Дорожный просвет бмв 3 серии: Дорожный просвет бмв 3 серии. Какой клиренс (дорожный просвет) у БМВ Е60? Можно ли его увеличить? «БМВ Х1»: технические характеристики

Содержание

Дорожный просвет бмв 3 серии. Какой клиренс (дорожный просвет) у БМВ Е60? Можно ли его увеличить? «БМВ Х1»: технические характеристики

Андрей

Можно попробовать заменить заводские шины и диски на другие. Они помогут в некоторой степени разрешить проблему с клиренсом. Однако тут есть свои тонкости. Дело в том, что менять резину и диски весьма противоречивое занятие. Ведь не зря для этого автомобиля разработали и поставили именно те, что стоят при покупке.

Да, одну проблему вы разрешите но:

  1. результат будет, но не такой как вы ожидаете. Не надейтесь что заменив диски, резину у вас клиренс обретет такое значение с которым вы сможете ездить как внедорожник))) Да, будет немного лучше.
  2. такая замена повлечет за собой появление других проблем. Распространено и логично: тяжелый ход авто и тяжесть в управлении машиной вообще!
Второй вариант — улучшение амортизации! Опять же проблему клиренса это не разрешит. Да, будет немного проще ездить по разбитым сельским дорогам, но саму высоту вы не обретете.

Мой совет — выбирать машину по потребностям. Если нужны поездки за город значит автомобиль нужно выбирать с расчетом этих частых поездок! Для города и для сельской местности машины различаться должны.. Ну это вы и без меня понимаете:)))

Дорожный просвет (также известный как клиренс) является одним из самых основных и важных параметров любого автомобиля. Многие из нас при выборе машины часто обращают на этот параметр особое внимание. Особенно дорожный просвет важен в зимних условиях, когда традиционно зима застает коммунальщиков врасплох и дороги даже в крупных Российских городах превращаются в зимние раллийные трассы. К сожалению, то, что указывают автопроизводители в технических характеристиках зачастую не соответствует действительности. Например, мало кто задумывается над тем, что на самом деле клиренс автомобилей в реальности значительно меньше, чем заявляется автомобильными компаниями.


Так что если вы купите автомобиль с дорожным просветом в 140 и даже 150 мм не удивляйтесь потом зимой, что ваша машина в буквальном смысле скоблит «качественные» заснеженные Российские дороги из-за того что в реальности дорожный просвет машины аналогичен некоторым спорткарам.

Наше интернет-издание решило подобрать для вас десять автомобилей, которые из-за своего дорожного просвета фактически не предназначены для эксплуатации по Российским автодорогам. Особенно в зимнее время. Хотим отметить, что мы не стали включать в наш рейтинг какие-то эксклюзивные редкие спорткары, имеющие маленький дорожный просвет из-за своей специфики. Мы выбирали среди обычных автомобилей, которые можно официально приобрести в России и предназначенные для эксплуатации в городе. Для начала давайте все-таки выясним, что же такое клиренс (дорожный просвет) автомобиля?

Что такое дорожный просвет?

Клиренс любой машины это минимальное расстояние между дорогой и кузовом транспортного средства (или рамой). Другими словами клиренс это высота нижней части автомобиля по отношению к земле. Как правило, большинство производителей указывают размер дорожного просвета, который замеряется в пустом автомобиле, в котором нет водителя и пассажиров, а также запасного колеса и багажа.

Именно поэтому любой автомобиль с грузом, водителем и пассажирами имеет клиренс ниже, чем заявляет автопроизводитель.


На неровной, ухабистой или заснеженной дороге дорожный просвет играет важное значение, поскольку если машина имеет маленький клиренс, существует риск застрять и даже повредить автомобиль. Как правило, самый маленький дорожный просвет имеют спортивные автомобили. Благодаря низкому клиренсу производители стремятся максимально снизить аэродинамическое сопротивление воздуха автомобиля, чтобы увеличить динамические характеристики спорткара.

Седаны также имеют не очень большой дорожный просвет из-за своей специфики конструкции, когда как некоторые хэтчбеки часто имеют немного увеличенный дорожный просвет. Но самый большой клиренс, конечно, имеют кроссоверы и внедорожники, которые идеально подходят для эксплуатации в местности с плохими дорогами и на любых дорогах в зимнее время. Вот почему в нашей стране продажи кроссоверов бьют рекорды.

Плюсы и минусы высокого дорожного просвета


Но, к сожалению, высокий дорожный просвет имеет и минусы. Главный недостаток кроссоверов и внедорожников это склонность к опрокидыванию. Ведь из-за высокого дорожного просвета центр тяжести автомобиля находится слишком высоко. В итоге автомобили с более высоким клиренсом имеют больше вероятности перевернуться, чем транспортные средства, имеющие небольшой дорожный просвет. Также автомобили с небольшим клиренсом из-за более низкого расположения центра тяжести кузова более управляемы и комфортны.

Так что при выборе автомобиля вы должны учитывать всегда, что высокий дорожный просвет это не идеал. Например, если вы хотите, чтобы автомобиль имел превосходную управляемость, то тогда стоит приобрести спорткар или седан, так как даже самый дорогой кроссовер или внедорожник не сможет вам обеспечить идеальный уровень рулевого управления.

Соответствует ли действительности заявленный производителем клиренс автомобиля?


Но правда вы должны помнить, что дорожный просвет заявляемый производителями не соответствует реальным данным. Как мы уже сказали, клиренс замеряется автомобильными компаниями в пустом не нагруженным багажом автомобиле. Так что в реальных условиях дорожный просвет всегда меньше чем указано в технических характеристиках.

Но самое плохое, что дорожный просвет, указываемый в спецификации на автомобиль, как правило, не учитывает защиту картера двигателя, которую устанавливает производитель или покупатель автомобиля. В итоге по факту фактически у любой машины дорожный просвет меньше на 10-30 мм. В итоге многие легковые автомобили, представленные в продаже на Российском рынке, в буквальном смысле превращаются в «шлифмашину» для укатывания снега на дороге.

Например, если ваша машина по заверению производителя имеет неплохой дорожный просвет в 160 мм, то при установке даже пластиковой защиты автомобиль потеряет 10-15 мм клиренс. Так что в лучшем случае в машине останется 150 мм дорожного просвета.


Плюс не забывайте, что официальные данные о клиренсе не учитывают нагрузку на кузов. Поэтому если в автомобиль сядет водитель и три пассажира с багажом, то можно смело еще попрощаться, как минимум, с 3-5 мм дорожного просвета. В итоге, в идеале от 160 мм клиренса останется всего 147 мм. В худшем случае все 140 мм. А это заметьте не то же самое, что 160 мм. Особенно это обидно, когда, покупая автомобиль, дорожный просвет для вас являлся главным критерием выбора.

Да, конечно при покупке автомобиля с небольшим дорожным просветом можно конечно и не устанавливать защиту двигателя. Но тогда вы рискуете повредить картер силового агрегата. Особенно это актуально на Российских дорогах, которые любят преподносить водителям неожиданные сюрпризы.


Так что чем ниже клиренс машины, тем надежнее должна быть установлена защита картера двигателя снизу. Но, к сожалению, надежная и качественная защита картера двигателя в любом случае съест у любого автомобиля достаточного дорожного просвета. В итоге, владение тем же седаном в зимнее время может стать для владельца огромной проблемой.

Давайте узнаем с учетом выше указанной информации, какие автомобили, представленные в нашей стране в продаже, плохо подходят для Российских суровых дорог для эксплуатации в зимнее время. Мы подобрали для вас Топ-10 автомобилей с самым низким клиренсом, эксплуатация которых проблематична в зимнее время.

10) Mercedes-Benz E-класса (W212)


150 мм (c AMG обвесом 135 мм)

Реальный дорожный просвет: 130 мм (с AMG обвесом 115 мм)

Популярный в России седан Mercedes-Benz E-класса в кузове W212 дарит своим владельцам незабываемый уровень комфорта и управляемости. Эта машина пришлась по вкусу многим Российским автовладельцам. Многие с момента появления W212 кузова даже заговорили о том, что Е-класс снова приобрел дух легендарного 124-кузова. Но, к сожалению, современный Е-класс не может сравниться со старой легендой. Например, по уровню дорожного просвета. Так Е-класс в кузове W212 имеет дорожный просвет 150 мм (стандартная комплектация — код 485). Но в нашей стране популярны больше автомобили в AMG обвесе. В этой комплектации клиренс Е-класса составляет всего 135 мм (код 486). Есть правда еще модификация подвески с увеличенным дорожным просветом, который составляет 165 мм. Но такие автомобили можно купить только в комплектациях Elegance или Avantgarde.


В итоге, что мы видим: В большинстве автомобилей Е-класса в кузове W212 дорожный просвет составляет всего 150 или 135 мм. Для Российских дорог этот дорожный просвет очень маленький. Ведь, как мы уже сказали, дорожный просвет, указанный в спецификации, замерялся на ненагруженном автомобиле. Это означает, что от заявленного клиренса можно смело отнять еще, как минимум, 20 мм (5 мм при загрузке багажом, при посадке трех пассажиров, водителя и после установки металлической защиты). В итоге клиренс Е-класса в AMG в обвесе составит всего 115 мм. Согласитесь существенная разница. Вы представляете, каково за рулем такой машины во время снегопада?

9) Kia Cee»d


Дорожный просвет в спецификации: 150 мм

Реальный дорожный просвет:

125 мм

Еще один популярный автомобиль в России, с которым могут быть проблемы при зимней эксплуатации. Речь идет о Kia Cee»d, дорожный просвет которого, согласно официальной спецификации, составляет 150 мм. С одной стороны вполне приемлемый клиренс по современным меркам. Но опять же это без учета водителя, пассажиров, багажа и традиционной защиты картера двигателя, которые съедают от изначального дорожного просвета примерно 25 мм.

Если сравнивать с Мерседес Е-классом, то из-за небольших габаритов Kia Cee»d при полной загрузке салона садится гораздо ниже, что в итоге и приводит к большой потере дорожного пространства заявленного автомобильной компанией. Также особенность конструкции Kia Cee»d не позволяет установить защиту картера, которая бы съедала клиренс незначительно. В итоге реальный дорожный просвет Kia Cee»d составляет не 150 мм, а 125, что крайне мало для Российских зимних дорог.

8) BMW 3-серии F30


Дорожный просвет в спецификации: 140 мм

Реальный дорожный просвет: 120 мм

Некогда популярная в России БМВ 3-серии уже несколько лет сдает свои позиции на авторынке. Естественно в первую очередь это связано с ценообразованием и ростом популярности кроссоверов в нашей стране. Но не последнюю роль в падении популярности сыграл небольшой клиренс модели. С одной стороны «трешка» имеет идеальную «развесовку» веса (50:50) и потрясающие аэродинамические характеристики, что делает ее одним из самых лучших по управляемости автомобилем в свое классе.


Но за управляемость потребитель расплачивается низким дорожным просветом, который доставляет неудобства даже летом при поездках загород. Дело в том, что согласно техническим характеристикам, клиренс БМВ 3-серии составляет всего 140 мм, что согласитесь очень мало для такого размера автомобиля. В реальности же при посадке в машину водителя и трех пассажиров, клиренс уменьшиться на 3-5 мм. Плюс естественно каждый владелец устанавливается защиту картера двигателя, которая съедает еще 15 мм дорожного просвета. В итоге клиренс БМВ составляет всего 120 мм.

7) Lexus IS (третье поколение с 2013 года)


Дорожный просвет в спецификации: 135 мм

Реальный дорожный просвет: 117 мм

Как вы уже поняли, наш рейтинг мы начали с автомобилей, дорожный просвет которых не очень маленький, но, тем не менее, не очень комфортный для зимних условий вождения. Особенно на Российских дорогах, которые традиционно прячутся от водителей под снегом до прилета птиц.


Начиная с этой машины, вы увидите автомобили с неприлично низким клиренсом, несмотря на то что перед нами обычные легковые автомобили, которые не относятся к спорткарам.

И так перед вами седан Lexus IS, который имеет клиренс всего 135 мм!

Как вы уже поняли, этот дорожный просвет, заявленный производителем, вы можете увидеть только в пустом автомобилем без багажа, а также без заводской защиты картера двигателя. Установив защиту и посадив пассажиров с багажом, как минимум, готовьтесь к тому, что дорожный просвет уменьшится на 18 мм. В итоге в фактически Lexus IS имеет дорожный просвет в 117 мм.

6) Ford Focus Рестайлинг (третье поколение)


Дорожный просвет в спецификации: 130 мм

Реальный дорожный просвет: 110 мм

Совсем недавно этот автомобиль был одним из лидеров Российского авторынка. В целом Форд Фокус качественный и надежный автомобиль, который вполне высокотехнологичен. Но многие владельцы этой модели не редко жалуются на небольшой дорожный просвет автомобиля, который часто доставляет своим хозяевам немало проблем. Особенно в зимнее время. Дело в том, что у третьего поколения Фокуса в кузове хэтчбек клиренс составляет всего 130 мм, что с учетом загрузки машины и установки защиты двигателя очень мало, поскольку в реальности дорожный просвет составляет не более 110 мм.


В зимних условиях вождения, даже в крупных городах, эта машина может доставить своим владельцам массу неприятных впечатлений.

5) Audi A1 Sportback


Дорожный просвет в спецификации: 125 мм

Реальный дорожный просвет: 105 мм

Как мы уже сказали, чем меньше автомобиль в своих размерах, тем машина больше теряет дорожного просвета при посадке в нее водителя и пассажиров с багажом. Поэтому и так низкая Audi A1 Sportback при полной загрузке теряет 5 мм клиренса. Плюс защита картера двигателя и в итоге дорожный просвет мини-автомобиля составляет в реальности не 125 мм, а всего 105 мм, что согласитесь даже для микроавтомобиля очень и очень мало. Вот почему владельцы Audi A1 Sportback стараются не выезжать в России на дорогу в зимнее время.

4) BMW 6-серии

Дорожный просвет в спецификации: 124 мм

Реальный дорожный просвет: 109 мм

Еще один автомобиль Баварской компании, который попал в наш рейтинг транспортных средств с самым маленьким дорожным просветом. Речь идет о 6-серии, которую инженеры сделали очень низкой в угоду управляемости. В итоге при загрузке машины и установке заводской защиты двигателя клиренс автомобиля составляет всего 109 мм. Так что ни о каких 124 мм дорожного просвета речи не идет. С учетом того что колесная база этой модели достаточно велика низкий дорожный просвет в 109 мм может принести своему владельцу большие проблемы на зимней дороге.

3) Renault Clio (четвертое поколение хэтчбека)


Дорожный просвет в спецификации: 120 мм

Реальный дорожный просвет: 100 мм

Что вы ожидаете от маленького городского автомобиля? Конечно экономию топлива и простоту парковки на узких улицах. Но мало кто знает, что купив Renault Clio владельцы столкнуться с проблемой которая связана с маленьким дорожным просветом, составляющий всего120 мм (согласно официальной спецификации. На первый взгляд, клиренс действительный небольшой, но критичный.

