Bmw 3 series 2018 премьера: BMW 3-Series (G20) 2018 – 7 поколение БМВ 3-серии

Информация о выбросах CO2.

Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.

Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 новыми легковыми автомобилями можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www.dat.de/co2/.

BMW 3 Series G20 2019 — Возвращение на престол

Это мировая премьера нового BMW 3 Series G20 2019 года, который дебютирует на Парижском автосалоне. Вот первые изображения и полная техническая информация.

На протяжении десятилетий BMW 3 серии был королем спортивных седанов премиум-класса. Благодаря почти идеальному сочетанию комфорта и динамики управления, 3-я серия всегда была популярным спортивным седаном. Однако его очарование исчезло с выходом последнего поколения под кодовым названием F30.Несмотря на то, что это неплохой автомобиль, поколение F30 3-й серии, казалось бы, положило начало спуску BMW со своего трона, поскольку оно стало немного мягче и полнее, а его конкуренты стали более острыми и динамичными. BMW 3 серии нового поколения G20, который только что официально представил во всем мире и выйдет в продажу в начале следующего года, BMW планирует вернуть себе этот трон и снова стать королем сегмента спортивных седанов.

Для этого BMW отдала все, что у нее есть, 3-й серии.Теперь он основан на новом шасси, которое используется совместно с остальными современными автомобилями BMW, на архитектуре CLAR. Это делает его легче, жестче и динамичнее, чем его предшественник. Он также лучше настраивает его на будущее, с возможной электрификацией, встроенной в шасси с самого начала, а также с дополнительными технологиями.

Это новое шасси увеличивает размер новой серии 3 во всех измерениях. Новый G20 длиннее (76 мм), его колесная база длиннее (41 мм), он шире (16 мм) и немного выше (1 мм).Интересно то, что, согласно пресс-релизу BMW, новая 3-я серия на 16 мм шире, но колея колес увеличена на 43 мм и 21 мм соответственно спереди и сзади. Когда вы видите его расширенные колесные арки, вы можете видеть, что колея кажется довольно широкой для стандартной 3-й серии, почти как у F80 M3. Таким образом, у него должно быть намного больше сцепления, чем у F30-gen, которое он заменяет, а также более резкое и динамичное управление.

Говоря о том, как он выглядит, дизайн нового 3er, вероятно, вызовет некоторые споры.Во многих отношениях он намного лучше заменяемого автомобиля. Например, его новые фары выглядят очень хорошо, с небольшими выемками в нижней части, которые слегка разделяют двойные гало-лампы пополам, что напоминает нам фары E46 3-й серии. Его новые решетки почек сливаются посередине, что беспокоит многих энтузиастов, но мы действительно думаем, что в сочетании с фарами они выглядят неплохо. Эти фары также доступны в лазерном исполнении.

Место под фарами может оказаться неудобным для многих фанатов.Без пакета M Sport нижний передний бампер и воздухозаборник имеют некоторые дизайнерские особенности, которые могут расстроить некоторых из более традиционных поклонников BMW. А именно, маленькие боковые Т-образные элементы отделки, которые окружают противотуманные фары. Эти элементы отделки не обязательно уродливы, но они немного отличаются от BMW, и мы можем представить, что многим энтузиастам они не нравятся.

Они также продолжаются назад, по обе стороны от заднего бампера, отличного от М. Они, опять же, не обязательно плохие, просто выглядят немного не так и портят то, что в остальном было красивым дизайном.Я уже вижу тюнеры, предлагающие тюнеры в цвет кузова, чтобы компенсировать внешний вид.

Если продолжить сзади, то новые задние фонари выглядят очень хорошо. Они по-прежнему сохраняют давнюю L-образную форму BMW, но имеют поворотники в пустоте буквы L, которая заполняет форму. Но поскольку задний фонарь красный, а сигнал поворота четкий, между ними все же есть хорошее различие. По общему признанию, с некоторых ракурсов задняя часть выглядит как задняя часть Lexus IS.

По общему признанию, эти передние боковые «Т» формы являются функциональными, поскольку они действуют как воздуховоды.BMW также утверждает, что дизайн был вдохновлен NACA (Национальным консультативным комитетом по авиации), но это похоже на пиар. Они выглядят странно. Что жаль, потому что в остальном машина выглядит неплохо, особенно ее новое лицо.

Тем не менее, если вы укажете пакет M Sport на BMW 330i, он откажется от этих маленьких T-образных форм для более традиционных передних воздухозаборников, и на самом деле он выглядит действительно хорошо. Фактически, это может быть самый красивый передок среди всех автомобилей в этом сегменте, кроме, конечно, Alfa Romeo Giulia.

Но самой противоречивой моделью будет BMW M340i. Наконец, представленный на G20 3 Series, настоящий вариант M Performance завершит модельный ряд. И хотя он очень впечатляет, его внешний вид немного экстремален. Например, его передняя панель изобилует стильными линиями и драматическими вспышками, особенно посередине, до такой степени, что они кажутся чрезмерно стильными. Кроме того, его решетки имеют новый рисунок вставок, аналогичный рисунку нового Z4, а не традиционные вертикальные планки.Это обязательно расстроит тележку с яблоками.

