Большой тест драйв хендай санта фе: Большой тест-драйв Hyundai Santa Fe от Стиллавина

Обзор тест-драйва

Поместить новый Hyundai Santa Fe в категории непросто. Соперник популярной Honda CR-V и все более популярной Mazda CX-5? Может быть, но разве это не работа для младшего брата Hyundai Tucson?

Под маркой RM200k у нас есть Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner, которые также имеют три ряда сидений, но эти внедорожники, по сути, представляют собой пикапы с тентом, тогда как монокок Santa Fe — гораздо более сложная машина.Затем есть недавно обновленный родственный внедорожник Kia Sorento, который, к сожалению, не поставляется с дизельным двигателем в Малайзии, что серьезно ограничивает его возможности по сравнению с Hyundai.

Так что это не клише, когда мы говорим, что Santa Fe представляет собой особый класс, но наш предварительный просмотр DM третьего поколения в Марокко также показал, что это отличный семейный внедорожник, который прогрессировал по нескольким направлениям по сравнению с его предшественника, которого мы хорошо знаем как верную рабочую лошадку нашей компании.

Говоря о Santa Fe предыдущего поколения, если бы никто не сказал вам, что эти две машины связаны между собой, вы бы догадались?

Не думал, это скачок, который Hyundai сделала за одно поколение.Этот скачок превратил скромный и заниженный внедорожник в смелую вещь, граничащую с агрессивной. Конечно, это так, если посмотреть на Санта-Фе спереди, где большая шестиугольная решетка с толстыми планками разделяет пространство с яркими фарами, которые включают в себя квадратные проекторы и светодиодные дневные ходовые огни в качестве бровей.

Напористое лицо не на любой вкус, но никто не станет обвинять Hyundai в перестраховании. Лично я считаю, что это подходящий облик для большого внедорожника, хотя вам действительно нравится вид на Санта-Фе с трех четвертей сзади.

Возможно, это намек на Audi, но в последний раз, когда мы проверяли, марка с четырьмя кольцами является весьма впечатляющей. К отражателям присоединена тонкая сетка, отражающая нижний передний бампер и противотуманные фары, а также окрашенные в серебристый цвет защитные пластины с обоих концов.

Говоря об элементах стиля 4X4, которые обычно используются для улучшения внешнего вида внедорожников, новый Santa Fe имеет относительно солидную черную нижнюю половину автомобиля, которая теперь включает очертания колесных арок.Кто-то может сказать, что это создает менее привлекательную атмосферу, но для меня это не проблема, и в любом случае всегда можно выбрать более темный оттенок краски. Этот здоровяк выглядит довольно шикарно в темно-синем, не так ли?

Santa Fe выглядит намного динамичнее, чем раньше, и это не просто иллюзия. При длине 4690 мм этот автомобиль всего на 5 мм длиннее, чем раньше, а колесная база 2700 мм не изменилась, поэтому мы видим внедорожник, который сидит гораздо ближе к земле (на 45 мм ниже), с подчеркнутой менее вертикальной стойкой. срезанным углом лобового стекла, почти как у спортивного автомобиля.Открытие дневного света также намного меньше, чем раньше.

Я считаю очень интересной восходящую линию сигнатуры, которая рециркулирует на ручке задней двери, прежде чем сделать шаг вперед, — вариант чего-то, что Hyundai пробовал раньше на нынешнем седане Azera. В Малайзии Santa Fe поставляется с 18-дюймовыми колесами для Elegance и 19-дюймовыми для Executive Plus. Хорошо, что даже меньший набор колесных дисков со спицами-клешнями не выглядит подавленным большим корпусом Santa Fe.

Между прочим, автомобиль, который вы видите здесь, представляет собой вариант со стандартной колесной базой с опцией третьего ряда, аналогичный тому, что получает Малайзия.LWB Santa Fe существует, чтобы заменить Veracruz на некоторых рынках.

Hyundai называет дизайн Santa Fe «Storm Edge», и очевидно, что команда дизайнеров была вдохновлена ​​сильными и динамичными образами, созданными природой во время шторма. Мы не всегда понимаем, что говорят дизайнеры, но можем сделать вывод, что сейчас этот внедорожник выглядит больше спортивным, чем утилитарным. Мы полагаем, что многие купят это ради внешнего вида.

Но смелый внешний вид — только одна часть значительно улучшившейся привлекательности выставочного зала Santa Fe.Предыдущая машина была хороша на бумаге и была хороша в движении благодаря этому дизельному двигателю, но не было ничего, что могло бы удивить типичного посетителя выставочного зала.

Интерьер, хотя и просторный, имел очень простой дизайн приборной панели, на которую было не на что смотреть. Все это тоже было немного похоже на грузовик, вплоть до сиденья и твердого пластика. Функционально, но на этом все.

Что ж, кабина больше не является слабым местом в новом Santa Fe, поскольку она сделала еще больший шаг вперед, чем внешний вид.Простая старая неглубокая приборная панель заменена буйством поверхностей и изгибов с центральной стойкой, которая напоминает мне голову слона (воздух уходит в уши) или кобру в капюшоне.

Изящная черта продолжается до дверных карт, которые выглядят так же занятно. Воспринимаемое качество улучшилось на несколько ступеней благодаря более мягким пластмассам и небольшим улучшениям, таким как постепенный отказ от блестящих стеблей стеклоочистителей / индикаторов старых автомобилей. Hyundai не смогла бы представить себе больший отход от прежней обстановки салона, если бы захотела.

Лично я предпочитаю менее загруженную обстановку, но также не люблю кабину Санта-Фе. Помогает то, что, несмотря на хаос, все элементы находятся именно там, где вы их ожидаете, а кнопки рулевого управления (аудио, круиз-контроль, бортовой компьютер, Flex Steer) в любом случае охватывают большинство часто используемых функций.

Даже при том же количестве функций эта новая кабина производит впечатление «многофункционального», что жизненно важно для такого автомобиля. Малазийский Санта-Фес усиливает это ощущение с помощью дополнительного комплекта — системы ICE с сенсорным экраном, которая устанавливается на месте, но хорошо интегрирована, и элементов управления телефоном, которые делают ее полноценным рулем.

Еще одна примечательная особенность — 12-позиционное сиденье водителя с электроприводом, которое является стандартным для всей линейки, а в спецификации Executive Plus добавлена ​​широкая панорамная стеклянная крыша. Все выглядит эффектно и дорого.

Если прорыв в дизайне заставил вас ожидать аналогичных изменений в впечатлениях от вождения, извините, вы не найдете такой вещи. Однако Санта-Фе не нуждается в больших изменениях в приводе. CM второго поколения был достаточно приятным вождением — удобный, легкий тягач с большим крутящим моментом и легкой производительностью с дизельным двигателем.

Двигатель 2.2 CRDi серии «R» с турбонаддувом с изменяемой геометрией (e-VGT) возвращается для повторения характеристик, обеспечивая 197 л.с. и 436 Нм крутящего момента от 1800 до 2500 об / мин. Последнего достаточно, чтобы водитель Санта-Фе оставил любой внедорожник ниже RM200k, не вспотев.

Это жемчужина дизельного двигателя, которая не уступает лучшим дизельным горелкам Европы. Он отзывчивый, плавно вращающийся и тихий, возможно, чуть больше, чем в предыдущем Santa Fe, если мы правильно помним.

Но козырная карта CRDi — легкость хода: после небольшого отставания крутящий момент катапультирует большой внедорожник мимо любого препятствия на вашем пути. Предлагаемая гибкость и ускорение при включенной передаче делают Santa Fe расслабляющим автомобилем при вождении, будь то в условиях неровностей города или на дальних трассах.

Сообщником R является собственная шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hyundai. Гидротрансформатор — хороший помощник дизельному двигателю. Это не самая быстрая и резкая коробка передач, но это легко покрывается крутящим моментом двигателя.Признаком эффективности комбо является то, что нам ни разу не понадобилось использовать ручной режим.

Мне также пришлось попробовать дизель с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач — качество переключения передач было намного лучше, чем ожидалось (Elantra M / T является причиной заниженных ожиданий), и вы можете уговорить колеса шумно вращаться вдали от отдыха, что может быть весело на платных пунктах! Со всем этим крутящим моментом (буквально) CRDi чувствовал себя еще более мощным, но даже сторонник рычага переключения передач должен признать, что автомобиль лучше подходит для легкого характера Santa Fe.

Для Малайзии предлагается также бензиновый вариант 2.4 Theta II мощностью 176 л.с. / 227 Нм, но мы опробовали дизель только в Марокко. Я уверен, что он не был бы и вполовину таким впечатляющим, как масляная горелка, но он также на 10 тысяч малайзийских ринггитов дешевле, чем дизельное топливо, по спецификации, в Малайзии. Выбор за тобой, я знаю, какой будет мой!

Помимо трансмиссии, новый DM обладает хорошим подавлением шума и вибрации на высоких скоростях, что является заметным улучшением по сравнению со старым автомобилем. Широкие шоссе вокруг прибрежного города Агадир позволяли преодолевать высокие скорости, и спидометр в какой-то момент коснулся 190 км / ч.Именно на таких скоростях новый Santa Fe чувствует себя более уверенно и безопасно, чем его предшественник. Меньше тангажа и крена, а также немного больше автомобильного.

Не путайте это со спортивным. У меня не было возможности водить Ford Kuga и новый CR-V, но я не буду шокирован, если меньший дуэт будет более проворным на поворотах. Santa Fe — большая машина, и ездит она очень прилично.

В любом случае вы не будете разбрасывать его, как горячий хэтчбек, поэтому такие вещи, как хороший комфорт езды на 18-дюймовых колесах, имеют большее значение.Не знаю, как обстоят дела с 19-летними руководителями, но я чувствую, что сильно не ухудшится.

Как и все новые продукты Hyundai-Kia, Santa Fe поставляется с системой Flex Steer, которая изменяет уровень помощи при рулевом управлении в три этапа — Комфорт, Нормальный и Спорт. Никакой разницы в количестве обратной связи через обод (низкий), только утяжеление. Нормальный сделал это для меня, когда самый тяжелый спорт вступил в игру во время круиза на высокой скорости.

Честно говоря, я не могу себе представить, чтобы Normal был слишком громоздким для кого-либо, а настройка средней точки больше подходит характеру Santa Fe, чем Sport, поэтому Flex Steer — это то, без чего я лично могу обойтись.Однако хорошо, когда есть выбор. Здесь нет таких вещей, как вес одного мужчины, жалобы другой женщины.

Если отойти от водительского сиденья, то во втором ряду сиденья, которые можно сдвигать вперед и назад, и это хорошо, но система складывания в стиле MPV упростила бы доступ к третьему ряду.

Говоря о самых задних сиденьях, у которых есть собственные вентиляционные отверстия с регулировкой скорости вращения вентилятора, они подходят для детей и для коротких поездок, но вы не захотите помещать туда взрослых взрослых, о которых вы заботитесь.Это в пределах ожиданий, как и небольшое треугольное багажное отделение со всеми поднятыми сиденьями.

В пятиместном режиме большой багажник может вместить 534 литра груза до линии окна или четыре сумки для гольфа плюс четыре сумки Boston, отмечает Hyundai. Учитывая все обстоятельства, третий ряд — отличная вещь для семейного внедорожника или, в нашем случае, транспортного средства компании.

Как и раньше, именно семиместные возможности и мощный дизельный двигатель отличает большой Hyundai от меньших (и более дешевых) внедорожников, таких как CR-V, CX-5 и Kuga.Santa Fe всегда был в своем классе в Малайзии, но, вооруженный новым смелым внешним видом, теперь он может уверенно шагать по городу и завоевывать должное уважение.

Новый Санта-Фе был запущен на местном рынке в июне. У нас есть два варианта двигателя и два уровня отделки салона по цене от 163 888 до 189 888 ринггитов со страховкой. Щелкните здесь, чтобы прочитать наш отчет о запуске.

Malaysian-spec Santa Fe — стартовая галерея

Теги: 2013 Hyundai Santa Fe Malaysia

Обзор тест-драйва Hyundai Santa Fe

Обзор

Если когда-либо требовалось доказательство того, что Hyundai продвигается на более высокий рынок, то это здесь, в совершенно новом Санта-Фе.Это третье поколение автомобиля отказалось от прежней простой модели Санта-Фе. Джейн ищет более гламурный внешний вид. В Индии он идет лицом к лицу с чрезвычайно популярной Toyota Fortuner. В отличие от большинства продуктов Hyundai, которые в большей степени ориентированы на конкурентоспособные цены, чем на что-либо еще, Hyundai не снизил цены своих основных конкурентов, выпустив Santa Fe. На самом деле Hyundai стоит почти на 20 процентов дороже Toyota. Так ли это на самом деле так хорошо, или Hyundai обещал больше, чем может предоставить? Узнаем.

Внешний вид

Лицо приобретает такой же плавный стиль, который стал частью нового языка дизайна Hyundai.Сразу привлекает внимание большая шестиугольная хромированная решетка радиатора. Вы получаете большие прямоугольные фары и защитные пластины, которые придают ему аутентичный вид внедорожника. Он также получил адаптивные лампы освещения поворотов. Сбоку повышающаяся линия талии и ярко выраженные колесные арки придают ему вид купе. В задней части преобладают большие задние фонари, в которые встроены светодиоды. В целом, дизайн не такой устрашающий и пугающий, как у большинства конкурентов, но выглядит вежливо, изысканно и стильно. Компания Hyundai надеется, что она понравится молодым горожанам.

Интерьер

Интерьер выполнен в модном и современном стиле. Hyundai предложил сочетание бежевого и темно-коричневого цветов в салоне, и качество абсолютно первоклассное. Открыто стилизованная передняя панель с подчеркнутыми вентиляционными отверстиями и циферблатами с капюшоном выглядит футуристично. Этот тяжелый стиль может сначала сбить с толку первого пользователя, но приборная панель очень интуитивно понятна в использовании, большинство основных элементов управления четко обозначены и достаточно просты в использовании. Кабина загружена оборудованием, вы получаете двухзонный климат-контроль, стереосистему с поддержкой Bluetooth и множество других комплектов, которые сделают вас счастливыми.

Высокие передние сиденья обеспечивают превосходный обзор дороги, а рулевое управление и сиденье можно регулировать, чтобы вам было комфортно за рулем. Пространства на задних сиденьях тоже достаточно, но самое приятное то, что пол полностью плоский. А это значит, что у центрального пассажира будет приличное место, где можно будет стоять. Спинку также можно откинуть, скамейку можно также переместить вперед или назад. Последний ряд сидений аккуратно укладывается в пол.Но в последнем ряду нет места для ног, которое лучше оставить маленьким детям. Будучи внедорожником, вы получаете большой багажник. Самое приятное то, что здесь нет загрузочной кромки, поэтому положить тяжелый багаж в отсек будет несложно.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

2,2-литровый дизельный двигатель с системой впрыска Common Rail на Санта-Фе — это настоящая радость. Он выдает 195 л.с. мощности и 436 Нм крутящего момента. Мощность здесь передается через шестиступенчатую автоматическую коробку передач (вы также можете выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач), которая хорошо работает с двигателем.Переключение передач происходит быстро и плавно. Турбо задержка незначительна, и двигатель кажется живым примерно с 1500 об / мин, что делает его легким для езды по городу. Сильно нажмите на педаль акселератора, и вы получите резкое ускорение. Недостатка в производительности никогда не бывает.

Уровень доработки, как и у большинства автомобилей Hyundai, хороший. При трогании с холода слышен небольшой грохот дизельного двигателя, но на ходу пассажирам на заднем сиденье будет трудно из-за дизельного двигателя под капотом Santa Fe.

Езда и управляемость

Hyundai предлагает функцию под названием Flex-Steer, которая, по сути, означает, что вы можете настроить параметры рулевого управления. На выбор предлагаются три настройки: комфорт, нормальный режим и спорт. В комфортном режиме рулевое управление становится сверхлегким, и вы можете управлять им пальцем. Этот режим идеально подходит для парковки в ограниченном пространстве. В обычном режиме рулевое управление кажется немного тяжелее, что идеально подходит для передвижения по городу. В спортивном режиме рулевое управление добавляет больше веса, и этот режим должен быть идеальным для шоссе.Однако есть вероятность, что большинство пользователей просто будут водить машину в обычном режиме весь день.

Ходовые качества тоже шикарные. Широкие шины сечением 235 мм работают в тандеме с подвеской и помогают избежать попадания большинства неровностей и выбоин в кабину при движении по городу. Даже при увеличении скорости сцепление с дорогой остается достаточным, и автомобиль чувствует себя хорошо посаженным. Однако, как и большинство внедорожников, этот автомобиль не особо ловок, и на поворотах наблюдается явный крен кузова.

Безопасность

Компания Hyundai оснастила Santa Fe множеством технических средств безопасности.Вы получаете несколько подушек безопасности, ABS, электронный контроль устойчивости (ESC), систему помощи при торможении (BAS), систему контроля тяги (TCS), систему помощи при трогании с места, которая, помимо прочего, не позволяет автомобилю откатываться назад на уклоне. Hyundai также предлагает ксеноновые фары, которые улучшают обзор, как часть стандартного комплекта.

Резюме

Самая лучшая автоматическая версия 4×4, приводимая здесь, стоит 27,90 рупий (бывший выставочный зал, Дели), что делает ее дорогой. Но широкий спектр талантов Санта-Фе, включая изысканный внешний вид, стильный салон, семь сидений, широкие возможности, мощный и изысканный дизельный двигатель, означает, что у этого внедорожника действительно есть все необходимое, чтобы противостоять даже более роскошным брендам, таким как Audi и BMW.Было бы глупо не рассматривать это как следующую покупку, если планируете шикарный внедорожник.

Конкуренты

Toyota Fortuner, которая продается по цене 23,42 лакха, является прямым конкурентом, но стоит примерно на 4 лакха меньше. Но в этой ценовой категории Santa Fe также берет на себя более дешевую версию Audi Q3 S, которая продается по цене около 24,37 рупий (все цены, экс-выставочный зал, Дели).

Официальный рейтинг безопасности Hyundai Santa Fe

Насколько безопасна ваша машина?

Выберите один или несколько автомобилей из следующих возможностей.

Сделать

• Марка
• Aiways
• Aixam
• Альфа Ромео
• Audi
• Bajaj
• БМВ
• Шатене
• Шевроле
• Крайслер
• Citroën
• Клубный автомобиль
• Дачия
• Дэу
• Daihatsu
• Додж
• DS
• ФИАТ
• Форд
• Джили Эмгранд
• Хонда
• Hyundai
• Инфинити
• Исузу
• Iveco
• Ягуар
• Джип
• Киа
Лянча
• Ленд Ровер
• Ландвинд
• Лексус
• Лижье
• Мазерати
Мазда
• Мерседес-Бенц
• MG
• Микроавтомобиль
• МИНИ
Митсубиси
• Nissan
• Опель / Воксхолл
• Пежо
• Порше
• Протон
• Корос
Рено
• Ровер
• Saab
• СЕДЛО
• Шкода
• умный
• SsangYong
• Субару
• Сузуки
• Tazzari
• тесла
• Тойота
Вольво
• VW

Модель

• Модель

Год

• Год

ИЛИ

Class

• Класс
• Бизнес и семейный фургон
• Исполнительный
• Гибридный и электрический
• Большой семейный автомобиль
• Большой MPV
• Большой внедорожник
• Пикап
• Родстер Спорт
• Маленький семейный автомобиль
• Малый универсальный автомобиль
• малый внедорожник
• Малый внедорожник / MPV
• Супермини

ИЛИ