Дастер дакар дизель отзывы владельцев: 2018, 1.5 , , , , 4wd, ,

Новый Рено Дастер дизель 1.5 dCi (Renault Duster 2)

Новый Renault Duster — дизель

Дизельный Рено Дастер находится в списке самых популярных автомашин, привод которых осуществляется дизельным двигателем. Он хорош на бездорожье и экономичен при движении по трассе, а также легко разгоняется и уверенно преодолевает крутые подъемы. Тяги дизельного мотора вполне хватает для того, чтобы трогаться со второй передачи, так как первая передача слишком короткая, которая предназначена в основном для буксировки тяжелых грузов, преодоления крутых подъемов и повышения проходимости в условиях бездорожья. Расход топлива и заявленные производителем тягово-мощностные характеристики нового Renault Duster полностью соответствуют реальным.

По шоссе на 100 км пути расходуется менее 5 литров топлива, что является неплохим показателем, способствующим сэкономить немало денежных средств на заправке автомобиля. У нового Renault Duster установлена хорошая шумоизоляция, не пропускающая характерный шум работы дизеля в салон, что делает приятной любую поездку.

Усовершенствованный 8-клапанный силовой агрегат K9K дизельной модели Рено Дастер 2 поколения 1.5 dCi с 4-цилиндровым чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ по сравнению с предыдущей версией прибавил крутящего момента. Теперь при мощности 110 л. с. Рено Дастер дизель развивает до 260 Нм вместо 240 Нм.

Практически расход топлива нового Renault Duster 2 поколения остался прежним, зато его динамические показатели существенно увеличились, что удалось достичь инженерам-разработчикам компании Renault благодаря применению новой турбины с изменяемой геометрией, повышающей эффективность наддува.

На Рено Дастер 2 поколения с дизельным двигателем устанавливают: 6-ступенчатую механическую коробку передач, вариатор CVT X-Tronic (для России), а также автомат — преселективный «робот» EDC с двумя сцеплениями (для Европы).

Технические характеристики

Основные параметры
Двигатель	К9К
Расположение	поперечное
Экологический стандарт	Евро-6
Объем цилиндров (л/см³)	1.5/1461
Степень сжатия (атм)	15.2
Мощность (л. с.)	110
Кол-во клапанов	8
Крутящий момент (нм/об.)	260/1750
Привод ГРМ	ремень
Тип впрыска	прямой
Наддув	есть

Эксплуатационные харак-тики
КПП	механика	автомат
Привод	4х4	4х2
Разгон до 100 км/ч (сек.)	12.4	11.9
Скорость max (км/ч)	171
Расход топлива по городу (л)	5.6	5.3
Средний расход топлива (л)	5.2	4.9
Расход топлива по шоссе (л)	4.7	4.4
Топливный бак (л)	50
Топливо	дизельное
Выбросы СО2 (г/км)	116	115

Дизельный двигатель Renault Duster чувствителен к некачественному топливу и запоздалой замене масла, которое с масляным фильтром следует менять через каждые 10 000 км пробега. Топливный фильтр по регламенту меняется через каждые 30 000 км пробега, но первая замена фильтра требуется уже через 10 000 км. Замена ремня ГРМ требуется через каждые 60 000 км пробега или раз в 4 года, если накат меньше. Использование качественного топлива всегда избавит от проблем связанных с его впрыском из-за засорения форсунок и поломок плунжерных пар топливного насоса высокого давления, поэтому заправляться нужно на сертифицированных заправках с проверенным качеством топлива и избегать сомнительных АЗС.

При нарушении регламента обслуживания Рено Дастер с дизельным двигателем и применения некачественных масел, уже к 150 000 км пробега может произойти проворот вкладышей шатунов мотора и потребуется его капитальный ремонт. При соблюдении регламентированных норм технического обслуживания с применением качественных смазочных материалов и хорошего топлива ресурс дизельного силового агрегата Рено Дастер достигает 500 000 км пробега и более.

Плюсы и минусы дизеля

---

Достоинства (плюсы)

1. Экономичность — дизельный Дастер расходует на треть меньше топлива, чем бензиновый.
2. Хорошая тяга — на низких оборотах дизель обладает более высоким крутящим моментом, чем бензиновый, что является большим плюсом, как в условиях использования кроссовера по бездорожью, так и на шоссе для совершения обгона. На бензиновом автомобиле для совершения маневра при обгоне нужно переключиться на низшую передачу, чтобы набрать обороты, а на дизельном — достаточно сильнее нажать на педаль газа.
3. Отличная шумоизоляция — в салоне не слышно характерного звука работы дизельного мотора.
4. Экологичность — у дизеля более низкий выброс углекислого газа, чем у бензинового двигателя.

Недостатки (минусы)

1. На дизельный автомобиль более высокая цена, чем на бензиновый.
2. Чаще нужно делать техническое обслуживание (менять масло и масляный фильтр): бензиновой модели — через каждые 15 000 км, дизельной — через каждые 10 000 км.
3. На сильном морозе дизельный двигатель заводится хуже, чем бензиновый.
4. Зимой дизель прогревается дольше бензинового мотора.