Но этот параметр в технических характеристиках относится к пустому автомобилю без пассажиров и багажа, а также без защиты картера. Если же владелец установит на машину защиту двигателя и отправиться в поездку вместе с пассажирами и багажом, то дорожный просвет автомобиля будет составлять примерно 100 мм. Вы представляете, как будет тяжело эксплуатировать автомобиль в зимнее время даже в крупном городе.

2) Mercedes-Benz CLA-класса (C117)


Дорожный просвет в спецификации: 117 мм

Реальный дорожный просвет: 99 мм

С момента появления Mercedes-Benz CLA-класса в кузове C117 на Российском рынке, этот автомобиль стал пользоваться популярностью преимущественно у молодежи, которая не задумывалась о низком дорожном просвете. Но спустя несколько лет большинство молодых автолюбителей поняли, что эта модель не предназначена для зимних условий эксплуатации.


Дело в том, что согласно техническим характеристикам производителя, Mercedes-Benz CLA-класса имеет клиренс всего в 117 мм, что согласитесь очень мало. Ведь это не спорткар. Тем более, что после установки защиты двигателя и при загрузки автомобиля, от дорожного просвета остается только 99 мм. В итоге большинство владельцев этой модели предпочитают использовать машину зимой только время от времени. Не верите. Прочитаете несколько страниц на форуме, посвящённого этой модели, и вы увидите одни негативные отзывы про зимнюю эксплуатацию машины.

1) Volkswagen Polo (четвертое поколение) Рестайлинг


Дорожный просвет в спецификации: 110 мм

Реальный дорожный просвет: 95 мм

Традиционно все автомобили Volkswagen имеют неплохой дорожный просвет, который реально позволяет эксплуатировать их в России даже в зимнее время без особых проблем. Но только не Volkswagen Polo, который выпускался с 2005 по 2009 года. Эта модель была очень низкой.

Например, дорожный просвет автомобиля составлял всего 110 мм. Так как этот показатель рассчитан производителем при пустой машине и без защиты картера двигателя, можно с уверенностью сказать, что в реальности клиренс составит не более 95 мм. Вы представляете, всего 9,5 см!!! Для городского небольшого автомобиля. Заметьте речь идет не о спорткаре. Так что если вы собираетесь приобретать VW Polo и рассчитываете ездить на нем круглый год, то в зимнее время готовьте трос, лопату и деньги, чтобы откапывать машину в каждом дворе.

Сравнение BMW 3 серии и BMW 4 серии по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
Характеристики

Основные

Объем двигателя

2. 0 л

2.0 л

Тип двигателя

Бензин

Дизель

Мощность двигателя

184 л.с.

190 л.с.

Коробка передач

Автоматическая

Автоматическая

Количество передач

8

8

Привод

Полный

Полный

Разгон до 100 км/ч

7.6 с

7.4 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

6.3 л

4.6 л

Минимальный объем багажника

480 л

440 л

Максимальный объем багажника

480 л

440 л

Дорожный просвет

136 мм

145 мм

Снаряженная масса

1540 кг

1670 кг

Тип кузова

Седан

Купе

Класс автомобиля

D

D

Страна марки

Германия

Германия

Размеры

Длина

4709 мм

4768 мм

Ширина

1827 мм

1852 мм

Высота

1442 мм

1383 мм

Колесная база

2851 мм

2851 мм

Передняя колея

1589 мм

1575 мм

Задняя колея

1604 мм

1611 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1540 кг

1670 кг

Полная масса

2130 кг

2165 кг

Минимальный объем багажника

480 л

440 л

Максимальный объем багажника

480 л

440 л

Объем топливного бака

59 л

59 л

Двигатель

Объем двигателя

1998 куб. см

1995 куб.см

Тип двигателя

Бензин

Дизель

Расположение двигателя

переднее, продольное

переднее, продольное

Тип наддува

турбонаддув

турбонаддув

Мощность двигателя

184 л.с.

190 л.с.

Максимальный крутящий момент

300 Н*м

400 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов на цилиндр

4

4

Система питания двигателя

непосредственный впрыск (прямой)

Степень сжатия

10.2

16.5

Диаметр цилиндра и ход поршня

82.0×94.6

84.0×90.0

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Прочее

Количество дверей

4

2

Количество мест

5

4

Максимальная скорость

230 км/ч

238 км/ч

Пробег на полном баке

635 км

1283 км

Марка топлива

АИ-95

ДТ

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 6

Euro 6

Выбросы CO2

143 г/км

121 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс. Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Клиренс (дорожный просвет), мм BMW 3-Series

Дорожный просвет, он же клиренс очень важен покупателям, особенно покупателям в регионах. В городе везде пардюры, а в регионах бывает грунтовая дорога, плюс клиренс важен любителям бездорожья. Комфорт редко взимосвязан с клиренсом, но иногда это действительно так, ведь высокий клиренс говорит о больших ходах подвески.

BMW 3-Series продается в нескольких комплектациях, но необязательно клиренс будет отличаться. Иногда производитель предлагают пневмоподвеску иди другие опции, которые меняют клиернс, но происходит это не часто. Дорожный просвет на BMW 3-Series всегда одинаков и равен 145 мм.

Для примера Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов BMW 3-Series:

  • Mercedes-Benz C-Class – 130;
  • Audi A4 – 140;
  • Infiniti G – 132;
  • Alfa Romeo 159 – 150;
  • Lexus IS – 130;
  • Volvo S60 – 142;

BMW 3-Series

К обзору→
Комплектация Клиренс (дорожный просвет), мм
318d AT SE 145
318d AT Base 145
318d AT Sport Line 145
318d AT 145
320d AT xDrive Base 145
320d AT xDrive M Sport Pro 145
320d AT xDrive M Sport Pure 145
320d AT xDrive 145
320d AT 145
318i AT SE 145
320i AT xDrive M Sport Pro 145
320i AT xDrive Base 145
320i AT xDrive M Sport Pure 145
320i AT xDrive 145
320i AT Base 145
320i AT Sport Line 145
320i AT 145
330i AT xDrive Dark Shadow SE 145
330i AT xDrive 145
330i AT 145
330d AT xDrive Base 145
330d AT xDrive M Special 145
330d AT xDrive 145
M340i AT xDrive Base 145
M340i AT xDrive M Special 145
M340i AT xDrive 145

BMW 3-Series E30

К обзору→
Комплектация Клиренс (дорожный просвет), мм
316i MT 140
316 MT 140
316i MT 140
318i MT 140
318i MT 140
318i MT 140
318is MT 140
320i MT 140
320i MT 140
320i MT 140
323i MT 140
323i MT 140
324d MT 140
324td MT 140
325ix MT 140
325i MT 140
325e MT 140
325e MT 140

BMW 3-Series E36

К обзору→
Комплектация Клиренс (дорожный просвет), мм
316i MT 130
316i MT 130
318tds MT 130
318i MT 130
318i MT 130
320i MT 130
320i MT 130
323i MT 130
325i MT 130
325td MT 130
325tds MT 130
328i MT 130

BMW 3-Series E46

К обзору→
Комплектация Клиренс (дорожный просвет), мм
318i MT 140
318i AT 140
320i AT 140

BMW 3-Series E90

К обзору→
Комплектация Клиренс (дорожный просвет), мм
318i MT Базовая 144
318i AT Special Edition 144
318i AT Базовая 144
320i MT Базовая 144
320i AT Business 144
320i AT Business Plus 144
320i AT Edition Exclusive 144
320i AT Базовая 144
320xd MT Базовая 144
320d MT Базовая 144
320xd AT Базовая 144
320d AT Базовая 144
325xi MT Базовая 144
325i MT Базовая 144
325xi AT Business 144
325xi AT Business Plus Navi 144
325xi AT Базовая 144
325i AT Limited Edition 144
325i AT M Sports Limited Edition 144
325i AT Business 144
325i AT Business Plus Navi 144
325i AT Базовая 144
335xi MT Базовая 144
335xi AT Базовая 144

BMW 3-Series F30

К обзору→
Комплектация Клиренс (дорожный просвет), мм
318i MT 145
318i AT 145
320d AT xDrive SE 145
320d AT xDrive 100 Years Edition 145
320d AT xDrive Luxury Line 145
320d AT xDrive Sport Line 145
320d AT xDrive 145
320d AT xDrive Luxury Line 145
320d AT xDrive Sport Line 145
320d AT M Sport 145
320d AT 145
320i MT xDrive 145
320i MT Sport 145
320i MT 145
320i AT xDrive SE 145
320i AT xDrive 100 Years Edition 145
320i AT xDrive 145
320i AT xDrive Luxury Line 145
320i AT xDrive Luxury Line 145
320i AT xDrive M Sport 145
320i AT SE 145
320i AT Sport 145
320i AT 145
330i AT xDrive 145
340i AT xDrive 145
340i AT xDrive 145

Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов

Другие параметры BMW 3-Series

Размеры и вес автомобиля BMW 3-Series Мощность двигателя BMW 3-Series Максимальная скорость BMW 3-Series Крутящий момент двигателя BMW 3-Series Объем багажника автомобиля BMW 3-Series Объем двигателя BMW 3-Series Объем топливного бака BMW 3-Series Разгон до 100 км/ч BMW 3-Series Расход топлива BMW 3-Series Тип привода BMW 3-Series Коробка передач в BMW 3-Series Сколько мест в BMW 3-Series

BMW 3-Series Gran Turismo: Хетчбэк свежего отжима

Не пойми что, этакий винегрет из автомобильных «жанров» — хетчбэк с элементами седана и универсала и кормой от купе. А на заднем сиденье нового Gran Turismo ощущаешь себя уже в машине представительского класса — до впереди стоящего кресла столько места, что даже Филипп Киркоров разместится здесь с комфортом. Правда, скоро он заскучает: на спинках передних кресел нет ни мультимедийных экранов, ни подставок для стаканов, ни даже отделения для зонта.

Проектируя новый хетчбэк, баварские инженеры взяли за основу удлиненный седан 3-й серии, рассчитанный на китайский авторынок, и сделали его длиннее, тяжелее и выше. По сравнению с популярной в Европе «трешкой»-универсалом длина Gran Turismo увеличена на 20 см, масса — на полцентнера, ширина — на 17 мм, высота — более чем на 8 см, багажник — на 25 л. Получившийся гибрид, как объясняли журналистам на презентации в Италии, предназначен для поклонников BMW, которые хотели бы получить больше драйва, больше простора в салоне и багажнике и которые «не доросли» до внушительной и престижной «пятерки» — 5-Series Gran Turismo, выпущенной четыре года назад, да и к тому же оказавшейся не очень-то быстрой.

Пока напарник играет с дверцей багажника, которая открывается, как и полагается в ХХI веке, от взмаха ногой, я не без опаски пытаюсь пролезть в проем передней двери: с ростом в 187 см я давно убедился, что «трешка» — не моя машина. Боковое стекло без рамки, как в низких и тесных купе. А вот проем вполне приличный — на высоте почти полтора метра: сгибаться в три погибели не надо. Внутри знакомый интерьер: мультимедийный экран и панель приборов типично «трешечные», та же отделка, но все под другим углом — водительское кресло выше на 6 см, комфортно обтекает туловище и сулит приличную боковую поддержку на поворотах. И общий обзор получше — в Gran Turismo нет ощущения, что сидишь «на асфальте»: дорожный просвет достиг вполне себе туристиче­ских 16,5 см.

Напарник закинул в багажник наши сумки, пожаловался, что дверцу закрыть ногой не удается — только с брелока или кнопки на панели, и, включив навигатор с хорошим русским языком, мы двинулись по маршруту № 1. Нам досталась дизельная версия (двигатель 2,0 л мощностью 184 л. с.), и поначалу мы опасались, что с этим экономичным мотором нам не будет хватать драйва. Но уже через несколько минут, когда на узком серпантине мы встали в хвост трем драндулетам, облупившимся от беспощадного сицилийского солнца, я дождался более-менее прямого участка и, уйдя влево, резко нажал на акселератор. Автомобиль буквально швырнуло вперед, хорошенько вдавив нас в сиденья. Драйв, следует заметить, продолжился секундой спустя, когда на крутом повороте мы угодили в небольшую рытвину, скрытую под лужей. Занос! Хотелось бы думать, что это я своими умелыми манипуляциями с газом, рулем и тормозами разрулил ситуацию, однако напарник, наблюдавший со стороны, объяснил мне, что кроме моей суетливости помогла и система стабилизации, сработавшая пусть и с некоторым запозданием, зато вполне эффективно.

А еще через несколько минут навигатор, очевидно переклинивший от заноса, принялся раз за разом возвращать нас на место старта, и мы его отключили, уйдя в свободное плавание по местным дорожкам и деревням. И не прогадали: именно в условиях, приближенных к российским, с ямами, ухабами и лужами, мы в полной мере ощутили комфортность езды на Gran Turismo — дорожные неровности подвеска просто «проглатывала», руль исправно и мягко откликался на малейшее нажатие пальцев, и на поворотах мы не елозили в сиденьях. Попробовали и кросс — по пыли среди виноградников: в общем, ощущения почти как в кроссовере.

Лично я испытал восторг, поймав на скорости свыше ста момент, когда на корме багажника поднимается (а при снижении скорости опускается) спойлер — как закрылки в самолете. Кстати, для увеличения прижимной силы кроме антикрыла в передних крыльях Gran Turismo установлены стильные вставочки, напоминающие бумеранг, для отвода воздуха из колесных арок.

Добравшись до финиша первого маршрута, мы сменили машину, пересев на бензиновую шестицилиндровую версию 335i (3,0 л, 306 л.с.) с так называемым М-пакетом, в который кроме спортивного руля и усиленных тормозов входила более жесткая подвеска. Конечно, приятно разогнаться до ста менее чем за 6 секунд, разумеется, сильных ощущений здесь в сто крат больше, но ездокам придется приготовиться к тому, что любая выбоина на дороге не пройдет незамеченной даже в нормальном, не спортивном режиме. Дизель, пожалуй, покомфортнее будет.

Посреди нашего «свободного плавания» мы оказались в затерянной в горах сицилийской деревушке. Сфотографировались на площади с какой-то бронзовой девой, поглазели на старичков перед баром, горячо обсуждавших какие-то мафиозные новости, и зашли в продуктовую лавку. Когда мы стали грузить в багажник ящики с самодельным оливковым маслом первого отжима, старички разом повернулись и с выражением тихого умиротворения оглядели наш автомобиль. Вероятно, они подумали о том, как, наверное, удобно в этой машине перевозить неугодных мафии людей — особенно если сложить задние сиденья.

