Дром билеты к экзамену: Билеты ПДД и Экзамен от ГИБДД с Drom.ru на Android скачать бесплатно последнюю версию

Содержание

Экзамен на права остается неизменным до 1 апреля 2021 года — Российская газета

Экзамены на получение водительского удостоверения в Госавтоинспекции останутся без изменений до следующего года. А именно до 1 апреля. Соответствующее постановление правительства вступило в силу 11 мая.

Напомним, что с 1 октября этого года порядок получения прав у кандидатов в водители должен был измениться. Вместо трех экзаменов им предстояло сдавать только два. Но теперь это кажущееся упрощение процедуры отодвинули. Связано это с тем, что в результате санитарно-эпидемиологических мер многие автошколы приостановили свою работу. То есть не набирают новых учебных групп. Процесс подготовки водителей подорван. Когда закончится вся эта история, пока никому не известно. Но уже понятно, что новые группы, которые должны готовиться в соответствии с новыми правилами приема экзамена, надо набирать уже сейчас. Увы, этому препятствуют нынешние карантинные меры. Таким образом, к моменту вступления в силу постановления правительства, устанавливающего новые требования к экзаменам на права, ни кандидаты в водители, ни сами автошколы не будут подготовлены к изменениям. Поэтому и принято решение о переносе сроков вступления в силу реформы приема экзаменов на права.

Напомним, что сейчас кандидатам в водители приходится сдавать три экзамена. Первый экзамен — теория, которая проверяется в кабинете по электронным билетам с помощью компьютеров. Второй — навыки управления. Это испытание проходит на закрытой площадке или автодроме. Здесь кандидаты должны показать, что они умеют тронуться с места, развернуться, заехать в гараж, припарковаться и тронуться в горку. Третий экзамен — умение управлять в городе в потоке машин. При этом еще требуется выполнять команды экзаменатора.

Но теперь уже с 1 апреля 2021 года вступит в силу та часть постановления правительства, которая предусматривает полную отмену экзамена на проверку навыков управления автомобилем. Как показывает статистика, менее всего аварий происходит при парковке или заезде в гараж. И уж во всяком случае такие ДТП не несут угрозы жизни и здоровью граждан. В то же время начинающие водители часто попадают в аварии из-за нарушения правил проезда перекрестков, непредоставления преимущества в движении, несоблюдения дистанции. А насколько хорошо человек умеет управлять автомобилем, можно выявить только в условиях городского движения.

Как рассказал начальник управления надзорной деятельности Госавтоинспекции МВД России полковник полиции Роман Мишуров, уходит один экзамен, на котором кандидатов в водители проверяли на то, что на аварийность никак не влияет.

Начинающие водители часто попадают в аварии из-за нарушения правил проезда перекрестков, непредоставления преимущества в движении, несоблюдения дистанции

— Площадка — не показатель того, что человек умеет водить автомобиль, — поясняет Роман Мишуров. — Медведя в цирке тоже учат водить велосипед на арене и выполнять различные упражнения. А выпусти его в город, так его тут же собьют. Нам же нужно убедиться в том, что кандидат в водители умеет ездить в городе, где опасности поджидают на каждом шагу, что он не будет создавать аварийные ситуации и не станет причиной или жертвой автоаварии.

Для кандидатов в водители отмена этого экзамена — даже выигрыш во времени. Ведь как ни крути, а на один экзамен требуется потратить день. Но когда это вступит в силу, то подготовленным кандидатам потребуется только два посещения ГИБДД для сдачи экзаменов.

Впрочем, для тех, кто хочет получить права на мопед, мотоцикл или квадроцикл, практический экзамен по-прежнему будет проводиться именно на площадке. Для всех остальных он может начинаться с площадки или закрытой территории, где инспектор проверит навыки водителя, и продолжится уже в городских условиях. Или сразу вождение начнется в городе. Причем инспекторы будут проверять умение кандидата совершать обгон и опережение на дороге, а также движение с максимальной разрешенной скоростью.

Напомним, что уже вступила в силу та часть постановления, которая предусматривает обучение кандидатов в водители на автомагистралях. Чтобы не получалось так, что человек обучился, получил права, а потом выезжает на магистраль и теряется. Ведь на таких скоростях он еще не ездил.

Кроме того, больше не будет утвержденных маршрутов экзаменов, то есть натаскать кандидатов в водители на соответствующий маршрут станет невозможно. Будет установлен перечень дорог и территорий, на которых проводятся практические экзамены. Таким образом, заранее экзаменационный маршрут известен не будет.

Такого экзамена, как «площадка», больше не будет. Фото: Сергей Михеев

— Это исключит его «заучивание наизусть», — поясняет Роман Мишуров. — Сейчас маршруты заранее известны, и их всего три. По новым правилам, маршруты будут свободными — будут определены лишь границы квартала, в рамках которого курсант будет двигаться так, как попросит инспектор.

Также будут уточнены сроки проведения повторных экзаменов, если кандидат не сдал с первого раза. Кандидату в водители, не сдавшему теорию, назначат следующую попытку не ранее чем через 7 дней, но и не позднее чем через 30 дней. Не сдавшему теорию с третьей попытки повторный заход на экзамен назначат уже не ранее чем через месяц, но не позднее чем через три месяца. Не сдавшему практику с первого раза вторая попытка будет назначена не ранее чем через 7 дней, но не позднее чем через 60 дней. После провала третьего практического экзамена следующую попытку назначат не ранее чем через месяц, но не позднее 3 месяцев.

По новым правилам, маршруты будут свободными — будут определены лишь границы квартала, в рамках которого курсант будет двигаться так, как попросит инспектор

Довольно важный пункт: результат экзамена можно будет аннулировать. Например, если кандидат в водители его обжалует или будут выявлены нарушения в его проведении. Но это можно сделать только до выдачи водительского удостоверения. При аннулировании результата будет назначен новый экзамен.

Появилось еще одно условие, когда кандидату в водители, успешно сдавшему экзамены, не будет выдано водительское удостоверение. Если водитель был лишен прав, и срок лишения уже истек, но он не выполнил условия возврата водительского удостоверения, например не прошел проверку знаний правил или не оплатил штраф, то новое водительское ему не выдадут до тех пор, пока эти условия не будут выполнены.

Также кандидат в водители не будет допущен к экзамену, если выяснится, что в период его обучения в автошколе у учебного заведения не было лицензии на такую деятельность.

Но повторим: все эти изменения вступят в силу только 1 апреля 2021 года. Эта отсрочка позволит автошколам перестроиться под новые правила игры. А также даст время для разработки и утверждения документов, которых пока не хватает для приема экзаменов по-новому. В частности, нового административного регламента.

Впрочем, этим реформа подготовки водителей не заканчивается. В настоящее время готовятся поправки в закон о безопасности дорожного движения. Сейчас обучаться управлять легковушкой или грузовиком можно с 16 лет. А сесть в качестве ученика за руль автобуса, троллейбуса или трамвая — с 20 лет. Поправка в закон допускает, что те, кто сдал экзамены на право управления легковым авто, могут получить права в 17 лет в том случае, если будут управлять автомобилем до 18 лет вместе с опытным сопровождающим. Условия такого управления и требования к сопровождающему будут установлены правительством.

Также поправки в закон изменят порядок получения прав на автобусы. Получить их смогут только те, у кого есть стаж управления другими категориями: «В» или «С» или «С1», «D1». Единственное исключение — водители, которых готовят для службы в армии.

Сейчас обучиться и получить права на автобусы может любой желающий, даже если он вообще никаким транспортом до этого не управлял. Это при том, что ему предстоит возить пассажиров в большом количестве.

Практический экзамен может начаться с площадки, и продолжится в городских условиях. Фото: Сергей Михеев

Напомним, что допуск к управлению автобусами только при наличии стажа был еще в СССР. В Германии без опыта вождения легкового автомобиля также не открыть категорию «D». Категория «В» там базовая. Не имея ее, можно получить права только на мотоцикл.

Еще одна важная особенность поправок в закон — это разрешение управлять составами транспортных средств низших категорий, если у водителя есть высшая. Например, если у водителя открыты категории «В», «С» и «Е» к «С», то он может управлять легковым автомобилем, грузовиком, а также грузовиком с прицепом. А управлять легковым автомобилем с тяжелым прицепом уже не может. Для этого ему надо пройти обучение и сдать на права категории «Е» к «В». Согласитесь, что это несколько странно. Поэтому МВД и предлагает, что при получении категории «Е» к «С» можно управлять легковым автомобилем с прицепом, если открыта категория «В».

Надо сказать, что возвращение к тем практикам, которые были когда-то отменены, становится обыденным явлением. Так, например, в профессиональном сообществе обсуждается привязка учебных групп автошкол к конкретному подразделению Госавтоинспекции. Напомним, что сейчас кандидат, обучившись в автошколе и получив на руки свидетельство о получении профессии «водитель», может сдавать экзамен на водительское удостоверение в любом подразделении.

Предлагается сделать так, чтобы кандидат в водители сдавал экзамен в группе от автошколы в том подразделении, к которому «привязана» автошкола. Это позволит снизить коррупционные риски, а заодно усилить контроль за автошколами. Ведь тогда будет точно известно, сколько учеников она обучает. И может ли она столько обучать. Это также сильно затруднит торговлю свидетельствами об окончании автошколы, без которых на экзамен в ГИБДД не попасть.

Напомним, что после того, как автошколы отвязали от Госавтоинспекции, некоторые не особо порядочные автошколы собирали деньги с кандидатов в водители, непонятно, как и чему их обучали, а потом отправляли сдавать экзамены, как бы после самоподготовки. Понятно, что за качество обучения они не отвечали. Когда самоподготовленных перестали допускать до экзаменов, те же недобросовестные автошколы начали торговать свидетельствами о прохождении обучения, а затем о получении профессии «водитель».

После вступления в силу в ноябре 2014 года новых правил проведения проверки знаний и умений кандидатов при минимальном снижении количества проведенных ГИБДД экзаменов количество выданных водительских удостоверений значительно сократилось. В 2015-м было проведено 7,8 миллиона экзаменов и выдано 1 миллион 850 тысяч водительских удостоверений. В 2019 году проведено 8,1 миллиона экзаменов. Но выдано уже 1,3 миллиона прав. При этом, если в 2015-м кандидаты в водители в среднем сдавали 4,2 экзамена, то в 2019-м — уже 6,2.

Те, кто сдал экзамены на право управления легковым авто, смогут получить права в 17 лет, если будут управлять автомобилем до 18 лет вместе с опытным сопровождающим

Привязка автошколы к подразделениям позволит усилить контроль за подготовкой водителей. А также позволит ввести еще и ответственность автошколы за качество подготовки. Если кандидат сдал все внутренние экзамены в автошколе на «отлично», получил свидетельство о профессии «водитель», то почему он не может сдать экзамен в ГИБДД? Значит, автошкола должна его доучить, а не отправлять неподготовленного кандидата сдавать экзамен на водительское удостоверение.

Также экспертами высказывается мнение о необходимости в дальнейшем разработки новой системы оценки кандидатов в водители, в частности изучаются практики разных стран.

Пока неизвестно, когда будет скорректирован закон о безопасности дорожного движения. Но основные изменения в прием экзаменов, не требующих поправок в закон, начнут действовать с 1 апреля следующего года.

Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

По новым правилам: в ГИБДД изменили практический экзамен | Статьи

С 1 октября 2020 года кандидаты в водители начнут сдавать практический экзамен в ГИБДД по-новому. «Площадку» и «город», которые сейчас автомобилисты проходят в два приема, объединят в единый получасовой тест. Постановление, которое в ГИБДД лоббировали последние два года, подписал премьер Дмитрий Медведев. В ГИБДД уверены, что теперь автомобилисты будут реже попадать в аварии. Подробности — в материале «Известий».

Почему меняют подход к экзаменам

В ГИБДД решили кардинально поменять план приема экзаменов, после того как раскритиковали подход многих автошкол к обучению. Так, водителей часто просто натаскивали на упражнения, которые нужно выполнить для получения прав. А практических навыков, которые нужны в реальной дорожной обстановке, кандидаты недополучали. В итоге новички выезжали на дороги, устраивали аварии и пополняли статистику ДТП по вине водителей со стажем не более 1–2 лет. Так, за первые 10 месяцев 2019 года зафиксировано 8942 таких аварий. Это на 1,1% больше, чем год назад. В них погибло 745 человек (+2,2%).

Кроме того, в ведомстве считают, что сейчас этап «площадки» полностью дублирует экзамен в автошколах, и на его прием у инспекторов уходит очень много служебного времени: кандидаты часто не сдают тест с первого раза и воспринимают этот экзамен как тренировку.

Новый подход, как уверены в ГИБДД, заставит автошколы давать автомобилистам больше практических знаний, и на сдачу кандидаты будут приходить уже более подготовленными.

С методиками, по которым теперь лучше готовить водителей, будут разбираться сами автошколы — никаких отдельных рекомендаций ГИБДД выпускать не планирует. Важно, что в случае с мотоциклистами ничего не поменяется: они продолжат сдавать экзамены на площадках. Также «площадка» по-прежнему сохранится как обязательный элемент для обучения автомобилистов.

Фото: РИА Новости/Павел Лисицын

Что изменится с октября

Сначала на закрытой территории, например на площадке автошколы или на тупиковых участках дорог, преимущественно за пределами жилой застройки, кандидаты будут демонстрировать инспекторам свои базовые навыки владения автомобилями. Новички обязательно должны показать, что умеют выполнять параллельную парковку, заезжать в боксы, разворачиваться в ограниченном пространстве, останавливаться и начинать движение на подъемах и спусках.

