Ds 7 crossback цена в россии: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито
DS 7 Crossback — тест-драйв «За рулем» — журнал За рулем
Кроссовер DS 7 Crossback к лету придет в Россию, чтобы побороться за кошельки покупателей с немцами из «большой тройки». Впрочем, маркетологи DS упорно утверждают, что марка, отпочковавшаяся от Ситроена, не конкурирует впрямую с немецкими машинами, а создает свой, особый французский премиум, ориентированный на тех, кто ценит неординарность и авангардизм.
Переключился в режим Sport — и не пожалел. Коробка передач более чутко реагирует на подачу газа. Руль потяжелел и стал острее.Переключился в режим Sport — и не пожалел. Коробка передач более чутко реагирует на подачу газа. Руль потяжелел и стал острее.
DS 7 Crossback PureTech 225 Длина / ширина / высота / база 4570 / 1890 / 1620 / 2738 мм | DS 7 Crossback BlueHDi 180 Длина / ширина / высота / база 4570 / 1890 / 1620 / 2738 мм |
с. при 5500 об/мин; 300 Н·м при 2000 об/минBonjour, Monsieur DS!
Если вам не по душе неординарные, смелые, авангардные художественные решения, то всё написанное ниже явно не для вас. Но уж в чем французам нужно отдать должное безоговорочно, так это в умении создавать заметные — а в общем-то, просто красивые — автомобили.
DS 7 Crossback сразу притягивает взгляд и даже завораживает. Но достаточно ли этого, чтобы потеснить конкурентов пусть и совсем новой моделью, однако с мало раскрученным пока именем, да еще в секторе кроссоверов, где сейчас тесно, словно в час пик в московском метро?
Французы теперь старательно обходят вопрос о связи марки DS с именем Citroen, но сдается, что приучить нас к этому удастся еще не скоро. Впрочем, кто не знает, что Lexus — родственник Тойоты? Но в данном случае важнее, что у кроссовера DS 7 аналога под именем Citroen нет.
Уж в чем в чем, а в скучном дизайне или огрехах в отделке DS 7 не обвинить. При этом и с эргономикой всё в порядке. Скажем, размещенные на центральном туннеле авангардные красивые кнопки управления стеклоподъемниками вполне удобны.Уж в чем в чем, а в скучном дизайне или огрехах в отделке DS 7 не обвинить. При этом и с эргономикой всё в порядке. Скажем, размещенные на центральном туннеле авангардные красивые кнопки управления стеклоподъемниками вполне удобны.
Обычно, оказавшись в новом автомобиле, я сразу пускаю двигатель, перевожу селектор в положение D и… Каюсь, осмотреть салон, как правило, терпения не хватает. Занимаюсь этим позже — насладившись первыми минутами езды. Но салон DS 7 хочется оглядеть и ощупать сразу. Ярко, самобытно, оригинально! Наверняка его создатели знакомы с живописью Сезанна и Пикассо, архитектурой Ле Корбюзье. Кое-что — на эстетической грани. Скажем, кнопка пуска двигателя с блестящими буковками DS и столь же яркие, граненые, словно кристаллы (эта тема в машине повторяется неоднократно, начиная с рисунка огромной решетки радиатора), регулировочные колесики, расположенные на руле и под центральным дисплеем.
| К диагональной футуристической графике приборов привыкаешь не сразу. Хорошо хоть, что со спидометром мудрить не стали. К диагональной футуристической графике приборов привыкаешь не сразу. Хорошо хоть, что со спидометром мудрить не стали. | Система Night Vision не только показывает пешехода, но и предупреждает, что он не просто стоит на обочине, а оказался на траектории. Система Night Vision не только показывает пешехода, но и предупреждает, что он не просто стоит на обочине, а оказался на траектории. | Мультимедийной системой с сенсорными кнопками, вопреки первому впечатлению, пользоваться удобно. Мультимедийной системой с сенсорными кнопками, вопреки первому впечатлению, пользоваться удобно. |
Но безвкусицы и китча нет. Французы тонко чувствуют границы дозволенного. Весь этот авангардизм не убил, как можно было бы предположить, эргономику. Разобраться с меню очень несложно. Правда, графика на водительском дисплее (тоже, по сути, «граненая») поначалу немного шокирует. Да и кнопку аварийной сигнализации я переместил бы из длинного ряда сенсорных кнопок, отвечающих за менее важные функции, на более видное и близкое к водителю место.
Зато каковы выползающие из панели стрелочные часы BRM, как добротны материалы, как всё аккуратно прострочено, прикреплено, собрано! Тут у французов получилось именно то, к чему они стремились.
Посмотрим теперь, какова начинка под этим нарядом от кутюр.
Держать и отпускать
Наверное, к этому я никогда не привыкну. Дорога плавно поворачивает влево, в свете мощных светодиодных фар блестит мокрый асфальт с яркой разметкой. Скорость — километров восемьдесят в час. Отпускаю руль, и он плавно вращается, уверенно удерживая машину аккурат между белыми полосами. Становится как-то не по себе, руки сами возвращаются на штурвал.
Недолго выдерживаю и когда автомобиль, вооруженный системой Connected Pilot, в пробке самостоятельно тормозит и вновь трогается. Ноги тянутся к педалям! Во‑первых, машина останавливается далековато от кормы идущего впереди автомобиля (особенно в понимании водителя, привыкшего к московским нравам). Во‑вторых, просто некомфортно!
Самые дорогие материалы — в комплектации Perfomance Line. Но и более дешевые машины отделаны предельно тщательно и со вкусом.Самые дорогие материалы — в комплектации Perfomance Line. Но и более дешевые машины отделаны предельно тщательно и со вкусом.
DS 7 Crossback умеет много разного. Разумеется, может парковаться самостоятельно и начинен практически всеми современными прибамбасами. Скажем, светодиодные и тоже похожие на ограненные кристаллы фары не только подмигивают водителю при нажатии на кнопку отпирания дверей, но и кокетливо вращаются. Француз. Или даже француженка! Есть и система ночного видения — вовсе не бесполезная на узких и неосвещенных провинциальных дорогах. Но это не главные добродетели.
Куда интереснее 225‑сильный турбомотор объемом всего 1,6 л в сочетании с новой 8-ступенчатой японской коробкой передач. Его мощь избыточна (будут еще бензиновые 130‑ и 180‑сильные, а также дизели такой же мощности), но в премиум-классе, на который нацелен DS 7, так принято. Машина чутко реагирует на малейшее касание педали газа, а передачи меняются столь плавно, словно здесь вариатор. Настройка этого силового агрегата французам удалась. Насколько соответствует такой динамике шасси? В общем-то, соответствует, хотя если речь о премиуме…
Мéста сзади, пожалуй, больше, чем у конкурентов.
Сиденья машин в некоторых комплектациях тоже «граненые» — в стиле облицовки радиатора и кнопок-барабанчиков на руле и передней панели. DS 7 в дорогих комплектациях предлагает задним пассажирам персональные регулировки климат-контроля.Мéста сзади, пожалуй, больше, чем у конкурентов. Сиденья машин в некоторых комплектациях тоже «граненые» — в стиле облицовки радиатора и кнопок-барабанчиков на руле и передней панели. DS 7 в дорогих комплектациях предлагает задним пассажирам персональные регулировки климат-контроля.
Как и положено автомобилям этого класса, DS 7 Crossback оснащен подвеской с амортизаторами, управляемыми электроникой. Для этого «мозги» получают информацию с камер, отслеживающих дорогу. Водитель может выбрать один из четырех режимов настройки автомобиля: Eco, Comfort, Normal или Sport. Иной становится не только жесткость подвески, но и настройки руля, а также алгоритм работы силового агрегата. Поведение автомобиля меняется очень заметно.
Подозреваю, что в повседневной городской и пригородной жизни я ездил бы, в основном, в комфортном режиме.
Всё происходит плавно и спокойно, руль не напрягает тяжестью, отклики на нажатие педали газа вполне достаточные. Но здесь, на узких извилистых горных дорогах, уже в темноте, переключился в режим Sport — и не пожалел. Коробка передач стала заметно более чутко реагировать на подачу газа, но это как раз не главное. Куда полезнее, что руль заметно потяжелел и стал острее, подвеска ощутимо поджалась. Дело вовсе не в гонках по дорогам общего пользования — я сам этого не люблю. Просто пытаюсь поддерживать такой темп, чтобы местные водители, прекрасно знающие все повороты, не наседали на корму.
Получилось! И у меня, и у инженеров, настраивавших DS 7.
Материалы по теме
Но ехать в «спорте» постоянно мне не по душе, куда приятнее — в «комфорте», когда коробка работает спокойнее, а руль в меру «облегчается». Вот только на мелких неровностях, даже в плавных виражах, автомобиль порой как-то нервно переставляет заднюю ось на вроде бы продвинутой многорычажной подвеске.
Не то чтобы грубо, но все-таки не по-премиальному. В этом сегменте ведь особо важны именно детали, мелочи — то, что, собственно, и отличает просто хороший и даже очень хороший автомобиль от выдающегося.
Еще один важный для этого класса нюанс: звук мощного двигателя приглушен именно так, как надо: благородное порыкивание даже при интенсивном разгоне не раздражает. А вот мелкие камешки порой стучат по днищу чуть громче, чем хотелось бы, — хотя на французских дорогах их немного, да и покрытие гладкое. А что будет на нашем асфальте?
Помимо версии с самым мощным бензиновым мотором я поездил на 180‑сильной дизельной машине. Тяги — с избытком. Но шум и вибрации от мотора — повыше: чудес не бывает. С дизелем 8-ступенчатая коробка работает чуть более нервно, переключается чаще и заметнее, поскольку диапазон рабочих оборотов у дизеля ýже.
И наконец, очень важный врожденный недостаток DS 7 — отсутствие полноприводной версии. Полный привод появится лишь в 2019 году и только гибридный.
ТЯГА К ЭЛЕКТРИЧЕСТВУТем, кому понравился DS 7 Crossback, но кто (как и я) не понимает, зачем нужен моноприводный кроссовер, придется ждать полноприводный — минимум до конца 2019 года. И будет он, к сожалению, только гибридным. Помимо 200‑сильного бензинового двигателя у него два электрических, по 80 кВт: один спереди, другой сзади. На чистой электротяге можно проехать 60 км. В режиме «всё включено» электромоторы сообща выдают 90 кВт, а вместе с бензиновым агрегатом — примерно 300 л.с. Гибридный DS проходит доводочные испытания, и мне удалось проехать на нем лишь на полигоне. Динамика в гибридном режиме абсолютно чумовая! Да и на электричестве он едет резво. Как работает полный привод вне дорог? Не знаю — с асфальта не съезжал. Просить на это разрешения у испытателей, которые пока никого не пускают за руль без присмотра, всё равно что предложить французу закусить шампанское соленым огурцом. Попадет ли гибридный DS на наш рынок, пока неизвестно. |
Если попадет, бестселлером не станет, но наверняка добавит марке престижа: в премиум-классе наличие такой версии нынче стало обязательным.Тонкости кухни, или Любите ли вы устрицы?
DS 7 CrossbackDS 7 Crossback
Багажник не выдающийся, но объемнее, чем у более компактных премиум-кроссоверов, близких к «французу» по цене.Багажник не выдающийся, но объемнее, чем у более компактных премиум-кроссоверов, близких к «французу» по цене.
Кстати об устрицах. Маркетологи упорно утверждают: марка DS не конкурирует впрямую с немецкими машинами, а создает свой, особый французский премиум, ориентированный на тех, кто ценит неординарность и авангардизм. Ассоциации с французской кухней с ее экзотическими морскими гадами и немыслимыми соусами напрашиваются сами собой. Кухня эта, как известно, далеко не всем по душе, но кое-кого завораживает с первой пробы — и навсегда.
Продвигать DS, особенно на нашем рынке с его специфическими вкусами, будет очень и очень нелегко.
Для начала покупателям надо объяснить, что такое DS и почему за моноприводный, пусть и очень красивый, кроссовер надо отдать… Кстати, сколько?
Российские цены пока не определены, но в Европе всё начинается с 30 000 евро. Сдается, у нас DS 7 Crossback (живые автомобили появятся в середине года) дешевле не будет и обойдется примерно в те же деньги, что и переднеприводные BMW X1, Audi Q3 и Mercedes-Benz GLA в базовых комплектациях.
DS 7 явно просторнее, но многое будет зависеть от того, какие опции предложат французы за сравнимые деньги. Это пока тоже загадка. Ясно только, что автомобиль удастся индивидуализировать, подобрав разнообразные опции к любой из пяти комплектаций — Bastille, Rivoli, Faubourg и Opera (перечислены, как вы, наверное, догадались, культовые места Парижа) и Perfomance Line. Компенсируют ли они те мелкие огрехи, которые отличают хороший и даже очень хороший автомобиль от выдающегося? Ведь настройку шасси и шумоизоляцию не изменишь…
Впрочем, такие машины выбирают отнюдь не только умом.
Так любите ли вы устрицы?
| Просторный, красивый, прекрасно оснащенный | Шасси чуть недотягивает до уровня премиум-класса |
Фото: DS
Обзор нового DS 7 Crossback E-TENSE 4×4 2020-2021 модельного года
Автор: Андрей СеменовАпрель 03, 2020 Нет комментариев
DS 7 Crossback E-TENSE 4×4 2020-2021 модельного года представляет собой более выразительный взгляд этого премиального французского бренда на то, каким должен быть роскошный внедорожник сегмента D.