Размеры кузова BMW E90 — Таблицы размеров

E90 318i (2004 — 2008)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2760 (мм)
Колея передняя1500 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет144 (мм)
Ширина1817 (мм)
Длина4520 (мм)
Высота1421 (мм)
E90 320i (2004 — 2008)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2760 (мм)
Колея передняя1500 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет144 (мм)
Ширина1817 (мм)
Длина4520 (мм)
Высота1421 (мм)
E90 325i (2004 — 2008)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2760 (мм)
Колея передняя1500 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет144 (мм)
Ширина1817 (мм)
Длина4520 (мм)
Высота1421 (мм)
E90 325xi (2004 — 2008)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2760 (мм)
Колея передняя1500 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет144 (мм)
Ширина1817 (мм)
Длина4520 (мм)
Высота1421 (мм)
E90 330i (2004 — 2008)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2760 (мм)
Колея передняя1500 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет144 (мм)
Ширина1817 (мм)
Длина4520 (мм)
Высота1421 (мм)
E90 330xi (2004 — 2008)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2760 (мм)
Колея передняя1500 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет144 (мм)
Ширина1817 (мм)
Длина4520 (мм)
Высота1421 (мм)
E90 335i (2004 — 2008)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2760 (мм)
Колея передняя1500 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет144 (мм)
Ширина1817 (мм)
Длина4520 (мм)
Высота1421 (мм)
E90 316d (2008 — 2011)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2760 (мм)
Колея передняя1506 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет144 (мм)
Ширина1989 (мм)
Длина4531 (мм)
Высота1421 (мм)
E90 320i (2008 — 2011)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2760 (мм)
Колея передняя1506 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет144 (мм)
Ширина1817 (мм)
Длина4531 (мм)
Высота1421 (мм)
E90 320xd (2008 — 2011)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2760 (мм)
Колея передняя1506 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет144 (мм)
Ширина1817 (мм)
Длина4531 (мм)
Высота1421 (мм)
E90 325i (2008 — 2011)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2760 (мм)
Колея передняя1506 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет144 (мм)
Ширина1817 (мм)
Длина4531 (мм)
Высота1421 (мм)
E90 330i (2008 — 2011)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2760 (мм)
Колея передняя1506 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет144 (мм)
Ширина1817 (мм)
Длина4531 (мм)
Высота1421 (мм)
E90 330xi (2008 — 2011)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2760 (мм)
Колея передняя1506 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет144 (мм)
Ширина1817 (мм)
Длина4531 (мм)
Высота1421 (мм)
E90 335i (2008 — 2011)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2760 (мм)
Колея передняя1506 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет144 (мм)
Ширина1817 (мм)
Длина4531 (мм)
Высота1421 (мм)

BMW 3-Series Дорожный просвет ~

Дорожный просвет (также известный как Высота дорожного просвета) определяет площадь между минимальной отметкой днища автомобиля и зазором соприкосновения шин с ровным участком. Тем не менее, производитель модели может использовать некоторые уловки в обычном процессе, чтобы обеспечить привлекательную оценку, намекая на то, что реальная длина от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до земли может быть меньше, чем указано в печатной брошюре.

Это неудивительно, поскольку практичные люди стремятся к увеличению дорожного просвета, чтобы исключить дилемму при парковке возле ограждений или при езде по изменчивому ландшафту.Явный дорожный просвет модели варьируется от 120 до 145 мм в зависимости от года выпуска и комплектации. Имейте в виду, что тяжело нагруженный транспорт легко пожертвует примерно 1 дюймом дорожного просвета.

К счастью, дорожный просвет модели можно увеличить с помощью проставок для амортизаторов, чтобы помочь автомобилю подняться выше над землей. Наслаждаясь более высокой моделью, вы немного жертвуете былой стабильностью и маневренностью на высоких скоростях. Вместо этого дорожный просвет модели может быть уменьшен в пользу улучшения управляемости и устойчивости.

Есть несколько способов увеличить дорожный просвет. Когда дело доходит до подъема или опускания вашего BMW 3-й серии, вы можете выбрать между большими шинами, комплектом для выравнивания, цилиндрическими пружинами, койловерами, пневматической подвеской, подъемниками подвески и т. д. Дорожный просвет, мм 320i Полный привод АТ 145 330E AT iPerformance 145 320i AT 145 328D НА 145 330i XDrive на 145 330i на 145 340i XDrive на 145 145 340i на 145 145

Как поднять дорожный просвет на ваш BMW 3 .Совет 1. Приобретите шины большего размера.

Вы можете увеличить дорожный просвет вашего BMW 3-й серии, установив шины большего размера. Это даст вам дополнительные 0,5-1 дюйм зазора.

Как уменьшить дорожный просвет на вашем BMW 3-й серии.

Вариант 1 – установка пружин опускания .

Вариант 2. Установка койловеров

Вариант 3. Установка комплекта пневматической подвески

BMW 3 серии Дорожный просвет, размер шин, объем багажника и габариты

BMW 3 серии принадлежит к сегменту роскошных компактных седанов.В этой статье вы найдете подробную информацию о дорожном просвете, багажнике и размерах (длина, ширина, высота и колесная база).

 

Каковы размеры BMW 3 серии?

9009 9009

9017

0 9009 1

1

1

7

57

Размеры

0

3

Ширина (мм)

1827

1827

1435

9009 9009

2851

2851

Boot Space (Liters)

480

7 BMW 3 Series — 4709 мм длиной 1827 мм в ширину 1435 мм. Более широкий кузов обычно дает больше места для плеч внутри автомобиля, а более высокая крыша облегчает посадку и высадку из машины. BMW 3 серии имеет колесную базу размером 2851 мм. Колесная база – это расстояние между центрами передних и задних колес. Более длинная колесная база обычно дает больше места для ног.

Какой объем багажника у BMW 3 серии?

Объем багажника BMW 3 серии составляет 480 литров. Большой багажник позволяет перевозить больше багажа. Объем топливного бака 3-й серии составляет 57 литров.

Какой дорожный просвет у BMW 3 серии?

Дорожный просвет BMW 3 серии составляет 157 мм, и он оснащен шинами 255/40 R18. Более высокий дорожный просвет позволяет легче преодолевать высокие тормоза или ездить по разбитым дорогам, не царапая и не повреждая днище автомобиля.

9009

157

Размер шин (базовый вариант)

9009 9009 9009

157

225/50 R17

7

9009 Топ вариант)

255/40 R18

BMW 3-Series (2012-2019) Дорожный просвет мм

  • BMW 3-Series (2012-2019) Клиренс в мм 165 мм

  • BMW 3-Series (2012-2019) Дорожный просвет в дюймах 6.50 дюймов

  • BMW 3-Series (2012-2019) Дорожный просвет в см 16,50 см

  • BMW 3-Series (2012-2019) Дорожный просвет в футах 0,54 фута

Дорожный просвет BMW 3-Series составляет 157 мм, а это значит, что вы можете взять этот седан в любом месте Индии. Такое значение дорожного просвета гарантирует, что ваш автомобиль готов преодолевать любые трудности индийской местности.Более того, при таком большом расстоянии между дорогой и нижней частью шасси вероятность того, что ваш автомобиль поцарапается о дорогу, практически отсутствует. Если вы хотите купить автомобиль для повседневного использования в городе, BMW 3-й серии отлично вам подойдет.

 

Некоторые из его конкурентов включают Volvo S80 с дорожным просветом 151 мм, Toyota Prius с дорожным просветом 140 мм и Volvo S60 с минимумом всего, то есть 130 мм. Известно, что даже Mercedes-Benz C Class сообщает о некоторых проблемах с дорожным просветом.Эти цифры ясно показывают, что BMW 3-й серии предлагает один из лучших значений дорожного просвета в этом сегменте и является лучшим выбором среди своих конкурентов.

 

BMW 3-Series (2012-2019) Сравнение дорожного просвета

Сравните дорожный просвет BMW 3-Series с его ближайшими конкурентами. Дорожный просвет BMW 3-Series напрямую конкурирует с Audi A4 и Audi A3. Проще говоря, любой дорожный просвет, превышающий 170 мм, считается приличным, а если дорожный просвет автомобиля ниже 160 мм, то для индийских дорог это не годится.Еще одна вещь, которую следует учитывать при принятии решения о покупке, заключается в том, что автомобили с дорожным просветом менее 160 мм подойдут, если предполагаемая местность для вождения не имеет неровностей. Подумайте, какие дороги у вас есть в вашем районе и во время ваших ожидаемых посещений, а затем обнулите свою покупку.

Сравнить BMW 3-Series (2012-2019) наземное разрешение с альтернативами

  • Цена
  • Зазор наземных зазоров в мм
  • наземных зазоров в дюймах
  • зазор наземных наземных зазоров в CM
  • наземный зазор в ногах
  • 165 мм
  • 6.50 дюймов
  • 16,50 см
  • 0,54 фута
  • 161 мм
  • 6,34 дюйма
  • 16,10 см
  • 0,53 фута
  • 158 мм
  • 6,22 дюйма
  • 15,80 см
  • 0,52 фута

Б/у БМВ 3-й серии (2012-2019)

Дорожный просвет похожих автомобилей

BMW 3-Series (2012-2019) Альтернативы

Дорожный просвет бмв 3 серии.

Какой клиренс (клиренс) у BMW E60? Могу ли я увеличить его? «BMW X1»: технические характеристики Андрей

Можно попробовать заменить заводские шины и диски на другие. Они помогут в какой-то мере решить проблему клиренса. Однако здесь есть свои тонкости. Дело в том, что смена шин и дисков – весьма спорное занятие. Ведь не зря для этого автомобиля разработали и поставили именно те, что есть на момент покупки.

Да, вы решите одну проблему, но:

  1. результат будет, но не тот, что вы ожидаете. Не ждите, что заменив диски, ваша резина приобретет такую ​​стоимость, с которой вы сможете ездить как на внедорожнике))) Да, будет немного лучше.
  2. такое изменение повлечет за собой другие проблемы. Распространено и логично: жесткий диск машины и тяжесть в управлении вообще!
Второй вариант — улучшить амортизацию! Опять же, это не решит проблему клиренса.Да, по неровным проселочным дорогам ездить будет немного легче, но саму высоту вы не наберете.

Мой совет: выбирайте автомобиль в соответствии со своими потребностями. Если вам нужны поездки за город, то выбирать машину нужно с расчетом на эти частые поездки! Для города и для деревни машины должны быть разные.. Ну это вы и без меня понимаете:)))

Дорожный просвет (он же дорожный просвет) — один из самых основных и важных параметров любого транспортного средства.При выборе автомобиля многие из нас часто обращают особое внимание на этот параметр. Дорожный просвет особенно важен в зимних условиях, когда традиционно зима застает коммунальщиков врасплох, а дороги даже в крупных городах России превращаются в зимние раллийные трассы. К сожалению, то, что автопроизводители указывают в технических характеристиках, часто не соответствует действительности. Например, мало кто задумывается над тем, что на самом деле клиренс автомобилей в реальности гораздо меньше, чем заявляют автомобильные компании.


Так что, если вы покупаете автомобиль с дорожным просветом 140 или даже 150 мм, не удивляйтесь потом зимой, что ваш автомобиль буквально скребет «качественные» заснеженные российские дороги из-за того, что на самом деле Дорожный просвет автомобиля аналогичен некоторым спортивным автомобилям.

Наше интернет-издание решило отобрать для вас десять автомобилей, которые из-за своего дорожного просвета фактически не предназначены для эксплуатации на российских трассах. Особенно зимой. Хотим отметить, что мы не включили в наш рейтинг эксклюзивные редкие спортивные автомобили, которые в силу своей специфики имеют небольшой дорожный просвет.Мы выбирали среди обычных автомобилей, которые можно официально приобрести в России и предназначенные для использования в городе. Для начала давайте все-таки выясним, что такое клиренс (клиренс) автомобиля?

Что такое дорожный просвет?

Дорожный просвет любого транспортного средства – это минимальное расстояние между дорогой и кузовом (или рамой) транспортного средства. Другими словами, дорожный просвет — это высота днища автомобиля по отношению к земле. Как правило, большинство производителей указывают размер дорожного просвета, который измеряется в пустой машине, в которой нет водителя и пассажиров, а также запаски и багажа. Именно поэтому любое транспортное средство с грузом, водителем и пассажирами имеет дорожный просвет ниже, чем заявляет автопроизводитель.


На неровных, ухабистых или заснеженных дорогах важен дорожный просвет, так как если у автомобиля низкий дорожный просвет, есть риск застрять и даже повредить машину. Как правило, у спортивных автомобилей самый маленький дорожный просвет. Из-за низкого дорожного просвета производители стремятся минимизировать аэродинамическое сопротивление автомобиля, чтобы повысить динамические характеристики спорткара.

Седаны

также имеют не очень высокий дорожный просвет из-за особенностей конструкции, в то время как некоторые хэтчбеки часто имеют несколько увеличенный дорожный просвет. Но самый высокий клиренс, безусловно, у кроссоверов и внедорожников, которые идеально подходят для эксплуатации в районах с плохими дорогами и на любых дорогах зимой. Именно поэтому продажи кроссоверов бьют рекорды в нашей стране.

Плюсы и минусы высокого клиренса


Но, к сожалению, у большого клиренса есть свои минусы. Главный недостаток кроссоверов и внедорожников – их склонность к переворачиванию. Из-за высокого дорожного просвета центр тяжести автомобиля находится слишком высоко. В результате автомобили с большим дорожным просветом переворачиваются с большей вероятностью, чем автомобили с низким дорожным просветом. Также автомобили с низким дорожным просветом более управляемы и комфортны за счет более низкого центра тяжести кузова.

Так что при выборе автомобиля всегда нужно учитывать, что высокий клиренс не идеален.Например, если вы хотите, чтобы у автомобиля была отличная управляемость, то стоит купить спорткар или седан, так как даже самый дорогой кроссовер или внедорожник не сможет обеспечить вам идеальный уровень управляемости.

Верен ли заявленный производителем клиренс автомобиля?


Но правда надо помнить, что заявленный производителями дорожный просвет не соответствует реальным данным. Как мы уже говорили, дорожный просвет измеряется автомобильными компаниями на пустом, незагруженном транспортном средстве. Так что в реальных условиях дорожный просвет всегда меньше, чем указано в технических характеристиках.

Хуже всего то, что высота дорожного просвета, указанная в спецификации автомобиля, обычно не учитывает защиту картера, которую указывает производитель или покупатель автомобиля. В результате фактически практически любой автомобиль имеет дорожный просвет на 10-30 мм меньше. В результате многие легковые автомобили на российском рынке буквально превращаются в «болгарку» для раскатывания снега по дороге.

Например, если ваш автомобиль, по заявлению производителя, имеет хороший дорожный просвет 160 мм, то даже при установке пластиковой защиты автомобиль потеряет 10-15 мм дорожного просвета. Так что в лучшем случае автомобиль будет иметь 150 мм дорожного просвета.


Плюс не забывайте, что официальные цифры клиренса не учитывают нагрузку на кузов. Поэтому, если в машине сидит водитель и трое пассажиров с багажом, то можно смело прощаться хотя бы с 3-5 мм дорожного просвета. В итоге из 160 мм дорожного просвета в идеале останется всего 147 мм. В худшем случае все 140 мм. А это, заметьте, не то же самое, что 160 мм. Это особенно обидно, когда при покупке автомобиля основным критерием выбора для вас был дорожный просвет.