Если кандидат благополучно справится со всеми заданиями, инспектор даст команду выезжать в город на дороги общего пользования. Там экзаменатор будет в произвольном порядке проверять, как водитель проезжает регулируемые и нерегулируемые перекрестки на равнозначных и неравнозначных дорогах, как кандидат ориентируется при поворотах, разворотах на перекрестках, как обгоняет попутный транспорт и как перестраивается, как проезжает регулируемые и нерегулируемые пешеходные переходы, а также места остановок общественного транспорта.

Также инспектор при возможности оценит проезд через железнодорожные пути и движение на максимально разрешенной скорости.

Маршруты добавят, баллы уберут

Маршруты для проезда кандидатов по городу также изменят. В ГИБДД не нравится, что сейчас ученики вместе с инструкторами, зная точные названия улиц, где обычно принимают экзамены, заучивают все особенности движения именно по ним. Получается, что к стрессовым ситуациям на незнакомых дорогах такие водители просто не готовы.

Теперь же автомобилистам будет известен только утвержденный перечень улиц, дорог и территорий, где будет проходить экзамен. А где он начнется и какие именно упражнения и в какой последовательности нужно будет выполнить, определит сам экзаменатор. При этом от водителей не будут требовать совершать никаких опасных маневров на загруженных магистралях и сложных перекрестках, обещают в ГИБДД.

Одновременно с этими нововведениями в ведомстве хотят изменить действующую балльную систему оценки. Так, сейчас кандидаты при сдаче практики могут набрать до пяти штрафных баллов. Каждая ошибка, например непристегнутый ремень или создание помехи имеющему преимущество транспорту, оценивается в 1–5 баллов. В ГИБДД рассказали, что хотят прийти к системе, где экзаменатор оценивает не нарушения, а полученные кандидатом в процессе обучения навыки.

— Любой маневр кандидата за рулем инспектор будет оценивать поэтапно, — объясняет заместитель начальника отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности ГИБДД России Николай Гиляков. — Снизил скорость при повороте с главной дороги на второстепенную — молодец. Проехал перекресток и выехал на свою полосу движения — отлично. А сейчас получается, что кандидаты, по сути, нарушают ПДД, их надо за это штрафовать, а мы только считаем штрафные баллы.

Фото: РИА Новости/Павел Лисицын

Чтобы кандидаты не приходили на экзамен как на тренировку, в ГИБДД уточнили сроки, когда можно приходить на пересдачу практики. После первой неудачи можно будет прийти не раньше чем через семь дней (не позднее 60 дней). А начиная с третьей и последующих попыток нужно будет ждать не менее месяца (не более трех). Это сделано для того, чтобы кандидаты не тратили время инспекторов, а взяли дополнительные уроки у инструкторов.

Эксперты: водителям придется лучше учиться

Эксперт ОНФ по безопасности дорожного движения, юрист Катерина Соловьева назвала грядущие изменения стандартным процессом оптимизации обучения и не считает, что они значительно усложнят процесс сдачи экзамена. Она уверена, что обучать и принимать экзамены нужно в максимально приближенной к реальности обстановке, поскольку сейчас водителям не хватает практики и опыта.

— Сейчас та же парковка для новичков — огромная проблема. Не думаю, что во время экзамена этот навык будут проверять среди обычных автомобилей на стоянках, но условия должны быть максимально приближенными к реальности, — считает эксперт. — Абсолютных и практических навыков мне лично автошкола не дала.

Сейчас все привыкли, что как попало проедут и получат удостоверение, надо уходить от этого. Но никакой экзамен не научит практическим навыкам. Кроме того, водителям не хватает этического воспитания, а ведь никакой «кнут» качественного водителя не воспитает.

Фото: РИА Новости/Виталий Белоусов

Также Соловьева считает, что отказываться от балльной системы слишком рано: «Сначала, в течение 5–6 лет, стоит отточить проведение объединенного экзамена и оценить, какой эффект он принес. А потом уже задуматься об отмене баллов. У обучающихся нет статуса водителя, и наказывать их не за что. Любые критерии, по которым оценивают кандидатов, должны быть объективными, и на данном этапе я против того, чтобы водителей оценивали по субъективным параметрам, а не по балльной системе».

В свою очередь, глава Союза автошкол Москвы Александр Ачкасов рассказал, что в процессе обучения в автошколах ничего не поменяется, поскольку все программы утверждены законом об образовании.

Однако отметил, что теперь учить кандидатов будут более тщательно: если на некоторые моменты инструкторы иногда могли закрыть глаза, то теперь это стало просто невозможным.

— Уже на первом этапе посадки в автомобиль, по тому, как кандидат заводит двигатель, пользуется ручником, инспектор сможет делать вывод о подготовке водителя, — сказал Ачкасов. — Если кандидат сдулся, его сразу отправят на пересдачу. Все эти изменения направлены на более качественную подготовку автомобилистов. Мы их поддерживаем.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

МВД меняет правила сдачи экзамена на водительские права с 1 апреля 2021 года

В МВД подготовили изменения по проведению экзаменов на получение водительских прав. С апреля следующего года будет отменен этап «площадки». Теперь сотрудники ГИБДД будут смотреть на навыки вождения обучающихся только в городских условиях. В пояснительной записке к проекту приводятся и другие изменения — о них в материале «Газеты.Ru».

С 1 апреля 2021 года в силу вступят новые правила сдачи экзамена на водительские права. Ключевое изменение, которое касается именно экзаменов, — исключение практической части на автодроме.

Новое правило будет актуально для легковых, грузовых автомобилей, а также автобусов и составов транспортных средств.

В то же время «площадка» остается для проведения экзаменов среди мотоциклистов, водителей мопедов, квадроциклов и трициклов. Их аттестация будет проводиться на площадках, закрытых от движения иных транспортных средств и пешеходов.

Но есть другие изменения: в экзамен для категории B1 (квадроциклы и трициклы) специалисты включили новые упражнения на торможение, остановку и задний ход.

Что касается водителей автомобилей, то с ними во время экзамена в машине может находиться представитель автошколы и другие претенденты на получение прав.

Эксперты, которые готовили изменения, отметили в пояснительной записке, что отказ от «площадки» приведет к изменению подхода «автошкол при проведении практического обучения вождению транспортными средствами».

По мнению сотрудников МВД, в автошколах перестанут «натаскивать» на определенные виды упражнений на закрытой площадке». Кроме того, эти изменения приведут к подготовке будущих водителей «к управлению транспортными средствами в реальных дорожных условиях вне зоны «заученных» учебных маршрутов».

Составители изменений видят еще один плюс: будет сокращено время, за которое кандидат в водители получит водительское удостоверение.

Изменения также коснутся и системы оценки навыков обучающегося в условиях дорожного движения и ошибок с учетом степени их влияния на безопасность.

«Например, ошибки «не пристегнул ремень безопасности» и «использовал во время движения телефон» будут являться основанием для прекращения проведения практического экзамена», — предупреждают в пояснительной записке к проекту.

С 1 апреля 2021 года если кандидат в водители категории «В» уже подал обращение в экзаменационное подразделение и решит его сменить, то услуга по предыдущему обращению будет прекращена.

Формированием заявления на экзамен должны заниматься должностные лица — заявитель должен будет только подписать его распечатанную версию. Также МВД намерено ввести процедуру передачи сканов документов в электронном виде.

Кроме того, вводятся процедуры по аннулированию результатов экзаменов и аннулированию водительских прав.

«Такое аннулирование может быть осуществлено только по основаниям, предусмотренным Правилами проведения экзаменов, а само аннулирование будет осуществляться путем внесения сведений об аннулировании водительского удостоверения в информационные системы Госавтоинспекции, в том числе в автоматизированном режиме», — подчеркивается в записке.

В документе отмечается, что соответствующие изменения будут внесены в «Правила проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений».

Еще в апреле прошлого года МВД и Минэкономразвития договорились объединить «город» и «площадку» при сдаче экзаменов на права. До этого сообщалось, что представители МЭР не соглашались с МВД в решении этого вопроса. В Министерстве экономического развития России считали, что введение единого экзамена «значительно увеличит временные затраты на прием практического экзамена», хотя изначально, наоборот, утверждалось о сокращении временных затрат для сотрудников.

В МЭР видели также и другую проблему — экономическую. В ведомстве считали, что автошколы, в том числе и государственные, могут «недополучить выручку от неиспользования площадок и автодромов», передает РБК.

Дром пдд билеты. Экзаменационные билеты ПДД категории С и D (СД) и подкатегорий С1, D1. Советы водителям, как подготовиться к теоретическому экзамену в гибдд

Предмет «Психофизиологические основы деятельности водителя» позволяет изучить психофизиологию водителя. Благодаря этой дисциплине вы научитесь концентрировать внимание за рулем, уходить от конфликтов на дорогах, бороться с усталостью за рулем, грамотно реагировать на различные дорожные ситуации.

Мы предлагаем вам тест по предмету «Психофизиологические основы деятельности водителя», с помощью которого вы сможете не только проверить свои знания, но и подучить материал. В режиме «обучение» вы сможете сразу видеть допущенные ошибки, а отключив его — проверить уровень своих знаний.

Тест будет пройден успешно, если вы допустите только одну ошибку.

Желаем вам удачи!

Знаки дополнительной информации

Предлагаем вам воспользоваться нашим тестом «Дорожные знаки: знаки дополнительной информации», с помощью которого вы сможете не только проверить свои знания, но и подучить материал, включив «режим обучения». Для успешного прохождения теста разрешено допустить 1 ошибку.

Желаем удачи!

Знаки сервиса

Вы приняли решение стать водителем и проходите обучение в автошколе? Тогда изучение дорожных знаков вам просто необходимо, поскольку они являются неотъемлемой частью дорог. Знание знаков дорожного движения понадобится вам для успешной сдачи экзамена в ГИБДД и последующего получения водительских прав.

Предлагаем вам воспользоваться нашим тестом «Дорожные знаки: знаки сервиса», с помощью которого вы сможете не только проверить свои знания, но и подучить материал, включив «режим обучения». Для успешного прохождения теста разрешено допустить 1 ошибку.

Желаем удачи!

Знаки особых предписаний

Вы приняли решение стать водителем и проходите обучение в автошколе? Тогда изучение дорожных знаков вам просто необходимо, поскольку они являются неотъемлемой частью дорог. Знание знаков дорожного движения понадобится вам для успешной сдачи экзамена в ГИБДД и последующего получения водительских прав.

Предлагаем вам воспользоваться нашим тестом «Дорожные знаки: знаки особых предписаний», с помощью которого вы сможете не только проверить свои знания, но и подучить материал, включив «режим обучения». Для успешного прохождения теста разрешено допустить 1 ошибку.

Желаем удачи!

Информационные знаки

Вы приняли решение стать водителем и проходите обучение в автошколе? Тогда изучение дорожных знаков вам просто необходимо, поскольку они являются неотъемлемой частью дорог. Знание знаков дорожного движения понадобится вам для успешной сдачи экзамена в ГИБДД и последующего получения водительских прав.

Предлагаем вам воспользоваться нашим тестом «Дорожные знаки: информационные знаки», с помощью которого вы сможете не только проверить свои знания, но и подучить материал, включив «режим обучения». Для успешного прохождения теста разрешено допустить 1 ошибку.

Желаем удачи!

Предписывающие знаки

Вы приняли решение стать водителем и проходите обучение в автошколе? Тогда изучение дорожных знаков вам просто необходимо, поскольку они являются неотъемлемой частью дорог. Знание знаков дорожного движения понадобится вам для успешной сдачи экзамена в ГИБДД и последующего получения водительских прав.

Предлагаем вам воспользоваться нашим тестом «Дорожные знаки: предписывающие знаки», с помощью которого вы сможете не только проверить свои знания, но и подучить материал, включив «режим обучения». Для успешного прохождения теста разрешено допустить 1 ошибку.

Желаем удачи!

Запрещающие знаки

Вы приняли решение стать водителем и проходите обучение в автошколе? Тогда изучение дорожных знаков вам просто необходимо, поскольку они являются неотъемлемой частью дорог. Знание знаков дорожного движения понадобится вам для успешной сдачи экзамена в ГИБДД и последующего получения водительских прав.

Предлагаем вам воспользоваться нашим тестом «Дорожные знаки: запрещающие знаки», с помощью которого вы сможете не только проверить свои знания, но и подучить материал, включив «режим обучения». Для успешного прохождения теста разрешено допустить 1 ошибку.

Желаем удачи!

Дорожные знаки приоритета

Вы приняли решение стать водителем и проходите обучение в автошколе? Тогда изучение дорожных знаков вам просто необходимо, поскольку они являются неотъемлемой частью дорог. Знание знаков дорожного движения понадобится вам для успешной сдачи экзамена в ГИБДД и последующего получения водительских прав.

Предлагаем вам воспользоваться нашим тестом «Дорожные знаки приоритета», с помощью которого вы сможете не только проверить свои знания, но и подучить материал, включив «режим обучения». Для успешного прохождения теста разрешено допустить 1 ошибку.

В данном разделе популярного портала 110км.ру Вы можете пройти обучение Правилам Дорожного Движения по билетам ПДД, а также, сдать экзамен по ПДД онлайн по новым правилам 2018.

