Бмв х5 е70 технические характеристики: БМВ Х5 Е70 — технические характеристики, цена, фото и видео тест-драйв

Содержание

BMW X5M E70 характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Двигатели

Кроссовер BMW X5 G05 комплектуется четырьмя разновидностями силовых установок. Бензиновая модификация xDrive 40i снащена шестицилиндровым трёхлитровым мотором, выжимающий до 340 лошадей. Движок имеет рядную конструкцию, турбонаддув, непосредсвенный впрыск топлива, 24-клапанный ГРМ, а также фазовращатели на впуске и выпуске. Мотор разгоняется до сотни за 5,5 секунд при максимальной скорости 243 км/час.

Более мощная бензиновая установка комплектуется в модификации xDrive50i. Движок V8 обладает рабочей ёмкостью 4,4 литра и выдаёт до 462 коней. Агрегат имеет два турбокомпрессора, прямой впрыск топлива, 32-клапанный ГРМ, регулируемые фазы газораспределения. Разгон 50i с места до 100 км осуществляется всего за 4,7 секунд. BMW X5 IV G05 50i способен развивать максимальную скорость до 250 км/час.

Проблемы данного двигателя могут касаться излишнего потребления масла. В этом случае требуется замена поршневых колец. При пропусках зажигания необходимо обратить внимание на свечи зажигания и впредь своевременно менять их. Для повышения мощностных характеристик можно провести чип-тюнинг. Для этого необходимо установить прошивку Stage 1, что прибавит около 30 лошадей, а также Stage 2, способный добавить дополнительно столько же мощности.

Более дорогостоящая модификация BMW X5 m50d G05 комплектуется шестицилиндровым трёхлитровым турбодизельным двигателем. Тест драйв мотора на дизеле показал, что установка способна выдавать мощность до 400 лошадей при максимально возможной скорости 250 км/час. Разгон авто до сотни происходит за 5,2 секунд. Движок имеет в конструкции четыре турбокомпрессора, 24-клапанный ГРМ, систему непосредственного впрыска топлива.

Ещё одна дизельная, более приземлённая версия BMW X5 G05 xDrive30d оснащена шестицилиндровым трёхлитровым мотором. Двигатель выжимает максимально 265 л.с., а до сотни разгоняется за 6,5 секунд. Для наращивания мощности BMW X5 G05 30d потребуется чип-тюнинг. Прошивка блока увеличит мощностные характеристики BMW X5 IV G05 3.0 d до 300 лошадиных сил, а с даунпайпом показатель увеличится до 320 коней.

Дизельные двигатели BMW X5 G05 может настигнуть проблема загрязнения вихревых заслонок. Во избежание возникновения неполадки рекомендуется своевременно чистить клапан EGR. При возникновении шумов и посторонних звуков необходимо обратить внимание на демпфер коленчатого вала, нуждающегося в замене. Стуки в задней части установки говорят о выходе из строя цепи ГРМ.

Средние показатели расхода топлива у BMW X5 IV G05 бензин составляют от 9,2 до 11,6 литров на 100 км пути, на дизельных модификациях тратится не более 7,5 литров солярки в смешанном режиме. Объём бака на бензиновых версиях составляет 83 литра, на дизельных – 80 литров. Для двигателей BMW X5 G05 подходит моторное масло вязкостью 5W30, 5W40.

Технические особенности

Что касается технических характеристик BMW X5 G05, все силовые установки комплектуются восьмидиапазонной автоматической коробкой передач Steptronic. Кроссовер имеет полноприводную систему xDrive, оборудованную автоматической блокировкой муфты. При необходимости предусматривается подключение передней оси. Для североамериканцев предположительно будет выпущена версия с задним приводом.

Что касаемо характеристик подвески BMW X5 G05, она независимая, впереди установлена двухрычажка, в задней части – многорычажная система. В стандартной комплектации предусмотрена система регулирования жёсткости амортизаторов Dynamic Damper Control. 

В качестве опции производители предлагают пневмоподвеску. В данном случае автомобиль способен регулировать высоту дорожного просвета в диапазоне от 19,4 до 28,4 см. В целом, согласно отзывам владельцев BMW X5 G05, подвеска мягкая, ямки и неровности не ощущаются при движении.

Автомобиль имеет реечное рулевое управление, а также оснащён электроусилителем руля. За дополнительную плату можно приобрести систему подруливания задних колёс. Все колёса оборудованы вентилируемыми дисковыми тормозными механизмами.

Электроника

Новый кроссовер BMW X5 G05 сравнивают со смартфоном на колёсах по причине новейшей операционной системы BMW OS 7,0, разработка которой велась сотрудниками концерна совместно с крупнейшей компанией Microsoft. Название «iDrive» впредь принадлежит лишь контроллеру. Каждый владелец внедорожника BMW X5 G05 заводит индивидуальный БМВ ID, что позволяет получить доступ к облаку Open Mobility Cloud. Встроенная мультимедийная система напоминает офис на колёсах, поскольку она содержит стандартные офисные приложения, Skype, виджеты погоды.

