Датсун он до характеристика: технические характеристики, отзывы владельцев, цена и комплектация

Содержание

9 важных фактов про Datsun on-DO (теперь — обновленный) — журнал За рулем

«За рулем» первым взял на тест модернизированную машину и протестировал ее по полной программе.

Материалы по теме

Под занавес прошлого года пришла новость о грядущем закрытии бренда Datsun. Дескать, экспансия Датсуна пробуксовывает, продажи топчутся на месте, а посему — зачем он нужен? Тем паче Карлос Гон, инициатор возрождения марки, арестован и находится под домашним арестом в ожидании приговора (в настоящий момент ему удалось сбежать на историческую родину — в Ливан).

Японцы отреагировали моментально: заявили, что Datsun будет жить и его будущему ничто не угрожает. А в знак серьезности этих намерений даже выкатили обновленный седан on-DO. Впрочем, обновлений в машине минимум, они скорее для галочки. И это по-прежнему популярный на рынке седан, по сути — чуть облагороженный клон Лады Гранты с увеличенным задним свесом.

Управляемость у on-DO не фонтан, зато энергоемкость подвески на высоте — ей нипочем даже огромные ямищи.

Управляемость у on-DO не фонтан, зато энергоемкость подвески на высоте — ей нипочем даже огромные ямищи.

1. Как отличить обновленный on-DO?

Если говорить о седане on-DO, то да, он, конечно, поменялся. Но фишка в том, что для Датсуна его экстерьер не в новинку: седан получил «фейс» от хэтчбека mi-DO (не знаю почему, но их «лица» до недавних пор отличались). Теперь у трехобъемника есть новый передний бампер и зеркала с повторителями указателей поворотов. Сами бамперы, кстати, теперь уже в базовой версии Access окрашиваются в цвет кузова.

Материалы по теме

Есть еще одно важное, пусть и малозаметное при мимолетном взгляде новшество — линзованные головные фары. Их появлению можно как радоваться, так и огорчаться. В активе — более мощный свет на фоне прежней рефлекторной оптики. В пассиве — трудоемкий процесс замены лампочек. У нас в редакции даже асы еле смогли за полчаса управиться с этой работой.

В салоне рычаг ручника теперь полностью затянут пластиком и выглядит куда опрятней прежнего. Подрулевые переключатели стали лучше фиксироваться, а блок управления системой вентиляции — требовать меньше усилий при вращении рукояток. Наконец-то водительское кресло получило регулировку по высоте. Но, справедливости ради, посадка все равно осталась высоковата: мне хотелось «приземлиться» еще на пару сантиметров.

Аудиосистему обучили играть при выключенном зажигании, а бортовой компьютер — оповещать зуммером при возникновении поломки или иной нештатной ситуации. Новое салонное зеркало дает большую зону обзора, хотя у меня и к прежнему претензий не было. А вот за отсутствие подсветки перчаточного ящика мы on-DO не раз ругали. Теперь она появилась. Дело за малым — перенести USB-разъем из бардачка на более удобное место.

Дизайн салона в целом прежний. Отделка небогатая, но аккуратная. В отличие от Гранты, on-DO предлагает мультимедийку с тачскрином.

Дизайн салона в целом прежний. Отделка небогатая, но аккуратная. В отличие от Гранты, on-DO предлагает мультимедийку с тачскрином.

Передние сиденья наконец-то получили регулировку по вертикали. Вот только двигаются они от высокой позиции до очень высокой. О низкой посадке остается только мечтать.

Передние сиденья наконец-то получили регулировку по вертикали. Вот только двигаются они от высокой позиции до очень высокой. О низкой посадке остается только мечтать.

Второй ряд предлагает скромный простор — как и родственная Гранта. Хотите больше места — посмотрите в сторону Весты и Логана.

Второй ряд предлагает скромный простор — как и родственная Гранта. Хотите больше места — посмотрите в сторону Весты и Логана.

2. Эргономика и вместительность в порядке?

В целом салон Датсуна по дизайну и эргономике меня устраивает. По крайней мере, он не хуже интерьера более дорогого Renault Logan. И качество сборки пристойное — детали плотно подогнаны, нигде ничего не топорщится.

А вот с простором не все гладко. На втором ряду человеку ростом 180 см, если он усядется «сам за собой», по-прежнему тесно. Да и по ширине запас невелик. Так что три подголовника здесь — лукавство. Если хотите получить больше простора в этом ценовом сегменте, попробуйте «примерить» Logan или Ладу Весту. У этих автомобилей на галерке куда больше «воздуха».

3. Багажник много увезет?

А вот тут on-DO не по классу вместителен: по официальным данным, в его отсек можно загрузить 530 литров поклажи. Цифра нам показ

Технические характеристики Датсун он До 2014 - 2020

1 1.6 литра 5-мкпп 82 л.с.


Двигатель и динамические характеристики

МаркаВАЗ-11183
Рабочий объем1596 см³
Типинжектор
Расположениепоперечное
Цилиндры4 в ряд
Клапана8
Мощность82 л.с.
Крутящий момент132 Нм
Разгон до 100 км/ч12.9 с
Скорость (макс)165 км/ч
Топливобензин АИ-95
Экологич. классЕвро 4

Массовые характеристики

Снаряженная масса1160 кг
Полная масса1560 кг
Грузоподъемность 400 кг
Объем топл. бака50 л

Ходовая часть автомобиля

Передняя подвескамакферсон
Задняя подвескаторс. балка
Передние тормозавент. диски
Задние тормозабарабанные
Размерность шин185/60 R14
Усилитель руляэлектро
Передаточные числа 5-мкпп ВАЗ 2181 (первые годы главная пара была 3.706):
Главная1-я2-я3-я4-я5-яЗадняя
3.938 3.636 1.950 1.357 0.941 0.784 3.500

2 1.6 литра 5-мкпп 87 л.с.


Двигатель и динамические характеристики

МаркаВАЗ-11186
Рабочий объем1596 см³
Типинжектор
Расположениепоперечное
Цилиндры4 в ряд
Клапана8
Мощность87 л.с.
Крутящий момент140 Нм
Разгон до 100 км/ч11.5 с
Скорость (макс)172 км/ч
Топливобензин АИ-95
Экологич. классЕвро 4

Массовые характеристики

Снаряженная масса1160 кг
Полная масса1560 кг
Грузоподъемность 400 кг
Объем топл. бака50 л

Ходовая часть автомобиля

Передняя подвескамакферсон
Задняя подвескаторс. балка
Передние тормозавент. диски
Задние тормозабарабанные
Размерность шин 1185/60 R14
Размерность шин 2185/55 R15
Усилитель руляэлектро
  
Передаточные числа 5-мкпп ВАЗ 2181 (первые годы главная пара была 3.706):
Главная1-я2-я3-я4-я5-яЗадняя
3.938 3.636 1.950 1.357 0.941 0.784 3.500

3 1.6 литра 4-акпп 87 л.с.


Двигатель и динамические характеристики

МаркаВАЗ-11186
Рабочий объем1596 см³
Типинжектор
Расположениепоперечное
Цилиндры4 в ряд
Клапана8
Мощность87 л.с.
Крутящий момент140 Нм
Разгон до 100 км/ч14.4 с
Скорость (макс)174 км/ч
Топливобензин АИ-95
Экологич. классЕвро 4

Массовые характеристики

Снаряженная масса1160 кг
Полная масса1560 кг
Грузоподъемность 400 кг
Объем топл. бака50 л

Ходовая часть автомобиля

Передняя подвескамакферсон
Задняя подвескаторс. балка
Передние тормозавент. диски
Задние тормозабарабанные
Размерность шин 1185/60 R14
Размерность шин 2185/55 R15
Усилитель руля
электро
  
Передаточные числа 4-акпп Jatco JF414E:
Главная1-я2-я3-я4-яЗадняя
4.081 2.861 1.562 1.000 0.697 2.310

4 1.6 литра 5-мкпп 87 л.с.


Двигатель и динамические характеристики

МаркаВАЗ-21127
Рабочий объем1596 см³
Типинжектор
Расположениепоперечное
Цилиндры4 в ряд
Клапана16
Мощность106 л.с.
Крутящий момент148 Нм
Разгон до 100 км/ч10.5 с
Скорость (макс)184 км/ч
Топливобензин АИ-95
Экологич. классЕвро 4

Массовые характеристики

Снаряженная масса1160 кг
Полная масса1560 кг
Грузоподъемность 400 кг
Объем топл. бака50 л

Ходовая часть автомобиля

Передняя подвескамакферсон
Задняя подвескаторс. балка
Передние тормозавент. диски
Задние тормозабарабанные
Размерность шин 1185/60 R14
Размерность шин 2185/55 R15
Усилитель руляэлектро
  
Передаточные числа 5-мкпп ВАЗ 21806 (первые годы главная пара была 3.706):
Главная1-я2-я3-я4-я5-яЗадняя
3.938 3.636 1.950 1.357 0.941 0.784 3.500

Дополнительные материалы

Подробно обо всех спецификациях машины рассказывает блогер MegaRetr

Ладим с Грантой в «японском» седане Datsun on-DO — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

Технические характеристики нового Датсун он-ДО 2020 / Datsun on-DO

Ниже представлены основные технические характеристики Датсун он-ДО 2020 года / Datsun on-DO в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова седан
Класс автомобиля класс B
Длина / ширина / высота, мм 4337 / 1700 / 1500
Колесная база, мм 2476
Клиренс (дорожный просвет), мм 174
Объем багажника, л 530
Снаряженная масса, кг 1160
Объем топливного бака, л 50

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,6 1,6
Мощность, л.с. 82 87
Крутящий момент, Нм 132 140
Тип коробки передач механика механика
Число передач 5 5
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 12,9 12,2
Макс скорость, км/ч 165 173
Расход топлива, л    
— город 9,7 9,0
— трасса 6,1 5,8
— смешанный 7,4 7,0
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,6 1,6
Мощность, л.с. 87 106
Крутящий момент, Нм 140 148
Тип коробки передач автомат механика
Число передач 4 5
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 14,4 10,5
Макс скорость, км/ч 166 184
Расход топлива, л    
— город 10,4 8,8
— трасса 6,1 5,6
— смешанный 7,7 6,6
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Что за автомобиль Датсун и где его собирают

Что за бренд Datsun

Российский автомобильный рынок наводнили новые небольшие бюджетные автомобили и отличить качественный автомобиль от некачественного сложно.
Компания Datsun был создана в 1911 году, и первый автомобиль появился на свет уже в 1914 году и назывался DAT-GO.

Датсун — японский бренд, который был поглощен компанией Nissan в 1934 году. Компания Ниссан в 1980-х годах приняла решение отказа от бренда Datsun и к концу десятилетия автомобили данной марки позабылись.

