простое решение – использование защитной пленки.
В авто с ксеноном порой отказывает омыватель фар. Из-за повреждения пружины форсунка остается в открытом положении. В сервисе полностью меняют распылитель.
Еще одна детская болезнь – самопроизвольное опускание спинки водительского кресла с механической регулировкой положения.
Специальные версии
Skoda Octavia RS
Octavia RS III презентована в 2013 году на Фестивале скорости в Гудвиде. Как и предшественник, оснащалась двумя двигателями: бензиновым 2.0 TSI / 220 л.с. и дизельным 2.0 TDI / 184 л.с. RS имеет большие тормоза, заниженную подвеску и спортивные кресла.
В 2015 году представлена более мощная вариация RS 230 с форсированным на 10 л.с. 2.0 TSI и электронно управляемым дифференциалом. Она способна разгоняться до 250 км/ч. В 2017 году презентована очередная лимитированная версия RS 245 мощностью 245 л.с.
Skoda Octavia Scout
Версия Скаут появилась в 2014 году и была создана на базе Octavia Combi 4×4. Она имеет увеличенный дорожный просвет (на 31 мм), специальные накладки на кузов и 17-дюймовые колесные диски. В трансмиссии используется муфта Haldex 5-го поколения. Все Скауты, как и полноприводные модификации, имеют многорычажную заднюю подвеску.
Стоит ли покупать?
Сильные стороны Шкода Октавия — огромный салон и багажник, хорошее оснащение и последние немецкие технологии Volkswagen. Сегодня бензиновые двигатели практически не вызывают опасения, а вот робот DSG по-прежнему не дает покоя владельцам.
Плюсы, минусы и проблемы Skoda Octavia A7
— Самый популярный мотор — 1.6 MPI (CPDA, CWVA), атмосферный с распределённым впрыском. Пробежных машин с этими моторами не так много, но конструктив их выглядит достаточно долговечным. Ремень в приводе ГРМ (предсказуемый ресурс в районе 60 тысяч и низкая стоимость замены), гидрокомпенсаторы в приводе клапанов (не надо регулировать зазоры), чугунные гильзы в алюминиевом блоке и никакого алюсила/никасила.
— Редко встречающаяся рядная четвёрка того же семейства 1.2 TSI (CJZA) ставилась на Октавию первые годы выпуска на базовые комплектации, после чего была заменена на атмосферный 1.6. Конструктивно — тот же 1.6, 4 цилиндра и все вышеперечисленные особенности, разве что есть ТНВД и турбина.
— «Средневзвешенный» 1.4 TSI (CHPA) 140 л.с. конструктивно схож с 1.2., но в первый год (до июня 2014 года) отметился проблемами с направляющими клапанов, которые пропускали масло в камеры сгорания. Если берёте машину с 1.4 2013-2014 года, уточните у дилера, подпадает ли машина под отзывную кампанию.
— Обновлённый 1.4 TSI (CZDA) 150 л.с. проблемами с ГБЦ, равно и какими-либо другими, пока не отметился.
— В целом по ЕА211 выявлялась проблема противно тарахтящих дефектных фазовращателей. Стоит проверить, подпадает ли машина под замену по гарантии.
— Также у ЕА211, в частности у 1.2 TSI проявляются проблемы с заклинившим перепускным клапаном турбины. Машин не так много, чтобы выявить тренд, однако случаи есть.
— Залегание маслосъёмных колец у турбированных ЕА211 случается обычно после 200 тысяч, а у атмосферных ещё позже, что по меркам Фольксвагена можно считать крайне удачным результатом.
— 1.8 TSI (CJSA, CJSB) — это уже мотор серии EA888. Двигатели эти славились масложором, но в 2013 году поршневая наконец была доработана, и на Октавиях 3го поколения проблема эта неактуальна.
— Дизели 2.0 TDI на Октавии — либо без сажевого фильтра на 143 л.с. (CKFB, CRVC), либо с сажевиком на 150 л.с. (CKFC, CRMB, CYKA). Дизелей немного, из популярных проблем — заклинивание клапана EGR. Всё самое интересное начнётся тысяч после 150.
— В целом стоит порекомендовать почаще менять масло, сократив интервал между ТО до 10 тысяч, а лучше до 7500.
Skoda Octavia — Двигатели, рабочие характеристики и привод
Возможность использовать испытанные двигатели из конюшни VW Group помогла Octavia сохранить свои позиции в качестве надежного исполнителя, с упором на комфорт, а не на то, чтобы быть самым динамичным автомобилем. привод.
Рулевое управление легкое, но не настолько, чтобы вы не чувствовали определенной точности при вводе данных. Skoda уделяет больше внимания этой области, поскольку Octavia теперь оснащена системой динамического управления ходовой частью, которая позволяет водителю регулировать параметры демпфирования и рулевого управления в отдельных режимах движения на борту.
Skoda также обратила внимание на уровень доработки Octavia, улучшив звукопоглощение, что означает, что в салоне ощущается меньше шума и вибрации по сравнению с предыдущей моделью.
Бензиновый двигатель исходит от 1,0-литровых, 1,5-литровых и 2,0-литровых двигателей TSI мощностью 109, 148 и 242 л.с. соответственно. Есть также дизельный двигатель 2.0 TDI мощностью 114, 148 или 197 л.с., хотя дополнительный доступный крутящий момент означает, что все они обеспечивают достойную производительность.
В паре с коробкой передач DSG 1.0-литровые и 1,5-литровые бензиновые двигатели оснащены мягкой гибридной технологией для повышения эффективности и небольшого увеличения производительности. 48-вольтовая система использует небольшую батарею и стартер / генератор, который помогает восстанавливать энергию при движении по инерции. Когда вы ускоряетесь, гибридный блок дает небольшой толчок ведущим колесам, что, в свою очередь, снижает нагрузку на двигатель и экономит топливо.
Другие обзоры
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Несмотря на то, что легкогибридный автомобиль не может работать только от электроэнергии, установка может включать функцию движения накатом на более высоких скоростях автомагистрали для дальнейшего повышения общей эффективности.Когда мы попробовали 1,0-литровую мягкую гибридную версию, она оказалась невероятно плавной, и трудно сказать, когда двигатель включается и выключается.
Модель vRS поставляется с бензиновым, дизельным или подключаемым гибридным силовым агрегатом. Это единственная модель, оснащенная 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 242 л.с., но vRS также может быть оснащена 2,0-литровым двигателем TDI мощностью 197 л.с. или 1,4-литровым подключаемым гибридным двигателем, развивающим в совокупности 242 л.с.
Подключаемый гибридный вариант использует 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель и электродвигатель для выдачи 201 л.с. для модели SE L или 242 л.с. для vRS.
Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость
1,0-литровый двигатель TSI развивает 109 л.с. и 200 Нм крутящего момента, что позволяет разгоняться от 0 до 62 миль в час за 10,8 секунды и развивать максимальную скорость 129 миль в час. 1.5 TSI обеспечивает 148 л.с. и дополнительные 50 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км / ч сокращается до 8,2 секунды, а максимальная скорость составляет 142 миль в час.
Те, кто ищет дизельный вариант, могут выбрать 2,0-литровый агрегат TDI, который доступен в версии 114 л.с. / 300 Нм или более мощный вариант 148 л.с. / 360 Нм. Соответствующий 0-62 миль в час раз из 10.3 и 8,7 секунды означают, что темпа более чем достаточно на любой вкус.
Как и ожидалось, vRS быстрее всех разгоняется до 62 миль в час, завершая спринт всего за 6,7 секунды, когда он приводится в движение 2,0-литровым двигателем TSI в паре с трансмиссией DSG. Время сокращается до 6,8 секунды с механической коробкой передач, но 2,0-литровый TDI 4×4 показывает то же время. 2,0-литровый TSI также предлагает максимальную скорость 155 миль в час.
Подключаемый гибридный вариант предлагает ускорение, чтобы конкурировать с хот-хэтчем, с версией 201 л.с., завершающей спринт 0-62 миль в час всего за 7.7 секунд. Версия на 242 л.с. работает еще быстрее, с возможностью разогнаться до 100 км / ч за 7,3 секунды.
Skoda Octavia 2017 1.4 TSI Performance | |||
| Максимальная скорость: | 219 км / ч или 136 миль в час | ||
| Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 8,1 с | ||
Skoda Octavia 2017 1.4 TSI Размер, габариты, аэродинамика и вес | |||
| Кузов: | Turismo | ||
| Кол. дверей: | 5 | ||
| Колесная база: | 268,6 см или 105,75 дюйма | ||
| Длина: | 467 см или 183,86 дюйма | ||
| Ширина: | 181.4 см или 71,42 дюйма | ||
| Высота: | 146,1 см или 57,52 дюйма | ||
| Передний мост: | 154,3 см или 60,75 дюйма | ||
| Задний мост : | 153,4 см или 60,39 дюйма | ||
| Число. Кол-во мест: | 5 | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | ||
| Передние тормоза — Размеры диска: | Дисковые вентилируемые (- мм) | ||
| Задние тормоза — размеры Dics: | Диски (- мм) | ||
| Передние шины — Размеры дисков: | 205/55 R16 | ||
| Задние шины — Размеры дисков: | 205/55 R16 | ||
| Ширина передних колес: | 6,5 « | ||
| Ширина задних колес: | 6,5″ | ||
| Снаряженная масса: | 1255 кг ИЛИ 2767 фунтов | ||
| 8.4 кг / л.с. | |||
| Объем багажника / багажника: | 590 л | ||
| Рулевое управление: | Реечная и шестерня электрическая | ||
| Передняя подвеска: | Распорки McPherson. Винтовые пружины. | ||
| Задняя подвеска: | Винтовые пружины. Торсион. | ||
База данных автомобилей: Škoda Octavia
| Небольшой семейный автомобиль (1996–2013) Большой семейный автомобиль (2013 – настоящее время) | |
Škoda Octavia — это большой семейный автомобиль, выпускаемый чешским автопроизводителем Škoda Auto с 1996 года.Он разделяет свое название с более ранней моделью Škoda, выпускавшейся в период с 1959 по 1971 год. На сегодняшний день существует три поколения современной модели Octavia, поставляемой только в пятидверном стиле хэтчбек или пятидверный универсал. Текущее поколение доступно в широком диапазоне производных, таких как спортивная Octavia RS, полноприводная Octavia Combi 4×4, экономная Octavia GreenLine, Octavia G-TEC с двигателем на сжатом природном газе и Octavia Scout на открытом воздухе. Первые два поколения были классифицированы как маленькие семейные автомобили до того, как Skoda переместила престижную Octavia в сегмент больших семейных автомобилей с моделью третьего поколения.
