Бмв м5 видео е60: Видео BMW M5 E60: обзоры, тест драйвы

Mercedes сумел уйти сразу так далеко во много благодаря появлению на новом E63 AMG полного привода. В топовом исполнении под капотом новинки трудится все тот же V8 объемом 5,5 литра с двумя турбинами. Однако мощность агрегата удалось увеличить с 525 сразу до 585 лошадиных сил. Более того, у E63 AMG теперь зубодробительный крутящий момент – 800 Нм. Для сравнения, у прошлого поколения модели было 630 Нм. Но такой агрегат доступен исключительно с системой полного привода, которая, кстати, распределяет крутящий момент в пользу задней оси. Самый быстрый серийный Mercedes к длинному названию E63 AMG получил еще и приставку S — теперь именно эта литера на крышке багажника бизнес-седана будет будоражить умы владельцев BMW.

Кстати, базовая версия E63 AMG тоже оказалась быстрее BMW M5. Автомобиль получил тот же двигатель, но со слегка успокоенными настройками – 557 лошадиных сил и 720 Нм разгоняют седан за 4,2 секунды. Трансмиссия для всех версий модели одна – семиступенчатый автомат Speedshift.

Но почитатели марки вовсе не ограничены в выборе. Кроме двух версий модели можно будет приобрести еще и «заряженный» универсал, который, к слову, в «топовом» исполнении будет на 0,1 секунды медленнее седана. Но и это еще не все — будут доступны четыре версии CLS 63 AMG. Речь идет о седане с двумя вариантами настроек двигателя и об универсале с такими же агрегатами. В динамике CLS проигрывает все те же 0,1 секунды. Дело вкуса, не более.

Что до BMW M5, то последнее поколение модели, дебютировавшее в сентябре 2011 года, продается с 4,4-литровым агрегатом мощностью 560 лошадиных сил. С места до 100 километров в час автомобиль разгоняется за 4,4 секунды. Автомобиль можно приобрести только с задним приводом.

Кстати, примерно в это же время начнутся европейские продажи и E63 AMG. Правда, максимальную версию новинки жители Старого Света смогут приобрести только летом. О поставках автомобиля в Россию пока не сообщается.

Отзыв владельца о BMW M5 E60/61 5.0 AT 2005 автомат седан (среднеразмерный) 110000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Обслуживание этого авто в России это просто ужас, каждый дилер и сервис тебя хочет просто об….бать, Раз Возишь Ж..пу на М5 значит у тебя денег много и давай ка мы тебя обуем! Но это пол беды, в них на самом деле разбираются мало специалистов! Многие кто прочтет скажет да ладно не гони, да да, мало кто в них шарит есть умники которые думают что шарят! Начну с первого в общем на 80т.км полете у меня Гидроблок на коробке , объездил пол Москвы что бы сделать, все говорят мы не может это сделать только замена АКПП. … Ок 550т.р оставьте и распишитесь!!! На это я был не готов! И узнал про М-Центр на метро 1905года! В Общем ребята подшаманили мне его вместе со сцеплением и маховиком, 360т.р и все готово! Выезжаю радостный))) Еду вваливать, проходит 2 недели пишет Ошибка шестеренку на экран и коробка опять падает, обратно к ребятам и такая же ситуация но уже за 110 сделали еще раз все! Так же еду вваливать дальше летят ваносы, маховик и сцепление!!! Говорят что типо на сцепе проезжают 25т.км а на маховике 60!!! Не знаю ребят я за пробег 110т.км поменял спецу 7 раз и маховик 4 раза! Авто очень дорогая в обслуживании, за 2 года владении она мне обошлась больше 1.5млн.р и тут я не пишу про 98 бензин и масло которое она жрет не плохо! Я ее продал в 2011г за 1млн.р ! Скучаю очень по ней жалею что продал! Но я не потянул! Мне важнее семья чем мое удовольствие! Но если ребят у вас есть возможность покупайте не думая! Колодки стоили 27т.р комплект оригинал. Сцепление 34т.р Маховик 80т.р точную сумму уже не помню но в этом районе! Ремонт гидроблока смотря по ситуации что с ним но меньше 100 ремонт никогда не обходилось. Ваносы копейки вроде по 4т.р Масло 1л. цена 700р. Кастрол 10-60w и именно дилерский, не тот который продают на BP! Мне его хватало на км 500-1000 зависло от стиля вождения! Тормозные диски тоже в районе 60 обходилось комплект тоже точную сумму не помню! Резина 1 комплекта на сезон не хватало, минимум 2 комплекта уходило! Это по 48т.р покупал Екогама спорт R19 точной модели не помню по моему адванты были! Расход бензина не знаю точной цифры но если весь день катался и вваливал, а тогда можно было камер не было то минимум 2 бака уходило. Почему я так все в Кратциях описал, да потому что об этом не кто в отзывах не говорит!!! У меня был еще БМВ 335хi если захотите и про нее напишу!) Всем удачи на дорогах, и Берегите себя!