Дизельный Рено Дастер 2 поколения — видео

В видеоролике ведущий канала «САЛОНавтоTV» представляет дизельную модель Рено Дастер 2 поколения с механической 6-ступенчатой коробкой передач, рассказывая о его удобствах и новшествах в обновлении, а также проводит тест-драйв кроссовера.

Рено Дастер бензин — описание новой бензиновой модели кроссовера, цветные иллюстрации, видео.

Тюнинг Рено Дастер — улучшение внешнего вида автомобиля с целью создания уникального стиля.

Автомобили Renault

Как быстро продать машину

Правила продажи автомобилей и регистрации в МРЭО ГИБДД, действующие в настоящее время на территории Российской Федерации.

Полный алгоритм продажи машины, порядок действий продавца и покупателя при сделке купли-продажи, а также перечень всех необходимых документов.

Автомобилистам

Договор купли продажи машины

Бланк договора купли-продажи транспортного средства для заключения сделки между физическими лицами.

Заполненный бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Договор купли-продажи автомобиля по доверенности

Бланк договора купли-продажи автомобиля по доверенности, заполняемый для совершения сделки между представителем владельца ТС и покупателем.

После заполнения бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Бланк договора купли-продажи автомобиля

Бланк договора купли-продажи автомобиля для заключения сделки между юридическим и физическим лицом.

После заполнения бланк заверяется печатью юридического лица и предоставляется в ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Форум Рено Дастер — обсуждение автомобиля: все плюсы и минусы, достоинства и недостатки, оценка качества обслуживания в сервисных центрах официального дилера Renault.

За что любят и ненавидят Renault Duster: отзывы владельцев

Рено Дастер — настоящий феномен, автомобиль, который доказал, что необязательно в погоне за проходимостью забывать о комфорте и выбирать по умолчанию «Ниву», когда «всё сложно». Годы идут, Дастер претерпевает рестайлинги и доработки, а народная популярность не утихает. В чем секрет?

Плюсы Renault Duster

полный привод

Наличие в ряду «Дастеров» полноприводных версий выгодно отличает кроссовер от конкурентов.

В моноприводном исполнении под французским брендом продается разве что базовый 1,6-литровый «Дастер» с МКП. Все, что выше в моторной линейке, оснащается уже подключаемым 4 на 4 приводом. В результате владелец выбирает — экономичный режим монопривода для города и задействование задней оси для путешествий по «пересеченке». Удобно — почти внедорожник. 

хорошая проходимость

В плане своей геометрии «Дастер» оставляет далеко позади остальные кроссоверы и может тягаться разве что с LADA 4×4. А по углу съезда даже числится в лидерах.

Короткие свесы, клиренс в 205-210 мм, угол рампы в 23 градуса — геометрическая проходимость Duster почти позволяет перешагнуть невидимый рубеж «не внедорожник». И позволяет владельцу выбираться из сложных ситуаций.

надежная подвеска

Хотите подружиться с владельцем Renault Duster — спросите его о подвеске. Спустя пару часов рассказа о том, как она надёжна, как комфортно гасит неровности и едет по гравейке как по свежему асфальту, спросите о управляемости — и бегите. Потому что обратной стороной той подвески, которая нравится соотечественникам — упругой, с большим ходом и запасом прочности — служит управляемость. На высокой скорости «Дастер» отличается валкостью, в поворотах — сильными кренами. Не для автобанов.

экономичный топливный расход

Все «Дастеры» с механической коробкой передач объединяет одно качество — скромность. В смысле топливных аппетитов, конечно.

Легендарный 1,5-литровый дизельный dCi (K9K) просит всего 5,3 литра топлива на 100 км.

• Бензиновый 1,6-литровый мотор на переднем приводе с 5-ступенчатой МКП «кушает» 7,4 литра горючего в смешанном цикле на сотню километров.
• Тот же 1,5-литровый инжектор с приводом 4Х4 и 6-ступенчатой «механикой» с «длинными» высокими передачами просит всего 7,6 литра бензина.
• Даже 2,0-литровый двигатель в паре с МКП и полным приводом потребляет 7,8 литра бензина.

Омрачает картину преимущественно городская эксплуатация, где сложно добиться результата ниже 9-10 литров на сотню километров. Но и это образцовый показатель для крупного проходимого паркетника.

выгодно владеть

Дастер недорогой автомобиль в плане эксплуатации. Стоимость обслуживания и расходников приводит владельцев в восторг. Цены не кусаются даже у официальных дилеров, что уж говорить о «гаражном» варианте.

Скроен Duster достаточно надежно, неприятные сюрпризы — скорее редкость, чем рутина владельцев. Знай себе меняй масло, фильтры и не забывай проверять подвеску — вот и все заботы.

Таким образом, народной любви белорусов паркетник обязан как раз своей надёжностью, нетребовательностью и соотношением стоимости машины и стоимости ее последующего обслуживания и ремонта. Для тех, кто ищет проходимый кроссовер, при этом привык считать деньги и непритязателен к богатому «фаршу» — то, что нужно.