Вновь бренд возродили через 101 год с момента основания — в 2012 году. Под брендом Datsun появился на свет новый Datsun GO уже в 2013 году.

Datsun GO 2013

Так как автомобили марки Датсун создавались для стран с быстрорастущим рынком автомобилей, то и первой страной, где был представлен и поставлялся GO стала не Япония, а Индия.

В настоящее время автомобили данной марки продаются в том числе и в России, где развернута большая компания по их продаже.

Datsun где собирают

Несмотря на то, что Датсун — это японский бренд, модели построены на базе отечественных автомобилей LADA Granta (Datsun on-DO) и LADA Kalina (Datsun Mi-DO), а также японской Nissan Micra (Datsun Go), который в России в настоящий момент не продается. Ничего удивительного в том, что Датсуны были созданы на основании отечественных Лад нет, ведь АвтоВАЗ уже достаточно давно входит в холдинг Renault-Nissan.

Лада Калина и Datsun MI-DO

Производство автомобилей Datsun для России осуществляется как раз в нашей стране — как и большинство современных автомобилей. Тем более, Datsun — автомобиль бюджетный и если бы производился за границей, то стоил бы существенно дороже. Также Датсун производится в Индии и Индонезии и поставляется соответственно на местные рынки и рынки соседних стран. Так Датсуны, которые произведены в России поставляются также в Беларусь и Казахстан.

Где собирают Датсун Он До (Ми До) для России

Как мы уже рассказывали, автомобили Датсун основаны на отечественных Ладах, поэтому и производятся в России. Если говорить про конкретный регион, то это город Тольятти и завод АвтоВАЗ. То есть собирают японский Datsun те же люди, что и Ладу.

Крупных собственных заводов Nissan в мире не так и много. В России есть один, расположенный в Санкт-Петербурге. Но на нем производятся Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Nissan Pathfinder.

Не следует огорчаться, ведь на том же заводе АВТОВАЗ производятся также автомобили Nissan Sentra и Nissan Almera. Кроме того, заводы АВТОВАЗ соответствуют мировым требованиям компании Nissan и производят гораздо более качественную продукцию, чем несколько десятков лет назад.

Если говорить о проценте отечественных запчастей в машине Datsun, то безусловно большая часть являются российскими. Основное отличие же от Гранты или Калины заключается в дизайне (причем как кузова, так и салона). Кроме того, были произведены некоторые изменения с точки зрения улучшения шумоизоляции.

Следует упомянуть и силовые агрегаты: на Datsun ON-DO и MI-DO устанавливаются двигатели объемом 1,6 мощностью в 87 или 106 л.с. (8 и 16 клапанные) — аналогичные ДВС устанавливаются на ЛАДЫ. Коробки передач две: 5-ступенчатая механика и 4—ступенчатый автомат. Безусловно, это далеко не самые современные агрегаты, однако именно они позволяют продавать автомобили по относительно невысокой цене, а также обеспечивают надежность.

Если говорить о престиже, то автомобили заметно бюджетные и не вызывают какого-то особого восторга и уважения ни на дороге, ни в городе. С другой стороны, японские автомобили ценятся в нашей стране, на это и сделал ставку производитель.

Datsun MI-DO выпадение двигателя

Основной проблемой автомобиля Datsun MI-DO является проблема с выпадением двигателя. Производитель заявление о нарушении условий эксплуатации. Случаев таких было несколько, особенно на первых автомобилях. Связано это с общей платформой с ЛАДОЙ Калина, на которой похожая проблема также встречалась.

Логотип Datsun

В связи с возрождением бренда было принято решение о создании нового логотипа.

Сравнение эмблем Datsun

Классический логотип Датсун был основан на японском флаге и на слогане «Страна восходящего солнца». После того, как в Nissan поглотил компанию, единственное, что изменилось — это слово «Datsun» было изменено на «Nissan».

В 2012 году логотип был изменен, а имя Datsun было выбрано потому что является очень важных для компании Nissan. В компании надеются, что покупатели начнут с выбора недорогих автомобилей Datsun, а затем будут покупать более дорогие и престижные Nissan и Infiniti.

Что означает Datsun

DAT — это аббревиатура начальных букв основателей компании — Киндзиро Дена, Рокуро Аояма и Мейтаро Такеучи. Кроме того, в бренде говорят о трех важных автомобильных свойствах: надежности (durable), привлекательности (attractive) и надежность (trustworthy) — DAT. Первая компания так и называлась DAT Jidosha Seizo.

В 1931 году стартовал выпуск автомобиля, который назывался DATson. Son — с английского «сын», поэтому название марки можно перевести как сын DAT. К сожалению, слово «son» созвучно японскому «потеря», чего никак нельзя было допускать, поэтому автомобиль называют «Datsun». С тех пор название марки прижилось, а модели уже называли по разному, но в первых версиях это были числа: 12, 13, 14. Затем 110, 210, 310.

В 1966 было принято решение о том, что модели теперь должны называться по другому и был проведен конкурс, в результате которого появился автомобиль Datsun Sunny («солнечный»).

После возрождения бренда в 2013 году название компании стало расшифровываться уже как мечта (dream), доступность (access), доверие (trust). В первую очередь автомобиль рассчитывался на молодежь.

Планы Datsun

В Россию не поставляется автомобиль Datsun GO. Как уже говорилось, он построен на одной платформе с Nissan Micra и пользуется популярностью, например, в Индии.
В современно мире же все большую актуальность набирают кроссоверы или псевдокроссоверы. Отдельный популярный класс — компактный кроссовер. В планах у компании Датсун также выпустить компактный кроссовер. Предварительное название Datsun GO-cross.

Datsun GO-cross — компактный кроссовер

Месть за Цусиму: тест-драйв Datsun on-DO

Почему Datsun не ВАЗ

Многие считают, что наша Гранта и их Датсун – это одно и тоже. Во многом так и есть: платформа у них одна. Но различий между машинами больше, чем кажется. Начнём смотреть снаружи.

Первое, что заметно не то что невооружённым глазом, а даже с глазом с бельмом – это вытянутый багажник Датсуна. Он больше, чем у Гранты, хотя объём вырос не слишком сильно – с 520 до 530 литров. Внешне решение сомнительное, выглядит этот багажник так же чужеродно, как багажник Рено Симбол, приваренный турками к Клио по желанию населения стран третьего мира. Но есть и положительный момент – места для груза много, тут Датсун в бесспорных лидерах. Из отрицательных последствий – увеличенный задний свес. Впрочем, даже с ним на Датсуне съезжать с дороги не страшно, клиренс позволяет некоторые шалости.

Также снаружи заметны различия в оформлении передка и в разной оптике. Не будем спорить, что лучше – ВАЗ или Датсун, это дело вкуса.

В кузове есть ещё несколько различий, не видимых глазу: у Датсуна усилен пол и некоторые другие кузовные элементы в задней части.

Ещё более серьёзные отличия спрятаны в ходовой части. На on-DO стоят другие пружины и амортизаторы, а клиренс увеличен до 174 мм (против 160 мм у Гранты). У Датсуна немного другие передние тормоза и настройка ЭУРа.

Габариты (Д / Ш / В )

4 337 / 1 700 / 1 500 мм

Есть отличия и в интерьере, в первую очередь – в приборных панелях. Я не могу сказать, какая из них лучше, а какая хуже. Оставим эту тему для бесконечных холиваров среди обладателей Грант и Датсунов. Если у вас появится свободный год жизни, зайдите как-нибудь на форумы грантолюбов и датсунопочитателей. Там много забавных споров на тему «я твой Датсун труба шатал», на что отвечают «зато у меня не ведро с болтами (то есть, не ВАЗ – прим. автора), а настоящая иномарка». И ведь находят ещё какие-то аргументы в своих спорах, надо же! Я не буду склоняться ни на чью сторону — пусть будут счастливы те, кто наконец-то купил иномарку, и те, кто не стал переплачивать за Жигули с японским шильдиком. Давайте лучше откроем дверь и сядем в салон автомобиля, на котором придётся ездить ближайшие пять дней.

По волнам моей памяти

Как-то лет десять назад мой тесть купил себе новую «пятнашку». И я на всю жизнь запомнил её запах. Думал, так может пахнуть только новая «пятнашка» в 2007 году. Оказывается, запах этот до сих пор в природе существует. И не где-то там, а в салоне нового Датсуна. Давайте подумаем, от чего зависит запах? Думаю, ответ очевиден: от используемых материалов. Неужели та «пятнашка» и этот Датсун… Да нет, не может быть.

Следующим органом (после носа), уловившим несомненное родство ВАЗ-2115 и Datsun on-DO стало ухо. Звук захлопываемых дверей остался практически прежним. Конечно, по сравнению с тем, как «чмокают» двери современных иномарок, этот звук просто чудовищен. Но ностальгия – странная штука. Так бы стоял и хлопал дверью, вспоминая свою «копеечку», свои 22 года, университет, первую постоянную работу… Школоте не понять.

Не могу сказать, чтобы качество пластика в салоне меня удивило. Приблизительно этого я и ожидал от бюджетного автомобиля. Тут надо быть объективным: никто не будет шить салон недорогой машины из кожи единорога и отделывать набалдашник рычага КПП бивнем мамонта. И это абсолютно правильно: недорогая машина должна быть недорогой, а не полной всяких излишеств. Поэтому никаких претензий к материалам нет. Но и радости от интерьера тоже получить не удалось.

Есть всё-таки в наших машинах, пусть и с японским именем, что-то самобытное. Трудно сказать, что именно. То ли подрулевые переключатели с люфтами во всех плоскостях, то ли болтающаяся личинка замка зажигания, то ли криво поставленные заглушки винтов. Вроде, мелочи, а в сумме они дают тревожную картину: если так собрали салон, то какой киянкой вбивали поршни в блок? Хотя, если честно, мотор как раз и не должен вызывать опасений: ВАЗовские двигатели обычно достаточно выносливые. Хотя, конечно, восьмиклапанный 1,6 л и 87 л.с. – это уже солидный такой привет из прошлого. Но ладно, ездит же.

А теперь – сюрприз. У нас в машине стоит не простая механическая коробка, а самая настоящая АКПП Jatco JF414e! И ещё радует комплектация нашего экземпляра – топовая DREAM I. Есть, правда, и подороже версии: DREAM II и DREAM III, причём последняя версия с «автоматом» стоит 602 тысячи. Наша дешевле, всего 568 тысяч. В принципе, всё, что надо, тут есть. Единственное, чего иногда не хватало, так это хотя бы простенького парктроника. И странно, что этой копеечной опции нет в комплектации DREAM II, хотя в ней уже есть и мультимедийная система с навигацией, и датчик света, и датчик дождя, и несколько других вещей, без которых вполне можно прожить. Но задний парктроник можно получить только в комплектации DREAM III. Печаль. Ну всё, давайте повернём ключ и поедем кататься.