Машина способна пройти более 48 километров без выбросов CO2, она имеет общу. Топливную экономичность 1.8 литра на 100 километров, разгоняется до 100 километров в час с места за шесть с половиной секунд. Кроссовер даже способен вытащить вас из грязной стоянки во время вашей ежегодной поездки в глубинку на рыбалку или охоту. Короче говоря, машина особенная — и оформлена соответствующе.
Что нового
Глядя на различные электрифицированные альтернативы, предлагаемые нынешним покупателям автомобилей, иногда трудно не думать, что гибридный вариант является, пожалуй, лучшим решением. Мягкая гибридная технология не имеет большого значения для общих показателей эффективности. А полностью электрические модели по-прежнему несут в себе печать «дальнего беспокойства», то есть водитель всегда думает о том, что ему не хватит энергии до следующей зарядки. Таким образом, возможность подключать для увеличения дальности пробега обычный бензиновый двигатель с зарядкой литий-ионного аккумулятора теперь имеет такой же смысл, как и тогда, когда мы впервые увидели модели подключаемых модулей, почти десять лет назад.
Когда дело доходит до внедорожников, вам, как правило, нужен средний или больший размер, и чтобы можно было выбрать технологию подключаемых модулей. PSA Group выпускает ряд различных внедорожников С-сегмента, которые предлагают автомобили, такие как гибридные версии Peugeot 3008, Citroen C5 Aircross и Vauxhall Grandland X.
Плюс французский конгломерат также использовал эту технологию для немного более роскошной модели, которая находится в сегменте D чуть выше — это автомобиль DS 7 Crossback E-TENSE 4×4.
Технические характеристики
В отличие от более компактной электрифицированной модели марки DS — Crossback E-TENSE DS 3, этот автомобиль не является полностью электрическим внедорожником. Вместо этого под капотом ьрудится 1,6-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 200 лошадиных сил, усиливаемый 13,2 кВт-ч батареей, которая питает сопутствующую пару электродвигателей мощностью 109 лошадиных сил. Итого, вместе все моторы увеличивают общую выходную мощность до 300 лошадей при 450 Нм крутящего момента, который передаётся на колёса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Разгонная динамика составляет 6,5 секунды. Когда автомобиль полностью заряжен, он может проехать до 50 километров по циклу WLTP с нулевым выбросом. При этом максимальная скорость на электрической тяге ограничивается отметкой 130 километров в час.
Опыт вождения
Доступны четыре режима движения. «Нулевая эмиссия» — это настройка по умолчанию, которая работает только при использовании электродвигателей. Чаще всего вы будете работать в «гибридном режиме», в котором электродвигатели и ДВС эффективно работают вместе. Если вы переключитесь на режим «Спорт», машина будет использовать только ДВС. Это модель 4×4, и, если вы вне трассы, вы можете максимально использовать это, включив режим «4WD», которая активирует задний мост для полного привода.
Так как же все это работает на практике? Как и следовало ожидать, дополнительный вес всего этого электрифицированного комплекта (около 400 кг), безусловно, заметен, как только вы начнёте немного шариться по углам (очень извилистые дороги). Но это действительно заметно только тогда, когда вы начнёте управлять автомобилем так, как мало кто из его владельцев. Лучше откинуться назад и наслаждаться превосходным комфортом и изысканностью езды, а также расслабленным, изящным поведением, которое лучше всего подходит этому галльскому труженику дорог.
Дизайн и сборка
Точки визуальной дифференциации, отличающие этот вариант E-TENSE от более традиционных моделей в ассортименте, немногочисленны. Имеется особый значок, а также этот электрифицированный вариант можно получить в эксклюзивной окраске «Жемчужный кристалл». Вот и все.
Бренд сохраняет свои самые смелые решения в интерьере, который призван стать праздником всего, что является передовым во французской моде. Алькантара, деревянные вставки с открытыми порами и кожа представлены в немалых количествах, соответствующих выбранной вами комплектации в парижской тематике. Буква «E» на элементе управления коробкой передач, по-видимому, является данью электрическому концептуальному автомобилю DS E-TENSE.
Даже техно-фестиваль, который должен быть довольно неуместно вписываться в весь этот праздник пафоса, не может избежать влияния Louis Vuitton. Таким образом, широкоформатный 12-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, который изо всех сил пытается поместиться в верхней части центрального стека, получает странный цилиндрический циферблат в форме бочки.
На задних сидениях всё отлично, даже для человека за 190 сантиметров, сидящего позади довольно долговязого пассажира на переднем сиденье. Предлагаемого места для ног тоже должно быть вполне достаточно. Спинка наклоняется от 23 до 32 градусов, привод электрический на топовой комплектации — что хорошо для дальних поездок. К сожалению, для основания сиденья нет механизма скольжения, что очень жаль.
В качестве компенсации, сзади, багажник этой наэлектризованной модели точно такого же размера, как и у пятиместной модели с обычным двигателем, объёмом 555 литров. Что намного лучше, чем ограниченные 395 литров, которые вы бы получили в сопоставимом Audi Q5 TFSIe.
Цены и комплектации
Решение с подключаемыми гибридными силовыми агрегатами может показаться довольно убедительным — или, по крайней мере, так было бы, если бы эта технология была более доступной. В случае с DS 7 Crossback E-TENSE он добавляет около 9 500 фунтов стерлингов к стоимости эквивалентной дизельной модели BlueHDi, что немаловажно.
Несмотря на то, что, если подумать, стоимость этого автомобиля на самом деле ненамного выше, чем Peugeot, Hybrid 4WD 3008.
Так что с ценами на DS 7 Crossback E-TENSE 4×4? Начните с примерно £ 48 000 — сумма, которая обеспечивает вам наиболее доступный вариант «Performance Line». Ещё 3000 фунтов стерлингов, и вы получаете комплектацию «Престиж». И если вы можете найти чуть более 56 000 фунтов стерлингов, вы получите лучший флагманский вариант Ultra Prestige, который и тестировался. Эти цифры примерно соответствуют тому, что вы заплатили бы за прямых конкурентов, таких как Audi Q5 TFSIe и Volvo XC60 T8.
Все версии этой модели оснащены большими 19-дюймовыми колёсами и фарами «DS Active LED Vision», которые адаптируются к дорожным условиям и оснащены системой поддержки автоматического переключения дальнего света. Внутри также стандартны два больших экрана — 12,3-дюймовый виртуальный приборный щиток и 12-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, которая включает в себя распознавание голоса и DS Connect Navigation.
Среди прочего, модели средней комплектации «Престиж» получают умную систему подвески «DS Active Scan», и модернизированный пакет отделки «Rivoli», в котором используются стёганая кожа наппа премиум-класса и декоративные элементы в форме ромба. Топовый вариант «Ultra Prestige» имеет специальный пакет отделки салона «Opera» с вышитой кожаной панелью, панорамной стеклянной крышей, системой HiFi премиум класса FOCAL и более крупными 20-дюймовыми колёсами.
Стоимость владения
Как и в случае с конкурирующими моделями плагинов в этом сегменте, показатели эффективности здесь, безусловно, привлекают внимание. Есть 50-километровый задел бестопливного запаса хода. Показатель расхода топлива по WLTP составляет 1.8 литра на 100 километров. Показатель выбросов CO2 составляет 33 г/км. Инженеры DS считают, что даже при движении автомобиля в более привычном «гибридном режиме» (независимо от того, работают ли двигатель и батарея), вы все равно будете выбрасывать в среднем менее 50 г/км.
Все это предполагает, что вы держите машину полностью заряженной. Если вы будете использовать его только в бензиновой форме, ваши расходы взлетят очень стремительно.
Но давайте предположим, что вы полностью вовлечены в использование электрифицированных технологий. На ходу энергия восстанавливается всякий раз, когда водитель замедляет или использует тормоза, что расширяет диапазон автономности. Другая функция, «E-SAVE», также позволяет водителю экономить энергию, достаточную для движения в полностью электрическом режиме.
Карта на центральном сенсорном экране показывает водителю в режиме реального времени расстояние, которое можно проехать в полностью электрическом режиме автомобиля с нулевой эмиссией или где поблизости есть зарядные станции. Аккумулятор у модели E-TENSE можно зарядить за два часа с помощью настенного терминала на 32 А с зарядным устройством 6,6 кВт, или за 8 часов с традиционной 3-контактной внутренней розеткой.
Что ещё? Что ж, немного досадно, но топливный бак на 20 литров меньше, чем в стандартном варианте DS 7: в этом виновата упаковка аккумуляторов.
Но это плата за технологии. С помощью прилагаемого приложения «MyDS» вы можете запрограммировать или включить зарядку и отслеживать состояние зарядки вашего автомобиля удалённо с помощью смартфона. Гарантия — ничем не примечательный трёхлетний пакет на 100 тысяч километров.
Резюме
Этот автомобиль будет исчезающе редким. Но то же самое можно сказать и о его прямых конкурентах от Volvo и Audi. Возможно невероятно, мы все ещё далеки от переломного момента, когда мы поймём, что гибридные бензиновые установки имеют больше смысла, чем дымящиеся дизели. Что жаль, потому что такие машины должны продаваться в больших количествах. Правительства должны стимулировать их. И производители к настоящему времени должны были найти способ удешевить конечный результат.
Но ничего из этого ещё нет, поэтому мы находимся там, где мы есть. DS 7 Crossback E-TENSE выглядит более отчётливо, чем конкуренты. Кроссовер – не та машина, которая подойдёт всем, но, если вам нужен роскошный внедорожник с зелёными технологиями, лучшего варианта не найти.
Похожие материалы:
Тест-драйв DS 7 Crossback: «премиум» для творческих личностей
Пожалуй, один из самых ярких и необычных автомобилей 2019 года – встречайте: премиальный кроссовер DS 7 Crossback! Сможет ли он «подвинуть» известных конкурентов-игроков рынка? И за счет чего, помимо своего дизайна? Ходовые качества, оснащение и технологии, расход топлива, динамика, управляемость, комфорт – в этом обзоре разберем все детали DS 7 Crossback для того, чтобы понять суть данного автомобиля. Поехали!
Позиционирование DS 7 Crossback
Модель DS 7 Crossback относится к сегменту премиальных кроссоверов среднего размера. По совместительству DS 7 Crossback также является флагманом новой модельной линейки премиального бренда DS Automobiles, о котором рассказывал во время презентации модели и на примере DS 4 Crossback.
Причем если последний еще имел историческую связь с моделью Citroen DS4, то кроссовер уже DS 7 Crossback изначально был создан как оригинальная модель под отдельным брендом DS Automobiles.
Кроссовер DS 7 Crossback представили в 2017 году, этот автомобиль одновременно стал флагманом и родоначальником новой модельной линейки отдельного премиального бренда DS Automobiles. В Украину DS 7 Crossback пожаловал летом нынешнего года, сейчас у нас работает два дилера марки – в Киеве и Львове. Главная обновка 2019 года в гамме DS 7 Crossback – анонсирован подзаряжаемый гибрид E—TENSE: мощность 300 л.с. и полный привод (электромотор для задних колес), его продажи в Европе стартуют вот прямо сейчас.
Как едет?
Мягкость и комфорт – эти два слово описывают главное впечатление от ходовых качеств автомобиля.
Даже в нормальном ездовом режиме, кроссовер DS 7 Crossback «стелет» так мягко, что начинаешь верить в техно-воскрешение: неужели вернулась гидропневматическая подвеска? Нет, не вернулась. Однако без технологических чудес не обошлось – адаптивные амортизаторы с широчайшими возможностями настроек позволили наделить автомобиль многогранным и развитым характером. К примеру, если включить «Комфорт»-режим, то мягкости в характере DS 7 Crossback становится настолько много, что ее можно нарезать кусками и продавать конкурентам, отбивающим почки очередному плачущему владельцу на наших чудо-дорогах. Ямы и острые стыки, бугры и колеи – вот все это было, а теперь всего этого нет: кроссовер DS 7 Crossback просто творит чудеса на плохих дорогах и вполне заслуживает титул одного из самых мягких автомобилей в своем классе. Обратная сторона медали известна: крены в поворотах. Они заметны даже в нормальном ездовом режиме, но в «Комфорте» подчас обеспечивают интимную близость водителя с передним пассажиром в каждом вираже.
Еще раз – в каждом. Но вот вам другой пример: в режиме «Спорт» подвеска зажимается, крены урезаются до минимально-допустимого уровня, реакция на педаль акселератора становится резче, руль тяжелеет – и DS 7 Crossback начинает ехать с настроением «активного драйвера».
Кроссовер DS 7 Crossback непрост в дизайне: комбинация пухлых форм, мягких линий, резких углов, оригинального декора. Ярко и смело, но требует привыкания. Также автомобиль непрост в характере: каждый ездовой режим заметно отличается от предыдущего и очень сильно меняет характер автомобиля. Изначально кроссовер DS 7 Crossback нацелен на мягкость (режимы «Норма» и «Комфорт»), однако в «Спорт»-режиме не прочь погонять. Под фирменной DS-крышкой скрывается 2-литровый турбодизель, который работает с 8-ступенчатым «автоматом» AISIN.