Минусы Renault Duster

не внедорожник

Проблема скорее имиджевая, чем практическая. Как, мол, большой внушительный авто с такими габаритами, брутальной внешностью и полным приводом — и не внедорожник? А вот так.

Вести «Дастер» маршрутом «Уазика» строго воспрещается. Хотя бы потому, что бензобак и вискомуфта полного привода, включая ее проводку, абсолютно беззащитны перед камнями и прочими дорожными неприятностями. На которые люди несведущие смело садят кроссовер «пузом» — а потом жалуются на форумах.

Хорошо, хоть защита картера в наличии. Остальное, если владелец решает все же «прокачать» Duster до внедорожника, придется искать на стороне. Да и не стоит оно того. Спойлер: классический рамный внедорожник из «Дастера» все равно не получится.

«тупящий» и неэкономичный «автомат»

В отличие от «механики», автоматическую коробку «Дастера» критикуют все, кому не лень. Хотя и МКП далеко не идеальна — короткие передачи раздражают владельцев.

Конструкция 4-диапазонной DP8 действительно несколько устарела и не способствует внедорожному потенциалу паркетника. И ожидаемо повышает топливный расход до 8,7 и 11,3 литров в смешанном и городском цикле — и это по паспорту, а на самом деле до 12-14 литров на сто километров.

С другой стороны, само по себе решение оснастить Renault Duster «автоматом» надолго закрывает вопрос с конкуренцией в сегменте Chevrolet Niva.

течи сальников мотора и коробки

Чаще всего проблема с тем, что начинают протекать сальники и уплотнители двигателя, механической коробки и раздаточная коробка касается владельцев «Дастера» в версии с 2,0-литровыми бензиновыми моторами, с полным приводом и МКП. Причем проблема может появиться уже на пробеге в 15-20 тыс. км.

Вероятно, производителю не удалось «помирить» нагруженные силовые агрегаты, и от нещадной эксплуатации (ведь Duster покупают не на работу по городу ездить) ДВС, КП и раздатка (где она есть) начинают выкидывать фокусы.

некомфортный салон

Как и в других недорогих моделях «Рено», в салоне «Дастера» нечего ловить. Все выглядит по-спартански. Сиденьям ощутимо не хватает поддержки, много для комфорта в спине лучше не ездить. Пластик панели откровенно дешевый, шумоизоляция слабая.

Примечательно, что даже смена поколений не отразилась в лучшую сторону на салоне паркетника: привычный гладкий дубовый пластик, низкий экран мультимедийной системы и странное расположение кнопок подогрева сидений и регулировки зеркал.

С другой стороны, «Дастер» в базовой комплектации остается одним из самых популярных вариантов машин в Беларуси, тем более в сегменте относительно дешевых кроссоверов. Значит, не так смущает отсутствие комфорта в салоне владельцев, как они об этом говорят.

мелкий багажник

Владельцы недоумевают: как в таком огромном автомобиле получился такой сравнительно небольшой, да еще и неудобный (за счет отсутствия дополнительных ниш) багажник?

Если объем багажного отделения важен, лучше присмотреться к моноприводной версии — такой вмещает 475 литров против 408 у полноприводго паркетника. 

На что еще жалуются владельцы:

• запотевание фар, которое может произойти уже спустя пару сотен километров после покупки даже новой машины. Вероятно, производитель схитрил на проверке оптики на герметичность — и фары запотевают в холодное время года и после мойки, и отдельных владельцев это смещает;
• выход из строя электроники, особенно датчика уровня топлива в баке — спустя какое-то время, датчик начинает сбоить и каждый раз показывает разный уровень топлива, путая владельца. Чаще всего показывает топлива меньше, чем реально есть в баке;
• слабое ЛКП — краска на кузове трескается довольно быстро, особенно на сварных швах и водосточных желобах, в местах соединения частей кузова, преимущественно сзади. Если на ЛКП появляются сколы, ржавчина образуется достаточно быстро. Поэтому лучше провести антикоррозийную обработку сразу после покупки даже новых паркетников, особое внимание уделяя аркам колес;
• сбой ЭБУ, проблема с полным приводом — многие владельцы сообщают о ситуации, когда из-за сбоя ЭБУ на приборной панели появляется ошибка (DF-13), а режим полного привода на 1 и 2 передачах самопроизвольно отключается.
• накопление влаги в салоне — из-за ошибок в установке системы сбора конденсата кондиционера, влага постоянно попадает в салон и накапливается под ковриком пассажира спереди. Проблема характерна для «Дастеров», выпущенных до 2013 года;
• неприятный стук тормозов — проблема решается регулярным обслуживанием тормозной системы: каждые 60 тыс. км задние барабанные механизмы нужно чистить, а точки опоры колодок — смазывать;
• выход из строя левого подрулевого переключателя — общая для многих моделей «Рено» проблема, из-за которой перестает работать звуковой сигнал. Решается заменой детали — вероятно, по причине активного кручения рулем перетерся шлейф;
• плохие показатели безопасности — три из пяти звёзд на краш-тестах EuroNCAP в 2011 году — причина, по которой в серьезные аварии на «Дастер» лучше не попадать.

