Додж калибр наши тесты: Тест драйв Dodge Caliber (обзор) «Американская машина для молодежи»

Содержание

Замена шаровой опоры Dodge Avenger. Наши тесты

Комментарии к теме Замена шаровой опоры Dodge Avenger

Шони

А если стучит на кочках (тук, тук.. просто), стоит шприцевать??? или уже смысла нет??

Шугыла

У меня и без шаровой опоры на Avenger много чего сломалось, уважаемый  серожа а ведь  ты  ватник

Зайсан

Хотим про Запор обзор!!)

Енлик

Дешевле выкинуть и новые. В свое время на москвич 412 делали зиловских рулевых тяг, сам шар и вкладыши, а конус перетачивал под москвич хватает на десять лет. Также проблемы были с глушителем пока не зделал из нержавейки, а то каждые два года приходилось менять. Купил митсубиси каризму, 15 лет отездил продал с родным глушителем.

Гейдаров

О шаровой опоре и так много инфы в инете… У меня ещё хуже скрип стоял аш соседи водворе шугались, а оказалось та шаровая такая несмазаная .

.. скрипела.

Эмил Сферин

видео актуально для 90-х годов.  Овальный шар разобъет любой сухарь уже через 5000 км. Кто менял рулевые наконечники ни М-412 легко подтвердит. там тоже были регулируемые, но если шар разбит, то замена была очень частой.

Буда

что может быть? ехал и нужно было повернуть вправо а руль не поворачивался вообще что такое что менять на что смотреть?

Люк

Привет! Можеш подсказать, короткая часть рессоры становится на перед, а длинная назад? Не частые проблемы с шаровой опорой не так и страшны.

Аврам

Интересно почему у Вас стоят другие лампы? У меня h23

Саба

да класс.всё чётко.

Грудцев Кади

прошу обратить внимание у HOLA даже под шестигранник есть, что бы не прокручивалась при затяжке я прозрел!!! молодцы!

Никитин

С меня лайк и подписка.

Андрийчук

145000 смешно!!! Ауди 100, 86 года проехал 180000 без серьёзных проблем даже ремень ГРМ не менял!!! Современное дорогое авто это развод на деньги.

Хотелось бы, чтобы подробнее по шаровой опоре на доджике рассказал бы >)

Киль

... У меня был такой. Геморный. Не подлезть толком, не натянуть(когда хорошо тянешь перекос идет. Пока новый еще кое как, а подношеный херь полная). Выбросил.

Зариф

Мне друг сказал на avenger с шаровой опорой до сих пор все зашибись ))) Полезная инфа!

Хусниддин

Англичане знают как зарабатывать на сервисе.

Mackinnon

По делу.?? Забудь о бездорожье, стоимость шаровых около 20 тыр, с работой 30, не видел ни одного мота, которому бы их не приговорили, у меня приехали на 14 тыщах. В остальном душевный аппарат. Удачи

Симдянов Чимит

Подшипники конусные?

Seamus

Кратко и четко! Молодчик! У моего друга с шаровой опорой на додже до сих пор все нормально 😉

Берман Платцев ⚠Предупреждение за CapsLock

НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК!

Dalziel

Купите нормальную камеру пожалуйста, а так спасибо за видео!

Аскар

в тисках ловчее наверно? О шаровой опоре все понятно.

Kagan

Доступно и понятно)..

Серый

Молодец. Классно обяснилл

Брага

Если мучает мания величия купи ландровер иль х6, там бордачек хороший(

Похожие видео по ремонту

Замена нижней шаровой опоры на Dodge Caliber 2004 Dodge Stratus 2.4 Cam position sensor replacement РАЗВАЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С КОЛЬЦАМИ ДОДЖ ГРАНД КАРАВАН 2001 2010 ГОДОВ АВТОЗАБОТА DODGE CHRYSLER JEEP 3.6 PENTASTAR OIL COOLER OIL LEAK FIX How to install an engine oil pump.? 2 часть. СБОРКА и УСТАНОВКА двигателя G4KD на Киа Спортейдж 3 11A0038 2004 CHRYSLER PT CRUISER,2.4,A.T.,F WD,108601 MILES,MORRISON'S AUTO SALVAGE YARD 2007 Dodge caliber 2. 0 crankshaft sensor Подготовка к установки ГБЦ Сайлентблоки заднего поперечного рычага Додж Авенджер | Dodge Avenger полиуретан 5085 419AC Dodge Avenger: тюнингуем передние фары. Orioncars 2012 Dodge Avenger Oak Lawn, Orland Park, Chicagoland, Northwest Indiana, Joliet, IL PHT7492B

Выучить новое слово – Weekend Украина – Коммерсантъ

Каталась ПОЛИНА Ъ-НАГОРНОВА

За последний год европейским автомобилистам (в том числе украинцам) пришлось привыкнуть к новому слову — Dodge. Американцы вводили его в нашу речь с помощью Dodge Caliber — хэтчбека гольф-класса, чем-то напоминавшего внедорожник. В этом году жителям Старого Света положено закрепить новые знания, больше того — окончательно сжиться с ними. В конце марта в испанской Севилье Dodge представил европейской публике сразу две новые модели — седан Avenger и городской внедорожник Nitro.

Необходимо отметить, что мы не зря упомянули о сходстве Dodge Caliber с внедорожником. Как стало понятно на тест-драйвах в Испании, в определенной мере это характерно для всего семейства Dodge. Вот они выстроились в ряд — европейский первенец Caliber и новички Avenger и Nitro. Родство этих ребят очевидно с первого взгляда. Не только потому, что всем им (что само собой разумеется) свойственны стилистические коды Dodge. Одного этого было бы мало. Все трое, по сути, выражают внедорожную философию — это громилы, серьезные парни, не признающие витиеватых шуток и сантиментов.

В Dodge этого не скрывают. Чего стоит один рекламный ролик Nitro: на типичной американской бензоколонке водитель безымянного седана просит водителя Dodge Nitro подзарядить свой аккумулятор от внедорожника — товарищи протягивают провода от автомобиля к автомобилю — и несчастный седан взрывается к чертовой матери вместе с водителем. Таков эффект Nitrо, гласит реклама. Таков эффект всей линейки Dodge, уточним мы. Да, грубо — но именно этим и привлекательно.

В Европе, по замыслу концерна DaimlerChrysler, Dodge должен стать самой доступной, демократичной маркой концерна. С первого курса все мы помним, что доступность, согласно базовым принципам экономики, предполагает массовость. Но Dodge — по крайней мере сейчас, на этапе запуска брэнда в Европе,— готов стать маркетинговым парадоксом. Его главной "фишкой" вполне может оказаться оригинальность.

Вероятно, что молодой задиристый менеджер не захочет пополнять офисную стоянку десятой Mazda 6 или восьмым Peugeot 407. Вместо этого, на удивление коллегам, он обзаведется Dodge Avenger. Точно так же амбициозный забияка, желающий выделиться среди своих друзей (они все как один водят Mitsubishi Pajero), остановится на Dodge Nitro — автомобиле, которого еще ни у кого не было. Автомобиле, который при этом ничуть не хуже остальных машин своего сегмента.

И вот еще раз Dodge напоминает нам, что Европа приняла американские правила игры. Теперь и для нас зачастую "новое" лучше, чем "старое". "Оригинальное" милее "традиционного". Винтажные плакаты с Монмартра, на которых дремучие моторизованные коляски подписаны словом "Peugeot", трогают уже далеко не каждого. Многие (и в первую очередь молодые) хотят выбирать новое, агрессивное, заведомо американское. Например, Dodge. Почтенным отцам семейств, для которых чай возможен лишь в сервизах Wedgwood, оставим любовь к Bentley (по счастливому совпадению, инженеры здесь продумывают подставки для фарфоровых чашек). А их внуки, только начинающие свой трудовой путь, готовы принять другую философию.

Вот, например, Dodge Avenger. Там, где у простого автомобиля расположены подставки для напитков, у Avenger тоже нашлись подставки. Но примечательно, что одна из них — Chill Zone — оснащена своеобразным климат-контролем, то есть способна контролировать температуру полулитрового сосуда в соответствии с пожеланиями ездока. Плюс отдельная полка для охлаждения баночных напитков над бардачком. Это, бесспорно, новый уровень утилитарности в автомобилях сегмента D. В Dodge очень гордятся обивкой сидений, позволяющей совершенно безболезненно и самостоятельно счищать с нее кетчуп, майонез и даже вино. И дело не в том, что владельцу Avenger полагается отовариваться в "Макдональдсе" или выпивать. Просто здесь позволяют своему водителю быть разгильдяем — непокорным парнем, которому нужен соответствующий автомобиль.

В Avenger нет дерева и лоснящейся кожи, но матовая обивка и дизайн панели приборов, основа которой состоит из спортивных кругов и V-образных элементов, отсылающих к эмблеме Dodge — бараньим рогам, выполнены с достаточным вкусом. Обладателю Dodge Avenger доступны типично американские примочки вроде мультимедиасистемы MyGIG, с помощью которой можно крутить фильмы на экране с 65 тысячами цветов под углом 180 градусов, слушать музыку на дисках и MP3 (до 1600 записей), оставлять звуковые сообщения, пользоваться Bluetooth или просто любоваться фотографиями семьи в долгой дороге.

Dodge Avenger наследует стилистику легендарных musclecars

Что касается экстерьера Dodge Avenger, то он кажется длиннее, шире и, главное, выше, чем его "одноклассники" — это во многом и обеспечивает типичный для марки "внедорожный" дух. Седан выглядит напористым и агрессивным, он наследует стилистику легендарных muscle-cars — американских машин 60-х годов, до сих пор остающихся идеалом "настоящего мужского автомобиля". Здоровые фары, продолжающие насупленную, угрожающую линию бараньих рогов на капоте, крестообразная хромированная решетка на черном фоне, от которой по капоту расходятся две симметричные линии. Аналогичное впечатление автомобиль производит и сзади — у него, например, откровенно набыченные "плечи". Особо впечатлительным барышням Dodge Avenger вполне может показаться зловещим. Автомобиль "сердитого молодого человека". Его обладатель захочет отличаться от остальных. Захочет поломать привычный ход вещей. И конечно, откажется принимать тот факт, что кроме него могут быть и другие "сердитые молодые люди".

С Dodge Nitro другая история. В нем нет зловещего британского флера, присущего Avenger. Этот автомобиль не просто ассоциируется с Америкой — мы думаем, он может служить для европейцев унифицированным лицом Нью-Йорка, а именно острова Манхэттен. На дороге он кажется таким же отстраненным от общего автомобильного потока, как Манхэттен от Бронкса и Бруклина (мы уже упоминали, что автомобили Dodge в Европе сейчас выглядят весьма оригинально на фоне машин привычных уже для нас марок). В точности как и Манхэттен, Nitro разделен на почти идеальные прямоугольные сегменты. Их образуют в первую очередь крест на решетке радиатора, а также лобовое стекло, массивные, разделенные на две горизонтальные части лобовые фары, двери и окна, почти симметричные стеклянная и металлическая части задней двери — одним словом, практически каждый элемент дизайна Nitro. Даже колеса в массивных ободах, и те кажутся квадратными. Геометрические рифмы Dodge внушают зеваке такую же робость, как величественный Empire State Building — символ могущественного, тоталитарного Манхэттена. Эта суровая урбанистическая внешность кажется нам удачным выбором для SUV. Он как влитой вписывается в городской пейзаж и не пытается делать вид, будто случайно забрел сюда из леса.

Любопытно, что это лишь внешнее, постороннее наблюдение о Dodge Nitro. На самом деле, это двуликий автомобиль — предстающий перед посторонними и собственным владельцем в совершенно разных образах. Например, ключевым элементом внутренней отделки машины дизайнеры выбрали круг — а вовсе не квадрат. И это неспроста. Круглые озерца индикаторов возвышаются над приборной панелью в Dodge Nitro точно так же, как в спортивных мотоциклах. Эффект усиливается за счет того, что смотреть на них водителю приходится сквозь круглое рулевое колесо. Обладатель Dodge Nitro, таким образом, должен почувствовать себя спортсменом — лихим гонщиком, изи-райдером. А вовсе не причесанным городским яппи.

Конечно, это только ощущение. Все любимые примочки яппи водителю Nitro доступны. Это и легко моющиеся кресла с антибактериальной обивкой, и та же система MyGIG, и выдвижной пол багажника, облегчающий погрузку и разгрузку.

Мы полагаем, что именно Nitro станет главной машиной Dodge в Европе. Просто потому, что пока прочие автомобили марки только напоминают SUV, Nitro им уже является. Он — самый наглый, напористый и мужественный среди этих наглых, напористых и мужественных автомобилей.

Dodge Avenger поступит в Киев в конце мая и будет представлен в двух исполнениях: Avenger SE с 2-литровым бензиновым двигателем и 5-ти ступенчатой механической КПП, а также Avenger SXT c 2,4-литровым бензиновым двигателем и 4-х ступенчатой АКПП. Dodge Nitro можно будет купить уже в ближайшее время и тоже в двух версиях. С дизельным двигателем объемом 2,8 литра и 5-ти ступенчатой АКПП или бензиноым двигателем объемом 3,7 литра и 4-х ступенчатой АКПП.