Первое поколение ( Typ 1U; 1996-2004)| Škoda Octavia Mk1 |
| 1996–2010 (Чехия) | |
| Млада-Болеслав, Чехия Аурангабад, Индия (Škoda India) Усть-Каменогорск, Казахстан | |
| Volkswagen Group A4 (PQ34) Платформа | |
| 1.4 л I4 16-клапанный (бензин) 1,8 л I4 20-клапанный (бензин) 1,8 л I4 20-клапанный турбо (бензин) | |
| 4511 мм (177,6 дюйма) (1996–00) 4,507 мм (177,4 дюйма) (2000–10, хэтчбек) 4513 мм (177,7 дюйма) (2000–10, имущество) | |
| 1429 мм (56,3 дюйма) (1996–00, хэтчбек) 1448 мм (57.0 дюймов) (1996–00, имущество) 1431 мм (56,3 дюйма) (2000–10, хэтчбек) 1,457 мм (57,4 дюйма) (2000–10, имущество) | |
Octavia первого поколения была выпущена в ноябре 1996 года и была построена на модернизированном заводе Škoda в Млада-Болеславе, Чешская Республика. Это поколение выпускалось только в кузовах хэтчбек или универсал.
|
В Соединенном Королевстве продажи начались в 1998 году, и автомобиль среднего размера сразу же стал пользоваться успехом у покупателей, которые оценили его надежность, утонченность и соотношение цены и качества, хотя он не мог сравниться с успехом признанных фаворитов крупных семейных автомобилей, таких как Ford. Mondeo и Vauxhall Vectra.Автомобиль широко использовался в торговле такси в Великобритании из-за большого количества частных водителей, которые использовали его из-за его низкой цены [и выгодных договоров аренды, направленных на самозанятого водителя такси], места и надежности.
|
Octavia первого поколения подверглась фейслифтингу в 2000 году и все еще производилась и продавалась на некоторых рынках, даже после того, как второе поколение было представлено в 2004 году.В Германии и других частях Западной Европы, а также в Азии модель первого поколения продавалась как Octavia Tour, а более новая модель — как Octavia. На некоторых рынках Octavia первого поколения все еще была известна как Octavia, а более новая модель называлась новой Octavia, Octavia5 (Греция) или Laura (Индия).
Основными улучшениями модели с фейслифтингом являются независимая задняя подвеска и улучшенный интерьер с точки зрения пространства, дизайна и качества материалов.
Обновленная Octavia имела полноприводную версию как для универсалов, так и для более популярных моделей хэтчбеков, а также использовала сцепление Haldex Traction, как и другие автомобили Volkswagen Group A на платформе (Golf IV, Audi A3 и Seat Leon Cupra R4). У него был больший дорожный просвет и больший топливный бак на 63 литра (17 галлонов США; 14 имп галлонов) по сравнению со стандартными версиями с передним приводом на 55 литров (15 галлонов США; 12 имп галлонов). Вариант 4×4 был доступен только с бензиновым двигателем 1,8 T мощностью 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) 1.9 TDI 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.) дизельный двигатель или 2,0-литровый бензиновый двигатель, все в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 1,9 TDI-PD (Pumpe-Düse) 100 л.с. (75 кВт; 101 PS) дизельный двигатель с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Другой 6-ступенчатой механической моделью был 1.9 TDI-PD 131 л.с. (98 кВт; 133 л.с.), доступный только с передним приводом.
VRS был топовой и самой быстрой версией и использовал 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдавал 180 л.с. (134 кВт; 182 л.с.).В 2002 году Škoda произвела ограниченное количество автомобилей WRC Replica по всему миру. Они отличаются от обычных vRS Octavias, поскольку они производятся в белом цвете, имеют наклейки для ралли и дополнительные аксессуары в стандартной комплектации (такие как ESP, ксеноновые фары, подогрев передних сидений). Модель vRS была также популярна в полиции Великобритании как машина для дорожного движения и как автомобиль Q без опознавательных знаков из-за ее низкой стоимости, надежности, производительности и сдержанного стиля.
Двигатели
Используемые двигатели такие же, как и на многих других автомобилях концерна Volkswagen:
.| 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) при 4500 об / мин | 120 Нм (89 фунт-футов) при 2500 об / мин | |||||
| 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5000 об / мин | 126 Нм (93 фунт-фут) при 3800 об / мин | |||||
| 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 4800 об / мин | 135 Нм (100 фунтов · фут) при 2800–3600 об / мин | |||||
| 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 5600 об / мин | 145 Нм (107 фунтов · фут) при 3800 об / мин | 1998–2000 (для Южной Америки до 2010) | ||||
| 102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) при 5600 об / мин | 148 Нм (109 фунтов · фут) при 3800 об / мин | |||||
| 1,781 куб. (108.7 у.е. дюйм) | 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) при 6000 об / мин | 170 Нм (130 фунтов · фут) при 4200 об / мин | ||||
| 1,781 куб. (108,7 у.е. дюйма) | 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 5700 об / мин | 210 Нм (150 фунтов · фут) при 1750–4600 об / мин | 1998–2006 (для Восточной Европы до 2010) | |||
| 1,781 куб. (108.7 у.е. дюйм) | 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) при 5500 об / мин | 235 Нм (173 фунт-фут) при 1950–5000 об / мин | ||||
| 1,984 куб. (121,1 у.е. дюйма) | 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 5200 об / мин | 170 Нм (130 фунтов · фут) при 2400 об / мин | ||||
| 1,984 куб. (121,1 у.е. дюйма) | 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 5400 об / мин | 172 Нм (127 фунтов · фут) при 3200 об / мин | ||||
| 1896 куб. (115.7 у.е. дюйм) | 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) при 4200 об / мин | 133 Нм (98 фунтов · фут) при 2200–2600 об / мин | ||||
| 1896 куб. (115,7 у.е. дюйма) | 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 4000 об / мин | 210 Нм (150 фунтов · фут) при 1900 об / мин | ||||
| 1896 куб. (115,7 у.е. дюйма) | 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 4000 об / мин | 240 Нм (180 фунтов · фут) при 1800–2400 об / мин | ||||
| 1896 куб. (115.7 у.е. дюйм) | 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 4150 об / мин | 235 Нм (173 фунт-фут) при 1900 об / мин | ||||
| 1896 куб. (115,7 у.е. дюйма) | 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 4000 об / мин | 310 Нм (230 фунтов · фут) при 1900 об / мин | ||||
Škoda Octavia использовалась в чемпионате Европы по кузовным гонкам, чемпионате мира по ралли и Кубке мира по ралли на 2 литра FIA.
Второе поколение ( Typ 1Z; 2004-2013)| Škoda Octavia Mk2 |
| Škoda Octavia Тур (версия до подтяжки лица, 2010-12) Škoda Octavia Mingrui (Китай, после фейслифтинга в 2010 году) | |
| Млада-Болеслав, Чехия Аурангабад, Индия (Škoda India) Усть-Каменогорск, Казахстан | |
| Volkswagen Group A5 (PQ35) Платформа | |
| 1.4 л I4 16-клапанный (бензин) 1,6 л I4 16-клапанный (бензин) | |
| 6-ступенчатая полуавтоматическая (DSG) 7-ступенчатая полуавтоматическая (DSG) | |
| 1468 мм (57,8 дюйма) (хэтчбек) 1490 мм (58,7 дюйма) (универсал) | |
Octavia второго поколения была представлена в марте 2004 года на базе платформы Volkswagen Group A5 (PQ35), которая также использовалась другими автомобилями Volkswagen Group, такими как Audi A3 Mk2, Volkswagen Golf Mk5, Volkswagen Jetta Mk5, SEAT León Mk2 и т. Д.За дизайн отвечали Томас Ингенлат и Питер Вуда. Наряду с новой линейкой двигателей внутреннего сгорания, которая также используется в других моделях Volkswagen Group, изменения кузова включали больше места для ног пассажиров на задних сиденьях (слабое место в исходной модели) и увеличенный дорожный просвет спереди и сзади, чтобы снизить риск заземление на крутых склонах или торцевых бордюрах.
|
Помимо чешских заводов в Млада-Болеславе и Врхлаби, с 2008 года Octavia также производится на заводах в Братиславе, Словакия, и в Шанхае, Китай, в рамках совместного предприятия Shanghai Volkswagen.
В Индии Octavia второго поколения продавалась как Laura, чтобы отличать ее от первого поколения. Автомобиль продавался в более высоком сегменте и продавался вместе с Octavia предыдущего поколения. Однако первое поколение прекратило производство в Индии в 2010 году, а с 2012 года цена Laura снизилась и стала конкурировать в сегменте предшественника.
Существует две полноприводные версии Octavia: 4×4 и Scout, обе с системой полного привода Haldex Traction, основанной на управляемой компьютером центральной муфте сцепления.Обе модели имеют больший дорожный просвет, чем стандартная Octavia, увеличенный на 24 мм (0,9 дюйма) для 4×4 и на 40 мм (1,6 дюйма) для Scout. Scout, анонсированный в 2006 году, доступен только с кузовом универсал и имеет несколько внешних модификаций в стиле кроссовера, таких как бамперы большего размера.
В августе 2011 года специальная Škoda Octavia vRS побила мировой рекорд на американской гоночной трассе Bonneville Speedway и стала самым быстрым автомобилем в мире с двигателем объемом до 2 литров, когда она достигла 365.43 км / ч (227 миль / ч).