Итого

Непритязательный кроссовер с впечатляющей геометрической проходимостью и комфортной подвеской приглянулся белорусам. Ближайший конкурент Renault Duster — более элегантный и комфортный Renault Kaptur.

Не стоит ждать царской обстановки от бюджетного паркетника: внутри салона аскетизм и дешевые материалы — даже неоднократные рестайлинги и смена поколений не устранили всех проблем.

Стоит внимательно отнестись к коррозийной стойкости кузова и помнить, что «Дастер» все же не полноценный внедорожник — и выбирать маршрут соответственно.

Особенно пригодится такая машина жителям пригорода и поселков и любителям активного отдыха на природе. Замечания по надёжности отдельных узлов и агрегатов компенсируются стоимостью и функционалом паркетника. 

Источник:www.prorenault.by

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «За что любят и ненавидят Renault Duster: отзывы владельцев»:

Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

---

Добавить комментарий

Тест-драйв Renault Duster Dakar — Kolesa.kz || Почитать

Что нам делать в Турции, если не размягчать тело на лежаке? All inclusive в обшарпанном средиземноморском отеле — наше всё! Мы привыкли так смело отдыхать там, что возвращаемся домой уставшими. Горячий тур в Турцию — это надо ещё пережить! Но в этот раз я посетил берег турецкий отчаянно нетрадиционно.

У нас c Renault Duster Dakar маршрут протяжённостью в тысячу километров, чтобы привыкнуть к новому яркому окрасу «оранжевая Аризона», так как в плане техники это уже знакомый многим казахстанцам Duster.

Итак, «Аризона». Подобный цвет можно встретить на кузовных панелях Renault Kaptur, но на «дуське» рыжий играет совершенно другим настроением — более насыщенным, ярким.

На продуктовых фото разница в игре цвета вроде незаметна. Вживую костюм колора «оранжевая Аризона» смотрится на «Дастере» более выигрышно

Есть вопрос: зачем шильдики известного ралли-марафона вешать на автомобили, которые своё внедорожье видят больше по дороге на дачу? С точки зрения маркетинга вывод на рынок новой версии уже знакомой машины немного продлевает жизненный цикл модели. Ну и, конечно, о самом спортивном состязании — ралли «Дакар», по нашему опыту, известно максимум десяти процентам населения страны. Тот, кто любит и ценит ралли-рейды, машину с наклейками Dakar скорее не купит. Но это не мешает рассказать о том, что же кроется за стикерами с изображением бедуина на гражданской технике французского производителя.

Что даёт шильдик Dakar? Немного. Ралли-рейды вряд ли вы осилите на такой машине!

Что нам делать в Турции?

Прилетели в аэропорт Кайсери — и сразу за руль. Мы сегодня ночуем в самой Каппадокии. Тут нет моря… Да! НЕТ тут моря! Что тут делать? — спросит моя жена. Смысл лететь в Турцию как не в Турцию?

Каппадокия в первую очередь знаменита своей исторической составляющей. Грубо говоря, если пометить наклейками все те места, что входят в список наследия ЮНЕСКО, то вы бы решили, что ЮНЕСКО — турецкий лидер нации. Ландшафты вулканического происхождения, подземные города, пещерные монастыри, истоки христианской веры… Забавно, как приезжие делятся мнениями: «Я тут ощущаю спокойствие», «кажется, здесь я ближе к богу», «здесь мой дом», ну и прочие возвышенные комменты. Меня не вставило, я привык, что Турция — ночи напролет шумно, сланцы/шорты/караоке. Больше впечатлила возможность почувствовать себя дроном (это я про полёты на воздушном шаре круглый год).

Наша тусовка отзывается хэштегом #dusterskychallenge, и это означает, что ранним утром мы оставляем «дастеры» на парковке и поднимаемся в небо на воздушном шаре. «1 100 метров!» — говорит кэп, а я смотрю вниз, и яркие «дуськи» будто божьи коровки — оранжевые точки там, внизу. Главное, чтобы погода была подходящая и Анкара дала добро перед вылетом. В районе двухсот евро на человека за час полёта в лукошке воздушного шара. Ощущения? Ну реально как картинка с квадрокоптера. Одновременно в воздухе, может, тридцать, а может, и все сто воздушных шаров. Посчитайте сами. Это реально круто. Рекомендую.

Где-то там, километром ниже, припаркованы наши оранжевые «дуськи», но рассмотреть их нет никакой возможности. Даже просто потому, что всё внимание отбирают воздушные суда шарообразной формы

Когда садишься за руль в Турции, понимаешь: что-то тут не то. Едешь положенные 120 по трассе и — бах! — знак «50». К этому можно привыкнуть, но что поражает — турки этих «полтинников» словно не видят. «Сергеков» на них не хватает! На второй день сам начинаю их пропускать. Гаишникам абсолютно фиолетово на эти нарушения, да и камеры вряд ли пришлют штрафы в российское представительство Renault. Судя по смелым прохватам под соточку, турки вряд ли получают «письма счастья», просто любой трезвый казахстанец за рулём первое время тут будет не в своей тарелке. При этом за тысячу километров передвижения по дорогам и внедорогам Турции мы не зарегистрировали ни одной аварии! Была мелкая бамперная стычка у местных мужиков, но это всё!