Интерьер автомобиля вторит внешности: сочетание разных элементов, но обязательно в максимально-качественном исполнении.
Передняя панель – это комбинация мягкого пластика, кожаной отделки с декором под мрамор, декоративного шва с перламутровой ниткой, металлизированной отделки с рисунком-ромбиком. Мало? Ладно, продолжаем: управление стеклоподъемникам собрано на центральной консоли вокруг рычага АКПП – так повелось еще со времен DS5. Руль украшен вращающими серебристыми барабанами, аналогичный установлен под сенсорным дисплеем и отвечает за громкость аудиосистемы. Кстати, сенсорный 12-дюймовый дисплей выделяется собственной DS-графикой и красивыми глянцевыми кнопками в основании. Еще один дисплей заменил комбинацию приборов – и также получил оригинальную ромбик-графику. Признаться, от подобных комбинаций голова идет кругом, несколько дней уходит на привыкание к салону автомобиля. Однако поймите правильно: это проблема лично меня, когда приходится часто менять автомобили. Но это не проблема для потенциального владельца DS 7 Crossback, который рано или поздно, но все-таки привыкнет к особенностям компоновки и эргономики салона.
В итоге привыкание со временем пройдет – а вот оригинальность салона останется навсегда.
Необычно и оригинально – это уже про салон. Однако всегда максимально качественно: хорошая кожа, дорогие отделочные материалы, классный декор. Невзирая на вот такой «полет фантазии», салон оказывается хорош в основных вопросах эргономики: большой диапазон регулировки кресел и руля, удобная посадка и распределение веса в сиденьях, рычаг «автомата» и наиболее необходимые кнопки всегда под рукой. Вместо традиционных приборов – цветной ЖК-монитор, центральная часть передней панели также построена вокруг дисплея – сенсорного и 12-дюймового. Оба выделяются ромбовидной DS-графикой.
Сзади запал стихает, но все равно заметен: к примеру, в оригинальных клавишах стеклоподъемников и регулировки угла наклона спинки, или в логотипах DS на задниках подголовников. Для пассажиров второго ряда присутствуют почти все удобства: достаточно места (пусть и без избытка), ровный пол, дефлекторы вентиляции, регулировка угла наклона спинки, пара USB-портов.
Слово «почти» касается отсутствия подогрева кресел – странно для кроссовера с приставкой «премиум» в статусе и обязательным кожаным салоном в двух из трех доступных комплектаций…
На этом фоне багажный отсек не имеет вот таких «почти»-проколов: достойный объем, широкий погрузочный проем, правильно-прямоугольная форма. Да и в деталях багажник хорош: есть двойной пол, крючки для сумок, ниши-полочки, а дверца может подниматься электроприводом по сигналу от сенсорного датчика в нижней части бампера. Небольшое замечание касается лишь высокого погрузочного уровня: хотелось бы пониже.
Сзади просторно настолько, насколько вы того ожидаете от кроссовера подобного размера: ни меньше, ни больше. Есть дефлекторы вентиляции и регулировка угла наклона спинки, но где подогрев для кожаных сидений? Багажник хорош и своим объемом, и организацией пространства, и наличием электропривода с сенсором открывания.
Есть ли инновации?
Что такое DS 7 Crossback целом по технике? Это платформа ЕМР2, 4-цилиндровый 2-литровый 180-сильный турбодизель, 8-ступенчатый «автомат» AISIN, только передний привод, система Grip Control для помощи на бездорожье.
Однако есть важные отличия в ходовой части, которые выгодно отличают DS 7 Crossback на фоне «собратьев» по Группе PSA. Во-первых, речь идет о полностью независимой задней подвеске, что редкость для платформы ЕМР2: данное решение позволяет улучшить комфорт и управляемость, что особенно заметно на плохой дороге – это приятный бонус, но не эксклюзив. Во-вторых, кроссовер DS 7 Crossback получил активную подвеску с адаптивными амортизаторами, которые настраиваются в режиме реального времени по картинке от передней камеры, сканирующей дорогу. А вот это уже эксклюзив: ранее нечто подобное встречалось лишь в премиальных седанах, которые дороже DS 7 Crossback в 2-3 раза! Система работает на скорости 15-130 км/ч, камера просматривает отрезок дороги на расстоянии 5-25 м перед автомобилем. Признаться, я не смог уловить постоянное изменение характеристик работы амортизаторов исходя из количества ям на дорогах (похоже, их уж слишком много), но смогу уловить насколько меняется работа амортизаторов в разных ездовых режимах: и в «Комфорте» автомобиль реально становится невероятно мягким, что уже отмечал выше.
Схожая ситуация и с оснащением различными системами. Цветной дисплей вместо привычных приборов – уже видели, разница лишь в измененной графике под стилистику DS. Контроль рядности и корректировка автомобиля в рамках своей полосы – также было. Адаптивный «круиз», возможность подстройки систем под тип бездорожья (Grip Control), круговой обзор, 8-зонный массаж спины – все это знакомо. Но вот новинка от DS 7 Crossback: система ночного виденья. Над логотипом в решетке радиатора установлена инфракрасная камера, которая просматривает дорогу вперед на дистанцию до 200 метров и умеет распознавать людей-переходов, велосипедистов, крупных животных. Причем она срабатывает в полностью автоматическом режиме: распознав опасность, система ночного виденья даст картинку на комбинации панели приборов, обозначит распознанный объект цветным прямоугольником, подаст звуковой сигнал.
Последний раз нечто подобное встречалось на VW Touareg и Audi Q8 – неплохой пример из «премиума», правда?
Цены и конкуренты
Кроссовер DS 7 Crossback для украинских покупателей доступен в одной версии по мотору/КПП/приводу (как автомобиль в статье), плюс три комплектации на выбор и заказные опции. Гамму открывает вариант Performance Line ценой от 1,013 млн. грн. ($40,5 тыс.): активная подвеска DS Active Scan Suspension, фары DS Active LED Vision, функция Grip Control, контроль рядности, шесть подушек безопасности, 2-зонный «климат», камера заднего вида, 8-дюймовый сенсорный дисплей, обивка сидений из алькантары, 18-дюймовые колесные диски.
На уровень выше находится исполнение So Chic ценой от 1,105 млн.
грн ($44 тыс.), где добавлено следующее: система автоматического торможения в городе, активное удержание в своей полосе, электропривод и память передних сидений, часы BRM R180, электропривод регулировки спинки заднего ряда, особая отделка RIVOLI (именные эмблемы и обивка салона натуральной кожей), пр.
Наконец, старшая комплектация Grand Chic по цене от 1,216 млн. грн. ($49 тыс.) дополнительно предлагает: дверь багажника с электроприводом и сенсорным датчиком открывания по взмаху ногой, круговой обзор, систему автоматической парковки DS Park Pilot, вентиляцию и массаж в передних креслах, 12-дюймовый сенсорный дисплей в салоне, плюс особая отделка OPERA (оригинальные логотипы и обивка салона кожей наппа), и т.д. Тестовый автомобиль дополнительно получил следующие опции: система ночного видения DS Night Vision, пакет «Безопасность», премиальная аудиосистема FOCAL ELECTRA, панорамный сдвижной люк, перламутровая краска, пр.
В итоге его цена – чуть больше 1,3 млн. грн. или около $53 тыс.
При диапазоне цен $40-55 тыс., с длиной 4,57 м, и при 180-сильном моторе, кроссовер DS 7 Crossback занимает промежуточное положение между привычными классами премиальных автомобилей. С одной стороны – он может конкурировать с моделями Audi Q3, Lexus UX, BMW X1, Volvo XC40 в добротно-средних комплектациях. В таком случае к плюсам DS 7 Crossback следует отнести его габариты, простор салона и размер багажника. А еще в подобном классе нередко встречаются автомобили с меньшей мощностью и передним приводом: с этой точки зрения DS 7 тоже выглядит неплохо. В минусах – пока еще малая известность марки DS Automobiles, при довольно высоком стартовом прайсе: конкурентов в пакетных версиях можно купить и дешевле. С другой стороны – при цене $45-50-55 тыс. DS 7 Crossback вступает в конкуренцию с Audi Q5, Alfa Romeo Stelvio, BMW X3, Infiniti QX50, Lexus NX, Mercedes GLC. А здесь нередко встречаются и более мощные моторы, и полный привод, и более просторные салоны.
В таком случае преимуществом DS 7 Crossback может быть лишь его самобытность и соотношение «цена/комплектация». Плюс не могу оставить в стороне Peugeot 3008: схожая техника, достаточная инъекция оригинальности, ниже цена.
Кроссовер DS 7 Crossback попадает на стык сразу двух классов премиальных кроссоверов, из-за чего конкурентов очень много. Слабые стороны против всех – пока малая известность бренда, только передний привод, лишь один двигатель, довольно высокий стартовый прайс. Сильные стороны – эксклюзивность и самобытность, высокий уровень ездового комфорта, отличное соотношение цены и оснащения.
Стоимость содержания DS 7 Crossback
Автомобиль в городе потреблял минимум (плавная езда, пустые дороги) около 7 л на 100 км, но при активном стиле езды и/или пробках расход возрастал на 10,5-11 л на 100 км пути. Истина городского расхода где-то посредине: 8,5-10 л на 100 км. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 4,5 л на 100 км, с ростом скорости до 110-120 км/ч возрастал и трассовый расход – до 6 л на 100 км пути.
Общая гарантия составляет два года без ограничения пробега. Сервисное обслуживание следует проводить каждые 10 тыс. км. Базовое ТО (замена масла/фильтра и проверки) обойдется в 3,3 тыс. грн., более сложное и комплексное ТО оценивается в 5,4-5,5 тыс. грн.
Цены на автомобиль указаны по состоянию на октябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность DS 7 Crossback
В ходе цикла краш-тестов Euro NCAP автомобиль заслужил максимальную «5-звездочную оценку». При фронтальных ударах водитель и пассажир имеют «зеленые» (хороший уровень) и «желтые» (приемлемый уровень) зоны защиты, при ударе сзади – также «зеленая» зона для шеи. Однако при боковом ударе возможно повреждение груди человека – коричневая зона (слабая защита): это единственное замечание по безопасности к автомобилю.
В итоге
К автомобилю DS 7 Crossback нельзя подходить с традиционными запросами премиум-класса, иначе он проиграет уже известным «игрокам рынка»: Audi, Mercedes, Lexus, BMW, Infiniti – все они предлагают более известное имя (читайте «ликвидность при перепродаже»), более мощные моторы, более широкий выбор версий, больше колес для привода. Единственным пунктом, где DS 7 Crossback может выиграть у всех, является оригинальность. В заголовке отражена вся суть автомобиля – да, это полноценный премиальный кроссовер, но именно для любителей индивидуальности и эпатажа: артистов, художников, модельеров, рестораторов. Не уверен, что таких людей много в Украине. Но то, что они есть – это факт. И теперь для них существует «свой» автомобиль в виде DS 7 Crossback – тоже факт.
Плюсы:
+ Интересная и необычная альтернатива в мире «премиум»: ярко, самобытно, оригинально
+ Реально очень современная техника: активная подвеска, ночное видение, дисплеи
+ Подвеска: комфорт, комфорт, и еще раз комфорт…
Минусы:
— Пока у нас нет полного привода – он предложен только в подзаряжаемом гибриде E-Tense
— Слишком высокая цена за еще не устоявшийся имидж DS Automobiles как премиум-марки
Технические характеристики DS 7 Crossback
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,57 х 1,91 х 1,62 м
Колесная база – 2,74 м
Клиренс – 185 мм
Багажник – от 555 л (5 мест) до 1752 л (2 места)
Грузоподъемность – 600 кг
Минимальная снаряженная масса – 1535 кг
Мотор – турбодизель, R4, 2,0 л
Мощность – 180 л.с. при 3750 об/мин.
Крутящий момент – 400 Нм при 2000 об/мин.
Удельная мощность и момент – 117 л.с. на 1 т; 261 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 9,4 с
Максимальная скорость – 215 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 5,6 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 4,4 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Michelin Latitude Tour HP 235/55R18
Минимальная цена автомобиля – от 1,013 млн. грн. или около $40,5 тыс.
Цена тестового автомобиля – около 1,3 млн. грн. или около $53 тыс.
Автомобиль предоставлен – представительством DS Automobiles
DS 7 Crossback E-Tense 4×4 2019-2020, фото видео, цена и комплектации
В начале октября этого года произойдет презентация нового кроссовера с гибридной установкой DS 7 Crossback E-Tense 4×4 2019 года. Изготовители обещают, что авто будет представлен на известном автомобильном шоу в Париже.
полноприводный гибрид DS 7 Crossback E-Tense
В нашем обзоре мы раскроем основные особенности кроссовера – технические характеристики, дизайн, интерьер, комплектующие устройства, стоимость и фотографии.
Экстерьер гибридного DS 7 Crossback E-Tense 4×4
Отличительной особенностью дизайна нового кроссовера является то, что у него нет никаких сходств с другими автомобилями, можно с уверенностью сказать DS 7 Crossback E-Tense 4×4 имеет эксклюзивный вид. Отличительной особенностью автомобиль можно по следующим деталям:
— колесные арки оснащены дисками размером 20 дюймов;
— наличие люка с левой стороны для зарядки смартфонов, с правой стороны отверстие для заправки;
— фирменная эмблема «E-Tense 4×4» располагается на корме;
— в качестве новшества покупателям предлагается современный окрас кузова «Crystal Grey» — серый кристалл.