Avenger SE — 23035 евро

Avenger SXT — 28519 евро

Dodge Nitro SE 2.8 — 32557 евро


Ремонт и обслуживание Додж Калибр (Dodge Caliber) в СПб

Dodge Caliber – популярный в Америке автомобиль, который производился до 2011 года. Сегодня в России крайне мало машин данной модели. При этом завершенное производство усложняет поиск деталей. Запчасти поставляются только напрямую от производителя, что увеличивает расходы владельцев на восстановление рабочих узлов. Автосервис «MOTORS-USA» предлагает провести обслуживание и ремонт Додж Калибр в Санкт-Петербурге на выгодных условиях. Мы поможем найти качественные детали, поскольку сотрудничаем с поставщиками и производителями запчастей для американских машин. На все работы предоставляются гарантийные сроки. Для оформления заявки звоните по телефонам +7 (981) 777-58-88, +7 (901) 316-37-38.

Стоимость услуг

Услуги

  • Ремонт рулевой рейки

    от 8000 руб

  • Ремонт механической коробки передач МКПП

    от 10 400 руб

  • Ремонт автоматической коробки передач АКПП

    от 12 000 руб

  • Ремонт редуктора

    от 7200 руб

  • Ремонт бампера

    от 1200 руб

  • Ремонт электропроводки/электрооборудования

    от 800 руб

  • Ремонт стартера

    от 800 руб

  • Капитальный ремонт бензинового двигателя

    от 40 000 руб

  • Капитальный ремонт дизельного двигателя

    от 50 000 руб

  • Ремонт глушителя

    от 800 руб

Наша компания выполняет ремонт Додж Калибер по ценам ниже средних рыночных. Доступность услуг нашего автосервиса достигнута:

  • сотрудничеством с поставщиками запчастей;
  • узкой специализацией автосервиса;
  • высокой скоростью проведения работ и другими факторами.

Мы проводим компьютерную диагностику, чтобы выявить мельчайшие недостатки в работе автомобиля и найти недорогой способ устранения неполадок.
Узнать цены на конкретные услуги вы можете в прайс-листе компании.

ЗАКАЗАТЬ УСЛУГУ

Наши преимущества

«MOTORS-USA» специализируется на ремонте американских автомобилей. У нас имеется полный набор оборудования и инструментов для восстановления различных узлов машины в соответствии с требованиями производителей. Мы также обеспечиваем:

  • кратчайшие сроки ремонта без потери качества;
  • удобные способы оплаты;
  • широкий спектр услуг;
  • гарантийные сроки и многое другое.

С нами вы добьетесь надежной и долговечной работы автомобиля, сэкономив значительную часть денежных средств. Для получения подробной информации звоните нам по телефону.

Dodge Калибр, VW Golf - Калибр: новый размер Golf?

Поэтому неудивительно, что автомобили американского компактного класса значительно превосходят европейские модели этого сегмента. Мы проверяем, как выглядит американский новичок по сравнению с прародителем этого класса - Фольксваген Гольф. Dodge Caliber имеет длину 4,42 м, ширину 1,80 м и высоту 1,54 м. Volkswagen явно меньше (4,20 / 1,76 / 1,49 м). Любой, кто ожидает просторный салон в большом кузове Dodge, будет разочарован. К сожалению, массивная панель приборов и широкие панели обивки дверей занимают много места. Лодж Caliber большой, но только снаружи. Несмотря на меньшие внешние размеры, водитель и передний пассажир имеют больше свободы в игре в гольф. Сзади «американец» обеспечивает больше места на высоте колена, но плоское сидячее положение не будет комфортным для пассажиров с длинными ногами. Кабина Golf выполнена из мягкого пластика. Стилисты Доджа выбрали жесткий пластик. Неровные зазоры между элементами отделки салона оставляют отвращение. Единственным преимуществом этого пластика является простота его поддержания в чистоте, так как обивка сидений частично выполнена из кожи. Сиденья, на первый взгляд удобные, быстро оказываются слишком мягкими и плохо профилированными. В дальних поездках они будут неудобны, и водитель должен крепко держать руль при быстром повороте. Сиденья для гольфа намного удобнее. Адаптивные сиденья правильной формы оценят пассажиры, особенно во время дальних поездок. Боковая поддержка отличная, поэтому вы не должны удивляться, потому что в версии Sportline автомобиль имеет спортивные сиденья. Багажные отсеки обоих автомобилей имеют практически одинаковую вместимость с нормальным положением сидений. Сложив их, Golf оказывается намного лучше, поскольку в нем есть место для багажа объемом 1305 литров, а у противника остается всего 1013 литров. Однако в Dodge это пространство легче использовать, поскольку после складывания дивана создается совершенно плоская поверхность. Двигатели обоих автомобилей принадлежат группе Volkswagen, приводной агрегат с инжекторами Dodge обеспечивает на 125 кг более тяжелые «американские» характеристики, аналогичные показателям Golf. Volkswagen разгоняется с 0 до 100 км / ч за 9,5 с и может разгоняться до 205 км / ч. Калибр достигает «сотни» через 10,2 с и прекращает ускорение после достижения скорости 196 км / ч. Однако следует признать, что разница в ускорении сравниваемых автомобилей в 0,7 с оказывается достаточно малой, чтобы ее не ощущать при повседневной езде. Гибкость испытанных автомобильных двигателей заслуживает похвалы. Преимущество гольфа - более низкий расход топлива. Хотя Caliber также не является едоком газа, ему нужно в среднем на 0,5 литра дизельного топлива больше на каждые 100 км. Тем не менее, более высокий расход вызван большим весом, чем в Golf, кроме того, большой гриль вызывает значительное сопротивление воздуха, и это, к сожалению, требует дополнительных литров топлива. Додж должен ехать довольно спокойно. Неточная система рулевого управления и соединение в подвеске мягких амортизаторов с жесткими пружинами делает «американца» сильно качающимися при прохождении поворотов. К счастью, система ESP является стандартной для дизельной версии. Система очень эффективна, хотя во время быстрого маневра она выполняет много работы. К сожалению, Volkswagen должен доплатить за ESP. Однако, после покупки этой системы и благодаря точной системе рулевого управления, водитель легко держит автомобиль на курсе. Сложная задняя ось с четырьмя связями способствует очень хорошей управляемости. С точки зрения эффективности торможения, Dodge работает лучше. Он останавливается перед VW перед тем, как разогреть диски. Додж побеждает с Volkswagen в ценовой категории. Американский автомобиль определенно дешевле, чем Golf, и, кроме того, имеет более богатое стандартное оснащение. Резюме Volkswagen выиграл сравнение в основном благодаря просторному интерьеру и лучшей подвеске на наших дорогах. Двигатель более динамичный, чем у конкурента, и в то же время требует меньше топлива. Недостатком Golf является высокая цена при не очень богатом стандартном оснащении. Додж Калибр несомненно привлекает внимание на улице. Однако его конструкторы допустили слишком много недостатков. Дисгармоничная подвеска и не очень прямое рулевое управление заставляют забыть о радости управления "американцем" Качество исполнения ниже, чем в Golf. С другой стороны, комфорт вождения и эффективная тормозная система хороши. Стандартное оснащение очень богатое.

Аккумулятор Додж Калибр: менять или не менять?

1. Трудности диагностики

Аккумулятор Додж Калибр относится к необслуживаемым, таковы уж веяния современной автомобильной промышленности. Стандартный гарантированный срок эксплуатации по отрасли составляет три года, а далее уже всё зависит и от аккуратности владельца, и от региона эксплуатации автомобиля.

Практика показывает, что заводские аккумуляторы выдерживают по 6-8 лет, в то время как их заменители умирают почти ровно через три года. Как поймать тот момент, когда агония уже началась, но по факту узел ещё жив. Достаточно регулярно проводить элементарный тест на нагрузку.

2. Нагрузочная вилка

Аккумулятор Додж Калибр, как и любой другой машины, легко проверить при помощи нагрузочной вилки, будь она хоть чисто механической (аналоговой), хоть цифровой с дисплеем и морем дополнительных функций. Суть у них одна и та же: проверка аккумулятора в состоянии покоя, нагрузки и зарядки.

Для начала подключаем минусовую клемму нагрузочной вилки к аккумулятору, все последующие действия придётся делать быстро – вилка основана на элементарном сопротивлении, которое перегревается от постоянного использования.

Проверяем аккумулятор Додж Калибр

Надеваем вторую клемму и смотрим на шкалу. Как видим, наша стрелка стоит на верхнем краю зелёного диапазона в зелёной зоне, значит заряд аккумулятора в норме.

Состояние покоя

Нагружаем аккумулятор Додж Калибр и видим, что стрелка ушла в середину жёлтой зоны, то есть особой беды ещё нет, но уже можно готовиться к замене.

Состояние аккумулятора под нагрузкой

Если внимательно присмотреться к шкале, можно увидеть ещё одну зелёную зону (если говорить о 12 Вольтах), которая позволяет увидеть ток заряда при заведённом двигателе и косвенно оценить работу генератора, причём желательно включить как можно больше потребителей энергии: фары, музыка, кондиционер, обогрев зеркал, заднего стекла и сидений.

Львиная доля смертей аккумуляторов приходится на зимнее время, поэтому стоит завести себе за правило если не дважды в год, то хотя бы осенью до наступления холодов проверить своё электрическое сердце – возможно вам в скором времени светит трансплантация. Для того, чтобы максимально далеко оттянуть этот момент, не забывайте своевременно мыть подкапотное пространство, а также чистить и смазывать клеммы проводов и полюсные выводы самого аккумулятора.

Затраты времени и стоимость операции по проверке аккумулятора доступны в разделе «Услуги».

Для каких машин подходит?

  • Dodge Caliber
  • Dodge Avenger
  • Dodge Journey
  • Fiat Freemont
  • Jeep Compass
  • Jeep Liberty
  • Jeep Patriot
  • Chrysler Sebring

Tест-драйв Dodge Caliber 2007 — Dodge Caliber Бюджетный калибр. Тест-драйвы на Колёсах

По всей видимости, прежний владелец из США настоящий ключ потерял, поэтому сегодняшнему хозяину приходится использовать сервис-ключ, который лишён даже эмблемы Dodge и каких-либо надписей. Ключ не имеет кнопок дистанционного управления замками и иммобилайзера. Доступ в автомобиль происходит по старинке, простым поворотом ключа в замочной скважине. Что-то в этом есть

Не так давно на улицах наших городов замелькали незнакомые нам американские машины. Далеко не секрет, благодаря чему они появились. Но загадка, как такие машины, как Dodge Caliber, смогли вызвать интерес у нашей публики. Попробуем найти ответ на этот вопрос.

Dodge Caliber — стопроцентный «американец». Это видно издалека и сразу. Огромная решётка радиатора, напоминающая легендарный Dodge Ram, сурова и брутальна. Это вам не Peugeot с улыбающейся мордочкой. У Caliber совсем другая энергетика. Он, как и все современные Dodge, создан в строгом рубленом стиле. Мощные арки, крупная светотехника, высокая поясная линия. Внешне настоящий внедорожник, особенно если смотреть издалека или на фотографии. И только подойдя ближе, можно оценить настоящие размеры автомобиля. Да, американцы всегда могли создавать эффектные машины.

— Спереди Caliber напоминает не то что внедорожник, а скорее грузовик своей формой капота и колёсными арками с оптикой на них

В салоне те же ощущения. Монументальная передняя панель, «уходящая вдаль», объёмная обшивка дверей, массивные кресла. Хотя сами сиденья по-немецки жёсткие, подушка коротковата — в дальней дороге это может быть неудобно. У водительского сиденья четыре механических регулировки, включая вертикальную, но подобрать удобную посадку с первого раза не получилось. Зато руль удобный и регулируется в двух плоскостях.

— И это корма автомобиля гольф-класса? Они ведь не бывают такими серьёзными — всегда мягкие и пушистые. Но это не про Caliber

Кармашков, полочек и подстаканников по американской традиции много. По той же традиции и недорогие материалы, а также среднее качество подгонки деталей и заморочки в эргономике. В целом расположение всех органов управления нареканий не вызывает, а самые заметные проблемы — это два подрулевых рычажка, которые прославились неудобным алгоритмом управления и на которые к тому же возложены ненужные функции. К примеру, включение света в салоне. Зачем оно там нужно? Чтобы включить освещение салона, нужно прокрутить колечко на левом рычаге, сначала увеличив яркость подсветки приборов, и только потом зажжётся плафон на потолке. А справа — замудрённое управление «дворниками». Чтобы включить быстрый режим, нужно сначала пробежать через все режимы пауз, и только после этого включатся «дворники». Сбивает с толку, честно говоря. Управление климатом возложено на классические три рукоятки и три кнопки (включение кондиционера, режима рециркуляции и обогрева заднего стекла). И вроде всё просто, но инженеры Dodge умудрились и тут всё усложнить. Эти три кнопки они «посадили» рядом с одной из крутилок, в результате чего они получились мелкими и неудобными в пользовании. Ненавязчиво промелькнула такая мысль, что китайцы со своим мышлением в области удобства и эргономики далеко не одиноки.