Да, конечно, при покупке автомобиля с низким клиренсом можно конечно не ставить защиту двигателя. Но тогда вы рискуете повредить картер силового агрегата. Особенно это актуально на российских дорогах, которые любят преподносить водителям неожиданные сюрпризы.


Так что чем меньше дорожный просвет машины, тем надежнее должна быть установлена ​​защита картера двигателя снизу. Но, к сожалению, надежная и качественная защита картера двигателя в любом случае съест достаточный для любого автомобиля дорожный просвет. В результате владение таким же седаном зимой может стать для владельца огромной проблемой.

Выясним, с учетом вышеизложенной информации, какие автомобили, поступающие в продажу в нашей стране, плохо подходят для суровых российских дорог для эксплуатации в зимний период. Мы отобрали для вас Топ-10 автомобилей с самым низким дорожным просветом, эксплуатация которых зимой проблематична.

10) Мерседес-Бенц Е-класс (W212)


150 мм (с обвесом AMG 135 мм)

Реальный дорожный просвет: 130 мм (с обвесом AMG 115 мм)

Седан Mercedes-Benz E-класса в кузове популярного в России W212 дарит своим владельцам незабываемый уровень комфорта и управляемости. Этот автомобиль пришелся по душе многим российским автовладельцам.С момента появления кузова W212 многие даже заговорили о том, что Е-класс вновь обрел дух легендарного 124 кузова. Но, к сожалению, современный Е-класс не может сравниться со старой легендой. Например, по клиренсу. Так у Е-класса в кузове W212 дорожный просвет составляет 150 мм (стандартная комплектация — код 485). Но в нашей стране более популярны автомобили в обвесе AMG. В этой комплектации дорожный просвет Е-класса составляет всего 135 мм (код 486).Однако существует модификация подвески с увеличенным дорожным просветом, который составляет 165 мм. Но такие машины можно купить только в комплектациях Elegance или Avantgarde.


В итоге что мы видим: У большинства автомобилей Е-класса в кузове W212 дорожный просвет составляет всего 150 или 135 мм. Для российских дорог этот дорожный просвет очень мал. Ведь, как мы уже говорили, дорожный просвет, указанный в спецификации, измерялся на незагруженном автомобиле.Это значит, что из заявленного клиренса можно смело вычесть еще как минимум 20 мм (5 мм при загрузке с багажом, при трех пассажирах, водителе и после установки металлической защиты). В результате клиренс Е-класса в обвесе AMG составит всего 115 мм. Согласитесь существенная разница. Вы представляете, каково управлять такой машиной во время снегопада?

9) Киа Си»д


Дорожный просвет: 150 мм

Реальный дорожный просвет: 125 мм

Еще одна популярная в России машина, с которой могут быть проблемы при зимней эксплуатации.Речь идет о Kia Cee»d, дорожный просвет которого, согласно официальной спецификации, составляет 150 мм. С одной стороны вполне приемлемый по современным меркам дорожный просвет. Но опять же, это без учета водитель, пассажиры, багаж и традиционная защита двигателя, которые съедают начальный клиренс примерно 25 мм.

Если сравнивать с Мерседес Е-класса, то из-за небольших габаритов Kia Cee»d в полной загрузке сидит значительно ниже, что в конечном итоге приводит к большой потере дорожного пространства, заявленной автокомпанией.Также конструктивная особенность Kia Cee»d» не позволяет установить защиту картера, которая немного съедала бы дорожный просвет. В итоге реальный дорожный просвет Kia Cee»d» не 150 мм, а 125, что крайне мало для российских зимних дорог.

8) BMW 3-й серии F30


Дорожный просвет: 140 мм

Реальный дорожный просвет: 120 мм

BMW 3-й серии, когда-то популярная в России, уже несколько лет сдает позиции на автомобильном рынке.Естественно, в первую очередь это связано с ценовой политикой и ростом популярности кроссоверов в нашей стране. Но не последнюю роль в падении популярности сыграл небольшой клиренс модели. С одной стороны, «трешка» имеет идеальную «развесовку» веса (50:50) и потрясающие аэродинамические характеристики, что делает ее одной из лучших по управляемости машин в своем классе.


Но за управляемость потребитель расплачивается малым дорожным просветом, что доставляет неудобства даже летом при поездках за город.Дело в том, что по техническим характеристикам дорожный просвет БМВ 3-й серии составляет всего 140 мм, что очень мало для такого размера автомобиля. В реальности, когда в машину садятся водитель и три пассажира, дорожный просвет уменьшится на 3-5 мм. Плюс, конечно, у каждого владельца установлена ​​защита картера двигателя, которая съедает еще 15 мм дорожного просвета. В результате дорожный просвет BMW составляет всего 120 мм.

7) Lexus IS (третье поколение с 2013 г.)


Дорожный просвет: 135 мм

Реальный дорожный просвет: 117 мм

Как вы уже поняли, наш рейтинг мы начали с автомобилей, у которых клиренс не очень маленький, но, тем не менее, не очень комфортный для зимних условий вождения. Особенно на российских дорогах, которые традиционно прячутся от водителей под снегом до прилета птиц.


Начиная с этого автомобиля, вы увидите машины с неприлично низким дорожным просветом, несмотря на то, что у нас обычные автомобили, не относящиеся к спортивным автомобилям.

И вот перед вами седан Lexus IS, у которого дорожный просвет всего 135 мм!

Как вы уже поняли, такой дорожный просвет, заявленный производителем, можно увидеть только в пустой машине без багажника, а также без заводской защиты двигателя.Установив защиту и рассадив пассажиров с багажом, приготовьтесь хотя бы к тому, что дорожный просвет уменьшится на 18 мм. В результате фактически у Lexus IS дорожный просвет составляет 117 мм.

6) Форд Фокус Рестайлинг (третье поколение)


Дорожный просвет: 130 мм

Реальный дорожный просвет: 110 мм

Совсем недавно этот автомобиль был одним из лидеров российского авторынка. В целом Форд Фокус – это качественный и надежный автомобиль, который достаточно высокотехнологичен. Но многие владельцы этой модели часто жалуются на маленький дорожный просвет автомобиля, что нередко доставляет его владельцам немало проблем. Особенно зимой. Дело в том, что Фокус третьего поколения в кузове хэтчбек имеет клиренс всего 130 мм, что с учетом загрузки автомобиля и установки защиты двигателя очень мало, так как в реальности дорожный просвет не больше чем 110 мм.


В условиях зимней езды даже в крупных городах этот автомобиль может доставить своим владельцам массу неприятных впечатлений.

5) Ауди А1 Спортбэк


Дорожный просвет: 125 мм

Реальный дорожный просвет: 105 мм

Как мы уже говорили, чем меньше автомобиль по своим размерам, тем больше автомобиль теряет дорожный просвет, когда в него садятся водитель и пассажиры с багажом.Поэтому и без того невысокий Audi A1 Sportback теряет 5 мм дорожного просвета при полной загрузке. Плюс защита картера двигателя и, как следствие, дорожный просвет миниавтомобиля в реальности не 125 мм, а всего 105 мм, что согласитесь даже для микроавтомобиля очень и очень мало. Именно поэтому владельцы Audi A1 Sportback зимой стараются не выезжать на дороги России.

4) BMW 6-й серии

Дорожный просвет: 124 мм

Реальный дорожный просвет: 109 мм

Еще один автомобиль баварской компании, попавший в наш рейтинг автомобилей с самым маленьким дорожным просветом.Речь идет о 6-й серии, которую инженеры сделали очень низкой в ​​угоду управляемости. В результате при загрузке автомобиля и установке заводской защиты двигателя клиренс автомобиля составляет всего 109 мм. Так что ни о каких 124 мм дорожного просвета речи не идет. Учитывая, что колесная база этой модели достаточно велика, низкий дорожный просвет в 109 мм может доставить своему владельцу большие проблемы на зимней дороге.

3) Renault Clio (хэтчбек четвертого поколения)


Дорожный просвет: 120 мм

Реальный дорожный просвет: 100 мм

Что вы ожидаете от маленького городского автомобиля? Конечно экономия топлива и удобство парковки на узких улочках. Но мало кто знает, что при покупке Renault Clio владельцы столкнутся с проблемой, связанной с небольшим дорожным просветом, всего 120 мм (согласно официальной спецификации. На первый взгляд, клиренс на самом деле небольшой, но критический.

Но этот параметр в технических характеристиках относится к пустой машине без пассажиров и багажа, а также без защиты картера. Если владелец устанавливает на автомобиль защиту двигателя и отправляется в поездку с пассажирами и багажом, то дорожный просвет автомобиля составит примерно 100 мм.Представляете, как сложно будет эксплуатировать машину зимой, даже в большом городе.

2) Mercedes-Benz CLA-класса (C117)


Дорожный просвет: 117 мм

Реальный дорожный просвет: 99 мм

С момента появления на российском рынке Mercedes-Benz CLA-класса в кузове С117 этот автомобиль стал популярен в основном среди молодежи, не задумывавшейся о низком клиренсе.Но через несколько лет большинство юных автолюбителей поняли, что эта модель не предназначена для зимних условий эксплуатации.


Дело в том, что по спецификациям производителя Mercedes-Benz CLA-класса имеет дорожный просвет всего 117 мм, что очень мало. Это не спортивная машина. При этом после установки защиты двигателя и при загрузке автомобиля от дорожного просвета остается всего 99 мм. В результате большинство владельцев этой модели предпочитают использовать автомобиль зимой лишь время от времени.Не верьте мне. Прочитайте несколько страниц на форуме, посвященных этой модели, и вы увидите несколько негативных отзывов о зимней эксплуатации автомобиля.

1) Volkswagen Polo (четвертое поколение) Рестайлинг


Дорожный просвет: 110 мм

Реальный дорожный просвет: 95 мм

Традиционно все автомобили Volkswagen имеют хороший дорожный просвет, что действительно позволяет без проблем эксплуатировать их в России даже зимой.Но только не Volkswagen Polo, который выпускался с 2005 по 2009 год. Эта модель была очень низкой.

Например, дорожный просвет автомобиля составлял всего 110 мм. Поскольку этот показатель был рассчитан производителем при порожнем автомобиле и без защиты картера двигателя, можно с уверенностью сказать, что в реальности клиренс будет не более 95 мм. Представляете, всего 9,5 см!!! Для небольшого городского автомобиля. Обратите внимание, что это не спортивный автомобиль. Так что если вы собираетесь купить VW Polo и рассчитываете ездить на нем круглый год, то зимой приготовьте трос, лопату и деньги, чтобы перекопать машину в каждом дворе.

BMW 3 серии Gran Limousine 320Ld обзор дорожных испытаний

BMW 3 серии — прекрасный, прекрасный автомобиль, питающий амбиции многих любителей вождения благодаря уникальному сочетанию телепатической управляемости, совершенства заднего привода и относительно доступной цены в царстве роскоши. Но автомобилисты, ищущие практичность, намного перевешивают энтузиастов, и это привело к появлению 3-й серии GT, которая привнесла в семейство 3er форму четырехдверного купе, больший багажник и более просторные сиденья. Это не очень хорошо зарекомендовало себя на мировой арене, и модель вскоре была снята с производства, а BMW подтвердила, что они не будут строить новый GT на новой платформе G20 3-й серии.

Однако

Индия любила 3 ​​GT почти так же сильно, как и стандартный седан, и поэтому модели удалось сосуществовать с новым 3er до конца 2020 года (или до тех пор, пока BMW не смогла продолжить их продажу). Но успех 3 GT в Индии был больше связан с его более просторными сиденьями, а не столько с его туристическими качествами.Таким образом, 3 Series Gran Limousine может не только заполнить пустоту, оставленную 3 GT, но и доставить другим игрокам в сегменте очень тяжелые времена.

Дизайн
Как следует из названия, Gran Limousine 3 Series — это более роскошная версия 3 Series. Это вариант с длинной колесной базой, похожий на тот, что был запущен в Китае в прошлом году, хотя и в формате с правым рулем. Поэтому он имеет силуэт седана 3-й серии, но в несколько вытянутой форме. С первого взгляда энтузиаст с орлиным взглядом отличит Gran Limousine от своего обычного аналога.

Но посмотрите на багажник, и вы заметите невиданный ранее значок с надписью «320Ld» (или 330Li в случае бензина). В индийской схеме вещей суффикс L был эксклюзивным для 7-й серии и просто означает «длинная колесная база». Подводя итоги, можно сказать, что колесная база 3-й серии Gran Limousine на 110 мм длиннее, а задние двери также на 110 мм длиннее, а дорожный просвет, ширина колеи и размеры шин остались прежними.

Каюта
Но это не просто растяжка. Задние сиденья получили дополнительную поддержку и улучшенную амортизацию, а угол наклона спинки отрегулирован таким образом, что вы можете удобно сидеть даже с вытянутыми ногами. На самом деле, места для ног и шага достаточно, чтобы вытянуть ноги, и это также решает проблему отсутствия достаточной поддержки под бедрами, на которую мы жаловались в 3-й серии со стандартной колесной базой. Новая 3-я серия имеет одно из самых просторных задних сидений в сегменте, но Gran Limousine превосходит все ожидания.

Задний ремень безопасности доставлял мне неприятности, но мог работать по-разному для разных пассажиров

Очень не хватает жалюзи!

Я действительно хотел бы, чтобы BMW добавила еще несколько функций в задней части салона, например, регулируемый наклон спинки, беспроводную зарядную панель и оконные шторы, но побаловать пассажиров на задних сиденьях чем-то большим, чем просто дополнительным пространством для ног, означало бы, что Gran Limousine отойдет на территорию 5-й серии и, в свою очередь, полностью потеряет сюжет.Однако то, что мне, безусловно, понравилось бы в BMW, так это добавление функции разделения и опускания задних сидений. Багажник объемом 480 литров иногда может быть скудным (тем более с труднодоступным запасным колесом для экономии места), а возможность опускания сидений добавила бы большей универсальности (по крайней мере, для тех, кто рассматривает этот автомобиль как альтернативу 3 ГТ).

Информационно-развлекательные и цифровые инструменты перенесены из стандартной 3-й серии. Управление жестами доступно только в комплектации M Sport

.

Тогда купите лимузин Gran Limousine 3 серии из-за его комфорта на заднем сиденье.Когда вы посмотрите на него с этой стороны, вы оцените просторный салон, панорамную крышу, которой не хватает в стандартной 3-й серии, и приятную аудиосистему Harmon/Kardon, которая также хорошо дополняется новыми контурами окружающего освещения. Спереди Gran Limousine переносит информационно-развлекательные и цифровые инструменты из стандартного 3er, а управление жестами является эксклюзивным для варианта 330Li M Sport.