Внутри тоже все новое, и это может быть самое радикальное изменение интерьера 3-й серии. Он лишился ручного ручного тормоза, который BMW всегда сохранял, несмотря на то, что его конкуренты перешли на электронные стояночные тормоза. Теперь эта новая серия G20 3 поддерживает своих конкурентов. В то время как отсутствие надлежащего ручного тормоза в седане BMW выглядит странно, отказ от него действительно освобождает место и делает интерьер немного чище. А как же теперь (!) Впечатлять девушек?

В остальном интерьер соответствует его более новым собратьям, таким как BMW X5 и 8 Series.Таким образом, он получает своего рода эффект водопада от нового экрана iDrive до центральной консоли, почти весь он отделан алюминием или деревом, в зависимости от того, что выбирает покупатель. Эта отделка продолжается в климат-контроле и на приборной панели. Его острый и стильный дизайн выглядит намного лучше, чем у нынешних F30. Кроме того, его климат-контроль выглядит шикарно, с некоторыми алюминиевыми кнопками, странно обрамленными пластиковыми, и несколькими алюминиевыми роликами для вентиляционных отверстий.

На вершине климат-контроля находится новый экран iDrive, который имеет ту же совершенно новую графику и возможности, что и в новых X5 и 8-й сериях.Он выглядит остро и придает 3 серии очень высокотехнологичный вид, особенно в сочетании с новой цифровой приборной панелью, получившей название BMW Live Cockpit. Это великолепно выглядящая система, которая может по-настоящему конкурировать с Audi Virtual Cockpit, хотя ее функциональность может быть не на таком уровне.

Вы пришли сюда не для того, чтобы узнать о новом iDrive или об отсутствии в нем ручного тормоза, хотя вы? Вы пришли сюда, чтобы узнать, что скрывается под кожей, что скрывается за этим новым кузовом, и сможет ли он побороть конкурентов со стороны Alfa, Audi и Mercedes-Benz.

Наряду с расширенной колесной колеей BMW предоставил новой 3 серии идеальное распределение нагрузки на ось 50/50, увеличил отрицательный развал передних колес для уменьшения недостаточной поворачиваемости и увеличил жесткость не только конструкции кузова, но и подвески. точки крепления. В целом жесткость кузова на 25 процентов выше, чем у F30 3-й серии, что является значительным ударом.

Новый BMW 3 серии Седан весит на 55 кг меньше, чем соответствующая модель предшественника, в зависимости от варианта модели и установленного оборудования.Белый кузов примерно на 20 кг легче, чем у предыдущей модели, а стойки передних рессор и подрамник двигателя BMW 3 серии Седан теперь также изготовлены из алюминия. Уже одно это снижает вес конструкции примерно на 7,5 кг по сравнению с предыдущей моделью. Дополнительная экономия веса почти на 15 килограммов достигается за счет использования алюминия для капота и передних боковых панелей.

Например, коэффициент лобового сопротивления (Cd) BMW 320d был снижен с 0.26 до 0,23.

Разумеется, BMW также оснастила новую 3-ю серию амортизаторами подъемной силы, впервые в истории BMW. Мы довольно много узнали об этих новых амортизаторах, связанных с лифтом, с тех пор, как BMW впервые рассказала нам о них несколько недель назад. Короче говоря, они контролируют демпфирование удара относительно поверхности дороги и могут соответствующим образом приспосабливаться к незначительным и крупным неровностям. Их коэффициент демпфирования плавно регулируется, и они постепенно регулируют жесткость демпфера в соответствии с ходом пружины.Это делает корпус более плоским и устойчивым, а также устраняет любые повреждения шасси из-за неровностей под нагрузкой. В то же время они также делают новую 3-ю серию более комфортной и плавной на неровном асфальте.

Эти новые хитрые амортизаторы входят в стандартную комплектацию 3-й серии и могут поставляться как в стандартной комплектации, так и в спецификации M Sport, хотя они не регулируются. Поэтому, если вы хотите иметь возможность выбирать настройки амортизаторов (Комфорт, Спорт или Спорт +), вам не будут доступны амортизаторы, связанные с лифтом.

BMW серьезно поработал над шасси и подвеской, чтобы обеспечить управляемость 3-й серии с классическим балансом спорта и комфорта, который был у нее в прошлом.Что еще более важно, BMW приложила столько же усилий к рулевому управлению. В стандартной комплектации 3-я серия поставляется с сервотроником, чувствительным к скорости, усилителем рулевого управления, но с модернизированной подвеской M Sport (амортизаторы, связанные с подъемом) или Adaptive M Sport (регулируемые амортизаторы), вы получаете настройку спортивного рулевого управления с переменным передаточным числом. Последний дает вам рулевую рейку с передаточным отношением, которое зависит от угла поворота рулевого колеса. В то время как регулируемые рулевые рейки BMW подвергались критике в прошлом, мы много слышали об этой новой настройке, которая позволяет 3-й серии иметь очень прямое, очень четкое рулевое управление с большой уверенностью.