Передние места достаточно комфортабельны, и регулировок водителю вполне достаточно, чтобы разместиться удобно

На задних местах будет удобно только двоим. Обратите внимание на центральный тоннель и надстройку с подстаканниками. Третий тут явно лишний

Обшивка двери объёмна и словно обнимает твою руку на подлокотнике. У меня появилось впечатление, что я снимаюсь в фильме с участием авторобота-трансформера


Приборная панель необычная. И тоже традиционная — брутальная и в рубленых плоскостях. Белые шкалы щитка приборов смотрятся очень стильно, а бирюзовая люминесцентная подсветка просто мечта ретроманов! При этом свечение подсветки не раздражает глаз, а читаемость просто отменная.

Один из ярких объектов интерьера — массивный набалдашник ручки коробки передач, отделанный хромом. Ручка не очень удобна в хвате, да и стоит она как-то вертикально. Хотя не суть как важно — дёргать её без конца нет необходимости, под капотом стоит бесступенчатый вариатор, а не «механика». Передвигаем рычаг по «мерседесовской» прорези в сильно наклонённой «бороде» (селектор не на полу, а на панели — типично минивэновская конструкция) — можно ехать.

Панель приборов, на наш взгляд, эффектна, жаль только сделана из твёрдых материалов. А ещё магнитола и ручки печки сразу напоминают нам, что мы находимся в машине экономкласса. Да, это истина

В этих колодцах щитка приборов легко утонуть, как в глазах небесного цвета красивой девушки. Вечером, кстати, они подсвечиваются именно таким колором

Магнитола размером 2DIN, к сожалению, не проигрывает музыку формата МР3, но обладает дополнительным аудиовходом

Кнопки втиснули в узкое пространство вокруг регулятора скорости вентилятора. Их сразу не заметишь, а потом и пользоваться неудобно


Если выбрать спокойный темп езды, то можно никогда не узнать, что в паре с 2-литровым мотором трудится вариатор. Псевдопереключения логичны и незаметны, а реакция на нажатие педали газа практически линейная с небольшим запаздыванием. Но стоит пришпорить «американца», и становится ясно, что динамичная езда не его стихия. Нет, разгон достаточно быстрый, но теперь вариатор проявляет свой своеобразный нрав во всей красе. В режиме кикдаун при старте с места вариатор выводит обороты двигателя до 3 000 оборотов и лишь к 70 км/ч обороты доходят до 6 300 об/мин, а это уже красная зона. Ближе к 90 км/ч обороты спадают до 6 000, и больше ни-ни. Если же нужно ускориться в движении, то обороты вырастают до 6 000, и автомобиль довольно шустро разгоняется, но, честно говоря, у меня, человека, не привыкшего к вариаторам, динамичный разгон создавал ощущение буксующего сцепления. Замедленное кино какое-то... Останавливается Dodge на удивление очень неплохо. ABS вмешивается довольно интеллигентно, не тревожа излишней навязчивостью. Но есть ложка дёгтя и здесь — ход педали довольно большой и неинформативный.

Селектор вариатора расположен высоковато, и как-то несуразно он тут смотрится

Розетка, выдающая 110 В, — это хорошо, только чтобы подключить наши приборы, нужны специальный трансформатор и ещё вилка с плоскими контактами

Специальный отсек для iPod или телефона. Не забывайте: вы в американской машине

Бардачок, который разделён на несколько секций, — это всегда удобно. Центральный отсек ещё и охлаждается. Летом это многие оценят


Очень понравился острый руль: автомобиль следует за рулём очень быстро и чётко. Да и обратная связь вполне на уровне. В городе это плюс, но на трассе начинает раздражать. И если по хорошей дороге ситуация под контролем, то стоит выехать на обычную казахстанскую трассу типа Кульджинского тракта, то динамический коридор расширяется и вождение становится не таким расслабленным. Выхода два — сбросить ход или сконцентрироваться и сжать руль покрепче. Я бы выбрал первый вариант. А вообще, по хорошей дороге Caliber едет не хуже лучших европейских аналогов. Нет типично американской раскачки, практически не реагирует на колею и не замечает стыков и ямочек. Да и по плохой дороге автомобиль едет неплохо, только салон наполняется посторонними шумами. Вообще, с шумоизоляцией дела обстоят не очень. Чувствуется, что на ней сэкономили. Поскрипывает пластик в салоне, слышно, как набирает обороты двигатель, тарабанит по аркам песочек с камешками... Но автомобиль дарит такой настрой, что на эти мелочи не обращаешь внимания, к тому же я осознаю, что еду, по сути, в машине экономкласса, хотя при первом взгляде на Caliber так не скажешь, согласитесь?

— А вообще, если разобраться, Caliber официально относится к хэтчбеку гольф-класса. Да-да! VW Golf, к примеру, его официальный конкурент

А как обстоят дела с задними сиденьями? Посадка немного неудобна из-за узковатого проёма. И сидеть там лучше вдвоём — среднему пассажиру некуда деть ноги: на довольно высоком трансмиссионном тоннеле сверху стоит двойной подстаканник, и сами ниши под ноги не балуют пространством. Но в Caliber и двум пассажирам тоже поездка мёдом не покажется. Центрального подлокотника нет, потолочных ручек нет, нижняя кромка бокового остекления довольно высоко. Ощущение, что везут тебя в броневике. Тем, кто боится замкнутого пространства, лучше сюда не садиться. Один лишь плюс — спинка заднего сиденья поддаётся регулировке по наклону. Как видно, радостей немного.

Багажный отсек отделан скользкой пластмассой, придётся стелить коврик или из резины, или из ковролана

Если сложить переднее сиденье, то можно возить длинномерные грузы

Массивный замок нависает над темечком человека среднего роста, хорошо, что он спрятан под пластик, но в любом случае биться о него не хочется


Багажник у Caliber при кажущейся наружности внушительных размеров не самый большой в классе, а пластиковая обшивка и угловатые формы делают его не очень удобным в пользовании. Компромиссом на эту тему являются возможности трансформации салона. Спинки задних сидений легко раскладываются, вдвое увеличивая объём грузового отсека, а если нужно перевезти что-то длинное, то можно сложить спинку пассажирского сиденья. На крышке багажника есть ручка для хвата руки с внутренней стороны — мысленно поблагодарил инженеров Dodge, что они не стали экономить на этой детали. При исследовании багажника руки остались чистыми.

Эпилог

розетка на 110 В

подстаканники с оригинальной подсветкой

двухуровневый бардачок

В целом Dodge Caliber — предложение привлекательное. Правда, в нём типично американские ноты: дубовый пластик в салоне, слабая звукоизоляция, проблемы в эргономике и теснота сзади, но у него есть такие преимущества, как хороший клиренс, небольшой расход топлива и, конечно же, дизайн!

В нашем городе, в котором машины с хорошим клиренсом являются скорее необходимостью, чем роскошью, Caliber вполне уместно смотрится.

В нашем тесте рассматривалась переднеприводная версия, хотя есть ещё и с полным приводом. И вот это уже действительно по-нашему!

И потом ещё такой факт:
— Какой у вас автомобиль, говорите?
— Dodge Caliber (нужно говорить с важным видом).

Звучит, правда? Совсем не стыдно за универсалоподобный хэтчбек с передним приводом.

— Ненавязчиво промелькнула такая мысль, что китайцы со своим мышлением в области удобства и эргономики далеко не одиноки

Понравилось:

Не понравилось:

  • дизайн задней части автомобиля
  • клиренс
  • небольшой расход топлива
  • возможности трансформации багажника
  • обзорность
  • посадка на заднее сиденье
  • качество материалов отделки интерьера
  • пластиковое покрытие багажного отсека

Вехи истории

В конце прошлого века большую американскую тройку было не узнать — устаревшая начинка, унылый дизайн и невысокое качество. Всё это, конечно же, сказывалось на продажах. Нужно было что-то кардинально менять. Как раз в то время немецкий Daimler-Benz AG приобрёл корпорацию Chrysler. И свежие маркетологи приняли решение — нужен смелый дизайн! Так появились Chrysler PT Cruiser, Chrysler Crossfire, Dodge Magnum/Charger. В то же время в Америке начался рост продаж небольших европейских автомобилей, и крайслеровцы решили, не теряя времени, принять участие в борьбе за отечественного покупателя, к тому же пришло время сменить подуставший седан Neon на что-то новое. Так в 2006 году и появился Caliber — самый скромный автомобиль из всех современных Dodge.

Одноклассники

Одна из самых популярных в Казахстане — переднеприводная модификация Nissan Qashqai. Похожи во всём, начиная от габаритных размеров и заканчивая трансмиссиями Jatco. Но Nissan — типичный «европеец», разработанный в Европе и для Европы, а Dodge — «американец», хотя и создававшийся с оглядкой на европейских одноклассников.

Также конкурентами Dodge Caliber могут быть переднеприводные братья из Южной Кореи Kia Sportage/Hyundai Tucson. Яркие представители азиатской школы, если так можно выразиться. И если раньше корейский автопром никто не воспринимал всерьёз, то сейчас корейцы на равных борются за кошельки покупателей даже с европейскими производителями.

Не забываем также про Subaru Forester, который у себя на родине создавался с любовью к рынку США. Только в арсенале продукции Fuji Industries неотъемлемая часть всех Subaru — полноприводная трансмиссия.

А вообще, если разобраться, Caliber официально относится к хэтчбеку гольф-класса. Да-да! VW Golf, к примеру, его официальный конкурент.

Комплектация


Оснащение салона

Кондиционер, обивка сидений тканевая, центральный замок, электростеклоподъёмники всех дверей (водительская с режимом AUTO), электрорегулируемые зеркала, регулировка рулевого колеса (по высоте и вылету), складываемое заднее сиденье (60/40), гидравлический усилитель руля, бортовой компьютер, аудиосистема, охлаждаемый бокс, тонированное остекление для задних пассажиров, электронные часы, дополнительные разъёмы (AUX-In).


Оснащение автомобиля

Диски из сплавов, противотуманные фары (передние/задние), круиз-контроль (пассивный), компактное запасное колесо.


Системы безопасности

ABS (антиблокировочная система), преднатяжители ремней безопасности, фронтальные подушки безопасности, шторки безопасности, крепления для детского сиденья стандарта ISOFIX.

Двигатели и трансмиссия

Для Caliber предлагался широкий ассортимент силовых агрегатов. Самый простой — 1.8 литра мощностью 148 л.с. работал в связке с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Побывавший на тесте вариант — 2 литра с вариатором Jatco имеет мощность 156 л.с. Caliber R/T комплектовался двигателем объёмом 2.4 литра мощностью 172 л.с. и тем же вариатором, но с возможностью ручного выбора фиксированных передач. И на вершине линейки моторов стоит двигатель 2.4 литра с турбонаддувом (295 л.с.) для модели SRT4.

С этим двигателем предлагалась только 6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag. Бензиновые двигатели были разработаны усилиями компании GEMA, которую основали Daimler-Chrysler, Mitsubishi и Hyundai. Это гамма современных двигателей, оснащённых регулировкой впускных и выпускных фаз, отвечающих всем современным требованиям по экологии и экономии топлива. Не позабыли создатели и о Европе, в которой без дизеля никак. Поэтому специально для Европы предлагается дизель объёмом 2 литра, мощностью 138 л.с. от Volkswagen, работающий в паре с 6-ступенчатой «механикой».

Полный привод предлагался только для двигателя 2.4 литра.

О безопасности

У себя на родине, в США, Caliber заработал 5 звёзд за пассивную безопасность пассажиров, показав хороший уровень безопасности во всех типах столкновений. В данных испытаниях принимал участие автомобиль, укомплектованный полным набором подушек безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя.

В Европе испытания проходили без участия дополнительной подушки для защиты коленей. И это, кстати, сказалось на результате — 4 звезды из 5 возможных. В официальном отчёте говорится, что панель приборов в области коленей и бёдер представляет потенциальную опасность при столкновении. К тому же было выявлено недостаточное давление в подушках водителя и пассажира, что привело к касанию голов манекенов о руль и панель приборов.