Двигатели
Доступно несколько вариантов двигателей внутреннего сгорания. Все двигатели представляют собой рядные четырехцилиндровые двигатели с водяным охлаждением и многоточечным впрыском топлива. Все дизельные двигатели являются двигателями с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI).
| Рабочий объем, клапанный механизм, топливная система | Макс. движущая сила при об / мин | ||||
| 1197 куб.см 8v OHC Топливо с турбонаддувом, стратифицированное Инъекция | 105 л.с. (77 кВт;
104 л.с.) при 5000 | 175 Нм (129 фунтов · фут) при 1,550–4,100 | |||
| 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) | |||||
| 75 л.с. (55 кВт;
74 л.с.) при 5000 | 126 Нм (93 фунт-фут) при 3800 | ||||
| 80 л.с. (59 кВт;
79 л.с.) при 5000 | 132 Нм (97 фунтов · фут) при 3800 | 2006–2010 2010 – настоящее время | |||
| 1390 куб.см 16v DOHC Топливо с турбонаддувом, стратифицированное Инъекция | 122 л.с. (90 кВт;
120 л.с.) при 5000 | 200 Нм (148 фунтов · футов) при 1,500–4,000 | |||
| 1390 куб.см 16v DOHC Топливо с турбонаддувом, стратифицированное Инъекция | 130 л.с. (96 кВт;
128 л.с.) при 5000 | 220 Нм (162 фунт-фут) при 1,750–3,500 | 2010– настоящее время (только для Китая) | ||
| 102 л.с. (75 кВт;
101 л.с.) при 5600 | 148 Нм (109 фунтов · фут) при 3,800 | ||||
| 105 л.с. (77 кВт;
104 л.с.) при 5000 | 153 Нм (113 фунт · фут) при 3,800 | 8.2007– настоящее время (только для Китая) | |||
| 1598 куб.см 16v DOHC с распределенным впрыском топлива | 115 л.с. (85 кВт;
113 л.с.) при 6000 | 155 Нм (114 фунт-футов) при 4000 | |||
| 1798 куб.см, 16v, DOHC, , стратифицированный впрыск топлива с турбонаддувом | 160 л.с. (118 кВт;
158 л.с.) при 5,000–6,200 | 250 Нм (184 фунт-фут) при 1,500–4,200 | 2007– настоящее время (для Китая 2006 – настоящее время) | ||
| 120 л.с. (88 кВт;
118 л.с.) при 5000 | 180 Нм (133 фунт-фут) при 3750 | 200? — присутствует (только для Китая) | |||
| 1984 куб.см 16v DOHC с распределенным впрыском топлива | 150 л.с. (110 кВт;
148 л.с.) при 6000 | 200 Нм (148 фунтов · фут) при 3500 | |||
| 1984 куб.см, 16v, DOHC, , стратифицированный впрыск топлива с турбонаддувом | 200 л.с. (147 кВт;
197 л.с.) при 5,100–6,000 | 280 Нм (207 фунтов · фут) при 1,800–5,000 | |||
| 1984 куб.см, 16v, DOHC, , стратифицированный впрыск топлива с турбонаддувом | 200 л.с. (147 кВт;
197 л.с.) при 5,100–6,000 | 280 Нм (207 фунтов · фут) при 1,700–5,000 | |||
| 1598 куб.см 16v DOHC common rail (CR) | 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) при 4400 | 250 Нм (184 фунт-фут) при 1,500–2,500 | |||
| 1896 куб.см 8v SOHC PD (Pumpe Düse — насос-форсунка) | 105 л.с. (77 кВт;
104 л.с.) при 4000 | 250 · м (184 фунт-фут) при 1,900 | |||
| 1968 куб.см 8v SOHC PD (Pumpe Düse — насос-форсунка) | 140 л.с. (103 кВт;
138 л.с.) при 4000 | 320 Нм (236 фунтов · фут) при 1750 | |||
| 1968 куб.см 16v DOHC PD (Pumpe Düse — насос-форсунка) | 136 л.с. (100 кВт;
134 л.с.) при 4000 | 320 Нм (236 фунтов · фут) при 1750 | |||
| 1968 куб.см 16v DOHC PD (Pumpe Düse — насос-форсунка) | 140 л.с. (103 кВт;
138 л.с.) при 4000 | 320 Нм (236 фунтов · фут) при 1750 | |||
| 1968 куб.см 16v DOHC common rail (CR) | 140 л.с. (103 кВт;
138 л.с.) при 4000 | 320 Нм (236 фунтов · футов) при 1,750–2,500 | |||
| 1968 куб.см 16v DOHC PD (Pumpe Düse — насос-форсунка) | 170 л.с. (125 кВт;
168 л.с.) при 4200 | 350 Нм (258 фунтов · фут) при 1750 | |||
| 1968 куб.см 16v DOHC common rail (CR) | 170 л.с. (125 кВт;
168 л.с.) при 4200 | 350 Нм (258 фунтов · фут) при 1,750–2,500 | |||
Примечания:
- Разработан специально для Департамента полиции Литвы.Со стороны похоже на 2.0 FSI с небольшими отличиями
- Под маркой 1.8 TFSI в некоторых странах
- Дизельный сажевый фильтр доступен как опция
- Дизельный сажевый фильтр отсутствует
Уровни отделки салона
В Великобритании Octavia доступна в следующих комплектациях: Classic (теперь S), Ambiente (теперь SE), 4×4 (только универсал), Elegance, Laurin & Klement, Scout 4×4 (только универсал) и vRS.Все модели оснащены четырьмя подушками безопасности, передними стеклоподъемниками с электроприводом, кондиционером, центральным замком и антиблокировочной тормозной системой. На некоторых рынках, в том числе в Великобритании и Чехии, также доступна версия Greenline, нацеленная на снижение расхода топлива. С сентября 2011 года комплектации были переименованы в Active (Classic) и Ambition (Ambiente).
Подтяжка лица
Обновленная версия была выпущена в 2009 году после официального представления на Парижском автосалоне 2008 года.
Модификации обновленной версии включают эстетические изменения экстерьера, механические изменения и элементы интерьера.Внешне переработали дизайн фар и бамперов. Были внесены некоторые изменения в линейку доступных двигателей, механических и автоматических коробок передач: впервые появились двигатели 1,4 TSI и 1,8 TSI, а также 7-ступенчатая коробка передач с прямым переключением передач (DSG). Внутри автомобиля были переработаны стереосистема и рулевые колеса, а также некоторые элементы внутренней отделки.
Третье поколение ( Typ 5E; 2013-настоящее время)| Škoda Octavia Mk3 |
| Škoda Octavia Mk3 (5E; A7) | |
| Млада-Болеслав, Чехия Усть-Каменогорск, Казахстан | |
| Передний двигатель, передний привод или полный привод | |
| Платформа Volkswagen Group MQB | |
| 1.4 л I4 TSI (бензин / СПГ) 1,6 л I4 MPI (бензин) (для Египет / Россия / Китай) | |
| 2680 мм (105,5 дюйма) (1,8TSI и 4×4) | |
| 1461 мм (57,5 дюйма) (хэтчбек) 1465 мм (57,7 дюйма) (универсал) | |
Octavia третьего поколения была представлена 11 декабря 2012 года в музее Škoda в Млада-Болеславе.Автомобиль начал появляться в автосалонах на ключевых рынках Европы в феврале 2013 года.
|
Ранее фотографии автомобиля в легком камуфляже были опубликованы для СМИ в конце октября 2012 года, после того как в течение того же месяца несколько раз уже были замечены другие опытные автомобили. Он был снова замечен, на этот раз без камуфляжа, 18 ноября 2012 года в Сантьяго, Чили, в кузове хэтчбек и универсал, во время съемок телевизионной рекламы.
Автомобиль, разработанный Йозефом Кабау, напоминает концепт-кар VisionD, представленный в 2011 году. Новая модель на 9 см (3,54 дюйма) длиннее и на 4,5 см (1,77 дюйма) шире, чем второе поколение, а колесная база увеличена на 8 см (3,15 дюйма). Он также на 102 килограмма легче предыдущей модели. Внутренняя длина ŠKODA Octavia третьего поколения увеличилась — по сравнению с предшественницей — на 33 мм (1,30 дюйма) до 1,782 мм (0,07 дюйма), в то время как пространство для ног пассажиров на заднем сиденье увеличилось на 47 мм (1.85 дюймов) до 73 мм (2,87 дюйма). Высота в задней части была увеличена до 980 мм (38,58 дюйма) (Octavia II: 966 мм (38,03 дюйма)). Ширина колена также была увеличена: спереди на 39 мм (1,54 дюйма) до 1,454 мм (0,06 дюйма) и сзади на 26 мм (1,02 дюйма) до 1,499 мм (0,06 дюйма). Точно так же было оптимизировано пространство для плеч: спереди до 1,398 мм (0,06 дюйма) за счет добавления 19 мм (0,75 дюйма), а сзади до 1,378 мм (0,05 дюйма), то есть на 4 мм (0,16 дюйма). Объем багажного отделения — лучший в своем классе 590 л (20.84 куб. Футов), что немного больше, чем 585 л (20,66 куб. Футов) модели предыдущего поколения или 565 л (19,95 куб. Футов) большего Volkswagen Passat. Клиенты Octavia, желающие взять с собой больше, могут выбрать с мая 2013 года версию Combi (универсал) с объемом багажного отделения 610 л (21,54 куб. Футов).
Octavia 3-го поколения — первый автомобиль Škoda, оснащенный передним радаром и многофункциональной камерой. Радарный датчик в переднем бампере контролирует зону перед автомобилем и постоянно оценивает расстояние, направление и скорость всех близлежащих объектов (не только движения).Этот радар предоставляет данные для двух помощников в Octavia: Front Assistant (предупреждение о лобовом столкновении и экстренное торможение) и Adaptive Cruise Assistant (адаптивный круиз-контроль). Монохромная многофункциональная камера с фиксированным фокусом установлена на лобовом стекле перед задним зеркалом и обеспечивает работу Lane Assistant (система удержания полосы движения), Intelligent Light Assistant (автоматическое управление дальним светом) и распознавания дорожных знаков (распознает и показывает дорожные знаки на дисплеях бортового компьютера и спутниковой навигации).Кроме того, существуют ассисты, функциональность которых основана на оценке данных, предоставляемых ESC или датчиками рулевого управления: Crew Protect Assistant (проактивная защита пассажиров) и Driver Activity Assistant (обнаружение усталости).
Octavia отличается множеством так называемых «простых» деталей: скребок для льда внутри лючка топливного бака, мусорный бак внутри дверной панели, двусторонний (резиновый / текстильный) коврик для пола в багажнике. Наклонно-сдвижной панорамный люк доступен в качестве опции — цельный для хэтчбека Octavia и двухкомпонентный для Octavia Combi.Автомобильные радиоприемники Bolero, Amundsen и Columbus защищены от кражи за счет физического разделения центрального дисплея и центрального блока мультимедийной системы. Octavia также предлагает Phone Box, отделение для хранения мобильного телефона с плоской антенной в нижней части отсека, что позволяет подключать так называемую индуктивную внешнюю антенну.
Для переднеприводной Octavia предлагается мощность двигателя 63–132 кВт (86–179 л.с.) для бензиновых / бензиновых автомобилей и 66–110 кВт (90–150 л.с.) для дизельных двигателей.Существует две экологически чистые версии Octavia: версия GreenLine с 1,6-литровым дизельным двигателем производит всего 85 граммов CO2 на км; G-TEC оснащен 1,4-литровым двигателем TSI, работающим на СПГ и выделяющим 97 граммов CO2 на км. Полноприводная Octavia Combi может оснащаться одним бензиновым (1,8 TSI / 132 кВт) и тремя дизельными двигателями (от 77 до 135 кВт).