Если вы приобретаете BMW 330i или 330d, задний дифференциал повышенного трения не является обязательным в сочетании с любой настройкой подвески M Sport. Дифференциал — это устройство с электронным управлением, похожее на то, что вы найдете в M3, и оно обеспечивает более четкое и точное управление. Дифференциал входит в стандартную комплектацию BMW M340i.

Двигатели

Если говорить о M340i, это первый в мире вариант M Performance из 3-ей серии. Он выглядит намного агрессивнее стандартного автомобиля и должен быть намного быстрее.Под его капотом находится 3,0-литровый двигатель I6 с турбонаддувом, который развивает мощность 382 л.с. (374 л.с. в Европе) и 369 фунт-фут крутящего момента. Это делает его таким же мощным, как новый Z4, и делает оба этих автомобиля самыми мощными шестицилиндровыми BMW без модели M. В сочетании со стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и опциональным полным приводом xDrive (задний привод входит в стандартную комплектацию) M340i может разогнаться до 100 км / ч за 4,2 секунды, что чуть медленнее, чем F80 BMW M3.

Что касается BMW 330i, он получит 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 255 л.с. и 295 Нм крутящего момента.Это также будет в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, но будет либо с задним, либо с полным приводом. В совокупности BMW 330i может разогнаться до 100 км / ч за 5,6 секунды.

Цены на новый BMW 330i начинаются с 40 200 долларов, что на данный момент значительно выше, чем у стандартного BMW 320i. Тем не менее, он поставляется с гораздо большим количеством стандартного оборудования и находится в одном ряду с конкурентами от Audi и Mercedes-Benz. BMW 330i xDrive до места назначения обойдется вам в 42 250 долларов.

Нет информации о ценах на BMW M340i, но ожидайте, что они начнутся либо с очень высокого диапазона в 40 000 долларов, либо даже с низкого диапазона в 50 000 долларов.

Что касается европейских моделей, которые будут включать упомянутые выше 330i и M340i, то это будут BMW 320i, 318d, 320d и 330d. На 320i будет установлен 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 184 л.с. и мощностью 6,0–5,7 л / 100 км. 318d будет сверхэффективной четырехцилиндровой дизельной моделью мощностью всего 150 л.с., но 4,5–4,2 л / 100 км. Хотя объемной моделью, скорее всего, будет BMW 320d с его 2,0-литровым турбодизелем мощностью 190 л.с. и отдачей в сумме: 4,7–4,4 л / 100 км.

Однако, если вам нужна эффективность дизельного топлива с некоторыми дополнительными затратами, вы можете приобрести BMW 330d.Это дает вам 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизель с турбонаддувом мощностью 265 л.с., а отдача составляет 5,2–4,8 л / 100 км.

Летом 2019 года линейка приводных систем пополнится еще и в виде подключаемой гибридной модели. Новое поколение седана BMW 330e обеспечивает запас хода на электротяге до 60 километров (37 миль) и расход топлива 1,7 литра на 100 километров (138 миль на галлон).

Электропривод, интегрированный в восьмиступенчатую трансмиссию Steptronic, объединяет усилия с двигателем внутреннего сгорания для выработки выходной мощности системы до 185 кВт — или до 215 кВт при включении недавно разработанного режима XtraBoost.BMW 330e Седан может разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 6,0 секунды (предварительная цифра).

В целом, новый BMW 3 серии кажется огромным шагом вперед в модельном ряду. Это также одна из самых радикально отличающихся моделей 3-й серии, которые мы когда-либо видели, в ней отсутствуют такие классические элементы 3-й серии, как ручной тормоз и даже механическая коробка передач (шестиступенчатая коробка передач по-прежнему будет доступна на небольших дизельных 3-х автомобилях в Европе). Эти вещи наверняка расстроят многих приверженцев BMW, но мы думаем, что его динамика вождения и характеристики компенсируют все это.

Нам не терпится получить в свои руки новый BMW 3 серии и провести его надлежащее испытание, чтобы увидеть, могут ли его масштабные изменения не только сохранить его верность названию модели, но и вернуть его в лидеры сегмента. и вернуть свой трон.

Эскизы дизайна

Основные особенности BMW 3 серии

Процесс проектирования

2018 BMW 3 серии: Что изменилось | Новости

CARS.COM

• Наиболее значительные изменения: Все модели BMW 3 серии получают стандартную камеру заднего вида и светодиодные фары.Последняя версия iDrive добавляет сенсорный экран в качестве альтернативы интерфейсу регулятора и кнопок, установленных на консоли. Отчетность о дорожном движении улучшена за счет связи между автомобилями. Доступна новая версия Shadow Sport Edition.
• Изменение цен: Повышение цен колеблется от 1050 долларов за топовый седан 340i xDrive до 1500 долларов за модель 330i; Цены на BMW 3 Series Gran Turismo поднимаются на 150 долларов. Плата за место назначения остается 995 долларов США.
• В продаже: Лето
• Что купить, 2017 или 2018? 2018; Подорожание немного круто, но новое освещение и камера заднего вида — полезные функции.Тем не менее, большие новости приходят в середине 2018 года, когда ожидается, что обновленный BMW 3 серии дебютирует в 2019 модельном году.