Технические характеристики

Автомобиль
Марка, модель Dodge Caliber
Версия 2.0 SXT
Сборка США
Год выпуска 2007
Кузов несущий
Тип хэтчбек
Количество дверей 5
Двигатель
Тип бензиновый
Расположение спереди поперечно
Система питания распределённый впрыск топлива
Число цилиндров/клапанов 4/16
Рабочий объём, см куб. 1 998
Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин 156(115)/6 300
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 190/5 100
Экологический класс Евро-4
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 186
Время разгона до 100 км/ч, с 11.3
Трансмиссия
Привод на передние колёса
Коробка передач клиноременный вариатор
Подвеска
Передняя независимая типа McPherson
Задняя независимая пружинная многорычажная
Тормоза
Система гидравлическая с ABS
Передние дисковые вентилируемые
Задние барабанные
Размеры и вес
Клиренс, мм 195
Длина/ширина/высота, мм 4 415/1 800/1 535
Колёсная база, мм 2 635
Размерность шин 215/60 R17
Снаряжённая масса, кг 1 425
Полная масса, кг 1 930
Объём багажника, л 524-1 360
Грузоподъёмность, кг 570
Расход топлива
Городской, л/100 км 10.1
Загородный, л/100 км 6.9
Смешанный цикл, л/100 км 8.1
Объём топливного бака, л 51

 

Кенгурятник вне закона Спойлеры хвост феи глава 545

Кенгурятник вне закона Спойлеры хвост феи глава 545 Тент для качелей магазин, Спойлеры хвост феи глава 545

Производственная база автоцентра позволяет осуществлять любые виды ремонта: механический мелко-срочный ремонт, электрику, кузовной и агрегатный ремонт (кроме дизельных двигателей и АКПП). На все виды ремонта предоставляется гарантия автоцентра: мелкосрочный ремонт - 30 дней или 2000 км пробега, диагностика и развал/схождение - 10 дней, капитальный ремонт или замена агрегата новым - 6 мес или 10000 км пробега, кузовные работы и окраска - 6 мес. Фаркоп для ока 1113 Кенгурятник вне закона

О таком дорожном покрытии мы можем только немножко помечтать. Что самое интересное, в Японии практически вся автомобильная техника предназначена для езды по плохим дорогам. Замена лампочки в фаре touareg nude girls

Кенгурятник вне закона Потребление бензина может увеличиться до 4%, если на свечах зажигания неправильно выставлены зазоры. Но так же потребление увеличивается, если: изношенное состояние цилиндров, поршневых колец, поршней, засоренный воздушный фильтр, неисправная работа ГРМ, загрязненные топливные форсунки. Спойлеры хвост феи глава 545

Автомобиль в современное время не только способ передвижения. В отличие от автобуса, троллейбуса и такси он уже давно перестал быть только транспортным средством. Бампер задний пассат б5 купить

Куплю б у фаркоп на ауди Если вам нужен бампер, капот, фары, радиатор охлаждения, крыло, решетка радиатора или другие детали кузова, то рекомендуем воспользоваться отдельным каталогом по неоригинальным запчастям кузова. Геймплей фар край 4 Пошив тентов кемерово

Кенгурятник вне закона


На этом этапе выравниваем поверхность автомобиля. Подходит финишная шпатлёвка, имея мелкозернистую структуру, заделывает дефектные места лучше. Ещё понадобится резиновый или металлический шпатель соответствующей ширины. Для шпатлёвки есть правила: наносить на загрунтованные поверхности и её слой должен быть очень тонкий (не превышать более 0,3 мм).  Геймплей фар край 4

На грунт накладывается краска номер 1, которую часто называют грунт-тонор (не путать с реальным грунтом, здесь схоже только название). Его задача дать основной цвет и перекрыть грунт, т.к. последующие два слоя системы будут почти прозрачны. Пошив тентов кемерово kerület takarítás

Бампер задний пассат б5 купить У меня нормальный стаж вождения, и по долгу службы приходится много ездить. Поэтому когда поручили найти нормальный автоцентр для ремонта служебной машины, я некоторое время наводил справки. Коллеги сразу сказали – езжай в «АвтосервисПрофи», там сделают без халтуры. Так и получилось: фары заменили, бампер тоже, над решеткой и капотом поработали на славу. Прошлый сотрудник в аварию попал и довольно сильно разбил автомобиль, теперь он как новый.

Приглашаем к сотрудничеству региональных представителей. Ремонт и обслуживание в нашем техцентре. Работает система скидок и дисконтных карт, а также оптовый отдел. Доставка по Москве и ежедневные отправки в регионы. Ждем вас в наших магазинах.

Замена лампочки в фаре touareg Авто девайсы в основном так сказать делятся на наружные и внутренние. Само-собой разумеется, наружные автоаксессуары как бы используются для улучшения внешнего облика машинки - тюнинга. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что это могут быть, как большинство из нас привыкло говорить, разные дворники для стекол, накладки на фары, наклейки и разные насадки на глушитель. И даже не надо и говорить о том, что украшать салон как бы помогают девайсы для внутренней отделки. Как бы это было не странно, но к таким, в конце концов, относятся кондюки, очистители воздуха, разные коврики и держатели, как большая часть из нас постоянно говорит, мобильных устройств. Возможно и то, что сейчас, в конце концов, существует множество, в конце концов, веб магазинов, где вы сможете, вообщем то, приобрести автоаксессуары, как заведено выражаться, хоть какого типа. Не для кого не секрет то, что с их помощью можно, стало быть, преобразить всякую машинку, сделать салон наиболее комфортабельным. Возможно и то, что в особенности это относится к русским машинкам. Все знают то, что наши отечественные как бы авто ВАЗ чрезвычайно далеки от совершенства. Мало кто знает то, что при помощи, как многие выражаются, авто аксессуаров можно преобразить не только лишь внешний облик машинки, да и повысить общий уровень оснащения электроникой. Надо сказать то, что на данный момент каждый, вообщем то, в состоянии сделать свое авто приметным на дороге и отделать салон до уровня иномарки. Фаркоп для ока 1113

Спойлеры хвост феи глава 545

 
После «специалистов» из сервиса, были перепутаны распред-валы, метки на них не совпадали, создавалось впечатление, что было сделано всё, чтобы двигатель не завёлся, во всяком случае, при мне. Вся эта кутерьма мне обошлась в приличные деньги (во всяком случае, для меня), поэтому пришлось на время отказаться от дальнейшего восстановления моей машины. Сейчас я езжу на автомобиле, который постоянно пытается заглохнуть, двигатель не держит оборотов, течёт тосол, масло.  Кенгурятник вне закона

Все работы по ремонту и покраске кузова проводятся в специально оборудованных помещениях. При этом мы можем одновременно ремонтировать несколько автомобилей и параллельно восстанавливать разные части одной машины. К примеру, пока мастера-жестянщики распрямляют металл кузова автомобиля, маляры проводят покраску бамперов или дверей. nude girls

Приборная панель на газ 3302 Искренне надеемся стать Вашим незаменимым и надежным партнером в обслуживании и ремонте Вашего автомобиля в Ижевске. Наша автомастерская в Ижевске осуществляет профессиональный ремонт и техническое обслуживание отечественных и импортных автомобилей.

Тент для качелей магазин В основе специфики нашей работы - профессиональный ремонт и обслуживание автомобилей дизельной, бензиновой модификации, разных лет выпуска, марок, моделей и модификаций.

Защита картера на opel antara Наши клиенты осведомлены о конечной стоимости ремонта кузова и сроках, которые может занять покраска автомобиля. Воронеж, как и многие другие крупные города России, динамично развивается, по этому конкурентоспособности цен и качеству мы уделяем особое значение. Фар край 4 с дмитрием

Куплю б у фаркоп на ауди

 
Сотрудничая длительное время с производителями и официальными дилерами автоаксессуаров, мы можем с уверенностью заявить, что все товары превосходного качества. Кстати, такие отношения с поставщиками позволяют нам иметь еще одно преимущество – закупая автомобильные аксессуары оптовыми партиями, нам предоставляются скидки, которые сказываются на предлагаемой клиентам цене.  Цена тонировка ваз 2112

Все малярные ремонты у нас проводятся в специальной камере, где поддерживается чистота, температура и вентиляция. Просушка ведется под инфракрасными лампами. Это недоступно для мелких СТО и частников. При этом, цены на локальную или полную покраску у нас вполне приемлемы для каждого клиента. Adult only

Тюнинг ауди 80 задних фар Однако при покраске переходом осуществляйте движение кистью, рекомендуется отпускать курок в конце каждого прохода. При покраске рекомендуется перекрывать предыдущий слой последующим от 1/3 до 1/2. Куплю б у фаркоп на ауди

Фары depo ока Добросовестно выполненная работа по кузовному ремонту будет говорить о нашем профессионализме лучше рекламных слоганов. К преимуществам нашего автосалона также можно отнести демократическую стоимость кузовного ремонта. Купить бампер задний кия венга

Ехали через горный перевал, кругом туман, в итоге врезались в ограждение и чуть было вниз не улетели. Пришлось ехать менять бампер, капот тоже неслабо приплющило. Очень довольны гостеприимным обслуживанием и нормальными ценами у вас в салоне. Ну и по срокам уложились, теперь все знакомым и родственникам вас советую. Как прикрепить молдинги к авто

Пошив тентов кемерово

 
Я работаю снабженцем в автосервисе. Уже много лет покупаю запчасти только в Евромоторс. Исчерпывающий ассортимент в наличии. Очень грамотные консультанты по запчастям на заказ. Главное - проверены заменители по неоригиналам!  Тент 2329 купить новый

Модная, надёжная и безотказная работа наиболее важных автоаксессуаров обычно классифицируется с внутренностью и внешностью машины. Аксессуары для автомобиля представляют собой ассорти категорий, возможностей, функций и цены. Перед тем как купить такое дополнение, нужно получить все необходимые сведения, а также сопоставить их с личными требованиями водителя. Adult only

Защита радиатора в logan Наш Центр располагает полным комплектом современного оборудования для проведения автомобильного кузовного ремонта любой сложности: стапели для кузовного ремонта, рихтовочные стенды, комплекты адаптеров, гидравлика, сварочные аппараты, споттеры и 4 покрасочных камеры. Любой кузовной ремонт мы выполняем гораздо быстрее без потерь для качества! Использование высококлассного оборудования и богатый профессиональный опыт позволяют нам справляться с любой работой за более короткий срок.

Дефлектор капота на туарег nf Как известно, давление в шинах автомобиля влияет на движение по разным типам поверхностей. Завод изготовитель дает рекомендации по необходимому давлению в шинах того или иного размера. Каталог дефлекторов на окна Разбор фары на газель

Часто автолюбители, желая сэкономить, обращаются с первую попавшуюся мастерскую – это основная ошибка. Выбирать нужно только наш автоцентр, проводящий различные виды окрашивания кузова автомобилей. «Кузовмэн» предлагает: Разбор фары на газель Каталог дефлекторов на окна

usariarigan

Dodge Caliber SRT4 2008 года - все еще калибр

Из ноябрьского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 2007 год.

Основной рецепт был любимым в кулинарной книге Chrysler в нескольких режимах управления, как иностранном, так и внутреннем. Это звучит так: возьмите одно маленькое приспособление для транспортировки. Добавить импульс. Готовьте по вкусу.

Традиция Chrysler по производству карманных ракет-скороварок началась в 1985 году с Dodge Omni GLH Turbo (это расшифровывалось как «Goes Like Hell»), созданного в то время, когда корпорация все еще пыталась отойти от края экономической пропасти и мало что имела. в пути ресурсов двигателя.Решением был турбонаддув, дешевый способ получения большой мощности за счет небольшого рабочего объема.

Перенесемся в настоящее время и к долгожданному воскрешению Dodge SRT4, известного в этом воплощении как Caliber SRT4 - на случай, если возникнет некоторая путаница с предыдущим SRT4 на базе Neon.

БИЛЛ ДЕЛЕЙНИ Автомобиль и водитель

Стандарты изменились со времени выхода GLH. Например, для автомобиля больше недопустимо пытаться вырвать руль из рук водителя.Наши дорожные испытания GLH [май 1985 г.] предупредили мир, что если неосторожный водитель должен «полностью открыть дроссель на первой или второй передаче с немного взведенными передними колесами влево или вправо, GLH Turbo поедет туда, куда он указывает, - в сторону. в канаве, на сугробе или вокруг того дерева ". Это называется крутящим моментом - явление, которое до сих пор не редкость для небольших переднеприводных автомобилей с большой мощностью. Обладая мощностью 285 лошадиных сил и крутящим моментом 265 фунт-фут, горячий калибр явно соответствует этому описанию. Мы рады сообщить, что ребята из SRT в значительной степени приручили этого конкретного демона, по крайней мере, по сравнению с парой других автомобилей в этом классе.

HIGHS: Изобилие крутящего момента, безупречные тормоза, автокросс-рулевое управление, четкое переключение передач, цепкие ковшеобразные сиденья.

Однако мы забегаем вперед. Что вы действительно хотите знать, так это историю аппаратного обеспечения, то, что оно дает с точки зрения производительности, сколько оно стоит, и как все это складывается по сравнению с другими игроками с карманной ракетой. Итак, давайте обратимся к этим точкам питания в таком порядке.

С механической и косметической точки зрения не очень чистый холст, на котором солдаты SRT были приглашены для демонстрации своего быстрого мастерства, представлял гораздо большую проблему, чем Neon.Высокий (59,7 дюйма), кирпичный и неуклюжий, Caliber не из тех автомобилей, которые активируют слюнные железы у уличных гонщиков. Но вы разыгрываете карты, которые вам раздают, и, учитывая характер базовой машины, достижение SRT впечатляет.