Местами мы топчем пыль заповедной Каппадокии, потом снова на автобан, после обкупываем кузова в речках. Не скучно, и главное — машина отрабатывает на все свои деньги. Вообще «Рено» любит устраивать подобные активности — то мы дубасим по Кольскому полуострову самой что ни на есть зимой, берём горы Грузии штурмом, плывём по пескам марокканской пустыни, то ещё чёрт знает где оказываемся на этих кониках «дастерах». И в этот раз маршрут был выбран таким образом, чтобы журналисты не только кайфанули и выдохнули: «Вот это sky, вот это challenge!» после того, как шар благополучно приземлился на турецкую землю, но и чтобы Duster’у было где размяться. И с этим проблем не возникло.

Duster Arctic Challenge, Dakar Challenge, Sahara и в этот раз Sky Challenge.

Производитель проводит выезды на «дастерах» в самые неожиданные места с нормальной такой долей внедорожья — от России до Африки. Последний раз наш главред искал пределы возможностей машины в Марокко.

На что способна эта машина? Видите ли, я дважды использовал Renault Duster по своей инициативе в качестве пресс-кара на ралли «Шёлковый путь» позапрошлого и прошлого года. Проехал 13 и 15 тысяч километров за два сезона без единой серьёзной поломки, которая могла бы обездвижить автомобиль. Машина использовалась в суровых условиях. Трасса — около 1 000 км в сутки и, конечно, бездорожье, так как мы c оператором искали лучшие места для съёмок боевых экипажей. Внедорожные способности этого автомобиля можно сравнить с Lada 4×4. И это были стандартные неподготовленные автомобили.

Silk Way Rally 2016-2017. Абсолютно гражданские Renault Duster выступили пресс-карами команды Astana Motorsports под нашим управлением в двух сезонах ралли-рейда. Дальше Dakar? Почему нет, если команде откроют финансирование

В 2015 году пришло обновление «Дастера», и мы поехали дубасить восточноевропейское внедорожье. Тогда казалось, что этот малыш проползёт Румынию напрямик, дай только координаты. В этот раз в Турции было полегче. Лайт-внедорожье, горные склоны, много асфальта — для машины это практически курортный режим. На выбор нам доступны два мотора: 1.5 — дизель и 2 литра — бензин. Обе модификации полноприводные, обе с механикой на шесть ступеней. Есть один общий момент, который не красит бензиновый мотор, — бак, те же 50 литров, что и у дизеля. Но на дизеле проехать можно чуть ли не тысячу километров, автономность же второго — плюс-минус 500 километров.

Геометрическая проходимость в «дакаровской» версии не изменилась, это всё тот же умелый борец с внедорожьем. Никаких блокировок, но короткая база, клиренс и полный привод позволяют пошалить. Это всё тот же «проходимец» с нашего теста дорестайлинговой версии в 2011 году. Ездовая презентация обновлённой модели также не обошлась без нашего участия.

За рулём мне не хватает центрального подлокотника. В дальней дороге и в пробке это, конечно, недостаток. Вопрос решаем — оригинальный подлокотник-аксессуар обойдётся в 62 000 тенге. Но больше всего меня раздражает козырёк. Опускаешь его и видишь своё отражение. Зеркало ничем не прикрыто и частенько бликует в лицо водителю. Нет, правда, неужели так дорого обошлась бы установка закрывашки зеркала? Ведь можно было сэкономить на каком-нибудь элементе органайзера багажника, к примеру, но не на активной безопасности. Тут поможет разве что непрозрачный скотч…

Эргономика интерьера не на высоте. Дисплей мультимедиа расположен низковато и имеет чересчур вертикальный угол установки. Руль не регулируется на себя/от себя. Блок регулировки зеркал «припаркован» под ручником

Сажусь за руль после коллеги и не всегда успеваю отрегулировать зеркала под себя перед очередным выездом. Так вот, набираю свои положенные 110 км/ч и понимаю, что нужно зеркала под свой рост малость опустить. Где барашек регулировки? Правильно, аккурат под палкой ручника. Пару раз чуть механически не затянул стояночный тормоз на ходу, чтобы добраться до регулировки. Я даже готов простить регулировку рулевого колеса в одной плоскости, но не это.

Перебираюсь на пассажирское место и принимаю чуть ли не горизонтальное положение. Здесь реально удобно вздремнуть. Вытягиваешь ноги в небольшое углубление за перчаточным ящиком. Просовываешь и просовываешь ноги, пока полностью не вытянешься. Не знаю, откуда там взялась эта потусторонняя галактика дополнительного места, но я лежу в «Дастере». Лежу в «Дастере» на переднем сиденье!

