Dodge ram 2019: Купить Dodge RAM с пробегом 2019 года по цене от 4 050 000 рублей

2019 Dodge Ram 1500 Rebel Quad Cab

1 Новое поколение Ram для меня явилось огромным разочарованием. В том смысле, что в прошлом кузове это был мой любимый пикап и один из любимейших автомобилей в целом, а новый, лишившись своих прекрасных фар и характерной крестообразной решётки, стал максимально безликим и усреднённым. Теперь конкуренты вроде F150 или Sierra смотрятся гораздо ярче и оригинальнее, да и привлекательнее. Очень жаль, что Додж превратил свою культовую модель в «один из». Но есть и положительные моменты: спортивно-внедорожная версия Ram Rebel, к которой в прошлом кузове я был равнодушен, в новом поколении выглядит очень и очень круто, мне даже понравилось, в отличие от других версий. 2 Ошибка называть эту машину Доджем. Ram Trucks вот уже несколько лет как самостоятельное подразделение. 3 Не придирайся, я даже не называл эту машину Доджем. Я сказал только, что её делает Додж. 🙂 Да и в любом случае, обособление модели не отменяет того, что это именно Додж чистокровный, равно как и Mercedes-AMG после обособления не перестали быть Мерседесами. Это ж не люксовые суббренды вроде Lexus или Genesis, которые делают машины принципиально иного класса, чем материнская компания, и сливать их в одну лодку некорректно. 4 В названии у нас значится «Dodge», а это неправильно. Доджи — это легковые автомобили, минивэны, кроссоверы и внедорожники. А пикапы и коммерческие автомобили — Ram. Таковы изменения внутри концерна Fiat Chrysler. Забудьте про пикапы Dodge! Пройденный этап. 5 «люксовые суббренды вроде Lexus. ..которые делают машины принципиально иного класса, чем материнская компания» — мммм. Риалли? GX, LX, RX (как минимум в прошлых поколениях), ранее SC, LS, IS, ES, GS. Это ж все Тойоты перелицованные. Да, люксовой подразделение Тойоты. Не более. Все те же технологии. Изначально вообще те же машины, но для США. Потом переросло в полноценный люксовый бренд в рамках компании Тойота. А здесь вот Додж выделили пикапы и коммерческие авто в отдельный бренд. Хотя, строго говоря, все это делает Крайслер. Точнее, теперь уже Фиат-Крайслер. Так и Мерсы: обычные Мерседес-Бенц, спортивные Мерседес-АМГ, люксовые Мерседес-Майбах. 6 А если кому-то важно, кто собирает их, и на этом основание делается вывод, что вот это отдельный бренд внутри компании, а вон то — просто маркетинг, то вот что скажу. Бренд — это торговый знак. Производить же автомобили дочерних брендов могут как на одной конвейерной линии с основными, так и на совсем других заводах. Те же Мерседес-АМГ, которые некоторые считают маркетинговым названием, а не отдельным брендом, собираются не Мерседесом. А фирмой Mercedes-AMG на ее заводе. Фирма даже не саб-бренд, под который выделили заводик. А вполне независимая изначально компания, которую Мерседес купили и переименовали. Ну фишка такая у них. Они и Ilmor Engineering Limited переименовали в Mercedes-Benz High Performance Engines, а затем и в Mercedes-AMG High Performance Powertrains. Так и здесь. Конечно, это не отдельная компания, которую Додж взял под крыло. Но, отдельный бренд, как ни крути. 7 А теперь пару слов об автомобиле. Похер, как его называют. Нравится всё равно, как и предыдущие. Вообще фанатею слегка от американских пикапов. Эх, ему бы ещё компрессор! Дизайн мне понравился. Ну, интерьер как интерьер. Многого я и не ждал. 8 Внимательнее посмотрел на фотки других версий, в частности Limited. Пожалуй, насчёт безликого, неяркого и непривлекательного я погорячился, с обилием хрома выглядит всё же неплохо. Мало того, и преемственность поколений заметна. Но всё-таки без тех фар и той решётки он для меня уже совсем не тот, тот был идеален, а этот просто хорош. А вот конкретно Rebel, который на странице, крут безоговорочно. 9 Он украл моё сердце! Внешне почти идеален для пикапа, как по мне. Молодцы, что сделали человеческий передний бампер, а то на предыдущем было намного легче ударить его на покатушках. А еще они сделали днище более ровным, теперь там выпирает меньше всего. Он стал легче, стал меньше жрать. Просто конфетка! 10 Rami Grossman, а каким это образом он стал меньше жрать, если мотор там ровно тот же самый, что и на прошлом поколении? Такой же 5. 7 Hemi, с такой же системой «старт-стоп» и прочими фишками, незначительно уменьшающими расход.

Dodge Ram 1500 2019 — Журнал «АВТОТРАК»

В соответствии с современным трендом масса новой модели снижена на 102 кг: грузоподъемность автомобиля составляет 1042 кг, и он может буксировать прицеп массой 5783 кг. Двигатели получили 48-вольтовую систему eTorque как с 3,6-литровым двигателем V-6 Pentastar, так и с двигателем HEMI V-8 рабочим объемом 5,7 л. На автомобили 2019 Ram 1500 устанавливают модернизированные 8-ступенчатые автоматические коробки передач TorqueFlite: они были облегчены и получили систему для быстрого прогрева масла с целью минимизации потерь из-за его повышенной вязкости.

Гибридная система eTorque заменяет традиционный генератор с ременным приводом. Установленный электрический агрегат — мотор-генератор — работает с аккумуляторной батареей напряжением 48 В. Он выполняет несколько функций: обеспечивает быструю и плавную работу системы старт-стоп, кратковременно добавляет крутящий момент двигателю, генерирует электрическую энергию при торможении автомобиля, используется в момент переключения передач для минимизации шума и вибраций — NVH (noise, vibration, harshness).

Аккумуляторная батарея имеет емкость 0,33 кВт×ч. Это никель-марганец-кобальтовая (NMC) батарея с графитовыми анодами. Батарейный блок включает в себя 3-киловатный инвертор DC/DC, используемый для заряда аккумуляторного блока и преобразования 48 В в 12 В для питания аксессуаров и заряда обычной 12-вольтовой свинцово-кислотной аккумуляторной батареи. Блок аккумуляторов с воздушным охлаждением устанавливается на задней стенке кабины с внутренней стороны. Забор воздуха для его охлаждения производится из кабины.

У двигателей V-6 Pentastar и HEMI V-8 сохранены обычные 12-вольтовые стартеры. Они используются для холодного пуска в силу своей высокой эффективности при действии низких температур.

Конструкция мотор-генератора eTorque для двигателя V-6 Pentastar отличается от конструкции мотор-генератора двигателя HEMI V-8. Электромашина eTorque с жидкостным охлаждением устанавливается на передней крышке двигателя Pentastar. Двигатель HEMI комплектуется eTorque с воздушным охлаждением. Агрегат устанавливается на традиционном месте генератора — спереди сверху. Привод eTorque осуществляется 8-ручьевым ремнем. 5,7-литровый HEMI V-8 будет доступен без системы eTorque.

Двигатель V-6 Pentastar мощностью 305 л.с. оснащен системой изменения фаз газораспределения с широким диапазоном регулировки (VVT), механизмом двухступенчатого подъема клапанов (VVL). Блок двигателя с развалом 60 градусов отлит под давлением из высокопрочного алюминия Т380. Гильзы цилиндров — стальные. Мотор имеет степень сжатия 11,3:1, но работает на обычном 87-октановом бензине. Система VVL (variable-valve lift) увеличивает подъем клапанов в режиме, когда требуется больше мощности. Управление клапанами увеличивает экономию топлива путем уменьшения работы всасывания посредством задержки момента закрытия впускного клапана. Система VVL управляет двумя распредвалами независимо, изменяя их положение на 70 градусов, что позволяет снизить насосные потери в двигателе.

5,7-литровый HEMI V-8 имеет мощность 395 л.с. Кроме системы VVT, двигатель оснащен технологией экономии топлива Fuel Saver Technology — системой деактивации цилиндров. Блок управления мотором может отключать подачу топлива и искры, закрывать клапана, деактивируя до четырех цилиндров из восьми.

Инженеры FCA для 2019 Ram 1500 расширили возможности технологии Fuel Saver Technology, добавив пару активных демпферов вибрации, установив их на раме. Это позволяет дополнительно увеличить пробег на 0,5 миль (0,8 км) на одном галлоне топлива (3,785 л). Система работает в диапазоне оборотов коленчатого вала от 1000 до 3000 об/мин. Также была применена технология активного шумоподавления в кабине — Active Noise Cancellation.

Мотор HEMI V-8 eTorque

Вместо прежнего 400-ватного электромеханического вентилятора охлаждения применен новый, установленный на радиаторе, 850-ватный электрический вентилятор с широтно-импульсной модуляцией, позволяющей точно регулировать температурный режим. Система охлаждения двигателя используется не только для подогрева жидкости в автоматической коробке передач, но и моторного масла, а также — впервые в отрасли — для прогрева масла в картере заднего моста автомобилей с колесной формулой 4×2.

Двигатель V-6 Pentastar eTorque

Блок управления мотором управляет трехсторонним клапаном циркуляции охлаждающей жидкости. Отопление кабины всегда имеет приоритет. После прогрева, клапан направляет охлаждающую жидкость к задней оси, где она циркулирует через полость в двухслойной крышке картера редуктора, разогревая трансмиссионное масло. При высоких нагрузках и температуре окружающей среды циркулирующая охлаждающая жидкость уменьшает температуру масла.

Для модели 2019 Ram 1500 с целью снижения расхода топлива была улучшена функция Interactive Deceleration Fuel Shut Off (iDFSO), которая отключает подачу топлива, когда автомобиль замедляется. Теперь iDFSO работает на третьей и выше передаче.

Грузовики с 3,6-литровым Pentastar V-6 оснащаются коробкой передач TorqueFlite 850RE производства FCA. На автомобили с 5,7-литровым двигателем HEMI V-8 устанавливают модернизированную коробку передач TorqueFlite 8HP75. Обе коробки комплектуются блоками управления нового поколения и отличаются повышенным быстродействием и способны координировать работу коробки передач и eTorque. Программа управления КП «на лету» меняет карты переключения передач, приспосабливаясь к изменениям в требованиях водителя. В память блока управления заложено более четырех десятков отдельных карт перемены передач, что позволяет оптимизировать момент включения передачи, добиваясь экономии топлива, повышая дорожные качества автомобиля.

Стратегия смены передач учитывает ряд переменных, в том числе:

— изменения крутящего момента двигателя,

— особенности переключения передач вниз,

— продольное и поперечное ускорение,

— обнаружение холма,

— управление скоростью автомобиля,

— взаимодействие с электронными системами управления движением,

— температура.

Коробки передач TorqueFlite 850RE и 8HP75 имеют идентичные передаточные числа: 6 передача прямая, 7 и 8 — повышающие. Широкий диапазон передаточных отношений позволяет добиться максимальной экономии топлива, позволяя двигателю работать на низких оборотах в городе и на трассе. Внутри обе КП содержат четыре редуктора и пять элементов переключения (многодисковые муфты и тормоза). Только два элемента переключения открыты в любое время. С меньшим количеством открытых элементов переключения потери внутри коробки уменьшаются из-за вращающихся друг относительно друга частей. Для работы функции stop/start предусмотрен гидравлический аккумулятор. Водитель управляет КП посредством роторного переключателя, установленного на левой стороне центральной консоли панели приборов.

Для уменьшения аэродинамического сопротивления использован активный элемент — автоматический щиток, раскрывающийся при высокой скорости. Данное устройство является творением компании Magna. В сочетании с активными жалюзи радиатора данное устройство позволяет уменьшить сопротивление на 7% и увеличить на магистрали пробег на одном галлоне топлива на одну милю.

2019 Ram Heavy Duty: гораздо больше, чем пикап

В период между началом Североамериканского международного автосалона в январе 2019 года и закрытием Чикагского автосалона в первую неделю февраля того же года три крупнейших мировых производителя коммерческой техники представили новые версии своих пикапов «на три четверти тонны» и «однотонники». И вот теперь первый из них направился в шоу-румы официальных дилеров, намереваясь урвать как можно больший кусок пирога в своём сегменте.

Ram Heavy Duty 2019 модельного года предлагается клиентам как пикап «на три четверти тонны» (Ram 2500), «однотонный» (Ram 3500) и «полутонный» (Ram 1500). В числе достоинств, выделяющих его на фоне ближайших конкурентов от Ford и General Motors – комфортность и передовые технологии. Ram удалось создать мощный и способный пикап, который может быть полезен не только в качестве «рабочей лошадки», но и как удобный автомобиль на каждый день. Он не вынуждает владельца идти на жертвы и компромиссы, чувствовать себя водителем грузовика в городском трафике.

Способности Ram HD характеризуются множеством цифр. Самой большой из них является  масса буксируемого прицепа. Это трудно вообразимые 15 921 кг (для 3500 Mega Cab 4×2 с самым мощным дизельным двигателем, для 2500 – максимум 8972 кг, а для 3500 с менее мощным дизелем – 10 315 кг). И всё это с впечатляющим крутящим моментом до 1356 Нм. Этакая грубая американская чрезмерность и избыточность в чистом виде. И это здорово.

Однако эти 1356 Нм крутящего момента (и сопровождающие их 406 л.с.) есть только у определённой версии нового пикапа — 3500 HD с самым мощным 6,7-литровым турбодизелем Cummins. Модели 3500 также положена и стандартная 375-сильная (1152 Нм) модификация этого двигателя, которая к тому же является единственным вариантом дизеля, предлагаемого для Ram 2500. Выбрать один из этих пикапов вместо самого мощного 3500 – это всё равно, что сказать официанту: «Нет, сэр, 4 кг филе – для меня многовато. Давайте лучше 3 кг вырезки».

30 Фотографии

Оба этих двигателя не особо напрягаются в каждодневных поездках, ведь огромный крутящий момент на низах достигает своего пика у Ram 2500 всего при 1700 об/мин, а максимальные 1356 Нм у топового пикапа доступны уже при 1800 об/мин. Таким образом, Ram уверенно катится в городском потоке независимо от загрузки. Но даже если прицепить к Ram 3500 трейлер для перевозки лошадей и помчать с ним по извилистой пустынной дороге где-нибудь под Лас-Вегасом, вы почувствуете каким огромным запасом мощности наделена 6,7-литровая «шестёрка». Даже с таким прицепом автомобиль отзывчив на продавливание акселератора ковбойским сапогом. Для Ram HD эта ноша, точно пара чемоданов в багажнике для какого-нибудь седана.

Прицепы для Ram HD, как пара дорожных чемоданов в багажнике для большинства седанов.

А вот с бензиновым 6,4-литровым V8 мощностью 416 сил и с крутящим моментом 583 Нм пикап Ram демонстрирует иной характер. Если с огромным турбодизелем Ram HD – это большой, ленивый тяжеловес, отправляющий соперника в нокаут одним ударом, то с 6,4-литровым мотором он превращается в более энергичного и более быстрого боксёра в среднем весе, который зачастую оказывается более интересным. Я начал свой день с тест-драйва пикапа Ram 2500 Tradesman с однорядной кабиной как раз c таким двигателем и без малого 600 кг пиломатериалов в кузове. И, скажу вам, что он абсолютный бунтарь, ураган на колёсах.

В то время, как дизельный двигатель выходит на максимальную отдачу при 3200 об/мин, 6,4-литровый бензиновый наиболее эффективен, когда он раскручивается до 5800 об/мин. В результате Ram HD с V8 производит впечатление более эмоционального и харизматичного автомобиля с острой реакцией на прикосновения к педали газа и отличным басистым ворчанием, озвучивающим автомобиль в движении. Если пикап необходим вам для того, чтобы таскать за собой прицепы, бензиновый Ram бесспорно будет худшим выбором. Зато он куда интереснее и азартнее едет в городе, да и дешевле дизельного брата примерно на $9100.

Кроме того, пикапы с V8 комплектуются лучшей трансмиссией – 8-ступенчатым «автоматом» ZF, как у заднеприводных и коммерческих моделей концерна FCA. И дело тут не в том, что две 6-ступенчатые коробки, которые агрегатируются с дизелями, плохи. Крайслеровская трансмиссия 68RFE в Ram 2500 и в менее мощном Ram 3500 на таком же хорошем счету у владельцев пикапов как и АКП от ZF в машинах люксовых марок. Да и новая коробка Aisin в паре с более способным дизелем прекрасно справляется с передачей крутящего момента. Но в то время, как оба автомата радуют предсказуемостью и плавностью работы, коробка от ZF затмевает их количеством передач. 8-ступенчатый автомат быстр, понятен и удивительно предсказуем. Он работает чётко и всегда вовремя переходит на пониженные и повышенные ступени, что может показаться странным для небольшого грузовичка.

Автомат с 8 ступенями – не единственное, чем поделился со старшими братьями Ram 1500. В интерьерах этих пикапов также много общего, поэтому вы наверняка проиграете Pepsi Challenge и не сможете вслепую, на ощупь определить в кабине какой из моделей находитесь — 1500 или 2500/3500. Младший Ram предлагает клиентам, несомненно, лучший интерьер в сегменте, и теперь это преимущество над конкурентами есть также у Ram HD.

Версии Longhorn и Limited отличают широкие полосы из мягкой кожи в отделке салона, а также вставки из натурального дерева. Различные крошечные штрихи и акценты на 1500 Longhorn, а также фирменный логотип на деревянной вставке приборной панели, присутствуют и на Ram 2500/3500. В комплектациях попроще — Tradesman, Big Horn, Power Wagon и Laramie — качество материалов практически такое же высокое, а мягкие и прочные на ощупь пластиковые элементы хорошо подогнаны. То, что Ram использует такие приятные материалы в версиях, которые, несомненно, будут работать в более тяжелых условиях, действительно впечатляет. Как и то, насколько в пикапах серии HD тихо.

Даже в самом дешёвом базовом заднеприводном пикапе Ram HD впечатляющая шумоизоляция.

Даже в базовом, заднеприводном пикапе, в котором я провёл первую половину дня, впечатляюще тихо. Это, конечно, не означает, что самый доступный вариант настолько же хорош, как Longhorn или Limited, но учитывая, что 3500 Limited 4×4 Mega Cab стоит в два раза дороже моего Tradesman за $33 000, он, безусловно, не в два раза тише. Ram победил шумы и вибрации в своей линейке HD, добавив интегрированные в раму демпферы и использовав систему активного шумоподавления, чтобы заглушить любые посторонние звуки.