Octavia RS, доступная как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал, была представлена на Фестивале скорости в Гудвуде в 2013 году.Он оснащен двигателем 2,0 TSI мощностью 162 кВт (220 л.с.) от недавно выпущенного Golf 7 GTI и двигателем 2,0 TDI мощностью 135 кВт (184 л.с.) от Golf 7 GTD. Octavia RS с бензиновым двигателем и механической коробкой передач с максимальной скоростью 248 км / ч была признана самой быстрой серийной Octavia за всю историю. По сравнению со стандартным автомобилем, спортивная Octavia имеет прогрессивное рулевое управление (рулевое управление с переменным передаточным числом), спортивное шасси, электронную блокировку дифференциала (XDS) и так называемый «Performance Sound Generator», который усиливает спортивный звук двигателя.Источником звуковых колебаний является генератор электромагнитных импульсов, расположенный под / перед лобовым стеклом. Звуковые колебания распространяются в салон автомобиля через кузов и лобовое стекло. Частота и интенсивность звука зависят не только от выбранного профиля, но и от оборотов двигателя, скорости движения и нагрузки двигателя (положения педали газа). Генерируемый звук направляется внутрь салона, особенно в зону передних сидений.
В начале 2014 года Skoda представила Scout.У него приподнятая подвеска, пластиковая облицовка и полный привод.
Двигатели
Обзор двигателей, доступных для Octavia 3-го поколения (A7, Typ 5E) с передним приводом, в т.ч.Версия vRS.
Бензиновые двигатели
| Рабочий объем, конфигурация, клапанный механизм, топливная система аспирационная | Комбинированный расход [л / 100 км / имп / галлон США] | |||||||||
| 1197 куб. См, I4, 16 В DOHC, с турбонаддувом | 63 кВт (86 л.с., 85 л.с.) при 4300-5300 об / мин | 160 Нм.(118 фунтов · фут) при 1400-3500 об / мин | ||||||||
| 1197 куб. См, I4, 16 В DOHC, с турбонаддувом | 77 кВт (105 л.с., 103 л. при 4500-5500 об / мин | 175 Нм. (129 фунтов · футов) при 1400-4000 об / мин | ||||||||
| 1197 куб. См, I4, 16 В DOHC, с турбонаддувом | 77 кВт (105 л.с., 103 л. при 4500-5500 об / мин | 175 Нм.(129 фунтов · футов) при 1400-4000 об / мин | ||||||||
| 1197 куб. См, I4, 16 В DOHC, с турбонаддувом | 77 кВт (105 л.с., 103 л. при 4500-5500 об / мин | 175 Нм. (129 фунтов · футов) при 1400-4000 об / мин | ||||||||
| 1395 куб.см, I4, 16 В DOCH, TSI двухтопливный, с турбонаддувом | 81 кВт (110 л.с., 109 л. при 4800-6000 об / мин | 200 Нм (148 фунтов · футов) при 1500-3500 об / мин | 6-ступенчатая МКПП (MQ200), FWD | |||||||
| 1598 куб.см, I4, 8V SOHC, естественно с придыханием | 81 кВт (110 л.с., 107 л. при 5500-5800 об / мин | 155 Нм.(114 фунтов · фут) при 3800 об / мин | 5-ступенчатая МКПП (MQ200), FWD | |||||||
| 1598 куб.см, I4, 8V SOHC, естественно с придыханием | 81 кВт (110 л.с., 107 л. при 5500-5800 об / мин | 155 Нм. (114 фунтов · фут) при 3800 об / мин | 6-ступенчатая АКПП (AQ160), FWD | |||||||
| 1395 куб. См, I4, 16 В DOHC, с турбонаддувом | 103 кВт (140 л.с., 138 л. в 4500-6000 | 250 Нм.(184 фунт-фут) при 1500-3500 об / мин | 6-ступенчатая механическая (MQ250), передний привод | |||||||
| 1395 куб. См, I4, 16 В DOHC, с турбонаддувом | 103 кВт (140 л.с., 138 л. в 4500-6000 | 250 Нм. (184 фунт-фут) при 1500-3500 об / мин | ||||||||
| 1798 куб. См, I4, 16 В DOHC, TSI, с турбонаддувом | 132 кВт (180 л.с., 177 л. при 5100-6200 об / мин | 250 Нм.(184 фунт-фут) при 1250-5000 об / мин | 6-ступенчатая механическая (MQ250), передний привод | |||||||
| 1798 куб. См, I4, 16 В DOHC, TSI, с турбонаддувом | 132 кВт (180 л.с., 177 л. при 5100-6200 об / мин | 250 Нм. (184 фунт-фут) при 1250-5000 об / мин | 7-ступенчатая DSG (DQ200), FWD, FWD | |||||||
| 1984 куб.см, I4, 16 В DOHC, TSI, с турбонаддувом | 162 кВт (220 л.с., 217 л. при 4500-6200 об / мин | 350 Нм.(258 фунтов · футов) при 1550-4400 об / мин | 6-ступенчатая механическая (MQ350), передний привод | |||||||
| 1984 куб.см, I4, 16 В DOHC, TSI, с турбонаддувом | 162 кВт (220 л.с., 217 л. при 4500-6200 об / мин | 350 Нм. (258 фунтов · футов) при 1550-4400 об / мин |
Дизельные двигатели
| Рабочий объем, конфигурация, клапанный механизм, топливная система, стремление | 0–100 км / ч [с] (0-62 миль / ч) | Комбинированный расход [л / 100 км / имп / галлон США] | ||||||||
| 1598 куб. См, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 2750-4800 об / мин | 230 Нм (170 фунтов · фут) при 1400-2700 об / мин | 5-ступенчатая механическая (MQ250), передний привод | |||||||
| 1598 куб. См, I4, 16 В DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 77 кВт (105 л.с., 103 л. при 3000-4000 об / мин | 250 Нм (184 фунт-фут) при 1500-2750 об / мин | 5-ступенчатая механическая (MQ250), передний привод | |||||||
| 1598 куб. См, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 77 кВт (105 л.с., 103 л. при 3000-4000 об / мин | 250 Нм (184 фунт-фут) при 1500-2750 об / мин | ||||||||
| 1.6 TDI CR DPF 81 кВт Зеленая линия | 1598 куб. См, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 81 кВт (110 л.с., 107 л. при 3250-4000 об / мин | 250 Нм (184 фунт-фут) при 1500-3000 об / мин | 6-ступенчатая механическая (MQ250), передний привод | ||||||
| 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 105 кВт (143 л.с., 141 л. при 3500-4000 об / мин | 320 Нм (236 фунтов · футов) при 1750-3000 об / мин | 6-ступенчатая механическая (MQ350), передний привод | |||||||
| 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 105 кВт (143 л.с., 141 л. при 3500-4000 об / мин | 320 Нм (236 фунтов · футов) при 1750-3000 об / мин | ||||||||
| 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, common-rail, с турбонаддувом | 110 кВт (150 л.с., 148 л. при 3500-4000 об / мин | 320 Нм (236 фунтов · футов) при 1750-3000 об / мин | 6-ступенчатая механическая (MQ350), передний привод | |||||||
| 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 110 кВт (150 л.с., 148 л. при 3500-4000 об / мин | 320 Нм (236 фунтов · футов) при 1750-3000 об / мин | ||||||||
| 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 135 кВт (184 л.с., 181 л. при 3500-4000 об / мин | 380 Нм (280 фунтов · фут) при 1750-3000 об / мин | 6-ступенчатая механическая (MQ350), передний привод | |||||||
| 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 135 кВт (184 л.с., 181 л. при 3500-4000 об / мин | 380 Нм (280 фунтов · фут) при 1750-3000 об / мин |
(*) Расход КПГ в м3 / 100 км.Расход 1 м3 КПГ соответствует 1 л бензина.
Обзор двигателей, доступных для Octavia Combi 4×4 (A7, Typ 5E) 3-го поколения с полным приводом, вкл. Скаутская версия.
Бензиновые двигатели
| Рабочий объем, конфигурация, клапанный механизм, топливная система, стремление | 0–100 км / ч [с] (0-62 миль / ч) | Комбинированный расход [л / 100 км / имп / галлон США] | ||||||||
| 1798 куб. См, I4, 16 В DOHC, TSI, с турбонаддувом | 132 кВт (180 л.с., 177 л. при 4500-6200 об / мин | 280 Нм (207 фунтов · фут) при 1350-4500 об / мин |
Дизельные двигатели
| Рабочий объем, конфигурация, клапанный механизм, топливная система, стремление | 0–100 км / ч [с] (0-62 миль / ч) | Комбинированный расход [л / 100 км / имп / галлон США] | ||||||||
| 1598 куб.см, I4, 16V, DOHC common rail, с турбонаддувом | 77 кВт (105 л.с., 103 л. при 3000-4000 об / мин | 250 Нм (184 фунт-фут) при 1500-2750 об / мин | 6-МКПП (MQ350), полный привод | |||||||
| 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 110 кВт (150 л.с., 148 л. при 3500-4000 об / мин | 320 Нм (236 фунтов · футов) при 1750-3000 об / мин | 6-МКПП (MQ350), полный привод | |||||||
| 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 135 кВт (184 л.с., 181 л. при 3500-4000 об / мин | 380 Нм (280 фунтов · фут) при 1750-3250 об / мин |
Последнее обновление 1 февраля 2015 г., 11:13.
Щелкните ссылку ниже, чтобы проверить
Принадлежности и детали в Великобритании
Принадлежности и детали в США
Принадлежности и детали в Канаде
Принадлежности и детали во Франции
Принадлежности и детали в Австралии
Принадлежности и детали в Германии Масляный фильтр двигателя
для Skoda Octavia a7: Купить автомобильные детали в Интернете по лучшим ценам в Египте
Что такое программа бесплатной доставки?
Заказы * на сумму 350 EGP или более из выполненных Souq товаров в любой категории продуктов имеют право на БЕСПЛАТНУЮ доставку.
Вы получаете бесплатную доставку, если ваш заказ включает не менее 350 EGP выполненных на базаре товаров. Любой товар со значком «Выполнено Souq» на странице сведений о продукте имеет право на участие и вносит свой вклад в минимальную сумму вашего заказа на бесплатную доставку.
* Следующие типы товаров не включены в бесплатную доставку: фотокопировальный аппарат, офисная мебель, стол, кондиционер и холодильник, набор мебели для спальни, детская мебель и декор, шины и колеса, садовая мебель, игры на открытом воздухе, стиральная машина, Посудомоечная машина, Матрас, Холодильник и Морозильник, Духовка, Плиты и Плиты, Стиральная Сушилка Комбинированная, Вытяжка, Набор Мебели для Столовой, Мебель для Гостиной, Беговые дорожки, Спортивное оборудование, Кровати и рамы; Стоимость доставки составляет от 21 до 237 египетских фунтов за отправку, в зависимости от веса и скорости доставки.
