Автомобильные шины классификация обозначение: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Классификация шин

Другие разделы

Первая в мире шина появилась в 1888 году. Состояла она из резиновопарусинной смеси. Джон Бойд Данлоп говорил о своём изобретении так: «Эластичные опорные поверхности вокруг ободьев колёс облегчают движение и уменьшают шум, который они создают при движении». Он стремился повысить плавность хода трёхколёсного велосипеда своего сына — именно так ему пришла идея создания пневматической шины. Лишь спустя несколько лет его изобретение назвали как «Автомобильная шина».

Автомобильная шина — это один из наиболее важных элементов колеса, состоящий из гибкой
резино-металло-тканевой оболочки, установленной на обод колеса. Шина обеспечивает контакт транспортного средства с дорожным полотном и предназначена для поглощения незначительных вибраций, вызываемых неровностью дорожного полотна в пятне контакта.

Пятно контакта — область соприкосновения шины и дорожного полотна.

Сплошная шина: шина, которая полностью состоит из резины. Использовались в основном на первых автомобилях. В наше время применяются в основном в производственно-бытовых устройствах и детских велосипедах. Такая шина не боится проколов.

Шина эластик: шина, которая используется в танковой промышленности. Такими шинами снабжались все опорные катки танка. Это придавало танку чрезвычайно мягкий ход.

Пневматическая шина: шина, гибкость в которой создаётся за счёт сжатого воздуха, находящегося в герметичной полости.

Безопасная шина: шина обладает усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными.

Усиленная
боковая часть

Обычные шины

Шины Run-flat
с боковой поддержкой

— шина со стальным каркасом: радиальная шина, корд которой выполнен из металлических нитей.

— шина с нейлоновым (капроновым) кордом: пневматическая шина, корд которой изготовлен из нейлона (капрона). Шины выпускаемые с таким типом корда легче на ?. Такой шине не страшны боковые удары, у неё не образуются «грыжи» и не появляются «волоски» при износе резины, которые могут проткнуть камеру.

— диагональная шина: это
пневматическая шина у которой
угол наклона нитей корда в каркасе
и брекере распологаются от 30° до
40° к плоскости, проходящей через
ось шины. При этом нити корда
перекрещиваются, сохраняя
равновесие конструкции в профиле
шины.

— радиальная шина:
пневматическая шина с
радиальным расположением нитей
корда. Такой тип шин обладает
большей эластичностью и
грузоподъёмностью. Такие шины
маркируются буквой «R». Такая
шина имеет неравновестную
конструкцию профиля шины.

— опоясанная диагональная
шина: диагональная шина, нити
корда в которой расположены под
углом более чем 60° к плоскости,
проходящей через ось шины.

— камерная шина: пневматическая шина внутри которой
имеется камера. Камера состоит из резиновой смеси.

В настоящее время шины такого типа практически не
используются за исключением грузового транспорта.

— бескамерная шина: пневматичексая шина покрытая
изнутри слоем вязкой воздухонепроницаемой резины. Такие
шины наиболее распространены благодаря своей надёжности,
меньшей массе и удобству эксплуатации

Камера

— универсальная шина: шина с
универсальным рисунком
протектора для эксплуатации на
грунтовых дорогах и дорогах с
улучшенным покрытием.

— дорожная шина: шина с
дорожным рисунком протектора,

обеспечивающим хорошее
сцепление с поверхностью дороги
на больших скоростях.

— шина повышенной
проходимости: пневматическая
шина с рисунком протектора
повышенной проходимости,
позволяющим автомобилю
двигаться на мокром черноземе,
влажной луговине и снежном поле.

— шина типа «РС»: шины этого
типа имеют радиальное
расположение нитей каркаса и
съемный протектор, армированный
стальным кордом. Съемный
протектор изготавливается из
одного или трех колец. В момент
накачивания такой шины
протекторные кольца плотно
усаживаются на свои места.

— дождевая шина: шина,
устраняющая эффект
аквапланирования, особенно в
сильный дождь. Выдавливание
воды из пятна контакта происходит
за счёт своеобразного рисунка
протектора, а ламели обеспечивают
«вакуумное присасывание»
покрышки к дороге.

— шина микст: гоночная шина
изготовленная по особой
технологии со специальным
составом и конструкцией,
позволяющая проводить гонку в
условиях мокрой трассы
или лёгкого дождя. Шина микст
являются неким средним классом
между сликами и дождевыми.

— шина псевдослик: шина
предназначенна для сухого
асфальта.

— летняя шина: шина с летним рисунком
протектора. Предназначена для работы на сухих или
мокрых дорожных покрытий. Не рекомендуется
использовать летом шины предназначенные для
зимних уловий. Т.к. в этом случае ускоряется
износ протектора, ухудшается управляемость автомобилем.Зимний рисунок протектора точно так же как и сам состав (компаунд) резины кардинально отличается от летнего. Традиционный летний рисунок протектора.