Онлайн экзамен ПДД

Количество билетов — 40. В каждом билете содержится 20 вопросов. Для успешной сдачи экзамена по правилам дорожного движения (ПДД) необходимо решить билеты, совершив максимум 2 ошибки. Для ответа на все двадцать вопросов билета дается 20 минут. Также, для подготовки к экзамену, вы можете воспользоваться разделом “выбрать билет”. В данном разделе вы можете выбрать любой из 40 билетов по ПДД и попробовать пройти экзамен без ограничения по времени.

Также, предусмотрен раздел «Обучение и тренировка». Раздел предназначен для предварительной подготовки к экзамену на знание правил дорожного движения. В данном разделе, все экзаменационные билеты по ПДД разбиты по темам. Зная, в каких разделах правил дорожного движения 2017-2018 вы ориентируетесь хуже, вы можете повторить экзаменационные билеты по правилам дорожного движения из конкретного раздела ПДД. При желании, вы можете воспользоваться подсказкой. Подсказки оформлены в виде выдержек из соответствующих пунктов правил дорожного движения. И помните, что тщательная подготовка – залог успеха в сдаче экзамена по ПДД.

Для проверки своих знаний вы можете также воспользоваться разделом “Случайный билет”. Для прохождения экзамена по правилам ПДД вам будет предложен билет, выбранный случайным образом.

В разделе “Статистика” вы сможете просмотреть историю ваших ответов: просмотреть список вопросов, на которые вы отвечали, просмотреть какие ответы были даны правильно и какие не правильно.

Правила дорожного движения (ПДД) 2017 и 2018

В разделе «Новые ПДД 2017-2018» вы можете ознакомиться с последней редакцией правил дорожного движения с изменениями от 18 марта 2018 года. Для облегчения процесса изучения правил ПДД все правила разбиты по разделам, снабжены картинками и комментариями. Данная редакция правил ПДД является официальной. Именно по таким билетам проводятся экзамены в ГАИ.
Помните, только безупречное знание правил дорожного движения может гарантировать Вам, и другим участникам дорожного движения, безопасность на дороге.

Программа предназначена для подготовки к сдаче теоретического экзамена ПДД в ГИБДД на права категорий «B» и «C», а также подкатегорий «B1» и «C1». Содержание экзаменационных билетов ПДД «BC» (в том числе и графические объекты) полностью соответствует официальным билетам ГИБДД, используемым для сдачи экзамена ПДД в 2019-2020 году.

Регистрация программы ПДД «BC» очень проста и возможна несколькими способами. Предварительно Вы можете бесплатно оценить ее качество (доступно 5 экзаменационных билетов ПДД «BC» для тренировки и 1 минута вместо положенных 20-ти в режиме экзамена).

Предусмотрено 2 режима подготовки:

  • Режим тренировки. Есть возможность изучать вопросы как по билетам «BC» (80 билетов по 20 вопросов), так и по темам. Здесь вы можете посмотреть пояснение (комментарий) к каждому вопросу, при даче неправильного ответа система сообщит вам об этом и попросит дать правильный ответ.
  • Режим экзамена. Предоставляется 20 минут времени (+5 минут за каждые 5 дополнительных вопросов). Вопросы формируются случайным образом из четырех тематических блоков. В каждом из них по пять вопросов. В случае, если вы допустили одну ошибку, либо две ошибки в разных тематических блоках, то за каждую ошибку добавляется пять дополнительных вопросов по той тематике, где был дан неправильный ответ. Если допущено более двух ошибок, две ошибки в одном тематическом блоке или в одном из вопросов дополнительного блока — экзамен не сдан. Экзамен завершается либо по истечении времени, либо если вы дали ответы на все вопросы. По окончании экзамена выводятся результаты. Вы получите разъяснение на каждый неправильно отвеченный вопрос.

Отвечать на вопросы можно как с помощью манипулятора мыши, так и с помощью клавиатуры (соответствующие цифровые клавиши – для ответа на вопросы, пробел – для пропуска вопроса).

Обратите внимание, что в режиме экзамена при отключенном параметре «Показывать неверные ответы» вопросы помечаются знаком вопроса. Результаты станут известны только после завершения экзамена.

Скриншоты программы:


Портал «АвтоДруг» предлагает своим посетителям сервис для прохождения ПДД экзамена онлайн. База данных обновлена, — используются официальные экзаменационные билеты ПДД 2018 г. Вы можете решать тесты ПДД абсолютно бесплатно и неограниченное количество раз.

Как правильно пройти онлайн тест на правила дорожного движения

Сервис разделен на 3 независимых блока:

Экзамен ПДД — выбирается 20 случайных вопросов из 800 возможных.
Билеты ПДД по номерам — вопросы сгруппированы в соответствии с билетами (всего 40 шт.), каждый билет содержит вопросы различных тематик. Всего
Билеты по темам — вопросы задаются согласно выбранной вами тематике.

Допускается не более 2 ошибок при ответе на 20 вопросов. Т.е. максимум можно ошибиться 2 раза, 3-я ошибка отправит вас на пересдачу.
Время ответов на вопросы ограничено 20 минутами.

В случае неправильного ответа, появится комментарий, который содержит ссылку на нужный пункт правил дорожного движения и подсказку для корректировки ответа.

Постарайтесь решить билеты пдд онлайн 2017/2018 или пройти тест пдд онлайн хотя бы 2-3 раза, это позволит вам запомнить большинство правильных ответов и разобраться с ошибками.

  • Хотя время прохождения теста ПДД ограниченно, советуем, не торопится с ответом. Если вы хорошо помните вопрос, и знаете на него ответ, время ответа занимает не более 15 секунд.
  • Крайне внимательно читайте вопрос и смотрите на изображение. Очень часто в текстах используется частицу «НЕ», которая меняет смысл ответа или вопроса. Отвечайте, только когда полностью уверены.
  • Вопросы, по которым есть сомнения можно пропустить и вернутся к ним позже, ответив на остальные.
  • Будьте спокойны и не нервничайте.
  • Ни в коем случае не употребляйте различных успокоительных препаратов. Это может существенно снизить мозговую активность.

Экзамен и билеты пдд 2018 онлайн бесплатно от портала «АвтоДруг». Учите правила дорожного движения! Удачи в ГИБДД!

В современном бурном жизненном потоке очень часто оказывается важным получить желаемое без особых временных, физических и психологических затрат. Конечно же, этот принцип не может не касаться такой сферы, как получение водительских прав, которые в будущем призваны помочь решать жизненные задачи оптимально быстро.

Но перед тем, как получить водительское удостоверение, каждому претенденту, независимо от возраста и социального статуса, придется сдать экзамен ПДД. Именно потому система обучения теории и практики вождения развивается стремительно и качественно. Сегодня уже есть возможность воспользоваться сервисом для подготовки к тестам по Правилам дорожного движения, не выходя из привычной зоны комфорта.

Наш сервис предоставляет экзаменационные билеты, решение которых гарантированно приблизит желающего получить статус водителя.

Что мы предлагаем?

  • Удобный, понятный и отлично разработанный интерфейс сайта;
  • Абсолютное соответствие билетов ПДД действующей законодательной базе и требованиям образовательных структур;
  • Отличную площадку для тренировки и закрепления знаний по ключевым экзаменационным билетам;
  • Билеты для экзамена ПДД разработаны с учетом всех, самых новейших правок в правила;
  • Максимально широкое поле вопросов по категориям ABM и CD;
  • Базу ответов на задания, которая поможет проверить себя и запомнить самое важное.

Как известно, знать Правила дорожного движения – это значит чувствовать себя безопасно на дороге. Сервис предусмотрел последние изменения в регламент сдачи экзамена по Правилам дорожного движения, введенный в 2017 году. И это – очень важный момент, поскольку теперь, в отличие от экзаменов, сдаваемых ранее, претендент должен будет ответить на 5 дополнительных вопросов за каждый ошибочный ответ. Ошибок, кстати, новый регламент допускает всего две.

Итак, если наш пользователь решил все-таки испробовать себя в решении тестов ПДД онлайн, мы с радостью сделаем этот процесс запоминающимся и полезным. Кроме всего прочего, сайт будет полезен и тем водителям, которые получили свое удостоверение давно и желают освежить, а где-то – даже дополнить свои знания.

Учитывая важность правильной подготовки, специалисты постарались максимально приблизить процесс ответов на билеты к форме настоящего экзамена.

Но главным «бонусом» для пользователя станет, конечно же, возможность делать столько попыток-тренировок, сколько нужно, и это не потребует финансовых вложений. Знать наперед, какие вопросы могут быть заданы компьютером на экзамене ПДД и подготовиться ко всем неожиданным поворотам в процессе этого интеллектуального испытания – ценная возможность для современного, ценящего каждую минуту человека, претендующего на успех.

Желаем вам удачи, дорогие будущие участники дорожного движения!

в ГИБДД ответили на все вопросы :: Autonews

С 1 апреля 2021 года изменятся правила проведения практических экзаменов в ГИБДД. Новый административный регламент уже опубликован. Самым важным изменением станет объединение двух частей тестирования в одно: вместо экзаменов сначала на закрытой площадке, а потом в городе останется только испытание в условиях реального дорожного движения. Накануне вступления изменения в силу в Госавтоинспекции ответили на самые популярные вопросы будущих водителей.

Площадки не будет вообще?

Отдельно демонстрировать навыки вождения на закрытой площадке или территории автодрома теперь не придется. Все задания адаптированы для проверки в условиях дорожного движения — то есть на обычной улице. Речь идет об участках, где нет транзитного транспорта. Если окажется, что дорожная обстановка не позволяет проверить определенные навыки, инспектор может принять решение переместиться в более подходящее место. Например, если на пути возникнет пробка, кандидату предложат заехать на территорию с ограниченным доступом, где нет интенсивного трафика.

«Предусматривается использование закрытых площадок и автодромов, в том числе автоматизированных, территорий, имеющих твердое покрытие, ограниченных для движения транспортных средств и пешеходов, или участков дорог с малоинтенсивным движением, тупиковых участков дорог, преимущественно за пределами жилой застройки», — уточнили в МВД России в ответ на запрос Autonews. ru.

Фото: Autonews.ru

Можно ли узнать маршрут заранее?

Нет, кандидаты не смогут заучить возможные маршруты следования до приема экзамена. В открытом доступе разместят только перечень дорог и территорий, на которых будут принимать практику. Такой подход, по задумке ГИБДД, полностью исключит натаскивание будущих автомобилистов на езду исключительно на знакомых улицах. Кандидатам придется доказать, что они уверенно чувствуют себя даже на новых для себя направлениях. Как рассказали Autonews.ru в МВД России, это «поможет изменить подход автошкол к обучению практическому вождению, сделав заучивание учебных маршрутов бесполезным».

Какие теперь упражнения придется сдавать?

Проверяемые сейчас на закрытой площадке навыки по парковке, развороту в ограниченном пространстве и началу движения на подъеме адаптированы для их проверки в условиях дорожного движения.

«Инспекторы ГИБДД не будут отдельно проверять упражнение «змейка», в условиях города его проверить просто невозможно, — рассказал начальник управления надзорной деятельности ГАИ МВД России Роман Мишуров в эфире радио «Комсомольская правда».

По его словам, также исчезнет поворот на 90 градусов. Останутся четыре обязательных упражнения: движение на уклоне, разворот в ограниченном пространстве, въезд в бокс задним ходом и параллельная парковка. Все эти навыки можно проверить в движении по городу. Экзамен будет считаться сданным только при выполнении всех элементов.

А что с разгоном и торможением? Как будут проверять?

В условиях города выполнять такие упражнения небезопасно, поэтому проверять их на экзамене не будут. Главное, что нужно продемонстрировать кандидату — это навыки считывания дорожной обстановки.

«Никаких экстремальных маневров исполнять от кандидатов не будут — разгон и торможение проверять не будут», — заверил представитель Госавтоинспекции Роман Мишуров.

Фото: Щеголева Ольга / Фотобанк Лори

Можно ли ошибаться на экзамене?

Доработанный перечень ошибок и нарушений, как и прежде, предусматривает выставление штрафных баллов. Для получения положительной оценки кандидату нужно набрать менее 5 штрафных баллов.

Ошибки и нарушения разделены на подгруппы: по одному, двум или трем штрафным баллам в зависимости от степени влияния на безопасность движения. При этом грубые ошибки, при совершении которых экзамен завершится сразу, вынесены в отдельный блок.

Например, если кандидат не пристегнет ремень безопасности или будет использовать во время движения телефон, экзамен будет считаться несданным. Также в числе грубейших 5-балльных нарушений: действия, которые вызвали необходимость экзаменатора вмешаться, чтобы избежать ДТП, проезд на красный сигнал светофора, превышение скорости.

Список нарушений, после которых экзамен в ГИБДД сразу будет считаться несданным:

  • Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным транспортным средством с целью предотвращения возникновения дорожно-транспортного происшествия.
  • Не уступил дорогу (создал помеху) транспортному средству, имеющему преимущество.
  • Не уступил дорогу (создал помеху) пешеходам, имеющим преимущество.
  • Выехал на полосу встречного движения (кроме разрешенных случаев) или на трамвайные пути встречного направления.
  • Осуществлял движение на запрещающий сигнал светофора или регулировщика.
  • Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков, дорожной разметки 1. 1 («сплошная», прим. ред.).
  • Пересек стоп-линию (разметка 1.12) при остановке (при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора регулировщика).
  • Нарушил правила выполнения обгона.
  • Нарушил правила выполнения поворота.
  • Нарушил правила выполнения разворота.
  • Нарушил правила движения задним ходом.
  • Нарушил правила проезда железнодорожных переездов.
  • Превысил разрешенную максимальную скорость движения.
  • Использовал во время движения телефон и (или) иное средство связи.