В передней части кузова находится массивная решетка радиатора с хромированным обрамлением, особое внимание следует уделить оптике авто. Ведь даже в базовой комплектации оптика оснащена светодиодными лампами, к тому же цвет огней зависит от состояния автомобиля. Если двери машины открыты и двигатель работает, то огни светятся фиолетовым светом, при стандартной работе огни освещаются белым светом. Внизу передней части размещаются круглые противотуманные фары.
С боковой стороны DS 7 Crossback E-Tense 4×4 2019 года выглядит достаточно презентабельно, колесные арки выделяются на фоне кузова. Нижняя часть периметра кузова защищена прочным пластиком от механических повреждений. Зеркала бокового вида имеют своеобразный окрас, их верхняя часть окрашена стандартным черным цветом, а нижняя в цвет кузова.
С задней стороны автомобиль выглядит настоящим спортивным кроссовером, здесь широкое окно багажника со спойлером, а по бокам светодиодные габаритные огни оригинальной формы.
Cалон новинки DS 7 Crossback E-Tense 4×4
Интерьер салона DS 7 Crossback E-Tense 4×4с комфортом разместит пятерых человек, в принципе здесь много схожих элементов с другими моделями DS 7 Crossback. Однако есть некоторые модернизации в мультимедийной системе, шайбе трансмиссии. Центральное место занимает приборная панель, насыщенная новыми технологическими опциями. Обращает на себя внимание консоль с цветным широкоформатным дисплеем размером 12 дюймов.
Стоит отметить, что разработчики установили максимум кнопок – помощников на монитор, тем самым разгрузив периметр панели.
Место для водителя сделано в отличной современной комплектации, здесь располагается мультифункциональное рулевое колесо, информативная шкала обзора и удобное сидение. Кстати, все кресла в авто выполнены в спортивном стиле и отделаны качественными материалами. Для водителя и пассажира в первом ряду сидения оснащены эффектом массажа, второй ряд имеет функции электрического подогрева и регулирования положения по высоте.
Салон отделан по высшему классу, на сегодня известны следующие варианты окраса салона: черный, коричневый, бордовый, белый.
Стилисты предусмотрели все пожелания водителя и пассажиров, что поездка была приятной и безопасной.
Габариты кроссовера:
1. длина кузова 4 метра 573 мм;
2. ширина 1 906 мм;
3. высота 1 625 мм;
4. база колес 2 метра 738 мм;
5. колея передних колес 1 621 мм, задних 1 598 мм;
6. дорожный просвет 19 см;
7. вес авто в полном снаряжении 2 тонны 115 кг.
Автомобиль имеет современное и высокотехнологичное оснащение, в авто достаточно много различных устройств, которые приятно удивят автолюбителей.
Можно с уверенностью сказать поклонники проведут достаточно долгое время рядом с машиной, представляем список основных комплектующих устройств:
— виртуальная приборная панель с огромным монитором с широким набором опций;
— мультифункциональный руль;
— отделка салона натуральной кожей;
— современная мультимедийная система;
— шайба трансмиссии оснащена селектором, который помогает выбрать правильный режим движения;
— площадка для зарядки современных гаджетов;
— сидения первого и второго ряда имеют опцию подогрева, вентиляции и регулировки по высоте.
Это не полный список оснащения кроссовера, но на 100 процентов можно сказать остальные устройства порадуют покупателей данной модели.
Технические характеристики DS 7 Crossback E-Tense
С технической точки зрения автомобиль является просто совершенством, представляем характеристики гибридных двигателей:
1. PureTech с объемом 1,6 литров, силой 200 лошадок и крутящим моментом 300 Нм;
2. ТНР силой 180 л. с. и крутящим моментом 260;
3. ТНР с мощностью 225 лошадиных сил и 300 Нм;
4. BlueHDi – дизельный мотор с мощностью 130 лошадок и крутящим моментом 300 Нм;
5. Дизель BlueHDi с объемом 2 литра, силовой мощностью 180 лошадиных сил и крутящим моментом 400 Нм.
Новый DS 7 Crossback E-Tense 4×4 до ста километров в час разгоняется за 6,5 секунд, максимальная скорость определена 135 километрами в час, гибридные установки позволяю разогнаться до 220 километров в час. На 1—километров требуется чуть более 2 литров топлива. Электрический мотор можно зарядить от обычной розетки за 8 часов, от специальной силой 32 Ампера потребуется на заряд 2 часа.
Купить автомобиль в начале следующего года можно будет в Европе, стоимость определена 55 тысячами евро. О поступлении кроссовера в Россию информации пока не поступало, однако обычный кроссовер со стандартным двигателем можно приобрести на авторынке России в следующем году.
DS-7-Crossback-E-Tense-2019-2020-009
Изображение 1 из 12
Другие записи по теме:
Кроссовер DS 7 Crossback, цена и комплектации
Новый кроссовер DS 7 Crossback – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики авто новинки 2017-2018 года премиального бренда DS от французской компании Citroen.
На специальном мероприятии в Париже в конце февраля 2017 года состоялась презентация флагманской модели премиального французского бренда DS – кроссовера 7 Crossback, мировая премьера которого пройдет на Женевском автосалоне в марте 2017 года.
Продажи новинки с традиционными дизельным (130 лс и 180 лс) и бензиновыми (130 лс, 180 лс, 225 лс) моторами стартуют только через год, весной 2018 года, по цене от 30 000 до 58 000 евро. По предварительной информации, озвученной представителями российского офиса Citroen, новый флагман DS 7 Crossback планируется продавать и в России.
Новый французский DS 7 Crossback от компании DS Automobiles имеет полный набор жирных плюсов, позволяющих на равных конкурировать с такими немецкими кроссоверами как Audi Q5, BMW X3 и Mercedes GLC.
Внешне новый DS 7 Crossback 2018 выделяется сложно оформленным предком с крупной решеткой радиатора с хромированной окантовкой, модной головной оптикой и узкими вертикальными ДХО. Сзади паркетник щеголяет фонарями с рисунком в виде чешуек и ромбовидными патрубками выхлопной системы.
Салон автомобиля впечатляет заметно сильнее. Во-первых, ДС 7 Кроссбек может похвастать высококачественными материалами отделки с использованием натуральной кожи и вставками из дерева и металла. Во-вторых, на центральной консоли здесь разместился огромный 12,0-дюймовый цветной сенсорный дисплей. Роль щитка приборов в машине также играет ЖК-экран, но уже на 7,0 дюймов. У модели необычный дизайн рулевого колеса, оригинальный селектор трансмиссии, а на торпедо имеется хромированная вставка с узором «Clous de Paris». В дорогих версиях на центральной консоли имеются механические часы фирмы BRM Chronographes.
Габаритная длина кроссовера составляет 4 570, ширина – 1 890, высота – 1 620, объем багажника заявлен 550 литров, а при сложенных спинках заднего дивана – 1 750 л. Данных о колесной базе и величине дорожного просвета производитель пока не озвучил, можно только предположить, что колесная база составит около 2800 мм, а дорожный просвет 185-190 мм.
Технические характеристики DS 7 Crossback 2017-2018 года.
В основу нового DS 7 Crossback легло модульное шасси EMP2 с многорычажной задней подвеской вместо полузависимой балки у других моделей на этой платформе.
Для автомобиля можно заказать адаптивную подвеску с электронноуправляемыми амортизаторами, которые заранее подстраиваются под профиль дорожного полотна. Помогаем им в этом специальная камера, сканирующая ближайшие пять метров дороги перед машиной.
Базовым движком для ДС 7 Кроссбэк 2017-2018 является 1,2-литровый трехцилиндровый турбомотор PureTech мощностью 130 л.с. Также в линейку вошли турбированные бензиновые «четверки» THP объемом 1,6 литра на 180 и 225 сил, новейший полуторалитровый 130-сильный дизель DVR, а также 2,0-литровый BlueHDi на 180 «лошадок». Привод для всех только передний, коробки передач – шестиступенчатая механика и восьмидиапазонный автомат, причем последний не доступен для самого скромного бензинового мотора. А еще есть гибридный вариант – он единственный идет с полным приводом, но лишь за счет наличия электромотора.
Гибридный DS 7 Crossback оснащен 8-диапазонной АКПП и сразу двумя электрическими движками на 80 кВт каждый, а роль ДВС тут играет 1,8-литровый турбомотор THP на 203 л.с. Суммарная отдача установки составляет 304 л.с. и 450 Нм крутящего. Батарея на 13 кВтч разместилась под задним диваном, ее полного заряда хватит на 60 км пробега на электричестве, а на подзарядку от бытовой сети потребуется 4,5 часа. Среди других интересных фишек модели стоит отметить адаптивную головную оптику с функцией поворота на 180 градусов, среди опций значатся система автоматической парковки, премиальная аудиосистема Focal с 14 динамиками, адаптивный круиз-контроль (активен на скорости до 180 км/ч), инфракрасные камеры ночного видения, камеры слежения за состоянием водителя и различные электронные помощники.
Комплектации и цены. Производство нового DS 7 Crossback наладят на предприятиях во французском Мулюзе и китайском Шеньчжене, европейские продажи паркетника начнутся в начале 2018 года, По поначалу автомобиль предложат в самом роскошном исполнении La Premiere с особой отделкой интерьера и максимальным набором оснащения. Самая богатая комплектация будет оснащена не только цифровой приборной панелью и огромным экраном мультимедийной системы, но и полностью затянутыми кожей видимыми деталями интерьера, высоко комфортными креслами первого ряда с электроприводом, подогревом, вентиляцией и массажем, задними сиденьями с подогревом и вентиляцией, а также электроприводом регулировки угла наклона раздельной спинки.
Citroen DS 7 Crossback E-Tense 4×4 2019 – гибридный кроссовер Ситроен ДС 7 Спортбэк
В октябре прошлого года на Paris Motor Show прошла мировая премьера гибридного кроссовера ДС Ситроен — DS 7 Crossback E-Tense 4×4. Мы предоставляем обзор с фото, видео, ценой, комплектацией и техническими характеристиками нового кроссовера DS 7 Crossback.
В начале 2019 года начались продажи французского автомобиля на европейском рынке. Цена DS 7 Crossback E-Tense 4×4 около 55 тысяч евро. Получится ли купить в России новый гибридный кроссовер премиум-класса пока неизвестно. Продажа в России обычного кроссовера DS 7 Crossback с традиционными ДВС началась в конце 2019 года.
У нового полноприводного гибридного кроссовера DS 7 Crossback E-Tense 4×4 есть отличия, если сравнивать с бензиновыми и дизельными версиями DS 7 Crossback. Новый автомобиль оснащен дисками из легкого сплава 20 дюйм с оригинальным дизайном и резиной 235/45 R20. По левому борту имеется дополнительный лючок, за которым прячется разъем для подключения зарядного устройства. На двери багажника слева находится надпись E-Tense 4×4. Для окраски кузова новинки предложен еще один цвет эмали — Crystal Grey.
Салон нового автомобиля – это копия интерьера обычных версий DS 7 Crossback за исключением небольших изменений: в меню мультимедийки добавлено несколько пунктов; другое оформление картинки виртуальной приборной панели. имеется селектор трансмиссии, дополнившегося буквой E; селектор, который дает возможность выбора режим движения: Sport, Zero Emission, универсальный Hybrid или 4WD.
Технические характеристики гибридного кроссовера DS 7 Crossback E-Tense 4×4 2019 года
Гибридная силовая установка включает в себя 4-х цилиндровый бензиновый турбодвигатель 1.6 PureTech, мощностью 200 лошадиных сил и 300 Нм, который передает тягу передним колесам при помощи АКПП EAT8, и 2 тяговых электрических мотора — на передней оси 109 лошадиных сил и 337 Нм, на задней оси — 109 лошадиных сил и 166 Нм.
Суммарная пиковая мощность данной установки составляет 300 лошадиных сил и 450 Нм. Имеется литиево-ионная батарея – масса — 120 кг, мощность — 90 кВт, вместимость — 13,2 кВтч энергии. Эта батарея позволяет преодолеть в электрорежиме 50 км (цикле WLTP) или 60 км (цикл в NEDC). Для подзарядки аккумуляторной батареи нужна бытовая розетка, от которой она заряжается в течение 8 часов. Если есть специальный 32-амперный зарядный бокс, то для зарядки понадобится всего пару часов.