— зимняя шина: пневматическая шина с зимним

рисунком протектора разработанного для работы на
снежных, мокрых, грязных (в т.ч. снежная каша) и
рыхлых дорогах. Не рекомендуетя использовать зимой
летнюю резину, т.к. она быстро теряет свои сцепные
свойства. За счёт этого очень сильно увеличивается
тормозной путь. В свою очередь зимние шины делятся
на шипованные (шина с шипами расположенными в
покрышке, повышающими сцепление с обледеневшей
дорогой) и не шипованные. Зимние шины имеют
отличный рисунок от летнего.

Профиль шины — это процентное отношение её высоты к ширине.

— арочная шина: как правило это шина с
профилем в виде арки и отношением высоты
профиля к его ширине 25—30%. Арочные шины
имеют крупные грунтозацепы. (рис. 5) Шины такого
профиля устанавливаются в основном на
агропромышленную технику.

— низкопрофильная шина: шина, имеющая
отношение высоты профиля к его ширине 30—50%.
Применяется обычно на легковых автомобилях. Шины
с таким профилем бывают только бескамерными.

— шина обычного профиля: имеет отношение
высоты профиля к его ширине 51—80%. Обычно с
нерегулируемым давлением¹ и устанавливается на
дорожные автомобили. Шины такого профиля бывают
камерными и бескамерными.

— широкопрофильная шина: Шины с таким
профилем выпускают в камерном и бескамерном
исполнении (см. арочная шина). Главными отличием
широкопрофильных шин от обычных являются ширина
профиля, увеличенная в полтора—два раза, более
прочные каркас и бортовая часть. Такие шины могут
быть с регулируемым давлением².

— пневмокаток: шина с тонкостенной эластичной
резинокордной оболочкой, работающая при
сверхнизком давлении.

Пневмокатки отличаются
шириной профиля, обычно превышающей наружный
диаметр пневмокатка. Отличается меньшим
давлением (10—250 кПа). За счёт низкого давления в
шинах, транспорт не оставляет колеи.

¹Шины с нерегулируемым давлением используются в большей части автомобильной техники. Как легковой, так и тяжёлой.

²Шины с регулируемым давлением имеют увеличенную ширину профиля (на 25—40%), по сравнению с обычными шинами. Меньше слоёв корда ( в 1,5—2 раза) и мягкие резиновые прослойки между слоями корда. Так же шины такого класса имеют увеличенную площадь опоры на грунт (в 2—4 раза при снижении давления), меньшее удельное давление на грунт и обладают большим сцеплением с ним, эластичностью. Давление воздуха в таких шинах регулируется специальным оборудованием, установленным на автомобиле. Регулировка производится в основном из кабины и позволяет поддерживать в шинах требуемое давление в зависимости от условий эксплуатации, но и непрерывно подавать воздух в шины при проколах и мелких повреждениях.

Стоит отметить и высоту грунтозацепов, которая может достигать 30 мм. Шины этого класса имеют пониженную грузоподъемность.

— шина сверхнизкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,05—0,08 Мпа.

— шина низкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,1—0,4 Мпа.

— шина среднего давления: внутреннее давление воздуха около 0,4—0,6 Мпа.

— шина высокого давления: внутреннее давление воздуха около 0,6—0,7 Мпа и выше.

— шина регулируемого давления: в шинах такого класса можно менять давление в зависимости
от условий эксплуатации. ( см. широкопрофильная шина )

1 Мпа = 9,8692 атм

расшифровка для легковых автомобилей в таблице

Каждая шина для легковых автомобилей имеет собственную маркировку. Знание кодов и грамотная расшифровка поможет выбрать максимально подходящую резину, исходя из условий эксплуатации и технических требований к самим покрышкам. Ниже представлена информация о том, как именно читаются обозначения автомобильных шин и какие параметры важны.

Нормативные требования и стандарты надписей маркировки

Существуют обязательные требования к маркировке обувки. Так, шины для легковых автомобилей в обязательном порядке содержат информацию о производителе. Как правило, крупным буквами на внешней стороне колеса указывается компания производитель, а также наименование модели шины. В обязательном порядке следует указать дату изготовления автопокрышки, соответствие стандартам безопасности и международным ГОСТам.

Год выпуска резины можно определить по четырехзначному числу, нанесенному ближе к центру изделия. Первые две цифры обозначают неделю, а последние – указывают на год производства. К примеру, число 2009 говорит о том, что резина произведена на 40-й неделе 2009-го года. Дополнительно некоторые компании присваивают своим изделиям собственные обозначения, о которых мы поговорим подробно.

Индекс нагрузки шины

Является основным показателем является максимальный индекс нагрузки. Это двух или трехзначное число, расположенное на боковине покрышки вместе с контрольной буквой. Чем выше показатель, тем больший вес переносит одно колесо. К примеру, цифры 660 означают, что шина способна перенести 250 кг нагрузки максимальное значение, которое можно встретить на автошинах — 129. Этот показатель соответствует переносимому весу в 1850 кг на одно колесо.

