Бмв м4 купе: Купить BMW M4 с пробегом: продажа автомобилей БМВ М4 б/у в Санкт-Петербурге

Купе BMW M4 2021 года, возможно, является одним из самых радикальных обновлений в легендарной истории компании. Мало того, что двухдверная версия также совершенно нового BMW M3 отличается кардинально другим кузовом, включая комично крупную интерпретацию знаменитой решетки радиатора, M4 также обладает огромной мощностью и, похоже, стирает все рекорды производительности, удерживаемые его автомобилем. предшественник.BMW также остается верным своим корням, продолжая предлагать механическую коробку передач для последнего поколения. В то время как рычаг переключения передач недоступен в варианте Competition, только автоматический Comp имеет более мощную версию возвышенной рядной шестерки, вырабатывая 503 лошадиных силы по сравнению с 473 базовой моделью. Независимо от выходной мощности, M4 2022 года имеет мощность. управляемость и производительность, чтобы взволновать водителей и почтить память автомобилей М.

M4 2021 года является совершенно новым и представляет собой второе поколение шильдика.Однако он по сути заменил старое купе M3. Несмотря на то, что вокруг его спорно большой решетки радиатора много шума, новый M4 имеет множество впечатляющих улучшений по сравнению с предыдущей версией. Впервые BMW также предложит двухдверный автомобиль M с полноприводной системой, которая включает в себя режим только заднего привода для придирчивых выходок и другой тип поведения при вождении. Однако он не будет доступен до 2022 модельного года.

Есть ряд веских причин потратить лишние деньги на M4 Competition, включая дополнительную мощность и крутящий момент, а также возможную доступность полного привода.Однако мы бы выбрали обычный M4 по одной действительно веской причине — это единственный автомобиль с удовлетворительной механической коробкой передач. Мы также выбрали бы легкие ковшеобразные сиденья M с дополнительной опорой, а также пакет M Drive Professional (встроенный анализатор дрейфа и таймер круга) и пакет M Driver, который обеспечивает более высокую максимальную скорость и включает однодневный класс для высокопроизводительной езды.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

В основе M4 лежит двигатель с двойным турбонаддувом 3.0-литровый рядный шестицилиндровый с двумя потенциями. Стандартная версия выдает 473 лошадиных силы и 406 Нм крутящего момента. Он сочетается с задним приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Модель Competition вырабатывает 503 лошадиных силы и 479 фунт-футов, но единственным вариантом трансмиссии является восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. В то время как M4 Comp изначально будет предлагаться только с задним приводом, BMW в конечном итоге предложит систему полного привода с задним смещением. Каждый M4 оснащен адаптивными амортизаторами, регулируемой педалью тормоза и выхлопной системой с электронным управлением, которая становится громче в режимах движения Sport и Sport Plus.Громкость также можно в любой момент уменьшить, нажав кнопку M Sound. BMW также предоставляет чрезмерное количество регулируемых настроек режима вождения, которые, по нашему мнению, могут ослабить впечатления от вождения, которые предполагали инженеры BMW. К счастью, время, проведенное за рулем M4 Competition с толстыми ободами, продемонстрировало его стойкое ускорение, невероятное сцепление с дорогой и непоколебимую стабильность. Мы также рады сообщить, что BMW улучшила ощущение рулевого управления купе, но не ожидайте, что он предложит обратную связь с любым двухдверным Porsche.У обычного M4 18-дюймовые передние колеса и 19-дюймовые сзади, а у M4 Competition — 19-дюймовые спереди и 20-дюймовые сзади. Обе модели также имеют крышу из углеродного волокна, которая снижает их центр тяжести, и они могут быть оснащены набором устойчивых к выцветанию углеродно-керамических тормозов.


Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

EPA оценивает, что M4 2021 года будет зарабатывать 16 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе.Однако у нас не было возможности запустить его на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима тестирования, поэтому мы не можем оценить его реальный расход на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Хотя у M4 такая же внутренняя компоновка и пассажирское пространство, что и у обычной 4-й серии, он может похвастаться разнообразием уникальных материалов и некоторыми опциями, вдохновленными гонками. На рулевом колесе с толстым ободом есть пара красных кнопок для настраиваемых режимов движения M.Кабина также может быть улучшена за счет большого количества элементов отделки из углеродного волокна и длинных лепестковых переключателей, установленных на рулевой колонке. Стандартные спортивные сиденья M существенно усилены, имеют подсвеченный логотип, интегрированный подголовник и впервые могут быть оснащены вентиляцией на M4. Опциональные передние сиденья из углеродного волокна не только выглядят супер круто, но и легче стандартных сидений, и их можно опустить еще больше. Хотя заднее сиденье явно не будет таким просторным, как в седане M3, к счастью, это не камера пыток, с дополнительным дюймовым пространством для ног, чем у его предшественника.


Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждый M4 оснащен красивой информационно-развлекательной системой с большим 12,3-дюймовым сенсорным экраном. Он имеет множество вариантов управления, которые позволяют пользователю регулировать настройки и перемещаться по меню с помощью голосовых команд, кнопок на рулевом колесе и большого поворотного контроллера и кнопок на центральной консоли. Система M4 стандартно поставляется с Apple CarPlay, Android Auto и аудиосистемой Harman Kardon.Те, кому нужны еще более интересные функции, могут выбирать из популярных опций, таких как управление жестами, точка доступа Wi-Fi на основе подписки и беспроводная зарядная панель.

Функции безопасности и помощи водителю

Несмотря на то, что взаимодействие с водителем является его основной задачей, M4 имеет ряд стандартных и дополнительных технологий помощи водителю. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов M4 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Основные функции безопасности включают:

• Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

BMW предоставляет конкурентоспособную ограниченную гарантию на трансмиссию, идентичную альтернативам Audi и Mercedes-AMG. У него также лучшее бесплатное плановое обслуживание, чем у обоих брендов, но оно не так хорошо, как у Jaguar.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 BMW M4

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 4 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
97 645 долларов (базовая цена: 72 795 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
рядный 6-цилиндровый с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка
Рабочий объем
183 дюйма ³ , 2993 см ³
Мощность
473 л.с. при 6250 об / мин
Крутящий момент
406 фунт-фут при 2650 об / мин

ПЕРЕДАЧА
6-МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 15.Диск из углеродистой керамики, 7 дюймов, вентилируемый, перфорированный, перфорированный, перфорированный, 15,0 дюймов
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 275 / 35ZR-19 (100Y) ★ R: 285 / 30ZR-20 (99Y) ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,5 дюйма
Длина: 189,1 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма
Высота: 54,8 дюйма
Пассажировместимость: 91 фут ³
Объем багажника: 12 футов ³
Снаряженная масса: 3709 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3.8 сек
100 миль / ч: 8,3 секунды
160 миль / ч: 24,6 сек
1/4 мили: 12,0 сек при 121 миля в час
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,2 секунды.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 7,6 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,4 с
Максимальная скорость (заявленное производителем): 180 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 146 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 291 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,03 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

17 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 19/16/23 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ


Дополнительные функции и характеристики

Stick-Shift или 503 л.с., выберите свое оружие

В мире, полном страданий, BMW только что подарила нам кое-что, чего стоит ожидать в виде нового купе M4 2021 года — и, в отличие от вакцины, мы точно знаем, когда это лекарство от нашего недуга приближается.Самая радостная новость: BMW M4 2021 года будет доступен с механической коробкой передач, которая идет в паре с 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем BMW TwinPower Turbo мощностью 473 л.с. и мощностью 406 фунт-фут.

Модель BMW M4 Competition 2021 года получит версию того же двигателя мощностью 503 л.с. / 479 фунт-фут, который приводит в движение задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач M Steptronic. Для тех, кто следит за ходом, это увеличение на 48 л.с. (но без изменения крутящего момента) для базового двигателя и на 59 л.с. и 73 фунт-фут для Competition.