Подробный обзор авто BMW M5

Надежный и солидный седан BMW M5

С 2017 года водители получили возможность приобрести обновленную версию автомобиля БМВ М5. Модель представлена уже в 6 поколении. Седан стал длиннее, шире и выше предшественника. При более крупных размерах, автомобиль в базовой версии весит на 25 кг меньше авто предыдущего поколения благодаря использованию алюминия при производстве капота, карбоновой крыше и прочим элементам. Модель также получила улучшенный аэродинамический обвес и усиленную подвеску.

Авто производят с 8-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 4395 куб. см с турбонаддувом. Мощность составляет 600 или 625 л. с., в зависимости от модификации. Автомобиль полноприводный и оснащен автоматической коробкой передач на 8 позиций. Конструкция авто обеспечивает минимальное количество выбросов в атмосферу благодаря соответствию экологическому классу Евро-6.

Авто для тех, кто ценит комфорт и любит скорость

Автомобиль отличается отличной динамикой, благодаря чему разгоняется до «сотни» за 3,4 секунды. Максимальная скорость в начальной комплектации составляет 250 км/час. Расход топлива достигает до 10,8 литров на 100 км пробега.

Водители в отзывах указывают на отличную маневренность и надежность автомобиля. В машине комфортно ездить в городских условиях и на трассе. В базовой комплектации BMW M5 доступны:

• четырехзонный климат-контроль;
• виртуальная приборная панель;
• удобное переключение привода с полного на задний.

Покупая автомобиль посредством AutoSpot, можно получить скидку 12% на все комплектации моделей. На сайте представлены предложения по продаже авто от официальных посредников бренда, благодаря чему покупатель получает особые бонусы от дилеров. Оставить заявку на приобретение авто можно в несколько кликов.

повседневных водителей — стоит ли BMW M5 E60 всех беспокойств?

В истории было несколько автомобилей, которыми можно было бы блестяще управлять, но которыми было бы ужасно владеть. Обычно причиной последнего является техническое обслуживание, и BMW M5 поколения E60 является одним из таких автомобилей. Это суперседан с одним из самых невероятных двигателей, когда-либо созданных, но его обслуживание таково, что владельцы живут в постоянном беспокойстве. В этом новом видео от Everyday Driver мы увидим, стоит ли владение E60 M5 таким беспокойством.

Для контекста, BMW M5 E60 имеет 5,0-литровый атмосферный двигатель V10, развивающий мощность 500 лошадиных сил и превышающий 8000 об / мин. Он также издает один из самых восхитительных звуков, когда-либо издаваемых дорожным автомобилем. Что касается динамики шасси, E60 M5 по-прежнему хорош для вождения, даже если это было началом того, что BMW стала слишком высокотехнологичной для своего же блага. Тем не менее, этот блестящий двигатель, вместе с большей частью его причудливых технологий, любит опускать руки владельцев, что требует нескольких тысяч долларов, чтобы исправить это.

Большой проблемой для двигателя E60 M5 являются его стержневые подшипники. Допуски для стержневых подшипников таковы, что если моторное масло недостаточно прогрето и вы толкаете двигатель даже отдаленно сильно, вы можете начать их изнашивать. Из-за этого они быстро изнашиваются, и их выход из строя может привести к взрыву двигателя. Это случилось с некоторыми владельцами, проехавшими менее 60 000 миль. По общему признанию, если вы правильно прогреете двигатель и сделаете стержневые подшипники каждые 50 000 миль или около того, все будет в порядке.Но это по-прежнему дорого обходится, всегда есть опасение, что они подведут вас, оставив вас с очень впечатляющей и очень мощной бумажной массой.