Динамика вождения
Если хотите, комплектация M Sport также имеет более жесткую настройку подвески для более жесткого контроля над кузовом, но для этого теста у нас был доступ только к 320Ld Luxury Line.Кто-то возил меня вверх и вниз по скоростной автомагистрали Мумбаи-Пуна на расстояние более 250 км, и я чувствовал себя вполне комфортно на протяжении всего путешествия. Более мягкая настройка Luxury Line перекликается с идеей и намерением седана с длинной колесной базой, предлагая плавную езду по узким линиям на поворотах. В конце концов, это все еще BMW, и он не чувствует себя вялым на высоких скоростях, даже если это всего лишь ваш шофер и вы делите салон. Удивительно, чего он достигает без адаптивных амортизаторов, и я поражен тем, насколько хорошо эта роскошная линия справляется с неровностями дороги для BMW, который не является кроссовером.У него также довольно хорошая шумоизоляция сзади, но на бетонных дорогах есть немного гулкого звука, который вы услышите сзади.

Мотивация для Gran Limousine проистекает из тех же вариантов двигателей, что и стандартный 3er: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый двигатель мощностью 258 л. 320Ld тестировался здесь. Мы оценили утонченный и энергичный характер этого двигателя, который почти заставляет задуматься, действительно ли он сжигает масло.В относительно более роскошной обстановке Gran Limousine его изысканные манеры получают немного большее признание. С дополнительным весом (+250 кг) Gran Limousine 3-й серии примерно на секунду медленнее на тонну (7,7 с в тестах, 7,6 с в заявлении) и немного меньше расходует топливо по сравнению с BSIV 320d, который мы тестировали в 2019 году.

Взгляд на параметры производительности 320Ld и 320d (обе комплектации Luxury Line)

Двигатель соединен с гладкой 8-ступенчатой ​​коробкой передач ZF и остается таким же приятным и телепатическим, как и стандартный спортивный седан.Когда вы в настроении сесть за руль, вы можете выбрать один из режимов Eco, City и Sport, которые улучшат реакцию дроссельной заслонки и коробки передач, и вам редко придется касаться подрулевых лепестков. На самом деле, несмотря на дополнительную колесную базу, физическое торможение и торможение двигателем настроены так же точно, как вы ожидаете от BMW, а его прогрессивный характер означает, что вы можете спокойно вздремнуть на заднем сиденье, независимо от того, где вас везут. — город или трасса.

Verdict
Версии с длинной колесной базой просто работают на индийском рынке, и это может быть одной из тенденций из Китая, которую мы можем наблюдать, распространяясь на индийские бренды роскошных автомобилей по мере продвижения вперед. В Индии роскошные седаны, такие как 7-я серия (и ее конкуренты), предлагались только в формате LWB, растянутый E-класс имел ошеломительный успех, роскошные внедорожники также изучают этот вариант — так что можно только предположить. что 3 Series Gran Limousine может стать бестселлером для BMW India, несмотря на то, что он стоит дороже прекрасного, прекрасного седана 3 Series!

Цена (экс-Дели)
Начало 41 рупия.7 лакхов

Рабочий объем
1998cc

Трансмиссия
Автоматическая

Максимальная мощность (пс)
190

Максимальный крутящий момент (Нм)
400

Пробег
16.13 кмпл

Цена (экс-Дели)
Начало 51,5 лакха

рупий

Рабочий объем
1998cc

Трансмиссия
Автоматическая

Максимальная мощность (пс)
190

Максимальный крутящий момент (Нм)
400

Пробег
15. 30 кмпл

БМВ США Новости

Вудклифф-Лейк, Нью-Джерси — ЭМБАРГО: 7 мая 2015 г. — 7:00 утра по восточному поясному времени / 4:00 утра по тихоокеанскому времени… BMW объявляет о последнем усовершенствовании своего бренда, формирующего 3-ю серию, с выпуском нового BMW 3-й серии. На долю седана и спортивного универсала BMW 3 серии приходится около 25 процентов от общего объема продаж автомобилей BMW по всему миру, и они представляют собой наиболее успешную модельную линейку бренда с более чем 14 миллионами продаж по всему миру.В 2016 модельном году новая 3-я серия получает ряд улучшений, подчеркивающих динамику и поддерживающих истинную эмоциональную приверженность автомобиля бренду и его клиентам. Представление BMW 340i знаменует собой мировую премьеру совершенно нового рядного 6-цилиндрового бензинового двигателя мощностью 320 л.с. с крутящим моментом 330 фунт-фут. Этот новый модульный двигатель BMW EfficientDynamics оснащен технологией BMW TwinPower Turbo, сочетающей непревзойденную производительность с выдающейся эффективностью.
320i Седан $34 145
320i полный привод седан $36 145
328d Седан 40 845 долларов США
328d полный привод седан 42 845 долларов США
328i Седан $39 345
340i Седан 46 795 долларов США
340i полный привод седан 48 795 долларов США
Спортивный универсал 328d xDrive 45 145 долларов США
Спортивный универсал 328i xDrive 43 645 долларов США
*Цены указаны с учетом места назначения и управляемости.

Шасси нового BMW 3 серии было значительно улучшено за счет новых передних стоек, новой технологии заднего амортизатора и переработанного рулевого управления с электроусилителем для повышения общей динамики автомобиля. Седан BMW 3 серии и спортивный универсал BMW 3 серии отличаются более четким дизайном и спортивной передней частью, поддерживаемой новыми фарами с опциональными полностью светодиодными фарами (стандартно для моделей 340i). Вид сзади также выглядит еще более динамично благодаря светодиодным задним фонарям и скульптурным, четко очерченным линиям.

Оригинальный улучшенный спортивный седан.
С 1975 года BMW 3 серии регулярно доказывает свою динамичность. Будь то в сравнительных тестах, на гоночной трассе или в повседневном использовании, он традиционно является эталоном в сегменте компактных спортивных автомобилей.Интеллектуальный полный привод BMW xDrive, представленный в модельном ряду в дополнение к классическому заднему приводу, также подчеркивает это стремление. Новый седан BMW 3 серии и новый спортивный универсал BMW 3 серии олицетворяют превосходную эффективность в своем классе. Динамические таланты автомобилей отражаются в их внешнем виде, который впечатляет своей точностью, подтянутостью и элегантностью.

3-я серия – сердце марки BMW.
В 1975 году BMW открыла первую главу в истории успеха, которой суждено было продолжаться десятилетиями, когда 2 мая 1975 года с конвейера в Мильбертсхофене сошло первое поколение BMW 3 серии.Эта первая 3-я серия, известная под кодом разработки E21, прибыла в Северную Америку в 1976 году как модель 1977 года, и единственной доступной моделью была 320i с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 110 л.с. К 1983 году продажи компактной модели по всему миру достигли почти 1,4 миллиона единиц. Ее преемник, E30, принес с собой 4- и 6-цилиндровые бензиновые двигатели, а также появление кабриолета и четырехдверной модели в США. рынок. Полный привод также стал доступен в США на модели 325ix в 1988 году и обеспечил второе поколение BMW 3 серии платформой для расширения своего глобального потенциала в период с 1983 по 1993 год.Следующим был E36, доступный в США с 1991 по 1999 год. Его увеличенные пропорции дали больше места для пассажиров, а идеальное распределение веса 50/50 обеспечило непревзойденную управляемость автомобиля. Новый 3,0-литровый 24-клапанный 6-цилиндровый двигатель DOHC с алюминиевой головкой довел мощность до 189 л.с. Поколению E46, доступному в США с 1998 по 2006 год, удалось повысить производительность, а его 2,8-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, представленный на момент запуска, использовал алюминиевый блок мощностью 193 л.с.В 2000 году 3-я серия расширила свой модельный ряд, представив купе, кабриолеты и, впервые в США, спортивные универсалы. В 2006 году появилось пятое поколение BMW 3 серии в форме E90, эффективность и динамика которого снова заметно улучшились. Первоначально доступный в форме седана и спортивного универсала, купе и кабриолет последовали вскоре после этого. В традиционной моде BMW 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель выдавал впечатляющие 255 л.с. Технология TwinPower Turbo была представлена ​​в модели 335i.В 2011 году BMW представила текущую 3-ю серию, оснащенную новейшими 4- и 6-цилиндровыми двигателями TwinPower Turbo.

Силовой агрегат и шасси.
Повышение эталона – спортивный и эффективный.
В течение последних 40 лет BMW 3-й серии представлял собой ядро ​​идеальной машины для вождения. Теперь новый седан BMW 3 серии и новый спортивный универсал BMW 3 серии снова поднимают планку. Линейка двигателей состоит из бензиновых двигателей мощностью от 180 до 320 л.с. и дизельного двигателя мощностью 180 л.с. и впечатляющим крутящим моментом 280 фунт-футов.Новый модульный рядный 6-цилиндровый двигатель BMW EfficientDynamics в модели 340i оснащен новейшей технологией BMW TwinPower Turbo, которая сочетает исключительную производительность с превосходной топливной экономичностью.

Этот новый модульный двигатель BMW EfficientDynamics будет иметь общую конструкцию с 4- и 6-цилиндровым рядным расположением цилиндров, рабочим объемом 500 куб. см на цилиндр и очень легкой, термически оптимизированной полностью алюминиевой конструкцией. Картер очень жесткий благодаря своей закрытой конструкции, что означает, что водяная рубашка цилиндра закрыта в верхней части, в то время как термически соединенные высокопрочные гильзы цилиндров с двухпроволочным дуговым напылением снижают вес, обеспечивают большую тепловую защиту. передачи за счет меньшей толщины стенки цилиндра и уменьшения внутреннего трения.

Новый седан BMW 340i с рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем.  
BMW 340i — первая модель в линейке BMW, оснащенная совершенно новым рядным 6-цилиндровым двигателем (B58) из нового модульного семейства двигателей BMW EfficientDynamics. Легкий и прочный полностью алюминиевый агрегат с технологией BMW TwinPower Turbo обеспечивает идеальное сочетание превосходной производительности и выдающейся эффективности. Этот новый 3,0-литровый двигатель, устанавливаемый на модель 340i, заменяет модель 335i с двигателем N55 и возглавляет линейку бензиновых двигателей 3-й серии.Он производил максимальную мощность 320 л.с. в диапазоне от 5500 до 6500 об / мин, что на 20 л.с. больше, чем у предыдущей модели. Пиковый крутящий момент составляет впечатляющие 330 фунт-футов, которые доступны при 1380 об/мин. Новый седан BMW 340i, оснащенный 8-ступенчатой ​​коробкой передач Steptronic, разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 4,8 секунды, а модели BMW 340i xDrive — всего за 4,6 секунды. Все модели 340i развивают максимальную скорость 155 миль в час (130 миль в час, если они оснащены всесезонными шинами). Новый 6-цилиндровый двигатель EfficientDynamics оснащен инновационной технологией BMW TwinPower Turbo последнего поколения, включающей турбонагнетатель с двойной спиралью, высокоточный впрыск и систему изменения фаз газораспределения Double-VANOS.Он также включает в себя полностью регулируемый подъем клапана VALVETRONIC.

Улучшенные механические и автоматические коробки передач.  
Новый седан BMW 3 серии стандартно поставляется с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна в качестве бесплатной опции для моделей 320i, 328i, 340i и 340i xDrive. 6-ступенчатая механическая коробка передач с четким переключением на моделях 340i оснащена двухмассовым маховиком с центробежными маятниковыми амортизаторами. Эта технология противодействует неравномерной работе двигателей с высоким крутящим моментом, благодаря чему водитель может плавно переключать передачи. 6-ступенчатая механическая коробка передач также предлагается с функцией согласования оборотов, что означает, что двигатель автоматически щелкает дроссельной заслонкой при переключении на пониженную передачу, что повышает плавность хода.

Обновленная 8-ступенчатая коробка передач Steptronic отличается повышенной эффективностью, более широким диапазоном передаточных чисел и уменьшенным проскальзыванием гидротрансформатора при переключении передач. В то же время улучшенное гашение неровностей двигателя обеспечивает повышенный комфорт и более плавное переключение передач. Спортивные водители также оценят 8-ступенчатую коробку передач Steptronic.В режиме трансмиссии «Спорт+» он позволяет водителю раскручивать двигатель до ограничителя оборотов, а также выполнять несколько последовательных переключений на пониженную передачу. 8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач Steptronic с подрулевыми переключателями теперь входит в стандартную комплектацию моделей 328i, 328d и 340i.

Дополнительные преимущества экономии обеспечивает режим движения накатом 8-ступенчатой ​​коробки передач Steptronic в режиме ECO PRO. Когда водитель отпускает газ на более высоких скоростях, например, на пологом спуске по шоссе, двигатель автоматически отсоединяется от трансмиссии.Затем он просто работает на холостом ходу, что экономит топливо и предотвращает нежелательное торможение двигателем на высокой скорости.

Интеллектуальная система полного привода BMW xDrive.  
Опционально новый седан BMW 3 серии может быть оснащен xDrive, интеллектуальной системой полного привода BMW. BMW xDrive сочетает в себе традиционные преимущества полного привода, такие как оптимальная передача мощности на дорогу, превосходная безопасность и максимальное сцепление с дорогой, с характерной для BMW маневренностью и точностью управления. BMW xDrive эффективно снижает недостаточную и избыточную поворачиваемость при прохождении поворотов, направляя по мере необходимости мощность вперед или назад, улучшая динамику движения, например, при входе в поворот или ускорении даже на самых крутых поворотах.

Спортивная, маневренная и комфортная подвеска.  
BMW 3 серии на протяжении многих поколений является эталоном динамики вождения. Усовершенствованная технология амортизаторов и оптимизированная подвеска нового седана BMW 3 серии и нового спортивного универсала BMW 3 серии в сочетании с более тонкой настройкой рулевого управления обеспечивают значительно улучшенные динамические характеристики без ущерба для комфорта. Некоторые из конкретных изменений включают в себя: новую геометрию шасси с новыми передними стойками с пятью болтами в верхних точках крепления (по сравнению с тремя ранее), переработанный электроусилитель руля, новую технологию заднего амортизатора и обновленную систему динамического контроля устойчивости.Все эти обновления приводят к расширению возможностей управления, а также обратной связи с водителем.

Перенастроенная подвеска улучшает как поперечную, так и продольную динамику при любых условиях нагрузки. Это выражается в уменьшении кренов, улучшенной курсовой устойчивости и более высокой точности рулевого управления. Это относится как к стандартной подвеске, так и к вариантам M Sport Suspension и Adaptive M Suspension. Адаптивная подвеска M предлагает амортизаторы с электронным управлением и позволяет индивидуально регулировать динамические характеристики автомобиля одним нажатием кнопки.Постоянный контроль датчиков продольного и поперечного ускорения, скорости и угла поворота рулевого колеса позволяет оптимально согласовать демпфирование с дорожными характеристиками и дорожной ситуацией.

Доступен пакет для обработки гусениц.
Пакет Track Handling Package, разработанный для любителей вождения и доступный только для моделей с бензиновым двигателем, состоит из регулируемого спортивного рулевого управления, адаптивной подвески M и спортивных тормозов M с высокотемпературными тормозными колодками Euro, установленными на синих суппортах, которые подчеркивают спортивность новой 3-й серии. обработка заточки.Пакет включает 18-дюймовые легкосплавные диски цвета Orbit Grey с шинами Michelin Super Sport, которые подчеркивают максимальную производительность и обеспечивают превосходную управляемость. Дополнительные 19-дюймовые колеса также доступны для всех моделей 340i.