Для разгона с места до 100 км/час новому авто ДС Ситроен понадобится 6,5 секунды. Для разгона с 80 км/час до 120 км/час – 4,4 секунды. Максимальная скорость в электрорежиме – 135 км/час, в гибридном режиме – 220 км/час. Расход топлива на 100 км гибридная силовая установка потребляет 2,2 л.
| Ситроен ДС7 2020 новый кузов комплектации и цены, фото. Ситроен ДС7 комплектации и цены, фото. Подробно расписан модельный ряд Citroen DS7 2017: технические характеристики, полная. .. Купить Ситроен Дс7 Кроссбэк цена 2017 Citroen DS7 Crossback. Ситроен ДС7 комплектации и цены, фото. Подробно расписан модельный ряд Citroen DS7: технические характеристики, полная комплектация салона,. .. Официальный дилер Citroen DS в Москве купить новый. Citroen Crossback Ситроен DS7 Кроссбэк – 5 дверный кроссовер класса К1. Первое поколение модели. Мировая презентация автомобиля. .. Европейские цены на кроссовер DS 7 Crossback: дешевле. Флагманский паркетник DS Crossback Каталог Citroen. Салон автомобиля впечатляет заметно сильнее. Во первых, ДС 7 Кроссбэк 2020 года может. .. DS7 Crossback Citroen ДС7 Кроссбек Автомобили. Модификации и цены Модификация, Цена, Топливо, Привод, Мощность, Разгон до 100 км ч, Расход топлива Где купить DS 7 Crossback в.. .. Цена нового кроссовера DS 7 Crossback 2018 для России. 28 фев 2017 Кроссовер DS 7 Crossback пересечёт границу России в 2018 году Цена всего этого роскошества явно превысит 30 000 евро 1.8 млн. .. Кроссовер DS 7 Crossback: французский премиум. Технические характеристики Получить скидку на Citroen DS7 Crossback в автосалоне МАС МОТОРС РИА АВТО Лучшие. .. DS 7 Crossback I поколение Внедорожник – модификации и. 24 янв Цена нового кроссовера DS 7 Crossback 2018 для России Так как автомобиль является частью компаний Citroen и Peugeot, то выходя. .. Citroen: новые автомобили, цены, дилеры Официальный сайт. Актуальные цены на комплектации DS Crossback ДС 7 Кроссбэк в Украине. Технические характеристики. Фото и видео. Где купить.. .. Citroen DS7 Ситроен Дс7 Продажа, Цены, Отзывы, Фото. Продажа сервисное обслуживание автомобилей Citroen DS от официального дилера АвтоГЕРМЕС. Кредит и лизинг на весь модельный ряд Ситроен,. | DS 7 Crossback 2019 фото и цена, характеристики новой. История ДС7 Кроссбек автомобильном каталоге. Цены на в автосалонах. Продажа Citroen DS7 Crossback.. .. Тест драйв DS7 Crossback 2018 прорыв в премиум сегмент удался. Citroen DS7 Ситроен Дс7 в России: объявления о продаже, цены, каталог, фото, отзывы, форум, запчасти, ремонт и эксплуатация.. .. Самый роскошный кроссовер Peugeot Citroen получил ценник. Официальный сайт CITROEN: каталог новых автомобилей, технические характеристики, цены. Официальные дилеры Ситроен в Москве и регионах. .. Ситроен ДС7 2017 технические характеристики. Citroen DS7. Новый Ситроен ДС7 фото, цена, комплектации и цены, отзывы. Подробно расписан модельный ряд Citroen DS7 2020 в новом кузове:. .. Кроссовер DS 7 Crossback пересечёт границу России в 2018 году. 1 фев 2018 Crossback: тест драйв, отзывы, фото, цены в Европе, случае важнее, что у кроссовера DS 7 аналога под именем Citroen нет.. .. Бампер Ситроен ДС7 купить! Цены на новые, бу и контрактные. 28 июн Обзор люксового Citroen 2018 года 2.0 литровым дизелем 180 л.с. Способен ли Ситроен достойно представить свою марку в. .. DS 7 Crossback цены характеристики, фотографии и обзор. 11 окт 2017 Европейские цены кроссовер: дешевле немцев В Европе открыт прием заказов на паркетники DS 7 Crossback. Новейшая Новый Peugeot 508: российский дебют откладывается. Сейчас. .. Citroen Crossback цены, отзывы, характеристики DS7. Перечень технических характеристик ДС Кроссбэк, оснащение и стоимость. Обзор DS 7 Crossback с фото.. .. DS Crossback ДС 7 Кроссбэк стоимость, цена. В продаже Ситроен ДС7. База автозапчастей для легковых и грузовых авто Citroen DS7. Тюнинг, замена, цена на бамперы.. .. Ситроен ДС7 технические характеристики. Citroen DS7. 12 окт 2017 Премиальный кроссовер DS 7 Crossback от группы PSA Peugeot Citroen выходит домашний рынок. Цены – на уровне немецких. |
DS 7 Crossback E-Tense 4×4: достойный соперник X3 / Q5?
Ого, подождите, это Ситроен за 56000 фунтов стерлингов? Что ж, вы не найдете никаких внешних значков Citroen на этом шикарном гибридном внедорожнике с подключаемым модулем, но да, по сути, мы имеем дело с этим. И вот почему — предупреждение о спойлере — лучшая комплектация ‘Ultra Prestige’ DS 7 Crossback E-Tense 4×4 получает только шесть из 10. Цены начинаются от 56 075 фунтов стерлингов, а с несколькими дополнительными дополнительными принадлежностями цена 7, которую мы водили, составила 59 020 фунтов стерлингов . Ой. Конечно, есть менее дорогие уровни отделки салона для этого E-Tense 4×4: «Performance Line» от 47 725 фунтов стерлингов, а затем версии «Prestige» от 50 725 фунтов стерлингов.Тем не менее, это по-прежнему огромные суммы денег, и независимо от того, какую спецификацию вы выберете, вы всегда будете платить чуть менее чем на 10 000 фунтов стерлингов больше, чем эквивалентный DS 7 с двигателем внутреннего сгорания. Кроме того, отделка Ultra Prestige делает этот DS на 5 000 фунтов стерлингов дороже чем BMW X3 xDrive30e и Audi Q5 TFSI e. Кто купит эту вещь? Крики. Тогда расскажи мне поподробнее о трансмиссии? Что ж, хороший. Это та же система, что и в Peugeot 3008 GT Hybrid4, что означает 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, соединенный с двумя электродвигателями (один спереди, один сзади) и 13.Аккумулятор 2кВтч. Полностью электрический запас хода составляет 34 мили при скорости до 80 миль в час, а полезный крутящий момент составляет 296 л.с. и 384 фунт-фут крутящего момента, когда все двигательные системы объединены. Это означает, что темп у него неплохой. DS указывает время разгона до 100 км / ч за 5,9 секунды и максимальную скорость 149 миль в час. Поскольку это подключаемый гибрид, они также указывают от 166 до 235 миль на галлон, а также от 33 до 37 г / км CO2. Эффективный. Зарядка аккумулятора занимает около 1 часа 45 минут от настенной коробки мощностью 7,2 кВт и восьми часов от трехконтактной розетки. Это все звучит неплохо для меня? Это действительно так, и подключаемая трансмиссия подходит для 7-го уровня. Он тихий и изысканный, даже когда включается двигатель внутреннего сгорания, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач работает медленно, но плавно. DS отказалась от традиционного спортивного подхода к внедорожникам (несмотря на то, что все еще существует совершенно ненужный спортивный режим), а вместо этого сосредоточилась на комфорте. E-Tense стал для этого лучше и в стандартной комплектации поставляется с умной подвеской Active Scan. Что это тогда делает? Предпосылка состоит в том, что автомобиль следит за дорогой впереди и может индивидуально подготовить каждое колесо к устранению приближающихся неровностей. Он действительно плавный — возможно, слишком много в режиме Comfort — но во всех остальных режимах он в высшей степени хорошо собран, даже с 20-дюймовыми колесами. Это означает, что он катится в поворотах, но вас никогда не поощряют управлять DS 7 таким образом. На скоростях автомагистрали также реально не хватает ветра или дорожного шума. Он впечатляюще изолирован.В режиме 4WD он также справится с некоторыми простыми задачами по бездорожью, хотя и не ожидает полноценной проходимости по суше. Как там внутри? Что ж, тема комфорта продолжается огромными креслами с кожаным покрытием и большим количеством места. Тем не менее, тотальный ромбовидный вид подойдет не всем, и DS поместила каждую функцию в 12-дюймовый информационно-развлекательный экран. Да, здесь нет ручного климат-контроля. Тем не менее, все это выглядит очень премиально, и оно довольно практично с 628-литровым багажником и большим количеством места на задних сиденьях.Какой позор, что DS, похоже, выставила E-Tense 4×4 вне конкуренции по сравнению с его более популярными конкурентами. 6/10С DS 7 PSA получает высококлассный флагман
PSA Group заявляет, что DS 7 Crossback будет отличаться от конкурентов благодаря тому, что он ориентирован на технологии, комфорт и французский дизайн. Компактный автомобиль — первая модель, разработанная специально для высококлассного бренда PSA, и ее первый настоящий внедорожник. Ранние модели DS, которая стала самостоятельным подразделением в 2014 году, были производными от Citroens.
DS 7 построен на платформе PSA EMP2, которая лежит в основе компактных и средних автомобилей группы. Это первая из шести новых моделей DS, которые будут выпущены за шесть лет.
Генеральный директорDS Ив Боннефонт сказал, что бренд основан на французской роскоши и искусстве жить. «Это то, что мы пытаемся выразить с помощью наших продуктов», — сказал он. «Это очень сильная дифференциация». Руководители DS ожидают, что DS 7 Crossback будет конкурировать с Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Range Rover Evoque, Volvo XC40 и Jaguar E-Pace.
Боннефонт сказал, что DS 7 предлагает совершенно другие впечатления от конкурентов с упором на комфорт водителя и пассажиров. Интерьер, вдохновленный высокой модой и часовым искусством, украшен жемчужной вышивкой на приборной панели и дверных панелях, а также методом металлической отделки переключателей и элементов управления, называемым гильошированием, в результате которого линии пересекаются, образуя крошечные пирамиды. Внутренние аналоговые часы разработаны часовым мастером B.R.M.
DS 7 выходит на рынок, который становится все более и более переполненным, поскольку автопроизводители добавляют новые модели, чтобы воспользоваться растущим спросом на внедорожники и кроссоверы.PSA считает, что европейский сегмент внедорожников / кроссоверов премиум-класса вырастет на 40 процентов к 2020 году, оставив место для новичков, таких как
.DS 7. По данным JATO Dynamics, в настоящее время на долю BMW, Audi и Mercedes приходится около 80% продаж сегмента. X1 лидирует в сегменте, за ним следуют Q3 и GLA.
«Это будет нелегко для DS 7 не только из-за доминирования немцев, но и из-за того, что DS — новый бренд, очень мало узнаваемый среди покупателей премиум-класса», — сказал аналитик JATO Филипе Муньос.
DS 7 длиннее своих компактных конкурентов — 4573 мм, что, по заявлению компании, дает больше места для груза и задних пассажиров. Для сравнения, длина X1 составляет 4439 мм, а Q3 — 4388 мм.
Подключаемый гибрид
В Европе для DS 7 будет доступно шесть силовых агрегатов, в том числе три бензиновых двигателя мощностью 130, 180 или 225 л.с. и два дизельных двигателя мощностью 130 и 180 л.с. С весны 2019 года будет доступна подключаемая гибридная версия E-Tense мощностью 300 л.с.Он будет иметь полный привод с задним мостом с батарейным питанием. Когда он поступит в продажу, версия E-Tense будет стоить около 64000 евро, что более чем вдвое превышает стоимость базовой DS 7. Ожидается, что ее выберут около 15 процентов покупателей, хотя Боннефонт сказал, что средняя цена продажи DS 7 будет такой. быть от 40 000 до 45 000 евро.
IHS Markit прогнозирует, что продажи DS 7 в этом году составят 49 000, а в 2019 году — 52 000. По прогнозам исследователей рынка, на Европу будет приходиться 83% продаж DS 7, а остальная часть будет продана в Китае.
DS7 Crossback снова шпионят в Индии; Возможный соперник BMW X1 и Audi Q3
DS Automobiles — это люксовый бренд PSA Groupe.
PSA Groupe начинает индийскую инициативу с Citroen, которая уже налаживает процессы для местного производства.
DS7 Crossback основан на той же платформе, что и C5 Aircross (первый продукт), прибытие которого в Индию подтверждено в 2020 году.
DS7 Crossback, скорее всего, получит те же варианты бензинового и дизельного двигателей.
- Роскошный среднеразмерный внедорожник DS7 Crossback
может стоить около 40 тысяч рупий.
Французский автомобильный конгломерат PSA (Peugeot Société Anonyme) Groupe находится в процессе открытия представительства в Индии. Хотя Citroen будет первым брендом, который они запустят здесь, за ним может последовать роскошный внедорожник DS7 Crossback от DS Automobiles, который снова прошел шпионские испытания в Индии.
Недавно замеченный DS7 основан на той же платформе, что и Citroen C5 Aircross, который, как ожидается, будет запущен в Индии к 2020 году.Несмотря на то, что DS Automobiles не входит в число ожидаемых брендов, которые будут запускаться в Индии, DS7 Crossback предполагает, что PSA Groupe может принять решение войти в сегмент роскоши и в Индии.
На европейских рынках DS7 Crossback доступен как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, а также с новым подключаемым гибридным вариантом.
DS7 Crossback оснащен многофункциональным 12-дюймовым сенсорным экраном, информационно-развлекательной системой, кожаной обивкой и 12,3-дюймовым цифровым приборным щитом.Лучшие варианты на европейском рынке также предлагают парковочную камеру с обзором на 360 градусов и панорамный люк на крыше.