Первым делом была приостановка. Несмотря на то, что не было проблем с жесткостью шасси - соединительная скоба переднего амортизатора и башни, обычная для многих заводских комплектов хот-родов, бросается в глаза своим отсутствием здесь - команде пришлось придумать, как значительно уменьшить дорожный просвет и все же сохранить приемлемую плавность хода и управляемость.Было две причины для снижения работы. Один - второстепенный - был косметическим. Если поставить автомобиль немного ближе к земле и заполнить колесные арки литыми алюминиевыми дисками размером 7,5 на 19 дюймов, становится легче продать идею о том, что у этого калибра есть отношение. Во-вторых, уменьшение дорожного просвета - 1,1 дюйма спереди и 0,8 дюйма сзади - помогло уменьшить крутящий момент рулевого управления, сделав углы полуосей между дифференциалом и колесами практически плоскими.

БИЛЛ ДЕЛЕЙНИ Автомобиль и водитель

Как и следовало ожидать, подвеска подверглась общей жесткости, с двухтрубными амортизаторами ZF Sachs по всему периметру, более высокими продольными пружинами и более жесткой (на 0.71 дюйм) задний стабилизатор поперечной устойчивости. Учитывая скоростной потенциал автомобиля, команда SRT решила, что с жесткостью заднего колеса лучше действовать консервативно. Тем не менее, для заядлых автокроссеров Mopar планирует предложить комплект гусениц с гораздо более высокой жесткостью пружины и более прочными амортизаторами.

Тормоза впечатляющие: передние вентилируемые роторы размером 13,4 на 1,1 дюйма сжимаются двухпоршневыми суппортами и охлаждаются вентиляционными отверстиями в передней панели, сплошные задние роторы 11,9 дюйма и стандартный антиблокировочный механизм. Эта система не только обеспечивает плавное торможение, но и большие размеры передних роторов позволили инженерам проявить агрессивность при использовании так называемого дифференциала с блокировкой тормоза.Дифференциал с блокировкой тормоза является альтернативой обычному механическому дифференциалу повышенного трения и основан на системе контроля тяги. Работая на основе информации от датчиков ABS, он ограничивает пробуксовку колес, сжимая ротор потерявшего сцепление колеса, который передает мощность на противоположное колесо. Это не новая стратегия - Audi, BMW и Mercedes используют эту технику, - но система SRT4 работает со скоростью до 85 миль в час, что намного выше, чем у любой другой, согласно Dodge. Система имеет тенденцию довольно сильно пережевывать роторы, но инженеры SRT считают, что их надежная установка может справиться с этим.

БИЛЛ ДЕЛЕЙНИ Автомобиль и водитель

Тормозное усилие передается на асфальт через шины 225 / 45R-19 (опционально Goodyear Eagle F1 на нашем тестовом автомобиле). Другие элементы инвентаря шасси включают рулевое управление с реечной передачей и усилителем, контроль тяги и контроль устойчивости. Последний не может быть полностью отключен, хотя его порог высок. Но это действительно усложняет задачу достижения оптимальных результатов в драг-рейсинге. Подробнее об этом позже.

Во-первых, давайте заглянем под капот, который отличается одним настоящим ковшом и двумя поддельными вентиляционными отверстиями.Отправной точкой для двигателя SRT4 был тот же 2,4-литровый алюминиевый четырехцилиндровый двигатель Chrysler / Hyundai / Mitsubishi DOHC с 16 клапанами, который вы можете получить с Caliber, за исключением того, что обычная версия Caliber выдает 172 лошадиных силы и 165 фунт-фут крутящего момента. Этот, как вы уже знаете, генерирует намного больше. Вот как. Поршни отлиты из алюминия, вращаются в железных гильзах, с коваными шатунами и трехметаллическими подшипниками. SRT была уверена, что стандартная заводская рукоятка из кованой стали может выдерживать дополнительное тепло и мощность.Смесители масла помогают поддерживать охлаждение поршней, а внешний охладитель поддерживает температуру синтетического масла Mobil 1 однородной.

БИЛЛ ДЕЛЕЙНИ Автомобиль и водитель

В верхней части есть регулируемые фазы газораспределения на обоих рядах кулачков, с толкателями ковша, пробивающими клапаны, которые сделаны из Inconel (высокотемпературный сплав) на стороне выпуска. И, конечно же, есть самый важный из ингредиентов - наддув, максимальное давление 12 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря, но оно может подняться до 15 фунтов на квадратный дюйм на большой высоте, обеспечиваемое турбокомпрессором Mitsubishi TD04 через большой (11-рядный) воздушный вал Valeo воздушный интеркулер.Как и предыдущий двигатель SRT4, этот 2.4 имеет длинноходный двигатель, а не реввер. Пики мощности больше похожи на высокие плато. Максимальный крутящий момент доступен от 2000 до 5600 об / мин, максимальная мощность - от 5700 до 6400, а турбонагнетатель с малой прокруткой быстро набирает обороты.

LOWS: Крен кузова в изобилии, лабиринты в крутых поворотах, неутешительный тормозной путь.

Двигатель передает свою мощность на шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag через двухмассовый маховик.Как и коробка передач в садовой разновидности Caliber, это тросовый переключатель, но ходы короче, а срабатывания гораздо более решительны.

БИЛЛ ДЕЛЕЙНИ Автомобиль и водитель

В пакете SRT тоже есть косметические элементы, но мы думаем, что вы лучше сначала услышите о динамической отдаче. Хорошо. Начнем с того, что будет делать. Получить эффективный запуск сложно, как и большинство переднеприводных автомобилей с турбонаддувом. Специалисты SRT предсказывают, что разгон от нуля до 60 миль в час займет чуть больше шести секунд.Мы показали 5.9. Четверть мили потребляет 14,4 секунды, показывая скорость ловушки 103 мили в час. Максимальная скорость официально указана на уровне 155 миль в час, хотя один из разработчиков SRT говорит, что он разогнал прототип до 161.

Постоянные читатели помнят, что SRT4 на базе Neon, который мы тестировали в апреле 2004 года, показал лучшие показатели: 5,3 секунды. до 60, квартал за 13,9 при 103. Вы также помните, что Mazdaspeed 3 [Power Toys, май 2007 г.] разогнался до 60 миль в час за 5,4 и через квартал за 14 км при скорости 101. Здесь следует отметить, что на 3233 фунтов, Caliber на 249 фунтов тяжелее SRT4 на базе Neon и на 48 фунтов тяжелее Mazdaspeed.Масса никогда не способствует ускорению и не помогает при торможении. Тормоза SRT4 не гаснут, но 175-футовые остановки на скорости 70 миль в час нельзя назвать впечатляющими.

БИЛЛ ДЕЛЕЙНИ Автомобиль и водитель

Управляемость

: не потребовалось много трасс в Патнэм-парке возле Гринкасла, штат Индиана, чтобы убедить нас, что SRT4 не нравится на гоночной трассе. Недостаточная поворачиваемость в этой среде варьируется от малой до абсолютной, ограниченный ход подвески вызывает неприятное валяние, а действия трекшн-контроля вызывают некоторые странные ощущения, хотя инженеры настаивают на том, что он более эффективен, чем обычный дифференциал повышенного трения, который они пробовали изначально. .

На дорогах общего пользования история улучшается. Автомобиль по-прежнему не преуспевает в ухабистых поворотах, но, тем не менее, внушает уверенность, с приличным сцеплением (0,84 г на салазках), рулевым управлением спортивного автомобиля и удивительно быстрой реакцией на быстрые переходы - удивительно, потому что SRT4 имеет высокий центр гравитации и крутых поворотов влечет за собой изрядный крен кузова. Но он все равно там висит.

Остальная часть автомобиля: косметические и аэродинамические улучшения SRT включают более глубокую переднюю воздушную заслонку, удлинители рокер-панелей, спойлер размера «king-size», выступающий над задним люком, ряд вертикальных ремней диффузора в нижней части задней части, и четырехдюймовый выхлопной наконечник с эхолотом.

БИЛЛ ДЕЛЕЙНИ Автомобиль и водитель

Внутри есть набор отличных ковшеобразных сидений с кожаными внешними поверхностями, красной строчкой и цепкими тканевыми центрами, обеспечивающими большую боковую поддержку, особенно для туловища; обтянутый кожей руль; обязательные алюминиевые накладки на педали; и датчики SRT с белым циферблатом. Изящная опция прибора - это реконфигурируемый дисплей «страниц характеристик», на котором водителю могут быть показаны время разгона, поперечный g, тормозной путь и многое другое.

ВЕРДИКТ: Подобно бутерброду с камамбером и сардиной, он кажется приобретенным.

Как и в случае с предыдущими хот-родами SRT, последние цены на них являются выгодными по цене от 22 995 долларов. Удивительно, но это похоже на базовую цену Mazdaspeed 3. Совпадение? А что предпочтительнее? Может, нам стоит поставить две машины бок о бок и встретиться лицом к лицу? Ты думаешь?


Counterpoint

Теоретически SRT4 - это мой тип машины - большая мощность, хорошая цена и корпус, в котором можно почти разместить диван.В нем есть вкусности, но, к сожалению, нет души. В шасси не хватает резвости, слишком мало радости, чтобы получить удовольствие от нажатия на педаль газа, и хорошего крутящего момента. Мне понравился SRT4 на базе Neon, и я надеялся, что Caliber будет версией хэтчбека. Это не так, и это говорит о том, что никакая полировка не может придать Caliber блеск. —Ларри Вебстер

Некоторые горячие автомобили становятся быстрее, когда переходят к следующему поколению. Другие, такие как Calibre SRT4, обладают утонченной зрелостью.Эта модель '08 обладает плотностью конструкции и динамической стабильностью, которые на много световых лет превосходят ее грубый предшественник. Но эти достоинства заключаются в большем размере и весе, а также в потере возможности подбрасывания на грани контроля, которая делала предыдущий SRT4 временами раздражающим, но всегда интересным. —Csaba Csere

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2008 Додж Калибр СРТ-4

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
26 220 долларов США (базовая цена: 22 995 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный, 4, алюминиевый блок и головка, левый впрыск топлива
Рабочий объем
144 дюйма 3 , 2360 см 3
Мощность
285 л.с. при 5700 об / мин
Крутящий момент
265 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 4 дюйма / дисковые 11,9 дюйма
Шины: Goodyear Eagle F1 Supercar, 225 / 45ZR-19 92W

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,7 дюйма
Длина: 173,8 дюйма
Ширина: 68,8 дюйма
Высота: 59,7 дюйма
Пассажирский объем: 95 футов 3
Грузовой объем: 19 футов 3
Снаряженная масса: 3233 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,9 с
100 миль / ч: 14,0 с
130 миль / ч: 26,2 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 6.7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 14,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 9,5 с
1/4 мили: 14,4 с при 103 милях в час
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления, заявлено производителем): 155 миль / ч
Торможение , 70–0 миль / ч: 175 футов
Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,84 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 22 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/27 миль на галлон

c / d объяснение испытаний

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Dodge Caliber 2010 Технические характеристики, цена, расход и отзывы

Dodge Caliber удобен и практичен, но у него есть один серьезный недостаток - плохая видимость, с которой я просто не могу жить.

В 2010 году Caliber отказался от высокопроизводительной модели SRT4, а также от варианта с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем. В этом году также используется новое соглашение об именах: планки были изменены на (в порядке возрастания) Express, Heat, Mainstreet, Uptown и Rush.Я не уверен, в чем смысл изменения названий обрезков, но, опять же, они оригинальные.

Самая большая новость заключается в том, что в 2010 году Caliber получил полностью переработанный интерьер, и эта работа была сделана хорошо. В последнее время у Chrysler были проблемы: ему пришлось слиться с Fiat, чтобы остаться в живых. Если интерьер Caliber указывает на то, что компания будет делать в будущем, это многообещающий знак. Меня не волновал интерьер предыдущего Caliber, но я думаю, что Dodge на правильном пути с этим.(Здесь вы можете сравнить калибр 2010 года с моделью 2009 года.)


Если вы едете прямо по ровной проселочной дороге, видимость у Caliber нормальная. Однако, если вам когда-нибудь придется повернуть или двигаться задним ходом, у вас будут проблемы.

Передние стойки (те, которые примыкают к лобовому стеклу) довольно большие и уходят назад под небольшим углом. Многие автомобили имеют такой стиль, и, как следствие, многие машины трудно увидеть при повороте. Столбы закрывают вам обзор пешеходов, машин - чего угодно - и это большая проблема.

On the highw ... Показать отзыв полностью

Dodge Caliber удобен и практичен, но у него есть один серьезный недостаток - плохая видимость, с которой я просто не могу жить.