Есть и более легкие нарушения: штраф в размере 1 балла полагается, если водитель, например, несвоевременно подал сигнал поворота или неправильно оценил дорожную обстановку.

Фото: Евгений Епанчинцев / ТАСС

На экзамен дают 30 минут. А если не успел?

Согласно регламенту, на экзамен выделено 30 минут и еще 20 минут — на подготовку. Если кандидат ездит уверенно, то закончить он может и быстрее — кататься после выполнения всех заданий не придется. А вот тех, кто работает чуть медленнее, но у него все получается, в ГИБДД успокоили: ровно через 30 минут выгонять из-за руля такого кандидата никто не будет.

«30 минут — это то время, которое водителю выделяют в среднем. Можно продлить экзамен, если кандидат уверенно выполняет задания, но не хватает времени. Никто по окончании 30 минуты не будет включать таймер. Не будет считаться, что экзамен не сдан», — заверил Роман Мишуров.

Кто может сидеть в машине?

Принципиальным нововведением станет возможность присутствия наблюдателей в автомобиле Это могут быть другие кандидаты в водители, ожидающие своей очереди на экзамен, представители общественных организаций, автошкол. В ГИБДД объяснили, что участие наблюдателей поможет повысить прозрачность экзамена и разрешить возможные спорные ситуации.

Если кандидат против такой компании, например, он сильно волнуется, и наблюдатели его отвлекают, он имеет полное право отказать сдавать экзамен в их присутствии. Тогда в машине останутся только инспектор ГИБДД и, если машина закреплена за автошколой, инструктор.

Фото: Autonews.ru

Что будет если кандидат попадет в ДТП?

Все автомобили застрахованы по ОСАГО, и страховая компания возместит полученный вред, уточнили в ГИБДД.

Экзамены снимают на видео. Как посмотреть запись?

Весь процесс сдачи экзаменов, как и сейчас, будут снимать на видео. Записи будут храниться 30 дней. В открытом доступе их размещать не будут — все-таки речь идет о персональных данных. Однако если кандидат не согласится с неудовлетворительным результатом по итогам тестирования, он может подать жалобу и ее будут хранить до разрешения спора. Материалы будет анализировать специальная комиссия. Если окажется, что кандидат был прав, результат аннулируют и водителю нужно будет сдать только оставшуюся часть экзамена.

Что делать тем, кто уже успел сдать площадку, а город — еще нет?

В ГИБДД объяснили, что сданные до 1 апреля элементы на площадке перепроверять заново после вступления изменений в силу не будут. Экзамен таким образом не усложнится. При поездке в город нужно будет сдать только те упражнения, которые не проверяли на площадке.

«Если водитель сдал площадку до 1 апреля, то во время переходного периода городской этап пройдет для них в упрощенном режиме», — уточнил Мишуров.

Если не сдал, когда идти на пересдачу?

На подготовку для пересдачи увеличили временной лимит — после неудачи теперь можно прийти на экзамен не позднее чем через 60, а не 30 суток. Минимальный срок проведения повторных экзаменов остался без изменений — семь суток. В случае трех неудачных попыток следующий повторный экзамен, как и сейчас, будет назначаться не ранее, чем через 30 дней.

Download Билеты ПДД 2021 и Экзамен ПДД онлайн правила ПДД on PC with MEmu

Билеты ПДД 2021 и Экзамен ПДД онлайн правила ПДД

Дром

  • Updated

    2021-04-10

  • Current Version

    2.27

  • Offered By

Features of Билеты ПДД 2021 и Экзамен ПДД онлайн правила ПДД on PC

Stop worrying about overcharges when using Билеты ПДД 2021 и Экзамен ПДД онлайн правила ПДД on your cellphone, free yourself from the tiny screen and enjoy using the app on a much larger display. From now on, get a full-screen experience of your app with keyboard and mouse. MEmu offers you all the surprising features that you expected: quick install and easy setup, intuitive controls, no more limitations of battery, mobile data, and disturbing calls. The brand new MEmu 7 is the best choice of using Билеты ПДД 2021 и Экзамен ПДД онлайн правила ПДД on your computer. Coded with our absorption, the multi-instance manager makes opening 2 or more accounts at the same time possible. And the most important, our exclusive emulation engine can release the full potential of your PC, make everything smooth and enjoyable.

Screenshots & Video of Билеты ПДД 2021 и Экзамен ПДД онлайн правила ПДД PC

Download Билеты ПДД 2021 и Экзамен ПДД онлайн правила ПДД on PC with MEmu Android Emulator. Enjoy playing on big screen. Официальные билеты экзамена в ГИБДД 2020/2021 * Бесплатно без рекламы * Категории АВ и CD * Приложение от Дрома.

Получение сертификата пилота дрона

Пилоты дронов должны всегда иметь при себе действующий сертификат пилота дрона во время управления своим дроном. Действительный сертификат пилота дрона — это печатный или электронный документ, выданный Министерством транспорта Канады. Никакие другие формы сертификации не принимаются.

Существует два типа пилотных сертификатов: базовый и расширенный. Тип лицензии, которая вам нужна, зависит от того, как вы хотите летать. Найдите свою категорию операций.

На этой странице

Получение сертификата пилота дрона — основные операции

Для базовых операций необходимо пройти онлайн-экзамен.

Если вы сдадите малый базовый экзамен, вам будет выдан сертификат пилота — базовые операции. Вы можете загрузить и распечатать свой сертификат через портал управления дронами.

Срок действия вашего сертификата пилота не истекает, но вам необходимо постоянно обновлять свои навыки.

Получение сертификата пилота дрона — Advanced Operations

Для расширенных операций вам необходимо:

  1. сдать онлайн-экзамен по продвинутым операциям
  2. успешно пройти летную проверку
  3. подать заявку на получение сертификата пилота — расширенные операции

О сертификате пилота — дополнительные операции

Пилоты дронов, имеющие Сертификат пилота — Продвинутые операции, могут выполнять как базовые, так и продвинутые операции.

После оплаты взноса в размере 25 долларов США вам будет выдан Сертификат пилота – Продвинутые операции. Вы можете загрузить и распечатать свой сертификат через портал управления дронами.

Срок действия вашего сертификата пилота не истекает, но вам необходимо постоянно обновлять свои навыки.

Поддерживайте свои навыки в актуальном состоянии

После получения сертификата пилота важно постоянно обновлять свои знания и навыки. Прежде чем управлять дроном, вы должны заполнить один из следующих в течение предыдущих 24 месяцев:

  • Пересдача и сдача Малого базового экзамена или Малого расширенного экзамена;
  • Успешное прохождение проверки полета; или
  • Завершение любого из следующих учебных мероприятий:
    • посещение семинара по безопасности, одобренного Министерством гражданской авиации Канады;
    • завершение программы переподготовки дронов в летной школе дронов; или
    • завершение одобренной Transport Canada программы самостоятельного обучения

Срок действия вашего сертификата пилота не истекает , но вы должны иметь возможность предъявить подтверждение выполнения одного из этих действий, когда бы вы ни летали.

Часто задаваемые вопросы о регистрации дронов

— Сайт поддержки регистрации дронов FAA


Общий

Что такое беспилотная авиационная система ( UAS )?
Беспилотная авиационная система – это беспилотный летательный аппарат и оборудование, необходимое для безопасной и эффективной эксплуатации этого летательного аппарата. Беспилотный летательный аппарат является составной частью БАС. По закону он определяется как воздушное судно, которое эксплуатируется без возможности прямого вмешательства человека изнутри или на воздушном судне (публичный закон 112-95, раздел 331 (8)).

Что такое определение БАС для целей регистрации? Отличается ли он от дрона? Является ли радиоуправляемый самолет БПЛА?
БАС — беспилотная авиационная система. Дрон и БПЛА одинаковы для целей регистрации. Все самолеты, дроны, радиоуправляемые самолеты должны быть зарегистрированы и промаркированы.

Является ли БПЛА такой же моделью самолета?
Конгресс определил «модель самолета» как БАС, отвечающий всем следующим требованиям:

  • Способен к продолжительному полету в атмосфере
  • Летает в пределах прямой видимости человека, управляющего им
  • Используется для хобби или отдыха

Имеет ли FAA право требовать регистрации БПЛА, используемого моделистами и любителями?
Да. По закону все самолеты должны быть зарегистрированы. Конгресс определил, что «самолеты» включают БПЛА, независимо от того, эксплуатируются ли они моделистами или любителями.

Какое наказание за отсутствие регистрации?
FAA заявляет, что отказ в регистрации воздушного судна может привести к регулятивным и уголовным санкциям. FAA может наложить гражданские штрафы на сумму до 27 500 долларов. Уголовные наказания включают штрафы в размере до 250 000 долларов США и/или лишение свободы на срок до трех лет.

Требуется ли от оператора подтверждение регистрации при эксплуатации БАС?
Да.При эксплуатации беспилотного летательного аппарата вам необходимо будет иметь при себе свидетельство о регистрации FAA. Идентификационная карта рейса будет соответствовать этому требованию.

Зачем мне регистрироваться?
Федеральный закон требует регистрации воздушного судна. Регистрация помогает FAA обеспечить безопасность — для вас, других людей на земле и пилотируемых самолетов. Беспилотные летательные аппараты создают новые проблемы безопасности и конфиденциальности, и их необходимо отслеживать в случае инцидента. Это также поможет вернуть ваш беспилотный летательный аппарат в случае его утери.

Если я запускаю его просто для удовольствия во дворе, нужно ли мне его регистрировать?
Да, если вес БАС соответствует весу, указанному для регистрации.

Есть ли минимальный возраст?
Да. Вам должно исполниться 13 лет, прежде чем вам будет разрешено зарегистрировать беспилотный летательный аппарат. Если владельцу меньше 13 лет, то зарегистрировать беспилотный летательный аппарат должен человек, достигший 13-летнего возраста.

Требуется ли гражданство?
Только граждане США могут зарегистрировать свой малый БАС.Сертификат служит свидетельством о праве собственности для неграждан, а не свидетельством о регистрации.

Если я получу дрон в подарок, нужно ли мне регистрироваться?
Да, если только дрон уже не зарегистрирован на ваше имя и у вас нет уникального идентификационного номера. Если зарегистрированное имя или адрес отличаются от ваших, вам следует обновить регистрацию, указав свое имя и адрес, чтобы облегчить возврат вашего беспилотного летательного аппарата в случае его утери.

Что произойдет, если я продам свой дрон?
Вам следует войти на веб-сайт регистрации и обновить свою регистрационную информацию.Мы также настоятельно рекомендуем вам удалить свой регистрационный номер с дрона перед передачей права собственности.

Когда я должен зарегистрироваться?
Перед использованием БПЛА на открытом воздухе необходимо зарегистрироваться.

Если у меня есть несколько дронов, нужно ли мне регистрировать их все?
Нет. Вы можете зарегистрироваться один раз и присвоить один и тот же регистрационный номер всем своим беспилотным летательным аппаратам с соответствующим ярлыком для использования в развлекательных целях. Коммерческие дроны должны иметь уникальные регистрационные номера.

Чего мне следует ожидать после завершения регистрации на веб-сайте UAS?
Вы получите уникальный регистрационный номер, который будет применяться ко всем принадлежащим вам БАС. Вы должны пометить все свои беспилотные летательные аппараты уникальным регистрационным номером перед началом работы. Свидетельство о регистрации, содержащее уникальный регистрационный номер FAA, даты выдачи и окончания срока действия, а также имя владельца сертификата, будет немедленно отправлено на ваш адрес электронной почты.

Как подтвердить, что я зарегистрирован?
Свидетельство о регистрации будет доступно для загрузки и будет отправлено на ваш адрес электронной почты во время регистрации.При эксплуатации вашего БАС вы должны иметь возможность предъявить сертификат в печатном или электронном формате, если вас попросят подтвердить регистрацию.

Потребуется ли моему дрону N-номер или этикетка?
Для всех дронов потребуется какая-либо идентификация. Вы получите уникальный регистрационный номер, а не N-номер, если вы регистрируетесь в качестве любителя, и вы должны указать регистрационный номер на своем беспилотном летательном аппарате разборчивым способом, позволяющим легко увидеть номер. Наши этикетки для дронов соответствуют этим правилам FAA.Регистрационный номер может быть размещен в батарейном отсеке, если к нему можно получить доступ без использования инструментов.

Достаточно ли моего номера AMA на дроне?
Нет. Система регистрации сгенерирует уникальный регистрационный номер FAA, который вы должны указать на своем воздушном судне. Однако мы разрешаем вам указывать номер AMA на этикетках ваших дронов и запрашивать его в процессе заказа.

Что делать, если у меня во дворе упал дрон?
Вы можете заполнить форму «Найден дрон», и мы попытаемся организовать возврат дрона.Вы также можете позвонить в местные правоохранительные органы.

Есть ли ограничение на количество дронов, которыми я могу владеть?