Система способна подстраиваться под стиль и особенности вождения хозяина. Накапливая полученную информацию, авто перед поездкой будет заботливо сообщать о наличии пробок, неблагополучных погодных условий, наличии свободных парковок в городе.

Кроссовер BMW X5 G05 может похвастать наличием автопилота. Данная функция позволяет двигаться со скорость не более 60 км/час по своей полосе. Кроме того, камера, установленная в салоне, следит за состояние водителя. При ухудшении его здоровья кроссовер аккуратно, планомерно произведёт торможение, либо съедет на обочину.

Кроме того, внедорожник BMW X5 G05 оснащён электронной системой торможения, благодаря которой водитель не будет ощущать привычных толчков АБС, а сделает отклики более мягкими и аккуратными.

Комплектации

Базовое оснащения люксового кроссовера BMW X5 G05 предполагает наличие следующих систем:

  • Передние и боковые подушки безопасности;
  • Двухзонная система климат-контроля;
  • Легкосплавные колёсные диски диаметра 19 дюймов;
  • Виртуальная приборная панель;
  • Мультимедиа, оборудованная 12,3-дюймовым экраном;
  • ЭРА ГЛОНАСС;
  • Круиз контроль;
  • Отделка салона кожей;
  • Полный электропривод;
  • Качественная аудиосистема;
  • Функция подогрева передних сидений;
  • Светодиодная оптическая система;
  • Парктроники спереди и сзади.

Кроме того, в кроссовере опционально доступны четырёхзонная система климат контроля, камера кругового обзора, панорамная крыша, пневмоподвеска, помощник парковки, слежение за слепыми зонами, лазерно-люминофортная оптическая система, широкий диапазон колёсных дисков BMW X5 G05 диаметра от 19 до 22 дюймов, продвинутая, современная аудиосистема.

Технические характеристики автомобиля BMW X5 40d xDrive (E70(2010))

Технические характеристики BMW X5 40d xDrive

BMW X5 40d xDrive

  1. Фотографии BMW X5 40d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 13
  2. Фотографии BMW X5 40d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 13
  3. Фотографии BMW X5 40d xDrive из каталога AutoNet.
    ru. Фото 3 из 13
  4. Фотографии BMW X5 40d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 13
  5. Фотографии BMW X5 40d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 13
  6. Фотографии BMW X5 40d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 13
  7. Фотографии BMW X5 40d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 13
  8. Фотографии BMW X5 40d xDrive из каталога AutoNet.
    ru. Фото 8 из 13
  9. Фотографии BMW X5 40d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 13
  10. Фотографии BMW X5 40d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 13
  11. Фотографии BMW X5 40d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 13
  12. Фотографии BMW X5 40d xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 13
  13. Фотографии BMW X5 40d xDrive из каталога AutoNet. ru. Фото 13 из 13

Новинкой 2010 года стала рестайлинговая версия среднеразмерного кроссовера BMW X5. Автомобиль приобрел новые цвета окраски, "Короны" из светодиодов вокруг фар. Также изменилась форма переднего и заднего бамперов и появилась серебристая защитная пластина днища во всю ширину центрального воздухозаборника.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля BMW X5 40d xDrive.

Продажа подержанных автомобилей BMW X5

Отзывы владельцев автомобиля BMW X5

  • 29.03.2012

    CuznecHI

    Оценка автора

    Объективность

    Купил свой автомобиль, как машину намного более современную, почти всех обсмотренных машин, панорамный люк и навигация и блютуз и лингватроник, голосовое управление. Автомобиль при покупке искал с реальным пробегом около 100 000 км в этом случае можно получить практически новый автомобиль. Делюсь тонкостями выбора автомобиля BMW, надеюсь, что будет полезно при покупке. Пробег определяется просто, если посмотреть на руль, то кожа на нем должна быть с четким рисунком, по цвету и фактуре соответствующим пластиковым деталям руля. Если обшивка руля новая, значит ее поменяли з...

    подробнее
  • 18.04.2012

    xynsade

    Оценка автора

    Объективность

    Возможно спешу поделить впечатления о своей покупке BMW X. Машина меня очень радует, хотя сам проехал пока только 15 т. км. По динамике двигатель 3.0 с места не особо впечатляет, зато на скорости машина просто провоцирует ускорение. До скорости в 200 км/ч автомобиль разгоняется очень легко. Расход топлива бензин 98 в пределах 13-15 л/100. Машина чувствительна к качеству топлива и использовать бензин требуется как и положено. Автоматическая коробка четкая, очень быстрая, 6-ти ступенчатая. Обеспечивает очень точные и быстрые переключения скоростей, никакой задумчивости. При ...

