Что в городе лучше шипы или липучка: Страница не найдена.

Раз и навсегда о том, что лучше, шипы или липучка. И зависит ли это от привода. | СОСЕД ПО ГАРАЖУ

Да у тебя шипы эти повылетают в первый же месяц…

Мне шипы не нужны — у меня полный привод…

Липучка по голому льду вообще не тормозит…

Большая проблема советов от автомобилистов в том, что они, как правило, строятся на личном опыте, а это недостаточно масштабное исследование! Тем не менее, некоторые постулаты можно подтвердить или опровергнуть простой логикой.

Сразу оговоримся, вы наверняка читали какие-либо исследования и тесты различных покрышек и примерно понимаете в чем шипованная зимняя резина хуже и лучше нешипованной. Вопрос в том, что лучше подходит для рядового автомобилиста, который проживает в большом городе. Выделим несколько постулатов относительно свойств зимних шин, которые многократно доказаны в тестах и не требуют подробных объяснений.

• На льду шипованная резина лучше нешипованной
• На мокром асфальте — наоборот (но разница меньше)
• Шипы постепенно вылетают, но для этого требуется гораздо больше, чем год (определенную категорию водителей в расчет не берем)
• Шипованная резина с вылетевшими шипами не превращается в липучку (привет перекупам хлама)
• Уровень шум от шипованной резины выше, чем от липучки
• На сухом асфальте липучка изнашивается быстрее (она мягче)

Если с этими утверждениями мы согласны (кто-нибудь все равно будет оспаривать — это же интернет), то выходит, что главный вопрос в том, нужна ли шипованная резина в городе, где дороги обычно посыпаны солью (ну хорошо, не так уж и часто). Стоит ли терпеть повышенный уровень шума ради более короткого тормозного пути на голом льду (который еще надо поискать)?

Мой ответ — стоит! Но этот ответ не для всех. Сейчас объясню. Я предполагаю, что человек, который задается вопросом выбора шин для зимы, в первую очередь хочет добиться безопасности и уверенности на зимней дороге. Да, ты будешь ездить на шипах часто по сухому асфальту. Да, будет шумно. Но ты же не попадаешь в ДТП на сухой дороге! Ты будешь ездить всю зиму по очищенным дорогам, а потом не успеешь затормозить где нибудь во дворе на маленьком участке из двух метров отполированного льда! Ну тогда может лучше потерпеть шум? Шипованная резина — это твой пистолет, который хорошо, если вообще не пригодится. Но опасность то возникает нечасто. Может раз в три года на очень узкой ледяной дороге, где в кюветах уже лежит пара автомобилей тебе и пригодятся твои шипы!

Сейчас кто-нибудь скажет, мол, если ездит аккуратно, то и липучки хватит. Конечно хватит! 30 лет назад и летней резины хватало. Собственно, лично я езжу по городу очень медленно. За последние 10 лет у меня не было ни одного ДТП. За это время стояла разная резина, и это не повлияло на мою статистику. Но, скажем, жене я перестраховавшись, все равно буду рекомендовать шипы.

И в конце пара слов про зависимость между выбором шин и приводом. Понятно, что на полном приводе трогаться гораздо легче на любой резине. Если не давить в пол, то даже на какой-нибудь Ниве ты можешь спокойно проездить всю зиму на обычной всесезонке. Но если мы говорим про безопасность и торможение, то справедливы все перечисленные выше доводы.

Кто дочитал, спасибо!

Если понравилась стать, подпишитесь, пожалуйста, на канал. Мне будет понятно, продолжать ли писать на эту тематику.

«Липучка» или шипы: вот в чем вопрос?

Автор ГТРК «ТАМБОВ» На чтение 2 мин. Просмотров 52 Опубликовано 15.11.2021

На этой неделе, по прогнозам синоптиков, ночью термометр выше ноля подниматься не будет. А вот днем еще кое-где — до «плюса» все-таки доберется. При таких погодных условиях на дорогах становится не безопасно, особенно на летней резине. Усугубить ситуацию может внезапно выпавший снег, который, кстати, на этой неделе тоже прогнозируют. Какая сейчас обстановка в шиномонтажах города и как не прогадать с выбором шин?

Пока еще в графике есть свободные места. В мастерские приезжают в основном те, кто руководствуется правилом «предупрежден — вооружен». А согласно рекомендациям, резину менять нужно, когда среднесуточная температура достигает плюс пяти градусов по Цельсию. — Должны же переобуваться на зиму даже если немного снежок выпал. По погоде смотришь. Потому что немного даже если заморозки — сразу гололед. Так что я переобуваюсь -только мороз, снег… или даже раньше. По опыту многих лет, далеко не все водители такие ответственные. Похоже, и в этом году первый обильный снегопад многих застанет врасплох. Если сейчас в день обслуживают по 5-6 машин, то когда, как говорится «грянет гром», это количество увеличится в 2, а то и 3 раза.

Последние 7 лет зимы стали такие — более мягкие. Люди, кто на шипах, стараются поберечь резину, поэтому тянут до последнего, пока снег не выпадет. А снег выпадает -едут в одно время. Поэтому лучше заранее,

— Александр Пантелеев, владелец шиномонтажа. — Такой же щепетильный вопрос как «пора «переобуваться» или нет» — выбор резины. Многие считают, что липучки для города вполне достаточно. Другие отдают предпочтение традиционным шипам. Мы решили, что здесь без помощи специалиста не обойтись. Которые подтвердили: если вы эксплуатируете автомобиль только в черте города, фрикционные шины, так называемая «липучка» — оптимальный вариант. С такими поездки будут комфортными, бесшумными и этой резины будет вполне достаточно, чтобы выбраться, например, из заснеженного двора. Для трассы лучше выбирать шипы.

Опять же шины подбирают не только «липучка» или шип, но и по характеристикам автомобиля. Каждая шина рассчитана на определенную нагрузку и скорость. Если неправильно подобрать, резина быстро износится, буквально за один сезон, а то и не хватит,

— Сергей Сурков, старший продавец. Так что лучше доверить выбор резины — профессионалам и позаботиться о своей безопасности заранее.

Что лучше шипы или липучка главная дорога

что лучше шипы или липучка??? | Автор топика: Евгения

Татьяна 1.Ставить зимку надо тогда, когда средняя температура становится +7 градусов.

Во-первых, тогда летняя резина твердеет и теряет свойства. Во-вторых, при такой температуре уже есть шанс выпадания снега и резкого похолодания. Впрочем, если вдруг в вашей местности ночные заморозки бывают и тогда, когда днём ещё совсем тепло, то меняйте раньше.
2.На зимней резине нельзя ездить по асфальту, особенно мокрому, так же как на летней. Управляемость и устойчивость будет хуже, тормозной путь — больше. Максимальная скорость зимних шин обычно ограничена на уровне 160 км/ч, у Hakkapeliitta — 170 км/ч. Но на самом деле даже на идеальной асфальтовой трассе не следует ехать на любой зимке быстрее 110-120 км/ч, а на шипованной быстрее 100 км/ч. Лучше даже немного меньше. Чем больше температура воздуха, тем хуже. Кроме того, самые лучшие зимние шины на снегу и, тем более, льду, не дадут сцепления с дорогой даже приближенного к тому, что дают летние на асфальте, но это, я думаю, понятно.

3.В гололёд шиповки намного Максим лучше липучек.
4.На укатанном снегу скорее всего будет разница в пользу шипов, но небольшая.
5.На рыхлом снегу разницы практически не будет.
6.На асфальте шиповки заметно хуже липучек, да и сами шипы при езде сильно изнашиваются, а при некачественной ошиповке могут и повылетать. Если у вас в городе хорошо чистят дороги, или вы живёте на Юге, где снега вообще немного, то берите липучки. В иных случаях лучше выбрать шипованные шины.
7.Лучшая зимняя резина — это финская Nokian Hakkapeliitta. Если, исходя из вышеизложенного, нужна шиповка — то модель 7, если липучка — то R. Да, она не дешёвая, но на этом экономить нельзя!
8.Зимних шин должно быть 4 штуки, по числу колёс вашего автомобиля, не меньше! Все они должны быть одинаковыми.
9.Покупать 5 зимних покрышек, чтоб зимней была ещё и запаска, имеет смысл только если вы далеко и много ездите чёрт знает куда, особенно в тайгу/горы и иные нецивилизованные места.
10.Размеры шин и давление в них обязательно должны соответствовать тому, что написано в инструкции к автомобилю.
Удачи на дорогах! Приятной зимы!

Федор шипучка

Мария Шипы!!!!

Жанна шипы.. . по маяку тему говорили…

Наталья Смотря кк ездиеш! на шипах уверенно по трассе 110- 120 ехать можно)

Ярослав а мне больше присоски нравяться

Дима Дороги убирают — липучка, грязная трасса, загород — шипы. Трасса может быть и чистой, где болше ездим то и выбираем. Вадим

Наталия липучка хороша когда есть за что зацепиться,
например снежный мякиш, к тому же если правильно подобрать «липучку» то можно практически исключить шум во время езды. . липучка не цокает по асфальтовомоу покрытию, и не швыряется шипами во время буксов)

шипованная резина хороша на укатаном снегу и в гололед, хотя и она не поможет если не соблюжать елементарных мер осторожности при вождении.

к тому же, сейчас есть комбинированные покрышки где в липучке есть шипы.

сам я уже 2 сезона откатал на липучке, у нас в Кисловодске много спусков и подьемов, и никогда я проблем не испытывал.

Нина у меня два комлекта на зиму и шипы и липучка когда прям гололед меняю

Артем Сам езжу на шипах, но лучший ответ по-моему тут

Tags: Что, лучше, шипы, или, липучка, главная, дорога

Пришла пора менять резину. Некоторые автолюбители, пытаясь сэкономить, ставят на одну ось шипованные покры…

Что зимой лучше: Шипы или Липучка? | Автор топика: Anayis

На этот счет ходит много разногласий, а что думаете вы!?

Sergey (Kasi) Липучка думаю, потому что шипы в гололед как коньки, но при страгивании шипы лучше и это только один плюс шипов, это мое личное мнение.

Nikolay (Agalia) Смотря в каком регионе ты живешь. ..если для вас зима это слякоть, дождь, мокрый снег то лучше ставить липучку. Если же вы живете в суровых уголках россии где морозы, гололед то конечно ставить шиповку

Sergey (Kasi) на лете гоняю)

Alexey (Alastaire) Павел, сам-то что думаешь?

Andrey (Kokona) На шиповке, первый год, да и вообще на машине первый год, пока шипы вполне себя оправдывают, хотя по гололеду действительно скользковато

Nikita (Abeel) Езжу на липе ))думаю и на том и на том ездит нужно окуратно не липучки не шипы жизнь не спасут если на то пошло…..

Vitaly (Kachay) Я шиномонтажник, липучка говно, выбирайте шипы.

Alexander (Salmei) Kumho power grip, шипованная липучка с завода! Огонь резина!

Alexey (Alastaire) Лучше не шыпы.
Шипы лучше.

Vitaly (Kachay) Александр, открою тебе секрет, на заводе кумху не шипуют, а уже в россии, им так выгоднее)

Andrey (Kokona) Снегу наволило, шипы не шипы все равно сколько, да и застревал не однократно, когда рыхлого снега по пузо

Permanent (Kamden) Алексей, главное не нужно ни на кого шЫпеть Шипите, не шипите. …

Pavel (Gypsy) Для городской езды наверно лучше липучка, а если ездить в другие города, то тогда шипы

Dmitry (Ceinfryn) Саморезы )

Epi (Franzetta) Уважаемые некоторые владельцы классики. Не видите себя как «заднеприводные». Вы обычные водители, на обычном автомобиле и на обычной заснеженной дороге. А не дрифтеры на BMW и на гоночной трассе.

Alexander (Salmei) Epi, если ты не в курсе, то нет разницы какой марки автомобиль и какая у него мощность, если привод мощности осуществляется на задние колеса. От типа привода отличается поведение авто на дороге. И на заснеженной дороге и на классике можно вытворять не хуже, чем на бмв!

Epi (Franzetta) Александр, так я о том что вытворять как раз таки и не надо. Человек в последний момент уходит в поворот на мигающий зелёный. Или выскакивает перед тобой думая что успеет, хотя должен пропустить. А там уже дрифт и осуществление мощности на задние колёса

Alexander (Salmei) Epi, ты что то путаешь! Разговор изначально начался из-за типа привода автомобилей, а не за колл-во неразумных на дорогах. Если нет мозгов-то тип привода абсолютно не играет разницы! И на мигающий зеленый на перекресток юзом вылетают не только владельцы заднеприводных авто))

Epi (Franzetta) Александр. мне попадаются исключительно ЗП. 2107 2105 Волга.

Сравнение зимней резины шипы и липучка — YouTube

Сравнение зимней резины шипы и липучка. Сергей Савельев … Шипы или липучка. Что лучше выбрать? Просто о сложном — Duration: …

Что лучше: шипы или липучка? — Avtomotospec.ru

Что будет лучше на заснеженной дороге – шипы или липучка, уже не такой однозначный вопрос, как это было раньше. Принято было считать, что, …

Шипы или липучка? Что же все-таки выбрать?

В прошлом году мы провели тест на наших Pajero 4, замерив тормозной путь на шипованной резине и на липучках -см.  Шипы или липучка? Тест резины на Pajero 4

Итог был для всех участников несколько неожиданным — липучка оказалась лучше, чем шипы! Конечно, это была одна из самых топовых липучек, тем не менее такого результата мы не предполагали.

После проведенного  эксперимента стал изучать подробнее тему и нашел объяснение случившемуся «феномену» — оказывается на сильном морозе липучка действительно начинает работать более эффективно, чем шипованная  резина. Чем ниже температура, тем крепче становится лед/наст и шипам сложнее зацепиться за него. Грубо говоря лед начинает себя вести как чистый асфальт, по которому, как известно, на шипах скользишь. Липучка же наоборот работает эффективнее, так как на морозе лед не тает, коэффициент трения растет да и ламели протектора не забиваются снежной кашей.

Однако, с повышением температуры, шипы отыгрывают свои позиции. Причем, в случае с шипованной резиной, тормозной путь изменяется почти прямо пропорционально и не очень значительно подвержен влиянию температуры. Более того, с повышением температуры (до -5 градусов) тормозной путь сокращается. Липучка же ведет себя совсем по другому. Рост температуры приводит к существенному, почти экспоненциальному росту тормозного пути на мокром асфальте, в снежной каше или на льду.

Исходя из графика можно отметить еще один плюс шипованной резины — большая предсказуемость, т.е. почти независимо от изменений внешней температуры тормозной путь останется  привычным для водителя, изменяясь не более чем на 30%.

Вот этот график:

Мы проводили эксперимент, когда температура окружающего воздуха была  -15-20 градусов, это как раз та зона, в которой липучка выигрывает. Теперь нужно найти время, место и желающих и повторить эксперимент, но уже в более теплых условиях, чтобы подтвердить (или опровергнуть) экспертное заключение авторитетного издания на собственном опыте. Кстати, вроде как буду в Усть-Каменогорске в конце месяца.

Какую же резину в итоге выбрать? Тут решать каждому водителю самостоятельно, учитывая среднесезонную температуру, характер дорожного покрытия и другие факторы. Но я бы от себя добавил следующее — как мы все понимаем ремень безопасности, запасной парашют или горнолыжная защита под курткой нужны далеко не каждый день. И может быть вообще никогда не пригодятся. Но если случится неприятность — то наличие их может спасти жизнь. По мне так лучше перебдеть и чувствовать себя более уверенно. Думаю намек вы поняли 😉

Что лучше шипы или липучка? Выбираем зимние шины.

Какие зимние шины лучше? Попробуем разобраться.

Хорошие психологи никогда не дают своим клиентам однозначные ответы на прямо поставленные вопросы. Их работа заключается в другом: научить человека смотреть на проблему с разных сторон, думать, выбирать главное, отсеивать шелуху, и, наконец, найти то единственно верное решение, которое поможет выйти из трудной жизненной ситуации. Подобная практика уместна и в более прозаичных, житейских ситуациях, например, при выборе зимней резины. И это действительно так, ведь от правильного выбора зачастую зависит безопасность, а то и жизнь, особенно на наших российских дорогах.

Какая она бывает, зимняя резина?

Традиционно мы классифицируем зимнюю резину по наличию/отсутствию на ней шипов.

И в большинстве случаев выбираем шипованную, надеясь, что она поможет преодолеть и глубокий снег, и вязкую кашу, и ледовый каток. Так ли это?

«Пирелли» для ралли. На такой резине ездят спортсмены.

Зимняя шипованная в 3 ряда шина.

 

 

 

 

 

 

 

 

 Шипованная резина.

 

Идеально подходит для поездок по утоптанному снегу и ледяной корке, упрощает старт и разгон. На сухом чистом асфальте, наоборот, увеличивает тормозной путь, создаёт лишний шум и повышает расход бензина. В глубоком снегу «закапывает» машину в сугроб.

Резина-липучка.

Зимняя шина «ЛИПУЧКА»

Изначально разрабатывалась для поездок по снежной каше. Рифлёный протектор в виде множества прямоугольников обеспечивает хорошее сцепление с дорогой.

 

 

 

 

 

нокиан накаппелита комбинированная

Комбинированная резина.

 

Может использоваться при любом состоянии зимней дороги. Но, как это обычно бывает,  отстаёт по своим характеристикам от шиповки и липучки, так как на льду липучка мешает шипам, а шипы снижают качество поездки по мокрому снегу.

Всесезонная резина.

Привычное название не отражает сущности этих покрышек. Они предназначены для поездок в межсезонье, когда температура приближена к 0 градусов. В жару всезезонка становится излишне мягкой, в мороз – дубеет.

Внедорожная резина повышенной проходимости.

Кроме того, зимняя резина отличается рисунком протектора. Остановимся на этом подробнее.

Рисунок протектора напоминает отдельно стоящие ромбики, кубики, снежинки с широкими (до 1 см) зазорами между ними? Это внедорожная резина. Она рассчитана на поездки по заснеженным дорогам, каких у нас, к сожалению, большинство. Владельцам внедорожной резины следует помнить, что она не предназначена для быстрой езды, а на сухом асфальте повысит расход горючего.

 

 

 

 

«Европейская зима»

 

Рисунок протектора своим спортивным стилем напоминает хорошую летнюю резину? Перед вами так называемая «Европейская зима». Этот вариант подойдёт для хорошо почищенных сухих зимних дорог. В снегу «Европейская зима» будет бессильна.

Рисунок протектора озадачил вас своим необычным видом? С внешней стороны он  классический, с внутренней напоминает внедорожную резину?

Шина с асимметричным рисунком протектора

 

Это ассиметричная резина. Появилась она сравнительно недавно и пока не обрела единодушной оценки своим ходовым качествам.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таким образом, универсальной зимней резины, одинаково хорошо подходящей для всех сюрпризов зимней дороги, не существует. Выбирать её нужно индивидуально, учитывая в первую очередь то, где и как  она будет эксплуатироваться в зимнее время.  

А еще есть шины для концепткаров, но это скорее произведение искусства.

 Удачи Вам на дороге.

Ещё на эту тему:

шипов или липучка? Что лучше липучки покрышки или шипы

Шипованная резина или липучка? Что лучше для русской зимы? Почему одни автомобилисты ездят только на шипах, а другие покупают только липучки? Какие шины подходят для города, а какие для загородной грунтовки? Как погода влияет на выбор зимней резины? А есть ли универсальный вариант на все случаи жизни? Обо всем этом читайте в статье.

Итак, друзья, скоро зима и поэтому сегодня мы поговорим о выборе зимней резины.А именно — о том, что лучше для суровой российской зимы: шипованная резина или так называемая липучка.

Главное в зимней езде – хорошая управляемость автомобиля и его высокая проходимость. То есть в идеале машина не должна испытывать проблем ни на обледенелом асфальте, ни в неубранных дворах.

Уверен, что среди вас есть как те, кто считает шипы единственно правильным решением для нашей зимы, так и те, кто вообще не видит в них смысла в городских условиях. Кто-то из вас сделал выбор, опираясь на личный опыт, кто-то доверился мнению друзей или родственников.

Довольны ли Вы выбранной резиной? Вы не пожалели о своей покупке? Ведь новые шины стоят недешево, и очень обидно, если они не оправдывают надежд, не справляются с поставленными задачами.

Итак, в статье разберемся, чем шипованная резина отличается от липучки, в чем принципиальная разница, и какая резина все-таки лучше зимой.

Шип: назначение и особенности

Появление шипованных шин в свое время стало огромным прорывом в автомобильном бизнесе. А для автомобилистов — настоящее спасение. Нам дали возможность штурмовать обледенелые склоны, не боясь съехать назад, и чувствовать себя уверенно даже на самой скользкой зимней дороге.

По сути, шип — это всего лишь прочный металлический стержень, который встроен в корпус покрышки для сцепления с дорожным покрытием и минимизации проскальзывания на льду. Удаление жидкости и снега из-под колеса – задача рисунка протектора, а шипы нужны именно для того, чтобы буквально вгрызаться в лед.

Кстати, металл — не единственный материал, используемый при изготовлении шипов. Иногда используется и керамика, но керамические шипы не так распространены из-за дороговизны.

При движении по заснеженной дороге шипованные шины обеспечивают более короткий тормозной путь, улучшают проходимость автомобиля, снижают риск заноса. Машина лучше идет по льду, даже если он покрыт слоем рыхлого снега. Автомобиль-липучка в таких условиях просто зароется. Если дорога оттаявшая, опять же, без шипов никак.

Но в большом городе ситуация кардинально меняется. Когда под колесами чистый асфальт, шипы теряют свою эффективность, тормозной путь увеличивается на 20-30%. Скажем, от 70 до 90 километров. При соприкосновении с таким плотным покрытием шипы быстро изнашиваются и выпадают. А если асфальт еще и мокрый, шипованная машина становится менее управляемой. Кроме того, шипы добавляют машине шума и увеличивают расход топлива.

Отдельно хочу сказать о морозе.Когда температура окружающей среды достигает минус 30-40 градусов, плотность льда увеличивается до такой степени, что никакие шипы не в состоянии его протолкнуть. Автомобиль на шипе в этих условиях малоуправляем. Обычно в такой ситуации водители стараются вести машину максимально аккуратно. А если в 40-градусный мороз приходится преодолевать снежные заносы (под которыми крепкий лед), опытные автомобилисты достают из багажника цепи.

«Умные» шипы

Нет предела совершенству, поэтому производители усиленно работают над улучшением качества зимних шин.В разное время Continental и Nokian разрабатывали «прячущиеся» шипы, чтобы по команде с приборной панели можно было быстро втянуть или выпустить «когти». Это был бы почти идеальный вариант для городских дорог, которые не всегда вовремя чистят.

Есть даже пробные образцы. Автомобили на этих шинах тестировались в Финляндии. Но на практике такие ультрасовременные зимние колеса оказывались либо слишком дорогими (на 45–70% дороже рыночной цены), либо несовершенными с точки зрения конструкции (шипы деформировались и выпадали, направляющие втулки забивались и корродировали ).

На сегодняшний день лучший вариант – шины с утопленными шипами. Это работает на разнице в плотности дорожного покрытия. Плотность резины под шипом такова, что шток вгрызается в лед, но при этом уходит глубоко в покрышку, соприкасаясь с голым асфальтом.

Помогает улучшить сцепление шипованных шин на чистом асфальте и в то же время снизить скорость износа шипов. Обратная сторона медали: такая резина чувствительна к износу. Здесь важен каждый миллиметр высоты профиля.

Липучка: назначение и особенности

Выбирая, что купить на зиму, многие горожане останавливаются на липучке (официальный термин — фрикционная резина). Показывает отличные характеристики на асфальте практически при любой зимней температуре.

Секрет липучки в сочетании материалов. Чтобы зимой резина не тускнела на морозе и не плавала в оттепель, создан интересный химический состав, в котором молекулярные связи в зависимости от температурных условий разрываются и восстанавливаются самостоятельно.

Таким образом, липучка достаточно мягкая, но в то же время жесткая покрышка. Внутренний слой остается твердым, обеспечивая колесам жесткость и оптимальную управляемость. А внешний слой протектора мягче, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.

Без этого мягкого слоя тормозной путь липучки был бы на 55-65% больше, а само название «липучка» потеряло бы смысл. Это значит, что во время движения протектор практически прилипает к дорожному полотну. Лишняя жидкость из пятна контакта сливается через канавки, а ламели помогают колесам цепляться за снег.

В целом липучка показывает себя намного лучше шипованной резины на расчищенных асфальтированных дорогах. На мокрой трассе тормозной путь липучки увеличивается, но для опытных водителей это не проблема. На укатанной снежной грунтовке разница между этими типами шин практически незаметна.

А вот во льду липучка просто беда. Машина теряет сцепление с дорогой, колеса буксуют, машину «изнашивает» и заносит. Чтобы не попасть в аварию, в такую ​​погоду лучше вообще не садиться за руль.

Что лучше: шипованная резина или липучка.

сравнительная таблица

Резиновые шипы или липучки? Что лучше выбрать на зиму? Однозначный ответ дать невозможно, ведь все зависит от условий, в которых вы планируете использовать автомобиль, а также от вашего стиля вождения. А пока посмотрите сравнительную таблицу этих двух типов шин:

	Шипованные шины	Липучка
Преимущества	Короткий тормозной путь на льду. Быстрый набор скорости на обледенелом участке дороги. Хорошая проходимость по сугробам. Лучшая боковая устойчивость в поворотах.	Всесезонный. Увеличенное пятно контакта с проезжей частью. Бесшумность. Не агрессивен к дорожному покрытию. Экономия топлива.
Дефекты	Снижение управляемости автомобиля на мокрой дороге. Снижение эффективности на чистом асфальте. Шумность Увеличение расхода топлива. Разрушение асфальта. Потеря шипов.	Непригодность во льду. Менее глубокий протектор. Бессилие перед глубоким снегом.

Шипы против дорог

Обратите внимание: в таблице в недостатках указано разрушение асфальта. Все мы знаем, что шиповка медленно портит дорогу, но, как правило, нас это не волнует.

Действительно, зачем думать о дорогах, которых зачастую практически нет?! Вероятно, так будет до тех пор, пока в России повсеместно не появятся нормальные дороги. А пока мы вынуждены убивать свою машину (за которую, кстати, заплатили немалые деньги), преодолевая провалы, кочки и пресловутые последствия ямочного ремонта, мы не откажемся от шипов только потому, что они вредят асфальту .

В Европе к этому фактору относятся очень серьезно. Во многих странах использование шипованных шин полностью запрещено и карается огромным штрафом. Так что если вы вдруг собираетесь посетить Европу на личном автомобиле (с шипом) зимой, проверьте, не нарушаете ли вы местные законы.

Что выбрать?

Что выбрать? Какая резина лучше себя покажет зимой: шипованная или липучка? Ориентируясь на теорию, да и на отзывы, можно сказать, что каждому свое.

Если вы живете в регионе, где зимы холодные, продолжительные и снежные, вам больше подойдут шипованные шины. Если у вас зимой мало снега и на дорогах часто бывает слякоть, купите липучку.

Если у вас зима «и так и сяк», то есть мороз ниже минус 30, потом резкая оттепель и метель, то надо подумать… Если вам легко оставить машину дома по льду и езжай на работу на автобусе, возьми липучку. Если вам принципиально важно ездить на собственном автомобиле в любую погоду, ставьте шипы. Но тогда на голом или мокром асфальте старайтесь ездить более аккуратно.

Так же, если вы живете в большом городе, где дорогие вещи чистятся регулярно, и вы редко выезжаете на проселочные дороги, вам подойдет липучка. И наоборот, если в вашем населённом пункте коммунальщики не привыкли работать на совесть, или если вы постоянно выезжаете за город, то очевидно, что на зиму вам подойдут шипы.

Личный пример: Еще 2 года назад я ездил только на шипованной резине, потому что дороги в моем городе чистили ужасно, снега было много, гололед не редкость. Но в прошлом году мы сменили сервисную компанию, и новая компания решила вернуться к прежнему способу борьбы со снегом — к обильному посыпанию всего города солью.В результате под колесами мокрая, грязная каша даже в минус 20, белые пятна на обуви, которые невозможно вывести, и полная неразбериха на днище машины. А сейчас в моем городе на зиму лучше покупать липучки, а не шипы.

Сравнение шин по тормозному пути

Очень интересно оценить в сравнении разные типы и марки зимних шин. В зависимости от того, что вас интересует, сразу видно, что будет лучше для вашего конкретного чехла на зиму: шипованная резина или липучка. Посмотрите: на двух диаграммах показан тормозной путь 12 разных шин. На первой диаграмме торможение происходит по снегу, на второй – по льду.

Тормозной путь на снегу (35-5 км/ч, с АБС), м

Как видим, шипованные шины Nokian 8 и Vichelin XIN2 — явные лидеры. Обратите внимание, что нешипованная резина этих же марок по своим характеристикам намного лучше, чем шипованная резина других фирм.

Тормозной путь на льду (25-5 км/ч), метров

А теперь, специально для вас, я составил сводную таблицу.Он показывает, как тормозной путь автомобиля на шипованной резине или липучке меняется в зависимости от условий. Для сравнения я взял самые популярные у автовладельцев марки шин: 2 из них — шипованные (обозначены значком «Ш») и 3 — фрикционные модели.

Марка шины	Тормозной путь, м
	50–5 км/ч на льду при -20	50–5 км/ч на льду при -1	80–5 км/ч на мокром покрытии	80–5 км/ч на сухом покрытии	50–5 км/ч по снегу
Continental ContiWinterViking 2 (W)	34,6	28,4	35,3	35,4	26
Michelin X-lce North (W)	40,1	37,7	36,7	34,7	25,4
Бриджстоун Близзак WS-60	31,5	83	45,3	31,92	28,3
Нокиан Хакка R	32,2	77,1	39	29,81	28
Мишлен X-lce 2	30,3	86,7	37,2	32,6	28,3

Информация более чем наглядна, выводы делайте сами.

Надеюсь вся эта информация поможет Вам определиться с выбором зимней резины! Удачи!

С тем, что нешипованная резина — будем называть ее еще липучкой (это слово отражает характер покрышки) — может показать себя на льду лучше, чем шипованная, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители компании Turvanasta, занимающейся разработкой и производством шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) более эффективны, чем недавно появившиеся на рынке нешипованные Nokian RSi.Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых Volkswagen Passat, обутых в соответствующие шины. Зима была не мало суровой: в назначенный день температура опустилась ниже -45°С. Каково же было всеобщее удивление, когда машина на резине без шипов оказалась в среднем на 15-17% быстрее собрата на шипах! Специалисты оправдались: замерзший лед тверже бетона и шипы просто не в состоянии его пробить; Резина в шипованных покрышках более жесткая и дубеет на сильном морозе так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, говорят, из более мягкого состава…

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

В наших испытаниях, проведенных не один десяток зим (а зимы, конечно, были разные — от 30о мороз к оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Наконец, чтобы дать четкий ответ на вопрос, могут ли липучки тормозить на льду лучше, чем шипы, и если да, то при каких условиях, мы провели данное исследование.

Мы, конечно, интересовались мнением специалистов разных компаний, но получили довольно осторожные ответы.Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что «равновесная» температура шипованных и нешипованных шин составляет -15°С. Если теплее, эффективнее на льду шипы, холоднее — липучки. При этом очень важно состояние льда и… погода. На шершавом льду помогают липучки, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности успешнее с задачей справятся шипы — это очевидно и пояснений не требует. А вот яркое солнце даже в мороз может немного растопить лед и сделать его более скользким, особенно на липучке. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шипы могут быть лучше даже при -20-25°С. Кстати, наши результаты очень заинтересовали ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шипов и липучек на льду при разных температурах. Пример из жизни — раскатанный до блеска участок дороги перед стоп линией…

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года.В них участвовали шпильки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшая разница не влияет на нашу основную задачу.

В «когтистую» группу мы включили Michelin X-Ice North, известную своей высокой стабильностью выступа шипа, и Continental ContiWinterViking 2, у которого шипы шире. Соперников подбирали из новинок, в первую очередь обещая не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать на автомобиле Шкода Октавия, торможение со скорости от 50 до 5 км/ч с целью устранения ошибок в работе АБС (кратковременная блокировка колес) на малых скоростях.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, что могло быстро растопить лед.

ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР

Выяснилось, что «точка баланса» шипов и липучек размазана в диапазоне 13–15 градусов мороза, поэтому принимаем эти результаты за базовые.

При морозе около 20С липучка превосходит шиповки почти на 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры увеличивается усилие, необходимое для протыкания льда шипом. Кроме того, холодный лед грубее, а липучка под рукой.

Прогрев до -5°С имеет обратный эффект: шипы начинают отыгрывать тормозной путь.И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода, которая появляется между льдом и шиной, действует как смазка, и липучка скользит. В то же время размягченный лед позволяет когтям проникать глубже, а значит, шипы тормозят эффективнее.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Мешает уже шипы — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не так угрожающе, как липучка. Оказывается, шипованные шины более универсальны на скользком покрытии.

Предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, обе шины хуже тормозят даже при более низких температурах.

Frosty

Лучшие тормозные характеристики нешипованных Michelin: 30,3 м. Средний тормозной путь липучки составляет 31,3 м. В шипах Conti тормозит лучше Michelin на 5,5 м. В такой мороз преимущество все же на стороне более широких «ромбовых» шипов. С отрывом в 6,1 м, или 19,5%, липучка побеждает!

ХОЛОД

Лучшим был шипованный Conti, худшим … Шипованная Мишлен. Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, на которые нужно было 33,2–35,2 м, располагались посередине. Среднее значение для шипов — 34,4 м, для липучек — 34,7 м. Разница составляет менее 1%. В этих условиях липучки и шипы тормозят практически одинаково.

УТЕПЛЕНИЕ

Шипы дополнительно сокращают тормозной путь: Michelin на 5,8 м, Continental на 4,5 м. В среднем 29,2 м. А вот липучке не удается: их результаты 52,1–56,5 м. Мишлен догнал Бриджстоун и опередил Нокиан.Средний тормозной путь на нешипованных шинах составляет 54,9 м. Слишком! В таких условиях спайки почти в два раза эффективнее.

ПОЧТИ НУЛЬ

В таких условиях поддались и шипы, увеличив тормозной путь в среднем на 3,9 м. Даже «Конти» с его «брюликами» выдает 3,2 м. Липучка окончательно не удалась! Nokian тормозит с результатом 77,1 м, Michelin и Bridgestone превышают отметку в 80 м. Среднее значение составляет 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза, проигрывают шипам.

При выборе шин учитывайте климат вашего региона: суровые малоснежные зимы, обледенелые дороги — предпочтительнее нешипованные диски; мягкие зимы, частые оттепели с последующим гололедом лучше шипов.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что последующее торможение Nokian Hakkapeliitta R на льду поначалу было лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе специальных «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта.При подъезде к катку по заснеженной дороге в них попадает снег. В результате машина буксует на снежных зернах, а после нескольких проходов снег вытряхивается из шин и торможение происходит уже на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres не сталкивались с такими проблемами в своих тестах. Но их шины хранились при плюсовой температуре (у нас они в холодном контейнере), а менялись в теплом боксе. Теплые шины легко сбрасывают снег, когда автомобиль находится на заснеженной дороге в обледенелую местность.Получается, что любой автомобиль на этих шинах после длительного пребывания на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы в них не задерживался снег. Для этого элементы форм, образующих стенки «баков», были тщательно отшлифованы. Перед сравнительными испытаниями модернизированные и обычные шины выдерживали на морозе, а не на жаре. В ходе испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV сошли с конвейера с гладкими стенками кармана. Приятно, что это заслуга журнала «За рулем».

Зима все ближе, во многих городах России уже вовсю начались морозы, и многие автовладельцы успели сменить авто.Другие с этим не спешат — по техническому регламенту Таможенного союза летняя резина не может использоваться только в течение трех зимних месяцев, а шипованная, соответственно, летом.

И все же возникает резонный вопрос — когда действительно нужно менять резину? Но все равно нужно выбирать между шипованными шинами (которые уже нельзя использовать без соответствующего знака), так называемыми «липучками» — фрикционными шинами, а также всесезонными шинами. У опытных автовладельцев давно сложилось свое мнение по всем этим вопросам, а новичкам за рулем легко запутаться.Поэтому ИА Nation News обратилось к автоэксперту и эксперту по ДТП Юрию Антипову, и он объяснил, чем хорош тот или иной тип зимней резины и когда ее нужно менять.

Со сроками замены все более-менее понятно: когда температура ниже пяти градусов, пора «переобуваться», а если столбик термометра опустился ниже нуля, то откладывать однозначно нельзя, т.к. подчеркнул специалист. С выбором резины дело обстоит несколько сложнее.

Липучка

Фрикционная резина или просто липучка — это шины, которые не дубеют на морозе, как летние шины. Такая резина более мягкая, и летом на ней нельзя ездить, потому что из-за этой самой мягкости она быстрее изнашивается. Зимой сохраняет свои свойства при морозе до минус 20 градусов и хорошо показывает себя на сухом, но промерзшем асфальте. Но как только она выходит на лед, начинаются проблемы.

«Как только попадает на лед, где дорога покрыта снегом, или того хуже, льдом, эта резина начинает скользить, как обычная летняя резина. В этом случае единственный вариант — шипованная резина», — сказал Юрий Антипов.

шипы

Шипованные шины лучше всего подходят для езды по заснеженным или обледенелым дорогам. Однако такая резина производит больше шума, и как только она попадает на сухую или тем более мокрую дорогу, преимущества превращаются в недостатки, а тормозной путь автомобиля только увеличивается. Это касается и улиц, обработанных химическими реагентами. Кроме того, сейчас в России при использовании шипованной резины на машину нужно вешать табличку с буквой «Ш».

Также необходимо учитывать, собираетесь ли вы выезжать за границу на автомобиле. Так, петербуржцам, собирающимся в Финляндию, стоит помнить, что шипованную резину там можно использовать с 1 ноября по 31 марта или если в этом есть необходимость из-за погодных условий. А в некоторых странах Европы шипы вообще запрещены: в Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Германии, Нидерландах и Португалии. .Он также запрещен в Турции.

Юрий Антипов сам использует шипованную резину, так как часто ездит в Московскую область и другие регионы. В целом при выборе шин нужно учитывать индивидуальные условия города, в котором вы проживаете, и то, как местные коммунальщики подходят к борьбе с гололедом. Например, в Москве улицы обработаны химикатами, и льда на них нет.

«В каждом городе свои условия. В Москве на улицах нет льда.Дороги поливают реагентами, поэтому дорога либо сухая, либо становится мокрой после снега. В таких условиях липучка вполне приемлема, если ездить только в городе. На шипованной резине в таких условиях тормозной путь только увеличивается. Во многих других городах дороги только засыпаны песком, остаются засыпанными снегом, и здесь шипы — единственный вариант», — сказал эксперт.

Всесезонная резина

Эксперт негативно отозвался о любимой многими «всесезонке».Это вариант из серии «ни рыба, ни мясо» — такие шины просто не обеспечивают максимального комфорта и безопасности в любое время года, а летом еще и приводят к повышенному расходу топлива.

«Всесезонные шины — универсальный вариант. Использовать их можно и зимой, и летом. Но максимального эффекта от торможения и от эксплуатации автомобиля в целом вы не получите. Летом будет повышенный расход топлива, а зимой — недостаточное сцепление.А когда начинаются экстремальные условия или какие-то форс-мажоры, а хочется получить максимальную уверенность, всесезонка себя не оправдает», — пояснил Антипов.

Привод автомобиля

Помимо типа резины, на поведение автомобиля зимой влияет и привод автомобиля. Как пояснил Юрий Антипов, лучше всего зимой ведут себя автомобили с передним приводом. Впрочем, это, конечно, зависит от навыков водителя.

«В принципе, переднеприводные автомобили зимой ведут себя более стабильно, но необходимо учитывать некоторые особенности.Если отпустить газ на переднеприводной машине во время заноса, ее занесет еще больше. а на переднем приводе еще больше закручивал. Если адекватно чувствовать занос, но не убирать ногу с педали газа, то переднеприводная машина будет вести себя более стабильно», — заключил Юрий Антипов.

Подводя итоги

В итоге можно сделать вывод, что 100% универсального решения не существует, и каждый автовладелец должен сделать выбор сам — в зависимости от своих потребностей и своего места жительства.Жители крупных мегаполисов (прежде всего Москвы), которые ездят только на работу и за покупками, вполне могут обойтись липучками, а вот всем остальным стоит подумать о шипованной резине. Всепогодность лучше вообще не рассматривать.

1. Что такое липучка?

«липучкой» в просторечии называется зимняя нешипованная резина. Правильное название этого типа шин – фрикционные, от английского «friction» – трение.

2. Чем липучка отличается от шипованной резины?

Первое и самое очевидное отличие фрикционных шин от шипованных — это, конечно же, отсутствие шипов.Однако это не единственная характеристика, отличающая их свойства. Отсутствие шипов у фрикционной шины компенсируется другими особенностями: прежде всего, это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее их краями, цепляются за поверхность фрикционные шины. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей придает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить воду из пятна контакта, «впитывая» это с прорезями при прикосновении к поверхности и очистки во время вождения.Именно высокое сцепление с дорогой, связанное с мягкостью, дало фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в резиновую смесь фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микрошипов», еще больше повышающих фрикционные свойства шины.

3. Каковы преимущества и недостатки липучек?

Вышеуказанные различия определяют эксплуатационные характеристики двух разных типов шин.Эффективность фрикционных шин максимальна в тех условиях, где не приходится иметь дело с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в слякоти с реагентами, которыми обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости липучки дольше сохраняют максимальное сцепление при понижении температуры до экстремальных: тесты показывают, что при морозах выше -25° шипованные шины «дубеют» больше, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ.Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда температура ночью опускается до нулевой отметки, а днем ​​остается положительной. В такое время некоторые автовладельцы «лелеют» шипованную резину, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой эффективно работает летняя резина, составляет +5°; в более холодных условиях окончательно «тупеет», теряя значительную часть сцепления с дорогой. «Липучка» эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервных приступов от грохота шипов по асфальту.

Ну и второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин – меньший уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с контактом шипов с поверхностью — и если на снегу разница между шипами и липучками сводится к нулю, то на льду и асфальте неизбежно будет заметен грохот шипов .

Слабые стороны липучек связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла бы быть максимальной.В первую очередь, это твердая и скользкая поверхность – лед или утрамбованный снег: на таких покрытиях шипованные шины точно будут эффективнее, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые есть и у шипованных), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин лед при околонулевых температурах: в этом случае он тает, а на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность липучки: единственное гарантированно эффективное средство торможения в этом случае будут металлические шипы.

Еще одним аргументом против фрикционных шин является их меньшая приспособленность к потребностям неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя в случае возникновения аварийной ситуации или необходимости быстро остановиться – до упора нажать на педаль тормоза. В современных автомобилях она призвана компенсировать эту ошибку, но если машина ею не оборудована, то заблокированные колеса, обутые на липучке, сильно теряют свою эффективность, но шипы продолжают работать.

4. Что такое фрикционные шины?

По свойствам и эксплуатационным характеристикам фрикционные шины можно разделить на «скандинавские» и «европейские».Первые более мягкие и предназначены для использования в более суровые и холодные зимы с большим количеством снега и льда. Вторые несколько жестче и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях — например, в городах, где дороги хорошо чистят и регулярно обрабатывают противогололедными средствами, а морозы — исключение. Подробнее отличия этих видов зимней резины мы рассмотрели в

.

5. Есть ли какие-либо другие особенности работы на липучке?

Помимо важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, которые описаны выше, есть еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле с шипованной резиной соответствующего знака с буквой «Ш». Однако это требование, как нетрудно догадаться, не распространяется на зимние фрикционные шины — то есть на липучке можно ездить без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве стран Европы, так как разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь путешествовать за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и выяснить, не понадобится ли вам для этой поездки приобрести комплект липучек для замены имеющейся шипованной резины.

А вот законодательные, указанные в техрегламенте Таможенного союза и перечень неисправностей, запрещающих эксплуатацию автомобиля, для шипованных и фрикционных шин, разумеется, одинаковы. Транспортное средство должно быть оснащено зимними шинами с маркировкой трехвершинной горной вершины и снежинки внутри нее, а также M+S, M&S или MS не менее чем с декабря по февраль, а оставшаяся высота Зимние шины должны иметь не менее протектор 4мм.

Однако здесь есть одно крайне важное замечание: в том же техническом регламенте указано, что «запрещается летом эксплуатировать автомобили, оснащенные шинами с шипами противоскольжения» — то есть прямого запрета на использование липучек нет летом.Однако не стоит думать, что «что не запрещено, то разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, а ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте приведет к потере адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре автомобиль «плавает» на фрикционных шинах, и их износ ускоряется на порядки. Поэтому категорически не рекомендуется использовать липучку не по назначению.

О шипах

«Шпаги», в целом, отличаются от фрикционов более стабильным сцеплением на льду, практически не зависящим от температуры окружающей среды.В расплату за уверенность нужно смириться с недостатками — с чуть большим тормозным путем на асфальте, чем у фрикционных шин и повышенной шумностью. Кроме того, они требуют обкатки — около тысячи километров на малой скорости и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.

А шипованная резина вредна для любой дороги — в нее попадает не только асфальт, но даже булыжник. Именно шипы безжалостно прогрызают продольные колеи в асфальте.

В большинстве европейских стран шипы запрещены.А там, где это еще разрешено (в том числе и в России), строго регламентируются их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Как фрикционы цепляются за лед?

Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. Friction — трение). Шина цепляется за лед своими краями, которые образуются за счет множественных локальных порезов протектора – ламелей. Фрикционы более тихие, менее вибронагруженные и способны составить конкуренцию шипованным шинам на снегу и льду, а в мороз сильнее 25 градусов работают еще лучше.Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (мол, резина не может цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.

Единственный недостаток фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля снижается «удержание» на льду.

Обкатка на фрикционных шинах принципиально отличается от обкатки на шипованных: наоборот, нужно ехать активно, стараясь больше двигаться и раскрывать протектор. Цель – удалить из формы смазку, оставшуюся в глубине ламелей (защищает 3D ламели от разрушения при снятии форм с «спекшейся» шины).Вторым важным моментом интенсивной эксплуатации является стирание тонкого верхнего слоя спеченной резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина лучше по ходовым качествам — с асимметричным протектором или с направленным? Трудно сказать наверняка. Но с точки зрения эксплуатации асимметричные имеют неоспоримое преимущество: у них есть внешняя и внутренняя сторона, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой.А при необходимости можно поменять колеса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя мы покажем, чем отличаются друг от друга зимние разные виды.

Для различных рынков

Производители делят фрикционы на две подгруппы. Первый – это мягкие шины скандинавского направления, которые в большей степени ориентированы на снег и лед (в основном, именно такие и присутствуют на нашем рынке).У них более мягкий протектор (55 Шор и ниже), а большое количество ламелей делает их «болтающимися» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, срезы ламелей в последнее время делают объемными. При низком коэффициенте трения они раскрываются, образуя дополнительные ребра, которые цепляются за лед и снег. На асфальте под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные шашки, улучшая реакцию шины.

Вторая группа – шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, которые имеют более развитые водоотводящие канавки в протекторе из более твердой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц Шора) и мягкие (55–60 единиц Шора). Оба они, хоть и в разной степени, больше ориентированы на асфальт и мокрый снег, чем на лед, поэтому и не так популярны у нас. вторая группа подходит только тем, кто передвигается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно расчищены ото льда и снега.

«Шипы» отличаются от фрикционов более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому свое!

Для автомобилей, не оборудованных ABS, мы рекомендуем шипованные шины. Трение при торможении на заблокированных колесах резко теряет сцепление с дорогой. Кроме того, мы рекомендуем «шипы» начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — это просто средство передвижения.

Если вы много лет водите машину и получаете удовольствие от вождения, попробуйте шины с мягким трением. Вы будете приятно удивлены комфортом и их способностью цепляться за ледяную поверхность. Только будьте осторожны на льду при околонулевых температурах!

Ехать по Москве или Санкт-Петербургу одно удовольствие.Санкт-Петербург на «европейских» фрикционах. По реакции такие шины мало чем отличаются от летних.

Впрочем, за пределы мегаполисов лучше не высовываться: в гололед на этих шинах настораживает.

Что лучше на зиму шипы или липучка. Что лучше шипы или липучка? Торможение на снегу

С приближением холодов и снега автомобилисты все чаще задумываются о смене шин, читаем статью — когда менять шины.Погода в последнее время стала просто непредсказуемой, что сильно усложняет выбор шин. А ведь от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе и жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок. Поэтому шины должны обеспечивать максимальное сцепление с дорожным покрытием. Поэтому очевидно, что если придерживаться этого условия, то для зимнего периода безопаснее использовать специальные зимние шины, чем межсезонные и уж тем более летние. О них сейчас и пойдет речь.

Есть два основных вида зимней резины: шипованная и так называемая липучка, подробнее я писал в посте шипованная или нешипованная. «Липучей» называют нешипованную более мягкую покрышку со специальным протектором, для которого характерно наличие большого количества канавок. Именно благодаря такому протектору шины на липучках способны впитывать влагу с дорожного покрытия и таким образом прилипать к нему. Эффект прилипания усиливается тем, что по канавкам отводится лишняя вода, что, в свою очередь, увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием.Именно за это свойство эти шины получили прозвище «липучка».

Не буду подробно останавливаться на описании шипованных шин, думаю, все прекрасно понимают, что это более жесткая шина с шипами, выступающими над протектором на 1,2 миллиметра.

Ну а для того, чтобы узнать, что лучше липучки или шипы, рассмотрим преимущества и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованная резина.

Преимущества шипованных шин

Шины этого типа рекомендуются жителям дорог, которым требуется повышенная проходимость, то есть тем, кто проживает в Подмосковье или за городом.Я объясню почему. Дело в том, что дороги за пределами городов отличаются большим количеством поворотов и поворотов, льдом или тем, что покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автомобилист сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучками. Во-первых, шипованная резина имеет малый тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это важнейшее преимущество шипованной резины по сравнению с липучкой, но не единственное. Во-вторых, отличная тяга (описано выше).В-третьих, отличная устойчивость на дороге. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана проселочная дорога. А если наступила оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов точно не обойтись.

Недостатки шипованных шин

Теперь о его недостатках: высокий уровень шума; повышенный расход топлива; при морозе больше — 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не смогут взять сплошной лед, образующийся на дороге при такой температуре. Конечно, «привычку» шипов время от времени нельзя отнести к достоинствам. Ну и еще один недостаток, который я обнаружил — абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии. Более того, при использовании шипов с таким покрытием ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается его тормозной путь, быстро изнашиваются покрышки.

Липучка.

Преимущества липучек.

Шины

Velcro станут лучшим зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его пределы.Основным преимуществом этого типа шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее его характеристики, такие как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству эти шины имеют большую площадь контакта с дорогой, а, следовательно, и лучшее сцепление с дорогой. Напомню, что здесь речь идет о сухом или мокром асфальте, а также о покрытом шаром снега, но не о льду.

При высоких отрицательных температурах прекрасно проявляется его второе качество – эластичность. Кроме того, с шинами на липучках можно не беспокоиться о лишнем шуме, ведь они практически бесшумны.Расход топлива при использовании этого типа шин также оптимизирован.

Недостатки липучки.

Но, как вы понимаете, у липучки есть и недостатки. Во-первых, это плохое сцепление на обледенелой поверхности. Во-вторых, в периоды оттепелей, когда на дороге образуется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля, «обутого» в липучки, и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимней резины. И у шипованных шин, и у шин на липучках есть свои плюсы и минусы.Давать советы, что из них лучше, шипы или липучки, считаю, что не имею права. Вы все вменяемые люди и живете в разных условиях, так что решайте сами, какие характеристики для вас важнее и делайте свой собственный, правильный, выбор. И рекомендую прочитать статью — какая зимняя резина лучше.

Липучка или шипы видео

Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайней мере, на большей ее части. Снег, мороз, скачущая температура и гололедица – далеко не самые надежные спутники водителя.

Едва ли не единственная острая проблема, с которой сталкиваются автолюбители в этот суровый период – это выбор зимней резины. Раньше все решалось достаточно просто – ставили «снежинку» и аккуратно тронули. Сегодня от обилия каучука и технологии его изготовления просто тьма, а у неискушенного потребителя просто голова идет кругом.

Но один из самых каверзных вопросов для многих до сих пор актуален: «Какая резина лучше зимой — шиповки или липучки?» В свое время засилье шипованных шин практически полностью сняло проблему выбора, но технологии не стоят на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать как раз обычные зимние шины.

Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше — шипованная или липучка, почему, для каких регионов и климатических условий одна подходит больше другой, и в чем вообще разница между этими двумя типами шин. За теоретическую основу возьмем мнение специалистов в этой области и отзывы обычных автомобилистов.

Зимняя резина

Прежде чем решить, что лучше — шипы или липучки, сразу стоит отметить, что оба вида шин являются зимними.То есть этот тип шин предназначен исключительно для эксплуатации зимой.

Эти шины мягкие и не предназначены для летней жары. Зимняя резина просто «поплывет» в жаркую погоду, и управляемость автомобиля заметно снизится. Далее разберемся, что собой представляют шины для зимы «шипы» и «липучки».

Шипованная резина

Резина данного вида имеет шипы, причем модели отличаются друг от друга количеством последних. В скандинавских странах, то есть там, где производятся лучшие представители этого сегмента, плотность шипов на метр покрышки обозначена на законодательном уровне – 50 штук.

Если перенести эти данные на самые популярные колеса диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в районе 90-100 штук. Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожных покрытий. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, а также о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование шин с большим количеством шипов, чем разрешено законом, а водителей штрафуют за нарушения.

Особенности конструкции

Зимой липучки и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последние заметно грубее и жестче.На автофорумах ведутся жаркие споры о выборе резины, отзывы пестрят неоднозначными отзывами. Один из главных аргументов сторонников липучек – недолговечность шипов. То есть при езде по тому же асфальту элементы выпадают, и резина приходит в негодность.

Да, доля правды в таких заявлениях есть, но технологии не стоят на месте, и многие маститые бренды взяли их на вооружение, научив шипы «прятаться» на твердой поверхности. Здесь речь идет о избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтированной поверхности и выявляет их на заснеженной или обледенелой дороге (снижение давления).Поэтому, выбирая между липучками или шипами, нужно понимать, что в любом случае вы не найдете хорошей резины в откровенно бюджетном секторе, будь то первый или второй вариант зимней резины.

Преимущества шипованных моделей

В первую очередь следует отметить отличное сцепление как на льду, так и на заснеженном покрытии вне зависимости от нагрузки на полезную площадь: торможение, поворот или ускорение. Тормозной путь шипованных шин на льду заметно короче, чем у липучек.Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, шипованная резина обладает хорошей проходимостью по глубокому снегу, в то время как обычные зимние шины гораздо чаще скользят.

Шип Недостатки

Самое первое, на что автолюбители обращают внимание в своих отзывах, это шум. Во время движения шины действительно шумят, и многих это раздражает. С металлическими элементами в покрышке такого эффекта, увы, не избежать, особенно на асфальте, так что с этим приходится мириться.Так что если вы любите тишину в дороге, то выбор между липучками или шипами очевиден.

Еще одним серьезным недостатком шипов является посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы хоть и не сильно, но выступают над резиной, и это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При очень низкой температуре (менее -20 ⁰С), когда лед становится твердым как зеркало, шипы не могут его пробить, и вместо обычной заминки происходит менее эффективное царапание. На этот момент нужно обратить особое внимание в северных регионах России, прежде чем определиться с выбором липучек или шипов.

Также было замечено и эмпирически доказано, что шипованные шины увеличивают расход топлива. Химический состав шины более грубый, а более мягкие шины, наоборот, способствуют экономии бензина.

Отличительные особенности шипованных шин

Автомобилисты в своих отзывах часто жаловались на вибрацию руля, особенно на высоких скоростях. Это связано с высоким протектором и такими же шипами. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а цельнолитые покрышки от маститых брендов его практически лишены.В последнем случае мы объединили технологии и использование высококачественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычных зимних шин. Металлические элементы вылетают, стачиваются, и даже шин из премиум-сегмента не хватает более чем на 4-5 сезонов.

Если выбирать между липучками или шипами, исходя из вышеизложенного, может показаться, что последние имеют массу недостатков. Так почему она вообще такая «плохая»? Однако важно отметить тот факт, что этот тип шин в первую очередь обеспечивает вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге.Поэтому со всеми вышеперечисленными минусами можно вполне смириться и спать спокойно, вернее, идти.

Липучка

Сразу стоит разобрать несколько спорных законодательных моментов. Многих автовладельцев интересует: если резинка липучка, нужен ли знак шипа? Если речь идет об обычных зимних шинах, то нет, никаких обозначений на кузове автомобиля быть не должно. На самом деле шипов у вас нет, а знак с буквой «Ш» означает именно их наличие.

Но в этом случае есть один интересный нюанс. Липучки можно разделить на два подвида — скандинавские (маркеры на ободке Q, R и T), или, как его еще называют, арктические, и европейские (маркеры H и V). Последние отлично показали себя в условиях средней суровости зимы, когда столбик термометра не опускается ниже -5 ⁰С, а осадки не так часты. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие области с более-менее мягким климатом.

Особенности липучки

Для Среднего Поволжья, северных районов и других, менее благоприятных городов России (в плане суровости зимы) больше подходят скандинавские варианты шин. Имеющиеся характеристики позволяют арктическим моделям безопасно ездить при температуре в несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавских изделий действует правило: если резинка на липучке, нужен шиповой знак. Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД в вашем районе, как именно обстоят дела с обозначением типа шин.

Что касается технических особенностей, липучке противопоказан сухой асфальт. Он сразу начинает перегреваться, а управляемость автомобиля заметно снижается. Если в шипованной резине основным тормозным элементом являются шипы, то здесь эту функцию выполняет химический состав шины и специфический протектор с многочисленными ламелями (рисунками). В холодную погоду липучка становится мягче, позволяя эффективнее справляться с управлением автомобилем, и прилипает к поверхности.

Пособия на липучке

Проводя аналогию с шипами, сразу стоит отметить бесшумность практически всех моделей. На самом деле шуметь нечем. Также отсутствуют вибрации, воздействующие на ходовую часть в целом и на руль в частности.

Кроме того, расход топлива на липучках заметно меньше, чем на шиповках, но чуть больше, чем на летней резине. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период.Сюда же можно добавить и более длительный срок службы – около 7-8 лет (качественные модели).

Недостатки

Управляемость автомобиля хуже на заснеженном и скользком покрытии по сравнению с липучкой с шипованным аналогом. Резина начинает буксовать в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше по сравнению с конкурентом.

Еще одним недостатком является наличие в некоторых регионах России определенных требований к владельцам автомобилей с такой резиной: если это липучка, то нужен знак шипов на боку автомобиля. Водители, не соблюдающие эти требования, могут быть оштрафованы. Качественные и дорогие модели зимней резины иногда работают лучше, чем шипованная резина среднего класса, отсюда и такие меры предосторожности.

Подведение итогов

Так что же все-таки лучше — шиповки или обычная зимняя резина? Здесь просто нет правильного ответа. Оба имеют право быть на автомобильном рынке. Все дело в климате в каждом регионе.

Возьмем, к примеру, Москву, Санкт-Петербург и Краснодар. В таких городах практически никогда не увидишь снега.В первых двух случаях дорожные службы работают вовсю, поливая полотно реагентами и ежедневно убирая проезжую часть. Даже в сильные снегопады в мегаполисах обычно не бывает проблем. Что же касается южных регионов, то там снег просто не доходит до дорог, тает на середине пути, если вообще выпадает.

В таких местах гораздо разумнее, а то и практичнее использовать липучки, т.к. шипы там просто излишни. Да и дискомфорта от последнего толку будет больше, чем реального. Если речь идет о небольших городах и селах, где зима суровая, а снег выпадает часто и долго, то, естественно, оптимальным вариантом будут шипы. Да, с вышеописанными недостатками придется мириться, но безопасность всегда дорогого стоила. С шумом и вибрацией можно как-то справиться, но когда машина уходит в кювет на очередном снежном повороте, это настоящее испытание, и не только для ваших нервов. Это может стоить жизни. Так что тут лучше не скупиться и брать нормальную шипованную резину.

Вот и пришла зима. Декабрь не за горами. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На картинках в детских книжках в то время уже все дороги были проложены, и мужик на санях вез из леса домой большую и пушистую зеленую елку. Его ветки свисали до самой заснеженной колеи. Повозка бесшумно скользит между покрытыми инеем деревьями и белыми сугробами навстречу огням близлежащих домов.

Но как только мы оторвемся от книги и выглянем в окно, мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и высыхающая под лучами дневного солнца, покрывается коркой льда или первого рыхлого снега с небольшим дождем к вечеру. Такая нестабильная погода держится в некоторых районах европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Автомобилисты стоят перед выбором: что зимой лучше — липучки или шипы? Отзывы помогут сделать правильный выбор.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что делать это нужно уже при снижении температуры до +5…+7 градусов Цельсия. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

• Какую резину выбрать: шипы или липучку? Можно, конечно, всю зиму ездить на летней резине, но стоит ли?
• Если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на машину?

При использовании в нехарактерных диапазонах температур и окружающей среды характеристики шин быстро ухудшаются.Итак, шипованная резина на сухом асфальте:

• шумит при движении
• ухудшает маневренность.
• портит асфальт шипами,
• из-за вибрации быстро приводит в негодность ступицы и подшипники,
• влечет за собой потерю шипов.

Судя по отзывам, что зимой лучше — липучки или шипы? Нешипованная резина на снегу дает наименьшее сцепление с дорогой, что приводит к потере контроля над автомобилем и аварии.

На самом деле покупка шин – это, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергает покупателя в состояние какого-то депрессивного оцепенения, а не радостного возбуждения.

Масла в огонь подливают производители, которые ежегодно выпускают на рынок более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставлять всю или большую часть своей зарплаты после такой покупки в магазине охлаждает пыл, поэтому владельцы таких автомобилей ищут всесезонный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают, что покупать универсальные шины на зиму нецелесообразно и даже небезопасно.

Вот их доводы:

• невозможно найти универсальные зимние шины, одинаково хорошо работающие как в глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге;
• каждый тип зимней резины выпускается для конкретных погодных условий;
• Чем больше зимняя шина стремится быть универсальной, тем более средними становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромисс. И он эффективно себя проявляет в том случае, когда за окном погода, как говорится, ни та, ни сё: холодно, но не очень, снег выпал, а дороги уже расчищены, есть небольшая снежная каша, лужи или вода, попавшая в лед.Во многих регионах европейской части России при такой погоде сейчас может пройти целая зима.

Но в регионах, где большую часть зимы сопровождают глубокие снежные заносы, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, лучшим вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного для данного состояния дорожного полотна.

Таким образом, при покупке зимней резины следует отталкиваться от характера зимы, а не от лидеров продаж. Не стоит также бросаться в другую крайность, круглогодично стирая летнюю резину на трассе.Автомобиль по определению является источником повышенной опасности, и любое нарушение правил относительно него налагает на водителя дополнительную ответственность за свою жизнь и жизни его пассажиров.

Классификация зимних шин

С классификацией зимних шин не все так просто. Новые шины добавляются каждый год, и классифицировать их становится сложно, так как они изначально «заточены» под объединение преимуществ разных типов шин и получение некоего всесезонного варианта.Поэтому такое деление несколько условно и отражает характерные различия между моделями, которые можно наблюдать на этикетке.

Зимние шины бывают нескольких видов, которые приобрели в обиходе множество официальных и неофициальных названий:

• Шипованные, они же шиповатые, шипованные. Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: снежная качка, глубокий рыхлый снег, гололед со снежной кашей.
• Нешипованные, они на липучках, или фрикционные. Протектор: мелкие блоки и неглубокие косые канавки длиной 6-7 мм. Погода: теплая зима со снегом и льдом. Дорога: регулярно очищаемое от снега, легкого льда, сухого и мокрого асфальта дорожное полотно.
• Комбинированные, или всепогодные.

Два вида протектора:

1. Мелкие блоки и большое количество неглубоких, 7-8 мм, поперечных канавок, продольных канавок.
2. Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает шип, а с другой — липучку.

шипы

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия с шипами и без, так и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Часть шипа, выступающая над протектором, называется «фланец». Шипы бывают разных типов и по-разному ведут себя на дороге. Назначение шипа — улучшить сцепление шины с заснеженным и/или обледенелым дорожным покрытием.

Шипованные шины устанавливаются не только на легковые автомобили, но и на большегрузные автомобили. Весной, когда дороги расчищают от снега, льда и порошка, на проезжей части можно увидеть тонкие борозды. На них как раз и остались шипы, которые широко использовались зимой.

В целях сохранения дорожного полотна в Европе приняты стандарты, ограничивающие производителей зимних шин в количестве устанавливаемых шипов или заставляющие проводить специальные испытания для желающих преодолеть этот барьер. В Таможенном союзе с 2016 года также действуют аналогичные меры для движения по городской трассе в части высоты шипов (не более 1,5 метра).2 мм).

Различаются:

• формой,
• количеством: одно- и многофланцевые,
• материал: металл или пластик
• способ изготовления: точечный и штампованный.

На самом деле форма шипа мало что показывает при движении автомобиля. А вот грибовидная форма приветствуется.

Количество фланцев при установке шипа не слишком важно. Но считается, что когда установлен один фланец, то между ним и резиной покрышки может попасть влага, соли реагентов, которые создадут условия для коррозии.Спасение от него ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко удорожает всю конструкцию.

Материал шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности близок к стали, а по легкости – к пластику. При этом штампованные шипы, по отзывам, по качеству уступают точечным, поэтому и ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой чаще встречаются шипы на шинах.Для кого-то это скорее показная брутальность автомобиля, для кого-то необходимость. Зимние шипованные шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных, обледенелых дорогах, чаще за городом, чем в городе.

Даже самые лучшие шипованные шины отличаются:

• рисунком протектора;
• количество, размер и материал шипов;
• резиновая смесь.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также множество шипов на мягкой резине, являются отличительными чертами этого типа шин.Их проходной балл:

1. «Арктика».
2. Нордический, скандинавский.

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте контакта шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти. При этом наилучшее сцепление шин с заснеженной дорогой показывают те образцы, которые имеют скорее квадратный, чем округлый вид блоков. А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучших шипованных шин.

Высота шипов выбирается в зависимости от дорожных условий, в которых будет двигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем на большее количество снега они рассчитаны. При выборе зимней шипованной резины следует обратить внимание на несколько важных моментов.

• Шпильки не всегда продаются уже со шпильками. Также существуют варианты, в которых для них сделаны специальные отверстия для установки по выбору потребителя. Такие изделия не следует путать с нешипованной резиной, в которой дырок не предвидится.
• Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на небольшой скорости (около 60-80 км/ч). Двигайтесь плавно и плавно тормозите. При использовании шипов принято регулярно измерять давление в шинах, чтобы предотвратить выпадение шипов или их преждевременный износ.
• Шипованная резина предназначена только для движения по снегу, слякоти, обледенелым дорогам, при выезде за город, в населенный пункт, где нет асфальтированных дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
• Учитывая, что у шипованных шин тормозной путь короче, ответ на вопрос, если шины шипованные, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиле, будет только утвердительным.Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать аварии.

Нешипованная резина

Этот вид имеет широкий спектр подвидов, что позволяет им конкурировать практически наравне с шипованными экземплярами. Рейтинг шин на липучке следующий:

1. «Арктика».
2. «Скандинавский».
3. «Центральноевропейский».
4. «Европейский».

Как видите, «арктическая» и «скандинавская» резина может быть как шипованной, так и нешипованной. Из нешипованных они наиболее подходят для езды по снегу и льду.

Такие шины многое взяли от шипов — схожий характер рисунка протектора, некоторые свойства материала резины. Но, выбирая зимние шины на липучках, следует знать некоторые правила:

1. Тормозной путь на липучках и шипованных шинах показывает разные результаты в разных погодных условиях.
2. Для повышения проходимости автомобиля, «обутого» в такие шины, в условиях снежной зимы потребуется приобрести специальные аксессуары, которые навешиваются на протектор шины.Поэтому при сравнении шипов и липучек на заснеженных дорогах самая дешевая шипованная шина даст фору самым дорогим зимним шинам на липучке.
3. Рисунок протектора – не прихоть производителя. Это влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованной резины наилучшее исполнение для зимы – рисунок из крупных прямоугольников, слегка смещенных или расположенных в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
4. В целом нешипованная резина предназначена для городских условий, для теплых европейских зим и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые рисунки протектора, меняют состав резины, смешивая характерные черты каждой из категорий зимних шин. Поэтому все больше шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любые технические устройства в современном мире стремятся к лаконичности, универсальности и экономичности. Зимняя резина тоже ступила на этот нелегкий путь. Комбинированный, он же всесезонный, тип, конечно, компромиссный.

Здесь нет шипов. По большому счету, это все та же летняя резина, только немного адаптированная к другим погодным условиям. Эти шины предназначены для очень теплой зимы и небольшого количества осадков.

Рисунок протектора таких шин асимметричный: с одной стороны он напоминает шипованный рисунок – крупные блоки, глубокие и широкие поперечные прорези, с другой стороны – мелкие неглубокие блоки и продольные прорези.

Но эти преимущества иллюзорны. При контакте такого колеса с дорожным полотном автомобиль теряет устойчивость на дороге из-за неравномерного рисунка протектора.

Но производители пытаются избавиться от недостатков, присущих этому типу резины, путем разработки новых составов шин и рисунков протектора.

Ошибки

Стремясь еще больше сэкономить или из каких-либо других соображений, автовладельцы совершают ошибку, приобретая не совсем те шины, которые им нужны. Но обнаруживают это уже в дороге. Вот некоторые из этих ошибок:

• Бывает, что шипы ставятся только на передние или только на задние оси.Это не правильно. При торможении или сбросе газа такую ​​машину заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если и менять, то весь комплект резины.
• Если на пути следования такого автомобиля, «обутого» в шипованную резину, дорога не везде покрыта снегом или покрыта ледяной коркой, а, наоборот, большая ее часть представлена ​​сухим асфальтом, то при при следовании по такому дорожному полотну увеличивается вибрация ходовой части, нагрузка на подшипники и ступицы, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих деталей машины.
• Невнимание к рисунку протектора при замене колеса. В идеале новая должна иметь такой же или похожий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге в сочетании с другими шинами.

По данным опросов, более половины российских автомобилистов зимой предпочитают использовать шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные либо ездят всесезонно, либо вообще не обращают особого внимания на резину и ездят на чем придется.

Любые шины имеют свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут быть решающими, либо вообще не влиять на комфорт и безопасность вождения.Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат сильно влияют на выбор шин. Тип привода также имеет значение. Выяснить, что лучше для переднего привода, шиповки или липучки, поможет анализ плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводном автомобиле

В автомобиле с передним приводом ведущая ось всегда испытывает одинаковую нагрузку, создаваемую двигателем, трансмиссией и другим оборудованием. Этот фактор способствует лучшему проявлению как плюсов, так и минусов шипованных дисков.

Спайк профи

• Крюк с асфальтом во льду. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы перетирают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердым покрытием. Благодаря стабильно нагруженной оси этот эффект усиливается на переднем приводе.
• Уменьшенный тормозной путь на скользких поверхностях. Вгрызаясь в лед или снежный наст, шипы противостоят проскальзыванию, благодаря чему сокращается время до полной остановки.
• Обработка углов. На автомобиле с передним приводом можно нажать на газ при намеке на занос, тем самым выведя его из опасной ситуации. Шипы даже при скольжении действуют как абразивный элемент, разрушая гладкую поверхность льда.

Минусы шипов

• Шум. При движении по ровной твердой поверхности шипы создают ненужный шум. Помимо того, что это нервирует, звук способен маскировать другие шумы, тем самым предотвращая своевременное обнаружение каких-либо проблем.
• Асфальт убивает шипы. При движении по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и природных факторов (таяние, испарение), шип сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их первоначальных достоинств.
• Увеличенный тормозной путь на сухой трассе. При движении по чистой ровной дороге жесткие шипы снижают сцепление с дорогой. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
• Шипы бесполезны в густом снегу. На неубранной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут цепляться за твердое покрытие. Автомобиль буксует, сгребая снег, протектор «вымывается», ухудшается сцепление шипованных колес, как и нешипованных.

Плюсы и минусы шин Velcro на переднем приводе

Липучка

теперь принципиально отличается от шипов только отсутствием этих самых шипов. Иногда колеса разных типов (шип и липучка) имеют схожий рисунок, поэтому сейчас нельзя говорить о какой-то уникальности протектора липучки.

Профи на липучке

• Сцепление с расчищенным асфальтом. На чистой ровной дороге липучки максимально соприкасаются с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие шины зимой ведут себя как летние шины в теплое время года.
• Срок службы. В городе на расчищенном асфальте шины Velcro меньше изнашиваются, так как не имеют жестких элементов в лице шипов, помимо склонности к линьке, которые также разрушают резину в месте приземления.
• Поведение на мокром снегу . Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка проталкивается, создавая на нем отпечаток своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается постоянной нагрузкой на колеса.
• Бесшумность. Шипов нет — они не издают шума на твердых поверхностях. Комфорт вождения сравним с летней резиной.

Наконечники на липучке

• поведение на льду. Покрытая ледяной коркой дорога легко «теряется», пропадает сцепление с дорогой, так как колесам не хватает жестких включений, улучшающих контакт со льдом.В скоростном заносе задыхаться может и не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше будет ехать боком, так как цепляться за лед нечему.
• Тормозной путь на снегу и льду . Резина-липучка при торможении имеет свойство проскальзывать, идти в занос, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
• Худший старт на скользкой дороге. При трогании с места на скользкой поверхности повышается риск проскальзывания колес без шипов.Липучке просто нечем шлифовать слой льда, чтобы прогрызть его до асфальта.

Проанализировав плюсы и минусы, можно сделать вывод, что на переднеприводном автомобиле шипованная резина лучше ведет себя на заснеженных и обледенелых дорогах. На чистой трассе, даже замерзшей, у липучки больше плюсов.

Шипы

необходимы в условиях северных регионов, а также при движении по загородным и малонагруженным дорогам, которые часто своевременно не очищаются.В мегаполисе, где быстро расчищают и поливают реагентами дороги, потребность в шипах минимальна. То же самое и с оживленными междугородними трассами, где снег и лед практически не задерживаются.

Современные системы управления и безопасности, такие как ABS, стабилизация, защита от заноса, позволяют комфортно использовать автомобиль на переднем приводе в городе, без шипов. Они становятся бесполезными, а иногда и вредными. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС шипованная резина запрещена.

Скоро зима, а значит пора начинать готовить к ней свой автомобиль. Самой важной подготовкой, по мнению большинства автолюбителей, является выбор зимней резины. Какой выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не проявляет, но на таком покрытии изнашивается быстрее. Зато идеально подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучки?

В последние несколько лет на первый план вышла новая концепция – шины на липучках.Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, однако продажи фрикционных резин с каждым годом растут. Его производители уверяют, что он идеально подходит для езды по городу, даже когда асфальт практически сухой и чистый.

Липучка отличается от обычной нешипованной резины особым составом, благодаря которому покрышки гораздо быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины на липучках более мягкие и имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается намного лучше, то есть шина просто прилипает к дороге, а значит, увеличивается сцепление с дорогой.Благодаря этой «липкости» автолюбители и дали такое название этим видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет ничего лучше шипованной резины. Однако климат со временем меняется, теперь снежных зим не больше, чем раньше. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, которые улучшают и обезопасят жизнь любого водителя и его пассажиров.

С каждым годом улучшаются характеристики фрикционных шин, теперь они отлично ведут себя как на мокром, так и на сухом асфальте, в результате автомобиль едет намного увереннее.В случае использования фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге сокращается, а шум от вождения практически не слышен. Конечно, на льду и заснеженном покрытии шипованная резина показывает себя немного лучше.

Тип липучки

Сейчас на рынке можно найти европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подходят европейские модели, их часто сравнивают с всесезонными шинами. А вот для северных регионов с холодными и малоснежными зимами оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в шиномонтажных магазинах очень широк, и купить их можно как на рынке, в магазине, так и через интернет. При таком изобилии начинающим автолюбителям очень сложно сделать выбор, что порой оказывается непростой задачей даже для опытных водителей. Итак, на что следует обратить внимание, чтобы сделать правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавская будет мягче на ощупь, в отличие от европейской.Такая покрышка будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и твердые.

На асфальте

Для российских зим более актуальна скандинавская резина. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Впрочем, по мнению специалистов из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять, какая бы ни была скорость (есть мнение, что они плохо тормозят на скорости до 80 км/ч).

При тестировании шин разных производителей с шипами и липучками было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а липучек — 33-41 метр.Причем шипованная резина от Бриджстоун показала себя даже несколько хуже, чем более дешевые аналоги от Камы.

Результат испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы, какая резина лучше, не удалось.

снег и лед

На заснеженном покрытии автомобили тестировались на скорость разгона с разными типами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч машина с липучкой разгонялась за 7-9.5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что на заснеженной поверхности фрикционная резина ведет себя вполне прилично.

Однако не делайте поспешных выводов. Наверняка не все помнят такие случаи, когда зимник просто покрыт тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из подтаявшего снега. А вот в случае мокрой дороги и тающего снега липучки ведут себя хорошо, дело в том, что если скорость больше 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием.Поэтому, если вам часто приходится кататься в таких условиях, выбирайте липучки.

Но на льду все иначе. Бесспорным лидером движения по покрытой льдом дороге являются шипы. При скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, а для липучек он составит около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне, то липучка издает намного меньше шума.

На самом деле надо отметить, что в сильные морозы резина становится как камень, дорожное покрытие тоже сильно промерзает.В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через некоторое время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С липучкой такого не происходит, ей не нужно ничего пробивать, только для придания сцепления с покрытием.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя гораздо лучше.

Лучшие шины на липучках:

• Мишлен, X Ice
• Нокиан Хаккапелита R2
• Бриджстоун Близзак WS
• Система управления льдом Pirelli
• Continental ContiViking Contack

Наконец

Даже опытные водители при изучении огромного количества литературы и мнений по поводу выбора зимней резины так и не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного типа.Но вкратце, прежде чем сделать окончательный выбор, обязательно нужно учитывать регион проживания, климат и дорогу, по которой приходится ездить ежедневно.

Если ваш ежедневный переезд дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но и по пересеченной местности, где возможны заносы, то оптимальным вариантом будут шиповки. Также, отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, веревку, зарядку для телефона.Если вы застряли, вы можете попробовать откопать колеса самостоятельно или позвать кого-нибудь на помощь. Шипованные колеса позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если в вашем регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц бывают очень сильные морозы, приближающиеся к -40 градусам, в эти дни лучше добираться на работу на общественном транспорте.Это же касается и липучек, если вам нужно куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, то лучше не отправляться в путешествие на своей машине.

Видео

Какую зимнюю резину выбрать шипы или липучку. «Шипы» против «Липучка

»

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с распутицей. Все это связано с необходимостью подготовки транспортного средства к эксплуатации в зимнее время.Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

В настоящее время существуют следующие виды зимней резины.

1. Крытый. Используется при движении по заснеженной и обледенелой поверхности, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
2. Проверенный скандинавский тип .Предназначен для езды в снежную погоду. Несмотря на то, что он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости асфальтового покрытия, что проявляется в более длинном тормозном пути.
3. Проверено Центральноевропейский тип. Используется в мягкие зимние периоды и при низких температурах. Для ледяного покрытия он не особо подходит, да и на заснеженной дороге имеет средний результат. На асфальте показывает хорошо.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного опыта вождения, часто забывают или не успевают заниматься сезонной заменой резины на собственном транспортном средстве.В результате автолюбитель может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в ДТП, в котором виноват он сам, по причине нарушения правил эксплуатации транспортного средства, при наступлении страхового случая. мероприятие.

До 2015 года законодательством РФ не предусматривались штрафные санкции за езду на зимней резине в летний и другие сезоны. Согласно обновленным стандартам введен новый регламент, запрещающий использование летней резины в зимние месяцы.

Владельцам автомобилей с шинами, маркированными индексом M+S («всесезонные»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф – 500 руб.

Характеристики зимней резины

При покупке зимней резины владельцам транспортного средства приходится учитывать гораздо больше факторов, чем при приобретении летней резины. Для начала нужно учесть условия эксплуатации автомобиля. Каждому автовладельцу известно, что универсального комплекта шин, который подошёл бы при любых метеоусловиях, не существует.Однако, используя множество тестов, можно выявить их сильные и слабые стороны.

С учетом результатов таких исследований потребитель может решить, какой вариант наиболее удачен в его случае. Желающим приобрести зимние шины стоит изучить характеристики товара, представленные в таблице с соответствующей маркировкой.

Дополнительную информацию по автомобилю вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration).Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе также может иметь форму стрелки, которая показывает минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин данного типа можно считать индекс скорости, связанный с мягкостью резины шины: чем меньше его значение, тем значение резины шины, а колеса с такими шинами будут иметь большой коэффициент сцепления на зимняя дорога. Зато изнашивать такие покрышки на твердом покрытии будет быстрее.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают необходимое сцепление с дорожным покрытием при движении в снежную погоду.Протектор таких шин должен иметь характерный рисунок, который позволит обеспечить отвод снежной массы из зоны контакта. Такие продукты отличаются высокими сцепными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь специфического компонента. Это позволяет сохранять нужные свойства даже при очень низкотемпературном режиме.

К преимуществам шипованных шин относятся:

• отличные показатели сцепления с гололедом и снегом;
• хорошая управляемость на скользкой и заснеженной дороге;
• короткий тормозной путь по сравнению с другими типами шин;
• Уверенное маневрирование на скользкой дороге (вход в повороты).

К недостаткам данных шин можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепных показателей приводит к снижению управляемости автомобиля на сухом покрытии.

Шипованные шины Best

Зимние шины предназначены для эксплуатации в суровых условиях на льду и снегу. Все это достаточно актуально для наших дорог, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховываться.С такой целью выбирают именно «верховую езду». Рассмотрим самые популярные модели зимней резины из такой категории по версии шведских экспертов.

Nokian Hakkapeliitta 9.

Оптимально сбалансированные параметры позволили добиться лучших в своем классе показателей для сухого покрытия и для заснеженного дорожного покрытия. Продукция отлично зарекомендовала себя при применении в любых других условиях, а также отличается тем, что приводит к снижению расхода топлива.Из недостатков можно отметить лишь повышенный уровень шума.

Continental Icecontact 2.

Мы стали лидером теста от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter I * Pike RS+W419D

Южнокорейская продукция отличается невысокой ценой. Несмотря на это, шины показали отличную курсовую устойчивость, а также стабильность характеристик на всех дорожных покрытиях.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Характеризуется оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Выбраться в тройку лидеров в представленном тесте помешало снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокая шумность на малой скорости.

Пирелли Айс Зеро.

Эксперты сошлись во мнении, что резина имеет относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду. Несмотря на это, модель замыкает пятерку лучших, что связано с блестящими показателями тест-драйвов на мокрой и сухой дороге.Приобретая такие шины, автолюбители заметят существенное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума во всех случаях.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, произведенный на территории Российской Федерации. Отличительными особенностями использования являются предсказуемое поведение автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге. Стоит обратить внимание на то, что резина от этого производителя отличается небольшим количеством шипов, что привело к слабой работе на льду.

ОшИповка шины

В настоящее время существует четыре типа шипов:

• Круг . Самый простой и дешевый тип шипов, который устанавливается на большинство зимних шин. Преимуществом таких шипов можно считать только их невысокую стоимость. Основным недостатком является низкая степень сцепления с покрытием дороги.
• Овальный . Более совершенный тип шипов, которые обеспечивают большую площадь контакта шины с поверхностью дороги, а значит, повышают степень сцепления с дорогой и снижают возможность пробуксовки.Помимо Тоги, покрышки с такими шипами имеют меньший уровень шума, чем покрышки с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
• Четырехместный. Эксклюзивные шипы, разработанные Nokian. Эти шипы имеют грани и острые грани, которыми они «врезаются» в ледяное покрытие и обеспечивают отличное сцепление. Крепление таких шипов очень надежное, что позволит использовать покрышки много сезонов. Конечно, за качество придется заплатить не малую сумму.
• Шестигранник (ромб). Эти шипы оснащены еще большим количеством граней, чем четверные, поэтому обеспечивают еще лучшее сцепление. К недостаткам этих шипов можно причислить быстрое истирание граней и самую высокую цену.

Большинство шипов одновитковые с одним удерживающим элементом и корпусом различной формы. Встречаются двухнадутые шипы, которые встречаются реже, но отличаются высокой устойчивостью к выпадению. Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в шине.

Характеристики нечитерских шин (Липочка)

Фрикционные (нетронутые) Зимние модели, которые называются «липучками», постепенно завоевывают популярность у автовладельцев крупных городов страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимней резины. Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов — на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованную резину.

Преимущества некатаных шин (Липочка)

Осмотренные шины обладают следующими преимуществами по сравнению с шипованной резиной:

• отсутствие шума при движении;
• меньше расход топлива;
• лучшая управляемость на мокром асфальте;
• больший срок службы.

Но, несмотря на эти достоинства, «липучки» значительно проигрывают своим шипованным «собратьям» в чартерных автомобилях на снегу и льду.

Топ 5 некомпанированных шин

ESA TECAR SUPER GRIP 9

Протестированные шины приятно удивили многих автомобилистов хорошими показателями для любого покрытия.Также продукт отличился сниженным расходом топлива и балансом хода. Неплохим преимуществом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter I`cept RS2 W452

Южнокорейская «липучка» показала противоречивый результат. Однако среди их достоинств можно выделить низкую цену и стабильность показателей. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

FULDA KRISTALL CONTROL HP 2

Продукция марки Fulda, принадлежащая Goodyear, также показала довольно противоречивые результаты. Резина показала отличные данные на снежном и ледяном покрытии. Однако результаты теста оказались неудовлетворительными для мокрого и сухого асфальта.

Hankook Winter I * CEPT EVO2 W320

Каучук венгерского производства — крепкий «посредник». Несмотря на то, что результат маневров на мокром асфальте вызывает желать лучшего, на сухом и заснеженном дорожном полотне характеристики вполне приемлемые.

выводы

Использование зимней резины для автомобиля играет важную роль. Такие покрышки обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду, при обледенелом асфальте поможет хорошо удержать автомобиль, повысив его управляемость. Автовладельцу остается только выбрать, какая резина ему больше подойдет: шипованная или пробуждённая. У каждого варианта есть свои преимущества и недостатки, но, в общих чертах, можно сказать следующее: если зимой вы ездите только по городским, хорошо расчищенным дорогам, вам однозначно подойдет «липучка», но если сомневаетесь — выбирайте хорошие шипованная резина, которая не подведет в любой ситуации.

( 9 оценок, в среднем: 4,67 из 5)

Для большей части территории России зима достаточно сухая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры. Конечно нужно подготовить свой автомобиль к таким погодным условиям, и пожалуй самая первая проблема которая встает перед водителем это зимняя резина. Раньше все было достаточно просто (поставить снежинку и все), а сейчас резина, производители и технологии просто «куча» (о том, как выбрать), часто голова идет кругом.Однако наиболее, пожалуй, сложным и нерешенным до сих пор остается один вопрос – что лучше шипы или липучки. Мы уже как-то завершили с «пальмой первенства» шипованные диски, а теперь представляем себе «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда в конце будет видео и голосование…

В самом начале хочу сказать — что обе одинаковые шины зимние, то есть они «заточены» на зиму и летом их эксплуатировать нельзя, это реально чревато (помните в октябре — ноябре вы надо почистить летом и).Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана на высокие летние температуры, она просто «плавает», ваша машина будет намного хуже управляемой. Я думаю понятно, но как я уже писал выше, есть две технологии для зимы — шипы Иллачка и надо выяснить какая из них лучше.

Сам химический состав резины, значительно мягче летнего аналога, но надо отметить, что шипованная резина грубее, чем на «липучках».

Понятно, что эта резина имеет в своей поверхности специальные вставки, пресловутые шипы. Нередко от противников такого типа можно услышать — «Да по асфальту стираются, да еще и летать должны обычные». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас еще можно встретить современные шипованные шины, которые могут «прятать» шипы на асфальтовом покрытии (на них оказывается избыточное давление), но как найдется заснеженная колея( давление от асфальта снижается) А появляется из недр шины и буквально борется со льдом, спрессованным снегом и т.д.

Также между шиной и самой поверхностью может присутствовать водяная пленка (ведь колесо нагрето), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем около 10 градусов Цельсия. Это значительно снижается из-за эффективности сцепления шины с ледяным покрытием. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая характеристики сцепления с дорогой.

Это очень эффектная конструкция, именно поэтому они распространились в таком огромном количестве стран с суровым климатом.Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) отличное сцепление на льду и снегу при любых нагрузках (поворот, разгон, торможение)

2) укороченный тормозной путь на льду, по сравнению с неудачной шиной

3) хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да, действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) плохое сцепление с мокрым асфальтом (говорят о шипах и соответственно уменьшают зону контакта)

3) При — 20 портится сцепление, т.к. лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) повышенный расход топлива (стоят более грубо, в прочем можно из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) шипы могут летать и ставить

7) Срок службы зимней резины не более 4 — 5 сезонов. Тогда, скорее всего, шипы либо потеряются, либо заплачут.

Можно подумать — «Сколько минусов», но ребята такая резина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя надо мерить с шумом, легкой вибрацией и выпадением шипованных элементов (со временем).

Это совсем другая резина, чем шипованная. Решает две задачи — держит машину и на мокром асфальте, при редком льду, также должна держать машину и на ледяном покрытии. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы в прямом смысле слова прилипал к покрытию, и достаточно жестким, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт), противопоказана такой резине, она начинает перегреваться и так «плавать».Карбюрация ухудшается во всем диапазоне (набор скорости, повороты, торможение).

Так как же это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В мороз, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный жесткий слой, который оставляет высокую управляемость и на сухом тепле дорожного покрытия. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, прорезана мелкими узорами (ламелями), так как должна точить в одну сторону, за что и цепляется (залипает) за плохое покрытие (лед или снег).Но также этот рисунок очень эффективно отводит воду, которая может образовываться при утеплении.

профи

1) не шум. Просто ничего

2) расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) отсутствие вибраций на руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это действительно плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «езды». Может доходить до 7 лет.

Минусы

1) хуже управляемость на дороге с гололед/снежным покрытием, если сравнивать с соперником

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже проигрывает шипу

Для чего была создана нешипованная зимняя резина, просто липучка? Да все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, туда же можно отнести и наш юг) зима весьма условна, проявляется снег и минусовая температура, но это буквально на пару дней или например лед по утрам.Если поставить в таких странах шипованную резину, то она будет в прямом смысле слова выполнять дорожное покрытие! Им это совсем не нужно. Именно поэтому была создана «липучка», но лично на мой взгляд она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что же лучше?

Ребят а такая же резина занимает место на нашем рынке. Почему? Давить просто — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут категорически отличаться.

Для примера возьмем мегаполисы, Москву, Питер, опять же юг России.Снега в таких городах очень мало, в столицах все дороги залиты реагентами, обязательно чистые, поэтому даже во время снегопада его не хватает. А на юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать липучки! Зачем там «роза», неудобно будет, да и быстрее провал, банально все элементы поднимаются через один два сезона.

Город берем поменьше и севернее, а также не забываем деревенский рельеф.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и банально не чистят. То есть машины катят, «Испытание», потом гололед, и все в целом «дорога в лучах Солнца блестит». И это не обязательно неубранные дворы, это могут быть и центральные улицы. Здесь, конечно, во всей красе шипованная резина, она будет биться в ледяное покрытие, протыкая его, липучка будет гораздо менее эффективна, вас просто будут тереть, особенно если есть «ледяной» подъемник.

Жизнь неумолимо движется вперед.Впереди зима, а это значит, что тема зимней резины снова актуальна. Какая зимняя резина лучше — шипы или липучка? По мнению большинства автолюбителей, на сухом и относительно чистом асфальте себя не показывает. Их стихией являются дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины отлично подходят для передвижения только по городу. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимние шины на липучке — что это?

Так называемые фрикционные шины. Он не слишком популярен, если сравнивать его с шипованными моделями.Однако популярность липучки с каждым годом все больше растет. Тем, кто много ездит по городу, эта резина подойдет идеально. Так что верьте производителям.

Это шина без бортов. Отличается от обычной ненужной шины особым составом резины. Так, шина прекрасно адаптирована к самым разным температурным перепадам. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей.Специальный состав позволяет намного лучше впитывать воду с дорожного полотна. Шина буквально прилипает к дороге. От этого эффекта автолюбители и стали так называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что для зимы альтернативы Щипам просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а показатели фрикционных шин из года в год становятся лучше.

И по мокрой дороге, и по сухой машина, на которой стоит резина на липучках, будет ехать гораздо увереннее, чем на шиповках. В первом случае снижается тормозной путь и шум при движении. На ледовом покрытии липучка лишь немного уступает шипованной покрышке. На заснеженном шипы практически не функционируют, а поскольку вся нагрузка идет на протектор, здесь выигрывает фрикционный вариант.

Что такое липучки

Различают арктические (скандинавские) шины и европейские модели.Второй подойдет тем, кто проживает в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всесезонные. Европейские покрышки прекрасно себя показывают при небольшом морозе. Тем, кто живет на севере, лучше всего подойдут скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбираем правильно

Чтобы не попасться на обман, выбирая, какие зимние шины на липучке купить, нужно помнить о нескольких нюансах. Так вот, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягкой зимы.Для таких покрышек характерно огромное количество мелких ламелей, состав резины более мягкий, а сама она более угловатая. «европейцы» — более округлые и солидные. Также можно отличиться тем, что для европейских широт создают более скоростные модели с маркировкой h и V, тогда как северные модели рассчитаны на более низкие скорости.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только «арктические» модели. Проверьте, насколько хороши шины на липучках, что это за продукт и почему они более успешны на асфальте.Не будем вдаваться в теоретические изыскания, а приступим сразу к рассмотрению результатов.

Слабым местом шипованных шин считается асфальтовый тест. Есть мнение, что они не тормозят на скорости в 80 км/ч. Но по результатам тестов шипы все-таки тормозят, и вполне прилично. Эти тесты проводили независимые специалисты из Финляндии, им можно доверять. Липучки также имеют разные результаты. Таким образом, тормозной путь составил от 33,1 м до 41,1 м. «Зубастая» резина показала от 35.от 3 до 38 м. Внезапно посчитали, что шипы потеряют на мокром асфальте. Можно сказать, что липучка утеряна, но не вся, а только часть. Например, шины Bridgestone на липучках показали себя хуже, чем дешевые модели от «Камы».

На трении по сухому асфальту они, конечно, шли в победителях, но вот бедра выиграли не слишком. По результатам финского исследования сложно сказать, что на асфальте лучше. Современные модели с шипами не уступают липучкам.

По льду и снегу

Посмотрим на все те же финские Тестовые Липочки, но уже в худших, зимних условиях. Возможно, шины для городского асфальта покажут неожиданные результаты?

Как показывают данные одного из самых авторитетных автомобильных изданий – «Ауторес», на заснеженном покрытии фрикционные шины показали себя отлично. Автомобиль разгоняется до 50 км/ч. Так, липучка показала результат от 7,7 до 9,5 с, тогда как шины с шипами ускорились с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «Асфальтовая резина», слегка уделив «тобастых» собратьев на несколько секунд. И снова вопрос: Зимняя резина шипы или липучки?

Наши дороги редко радуют автомобилистов вставшим снегом. Более распространенный случай – густая каша из снега с водой. Здесь фрикцион существенно выигрывает в стабильности движения. Даже самая лучшая, дорогая и рейтинговая шипованная модель теряет сцепление с дорожным покрытием на скорости 21,2 км/ч.Это ниже, чем у худших шин с кромкой. Что это такое, как не выиграть трение? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только на скорости 22,6 км/ч.

Поэтому, если вы чаще ездите по такой грязи, это ваш выбор, а иначе придется снижать скорость. Также шипы в описанных условиях приводят к заносу, потере управляемости и авариям.

На льду все наоборот. Вот металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км/ч шине «Тубстой» требуется 13 м.На липочки ушло от 13,2 до 14,8 м. Победили в тесте шин-липочки в этой номинации только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если вы хотите увидеть результаты между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата DMACK Winter Safe смог остановиться только через 16,2 м.

По обледенелой извилистой дороге

В таких гонках нужно набирать большую скорость. В ходе испытаний проверялись показатели безопасности шин. На ледовом круге шипов испытания были преодолены за 25.8-29,8 сек. На липучке — на 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой трассе показала 88 р. А шины на липучках зимние скопировали только за 96 секунд. Это лишний раз доказывает, что фрикционные покрышки гораздо слабее на льду и проигрывают «тобасту» всем.

Что касается уровня шума, то липучки здесь на высоте. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите лишний шум, это однозначно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в своих суждениях о зимних шинах? На твердом асфальте с шипованной резиной все четко.Считается, что эта покрышка цепляется за асфальтовые шипы. А в том, что их принимают внутрь. Так вот, точка соприкосновения у двух представителей этого лагеря одинаковая. Тем более, что протектор у «зубастого» более солидный. Именно поэтому на асфальте шипованные шины легко побеждали у фрикционных моделей.

Но что-то на тестах промахнулись. Ледовые испытания проводились при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания термометра поднимались выше нуля.

Шипованная метаморфоза

В суровые российские морозы такое колесо меняет свое поведение.Очень твердый лед смешивает шип с протектором шины. Это как без шипов. Кроме того, на морозе резина становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Он актуален и на льду, и на асфальте.

Итак, на сильном хрусте липучки Зимняя шина — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежное и предсказуемое, а значит, безопасное. Даже в Сибири люди выбирают фрикционные модели. Также правильно, когда липучку приобретают для города, где большинство улиц регулярно чистит снег.

Конечно, для льда это решение не подходит. Это слабое место для фрикционных шин. Даже самые рейтинговые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города шины на липучках Winter – лучшие на данный момент.

Топ-5 лучших липук

Специалисты, проводившие тесты, отобрали пять моделей разных производителей.

• Первое место заняла модель X-ICE от легендарного производителя Mishlen (Франция).
• На втором месте — «Нокиан Хаппелит» R2.
• Третье место заняла модель BLIZZAK WS70 от японского бренда Bridgestone.
• «Пирелли Айс Контроль» находится на четвертом месте.
• Contivicing Contact от мирового производителя Continental завершает данный рейтинг.

Шины на липучках «Dunlop»

По каким-то причинам в рейтинге не оказалось товаров этого производителя. И очень зря. Например, модель 2013 года — «СП Зимний спорт 4D» — выполнена по инновационным технологиям.Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную боковую устойчивость автомобиля. Среди недостатков – большое сопротивление качению и высокий уровень шума в машине. Эксперты рекомендуют эти шины на липучке.Что является хорошим выбором для русской зимы, не сомневайтесь.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше в тех или иных условиях. Выбор за вами!

Многих автовладельцев волнует вопрос: «Какая зимняя резина лучше: шипы или липучка?». Выбор зимних резиновых шипов или липучек будет зависеть от каждого индивидуально. Но есть некоторые секреты и особенности, о которых мы и поговорим. Здесь необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля.

О Спайке

Такая покрышка идеальна для передвижения по снегу или льду. Тормозной путь на льду с такой резиной будет короче процентов на 30-50, если сравнивать с липучкой. При использовании по снегу тормозной путь может быть уменьшен на 10%. В то же время на чистом асфальте тормозной путь может увеличиться (в среднем на 5%).

Специалисты отмечают, что шипованная резина, вне зависимости от ее стоимости, будет лучше, чем пробужденная. Если вам приходится эксплуатировать автомобиль преимущественно при заснеженной дороге или гололеде, стоит остановить свой выбор на шипованных моделях.

Отзывы о зимней резине на шипах или липучках свидетельствуют о том, что наиболее оптимальным вариантом при покупке будет та модель, которая имеет квадратный контур. Шипы на поверхности шины должны быть разбросаны хаотично.

Идеальный вариант для города

Но что делать в случае, когда зимой приходится ездить в основном по городу, где дороги периодически чистят от снега? В таком случае какая зимняя резина подойдет больше: шипы или липучки? Отзывы о том, какая зимняя резина лучше, шипы или липучка, подтверждают, что свое предпочтение стоит отдать липучке, если вы ездите по городу.

Преимущества розы:

1. Уменьшает тормозной путь на обледенелых участках.
2. Уменьшает время разгона.
3. Позволяет плавно входить в повороты на обледеневших участках трассы.

К недостаткам можно отнести то, что с такой покрышкой не рекомендуется передвигаться по чистому асфальту, так как шипы быстро изнашиваются.

Работа Липочкина

Этот продукт представляет собой обычную шину с гофрированным протектором.При этом на его поверхности отсутствуют шипы. Такая шина обеспечит хорошее сцепление с дорожным покрытием за счет протектора, который имеет большое количество прямоугольников, расположенных под разными углами. Эта шина идеальна для тех, кто часто передвигается через «Кашу».

Рифление на поверхности изделия позволяет автомобилю держаться на курсе, препятствует вождению, а также обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием, сокращая тормозной путь и время разгона.

Исходя из этих особенностей резины, каждый может для себя определить, какая зимняя резина ему больше подходит, шипы или липучки.

Преимущества липучки:

1. Небольшая стоимость, по сравнению с шипованными моделями.
2. Можно преодолевать снежные заносы.
3. Можно ездить по чистому асфальту.

К недостаткам можно отнести то, что на льду такая шина не обеспечит должного сцепления с покрытием дороги.

На основании этого можно сделать выводы, какая зимняя резина для города лучше подходит, липучки или шиповки. Если улицы в поселке регулярно убирают от снега, то предпочтение следует отдать липучкам.Когда вам предстоит ездить по некредитованной дороге, купите шипованную резину.

Варианты с повышенной проходимостью

Сразу нужно отметить, что идеальной резины, которая одинаково хорошо даст возможность передвигаться, как по снегу, так и по льду, нет. Эта резина отличается от аналогов тем, что имеет глубокие канавки между протекторами. Они в основном ориентированы поперек.

Благодаря этому рисунку колесо будет эффективнее разгребать снег, поэтому у автомобиля будет повышенная проходимость.Этот тип шин будет актуален для больших городов, когда сразу после снегопада на дороге лежит снег, а после его уборки образуются снежные отвалы.


Слабые стороны этой модели:

1. Повышенный шум.
2. Недостаточно хорошая управляемость автомобиля на чистом асфальте.
3. Средние показатели при торможении на чистом асфальте.
4. Модель не предназначена для высоких скоростей.

Исходя из этого каждый должен решить самостоятельно, будет зимняя резина с шипами или нет.

А вот как скоростная резина. Такая резина дает возможность отлично управлять автомобилем на высокой скорости при заснеженной трассе. Также у нее хорошие показатели торможения на чистом покрытии. Резина делает машину устойчивой к аквапланированию.

При низких температурах обеспечивается эффективное торможение на снегу или льду. Особенности: Средняя глубина канавок между протекторами, небольшой размер присоски, спортивный вид. Минусы: Средние показатели управляемости при сильно заснеженной дороге.

Универсальная шина

А какая зимняя резина будет лучше для паркерчика — шипы или липучка? Этот вопрос также волнует многих владельцев внедорожников.Специалисты отмечают, что это будет зависеть еще и от особенностей эксплуатации автомобиля, а потому однозначного ответа на этот вопрос нет.

Рекомендуется для джипов использовать универсальную резину. Он сочетает в себе компромисс качеств, присущих двум предыдущим типам шин. В результате показатели проходимости находятся на должном уровне при любом типе дорожного покрытия.

Сильные стороны: Средняя глубина канавок между протекторами, средний размер протектора, имеются продольные и поперечные ламели.

Есть еще вариант — покрышка с асимметричным рисунком. Для улучшения характеристик предыдущего типа резины специалисты создали шину с асимметричным рисунком протектора. На поверхности такой резины получается в результате несколько зон. Одни из них отвечают за управляемость автомобиля, а другие за проходимость.

Видео о том, какая зимняя резина лучше, липучка или шипы, есть ниже.

Также добавлю сомневающимся, какая зимняя резина лучше — липучка или шипы.Шипованные модели имеют некоторые особенности. Преимущества:

1. Улучшено сцепление с укатанным снегом.
2. Улучшена управляемость на льду и укатанном снегу.
3. Лучшие динамические показатели для льда и укатанного снега.

Все вышеперечисленные показатели также зависят не только от наличия шипов, но и от эксплуатационных характеристик резины.

Недостатки:

1. Обнаружено сцепление с сухой дорогой. Риск ведет к риску на таком холсте.
2. Удлиненный тормозной путь с сухим покрытием.
3. В рыхлом снегу больше риска зарыться.

Исходя из этого, можно судить, что шипованная модель не всегда лучше подходит для передвижения по зимним дорогам. Поэтому лучше определиться на зимнюю резину, шипы или липучку, это нужно каждому индивидуально, мы лишь подтолкнули вас к правильному выбору в зависимости от вашей ситуации и региона проживания.

Топ-5 зимних шин с лучшим покрытием

Топ-5 лучших шин без шипов.

На основании этих таблиц вы сможете определить, какая зимняя резина для вас лучше: шипы или липучки. Однозначного совета дать некому, а потому выбор зимней шипованной резины или липучки будет зависеть только от вас.

С тем, что неудачные шины еще называют липучками (это слово отражает характер работы шин) — на льду они могут показать себя лучше, чем розы, мне довелось столкнуться десять лет назад в Финляндии. Представители компании TURVANASTA, занимающейся разработкой и производством шипов, решили доказать, что недавно появившиеся на рынке шипованные шины (тогда это была Nokian HakkaPeliitta 1) эффективнее нетронутых Nokian RSI.Для этого даже организовали показательные выступления двух равных «Фольксвагенов-Пассатов», показанных на соответствующих шинах. Зима была не на шутку: в назначенный день температура опустилась ниже -45°С. Каково было всеобщее удивление, когда машина на резине без шипов оказалась в среднем на 15-17% быстрее собрата! Эксперты оправдались: тонкий лед более твердого бетона и шипы просто не могут его пробить; Резина в шипованной резине более жесткая и при сильной холодной сушке настолько, что перестает давать шипы в зоне контакта с дорогой.А липучки, говорят, из более мягкого состава…

Мороз и солнце

В своих испытаниях провел не один десяток зим (а зимы, естественно, были разные — от 30-го мороза до оттепели), мы периодически сталкивался с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки тормозить лед на льду и если да, то при каких условиях, мы провели данное исследование.

Мы, конечно, интересовались мнением специалистов различных компаний, но получили довольно осторожные ответы.Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равенства» шипованной и неиспользованной резины — 15о мороза. Если теплее, на льду эффективнее шипы, холоднее – липучки. При этом ледовая обстановка и… погода. На шершавом льду помогают липучки, которые цепляются за микроны, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и пояснений не требует. Но яркое солнце даже в мороз может слегка поджечь лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучи.Поэтому на ярком солнце и чистом льду шипы могут быть лучше даже при -20-25°С. сравнения (кстати, наши результаты очень интересуют ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность тишины и липукета на льду при разных температурах. ПРИМЕР ИЗ ЖИЗНИ — Покрытый дождем участок дороги перед стоп-линией…

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года.В них участвовали 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшое различие на нашу основную задачу не влияет.

В группу «Когти» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой устойчивостью шипов, и Continental Contiwinterviking 2 — у него шипы шире. Из новинок подобрались противники, в первую очередь обещания не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать на автомобиле Шкода-Октавия, для замедления со скорости 50 до 5 км/ч для устранения ошибок в работе АБС (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

С целью воздействия на состояние льда влияли только на температуру воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, способные быстро залить лед.

Температурное поле

Оказалось, что «точка равновесия» шиповника и липукца размазана в диапазоне 13-15О мороза, поэтому эти результаты и принимаем за основные.

При морозе около 20 o Липучки отвоевали в районе бедер почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучки.Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры растет усилие, необходимое для прокола ледяного шипа. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучка на руку.

Потепление до -5°С дает обратный эффект: шипы начинают искать тормозной путь. И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, а липучка скользит. В то же время размягченный лед позволяет запускать когти глубже, а значит, роза тормозится эффективнее.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Мешает уже и поднялось — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не так угрожающе, как липучки. Получается, что заевшие шины более универсальны на скользком покрытии.

Нелишним будет предупреждение: на ровном льду, особенно в солнечный день, и те, и другие шины хуже тормозят даже при более низкой температуре.

Морозно

Лучшие тормозные характеристики у нераскрученного «Мишалина»: 30.3 м. Средний тормозной путь липучкой составляет 31,3 м. В шипах «Конни» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество все же на стороне более широких шипов «Алмаз». С передачей 6,1 м, или 19,5%, выигрывают липучки!

ХОЛОД

Лучшая «Коння» была лучшей, худшей… В возрасте «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которые заняли 33,2-35,2 м, находятся в сознании. Средняя величина бедер 34,4 м, липучка 34.7 м. Разница составляет менее 1%. В этих условиях липучки и раковины практически одинаковы.

Утепление

Сиповка еще сокращает тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. В среднем 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты 52,1-56,5 м. «Мишлен» отстал от «Бриджстоун», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нетронутой резине — 54,9 м. Многосторонний! В таких условиях роза эффективнее почти в два раза.

Почти ноль

В таких условиях бедра, что увеличило тормозной путь в среднем еще на 3.9 м. Даже «Коння» с их «Браузерами» дает 3,2м. Липучка окончательно не удалась! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишалин» и «Бриджстоун» переваливают отметку в 80 м. Среднее значение составляет 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно почти в два с половиной раза проигрывают шиповнику.

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровая снежная зима, колёсные дороги — желательно колеса с насечками; Мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся льдом, лучше шипами.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что поначалу последующие торможения Nokian Hakkapeliitta R на льду были лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагают, что такое изменение характеристик связано с наличием специальных «емкостей», предназначенных для удаления воды из контактного пятна. При подъезде снежной дороги к ледовой площадке на них попадает снег. В результате машину подхватывает на снежных крупинках, а после нескольких заездов снег вытряхивается из шин и торможение уже на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres в своих тестах с такими проблемами не сталкивались. Но их шины хранились при плюсовой температуре (у нас в холодном контейнере), а меняли в теплом боксе. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина выезжает по заснеженной дороге на ледовую площадку. Получается, что любая машина на этих покрышках после длительной стоянки на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «кармашек» гладкой, чтобы снег в них не задерживался.Для этого элементы форм, образующих стенки «танков», тщательно шлифовались. В сравнительных тестах модернизированные и обычные шины выдерживают мороз, а не тепло. В ходе испытаний была зафиксирована разница в тормозном пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированного.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV сходят с конвейера с гладкими стенками «карманов».Приятно, что это заслуга журнала «За рулем».

Лучших зимних тяговых устройств 2022 года

Устройства

для зимнего сцепления имеют разные названия, включая микрошипы, снежные захваты, ледяные шипы и т. д., но цель одна и та же: обеспечить надежное и постоянное сцепление на заснеженных и обледенелых поверхностях. Конструкции тяги варьируются от глубоких шипов до катушек и шипов с более низким профилем, каждый из которых имеет свои сильные стороны для определенных типов местности и занятий. От вездесущего и удобного для повседневного использования Yaktrax до технических, похожих на кошек предложений для более требовательных занятий в бэккантри, мы разбираем лучшие устройства 2022 года.Для получения дополнительной справочной информации см. нашу сравнительную таблицу и советы по покупке под выборами.
 

---

Зимние тяговые устройства нашей команды

---

Лучшее зимнее тяговое устройство

1. Шипы Kahtoola MICRO (75 долларов США)

Категория: Пешие прогулки/бег
Вес пары : 11,9 унций.
Сцепление: 12 шипов из нержавеющей стали (0,38 дюйма)
Привязь: Эластометр
Что нам нравится: Прочная, компактная и выдающаяся тяга на крутой и обледенелой местности.
Чего мы не делаем: Острые шипы излишни для использования в городе; мягкий и мокрый снег имеет свойство слеживаться.

Для многих туристов лучшие зимние тяговые устройства сочетают в себе надежное сцепление, прочность и сжимаемость для того, чтобы положить их в рюкзак, и MICROspike от Kahtoola решительно соответствуют всем этим требованиям. 12 шипов из нержавеющей стали умеренной глубины, достаточно крепкие, чтобы выдерживать регулярное использование и неправильное обращение, и обеспечивают превосходное сцепление на крутой и обледенелой местности. Сцепление просто фантастическое во время пеших прогулок и бега по пересеченной местности — мы даже смогли с полной уверенностью пересечь огромное бревно, покрытое мокрым льдом, под водопадом.И, несмотря на довольно средний вес, чуть менее 12 унций на пару, MICROspike довольно компактны и легко исчезают в повседневном рюкзаке.

Тем не менее, есть несколько компромиссов с более агрессивным дизайном Kahtoola. Прежде всего, конструкция в виде кошки лучше всего подходит для бэккантри и является излишней для ношения в городе. Кроме того, шипы настолько острые, что бег может быть немного пугающим, особенно если вы склонны время от времени задевать внутреннюю пятку другой ногой (мы обычно делаем это на более длинных пробежках, когда устаем).И, несмотря на умеренно широкие цепи, соединяющие шипы, мягкий и мокрый снег все же имеет свойство скатываться под ногами. Мы обнаружили, что его довольно легко топать, но, тем не менее, это раздражает и довольно часто встречается в неряшливых условиях. Помимо этих недостатков, MICROspike собрали все вместе лучше, чем большинство, что принесло им наш главный счет в сезоне 2022 года. Еще один универсал с ремешком на передней части стопы для дополнительной устойчивости – обратите внимание на Trail Crampons Hillsound.
См. шипы Kahtoola MICRO

 

Лучшее бюджетное зимнее тяговое устройство

2.Яктракс Прогулка (20 долларов США)

Категория: Ежедневное использование
Вес пары: 4 унции.
Тяга: Стальные спирали 1,2 мм
Привязь: Полиэластомер
Что нам нравится: Доступный по цене и простой в использовании вариант для повседневного использования.
Чего мы не делаем: Не хватает универсальности и долговечности.

Вышеупомянутые шипы MICRO являются отличным вариантом для бесстрашных зимних туристов, но агрессивные шипы слишком сильны для более повседневных занятий, таких как выполнение поручений по городу или уборка подъездной дорожки.Познакомьтесь с флагманскими снежными захватами Yaktrax Walk, в которых шипы заменены на низкопрофильные стальные катушки, которые растягиваются по низу вашей обуви или ботинка. Конструкция очень легкая, всего 4 унции на пару, ее легко надевать и снимать с помощью эластичной привязи из полиэластомера, и она доступна по цене всего 20 долларов. В целом, Walk — это отличная универсальная вещь, даже если вы носите их только один или два раза в сезон.

Самым большим недостатком экономичного дизайна Walk является отсутствие универсальности и долговечности.Катушки прилично цепляются за более твердые поверхности, такие как лед и слежавшийся снег, и менее склонны к засорению, чем MICROspike, но они не созданы для преодоления технической местности или движения по крутым склонам. Ряд туристов также сообщили о преждевременном износе, особенно вдоль резиновой сетки под ногами (в большинстве моделей используется металл), что заставляет нас задуматься о том, чтобы рекомендовать их для чего-то большего, чем простое городское и повседневное использование. Но даже покупка нескольких пар Yaktrax все равно обойдется вам дешевле, чем одна пара шипов MICRO, что привлекательно для случайных и случайных пользователей.
Посмотреть прогулку на Яктраксе

 

Лучшее тяговое устройство для зимнего бега

3. Наношипы Kahtoola (50 долларов США)

Категория: Бег/повседневное использование
Вес пары: 8 унций.
Сцепление: 10 шипов из карбида вольфрама (0,21 дюйма)
Привязь: Эластометр
Что нам нравится: Низкопрофильные шипы обеспечивают отличное сцепление на плоских обледенелых поверхностях.
Что мы не делаем: Сцепление плохое на крутых склонах и в снегу.

Зимним бегунам

требуется надежное и уверенное сцепление для быстрого передвижения по скользкой местности, и шипы Kahtoola NANO прекрасно подходят для этой работы. Несмотря на название, шипы NANO используют 10 неглубоких шипов из карбида вольфрама под ногами, а не настоящие шипы, что помогает им врезаться в замерзший тротуар и другие плоские ледяные поверхности. Чтобы помочь предотвратить проскальзывание, скоба из термопластичного полиуретана также удерживает носок на месте, чтобы свести к минимуму нежелательный люфт спереди, а большая резиновая платформа под ногами обеспечивает максимальный контакт с землей.Мы надели шипы NANO сразу после ледяных ливней на северо-западе Тихого океана и всегда были впечатлены тем, насколько хорошо они врезаются в скользкую землю.

Тем не менее, важно уточнить, что шипы NANO недостаточно цепкие, чтобы преодолевать более крутую и непредсказуемую местность. Они могут справляться с волнистыми и холмистыми городскими улицами и тротуарами, но с трудом передвигаются по каменистым и неровным поверхностям, характерным для многих сетей троп. И хотя вышеупомянутая резиновая секция в нижней части помогает оставаться на связи с землей, это также означает, что вы теряете некоторое сцепление на свежем снегу.Наконец, наша пара начинает заметно изнашиваться, хотя мы прослужили от них несколько лет. В целом шипы NANO не подходят для более интенсивного использования, такого как бег по пересеченной местности и походы, но они являются отличным выбором для преданных бегунов, которые придерживаются ухоженных дорожек и тротуаров.
См. шипы Kahtoola NANO

 

Универсальный дизайн для города и бездорожья

4. Алмазная рукоятка Yaktrax ICEtrekkers (50 долларов США)

Категория: Ежедневное использование/походы
Вес пары: 11.9 унций
Сцепление: Бусины из стального сплава
Привязь: Резина
Что нам нравится: Значительный шаг вперед по сравнению с прогулкой выше.
Что мы не делаем : Yaktrax не славятся своей долговечностью.

Выше мы рассмотрели устройство Walk с катушкой Yaktrax, но их более дорогая ICEtrekkers Diamond Grip использует немного другую конструкцию для лучшего сцепления с более широким спектром поверхностей. В этом случае Yaktrax использовал «бусины» из стального сплава, нанизанные на стальные тросы, образующие широкую платформу, состоящую из сотен острых краев, которые приятно вгрызаются в набивку и лед.Помимо того, что это хороший вариант для легких зимних походов, нам также нравятся ICEtrekkers для повседневного использования, такого как уборка лопатой и поездки на работу, и они оказались особенно полезными для крутых заснеженных подъездных путей. В общем, если вы ищете пару ледовых рукояток как для повседневного, так и для легкого использования, Yaktrax ICEtrekkers Diamond Grip — это универсальный выбор по доступной цене.

Многие модели Yaktrax на протяжении многих лет страдают от проблем с долговечностью и подгонкой, и ICEtrekkers Diamond Grip не является исключением.В частности, на пятке или носке нет защиты, чтобы устройство не соскользнуло с вашей обуви, что позволяет легко потерять его на тропе, если вы не обращаете пристального внимания (компромисс заключается в том, что они очень быстро и просто снимаются). надеть). Некоторые также испытали разрыв стального троса после нескольких прогулок, что кажется особенно вероятным при ходьбе по сложной местности, такой как толстый лед. Честно говоря, есть много счастливых пользователей Yaktrax (включая нас), но важно осознавать их ограничения и придерживаться более простых походов и ежедневного использования.
Посмотреть алмазную рукоятку Yaktrax ICEtrekkers

 

Лучшая нетехническая кошка для использования в горах

5. Походные кошки Kahtoola KTS (170 долларов США)

Категория: Походы
Вес пары: 1 фунт 8 унций.
Сцепление: 10 стальных шипов (1 дюйм)
Привязь: Ремни с пряжками
Что нам нравится: Хорошая золотая середина между микрошипами и альпинистскими кошками.
Чего мы не делаем: Очень дорого и недостаточно прочно для настоящих технических восхождений.
 
Kahtoola доминирует в категории зимнего сцепления, а их походные кошки KTS Hiking Crampons являются специально разработанным вариантом для агрессивных зимних занятий в отдаленных районах, таких как высокогорные походы. Конструкция, по сути, представляет собой смесь традиционных кошек и стандартной пары микрошипов с простой в настройке системой креплений, которая подходит для большинства ботинок, и 10 сверхглубоких (1 дюйм) стальных шипов, включая два спереди, для копаться в толстом льду и утрамбованном снегу.Кроме того, складная скоба для пятки делает упаковку быстрой и легкой, а гибкая планка Kahtoola LeafSpring Flex Bar под ногой обеспечивает достаточную мобильность при подъеме или спуске. Если ваши цели зимнего похода включают пересечение ледяных щитов, снежных полей с пологим углом или скользких валунных полей, походные кошки KTS — отличный инструмент для этой работы.

Однако не путайте эти шипы Kahtoola с настоящими альпинистскими кошками. Это отличный выбор для дней, когда микрошипов недостаточно, но они не предназначены для технических восхождений или ледолазания.В частности, система регулировки, включающая пластиковые пряжки и основные тканевые ремни, намного менее надежна и не выдержит более сложных и вертикальных альпийских занятий, а также не предназначена для альпинистских ботинок (автоматические кошки имеют проволочные скобы на пальцах и пяточные зажимы для более надежного крепления). Тем не менее, для бэккантри-восхождений низкого и среднего уровня, которые не совсем оправдывают использование настоящих кошек, KTS Hiking Crampons являются более легкой (хотя и дорогой) альтернативой и хорошим компромиссом.В этой категории еще одним популярным вариантом являются K 10 Hiking Crampon собственной разработки Kahtoola (хотя их наличие ограничено на момент публикации), а Cypress6 от Hillsound намного дешевле, но менее агрессивен и не имеет передних шипов.
Посмотреть походные кошки Kahtoola KTS

 

Лучший из остальных

6. Шипы EXOKahtoola (63 доллара США)

Категория: Бег/пеший туризм
Вес пары: 7,3 унции.
Тяга : 12 шпилек из карбида вольфрама (0.29 дюймов)
Привязь: Эластометр
Что нам нравится: Универсальный вариант для бега по пересеченной местности и легких походов.
Чего мы не делаем: Не такие компактные и производительные, как шипы MICRO, указанные выше.

Разницу между шипами MICRO и NANO, описанными выше, разделяют шипы EXO от Kahtoola. В этом случае вы получаете 12 шипов из карбида вольфрама для захвата, которые немного глубже, чем у шипов NANO выше (вы также получаете еще два из них). Но самое большое отличие заключается в том, что шипы EXO имеют более открытый дизайн между металлическими наконечниками, что позволяет им легче сбрасывать снег и способствует лучшей гибкости под ногами (это также означает, что вы все еще можете получить некоторое сцепление с протектором вашей обуви).Для трейлраннинга и зимних походов, не требующих агрессивного хвата, EXOspike — это хорошо сложенный и универсальный вариант.

Однако, как и многие конструкции, которые нацелены на все, шипы EXO кажутся нам мастерами на все руки, но не мастерами ни в чем. Для справки: более низкий профиль протектора NANOspike и увеличенная полоса резины лучше подходят для ровных городских условий, таких как улицы и тротуары. И по сравнению с лучшими шипами MICRO, шипы EXO имеют заметно большую упаковку, что является небольшим недостатком для перевозки бегового рюкзака (хотя они на 4 балла больше.6 унций легче за пару). Наконец, мы испытали большое количество проскальзываний и нестабильности на крутых спусках, особенно на твердом льду. В конце концов, шипы EXO — это надежный универсал для бега по пересеченной местности и легких походов, но они не подходят для серьезных прогулок в более сложных условиях (здесь выигрывают шипы MICRO) и бега по дорогам в городских условиях (мы бы выбрали НАНО).
Посмотреть шипы Kahtoola EXO

 

7. Шип доступа Black Diamond (75 долл. США)

Категория: Пеший туризм/бег
Вес пары: 8.8 унций.
Сцепление: 14 шипов из нержавеющей стали (0,31 дюйма)
Привязь: Эластометр
Что нам нравится: Более агрессивная и легкая альтернатива шипам MICRO выше.
Чего мы не делаем: Также более дорогой и хрупкий.

Black Diamond — одно из самых известных имен в области технического горного оборудования, поэтому неудивительно, что они производят отличные тяговые устройства. Наш текущий фаворит в их коллекции — Access Spike, который идет лицом к лицу с MICROspike от Kahtoola выше.С 14 шипами из нержавеющей стали, в том числе одним спереди для сохранения сцепления на крутых склонах, BD является немного более агрессивной альтернативой Kahtoola (у которой 12 шипов), при этом каждая пара весит примерно на 3 унции легче. В ходе тестирования мы обнаружили, что Access Spike безопасен, его очень легко надевать и снимать (петля на пятке — приятное прикосновение), и он достаточно цепкий для сложных походов и пробежек по ледяной тропе.

Почему мы оцениваем МИКРОшипы выше? Несмотря на одинаковую стоимость, Kahtoola имеют лучший послужной список, когда дело доходит до долговечности.Вероятно, это связано с более легкой конструкцией Access Spike, а цепь и шипы, в частности, кажутся заметно тоньше и менее прочными. На сегодняшний день у нас не было проблем с долговечностью после полной зимы использования, но мы старались не наступать на камни и другие сухие участки трассы. Но если вы будете проявлять разумную осторожность, у Access Spike должен быть прилично долгий срок службы.
Увидеть шип доступа Black Diamond

 

8. STABIlicers Walk (28 долларов США)

Категория: Ежедневное использование
Сцепление: Разнонаправленные шипы
Привязь: Эластометр
Что нам нравится: Дополнительные выступы в виде ботинок максимизируют контакт с землей.
Чего мы не делаем: Не подходит для повышения производительности и работает очень мало.

STABILicers’ Walk использует несколько иной подход к тяге, чем модели выше. В этом случае вы получаете три панели разнонаправленных «шипов» (по сути, неглубокие шипы), покрывающие нижнюю часть устройства, в том числе две в передней части стопы и одну на пятке, с открытой частью посередине, обнажающей некоторые из ваших ботинок. ступить. По бокам и спереди Walk также имеет дополнительные выступы, похожие на ботинки, для максимального сцепления и дополнительного контакта с землей.Конечным результатом является хорошее всестороннее сцепление на обледенелых улицах, подъездных дорожках и других плоских гладких поверхностях.

Если при взгляде на STABILicers Walk это еще не очевидно, это не высокопроизводительный вариант. Маленькие шипы плохо вгрызаются в толстый лед или снег, и мы не советуем пытаться преодолевать крутые склоны или пересеченную местность. Еще одна большая проблема связана с подгонкой: многие пользователи сообщают, что Walk работает очень мало, поэтому мы рекомендуем примерить их лично или купить у авторитетного продавца с хорошо документированной политикой возврата.Однако, если вы можете подобрать размер, Walk — это доступный по цене и вполне удобный выбор для использования в городе, выполнения поручений или уборки подъездной дорожки.
См. прогулку STABILicers

 

9. Hillsound FlexSteps (59 долларов США)

Категория: Ежедневное использование/походы
Вес пары: 12,3 унции.
Сцепление: 18 шипов из нержавеющей стали (0,25 дюйма)
Ремни: Эластометр с липучкой
Что нам нравится: Система без цепей подходит для самых разных стилей обуви.
Что мы не делаем: Он также более склонен к слеживанию на мокром снегу.

Hillsound не имеет такого признания, как Yaktrax или Kahtoola, но предлагает одни из самых эффективных и качественных тяговых устройств на рынке. Модель Ultra из их коллекции, представленная ниже, предназначена для серьезного использования на открытом воздухе, но те, кто ищет пару ежедневных ледяных захватов для ходьбы или копания лопатой, скорее всего, найдут здесь FlexSteps более привлекательными. Нижняя часть устройства выглядит немного иначе, чем у большинства других моделей в нашем списке, с системой без цепей, которая предназначена для использования с более широким диапазоном стилей обуви, от низкопрофильной повседневной обуви и кроссовок до массивных походных ботинок.18 шипов из нержавеющей стали не особенно агрессивны при длине всего 0,25 дюйма, но они хорошо кусаются на обледенелых дорогах и тротуаре, а одноименные гибкие пластины с шипами обеспечивают естественную и удобную походку.

Тем не менее, несмотря на то, что мы понимаем, что FlexSteps будут работать практически с любой обувью или ботинками, отсутствие открытости в нижней части в сочетании с довольно неглубокими шипами означает, что устройство более склонно к слеживанию во время мокрого и сильного снега. . FlexSteps отлично справляются с утрамбованным снегом, льдом и другими твердыми поверхностями, но необходимость часто останавливаться и чистить их не идеальна, если в середине дня погода становится теплой и сырой.Этой проблемы достаточно, чтобы подтолкнуть Hillsound к финишу среднего класса, но, тем не менее, это жизнеспособный вариант для тех, кто хочет способного ежедневного водителя с надежной и удобной посадкой.
См. Hillsound FlexSteps

 

10. Ледоход Korkers (60 долларов США)

Категория: Ежедневное использование
Вес пары: 10 унций.
Сцепление: 11 стальных шпилек
Привязь: Система шнуровки Boa L6
Что нам нравится: Система регулировки Boa позволяет быстро и легко подобрать посадку.
Чего мы не делаем: Сменные шпильки часто выскальзывают; совместим только с низкопрофильной обувью.

На первый взгляд довольно легко увидеть, что Ice Walker от Korkers немного отличается от устройств, описанных выше. Наиболее очевидным отличием является толстая резиновая верхняя часть Ice Walker с подпружиненным боа наверху, что позволяет быстро и легко настроить плотность с помощью поворота ручки, чтобы создать плотную индивидуальную посадку. Под ногами Ice Walker похож на шипы Kahtoola NANOspike, представленные выше, с 11 стальными шипами, разбросанными по широкой резиновой платформе.Как следует из названия, они созданы больше для ходьбы и повседневного ношения, чем для бега (дизайн явно громоздкий и далеко не обтекаемый), но общее сцепление с плоской ледяной поверхностью, тем не менее, отличное.

Наша самая большая претензия к Ice Walker заключается в том, что стальные шпильки имеют тенденцию выскакивать. Мы ценим то, что Korkers продает сменные насадки (упаковка из 12 штук стоит 10 долларов), но сквозная конструкция позволяет легко их потерять. Еще одна проблема заключается в совместимости с обувью: учитывая систему натяжения, Ice Walker предназначен только для работы с кроссовками малого и среднего объема, и те, кто планирует носить более массивные походные или зимние ботинки, могут столкнуться с проблемами посадки.Наконец, как мы видели выше на примере шипов NANO, Ice Walker плохо справляется со свежим снегом из-за платформы с полным покрытием. Тем не менее, если вы изо всех сил пытались добиться хорошей посадки со стандартными моделями с эластомером и резиной, стоит попробовать Ice Walker с Boa. Для более дешевого предложения от Korkers с аналогичной регулировкой, но с меньшим количеством шипов, посмотрите их Ice Commuter.
См. Ледоход Korkers

 

11. Snowline Chainsen Ultra (80 долларов США)

Категория: Походы
Вес пары: 13.1 унция.
Сцепление: 14 шипов из нержавеющей стали
Привязь: Эластометр
Что нам нравится: Надежный и уверенный укус на сложных трассах.
Чего мы не делаем: Определенно излишество для большинства умеренных зимних походов и повседневного использования.

Серия Snowline Chainsen включает в себя широкий спектр моделей от минималистичной и удобной для повседневного использования модели City до агрессивной и ориентированной на производительность модели Ultra, представленной здесь. Сразу же отметим, что он относительно дорогой — 80 долларов (после Kahtoola KTS за 170 долларов выше и BD Distance Spike за 100 долларов ниже) и не идеален для повседневного использования, но производительность на трассе трудно превзойти.Конструкция включает в себя массивные шипы из нержавеющей стали, два из которых выступают горизонтально спереди (похожие на кошки) для отталкивания шагов и носков на крутых склонах, а ремни с эластометром одинаково внушают доверие и прочны. Для тех, кто требует многого от своих шипов и не любит свое снаряжение, Chainsen Ultra впечатляюще прочный и хорошо сложенный.

Мы надевали Chainsen Ultra для ряда более сложных походов, включая спуск по крутой тропе в Гранд-Каньон во время пешего похода ранней весной и походы вверх и вниз по одному из Колорадо Fourteeners в позднем снегу, и доказано, что они эффективны. быть отличным инструментом для работы.Однако не всем нужен — или они захотят платить — такой высокий уровень производительности. Чтобы сэкономить 5 долларов, чуть менее агрессивные варианты, такие как Kahtoola MICROspike и BD Access Spike выше, обеспечивают аналогичное сцепление на большинстве поверхностей, но при этом легче. И если вы планируете использовать свои снежные захваты для таких действий, как уборка подъездной дороги или поездка на работу, мы рекомендуем приобрести дешевую пару Yaktrax, чтобы не изнашивать глубокие шипы Chainsen. Однако с точки зрения производительности у нас очень мало жалоб на Snowline.
См. Snowline Chainsen Ultra

 

12. Hillsound Trail Crampon Ultra (75 долларов США)

Категория: Пешие прогулки/бег
Вес пары: 14,3 унции.
Сцепление: 18 шипов из нержавеющей стали (0,5–0,66 дюйма)
Привязь: Эластометр с липучкой
Что нам нравится: Ремешок на липучке в передней части стопы обеспечивает хороший уровень безопасности.
Чего мы не делаем: Тяжелые и, возможно, перегруженные для бега.

Топовая модель Hillsound — это готовый к альпинизму Trail Crampon Pro, но благодаря снижению производительности и цены Trail Crampon Ultra здесь выигрывает в универсальности. Общая конструкция очень похожа на шипы MICROspike от Kahtoola, представленные выше, с глубокими шипами из нержавеющей стали для копания в крутом и ледяном грунте. При анализе различий шипы Trail Crampon Ultra более агрессивны (0,5-0,66 дюйма по сравнению с глубиной 0,38 дюйма у Kahtoola), и вы получаете 18 шипов против 12 шипов MICRO на фут.Но, пожалуй, самым заметным отличием является ремешок на липучке Hillsound на передней части стопы, который фиксирует устройство на месте и обеспечивает значительное повышение безопасности, что особенно полезно при преодолении более коварной поверхности.

Trail Crampon Ultra — отличный выбор для зимних походов, но он тяжелый (14,3 унции на пару) и, возможно, слишком сложен для таких целей, как бег, быстрая упаковка и другие быстрые и легкие цели. Для этих занятий мы бы выбрали более легкую и обтекаемую конструкцию, такую ​​​​как шипы Kahtoola NANOspike, EXOspike или Black Diamond Access Spike на любой местности, кроме самой сложной.С другой стороны, Hillsound имеет явные преимущества в долговечности, сцеплении и подгонке, что может стоить потери веса для некоторых заядлых зимних спортсменов. А если вы ищете что-то менее агрессивное для умеренного использования на трассе, обратите внимание на популярный (и на 20 долларов дешевле) FreeStep6 от Hillsound.
См. Кошки Hillsound Trail Crampon Ultra

 

13. Шип расстояния Black Diamond (100 долларов США)

Категория: Пешие прогулки/бег
Вес пары: 7.8 унций.
Сцепление: 14 шипов из нержавеющей стали (0,31 дюйма)
Ремни: Мягкая оболочка (носок), эластомер (пятка)
Что нам нравится: Немного более легкая альтернатива шипам BD Access Spike, описанным выше.
Чего мы не делаем: Дороже, чем у конкурентов, мало что можно предложить.

Шипы доступа Black Diamond

, представленные выше, подходят для горных спортсменов, которым требуется надежное сцепление для пеших прогулок и бега по обледенелой тропе, а их шипы Distance Spike здесь сохраняют большинство возможностей этой модели в немного более легком и более сжимаемом корпусе.Под ногами в обеих ледяных шипах используются 14 шипов диаметром 0,31 дюйма для копания в льду и утрамбованном снегу, но Distance отказывается от стандартной привязи с эластометром в пользу гибридной конструкции софтшелла и эластомера. Это позволяет снизить вес (пара на 1 унцию легче, чем Access) при сохранении хорошей всесторонней безопасности. Для миссий с учетом веса, таких как пикбэгинг и попытки FKT, Distance Spike обеспечивает приятное сочетание легкости и производительности на трассе.

Почему в этом рейтинге находится Шип расстояния? Самая большая причина — отсутствие ценности: при значительно меньшей цене на 25 долларов вышеописанный Access Spike обеспечивает очень похожие уровни производительности при незначительном снижении веса.Если вы не считаете унции (буквально), разница не будет заметна для большинства туристов, бегунов и других зимних авантюристов. И хотя на сегодняшний день у нас не было никаких проблем, материал софтшелла Distance Spike в передней части кажется нам более восприимчивым к разрывам и зацепам. Чтобы было ясно, Distance Spike — это полностью функциональная и хорошо сделанная конструкция, но просто трудно оправдать дополнительные затраты на таком конкурентном рынке.
Увидеть шип расстояния Black Diamond

 

14.STABILicers Maxx 2 (65 долларов США)

Категория: Ежедневное использование
Сцепление: 15 шипов из нержавеющей стали
Привязь: Ремни на липучке
Что нам нравится: Сверхпрочная и надежная посадка для профессионального использования.
Чего мы не делаем: Ограниченная привлекательность для рекреационных пользователей.

STABILicers Maxx 2 специально создан для тех, кто работает на улице зимой, например, для почтовых перевозчиков, водителей-курьеров и специалистов-спасателей. Таким образом, он отдает предпочтение долговечности и сверхнадежной посадке больше, чем большинство других вариантов, с толстыми шипами из нержавеющей стали для сцепления и несколькими ремнями на липучке для фиксации на носке, передней части стопы и лодыжке.В отличие от многих других дизайнов, устройство также покрывает всю подошву вашего ботинка, чтобы максимизировать контакт с поверхностью, с дополнительным протектором в середине, чтобы дополнить шипы по краям.

Учитывая свою профессиональную направленность, STABILicers Maxx 2 имеет ограниченную привлекательность для большинства пользователей-любителей. Подошва с полным покрытием, в частности, довольно жесткая и, следовательно, не лучший вариант для пеших прогулок (что требует гибкости для навигации по холмистой местности), а дизайн в стиле платформы не оставляет много места для ошибок, когда дело доходит до размера.Это может вызвать проблемы с совместимостью, если вы планируете менять обувь разных стилей, например кроссовки и зимние ботинки. Эти ограничения ограничивают общую привлекательность Maxx 2, но есть причина, по которой они так популярны среди тех, кто работает зимой на открытом воздухе, и они могут легко выполнять двойную работу для трудоемких работ, таких как уборка лопатой, сдувание снега, рубка дров и т. д. и больше.
См. STABIlicers Maxx2

 

15. Yaktrax Run (40 долларов США)

Категория: Бег
Вес пары: 11.7 унций
Тяга: Стальные витки 1,4 мм с 6 шипами из карбидной стали
Привязь: Резина
Что нам нравится: Уникальная гибридная схема тяги сочетает в себе шипы и витки для максимального сцепления.
Чего мы не делаем: Шипы довольно мелкие и могут выпасть.

Схема именования

Yaktrax, возможно, не самая креативная, но мы ценим то, что они исключают догадки из уравнения. Как следует из названия, их Run специально созданы для зимних бегунов с уникальной схемой сцепления, которая сочетает в себе шесть съемных шипов из карбидной стали под передней частью стопы и стальные катушки (аналогичные их модели Walk выше) на пятке.Теоретически, этот гибридный дизайн предназначен для максимизации преимуществ обоих стилей, сочетая хорошее сцепление спереди с более широкой площадью поверхности сзади для поддержания контакта с землей при ударе ногой.

На практике, однако, Yaktrax Run уступает более традиционным предложениям, таким как NANOspike и EXOspike от Kahtoola выше. Yaktrax не указывает глубину шипов, но они выглядят и ощущаются заметно более мелкими и менее агрессивными, чем на NANO (0.21 дюйм) и шипы EXO (0,29 дюйма). Кроме того, как мы видели выше на примере Korkers Ice Walker, съемная конструкция означает, что они не так уж безопасны и подвержены выпадению, особенно на более твердых поверхностях, таких как тротуар или лед. Но если вы будете осторожны и в основном будете ехать по утрамбованному снегу, Yaktrax Run выдержит достаточно хорошо и сэкономит вам немного денег по сравнению с моделями Kahtoola.
Увидеть пробег Яктракса

 

16. Шипы сцепления Unigear (25 долларов США)

Категория: Походы
Сцепление: 19 шипов из нержавеющей стали (0.51-0,61 дюйма)
Привязь: Эластометр с липучкой
Что нам нравится: Гораздо более дешевая альтернатива Trail Crampon Ultra, описанной выше.
Чего мы не делаем: Они также выглядят и ощущаются дешевле.

Шипы Traction от Unigear, поразительно похожие по внешнему виду и характеристикам на Trail Crampon Ultra от Hillsound. Обе модели имеют большой и крепкий протектор (у Unigear есть один дополнительный шип на каждое устройство), обеспечивают надежную и надежную посадку благодаря ремешку на липучке вокруг передней части стопы и имеют боковые цепи с двойным звеном для дополнительной прочности и прочности.Наиболее очевидным (и убедительным) отличием является цена: всего за 25 долларов на Amazon на момент публикации шипы Traction дешевле Trail Crampon Ultra на значительные 50 долларов, что делает Unigear самым дешевым вариантом производительности в нашем списке.

Тем не менее, несмотря на бесспорно заманчивую экономию, Unigear уступает Trail Crampon Ultra в одной ключевой области: качество сборки. Сокращение затрат почти всегда идет на компромиссы, и в этом случае компоненты Unigear выглядят и ощущаются заметно дешевле, чем у Hillsound, и многие сталкивались с преждевременными проблемами с обвязкой и поломкой цепи уже после нескольких поездок.Если вы заядлый любитель зимних походов и регулярно полагаетесь на свои ледовые бутсы для передвижения по крутым и сложным тропам, мы рекомендуем потратить дополнительные деньги на более надежные и проверенные временем Trail Crampon Ultra. Но если вы выезжаете только изредка и придерживаетесь трасс от легкой до умеренной, у шипов Unigear Traction есть много положительных отзывов.
См. тяговые шипы Unigear

 

17. Яктракс Про (30 долларов США)

Категория: Ежедневное использование/походы
Вес пары: 7.6 унций
Тяга: Стальные витки 1,4 мм
Привязь: Резина с липучкой
Что нам нравится: Немного более готовый к работе вариант, чем Walk выше.
Чего мы не делаем: Резиновая сетка имеет тенденцию рваться под давлением.

Четвертая и последняя модель Yaktrax в нашем списке — это устройство Pro, построенное аналогично более дешевому Walk выше, но с парой ключевых отличий. А именно, Pro использует более толстые стальные катушки (1.4 мм против 1,2 мм для Walk) и добавляет ремешок на липучке в верхней части стопы для лучшего удержания и более индивидуальной подгонки (бонус: он съемный). Pro стоит на 10 долларов больше, чем Walk, и имеет штраф в 3,6 унции веса за пару, но более крупные катушки и дополнительная безопасность добавляют хороший прирост универсальной производительности для занятий в городе и легкого использования на открытом воздухе.

Однако, несмотря на эти дополнения, Yaktrax Pro по-прежнему уступает конкурентам как по универсальности, так и по долговечности.Как и в случае с Walk выше, Pro использует тонкую резиновую сетку под ногами для соединения катушек, а не более прочные цепи, которые гораздо более подвержены разрыву и разрыву под давлением. Это может привести к тому, что катушки ослабнут и выступят по углам устройства, которые затем могут зацепиться за препятствия на пути, такие как камни или корни (или даже ваша другая нога). Опять же, если вы устанавливаете разумные ожидания и используете их нечасто, Pro — доступный и вполне жизнеспособный вариант. Но для тех, кто регулярно использует свои ледозахваты, мы бы потратили деньги на более прочную и надежную модель.
См. Yaktrax Pro

 

Сравнительная таблица зимних тяговых устройств

 

Консультация по покупке зимнего тягового устройства

 

Что такое зимние тяговые устройства?

Устройства зимнего сцепления, также известные как микрошипы, ледяные шипы и снежные захваты (среди прочих обозначений), натягиваются на подошву вашей обуви или ботинка и предназначены для обеспечения дополнительного сцепления на скользких зимних поверхностях, таких как лед или снег.Конструкции сильно различаются: от бюджетных моделей для использования в городе до агрессивных вариантов для пеших прогулок по крутой и обледенелой местности. Есть много факторов, которые способствуют лучшему использованию устройства, но наиболее важным является само сцепление: в целом, глубокие, агрессивные шипы обычно обеспечивают наиболее надежный захват толстого льда и более крутых склонов, в то время как более мелкие шипы и более широко расположенные катушки работают лучше. лучше на плоских и мягких поверхностях, таких как снег. Разница довольно заметна, если взглянуть на модели на противоположных концах спектра, такие как походные кошки Kahtoola KTS (технические) и Yaktrax Walk (повседневные).

Зимние устройства сцепления обеспечивают дополнительное сцепление на скользких и заснеженных поверхностях

Категории зимних устройств сцепления

Ежедневное использование
Тяговые устройства, которые относятся к нашей категории повседневного использования, предназначены для ношения в довольно непринужденной и малоинтенсивной деятельности, такой как выгул собаки, выполнение поручений по городу, поездка на работу, уборка подъездной дорожки и т. д. По сравнению с моделями в наши походные и беговые категории, ледовые захваты, предназначенные для повседневного ношения, обычно стоят меньше, чем предложения с высокими характеристиками, и имеют наименее агрессивное сцепление в виде катушек или неглубоких шипов (обычно меньше, чем микрошипы, предназначенные для пеших прогулок).Некоторые из наших любимых вариантов в этой категории включают простую и дешевую прогулку Yaktrax, их более мощную ICEtrekkers Diamond Grip, Korkers Ice Walker и STABILicers Walk. Еще несколько моделей, ориентированных на производительность, также могут выполнять двойную функцию при повседневном ношении, в том числе NANOspike от Kahtoola. В конце концов, если вы не планируете совершать пешие прогулки или бегать в своих шиповках, а просто хотите пару для передвижения по обледенелым городским улицам, вариант из этой категории должен быть вполне пригоден.

ICEtrekkers Diamond Grip от Yaktrax — отличный вариант для повседневного использования.Ледяные бутсы, которые хорошо подходят для походов, часто имеют глубокие и довольно агрессивные шипы (и их много) и прочную конструкцию, выдерживающую регулярное использование на пересеченной местности, включая прочные цепи и ремни с эластомерами. Нашим лучшим выбором в этой категории являются MICROspike от Kahtoola, которые соответствуют всем этим требованиям с 12 глубокими шипами из нержавеющей стали для вгрызания в крутую и ледяную местность и премиальным дизайном, который может лизать. Другие фавориты включают Access Spike от Black Diamond и Trail Crampon Ultra от Hillsound, обе из которых также обеспечивают исключительное сцепление на смешанных поверхностях.Модели для пеших прогулок заметно дорожают по сравнению с моделями, предназначенными для повседневного использования, но для заядлых туристов и других энтузиастов бэккантри увеличение возможностей на тропе является значительным и стоит дополнительных инвестиций.

Походы по обледенелым скалам в Kahtoola MICROspikes

Бег
Микрошипы, созданные для бега, часто характеризуются более плоской поверхностью под ногами для максимального контакта с землей и использованием шипов, а не шипов или катушек. Ярким примером являются шипы Kahtoola NANOspike с 10 шипами из карбида вольфрама, расположенными на большой резиновой платформе.Эта компоновка отлично подходит для ровной, покрытой льдом местности, такой как тротуар, но она не работает на более крутых склонах и неровных поверхностях (она также жертвует сцеплением со свежим снегом). EXOspike от Kahtoola и Yaktrax Run — два других варианта в этой категории тяговых устройств для обуви, которые немного различаются: EXOspike имеют открытую конструкцию между шипами, в то время как Run использует катушки на пятке с шипами только в передней части стопы.

В беговых конструкциях, таких как шипы Kahtoola EXOspike, обычно используются шипы для сцепления

. Наконец, для тех, кто преодолевает сложный рельеф, возможно, стоит перейти на более эффективную конструкцию, включая шипы Kahtoola MICRO и шипы доступа и расстояния Black Diamond.Как правило, они тяжелее, чем модели для бега по шоссе, но дополнительный укус от более глубоких шипов привлекает бегунов по тропам и горам, которые ожидают столкнуться с более сложными поверхностями. Мы включили несколько подходящих вариантов бега в наш выбор выше, но для более подробного ознакомления с рынком ознакомьтесь со статьей iRunFar о лучших тяговых устройствах для зимнего бега.

Типы тяги: шипы, шпильки и катушки

Как мы уже упоминали выше, тяга имеет форму шипов, шпилек или катушек (или их комбинации) и в значительной степени зависит от предполагаемого использования тягового устройства.Например, вездесущий Yaktrax Walk имеет спиральную стальную конструкцию, которая прилично вгрызается в твердые поверхности, такие как лед и утрамбованный снег, и поэтому отлично подходит для большинства поездок по городу. Но отсутствие агрессивного протектора означает, что он плохо держится на более крутых склонах или смешанной местности. Шипы (обычно сделанные из стали), бесспорно, являются лучшим вариантом для передвижения по сложным и техническим грунтам, типичным для трейлов, в том числе по наклонным склонам, смешанному льду и снегу, а также таким препятствиям, как скользкие камни и корни.Наконец, шипы (часто из углеродистого соединения, называемого карбидом) обычно встречаются на моделях, ориентированных на бег. шипы делают.

Катушка Walk от Yaktrax идеально подходит для использования в городе

Количество и длина шипов

При прочих равных, чем больше шипов, тем больше сцепление. Тем не менее, длина шипа, возможно, является еще более важной характеристикой, когда речь идет об измерении агрессивности.Например, в прочных походных кошках Kahtoola KTS используются 10-дюймовые шипы, а их MICRO-шипы имеют 12 шипов длиной 0,38 дюйма. В то время как шипы MICRO выигрывают по количеству, они явно менее внушают доверия при перемещении по более сложной альпийской местности, такой как ледяные щиты и снежные поля, где более длинные шипы KTS могут вонзаться глубже и обеспечивать значительный рост безопасности. В конце концов, все сводится к вашим целям, но большинство зимних туристов будут вполне довольны универсальными шипами, такими как MICROspike или Black Diamond Access Spike.А если вы часто путешествуете по особенно крутым тропам, рассмотрите модель со специальными шипами спереди, например, Snowline Chainsen Ultra или вышеупомянутый Access Spike.

Поход по ледяной тропе в Black Diamond Access Spike

Конструкция и безопасность ремней безопасности

Ремень тягового устройства — это то, что фиксирует его на вашей ноге, включая заднюю и переднюю ленты, которые натягиваются на вашу обувь, и любые точки регулировки в верхней части стопы. Золотым стандартом в мире микрошипов является жгут-эластомер, представляющий собой термопластичный материал, сочетающий в себе гибкость резины с прочностью и легким весом пластика.Как правило, их легко надевать и снимать, они остаются на месте и подходят для самых разных размеров и форм стопы. Большинство премиальных вариантов в нашем списке имеют этот тип подвески, в то время как в некоторых более дешевых конструкциях, таких как ICEtrekkers Diamond Grip and Run от Yaktrax, используется стандартная резина, которая одинаково эластична, но менее долговечна. Несколько предложений также включают дополнительный ремешок на липучке в передней части стопы, в том числе Trail Crampon Ultra от Hillsound и Traction Cleats от Unigear, которые добавляют хорошую дозу безопасности.Наконец, в нескольких моделях из нашего списка используются уникальные системы регулировки, такие как храповики или застежки Boa, которые мы рассмотрим в разделе «Подгонка» ниже.

Привязи для эластометров эластичны, прочны и достаточно легки

Вес и размер в упакованном виде

Вес устройства Traction варьируется в широких пределах: от минималистичных дизайнов, ориентированных на бег, до массивных предложений, готовых к бэккантри, созданных для того, чтобы выдерживать суровые условия эксплуатации и пересеченную местность. В нашем списке выше разброс варьируется от скудных 4 унций на пару для базовой Yaktrax Walk до колоссальных 1 фунт 8 унций для готовых к альпинизму кошек Kahtoola KTS Hiking Crampons.Лучшее место для пеших прогулок находится в диапазоне от 8 до 12 унций, включая популярные модели, такие как MICROspike от Kahtoola (11,9 унции) и Access Spike от Black Diamond (8,8 унции). Ледовые захваты, сделанные специально для бега, обычно немного легче, о чем свидетельствуют такие варианты, как шипы Kahtoola NANO (8 унций) и EXOspike (7,3 унции). Важно, однако, то, что снижение веса почти всегда идет в ущерб долговечности, поэтому очень важно учитывать этот баланс перед покупкой. Например, мы протестировали пару шипов Black Diamond Blitz Spike весом 4 унции (здесь не включены), которые разорвали всего несколько миль в нашем первом походе.

Для более длительных походов вес и размер в упакованном виде должны быть сбалансированы с долговечностью

Вес и размер в упакованном виде часто идут рука об руку, но это не всегда прямая зависимость. Например, несмотря на довольно средний вес, чуть менее 12 унций на пару, шипы Kahtoola MICROspike довольно компактны и легко исчезают в повседневном рюкзаке. Но, как правило, вес является хорошим индикатором того, насколько мала пара микрошипов. Имеют ли эти факторы значение для вас, будет зависеть от ваших целей и предполагаемого использования.Если вашей целью является попытка FKT (самое быстрое известное время) на местной вершине, вес и сжимаемость, вероятно, будут важными факторами (и многие горные спортсмены готовы обменять долговечность на минимизацию своего оборудования). Если вы планируете надевать тяговые устройства только во время уборки подъездной дорожки, вам, скорее всего, сойдет с рук больший вес и громоздкость.

Шипы MICRO весом 11,9 унции от Kahtoola удивительно компактны

Подгонка, размер и регулируемость

Как мы упоминали при обсуждении привязей выше, в большинстве ледовых бутсов используются эластичные эластомерные или резиновые привязи, которые просты в использовании, безопасны и подходят для стопы самых разных размеров и форм.Тем не менее, вам все равно нужно провести некоторое исследование перед покупкой, так как большинство устройств предлагаются в нескольких размерах (обычно от маленьких до очень больших) в зависимости от размера вашей обуви. Чтобы помочь в выборе правильного варианта, таблицы размеров довольно легко найти у производителей, а REI также предоставляет полезную информацию о размерах внизу каждой страницы продукта. Если вы не уверены или находитесь между размерами, примерьте перед покупкой туфли или походные ботинки (или гораздо более громоздкие зимние ботинки), которые вы планируете носить чаще всего, — это наиболее эффективный способ обеспечить хорошую посадку по всем параметрам.

Тяговые устройства, как правило, бывают разных размеров.

Большинство традиционных эластомерных и резиновых привязей не имеют никаких средств регулировки, но некоторые устройства, в том числе Trail Crampon Ultra от Hillsound и Run от Yaktrax, поставляются с дополнительными застежками-липучками, обеспечивающими плотное и плотное прилегание. более индивидуальная посадка в верхней части стопы. KTS Hiking Crampons от Kahtoola и Ice Walker от Korker — это два уникальных предложения, которые предлагают еще больше возможностей для регулировки благодаря передним и задним тканевым ремням с пряжками и циферблату Boa (соответственно), что позволяет очень быстро и легко настроить посадку.Однако имейте в виду, что эти компоненты могут со временем выйти из строя, и мы обычно предпочитаем меньше движущихся частей, чтобы свести к минимуму риск возникновения проблем с долговечностью в пути.

Дополнительные застежки-липучки могут обеспечить более индивидуальную посадку в верхней части стопы

Прочность

Зимние тяговые устройства рассчитаны на суровые зимние погодные условия, поэтому большинство из них достаточно износостойкие. Тем не менее, некоторые модели заметно лучше сконструированы и надежнее, чем другие. Как мы упоминали выше, вес часто может быть приличным показателем общей долговечности.Например, тонкий задний резиновый ремешок наших шипов Black Diamond Blitz Spike (4 унции на пару) порвался всего на несколько миль во время нашего первого похода с комплектом, в то время как наши шипы Kahtoola MICROspike (11,9 унций) выдержали несколько сезонов довольно суровых испытаний. след использования без проблем.

Пернатый Black Diamond Blitz сломался всего в нескольких милях при тестировании

. Цена также может быть хорошим способом оценить потенциальный срок службы, поскольку в более дешевых предложениях обычно используются материалы более низкого качества. Например, многие модели Yaktrax страдают от сообщений о преждевременном износе, сломанных ремнях и других жалобах, связанных с долговечностью, многие из которых связаны с резиновой (а не металлической) лентой, соединяющей катушки под ногами.Наконец, обратите внимание на съемные шипы на таких моделях, как Korkers Ice Walker и Yaktrax Run — хотя это может показаться хорошим вариантом, чтобы иметь возможность заменить их в дороге, они имеют тенденцию выпадать.

Номинальные температуры

Начнем с того, что все вышеперечисленные модели созданы для того, чтобы выдерживать настоящие зимние условия, и большинству пользователей никогда не удастся испытать температуру ниже указанной для их шипов. Тем не менее, если вы планируете использовать свои ручки в экстремальных погодных условиях (или хотите иметь возможность в будущем), это может быть полезно рассмотреть, когда они будут доступны.Например, шипы Kahtoola MICROspike, NANOspike и EXOspike рассчитаны на температуру до -22 градусов по Фаренгейту (это точка, при которой обвязка остается эластичной), Run Yaktrax можно носить до -41 градуса, а тяговые шипы Unigear рассчитаны на — 49 градусов. Эти цифры не обязательно коррелируют с какими-либо другими показателями производительности (например, не ожидайте, что шипы Traction Cleats прослужат дольше, чем шипы MICRO), и мы советуем воспринимать их с долей скептицизма, учитывая отсутствие стандартизированных испытаний.Но для тех, кто регулярно испытывает отрицательные температуры, это еще одна вещь, которую следует учитывать.

Уход и хранение

Тяговые устройства не требуют особого ухода, но есть несколько мер, которые вы можете предпринять, чтобы увеличить срок их службы. Хорошей практикой является просушивание шипов после каждого использования с помощью микрофибры или полотенца, чтобы предотвратить преждевременное ржавление. Если вы шли по засоленным дорогам, промойте их теплой водой и обязательно вытрите всю оставшуюся соль или налет с шипов и цепей, так как со временем они могут повредить металлические компоненты.Что касается хранения, большинство снежных захватов поставляются со специальным футляром для хранения их, когда они не используются, что полезно как для хранения их в вашем рюкзаке в середине похода, так и для защиты, когда вы прячете их на лето.

Важно удалять снег и лед с тяговых устройств после каждого использования

Тяговые устройства в сравнении со снегоступами и кошками Зимние тяговые устройства

предназначены для обеспечения сцепления на легком и среднем укатанном снегу, льду и других твердых поверхностях, но они не предназначены для движения по глубокому рыхлому снегу или более вертикальным склонам.Здесь мы переходим к снегоступам и полным кошкам соответственно. Снегоступы обеспечивают более широкую платформу под ногами, чтобы оставаться на плаву в мягком снегу, в то время как кошки могут похвастаться более прочной конструкцией, специальными передними шипами и совместимостью с альпинистскими ботинками для более технических альпийских занятий и ледолазания. Некоторые представленные выше модели, в том числе KTS Hiking Crampons от Kahtoola и Chainsen Ultra от Snowline, имеют передние шипы, похожие на кошки, для схождения на крутых склонах и отталкивания по ступенькам, но они не могут сравниться с настоящими кошками в высокогорных и экстремальных условиях.В конце концов, если вы планируете более техническое восхождение, предполагающее использование ледоруба или ледовых инструментов, лучше всего выбрать специальные полуавтоматические или автоматические кошки.

Снегоступы обеспечивают более широкую базу для удержания на плаву в глубоком снегу

Другие варианты зимнего сцепления

В дополнение к традиционным конструкциям, указанным выше, в 2022 году на рынке появится ряд уникальных вариантов тяги. Для тех, кого не пугает проект «сделай сам», особенно интересны гвозди La Sportiva AT Grip Hobnails: по сути, вы делаете свое собственное тяговое устройство, завинчивая 18 шипов в любую обувь или ботинок с резиновой подошвой (все инструменты и оборудование входят в комплект).Yaktrax также предлагает две инновационные альтернативы QuickTrax и Heeltrax: первая представляет собой низкопрофильную полосу с шипами, которая натягивается только на переднюю часть обуви, а вторая закрывает только пятку и предназначена специально для водителей и других любителей активного отдыха. рабочие, которым необходимо сохранить способность управлять автомобилем или подниматься по лестнице. Наконец, для лыжников предусмотрены гусеницы Seirus Cat Tracks, которые крепятся к низу лыжных ботинок и обеспечивают дополнительное сцепление при ходьбе по парковке или по гравию на пути к подъемнику.

Вам нужна зимняя тяга?

По личному опыту, мы годами обходились без зимних тяговых устройств и остались без травм, но были очень скользкие моменты и опасные моменты на обледенелых трассах и обледенелых тротуарах. И как только мы купили нашу первую пару микрошипов, мы никогда не оглядывались назад: мы сразу же смогли ходить пешком быстрее и с большей уверенностью, и теперь мы держим запасную пару в нашем автомобиле всю зиму на случай, если городские улицы особенно скользкие.Для многих это дополнительное спокойствие и чувство безопасности стоит вложений в 20-40 долларов за базовую пару, и, в частности, исследователи удаленных районов часто готовы потратиться на более премиальный и агрессивный дизайн. В конце концов, только вы можете решить, оправданы ли затраты (это может зависеть от того, насколько мягкие зимы там, где вы живете), но мы считаем, что это небольшая цена за значительное повышение безопасности.
Назад к нашим лучшим тяговым устройствам Вернуться к таблице сравнения наших тяговых устройств

10 лучших зимних тяговых приспособлений и кошек 2022 года

Зимние походы часто требуют использования тяговых приспособлений, таких как микрошипы или кошки, которые улучшают сцепление ног со льдом и утрамбованным снегом, повышая при этом вашу безопасность, предотвращая скольжение и падение на твердом льду .Перечисленные ниже продукты предназначены для использования во все более сложных условиях, начиная от утоптанного снега и обледенелых троп и заканчивая нетехническим альпинизмом по льду, снежной плите и скале. Все они могут использоваться с ботинками с мягкой подошвой и трейлраннерами, а также с более традиционными ботинками для альпинизма с жесткой подошвой и рантом на пятке и/или носке.

8

Make / Model	Binding	Spikes / длина	Best для
Kahtoola Microspikes	Elastomer	12 Spikes, 0.95 см	Упакованный снег, ледяные тропы
Hillsound Trail Crampon Ultra	ELASTOMER	18 Spikes	18 Spikes, 1.2-1.5 CM	Упакованный снег, ледяные тропы
Hillsound Trail Trail	Elastomer	11 Spikes , 1.5 см	Упакованные снег, ледяные тропы
Elastomer	Elastomer	14 Spikes, 0,8 см	Упакованные снег, ледяные тропы
Hillsound Trail Crampon Pro	Ratchet	10 Spikes , 2.0-2.6 см	смешанный лед, снег, и рок
Kahtoola K10 Crambons	Webbates	10 Spikes, 1.9 см	Смешанный лед, снег и рок
Kahtoola KTS CTS Crampons	Webbing	10 Spikes, 2.54 см	Смешанный лед, снег и рок
черный бриллиант контактный ремень течет	Universal	10 Spikes, 3.8-5,0 см	нетехнический альпинизм
Petzl Irvis Flexlock Crampons	Универсальный	10 шипов, 3 шт.0-4,0 см	Нетехнические альпинизм
Petzl LeoPard FlexLock Crampons	Universal	10 Spikes	10 Spikes, 3.0-4.0 CM	Нетехнический альпинизм

Обязательно прочитайте наши зимние тяговые устройства и часто задаваемые вопросы о кошках ниже о характеристиках этих зимних тяговых устройств и о том, как правильно выбрать их для ваших приключений. Вам часто приходится носить с собой более одного, включая снегоступы, в зависимости от условий, с которыми вы столкнетесь во время длительных зимних походов.

1. Микрошипы Kahtoola

Микрошипы Kahtoola изменили представление о зимнем сцеплении, когда они впервые стали доступны десять лет назад, потому что они имели эластомерные ремни, которые были совместимы с нетехническими зимними походными ботинками и обувью с мягкой подошвой. В отличие от традиционных шипованных кошек, они имеют свободно соединенные узлы шипов, соединенные цепями, которые обеспечивают отличное сцепление на утоптанном снегу и обледенелых тропах. Для их использования не требуется никакой специальной подготовки, а их шипы из нержавеющей стали выдержат любые испытания на обледенелых тропах.Хотя их также можно использовать с беговыми кроссовками, они могут вызывать давление на носок, приводящее к трению и дискомфорту (см. в качестве альтернативы шипы Black Diamond Distance Spikes ниже). Вес: 312 г/пара. Прочтите наш обзор микрошипов.

Доступен по адресу:
REI | Amazon

2. Hillsound Trail Crampon Ultra

Hillsound Trail Crampon Ultra очень похож на микрошип Kahtoola, но имеет немного более длинные шипы. Как и микрошипы, они соединены в свободно соединенные узлы шипов и подвешены к эластичному эластомерному креплению, оптимизированному для использования с зимними туристическими ботинками с мягкой подошвой или ботинками для альпинизма.Хотя их также можно использовать с беговыми кроссовками, они могут вызывать давление на носок, приводящее к трению и дискомфорту (см. в качестве альтернативы шипы Black Diamond Distance Spikes ниже). Hillsound Ultras поставляется с горизонтальным ремешком безопасности на липучке, чтобы предотвратить потерю, если один из них оторвется, и вы не заметите его пропажи, что действительно случается. По этой причине многие любители зимних походов предпочитают Hillsound Ultras микрошипам Kahtoola, но оба продукта обладают многими одинаковыми преимуществами и могут использоваться взаимозаменяемо.Вес: 422 г/пара. Прочтите наш обзор Trail Crampon Ultra.

Доступно:
| Хиллсаунд | Amazon

3. Кошки Hillsound Trail

Кошки Hillsound Trail Crampons более агрессивны, чем кошки Hillsound Trail Crampon Ultras, с более длинными шипами для трасс с более толстым и более твердым льдом. У них есть эластомерное крепление, которое делает их совместимыми со всеми типами обуви, но их шипы организованы в виде пластин, как нечто среднее между Trail Crampon Ultras и Trail Crampon Pro от Hillsound.Хотя они также подходят для использования на утрамбованном снегу, они более восприимчивы к снежному кому, чем Hillsound Ultras. Также важно правильно подобрать их, чтобы шипы не соскальзывали с подошвы, но в правильных условиях они ощущаются как когти. Вес: 462 г/пара. Прочтите нашу статью о том, как выбрать между всеми тремя продуктами Hillsound Trail Crampon.

Доступен по адресу:
REI | Хиллсаунд | Amazon

4. Шипы для расстояний Black Diamond

Шипы для расстояний Black Diamond специально разработаны для трейлраннеров и имеют мягкую фиксацию на носке, которая удерживает их на передней части стопы, чтобы предотвратить трение пальцев и холодные пальцы, которые являются большими проблемами при использовании. другие средства тяги с эластомерными креплениями, такие как Kahtoola Microspike или Hillsound Ultras с кроссовками для трейлраннинга.Шипы из нержавеющей стали под ногами соединены друг с другом слабо соединенными узлами и цепями, чтобы свести к минимуму точки давления и снежный ком, одновременно подчеркивая оптимальное зацепление схождения. Вес: 230 г/пара.

Доступен по адресу:
REI | Черный бриллиант | Amazon

5. Кошки Hillsound Trail Crampons Pro

Кошки Hillsound Trail Crampon Pro имеют уникальное крепление в виде храпового механизма, которое делает их намного проще в использовании и более безопасными, чем альпинистские кошки с универсальным креплением.Они имеют механизм регулировки без инструментов и пластины, препятствующие слипанию снега, чтобы снег не скапливался под ними. Их можно использовать с обувью с мягкой подошвой, они лучше всего подходят для ботинок, а не для беговых дорожек, где они могут вызвать давление на пальцы ног, если они слишком тугие. Они изготовлены из термообработанной углеродистой стали и достаточно прочны при использовании на льду и скалах. Вес: 667 г/пара. Прочтите наш обзор Trail Crampon Pro.

Доступно:
| Хиллсаунд | Амазонка

6.Кошки Kahtoola K10

Кошки Kahtoola K10 — это 10-точечные кошки, предназначенные для использования с походными ботинками (обычными или утепленными) или кроссовками. Благодаря очень гибкой листовой рессоре и сверхлегкой хромированной стали, кошки K10 имеют шипы 1,9 см и поставляются с синтетическим кожухом, препятствующим слипанию снега, который предотвращает скапливание снега под шипами. Длина кошки регулируется без инструментов, а система крепления на основе ремешка легко регулируется. Вес: 652 г/пара с чехлами для защиты от снега.Прочтите наш обзор кошек K10.

Доступен по адресу:
REI | Amazon

7. Кошки Kahtoola KTS

Кошки Kahtoola KTS очень похожи на кошки Kahtoola K10, описанные выше, но имеют более длинные 1-дюймовые шипы. Они имеют гибкий центральный стержень с пружиной, совместимый со всеми типами обуви, и складываются для удобства упаковки. Входящие в комплект синтетические покрытия для защиты от снега помогают предотвратить образование снежного кома, как и более обычные кошки с пластинами, препятствующими образованию комков. При правильной установке переднее крепление не сдавливает пальцы ног, что может стать серьезной проблемой при использовании кошек с трейлраннерами или мягкими ботинками.Вес: 652 г/пара Прочтите наш обзор кошек KTS Crampon.

Доступен по адресу:
REI | Бэккантри | Amazon

8. Кошки Black Diamond Contact Strap

Black Diamond Contact Strap — прочные кошки общего назначения, подходящие для использования новичками и доступные с несколькими системами крепления, включая показанное здесь универсальное крепление. Он имеет систему регулировки длины без инструментов и поставляется с предварительно прикрепленными пластинами для защиты от скатывания (ABS). Лучше всего использовать с ботинками. Контактный ремешок поставляется с гибкой центральной планкой, которая совместима со всеми типами ботинок, как с жесткой, так и с мягкой подошвой.Однако его размер достигает 10,5 м, но вы можете приобрести более длинный гибкий стержень для ботинок большего размера. Скобы Contact Strap изготовлены из нержавеющей стали, поэтому они не ржавеют и весят 808 г/пара. Контактные ремни были первыми кошками, которые я когда-либо купил, и, хотя они были потрясающими, с тех пор они были значительно улучшены. Прочтите наш обновленный обзор контактных ремешков.

Доступен по адресу:
REI | Black Diamond

9. Кошки Petzl Irvis FlexLock

Кошки Petzl Irvis представляют собой стальные 10-зубчатые кошки с регулировкой длины без использования инструментов, снабженные пластинами, препятствующими образованию шариков.Он имеет универсальное крепление и поставляется с соединительной планкой, которую можно настроить на гибкий или полужесткий режим, чтобы адаптировать кошки к гибким или жестким ботинкам. Вес этой последней модели был уменьшен за счет уменьшения толщины рамы без потери прочности. Более длинная соединительная планка также доступна для ботинок размером более 11,5 м. Вес: 710 г/пара.

Доступен по адресу:
REI  | Бэккантри  | Amazon

10. Кошка Petzl Leopard FlexLock

Кошка Petzl Leopard FlexLock изменила представление о том, что значит быть кошками, отказавшись от центральной перекладины и заменив ее двумя шнурами Dyneema, невероятно прочными, но не жесткими.Это позволяет легко складывать и упаковывать их, что является проблемой для большинства обычных кошек. Конфигурация шипов на этих кошках предназначена для ходьбы по леднику с небольшим углом наклона, утрамбованному снегу и льду. Сделанные из алюминия, они очень легкие, но не такие прочные, как стальные кошки при походах по скалам. Универсальное крепление делает их совместимыми с ботинками на мягкой подошве и обувью без рантов. Вес: 384 г/пара.

Доступно:
| Amazon

Часто задаваемые вопросы о зимних тяговых приспособлениях и кошках

Если вы никогда не пользовались зимними тяговыми приспособлениями или кошками, может быть довольно сложно понять, что вам нужно и когда их использовать.Вот ответы на некоторые из наиболее распространенных вопросов, которые возникают у людей, но если у вас есть другие, задайте их в разделе комментариев ниже, и мы будем рады ответить на них.

Я только начал зимние походы, что мне нужно купить?

Начните с микрошипов Kahtoola Microspike или Hillsound Trail Crampon Ultras. Если вы путешествуете по более гористой местности, я бы порекомендовал приобрести кошки Hillsound Trail Crampon Pro или кошки Kahtoola KTS. Если вам нужны снегоступы, купите и их. Это покроет большинство баз.

Что такое микрошипы?

Микрошипы, также называемые трейловыми кошками, представляют собой приспособления для сцепления зимой, которые действуют как цепи противоскольжения для ваших ботинок или кроссовок. Обычно они имеют шипы длиной 1-1,5 см, прикрепленные к цепям эластичными ремнями, которые надеваются на вашу обувь. Они лучше всего подходят для пеших прогулок по утрамбованному снегу и обледенелым тропам, но неудобны для ходьбы по мощеным поверхностям.

В чем разница между микрошипами и кошками?

Основное различие между микрошипами и кошками заключается в длине шипов.Микрошипы, также называемые шлейфовыми кошками, имеют шипы длиной 1-1,5 см, а шипы у кошек имеют длину до 5 см. Микрошипы используются для походов по утрамбованному снегу и тонкому льду, а кошки — для походов по более толстому льду, камням и снежным плитам.

Вам нужно брать с собой в поход несколько зимних тяговых устройств или достаточно одного?

Это действительно зависит от того, где вы путешествуете и каковы условия. Но для длительных зимних походов на разных высотах (т.гористая местность), часто необходимо носить с собой микрошипы, кошки и снегоступы, чтобы иметь правильный уровень сцепления или плавучести для условий поверхности, с которыми вы, вероятно, столкнетесь. Слишком сильное тяговое усилие, и вы устанете, привязав к ногам тяжелые приспособления для тяги или подвернув лодыжку из-за того, что использовали альпинистские кошки, когда более уместны микрошипы.

Изнашиваются ли микрошипы?

Микрошипы со временем изнашиваются, а вершины их треугольных шипов сглаживаются, что ухудшает сцепление со льдом.Вы можете заточить их напильником, но в конечном итоге их придется заменить.

Что такое каменные шипы?

Каменные шипы — это изношенные микрошипы. Многие туристы держат их при себе для использования в начале зимы или весной, когда на пешеходных тропах все еще много обнаженных камней и тонкого слоя льда, чтобы сохранить свои новые и более острые микрошипы для зимнего использования на более толстом льду и утрамбованном снегу.

В чем разница между ледорубами и микрошипами?

Ледоупоры и ледобуры имеют меньшую проникающую способность, чем микрошипы, и подходят для более повседневного использования дома или в городе.Ледяные бутсы часто являются частью пристегивающихся ботинок, чтобы обеспечить большее сцепление.

Что такое эластомерное крепление?

Микрошипы и кошки для трейлраннинга имеют эластичную окантовку, подходящую для всех типов обуви, от зимних походных ботинок с мягкой подошвой и ботинок для трейлраннинга до альпинистских ботинок с более жесткой подошвой. Эластомер остается гибким при температуре до -20F и обладает высокой прочностью при длительном использовании.

Что такое привязь для кошек с храповым механизмом?

Крепление с храповым механизмом, как у Hillsound Trail Crampon Pro, похоже на крепление для снегоступов, где ребристые ремни проходят через пряжку, которая фиксирует их на месте.Преимуществом является очень надежная посадка, что немаловажно на кошках, и возможность затянуть крепление на лету в перчатках.

Что такое подъемная кошка?

Кошка-супинатор обычно имеет 4-6 шипов и крепится к подъему стопы походной обуви. Несмотря на то, что они обеспечивают дополнительное сцепление с дорогой, и они очень легкие, очень трудно сохранять равновесие при ходьбе по склонам или по каменистым поверхностям. Они использовались на заре альпинизма до того, как стали популярны кошки или микрошипы.

Имеются ли микрошипы разных размеров?

Микрошипы, также называемые трейловыми кошками, бывают разных размеров в зависимости от размера ботинка или обуви. Важно правильно подобрать их к обуви, чтобы избежать дискомфорта или трения при использовании слишком маленьких микрошипов. То же самое относится и к слишком большим микрошипам, которые могут выскочить из вашей обуви и легко потеряться.

Можно ли ходить по тротуару с микрошипами?

Хотя микрошипы изготовлены из нержавеющей стали и очень прочны, они не предназначены для ходьбы по тротуарам или городским тротуарам.Для этой цели лучше приобрести пару ледяных бутсов или Yaktrax.

В чем разница между микрошипами и кошками?

Кошки имеют гораздо более крупные шипы, предназначенные для проникновения в глубокий лед на поверхностях, где невозможно упасть. Микрошипы имеют более короткие шипы, которые обеспечивают хорошее сцепление со льдом, но менее проникают. У них также есть система креплений, обычно эластомерные ремни, которые совместимы с несколькими типами обуви, в то время как совместимость с кошками / обувью более ограничена.

Что такое противослипающие пластины?

Противослипающие пластины, также называемые противослипающими пластинами, или пластинами из АБС-пластика, или кожухами для удаления снега, предотвращают налипание мокрого снега на нижнюю часть зимнего тягового устройства или кошек. Это происходит, когда кошка соприкасается с водой или мокрым снегом. Скручивание под кошкой опасно, потому что это мешает шипам кошки получить сцепление. Вместо этого вы бесконтрольно скользите по поверхности снега или льда.

Вам нужно носить гетры с микрошипами или кошками?

Гетры для альпинизма частично предназначены для защиты ног от острых концов кошек и обычно имеют усиленную нижнюю часть для предотвращения проникновения шипов.Они не очень нужны для защиты при ношении микрошипов, потому что их шипы намного короче. Тем не менее, гетры также предотвращают промокание штанов в глубоком снегу и могут использоваться только для этой цели.

В чем разница между стальными кошками и алюминиевыми кошками?

Стальные кошки гораздо более долговечны, чем алюминиевые, и их легче затачивать, когда они изнашиваются. Однако алюминиевые кошки очень легкие и могут весить вдвое меньше, чем стальные кошки, что делает их полезными, когда требуется самый легкий вес снаряжения.

Что такое крепление для кошек?

Крепления для кошек Step-in крепятся к специальным выступам, называемым рантами, которые прорезаны в подошвах альпинистских ботинок. Крепления Step-in имеют шарнирные металлические стержни, которые вставляются в ранты и образуют очень плотное соединение с ботинками. Крепления Step-in используются в основном для альпинизма с большими углами или ледолазания, где требуется очень надежное крепление.

Что такое гибкая листовая рессора?

Металлический стержень, соединяющий переднюю и пяточную части кошки, обычно является жестким, когда кошка используется с альпинистским ботинком с жесткой подошвой.Его следует заменить гибким металлическим стержнем, называемым листовой пружиной, который позволяет двум половинам кошки, передней и задней, двигаться независимо, когда кошка используется с ботинком с мягкой подошвой или кроссовками.

Как ходить по льду в кошках?

Когда вы ходите в кошках, вам нужно убедиться, что все ваши шипы соприкасаются с ледяной поверхностью и впиваются в нее. Это может включать в себя сгибание лодыжки и ноги, чтобы шипы постоянно соприкасались, или топтание по льду во время ходьбы.Это предотвратит скольжение и падение.

Можно ли ходить по камням в кошках?

В гористой местности часто приходится ходить по камням в кошках. Вы должны делать это осторожно, чтобы не вывихнуть лодыжку, и стараться держать поверхность стопы как можно более плоской или перпендикулярной камню.

См. также:

Примечание редактора: Если вы думаете о покупке снаряжения, которое мы рассмотрели или порекомендовали на SectionHiker, вы можете помочь нам в этом процессе.Просто нажмите на любую из ссылок продавца выше, и если вы совершите покупку, мы можем (но не всегда) получить небольшой процент от транзакции. Стоимость продукта для вас одинакова, но это помогает нам продолжать тестировать и писать неспонсируемые и независимые обзоры снаряжения, ответы на часто задаваемые вопросы для начинающих и бесплатные путеводители по походам. Спасибо, и мы ценим вашу поддержку!

Лучшие кеды для ходьбы + советы по выбору лучшей пары (путеводитель на 2022 год)

Для обеспечения противоскользящего сцепления в этом руководстве упоминаются лучшие шиповки для ходьбы.Не поскользнитесь, не упадите и не ушибитесь этой зимой, черпая вдохновение из этого поста.

Преодолевайте залитый водой лед и утрамбованный снег – идите без усилий – с ледорубами на обуви.

Чтобы помочь вам сделать правильный выбор, мы составили список наших личных рекомендаций по лучшим ледозахватам для ходьбы.

Этот пост содержит партнерские ссылки. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Торопитесь? Наш выбор лучших ледоходов для походов 202 1 Ледяные бутсы Yaktrax

Лучшие снежные шипы для обуви — сравнительная таблица

Здесь мы делимся обзором лучших шипов для обуви и ботинок.

Ледяные бутсы Yaktrax Pro (изображение предоставлено Yaktrax)

Лучшие универсальные бутсы для льда

Ледяные бутсы Yaktrax Pro Traction для прогулок, пробежек или походов по снегу и льду

Основные характеристики

• Идеально подходит для тротуаров, строительных площадок и тропинок
• Ремни из натурального каучука
• Прочные, износостойкие стальные витки толщиной 1,4 мм
• Прочная резиновая опора для ног
• Съемный ремешок для ножек
• Прочность на разрыв до -41 градусов по Фаренгейту

• Сверхлегкая конструкция без шипов
• Создан для идеальной посадки
• Прочность на разрыв и истиранию
• Тяга на 360 градусов
• Ремни на липучке облегчают надевание и снятие

• Выбор идеального размера может быть сложным; для негабаритной обуви заказывайте больший размер
• Может быть не очень прочным и прослужит всего одну зиму для строгих фланеров

Шипы

Yaktrax® Pro Traction — это бесспорно одни из лучших шипов для обуви.

Эти ледяные бутсы для обуви предназначены для обеспечения сцепления без проскальзывания и повышения уверенности при ходьбе по утрамбованному снегу, льду и другим зимним скользким поверхностям. Их легкая конструкция удобна и для начинающих пользователей.

Благодаря уникальной конструкции без шипов устройство Yaktrax® Pro Traction Device обеспечивает такую ​​же плавную походку по сухим поверхностям, к которой вы привыкли.

С этими полупрочными противоскользящими бутсами вы можете заниматься спортом, не рискуя поскользнуться и упасть при температуре до -41 градуса по Фаренгейту.

Заключение

С функциями и конструкцией, способными выдержать самые разные зимние условия, эти суперфункциональные снежные бутсы подходят как для обуви, так и для зимних ботинок.

Заядлые туристы, которые хотят, чтобы их бутсы прослужили несколько отпусков, возможно, захотят поискать более прочные версии, но эти бутсы предлагают хорошее соотношение цены и качества для большинства.

Шипы STABILicers Walk Traction для ходьбы по льду и снегу

Лучшие кеды на каждый день

Шипы STABILicers Walk Traction для ходьбы по льду и снегу

Основные характеристики

• Агрессивный дизайн, обеспечивающий сцепление
• Разнонаправленные шипы
• Прочная стальная чистая конструкция
• Новый дизайн тяги пятки и носка
• Рисунок протектора шипов

• Помогает сохранить естественный шаг
• Компактная, удобная для хранения конструкция
• Легко надевать и снимать
• Полная защита стопы за счет полного покрытия подошвы

• Размеры могут быть неточными, лучше купить больший размер
• Может потребоваться время, чтобы привыкнуть к их новому дизайну
• Идеально на льду, эффективно на снегу

Разработанные с разнонаправленными шипами, STABIlicers® оправдывают свое название, обеспечивая превосходную устойчивость на льду и снегу.

Их улучшенная конструкция в области пятки и носка обеспечивает удобную посадку и надежное сцепление, что гарантирует нескользкость при ходьбе по зимним поверхностям.

Туфли и сапоги заправляются одним движением и так же быстро снимаются.

Преимущество STABILicers® Walk в качестве ледохода для походов заключается в его способности плавно ходить по твердым поверхностям, таким как ледяной гравий.

Помимо технических характеристик, эти шипы для снега легко складываются и становятся компактными, чтобы поместиться в сумочке или рюкзаке.

Заключение

Ищете ли вы бутсы, чтобы заниматься повседневными делами, ходить по заснеженным тротуарам, расчищать подъездную дорожку или отправиться в поход, эти кеды эффективно справятся со всеми задачами. Это один из лучших ледозахватов для обуви, доступных на рынке.

Читать отзывы и узнавать цены:
Amazon

ICETrekkers Diamond Grip (изображение предоставлено Yaktrax)

Лучшие универсальные шипы для льда

Ice Trekkers Diamond Grip Шипы для сцепления

Основные характеристики

• Ручки для обуви
• Самоочищающаяся конструкция
• Минимизирует образование снега или льда
• Компактный размер

• Надежное сцепление для превосходного сцепления
• Сверхпрочная конструкция
• Способствует стабильному шагу
• Легкий
• Удобно хранить
• Легко надевать и снимать

• Необработанная стальная конструкция может привести к окислению, если не соблюдаются инструкции производителя по уходу
• Может длиться не больше сезона
• Плохая гарантия

ICEtrekkers Diamond Grip — это пара универсальных ледозахватов для ботинок, теннисных туфель и классических туфель.

Обладая запатентованной ромбовидной конструкцией с острыми режущими краями, они обеспечивают агрессивное сцепление при ходьбе по суровым зимним условиям.

Эти бутсы надежны, идете ли вы по гладкому льду или путешествуете по заснеженным лесам.

Все, включая пассажиров, выгуливающих собак, треккеров, туристов и рыбаков, могут использовать эти шипы для снега для уверенного шага.

Прочная конструкция и надежная посадка также делают их идеальным выбором для промышленных пользователей.

Заключение

Отлично подходит для длительных альпийских походов.

Вы можете уверенно ходить по льду весь день. Отлично помогает не скользить по льду.

Наношипы Kahtoola (любезно предоставлено Kahtoola)

Kahtoola NanoSpikes : Kahtoola NANO шипы для обуви Traction

Основные характеристики

• 10 шипов на ступню
• Петли с приподнятой пяткой
• Гарантия 1 год
• Доступны все размеры: очень маленький, маленький, средний, большой и очень большой

• Легкий; весит меньше микрошипов
• Обеспечивает отличное сцепление
• Легко надевать и снимать
• Удобная сумка для переноски входит в комплект
• Самоочищающаяся конструкция предотвращает накопление снега

• Шипы не сменные
• Не может надежно стоять на ногах
• Пальцы ног могут начать болеть через некоторое время
• Менее подходит для походов по крутым склонам

Плотная и отзывчивая посадка шипов NANO делает их идеальными зимними бутсами для походов, треккинга, бега и прогулок даже по скользкой поверхности в холодную зиму.

Их продуманный дизайн покрывает всю подошву 10 шипами, которые также окружены амортизирующими шипами.

Таким образом, с этой зимней экипировкой ожидайте, что ваши шаги будут нескользкими, безопасными и более уверенными.

Поскольку шипы, используемые на шипах, изготовлены из вольфрама, они устойчивы к коррозии и обещают более длительный срок службы.

Благодаря встроенному механизму сброса снега вам не придется беспокоиться о скоплении снега, нежелательном весе и дополнительных усилиях.

Заключение

Эти легкие шипы NANO предназначены для мультиспорта.Они отлично подходят для ходьбы, бега и походов по льду и снегу.

Поднятый язычок на пятке позволяет легко надевать и снимать бутсы.

Ледяные бутсы Yaktrax Walk Traction (изображение предоставлено Yaktrax)

Ледяные бутсы по лучшей цене

Шипы Yaktrax Walk Traction для ходьбы по снегу и льду.

Основные характеристики

• Катушки Skid Lock из износостойкой стали толщиной 1,2 мм
• Антикоррозийное цинковое покрытие витков
• Наружная лента из прочного полиэластомера
• тяга на 360 градусов
• Пяточные петли

• Легкая конструкция без шипов
• Отличное сцепление на снегу и льду
• Стойкий к истиранию и коррозии
• Идеально подходит и для пожилых людей
• Легко надевать и снимать

• Может легко сломаться на твердых поверхностях
• Может оказаться хорошим для легкого использования только

Еще одна пара ледовых бутсов для зимы и продолжения спортивной рутины.

Имея антикоррозийное покрытие на катушках Skid Lock, Yaktrax® Walk Traction обеспечивает высокое сцепление на скользких и заснеженных поверхностях. Проще говоря, с этими устройствами, плотно прижатыми к вашим ботинкам или ботинкам, вы не замерзнете на рельсах.

Прежде всего, это универсальные и сверхлегкие ледоходы для ходьбы, которые станут удобным выбором не только для спортивной молодежи, но и для пожилых пешеходов и профессионалов среднего возраста.

Способствуя устойчивости на гладком льду, они предотвращают поскальзывание, падение, травмы и ушибы.

Заключение

Эти ледяные бутсы Yaktrax Walk Traction для обуви и ботинок идеально подходят для людей всех возрастов. Они не так долговечны, как некоторые другие, но должны прослужить без проблем, если вы избегаете пеших прогулок по асфальту, камням или любым другим неснежным поверхностям.

Их можно легко надевать и снимать, так что это не должно быть проблемой.

Они обеспечивают безопасную прогулку, будь то короткая до почтового ящика или длинная до главной площади.

Кошки Hillsound Trail Ultra traction

Лучшие кеды для походов

Кошки Hillsound Trail ultra тяговое устройство

Основные характеристики

• 18 шипов из нержавеющей стали
• Три шипа диаметром 2/3 дюйма на пятке
• Гарантия 2 года
• Ремни из эластомера
• Двухзвенные боковые цепи
• Carry bad входит в комплект

• Высокая тяга на укатанном снегу и льду
• Ремни и ремешок обеспечивают надежную фиксацию
• Прочная конструкция
• Простое включение/выключение

• Снег может склеить шипы
• Более функциональный на льду
• Не 100% нержавеющая сталь

Прочная конструкция с ремнем из эластомера, двойными боковыми цепями и шипами с гарантией делает Trail Crampon Ultra идеальным выбором для серьезных туристов.

Благодаря дополнительному сцеплению, легкому надеванию креплений и возможности создания плотного прилегания они также становятся лучшими рукоятками для льда для ботинок, кроссовок и трейлраннеров.

Пропустите их, если вам нужны бутсы для повседневной обуви.

Бутсы The Hillsound Trail предназначены не только для пеших туристов, но и для быстрых упаковщиков, треккеров и подледных рыбаков.

Что еще? Эти устройства поставляются с удобной, защищенной от проколов сумкой для удобного хранения и упаковки после приключений.

Заключение

Удобная и функциональная обувь для льда с прочной конструкцией, обеспечивающей высокое сцепление, для походов в холодную погоду, по снегу и льду.

Зимние ледовые грипсы Icetrax Pro

Лучшие ледяные бутсы для ботинок s

Вольфрамовые зимние ледозахваты ICETRAX V3 для обуви и ботинок – ледяные бутсы для снега и льда, носок StayON, светоотражающая пятка

Основные характеристики

• Улучшенные ICETRAX V3 Premium Ice Revips
• Углеродистая сталь Hex Ice Clip Crampons
• Проприетарный протектор с снежной тяговой системой
• Инновационные светоотражающие панели
• Уникальные Светоотражающиеся панели
• Дополнительные армированные суставы
• Специальная резиновая поверхность

• Создан для суровых канадских зим
• Сверхнадежная тяга
• Обеспечивает идеальную посадку
• Легко надевать и снимать
• Светоотражающие панели обеспечивают безопасность в ночное время
• Долговечность в холодных условиях

• Требуется время, чтобы привыкнуть к уникальной подошве этих ботинок
.
• Может чувствовать себя не слишком комфортно при ходьбе на дальние расстояния
• Размер может быть неточным, возможно, нужно заказать больший размер

Вольфрамовые ледозахваты ICETRAX V3, разработанные с учетом экстремальных зимних условий, зарекомендовали себя как надежный вариант для ходьбы, бега, пробежек или походов по заснеженным районам.

Кроме того, одиннадцать шипов, расположенных в стратегически важных местах, обеспечивают сцепление со льдом на 360° на самых скользких поверхностях.

ICETRAX V3 Tungsten Ice Grips обладает множеством уникальных особенностей, начиная от отражающих панелей для безопасности в условиях плохой видимости и заканчивая дизайном пальцев StayON для эргономичной посадки.

Зубчатые шипы SNOTEK проходят строгие испытания для обеспечения бескомпромиссной надежности.

Прочная конструкция из составной резины также обеспечивает прочность при походах в утепленной зимней обуви.

Вместе с эргономичным дизайном это делает эти устройства одними из лучших ледорубов для ботинок.

Читать отзывы и узнавать цены:
Amazon

Эти многофункциональные снежные бутсы для походов и прогулок идеально подходят для зимней обуви. Их уникальная конструкция обеспечивает долговечность, круглосуточную безопасность, отзывчивую посадку, сцепление и комфорт.

Заключение Кошки Hillsound Trail Pro (изображение предоставлено Hillsound)

Лучшие ледяные бутсы для ходьбы по леднику

Hillsound Trail PRO Натяжное устройство для кошек

Основные характеристики

• 10 шипов из углеродистой стали 3/4″-1″
• Накладки против снежного кома
• Испытано в Гималаях
• Простые крепления с храповой пряжкой

• Сохраняет ровный шаг на глубокой местности
• Сбрасывает снег, чтобы уменьшить накопление снега
• Изменение длины с помощью пружинного стержня без инструментов
• На 280 г легче большинства технических шипов
.
• Идеально подходит для путешествия по леднику

• Может не подходить для подледной рыбалки, шипы могут соскочить при сгибании

Hillsound® Trail Crampon Pro — это гармоничное сочетание традиционного дизайна кошек и нетехнического комфорта кошек.

Предназначенные для самых суровых зим и испытанные в Гималаях, эти устройства не оставляют места для размышлений — это лучшие ледоходы для пеших прогулок, треккинга, бега по пересеченной местности и других экстремальных ледниковых видов спорта.

Оснащенные креплениями с храповой пряжкой, эти кошки легко крепятся к большинству походной обуви, включая утепленные и большие ботинки.

Заключение

Искатели приключений в ледниковых условиях оценят Hillsound® Trail Crampon Pro как надежный вариант.

Советы по покупке ледяных бутсов для ходьбы

Процесс выбора и покупки ледозахватов для обуви может быть запутанным, разочаровывающим и трудоемким.

Поэтому при поиске шипов для обуви задайте себе следующие вопросы.

Как часто вы будете их использовать?

Вы не хотите застрять с парой хрупких шипов, если вы фланер или турист. В то же время вы хотите, чтобы они были гибкими, чтобы не мешать вашим маневрам.

На какой местности вы будете их использовать?

Учитывая рельеф местности, вы выбираете лучшие ручки для ходьбы по льду, чтобы обеспечить максимальную безопасность и комфорт.

Вы также можете выбрать нужный материал — прочную сталь, нержавеющую сталь или легкий алюминий.

Насколько легко их надевать и снимать?

Ледяные бутсы выпускаются в трех разных стилях креплений: степ-ин, ремешок и гибрид.

Ремни также доступны из различных тканей, таких как резина и нейлон.Ремешок обычно идеально подходит для альпинистских ботинок и создает сцепление во время походов по нетехническим местам.

Hybrid и step-in больше подходят для технических ландшафтов.

Какой размер ледяных бутсов мне нужен?

Внимательно смотрите размерную сетку и читайте отзывы.

Обратите внимание, что часто, если вы носите сапоги, вам, вероятно, нужен больший размер.

Страхование путешествий

Убедитесь, что у вас есть туристическая страховка, прежде чем отправиться в заснеженное место.Мы рекомендуем World Nomads или Крыло безопасности в зависимости от того, какой вы путешественник и чем хотите заниматься.

Заключение

Проще говоря, самый эффективный способ убедиться, что вы выбираете лучшие ледяные бутсы для прогулок или походов, — это покупать в соответствии с вашими потребностями.

Заключение

Когда сезон нетронутый снегом и льдом, добраться до почтового ящика может быть скользкой работой.

Пешие прогулки, хотя и являются заманчивым развлечением, также могут быть довольно опасными и грязными.

Чтобы в полной мере насладиться зимой и не получить синяков, воспользуйтесь этими лучшими ледяными бутсами для прогулок и походов.

Вот еще список зимнего туристического снаряжения:

Здесь вы можете найти обзор нашего туристического снаряжения:

шипов или липучки? Готовим машину к зиме

Среди автомобилистов много споров о том, какая зимняя резина лучше: шипы или липучка. Одни высказываются в пользу первого, другие — в пользу второго.Да и продавцы иногда вводят автовладельцев в заблуждение, предлагая совсем не то, что нужно. Сегодня мы постараемся дать водителям окончательный ответ на вопрос, какая зимняя резина лучше: шиповки или липучки.

Обзор нешипованной резины

Эту резину часто называют липучкой, однако многие новички и понятия не имеют, что это такое. И все достаточно просто. Благодаря специальному мягкому протектору эта покрышка словно прилипает к дорожному полотну, обеспечивая автомобилю максимальное сцепление с дорогой.Отсюда и название «липучка». Прежде чем дать точный ответ на вопрос «какая зимняя резина лучше: шипы или липучка», рассмотрим все плюсы и минусы нешипованных дисков.

Итак, начнем с преимуществ. Главное преимущество липучки – ее бесшумность. На любом дорожном полотне, будь то голый асфальт или лед, в машине нет постоянного грохота и вибраций. Автомобиль с такими покрышками потребляет гораздо меньше топлива, чем тот, что оснащен «шипом». Управлять этим транспортным средством намного удобнее и безопаснее, особенно на расчищенном асфальте.И еще один плюс — бесплатный въезд в страны Евросоюза. Дело в том, что во многих странах Европы запрещено использовать шипованную резину на легковых и грузовых автомобилях, так как большинство трасс регулярно чистят от снега, соответственно шипы повредят верх асфальта.

А вот недостатки липучки присутствуют. Это, в первую очередь, увеличенный тормозной путь, а также меньшая управляемость на рыхлом и укатанном снегу.

Какая зимняя резина лучше: шипы или липучка? Обзор шипованных дисков

Эта шина появилась гораздо раньше, чем описано выше.Его основные преимущества заключаются в эффективном торможении на льду и безопасном прохождении поворотов. Шипы обеспечивают автомобилю отличное сцепление при торможении и ускорении. Кроме того, они более эффективно ведут себя на снегу.

Что касается недостатков, то здесь водители в первую очередь отмечают высокую шумность. В салоне постоянно слышен характерный звук касания колесами дороги. Кроме того, водители ощущают легкую вибрацию на руле, что доставляет им большой дискомфорт в дальних поездках.Расход топлива, как ни крути, процентов на 5-10 больше будет. И еще одно — хрупкость шипов. Имеют свойство стираться и вылетать при попадании на расчищенное асфальтовое покрытие. Благодаря этому срок службы таких колес не превышает 2-3 сезонов (первый тип шин выдерживает до 5 сезонов).

Так что же выбрать? Шипы или липучки лучше?

Безусловно, если вы живете в большом городе, где регулярно чистят дороги от снега, выбирайте нешипованную резину.С другой — вы просто потеряете все спайки за неделю-две. Ну а если вы много ездите по неосвоенным участкам, однозначно разумное решение купить «шип».