Высокопроизводительный пакет охлаждения, включающий масляный радиатор для всех M4 и охладитель трансмиссии для Competition, гарантирует, что BMW M4 2021 года будет оставаться прохладным даже при жестком использовании гусениц. Закрылки в выхлопной системе могут либо модулировать шум, либо позволить рядной шестерке кричать о себе в забвение.

А что же полный привод? Да, это тоже будет опцией поздней доступности для моделей BMW M4 Competition 2021 года. Трехрежимная система xDrive имеет нормальный режим и режим с задним смещением, а также режим RWD, который полностью отключает привод на передние колеса.(Для этого также необходимо отключить контроль устойчивости, поэтому, если вы планируете ехать боком, что ж, вам повезло.)

Посмотреть все 36 фотографий

Учитывая значительные улучшения в новой платформе 3-й серии, мы Особенно хочется опробовать новый BMW M4 на поворотах. Среди улучшений для обслуживания M: дополнительные распорки шасси, амортизаторы с электронным управлением и детали подвески, переработанные для уменьшения веса и большей маневренности. Тормоза имеют шестипоршневые суппорты спереди и однопоршневые сзади.Водители могут выбирать между двумя режимами ощущения педали тормоза, Комфорт и Спорт, мы предполагаем, что первый режим позволит увеличить ход педали, а второй дает более немедленную реакцию. Система стабилизации имеет 10 ступеней регулировки, что позволяет водителю вывести M4 из формы, сохраняя при этом электронную страховочную сетку на месте.

А теперь одна плохая новость: BMW M4 2021 года получит массивную новую решетку радиатора с двумя почечками от BMW, появления которой мы опасались на новом BMW 4-Series 2021 года.Эта решетка окружена в нижней половине еще большим количеством решеток, предположительно для удовлетворения огромных потребностей в охлаждении M. Двойная морда решетки радиатора, которая заканчивается на шве капота на 4-й серии, простирается обратно в капот, при этом каждая морда заканчивается обращенными назад лопатками. На кузове есть все, что вы ожидаете увидеть на автомобиле M. Крыша сделана из углеродно-волокнистого композита для снижения веса, и те, кто хочет более легкий автомобиль (и более легкий кошелек), могут выбрать пакет M Carbon, который включает в себя углеродные вставки решетки радиатора, диффузор, задний спойлер и крышки зеркал.

За исключением некоторых изменений в деталях, интерьер в значительной степени напоминает то, что мы видели в новейшей версии 3-й серии, с более агрессивными сиденьями в гоночном стиле и цифровой приборной панелью BMW Live Cockpit Professional в качестве стандартного оборудования. В списке опций есть проекционный дисплей с экранами, специфичными для М.

Среди электронных doo-dads — новое для 2021 года M Drive Professional, приложение для треков, которое обеспечивает хронометраж круга и M Drift Analyzer. Последний записывает продолжительность, расстояние и угол ваших дрейфов и показывает рейтинг на экране дисплея, что для нас очень похоже на бонус безумного трюка в играх Grand Theft Auto.

Заднеприводная версия нового BMW M4 2021 года вместе с седаном-компаньоном M3 поступит в продажу в марте 2021 года, а версии xDrive появятся летом. Цены начинаются с 72 795 долларов за базовый автомобиль с задним приводом и от 75 695 долларов за заднеприводное купе Competition.

2021 BMW M4 Основные особенности
• Рядный рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, 473 или 503 л.с.
• Доступная шестиступенчатая механическая коробка передач
• Максимальная скорость 180 миль в час с пакетом M Driver’s Package
• регистратор угла сноса
Смотреть все 36 фото

2021 BMW M4 Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	март 2021 г.
ЦЕНА	$ 70 895 (базовый)
ДВИГАТЕЛЬ	3.0 литровый DOHC 24-клапанный I-6/473 л.с. при 6250 об / мин, 406 фунт-фут при 2650-6 130 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	6-ступенчатая МКПП
ВИД	2-дверный, 4-местный, передний двигатель, задний купе
ПРОБЕГ EPA	TBD
Д x Ш x В	189,1 x 74,3 x 54,8 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	112,5 дюймов
ВЕС	3830 фунтов
0-60 миль / ч	4.1 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	155 миль / ч (180 с дополнительным пакетом M Driver)

Показать все

2021 BMW M4 Competition Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	март 2021 г.
ЦЕНА	75 695 долл. США (базовый уровень)
ДВИГАТЕЛЬ	3,0-литровый DOHC 24-клапанный I-6/503 л.с. при 6250 об / мин, 479 фунт-фут при 2750-5 500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая АКПП
ВИД	2-дверный, 4-местный, передний двигатель, задний купе
ПРОБЕГ EPA	TBD
Д x Ш x В	189.1 x 74,3 x 54,8 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	112,5 дюймов
ВЕС	3880 фунтов
0-60 миль / ч	3,8 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	155 миль / ч (180 с дополнительным пакетом M Driver)

Показать все

Купе BMW M4 2021 года имеет большую решетку радиатора и самые сумасшедшие сиденья, которые я когда-либо видел

Нет, тебе не нужны очки.Так на самом деле выглядит новый M4.

BMW

Да, это на самом деле совершенно новый BMW M4 2021 года, и да, у него действительно такая же массивная решетка радиатора, как у обычной 4-й серии. (Ну, они немного другие, но я перейду к этому.) И снова да, я знаю, что вы, вероятно, ненавидите решетку, как и большинство сотрудников Roadshow. Но новое поколение M4 — это гораздо больше, чем просто дикий стиль передней части — у него также есть пара необычно выглядящих сидений.Я тоже вернусь к ним позже.

Что вам действительно нужно знать о новом BMW M4, так это то, что он мощнее, быстрее, шире, тяжелее, быстрее и наполнен гораздо большим количеством технологий, чем текущая модель. (BMW также представила седан M3 2021 года, который механически такой же, как этот двухдверный, и имеет такую ​​же противоречивую переднюю часть, но заслуживает отдельного рассказа.)

Быстрее, быстрее и мощнее

Я получу производительность от путь первый. В M4 2021 года используется двигатель 3 с двойным турбонаддувом.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, модернизированная версия того же двигателя, что и в X3 M и X4 M. Как и новый M3 (и модель текущего поколения), M4 доступен как в базовой комплектации, так и с Competition. упаковка. Стандартный автомобиль имеет 473 лошадиных силы и 406 фунт-фут крутящего момента, в то время как Competition получает 503 лошадиных силы и 479 фунт-футов, что на 48 л.с. больше, чем у нынешнего M4, и на 59 л.с. и 73 фунт-фут по сравнению с текущим M4 Competition.

Подъем на место водителя

Подпишитесь на информационный бюллетень Roadshow, чтобы получать последние новости об автомобилях и обзоры, которые будут отправляться вам на почту два раза в неделю.

Купе BMW M4 2021 года больше, мощнее и уродливее, чем раньше

Посмотреть все фото

В то время как базовый автомобиль получает шестиступенчатую механическую коробку передач в качестве единственного варианта трансмиссии, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач является единственной коробкой передач для Competition. BMW говорит, что руководство на 50 фунтов легче, чем автомат, и предлагает лучшее распределение веса, и у него есть функция согласования оборотов, которую можно включить или выключить. С другой стороны, автоматический режим имеет три различных режима для переключения.

BMW утверждает, что обычный M4 разгоняется до 100 км / ч за 4,1 секунды, что соответствует уходящему автомобилю, в то время как M4 Competition сделает это за 3,8 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем у исходящего Competition. Максимальная скорость ограничена немецким стандартом 155 миль в час, но с дополнительным пакетом M Driver, который увеличивается до 180, что на 6 миль в час больше, чем у модели 2020 года.

Впервые для M3 / M4 полный привод станет доступен летом 2021 года в качестве опции для моделей, оснащенных пакетом Competition.Активный задний дифференциал передает крутящий момент исключительно на задние колеса, пока не потребуется больше тяги на передних колесах, и, как и на нынешнем M5, система xDrive M4 будет иметь режим 2WD для максимального дрейфа.