    подробнее
  • 06.04.2012

    aeropticsha

    Оценка автора

    Объективность

    В конце 2010 года приобрел BMW X с небольшим пробегом 37 т. км. Автомобиль в базовой комплектации, с обычной подвеской, без люка, проекции, доводчиков, с небольшим монитором 2008 года. Автомобиль подыскивал долго, рассматривал только BMW, и поиски завершились, считаю успешно. Детальный осмотр и диагностика автомобиля говорили, о его хорошем техническом состоянии, кроме замены тормозных дисков и колодок по кругу, ничего делать не потребовалось. Что касается внешнего вида, то были небольшие вложения в виде покраски нескольких элементов кузова. Что могу рассказать о эксп...

    подробнее

BMW X5 E70 - как выбрать - слабые места

BMW E70 – второе поколение модельного ряда BMW X5 запущенное в серийное производство в 2007 году как замена для легендарного БМВ Х5 Е53.

Сложно сказать, что это поколение стало достойным приемником для первого кроссовера, так как имеет свои преимущества и недостатки. К одному из преимуществ можно отнести современные технологии, которыми был наделен кузов Е70, и на сегодняшний день автомобиль является вполне современным и заслуживающим внимания. Но с другой стороны, второе поколение более требовательно к качеству обслуживания, к чему частично относятся возможности их владельцев.

Найти и купить БМВ Х5 Е70 б/у в хорошем состоянии еще можно, так как производство автомобилей было завершено не так давно. Главным моментом перед покупкой должен быть тщательный осмотр автомобиля и обязательная диагностика.

Кузов

Качество покраски пожалуй на высоком уровне. Передним крыльям ржавчина не страшна, так как они из пластика, а в тех же местах где неизбежно появляется сколы, даже без покраски быстро ржаветь они не начинают, так как капот изготовлен из алюминия.

Если присмотреться к фарам, то на их нижней границы можно рассмотреть мелкие трещины, которые со временем разрастаются и если фара потеряет герметичность пострадать могут электронные блоки. Не рекомендуется экономить на качестве омывайки. Если зимой некачественная омывающая жидкость будет густеть, выдвинутые омыватели фар застынут торчащими из бампера и потоком неизбежно сорвет их крышки. Еще хуже если жижа застынет в форсунке омывателя заднего окна, тогда проходящая через весь салон трубка подачи жидкости разойдется и пострадает не только ковер, но и вся расположенная рядом электрика.

На рестайлинговых BMW X5 E70 на двери багажного отделения на стыке задних фонарей достаточно быстро теряется эффективность и вода начинает попадать внутрь, от этого неизбежно страдает плата фонаря, а его приходится менять в сборе.

На автомобилях с хромированными вставками по окантовке окон хром через 5-6 лет начинает облезать и мутнеть. Так же как и в других автомобилях краска на направляющей стекла спутываются и начинается подпленочная коррозия, причем коррозия появляется из-под уплотнителя.

У автомобилей старше 2011 года (X5 xDrive35i) перегородка над двигателем отличается очень ненадежным уплотнением, в котором имеется поролон, и который протекает во время сильного дождя или таяния снега. К сожалению, вода попадает на крайние форсунки рядных шестерок, соответственно с их электрикой получаются проблемы. Решить проблему герметизации возможно бутиловой лентой (Бутиловый шнур, деталь: 83190000537).

Сама перегородка моторного отсека под воздействием перепада температур со временем также пропускает воду, что касается практически всех автомобилей, которые эксплуатируются в определенных условиях. В свою очередь, это может привести к:

  • неисправности топливных форсунок;
  • коррозии в моторном отсеке;
  • замыкание электрических компонентов;
  • потеря мощности и коды неисправности – 4460 цилиндр 6; 4450 цилиндр 5; 4440 цилиндр 4. Симптомы более актуальны для дизельных BMW X5 xDrive30d, xDrive35d и xDrive40d;

Перегородка моторного отсека, в зависимости от ряда факторов послужит от 80 000 километров, поэтому рекомендует владельцам проверять состояние перегородок двигателя на наличие признаков износа. Для замены номера деталей следующие:

  • левая перегородка: 51717169419;
  • правая перегородка: 51717169420;
  • центральная перегородка: 51717169421;

Вторая проблема в моторном отсеке связана под находится под крышкой справа по ходу движения. Под корпусом салонного фильтра расположен электронный блок управления двигателей со всей его проводкой.

Если не уследить за чистотой стоков в этом месте “купание” электронный блок управления двигателем не выдержит

В зеркалах расположены одни из камеры кругового обзора вместе со своими электронными платами, и они защищены от влаги не лучшим образом и могут сдаваться через 5-7 лет. Первым настораживающим симптомом становится помутневшая картинка на экране.