Таблица максимальной нагрузки
Обозначения резины	Переносимый вес
60-69	250-325
70-79	335-437
80-89	450-580
90-99	600-775
100-109	800-1030
110-119	1060-1360
120-129	1400-1850

Следует сказать, что максимальная нагрузка и допустимое давление на колесо – вещи взаимосвязанные. То, какое давление должно быть в колесе, производители шины указывают под маркировкой MAX Pressure. Этот показатель указывается в атмосферах или килопаскалях.

Индекс скорости

Одна из главных маркировок в первую очередь является индекс максимальной скорости. Он обозначается буквой и наносится рядом с индексом нагрузки. Здесь все просто: чем ближе буква к концу английского алфавита, тем выше данный параметр.

Самый низкий показатель — шины с индексом J. Они предназначены для утилитарной техники, передвигающейся со скоростью не более 100 км/ч. В стандартных условиях эксплуатации наиболее распространены комплекты S, T, U и H. Тогда этот параметр скорости составит – 180, 190, 200 и 210 км/ч соответственно.

Стоимость комплекта серьезно зависит от этого параметра. Для устойчивой работы на высоких скоростях разрабатываются современные резиновые смеси с более устойчивыми формулами, что повышает себестоимость изделия. Однако экономить на этом не стоит, ведь безопасность передвижения напрямую зависит от данного фактора.

Расшифровка маркировки легковых шин
Индекс	Предельно допустимая скорость
J-K-L-M-N	100-110-120-130-140
P-Q-R-S-T	150-160-170-180-190
U-H-V	200-210-240
VR-W	210-270
Y-ZR	300-240

Грузоподъемность

Также максимальная нагрузка, которую может перенести колесо, зависит от многослойности и жесткости боковины. Некоторые производители выпускают изделия с усиленной конструкцией. Шины имеют свое обозначение. Распознать усиленную резину с двойным кордом можно по буквам EL (Extra Load) или маркировке reinforced.

Такие комплекты способны переносить увеличенную нагрузку, ведь количество слоев корда достигает 6-ти, а если в обозначении присутствует буква «С», то 8-ми слоев. В таком случае индекс грузоподъемности существенно возрастает. Однако давление должно быть максимальным, как и для стандартных покрышек.

Размеры и диаметр

Еще одним обязательным параметром в классификации автомобильных покрышек является определение размерности колес. Расшифровывать с легковых шин данное обозначение довольно легко, но существует несколько различных типов маркировки.

Первый – европейский, наиболее распространенный на российских просторах. Дано колесо с показателями, например 195*45*R17. Первый показатель указывает на ширину колеса. Второй является отношением высоты профиля к ширине, а третья цифра – показатель внутреннего диаметра в дюймах – R17.

Несмотря на общепринятый подход, такое обозначение может запутать. Все дело в том, что отношение профиля к ширине покрышки может быть константой, однако сам размер, указанный на боковине может меняться. К примеру, резина 185*40*R16 и 215*40*R16 будет иметь разный наружный диаметр автошины из-за другого соотношения ширины и высоты.

Американских способов маркировки два. Один сильно напоминает европейскую классификацию. Однако вместе с цифровыми показателями добавляются еще и буквенные обозначения, обозначающие область применения (P – passanger или легковая машина, LT – Light Track коммерческий транспорт, T, Track – грузовики).

Другой метод подразумевает случаи, когда размерность исчисляется в дюймах. К примеру, на покрышке значения 28*9,5*R16. Цифры обозначают следующие показатели:

Число 28 – это 28-мь дюймов внешнего диаметра шин, цифра 9,5 – ширина протектора, а последнее число – внутренний диаметр колеса. Значение ширины, внутреннего и внешнего диаметра позволяют наиболее точно подобрать подходящую модель шин к диску.

Сезонность

Также важно подобрать колеса и шины, подходящие климату. Здесь посмотрите на дополнительные пиктограммы, нанесенные на боковую часть комплекта. Маркировка зимних шин подразумевает наличие пиктограммы снежинки. Такой продукт состоит из мягких сортов и прекрасно ведет себя при отрицательных температурах. Однако в жарком климате начинает «плыть» и быстро изнашивается.

Маркировка всесезонных шин содержит надписи m s или аббревиатуру AS (All Season) или 4S (4 Season). Буквы m s обозначают Mud+Snow. Такие изделия отличаются развитым рисунком протектора, и иным составом смеси. Но стоит помнить, что максимально приемлемая для них температура – около нуля. При существенном отклонении в ту или иную сторону их характеристики сильно проигрывают специализированным комплектам.

Свое обозначение у летних шин отсутствует. Резина без опознавательных знаков является летней. Иногда на ней появляется маркировка Aqua, Rain, Water, пиктограмма дождя или зонтика. Это свидетельствует о немного другом устройстве колеса и его лучшему сопротивлению аквапланированию.

Дополнительные характеристики шины

Помимо обязательных символов, на колесах зачастую присутствует дополнительная маркировка шин (классификация).