… и грянул гром

Шумоизоляция у Датсуна лучше, чем у Гранты. Во всяком случае, так утверждает теория. На практике на холостых оборотах мотор слышно хорошо, а при разгоне кажется, что он орёт на коленках у водителя. И дело не только в «шумке».

Первые километры я ехал со страхом. Откуда этот рёв? Обычно я езжу на машине с мотором, характеристики которого полностью совпадают с тем, что стоит под капотом on-DO: те же 1,6 литра, те же 87 лошадиных сил. Но почему в моём Логане намного тише, хотя и он в плане акустического комфорта застрял на уровне гагаринского «Востока-1»? Думается мне, причина кроется в работе АКПП.

Разогнаться быстро – практически такое же естественное желание нормального человека, как отобрать микрофон у Ольги Бузовой. Коробка это желание понимает и старается переключать передачи попозже, где-то на 3,5-4 тысячах оборотов в минуту. А на этих оборотах мотор уже ревёт, как белый медведь в оттепель. Выход есть: не надо давить на тапку со всей дури. В принципе, динамика у Датсуна неплохая, в потоке держаться легко, и крутить мотор совсем не обязательно. Конечно, всё было бы проще на машине с МКПП, но и тут можно привыкнуть. Нажимать на педаль нужно не сильно, и тогда коробка начнёт менять передачи на меньших оборотах. И если переключения происходят на 2 000-2 500 об/мин, то можно избежать разрыва барабанных перепонок.

Что в машине действительно потрясающее – так это ходовая часть. ВАЗ в принципе умеет делать подвески для наших дорог, но у on-DO искусство ездить по нашему асфальту достигло своего апогея. Трамвайные пути Datsun вообще за неровность не считает, а «лежачим полицейским» дерзко хохочет в лицо. Да, тут над подвесками поработали прекрасно! Не стоит от этого автомобиля ждать какой-то выдающейся управляемости, но на дороге он держится прилично, хотя весьма склонен «парусить» при боковом ветре.

Datsun on-DO
Заявленный расход топлива на 100 км

Городской цикл, л Загородный цикл, л Смешанный цикл, л
10,4 6,1 7,7

Но мы опять возвращаемся к звукам. Нажатие любой кнопки, вызывающее работу реле, отзывается характерными щелчками из-под панели. И реле, которые могут клацать, как капканы, вызывают уважение. Ладно, сделаем музыку громче.

И опять что-то пошло не так. Если вы относите себя к меломанам, звук этой аудиосистемы вам тоже по вкусу не придётся. Кровь из ушей не течёт, но в 2017 году найти машину с такой штатной «бормоталкой» тяжело.

Разгон до 100 км/ч

В итоге первые пару дней к машине надо привыкнуть. Придётся научиться ездить с четырёхступенчатым "автоматом" и правильно пользоваться педалью газа. И потом коробка даже начинает нравиться, что, в общем-то, правильно: ресурс этого агрегата неплохой, тысяч 200 без вложений отъездить сможет (при правильном обслуживании). Да и вазовский мотор Датсуна, несмотря на некоторую архаичность, тоже очень даже выносливый и неприхотливый. Наверное, это как раз то, что нужно бюджетной машине.

Что ей точно не надо, так это тот расход топлива, которая она упорно показывала все пять дней. При активной езде по городу – 13 литров на сотню. Если педаль газа трогать чуть-чуть, можно уложиться в 10,5. По трассе зависимость от скорости тоже большая: если ехать 130 км/ч, то дай бог не перевалить за 10 литров, если ехать 80-90, то аппетит в целом нормальный – около 7,5 литров. Большего от тандема этого мотора и коробки ожидать, наверное, и не стоило.

Кстати, с бензином связаны ещё несколько историй. Давно уже не попадалась машина, которая показывает уровень топлива в зависимости от её горизонтального положения или даже от разгона и торможения. Думаю, как раз со времён «пятнашки». Интересно, на современных Приорах так же?

Объём топливного бака

Когда бензина осталось в баке на одно деление (и даже не спрашивайте, сколько это в литрах!), утренний запуск мотора состоялся только с третьего раза. Думаю, особенно зимой будет полезно поддерживать в баке более высокий уровень топлива. Но тут я вспомнил не 2115, а свою старую Нексию 1997 года: там тоже пуск двигателя был неуверенным, если стрелка указателя уровня топлива приближалась к нижней чёрточке. При горящей лампочке мотор работать мог, а вот запустить его можно было уже не всегда.

Ну, и самый большой сюрприз разряда «ржака» ждал меня на лючке бензобака. Когда пришлось первый раз ехать на АЗС, задался вопросом: какой лить бензин? Только 95 или можно 92? Дай-ка, думаю, на лючке посмотрю. Открыл его — а там с внутренней стороны вместо рекомендации марки бензина какая-то наклейка со следующим вопросом: «- столица Беларуси?» Предполагаю, что если Беларусь названа именно так, а не Белоруссией, то автор наклейки проживает именно в этой стране. Может даже и в столице – городе Минске.

Откуда она там, я не понял. Пришлось лезть в мануал, где всё категорично: только АИ-95. Ладно, его и зальём.

Кстати, обратите внимание на антикоррозийную обработку петли лючка. Аккуратно, ничего не скажешь. Да и неокрашенные болты, например, дверных петлей и замков тоже не радуют. Ржаветь они не будут, но выглядит как-то неаккуратно. Впрочем, аккуратного тут почти ничего нет, так что можно не напрягаться.

Что в итоге?

Максимальная скорость

Получилось ли у Рено-Ниссан сделать из Гранты иномарку? Нет. Ни формально, ни номинально. Формально – потому что собирают Датсун в России, номинально – потому что собирают традиционно криво. Но если есть желание купить недорого новую машину с «автоматом», а потом не сильно тратиться на её содержание, то Datsun on-DO вполне можно рассматривать в качестве такого автомобиля. Ездить он может, привыкнуть к нему тоже можно, а некоторые огрехи сборки и не самые приятные впечатления от салона легко списываются на его бюджетность. Да и на скорость они не влияют.

Иномаркой Датсун покажется только тем, кто пересядет в него с отечественного автомобиля. А если вы уже успели покататься хотя бы на 15-летнем нормальном импортном автомобиле, то on-DO вряд ли произведёт на вас приятное впечатление. Разве что тем, что он новый, и что он не ВАЗ.

Опрос

Datsun или Гранта?

Всего голосов:

Datsun в Южной Африке | Нежелательная почта

Datsun в спаме в ЮАР

Искать среди результатов в Datsun рекламируется в Южная Африка в спаме

Пожалуйста, активируйте свое оповещение из электронного письма, которое вы получите для подтверждения регистрации.

12

12

Datsun GO Go 1 2019 года.2 люкс

105 000 рандов Продается

Качественные подержанные автомобили по доступной цене в нашем автосалоне, как этот Dadtsun GO + 2019 года, 39000 км белого цвета, в безупречном состоянии. Доступен за наличные и финансовая сделка, инспекция dekra проводится в

Йоханнесбург 1 минуту назад

Гигантские автомобили

Связаться с рекламодателем

Добавить в список желаний

13

13

2020 Datsun Go хэтчбек GO 1.2 ЛЮКС вариатор

169 800 рандов Продается

АБС, легкосплавные диски, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, кондиционер, центральный замок, доп. Кондиционер. DATSUN GO 1.2 LUX CVT, КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОКНА, КОНТРОЛЬ РАССТОЯНИЯ, ЛЕГКИЕ КОЛЕСА

Йоханнесбург 41 минут назад

Связаться с рекламодателем

Добавить в список желаний

10

Низкая цена

10

Datsun Go + GO + 1 2018 года.2 ЛЮКС (7-МЕСТНЫЕ)

89 000 рандов Низкая цена

Радио / CD MP3, EBD, CD Shuttle. Элегантный автомобиль в безупречном состоянии, вы можете получить их как наличными, так и финансами, свяжитесь с нами сейчас 0727991146 или 0659404516 = 0659404516 мой EMAIL [email protected]

Йоханнесбург 45 минут назад

Mimi Motors

Связаться с рекламодателем

Добавить в список желаний

12

12

Datsun GO Go 1 2019 года.2 люкс

118 000 рандов Продается

Радио / CD MP3, EBD, CD Shuttle. Элегантный автомобиль в безупречном состоянии, вы можете получить их как наличными, так и финансами, свяжитесь с нами сейчас 0727991146 или 0659404516 = 0659404516 мой EMAIL [email protected]

Йоханнесбург 46 минут назад

Mimi Motors

Связаться с рекламодателем

Добавить в список желаний

10

10

2015 Datsun GO Go 1.2 люкс

68 000 рэнд Продается

Элегантный автомобиль в безупречном состоянии, вы можете получить их как наличными, так и финансами, свяжитесь с нами сейчас 0727991146 или 0659404516 = 0659404516 МОЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ ПОЧТА [email protected]

Йоханнесбург 46 минут назад

Mimi Motors

Связаться с рекламодателем

Добавить в список желаний

9

9

Datsun GO Go 1 2016 года.2 Средний

78 000 рандов Продается

Радио / CD MP3, EBD, CD Shuttle. Элегантный автомобиль в безупречном состоянии, вы можете получить их как наличными, так и финансами, свяжитесь с нами сейчас 0727991146 или 0659404516 = 0659404516 мой EMAIL [email protected]

Йоханнесбург 48 минут назад

Mimi Motors

Связаться с рекламодателем

Добавить в список желаний

11

11

Datsun GO Go 1 2017 года.2 Средний

78 000 рандов Продается

Радио / CD MP3, EBD, CD Shuttle. Элегантный автомобиль в безупречном состоянии, вы можете получить их как наличными, так и финансами, свяжитесь с нами сейчас 0727991146 или 0659404516 = 0659404516 мой EMAIL [email protected]

Йоханнесбург 48 минут назад

Mimi Motors

Связаться с рекламодателем

Добавить в список желаний

10

10

Datsun Go + GO + 1 2019 года.2 ЛЮКС (7-МЕСТНЫЕ)

99 000 рандов Продается

Радио / CD MP3, EBD, CD Shuttle. Элегантный автомобиль в безупречном состоянии, вы можете получить их как наличными, так и финансами, свяжитесь с нами сейчас 0727991146 или 0659404516 = 0659404516 мой EMAIL [email protected]

Йоханнесбург 48 минут назад

Mimi Motors

Связаться с рекламодателем

Добавить в список желаний

11

11

Datsun Go + GO + 1 2017 года.2 ЛЮКС (7-МЕСТНЫЕ)

83 000 рандов Продается

Радио / CD MP3, EBD, CD Shuttle. Элегантный автомобиль в безупречном состоянии, вы можете получить их как наличными, так и финансами, свяжитесь с нами сейчас 0727991146 или 0659404516 = 0659404516 мой EMAIL [email protected]