Проблема с дворниками – очень характерная болячка, срезает зубья у пластиковой шестерни редуктора и вся трапеция вместе с двигателем меняется только в сборе. Признаки поломки – не работают дворники.

В системе парктроника датчики и их проводка не отличаются надежностью, при чем при отказе единственного датчика либо его проводки от вырубается вся система. Об неисправности системы парктроника на экране бортового компьютера появится сообщение – “Сигнализация сближения при парковке”.

Двигатели

Первое, что необходимо сделать открыв капот – осмотреть моторный отсек на наличие подтеков. Часто в подкапотном пространстве имеются проблемы с кабелями, сальником, различными прокладками и пластиковыми элементами, которые очень быстро разрушаются из-за высоких температур.

Приблизительно через 60-100 000 км начинает течь радиатор, а на 120 000 км пробега – насос системы охлаждения.

30i

Самым главным врагом бензиновых двигателей серии N52 – большая рабочая температура, и большие интервалы замены масла, и его плохое качество. Проблемы с расходом масла могут быть решены путем снижения рабочей температуры двигателя и использования более качественного масла.

BMW X5 3.0si E70 с двигателями N52 выпущенные до 31 ноября 2008 года при холодном запуске двигателя возможно появление стука, тикающих или дребезжащих шумов от гидравлических компенсаторов распределительного вала (HVA). Проблема – конструктивный дефект, и вызвана недостаточным количеством масла для элементов HVA. Для исправления необходимо заменить 12 выпускных компенсаторов (деталь 11 33 7 605 330). В дальнейшем головка цилиндра была обновлена и введена с 31 ноября 2008 года согласно следующим номерам отливок:

  • N52 (B30): 7588273.01;
  • N52K (B30): 7588271.01;

На BMW X5 3.0si и xDrive30i с двигателем N52B30 выпущенного с 1 ноября 2007 по 31 августа 2008 года могут быть проблемы с топливным насосом, а именно датчиком топливного насоса, который подвержен сильному износу – как результат, может заглохнуть двигатель без каких-либо посторонних звуков. Проблема решается заменой топливного насоса, но перед заменой необходимо удостовериться, что поломка именно в нем. При определенных условиях эксплуатации, например при низком уровне топлива в баке сокращается срок службы топливного насоса.

Модификации выпущенные с октября 2006 года, даже при нормально работающем моторе могут возникнуть проблемы с системой VANOS. Неисправность вызвана недостаточным давлением масла во входном блоке регулировки VANOS, которым для эффективного перемещения распределительных валов в заданные положения в указанное время и при любых условиях работы двигателя – требовалась достаточная подача масла к поршням управления VANOS. Если распределительный вал запаздывает или не достигает заданного положения, когда для работы двигателя требуется, чтобы VANOS ускорял и замедлял впускной или выпускной распределительный вал – может произойти (в DME) ошибка 2A82 или 2A87, загорается индикатор “Service Engine Soon”, что может сопровождаться уменьшением мощности двигателя.

Недостаточное давление масла могут быть вызваны из-за механических ограничений или электрического сбоя. В зависимости от диагноза может потребоваться замена обоих соленоидов VANOS, а также моторного масла и фильтра.

При перемерзании и выдавливании масла, стоит обратить внимание на клапан вентиляции картерных газов (КВКГ), так как он имеет тенденцию к 50-60 000 км забиваться (забиваются каналы отвода картерных газов).

35i

BMW X5 35i с двигателем N55 с датой выпуска в период с 1 октября 2009 по 30 апреля 2012 года может иметь проблемы с болтовым соединением, расположенного на корпусе блока регулировки газораспределения VANOS. Болты могут ослабнуть, и может возникнуть внутренняя течь масла, и из-за пониженного давления масла они не будут регулироваться достаточно быстро. Это приведет к активации аварийного режима двигателя, и загорится предупреждающий сигнальный индикатор двигателя.

В BMW E70 X5 с двигателями N52 и N55 выпускаемые в период с 2009 по 2010 год могут проявлять следующие симптомы:

  • грохочущий шум из моторного отсека;
  • потеря мощности;
  • предупреждающий индикатор “Service Engine Soon”;
  • ошибки неисправностей, хранящихся в DME, связанных с VANOS и положением распределительного вала;

Проблема заключается в впускном и/или выпускном редукторе VANOS с неисправными монтажными болтами. Один или несколько из четырех монтажных болтов могут ослабнуть или сломаться. Если болты редуктора VANOS были ослабленными или сломанными, поврежденный редуктор VANOS необходимо заменить.

48i

Мотор 4.8 N62 в BMW 4.8 E70 – пожалуй самый надежный из бензиновых силовых агрегатов. Разумеется этот мотор не без проблемный, но их наличие зависит от качества обслуживания и манеры вождения бывшего/нынешнего владельца, так что частота и наличие поломок в этом моторе – вопрос индивидуальный, так же как и в случае с другим силовым агрегатом.