Если я зарегистрируюсь, а затем подарю дрон, буду ли я нести ответственность за его использование?
Законы, регулирующие ответственность за ущерб, причиненный дронами, различаются в зависимости от штата. Если получатель подарка является несовершеннолетним, в некоторых штатах вы можете нести некоторую ответственность, если дрон причинит ущерб. В соответствии с федеральным законом о гражданской авиации оператор дрона несет ответственность за его использование.

Наверх

Полет по работе или по делам (не для отдыха)

Как мне летать на БАС в рабочих или деловых целях?
Существует три способа полета на БАС по работе, по делам или в целях, не связанных с отдыхом:

В соответствии с требованиями правила малого БПЛА (часть 107)

Соблюдение правил вашего освобождения от ответственности согласно Разделу 333

Получить сертификат летной годности воздушного судна

Я работаю в федеральном/государственном/местном органе власти – как я могу летать на БПЛА для поддержки конкретной миссии e.г. поиск и спасение?
Вы можете либо действовать в соответствии с правилом Части 107, либо иметь право выполнять операции с общественными воздушными судами, для которых вам потребуется подать заявление на получение публичного Свидетельства об отказе от прав или разрешения (COA) для определенных операций.

Могут ли средства массовой информации летать на БПЛА, чтобы снимать сюжеты или освещать последние новости?
Медиа-компании могут использовать UAS, но должны соблюдать требования своего освобождения от уплаты Раздела 333 или Правила Small UAS (Часть 107). Организации могут запросить отказ в соответствии с Частью 107 для полетов над людьми и должны будут обеспечить достаточные меры по смягчению последствий для обеспечения общественной безопасности.

Какие у меня есть варианты, если моя операция не разрешена этими правилами (часть 107)?
Если вы управляете беспилотным летательным аппаратом, который весит менее 55 фунтов, как правило, вы можете подать заявление на освобождение от требований Части 107 (специальное разрешение) на выполнение вашей операции. В вашем заявлении об отказе должно быть указано, как вы намерены безопасно проводить предлагаемую операцию, включая любые дополнительные стратегии снижения рисков, которые вы можете использовать. Мы можем помочь вам в подаче и получении вашего освобождения 333 или отказа от требований по части 107.

Разрешена ли доставка посылок в соответствии с правилом малого UAS (часть 107)?
Часть 107 разрешает перевозку имущества за компенсацию или наем, при условии, что эксплуатант соблюдает все положения правила, включая то, что эксплуатант должен держать БАС в поле зрения, полет выполняется в пределах прямой видимости в поле зрения, а не с движущегося транспортного средства, внешние грузы должны быть надежно закреплены и не должны отрицательно влиять на летные характеристики или управляемость самолета, а вес самолета с полезной нагрузкой должен быть менее 55 фунтов.на взлете. Перевозка также должна осуществляться полностью в пределах штата и не может включать перевозку имущества между: (1) Гавайями и другим местом на Гавайях через воздушное пространство за пределами Гавайев; (2) округ Колумбия и другое место в округе Колумбия; или (3) территория или владение Соединенных Штатов и другое место на той же территории или владении.

Наверх

Полеты для развлечения (для отдыха или хобби)

Каково определение использования БАС для отдыха или хобби?
Использование БПЛА для отдыха или хобби означает полет для удовольствия, а не для работы, деловых целей, вознаграждения или найма.В интерпретации FAA Специального правила для моделей самолетов FAA опиралось на обычное словарное определение этих терминов. Использование UAS в качестве хобби — это «занятие, выходящее за рамки обычного занятия, специально предназначенное для отдыха». Использование УАС для отдыха — это «освежение сил и настроения после работы; средство освежения или разделения».

Нужно ли мне разрешение FAA на полеты на БАС для отдыха или хобби?
В соответствии с законом и/или правилами Федерального авиационного управления (FAA) у пилотов БПЛА для отдыха или хобби есть два способа работы в национальной системе воздушного пространства.Каждый из двух вариантов имеет определенные требования, которым должен следовать оператор БАС. Решение о том, какому варианту следовать, зависит от конкретного оператора. Вариант № 1. Летайте в соответствии со Специальным правилом для моделей самолетов (Публичный закон 112-95, раздел 336). По этому правилу операторы должны:

Летайте только для хобби или отдыха

Соблюдайте принятые сообществом правила безопасности

Управляйте БПЛА в пределах прямой видимости

Уступить дорогу пилотируемому самолету

Предварительно уведомить аэропорт и диспетчерский пункт, если таковой имеется, при полете в пределах 5 миль от аэропорта

Fly UAS весом не более 55 фунтов.если не сертифицирован общественной организацией

Зарегистрируйте воздушное судно (БПЛА весом более 0,55 фунта и менее 55 фунтов можно зарегистрировать онлайн. БПЛА весом 55 фунтов или более необходимо зарегистрировать в бумажной форме FAA)

Для получения дополнительной информации Посетите веб-страницу FAA «Fly for Fun» для ознакомления с правилами и инструкциями по безопасности, применимыми к полетам беспилотных летательных аппаратов для отдыха или хобби в соответствии со Специальным правилом для авиамоделей.

Вариант №2. Летайте в соответствии с Правилами FAA для малых БПЛА (часть 107).Для этого операторы должны:

Получить сертификат внешнего пилота или находиться под непосредственным наблюдением того, кто имеет такой сертификат.

Соблюдайте все правила эксплуатации в соответствии с положением

Для получения дополнительной информации посетите нашу веб-страницу «Рабочие полеты», чтобы узнать о правилах, применимых к полетам БАС в соответствии с Частью 107.

Применяется ли новое правило малых БАС (часть 107) к полетам БАС для отдыха?
Часть 107 не применяется к беспилотным летательным аппаратам, которые используются исключительно для развлечения (хобби или в развлекательных целях), если эти беспилотные летательные аппараты управляются в соответствии со Специальным правилом для авиамоделей (раздел 336 ст.Л. 112-95). Правило малого БАС кодифицирует положения раздела 336 в части 101 правил FAA, которые запрещают использование БАС таким образом, который ставит под угрозу безопасность национальной системы воздушного пространства.

Как узнать, куда можно летать, а куда нельзя?
FAA разработало мобильное приложение под названием B4UFLY , чтобы помочь операторам развлекательных беспилотных летательных аппаратов узнать, существуют ли какие-либо ограничения или требования, в которых они хотят летать.

Могу ли я управлять моделью самолета или БПЛА над стадионом или спортивным мероприятием для хобби или отдыха?
№Федеральный закон запрещает UAS летать на высоте 3000 над уровнем земли или ниже в радиусе 3 морских миль от любого стадиона с вместимостью 30 000 и более человек во время проведения Высшей бейсбольной лиги ( MLB ), регулярной или послесезонной Национальной футбольной лиги ( NFL ), или футбольный матч NCAA Division I, или крупное соревнование по автоспорту. Это временное ограничение полетов распространяется на всю внутреннюю национальную систему воздушного пространства США и вступает в силу за один час до запланированного времени проведения мероприятия до одного часа после его завершения. FAA дает более подробную информацию в Уведомлении для летчиков (NOTAM.)

.

Должен ли я уведомить все аэропорты в радиусе пяти миль от места, куда я хочу полететь для отдыха?
Да, вы должны связаться с любыми аэропортами (включая вертолетные площадки и морские аэропорты) и диспетчерскими пунктами в пределах пяти миль от предполагаемого района операций, если вы летите в соответствии со Специальным правилом для моделей самолетов (Публичный закон 112-95, раздел 336). ).

Может ли оператор аэропорта возражать против полетов моделей самолетов вблизи аэропорта?
Да, эксплуатант аэропорта может возражать против предлагаемого использования модели самолета в пределах пяти миль от аэропорта, если предлагаемая деятельность будет угрожать безопасности воздушного пространства.Тем не менее, оператор аэропорта не может запрещать или препятствовать работе оператора модели самолета в пределах пяти миль от аэропорта. Небезопасный полет, несмотря на возражения эксплуатанта аэропорта, может свидетельствовать о том, что эксплуатант угрожает безопасности национальной системы воздушного пространства. Кроме того, оператор БАС должен соблюдать все применимые требования к воздушному пространству.

Наверх

Проверка аэронавигационных знаний/сертификация дистанционного пилота

У меня уже есть свидетельство пилота, выданное по части 61.Нужно ли мне получать сертификат внешнего пилота, чтобы летать на БПЛА в соответствии с Правилом малого БПЛА (часть 107)?
Да. Чтобы действовать в качестве командира внешнего пилота в соответствии с Частью 107, человек должен иметь сертификат внешнего пилота. Тем не менее, обладатели сертификата пилота по части 61, которые завершили летную проверку в течение последних 24 месяцев, могут выбрать онлайн-курс обучения, посвященный областям знаний, специфичным для БАС, вместо теста на аэронавигационные знания. Все остальные представители общественности должны пройти начальный тест на аэронавигационные знания для получения сертификата внешнего пилота.Рекомендуется пройти курс предварительной проверки знаний по части 107.

Как мне найти ближайший ко мне утвержденный FAA Центр проверки знаний?
Мы предоставили интерактивную карту и список центров проверки знаний. Вы можете связаться с поставщиками услуг тестирования знаний напрямую, чтобы запланировать тестирование.

Где я могу найти учебные материалы для теста на авиационные знания по Части 107?
Учебные материалы доступны в Интернете.

Сколько стоит получить сертификат внешнего пилота?
Центры проверки знаний берут примерно 150 долларов США с людей, желающих пройти первоначальный тест на знания в области аэронавтики.

Признает ли FAA какое-либо предыдущее обучение UAS, которое я прошел?
Нет. Тем не менее, предварительная подготовка, связанная с военной или гражданской авиацией, может быть полезной для новых кандидатов, готовящихся к тесту на аэронавигационные знания. Чтобы летать по правилу Части 107 или получить сертификат дистанционного пилота, не требуется практического обучения.

После того как я пройду тест на аэронавигационные знания в одном из утвержденных центров, каков процесс получения сертификата пилота от FAA?
После того, как вы сдали начальный тест на аэронавигационные знания, вы должны будете заполнить заявку на получение сертификата пилота и/или рейтинга FAA (известную как IACRA) для получения сертификата дистанционного пилота.IACRA — это веб-приложение для сертификации/рейтинга, которое гарантирует, что вы соответствуете требованиям, и в электронном виде подает заявку в Реестр летчиков FAA. Заявки должны быть проверены в течение 10 дней. Затем кандидаты получат инструкции по распечатке своего временного удостоверения летчика, действительного в течение 120 дней. Затем FAA отправит вам по почте ваш постоянный сертификат удаленного пилота в течение этих 120 дней.

Что произойдет, если я не сдам экзамен на аэронавигационные знания? Как скоро я смогу пересдать тест?
Вы можете пересдать тест через 14 дней.

Что мне нужно взять с собой, чтобы сдать тест на аэронавигационные знания?
Все заявители должны предъявить действительный и актуальный документ, удостоверяющий личность, который включает их фотографию, дату рождения, подпись и фактический адрес проживания. Приемлемые формы идентификации включают:

Что взять с собой на проверку знаний
Граждане США и иностранцы-резиденты Не США Граждане
  • Водительское удостоверение или права, выданные U.С. штат или территория
  • Удостоверение личности правительства США
  • Военное удостоверение личности США
  • Паспорт
  • Вид на жительство иностранца
  • Паспорт
    И
  • Водительское удостоверение или права, выданные штатом или территорией США
    ИЛИ
  • Удостоверение личности, выданное любым государственным органом

Более подробная информация доступна в матрице FAA Airman Knowledge Testing
(PDF).

Наверх

Воздушное пространство/аэропорты

Как узнать, в каком классе воздушного пространства я нахожусь?
В соответствии с Правилами для малых БПЛА (часть 107) (PDF) операторы должны пройти тест на аэронавигационные знания, чтобы получить сертификат удаленного пилота. В рамках этого теста будущие операторы будут проверять, как использовать аэронавигационные карты для определения классификации воздушного пространства. Для справки: аэронавигационные карты и Руководство пользователя карт также доступны на веб-сайте FAA. Эти карты являются официальным источником классификации воздушного пространства FAA.

Кроме того, приложение FAA B4UFLY  , которое предназначено для того, чтобы помочь летчикам-любителям узнать, где безопасно летать, показывает пользователям, находятся ли они в контролируемом воздушном пространстве (воздушное пространство класса B, C, D или E) в заданном или запланированном место расположения. Если индикатор состояния приложения горит желтым («Осторожно! — Проверьте ограничения»), пользователь находится в неконтролируемом воздушном пространстве (класс G).

Как запросить у службы управления воздушным движением разрешение на полеты в воздушном пространстве класса B, C, D или E? Есть ли способ запросить разрешение в электронном виде?
Вы можете запросить разрешение на использование воздушного пространства через онлайн-портал, доступный по адресу www.faa.gov/uas/request_waiver.

Могу ли я напрямую обратиться в местный диспетчерский пункт или службу управления воздушным движением, чтобы запросить разрешение на использование воздушного пространства?
Нет. Все запросы на получение разрешений на использование воздушного пространства должны подаваться через онлайн-портал.

Я работаю в аэропорту и у меня есть вопросы о полетах беспилотных летательных аппаратов рядом с моим аэропортом.
Ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами ( Часто задаваемые вопросы ) об использовании авиамоделей рядом с аэропортом для получения дополнительной информации.