Задняя часть не вызывает разногласий.

BMW

Каждый M4 получает адаптивную настройку подвески, рулевое управление с переменным передаточным числом с двумя особыми режимами, специальный режим для системы контроля устойчивости, которая обеспечивает большее скольжение, и тормоза с регулируемым ощущением педали (более крупные углеродно-керамические тормоза являются дополнительными).Пакет M Drive Professional, который добавляет режим вождения Track, а также новую 10-ступенчатую регулируемую систему контроля тяги, доступ к которой осуществляется через меню iDrive.

BMW уверяет нас, что новый M4 более маневренный и лучше управляется, чем раньше, но нам придется подождать, пока мы не получим один, чтобы узнать.

Давайте поговорим об этих почках

Верно, о стилизации. BMW заявляет, что новые M3 и M4 больше отличаются от автомобилей других производителей, чем когда-либо прежде, и это кажется точным.Массивная решетка радиатора от обычной 4-й серии присутствует, но на M почки имеют более тонкую и угловатую форму и фактически разделены пополам по кузову — на обычной 4-й серии их визуально соединяет окружающая отделка. Почки M4 также имеют горизонтальные планки вместо странного рисунка без сетки, а их форма перекликается с углублениями на капоте. Прежде чем вы будете слишком сильно стонать о том, как выглядит решетка, имейте в виду, что BMW утверждает, что она «была разработана для подачи огромного количества воздуха, необходимого для выполнения требований к охлаждению в самых суровых условиях.«Функция важнее формы!

Ну, по крайней мере, это отличительно!

BMW

Если не считать почек, передняя часть M4 довольно проста для современного автомобиля M. Воздухозаборники, расположенные по бокам от почек, подают охлаждающий воздух как к тормозам, так и к двигателю, и они окружены наклонными поверхностями и вертикальными «воздушными завесами» по краям бампера, которые создают впечатление улыбающегося рта. Более глубокие боковые юбки имеют глянцево-черный нижний край, который также появляется на переднем сплиттере и заднем диффузоре, который, по словам BMW, вдохновлен гоночными автомобилями и на самом деле имеет аэродинамические преимущества.Квадратный задний бампер имеет вертикальные отражатели, а в диффузоре расположены два набора больших выхлопных патрубков, которые имеют несколько режимов уровня шума.

По сравнению с M4 2020 года новый автомобиль на 4,6 дюйма длиннее, на 0,7 дюйма шире, на 0,4 дюйма выше и имеет колесную базу на 1,8 дюйма длиннее, а базовый M4 на 205 фунтов тяжелее, чем модель 2020 года, в то время как более тяжелый Competition — только рост на 195 фунтов. M4 2020 года также на 1,4 дюйма шире, чем купе 4-й серии 2021 года. Расширяющиеся крылья допускают установку 1.Передняя колея на 5 дюймов шире, а спереди есть искусственная вентиляционная решетка, но в целом широкофюзеляжный вид не так очевиден, как на седане M3. M4 получает в стандартной комплектации смещенный набор колес: 275 / 40ZR-18 спереди и 285 / 35ZR-19 сзади. Соревновательные модели модернизируются до 275 / 35ZR-19 передних и 285 / 30ZR-20 задних комплектов, при этом на каждом колесном пакете используются шины с рабочими характеристиками без спуска.

В стандартной комплектации M4 имеет крышу из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP), который снижает центр тяжести, но стальная крыша с люком — это бесплатный вариант.Обычный M4 доступен с пакетом Shadowline, который затемняет большую часть внешней отделки и является стандартным для модели Competition, в то время как покупатели Competition могут указать некоторые из этих глянцево-черных компонентов в цвете корпуса, чтобы они выглядели как обычная модель. Также есть внешний пакет из углеродного волокна, и M4 предлагается в шести новых цветах, включая желтый Sao Paolo, который вы видите здесь.

Если вам не нравятся эти сиденья, вам нужно научиться получать удовольствие.

BMW

Безумные сиденья, впечатляющие технологии

Хорошо, теперь перейдем к моей любимой части.Посмотри на эти долбаные сиденья! Они безумные! На этих фотографиях вы видите новые дополнительные ковшеобразные сиденья M Carbon, которые на 21 фунт легче стандартных сидений и могут располагаться ниже. Эти передние сиденья с электроприводом изготовлены из углепластика и имеют ряд вырезов на спинках и боковых валиках, а также фиксированный подголовник и подсвеченный логотип M4. Эти сиденья также позволяют использовать многоточечные ремни безопасности в качестве заводской опции, хотя это не будет предлагаться в США.

Мне нравится не только дизайн сидений — это сочетание цветов.Жгучая краска Sao Paolo Yellow, которую носит M4 на этих фотографиях, оттеняется абсолютно дикой комбинацией Yas Marina Blue, Yellow и Black внутри, в которой используются кожа, алькантара и интересные перфорированные детали. Если для вас это слишком много, есть еще три варианта укротителя.

Если не считать сидений и цвета, изменения в интерьере довольно скромные. Есть новое рулевое колесо с двумя настраиваемыми кнопками режима вождения и парой массивных подрулевых переключателей для автоматических моделей, специальным электронным переключателем M и множеством красных акцентов и значков M.Алюминиевая отделка входит в стандартную комплектацию, но глянцевая черная отделка или отделка из углеродного волокна не обязательны.

Цветовая гамма в стороне, интерьер M4 довольно скромный.

BMW

Каждый M4 будет иметь 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и 10,25-дюймовый центральный сенсорный экран с использованием новейшей системы BMW iDrive 7. Включены навигация, Apple CarPlay и Android Auto, интеллектуальный голосовой помощник и службы BMW ConnectedDrive.M4 получает уникальные дисплеи для двух экранов и доступный проекционный дисплей, а дополнительный пакет M Drive Professional, о котором я упоминал ранее, также добавляет такие функции, как лаптаймер, анализатор дрейфа, регистратор данных и другие полезные дисплеи дня трека. Он также может быть подключен к смартфону водителя, и информация может быть опубликована в Интернете.

2021 M4 поставляется с массой других функций в стандартной комплектации, такими как окружающее освещение, вход без ключа, звуковая система Harman-Kardon, автоматический дальний свет, подогрев сидений и датчики парковки.Мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о выезде с полосы движения также являются стандартными, в то время как только модель Competition доступна с пакетом Driving Assistance Professional, который добавляет адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением и активным ассистентом движения в пробках. ассистент удержания полосы движения и несколько других функций. Другие варианты включают управление жестами, вентилируемые сиденья, багажник с электроприводом и адаптивные фары с лазерами.

Когда новый M4 поступит в продажу в марте 2021 года, он будет стоить от 72 795 долларов США, включая пункт назначения, что на 2650 долларов больше по сравнению с моделью 2020 года.С другой стороны, пакет Competition стоит всего 2900 долларов за новый автомобиль, что дает экономию 1850 долларов по сравнению с пакетом Comp 2020 M4 2020 года. Мы еще не знаем цены на систему AWD или какие-либо другие варианты; эта информация должна появиться в ближайшем будущем.

Помимо этого купе M4 и седана M3, будет также кабриолет M4 и, возможно, M4 Gran Coupe. И хотя Европа впервые получит универсал M3, этот вариант с длинной крышей, к сожалению, будет недоступен в США.

Hardcore M4 Coupe в разработке

BMW только что выпустила новое поколение купе M4 (и седана M3) для 2021 года, но уже тестируется более горячая версия.

M4 в настоящее время доступен в базовом и соревновательном вариантах. Прототипы на наших последних шпионских снимках, скорее всего, относятся к новому уровню CS, судя по некоторым обновлениям, которые он имеет.