Как я могу воспользоваться программой бесплатной доставки?
Просто добавьте желаемые элементы, выполненные Souq, в корзину перед оформлением заказа — убедитесь, что общая сумма для добавленных элементов, выполненных Souq, превышает или равна 350 EGP.
Что произойдет, если в моей корзине есть товар, но его сумма меньше порогового значения?
Вы можете получить оставшуюся сумму, чтобы достичь порога бесплатной доставки, добавив в корзину любой товар, выполненный Souq.Как только общее количество выполненных Souq товаров будет превышено, вы получите скидку на бесплатную доставку.
Если вы хотите продолжить оформление заказа, не добавляя оставшуюся сумму, чтобы достичь пороговых значений бесплатной доставки, у вас не будет права на бесплатную доставку. Вы можете получить бесплатную доставку товаров, выполненных Souq, если общее количество выполненных товаров Souq в вашей корзине равно или превышает 350 EGP.
Как найти реализованные Souq предложения?
Вот два быстрых и простых способа найти подходящие товары:- После поиска вашего товара выберите «Выполнено Souq» в левой части страницы и отфильтруйте товары, для которых предусмотрена бесплатная доставка.
- Искать удовлетворенные по значку Souq в результатах поиска и на страницах с подробными сведениями
Какую скорость доставки я получу, если у меня будет бесплатная доставка?
Стандартная доставка внутри страны занимает от 2 до 4 дней.
Должен ли я платить абонентскую плату, чтобы всегда иметь бесплатную доставку?
Нет, вы получите неограниченную бесплатную доставку, если общая сумма добавленных в вашу корзину товаров, выполненных Souq, превышает или равна 350 EGP.
Могу ли я воспользоваться БЕСПЛАТНОЙ доставкой за границу?
К сожалению, БЕСПЛАТНАЯ доставка доступна только для жителей Египта. Мы прилагаем все усилия, чтобы в ближайшее время сделать его доступным на международном уровне.
2017 Технические характеристики Skoda Octavia 1.8 TSI | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Шкода Октавия
Шкода Октавия 1.8 TSI — это 5-дверный хэтчбек с установленной спереди силовой установкой, которая передает мощность на передние колеса. Он оснащен двигателем с турбонаддувом объемом 1,8 литра. Этот агрегат имеет двойную шестерню распределительных валов с верхним расположением клапанов, 4-цилиндровую конструкцию и 4 клапана на цилиндр. Он имеет мощность 177,5 л.с. (180 л.с. / 132 кВт) при 5100–6200 об / мин и максимальный крутящий момент 250 Н · м (184 фунт · фут / 25,5 кгм) при 1250–5000 об / мин. Мощность передается на колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1320 кг.Максимальная заявленная скорость составляет 231 км / ч (144 миль / ч), расход топлива, заявленный производителем, составляет 7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 139,0 г / км.
Шкода Октавия
2017 Skoda Octavia 1.8 TSI технические характеристики
Советы по автострахованию Skoda
Обдумайте стоимость страховки автомобиля перед покупкой, если страхование по более низкой ставке является вашим наивысшим приоритетом. Некоторые автомобили гораздо дешевле застраховать, чем другие.
Основные факты
2017 г. Шкода Octavia 1.8 TSI
краткие сведения| Какой тип кузова? | 5-дверный хэтчбек с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4670 мм |
| Насколько тяжелый? | 1320 кг |
| Какой размер двигателя? | 1,8 литра, 1798 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 4, прямой |
| Сколько мощности? | 180 PS /177.5 л.с. /132 кВт @ 5100-6200 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 250 Нм /184 фут-фунт / 25,5 кгм при 1250-5000 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 7,3 с |
| Как быстро? | 231 км / ч , 144 миль / ч |
| Насколько экономично? | 7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный |
| Какие выбросы углекислого газа ? | 139.0 CO 2 г / км |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный хэтчбек | ||
| Кол-во дверей | 5 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймов | ||
| Колесная база | 2680 мм | 105.5 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1549 мм | 61 дюймов | |
| Колея / протектор (зад) | 1542 мм | 60,7 дюймов | |
| Длина | 4670 мм | 183.9 дюймов | |
| Ширина | 1814 мм | 71.4 дюймов | |
| Высота | 1461 мм | 57,5 дюймов | |
| Дорожный просвет | 141 мм | 5,6 дюймов | |
| длина: передаточная база | 1,74 | ||
| Снаряженная масса | 1320 кг | 2910 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Емкость топливного бака | 50 литров | 11 [13.2] Великобритания [США] галлон. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | 0,302 | ||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | бензин с турбонаддувом | ||
| Производитель двигателя | Фольксваген | ||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | Прямой 4 | ||
| Вместимость | 1.8 литров 1798 куб. См (109,721 куб. Дюйм ) | ||
| Диаметр цилиндра × Ход поршня | 82,5 × 84,1 мм 3,25 × 3,31 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 0,98 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр всего 16 клапанов | ||
| максимальная выходная мощность | 180 PS (177.5 л.с. ) (132 кВт ) при 5100-6200 об / мин | ||
| Удельная мощность | 98,7 л.с. / литр 1,62 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 250 Нм (184 фут-фунт ) (25,5 кгм ) при 1250-5000 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 139.04 Нм / литр 1.68 фут · фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым картером | ||
| степень сжатия | 10,5: 1 | ||
| Топливная система | непосредственный впрыск бензина | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1747,3 кПа (253,4 фунт / кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 449.5 куб. См | ||
| Аспирация | Турбо | ||
| Компрессор | |||
| Интеркулер | |||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Разгон 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100км / ч | 7.3 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 231 км / ч (144 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 136.34 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,14 л.с. / кг 100,27 кВт / т (1000 кг ) 0,1 кВт / кг 134,47 л.с. / тонна (1000 кг ) 134,47 л.с. / кг 0,06 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Нижнее лучше 9,97 кг / кВт 16,66 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 7.6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеизложенного) | |||
| л / 100 км | 7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| км / литр | 13,2 / 19,2 / 16,4 км / л городской / загородный / комбинированный | ||
| UK MPG | 37,2 / 54,3 / 46,3 UK MPG городской / загородный / комбинированный | ||
| US MPG | 30,9 / 45,2 / 38,6 US MPG городской / загородный / комбинированный | ||
| Выбросы диоксида углерода | 139.0 г / км | ||
| Расчетный портфель CO 2 ? | 141,52 г / км | ||
| Группа VED (Великобритания) | E | ||
| CO 2 Effizienz (DE) | С | ||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | поперечный | ||
| Ведущие колеса | передний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | Рейка и шестерня с усилителем | ||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Подвеска передняя | И.MS.LowTriangularLi.ARB. | ||
| Подвеска задняя | I.MultiLi.ARB. | ||
| Размер переднего колеса | 6½J x 16 | ||
| Размер заднего колеса | 6½J x 16 | ||
| Шина передняя | 205/55 16 | рэнд||
| Шины задние | 205/55 16 | рэнд||
| Тормоза П / П | VeDi / Di-S-ABS | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 6 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | 0.73 | ||
| Передаточное число главной передачи | 3,65 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 516780 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| RAC рейтинг | 16,9 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговая группа | Информация отсутствует | ||
| 2017 Шкода Октавия 1.8 TSI , добавлен 28 мая 2017 г. Последнее изменение 16 марта 2020 г. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Технические характеристики Skoda Octavia A7. За какую Октавию стоит платить? Выбираем оптимальную версию Описание двигателя Skoda Octavia 1.8 TSI
Skoda Octavia.: Какой выбрать? Мы привезли на полигон четыре версии: 1.6 (110 л.с.), 1.4 TSI (150 л.с.) плюс пара с моторами 1.8 TSI (180 л.с.) — одноприводный Лифтбек и полноприводный универсал. И что немаловажно, все на тех же 17-дюймовых шинах Bridgestone Turanza T001.
Вопрос, для ответа на который мы собрались на полигоне, также был адресован посетителям нашего сайта. Вот и время: повозка победила с оглушительным преимуществом! Итак, с него и начнем.
Универсал немного жестче и шумнее Лифтбэк.Здесь чуть выше рекомендованного давления в шинах (2,3 вместо 2,2 бар), лишние 22 кг на подаче, другие пружины и виброакустические характеристики кузова грузопассажира.
Обзор через салонное зеркало в Комби получше — и только для универсала можно заказать заводской электропривод пятой двери (19900 рублей), двухэтажный багажник (9400), лыжный чехол (6800) и съемную навеску (30100). К тому же погрузочная высота меньше (620 против 715 мм у Liftback), а дополнительные ручки для складывания спинок прямо из багажника (5300 руб.) Удобнее, а также крючки для сумок.
Но в слякоть заднее стекло В отличие от лифтбека магнит притягивает грязь. Кроме того, как вы меряете эти огромные багажники — хоть Брюки стандарта VDA (568-588 л), хоть наши шары (582-617 л), — существенное отличие лифтбека и универсала от шторы. Просто у первого отсек на 27 мм длиннее, а у второго на 32 мм выше. И все зависит только от габаритов груза. Например, Комби ввел на два ящика российской почты больше (19 против 17 штук) только потому, что высота ствола кратна размеру ящика.
Сам до недавнего времени являюсь Grezil Universal, но переплата за монодифер версии — от 267 до 342 тысяч рублей в зависимости от комплектации! А все потому, что лифтбэки (за исключением полноприводных) собирают в Нижнем Новгороде, а универсалы ввозят в Россию из Чехии. Неудивительно, что когда на голосование идет рубль, Лифтбек оставляет фуру за бортом: 98% продаж! А в прошлом году было продано всего 472 Combi.
АкустикаCANTON за доплату 24 600 рублей — это десять динамиков вместо восьми плюс сабвуфер и минус Практичная ниша под канистру багажника.А вот штатная система Октавии неплохо играет
Отдельные лампы и светильник есть у любой Octavia начиная с комплектации AMBITION
.Конструкторское зеркало вместо оси прямоугольное — результат рестайлинга. Автоперефамация есть во всех конфигурациях, кроме базовой
.В базовой версии ACTIVE в комплектации AMBITION присутствуют только две подушки безопасности, а занавески включены в стоимость Style-оборудования. При этом за 30 тысяч рублей в топовых версиях можно применить коленную подушку для водителя и боковую для задних пассажиров
.Сэкономить 22600 руб на раздельном климат-контроле я бы не стал.Автоматика работает аккуратно и деликатно, а сама система, по мнению инженеров Skoda, мощнее и эффективнее простого кондиционера с подогревателем
.За нишу с беспроводной зарядкой для телефона три тысячи рублей я бы не дал, а потратил бы их, например, на фирменный держатель samsung. Его можно переставить в любую другую машину, и телефон всегда будет перед глазами.