Так как для этого двигателя свойственны очень высокие рабочие температуры и из-за износа уплотнений клапанов, наиболее частые проблемы связаны с увеличенным расходом масла после 100 000 км. На этом пробеге также изнашивается уплотнение коленвала.

В автомобилях выпущенных до марта 2010 года моторное масло, попавшее в усилитель тормозов, может повредить внутреннюю резиновую мембрану. В результате, может образоваться течь, которая повредит систему помощи при торможении. В свою очередь, водитель может замедлить автомобиль только путем повышения уровня давления на педаль тормоза.

50i

4.4-литровый мотор V8 для BMW X5 xDrive50i E70 с непосредственным впрыском и турбонаддувом BMW N63 – пожалуй наименее надежный.

При перерасходе масла, белого или синего дыма в первую очередь необходимо проверять соединения вентиляции картера и вентиляционные трубопроводы.

Уменьшение мощность двигателя и предупреждение о неисправности мотора на панели приборов могут быть вызваны из-за выхода из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД), а именно клапана управления. Что чаще всего случается на автомобилях выпущенных в период с 1 января по 1 декабря 2011 года.

30d

С точки зрения надежности лучшие моторы у BMW X5 E70 – 3.0-литровые дизели (X5 3.0d), на дизеле Е70 часто возникают проблемы со шкивом коленчатого вала, и первым признаком износа последнего является запах сгоревшей резины.

На дорестайлинговые модели устанавливался мотор БМВ М57. До запуска в производство второго поколения Х5-х, у этого двигателя главными болячками были в основном – коллекторы. Впускной страдал повышенным износом механизма заслонок изменения длины, от чего их осколки могли попадать в цилиндры, а выпускной стальной со временем трескался. На Е70 этих проблем нет.

Неплохо так же себя показал появившийся на рестайлинговых модификациях xDrive35d двигатель BMW N57. В отличие от своего младшего двухлитрового собрата N47, N57 – это двигатель, у которого цепь привода газораспределительного механизма также расположены с тыла двигателя со стороны коробки передач, проблем с этой цепью не имеет как минимум до 200-250 000 километров.

Одна из самых больших проблем в дизельном двигателе – выход из строя насоса высокого давления, что влечет за собой разрушение пьезоэлектрических инжекторов и других компонентов системы впрыска. Рекомендуется менять топливный фильтр не реже одного раза в 40 000 км пробега, но желательно чаще. Таким образом уменьшается риск упомянутых проблем. Сажевый фильтр не доставляет каких-либо проблем до 120 000 км.

Из общих рекомендаций к обоим дизелям – необходимо после 150 000 километров пробега следить за состоянием демпферного шкива коленвала, которые изнашиваются. Также стоит отметить, что у данных моторов чувствительна система рециркуляции и сажевые фильтры.

На модификациях выпущенных с марта 2008 по сентябрь 2012 года, из-за чрезмерной вибрации может начать течь охладитель системы рециркуляции отработавших газов. Чтобы закрепить AGR к головке цилиндров – необходима опора (номер детали 13 54 8 576 446). Если это сервисное действие было выполнено, то на центральной стойке должна была быть наклейка с кодовым номером 651. Если, несмотря на замену, охладитель рециркуляции отработавших газов протекал в гибком колене, его необходимо заменить.

Подвеска

Подвеска особой капризностью не отличается, и пожалуй надежней, чем у предшественника BMW X5 E53. Первое, что чаще выходит из строя передние ступичные подшипники, они меняются в сборе со ступицей примерно через 60-80 000 километров. Основные замены рычагов, тяг и сайлентблоков редко начинаются раньше 100-120 000 километров.

При вариантах выбора, стоит предпочесть обычную пассивную подвеску, так как активная электроника разве что прибавляет хлопот и обходится гораздо дороже в содержании.

Вне зависимости от типа подвески через 100 000 километров может сломаться передняя пружина.

Часто отказывает система электропривода ручного тормоза. Блок расположен снизу автомобиля на задней осью и у него от сырости отказывает электроплата. Если ручник клинит, то необходимо специальным ключом, который находится в наборе инструментов, деактивировать ручник – потянув этим ключом трос для деактивации ручника, который находится с левой стороны в небольшой нише багажного отделения. Также этот ключ может понадобится в том случае, если необходимо принудительно привести коробку передач в нейтральное положение (соответствующее гнездо находится возле электронного селектора), а понадобится такое может в случае севший аккумуляторной батареи.

Кстати следить за здоровьем АКБ нужно особо тщательно, потому как при севшем аккумуляторе появляется масса глюков и ошибок большинства электронных блоков.

К 150 000 км пробега, большие диски приводят к разрушению амортизаторов и рычагов, и в дополнение к высокой цене на запчасти, нужно также найти специализированную мастерскую. Из-за сложности подвесок не все механики смогут выполнить работу.