Передняя часть оснащена спойлером с расширенной губой, который имеет регулируемый элемент. К нему присоединяется задний спойлер в стиле утиного хвоста и видоизмененный задний диффузор. Также похоже, что прототип был оснащен углеродно-керамическими тормозными дисками.

Предыдущий M4 CS (показан ниже) отличался дополнительными усиленными углеродным волокном панелями кузова для снижения веса в сочетании с повышенной мощностью.3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом в базовом M4 выдает 473 л.с. и 406 фунт-фут крутящего момента, а тот же двигатель в M4 Competition имеет 503 л.с. и 479 фунт-фут. Ожидайте, что этот показатель мощности вырастет примерно до 530 л.с. в новом M4 CS.

2018 BMW M4 CS

— цена: + 0 руб.

BMW M4 (и M3) впервые предлагает опцию полного привода. Это та же самая установка M xDrive с выбираемым водителем задним приводом, которая дебютировала в M5 2018 года. В установке используется раздаточная коробка для разделения крутящего момента между передней и задней осями.Затем задний дифференциал дополнительно распределяет крутящий момент между задними колесами. Вероятно, эта система будет стандартной для M4 CS вместе с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя установка заднего привода все еще возможна, учитывая более жесткое позиционирование автомобиля.

Ожидайте, что новый M4 CS дебютирует в 2022 году как модель 2023 года. Учитывая, что M4 Competition оценивается примерно от 75 000 долларов, M4 CS, вероятно, будет стоить намного выше отметки 80 000 долларов.

И хотя это еще не подтверждено, мы потенциально можем увидеть новый M4 CSL, расположенный на том же месте, что и предыдущий M4 GTS.Если повезет, он будет тесно связан с гоночным автомобилем M4 GT3, который в настоящее время находится в разработке.

До того, как появится M4 CS, BMW выпустит аккумуляторный электрический i4. Вскоре появятся также новые 4-Series Gran Coupe и M4 Convertible. Все три ожидается в продаже как модели 2022 года.

BMW M4 теперь доступен с xDrive

► Полностью новый модельный ряд BMW M4 G22
► Два силовых и четыре варианта трансмиссии
предстоящих CSL hotshot


Две двери, шесть цилиндров и теперь полный привод.BMW сделала доступным вариант xDrive своего купе M4, добавив к британскому модельному ряду и скопировав M3.

M4 Competition xDrive (он доступен только как Competition) стоит от 78 315 фунтов стерлингов, что на 2200 фунтов стерлингов больше, чем у его полноприводной модели.

В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач BMW модель xDrive разгоняется до 100 км / ч всего за 3,5 секунды — на 0,4 секунды быстрее, чем модель с задним приводом.

Все о BMW M4: технические характеристики и детали

Нынешнее купе BMW M4 было представлено в сентябре 2020 года на фоне большого интереса — и шока — по поводу его новой дизайнерской обработки увеличенной двойной решетки радиатора BMW (см. Ниже).

Это более стремительный двухдверный собрат M3, но имеет точно такие же варианты трансмиссии. В M4 также используется спорная решетка радиатора 4-й серии, но он по-прежнему очень похож на автомобиль M; широкая стойка, толстые бедра и выпад на четвереньках.

Но это не только внешний вид. BMW приняла несколько смелых решений относительно того, что находится под кожей.

Купе M4 (и седан M3) использует тот же двигатель, что и X3 M; 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами S58.Помимо купе, в следующем году или около того стоит ожидать M4 Convertible.

Будет предложено два варианта трансмиссии: версия мощностью 473 л.с., доступная с задним приводом и возможностью выбора между механической или автоматической коробкой передач, и более мощная версия Competition, имеющая 503 л.с. и только автоматическая. Вы можете поставить галочку напротив полного привода для обеих этих моделей, и это станет первым случаем в истории M3, когда мощность может передаваться на все четыре колеса.

Предостережение для Великобритании? Мы не получаем механическую коробку передач и вариант с меньшей мощностью, потому что покупатели M из Великобритании в подавляющем большинстве выбирают производные модели Competition, а выходная мощность нового Competition просто слишком велика для механической коробки передач.Если вы считаете, что это нарушает условия сделки, взгляните на это со стороны BMW: ранее в Великобритании объем продаж вручную выражался однозначной цифрой в процентах от проданных новых автомобилей M.

«Двигатель был разработан как часть нашей программы автоспорта, и это дало нам очень взрывную мощность с сильным верхом», — говорит менеджер по продукту Хаген Франке. «Вот каким должен быть двигатель для автоспорта, и он придает двигателю дорожного автомобиля определенный характер. Тем не менее, крутящий момент на низких оборотах все еще велик.По всем абсолютным параметрам этот двигатель очень похож на своего предшественника, но везде обладает более высокими характеристиками.

«Мы используем формирование крутящего момента [моделирование кривых мощности и крутящего момента с использованием всего, от фаз газораспределения до давления наддува], чтобы придать нашим двигателям их характер. Это устройство, с которым вам понравится работать ».

Новый М4 может быть полноприводным ?!

BMW многому научилась у M5 и M8, при этом система полного привода M4 (и M3) в значительной степени заимствована у более крупных моделей M Division.Система xDrive от M приводит в действие только заднюю ось, пока не будет снижено тяговое усилие.

В этот момент включается многодисковая муфта с электронным управлением в раздаточной коробке, чтобы оптимизировать разделение мощности на переднюю и заднюю части, а активный дифференциал M манипулирует мощностью влево / вправо на задней оси. Режим по умолчанию, 4WD, быстрый, цепкий и более нейтральный, чем у Audi quattro, по крайней мере, на M5 Competition. 4WD Sport более смещен назад и является лучшим выбором для реального использования, сочетая тягу в любую погоду с некоторой степенью игривости, в то время как 2WD открывает двери, как выражается Франке, « много веселья и много дыма ».

Прочтите наш обзор прототипа M3

Есть ли другие подробности о производительности?

Израсходовав свой бюджет на структурные распорки, гоночный двигатель и тонну вариантов трансмиссии, можно было ожидать, что M более тщательно рассчитал такие вещи, как детали интерьера и внешние металлоконструкции. Вы ошибаетесь. В отличие от M5, который использует стандартный кузов 5-й серии, новые M4 и M4 имеют более широкие арки, растянутые по их карикатурной ширине колеи.

«Мы должны были иметь их», — улыбается Франке. «Они веками были частью ДНК M3. Первый M3, E30, имел более широкие арки, чтобы прикрыть более широкую стойку и более широкие шины. И это выглядит так круто, иметь такую ​​дифференциацию ».

Взгляните на эти новые передние части, и невозможно представить себе две передние оси, которые не выглядели бы так, как будто они хотели бы недостаточной поворачиваемости; огромный резиновый след, широкая колея, спойлеры с глубоким подбородком и куча более жестких и легких деталей, характерных для М.Ваши глаза будут правы: судя по нашему прототипу привода (см. Справа), сцепление с дорогой может даже быть определяющим аспектом новых автомобилей.

Вольф: «Наша цель состояла в том, чтобы шасси реагировало на действия водителя очень точно и без задержек. Тот факт, что передняя ось теперь лучше с точки зрения сцепления и управляемости, в основном объясняется новой шиной, как с точки зрения размера, так и с точки зрения технологии изготовления шин. Задний мост также ведет себя стабильно, что является результатом мер, которые мы приняли для увеличения жесткости автомобиля.Эти меры дают нам время без задержки между передним и задним мостом и означают, что автомобиль очень быстро и чисто реагирует на входные сигналы ».

Но если задняя часть, которая точно следует за передней, не звучит для вас как M3, знайте, что у вас есть варианты. Так много вариантов. Чтобы вы могли играть безопасно, есть трехрежимная трансмиссия xDrive (если вы ее выбрали), регулируемое автоматическое переключение коробки передач и 10-ступенчатая система контроля тяги M. И есть возможность настроить все, от реакции левой педали с проводным тормозом до веса чувствительного к скорости рулевого управления с переменным весом.И если все это звучит слишком похоже на работу, знайте, что вы можете сгруппировать избранное по кнопкам M1 и M2.