Наверх

Разрешения, авторизации, отказы и исключения

Нужно ли мне освобождение в соответствии с Разделом 333 или какое-либо другое специальное разрешение для полетов сейчас, когда вступило в силу Правило для малых БПЛА?
Если вы управляете небольшим БПЛА, после получения сертификата дистанционного пилота и регистрации вашего летательного аппарата вы можете летать в воздушном пространстве класса G при условии соблюдения всех эксплуатационных требований Правил для малых БПЛА (часть 107).Однако вам потребуется специальное разрешение, если вы хотите летать в любом контролируемом воздушном пространстве (PDF) (классы B, C, D или E) или если вы хотите отклониться от каких-либо эксплуатационных требований, содержащихся в правиле для малых БПЛА ( Часть 107), в том числе полеты ночью или над людьми). Кроме того, Часть 107 не применяется к операциям с использованием БАС весом 55 фунтов. или больше. Для этих операций по-прежнему потребуется авторизация в соответствии с разделом 333.

Что произойдет с моим освобождением от уплаты Раздела 333 после вступления в силу правила Small UAS?
Ваше освобождение по Разделу 333 остается в силе до истечения срока его действия.Вы можете продолжать летать в соответствии с условиями и ограничениями вашего освобождения. Если ваша операция может выполняться в соответствии с требованиями Части 107, вы можете выбрать работу в соответствии с Частью 107. Однако, если вы хотите работать в соответствии с Частью 107, вы должны получить сертификат внешнего пилота и соблюдать все эксплуатационные правила Части 107.

Может ли мое общее свидетельство об отказе или разрешении согласно разделу 333 ( COA ) быть перенесено на мою работу с UAS в соответствии с частью 107?
№Если вы летите в соответствии с требованиями Части 107, вы должны соблюдать эксплуатационные положения, указанные в Части 107. Часть 107 ограничивает вашу высоту до 400 футов, если только ваш беспилотный летательный аппарат не летит в пределах 400 футов от конструкции (в этом случае вы не можете летать выше 400 футов над вершиной этой конструкции). Часть 107 также ограничивает ваши полеты воздушным пространством класса G, если вы не получили разрешение FAA до операции на полеты в контролируемом воздушном пространстве. Общий сертификат подлинности, выданный вместе с вашим освобождением по разделу 333, действителен только в том случае, если вы продолжаете летать в соответствии с условиями и ограничениями, указанными в вашем освобождении.

Что лучше: летать по правилу Части 107 или по моему освобождению по Разделу 333?
Это зависит от того, что вы хотите сделать. Операторам БАС необходимо сравнить условия и ограничения в своем отдельном освобождении по Разделу 333 с операционными требованиями правила Части 107, чтобы определить, какие операционные правила лучше всего отвечают их потребностям.

Могу ли я использовать новую сертификацию летчика для выполнения требований командира воздушного судна в соответствии с моим освобождением от уплаты Раздела 333?
№Вы не можете «смешивать и сопоставлять» условия и ограничения в своем освобождении по Разделу 333 с операционными требованиями правила Части 107. Обладатели льгот по разделу 333 имеют два варианта:

.

Продолжать летать, используя освобождение по Разделу 333, соблюдая условия и ограничения, указанные в освобождении
ИЛИ

Получите сертификат дистанционного пилота и начните летать по правилу Part 107, соблюдая все эксплуатационные правила и требования.

Применяется ли новое Правило малых БАС задним числом к ​​обладателям льгот 333?
№Текущие держатели льгот по Разделу 333 имеют два варианта:

Продолжать летать, используя освобождение по Разделу 333, соблюдая условия и ограничения, указанные в освобождении
ИЛИ

Получите сертификат дистанционного пилота и начните летать по правилу Части 107, соблюдая все эксплуатационные правила и требования Части 107.

Я уже подал заявку на освобождение от уплаты Раздела 333 или имею ожидающий рассмотрения запрос на внесение изменений. Что я делаю?
FAA отправило письмо в папку с вашими делами на www. регламент.gov. Если ваша операция может проводиться в соответствии с Правилом малого БАС (часть 107), ваша петиция будет закрыта. Если ваша операция требует отказа от Части 107 или не может быть проведена в соответствии с Правилом, FAA свяжется с вами и предоставит конкретную информацию о статусе вашей петиции по Разделу 333.

Будет ли FAA продлевать текущие исключения по Разделу 333?
По большей части нет. Если ваша операция может выполняться в соответствии с правилом Части 107, FAA не будет продлевать ваше освобождение после истечения срока его действия.Если вы не можете работать в соответствии с требованиями правила Small UAS, вам нужно будет возобновить петицию по разделу 333 после истечения срока ее действия.

Как подать заявление об отказе от требований правила Части 107?
Отказы — это специальные разрешения, которые FAA выдает для разрешения определенных типов полетов БПЛА, не подпадающих под действие правила Части 107. Через www.faa.gov/uas будет доступен онлайн-портал, на котором люди смогут подать заявку на эти исключения.

После того, как я подам запрос об отказе от прав, через какое время FAA примет решение? И как я буду уведомлен?
Время обработки отказа зависит от сложности запроса.Мы призываем заявителей подавать запросы об отказе заблаговременно до того момента, когда им потребуется отказ — настоятельно рекомендуется за 90 дней. Заявители будут уведомлены по электронной почте о результатах обработки их отказа.

Нужен ли мне сертификат подлинности для полетов в соответствии с правилом Части 107?
Если у вас уже есть сертификат об отказе от прав или разрешение ( COA ), вы можете продолжать летать в соответствии с этими требованиями сертификата подлинности до истечения срока его действия. Обладатели льгот по разделу 333 могут действовать в соответствии с условиями своих льгот и сертификатов подлинности до истечения срока их действия. Эксплуатанты государственных воздушных судов, такие как правоохранительные органы, государственные или местные органы власти или государственные университеты, могут продолжать работать в соответствии с условиями своих сертификатов подлинности. эксплуатация самолета, вам, вероятно, он не нужен сейчас, когда вышла часть 107. Гражданские полеты БАС, выполняемые в соответствии с новыми правилами, не требуют от оператора БАС получения сертификата подлинности.

Пожалуйста, свяжитесь с Организацией воздушного движения FAA для получения дополнительной информации.

Наверх

Регистрация

Зачем мне нужно регистрировать свой беспилотный летательный аппарат?
Федеральный закон требует, чтобы все летательные аппараты (в том числе беспилотные летательные аппараты и летательные аппараты с радио/дистанционным управлением), совершающие полеты на открытом воздухе, были зарегистрированы в FAA и отмечены регистрационным номером. Беспилотный летательный аппарат весом более 0,55 фунта и менее 55 фунтов может зарегистрироваться онлайн по адресу https://drone-registration. net/drone-registration-form/ или с помощью устаревшего процесса регистрации на бумажном носителе. Ограничение по весу включает все, что находится на борту или иным образом прикреплено к самолету во время взлета.

В чем разница между регистрацией беспилотного летательного аппарата, используемого для развлечения, и регистрации беспилотного летательного аппарата, используемого для работы или бизнеса?
Если вы летаете на своем БАС в хобби или в развлекательных целях и используете процесс регистрации через Интернет для регистрации своего самолета, вам нужно зарегистрироваться только один раз, а затем применить свой регистрационный номер к любому количеству БАС, которое вы хотите. Рекреационным зарегистрированным пользователям необходимо указать только свое имя, адрес и адрес электронной почты.

Должен ли я всегда иметь при себе свидетельство о регистрации воздушного судна во время полета на моем БАС?
Да.При эксплуатации беспилотного летательного аппарата вы должны иметь при себе свидетельство о регистрации FAA. Сертификат может быть доступен как на бумаге, так и в электронном виде. Если ваш БАС эксплуатирует другое лицо, оно должно иметь при себе свидетельство о регистрации БАС. Вы можете дать им бумажную копию или отправить ее по электронной почте.

Федеральный закон требует, чтобы операторы БАС предъявляли свидетельство о регистрации любому сотруднику федеральных, государственных или местных правоохранительных органов, если его об этом попросят. Вы можете показать его в электронном виде или показать распечатанный сертификат.

Если я просто летаю на своем беспилотнике внутри здания или во дворе, должен ли я его регистрировать?
Если вы летите в помещении, вам не нужно регистрировать беспилотный летательный аппарат, поскольку FAA не регулирует использование БАС внутри помещений. Однако при полетах в собственном дворе или над собственной собственностью вам необходимо будет зарегистрировать беспилотный летательный аппарат, если он весит более 0,55 фунта.

Если мой БАС весит более 55 фунтов, каковы требования к регистрации?
Он должен быть зарегистрирован с использованием бумажной процедуры регистрации FAA.

Я иностранец и хочу летать на своем беспилотнике в США в отпуске. Нужно ли регистрироваться перед полетом?
Если вы являетесь иностранным гражданином и не имеете права на регистрацию своего sUAS в Соединенных Штатах, у вас есть два способа действовать. Если вы хотите использовать свой беспилотный летательный аппарат исключительно в качестве модели самолета, вы должны пройти этапы веб-регистрации и получить «признание права собственности». Это признание права собственности требуется Министерством транспорта для эксплуатации модели самолета в Соединенных Штатах.В качестве альтернативы, если вы хотите эксплуатировать свой БПЛА в качестве не модельного самолета, вы должны зарегистрировать свой БПЛА в стране, в которой вы имеете право на регистрацию, и получить разрешение на эксплуатацию от Министерства транспорта. ПРИМЕЧАНИЕ: в настоящее время онлайн-регистрация FAA доступ к веб-сайту возможен только с компьютера, расположенного в Соединенных Штатах или на их территориях или владениях.

Если мой БАС будет уничтожен или продан, утерян или передан, нужно ли мне что-то делать?
Вы должны отменить регистрацию.

Как пометить мой беспилотный летательный аппарат своим уникальным регистрационным номером?
Если вы завершили регистрацию с использованием веб-процесса регистрации и соответствуете требованиям регистрации, вы можете использовать перманентный маркер, этикетку или гравировку при условии, что номер остается прикрепленным к воздушному судну во время обычного обслуживания и всех условий эксплуатации и легко доступны и разборчивы при внимательном визуальном осмотре. Номер также может быть заключен в легкодоступном отсеке, таком как батарейный отсек.Требования к маркировке беспилотных летательных аппаратов, зарегистрированных в соответствии с устаревшей системой регистрации, можно найти в 14 CFR, часть 45, подраздел C. Инструктивный материал по требованиям к маркировке летательных аппаратов в части 45 можно найти в Информационном циркуляре № 45-2E «Идентификационная и регистрационная маркировка».

Когда я предоставляю свою регистрационную информацию, является ли она общедоступной?
В настоящее время поиск по базе данных регистрации UAS через Интернет недоступен. FAA и подрядчик FAA, которые поддерживают веб-сайт и базу данных, смогут видеть данные, которые вы вводите.Как и FAA, подрядчик должен соблюдать строгие юридические требования для защиты конфиденциальности личных данных, которые вы предоставляете. При определенных обстоятельствах сотрудники правоохранительных органов также могут видеть эти данные. Как описано в применимом Уведомлении о системе записей Закона о конфиденциальности для информации о регистрации воздушных судов, общественность может искать информацию о воздушных судах в устаревшей бумажной системе регистрации воздушных судов путем регистрационный номер воздушного судна, имя владельца воздушного судна и штат/округ или территория/округ владельца воздушного судна.

У меня нет доступа к компьютеру для регистрации. Есть форма?
Владельцам беспилотных летательных аппаратов доступны две системы регистрации: веб-система, предназначенная исключительно для небольших беспилотных летательных аппаратов, и устаревшая бумажная система регистрации. Если у вас нет доступа к компьютеру для регистрации, вы можете использовать бумажный процесс регистрации.

Могу ли я перевести мою модельную регистрацию на немодельную?
Только веб-система регистрации отличает требования к регистрации модели sUAS от требований регистрации немодели sUAS.В настоящее время веб-система регистрации не разрешает такой тип передачи. Вы должны пройти регистрацию в качестве не моделиста и предоставить конкретную информацию о самолете, такую ​​как название производителя, номер модели и серийный номер, если это применимо.

Наверх

Отчет об авариях и происшествиях

Как подать отчет об авиационном происшествии в соответствии с Правилами для малых БПЛА (часть 107) в FAA?
Через www. faa.gov/uas доступен онлайн-портал, на котором дистанционный пилот может сообщать об авариях в соответствии с требованиями к отчетности в правиле Части 107.Сообщения об авариях также можно отправить, обратившись в ближайший отдел FAA по летным стандартам ( FSDO ).

Когда мне нужно сообщить о несчастном случае?
Внешний пилот, командующий малым БПЛА, обязан сообщить об авиационном происшествии в FAA в течение 10 дней, если оно приводит как минимум к серьезной травме любого человека или потере сознания, или если оно причиняет ущерб какому-либо имуществу (другое чем UAS) на сумму более 500 долларов США на ремонт или замену имущества (в зависимости от того, что меньше).

Если чей-то БПЛА разобьется в моем дворе, причинит кому-то вред или нанесет ущерб моему имуществу, что мне делать?
Позвоните в местные правоохранительные органы. Сотрудники правоохранительных органов свяжутся с FAA, если расследование авиакатастрофы потребует участия FAA.

Что делать, если я вижу, как кто-то безрассудно или безответственно управляет дроном?
Безрассудное управление дроном является нарушением федерального закона и правил FAA и может привести к гражданским штрафам или уголовному преследованию.Если вы видите что-то, что может представлять опасность для других самолетов или людей на земле, позвоните в местные правоохранительные органы.