В случае появления в Индии DS, вероятно, предложит его с 2,0-литровым дизельным двигателем (180 л.с. / 400 Нм) и 1,6-литровым бензиновым двигателем (181 л.с. / 250 Нм), оба с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Citroen C5 Aircross, вероятно, будет предлагаться с такими же вариантами двигателей.
PSA Groupe будет локально производить модели и двигатели в Индии, но, поскольку C5 будет CKD, DS7 Crossback, вероятно, будет доставлен по тому же маршруту.PSA Groupe, однако, упомянула, что она стремится к 95-процентной локализации, конкурируя на индийском автомобильном рынке.
Если PSA Groupe действительно представит DS7 Crossback в Индии, его стартовая цена, вероятно, будет составлять около 40 лакхов. В сегменте, где доминируют немцы, такие как Audi Q3, Mercedes-Benz GLA и BMW X1 (и одинокий швед Volvo XC40), французская изысканность DS7 должна казаться глотком свежего воздуха.
Источник: cardekho.com
Для углубленной, объективной и, что более важно, сбалансированной журналистики, нажмите здесь, чтобы подписаться на журнал Outlook
Французский кроссбэк DS7 может претендовать на долю рынка США
Французы хороши во многих вещах, немногие взяты непосредственно из этих жестоких стереотипов о сыре и капитуляции. Но до недавнего времени создание внедорожников не входило в этот список достижений. Действительно, когда национальным автопроизводителям в прошлом требовалось создать автомобилей tout-terrain , они делали это либо путем объединения усилий с нефранцузскими автопроизводителями (в число предыдущих партнеров PSA входили как Mercedes-Benz, так и Mitsubishi), либо делая что-то столь же безумное. как воткнуть два двигателя в Citroën 2CV, чтобы создать четырехколесную Sahara.Уже нет, потому что новый DS7 Crossback, который можно увидеть здесь перед его официальной презентацией на автосалоне в Женеве, такой же французский, как Серж Генсбур, курящий камамбер. Это также может быть модель, которая поможет бренду DS реализовать свои давние амбиции по выходу на новые рынки, включая Северную Америку.
Суббренд DS назван в честь оригинального Citroën DS 1955 года, а в 2010 году был привезен значок для обозначения престижных автомобилей Citroën. Два года назад PSA приняла решение выделить DS в отдельное подразделение, которое будет стоять над Citroën и Peugeot и будет конкурировать в премиальном сегменте.Таким образом, хотя модели DS разделяют свою основу с другими, более пролетарскими моделями социальной рекламы, они получают более качественные материалы, больше технологий и, как мы подозреваем, более претенциозную рекламу. В то время как кроссовер DS6 ранее производился и продавался в Китае, DS7 является первым признанным достойным запуска во Франции и остальной Европе.
Газета и Производитель
Он, безусловно, излучает множество элитных эмоций, заметно напоминающих Lexus RX спереди, а при взгляде сзади производит почти поразительное впечатление от Audi Q5, включая полноразмерный лифтбэк со встроенными задними фонарями.При длине 179,9 дюйма он на 3,1 дюйма короче Audi и на 7,9 дюйма длиннее Range Rover Evoque. Кабина оснащена 12-дюймовым центральным сенсорным экраном, цифровыми приборами и регулируемыми задними сиденьями, которые регулируются с помощью переключателей, расположенных рядом с переключателями стеклоподъемников. Прототипы автомобилей, которые мы видели, выглядели впечатляюще хорошо отделанными, с такими роскошными деталями, как прошитые кожаные панели и высококачественная аудиосистема от французского производителя Focal.
Под этими поверхностями DS7 совершенно нерадикален.Он представляет собой среднюю конфигурацию модульной архитектуры PSA EMP2, а мощность исходит от уже знакомого ряда двигателей. Три из них — бензиновые — европейская реакция на дизельное топливо идет полным ходом — начиная с 1,2-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 128 лошадиных сил, с 1,6-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом и версиями мощностью 178 л.с. и 227 л.с., расположенными над ним. Это разработки блока THP, на котором устанавливались модели Minis предыдущего поколения. Также будет два дизеля, ультрасовременный 1,5-литровый на 128 л.с. и 2-сильный 178-сильный.0-литровый. Базовые бензиновые и дизельные двигатели будут иметь шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, а все остальные будут иметь стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая также будет опцией для меньшего дизеля.
Газета и Производитель
Первоначально будет предлагаться только передний привод, и инженеры PSA заявляют, что не планируют запускать полноприводный DS7 с традиционной механической системой, подобной той, которую Citroen использовал в FAF 1970-х годов.Покупателям, которые ищут задний мост с электроприводом, придется дождаться грядущей гибридной версии, в которой используются два электродвигателя, один сзади, и который работает с 198-сильной версией 1,6-литрового двигателя, чтобы обеспечить заявленную общую мощность 297 лошадиных сил.
К сожалению, DS7 ездит на стальных пружинах; Citroën отказался от гидропневматической подвески, которая раньше вдохновляла на сравнение ездовых качеств с волшебными коврами. Будет интригующий вариант подвески Active Scan с функцией считывания с земли, в которой используется высоко расположенная система камер для поиска неровностей дороги и соответствующей предварительной настройки жесткости регулируемых амортизаторов.По сути, это система, аналогичная системе Magic Body Control от Mercedes-Benz, установленной на некоторых из ее более дорогих моделей. Мы проехались на пассажирском сиденье прототипа DS7, и, хотя у него не было сканирующей подвески, он действительно чувствовал себя впечатляюще податливым, когда его просили справиться с некоторыми из более грубых поверхностей на огромном испытательном треке Бельшам на востоке Франции.
Газета и Производитель
Наиболее очевидной технической изюминкой Crossback будут активные светодиодные фары, которые используются во всех, кроме базовой DS7.Они оснащены тремя подвижными элементами, которые могут вращаться или наклоняться независимо друг от друга. Они дают то, что нам говорят, это «приветственную анимацию», когда автомобиль разблокирован, заставляя автомобиль выглядеть так, как будто он мигает сном, но также предлагают различные режимы вождения для города, страны и шоссе, а также могут прицелиться. балки DS7 в углы. Это еще одно нововведение, внедренное в оригинальном Citroën DS более 60 лет назад, хотя в последние годы оно стало более распространенным.Нам сказали, что эти осветительные приборы могут соответствовать федеральным стандартам США без функции изгиба луча.
Производство DS7 Crossback начнется в конце этого года на заводе PSA в Мюлузе, Франция, а поставки в Европу должны начаться в начале 2018 года. Цены еще не подтверждены, но нам говорят, что это подорвет его очевидные немецкие конкуренты, предлагая щедрое стандартное оборудование. DS собирается последовать за его запуском с двумя другими новыми моделями в быстрой последовательности: меньшим кроссовером и большим седаном.С такой модельной линейкой, подходящей для США, наверняка не пройдет так много времени, прежде чем DS отреагирует на часто заявленное желание PSA снова начать продавать автомобили в Соединенных Штатах, хотя заявления об антиимпортных настроениях, исходящие в последнее время из Вашингтона, безусловно, должны попросите плановиков засидеться допоздна и пересчитать свои суммы.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
New DS 3 Crossback: раскрыты цены и спецификации в Великобритании
DS назвала цену на новый Audi Q2, конкурирующий с DS 3 Crossback. Цена на премиальный внедорожник B-сегмента стоит от 21 550 фунтов стерлингов за модель в базовой комплектации Elegance в сочетании с 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем PureTech мощностью 99 л.с. Стандартное оборудование включает 17-дюймовые легкосплавные диски, задние датчики парковки, систему помощи при удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, цифровую приборную панель, а также информационно-развлекательную систему с семидюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto.
• Лучшие маленькие внедорожники в продаже 2019
Как и более крупный DS 7 Crossback, DS 3 имеет внутреннюю схему с обивкой «Montmartre» в модели Elegance с отделкой бронзовой тканью. Автомобиль мощностью 99 л.с. оснащен механической коробкой передач, а модели PureTech 130 и 155 получают восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Руководство BlueHDi мощностью 99 л.с. также предлагается в некоторых комплектациях и оснащено механической коробкой передач.
Модели Performance Line, по прогнозам, будут популярны, начиная с 22 950 фунтов стерлингов за руководство PureTech 100.Ожидается, что 128-сильный вариант PureTech 130 этой модели будет самым продаваемым по цене от 25 950 фунтов стерлингов. 17-дюймовые колеса становятся черными, появляются тонированные задние стекла. Эта модель также получила 3D-светодиодные задние фонари, в то время как интерьер получил частичные сиденья из алькантары, черный кожаный руль и алюминиевые спортивные педали.
Модели Prestige начинаются с 24 950 фунтов стерлингов и построены на базе Performance Line DS 3 Crossback с добавлением автоматического кондиционера, автоматических дворников, передних и задних датчиков парковки и двух дополнительных портов USB на передней панели.Центральный дисплей увеличился до десяти дюймов в размерах и в стандартной комплектации оснащен спутниковой навигацией, а также добавлена полная кожаная обивка.
Ultra Prestige добавляет 18-дюймовые колеса, а ключевые технологические новшества включают проекционный дисплей, дополнительные функции безопасности и помощи водителю, камеру заднего вида и полностью светодиодные матричные фары. Сиденья модернизированы и оснащены кожей наппа в стиле «ремешок для часов» с функцией массажа для водителя. Модель La Premiere с запуском в продажу доступна до сентября, поставляется с полной загрузкой и стоит от 32 450 фунтов стерлингов.
DS подтвердила, что полностью электрический DS 3 Crossback E-Tense поступит в продажу в Великобритании этим летом, и первые поставки могут быть получены до конца года. Однако цены и комплектации пока не разглашаются. E-Tense не будет отдельной моделью, поскольку полностью электрическая трансмиссия, вероятно, будет предлагаться в комплектациях Performance Line, Prestige и Ultra Prestige.
Новый DS 3 Crossback дебютирует в Париже
Как и его старший брат, DS 7, DS 3 получает название Crossback, чтобы обозначить его внедорожник.Он по-прежнему компактен — длина 4118 мм — на 178 мм длиннее популярного люка, который он заменяет, — но он получает задние двери и целый ряд технологий благодаря новой компактной CMP (Common Modular Platform) группы PSA, которая будет использоваться во всем, начиная с от нового Peugeot 208 до следующего Vauxhall Corsa.
Эта платформа приносит с собой электрификацию с полностью электрической моделью E-Tense, появившейся через шесть месяцев после бензиновых и дизельных версий DS 3 Crossback.
• Лучшие маленькие внедорожники в продаже
В пропорции DS 3 Crossback идеально подходит для небольших внедорожников; короткие, массивные и с множеством премиальных штрихов, таких как светодиодные фары Matrix — не такие модные, как в DS 7 Crossback, но придают передней части нотку премиального французского чутья.Фактически, DS 3 имеет больше, чем намек на DS 7 спереди, с крупногабаритной решеткой DS, обрамленной хромированными крыльями DS, и этими тонкими фонарями, а также вертикальными светодиодными ходовыми огнями.
Вид сбоку требует больше времени, чтобы привыкнуть к новому взгляду на конструкцию акульего плавника старого автомобиля, которую Тьерри Метроз, директор по стилю DS, назвал «частью ДНК DS 3».
То, что было более гармонично в люке, менее удачно на пятидверном автомобиле, сидящем в передней части задней двери сразу за средней стойкой.Линия окон задней двери, которая огибает задний люк, тоже странно выше, чем у входной двери. В нем находится задний твитер, и стандартная аудиосистема с восемью динамиками.
На входных дверях также нет видимых оконных уплотнителей — дизайн, который должен придать металлоконструкциям более крупный вид. Есть некоторые приятные детали в линиях обжима на дверях, контрастные цвета крыши и кузова, а также встроенные заподлицо дверные ручки, аналогичные тем, что используются в Jaguar и Land Rover, чтобы добавить ощущения премиум-класса.
Нет никаких сомнений в превосходном ощущении внутри, благодаря первоклассным материалам, используемым на приборной панели и дверных крышках. Преобладает умный 10-дюймовый сенсорный экран с цифровым дисплеем перед водителем. Сенсорные элементы управления расположены в форме ромба на приборной панели.
Помимо умного освещения и дверных ручек, вы можете получить второй уровень автономии в виде DS DS Drive Assist, Smart Access для открытия автомобиля с помощью мобильного телефона и высококачественной аудиосистемы Focal.
Вы сможете выбрать свой DS 3 Crossback в пяти вариантах отделки, посвященных французской тематике, а также в первом выпуске La Première, в котором французское мастерство уделяет первостепенное внимание.«Утонченность и внимание к деталям — вот чем славятся французские люксовые бренды, — сказал нам Эрик Аподе, старший вице-президент DS по продукции. «Это наряду с технологиями является USP DS — через 20 лет это станет ясно».
Комфорт также будет ключевым элементом продуктов DS, а DS 3 Crossback обещает все: от удобных сидений — что мы можем подтвердить приличным пространством спереди и сзади — до низкого уровня шума, вибрации и жесткости, а также шасси настроен на пользу поездке.