На комфортность в Ram HD также влияет и качество езды. Как и 1500, модели 2500 и 3500, скорее всего, будут лидерами по плавности и мягкости хода, а также энергоёмкости в своих сегментах независимо от того, загружены они или нет. После поездки в 2500 Tradesman с некоторым количеством груза позади кабины и в 3500 Longhorn с прицепленным к нему трейлером, я пересел в 2500 Big Horn Mega Cab, чтобы отправиться обратно в Лас-Вегас. С его пустым кузовом я ожидал жёсткой поездки и «козления». Но ничего такого не было.

Вместо этого, проезжая по шоссе Интерстейт 515, а затем по Лас-Вегас-Стрип, Ram 2500 казался чересчур спокойным для пустого пикапа грузоподъёмностью в три четверти тонны. За это стоит благодарить более совершенную переднюю подвеску с другими втулками, пружинами и амортизаторами. Задняя же досталась пикапу от последнего поколения без изменений. Но и её можно улучшить, выбрав для грузовичка опциональную пневмоподвеску. С ней изъяны дорожного полотна будут в меньшей степени передаваться кузову автомобиля. В общем, по итогам нашего небольшого тест-драйва я с уверенностью могу заявить, что без раздумий сяду за руль Ram HD и буду ездить на нём ежедневно если это потребуется.

Однако не только победа над шумностью в салоне является важной составляющей комфортной езды на пикапе. Также большую роль в этом играют доступные для модели современные технологии. В частности хорошо продуманная мультимедийная система Ram 1500 с 12-дюймовом сенсорным экраном предлагается для моделей Ram HD в комплектациях Power Wagon и Laramie, а также включена в список стандартного оснащения для версий Longhorn и Limited. На всех остальных исполнениях вы найдёте хорошо известную мультимедиа от Ram c 8,4-дюймовым дисплеем, кроме базового пикапа Tradesman (ему положен крошечный 5-дюймовый экран). Это довольно надёжные и качественные системы, которыми многие с удовольствием будут пользоваться каждый день.

Ram HD 2019 модельного года также предлагает большое количество различных систем безопасности. Но, к сожалению, только опционально. Зато они доступны во всех комплектациях, что выгодно отличает пикапы Ram от его конкурентов (GM, ну вы поняли). В состав пакетов систем безопасности входят: адаптивный круиз-контроль во всём диапазоне скоростей, предупреждение о фронтальном столкновении с автоматическим экстренным торможением, контроль «мёртвых зон» с предупреждением о перекрёстном движении сзади, светодиодные фары, автоматический дальний свет и датчик дождя.

Конечно же, все передовые технологии стоят денег.

И, разумеется, за всё это придётся доплатить. В то время как базовый Ram 2500 Tradesman стоит минимум $33 395, остальные версии пикапа обойдутся значительно дороже, а за топовый Ram 3500 Limited Mega Cab 4×4 и вовсе придётся выложить $67 050. Добавьте сюда ещё $9100, если хотите машину с 6,7-литровым турбодизелем со стандартной мощностью или $11 795 c повышенной к уже включённым в стоимость полному приводу за $2900 и кабине Mega Cab за $1500. Таким образом, самый дорогой и мощный полноприводный дизельный Ram HD будет стоить $78 845. И это без добавления пакетов опций и наборов систем безопасности. В общем с самым популярным и востребованным современным оснащением такой Ram HD будет отнюдь не дешёвым удовольствием.

Но он того стоит. Ведь благодаря лучшей приспособенности к потребностям большинства водителей этот пикап даёт своему владельцу больше возможностей для использования. Например, в каждодневном режиме, когда вам не нужно перевозить грузы и буксировать прицепы. Раньше даже самые роскошные пикапы с невысокой грузоподъёмностью заставляли нас жертвовать комфортом из-за шумности и жёсткости, а также не предлагали современных технологий, будучи сосредоточенными на прочности и долговечности. Но вслед за «полутонной» моделью 1500 марка Ram решила все эти проблемы для более грузоподъёмных пикапов. Безусловно, Ram 2500 и 3500 по-прежнему остаются отличными «рабочими лошадками» для тяжёлых условий, но в 2019 модельном году их возможности выходят далеко за рамки утилитарных грузовиков.

Dodge RAM 1500 2019 5 поколения

В США в рамках Detroit Auto Show 2018 состоялась публичная премьера американского пикапа Ram 1500 (Dodge Ram) 5-го поколения, который был представлен сразу в двух версиях – Додж Рам в топовом исполнении Limited и Ram 1500 Rebel предназначенный для тяжелого бездорожья.

В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео высокотехнологичного пикапа Ram 1500 от FCA North America. Новинка поступит в продажу на американском рынке в конце марта 2018 года. Цена самой простой версии Ram 1500 Tradesman с кабиной Single Cab составит от 27000 долларов, а стоимость Ram 1500 Limited с пятиместной кабиной Crew Cab стартует от 53000 долларов.

Но стоит отметить, что, не смотря на то, что пикап Ram 1500 имеет более оригинальную внешность, чем его конкуренты Ford F-150 и братья-близнецы Chevrolet Silverado и GMC Sierra по количеству продаж он все же уступает. По итогам 2017 года машин Ford F-было продано более 897000 штук, соплатформенных Silverado и Sierra было продано почти 803000 штук, тогда как дореформенный Ram 1500 разошелся тиражом чуть более 500000 автомобилей.

Поэтому к очередному рестайлингу разработчики отнеслись со всей серьезностью, наградив новый пикап более стильным кузовом с отличной аэродинамикой и комфортным салоном, оснащенным адаптивным круиз-контролем, системой активного шумоподавления, мультимедийным комплексом с 12-дюймовым экраном, активными виброгасителями и системой деактивации цилиндров.

Также в наличии у нового пикапа мягкая гибридная система eTorque, которой оснащен стартер-генератор. Работает «мягкий гибрид» от тяговой батареи емкостью 0,3 кВт и обеспечивает добавку крутящего момента в 122-176 Нм. Конечно, он не может оказать какую-то посильную помощь мощным моторам, но зато он исполняет роль системы старт/стоп и помогает тяжелому пикапу при разгоне.

Думаю не стоит рассказывать о внешности новинки, достаточно взглянуть на фото, чтобы понять, что новый Ram 1500 5 поколения выглядит просто безупречно, особенно передняя часть. Такого шикарного передка на сегодняшний день нет ни у одной модели, а кузов нового пикапа, по словам производителя, обладает лучшими в классе аэродинамическими характеристиками (0,357 Сх). Ну и это еще не все, новый Рам оснащен выдвигающимся на скорости 48 км/час спойлером, расположенным под передним бампером, а также активными жалюзи за решеткой радиатора.

Теперь что касается рамы нового пикапа, в отличие от пикапов Ford F-150 и Chevrolet Silverado, где массово используется алюминий, позволяющий снизить снаряженную массу на 200-300 кг у пятого поколения Ram 1500 алюминиевых деталей минимум. Из крылатого металла изготовлены только капот, задний борт, опоры двигателя и некоторые детали шасси и рулевого управления, все остальное из стали разных сортов.

Но, даже не смотря на то, что в конструкции Ram 1500 очень мало алюминия, автомобиль стал легче своего предшественника на 100 кг, даже рама, которая на 98% состоит из стали, стала легче на 45 кг и может похвастать отличной выносливостью и живучестью.

Что касается грузоподъемности, то новинка может перевозить до 1043 кг груза (грузоподъемность предшественника составляла 853 кг), а также буксировать прицеп массой 5800 кг, против буксируемых ранее 4800 кг.

В продажу новый Рэм 1500 поступит с тремя вариантами кабин – одинарной (Single Cab), полуторной (Quad Cab) с довольно тесным вторым рядом и с полноценной пятиместной кабиной (Crew Cab).

Давайте пропустим версии с простыми кабинами Quad Cab и Quad Cab и перейдем сразу к пикапу с полноценной 5-ти местной кабиной Crew Cab, которая по сравнению с предшественником стала длиннее на 102 мм и шире на 13 мм, что позволило увеличить расстояние между первым и вторым рядом. Также увеличились дверные проемы и задние двери, благодаря чему посадка/высадка стали более комфортными. Произошли изменения и в колесной базе, которая подросла на 102 мм, соответственно увеличилась и общая длина кузова.
Заказать новый пикап можно в двух вариантах колесной базы 3670 мм и 3900 мм, понятно, что во втором случае увеличивается и размер грузовой платформы.

Также стоит уделить внимание и модели Ram 1500 Rebel, которую подготовили для езды по серьезному бездорожью. Данная машина отличается от своих собратьев отсутствием хрома в передней части кузова, массой пластиковых деталей, установленных для защиты кузова от повреждений, лифтованной подвеской с амортизаторами Bilstein, внедорожными покрышками и увеличенным до 254 мм дорожным просветом.

Потрясающе выглядит и салон Ram 1500 по словам разработчиков он на 99% состоит из новых деталей. В наличии шикарная панель приборов и мультифункциональное рулевое колесо, передняя панель и центральная консоль, не говоря уже о мультимедийной системе с огромным 12-дюймовым экраном. Правда, такая мультимедийка доступна только для максимальных комплектаций. В более дешевых исполнениях доступны мультимедийные системы с экранами 5 и 8,4 дюйма.

Довольно внушительный и список дополнительного оборудования, у нового пикапа панорамная крыша с люком, на выбор предлагается 15 вариантов колесных дисков из легкого сплава размерностью до 22 дюймов, огромный выбор цветов эмали для окраски кузова, Park Assist, Trailer Detection, Rear Cross Path, система Blind Spot Monitoring, Adaptive Cruise Control с функцией Stop and Go, 900 Вт Harman Kardon Premium Audio System, кожаный салон, вентиляция передних и задних сидений, система кругового обзора и светодиодные фары головного света.

Технические характеристики Ram 1500 2018-2019 года.
Построен новый пикап на мощной раме с пружинной подвеской (спереди двухрычажка, а сзади неразрезной мост). Пневматическая подвеска вместе с амплитудозависимыми амортизаторами предлагается только в качестве опции.

Тормоза по кругу дисковые, спереди диаметром 378 мм, а сзади 376 мм, стояночный тормоз не зависимо от версии электрический, привод по умолчанию задний. Автоматически подключаемый полный привод и понижающая передача предлагаются только в качестве опции.

В моторный отсек new Ram 1500 со старта продаж на выбор устанавливается один из двух атмосферных бензиновых моторов – 3,6-литровый V6 3.6 Pentastar (305 л.с. 365 Нм) или 5,7-литровый V8 HEMI (395 л.с. 556 Нм). Работают оба мотора в паре с 8 АКПП и новейшей системой eTorque со стартер-генератором и батареей емкостью 0,43 кВтч, которая добавляет двигателям 122 Нм и соответственно 176 Нм крутящего момента. Немного позже в продажу поступит и версия пикапа с турбо дизельным 3,0-литровым мотором V6 с отдачей 240 лошадиных сил.

1C6RR7GTXKS725724 из США. Дата аукциона 18.05.2021

Как купить авто из США и не попасть

Как стать Дилером Copart / Iaai

Процесс покупки авто из США от А до Я

Повреждения

Статус Заводится и едет

Основные повреждения Передняя часть кузова

Второстепенные повр-ния Нормальны износ

Особые примечания —

Подобрать запчасти Хочу оценить ремонт Информация о лоте

Расположение аукциона CO — DENVER

Год вторник, май 18, 2021

Время начала аукциона 10:00 PM Горное летнее время

Выигрышная ставка 0

Аукцион США Копарт

История по VIN авто

Всего $3. 99

Описания

Немного видео о нашей работе

Автомобиль из Сша Dodge Ram 1500 года выпуска имеет двигатель 5.7л. Номер кузова Vin — 1C6RR7GTXKS725724. Цвет автомобиля . Пробег на момент фото отчета на Copart / Копарт 21663 км, был зафиксирован 16.05.2021 20:41:01. Расположение лота Id — 88816 на площадке № 68 Копарт в городе CO BRIGHTON. На что стоит обратить внимание при рассмотрении этой машины? 

• Рыночная стоимость — 32216.00 usd;
• стоимость ремонта по расчетам дилера Dodge в США —  usd. В Украине ремонт обойдется значительно ниже;
• тип повреждения FRONT END, на англ. Передняя часть кузова;
• наличие ключа зажигания — ;
• имел ли возможность Dodge Ram 1500  передвигаться и заводится — ;
• кузов 
• стоимость автозапчасти

Данное авто из Сша c 1C6RR7GTXKS725724 необходимо проверить по винкоду по системе Carfax или Autocheck и узнать более подробную историю.
Данные аукциона на англ.
Lot number — , Damage Description — FRONT END, keys — , Drive — full/rear, Transmission — , Fuel Type -petrol, Cylinders — 8 цилиндров, run_and_drive — , trim — SLT. 
Дата начала аукциона Копарт Додж Рам 1500  SLT;по Киевскому времени 18.05.2021 22:00.

Стоимость запчастей

Dodge для продажи по моделям

Пикап Dodge Ram 1500 2018-2019 года

В число самых интересных событий автосалона в Детройте 2018 года вошел дебют пятого поколения полноразмерного пикапа Ram 1500 2018-2019. Долгожданная новинка североамериканского рынка предстала в обновленном дизайне с «похудевшей» конструкцией шасси и обилием высокотехнологичных новшеств, которые должны помочь Рам 1500 навязать более серьезную конкуренцию признанным лидерам сегмента Chevrolet Silverado и Ford F-150. Впрочем, насколько успешной окажется пятая генерация пикапа покажет только время, так как продажи новинки начнутся только в конце весны. Цена самой доступной версии Dodge Ram 1500 с одинарной кабиной составит примерно 27 тыс. долларов, за модификацию с двойной кабиной Crew Cab в исполнении Limited придется отдать сумму почти в два раза больше.

Историческая справка

Пикап Ram 1500, ранее известный как Dodge Ram, стал самостоятельной моделью в 2011 году, так что нынешняя премьера – это первый переход на новое поколение после ребрендинга. Что касается предшественника, то четвертая генерация (Dodge) Ram 1500 увидела свет в 2008 году, причем та премьера по большей части запомнилась посетителям автосалона в Детройте не самой новинкой, а стадом крупного рогатого скота, участвовавшего в дебютном показе и изрядно «загадившего» все пространство вокруг.

Возможно, именно курьезный первый показ испортил ауру предшественника нового Ram 1500 2018-2019 года. Прошлую версию преследовали неудача за неудачей: проблемы с краш-тестами, неудавшийся эксперимент с гибридной трансмиссией и целых четыре рестайлинга, дополненных россыпью спецверсий с ограниченным тиражом – и все это в попытках хоть как-то увеличить скромные на фоне оппонентов продажи. Остается только надеяться, что пятому поколению модели наконец улыбнется удача, и конкуренция на американском рынке полноразмерных пикапов вновь обострится.

Свежий дизайн

Новый Ram 1500 получил более современный облик с выделяющимся рельефом капота, обилием хрома в отделке мелких элементов и светодиодной головной оптикой. Внедрена и масса технических новшеств, среди которых особенно выделяется решетка радиатора с активными жалюзи, а также интегрированный в бампер передний спойлер, который с помощью электроники автоматически выдвигается на высоких скоростях движения. Все это помогло на 9% улучшить коэффициент аэродинамического сопротивления кузова, доведя его до отметки 0.357.

Фото Ram 1500 Limited 2018-2019 (Crew Cab)

Ram 1500 Rebel (Quad Cab)

Как и ранее, пикап предлагается с несколькими вариантами кабин (одинарная Single Cab, полуторная Quad Cab, двойная Crew Cab) и разной длиной грузовой платформы, из-за чего покупателям доступны сразу три размера колесной базы: 3568, 3670 и 3900 мм. Общая габаритная длина автомобиля прибавила чуть более 100 мм, при этом младшая кабина удлинилась только на 25 мм, в то время как полноценная двухрядная кабина выросла на 102 мм.

Задняя часть кузова Рэм 1500

Полностью обновленный салон

Интерьер, по словам разработчиков, был переработан почти на 99%. Правка каждого элемента вкупе с увеличившимся размером кузова обеспечили ощутимую прибавку свободного пространства по всему периметру салона. Даже на втором ряду удалось добавить порядка 100 мм свободы в ногах, что достаточно ощутимо, особенно в комбинации с удлиненными на 25 мм дверями, обеспечивающими еще более комфортную посадку. Возрос и объем полезного пространства для хранения грузов. К примеру, бокс, расположенный между передними креслами, отныне вмещает до 38 литров различной мелочевки вместо прежних 23-х.

Салон новинки

Разумеется, не обошлось и без новой электроники. Для Рэм 1500 доступны сразу три «мультимедийки» с дисплеями на 5.0, 8. 4 и 12 дюймов (последний весьма сильно похож на аналогичный дисплей новых моделей Tesla). Кроме того, пикап можно укомплектовать камерами кругового обзора, системой активного шумоподавления, вентиляцией кресел обоих рядов, продвинутой акустикой Harman Kardon Premium, панорамной крышей, адаптивным круиз-контролем, системой слежения за полосой движения, мониторингом «слепых» зон, парковочным ассистентом. Если стандартный тканевый интерьер с пластиковыми панелями окажется недостаточно привлекательным, то за доплату можно отделать салон кожей и деревянными вставками из элитной древесины.

12-дюймовый экран мультимедиа Uconnect

Техника Ram 1500 2018-2019 года

В новом поколении Додж Рам 1500 будет оснащаться только гибридными силовыми установками, созданными на базе моторов, использовавшихся на предыдущей модели. Разумеется, двигатели подверглись точечным доработкам с целью повышения их надежности и экологичности, но в целом это отлично знакомые владельцам Ram 1500 IV атмосферные агрегаты V6 3. 6 Pentastar (на рисунке слева) и V8 5.7 Hemi (справа). Первый способен развивать до 309 л.с. мощности и обеспечивать пикап тягой на уровне 365 Нм. Флагманский мотор гарантирует уже 401 «лошадку» и 556 Нм.

Двигатели

Оба двигателя работают в кооперации с полностью переработанным 8-диапазонным «автоматом» и дополняются 48-вольтовым стартер-генератором E-Torque, питающимся от литий-ионной АКБ, емкость которой ограничена 0.43 кВт*ч. Система E-Torque позволяет кратковременно добавлять моторам тягу сверх нормы (122 Нм для Pentastar и 176 Нм для Hemi) для более шустрого ускорения с места. Чуть позднее моторная гамма должна пополниться также и дизельным турбомотором с 6 цилиндрами и рабочим объемом 3.0 литра.

