Бмв джип фото: BMW — все модели БМВ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

BMW - все модели БМВ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели BMW 2021 года: модельный ряд автомобилей БМВ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев BMW, история марки БМВ, обзор моделей BMW, архив моделей БМВ. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки BMW.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили BMW. Если Вы хотите приобрести определенную модель БМВ из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам BMW в вашем городе или регионе.



От 1 990 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 1 900 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2018

От 2 460 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 770 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2016

От 3 020 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 3 060 000 ₽

Купе / Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 2 930 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 3 180 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 3 970 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 6 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2019

От 7 210 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 8 150 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2018

От 6 890 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 3 840 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2017

От 9 910 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 11 610 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2018

От 4 900 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 5 920 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 8 280 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 11 400 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 12 380 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2019

От 10 810 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 2 150 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 2 150 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 3 420 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2017

От 6 690 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 3 730 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 6 820 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 4 900 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

От 8 990 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 5 530 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 740 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 310 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 3 450 000 ₽

Родстер

Австрия

Год: 2018


Архив моделей марки BMW


История марки BMW / БМВ

В 1917 году Густав Отто и Карл Рапп создают предприятие Baverische Motoren Werke – BMW («Баварские моторные заводы»). На разработанном фирмой двигателе BMW IV самолет, пилотируемый Францом Димером, устанавливает в 1919 году рекордную высоту в 9 км 670 м. В 1919 году Макс Фриц разрабатывает мотоцикл BMW R32, который на автосалоне в Париже был в центре внимания. Мотоцикл имел карданную передачу и оппозитный двигатель. На модернизированном мотобайке R37 Эрнсту Хенне в Мюнхене в сентябре 1929 года удалось поставить мировой рекорд, показав на трассе скорость в 216 км/час. Свой первый автомобиль компания BMW выпустила в 1929-м году. За год до этого BMW приобретает автозавод в Айзенахе, а вместе с ним лицензию на выпуск легкого автомобиля Dixi с 4-цилиндровым двигателем, электростартером и тормозными системами на всех колесах.

Первый автомобиль собственной разработки BMW получил индекс 303, он появился в 1933 году и был укомплектован двигателем с шестью цилиндрами. Характерные «ноздри» на решетке радиатора BMW 303 стали визитной карточкой всех моделей БМВ. В 1936-м году баварцы представили спортивный родстер BMW 328, который характеризовался передовыми для своего времени конструкторскими решениями. Так, например, модель получила трубчатую раму, алюминиевые компоненты шасси и двигатель с полусферическими камерами сгорания. Вторая Мировая Война затормозила разработку и производство новых автомобилей BMW. Первой послевоенной машиной БМВ стал 4-дверный седан 501, сошедший с конвейера в 1952 году. В 1956 году выпущено семейство спортивных автомобилей 503 и 507. В 1973 году BMW 3.0 CSL берет призовые места на 6-ти чемпионатах Европы. Этот автомобиль получил инновации в виде тормозной системы АВС и четырех клапанов в каждом цилиндре двигателя.

В 1983 году фирма создает BMW M3, который производился в серийном исполнении и для автогонок. В 1987 году Роберто Равилья на BMW M3 выигрывает первый приз мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым трассам. Спортивное купе BMW 850i, разработанное в 1990 году, имело 14 цилиндров в двигателе и при хорошей ездовой динамике обладало повышенной комфортабельностью. В 1995 году дебютирует обновленная 5-я серия БМВ, ходовая часть которой изготовляется из алюминиевых сплавов. Передний пассажир получает надувную подушку безопасности. С 1997 года сборка некоторых автомобилей для российского рынка производится на Калининградском заводе «Автотор». Свой первый кроссовер баварская компания выпустила в 1999 году – BMW X5 отличался внушительным клиренсом и спортивной управляемостью, характерной для легковых автомобилей. В борьбе за экологию фирма представляет публике в 2013 году электромобиль BMW i3 со 170-сильным мотором. Годом позже появилась полноприводная спортивная модель BMW i8, оснащенная гибридным двигателем, суммарной мощностью 362 л.с.


Подробный обзор авто BMW X3

Атлетический дизайн нового BMW X3

С первого взгляда автомобиль демонстрирует потрясающую мощь и свободу движения. Модель БМВ Икс-3 имеет интеллектуальную систему полного привода BMW xDrive, которая обеспечивает высокую комфортабельность при езде в городе и по бездорожью. Максимальную уверенность обеспечивает высокий уровень защиты, который включает системы помощи водителю.

Удовольствие от вождения достигается за счет высокого крутящего момента в сочетании с отличной маневренностью. Новое поколение оснащено шестицилиндровым дизельным двигателем BMW TwinPower Turbo, который отличается высокой отдачей. За счет облегченной конструкции БМВ Иск-3 стал намного легче, что привело к отличной динамике движения и экономному расходу топлива.

Автомобиль BMW X3: несколько обновлений

Компания постоянно улучшала модельный ряд БМВ. Первое поколение появилось в 2008 году, спустя годы разработчики выпустили три поколения данной модели. Третье поколение было представлено в 2017 году. Применение технических инноваций позволило снизить расход топлива до 5,4-8,4 л на 100 км пробега (в зависимости от комплектации).

Новая концепция управления обеспечивает комфорт использования и удовольствие от вождения. Отдельными опциями можно управлять с помощью голосовых команд и системы жестов. Проекционный дисплей выводит важные сведения в поле зрения водителя. Автовладельцы отмечают такие черты данной модели бренда:

  • отличная проходимость по различной поверхности;
  • впечатляющая мощность нового двигателя;
  • динамика движения и отличная маневренность.

Выбрать новый автомобиль можно с помощью интернет-площадки AutoSpot, которая представляет выгодные предложения от официальных дилеров и скидку в размере 12% от стоимости нового автомобиля.

Информация о модели BMW X3 2017 – н.в., III (G01): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 19 и более обзоров на автомобиль БМВ Х3 в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

BMW X3 кроссовер 5 дв 2020 года BMW с фото и ценами — CARobka.ru

Если отступить на шаг назад в историю баварского концерна, то кроссовер BMW X3 был в ней вторым - вслед за первопроходцем Х5. Чуть более компактный, но практически столь же крутой, как старший "братец", Х3 базируется на агрегатах третьего семейства  БМВ - так было с первым поколением "Икс Третьего", и от этой доброй практики решили не отступать во втором поколении, которое увидело свет в 2010-м.  Полноприводная платформа классической баварской "трёшки" дала закономерные для БМВ результаты - "икс третий" удачно совмещает спорт и брутальность - причем во всём, от внешности до характера движения. Что до обновлённой внешности, то она хороша и ещё более приближает Х3 к "большому брату" Х5 (если смотреть спереди) и к "самому большому брату" Х6, (если смотреть в профиль).

Во втором поколении пока только две версии - с 2-литровым дизелем (184 л.с. и 380 Нм) и 3-литровым бензиновым мотором (306 л.с. 400 Нм). Дизель комплектуется 6-ступенчатой МКПП, а бензиновый 8-диапазонным автомтом. Обе версии, разумеется полноприводные. Динамизм, короткие свесы, отлично собранный эргономичный салон, начинка по рецептам недалёкого будущего - попадая внутрь, заведя двигатель и пройдя первый вираж, вы понимаете, что пилотируете именно BMW. Он отточенно управляется в самых серьёзных шоссейных поворотах, а в качестве приятного бонуса владелец получает уверенное поведение на просёлке и бездорожье. Фирменная xDrive бесступенчато и плавно перераспределяет момент между осями, в неуловимые для человеческого мозга мгновения реагируя на изменение дорожной ситуации. Интерьер строг и функционален - не ждите здесь дизайнерской бури, зато в багажник влезет пара горных велосипедов.

Если вы из тех, кто считает себя асом дорог потому, что однажды обыграл брата в "Need for Speed", вам пора повзрослеть и кое-чему поучиться. Чтоб вы знали: у BMW X3 полуоси передних колёс проходят прямо сквозь масляный картер двигателя - этот конструкционный принцип называется SAV BMW и обеспечивает низкий центр тяжести, что, в свою очередь, сокращает боковые крены.