Двигатели будут ориентированы на бензиновые двигатели с тремя двигателями PureTech мощностью 99, 128 и 148 л.с., а также дизельным двигателем мощностью 98 л.с.Затем в конце года появится E-Tense со своим электродвигателем мощностью 100 кВт (134 л.с.) и батареей на 50 кВт · ч, что соответствует реальной дальности полета около 200 миль по новым тестам WLTP. Он также будет совместим с устройствами быстрой зарядки мощностью 100 кВт для зарядки 80 процентов примерно за 30 минут.
DS в прошлом бессовестно говорила о своей ориентации на Audi, поэтому DS 3 Crossback будет конкурировать с Audi Q2 и MINI Countryman. Когда он прибудет весной следующего года, ожидайте, что цены начнутся примерно с 21000 фунтов стерлингов.
Шесть новых моделей DS за шесть лет
Модели DS 7 и DS 3 Crossback — это начало натиска продуктов, которые позволят позиционировать люксовый бренд PSA среди устоявшихся конкурентов премиум-класса. Генеральный директор DS Automobiles Ив Боннефонт обещает к 2023 году шестизначный модельный ряд — линейку, начатую с DS 7 и DS 3 Crossbacks.
Он также обещает, что каждая модель будет иметь электрификацию с 2019 года. Подтверждение DS 3 E-Tense намекает на подключаемую гибридную версию DS 7.
С 2025 года каждая выпущенная модель DS будет либо гибридной, либо полностью электрической — после этого не будет ни бензиновых, ни дизельных моделей. Боннефонт также пообещал, что DS станет техническим лидером PSA Group: «Мы будем руководить технологиями и инновациями для PSA Group раньше других брендов», — сказал он нам.
Однако идея DS уже окупается. «У нас лучший вклад в прибыль на единицу брендов PSA», — сказал Боннефонт.
Что вы думаете о новом внедорожнике DS 3 Crossback? Дайте нам знать в комментариях ниже…
Видеорегистраторы: их рост, эффективность и будущее в быстро развивающемся автомобильном мире
Присмотритесь повнимательнее к ветровым и даже задним стеклам автомобилей, фургонов и других транспортных средств, и это не займет задолго до того, как будет замечен видеорегистратор. Под влиянием мошенничества с «авариями из-за наличных», опасений по поводу незастрахованных водителей на дороге, опасений, связанных с «релейным угоном» автомобилей с бесключевым доступом, а также общей и понятной заинтересованности автомобилистов и автопарков по снижению своих страховых взносов, видеорегистраторы становятся все более популярными. набирает популярность в Великобритании, где, по оценкам, проживает от двух 1 до трех 2 миллионов, а также в других странах, включая Японию и Тайвань.
УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ШИРОКОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ В СОВРЕМЕННЫХ АВТОМОБИЛЯХ ПО ВСЕМУ МИРУ
Видеорегистратор, как сообщается, медленнее набирал популярность среди частных водителей в США, чем в других регионах, таких как Китай и Россия, где миллионы автомобилистов уже приняли их на вооружение еще в 2005 году по «различным юридическим и культурным причинам» 3 и процент 4 сейчас, как сообщается, 1 к 3. Как лаконично выразился Билл Греммингер, один из первых сторонников технологии видеорегистраторов, «видео — отличный эквалайзер.Это не ложь », и неудивительно, что цена на первые модели, препятствовавшая первоначальному внедрению технологии в Соединенных Штатах, была быстро снижена: средняя мировая цена теперь примерно на 60% дешевле 5 . «Рост популярности и большие шаги в развитии технологий привели к падению цен и уменьшению размеров, поэтому теперь они доступны для большинства из нас», — прокомментировал GEM Motoring Assist.
Страховой совет Австралии 6 недавно установил, что 7% водителей страны используют видеорегистраторы, а 13% остальных намереваются установить их в течение следующих двенадцати месяцев, мотивируя это стремлением бороться с вандализмом, кражами и авариями транспортных средств. с помощью этого относительно дешевого метода автомобильного видеонаблюдения.Один из основных производителей на рынке сообщил, что «задний ход» является наиболее частым видом ДТП в Австралии, и, хотя не все страховщики принимают кадры в претензиях, невиновным водителям все чаще предоставляется возможность доказать свою невиновность. Мотоциклисты тоже выбирают системы видеорегистраторов.
Различные OEM-производители добавляют видеорегистраторы к некоторым спискам опций своих моделей, таким как набор DS ConnectedCAM, доступный для DS 7 Crossback 7 , и LeasePlan 8 , один из основных спонсоров сектора аренды и лизинга. пакет для водителей в 2017 году, включающий видеорегистратор, предназначенный для обеспечения спокойствия водителей арендованных автомобилей и способности улавливать неожиданные события.
В прошлом месяце компания Nippon Rent-A-Car 9 в Японии приняла решение установить камеры на приборной панели на всех новых транспортных средствах, представленных в ее парке, с целью установки устройства к 2021 году по сравнению с 40% автомобилей. активов по состоянию на апрель 2019 года. Мы предполагаем, что гораздо больше компаний по аренде автомобилей последуют этому примеру, как в своих собственных интересах, так и в интересах своих клиентов, которые могут быть все более обеспокоены обвинениями в ДТП и повреждениях и, следовательно, стремятся доказать свою ответственность.
ПОДСКАЗКИ И ВОПРОСЫ, ОКРУЖАЮЩИЕ С АВТОМОБИЛЬНЫМ видеорегистратором
Опрос 10 , проведенный по заказу ведущего агрегатора автострахования и сайта сравнения в четвертом квартале 2018 года, показал, что 25% водителей особо приветствовали бы шаг законодательных органов, чтобы сделать видеорегистраторы обязательными для всех автомобилей независимо от их возраста, в то время как 32% выразили желание сделать это. видеть, что они в обязательном порядке устанавливаются на все новые автомобили. Лишь 8% негативно воспринимают видеорегистраторы, 44% из них считают, что их конфиденциальность будет нарушена, а 7% опасаются, что их плохие навыки вождения будут подтверждены видеорегистратором.
В отличие от телематических систем, ведущим новатором которых является Trak Global Group, автомобильные страховые компании не используют видеорегистраторы для мониторинга общих характеристик и поведения водителя, что устраняет любые заблуждения в этом отношении и показывает, что эти две технологии дополняют друг друга. Как компания, для которой безопасность дорожного движения лежит в основе наших продуктов и решений, мы были воодушевлены тем, что 30% небольшого числа тех, кто безразлично относится к использованию видеорегистратора, основывают свое мнение на том, что такие системы могут отвлекать внимание водителя.
В то время, когда широко продвигаются подключаемые к сети гибридные и полностью электрические автомобили, наряду с их порой сложной инфраструктурой для зарядки, производители и другие автомобильные организации могут посоветовать продвигать повышение образовательной осведомленности о видеорегистраторах. Например, читатель HonestJohn 11 поднял совершенно справедливый вопрос о том, разряжает ли видеорегистратор аккумулятор в PHEV. Ответ заключается в том, что основная литий-ионная аккумуляторная батарея автомобиля не пострадает, но ее аккумулятор 12 В пострадает, хотя и незначительно, поскольку видеорегистраторы не потребляют чрезмерно мощность из систем автомобиля, но другие автомобилисты, менее знакомые с технологиями, могут остаться. интересно то же самое.
ДОСТИЖЕНИЯ В ТЕХНОЛОГИИ DASH CAM
Потребительских статей на эту тему предостаточно, например, «Что?» «Стоит ли покупать дешевый видеорегистратор?» 12 , и подчеркнем, насколько передовой стала технология видеорегистратора, с некоторыми из последних и более дорогих итераций, предлагающих функции качества записи Quad HD и 2K, датчики перегрузки, интеллектуальное определение того, когда автомобиль припаркован, и автоматическое обращение в службы экстренной помощи, запись вперед и назад, а также напоминания об усталости, освещении фар и скорости — что мы особенно приветствуем с точки зрения безопасности дорожного движения.
Некоторые ведущие бренды видеорегистраторов систематически записывают 10-секундные клипы высокой четкости сразу после обнаружения удара, а затем одновременно загружают видео на облачный сервер через 4G или 5G, отправляя страховке первое уведомление о потере или электронное уведомление FNOL. брокер или андеррайтер 13 .
ЭФФЕКТИВНЫ ЛИ ДЭШ-КАМЕРЫ?
По состоянию на 4 квартал 2017 года Accident Exchange (AX) сообщила о 285% -ном увеличении количества поданных претензий, включая записи с видеорегистратора.NextBase, ведущий производитель видеорегистраторов, запустил Национальный портал безопасности видеорегистраторов 14 (NDSP) в четвертом квартале 2018 года в ответ на то, что он назвал «растущим общественным требованием» автомобилистов на возможность сообщать об опасном или незаконном вождении с помощью загрузки. кадры непосредственно для внимания соответствующих полицейских сил 15 .
По сообщениям, к июлю 2019 года 1223 водителя были привлечены к ответственности с использованием данных, содержащих 4891 видеоролик из NDSP, что, по подсчетам 22 полицейских сил Великобритании, сэкономило им 68 474 часа времени обработки человеческих доказательств, касающихся заявлений или свидетелей опасного вождения и записано 16 .
Силы, такие как Западная Мерсия, усилили свои собственные кампании по безопасности дорожного движения и ответственному вождению с использованием NDSP, в то время как полиция Нортумбрии, например, прокомментировала, что база данных NextBase «снижает спрос на [их] центр связи, обеспечивая быстрый и простой решение для публики загружать отснятый материал », который, по их словам, является примером« современной полиции ».
Однако мы согласны с такими голосами, как AA, которые стремятся препятствовать тому, чтобы « дружинники с видеорегистраторами » и увеличение числа автомобилистов, которые эффективно шпионили друг за другом таким образом, чтобы это порождает подозрения, или идут на другие крайние меры, чтобы поймать неуравновешенных водителей или доказать их невиновность.
Опрос 17 , проведенный LeasePlan, выявил, что 77% респондентов воспринимают видеорегистраторы как технологию, которая повысит безопасность водителя, но AXA, Towergate и ряд других организаций сообщили в декабре 2017 года, что многие автопарки разочарованы тем, что их автомобильные надбавки не уменьшились по умолчанию после установки видеорегистраторов.
Тем не менее, почти через год Kings Security Systems сообщила Fleet News 18 , что после внедрения видеорегистраторов на 190 транспортных средств вместе с онлайн-оценкой водителей количество инцидентов сократилось на 53%, а ежегодная страховая премия компании — на 10 000 фунтов стерлингов. заставляя их комментировать, что «крупные инвестиции» оказались «легкой задачей».
АВТОПАРКИ, ДЭШ-КАМЕРЫ И GDPR
Справедливо сказать, что появление Глобального регламента защиты данных (GDPR), хотя и весьма позитивно по своим намерениям, повлияло на большие и малые организации, включая те, которые эксплуатируют автопарк. Когда дело доходит до использования видеорегистраторов, любой, кто путешествует в автомобиле, помимо водителя, должен быть проинформирован о том, что записывается звук 19 , который в случае внутренних и задних камер может также включать видео.Любые аудио- и / или видеозаписи, сделанные человеком, представляют собой личные данные, для которых должна быть четко определенная и юридически оправданная цель. Хранение таких данных должно быть безопасным и неизменным, с доступом только уполномоченным лицам 19b .
Водители автопарков и другой персонал, который совершает поездки на транспортных средствах, оснащенных видеорегистратором, не должны удалять какие-либо видеозаписи, поскольку это может представлять собой правонарушение, особенно если столкновение или другой полицейский инцидент требуют их предоставления.Частные автомобили «серого флота», используемые для вождения на работе, также подпадают под действие соответствующего законодательства, касающегося отказа от ответственности, взлома и других аспектов использования видеорегистратора.
Безопасность дорожного движения, включая видимость, также должна поддерживаться при использовании такой технологии, при этом ответственность ложится на каждого водителя автопарка, чтобы убедиться, что видеорегистратор расположен надлежащим образом, чтобы не мешать их обзору и маневренности, и это должно учитываться при каждой периодической проверке менеджер автопарка. Совет по передовой практике рекомендует устанавливать видеорегистратор позади или сразу под зеркалом заднего вида со стороны пассажира.
Для водителей служебных автомобилей, фургонов и грузовиков, которым необходимо выехать за границу, важно отметить, что видеорегистраторы запрещены в некоторых европейских странах, включая Австрию и Португалию, в то время как Франция, Германия и другие страны ограничивают их использование гораздо больше, чем в Великобритании, где они относительно свободно разрешены.
БУДУЩЕЕ DASH CAMS
Ожидается, что технология видеозаписи в автомобиле вскоре станет гораздо более распространенной в США, где мы и другие ожидаем, что страховщики начнут предлагать водителям транспортных средств с установленными видеорегистраторами скидку на их страховые взносы, что является тем, что многие автомобилисты в Китае и Европе , Россия и другие регионы уже стали все более и более привычными за последние годы.Крис Куистра, старший директор Cedar Electronics по партнерским отношениям с брендами, объяснил Investor’s Business Daily, что автостраховщики в США обычно принимают кадры с видеорегистраторов, хотя 20 .
С учетом того, что мобильность как услуга (MaaS) и количество пользователей транспортных средств, а не моделей владения растут во всем мире, платформы для совместного использования, такие как Lyft и Uber, по прогнозам, будут предусматривать передние и задние камеры в своих автомобилях, обеспечивая бесценные кадры дороги впереди и сзади вместе с внутренним видео, которое послужит доказательством любых споров пассажиров.