1. Колеса отечественного производства могут содержать надписи на русском.
2. Буквы RF (RunFlat). Многие модели марок пирелли, мишлен и прочих производителей обладают жестким кордом, позволяющим преодолеть расстояние в 80-т километров при проколе и падении давления до нуля. При этом шина останется «боеспособной» после ремонта.
3. Обозначение DOT или E символизирует о соответствии американским или европейским стандартам ГОСТ.
4. Цветовая полоса на протекторе наносится для более удобного поиска модели на складе, а порой говорит о содержании смеси.
5. Буква R символизирует о принадлежности к классу радиальных шин.
6. Часто на боковинах нарисована стрелка, определяющая направление вращения колеса или надпись Outside, позволяющая правильно монтировать резину с ассиметричным рисунком.
7. TWI – специальные метки, расположенные в произвольных местах и являющиеся индикатором износа резины. Помогают определить степень изношенности протектора без наличия специального инструмента.

Европейская маркировка шин, обозначение европейской классификации шин

Как узнать для какого автомобиля предназначена автошина, увидеть допустимую скорость и нагрузку при ее использовании, получить данные о производителе и производстве модели? Ответ прост — расшифровать комбинацию из букв и цифр, указанную на колесе. Маркировка и обозначение на шинах у всех производителей идентична. В обязательном порядке на боковую поверхность покрышки вносятся следующие сведения:

• типоразмер (ширина профиля шины, отношения высоты профиля к ней, посадочный диаметр),
• вид конструкции,
• индекс массы,
• индекс скорости,
• торговое наименование,
• бренд,
• дата производства,
• указатели направления вращения,
• обозначения внутренней и внешней стороны.

Стандартная классификация резины для легковых автомобилей может быть дополнена и другими данными. Так, на автопокрышках из США указывается знак «информация для потребителя», а на авторезине отечественного производителя можно увидеть номер ГОСТа, которому соответствует изделие. Существует отдельная система маркировки, указывающая на соответствие европейским стандартам.

Европейские классификации шин

В 2012 году на территории стран Европы были приняты новые правила, обязывающие производителя помимо основных данных давать расширенную информацию о некоторых характеристиках летних автопокрышек. Вместе с основными характеристиками указываются такие параметры, как уровень шумности, уровень расхода топлива и показатели сцепления на мокрой дороге. Эти показатели, по мнению европейских законодателей, указывают на наиболее важные свойства шины.

Сегодня в соответствии с европейской классификацией промаркировываются не только изделия заводов Европы, но и продукция производителей из других стран, продаваемая на территориии ЕС.

Данные обозначаются латинскими буквами или пиктограммой. Такое обозначение на автомобильной шине существенно облегчило выбор для покупателя, сравнивая этикетки, он может подобрать оптимальный вариант нужного класса, не вчитываясь в рекламное описание продукта.

Топливная экономичность

Расшифровка маркировки на шине, указывающей расход топлива, поможет понять, насколько быстро расходуется бензин при эксплуатации тех или иных покрышек. Этот параметр обозначается цветовым индикатором и английскими буквами от «А» до «G».

Индекс А (зеленый цвет) означает максимальную экономию топлива, G (красный цвет) — минимальную. Соотношение между этими показателями равно примерно 7-8%. Специалисты подсчитали, что при выборе резины с параметром топливной экономичности «A» будет расходоваться приблизительно на 6 литров топлива на 1000 км меньше, чем с аналогичной резиной индекса «G».

Эта классификация по европейскому стандарту помогает не только рассчитать выгоду от приобретения такой покрышки, но и получить информацию об ее экологичности, ведь чем меньше расход бензина — тем меньше выбросы CO2.

Сцепление с мокрой дорогой

Требования европейских стандартов к шинам включают в себя обязательное указание информации об эффективности торможения на мокрой трассе. Аналогично с предыдущим параметром, это качество обозначается буквенным символом.

Максимальный показатель индекса сцепления — А, минимальный — F. Разработан специальный регламент для проверки классификаций шин в Европе. Согласно рекомендуемой методике измерений, автоэксперты посчитали, что при резком торможении на средних скоростях тормозной путь составит на 18 м меньше, чем у аналогичных шин с индексом «F».

Длина тормозного пути — ключевая характеристика покрышки, позволяющая судить о безопасности ее установки.

Популярные модели шин

Уровень шума

Значение индекса шума, также обязательно наносится на европейскую маркировку. В отличие от двух других характеристик этот параметр обозначается картинкой. На изображении видно колесо и волны, идущие от него. Их количество как раз означает громкость наружного шума от шин.

• 1 волна — шумность на 3 дБ ниже, чем предельное значение в Европе,
• 2 волны — средняя шумность, не выше предельного значения,
• 3 волны — высокая шумность, выше предельного значения.

Требования в ЕС к автомобильной резине об указании шумности помогают потребителю выбрать покрышку, создающую меньшее количества шума. Таким образом, можно снизить общий уровень шума в масштабах целого города.

Что еще нужно знать про классификацию шин в ЕС

Указанные на этикетке характеристики правдивы, эти параметры были подтверждены на испытаниях, проведенных в соответствии с методиками европейского стандарта.

Если вам кажется, что европейские обозначения на шинах, которые вы приобрели указывают необъективные данные, стоит помнить о том, что приблизительно рассчитанные данные могут отличаться от реальных.