Удобный боксерский подлокотник (9700 руб.) — один из самых востребованных вариантов среди покупателей Октавиуса, и я их поддерживаю
В узких подстаканниках есть место брендовой старичке или пепельнице, а вот в больших бумажных стаканчиках индустрии Fastfud они не в состоянии
«Рулевые» опции в Октавиа не меньше, чем у настоящих градаций премиум-класса.Добавляет сходство и то, что вы должны платить за каждый чиханье. Кнопки управления радиоприемником и телефоном — 24600 руб., Бесстенные лепестки — 4900, спортивный дизайн (усиленное днище обода) — 6600 и столько же электрообогрева —
.Такая же незавидная рыночная судьба уготовила импортные полноприводные лифтбэки: переплата 300 тысяч рублей! Единственная более-менее привлекательная комбинация — COMBI 1.8 TSI 4×4 (минимум 1 миллион 641 тысяча рублей) как антисценовая альтернатива Tiguan или Codiac, которые в сопоставимой комплектации дороже на 120-450 тысяч рублей.А все потому, что, в случае с универсалом, дважды переплачивать за чешскую сборку уже не придется: полный привод обойдется в разумные 50 тысяч.
Кстати, вы получите старт-стоп бонус к полному приводу: Дергана, но эффективный. Именно благодаря ему разница в расходе бензина в нашем цикле Ardc между одноприводным Liftbeck (9,8 л / 100 км) и полноприводным универсалом (10,4 л / 100 км) составила всего 0,6 л / 100 км — не литр, как в паспортных данных для Европы, где все octavia 1.8 TSI оснащены старт-стопом. Второй и третий бонусы — это функция контроля запуска и шестиступенчатая «роботизированная» DSG с мокрым сцеплением вместо «сухой» семиступенчатой коробки. Более тяжелый универсальный меблированный Лифтбек на 0,1 с. Благодаря возможности раскручивать двигатель до 3000 об / мин на старте двумя педалями, а не за счет полного привода.
А это третий по популярности автомобиль у таксистов России. Перволоры работают на машинах от 1.6 (110 л.с.) и механике, очень скупы на динамику и оснащение.Для себя, для семьи хочется чего-то повеселее: а это уже 150-сильный турбомотор. А лучше с пулеметом (точнее, роботом). А если еще немного прибавить, то до 180-сильного 1.8 не далеко. Да, столько приятных мелочей доступно опциям «Октавии»! Только, неся , можно практически вдвое дороже по сравнению с базовой версией !
Решили разобраться, где граница умная. Месяц подошел к «Октавии» с 1 мотором.4 и месяц был плотно гонял 1.8. Обе машины в верхнем стиле Style, но самая старшая — с добавлением сыра и бекона. К сожалению, с кучей дополнительных пакетов, которые превратили его в витрину почти всех доступных для поколения A7 колоколов.
Любая октавия на это способна
Вне зависимости от комплектации. Во-первых, круто повернуть. Для машины, не претендующей на звание водителя, шасси настроено азартно и чисто. Насыщенный руль, однозначные реакции, цепкость и минимальные крены — бонус, который оценит далеко не каждый водитель, но энтузиасты будут в восторге.Octavia не просто все делает правильно и безопасно, но и позволяет получать кайф! И это актуально для обеих версий, несмотря на то, что 1.4 имеет более простую закручивающуюся балку в задней подвеске, а 1.8 более сложна и дорога в ремонте многофазной.
Во-вторых, с максимальным удобством перевозки как людей, так и грузов. Ну как опять не вспомнить таксистов! Сам водитель может выбрать посадку от кроссовера до сверхнизкой, а места для задних пассажиров с избытком по всем габаритам.Впечатление от второго ряда смазывает только довольно высокий центральный тоннель и острые задние двери. Багажник почти идеален : Имея объем 568 литров и форму параллелепипеда, можно подписаться на Великую погрузочную высоту.
В-третьих, берегите уши и нервы, ведь шумоизоляция качественная. И только переход с 16-дюймовых колес с шинами NEXEN (слабоватых в дождь) на более цепные 17-дюймовые с Pirelli (вариант за 10400 руб. Или в составе одного из дизайнерских пакетов) несколько ухудшает акустический баланс.Ожидается легкое падение и плавность хода, хотя Octavia даже на «шестерке» не отличается абсолютным равнодушием к мелочам — резкие неровности заставляют водителя скрипеть зубами. Жестковато, но ездить можно.
Вопросы по сборке
Октавия с мотором 1.4 вызвала у нас некоторое недоумение. Перечислю все, что с ней произошло за месяц. Ошибка задней подсветки, которая постоянно по разному отображается. При этом подсветка визуально была нормальной.Окрюк и разделенный на две части кожух замка водительского ремня. Шлепните кусок пластика из барабана по рулю. Он нашел ручку задней наружной двери. Потолочные ручки в салоне выскочили из креплений. В некоторых режимах климат влезал как жук в коробке.
Далее. После трех часов пути и пяти минут прослушивания музыки на месте с выключенным двигателем машина написала, что аккумулятор на грани разряда. Что же тогда делал генератор все это время? Мультимедиан в определенный момент перестал запоминать, где закончилась флешка, и при каждом запуске начинал проигрывать ее с первого трека.И пару раз машина не заводилась, потому что я решил, что рычаг DSG не в парковочном положении.
Допустим, машину нам «замучили». Но, с другой стороны, слишком много разных проблем одновременно, и не все они могут быть вызваны неаккуратным обращением … При этом претензий к работе и сборке до 1.8 не было. Вообще. Помимо скрипа зеркала при складывании, это всем известная болезнь Октавии третьего поколения.
Более мощный мотор: в городе не нужен и зря
Выбрав версию с двигателем 1.4, вы можете получить самый брутальный 150-сильный мотор на нашем рынке. Турбо-точки появляются рано, молниеносно и мощно. С таким взрывчатым веществом лучше не класть его на пол даже на безобидные стыки — как ни «ломать» трансмиссию при резком изменении тяги при падении колеса, а потом внезапно «ловит» «постукивание»! Двигатель уверенно тянет до «нелегальных» оборотов, и все это ценой на пару литров меньше (на 7 литров), чем у более старого двигателя (9).
В блоке 1.На 8 мощнее (180 л.с.), но столько же тяги (250 Н ∙ М) — видимо, чтобы 7-ступенчатый робот выдерживал «всухую». В городских условиях этот мотор ощущается более сонным, чем младший, и цифры наших измерений подтверждаются: до 60 км / ч Octavia 1.4 ускоряется почти на 0,4 секунды (плавность хода — 4 секунды). Правда, до 100 км / ч более мощная версия на столько же оказывается впереди, показав результат 8,2 секунды против 8,6. На первой передаче эффект особенно заметен, когда надзор внезапно «припаян», а «турбоподон» не такой яркий, несмотря на то, что цифры в таблице характеристик говорят в пользу 1.8. Получается парадокс: динамика , езда по городу лучше снимается с двигателем младше .
В совокупности с двигателями предыдущего поколения эти моторы в основном объемные (на фото — 1.8 EA888-GEN3). Агрегаты новой серии EA211 (1.4) весят меньше, чем предыдущая EA111, оснащены ремнем газораспределительного механизма вместо цепи и действительно более производительны
Octavia 1.8 проигрывается за счет объема при не очень активной езде с турбонаддувом .А еще один ДПГ любой «Октавии» приучен прыгать на вторую ступень менее чем через метр после старта! Поэтому в пробке большой двигатель чувствует себя более отзывчивым. Можно лечить проблему тренажерным залом, но это уже извращение. В противоположность этому робот все же уступает машине по плавности хода. А на версии 1.8 он тоже гремел и совершал судороги при изменении скорости езды: как будто идея переключиться именно в этот момент превратилась в коробку-сюрприз.
Осторожно с конфигуратором!
Покупая машину дороже миллиона, совсем не хочу брать «голую» версию, так что в конфигураторе вы в любом случае потратите время. Представление о цене и полезности многих вариантов можно получить из этого материала. Но помните: оптом выгоднее, и для этого Skoda предлагает пакеты — на большинстве из них можно сэкономить до половины стоимости оборудования. По тесту наиболее сбалансированной нам показалась машина с 1.4, DSG и стандартные диски на 16 дюймов. Главное не трясти сетку в багажнике.
| Модель | ||
| Тип ДВС | Бензин | Бензин |
| Мощность, л.с. | есть | есть |
| Рабочий объем, см3 | есть | есть |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Подготовка | Турбокомпрессоры. | Турбокомпрессоры. |
| Мощность, л.с. | 180 при 5100 об / мин | 150 при 5000-6000 об / мин |
| Нм Крутящий момент | 250 при 1250 — 5000 об / мин | 250 при 1500 — 3500 об / мин |
| Средний условный расход топлива, л / 100 км | 5,7 | 5,3 |
| Город, л / 100 км | 7,1 | 6,6 |
| Трасса, л / 100 км | 4,8 | 4.8 |
| Топливо | Бензин | Бензин |
| Разгон до 100 км / ч, с | 7,4 | 8,2 |
| Максимальная скорость, км / ч | есть | есть |
| Тип ящиков | Автомат (роботизированный — двойной захват) | Автомат (роботизированный — двойной захват, 7 ступеней) |
| тип привода | передний | передний |
| Тип A | Лифтбек (компактный) | Лифтбек (компактный) |
| Кол-во дверей | 5 | 5 |
| Длина, мм. | там | там |
| Ширина, мм. | там | там |
| Высота, мм. | там | там |
| Колесная база, мм | есть | есть |
| Клиренс, мм. | там | там |
Для Skoda Octavia разнообразие установленных двигателей поражает каждого, кто впервые сталкивается с этой всемирно известной моделью.Одной из важнейших характеристик двигателей является их ресурс работы или надежность, а также динамические показатели. Сегодня мы поговорим о силовых агрегатах, которые устанавливаются на Skoda Octavia, их особенностях и озвучим мысли владельцев относительно каждого из двигателей в виде отзывов.
Краткое свидетельство
Как уже было сказано, линейка двигателей Skoda Octavia A7 включает несколько силовых агрегатов — 1,2, 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0 л. Помимо бензиновых версий есть еще несколько менее популярных в нашей стране силовых агрегатов TDI.
Мотор1.2 TSI на А7 имеет мощность 105 лошадиных сил. Столь завидной фигуры производителю удалось добиться с применением уникальной технологии наддува высокого давления.
ДвигательБолее того, все автомобили с двигателем 1.2 имеют систему start / stop, благодаря которой даже при активной езде расход топлива не будет превышать критическую отметку в 5,2 литра.