Что входит в Dakar?

Как уже говорилось, технику лимитированная серия не трогает. Это больше интерьерный и экстерьерный «улучшайзинг», который, впрочем, неплохо украшает Duster. Агрессивный малыш вездеход теперь барахтается по великому казахстанскому внедорожью с гордыми стикерами Dakar. Что ещё? Конечно, оранжевая окраска кузова. Расширители колёсных арок (неокрашенный пластик), легкосплавные диски R16 в чёрной окраске дизайна Black Thema, накладка на задний бампер. В отличие от предыдущей версии Dakar, на дверях теперь развитые защитные молдинги, ранее была лишь дакаровская наклейка по нижней плоскости дверей. Зеркала в чёрном. И ещё один контрастный штрих — чёрные центральные стойки, как у брата-близнеца Nissan Terrano.

Консоль с чёрными элементами в салоне, рукоятки дверей в таком же исполнении (следы от прикосновений на таком покрытии заметны крайне), обивка сидений с вышивкой Dakar и резиновые коврики с соответствующим повествованием.

Штрихи новой лимитированной версии. Обратите внимание на развитые молдинги на дверях. Такие не боятся контакта со столбиками при неаккуратном открытии двери на АЗС

Дакаровская серия доступна исключительно в полноприводном исполнении на машинах с бензиновыми моторами 1.6 л (114 сил) и 2 л (143 силы). Турбодизель 1.5 в Казахстане недоступен, а жаль, 240 ньютонов — это лучшее, что есть в семье «дастеров». Все вышеперечисленные версии оснащены механикой на шесть ступеней. Двухлитровому мотору также доступен четырёхдиапазонный автомат.

Новый Duster

Местный парень случайно заехал на гостиничную парковку на «Дастере» второго поколения — на Dacia Duster. Мы его, конечно, облепили. Машина изменилась значительно и лишилась практически всех минусов текущей генерации. Руль получил регулировку по вылету, регулировка зеркал теперь не прячется под ручником, а находится на панели слева от руля, центральный монитор установлен выше и под правильным углом. Но всё это нас пока не касается. У нас, в СНГ, своя модельная линейка, включающая в себя новый купеобразный кроссовер С-класса, который дебютировал шоу-каром на Московском автосалоне в августе.

Второе поколение «Дастера» на парковке отеля. Машина лишилась практически всех эргономических минусов первой генерации. Жаль, но к нам такая машина пока не приедет

Сколько стоит «Дакар»?

Свой собственный «Дакар» можно приобрести в Казахстане от 5 907 000 тенге за бензиновый мотор 1.6 литра (114 сил), полный привод и шестиступенчатую механику. Двухлитровая версия на МКП обойдётся в 6 131 000, версия с автоматом — в 6 383 000 тенге. За окраску металлик попросят доплатить 114 тысяч, система «ЭРА-ГЛОНАСС» — это ещё обязательные 72 тысячи, система стабилизации курсовой устойчивости и система помощи при трогании на подъёме — ещё 108 000 тенге. Парктроники, камера заднего вида также относятся к опционному оборудованию.

Стоит ли?

Если вы собрались покупать Duster, берите смело! Разница в цене между просто «Дастером» и лимитированной серией Dakar Edition минимальна — пара десятков тысяч тенге в сопоставимой комплектации. Вдохните раллийного духа, глядя на наклейки. Ну и при перепродаже такой «Дастер» будет стоить чуть дороже. Это тоже повод.

Конкуренты

Renault Duster Dakar только в полноприводном исполнении, и, конечно, это сказывается на сузившемся списке конкурентов на казахстанском рынке. Большинство моноприводных «китайцев» покидают этот список. У Lifan немало моделей от переднеприводного X50 до заднеприводного Myway, но привода на четыре колеса нет. То же касается и переднеприводного Jac S3. Дилеры Hyundai представляют лишь переднеприводные кроссоверы Creta 1.6 с автоматом — от 6 690 000 тенге, полноприводные версии доступны для заказа, но стоят других тенге. По большому счёту, у «Дастера» лишь один конкурент — его брат, практически близнец, Nissan Terrano. Доступен по специальной цене от 6 172 000 тенге за полноприводную версию с бензиновым мотором 1.6 литра и механической коробкой передач. Полный привод, 2 литра, автомат — от 6 998 000 тенге.