BMW 3-й серии получит несколько значительных обновлений в 2018 модельном году перед редизайном в 2019 году. Новое издание Shadow Sport Edition доступно для моделей 328d, 330e, 330i и 340i и включает 18-дюймовые черные колеса, глянцевый — черная окантовка решетки радиатора и вставка воздухозаборника, темные акценты передних и задних фонарей, а также более цепкое спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой.Между тем, M Sport Package теперь доступен с новыми 19-дюймовыми колесами и темной отделкой.

Связанный: 2017 BMW 330: Наш взгляд

Кроме того, теперь в стандартную комплектацию входят службы ConnectedDrive Services, ранее известные как BMW Online и BMW Apps. Из-за изменений в структуре опций были исключены некоторые пакеты, а некоторые функции доступны в качестве отдельных опций в новых BMW.

остаются неизменными в моделях BMW 3 серии: хэтчбек 340i Gran Turismo 2018 года и седан 340i разделяют 320-сильный двигатель 3 с турбонаддувом.0-литровый шестицилиндровый двигатель. 330i Gran Turismo разделяет 2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 248 л.с. с турбонаддувом и 330i, в то время как седан 320i использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 л.с. 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель 328d также способен развивать мощность 180 л.с. Подключаемый гибрид 330e сочетает в себе четырехцилиндровый газовый двигатель с турбонаддувом, электродвигатель и литий-ионный аккумулятор для выработки 247 л.с.

Покупатели демонстрируют постоянно растущий спрос на внедорожники, но BMW 3 серии остается важной и популярной моделью в модельном ряду автопроизводителя с рядом доступных стилей кузова.Хотя в некоторых конфигурациях водить машину по-прежнему интересно, с новыми конкурентами в целом ездить веселее. Нам интересно узнать, вернет ли новое поколение BMW 3 серии титул эталона спортивного седана.

Новый BMW 3-Series подтвержден для участия в Парижском автосалоне 2018

BMW в среду подтвердила, что его обновленный седан 3-Series седьмого поколения будет представлен миру 2 октября на Парижском автосалоне 2018 года.

Вместе с подтверждением автопроизводитель выпустил единственный тизер, на котором видны очертания решетки радиатора автомобиля и фары дневного света.В тизере также показаны подсветка дверных ручек и лампа для лужи.

Этот тизер последовал за выпуском видео в начале недели, в котором освещаются некоторые этапы сборки новой 3-й серии на главном заводе BMW в Дингольфинге, Германия. Видео, показанное ниже, также дает представление об интерьере с четко видимой новой цифровой комбинацией приборов.

Новая 3-серия должна выйти в конце этого года в качестве модели 2019 года, а вскоре за ней последуют более практичный Sport Wagon и высокопроизводительный M3.

Инженеры BMW усердно работали над тем, чтобы автомобиль, G20 для фанатов, установил новый стандарт в таких качествах спортивного седана, как плавность хода и управляемость. Ключевые компоненты, такие как подвеска, рулевое управление и тормоза, значительно отличаются от того, что использовалось в предыдущей модели. Автомобиль также стал ниже и стал более жестким благодаря модульной платформе CLAR, дебютировавшей в 7-й серии 2016 года.

Что касается силовых агрегатов, пока подтвержден только один агрегат: рядный 4-цилиндровый двигатель, который, по словам BMW, будет его самым мощным четырехцилиндровым двигателем, что означает больше, чем 248 лошадиных сил, которые генерирует рядный 4-цилиндровый двигатель 330i.Несмотря на увеличение мощности, расход топлива двигателя будет примерно на 5,0 процента ниже, в основном благодаря настройке стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач новой 3-й серии.

Вместе с 3-й серией на стенде BMW на Парижском автосалоне будут представлены новые концепт-кары 8-й серии, Z4, X5 и Vision iNext.

Чтобы узнать о некоторых других транспортных средствах, которые должны появиться, посетите наш специализированный центр.

BMW 3-Series 2018: маленький роскошный автомобиль, который по-прежнему остается стандартом

С момента своего дебюта в 1975 году BMW 3 серии был эталоном для всех других спортивных седанов.С годами 3-я серия неуклонно эволюционировала в более совершенные версии Ultimate Driving Machine. BMW 3 серии 2018 года представляет собой восьмой год выпуска модели шестого поколения этого выдающегося роскошного компактного автомобиля.

Что нового в BMW 3 серии 2018

В 2018 модельном году BMW 3 серии имеет светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары и iDrive 6.0 в качестве стандартных функций по всем направлениям. Опциональный спортивный пакет M теперь доступен с 19-дюймовыми колесами и новой алюминиевой отделкой из темного карбона с жемчужно-глянцевыми хромированными вставками.

Новые дополнительные элементы, добавленные в специальную версию Shadow Sport, 18-дюймовые двухцветные черные диски, рама решетки радиатора в глянцевом черном цвете, светодиодные фары с черной вставкой и более темными задними фонарями, алюминиевая отделка из темного карбона с жемчужно-глянцевыми хромированными вставками, новое спортивное кожаное рулевое колесо, металлическая краска Sunset Orange и кожа Dakota Cognac Brown.

Многие модели серии 3 на выбор

BMW 3 серии 2018 предлагает поистине впечатляющее разнообразие моделей на выбор.На любой вкус есть 3 серии. Вот краткий обзор:

Типы кузова: 4-дверный седан, 5-дверный универсал, 5-дверный хэтчбек

: 4- и 6-цилиндровые бензиновые, 4-цилиндровые дизельные, подключаемые гибридные

Коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 8-ступенчатая автоматическая, 7-ступенчатая DCT

Приводные системы: задний привод, полный привод

Различные модели BMW 3 серии 2018 года можно определить по их двигателям. Доступность формы кузова зависит от модели. Их:

320i: 2.0L четырехцилиндровый бензиновый с турбонаддувом, 180 л.с.

330i: 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 248 лошадиных сил

330e (подключаемый гибрид): 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель, общая мощность 248 л.с.

340i: 6-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 3,0 л, мощность 320 л.с.

328d: 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, 180 лошадиных сил

M3: 3,0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, от 425 до 444 лошадиных сил

EPA, экономия топлива для BMW 3 серии 2018 составляет от 17 до 31 миль на галлон по городу и от 24 до 43 миль на галлон по шоссе, в зависимости от выбранного двигателя, трансмиссии и системы привода.*

Расширенное стандартное и дополнительное оборудование на BMW 3 серии

Базовая модель BMW 320i 2018 включает следующее стандартное оборудование: 17-дюймовые легкосплавные диски, динамический круиз-контроль, обивку SensaTec, внешнее освещение, светодиодные противотуманные фары, адаптивное рулевое управление Servotronic и услуги BMW Connected Drive.

Для большей роскоши выберите пакет Premium с подогревом передних сидений, навигацией, проекционным дисплеем и информацией о дорожном движении в режиме реального времени. В пакет Executive добавлены цифровая приборная панель, кожа Dakota, адаптивные полностью светодиодные фонари, автоматический дальний свет, объемный свет. система видеонаблюдения и самостоятельная парковка.Есть еще много возможностей, которые позволят вам настроить свой BMW 3 серии 2018 в соответствии с вашими предпочтениями.

Превосходные системы безопасности во всем

BMW 3 серии 2018 года получил наивысший пятизвездочный рейтинг NHTSA за общий рейтинг безопасности. BMW 3 серии считается лучшим выбором безопасности 2017 года по версии IIHS, что является высшей наградой. Всего в 3-й серии пассажирам предлагается восемь подушек безопасности для защиты от самых разных ударов.

BMW 3 серии получил наивысший балл «Хорошо» во всех краш-тестах и ​​получил оценку «Продвинутый» за предотвращение лобового столкновения при оснащении доступной функцией «Фронтальное столкновение с системой предотвращения столкновений в городе».Предупреждение о слепых зонах, передние и задние датчики парковки и адаптивный круиз-контроль также являются опциями BMW 3 серии.

BMW 3 серии 2018 — солидный, безопасный и роскошный

Уже более 40 лет BMW 3 серии является эталоном, по которому оцениваются роскошные малолитражки. Приезжайте в BMW в Сан-Франциско, чтобы увидеть обширный выбор BMW 3 серии 2018 года. Свяжитесь с нами для полностью удовлетворительного тест-драйва.

* Пробег всех транспортных средств основан на оценках пробега EPA за 2018 год.Используйте только для сравнения. Не сравнивайте с моделями до 2008 года. Ваш фактический пробег будет зависеть от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль.

2019 Мировая премьера 3 серии

Чтобы понять важность 3-й серии и ее отношение к BMW как автомобилестроителю, необходимо хотя бы поверхностное знание истории, окружающей бренд. Первоначально представленный на рынке в июле 1975 года, E21 сделал гораздо больше для открытия нынешней номенклатуры BMW, чем E12 5 Series, доступность которой предшествовала ей на три года выпуска.Оседлав весьма успешный 2002 год, который с тех пор был возведен на уровень современной иконы, именно BMW, а не Fiat, Alfa Romeo, Renault, Ford или Triumph изобрели сегмент спортивных седанов, чьи первоначальные корни дизайна уходят в прошлое. до 1950-х гг. серийное производство.

Потребовались бы испытания в виде нескольких различных платформ на протяжении многих лет, чтобы действительно все стало правильно, но BMW 700 доказал, что предлагает достаточно практичных и спортивных транспортных средств в доступной упаковке, чтобы эффективно спасти BMW от крайнего предела. банкротство и предложенное внутри компании слияние с Daimler-Benz.До того, как производство 700-х подошло к концу в середине 1960-х, седан New Class должен был появиться на рынке. Предлагая увеличенную вместимость с точки зрения пассажирского и грузового пространства, новый класс также поставлялся с новым на тот момент двигателем M10, который будет производиться в течение почти 30 лет. Спортивная подмодель, изначально задуманная в виде купе 700 Sport (позже переименованного в 700 CS), будет продолжена предложениями New Class, на этот раз как разработанная Alpina модель 1800Ti. К этому времени семена, которые в конечном итоге переросли в культовые прошлые и настоящие модели BMW, прочно укоренились.Серия 02, основанная на уменьшенной и укороченной платформе New Class, сначала продавалась как 1600-2, но вскоре обозначение модели было сокращено до 1602, а затем появился двухлитровый двигатель. свой путь в микс. Выпускавшийся до 1976 года с высокими продажами на всем протяжении, BMW 2002 года любит говорить, что все это действительно началось.

С открытием G20 у нас теперь семь полных поколений 3-ей серии и 50 лет спустя после первоначального выпуска 2002 года.Но в то время как другие производители, которые раньше предлагали жесткую конкуренцию в этом сегменте, открыли новых уменьшенных переднеприводных конкурентов, которые занимают место как минимум на один уровень ниже, BMW остается неизменной в своем стремлении предложить захватывающий заднеприводный седан с респектабельными характеристиками и универсальная практичность.

Сегодня самая последняя версия представляет собой 330i 2019 года, модель, которую BMW выбрала для выхода на рынок G20. Хотя шестицилиндровая модель M Performance и электрифицированный вариант iPerformance запланированы к выпуску в 2019 и 2020 годах соответственно, мы впервые попробуем новые три модели — 330i и 330i xDrive 2019 года.Семь лет назад, когда был представлен F30, BMW потратила больше времени на разговоры об изменениях стиля и новом языке дизайна, чем на что-либо еще, но дорожные тесты и реальные обзоры версий до LCI уходящей 3-й серии были почти универсальными. по их мнению, BMW промахнулась с точки зрения верности своим корням в отношении резкого, точного управления и подвижного, отзывчивого шасси. На этот раз все по-другому, с более чем несколькими прямыми ссылками на богатую историю соревнований в автоспорте, что BMW, как известно, появляется в пресс-релизе, и хотя избранная часть публики всегда будет сталкиваться с проблемами с любой новой моделью, выходящей на рынок , ясно, что BMW уделяет пристальное внимание реальности, с которой сталкиваются их продукты, когда они отправляются в путь.Таким образом, хотя возобновление внимания и преданности тому, что сделало BMW тем, чем она является сегодня, возможно, не является полностью неожиданным, мы, тем не менее, рады узнать, что его отстаивают.

Что касается важных вещей, G20 330i и 330i xDrive, похоже, представляют собой значительные улучшения по сравнению с тем, на чем остановился предыдущий F30. Снаряженная масса продолжает снижаться после пика с поколением E90, поскольку некоторые поколения G20 весят на 121 фунт меньше, чем наиболее сопоставимый F30.Это стало возможным благодаря более широкому использованию алюминия снизу вверх, при этом в таких элементах, как подрамник, капот и крылья, используется этот сплав. Системы помощи водителю были усовершенствованы, чтобы использовать преимущества постоянно развивающихся технологий машинного обучения, и все во имя обеспечения нашей безопасности и снижения дорожных рисков. Интерьер и экстерьер имеют свежий стиль, который сочетается с другими недавними дополнениями к линейке бренда BMW, а с точки зрения размеров длина была увеличена еще на три дюйма, ширина была незначительно уменьшена, а высота выросла менее чем на дюйм.В салоне можно в полной мере использовать новую настройку BMW Live Cockpit, а недавно анонсированный интеллектуальный помощник по персоналу также может быть частью пакета.

Пройдя первоначальный шок, вызванный тем, что новый язык дизайна был применен к почтенной табличке с паспортными данными, такой как 3-я серия, можно ясно увидеть, что здесь что-то происходит. Решетка радиатора с активным управлением воздушными заслонками повторяет тот же расширенный стиль, который впервые был замечен на 8-й серии, а в фарах есть выемка между дальним и ближним светом, которые также выглядят слегка смещенными, когда взгляд смещается к крылу.Полностью светодиодные фары входят в стандартную комплектацию, но также будет предложена дополнительная адаптивная светодиодная установка с отчетливыми U-образными дневными ходовыми огнями. В переднем бампере есть еще один большой воздухозаборник, расположенный по центру, в привычном нам положении, и в этой области также используется тот же активный контроль воздушных заслонок, что и выше. Большой радарный датчик расположен прямо посередине, а противотуманные фары с обеих сторон уступают место воздуховодам NACA (да, действительно), которые BMW называет воздушными завесами, которые позволяют воздуху проходить через автомобиль с минимальным сопротивлением.

Если перейти от передней части модели со скульптурным капотом к бокам, то здесь также действует множество определяющих элементов. Две линии, которые выделяются для нас больше, чем что-либо еще, — это нижняя, которая начинается сразу за передним колесом под острым углом и продолжается до тех пор, пока не поднимется вверх, как будто встречается с задним крылом, что на самом деле не доходит. Если смотреть немного выше, традиционная складка на поясе также немного увеличена до места чуть выше дверных ручек.Кроме того, там, где заканчивается теплица традиционной формы, начинается еще одна линия, которая тянется назад через топливный люк к задним фонарям.

Задняя часть — это еще одна поляризационная область, и традиционно приятный угол внизу позволяет хорошо рассмотреть. Мы не можем не вспомнить Lexus GS текущего поколения, который, кажется, имеет похожий внешний вид с точки зрения верхней части крышки багажника вместе с задними фонарями. Говоря о заднем освещении, задние фонари следуют знакомым L-образным формам, известным поклонникам BMW, но вместо четких полностью красных линз указатели поворота и многое другое теперь отличаются своими собственными линзами, которые светят через прозрачный внешний пластик. .Также присутствуют те же отверстия воздушной завесы воздуховода NACA, на этот раз интегрированные с отражателями, и следует отметить, что эти вентиляционные отверстия и отверстия помогают достичь коэффициента сопротивления скольжению до 0,26. Снятая здесь модель Alpine White не является автомобилем линейки M Sport, но в ней по-прежнему используется ограниченный диффузор между двойными выхлопными трубами.

Свежие и новые цвета, представленные на рынке, включают Portimau Blue и Vermont Bronze Metallic, последний из которых может быть любимым новым цветом Дэвида Роуза.Каркас и основания используют ранее детализированную платформу CLAR с задним приводом, которая, конечно, может принимать xDrive, и, как мы ожидаем с каждым новым поколением BMW, жесткость в целом увеличивается на 25%, а в некоторых областях на 50% жестче, чем раньше.

Вариантов колес предостаточно, начиная с теперь доступного по цене восемнадцати дюймов в диаметре с 225-секционными шинами по всему периметру. В зависимости от того, предпочитает ли покупатель линейку Sport, Luxury или M Sport для своего автомобиля, размеры и стили могут увеличиваться до девятнадцати- и двадцатидюймового дизайна, и похоже, что более мощные модели получат смещенный набор шин, включающий 225 секций спереди и 255 сзади.Хотя высокопроизводительные тормоза M Sport будут доступны с их узнаваемыми синими суппортами, стандартные элементы, похоже, имеют многопоршневую конструкцию с хорошей эстетикой.

Всегда сложно судить о выборе материала по почти идеальным фотографиям для прессы, но можно с уверенностью сказать, что внутреннему пространству придали более роскошный вид, с элементами дизайна, которые перекликаются с некоторыми стилями, представленными в новых сериях X5 и 8. Трехспицевое рулевое колесо M Sport очень похоже на усовершенствованный дизайн, характерный для вышеупомянутых автомобилей, и есть много других знакомых вещей, таких как центральный дефлектор на приборной панели, расположение дверной панели, распределительное устройство и органы управления.Центральная консоль, кажется, немного выросла и теперь покрыта большой полосой отделки, которая включает в себя выдвижную крышку для подстаканников и переднюю зону для хранения вещей. Полностью светодиодное внешнее освещение, видимое в пространствах для ног, приборной панели и дверных панелях, использует оптоволокно в разных местах и ​​настраивается между шестью различными цветами и одиннадцатью комбинациями яркости. Пульсирующие световые сигналы также могут использоваться для предупреждения водителей и пассажиров в определенных ситуациях. В дополнение к большему проему задней двери, задняя зона отдыха была расширена за счет дополнительного пространства для ног и повышенного комфорта для пассажиров, включая незадачливого человека, привязанного посередине.

Салон также изобилует свежими технологиями, которые присутствуют в линейке Z4 и других свежих моделях, но совершенно новых для основной серии 3. BMW Live Cockpit входит в стандартную комплектацию, но разделен на две отдельные версии. Предложение начального уровня включает iDrive 6.0, работающий на 8,8-дюймовом центральном сенсорном дисплее управления, а приборная панель оснащена 5,7-дюймовым цифровым экраном. Live Cockpit Professional будет необязательным и улучшит впечатления за счет чуть большего размера 10.25-дюймовый дисплей с iDrive 7.0 соединен вместе с 12,3-дюймовым дисплеем с высоким разрешением для приборов и циферблатов приборной панели. Дополнительная система также поставляется с дополнительными возможностями подключения, жестким диском для встроенного хранилища мультимедиа, подключенной навигацией, интерфейсом Wi-Fi, Apple CarPlay и сенсорным контроллером.

Переключатель передач и панель управления, изображенные ниже, также имеют много общего с настройками других новых членов линейки BMW. Стояночный тормоз теперь приводится в действие электроникой, и системы помощи водителю включены.Что касается звука, стандартная информационно-развлекательная система Live Cockpit поставляется с системой, в которой используется в общей сложности десять динамиков, управляемых 205-ваттным усилителем. Премиальная установка Harman Kardon звучит так, как будто это будет автономный вариант (как мы надеемся, он останется навсегда), предлагающий в общей сложности шестнадцать динамиков, интегрированных с семиканальным усилителем мощностью 464 Вт.

Хотя B46 TwinPower Turbo 4 от F30 была перенесена, версия, установленная на G20 330i, значительно мощнее, чем раньше.В то время как предшественник 330i предлагал 252 л.с. в диапазоне от 5200 до 6500 об / мин при 258 фунт-фут крутящего момента, доступном от 1450 до 4800, новая версия развивает 255 л.с. при диапазоне от 5000 до 6500 оборотов и впечатляющие 295 фунт-фут крутящего момента между 1550 и 4400. Подробные внутренние спецификации не были обнародованы, но BMW упоминает увеличение давления топлива с 2900 фунтов на квадратный дюйм до более чем 5000, а также улучшение производительности от нуля до 60.

Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия ZF — это еще один пережиток, но, опять же, конкретный тип, установленный на новой 3-й серии, получил ряд улучшений.В целом передаточные числа стали шире, корпус гидрораспределителя был доработан, а динамика переключения передач улучшена. Устройство также предлагает программу управления запуском для сброса пакетов сцепления из раскопок. Он также стал более интеллектуальным, поскольку теперь он активно взаимодействует с навигационными данными iDrive и установленным спереди радарным датчиком, чтобы максимизировать эффективность и избежать нежелательного переключения передач. Массив датчиков на передней панели также может дать оценку при приближении к автомобилю сзади и активировать автоматическое переключение на пониженную передачу, чтобы снизить скорость.Та же основная технология работает над тем, чтобы сделать функцию запуска / остановки двигателя более эффективной, чем раньше, путем устранения прерываний, например, при кратковременной остановке транспортного средства на кольцевой развязке.

xDrive также был изменен, и диски сцепления с электронным управлением в раздаточной коробке теперь интегрированы с системой динамического контроля устойчивости (DSC), что обеспечивает полную вариативность в различных условиях, от ледяного поворота до энергичного вождения. Эффективность была увеличена, а система с обратным смещением стала легче, чем раньше, благодаря оптимизированной подаче масла.В качестве опции будут доступны регулируемое спортивное рулевое управление, адаптивная подвеска M и спортивные тормоза M. Кроме того, G20 станет мировой премьерой новых амортизаторов BMW, связанных с подъемной силой.

Шестицилиндровая модель появится не раньше весны 2019 года, но мы знаем, что она будет называться M340i xDrive Sedan. BMW заявляет о 382 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, исходящих от версии шестицилиндрового двигателя B58, который может быть тем же агрегатом, который будет использоваться в предстоящем Z4 M40i 2019 года. Наряду с разгоном от нуля до 60 миль в час всего 4.Через 2 секунды задний дифференциал M Sport обещает «произвести впечатление на любого водителя», по словам BMW, и будет множество других вспомогательных изменений в четырехдверном M Performance начального уровня.

С учетом поляризационного внешнего вида новая 3-я серия выглядит готовой стать соперником в высококонкурентном сегменте спортивных седанов. Только время покажет, окупятся ли усилия BMW, направленные на то, чтобы оставаться верной своей основной компетенции по производству забавных, практичных и спортивных автомобилей, наряду с удобством использования и дизайном горы технологий, но интеграция всего этого кажется сплоченной. и у марки действительно есть многолетний опыт работы в этих областях. —Алекс Ток

[Фото любезно предоставлено BMW AG.]

Комментарии

G20 BMW 3 серии снова дразнят перед премьерой в Париже

Вскоре мы увидим совершенно новый G20 BMW 3 серии, но перед этим немецкий автопроизводитель гарантирует, что мы и дальше будем получать постоянный поток обязательных тизеров. Вот три новых изображения конечного продукта, который, как полагают, является 3-м линейным лидером в облике M340i.

Снимок левого переднего колеса автомобиля показывает, что это правда, учитывая внешний вид тормозного суппорта с логотипом торговой марки BMW M. Под этим углом мы также видим еще один значок M на крыле с резкой складкой ниже.

Также можно увидеть заостренный конец фар, что также является намеком на видео BMW, посвященное началу производства 3-й серии. Окрашенная в черный цвет отделка по углам переднего бампера может быть элементом стиля, уникальным для варианта M Performance.

На другом изображении пуристы будут расстроены, обнаружив, что изгиб Хофмайстера был заменен на более угловатый дизайн. В новой 3-й серии по-прежнему будет использоваться небольшой губчатый спойлер, который является частью формы крышки багажника, как на предыдущей модели F30.

Что касается остальной части автомобиля, мы уже знаем из шпионских снимков и предыдущих тизеров, что следует ожидать большой двойной решетки радиатора, двойных выхлопных труб и L-образной графики для элементов освещения.Использование модульной кластерной архитектуры (CLAR) также предполагает изменение размеров модели, но без увеличения веса.

На третьем изображении частично показан интерьер автомобиля, где мы видим рулевое колесо M, распределительное устройство на дверной панели и часть цифровой комбинации приборов. Мы уже видели последний элемент в последней модели G05 X5, которая также поставляется с последней версией системы iDrive и ОС 7.0 (BMW называет эту комбинацию с двумя 12,3-дюймовыми экранами Live Cockpit). Интеллектуальный персональный помощник BMW также будет присутствовать, как компания сообщала ранее.

Судя по предыдущим снимкам, кнопки управления климатом и мультимедиа X5, контроллер iDrive и рычаг переключения передач должны присутствовать и в новом 3er. Конечно, мы сможем подтвердить это только тогда, когда модель полностью дебютирует на Парижском автосалоне 2018 года.

Что касается двигателей, то на M340i следует установить 3,0-литровый бензиновый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом B58, а более низкие варианты, такие как 330i, должны получить вместо него 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.