M4 CSL шпионят на Нюрбургринге

Новый BMW M4 CSL находится в стадии разработки в Германии, и наши шпионы поймали его во время испытаний на испытательном полигоне BMW в Нюрбургринге и рядом с ним. Это ранний выпуск: наши источники предполагают, что он не поступит в продажу до лета 2022 года, золотой годовщины подразделения М.

CSL — один из самых запоминающихся значков в заднем каталоге Мюнхена, обозначающий Coupe Sport Lightweight, и боссы не санкционируют его использование на чем-либо, что не соответствует этому обещанию.Ожидается, что мощность будет увеличена до 550 лошадиных сил, а вес будет снижен с 1725 кг в стандартной комплектации до более скромных, но вряд ли наилегчайших 1695 кг.

Кроты журнала

CAR предполагают, что новый BMW M4 CSL 2022 года будет доступен в дорожной или трековой версии (обратите внимание на полную клетку, видимую на наших шпионских снимках), так что это одна 4-серия, которая будет нацелена на толпу Porsche 911 GT3 с вариант удаления заднего скамейки с завышенной подвеской в ​​придачу.

Это говорит о том, что CSL должен пройти в юбилейный год.Следуя более ранним моделям M4 GTS, M4 CS и M3 CSL, это идеальный способ для Мюнхена общаться с заядлыми энтузиастами — точно так же, как он готовится к выпуску электрифицированных моделей в будущем.

Ознакомьтесь с нашими отзывами о BMW

Новый BMW M4 Coupe (G82) — резче, злее, быстрее

BMW знаменует начало новой главы в истории автомобильного совершенства с новым поколением M4 Coupe. Высокопроизводительная 2-дверная модель, подготовленная подразделением из Гархинга, отличается новаторской трансмиссией и инновационными мерами, обеспечивающими высочайшее качество вождения.

Ровно через 35 лет со дня рождения предка E30 M3 компания BMW M представляет свое новейшее боевое оружие в премиальном сегменте среднего размера: новое семейство моделей M4 Coupe M4 Competition Coupe (G82). Полностью переработанные и модернизированные модели отметят выход на рынок в марте 2021 года и обещают непревзойденный уровень производительности и первоклассную динамику, вдохновленную гусеницами.

Самый мощный двигатель когда-либо существовавший в M4

Новый BMW M4 Coupe и новый BMW M4 Competition Coupe — два существенно разных персонажа, которые, вероятно, станут волнующим приключением для своих клиентов.Стандартный M4 Coupe предлагает уникальный подход в своем сегменте. Его высокооборотистый 6-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo развивает максимальную мощность в 353 кВт / 480 л.с. (473 л.с.), причем мощность передается исключительно на колеса задней оси с помощью шестиступенчатой ​​механической коробки передач.

С другой стороны, топовое купе M4 Competition значительно мощнее — 375 кВт / 510 л.с. (503 л.с.). 8-ступенчатая коробка передач M Steptronic с блоком управления M Drivelogic в сочетании с 3,0-литровым двигателем с турбонаддувом передает впечатляющую максимальную мощность на задние колеса.

Подразделение BMW M GmbH сообщает, что новое купе M4 Competition Coupe также будет опционально доступно с полноприводным шасси M xDrive, начиная с лета 2021 года.

Новое поколение G82 M4 знаменует собой полный отход от уходящей серии F82. , отличающийся острым, безошибочным дизайном и значительным уровнем технологий, вдохновленных гусеницами, заимствованных из грядущей спортивной гоночной модели M4 GT3, которая ожидается в 2022 году.

Внешний дизайн: яркий, чистый, эмоциональный

Новые модели M4 Coupe — это свидетель новой философии дизайна, которая определяется пуристическим, чистым и функциональным подходом к стилю.«Дизайн явно функциональный, чистый и безупречный», — объясняет Адриан ван Хойдонк, старший вице-президент BMW Group Design. После серии G22 4 настала очередь G82 M4 вызвать ажиотаж среди фанатов и автомобильной промышленности своим неоднозначным и характерным внешним видом.

Благодаря новой визуальной идентичности новое купе M4 теперь уверенно отличается от стандартных моделей купе 4-й серии. Поколение модели G82 демонстрирует захватывающую переднюю панель, определяемую новой фирменной решеткой радиатора M с высокими, вертикальными и отдельными почками и двойными горизонтальными ламелями.Обтекаемые фары, воздушные завесы по краям переднего фартука и переработанные передние вентиляционные отверстия дополняют картину передней части.

Боковой силуэт подчеркивают мускулистые, но чистые поверхности. Мощный характер моделей M4 Coupe еще больше усиливают характерные выступы M с логотипом модели, подчеркнутые характерные накладки на пороги M и характерные аэродинамические наружные зеркала M.

Ярким элементом дизайна, вдохновленным автоспортом, являются расширенные боковые пороги, которые окружают автомобиль.Выполненные в глянцевом черном цвете, они служат как для визуального, так и, что наиболее важно, для функционального эффекта, эффективно улучшая аэродинамический обтекание автомобиля.

Новые версии M4 Coupe поставляются со стандартной крышей из углепластика с аэродинамически оптимизированными плавниками. Среди других новинок — опциональный пакет M Carbon для экстерьера, стандартная полностью светодиодная технология или опциональная технология BMW Laserlight для фар и опциональные фары BMW Individual Shadowline с затемненными вставками по верхнему краю для отличительной визуальной подписи.

В задней части M4 Coupe выделяется яркими L-образными задними фонарями с тонированными поверхностями, впечатляющим диффузором M и круглыми четырехгранными выхлопными трубами. M4 Competition Coupe поставляется со стандартными патрубками выхлопных труб с черным хромом.

Что касается внешних размеров, то при длине 4794 мм новый M4 на 122 миллиметра длиннее предыдущего поколения F82. G82 также шире своего предшественника на 17 миллиметров (1887 мм) и на 5 миллиметров выше (1393 мм).

Дизайн интерьера: типичный дизайн BMW M с акцентом на надежность

Интерьер и приборная панель новых моделей BMW M4 Coupe основаны на эстетике стандартного G22 4 серии, добавляя нотку индивидуальности и чистую ауру M. Отличительными чертами, которые отличают M4 от стандартной 4-й серии, являются особые детали и индивидуальная настройка M, спортивные сиденья M со встроенными подголовниками и высокотехнологичные украшения.

В G82 M4 вы получаете отчетливые красные акценты на кнопках M1 / ​​M2, подрулевых переключателях, кнопке включения / выключения двигателя и блоке переключения передач.Кроме того, кожаное рулевое колесо M имеет особый стиль и может быть заказано со специальными вставками из углеродного волокна благодаря программе M Performance Parts.

Фирменный электронный переключатель передач M имеет тисненый логотип на кожаной поверхности с вышивкой трех цветов M, тогда как металлическая рамка с вырезом придает ощущение силы и динамизма. Рядом с переключателем передач прозрачный логотип M4 или M4 Competition служит окончательным доказательством идентичности автомобиля.

Атмосфера внутри нового M4 Coupe дополнительно индивидуализирована с помощью цифрового интерфейса M-источника для стандартной информационно-развлекательной технологии BMW Live Cockpit Professional, охватывающей как комбинацию приборов, так и меню системы OS 7.0, доступ к которому осуществляется через центральный дисплей управления.