Сегмент водителей 21 также рассматривает, актуальны ли видеорегистраторы для руководителей высшего звена, и такой шаг, вероятно, в конечном итоге неизбежен по тем же причинам безопасности и финансов, которые мотивируют многих частных водителей и бизнес-парки. Тем не менее, водители клиентов с высоким или сверхвысоким уровнем собственного капитала создают повышенные проблемы безопасности и конфиденциальности в отношении разговоров и местоположений, поэтому потребуется больше диалога, прежде чем фирмы по аренде роскошных автомобилей и их водители столкнутся с тем, что видеорегистраторы станут распространенными.
Ямки являются синонимом вождения во многих странах, и Великобритания не исключение, и мы можем предвидеть время, когда технологии мониторинга состояния дорог и выбоин, такие как система финской фирмы Vaisala, занимающейся искусственным интеллектом, будут объединены в потребительские товары. В отличие от лазерных датчиков деградации дорог, система Vaisala, которая проходит испытания на Suffolk Highways, использует внутренние камеры, очень похожие на видеорегистраторы, которые не так подвержены влиянию влажной погоды и узких дорог, а также являются более экономичными 22 .
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ DASH CAM НАПРАВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО РАСШИРЕНИЯ В ГОДЫ И СТАНОВИТСЯ ПОВЫШАЮЩИМ ОБЪЕДИНЕНИЕМ С ДРУГИМИ АВТОМОБИЛЬНЫМИ СИСТЕМАМИ, ВКЛЮЧАЯ ТЕЛЕМАТИКУ, ГОЛОСОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, С РАСШИРЕННЫМИ ИСТОЧНИКАМИ И ДРУГИХ ЛЮДЕЙ ИЗ ЛЮДЕЙ. ПРЕИМУЩЕСТВА ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
Источники:
1. https://www.carbuyer.co.uk/tips-and-advice/169409/best-dash-cams-2019
2. https: // www.fleetnews.co.uk/news/company-car-tax-and-legislation/2019/07/11/police-save-time-convicting-dangerous-drivers-using-dash-cam-portal
3. https://www.sfchronicle.com/business/article/Why-Americans-don-t-use-dash-cams-6067560.php
4. https://www.buyautoparts.com/blog/dash-cams-are-they-worth-the-investment/
5. https://www.marketwatch.com/press-release/at-173-cagr-car-dashcam-market-size-poised-to-touch-usd-5380-million-by-2024-2019-05 -09
6. https: // thewest.com.au/lifestyle/motoring/switched-on-to-dash-cams-ng-b881251847z
7. https://fleetworld.co.uk/ds-adds-built-in-dash-cam-option-to-ds-7-range/
8. https://www.fleetnews.co.uk/news/car-industry-news/2017/10/24/leaseplan-rebrand-sees-driver-packs-and-dash-cams-in-all-vehicles
9. https://www.autorentalnews.com/333597/nippon-rent-a-car-to-install-dashcams-on-all-new-vehicles
10. https://www.fleetnews.co.uk/news/manufacturer-news/2018/11/22/one-in-four-drivers-want-compulsory-dash-cams
11.https://kit.honestjohn.co.uk/askhj/answer/130053/will-a-dashcam-deplete-the-battery-in-a-phev-
12. https://www.which.co.uk/news/2019/08/is-it-worth-buying-a-cheap-dash-cam/
13. https://fleetworld.co.uk/innovation-vehicle-cameras/
14. https://www.nextbase.com/en-gb/national-dash-cam-safety-portal/
15. http://smarthighways.net/nextbase-launches-national-dashcam-safety-portal-for-the-uk/
16. https://www.thisismoney.co.uk/money/cars/article-7238001/Police-dash-cam-database-helped-prosecute-1-223-reckless-drivers-year.HTML
17. https://www.fleetnews.co.uk/fleet-management/fleet-insurance/Insurance–In-cab-cameras-may-not-instally-reduce-insurance-premiums
18. https://www.fleetnews.co.uk/fleet-management/accident-management/fleet-safety-technology-is-the-key-to-cutting-collisions
19. https://www.fleetpoint.org/camera-systems/dash-cams-and-the-law-what-you-need-to-know/
19б. https://fleetworld.co.uk/dashcams-and-gdpr-what-fleets-need-to-know/
20.1 новая модель запущена как первая веха к 2025 г. * Прочные позиции в Европе: 16,8% рынка * Международный бизнес, ориентированный на прибыльный рост и производство развитие следа Деловой провод РУЭЙ-МАЛЬМЕСОН, Франция — 16 января 2020 г. Нормативные новости: Группа PSA (Париж: UG): «Во всех регионах нашими командами движет твердое стремление к производительности, прибыльные продажи и удовлетворенность клиентов в быстро меняющейся среде. Это обязательство поддерживается основной моделью и ключевыми технологиями нашей Группы. стратегии и, в долгосрочной перспективе, поддерживает наши амбиции по обеспечению чистых, безопасных и доступные решения для людей и товаров, чтобы противостоять глобальному потеплению эффект.2 ряд с 2025 г., г. из которых 50% будут электрифицированы к концу 2021 года с 13 дополнительными электрифицированные модели. С 2019 года все новые модели, выпускаемые Groupe PSA, поставляются с полностью электрический или подключаемый гибридный силовой агрегат. Заказы LEV многообещающие и в соответствие целям Группы для соответствия европейскому целевому показателю CO [2] на 2020 год. с 1-го дня. Компания мобилизует свой признанный опыт и работает со своими партнерами и дилеров, чтобы оправдать ожидания клиентов, производя и предлагая конкурентоспособные линейка, с простыми и современными услугами для повседневной жизни.3, в частности, благодаря успешному обновлению малых и средних фургонов в последние три года. Peugeot Expert, Citroën Jumpy и Opel Vivaro будут полностью электрическими. версии с 2020 года и весь модельный ряд LCV (и эквиваленты для легковых автомобилей) электрифицирован к 2021 году. Развитие легких коммерческих автомобилей Группы в Латинской Америке идет быстрыми темпами, где Группа запустила широкий спектр продуктов и услуг для легких коммерческих автомобилей, а в Евразии — средние модели фургонов Peugeot, Citroën и Opel. Европа: акцент на производительности Используя дисциплинированное руководство для достижения целей по CO [2], Группа сохранила свою позицию, получив 16.8% рыночной доли на рынке, который рос незначительные 1,3%, за счет роста на основных рынках, особенно в Италии (+ 0,5 п.п.) и Испания (+0,2 п.), И за счет сохранения своей доли рынка во Франции и США. Королевство пока немного снижается в Германии (-0,6 п.). 2019 год стал для Peugeot годом консолидации. Бренд полностью обновил свой Предложение сегмента B для поддержки роста продаж в 2020 году. Новый электрифицированный диапазон, управляемый Peugeot e-208 и e-2008, а также подключаемый гибрид версии Peugeot 3008 Hybrid и 508 Hybrid sedan & SW, полностью доступны для клиентов B2B и B2C и имеют один из самых низких показателей CO [2 ] выбросы рынка.Citroën продемонстрировал самый сильный рост среди 12 самых продаваемых брендов в Европа, увеличивая свои рыночные доли на основных рынках. Его производительность была в частности, за счет внедорожника C5 Aircross, выпущенного в январе 2019 года, который будет Доступен в подключаемой гибридной версии в 2020 году. Продажи DS Automobiles во всем мире резко выросли, особенно во второй половине год (+ 56%) благодаря успеху обновленного ассортимента. Во Франции DS main рынка, успешные модели DS 7 CROSSBACK и DS 3 CROSSBACK теперь прочно позиционируется, а эффективность бренда повышается за счет растущая эксклюзивная сеть DS, насчитывающая на сегодняшний день 356 точек продаж.Opel Vauxhall сфокусировал свою стратегию на прибыльных каналах продаж и рынке. сегменты. Посредством последовательной реализации стратегии базовой модели, Opel Vauxhall предпринял шаги к достижению амбициозных будущих целей по выбросам CO [2]. В Внедорожники Grandland X (+ 29%) и Crossland X (+ 28%) и легкие коммерческие автомобили (+ 20%) были особенно удачно. 4.5. Производство стартовало в середине сентября 2019 года на заводе Kenitra в Марокко. Производственные мощности будут увеличены вдвое и уже к началу года составят 200 000 автомобилей. Середина 2020 года. Китай и Юго-Восточная Азия: изменение бизнес-модели DPCA изложило свои приоритеты в шестилетнем стратегическом плане, представленном в прошлом году. Сентябрь, исходя из прибыльных продаж, более низкой точки безубыточности и поступательное увеличение объемов продаж марок Peugeot и Citroën. DS бренд стремится к китайскому рынку и завершает новый стратегический план.7 началось производство с Peugeot 3008 и 5008. Латинская Америка: сокращающиеся рынки Рынки Аргентины (-43%) и Чили (-11%) сильно пострадали от экономических и экономических показателей. политические ситуации. Благодаря успеху нового внедорожника C4 Cactus и Предложение LCV, продажи Groupe PSA оставались активными в Мексике (+ 13%), Бразилии (+ 2%) и на более мелких рынках (Колумбия, Куба, Эквадор и Уругвай). Индия-Тихоокеанский регион: рост продаж в Японии Продажи в регионе немного выросли, несмотря на спад на рынках. Повторяющийся успех в Японии продолжился, продажи выросли на 20%.Groupe PSA начала производство трансмиссий в Индии (завод Хосур) со своим партнером AVTEC Ltd (CK Birla Group Co.) и готовится к запуску кроссовера C5 Aircross в Индии. в 2020 году, а в 2021 году появятся новые революционные модели Citroën, спроектированные локально. Евразия: перезапуск бренда Opel Продажи в регионе увеличились в третьем полугодии 2019 года, особенно в Украине и России. Группа развивается быстрее, чем рынок в Украине, благодаря всем четырем бренды. Бренд Opel усилил свое присутствие на украинском рынке на начало 2019 года, а бренд DS был запущен в третьем полугодии 2019 года.В то время как российский рынок упал на -2,3%, продажи LCV Группы выросли вместе с Peugeot Traveler / Expert и Citroën SpaceTourer / Jumpy. Группа в последнее время перезапустил бренд Opel в России, начиная с Zafira Life и Модели Grandland X. КОНСОЛИДИРОВАННЫЕ МИРОВЫЕ ПРОДАЖИ (CWS) по регионам Консолидированные мировые продажи 2018 2019 Δ 19/18 (в тысячах) с начала года дек с начала года дек с начала года дек Европа Пежо 1 231 327 1 198 579 -2.7% Citroën 824 623 834 571 1,2% DS 46013 56 393 22,6% Опель 1 004 197 940 020 -6,4% Vauxhall ПСА 3 106 160 3 029 563 -2,5% Китай — Южный Peugeot 143 628 63 559 -55,7% Восточная Азия Ситроен 114 419 51 167-55.3% ДС 3 955 2110 -46,6% Опель 581248 -57,3% Vauxhall ПСА 262583 117 084 -55,4% Латинская Америка Peugeot 112 774 82569 -26,8% Citroën 60 404 51 252 -15,2% DS 969 824 -15,0% Опель 1 110 1 094 -1.4% Vauxhall ПСА 175 257 135 739 -22,5% Ближний Восток — Peugeot 223838 84 294 -62,3% Африке Citroën 34 731 42 901 23,5% ДС 1 440 1879 30,5% Опель 31 989 35 192 10,0% Vauxhall ПСА 291 998 164 266-43.7% Индия — Pacific Peugeot 19 987 18 741 -6,2% Citroën 5 661 6 632 17,2% DS 831 1 266 52,3% Опель НС Воксхолл — — ПСА 26 479 26 639 0,6% Евразия Пежо 8 660 8 721 0.7% Citroën 6 391 6 302 -1,4% DS -29,8% 57 40 Опель 180 576220,0% Vauxhall ПСА 15 288 15 639 2,3% Общее Консолидированный Peugeot 1 740 214 1 456 463 -16.3% Мировые продажи Citroën 1 046 229 99 2825 -5,1% DS 53 265 62 512 17,4% Опель 1038 057 977130 -5,9% Vauxhall ПСА 3 877 765 3 488 930 -10,0% Общее Сводный Пежо 1 596 216 1 456 463 -8.8% Мировые продажи (без Citroën 1 046 229 99 2825 -5,1% Иран) DS 53 190 62 512 17,5% Опель 1038 057 977130 -5,9% Vauxhall ПСА 3 733 692 3 488 930 -6,6% О Groupe PSA Groupe PSA создает уникальный автомобильный опыт и обеспечивает мобильность решения, отвечающие всем ожиданиям клиентов. В Группе пять марок автомобилей, Peugeot, Citroën, DS, Opel и Vauxhall и предлагает широкий спектр мобильности и умные сервисы под брендом Free2Move.7 Naza Automotive Manufacturing См. Исходную версию на businesswire.com: https://www.businesswire.com/news/home/20200115005943/en/ Контакт: Контактное лицо для СМИ: Карин Дуэ — +33 6 61 64 03 83 — [email protected]
Перед тем, как оказаться здесь, это на Терминале Блумберга.