Тяжелый вес BMW X5 E70 приводит к очень быстрому износу тормозов. Примерно через каждые 30 000 км нужно менять колодки, а через каждые 60-80 000 км – тормозные диски. Тормозная система очень эффективна и достаточно надежна. Особых проблем с жидкостными трубами, хомутами или ABS не встречаются.

Со стандартным рулевым управлением проблем не возникнет. Сложнее ситуация состоит с адаптивным рулевым управлением. Многие проблемы могут быть решены с помощью обновлений и перепрограммирования блока управления.

Коробка передач

Появившийся при рестайлинге 8-ступенчатый автомат ZF по надежности даже лучше прежней 6-ступенчатой той же марки, но его подводит пластиковый поддон который регулярно деформируется и пропускает масло.

При температуре ниже 0°С, на 6-АКПП хрупкие пластиковые стенки адаптера не выдерживают давления густого масла из-за холода и ломаются. В этом случае автомобиль уже никуда не поедет. После 2008 года эта проблема была решена.

Еще в трансмиссии рестайлинга через 60-80 000 километров изнашивается крестовина переднего кардана, а у дорестайл с дизелем слабоват задний редуктор – порой не выдерживающий и 150 000 километров.

Общая проблема для всех X5-х в кузове Е70 – раздаточная коробка, а именно ненадежный моторедуктор подключение передка, который может огорчить при 150 000 км пробега. При агрессивном вождении, серводвигатель в коробке передач может выйти из строя к 100 000 километров пробега.

На обеих коробках передач рекомендуется чаще менять масло (было бы идеально менять его каждые 30-40 000 км, максимум каждые 60 000 км).

Интерьер

Состояние салона вполне приличные. Даже после нескольких 200 000 км пробега натуральная кожа будет в хорошем состоянии, разве что на боковых валиках водительского сиденья появятся потертости.

В дорестайлинговых экземпляров в неприглядные состояния очень быстро приходят дверные ручки и спицы руля, которые царапаются от любого прикосновения ногтем. После рестайлинга материал стал немного жестче и прочнее, а вот что осталось нежным так это дверные вставки. Они сделаны из дерева и покрыты лаком. Этот лак очень не любит перепадов температур и зимой он нередко трескается.

2007 BMW X5 (E70) 3.0d (235 лс) DPF

Технические характеристики BMW X5 (E70) 3.0d (235 лс) DPF 2007, 2008

Базовая информация
МаркаBMW
Модель X5
Поколения X5 (E70)
Модификация (двигатель) 3.0d (235 лс) DPF
Начало выпуска 2007 г
Оконч. выпуска 2008 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова SUV
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 10.2 л/100 км 23.06 US mpg
27.69 UK mpg
Расход топлива на шоссе 6.9 л/100 км 34.09 US mpg
40.94 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл 8.1 л/100 км 29.04 US mpg
34.87 UK mpg
Топливо Дизельное топливо
Время разгона 0 - 100 км/ч 8.1 сек
Время разгона 0 - 62 mph8.1 сек
Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 7.7 сек
Максимальная скорость 216 км/ч 134.22 mph
Экологический стандарт Euro 4
Соотношение мощность/вес 9.1 кг/лс
Двигатель
Мощность 235 лс @ 4000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 78.5 лс/л
Крутящий момент 520 Нм @ 1750-3000 об./мин. 383.53 lb.-ft. @ 1750-3000 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель двигателя M57D30TU2
Объем двигателя 2993 см3182.64 cu. in.
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 84 мм 3.31 in.
Ход поршня 90 мм 3.54 in.
Степень сжатия 17
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Дизель Н.В
Турбонаддува Турбонаддув
Количество масла в двигателе 7.5 л 7.93 US qt | 6.6 UK qt
охлаждающая жидкость 10.4 л 10.99 US qt | 9.15 UK qt
Системы двигателяПротивосажевый фильтр
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 2150 кг 4739.94 lbs.
Допустимая полная масса 2755 кг 6073.74 lbs.
Максимальная грузоподъемность 605 кг 1333.8 lbs.
Объем багажника минимальный 620 л 21.9 cu. ft.
Объем топливного бака 85 л 22.45 US gal | 18.7 UK gal
Габариты
Длина 4854 мм 191.1 in.
Ширина 1933 мм 76.1 in.
Высота 1766 мм 69.53 in.
Колесная база 2933 мм 115.47 in.
Колея передняя 1644 мм 64.72 in.
Колея задняя 1650 мм 64.96 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод Полный привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) 6
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Многорычажная независимая
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Размер шин Передние колесные шины: 255/55 R18
Задние колесные шины: 255/55 R18
Размер дисков Передние колесные диски: R18
Задние колесные диски: R18

2009 BMW X5 (E70) 30i (272 лс) xDrive Automatic

Технические характеристики BMW X5 (E70) 30i (272 лс) xDrive Automatic 2009, 2010

Базовая информация
МаркаBMW
Модель X5
Поколения X5 (E70)
Модификация (двигатель) 30i (272 лс) xDrive Automatic
Начало выпуска 2009 г
Оконч. выпуска 2010 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова SUV
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 13.7 л/100 км 17.17 US mpg
20.62 UK mpg
Расход топлива на шоссе 8.2 л/100 км 28.68 US mpg
34.45 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл 10.2 л/100 км 23.06 US mpg
27.69 UK mpg
Выбросы CO2244 г/км
Топливо Бензин
Время разгона 0 - 100 км/ч 8.1 сек
Время разгона 0 - 62 mph8.1 сек
Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 7.7 сек
Максимальная скорость 210 км/ч 130.49 mph
Экологический стандарт Euro 4
Соотношение мощность/вес 7.4 кг/лс
Двигатель
Мощность 272 лс @ 6650 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 90.8 лс/л
Крутящий момент 315 Нм @ 2750 об./мин. 232.33 lb.-ft. @ 2750 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель двигателя N52B30
Объем двигателя 2996 см3182.83 cu. in.
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 85 мм 3.35 in.
Ход поршня 88 мм 3.46 in.
Степень сжатия 10.7
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм DOHC
Количество масла в двигателе 6.5 л 6.87 US qt | 5.72 UK qt
охлаждающая жидкость 10.6 л 11.2 US qt | 9.33 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 2000 кг 4409.25 lbs.
Допустимая полная масса 2680 кг 5908.39 lbs.
Максимальная грузоподъемность 680 кг 1499.14 lbs.
Объем багажника минимальный 620 л 21.9 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1750 л 61.8 cu. ft.
Объем топливного бака 85 л 22.45 US gal | 18.7 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу 100 кг 220.46 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 3500 кг 7716.18 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 750 кг 1653.47 lbs.
Допустимая прицепное скачать 120 кг 264.55 lbs.
Габариты
Длина 4854 мм 191.1 in.
Ширина 1933 мм 76.1 in.
Высота 1739 мм 68.46 in.
Колесная база 2933 мм 115.47 in.
Колея передняя 1644 мм 64.72 in.
Колея задняя 1650 мм 64.96 in.
Дорожный просвет 222 мм 8.74 in.
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) 0.33
Диаметр разворота 12.8 м 41.99 ft.
Угол въезда 25.8°
Угол съезда 23.1°
угол рампы 19.8°
глубина болотная 500 мм 19.69 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод Полный привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) 6
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Многорычажная независимая
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Размер шин 255/55 R18
Размер дисков R18

2007 BMW X5 (E70) 3.0 si (272 лс)

Технические характеристики BMW X5 (E70) 3.0 si (272 лс) 2007, 2008

Базовая информация
МаркаBMW
Модель X5
Поколения X5 (E70)
Модификация (двигатель) 3.0 si (272 лс)
Начало выпуска 2007 г
Оконч. выпуска 2008 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова SUV
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 13.2 л/100 км 17.82 US mpg
21.4 UK mpg
Расход топлива на шоссе 8.2 л/100 км 28.68 US mpg
34.45 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл 10.2 л/100 км 23.06 US mpg
27.69 UK mpg
Топливо Бензин
Время разгона 0 - 100 км/ч 8.1 сек
Время разгона 0 - 62 mph8.1 сек
Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 7.7 сек
Максимальная скорость 225 км/ч 139.81 mph
Экологический стандарт Euro 4
Соотношение мощность/вес 7.6 кг/лс
Двигатель
Мощность 272 лс @ 6650 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 90.8 лс/л
Крутящий момент 315 Нм @ 2750 об./мин. 232.33 lb.-ft. @ 2750 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель двигателя N52B30
Объем двигателя 2996 см3182.83 cu. in.
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 85 мм 3.35 in.
Ход поршня 88 мм 3.46 in.
Степень сжатия 10.7
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм DOHC
Количество масла в двигателе 6.5 л 6.87 US qt | 5.72 UK qt
охлаждающая жидкость 10.6 л 11.2 US qt | 9.33 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 2075 кг 4574.59 lbs.
Допустимая полная масса 2680 кг 5908.39 lbs.
Максимальная грузоподъемность 605 кг 1333.8 lbs.
Объем багажника минимальный 620 л 21.9 cu. ft.
Объем топливного бака 85 л 22.45 US gal | 18.7 UK gal
Габариты
Длина 4854 мм 191.1 in.
Ширина 1933 мм 76.1 in.
Высота 1739 мм 68.46 in.
Колесная база 2933 мм 115.47 in.
Колея передняя 1576 мм 62.05 in.
Колея задняя 1576 мм 62.05 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод Полный привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) 6
Тип передней подвески Винтовая пружина
Тип задней подвески Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Размер шин 255/55 R18
Размер дисков R18

BMW X5 X5 (E70) • xDrive 40d (306 Hp) технические характеристики и расход топлива - AutoData24.com

Марка БМВ
Модель X5
Поколение X5 (E70)
Двигатель xDrive 40d (306 л.с.)
Двери 5
Мощность 306 HPW
Максимальная скорость 236 км / ч
Разгон с места до 100 кмч 6.6 сек
Объем топливного бака 85 литров
Год ввода в эксплуатацию 2010 г. год
Год остановки производства 2014 г. год
Тип купе Джип
Количество мест 5
Длина 4857 ММ
Ширина 1933 ММ
Высота 1776 ММ
Колесная база 2933 ММ
Колея передняя 1644 ММ
Колея задняя 1650
Клиренс 222 ММ
Расход топлива (эконом) в городе 8.8 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в городе 6.8 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) - смешанный 7.5 Литров / 100 км
Масса 2185 кг.
Максимальный вес 2790 кг.
Максимальный объем багажа 1750 литров
Минимальный объем багажа 620 литров
Нормы выбросов ЕВРО V

BMW X5 X5 (E70) • 3.0si (272 Hp) технические характеристики и расход топлива - AutoData24.com

Brand БМВ
Модель X5
Поколение X5 (E70)
Двигатель 3.0si (272 л.с.)
Двери 5
Мощность 272 HPW
Максимальная скорость 225 км / ч
Разгон с места до 100 кмч 8.1 сек
Объем топливного бака 85 литров
Год ввода в эксплуатацию 2006 г. год
Год остановки производства 2010 г. год
Тип купе Джип
Количество мест 5
Длина 4854 ММ
Ширина 1933 ММ
Высота 1739 ММ
Колесная база 2933 ММ
Колея передняя 1576 ММ
Колея задняя 1576
Клиренс 222 ММ
Расход топлива (эконом) в городе 13.2 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в городе 8.2 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) - смешанный 10.2 Литров / 100 км
Масса 2075 кг.
Максимальный вес 2680 кг.
Максимальный объем багажа 1750 литров
Минимальный объем багажа 620 литров
Нормы выбросов ЕВРО IV

2007 BMW X5 (E70) 3.0d (235 Hp) DPF

BMW X5 (E70) 3.0d (235 Hp) DPF 2007, 2008 Технические характеристики

Общая информация
Марка BMW
Модель X 905
Поколение X5 (E70)
Модификация (двигатель) 3.0d (235 л.с.) DPF
Начало производства 2007 год
Конец производства 2008 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Внедорожник
Сиденья 5
Двери 5
3 Расход топлива эконом) - городской л.с. при 9000 об. / Мин. 000358358 Передняя подвеска
10.2 л / 100 км 23,06 миль на галлон США
27,69 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 6.9 л / 100 км 34.09 US mpg
40.94 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 8.1 л / 100 км 29,04 миль на галлон США
34,87 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Дизель
Разгон 0-100 км / ч 8,1 сек
Разгон 0-62 миль / ч 8.1 сек
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 7,7 сек
Максимальная скорость 216 км / ч 134,22 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 4
Отношение массы к мощности 9,1 кг / л.с.
Технические характеристики двигателя
Мощность
Мощность на литр 78.5 л.с. / л
Крутящий момент 520 Нм @ 1750-3000 об. / Мин. 383,53 фунт-фут. @ 1750-3000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя M57D30TU2
Объем двигателя 2993 см 3 182,64 куб. дюймы
Количество цилиндров 6
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 84 мм 3.31 дюйм
Ход поршня 90 мм 3,54 дюйма
Степень сжатия 17
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Дизель Commonrail
Турбина Масло турбины 7,5 л 7.93 кварты США | 6,6 UK qt
Охлаждающая жидкость 10.4 л 10,99 кварты США | 9,15 UK qt
Системы двигателя Сажевый фильтр
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 2150 кг 4739,94 фунтов.
Макс. вес 2755 кг 6073,74 фунта.
Максимальная нагрузка 605 кг 1333,8 фунтов.
Багажник (багажник) - минимум 620 л 21.9 куб. фут.
Емкость топливного бака 85 л 22,45 галлона США | 18,7 британского галлона
Размеры
Длина 4854 мм 191,1 дюйма
Ширина 1933 мм 76,1 дюйма
Высота 1766 мм 69,53 дюйма
Колесная база 2933 мм 115.47 дюймов
Колея передняя 1644 мм 64,72 дюйма
Колея задняя (задняя) 1650 мм 64,96 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо Полный привод (4x4)
Количество шестерен (автоматическая коробка передач) 6
Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Независимая многорычажная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
Вспомогательные тормозные системы
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Размер шин Шины передних колес: 255/55 R18
Шины задних колес: 255/55 R18
Размер колесных дисков Диски передних колес
Диски задних колес: R18
.