Множество функций индивидуальной настройки экстерьера и интерьера для новых моделей BMW M4 Coupe

Новое поколение BMW M4 Coupe может похвастаться обширным набором функций индивидуальной настройки для улучшения внешнего вида G82 как снаружи, так и внутри.Выбор окраски кузова включает следующие варианты:

• Неметаллик: белый альпийский, желтый Сан-Паулу (новое дополнение)
• Металлик: зеленый остров Мэн (новый), красный Торонто (новый), черный сапфир, серый небоскреб , Синий Портимао, Серый Бруклин

Выбор цветов кузова также включает несколько привлекательных лакокрасочных покрытий BMW Individual Frozen. Пакет BMW Individual Shadow Line с глянцевым покрытием с расширенным содержимым является опцией для M4 Coupe и входит в стандартную комплектацию варианта Competition.Кроме того, по запросу новый M4 Competition можно заказать с хромированными насадками на выхлопные патрубки, а также с кожухами наружных зеркал и задним спойлером, окрашенными в цвет кузова.

Новый BMW M4 Coupe поставляется со стандартной отделкой потолка BMW Individual антрацитового цвета и декоративными накладками на приборной панели из глянцевого черного материала. Среди дополнительных опций — декоративные элементы из алюминия Tetragon и глянцевый пакет из углеродного волокна, в который добавлены детали из углеродного волокна и карбоновые вставки для рулевого колеса и подрулевых переключателей.

Ассортимент украшений приборной панели BMW Individual включает в себя выбор из черного цвета «рояльный лак», глянцевого алюминия и черного цвета Fineline с открытыми порами ценных пород дерева с серебристым эффектом. Недавно разработанные спортивные сиденья M с подсветкой значка M4 (опционально: сиденья M Carbon), которые входят в стандартную комплектацию всех вариантов M4 Coupe, могут быть отделаны множеством мелкозернистой кожаной обивки Merino следующим образом:

• Black с Антрацитовые акценты
• Silverstone / Black с антрацитовыми вставками
• Kyalami Orange / Black с акцентами черного
• Yas Marina Blue / Black с акцентами желтого цвета

Если вы выберете кожаную отделку BMW Individual, вы можете выбрать одну из следующие варианты:

• Fjord Blue / Black
• Fiona Red / Black
• Tartufo
• Ivory White

6-цилиндровый двигатель S58: изысканный образец изысканной инженерии

Рядный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 3.0 литров и технология M TwinPower Turbo — это сердце нового BMW M4 Coupe. Этот бензиновый агрегат, уже известный по X3 M и X4 M, оснащен двумя турбокомпрессорами с одинарной спиралью и косвенным охлаждением наддувочного воздуха.

Силовая установка также оснащена системой впуска воздуха с оптимизированным расходом и высокоточной системой впрыска бензинового топлива с максимальным давлением 350 бар. Двигатель S58, как он закодирован, также оснащен системой изменения фаз газораспределения VALVETRONIC и системой регулирования подъема клапана Double VANOS.

Пиковая мощность 6-цилиндрового двигателя составляет 353 кВт / 480 л.с. (473 л.с.) при 6250 об / мин и 550 Нм / 403 фунт-фут максимального крутящего момента (в диапазоне от 2650 до 6130 об / мин) для стандартной версии M4 Coupe. Разгон с места до 100 км / ч занимает всего 4,2 секунды, а для достижения 200 км / ч — 13,7 секунды.

Новое купе M4 Competition может похвастаться на 30 л.с. больше стандартной версии. С максимальной мощностью 375 кВт / 510 л.с. (503 л.с.), доступной при 6250 об / мин, двигатель развивает внушительный максимальный крутящий момент 650 Нм / 479 фунт-фут, широко доступный в диапазоне от 2750 до 5500 об / мин.Высокопроизводительному четырехместному автомобилю требуется всего 3,9 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч, а разгон до 200 км / ч с места займет всего 12,5 секунды.

Красная линия начинается при 7200 об / мин, что снова указывает на высокие характеристики двигателя S58. Мощный звук двигателя I6 с турбонаддувом дополнительно усиливается специальной выхлопной системой с закрылками с электронным управлением.

Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км / ч для обеих выходных версий, но если вы выбираете дополнительный пакет M Driver’s Package, ограничение снимается, и максимальная скорость увеличивается до 290 км / ч.

6-цилиндровый двигатель M был дополнительно усовершенствован специальной системой охлаждения, которая состоит из центрального модуля и двух выносных высокотемпературных радиаторов, расположенных под колесными арками. Это решение гарантирует оптимальные рабочие температуры при нормальной или высокой нагрузке на двигатель.

Кроме того, M4 Competition Coupe имеет дополнительный охладитель моторного масла и отдельный охладитель трансмиссионного масла. Поскольку смазка имеет решающее значение для высокопроизводительных автомобилей, компания BMW M использовала свой богатый опыт в автоспорте для разработки сложной системы подачи масла.Он состоит из масляного поддона с двумя отдельными камерами и встроенного всасывающего канала.

Эта система смазки двигателя гарантирует, что силовая установка всегда остается должным образом смазанной эфирным маслом, даже при неблагоприятном поперечном и продольном ускорении.

Диапазон трансмиссий и трансмиссий для моделей M4: широкие возможности, уникальные характеры

Новые BMW M4 Coupe и BMW M4 Competition Coupe предлагаются с множеством опций, когда дело доходит до выбора подходящей трансмиссии или трансмиссии.

Стандартное 480-сильное купе M4 Coupe обладает уникальным предложением в своем сегменте: 6-цилиндровый двигатель S58 впервые сочетается исключительно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, что обеспечивает простоту вождения. Чтобы облегчить плавное переключение на пониженную передачу, 6-ступенчатая механическая коробка передач оснащена встроенным помощником переключения передач.

Если вы не любитель стариков, то ищите модель M4 Competition Coupe, которая стандартно оснащается коробкой передач M Steptronic с системой управления M Drivelogic.Коробка передач может работать в автоматическом или ручном режимах с помощью электронного переключателя передач M на центральной колонке или лепестков переключения передач на рулевом колесе.

При запуске на рынок в марте 2021 года обе модели M4 будут доступны исключительно с заднеприводной тягой. Начиная с лета следующего года, BMW также добавит дополнительный привод M xDrive для версии M4 Competition, позволяющий использовать определенные конфигурации трансмиссии: 4WD, 4WD SPORT с задним смещением и привод 2WD только сзади, который отключает контроль устойчивости и предлагает беспрецедентный уровень производительности на гоночной трассе.

Модернизированные шасси и подвеска для высочайшей динамики и управляемости

Как и ожидалось, помимо новой эстетики, BMW M также глубоко переработала шасси, амортизаторы и подвеску G82 M4, которая обещает доставить захватывающие эмоции от вождения.

Новые модели BMW M4 Coupe отличаются повышенной жесткостью на кручение, которой славятся все автомобили M. Это достигается за счет современных креплений шасси и кузова, таких как элементы жесткости двигателя для конкретной модели, подрамник переднего моста с алюминиевой срезной панелью, подрамник заднего моста с жестким соединением с кузовом и массивные элементы распорок пола.

Благодаря такой сложной конструкции новое купе M4 достигает беспрецедентного уровня маневренности, динамизма и точности устойчивости даже в самых экстремальных и интенсивных дорожных ситуациях.

Отличительная жесткость шасси M также возможна благодаря новой системе подвески M, использующей кинематику и архитектуру эластокинематики для передней и задней оси, которые являются стандартным оборудованием и обеспечивают оптимальный уровень предсказуемости и боковой поддержки.

Кроме того, система рулевого управления M Servotronic с регулируемым передаточным числом и специальная тормозная система M обеспечивают выдающиеся характеристики управляемости и безопасности. Функция ограничения пробуксовки колес, впервые добавленная к системе DSC, повышает точность вождения, поскольку M4 действует уверенно и всегда остается на своем курсе.

Если вы хотите, чтобы все было по-настоящему жарко, стандартный динамический режим M позволит вам весело провести время с вашим новым купе M4, поскольку он обеспечивает особенно спортивное поведение благодаря управляемой способности дрифта.И последнее, но не менее важное: новые версии M4 и M4 Competition оснащены стандартными легкосплавными дисками M с размерами 275/40 ZR18 спереди и 285/35 ZR19 сзади.

Индивидуальная концепция управления и эксплуатации M

Новое поколение BMW M4 Coupe представляет собой абсолютную новинку: систему M Drive Professional, разработанную специально для гоночных трасс. Эта технология включает в себя целый ряд решений: M Traction Control, M Drift Analyzer и M Laptimer.

Система M Traction Control обеспечивает полную свободу в регулировке функции ограничения пробуксовки колес системы DSC в соответствии с предпочтениями и потребностями водителя до десяти ступеней. Недавно представленная функция M Drift Analyzer используется для сбора соответствующих данных, связанных с динамическими действиями на поворотах на гоночной трассе. Наконец, M Laptimer записывает и отображает время, проведенное во время сеансов трека, вместе с другими важными данными.

Кнопка настройки на центральной колонке — это самый простой способ визуализировать параметры настройки двигателя, шасси, рулевого управления, тормозной системы и — в зависимости от модели — M xDrive, Gear Shift Assistant и антипробуксовочной системы.Как и в случае с другой новой моделью M, красные кнопки M1 и M2 на рулевом колесе позволяют водителю сохранить две отдельные настройки автомобиля, которые можно легко активировать позже простым нажатием кнопки.

В дополнение к команде настройки, концепция управления и работы новых моделей M4 Coupe также включает кнопку M Mode. Эта команда позволяет водителю регулировать реакцию систем помощи при вождении, а также визуальную архитектуру и группировку информации цифровой комбинации приборов и HUD.Таким образом, доступны три индивидуально настроенных режима: ROAD, SPORT и TRACK, причем последний доступен исключительно с пакетом M Drive Professional и предназначен для использования только на гоночных трассах.

Богатое предложение стандартного и дополнительного оборудования

Стандартная спецификация для новых моделей M4 Coupe включает длинный список самых современных технологий помощи при вождении, безопасности и подключения. BMW Live Cockpit Professional входит в стандартную комплектацию G82, как и облачная навигация BMW Maps и интеллектуальный персональный помощник BMW.Вы также можете подключить свой телефон к автомобилю и использовать его через встроенные интерфейсы Apple CarPlay или Android Auto вместо ОС автомобиля 7.0.

Другое стандартное оборудование включает следующее:

• Светодиодное внешнее освещение
• автоматический трехзонный климат-контроль
• Hi-Fi аудиосистема
• Контроль расстояния при парковке
• Предупреждение о лобовом столкновении
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Скорость Система обнаружения дорожных знаков Limit Info

Что касается дополнительного оборудования, новое купе M4 может быть по запросу оснащено широким спектром новаторских систем, таких как Driving Assistant Professional, функция активной навигации, Emergency Lane Assistant, Head Дисплей Up со специфическим для M контентом, помощником по парковке и записывающим устройством BMW Drive.

Если вам не нравится легкая крыша из углепластика, предлагаемая в стандартной комплектации на новых моделях M4 Coupe, вы также можете без дополнительной оплаты отказаться от классической металлической крыши. Кроме того, если вы хотите, чтобы ваш новый G82 был как можно более легким и динамичным, BMW предлагает дополнительный пакет M Race Track Package, который состоит из керамики M Carbon, легкосплавных колес с оптимизированным весом с полусликовыми шинами и M Carbon. сиденья.

Детали BMW M Performance для нового M4 Coupe и M4 Competition Coupe

Новые модели BMW M4 Coupe также будут доступны с богатым списком дополнительных деталей M Performance, вдохновленных богатыми традициями автоспорта подразделения BMW M.Выполняя как визуальную, так и функциональную роль, новая линейка оборудования M Performance Parts, специально разработанная для новых моделей BMW M4 Coupe, также доступна в качестве дооснащения в рамках программы оригинальных аксессуаров BMW и включает в себя следующие варианты:

• M Performance Решетка радиатора из углеродного волокна
• M Performance Aero flics из углеродного волокна слева / справа
• M Performance Gills из углеродного волокна слева / справа
• M Performance Колпачки наружных зеркал из углеродного волокна слева / справа
• M Performance Накладки на боковые юбки из карбона волокно левое / правое
• M Performance Заднее крыло из углеродного волокна
• M Performance Задний спойлер из углеродного волокна
• M Performance Задний диффузор из углеродного волокна
• M Performance Накладки на задний фартук из углеродного волокна слева / справа
• M Performance Carbon Ceramic тормоза
• M Performance Крышка горловины топливного бака из углеродного волокна
• 20 дюймов / 21 дюйм M Perfo кованые диски rmance Cross-spoke 1000 M Frozen Gold, комплект летних колес
• Кованые диски M Performance 20 дюймов / 21 дюйм Cross-spoke 1000 M Jet Black, матовые колеса, комплект летних колес
• 19 дюймов / 20 дюймов Кованые диски M Performance с Y-образными спицами 963 M Frozen Gunmetal Grey, комплект летних колес
• 19-дюймовые легкосплавные диски M Performance Двойные спицы 829 M Jet Black, матовый комплект зимних дисков
• M Performance Сумки для шин
• M Рулевое колесо Performance
• M Performance Чехол на рулевое колесо из углеродного волокна / алькантары
• M Performance Чехол на рулевое колесо из углеродного волокна / кожи
• Подрулевые переключатели M Performance из углеродного волокна
• Декоративные планки M Performance из углеродного волокна / алькантары
• Накладки на пороги M Performance
• Коврики M Performance
• Логотипы M Performance для светодиодных дверных проекторов
• Корпус M Performance Key из алькантары / углеродного волокна

Производство новых моделей M4 Coupe и M4 Competition Coupe будет проходить на заводе в Дингольфинге, где также собираются новые семейства M5 и M8.Выход на мировой рынок запланирован на март 2021 года, а версии M xDrive M4 Competition будут доступны с лета 2021 года.

Обзор BMW M4 Competition 2021 — сенсация супер-купе

Трудно не делать предположений относительно нового автомобиля, как Конкурс BMW G82 M4. Когда подробности раскрываются, вы просматриваете то, что, по вашему мнению, является основными моментами спецификации, и создаете мысленную картину того, какой это будет автомобиль.

Вес по DIN 1725 кг выглядит не очень хорошо.Также беспокоит автоматическая коробка передач с гидротрансформатором вместо DCT. Однако показатели мощности и крутящего момента в 503 л.с. и 479 фунт-фут выглядят очень неплохо.

Но если я и научился чему-то в свое время, работая автомобильным журналистом, так это тому, что вы не должны судить о машине по ее характеристикам. Так же, как время разгона до 100 км / ч не скажет вам, насколько быстро будет себя чувствовать автомобиль, так и установка конкретной коробки передач, определенного снаряженного веса или конкретной подвески не скажет вам, как машина будет двигаться. Но даже в этом случае трудно не сделать некоторые прогнозы.

По внешнему виду не должно быть никаких ключей к тому, как он будет ездить, но, тем не менее, неуклюжий внешний вид может поставить вас в тупик. Старая поговорка «если выглядит правильно, значит летит» может работать в обоих направлениях. И нельзя отрицать, что большие решетки на передней части M4 (и любопытное отсутствие пузырей в задних арках) не всем нравятся.

Скажем так, с некоторым трепетом я впервые сел за руль нового M4 Competition. К счастью, через несколько минут все мои заботы развеялись.Новинка легендарной линейки автомобилей M очень достойна своего культового значка.

Двигатель, трансмиссия и время разгона до 60 миль в час

Под капотом находится 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом (как и его предшественник) с буквенным обозначением S58. Он имеет закрытую конструкцию палубы для дополнительной прочности и кованый легкий коленчатый вал, чтобы помочь ему вращаться. Сердцевина головки блока цилиндров также была напечатана на 3D-принтере, что позволяет создавать формы, которые невозможно было бы реализовать с помощью обычных технологий. Система изменения фаз газораспределения VALVETRONIC и система изменения фаз газораспределения Double-VANOS также присутствуют и являются правильными.

Хотя варианты Competition мощностью 503 л.с. являются единственными, доступными в Великобритании, другие рынки смогут выбрать менее мощные версии M4 и M3. Они выдавали 473 л.с. и значительно снижали крутящий момент 406 фунт-фут, что увеличивает время разгона до 100 км / ч с 3,9 до 4,2 секунды.

Однако есть одно существенное преимущество в выборе стандартных M4 или M3 — вы можете выбрать их с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Версии Competition доступны только с автоматическим восьмиступенчатым гидротрансформатором.

Также стоит упомянуть, что, хотя все эти первые модели передают мощность только на задние колеса — с помощью активного дифференциала M, в конце этого года появятся версии M xDrive для M4 и M3. Однако вы сможете отключить передние карданные валы, как и на нынешнем M5.

Технические особенности

Под поверхностью M4 много дополнительных распорок. Откройте капот, и вы увидите некоторые из них (к сожалению, они довольно уродливы, чем старая подкова из углеродного волокна), но затем они соединяются с алюминиевой панелью сдвига.В центре и в задней части пола имеется больше распорок, в то время как новый передний подрамник выполнен из алюминия, а задний подрамник жестко прикреплен к шасси.

Подвеска также подверглась тщательной переработке с новыми алюминиевыми поперечными рычагами с шаровыми шарнирами спереди. Также выделяются большие углы поворота колес и шкворня, а также заниженный центр качения. Колеса имеют диаметр 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади. Резина Cup 2 является опцией, а шины Michelin Pilot Sport 4S входят в стандартную комплектацию.

Внутри помимо центрального сенсорного экрана много кнопок. Кнопка SETUP позволяет настроить ощущение рулевого управления, педали тормоза, шасси и трансмиссии. Кнопка M Mode позволяет переключаться между настройками Road, Sport и Track. Настройка «Спорт» сокращает количество циферблатов на приборной панели с двух до одного и изменяет внешний вид индикации на лобовом стекле. Параметр «Трек» отключает центральный сенсорный экран, а также отключает все системы помощи водителю, такие как помощь при удержании полосы движения.

Если вы хотите полностью отключить динамический контроль устойчивости, у вас также есть множество вариантов. M Dynamic Mode остается очень хорошим промежуточным вариантом, но с выключенным DSC вы также можете выбрать, насколько действительно «выключен» M Traction по десятиступенчатой ​​шкале. Кстати, Zero определенно отключен.

Каково это — водить машину?

Первое, что бросается в глаза, — это жесткость конструкции нового M4. Это чувствуется с первого поворота. Точность и отклик при повороте руля просто потрясающие, даже если шасси установлено в режиме «Комфорт».Ощущение фантастической поперечной жесткости дает реальное ощущение связи между рулем и сиденьем. В результате M4 стал автомобилем, который очень быстро завоевывает доверие. К счастью, это также означает, что M4 не ощущается тяжелой машиной.

Очевидно, что сцепление с дорогой очень велико, но тот факт, что автомобиль, кажется, наклоняется к своим боковинам почти в тот момент, когда вы поворачиваете в поворот, означает, что вы можете расширить пределы шин и легко отрегулировать баланс автомобиля. .Это ощущение только усиливается, когда вы увеличиваете шасси в режимах Sport и Sport Plus, увеличивая отзывчивость и скорость вращения при повороте.

Двигатель также готов помочь автомобилю в повороте. Рядная шестерка с турбонаддувом невероятно линейна по мощности. Всем, кто опасается такой форсированной поставки первых двигателей S55, не стоит беспокоиться. Этот S58 невероятно плавно тянет на всем диапазоне оборотов вплоть до 7000 об / мин.Он не достигает крещендо, как безнаддувный двигатель, и звучит не так хорошо, как V8 с турбонаддувом Mercedes или V6 с турбонаддувом Alfa, но он чрезвычайно эффективен и невероятно отзывчив.

Один из самых больших опасений M4 Competition заключался в том, что автоматическая коробка передач не будет достаточно отзывчивой. Однако прежде чем мы перейдем к этому, первое, что нужно сказать, это то, что подрулевые лепестки кажутся довольно хорошими. Фактическое действие могло бы иметь немного больший вес и четкость, но длина лопастей не вызывает извинений, как некоторые, и BMW обратила внимание на то, с чем на самом деле соприкасаются ваши пальцы.Ямочки — это тактильное приветствие для кончиков ваших пальцев на задней стороне подрулевых лепестков понижающей передачи и маленькие выпуклые точки на подрулевом переключателе.

В любом случае, фактическое переключение передач происходит очень плавно и достаточно быстро. Они не подходят для лучших переключателей с двойным сцеплением, таких как PDK Porsche, но они также не прерывают вашу работу с автомобилем, как старые переключатели DCT. Вы можете полностью переключить трансмиссию на самую быструю настройку, не беспокоясь ни о чем.

Есть две настройки как для рулевого управления, так и для тормозов, и, хотя я обычно немного скептически отношусь к таким опциям, поскольку они часто кажутся излишними, они действительно имеют смысл на M4.Комфорт для повседневного использования и Спорт, когда вы едете по хорошей дороге и хотите большего сопротивления и уверенности. Простой.

Говоря о повседневной жизни, M4 Competition кажется немного более удобным в повседневном использовании, чем его предшественник. Дорожный шум довольно высок, и поездка не совсем шикарная, но на самом деле она намного комфортнее, чем вы думаете. Он невероятно хорошо скругляет края. Существует также набор средств помощи водителю, если вы хотите отказаться от контроля над автомагистралями.

Возможно, самым большим сюрпризом является то, что настройку Sport Plus действительно можно использовать в дороге.Да, он крепкий, но подвеска все равно справляется с неровностями. И даже когда все настроено на максимум, все еще есть прекрасный прогресс и полировка в том, как он скользит и скользит. Выключите DSC, и он с легкостью разместится на слайдах, а M-diff и линейная подача мощности позволят вам плавно выдвинуть слайды.

Если вы на правильном пути и обладаете навыками Джона Баркера, вы также сможете удерживать дрейф достаточно долго, чтобы получить пятизвездочный рейтинг на экране анализатора дрейфа.

Короче говоря, несмотря на опасения, которые может вызвать спецификация, M4 Competition выглядит как полноценный продукт подразделения BMW Motorsport. То, как он реагирует на ваши действия, фантастически прямолинейно, интуитивно понятно и весело. Это облегчение.

Цена и конкуренты

Возможно, самым большим конкурентом M4 Competition является… M3 Competition. Купе стоит чуть более 76000 фунтов стерлингов, в то время как более практичный седан стоит чуть менее 75000 фунтов стерлингов. Не большая разница в цене, но M3, очевидно, более практичен, и после недолгой поездки я бы сказал, что он так же хорош в управлении.Также у него более выраженные задние арки.

И M4, и M3 входят в стандартную комплектацию с очень хорошими спецификациями, со здоровым выбором цветов краски без дополнительных затрат. Не все так бросаются в глаза, как желтый Сан-Паулу. Внутри стандартная карбоновая отделка, проекционный дисплей и стереосистема Harman Kardon.

Одна вещь, на которую вы, возможно, захотите наброситься, — это пакет M Carbon, который стоит 6750 фунтов стерлингов и добавляет великолепные и очень удобные ковшеобразные сиденья. Пакет также украшает экстерьер карбоном для передних воздухозаборников, зеркал заднего вида, заднего спойлера и диффузора.Карбоновая крыша входит в стандартную комплектацию.

Лазерные фонари стоят 1500 фунтов стерлингов, а карбон-керамические тормоза являются частью пакета M Pro за 7995 фунтов стерлингов, который также повышает максимальную скорость со 155 миль в час до 180 миль в час.

Среди конкурентов других брендов, очевидно, есть вышеупомянутый Mercedes AMG C63 S и Giulia Quadrifoglio от Alfa Romeo.