Так стоит ли беспокоиться о покупке BMW M5 E60 с его блестящим двигателем и впечатляющей динамикой шасси? Согласно Everyday Driver, ответ — да, но с одной оговоркой. Нужна гарантия. Если вы покупаете свой подержанный E60 M5, убедитесь, что у вас есть какая-то гарантия на него, так вы сможете решить многие сложные и дорогостоящие проблемы автомобиля всего за счет франшизы и сэкономить кучу денег и сэкономить массу денег.

Старое видео показывает, что E60 M5 выигрывает награду за лучший быстрый автомобиль, опережая Zonda

В те времена, когда безнаддувные двигатели все еще были в ходу, была одна особенная машина. Он использовал легендарный 5-литровый V10 под капотом и был способен развивать скорость до 200 миль в час. Этим автомобилем был E60 M5, и по сей день он остается легендой автомобильного мира. И не только из-за его производительности, потому что в то время у вас еще были более быстрые машины, но в основном из-за того, что представлял и поставлял весь пакет.

На самом деле удивительно, сколько всего того, что поколение E60 сделало правильно, все еще можно сказать о текущей версии. Тогда M5 хвалили за управляемость и за двигатель. Дизайн был единственным спорным вопросом, который до сих пор вызывает споры, но, честно говоря, с тех пор BMW сделала намного хуже.

Некоторые энтузиасты считают, что некоторые модели в текущем модельном ряду не достойны бело-голубого орнамента, как, например, новая 4-я серия. Итак, хотя в свое время E60 M5 вызывал споры, оглядываясь назад, он выглядит лучше.

Что особенно впечатляет в этом видео, так это не BMW, а его конкуренты. При определении того, какая машина должна выиграть награду «Лучшая быстрая машина» в том году, у команды Fifth Gear было несколько потрясающих машин на выбор. Одним из них был Pagani Zonda F, суперкар, не похожий ни на какой другой. И BMW удалось его обыграть. Почему? По двум причинам: соотношению цена / качество и практичности. BMW M5 E60 мог разгоняться до 200 миль в час более десяти лет назад, в то же время вмещая четырех человек.

Кроме того, когда-то вы могли получить его за 60 000 фунтов стерлингов, что было кражей по сравнению с любой другой машиной на дороге. Сегодня это уже не так, с тех пор цены значительно выросли. Тем не менее, вы все равно можете купить E60 M5 на вторичном рынке, если готовы рискнуть.

Каким бы хорошим ни был этот двигатель S85, его показатели надежности не самые высокие. Однако, если вы все же рискнете, награда может быть экстраординарной.

BMW M5 2005-2010 Обзор (2021)

Езда на мокрой дороге на прошлой неделе сыграла важную роль в этом.Это было так грубо, боком быстро. Но, проехав два дня на новом M5 (кодовое название E60), не о чем сомневаться. Это удивительное достижение, во многом потому, что оно почти никогда не позволяет вовлечь вас в дебаты о власти.

Ключ в том, насколько хорошо реализован весь пакет M5. Потому что теперь он лучше управляется, имеет такую ​​тонкую механическую обработку и подвеску, потому что все, что окружает этот двигатель, настолько компетентно, что кажется, что он полностью сдержан и правильно управляется. Совершенно приемлемо.

Закодированный способ сказать, что на самом деле он не ощущается на 500 лошадиных сил? Нет. Разработанный и изготовленный на том же заводе двигателей, что и команда BMW F1, это еще одна демонстрация того, что BMW знает о силовых установках. Если бы Lamborghini не выпустила в прошлом году двигатель, столь похожий по мощности и конфигурации, он казался бы гораздо более радикальным, чем сегодня.

Отлитый в том же литейном цехе, что и двигатели F1, и с использованием 90-градусного V для соединения идентичных пяти цилиндров, двигатель M5 выдает 500 л.с. при 7750 об / мин и 383 фунт-фут крутящего момента при удивительно высоких 6100 об / мин.