Йоханнесбург 49 минут назад

Mimi Motors

Связаться с рекламодателем

Добавить в список желаний

10

10

Datsun GO Go 1 2017 года.2 Средний

77 000 рандов Продается

Элегантный автомобиль в безупречном состоянии, вы можете получить их как наличными, так и финансами, свяжитесь с нами сейчас 0727991146 или 0659404516 = 0659404516 МОЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ ПОЧТА [email protected]

Йоханнесбург 49 минут назад

Mimi Motors

Связаться с рекламодателем

Добавить в список желаний

12

Низкая цена

12

2015 Datsun Go хэтчбек GO 1.2 ЛЮКС

69 000 рандов Низкая цена

МЫ ДЕЛАЕМ ВСЕ ВИДЫ ПОДЕРЖАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НАЛИЧНЫМИ ИЛИ ЧЕРЕЗ БАНКОВСКОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ, ДОСТУПНОЕ ОТ 0% ДЕПОЗИТА. AA / ROADWORTHY СДЕЛАНО ПЕРЕД ПОСТАВКОЙ. БЕСПЛАТНО. ПРОДАЕМ БАНКОВСКИЕ АВТОМОБИЛИ И В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ

Йоханнесбург 137 минут назад

Elvis Cars

Связаться с рекламодателем

Добавить в список желаний

6

7

Низкая цена

7

Datsun GO 2017 года

70 000 рандов Низкая цена

Finance доступен во всех банках ЮАР.Для получения более подробной информации или тест-драйва свяжитесь с нашим отделом продаж: Звоните / Whatsapp Мисс Лерато 0785640306 / Мистер Сэм 0780022060. Мы стремимся создать

Йоханнесбург 13 часов назад

Связаться с рекламодателем

Добавить в список желаний

7

Низкая цена

7

Datsun GO Go 1 2018 года.2 люкс

85 000 рандов Низкая цена

Продажа подержанных автомобилей, договорная цена за наличный расчет и финансирование. Для получения более подробной информации свяжитесь с нашим отделом продаж: 0785640306 / 0780022060. Мы стремимся сделать для вас лучшее предложение. Нас

Йоханнесбург 13 часов назад

Связаться с рекламодателем

Добавить в список желаний

7

7

Datsun GO Go 1 2017 года.2 ремикс

75 000 рандов Продается

Продажа подержанных автомобилей, договорная цена за наличный расчет и финансирование. Для получения более подробной информации свяжитесь с нашим отделом продаж: мисс Палеса 0785640306 / мистер Сэм 0780022060. Мы стремимся создавать лучшее из

.

Йоханнесбург 13 часов назад

Связаться с рекламодателем

Добавить в список желаний

10

10

Datsun GO Go 1 2018 года.2 ремикс

105 000 рандов Продается

Подержанные автомобили на продажу в безупречном состоянии. Финансирование доступно со всеми банками и наличными. Цена договорная. Обратите внимание, что все автомобили взятые на финансирование а / а готовы к эксплуатации. По любым вопросам звоните

Йоханнесбург 16 часов назад

Связаться с рекламодателем

Добавить в список желаний

Ghosn подтверждает возврат Datsun

Генеральный директор Renault-Nissan Карлос Гон подтвердил, что на некоторых территориях название Datsun возрождается как марка бюджетных автомобилей.Об этом заявил сегодня Гон во время своего выступления в Индонезии, и эта страна Юго-Восточной Азии будет одной из первых, кто получит продукцию Datsun, наряду с Россией и Индией. Все три рынка получат автомобили в 2014 году.

автомобилей Datsun было продано в период с 1932 по 1981 год, после чего модели были поглощены брендом Nissan. Слухи о возвращении Datsun периодически появлялись в последующие десятилетия, но теперь Nissan считает, что пришло время возродить имя, чтобы укрепить свое продвижение на развивающиеся рынки.

Хотя бренд Datsun официально называют «третьим глобальным брендом Nissan, наряду с Nissan и Infiniti», маловероятно, что Datsun вернется в Великобританию.

Энди Палмер, исполнительный вице-президент Renault-Nissan, подтвердил на недавнем автосалоне в Женеве, что компания планирует проект автомобиля начального уровня, который мог бы составить конкуренцию Tata Nano, хотя в то время он не стал подтверждать название Datsun. .

«Мы говорим о линейке автомобилей, которые предоставят возможность с выгодой для себя в нескольких сегментах», - сказал он.«Я не буду использовать слово« дешевый », так как покупатели не захотят дешевую машину, но им нужно соотношение цены и качества, что означает качество и хороший дизайн, которые они могут себе позволить.

«Если вы посмотрите на количество людей на велосипедах, которые хотят переехать, чтобы сесть в машину, возможности огромны. Но на данный момент предложений очень мало ».

Палмер признал, что для каждого рынка потребуется собственная региональная спецификация. «Если вы посмотрите на цену, о которой мы говорим, то это никогда не будет мировой автомобиль», - сказал он.«Кроме того, создание автомобиля, пригодного для использования во всем мире, означает поиск компромиссов. Лучше адаптироваться к местным рынкам ».

Во время своего выступления в Индонезии Гон также объявил о планах крупных инвестиций в Индонезию, которая является крупнейшей экономикой в ​​Юго-Восточной Азии.

Компания хочет увеличить продажи в стране с 60 000 до 200 000 единиц в год к 2016 году. Nissan планирует инвестировать 400 миллионов долларов в сборочный завод в Чикампеке, недалеко от Джакарты, и нарастить производство на этом предприятии.

Datsun Doğuşunun Şerefine Ucuz ve Geniş Cross Modelini Tanıttı!

Datsun markasını duymadığınızı farzederek sizlere biraz bilgi vermek istiyorum. Datsun , kuruluşu 1931 yıllarına dayanan ancak 1986 yılında Nissan himayesi altında olan bir otomobil markasıdır. Belli pazarlarda Nissan temsilcisi olarak işe koyulmuş ancak belli süreliğine Datsun araçları rafa kaldırılmıştı. 2013 yılında yeni bir kararla Tokyo merkezli firma yeniden canlandırıldı.

5 yıl beklemenin ardından ilk model olarak gördüğümüz Cross gösterildi. Datsun’un başlangıç ​​modeli işlevesellik açısından bakıldığında güzel bir aile aracı olarak gözüküyor. Fiyat avantajının da üstüne basılarak, piyasadaki canlanma etkisini hızlandırıcaklar. Aynı Kenya merkezli Mobius II ‘nin üretim mantığında olduğu gibi.

Kompakt yapılı aracın grafikleri dikkat çekici cinsten.

Yuvarlak hatların başladığı ön kısım, farklı far yapılarına sahip.

Bmw’nin Amiral SUV’u X7 gibi sis farları yukarı konumlu duruyor. Bu kısma Citroen araçları benzetmesi de yapabiliriz.

Hyundai Hidrojen Yakıtlı Aracı «Nexo» ıkış için Artık Hazır!

Datsun Cross boyutsal olarak uygun ölçülerde.Uzunluk 3.995 мм, genişlik 1.670 мм ve yüksekliği 2.450 мм реж.

Profilden aile aracı yapısı belli olan Croos’ta 15 ″ jant takımı bulunuyor.

Datsun Cross, Кроссовер kupa yapısının 200 мм yerden yükseklik ölçüsü de yeterli.

Croos’un iç mekan yapısına olması gerekenler koyulmuş. Yani modern havadan uzak ama işlevsel!

Orta konsol 6 inç dokunmatik bir ekran ve klima düğmelerinden oluşuyor.

Yeni MG ZS 2018: Mazda - Kia Karışımıyla Yollara ıkıyor!

Yaşam alanı olarak fazla yolcular için üçüncü sıra koltuklar koyulmuş. Яни 7 кишилик.

Motor konusu biraz yetersiz kalmış.1.2L ünite 78 л.с. и 104 нм tork üretiyor.

Мануэль Вейя CVT şansıman seçeneklerine yer verilmiş.

Motor konusunda tam düşüş yaşatırken, 12 bin dolar fiyatı göz doldurucu.

Yeniden hayata bulmasıyla beraberinde gösterdiği Cross aracı , grafik bakımından hiçte kötü değil! Kompakt yapısına yerleşimler bence yeterli düzeyde. Ayrıca yukarıda bahsetmediğimiz; электроник диферансиел, ESP sistemi ve çekiş kontrol sistemi de bulunuyor.

İlginizi ekebilir:

2018 Roewe Marvel X: Çin’den Kompakt Elektrikli Bir Crossover Daha Geliyor!

Fiyat Performans konusuna baktığımızda gayet makul bir araç. Özelliklerine ве sunduğu yaşam alanına göre 12 bin dolarlık fiyatla çok satabilir. Yine de motorun 1.2L seçilse bile turbo besleme ile daha rahat sürüşler verilebilirdi. Günümüzde düz içten yanmalı 1.6L arabalar bile gözden düşerken 1.2L gerçekten zayıf kalıyor.

Ücretsiz VİOP deneme hesabı açın ve 100.000 лира санал пара иле риск алмадан насыл ятырым япачагиниз öğrenin.

Отомобил

Запчасти Datsun

| Автозапчасти Datsun послепродажного обслуживания и OEM | Datsun Car Parts Online

Если вы родились в 1980-х годах или раньше, возможно, вы не знакомы с брендом Datsun, но когда-то он был более узнаваемым и уважаемым за пределами Японии, чем название компании, которой он принадлежал, Nissan. Фактически, с тех пор, как в 1930-х годах появился бренд Datsun, до 1960-х годов Nissan даже не использовал свое собственное имя на других транспортных средствах, кроме грузовиков или автобусов.Кроме того, с начала своей зарубежной экспансии в 1950-х годах и до прекращения производства бренда в 1986 году название Datsun использовалось на большинстве автомобилей Nissan, которые также экспортировались на другие рынки. К несчастью для Datsun, в 80-е годы Nissan изменил свое мнение и решил, что хочет укрепить свое имя за счет Datsun. Название Datsun было полностью прекращено в 1986 году, а остальное уже история. Тем не менее, после ошеломляющего возвращения бренд был повторно запущен в 2013 году, но нет никаких планов вернуть его в США.С.

Мы, сотрудники 1A Auto, не забыли о Datsun. Если вам нужны запчасти для вашего легкового или грузового автомобиля Datsun, вы обратились по адресу! Наша миссия здесь, в 1A Auto, - поставлять вам нужные детали, необходимые для поддержания вашего Datsun в отличной форме, с большой скидкой. Вы найдете большой выбор новых высококачественных запчастей Datsun для вторичного рынка, включая фары, уплотнители, коврики, крышки приборной панели и многое другое, а также оригинальные запасные части OEM - те же самые, которые вы получите, если купите их у себя. местный дилер, но без завышенной стоимости.Однако мы не только продаем запасные части Datsun онлайн здесь, в 1A Auto; мы также предлагаем широкий выбор новых запчастей, таких как велосипедные крепления для вашего автомобиля Datsun.