В 2010 году Caliber отказался от высокопроизводительной модели SRT4, а также от варианта с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем. В этом году также используется новое соглашение об именах: планки были изменены на (в порядке возрастания) Express, Heat, Mainstreet, Uptown и Rush.Я не уверен, в чем смысл изменения названий обрезков, но, опять же, они оригинальные.

Самая большая новость заключается в том, что в 2010 году Caliber получил полностью переработанный интерьер, и эта работа была сделана хорошо. В последнее время у Chrysler были проблемы: ему пришлось слиться с Fiat, чтобы остаться в живых. Если интерьер Caliber указывает на то, что компания будет делать в будущем, это многообещающий знак. Меня не волновал интерьер предыдущего Caliber, но я думаю, что Dodge на правильном пути с этим.(Здесь вы можете сравнить калибр 2010 года с моделью 2009 года.)


Если вы едете прямо по ровной проселочной дороге, у Caliber нормальная видимость. Однако, если вам когда-нибудь придется повернуть или двигаться задним ходом, у вас будут проблемы.

Передние стойки (те, которые примыкают к лобовому стеклу) довольно большие и уходят назад под небольшим углом. Многие автомобили имеют такой стиль, и, как следствие, многие машины трудно увидеть при повороте. Столбы закрывают вам обзор пешеходов, машин - чего угодно - и это большая проблема.

На шоссе просто не так много оконных стекол, которые автомобильные парни называют «оранжереей» - и хотя вид не вызывает клаустрофобии, я никогда не чувствовал, что вижу достаточно машин вокруг себя, чтобы с уверенностью судить о своих возможностях проезда. .

А вот вид сзади калибра худший. Заднее окно маленькое, а задние сиденья имеют фиксированные формованные подголовники, которые не переходят в спинки, так что это все равно, что смотреть в трубу, чтобы увидеть заднюю часть.Складывание задних сидений немного улучшает обзор. Calibre - одна из немногих машин, на которых я ездил в последнее время, где я никогда не чувствовал себя уверенно при движении задним ходом, и здесь нет дополнительной камеры заднего вида или системы помощи при парковке гидролокатора.


Если обзорность автомобиля является огромным недостатком, то интерьер теперь является одной из сильных сторон Caliber. В 2010 году Dodge полностью переделал интерьер, и эта работа окупилась.

Наша тестовая модель была среднечастотной моделью Uptown с кожаными сиденьями и другими модернизированными элементами отделки.Однако, глядя на фотографии базовой модели, становится очевидно, что Dodge сделал свою домашнюю работу. Весь интерьер сплочен. Похоже, кто-то сел и задумал интерьер как единое целое, в котором все должно выглядеть и ощущаться одинаково. Иногда, когда я нахожусь в машине, мне кажется, что вещи как бы срослись вместе, действительно ли они подходят друг другу или нет, но Caliber от этого не пострадал.

Кроме того, тот, кто разработал Калибр, дал ему кое-что приятное, что в наши дни становится довольно необычным: крытое место для хранения вещей.На приборной панели есть держатель для солнцезащитных очков, под подлокотником - корзина, а на центральной консоли - корзина. Было действительно удобно иметь небольшие места, где можно спрятать вещи вне поля зрения.

Все материалы тоже выглядели достойного качества. Я имею в виду, что вы ни на минуту не подумаете, что находитесь в Mercedes-Benz, но вы также не платите цены Mercedes за управление Caliber, а это в основном автомобиль начального уровня в модельном ряду Dodge. Это большое улучшение по сравнению с моделью 2009 года. Единственный недостаток в этой области заключается в том, что подрулевые переключатели были очень дешевыми.Не было ощущения, что он был полностью связан с рулевой колонкой - как будто он собирался оторваться у меня в руке. Если что-то, что вы регулярно используете, кажется дешевым, остальная часть автомобиля тоже начнет казаться дешевой.


Калибр практически не изменился снаружи с момента своего дебюта, и теперь он начинает казаться немного знакомым. В нем много деталей стиля Dodge, таких как большая решетка с перекрестием. У него также короткие свесы - расстояние между колесами и бамперами - и я всегда думаю, что это делает машину лучше.

В целом, поскольку я фанат хэтчбеков и универсалов, я ничего не имею против Caliber. Это ни в коем случае не самый красивый хэтчбек / универсал на рынке, но я думаю, что Dodge проделал хорошую работу, создав что-то, что имеет большую часть своей стилистической ДНК, но не похоже ни на один другой продукт Chrysler. Тем не менее, если бы интерьер был первым, что Dodge нужно было обновить в Caliber, его внешний вид был бы следующим в списке - это также дало бы им шанс улучшить проблему видимости.


Поскольку это хэтчбек, естественно ожидать приличной полезности.Здесь Калибр подходит. Грузовой отсек за задними сиденьями предлагает достаточно места для похода в продуктовый магазин.

Тогда складывание сидений дает много места. На всех моделях, кроме базовой, есть стандартное складывающееся сиденье переднего пассажира, которое удобно для очень длинных и тонких предметов. Я использовал Caliber для участия в соревнованиях по триатлону в Висконсине, и он отлично справился с переносом меня и всего моего снаряжения. Однако я заметил одну вещь: грузовой отсек и грузовой люк обманчиво узкие.Я ожидал большего количества места из стороны в сторону.

Если вы выше ростом и из тех, кто обычно складывает сиденья вверх и вниз, чтобы что-то нести, вас могут раздражать - как и я - фиксированные подголовники второго ряда. Подголовники всегда упирались в передние сиденья, и мне приходилось складывать переднее сиденье немного вперед, складывать задние сиденья, а затем возвращать переднее сиденье на место. В этом нет ничего страшного, если вам редко понадобится дополнительное пространство, но если вы всегда складываете сиденья, это, вероятно, вас заинтересует.Складные или съемные подголовники второго ряда легко решат эту проблему.


Несмотря на то, что Dodge отказался от некоторых двигателей и уровней отделки салона из линейки Caliber, у вас все еще есть выбор настроек двигателя / трансмиссии: 158-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или бесступенчатый автоматический трансмиссией или 172-сильным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, который работает либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с вариатором. Я тестировал 2,0-литровый двигатель мощностью 158 л.с. с вариатором.

Наш калибр не был разработан для спортивного автомобиля, поэтому, когда я говорю, что он неплохо уезжает от остановки, не думайте, что вы выиграете какие-либо гонки на выносливость. Он действительно хорошо движется, но также имеет тенденцию быстро выдыхать пар - около 30 миль в час. У него действительно не так уж много удовольствия для проезда по шоссе.

Я говорю: «Кажется, у него нет» большой мощности, потому что я думаю, что Calibre действительно мешает его бесступенчатая автоматическая трансмиссия.Этот тип трансмиссии устраняет неровности, которые вы ощущаете при переключении передач, и это приятно, но это также означает, что двигатель просто стонет, когда вы резко ускоряетесь. Когда вы нажимаете педаль газа, чтобы обогнать кого-то, вместо того, чтобы почувствовать переключение на пониженную передачу и услышать громкость оборотов двигателя, вы просто слышите этот постоянный стон. Это почти удручает. Такое ощущение, что двигатель ничего не делает, хотя это действительно так.

Я все думал, что если бы у Caliber была трансмиссия с нормальными передачами, я бы чувствовал, что он ускоряется быстрее, даже если бы это было не так.

Если не считать проблем с трансмиссией, Caliber предлагает приятную езду. Я ездил на нем по городу, и на наших очень неровных дорогах все было нормально. На скоростях шоссе это было приятное, твердое ощущение, и это тоже не забило меня до смерти.

Одна вещь, на которую вам нужно обратить внимание, - это уровень шума дороги и шин, потому что вы будете много слышать. Я думаю, что Dodge было бы разумно добавить немного больше звукоизоляции, когда он в следующий раз обновит (или модернизирует) Caliber, потому что, хотя такой шум обычно не беспокоит меня, когда я вожу, я думал, что он чрезмерен.


Калибр получил наивысшую оценку Страхового института безопасности дорожного движения «Хорошо» в ходе лобовых краш-тестов. Со стандартными боковыми шторками безопасности автомобиль оценивается как предельно допустимый при испытаниях на боковой удар. Боковые подушки безопасности для торса, установленные на передних сиденьях, не являются обязательными, но IIHS не тестировал Caliber с этой функцией.

Стандартное оборудование для обеспечения безопасности включает в себя боковые шторки безопасности и подушку безопасности для коленей водителя в дополнение к обязательным передним подушкам безопасности. Антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию, но электронная система стабилизации не является обязательной для более высоких комплектаций и недоступна для Express (это базовый) Caliber.Полный перечень функций безопасности доступен здесь.

Как и следовало ожидать от автомобиля с различными вариантами двигателя и трансмиссии, пробег варьируется в зависимости от того, что вы выбираете. Вот разбивка: Калибры с 2,0-литровым двигателем и механической пятиступенчатой ​​коробкой передач получают 23/31 миль на галлон по городу / шоссе; 2,4-литровый двигатель с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач получает 23/29 миль на галлон; 2,0-литровый и вариатор, которые я тестировал, получают 23/27 миль на галлон и, наконец, Calibers с 2,4-литровым двигателем и вариатором получают 21/25 миль на галлон. Ожидается, что калибр будет иметь среднюю надежность.


Калибр сделал почти все, что я просил во время теста, но я бы не рекомендовал его. Одной только плохой видимости достаточно, чтобы увести меня прочь; но даже если видимость вас не беспокоит, Caliber конкурирует с множеством компактных кроссоверов и универсалов. Большинство его конкурентов, на которых я ездил, предлагают либо более приятные впечатления от вождения, либо большую полезность, чем у Caliber, либо и то, и другое. Dodge проделал хорошую работу, обновив интерьер Caliber, но я думаю, что остальная часть автомобиля нуждается в аналогичных обновлениях.

Скрыть полный обзор

2007 Dodge Caliber Test Drive Обзор

Модель Caliber была создана по образцу универсала Magnum, внедорожника Durango и минивэна Caravan. Это смелый и креативный дизайн. Толстые бамперы, раздутые крылья, высокая крыша и наклонный люк больше всего привлекают полированные хромированные 18-дюймовые колеса R / T отделки.Стандартные 17 не впечатляют. Затемняющая отделка, окружающая заднее стекло люка, которое поднимается вверх вдоль крыши, выполняет визуальный трюк, заставляя линию крыши казаться ниже и более похожей на купе, чем она есть на самом деле. В целом же Caliber - не самая красивая вещь.

Интерьер Caliber может быть одним из худших мест в мире для сидения. Хрупкий, твердый и острый пластик покрывает каждую поверхность, и не имеет значения, какой калибр вы выберете - самый дешевый или самый дорогой - который стоит более 20 тысяч долларов.Подгонка и отделка плохие. Черно-белые приборы выглядят хорошо, как и окрашенные в серебристый цвет элементы управления климатом и серебряная центральная консоль. Но по сравнению с конкурентами из Ford и Mazda, Dodge, похоже, срезал углы везде, где только мог.

Доступны три двигателя. Базовый SE и SXT среднего уровня имеют 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 148 лошадиных сил и 125 фунт-фут крутящего момента. Они сочетаются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая превосходит медленную и шумную бесступенчатую трансмиссию (CVT), которая идет с 2.0-литровый двигатель, опция в любой комплектации. Этот двигатель выдает 158 л.с. и 141 фунт-фут. Передний привод - единственный выбор, если вы не найдете R / T с полным приводом, вариатором и 2,4-литровой версией этого 4-цилиндрового двигателя, мощностью 172 л.с. и крутящим моментом 165 фунт-фут. Каждый калибр, кроме R / T, кажется медленным, отчасти потому, что это более тяжелый автомобиль, чем седан, и у него есть конкуренты с аналогичной мощностью двигателя. Управляемость также оставляет желать лучшего, учитывая небольшой размер Caliber, низкое сцепление с дорогой и слабую реакцию на рулевое управление.R / T лучше, так как у него более жесткая подвеска и большие шины. Вы не почувствуете изысканной езды Ford Focus. В салон льется дорожный шум.

Экономия топлива оценена EPA (и скорректирована с учетом современных оценок) на 24 мили на галлон по городу, 29 миль на галлон по шоссе и 26 миль на галлон в сочетании для 1,8-литровых моделей с руководством. Автоматический вариатор с 2,0-литровым двигателем возвращает 23/27/24. Полноприводной R / T с двигателем 2,4 л обеспечивает 20/24/22.

В этом убогом интерьере есть несколько уникальных нововведений.«Зона охлаждения» на приборной панели со стороны пассажира открывает контейнер с кондиционером, достаточно большой для четырех бутылок по 20 унций. Сиденье переднего пассажира можно сложить. Сзади находится перезаряжаемый фонарик, который убирается в крышу.

Но калибр не такой вместительный, как кажется. Покатая крыша и высокая посадка ограничивают пространство для головы задним пассажирам, а пространство для ног у них мало. Двери открываются недостаточно широко, так как эти большие крылья блокируют проникновение. Руль не телескопический.По крайней мере, передние сиденья удобны, а органы управления просты в использовании. Тем не менее, грузовое пространство хорошее - 19 кубических футов или 48 при сложенных задних сиденьях. Прицепной пакет добавляет проводку и охладитель моторного масла, но без заминки.