Конструктивно шасси модели осталось прежним: независимая двухрычажная подвеска спереди и неразрезной мост на задней оси. По кругу устанавливаются пружины, так что прогнозируемое некоторыми экспертами возвращение рессор не состоялось. Но, несмотря на прежнюю схему, шасси существенно преобразилось за счет увеличившейся доли алюминиевых и композитных элементов, пересмотра конфигурации рычагов и перенастройки амортизаторов с целью повышения плавности хода.

Шасси Рам 1500

Обилие «летучих» материалов сказалось и на массе пикапа: в среднем Dodge Ram 1500 скинул порядка 100 кг (зависит от комплектации). В то же время более прочная конструкция шасси позволила увеличить максимальную грузоподъемность пикапа с 853 до 1043 кг, а усовершенствованные силовые агрегаты и новая трансмиссия добавили целую тонну к максимальной массе буксируемого прицепа, доведя ее до отметки 5.8 тонны.

Грузовая платформа

В «базе» новый Ram 1500 получает задний привод, опционально заменяемый на полный с понижающей передачей и автоматической системой подключения передних колес. Среди опций имеется также дифференциал повышенного трения для задней оси и альтернативный вариант в лице полноценно работающей блокировки. Также предлагается заказать пневматическую подвеску с функцией автоматического снижения клиренса на 15 мм при движении на высоких скоростях. Если и этого покажется мало, то раму пикапа можно будет дооснастить активными виброгасителями для снижения вибрации кузова во время работы системы деактивации цилиндров (отключается половина из них).

Фото (Додж) Рам 1500 2018-2019

Видео и тест-драйвы

Dodge Ram 2019 — Dodge

Харьков, Киевский 23 дек.

2 394 867 грн. Договорная Инженерный 18 дек.

1 455 970 грн. Договорная Николаев, Корабельный 10 дек.

aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXjx+ZIsbAEgj8KEBQtAdEnkdWSp4py+oCmcJrF0szR3c+uLVJNpseVbaoRyXWFZCLs2mrbg4rHDt/IOI5SxsgG+BfRkR4cAlRDAb9MXqDetYrEu9o6hINFRo3JsrQcTJwGWOhCfdDPEeBIIcoP979ygFbNSjnLbE5mI69Ri8wV5e0odIi170eUA48rXy1bDIw0hjhGfkC5gAI8vGwEUyMt4S0EsLxLbJdy

• Недавно просмотренные
• Избранные объявления (0)
• Избранные результаты поиска

Stellantis Media — Совершенно новый Ram 1500 2019 — грузовик без компромиссов, лучший по прочности, технологиям и эффективности

15 января 2018 г. , Оберн-Хиллз, штат Мичиган. — Совершенно новый Ram 1500 2019 года становится эталоном прочности, технологий, эффективности и удобства благодаря функциям, которые ранее не предлагались в пикапе.

Общий вес Ram 1500 был уменьшен на 225 фунтов.В качестве основы грузовика в раме используются передовые материалы и инженерные решения, позволяющие снизить вес на 100 фунтов, увеличивая при этом жесткость и долговечность, обеспечивая при буксировке 12 750 фунтов и 2300 фунтов полезной нагрузки.

Совершенно новая система eTorque обеспечивает повышенную топливную экономичность как в конфигурациях V-6, так и в V-8.

Новый Uconnect 4C с массивным 12-дюймовым сенсорным экраном, прорывной в сегменте, является лидером в мире пикапов благодаря технологиям с возможностью разделения экрана, обзору с камеры на 360 градусов и эксклюзивному контенту SiriusXM на 360L.

Активные системы безопасности и защиты присоединяются к технологическому натиску с адаптивным круиз-контролем, предупреждением о лобовом столкновении, мониторингом слепых зон и аварийным торможением.

«Совершенно новый Ram 1500 2019 года обеспечивает бескомпромиссный подход к сегменту полноразмерных грузовиков с прочностью, долговечностью, технологичностью и эффективностью», — сказал Майк Мэнли, глава бренда Ram. «Ram 1500 предлагает покупателям грузовиков передовые инновации со снижением веса на 225 фунтов, возможностью буксировки на 12 750 фунтов, потрясающим 12-дюймовым сенсорным дисплеем Uconnect и активными системами, которые повышают топливную экономичность и помогают водителям.Ram 1500 является эталоном в очень конкурентном сегменте ».

Машиностроение
В новом Ram 1500 используется самая длинная, легкая и эффективная рама в сегменте полутонных грузовиков. Шасси уменьшило вес на 120 фунтов — 100 фунтов от одной только рамы, обеспечивая максимальную полезную нагрузку 2300 фунтов и максимальную буксировочную способность прицепа 12 750 фунтов. Самая прочная рама Ram 1500 из когда-либо производимых включает одинаковые средства защиты от ударов во всех конфигурациях и на 98% изготовлена ​​из высокопрочной стали. Эксклюзивная передняя расширяющаяся направляющая рамы (подана заявка на патент) создает высокоэффективную энергопоглощающую структуру для всех режимов удара, включая смещение спереди с интеграцией рамы впереди переднего колеса. Кроме того, за передними шинами размещены закрепленные на раме блокираторы шин из высокопрочной стали, чтобы в случае удара колеса вылетели наружу. Кроме того, боковые поручни стали выше и полностью закрыты коробкой. Чтобы еще больше улучшить шумоподавление, новые модули активной настроенной массы (ATMM), устанавливаемые на боковой раме, с электронным управлением работают в гармонии с внутренней системой активного шумоподавления (ANC) на 5.Модели с 7-литровым двигателем HEMI V-8, снижающие уровень шума окружающей среды до 67,1 дБ — самый тихий Ram 1500 за всю историю. Задние поперечины приварены двойной прозрачной сваркой к внутренней и внешней части рамы для повышения прочности и жесткости при качении.

Чтобы создать самую просторную кабину в сегменте, предлагаются три новые рамы с большей длиной: 144,5-дюймовая колесная база на коротких кроватях Crew Cab и 153,5-дюймовая колесная база на длинных кроватях Crew Cab — обе на четыре дюйма длиннее, чем их предшественники. Длинная кровать Quad Cab имеет колесную базу 140.5 дюймов. Новейший пикап Ram предлагает радиус поворота всего 46,2 фута от бордюра до бордюра.

Новые независимые компоненты передней подвески сочетают в себе легкие композитные верхние рычаги, алюминиевые нижние рычаги и измененную геометрию для улучшения отзывчивости и управляемости. Передний стабилизатор поперечной устойчивости перемещен за передние шины, что еще больше улучшает поперечную жесткость на 20 процентов. Новый передний амортизатор с койловером входит в стандартную комплектацию всех Ram 1500 независимо от конфигурации.

Эксклюзивная конструкция задней пятирычажной спиральной подвески третьего поколения обеспечивает лучшее шарнирное соединение при преодолении препятствий, чем система с листовыми рессорами, а новые прогрессивные винтовые пружины более чем подходят для работы с полезной нагрузкой 2300 фунтов и буксировочной способностью 12750 фунтов.

Демпфирование частотной характеристики (FRD), удары
Технология демпфирования частотной характеристики (FRD) нашла свое применение в амортизаторах Ram 1500 2019 года по всем четырем углам. Когда Ram 1500 испытывает более медленный вход, обычно во время поворота и резкого торможения, перепускной клапан закрывается для более агрессивного демпфирования, что обеспечивает дополнительную стабильность и равновесие. При обычном движении или при более быстром воздействии ударов — что является обычным явлением на неровных дорогах или на высоких скоростях — клапан открывается, чтобы смягчить демпфирование, давая водителю больше комфорта, уверенности и контроля.

Откидной борт
Новая алюминиевая дверь багажного отделения не только демпфирует при открывании, но и оснащена системой помощи при подъеме. В отличие от большинства конкурентов, Ram использует амортизационную стойку с азотом и маслом, которая обеспечивает постоянную помощь даже в самом холодном или жарком климате и постоянную помощь на протяжении всего поворота задней двери. Механизм защелки и запирания теперь электронный, что сокращает количество движущихся частей и позволяет владельцам опускать дверь задка с помощью внутреннего переключателя, удаленно с помощью брелока или отпирать / открывать с помощью пассивного входа. Клиенты с полным оружием по достоинству оценят возможность легко добраться до кровати при приближении.

Легкие материалы
Уменьшение веса компонентов на новом Ram 1500 улучшает экономию топлива и позволяет использовать больше содержимого, одновременно увеличивая полезную нагрузку и возможности буксировки. Благодаря использованию эффективных высокопрочных сталей, композитов и алюминия Ram 1500 2019 года похудел почти на 120 фунтов (100 фунтов только на раму) и почти на 225 фунтов в целом по сравнению с предыдущим поколением.Дополнительное снижение веса уравновешивает добавленное содержимое, обеспечивая новый комфорт и экономию топлива.

Совершенно новый Ram 1500 также использует преимущества легкого алюминия для изготовления отдельных компонентов, причем не только там, где это возможно, но и там, где это практически возможно. Хотя капот Ram 1500 и некоторые компоненты шасси были первыми из алюминия в 2009 году, следующие элементы шасси Ram 1500 значительно снизили вес за счет перехода на алюминий в совершенно новой модели:

• Задняя дверь
• Подушка двигателя
• Центральная часть переднего моста
• Поперечина передней подвески
• Поперечина трансмиссии
• Шестерня рулевой системы

Облегчение также предполагает замену металла композитами, которые обладают высокой прочностью на разрыв при очень малом весе и повышают долговечность. Верхние рычаги передней подвески (интегрированные со стальной конструкцией) и конструкция воздушной дамбы изготовлены из композитных материалов или в сочетании с ними. Снижение веса обеспечивает большее удобство, комфорт и развлекательные функции, а также инновационные технологии экономии топлива, такие как управление температурой, eTorque и активная аэродинамика.

Аэродинамика
Дальнейшая демонстрация эффективности благодаря инженерным разработкам, обширные испытания в аэродинамической трубе отточили внешнюю форму Ram 1500 2019 года, что привело к сохранению лучшей в своем классе аэродинамики.Кроме того, совместное применение активной аэродинамики и современного стиля привело к улучшению аэродинамики нового грузовика на девять процентов. Коэффициент лобового сопротивления Ram 1500 Quad Cab 4×2 2019 года составляет 0,357.

Когда Ram 1500 2019 приближается к 35 милям в час (миль в час), стандартная активная передняя воздушная заслонка автоматически расширяется вниз на 2,5 дюйма (без пневмоподвески и грузовики Rebel). Дополнительная система пневматической подвески опускает грузовик на 0,6 дюйма, улучшая общую аэродинамику и эффективность. В новом Ram 1500 также используется система активных заслонок решетки, которая автоматически перекрывает поток воздуха через огромную решетку, когда охлаждение меньше всего.

Кузов нового Ram 1500 — это лучший результат сотрудничества дизайнеров и инженеров. Поднятый капот нового Ram 1500 лучше направляет воздух из зоны стеклоочистителя, улучшая общую аэродинамику и снижая шум ветра. Новый дизайн крыши Вентури направляет воздух обратно к заднему спойлеру, что на сегодняшний день является наиболее эффективным средством для обработки крыши пикапа.

Значительное время было потрачено на разработку самой платформы грузовика с целью повышения удобства использования и повышения аэродинамики.Поручни подняты на 1,5 дюйма, чтобы уменьшить сопротивление, как и новый спойлер на новой алюминиевой двери багажного отделения. Исполнение «кровать в кабину» является заподлицо, чтобы уменьшить неудобства вдоль тела. Трубчатые боковые подножки, расположенные между колесами, обеспечивают аэродинамические улучшения, позволяя воздуху более плавно проходить вокруг грузовика. Эксклюзивный запирающийся трехстворчатый чехол для тонны выполняет двойную функцию, снижая экономию топлива на 0,8 процента и добавляя безопасность и защиту от непогоды при хранении кроватей.

Пневматическая подвеска
Лучшие ходовые качества и управляемость в этом сегменте становятся еще лучше с добавлением амортизаторов FRD с пневматической подвеской.Ram 1500 2019 года — единственный полноразмерный пикап с четырехугольной пневматической подвеской для оптимальной езды и аэродинамических характеристик. Еще одним преимуществом новой пневматической подвески является возможность выравнивания нагрузки, которая автоматически определяет нагрузку на подвеску от прицепа или полезного груза. Давление газа увеличивается до тех пор, пока транспортное средство не достигнет нормальной высоты дорожного просвета, выравнивая грузовик и улучшая ходовые качества загруженного автомобиля. Кроме того, отдельная кнопка на брелоке дает оператору возможность вручную опустить грузовик, облегчая посадку пассажиров и загрузку кузова.

Внедорожник
Ram теперь добавляет надежный внедорожный пакет 4×4 для Ram 1500 почти в каждую комплектацию. Предложение включает подъемник подвески на один дюйм с доступной четырехугольной пневматической подвеской или без нее. Задний дифференциал с электронной блокировкой и 32-дюймовые шины для бездорожья на 18- или 20-дюймовых колесах обеспечивают дополнительное сцепление. Hill-descent Control, геометрия задней подвески, ориентированная на бездорожье (Rebel и 4×4 Off-road Package), и уникальные откалиброванные для бездорожья амортизаторы улучшают проходимость на бездорожье.В комплект также входят надежные защитные пластины скольжения (раздаточная коробка, рулевое управление, двигатель и бензобак) и буксирные крюки. Наклейки на заднее крыло обозначают грузовики, оснащенные внедорожным пакетом 4×4.

Ram 1500 Rebel, также новинка 2019 года, еще более способна, теперь доступна в конфигурациях с четырьмя кабинами и оснащена новыми 18-дюймовыми колесами с 33-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler DuraTrac с приводом от заднего дифференциала с электронной блокировкой. Предшественник Rebel в стандартной комплектации поставлялся с четырехугольной пневмоподвеской Ram Active-level и однодюймовым подъемником подвески.Хотя пневмоподвеска все еще доступна, новый Rebel стандартно поставляется с подвеской на винтовых пружинах и заводским подъемником на один дюйм. Амортизаторы Bilstein новой конструкции оснащены выносными резервуарами для охлаждения амортизаторов и работают с уникальной геометрией задней подвески (Rebel и внедорожный пакет 4×4) для сохранения сцепления шин с дорогой. Rebel также включает в себя систему Hill-Descent Control для большего мастерства на бездорожье. Массивные буксирные крюки имеют широкие проемы в бампере для облегчения использования, а защита днища кузова включает защитные пластины на раздаточной коробке, системе рулевого управления, масляном поддоне и бензобаке.

Тормозная система
Ram 1500 2019 года с увеличенной на 18% площадью колодок оснащен самыми большими передними тормозными дисками в сегменте — 14,9 дюйма. Новый электрический стояночный тормоз устраняет 20 фунтов из предыдущей системы и работает вместе с грузовиком для выявления событий автоматического включения.

Электроусилитель руля
Система следующего поколения снижает вес на шесть фунтов и настроена на более легкое и быстрое рулевое управление. Благодаря использованию электродвигателя для приведения в действие реечной системы рулевого управления грузовика, двигатель избавляется от необходимости постоянно вращать гидравлический насос, повышая эффективность использования топлива до 1.8 процентов и прибавив 5 лошадиных сил.

Трансмиссия
Добавление системы мягкого гибрида eTorque — одно из нескольких изменений, внесенных в трансмиссию Ram 1500 2019 года. Цель: улучшить характеристики, экономию топлива, полезную нагрузку, возможности буксировки и управляемость. Другие изменения включают модернизированные восьмиступенчатые автоматические трансмиссии TorqueFlite, стратегическое снижение веса и инновации, такие как быстрое нагревание смазочных материалов для снижения потерь эффективности, связанных с вязкостью.

Мягкая гибридная система eTorque заменяет традиционный генератор на двигателе на двигатель-генератор с ременным приводом, который выполняет несколько функций. Мотор-генератор работает с 48-вольтовой аккумуляторной батареей, чтобы обеспечить быстрый и плавный запуск / остановку, кратковременное добавление крутящего момента к коленчатому валу двигателя в определенных дорожных ситуациях и регенерацию энергии торможения, что улучшает отзывчивость и эффективность.

При работающем двигателе мотор-генератор eTorque подает 48-вольтовый ток на литий-ионную никель-марганец-кобальт-графитовую батарею емкостью 430 ватт-часов.Аккумулятор размером с небольшой чемодан с воздушным охлаждением крепится к задней стене внутри кабины Ram 1500.

Помимо раскручивания двигателя для перезапуска, блок eTorque также восстанавливает энергию во время замедления и торможения, чтобы подавать заряд на аккумуляторную батарею.

3,6-литровый двигатель Pentastar V-6: 305 лошадиных сил плюс исключительная экономия топлива
Модернизированная версия eTorque Pentastar V-6 является стандартным двигателем в большинстве комплектаций Ram 1500 2019 года, специально настроенный для работы в грузовых автомобилях и рассчитанный на 305 лошадиных сил и 269 фунтов. -фт. крутящего момента.

Новейшие передовые технологии нового двигателя Pentastar V-6, такие как регулировка фаз газораспределения в широком диапазоне и двухступенчатый регулируемый подъем клапана, обеспечивают оптимальное сочетание мощности и экономии топлива в зависимости от требований водителя.

Легендарная мощность HEMI: 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 395 лошадиных сил
Мускулистый 5,7-литровый HEMI V-8 сочетает в себе мощность 395 лошадиных сил и 410 фунт-футов. крутящего момента — в плавном, широком диапазоне мощности, который позволяет избежать колебаний и пикантности двигателей с турбонаддувом — с технологиями повышения производительности и экономии топлива, которые включают изменение фаз газораспределения и отключение цилиндров.

С технологией экономии топлива (отключение цилиндров) компьютер управления двигателем отключает подачу топлива и искру, а также закрывает впускные и выпускные клапаны на четырех из восьми цилиндров двигателя во время работы с небольшой нагрузкой, например, при движении по шоссе, когда полная мощность не требуется. .

Регулируемая синхронизация фаз газораспределения помогает максимизировать экономию топлива за счет уменьшения перекачиваемой работы двигателя за счет отложенного закрытия впускного клапана, что увеличивает процесс расширения при сгорании.

HEMI V-8 в Ram 1500 2019 года оснащен новым электрическим вентилятором мощностью 850 Вт с широтно-импульсной модуляцией, позволяющим адаптировать потребление энергии вентилятором к потребностям в охлаждении.Устранение традиционных лопастей вентилятора, установленных в передней части двигателя, помогает улучшить экономию топлива за счет снижения паразитных потерь и шума вентилятора.

Восьмиступенчатая АКПП TorqueFlite: правильная передача в нужный момент
Каждый Ram 1500 2019 года оснащается полностью электронной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqueFlite с широким диапазоном передаточных чисел, которая поддерживает частоту вращения двигателя в нужном диапазоне для конкретной задачи — будь то работа на бездорожье или круиз по шоссе. В грузовиках, оснащенных 3,6-литровым двигателем Pentastar V-6, используется трансмиссия TorqueFlite 850RE производства FCA. В 5,7-литровом HEMI V-8 используется модернизированная трансмиссия TorqueFlite 8HP75. В обеих трансмиссиях используются компьютерные контроллеры нового поколения, которые быстрее обрабатывают данные и координируют передачу данных с помощью мягкой гибридной системы eTorque. Существует более 40 индивидуальных карт смены для оптимизации смены и точек для экономии топлива, производительности и управляемости.

Управление температурой
В сегодняшнем Ram 1500 используется система терморегулирования, которая воздействует на нагретую охлаждающую жидкость двигателя, чтобы ускорить прогрев жидкости для автоматических трансмиссий и моторного масла, чтобы максимизировать экономию топлива при использовании этих жидкостей.Система также выполняет функцию охлаждения в условиях высокой нагрузки / высокой температуры окружающей среды, чтобы обеспечить контроль температуры трансмиссионной жидкости.

Раздаточные коробки получают обновления
BorgWarner 48-12 для полноприводной работы неполный рабочий день с диапазоном высоких и низких частот; и BorgWarner 48-11 для 4WD по требованию доступны в Ram 1500 2019 года. Обе раздаточные коробки включаются с помощью кнопочного центра управления, расположенного под поворотным переключателем передач на приборной панели.

Раздаточные коробки внутренне модернизированы для большей надежности в сочетании с увеличенной полезной нагрузкой и возможностями буксировки нового грузовика.

Оси
Инженеры по силовым агрегатам переработали задний мост Ram 1500 2019 года с целью повышения производительности, долговечности и эффективности.

Передние и задние колеса и ступицы имеют шестигранную шпильку. Новый Ram 1500 также оснащен новым электронным стояночным тормозом.

Для моделей 2WD и 4WD доступны три передаточных числа главной передачи — 3.21, 3.55 и 3.92. Каждая комбинация доступна с традиционным открытым дифференциалом или дифференциалом повышенного трения, который автоматически распределяет крутящий момент между задними колесами, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой на каждом колесе.

Новинкой 2019 года является электронная блокировка дифференциала, доступная на полноприводных грузовиках с передаточным числом главной передачи 3,21 и 3,55 и поднятой подвеской, а также на грузовиках 2WD и 4WD с передаточным числом 3,92 с базовой или поднятой подвеской (Rebel и внедорожный пакет 4×4). Электронная система дает водителю возможность блокировать или разблокировать дифференциал по запросу, обеспечивая максимальную тягу к автомобилю, когда это необходимо.

Также новинкой 2019 года является Max Tow Package, опция с передаточным числом главной передачи 3,92, обеспечивающая тяговое усилие до 12750 фунтов. Пакет Max Tow основан на центральной секции Dana Super 60 и открытом дифференциале с 256-миллиметровым набором шестерен и использует 35-шлицевые полуоси. Он доступен на грузовиках с полным приводом, оснащенных 5,7-литровым двигателем HEMI V-8 с eTorque.

Небольшие изменения помогают сэкономить топливо
Силовые агрегаты V-6 и V-8 в Ram 1500 2019 также снижают расход топлива с помощью функции интерактивного отключения подачи топлива при замедлении (iDFSO), которая приостанавливает подачу топлива в цилиндры двигателя при замедлении автомобиля. В 2019 модельном году функция iDFSO улучшена и теперь работает на третьей передаче и выше.

Выхлопная система была модернизирована для уменьшения веса. Такие изменения, как оптимизация толщины выхлопных труб и использование алюминия для подвесных кронштейнов, сократили систему более чем на девять фунтов. Обширная настройка компонентов системы позволяет Ram 1500 2019 сохранить свой фирменный хриплый рев, исходящий от сдвоенных выхлопных патрубков.

Новый воздухозаборник, обращенный вперед, установленный за решеткой Ram 1500 2019, подает более холодный воздух во впускную систему двигателей Pentastar V-6 и HEMI V-8 для повышения производительности.Система впуска для обоих силовых агрегатов включает фильтр, адсорбирующий углеводороды, для уменьшения выбросов в результате испарения. Фильтр рассчитан на весь срок службы автомобиля и не требует регулярного обслуживания.

Uconnect
Разработанный как самый технологически продвинутый пикап из когда-либо существовавших, новый Ram 1500 компании оснащен множеством инновационных и передовых технологий в сочетании с отмеченной наградами системой Uconnect четвертого поколения, которая предлагает новые функции и возможности подключения. Сервисы.Высокотехнологичные характеристики Ram 1500 2019 года включают новый эксклюзивный и простой в использовании 12-дюймовый полностью настраиваемый сенсорный экран; первый дебют совершенно нового SiriusXM с 360 л; самая мощная аудиосистема, когда-либо доступная в пикапе — 900-ваттный Harman Kardon с 19 динамиками; интеграция с личными устройствами и возможность подключения в автомобиле.

Прикрепленный заподлицо 12-дюймовый реконфигурируемый сенсорный экран с настраиваемой графикой для различных моделей Ram упрощает персонализацию с новым разделенным экраном, позволяющим управлять двумя разными приложениями для желаемой конфигурации, такими как Apple CarPlay и элементы управления HVAC, или одним приложением, например в качестве навигации по всему 12-дюймовому сенсорному экрану.Впервые на новом Ram 1500 доступна система камер кругового обзора с обзором на 360 градусов, обеспечивающая вид с высоты птичьего полета через четыре камеры, расположенные вокруг транспортного средства, для создания полностью сшитого изображения. Клиенты, которые предпочитают не использовать сенсорный экран для HVAC, найдут дублирующие элементы управления, расположенные по обеим сторонам дисплея для удобства. Системы Uconnect с эксклюзивным в своем классе 12-дюймовым дисплеем также обеспечивают новый уровень звуковых развлечений с первым дебютом совершенно нового SiriusXM с 360L.Новый Ram 1500 также предлагает Uconnect 4 с или без навигации на 8,4-дюймовом дисплее и Uconnect 3 с 5-дюймовым дисплеем.

Совершенно новый SiriusXM с 360 л
SiriusXM трансформирует новое поколение автомобильных аудио-развлечений с дебютом совершенно нового SiriusXM с 360L, обеспечивающего персонализированное прослушивание с большим разнообразием, умными рекомендациями по контенту и тысячами часов потокового аудио по запросу.

Ram 1500 2019 года является первым автомобилем, имеющим доступ к новому опыту прослушивания SiriusXM, который демонстрирует особенности и функциональность платформы SiriusXM нового поколения. Новый и улучшенный интерфейс SiriusXM для водителей и их пассажиров доставляет контент SiriusXM как через спутник, так и по запросу, на модели грузовиков Ram, оснащенные новым полностью настраиваемым 12-дюймовым сенсорным экраном. Владельцы получат годовую подписку SiriusXM All Access при покупке правильно оборудованного Ram 1500 2019 года.

SiriusXM с 360L позволяет водителям и пассажирам грузовиков Ram узнать больше о том, что SiriusXM предлагает на основе их предпочтений прослушивания, включая эксклюзивное программирование SiriusXM по запросу, ранее недоступное в автомобиле.

Самая мощная аудиосистема в пикапе
Совершенно новый Ram 1500 2019 года предлагает четыре аудиосистемы аудиофильского качества, чтобы погрузить пассажиров в непревзойденное звучание, включая Alpine и эксклюзивную аудиосистему премиум-класса Harman Kardon с 19 динамиками и 10-дюймовым сабвуфером — лучший и самый мощный звук. Система доступна в пикапе:

• Три коаксиальных динамика 3,5 дюйма и один дюйм, расположенные на панели приборов
• Два 3. 5-дюймовые и однодюймовые коаксиальные динамики, расположенные в передних дверях
• Два динамика 6×9 дюймов, расположенные в передних дверях
• Два динамика 6×9 дюймов, расположенные в задних дверях
• Два коаксиальных динамика 3,5 дюйма и один дюйм, расположенные в потолке.
• Один 10-дюймовый закрытый сабвуфер за задним сиденьем (со стороны пассажира)
• Один 12-канальный усиленный усилитель класса D
• Четыре микрофона ANC

Возможность подключения совместимых устройств
Чтобы пассажиры оставались на связи, владельцы Ram 1500 2019 могут управлять подключением своих личных устройств с помощью множества вариантов электронной зарядки.Расположенная в обновленной центральной консоли, более широкая зона стыковки предлагает совершенно новую опциональную встроенную беспроводную зарядную площадку, которая может вместить небольшой планшет или несколько смартфонов. Для зарядки устройств предусмотрено пять портов USB (три перед центральной консолью и два сзади). Три порта USB полностью функционируют и обмениваются данными с интерфейсом Uconnect, в то время как два других порта USB только заряжаются. Четыре из пяти портов USB — это порты нового типа C / A, которые позволяют заряжать устройства в четыре раза быстрее, чем стандартные розетки USB.Остающийся USB-порт типа A.

Внешний вид
Совершенно новый Ram 1500 стал легче, длиннее и шире. Колесная база и кабина Ram 1500 на четыре дюйма длиннее, что дает грузовику улучшенные пропорции и лучшую аэродинамику. Ширина увеличена на 0,5 дюйма. Высота кровати увеличена на 1,5 дюйма.

Ram 1500 2019 года сохраняет стройные линии кузова с гораздо более крупной и агрессивной передней решеткой радиатора, наклоненной вперед. Совершенно новая рама с расширенными концами рельсов соединяет переставленные буксирные крюки, которые расположены более наружу и вниз по сравнению с предыдущим поколением.

Переплетенная тема проявляется в решетке радиатора, фарах и капоте. Удовлетворяя потребности самых разных покупателей, самые сложные конструкции решетки радиатора в автомобильной промышленности доступны в шести различных стилях.

Доступны три варианта фар: галогенные, полностью светодиодные и полностью светодиодные с адаптивной системой переднего освещения (AFS). Над лампами находится новый приподнятый алюминиевый капот, который опирается на массивную стойку Ram. Поднятый капот также лучше отводит воздух от зоны стеклоочистителя, улучшая общую аэродинамику и снижая шум ветра.Новый значок переплетен с тиснением на боковом кармане капюшона.

Плавные потоки поверхности с фирменными пузырями на передних и задних крыльях Ram, искусно вписанными в кузов. Нарисованная линия персонажа на стороне тела тянется спереди назад со стилизованной складчатой ​​линией, служащей двухцветной рамкой краски.

Все задачи по навигации, Wi-Fi, радио и SiriusXM решаются новой антенной из акульего плавника, что делает новый Ram 1500 2019 года первым полноразмерным грузовиком без мачтовой антенны.

Также доступен новый панорамный люк на крыше размером 33,3 на 43,4 дюйма, дающий пассажирам захватывающий вид на небо площадью 10 квадратных футов и дополнительный естественный свет. Крыша также подвергается аэрообработке, чтобы воздух проходил через кровать к задней двери.

Поручни кровати приподняты на 1,5 дюйма и теперь выровнены с линией пояса кузова, чтобы создать более прочный, последовательный горизонтальный профиль с аэродинамическими преимуществами. Дополнительное сопротивление снижено за счет нового спойлера на алюминиевой двери багажного отделения.

Совершенно новый Ram 1500 по-прежнему предлагает лучшее запирающееся место для хранения кроватей в сегменте с RamBox, теперь с розеткой на 115 В и перемещенным верхним освещением в крышках ящиков для улучшения освещения.Первая в отрасли система управления грузами RamBox включает в себя универсальные, устойчивые к атмосферным воздействиям, запираемые, освещаемые и дренируемые ящики для хранения, встроенные в поручни кровати.

Совершенно новые задние фонари выпускаются в трех различных конфигурациях: галогенные, светодиодные и светодиодные с функцией контроля слепых зон.

Эксклюзивный для сегмента задний бампер из хромированной штампованной стали во всю ширину подчеркивает заднюю часть грузовика. Улучшенная конструкция включает в себя большую ступеньку по углам и обеспечивает меньшую высоту ступеньки в центре бампера для облегчения доступа к кровати.

Шестнадцать новых колесных дисков сочетаются с увеличенным рисунком выступов — с пяти до шести — и доступны от 18 дюймов до впечатляющих 22 дюймов в диаметре.

Ram 1500 2019 доступен в 12 цветах, включая четыре новых цвета и первое использование краски Tri-Coat с Ram: Billet Silver, Tri-Coat White, Patriot Blue, Diamond Black Crystal. Три двухцветных варианта расцветки сочетаются с недавно разработанными расширителями крыльев и нижней частью кузова.

Дизайн интерьера
Окружая самую большую кабину в сегменте, команда дизайнеров интерьеров привнесла уникальные цвета и материалы премиум-класса в каждый уровень отделки Ram 1500 2019 года. Модульный дизайн позволяет больше персонализировать и настраивать. Каждая модель представляет собой уникальное «героическое» заявление.

Ram 1500 2019 года имеет первое приложение Uconnect 4C NAV на 12-дюймовом полностью настраиваемом сенсорном экране, специально разработанном для различных моделей Ram. На сенсорном экране можно разместить одно приложение, такое как навигационная карта, на всем 12-дюймовом экране или разделить пополам для одновременного управления двумя разными приложениями. Абсолютно новый блок тумблеров находится под сенсорным экраном, обеспечивая физический контроль над определенными функциями.Активная система шумоподавления на 5,7-литровых моделях HEMI V-8 и акустическое стекло снижают уровень шума до 67,1 дБ — это самый тихий Ram 1500 за всю историю.

Новые функции дали дизайнерам возможность заново изобрести человеко-машинный интерфейс. Во всех комплектациях Ram 1500 2019 года оснащен кнопкой запуска, электронным стояночным тормозом и обновленным поворотным переключателем. В новой области переключателя также интеллектуально сгруппированы новые функциональные кнопки, в том числе остановка и запуск двигателя с помощью eTorque, система управления на холме, блокировка оси и органы управления раздаточной коробкой, если они установлены.

Центральная консоль была поднята и приближена к водителю, чтобы разместить 12-дюймовый сенсорный экран Uconnect и улучшить общую доступность элементов управления системой.

Новая система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха обеспечивает почти на 25 процентов больший поток воздуха при более низком уровне шума, включая увеличенные передние вентиляционные отверстия для обогрева для лучшей производительности. Улучшенные вентиляционные отверстия обеспечивают для задних пассажиров на 50 процентов больше воздушного потока по сравнению с предыдущим поколением.

Благодаря внутреннему объему хранения 151 литр Ram 1500 2019 года включает почти на 100 процентов больше емкости по сравнению с ближайшим конкурентом.

Обновленная центральная консоль — это практичное сложное произведение искусства с более чем 12 различными комбинациями хранения. В центре сцены, более широкая зона стыковки с опциональной беспроводной зарядкой, вмещает небольшой планшет или смартфон. Под центральным подлокотником можно уложить трехпозиционный выдвижной подстаканник, чтобы открыть глубокий отсек для хранения, предназначенный для 15-дюймового ноутбука. Подняв крышку центрального подлокотника, можно увидеть дополнительное отделение для хранения вещей с подкладкой, размер которого позволяет разместить планшет и / или повесить полноразмерный файл.В задней части консоли есть два дополнительных подстаканника, в том числе держатель планшета для задних пассажиров.

Для зарядки устройств на центральной консоли расположены пять портов USB — три спереди и два сзади. Три порта USB, в том числе один в задней части сиденья, полностью функционируют и взаимодействуют с интерфейсом Uconnect. Две трехконтактные бытовые вилки на 115 В можно найти в первом и втором рядах (одна в центральной стойке и одна в задней части центральной консоли). В RamBox можно найти дополнительную 115-вольтовую вилку, если она есть, что утроило количество розеток на предыдущей модели и теперь обеспечивает мощность до 400 Вт.

Обновленный верхний перчаточный ящик выполняет роль открытой полки для мелких предметов. На более высоких комплектациях верхний перчаточный ящик скрыт в приборной панели с деревянными и металлическими вставками, которые могут скользить вверх. Laramie Longhorn использует преимущества этого пространства с настоящим выгоревшим брендом Longhorn.

Длина кабины Ram 1500 2019 года внутри увеличилась на четыре дюйма.Стойки B и C сдвинуты на дюйм назад, а задняя часть кабины сдвинута еще на два дюйма. Таким образом, передняя и задняя двери теперь на один дюйм больше в конфигурациях Crew Cab, а задняя дверь на один дюйм короче на моделях Quad Cab по сравнению с предыдущей моделью.

Наряду с самой большой кабиной в сегменте, второй ряд имеет восемь градусов сдвига и наклона, лучшее в своем классе пространство для ног — 45,1 дюйма, комфорт для пассажиров и эксклюзивный центральный подлокотник SmartFold, который создает впечатление капитанского кресла.

Настоящий ровный пол обеспечивает повышенный комфорт и удобство использования для пассажиров сзади. Сложив заднее многоместное сиденье, вы получите 20 литров дополнительного места для хранения вещей с отделениями под сиденьем. Благодаря продуманному раскладыванию объем внутреннего пространства увеличивается вдвое — до 40 литров.

Букмекерские конторы на полу с плоской загрузкой стоят два бункера RamBin. Теперь на 5,5 дюйма длиннее, чем у предыдущей модели, эти закрытые в полу ящики для хранения могут вместить более крупные предметы, в том числе до четырехдюймового подвесного устройства, сохраняя груз вне поля зрения и внутреннюю чистоту.Сверху каждого бункера Ram есть два крепления для безопасности груза.

Совершенно новые брелки Ram 1500 также отличаются новым дизайном и новыми функциями, в том числе задней дверцей с механической разблокировкой. Брелок также имеет фирменный знак для более высокого уровня отделки салона и увеличения срока службы батареи до шести лет.

Охрана и безопасность
Ram 1500 2019 года оснащен более чем 100 доступными функциями безопасности и передовыми технологиями.В рамках постоянных усилий FCA US по распространению самых передовых материалов в конструкции рамы и кузова Ram 1500 изготовлены из высокопрочной стали на 98 и 54 процентов соответственно.

Новый Ram 1500 отличается самой совершенной рамой в сегменте с одинаковой защитой от ударов во всех конфигурациях. Эксклюзивная технология расширенных и конических направляющих рамы создает высокоэффективную энергопоглощающую структуру передней направляющей рамы для всех режимов удара. Установленные на раме шиномонтажные щитки из высокопрочной стали размещены в передней части кабины для перенаправления
отскок шины при ударе со смещением спереди.

Некоторые из новейших функций среди более чем 100 стандартных и доступных функций безопасности в совершенно новом Ram 1500 2019 года:

• Адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop, Go и Hold: помогает поддерживать регулируемое водителем расстояние между транспортным средством и тем, кто находится впереди него, и может привести автомобиль к управляемой остановке и удерживать ее там. Эта система работает, уменьшая предварительно установленную скорость круиз-контроля автомобиля при приближении к другому автомобилю на той же полосе движения или когда другое транспортное средство движется по той же полосе.ACC разгонит транспортное средство до заданной скорости, когда впереди идущее транспортное средство ускоряется или переходит на другую полосу движения, включая полную остановку
• Адаптивная система переднего освещения (AFS): направляет фары в запланированном направлении, в котором движется автомобиль, используя рулевое колесо, чтобы направлять свет вокруг поворотов, проездов и парковок.
• Advance Brake Assist: если к тормозам прилагается недостаточное усилие в ответ на сигнал от Full Speed ​​Forward Collision Warning-Plus, Advance Brake Assist автоматически увеличивает тормозное усилие
• Мониторинг слепых зон (BSM): использует двойные сверхширокополосные радарные датчики, чтобы помочь водителю при смене полосы движения или при проезде или проезде невидимых транспортных средств. Система уведомляет водителя транспортных средств в их слепой зоне с помощью светящихся значков на зеркале бокового обзора. BSM также включает в себя удобное покрытие для прицепов
.
• Ассистент торможения: в ситуации экстренного торможения система применяет максимальное тормозное усилие, сводя к минимуму тормозной путь.
• Блокировка тормоза-дроссельной заслонки: позволяет водителю останавливать автомобиль при одновременном нажатии дроссельной заслонки и тормоза; электронное управление дроссельной заслонкой снижает выходную мощность двигателя до тех пор, пока автомобиль не остановится или не прекратятся нажатия на педали
• Электрический стояночный тормоз (EPB): использует переключатель стояночного тормоза, установленный на приборной панели, электродвигатель на суппорте (MOC) на каждом заднем колесе и электронный модуль управления.Четыре режима работы: статическое применение и отпускание, динамическое применение, отпускание при отъезде и безопасное удержание
• Электронное распределение тормозного усилия: помогает водителю оптимизировать тормозной путь и управляемость при любых условиях загрузки автомобиля, регулируя тормозное давление спереди назад.
• Предупреждение о лобовом столкновении-Plus: использует радар и видеодатчики, чтобы определить, приближается ли Ram 1500 к другому транспортному средству или большому препятствию на своем пути слишком быстро, и предупреждает или помогает водителю избежать / смягчить инцидент. Частотная характеристика
• Демпфирование: новая конструкция амортизатора оснащена двухклапанной системой для правильной регулировки движения колес в зависимости от дорожного движения, с двумя клапанами, дополнительная настройка помогает удерживать шины на земле на неровных поверхностях.
• LaneSense Lane Departure Warning-Plus: использует электронный усилитель рулевого управления (EPS) для подачи сигнала крутящего момента, чтобы предупредить водителя и помочь ему в выполнении корректирующих действий.
• Самые большие тормоза в сегменте: у нового Ram 1500 самые большие из доступных передних тормозов — 14.9 дюймов для превосходного тормозного пути
• Система ParkSense для параллельной / перпендикулярной парковки: ультразвуковые датчики парковки на бампере направляют водителя на парковочное место. Система автоматически регулирует угол поворота рулевого колеса, в то время как водитель регулирует положение коробки передач, тормоза и акселератора. Возможна параллельная парковка с любой стороны автомобиля, выбрав направление с помощью указателя поворота; при перпендикулярной парковке автомобиль возвращается в пространство
• ParkSense Парковочный ассистент с остановкой задним ходом: в системе используются ультразвуковые датчики на низких скоростях движения задним ходом для обнаружения неподвижных объектов.Система обеспечивает тактильную обратную связь с водителем, нажимая на тормоз перед отпусканием, если столкновение неизбежно. На скорости ниже 4 миль в час система остановит автомобиль перед тем, как его отпустить. В передней системе используются ультразвуковые датчики на низких скоростях для обнаружения неподвижных объектов перед автомобилем.
• Обнаружение заднего перекрестка (RCP): при парковке эта система предупреждает водителей, покидающих парковочные места, о движении транспорта к их транспортному средству. Он активируется каждый раз, когда автомобиль движется задним ходом. Водитель уведомляется о транспортном средстве (ах), проезжающем позади транспортного средства, с помощью светящихся значков на зеркале бокового обзора и звукового сигнала
Камера кругового обзора
• : использует четыре камеры, расположенные вокруг автомобиля, для обеспечения
• — это вид автомобиля и ближайшего окружения с высоты птичьего полета. Водитель также может выбрать другие виды, в том числе передний или задний перекрестный путь
• Блокираторы шин: закрепленные на раме блокираторы шин из высокопрочной стали размещаются в передней части кабины для перенаправления вылета шин при ударе спереди
• Самая совершенная рама в сегменте с эксклюзивной расширенной направляющей рамы: все рамы Ram 1500 на 98% изготовлены из высокопрочной стали и технологии (подана заявка на патент), которая создает высокоэффективную энергопоглощающую структуру передней направляющей рамы для режимов фронтального удара.
• 9-1-1 Call / Assist Call: закрепленные на зеркале кнопки для служб экстренной помощи, помощи на дорогах, службы поддержки клиентов Uconnect и экстренных ситуаций, не связанных с столкновениями
• SiriusXM Traffic: Работает с навигационной системой автомобиля для отображения информации о скорости движения и потоках, а также информации о дорожно-транспортных происшествиях, чтобы помочь водителям проложить маршрут вокруг перегруженных участков.
• SiriusXM Travel Link: местные цены на топливо, погодные условия, спортивные результаты, места и время просмотра фильмов в реальном времени — все это доступно в этой системе на основе подписки, предоставляемой SiriusXM Radio
• Электропривод открывания двери багажного отделения и пассивный вход: позволяет оператору открыть дверь задка с помощью брелока или автоматически разблокировать с помощью комбинации наличия брелока и движения руки под ручкой двери задка.
• Уведомление о приоткрытой двери багажного отделения: уведомляет оператора о том, что дверь задка не полностью закрыта, с помощью сигнальной лампы на приборной панели.
• Наклоняемая и выдвижная рулевая колонка: позволяет наклонять рулевую колонку и перемещаться к водителю или от него для достижения безопасного и комфортного расстояния от усовершенствованной многоступенчатой ​​передней подушки безопасности водителя, если она развернута.
• Предупреждение о заполнении шин: при повышении давления воздуха в шинах новая система предупреждения о заполнении шин издает звуковой сигнал, как только вы достигли рекомендуемого давления.
• Uconnect Доступ для преобразования голоса в текст: позволяет диктовать текстовые сообщения в облаке через совместимые сотовые телефоны с поддержкой Bluetooth; доступно зарегистрированным абонентам Uconnect Access
• Uconnect Строка меню перетаскивания: водители могут перетаскивать ключевые кнопки использования и перемещать их в главное меню своей системы Uconnect для облегчения доступа.

Качество
Чтобы обеспечить долговечность, команда разработчиков Ram проводит испытания Ram 1500 2019 года — тысячи проверок и почти шесть миллионов миль тестирования, эквивалентных заказчику, — чтобы подтвердить его производительность и надежность в долгосрочной перспективе.

Качество Ram 1500 2019 года тщательно проверяется в современных научных лабораториях компании в Оберн-Хиллз, штат Мичиган, в том числе в лаборатории шума / вибрации / жесткости, средства электромагнитной совместимости, аэродинамической трубы и симулятора дорожных испытаний (RTS). .

Например, RTS воссоздает жестокое обращение, которому грузовик подвергается со стороны водителя 95-го процентиля, то есть того, кто управляет транспортным средством в более суровых условиях, чем 95 процентов всех клиентов. RTS может износить грузовик на весь срок службы примерно за месяц.Команда разработчиков Ram стремится найти и исправить любые проблемы до того, как это сделает заказчик.

Гарантия
На Ram 1500 2019 года распространяется пятилетняя ограниченная гарантия на трансмиссию. Ограниченная гарантия на трансмиссию покрывает стоимость всех деталей и работ, необходимых для ремонта охваченного компонента трансмиссии — двигателя, трансмиссии и системы привода. Покрытие включает бесплатную буксировку до ближайшего дилера Ram Truck, если это необходимо. Гарантия также может быть передана, позволяя клиентам, которые продают свой грузовик в течение гарантийного периода, передать покрытие на
. новый хозяин.

Стандартная трехлетняя / 36 000-мильная базовая ограниченная гарантия обеспечивает покрытие Ram 1500 от бампера до бампера, от кузова до электрической системы.

Производство
Ram 1500 2019 года производится на сборочном заводе Sterling Heights (SHAP) в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган.

Ram Truck Марка
В 2009 году бренд Ram Truck был запущен как отдельное подразделение, ориентированное на удовлетворение потребностей покупателей грузовиков и поставку автомобилей эталонного качества.Благодаря полной линейке грузовиков, Ram 1500, 2500/3500 Heavy Duty, 3500/4500/5500 Chassis Cab, ProMaster и ProMaster City, бренд Ram создает грузовики, которые выполняют тяжелую работу, и семьи, куда им нужно ехать.

Ram — бренд номер один по качеству новых автомобилей и единственный бренд, выпускающий эксклюзивные грузовые автомобили, который когда-либо финишировал первым в исследовании качества J.D. Power (2021), в котором отслеживаются характеристики нового автомобиля в течение первых трех месяцев владения. В том же исследовании модели Ram Heavy Duty также показали лучшие результаты, что сделало Ram брендом грузовиков номер один по качеству новых автомобилей среди больших тяжелых пикапов.

Кроме того, последнее исследование J.D. Power APEAL, в котором оценивается эмоциональная связь между клиентами и их транспортными средствами, назвало Ram 1500 2021 года лучшим автомобилем в категории больших легких пикапов. Это второй год подряд, когда Ram 1500 получает высшие награды.

Линейка 2022 Ram 1500 включает мобильное приложение Know & Go, обеспечивающее захватывающий опыт для клиентов, которые хотят узнать больше о своих автомобилях.

Ram продолжает опережать конкурентов и устанавливает стандарты для:

• 1075 фунтов-фт. крутящего момента с Cummins Turbo Diesel
• Буксирная способность 37 090 фунтов. с бараном 3500
• Первый сегмент крутящего момента 1000 фунт-фут с Cummins Turbo Diesel
• Полезная нагрузка 7680 фунтов. с бараном 3500
• Самый роскошный: Ram Limited из натурального дерева, натуральной кожи и 12-дюймового сенсорного экрана Uconnect
• Лучшая ходовая часть и управляемость с эксклюзивной задней подвеской звеньев и пневматической подвеской с автоматическим выравниванием
• Максимальное внутреннее пространство с Ram Mega Cab
• Самый мощный полноразмерный внедорожный пикап — Ram Power Wagon
• Ram 1500, самый мощный в Америке полутонный дизельный пикап с грузоподъемностью 480 фунтов.-фт. крутящего момента, обеспечивает непревзойденную скорость на шоссе в 33 мили на галлон и обеспечивает запас хода до 1000 миль на одном баке топлива
• Ram 1500 TRX — самый быстрый, самый быстрый и мощный пикап серийного производства в мире.
• Самый награжденный малотоннажный грузовик в Америке
• Самая высокая лояльность владельцев среди полутонных пикапов

Ram является частью портфеля брендов, предлагаемого ведущим мировым автопроизводителем и поставщиком мобильных устройств Stellantis. Для получения дополнительной информации о Stellantis (NYSE: STLA) посетите сайт www.stellantis.com.

Следите за новостями и видео Ram и компании:
Блог компании: http://blog.stellantisnorthamerica.com
Сайт СМИ: http://media.stellantisnorthamerica.com
Марка Ram Truck: www.ramtrucks.com
Facebook: www.facebook.com/RamTrucks
Instagram: www.instagram.com/ramtrucks
Twitter: www.twitter.com/RamTrucks и @StellantisNA
YouTube: www.youtube.com/RamTrucks, https://www.youtube.com/StellantisNA

2019 Барабан 1500

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-21, выпущенным после июля 2018 г.

Протестированный автомобиль: 2019 Ram 1500 Big Horn Crew Cab 2wd

Ram 1500 Crew Cab был переработан для модели 2019 года.Более ранний дизайн оставался в производстве в течение 2019-20 модельных лет и назывался Ram 1500 Classic Crew Cab. Рейтинги на этой странице не относятся к Classic.

Для модернизированного пикапа, начиная с моделей 2019 года выпуска, выпущенных после июля 2018 года, крепления кабины к раме автомобиля на стойках С были усилены, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или на соседней средней стойке.)

Институтом были проведены два испытания Ram 1500 Crew Cab; Технические характеристики двух грузовиков были идентичны. В первом тесте Fiat Chrysler выявил возможное ранее повреждение голеностопного сустава манекена, которое могло вызвать повышенные травмы левой голени. Во втором тесте с установленным новым узлом голеностопного сустава также были выявлены признаки повышенной травмы левой голени. Таким образом, рейтинги основаны на комбинированных результатах обоих тестов.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	M
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Идентификатор теста	CEN1809	CEN1814
Нижнее отделение для пассажиров
Нижняя стойка петли макс. (См)	3	2
Подставка для ног (см)	9	12
Подносок левый (см)	9	17
Педаль тормоза (см)	7	10
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	1	2
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	2	3
Макс. колонна верхней петли (см)	3	4
Верхняя панель (см)	3	4
Нижняя панель приборов (см)	3	3

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	CEN1809	CEN1814
Головка
HIC-15	48	75
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.5	0,8
Удлинение изгибающего момента (Нм)	5	7
Максимальный Nij	0,11	0,15
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	17	21
Бедренная кость (кН)
Левый	1. 4	2,2
Правый	0,3	0,5
Смещение колена (мм)
Левый	3	7
Правый	1	2
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0	0
Правый	0	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	1.47	0,93
Правый	0,50	0,43
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	5,0	4,1
Правый	1,5	1,3
Ускорение стопы (g)
Левый	133	94
Правый	31	36

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-21, выпущенным после июля 2018 г.

Протестированный автомобиль: 2019 Ram1500 Tradesman Crew Cab 2wd

Ram 1500 Crew Cab был переработан для модели 2019 года.Более ранний дизайн оставался в производстве в течение 2019-20 модельных лет и назывался Ram 1500 Classic Crew Cab. Рейтинги на этой странице не относятся к Classic.

Для модернизированного пикапа, начиная с моделей 2019 года выпуска, выпущенных после июля 2018 года, крепления кабины к раме автомобиля на стойках С были усилены, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или на соседней средней стойке.)

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	А
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Кинематика кресел и манекенов для пассажиров	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	CEP1819
Нижнее отделение для пассажиров
Нижняя стойка петли макс. (См)	8
Подставка для ног (см)	23
Подносок правый (см)	20
Центральный носок (см)	11
Средняя боковая панель коромысла (см)	0
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	3
Макс.колонна верхней петли (см)	6
Верхняя панель (см)	7
Правая нижняя панель (см)	6

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	CEP1819
Головка
HIC-15	173
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0. 6
Удлинение изгибающего момента (Нм)	5
Максимальный Nij	0,11
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	13
Бедренная кость (кН)
Левый	2,7
Правый	1.6
Смещение колена (мм)
Левый	10
Правый	3
Риск травмы колено-бедро-бедро (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.67
Правый	0,73
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,2
Правый	2,9
Ускорение стопы (g)
Левый	106
Правый	100

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	CEP1819
Головка
HIC-15	22
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0. 7
Удлинение изгибающего момента (Нм)	18
Максимальный Nij	0,22
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	22
Бедренная кость (кН)
Левый	0,0
Правый	1.7
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	6
Риск травмы колено-бедро-бедро (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.28
Правый	0,55
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,1
Правый	0,7
Ускорение стопы (g)
Левый	42
Правый	37

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Ram 1500 Big Horn Crew Cab 2wd

Ram 1500 Crew Cab был переработан для модели 2019 года. Более ранний дизайн оставался в производстве в течение 2019-20 модельных лет и назывался Ram 1500 Classic Crew Cab. Рейтинги на этой странице не относятся к Classic.

Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены Институтом на основании теста, проведенного Fiat Chrysler в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Ram 1500 Big Horn Crew Cab 2wd

Ram 1500 Crew Cab был переработан для модели 2019 года. Более ранний дизайн оставался в производстве в течение 2019-20 модельных лет и назывался Ram 1500 Classic Crew Cab. Рейтинги на этой странице не относятся к Classic.

Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основании теста, проведенного Fiat Chrysler в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Ram 1500 Laramie Crew Cab 2wd

Рейтинг

относится как к Ram 1500 Crew Cab (проверено), так и к аналогичной по конструкции Ram 1500 Quad Cab.

Общая оценка	г
Снаряженная масса	5 254 фунтов
Пиковая сила	22 302 фунтов
Отношение прочности к массе	4,24

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение лобового столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

• Дополнительная система предупреждения о прямом столкновении на полной скорости Plus

Название пакета

• Дополнительная расширенная группа безопасности или группа безопасности уровня 1

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 7 различных вариантов фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа	Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?	Есть
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	г
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и обеих правой кривых и хорошей на резкой левой кривой.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

• Отделка Tradesman

• Накладка Big Horn

• Элемент отделки Lone Star

Фара ближнего света типа	Галогенный отражатель
Фара дальнего света типа	Галогенный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	№
Общий рейтинг	M
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

• отделка Laramie с пакетом Laramie 1 Equipment Group; Год постройки после мая 2019 года

• отделка Laramie с пакетом Laramie 2 Equipment Group; Год постройки после мая 2019 года

• Отделка

  Laramie с пакетом Advanced Safety Group; Год постройки после мая 2019 года

Фара ближнего света типа	Светодиодный отражатель
Фара дальнего света типа	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	M
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была удовлетворительной, а с правой — недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на острой правой кривой, хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на обеих левых кривых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — хорошей. На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

• Отделка

  Big Horn с пакетом Premium Lighting Group; Год постройки после мая 2019 года

• Отделка

  Rebel; Год постройки после мая 2019 года

• отделка Laramie; Год постройки после мая 2019 года

• Отделка

  Lone Star с пакетом Premium Lighting Group; Год постройки после мая 2019 года

Фара ближнего света типа	Светодиодный отражатель
Фара дальнего света типа	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	№
Общий рейтинг	M
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была удовлетворительной, а с правой — недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на острой правой кривой, хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на обеих левых кривых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — хорошей. На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

• отделка Laramie с пакетом Laramie 1 Equipment Group; построен до июня 2019 года

• отделка Laramie с пакетом Laramie 2 Equipment Group; построен до июня 2019 года

• Отделка

  Laramie с пакетом Advanced Safety Group; построен до июня 2019 года

Фара ближнего света типа	Светодиодный отражатель
Фара дальнего света типа	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	M
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была удовлетворительной, а с правой — недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой, удовлетворительной на острой правой кривой и недостаточной на обеих левых кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

• Отделка

  Big Horn с пакетом Premium Lighting Group; построен до июня 2019 года

• Отделка

  Rebel; построен до июня 2019 года

• отделка Laramie; построен до июня 2019 года

• Отделка

  Lone Star с пакетом Premium Lighting Group; построен до июня 2019 года

Фара ближнего света типа	Светодиодный отражатель
Фара дальнего света типа	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	№
Общий рейтинг	M
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была удовлетворительной, а с правой — недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой, удовлетворительной на острой правой кривой и недостаточной на обеих левых кривых.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа	Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?	Есть
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	п.
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ближний свет создавал чрезмерное ослепление.

Дальний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2019-21

Общая оценка
Отделка автомобиля	Ограниченная кабина экипажа
Тип седла	кожа

Этот автомобиль имеет 3 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Общая оценка
Отделка автомобиля	Ограниченная кабина экипажа
Тип седла	кожа

123

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Якорь троса
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Якорь троса
	труднодоступное место
	другое оборудование можно принять за якорь
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
2
	Якорь троса
	труднодоступное место
	другое оборудование можно принять за якорь
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
3
	Якорь троса
	труднодоступное место
	другое оборудование можно принять за якорь
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	5
Клиренс (градусы)	75
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	2
Клиренс (градусы)	71
Тросовый анкер
Расположение	Задняя стенка
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	13
Клиренс (градусы)	71
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	29
Клиренс (градусы)	60
Тросовый анкер
Расположение	Задняя стенка
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	8
Клиренс (градусы)	66
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	7
Клиренс (градусы)	66
Тросовый анкер
Расположение	Задняя стенка
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Как оцениваются крепления детских сидений

2019 RAM 1500 Обзор: «Все больше»

Панорамный люк, 22-дюймовые колеса и все остальное: RAM 1500 2019 года представляет собой поистине современный полноразмерный грузовик.Я взял его на тест-драйв.

RAM 1500 2019 года является обновлением почти во всех отношениях по сравнению с исходящей RAM, и он будет серьезным конкурентом на рынке полноразмерных грузовиков.

Я должен был поиграть с этим увеличенным грузовиком в Скоттсдейле, Аризона, на этой неделе. Чтобы прочувствовать его, я ездил на нем и по дороге, и по бездорожью, чтобы получить первые впечатления, прежде чем он появится у дилеров в конце этого месяца.

Вкратце: RAM 1500 едет как грузовик — тихий, удобный, оснащенный технологиями грузовик, но при этом остается грузовиком.Он больше во всех смыслах, но по-прежнему легко перемещается в любом месте.

2019 RAM 1500 Обзор

Оперативная память 2019 года больше почти во всех отношениях, с основным упором на обеспечение большего комфорта в салоне и для хранения. Каким-то образом инженерам RAM удалось добиться больших успехов, снизив вес до 225 фунтов. Даже двойные выхлопные патрубки, которые красиво вписываются в форму заднего бампера, на полдюйма больше!

Тем не менее, в то же время инженеры также снизили сопротивление ветра на 9 процентов.

Основное отличие в размерах — это колесная база, которая добавляет кабине дополнительные 4 дюйма. В кабине экипажа это составляет дополнительный дюйм пространства для ног переднего пассажира и колоссальные 3 дюйма пространства для ног заднего пассажира.

Хотя каждое сиденье в этом новом грузовике кажется очень просторным, задние пассажиры наверняка будут путешествовать первым классом. Сколько грузовиков предлагают задним пассажирам откидные сиденья с подогревом и охлаждением ?!

2019 Сиденье RAM 1500: кожа против ткани

Давайте поговорим об этих сиденьях, — одном из самых недооцененных и важных аспектов любого автомобиля.С какой другой частью автомобиля вы больше контактируете? Новые сиденья RAM регулируются по всем направлениям и обеспечивают хорошую опору для поясницы и ног.

При росте 6 футов 3 дюйма и 170 фунтах я обнаружил, что кожаные сиденья широкие, плоские и твердые. Хотя опция охлаждения кожаных сидений очень хороша, особенно в жару пустыни Аризоны, я бы не рекомендовал кожаные сиденья тем, кто меньше 250 фунтов. Я обнаружил, что неплохо скользил из-за широкой поддержки.К сожалению, моя задница слишком быстро заснула от твердой пены.

С другой стороны, тканевые сиденья были удобными, поддерживающими и предлагали уникальный вид. Материал похож на твид и выглядит не хуже, чем кажется.

Пенопласт на тканевых сиденьях значительно более удобен и податлив для моей спортивной рамы, но я обнаружил, что основание сиденья немного плоское. Вы не можете получить тканевые сиденья с охлаждением, но RAM предлагает их с опцией подогрева.

RAM Styling

RAM продолжает свое более чем 100-летнее наследие стиля большой установки в этом пикапе 15-го поколения. Честно говоря, вы либо полюбите, либо возненавидите его внешний вид.

В этом новом грузовике RAM МНОГО пасхальных яиц, включая эту классную линейную графику внутри центральной консоли

. Но я впечатлен тем, насколько дизайн RAM отличается от всех других больших американских грузовиков. Все предпочитают плоский, точеный, угловатый вид, в то время как RAM по-прежнему предлагает мускулистый дизайн с закругленными краями.

Двигатели RAM 2019 года: Hemi, eTorque Hybrid и Eco-Diesel

Все грузовики, на которых я ездил, были Hemi с двигателем V8, с 395 лошадиными силами и крутящим моментом 410 фунт-футов. Этот двигатель унаследован от нынешней линейки, и он отличался отличным выхлопом и большим ворчанием.

Будет новый стандарт системы eTorque с мягким гибридом на базовом Pentastar V6 и возможность добавить его на Hemi V8. Оба этих варианта двигателей долгожданные и уникальные, но будут доступны только летом.Система должна обеспечивать большую мощность и крутящий момент в автономном режиме при улучшении экономии топлива примерно на 10 процентов.

Между тем, новая модель RAM Eco-Diesel не появится на рынке до 2019 года. В этом году Ford и GM предложат дизельные силовые установки для полутонных пикапов. Это произошло после того, как ОЗУ в течение многих лет предлагало единственный вариант в этой области.

Хотя RAM утверждает, что новый Eco-Diesel превзойдет всех конкурентов, нам придется подождать и посмотреть, поскольку нет подтвержденной информации о том, что он может предложить.

Оценки пробега

для грузовика еще не доступны, но улучшенная аэродинамика, меньший вес и дополнительная система мягкого гибрида должны объединиться для некоторых впечатляющих цифр в этом большом грузовике.

RAM 8-ступенчатая автоматическая коробка передач

Мощность подается на колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач для всех заявленных вариантов двигателей. Нет никаких планов по использованию ручного режима на любом новом RAM 1500, в основном потому, что механическая коробка не может конкурировать с экономией топлива восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Во время поездки я обнаружил, что у Hemi V8 наблюдается небольшая задержка в подаче мощности из-за простоя. Но когда грузовик находился в движении, он давал достаточно плавной мощности.

Наверное, моей наименее любимой частью оперативной памяти 2019 года был выбор передачи. Первичный выбор осуществляется поворотным переключателем электронного переключателя на приборной панели. Если вы хотите вручную выбрать передачу — например, для переключения на пониженную передачу на большом холме для экономии тормозов — в правом нижнем углу рулевого колеса есть маленькие кнопки вверх и вниз.

Оба этих элемента управления немного утомительны в использовании и требуют полного внимания по сравнению с более традиционными механизмами переключения передач, установленными на рулевой колонке и консоли.

2019 RAM 1500: шесть моделей

RAM 1500 Tradesman

2019 Новый RAM 1500 представлен в шести моделях: Tradesman, Longhorn, Limited, Big Horn, Rebel и Laramie.

Рекомендуемая производителем розничная цена

начинается с 33000 долларов и быстро поднимается до более чем 57000 долларов.

Думайте о Tradesman выше как о рабочей RAM, предлагающей виниловый интерьер, единственную выхлопную систему и крошечную информационно-развлекательную систему.

2019 RAM 1500 Longhorn

Модель Longhorn , показанная выше, предлагает должным образом утонченный ковбойский вид с впечатляющими деталями в западном стиле повсюду. На другом конце спектра роскоши находится модель Limited , предлагающая множество акцентов из натурального дерева, металла и кожи, а также новейшие информационно-развлекательные технологии.

RAM 1500 Big Horn

2019 года Модель Rebel , представленная ниже, — это спортивный внедорожный приключенческий автомобиль, к которому многие из нас будут стремиться, с расширенными опциями и конфигурациями, которые теперь предлагаются.

К сожалению, изначально он не будет поставляться с потрясающе новым 12-дюймовым сенсорным экраном, но у него есть агрессивный стиль внутри и снаружи и полный набор деталей для бездорожья, таких как амортизаторы Bilstein.

RAM 1500 Rebel

2019 года Хотя пока нет информации о варианте с одной кабиной для RAM 1500 2019 года, он выпускается с двумя размерами спальных мест и двумя стилями кабин.

Это составляет три общие конфигурации, доступные для всех уровней отделки салона: четырехместная кабина с колесной базой 140 дюймов и 6-футовой 4-дюймовой кроватью; кабина экипажа 144-дюймовой колесной базы с 5-футовой 7-дюймовой кроватью; и кабина экипажа с колесной базой 153 дюйма и кроватью шириной 6 футов 4 дюйма.

По сравнению с четырехместной кабиной меньшего размера, кабина для экипажа предлагает НАМНОГО больше места для заднего пассажира и места для хранения вещей.

2019 RAM 1500 Laramie

2019 RAM 1500: Storage

Дополнительное место для хранения вещей и дополнительные возможности — это история для всех новых полноразмерных грузовиков малой грузоподъемности. Оперативная память ничем не отличается, с обновленными и инновационными решениями для хранения внутри и снаружи. И это не считая того, что он повсюду увеличился в размерах.

Задний ровный пол с углублениями «RamBins» с каждой стороны, а также 20–40 литров хранения, находящиеся под задним многоместным сиденьем, обеспечивают тонну надежной внутренней грузоподъемности.

Кроме того, в центральной консоли есть вместительные 151,1 литра места для хранения вещей; почти вдвое больше, чем у нынешнего грузовика и всех конкурентов. В консоли есть место для подвешивания папок с файлами, 15-дюймового ноутбука, планшета, мобильного телефона, двух напитков и множества разных вещей.

К тому же кузов грузовика выше на 35 мм. Это не только увеличивает объем кузова грузовика, но и обеспечивает лучшую аэродинамику и более мускулистый боковой профиль. Хотя уникальный вариант RamBox за 995 долларов не является недорогим, он предлагает много очень полезного заблокированного хранилища.

Это отличное место для хранения вонючего спортивного снаряжения или гребного снаряжения после дня приключений. Он обещает сохранить все содержимое в безопасности, не допуская попадания зловония в кабину — и это бесценно!

Ram 1500 Возможности для бездорожья

В настоящее время Rebel является вершиной внедорожных способностей в линейке RAM 1500. Он предлагает такие вещи, как агрессивный стиль, 1-дюймовый подъемник, защитные пластины, агрессивные 33-дюймовые вездеходные шины, амортизаторы Bilstein и задний электронный шкафчик.

В 2019 году Rebel доступен в четырехместной кабине и в стандартной комплектации оснащен винтовыми пружинами (с возможностью использования пневморессор). Это контрастирует с предыдущими моделями Rebel с кабиной экипажа, у которых были только конфигурации с пневморессорами.

Многие внедорожники Rebel теперь украшают полный спектр RAM 1500 с пакетом «4 × 4 Offroad». Пакет обойдется вам в 795 долларов и предлагает 1-дюймовый подъемник, более высокие и более агрессивные шины, внедорожные амортизаторы с клапанами, защитные пластины, буксировочные крюки и задний электронный ящик.

Это означает, что вы можете превратить супер--роскошную модель Limited в супер--способный внедорожник прямо с завода.

RAM 1500 — это также грузовик с полностью спиральной подвеской, который обеспечивает отличный комфорт и управляемость как на дороге, так и по бездорожью. Вы также можете получить этот грузовик с дополнительной пневматической подвеской за 1795 долларов, которая предлагает три высоты езды и чрезвычайно комфортную езду, особенно на неровной дороге.

Технология

в оперативной памяти 2019

Первое, что вы заметите, когда взглянете на многих новых сборок RAM 1500, — это ОГРОМНЫЙ 12-дюймовый сенсорный экран, доминирующий на центральной панели.Он входит в стандартную комплектацию Limited и является опцией для Longhorn и Laramie. Одна из моих любимых функций — функция разделения экрана, где вы можете запускать два разных приложения одновременно (например, навигация вверху и радиоуправление внизу).

Хотя многие жаловались на то, что множество кнопок и ручек вокруг сенсорного экрана являются ненужными, мне пришлось бы отличаться. Приятно иметь совместимые с перчатками функциональные возможности для всех ключевых функций климата и радио, а также иметь навигацию в полноэкранном режиме при быстрой и простой настройке температуры в салоне или радиостанции.Кому нравится копаться в меню за рулем?

Другие замечательные технические функции, такие как светодиодное освещение, беспроводная зарядка телефона и система камеры с обзором на 360 градусов, работают по всему грузовику. Одна крошечная особенность, которую я нашел гениальной, — это небольшая выемка в двойном подстаканнике в задней части центральной консоли. Он предназначен для удерживания планшета в вертикальном положении, чтобы пассажиры, сидящие сзади, могли смотреть на экран.

Плюс, алюминиевая задняя дверь на этом грузовике тоже довольно крутая, так как она имеет небольшой перепад на всех уровнях отделки салона, кроме самого низкого.Причем опускается кнопкой на брелке, в кабине или на самих воротах. На приборной панели даже есть индикатор, который позволяет узнать, опущены ли ворота.

2019 RAM 1500: впечатления

Инженеры RAM шутят , что единственные детали, перенесенные из этого поколения 1500 — это Hemi и пол из высокопрочной стали в кузове грузовика.

Редизайн почти всего в грузовике направлен на то, чтобы не отставать от покупателя легковых и полноразмерных грузовиков, который постоянно требует более внедорожного интерьера и ощущений от вождения, одновременно желая все большей и большей простоты использования и функциональности.

Каким-то образом RAM удалось создать грузовик, который имеет больший вес, буксирует более тяжелый груз, лучше останавливается, имеет улучшенную топливную экономичность, больше, легче, удобнее и намного тише.

Бренд справился со всем этим, заботясь как о тяжелых рабочих грузовиках, так и о энтузиастах бездорожья, но при этом оставаясь привлекательным для повседневных покупателей уличных грузовиков.

RAM 1500 2019 года готов к приключениям и, безусловно, является отличным вариантом в категории полноразмерных грузовиков.А если вы хотите узнать больше, вы можете собрать свою лучшую RAM 1500 2019 года и оценить ее стоимость прямо сейчас с помощью онлайн-конструктора RAM, запущенного на этой неделе.

Потребительские отчеты

Тесты показывают, что Dodge Ram 2019 года не прошел в этой основной категории

Один из самых продаваемых полноразмерных пикапов, Dodge Ram существует уже несколько десятилетий. С помощью Consumer Reports как владельцы, так и любители автомобилей могут лучше понять надежность, стоимость и недостатки нового автомобиля.Итак, какое место среди конкурентов занял новый Dodge Ram 2019 года?

Где Dodge Ram терпит неудачу

Одна категория, по которой Dodge Ram 2019 года плохо себя оценивает, — это экономия топлива. Потребительские отчеты дают ему только один из пяти по экономии топлива, в среднем 17 миль на галлон. С таким большим количеством экономичных автомобилей полноразмерные грузовики отстают в этой категории. Кроме того, Ram не преуспел в следующих категориях: торможение, аварийное управление, внутренняя отделка и отделка. Каждый получил только три балла из пяти.

Хотя Dodge Ram имеет низкую топливную экономичность, многие водители не стремятся сэкономить бензин при покупке грузовика. Что Consumer Reports хочет, чтобы новые владельцы знали о Dodge Ram, так это его низкий рейтинг надежности и плохая история надежности. Текущий Ram 2019 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности только два из пяти.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) отозвало более 10 отзывов об этой модели. Фактически, на протяжении всей истории Ram его общие показатели надежности были низкими.Места неисправностей, о которых сообщают владельцы, включают проблемы с автомобильной электроникой, силовым оборудованием, топливной системой, подвеской и выхлопной системой (в некоторых модельных годах).

Многим владельцам может понравиться Ram, но они не обязательно согласны с тем, что получили то, за что заплатили. Рейтинг удовлетворенности владельцев Ram составляет 70 баллов из 100. А при конкурентоспособной стартовой цене чуть более 32 000 долларов надежность и экономия топлива играют решающую роль.

Что Consumer Reports нравится в Ram

Consumer Reports дали Dodge Ram 1500 2019 года общий балл 64 из 100, что не является ни большим, ни ужасным.По сравнению с другими полноразмерными пикапами в своем классе, его общий результат занимает второе место среди конкурентов. Хотя общий балл в 64 — не лучший, он превзошел другие грузовики, такие как Toyota Tundra, Chevrolet Silverado и Ford F-250 2019 года.

Consumer Reports больше всего любит трансмиссию Ram 2019 года, уровень шума, комфорт на задних сиденьях и багажное отделение с высокими оценками — пять из пяти. Несмотря на то, что Ram не идеален, он также получил четыре из пяти оценок за комфорт переднего сиденья, плавность хода и ускорение.Consumer Reports действительно обнаружил, что надежность двигателя высока в отношении проблем с охлаждением двигателя, его электрической системы и тормозов.

Рейтинги удовлетворенности владельцев показали, что Dodge Ram пользуется популярностью среди владельцев за свой опыт вождения и комфорт, которые получили высокие оценки 91 из 100. Но то, как его стиль изнутри — это то, что владельцам действительно нравится, с даже более высокий балл — 94. Эти оценки дали Ram общую оценку удовлетворенности владельцев пятью из пяти.Ram 2019 года также получил высшие оценки за безопасность при краш-тестах.

Тест-драйв Dodge Ram

Consumer Reports обнаружил, что вождение Dodge Ram 2019 года в целом доставляет удовольствие. Ram, который называют «более мягким и мягким пикапом в условиях конкуренции», стал легче и просторнее, чем когда-либо.

Во время езды его трансмиссия была плавной и удовлетворительной, а система подвески делала Ram более комфортным, чем у большинства. Езда в салоне тихая и удобная, управляемость очень хорошая, а буксировочная способность более 12 000 фунтов гарантирует, что Ram готов ко всему.

Наши 5 любимых деталей интерьера Ram 1500 2019 года

Ram дебютировал со своим новым поколением пикапов на автосалоне в Детройте в этом году с новым 1500. Несмотря на то, что у него интересная мягкая гибридная трансмиссия, грузоподъемность достаточна, чтобы вытащить все плитки и листы фанеры, которые вам нужны, и выглядеть остро на пути к работы, новые покупатели Ram будут проводить большую часть своего времени в кабине грузовика, где будут знакомиться с некоторыми интересными новинками.

Ram представила свой пикап 1500 2019 года на Североамериканском международном автосалоне 2018 года.

1. 12-дюймовый сенсорный экран

Новый дополнительный сенсорный экран Ram больше, чем вы когда-либо думали, что увидите в пикапе. На 12-дюймовом экране запускается программное обеспечение Fiat Chrysler Uconnect и контролируется практически все, от обогревателей сидений до регулировки подвески грузовика. Экран достаточно большой, чтобы запускать два приложения одновременно, например, радио Sirius XM в нижней части с навигацией прямо над ним. Или, если вы хотите видеть большую часть своего путешествия на карте, вы можете запустить только одно приложение, чтобы занять весь экран.Он доступен на моделях Laramie и Longhorn, но входит в стандартную комплектацию грузовиков с ограниченной комплектацией.

Ram 1500 2019 имеет дополнительный панорамный люк на крыше, изобилие USB-портов и массивный дополнительный сенсорный экран.

2. Проигрыватель компакт-дисков

Нет, компакт-диск — это не новая разработка, но автомобиль 2019 модельного года с проигрывателем компакт-дисков — довольно новинка, а у Ram 2019 он есть. У него даже есть инструкции ( ed note : rad).Это будет приятно для тех немногих, кто отказался от смартфона или iPod, но мы все еще ждем, когда Рам вернет автомобильный проигрыватель виниловых пластинок, чтобы получить истинное удовольствие от прослушивания музыки без сжатия.

Ram 2019 имеет пять портов USB и дополнительный 12-дюймовый информационно-развлекательный экран с некоторыми внутренними изменениями для каждого уровня отделки салона.

3. Хранение

В то время как в вашем D100 1978 года пространство для хранения было ограничено кроватью, что бы вы ни бросали за сиденье и перчаточный ящик, Ram 2019 года — нет.В новом Ram много места для хранения вещей, в котором есть место в центральной консоли, перчаточном ящике, RamBins за сиденьями и несколько ящиков для хранения мелочи и других мелких предметов. Рам говорит, что у него есть 151 литр хранилища (5,3 кубических футов здесь, в Мурике), что, по словам Рам, вдвое больше, чем у конкурентов. В реальном мире это означает, что у вас будет достаточно места, чтобы припрятать вещи для поездок.

Центральную консоль можно настроить 12 различными способами, в зависимости от ваших потребностей. Он также имеет удобный транспортир, встроенный в пластиковую крышку — на случай, если вам нужно указать угол.Также есть удобная «полная» строчка, чтобы вы случайно ничего не раздавили, а если и сделаете, то не сможете винить Рама.

Принимая во внимание минивэны материнской компании Chrysler, новый Ram имеет багажник за передними сиденьями. RamBin не совсем новый — он появился на грузовиках предыдущего поколения — но он на 5,5 дюйма длиннее, чем в прошлом году, на всякий случай, если вам нужно спрятать небольшой топор, который был слишком большим для вашего 2017 года.

Ram 2019 имеет пять портов USB и дополнительный 12-дюймовый информационно-развлекательный экран с некоторыми внутренними изменениями для каждого уровня отделки салона.

4. Стиль

Как мы уже упоминали при дебюте грузовика, есть много способов купить этот новый Ram. Вы все еще можете получить настоящую рабочую лошадку с оснастками с отделкой Tradesman, но большинство из них будут Laramie, Big Horns и Rebels среднего размера двойной нагрузки. Тем не менее, что бы вы ни выбрали, это отражается во всем салоне. Интерьер Ram Rebel 2019 года отличается агрессивными красными акцентами, чтобы напомнить вам, что вы выбрали дерзкого Ram из всех.

Топовые установки Limited имеют мягкую кожу, акцентную прострочку, ограниченные значки на салоне и много деревянной отделки.Инженеры Ram также заявили, что весь металл, к которому вы прикасаетесь, — это настоящий металл — хотя для грузовика это небольшая уступка, но все же приятно знать, что он не полон хромированного пластика. Ram также предлагает панорамный люк на крыше, который настолько роскошен, насколько вы хотите, чтобы был пикап.

Этот модуль активной настроенной массы — один из инструментов, которые инженеры Ram используют для поддержания плавности и бесшумности кабины.

5. Звукоизоляция

Пикап раньше был рабочей лошадкой, предназначенной для перевозки чего-либо из пункта А в пункт Б с минимальным дискомфортом.Ram 2019 года больше похож на фургон класса люкс, чем на мусоровоз. Раньше в грузовиках не было шума и необходимости изолировать водителя от окружающего мира. Ram 2019 года соответствует и должен хорошо справиться с его акустическим стеклом, активным шумоподавлением (на грузовиках, оснащенных Hemi) и модулями массы с активной настройкой на раме. Шумоподавление работает с установленными на раме модулями массы, чтобы защитить кабину от дронов и нежелательного дорожного шума.

Это может показаться излишним, но в этом есть большой смысл.Большинство людей используют свой грузовик не только как инструмент, но и в повседневной жизни. В любом случае, если вы хотите максимально использовать 900-ваттную аудиосистему премиум-класса с 19 динамиками, это поможет.

Ознакомьтесь с другими нашими историями о Ram 1500 2019 года и следите за обновлениями, чтобы увидеть первую поездку в ближайшие месяцы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Ram 1500 — грузовик года MotorTrend 2019 года

Американцы просят от наших грузовиков больше, чем от любого другого транспортного средства. В любую неделю средний пикап весом в полтонны может путешествовать, как седан, тащить кровать, полную кирпичей и песка, буксировать гидроциклы, перемещаться по грязному ранчо или исследовать бездорожье. Неудивительно, что в прошлом году мы купили 2,8 миллиона вещей.

Самым продаваемым пикапом в Соединенных Штатах в прошлом году — и фактически каждый год на протяжении последних четырех десятилетий — был Ford F-Series.Но наш грузовик года 2019 должен дать паузу для потенциальных приверженцев Blue Oval (или покупателей любого грузовика, если на то пошло), потому что нет грузовика, который так точно удовлетворяет разнообразные потребности сегмента лучше, чем Ram 2019 года. 1500.

Просмотреть все 100 фотографий

Ram 1500 пятого поколения является последним в длинной череде эволюционных скачков для грузовых автомобилей Fiat Chrysler Automobiles. Новейшая версия больше, чем любая другая, кажется, готова удовлетворить потребности покупателей грузовиков 21-го века, предлагая больше разнообразия, возможностей, комфорта, удобства и стоимости, чем когда-либо прежде.

Улучшение дизайна

Красота в глазах смотрящего, но нет никаких сомнений в том, что Ram сохраняет репутацию производителя стильной функциональности. «Лучшее в своем классе: изысканное, но без излишеств», — сказал главный редактор Эд Ло.

Редизайн Ram 1500 2019 года с чистого листа отбрасывает многие дизайнерские реплики, которые мы привыкли ожидать от пикапа Ram, при этом безошибочно являясь Ram. Исчезли решетки с перекрестием, крылья Mini-Mack и даже традиционный значок Ram в большинстве мест.Вместо этого 1500 предлагает покупателям выбор из семи решеток и трех дизайнов головных и задних фонарей. Его 15 колесных дисков имеют более прочные ступицы с шестью болтами, начиная от удобных для бездорожья 18 дюймов и заканчивая городскими ковбойскими 22-дюймовыми. И это в дополнение к вашему типичному выбору пикапов с удлиненной кабиной или кабиной для экипажа и размерами спальных мест: 5 футов 7 или 6 футов 4 дюйма. В следующем году ожидается выпуск обычной кабины и 8-футовой кровати.

«Мне нравится стиль», — сказал редактор дорожных испытаний Крис Уолтон, глядя на Ram 1500 Rebel. «Это как Змея Баранов.»

Посмотреть все 100 фото

Обновления интерьера, от объемного Big Horn до роскошного Limited, впечатляют еще больше. В каждой кабине Ram есть инструменты, необходимые как для работы, так и для отдыха. Настраиваемая центральная консоль Ram превращает пространство в офис, в котором есть место для сумки и ноутбука, место для телефона и напитков, а также крышка центральной консоли, которая может работать как стол.

Что касается технологий, Ram предлагает три версии своего Информационно-развлекательная система Uconnect, включая 8.4-дюймовый или 12-дюймовый сенсорный экран типа Tesla. «Компоновка центральной консоли представляет собой комбинацию Volvo (экран), Audi (переключатели) и Jaguar (поворотный переключатель)», — сказал Уолтон. «Умная центральная консоль (зарядное устройство / карман для телефона, выдвижные ящики и боковые карманы) — это то, чем могла бы заняться Honda. Ram проделал свою домашнюю работу по выбору эталонов как для дизайна, так и для упаковки».

Хотя информационно-развлекательный комплекс, похожий на Кремниевую долину, несомненно, привлечет внимание в выставочных залах, функциональность и оснащение салона впечатляют еще больше.

Версии с кабиной для экипажа имеют плоский пол сзади и откидные сиденья, что позволяет хранить ценные вещи в безопасности кабины. RamBins, спрятанные под задними ковриками, выросли в размерах, чтобы лучше приспособиться к приемникам сцепного устройства или ремням с храповым механизмом. Впервые среди пикапов в новом Ram 1500 более высокого уровня отделки салона есть заднее сиденье, которое откидывается до 8 градусов, а также нагревается и охлаждается. Вы когда-нибудь раньше ездили на грузовике с водителем? Теперь ты можешь им стать.

Посмотреть все 100 фото

Мы были особенно впечатлены уровнем отделки и отделки.Каждая отделка салона, от базовой Tradesman до Limited, имеет как минимум одно двухцветное оформление салона, привнося в салон немного индивидуальности и стиля в любой ценовой категории. В отличие от некоторых своих конкурентов, Ram серьезно подошел к прибыльному рынку предметов роскоши, предложив два вида роскошных грузовиков — серьезно оборудованный седельной сумкой Laramie Longhorn и полностью современный Limited.

«GM, должно быть, шутит, выступая против этого с High Country и Denali», — сказал редактор журнала Скотт Эванс.«Это роскошный интерьер. Посмотрите на это дерево! Эта кожа! Металл, строчка, дизайн, внимание к деталям! Кожа на ручках поручня! Cadillac мог бы кое-чему научиться, проведя в этом салоне полдень».

Без преувеличения, он прав. Кабина Барана не только для грузовика. Это хорошо, и точка.

Engineering Excellence

Внешний вид может быть обманчивым, и вас простят за то, что вы подумаете, что Ram 2019 года немного олдскульный в своем подходе. Освободившись от обязательств (и затрат) на погоню за максимальной полезной нагрузкой и буксировкой благодаря полностью алюминиевой конструкции, команда Ram вместо этого инвестировала в дробовик, чтобы улучшить возможности, эффективность и производительность.В основе всего этого лежит новая платформа из высокопрочной стали, которая на 4,0 дюйма длиннее и примерно на 17 процентов легче старого шасси. Аэродинамический листовой металл в основном изготовлен из стали, но со стратегическим использованием более легких металлов для общего снижения веса примерно на 200 фунтов.

Как и предыдущая версия Ram 1500, наш Грузовик года 2019 по-прежнему стандартно оснащается задней подвеской с винтовой пружиной (теперь с частотными амортизаторами), которая немного жертвует тягово-сцепным устройством и грузоподъемностью в пользу лучшей езды по сравнению конкурентам с листовыми рессорами.Пневматическая подвеска с четырьмя углами, пятью высотами езды и выравниванием нагрузки позволяет получить лучшее из обоих миров, когда дело касается плавности хода и производительности.

Посмотреть все 100 фотографий

«Это действительно сюрприз в дороге, — сказал директор по тестированию Ким Рейнольдс после периода эксплуатации автомобиля 1500 с пневматической подвеской. . » Стандартная подвеска получила похвалу за счет своего конкурентного набора. «Винтовая пружина в Ram лучше, чем в любом из грузовиков GM», — сказал управляющий редактор MotorTrend en Espanol Мигель Кортина.

Несмотря на незначительную диету, максимальная полезная нагрузка составляет до 2320 фунтов, а максимальная буксировочная способность возрастает до 12750 фунтов, что превосходит предложения Chevrolet, GMC, Nissan и Toyota полутонны (хотя и уступает максимальной буксировке Big Daddy Ford на 450 эл. пчелы).

Под капотом все становится еще более впечатляющим. Принимая во внимание мировые реалии, два из трех доступных двигателей Ram 1500 поставляются с дополнительными электродвигателями для повышения топливной экономичности и производительности. Эти умеренно-гибридные силовые установки, получившие название eTorque, используют небольшие стартер-генераторы и крошечный 0.Аккумулятор на 43 кВт-ч спрятан в задней стенке кабины, чтобы помочь системе остановки / запуска и обеспечить поддержку крутящего момента, чтобы двигатели могли дольше двигаться на крейсерской скорости в режиме с четырьмя цилиндрами и без необходимости переключения на пониженную передачу.

Система eTorque входит в стандартную комплектацию базового 3,6-литрового двигателя V-6, который развивает мощность 305 л.с. и 269 фунт-фут крутящего момента, а также доступна за небольшую плату для 5,7-литрового двигателя V-8 высшего уровня, который получается 395 л.с. и 410 фунт-фут крутящего момента. 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель без eTorque, производящий такую ​​же мощность, как и версия eTorque, размещается между двумя электрифицированными мельницами.(Поскольку эти двигатели не помогают, когда двигатели генерируют максимальную мощность и крутящий момент, они не влияют на эти цифры.) В стандартную комплектацию входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, как и задний привод. Также доступны полный привод, задние оси с ограниченным проскальзыванием или с блокировкой, а также три передаточных числа главной передачи.

Просмотреть все 100 фотографий

Базовый двигатель eTorque V-6 — это большой двигатель за такие деньги. Он увеличивает крутящий момент в своем диапазоне оборотов, но при этом эффективно использует имеющуюся мощность. «Он кажется мощным, даже несмотря на то, что это V-6», — сказала помощник онлайн-редактора Келли Плескот.Эванс согласился, добавив, что у него «нет крутящего момента V-8, но у него много мощности; дефицит проявляется только при проезде по автостраде Аризоны со скоростью 75 миль в час».

При параллельном вождении наших идентично оборудованных моделей V-8 Ram 1500 Longhorn и Limited Эванс был одним из немногих судей, которые могли почувствовать помощь eTorque Limited в действии. «Я нахожу трансмиссию eTorque немного более плавной на оборотах и ​​переключениях, а также при ускорении на крутых подъемах», — сказал он.

Преимущества топливной экономичности двигателей eTorque V-8 отражены в наших данных, но характеристики буксировки — это немного мелочь; все двигатели Ram V-8, eTorque или нет, показали почти идентичные результаты как в тестах на буксировку с помощью приборов (где Rams буксировали от 6600 фунтов до 11400 фунтов), так и в нашем разочаровывающем тесте Davis Dam, в ходе которого наш тестер V-6 Ram буксировал 4020 фунтов. фунтов, а V-8 буксируют 7780 фунтов.

Выполнение предполагаемой функции

Несмотря на то, что мы ожидаем, что наши грузовики будут носить множество головных уборов, по сути, они являются вьючными животными. В этом отношении Ram 1500 2019 года превосходит всех остальных.

Самая важная часть любого пикапа — это его платформа, и Ram продолжает поставлять. Поручни кровати были подняты на 1,5 дюйма, чтобы увеличить грузовой объем, а дополнительные RamBoxes увеличиваются в размерах с минимальным воздействием на пространство кровати.

Некоторые предыдущие инновации Ram остались прежними, в том числе лучший в сегменте удлинитель комбинированной кровати и разделитель груза, который упирается в кабину, когда он не используется, и камера, установленная на CHMSL, которая смотрит вниз в кровать, чтобы вы могли трижды проверить свой галстук. -работать на ходу.

Просмотреть все 100 фотографий Просмотреть все 100 фотографий

Одна область, где кровать Ram могла бы быть лучше, — это использование стяжек или их отсутствие. В этом году GM изменила правила игры, предоставив 12 стандартных креплений для новых Chevrolet Silverado и GMC Sierra (по три в каждом углу) и возможность расширения с помощью дополнительных подвижных креплений. Ram предлагает четыре стандартных (по одному в каждом углу), а также еще четыре дополнительных передвижных крепления на рельсах. Раму было бы хорошо, если бы здесь последовал примеру GM.

Возможность доступа к кровати, возможно, так же важна, как и ее конструкция.Отсутствие стандартных ступенек бампера GM, Ram компенсирует это листом опций. Одним из многих преимуществ пневматической подвески является режим высоты доступа, который снижает высоту подъема кровати до уровня ступеньки бампера. Для тех, кто не пользуется пневматической подвеской, Ram также предлагает пониженную заднюю ступеньку, которая прячется за задним бампером.

Ram также внесла улучшения в буксировку. Для тех, кто просто хочет остановиться и уехать, Ram облегчает жизнь. Камеры заднего вида имеют высокое разрешение, поэтому их легко собрать без корректировщика.В грузовиках, оборудованных датчиками слепых зон, есть дополнительная деталь для вечеринок; после того, как вы запустите машину и сделаете пару поворотов, датчики слепых зон определят длину вашего прицепа и увеличат размер зоны предупреждения с учетом длины прицепа.