1.4 Turbo на А7 имеет мощность большую, чем 1.2 — в нем заложены завидные 140 лошадиных сил.Но расход топлива здесь несколько выше — в паре с MCPP цифра составляет около 5,5 литра на 100 километров пути. Однако этот показатель легко рассчитывается такими показателями, как: разгон до 100 километров в час и максимальная скорость, которые не уступают версиям TDI с аналогичными показателями.
Мотор 1.6 TSI — единственная атмосферная модель линейки, получившая A7 от предыдущего поколения. Несмотря на то, что объем этого двигателя намного больше, чем у 1.2 TSI и 1.4 TSI, мотор 1.6 выдает всего 110 лошадиных сил. Однако популярность этой версии объясняется высокой надежностью данного силового агрегата и более длительным сроком службы.
Motor 1.8 Turbo — это один из вариантов модернизации с высокой мощностью и крутящим моментом. Так что, в отличие от предыдущего поколения, вместо 150 сил здесь наблюдается 180. Мотор 2.0 TSI, в отличие от 1.8, имеет мощность 220 сил.
Экономичные версии
Силовые агрегаты, поставляемые на Skoda Octavia, пользуются большой популярностью в сети и на тематических форумах.Это дало возможность всем, кто интересовался надежностью Skoda Octavia, внимательно изучить отзывы владельцев и сделать соответствующие выводы, какой из моторов надежнее и почему.
Первый и самый маленький мотор имеет объем 1,2. Наибольшие опасения владельцев такой машины вызывают характеристики, отсутствие турбины и слишком малая ее мощность.
Афанасий. Стаж владения — 1 год.
Когда я пришел в автосалон за своей Шкодой, был уверен, что возьму версию 2.0 TDI с MCPP, который на тот момент казался мне наиболее экономичным и надежным. Менеджер меня активно убеждал, что именно версия 1.2 Turbo, обладающая 105 л.с. в паре с механикой — для меня самый удачный вариант. Теперь когда у меня шкода. Октавия с АКПП проехала более 50 тысяч километров, могу сказать с уверенностью: по мне она намного лучше 2.0 TDI.
Тяги хватает на глаз, а расход более 7 литров в городском цикле в паре с АКПП — это норма для моей машины.Единственный вопрос, который вызывал определенные опасения, — это сама ее техническая сторона: трудно было поверить, что Motor 1.2 способен долго не выходить из строя. Так и вышло: на 20 тысячах турбин, подозрительно засвидетельствовал, а потом на панели приборов появилась ошибка. Как выяснилось позже, нагнетатель вышел из строя: поменяли по гарантии и просили заправлять только проверенным топливом, чтобы не было проблем с 1.2.
Однако практика показывает, что маложирные двигатели с наложениями имеют более сложное устройство и большую электронную начинку.
Владельцы Skoda Octavia 1.4 с АКПП и МКПП в своих отзывах часто отмечают, что от замены до замены приходится доливать моторное масло, что откровенно дорого.
Вот один из обзоров, который может прояснить эту туманную ситуацию:
Андрей. Стаж владения — 2 года.
У меня Skoda Octavia с мотором 1.4 TSI 105 л.с. и коробкой автомат. В принципе машина меня устраивает — тяга на 1.4 отлично, 105 сил хватает за глаза, не подводит ни в городе, ни на трассе. Пулемет тоже ведет себя достаточно четко: после прошлой машины с мотором TDI на 140 сил вроде бы ездит на авто классом выше. Единственная возможная беда, насколько я понял из отзывов владельцев авто 1.4, это поедание моторного масла в чрезмерно малых объемах.
Чтобы проверить, действительно ли 1.4 TSI ест масло на твердых пробегах, решил подождать, пока пробег не достигнет 50 тысяч километров.Каково же было мое удивление, когда моя машина 1.4 не доехала до следующей. Пришлось подбросить, а заодно и проверить уровень масла в АКПП: хорошо, я там таких проблем не обнаружил.
Большая рама — Big Care
Пока версии с маленькими пометами только начинают набирать популярность, такой «динозавр» для Skoda Octavia, как мотор 1.6 TSI, судя по отзывам, сумел стать одним из классических вариантов, устанавливаемых на этот автомобиль.
Как уже отмечалось, у двигателя MPI турбо нет, поэтому предел в 110 лошадиных сил оказался максимальным для MPI.Однако даже на автомобиле с АКПП удалось добиться хорошей динамики, что отмечается в отзывах владельцев авто 1.6 110 л.с.
Евгений. Стаж владения — 2 года.
Моя предыдущая машина A5 MPI, как и нынешняя, обладала двигателем 1.6 TSI на 110 сил. За все годы, что мне посчастливилось владеть автомобилем с мотором 1.6 MPI, могу назвать одним из лучших. Признаюсь, сначала я считал мощность MPI в 110 сил недостаточной для мотора 1.6 и подавно для работы в паре с АКПП: МКПП для этого мотора посчитал более удачным выбором.
Тем не менее, на самом деле все оказалось наоборот. 110 сил MPI мне хватает, чтобы преодолевать подъемы и делать резкие ускорения. При этом машина ведет себя вполне адекватно и отлично интегрируется с двигателем 1.6 MPI, для которого 110 л.с. оказалось более чем достаточно.
Силовой агрегат 1.8 турбо, у которого нет мощности на 110 как у MPI, и на 150 сил на А5 и 180 на А7, является одним из флагманов всей линейки.При адекватном расходе топлива производителю удалось добиться оптимальных характеристик 1.8, которые владельцы этой машины отмечают в своих отзывах.
Александр. Стаж владения — 2 года.
Моя Шкода. Октавия 1.8 АКПП со 180 лошадками под капотом меня полностью устраивает. Дело не только в том, что автоматическая трансмиссия здесь является роботизированной, поэтому 1,8 турбо дает возможность развернуть все свои 180 сил и дает возможность получать удовольствие от вождения.
Главное преимущество Шкода. Octavia 1.8 на 180 сил — небольшой расход топлива в паре с хорошей нагрузкой и крутящим моментом. Даже при работе с АКПП 1.8 ведет себя приемлемо, не дает сбоев и неожиданных потерь мощности, как некоторые версии TDI на 140 сил.
Мотор 2.0 на А7 имеет всего две модификации: TDI мощностью 140 сил и спортивный, у которого уже не 180, а 220 сил.
Артем. Стаж владения — 3 года.
Моя Шкода. Octavia RS имеет мотор 2.0. Придя в автосалон, я был уверен, что мотора на 180 мне хватит. Однако, пройдя тест-драйв, я быстро понял, что 2.0 — единственный верный мне выбор. В отличие от версии 2.0 TDI, здесь почти вдвое больше мощность и хороший крутящий момент. Тем более, что работа 2.0 в паре с АКПП превыше всего тишина: я считаю, что версия МТ этой комплектации зря.
Подведение итогов
Все представленные варианты моторов Skoda достойны внимания и по-своему интересны. Эта модель автомобиля привлекательна тем, что нужный вариант силового агрегата сможет найти как тех, кому нужен экономичный автомобиль, так и тех, кто жаждет скорости и высокой динамики: более мощные версии чрезвычайно надежны и также имеют хороший потенциал.
В третьем поколении Skoda Octavia использует специально разработанные современные бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом.Показатели расхода топлива и выбросов выхлопных газов Новые силовые агрегаты снизились на 23% по сравнению с предшественниками. Всего предусмотрено 8 версий двигателей: четыре бензиновых TSI и четыре дизельных TDI. В России изначально продавался с тремя версиями бензиновых двигателей с турбонаддувом (объемом 1,2, 1,4 и 1,8 л.) И одним 2-литровым дизельным двигателем. Однако впоследствии модификация с младшим мотором 1.2 TSI была заменена модификацией с атмосферным мотором 1.6 MPI. Ниже приведены характеристики всех 5 энергоблоков.
Бензиновый двигатель 1.2 TSI (индекс CJZA)
Двигатель начального уровня 1.2 TSI GREEN TEC, предусматривающий наличие системы старт / стоп и рекуперацию энергии торможения, имеет мощность 105 л.с. при расходе топлива в смешанном цикле 5,2 л. / 100 км. Максимальный крутящий момент 175 Н * м поддерживается в диапазоне от 1400 до 4000 оборотов в минуту. Выброс углекислого газа в атмосферу составляет всего 114 г / км. Двигатель может работать как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 7-ступенчатым автоматом DSG.
Бензиновый двигатель 1,4 TSI (индекс CHPA)
На очереди двигатель 1.4 TSI Green Tec мощностью 140 л.с., способный развивать максимальный крутящий момент 250 Н * м при 1500-3500 об / мин. Может работать в паре с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатой DSG. Расход топлива в случае комплектации с механической коробкой передач составляет всего 5,5 л / 100 км в смешанном цикле.
Бензиновый двигатель 1.6 MPI (индекс CWVA)
Единый атмосферный силовой агрегат в линейке двигателей Skoda Octavia A7.Существенно уступает моторам с турбонаддувом по мощности и показателю максимального крутящего момента, также расходуется больше топлива. Максимальная тяга в 110 л.с. Поддерживается таким мотором в достаточно узком диапазоне 5500-5800 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент достигается при 3800 об / мин. Подробнее о двигателе 1.6 MPI 110 л.с. См.
Бензиновый двигатель 1.8 TSI (индекс CJSA)
Самый мощный среди бензиновых двигателей — 1.8 TSI Green Tec (180 л.с.) с крутящим моментом 250 Н * м в диапазоне оборотов от 1250 до 5000.При работе с 7-ступенчатой АКПП расход топлива составляет 6,1 л. / 100 км.
Дизельный двигатель 2.0 TDI
В России Skoda Octavia третьего поколения поставляется с одним вариантом дизельного двигателя объемом 2 литра и мощностью 143 л.с. Выбросы углекислого газа составляют всего 119 г / км, а расход топлива — 5,1 л. / 100 км. Максимальный крутящий момент 320 Н * м достигается в диапазоне 1750-3000 об / мин. Для двигателя 2.0 TDI также предусмотрена комплектация коробкой автомат Коробка передач.