Технические характеристики

Автомобиль
Марка, модель	Renault Duster
Производство	Россия
Год выпуска	2018
Кузов	несущий
Тип	универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5

Двигатель
Модификация	2.0 МКП6	1.5 МКП6
Модель	F4R	K9K
Тип	бензиновый, рядный, атмосферный	дизельный, рядный, с турбонаддувом
Расположение	спереди поперечно
Система питания	распределённый впрыск
Число цилиндров/клапанов	4/16	4/8
Рабочий объём, см куб.	1 998	1 461
Максимальная мощность, л. с. (кВт)/об/мин	143 (105)/5 750	109 (80)/400
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	195/4 000	240/1 750

Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	180	167
Время разгона до 100 км/ч, с	10.3	13.2

Трансмиссия
Привод	подключаемый полный
Коробка передач	механическая 6-ступенчатая

Подвеска
Передняя	независимая пружинная, McPherson
Задняя	независимая многорычажная

Тормоза
Передние	дисковые вентилируемые
Задние	барабанные

Размеры и вес
Минимальный дорожный просвет, мм	210	210
Длина/ширина/высота, мм	4 315/1 822/1 625
Колёсная база, мм	2 673
Размерность шин	215/65R16
Снаряжённая масса, кг	1 370–1 395	1 390–1 415
Полная масса, кг	1 870	1 890
Объём багажника, л	408

Расход топлива
Городской, л/100 км	10.1	5.9
Загородный, л/100 км	6.5	5.0
Смешанный цикл, л/100 км	7.8	5.3
Объём топливного бака, л	50

Обзор

Dacia Duster (2021 год) | Паркер

Это может быть самый дешевый и недорогой внедорожник в Великобритании, но Dacia Duster не оставит вас равнодушным. Это полноразмерный семейный внедорожник, который стоит всего от 11000 фунтов стерлингов. Но что более интересно, теперь он доступен в форме двухтопливного бензина / сжиженного нефтяного газа и поставляется с некоторыми впечатляюще низкими сделками по финансированию PCP. Если вы ищете челку за свои деньги, вам нужно быть здесь.

Ежемесячные затраты часто ниже, чем у меньших внедорожников от конкурирующих производителей, но не попадайтесь в ловушку, полагая, что Duster не имеет ничего, кроме исключительной ценности.Он предлагает значительно улучшенный комфорт, изысканность и общее ощущение качества по сравнению со своим предшественником. И это не преувеличение — посидите внутри, и вы сильно переоцените, сколько стоит Duster.

Лучшее соотношение цены и качества, чем дешевизна

В результате Duster — это не только один из самых дешевых внедорожников, которые вы можете купить, но, что более важно, он действительно является одним из лучших по соотношению цена / качество, поскольку вы получаете удивительную сумму за такие деньги. Более того, его квадратный дизайн привлекателен в металле, придавая Duster визуальную прочность, которой не хватает многим его конкурентам, им приятно управлять, а интерьер практичен и четко продуман.

Итак, это машина, которую вы купили бы не только из-за низкой цены, но и потому, что она привлекает сама по себе. Это большое достижение для внедорожника, который стоит менее 20 000 фунтов стерлингов даже в самом дорогом варианте.

Несмотря на то, что все панели похожи на своих предшественников, все они отличаются, что придает им более современный и престижный вид, чем раньше. В дополнение к этому впечатлению, Duster доступен с оборудованием, которого никогда раньше не было на Dacia, включая вход без ключа, климат-контроль, систему парковочных камер и автоматические фары.

Доступен в четырех комплектациях

Как и другие модели Dacia, Duster доступен в чрезвычайно базовой форме Access. В первую очередь он предлагается из-за очень низкой цены, но это не особенно популярный выбор, учитывая редкость оборудования.

Доступная только с бензиновым двигателем TCe 100, версия Access поставляется без кондиционера, радио и динамиков, а это означает, что многие водители захотят доплатить, чтобы перейти к комплектации Essential. Это добавляет такие тонкости, как кондиционер, радио, Bluetooth и складывающееся заднее сиденье, что делает его гораздо более привлекательной перспективой.

Небольшое повышение цен приведет вас к комплектации Comfort, которая включает легкосплавные диски, сенсорную мультимедийную систему со спутниковой навигацией и датчики парковки. Между тем, отделка Prestige включает в себя более крупные 17-дюймовые легкосплавные диски, частично кожаные сиденья, климат-контроль и парковочные камеры для облегчения маневрирования.

Доступен с полным приводом или сжиженным газом

Хорошие новости, если вам нужен Дастер с полным приводом — он доступен , в отличие от многих конкурентов, где мощность передается исключительно на передние колеса.Обратной стороной является то, что он доступен только в нескольких версиях: Blue dCi 115 с 4×4 доступны в комплектациях Comfort и Prestige, а TCe 150 с бензиновым двигателем устанавливается только на последнюю.

Этот Blue dCi 115 — ваш единственный выбор, работающий на дизельном топливе, но для бензиновых вентиляторов лучше обслужить. Старого 1,6-литрового SCe 115 больше нет, так как весь текущий модельный ряд оснащен турбонаддувом с тремя выходными мощностями: TCe 100, TCe 130 и TCe 150 — число, выражающееся в лошадиных силах.

В 2020 году к модельному ряду Duster присоединились модели TCe 100 Bi-Fuel.Эти двухтопливные пылесосы могут работать на более дешевом топливе или обычном неэтилированном бензине, что немного похоже на возврат к 1990-м годам, когда конверсия сжиженного нефтяного газа (LPG) была в пышной форме. Каждая модель Bi-Fuel оснащена 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, с пятью скоростями и только передним приводом.