На все параметры, которые обозначает европейская классификация шин, влияют следующие факторы:

• марка автомобиля,
• типоразмер покрышки,
• погодные условия,
• качество дорожного полотна,
• уровень давления,
• масса транспортного средства,
• другие причины.

Также на выдаваемые показатели влияет состояние самой покрышки. Если она износилась, на ней видны вздутия, трещины или порезы, ее качественные характеристики могут существенно снизиться.

Расшифровка обозначений на продукции Goodyear

Так как производятся автомобильные шины Goodyear в ЕС (в основном), их маркировка соответствует всем требованиям европейского законодательства. На покрышку наносятся сведения о топливной экономичности, сцеплении с мокрой дорогой и шумности.

Каждая автомобильная шина Goodyear проверяется на соответствие этим характеристикам. Инженерами компании проводятся исследования, подтверждающие заявленные показатели управляемости и торможения на мокрой трассе, сопротивление аквапланированию, замеряется шумность снаружи и внутри салона, рассчитывается примерное потребление топлива. Кроме испытаний на стандарты ЕС, автошины тестируются еще по более чем 50 показателям.

Помимо специалистов Goodyear, продукция проверяется независимыми изданиями, экспертами и службами.

расшифровка всех обозначений! — журнал За рулем

На боковине любой шины больше надписей и рисунков, чем свободного места. Каждый значок несет свою функцию, но раскрыть его подноготную без подсказки не всегда возможно. К тому же в этом году появилась абсолютно новая маркировка.

Самым крупным шрифтом на шину обычно наносят ее марку и модель. Оно и понятно: это то, на что клюет покупатель. Интересно, что те же данные в зашифрованном виде есть и на протекторе — в виде тонких цветных полос. Нужны они для того, чтобы можно было идентифицировать резину, лежащую на складе, ведь в поле зрения рабочих оказывается только ее рабочая поверхность.

Размерность шин

Размерность для многих таит загадки. Вроде бы проблем в обычной жизни нет: какие цифры указаны на боковине штатной шины, с такими нужно купить зимнюю или летнюю на замену изношенной. Но что именно они обозначают? Для примера возьмем индекс 225/50 R17 98 Н на шине Continental.

Continental PremiumContact 6

Continental PremiumContact 6

• 225 — ширина протектора в миллиметрах.

  Материалы по теме

• 50 — высота профиля в процентах, считается как отношение высоты к ширине резины.
• R — указывает на радиальную конструкцию шины (а не на радиус). Может встретиться литера D. Так обозначают модель с диагональной конструкцией, но легковыми они могут быть разве что под ретроавтомобили.
• 17 — диаметр (не радиус!) в дюймах диска, на который надевается покрышка. Для шины это не общий диаметр, высчитанный по внешним краям, а диаметр ее центрального отверстия.
• 98 — код грузоподъемности шины. В данном случае колесо может нести до 750 кг.
• Н — индекс скорости. Чем дальше буква в латинском алфавите, тем более высокоскоростная шина. Наиболее популярные индексы — Н (210 км/ч) и V (240 км/ч).

Дополнительные обозначения

К названию модели шины могут быть приписаны дополнительные литеры. Например, SUV означает ориентированность на кроссоверы и внедорожники (усиленная боковина, большая грузоподъемность), С — на коммерческий транспорт (от английского cargo, «груз»). Бывает, что покрышка сварена специально для какого-либо автоконцерна и предназначена для первичной комплектации на конвейере или продажи через его официальных дилеров. Так, у компании Continental индексы А0 и R01 зарезервированы для Audi, J — для Ягуара, N0, N1, N2 — для Porsche, M0, M01 — для Мерседеса.

Материалы по теме

Летняя резина не несет на себе какой-либо дополнительной маркировки. Литеры М+S от английских Mud, «грязь», и Snow, «снег», стоят на покрышках, которые в принципе пригодны для холодного климата, но чисто зимними не являются. На последние указывает только значок снежинки и горного пика. Надпись All season (или сокращение AS), думаем, в переводе не нуждается. На шинах топ-уровня можно встретить изображение зонта. Это указание на отличные характеристики на мокром асфальте.

Нередко на покрышке ставится информация о максимальной нагрузке и максимальном давлении открытым текстом, без иносказательных кодов и пиктограмм. Ищите словосочетания Max load и Max pressure соответственно.

Набирают популярность в мире шины с усиленной боковиной, позволяющие ехать несколько десятков километров после потери давления. Обычно пишут просто Run Flat, хотя встречаются и оригинальные обозначения. Так, концерн Continental ставит на устойчивые к проколам модели маркировку SSR.

На европейских сайтах шинных компаний указана маркировка резины по уровню шума, эффективности и экологичности. Первый обозначается цифрой от 1 (тихие) до 3 (громкие). Коэффициент сцепления с влажной дорогой и коэффициент расхода топлива — это буква от А (лучший показатель) до G (худший). В России такая классификация пока не применяется.

