Бмв 1 хэтчбек: Купить BMW 1 серии с пробегом: продажа автомобилей БМВ 1 серии б/у
Хэтчбек BMW 1-Series 2020
В Мюнхене компания BMW Group рассекретила третье поколение хэтчбека 1 серии с индексом F40, а мировая премьера модели BMW 1-Series, состоится 12 сентября на автосалоне во Франкфурте. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео BMW 1-Series 2019-2020 года. Продажи нового хэтчбека BMW 1-Series (F40) стартуют 28 сентября 2019 года по цене от 28200 евро за пяти дверку BMW 118i с бензиновым 140-сильным мотором и до 49900 евро за ураганный BMW M135i xDrive с 306-сильным бензиновым движком.
Сразу стоит отметить, что хэтчбек БМВ первой серии получил совершенно новую архитектуру, отныне о заднем приводе можно забыть он теперь будет передним или полным xDrive. К слову, в трехдверном кузове «единичка» также больше выпускаться не будет. Со старта продаж новое поколение баварского хэтчбека будет предлагаться только в двух бензиновых версиях (BMW 118i и BMW M135i xDrive) и трех дизельных (BMW 116d, BMW 118d и BMW 120d xDrive).
Коробок передач будет три: 6-ступенчатая механическая коробка передач, 7-диапазонная роботизированная коробка передач с двумя дисками сцепления и восьмискоростная автоматическая коробка передач. Комплектаций у хэтчбека BMW первой серии четыре: Advantage, Luxury Line, Sport Line, Shadow Line и плюс флагманская топ-версия BMW 1-Series M Sport.
Дизайн кузова хэтчбека нового поколения обрел клиновидную форму с ярко выраженным «акульим носом», а трехмерный сетчатый рисунок в увеличенной решетке радиатора впервые соединяются посередине. Фары головного света теперь расположены под углом (в качестве опции предлагаются адаптивные светодиодные). Также в арсенале модели покатый, компактный капот, куполообразная крыша, боковые двери со стремительно восходящей к корме подоконной линией, мощная задняя часть кузова с большими L-образными габаритными фонарями.
По сравнению с предшественником хэтчбек BMW 1-Series третьего поколения стал чуть короче. Теперь габаритная длина кузова уменьшилась на 5 мм и составляет 4319 мм, колесная база также укоротилась на 20 мм, теперь ее размеры 2670 мм, а вот в ширину и высоту хэтчбек наоборот прибавил 1799 мм (+34), и 1434 мм (+13) соответственно.
Стандартно автомобиль оснащается 16-дюймовыми колесными дисками, а в качестве опции впервые стали доступны 19-дюймовые легкосплавные колесные диски.
Салон БМВ 1 Серии стал просторнее (на фото в обзоре представлено спортивное оформление салона), прибавка во втором ряду составила 13 мм в области ступней, 33 мм в области коленей и 19 мм в области плеч. В первом ряду прибавка для ног составила 42 мм.
Объем багажного отделения 380 литров (+20 литров), поскольку ширина отсека увеличилась на 67 мм, а со сложенными спинками заднего ряда он увеличивается до прежних 1200 литров. Дверь багажного отделения впервые оснащена электроприводом, а вместо ключа от машины можно использовать смартфон. Персональный ассистент в салоне автомобиля откликается на «Hey BMW» и знаком практически со всеми функциями автомобиля.
Словом баварцы в процессе разработки BMW 1-Series 3 поколения использовали весь опыт, накопленный BMW Group за последние годы, а результатом работы стали новые стандарты в сегменте премиальных компактных автомобилей.
Также в результате применения в БМВ переднеприводной архитектуры у пассажиров второго ряда стало гораздо просторнее.
У нового хэтчбека БМВ в исполнении Live Cockpit Professional одинаковые цифровая панель приборов и экран мультимедийной системы по 10,25 дюйма, а еще есть полноцветный 9,2 дюймовый проекционный дисплей. Из новых опций стоит отметить панорамную крышу и шесть цветов подсветки салона.
Технические характеристики BMW 1-Series 2019-2020 годаПо умолчанию первая серия оснащается системой автоматического торможения, распознающая пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль, работающий на скорости до 160 км/час и система контроля полосы движения (Lane Departure Warning System «LDWS»). От старших моделей хэтчбеку достался помощник при маневрировании задним ходом, а также знакомая по BMW i3s технология ARB, которая стала более четко и намного быстрее устранять пробуксовку.
Под капотом новинки пропишутся, как дизельные, так и бензиновые силовые агрегаты.
Дизельные версии:
• BMW 1-Series 116d с 1,5-литровым турбодизелем (116 л.с. 270 Нм), комплектуется 6 МКПП или семидиапазонным «роботом»;
• BMW 1-Series 118d с 2,0-литровым дизельным мотором (150 л.с. 350 Нм) в паре с 6 МКПП или 8 АКПП;
• BMW 1-Series 120d xDrive оснащается 2,0-литровым дизелем (190 л.с. 400 Нм), работающим в паре с 8АКПП
Бензиновые версии:
• BMW 1-Series 118i оснащается 1,5-литровым турбомотором (140 л.с. 220 Нм), которые работает в паре с «механикой» или «роботом».
• BMW 1-Series M135i xDrive – топовая пятидверка оснащается новым четырехцилиндровым 2,0-литровым TwinPower Turbo от BMW X2 M35i (306 л.с. 450 Нм) и работает в паре с 8 АКПП Steptronic Sport с интегрированным дифференциалом Torsen.
Запчасти BMW 1 Series I E87 хэтчбек — оригинальные, аналоги, в наличии, под заказ
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — N43 B16 A. Привод: задний. Год выпуска: 2003-2012
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 122 л.с., тип — бензиновый, модель — N45 B16 A. Привод: задний. Год выпуска: 2003-2012
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый. Привод: задний. Год выпуска: 2011-2013
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 121 л.с., тип — бензиновый, модель — N43 B16 A. Привод: задний. Год выпуска: 2007-2012
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 122 л.с., тип — бензиновый, модель — N43 B20 A. Привод: задний. Год выпуска: 2003-2012
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 129 л.с., тип — бензиновый, модель — N43 B20 A. Привод: задний. Год выпуска: 2004-2012
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — N43 B20 A. Привод: задний. Год выпуска: 2004-2012
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 143 л.с., тип — бензиновый, модель — N46 B20 B. Привод: задний. Год выпуска: 2004-2012
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — N43 B20 A. Привод: задний. Год выпуска: 2007
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — N46 B20 CC. Привод: задний. Год выпуска: 2003-2012
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 156 л.с., тип — бензиновый, модель — N46 B20 B. Привод: задний. Год выпуска: 2003-2012
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 163 л.с., тип — бензиновый, модель — N46 B20 CC. Привод: задний. Год выпуска: 2003-2012
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — N43 B20 A. Привод: задний. Год выпуска: 2007-2012
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 258 л.с., тип — бензиновый, модель — N52 B30 BF. Привод: задний. Год выпуска: 2005-2012
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 265 л.с., тип — бензиновый, модель — N52 B30 BF. Привод: задний. Год выпуска: 2005-2012
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 305 л.с., тип — бензиновый, модель — N54 B30 A. Привод: задний. Год выпуска: 2008-2010
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 320 л.с., тип — бензиновый. Привод: задний. Год выпуска: 2012
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — N47 D20 C. Привод: задний. Год выпуска: 2011
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 116 л.с., тип — дизель, модель — N47 D20 A. Привод: задний. Год выпуска: 2008-2012
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 122 л.с., тип — дизель, модель — N47 D20 C. Привод: задний. Год выпуска: 2003-2012
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — дизель, модель — N47 D20 C. Привод: задний. Год выпуска: 2003-2012
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 143 л.с., тип — дизель, модель — N47 D20 C. Привод: задний. Год выпуска: 2003-2012
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 163 л.с., тип — дизель, модель — N47 D20 C. Привод: задний. Год выпуска: 2003-2012
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 177 л.с., тип — дизель, модель — N47 D20 C. Привод: задний. Год выпуска: 2003-2012
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 204 л.с., тип — дизель, модель — N47 D20 C. Привод: задний. Год выпуска: 2007-2012
BMW 1-Series: второй первый — TopGear Russia
Самый маленький BMW стал быстрее, выше, сильнее. Но главное — он стал заметно лучше!
Обнаружив в тарелке своего развитого авторынка маленький заднеприводный хэтчбек, наши западные коллеги поднимают бровь. Будто таракана в каше нашли. “BMW 1-Series — это о чем? Спереди тесно, сзади невыносимо, багажника почти нет, без слез не взглянешь. А жестко-то как… И все это ради фан-ту-драйв?” — пожимают плечами наши западные коллеги. “Как, за шесть лет продано больше миллиона машин? Да ну! Значит, хоть кому-то он нравится”. У них, старосветских помещиков, свои заморочки. От хэтчбека они ждут семейной практичности и ежедневного комфорта, а фан-ту-драйв у них начинается с BMW M3. Хочется хэтча повеселее? Бери Golf GTI — у него с багажником все о’кей…
Ха! То ли дело в России: уж здесь-то никто не сомневается, зачем на белый свет выкатили самый недорогой и мелкий бимер. Да затем, что это входной билет в премиум-клуб, понял? Затем, что дешевле пропеллер никто тебе не отдаст, ясно? Зато на вопрос “Ты на чем?” роняешь: “На новой бэхе”. И — уважительная тишина. Которая стоит и тряски на негнущихся шинах run-flat, и багажника на два портфеля, и невтиснутого на заднее сиденье баскетболиста. Да и единственный в классе заднеприводный фан-ту-драйв тоже никто не отменял. Хотя, по данным BMW, 80% владельцев 1-Series понятия не имеют, какие там колеса у них ведущие…
1-SERIES ВЫГЛЯДИТ СВЕЖЕЕ И ВНУШИТЕЛЬНЕЕ ПРЕЖНЕГО — ШИРЕ, НИЖЕ, КРУПНЕЕ
Так что для наших BMW-фанов новости у меня только хорошие. Новая “копейка” сохранила все базовые достоинства (хоть и неотделимые от недостатков), но стала реально лучше во всем! Во-первых, ее кругом растянули. На 85 мм в длину (на 30 из них — колесную базу), в ширину, в колею, в багажник долили 30 литров. В пятидверной версии это реально четырехместная машина. Хотя с чемоданами можно только двоим. Причем при росте 1 м 80 см сзади сидеть уютно, а при 1 м 85 см — приемлемо.
Во-вторых, заметно интереснее стал интерьер. Он сохранил гранитную надежность сборки, но больше не напоминает голые стены кальвинистского собора. От приборных шкал до дверных ручек это уже вполне жилое пространство. Даже с отдельными архитектурными и “материальными” выкрутасами. И насквозь русифицированным интерфейсом. Хотя гигантский навигационный дисплей с великолепным разрешением и графикой — разумеется, опция. Как и умеренно сладкозвучный hi-fi о 12 динамиках. Вкусно, но не на любой карман.
Но за новый, великолепно настроенный 8-ступенчатый автомат ZF доплатить однозначно стоит. Маст хэв! А переключатель режимов “Eco Pro – Comfort – Sport – Spot+” выдают уже в базовой комплектации. Автотемперамент (отзывчивость мотора, активность автомата и толерантность системы стабилизации DSC) он меняет по системе “от флегматика до сангвиника плюс”. Сделать BMW 118i законченным холериком не позволяет 170-сильный бензиновый 1,6. Да, почти тот же, что и на Mini и даже на Peugeot, но с полным набором передовых баварских технологий: тут и прямой впрыск, и бездроссельный Valvetronic, и турбина Twin Scroll, и регулируемые фазы впуска-выпуска. Они наделяют мотор жутко культурным характером, ровной троллейбусной тягой “по всему тахометру” и позволяют набрать сотню за 7,4 с. Но субъективно эта более чем неплохая динамика воспринимается не более чем достаточной — ни ярких эмоций, ни звука. И уж тем более никакого желания пересесть на 116i со 136-сильным мотором.