все о главных новинках 2020 и 2021 :: Autonews

В скором времени должно состояться немало интересных автомобильных премьер — от нового флагманского кроссовера BMW до компактных бюджетных моделей европейских и японских марок. При этом все они должны добраться и до России.

Mercedes-Benz C-Class

Популярный компактный премиум-седан сменит поколение в 2021 году и во многом будет похож на новую флагманскую модель немецкой марки, поэтому его в прессе уже стали называть «мини-S-Class». У большого седана новый C-Class позаимствует форму передней оптики и радиаторной решетки, а также многие решения для интерьера. В частности, в салоне появится отдельный практически квадратный дисплей мультимедиа, а количество физических кнопок и переключателей будет сведено к минимуму — управление подавляющим большинством функций будет осуществляться при помощи сенсорных поверхностей.

В линейку моторов войдут бензиновые и дизельные агрегаты, которые теперь будут работать по умеренно-гибридной схеме EQ Boost — со стартер-генератором, который ассистирует двигателю внутреннего сгорания, обеспечивая дополнительную тягу и экономя топливо. Есть слухи, что «заряженная» версия Mercedes-AMG C 63 останется без четырехлитрового наддувного мотора V8, на смену которому придет совершенно новая гибридная силовая установка на базе двухлитровой «турбочетверки» мощностью около 500 лошадиных сил.

Фото: motor1. com

Новый Renault Duster для России

Одной из главных российских премьер ближайших месяцев должен стать дебют кроссовера Renault Duster второго поколения для отечественного рынка. На данный момент автомобили проходят испытания на полигоне АвтоВАЗа, поскольку московское предприятие Renault не обладает возможностями Волжского автозавода для тестирования новинок. Российский Duster второго поколения будет схож с кроссовером для Южной Америки, который несколько отличается от варианта для Европы деталями экстерьера и салоном, выполненным с стиле хорошо знакомой нам модели Arkana.

Фото: vk.com / avtovaznewsspb

Что касается двигателей, то сейчас на АвтоВАЗе испытывают автомобили с 1,5-литровыми дизельными моторами мощностью 110 лошадиных сил. Не исключено, что от кросс-купе Arkana, помимо интерьера, второму Duster для России достанется 150-сильный 1,33-литровый наддувный бензиновый двигатель совместной разработки Renault и Daimler. Этот агрегат заменит нынешний трехлитровый атмосферник мощностью 144 лошадиные силы.

Фото: «Российская газета» со ссылкой на Vk.com

BMW X8

А вот компания BMW уже вовсю ведет испытания нового кроссовера X8, который должен стать самым большим, мощным и дорогим автомобилем в линейке баварской марки. Новинку построят на базе модели X7, однако от нее кроссовер X8 будет отличаться удлиненной задней частью кузова, более покатой крышей и измененной оптикой. При этом, несмотря на свои размеры, машина не получит семиместной модификации — в салоне будет только два ряда сидений с раздельными капитанскими креслами сзади, которые установят вместо сплошного дивана.

Фото: carscoops.com

Как ожидается, BMW X8 укомплектуют гибридной установкой на основе 4,4-литрового бензинового двигателя с двумя турбинами, работающим в паре с электромотором мощностью около 200 лошадиных сил. В сумме агрегаты смогут развивать 750 л. с. и 1000 Нм крутящего момента. Новинка, которая станет самым мощным серийным автомобилем в истории BMW, дебютирует во второй половине 2021 года.

Фото: carscoops.com

Aurus Komendant

Тогда же состоится премьера еще одного роскошного внедорожника — Aurus Komendant, разработанного российским НАМИ в рамках правительственного проекта «Кортеж». Автомобиль должен был быть представлен в нынешнем августе в рамках Московского международного автосалона, однако выставку отменили из-за COVID-19. Впрочем, внешность «Коменданта» уже известна — фотографии экстерьера автомобиля были обнаружены в открытой базе Роспатента.

Фото: www1.fips.ru

Дизайн внедорожника выполнят в соответствии с фирменным стилем Aurus: с характерной огромной радиаторной решеткой с тонкими ламелями и массивными воздухозаборниками, обрамленными хромом. При этот от седана Senat новинка будет отличаться собственными бамперами, оформлением кормы и выпускными патрубками квадратной формы. А вот техническая начинка останется той же: Komendant гибридной силовой установкой на базе 4,4-литрового турбомотора, работающего вместе с электрическим двигателем и 9-ступенчатым «автоматом». Суммарная отдача агрегатов составит 600 лошадиных сил.

Фото: www1.fips.ru

Nissan Qashqai

Еще одной моделью, сроки запуска которой перенесли из-за коронавируса, стал Nissan Qashqai следующего поколения. Выпуск кроссовера должен был стартовать в октябре нынешнего года, однако кризис на фоне пандемии внес изменения в производственные планы японского бренда. Тем не менее, уже известно, что Qashqai третьего поколения будет отличаться от предшественника подросшими размерами и модернизированной внешностью с зауженной оптикой. В соответствии с современными тенденциями, количество аналоговых кнопок и переключателей в салоне сведут к минимуму, а в линейку двигателей войдут только электрифицированные агрегаты.

Фото: Nissan

Ну, а пока в России начались продажи слегка обновленного Qashqai нынешнего поколения — с интерфейсом Nissan Connect для информационно-развлекательного комплекса, который предусматривает подключение смартфона через приложения Apple CarPlay и Android Auto, а также функцией проецирования приложения Яндекс. Навигатор с экрана смартфона.

Фото: Nissan

Genesis GV70

Genesis — премиальный бренд Hyundai — завершает дорожные испытания компактного кроссовера GV70, который составит конкуренцию Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC. Внешне автомобиль будет напоминать «старший» кроссовер GV80, дебютировавший в прошлом году. В частности, у новинки будет та же массивная радиаторная решетка и характерные двухуровневые узкие головные фары.

Внедорожник BMW X8 M станет флагманом ⋆ Motor Globe

Внедорожник BMW X8. В предложении BMW становится все больше и больше внедорожников всех размеров.

Время, когда BMW X5 был единственным предложением в модельном ряду баварцев, давно прошли. Теперь покупатель может выбрать любой кроссовер от переднеприводных BMW X1 и X2 до громадного флагманского BMW X7.

Но скоро флагман сменится. Семейство «Х» получит автомобиль, о котором впервые заговорили еще в 2018 году.

Это будет внедорожник BMW X8. В конце марта BMW подала заявку в агентство Deutsche Patent und Marketnamt (DPMA) на регистрацию названия «X8 M». И теперь эта заявка ждет одобрения, и сомнений в том, что она будет утверждена ни у кого нет.

Что же получат покупатели нового большого внедорожника. Это будет ультра-роскошный BMW X7 с четырехместным салоном, который дебютирует в конце текущего года или в начале следующего.

Однако, скорее всего, речь идет не о готовом автомобиле, а только о концепте. Иначе испытательный мул давно бы появился на тестах, и был бы замечен.

Утверждается, что новый внедорожник получил кодовое название «G09» и займет мест обещанного внедорожного купе, построенного на шасси BMW X7.

Учитывая наличие литеры «М» в названии, можно предположить, что под капотом будет установлен 4,4-литровый V8 битурбо.

Такой же двигатель использует BMW X6 M, где он отдает 617 л.с. мощности в самой дорогой комплектации. Но не нужно забывать, что BMW уже достаточно давно обещает запустить в производство модернизированного 6,6-литрового V12, но работы затянулись.

Оказалось, что соответствовать новым нормам выбросов в атмосферу совсем не просто.

Но появление такого двигателя было бы прекрасной причиной для запуска в производство флагманского внедорожника. Вряд ли все они получат подобный агрегат, но версия «М» его вполне заслуживает.

Осталось дождаться.