Дата изготовления

Один из ключевых параметров — дата выпуска шины. На нее надо смотреть и при покупке нового комплекта, не говоря уже о подержанном. Больше пяти-шести лет с даты выпуска ездить на резине не рекомендуется, хотя и не запрещено ни законодательно, ни самими производителями. Дата изготовления указана четырьмя цифрами в овале. Две первые — неделя, две вторые — год. Например, 3119 обозначает «варку» 31-й недели 2019 года.

Подсказки при монтаже

Материалы по теме

При монтаже асимметричной резины на диски правильное расположение подскажут слова Outside («внешняя сторона») и Inside («внутренная сторона»). На установленных на машину колесах владелец должен видеть только первую надпись. Если на шинах их нет, внешней и внутренней сторон на протекторе не предусмотрено, он симметричен в работе.

С обеих сторон направленных моделей в обязательном порядке наносится слово Rotation («вращение»). Расположенная рядом с ним стрелка подскажет направление вращения колеса при движении автомобиля вперед.

Индикаторы износа

На места расположения меток критического износа протектора у шин Continental указывают литеры TWI. На летних моделях они дополнены индикаторами с метками крестика и капли. Они сигнализируют, что резина еще не достигла минимальной высоты протектора, но ее уже недостаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в дождь.

А еще есть индикаторы VAI на протекторе. Они нанесены симметрично в левой и правой плечевых зонах. При правильной установке колеса они меняются по мере износа резины абсолютно одинаково. Расхождения — повод заехать на стенд сход-развала. Пока технология применяется только на грузовых шинах.

Новая маркировка

В России вводится обязательная маркировка шин в целях борьбы с «серыми» поставками. Уникальный код Data Matrix обладает высокой степенью защиты и считывается через несколько слоев упаковки. Декларируется, что его невозможно подделать или скопировать, а зашитые в нем сведения считываются даже при частичном повреждении. Код может расшифровать каждый покупатель. Для этого его необходимо просканировать специальным мобильным приложением «Честный знак». После чего на экране гаджета высветятся сведения о производителе и импортере, характеристики товара, дата ввода в оборот в России.

Обязательная маркировка вводится с 1 ноября 2020 года.

С этого дня запрещаются производство, импорт в Россию и покупка у производителей и импортеров резины без меток установленного образца. С 15 декабря запретят весь оборот немаркированных покрышек. Складские остатки разрешается снабжать метками в срок до 1 марта 2021 года.

Обязательная маркировка вводится с 1 ноября 2020 года. С этого дня запрещаются производство, импорт в Россию и покупка у производителей и импортеров резины без меток установленного образца. С 15 декабря запретят весь оборот немаркированных покрышек. Складские остатки разрешается снабжать метками в срок до 1 марта 2021 года.

Концерн Continental в первых рядах участвовал в тестировании технологии в России и полностью готов к ее внедрению. В течение 2019 года он вместе с сотнями других компаний из разных отраслей в нашей стране сгенерировал тысячи кодов, отрабатывая систему. Более того, в мировом масштабе у компании уже готовы решения по интегрированию в покрышки электронных чипов, позволяющих контролировать их состояние, включая степень износа.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки	Нагрузка на шину, кг	Индекс нагрузки	Нагрузка на шину, кг	Индекс нагрузки	Нагрузка на шину, кг
76	400	86	530	96	710
77	412	87	545	97	730
78	425	88	560	98	750
79	437	89	580	99	775
80	450	90	600	100	800
81	462	91	615	101	825
82	475	92	630	102	850
83	487	93	650	103	875
84	500	94	670	104	900
85	515	95	690

Индекс скорости

Индекс скорости	Q	R	S	T	H	V	W	Y	VR	ZR	ZR(Y)
Скорость, км/ч	160	170	180	190	210	240	270	300	>210	>240	>300

• Что шина говорит о неисправностях автомобиля. узнайте тут.

Фото: Continental

Классификация автомобильных шин.

Типы автомобильных шин



На автомобилях применяются шины различных типов, в зависимости от следующих определяющих показателей: назначение, степень герметизации, конструкция, габаритные размеры и профиль.

Типы автомобильных шин по назначению

По назначению различают шины для легковых и грузовых автомобилей. Их отличают, в первую очередь, размеры и масса, а также степень балансировки шины при ее изготовлении, поскольку легковые автомобили передвигаются с более высокими скоростями, чем грузовые. Кроме того, шины грузовых автомобилей имеют более широкий интервал применяемых профилей.
Шины современных легковых автомобилей обычно выполняются бескамерными.

***

Типы автомобильных шин по герметизации

По герметизации различают шины камерные и бескамерные. Как и следует из названия, камерная шина в своей конструкции содержит такой элемент, как эластичная камера (более подробно об устройстве камерной шины – на этой странице).
Бескамерные шины легковых автомобилей не имеют камеры, а у бескамерных шин грузовых автомобилей нет и ободной ленты.

Бескамерные шины

Герметичность бескамерной шины обеспечивается воздухонепроницаемым резиновым слоем на основе бутилкаучука толщиной 2…3 мм, привулканизированного к внутренней поверхности шин, а также плотным прилеганием бортов шины к полкам обода. Плотность прилегания достигается формой и устройством борта, а также более тугой посадкой шины на обод.
Борт бескамерной шины имеет снаружи резиновый уплотнительный слой.

Вентиль у бескамерных шин крепится непосредственно на ободе колеса. Герметичность крепления достигается установкой эластичных резиновых шайб.

Температура бескамерной шины во время движения существенно ниже чем у камерной (примерно на 15 ˚С) благодаря лучшему отводу теплоты через открытую часть обода. Это обеспечивает увеличение срока службы шины примерно на 10%. Кроме того, бескамерные шины легче камерных из-за отсутствия дополнительных элементов конструкции.

Бескамерные шины менее чувствительны к проколам и другим повреждениям, так как проколовший шину предмет плотно охватывается герметизирующим слоем резины, и воздух выходит из шины очень медленно. Это повышает безопасность движения в такой ситуации.

Легкость ремонта бескамерных шин заключается в том, что многие повреждения могут быть устранены без снятия их с обода. При ремонте в место повреждения с помощью специальной иглы вводят уплотнительные пробки.

К недостаткам бескамерных шин относятся затруднения при монтаже, ремонте больших повреждений, а также повышенные требования к техническому состоянию обода.

***

Типы автомобильных шин по конструкции

По конструкции различают диагональные, радиальные шины и шины с регулируемым давлением.
Диагональные и радиальные шины отличаются расположением нитей корда в каркасе и брекере.

Диагональные шины

В каркасе диагональных шин (рис. 1, а) нити соседних слоев корда перекрещиваются между собой под углом 95…115˚, а угол наклона нитей корда к радиальной линии профиля покрышки по короне составляет 50…55˚. В каркасе диагональных шин всегда четное количество слоев корда. Общее количество слоев корда зависит от нагрузки, назначения, давления воздуха в шине, а также материала корда. Нити корда подушечного слоя 1 также расположены под некоторым углом к оси колеса.

При работе диагональной шины в зоне контакта ее с дорогой происходит изменение угла наклона нитей корда, что вызывает сдвиг слоев, неравномерное распределение напряжений, повышение деформации и нагрев шины. Все это снижает срок службы шины.
В то же время диагональные шины менее подвержены повреждению от ударов и порезов.

Радиальные шины

Радиальные шины – шины с меридиональным (радиальным) расположением нитей корда (рис. 1, б). Они отличаются от диагональных конструкцией каркаса и брекера. Эти шины более износостойки, чем диагональные, более эластичны. Каркас у них неравновесной структуры.
При накачивании воздуха наружный диаметр стремиться увеличиваться, что не позволяет сделать жесткий брекер. У радиальных шин брекер изготавливается многослойным (от двух до восьми слоев) и практически нерастяжим. Для него используют чаще всего металлический корд. Поэтому у радиальных шин число слоев корда в каркасе меньше, чем у диагональных, и их число может быть нечетным.

Уменьшение слоев корда в каркасе снижает на 6…10% массу покрышки, теплообразование и сопротивление качению. У радиальных шин большая площадь контакта с дорогой и лучшее сопротивление боковому уводу.

Радиальное расположение нитей корда в каркасе и брекере создает по короне покрышки нерастяжимую и несжимаемую систему, что резко снижает проскальзывание элементов протектора в зоне контакта с дорогой и является основной причиной, повышающей износостойкость протектора радиальной шины.

Благодаря лучшей работоспособности каркаса, более высокой износостойкости протектора срок службы радиальных шин с текстильным брекером увеличивается на 20…30%, а с металлобрекером – на 30…40 % по сравнению с диагональными шинами. Радиальные шины обладают более высокими тягово-сцепными качествами, создают на 10…20% меньшие потери на сопротивление качению, благодаря чему возрастает топливная экономичность (на 3…4%) и улучшаются динамические качества автомобиля. Кроме того, более высокая эластичность радиальных шин существенно повышает мягкость движения автомобиля.

Радиальные шины могут быть камерными и бескамерными.

Шины с регулируемым давлением воздуха

Шины с регулируемым давлением воздуха отличаются тем, что они могут работать как при нормальном давлении воздуха, так и кратковременно при пониженном. Пониженное давление устанавливается при прохождении автомобиля по мягким и топким грунтам (0,2…0,1 МПа), по сыпучему песку (0,1…0,075 МПа), глубокому снегу и сырой луговине (0,075…0,05 МПа). Во всех этих случаях скорость движения автомобиля должна быть снижена.

Шины с регулируемым давлением воздуха устанавливаются на автомобилях повышенной проходимости. Такие автомобили снабжаются системой централизованной накачки шин, которая позволяет водителю изменять давление воздуха в шинах не выходя из кабины, в том числе и на ходу.

Шина с регулируемым давлением воздуха состоит из тех же частей, что и обычная, но у нее увеличена ширина профиля на 25…40% и наносится рисунок протектора повышенной проходимости. Общая площадь грунтозацепов рисунка протектора составляет 35…45% всей опорной площади, которая при пониженном давлении в полтора-два раза превышает площадь опоры обычных шин. Глубина грунтозацепов такой шины 20…30 мм.