Мы могли бы посвятить два выпуска этого журнала только спецификациям двигателя этого автомобиля, но это основные моменты: система изменения фаз газораспределения bi-vanos (которая позволяет как выпускным, так и впускным клапанам изменять время открытия), самый мощный блок управления двигателем в мире. известный автомобильный мир, 10 отдельных дроссельных заслонок с компьютерным управлением и выхлоп из нержавеющей стали. Это мечта инженера по силовым агрегатам, один из лучших двигателей для дорожных автомобилей, когда-либо созданных.

И он связан с коробкой передач SMG, впервые появившись в M5.Никакого руководства не будет. У него семь передач и больше функций, чем вы думаете, возможно, но основные опции — это автомобиль без преобразователя крутящего момента или механическая коробка передач с подрулевыми переключателями и довольно удобным рычагом между сиденьями.

Отчасти причина политики использования только SMG кроется в стремлении к долговечности: в идеале две шестеренки, обеспечивающие максимальный крутящий момент, должны быть размещены снаружи коробки передач, но это оставляет вам схему переключения передач, с которой невозможно работать. штатный ручной рычаг.Последовательное переключение передач с гидравлическим приводом — вот ответ. Правдоподобное объяснение, но все же есть запах «нам уже достаточно руководств».

Рулевое управление и подвеска модифицированы по сравнению со стандартным автомобилем. M5 будет сходить с обычной производственной линии в Дингольфинге, но есть некоторые отличия кузова.

По сути, все, кроме базовой архитектуры, переоценено; задняя часть днища кузова модифицирована для установки огромной выхлопной системы, точки крепления заднего подрамника усилены, чтобы справляться с дополнительными нагрузками, заменены втулки, звенья и шарниры.Нет динамического привода; вместо этого более простая функция электронного управления заслонкой (EDC) предлагает три положения заслонки.

Дорога к E60 с двигателем V10 BMW M5

Рассказ eEuroparts.com. В этой статье eEuroparts.com проведет нас через эволюцию M5, которая возглавит эпический E60 M5 с двигателем V10.

Первый BMW M5 (E28) был настолько безумным, что не поддавался никакому пониманию. 4-дверный седан, оснащенный двигателем суперкара M88 / 3 мощностью 282 л.с.M5 впервые дебютировал на автосалоне в Амстердаме в феврале 1984 года, но производился только в ноябре 1986 года; всего за 12 месяцев по всему миру было произведено всего 2191 единица.

M5 первого поколения были построены вручную, они могли похвастаться усиленными деталями подвески и эволюционным двигателем от суперкара BMW M1 с задним расположением двигателя. И он стал самым быстрым седаном в мире, разогнавшись до 60 миль в час с места за 6,5 секунды, а максимальная скорость составила 153 миль в час. Маленькие мальчики начали приклеивать плакаты BMW к стенам своих спален, и буква M внезапно стала символом невероятного мастерства.Так родилась культура. На протяжении десятилетий энтузиасты BMW настраивали и модернизировали детали и системы своих автомобилей, добавляя рабочие тормоза и воздушные фильтры к регулируемым деталям подвески и более мощным системам охлаждения. За последние 20 лет эти энтузиасты узнали о преимуществах онлайн-покупок запчастей BMW в таких магазинах, как eEuroparts.com. Они хотят, чтобы их любимый автомобиль работал наилучшим образом на дороге или треке. Каждый M5, последовавший за E28, был более мощным и усовершенствованным, чем предыдущая версия.Но почему-то им не хватало потрясающего великолепия оригинала.

BMW M5 E39 был великолепен во всех отношениях, но он не привлекал воображение людей, как E28 с приводом от суперкара. Разгон с разгона до сотни сократился до 4,8 секунды, а безлимитная трасса M5 достигла 186 на Нюрбургринге. Хотя в нем можно было опубликовать впечатляющие цифры, это не выглядело очень захватывающим. Некоторые считали, что флагманский спортивный седан BMW фактически превратился в бухгалтера средних лет с полным шкафом свитеров и полкой с витаминами.Некоторые аплодировали ему за его скромность, а с его сдержанным внешним видом, но неоспоримой мощностью, он был приятным сюрпризом для тех, кто увидел его взлет.