Дизайн и оборудование
Определение сегмента.
Привлекательный внешний вид нового BMW 3 серии по-новому определяет яркое присутствие на дороге. Характерный длинный капот и смещенный назад пассажирский салон в сочетании с короткими передним и задним свесами и длинной колесной базой создают чрезвычайно динамичные пропорции, которые являются визитной карточкой BMW и идеальное распределение веса 50:50.Точно спроектированные фары еще больше подчеркивают динамичные качества BMW 3 серии, а мощная задняя часть седана и спортивного универсала в сочетании с новым четким дизайном освещения подчеркивает еще более спортивный внешний вид.

Новая конструкция галогенных фар с полностью светодиодными фарами.
Новый дизайн галогенных фар теперь доступен со светодиодными дневными ходовыми огнями. Новые для 3-й серии полностью светодиодные фары (входят в стандартную комплектацию моделей 340i) стали еще более эффективными и подчеркивают переднюю часть автомобиля. Кроме того, «глаза» BMW 3 серии раздвинулись еще дальше, визуально усилив широкую посадку автомобиля на дороге. Дневные ходовые огни еще более эффектны благодаря сглаженным верхним и нижним краям светодиодных трубок. Они также образуют визуальную связь с решеткой радиатора BMW в форме светодиодной полосы. В качестве опции для моделей 328i, 328d и 340i доступны адаптивные полностью светодиодные фары с автоматической системой дальнего света. Это помогает максимально использовать дальний свет и значительно расширить освещенную зону перед автомобилем, улучшая видимость и тем самым повышая безопасность в ночное время.

Новый эффект увеличения ширины и визуального присутствия.  
Более широкие боковые воздухозаборники в переднем бампере придают новому седану BMW 3 серии и новому спортивному универсалу BMW 3 серии еще более эффектный вид. Этот мощный внешний вид дополнительно подчеркивается поразительно скульптурной и точной формой задних бамперов. Новая, более сложная конструкция центрального воздухозаборника также позволяет более незаметно интегрировать радарный датчик для активного круиз-контроля (ACC).

Задняя часть со спортивным дизайном также впечатляет своими очень скульптурными, четко очерченными линиями. Задние фонари новой конструкции полностью светодиодные. Световые полосы, расположенные в характерной для BMW L-образной форме и теперь более сильно изогнутые, придают задней части автомобиля более динамичный вид, даже когда он неподвижен. Кроме того, встроенные светодиодные стоп-сигналы повышают безопасность еще на одну ступень благодаря их более быстрому отклику. Состоящие из двух частей светодиодные индикаторы образуют горизонтальную полосу света по обеим секциям задних фонарей и обеспечивают чрезвычайно равномерный и равномерный свет.Они переходят в крышку багажника (или в заднюю дверь BMW 3 серии Sports Wagon) и подчеркивают спортивный вид автомобиля. Более широкий элемент отделки на заднем фартуке придает дополнительный акцент этому динамичному внешнему виду.

Топовый бензиновый двигатель BMW 340i оснащен выхлопной системой с отдельными выхлопными трубами слева и справа, а двигатели моделей 320i и 328d теперь оснащаются двойными выхлопными трубами. Спортивный внешний вид нового BMW 3 серии включает новые 17-дюймовые колеса для моделей 320i и 328i.18-дюймовые колеса также доступны в качестве опции. Модели 340i оснащены новыми 18-дюймовыми колесами и дополнительными 19-дюймовыми колесами с высокопроизводительными шинами.

Качественный салон, эргономика, ориентированная на водителя.
Интерьер отражает динамичные и элегантные линии спортивного модельного ряда BMW 3 серии. Кабина, ориентированная на водителя, обеспечивает оптимальный доступ ко всем важным функциям. Выдающаяся эргономика BMW 3-й серии была улучшена благодаря тщательно расположенным хромированным деталям и глянцевым поверхностям, которые придают интерьеру еще более чистый вид.

Центральная консоль теперь выполнена в глянцевом черном цвете, а также оснащена новым фоновым освещением с дополнительными хромированными элементами, создающими еще большее ощущение качества. Новые хромированные акценты подчеркивают недавно разработанные органы управления электрической регулировкой сидений. Новые хромированные элементы также представлены на элементах управления электрическими стеклоподъемниками и вентиляционных отверстиях, добавляя высококачественные акценты в интерьер. Яркая отделка приборной панели теперь распространяется на все четыре двери, подчеркивая простор для пассажиров.Подстаканники на центральной консоли добавляют еще одну практичную функцию и теперь имеют сдвижную крышку. Дополнительное практичное место для хранения мелких предметов расположено перед подстаканниками.

Опции и пакеты обеспечивают дальнейшую индивидуализацию.
Комплектация предыдущей версии Sport Line теперь является стандартной для моделей 328i, 328d и 340i (включая модели xDrive) с глянцевыми внешними компонентами, включая черные решетки радиатора, черные средние стойки и черный глянцевый элемент на заднем бампере.Выхлопная труба также выполнена из черного хрома, а глянцево-черные накладки вокруг воздухозаборников с декоративными элементами из алюминия подчеркивают спортивный вид нового BMW 3 серии.

Линия Sport Line также улучшает внешний вид салона за счет использования спортивной комбинации приборов со специальной печатью и хрономасштабированием, обивки потолка цвета антрацит, а также спортивных сидений с боковой поддержкой. Теперь, не ограничиваясь пакетом Luxury, новая 3-я серия предлагает кожаную отделку Saddle Brown Dakota с темно-коричневыми вставками.
Пакет Luxury по-прежнему будет доступен для вышеупомянутых моделей, в то время как пакет M Sport предлагает дополнительные опции, предназначенные для дальнейшего увеличения присутствия на дороге и удовольствия от вождения. Среди особенностей пакета M Sport — аэродинамический пакет M, кожаное рулевое колесо M и спортивная подвеска M.
Новый расширенный пакет Premium для моделей 328i и 328d включает в себя комфортный доступ, светодиодные фары, поясничную опору, люк в крыше и спутниковое радио Sirius с бесплатной годовой подпиской.Все оборудование Premium Package теперь является стандартным для моделей 340i.

Покупатели могут выбрать один из 12 цветов кузова для своего нового BMW 3 серии. Новые дополнения к ассортименту включают яркий средиземноморский синий металлик, платиновый серебристый металлик и коричневый металлик ятоба. Оттенок Estoril Blue Metallic по-прежнему зарезервирован исключительно для автомобилей, оснащенных пакетом M Sport.

BMW EfficientDynamics

Превосходная производительность, исключительно низкий расход топлива.
Удовольствие от вождения, предлагаемое новым седаном BMW 3 серии и новыми моделями BMW 3 серии Sports Wagon, основано не только на превосходных характеристиках, но и на отличной экономии топлива. Меры BMW EffientDynamics включают Auto Start Stop, рекуперацию энергии торможения, работу вспомогательных агрегатов по требованию и режим ECO PRO, гарантируя, что новый BMW 3 серии не только обеспечивает типичные для BMW спортивные характеристики, но и обеспечивает контрольные показатели расхода топлива и выбросов.

Оптимизированная трансмиссия и интеллектуальное управление энергопотреблением.
Недавно разработанные механические и автоматические коробки передач также играют важную роль в снижении расхода топлива и выбросов. Оба типа трансмиссии отличаются оптимизированной эффективностью, компактной конструкцией и малым весом и способны поддерживать спокойный стиль вождения с низкими оборотами и дополнительным расходом топлива. Дополнительный потенциал экономии предлагает интеллектуальная стратегия управления коробкой передач. Среди прочего, Proactive Driving Assistant (для моделей, оснащенных 8-ступенчатой ​​коробкой передач Steptronic) использует навигационные данные, чтобы заранее определить, где водителю придется снизить скорость на предстоящем маршруте, и соответствующим образом адаптирует стратегию трансмиссии.При желании он также передает соответствующие рекомендации водителю.

Дополнительная экономия достигается за счет интеллектуального управления энергопотреблением вспомогательных устройств. Это включает в себя насос охлаждающей жидкости по требованию, масляный насос с электронным управлением и электромеханический усилитель рулевого управления, которые не потребляют электроэнергию при движении прямо. Кроме того, когда кондиционер не используется, его компрессор автоматически отключается от двигателя.

Дополнительные меры по экономии топлива включают режим ECO PRO, выбираемый с помощью переключателя управления динамикой вождения, функцию навигации по маршруту ECO PRO и функцию движения накатом на моделях с 8-ступенчатой ​​коробкой передач Steptronic, которая отключает двигатель, если водитель трогается с места. дросселировать на более высоких скоростях.Затем двигатель работает на холостом ходу на нейтрали, потребляя меньше топлива.

Новый BMW 330e Plug-in Hybrid.
Заглядывая в будущее, BMW 3 серии отметит особую веху в 2016 году выпуском BMW 330e. BMW 330e будет оснащаться подключаемой гибридной системой привода с комбинированной мощностью около 250 л. максимальная скорость 140 миль в час (предварительно).Новый BMW 330e также способен проехать до 25 миль в полностью электрическом режиме и, следовательно, с нулевым уровнем местных выбросов.

BMW ConnectedDrive

Оптимальные возможности подключения и интеллектуальные системы помощи водителю.
BMW уже много лет устанавливает стандарт связи между водителем, автомобилем и внешним миром. Благодаря новым функциям, добавленным к непревзойденному сочетанию услуг мобильности и систем помощи водителю, BMW ConnectedDrive представляет собой еще одну впечатляющую демонстрацию своих новаторских способностей в новой линейке BMW 3 серии, в очередной раз гарантируя высочайший уровень безопасности, комфорта и информационно-развлекательной системы.

Самая быстрая мобильная технология на борту.
Опциональная навигационная система последнего поколения может похвастаться более быстрым запуском, еще более быстрым расчетом маршрута, а также более реалистичной 3D-визуализацией в городах. Навигационные карты автоматически обновляются бесплатно в течение трех лет через встроенные SIM-карты и автомобильную систему LTE. Эта технология LTE в сочетании с навигационной системой улучшает интеграцию USB, Bluetooth и смартфона. Это значительно улучшает покрытие сети и скорость передачи данных, особенно в сельской местности.

Услуги ConnectedDrive входят в стандартную комплектацию BMW 3 серии.
Встроенная в автомобиль SIM-карта позволяет покупателю пользоваться оптимальным подключением и доступом к непревзойденному набору услуг BMW ConnectedDrive без использования смартфона. Доступная служба консьержей, например, позволяет во время вождения выбирать достопримечательности, такие как аптеки, рестораны или отели, при желании бронировать места и отправлять их прямо в автомобиль в качестве пункта назначения навигации вместе со всеми соответствующими данными. контактные данные.
Новый BMW 3 серии оснащен системой BMW Assist eCall (усовершенствованное автоматическое уведомление о столкновении), которая обеспечивает максимальную безопасность во время вождения. В случае срабатывания подушки безопасности эта система использует встроенную SIM-карту для автоматической передачи информации о серьезности аварии и местоположении автомобиля в центр реагирования BMW Assist™. Затем данные будут использованы для создания наилучшего возможного реагирования на чрезвычайные ситуации.

Проекционный дисплей: информация в поле зрения водителя.
Полноцветный проекционный дисплей с высоким разрешением доступен в качестве опции для нового BMW 3 серии. Вся важная информация, такая как скорость и инструкции по навигации, отображается здесь в оптимальном месте в поле зрения водителя. Информация о безопасности от системы помощи водителю (т. е. ограничения скорости и информация о запретных зонах, предупреждение о лобовом столкновении, смягчение последствий столкновения в городе, предупреждение о пешеходах и предупреждение о выходе из полосы движения), а также информация, касающаяся работы смартфона и мультимедиа, также отображается на дисплее. Проекционный дисплей.

Ассистент парковки для параллельной, а теперь и перпендикулярной парковки.
Ассистент парковки в новом BMW 3 серии теперь помогает водителю парковаться в местах, перпендикулярных дороге, а также в параллельных местах. На скорости ниже примерно 22 миль в час ультразвуковые датчики измеряют потенциальные парковочные места, которые затем отображаются на центральном информационном дисплее. Если теперь водитель активирует помощника по парковке, автомобиль сам въедет в пространство, в то время как водителю просто нужно управлять акселератором и тормозом или переключаться между передним и задним ходом при появлении запроса.Ассистент парковки также включает в себя новую функцию Auto PDC, которая позволяет автоматически включать систему контроля сближения при парковке при приближении к объекту впереди и отображать оставшееся расстояние. При обнаружении пробок с остановкой движения функция Auto PDC деактивируется.



BMW 320i седан,
BMW 320i xDrive седан.

        320i 320i полный привод 320i 320i полный привод
               
Тип коробки передач автоматическая коробка передач автоматическая коробка передач механическая коробка передач механическая коробка передач
Корпус        
Сиденья 5 5 5 5
Количество дверей 4 4 4 4
Автомобиль. Длина дюймов 182,8 182,8 182,8 182,8
Автомобиль. Ширина дюймов 71,3 71,3 71,3 71,3
Ширина, включая зеркала дюймов 80 80 80 80
Автомобиль.Высота дюймов 56,3 56,5 56,3 56,5
Колесная база дюймов 110,6 110,6 110,6 110,6
Свес передний дюймов 31.1 31.1 31.1 31.1
Задний свес дюймов 41.1 41.1 41.1 41.1
Дорожный просвет дюймов 5,5 5,7 5,5 5,7
Круг поворота футов 37,1 38,4 37. 1 38,4
Место для ног спереди дюймов 42 42 42 42
Место для ног 2-го ряда дюймов 35,1 35,1 35,1 35,1
Плечевая передняя часть дюймов 55,1 55.1 55,1 55,1
Плечевая зона сзади дюймов 55,1 55,1 55,1 55,1
Верхняя часть спереди дюймов 40,3 40,3 40,3 40,3
Максимальная высота 2-го ряда дюймов 37.7 37,7 37,7 37,7
Высота над головой спереди с люком дюймов 39,1 39,1 39,1 39,1
Максимальная высота над головой 2-й ряд с люком дюймов 37,4 37,4 37,4 37,4
Объем переднего сиденья футов³ 54 54 54 54
Объем заднего сиденья футов³ 42. 2 42,2 42,2 42,2
Багаж об. (EPA) — только для омологации футов³ 12 12 12 12
Нажмите Объем багажника (SAE) футов³ 17 17 17 17
США Емкость бака галлонов 15.8 15,8 15,8 15,8
Распределение веса сзади % 50 48,9 50,5 49,1
Снаряженная масса США фунтов 3370 3510 3320 3500
Полная масса автомобиля США.Вес фунтов 4395 4585 4355 4540
Полезная нагрузка США фунтов 900 900 900 900
США Предельная нагрузка на переднюю ось фунтов 2005 2140 2005 2140
США Предельная нагрузка на заднюю ось фунтов 2525 2580 2525 2580