Наша команда разработчиков продукции тратит более 8000 часов в год на изучение лучших автозапчастей Datsun, и они тщательно отбираются нашими обученными инженерами, поэтому вы можете быть уверены, что получаете правильную и высококачественную запчасть, необходимую для вашего автомобиля или грузовика. по сниженной цене. Если мы не будем ставить эту деталь в наши собственные автомобили, мы не будем продавать их никому.Новая запасная часть Datsun от 1A Auto сэкономит вам в среднем 30-50% по сравнению с аналогичной новой запасной частью Datsun, которую вы получите в дилерском центре, а наши новые запасные части Datsun также чрезвычайно долговечны и надежны. Не переплачивайте за запчасти Datsun и избавьтесь от множества потенциальных головных болей, делая покупки в 1A Auto.

Вы можете делать покупки для всех ваших запчастей для легковых и грузовых автомобилей Datsun в Интернете и покупать их безопасно и надежно прямо здесь, на нашем веб-сайте, или вы можете позвонить в нашу службу поддержки клиентов по бесплатному телефону 888-844-3393, если у вас есть какие-либо вопросы по любой из наших запчастей. , или купить по телефону.Обладая более чем 150-летним совместным опытом, представители службы поддержки клиентов 1A Auto наиболее квалифицированы, чтобы ответить на ваши вопросы о всех наших новых, послепродажных и оригинальных запчастях для легковых и грузовых автомобилей Datsun. Наши представители отвечают на 99,9% телефонных звонков менее чем за одну минуту, а на электронные письма отвечают в течение часа, потому что мы знаем, что вам нужны быстрые ответы, чтобы вернуть ваш любимый Datsun в рабочее состояние. Мы также знаем, что вы хотите, чтобы ваша деталь была быстрой по той же причине; 98% имеющихся на складе автозапчастей Datsun отправляются с нашего склада в течение одного рабочего дня, так что вы можете вернуться в дорогу в кратчайшие сроки, а также наземную доставку в континентальной части США.С. полностью бесплатен. И, в том маловероятном случае, если вы по какой-либо причине недовольны своей автозапчастью Datsun, 1A Auto также предлагает единственную в отрасли политику возврата неиспользованных деталей без проблем. Проще говоря, наши конкуренты не могут превзойти 1A Advantage. Не принимайте это просто у нас - принимайте это у более чем 50 000 довольных клиентов!

Не ищите больше, чем 1A Auto для вашего вторичного рынка, замены оригинального оборудования (OE) и новых автозапчастей Datsun, и приобретите для своего автомобиля или грузовика новые запчасти, которые ему нужны сегодня, от энтузиастов Datsun, таких как вы! Если вы являетесь активным владельцем Datsun, испытываете глубокую страсть к автомобилям Datsun или просто хотите узнать больше об автопроизводителе, продолжайте читать ниже, чтобы подробно ознакомиться с историей бренда и некоторыми из его прошлых и нынешних моделей.

Содержание

1. Происхождение
2. Создание бренда Datsun
3. Расширение продаж за рубежом и за его пределами
4. Прекращение использования названия Datsun
5. Datsun Today

Происхождение

До того, как Datsun стал брендом, был автомобиль DAT, который был построен в 1914 году компанией под названием Kwaishinsha Motor Car Works. Эта компания была основана в 1911 году Масудзиро Хашимото, американским инженером по образованию, и немедленно приступила к выполнению своей миссии по созданию автомобиля для японского рынка.В 1914 году компания выпустила свой первый автомобиль, DAT, который был основан на собственном дизайне Хашимото. Название автомобиля произошло от объединения инициалов фамилий трех человек, вложивших средства в компанию: Кендзиро Дэн, Рокуро Аояма и Мейтаро Такеучи. В 1918 году компания, которая к этому времени значительно выросла, была переименована в Kwaishinsha Motor Car Co., Ltd. В следующем году она выпустила еще один автомобиль - Model 41 DAT. Примерно в это же время компания начала производить грузовики, в дополнение к своим легковым автомобилям DAT, ориентированные на военный рынок.Этот спрос приведет к тому, что компания сосредоточится преимущественно на производстве грузовиков, поскольку спрос на автомобили со стороны потребителей в то время был крайне низким.

В 1919 году американский инженер Уильям Р. Горхэм разработал трехколесное транспортное средство, которое привлекло внимание бизнесмена из Японии. Затем была создана компания под названием Jitsuyo Jidosha Co., Ltd. с целью производства этих трехколесных транспортных средств и будущих стремлений к расширению. Механическое оборудование, детали и материалы, использованные для сборки автомобилей, были заказаны и импортированы из США.S. В следующем году компания выпустила четырехколесную версию, а также продолжила выпуск легких автомобилей и грузовиков под названием Lila. В 1925 году Kwaishinsha Motor Car Co., Ltd. сменила название на DAT Jidosha & Co., Ltd. (также известную как DAT Motor Car Co. или DAT Motors). В 1920-х годах DAT была вынуждена рассмотреть вопрос о слиянии с другими автомобильными компаниями из-за низкого спроса на их автомобили. В 1926 году она объединилась с Jitsuyo Jidosha Co., Ltd. (также известной как Jitsuyo Jidosha Seizo Co., Ltd.или Jitsuyo Motors) для создания DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. (также известной как DAT Automobile Manufacturing Co., Ltd).

В 1928 году произошло еще одно важное событие. Йошисуке Айкава, японец, образованный и родившийся в Японии, который также жил в Соединенных Штатах в течение некоторого времени, где он развил навыки кастинга, основал холдинговую компанию Nihon Sangyo Co., Ltd. (также известную как Nippon Sangyo Co., Ltd. или Japan Industries. ). Айкава ранее основал другую компанию, Tobata Casting Co., Ltd., в 1911 году после своего возвращения в Японию.Название Nissan в конечном итоге произошло от этой компании в 1930-х годах, так как на токийской фондовой бирже оно использовалось в качестве аббревиатуры для Nihon Sangyo.

Nihon Sangyo в конечном итоге превратился в знаменитый Nissan zaibatsu, в который входили литейные предприятия и предприятия по производству автозапчастей, такие как Tobata Casting и Hitachi (который начинался в 1910 году как собственное предприятие горнодобывающей компании Фусаносукэ Кухара в Hitachi, Япония), и в конечном итоге вырос до включая компанию по производству автомобилей, которой она теперь известна - Nissan Motor Company.К началу Второй мировой войны Nissan в конечном итоге расширился, включив в него большое количество компаний-членов из различных отраслей, некоторые из которых были наиболее технологически развитыми в Японии в то время, и стал четвертым по величине комбинатом в Японии до Второй мировой войны. После войны дзайбацу был распущен в Японии, хотя и не полностью, и был преобразован в Ничиё-кай, также известную как Nissan Group, которая, конечно же, существует до сих пор и владеет современной Nissan Motor Company.

Ранее, в 1931 году, DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. стала аффилированной с Tobata Casting Co., Ltd. (в то время компанией Nissan), которая к 1928 году начала лить автомобильные компоненты и поставляла их DAT Jidosha Seizo Co., Ltd., тем самым став дочерней компанией под их управлением. хотя и не полностью принадлежащий на данный момент. В том же году компания выпустила новый, меньший по размеру автомобиль с двигателем объемом 495 куб. См, который она назвала «Datson», как в «Сыне DAT», потому что он был намного меньше, чем DAT. Разработка автомобиля меньшего размера была ответом на постановление правительства Японии 1930 года, которое разрешало людям управлять автомобилями с двигателями до 500 куб. См без лицензии.DAT уже много лет производит более крупные автомобили для японских потребителей, но это постановление создало новый рыночный сегмент, который, по мнению DAT Jidosha Seizo Co., Ltd., сможет удовлетворить этот новый автомобиль. Вскоре после этого автомобиль изменили название на «Датсун», потому что «сын» также означает «потеря» или «невыгодное положение» на японском языке и в честь солнца, изображенного на японском флаге.

В это время Айкава приобретал больше акций DAT Jidosha Seizo Co., Ltd., поскольку он хотел массово производить отечественные автомобили на своей родине.В 1933 году он основал автомобильный отдел в Tobata Casting, чтобы производить Datsun, на производство которого у него были права. В конце 1933 года Айкава основал Jidosha Seizo Co., Ltd., совместное предприятие Nihon Sangyo и Tobata Casting Company. С этого момента новая компания взяла на себя все операции по производству автомобилей Datsun от автомобильного подразделения Tobata Casting Co., Ltd. Однако акционеры новой компании скептически относились к успеху автомобиля в Японии.В результате Айкава решил выкупить всех акционеров Tobata Casting за счет капитала Nihon Sangyo. В этот момент Nihon Sangyo Co., Ltd. взяла на себя полный контроль над компанией, и в 1934 году название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd. Это фактически привело к прекращению деятельности Jidosha Seizo Co., Ltd. и Tobata Casting Co., Ltd., и по сути была рождением автомобильной компании Nissan в том виде, в каком мы ее знаем сегодня, при этом бренд Datsun принадлежит Nissan.

Создание бренда Datsun

В 1936 году Nissan приобрел конструкторские планы и производственные мощности у У.Компания Graham-Paige Motors Corp., базирующаяся в S., очень помогла компании производить более крупные автомобили. Производство автомобилей было ограничено в 1937 году после того, как Япония в том же году вступила в войну с Китаем, и в результате к 1938 году завод Datsun в Иокогаме, Япония, сосредоточился в основном на производстве военных грузовиков для Императорской японской армии. Во время войны Nissan также производил двигатели для армейских самолетов и торпедных катеров. В 1943 году производство легковых и грузовых автомобилей было полностью остановлено. В 1944 году название компании было временно изменено на Nissan Heavy Industries, Ltd.Когда закончилась Тихоокеанская война (которая была тихоокеанской частью Второй мировой войны), Nissan обратила свое внимание на поставку грузовиков для Оккупационных войск. Так продолжалось до возобновления производства автомобилей в 1947 году. После войны Айкава, основатель компании Nissan, был заключен в тюрьму как военный преступник. После освобождения ему не разрешалось возвращаться в какие-либо корпоративные или государственные учреждения до 1951 года. К тому времени Nissan zaibatsu (крупный бизнес-конгломерат) был распущен и преобразован в Nichiyo-kai (Nissan Group), который был новой формой. бизнес-группировки под названием кэйрэцу (свободный бизнес), возникшей в Японии после краха дзайбацу.Название Nissan Motor Co., Ltd. также было восстановлено, заменив Nissan Heavy Industries, Ltd. Айкава никогда не был допущен обратно в Nissan, хотя он возглавил нефтяную компанию и стал экономическим советником правительства Японии. Умер в 1967 году.