На рубеже веков и после 35 лет сохранения статус-кво BMW решила, что пришло время вернуть бренду некоторую вожделенность и привнести немного «Пау!» Во весь модельный ряд. Они украсили E60 M5 огромными выхлопными трубами, яркими фарами размером с Вермонт, расширенными колесными арками и плавником на крыше. BMW M5 2006 года стал нахальным и заметным, как и зловещий E28.И чтобы поддержать эту новообретенную браваду, мальчики M заручились помощью отдела Формулы-1 BMW. Они предоставили двигатель V10 и 7-ступенчатую полуавтоматическую коробку передач с подрулевым переключением. После некоторой возни с деталями двигателя, у монстра V10 была красная линия 8250 об / мин, степень сжатия 12,0: 1 и 507 л.с. / 384 фунт-фут, которые можно было набрать обратно до 400 л.с. с помощью системы iDrive. Точки переключения частей трансмиссии также можно было отрегулировать на его Getrang SMG III, и была даже вдохновленная F1 функция Launch Control.Несмотря на отсутствие двигателя суперкара, трансмиссия гоночного автомобиля F1 явно работала так же хорошо.

Как и оригинальный M5, E60 M5 стал самым быстрым седаном в мире вскоре после его выпуска. Всего лишь 4,5 тика, чтобы разогнаться до 60 миль в час, а после снятия ограничителя скорости в 155 миль в час BMW M5 2006–2010 гг. Мог развивать аэродинамически ограниченную максимальную скорость 205,7 миль в час. E28 M5 мог быть оснащен суперкаром, но E60 BMW M5 был суперкаром.

По прошествии десятилетий и развития моделей одна вещь, которая никогда не менялась, — это то, что гордые владельцы моделей M хотят модифицировать, модернизировать и настраивать свои автомобили, чтобы максимально раскрыть свой потенциал.Стремясь продолжить это наследие, eEuroparts стремится предложить все детали BMW, которые могут вам понадобиться, от подлинной круглой эмблемы для первозданной эстетики до водяного насоса OEM или послепродажного обслуживания для механической надежности.

Производство BMW M5 подошло к концу [w / video]

07.07.2010 Мюнхен. После пяти успешных лет продажи на мировом автомобильном рынке BMW M5 завершил свой производственный цикл с новым рекордом.BMW M GmbH произвела в общей сложности 20 548 харизматичных высокопроизводительных спортивных автомобилей с V-образным 10-цилиндровым двигателем. На долю BMW M5 Saloon приходится 19 523 из них, при этом BMW M5 Touring, который был впервые выпущен в 2007 году, внес еще 1025 единиц в общий результат. Это означает, что даже производственные показатели предыдущей модели, которая производилась в течение шести лет, были превзойдены. BMW M GmbH рассматривает этот рекордный результат как новую главу в истории успеха замечательного автомобиля, восходящей к 1984 году.26 лет назад мы увидели запуск первого BMW M5 — это также знаменует рождение сегмента высокопроизводительных седанов.

Технология привода и подвески, вдохновленная автоспортом, в сочетании с просторностью и комфортом движения седана среднего класса: когда был выпущен первый BMW M5, эта концепция привела к появлению совершенно новой категории автомобилей. Благодаря особой эстетике M и бескомпромиссному качеству премиум-класса, новая модель была одновременно первым высокопроизводительным спортивным автомобилем, предназначенным для использования в повседневных дорожных условиях.В пятом поколении BMW M5 эта комбинация достигла невиданного ранее уровня восхищения. Двигатель V10 с высокими оборотами 373 кВт / 507 л.с., секвентальная трансмиссия M Drivelogic с семью передачами и Launch Control для максимального ускорения с места, регулируемая блокировка дифференциала M в зависимости от частоты вращения двигателя, а также технология подвески для конкретной модели, включая электронный демпфер Система управления (EDC) и составной тормозной блок гарантируют выдающиеся рабочие характеристики BMW M5.Высококачественные функции оборудования, в том числе инновационные системы помощи водителю, такие как адаптивные фары головного света и проекционный дисплей M-specific, подчеркивают его премиальный характер.