Двигатель   320i 320i полный привод 320i 320i полный привод
Конфигурация в строке-4 в строке-4 в строке-4 в строке-4
Цилиндры 4 4 4 4
Клапаны с. цил. 4 4 4 4
Технология двигателей БМВ ТвинПауэр Турбо БМВ ТвинПауэр Турбо БМВ ТвинПауэр Турбо БМВ ТвинПауэр Турбо
Турбо Тип Твинскролл Твинскролл Твинскролл Твинскролл
Тип впрыска Высокоточный прямой впрыск Высокоточный прямой впрыск Высокоточный прямой впрыск Высокоточный прямой впрыск
Ход мм 90.1 90.1 90.1 90.1
Отверстие мм 84 84 84 84
Рабочий объем см³ 1997 1997 1997 1997
Степень сжатия :1 11 11 11 11
Мощность двигателя [л. с.] л.с. 180 180 180 180
при об/мин 1/мин 5000 5000 5000 5000
Крутящий момент двигателя фунт-фут 200 200 200 200
при об/мин 1/мин 1250-4500 1250-4500 1250-4500 1250-4500
Тип топлива бензин бензин бензин бензин
Используемое топливо Октан РОЗ91-98 РОЗ91-98 РОЗ91-98 РОЗ91-98
Рекомендуемое топливо Октан РОЗ95 РОЗ95 РОЗ95 РОЗ95
           
Трансмиссия          
Тип коробки передач 8ХП45 8ХП45 И-270-Турбо К
Передаточные числа        
1-я передача 4. 714 4,714 4,551 4.11
2-й 3,143 3,143 2,548 2,315
3-й 2.106 2.106 1,659 1,542
4-й 1.667 1,667 1,23 1,179
5-й 1,285 1,285 1 1
6-й 1 1 0,83 0,846
7-й 0.839 0,839
8-й 0,667 0,667
Задняя передача 3,295 3,295 4.138 3,727
Передаточное число главной передачи 3. 154 3,154 3,077 3,385
           
Шасси и подвеска          
Тип подвески передний Ось двухзвенной ведущей амортизационной стойки Ось двухзвенной ведущей амортизационной стойки Ось двухзвенной ведущей амортизационной стойки Ось двухзвенной ведущей амортизационной стойки
Задняя подвеска пятирычажная подвеска пятирычажная подвеска пятирычажная подвеска пятирычажная подвеска
Рулевое управление зубчатая рейка зубчатая рейка зубчатая рейка зубчатая рейка
Усилитель руля EPS EPS EPS EPS
Рулевая передача, общая :1 15 15. 3 15 15,3
Передний тормоз диск вентилируемый диск вентилируемый диск вентилируемый диск вентилируемый
Задний тормоз диск вентилируемый диск вентилируемый диск вентилируемый диск вентилируемый
Передние шины 225/55 Р17 225/55 Р17 225/55 Р17 225/55 Р17
Передние диски 17х8.0 17×8,0 17×8,0 17×8,0

    320i 320i полный привод 320i 320i полный привод
Задние шины 225/55 Р17 225/55 Р17 225/55 Р17 225/55 Р17
Задние диски 17х8. 0 17×8,0 17×8,0 17×8,0
Передняя направляющая мм 60,5 60,5 60,5 60,5
Гусеница задняя мм 62,1 62,0 62,1 62,0
           
Производительность          
0–60 миль/ч с 7.1 7.1 7.1 7
максимальная скорость [миль/ч] миль в час 130 130 130 130
максимальная скорость (миль/ч) миль в час 146 146
Сх 0.28 0,29 0,28 0,29
Классификация выбросов (сертифицированный тип) УЛЕВ II УЛЕВ II УЛЕВ II УЛЕВ II
Сила тока генератора А 170 170 170 170
Выход генератора Вт 2380 2380 2380 2380
Емкость аккумулятора
(низкое напряжение)
Ач 90 90 90 90
Напряжение системы
(низкое напряжение)
В 12 12 12 12


BMW 328i седан,
BMW 328i xDrive седан.
        328i 328i полный привод 328i
Тип коробки передач автоматическая коробка передач автоматическая коробка передач руководство
коробка передач
Корпус          
Сиденья 5 5 5
Количество дверей 4 4 4
Длина автомобиля дюймов 182.8 182,8 182,8
Автомобиль. Ширина дюймов 71,3 71,3 71,3
Ширина, включая зеркала дюймов 80 80 80
Высота автомобиля дюймов 56,3 56. 5 56,3
Колесная база дюймов 110,6 110,6 110,6
Свес передний дюймов 31.1 31.1 31.1
Задний свес дюймов 41.1 41.1 41.1
Дорожный просвет дюймов 5.5 5,7 5,5
Круг поворота футов 37,1 38,4 37,1
Место для ног спереди дюймов 42 42 42
Место для ног 2-го ряда дюймов 35,1 35,1 35.1
Плечевая передняя часть дюймов 55,1 55,1 55,1
Плечевая зона сзади дюймов 55,1 55,1 55,1
Верхняя часть спереди дюймов 40,3 40,3 40,3
Максимальная высота 2-го ряда дюймов 37. 7 37,7 37,7
Высота над головой спереди с люком дюймов 39,1 39,1 39,1
Максимальная высота над головой 2-й ряд с люком дюймов 37,4 37,4 37,4
Объем переднего сиденья футов³ 54 54 54
Объем заднего сиденья футов³ 42.2 42,2 42,2
Багаж об. (EPA) — только для омологации футов³ 12 12 12
Нажмите Объем багажника (SAE) футов³ 17 17 17
США Емкость бака галлонов 15,8 15.8 15,8
Распределение веса сзади (пустой автомобиль) % 50,3 49 50,7
Снаряженная масса США фунтов 3500 3635 3430
США Полная масса автомобиля фунтов 4465 4605 4420
Полезная нагрузка США фунтов 880 880 880
США Предельная нагрузка на переднюю ось фунтов 2050 2170 2040
США Предельная нагрузка на заднюю ось фунтов 2545 2580 2545

        328i 328i полный привод 328i
Двигатель          
Конфигурация в строке в строке в строке
Цилиндры 4 4 4
Клапанов на цилиндр. 4 4 4
Технология двигателей БМВ ТвинПауэр Турбо БМВ ТвинПауэр Турбо БМВ ТвинПауэр Турбо
Турбо Тип Твинскролл Твинскролл Твинскролл
Тип впрыска Высокоточный прямой впрыск Высокоточный прямой впрыск Высокоточный прямой впрыск
Ход мм 90.1 90.1 90.1
Отверстие мм 84 84 84
Рабочий объем см³ 1997 1997 1997
Степень сжатия :1 10 10 10
Мощность двигателя л. с. 240 240 240
при об/мин 1/мин 5000 5000 5000
Крутящий момент двигателя фунт-фут 258 258 258
при об/мин 1/мин 1250-4800 1250-4800 1250-4800
Тип топлива бензин бензин бензин
Годное топливо Октан АКИ 89 МИН АКИ 89 МИН РОЗ91-98
Рекомендуемое топливо Октан АКИ 91 АКИ 91 РОЗ95
             
Трансмиссия        
Тип коробки передач 8ХП45 8ХП45 И-350-Турбо
Передаточные числа        
1-я передача 4. 714 4,714 3,683
2-й 3,143 3,143 2,062
3-й 2.106 2.106 1,313
4-й 1,667 1,667 1
5-й 1.285 1,285 0,809
6-й 1 1 0,677
7-й 0,839 0,839
8-й 0,667 0,667
Задняя передача 3.295 3,295 3,348
Передаточное число главной передачи 3,154 3,154 3,909
             
Шасси и подвеска        
Тип подвески передний Ось двухзвенной ведущей амортизационной стойки Ось двухзвенной ведущей амортизационной стойки Ось двухзвенной ведущей амортизационной стойки
Задняя подвеска пятирычажная подвеска пятирычажная подвеска пятирычажная подвеска
Рулевое управление зубчатая рейка зубчатая рейка зубчатая рейка
Усилитель руля EPS EPS EPS
Трансмиссия рулевого управления в целом :1 15 15. 2 15
Передний тормоз диск вентилируемый диск вентилируемый диск вентилируемый
Задний тормоз диск вентилируемый диск вентилируемый диск вентилируемый
Передние шины 225/50 Р17 225/50 Р17 225/50 Р17
Передние диски 17х7.5 17×7,5 17×7,5
Задние шины 225/50 Р17 225/50 Р17 225/50 Р17
Задние диски 17×7,5 17×7,5 17×7,5
Направляющая передняя в 60,3 60.3 60,3
Гусеница задняя в 61,9 61,8 61,9
        328i 328i полный привод 328i
Производительность        
Сх 0. 29 0,29 0,29
0–60 миль/ч с 5,8 5,7 5,7
Максимальная скорость миль в час 130 130 130
Максимальная скорость опционально миль в час 155 155
Классификация выбросов (сертифицированный тип) УЛЕВ II УЛЕВ II УЛЕВ II
Сила тока генератора А 170 170 170
Выход генератора Вт 2380 2380 2380
Емкость аккумулятора (низкое напряжение) Ач 90 90 90
Напряжение системы (низкое напряжение) В 12 12 12



BMW 340i Седан,
BMW 340i xDrive Седан.
        340i 340i полный привод 340i 340i полный привод
Тип коробки передач автоматическая коробка передач автоматическая коробка передач механическая коробка передач механическая коробка передач
Корпус            
Сиденья 5 5 5 5
Количество дверей 4 4 4 4
Автомобиль. Длина дюймов 182,8 182,8 182,8 182,8
Автомобиль. Ширина дюймов 71,3 71,3 71,3 71,3
Ширина, включая зеркала дюймов 80 80 80 80
Высота автомобиля дюймов 56.3 56,5 56,3 56,5
Колесная база дюймов 110,6 110,6 110,6 110,6
Свес передний дюймов 31.1 31.1 31.1 31.1
Задний свес дюймов 41.1 41.1 41.1 41.1
Дорожный просвет дюймов 5,5 5,7 5,5 5,7
Круг поворота футов 37,1 38,4 37,1 38,4
Место для ног спереди дюймов 42 42 42 42
Место для ног 2-го ряда дюймов 35. 1 35,1 35,1 35,1
Плечевая передняя часть дюймов 55,1 55,1 55,1 55,1
Плечевая зона сзади дюймов 55,1 55,1 55,1 55,1
Верхняя часть спереди дюймов 40.3 40,3 40,3 40,3
Максимальная высота 2-го ряда дюймов 37,7 37,7 37,7 37,7
Высота над головой спереди с люком дюймов 39,1 39,1 39,1 39,1
Максимальная высота над головой 2-й ряд с люком дюймов 37.4 37,4 37,4 37,4
Объем переднего сиденья футов³ 54 54 54 54
Объем заднего сиденья футов³ 42,2 42,2 42,2 42,2
Багаж об. (EPA) — только для омологации футов³ 12 12 12 12
Нажмите Объем багажника (SAE) футов³ 17 17 17 17
США Емкость бака галлонов 15.8 15,8 15,8 15,8
Распределение веса сзади (пустой автомобиль) % 49 47,3 48,8 47,6
Снаряженная масса США фунтов 3695 3820 3665 3790
США Полная масса автомобиля фунтов 4630 4770 4605 4740
Полезная нагрузка США фунтов 900 900 900 900
США Предельная нагрузка на переднюю ось фунтов 2180 2325 2180 2325
США Предельная нагрузка на заднюю ось фунтов 2590 2600 2590 2600

        340i 340i полный привод 340i 340i полный привод
Двигатель            
Конфигурация в строке в строке в строке в строке
Цилиндры 6 6 6 6
Клапанов на цилиндр. 4 4 4 4
Технология двигателей БМВ ТвинПауэр Турбо БМВ ТвинПауэр Турбо БМВ ТвинПауэр Турбо БМВ ТвинПауэр Турбо
Турбо Тип Твинскролл Твинскролл Твинскролл Твинскролл
Тип впрыска Высокоточный прямой впрыск Высокоточный прямой впрыск Высокоточный прямой впрыск Высокоточный прямой впрыск
Ход мм 94.6 94,6 94,6 94,6
Отверстие мм 82 82 82 82
Рабочий объем см³ 2998 2998 2998 2998
Степень сжатия :1 11 11 11 11
Мощность двигателя л. с. 320 320 320 320
при об/мин 1/мин 5500-6500 5500-6500 5500-6500 5500-6500
Крутящий момент двигателя фунт-фут 332 332 332 332
при об/мин 1/мин 1380-5000 1380-5000 1380-5000 1380-5000
Тип топлива бензин бензин бензин бензин
Годное топливо Октан РОЗ91-100 РОЗ91-100 РОЗ91-100 РОЗ91-100
Рекомендуемое топливо Октан РОЗ95 РОЗ95 РОЗ95 РОЗ95
               
Трансмиссия          
Тип коробки передач 8HP50 8HP50 К К
Передаточные числа          
1-я передача 5 5 4. 11 4.11
2-й 3,2 3,2 2,315 2,315
3-й 2,143 2,143 1,542 1,542
4-й 1,72 1,72 1.179 1,179
5-й 1,314 1,314 1 1
6-й 1 1 0,846 0,846
7-й 0,822 0,822
8-й 0.64 0,64
Задняя передача 3,456 3,456 3,727 3,727
Передаточное число главной передачи 2,813 2,813 3. 231 3.231
               
Шасси и подвеска          
Тип подвески передний Ось двухзвенной ведущей амортизационной стойки Ось двухзвенной ведущей амортизационной стойки Ось двухзвенной ведущей амортизационной стойки Ось двухзвенной ведущей амортизационной стойки
Задняя подвеска пятирычажная подвеска пятирычажная подвеска пятирычажная подвеска пятирычажная подвеска
Рулевое управление зубчатая рейка зубчатая рейка зубчатая рейка зубчатая рейка
Усилитель руля EPS EPS EPS EPS
Трансмиссия рулевого управления в целом :1 15 15. 3 15 15,3
Передний тормоз диск вентилируемый диск вентилируемый диск вентилируемый диск вентилируемый
Задний тормоз диск вентилируемый диск вентилируемый диск вентилируемый диск вентилируемый
Передние/задние шины 225/45 Р18 225/45 Р18 225/45 Р18 225/45 Р18
Диски передние/задние 18х8.0 18×8,0 18×8,0 18×8,0
Направляющая передняя в 60,5 60,5 60,5 60,5
Гусеница задняя в 62,1 62,0 62,1 62,0

        340i 340i полный привод 340i 340i полный привод
Производительность          
Сх 0. 29 0,3 0,29 0,3
0–60 миль/ч с 4,8 4,6 4,9 4,7
Максимальная скорость миль в час 130 130 130 130
Максимальная скорость опционально миль в час 155 149 155 149
Классификация выбросов (сертифицированный тип) УЛЕВ II УЛЕВ II УЛЕВ II УЛЕВ II
Сила тока генератора А 180 180 180 180
Выход генератора Вт 2520 2520 2520 2520
Емкость аккумулятора (низкое напряжение) Ач 90 90 90 90
Напряжение системы (низкое напряжение) В 12 12 12 12


