Chevrolet camaro 2019 обзор: Chevrolet Camaro 2019: , , —

Б/у авто

$12 420 — $47 510

Вам понравится

• 95% Дорожные тесты
• 97 % Надежность
• 86 % Удовлетворенность водителей

Вы точно мечтали о Chevrolet Camaro 2019 года, если представляли настоящий, мощный автомобиль, дополненный современными технологиями, готов к очень продуктивной езде.

Вам может не понравиться

Нынешние Camaro получили несколько противоречивое обновление внешности. Кроме того, спортивному автомобилю с задним приводом не всегда легко справиться со снежными заносами.

Новое в 2019 году

Впечатления от езды

Наилучшие характеристики

В то время как массивные автомобили продемонстрировали удивительную устойчивость, кабриолеты стали вымирающим видом. Но Chevrolet продолжает выпускать кабриолеты, которые по силуэту напоминают купе. Крыша складывается легким нажатием на кнопку.

Подробно об автомобиле Chevrolet Camaro

Интерьер

В то время как кузов Camaro сильно напоминает то, что знакомо еще с 1960-х годов, салон стал намного более современным. Многие водители жаловались на ограниченную видимость, одна из основных проблем таких автомобилей, поэтому Chevy добавили мониторинг слепых зон. Улучшилась ситуация с технологичностью, была предложена информационно-развлекательная система третьего поколения с 7.0 или 8.0-дюймовым сенсорным экраном. Сиденья удобные и предлагают достаточный уровень поддержки. Моделям 2LT достались сиденья с подогревом и вентиляцией. Правда, от недостатка тесных задних сидений избавиться не удалось.

Видео тест-драйв Chevrolet Camaro 2019 года

Экстерьер

Базовая комплектация

Базовая модель 1LT поставляется с режимами «Snow», «Ice», «Tour» и «Sport». Аудиосистема с 7.0-дюймовым сенсорным экраном предлагает Apple CarPlay и Android Auto, два USB порта и точку 4GLTE Wi-Fi. Автоматический климат-контроль, Bluetooth и информационный дисплей между приборами тоже стандартные. Не забыли добавить кнопочное зажигание, функцию доступа без ключа, электропривод передних сидений и кожаный руль с плоским дном. Многочисленные подушки и контроль стабильности заботятся о безопасности. Все Camaro 2019 получили третье поколение информационно-развлекательной системы.

Опционное оборудование

В список опций попали восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с переключателями на руле, два разных набора тормозов «Brembo», улучшенная аудиосистема, 8. 0-дюймовый сенсорный экран и улучшенный информационный центр для водителя. Модель Camaro SS доступна с автоматической коробкой передач на десять ступеней, добавляя магнитную подвеску, люк с электроприводом, навигацию и двухуровневую выхлопную систему. Система дистанционного запуска двигателя доступна отдельно. В качестве опций предлагаются мониторинг слепых зон, камера заднего вида, задние датчики парковки, предупреждение о смене полосы движения с предупреждением о перекрестном движении позади. На усмотрение представлено восемь опций колес.

Под капотом

Силовой перечень начинается с 2.0-литрового четырехцилиндрового турбодвигателя на 276 лошадиных сил и 400 Нм. Стандартно компонуется он шестиступенчатой механической коробкой передач. Разгон Chevrolet Camaro до сотни происходит за 5.4 секунд. Расход топлива составляет 11.8 л/100км в городском, 7.9 л/100км в загородном и 10.3 л/100км в смешанном циклах. С автоматической коробкой купе разгоняется за 5.5 секунд. Расход топлива достигнет уровня 10.7 л/100км в городе, 7.6 л/100км за его пределами и 9.4 л/100км в среднем. Следующим идет 3.6-литровый V6 двигатель на 335 лошадиных сил и 385 Нм. Так же, пару ему составляет механическая коробка, с которой он разгоняется за 5.2 секунд. С автоматической коробкой разгон происходит за 5.1 секунд. Мощностью порадует 6.2-литровый V8 на 455 лошадей и 617 Нм. С механической коробкой купе разгоняется за 4.3 секунды. Кстати, этот двигатель доступен с автоматической коробкой на десять ступеней. В таком случае разгон происходит за 4.0 секунд. Высшую ступень занимает 6.2-литровый V8 двигатель на 650 лошадиных сил и 881 Нм. С механической коробкой разгон происходит за 3. 7 секунды, с автоматической на десять ступеней — за 3.5 секунды. Привод только на задние колеса. Максимальная скорость Chevrolet Camaro в модели ZL1 составляет 319 км/ч.

Официальные дилеры Chevrolet в Украине

Отзывы владельцев об автомобилях Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро) на Авто.

Плюсы

11 плюсов

2 Расход топлива

2 Багажник

2 Комфорт

2 Стоимость обслуживания

1 Проходимость

Минусы

3 минуса

3 Обзорность

Все плюсы и минусы

Камаро это не наша философия .

Chevrolet Camaro 3.6 AT (328 л.с.)

Машина продалась так что мой отзыв претендует на объективность и написан для тех кто задумывается о покупке данного авто , Люди типа «Я Тестил » «Я Ехал» «Я Арендовал» Оставьте свое мнение себ

Камаро … этим все сказано

Chevrolet Camaro 3.6 MT (312 л.с.)

В детстве каждого из нас были примерно следующие ситуации, когда, идя с родителями по магазину игрушек, нам очень очень хотелось какую-то машинку или куклу, но родители в силу объективных или субъекти

Тест-драйв Авто.ру

Голос Америки: Mustang vs Challenger vs Camaro

Снежный барс

Chevrolet Camaro 6.2 MT (426 л.с.)

Доброго времени суток всем! Приобрел «легенду» перед НГ. Комплектация 2SS. Рассказывать и писать про Него можно, наверное, сутками, днями, месяцами и годами. Ни одного плохого слова, сплошной п

RRSST

Обновлён

3 февраля 2014

Chevy Camaro

Chevrolet Camaro 3.6 MT (312 л.с.)

Приветствую читателей! Хотелось бы описать опыт приобретения этой машины, с подводными камнями, с дополнительной информацией для будущих покупателей и просто пользователей, ну и эксплуатацию свою в

Уже год на Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro 3.4 MT (162 л.с.)

Полтора года назад волею случая у меня появился автомобиль Camaro 1993. Мне он достался мягко говоря не в очень хорошем состоянии. Подвески не было. Мотор работал неровно, ехал плохо. Кузов был сирене

Шевроле Камаро

Chevrolet Camaro 2.0 AT (238 л.с.)

Год решался на покупку донного авто, нравился всем, и внешне и внутри. Двигатель с виду неказист 2л турбо 238 лс, но разгон реальные 6 сек, что для него вполне хорошо. Камаро радует и меня и окружающ

Мечта детства))

Chevrolet Camaro 5. 7 MT (275 л.с.)

Американские авто всегда являлись для меня нипохожими на другие авто, они имели какую то особую ауру,свой стиль, характер и комфорт, их нельзя сравнивать с другими авто,т.к. у них сложилась своя специ

Chevrolet Camaro 1987 — отзыв владельца

Chevrolet Camaro 2.8 AT (137 л.с.)

автомобиль у меня с 2004 года,за это время он меня практически не подводил,хотя в течении 7 лет использовался как повседневный авто,не только для поездок на работу,но и на дальние расстояния.вообщем м

Подойдет даже на каждый день.

Chevrolet Camaro 6.2 MT (405 л.с.)

Отличный автомобиль. Когда хочется немного спорткара да еще и с возможностью проехать на дачу или припарковаться на бордюр — лучше варианта наверное не найти) Для наших дорог подвеска подходит прям на

Малыш Бамблби

Chevrolet Camaro 3.6 AT (328 л.с.)

Машина-мечта))) Самаro знают все))) И взрослые и дети!!! Это ведь бамблби- кричат они)))) На дороге едешь свободно, можно даже сказать, что дорогу уступают, когда видят его в зеркале. Приятно))) Внешн

Всё о Chevrolet Camaro

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 14

2019 Chevrolet Camaro Turbo 1LE: охотник на хот-хэтчи

У марки Chevrolet нет своего хот-хэтча, и эта ситуация вряд ли изменится в обозримом будущем. Конечно, дизельный хэтчбек Cruze — это весело, но не представляет никакой угрозы для Volkswagen GTI, не говоря уже о таких монстрах, как Honda Civic Type R или Ford Focus RS.

Взгляните на Camaro Turbo 2019 года как на своеобразный ответ Chevrolet этим быстрым пятидверкам. Довольно популярная начальная версия масл-кара с 4-цилиндровым турбомотором – в США на неё приходится около трети всех продаж модели – если ей добавить подвеску, тормоза, шины из опционального пакета 1LE и слегка приукрасить, может заинтересовать более широкую аудиторию водителей, В том числе увлекающихся «горячими» хэтчбеками. Но согласятся ли они получить в свои руки эту турбо-мощь с кучей хорошо известных «болезней» Camaro в нагрузку ещё предстоит узнать.

Ещё о Chevrolet

Это действительно 4-цилиндровая копия V6 1LE. Без шуток. Он оснащён такой же подвеской, 4-поршневыми передними тормозами Brembo, резиной Goodyear Eagle F1 и трековым режимом движения. У него такой же чёрный капот – дань гоночным машинам, вдохновившим первые 1LE. А ещё усечённый в нижней части руль, обтянутый Алькантарой, чёрные колёса и эмблемы. Поставьте Camaro V6 и Turbo 1LE рядом, и вы не сможете найти между ними различий.

Поставьте Camaro V6 и Turbo 1LE рядом, и вы не сможете найти между ними различий.

В общем, изменения кроме подкапотного пространства, практически отсутствуют или по меньшей мере малоразличимы. Четырёхцилиндровый двигатель Chevrolet для 1LE не изменился, что немного разочаровывает. Несмотря на то, что турбочетвёрка нашего Camaro выдаёт вполне себе приличные 279 сил с крутящим моментом 400 Нм, тот же Camaro Z/28 два десятилетия назад выжимал из своего 5,7-литрового V8 на 10 «лошадок» больше. Поэтому мы испытывали некоторые волнения по поводу турбомотора в трек-версии машины.

«Турбочетвёрка» выдаёт большой крутящий момент с минимальными задержками. Это безусловно весело в доступном диапазоне. То есть вы можете гонять с таким 2-литровым мотором весь день по просёлочным дорогам, не переживая об ограничениях скорости, в отличие от V8 Camaro SS или даже V6.

Однако, не стоит забывать, что это небольшой двигатель с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, поэтому его тяга резко падает при высоких оборотах, что и происходило у нас во время заездов на автодроме «Ридж Моторспортс парк». Этот 2-литровый агрегат просто прекрасен с холостых оборотов и вплоть до 5500 об/мин. Но как не крути его дальше – свыше 6000 об/мин вы не добьётесь от него ничего кроме шума.

Его звук тоже не вдохновляет и не подходит для автомобиля с историей Camaro, да и для трековой версии 1LE. В Chevrolet говорят, что изменили звучание 4-цилиндрового двигателя, добавив стандартный 2-режимный выхлоп. Однако, он больше похож на машину с объёмом движка в 5 или 6 л, в то время как должен звучать словно у него под капотом вдвое больший мотор. Словно два Camaro Turbo 1LE целятся дулами своих систем выпуска в Ford Focus RS и Honda Civic Type R. И звук, и вид этих хот-хэтчей в полной мере соответствуют и их способностям, и целям, для которых они созданы. Turbo 1LE этим похвастать не может. Он не ощущается и не звучит как Camaro, и это проблема.

1LE доступен только с 6-скоростная механикой, что здорово. Его педаль сцепления достаточно лёгкая и простая в обращении для езды по городу, да и переключения довольно коротких ступеней доставляет удовольствие. Тем не менее, ходы рычага больше, чем хотелось бы, что неудобно если вы намерены быстро щёлкать ступени, как на треке. Даже длиннорукий водитель вынужден будет тянуться, чтобы подоткнуть пятую.

При манёврах на скорости Turbo 1LE в целом столь же интересен, как и его «братья» с V6 и V8. Трассу с резкими перепадами высот и 16 поворотами благодаря хорошо настроенной подвеске 1LE и мощным тормозам масл-кар прошёл безупречно.

Turbo 1LE в целом столь же интересен, как и его «братья» с V6 и V8.

Благодаря лёгкой 2-литровой «турбочетвёрке» в моторном отсеке (передняя среднемоторная схема) Turbo 1LE обладает практически идеальным распределением веса по осям 50 на 50. В результате такой Camaro точен, предсказуем и сбалансирован. Обратная связь как с рулевым управлением, так и с шасси отличная. Не даром Camaro считается лучшим из трёх самых известных масл-каров Америки.

У 1LE нам понравился режим движения Track, значительно упрощающий управление, а также предоставляющий доступ к настройкам системы стабилизации. С его помощью ваш покорный слуга смог приблизиться к пределам возможности автомобиля, получив больше свободы при прохождении виражей на треке.

Но доставляет ли это больше удовольствия, чем Civic Type R или Ford Focus RS, две машины, которые ко всеобщему удивлению представители Chevrolet назвали конкурентами трек-версии Turbo 1LE во время испытаний на автодроме? Не совсем.

Динамика, сцепление и устойчивость Camaro впечатляющие для автомобиля такого размера. За счёт превосходного баланса и улучшений 1LE Turbo гораздо острее, чем любой другой масл-кар с базовым двигателем. Также он наиболее быстр и резв среди автомобилей в этом ценовом сегменте. Но ему не хватает остроты и хирургической точности Type R или Focus RS, чтобы по-настоящему разбуяниться. Последнее ему даётся особенно тяжело. Управлять Turbo 1LE труднее, чем SS 1LE, чей характер лучше сочетается с хардкорными «горячими» хэтчбеками.

Но не всё у Camaro гладко. Хотя это лучший вариант обновленного купе, его дизайн, безусловно, является его слабым местом. Помимо репутации Camaro как идеального аксессуара, автомобиль 2019 года выглядит не очень привлекательно. Передняя часть машины слишком перегружена: тонкие стильные фары теряются на фоне чёрной радиаторной решётки. Полоса бампера в цвет кузова между верхним и нижнем «грилем» немного исправляет ситуацию, делая 1LE Turbo лучше, чем «чёрнолицый» SS, но на наш взгляд это всё равно самый уродливый из масл-каров на сегодняшний день.

В то же время, Camaro продолжает страдать от уже известных болезней. Его всё никак не доведут до совершенства. Даже с опциональными креслами Recaro, как в нашей тестовой машине — серьёзно, не вздумайте покупать Camaro без этих сидений, потому что они фантастические – и Алькантарой на руле и рычаге КПП салон смотрится дёшево, а изобилие жёсткого пластика на передней панели и дверях попросту неприятно.

Серьёзно, не вздумайте покупать Camaro без сидений Recaro.

Заднее сиденья граничит с рудиментом, в то время как багажник может вместить несколько сумок с барахлом, чтобы отправиться куда-нибудь на выходные, но не более того. Жаловаться на маленький багажник в масл-каре может показаться чем-то абсурдным, однако, для такого автомобиля, как 1LE это всё же актуально. Во время обеденного перерыва мы обсудили с коллегами невозможность загрузить в Camaro даже комплект его покрышек, которые иногда приходится перевозить в машине любому участнику движения. И при этом сошлись во мнении, что практичность такого масл-кара приемлема в сравнении с другими купе, но это может стать большой проблемой при привлечении к нему внимания покупателей хот-хэтчей.

Самый большой козырь Turbo 1LE, конечно же, его цена. С турбомотором Camaro 2019 модельного года стоит минимум $25 500. Пакет 1LE добавляет к этой цифре ещё $4500, в то время как за кресла Recaro потребуется доплатить ещё $1595. В общей сложности получается $32 590. Сопоставимый Mustang (от $26 120) с пакетом улучшений EcoBoost ($2495) и активным выхлопом за $895 (который требует, добавления пакета опций 101А за $2 000 при его реальной цене $2895), выливается в $32 505. Имейте в виду, что в эту цену не входят сиденья Recaro, которые предлагаются только в версии Mustang EcoBoost Premium минимум за $31 135. И хотя мы не делали прямого сравнения этих двух автомобилей, как для Camaro SS и Mustang GT, по всем признакам, Turbo 1LE, скорее всего, окажется более приятным и динамичным автомобилем за свои деньги.

В Chevrolet хотят выпустить 1000 таких Turbo 1LE 2019 модельного года, что исходя из статистики продаж модели в прошлом году составит 1,5% от всех новых Camaro и 4,5% от оснащённых «турбочетвёркой». На самом деле это не такая уж большая цифра. По словам главного инженера Ала Оппенгейзера, у Chevy была похожая цель для ZL1 1LE, который фактически разошёлся тиражом от 1600 до 1700 единиц. Но для Turbo 1LE это может стать трудновыполнимой задачей, из-за большей конкуренции и высоких требований к отдаче от машин за такие деньги.

Трудно предсказать, ждёт ли коммерческий успех Camaro Turbo 1LE при том, что он просто отличается от всего остального в этом сегменте. Тем не менее, это замечательный и способный автомобиль, драйвовая двухдверка, которую действительно можно рассматривать как альтернативу «горячим» хэтчбекам. Но если в Chevrolet хотят привлечь к новинке таких клиентов, то Turbo 1LE должен дать им больше мощности и шума. Безусловно это классно управляемый и доставляющий удовольствие от вождения Camaro, но чтобы «зацепить» владельцев хот-хэтчей он просто обязан быть больше похожим на их машины.

Шевроле Камаро 2019-2020 года фото, видео, характеристики, комплектации и цена обновленного Chevrolet Camaro, АвтофактыChevrolet Camaro 2019

Chevrolet

Из года в год Chevrolet Camaro становится более агрессивным, более злым и более напористым. При этом неизменным остается присущее масл-кару амплуа: изредка прохватить между светофорами, а в остальное время катать своего хозяина, попутно громко рыча и много кушая. Не исключением является версия Camaro 2018 года с приставкой ZL1, которая традиционно считается самой мощной гражданской моделью. Сильно урчать и хорошо питаться купе не перестало, однако теперь прохватить можно не только между светофорами, но и по настоящему треку. В общем, роскошный автомобиль стал еще роскошнее.

Рожденный для трассы

Внешний вид Chevrolet Camaro ZL1 выглядит намного агрессивнее стандартного «собрата». Все благодаря рельефному капоту, мощному спойлеру, расширенным колесным аркам, а также внушительному аэродинамическому обвесу, который расположен по периметру. Дополняет картину 19-дюймовые кованые диски, обутые в покрышки 305 / 30ZR19 спереди и 325 / 30ZR19 сзади.

Салон ZL1 украшают кресла Recaro с явно выраженным профилем, который разработан специально для Camaro. Кроме того выделяется подрезанное внизу рулевое колесо, а также многочисленные гравировки и шильдики с наименованием модели. Других особенных отличий от своего стандартного «брата» ZL1 не имеет – все элементы отделки такие же привлекательные, современные, качественные и рассчитаны для обеспечения комфорта для двоих человек.

Секрет находится внутри

Новый Chevrolet Camaro ZL1 2017, 2018 года купить по отличной цене в Москве можно с бензиновым двигателем Supercharged LT4 6.2L V8, с прямым впрыском и механическим нагнетателем. Мотор способен сгенерировать табун в 650 лошадей, при максимальных 6400об/мин. По умолчанию высокопроизводительный двигатель работает в компании с 6-ти скоростной МКПП и трансмиссией на задние колеса. Опционально же доступна установка 10-ти диапазонной АКПП.

Экстремальное купе оснащено адаптивным шасси, двухрежимной системой выхлопных газов, а также дифференциалом с повышенным трением и электронным управлением. Всю мощь мотора способен усмирить комплекс тормозов Brembo (спереди 6-поршневые суппорта, 4-поршневые сзади). Купить 2018 Шевроле Камаро ZL1 1LE в России в наличии или на заказ вы можете в компании Auto Premium Group.

Новинка Chevrolet Camaro ZL1 2017-2018 с мощным агрегатом

Свою модель, которая предназначена для гоночных треков, Chevrolet Camaro ZL1 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации, технические характеристики, цены, видео и тест-драйв), компания показала на закрытом мероприятии в марте прошлого года. Однако тогда публика мало что узнала о новинке, и теперь поклонники жаждут свежей информации.

Несмотря на то, что испытания автомобиля проходили на территории Германии, Шевроле Камаро ЗЛ1 2017-2018 сперва появится в продаже на территории Штатов. Цены стартуют от 63 400 долларов (в зависимости от уровня оснащения). Известно, что модель с автоматической трансмиссией будет стоить на 2 400 долларов больше, хотя если будущий владелец хочет использовать американца по назначению, то есть для езды по треку, лучше выбирать версию именно с МКПП.

Chevrolet Camaro ZL1 2017-2018. Технические характеристики

Передвигаться автомобиль будет при помощи мощного мотора объемом 6,2 литра с отдачей в 650 лошадей. По сравнению с предшествующим вариантом отдача движка увеличилась более, чем на 60 «кобыл», а благодаря работе инженеров масса ТС снизилась на 91 кг, что положительно сказалось на динамике американца. Новая десятискоростная трансмиссия позволит разгоняться модели до «сотки» всего лишь за 3,5 сек, что тоже лучше результата предшественника. Данные относительно шестискоростной «механики» не сообщаются.

Для дополнительной устойчивости на треке, производитель оснастил свою модель специальным электронным дифференциалом. Он подключается автоматически. Благодаря его использованию автомобиль уверенно себя чувствует даже на самых крутых поворотах.

Экстерьер Шевроле Камаро ЗЛ1 2017-2018 в новом кузове

Так как версия ZL1 позиционируется, как гоночная, она отличается от простого варианта более грозными и агрессивными деталями в экстерьере. Новую модель производитель оснастил большими крыльями, солидными воздухосборниками, мощной радиаторной решеткой и аккуратным, но в то же время действенным спойлером. Для того чтобы мощный двигатель эффективнее остужался, на капоте выполнены специальные прорези, через которые попадают потоки воздуха в моторный отсек.

На заднем бампере расположился еще один диффузор, а по его края установлены целых 4 круглых патрубка.

Стоит отметить, что на радиаторной решетке и под задним фонарем расположился шильдик ZL1, который намекает на спортивный характер автомобиля.

Колесные арки большие и в них прекрасно разместились диски из алюминия диаметром в 20 дюймов. Производителем рекомендовано использование резины от компании Goodyear.

Интерьер Chevrolet Camaro ZL1 2017-2018 и комплектации

Садясь в салон автомобиля можно сразу же понять, насколько удобные и приятные ковши переднего ряда. Они оснащаются системой вентиляции и подогрева. К тому же в глаза бросаются качественные материалы. Тут и кожа, а рулевое колесо обтянуто натуральной замшей.

На центральной консоли установлена мультимедийная система с монитором на 8 дюймов. Им можно управлять при помощи тачскрина. Сама же система оснащается навигатором, Bluetooth и функцией сопряжения со смартфонами. Чуть ниже установлена климатическая система. Управлять ей можно при помощи тумблеров, которые заключены в хромированные колодцы.

Производитель уже опубликовал список электронного оборудования для базовой комплектации:

• стояночный тормоз;
• дисплей с проекцией;
• быстрая зарядка без проводов;
• аудиокомплекс.

За дополнительную плату можно установить специальный регистратор. Он записывает качественные видео, а благодаря камере кругового обзора видео можно смотреть практически с любой стороны. Записи сохраняются, а при помощи карты памяти их можно выгружать на ноутбук или компьютер.

Система безопасности на высоте. В список опций входит:

• система стабилизации;
• функция отслеживания слепых зон;
• помощник при езде задним ходом;
• опция контроля движения при выезде с парковки;
• функция защиты от фронтальных столкновений.

Как и предыдущий вариант, модель будет оснащаться восемью подушками безопасности. Они разместятся на передней панели, по бокам и в задней части салона.

Chevrolet Camaro 2018-2019 – обновленные купе и кабриолет

В Америке состоялась официальная премьера обновленного Chevrolet Camaro 2019 модельного года. В ходе планового рестайлинга купе и кабриолет Шевроле Камаро 2019-2020 получили подправленную внешность, медиа систему Chevrolet Infotainment 3, внушительный список опций, версию Turbo 1LE с 279-сильным 2,0-литровым двигателем, а самый мощный Camaro SS с 461-сильным 6,2-литровым мотором оснастили 10 АКПП.

В нашем обзоре мы начнем рассказ не о новой внешности и салоне обновленной модели, о них мы поговорим позже, а о новой версии, ориентированной для использования на треке – Chevrolet Camaro Turbo 1LE, которая кстати является самым доступным вариантом, в отличии от дорогих версий V6 1LE, SS 1LE и ZL1 1LE, оснащаемых шести и восьми цилиндровыми моторами. Под капотом данной модификации Шевроле Камаро установлен 2,0-литровый четырехцилиндровый турбо мотор (279 л.с. 400 Нм), работающий в паре с 6 МКПП.

При этом Camaro Turbo 1LE не смотря на то, что является самым доступным вариантом имеет в своем арсенале, как и более мощные трековые версии колеса с низкопрофильной резиной 245/40 R20 и 275/35 R20 и тормозами Brembo, систему Driver Mode с режимами Sport Mode, Track Mode и Competition Mode, спортивную подвеску с мощными стабилизаторами поперечной устойчивости, кресла Recaro (доступны только в качестве опции) и рулевое колесо с подрезанным снизу ободом. Так что Chevrolet Camaro Turbo 1LE – это отличный автомобиль за приемлемые деньги для тех, кто любит погонять на закрытом треке.

Теперь вернемся к внешности обновленных купе и кабриолета Шевроле Камаро 2019 модельного года, которые в ходе обновления получили новое оформление передней части кузова с модернизированной головной оптикой, дополненной длинными росчерками светодиодных ДХО. Новые передние фары и задние габаритные фонари по умолчанию светодиодные. Также стали более крупными решетка радиатора и воздухозаборники, которые обеспечивают лучший приток воздуха для охлаждения узлов и агрегатов спортивного автомобиля, а также улучшают прижимистую силу при езде на высокой скорости.

Казалось бы, на кузове Chevrolet Camaro новых и модернизированных деталей не так уж и много, но двухдверки 2019 модельного внешне стали выглядеть более стильно и современно по сравнению с дореформенными версиями модели. А вот в салоне обновленных Шевроле Камаро изменений не так много. Здесь только появилась новая мультимедийная система Chevrolet Infotainment 3, которую можно заказать с 7,0 или 8,0 дюймовым экраном, а также доступная в качестве опции система предупреждения об угрозе фронтального столкновения и салонное зеркало с цветным дисплеем, выводящим изображение с камеры заднего вида.

Технические характеристики Chevrolet Camaro 2019-2020 года.Что касается технического оснащения модернизированного Шевроле Камаро, то здесь изменений минимум, а точнее всего одно, это мощный атмосферный бензиновый мотор V8 6. 2 (461 л.с. 617 Нм) в комплекте с новой 10 АКПП (Hydra-Matic 10L80), которая сменила 8 АКПП (Hydra-Matic 8L90).

Остальная техника на двух дверках осталась прежней в наличии уже занакомая по предыдущим версиям 2,0-литровая турбочетверка мощностью 279 лошадиных сил и шести цилиндровый атмосферный двигатель V6 3.6 (340 л.с.), которые на выбор оснащаются двумя коробками передач 6 МКПП или 8 АКПП.

Видео Шевроле Камаро 2017-2018 – обзор и видео тест-драйв Chevrolet Camaro 6

Главная » Автомобили Chevrolet » Chevrolet Camaro 6 » Видео тесты и обзоры

• Обзор
• Цены
• Характеристики
• Фото
• Видео

Видео тест Шевроле Камаро 2018 в новом кузове на канале «Авторевю»

Видео новой модели Chevrolet Camaro 6 на канале CarsGuru

Распродажа новых авто 2018 года

Скидки

Видео тест-драйв нового Шевроле Камаро 2017 от Игоря Бурцева

Смотрите видео тест и обзор нового Camaro SS на канале MotorWeek

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

плюсы и минусы Chevrolet Camaro

В детстве каждого из нас были примерно следующие ситуации, когда, идя с родителями по магазину игрушек, нам очень очень хотелось какую-то машинку или куклу, но родители в силу объективных или субъективных причин нам их не покупали. Мы жутко злились и говорили себе примерно следующее: «Вот стану я взрослым, у меня будет много денег, я пойду в магазин игрушек и куплю себе игрушек столько, сколько захочется». Шли годы … появлялась возможность купить себе игрушки, но куда-то исчезало желание их купить. Ведь что такое игрушки? Это способ создания ребенком какого-то своего иллюзорного мира. Мальчик, расставляя в ряд машинки, представляет себя каким-нибудь директором автобазы. Девочка, кладя в кроватку куклу, представляет себя мамой. С возрастом мы не хотим ничего из себя представлять, нам просто нужен практичный форд фокус или тойота королла, на котором можно доехать из точки А в точку Б. Точка А — это как правило дом, точка Б – работа. Забавно получается: «Зачем тебе машина? Ну чтоб на работу ездить. А зачем ты на работу ездишь? Ну чтоб машину купить». Такова правда жизни, к сожалению. Так вот … такая машина как шевроле камаро — это возврат в детство. Это машина способная вызывать бурю эмоций, как у владельца этой машины, так и у окружающих. Она не создает иллюзорный мир, ты по-настоящему становишься центром внимания. Никакой Мерс АМГ, который раза в 3 дороже камаро, не способен вызывать такой восторг у окружающих. Мерс АМГ — это скорее зависть, шевроле камаро — это преимущественно любовь, искренняя любовь окружающих. Дня не проходит, чтобы кто-нибудь на перекрестке не остановился и не поинтересовался техническими характеристиками авто. Возвращаясь к припаркованному автомобилю как правило вы увидите людей, фотографирующихся на ее фоне. Проезжая навстречу какой-нибудь закопченной, опущенной до земли девятки, с огромным пердаком в открытое окно вы услышите «Аху …. ть!!!». С вами будут знакомиться как мужчины, так и женщины. Вас будут пропускать в пробке. Вы будете скучать по своему автомобилю, уезжая в командировку, и если время будет позволять в точку назначения вы будете ехать самым длинным путем, чтобы как можно дольше находится за рулем этого авто. И тэдэ, и тэпэ… Но … есть одно маленькое НО, но об этом ниже. Итак … от эмоций перейдем к суровой действительности, а именно к опыту эксплуатации данного авто. Когда я в первый раз сел в камаро рядом с таможенным складом, первое впечатление следующее «Ааааааааааа … как я на ней буду ездить???????!!!!!!!!!!!! Ничего же не видно, ни спереди ни сзади». Поясню … в автомобиле маленькие стекла + маленькие зеркала. Обзорность … ну я бы сказал такая, что водителям с небольшим опытом лучше на этой машине не ездить. Задняя стойка (между задним стеклом и задним маленьким боковым стеклом шириной около 50 см) создает серьезные проблемы при парковке назад + зад машины поднят и что у вас там находится на уровне заднего бампера сложно даже представить при движении назад. Несмотря на это, я довольно быстро к габаритам авто привык. Парктроники ставить не буду. Ну все-таки с 1999 г. за рулем. Далее … клиренс. Наверное один из основных вопросов, который волнует большинство потенциальных покупателей. Сложно тут что-то советовать … я скажу свои впечатления. Конечно что же это не туарег и не паджеро (которые у меня были), где можно просто не смотреть на дорогу, а ехать по направлению, а не по дороге, но серьезных проблем с передвижением на камаро я не испытываю (у меня она без обвеса, в стоке). Приходилось даже ехать по проселочной дороге. Что будет зимой … пока не знаю, обязательно расскажу про опыт зимней эксплуатации, но желания покупать себе на зиму еще один авто не возникло. Я понимаю, что это будут впустую выброшенные деньги, никакая сила меня не вытащит из камаро. Кстати, интересный момент … под двигателем идут две мощные балки, на которых он видимо и стоит, поэтому нет никакой необходимости ставить защиту. Шумоизоляция … ну я человек избалованный такими авто, как кадилак STS, ауди А6, бмв 525 (отзывы можете почитать). Поэтому шумке я бы поставил не больше четверки (по пятибалльной шкале). Управляемость, динамика … ну, здесь без комментариев. Радость омрачают только 18-е диски, ни эстетически, ни технически не подходящие к этому авто, но уже до конца недели будут стоять 20-е с новой резиной. Машина очень мягкая (для спорткара) … по сравнению, например, с феррари … фера, конечно, классный авто, но не для наших дорог. Очень резвый и отзывчивый автомат … быстро реагирует на желание водителя ускориться. Хотя МКПП бы больше подошла этому авто, с другой стороны если это авто на каждый день (как у меня), то АКПП лучше. Понравился ГУР … в меру жесткий, именно такой нужен для данного автомобиля. Тормоза? Как бы так покорректней сказать… они есть. Больше нечего сказать. Брембо тут явно не хватает. Салон в целом очень и очень аскетичный. Нет даже климат контроля. Ничего лишнего, хотя климат-контроль наверное был бы не лишним. Пластик … ну, откровенно говоря, дешево смотрится. В планах перетяжка салона черной кожей с желтой ниткой. При этом, что нравится, салон (собственно как и вся машина) ни на что не похож. Все очень оригинально, ни с чем не спутаешь. Удобные сиденья… располагающие к долгой езде. Багажник довольно-таки большой, по сравнению с тем же поршем 911. Но камаро это не тот авто, где нужно возить тяпки и ведра. Для портфеля с ноутбуком, рюкзака со спортивной формой и пакетом с шампанским, конфетами и гондонами места хватит. Пока еще точно не знаю, не пробовал, но мне кажется, что комплект из четырех 20-х колес в камаро не войдет, надо будет заказывать газель, т.к. в форд фокус жены (хетчбэк с убранными задними сиденьями) с трудом вошли одни только диски. По поводу задних сидений … опять же по сравнению, например, с ягуар XKR, где сзади могут поместиться только дети не старше 10 лет, задние сиденья в камаро, правда с трудом, но могут принять двух мужчин ростом около 185. По поводу расходу бензина … ничего сказать не могу. Во-первых, у меня в галлонах на 1 милю (пересчитывать лень), во-вторых, вот абсолютно честно скажу, мне пофиг какой расход. Если меня будет волновать расход, пересяду на короллу. Примерно расход сопоставим с расходом паджеро (судя по периодичности поездок на АЗС). То есть около 20-23 л. (по городу). Из минусов?… Ну, налог высокий… ну это ведь вопрос не к машине, а к государству. Если посидеть и подумать, то наверное есть какие-то мелкие недостатки, но это несущественно. Восторг, эмоции, драйв перекрывают их с запасом. Опыт владения автомобилями, я считаю, у меня довольно большой. В мои 32 года камаро у меня 22 машина. В какой-то момент я перестал испытывать какие-то эмоции по отношению к автомобилям. Ничего не заводит, ничего не впечатляет. Камаро меня изменил … изменил качественно. Вы не поверите, но я начал получать удовольствие от радости, которую доставляет мой авто окружающим. Летняя ночь … Темная дорога … Приятный теплый воздух задувает в открытое окно. Где-то вдалеке аэропорт и все ждут приземления или подъема очередного самолета. Я сижу в машине с двумя девчонками, болтаем обо всем. Грохот, шум, страшный визг стертых колодок о не менее стертые тормозные диски. Возле нас останавливаются две раздолбанные копейки … ну или шестерки … в темноте непонятно. Оттуда выходит компания девчонок и парней. Возраст около 20 лет. Если парни еще как-то сдерживали эмоции при виде камаро, то девчонки вообще не стеснялись: «АААААА … Камаро … Офигеть … какая классная … Бамблби …». Мы сидим и не знаем, что делать … Я говорю своим спутницам, а давайте им предложим посидеть в камаро. Выходим из машины, предлагаем. Что??? Посидеть? В камаро? Правда можно? Дальше была фотосессия и буря эмоций. В окончании всего этого подходит ко мне парень из их компании и говорит … искренне «Дай вам бог здоровья! Спасибо большое». Вот что я точно не услышал в его голоса так это зависти. Он был рад за своих подруг, что моя машина подарила им столько позитива и просто поблагодарил меня. А знаете, что самое интересное? … я смотрел на них, радовался их счастью и пришел к интересному выводу … да, у меня есть такой замечательный автомобиль, НО … я никогда не смогу испытать такие же эмоции, как они. Путь к успеху и материальному благополучию лежит через взлеты и падения, через потери и разочарования. Постепенно человек черствеет, грубеет. Он уже не способен так радоваться, как радовался в детстве купленной машинке. Каждый день он встает, бежит на работу, куда-то спешит, суетится … не видя и не замечая вокруг себя простых радостей жизни.

Обзор Chevrolet Camaro V | Бородатая езда. Chevrolet Camaro SS

Возрождение легендарного масл-кара Chevrolet Camaro произошло в марте 2009 года, когда на конвейере GM в Ошаве было запущено серийное производство пятого поколения автомобиля в кузове купе. А двумя годами позже, в январе 2011 года, завод приступил к сборке Camaro Convertible – кабриолета с мягким верхом. Из-за нехватки производственных мощностей экспортные версии модели появились только в ноябре 2011 года, а на российский рынок автомобиль вышел в апреле следующего года. Производитель подготовил ряд обновлений для нового модельного года: в базовых комплектациях Шевроле Камаро 2012 предлагается с 3,6-литровым бензиновым V6, мощность которого увеличилась до 323 л. с. В паре с 6-ступенчатым “автоматом” этот двигатель способен разогнать купе до 100 км/ч за 6,5 с, с механикой – на 0,5 с быстрее. При этом расход топлива остается сравнительно небольшим – по заявлению производителя он не превышает 7,4 л в режиме трассы. В свою очередь, заряженная версия Шевроле Камаро 2012 SS оснащается 8-цилиндровым мотором, объемом 6,2 л и мощностью 426 л.с., тормозами Brembo и улучшенной подвеской. В феврале 2011 года на Чикагском автосалоне была представлена самая быстрая из дорожных модификаций масл-кара – Chevrolet Camaro ZL1 с 6,2-литровым силовым агрегатом. Благодаря использованию приводного нагнетателя Eaton, мощность мотора удалось поднять до 580 л.с., а крутящий момент – до 670 Нм. В дополнение к силовому агрегату на Chevrolet Camaro ZL1 2012 устанавливается усиленная механическая 6-ступенчатая коробка Tremec TR-6060 или АКПП HydraMatic. Другим важным отличием от модификации SS стала адаптивная подвеска Magnetic Ride, тормозная система повышенной эффективности, спроектированная при взаимодействии с инженерами Brembo, и 20-дюймовые колесные диски. В российских дилерских центрах новый Шевроле Камаро 2012 модельного года предлагается в кузове купе и в двух комплектациях – 2LT и 2SS. Уже в минимальной комплектации покупатели получают камеру заднего вида с проекцией изображения на салонное зеркало, акустическую систему от Boston Acoustics с девятью динамиками, а также полный набор электрорегулировок передних сидений, ксеноновые фары и 6 подушек безопасности. В конце 2013 года Camaro пятого поколения претерпел рестайлинг. Купе получило новую узкую радиаторную решетку, новую переднюю и заднюю оптику. Слегка видоизменились бампера и капот, пополнился список дополнительного оборудования.

Дебютант Chevrolet Camaro ZL1: мощь по разумной цене

Chevrolet Camaro настоящая американская легенда, празднующая в этом году полувековой юбилей. К важному событию подготовили флагманскую версию ZL1. Это обозначение всегда носили самые мощные Camaro. К примеру, даже первый Chevrolet Camaro ZL1 1969 года был оснащен 430-сильным V8, а у предшественника 2011 года выпуска было уже 580 л. с. Новичок стал еще мощнее и быстрее: это самый скоростной серийный Camaro в истории.

Chevrolet Camaro шестого поколения сохраняет классический стиль и очень похож на знаменитого предка из 60-х годов. У него длинный капот и высокая оконная линия, а салон сдвинут назад. Новый Chevrolet Camaro ZL1 выглядит еще более грозно. Узкая решетка радиатора и «прищуренные» фары (со светодиодными ходовыми огнями) сочетаются с огромным воздухозаборником в бампере. Капот стал более выпуклым, а мускулистые раздутые крылья указывают на расширенную колею. Заметны и новые легкосплавные диски диаметром 20 дюймов. Также появился аэродинамический обвес, а на крышке багажника установлено антикрыло. Ширину задней части подчеркивают продолговатые фонари. Из заднего бампера выглядывают четыре выхлопных трубы.

Chevrolet Camaro ZL1 – автомобиль немаленький, хотя немного и компактнее предшественника. Он достигает 4783 мм в длину при колесной базе в 2812 мм. Массу удалось снизить сразу на 90 кг – до 1758 кг в базовой версии. Помимо купе можно выбрать и кабриолет ZL1.

В отделке салона использованы кожа и алькантара. Подсветка осуществляется с помощью светодиодов, причем ее цвет можно изменять – предложены 24 различных оттенка. Обод руля плоский снизу. Спидометр и тахометр разделены 8-дюймовым экраном бортового компьютера, на который также выведены данные о температуре охлаждающей жидкости и масла, уровне топлива в баке и даже времени прохождения круга по автодрому. Информация проецируется и на лобовое стекло.

Сенсорный дисплей на центральной панели также 8-дюймовый. Он почему-то наклонен вперед, что немного затрудняет считывание данных. Предусмотрена функция голосового управления. Клавиши блока климат-контроля оригинально расположены прямо внутри вентиляционных дефлекторов. Однако сами дефлекторы размещены очень низко, а потому обдувают руку водителя при переключении передач.

Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине. Chevrolet Camaro ZL1 получил особые спортивные сиденья Recaro. Они обладают отличной боковой поддержкой, но при этом остаются вполне комфортабельными. Кресла оснащены электроприводом, подогревом и вентиляцией, обогревается и обод рулевого колеса. Посадка традиционно низкая, от чего страдает обзорность назад. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель. В центральном боксе появилась беспроводная зарядка для смартфонов.

Посадочная формула Chevrolet Camaro ZL1 – 2+2, то есть второй ряд рассчитан на детей, ведь места там немного. Объем багажника составляет 255 л.

Комплектация автомобиля включает систему доступа без ключа, электропакет, двухзонный климат-контроль, аудиосистему Bose, связь Bluetooth, датчик света, камеру заднего вида, круиз-контроль. Также предусмотрены 8 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах, технологии соблюдения полосы движения и слежения за «слепыми» зонами. Среди опций –  навигационная система, люк в крыше и специальный видеорегистратор для записи видео кругов, пройденных по гоночному треку.

Как и модель предыдущего поколения, Chevrolet Camaro ZL1 2017 года оснащен 6,2-литровым компрессорным V8. Теперь двигатель дополнен еще и непосредственным впрыском топлива. Мощность достигла 650 л. с. при 6400 об/мин, как и у купе Chevrolet Corvette Z06. Максимальный крутящий момент достигает 880 Н∙м при 3600 об/мин, поэтому тяги более, чем достаточно. При нажатии кнопки стартера мотор отзывается низким рокотом. По-настоящему громким он становится после 3000 об/мин, когда в выхлопной системе открывается перепускной клапан. Новая технология Launch control позволяет уверенно стартовать без пробуксовки. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,5 с, а фирменный американский заезд на 402 м (1/4 мили) осуществляется за 11,5 с. Педаль акселератора очень чувствительная. Максимальная скорость составляет 318 км/ч – еще ни один Camaro не быль столь быстрым. Конечно, автомобиль с огромной «восьмеркой» не может быть сверхэкономичным – 19,6 л/100 км в городском цикле и 11,8 л/100 км – в загородном.

Механическая 6-ступенчатая трансмиссия отличается точностью работы. Неплохо проявляет себя новый 10-ступенчатый «автомат», демонстрирующий быстрые и при этом плавные переключения передач.

Chevrolet Camaro ZL1 разрушает стереотип, что американские автомобили едут только по прямой. Он гораздо более послушный и маневренный, чем модель прошлого поколения и быстрее реагирует на поворот руля. Само рулевое управление стало точнее, острее и весьма информативное, несмотря на электроусилитель. Электронный дифференциал повышенного трения обеспечивает поворачиваемость, близкую к нейтральной. Широченные шины размером 285/30 ZR20 спереди и 305/30 ZR20 сзади обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Впрочем, заднюю ось мощного ZL1 очень легко сорвать в занос, если предварительно отключить систему стабилизации. Адаптивные магнитологические амортизаторы существенно уменьшают крены кузова, а езда при этом остается в меру комфортабельной даже в спортивном режиме.  А тормозные диски Brembo диаметром 390 мм спереди и 365 мм сзади обеспечивают отличное замедление.

Chevrolet Camaro ZL1 – пожалуй, один из самых дешевых автомобилей, развивающих скорость свыше 300 км/ч. Цена купе Chevrolet в США составляет всего 63 500 долларов, но при этом оно демонстрирует характеристики на уровне гораздо более дорогих моделей.

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 03′ 2017

Обзор Chevrolet Camaro 2019 года | Цена, характеристики, характеристики и фото

Если передняя часть двигателя V8 SS вас беспокоит, вы можете дождаться модели 2020 года, которая появится осенью 2019 года.В остальном Camaro остается самой спортивной машиной для вождения среди американских маслкаров — его характеристики исключительны, и с правильными опциями он будет лучшие автомобили, которые стоят значительно дороже на трассе. С другой стороны, его практичность и удобство в повседневной эксплуатации не хватает по сравнению с Ford Mustang и Dodge Challenger.

Что нового в 2019 году?

Есть также функциональные обновления на 2019 год. SS теперь доступен с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (но не на некоторых Camaros с двигателем V6 до 2020 года). 7- и 8-дюймовые сенсорные экраны были модернизированы с большей возможностью персонализации и возможностью подключения к облаку. Пакет 1LE, который превращает Camaro в суперзвезда, способная работать на треке, теперь может применяться к автомобилям с 2,0-литровым турбонаддувом. Вы можете прочитать об этом в нашем Camaro Turbo 1LE первая поездка.

Как выглядит интерьер и техника в автомобиле?

С точки зрения атмосферы дизайн кабины Camaro — самый современный и, возможно, стильный из всех американских маслкаров. Качество невысокое, но есть мягкие на ощупь поверхности, где это важно. Примечательно, что большие поворотные вентиляционные отверстия довольно крутые — вы фактически регулируете температуру, поворачивая два центральных. Конечно, и центральные расположены необычно низко.

С другой стороны, это означает, что 7- или 8-дюймовый сенсорный экран расположен довольно высоко. Он странным образом наклоняется вниз (возможно, это выгодно для трансформируемого автомобиля для уменьшения бликов), но, по крайней мере, он прост в использовании и оснащен стандартными функциями.Android Auto, Apple CarPlay, OnStar, 4G LTE Wi-Fi и звуковая система с шестью динамиками включены.

Насколько он большой?

Хотя миниатюрные размеры Camaro являются благом с точки зрения производительности, но они не помогают внутреннему пространству. В то время как передние сиденья удобны и предлагают множество регулировок, заднее сиденье лучше всего подходит для маленьких собак и сумок с покупками. Он даже хуже, чем у Мустанга, а в Челленджере могут поместиться настоящие взрослые. Багажник не намного лучше, так как его крошечное отверстие еще больше затрудняет крошечный объем в 9,1 кубических футов в купе (против 13,5 у Mustang и 16,2 у Challenger) и 7,3 кубических фута в кабриолете.

Какая производительность и экономия топлива?

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который входит в стандартную комплектацию моделей LS и LT, выдает 275 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. Шестиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной. Производительность этого двигателя на самом деле довольно сенсационная (некоторые торговые точки разогнали его с нуля до 100 км / ч всего за 5 секунд), но это больше похоже на горячий хэтчбек, чем на маслкар.Экономия топлива очень хороша при 20 милях на галлон в городе, 30 милях на галлон по шоссе и 23 милях на галлон в сочетании с руководством и 22/31/25 с автоматом.

Уровень отделки салона LT, в том числе с пакетом RS, может быть оснащен 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 335 л.с. и крутящим моментом 284 фунт-фут. Его саундтрек, безусловно, больше соответствует внешнему виду и наследию Camaro, хотя разгон от 0 до 60 должен быть всего на несколько секунд быстрее. У него те же варианты трансмиссии, что и у турбо-четверки. EPA оценки экономии топлива 16/27/20 миль на галлон с руководством и 19/29/22 с автоматом.

Camaro SS получает 6,2-литровый V8, который выдает 455 л.с. и 455 фунт-фут крутящего момента. Это больше, чем у Mustang GT и Challenger R / T, и с отметкой 0-60 раз вокруг 4-секундной отметки, это также способствует более быстрому ускорению. Шестиступенчатая механическая коробка по-прежнему является стандартной, но V8 может работать в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Расчетная экономия топлива составляет 16/24/19 с механической коробкой передач и 16/27/20 с 10-ступенчатой ​​коробкой передач.

И, наконец, Camaro ZL1, который получил версию 6 с наддувом.2-литровый V8 мощностью 650 л.с. и крутящий момент 650 Нм. Публикуется 0–60 раз в среднем 3-х секундном диапазоне. Он также имеет стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач и 10-ступенчатую автоматическую опцию. Неудивительно, что расход топлива снизился: 14/20/16 с механической коробкой передач и 13/21/16 с автоматической коробкой передач.

Каково это водить машину?

Мы могли бы продолжить, но, учитывая широту моделей и опций, то, как Camaro управляет, очень сильно зависит от того, какую комбинацию вы получите.Поэтому ознакомьтесь с подробными обзорами, которые мы написали об этом поколении Camaro.

Что еще я могу прочитать и посмотреть о Chevrolet Camaro?

Обзор первого привода Chevrolet Camaro SS 2019 года

2017 Chevrolet Camaro 1LE. Обзор первого привода.

Наше сравнение Camaro с Ford Mustang 2016 года. Опять же, с тех пор были внесены некоторые улучшения, но наш опыт по-прежнему широко применим.

Базовое купе LS за 25 995 долларов, включая плату за место назначения в размере 995 долларов, стандартно поставляется с 18-дюймовыми колесами, дифференциалом повышенного трения (только с ручным управлением), бесконтактным входом и кнопкой запуска, восьмипозиционным сиденьем водителя с электроприводом, тканевой обивкой. , кожаное рулевое колесо, 7-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, аудиосистема с шестью динамиками, OnStar и 4G LTE WiFi.Всего за дополнительные 500 долларов в 1LT добавлено дистанционное зажигание, пассажирское сиденье с электроприводом на шесть ступеней, спутниковое радио и подрулевые переключатели на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Мы предоставляем полную информацию о спецификациях, функциях и местных ценах здесь, на Автоблог . Цена

Купе указана ниже. Выбор сопоставимого Camaro Кабриолет добавляет 6000 долларов.

• 1LS: 25 995 долл. США
• 1LT: 26 495 долларов США
• 2LT: 28 495 долларов США
• 3LT: 31 995 долларов США
• 1SS: 37 995 долл. США
• 2SS: 42 995 долл. США
• ZL1: 62 995 долларов США

Каковы его средства безопасности и рейтинги аварийности?

Правительство присвоило купе Camaro пять звезд в общем рейтинге аварийности, а также четыре звезды спереди и пять звезд по бокам. В Страховой институт дорожной безопасности дал купе наивысший возможный рейтинг «Хорошо» во всех испытанных категориях аварий, но по прочности крыши он получил второе место «Приемлемо».Это необычно. Большинство автомобилей получают оценку «Хорошо». Его системе предупреждения о лобовом столкновении была присвоена оценка «Базовая с дополнительным оборудованием» — самая низкая, если не считать отсутствия системы вообще.

Chevrolet Camaro (Chevy) 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Chevrolet Camaro 2019 предлагает множество моделей и пакетов опций для повышения комфорта и производительности. Его информационно-развлекательная система также удобна для пользователя.Мы начисляем баллы за эти сильные стороны, но вычитаем балл, потому что Camaro не предлагает автоматического экстренного торможения. Это оставляет Camaro с рейтингом 7 за характеристики. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Chevrolet предлагает Camaro 2019 года в четырехместном кузове купе или кабриолет по ценам от 20 000 до 70 000 долларов. Триммеры состоят из LS, 1LT, 2LT, 3LT, 1SS, 2SS и ZL1. LS имеет турбо-4, модели LT могут быть с турбо-4 или V-6, модели SS получают 455-сильный V-8, а ZL1 имеет 650-сильный V-8 с наддувом.

Стандартное оборудование модели LS включает сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях, пассажирское сиденье с механической регулировкой в ​​4 направлениях, зажигание без ключа, аудиосистему AM / FM с шестью динамиками, спутниковое радио, два порта USB, 7,0-дюймовый сенсорный экран. информационно-развлекательная система с голосовым управлением, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, один месяц пошаговой навигации OnStar и удаленным доступом, три месяца услуг передачи данных 4G LTE, которые включают точку доступа Wi-Fi, и 18-дюймовые легкосплавные диски .

Мы рекомендуем 455-сильный V-8, поскольку он обеспечивает мощность, которую должен был обеспечить Camaro, а отделка 2SS имеет некоторые полезные функции, в том числе новое зеркало задней камеры, которое особенно полезно в автомобиле, который трудно поднять. видят из себя как Камаро.2SS также получает двухзонный автоматический климат-контроль, проекционный дисплей, аудиосистему Bose с девятью динамиками, память для водительского сиденья и наружных зеркал, внешнее освещение, подогрев и охлаждение передних сидений, помощь при парковке сзади, мертвую зону. мониторы, предупреждения о перекрестном движении сзади и новая система предупреждения о лобовом столкновении. К сожалению, эта система недоступна, если заказан регистратор данных производительности. Это все в дополнение к стандартному 8,0-дюймовому сенсорному экрану 1SS, спутниковому радио, тормозам Brembo, улучшенному охлаждению и 20-дюймовым летним шинам.

Пакет опций 1LE теперь доступен для всех двигателей. Он улучшает охлаждение, подвеску и тормоза для повышения производительности. Версия SS оснащена амортизаторами Magnetic Ride Control и передними ковшеобразными сиденьями Recaro, в то время как пакет ZL1 1LE добавляет аэродинамические компоненты (передний сплиттер, передние плоскости для погружения и заднее крыло из углеродного волокна), амортизаторы с золотниковыми клапанами, регулируемый передний клиренс, регулируемый развал. , три настройки заднего стабилизатора поперечной устойчивости и летние шины Goodyear Eagle F1 Supercar 3R.

Известные опции включают амортизаторы Magnetic Ride Control, двухрежимную выхлопную систему, навигацию, люк на крыше, дистанционный запуск, беспроводную зарядку телефона и регистратор данных производительности.

Информационно-развлекательная система Camaro лучше всего работает в 8,0-дюймовой конфигурации. Он имеет простые для понимания плитки и элементы управления смахиванием и растягиванием. Он обновлен в этом году, и Chevrolet утверждает, что пользовательский интерфейс стал более интуитивно понятным. Теперь он также использует подключение 4G LTE к облаку для улучшения своей навигационной системы и возможностей персонализации.

Обзор продолжается ниже

Обзор Chevrolet Camaro 2019: Лучшее по номинальной стоимости

Сегмент современных маслкаров обычно ограничен тремя автомобилями: Chevrolet Camaro, Dodge Challenger и Ford Mustang.В этой группе обновленный Camaro 2019 года делает похвальную работу, обращаясь к покупателям, которые хотят смешать старые школьные выходки с современными удобствами.

Но, стремясь расширить свою привлекательность за пределы традиционного триумвирата, Chevrolet решила противопоставить свое последнее двухдверное предложение — в частности, его четырехцилиндровую комплектацию Turbo 1LE — другим моделям выходных с низкими стартовыми ценами, таким как Ford Focus ST, Subaru BRZ и Volkswagen Golf GTI. В некоторых отношениях эта ловля работает, но более глубокое исследование повседневной жизни с Camaro выявит несколько причин, по которым это сравнение может не сработать в пользу Camaro.

Эстетика субъективна, но все же …

Спецификация Turbo 1LE моего тестера, вероятно, самая привлекательная из всех новых вариантов Camaro. В то время как более высокие уровни отделки салона, такие как SS, имеют дизайн раздельного переднего бампера, который делает переднюю часть больше похожей на Silverado 2019 года, у моего Turbo 1LE есть белая полоса цвета кузова, проходящая между верхней и нижней решетками, что делает все это выглядят намного чище.

Пакет обновления 1LE добавляет двухцветную эстетику за счет сатинированных черных акцентов на аэродинамических элементах, зеркалах, колесах и капоте.Я думаю, что это слишком «мальчик-гонщик» на мой вкус, и другие зрелые покупатели могут согласиться, но это обязательная часть пакета производительности Chevy за 4500 долларов, поэтому, если я хочу максимизировать шалости на дороге, мне нужно чтобы максимизировать показушность. Повышение производительности Ford Mustang требует меньшей эстетической глупости, и большинство конкурентов Camaro, выпускающих хот-хэтч, также предпочитают оставаться в тени.

Chevrolet, хотя в конечном итоге субъективны, в конечном итоге наносят объективный ущерб впечатлениям от вождения.Я соскальзываю на водительское сиденье, и меня встречает темнота и ограниченная видимость, потому что низкая крыша и высокая поясная линия не оставляют много места для окон с любой стороны. Капот тянется до горизонта — отличный стиль, но плохой для парковки. Задние сиденья — это прославленные полки для пакетов, а багажник не намного лучше, благодаря неудобно маленькому отверстию, из-за которого чемоданы помещаются в полость объемом 9,1 кубических футов. Там точно не выдержит конкуренции с хот-хэтчами.

На первый взгляд, интерьер сам по себе оформлен в интересном стиле, с приятным сочетанием визуально привлекательных углов, но при дальнейшем исследовании он как бы разваливается на части. В то время как небольшая кожаная обивка на каждой дверной панели кажется высококачественной, пластик, который засоряет интерьер, плохой подвал. Форма приборной панели означает, что экран информационно-развлекательной системы слегка направлен к полу. Мне понравилось, как плотно я влез в дополнительные спортивные сиденья Recaro, но более толстые покупатели этого не сделают.

Когда дело доходит до сборки и отделки, я чувствую, что Camaro отстает от Mustang и связан с Challenger в своем сегменте, но ему не хватает совокупности своих нетипичных конкурентов, таких как VW Golf GTI и более спортивные варианты Honda Civic. . Camaro выглядит более грамотно собранным, чем Ford Focus ST, но это низкая планка.

Определенно для водителей

К счастью, Camaro компенсирует недостатки упаковки хорошей динамикой на дороге. Учитывая, что Chevrolet построил Camaro для работы с каплями мощности V8, неудивительно, что Camaro Turbo может умело использовать 275 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, исходящие от его 2.0-литровый I4. Это особенно верно с пакетом 1LE моего тестера, в котором подвеска сочетается с комплектацией SS с V8, в дополнение к добавлению более крупных тормозов Brembo и широких летних шин (Goodyear Eagle F1, 245 / 40ZR20 спереди, 275 / 35ZR20 сзади).

В то время как I4 не предлагает наиболее достойного Camaro звука, мне действительно нравится, что он становится достаточно агрессивным на более высоких оборотах, а дополнительный спортивный выхлоп (которого нет у моего тестера) должен улучшить ситуацию. Возможно, у него не будет шума двигателя, вдвое превышающего количество цилиндров, но I4 хорошо тянет во всем диапазоне оборотов, даже несмотря на то, что полный крутящий момент не достигается до загадочно высоких 3000 оборотов в минуту.Есть небольшой намек на турбо-лаг, но он все равно достаточно отзывчив, даже если моя правая нога пытается застать двигатель врасплох.

Шестиступенчатая механическая коробка моего тестера — персиковая, предлагающая предсказуемую точку захвата сцепления и короткие четкие броски. Педаль газа легко регулируется, что позволяет с легкостью переключать понижающие передачи с согласованием оборотов вместо любой системы, автоматизирующей процесс.Что касается тормозов, они также просты в управлении, а модернизированные стопоры 1LE срабатывают при необходимости.

При энергичном вождении подвеска SS держит мой тестер Turbo 1LE ровным на поворотах и ​​при резком торможении, повышая мою уверенность за рулем. Тем не менее, когда дороги становятся неровными, такая же настройка подвески не является самым неудобным делом, поскольку она делает достойную работу, поглощая неровности, несмотря на большие 20-дюймовые легкосплавные диски и тонкие шины. Тем не менее, конкуренты в разных сегментах предлагают более продвинутые адаптивные амортизаторы по аналогичным ценам, но я не совсем сожалею о том, что Camaro предлагает.

Хотя летние шины Goodyear Eagle F1 обеспечивают большее сцепление с дорогой, чем требуется большинству владельцев, у них есть один большой недостаток. На скоростях по шоссе кабина наводнена шумом шин, заглушающим тихую беседу.

Для тех, кто любит немного гонять по треку, я думаю, что эта особая отделка Camaro обеспечивает отличный опыт обучения для начинающих водителей.У него нет тонких, как бритва, границ между контролем и выходом из-под контроля, которые подчеркивают более мощные варианты Camaro, предлагая доступное количество мощности и множество механических захватов. Это отличный автомобиль для знакомства с задним приводом и его ограничениями.

По оценкам EPA, Camaro Turbo 2019 года будет возвращать 20 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе. Если у меня действительно легкие ноги и я быстро переключаюсь, я могу легко набрать оба числа, но когда я отдаю предпочтение развлечениям, а не бережливости, номер шоссе приближается к номеру города, а номер города поднимается на лифте прямо к подвал.

Стиль аккуратный, но материалы ненадежные, а заметности очень не хватает.

Технологии 21 века, в основном

Одной из областей, где Chevrolet является конкурентоспособным, независимо от сегмента, являются автомобильные технологии. Camaro 2019 оснащен новой информационно-развлекательной системой Chevy Infotainment 3. Впервые дебютировав в автомобилях GM Cadillac, Infotainment 3 сочетает в себе плоский дизайн, впечатляющий отклик и новую умную систему входа в систему, которая позволяет вам переносить определенных любимых персонажей с машины на машину.Apple CarPlay и Android Auto также входят в стандартную комплектацию.

Я большой поклонник системы Chevy — фактически, три современные информационно-развлекательные системы в сегменте маслкаров (Chevy Infotainment 3, Dodge Uconnect и Ford Sync 3) являются одними из лучших в отрасли.

Резервные камеры теперь являются стандартом для всех новых автомобилей, и хотя Chevrolet в прошлом полагалась на некоторые камеры уровня мусора, ситуация постепенно меняется. Новая камера Camaro предлагает широкий обзор с высоким разрешением на мир позади автомобиля, что хорошо, учитывая, насколько плохая стандартная видимость.Мое единственное недовольство заключается в том, что, хотя датчики парковки доступны для задней части, они недоступны для передней части, которая не закрыта камерой и которую гораздо сложнее судить благодаря этому невероятно длинному капоту.

Системы помощи водителю также заметно отсутствуют. Хотя я ценю мониторинг слепых зон, встроенный в боковые зеркала, это единственная система, предлагаемая в моем тестере, а Chevrolet не предлагает комплект безопасности для водителей Camaro. Если вы предпочитаете немного больше безопасности на улице, его конкуренция в этом отношении немного более конкретна.

Как бы я его спроектировал

Хотя варианты Camaro с турбонаддувом начинаются с 25 995 долларов, включая пункт назначения, я начну с комплектаций 2LT за 28 495 долларов, которая включает сиденья с подогревом и вентиляцией, а также двухзонный автоматический климат-контроль. .

Хотя я взрослый и не люблю двухцветный вид, я все же выберу пакет производительности 1LE за 4500 долларов за его дифференциал повышенного трения, улучшенную подвеску и тормоза Brembo. Я буду избегать сидений Recaro за 1595 долларов, но я брошу 900 долларов, чтобы увеличить размер экрана с 7 дюймов до 8, который также включает аудиосистему Bose с 9 динамиками.Я также пропущу систему окружающего освещения за 950 долларов, которая есть у моего тестера. Я не большой поклонник навешивания аксессуаров слева и справа, но в каталоге Camaro есть десятки вариантов для покупателей, которые больше подходят для персонализации.

Это оставляет мне цену в 33 895 долларов, что дешевле, чем у моего тестера, который приближается к 36 000 долларов.

Вплоть до медных гвоздей

На бумаге я вижу Camaro как возможный вариант для гонщиков выходного дня. Его заднеприводная платформа и длинный низкий кузов могли бы стать отличным автомобилем для обучения на треке, не опасаясь на дороге.Тем не менее, в этой ценовой категории Camaro не хватает одной важной вещи, которую предлагают такие автомобили, как Civic, Focus и Golf, — универсальности. Вы можете взять GTI на трассу в субботу и использовать его для перемещения комода в воскресенье. Если комод не принадлежит Polly Pocket, этого не произойдет с Camaro.

Таким образом, Camaro по-прежнему лучше всего рассматривать в своем первоначальном сегменте. Конечно, он полон жертв, но это неотъемлемая часть впечатлений от маслкаров. Его маневренность очевидна, и он содержит в себе дополнительные удобства для существ 21-го века, не отправляя оконную наклейку на орбиту.

Выборы Эндрю

Обзор Chevrolet Camaro SS 2019 года — Миссия выполнима — Вы снова почувствуете молодость — CarNichiWa®

Джон Фолкнер Отчет о чистом парке

Этот культовый пони-кар дарит радость

При нажатии кнопки двигатель оживает.Вы чувствуете удовлетворяющее рычание и нежный рокот по всему телу. Найдите минутку, чтобы насладиться, не торопясь с подъездной дорожки. Chevrolet Camaro SS Coupe 2019 будет ждать любого путешествия, которое вы запланировали на день. Будь то прогулки по городу или погоня по извилистым дорогам, вождение Camaro SS приносит определенную радость.

Новый дизайн передней части 2019 года призван смело бросить вызов Ford Mustang и Dodge Challenger в многолетнем продолжении войн автомобилей Pony.Единственные битвы в этой войне были на трассе и за то, что они были парнем из Chevy, Ford или Dodge. Все три автомобиля Pony все еще находятся в производстве. Несмотря на дружеское соперничество, лояльность к бренду по-прежнему высока.

Проезжая по всей Южной Калифорнии, Chevrolet Camaro SS Coupe 2019 года, окрашенный в красный цвет, получил множество взглядов, даже несколько замечаний о «крутой машине» и случайных оборотов какого-нибудь хот-роддера, желающего проверить меня с конвейера. Извини, приятель, те дни давно прошли или оставлены без следа.Так что выглядеть, чувствовать себя и быть спортивным никогда не было проблемой. Вроде как кровь немного закипела!

Для Camaro 2019 доступны дополнительные четырех- и шестицилиндровые двигатели и шестиступенчатая механическая коробка передач. Отчет о чистоте флота пошел на мускулы с 6,2-литровым V8, который выдавал 455 лошадиных сил и 455 фунт-фут крутящего момента через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями.

Водитель может выбрать один из четырех режимов движения: Тур, Спорт, Трек и Снег / Лед.Большую часть времени в Туре мы проводили на автострадах, а затем в спорте, ну, в общем, для спорта.

Эта комбинация в заднеприводном Camaro SS была именно тем, что мы искали. Ускорение было плавным и линейным, что позволяло плавно переключаться между передачами без каких-либо колебаний или спотыканий. Стабильный разгон до 100 миль в час за 3,9 секунды был легко достигнут, когда Camaro SS умолял разогнаться до 100 миль в час. Если бы только мы были на трассе, а не по трассе I-5 через Кэмп-Пендлтон в округе Сан-Диего.

Нота двигателя, которая начинается с лая и рычания, закрепляется по мере увеличения скорости и незаметна на автостраде.Чтобы немного повеселиться, переведите автомат в ручной режим, выберите Спорт и переключите подрулевые переключатели между передачами. Увеличение оборотов обеспечивает максимальную мощность, а переключение на пониженную передачу вызывает грохот, который привлекает внимание водителя-соседа.

EPA оценивает экономию топлива Chevrolet Camaro SS 2019 года на уровне 16 городов / 27 шоссе / 20 вместе взятых. В 320 милях 75-процентного шоссе / 25-процентного городского движения показатель Clean Fleet Report в среднем составил 24,9 миль на галлон. Однако на 155-мильном шоссе с круиз-контролем, установленным на 65 миль в час, мы достигли 31.5 миль на галлон. Так что не бойтесь смотреть на 6,2-литровый V8 только как на мощного зверя, потому что при легком прикосновении превышение 30 миль на галлон вполне реально.

Важно отметить, что показатели экономии топлива, представленные в отчете Clean Fleet Report , не являются научными. Они отражают опыт вождения рецензента, но должны быть такими же, как у большинства водителей, проживающих в городах, в которых находится наш рецензент. Если вы живете в холодную погоду, высоко в горах, проводите время в городе или застряли в пробке в час пик, то ваши цифры могут отличаться.

Когда Clean Fleet Report управлял Corvette Stingray ZR1 2019 года, мы были впечатлены управляемостью и характеристиками. Фактор удовольствия был очень высоким. Поездка в Camaro SS Coupe не разочаровала, предоставив Chevrolet на выбор два выдающихся высокопроизводительных автомобиля.

Одна вещь, которую мы заметили в этих двух автомобилях, — это то, насколько они похожи в управлении и езде. Инженеры Chevrolet, построенные на совершенно ином шасси, наделили Camaro SS подвеской с высокими эксплуатационными характеристиками, которая жесткая, но не настолько, чтобы неровности дороги вызывали у него раздражение.Только дополнительный магнитный регулятор хода, который был на Corvette, сделал бы наш Camaro SS еще более плавным.

Летние шины с пробегом Goodyear Eagle F1 были расположены в шахматном порядке: 245/40 R20 спереди и 275/35 R20 сзади. Захват был предсказуемым и надежным при резком нырянии в крутых поворотах или использовании высокоскоростных подметальных машин. Никогда не было неожиданности из-за проскальзывания или скольжения шин. Прокатные шины на бетонных автострадах Южной Калифорнии (которые имеют бороздки для рассеивания дождя) были более шумными, чем хотелось бы.Это компромисс для снижения веса за счет отсутствия запасного колеса. Предложение: включите стерео!

Camaro SS стандартно поставлялся с четырехпоршневыми передними и задними тормозными дисками Brembo Performance с усилителем и частью антиблокировочной тормозной системы. Остановка так же важна, как и ускорение, и эффективная настройка тормозов обеспечивала постоянные короткие остановки, которые не исчезли из-за интенсивного использования на горной дороге.

Chevrolet Camaro SS 2019 получил новый дизайн передней части, который включал лицевую панель, решетку радиатора и двухэлементные светодиодные фары.Даже эмблема «галстук-бабочка» была изменена на то, что Шевроле называет «галстуком-бабочкой», где эмблема открыта.

Широкая и низкая посадка подчеркивается длинным капотом и стреловидным ветровым стеклом. Гладкую крышу ненадолго прерывает окрашенная в разные цвета антенна из акульего плавника, ведущая к небольшому заднему окну и серповидному спойлеру. Четыре светодиодных задних фонаря расположены над сдвоенными хромированными насадками выхлопных труб в нижней части передней панели. Мне нравится дизайн, и по количеству Camaros я вижу на дороге, как и многие другие.

Clean Fleet Report Camaro SS поставлялся с пакетом отделки 2SS. Это означало, что вентилируемые сиденья с кожаной отделкой обогревались и охлаждались, при этом водитель мог регулировать мощность в восьми направлениях, а пассажир — в шести направлениях. Цифровые датчики укомплектованы и дополнены очень полезным проекционным дисплеем.

Аудиосистема Chevrolet Infotainment 3 Plus имеет шесть динамиков и восьмидюймовый цветной сенсорный экран высокой четкости, который по какой-то странной причине наклонен вниз.Для более высоких водителей это может быть проблемой, но через несколько дней в машине это не заметно. На наклонном вниз экране размещалось радио AM / FM / CD / MP3 / AUX с SiriusXM (годовая подписка), Apple CarPlay ™ и Android Auto ™. Органы управления Bluetooth и телефоном с функцией громкой связи находятся на обтянутом кожей рулевом колесе с подогревом и прямоугольной нижней частью.

Активировать очень удобную и полезную систему OnStar так же просто, как нажать кнопку. Это свяжет вас с дружелюбным представителем General Motors, чтобы сделать ваше вождение более безопасным и приятным.Чаще всего просят указать дорогу, справиться с чрезвычайными ситуациями и оказать общую помощь. Это одна из областей, в которой GM является лидером отрасли, и после истечения срока действия вводного базового плана его стоит продлить для вашего пассажира и вашего спокойствия. Для более высокой скорости Интернета была точка доступа 4G LTE Wi-Fi, которая поставляется с подпиской на ограниченный период. В зависимости от того, сколько вы путешествуете и используете ли вы данные, следует серьезно рассмотреть вариант 4G LTE Wi-Fi. Наш опыт показывает, что это было быстро и обеспечивало бесперебойное обслуживание даже для потоковой передачи фильмов и игр.

Низкая крыша и высокая поясная линия означают, что маленькие окна не пропускают много света, а обзор снаружи ограничен. Интерьер Jet Black, хотя и привлекательный, также добавил тьмы. Сиденье низкое, а капот длинный, поэтому обзор спереди затруднен. Но с учетом всего сказанного, интерьер приятен на вид и обеспечивает хороший комфорт в сидячем положении. Если только вы не думаете сесть на заднее сиденье. Наверное, не стоит, потому что «там» не так много.Открытие багажника имеет несколько интересных углов, но с легкостью вмещает четыре сумки выходного дня.

Chevrolet Camaro SS Coupe 2019 года оснащен функциями безопасности, включая восемь подушек безопасности, круиз-контроль, камеру заднего вида, электронную стабилизацию и контроль тяги, предупреждение и помощь при парковке сзади, изменение полосы движения, слепые зоны и предупреждения о лобовом столкновении. Проекционный дисплей — важный элемент безопасности, позволяющий водителю не отвлекаться от дороги.

Удобства включают электрические стеклоподъемники с подъемом и опусканием одним нажатием, запуск и вход без ключа, пассивную систему входа, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, двухзонный автоматический климат-контроль и систему защиты от кражи. Зеркало задней камеры — это то, что есть не во многих автомобилях, и это интересная функция. На зеркале заднего вида есть переключатель, который позволяет ему работать как обычное зеркало, а также как камера. К режиму камеры нужно привыкнуть, так как ракурс другой, показывая более широкий обзор.Я нашел это особенно полезным при парковке.

Clean Fleet Report Chevrolet Camaro SS Coupe 2019 года выпуска с пакетом 2SS имел базовую цену 42000 долларов. С 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач за 1595 долларов рекомендованная производителем розничная цена составила 43 595 долларов. Все цены не включают сбор за место назначения в размере 995 долларов США.

На 2019 год представлено шесть моделей Camaro: LS, LT, RS, SS, ZL1 и ILE. Для Clean Fleet Report получить неделю в Camaro SS Coupe 2019 года с пакетом отделки 2SS было удовольствием.От гортанно приятного звука двигателя, при включении его при переключении на повышенную или пониженную передачу с помощью подрулевых переключателей до плотного, позитивного и предсказуемого управления — этот автомобиль делает именно то, что обещает Chevrolet.

Как и Corvette, Camaro SS создан для управления автомобилем. Будь то тяжелый и агрессивный автомобиль или круиз по шоссе, где реальность составляет 30+ миль на галлон, вы снова почувствуете себя молодым.

Для получения дополнительной информации о продукте посетите Chevrolet.com

Для получения дополнительных обзоров автора посетите Clean Fleet Report

Джон Фолкнер — редактор дорожных испытаний в Clean Fleet Report .Он имеет более чем 30-летний опыт брендинга, запуска и маркетинга автомобилей. Его интерес к автомобилям широк и глубок, начиная с детства, сидящего на заднем сиденье студебеккера 1950 года, принадлежавшего его родителям. Он — журналист, член Гильдии автомобильной прессы.

Автомобиль для прессы Camaro SS предоставлен подразделением Chevrolet General Motors. Информация о ценах и транспортном средстве относится к моделям для США на момент публикации, не включая место назначения, налоги, лицензии и т. Д.Вся информация о продукте, включая цены, характеристики и технические характеристики, может быть изменена без предварительного уведомления.

Фотографии (как указано) © 2019 Джон Фолкнер и Лекс Адамс. Дополнительные фотографии любезно предоставлены Chevrolet

Story © 2019 Clean Fleet Report — Этот обзор размещен с разрешения на CarNichiWa.com

Chevrolet Camaro 2019 Ценности и автомобили на продажу

Согласно общепринятому мнению, маслкар должен был исчезнуть к настоящему времени, став жертвой растущих стандартов экономии топлива.Во всяком случае, у вас больше выбора, чем когда-либо, ищете ли вы элегантный, но достаточно эффективный пакет, такой как Camaro 1LT, или что-то готовое к выходу на улицу, например, Camaro ZL1. И поскольку соперники, такие как Ford Mustang и Dodge Challenger, неуклонно набирают обороты, Chevrolet не отступает; Мощность и крутящий момент Camaro 2019 года не изменились, но он получил обновленный внешний вид и информационно-развлекательную систему нового поколения. В отличие от классических маслкаров прошлых десятилетий, этим пони-каром легче и приятнее управлять изо дня в день, но при этом он добавляет еще больше высокотехнологичных функций безопасности и информационно-развлекательных функций.

За рулем подержанного Chevrolet Camaro 2019 года

Если вы давно не ездили на Camaro, вас ждет сюрприз. Прошли те времена, когда это были прямые снегоходы. Запуск платформы 6-го поколения действительно поднял ситуацию на большую ступень. Последняя версия маслкара Chevy меньше, легче и обеспечивает большую управляемость, чем можно ожидать от европейского спортивного купе. Тем не менее, он по-прежнему наносит инстинктивный удар, когда вы нажимаете на дроссель.При мощности 275 лошадиных сил даже базовая версия с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом соответствует мощности V-8 Camaro нескольких поколений назад. SS последнего поколения развивает мощность до 455 лошадиных сил со своим 6,2-литровым 8-цилиндровым двигателем. И если вы действительно хотите почувствовать, что вас толкают на спинку сиденья, вам следует рассмотреть ослепительно быстрый ZL1 с его версией V-8 с наддувом, развивающей мощность до 650 лошадиных сил.

Любимые особенности

CAMARO 1LE
Доступный с 335-сильным двигателем V6 или 455-сильным двигателем V8 Camaro SS, более агрессивная подвеска 1LE улучшает управляемость Camaro и дает ему возможности на треке.В комплект входят тормоза Brembo, липкие шины Goodyear Eagle F1 и фирменный черный капот 1LE. Сиденья Recaro также доступны. Пакет 1LT теперь доступен для Camaro LT Coupe.

КАМАРО КАБРИОЛЕТ
В то время как маслкар продемонстрировал удивительную стойкость, кабриолеты явно оказались под угрозой исчезновения. Но Chevy продолжает предлагать вариант с тряпкой, сохраняющий силуэт купе. Это можно сделать одним касанием, быстро поднимать и опускать и эффективно защищать от дождя.К тому же здесь достаточно тихо.

Подержанный Chevrolet Camaro 2019 года Интерьер

В то время как кузов Camaro восходит к эпохе 1960-х годов, интерьер стал гораздо более современным. Вы действительно страдаете от несколько ограниченной видимости, как и его конкуренты-пони-кары, но Chevy добавила полезные технические функции, такие как обнаружение слепых зон, чтобы помочь преодолеть эту проблему. Что касается технологий, то Chevrolet Camaro 2019 года оснащается информационно-развлекательной технологией 3-го поколения от бренда с галстуком-бабочкой, управляемой через 7- или 8-дюймовый сенсорный экран, в зависимости от модели.Сиденья удобные и удобные, с множеством подкладок в спортивных комплектах. Передние сиденья с электроприводом с подогревом и вентиляцией входят в стандартную комплектацию отделки 2LT. Как всегда, заднее сиденье — что-то вроде штрафной для взрослых.

Подержанный Chevrolet Camaro Exterior 2019 года

Дебют Chevrolet Camaro 2019 года вызвал пыльную бурю, многие преданные поклонники были потрясены необычным внешним видом новых бамперов спереди и сзади, а также фарами купе. Это обновление проходило в середине цикла, в нем не было никаких изменений в листовом металле, и общий вид Camaro 6-го поколения по-прежнему восходит к классическому изданию 1969 года, одному из самых привлекательных маслкаров за всю историю.Более тонкие фары придают модели 2019 года угрожающее косоглазие, усиленное выпуклостью задней части и стреловидной крышей. ZL1 — единственная версия 2019 года, не получившая фейслифтинга.

Подержанный Chevrolet Camaro 2019 Стандартные характеристики

Базовой моделью Chevy Camaro 2019 года является 1LT, который поставляется с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Существует также режим выбора водителя, который включает в себя снег и лед, тур и спорт. Аудиосистема с 7-дюймовым сенсорным экраном включает Apple CarPlay и Android Auto, два порта USB, вход AUX и точку доступа Wi-Fi 4GLTE GM.В стандартную комплектацию входят Bluetooth, автоматический климат-контроль и цветной информационный дисплей для водителя между приборами. Высококлассные функции включают запуск с кнопки и вход без ключа, сиденья водителя и пассажира с электроприводом, а также обтянутое кожей рулевое колесо с плоским дном. Несколько подушек безопасности и улучшенная система контроля устойчивости помогут вам обезопасить себя. Все версии Camaro 2019 оснащены информационно-развлекательной технологией Chevy 3-го поколения.

Подержанные опции Chevrolet Camaro 2019 года

В списке опций нового Camaro представлены 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями, два различных обновления тормоза Brembo, модернизированная аудиосистема с большим 8-дюймовым сенсорным экраном и улучшенный центр информации для водителя, аналогичный Corvette.Camaro SS, однако, теперь имеет дополнительную 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, добавляя доступную магнитную подвеску с контролем плавности хода, люк с электроприводом, навигацию в приборной панели и двухрежимную выхлопную систему для большего грохота V8. Доступна система дистанционного запуска двигателя. Опциональная технология безопасности включает в себя мониторинг слепых зон, камеру заднего вида, задние датчики парковки, оповещение о смене полосы движения и оповещение о перекрестном движении сзади, которые помогают минимизировать ухудшение внешнего обзора Camaro. Chevy также предлагает восьмиколесные варианты.

Подержанный двигатель Chevrolet Camaro 2019 года

В Camaro 2019 года доступно четыре двигателя. Есть стандартный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 275 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. Поднимитесь к 3,6-литровому двигателю V6 мощностью 335 лошадиных сил; он предлагает большую мощность, но меньший крутящий момент, чем 4-цилиндровый, и предлагает отключение цилиндров для лучшей экономии топлива. Но Camaro нужен V8, а в Camaro SS есть 6,2-литровый V8, общий с Corvette, мощностью 455 лошадиных сил.Поднимитесь к Camaro ZL1, и вы увидите 650-сильную версию с наддувом, которая сделает его самым мощным Camaro из когда-либо существовавших. Все двигатели подключаются к 6-ступенчатой ​​механической коробке передач, которая включает автоматическое согласование оборотов на моделях V8 или 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями; Модели Camaro ZL1 получают опциональную 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (LS, LT)
275 л.с. при 5600 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 3000–4500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/31 миль на галлон (автомат), 20/30 миль на галлон (руководство)

3.6-литровый V6 (LS, LT)
335 лошадиных сил при 6800 об / мин
284 фунт-фут крутящего момента при 5300 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 19/29 миль на галлон (автоматический), 16/27 миль на галлон (ручной)

6,2-литровый V8 (SS)
455 лошадиных сил при 6000 об / мин
455 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 16/27 миль на галлон (автомат), 16/24 миль на галлон (ручной)

6,2-литровый V8 с наддувом (ZL1)
650 лошадиных сил при 6400 об / мин
650 фунт-фут крутящего момента при 3600 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 14/20 миль на галлон (ручной режим), 13/21 миль на галлон (автоматический)

Сколько стоит подержанный Chevrolet Camaro 2019 года выпуска?

Рекомендуемая розничная цена производителя (MSRP) на купе Chevrolet Camaro LS 2019 года начинается примерно с 26000 долларов США, а LT — около 26 500 долларов США для моделей с 4-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом.Добавление двигателя V6 к LT обойдется вам более чем в 30 000 долларов. Если вам нужна мощность V8, цена Camaro SS 2018 года составляет всего около 38000 долларов с механической коробкой передач. Цена на всепобеждающий Camaro ZL1 начинается примерно с 62 500 долларов. Модель ZL1 1LE, ориентированная на гусеницы, стоит от 71000 долларов. Модели с откидным верхом стоят примерно на 6000 долларов дороже купе. Благодаря в целом более высокому уровню стандартного оборудования, цены в значительной степени соответствуют плану, так как его соперник Ford Mustang, а Ford и Chevy стоят меньше, чем Dodge Challenger.Проверьте калькулятор справедливой закупочной цены KBB.com, чтобы узнать, сколько другие жители вашего региона заплатили за свой новый Camaro 2018 года. В долгосрочной перспективе Camaro должен сохранить свою ценность наравне со своим конкурентом Mustang и лучше, чем Challenger.

10-ступенчатая автоматическая коробка передач помогает этому мускулистому автомобилю скакать

2019 Chevy Camaro SS показывает умную 10-ступенчатую автоматическую коробку, которая только добавляет этому маслкару

Однако есть еще одна стратегия. Оппенгейзер считает, что ключ к укрощению Ford Mustang, который намного опережает продажи Chevy на нижнем сегменте рынка, заключается в расширении предложений компании таким образом, чтобы снизить среднюю цену сделки.Он указал на базовую модель LS, которая стоит от 25 995 долларов США и имеет меньшую снаряженную массу, лучший баланс и несколько дополнительных стандартных функций. Вы можете приподнять бровь, но компания считает, что LS с ручным управлением может украсть продажи из сокращающегося мира горячих люков.

Но все говорят о Chevrolet Camaro SS 2019 года — по хорошим и плохим причинам. В сочетании с надежным LT1 V8 10-ступенчатая коробка передач является заметным дополнением; Это одна из немногих коробок передач с двузначным числом передач на рынке легковых автомобилей, разработанная совместно с Ford.Chevy хочет, чтобы было очень ясно, что это делает его отличным, однако, с помощью уникального программного обеспечения, элементов управления и некоторых интересных надстроек, которые существуют исключительно для развлечения.

Новая функция под названием «Liftfoot Gear Hold» делает именно то, что сказано в режимах Sport и Track: удерживает передачу, на которой вы находитесь, когда вы поднимаете дроссельную заслонку, чтобы предотвратить чрезмерное переключение. Само по себе поведение переключения является алгоритмическим и зависит от того, как вы ведете автомобиль; компьютер автомобиля может даже считывать данные, такие как перегрузки, чтобы отключать смену, когда он знает, что вы пытаетесь хорошо провести время.В ручном режиме удерживание переключателя понижающей передачи в течение 1,25 секунды заставит автомобиль сбросить максимальное количество передач для резкого увеличения силы прямо в середине диапазона мощности.

В выхлопе есть целенаправленные хлопки и треск — Оппенгейзер посоветовал держать его между 3000 и 5000 об / мин, чтобы наслаждаться музыкой — и он автоматически переключается на пониженную передачу, чтобы увеличить обороты двигателя, когда вы переводите его в режим Sport или Track, как будто говоря: «Хорошо. , давай сделаем это.» Линия блокировки и управления запуском триумфально появляются.Предполагается, что он «не будет ощущаться как Мустанг», — говорит Chevy, и классическая петля So-Cal в кабриолете Crush Orange Chevrolet Camaro SS 2019 года подтверждает принцип работы .

Я проехал на Камаро по шоссе Тихоокеанского побережья, а затем свернул на свежевымощенное Малхолландское шоссе и дал ему преимущество, и сразу бросились в глаза две вещи. Во-первых, немногие автомобили имеют больше смысла в качестве кабриолета, чем могучий «Маро». Его кабина, напоминающая бункер, заметно улучшена за счет снятия крыши — вдвойне, когда прямо у дороги сверкает океан, похожий на жемчужину.И, во-вторых, 10-ступенчатая коробка передач достаточно хороша, чтобы стоять в машине, которая, по мнению большинства энтузиастов, оснащена механической коробкой передач.

С глушителем двигатель никогда не чувствовал себя так, как будто он охотится за какой-либо из этих 455 лошадей. Количество передач не было чрезмерным или громоздким. Передаточные числа расположены близко друг к другу, чтобы обеспечить максимальную мощность; Что еще более важно, алгоритмическое поведение означает, что автомобиль ненавязчиво меняет зубчатые колеса по городу, сохраняя при этом переключение передач, которое вы хотите, при резком ускорении.Это обучение углубляется в различных ситуациях с производительностью: скорость на прямой и технические повороты привели к заметным (и полезным) различиям в ощущении переключения передач.

Chevrolet Camaro 2SS 2019 обзор

Единственный двигатель V8 в выставочных залах Холдена — Chevrolet Camaro, переделанный HSV в правосторонний, — получил модификацию Series II и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Превосходный баланс шасси, сцепление с дорогой и комфорт
• Звучит так, будто маслкар 1970-х соответствует суперкару V8
• Хорошая калибровка на 10-ступенчатом автомобиле

Минусы

• Дороже, чем Ford Mustang
• Нет встроенной навигации
• Ограниченная видимость вперед

Holden Special Vehicles (HSV) выпустила обновление Series II для культового маслкара Chevrolet Camaro .

Отличается смелой новой носовой частью, гладкими задними фонарями и обновленными 20-дюймовыми колесами. Большая новость — под днищем кузова, а не под капотом.

Мощность 6,2-литрового V8 не изменилась, но в 2019 году Camaro получит 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, заменив восьмиступенчатую из первоначальной партии из 550 автомобилей, импортированных в прошлом году.

Он уменьшил скорость 0–100 км / ч с 5,0 до 4,8 секунды на нашем оборудовании для измерения времени и улучшил экономию топлива на открытой дороге, когда вы не нажимаете на педаль быстрого хода.

Это тот же 10-ступенчатый автомобиль, который использовался в Ford Mustang, выпущенном во время обновления этой модели в 2018 году.

General Motors и Ford разделили затраты и совместно разработали, поэтому им не пришлось переплачивать за 10-ступенчатый автомобиль. с полки у стороннего поставщика. Хотя коробки передач одинаковые, калибровки уникальны — они уступают двигателям с разными характеристиками.

5,0-литровый двигатель V8 Mustang имеет мощность 339 кВт и крутящий момент 556 Нм, а двигатель Camaro — 6.2-литровый V8 имеет такую ​​же пиковую мощность (339 кВт), но гораздо больший крутящий момент (617 Нм).

Пока мы сравниваем эти два культовых американских маслкара, давайте не будем разбираться в цене.

Ford взимает на 3600 долларов больше, чем руководство для Mustang с 10-ступенчатым автоматом — до 66 890 долларов плюс на дорогах — в то время как HSV добавляет 2200 долларов к Camaro с ручным управлением по розничной цене 89 190 долларов за 10-ступенчатую автоматическую версию.

Разница между ними составляет 22 300 долларов, потому что Mustang сходит с конвейера в США с рулевым колесом с правой стороны, что обеспечивает экономическую эффективность массового производства.

Возможно вам понравится

Chevrolet Camaro прибывает в Австралию с завода в США с левосторонним управлением, а затем переоборудован в правосторонний на предприятии Holden Special Vehicles в Мельбурне. На каждую конверсию уходит более 400 уникальных деталей и 100 человеко-часов; первый в своем роде, сертифицированный на соответствие современным нормам и требованиям краш-тестов.

Если учесть многомиллионные инвестиции в инструменты, детали и инженерное дело, чтобы внести изменения в соответствие с «полными» стандартами безопасности и соответствия, то просто чудо, что Camaro не стоит дороже.

Конечно, по этой цене Camaro подойдет не всем, поэтому у HSV скромные прогнозы продаж по сравнению с Mustang.

На пике продаж в 2017 году Ford Australia продал более 9000 автомобилей Mustang, частично благодаря отложенному спросу и невыполненным заказам с прошлого года. Для сравнения, в прошлом году HSV импортировала всего 550 Camaros, а теперь, когда появилась модель Series II, планирует завезти около 1000 в этом году.

Цена в 90 000 долларов — это небольшое изменение, но стоит отметить, что именно столько стоил седан HSV Clubsport в последние дни своего существования.

Не каждый может пойти на компромисс в пользу двухдверного маслкара, но HSV рассчитывает, что будет достаточно покупателей, чтобы программа Camaro окупилась.

Почему HSV не коснулся двигателя? Стоимость перекалибровки V8 для увеличения мощности — и повторной проверки тестов на выбросы — была бы непомерно высокой. Кроме того, Chevrolet проделал такую ​​хорошую работу в первую очередь.

Для модели 2019 года стандартное оборудование включает в себя проекционный дисплей, отражающийся на лобовом стекле в зоне прямой видимости водителя, новое цифровое зеркало заднего вида (которое дает более широкий обзор движения позади вас и в соседних полосах движения) и впереди. предупреждение о сбое.

В отличие от обновленного Ford Mustang, дополнительные технологии, такие как радарный круиз-контроль и автономное экстренное торможение, недоступны, но предупреждение о слепой зоне и предупреждение о перекрестном движении сзади являются стандартными.

Информационно-развлекательная система была обновлена, но по-прежнему отсутствует встроенная навигация. Вместо этого сенсорный экран с высоким разрешением поставляется с Apple CarPlay и Android Auto.

В то время как у Mustang есть настраиваемая цифровая широкоэкранная приборная панель, у Camaro есть большой цифровой дисплей между двумя аналоговыми циферблатами.

И хотя у Mustang есть ручной стояночный тормоз, у Camaro есть электрический стояночный тормоз, управляемый маленьким переключателем на центральной консоли.

Комплектация салона обоих автомобилей на одном уровне, хотя водительское сиденье Camaro имеет лучшую регулировку и расположено ниже. Также есть функция памяти сиденья, которой нет в Mustang. Два задних сиденья Camaro лучше подходят для портфелей или детей, но, по крайней мере, у них приличная скульптура.

Объем багажного отделения также не является сильной стороной: у Camaro (258L) багажник меньше, чем у Mustang (383L), а отверстие в багажнике Camaro затрудняет использование доступного пространства.

Однако здесь стоит сделать пару замечаний. Если хотите перевезти груз, купите внедорожник. И Camaro, и Mustang имеют больший багажник, чем последний хэтчбек Toyota Corolla (от 217L до 333L в зависимости от модели).

Интервалы обслуживания для Camaro составляют 12 месяцев / 15 000 км, но, в отличие от Mustang, здесь нет программы обслуживания с фиксированной ценой.

Гарантия на Chevrolet Camaro составляет три года / 100 000 км по сравнению с отраслевым стандартом более пяти лет.

В пути

В нашу эпоху уменьшенных двигателей с турбонаддувом звук V8 становится редкостью, поэтому Camaro радует чувства в тот момент, когда вы запускаете двигатель или, в данном случае, нажимаете кнопку «пуск».

Большой 6,2-литровый двигатель обладает глубокими басами. Даже на холостом ходу, когда вы нажимаете ногу на тормоз, кажется, что он чокается. Сам двигатель относительно приглушен по стандартам старой школы, но выхлоп — это чистый маслкар 1970-х.

Он начинается с глубокого рычания, а затем поднимается по диапазону оборотов до более резкого, как у суперкара V8, шага. Лучше всего это треск между переключениями передач, вверх или вниз, если вы находитесь в правильном диапазоне оборотов и есть немного неизрасходованного топлива.

10-ступенчатая автоматическая коробка передач может быть активирована подрулевыми переключателями на рулевом колесе, или вы можете оставить коробку передач на свое усмотрение.

Самым большим улучшением (помимо более широкого разброса передаточных чисел) является тот факт, что коробка передач теперь переключается на понижающую передачу, когда вы этого хотите, даже если это приближает двигатель к ограничителю оборотов. Это превосходно, и даже если я любитель руководств, я получил бы мой голос, если бы столкнулся с выбором.

Вы не покупаете маслкар с V8 для экономии топлива, но 10-ступенчатая автоматическая коробка передач снижает расход на крейсерских скоростях по сравнению с предыдущей 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Camaro, несмотря на то, что указано на этикетке с рейтингом топлива.

Заявленный средний расход топлива Series II вырос с 11,5 до 13,0 л / 100 км, потому что небольшое увеличение веса 10-ступенчатой ​​коробки передач переместило Camaro в следующий весовой класс для лабораторных испытаний по экономии топлива.

В реальном мире мы наблюдали падение расхода топлива до 8 л / 100 км при движении по автостраде. По городу он увеличился до 12,5 л / 100 км, но, конечно, вы бы использовали гораздо больше, если бы поливали его везде.

У 20-дюймовых шин Goodyear Eagle F1 отличное сцепление с дорогой.Задние части шире, чем передние (245/40/20 против 275/35/20), что является еще одной причиной, по которой носить запаску сложно. К счастью, у них спущенные шины, так что вы сможете хромать домой, если выдержите прокол.

Несмотря на массивные колеса и относительно низкопрофильную резину, Camaro отлично справляется с поглощением ударов и ударов. Он ровно сидит в поворотах и ​​быстро восстанавливается после подъемов и спусков на дороге. Он также удивительно хорош в ухабистых поворотах, несмотря на широкие шины и спортивную подвеску.

Рулевое управление точное, но плавное и хорошо взвешенное. Рулевое колесо с плоским дном имеет плотные ручки.

Тормоза хорошо подтягиваются и не гаснут даже при активном использовании благодаря четырехпоршневым суппортам Brembo спереди и сзади, зажимающим диски диаметром 345 мм спереди и 339 мм сзади.

Обзорность по-прежнему оставляет желать лучшего, особенно передних углов автомобиля. Широкие и наклонные стойки лобового стекла иногда могут закрывать обзор в поворотах или на пешеходных переходах.Вскоре вы научитесь регулировать свой обзор, поворачивая голову влево или вправо.

Боковые зеркала заднего вида снабжены сигнальными лампами «мертвых зон», но наибольшее улучшение видимости достигается за счет зеркала в кабине, которое теперь имеет возможность обзора камеры одним щелчком переключателя.

В одном режиме зеркало заднего вида работает так же, как и обычного типа. Но при перемещении небольшого незаметного рычажка (похожего на вкладку, которая переключает между «днем» и «ночью» на большинстве зеркал) стекло превращается в дисплей камеры.В центральную стойку заднего спойлера встроен крошечный объектив камеры. Он обеспечивает более широкий обзор в зеркало в салоне.

Система изначально была разработана для фургонов и внедорожников, которые могут иметь ограниченную видимость. В Camaro это работает, потому что вы можете видеть больше машин позади вас и движение на соседних полосах движения. С этим решением он не хуже любой машины.

Камера отлично работает и ночью, фары не светят и не слепят объектив.Однако нам не удалось протестировать его на мокрой дороге, хотя мы подозреваем, что брызги могут закрывать линзу.

Как и раньше, в кабине есть возможность настройки двух десятков параметров внешнего освещения, доступных через центральный сенсорный экран.

Качество конвертации настолько хорошее, что чуть не забыл об этом упомянуть. Приборная панель изготовлена ​​той же компанией, что и приборные панели Toyota Camry, и была полностью переработана для использования с правым рулем. Многие местные поставщики производят новые детали, которые заменяют компоненты с левым рулем.Никаких угловых шлифовальных машин здесь нет.

Не было ни скрипов, ни дребезжания, фары были идеально отрегулированы, а все элементы управления информационно-развлекательной системой, водителем и сиденьями работали безупречно, как должны. Камаро, какой мы когда-либо собираемся получить.

Вопреки сообщениям несколько лет назад о том, что Chevrolet рассматривает возможность заводского производства Camaro с правым рулем — и, несмотря на успех Mustang, реальность такова, что бизнес-модель просто не подходит для General Motors.

Продажи Camaro в США упали на 25% с 2017 по 2018 год (до 50 963 поставок), а сегмент маслкаров в целом сильно пострадал в Северной Америке.

Хотя Mustang является лидером продаж в своем классе, продажи быстрого Ford также упали — на 7,8% (до 75 842) за тот же период.

Хотя для Ford будет проще продолжить выпуск правостороннего Mustang следующего поколения, потому что большая часть негласных инженерных работ уже сделана, для GM это гораздо более сложная задача, которую необходимо решить. начните с чистого листа.

Ресурсы GM уже были задействованы, чтобы включить срочную реконструкцию Camaro 2019 года; скоро появится Series 2.5 2019 года, если не будет лучшего описания, с менее агрессивным носом.

Как бы австралийским энтузиастам не понравился более доступный Camaro, GM не хочет тратить десятки миллионов долларов на заводскую правостороннюю версию, тогда как те же деньги можно было бы потратить на основные модели, которые обеспечили бы более высокие объемы продаж и больше прибыль.

GM, видимо, настолько доволен качеством инженерной доработки, что планирует оставить Camaro с правым рулем для HSV.

Единственные признаки того, что это переделанная машина: за зеркалом водительского борта клин сзади; сенсорный экран информационно-развлекательной системы немного отклонен от водителя. На самом деле я не заметил центрального сенсорного экрана, пока кто-то не упомянул о нем, поэтому для меня это не было проблемой.

Однако, когда все сказано и сделано, Camaro — это то, что вы чувствуете.Это как если бы кто-то создал современный маслкар с комфортом, производительностью, сцеплением и безопасностью, которые мы привыкли ожидать в 21-м веке, — замаскированный звуком и грохотом 1970-х.

Учитывая целевой рынок — обналиченные бэби-бумеры с теплыми воспоминаниями об автомобилях-героях, которые они не могли себе позволить в детстве, — Chevrolet и HSV справились с задачей.

Вердикт

Chevrolet Camaro 2SS 2019 года понравится австралийским энтузиастам маслкаров, которые скучают по доморощенным двигателям V8.

БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Camaro
БОЛЬШЕ: Все Chevrolet

Наши рейтинги

7,5

Комфорт в салоне и упаковка

7,5

Информационно-развлекательная система и возможности подключения