Новый BMW 2-Series Active Tourer почти готов
BMW готовит водородную силовую установку
BMW разрабатывает рулевое колесо изменяющейся формы

Bmw 🔌 Каталог моделей Электро- и Гибридных Bmw

BMW — на стыке эпохи ДВС и элетродвигателя

Bayerische Motoren Werke AG или сокращенно BMW — без преувеличения легендарный автомобильный бренд, покоривший миллионы автолюбителей и профессиональных гонщиков во всем мире. Утверждают, что севший за руль автомобиля BMW никогда не забудет легкости и точности управления, которые даруют модели компании независимо от класса и типа кузова. Действительно ли это так, утверждать сложно, тем более что отчетливо видно, как время автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями беззаветно проходит и наступает эра экологичного транспорта — электромобилей.
Какое же отношение имеет прославленный баварский производитель к данной категории автомобилей? Да самое непосредственное! Но, сначала немного истории!

Создание культа или основные вехи в развитии компании

Официально история бренда началась в 1916 году, а первой продукцией компании были двигатели для самолетов, что до сих пор символизирует логотип марки в виде пропеллера. Спустя 7 лет компания расширяет ассортимент и начинает производство мотоциклов.

Выиграв бесчисленное количество мотогонок в Германии и Европе, фирма завоевывает признание и решается на приобретение своего первого автозавода, что и происходит в 1928 году.
Первый автомобиль компании собственного производства BMW 303 был представлен в 1932 году.
Далее следовала череда взлетов и падений, вероятность поглощения злейшим конкурентом из Daimler, и наконец, сегодняшний успех. Тем не менее, отправимся в 1972 год!

Электромобили BMW — олимпийский старт к вершинам прогресса

1972 год  — Мюнхенская Олимпиада, где как не здесь демонстрировать свое стремление в будущее. Именно так и поступило руководство компании, приурочив демонстрацию своего первого электромобиля BMW 1602 Electric к открытию Олимпийских Игр.

1975 год  — вниманию публики представлен новый экологичный прототип BMW LS Electric.
Но где же серия, когда эти автомобили станут доступны широкой публике?

BMW 1602 Electric © bmwblog.com

Будущее близко — оно движется к нам с тихим звуком протекторов электромобилей BMW

Середина 80-х — выпуск первой модели доступной массовому покупателю, BMW 325 iX Electric. С выпуском этой модели, компания четко обозначила, что для нее перспектива электромобилей очевидна. Для создания комплектующих для электрокаров BMW было построено отдельное предприятие и создано полноценное конструкторское бюро.

1991 год  — BMW E1. Направления электромобилей в концерне развивается полным ходом. Автомобили получают свой уникальный дизайн не свойственный другим серийным аналогам. Инженерное бюро получает дополнительное финансирование своей деятельности. Некоторые из наработок отдела, внедряются в качестве инноваций в автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями.

Наши дни. Концерном разработано и запущено в полноценное серийное производство два электромобиля массовый BMW i3 и концептуальный, но также доступный в продаже BMW i8.

Их тираж неуклонно растет, чувство ответственности человечества за сохранность окружающей среды все более подталкивает его к таким эко автомобилям.

Но что же дальше? Перефразируя крылатый девиз, скажем, «будущее близко» и оно беззвучно мчится нам навстречу на электромобилях BMW.

BMW X7: Бездорожные излишества - Ведомости

Новый BMW X7 – тот редкий случай, когда уместно использовать зубодробительный шаблон из пресс-релизов – «долгожданный». Такую машину действительно давно ждали от BMW. Говорят, баварцы начали придумывать большой кроссовер еще в середине 2000-х, вскоре после запуска Х5, который оказался маловат для важнейшего из рынков – Северной Америки. Вроде бы им тогда помешал кризис 2008 г., потом ужесточение норм выбросов. Вероятно, компания еще и боялась выйти слишком далеко за пределы имиджа бренда и сначала – для опыта и подготовки публики – наплодила маленьких кроссоверов, а уж только потом перешла к крупным формам. Но скорее всего большой кроссовер просто оказался слишком сложной задачей для BMW: как одним автомобилем ублажить клиентов на таких разных рынках, как США, Россия, а теперь еще и Китай? Каждый, понятно, ждет от большого BMW своего. Это невероятной сложности пазл, примерно как женить российского бандита из «лихих 90-х» на добропорядочной американской девушке, мечтающей о блестящей карьере домохозяйки.

На основном рынке больших кроссоверов, в Соединенных Штатах, имидж BMW чрезвычайно респектабельный и интеллигентный. Если Mercedes-Benz в США предпочитают old money, потомственная богатая аристократия, Audi – бизнесмены, ухватившие первые большие деньги, Lexus – состоятельные ковбои и пенсионеры, Bentley и Rolls-Royce – те, кто потерял деньгам счет, то BMW скорее машина хорошо зарабатывающих интеллектуалов, например – едва ли не корпоративный стандарт для врачей (которые в США зарабатывают очень хорошо). На дорогах здесь встречаются купе и седаны с 3-й по 5-ю серии, разнообразные кроссоверы, чаще X3 и X5 (последний выпускается только в Спартанберге), в хорошую погоду – кабриолеты 1-й и 3-й серий. Популярные цвета – белый и черный, и никаких зеркальных стекол и отвисших губой до земли бамперов (хотя в Нью-Йорке случается всякое). Не увидишь на крышах BMW и мигалок – полиция ездит на Dodge и Ford, чиновники – на Chevrolet, пожарные и «скорая» – на пикапах и грузовичках. Изредка мелькнет в потоке тонированная шестерка-купе, но Америка, как известно, страна иммигрантов.

Домохозяйки же – один из столпов американской экономики – во всяком случае их наиболее состоятельная и продвинутая часть, давно и страстно мечтали о более вместительном BMW на замену приевшимся GMC, GLS, LX и прочим QX. Именно домохозяйкам больше всего нравятся полноразмерные SUV – в них удобнее всего выполнять долг перед страной, а именно развозить будущих налогоплательщиков (числом от двух до пяти) в школы и на тренировки, а также посещать магазины, рестораны и фитнесы, уверенно поддерживая высокий уровень потребительских расходов – основу процветания первой экономики мира. BMW X5 для этих целей был явно недостаточен даже с дополнительным третьим рядом сидений, который возмутительно съедает почти весь багажник.

Нам удалось прокатиться на предсерийных прототипах BMW X7 (на них доводятся ходовые качества модели) в окрестностях Спартанберга в Южной Каролине, где находится американский завод BMW, на котором будут выпускаться X7. Со всеми скидками на камуфляж (снаружи и внутри) и незавершенность деталей салона можно утверждать, что X7 для повседневной жизни в американском стиле явно приспособлен лучше X5. По габаритам (длина – 5150 мм, высота – 1795 мм, ширина – 1990 мм со стандартными колесами, диаметром дисков 21 дюйм, данные предварительные) он сопоставим с Mercedes-Benz GLS и Infiniti QX60. Три ряда сидений – шесть или семь мест – стандартно оборудованы электроприводами, передние – массажем и вентиляцией (опция). Второй ряд – два раздельных кресла или трехместный диван сдвигаются вдоль салона и с регулируемым наклоном спинки. На третьем ряду может с умеренным комфортом разместиться взрослый среднего роста, правда, забраться туда ему не совсем просто, пусть и сидения 2-го ряда сдвигаются и приподнимаются вверх, специально давая проход ступням. Дверцы багажника оборудованы электроприводом.

Водительское сидение очень комфортное – галантно приобнимает за талию, не позволяя сползать в поворотах, с множеством регулировок, действия с которыми отображаются на центральном дисплее. Приборная панель – виртуальная и меняет графику в зависимости от режима предустановленных настроек шасси, которых пять – Comfort, Sport, Individual, Eco Pro и Adaptive. К приборам примыкает центральный сенсорный экран, который чуть повернут к водителю – как на концепте X7, показанном осенью 2017 г. во Франкфурте. Кнопка запуска двигателя, так же как на концепте, спущена вниз к миниатюрному стику переключения передач. Да, и в новом X7 нет (и, видимо, больше никогда уже не будет) дисковода для CD. Но, во-первых, тут много розеток для подключения смартфонов (все они USB-C и только один USB-A в нише центральной консоли), а во-вторых, в США широчайший выбор радиостанций по платной подписке.