Бензобак для сжиженного нефтяного газа занимает место, ранее занимаемое запасным колесом. Преимущество заключается в том, что он снижает выбросы CO2 — в данном случае со 145 г / км до 129 г / км.Еще одним преимуществом сжиженного нефтяного газа является то, что он стоит примерно вдвое дешевле бензина за литр и значительно снижает затраты на топливо при небольшом повышении цены.

Итак, его недорого купить, недорого в эксплуатации, практично, и вы можете получить его с полным приводом, если вы предпочитаете более рискованное вождение, но действительно ли стоит рассматривать вместе с более дорогим, более массовым? альтернативы, такие как Ford Kuga, Kia Sportage и Nissan Qashqai, чтобы назвать несколько?

Просмотрите следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Dacia Duster, включая его практичность, сколько он стоит в эксплуатации, как он внутри, каково это водить — и рекомендуем ли мы его покупать.

Обзор Renault Duster

— 1.5 dCi Diesel

• Купить автомобиль
  • Поиск новых автомобилей
  • Подержанные автомобили
  • Коммерческие автомобили
  • Руководство покупателя нового автомобиля
  • Новые автомобильные характеристики и тест-драйвы
  • Сравнить новые автомобили
  • Автомобильные оповещения
• Автомобили Спецпредложения
• Продам Автомобиль
• Новости и обзоры
  • Motoring News
  • Обзоры автомобилей
  • Видео
  • Запуск автомобилей
  • Мнение
  • Отчеты
  • Образ жизни
  • Консультации для потребителей
  • Автомобили.co.za Consumer Awards
  Mercedes-AMG A35 (2020) Обзор Обзоры автомобилей Обзор международного запуска Volkswagen Golf R (2021) Запуск автомобилей
• Услуги и инструменты
  • Автострахование
  • Автокредитование
  • Калькулятор финансирования автомобиля
• Автосалоны
  • Поиск автосалона
  • Моторные группы
  • Дилерская реклама
• Автомобили Награды

• Дом
• Новости и обзоры
• Автомобильные новости
Рено Дастер
• Обзор — 1.5 dCi Дизель

Renault Duster Обзоры: прочитать отзывы пользователей о Duster в Индии 2021

• Уведомления
• Расположение
• английский
  • हिन्दी
  • தமிழ்
  • বাংলা
• Авторизоваться / регистр

• Новые автомобили
  • Дом
  • Найди машины
  • Сравнить автомобили
  • Предстоящие автомобили
  • Последние автомобили
  • Автокредит
  • Рекомендовать автомобиль
  • Общая стоимость владения
  • Доступные автомобили
  • Найти дилеров
  • Автомобили ниже 3 лакх
  • Автомобили ниже 4 лакх
  • Хэтчбек
  • Седан
  • Внедорожники
  • Марути Сузуки Альто 800
  • Махиндра Тар
  • Nissan Magnite
  • Марути Сузуки Эртига
  • Hyundai Venue
  Hyundai Creta
  • против Kia Seltos
  • Maruti Suzuki Baleno против Toyota Glanza
  • Hyundai Venue против Tata Nexon
  • Тата Харриер против MG Гектор
  • Maruti Suzuki Baleno против Hyundai Elite i20
• Подержанные автомобили
  • Дом
  • Найти подержанные автомобили
  • Продай свой автомобиль
  • Оцените свой автомобиль
  • Требуемые объявления
  • Подержанные автомобили менее 1 лакха
  • Подержанных автомобилей менее 2 лакх
  • Подержанных автомобилей от 2 до 5 лакх
  • Подержанные автомобили от 5 до 8 лакх
  • Подержанных автомобилей от 8 до 10 лакх
  • Подержанные автомобили Хэтчбек
  • Подержанные автомобили Седан
  • Подержанные автомобили Внедорожник
  • Подержанные автомобили Бензин
  • Подержанные автомобили Дизель
  • Подержанные автомобили Maruti Suzuki
  • Подержанные автомобили Mahindra
  • Подержанные автомобили Hyundai
  • Подержанные автомобили Honda
  • Подержанные автомобили Tata
  • Подержанные автомобили в Нью-Дели
  • Подержанные автомобили в Мумбаи
  • Подержанные автомобили в Бангалоре
  • Подержанные автомобили в Хайдарабаде
  • Подержанные автомобили в Ченнаи
• Новые велосипеды
  • Дом
  • Найди велосипеды
  • Сравнить велосипеды
  • Предстоящие велосипеды
  • Последние мотоциклы
  • Велосипедные займы
  • Доступные велосипеды
  • Найти дилеров
  • Популярные велосипеды
  • Отзывы пользователей
  • Пригородные велосипеды
  • Скутеры

Рено Дастер —

Рено Дастер? ? -.Рено Дастер. ,. ,,. : ( 49 ) … : 49 20102011201220132014201520162017201820192020 20202019201820172016201520142013201220112010 Хорошо 1.5, MT 2015, 8.000 1.5, MT 2012, 25.000 1.6, MT 2010, 20.000 1.6, MT 2020 1.5, MT 2019, 18. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт