Bmw x5 53: Купить б/у BMW X5 I (E53) Рестайлинг в Санкт-Петербурге, продажа автомобилей БМВ Х5 I (E53) Рестайлинг с пробегом на сайте

история, технические характеристики, бензиновые и дизельные моторы

БМВ Х5 – легендарный немецкий кроссовер в сегменте SUV, впервые представленный компанией в 1999 году. Первое поколение в кузове Е53 выпускалось до 2006 года, на всём протяжение занимая лидирующее место продаж в странах Европы и Северной Америки. Автомобиль был разработан во время слияния двух ведущих мировых корпораций – BMW Grоup и Lаnd Rоvеr, унаследовав от английского внедорожника многие элементы конструкции ходовой и трансмиссии, которую оснастили мощным баварским двигателем, модернизировав прежнюю серию кузова Е39. В результате получился полноприводный спортивный кроссовер с возможностью применения на малом бездорожье, оборудованный инновационными электронными системами управления «Нill Dеsсеnt» и «Оff Rоаd».

BMW X5 e53

История бренда BMW АG

Объединённая промышленная группа «Баварские моторные заводы» была основана в 1916 году в Мюнхене как предприятие по производству двигателей для авиации – логотип пропеллера самолёта на голубом фоне неба в сочетании с белым цветом национального флага Баварии сохранился без изменений до нашего времени.

Первый мировой рекорд полёта аэроплана с двигателем BMW AG на высоте почти 9 800 метров зафиксирован в 1919 году. Стремительное развитие самолетостроения в начале 20-века способствовало быстрому росту компании вплоть до конца первой мировой войны, когда изготовление самолётов на территории Германии было запрещено согласно Версальской мирной конвенции. С этого момента вся деятельность BMW направлена на создании двигателей для лёгкой сельскохозяйственной техники, мотоциклов и автомобилей. Самые известные серийные экземпляры техники того времени:

• 1923 года – первые мотоциклы серии R12-R32, на которых в 1929 году установлен абсолютный рекорд скорости в 279 км/ч на международных гонках.
• 1929 года – первый автомобиль BMW 315 PS, известный в Германии под названием «Dixi» – на нём была запатентована и внедрена четырёхступенчатая коробка передач. Бензиновый мотор мощность в 20 л.с. позволял развивать скорость 85 км/ч.
• 1933 год – уникальный шестицилиндровый двигатель на новой модели BMW 303, объёмом в 1. 2 литра, максимальной скоростью 130 км/ч с независимой подвеской и цельной рамой. Версия «родстер» и его последующие модификации 309, 315 послужила прообразом спортивных серий BMW.
• 1936 год – лучший довоенный автомобиль Европы BMW 326, которых за пять лет производства было выпущено свыше 16 500 штук. В двухдверном кузове 328 «купе» он развивал скорость в 150 км/ч.

В середине 1930-х годов концерн BMW AG становится самым крупных предприятием в Европе, обладая собственными производственными мощностями, испытательными полигонами и ведущей инженерно-конструкторской базой.

Во время Второй мировой войны компания вновь производит авиационные двигатели для военной техники, разрабатывает первые реактивные экземпляры самолётов, занимаясь также разработками в области ракетостроения. В период с 1945 по 1948 год практически всё производство было ликвидировано, оставшееся оборудование конфисковано и вывезено в СССР советскими войсками. Возрождение BMW в послевоенное время началось в 1951 году с выпуска велосипедов и лёгких мотоциклов – продолжений серии R32. Успешные конструкции мотоциклов с колясками на базе двухцилиндровых двигателей, которых за один год было продано около 20 тысяч штук, позволило предприятию выйти на новый уровень развития:

• 1951-1954 года – запуск в серию нового автомобиля BMW 501 с восьмицилиндровым агрегатом объёмом в 2.6 литра мощностью 95-99 л.с.
• 1955 год – малолитражный массовый автомобиль BMW Isetta, разработанный совместно с итальянской компанией ISО. Одноцилиндровый мотор мощностью всего в 13 л.с. и объёмом 0.3 литра развивал скорость до 85 км/ч.
• 1956–1959 года – разработка седанов среднего класса пятой серии. Спортивный 507-й обладал в полной комплектации агрегатом 3.2 литра мощностью 155 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. Конструктивной особенностью «пятёрок» стала новая тормозная система, оснащённая сервоприводом.
• 1959 год – запуск седьмой серии седанов в люксовом исполнении. Модель BMW 700, представленная в том же году стала самой продаваемой на мировых рынках.
• 1975 год – третий модельный ряд в кузове Е21 с бензиновыми и дизельными турбированными двигателями различных модификаций, которые обеспечили рост дилерских центров в США, Мексике и Китае.
• 1995 год – открытие отдельного американского предприятия в Спартанберге, где налажен выпуск концепта нового поколения Z3 и кроссовера X5 c 1999 года.

На сегодняшний день под маркой BMW ежегодно производится около 1 млн 200 тысяч автомобилей. Бренд конкурирует с такими известными именами, как Mercedes-Benz и Audi, уверенно лидируя в своей нише спортивных кроссоверов.

Технические характеристики модификаций двигателей Х5 первого поколения

Все агрегаты BMW, произведённые собственным предприятием «Munich Plant Dingolfing» имеют определённую маркировку. Для серийных моделей используют символы:

• М – стандартные двигатели для всех версий
• S – спортивные турбированные силовые агрегаты лимитированных серий
• N – моторы новых поколений, включая гибридные варианты
• P – опытные образцы агрегатов ограниченных серий повышенной мощности

В комплектации кузова Е53 BMW X5 оснащался двумя типами дизельных двигателей и четырьмя модификациями инжекторных (бензиновых) объёмом от 2.9 до 4.8 литра и мощностью от 185 до 360 л.с. Мощные агрегаты предназначались в основном для американского рынка, самый распространённый двигатель для европейских машин стал более экономичный М54.

Модель	M57D30	M54i30	N62B44	M62B44	M62B46	N62B48
Код ДВС	FA71-72 FB71-72	FA11-13 FA51-53	FB51-53	FB31-33	FB91-93	FA993
Годы выпуска	1999-2003	2002-2006	2001-2006	1999-2004	2001-2004	2002-2006
Объём двигателя	2. 9-3.0	3.0	4.4	4.4	4.6	4.8
Мощность л.с.	185-218	230-241	329	285	340	360
Тип двигателя	V6	L6	V8	V8	V8	V8
Тип топлива	дизель	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин
Макс. скорость км/ч	210-230	235	240	240	260	285
Расход топлива л/100км	7,6-8,2	9,9	11,2	12,0	14,8	15,3
Кол-во цилиндров	6	6	8	8	8	8
Кол-во клапанов/ цилиндр	16-24	24	24	24	24	24
Степень сжатия	16,1-16,5	10. 2	10.6	10.2	10.6	10.5
Эконорма	Евро 2 Евро 3	Евро 3 Евро 4	Евро 2 Евро 3	Евро2 Евро3	Евро 2 Евро 3	Евро 3 Евро 4
Крутящий момент Н/м	380/1900 420/2100	440/3500	480/3700	440/3500	460/3700	550/3500

Бензиновые версии агрегатов

На X5 в первом поколении силовые атмосферные агрегаты оснащены прямым инжекторным впрыском топлива и электронной системой контроля высоты подъёма клапанов. Блоки цилиндров изготовлены с применением магниево-алюминиевого сплава – при своевременном техническом обслуживании ресурс таких двигателей составляет от 320 до 340 тысяч км пробега без капитального ремонта.

Серия М54 имеет рядное расположение 6-ти цилиндров на 24 клапана, V-образные «восьмёрки» в четырёх вариантах мощности комплектуются классической 8-ми цилиндровой системой. Мощность каждого типа двигателя повышалась за счёт применения новых технологий турбированных версий «Twin Power Turbo». Двойная турбина позволяет повысить потенциал мотора на максимальных оборотах на 15%.

Увеличению мощности при небольшом расходе топлива способствовали собственные разработки немецких инженеров: узлы цилиндропоршневого механизма имели полую конструкцию, изготовленную из титановых сплавов. При увеличении диаметра цилиндра, степень сжатия увеличивается кратно, сохраняя оптимальное значение крутящего момента к максимальным оборотам двигателя. Общий вес такой облегчённой конструкции ГРМ также положительно сказывается на ресурсе. Так самый мощный опытный образец BMW X5, оснащённый агрегатом N63В46 развивает мощность до 465 л.с. при 6000 об/мин. Разгонная динамика такого автомобиля до 100 км/ч составляет 4,6 секунд. Средний расход топлива при этом в смешенном режиме всего 12,6 литров.

N63В46

Отдельно стоит рядный 6-ти цилиндровый двигатель М54D30, которым кроме Х5, оснащались третьи, пятые и седьмая серии БМВ в первых поколениях. Удачная компоновка М54 также идеально служила на первых концептах Z3. По статистике ресурс этого агрегата превышает показатель 500+ тысяч км пробега. Идеальное сочетание трёхлитрового мотора, который выдаёт до 235 л.с. мощности при расходе топлива 9,9 литров на 100 км пользуется спросом до настоящего времени.

М57d30

Дизельные версии агрегатов

Дизельными двигателями М57d30 в двух вариантах мощностей 185 и 218 л.с. оснащали первые BMW X5 E53 c 1999 года. Спросом подобные автомобили пользовались в Канаде, Скандинавских странах и особенно в России. В сочетании с механической коробкой передач и рестайлинговой моделью с увеличенным до 209 мм клиренсом тяговитый дизель был незаменим на малом бездорожье и заснеженных участках дороги. Обладая отличной разгонной динамикой для своего класса кроссоверов и максимальной скоростью в 230 км/ч, он потребляет всего 8,2 литра на 100 км в смешенном цикле. Российские автолюбители отмечали его неприхотливость к некачественному топливу в отличие от дизельных агрегатов на Лэнд Ровере. Объясняется это конструкцией увеличенного диаметра турбонагнетателя с изменённой геометрией рабочих лопаток турбин. В сочетании с системой прямого впрыска типа «Common rail», дополнительной двойной очисткой (встроенного фильтра тонкой очистки) и форсунками для высокой степени сжатия отказов из-за плохой топливной смеси наблюдалось в разы меньше.

Тенденция развития серии дизельных М57 была нацелена на экономичность агрегата при сохранении достаточно высоких показателей мощности на низких оборотах. В следующих поколениях на других моделях BMW, а также Mini Cooper и Land Rover Discovery выпуска от 2006 года устанавливали двухлитровый турбодизель N47D20, который имеет всего четыре цилиндра 16-ти клапанной системы и выдаёт мощность в 218 л. с. При таких показателях его расход топлива составляет 5,6 литра на 100 км в режиме трасса/город.

N47D20

Преимущества и недостатки X5 E53

X5 в кузове Е53 отличался богатой комплектацией опций и дополнительно установленного оборудования. В сравнении с третьими и пятыми сериями БМВ кроссовер поставлялся максимально оснащённым электроникой. От заводcких электронных систем курсовой устойчивости, ABS и ESP до штатных климат-контроля, подогрева сидений, лобового стекла и боковых зеркал заднего вида в базовую комплектацию входила ксеноновая оптика, аудиосистема с навигацией (после 2005 года – многофункциональное устройство) и кожаная отделка салона. На выбор предлагалось также механическая пяти-шести ступенчатая коробка передач или роботизированный автомат. По степени компоновки Х5 конкурировал с премиум классом люксовых внедорожников и седанов.

Из недостатков выделяют частый износ клапанов (нарушения регулировок и выход из строя элементов ГРМ), проблемы с коллектором возникали у владельцев после 100 тысяч км эксплуатации, быстрый износ поршневых колец, сальников и прокладок многие автолюбители называют типичной болезнью БМВ. Во многом причина таких поломок на бензиновых двигателях является некачественное топливо – специалисты рекомендуют менять топливные фильтры и проводить диагностику в два раза чаще, чем это указано в техническом описании каждой модели. В дизельных версиях отмечают повышенный износ турбин по той же причине.

Между механикой и автоматом на Х5 российские водители традиционно выбирали надёжную механику. Кроме быстрого износа фрикционов, отказов АКПП, особенно в комплектациях с мощными двигателями, роботизированные коробки и более усовершенствованные системой Х-Drive, они также оставались склонны к перегреву во время эксплуатации агрегата на низких оборотах. Стоимость обслуживания и ремонта таких АКПП почти в три раза выше, чем обычная механическая. При всей надёжности Х5 Е53 найти ухоженный подержанный автомобиль в настоящее время в России становиться весьма проблематично.

характеристики, покупать ли BMW E53 с пробегом

BMW X5 E53 – это первый баварский внедорожник, который быстро полюбился в СНГ. Во многом популярность автомобиля обусловлена тем, что он был главным героем фильма «Бумер-2». БМВ Х5 Е53 бу представляет собой довольно надежный автомобиль, который взял все самое лучшее от модельного ряда BMW 90-х годов, а базой для создания стала 5 серия в кузове Е39.

Прошло 20 лет с момента выхода первого Х5, и за это время среди владельцев устоялись четкие аргументы, за что можно любить автомобиль, а из-за чего его лучше не покупать.

Преимущества выбора БМВ Х5 Е53 бу

Дизайн и статус БМВ Х5 кузов Е53

Бытует мнение большинства, что SUV должен быть как BMW – стильным и харизматичным. Культовым автомобиль стал благодаря внешнему стилю, сочетанию комфорта и управляемости, а также динамических характеристик. По сей день ухоженные экземпляры, особенно в черном цвете, смотрятся современно и ярко.

Кузов и салон – вне времени

Мало кто может похвастаться тем, что за 15-20 лет владения автомобилем его салон требовал лишь периодической уборки, а не перешива. Это же касается и кузова – разумеется, у него есть очаги коррозии в скрытых полостях, но их мало, и они поверхностные.

Качество ЛКП премиальное, с завода давалась гарантия на краску 8 лет. Для отечественных дорог БМВ Х5 Е53 бу присущи болезни «коцок» на переднем бампере и капоте, что после поклейки бронепленки легко устраняется.

Эргономика и комплектации

В минимальной комплектации есть все то, что другие производители «пихают» за доплату, а именно:

• подогрев и электропривод сидений,
• полный электропакет,
• высококачественная мультимедиа,
• климат-контроль,
• ксенон.

Навигации, пневмоподвески и панорамы в БМВ Е53 может и не быть, но и проблем, связанных с ними, тоже не будет. Примечательно, что посадка у Х5 универсальна – под водителя любой комплекции и роста. А в дороге будет сопровождать исключительная тишина благодаря качественной шумоизоляции.

Отличные характеристики BMW X5 E53 по динамике

Примечательно то, что рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель Х5 Е53 в стандартном исполнении мог разогнать автомобиль до первой сотни за 8.8 секунд.

V8 4.4 и 4.8 разгоняют авто за 7 и 7,5 секунд, и даже за 6, но стоят ли эти доли секунд против рядного мотора, дорогого обслуживания и расхода топлива в полтора раза выше?

Шоссе – мое все

То, что BMW X5 E53 дарит невероятный комфорт на трассе – заслуга базы легкового седана. Благодаря габаритам, широкой резине и острому рулевому управлению, покорение виражей на кроссовере – дело привычное. Примечательно, но на бездорожье Е53 тоже кое-что умеет.

Почему не стоит покупать БМВ Х5 Е53 бу, проблемы авто

Сомнительное сервисное обслуживание

Часто среди владельцев не только Х5, но и вообще всех возрастных BMW, бытует мнение, что обслуживать BMW X5 E53 у официального дилера очень дорого и бессмысленно. Также существует предположение, что официальный регламент обслуживания создан так, что способствует только уменьшению ресурса узлов и агрегатов.

Главная претензия к официалам в том, что регламент замены масла в двигателе слишком широк, при том, что температурный режим мотора критический, и способствует скорейшему угару масла.

Риск неясного прошлого

Несмотря на то, что появился автомобиль BMW E53 в 1999 году, большинство владельцев Grand Cherokee сменили свои внедорожники на боевую машину в лице Х5. Это значит, что некоторые экземпляры могут быть с перебитыми номерами, после серьезного ДТП, пожара и т.д.

Кстати, среди молодежи БМВ Х5 в кузове Е53 тоже популярен, но ходит из рук в руки, каждый раз – до серьезной поломки. Все вышесказанное значит, что проверять автомобиль перед покупкой нужно с особой тщательностью.

Проблемы электрики

Несмотря на некоторые проблемы по электронике, она надежнее, чем у более младшего Х5. Но автомобиль напичкан большим количеством сложного электрооборудования, что сильно нагружает бортовую сеть, от чего с возрастом и происходят разного рода неисправности.

В особенности страдает электроника у BMW X5 E53, которые часто ездят по бездорожью. Из типичных проблем:

• электронные заслонки,
• моторчики вентиляторов,
• сервоприводы,
• задние фонари,
• линзы передних фар,
• парктроники,
• навигация и xDrive.

Двигатели Х5 Е53 дорогие в обслуживании

Если бензиновый и дизельный рядные агрегаты не приносят серьезных проблем, то с V8 все неоднозначно. Серьезная теплонапряженность в первую очередь выводит из строя сальники клапанов, а также сальники распредвалов и коленчатого вала.

После залегают поршневые кольца, нагаром обрастают клапана и поршни. Постоянно требуется промывка системы охлаждения, замена катушек, форсунок и промывка двигателя и топливной системы.

АКПП BMW X5 E53 также страдают от перегрева, если увлекаться быстрой ездой. Система xDrive на рестайлинге хоть и прогрессивная, но ломучая и дорогая в обслуживании.

Бездорожье – не его конек

С одной стороны, бездорожье считается сильной стороной у BMW X5 E53, с другой – этот момент постоянно оспаривается. Часто владельцам автомобиля удается проезжать в глухие дебри, даже на обычной дорожной резине.

Проблема в том, что ход подвески маловат для бездорожья, муфта полного привода склонна к перегреву, а вероятность погнуть пороги или оставить юбку бампера на земле – высока. Алюминиевые рычаги также мало подходят для активной езды по бездорожью, поэтому пробираться через дебри нужно максимально аккуратно.

Резюме

Как показывает практика, чем младше и прогрессивнее БМВ Х5 Е53 бу, тем он сложнее и дороже в обслуживании. Если вам нужен беспроблемный внедорожник, лучше всего приобретать дорестайлинговую версию с обычной подвеской и рядным бензиновым агрегатом.

Стоимость владения будет напрямую зависеть от того, в каком состоянии был куплен автомобиль, поэтому проверять вдоль и поперек все узлы и агрегаты придется с особой тщательностью. Среди современного потока Х5 до сих пор смотрится актуально, за что и любят этот автомобиль – смесь брутальности, харизмы и стиля, при отличных динамических характеристиках.

Не стоит забывать, что для дальнейшей беспроблемной эксплуатации потребуются первоначальные финансовые вложения, которые очень быстро окупятся комфортом и безопасностью, а также беспроблемной эксплуатацией в течении десятилетий.

BMW X5 (E53) — описание модели

BMW X5 – среднеразмерный кроссовер премиум-класса. Первое поколение получило индекс E53 и выпускалось с 1999 по 2006 год на двух заводах: в городе Грир (Южная Каролина, США) и в Толуке-де-Лердо (Мексика). Привод у модели только полный, а кузов – пятидверный. X5 стал первым кроссовером в истории BMW, за которым позже последовали модели X3 и X6.  

Впервые Х5 дебютировал в 1998 году на автосалоне в Детройте, однако его история началась намного раньше. Идеи о разработке внедорожника под маркой BMW впервые были озвучены в 1994 году, когда легендарный бренд Land Rover стал частью баварской компании.

В середине 1996 главный дизайнер BMW Крис Бэнгл запустил проект разработки кроссовера, получивший кодовое название «Темно-синий», в рамках которого отправил группу из 12 дизайнеров в Калифорнию для сбора данных и «изучения вопроса». Несмотря на то, что результаты их работы были не очень впечатляющие, в 1997 году проект под руководством Бэнгла все же был закончен.

Что касается названия модели, то буква «Х» означает, что машина оснащена системой полного привода, а цифра «5» — что базой для кроссовера послужил BMW 5-й серии.

В 2004 году был проведен рестайлинг, в ходе которого X5 едва заметно изменился внешне, но при этом серьезно обновилась его техническая «начинка». Самое главное: на модель стали устанавливать новую систему полного привода, получившую название xDrive. Что касается внешних изменений, то они затронули оптику, решетку радиатора и капот. Машина также получила адаптивный ксенон, позволяющий «заглядывать» за повороты.

Производство E53 было прекращено в сентябре 2006 года. На смену этой модели пришло второе поколение BMW X5 с кузовным индексом Е70.

Технические особенности

Баварцы принципиально не стали позиционировать Х5 как внедорожник. Во-первых, они настаивали на том, что это не SUV (Sports Utility Vehicle – спортивно-утилитарный автомобиль), а SAV (Sports Activity Vehicle – спортивный автомобиль для активного отдыха). А во-вторых, сделали X5 в большей степени заднеприводным: первоначальная система полного привода направляла на передние колеса 38% крутящего момента, а на задние – 62%. В 2004 на смену ей пришла новая система xDrive, и принцип распределения тяги изменился кардинально. Новая система в течение миллисекунд может перебрасывать тягу с одной оси на другую – вплоть до 100%. При необходимости кроссовер превращается в полностью передне- или заднеприводную машину.

Родство с Land Rover не прошло для X5 даром. Многое было либо позаимствовано у моделей британской марки, либо вдохновлено их примером. В числе прямых «заимствований» — система помощи при спуске со склона, которая устанавливалась на Range Rover третьего поколения, и двухстворчатая дверь багажника (верхняя часть откидывается вверх, нижняя – вниз, образуя своего рода «скамейку») – это решение было опробовано еще на втором Range Rover, который выпускался с 1994 по 2002 год.

Но основным «донором» для X5 послужил седан 5-й серии в кузове Е39. С ним кроссовер делит двигатели и электронные системы.

В 2002 году появилась самая мощная модификация кроссовера БМВ Х5 4.6is, она выдавала мощность 347 л.с. Позже, в 2004, на смену ей пришла еще более внушительная версия 4.8is (355 л.с.). Двигатели для этих версий были разработаны немецкой компанией Alpina. Кстати, BMW X5 4.8is сразу же получил от баварцев титул «самого быстрого SUV в мире», что по сути не было правдой. До сотни эта машина разгоняется за 6,1 сек, а первый Porsche Cayenne Turbo почти на секунду быстрее, не говоря уже о версии Turbo S.

Безопасность

По результатам краш-тестов Euro NCAP БМВ X5 сначала получил четыре «звезды», а потом пять из пяти – после того, как немцы оснастили модель электронной системой напоминания о непристегнутых ремнях безопасности. При этом эксперты Euro NCAP отметили, что, как и все кроссоверы и внедорожники, эта модель беспощадна по отношению к пешеходам. За их безопасность X5 получил лишь одну «звезду» из четырех возможных.

Интересные факты

BMW X5 «сыграл» одну из главных ролей во второй части фильма «Бумер», в очередной раз сделав антирекламу баварским автомобилям. В России последние долгое время считались выбором людей, близких к бандитским кругам.

X5 отметился и на легендарной трассе Нюрбургринг, установив мировой рекорд скорости среди внедорожников и кроссоверов. Профессиональный гонщик смог разогнать BMW Х5 до 311 км/ч. Правда, следует оговориться, что в гонке участвовала не обычный кроссовер, а специальный прототип «Le Mans» с 12-цилиндровым мотором мощностью 700 л.с. Кстати, для этого же авто инженерам удалось добиться практически идеальной развесовки по осям – 51:49%.

За рулем кроссовера BMW «засветилось» много российских и зарубежных знаменитостей. Среди них футболисты Криштиану Роналду, Роман Павлюченко, Александр Кержаков, Дмитрий Сычев, а также телеведущая Ксения Собчак.

Конкуренты

Главные конкуренты X5 в кузове Е53 – первое поколение Volkswagen Touareg и родственный ему Porsche Cayenne. Хоть эти модели чаще всего встречаются в городе и на трассах с хорошим асфальтом, назначение у них совершенно разное. Туарег, в первую очередь, автомобиль с внушительным внедорожным потенциалом. Кайенну тесно в городе, это, в большей степени, спорткар на внедорожном шасси. А X5 – наиболее сбалансированный из них троих. Бездорожье ему противопоказано, но полный привод не спасует на обледенелой или заснеженной дороге. При этом, судя по отзывам, управляется БМВ X5 не хуже кроссовера Porsche, а по динамике топовые версии не уступают самым мощным Туарегам.

Цифры и награды

BMW X5 первого поколения дважды, в 2001 и 2002 году, становился «лучшим внедорожником премиум-класса» в Австралии.

Первый BMW X5 отмечен целым рядом наград. Журнал What car? назвал кроссовер «Лучшим 4×4», а в феврале 2001 «баварец» получил премию «Автомобиль года». Top Gear, впечатлившись Икс-Пятым, признал его лучшим среди полноприводных автомобилей.

В июле 2001 года журнал Auto Express назвал модель X5 лучшим из автомобилей класса 4×4, а по результатам премии Fleet Excellence (Великобритания) в 2003-м кроссовер BMW возглавил рейтинг больших 4×4.

С 1999 по 2005 год было выпущено 610 376 БМВ Х5 первого поколения. Большая часть продаж этого кроссовера пришлась на североамериканский рынок.

В России как новые, так и подержанные X5 входят в «группу риска»: и те, и другие в большом почете у угонщиков, кроме того, на вторичном рынке часто встречаются экземпляры с «темной» историей (нерастаможенные, в розыске, с перебитыми номерами). В 2012 году X5 стал абсолютным лидером по угонам в сегменте «премиум» в Москве (было угнано 88 таких кроссоверов), опередив Тойоту Ленд Крузер 200. 

сколько и какое нужно заливать

BMW X5 E53 – немецкий кроссовер премиум-класса, являющийся первой внедорожной моделью компании BMW. Поступил на конвейер в 1999 году. Машина спроектирована на собственной платформе BMW, но с использованием внедорожных технологий от британской компании Rover, которая на тот момент владела баварской маркой. В итоге машина получила постоянный полный привод, который предусматривал передачу 62% крутящего момента на задние колеса. Кроме того, еще кроссовер получил пневматической подвеской всех колес, которую позже посчитали слишком затратной в производстве. В базовой комплектации БМВ Х5 Е53 оснащался шестицилиндровым бензиновым мотором, а также дизелем V6. Самый топовый Х5 был оборудован 4,4-литровым V8 с мощностью 285 лошадиных сил.

В 2002 году в линейке БМВ Х5 появилась «заряженная» модификация с 4,6-литровым V8 мощностью 347 «лошадей». Двигатели агрегатировались с механической или автоматической КПП. Рестайлинг 2003 года принес кроссоверу улучшенный дизайн и доработанную моторную гамму. Так, двигатель объемом 4,4 литра был модернизирован. Еще в линейке появилась версия с 4,8-литровым V8 мощностью 360 «лошадей». Машину поставляли во многие страны, в том числе и в Россию. У нас модель конкурировала с Мерседес-Бенц ML, Лекус RX и Порше Кайен. На первом этапе в Россию поставляли только бензиновые версии, а позже появились дизельные моторы (с 2004 года). Первое поколение BMW X5 находилось на конвейере до 2006 года. За весь период производства выпущено свыше 615 тысяч экземпляров X5.

Сколько масла лить в АКПП BMW X5 E53

Год выпуска – 1999-2006

• Масло в АКПП с мотором 3.0 – 4 л.
• Масло в АКПП с мотором 3.0D – 9 л.
• Масло в АКПП с мотором 3.0 TDS – 4,0 л.
• Масло в АКПП с мотором 4.4 – 4 л.
• Масло в АКПП с мотором 4.4i – 9,4 л.
• Масло в АКПП с мотором 4.6is – 4 л.
• Масло в АКПП с мотором 4.8is – 9.5 л.

Какое масло требуется заливать в АКПП BMW X5 E53

Год выпуска – 1999-2006

• Масло в АКПП с мотором 3. 0 – BMW 83 22 0 397 114; Shell M-1375.4; Dexron VI
• Масло в АКПП с мотором 3.0D – BMW 83 22 0 397 114; Shell M-1375.4; Dexron VI
• Масло в АКПП с мотором 3.0 TDS – BMW 83 22 0 397 114; Shell M-1375.4; Dexron VI
• Масло в АКПП с мотором 4.4 – BMW 83 22 0 397 114; Shell M-1375.4; Dexron VI
• Масло в АКПП с мотором 4.4i – BMW 83 22 0 397 114; Shell M-1375.4; Dexron VI
• Масло в АКПП с мотором 4.6is – BMW 83 22 0 397 114; Shell M-1375.4; Dexron VI
• Масло в АКПП с мотором 4.8is – BMW 83 22 0 397 114; Shell M-1375.4; Dexron VI

Аккумуляторы для BMW (БМВ) X5 (E53)

Выберите тип в модельном ряду:

3.0 d
3.0 d
3.0 i
3.0 i
4.4 i
4.4 i
4.6 is
4.8 is

BMW X5 — среднеразмерный кроссовер от немецкого автопроизводителя BMW. Автомобиль был представлен в 1999 году на автосалоне в Детройте. Буква «Х» означает, что автомобиль имеет полный привод, а цифра «5» — что базой послужила 5-я серия (BMW E39), однако X5 короче E39, но при этом выше и шире. Кузов Е53 напоминает BMW E46 Touring. Машина приспособлена для езды по всем типам дорожного покрытия, этим она обязана большому клиренсу и постоянному приводу на все колёса.

 

BMW Х5 E53 был разработан в то время, когда BMW Group уже принадлежал бренд Land Rover и как таковой он имеет много общих компонентов и конструкцию с Range Rover L322, в частности систему Hill Descent и Off Road, а также двигатель и электронные системы от BMW E39. В отличие от Range Rover, первый X5 был разработан в качестве спортивного автомобиля, и его внедорожные возможности значительно меньше чем у Land Rover.

 

Машина выпускается на заводе в городе Спартанберг, Южная Каролина (США), как для американского, так и для европейского рынка. В США продажи стартовали в 1999 году, а в Европе в 2000. Вместе с появлением младшего брата (X3) в 2003 году был обновлён и X5. Машина получила новые передние фары и задние фонари, решётку радиатора и слегка изменённый капот и новые двигатели 4. 4л (valvetronic от BMW E65/66) и дизельный 3.0 л 218 л.с.

 

В 2006 году производство машины в кузове E53 было прекращено в связи с постановкой на конвейер следующего поколения E70, которое поступило в продажу в США зимой 2006/2007, а в Европе весной 2007 года.

 

В 2001 году баварцы построили прототип BMW X5 Le Mans с 6-литровым мотором от спорт-прототипа BMW V12 LMR. В июне того же года знаменитый гонщик Ханс-Йоахим Штук установил на этом автомобиле рекорд скорости для этого класса машин, разогнав X5 Le Mans до 311 км/ч на Нюрбургринге[источник не указан 1128 дней]. Вскоре началось производство кроссовера BMW X5 4.6is, созданного по мотивам машины-рекордсмена.

 

От других версий BMW X5 4.6is отличается наличием спойлеров под передним и задним бамперами, заниженной подвеской и колёсами диаметром 20 дюймов (спереди — 275/40, сзади — 315/35).

Диски и шины для X5

В данном разделе нашего интернет-магазина Вашему вниманию представлен список возможных типоразмеров шин для X5. Чтобы узнать подходящие размеры шин для Вашего автомобиля, Вам необходимо в выпадающем списке выбрать год выпуска автомобиля и его модификацию. Весь ассортимент и цены на автомобильные шины, например, в заводском размере 235/65 R17, Вы можете просмотреть, выполнив переход по соответсвующей ссылке. BMW кроме заводских размеров шин, допускает варианты замены: 255/55 R18, 255/50 R19 и другие.

После того как Вы подобрали необходимый размер и модель автомобильной шины, Вам необходимо найти колёсные диски для BMW X5 (E53) в подходящем шине размере. Типоразмеры дисков для X5 так же представлены как заводские, варианты замены или тюнинг. Необходимо помнить, что посадочный радиус подобранной Вами шины должен соответствовать радиусу диска. Полный перечень соответсвующих дисков и цены на них вы можете узнать перейдя по соответсвующей ссылке из таблицы с типоразмерами, поэтому выбрать колеса в нашем интернет-магазине не составит для Вас никакого труда. Если же у Вас возникли какие-либо вопросы при подборе колёс для Вашего автомобиля BMW X5 (E53), Вы имеете возможность задать их нашим консультантам по многоканальному телефону в Санкт-Петербурге 8 (812) 309-53-25.

Для BMW X5 (E53) производителем предусмотрен вариант тюнинга. Для дисков это типоразмеры: 9.5×19 ET 45 — 10.5×19 ET 30, 9.5×20 ET 45 — 10.5×20 ET 30 и другие. Для шин это типоразмеры: 255/50 R19 — 285/45 R19, 275/40 R20 — 315/35 R20 и другие. Это дает Вам отличную возможность подчеркнуть индивидуальность Вашего автомобиля и представить его в более выгодном виде.

Обращаем Ваше внимание на тот факт, что шиномонтаж колёс для X5 нужно выполнять в сертифицированных шиномонтажных центрах. Только в этом случае Вы можете быть уверены на все сто процентов в правильности выполнения шиномонтажных работ. Также помните, что новые колёса для BMW X5 (E53) требуется обкатывать, а после пробега 100 – 150 км требуется проверить момент затяжки болтов. С условиями гарантии Вы можете ознакомиться в разделе «Покупателю» нашего интернет-магазина.

Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTagazToyotaVolkswagenVolvoZAZВАЗГАЗТаГАЗУАЗВыберите модель1 (E81, E82, E87, E88)1 (F20)1 (F20, F21)1 (F21)1-series (E87)2 (F22)2 Active Tourer (F45)2 Cabrio (F23)2 Coupe (F22)2 Gran Tourer (F46)3 (F30, F31)3 (F30, F35, F80)3 Gran Turismo (F34)3 GT (F34)3 Touring (F31)3-series (E46)3-series (E90)4 (F32, F33)4 (F32, F82)4 Cabrio (F33, F83)4 Gran Coupe (F36)5 (F10, F11)5 (F10, F18)5 Gran Turismo (F07)5 GT (F07)5 Touring (F11)5-series (E39)5-series (E60)5-series (F10)6 (F12, F13)6 (F13)6 Cabrio (F12)6 Gran Coupe (F06)6-series (E63)7 (F01, F02, F03, F04)7 (G11, G12)7-series (E38)7-series (E65)7-series (E65,E66)7-series (F01,F02,F04)7-series (G11, G12)8-series (E31)GT (F07)I3 (I01)I8 (I12)M3 (E46)M3 (E92)M5 (E39)M5 (E60)M6X1X1 (E84)X1 (F48)X3 (E83)X3 (F25)X4 (F26)X5 (E53)X5 (E70)X5 (F15)X5 (F15, F85)X5 (G05)X5 (X70)X5 MX6X6 (E71)X6 (E71, E72)X6 (F16, F86)X6 MZ3Z4 (E85)Z4 (E89)Z8Выберите год выпуска200020012002200320042005Выберите модификацию3. 0d3.0i4.4i4.6iS4.8iS

BMW X5 I (E53) — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч

всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля BMW X5 I (E53) в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (10)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
BMW X5 I (E53)	4.8 AT (360 л.с.) 4WD, 490 Н*м /3600 об. (2004 — 2006)	246 км/ч	6.1 сек.
BMW X5 I (E53)	4.6 AT (347 л.с.) 4WD, 480 Н*м /3700 об. (2001 — 2003)	240 км/ч	6.5 сек.
BMW X5 I (E53)	4.4 AT (320 л.с.) 4WD, 440 Н*м /3700 об. (2003 — 2006)	210 км/ч	7.0 сек.
BMW X5 I (E53)	4.4 AT (286 л.с.) 4WD, 440 Н*м /3600 об. (1999 — 2003)	230 км/ч	7.5 сек.
BMW X5 I (E53)	3.0d MT (218 л.с.) 4WD, 500 Н*м /2000 об. (2003 — 2006)	210 км/ч	8.3 сек.
BMW X5 I (E53)	3.0 MT (231 л.с.) 4WD, 300 Н*м /3500 об. (2000 — 2006)	215 км/ч	8.3 сек.
BMW X5 I (E53)	3.0 AT (231 л.с.) 4WD, 300 Н*м /3500 об. (2000 — 2006)	210 км/ч	8.8 сек.
BMW X5 I (E53)	3.0d AT (218 л.с.) 4WD, 500 Н*м /2000 об. (2003 — 2006)	205 км/ч	8.8 сек.
BMW X5 I (E53)	2.9d MT (184 л.с.) 4WD, 410 Н*м /2000 об. (2000 — 2003)	200 км/ч	10.1 сек.
BMW X5 I (E53)	2.9d AT (184 л.с.) 4WD, 410 Н*м /2000 об. (2000 — 2003)	200 км/ч	10.5 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (10414) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (18530)

BMW X5 (E53) Проблемы и надежность

Появление первого внедорожника BMW, X5, вызвало много шума, и некоторые объявили о «конце бренда». С другой стороны, рынок очень хорошо воспринял автомобиль, и сегодня это одна из самых важных моделей за последние 20 лет истории баварской компании. Сегодня такую ​​машину можно купить всего за 4500 долларов, но это не модель для тех, кто хочет немного потратиться на машину.

X5 E53 История

С запуском X5 в качестве первого внедорожника BMW хотела отказаться от термина «внедорожник».Дело в том, что X5 не должен был ассоциироваться с утилитаром и не был прямым конкурентом автомобилям из США, а также европейским или японским внедорожникам. Он также не был конкурентом Range Rover — по крайней мере, технически.

Вот почему BMW выбрала термин SAV (Sports Activity Vehicle). На самом деле BMW X5 не хватает внедорожного и утилитарного характера, хотя он использует эффективный полный привод и, например, контроль на спусках. Range Rover, с другой стороны, представляет собой решение с раздельной задней дверью, позволяющей сидеть в нижней части.Он сохранился до наших дней. В целом машина практичная, удобная, обычно хорошо оснащенная и ухоженная, а главное, на ней приятно водить.

X5 E53 Внешний вид

BMW X5 имеет полностью самонесущую конструкцию, многорычажную подвеску, настроенную для динамичного вождения, а также множество решений и используемых двигателей, среди прочего. в BMW 5 серии (E39). У этого тоже есть некоторые преимущества, такие как отличный доступ к деталям, но это также был период хороших агрегатов BMW.

При производстве этого автомобиля BMW использовала два различных решения по трансмиссии.Перед фейслифтингом было решено использовать, в том числе от BMW 3 серии, асимметричный дифференциал с распределением крутящего момента 62–38% (заднее-переднее). Это очень хорошее решение для дороги, но не очень эффективное в сложных условиях.

Чтобы добавить больше удовольствия от вождения и улучшить внедорожные способности, которые неоднократно высмеивались в СМИ, после фейслифтинга дифференциал был заменен на сцепление с электронным управлением, известное по более поздним и нынешним моделям, которое прикрепляет переднюю ось.В результате X5 стал более избыточно поворачиваемым, а электроника более легко контролирует распределение крутящего момента на оси даже в поле. В обоих случаях ремонт или замена использованного компонента обходятся в 794–1325 долларов. Срок службы увеличивается за счет регулярной замены масла.

X5 E53 Технические характеристики

Что касается двигателей, то это настолько известные и старые агрегаты, что можно говорить только о неисправностях или износе, характерных для большого пробега. В великих дизелях семейства M57 изнашивается все, что угодно, хотя сами двигатели чрезвычайно долговечны.Средний расход топлива ок. 10 л / 100 км и хорошая динамика побуждают выбирать именно эти агрегаты. Вам просто нужно не забыть снять заслонки во впускной системе, что может быстро вывести двигатель из строя.

Тем не менее, людям, которые ценят низкую стоимость и относительную безопасность, следует выбрать вариант с бензиновым двигателем 3.0i. 3-литровый 6-цилиндровый двигатель M54 работает очень хорошо, и, несмотря на случайные неисправности в головке блока цилиндров и в области ГРМ, его можно считать наименее проблемным. Это единственный бензиновый двигатель из семейства М (старшее поколение), переживший весь период производства.Очень хорошо для установки автогаза. Согласно отчетам Autospruce, расход топлива составляет ок. 16 л / 100 км.

Для ценителей есть двигатели V8 трех разных объемов и двух поколений. Старшая версия 4.4 — это M62, позже замененная N62. В то время как 4.6 — это M62, а 4.8 — это N62. Приятно знать, что семейство M имеет немного более простой дизайн, так как N использует двойной Vanos и систему Valvetronic. В целом, обслуживание обоих двигателей следует считать дорогим, особенно в области ГРМ.Однако наиболее проблемным является двигатель 4,6 л. Расход топлива 17-20 л / 100 км компенсируется производительностью, особенно версии 4.8i, которая в то время была самым динамичным внедорожником на рынке, даже быстрее, чем Mercedes ML 55 AMG.

Бензиновые двигатели BMW X5 (E53):

• 3,0i — 3,0 л (231 л.с.)
• 4.4i — 4.4 литра (286 или 320 л.с.)
• 4.6is — 4,6 л (347 лс)
• 4.8is — 4.8 л (360 лс)

Дизельные двигатели в BMW X5 (E53):

• 3.0d — 3,0 литра (184 или 218 л.с.)

Стоит ли покупать BMW X5 E53 сегодня?

Если вы найдете автомобиль в хорошем состоянии, это более безопасный выбор, чем второе поколение или младший Porsche Cayenne. Автомобиль по-прежнему основывался на старых, надежных решениях. Приходится учитывать высокие затраты на обслуживание (подвеска, особенно пневматическая, тормоза, шины, система привода), но они все равно ниже, чем у большинства конкурирующих моделей. Большим преимуществом X5 является его хорошая коррозионная стойкость.

Типичные проблемы в BMW X5 (E53)

• Мелкие дефекты оборудования (дворники, замки, парктроник, люк)
• Довольно низкая долговечность АКПП
• Сравнительно низкая прочность xDrive
• Неисправности оборудования, характерные для дизельных двигателей (обратите внимание на заслонки на впуске)
• Недостатки в области ГРМ бензиновых двигателей
• Капризная электроника

Заключение

• Годы: 1999–2006 (Facelift 2003)
• Рыночные цены: от 4500 до 9300 долларов
• Частота отказов: в среднем
• Эксплуатационные расходы: высокие
• Варианты кузова: внедорожник
• Объем багажника: 465 л
• На что обратить внимание: Лучшая версия 3.0i и лучшее состояние с МКПП
• Чего следует избегать: Версия для США с агрегатом V8
• Оптимальная сумма для покупки: 8000 долларов

Дизайн вневременного E53 X5

BMW E53 X5 стал современной классикой. Он может не соответствовать традиционному определению чего-либо classic как такового, но довольно скоро он неизбежно перейдет в классический раздел каталога запчастей BMW. Сейчас мы работаем над четвертым поколением X5 (G05, который появился в 2019 году), но важность оригинала невозможно переоценить.В конце 1990-х годов автопроизводители от Mercedes-Benz до Lincoln впервые вышли на рынок роскошных внедорожников, и в 1998 году BMW была на передовых позициях с E53 X5. Спустя почти двадцать лет, когда было представлено текущее поколение, BMW уже произвела более 2 200 000 автомобилей X5, подавляющее большинство из которых было произведено на заводе BMW Group в Спартанбурге.

Сегодня E53 X5 занял свое место среди других особых моделей BMW, которые представляют золотой век бренда на рубеже тысячелетий.Это была эпоха до появления больших решеток радиатора, до турбонагнетателей и систем непосредственного впрыска, и до того, как у каждого обычного BMW в линейке был аналог SAV или SAC. Оглядываясь назад и оглядываясь назад на двадцать лет, многие осознали, насколько особенным был оригинальный X5, когда он появился. Впечатляющие рабочие характеристики, такие как 4.6is и более поздние 4.8is, великолепны сами по себе, но шестицилиндровые модели начального уровня также зарекомендовали себя на протяжении многих лет с большим сроком службы.

О дизайне тоже есть что сказать.В конце концов, это эра E46 3 Series, E39 5 Series, E38 7 Series, Z3 и Z8. BMW, возможно, очень хорошо достигла своего апогея примерно в 2001 году, и E53 X5 был там для этого.

Фрэнк Стивенсон был назван «одним из самых влиятельных автомобильных дизайнеров нашего времени» в журнале Motor Trend , и нет никаких сомнений в том, почему. Ему приписывают дизайн таких разнообразных автомобилей, как BMW Mini Hatch и современный Fiat 500, наряду с подобными современной линейке McLaren и несколькими другими образцами, такими как Ferrari F430 и 612 Scaglietti, а также невероятным Maserati MC12 (который так хорош). гораздо более эксклюзивный, чем Ferrari Enzo, на котором он основан).Мы не знали, что у Фрэнка Стивенсона есть канал на YouTube, но он есть, и его последнее видео напоминает процесс появления оригинального X5. Сегодня на такие модели BMW, как X3, X5 и X7, приходится почти половина объема продаж BMW. Посмотрите, с чего все началось, ниже. — Алекс Ток

[Фото и видео любезно предоставлены BMW AG, Фрэнк Стивенсон на YouTube.]

Комментарии

bmw e53 x5 — купить bmw e53 x5 с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для bmw e53 x5.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топовый bmw e53 x5 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой bmw e53 x5 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в bmw e53 x5 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести bmw e53 x5 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Как установить Bluetooth в BMW X5 E53

Что такое Bluetooth BMW?

Функциональный обзор Bluetooth

Руководство пользователя системы Bluetooth BMW

Руководство пользователя системы голосового управления BMW (функции включены в комплект дооснащения Bluetooth)

Телефоны, рекомендованные BMW для системы Bluetooth BMW

Функции и возможности Bluetooth

BMW Руководство по устранению неисправностей Bluetooth

Хотя комплекты Bluetooth поставляются с подробными пошаговыми инструкциями, приведенное ниже краткое графическое руководство даст вам представление о том, насколько проста установка в BMW X5. Ниже показана установка BMW Bluetooth с использованием адаптера с защелкой 03/01 и новее (или 03 / 99-03 / 01 с дополнительным номером детали P / N 84 32 0 153 613)

ПРИМЕЧАНИЕ: Наши комплекты Bluetooth поставляются с модулями BMW ULF последнего поколения, доступными, как показано в матрице совместимости BMW (а НЕ с проблемным первым поколением 84 21 954 552, которые продаются другими, будьте осторожны при приобретении более старых модулей ULF, поскольку у некоторых людей возникли трудности и несовместимость со старыми модулями ULF первого поколения. Зачем использовать наше решение Bluetooth?

Все североамериканские BMW, даже без телефона BMW, в настоящее время уже настроены на телефонную проводку. Вы можете проверить это, найдя предварительно подключенный для сотового телефона BMW в багажнике. Предварительная разводка состоит из разводки всего телефонного оборудования, а также кодирования для телефона и распознавания голоса. Если ваш BMW предварительно подключен к телефону, и вы устанавливаете модуль Bluetooth нового поколения, как мы продаем, маловероятно, что вам понадобится кодировать свой автомобиль.

Шаг 1)

Откройте дверцу доступа в заднем отсеке, чтобы открыть отсек для хранения электроники BMW

.

Найдите подходящее место для антенны Bluetooth. В выпуске 03/02 и выше X5s будут иметь крепежные винты. В этом месте вы можете использовать эти винты или двусторонний скотч. После подключения подключите RF-кабель Bluetooth к антенне Bluetooth

.

Шаг 2) После того, как антенна Bluetooth установлена ​​и подключена, поднимите панель доступа к запасному колесу и снимите крышку доступа с левой стороны чуть ниже дверцы доступа к электронике, показанной ниже, сняв три пластиковые гайки и подняв сначала заднюю часть

Как только крышка доступа будет снята, вы найдете жгут проводов телефонной системы BMW либо с 54-контактным разъемом, если он был произведен после 03/02 (показано слева), либо с DB25, если дата производства была ранее 20 марта (показан справа).Подключите модуль BMW ULF к 54-контактному разъему жгута проводов телефона X5. Если ваш X5 был построен до 03/02, вы подключите модуль BMW ULF к 54-контактному разъему адаптера DB25, а затем подключите его к разъему телефонного жгута DB25 на X5. Ниже показан разъем DB25 (временно позаимствован у Ucrewx5 :-))

На изображении ниже показан 54-контактный разъем, прикрепленный к одному концу модуля ULF (с помощью прилагаемого адаптера, если X5 был построен до 03/02), и провод кремовой / фиолетовой антенны Bluetooth к другому концу ULF. модуль.ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: я слышал от некоторых клиентов, что у них есть ДВА антенных провода кремового цвета. Убедитесь, что вы выбрали Cream / Purple , как показано на рисунке ниже.

Найдите подходящее место для крепления модуля ULF с помощью двусторонней ленты (изображение слева) ИЛИ монтажного кронштейна модуля BMW ULF, номер по каталогу 84 13 6 932 937 (изображение справа временно заимствовано из Ucrewx5 :-))

Перед тем, как завершить все в области хранения электроники, вам необходимо убедиться, что у вас установлена ​​перемычка SES.У большинства американских BMW есть этот штекер, но вы должны проверить, чтобы убедиться. Если в вашей машине есть функция распознавания голоса с вашей телефонной системой, вам необходимо снять ее и заменить на перемычку SES. Если вы не можете найти этот штекер, возможно, ваш автомобиль не был предварительно подключен для распознавания голоса (немного евро). Лучшее место для поиска этого штекера — за CD-чейнджером, если конфигурация вашего автомобиля аналогична приведенным выше изображениям.

Шаг 3) Следующий шаг аналогичен X5s с телефонной системой BMW или без нее.Все американские BMW X5 предварительно подключены к телефону, но если ваша дата производства до 03/01 и телефон BMW никогда не был установлен в вашем автомобиле, вам нужно будет получить номер BMW 84 32 0 153 613 и сделать еще немного. Работа. (Если вы не знаете, вы можете легко приподнять крышку и проверить, установлена ​​ли уже проводка, следуя инструкциям ниже)

Поднимите подлокотник и открутите 3 винта Torx # 10 для крышки электроники телефона центральной консоли. Поднимая сначала снизу, осторожно снимите пластиковую крышку.

При снятой крышке обратите внимание на подключение телефонной системы BMW. В автомобилях до 03/02 антенное соединение будет серебристым мини UHF, а не антенным разъемом FAKRA (черный / фиолетовый), как показано ниже.

После снятия крышки закройте крышку подлокотника и вставьте две пластиковые карты в заднюю часть старой выталкивающей коробки, чтобы отцепить защелку выталкивающей коробки. Лучше всего подойдут карты авиалиний или гостиничных номеров, поскольку у них нет выступов, как у кредитных карт. На следующих нескольких фотографиях будет подробно показано местоположение (щелкните, чтобы увеличить)

Как только вы почувствуете, что освободили защелки с обеих сторон ящика для выброса, осторожно поднимите заднюю часть

Вкладки, которые вы отпускаете, показаны на этом рисунке

После снятия старого оборудования вставьте коробку BMW Eject с пустым лотком в то же место, убедившись, что провода проходят через отверстие для доступа в центральной консоли.Сначала установите переднюю часть, а затем осторожно нажмите на заднюю часть, чтобы она встала на место. Если ваш X5 ранее был оснащен телефоном CPT8000, И был построен после 04/02, вы ДОЛЖНЫ удалить жгут проводов адаптера CPT8000, расположенный под этой крышкой, ИЛИ, если он отсутствует рядом с сиденьем водителя (см. Примечание), ПЕРЕД подключением выталкивающего блока BMW.

Подсоедините проводку блока извлечения Bluetooth к 18-контактному разъему и высокочастотному разъему, а затем замените винты Torx.

Если микрофон в настоящее время не установлен, необходимо установить микрофон

По завершении установки вы можете выполнить сопряжение телефона и протестировать систему.

Следуйте процедуре сопряжения, описанной в руководстве пользователя, чтобы загрузить телефон в систему. Руководство пользователя системы Bluetooth BMW

Bluetooth Процедура сопряжения и рабочие видео

Если ваша система Bluetooth не работает, это возможно, хотя маловероятно, что вашему автомобилю потребуется кодирование для телефона, поскольку все автомобили BMW в США должны быть предварительно настроены для работы с телефоном.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если ваш X5 был построен ПОСЛЕ 04/02, и ваш X5 был оборудован телефонной системой CPT8000, вы ДОЛЖНЫ снять жгут адаптера, ИЛИ кнопка сопряжения не будет работать.

Если ваш X5 был выпущен после 04/02, ваш автомобиль был оборудован соединением проводов телефона Universal II, и для того, чтобы «откатить» проводку к более старым телефонным системам, у BMW было два переходника проводки, один сзади и один в центре. приставка. В большинстве случаев вы видите короткие ремни адаптера ПОД ящиком для извлечения, хотя недавно я встречал несколько случаев, когда они находились в другом месте, под центральной консолью. Номер детали, который необходимо снять, — это 18-штырьковый адаптер для выталкивающей коробки, номер по каталогу 61 12 0 145 778.Снять этот адаптер очень просто.

1) Сдвиньте водительское сиденье полностью назад

2) Поднимите пыльник аварийного тормоза. Я поднял верх, где кожа соединялась с центральной консолью, и она поднялась легко.

3) Посмотрите вниз на открывающуюся область с убранным чехлом электронного тормоза — не нужно полностью его отсоединять —

и найдите 4 разъема, которые удерживают боковую панель на месте. На рисунке ниже показано расположение 4 разъемов.Нажмите изнутри от центральной консоли к внешней стороне, и разъемы освободят панель

4) Посмотрите на нижнюю переднюю часть области, открытой снятой панелью, на черный 18-контактный разъем, расположенный рядом с антенным проводом. . Этот 18-контактный штекер подключен к адаптеру с 18-контактным разъемом, который используется для «отката» телефонной проводки к проводке телефонной системы CPT8000. Снимите этот адаптер и снова соедините оригинальные 18-контактные разъемы, как показано ниже.

Адаптер удален (ваш может выглядеть немного иначе)

После того, как этот адаптер будет удален, ваша проводка в центральной консоли вернется в исходную форму. Замена противоположна удалению

САМЫЙ ЛУЧШИЙ BMW X5 (E53) АВТОСТЕРЕОНЫ — XTRONS

Начав производство незадолго до начала тысячелетия, X5 стал первой попыткой BMW создать роскошный внедорожник. И попытка удачная. Она стала одной из самых продаваемых моделей BMW, что позволило компании заявить о себе на рынке внедорожников в качестве крупного игрока.

Производство X5 закончилось в 2006 году, но не раньше, чем мы получили несколько вариантов модели и версию для обеспечения безопасности, в которой была предусмотрена баллистическая защита военного уровня, способная противостоять пистолету .44 Magnum, известному своими разрушительными возможностями. Именно это специальное издание привело к тому, что полиция использовала BMW X5 в качестве машины реагирования после того, как она оказалась чрезвычайно эффективной в полевых условиях. Помимо ассоциации с законом, BMW X5 стал домом на семейном авторынке, предлагая место для детей во время школьных занятий и много места в багажнике для покупок.Если вы являетесь счастливым обладателем BMW X5, то вам стоит ознакомиться с приведенным ниже списком, в котором представлены наши лучшие автомобильные стереосистемы BMW X5 по доступным ценам.

Лучшие автомобильные стереосистемы BMW X5 на Xtrons

BMW X5 E53 Автомобильная стереосистема с ОС Android 7.1 — PA7753BP

Первое, что вы заметите, — это то, что эстетика этой автомобильной стереосистемы имеет реальный характер. Изогнутый дизайн позволяет устройству органично вписаться в интерьер X5, а при активации циферблаты подсвечиваются красивой лавовой красной подсветкой.Возможности этого устройства не ограничиваются и внешностью; гладкая операционная система Android 7.1 делает все, так сказать, под капотом. Ключевые особенности:

• Четырехъядерный процессор
• Интеграция сканера OBD
• Порт HDMI
• DVD-плеер
• Bluetooth
• DAB + Радио

BMW X5 E53 Android 8.0 Car Stereo — PE9853BPL

Повышение передачи, это Автомобильная стереосистема BMW X5 — одна из лучших в нашем Android Oreo 8.0 диапазон. У этого устройства также есть больше возможностей, поскольку он работает на мощной конфигурации Octa-Core. Вы обнаружите, что этот отряд не может решить ни одной задачи. Как и все блестящие вещи, это устройство сочетает в себе эстетику и производительность в аккуратно упакованной упаковке. Основные характеристики:

• WiFi
• DVD-плеер
• Мультитач-экран
• Bluetooth
• 4G и 3G

BMW X5 E53 Автомобильная стереосистема Android 6.0 — PB9653BPL

Вы можете подумать, что, поскольку это устройство работает на Android 6 .0 что он неполноценный, но ты ошибаешься. В этом агрегате недостатка нет. Надежная конфигурация Octa-Core стоит у руля, чтобы подтвердить свои заявления. Не только это, но и кристально чистый 9-дюймовый дисплей высокой четкости завершает этот идеальный автомобильный развлекательный пакет. Основные характеристики:

• DAB +
• Громкая связь
• Порты USB и SD-карты
• Интеграция с Google Maps
• WiFi

Аксессуары BMW X5 E53

Надеюсь, вы нашли свой идеальный апгрейд автомобильной стереосистемы BMW X5, но если вы ищете больше — у нас тоже есть это.В Xtron есть все дополнительные гаджеты и приспособления, которые могут вам понадобиться, чтобы улучшить ваши впечатления от вождения. От видеорегистраторов до лицевых панелей — у нас есть аксессуары, которые помогут в любой ситуации, в которой вы оказались. Убедитесь, что вы в безопасности на дорогах, пока мы едем вперед в осень.

Автомобильные стереосистемы BMW X5 E53 на Xtrons

Надеемся, что наша тщательно созданная автомобильная стереосистема и аксессуары BMW X5 удовлетворят ваше желание улучшить развлечения в автомобиле и превратят время в дороге в нечто большее, чем просто путешествие.Благодаря простым инструкциям по установке и большому количеству полезной информации вы не останетесь в раздумье, Xtrons здесь, чтобы помочь. Xtrons стремятся предоставить вам самые лучшие автомобильные развлечения на сегодняшний день. Приобретите наш ассортимент автомобильных стереосистем BMW для Android.

2000 BMW X5 (E53) 3.0i (231 Hp)

Мощность 903 @ 5900 об. / Мин. Двигатель без наддува Антиблокировочная тормозная система)
Размер обода Размер обода колеса R17

BMW X5 (E53) 3.0i (231 Hp) 2000, 2001, 2002, 2003 Технические характеристики

Общая информация
Марка	BMW
Модель	X5
Поколение	X5 (E53)
Модификация (двигатель)	3.0i (231 л.	Сиденья	5
Двери	5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	17.8 л / 100 км 13,21 миль на галлон США 15,87 миль на галлон Великобритании
Расход топлива в городе	9,7 л / 100 км 24,25 US mpg 29,12 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	12,7 л / 100 км 18,52 миль на галлон США 22,24 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	8.3 с
Ускорение 0 — 62 миль / ч	8,3 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	7,9 с
Максимальная скорость	215 км / ч 133,59 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 4
Отношение массы к мощности	8,6 кг / л.с., 116,1 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность на литр	77,5 л.с. / л
Крутящий момент	300 Нм @ 3500 об. / Мин. 221,27 фунт-фут. @ 3500 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	M54B30
Объем двигателя	2979 см 3 181,79 куб. дюймы
Количество цилиндров	6
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	84 мм 3.31 дюйм
Ход поршня	89,6 мм 3,53 дюйма
Степень сжатия	10,2
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель без наддува
Клапанный привод	DOHC
Объем моторного масла	6.5 л 6.87 кварты США | 5,72 UK qt
Охлаждающая жидкость	10,5 л 11,1 кварты США | 9,24 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1990 кг 4387,2 фунта.
Макс. вес	2600 кг 5732,02 фунта.
Макс нагрузка	610 кг 1344.82 фунта.
Багажник (багажник) — минимум	465 л 16,42 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1550 л 54,74 куб. футы
Емкость топливного бака	92 л 24,3 галлона США | 20,24 галлона Великобритании
Макс. нагрузка на крышу	150 кг 330,69 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	1600 кг 3527.4 фунта.
Размеры
Длина	4666 мм 183,7 дюйма
Ширина	1872 мм 73,7 дюйма
Высота	1717 мм 67,6 дюйма
Колесная база	2820 мм 111,02 дюйма
Колея передняя	1576 мм 62,05 дюйма
Задняя (задняя) колея	1576 мм 62,05 дюйма
Коэффициент сопротивления (C d )	0,35
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	12,1 м 39,7 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач)	5
	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска	Многорычажная независимая
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые, 332 мм
Задние тормоза	Дисковые, 324 мм
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Гидравлическое рулевое управление	Гидравлическое рулевое управление
Размер шин	235/65 R17

BMW X5 (E53) — долгосрочный тест

Когда я впервые начал этот блог еще в апреле 2013 года, я искал новую машину.Ну, не новенькая машина, а моя первая «правильная» покупка машины, на создание которой ушли годы.

После долгих раздумий (серьезно, их было много) я остановился на BMW X5 — у меня было много вариантов, но X5 казался лучшим универсалом за эти деньги, плюс я наткнулся на отличного владельца. Пример с полной историей обслуживания BMW и всеми необходимыми мне функциями.

Далее следует разбивка моего опыта владения за последние 3 года, вместе с множеством анекдотических свидетельств для тех, кто хочет купить X5 оригинальной формы или, возможно, другой внедорожник того же возраста.

Дизайн и имидж

X5 был представлен еще в 1999 году и год спустя появился на дорогах Великобритании — один из последних дизайнов BMW без браслетов, он имеет много общих черт дизайна с аналогичными винтажными версиями моделей 3 и 5 серий, а также в качестве модели. Результат можно охарактеризовать как немного устаревший, несмотря на то, что эта конкретная форма оставалась до 2007 года и до сих пор является привычным зрелищем на дорогах Великобритании.

Тем не менее, я бы сказал, что он на самом деле состарился намного лучше, чем многие автомобили его возраста, и все еще выглядит довольно остро с большинства углов — я, вероятно, предвзято, но последующие модели X5 придерживались аналогичного дизайна, и в этом нет ничего необычного. чтобы увидеть хорошо сохраненную версию, управляемую столь же хорошо сохраненной «вкусной мумией».В прошлые выходные, путешествуя по центру Лондона, моя машина не чувствовала себя неуместной в окружении более новых Range Rover и суперкаров.

Исключением из этого правила является любой X5, который был каким-либо образом модифицирован. Его статус одновременно BMW и внедорожника в сочетании с доступными ценами означает, что он привлек множество людей, которых вы, вероятно, избегали бы переходить улицу. Все, что связано с вторичными легкосплавными дисками, заниженной подвеской или сильно затемненными окнами, просто выглядит противно — вполне вероятно, что за этим не ухаживали должным образом.

Интерьер и технологии

Я очень доволен интерьером X5, который, как мне кажется, очень хорошо выдержал испытание временем, несмотря на то, что базовому дизайну уже почти 20 лет. Компоновка приятная и просторная, с большим ЖК-экраном, отображающим радио и навигацию, а также уровень оборудования, который посрамит многие современные автомобили. В моей машине есть сиденья с подогревом спереди и сзади, и я заплатил за установку вспомогательного кабеля, чтобы я мог легко слушать музыку на своем iPhone.

Конечно, разрешение экрана невысокое, но я купил недавно выпущенный навигационный диск, чтобы карты были актуальными.Возможно, самым устаревшим аспектом является отсутствие центрального информационного экрана на циферблатах — даже у X5 второго поколения его нет, маленький экран под циферблатами не отображает столько информации, сколько Mercedes ML того же возраста.

Одна область, в которой я считаю X5 более чем актуальным, — это практичность. Здесь достаточно места для четырех взрослых, и даже пятеро могут сесть достаточно комфортно — здесь нет выступа трансмиссии, а среднее сиденье красивое и широкое.В багажнике есть раздельная задняя дверь, и в нем достаточно места… 465 литров — это уже не так много в наши дни, но вам будет сложно заполнить его, если только вы не хотите поместить туда двух собак, а также еженедельный магазин.

Вождение автомобиля

BMW давно заработала репутацию производителя автомобилей с острой управляемостью, и X5 продолжает эту традицию. Возможно, это был не первый роскошный внедорожник на рынке, и он даже не был первым, кто использовал шасси с монококом (как все современные автомобили, но некоторые прочные полноприводные автомобили), но он, несомненно, был первым, кто ездил как хорошо подобранный седан, а не олдскульный трактор.

По общему признанию, я не гонщик, и с высоким центром тяжести и внедорожной техникой, которую можно возить, он никогда не будет ездить, как Mazda MX-5, но это определенно машина, в которую вы можете просто сесть и ездить без приходится делать скидку на то, что это внедорожник. Я не склонен толкать машину, но она никогда не кажется неряшливой и проходит повороты с тем же апломбом, что и моя предыдущая машина — обычный Vauxhall Astra. Я чувствую, что немного опускаюсь, но это больше ассоциируется у меня с кожаными сиденьями, чем с чем-либо другим!

Моя машина спортивная, что означает, что у нее 19-дюймовые легкосплавные диски и немного более жесткая подвеска.Теоретически это означает, что он ездит лучше, но в реальной жизни это означает, что поездка довольно сложная. В более современных X5 эта проблема усугубляется установкой противоскользящих шин, но я бы, вероятно, только

.

Двигатели и рабочие характеристики

Хотя многие современные большие внедорожники доступны только в Великобритании с шестицилиндровыми дизельными двигателями, X5 всегда предлагал покупателям разумный выбор. Поклонники бензиновых двигателей могли выбирать между рядной шестеркой объемом 3,0 литра и 4-цилиндровым двигателем.4-литровый V8 и 4,8-литровый V8 — я не могу дать точных отзывов об этих двигателях, но, судя по тому, что я читал, они: a.) Намного более требовательны к топливу b.) Дешевле покупать c.) В целом более надежны, особенно 3,0 л.

4,8-литровый V8 (ранее 4.6 до 2004 г.) граничит с M-car с точки зрения настроек подвески и производительности — он служит предшественником X5 M, появившегося в 2009 году и определенно имеющего потенциал стать классикой будущего. Два других двигателя гораздо более распространены и могут быть оправданы выбором, если вы совершаете только короткие поездки и не беспокоитесь о ценах на бензин — даже обновленные X5 достигли стадии, когда бензиновые версии доступны за глупые деньги.4,4-литровый V8 разгоняется до 100 км / ч менее чем за семь секунд и при осторожном водителе должен вернуть 20 миль на галлон.

Я? Что ж, я сделал то, что делает большинство людей, и выбрал 3,0-литровый дизель; Шестицилиндровые двигатели — это то, что BMW делает действительно хорошо, и этот не исключение. С 218 л.с. (когда новый) он более чем достаточно быстр, чтобы не отставать от современного трафика, а разгон до 100 км / ч занимает примерно 8,8 секунды. Скорость на передаче тоже довольно приличная, и если вы хотите больше мощности, не так сложно найти специалиста, который сможет поднять вашу машину, чтобы вернуть около 250 л.с. (и в процессе каким-то образом улучшить экономию топлива).

Базовой конструкции этого двигателя приближается к 20 годам, так что очевидно, что он не будет таким усовершенствованным, как современные разработки, но даже на скоростях автострады шум не будет навязчивым, и вам будет трудно найти, о чем стонать. Рестайлинг в конце 2003 года дал дизельному и V8-двигателю X5 6-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF; это старший брат хваленого 8-ступенчатого ZF, который украшает большинство современных BMW (среди прочих). Большинство интернет-форумов рекомендуют менять трансмиссионную жидкость примерно на отметке 80 000 миль, чтобы продлить срок службы трансмиссии — у меня этого не делали, и она немного неуклюжая / туповатая на низких скоростях.Если и когда я это сделаю, я внесу соответствующие изменения.

Стоимость и затраты

Я, вероятно, переплатил за свою машину, но, учитывая, что это был автомобиль, принадлежащий одному владельцу, с большим количеством комплектов и полной историей обслуживания BMW, я чувствовал, что взнос, который я заплатил, был для душевного спокойствия. Не могу сказать, что это был абсолютно безотказный опыт, но в целом у меня не было много проблем. Главное, что все динамики вышли из строя, но это было всего лишь 100 фунтов стерлингов, чтобы исправить (включая вспомогательный кабель, о котором я упоминал ранее), и мне все еще нужно отсортировать форсунку омывателя заднего стекла (самостоятельная работа с частью за 25 фунтов стерлингов).

BMW работают с переменным графиком обслуживания, и я решил, что мой будет выполнен немного раньше — само обслуживание стоило всего около 300 фунтов стерлингов, но в то же время мне нужно было заменить две стойки подвески, а также другую подвеску. связанная проблема на другом колесе автомобиля на общую сумму около 1000 фунтов стерлингов. К счастью, это была единственная работа, которую я проделал за последние три года.

Задние шины обошлись мне в 150 фунтов стерлингов за штуку, и каждый год дорожный налог составляет 295 фунтов стерлингов, при этом страховка стоит около 900 фунтов стерлингов даже с 8-летним бонусом за отсутствие претензий (правда, с почтовым индексом Лондона).Я уже упоминал ранее, что задумался над идеей замены жидкости в коробке передач — 300 фунтов стерлингов это недешево, но может защитить от сбоев в будущем.

С точки зрения расхода топлива, мой средний показатель в автомобиле был очень разумным — 29 миль на галлон — это в самых разных условиях вождения, включая автострады, городские улицы и проселочные дороги. Это 2-тонный внедорожник, так что я не могу особо жаловаться, и я никогда не видел, чтобы экономия топлива упала ниже 25 миль на галлон даже при минусовых температурах во время короткой поездки.Лучшее, что я видел, было 38 миль на галлон во время расслабленной летней поездки в Лондон из Глостера, хотя обычно я получаю около 32-34 миль на галлон на автостраде.

Вердикт

Многие люди задавались вопросом, почему в 23 года я так решил купить подержанный роскошный внедорожник, а не экономный супермини или скоростной хот-хэтчбек, но я ни на секунду не жалею об этом. BMW X5 — это не автомобиль, который подойдет всем, но если у вас относительно небольшой бюджет и вы все еще хотите шикарный внедорожник, то трудно не заметить хорошо сохранившийся пример.

Нельзя сказать, что все идет гладко — достаточно низкая экономия топлива, дорогие запчасти и обслуживание, а также устаревшая информационно-развлекательная система — все это веские причины выбрать другой тип автомобиля. Тем не менее, если вы не хотите тратить 300 фунтов стерлингов в месяц на Qashqai и просто хотите что-нибудь крутое, чтобы покататься по городу, разумные X5 с бензиновым двигателем можно купить всего за 5 тысяч фунтов стерлингов.

Другие рассмотреть

Хотя я очень доволен своей машиной, есть много других роскошных внедорожников, которые вы можете получить за аналогичные деньги (или относительно небольшую сумму больше):

БМВ X3

Младший брат X5 дешевле в эксплуатации и на самом деле имеет больший багажник.Но поездка жесткая и похоже на заднюю часть автобуса.

Ленд Ровер Дискавери 3

Discovery 3 вмещает 7 человек, и его невозможно остановить на бездорожье, к тому же его имидж гораздо менее впечатляет. В результате цены на хорошо оборудованные модели остаются высокими, как и вероятные счета за ремонт.

Ленд Ровер Рендж Ровер

Range Rover последнего поколения по-прежнему выглядит великолепно и имеет много общего с X5. Однако более старые версии могут выглядеть немного невзрачно, и, если за ними не ухаживать, очень дорого стоит держать в дороге, к тому же они очень медленные и жаждущие.

Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт

Я искренне хотел купить Range Rover Sport, у него похожий имидж, но при этом более высокая посадка и лучшие внедорожные качества. Но кабина немного устарела, и ей не хватает производительности, если вы остановитесь на дизеле, единственном реалистичном выборе.

Лексус RX400h

Lexus невероятно надежен, хорошо оборудован и должен быть дешевым в эксплуатации, если вы в основном ездите по городу, но ему не хватает чувства азарта, свойственного большинству конкурентов, хотя на самом деле он довольно быстр, когда его толкают.

Джип Гранд Чероки

Grand Cherokee — отличная альтернатива X5, и большинство моделей хорошо оборудованы. Но передняя часть немного поляризует, а качество пластика в салоне оставляет желать лучшего, как и динамика движения.

Мерседес ML

Пожалуй, главный конкурент X5, ML второго поколения удобнее, практичнее и мощнее BMW. Однако они немного дороже в покупке, с учетом налогов и топлива, и для меня им не хватает того вау-фактора, который все еще есть в моей машине.

Порше Кайен

Cayenne — единственный внедорожник, который может сравниться с X5 с точки зрения управляемости; у него также есть шикарный значок спереди, и его можно купить по той же цене. Однако дизельные модели чрезмерно дороги, поэтому стоит задуматься только о том, сможете ли вы справиться с бензиновым двигателем V8 с расходом ниже 20 миль на галлон.

Фольксваген Туарег

Volkswagen Touareg имеет те же основы, что и Cayenne, но он дешевле и доступен с дизельным двигателем, а также имеет привлекательную внутреннюю планировку.Однако он весит так много, что производительность и управляемость оставляет желать лучшего, а отличная версия с дизельным двигателем V6 стоит дорого и потребляет топливо (большинство людей выбирают вялый 2,5-литровый 5-цилиндровый).