Зато (в-третьих, четвертых и пятых) шасси, руль и тормоза явно просят огонька пожарче. Особенно если разориться на адаптивную М-подвеску, где разница между комфортным и спортивным режимами работы амортизаторов реально ощутима. Редкость, кстати, по нынешним временам электронных игр… Впрочем, даже “комфорт” тут почти такой же плацкартный, как и базовый вариант без адаптации. То есть породистый, здорово округляющий кочки-ямки, но — жесткий. Впрочем, помягче тряских машин первого поколения — снова прогресс! За что спасибо и новым шинам: когда flat, они теперь run всего 75 км вместо прежних двухсот. Зато не так дубовы.
Подробности
КОРОБКА
Тот нечастый случай, когда опционный автомат на голову выше базовой 6-ступенчатой механики — точный и быстрый
ШИНЫ
Новый run-flat мягче прежнего
В-двенадцатых: новый электроусилитель руля на малых скоростях уже не отправляет пилота в фитнес-зал, но всегда обеспечивает точность и информативность. А в дрифте — ну, если вдруг — машина стала мягче и послушнее. И, кстати, ловко имитирует тормозами блокировку диффа…
Подробности
ДИСПЛЕЙ
Четкость и графика шикарные
ШКАЛЫ
У Sport подведены красным
Про что забыл? Ах да, внешность. Опять, говорите, страшновата? Неправда: просто нынешний дизайн BMW нефотогеничен. Живьем 1-Series выглядит свежее и внушительнее прежнего — шире, ниже, крупнее. Скорее бесхвостая “трешка”, чем ботинок. И это тоже, согласитесь, новость очень неплохая!
ТЕКСТ: ВИТАЛИЙ ТИЩЕНКО
BMW 1 Series — официальная информация
Фотографии нового BMW 1 серии уже появились в сети интернет и был лишь вопрос времени, когда BMW выпустит официальное заявление и полный набор фотографий автомобиля.
BMW 1 Series выйдет на рынок в версии хэтчбек с пятью дверями, а позже будет доступна трехдверная версия. Новый хэтчбек будет на 85 мм длиннее своего предшественника (длина которого 4,324 мм), ширина составит 1,765 мм, что также на 17 мм выше, чем у предыдущей версии. Высота осталась прежней и составляет 1,421 мм, объем багажника 360 литров — на 30 литров больше предыдущей модели.
Под бдительным оком главного дизайнера BMW Адриана ван Худонка новый BMW 1 серии стал поистине прорывом в эволюции стиля и дизайна.
BMW 1 Series — вид сбоку
Значительное количество новинок нас ждет под капотом автомобиля, потому как BMW наконец представила свой новый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонагнетателем. Этот 1,6-литровый силовой агрегат с непосредственным впрыском будет развивать мощность в 136 л. с. и 220 Нм крутящего момента в версии 116i и 170 л. с. и 250 Нм в версии 118i.
Для любителей дизельных моторов BMW предлагает переработанный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонагнетателем в версиях с 116 л. с. (116d), 143 л. с. (118d) и 184 «лошадок» (версия 120d). Модель 116d, вероятно, оснастят системой EfficientDynamics и 1,6-литровым двигателелем с 116 л. с. и дополнительной технологией экономии топлива, которая компенсировать выбросы углекислого газа (всего 99 г/км).
Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной для всех версий, а восьмиступенчатый «автомат» будет доступен как опция.
Задняя часть BMW 1 Series
Технические характеристики BMW 1 Series
BMW 1 Series 118i
- Двигатель: бензиновый четырехцилиндровый двигатель с BMW TwinPower Turbo
- Время разгона 0 — 100 км/ч: 7,4 секунды
- Крутящий момент: 250 Нм при 1,500 об/мин до 4,500
- Максимальная скорость: 225 км/ч
- Средний расход: 5,8 — 5,9 л/100 км
- Выбросы CO2: 134 — 137 г/км
BMW 1 Series 116i
- Двигатель: бензиновый четырехцилиндровый двигатель с BMW TwinPower Turbo
- Время разгона 0 — 100 км/ч: 8,5 секунды
- Крутящий момент: 220 Нм при 1,350 об/мин до 4,300
- Максимальная скорость: 210 км/ч
- Средний расход: 5,5 — 5,7 л/100 км
- Выбросы CO2: 129 — 132 г/км
BMW 1 Series 120d
- Двигатель: Дизель с четырьмя цилиндрами с BMW TwinPower Turbo
- Время разгона 0 — 100 км/ч: 7,2 секунды
- Крутящий момент: 380 Нм при 1,750 об/мин до 2,750
- Максимальная скорость: 228 км/ч
- Средний расход: 4,5 — 4,6 л/100 км
- Выбросы CO2: 119 — 122 г/км
BMW 1 Series 118d
- Двигатель: Дизель с четырьмя цилиндрами с BMW TwinPower Turbo
- Время разгона 0 — 100 км/ч: 8,9 секунды
- Крутящий момент: 320 Нм при 1,750 об/мин до 2,500
- Максимальная скорость: 212 км/ч
- Средний расход: 4,4 — 4,5 л/100 км
- Выбросы CO2: 115 — 118 г/км
Фотогалерея BMW 1 Series
BMW представляет обновленный хэтчбек 1-й серии 2019 года
Хэтчбек BMW 1-й серии всегда был чем-то необычным в мире компактных автомобилей, поскольку он всегда предлагался со спортивной заднеприводной компоновкой и доступным рядным- 6 двигателей. Это не относится к модели третьего поколения, представленной в понедельник.
В новом хэтчбеке 1-й серии используется платформа с передним приводом, в частности платформа BMW Group FAAR, первым приложением которой является новый хэтчбек.Платформа представляет собой обновление конструкции UKL, используемой в BMW X1 и X2, с улучшениями, сделанными для снижения веса и совместимости с электрическими силовыми агрегатами.
Благодаря использованию платформы FAAR в новом хэтчбеке 1-й серии улучшено пространство за счет поперечной установки двигателя и низкого центрального туннеля. BMW заявила, что в салоне и багажнике больше места по сравнению с уходящим люком 1-й серии. Автопроизводитель подтвердил, что на 1,18 дюйма больше места для коленей сзади и на 0.7 кубических футов в багажнике, и на этот раз предлагается только 5-дверный кузов.
Обратной стороной автомобилей с передним приводом по сравнению с автомобилями с задним приводом является недостаточная поворачиваемость, при которой автомобиль имеет тенденцию меньше поворачивать в поворот, поскольку передние колеса первыми теряют сцепление с дорогой. Среди решений, направленных на предотвращение этого, есть то, что BMW называет ограничением непрерывного проскальзывания колес привода, или сокращенно ARB.
2019 BMW 1-Series хэтчбек
Эта технология уже присутствует в i3 и работает с системой контроля устойчивости, помогая предотвратить пробуксовку колес за счет снижения мощности быстрее, чем это может сделать большинство систем контроля устойчивости самостоятельно.Вдобавок к этому есть система управления рысканием, которая дополнительно помогает управляемости, тормозя колесо, которое пробуксовывает. Конечно, полный привод также доступен на некоторых моделях новой серии 1.
Еще один недостаток платформенного переключателя — это прощание с рядными шестицилиндровыми двигателями из-за поперечной установки двигателя. Как и ожидалось, самым мощным двигателем в новом хэтчбеке 1-й серии является 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 306 лошадиных сил. Он используется в полноприводном M135i xDrive, который также поставляется со стандартной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения.Другие модели имеют менее мощные бензиновые и дизельные силовые агрегаты.
2019 BMW 1-Series хэтчбек
Внутри находится цифровая комбинация приборов и большой информационно-развлекательный экран. Управлять автомобилем можно с помощью кнопок на рулевом колесе и центральной консоли или с помощью сенсорного экрана информационно-развлекательного экрана, активации естественным голосом или различных жестов рук.
BMW также загружает автомобиль рядом полезных электронных систем помощи водителю, одной из которых является система помощи при движении задним ходом, впервые представленная в флагмане 8-й серии.Система может запоминать движения рулевого управления для 50-метровых интервалов, когда скорость движения составляет не более 22 миль в час, а затем выполнять их задним ходом, заставляя автомобиль двигаться по той же линии, по которой он двигался вперед.
2019 BMW 1-Series хэтчбек
Продажи нового хэтчбека 1-Series подтверждены на осень, а публичный дебют назначен на сентябрьский международный автосалон во Франкфурте 2019 года. Хотя автомобиль не ожидается в продаже в Соединенных Штатах, мы должны увидеть те же технологии, что и на этих BMW, основанных на платформе FAAR, продаваемых на местном уровне.Одним из них будет 2-Series Gran Coupe, подтвержденный для ноябрьского автосалона в Лос-Анджелесе.
Хорошая новость для поклонников RWD заключается в том, что BMW намерена предложить его в следующем купе 2-Series. И да, автомобиль снова породит вариант M2.
ПрибытиеBMW 1-й серии третьего поколения, не для США
BMW обновляет свою цель в сегменте хэтчбеков премиум-класса с новой 1-Series третьего поколения.
Показанный на серии официальных фотографий перед запланированным публичным дебютом 5-дверной модели на автосалоне во Франкфурте в 2019 году в сентябре, конкурент Audi A3, Mercedes-Benz A-Class и Volkswagen Golf был полностью переработан. спроектирован таким образом, чтобы впервые привести механическую компоновку 1-й серии в соответствие с конкурентами премиум-класса.
Gone — это заднеприводная платформа, которая поддерживает 1-Series с тех пор, как она присоединилась к модельному ряду BMW в 2004 году. Она заменена более современной переднеприводной платформой, известной как FAAR.
FAAR, уже используемый компанией BMW Mini для своей последней линейки моделей, был разработан для поддержки традиционных двигателей внутреннего сгорания, гибридных и полностью электрических силовых агрегатов.
Долгожданный переход на передний привод также означает, что в новой 1-й серии отказались от продольной опоры двигателя, которая до сих пор использовалась для поперечной компоновки, что, по словам BMW, позволило ей исправить основной недостаток своего предшественника: отсутствие внутреннего пространства в помещении. по сравнению с его переднеприводными конкурентами хэтчбека.
Несмотря на изменение инженерной философии для своей самой доступной модели, BMW утверждает, что переднеприводная 1-серия обеспечивает впечатления от вождения, которые не менее спортивны, чем заднеприводная модель, которую она заменяет.
Наряду со стандартным передним приводом новый BMW также будет предлагаться с полным приводом в некоторых моделях, включая 2,0-литровый бензиновый 4-цилиндровый двигатель мощностью 302 л.с. с турбонаддувом. Модель M35i xDrive, которая увенчает начальную линейку третьего поколения 1-Series в качестве конкурента Audi S3 и недавно представленного Mercedes-AMG A35.
Планируется, что платформа FAAR станет основой не только для 1-й серии, но и для 2-й серии GranCoupe, недавно представленной в официальном эскизе BMW. В условиях постоянного отсутствия планов по импорту хэтчбека 1-й серии эта новая 4-дверная модель седан-купе, нацеленная на седан Audi A3 и Mercedes-Benz CLA, сформирует новую точку начального уровня в модельном ряду BMW в США. когда он поступит в продажу в 2020 году.
Запланированный на продажу в Европе с сентября, последний хэтчбек 1-й серии получил новый внешний дизайн с новой интерпретацией фирменной почковидной решетки BMW, сильно суженными фарами, более высокой талией и обновленной задней частью с преобладанием L-образных задних фонарей. которые проходят через заднюю дверь, чтобы подчеркнуть ее ширину.
В соответствии с новыми основами, пропорции изменились, капот стал короче. Колеса начинаются с 16 дюйм. в диаметре и увеличить до 19 дюймов. диски.
По размерам новый переднеприводный BMW короче, но шире и выше, чем заднеприводный автомобиль 1-й серии второго поколения, представленный в 2011 году. Длина уменьшена на 0,2 дюйма. (5 мм) при 170,0 дюйм. (4318 мм), ширина увеличивается на 1,3 дюйма. (33 мм) на расстоянии 70,8 дюйма (1798 мм) и высота на 0,5 дюйма. (13 мм) на 56.5 дюйм. (1435 мм).
Колесная база новой 1-й серии составляет 0,8 дюйма. (20 мм) короче своего предшественника на 105,1 дюйма. (2670 мм).
Внутри — это совершенно новая приборная панель с цифровыми приборами (см. Фото ниже) и центральный сенсорный дисплей с новейшей операционной системой BMW 7.0 и беспроводными обновлениями программного обеспечения. Опции включают проекционный дисплей, управление жестами и функцию цифровых клавиш, позволяющую входить через смартфон.
BMW заявляет, что новая переднеприводная платформа позволяет увеличить внутреннее пространство, в том числе 1.3-дюйм. На 33 мм больше места для ног сзади по сравнению с моделью второго поколения. Вместимость багажника составляет 0,71 куб. Футов. (От 20,1 л) до 13,4 куб. Футов (379 л), увеличиваясь до 42,4 куб. Футов. (1201 л) при опускании раздельно складываемого заднего сиденья.
Среди стандартных систем помощи водителю — предупреждение о столкновении и пешеходах с функцией городского торможения и функция предупреждения о выезде с полосы движения.
Новый хэтчбек 1-й серии будет продаваться с двумя бензиновыми двигателями и парой дизельных силовых установок с начала продаж в Европе в конце этого года.
A с турбонаддувом 1,5 л бензиновый 3-цил. развивая 138 л.с. и 162 фунт-фут. (220 Нм) крутящего момента приводит в действие переднеприводный 118i.
Полноприводной M135i xDrive работает тот же 2,0-литровый бензиновый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. как недавно представленный X2 M35i с 302 л.с. и 332 фунт-фут. (450 Нм) крутящего момента. Новая модель 1-й серии может похвастаться официальным временем разгона до 100 км / ч всего за 4,7 секунды и ограниченной максимальной скоростью 250 км / ч в сочетании с дополнительным пакетом M Performance, который BMW сообщает, что будет доступна с ноября.
Отправной точкой для тройки дизельных моделей является переднеприводный 116d, в котором используется 1,5-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. мощностью 114 л.с. и 199 фунт-фут. (270 Нм).
Далее в модельном ряду идут переднеприводные 118d и полноприводные 120d xDrive. Они работают на 2,0-литровом 4-цилиндровом двигателе с турбонаддувом. дизель мощностью 147 л.с. и 258 фунт-фут. (350 Нм) крутящего момента в 118d и 188 л.с. и 295 фунт-фут. (400 Нм) в 120d 4Matic.
Коробка передач различается в зависимости от двигателя. 118i, 116d и 118d поставляются со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач, в то время как 120d xDrive и M135i xDrive получают 8-ступенчатую автоматическую коробку с гидротрансформатором, которая является дополнительной для 118d.7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением доступна в качестве опции для 116d и 118i.
BMW подтверждает, что первоначальная линейка из пяти моделей будет расширена за счет большего количества вариантов бензиновых двигателей и новой подключаемой бензиново-электрической гибридной трансмиссии в будущей модели 125e xDrive, как только производство будет увеличено к концу года.
Хэтчбек 1-й серии производится на заводе BMW в Лейпциге, Германия.
Новый BMW 1 серии Хэтчбек
С выпуском нового BMW 1 серии Хэтчбек 2019 года баварцы из Мюнхена вступают в новую фазу своей истории — компактный хот-хэтч теперь является их первым поколением с передним приводом. ставит его в один ряд с аналогичными предложениями от Audi и Mercedes-Benz.
Переход на переднеприводную архитектуру BMW отражен в новых пропорциях совершенно нового BMW 1 серии. Капот стал короче, так как в моторном отсеке нужно разместить только 3- и 4-цилиндровые двигатели, а задняя часть получила более длинную линию крыши. Сзади мы также получаем широкий хвост со спортивной линией плеча над арками задних колес, что, по словам BMW, подчеркивает его все еще спортивный характер. Благодаря продольной установке двигателя новая серия 1 предлагает значительно больше места.
Использование алюминия — например, для капота и задней двери — в сочетании с высокопрочной сталью позволило BMW снизить вес нового BMW 1 серии на 30 кг по сравнению с его предшественником, при этом дальнейшее повышение жесткости конструкции кузова на изгиб и кручение.
Дизайн и размеры
При длине 4319 миллиметров новый BMW 1 серии на пять миллиметров короче своего предшественника.По ширине (сейчас 1799 миллиметров) эта модель третьего поколения выросла на 34 миллиметра, а ее высота (1434 мм) увеличилась на 13 миллиметров. Колесная база составляет 2670 миллиметров, что на 20 миллиметров короче, чем у предыдущей модели.
С точки зрения дизайна новый хэтчбек 1 серии имеет новое лицо. Характерная для BMW решетка радиатора больше по размеру и сливается в середине, что соответствует последнему языку дизайна BMW. Автомобиль 1 серии M Performance — BMW M135i xDrive — выделяется характерной решеткой радиатора, ярко выраженная сетчатая конструкция которой заменяет классические дуги.Еще одна отличительная черта M135i xDrive — дополнительная вставка, установленная в каждом из внешних воздухозаборников.
Фары также новые, с более тонкой конструкцией. В базовой версии 1-й серии галогенные фары и расположенные под ними светодиодные фары дневного света образуют привычное для BMW «четырехглазое» лицо. Дополнительные полностью светодиодные фонари, которые также могут иметь адаптивную функциональность, возможно, выглядят лучше. Элемент из матового алюминия занимает верхнюю часть фары под стеклянной крышкой, а сбоку расположена надпись «BMW LED».
Дизайнеры BMW также усердно работали над тем, чтобы придать новой 1-й серии акульий нос — черту прошлых моделей BMW, а также по-прежнему предлагать традиционный изгиб Хофмайстера на задней стойке. Типичные черты характера BMW проходят и в моделях 1-й серии, подчеркивая их спортивный характер.
Г-образные задние фонари можно найти сзади с полностью светодиодными фарами в качестве опции. Под крышкой из красного стекла скрываются указатели поворота, стоп-сигналы и задние фонари, фонари заднего хода и задняя противотуманная фара.Базовая версия задних фонарей имеет аналогичный вид с использованием ламп накаливания. Выхлопные патрубки выполнены из хрома, их диаметр составляет 90 миллиметров (100 мм и срезанный под углом на BMW M135i xDrive).
Новый BMW 1 серии доступен с широким ассортиментом новых легкосплавных дисков, в том числе — впервые — с колесами диаметром 19 дюймов. Базовая модель имеет 16-дюймовые стальные или легкосплавные диски. Между тем, модели Luxury Line, Sport Line и M Sport в стандартной комплектации оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками.А BMW M135i xDrive поставляется с завода в полированных 18-дюймовых легкосплавных деталях. Новые 19-дюймовые легкосплавные диски опционально доступны для этой модели и для модели M Sport.
Панорамная крыша впервые доступна в качестве опции для BMW 1 серии с площадью остекления 0,7 квадратных метра. Проем в обшивке потолка имеет размеры 74 x 70 сантиметров и оснащен жалюзи с электроприводом для затемнения. Благоприятная акустическая среда может поддерживаться при открытой крыше благодаря сетчатому ветровому дефлектору и удобному расположению стеклянной панели крыши, которая сводит шум ветра к минимуму.
Переднеприводная архитектура с поперечными двигателями и нижним центральным туннелем предлагает пассажирам заметно больше места, чем в предыдущей модели. Особенно это касается пассажиров на задних сиденьях. Доступ стал проще, есть еще 33 миллиметра пространства для колен. Высота над головой сзади увеличивается не менее чем на 19 миллиметров, когда установлен открывающийся наружу панорамный люк — новая опция для BMW 1 серии. Задние пассажиры также получают на 13 миллиметров больше места для локтей, в то время как водитель и передний пассажир могут рассчитывать на дополнительные 42 миллиметра в этом отношении.Объем багажного отделения увеличивается на 20 литров до 380 литров (1200 литров при сложенном заднем сиденье). Минимальная ширина багажного отделения также увеличилась на 67 миллиметров. Задняя дверь с электроприводом теперь доступна для BMW 1 серии впервые.
Дизайн кабины серии 1 также является новым. Общий внешний вид имитирует новый G20 3 Series, с ориентированной на водителя компоновкой и новыми кнопками. Доступ к дополнительному информационно-развлекательному предложению, предоставляемому новой операционной системой BMW 7.0 — с дополнительным управлением жестами — осуществляется через большую группу дисплеев, два больших экрана которой доступны с диагональю до 10,25 дюйма (с BMW Live Cockpit Professional). Опциональный полноцветный проекционный дисплей BMW с диагональю 9,2 дюйма позволяет водителю получать информацию, не отрывая глаз от дороги.
Базовые BMW Live Cockpit и BMW Live Cockpit Plus, включая навигационную систему и подготовку Apple CarPlay, имеют два классических аналоговых диска и 5,1-дюймовый экран в портретном формате 4: 3, на котором отображается такая информация, как скорость автомобиля, состояние системы помощи водителю и инструкции по навигации.
Органы управления отоплением, кондиционером и новыми шестиугольными дефлекторами сгруппированы вместе на центральной консоли под дисплеем управления. Благодаря тому, что кнопка Start / Stop и рычаг переключения передач теперь также расположены на панели управления в нижней части центральной консоли, все элементы управления, относящиеся к функциям вождения, сгруппированы вместе в одной области. Справа расположен контроллер iDrive — или сенсорный контроллер iDrive, если указан BMW Live Cockpit Plus или выше, — используемый для управления информационно-развлекательной системой.Перед рычагом селектора находится практичное место для хранения вещей, которое можно указать с помощью опции беспроводной зарядки для смартфонов.
BMW 1 серии проливает новый свет на декоративные планки на приборной панели и дверных накладках, которые серийно окрашены в матовый серебристый кварц и хром с перламутровым эффектом. В качестве опции покупатели могут выбрать еще три высококачественных варианта отделки поверхности, один из которых является эксклюзивным для модели M Sport и BMW M135i xDrive.
Для BMW 1 серии доступны три различных варианта передних сидений и широкий выбор обивки — от ткани до кожи. В базовой комплектации сиденья обиты тканью Grid антрацитового цвета. В качестве опции доступна обивка из ткани / Sensatec антрацитового цвета с серыми акцентами, а также перфорированная кожа Dakota черного или красного цвета. Все эти варианты также доступны для дополнительных спортивных сидений.
Модель Sport Line включает спортивные сиденья с тканевой обивкой / обивкой Sensatec и серыми вставками, а оранжевые вставки доступны в качестве опции.Спортивное рулевое колесо в автомобилях Sport Line (также входит в модель Luxury Line) имеет декоративную вставку под алюминий. Стандартные сиденья или дополнительные спортивные сиденья в этом варианте исполнения обтянуты кожей Dakota. Модель M Sport и стандартная комплектация BMW M135i xDrive включают рулевое колесо M Sport и спортивные сиденья Trigon / Sensatec черного цвета. Этот вариант обивки дополнен специальной окантовкой BMW M и контрастной синей строчкой. Для спортивных сидений кожа Dakota доступна в черном, черном с синими вставками и Magma Red с серыми вставками.А теперь клиенты BMW 1 серии могут заказать модель M Sport и BMW M135i xDrive с сиденьями M Sport со встроенным подголовником и выдвижной подушкой сиденья. Они также доступны с обивкой тканью Trigon и алькантарой, а также кожей Dakota в цветах Black и Magma Red.
На выбор три варианта подвески.
Помимо стандартной подвески, которая уже имеет динамически наклоненную настройку и специально настроена для различных вариантов двигателей, и подвески M Sport с уменьшенным дорожным просветом на 10 мм, новый BMW 1 серии также может быть оснащен Адаптивная подвеска, включая VDC (регулируемое управление амортизаторами) в качестве опции.Этот конкретный вариант позволяет водителю выбирать из двух различных настроек демпфирования. Переключатель Driving Experience Control может использоваться для выбора либо Comfort, например, для повышения комфорта в плохих дорожных условиях, либо Sport для очень спортивного вождения. Крепление стабилизатора поперечной устойчивости с высокой предварительной нагрузкой входит как в адаптивную, так и в спортивную подвеску M. Все новые модели BMW 1 серии, начиная с начального уровня, имеют многорычажный задний мост.