BMW 328d седан,
BMW 328d xDrive седан.
        328д 328d полный привод
Тип коробки передач автоматическая коробка передач автоматическая коробка передач
Корпус        
Сиденья 5 5
Количество дверей 4 4
Длина автомобиля дюймов 182.8 182,8
Ширина автомобиля дюймов 71,3 71,3
Ширина, включая зеркала дюймов 80 80
Высота автомобиля дюймов 56,3 56,5
Колесная база дюймов 110. 6 110,6
Свес передний дюймов 31.1 31.1
Задний свес дюймов 41.1 41.1
Дорожный просвет дюймов 5,5 5,7
Круг поворота футов 37.1 38,4
Место для ног спереди дюймов 42 42
Место для ног 2-го ряда дюймов 35,1 35,1
Плечевая передняя часть дюймов 55,1 55,1
Плечевая зона сзади дюймов 55.1 55,1
Верхняя часть спереди дюймов 40,3 40,3
Максимальная высота 2-го ряда дюймов 37,7 37,7
Высота над головой спереди с люком дюймов 39,1 39,1
Максимальная высота над головой 2-й ряд с люком дюймов 37. 4 37,4
Объем переднего сиденья футов³ 54 54
Объем заднего сиденья футов³ 42,2 42,2
Багаж об. (EPA) — только для омологации футов³ 12 12
Нажмите Объем багажника (SAE) футов³ 17 17
США Емкость бака галлонов 15 15
Распределение веса сзади (пустой автомобиль) % 50.3 49,1
Снаряженная масса США фунтов 3510 3695
США Полная масса автомобиля фунтов 4420 4615
Полезная нагрузка США фунтов 860 860
США Предельная нагрузка на переднюю ось фунтов 2015 2170
США Предельная нагрузка на заднюю ось фунтов 2525 2580

        328д 328d полный привод
Двигатель        
Конфигурация в строке в строке
Цилиндры 4 4
Клапаны с. цил. 4 4
Технология двигателей VNT (турбина с изменяемой геометрией) VNT (турбина с изменяемой геометрией)
Турбо Тип Турботехнология с изменяемой геометрией Турботехнология с изменяемой геометрией
Тип впрыска Прямой впрыск Common Rail Прямой впрыск Common Rail
Ход мм 90 90
Отверстие мм 84 84
Рабочий объем см³ 1995 1995
Степень сжатия :1 16.5 16,5
Мощность двигателя л.с. 180 180
при об/мин 1/мин 4000 4000
Крутящий момент двигателя фунт-фут 280 280
при об/мин 1/мин 1750-2750 1750-2750
Тип топлива дизель дизель
Годное топливо Октан Дизель Дизель
Рекомендуемое топливо Октан Дизель Дизель
           
Трансмиссия      
Тип коробки передач 8ХП45 8ХП45
Передаточные числа      
1-я передача 4. 714 4,714
2-й 3,143 3,143
3-й 2.106 2.106
4-й 1,667 1,667
5-й 1,285 1.285
6-й 1 1
7-й 0,839 0,839
8-й 0,667 0,667
Задняя передача 3,295 3,295
Передаточное число главной передачи 2.813 2,813
           
Шасси и подвеска      
Тип подвески передний Ось двухзвенной ведущей амортизационной стойки Ось двухзвенной ведущей амортизационной стойки
Задняя подвеска пятирычажная подвеска пятирычажная подвеска
Рулевое управление зубчатая рейка зубчатая рейка
Усилитель руля EPS EPS
Трансмиссия рулевого управления в целом :1 15 15. 3
Передний тормоз диск вентилируемый диск вентилируемый
Задний тормоз диск вентилируемый диск вентилируемый
Передние шины 225/50 Р17 225/50 Р17
Передние диски 17х7.5 17×7,5
Задние шины 225/50 Р17 225/50 Р17
Задние диски 17×7,5 17×7,5
Направляющая передняя в 60,3 60,3
Гусеница задняя в 61.9 61,8
        328д 328d полный привод
Производительность      
Сх 0,28 0,29
0–60 миль/ч с 7. 4 7,3
Максимальная скорость миль в час 130 130
Максимальная скорость опционально миль в час 143 142
Классификация выбросов (сертифицированный тип) БИН5 БИН5
Сила тока генератора А 175 175
Выход генератора Вт 2450 2450
Емкость аккумулятора (низкое напряжение) Ач 90 90
Напряжение системы (низкое напряжение) В 12 12



BMW 328i xDrive Sport Wagon,
BMW 328d xDrive Sport Wagon

        328i полный привод 328d полный привод
Тип коробки передач автоматическая коробка передач автоматическая коробка передач
Корпус        
Сиденья 5 5
Автомобиль. Длина дюймов 182,8 182,8
Ширина автомобиля дюймов 71,3 71,3
Ширина, включая зеркала дюймов 80 80
Высота автомобиля дюймов 56,5 56,5
Колесная база дюймов 110.6 110,6
Свес передний дюймов 31.1 31.1
Задний свес дюймов 41.1 41.1
Дорожный просвет дюймов 5,7 5,7
Круг поворота футов 38.4 38,4
Место для ног спереди дюймов 42 42
Место для ног 2-го ряда дюймов 35 35
Плечевая передняя часть дюймов 55,1 55,1
Плечевая зона сзади дюймов 55. 1 55,1
Верхняя часть спереди дюймов 40,4 40,4
Максимальная высота 2-го ряда дюймов 38,3 38,3
Высота над головой спереди с люком дюймов 38,9 38,9
Максимальная высота над головой 2-й ряд с люком дюймов 37.2 37,2
Объем переднего сиденья футов³ 54,2 54,2
Объем заднего сиденья футов³ 42,7 42,7
Багаж об. (EPA) — только для омологации футов³ 27,5 27,5
Нажмите Объем багажника (SAE) футов³ 27,5-61,5 27,5-61,5
США Емкость бака галлонов 15. 8 15
Распределение веса сзади (пустой автомобиль) % 51,6 51,7
Снаряженная масса США фунтов 3825 3895
США Полная масса автомобиля фунтов 4760 4760
Полезная нагрузка США фунтов 880 880
США Предельная нагрузка на переднюю ось фунтов 2160 2150
США Предельная нагрузка на заднюю ось фунтов 2710 2710

        328i полный привод 328d полный привод
Двигатель        
Конфигурация в строке в строке
Цилиндры 4 4
Клапанов на цилиндр 4 4
Технология двигателей БМВ ТвинПауэр Турбо VNT (турбина с изменяемой геометрией)
Турбо Тип Твинскролл Турботехнология с изменяемой геометрией
Тип впрыска Высокоточный прямой впрыск Прямой впрыск Commo Rail
Ход мм 90. 1 90
Отверстие мм 84 84
Рабочий объем см³ 1997 1995
Степень сжатия :1 10 16,5
Мощность двигателя л.с. 240 180
при об/мин 1/мин 5000 4000
Крутящий момент двигателя фунт-фут 258 280
при об/мин 1/мин 1250-4800 1750-2750
Тип топлива Октан бензин дизель
Годное топливо Октан РОЗ91-98 Дизель
Рекомендуемое топливо РОЗ95 Дизель
           
Трансмиссия      
Тип коробки передач 8ХП45 8HP70
Передаточные числа      
1-я передача 4. 714 4,714
2-й 3,143 3,143
3-й 2.106 2.106
4-й 1,667 1,667
5-й 1,285 1.285
6-й 1 1
7-й 0,839 0,839
8-й 0,667 0,667
Задняя передача 3,295 3,317
Передаточное число главной передачи 3.154 2,813
           
Шасси и подвеска      
Тип подвески передний Ось двухзвенной ведущей амортизационной стойки Ось двухзвенной ведущей амортизационной стойки
Задняя подвеска пятирычажная подвеска пятирычажная подвеска
Рулевое управление зубчатая рейка зубчатая рейка
Усилитель руля EPS EPS
Трансмиссия рулевого управления в целом :1 15. 2 15,2
Передний тормоз диск вентилируемый диск вентилируемый
Задний тормоз диск вентилируемый диск вентилируемый
Передние шины 225/50 Р17 225/50 Р17
Передние диски 17х7.5 17×7,5
Задние шины 225/50 Р17 225/50 Р17
Задние диски 17×7,5 17×7,5
Направляющая передняя в 60,3 60,3
Ширина задней колеи в 61.8 61,8
        328i полный привод 328d полный привод
Производительность      
Сх 0,31 0,31
0–60 миль/ч с 6 7.6
Максимальная скорость миль в час 130 130
Максимальная скорость опционально миль в час 149 142
Классификация выбросов (сертифицированный тип) УЛЕВ II УЛЕВ II
Сила тока генератора А 170 175
Выход генератора Вт 2380 2450
Емкость аккумулятора (низкое напряжение) Ач 90 90
Напряжение системы (низкое напряжение) В 12 12



Диаграммы мощности и крутящего момента.
BMW 340i Седан,
BMW 340i xDrive Седан.

Для получения дополнительной информации, а также изображений и видео:
http://www.bmwusanews.com
Twitter.com/BMWUSANews

Информация о продуктах BMW Group доступна для потребителей через Интернет по адресу:
www.bmwgroupna.com.

Примечание журналиста: Информация о BMW и ее продукции в США доступна для журналистов в режиме онлайн на сайте www.bmwusanews.ком.

Обзор BMW 3 серии Gran Limousine: комфорт и удовольствие от вождения

Владельцы роскошных автомобилей в Индии в основном ездят с шофером — практичные покупатели намного перевешивают энтузиастов, а сама роскошь определяется для нас опытом на заднем сиденье. Поэтому неизбежно, что производители роскошных автомобилей сосредоточатся на заднем сиденье, а не на опыте вождения для индийского рынка.

Такие автомобили, как Skoda Superb, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7 серии и Audi A8, относятся к категории автомобилей с длинной колесной базой (LWB), которые ассоциируются с большим пространством для ног и комфортом. Тем не менее, Mercedes Benz E-класса, который теперь также выпускается в версии с длинной колесной базой, доминирует в этом сегменте, говоря о том, чего хочет индийский покупатель.

Для BMW в Индии ее популярная 3-я серия, автомобиль, ориентированный на водителя, также уступала в продажах более стильной и просторной 3 GT (Gran Turismo), когда она появилась, что побудило компанию понять, что введение LWB версия 3-й серии.Делает ли это новую 3-ю серию идеальным сочетанием комфорта и удовольствия от вождения?

Очевидное место, с которого нужно начать искать ответ, — это заднее сиденье BMW 3 серии Gran Limousine. При езде по дорогам Мумбаи, которые в настоящее время можно приравнять к поверхности Луны, сразу бросается в глаза эффект более длинной колесной базы и более мягкой подвески. Он просто скользит по выбоинам, поглощает неровности и отбрасывает странные сломанные брусчатые блоки, обеспечивая мне действительно комфорт. То, как он изолирует пассажира от дороги, впечатляет.На самом деле, он изолирует вас от внешнего мира несколькими способами — спокойствие в салоне заставляет вас чувствовать, что вы приглушили все, что снаружи. Тогда есть 43-миллиметровое дополнительное пространство для ног, которое поддается лимузину в названии.

Читайте также: Обзор лимузина Mercedes-Benz A класса: стильное дело

Сиденья удобные, обзор хороший. С длинными задними дверями входить и выходить тоже легко. Большой панорамный люк на крыше создает ощущение гостиной, а ночью полоски декоративной подсветки на сиденьях и дверях добавляют атмосферы.Я бы очень хотел, чтобы BMW предлагала откидывание задних сидений для дополнительного комфорта и шторки, потому что без них в нашу палящую жару мне приходилось включать кондиционер на полную мощность, чтобы по-настоящему остыть. Центральный тоннель достаточно высокий, поэтому пассажиру посередине будет не комфортно. Тем не менее, заднее сиденье стало мягче, чем раньше, а безмятежный салон и плавная езда сделали ежедневную рутинную работу по хаотичным дорогам Мумбаи менее раздражающей.

Увеличенный дорожный просвет означает, что Gran Limousine преодолевает большие скорости, несмотря на более длинную колесную базу.

В то время как заднее сиденье действительно имеет место быть, вы не можете долго держать энтузиаста там, и когда мы выехали на шоссе, мне просто пришлось сесть за руль.Gran Limousine 3 Series не только длиннее, но и немного выше над землей, поэтому, несмотря на более длинную колесную базу, он с легкостью преодолевает самые большие скоростные тормоза.

Когда движение уменьшилось, и дорога открылась, я позволил лошадям под капотом поскакать. 2,0-литровый двигатель настолько изящно набирал скорость, что мне пришлось напомнить себе, что это дизель. Используя два последовательных турбо, галопирующие лошади достаточно быстро переходят на галоп, и разгон до 100 происходит за очень быстрые 7 секунд.Быстро переключающаяся 8-ступенчатая коробка передач гарантирует, что двигатель никогда не будет звучать так, как будто он работает тяжело. Наращивание скорости настолько плавное, что мне приходится включать круиз-контроль, чтобы убедиться, что я не нарушаю ограничения скорости на шоссе.

Читайте также: CES 2021: как мы отправимся в путь в мире, изменившемся из-за коронавируса?

Неуклонно мчащийся по трассе, обгон происходит без особых усилий. Но эй, это же BMW, и в моем расписании должно быть определенное количество энергичного вождения, поэтому я сворачиваю на извилистые проселочные дороги и переключаю его в спортивный режим.Быстрые прикосновения к лепесткам, когда я прохожу серию поворотов, и я впечатлен тем, как он справляется. Он явно не такой маневренный, как обычный 3, но он лучше, чем 3 GT, и позволяет вам наслаждаться энергичным вождением.

Спереди кабина идентична стандартной 3-й серии; получает различную отделку.

Когда солнце садится за холмы, я останавливаюсь, чтобы подышать свежим воздухом и поближе рассмотреть машину снаружи и внутри. Интерьер выглядит стильно в сочетании коньячного и черного цветов.Приборная панель сделана из дерева с открытыми порами, благодаря чему она выглядит богаче, и щедро украшена хромированными вкраплениями, которые так любят индийские потребители. Выдвижная опора для бедер и передние сиденья с электроприводом позволяют занять удобное положение. Есть великолепно звучащая аудиосистема Harman Kardon с 16 динамиками, беспроводная зарядка, 10,25-дюймовый сенсорный экран, цифровые циферблаты, Apple CarPlay и Android Auto. Вы также можете выбрать iPad Air для развлечений на заднем сиденье с пакетом Comfort. У него нет вентилируемых сидений, что, я думаю, является отличным дополнением для индийских условий.Что касается безопасности, то здесь есть шесть подушек безопасности, электронный контроль устойчивости (ESC), управление тормозами на поворотах и ​​система помощи при парковке — очень удобная функция, позволяющая загонять более длинный автомобиль в более узкие места.

Читайте также: Внедорожник GM Chevy Bolt присоединяется к параду новых электромобилей

Если смотреть в лоб, у него элегантный нос с фирменной решеткой в ​​форме почки и соответствующий хром, чтобы придать блеск, но его трудно отличить это из обычного варианта 3 серии.