В 1952 году Nissan заключил юридическое соглашение с Austin Motor Company, английским производителем автомобилей, основанным в 1905 году. В начале 1930-х годов компания Datsun построила несколько автомобилей, очень похожих на Austins того времени. Согласно соглашению, Nissan собирает 2000 Austin из импортированных частично собранных комплектов, которые Nissan должен будет собрать, и продавать их в Японии под торговой маркой Austin.В соглашении также содержится призыв к Nissan производить все запчасти Austin на месте в течение трех лет и строить автомобили полностью самостоятельно - цель, которую Nissan в конечном итоге смог достичь. Nissan будет производить и продавать Austins до 1960 года, когда истек срок контракта. Соглашение также предоставило Nissan права на использование патентов Austin, которые он использовал при разработке двигателей для своей линейки автомобилей Datsun. Nissan также использовал патенты Остина для дальнейшей разработки своих собственных современных двигателей, помимо тех, что были у Остина, вершиной которых был двигатель серии A в 1966 году.Затем последовали и другие совершенно новые двигатели, в том числе знаменитый четырехцилиндровый двигатель Nissan L в 1967 году и шестицилиндровая версия в 1969 году.

В течение этого периода с 1934 по 1960-е годы торговая марка Datsun использовалась на всех легковых автомобилях, производимых компанией Nissan; это название также использовалось на некоторых моделях грузовиков. Имя Nissan в то время использовалось только на коммерческих грузовиках и автобусах.

Зарубежная экспансия и не только

В 1950-х годах Nissan решил выйти на другие рынки за пределами Японии, чувствуя, что их небольшие автомобили под брендом Datsun восполнят неудовлетворенные потребности в таких странах, как Австралия и США.Компания Nissan решила использовать торговую марку Datsun для экспорта в США, поскольку в то время это было гораздо более успешное и узнаваемое имя, чем Nissan. Nissan также хотел отделить свое название от ассоциации американцев с японским военным производством, в чем Nissan была значительна. С другой стороны, название Datsun уцелело от войны, сохранив свою репутацию. Первый Datsun в США был продан в 1958 году, а в 1960 году компания создала дочернюю компанию в США Nissan Motor Corporation U.S.A. С самого начала своей экспансии на зарубежные рынки и до середины 1980-х годов большая часть автомобилей, производимых и экспортируемых в другие страны Nissan, продавалась под торговой маркой Datsun. Только в 1960-х годах Nissan начал использовать свое собственное имя на автомобилях, отличных от грузовиков или автобусов, отечественных или зарубежных, когда компания начала брендировать некоторые из своих высококлассных моделей как Nissans, такие как Nissan Cedric. в 1960 году. Однако название Cedric в конечном итоге было упразднено на большинстве экспортных рынков и продавалось под именем Datsun с различными серийными номерами, пока в 1980-х годах название Datsun не было прекращено.

В 1959 году вся новая серия Datsun Bluebird 310 дебютировала в Японии и была экспортирована в другие страны, небольшое количество которых добралось до США (просто Datsun 310). Табличка Bluebird, которая станет самым известным во всем мире седаном Nissan, хранилась в Японии до 2001 года, после чего производство прекратилось. В 1980-х годах он стал Nissan Bluebird, когда бренд Datsun был прекращен. Экспортные версии продавались под разными названиями в дополнение к Datsun Bluebird, например, Datsun 510, который был серией Datsun Bluebird и производился до 1973 года, и Datsun 810, который был высококлассной версией Bluebird, выпускавшейся с 1976 года. до 1979 г.И современные Nissan Altima, и Nissan Maxima, две из самых известных и успешных моделей Nissan, являются продолжением линейки Bluebird.

Также в 1959 году был выпущен родстер Datsun Sports, который назывался Datsun Fairlady в честь популярной бродвейской пьесы той эпохи, My Fair Lady , в Японии. Первой моделью была S211, а последующее поколение - SPL212 - было выпущено первым спортивным автомобилем Datsun, импортированным в Соединенные Штаты. Серия Nissan Fairlady была предшественницей знаменитого спорткара Z в линейке Fairlady.Nissan S30 был первым поколением автомобиля Z, который дебютировал в 1969 году в Японии как Fairlady Z (эта табличка продолжается в Японии). Впервые он был экспортирован в Соединенные Штаты в 1970 году как спортивный автомобиль Datsun 240Z, в котором использовался шестицилиндровый вариант двигателя серии L. Datsun 240Z сразу произвел фурор, а купе подняло Datsun и Nissan до статуса мирового класса на автомобильном рынке. Этот культовый автомобиль занял второе место в списке лучших спортивных автомобилей 1970-х годов по версии журнала Sports Car International в 2004 году.Последующие модели были выпущены в этой серии S30 первого поколения, а другие поколения последовали в линейке автомобилей Z.

В 1964 году внимание мира обратилось к летним Олимпийским играм 1964 года, проходившим в Токио. Чтобы попытаться извлечь из этого выгоду, компания Nissan открыла выставочный зал на втором и третьем этажах культового здания San-ai в знаменитом торговом районе Ginza в Токио. Чтобы привлечь посетителей, Nissan начал привлекать красивых девушек из выставочного зала и провел конкурс, чтобы выбрать пять лучших «мисс Фэрлэди», которые продемонстрируют новую модель Datsun Fairlady 1500.Кандидаты на должности мисс Фэрлэди прошли обучение этикету и знанию автомобиля, что сделало их более эффективными представительницами Nissan. Концепт Nissan Miss Fairladys был смоделирован по образцу Datsun Demonstrators 1930-х годов. Мисс Фэрлэди выбирают и сегодня, и это очень уважаемая работа в японской культуре.

В 1966 году компания Datsun представила компактный автомобиль Datsun 1000, известный в Японии как Datsun Sunny. Второе поколение было выпущено в 1970 году и называлось Datsun 1200, за ним последовали другие серии.Фирменная табличка в конечном итоге превратилась в Nissan Sunny, который производился до 2004 года. Также в 1966 году Nissan объединился с Prince Motor Company, еще одним японским производителем автомобилей, основанным в 1952 году. Это привело к появлению более дорогих автомобилей класса люкс, включая Skyline и Gloria. продуктовая линейка компании. Фактически, Prince Motor Company предоставила Skyline японскому императору и императорской семье. Вскоре после этого от имени Prince отказались, и последующие Skylines и Glorias продавались под маркой Nissan.В начале 1970-х Nissan Cedric и Gloria по существу объединились и стали одним автомобилем, а Gloria превратилась в более спортивную и высококлассную версию Cedric. Как и Cedric, Gloria продолжала производиться до 2004 года. Шильдик Skyline, напротив, сохранился до сих пор. Первая модель Skyline, экспортированная в США, была в 2001 году и продавалась под роскошным брендом Nissan Infiniti, который был запущен в 1989 году, как Infiniti G35; последующие поколения последовали.Однако Skyline завезли в другие страны задолго до этого. Например, модели Skyline поколения C110 в 1970-х годах экспортировались как Datsun 160K, Datsun 180K и Datsun 240K.

В 1968 году был выпущен Nissan Laurel, который продавался в Японии до 2002 года (до прекращения производства на рынке также назывался Datsun Laurel). Экспорт автомобиля прекратился в 1980-х годах, но в 1970-х годах в США была продана версия под названием Datsun 200L. В 1973 году в США был выпущен автомобиль Datsun 710; в Японии он назывался Nissan Violet и был меньшим по размеру автомобилем-компаньоном Datsun Bluebird 610.В 1977 году предыдущее поколение Violet было расширено, и к нему присоединились две версии со специальными значками: Nissan Auster и Nissan Stanza. Автомобили также назывались Datsuns до 1980-х годов; сами таблички Stanza / Auster / Violet были сняты с производства в 1992 году. Stanza была заменена Nissan Altima в Северной Америке; Stanza была заменена Nissan Bluebird в Японии.

В 1970-х годах потребители во всем мире начали отдавать предпочтение малолитражкам из-за энергетического кризиса того времени.Этот кризис спровоцировал рост спроса на экспорт небольших японских автомобилей, особенно со стороны потребителей из США, которые славились своей большой экономией топлива и качеством. Чтобы удовлетворить растущий спрос, Nissan построил новые заводы в других частях мира, таких как Мексика и Австралия, а в 1980-х годах последовал завод в США. Одним из таких небольших компактных автомобилей был Datsun 310, известный в Японии как Nissan Pulsar. Это первое поколение Pulsar производилось до 1982 года, после чего началось постепенное прекращение использования названия Datsun.Pulsar оставался в Японии до 2000 года.

Название Datsun прекращено

В 1981 году компания Nissan решила прекратить использование бренда Datsun в других странах, включая США, и вместо этого использовать название компании Nissan, чтобы укрепить его. Идея заключалась в том, что это поможет Nissan в его стремлении к глобальной стратегии, подражая таким компаниям, как, например, Toyota и Honda, которые были широко известны в других частях мира, в то время как Nissan в то время не был.Отказ от бренда Datsun упростит ситуацию, поскольку все автомобили будут носить бренд Nissan. Многие представители автомобильной промышленности поначалу раскритиковали это решение, потому что компания заменяла бренд, который тогда был неизвестен за пределами Японии, на бренд, который пользовался большим уважением.

Поэтапный отказ от названия произошел не сразу; скорее, это заняло несколько лет. Фактически, до 1983 года автомобили Nissan на большинстве экспортных рынков все еще продавались под маркой Datsun. В этот момент имя Nissan было добавлено и получило большую известность.На некоторых экспортных рынках автомобили носили названия Datsun и Nissan до 1985 года. Только в 1986 году поэтапный отказ был завершен, и бренд Datsun был полностью закрыт. Решение компании отказаться от бренда Datsun было очень дорогостоящим мероприятием, поскольку пришлось менять вывески дилерских центров, запускать рекламные объявления для объявления об изменении и т. Д. Даже после всего этого бренд Datsun оставался более знакомым, чем имя Nissan, в течение многих лет. прийти. Однако это, конечно, изменилось.

Datsun Сегодня

Имя Datsun бездействовало с 1986 по 2013 год. В это время из-за серьезных финансовых трудностей, с которыми сталкивался Nissan, Nissan вступил в стратегический альянс с Renault S.A., французским производителем автомобилей. Соглашение было подписано в 1999 году, и Renault приобрела долю владения в Nissan, которая с тех пор увеличилась, в то время как Nissan в конечном итоге купил Renault после значительного финансового поворота. Альянс также предоставил Nissan Motor Company большую независимость от Nissan Group, и его успешный поворот был связан с тем, что председатель и главный исполнительный директор Альянса Карлос Гон смог отделить Nissan Motor Company от связей и долгов Nissan Keiretsu. при сокращении тысяч рабочих мест из компании.Сам Альянс был зарегистрирован как Renault-Nissan B.V., в равной степени принадлежащий Renault и Nissan, в 2002 году в соответствии с законодательством Нидерландов. Важно отметить, что стратегическое партнерство между Renault и Nissan - это не слияние или приобретение; две компании составляют альянс через существенное соглашение о перекрестном владении акциями. Каждая из компаний действует в финансовых интересах друг друга, сохраняя при этом уникальную идентичность бренда и независимую корпоративную культуру. Две компании сотрудничают, заимствуют и делятся друг с другом, чтобы усилить другую компанию, где это уместно, без навязывания идентичности одной компании другой.