Стандартные комплектации SE - это стерео CD с четырьмя динамиками, дополнительным разъемом, складными сиденьями и всем ручным управлением. SXT предлагает электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, вход без ключа, кондиционер с кулером для напитков и розетку переменного тока.Большинство из этих функций являются дополнительными для SE, в дополнение к радио Sirius, стереосистеме Boston Acoustics с девятью динамиками и чейнджеру компакт-дисков на шесть дисков. Дополнительные опции включают круиз-контроль, люк, компас, датчик наружной температуры, устройство открывания двери гаража, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, кожу, подогрев передних сидений и возможность подключения к телефону через Bluetooth. R / T имеет большинство из этих элементов в стандартной комплектации.

Двойные передние подушки безопасности, коленная подушка безопасности водителя и передние / задние подушки безопасности для головы входят в стандартную комплектацию, но передние боковые подушки безопасности не предлагаются.Также недоступны антипробуксовочная система и система стабилизации. Антиблокировочная система тормозов не обязательна для комплектации SE и SXT, но входит в стандартную комплектацию R / T. Рейтинги краш-тестов - сильная сторона Caliber. Он получил пять из пяти звезд в тестах на лобовое и боковое столкновение (и для водителя и пассажира), проведенных Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA). Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил Caliber наивысший рейтинг «Хороший» при лобовом столкновении, но только «Маргинальный» для бокового краш-теста из-за большей вероятности травм головы и шеи водителя.

Базовая цена калибра 2007 года составляет 14 135 долларов за SE, и она выросла до 20 230 долларов за R / T AWD без учета опций. Учитывая некачественный интерьер, неудобный стиль и низкую производительность, мы не можем рекомендовать покупать Caliber, если цена не является непревзойденной в других странах.

2007 Dodge Caliber электрические стеклоподъемники не закатывают водителей сзади - Dodge Caliber

Джереми Симмонс, помимо отличного ответа моего коллеги, вот еще немного информации из руководства по обслуживанию о том, как проверить двигатель и т. Д.«

ОПИСАНИЕ

Система электрических стеклоподъемников позволяет электрически поднимать и опускать каждое из дверных окон с помощью переключателя на панели обивки двери водителя. Переключатель переднего стекла позволяет пассажирам на передних сиденьях отключать отдельные переключатели на заднем сиденье. Система электрического стеклоподъемника получает питание от аккумуляторной батареи через автоматический выключатель в блоке предохранителей только тогда, когда ключ зажигания находится в положении ON.

Система электрического стеклоподъемника включает переключатели электрического стеклоподъемника на панели обивки двери водителя, двери пассажира и задних дверей, прерыватель цепи в блоке предохранителей и электродвигатели электрического стеклоподъемника.

ОПЕРАЦИЯ

Электродвигатели стеклоподъемников передних и задних окон - это электродвигатели с постоянными магнитами. Положительное и отрицательное соединение аккумулятора с любой из двух клемм двигателя заставит двигатель вращаться в одном направлении. Реверсирование тока через эти же два соединения заставит двигатель вращаться в противоположном направлении.

Каждый отдельный двигатель заземлен через соответствующий переключатель.

ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - POWER WINDOWS

ТЕСТ НАПРЯЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Следующее испытание проводки определяет, непрерывно ли напряжение через жгут проводов на переднем переключателе.

1. Снимите переключатель электрического стеклоподъемника и лицевую панель.

2. Отсоедините разъем провода от задней части переключателя электрического стеклоподъемника.

3. Включите зажигание.

4. Подсоедините конец зажима 12-вольтовой контрольной лампы к контакту 4 разъема жгута проводов стеклоподъемника. Коснитесь пробным световым датчиком контакта 3.

² Если контрольная лампа горит, электрическая цепь между аккумулятором и выключателем в порядке.

² Если лампа не загорается, сначала проверьте автоматический выключатель на 30 А в блоке предохранителей.Если автоматический выключатель в порядке, проверьте, нет ли обрыва провода.

Полную электрическую схему см. В соответствующей информации о проводке.

ТЕСТ МОТОРА СИЛОВОГО ОКНА

Если электродвигатель электрического стеклоподъемника получает надлежащий ток и массу и не работает, выполните проверку электродвигателя.

Полную электрическую схему см. В соответствующей информации о проводке.

1. При необходимости снимите обшивку передней двери, чтобы получить доступ к разъему провода электродвигателя электрического стеклоподъемника.

2. Отсоединить разъем провода электродвигателя электрического стеклоподъемника от жгута проводов двери.

3. Используя две перемычки, подключите один к источнику батареи (+), а другой к хорошему заземлению (-).

4. Подключите отрицательную (-) перемычку щупа к одной из клемм разъема двигателя.

5. На мгновение прикоснитесь плюсовой (+) перемычкой щупа к другой клемме разъема двигателя.

Когда подключен положительный датчик, двигатель должен вращаться в одном направлении для перемещения окна вверх или вниз.Если окно полностью вверх или вниз, двигатель будет крякать, и внутренняя панель двери будет прогибаться при нажатии в этом одном направлении.

6. Щупы с обратной перемычкой на клеммах разъема двигателя и окошке теперь должны двигаться в противоположном направлении. Если окно не двигается или не кряхтит, замените двигатель. Если окно полностью сдвинулось вверх или вниз, переверните перемычки зондов и переведите окно в противоположное положение, чтобы проверить полную работоспособность.

Если двигатель ворчит и не двигается, убедитесь, что регулятор не заедает.

Эта часть SM покажет вам, как работать с самой дверью и модулями стеклоподъемника 2007 Dodge Caliber Rear Doors

2009 Dodge Caliber Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

У Dodge Caliber SRT4 2009 года есть все, чтобы предложить веселую поездку - смелый внешний вид, двигатель с турбонаддувом мощностью 285 лошадиных сил и спортивно настроенная подвеска - но реальность далеко не так захватывающая, как можно было бы предположить по этим цифрам.Обзоры, прочитанные TheCarConnection.com, показывают, что впечатления от вождения становятся менее увлекательными только при более низких комплектациях.

Dodge предлагает Dodge Caliber 2009 года с тремя различными вариантами двигателей, каждый из которых имеет четыре цилиндра. В ConsumerGuide говорится, что Dodge Caliber «SE и SXT имеют 1,8-литровый двигатель мощностью 148 л.с. при оснащении 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач», хотя этот показатель увеличивается до «2,0-литрового двигателя мощностью 158 л.с. при оснащении бесступенчатой ​​трансмиссией. (Вариатор) ". Они продолжают говорить, что Dodge Caliber "R / T имеет 172 л.с. 2.4-литровый "и топовый" SRT4 получает 285-сильный [2,4-литровый двигатель] с турбонаддувом. "Когда дело доходит до производительности, ConsumerGuide утверждает, что" калибры, отличные от SRT4, в лучшем случае подходят ", поскольку "SE с механической коробкой передач в нашем тесте разгонялся до 100 км / ч за 9,8 секунды". Dodge Caliber SRT4 обладает большой мощностью, согласно MyRide.com, но "там, где он борется, эта мощность падает на землю". Если вы когда-нибудь слышали термин «управление крутящим моментом» и задавались вопросом, что это такое, протестируйте Caliber SRT4, и вы получите быстрый урок.«Автомобиль и водитель тоже не впечатлены, отмечая, что Caliber SRT4« страдает от того же недостатка изысканности, что и его собратья, и за рулем мало радости ».

Для Dodge Caliber 2009 года доступны три трансмиссии и три варианта двигателя. Рецензенты Car and Driver говорят, что модели SE и SXT «стандартно поставляются с 1,8-литровым агрегатом в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач; 2,0-литровый двигатель с бесступенчатой ​​трансмиссией не является обязательным». Пятиступенчатая механическая коробка также входит в стандартную комплектацию Dodge Caliber R / T, в то время как Cars.com сообщает, что «единственная предлагаемая трансмиссия [на SRT4] - это шестиступенчатая механическая коробка передач». Обзоры руководств безобидны - MyRide.com отмечает, что «трансмиссия легко переключает передачи, и они прекрасно сочетаются с двигателем» SRT4, в то время как Motor Trend утверждает, что «педали хорошо расположены для работы с пяткой и носком. . " ConsumerGuide предупреждает, что пятиступенчатая коробка передач страдает от «слегка резкого переключения передач, но в целом работает достаточно хорошо». Что касается вариатора, ConsumerGuide отмечает, что «отклик дроссельной заслонки хорош в городе, но не так хорош на скоростях шоссе.«

Большинство небольших хэтчбеков и седанов подчеркивают экономию топлива, но Dodge Caliber удивительно жаждет этого сегмента. Официальные оценки EPA для Dodge Caliber 2009 года заключаются в том, что пятиступенчатые модели SE и SXT получат 24 мили на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе, в то время как CVT снижает эти цифры до 23 миль на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе. 2,4-литровый Dodge Caliber R / T потребляет 23 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе, а мощный Dodge Caliber SRT4 возвращает 19 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе.

Несмотря на свой приземистый вид и спортивный характер, Dodge Caliber 2009 года не получил высоких оценок за свое мастерство в управлении.MyRide.com сообщает, что их тестерам приходилось «бороться, чтобы реагировать на то, что им говорила дорога», поскольку ощущение тяжести при рулевом управлении требовало значительной силы мышц для маневрирования Dodge Caliber. Motor Trend добавляет, что «жесткие подтяжки заставили SRT4 взлететь в воздух в тех местах, где WRX и GTI оставались хорошо посаженными, а качество езды было громким и жестким». В ConsumerGuide говорится, что Dodge Caliber «SE плохо поглощает удары», тогда как SXT в целом более послушен, но все же немного нервничает из-за разбитого асфальта.«Эффективность торможения, однако, является сильной стороной, и обозреватели MyRide.com в восторге от того, что« торможение правильное, все 3189 фунтов ». остановится быстро и уверенно ».

Обзор продолжается ниже

Тест-драйв: Dodge Caliber Heat 2011 года

Dodge Caliber - текущий базовый хэтчбек от Chrysler. В 2011 и 2012 годах в результате недавнего слияния с Fiat весь бренд претерпит косметические изменения, и Caliber, вероятно, станет последним из «старых Dodge». продукты, подлежащие обновлению.Если в этом году выпускаются великолепные продукты Chrysler, то преемник Caliber будет фантастическим.

Но давайте посмотрим на машину, которая сегодня перед нами? Калибр предлагает 2,0-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель DOHC мощностью 158 лошадиных сил, что дает очень приличные 32 мили на галлон на шоссе и 23 мили на галлон на городских улицах. Это хорошая новость в сочетании с базовой ценой калибра 18 085 долларов? экономика подходит для этого года.

У вас есть выбор между 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или бесступенчатой? коробка передач (вариатор) автоматический вариант.? С этим автомобилем вам действительно нужна механическая коробка передач, потому что вариатор заберет большую часть вашей доступной мощности и оставит автомобиль в крайне анемичном состоянии с тенденцией заводиться. Это обычное явление среди малолитражных 4-цилиндровых автомобилей? у них просто нет ворчания, чтобы заставить бесступенчатую трансмиссию двигаться так, как вы хотите. Вариант вариатора стоит 1000 долларов на Калибре.

Внутри калибр уже стал лучше, чем всего пару лет назад. В Caliber есть все, что вы ожидаете от современного автомобиля.Вы получаете кондиционер, CD / MP3 / спутниковую стереосистему, систему голосового управления Dodge UConnect, круиз-контроль, полный набор функций безопасности, включая контроль устойчивости, и все необходимое. Снаружи, с? Жар? Edition, как проверено, вы получаете действительно красивый слой ярко-красной краски, красивые 18-дюймовые колеса и зеркала с электроподогревом.

Калибр водить вообще приятно? с оговоркой, что вам нужна версия с механической коробкой передач. Автомобиль легкий, так что вы не собираетесь ездить на этом Chrysler 300, но он шустрый и качественно сделанный.

Грузоподъемность Калибра велика? с квадратным кузовом, большим люком и складывающимися задними сиденьями в эту машину можно вместить огромное количество вещей. Это одна из причин, почему я рекомендую Caliber, если вы собираетесь отправить ребенка в институт? они могут возить все свои вещи в школу, возить друзей, а машину можно купить и застраховать.

Dodge Caliber Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.05/5 Среднее

634 Всего отзывов

Заменив оригинальный Dodge Neon, Dodge Caliber, безусловно, был многообещающим, когда был представлен, благодаря инновационному компактному кузову хэтчбек и уникальным функциям, таким как откидные динамики на задней двери и специальный держатель для iPod.К сожалению, эти хорошие идеи были испорчены небрежным исполнением.