Как всесторонний атлет, доминирующий как в высокодинамичном спринте, так и в беге на длинные дистанции, последнее поколение также занимает уникальное положение в конкурентной среде. В 2007 году к седану, который СМИ также окрестили «экспрессом бизнесмена», присоединился BMW M5 Touring. Эта модель предлагала второй вариант кузова, который обогащал характер спортивного автомобиля, неограниченно подходящего для повседневного использования, дополнительными гранями.

США также оказались важнейшим рынком сбыта пятого поколения BMW M Saloon. В США было продано 8 800 автомобилей. Опережая рынок Германии (1647 единиц), Великобритания и Ирландия продемонстрировали наибольший спрос на европейском континенте, где было продано 1776 автомобилей. Япония (1357 единиц) занимает четвертое место среди наиболее значимых рынков для седана BMW M5, за ней следует Италия (512). Наибольшей популярностью BMW M5 Touring пользовался в Германии (302 шт.), Великобритании и Ирландии (208 шт.) И Италии (184 шт.).

Отличительной чертой обеих моделей является 5-литровый десятицилиндровый двигатель с концепцией высоких оборотов. Силовой агрегат, созданный с использованием всестороннего опыта, накопленного в автоспорте, развивает максимальную мощность при частоте вращения двигателя 7750 об / мин, раскрывая свой уникальный характер, в частности, благодаря огромной тяговой мощности, которая остается доступной в чрезвычайно широком диапазоне скоростей. Его исключительное положение отмечено многочисленными наградами. Например, в 2005 и 2006 годах двигатель V10 дважды подряд одерживал общую победу на конкурсе «Двигатель года», а также занимал первое место в течение каждого из двух последующих лет в категории двигателей, объем которых превышал 4 кубических метра. литров.Даже после завершения производственного цикла BMW M5 10-цилиндровый двигатель продолжает очаровывать совершенно особым образом. Исключительный силовой агрегат с идентичной выходной мощностью и рабочими характеристиками в настоящее время используется как в BMW M6 Coupe, так и в BMW M6 Convertible. Ограниченный выпуск BMW M6 Competition Edition предлагает особенно элегантный способ выразить превосходную динамику высокопроизводительного купе. Уникальная окраска BMW Individual Frozen Grey и индивидуальный дизайн интерьера придают купе эксклюзивную атмосферу высокого качества.Полная кожаная отделка BMW Individual Merino доступна в черном цвете со светло-серыми контрастными швами или в двухцветной версии Silverstone / Black со светло-серыми и черными контрастными швами. В обоих случаях индивидуальный характер купе подчеркивается накладками на пороги с логотипом «M6 Competition».

Профиль купе, ориентированный на высокие характеристики, дополнительно усиливается модификациями подвески. Пересмотренная настройка пружин, амортизаторов и стабилизаторов, занижение подвески на 12 мм спереди и 10 мм сзади в сочетании с коваными легкосплавными дисками M с двойной спицевой конструкцией и специальной комбинацией шин, в результате заметно оптимизированы боковые и продольная динамика.Управление системами подвески, электронным управлением амортизаторами EDC, значениями колеи и развала, а также характеристическая карта переменной блокировки дифференциала M были идеально адаптированы для соответствия модификациям подвески.

О BMW: BMW Group BMW Group — один из самых успешных производителей автомобилей и мотоциклов в мире со своими брендами BMW, MINI и Rolls-Royce. Как глобальная компания BMW Group управляет 24 производственными предприятиями в 13 странах и имеет глобальную сеть продаж более чем в 140 странах.В 2009 финансовом году BMW Group достигла глобального объема продаж около 1,29 миллиона автомобилей и более 87 000 мотоциклов. Прибыль до налогообложения за 2009 год составила 413 миллионов евро, выручка — 50,68 миллиарда евро. По состоянию на 31 декабря 2009 г. в компании работало около 96 000 сотрудников по всему миру. Успех BMW Group всегда основывался на долгосрочном мышлении и ответственных действиях. Таким образом, компания установила экологическую и социальную устойчивость на протяжении всей цепочки создания стоимости, всеобъемлющую ответственность за продукцию и четкое обязательство по сохранению ресурсов как неотъемлемую часть своей стратегии.В результате своих усилий BMW Group была признана лидером отрасли в рейтинге Dow Jones Sustainability Index за последние пять лет.

Eisenmann Sport / Race Выхлопная система для BMW M5 2004-10 [E60]

Преимущества

• Заменить ограничительный заводской глушитель
• Увеличить самые задние трубы
• Уменьшение массы штатного глушителя
• Улучшенный наконечник выхлопной трубы
• Глушитель полированный
• Мясистые трубки
• Громче и громче звук для улучшения вашего автомобиля

Приложения

Уровни производительности
— Спортивные характеристики — Базовый уровень выхлопа, улучшает характеристики и обеспечивает более громкий звук.
— Racing Performance — более серьезный вариант, обеспечивает более высокую производительность, большую экономию веса и более громкий звук.
— Meisterschaft Sus — более высокий вариант с более высокими эксплуатационными характеристиками и конструкцией из нержавеющей стали.

Вы хотите поднять свой автомобиль на новый уровень? Выхлоп — отличная модификация, которая сделает именно это, придав вашему автомобилю более агрессивные выхлопные патрубки, более глубокий и злобный звук и увеличит мощность за счет улучшения системы воздухозаборника вашего автомобиля! Выхлопные системы Eisenmann изготавливаются в соответствии с вашими индивидуальными предпочтениями. Выберите один из двух уровней производительности. Более высокий уровень производительности обеспечивает как увеличение мощности, так и более громкий и глубокий звук. Мы также предлагаем множество различных советов в соответствии с вашим личным стилем.

Доступные варианты наконечников

«» Повысьте производительность вашего BMW … «»

«» Глубже, громче и агрессивнее… «»

Снижение противодавления
Выхлопные системы Eisenmann снижают тепловыделение двигателя и противодавление, а также улучшают отвод выхлопных газов из камеры сгорания. Они также минимизируют эффект потери мощности OEM-системой для восстановления крутящего момента и мощности двигателя.

Почему плохое противодавление?
Проблема 1: Противодавление — типичная особенность выхлопной системы. Противодавление выхлопного потока может помочь уменьшить шум, но в то же время ограничивает мощность двигателя .Это снижение мощности происходит из-за неэффективного горения в камере сгорания, где отработанные выхлопные газы попадают в камеру сгорания, а загрязняют в следующем цикле горения.
Проблема 2: Вторая проблема, связанная с противодавлением, — это тепловыделение . Это происходит в глушителе камеры OEM-типа. Горячие выхлопные газы проходят через жалюзи в тупиковые камеры. Тепло накапливается в глушителе, а затем возвращается через всю выхлопную систему к выпускному коллектору и двигателю.Это удержание тепла вызывает повреждение глушителя, а также каталитического нейтрализатора, трубопроводов системы, коллектора и прокладок. Даже провода зажигания могут сгореть из-за перегретой неэффективной выхлопной системы .

Как вытяжные системы Eisenmann решают проблемы противодавления?
Eisenmann снижает противодавление, сохраняя при этом богатый мощный тембр исполнения. Раздражающие частоты выхлопа заглушены плотной стенкой из звукопоглощающего материала.Прямоточная конструкция предотвращает чрезмерное удержание тепла, позволяя всей системе работать, охладители и служат дольше .

* Обратите внимание — ранее EisenHaus предлагал три различных уровня производительности: Sport Performance, High Performance и Race Performance. Недавно уровни производительности были пересмотрены и теперь включают только два различных уровня производительности: текущие спортивные характеристики и гоночные характеристики. В этом пересмотре уровней производительности предыдущая версия Sport Performance была исключена, а предыдущая версия High Performance была переименована в Sport Performance.Поэтому, если вы были знакомы с предыдущей версией High Performance, теперь она называется Sport Performance.

Выхлопная система Видео

BMW E60 M5 — Обход действия (гоночные характеристики)

BMW E60 M5 — Take Off Action (гоночные характеристики)

BMW E60 M5 — любезно предоставлено JDaddy. com (Гоночные характеристики)

BMW E60 M5 — Видео предоставлено Rated /// M @ M5Board.com (Выхлоп Meisterschaft)

Вопросы о Eisenmann Exhaust for E60 BMW M5 ? Наши специалисты по модификации всегда готовы помочь вам через Интернет или по телефону 714-582-3330. ModBargains также предлагает экспертную установку и может установить это обновление за вас. Звоните сегодня!

bmw e60 m5 удочка тяги