Наверх

Источник: FAA.gov

Где я могу полетать на своем дроне в Торонто

Согласно последней переписи Статистического управления Канады, Торонто является статистически крупнейшим городом Канады (по оценкам, более 2,7 миллиона человек) и является домом как для сильной промышленной рабочей силы, так и для розничной торговли. Торонто, который довольно часто называют «Канадским Нью-Йорком», разнообразен и во многом отличается от остальных крупных городов Канады.От городских брендов до корпоративных риелторов пилоты дронов пользуются спросом в Торонто и используют свои дроны как для профессиональной работы, так и для личного использования. Окружающие населенные пункты и достопримечательности, такие как озеро Онтарио, создают потрясающие условия для фото- и видеосъемки.

Часто задаваемые вопросы о том, где вы можете управлять своим дроном в Торонто и его окрестностях:

Могу ли я управлять своим дроном рядом с международным аэропортом Торонто?

  • Хотя это может показаться глупым вопросом, ответ — да! Но есть некоторые оговорки.Поскольку аэропорт находится в воздушном пространстве класса C, вам необходимо иметь расширенную сертификацию, иметь беспилотник, который гарантирует безопасность полетов в контролируемом воздушном пространстве (как минимум) и координировать свои действия с авиадиспетчерской службой для получения разрешения. Если у вас есть дрон весом менее 250 г, я думаю, будет трудно утверждать, что полет рядом с аэропортом не представляет опасности, поэтому лучше держаться подальше.

Могу ли я управлять дроном вблизи и над озерами Онтарио, Симко и Райс?

  • Для запуска с объекта, принадлежащего городу Торонто, требуется разрешение, но ограничений на работу над этими водоемами нет! Просто будьте осторожны возле центра города, так как часть озера Онтарио покрыта контролируемым воздушным пространством вокруг Билли Бишопа. Чтобы лететь туда, вам потребуется расширенная сертификация, беспилотник с гарантированной безопасностью и разрешение от диспетчера воздушного пространства.

Могу ли я управлять дроном в центре Торонто?

  • Это плохая идея для среднего пилота, несмотря на то, что вы могли видеть на параде побед Raptors…
  • Не то чтобы это невозможно. Просто для этого потребуется тонна согласований — разрешение от города, разрешение от NAV Canada, вероятные ограничения на дорогах — вам понадобится бюджет и время, чтобы осуществить это.

Могу ли я использовать свой дрон на вершине парка или школы в Торонто?

  • Если у вас есть разрешение от владельца собственности, держитесь достаточно далеко от посторонних, как того требует ваш дрон, и имеете соответствующий сертификат, тогда обязательно! Что-то менее 250 г хорошо работает в этом сценарии.

Как я могу узнать, где именно я могу управлять своим дроном в Торонто и его окрестностях?

  • Нет карт с надписью «Летите сюда!» но вы можете использовать некоторые ресурсы ниже, чтобы помочь. Начните с воздушного пространства. Избегайте полетов в загруженном контролируемом воздушном пространстве, даже если вес вашего дрона меньше 250 г. Хотя это возможно, это неразумно, особенно с учетом большого количества воздушных перевозок в центре Торонто и вокруг него, а также в больницах.
  • Избегайте мест с людьми, которые могут жаловаться. Попробуйте пойти куда-нибудь, что не населено, и по возможности предупреждайте людей.

Могу ли я получать деньги за фото- и видеосъемку в Торонто с помощью дрона?

  • Еще бы! Если ваш дрон весит более 250 г, вам необходимо пройти базовую или расширенную сертификацию.Если он меньше, вы все равно можете продавать сделанные вами изображения, но сертификация не требуется.

Сколько будет стоить штраф, если я полечу на своем дроне где-то в Торонто, куда не должен?

  • 3000 долларов США за каждое нарушение. Таким образом, если вы не сертифицированы, управляете незарегистрированным дроном в контролируемом воздушном пространстве и вас поймают, потому что вы находитесь слишком близко к людям, вам грозит до 12000 долларов.

С кем я могу связаться по более конкретным вопросам, касающимся управления дроном в Торонто?

  • Не стесняйтесь обращаться к нам за конкретными рекомендациями! Если у нас нет ответа, мы найдем того, у кого он есть.[email protected]

 

Правила использования дронов: что нужно знать

Вы купили дрон и хотите зарядить аккумулятор и взять его с собой для первого испытательного полета. Прежде чем вы это сделаете, вам необходимо ознакомиться с правилами и положениями, которые Федеральное управление гражданской авиации (FAA) ввело в действие для полетов дронов в США. И вы также должны знать свои права и права окружающих вас людей.

Полеты ради удовольствия и полеты за деньги

Прежде чем вы сможете точно определить, какие правила применимы к вашему дрону, вам нужно определить, как вы будете его использовать.Если вы летите для развлечения и обмена видео и изображениями с друзьями, вы можете настроить, зарегистрировать и протестировать менее чем за час. Вам просто нужно заплатить скромный регистрационный взнос и пройти тест на базовые знания.

Если вы планируете зарабатывать деньги с помощью своего беспилотного летательного аппарата (БПЛА), вам необходимо сдать более строгий экзамен и получить сертификат Part 107 . Получив сертификат, вы сможете использовать свой дрон для съемки фотографий и видео для продажи в качестве стоковых изображений, работы над кинопроизводством, съемки аэрофотоснимков на свадьбах или недвижимости и т. п. — простите за каламбур, но небо это предел.

Зарегистрируйте свой дрон

Во-первых, если ваш дрон весит более 8,8 унций или 250 граммов (как и большинство потребительских моделей), вам необходимо зарегистрировать идентификационный номер FAA. Стоимость номинальная: $5.

Ваш Авраам Линкольн позволяет вам владеть и управлять любым количеством дронов по одной цене в течение трех лет. Вам просто нужно разместить свой новый идентификационный номер на внешней стороне вашего дрона. Я использую наклейки для печати, но устройство для изготовления этикеток также может пригодиться для нанесения идентификационного номера на ваш самолет.

Обратите внимание, что ваша наклейка должна быть размещена снаружи самолета. Это изменение предыдущих правил, которые позволяли помещать регистрационный номер внутри батарейного отсека.

Не каждый квадрокоптер на рынке нуждается в регистрации. DJI Mavic Mini и Mini 2 имеют взлетный вес 249 г, поэтому на них распространяется исключение. Вам по-прежнему нужно будет соблюдать правила полетов, и вам все равно понадобится сертификат Part 107, чтобы летать на легком беспилотнике в коммерческих целях.

Знай правила, пройди тест

Помимо регистрации своего самолета, тебе нужно будет следовать правилам неба. К ним относятся:

  • Летать на высоте 400 футов или ниже

  • Держите дрон в поле зрения

  • Не летайте в ограниченном воздушном пространстве

  • 7006

    Не летайте рядом с другими самолетами

  • Не летайте над группами людей

  • Не летайте над стадионами или спортивными мероприятиями

  • Не летайте рядом с местами аварийно-спасательных работ, таких как пожары

  • Не летайте в нетрезвом виде

Многие из них просто здравый смысл, и это то, что вам нужно использовать во время полета. В дополнение к правилам FAA, помните, что национальные парки запретили использование дронов на своей территории. Это позор, потому что аэрофотосъемка таких красивых мест, как Йеллоустоун и Йосемити, является веским аргументом в пользу приобретения дрона. С другой стороны, некоторые места должны быть свободны от технологических отвлекающих факторов. Воздушное пространство вокруг Вашингтона, округ Колумбия, также ограничено.

тест ДОВЕРИЯ

После того, как вы ознакомитесь с ними, вам нужно будет пройти небольшой тест, чтобы подтвердить, что вы разобрались с правилами.Тест TRUST — это бесплатный онлайн-тест, доступный на ряде одобренных FAA веб-сайтов. Это быстро принять; бюджет полчаса или около того. Он устроен как корпоративная система обучения, поэтому вы не можете провалить тест. Если вы ошиблись в вопросе, вы можете продолжать попытки, пока не выберете правильный ответ. После прохождения теста TRUST вы получите сертификат в формате PDF, который можно сохранить на смартфоне или распечатать.

Некоторые дроны, в том числе произведенные DJI, оснащены инструментами геозоны для определения ограниченного воздушного пространства и получения разрешения на взлет, если это необходимо.Если у вас есть модель другого бренда, вы можете проверить приложение FAA B4UFLY , чтобы убедиться, что ваш план полета является надежным и законным.

Удаленный идентификатор

Хотя он еще не установлен, FAA установило требования к удаленному идентификатору для дронов. Remote ID, заявленный как виртуальный номерной знак для неба, транслирует положение вашего дрона и телеметрию. FAA считает это необходимым шагом для облегчения более сложных операций дронов в будущем — если доставка дронами станет реальной, в небе станет намного больше людей.

Теперь вам не нужно беспокоиться о Remote ID, и мы еще не видели потребительских моделей со встроенными функциями. У производителей есть достаточно времени, чтобы добавить поддержку: правила вступают в силу 23 сентября 2023 года.

Разрешение конфликтов

Пилоты дронов должны думать не только о законе. Всегда есть потенциал для конфликта с другими людьми, и вы должны учитывать, что другие используют пространство, над которым вы хотите пролететь. В конце концов, некоторые считают, что стрелять в беспилотник с воздуха из пистолета вполне допустимо.Так что же делать, если кто-то возражает против того, чтобы вы летали вокруг них на дроне?

Что ж, если они решат использовать ваш квадрокоптер в качестве мишени или иным образом повредить его, первое, что нужно сделать, это вызвать полицию. Но лучше разрядить ситуацию до того, как дело дойдет до этого. Так что, говоря бессмертными словами Патрика Суэйзи, будьте милы. Поговорите о том, что вы делаете. Может быть, даже показать человеку видеопоток с камеры дрона, который транслируется на ваш телефон или планшет.У некоторых людей сложилось впечатление, что беспилотник, летящий на высоте 100 футов, шпионит за ними — покажите им, насколько широкоугольным является видео с такой высоты.

Конечно, не все, кого вы встретите, разумны. В таких случаях вы должны знать, где вы стоите. Как и в случае с фотографией, местоположение имеет прямое отношение к вашему праву на полет. Если вы находитесь на своей или общественной собственности, вы полностью в своих правах. Но если вы находитесь в частной собственности, ситуация не в вашу пользу.Владелец недвижимости (или его представитель, например, охранник) может попросить вас посадить дрон и покинуть помещение. Если это ситуация, вы должны подчиниться. Однако, если они потребуют вашу карту памяти или попытаются вас задержать, это еще один шарик воска. Распечатайте и носите с собой копию The Photographer’s Right — это полезный ресурс, когда вы снимаете изображения или видео.

Не будь глупым

Летать на квадрокоптере очень весело, и он позволяет снимать изображения и видео, которые невозможно получить с земли.Соблюдение правил Федерального управления гражданской авиации и урегулирование конфликтов с другими будет иметь большое значение для того, чтобы сделать их приятными и законными. Кроме того, руководствуйтесь здравым смыслом и избегайте таких действий, как полеты на вертолете над людными местами — оставьте воздушные съемки Открытого чемпионата США и Суперкубка на дирижабль Goodyear.

Выбор правильного времени суток для полета также может помочь свести к минимуму взаимодействие с другими людьми и улучшить качество ваших видеоматериалов. Если вы полетите сразу после восхода солнца — волшебного часа — вы обнаружите, что пейзажи залиты золотым светом и выглядят гораздо лучше, чем в резком полуденном свете.Это требует, чтобы вы встали рано утром и добрались до места на рассвете, но результаты того стоят, и большая часть мира все еще будет спать.

Если вы знаете и следуете правилам, а также руководствуетесь здравым смыслом, вы наверняка получите массу удовольствия от своего дрона.

Получите наши лучшие истории!

Подпишитесь на Что нового сейчас , чтобы каждое утро получать наши главные новости на ваш почтовый ящик.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки.Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

ВОЕННЫЙ ДРОМ НА ЗАПЯСТЬЯХ 17 – ВРЕМЯ

Никола — инженер, который живет и работает на маленьком острове в Средиземном море . В свободное время она рисует кусочки своего острова на листах бумаги Фабриано. Сейчас мы вместе работаем над проектом. Она сидит передо мной и прерывает свой рисунок карандашом, чтобы спросить, что я пишу и почему не рисую.

Воспоминания приходят как удар молнии . Вспышка, которая проходит с ослепляющим светом, возвращая лица, запах графита и аммиака гелиографий и выцветшие цвета: воспоминания о работе, которую мы делали вместе, будучи студентами-архитекторами, в самой большой комнате среди тех, что предоставили участники. группы.
Жилые комнаты, расчищенные под простыни, гаражи, которые мы забивали столами, как могли. По мере приближения экзаменов мы начинали собираться до ночи.
Мы часто встречались в подвале театра, когда труппа не репетировала. Раньше каждый выбирал для себя уголок, оформлял его и работал там. Нам нужно было сделать это вместе, каждый со своим стилем и разной способностью концентрироваться. Мы разделили работу, как раньше обменивались мнениями о том, как продолжать работу. Однако чаще всего мы говорили ерунду.