По сравнению с конкурирующими экономичными автомобилями, Dodge Caliber уступал по качеству, изысканности и привлекательности. Даже после обновления интерьера на полпути Caliber просто не мог конкурировать с другими компактными седанами и хэтчбеками. Если вы покупаете подержанный хэтчбек или универсал, такие модели, как Mazda 3, Scion xB или Volkswagen Golf, будут в целом гораздо лучшим выбором.

Самый последний Dodge Caliber
Построенный на глобальной платформе, также используемой для внедорожников Jeep Compass и среднеразмерных седанов Dodge Avenger, высокофюзеляжный Dodge Caliber производился с 2007 по 2012 год.Он выпускался только в виде компактного хэтчбека / универсала.

Задние сиденья сложены в пропорции 60/40, увеличивая грузовое пространство до 48 кубических футов. Сиденье переднего пассажира также сложено вперед, чтобы освободить место для более длинных предметов. У Caliber было приличное пространство для головы и ног в передней и задней части, но это был небольшой автомобиль, построенный по разумной цене, поэтому в нем не было роскошных помещений.

Изначально было доступно три обычных комплектаций: базовый SE, SXT и R / T. В 2010 и 2011 годах было доступно больше разнообразных вариантов отделки с интересными названиями (Express, Mainstreet, Uptown, Heat и Rush), но доступный набор функций был в основном таким же.В 2012 году комплектации SE и SXT вернулись вместе с SXT Plus.

Базовая модель SE не была такой простой, как можно было подумать, она могла похвастаться кондиционером, круиз-контролем, Bluetooth, аудиоразъемом USB и спутниковым радио. SXT добавил колеса большего размера, сиденье водителя с электроприводом и наклонное заднее сиденье, в то время как SXT Plus был спортивно настроенной моделью с подвеской, тормозами и обновленными колесами. Следует отметить, что система стабилизации не предлагалась на SE (стандарт для других комплектаций), а антиблокировочная система тормозов оснащена задними барабанами на SE и SXT.Диски были необязательными для SXT и стандартными для SXT Plus.

В основе линейки двигателей Caliber был 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 лошадиных сил, который входил в стандартную комплектацию базового Caliber и SXT. Он был доступен только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и был снят с производства в 2010 году.

Тем, кому нужна была большая мощность и автоматическая трансмиссия, следовало искать Caliber с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 158 л.с., который был оснащен исключительно непрерывным двигателем. вариаторная трансмиссия (вариатор).Была также модель R / T (а позже Rush), которая была оснащена 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 174 л.с., хотя Dodge снял ее с производства в 2012 году. Полный привод был доступен на модели R / T до 2009 года.

Был также выпущен высокопроизводительный калибр SRT4 в 2008 и 2009 годах. Он мог похвастаться 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 285 л.с. и 265 фунт-фут крутящего момента, с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в качестве единственной доступной трансмиссии. Помимо большого двигателя, он получил 19-дюймовые колеса, заниженную подвеску, модернизированные тормоза, высокопроизводительный бортовой компьютер и спортивные сиденья.Это может показаться впечатляющим, но на самом деле это не так. Мы нашли его не впечатляющим и завышенным по сравнению с другими доступными мощными хэтчбеками, а также обремененным чрезмерным весом и обилием рулевого управления с крутящим моментом.

В дорожных тестах наши редакторы обнаружили, что Dodge Caliber подходит для повседневного использования, хотя и не более того. Его ходовые качества и управляемость были не такими совершенными, как у многих конкурентов. Ни один из доступных двигателей Caliber не был идеальным; все звучало грубо под нагрузкой.Мы бы избегали 1.8, учитывая его посредственную мощность; 2.0 даст вам такую ​​же экономию топлива. Лучшим выбором для мощности является 2,4, хотя с любым двигателем дополнительный вариатор только усугубил эту грубую природу.

В то время как любой калибр будет предлагать респектабельную универсальность хэтчбека, покупатели должны учитывать, что модели, произведенные до 2010 года, имели плачевное качество интерьера. Эти более ранние модели имели твердые внутренние поверхности, непривлекательный текстурированный пластик и сомнительное качество сборки. По сравнению с помещениями в таких автомобилях, как Mazda 3, обстановка Caliber отставала на несколько шагов.Заметное изменение калибра произошло в 2009 году, когда он получил доступную музыкальную и навигационную системы на жестком диске.

Интерьер калибра был значительно улучшен к 2011 году. Дизайн стал более привлекательным, а материалы были лучше, в том числе мягкие на ощупь материалы в местах, где часто встречаются локти. И все же качество салона было далеко не лучшим в своем классе.

Показано с 1 по 10 из 634.00
  • Есть проблема, из-за которой они отключаются, когда вы едете по шоссе. У моей племянницы была такая же проблема, что-то с датчиком охлаждения, предохраняющим трансмиссию от перегрева. И это должно было быть проблемой отзыва.

  • Не покупайте использованное доверие и верьте всем негативным комментариям (это правда).Прошло 45 дней и загорелся свет корпуса дроссельной заслонки. Никакого ускорения, машина трясется и почти не двигается. Автомобиль имел плохое ускорение до того, как загорелся свет, ехал, как если бы это был автомобиль с ручным переключением передач. НЕ ТРАТИТЕ СВОИ ДЕНЬГИ! заплатил наличными за машину, если бы я не имел !!!

  • Мои родители купили эту машину совершенно новой в 2007 году, а я начал водить ее в 2011 году.Для всех нас это был фантастический семейный автомобиль и пригородный поезд. Вместе мы проехали 142 тысячи миль с хорошим сочетанием шоссе и города, в среднем около 27 миль на галлон. Он оказался чрезвычайно надежным и не нуждался ни в одном капитальном ремонте. Единственный мелкий ремонт включал замену датчика крышки бензобака, который погас при 140 км, перенастройка колес на 120 км (до того момента износ шин был нормальным) и ремонт мелких поломок на отметке 130 км миль. Несколько минусов ... когда я вырос в 6 человек, моя голова задевает потолок машины.Еще я должен приподнять голову над рулем, чтобы увидеть стоп-сигналы. Как и любой небольшой автомобиль, он также имел тенденцию к гидропланету, когда на проезжей части много воды. Кроме того, поскольку у меня была модель FWD, она не слишком хорошо управлялась на непахотных дорогах или на крутых обледенелых дорогах. Тем не менее, ему все же удалось доставить меня домой во время нескольких снежных бурь. Все эти проблемы - то, что вы ожидаете от маленьких переднеприводных автомобилей. Также, чтобы обратиться к некоторым другим обзорам здесь ... Коробка передач CVT никогда не имела проблем.Он меняет скорость без задержек и редко издает стук. Когда это происходит, это был случай, когда мне приходилось нажимать на тормоза и сразу же нажимать на газ. Что касается ускорения, то оно хорошо держится, если я единственный человек в машине. Однако ... с 1-2 пассажирами ускорение заметно снижается. Это не здорово, но никогда не ограничивало моих способностей к вождению. Также износ шин был полностью нормальным. Стойки, шарикоподшипники и т. Д. Были проверены и до сих пор держатся в хорошем состоянии Это была отличная инвестиция для моей семьи, и я легко могу представить себе, что буду покупать с Dodge в будущем.А пока планирую ехать на нем до тех пор, пока колеса не отвалятся.

  • Отличная машина вообще никаких проблем

  • Пришлось заменить рулевую тягу и шаровые опоры.Опять же, я заменяю шаровые опоры. Я поставил новый генератор и аккумулятор. Сейчас у него 102 тысячи миль. Но он использовался с пробегом в 70 км. Я никому не рекомендую Dodge Caliber. Денежная яма вагон

  • У меня есть Dodge Caliber RT 2007 года выпуска уже 4 года, и, разумеется, это надежный автомобиль, мне нравится его стиль и то, как он едет.. но я на 99400 миль и начинаю сталкиваться с проблемами. Заменил шаровую опору корпуса дроссельной заслонки переднюю и заднюю стойки и пружины / катушки выхлопной крышки. Другое обслуживание - вот и все, с чем я имел дело. Скажу хотя я вообще не люблю ездить на нем зимой. Просто, похоже, не так хорошо, как я надеялся.

  • Я не могу поверить, что эта машина когда-либо была сделана.Это совершенно смешно. В первую очередь, ускорение практически отсутствует. Чем сильнее вы нажимаете на педаль ускорения, тем медленнее ускоряется машина. Я думаю, что проблема больше в автоматической коробке передач, чем в фактическом крутящем моменте, потому что часто возникает ощущение, что машина трогается со второй передачи, а затем понимает, что этого не должно делать, и рывками переключается на первую. Подвеска - это что-то вроде принцессы, и каждая небольшая неровность на дороге превращается в дребезжащую селезенку.Снаружи Caliber выглядит как просторный семейный автомобиль, но внутренняя часть полностью занята приборной панелью, которая размером примерно с восьмиместный обеденный стол. На передних сиденьях под приборной панелью достаточно места для ног, но пассажиры на задних сиденьях тоже не едут. И удачи в установке более одного детского автокресла. Можно подумать, что они могли бы отойти на пару футов от приборной панели, чтобы освободить место для задних сидений. Я могу только предположить, что инженер, ответственный за дизайн Calibers, задумал подать большой обед на приборной панели.Для такого дизайна не может быть другой причины. Я могу сказать только два хороших слова об этой машине. Во-первых, с тех пор, как мы его получили, нам не пришлось его делать капитальным ремонтом. Но я думаю, что это скоро изменится. Я считаю, что подвеска и трансмиссия скоро потребуют ремонта. Во-вторых, место для хранения вещей довольно приличное, особенно если сложить задние сиденья. В общем, никому не пожелаю эту машину. Его два небольших преимущества не компенсируют множество конструктивных неудач и автомобильных неудач.Эта машина действительно забавная, если задуматься. Как будто инженеры задумали это как розыгрыш.

  • Да, у него слабое ускорение, но в целом я ЛЮБЛЮ свою машину !! Идеально подходит для ежедневных поездок на работу и обратно в одиночку, но также легко вмещает 4-5 человек без особых жалоб.Отличная грузоподъемность со складывающимися сиденьями (хотя угол заднего люка мешал мне раз или два). Расход бензина впечатляющий, даже когда он стареет, все равно держит хорошо! У меня было минимальное обслуживание (кроме обычной замены масла, новых шин и т. Д.), Два месяца назад мне впервые пришлось что-то починить, в трубопроводах насоса гидроусилителя рулевого управления было отверстие, и весь насос не работал правильно, но 400 долларов позже ( максимум, что я потратил на ремонт или обслуживание), новый насос, и он ездит как новый !! Ускорение могло бы быть лучше, и я не любитель ездить в Скалистые горы здесь, в Колорадо, но в целом я бы сказал, что это отличная машина, она мне очень понравилась, и мне она нравится !!

  • Эта машина определенно не была моим первым выбором, но в то время я еще учился в колледже, и папа в значительной степени решил за меня.Но я так рад, что мы выбрали Калибр! Да, ему не хватает многих наворотов более дорогой машины / марки. У него нет сидений с подогревом и необычного интерьера. Но мой капитальный ремонт был редким и редким (и под капитальным я подразумеваю ничего на сумму более 300 долларов). Этой машине 7 лет и до сих пор едет как чемпион! Это было так хорошо для меня и, в свою очередь, хорошо для меня. Я постоянно удивляюсь тому, насколько хорошо он держится все это время, учитывая, что у него не лучшая репутация. Плюсы, на мой взгляд: круиз-контроль - отличный плюс.Также не потребовалось много капитального ремонта. Я не считаю эту машину очень шумной, да и звуковая система тоже неплохая. Больше всего в этой машине мне нравится место для хранения вещей. Все задние сиденья складывались вперед, и я был поражен тем, что мне удалось уместить в этой машине! Это только доказало мне, что я хочу продолжать покупать хэтчбеки, если смогу. Вот пара "жалоб", которые у меня есть: слабое ускорение, ощущение достаточной легкости, чтобы улететь с дороги, если я еду слишком быстро (держится на дороге?), Не очень хорошо справляется с снегом (впрочем, в дождь совершенно нормально) и, как я уже сказал , никаких наворотов.Единственный серьезный ремонт, который у меня был, кроме поломок, это то, что шнур (?), Соединяющий мой переключатель с трансмиссией, оборвался, поэтому моя машина не могла распознать, на какой передаче я был. Это был ремонт за 300 долларов, и это было в этом году (так что после 7 лет). В целом я очень доволен этой покупкой, особенно за деньги, которые мы заплатили. Я мог бы продать его в этом году, но только потому, что id хочет получить за это хоть немного денег! Но если проблемы с деньгами не было, я продолжал гонять их, пока они не умерли.

  • Я купил Dodge Caliber 08 в августе 2014 года.С тех пор я вложил в него почти две штуки ... чертовски штука ломается каждые полгода. Мне пришлось заменить сцепление, три стартера, купить новую батарею, и у меня возникло множество проблем с осью и шинами. Не стоит покупать эту машину, потому что она такая ненадежная. Удобно и хорошо ездит, но механически отстой.

.