Дастер 1 6 передний привод отзывы: Отзыв владельца автомобиля Renault Duster 2012 года ( I ): 1.6 MT (102 л.с.)
Отзыв владельца автомобиля Renault Duster 2012 года ( I ): 1.6 MT (102 л.с.)
Всем привет, я бы хотел поделится своим мнением и опытом эксплуатации автомобиля Рено Дастер. Я приобрел автомобиль с пробегом 110000км, 1,6 передний привод 2012 г.в., средняя комплектация. Состояние автомобиля было нормальное, серьезных технических проблем не было. Это мой второй Рено Дастер, первый я покупал новый 2 л двигатель и полный привод, поэтому есть приличный опыт эксплуатации этих машинок. Коротко о плюсах и минусах: Плюсы) высокий дорожный просвет, достаточно вместительный багажник, конструктивно простая, если не придираться к мелочам вполне удобный автомобиль, оцинкованный кузов, хорошая проходимость даже без полного привода, с полным приводом совсем хорошая проходимость в том числе за счет небольшой массы автомобиля, хороший свет, плавный комфортный ход, экономичная в обслуживании. Минусы) Слабый бензиновый двигатель и 1.6 и 2 литровый и при этом нельзя сказать что он экономичный, очень короткие передачи и на пяти и на шести ступенчатой коробке, на пятиступке на пятой передаче на скорости 100 км/ч у двигателя уже 3000 оборотов/мин., выше 90 км/ч ехать не комфортно из за высоких оборотов двигателя и повышенного расхода топлива, на шестиступке этот показатель немного лучше, качество покраски низковатое — очень тонкий слой краски очень быстро появляются сколы и сразу до металла. В целом мои мысли по поводу данного авто примерно такие: за эти деньги похожих вариантов просто нет, пузотерки или Китай, машина технически очень простая с очень надежным и ресурсным двигателем, то же могу сказать про МКПП, про АКПП ничего не скажу-не было опыта эксплуатации, в салоне места не очень много но все что нужно вполне нормально помещается и люди и вещи, есть рейлинги на крыше, в общем хороший надежный автомобиль без сюрпризов и слабых мест. Лично для меня самый главный параметр это дорожный просвет и не потому что я покоритель бездорожья, а потому что высокая машина в повседневной эксплуатации гораздо удобнее, особенно зимой. Машиной я остался очень доволен. Всем удачных покупок.
, выше 90 км/ч ехать не комфортно из за высоких оборотов двигателя и повышенного расхода топлива, на шестиступке этот показатель немного лучше, качество покраски низковатое — очень тонкий слой краски очень быстро появляются сколы и сразу до металла. В целом мои мысли по поводу данного авто примерно такие: за эти деньги похожих вариантов просто нет, пузотерки или Китай, машина технически очень простая с очень надежным и ресурсным двигателем, то же могу сказать про МКПП, про АКПП ничего не скажу-не было опыта эксплуатации, в салоне места не очень много но все что нужно вполне нормально помещается и люди и вещи, есть рейлинги на крыше, в общем хороший надежный автомобиль без сюрпризов и слабых мест. Лично для меня самый главный параметр это дорожный просвет и не потому что я покоритель бездорожья, а потому что высокая машина в повседневной эксплуатации гораздо удобнее, особенно зимой. Машиной я остался очень доволен. Всем удачных покупок. Рено Дастер 1.6 4х4 отзыв владельца
Отзыв владельца Дастер: Виталия
Всем привет на своем Дастер я проехал уже 28 тыс./brand/rival/F173ALB.4701.3_9.jpg)
км. Вот мои общие впечатления в моем отзыве о Дастер с бензиновым двигателем 1.6 и полным приводом. Это моя шестая машина, до этого были: ВАЗ 2107, 21015, Honda City, Pajero, Suzuki Swift. Я не гонщик, если куда нибудь путешествую то обычно с семьей. Свой кроссовер ждал 14 недель, вместо 12 как обещали в автосалоне. Петь оды Дастеру не собираюсь. Все плюсы уже многие написали в своих отзывах, сейчас напишу минусы Рено Дастера с которыми я столкнулся.
Проехав пару километров от автосалона на своем пыльнике, чуть не произошло ДТП с моим участием, тормоза срабатаывали не сразу. Вернулся в автосалон, через час отдали машину сказали все впорядке, сказали что была задерка торможения. Здорово, покупаю машину а у неё еще и задержка а может и ПМС.
При пробеге около 8 000 появилась проблема с включением заднего хода, чтоб включить надо было сначало сключить первую или вторую а потом только заднюю. На сервисе устранили эту причуну, на впорос из за-за чего сказали, что что то стерлочь и они заменили.
На 19 000 у меня появились проблемы с подвеской, руль стал бить, пошел стук и серьезные проблемы с балансировкой переднего колеса. На ТО все испраили, пришлось в итоге покупать новое колесо. Причину на сервисе назвали что езжу по плохим дорогам и корд колеса получил деформацию, хотя езжу и ездил всегда аккуратно.
Вообще к машине стоит привыкнуть, сиденье переднее не настолько комфортное, если вам нужен внедорожник для долгих путешествий то Рено Дастер не вариант, рост 192 по городу еще ничего а вот на дальних растояниях начинает ныть спина. Нет боковой поддержки, настройка сидений не лучшая, подушки не удобные.
Мощности двигателя не хватает если у вас включен кондей, лучше взять Дастер с 2.0 двигателем чем 1.6. Расход топлива выше, чем заявлен, да после обкатки он сократиля но все равно высокий. По городу мой дастер расходует около 10 литров, при этом я не гонщик.
Дастер как все машины, также ломается, есть свои плюсы и минусы, но та цена сколько за него просят оправдывает все.
На сегодняшний день я проехал больше 28 т. км. машина никогда не подводила, всегда заводилась в любую погоду, пару раз помог полный привод и первая передача чтобы выехать. Езжу на 92 бензине, разницы между 95 и 92 не почувствовал, заправляюсь на Лукойле. Стоимость владения Рено Дастер на каждый км судя по моим всем расходам составил 6,83 рубля за каждый километр. Вот такой получился отзыв о Дастере.
Отзыв Renault Duster 1.6i 4WD(102 л.с./ 1.6л / 6МКПП (Рено) 2012 г.
Добрый день. Так получилось, на выходных удалось опробовать Рено Дастер. Проехал 1400 км (Москва пробки, трасса с отличным и плохим состоянием дорожного полотна, бездорожье), так что это скорее не отзыв, а мои впечатления об этом автомобиле. Кому не интересно, просьба не читать и не писать гневных комментариевJ.
ИМХО, основной клиент данного автомобиля — это вчерашний логановод или сандеровод, сам владел Рено логаном, в настоящий момент передвигаюсь на Сандеро, поэтому сравнивать скорее будут с ними.
Комплектация. Рено Дастер, версия Экспрешен 1.6 (102 л.с.) 4х4.
Внешний вид на любителя, некоторые находят его похожим на Фольксваген Тигуан, я лично как-то не вижу сходства. Так что не могу выделить, что мне понравилось, отмечу, что не понравилось:
— ручки дверей такие же, как и на Сандеро, дешевые и неудобные. Захватываешь их рукой снизу, отпускаешь и они бьют дверь, создавая неприятный звук.
— широкие пороги постоянно пачкаются, маленькие передние брызговики не прикрывают и вся грязь летит на двери и на пороги. Двигаясь на небольшой скорости по лужам с удивлением отметил, как капли грязи из-под колеса попадают прямо на боковые стекла. Летом, когда стекла будут приоткрыты, можно с легкостью заляпать себя грязью. Выходя из машины, испачкать брюки об пороги очень легко.
— дворники лобового стекла могли бы поставить подлинней, вообще с ними надо сделать то же, что и с дворниками Логана и Сандеро после покупки авто, а именно снять и выкинуть, заменив на что-нибудь стоящее.
Я всегда покупаю бескаркасные на 2-3 см длинней заводских, что полностью меня устраивает. Кстати, наконец-то вернули систему, когда при подачи воды дворники включаются автоматически, инженеры Рено иногда прислушиваются к своим клиентам)))
Салон автомобиля – это преобразованный салон Сандеро или Логана. Более просторный и улучшенный. На панели появились две небольшие ниши, куда можно складывать разную мелочевку. Кнопки стеклоподъемников перенесли на двери, смотрятся они как-то чужеродно, но основную свою функцию выполняют. Блок управления вентилятором и подачи горячего воздуха остался на прежнем месте, как и раньше, неудобно регулировать во время движения. Сиденья стали более удобными за счет увеличенной боковой поддержки, но серьезных изменений в их конструкцию не внесли, регулировка по высоте возможна только в дорогой версии автомобиля. Появился датчик ремня безопасности, но только на водителя, если не пристегнешься — начинает сигналить довольно громко))) Новая встроенная магнитола имеет USB выход и подрулевой джойстик. Не понравилось, что громкость регулируется клавишами, а не единственным «колесиком», а на подрулевом джойстике «колесико» переключает направление поиска радиостанции, а не список радиостанций, занесенных в память. На практике это выглядит так, регулируешь громкость джойстиком, а станцию выбираешь кнопками на магнитоле, что отвлекает от движения и сводит на нет все преимущества джойстика. Может магнитолу можно и перенастроить, но у меня не было времени этим заниматься. В машине стало заметно тише, если сравнить с Сандеро, но до Мегана или Флюэнса еще не дотягивает, при разгоне отчетливо слышен рев мотора и шум резины. В остальном салон такой же, как и в Сандеро. Только задние двери получили полноценные ручки дверей, прогресс на лицо!!!)))
Двигатель 1,6 16 клапанов 102 л.с. Когда забирал машину, пробег был всего 2400 км, т.е. еще не обкатан. По началу автомобиль совсем не ехал, приходилось выкручивать по-полной, чтобы оставаться в потоке, после 3000 км вроде ситуация стала улучшаться, но не кардинально.
По своему опыту эксплуатации Рено могу сказать, что для обкатки двигателя требуются 10-ки тысяч км, мой логан «поехал» после 10 000 км пробега, Сандеро – ближе к 20 000 км. В принципе, в городе мощности двигателя хватало, но на трассе обгонять фуры было проблематично, приходилось переключать на пониженную и раскручивать движок до 5000 об/мин, что не есть хорошо. Отдельно отмечу электронную педаль газа, которая работает с задержкой, примерно 0,5 сек. Она вызывает неприятные чувства, нажимаешь на педаль, в ответ небольшая задержка. Бортового компьютера не было, приблизительный расход составил 12 л/100 км АИ92 при езде «газ в пол»)))).
На автомобиле установлена 6-ти ступенчатая коробка передач. Для включения заднего хода необходимо поднять стопорное кольцо. Передачи очень короткие, трогался со второй, в пробках постоянно приходилось переключать, так же как и на трассе ввиду слабого двигателя. За 1400 км так и не привык включать 6-ю передачу, постоянно путал ее с 4-й, т.
к. для включения 6-й необходимо рычаг направить вправо и назад, что неудобно.
Подвеска. Вот тут Дастер на высоте, все ямы и ухабы проходил на ура! Она не жесткая и не мягкая, пробить ее практически невозможно. Надеюсь, она будет такая же надежная, как и на Логанах.
Управляемость хорошая, автомобиль сильно не кренился в поворотах, руль достаточно информативен, никаких неприятностей я с ним не испытывал. Оптимальная скорость на трассе 100-110 км/час по навигатору, при скорости 120 и выше шум двигателя становится громким, максимально разгонял я его до 160 км/час по навигатору, в таком ритме рев двигателя становится главным в салоне. Т.к. версия 4х4, решил опробовать Дастер на бездорожье, за МКАДом дороги не везде))), найти место для теста не составило труда. Выехал в поле, залитое водой от разлившейся реки, в первой же луже грязь и глина забилась в протекторы штатной резины и мой Дастер стал беспомощно крутить 4-мя колесами. Пришлось раскачивать авто, еле выбрался, дальше экспериментировать не стал, опробовал еще в паре луж и на песке. К сожалению, опыта езды по бездорожью имею мало, по субъективной оценке могу сообщить, что для того, чтобы съездить на шашлыки или на рыбалку, вполне приличная проходимость, для серьезного бездорожья лучше купить другой автомобиль.
Еще хотелось бы отметить очень важную для себя штуку, которая отсутствует и в Сандеро, и в Дастере. Это указатель температуры на улице! Очень часто передвигаюсь на автомобиле на большие расстояния, температура может изменяться от +5 до -5 за одну поездку, ночью трудно определить, что под колесами — мокрый асфальт или уже лед.
Подведя итог, могу сказать, что машина неплохая, это некий Логан в среде внедорожников и паркетников, плюсы и минусы все те же. Исправно и не спеша переместит Вашу пятую точку из пункта А в пункт В.
Отзыв Новый Рено Дастер 1,6 передний привод | Авто ремонт легковых автомобилей, заказ запчастей
Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 3 Опубликовано
ТО в 4 раза дороже чем оно по факту вам обойдется самому сделать набор расходников и час делов всего, против около 10 у офа.
Краска сама по себе очень тонко нанесена по мне это непрактичный минус, с точки зрения веса наверно рено дастер передний привод отзывы владельцев плюс. Металл очень мягкий нету возврата деформации. По салону все устраивает, кроме того, что колено упирается в угол, где эл. Плохо, что нет в магнитоле функции листать папки… хотя может есть, но я не нашел.
Еще бесит, что зеркальце под козырьком не закрывается. Заправляюсь только 95, в дальнейшем думаю перейти на газ. У кого нет парктроника или камеры заднего вида, лучше поставить.
Однако не стоит загонять машину в глубокий брод. Если полный привод 2. В целом тест-драйв кроссовера показал, что он является не только отличной машиной для поездок на дачу, но и кое-где способен превзойти ожидания своего владельца.
Рено Рено дастер передний привод отзывы владельцев неплохо передвигается по полям, довольно глубокой грязи и ухабам. На видео в Интернете можно посмотреть, как новый Дастер справляется со своими задачами.
Преимущества модификации 1. В городе тест драйв автомобиля показал, что машина обладает большой маневренностью и без труда может перестраиваться в городском потоке. Двигатель быстро реагирует на подачу газа.
Обзорность сравнительно хорошая. Новый автомобиль идет уверенно и имеет небольшой расход. Тест-драйв за городом показал, что Рено все же больше по душе городские условия эксплуатации, но при необходимости авто справится и с задачей потруднее. По кузову — быстро забрызгивается грязью из под передних колес.
Задние арки все в сколах.
Протечка кузова в дождь. Протекание конденсата кондиционера в салон. Сгорел электронный блок управления перестали работать поворотники, аварийка, центральный замокПиналась коробка автомат.
Неужели он настолько слабый, что не в состоянии выводить несколько параметров одновременно?! Кузов автомобиля изготовлен из откровенно тонкого железа — прогибается везде где отсутствуют ребра жесткости. О качестве ЛКП пока ничего не скажу.
Рено дастер передний привод отзывы владельцев салон огорчил — экокожа, которой обшиты сиденья, уже вся промялась.
Создается такое чувство, что на ней вот-вот появятся трещины. И это при том, что пробег составляет менее 5 км… Скажу честно, я не ожидал такого от нового авто. Качество шумоизоляции очень низкое — в салоне некомфортно, все время что-то шумит… придется заниматься шумкой самостоятельно.
Рено Дастер передний привод отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Уже сейчас понимаю, что долго ездить на нем не смогу. Уже не раз пожалел о том, что взял.
В марте прошлого года стал владельцем новенького Duster. Автомобиль румынской сборки в версии Privilege с двигателем 1. Если бы не некоторые недочеты, то я бы мог назвать его идеальным. Ходовые качества этого кроссовера мне очень рено дастер передний привод отзывы владельцев. Подвеска без проблем преодолевает практически любые неровности на дорогах. В общем, наши дороги автомобилю не страшны, в том числе за счет весьма неплохого клиренса.
Расход топлива приятно удивил. Почему так случилось?
Renault Duster 2018-2019 отзывы владельцев
В городе мотор потребляет немного больше — 8,5 литров. Салон, как и багажник, достаточно просторный. Тем не менее теперь на зиму возлагаю большие надежды, а то замучился днищем снег скрести. По ходовке есть одна проблемка тянет немного вправо, поезжу пока посмотрю, но скорее всего к официалам придется обращаться.
Что касается нового движка в лошадок. Такое ощущение что мой Дастер еще не проснулся. Честно говоря, большой разницы с рабочим Логаном сильным пока не наблюдаю, хотя надо иметь ввиду разницу в весе и габаритах, а также период обкатки.
Думаю, это дело времени, Фокус у меня только к км раскатился. По расходу в городе получается около 11л. Еще была поездка: Бензин лью только 95 Лукойл или Газпром. Соответственно мотор начинает рычать менее приятно, так рено дастер передний привод отзывы владельцев дальше разгоняться особого желания не возникает.
youtube.com/embed/esKYnSIrbq0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Как я понял движок теперь не только мощнее и моментнее предшественника, но еще и с цепным ГРМ, типа на весь срок эксплуатации. Это не может не радовать. На рабочих Логанах замена ремня и ролика каждые 60 .
Обойдемся без грязи. Нужен ли Renault Duster полный привод? | Об автомобилях | Авто
Такие разные трансмиссии
Если раскрутить мотор Duster под красную зону и вывести его на режим максимальной мощности, то скорость кроссовера на первой ступени не будет превышать 15 км/ч. Это удобно, так как можно проходить брод и грязевые ванны, не опасаясь дефицита тяги.
Кроме того, полноприводный Duster, благодаря внедорожному передаточному отношению, может стартовать с места на холостом ходу и даже карабкаться на россыпи больших валунов. Настройки мотора позволяют почти не касаться педали газа, если нужно аккуратно проползти по размытым горным дорогам.
Фото: RenaultОднако в городе первая передача шестиступки неинтересна. Она лишь подталкивает машину вперед и сразу приходится переключаться на вторую. Поэтому многие водители ради экономии времени стартуют сразу о второй ступени, считая ее вполне приспособленной для этого. Так думать не совсем правильно, потому что передаточное отношение в 2,59 не всегда подходит для полноценного старта. Приходится дольше держать сцепление полуразомкнутым, отчего наблюдается его повышенной износ. Поэтому для жителей больших городов, для которых проблемы оффроуда неочевидны, передний привод и 5-ступенчатая трансмиссия кажутся предпочтительными.
Фото: RenaultУниверсальный трудяга
В переднеприводном варианте первая передача Duster работает, как у подавляющего большинства автомобилей с механической коробкой.
Ее передаточное отношение поменьше (3,73), отчего машина разгоняется быстрее. Чуть продавил педаль, а кроссовер уже метнулся вперед. На пике тяги 115-сильного 1,6-литрового мотора такой Duster на первой передаче едет со скоростью в 40-45 км/ч. Поэтому пятиступка удобнее в городе, но она пасует на офф-роуде.
Как городской автомобиль переднеприводный Duster невероятно хорош. Он интереснее отзывается на пришпоривания. Из-за большого проема двери на водительское место не садишься, а входишь, как в личный кабинет. Дверь распахивается широко, отчего не боишься задеть крышу лбом или глазом. При этом «калитка» очень легкая.
Назад тоже доступ упрощен. Если усаживаешь ребенка в детское кресло, то не надо тянуться и изгибаться, как башенный кран. Все получается легко и незаметно.Испытания для переднего привода начинаются под конец зимы, когда февральские и мартовские снегопады окончательно побеждают коммунальные службы и дворы превращаются в непроходимые сугробы.
Центр тяжести у него смещен немного вперед. Заднего моста нет, как и карданного вала, отчего автомобиль больше наваливается на передние колеса. Поэтому зацеп неплохой. По кручам Duster ползает намного лучше хэтчбеков и седанов на родственной платформе В0.
Но вот трамбовать сугробы, как Defender, он не может. Стоит уткнуться передком в снежную целину, как начинаются пробуксовки.
Фото: RenaultЗато летом переднеприводный Duster пролезет почти там же, где и полноприводный. Грунтовая дорога с лужицами или гравийка с ямами ему нипочем. Разница в проходимости заметна лишь на горных кручах, где при проезде, вывешиваются ведущие колеса. Даже при поездках на рыбалку или в глухую деревню можно обойтись только передним приводом.
Доходит до смешного. Порой специально ищешь трудные места, которые под силу только «настоящим внедорожникам». Карабкаешься по тропам куда-нибудь к «святому роднику», теша самомнение, что кроме танка и тебя здесь не проедет никакой другой автомобиль. А на финише застаешь переднеприводные «Лады» и старую тольяттинскую «классику». Трудности межсезонья
Однако весной или осенью все же попадаются места, где без полного привода не обойтись. К примеру, нужно проехать пару километров до дачи. А после схода снега дорогу убил грузовик, который углубил колею, и она стала непроходимой для легковушек. Все лезут в объезд по целине. Размокшие суглинки, поросшие травой, легко наматываются на колеса, и машина вязнет. Конечно, электроника переднеприводного Duster помогает кое-как выбираться. Но с законами физики не поспоришь, и если зацепа нет, то кроссовер тонет на ровном месте.
Фото: RenaultПолноприводный Duster ездит по таким местам заметно лучше. Заблокировал муфту в расчете 50/50.
Тяга отправляется на заднюю ось, и даже с тремя буксующими колесами можно выползти из ловушки.
Однако, если хобби и жизненные увлечения тянут на приключения, связанные с частыми посещениями глубинки, то здесь переплата за полный привод кажется обоснованной. Экономить тут нельзя. Рыбаки, грибники и охотники не откажут себе в удовольствии заблокировать муфту и проползти по лужам по оси глубиной. Полноприводный Duster обладает феноменальной проходимостью даже с 1,6-литровым агрегатом под капотом.
Технические характеристики Renault Duster
Модель | Renault Duster 1. | Renault 1.6 4WD MT6 |
|---|---|---|
Габариты (длина / ширина / высота), мм | 4315/ 1822 / 1625 | 4315/ 1822 / 1625 |
Колёсная база, мм | 2673 | 2673 |
Снаряжённая масса, кг | 1370 | 1370 |
Объём багажника, л | 478 | 408 |
Тип кузова | Универсал | Универсал |
Количество дверей / посадочных мест | 5 – 5 | 5 – 5 |
Двигатель | 4-цилиндровый, рядный | 4-цилиндровый, рядный |
Рабочий объём, см³ | 1598 | 1598 |
Максимальная мощность, л. | 114 / 5500 | 114 / 5500 |
Макс. крутящий момент, Нм / об./мин. | 156 / 4000 | 156 / 4000 |
Трансмиссия | 5-ст. механическая | 6-ст. механическая |
Привод | Передний | Полный |
Дорожный просвет (мм) | 205 | 205 |
Объем топливного бака, л | 50 | 50 |
Разгон до 100 км/ч, с | 10,9 | 12,5 |
Макс. скорость, км/ч | 167 | 166 |
Расход топлива (смешанный), л/100 км | 7,4 | 7,8 |
Цена тестового автомобиля | От 689 000 руб | От 809 990 руб |
6 2WD MT5
с. / об./мин.Dacia Duster GPL: реальный расход топлива
Переднеприводный битопливный проходимец Dacia Duster GPL заслуженно занял своё место в небольшом списке автомобилей, сочетающих в себе достаточно просторный салон, внушительный багажник, низкие затраты на топливо, простоту эксплуатации и невысокую цену.
Поэтому он стал новым главным героем нашего очередного теста на экономичность в реальных условиях на маршруте Рим-Форли.
Со 115-сильным двигателем 1.6, работающим на бензине и сжиженном газе, приводом на передние колёса и 5-ступенчатой механической коробкой передач Duster не отличается стабильной эффективностью, показывая средний расход 7,6 л/100 км (13,16 км/л). Однако на 360-километровом маршруте тестового заезда мы потратили совсем не много на сжиженный газ — 16,94 евро. А это, между прочим, почти на 30% меньше, чем было уплачено за дизтопливо для полноприводного «Дастера», испытанного нами ранее. С полным баком Dacia Duster GPL может похвастать максимальным запасом хода в 421 км.
Немногие кроссоверы на сжиженном газе лучше
Невысокая эффективность Duster GPL очевидна в абсолютном выражении, если сравнить его показатель 7,6 л/100 км с расходом лучших кроссоверов и внедорожников на сжиженном газе в нашем рейтинге потребления топлива.
Впрочем, за прошедшие годы мы тестировали совсем немного таких автомобилей. Единственный, кто продемонстрировал реальное превосходство над «Дастером» — это Opel Crossland X 1.2 GPL с его 6,45 л/100 км (15,5 км/л), в то время как старый Kia Sportage Eco-GPL + и «исчезнувший» Fiat 500X 1.4 GPL Turbo показали худшие результаты при среднем расходе 7,9 л/100 км (12,6 км/л).
Любопытным, конечно, оказалось сравнение расходов модели Duster c разными двигателями и выявленное таким образом внушительное преимущество GPL-версии над дизельной. Во время поездки по 360-километровому маршруту между Римом и Форли первому потребовалось сжиженного газа на 16,94 евро, а второму (с полным приводом) дизтоплива на 23,9 евро.
Удобно и практично, но мало крутящего момента
Наш тестовый Dacia Duster GPL в комплектации Prestige с опциональным окрасом металлик Atacama Orange и бесключевым доступом стоит 17 050 евро. Румынский проходимец оказался достаточно просторным и вместительным.
У него высокий потолок, мягкие сиденья и приличная отделка, которые в целом соответствуют заявленной цене. Установленное на автомобиле ГБО можно было бы улучшить, поскольку несмотря на удобный переключатель c с индикаторами слева от руля, бортовой компьютер не позволяет оценить средний расхода топлива и определить запас хода на газе.
Также в этом кроссовере раздражает склонность двигателя самостоятельно поднимать обороты во время переключения передач при разгоне. И последний серьёзный недостаток – низкий крутящий момент базнаддувной «четвёрки». На подъёмах в горку и при обгонах он вынуждает чаще переключаться на пониженную и вдавливать в пол педаль акселератора, чтобы добиться от машины разумного ускорения, которое при этом всё равно не впечатляет.
Расход от полного до полного
Отсутствие индикатора потребления горючего здорово ограничило наши возможности при проведении тест-драйва. В результате пришлось замерять расход Duster GPL «от полного до полного» бака емкостью почти 32 л.
То есть заправившись сжиженным газом до отсечки, а затем израсходовав всё до последней капли. Максимальный запас хода «Дастера» на газе при среднем расходе 9 л/100 км (11,1 км/л) составил почти 352 км в смешанном цикле. При движении по автомагистрали расход вырос примерно до 11 л/100 км (9 км/л), что снизило дальность поездки на полном баке газа до 288 км.
Данные
Автомобиль: Dacia Duster GPL 1.6 Sce 4×2 Prestige
Базовая цена: 16 250 евро
Дата теста: апрель 2019 г
Погода: ясно, +29°
Цена топлива: 0,619 евро/л (сжиженный газ)
Пробег за время теста: 1012 км
Пробег перед началом теста: 14 029 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 79 км/ч
Шины: Bridgestone Dueler H/P Sport AS (M+S) — 215/60 R17 96H (маркировка UE: B, B, 70 dB)
Расход
«Реальный» средний: 7,6 л/100 км (13,16 км/л)
По бортовому компьютеру: — л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 7,6 л/100 км
Затраты
«Реальные» затраты: 16,94 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 37,64 евро
Пробег на 20 евро (1440 руб): 425 км
Дальность с полным баком: 421 км
Dacia Duster (2009-2017) | Auto Express
Dacia Duster — это небольшой прочный внедорожник, который стоит примерно столько же, сколько небольшой семейный хэтчбек.
Низкая цена означает, что он достаточно конкурентоспособен, чтобы конкурировать с лучшими из лучших в сегментах рынка кроссоверов и семейных хэтчбеков. Если вы посмотрите на него как на Nissan Qashqai по сниженной цене, вы можете начать сомневаться, действительно ли вам нужно тратить больше на «настоящую вещь».
В модельном ряду Duster довольно легко разобраться, но модель начального уровня является базовой.В спецификации Access везде черный пластик, стальные колеса и никакого радио внутри; дешево и весело — вот название игры. Версии Ambience и Ambience Prime добавляют больше игрушек, в то время как модели Laureate и Prestige с более высокими характеристиками предлагают настоящую альтернативу основным конкурентам — с круиз-контролем и электрическими стеклоподъемниками со всех сторон. Модельный ряд был слегка обновлен в конце 2015 года с немного измененной передней частью, а в 2016 году — с новым бензиновым двигателем с турбонаддувом и автоматической моделью с двойным сцеплением.
У него есть свои проблемы, особенно его трехзвездочный рейтинг безопасности при краш-тестах Euro NCAP и двигатели, которые не так экономичны, как более дорогие альтернативы.Duster действительно дает отпор гибким интерьером, привлекательной внешностью и довольно приличными манерами вождения.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
• Обзор первого привода нового Dacia Duster 2017 года
Поклонники восточноевропейских бюджетных автомобилей будут помнить Название Dacia из 80-х и 90-х годов, в первую очередь Denem на базе Renault 12 и оригинальный Duster.
Название Dacia вернулось в Великобританию в 2012 году, а румынская компания находилась в собственности Renault с 1999 года.Duster был первым автомобилем, который был продан здесь под новым корпоративным зонтиком, предлагая освежающий олдскульный взгляд на формулу кроссовера-внедорожника.
• Лучшие кроссоверы и небольшие внедорожники в продаже
В нем используется ходовая часть от моделей Renault и Nissan, но экономия на масштабе означает, что он предлагает уровень практичности внедорожника по цене супермини. Таким образом, прямых конкурентов немного, но с точки зрения размеров он противостоит таким, как Suzuki Vitara, Nissan Qashqai и Renault Kadjar.
Цены начинаются с головокружительных 9 500 фунтов стерлингов, но Duster Access начального уровня в высшей степени базовый. Белая краска, черные бамперы и 16-дюймовые стальные диски создают атмосферу, не отвечающую техническим требованиям, в то время как «роскошь» сведена к минимуму. С другой стороны, система 4×4 может быть добавлена за 2000 фунтов стерлингов, создавая полноценный внедорожник по выгодной цене.
Duster Ambiance по-прежнему ездит на стальных колесах, но стиль улучшен благодаря бамперам, окрашенным в цвет кузова. Другие обновления включают передние противотуманные фары, радио DAB / FM / AM и USB-соединение для MP3-плееров.
Кондиционер с ручным управлением не входит в пакет Duster до тех пор, пока вы не достигнете уровня отделки салона Laureate, который также добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, кожаный руль, хромированные дуги на крыше и круиз-контроль. В комплектацию Prestige входят сплавы с алмазной огранкой, спутниковая навигация и камера заднего вида.
На вершине модельного ряда находится модель SE Summit с удачным названием, которая отличается изготовленными на заказ легкосплавными дисками, серой металлической краской, боковыми поверхностями кузова и молдингами колесных арок, оранжевой отделкой обивки и оранжевыми окантовками вентиляционных отверстий.
Вы можете добавить к Duster больше премиальных функций, например кожаную обивку, примерно за 500 фунтов стерлингов, но тканевая отделка и немного более урезанный список комплектаций лучше подходят честному, практичному характеру Dacia. Такие элементы, как климат-контроль или ходовая часть без ключа, даже недоступны в качестве опций, но модель Laureate предлагает достаточно оборудования, чтобы использовать его по доступной цене. Вот почему с хорошо зарекомендовавшим себя двигателем 1,5 dCi это лучший выбор в этой линейке.
Несмотря на свою дешевизну, Duster имеет большое значение для водителей, которые не являются снобами со значками.Dacia является частью альянса Renault-Nissan, поэтому многие из ее механических компонентов испытаны на других моделях группы.
Dacia Duster вмещает пятерых человек с комфортом, и даже если вы выберете вариант 4×4, он уведет вас в путешествие по бездорожью. Однако большинство людей выберут передний привод, и обе системы привода могут быть соединены с дизелем 1.5 dCi мощностью 109 л.с., бензиновым 1,6 мощностью 114 л.с. (но только в модели начального уровня) и 1,2-литровым турбо бензиновым двигателем мощностью 124 л.с. Модели Laureate и Prestige.Если вы покупаете переднеприводный дизель Duster, на моделях Laureate и Prestige также есть опция автоматической коробки передач EDC с двойным сцеплением.
Duster был обновлен в 2016 году, но изменения ограничились новыми легкосплавными дисками, измененной передней решеткой и новыми цветами.
Незначительные обновления будет сложно обнаружить, но очарование автомобиля в спецификации 4×4 означает, что он сочетает в себе комфорт на дороге с сцеплением и устойчивостью на скользких дорожках по невероятно доступной цене. Производительность только адекватная, но с приличной эффективностью, большим количеством места и хорошим списком комплектаций в комплектации Laureate Duster по-прежнему остается отличным компактным внедорожником за свои деньги.
Дачия Дастер 1.6 бензин | Отзывы
Dacia модернизирует свой популярный внедорожник Duster, дав нам второе поколение этого экономичного внедорожника в эпоху владения брендом Renault. Мы приветствуем новый внешний вид, дополнительное оборудование и обещание некоторой дополнительной доработки для пакета, но, к счастью, Duster сохраняет свою надежность (или должен делать это), а это означает, что румынский автомобиль будет стоить вам примерно так же, как приличный городской автомобиль. хоть это и среднеразмерный кроссовер.И поскольку он был хорошо спроектирован для своей ценовой категории, Duster оказался действительно привлекательной вещью.
В металле
Достаточно беглого взгляда на совершенно новый Dacia Duster, и вы подумаете, что в процессе эволюции от модели первого поколения к этому автомобилю второго поколения мало что изменилось. Смотри, у него такие же «тройные» фары. Подобный капот-раскладушка закрывается заподлицо с решеткой радиатора, на которой есть восемь продолговатых маркеров. Есть выпирающие колесные арки.Некоторые характерные рейлинги на крыше. Три стекла по бокам Дастера и заднее стекло с восходящими углами по его нижним краям. Полоса из черного пластика с надписью «Дастер» над номерным знаком на задней двери. На самом деле, единственное очевидное отличие, которое вы заметите, если проведете короткую прогулку по внедорожнику, — это задние фонари с закругленными квадратами, которые в некоторой степени напоминают предметы, найденные на задней части джипа. Отступник.
Однако позвольте нам удивить вас двумя вещами.Во-первых, у нового Дастера нет единой панели кузова со старым. Ни даже крыши, ни зеркал заднего вида. Абсолютно все переделано на нем, и этот момент становится очевидным, когда некоторые причудливые графики трансмогрификации на пресс-конференции Dacia раскрывают истинный масштаб изменений, когда Mk1 трансформировался в Mk2. Здесь следует отметить несколько моментов, которые теперь можно отслеживать, когда вы вооружитесь информацией: передние фары раздвинуты, чтобы подчеркнуть ширину автомобиля, а капот стал более рельефным, чем раньше; эти серебряные поперечные дуги спереди и сзади полностью отличаются от Mk1; черная пластиковая деталь в задней части арки переднего колеса рождена по необходимости, потому что удлиненные передние двери теперь означают, что между задней кромкой этой мускулистой колесной арки и передней линией двери осталось меньше места, поэтому переднее крыло Duster полностью вылеплено из металла просто невозможно; все заднее стекло, планка «Дастер» на двери багажного отделения и рейлинги на крыше могут выглядеть как их аналогичные компоненты, но на самом деле это не так; и теперь есть возможность использовать 17-дюймовые легкосплавные диски на моделях высшего класса, когда у предыдущего Дастера не было ничего больше, чем 16.
И второе, чем мы хотели вас удивить, это то, насколько хорошо Mk2 Duster смотрится в металле. Хотя, очевидно, что это по-прежнему недорогой внедорожник Dacia, в его облике есть что-то вроде «премиального», особенно в стартовом цвете Atacama Orange. Он выглядит столь же красивым и солидным, как и любой другой автомобиль в рыночном сегменте Nissan Qashqai, и в результате должен завоевать Dacia еще больше покупателей от других брендов.
Внутри он остается примитивным по сравнению с конкурирующими автомобилями того же типа, с огромным пространством из черного пластика, похожего на кожу носорога, образующего большую часть поверхностей, в комбинации приборов преобладает упрощенный цифровой дисплей между аналоговыми циферблатами и теперь — Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном в наши дни выглядит маленькой и простой.Тем не менее, общее качество работы каждого распределительного устройства заметно улучшилось, Dacia говорит о большом количестве дополнительных звукоизолирующих материалов и пересмотренных заглушках шасси для уменьшения дорожного шума во время движения, и нет сомнений в том, что он такой же просторный и практичный, как и когда-либо.
было — пятеро взрослых на борту и груз вещей в огромном 445-литровом багажнике правильной формы было бы вполне осуществимо.
За рулем
Dacia представит Duster Mk2 с двумя двигателями мощностью 115 л.с.Один из них представляет собой 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат без наддува под маркой SCe, а другой — 1,5-литровый турбодизель под названием dCi. Это означает, что последний с комфортом выигрывает войну крутящего момента, раскачиваясь с 260 Нм материала, доступного всего лишь с 1750 об / мин; SCe имеет довольно скудные 156 Нм при 4000 об / мин, и поэтому он почти на полторы секунды медленнее до 100 км / ч, чем его дизельный брат, при этом он также более чем на 20 миль на галлон ниже с точки зрения официальной комбинированной экономики.
Обе эти 115-сильные модели поставляются с передним приводом в стандартной комплектации, но SCe может быть соединен с выбираемым полным приводом в одиночном AWD Duster Mk2 (на данный момент).Если выбран этот вариант, происходят две вещи: пятиступенчатая механическая коробка передач SCe получает дополнительное передаточное число, чтобы соответствовать шестиступенчатому количеству передаточных чисел dCi; а задняя подвеска переднеприводного Duster с торсионной балкой заменена на более сложную многорычажную поддерживающую ось (это незначительно снижает максимальную грузоподъемность Dacia, когда задние сиденья поднимаются или опускаются).
После появления этих трех стартовых моделей 1.5 dCi получит опцию с полным приводом в конце этого года, прежде чем в начале 2019 года появится 130-сильная бензиновая модель TCe с турбонаддувом (как с передним приводом, так и с полным приводом).Подтверждений пока нет, но автоматическая коробка передач EDC, представленная в конце жизненного цикла старого Duster, также, вероятно, когда-нибудь появится на Mk2 с правым рулем.
Мы провели все время в дороге на высококлассном переднеприводном Duster SCe и ненадолго проехали на dCi 4×4. И, как с точки зрения комфорта езды, так и с точки зрения плавности хода, нет никаких сомнений в том, что новый Duster лучше своего предшественника. Бензиновый двигатель 1.6, хоть и не особо смелый, но плавный и сочетается с прекрасной, гладкой пятиступенчатой механической коробкой передач с хорошо расположенными передаточными числами.Dacia также хорошо справляется с большинством посредственных дорожных покрытий, хотя из-за очень сильного сжатия (особенно с загруженной подвеской, то есть во время поворота) задняя часть внедорожника будет немного скакать.
И шум ветра ограничен до разумного уровня; возможно, не до тишины, но больше, чем вы ожидали от того, что, в конце концов, все еще остается бюджетной машиной.
На самом деле многое из того, что делает Дастер, очень хорошо. Конечно, нет ничего выдающегося, но бренд позиционирует себя так: суровый.Таким образом, рулевое управление достаточно легкое и точное, но не впечатляющее. Тормоза приятно промодулированы. Управление кузовом на более чем приемлемом уровне, с довольно заметным наклоном в поворотах, но никогда не возникает ощущения, что корпус Дастера уходит из-под опор. В целом управляемость хорошая.
И двигатель SCe даже достаточно эффективен, что кажется почти идеальным для Dacia, главным образом потому, что все это весит всего 1179 кг; нет, это не самая быстрая вещь в мире, и да, о ней нужно подумать, чтобы не отставать от движения на автомагистралях и более быстрых двухполосных дорогах, и да, если вы увеличите скорость между 5000 и 6000 об / мин, это звучит и хрипит. Но вы можете выполнять обгоны с двусторонним движением на нем, не создавая при этом ужаса, а двигатель обладает достаточной энергией, чтобы сделать Duster довольно резвым в городе и на более медленных основных дорогах. Он также очень приглушен примерно до 3000 оборотов в минуту, точки, при которой большинство владельцев обязательно переключатся на более высокую.
Внедорожник? На бездорожье Дастер очень силен. Понятно, что дополнительный крутящий момент дизеля сделает его предпочтительным для большинства людей в качестве дорожного транспортного средства, а не просто грязезащитного устройства, но мы пока не можем говорить с каким-либо авторитетом о том, что его многорычажная задняя подвеска будет делать с поездкой. качество.Тем не менее, с системой Hill Descent Control и блокируемой системой полного привода Duster может выполнять довольно серьезное шарнирное соединение осей, подниматься и спускаться по гравию, а также преодолевать трясины, не чувствуя, что он вот-вот сломается при первом же признаке.
неприятностей. В самом деле, мы бы сказали, что он намного более способный к бездорожью, чем это должно быть, что является приятным бонусом.
Что вы получаете за свои деньги
Технические характеристики и ценыв Ирландии еще не подтверждены, но вполне вероятно, что начальная стоимость Duster с приличными характеристиками составит около 17000 евро, что сделает его намного дешевле, чем автомобили аналогичного размера.
Уровни оборудования также улучшены, поэтому в спецификациях (хотя и в верхней части дерева классов отделки салона) есть такие элементы, как климат-контроль, камера кругового обзора, детекторы слепых зон, камера заднего вида и многое другое. Стоит отметить, что новый Duster получил средний трехзвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP в 2017 году (он был запущен на рынках с левосторонним управлением некоторое время назад), поскольку ему не хватает некоторых топовых систем безопасности водителя.
Сводка
Невидимое совершенство — вот что олицетворяет Dacia Duster Mk2.
В этом достаточно большом кроссовере-внедорожнике нет ничего особенного, но, наоборот, нет ощущения, что, купив его, вы вечно будете извиняться перед соседями, почему вы не можете позволить себе что-то получше.
Потому что это все, что вам может понадобиться. У него простая, но просторная кабина с приятным набором игрушек, очень приличный всесторонний набор динамических характеристик, да и внешне он действительно неплохо выглядит. Если учесть его вероятные сверхбюджетные цены (после подтверждения), легко понять, почему люди все чаще переходят на этот бренд, потому что такие превосходные и неприхотливые автомобили заслуживают самой широкой аудитории.
Dacia Duster SUV — Двигатели, максимальная скорость и производительность
Очень немногие внедорожники — любой ценой — ориентированы на то, чтобы волновать своего водителя, и Dacia Duster мало что делает для того, чтобы ускорить пульс. Что особенно важно, он предлагает чуть меньше удовольствия от вождения, участия или вознаграждения, чем многие автомобили с гораздо более устрашающими ценниками.
Duster на самом деле чувствует себя довольно хорошо сбалансированным в поворотах и достаточно отзывчивым, чтобы дать вам уверенность на извилистых дорогах. Электрическое рулевое управление не требует каких-либо усилий, но в дизельной версии оно немного тяжелое, в то время как эти мясистые шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой без такой большой отдачи, как раньше, на неровностях.Тормоза тоже впечатляют — снижение скорости без особых усилий даже при необходимости экстренной остановки. Водителю спортивного автомобиля нечего будет волновать, но мало кто найдет Duster для вождения рутиной.
Каждый Duster имеет стандартную механическую коробку передач — пятиступенчатую на бензиновом TCe 100 с передним приводом или шестиступенчатую на остальной части диапазона. В дизельной модели рычаг переключения передач имеет удивительно короткий ход, что удобно, поскольку узкий диапазон мощности означает, что вам нужно часто переключать передачу.Полноприводная система обеспечивает относительно хорошие возможности для бездорожья, и это открывает двери для продаж Dacias как недорогих вездеходных рабочих лошадок. Тем не менее, Dacia взимает за это дополнительно около 2000 фунтов стерлингов, поэтому мы рекомендуем его только тем, кто регулярно нуждается в дополнительной тяге.
Дизельные двигатели Dacia Duster
Dacia анонсировала только один дизельный двигатель для Duster: хорошо зарекомендовавший себя 1,5-литровый dCi 115, который также можно найти под капотом моделей Renault и Nissan.С мощностью в 113 л.с. этого достаточно, чтобы позволить Duster разгоняться от 0 до 100 км / ч за 10,5 секунды. Этот двигатель также хорошо подходит для буксировки и перевозки грузов.
Отсутствие хорошей шумоизоляции в Дастере означает, что он может дребезжать не только на холоде, но и в любое время, когда он остается на холостом ходу. Там также есть скрежет, когда он начинает движение, что очень досадно, поскольку именно в тот момент, когда удар дает удар, двигатель работает наилучшим образом. Разгон до 100 км / ч не оправдывает ожиданий двигателя, потому что его тяговое усилие и относительно легкий вес Dacia заставляют его чувствовать себя достаточно быстрым.
Бензиновые двигатели
1,0-литровый TCe 90 предлагается во всем диапазоне, развивая 89 л.с. и способный разгоняться до 100 км / ч за 13,5 секунды. Также доступен двухтопливный бензиновый / газовый двигатель TCe 100, использующий тот же двигатель. Тем не менее, он весит больше, чем стандартная 1,0-литровая модель, за 14,4 секунды до 100 км / ч при работе на бензине и за 13,8 секунды при работе на сжиженном газе. При использовании сжиженного нефтяного газа крутящий момент на более низких оборотах немного больше, что делает Duster немного более гибким и легким в управлении, но большинству водителей будет трудно заметить.
Для комплектации Comfort и выше доступен 1,3-литровый двигатель с турбонаддувом. Это более мощный вариант: 128 или 148 л.с. В этих моделях разгон до 100 км / ч занимает 10,6 или 9,7 секунды. Возможно, показывая, как далеко продвинулась Dacia за несколько лет, этот новый двигатель с турбонаддувом используется во многих автомобилях, включая Renault Kadjar, Nissan Micra и даже Mercedes A-Class.
2022 года | heycar
Как и бюджетные продукты питания в супермаркете, Dacia Duster выполняет почти ту же работу, что и более дорогие альтернативы, но с меньшими хлопотами.Здесь нет необычной упаковки, и она, конечно, не впечатлит ваших соседей, но Duster — это универсальный небольшой внедорожник, который предлагает много места за небольшие деньги. Это также один из лучших полноприводных автомобилей, если у вас ограниченный бюджет. Мы объясним все в нашем обзоре Dacia Duster 2022 года.
Возможно, вы не знакомы с Dacia Duster (как вы пропустили телерекламу ?!), но эта фирма уже несколько лет продает автомобили в Великобритании. Это бюджетный бренд Renault, то есть он имеет много общих частей (включая двигатели) с моделями Renault, в то время как Duster основан на той же платформе, что и Captur предыдущего поколения.
Dacia Duster производятся в Румынии и продаются в Великобритании через серьезных дилеров, которые не оговариваются по цене.
То, что вы видите, — это то, что вы платите. Вы можете сэкономить деньги, посмотрев на рынок подержанных автомобилей, где Dacias значительно дешевле обычных альтернатив.
Это означает, что вы можете выбрать гораздо более новый Duster, чем что-то вроде Kia Sportage. Он даже выглядит дешево рядом с небольшими внедорожниками, такими как Suzuki Vitara и Nissan Juke. Этот подход аналогичен подходу, принятому в SsangYong Tivoli и MG ZS.
Duster был обновлен в 2021 году, когда он получил более компактный вид и возможность установки нового восьмидюймового информационно-развлекательного экрана. Салон также получил новую обивку, а на некоторых моделях — центральный подлокотник с объемом хранения 1,1 литра, спрятанным под ним. Также новинкой является шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, которая сочетается с переднеприводным бензиновым двигателем TCe мощностью 150 л.с.
Dacia Duster остается идеальным выбором, если вы ставите практичность выше таких вещей, как имидж бренда.
Внутри достаточно места, достаточно места для головы и места для троих взрослых сзади.Объем багажника Duster составляет 445 литров и больше, чем в чем-то вроде Volkswagen Golf, и к нему легко добраться.
В то время как стандартное оборудование отсутствует в более доступных уровнях отделки салона (вы даже не получаете радио в Access начального уровня) Dacia Duster, модели среднего класса поставляются со всем, что вам нужно, и ничего лишнего. На самом деле модели с высокими техническими характеристиками и специальные выпуски не имеют особого смысла, поскольку они стоят дороже, но все же не кажутся такими же законченными, как обычные альтернативы.
Чтобы вести автомобиль, Dacia Duster 2021 года продолжает свою функцию, а не форму. Он освежающе мягкий, с мягкой подвеской, которая скачет (а не разбивается) о неровности дороги. Вы можете выбрать бензиновый или дизельный двигатель — и даже газовый двигатель. 1,3-литровый бензиновый TCe 130, безусловно, лучший универсал, сочетающий в себе превосходную изысканность с низкими эксплуатационными расходами.
Самым большим недостатком Dacia Duster является трехзвездочный результат, достигнутый при краш-тестах Euro NCAP в 2017 году.Dacia Duster является базовой моделью, и в нем отсутствуют многие профилактические системы безопасности, которые мы считаем само собой разумеющимся в новых автомобилях сегодня, например, система помощи при движении по полосе и автономное экстренное торможение.
Мы бы сказали, что вы получаете то, за что платите, но на самом деле Dacia Duster работает лучше. Он представляет собой очень хорошее соотношение цены и качества, предлагая огромную практичность и приятные ощущения от вождения. Это подойдет не всем, но Dacia Duster по-прежнему привлекает правильного покупателя.
Если вы ищете старую версию, вам понадобится наш обзор бывшего в употреблении Dacia Duster (2012-2015).
Dacia Duster Двигатели и управляемость
- Кажется более мягким, чем на бумаге. Цифры предполагают
- Компактный 1,0-литровый бензиновый двигатель на ощупь
- Автомат предлагается только с TCe 150
Какие есть варианты двигателей?
В настоящее время у вас есть широкий выбор из восьми вариантов двигателя и трансмиссии для Duster, но, несмотря на опыт материнской компании Renault в области полностью электрических автомобилей, а в последнее время и гибридов, в этом автомобиле такая система не предлагается.
Dacia не публикует размеры своих двигателей, вместо этого использует термины TCe для бензинов, Bi-Fuel для сжиженного нефтяного газа и Blue dCi для дизельного топлива, за которыми следует число, обозначающее выходную мощность в лошадиных силах.
Посмотреть полные спецификации
Бензиновые двигатели
Любой новенький «Дастер» с бензиновым двигателем имеет малогабаритный двигатель с турбонаддувом. Это не только повышает производительность крошечных двигателей, но и обеспечивает их эффективную работу.
Началом диапазона является новый TCe 90 , трехцилиндровый 1.0-литровый двигатель с разумными характеристиками. Вам нужно будет усердно работать со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач, чтобы добиться от автомобиля максимальной производительности, особенно на автомагистралях. Тем не менее, модели с большей емкостью делают лучше.
Теперь с четырьмя цилиндрами и объемом 1,3 литра, TCe 130, и TCe 150 получают с шестиступенчатой механической коробкой передач или автоматическим EDC в более мощной версии, это гораздо более гибкое соединение, требующее меньше переключения передач.
Более мощная версия из двух кажется немного быстрее, но обе версии способны быстро двигаться по автомагистрали, на которую не влияют ни уклоны, ни нагрузки.
Дизельный двигатель
Доступен только один дизельный двигатель — с передним и полным приводом — в версии Blue dCi 115 . «Синяя» часть названия указывает на то, что для этого дизельного двигателя требуется AdBlue, чтобы обеспечить соответствие строгим нормам по выбросам.
Максимальная мощность вырабатывается при 3750 об / мин, максимальный крутящий момент 260 Нм доступен при 2000 об / мин.
Версии с передним приводом могут развивать скорость до 113 миль в час и разгоняться до 100 километров в час за 10,3 секунды. Выбрав полный привод, эти цифры станут 108 миль в час и 10,2 секунды соответственно.
Двухтопливный двигатель (LPG)
Сжиженный нефтяной газ (СНГ) был популярен в 1980-х и 1990-х годах из-за того, что стоимость топлива была значительно ниже, чем у неэтилированного бензина.
Для Dacia это позволило снизить выбросы CO2 без затрат на разработку гибридного пакета.
Основанный на TCe 90 , Bi-Fuel мощностью 100 л.с. может работать на бензине или сжиженном газе, с дополнительным баком, размещенным в нише для запасного колеса под полом багажника. Хотя мощность остается прежней, есть разница в крутящем моменте: 170 Нм развиваются при 2000 об / мин.
Дополнительные 61 кг, которые дает установка, вмятин. В бензиновом режиме максимальная скорость составляет 106 миль в час, а время разгона до 100 километров в час составляет неторопливые 13,8 секунды. На сжиженном газе он немного быстрее, хотя и составляет 13,8 секунды, но максимальная скорость падает еще больше до 104 миль в час.
Каково это водить машину?
- Рулевое управление легкое, но не точное
- Отличный навык на углах
- Легче маневрировать по городу
Duster особенно прост в управлении и маневрировании благодаря системе рулевого управления с электроусилителем, хотя ему не хватает веса и точности его предшественника на более быстрых дорогах.
В новой настройке нет ничего плохого, хотя она не дает вам лучшего представления о том, какое сцепление с дорогой имеют передние шины при прохождении поворотов на более высоких скоростях.
Несмотря на это, баланс между комфортом и устойчивостью к дороге хорошо оценивается большинством водителей, поскольку Duster не облагается налогом при вождении, парковка также проста и достаточно аккуратно управляется на поворотах. Да, если вы несете слишком большую скорость в низкоскоростных поворотах, система стабилизации резко включается, чтобы ограничить мощность, когда вы достигнете относительно низкого предела сцепления с передней частью.
Подвеска достаточно мягкая, но неплохо держит кузов в поворотах. Этому способствует тот факт, что Duster достаточно легкий для внедорожника такого размера, поэтому, хотя он не предназначен для того, чтобы его можно было бросать за углы, он также не должен доставить вам неприятностей.
Между тем, Duster более способен на бездорожье, чем может когда-либо хотеться большинство водителей.
Дорожный просвет для полноприводных версий составляет приличные 210 мм — 205 мм для полноприводных моделей — и с короткими свесами он удивительно способен преодолевать бездорожье.
Как это бездорожье?
Система полного привода обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, дорожный просвет достаточен для всех поверхностей, кроме самых сложных, и имеется возможность управления спуском на спуске для безопасного спуска на бездорожье.
Фактически, единственная область, в которой Duster заметно отстает от более серьезных внедорожников, — это уровень воды, который он может преодолеть вброд, то есть предел 350 мм. Загляните глубже, и вы можете получить мокрые ковры, поскольку дверные уплотнения не предназначены для такого уровня погружения.
На каком двухтопливном (сжиженном) топливе нравится водить машину?
В дороге ощущается как любой другой 1,0-литровый Дастер. Revvy, нетерпеливый и готовый для тех, кто любит жестко водить машину, и совсем не быстрый на низких оборотах для тех, кто этого не делает.
Переключение между бензином и газом осуществляется с помощью панели управления и оказывается настолько плавным, как и следовало ожидать от заводской переоборудования.
Между двумя автомобилями нет большой разницы, хотя при работе на сжиженном нефтяном газе расход топлива выше, а путевой компьютер не учитывает расход топлива при считывании расхода топлива.
2017 Обзор Dacia Duster: немного грубовато, много дешево
ВведениеDacia — это бюджетный бренд, принадлежащий Renault, и он производит простые автомобили с удивительно низкими ценами — Duster — отличный тому пример.
Этот коренастый компактный внедорожник немного меньше Nissan Qashqai, но больше, чем Nissan Juke, и не скрывает своего главного коммерческого аргумента — цены. Несколько удивительно, но Duster начинается менее чем с 10 тысяч фунтов стерлингов.
| Тип кузова: 5-дверный внедорожник | Количество мест: 5 | MRP от 9 495 фунтов стерлингов — 18 395 фунтов стерлингов |
Знаете ли вы? В отделке начального уровня «Access» нет кондиционера и радио.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Вердикт: ★★★★★★★ ★ ★ ☆ (5.9 /10)Дастер странно обаятелен своей неприхотливой честностью. Это автомобиль, который предлагает пространство и надежное удобство использования в удивительно дешевом корпусе, и если вам не нравится тот факт, что он немного неочищенный и довольно утомительный для вождения, тогда вам придется найти дополнительные тысячи, необходимые для получения любого другой внедорожник такого размера.Во многих областях он уступает более дорогим конкурентам, но если вам просто нужен простой, вместительный и сверхдешевый внедорожник, не ищите дальше.
Дизайн и внешний вид | ★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10) |
Интерьер и комфорт | ★★★★★ ☆☆☆☆ ☆ (5/10) |
Технологии и возможности подключения | ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10) |
Производительность и обработка | ★★★ ★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10) |
Функции безопасности | ★★★★ ☆☆☆☆☆ (4/10) |
Уровни спецификаций и отделки | ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10) |
Текущие расходы и экономия топлива | ★★★★★★★★★ ☆ (9/10) |
Ценообразование | ★★★★★★★★★★ (10/10) |
| 9 0002 Отличная цена |
Общий шарм |
Просторный салон |
Плохое положение вождения 03 | |
Дешевый интерьер |
Duster не о том, чтобы выглядеть здорово; речь идет о функциональности и доступности.
Несмотря на все это, у Duster есть блочная, жесткая привлекательность, которая помогла ему заработать что-то вроде культа, несмотря на то, что вы легко можете утверждать, было довольно уродливым автомобилем.
Базовые автомобили имеют черные бамперы и дверные ручки со стальными колесами, что, как ни странно, именно столько поклонников Duster (включая команду Motor1) считают, что они выглядят лучше всего. Модели с более высокими характеристиками выглядят более современно, с легкосплавными дисками, бамперами и дверными ручками цвета кузова.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Интерьер и комфорт: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10) Интерьер такой простой, как и следовало ожидать.Простые элементы управления вращающимся нагревателем просты в использовании, а циферблаты вполне обычные, но мы хотели бы, чтобы их было легче читать при дневном свете.
Базовая комплектация «Access» не оснащена кондиционером или радио, что несколько удивительно, поэтому элементы комфорта большинства современных автомобилей вообще отсутствуют. Вместо этого в приборной панели есть всего пара маленьких уголков, чтобы напомнить вам о том, как вы тратите деньги, пока вы двигаетесь в тишине. Модели с сенсорным экраном выглядят намного лучше, но с точки зрения эргономики они не очень хороши, поскольку экран расположен низко в вертикальном положении, заставляя вас отводить взгляд от дороги, чтобы увидеть навигацию.
Триммер Access — также единственная отделка, которой не хватает регулируемого по высоте водительского сиденья, что сильно ограничивает регулировку положения водителя. Все модели Duster оснащены регулируемыми по высоте передними сиденьями, но рулевое колесо регулируется только по высоте, а не по вылету, и к этому добавляется плоское сиденье, которому не хватает регулируемой поясничной опоры в любой отделке, так что это не самый удобный автомобиль.
По крайней мере, сиденье установлено высоко, и у вас есть хороший обзор благодаря квадратному стилю и высоким окнам Duster.
Чтобы получить зеркала заднего вида с электроприводом, кожаное рулевое колесо, электрические стеклоподъемники сзади (все Dusters имеют электрические передние стеклоподъемники), а также кондиционер и круиз-контроль в стандартной комплектации, нужно подняться до отделки Laureate. в другой лиге по сравнению с планками Duster с низкими характеристиками по комфорту в салоне.
Еще одна причина, по которой следует избегать отделки «Access» начального уровня, заключается в том, что в ней нет задних сидений, разделенных 60/40, как у других — спинка заднего сиденья просто складывается как одно целое.Тем не менее, все Dusters предлагают хорошее пространство для задних пассажиров — больше, чем вы получите, например, в Ford Focus — и багажник также очень большой, если ему мешает большое падение на пол багажника над высокой кромкой, и сиденья оставляют ступеньку в грузовом отсеке, когда они сложены.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Технологии и возможности подключения: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)Duster — один из очень немногих автомобилей в продаже сегодня, который настолько прост, что вы можете иметь его без радио .Как упоминалось выше, вы получите пару ящиков в форме почтового ящика в приборной панели вместо радио, если вы выберете отделку Access, хотя стоит упомянуть, что проводка для радио все еще присутствует, поэтому вы можете установить вторичный блок с относительной простота.
Тем не менее, это большой жирный ноль для технологий и возможностей подключения, поэтому подавляющее большинство покупателей выберут автомобиль с более высокими характеристиками. Средние характеристики Ambience действительно имеют простое DAB / FM-радио с Bluetooth и USB-входом, которое удовлетворит основные потребности большинства автомобилистов, хотя выглядит явно старомодно, учитывая, что показания напоминают экран калькулятора Casio 90-х годов.
Laureate — это следующая модификация, на которую вы должны пойти, чтобы получить здесь 7-дюймовый сенсорный экран, хотя и по цене 450 фунтов стерлингов (а картографирование Западной Европы будет стоить еще 90 фунтов стерлингов). По-своему, эта система является одной из самых простых в использовании на рынке благодаря большим значкам и простому, выложенному плиткой главному меню, к которому вы всегда можете вернуться одним нажатием кнопки.
Тем не менее, это сильно подрывает тот факт, что некоторые из подменю настроек очень трудно найти, графика довольно детски выглядит и устарела, и, что наиболее важно, экран очень плохо отражает дневной свет, поэтому часто может быть трудно увидеть .
Вы не можете добавить Apple CarPlay или Android Auto в Duster, но, учитывая, что навигация является стандартной, если вы добавляете сенсорный экран, это не такая уж серьезная проблема. В конечном счете, Dacia Duster отстает от времени, когда речь идет о стандартах подключения смартфонов и информационно-развлекательных систем.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Производительность и управляемость: ★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)Предлагаются три двигателя; а 1.6-бензиновый — самый дешевый вариант, бензиновый 1.2 TCe с турбонаддувом с чуть большей мощностью и намного большим крутящим моментом — следующий шаг вперед, а дизельный 1.5 — самый дорогой вариант двигателя и единственный доступный с автоматической коробкой передач.
Мы выбрали 1.2 — он по хорошей цене, идет с шестиступенчатой механической коробкой передач, а не с пятиступенчатой, как у недостаточно мощного бензинового 1.6, и он более усовершенствован, чем дизельная модель с грубым звуком. 1.2 TCe также имеет такую же максимальную буксировочную способность с тормозом (1500 кг), что и дизель, и, что удивительно, эта цифра остается неизменной, выбираете ли вы модель с передним или полным приводом.
Тем не менее, если вы проехали много миль, стоит подумать о дизельном двигателе, поскольку он более экономичен и имеет довольно смелую реакцию на среднем диапазоне.
Все пылесосы имеют довольно короткую передачу, а это означает, что может возникнуть ощущение, что вам нужно переключить передачу почти сразу после того, как вы трогаетесь с места, и это особенно заметно на дизеле и может сделать автомобиль немного сложнее. езжайте плавно в городском потоке, так как вам кажется, что вы все время переключаете передачу.
Мы не использовали автомат в Дастере, но опыт использования той же шестиступенчатой трансмиссии с гидротрансформатором (которая предлагается только на переднеприводных дизельных Дастерах) показывает, что вам лучше избегать довольно медленного переключения передач. ‘авто.
Однако, если вы думаете о бездорожье на Dacia, вы будете приятно удивлены, насколько живуч этот маленький внедорожник. Постоянный полный привод эффективен при прохождении через грязь и т.
п., особенно благодаря короткой передаче Dacia.Максимальный буксирный вес в 1500 кг немного разочаровывает, но он проедет по пустыне с большей уверенностью и способностью, чем кто-либо мог бы разумно ожидать.
Ходовые качества и управляемость
Дастер — довольно утомительный автомобиль. Рулевое управление медленное и имеет довольно мягкий на ощупь вес при поворотах, что не способствует энергичному вождению, к тому же вы получаете большую отдачу, когда рулевое колесо изгибается, потому что оно буксировки из-за выбоин и т.п.
Как и ожидалось, из-за мягкой подвески будет большой крен кузова, но, честно говоря, Duster — это тот автомобиль, который в любом случае поощряет медленный прогресс, а наклон достаточно контролируется, что вряд ли вас побеспокоит, если вы не собираетесь слишком сильно спринт, не соответствующий Дастеру.
Комфортность езды устанавливается на более высоких скоростях, но Дастер натыкается на неровности и вздрагивает на выбоинах с острыми краями и покрытых колеями поверхностях.
Если вы регулярно не путешествуете по илистым полям или в суровых погодных условиях в течение большей части года, мы остановимся на переднеприводном Duster.Вы все равно выиграете от увеличенного дорожного просвета, когда дело доходит до сельских трасс или неудобных проездов, а с точки зрения устойчивости на дороге вы не заметите большой разницы, пока не станет действительно ледяным — и с учетом дополнительных около 2 тысяч фунтов стерлингов, чтобы иметь Полный привод, комплект зимних шин на переднеприводном Дастере вполне могут быть гораздо более экономичным способом сделать вашу Dacia непобедимой в любое время года.
В конечном счете, Duster — странно обаятельный автомобиль благодаря своей честности, но он довольно утомителен для вождения, так что вы не собираетесь наслаждаться долгими поездками.
Рекомендуемый двигатель: 1,2 TCe 4×2
0-62 миль / ч | 10,4 секунды | ||
Экономия топлива Выбросы 138 г / км |
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Функции безопасности: ★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10) Duster получил антипробуксовочную систему, шесть подушек безопасности и крепления Isofix на двух крайних задних сиденьях.
Запасное колесо для экономии места под багажником является доступным вариантом для полноприводных моделей или входит в стандартную комплектацию с полным приводом.
Задние датчики парковки недоступны даже в комплектации Access, а в моделях Ambient и Laureate они стоят 200 фунтов стерлингов. Top-spec Prestige получает камеру заднего вида.
Duster получил довольно низкие три из пяти звезд в тестах Euro NCAP в 2011 году, но с тех пор Duster был обновлен с дополнительным оборудованием для обеспечения безопасности. Тем не менее, без ассистента движения по полосе, предупреждения о слепых зонах или автоматического торможения в городе (последнее становится стандартной платой даже для городских автомобилей), Duster сильно отстает от времени и является наименее безопасным внедорожником, который вы можете купить.
Аварийная сигнализация также является необязательной для всего диапазона как часть пакета защиты.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Технические характеристики и уровни отделки салона : ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)Цвета
Единственный стандартный цвет в ассортименте Duster — просто белый в комплекте с черные резиновые бамперы, ручки и зеркала заднего вида.
Металлическая краска добавляет немного стильности, хотя все предлагаемые оттенки являются довольно мягкими оттенками серого или коричневого, причем «синий космос» является единственным достаточно ярким цветом.Мы остановимся на стандартном белом цвете или на сером сером, который хорошо подходит к машине.
Уровни отделки салона
Есть пять уровней отделки салона, начиная с болезненно базовой отделки Access, в которой отсутствует даже радио или кондиционер. Ambiance также довольно проста, но, по крайней мере, имеет радио и бамперы в цвет кузова, в то время как Laureate начинает добавлять нотки современности с легкосплавными дисками, кондиционером, кожаным рулевым колесом и круиз-контролем.
Prestige получил сенсорную систему спутниковой навигации, камеру заднего вида, другой дизайн из сплава 16 дюймов и различные модификации стиля.Размер и размеры
1,695 мм
Макс. Буксирный вес без тормоза
750–1 500 кг
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Стоимость
Эксплуатационные расходы и Экономия топлива: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10) Duster дешево купить и дешево в эксплуатации.
Дизель будет довольно экономичным — вы, конечно, можете ожидать около 45 миль на галлон, в то время как бензин будет больше похож на средние 30 миль на галлон.
Учитывая, насколько дешево он в первую очередь, Duster хорошо сохраняет свою стоимость, поэтому потери с точки зрения перепродажной стоимости довольно минимальны, а расходы на страхование сопоставимы с такими конкурентами, как Renault Captur, поэтому должно быть легко. доступный.
Надежность и обслуживание
Dacia принадлежит Renault, и все ее автомобили состоят из стандартных запчастей Renault, поэтому они, как правило, довольно надежны и дешевы в ремонте в случае поломки.Стандартная гарантия покрывает три года и 60 000 миль, но вы можете продлить ее до четырех, пяти или семи лет с соответствующим увеличением пробега. Обслуживание относительно дешевое и может быть покрыто ежемесячными расходами с фиксированной ценой, если вы пожелаете.
Мелкое обслуживание | 12 месяцев / 12000 миль |
Основное обслуживание | 24 месяца / 24000 миль 003 |
10) Это главный козырь Дастера.Если вы можете жить с базовой моделью, она обойдется вдвое дешевле, чем у конкурентов аналогичного размера, таких как Skoda Yeti, и даже если вам нужен более удобный, высокотехнологичный Duster, он все равно сэкономит вам много тысяч по сравнению с любым сопоставимым конкурентом. .
Как и следовало ожидать, финансовые сделки действительно хороши. Внесите залог в размере 2 тысяч фунтов стерлингов за модель Laureate DCi 110 с передним приводом, и вы будете платить около 200 фунтов стерлингов в месяц.
Пользователей служебных автомобилей будут немного отпугнуть сравнительно высокие выбросы CO2 на Duster, но это компенсируется очень низкими прейскурантами, благодаря которым ежемесячный налоговый счет остается низким.
РекомендацииTech Junkie | Duster не относится к категории автомобилей Tech Junkie, но Prestige, по крайней мере, получает систему спутниковой навигации с сенсорным экраном и камеру заднего вида. |
Cost Conscious | Переднеприводный Laureate TCe 125 — идеальное место в диапазоне затрат на покупку, эксплуатацию и перепродажу. |
Luxury | Роскошный Duster — это полный оксюморон, но Prestige примерно такой же щедрый, как и его |
Обзор Dacia Duster 2022 года | carwow Dacia Duster — очень доступный внедорожник, который предлагает больше места, чем большинство альтернатив, но не совсем изощренный или стильный. Купите новый или подержанный Dacia Duster по цене, которая вам понравится Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров. РРП 14 295–21 145 фунтов стерлингов Средн.carwow экономия £ 588 от розничной цены
Купите или возьмите Dacia Duster в аренду по выгодной цене Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров. цена автомобиля от
Купите или возьмите Dacia Duster в аренду по выгодной цене Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров. РРП 14 295–21 145 фунтов стерлингов Средн.carwow экономия £ 588 от розничной ценыцена автомобиля от
wowscore Этот балл присуждается нашей командойэксперты-рецензенты после обширных испытаний автомобиляЧто хорошо
Что не так хорошо
Дачия Дастер — хорошая машина? Dacia Duster — это небольшой внедорожник, который не пытается удивить вас трюками. Это немного похоже на покупку детской одежды в Primark: да, есть более модные и качественные альтернативы, но если вас не беспокоит имя на этикетке, ваши дети все равно испортят свою одежду, зачем платить больше? Дастер получил несколько обновлений на 2021 год. Снаружи мало что изменилось, но есть некоторые улучшения; а именно новые фары, дизайн колес и слегка измененная решетка радиатора, а также незначительные изменения, направленные на повышение экономии топлива.Однако внутри немного более радикально, где есть переработанная центральная консоль и улучшенная информационно-развлекательная система. В своем начальном варианте Duster — это, по сути, вилка и нож автомобильного мира — с ним довольно легко разобраться. Это намного дешевле, чем любая сопоставимая альтернатива внедорожнику, и хотя теперь у вас есть кондиционер, радио DAB и круиз-контроль, он не совсем перегружен технологиями. Конечно, в салоне по-прежнему много твердого, царапающего пластика, но, по крайней мере, вы получаете более яркую хромированную отделку, более удобные передние сиденья и 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном со встроенной спутниковой навигацией, а также Apple CarPlay и Android Auto. Неплохо для столь доступного внедорожника. Также Dacia Duster выигрывает за довольно просторный салон. Здесь более чем достаточно места для высоких взрослых, чтобы удобно расположиться спереди, а регулировка высоты сиденья водителя и поясницы предусмотрена во всех моделях, кроме самых простых Essential. Сзади места тоже довольно много — в нем достаточно места для трех взрослых, чтобы сесть рядом, а большие боковые окна Dacia Duster означают, что сзади он чувствует меньше клаустрофобии, чем более стильные модели, такие как Nissan Juke. Квадратный корпус Duster означает, что вы также получите достаточно большой багажник. Здесь достаточно места для множества чемоданов с поднятыми задними сиденьями, а на велосипеде останется свободное место, если вы их сложите. К сожалению, в полу багажника есть неудобная ступенька, из-за которой загружать очень тяжелые ящики сложно.
Если вы планируете регулярно упаковывать багажник вашего Dacia Duster до краев или совершать много дальних поездок, выбирайте 1,5-литровый дизельный двигатель. Он вернет более 50 миль на галлон в нормальных условиях вождения и выглядит бодрым даже на скоростях автострады, но временами бывает немного шумно. Есть также три бензиновых двигателя с турбонаддувом, которые отлично подходят для поездок по городу, причем выбор — 130 л. Dacia также предлагает двухтопливную модель, в которой бензин смешивается со сжиженным газом (в основном природным газом, который составляет около четверти цены бензина). Он основан на 1,0-литровом двигателе, но он имеет большую мощность и (по состоянию на 2021 год) второй бак на 50 литров, что на 50% больше, чем у старого двухтопливного Duster.Он все еще довольно медленный, но при работе на сжиженном нефтяном газе он дает больше тяги к низкому уровню и кажется немного более живым, чем базовый двигатель. Если поездка из школы в супермаркет вам больше нравится, не бойтесь. На Duster легко управлять благодаря легким органам управления, довольно удобной подвеске и хорошей обзорности, обеспечиваемой большими окнами и поднятым водительским положением. Модели Comfort среднего класса даже оснащены круиз-контролем, чтобы сделать длительные поездки по автомагистралям максимально расслабляющими. Но даже автомобили высшего класса не имеют такого количества комплектов безопасности, как многие другие небольшие семейные внедорожники. Например, автоматическое экстренное торможение для предотвращения столкновений, которых можно избежать, заметно отсутствует в списке оборудования Dacia Duster. В результате он получил три звезды из пяти при краш-тестах Euro NCAP в 2017 году. Обновление 2021 года этого не меняет. Итак, Dacia Duster является хорошей бюджетной покупкой, если вы ищете что-то практичное и относительно дешевое в эксплуатации, но если безопасность и высококлассные функции являются одними из ваших приоритетов, вы, возможно, захотите поискать в другом месте.Renault Captur, например, стоит всего на несколько тысяч фунтов дороже (или меньше при значительной экономии автомобилей), но он поставляется со значительно большим оборудованием по всему диапазону. Тем не менее, ознакомьтесь с последними предложениями и перейдите в раздел предложений Dacia Duster. Насколько это практично?На передних и задних сиденьях Dacia Duster достаточно места для удобства высоких взрослых, а багажник довольно просторный, но загрузить очень тяжелый багаж непросто.
Габаритные размерыБотинок (сиденья вверх) 411 — 478 литров Ботинок (сиденья опущены) 1,444 — 1,623 литров Пассажирское пространство Проще говоря, Dacia Duster имеет больше места в своем квадратном кузове, чем любой такой же доступный семейный автомобиль.В передней части салона достаточно места, чтобы вы могли удобно расположиться, даже если вы очень высоки, и все автомобили, кроме автомобилей начального уровня, оснащены регулировкой высоты сиденья водителя, чтобы вам было хорошо видно. Обновление 2021 года принесло новый дизайн сидений, которые не только стали более удобными, чем раньше, но и улучшили видимость спереди для задних пассажиров.К сожалению, это не все хорошие новости — у вашего пассажира на переднем сиденье нет сиденья с регулируемой высотой, а регулируемая поясничная опора не предлагается в модели Essential. Однако Duster немного уступает своим вместительным задним сиденьям. Здесь больше места для головы и ног, чем в любом другом не менее доступном семейном автомобиле, поэтому двум пассажирам ростом шесть футов будет достаточно места, чтобы удобно расположиться. Место для коленей — это нормально, но довольно широкая кабина Dacia Duster означает, что в нем есть место для трех взрослых, которые могут сидеть бок о бок сзади, не сражаясь через плечо. Благодаря большим боковым окнам Dacia Duster не кажется тесным в задней части автомобиля, как в некоторых небольших семейных автомобилях, а благодаря широким дверным проемам его легко поднять в большом детском кресле. К сожалению, маркеры точек Isofix не совсем совпадают с точками крепления за подушкой сиденья, поэтому потребуется несколько ударов вслепую, прежде чем основание сиденья со щелчком встанет на место. Пространство для хранения Dacia Duster может с легкостью перевозить не только пассажиров, но и несколько удобных ящиков для хранения вещей, которые помогут вам спрятать целый ряд семейных вещей и бобов. Все четыре дверных ящика достаточно велики, чтобы вместить большую 1,5-литровую бутылку — просто — а перчаточный ящик достаточно велик, чтобы спрятать несколько громоздких ценностей, таких как фотоаппарат. Для модели 2021 года Dacia также переработала центральную консоль, добавив удобный выдвижной подлокотник с цифрой 1.Ящик для хранения объемом 1 литр внизу. Также есть дополнительные USB-порты для зарядки телефонов и т.п. Над перчаточным ящиком есть дополнительная полка для хранения вещей, а также два слота в центральной консоли, в каждом из которых можно удобно разместить телефон. В моделях Comfort и выше также есть полезный поддон под сиденьем переднего пассажира, достаточно большой, чтобы вместить небольшой дорожный атлас. Загрузочное пространствоВ 478-литровом багажнике Dacia Duster есть место (467 литров для полноприводной модели) для двух больших и двух маленьких чемоданов и нескольких мягких сумок — и все это без снятия полки для вещей. К сожалению, если вам нужно снять полку для перевозки более объемного багажа, его негде хранить под дешевым на ощупь полом багажника Duster. Однако у вас есть несколько точек привязи и крючок для покупок, чтобы мешки меньшего размера не катились, а модели Comfort и выше поставляются с розеткой 12 В в багажнике — идеально подходит для подключения небольшого портативного пылесоса. Каждый Dacia Duster оснащен задним сиденьем, разделенным на две стороны (60:40), с несколькими аккуратными прорезями, которые удерживают пряжки ремней безопасности задних сидений и предотвращают их защемление при опускании сидений. При сложенных задних сиденьях багажник Dacia Duster увеличивается до 1623 литров в полноприводных моделях и 1614 литров в полноприводных версиях. Он достаточно большой, чтобы вместить велосипед с прикрепленными обоими колесами, но задние сиденья не складываются полностью, что затрудняет толкание тяжелых ящиков прямо за передними сиденьями. Вы также не можете получить Dacia Duster с регулируемым полом багажника, а довольно высокая кромка у проема багажника немного затрудняет загрузку очень громоздкого багажа. Каково это водить машину?Повышенный дорожный просвет Dacia Duster означает, что его легко видеть снаружи и легко ездить по городу, но он не подходит для водителей-энтузиастов Производительность и экономичность Линейка двигателей Dacia Duster не сильно изменится после обновления 2021 года. Это приличная коробка передач, предлагающая достаточно плавные и быстрые переключения и (поскольку это система с двойным сцеплением) приличная эффективность. Но на руле нет подрулевых переключателей, чтобы легко отменить изменения, а дополнительные расходы снижают ценность Duster. На самом деле стоит платить за это только в том случае, если у вас просто должен быть автоматический. Для тех, кто доволен шестиступенчатой механической коробкой передач, лучше всего подойдет бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. Его производительность недалеко от версии на 150 л.с., а это означает, что он имеет достаточный темп, если вы не ожидаете, что он утащит горячие хэтчбеки подальше от фонарей. Мы бы не стали использовать 1,0-литровый двигатель начального уровня мощностью 90 л.с. Откровенно говоря, это слишком вяло, даже когда за рулем сидит только водитель, так что загрузите его багажом и пассажирами, и это будет похоже на езду на улитке в дальних поездках. Двухтопливная модель, работающая на сжиженном газе, мощностью 100 л. Однако этого вполне достаточно, и мы снова подозреваем, что при загрузке он будет испытывать затруднения. По крайней мере, у него есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что он работает на гораздо более дешевом сжиженном нефтяном газе (природный газ, получаемый как побочный продукт при производстве бензина), а это означает, что даже если вам придется перерабатывать его, чтобы не отставать от трафика, ваши эксплуатационные расходы будут низкими.В обновлении 2021 года также будет увеличен бак для сжиженного нефтяного газа, что повысит дальность полета. Если вы склонны совершать много длительных поездок по автомагистралям, 1,5-литровая дизельная модель мощностью 115 л.с. также станет отличным выбором. На бумаге он не быстрее, чем бензин начального уровня, но на дороге он ощущается более энергичным благодаря дополнительному крутящему моменту и обеспечивает лучшую экономию топлива. Не торопитесь с акселератором, и он вернет более 50 миль на галлон. Для дополнительного зимнего сцепления с дорогой вы можете установить полный привод на 1.5-литровый дизель. Он облегчает работу на изрезанных колеями фермерских гусеницах, но стоит дороже и немного более голоден, чем модели с передним приводом. В результате об этом стоит подумать только в том случае, если вы абсолютно уверены, что сядете на Duster по бездорожью. ВождениеБлагодаря увеличенному дорожному просвету и большим окнам Dacia Duster легко передвигаться по городу. Столбы между передними дверями и ветровым стеклом не особенно толстые, поэтому вы можете легко заметить приближающееся движение на перекрестках, а легкое рулевое управление означает, что ваши руки не начнут болеть, когда вы маневрируете по узким городским улицам. Это даже относительно легко припарковать, особенно если вы выбираете модель Comfort или выше. Они оснащены камерой заднего вида и задними датчиками парковки, а автомобили высшего класса Prestige оснащены тремя дополнительными камерами, которые проецируют на информационно-развлекательный экран вид с высоты птичьего полета, чтобы помочь вам избежать неровностей на низкой скорости. Говоря о неровностях, мягкая подвеска Duster помогает ему довольно хорошо сглаживать выбоины в городе, а также позволяет кататься по неровным сельскохозяйственным дорогам. Компромисс в том, что он не справляется так же хорошо, как более дорогие альтернативы, с рулевым управлением, которому не хватает точности и большим наклоном кузова.Если у вас есть пассажиры, которые заболели автомобилем, вам не стоит ехать слишком быстро. Однако им не на что будет жаловаться на автомагистрали, потому что последний Дастер более изолирован, чем можно было ожидать, учитывая его цену. Вождение автомобиля по-прежнему не такое расслабляющее, как на многих других семейных автомобилях, но, по крайней мере, вы получаете круиз-контроль в стандартной комплектации, чтобы сделать долгие поездки без стресса. Очень жаль, что только дизельная версия может быть оснащена полным приводом, потому что Dacia добавила несколько полезных функций для улучшения ее внедорожных способностей.Это включает в себя адаптивное управление спуском с холма, а другая — особенно впечатляющая в этой ценовой категории — представляет собой систему с четырьмя камерами, которая может отображать передние колеса на экране, если вы не видите вперед на крутом склоне. Что разочаровывает, так это то, что, несмотря на то, что последнее обновление включает такие технологии, как помощь при парковке, до сих пор нет никакого автоматического экстренного торможения или предупреждения о выезде с полосы движения для предотвращения столкновений, которых можно избежать. Это означает, что посредственный трехстартовый рейтинг Euro NCAP у Duster вряд ли улучшится.Если безопасность является для вас приоритетом, лучше подойдут более дорогие небольшие внедорожники, такие как Renault Captur. Как там внутри?Кабина Dacia Duster прочная и простая, но отнюдь не роскошная. Тем не менее, сенсорный экран будет улучшен к 2021 году. Dacia Duster цвета
 |
Если все, что вам нужно, это простой семейный транспорт и немного возможностей для бездорожья, он идеально подходит для вашей цели.
Модель, которую вы действительно хотите, — это Comfort, а затем вы получаете разумно оснащенный Duster по хорошей цене.
.
с., обеспечивающий приличное ускорение при низких эксплуатационных расходах. Если вы планируете часто ездить по бездорожью, единственная модель 4 × 4 — это дизель мощностью 115 л.с., что очень досадно.
Центральное сиденье достаточно хорошо мягкое — хотя и немного узкое — и на заднем полу нет раздражающего комка, который мешал бы ногам ваших пассажиров.