Просмотреть все 100 фотографий Просмотреть все 100 фотографий

Что касается буксировки по прямой вверх, Ram 1500 очень надежен, особенно с пневмоподвеской. Буксируя тот же прицеп весом 8 300 фунтов, что и GMC Sierras и Chevrolet Silverados, Rams чувствуют себя намного увереннее и просто счастливее на работе.

Эффективность

Пикапы традиционно не славятся топливной экономичностью, но это не помешало Раму облегчить боль в насосе. Большая заслуга принадлежит линейке двигателей eTorque, но Ram также много работал над тем, чтобы новый 1500 был как можно более аэродинамичным, не жертвуя при этом полезностью пикапа. Лучшие в своем классе 0,357 кд достигаются за счет использования решеток радиатора и спойлеров, встроенных в задние кромки крыши и двери багажного отделения. На грузовиках без пневмоподвески воздушная заслонка автоматически разворачивается на скорости 35 миль в час; те, у кого есть пневматическая подвеска, получают высоту дорожного просвета в аэрорежиме.

В результате у Ram самый эффективный двигатель V-8 в своем классе; V-8 eTorque имеет рейтинг EPA: 17/23/19 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с задним приводом или 17/22/19 с полным приводом. Не-eTorque Ram V-8 чистые 15/22/17 (задний привод) или 15/21/17 (полный привод) миль на галлон. Наше тестирование моделей V-8 на Real MPG в целом соответствует результатам EPA, но наш eTorque V-8-powered 1500 Limited 4×4 превзошел показатели федеральных властей с результатом 18,7 / 22,6 / 20,3.

Единственным слабым местом был бы трудолюбивый силовой агрегат V-6 eTorque.Имея рейтинг EPA на 20/25/22 миль на галлон с задним приводом и 19/24/21 миль на галлон с полным приводом, наша модель Big Horn 4×4 достигла впечатляющих результатов 15,4 / 19,7 / 17,1 реальных миль на галлон.

Посмотреть все 100 фотографий

Безопасность

NHTSA еще не провела краш-тестов Ram 1500 2019 года, но их провела IIHS. Новый Ram получает наивысшие баллы с рейтингом «Хорошо» (наивысший из возможных) во всех шести краш-тестах, с единственным его недостатком — баллом «Маргинальная освещенность фар». Новое шасси 1500 построено из высокопрочной стали и включает в себя восьмиугольные удлинители рельсов передней рамы, предназначенные для защиты пассажиров при фронтальных авариях с небольшим перекрытием, которые зачастую смертельно опасны.

Ram 1500 также доступен с системами предупреждения о прямом и обратном столкновении, адаптивным круиз-контролем, системой помощи при удержании полосы движения, мониторами слепых зон и системами камер с обзором на 360 градусов, с конечной целью — помочь водителю в первую очередь избежать аварий. . Это настоящая мера безопасности.

Стоимость

В случае пикапов стоимость в конечном итоге является относительной в течение срока службы, состоящего из сильных ударов и длинных миль. Но нас впечатлила широта модельного ряда Ram. Базовая модель Tradesman начинается с 33 390 долларов и требует немного больше, чем спрей для постельного белья и буксировочное устройство, чтобы быть готовым к работе.Еще более впечатляет объемная модель Big Horn. На шаг выше Tradesman и по цене от 40 090 долларов, модели Big Horn предлагают двухцветный интерьер, 8,0-дюймовый сенсорный экран для смартфонов и многое другое. Редакторы похвалили наших двух тестеров Big Horn за их превосходные материалы и большой объем контента за доллар.

Где Ram делает самый большой аргумент в пользу ценности, так это в двух самых дорогих комплектациях: Laramie Longhorn за 52 685 долларов и за 55 285 долларов Limited. Эти два роскошных грузовика просто вытесняют конкуренцию из воды.Они предлагают технологии, которые требуются и ожидаются как подрядчикам, так и гражданским лицам, и немало производителей роскошных автомобилей могут чему-то научиться по тому, как Ram подбирает цвета, текстуры и материалы в этих кабинах. И это выгодная сделка, учитывая, что наш загруженный тестер Ram Limited стоит 68 340 долларов, что соответствует цене сопоставимого GMC Sierra Denali и меньше, чем эквивалентный F-150 Limited.

Принося домой золото

Нет сегмента более конкурентоспособного и важного для автопроизводителей Детройта и американских рабочих, чем полутонны пикапов.Эти грузовики — лицо их брендов — их покупают, водят и любят миллионы. Это надежные пассажиры, инструменты и игрушки, которые составляют основу наших семей. С таким разнообразным набором навыков легко упустить цель. Но Ram 1500 попадает в цель. Никакой пикап в этом сегменте не дает лучшего баланса между возможностями, эффективностью, стоимостью и качеством. Ram 1500 сохраняет свою классическую привлекательность, но при этом остается освежающе современным по стилю и содержанию. Он утончен и утончен, но при этом не теряет корней грязных ногтей.В этом смысле Ram — наш грузовик года 2019.

Посмотреть все 100 фото

ПРОЧИТАТЬ ОБ АВТОМОБИЛЕ ГОДА 2019 ФИНАЛИСТЫ:

ПРОЧИТАТЬ О ВНЕДОРОЖНИКЕ ГОДА 2019 ФИНАЛИСТЫ:

рэнд

2019 RAM 1500	Большой рог 4×2 (Quad)	Мятежник 4×4	(Crew Cab) Big Horn 4×4	Длинный рог 4X4	Limited 4×4
ПЛАН ПРИВОДА	Передний двигатель, задний привод	Передний двигатель, 4WD	Передний двигатель, 4WD	Передний двигатель, 4WD	Передний двигатель, 4WD
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	Квасцы V-8, 90 градусов / головки	Квасцы V-8, 90 градусов / головки	60-градусный V-6, квасцы / головки	Квасцы V-8, 90 градусов / головки	Квасцы V-8, 90 градусов / головки
КЛАПАН	OHV, 2 клапана / цилиндр	OHV, 2 клапана / цилиндр	DOHC, 4 клапана / цилиндр	OHV, 2 клапана / цилиндр	OHV, 2 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ	345.0 куб. Дюймов / 5654 куб. См	5,654 куб. См / 345,0 куб. Дюймов	3604 куб. См / 219,9 куб. Дюймов	5,654 куб. См / 345,0 куб. Дюймов	5,654 куб. См / 345,0 куб. Дюймов
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ	10,5: 1	10,5: 1	11,3: 1	10,5: 1	10,5: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET)	395 л.с. при 5600 об / мин	395 л.с. при 5600 об / мин	305 л.с. при 6400 об / мин	395 л.с. при 5600 об / мин	395 л.с. при 5600 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET)	410 фунт-фут при 3950 об / мин	410 фунт-фут при 3950 об / мин	269 фунт-фут при 4800 об / мин	410 фунт-фут при 3950 об / мин	410 фунт-фут при 3950 об / мин
REDLINE	Не указано (ограничитель 5800 об / мин)	Не указано (ограничитель 5800 об / мин)	Не указано (ограничитель 6400 об / мин)	Не указано (ограничитель 5800 об / мин)	Не указано (ограничитель 5800 об / мин)
МАССА ДО МОЩНОСТИ	12.9 фунтов / л.с.	14,1 фунт / л. С.	17,9 фунт / л. С.	14,7 фунт / л. С.	14,9 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая АКПП	8-ступенчатая АКПП	8-ступенчатая АКПП	8-ступенчатая АКПП	8-ступенчатая АКПП
ОСЬ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД / НИЗКОЕ ОТНОШЕНИЕ	3,92: 1 / 2,63: ​​1	3,92: 1 / 2,64: 1	3,55: 1 / 2,38: 1 / 2,64: 1	3.92: 1 / 2.63: 1 / 2.64: 1	3,92: 1 / 2,63: ​​1 / 2,64: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ	Рычаги, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; ведущий мост, пружины винтовые, стабилизатор	Рычаги, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; ведущий мост, пружины винтовые, стабилизатор	Рычаги управления, прил. Пневморессоры, стабилизатор поперечной устойчивости; ведущий мост, прил. пневморессоры, стабилизатор	Рычаги управления, прил. Пневморессоры, стабилизатор поперечной устойчивости; ведущий мост, прил. пневморессоры, стабилизатор	Рычаги управления, прил. Пневморессоры, стабилизатор поперечной устойчивости; ведущий мост, прил. пневморессоры, стабилизатор
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ	16.3: 1	17,8: 1	16,3: 1	16,3: 1	16,3: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ	3,1	3,4	3,1	3,1	3,1
ТОРМОЗА, F;	Диск, вентилируемый, 14,9 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 14,8 дюйма, АБС	Диск, вентилируемый, 14,9 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 14,8 дюйма, АБС	Диск, вентилируемый, 14,9 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 14,8 дюйма, АБС	Диск, вентилируемый, 14,9 дюйма; 14.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов, АБС	Диск, вентилируемый, 14,9 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 14,8 дюйма, АБС
КОЛЕСА	Литой алюминий 9,0 x 20 дюймов	Литой алюминий 9,0 x 20 дюймов	8,0 x 18 дюймов, литой алюминий	Литой алюминий 9,0 x 20 дюймов	Литой алюминий 9,0 x 20 дюймов
ШИНЫ	275 / 55R20 113T (М + С) Nexen Roadian HTX RH5	275 / 70R18 125 / 122R Goodyear Wrangler Duratec	275 / 65R18 113 / 110S Falken Wildpeak АКПП AT3WA	275 / 55R20 113T (M + S) Bridgestone Dueler H / L Alenza	275 / 55R20 113T (M + S) Bridgestone Dueler H / L Alenza
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	140.5 в	140,5 дюйм	144,6 дюйма	144,6 дюйма	144,6 дюйма
ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	68,5 / 68,1 дюйма	68,5 / 68,1 дюйма	68,5 / 68,1 дюйма	68,5 / 68,1 дюйма	68,5 / 68,1 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	228,9 х 82,1 х 77,6	228,9 x 82,1 x 77,7 дюйма	232,9 x 82,1 x 75,8-79,6 дюйма	232,9 х 82,1 х 75,8-79.6 в	232,9 x 82,1 x 75,8-79,6 дюйма
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ	45,1	46,2 футов	46,2 футов	46,2 футов	46,2 футов
ВЕС КУРБА	5111 фунтов	5,575 фунтов	5,456 фунтов	5,820 фунтов	5 876 ​​фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	58/42%	58/42%	55/45%	56/44%	57/43%
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ	5	5	5	5	5
ГОЛОВНАЯ, П / П	40.9 / 39,2 дюйма	40,9 / 39,2 дюйма	40,9 / 39,8 дюйма	40,9 / 39,8 дюйма	40,9 / 39,8 дюйма
LEGROOM, П / П	40,9 / 35,6 дюйма	40,9 / 35,6 дюйма	40,9 / 45,2 дюйма	40,9 / 45,2 дюйма	40,9 / 45,2 дюйма
ПЛЕЧЕВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ, П / П	66,0 / 65,7 дюйма	66,0 / 65,7 дюйма	66,0 / 65,7 дюйма	66,0 / 65,7 дюйма	66,0 / 65.7 в
ОБЪЕМ ГРУЗА, ВНУТРЕННИЙ †	42,2 куб. Футов	42,2 куб. Футов	64,5 куб. Футов	64,5 куб. Футов	64,5 куб. Футов
ПРИЕМНИК Д x Ш x В	76,3 x 66,4 x 21,5 дюйма	76,3 x 66,4 x 21,5 дюйма	67,4 x 66,4 x 21,4 дюйма	67,4 x 66,4 x 21,4 дюйма	67,4 x 66,4 x 21,4 дюйма
ОБЪЕМ ПРИЕМНИКА	61.5 куб. Футов	61,5 куб. Футов	53,9 куб. Футов	53,9 куб. Футов	53,9 куб. Футов
КОЛЕСНЫЕ КОРОБКИ СТАВКИ ШИРИНЫ	51,0 дюйм	51,0 дюйм	51,0 дюйм	51,0 дюйм	51,0 дюйм
ВМЕСТИМОСТЬ	1789 фунтов	1525 фунтов	1444 фунтов	1,280 фунтов	1224 фунтов
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ	SAE: 11640; VIN: 11 443 фунта	SAE: 11370 фунтов; VIN: 11,176 фунтов	SAE: 7 460 фунтов; VIN: 7323 фунтов	SAE: 11 190 фунтов; VIN: 11058 фунтов	SAE: 11 190 фунтов; VIN: 10 860 фунтов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ *
УСКОРЕНИЕ ДО км / ч
0-30	2.1 сек	2,3 сек	2,9 сек	2,1 с	2,2 с
0-40	3,1	3,4	4,4	3,3	3,3
0-50	4,5	4,9	6,1	4,7	4,9
0-60	5,9	6,4	8,5	6,3	6.5
0-70	7,7	8,5	11,2	8,3	8,5
0-80	9,7	10,7	14,6	10,5	10,7
0-90	12,3	13,8	–	13,4	13,8
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч	2.9	3,3	4,6	3,3	3,3
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	14,4 с @ 97,6 миль / ч	14,9 сек @ 93,1 миль / ч	16,5 с @ 84,5 миль / ч	14,8 с @ 94,4 миль / ч	14,8 с @ 94,4 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	122 футов	135 футов	130 футов	126 футов	132 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0.76 г (среднее)	0,76 г (в среднем)	0,71 г (в среднем)	0,74 г (в среднем)	0,74 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	28,1 с при 0,62 г (сред.)	27,7 с при 0,73 г (сред.)	29,7 с при 0,54 г (сред.)	29,0 с при 0,57 г (сред.)	28,3 с при 0,60 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч	1700 об / мин	1600 об / мин	1600 об / мин	1700 об / мин	1700 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 37 390	46390 долларов США	$ 43 590	$ 55 390	$ 57 890
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ	$ 46 240	$ 55 400	$ 55 485	$ 68 385	$ 68 340
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ	Да / Да	Да / Да	Да / Да	Да / Да	Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ	6: Двойная передняя, ​​передняя боковая, передняя / задняя шторка	6: Двойная передняя, ​​передняя боковая, передняя / задняя шторка	6: Двойная передняя, ​​передняя боковая, передняя / задняя шторка	6: Двойная передняя, ​​передняя боковая, передняя / задняя шторка	6: Двойная передняя, ​​передняя боковая, передняя / задняя шторка
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ	3 года / 36000 миль	3 года / 36000 миль	3 года / 36000 миль	3 года / 36000 миль	3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ	5 лет / 60 000 миль	5 лет / 60 000 миль	5 лет / 60 000 миль	5 лет / 60 000 миль	5 лет / 60 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ	5 лет / 60 000 миль	5 лет / 60 000 миль	5 лет / 60 000 миль	5 лет / 60 000 миль	5 лет / 60 000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА	26.0 галлонов	33,0 галлона	23,0 галлона	26,0 галлона	26,0 галлона
НАСТОЯЩИЙ МИЛЬ НА ГАЛЛОН, ГОРОД / HWY / COMB	19,2 / 23,1 / 20,8; 14,0 / 19,4 / 16,0 миль на галлон	19,2 / 23,1 / 20,8; 14,0 / 19,4 / 16,0 миль на галлон	15,4 / 19,7 / 17,1 миль на галлон	14,7 / 21,6 / 17,2 миль на галлон	18,7 / 22,6 / 20,3 миль на галлон
EPA CITY / HWY / COMB ECON	17/23/19 миль на галлон	15/21/17 миль на галлон	20/25/22 миль на галлон	15/21/17 миль на галлон	17/22/19 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	198/147 кВт-ч / 100 миль	225/160 кВт-ч / 100 миль	169/135 кВт-ч / 100 миль	225/160 кВт-ч / 100 миль	198/153 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	1.01 фунт / миля	1,13 фунта / миля	0,88 фунта / миля	1,13 фунта / миля	1,02 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО	Неэтилированный средний	Неэтилированный средний	Обычный неэтилированный	средние	средние
* Все грузовики были испытаны в экстремальных условиях жары, что отрицательно сказалось на их характеристиках. Мы попытаемся повторно протестировать и обновить эти результаты позже.
† Объем от пола до потолка со сложенными подушками задних сидений.

Показать всеПоказать все 100 фото

2019 Ram Heavy Duty имеет крутящий момент 1000 фунт-фут

В следующий раз, когда какой-нибудь олдтаймер скажет вам, что славные дни мощности и крутящего момента остались в прошлом, поразите их этим: пикап Ram HD 2019 теперь предлагает 1000 фунт-фут крутящего момента от своего дополнительного дизельного двигателя Cummins. Да, это первый заводской звукосниматель, преодолевший четырехзначный порог крутящего момента.Настали дикие времена.

Баран

Новый рядный шестицилиндровый турбодизель Cummins High Output с 6,7-литровым турбодизелем высшего класса развивает мощность 1000 фунт-фут при 1800 об / мин и 400 лошадиных сил при 2800 об / мин. Сильно переработанная масляная горелка на самом деле на кг легче на , чем двигатель Cummins предыдущего поколения, с турбонаддувом высокого давления, набирающим до 33 фунтов наддува. Другие доступные двигатели включают меньший 6,7-литровый Cummins мощностью 370 лошадиных сил и 850 фунт-фут, в то время как сверхмощный Ram базовой модели обходится 6.4-литровый Hemi мощностью 410 л.с. и 429 фунт-футов. Дизельные двигатели соединяются с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin, в то время как газеры получают новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач TorqueFlight. К сожалению, в линейке Ram больше нет ручки переключения передач.

Опционально с новым дизельным двигателем повышенной мощности, новые сверхмощные домкраты могут буксировать до 35 100 фунтов с максимальной полезной нагрузкой 7680 фунтов. Модернизированная пневмоподвеска может быть установлена ​​для полезной нагрузки, буксировки прицепа и даже может опустить заднюю часть грузовика ниже для облегчения загрузки и разгрузки кузова.

Баран

Линейка Ram HD также включает возвращение Power Wagon с заводским подъемником подвески, 35-дюймовыми шинами, блокировкой переднего и заднего дифференциалов и лебедкой Warn весом 12 000 фунтов. Между тем, по словам Рама, Mega Cab с фантастическим названием предлагает в два раза больше внутреннего пространства для хранения вещей, чем у конкурирующих грузовиков.

Итак, если вам нужно отбуксировать свой дом от фундамента, переместить гору Рейнир или перетащить космическую станцию ​​к пристани для яхт, поздравляем: новый Ram HD для вас.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.