Отличительные пакеты
BMW также предлагает новую серию 1 с четырьмя линиями оснащения.
Модель Advantage.
Базовая версия BMW 1 серии уже представляет собой привлекательное предложение благодаря своей мощной спортивной форме. Окантовка радиаторной решетки BMW выполнена из глянцевого хрома, а решетки радиатора окрашены в глянцевый черный цвет. Передние воздухозаборники и обрамление окон в матовом черном цвете создают спортивный контраст. Корпуса наружных зеркал заднего вида и задний фартук окрашены в цвет кузова.
Модель Sport Line.
Черные элементы отделки переднего фартука модели Sport Line визуально увеличивают воздухозаборники, которые, как и решетки радиатора BMW и крышки наружных зеркал заднего вида, окрашены в глянцевый черный цвет.Это подчеркивает ширину автомобиля. Окантовка радиаторной решетки BMW выполнена из блестящего хрома, а графические изображения окон имеют глянцевую отделку BMW Individual Shadow Line. Задний фартук имеет черную отделку.
Модель Luxury Line.
Модель Luxury Line использует дополнительные элементы дизайна из сатинированного алюминия, чтобы подчеркнуть эксклюзивный характер автомобиля. К ним относятся решетки радиаторной решетки BMW, специальные элементы отделки воздухозаборников и акцентная полоса на заднем фартуке.Графика окна в сатинированном алюминии производит должное впечатление, а центральный передний воздухозаборник и крышки зеркал окрашены в цвет кузова.
Модель M Sport.
Модель M Sport делает BMW 1 серии еще одним стилистическим шагом, приближающим его к первоклассному BMW M135i xDrive. Особенно привлекательными являются передний фартук со специально вырезанными воздухозаборниками и глянцевой черной отделкой, а также задний фартук BMW M в глянцевом черном цвете.В заднем бампере также есть отверстия, через которые воздух выходит из арок задних колес. Как и в модели Luxury Line, решетки радиатора BMW имеют сатинированный алюминий, а крышки зеркал окрашены в цвет кузова. Окна окон имеют глянцевую отделку Shadow Line от BMW Individual.
Двигатели и трансмиссии
Топ-модель — M135i xDrive, в которой используется самый мощный четырехцилиндровый двигатель, отдающий 225 кВт (306 л.с.) из двух.Рабочий объем 0 литров в диапазоне от 5000 до 6250 об / мин с помощью технологии BMW TwinPower Turbo. Его максимальный крутящий момент 450 Нм (332 фунт-фут) достигается при 1750 об / мин и сохраняется до 4500 об / мин. Флагманская модель разгоняется до 100 км / ч (62 миль / ч) в состоянии покоя всего за 4,8 секунды (4,7 секунды с пакетом M Performance, доступным с 11/2019), а максимальная скорость ограничена 250 км / ч (155 миль / ч). Несмотря на такие потрясающие показатели производительности, BMW M135i xDrive расходует 7,1 — 6,8 литров топлива на 100 километров (39.8 — 41,5 миль на галлон имп) в смешанном цикле и выделяет всего 162 — 155 граммов CO2 на километр.
С момента запуска для нового BMW 1 серии будут доступны три дизельных агрегата, каждый из которых оснащен сажевым фильтром, адсорбционным катализатором NOx и технологией SCR (селективное каталитическое восстановление). Существенная модернизация турбонагнетателя и системы непосредственного впрыска Common Rail позволила снизить расход топлива и, следовательно, выбросы CO2 примерно на пять процентов, одновременно с уменьшением выбросов других загрязняющих веществ.
BMW 116d (расход топлива в смешанном цикле: 4,2 — 3,8 л / 100 км [67,3 — 74,3 миль на галлон]; выбросы CO2 в смешанном цикле: 110 — 100 г / км *) оснащен 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем, который уже соответствует строгому стандарту выбросов Euro 6d. BMW 118d (расход топлива в смешанном цикле: 4,4 — 4,1 л / 100 км [64,2 — 68,9 миль на галлон]; выбросы CO2 в смешанном цикле: 116 — 108 г / км *) и BMW 120d xDrive делят свой двухлитровый рабочий объем между квартетом цилиндров. и соответствовать стандарту выбросов Euro 6d-TEMP.
BMW 116d развивает мощность 85 кВт (116 л.с.) при 4000 об / мин и обеспечивает максимальный крутящий момент 270 Нм (199 фунт-фут) в диапазоне от 1750 до 2250 об / мин. Этого достаточно для максимальной скорости 200 км / ч (124 миль / ч) и времени от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 10,3 секунды (10,1 секунды с семиступенчатой коробкой передач Steptronic с двойным сцеплением). Комбинированный расход топлива составляет 4,2 — 3,8 литра на 100 километров (67,3 — 74,3 миль на галлон), что соответствует выбросам CO2 в размере 110 — 100 граммов на километр.
Пиковая мощность BMW 118d составляет 110 кВт (150 л.с.), также при 4000 об / мин, а максимальный крутящий момент 350 Нм (258 фунт-фут) достигается в диапазоне от 1750 до 2500 об / мин. Он сжигает 4,4 — 4,1 литра дизельного топлива на каждые 100 километров (64,2 — 68,9 миль на галлон) в смешанном цикле и выделяет 116 — 108 граммов CO2 на километр. BMW 118d разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 8,5 секунды (8,4 секунды с восьмиступенчатой коробкой передач Steptronic) и достигает максимальной скорости 218 км / ч / 135 миль / ч (216 км / ч / 134 миль / ч). ).
BMW 120d xDrive серийно оснащается интеллектуальным полным приводом BMW xDrive и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic. Его четырехцилиндровый силовой агрегат выдает 140 кВт (190 л.с.) при 4000 об / мин и предоставляет водителю максимальный крутящий момент 400 Нм (295 фунт-футов) в диапазоне от 1750 до 2500 об / мин. Таким образом, автомобиль может разогнаться до 100 км / ч (62 миль / ч) из состояния покоя за 7,0 секунды, а его максимальная скорость составляет 230 км / ч (143 миль / ч). При этом расход топлива в смешанном цикле равен 4.7 — 4,5 литра на 100 километров (60,1 — 62,8 миль на галлон) при выбросе 124 — 117 граммов CO2 на километр.
Также доступны трех- и четырехцилиндровые бензиновые двигатели. BMW 118i (расход топлива в смешанном цикле: 5,7 — 5,0 л / 100 км [49,6 — 56,5 миль на галлон]; выбросы CO2 в смешанном цикле: 129 — 114 г / км) — модель начального уровня в обновленной линейке бензиновых двигателей.
В 1,5-литровом трехцилиндровом двигателе, установленном на BMW 118i, эти меры в совокупности сокращают выбросы CO2 на 29 г / км при одновременном повышении максимальной выходной мощности на 3 кВт (4 л.с.) до 103 кВт ( 140 л.с.) в диапазоне от 4600 до 6500 об / мин.Силовой агрегат, который на пять килограммов легче, чем тот, который он заменяет, обеспечивает максимальный крутящий момент 220 Нм (162 фунт-фут) от 1480 об / мин до 4200 об / мин. Функция overboost ненадолго увеличивает крутящий момент на 10 Нм (7 фунт-футов) на четвертой передаче или выше. BMW 118i разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 8,5 секунды и достигает максимальной скорости 213 км / ч (132 миль / ч). Комбинированный расход топлива составляет 5,7 — 5,0 литров на 100 километров (49,6 — 56,5 миль на галлон) с выбросами CO2 129 — 114 граммов на километр.
В BMW 116d, BMW 118d и BMW 118i мощность двигателя в стандартной комплектации передается через модернизированную шестиступенчатую механическую коробку передач. Новинкой в линейке BMW 1 серии является усовершенствованная семиступенчатая коробка передач Steptronic с двойным сцеплением, которую можно заказать в качестве опции для BMW 116d и BMW 118i. Восьмиступенчатая коробка передач Steptronic устанавливается в качестве опции в BMW 118d (и как стандарт в BMW 120d xDrive), а восьмиступенчатая коробка передач Steptronic Sport — в BMW M135i xDrive.
Системы помощи водителю
Новый BMW 1 серии третьего поколения обладает множеством новых инновационных систем помощи водителю, впервые отфильтрованных до компактных BMW премиум-класса из более высоких классов моделей. Опциональный круиз-контроль с функцией торможения облегчает жизнь в поездках на дальние расстояния, автоматически ускоряя или замедляя автомобиль, чтобы поддерживать желаемую скорость, установленную водителем. Система активного круиз-контроля с функцией Stop & Go идет еще дальше, не только поддерживая выбранную крейсерскую скорость, но и автоматически сохраняя безопасное расстояние до движущихся впереди автомобилей.Крейсерскую скорость можно установить вручную или импортировать из системы распознавания дорожных знаков. Система работает на скорости до 160 км / ч (99 миль / ч) и может при необходимости тормозить модели с автоматической коробкой передач до полной остановки, а также снова трогаться с места, самостоятельно или по запросу водителя, в зависимости от как долго машина стоит. На моделях с механической коробкой передач система работает на скоростях от 30 до 160 км / ч (19 — 99 миль / ч).
Стандартное оборудование в Европе включает систему предупреждения о столкновении и пешеходов с функцией городского торможения, которая также предупреждает водителя о присутствии велосипедистов.В зависимости от ситуации система может остановить BMW 1 серии, тем самым избегая столкновения или минимизируя его последствия. В стандартную комплектацию также входит система предупреждения о выезде с полосы движения с активным возвращением в полосу движения, которая работает на скорости от 70 до 210 км / ч (44 — 130 миль в час). Дополнительный помощник по вождению дополнительно включает в себя систему предупреждения о смене полосы движения, которая предлагает водителю направить автомобиль обратно на правильный путь на скоростях от 20 до 250 км / ч (12 — 155 миль в час) с помощью визуального предупреждения и, при необходимости , рулевой вход.Остальные функции помощника по вождению включают проактивный помощник по вождению, предупреждение о столкновении сзади и предупреждение о перекрестке, что снижает риск столкновения при движении задним ходом на дороги, закрытые для водителя.
Проекционный дисплей BMW и ассистент парковки дебютируют в BMW 1 серии
BMW 1 серии теперь предлагается с опцией проекционного дисплея BMW. Эта система проецирует информацию о движении на лобовое стекло размером 9.Размер 2 дюйма. Также новинкой является помощник заднего хода, который предлагает очень удобный вариант автоматического движения задним ходом в ограниченном пространстве или в ситуациях, когда водитель не имеет четкого обзора, например, на многоэтажных автостоянках или въездах во дворы. Для этого он сохраняет движения рулевого управления для любого участка, по которому автомобиль только что проехал вперед со скоростью не более 36 км / ч (22 мили в час). Затем система может повернуть автомобиль задним ходом на расстояние до 50 метров, направляя его точно по той же линии, по которой он двигался вперед.Все, что нужно сделать водителю, — это задействовать педали акселератора и тормоза и следить за окружением автомобиля. Ассистент заднего хода может задним ходом разогнаться до максимальной скорости 9 км / ч (5,5 миль / ч).
Возможности подключения
Впервые семейство BMW 1 серии будет включать цифровой ключ BMW и интеллектуальный персональный помощник BMW. Теперь смартфон также может заменить обычный автомобильный ключ для водителей BMW 1 серии. Если указана опция комфортного доступа, цифровой ключ BMW позволяет запирать и отпирать автомобиль со смартфона с помощью технологии беспроводной связи ближнего радиуса действия (NFC).Поднесение смартфона к ручке двери открывает автомобиль — даже если аккумулятор телефона разряжен. Двигатель можно запустить, как только телефон будет помещен в лоток для смартфона или в лоток для беспроводной зарядки.
BMW Digital Key доступен для новейших смартфонов Samsung Galaxy с поддержкой NFC и Android 8.0 и выше. В качестве альтернативы можно использовать ключ-карту BMW.