На рынок X7 выйдет в начале 2019 г. с четырьмя двигателями (два бензиновых и два дизельных) мощностью от 262 до 462 л. с. (для России нижняя граница, скорее всего, будет снижена до 249 л. с. из налоговых соображений, сказали в компании). Выведенные на пробный тест-драйв прототипы были оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Стандартными будут полный привод и адаптивная пневматическая подвеска всех колес с регулируемым дорожным просветом (пять положений с шагом 40 мм). Для X7 использована та же задне/полноприводная платформа CLAR (Cluster Architecture), что для текущих седанов 5-й и 7-й серий. Вместе с ней у большого кроссовера (впервые для X-серии) появятся подруливающая задняя подвеска (Integral Active Steering) и активные стабилизаторы поперечной устойчивости (опции).

Снаружи X7 не смотрится очень большим, но глаз скорее обманывает маскировочная окраска. Понять, что новый кроссовер заметно крупнее, можно, когда он оказывается рядом с X5 сопровождения. Внутри ощущения объема кузова очень разные за рулем и со второго ряда. С водительского сиденья салон кажется узким, обтягивающим драйвера, как в спортивном купе, сзади – просторным, как у минивэна. Кузов X7 снаружи и внутри кажется заостренным вперед, как носок топора-колуна – померить его возможности не было, и скорее всего внутри это именно ощущение – из-за массивного широкого центрального подлокотника, центральной консоли, выпуклостей двери и маленького руля. Можно точно сказать, что драйверская ориентация BMW сохранена настолько, насколько это возможно для большого кроссовера. Не уверен, что именно такой тип кабины понравится домохозяйкам, но, вероятно, в Спартанберге лучше изучили архетип.

Первая из трех версий, представленных на тест-драйв, – с дизельным 6-цилиндровым двигателем – показала безошибочно узнаваемый «бэмвешный» характер управления: острый и плотный руль с достаточно четкой, несмотря на полный привод, нулевой точкой, собранное упругое шасси и слегка выраженная избыточная поворачиваемость (насколько ее можно было почувствовать при езде в колонне за ведущим). Единственный обгон – тащившегося по двухполосному шоссе ниже разрешенной скорости старого пикапа – дался ожидаемо легко. В поведении прототипа чувствовалось некоторая синтетика – версия была оснащена подруливающей задней подвеской и активными стабилизаторами, скорее всего именно компенсация ими кренов сбивала привычную физику движения.

Зато электронные стабилизаторы сгладили многочисленные неровности периферийного американского шоссе: вторая машина с базовым дизелем была без них и со стандартной задней подвеской и справлялась с большими выбоинами асфальта откровенно плохо. Разница в ощущениях при смене режимов между Sport и Comfort показалась малосущественной, опять же в контрасте с первой машиной. Впрочем, даже более валкий кроссовер отлично проходил виражи на 100 км/ч. Динамика и тормоза базовой версии тоже показались вяловатыми по сравнению с первой машиной, на обгон идти не пришлось, да и не хотелось. Третья версия с 6-цилиндровым бензиновым мотором оказалась такой же послушной, как мощная дизельная, только еще тише и приемистей, хотя и дизельные в недостаточной шумоизоляции нельзя упрекнуть. Разве за то, что в спортивном режиме выхлоп сопровождается (или имитируется) довольно навязчивой подзвучкой из динамиков аудиосистемы, которая отдельно не регулируется и не отключается.

Мы ездили колонной на машинах, обклеенных черной с белыми прожилками пленкой, останавливались в безлюдных местах, и ни одного контакта с женской местной аудиторией так и не произошло. Единственным среагировавшим на крупные, высоко стоящие над дорогой машины оказался водитель сильно кастомизированного Jeep старой модели, притормозивший за нами в кармане возле шоссе. Он задал для приличия пару технических вопросов, выяснил марку и, пожелав нам хорошего дня, вернулся за руль и уехал.

То, что X7 способен двигаться по бездорожью, нам продемонстрировали на специальной трассе Gulches Off Road. Внедорожная подготовка X7 включает специальные режимы настроек шасси и мотора – «камни», «песок», «снег», «гравий» – и помощника спуска с горы. Самая мощная версия с V8 и самоблокирующимся задним дифференциалом легко спустилась по разбитым колеям к глинистому руслу реки и, пройдя вдоль него несколько сотен метров, непринужденно вползла обратно, пару раз вывесив колеса по диагонали. Маршрут тщательно огибал все обводненные места, но, как заверили нас инструкторы, X5 здесь бы не прошел посуху – из-за геометрии кузова и клиренса (его параметры для X7 пока не раскрываются). «Зачем кроссоверу такой стоимости и содержания возможности для бездорожья?» – конечно, спросили все. «Чтобы владелец мог проехать последнюю милю к месту охоты или рыбалки», – уверенно ответили представители компании. Американские домохозяйки на охоту и рыбалку точно не ездят, подумал я; наверное, им предстоит иногда делиться машиной с мужем, хотя в нормальной американской семье для этих целей всегда есть пикап. Но зато опыт с уверенностью позволяет сказать, что кузов прототипа X7 ни разу не скрипнул, переваливаясь на буграх, в пример некоторым якобы специально приготовленным для бездорожья моделям.

В общем, не знаю, как в Китае, а в США и России долгожданный кроссовер точно найдет покупателя, несмотря на бездорожные излишества. Что добавить про автомобиль специально для потенциального российского потребителя? Он большой, хотя и не огромный, и наверняка страшный, если судить по пропорциям и концепту. Он точно будет очень дорогой, если прикинуть все то, что заявлено в базовом оборудовании, – взять хотя бы пневмоподвеску, электрорегулировки «всего» и фары с лазерными излучателями (как у BMW i8 и Rolls-Royce Phantom VIII). Да, пожалуй, важная деталь – бардачок: он, к сожалению, совсем не такой большой, как ковши на незабвенных «пятерках» E34 – туда поместятся четыре-пять пачек банкнот, но, пожалуй, ничего более серьезного – он мелкий, узкий и длинный (и полосатый жезл туда вроде тоже не влезет). Возможно, пока в Мюнхене так долго разрабатывали машину, необходимость в объемистом бардачке и для нашего рынка отпала?

В России продажи серийной версии BMW X7 (заводской индекс G07) начнутся одновременно с другими странами. Наш рынок оценивается компанией как третий по объему для нового кроссовера после США и Китая.

Тест-драйв организован компанией BMW

2021 BMW X5 Фотографии экстерьера

2021 BMW X5 вид спереди

2021 BMW X5, вид сзади

2021 BMW X5, вид спереди

2021 BMW X5, вид спереди 1

2021 BMW X5, вид сбоку

2021 BMW X5, вид сбоку 1

2021 BMW X5, вид спереди, вождение

2021 BMW X5, вид сзади

2021 BMW X5 в движении

2021 BMW X5 в движении 1

2021 BMW X5 вид спереди 1

2021 BMW X5, вид спереди 2

2021 BMW X5, вид сзади, угол

2021 BMW X5, вид спереди 3

2021 BMW X5 в движении 2

2021 BMW X5 в движении 3

2021 BMW X5 Вид спереди Вождение 1

2021 BMW X5, вид сбоку

2021 BMW X5, вид сбоку, вождение 1

2021 BMW X5 Вид спереди Вождение 2

2021 BMW X5 Размер багажника со сложенным сиденьем

2021 BMW X5 Передняя фара

2021 BMW X5 Задний фонарь

2021 BMW X5 Значок сзади

2017 BMW X5 M - Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выберите модель (все модели) 1 Series2 Series3 Series3 Series Gran Turismo4 Series5 Series5 Series Gran Turismo6 Series6 Series Gran Turismo7 Series8 Seriesi3i8M2M3M4M5M6M8X1X2X3X3 MX4X4 MX5X5 MX6X6 MX7Z3Z416021M20023. 0CSi326327507ActiveHybrid 3ActiveHybrid 5ActiveHybrid 7IsettaM1X5 Гибридный плагинZ1Z3 MZ4 MZ8 Выберите год2021202020182017201620152013201220112010

2017 BMW X5 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты.Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет. Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей.Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию. За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска автомобиля и буксировки.Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотой стандарт - это сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь низкий пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.

2015 BMW X5 Значения и автомобили на продажу

Как и вначале, BMW выбирает для продажи своего X5 2015 года «спортивный автомобиль» или сокращенно SAV. Мы просто остановимся на внедорожнике, так как X5 на самом деле не более способный, чем аналогично оборудованный Porsche Cayenne или Mercedes-Benz M-Class. Однако, когда дело доходит до «спортивной» части уравнения, X5 быстро становится лидером в классе. Внедорожник BWM X5 2015 года, только что прошедший капитальный ремонт в прошлом году, предлагает отличное сочетание простора, производительности и экономичности. И хотя он не может преодолевать пересеченную бездорожье, как Land Rover Range Rover Sport или даже Jeep Grand Cherokee, X5 не оставляет сомнений в том, какой роскошный внедорожник является хозяином асфальтированной дороги.

Управление подержанным BMW X5 2015 года

BMW X5 2015 года с четырьмя вариантами двигателя предлагает разную тягу и расход топлива. И задний привод, или полный привод (RWD, AWD). В X5 начального уровня используется рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, способный разогнать его до 100 км / ч всего за 7 секунд. Выберите V8, и вы получите 445 лошадиных сил, цену в 70 000 долларов и больший счет на топливо, а версия M еще более мощная и более требовательная. На наш вкус идеальным компромиссом является турбодизель xDrive35d.Предлагая не жертву в производительности, но лучшую экономию топлива из всей партии, дизельная модель стоит всего на 1500 долларов больше, чем бензиновый xDrive35i, но обеспечивает гораздо больше в плане прохождения и тяги. Все внедорожники X5 2015 года демонстрируют превосходную управляемость на мокром и сухом асфальте и натянутую езду, которая иногда бывает слишком жесткой, чтобы называть ее «комфортной». «

Избранные функции

ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА
Удобная информационно-развлекательная система BMW X5 2015 года отображается на преобладающем 10 значке.2-дюймовый экран. Эта настройка не только упрощает просмотр и управление различными значками, но и обеспечивает кристально чистое изображение с доступной задней камеры.

ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Слова никогда не передадут должное управление X5, но мы сделаем все, что в наших силах. Проще говоря, если вы любите водить, ощущение непосредственного поворота и мгновенный поворот, выполняемые за рулем, не похожи ни на что в своем классе. Для большого внедорожника BMW X5 2015 действительно предлагает незабываемые впечатления от вождения.

Подержанный 2015 BMW X5 Интерьер

BMW X5 2015 имеет пять сидений в двух рядах.Сиденье в 3-м ряду не является обязательным и увеличивает количество пассажиров на двоих, но места в последнем ряду очень мало. В первых двух рядах достаточно места для ног, а передние сиденья особенно удобны и просторны даже для взрослых с большими каркасами. Сиденья 2-го ряда складываются в конфигурации 40/20/40, что удобно для размещения длинных предметов, таких как лыжи, посередине. Новейший iDrive от BMW с контроллером сенсорной панели легче понять, а основные элементы управления климатом и звуком довольно интуитивно понятны. Отделка деревом тополь добавляет тепла кабине.

Подержанный 2015 BMW X5 Внешний вид

Когда мы впервые увидели внедорожник BMW X5 издалека, мы подумали, что смотрим на его младшего брата, X3. Это оказалось иллюзией, и хорошей. Несмотря на то, что габариты такие же, как у предыдущего поколения, свежий дизайн X5 2015 года делает его более гладким и менее раздутым. Спереди знаменитая решетка радиатора BWM теперь переходит в корпуса фар, а задняя часть X5 - первая модель марки, оснащенная «Aero Blades», которые направляют воздух для улучшения аэродинамики.Прагматично X5 поставляется с рейлингами на крыше и двухсекционной задней дверью.

Подержанный BMW X5 2015 года Стандартные характеристики

Потратьте меньше всего на BMW X5 sDrive35i 2015 года, и вы найдете много того, что может понравиться, но некоторые вещи все еще отсутствуют для ваших примерно 54000 долларов. В список входят 10-позиционные передние сиденья с электроприводом и подогревом, панорамный люк на крыше, навигационная система с 10,2-дюймовым экраном с высоким разрешением, дверь багажного отделения с электроприводом, регулируемая рулевая колонка, аудиосистема с 9 динамиками и HD Radio, а также ксеноновые адаптивные фары.Неожиданно кожаные сиденья и камера заднего вида стоят доплату. В топовых моделях X5 xDrive50i добавлены кожа и камера заднего вида, а также 19-дюймовые колеса и роскошные передние сиденья с электроприводом с регулировкой по 20 параметрам. Четыре года / 50 000 миль бесплатного обслуживания также входят в стандартную комплектацию.

Подержанный BMW X5 2015 года Опции

Хотите ли вы рулевое колесо с подогревом и вентилируемые сиденья или систему помощи ночного видения, опции и пакеты доступны для X5 2015 года в изобилии.Для начала процесса настройки BMW предлагает три дополнительных «линейки» - Luxury, xLine и M Sport. Первые два комплекта эстетических обновлений и 19-дюймовые колеса, в то время как M Sport добавляет ориентированные на производительность функции, такие как установленные на рулевом колесе переключатели передач и управление запуском для высокоскоростного взлета. Наши уши остались очень довольны звуковой системой высокого уровня harman / kardon 600 Вт / 16 динамиков. Те, кто жаждет экстремального звука, могут получить его в системе Bang & Olufsen мощностью 1200 Вт.

Подержанный двигатель BMW X5 2015 года

В новейшем X5 доступны четыре двигателя с турбонаддувом: рядный 6-цилиндровый двигатель с бензиновым или дизельным двигателем и два двигателя V8 мощностью 445 л.с. (xDrive50i) и 567 л.с. (X5 M).Все они связаны с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с плавным переключением передач. В целях экономии топлива внедорожники X5 имеют функцию старт / стоп, которая выключает двигатель на холостом ходу, например, на светофоре. Система быстро перезапускает двигатель, как только вы убираете ногу с педали тормоза, но мы обнаружили, что так же быстро отключили эту функцию из-за ее навязчивости, когда двигатель резко ожил. Как и другие модели BMW, модели X5 с бензиновыми двигателями требуют топлива премиум-класса.

3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (sDrive35i и xDrive35i)
300 лошадиных сил при 5800-6000 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 1300-5000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 19/27 миль на галлон (задний привод), 18 / 27 миль на галлон (AWD)

3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом (xDrive35d)
255 лошадиных сил при 4000 об / мин
413 фунт-фут крутящего момента при 1500–3000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе:

на 24/31 миль на галлон

4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом (xDrive50i)
445 лошадиных сил при 5500-6000 об / мин
479 фунт-фут крутящего момента при 2000-4500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 15/22 миль на галлон

4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом (X5 M)
567 лошадиных сил при 6000–6500 об / мин
553 фунт-фут крутящего момента при 2200–5000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: NA

Сколько стоит подержанный BMW X5 2015 года?

Начальная рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) BMW X5 2015 года составляет 53 750 долларов за задний привод sDrive35i. Полноприводный xDrive35i начинается с 56 050 долларов, а xDrive35d с дизельным двигателем - от 57 550 долларов. Цена xDrive50i с двигателем V8 составляет 69 150 долларов, в то время как X5 M стоит чуть больше 100 000 долларов.Добавление пакетов и опций может увеличить эти цены на тысячи. По базовой цене внедорожник BMW X5 2015 года на несколько тысяч долларов выше немного меньшего Mercedes-Benz M-Class и примерно на 10 000 долларов ниже 7-местного GL-класса. Другие конкуренты идут на несколько тысяч ниже X5, включая Audi Q7, Infiniti QX60 и QX70, Acura MDX, Lexus RX и Porsche Cayenne. Однако он ниже Range Rover Sport. Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем регионе.Ожидается, что прогнозируемая стоимость перепродажи X5 останется очень хорошей.

Обзор BMW X5 2020 года | Обзоры экспертов

Сопоставление идеала бренда BMW «совершенная машина для вождения» с внедорожником было сложной задачей, когда автопроизводитель представил первый X5 более двух десятилетий назад. Сегодня, когда речь идет о роскошных внедорожниках, ориентированных на асфальт, BMW закрепила за X5 четвертого поколения лидерство по характеристикам, хотя это не единственный выбор, когда нужно сочетать практичный и прочный внешний вид с приятной динамикой вождения.

Модернизированный в прошлом году модельный ряд X5 расширяется к 2020 году за счет мощных вариантов M50i и X5 M, помогая BMW удовлетворить потребность своих клиентов в скорости. Они дополняют существующие версии внедорожника sDrive40i (задний привод), xDrive40i (полный привод) и xDrive50i (AWD). В противном случае BMW корректирует комплектность и доступность опций, добавляя при этом несколько функций в список стандартного оборудования, такие как вход без ключа и запуск двигателя для всех версий, а также беспроводная зарядка смартфона и точка доступа Wi-Fi для xDrive50i и выше.

Фото: Christian Wardlaw

Для этого обзора JD Power оценила популярный X5 xDrive40i, оснащенный отделкой xLine, дорогой краской, подножками, 20-дюймовыми колесами, спортивными тормозами M и 2-осная пневмоподвеска. Тестовый X5 также имел кожаные сиденья, обтянутую кожей приборную панель, передние сиденья и подлокотники с подогревом и аудиосистему премиум-класса Harman Kardon. Дополнительные пакеты включали в себя пакет «Комфорт», «Премиум», «Представительский пакет» и «Профессиональный пакет помощи водителю».Цена составила 76 120 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки X5 2020 года, полезно понять, кто покупает этот среднеразмерный внедорожник премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.

Согласно данным J.D. Power, владельцы BMW X5 в основном мужчины - 76% (против 63% в этом сегменте). Их средний возраст 58 лет соответствует сегменту, но владельцы X5 получают значительно более высокий средний годовой доход семьи - 267 045 долларов (vs.198 923 долл. США). Люди, которые покупают BMW X5, чаще всего идентифицируют себя как покупатели с высокими эксплуатационными характеристиками, что верно для всего сегмента. Но почти две трети владельцев X5 ставят этот флажок (64% против 41% для сегмента).

BMW включает три года или 36 000 миль бесплатного обслуживания своих автомобилей, что может объяснить, почему 70% владельцев X5 соглашаются, что избегают автомобилей, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на обслуживание. Тем не менее, это меньший процент, чем доля владельцев во всем сегменте (80%). Экономия топлива также не является приоритетом: 29% владельцев X5 согласны с тем, что это первое соображение при выборе автомобиля (vs.40%). Владельцы BMW X5 также менее склонны соглашаться с тем, что надежность - это первое, что нужно учитывать при выборе нового автомобиля (52% против 60%), или что они готовы платить больше за автомобиль, который является экологически чистым (47% против 52%).

Производительность - приоритет владельца X5. Согласно данным J.D. Power, 73% из них полностью согласны с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и сильным ускорением (против 58% для сегмента). Возможно, из-за своей потребности в скорости владельцы BMW X5 с большей вероятностью согласятся с тем, что они будут доплачивать, чтобы обеспечить их автомобиль новейшими функциями безопасности (50% vs.44%).

Естественно, все больше владельцев BMW X5 соглашаются с тем, что их друзья и семья думают о них как о тех, кто много знает об автомобилях (73% против 66%). Только 16% владельцев BMW X5 согласны с тем, что для них автомобиль - это просто способ добраться с места на место (против 27%).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в X5 (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, динамика движения, дизайн интерьера, внешний вид и сиденья. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в X5 (в порядке убывания) - это обзорность и безопасность, информационно-развлекательная система, хранение и пространство, система климат-контроля и экономия топлива.

В исследовании , проведенном в исследовании J.D Power 2019 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL), X5 занял 3-е место из 13 внедорожников среднего класса премиум-класса.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как BMW X5 2020 года соответствует каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL.

Экстерьер

Мгновенно идентифицируемый как BMW X5 благодаря его увеличенным решеткам радиатора, четырем элементам фар и классическому изгибу Хофмайстера, где заднее стекло встречается со стойкой крыши, X5 четвертого поколения отличается чистым дизайном и сбалансированными пропорциями.Однако есть несколько несовместимых деталей, таких как боковая линия персонажа, которая неуклюже поднимается, чтобы встретиться с ручками задней двери.

Фото: Christian Wardlaw

Испытательный автомобиль имел дополнительные боковые подножки. Обратите внимание, что они просто служат для затруднения входа в X5 и выхода из него, а также для того, чтобы при этом испачкать одежду. Нет необходимости садиться в этот автомобиль.

Интерьер

Интерьер тестового автомобиля, обшитый коричневой кожей и красивой деревянной отделкой, демонстрирует типичную для BMW целеустремленность и традиционные высококачественные материалы с нехарактерным для BMW дизайнерским чутьем.В BMW X5 2020 года царит чувство стиля и безмятежности, которое, без сомнения, оценят покупатели в этом сегменте.

Фото: Christian Wardlaw

Широкоэкранная информационно-развлекательная система и цифровые приборы представляют собой большую «информационную панель», хотя и представляют собой отдельные единицы. Органы управления расположены под углом к ​​водителю, некоторые имеют металлическую отделку, что затрудняет чтение в солнечные дни. Панорамная стеклянная крыша полностью закрывает заднее сиденье, заливая салон естественным светом.

Сиденья

Благодаря передним спортивным сиденьям с электроприводом, регулируемым по 16 параметрам, в BMW X5 легко найти комфорт. Добавьте к этому толстый обод рулевого колеса X5, обтянутый мягкой и гладкой кожей, и это особенно верно.

По сравнению с передними креслами подушка заднего сиденья расположена в салоне неожиданно низко. Несмотря на то, что он обеспечивает надлежащую поддержку, ему все еще не хватает поддержки бедер для людей с более длинными ногами. BMW умело интегрирует USB-порты в спинки передних сидений, а пакет «Комфорт» добавляет четырехзонную автоматическую климатическую систему с задними органами управления и вентиляционными отверстиями.

Система климат-контроля

Выберите температуру, выберите «Авто», и вам не придется много взаимодействовать с климат-контролем X5. Они также интегрированы с технологией распознавания голоса, поэтому вы можете настраивать параметры с помощью голосовых команд.

В день испытаний температура колебалась от 70 до 90 градусов во внутренних долинах, при этом половина маршрута пролегала под прямыми июльскими дневными лучами солнца. Климатическая система X5 усердно боролась с солнечным нагревом при движении на запад, навстречу солнцу, и без вентилируемых передних сидений ситуация создавала для водителя несколько влажный.

Если бы день был прохладным, я, без сомнения, оценил бы трехступенчатые обогреватели передних сидений, подогрев передних подлокотников и обогрев рулевого колеса. Также доступны задние сиденья с подогревом, а пакет Executive оснащает X5 подстаканниками с подогревом и охлаждением.

Информационно-развлекательная система

Последняя версия информационно-развлекательной технологии BMW iDrive является самой интуитивно понятной, но она остается сложной, и ее многочисленные глубокие меню просто не обойтись.Когда вы покупаете X5, потратьте некоторое время на изучение руководства пользователя, настройте технологию так, как вы хотите, и тогда, пока вы едете, вам не нужно будет много с ней возиться.

Одна вещь, которая значительно упростила использование iDrive, - это сенсорный дисплей. Это лишь один из нескольких способов взаимодействия с технологией, другие включают физические элементы управления на приборной панели, центральной консоли и рулевом колесе; голосовые команды; и управление жестами.

На практике управление жестами - это скорее уловка, чем полезная замена физическим кнопкам и ручкам.Непоследовательная реакция и невозможность точной настройки делают его уловкой в ​​салоне, с помощью которой можно поразить семью, друзей и соседей. После того, как новинка закончится, вы вернетесь к регулировке громкости стерео с помощью ручки на приборной панели и циклическому переключению радиостанций с помощью кнопок настройки, контроллера iDrive или голосовых команд.

Если говорить о системе распознавания голоса, то она отличная. Имитируя цифровых помощников, таких как Siri и Alexa, он реагирует на естественно произносимые команды и вопросы и законно снижает отвлекающие факторы.Но вы можете случайно активировать его, сказав «BMW», что активирует технологию.

Опциональная аудиосистема Harman Kardon для тестового автомобиля обеспечивает впечатляющие басы и хорошее звучание во всем спектре музыкальных жанров. Для покупателей X5, желающих погрузиться в музыку, доступна высококачественная аудиосистема Bowers & Wilkins с 20 динамиками.

Хранение и место

В X5 отсутствует практичное хранилище для вещей, которые вы обычно носите с собой на регулярной основе.Вы получаете лоток для смартфона, два подстаканника и ничего больше, кроме бардачка, корзины на центральной консоли с разделенной крышкой подлокотника и ящиков на дверной панели.

Отличительная черта дизайна BMW X5, раздельная задняя дверь должна быть в выигрыше среди владельцев, потому что она сохраняется и по сей день. Из плюсов - при открытии заднего люка ничего не вываливается. С другой стороны, сложнее достать предметы возле спинок задних сидений, когда нижняя часть опущена, как у пикапа. Кроме того, закрытие - это двухэтапная операция.

Грузоподъемность составляет 33,9 кубических фута при использовании задних сидений, а у испытательного автомобиля также было большое хранилище под длинным грузовым полом. Потяните за рычаги освобождения задних сидений, расположенные в грузовом отсеке, и полностью сложите задние сиденья, чтобы увеличить объем до 72,3 кубических футов.

Обзор и безопасность

Подобно прошлым X5, этот BMW обеспечивает высокую, командную позицию водителя за большим ветровым стеклом, что обеспечивает отличную видимость вперед, несмотря на довольно толстые стойки лобового стекла внедорожника.Передняя и резервная камеры с высоким разрешением также обеспечивают исключительную четкость при маневрировании.

При оснащении дополнительными адаптивными фарами Icon X5 получает рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Общая оценка Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) составляет 4 звезды.

Естественно, существует длинный список расширенных систем помощи при вождении (ADAS), разработанных, чтобы помочь вам избежать аварии, особенно если вы выбрали профессиональный пакет помощи водителю.Однако активация технологии несколько сбивает с толку, и в ходе тестирования она оказалась не такой эффективной или интуитивно понятной, как то, что предлагают некоторые конкуренты.

В частности, в условиях низкой скорости с плотным движением система помощи в пробках не «видела» автомобиль, который врезался в пропасть впереди, заставляя меня использовать тормоза. На более высоких скоростях помощь при центрировании полосы движения оказывалась непоследовательной, в то время как помощь при удержании полосы движения иногда реагировала слишком агрессивно.

Более того, на узкой двухполосной проселочной дороге без мощеного обочины я свернул за поворот, и на моем переулке встретил бегун, идущий ко мне.Когда я свернул налево за двойную желтую линию, чтобы дать человеку широкую дорогу, помощник по удержанию полосы направил меня обратно к бегуну. В свою очередь, это потребовало решительных действий с моей стороны, чтобы отменить корректирующие действия технологии, и весь этот эпизод вылился в раздраженный взгляд бегуна.

В конечном счете, я предпочел ездить на X5 с отключенным большинством систем безопасности, что лишает смысла их наличие.

Двигатель / трансмиссия

В 2020 году BMW представляет две версии X5 с улучшенными характеристиками, мощность которых достигает 617 лошадиных сил, но я обнаружил, что X5 xDrive40i обеспечивает всю мощность, которая может потребоваться большинству людей.

Оснащенный 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, 40i развивает мощность 335 лошадиных сил в диапазоне от 5500 до 6500 об / мин, и 330 фунт-фут. крутящего момента в диапазоне от 1500 до 5200 об / мин. По сути, это означает, что двигатель развивает максимальный крутящий момент или максимальную мощность в большей части рабочего диапазона двигателя.

Кремовая плавная, бесконечная тяга характеризует этот двигатель. 8-ступенчатая спортивная автоматическая трансмиссия приводит в движение все четыре колеса, а система BMW xDrive переносит мощность на задние колеса X5, придавая ему спортивный дух.В зависимости от тяги, угла поворота, положения педали акселератора и т. Д. XDrive автоматически распределяет мощность между передними и задними колесами, а также по обе стороны оси для максимальной устойчивости и отзывчивости.

Также доступны несколько режимов вождения, включая Eco Pro, Comfort, Sport и Individual, что позволяет комбинировать и согласовывать различные предпочтения. В комфортном режиме реакция трансмиссии может казаться немного вялой. А систему автоматического запуска / остановки двигателя можно было бы немного усовершенствовать.Но в остальном это безупречная трансмиссия.

Экономия топлива

Согласно EPA, BMW X5 xDrive40i рассчитан на 22 мили на галлон при комбинированном вождении. В цикле испытаний внедорожник показал 20 миль на галлон. Это не является значительным недостатком, но помогает объяснить, почему экономия топлива находится в конце списка фаворитов владельцев X5.

Динамика движения

Оснащенный дополнительными 20-дюймовыми колесами, двухосной пневмоподвеской и спортивными тормозами M, испытанный X5 xDrive40i отличался раздвоением личности.

В комфортном режиме он чувствовал себя мягким и ленивым из-за чрезмерных движений тела и некоторого безразличия с точки зрения реакции трансмиссии. В спортивном режиме он стал более жестким и оживленным, увеличивая вес усилителя рулевого управления. К сожалению, ни один из режимов не оказался идеальным в городских и пригородных условиях. Таким образом, для повседневного вождения лучше всего использовать индивидуальный режим, чтобы адаптировать езду, управляемость и трансмиссию X5 к конкретным предпочтениям.

Как и большинство автомобилей немецкой разработки, требуется определенная скорость, чтобы раскрыть динамические качества BMW X5.При любом заданном ограничении скорости этот BMW чувствует, что едет слишком медленно, и это может сделать его довольно скучным при вождении.

Однако, как хороший виски с возрастом становится лучше, так и X5 становится лучше со скоростью. Поднимите этот внедорожник, и он оживает в ваших руках. С таким большим весом, сидящим высоко над землей и управляемым таким большим количеством программного обеспечения, X5 никогда не достигает состояния нирваны, которого все еще можно достичь в седане BMW. Но что касается внедорожников, то это впечатляющий водитель на асфальте.

В отличие от седана BMW, X5 может справиться с трассой средней сложности. Здесь пригодится регулируемая пневмоподвеска, позволяющая приподнять автомобиль для увеличения дорожного просвета. Эта способность к приключениям в сочетании с полезностью, присущей внедорожнику, - вот что делает BMW X5 2020 года привлекательной альтернативой 5-й серии.

У какого BMW 3 ряда?

Несмотря на нашу потребность в более эффективных транспортных средствах, спрос на внедорожники рос и рос, достигнув почти тошнотворных высот.Это особенно верно в Америке, где большинство семей покупают трехрядные Chevy Suburbans с 6,2-литровыми двигателями V8 с расходом 8 миль на галлон, чтобы в них поместился один или два ребенка.

Это полный перебор для большинства клиентов. Однако есть семьи, которым нужны большие автомобили, семьи с четырьмя или пятью детьми, и, возможно, эти семьи хотят ездить в роскоши. Для этих семей это автомобили BMW с тремя рядами, в которых могут разместиться семь человек.

F15 BMW X5

BMW X5 не является семиместным автомобилем истинного , поскольку в стандартной комплектации у него нет специального третьего ряда сидений. Однако для X5 поколения F15 был дополнительный третий ряд сидений, который на самом деле представлял собой всего лишь два очень маленьких сиденья в багажном отделении. Поскольку это не настоящий семиместный автомобиль, эти дополнительные сиденья неудобны для любого, кто не крошечный.

Связано: Как BMW X7 подходит для установки автокресел?

Однако, если у кого-то есть молодая семья и он может втиснуть туда двоих своих маленьких детей, F15-gen X5 - неплохой вариант, учитывая, что подержанные сейчас можно купить по приличным ценам.Просто поищите один с дополнительным третьим рядом, который не всегда легко найти.

G05 BMW X5

Как и предыдущее поколение F15, G05 BMW X5 также поставляется с дополнительным третьим рядом. Однако в G05 он немного лучше, поскольку он построен на новом шасси, которое обеспечивает больше внутреннего и грузового пространства. Таким образом, третий ряд в G05 X5 немного просторнее, немного удобнее и немного меньше мешает комфорту пассажиров второго ряда.

Еще одно преимущество G05 перед предшественником F15 заключается в том, что он все еще продается.Таким образом, вы можете заказать свой X5 с третьим рядом прямо с завода, вместо того, чтобы рыться в сети в поисках подержанных моделей с установленной опцией.

BMW X7

Пока что существует только одно поколение BMW X7, нынешнее, и это единственный настоящий семиместный внедорожник , когда-либо созданный BMW. X7 намного больше своего брата X5 и в стандартной комплектации имеет третий ряд сидений. Последние два сиденья также удивительно просторны.

Я, по общему признанию, не очень большой, стою всего 5 футов 9 дюймов и около 165 фунтов, но я легко могу поместиться в задней части X7 с запасом места для головы и достаточным пространством для коленей, которое я не цепляюсь за него. вне.И я страдаю клаустрофобией, поэтому, если я смогу справиться там, большинство людей моего роста тоже справятся.

Не только размер делает третий ряд X7 лучше. Он не только достаточно большой, чтобы вместить взрослого мужчины среднего роста, но и имеет специальную климатическую зону с собственным климат-контролем, сиденьями с подогревом (опционально), подстаканниками и портами USB-C для зарядки телефонов и планшетов. Таким образом, для семей, которым необходимо разместить четверых из пяти детей в кузове внедорожника, BMW X7 подойдет как нельзя лучше.

Но подождите, есть еще кое-что (сказано моим лучшим рекламным голосом). Поднимите багажник X7 третьим рядом вверх, и, вдобавок к тому факту, что в багажнике уже есть приличное пространство с поднятыми сиденьями, всего лишь нажатием одной кнопки можно опустить эти сиденья. Он также имеет две специальные кнопки; max Cargo и Max Seat, которые складывают все сиденья вниз для максимального грузового пространства и все сиденья вверх и назад для максимального сиденья соответственно.

По общему признанию, наиболее практичным автомобилем для большой семьи был бы минивэн, но большинство людей не любят минивэны, а некоторые клиенты хотят что-то сверх премиум-класса.Если это так, то эти три модели BMW могут быть для вас.

Боковое примечание: BMW X5 поколения E70 также имел дополнительный третий ряд, но этот автомобиль даже меньше, чем F15, и не рекомендуется для тех, кто действительно нуждается в трех рядах сидений.

Смотрите демонстрацию BMW X5 третьего ряда сидений и не забудьте подписаться на наш канал:

Пятерка лучших внедорожников BMW всех времен

Компания BMW сделала все возможное, создав небольшие привлекательные купе и седаны. таким образом создавая слоган «Ultimate Driving Machine».Однако за последние пару десятилетий баварцы все больше и больше разделяли свое внимание, уделяя внедорожникам равное время. Хотя это может расстроить большую часть фанатов-энтузиастов (и, возможно, по уважительной причине), BMW на самом деле довольно хороша в производстве внедорожников. Фактически, многие из них даже управлялись так же увлекательно, как некоторые спортивные седаны BMW. Итак, давайте взглянем на одни из самых лучших внедорожников, когда-либо родившихся в Баварии (или Южной Каролине).

5. G05 BMW X5 M50d

Нечасто можно получить настоящую машину, способную напугать спортивные автомобили на светофоре, отвезти детей в школу и вернуть приличную экономию топлива.Однако это именно то, что вы получаете в BMW X5 M50d. Для этого нового поколения X5 M50d - это настоящий монстр с его 3,0-литровым четырехцилиндровым шестицилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, мощностью 400 лошадиных сил и 560 фунт-фут крутящего момента. Благодаря этой приливной волне мощности X5 M50d способен разогнаться до 100 км / ч примерно за пять секунд.

И все же это невероятно роскошный автомобиль с прекрасным интерьером и огромным грузовым пространством. С точки зрения универсального внедорожника, нынешний X5 M50d сложно превзойти.

4. BMW X7 xDrive50i

Этот новый BMW X7 на первый взгляд может показаться немного еретическим, поскольку это массивный трехрядный монстр от бренда, который должен производить небольшие спортивные автомобили. При этом первый семиместный внедорожник бренда на самом деле фантастичен и является одним из лучших внедорожников на сегодняшний день, особенно в комплектации xDrive50i. BMW X7 xDrive50i находит золотую середину между невероятной роскошью и шокирующими характеристиками. Он не так ориентирован на производительность, как X7 M50i, но более роскошен и для него лучше.Кроме того, его 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом по-прежнему хорош.

Что делает BMW X7 таким особенным, так это то, насколько приятно им управлять. У него на удивление хорошее рулевое управление, которое кажется более тонким и точным, чем у некоторых седанов от BMW на данный момент, что действительно странно. Как бы странно это ни звучало, X7 - один из лучших роскошных BMW на рынке в настоящее время и один из лучших внедорожников, которые когда-либо производил бренд.

3. F48 BMW X1 xDrive28i

Это может быть самый неожиданный автомобиль в списке.X1 второго поколения не только не обладает характеристиками и яркими цифрами, но и является кроссовером с передним приводом. Несмотря на это, F48 X1 xDrive28i - один из лучших маленьких повседневных биммеров, которые вы можете купить. Он доступен по цене, на удивление практичен, имеет отличный интерьер и потрясающе удобен в управлении. Большинство энтузиастов отвергают F48 X1 просто потому, что он переднеприводный. Бред какой то. X1 - отличный автомобиль для вождения.

Кроме того, он экономичен, удобен и относительно хорошо оборудован.Любой, кто водит нынешний X1 и не любит его, - сноб. Это один из лучших семейных автомобилей BMW, когда-либо созданных, и он заслуживает признания как таковой.

2. G01 BMW X3 M

Большинство поклонников BMW скажут вам, что они хотят одного дня, когда мы наконец увидим BMW M3 Touring. Тем не менее, мы утверждаем, что BMW X3 M может фактически свести на нет потребность в таком автомобиле. Хотя X3 M, очевидно, не такой низкий и динамичный, как M3, он чертовски близок и достаточно близок, чтобы его дополнительная практичность заставляет задуматься.Прокатитесь на BMW X3 M хоть немного, и вы скоро поймете, насколько он особенный.

Первый в мире X3 с двигателем M - это 3,0-литровый двигатель S58 с двойным турбонаддувом, мощностью 473 л.с. и крутящим моментом 443 фунт-фут в стандартной комплектации. Поднимитесь на уровень Competition, и вы получите все 503 лошадиных силы. Добавьте к этому острое, как бритва, управление и шасси, которое любит играть, и вы получите что-то особенное в ваших руках. BMW X3 M - это не только один из лучших продуктов M Division за долгое время, но и, вероятно, самый особенный внедорожник BMW за всю историю.Ну, кроме одного.

1. E53 BMW X5 3.0i

Может ли быть другой выбор для номер один? Оригинальный BMW X5 поколения E53 был лучшим внедорожником, когда-либо созданным брендом по нескольким причинам. Во-первых, он по-прежнему отлично выглядит сегодня, два десятилетия спустя. Что еще более примечательно, если учесть, как быстро он был разработан. Другая причина в том, что водить машину по-прежнему здорово. E53 пришел из эпохи, когда инженеры BMW были абсолютными волшебниками, когда дело касалось баланса между управляемостью и комфортом езды.В то время никто не делал этого лучше, и E53 был хорошим тому примером. Кроме того, он вывел BMW в сверхприбыльный мир внедорожников, что позволило бренду производить так много невероятных автомобилей, которые мы знаем и любим сегодня.

BMW X5 3.0i был лучшим из них из-за почти идеального баланса всего. Он был таким же комфортабельным и роскошным, как и любая другая модель X5, но в то же время лучше управлялся благодаря своей более легкой передней части. У него также был классический безнаддувный рядный шестицилиндровый двигатель BMW.Хотя были более быстрые и роскошные варианты моделей, именно 30i попали в золотую середину.

Honorable Mention

E53 BMW X5 LM

Хотя BMW X5 LM на самом деле так и не пошел в производство, само его существование как одноразового монстра заслуживает по крайней мере почетного упоминания.