А как же Datsun? Что ж, в 2013 году Nissan объявил, что после десятилетий бездействия фирменная табличка Datsun будет возрождена как торговая марка линейки бюджетных автомобилей, которые компания планирует производить для развивающихся рынков, таких как Индия и Россия. В 2014 году Nissan начал продавать Datsun Go, массовую продажу, ориентированную на семьи, покупающие свой первый автомобиль, в России, Индии, Индонезии и Южной Африке. Тем не менее, Nissan категорически заявил, что имя Datsun не будет использоваться ни на одном автомобиле в США.С. рынок.

Как собрать Datsun 510, много: замена двигателя и все на заказ, часть 2

Хорошо, поэтому, прежде чем я начну, если вы еще не читали часть 1, сделайте это сейчас. Поверьте мне, это сделает эту часть более понятной.

Теперь, когда вы все поняли, к этому моменту у меня был около года работы над сборкой с тех пор, как я действительно решил закончить ее. Попутно я немного разгладил моторный отсек и покрасил его под руководством Оскара Лопеса.Я также сосредоточился на ряде других деталей, таких как топливная система и тормоза. Это была моя первая попытка построить автомобиль из подвижного шасси, и, как и следовало ожидать, я приобрел некоторые знания в процессе.

Именно здесь я решил, что если я собираюсь сделать это, я сделаю это правильно - или, по крайней мере, так, как я считал правильным. Я решил, что двигатель КА его не режет. Я также купил SR20 с турбонаддувом, отказался от этой идеи и перешел к созданию NA SR20 с использованием блока DET S-шасси и головки VE (вместе с рядом других деталей для преобразования).Я думал, что если немного пожертвовать мощностью при одновременной потере дополнительного тепла и усложнении настройки турбокомпрессора, это поможет упростить автомобиль и сделать его немного более надежным. Я был на правильном пути, но идея нуждалась в доработке. Наконец я вернулся к генезису. С самого начала я мечтал о чем-то большем, о чем-то с невероятной удельной мощностью на литр, что-то простое, что-то надежное, что-то вроде…

«… Двигатель Хонды?»

Это была первая реакция моего отца на то, что я сказал ему, что я устанавливаю двигатель AP1 S2000 в свой Datsun (он не знал, что я уже купил его).Немедленно последовало короткое, но неприятное молчание, он ушел, покачал головой и направился вниз по лестнице.

Итак, я столкнулся с некоторым трением из-за паспортной таблички на крышке клапана. Все в порядке. Мне нужен был надежный, относительно доступный способ получить приличную мощность (для автомобиля весом 2000 фунтов) в максимально простой упаковке с обширной послепродажной поддержкой. Для меня мои рассуждения были разумными, и это был правильный путь. «Это было правильное решение, - сказал я себе.Я повторял это прямо до тех пор, пока мне не пришлось сделать первый надрез в девственном, незащищенном от ржавчины шасси моего Datsun, чтобы подогнать под трансмиссию.

Процесс заставить двигатель оставаться в своем вечном доме был относительно простым. F20C физически намного меньше KA24 или SR20. У меня было много места, чтобы поиграть носом и кормой. Это было вертикально, где мне не хватало места. Оказывается, эти двигатели очень высокие. Во всяком случае, это было сделано раньше, а значит, это может быть сделано снова!

Я хотел сохранить в машине коробку передач с передаточным числом, а также как можно больше листового металла от замечательных людей из Японии 1970-х.Я наметил хорошее место в моторном отсеке, которое позволило бы мне получить доступ к задней части двигателя, поддерживало хороший угол трансмиссии и не помещало намного больше, чем передний цилиндр, за линию передней оси. В конце концов, распределение веса оказалось почти точно 50/50, когда я был в машине, при этом сохранился доступ ко всем сторонам двигателя.

Теперь, когда мой план изложен, все, что оставалось сделать, это все. Чтобы заставить F20 жить в доме, где меньше Хонды, потребовалось бы хирургическое вмешательство.После некоторого исследования в Интернете (в сети не существует точно миллиона из 510-х, поддерживающих этот конкретный своп), некоторых измерений и долгих размышлений был разработан план.

Первым делом нужно было сделать простейшую поперечину, которая бы подходила к двигателю той машины, где я хотел. После того, как двигатель включался и выключался около тысячи раз, я пришел к выводу, что, обработав небольшую некритическую область масляного поддона, чтобы очистить тягу рулевого сопротивления, я мог бы использовать стандартные внешние части поперечины, на которых располагались рычаги управления. , добавьте опоры двигателя и свяжите все вместе с помощью 1.5 ”DOM и готово… пока. Подушки двигателя представляли собой коробки, сделанные из пластины толщиной 1/8 дюйма с болтом, приваренным с задней стороны, и резиновой втулкой с высокой твердостью, которая использовалась в качестве моего регулятора шума.

Когда двигатель был установлен, пришло время включить двигатель в машину и поговорить с остальной трансмиссией. Если вы видели трансмиссию S2000, у нее есть повышенный рычаг переключения передач и стержень, который проходит от приподнятого блока переключения к месту прямо перед серединой трансмиссии, сразу за колоколом.Этот стержень меня раздражал. Колокол был слишком большим в диаметре, чтобы поместиться в заводское отверстие в брандмауэре. Однако стержень означал, что остальная часть туннеля должна встретиться с колесом смерти.

Началась резка, часть меня съежилась, часть меня была взволнована, чтобы собрать все вместе, а часть меня обожгла раскаленным металлом. Как только шлифовальная пыль улеглась, я смирился с тем фактом, что большой переключатель и шток переключателя означали, что от вершины заводского туннеля трансмиссии не останется ничего, так что лучше было бы просто прекратить работу и построить новый.Я придумал металлическую шляпу для туннеля трансмиссии, чтобы разместить трансмиссию S2000 и все ее неуклюжие детали, и мы отправились на гонки.

Datsun redi-GO Обзор

Более легкая, компактная и дешевая версия Renault Kwid.

С момента возрождения бренда в 2013 году Datsun не добилась значительных успехов на индийском рынке с Go and Go +. Несмотря на то, что он продавался по очень конкурентоспособным ценам, он не понравился рынку, в частности, из-за небольшого, но молодого присутствия бренда и очевидных мер по сокращению затрат, наблюдаемых в двух продуктах, которые для некоторых являются нарушением сделки.

Datsun не добился значительных успехов на индийском рынке с Go and Go +.

Datsun по-прежнему стремится осваивать сегменты начального уровня на индийском рынке и решила запустить в производство один из своих самых популярных концептов - концепт Datsun redi-GO. Redi-GO, представленный на Auto Expo 2014, представлял собой мини-кроссовер, который мог конкурировать в одном из самых жестких сегментов Индии, включая бестселлер страны, Maruti Alto, а также другие популярные автомобили, такие как Hyundai Eon и Renault Kwid.

И, спустя чуть более двух лет с тех пор, как концепция redi-GO оказалась в центре внимания, Datsun наконец-то представила модель с производственными спецификациями, которая призвана изменить мир к лучшему для молодого бренда в стране. Datsun утверждает, что redi-GO предлагает несколько «лучших в своем классе» функций, которые могут понравиться массовому рынку. Соедините это с эволюционным дизайном экстерьера, новой платформой и ожидаемым ценовым диапазоном 2,5 лакха - 3,5 лакха индийской рупии, и redi-GO начинает звучать интересно.

Datsun наконец-то представила производственную модель Redi-GO, которая призвана изменить мир к лучшему для молодой марки.

Чтобы узнать, является ли redi-GO таким убедительным, как кажется, Datsun пригласила IAB на первую поездку, проводимую в Городе радости, то есть в Калькутте. И после изрядной тщательности мы представляем наш первый обзор самого важного на сегодняшний день продукта Datsun.

Внешний вид и особенности:

Высокий маленький хэтчбек рубиново-красного цвета, который вы видите ниже, сохраняет фирменный знак redi-GO из концепции, которая, как бы банально это ни звучало, заимствована из характера автомобиля «готов к работе».На первый взгляд, высокий клиренс и компактные размеры создают легкое впечатление, что он готов взять на себя все, что может предложить Индия.

Большой клиренс и компактные размеры создают легкое впечатление, что он готов взять на себя все, что может предложить Индия.

Внешний вид концепта redi-GO и его аватара производственной спецификации практически не отличаются. И это на самом деле хорошо, потому что дизайн концепции redi-GO выглядел весьма привлекательно.Это определенно значительное улучшение по сравнению с тем, что мы видели в модельном ряду Datsun после возрождения.

Внешний вид концепта Redi-GO и его аватара производственной спецификации практически не отличаются.

Datsun намерен называть Redi-GO «Городским крестом», в частности, чтобы измерить новообретенное предпочтение массового рынка кроссоверов A-сегмента, любезно предоставленных Renault Kwid. В отличие от своего французского кузена, у redi-GO нет черных пластиковых деталей и бобов, чтобы придать ему прочный вид.Вместо этого, внешний вид имеет большое количество скульптурных элементов, которые красиво дополняют дизайн redi-GO с высоким мальчиком.

Экстерьер имеет большое количество скульптурных элементов, которые красиво дополняют дизайн redi-GO в стиле «высокий мальчик».

Дизайн основан на двух основных характерных линиях, одна из которых начинается от переднего номерного знака, переходя в окно и соединяется с задним фонарем. Другой - еще более смелая линия, разделяющая нижнюю часть бокового профиля, которая взята прямо из концепции.Нечасто мы видим, что производители уделяют должное внимание дизайну продукта А-сегмента.

Рад видеть, что Datsun уделила большое внимание дизайну продукта A-сегмента.

По данным Datsun, одним из самых больших преимуществ для продаж станет клиренс в 185 мм, что является самым высоким показателем в сегменте. А еще лучше, он даже выше Mahindra TUV300! Несмотря на то, что дорожные условия в Индии улучшаются, есть достаточно мест, где хороший дорожный просвет Redi-GO может быть благом.Кроме того, он придает внешнему виду «городской кроссовер», который Datsun пытается продавать.

Дизайн интерьера и особенности:

Datsun redi-GO встречает вас базовым интерьером, который вполне ожидаемо, учитывая целевой ценовой диапазон. Кабина выполнена в бежевом цвете, с черной окантовкой на центральной консоли и серебряными вставками вокруг вентиляционных отверстий, рулевого колеса и кнопок переднего стеклоподъемника, которые нарушают однообразие бежевой приборной панели. Качество сборки салона немного хуже, чем у Renault Kwid, где пластиковые материалы прогибаются без особых усилий.

Datsun redi-GO встречает вас базовым интерьером, который вполне ожидаемо, учитывая целевой ценовой диапазон.

Несмотря на это, качество сборки бледнеет по сравнению с огромным количеством открытого окрашенного металла в салоне, что является явным признаком экономии. Когда об этом сообщили одному из руководителей Datsun, он заверил, что компания предложит панели кузова, чтобы скрыть открытые участки, хотя они будут опциональными дополнительными принадлежностями для покупки.

Качество сборки бледнеет по сравнению с огромным количеством открытого окрашенного металла в салоне.

По сравнению с конкурентами, высота redi-GO значительно упрощает выход и вход для крупных людей. Оранжерея создает ощущение простора в салоне и обеспечивает отличный обзор спереди, что является обязательным, если в ваших поездках по улицам с пробками. Следует также упомянуть о ORVM, которые имеют идеальный размер с очень тонкими лицевыми панелями, хотя в них отсутствуют какие-либо внутренние настройки (даже в топовом классе). Видимость сзади безнадежная, благодаря маленькому IRVM и необычно толстым стойкам.

Теплица создает ощущение простора и обеспечивает отличный обзор спереди.

Тонкие передние сиденья, обитые тканевым материалом, обеспечивают достойную поддержку спине и бедрам пользователя, а удобство сидения дополняется прекрасным обзором спереди. Пространство над головой приличное, хотя redi-GO не предлагает ни регулировки высоты, ни наклона сидений и рулевого колеса соответственно. Тем не менее, я не обнаружил, что упускаю два варианта.

Однозонной системе HVAC удалось довольно быстро охладить кабину, что стало облегчением во влажную погоду Калькутты. Интересно, что треугольное отверстие в центральной консоли является фиксированным и предназначено для выпуска воздуха в сторону задних пассажиров.

Тонкие передние сиденья, обитые тканевым материалом, обеспечивают достойную поддержку спине и бедрам пользователя.

Если сидеть на моем месте, то места для коленей достаточно для пассажира ниже 6 футов. Судя по всему, это лучше, чем то, что предлагают конкуренты, и даже может составить конкуренцию более дорогим Maruti Celerio.Заднее сиденье плоское, а его амортизация более мягкая, что делает его достаточно удобным. Пассажиры сидят прямо, что обеспечивает хорошую поддержку бедер, хотя сама скамья узкая, чтобы с комфортом разместить трех человек. Ремни безопасности на задних сиденьях не убираются автоматически, поэтому требуется их ручное затягивание, чтобы надежно удерживать пассажиров на месте.

Задняя часть колен в Redi-GO лучше, чем у конкурентов.

Места для хранения в Datsun redi-GO ограничены. В отличие от Renault Kwid, у redi-GO нет держателей для бутылок в дверных панелях.Вместо этого Datsun разработала держатель для бутылок и подстаканник под элементами управления HVAC. Объем багажника рассчитан на 222 литра, что значительно меньше, чем у лидирующего в своем классе объема 300 литров Kwid. Ее можно увеличить, сложив спинку многоместного сиденья, хотя кромка загрузки оказывается высокой и узкой.

Погрузочная губа для загрузочного объема 222 л оказалась высокой и узкой.

Что касается уровня оснащения, redi-GO не заставит ваше сердце биться чаще. Опять же, нечестно жаловаться на отсутствие функций, если учесть диапазон цен, на который ориентируется Datsun.Есть некоторые функции, которые Datsun должны были предложить, такие как центральный замок и подключение по Bluetooth, которые постепенно становятся стандартными в топовых классах хэтчбеков начального уровня. В этом сегменте люди приветствуют Renault Kwid за то, что он предлагает систему с 7-дюймовым сенсорным экраном с навигацией, сохраняя при этом конкурентоспособные цены.

Система redi-GO оснащена радио, проигрывателем компакт-дисков, входами AUX и USB, в то время как его старшие братья и сестры обходятся только входом AUX.

В музыкальной системе есть дисплей, показывающий, какую песню вы играете.Нет, мы здесь не саркастичны, потому что даже более дорогие GO или GO + не имеют этого. Система redi-GO также имеет радио, проигрыватель компакт-дисков, вход AUX и USB, в то время как его более крупные братья и сестры обходятся только входом AUX. Помимо этого, топовый redi-GO получает два стеклоподъемника с электроприводом для передних пассажиров и дополнительную подушку безопасности водителя.

Двигатель и коробка передач:

Datsun redi-GO заимствует 3-цилиндровый полностью алюминиевый двигатель объемом 799 куб. См от Renault Kwid, который развивает мощность 54 л.с. при 5678 об / мин и 72 Нм при 4388 об / мин.Он работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая передает мощность на два передних колеса.

Что касается топливной экономичности, Datsun redi-GO способен развивать в среднем 25,17 км / л, сертифицированный ARAI, что делает его самым экономичным хэтчбеком в Индии.

Если вы ездили на Renault Kwid, то характеристики redi-GO покажутся вам немного знакомыми. Datsun примерно на 25 кг легче своего французского кузена, и это видно по времени разгона от 0 до 100 км / ч, что, по данным Datsun, является лучшим в своем классе 15.98 секунд.

При запуске двигатель малого рабочего объема оживает, что можно почувствовать через рулевое колесо. Увеличение числа оборотов нейтрализует вибрации и познакомит вас с характерным барабаном трехцилиндрового двигателя. Благодаря сверхлегкому сцеплению с приличным диапазоном хода трогаться с места относительно легко, хотя вам, возможно, придется на раннем этапе нажать на дроссель, чтобы избежать остановки двигателя.

Коробка передач не такая гладкая и гладкая, как мы привыкли, но в большинстве условий она не слишком утомляет.

Когда вы отправитесь в путь, redi-GO будет чувствовать себя как дома в городах, где скорость обычно ниже 80 км / ч. Он может довольно плавно передвигаться по оживленным улицам, а вибрации двигателя начинают ослабевать, что обеспечивает приличную управляемость по городу. Чтобы выполнить обгон на шоссе, очень необходимо переключение на пониженную передачу, чтобы получить максимальный крутящий момент при более чем 4000 об / мин. Это когда вы начинаете ощущать грубую сторону трансмиссии Redi-GO.

Коробка передач не такая гладкая и гладкая, как мы привыкли, но в большинстве условий она не слишком утомляет.Характеристика Nissan и Renault является собака-ноги заднего хода, когда водитель снимает предохранительное кольцо и перемещает рычаг мимо 1-й передачи. Это вариант безопасности, к которому нужно время, чтобы привыкнуть, если вы переходите с другого бренда.

Что касается топливной экономичности, Datsun redi-GO способен развивать в среднем 25,17 км / л, сертифицированный ARAI, что делает его самым экономичным хэтчбеком в Индии наряду с Renault Kwid.

Качество езды, рулевое управление и управляемость:

Система подвески Datsun redi-GO состоит из стандартных стоек McPherson спереди и H-образной торсионной балки с двойными шарнирными рычагами.После быстрой прогулки по Калькутте мы обнаружили, что качество езды redi-GO немного настроено в сторону более мягкой, и ему удается сгладить небольшие лежачие полицейские и мелкие выбоины с относительной легкостью на хороших скоростях. Хотя это может вселить уверенность, обратите внимание, что стуки начинают становиться неприятными, когда вы приближаетесь к более глубоким кратерам или более высоким лежачим полицейским. Тем не менее, качество езды по-прежнему приемлемо для хэтчбека A-сегмента.

Система подвески redi-GO относительно легко устраняет небольшие неровности и мелкие выбоины на хороших скоростях.

Если вы из тех водителей, которые получают удовольствие от поворотов на холмистых дорогах, управление redi-GO не будет слишком разочаровывающим. Несмотря на высокий дорожный просвет и более мягкую настройку, подвеска сдерживает крен кузова и помогает redi-GO придерживаться поворота, пока соблюдаются его ограничения.

Чувствительная к скорости электрическая система рулевого управления настолько легка, что на малых скоростях можно одним пальцем менять полосу движения. Соедините это с крутым радиусом поворота всего 9.46 м, а управляемость redi-GO значительно способствует его хорошей управляемости по городу. Однако на шоссе рулевое управление все еще кажется легким и безжизненным, что не вселяет уверенности при движении на высоких скоростях. Несмотря на то, что он способен относительно легко преодолевать крутые развороты, система рулевого управления имеет немного слабый возврат к центру движения.

Чувствительная к скорости электрическая система рулевого управления настолько легка, что на малых скоростях можно легко переключаться с одной полосы на другую одним пальцем.

Тормозная система считается лучшей в своем классе и способна полностью остановить redi-GO со 100 км / ч всего за 32,3 метра. При постепенном нажатии на педаль тормоза тормозное усилие не было таким прогрессивным, как мне бы хотелось.

Цены:

Datsun еще не раскрыла цены на redi-GO, хотя они заявили, что он будет стоить от 2,5 лакха до 3,5 лакха. Он поступит в продажу 1 июня, и в настоящее время открыты заказы на минимальную сумму 5 000 индийских рупий.

Redi-GO поступит в продажу 1 июня, и в настоящее время открыты заказы на минимальную сумму 5 000 индийских рупий.

Компания обещает, что redi-GO будет предлагать лучшую в своем классе стоимость владения и усердно работает над созданием точек обслуживания во всех крупных городах Индии.

Вердикт:

Datsun redi-GO - первая попытка Nissan повторить успех Renault Kwid на индийском рынке. Понятно, что Datsun разработал redi-GO с учетом предпочтений индийского покупателя, впервые покупающего автомобиль, о чем свидетельствуют привлекательный внешний вид, высокий дизайн с лучшим в своем классе дорожный просвет, относительно просторный салон с хорошим уровнем комфорта и экономичный силовой агрегат, обеспечивающий приличную управляемость в городе.

В Datsun redi-GO есть несколько недостатков в отношении качества внутренней сборки и уровня оснащения, которые могут быть исправлены в будущих обновлениях. Аспект, который может решить успех Redi-GO на рынке, - это его цена. Datsun объявила, что цена будет начинаться примерно с 2,5 лакха индийских рупий, что немного отличается от стартовой цены Kwid в 2,62 лакха (бывшая выставочный зал). Если окончательная цена на Datsun redi-GO может значительно подорвать его конкурентов, а также их ожидаемый диапазон, есть шанс, что это может помочь изменить ситуацию для Datsun в Индии.

.