Интеллектуальный персональный помощник BMW, впервые представленный в BMW 3 серии Седан, также является частью концепции управления нового BMW 1 серии.Короткая подсказка «Привет, BMW» позволяет водителям управлять своим автомобилем, получать доступ к его функциям и получать информацию, просто говоря.
Третье поколение BMW 1 серии будет впервые представлено публике 25-27 июня 2019 года на новой презентационной платформе BMW Group #NEXTGen на выставке BMW Welt в Мюнхене. Между тем, показ премьерного показа нового BMW 1 серии состоится на выставке IAA во Франкфурте-на-Майне в сентябре 2019 года. Всемирный запуск начнется 28 сентября 2019 года.
BMW 118i и M135i xDrive
2020 BMW 118i в цвете Mineral White
2020 BMW 118i Studio Снимки
2020 BMW M135i xDrive в цвете Misano Blue
2020 BMW M135 Shots
2020 Эскизы дизайна BMW 1 серии
2020 Основные характеристики продукции BMW 1 серии
2020 BMW 1 серии | Максимальная скорость
Внешний вид
- Заметно другой дизайн
- Большая решетка радиатора
- Фары агрессивного вида
- Увеличивающаяся поясная линия
- Узкие задние фонари
- Новые 19-дюймовые колеса
- Спортивный профиль
- Переделанный номерной знак Задний бампер Simpler
- Новый дизайн с нуля
- Чистая центральная стойка
- 10.25-дюймовые экраны
- Новая информационно-развлекательная система
- Лучшие материалы
- Больше места для хранения
- Больше места для пассажиров
- Больше багажника за задними сиденьями
- Общий багажник такой же
- Новая платформа FWD
- Бензиновые и дизельные двигатели
- M135i мощностью 306 лошадиных сил
- 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью до 295 фунт-футов
- Три варианта трансмиссии
- Задний дифференциал для M135i Технология
Love it
- Классный внешний вид
- Спортивный профиль
- Высокотехнологичный интерьер
- Современные технологии
Оставь это
- Не так много дополнительной мощности
- Трудно превзойти A-Class
- Не в U.S.
BMW окончательно отказалась от причудливой решетки радиатора с полностью разделенными почечными элементами, приняв более современную решетку
Изменения, внесенные BMW в новое поколение 1 серии, весьма значительны.Старая 1-я серия выглядела не особо привлекательно. Его решетка радиатора и расположение фар делали его неуместным среди других BMW, а также ему не хватало спортивности, которой сегодня могут похвастаться большинство Bimmers. BMW наконец отказалась от причудливой решетки радиатора с полностью разделенными элементами почек, приняв более современную решетку, в которой два вентиляционных отверстия разделяет только хромированная рамка. Почки тоже стали намного больше, а хромированная отделка заметно толще.
Фары особо не менялись. Блоки сохраняют ту же форму с угловатыми углами, и их форма также похожа, но теперь они немного наклонены вниз по мере приближения к решетке.Эта конструктивная особенность придает передней панели 1 серии более агрессивный вид. Бампер имеет совершенно новую компоновку воздухозаборника. BMW заменила трехкомпонентную компоновку старой модели новым дизайном, непрерывно идущим от одной стороны к другой. Большие вентиляционные отверстия по углам в основном соединены более тонкими вентиляционными отверстиями с черной окантовкой, которые переходят вниз в трапециевидный блок в центре.
Как и Mercedes-Benz с A-Class, BMW отказалась от прямой линии под стеклом
Новый профиль 1-й серии просто впечатляет.Как и Mercedes-Benz с A-Class, BMW отказалась от прямой линии под стеклом в пользу восходящей линии характера, которая создает все более узкие окна в задней части. Новая серия 1 также имеет немного более короткий передний капот. Капот также имеет наклонный дизайн в сторону лицевой панели, в то время как сама носовая часть находится ниже по сравнению с предыдущей моделью, что приближает 1-ю серию к традиционному дизайну хэтчбека, наблюдаемому на Mercedes-Benz A-Class и Audi A3.
Одна особенность, которую BMW сохранила от старой модели, — это восходящая линия символа над боковой юбкой.Приятно то, что эта функция еще лучше работает с поднимающейся линией пояса, что делает хэтчбек еще более динамичным. Хотя теперь окно задней двери стало намного уже, BMW не устранила фирменный излом Хофмайстера. Теперь он острее, но призван сохранить традиции BMW.
В отличие от предыдущей серии 1, новое поколение доступно только в виде пятидверной модели
Задняя часть 1-й серии стала намного спортивнее, чем раньше.Заднее стекло немного меньше из-за скошенной линии крыши, а задние фонари более плоские и длинные. Мне не очень нравится, что BMW переместила выемку для номерного знака с бампера на дверь багажника, но это помогает сделать заднюю панель шире, так что я думаю, что это хорошо для современных тенденций покупателя. Задний бампер имеет более чистый дизайн, поскольку старая черная вставка была уменьшена до тонкого элемента, похожего на диффузор.
В отличие от предыдущей 1-й серии, новое поколение доступно только в виде пятидверной модели.Он впервые доступен с 19-дюймовыми колесами, а полностью светодиодные задние фонари, показанные на фотографиях, не являются обязательными. BMW также предлагает панорамную крышу.
Как и прежде, модели 1-й серии различаются комплектацией. В то время как базовая модель Advantage проще, в Luxury Line добавлена матовая алюминиевая отделка, а в Sport Line — черные акценты. Модель M Sport отличается увеличенными воздухозаборниками переднего бампера и фартуком BMW M с глянцевыми черными вставками. Наконец, флагманская модель M135i выделяется уникальной сетчатой решеткой радиатора, срезанными под углом наконечниками выхлопных труб цвета Cerium Grey и задним спойлером BMW M в цвет кузова.
По размеру новая 1-я серия на 0,2 дюйма короче старой модели (170 дюймов). Хотя новая серия 1 немного короче, она заметно шире. При размере 70,8 дюйма новый хэтчбек на 1,3 дюйма шире своего предшественника. Серия 1 2020 также немного выше — 56,5 дюйма, то есть на полдюйма. Наконец, его колесная база на 0,8 дюйма короче на 105,1 дюйма, что маловероятно, учитывая, что большинство моделей нового поколения имеют более длинную колесную базу.
| 2020 BMW 1 серии | 2019 BMW 1 серии | Разница | |
|---|---|---|---|
| Длина | 4319 | 4324 | -5 |
| Ширина | 1799 | 1765 | 34 |
| Высота | 1434 | 1421 | -13 |
| Колесная база | 2670 | 2690 | -20 |
Интерьер
Как и другие BMW, 1-я серия теперь оснащена новым информационно-развлекательным дисплеем, плавно интегрированным в верхнюю приборную панель.
Внешний вид старой 1-й серии, возможно, не был таким уж устаревшим, но его интерьер требовал серьезной реконструкции.Достаточно взглянуть на загроможденную центральную стойку и старые вентиляционные отверстия для кондиционера. К счастью, BMW разработала новую 1-ю серию с очень современным внешним видом. Как и другие BMW, 1-я серия теперь оснащена новым информационно-развлекательным дисплеем, который плавно интегрирован в верхнюю приборную панель рядом с модернизированной комбинацией приборов. Под экраном мы видим новые, современные вентиляционные отверстия для кондиционера, которые занимают меньше места, и чистую центральную консоль с несколькими кнопками и ручками. Большинство элементов управления, загромождавших центральную стойку старого автомобиля, были заменены цифровыми элементами управления на экране информационно-развлекательной системы.
Новая цифровая приборная панель, представленная в недавних выпусках, таких как Z4 и 8-я серия, также вошла в 1-ю серию. Он отображает спидометр и счетчик оборотов в виде «полутонов» по бокам, а информацию о навигации и производительности в центре. Рулевое управление теперь выглядит спортивнее благодаря более толстой нижней спице и большей центральной секции. Он также имеет переработанное управление с сенсорными кнопками.
Теперь у вас может быть беспроводная зарядка для смартфонов в серии 1
Дверные панели также были переработаны и теперь оснащены более крупными полками для хранения вещей, но они также имеют более элегантный вид с ручками под алюминий и нижними подлокотниками.Впервые в Bimmer вы можете заказать декоративные планки с подсветкой. Они бывают трех разных дизайнов с шестью переключаемыми цветами, которые добавляют эффект полупрозрачности в области приборной панели и дверных панелей. Хотя эта функция является новой для BMW, она уже доступна в Mercedes-Benz A-Class. Теперь у вас может быть беспроводная зарядка для смартфонов серии 1, но вам придется доплатить и добавить ее из списка опций.
Переходя к технологиям, первая серия включает в себя последнюю 7-ю версию BMW.0 операционная система. Он включает управление жестами, если оно выбрано, и отображает информацию как на экране информационно-развлекательной системы, так и на комбинации приборов. Оба дисплея имеют размер 10,25 в более дорогих моделях, но их можно заказать и с более доступными комплектациями. Вы также можете впервые в серии 1 заказать проекционный дисплей с диагональю 9,2 дюйма. Эта функция отображает основную информацию на лобовом стекле, чтобы вы могли получить к ней доступ, не отвлекаясь от дороги впереди.
Для запуска двигателя поместите телефон в лоток для телефона или лоток для беспроводной зарядки
Другой вариант — цифровой ключ BMW.До сих пор он предлагался только в более крупных биммерах, он позволяет блокировать и разблокировать автомобиль со смартфона с помощью технологии Near Field Communication (NFC). Что произойдет, если в вашем телефоне разрядится аккумулятор? Что ж, вы все еще можете открыть дверь, поднеся телефон к дверной ручке. Чтобы запустить двигатель, вам нужно поместить телефон в лоток для телефона или в лоток для беспроводной зарядки. Вы также можете поделиться цифровым ключом с пятью другими людьми. Плохая новость заключается в том, что цифровой ключ доступен только для моделей Samsung Galaxy с Android 8.0 и выше.
Далее идет интеллектуальный персональный помощник, впервые представленный в BMW 3 серии. Подключенный ко всем функциям автомобиля, его можно активировать с помощью подсказки «Привет, BMW», и вы можете использовать его для управления и доступа к функциям с помощью речи. Как и система MBUX Mercedes, она может изучать маршруты, предпочтительные настройки и привычки. Вы также можете назвать цифрового персонажа для более привычного общения.
Благодаря новой переднеприводной архитектуре салон 1-й серии стал просторнее
Новый контроллер iDrive открывает больше способов управления с помощью прикосновения, голоса и жестов.Вы можете использовать его для управления навигационной системой и включает до семи различных жестов.
В целом новая 1-я серия так же технологична, как и Mercedes-Benz A-Class, считающийся самым высокотехнологичным хэтчбеком из когда-либо созданных до сих пор.
Благодаря новой переднеприводной архитектуре, первая серия имеет более просторный интерьер по сравнению с предыдущей моделью. BMW сообщает, что пространство для колен для задних пассажиров увеличилось на 1,3 дюйма, а пространство для головы сзади увеличилось на 0.7 дюймов. Задние пассажиры также получают дополнительное пространство для локтей на 0,5 дюйма. Впереди пространство для локтей увеличилось на 1,65 дюйма.
| Высота потолка (спереди) | Место для ног (правое) | (Грузовой) | |
|---|---|---|---|
| 2020 BMW 1 серии F40 | TBD / 991 мм * | 870 мм | 380 л |
| 2019 BMW 1 серии F20 | 1018 мм / 972 мм | 837 мм | 360 л |
Когда дело доходит до багажного отделения, серия 1 может вместить еще 13.4 кубических фута багажа. Это дополнительные 0,7 кубических фута, так что это не большое улучшение. Однако теперь у 1-й серии больше места в багажнике, чем у Mercedes-Benz A-Class, который оценивается в 13 кубических футов. Это также заметно больше, чем у Audi A3, который может вместить до 11,8 кубических футов.
Сложите задние сиденья и объем багажника увеличится на 42,4 кубических фута, что идентично исходящей серии 1. Этот рейтинг удерживает Bimmer позади Mercedes-Benz A-Class, который может занять до 42,7 балла, но ставит его выше Audi A3 с рейтингом 41.5 кубических футов.
Трансмиссия
Платформа UKL2, совместно используемая с Mini Clubman и BMW 1 Series Sedan, продаваемыми в Китае, выравнивает 1 Series с его конкурентами-хэтчбеками
Важная новость заключается в том, что теперь в серии 1 используется переднеприводная архитектура.Представленная в 2004 году с заднеприводной компоновкой, 1-я серия оставалась единственным автомобилем с задним приводом в этом сегменте, поскольку Mercedes-Benz A-Class и Audi A3 имели передний привод с момента их выпуска в 1996 году. Таким образом, платформа UKL2 совместно с Mini Clubman и BMW 1 серии Седан, продаваемые в Китае, выравнивают 1-ю серию с ее конкурентами-хэтчбеками.
Поскольку несколько пуристов были недовольны переходом, BMW потратила много времени, чтобы объяснить преимущества платформы FWD. Помимо дополнительного пространства внутри кабины, BMW заявляет, что 1-я серия более маневренна, чем ее предшественник.Немцы также утверждают, что им удалось перенести некоторые технологии из серии BMW i, чтобы «создать настоящий BMW со своим характером».
Переходя прямо к маслянистым частям, BMW представила новую серию 1 с двумя бензиновыми и тремя дизельными двигателями. Как и остальная часть линейки переднеприводных BMW и Mini, 1-я серия оснащена только трех- и четырехцилиндровыми двигателями.
M135i оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 306 лошадиных сил и крутящим моментом 332 фунт-фут.
На бензиновом фронте модельный ряд начинается с 118i с двигателем 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель, развивающий 140 лошадиных сил и 148 фунт-фут крутящего момента. Эта модель заменяет старый 118i, который также имел трехцилиндровый двигатель, но производил 134 лошадиных силы и 162 фунт-фута. Интересно, что новый 118i может похвастаться дополнительными шестью лошадиными силами, но ему не хватает крутящего момента в 14 фунт-футов. Разгон до 62 миль в час занимает 8,5 секунды, а максимальная скорость достигает 132 миль в час. Эта модель ограничена семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
Следующим идет топовый M135. В отличие от своего предшественника, у которого был 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Устройство выдает 306 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента. По сравнению с уходящим M140i, он отстает на 29 лошадиных сил и 37 фунт-фут крутящего момента. Эта версия, очевидно, быстрее, ей требуется 4,8 секунды, чтобы разогнаться до 62 миль в час, до максимальной скорости 155 миль в час. Семиступенчатая коробка передач заменена восьмиступенчатой коробкой передач Steptronic с более спортивной настройкой.
| 2019 BMW 118i | 2020 БМВ 118i | |
|---|---|---|
| Двигатель | 1.6-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом | 3-цилиндровый двигатель объемом 1,5 л с турбонаддувом |
| Мощность | 136 л.с. | 140 л.с. |
| Крутящий момент | 162 LB-FT | 162 LB-FT |
| От 0 до 62 миль / ч | 8,5 секунды | 8,5 секунды |
| Максимальная скорость | 130 миль / ч | 132 миль / ч |
| Комбинированный расход топлива | 50.05 — 54,7 миль на галлон | 49,6 — 56,5 миль на галлон |
| Трансмиссия | Стандартная 6 МКПП | Стандартная 6 МКПП |
| BMW M135i xDrive 2017 года выпуска | Автомобиль2020 BMW M135i xDrive | |
|---|---|---|
| Двигатель | 3,0-литровый, с турбонаддувом, 6-цилиндровый рядный | 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом |
| Мощность | 322 л.с. | 306 л.с. |
| Крутящий момент | 332 фунт-фут | 332 фунт-фут |
| От 0 до 62 миль / ч | 4.9 секунд | 4,7 секунды |
| Максимальная скорость | 155 миль / ч | 155 миль / ч |
| Комбинированный расход топлива: | 37,7 миль на галлон | 39,8 — 41,5 миль на галлон |
| Трансмиссия | Стандартная 6-ступенчатая МКПП / 8-ступенчатая Steptronic Sport | Стандартная 6-ступенчатая МКПП / 8-ступенчатая Steptronic Sport |
Топовый 120d xDrive поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 190 лошадиных сил и крутящим моментом 295 фунт-футов
На дизельном фронте BMW предлагает 1.5-литровый трехцилиндровый в качестве базового двигателя. Масляная горелка вырабатывает 116 лошадиных сил и 199 фунт-футов, что всего на две лошади больше, чем у старой модели. Самый доступный дизель разгоняется до 100 км / ч за 10,1 секунды с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и за 10,3 секунды с шестиступенчатой механической коробкой передач. Его максимальная скорость оценивается в 124 миль в час.
Второй вариант с дизельным двигателем называется 118d и оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, развивающим мощность в 150 лошадиных сил и крутящий момент в 258 фунт-футов. Он заменяет давно снятую с производства модель, которая выдавала 141 лошадиную силу и 236 фунт-фут, так что это дополнительные девять лошадиных сил и 22 фунт-фута.118d разгоняется до 62 миль в час за 8,4 секунды в автоматическом режиме и за 8,5 щелчков в режиме ручного управления, а его максимальная скорость достигает 135 миль в час.
Наконец, есть первоклассный 120d xDrive, единственный дизельный двигатель, который имеет полный привод в стандартной комплектации. Оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, 120d врезается в землю с мощностью 190 лошадиных сил и крутящим моментом 295 фунт-футов. По сравнению с предыдущей моделью он имеет только две дополнительные лошадиные силы. Разгон от 0 до 62 миль в час для этой модели рассчитан на семь секунд, а максимальная скорость составляет 143 миль в час.120d оснащен только восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
| BMW 116d | 2019 г.2020 БМВ 116d | |
|---|---|---|
| Двигатель | 3-цилиндровый двигатель объемом 1,5 л с турбонаддувом | 3-цилиндровый двигатель объемом 1,5 л с турбонаддувом |
| Мощность | 116 л.с. | 116 л.с. |
| Крутящий момент | 199 LB-FT | 199 LB-FT |
| От 0 до 62 миль / ч | 10.3 секунды | 10,3 секунды |
| Максимальная скорость | 124 миль / ч | 124 миль / ч |
| Комбинированный расход топлива: | 57,3 — 65,3 миль на галлон | 67,3 — 74,3 миль на галлон |
| Трансмиссия | Стандартная 6 МКПП | Стандартная 6-ступенчатая механическая коробка / Опция: 7-ступенчатая коробка передач Steptronic с двойным сцеплением |
| 2019 BMW 118d (Стептроник) | 2020 BMW 118d | — цена: + 0 руб.|
|---|---|---|
| Двигатель | 2.0-литровый, с турбонаддувом, 4 цилиндра | 2,0-литровый, с турбонаддувом, 4 цилиндра |
| Мощность | 150 л.с. | 150 л.с. |
| Крутящий момент | 236 LB-FT | 258 LB-FT |
| От 0 до 62 миль / ч | 8,1 секунды | 8,5 секунды |
| Максимальная скорость | 132 миль / ч | 135 миль / ч |
| Комбинированный расход топлива: | 56 — 61,9 миль на галлон | 64.2 — 68,9 миль на галлон |
| Трансмиссия | Восьмиступенчатая Steptronic | Стандартная 6-ступенчатая механическая коробка / Дополнительный восьмиступенчатый Steptronic |
| 2019 BMW 120d xDrive | — цена: + 0 руб.2020 BMW 120d xDrive | — цена: + 0 руб.|
|---|---|---|
| Двигатель | 2,0-литровый, с турбонаддувом, 4 цилиндра | 2,0-литровый, с турбонаддувом, 4 цилиндра |
| Мощность | 190 л.с. | 190 л.с. |
| Крутящий момент | 295 LB-FT | 295 LB-FT |
| От 0 до 62 миль / ч | 6.8 секунд | 7 секунд |
| Максимальная скорость | 138 миль / ч | 143 миль / ч |
| Комбинированный расход топлива: | 50,05 — 54,7 миль на галлон | 60,1 — 62,8 миль на галлон |
| Трансмиссия | Стандартный восьмиступенчатый Steptronic автомат | Стандартный восьмиступенчатый Steptronic автомат |
Говоря о технологии, заимствованной у электрифицированной серии BMW i, в 1 серии используется система ARB i3 или система ограничения пробуксовки колес.Дебютировав в BMW с двигателем внутреннего сгорания, он позволяет контролировать пробуксовку колес гораздо более точно и быстро, чем раньше. ARB использует контроллер скольжения, расположенный непосредственно в блоке управления двигателем, что исключает длинные пути сигнала и отправляет информацию в компьютер в три раза быстрее. BMW заявляет, что вы почувствуете, что пробуксовку колес можно контролировать, в десять раз быстрее.
M135i xDrive также включает в себя недавно разработанный механический дифференциал повышенного трения Torsen, который создает эффект блокировки между передними колесами.Дифференциал интегрирован в восьмиступенчатую трансмиссию Steptronic Sport, а также имеет режим Launch Control, который обеспечивает максимальный крутящий момент 332 фунт-фут на первой и второй передаче.
Системы помощи водителю
Как и его аналог Mercedes, серия 1 позаимствовала множество вспомогательных систем у более крупных и дорогих Bimmers
С тех пор, как в начале 2018 года появился новый Mercedes-Benz A-Class, серия 1 изо всех сил пыталась сохранить конкурентоспособность в технологическом отделе.На самом деле, боролся — доброе слово, поскольку A-Класс превосходил во всех областях, начиная от информационно-развлекательной системы и эффективности до системы помощи водителю. К счастью, у новой серии 1 есть все, что нужно, чтобы дать A-Классу возможность заработать за свои деньги.
Как и его аналог Mercedes, серия 1 позаимствовала множество систем помощи у более крупных и дорогих Bimmers. Во-первых, теперь в 1-й серии используются изображения с камеры и данные, собранные радарами и ультразвуковыми датчиками, для наблюдения за окружающей обстановкой и предупреждения водителя об опасностях и помощи в их предотвращении.Стандартное оборудование включает в себя предупреждение о столкновении и пешеходах с функцией городского торможения и систему предупреждения о выезде с полосы движения с активным возвращением в полосу движения. Последний работает от 44 до 130 миль в час. Список опций включает активный круиз-контроль (можно использовать до 99 миль в час и помощника по вождению, который сочетает в себе систему предупреждения о смене полосы движения, предупреждение о столкновении сзади и предупреждение о пересечении дорожного движения.
Автомобили серии 1 также обеспечивают помощь при парковке с помощью дополнительной функции Park Distance Control (PDC), камеры заднего вида и системы помощи при парковке.Последний обеспечивает автоматическую парковку с системой помощи в местах, параллельных или перпендикулярных дороге, а также автоматический выезд с параллельных парковочных мест. Ассистент движения задним ходом сохраняет движения рулевого управления для любого участка, по которому автомобиль только что проехал со скоростью не более 22 миль в час. Затем система может управлять автомобилем на заднем расстоянии до 164 футов со скоростью до 5,5 миль в час по той же линии, по которой он двигался вперед.
Стоимость
Абсолютно новая серия 1 стоит от 24 430 фунтов стерлингов в Великобритании.Это небольшая надбавка в размере 705 фунтов стерлингов по сравнению с предыдущей пятидверной версией хэтчбека. Выбирайте пакет M Sport, и цена подскакивает до 27 230 фунтов стерлингов. Линейка дизельных двигателей начинается с 28 300 фунтов стерлингов, но вариант 120d xDrive M Sport обойдется вам в 34 270 фунтов стерлингов без дополнительных опций. Цены на M135i пока неизвестны, но ожидается, что он будет стоить более 35 000 фунтов стерлингов.
Цены нав США еще не доступны, но это в основном потому, что 1 серия не поступит в США. Если BMW передумает, 118i, вероятно, будет продаваться по цене от 27000 долларов.Но учитывая, что Mercedes-Benz и Audi не предлагают A-Class и A3 по эту сторону пруда, BMW, возможно, не захочет возвращаться в сегмент хэтчбеков в Северной Америке.
Competition
Mercedes-Benz A-Class
Модернизированный в 2018 году A-Class модернизировал сегмент хэтчбеков благодаря новейшим технологиям, полуавтономным системам вождения и интерьеру, вдохновленному S-классом. Хэтчбек также выглядит заметно спортивнее своего предшественника. Варианты двигателей настолько разнообразны, насколько это возможно.A160 и A180 оснащены 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 101 л.с. и 133 фунт-фут, 134 лошадиных силы и 148 фунт-фут соответственно. Модель A200 с таким же двигателем имеет мощность 161 л.с. и крутящий момент 184 фунт-фут. Двигаясь вверх по лестнице, A220 4Matic выдает 188 лошадиных сил и 221 фунт-фут от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя. Та же самая мельница выдает 221 лошадей и 258 фунт-футов крутящего момента в A250. Переходя к дизелям, A180d поставляется с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 114 лошадиных сил и 192 фунт-фут.A200d оснащен большим 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, рассчитанным на 148 лошадиных сил и 236 фунт-футов. Та же самая мельница вырабатывает 187 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента в топовой модели A220d. Цены на A-Class начинаются с 22 195 фунтов стерлингов за бензин и от 27 945 фунтов стерлингов за дизели. AMG A35, который должен конкурировать с M135i, стоит 34 350 фунтов стерлингов.
Прочтите наш полный обзор Mercedes-Benz A-Class 2018 года.
Audi A3 Sportback
A3 — второй по значимости конкурент серии 1.В отличие от A-Class, он значительно старше, был выпущен в 2012 году, но благодаря обновлению, проведенному в 2017 году, он все еще несколько свеж в плане дизайна и производительности. С другой стороны, A3 отстает, когда дело доходит до технологий, в нем отсутствует большинство современных функций. Что касается двигателя, A3 доступен с широким спектром двигателей, начиная с 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя, который выдает 114 лошадиных сил и 148 фунт-футов в базовой модели. Audi также предлагает 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 л.с.8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 178 лошадей. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в модели 2,0 TFSI является самым мощным после S3, вырабатывая 220 лошадиных сил и 258 фунт-футов. Что касается дизельного двигателя, Audi предлагает 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 113 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента. Немцы также предлагают 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который генерирует 150 лошадиных сил и 236 фунт-футов в модели среднего класса и 184 лошадиных силы и 280 фунт-фут в хэтчбеке высшего ранга. Стоимость Audi A3 Sportback начинается от 22 725 фунтов стерлингов и достигает 37 020 фунтов стерлингов за S3 Sportback, который идет против BMW M135i.
Прочтите нашу полную историю об Audi A3 Sportback 2018 года
Заключение
Новое поколение 1-й серии — это большой шаг вперед для паспортной таблички, несмотря на жалобы энтузиастов на то, что переход с платформы RWD на FWD плохо сказывается на бренде и динамике хэтчбека. Хотя он не намного мощнее своего предшественника, новая 1-я серия может похвастаться заметно более спортивным дизайном и, что более важно, технологиями, необходимыми BMW для решения проблемы недавно выпущенного Mercedes-Benz A-Class.Единственная плохая новость заключается в том, что 1 Series все еще не поступает в США. Это неудивительно, учитывая, что Mercedes-Benz и Audi по-прежнему отказываются продавать A-Class и A3 Sportback в США, но разочаровывает то, что клиенты из США не может иметь доступа к этому классному хэтчбеку.
Дополнительная литература
Прочтите наш полный обзор BMW 1 серии Седан.
Прочтите наш полный обзор BMW 1 серии 2019 года.
Spyshots
27.12.2017 — BMW 1 Series пойман за игрой в снегу
02.11.2017 — Загляните внутрь хрустального шара
серии 1Итак, позвольте мне начать с того, что мы просматривали эти шпионские снимки несколько раз, пытаясь найти что-то новое, но снаружи ничего не изменилось.Прошла всего пара месяцев, и такое случается. Но важно то, что было в конце нашей фотопленки, и это был взгляд на интерьер. Это довольно дико, учитывая, что BMW редко сильно меняется, но правда в том, что здесь много чего происходит — даже если мы видим большую часть этого, потому что это скрыто. Прежде всего, позвольте мне указать на более очевидные элементы, такие как новый переключатель для автоматической коробки передач, а также есть кнопка для электронного аварийного тормоза ugh .Дорогой Бог, не заставляйте меня добавлять электронный тормоз.
Настоящие изменения происходят под прикрытием. Если вы этого не видите, центральные вентиляционные отверстия HVAC расположены намного ниже, чем на текущей модели, и обратите внимание на дисплей информационно-развлекательной системы. Конечно, это прикрыто, но заметьте, насколько он больше? Да, и посмотрите на элементы управления внизу под вентиляционными отверстиями для HVAC, там только одна ручка управления. Комбинация приборов также выглядит немного выросшей, в то время как сам информационно-развлекательный дисплей фактически будет располагаться ближе к водителю, а не зависать над приборной панелью.В конце концов, приборная панель и центральная консоль более интегрированы в автомобиль и, кажется, имеют гораздо более чистую посадку и отделку. Сама центральная консоль должна быть в той или иной степени переработана, а панели обивки дверей должны быть полностью новыми.
На данный момент это все, что нам действительно нужно, и, хотя это может быть немного разочаровывающим, что новая серия 1 будет переведена на FWD с платформой UKL, и, по крайней мере, интерьер будет красивым и свежим — должно способствовать глоток свежего воздуха, мягко говоря.И неудивительно, что интерьер претерпевает такие изменения, поскольку платформа UKL и компоновка FWD означают больше места внутри. Вместо того, чтобы отдавать все это багажнику или задним пассажирам, дополнительное пространство должно равномерно распределяться по кабине, что является разумным шагом для такого небольшого транспортного средства. О, и если вы забыли, трехдверной модели в этом поколении не будет, так что вы остановились на пятидверной модели. Желаю удачи…
08.09.2017 — С серии 1 немного сбрасывается камуфляж и впервые появляется лицо
В последний раз, когда мы видели 1-ю серию, ее внешний вид подсказывал нам, что она находится на очень ранней стадии тестирования.У него не было каких-либо важных определяющих элементов спереди, с решетками и вентиляционными отверстиями квадратной формы. Между тем, было достаточно дурацкого камуфляжа, чтобы бросить ваши глаза в тупую спираль, если вы посмотрите на это слишком внимательно. Хорошо, большая часть камуфляжа все еще там, но на этот раз 1-я серия оснащена спортивными решетками, которые еще не готовы к производству, но демонстрируют официальную форму. Мы также можем понять, как будет выглядеть лицевая панель, благодаря хорошему обзору левого угла, и мы также можем увидеть то, что похоже на серийные фары.
Итак, что все это говорит нам о серийной модели?
В 1-й серии отказались от стиля фар нового BMW и перейдут к одному светодиодному проекционному устройству, установленному практически в центре объектива.
Начнем с фар. Последний прототип, который мы видели, не очень хорошо нас рассмотрел, но на этот раз мы можем разобрать практически все. Во-первых, первая серия откажется от стиля фар нового BMW и будет оснащаться одним светодиодным проекционным блоком, который устанавливается практически в центре объектива.Мы не можем различить светодиодные ленты, которые будут в свете, но, судя по камуфляжу, они будут вдоль верхнего и нижнего краев. Боковые / угловые маркеры также будут иметь прозрачную линзу с янтарными отражателями и лампочками, так что это будет приятный евро-образный штрих. Конечно, BMW могла бы просто сделать эти приманки действительно хорошими, чтобы сбить нас с толку, так что постарайтесь пока не принимать это слишком близко к сердцу.
Далее у нас есть решетки для почек, которые выглядят так, будто их напечатали в спешке на 3D-принтере. Они больше, чем у текущей модели, и имеют более широкие, но меньшее количество жалюзи.Внешние нижние углы также более закруглены и длиннее, чем у текущей модели. Это красивый внешний вид, который, кажется, является трендом, поскольку все недавно обновленные модели от Bimmer, кажется, имеют передние решетки большего размера. Как вы можете видеть на снимке передней части крупным планом, решетки почти полностью закрыты, пропуская очень мало воздуха, поэтому это не является намеком на дополнительную производительность или потребность в усиленном охлаждении. Далее вниз мы можем отступить от части воздушной дамбы, которая также в значительной степени перекрыта.В центре имеется решетка, которая соединяется с нижней губой. Также, похоже, есть какой-то датчик или камера, которые намекают на какие-то полуавтономные функции — скорее всего, такие вещи, как активный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение.
Он будет иметь вентиляционные отверстия, похожие на те, что есть на BMW M2, с небольшим воздухозаборником внизу и вертикально ориентированным воздухозаборником сбоку
Наконец, по углам лицевой панели, а точнее со стороны переднего водителя, мы можем различить форму угловых вентиляционных отверстий и общий дизайн.Судя по всему, в нем будут вентиляционные отверстия, похожие на те, что есть на BMW M2, с небольшим воздухозаборником внизу и вертикально ориентированным воздухозаборником сбоку. Есть выступ или вставка посередине с меньшим выступом чуть выше. Есть вероятность, что на центральных вставках будут установлены светодиодные противотуманные фары, поскольку круглые блоки от текущего поколения, очевидно, были исключены.
Сзади нет ничего нового, о чем можно было бы говорить, но эта модель имеет единственный выпускной патрубок со стороны водителя.Это может означать, что на этом прототипе установлен двигатель меньшего размера. Но в то же время задняя часть сидит немного ниже, так что это может быть какой-то прототип с более высокими характеристиками или тестирование гибридной модели без какой-либо адаптации задней подвески для поддержки дополнительного веса батарей. Я бы сделал ставку на последнее, так как выхлопное отверстие только одно, но нам просто нужно подождать и посмотреть. В любом случае, маленькие лючки начинают хорошо складываться. И, прежде чем я откажусь от этого обновления, я должен указать, что новая серия 1 будет построена на платформе UKL, что означает, что мощность будет передаваться на передние колеса.Он будет немного больше для лучшего внутреннего пространства, но не ожидайте, что задний мост будет ведомым. Ходят слухи, что трехдверной модели не будет, только четырехдверная модель с хэтчбеком, поэтому, если вы надеетесь получить более спортивную трехдверную модель, вам может не повезти.
Что вы думаете на данный момент? Возможно, вас заинтересует новая серия 1? Дайте нам знать в комментариях ниже.
История
Представленная в 2004 году, но не поступившая в Соединенные Штаты до 2008 модельного года, 1-я серия является самым маленьким и наименее дорогим автомобилем в линейке BMW.Несмотря на низкую цену, Bimmer первого поколения был заднеприводным, исключительно хорошо сбалансированным и использовал алюминиевую многорычажную подвеску. Во всем мире 1-я серия была доступна как трех- или пятидверный хэтчбек, купе или кабриолет. Однако здесь, в США, мы видели только купе и кабриолет. В то время как серия 1 была доступна с множеством вариантов с четырьмя и шестью цилиндрами, самой мощной моделью была 1 серия M Coupe, которая имела рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 335 лошадиных сил и была доступна только с шестиступенчатой механической коробкой передач. .Второе поколение 1-й серии было представлено в 2011 году с новым внешним видом и не планируется продавать в США. Кроме того, доступный с множеством двигателей, мощный уровень отделки салона был M135i, который появился позже в 2012 году. Затем последовал полноприводный M135xi.
Новая серия 1 третьего поколения должна стать переднеприводной и, как сообщается, возвращается в США, поэтому давайте рассмотрим ее поближе и посмотрим, какие изменения ждут самые маленькие Bimmer в линейке. .
История обновлений
Обновление 11.02.2017: Прошло два месяца, но BMW 1 серии, наконец, снова прошел испытания на дорогах общего пользования. Снаружи ничего не изменилось, но, черт возьми, мы получаем захватывающий взгляд изнутри. Посмотрите раздел шпионских снимков ниже, чтобы убедиться в этом сами.
Обновление 09/08/2017: Прошли месяцы с тех пор, как мы наблюдали тестирование следующего поколения 1 Series на общественных улицах, и, наконец, его снова заметили. Как оказалось, BMW была очень занята продвижением 1-й серии к производству.Ознакомьтесь с разделом «Шпионские снимки» ниже, чтобы узнать, что нового на этот раз.
Новый хэтчбек BMW 1 серии переходит на полный передний привод
Энтузиасты будут сожалеть о сегодняшнем дне, но это было так же неизбежно, как и сам Танос — BMW переводит свой компактный хэтчбек 1-й серии на передний привод. С момента своего первоначального выпуска в 2006 году, серия 1 с задним приводом всегда изо всех сил пыталась сравниться с переднеприводными конкурентами от Mercedes, Audi и даже VW по пространству в салоне и упаковке.Вдобавок к этому BMW необходимо добиться большей экономии на масштабе с помощью линейки переднеприводных моделей Mini, поэтому в следующей серии 1 будет использоваться та же платформа FAAR, что и в нынешнем Mini Countryman, а также кроссоверы X1 и X2, и 2 Серия Active Tourer MPV.
Эта экономия денег привела к тому, что автомобиль стал шокирующе типичным для BMW. Новая 1 серия, которая очень похожа на то, что кто-то соединил 2 серии Active Tourer и X2, а затем немного сглаживает получившуюся форму, будет официально представлена на мероприятии BMW в июне, а затем появится на автосалоне во Франкфурте в конце этого года. .Реальные физические продажи для ирландских покупателей начнутся не раньше сентября, и на этот раз базовой трехдверной модели не будет. Книги заказов открываются на этой неделе.
Переход на передний привод также повлечет за собой сокращение шестицилиндрового двигателя 1-й серии. Хотя модель M140i могла представлять лишь меньший интерес, ее замена будет использовать четырехцилиндровый 2,0-литровый турбомотор мощностью 302 л.с. и будет конкурировать с такими, как VW Golf R и Mercedes-AMG A35.Самая горячая 1-я серия, по крайней мере, избежит каких-либо проблем с передним приводом, используя полный привод. 1-я серия также получит новую высокотехнологичную систему контроля тяги «ARB» от BMW, которая дебютировала на электрическом i3S и которая, по утверждению компании, может подавлять пробуксовку колес настолько эффективно, что это почти незаметно. Также имеется система управления торможением на поворотах, которая притормаживает внутренние колеса на пути к повороту, чтобы усилить ощущение маневренности 1-й серии.
Самый простой из доступных двигателей будет 118i с его 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, общий с Mini, который развивает 140 л.с. BMW продолжит работу с дизелями в 1-й серии, предлагая трехцилиндровый 1.5 116d и четырехцилиндровый 2.0-литровый 118d и 120d, последний доступен только с автоматической коробкой передач. BMW еще не упомянула подключаемые гибридные версии, но 2 Series Active Tourer и Mini Countryman уже поставляются с этой технологией, поэтому ожидайте увидеть подключаемый модуль 125xe в какой-то момент.
Новая серия 1 в целом немного короче старой, но странно то, что ее колесная база также короче, что, как вы думаете, приведет к уменьшению пространства на задних сиденьях.BMW, тем не менее, утверждает, что пространство для ног сзади фактически увеличилось на 33 мм, а высота над головой — на 19 мм. Это говорит о том, что сиденье перейдет в более вертикальное положение, как в Active Tourer 2-й серии. Объем багажного отделения увеличился на 20 литров до 380 литров, способных конкурировать с классом.
В салоне восьмидюймовый центральный сенсорный экран с обновленной информационно-развлекательной системой iDrive будет стандартным, и вы можете обновить его до 10-дюймового экрана вместе с полностью цифровыми приборами.В салоне восьмидюймовый центральный сенсорный экран с обновленной информационно-развлекательной системой iDrive будет стандартным, и вы можете обновить его до десятидюймового экрана вместе с полностью цифровыми приборами.Другая дополнительная технология будет включать в себя персонального цифрового помощника BMW (вспомните Alexa, но с мюнхенским акцентом) и возможность использовать ваш смартфон в качестве ключа, что позволит вам делиться автомобилем с другими пользователями.
Приблизительно 33 205 евро должны дать вам базовый 118i, или около 31 675 евро для 116d, когда продажи в Ирландии начнутся в конце этого года.
На этот раз базовой трехдверной модели не будет.Новый BMW 1 серии сочетает в себе передовые технологии и более четкий вид
Не каждому BMW из Европы суждено прибыть в США, но каждый новый выпуск действительно дает нам представление о том, чего ожидать от будущих предложений по аналогичной цене.В этом плане 1-я серия выглядит весьма многообещающим автомобилем.
BMW на этой неделе представила свою совершенно новую 1 серию. Оснащенная поперечно-переднеприводной архитектурой, новая 1-я серия, вероятно, вызовет раздражение у элитных BMW, которые считают, что все должно быть с задним приводом. Но, глядя на все, что предлагается, новый 1er выглядит настоящим Bimmer с новейшими технологиями и приличным внешним видом.
Внешний вид сохраняет семейное лицо живым, перенимая внешний вид всех других новых BMW, от X2 до 8-й серии.Фары стали тоньше, задние фонари немного выразительнее, и, в отличие от некоторых других биммеров, решетка радиатора имеет размер, соответствующий автомобилю.
В то время как 1-я серия вряд ли появится в США, некоторые ее части могут появиться в виде 2-й серии Gran Coupe.
BMWИнтерьер тоже играет довольно близко к груди. Есть новый дополнительный блок цифровых датчиков, а информационно-развлекательный экран iDrive лучше сочетается с приборной панелью.Многоугольные формы присутствуют везде, от дверных ручек до формы самой приборной панели. Как и в других новых BMW, большинство переключателей без климат-контроля вынесены в одну область вокруг переключателя передач. Однако внутри есть некоторые новые трюки, в том числе панорамная стеклянная крыша и элементы отделки с подсветкой.
В техническом плане новая 1-я серия оснащена последней версией информационно-развлекательной системы BMW iDrive. Оба экрана могут иметь размер 10,25 дюйма, а также доступен проекционный дисплей с диагональю 9,2 дюйма.Установите правильные флажки, и 1 Series сможет самостоятельно перемещаться по параллельной и перпендикулярной парковке. Связь ближнего поля позволяет телефону водителя действовать как ключ. Также доступно управление жестами, а также интеллектуальный помощник, который реагирует, когда вы говорите: «Привет, BMW». Автоматическое торможение и предупреждение о выезде с полосы движения являются стандартными в Европе, в то время как адаптивный круиз-контроль является дополнительным.
Когда выйдет на рынок серия 1, она будет предлагаться с пятью вариантами двигателей. Предлагаются три дизельных двигателя в дополнение к двум газовым двигателям.В своей самой мощной итерации BMW M135i будет выдавать 306 лошадиных сил и разгоняться до 100 километров в час за 4,8 секунды. В зависимости от двигателя покупатели смогут оборудовать шестиступенчатую механическую коробку передач, восьмиступенчатую автоматическую или семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Доступны как передний, так и полный привод.
Хотя маловероятно, что 1-я серия поступит в США, в ближайшем будущем мы собираемся получить переднеприводное купе 2-й серии, и многие из преимуществ новой 1-й серии, вероятно, проявятся в этом. машина в США.Узнаем точно, когда он дебютирует.
Сейчас играет: Смотри: BMW 330i 2019 года — это блестящее возвращение к форме для …
6:56
ОбзорBMW 1-Series (2021 г.) | Паркер
BMW 1 серии — самая маленькая и дешевая модель немецкой компании в модельном ряду — сейчас находится в третьем поколении и остается немного спорным автомобилем.Когда он впервые дебютировал, некоторые изо всех сил пытались добиться того, как он выглядит, и эта последняя модель ничем не отличается. Это явно не имело большого значения, поскольку 1-я серия стала хитом продаж для BMW, и нет особых причин предполагать, что так не будет и дальше.
Этот новый автомобиль также стал переднеприводным (старые модели были заднеприводными), что может не понравиться энтузиастам, но это изменение вряд ли сильно повлияет на привлекательность, и большинство покупателей не станут этого делать. заметьте любую разницу в том, как машина едет.Это изменение произошло потому, что под новым кузовом 1-я серия установлена на механических компонентах и шасси, которое используется совместно с другими моделями BMW Group.
Новая основа также позволила BMW сократить длину автомобиля, увеличив при этом внутреннее пространство по сравнению со старой моделью, что несомненно является беспроигрышным вариантом для небольших семей и тех, кто использует автомобиль в городе.
BMW надеется, что всего вышеперечисленного будет достаточно, чтобы вернуть 1-ю серию в один ряд с неизменно превосходными Volkswagen Golf, Audi A3 и Mercedes-Benz A-Class, а также с более дешевыми (но все же высококлассными соперниками), такими как Форд Фокус, Мазда 3 и Киа Сид.
Мы тестировали эту модель вместе с Audi и Mercedes в рамках нашего группового теста хэтчбека премиум-класса.
Три дизельных двигателя и два бензиновых, включая M135i xDriveСерия 1 доступна с пятью двигателями и тремя вариантами коробки передач. Если вам нужен бензин, то это прямой выбор между 1,5-литровым 118i (также самым дешевым в линейке) и горячим хэтчбеком M135i xDrive (самая дорогая версия из предлагаемых). Последний оценен как таковой, потому что он имеет 306 л.с. и 450 Нм крутящего момента от четырехцилиндрового 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом, разгоняющийся до 100 км / ч за 4,8 секунды и ограниченный максимальной скоростью 155 миль / ч. Это ближайшая замена M140i, несмотря на то, что BMW отказалась от популярного 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя и заднеприводной компоновки.
Для тех, кто хочет экономии топлива дизельной модели, 116d не разочаровывает, возвращая заявленное среднее значение 61,4 миль на галлон и производя всего лишь 100 г / км CO2. Также доступны 2,0-литровая версия 118d и 120d xDrive. Опции коробки передач различаются в зависимости от модели, некоторые из них доступны как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с семиступенчатой автоматической коробкой передач, а другие — только с автоматической коробкой передач.
Насколько он большой?Основанная на той же платформе, что и внедорожники BMW X1 и X2, 1-я серия на самом деле на 5 мм короче своего предшественника, отчасти благодаря измененной компоновке двигателя и коробки передач. Однако это не сэкономило места в отношении высоты или ширины, где 1-я серия выросла на 13 и 34 мм соответственно. На самом деле он выглядит более приземистым в реальной жизни, чем на фотографиях, но можно было бы подумать, что он выглядит немного выше по сравнению с предыдущей моделью, которая выглядела особенно низко к земле.
В результате автомобиль кажется более просторным в салоне и багажном отделении (даже если пространство над головой сзади немного тесновато), но при этом не кажется более громоздким при парковке. Однако стоит проверить размер гаража, так как увеличенная высота и ширина могут вызвать проблемы, если вы откажетесь от модели серии 1 предыдущего поколения.
Четыре уровня отделки салона, включая популярный M SportСерия 1 доступна в четырех комплектациях — SE, Sport, M Sport и M135i xDrive.Все модели в стандартной комплектации оснащены кондиционером, Bluetooth, BMW Live Cockpit Plus, Apple CarPlay, круиз-контролем, светодиодными фарами, а также передними и задними датчиками парковки. Как это часто бывает с BMW, переход на одну из более спортивных спецификаций практически не требует дополнительного оборудования, при этом изменения в большей степени сосредоточены на стиле и дизайне. Для многих покупателей это не проблема — M Sport обычно самый популярный в Великобритании.
Обновление до M135i xDrive, однако, и такие функции, как BMW Live Cockpit Professional (с версией 10.25-дюймовая цифровая приборная панель), информационно-развлекательная система BMW Operating System 7.0 и Connected Package Professional включены в дополнение к другим функциям или заменяют их.
Насколько это удобно?
Серия 1 доступна с пятью различными типами подвески, а именно стандартной подвеской, M Sport (занижение на 10 мм), M Sport M135i xDrive, адаптивными обычными амортизаторами и адаптивными амортизаторами, настроенными для M135i xDrive. Довольно большой выбор, и во время наших тестовых поездок с последними двумя мы обнаружили, что он ошибается в сторону более твердого конца шкалы, но не дает ощущения дискомфорта.