Я своих товарищей помню так, будто это сейчас . Некоторые напевали тему Симфонии Нового Света , исправляя с первого взгляда ошибки рисунков, на которые они, казалось, смотрели впервые; некоторые другие внезапно прекращали рисовать тушью и поднимались наверх, чтобы пробежаться и расслабиться.В то время, как раз перед вторжением сиделок за пожилыми людьми, некоторые постоянно опаздывали и драматичными жестами требовали внимания всех остальных. Наконец, некоторые другие так любили архитектуру, что считали заточку карандашей проблемой. Мы привыкли вести серьезные разговоры и слухи со своих столов, не отводя глаз от наших рисунков. Мы привыкли вмешиваться в разговоры других, потому что в этом физическом и человеческом пространстве мы все имели право принимать участие во всем.
Поэтому, когда Николя спрашивает меня, почему я не рисую, ко мне приходит воспоминание о тех ночах, проведенных в подвале, и я рефлекторно считаю ее коллегой, с которой готовлю экзамен.
Затем память исчезает.
— Это записка для нашего клиента. Я оставляю его в стороне. — Я лгу.
— О его доме? —
— О времени. —
Я думаю об этом: мы рассматриваем время как континуум, отмеченный событиями до и после которых мы позиционируем другие события . Например, рождение Христа измеряет время католиков и тех, кто пришел после них, скажем, всего западного мира.Разделение на «до» и «после» Второй мировой войны гораздо важнее для истории европейского народа, чем американского. В семьях есть частные события до и после тех, которые мы позиционируем и определяем.

— Тридцать лет назад я впервые побывал в Соединенных Штатах, — говорю Николе. – Некоторые мои друзья взяли меня куда-то в деревню, чтобы съесть банановый сплит. На стоянке медленно двигалось много автомобилей. Помню непрерывный шум скрипа гравия под колесами.Все шли к какому-то большому складу в аккуратных очередях, чтобы купить мороженое у прилавков, как будто это были кассы на стадионе. Размер был непропорциональным. В конце концов, они были просто мороженым, но это была Америка. Кто-то объяснил мне, что у хозяина была корова тридцатых годов, и он жил за счет продажи нескольких литров молока. Потом он купил еще одну корову, потом еще одну, потом десять, двадцать коров с молочными реками. Бизнес набирал обороты, и его сыновья также начали распространять молоко и молочные продукты.Одна из жен сыновей умела печь отличные пирожные с кремом и начала их продавать. Они создали кафе-мороженое и довели американскую мечту, рожденную в полумраке, до предельных выгодных последствий.
— Когда я попал туда в конце семидесятых, я был поражен, обнаружив, что война ничего не отняла у семьи, — говорю Николе. – Внуки, я имею в виду. Я был поражен, и мои друзья не могли понять, почему. Потом кто-то сказал мне, что у них там не было войны.
Верно.
Просто в Европе война представляла собой сильный элемент смещения, перезагрузку нашего коллективного сознания. Война предлагает другой способ измерения времени. В Америке со времен войны за отделение успели строить без перерывов: до 2001 года у себя дома ничего не происходило. Война должна быть в вашем собственном месте, чтобы изменить способ измерения времени.
— Не знаю, почему я это говорю, но я никогда не чувствовал себя так. Тот банановый сплит был частью долгого и непрерывного процесса, который начался за сорок или пятьдесят лет до меня и продолжается до сих пор.Сегмент.
Никола описала как деморализованный взгляд, который я ей адресовал, когда сказал, что мы строим сегменты: – Дом – это сегмент. Мы придумываем это, проектируем и, наконец, с завистью доставляем другим людям, которые будут жить в нем и делать из него что-то еще, доказывая, что они вообще не понимают наших намерений. Сука рожает щенков, а затем поедает плаценту. У нас должна быть возможность сделать то же самое после завершения работ: съесть наши дома или сфотографировать любую мелкую деталь, прежде чем она изменится необратимо.Или добывать их.

— Что касается моего острова, то я его рисую, — говорит Николя. – Именно поэтому я это делаю, чтобы отсрочить его существование. Чем больше я думаю, что этот рай рано или поздно будет разрушен поездками в отпуск, тем крепче я держусь за эту землю.-
Я говорю ей, что этим летом снова Америка, мои друзья сказали мне, что компания по производству мороженого все еще там, более процветающий, чем когда-либо.
Я не могу сказать ей, что после тридцати лет я так и не нашел в себе смелости пойти и посмотреть это место.

Уччо ди Сарчина

DROME 17 — выпуск TIME, обложка Натали Дауст

Опубликовано на DROME 17 – ВРЕМЯ выпуска

Синдром Дауна (для родителей) — Nemours KidsHealth

Что такое синдром Дауна?

Синдром Дауна — это состояние, при котором ребенок рождается с лишней хромосомой.Дополнительные

Хромосомы вызывают задержки умственного и физического развития ребенка.

Физические особенности и медицинские проблемы, связанные с синдромом Дауна, могут широко варьироваться от ребенка к ребенку. В то время как некоторые дети нуждаются в большой медицинской помощи, другие ведут здоровый образ жизни.

Синдром Дауна, также называемый трисомией 21, нельзя предотвратить. Но проблемы со здоровьем, которые могут возникнуть, можно вылечить, и существует множество ресурсов, чтобы помочь детям и их семьям.

Что вызывает синдром Дауна?

В норме к моменту зачатия ребенок наследует генетическую информацию от своих родителей в 46 хромосомах: 23 от матери и 23 от отца.Хромосомы содержат сотни или даже тысячи генов. Гены несут информацию, которая определяет черты, передаваемые от наших родителей (например, цвет волос или глаз).

В большинстве случаев синдрома Дауна у ребенка появляется дополнительная 21-я хромосома — всего 47 хромосом вместо 46. Иногда только часть 21-й хромосомы присоединяется к другой хромосоме. Этот дополнительный генетический материал вызывает физические особенности и задержки развития при синдроме Дауна.

Никто точно не знает, почему возникает это состояние, и нет никакого способа предотвратить вызывающую его хромосомную ошибку.

Как синдром Дауна влияет на детей?

Дети с синдромом Дауна, как правило, имеют общие физические черты, такие как плоский профиль лица, наклон глаз вверх, маленькие уши и высунутый язык.

Низкий мышечный тонус (так называемый гипотония ) также часто встречается у детей с синдромом Дауна. Хотя это может со временем улучшиться и часто улучшается, большинство детей достигают вех развития, таких как сидение, ползание и ходьба, позже, чем другие дети. Низкий мышечный тонус также может способствовать проблемам с сосанием и кормлением, а также гастроэзофагеальному рефлюксу и запорам.

При рождении дети с синдромом Дауна меньше, чем другие новорожденные, и они, как правило, растут медленнее и остаются меньше своих сверстников. У малышей и детей старшего возраста может наблюдаться задержка речи и навыков самообслуживания, таких как кормление, одевание и пользование туалетом.

Синдром Дауна влияет на способность детей к обучению по-разному, но большинство из них имеют умственную отсталость от легкой до умеренной степени. Дети могут и учатся, и могут развивать навыки на протяжении всей своей жизни. Они просто достигают целей с разной скоростью.Поэтому важно не сравнивать ребенка с синдромом Дауна с типично развивающимися братьями и сестрами или даже с другими детьми с этим заболеванием.

Дети с синдромом Дауна обладают широким спектром способностей, и при рождении невозможно сказать, что они смогут делать, когда вырастут.

Какие медицинские проблемы могут возникнуть при синдроме Дауна?

Некоторые дети с синдромом Дауна не имеют серьезных проблем со здоровьем. Но у других может быть сочетание медицинских проблем, требующих особого ухода. Многие обращаются в клиники, которые специализируются на уходе за людьми с синдромом Дауна.Если в вашем районе нет клиники для больных с синдромом Дауна, ваш врач поможет координировать уход за вашим ребенком.

Почти половина всех детей, рожденных с синдромом Дауна, имеют врожденный порок сердца. Все дети с синдромом Дауна должны быть осмотрены детским кардиологом.

Около половины всех детей также имеют проблемы со слухом и зрением. Потеря слуха может быть связана со скоплением жидкости во внутреннем ухе или со структурными проблемами самого уха. Проблемы со зрением обычно включают косоглазие (глаза не совпадают), близорукость или дальнозоркость и катаракту.

Проблемы со зрением и слухом могут повлиять на речь и обучение. Регулярные осмотры у отоларинголога (врача уха, горла и носа), отоларинголога и офтальмолога могут выявить и исправить любые проблемы.

Детям может потребоваться посещение других медицинских специалистов, в зависимости от их потребностей. Медицинские проблемы, которые чаще возникают при синдроме Дауна, включают:

  • проблемы с щитовидной железой
  • проблемы с желудком и кишечником, включая целиакию
  • изъятий
  • проблемы с дыханием, включая апноэ во сне и астму
  • ожирение
  • инфекции, включая ушные инфекции и пневмонию
  • детская лейкемия

Люди с синдромом Дауна иногда имеют нестабильный верхний отдел позвоночника и должны проходить осмотр у врача каждый год или чаще, если у них есть такие симптомы, как боль в шее, неуклюжая походка или потеря контроля над мочевым пузырем или кишечником.Некоторым детям может потребоваться рентген шеи перед занятиями спортом или перед наркозом.

Как диагностируется синдром Дауна?

Два типа пренатальных тестов позволяют выявить синдром Дауна у плода:

  1. Скрининговые тесты оценивают вероятность того, что у плода есть синдром Дауна.
  2. Диагностические тесты могут определить, действительно ли у плода есть заболевание.

Скрининг-тесты экономичны и просты в проведении. Но однозначного ответа на вопрос, есть ли у ребенка синдром Дауна, дать не могут.Таким образом, эти тесты используются, чтобы помочь родителям решить, нужно ли проводить дополнительные диагностические тесты.

Диагностические тесты точно диагностируют синдром Дауна и другие хромосомные проблемы. Но их делают внутри матки, поэтому есть риск выкидыша и других осложнений.

Если вы не уверены, какой тест вам подходит, ваш врач или консультант-генетик могут помочь вам разобраться в плюсах и минусах каждого из них.

Скрининговые тесты включают:

  • Проверка воротниковой прозрачности. Этот тест проводится между 11-й и 14-й неделями беременности. Он использует ультразвук для измерения свободного пространства в складках ткани за шеей развивающегося ребенка. У детей с синдромом Дауна и другими хромосомными проблемами, как правило, там скапливается жидкость, из-за чего пространство выглядит больше. Чтобы рассчитать вероятность того, что у ребенка синдром Дауна, врачи используют это измерение вместе с возрастом матери (у беременных женщин в возрасте 35 лет и старше чаще рождается ребенок с синдромом Дауна) и гестационным возрастом ребенка.
  • тройной экран или четырехкратный экран (также называемый тестом с несколькими маркерами)
  • Встроенный экран. Для получения наиболее точных результатов скрининга используются результаты скрининговых тестов первого триместра (с просветлением воротниковой зоны или без него) и анализов крови с четырехкратным скринингом второго триместра.
  • УЗИ
  • Бесклеточная ДНК. Этот тест анализирует ДНК плода, обнаруженную в крови матери.Это можно сделать в первом триместре, и оно более точно определяет трисомию 21, чем стандартные анализы крови. В настоящее время бесклеточное ДНК-тестирование предлагается только женщинам с более высоким риском рождения ребенка с синдромом Дауна.

Диагностические тесты включают:

Если врач подозревает синдром Дауна после рождения ребенка, кариотип — образец крови или ткани, окрашенный для выявления хромосом, сгруппированных по размеру, количеству и форме — может подтвердить диагноз.

Чем могут помочь родители?

Если у вашего ребенка синдром Дауна, поначалу у вас могут возникнуть чувства утраты, вины и страха.Общение с другими родителями детей с синдромом Дауна может помочь вам справиться со своими проблемами и найти способы смотреть в будущее. Многие родители считают, что узнавая как можно больше об этом заболевании, они избавляются от страхов.

Детям с синдромом Дауна полезно как можно скорее получить услуги раннего вмешательства. Могут помочь физиотерапия, трудотерапия и логопедия, а педагоги дошкольного образования могут работать с вашим ребенком, чтобы поощрять и стимулировать его развитие.

штата предоставляют услуги раннего вмешательства детям с инвалидностью от рождения до 3 лет.Проконсультируйтесь со своим врачом, педиатром по развитию или социальным работником, чтобы найти ресурсы в вашем районе.

Когда ребенку исполняется 3 года, ему гарантируются образовательные услуги в соответствии с Законом об образовании для лиц с ограниченными возможностями (IDEA). В соответствии с IDEA местные школьные округа должны предоставлять «надлежащее бесплатное образование в среде с наименьшими ограничениями» и индивидуальную программу обучения (IEP) для каждого ребенка.

Решение о том, куда отправить ребенка в школу, может быть непростым.Потребности некоторых детей с синдромом Дауна лучше всего удовлетворяются в специализированной программе. Но многие дети с синдромом Дауна ходят в школу и занимаются теми же делами, что и другие дети их возраста. Посещение обычного класса (известного как включение ), когда это уместно, полезно как для ребенка с синдромом Дауна, так и для других детей.

 Несколько детей с синдромом Дауна поступают в колледж. Многие переходят к полунезависимой жизни. Другие продолжают жить дома, но продолжают работать и добиваются успеха в обществе.

Группа по изучению детей вашего школьного округа может работать с вами, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вашего ребенка. Все решения, касающиеся образования вашего ребенка, должны приниматься с вашей стороны, поскольку вы являетесь лучшим защитником своего ребенка.

Вы также можете найти дополнительную информацию и поддержку в Интернете по телефону:

.