Сводная таблица характеристик двигателя Skoda Octavia A7
| Двигатель | 1.2 TSI (в настоящее время в России не продается) | 1,4 TSI | 1,6 м / дюйм | 1,8 TSI | 2,0 TDI |
|---|---|---|---|---|---|
| тип двигателя | бензин S. непосредственный впрыск Топливо с турбонаддувом | Бензинс распределенным впрыском | Бензинс непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | дизель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | |
| Расположение двигателя | спереди, крест-накрест | спереди, крест-накрест | спереди, крестовина | спереди, крест-накрест | спереди, крест-накрест |
| Рабочий объем, куб.см. | 1197 | 1395 | 1598 | 1798 | 1968 |
| Степень сжатия | 10,5 | 10,5 | 10,5 | 9,6 | 16,2 |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Расположение цилиндров | ряд | ряд | ряд | ряд | ряд |
| Диаметр цилиндра, мм | 71.0 | 74,5 | 76,5 | 82,5 | 81 |
| Ход поршня, мм | 75,6 | 80,0 | 86,9 | 84,1 | 95,5 |
| Количество клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Мощность, л.с. | 105 | 140 | 110 | 179 | 143 |
| Максимальный крутящий момент, н * м | 175 | 250 | 155 | 250 | 320 |
Бензиновые двигатели с турбонаддувом Новая Octavia относится к серии EA211, разработанной концерном Volkswagen.. Они имеют рядную конфигурацию с 4 цилиндрами. Основное преимущество этих силовых агрегатов — значительное снижение расхода топлива и вредных выбросов за счет оптимизации управления тепловым режимом работы.
Новые двигатели принципиально отличаются от предыдущей серии EA111. Они стали компактнее — монтажная длина уменьшилась на 50 мм; Также оптимизации подверглась система установки. Существенно похудел как сам блок цилиндров, так и коленчатый вал со шатунами и поршнями.Для охлаждения двигателя EA211 используется двухконтурная система: высокотемпературный контур охлаждает сам двигатель, а низкотемпературный — головку блока цилиндров.
Дизельные двигателиEA288 также были существенно переработаны, что позволило им стать более экономичными по сравнению с предыдущим поколением. Ряд компонентов претерпел модернизацию, в том числе изменения коснулись выхлопной системы. Инновационная система управления тепловым режимом с отдельными контурами позволяет теперь намного быстрее прогревать двигатель, что особенно актуально зимой.
➖ Качество сборки
➖ Неисправность КПП (версия с роботом DSG 7)
➖ Расход масла
➖ Жесткая подвеска
плюсы
➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Эконом
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Skoda Octavia A7 2018 в новом кузове определены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Шкоды. Октавия 1.6 и 1.8 с механикой и пулеметом, а также 1.4 с роботом DSG с передним и полным приводом 4×4 можно найти из рассказов ниже:
Отзывы о собственности
Отличный дизайн. Большой просторный салон. Отличная шумоизоляция. Просто огромный и вместительный багажник правильной формы. Приятный клиренс С подвеской ППД (даже в базе). Электронные системы помощи идут даже в базе данных. Хорошая видимость. Салон без излишков, как говорится простой и скучный, но мне он просто нравится — нет лишнего и дешевого китайца. Пластиковая торпеда мягкая.
Прямой двигатель, который на данный момент ни грамма масла не ел (на форумах подтверждено, что масло 1.8 TSI больше не ест). Экономичный, по трассе легко укладывается 6 литров, а по городу в среднем 9 литров. Есть возможность отключить вспомогательные системы. Раздельный климат-контроль. Всевозможные карманы и ящики. Подогрев форсунок омывателя зимой — очень полезная вещь.
Пластик на дверях по-прежнему жесткий, но шум и глаз не приятен, зато его так легче мыть.Заводское радио. Пассажирское кресло впереди чуть выше, не привычно.
Хозяин ездит на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на механике 2014 г.
Видеоотзыв
Надежность, хорошая управляемость, комфорт, расход топлива, вменяемые цены на з / ч и сервис.
В минусах: Так подумали дизайнеры (или инженеры, или маркетологи) Skoda, когда поместили в одном месте горловину заливной жидкости для омывателя и место крепления «Кочерги» для крепления капота?
Далее аэродинамика кузова в районе зеркал: пять минут езды на приличной скорости в дождливую погоду и все — в зеркалах ничего не видно, а на стеклах (это в районе \ зеркало) толстый слой грязи.Следующий момент — небольшой топливный бак (около 45 литров). Ну и наконец задняя балка.
Константин Гончаров, за рулем Skoda Octavia 2.0d (143 л.с.) AT 2013
Двигатель экономичный и тяговый. Вместительный багажник.
Сборка лотереи. Двери плотно закрываются. Стук радиатора при неровностях движения. Плохая шумоизоляция. Сильные крены в поворотах и плохая устойчивость на трассе. Частые трепки задней подвески. Болеро глючит на морозе.
Отзыв о Skoda Octavia A7 1.4 Механика 2014 Г.В.
Подвеска в меру жесткая, постоянно болит спина. С оснащением все капотом. Биксенон -тема, громкая связь — тема, подогрев всех сидений. Пробил звук. Обязательно сделайте арки и двери, что собственно и сделали.
На 6500 км войлок граммов 400 масел — вердикт: ест мало. Багажник большой — тут все понятно. Тормоза хорошие, но не дай бог перегреться. С DSG все нормально, только звук при езде на неровностях как будто ведро с болтами закрыто к машине.
Звук. Полная система Фрэнк г … о. Акустические системы Made in Tea, они сделаны из прессованной обезьяны. Установил под сиденье активный Саб, и он немного поправил ситуацию. Этот минус не коснется владельцев Canton — там с динамиками и звуком все в порядке.
Некоторые элементы салона выглядят дешево. Экономичный по мелочам. Нет шумоизоляции под капотом, газового упора капота, ковриков в машине не было на 1 миллион! Пинайте меня, что меня заблокировали, но коврики должны быть!
Алексей Дождь, ездит на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на автомате 2014 г.
Где купить?
Особенно впечатляет двигатель 1.4 турбо, динамика супер! Багажник, управляемость, экономичность и классная динамика. В целом у машины сплошные плюсы … и наслаждайтесь и радуйтесь, но спустя почти год встал вопрос о «сливе» этой машины в trad-in из-за ненадежной коробки dSG 7.
Три замены сцепления за 9 месяцев! Пробег менее 30 000 км. Перед покупкой читал о проблемах этой коробки, да чтоб столько! Это главный минус, на который накладывается куча мелких косяков вроде плохой шумки, заходит кондай, плохая жесткость кузова (когда машина стоит на неровной поверхности, плохо открываются / закрываются двери), глюки магнитофона болеро touch в сырую погоду (сама радиостанция на нажатия не реагирует) и МН.Д.
Но это все мелочи, по сравнению с вечными поломками одного из главных узлов машины — КПП.
Илья Попов, отзыв о Skoda Octavia 1.4 (140 л.с.) АКПП 2013
Сравните с предыдущей Октавией. Автомобиль стал немного больше, динамика такая же, учитывая, что машина здесь. Кушает в среднем на 1-1,5 литра меньше. Судя по отзывам, ждал, что этот двигатель поймает масло.Опасения не оправдались. Трижды тьфу. Багажник такой же большой, но в универсале намного практичнее.
Тяжелая крышка багажника. Если идет снег, трудно поднять щетку со ствола. Сзади есть балка от этого двигателя. Зимой на крутых поворотах, на большой скорости жопа пытается уйти в занос. У предыдущих подвеска независимая, а в поворотах машина входила в рельсы. Немного жестковатая подвеска. Дело в стойках амортизатора.
Машин было много, но впервые на автомате. Смущало чуткое переключение на повышение (с 1 на 2 и потом на 3 скорости) на холод, но как только коробка прогревается, толчки исчезают. Дилеры сказали, что машин очень много работает. Теперь ты привык.
Отзыв на Skoda Octavia 1.6 (110 л.с.) с автоматом 2016 г.
Двигатель 1.8 180 лошадок очень впечатлил. Огромный блок питания на любой скорости. Поездки по трассе превратились в пешую прогулку.Обгон стал элементарным — 3 секунды и все! Расход по трассе меньше 7 литров при скорости 130-150 и включенном кондиционере, по городу — 10 литров.
Очень удобная коробка, которая в обычном режиме, в спорте. Очень мягкое переключение, быстрый отклик на педаль газа. Система стабилизации вообще огонь!
Машина очень устойчива на трассе — 80 км / ч как будто идет. Управляемость отличная. И, конечно же, Боди-Лифтбек! Огромный багажник! Это отличный семейный автомобиль с возможностью динамично ездить.
Отзыв на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) с роботом 2017 г.в.
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Octavia |
| Поколение | Octavia III |
| Модификация (Двигатель) | 1.6 TDI (110 л.с.) |
| Начало производства | 2015 год |
| Окончание производства | 2017 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество мест | 5 |
| Двери | 5 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива (экономичный) в городе | 4.4 л / 100 км
53,46 миль на галлон США 64,2 миль на галлон Великобритании |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 3,4 л / 100 км
69.18 US mpg 83.08 UK mpg |
| Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле | 3.8 л / 100 км
61,9 миль на галлон США 74,34 миль на галлон в Великобритании |
| Выбросы CO 2 | 99 г / км |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Разгон 0-100 км / ч | 10.6 с |
| Ускорение 0 — 62 миль / ч | 10,6 с |
| Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 10,1 с |
| Максимальная скорость | 197 км / ч 122,41 миль / ч |
| Стандарт выбросов | Euro 6 |
| Отношение массы к мощности | 11,2 кг / л.с., 89,4 л.с. / тонна |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 110 л.с. |
| Мощность на литр | 68.8 л.с. / л |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-3000 об. / Мин. 184,39 фунт-фут. @ 1500-3000 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Модель двигателя | CRKB, CXXB, DBKA |
| Объем двигателя | 1598 см 3 97,52 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм 3,13 дюйма |
| Ход поршня | 80,5 мм 3,17 дюйма |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Дизель Commonrail |
| Всасывание двигателя | Турбокомпрессор, интеркулер |
| Объем моторного масла | 4,6 л 4.86 кварты США | 4.05 UK qt |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л 8,88 кварты США | 7.39 UK qt |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 1230 кг 2711,69 фунтов. |
| Макс. вес | 1855 кг 4089,57 фунтов. |
| Макс.нагрузка | 625 кг 1377,89 фунтов. |
| Объем багажника (багажника) — минимум | 590 л 20.84 куб. футов |
| Объем багажника (багажника) — максимум | 1580 л 55,8 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 50 л 13,21 галлонов США | 11 британских галлонов |
| Макс. нагрузка на крышу | 75 кг 165,35 фунтов. |
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 1500 кг 3306,93 фунтов. |
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 650 кг 1433 фунтов. |
| Размеры | |
| Длина | 4659 мм 183,43 дюйма |
| Ширина | 1814 мм 71,42 дюйма |
| Высота | 1461 мм 57,52 дюйма |
| Колесная база | 2686 мм 105,75 дюйма |
| Колея передняя | 1549 мм 60,98 дюйма |
| Колея задняя (задняя) | 1520 мм 59,84 дюйма |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 11,7 м 38,39 футов |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |