Цена bugatti: Сгоревший Bugatti Chiron продают за 25 миллионов рублей — Motor

Обои Bugatti Veyron

Bugatti Veyron / Бугатти Вейрон

Среднемоторный спортивный гипер-кар Bugatti Veyron, названный в честь французского гонщика Пьера Вейрона, долгое время сохранял звание самого быстрого серийного автомобиля. Посоревноваться в жесткой конкурентной борьбе за скорость призвались шведы из Koenigsegg, но побить рекорд в 431 км/час, который установил Veyron в модификации Super Sport, им удалось лишь в 2015-м году с появлением модели Agera RS (заявленная максималка 440 км/час). Появлению Вейрона предшествовал концепт-кар Chiron EB 18/3 1999 года c 6.3-литровым двигателем W18 с 3-мя отдельными блоками по 6 цилиндров. Но модель в конечном счете «забраковали» — председателю правления компании Volkswagen, которой принадлежат акции Bugatti, не понравился излишне люксовый и лишенный спортивности дизайн автомобиля, а также громоздкий мотор. В 2001 году конструкторы представили модернизированный концепт с кодовым именем Bugatti ЕB 16/4 Veyron и уже в 2003-м суперкар с минимальными доработками получил «зеленый свет» на конвейер.

8 литров, компоновка W16, передовая система охлаждения и 7-скоростная коробка с двойным быстрым сцеплением обуславливают беспрецедентные характеристики производительности. По разным оценкам мощность силовой установки Вейрона варьировалась в пределах 1020-1040 hp, но во избежание недоразумений в компании Bugatti объявили официально заявленную цифру 1001 hp. При преодолении отметки в 220 км/час автоматизированная гидравлика уменьшает клиренс автомобиль до 89 мм, а для более эффективного противостояния воздушным массам в задней части корпуса выдвигается специальное антикрыло. Bugatti Veyron оснастили уникальными углекерамическими тормозными системами с 8-поршневыми суппортами, на скоростных режимах свыше 200 км электроника подключает спойлер, выполняющий роль аэродинамического тормоза. В 2010-м году в компании выпустили самую быструю модификацию Вейрона — версия Super Sport развивает мощность в 1200 hp и способна разгоняться до ста всего за 2.5 с.

Bugatti представила новую модель! Это электросамокат

Прошедшая в Лас-Вегасе выставка CES была богата громкими премьерами. Такими громкими, что на их фоне была почти незаметна полностью электрическая новинка от Bugatti! Впрочем, ей оказался всего лишь батарейный самокат.

Французская компания, которая сейчас принадлежит Rimac, объединилась с Bytech International, чтобы создать полностью электрический складной самокат, предназначенный для повседневного использования. Он доступен в трех цветах: синем, серебристом и черном, весит всего 15,9 кг и приводится в движение 700-ваттным электродвигателем (мощность менее 1 лошадиной силы). Цена пока неизвестна – но вы ведь не надеетесь, что Bugatti бывают дёшевыми?

6 Фотографии

Как уверяют в Bugatti, персональный транспорт получился очень аэродинамичным и функциональным. Самокат имеет раму из магниевого сплава, внутри которой упрятан легкосьёмный аккумуляторный блок. Он обеспечивает дальность хода до 35 километров на одной зарядке и максимальную скорость до 30 километров в час. Имеется три режима движения: экономичный, городской и спортивный. Кроме того, присутствует круиз-контроль.

Но на этом сюрпризы не заканчиваются. Как оказалось, самокат обладает двойной тормозной системой с вполне автомобильным ABS на заднем колесе! Плюс ко всему модель оснастили полным комплектом светотехники с указателями поворота, подсветкой платформы и даже проецируемым сзади на дорогу логотипом «EB». 

Разработка самоката велась совместно с американской компанией Bytech International, которая, к слову, тоже никогда не разрабатывала такой вид транспорта, и вообще специализируется исключительно на «модных мобильных аксессуарах» – от bluetooth-колонок и наушников до кабелей и защитных чехлов для смартфонов.  

Напомним, ранее глава Bugatti Мате Римац пообещал появление под французским брендом принципиально новых моделей, одна из которых совершенно точно будет полностью электрической, но не имеющей ничего общего с гиперкаром Rimac Nevera.

Цена «Bugatti»… — ориджинал

Набросок из нескольких строк, еще не ставший полноценным произведением
Например, «тут будет первая часть» или «я пока не написала, я с телефона».

Мнения о событиях или описания своей жизни, похожие на записи в личном дневнике
Не путать с «Мэри Сью» — они мало кому нравятся, но не нарушают правил.

Конкурс, мероприятие, флешмоб, объявление, обращение к читателям
Все это автору следовало бы оставить для других мест.

Подборка цитат, изречений, анекдотов, постов, логов, переводы песен
Текст состоит из скопированных кусков и не является фанфиком или статьей.

Текст не на русском языке
Вставки на иностранном языке допустимы.

Список признаков или причин, плюсы и минусы, анкета персонажей
Перечисление чего-либо не является полноценным фанфиком, ориджиналом или статьей.

Часть работы со ссылкой на продолжение на другом сайте
Пример: Вот первая глава, остальное читайте по ссылке…

Нарушение в сносках работы

Bugatti Divo 2019: характеристики, цена, фото

Технические характеристики

• Год выпуска: 2019, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
• Производитель (страна): Bugatti (Франция)

Особенности и компоновка

W16 — W-образный

Среднемоторная компоновка. Полный привод.

4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)

Фото

Видео

Другие суперкары Bugatti

Уникальный Bugatti Chiron Hermes высветлил образ гиперкара — ДРАЙВ

Гиперкар Bugatti приучил публику к тёмной двухцветной окраске (хотя однотонные варианты бывали), а новое издание покрыто кремовым колером Hermes Craie. Решётка состоит из буковок «H», воздуховоды защищены особой сеткой. Оранжевые отражатели на крыльях — обязательный атрибут в США.

Этторе Бугатти и Эмиль-Морис Эрмес (сын основателя модного дома Hermes) начали сотрудничать ещё в 1920-х, но первый совместный автомобиль Veyron Fbg par Hermes появился только в 2008-м. Одиннадцать лет спустя создана вторая машина — Chiron Hermes. Она построена в единственном экземпляре по заказу калифорнийского коллекционера Мэнни Хошбина, который ценит оба французских бренда. В 2016-м мультимиллионер (а также звезда Инстаграма и ютьюба) попросил Bugatti и Hermes изготовить для него гиперэксклюзивный Chiron, и вот он его получил. Цена не раскрывается.

Тираж Широна ограничен 500 экземплярами, и в июле Bugatti объявляла, что уже выпустила 200 гиперкаров. Для бронирования тогда оставалось около сотни штук. В августе свет увидела модификация Centodieci (с лимитом в десять единиц), опередившая Chiron на 100 л.с., а в сентябре показался Chiron Super Sport 300+ (только 30 машин), восстановивший статус-кво. На постройку одного «обычного» Широна требуется примерно десять месяцев.

Bugatti Chiron обойдется минимум в 2,2 млн евро — журнал За рулем

Жемчужина Volkswagen Group, марка Bugatti, готовит новейший гиперкар с гипотетическим названием Chiron и запросит за него немалые деньги. Базовый 1500-сильный монстр обойдется более чем в 2 млн евро.

BugattiC1

Прототип Bugatti Chiron

Компания Bugatti скоро начнет аттракцион щедрости — распродажу сверхпородистых «лошадей» по бросовой цене примерно в 1470 евро за экземпляр. Это шутка, а теперь серьезно — чудовищный 1500-сильный автомобиль Chiron, который придет на смену «Вейрону», обойдется минимум в 2,2 млн евро. На рынке Великобритании астрономический ценник эквивалентен 1,6 млн фунтам, что на 650 000 фунтов дороже стартового прайса предшественника, напоминает издание Car. Ну а специальные исполнения и автомобили с дополнительным оборудованием, скорее всего, преодолеют рубеж в 3 млн евро. Veyron, появившийся в 2005 году, стоил порядка 1,3 млн евро в «базе», однако 450 экземпляров монстра разошлись со средней ценой в 2,3 млн евро. В феврале нынешнего года компания заявила об окончании продаж легендарного автомобиля.

Публичный показ Chiron еще не состоялся, однако его эпоха уже началась: поговаривают, что двузначное число адептов марки уже сделало предзаказ. Похоже, аудитории есть от чего приходить в восторг. По неофициальным данным, Chiron вооружен силовой установкой (вероятно, гибридной), включающей модернизированный двигатель W16 объемом 8 л. Вероятно, что два нагнетателя из четырех наделят электрическим приводом. Мощность ожидается в районе 1500 л.с., а динамика — поистине оглушительная. Поражает даже не разгон до 100 км/ч в пределах ирреальных 2,5 с, а потолок скорости, зашкаливающий за 460 км/ч. В общей сложности компания планирует построить 500 экземпляров Chiron.

Премьера конкурента Koenigsegg One:1, McLaren P1 и Ferrari LaFerrari прогремит на Женевском автосалоне в 2016 году.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

новый самый быстрый в мире серийный спорткар — Forbes Kazakhstan

Фото: digitaltrends.com

Премьера Bugatti Chiron на Женевском автосалоне.

Chiron: мощнее, быстрее и дороже, чем Veyron

До недавних пор мировой рекорд в скорости и дороговизне среди серийных спорткаров долгое время удерживала другая знаменитая модель того же французского производителя элитных автомобилей – Bugatti Veyron.

Фото: gtspirit.com

Chiron — самый быстрый в мире серийный автомобиль.

Преемника, Chiron, сделали гораздо более мощным — 1500 л. с. Скоростные показатели хоть и незначительно, но также были улучшены: восьмилитровый двигатель W16 позволяет Chiron разгоняться от нуля до сотни за 2,5 секунды, а максимальная скорость, которую может развить автомобиль, составляет 418,5 км/ч. Цена новинки значительно превосходит стоимость ее предшественника Veyron и составляет $2,3 млн (и это без учета надбавок за эксклюзивные доработки для персонализации, являющиеся нормой для автомобилей такого класса).

Фото: in.pinterest.com

Автомобиль Bugatti Chiron назван в честь гонщика Луи Широна, известного как победами на треке, так и непревзойденной элегантностью.

Модель получила свое название в честь Луи Широна – знаменитого гонщика, ставшего самым старшим среди всех водителей, когда-либо принимавших участие в гонках Формула-1: ему было 55 лет, когда он занял шестое место в Гран-при Монако. Учитывая, что большую часть призовых мест он завоевал за рулем Bugatti, бренд отдал дань Широну, назвав в его честь в 1999 концепт-кар 18\3 Chiron, а в 2016 – самый быстрый серийный автомобиль Bugatti Chiron.

Фото: grandprixhistory.org

Большую часть призовых мест Луи Широн завоевал за рулем Bugatti.

Тираж Chiron будет ограничен: Bugatti планирует выпустить всего 500 экземпляров этой модели, причем треть от заявленного количества уже забронирована самыми богатыми покупателями в мире, которые ожидают доставки автомобилей в следующем году. По словам представителей автопроизводителя, некоторые даже купили подержанные автомобили Veyron, чтобы, уже являясь владельцами Bugatti, иметь право в числе первых приобрести Chiron. Точное количество тех, кто так сделал, в компании назвать отказались.

Фото: townandcountrymag.com

Хендрик Малиновски, директор по производству и продажам Bugatti.

«Семья Bugatti – это эксклюзивный клуб миллионеров и миллиардеров, которые связаны между собой приверженностью нашему бренду, — отметил директор по производству и продажам Bugatti Хендрик Малиновски. – Мы вознаграждаем их за лояльность, давая возможность сделать заказ на Chiron заранее, раньше, чем все остальные потенциальные покупатели. Таким образом они гарантированно получат одни из первых произведенных серийных экземпляров модели».

Секретная премьера

Однако покупка Chiron – непростая задача даже для тех, кто готов потратить на автомобиль более $2 млн. И дело тут не только в ограниченном тираже и праве приоритетной покупки для тех, в чьем гараже этот Bugatti будет уже не первым. Даже увидеть автомобиль до его официальной премьеры могли лишь единицы – и то, в атмосфере строжайшей тайны. По словам Малиновски, они хотели сделать первую встречу потенциальных покупателей с Chiron наполненной эмоциями и незабываемой. Для этого и был разработан формат нестандартной презентации новинки, условно названный «секретной премьерой». Суть ее заключалась в следующем.

Начиная с лета 2015, то есть за полгода до официальной демонстрации модели мировой общественности, компания Bugatti начала представлять Chiron потенциальным покупателям на пяти наиболее важных для бренда рынках. Первая премьера состоялась в главном офисе компании во французском городе Мольсайм, затем Chiron был продемонстрирован миллионерам в Лондоне, Лос-Анджелесе, Объединенных Арабских Эмиратах и Японии.

Приглашения на презентацию не приходили ни по обычной, ни по электронной почте – это было слишком рискованно для автопроизводителя, который предпринял столь необычные шаги, чтобы сохранить информацию о Chiron конфиденциальной до официальной премьеры модели на Женевском автосалоне.

Фото: motorauthority.com

Секретные премьеры Chiron прошли летом 2015, но официально автомобиль представлен только в марте 2016.

Вместо письма потенциальные покупатели получали личное приглашение от персонального консультанта или дилера Bugatti. Местонахождение Chiron не раскрывалось: клиенты встречались с представителем Bugatti в людном месте, таком, как, например, отель или шоу-рум Bugatti. Оттуда они доставлялись в секретное место. По прибытии гости сопровождались через неосвещенный коридор-лабиринт в просторный белый кокон в форме раковины, который разворачивался, и под музыку, освещенный светом, взору зрителя открывался Bugatti Chiron.

Столь секретный и эксклюзивный способ знакомства целевой аудитории с автомобилем оказался эффективным, о чем говорит предзаказ на более чем 150 из планирующихся к выпуску 500 экземпляров – и это до официальной премьеры!

Как выглядит и что умеет Chiron

Двухместный спорткар Chiron, как и его предшественник Veyron, будет иметь кузов из углеродного волокна, независимую подвеску и полный привод.

По скоростным показателям Chiron опережает Veyron: его модернизированный 8-литровый двигатель с турбонаддувом W16 выдает 1500 л.с., что на 300 л.с. больше, чем мощность Veyron Super Sport, при этом максимальная скорость, которую способен развить Chiron, составляет 418,5 км/ч, что всего на 3,5 км/ч больше, чем рекордная скорость Bugatti Veyron 16.4. Впрочем, в будущем, без сомнения, появятся новые вариации Chiron, оснащение которых позволит прибавить драгоценные километры в час к предельной скорости новых модификаций базовой модели.  

Фото: aboutsupercars.ru

Как и Veyron, Chiron оснащен полным приводом и 7-скоростной автоматической трансмиссией с двойным сцеплением, а в его радиаторе по двум изолированным контурам циркулирует почти 50 л охлаждающей жидкости: первый контур, рассчитанный на 12 л жидкости, охлаждает интеркулеры системы турбонаддува, второй контур, побольше, предназначен для двигателя и перекачивает 37 л охлаждающей жидкости в три радиатора.

Фото: automoblog.net

Количество режимов вождения в Chiron увеличено до пяти.

Bugatti увеличили количество режимов вождения до пяти. Режим Lift («Подъем») активируется на скорости до 50 км/ч, во время проезда автомобилем лежачих полицейских и въезда на проезжую часть. При стандартном автоматическом режиме ЕВ все настройки контролируются бортовым компьютером, работает такой режим на скорости от 50 до 180 км/ч. Режим Autobahn («Автобан») необходим для следования по скоростным прямым трассам при 180 км/ч и выше. Режим Handling («Ручной») включается во время езды автомобиля по гоночному треку. И, наконец, при включении режима Top Speed («Максимальная скорость») ограничения скорости снимаются, и автомобиль достигает своего скоростного «потолка» в 418,5 км/ч (при остальных режимах действует ограничение, не позволяющее автомобилю развивать скорость выше 379 км/ч, а в режиме «Подъем» максимальная скорость ниже еще на 50 км/ч).

Фото: autos-motos-servicios.blogspot.com

Кроме скорости, мощности и цены есть еще ряд параметров, по которым Chiron превосходит Veyron. Так, использование максимального количества углеродного волокна при изготовлении кузова (включая боковые панели) позволило Chiron сохранить ту же массу, которую имеют модели Veyron, — 2035 кг, несмотря на то, что Chiron длиннее на 8,1 см, шире на 4 см и выше на 0,8 см.

Фото: handi.tech

С-образные изгибы украшают автомобиль.

По мнению многих, Chiron выглядит еще более стильно, чем Veyron. С-образные изгибы украшают его, напоминая модели Bugatti 1930-х годов – такие шедевры эпохи арт-деко как Type 57 Atlantic и Atalante.

Фото: cmc-modelcars.de

Bugatti Type 57 Atlantic – шедевр эпохи арт-деко, с которым многие сравнивают стильный Chiron.

Интерьер Chiron претерпел значительные изменения по сравнению с его предшественником Veyron. Для отделки салона Chiron предлагается 31 вариант кожи и 8 видов микрозамши, при этом внешний вид аудиосистемы от Accuton будет адаптирован, чтобы соответствовать выбранному варианту отделки салона.

Фото: carbodydesign.com

Для отделки салона Bugatti Chiron предлагается 31 вариант кожи и 8 видов микрозамши.

Кроме того, по утверждению производителя, мембраны из бриллиантов в один карат в каждом из четырех высокочастотных динамиков позволят получить кристально чистый звук.

Фото: gemkonnect.com

Бриллиантовые мембраны обеспечат кристально чистый звук.

Первые поставки Chiron будущим владельцам, осуществившим предзаказ, начнутся уже осенью 2016, а в 2018 Bugatti обещает презентовать открытую версию Chiron под названием Targa. Какой секретный ход придумают французы для представления миллиардерам этой модификации суперкара, узнаем через 2 года.

BUGATTI расширяет свое присутствие в Великобритании с новым номером

Джон Кроссли, управляющий директор Bugatti Manchester (Sytner Group), сказал: брендов в мире. У нас уже сложились отличные отношения с нашими новыми коллегами из Bugatti Automobiles в Мольсхайме».

Ги Каклен, региональный директор по Европе, сказал: «Великобритания исторически была одним из самых сильных рынков для Bugatti.Эксклюзивность нашей партнерской сети и высокие стандарты, которые мы устанавливаем для всех в Bugatti, требуют от нас выбора правильных партнеров, если мы хотим расширяться в такой стране, как Великобритания. С Sytner Group мы смогли сделать это, установив великолепное присутствие в Манчестере».

 Chiron Super Sport ¹ , самый быстрый и роскошный в мире автомобиль класса Grand Tourisme, предназначен для продольной динамики и максимальной пропускной способности в рамках «Bugatti Spectrum of Performance».Chiron Super Sport, мгновенно узнаваемый по кузову с «длинным хвостом», живет и дышит аэродинамическими характеристиками и эффективностью. В результате передовых инженерных разработок и разработок кузов автомобиля был увеличен примерно на 25 см для обеспечения оптимального обтекания задней части воздушным потоком, значительного снижения лобового сопротивления и обеспечения непревзойденной скорости. Chiron Super Sport с переработанной версией культового двигателя W16 развивает мощность 1600 л.с. при максимальной скорости 440 км/ч, что делает его самым быстрым серийным автомобилем, когда-либо созданным Bugatti.

Bugatti Manchester вместе с Bugatti London, которым управляет H. R. Owen Group, представляет бренд в Великобритании. Обе группы дилеров известны во всем мире своей преданностью обслуживанию клиентов и инновациями в области продаж и владения автомобилем, обеспечивая несравненное путешествие, достойное имени Bugatti.

¹  CHIRON SUPER SPORT: Расход топлива WLTP, л/100 км: низкая фаза 40,31 / средняя фаза 22,15 / высокая фаза 17,89 / сверхвысокая фаза 17,12 / смешанная 21.47; Суммарный выброс CO2, г/км: 486,72; класс эффективности: G

1578-сильный Bugatti Chiron Super Sport Is Peak Engine

Это он? Мы приближаемся к пику двигателя? Автопроизводители сворачивают разработку двигателей внутреннего сгорания и переходят на гибридные и электрические двигатели, чтобы продвигать свои самые экстремальные модели. Таким образом, наряду с парой других Bugatti с таким же двигателем мощностью 1578 л.с., есть большая вероятность, что Chiron Super Sport, на котором мы только что ездили, станет самым мощным серийным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания от крупного производителя.

Многое еще может случиться. Новые автомобили от Koenigsegg, SSC и Hennessey заявляют о равной или большей мощности, но не все они еще прошли омологацию для использования на дорогах, и всем требуется топливо E85. Bugatti развивает мощность 1578 лошадиных сил с октановым числом 93 премиум-класса, а поставки начнутся в начале следующего года. Когда будет написана история автомобильного двигателя внутреннего сгорания, это может стать последним словом.

Сколько превосходных степеней вы хотели бы получить за свои 3 825 000 долларов? Chiron также претендует на звание самого быстрого серийного автомобиля в мире после того, как победитель британского Ле-Мана и тест-пилот Bugatti Энди Уоллес набрал 304 очка.8 миль в час на Super Sport на трассе Volkswagen Ehra-Lessien в августе 2019 года. Это утверждение не лишено противоречий: автомобиль был прототипом, и скорость была пиковой, установленной в одну сторону. Многие другие нацелены на рекорд, и Bugatti заявляет, что не будет его защищать.

Тем не менее, чтобы отпраздновать это, он впервые анонсировал Super Sport 300+ с тем же форсированным двигателем, что и у автомобиля-рекордсмена. Всего будет выпущено 30 экземпляров, все в черно-оранжевой окраске рекордсмена. Эти машины все проданы, поставки только начались, и вряд ли мы получим хоть одну для испытаний.

Теперь идет этот старый добрый Super Sport, который, по словам Bugatti, также механически и аэродинамически идентичен рекордному автомобилю, но может быть указан как вам угодно, и количество которых ограничено только тем фактом, что менее 50 из 500 общих слотов сборки Chiron оставаться. Однако максимальная скорость обеих версий постоянно ограничена всего лишь 273 милями в час.

Мы проехали его. Это безумие. Но если вы можете немного подождать, чтобы узнать, каково это — управлять автомобилем такой невероятной мощности, стоит просмотреть модификации, которые были сделаны, чтобы сломать этот барьер.При всем его потенциальном статусе GOAT (лучший за все время) изменения, внесенные в 8,0-литровый двигатель W-16, вероятно, наименее впечатляющие. Есть куча подробных модификаций, но большая часть дополнительных 99 лошадиных сил была куплена дешево с четырьмя большими, более эффективными турбинами и увеличением красной черты на 300 об / мин до 7100 об / мин, с максимальным крутящим моментом 1180 фунт-футов, который теперь доступен между 2250 и 7000 об/мин, а не 6000. Высшая передача (седьмая) теперь на 3,6 процента выше. Подвеска была немного усилена, а адаптивное демпфирование, электронный контроль устойчивости и рулевое управление были изменены для лучшей устойчивости на высоких скоростях.Компания Michelin разработала специальные шины Pilot Sport Cup 2 для автомобиля, которые рассчитаны на скорость до 310 миль в час (еще один рекорд) и были протестированы на стенде, созданном для испытаний шин Space Shuttle, чтобы убедиться, что они могут выдержать 5300 г, создаваемые на этой скорости. Каждый из них перед доставкой проверяется на наличие дефектов.

Аэродинамический пакет, возможно, является наиболее искусным изменением, задача которого состоит в том, чтобы заставить этот большой автомобиль летать на скоростях, превышающих гоночные, с уровнями устойчивости Volkswagen. Передняя часть имеет крошечные, незаметные ребра и отверстия, предназначенные для создания идеального ламинарного потока вдоль кузова автомобиля.Девять, которые протыкают верхнюю часть каждого крыла, уменьшают давление в колесных арках, которое в противном случае могло бы поднять переднюю часть. Они также ссылаются на EB110 Super Sport.

Более очевидное изменение произошло сзади: Super Sport получил дополнительные 7,4 дюйма в длину благодаря углеродному молдингу необычной формы, который снижает лобовое сопротивление, удерживая воздух дольше прикрепленным и уменьшая на 44 процента область «отрыва», где он наконец отходит машина и едет бурно. Выхлопные трубы теперь расположены друг над другом, по две с каждой стороны, чтобы увеличить площадь поверхности диффузора.Последний представляет собой длинную, великолепную цельную карбоновую деталь, которая начинается на миделе и поднимается назад, удерживая заднюю часть на уровне V-max всего с одним углом наклона крыла.

Ни одно из этих изменений не повлияло на поразительную послушность Chiron на низких скоростях или его способность входить в повороты, как автомобиль, масса которого составляет две трети его массы, на узких двухполосных французских проселочных дорогах возле трассы Поль Рикар. Его хороший обзор, потрясающее сцепление с дорогой и быстрое и почти тактильное рулевое управление вскоре заставят вас забыть о ценности, размере и мощности того, чем вы управляете.Это не просто драгстер, он создан для того, чтобы им управляли. Он сохраняет как управляемость, необходимую для этих горных дорог, так и утонченность, чтобы доставить промышленника со стальными глазами из Мюнхена в Монако в полной роскоши и до того, как его брюки от костюма Brioni успеют сморщиться. Bugatti задумал этот автомобиль как своего рода ур-Хирон со всеми качествами оригинала, но почти неопровержимой скоростью и мощностью. Возможно, они преуспели.

Ах да, эта скорость и мощь. Нужно быть чудом неврологии, чтобы обнаружить разницу по сравнению со стандартным Chiron на дороге.Pur Sport с его всего лишь 1479 л.с., но на 15 процентов более короткой передачей кажется более диким, и Bugatti говорит, что он немного быстрее до 124 миль в час. Только при следующем показателе ускорения в 186 миль в час Super Sport начинает отставать, отставая от 12,1 секунды до 12,4 у Pur Sport и 13,1 секунды у стандартного автомобиля.

Но когда вы когда-нибудь видели это? На автобане? Может быть, но кратковременно и очень редко. Вы можете это сделать на прямой Мистраль длиной 1,1 мили Поля Рикара. В совершенно ненаучном тесте мы вышли из 7-го поворота на примерно одинаковых скоростях как на Pur Sport, так и на Super Sport, и ехали ровно по прямой Mistral, рано тормозя и примерно в одном и том же месте.Настраиваемые дисплеи Chiron в середине поворотных элементов управления HVAC показывали, что мы использовали всю мощность и все обороты каждой машины. Ни то, ни другое не было сделано отдаленно менее чем за милю, но Pur Sport показал 206 миль в час в точке торможения против 217 миль в час Super Sport.

И вот оно: на несколько мимолетных секунд вы на самом деле чувствуете ту маргинальную, обычно академическую разницу, из-за которой борются производители и одержимы гики, а клиенты платят, но редко становятся свидетелями. Скорость более быстрого автомобиля увеличивается заметно быстрее, когда он направляется в стратосферу скорости гоночного автомобиля, а звук выхлопа — немного приглушенный при обычном использовании — ревет, как бог в муках. Животный страх перед тем, что с вами делают, уравновешивается сознательным знанием того, что ваша машина движется совершенно прямо и верно, и что старый душный Volkswagen Group одобрил это кажущееся безумие. Когда вы хотите, чтобы он остановился, заднее крыло поднимается в положение пневматического тормоза под углом 39 градусов, смещает центр давления назад и позволяет вам нажимать на тормоза, зная, что вы испытали что-то очень редкое, если таковое вообще было на чисто бензиновых дорожных автомобилях. когда-нибудь сможет сравняться.

Технические характеристики

Технические характеристики

Bugatti Chiron Super Sport 2021
Тип автомобиля: среднемоторный, полноприводный, 2-местный, 2-дверный купе

ЦЕНА
База: $3,825,000

ДВИГАТЕЛЬ
четырехцилиндровый турбонаддув и промежуточное охлаждение DOHC, 64-клапанный W-16, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 488 дюймов ³ , 7993 см ³
Мощность: 1578 л. с. при 7050 об/мин
Крутящий момент: 1180 фунто-футов при 2250 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.7 в
Длина: 186,3 в
Ширина: 80,2 дюйма
Рост: 47,7 в
Пассажирский объем: 54 фута ³
Объем багажника: 2 фута ³
Снаряженная масса ( C/D est): 4550 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
60 миль в час: 2,3 секунды
100 миль в час: 4,3 секунды
1/4 мили: 9,1 сек
Максимальная скорость: 273 мили в час

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/Город/Шоссе: 9/8/11 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2022 Lotus Evija, обзор, цены и характеристики

Lotus Evija (произносится как eh-VIE’-ya ) призван раздвинуть границы современных технологий гиперкаров. В то время как многие конкуренты предлагают гибридные силовые агрегаты, эта модель полностью электрическая и оснащена сверхбыстрой зарядкой. Его внешний дизайн заимствован у гоночных автомобилей, созданных для того, чтобы доминировать на трассе.Листовой металл автомобиля включает в себя такие элементы, как двери-бабочки и большое заднее крыло. Однако лучше всего то, что этот автомобиль предлагает благодаря своим четырем электродвигателям: Evija развивает мощность почти 2000 лошадиных сил, и Lotus утверждает, что это делает его самым мощным серийным автомобилем на планете. Будет построено всего 130 моделей этого передового гиперкара, каждая из которых будет стоить более 2 миллионов долларов.

Lotus добавляет Evija в свой список моделей 2022 модельного года.

Этот Lotus поставляется в одной комплектации, которая предлагает достаточно оборудования, чтобы удовлетворить потребности взыскательных покупателей гиперкаров. Список стандартных внутренних удобств автомобиля включает климат-контроль и информационно-развлекательную систему премиум-класса. Lotus предлагает множество вариантов окраски и внутренней отделки, что позволяет персонализировать Evija по своему вкусу. Имейте в виду, что производство ограничено всего 130 моделями. Кроме того, Evija не разрешена к использованию на дорогах США.S.

Звездой шоу является электрическая трансмиссия Evija с мощными мускулами. Мотивацию обеспечивает команда из четырех электродвигателей, и Lotus утверждает, что они генерируют общую мощность 1972 лошадиных сил и 1254 фунт-фут крутящего момента. Это почти вдвое больше, чем у более дорогих гиперкаров, таких как Aston Martin Valkyrie. Всем этим управляет одноступенчатая автоматическая коробка передач, передавая мощность на все четыре колеса. Легкий снаряженный вес автомобиля разработан для оптимизации управляемости.Компания утверждает, что Evija весит чуть более 3700 фунтов, что делает ее предположительно самым легким гиперкаром EV, когда-либо запущенным в производство. Evija может развивать максимальную скорость более 200 миль в час, и Lotus ожидает, что она разгонится до 62 миль в час менее чем за три секунды. Характеристики автомобиля можно настроить с помощью пяти режимов вождения: Range, City, Tour, Sport и Track. Наше вождение прототипа Evija дало нам представление о том, чего ожидать от серийной версии, а именно о ее коммуникативной рулевой рейке и отзывчивых характеристиках управляемости.Хотя у прототипа была расстроенная электрическая трансмиссия и не было некоторых из его самых изящных функций, таких как активная аэродинамика и распределение крутящего момента по осям, он все же генерировал чуть более 1600 лошадиных сил и продемонстрировал свое зверское ускорение.

Электромобилям обычно требуется подождать несколько минут или часов, пока батарея зарядится. Эвия другая. Он оснащен технологией, позволяющей заряжать аккумулятор почти так же быстро, как заправлять его на бензоколонке.Автомобилю требуется всего 12 минут для 80-процентной зарядки, а для полной зарядки требуется всего 18 минут. Этот гиперкар Lotus способен проехать до 250 миль без подзарядки.

Lotus Evija вмещает двух пассажиров, а доступ в его кабину осуществляется через пару двугранных дверей. Эти двери не имеют ручек, чтобы сохранить чистую, скульптурную эстетику автомобиля, и они управляются с помощью брелока. Как только вы сядете в машину, двери можно закрыть с помощью переключателя на потолочной консоли.Электрически регулируемые передние сиденья Evija имеют каркас из углеродного волокна и толстые накладки из микрофибры. Водитель может вручную отрегулировать наклон и длину рулевой колонки, а два специальных отсека для хранения вещей расположены рядом с бедрами пассажиров. В список стандартных внутренних удобств входят климат-контроль и трехточечные ремни безопасности, а четырехточечные ремни предлагаются в качестве дополнительного оборудования. В целом салон Evija выглядит одновременно и ретро, ​​и современно. Lotus говорит, что некоторые элементы дизайна были вдохновлены гоночными автомобилями компании 1950-х и 60-х годов.

Все гиперкары Evija оснащены такими техническими функциями, как Bluetooth и информационно-развлекательная система. Перед рулевым колесом находится цифровой дисплей, который предоставляет водителю соответствующую информацию, такую ​​как заряд батареи и оставшийся запас хода. Это единственный экран автомобиля. Evija поставляется с функциями Apple CarPlay и Android Auto, а Lotus установила встроенный модем, облегчающий подключение к облаку.Доступно приложение для смартфона, которое позволяет водителям контролировать Evija из любого места, проверяя такие вещи, как состояние заряда аккумулятора и запас хода.

Функции безопасности и помощи водителю

Поскольку технологии помощи водителю становятся все более распространенными в современных автомобилях с высокими характеристиками, мы ожидаем, что Lotus по крайней мере предложит некоторые ассистенты на Evija. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Evija посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).

Гарантия и техническое обслуживание

Lotus не предлагает особо впечатляющую ограниченную гарантию или гарантию на трансмиссию. Компания также не включает бесплатное плановое техническое обслуживание.