Для большей эластичности, особенно при пониженном давлении, эти шины имеют каркас с меньшим числом слоев корда, между которыми расположены мягкие резиновые прослойки.

Так как шина с регулируемым давлением работает в более тяжелых условиях и при пониженных давлениях воздуха, чем обычная шина, она быстрее изнашивается. Чтобы увеличить срок службы такой шины она рассчитывается на меньшую нагрузку (на 30…50%), чем обычная шина такого же размера. Несмотря на это шина с регулируемым давлением работает меньший срок, чем обычная, и ее пробег не превышает 25…30 тыс. км.

***

Типы шин по габаритным размерам

По габаритным размерам различают малогабаритные, среднегабаритные и крупногабаритные шины.

Основными размерами шины является ширина В и высота Н профиля, посадочный диаметр d и наружный диаметр D (рис. 2).
Малогабаритные шины имеют наружный диаметр D менее 0,8 м, среднегабаритные имеют наружный диаметр D в пределах 0,8…1,5 м. Крупногабаритные автомобильные шины имеют наружный диаметр D в интервале от 1,5 до 3 м и более.

Крупногабаритные шины отличаются от прочих большой высотой профиля (Н = 350 мм и более), причем эта высота не зависит от посадочного диаметра. Эти шины выпускаются бескамерными, а их наружный диаметр достигает 2…3 м и даже больше.
Давление воздуха в крупногабаритных шинах составляет 0,02…0,035 МПа. Они имеют большую площадь опоры на грунт, и предназначены для работы в особо тяжелых условиях.

***



Классификация шин по типу профиля

Профиль шины определяется его высотой Н и шириной В.

Тороидные шины

У шин обычного профиля (тороидных) сечение близко к окружности, отношение высоты профиля Н к его ширине В более 0,9. Тороидные шины устанавливаются на большинстве грузовых автомобилей и автобусов.

Широкопрофильные шины

Широкопрофильные шины (рис. 3) устанавливаются вместо сдвоенных шин на задней оси грузовых автомобилей на специальном ободе. Они по сравнению с обычными шинами имеют примерно в два раза большую ширину беговой дорожки, специальный профиль с высотой, равной 0,6…0,9 В, эластичный каркас и уменьшенное внутреннее давление воздуха, которое можно снижать до 0,05 МПа при движении по мягким грунтам. Масса широкопрофильных шин примерно на 15…20% меньше массы двух сдвоенных шин.

Широкопрофильные шины устанавливаются также на автомобили повышенной проходимости на всех шести колесах (например, автомобиль КрАЗ-260).

У широкопрофильных шин удельное давление на грунт примерно в три раза меньше, чем у обычных (тороидных) шин, поэтому их применение существенно повышает проходимость автомобиля. По сравнению с обычными тороидными шинами широкопрофильные имеют повышенную грузоподъемность и пониженное сопротивление качению.

Низкопрофильные шины

Низкопрофильные шины имеют отношение высоты профиля к его ширине равным 0,7…0,88, а у сверхнизкопрофильных шин это отношение составляет не более 0,7. Такая пониженная высота профиля у обоих типов шин повышает устойчивость и управляемость автомобиля. Однако слишком низкий профиль шины делает обод колеса уязвимым при движении по дорогам плохого качества – неровности дороги могут повредить обод при наезде на препятствие. По этой причине при выборе профиля шин следует руководствоваться состоянием дорог, на которых будут эксплуатироваться эти шины.

Так, современные скоростные сверхнизкопрофильные шины с отношением Н/В равным 0,3…0,6 пригодны только для работы по гладким шоссейным дорогам с хорошим качеством покрытия, которых в нашей стране очень мало.
Для повседневной езды по российским дорогам целесообразно ограничится соотношением Н/В не ниже 0,65, причем это касается довольно больших шин, например для автомобилей класса «Волга». На моделях автомобилей марки «ВАЗ» лучше применять шины с отношением Н/В не ниже 0,7.

Кроме того, при выборе шины следует иметь в виду, что ширина профиля В связана с шириной обода колеса b, которая находится в пределах 0,7…0,75 В. Например, если ширина профиля В равна 165 мм, ширина обода колеса должна быть 115…124 мм или 4,52…4,9 дюйма, требуемый типоразмер колеса – 4,5 или 5 дюймов. Слишком узкое колесо ухудшает устойчивость автомобиля, а слишком широкое колесо увеличивает сопротивление качению, ухудшает эластичность шины, и снижает ее долговечность.

Арочные шины

Арочные шины (рис. 4) относятся к бескамерным и предназначены для движения по размякшим грунтам, рыхлому снегу, пахоте и т. п. Отношение высоты профиля к ширине у арочных шин составляет 0,39…0,5. Давление воздуха в них находится в пределах 0,05…0,20 МПа. Ширина профиля у арочных шин в 2,5…3,5 раза больше, чем у обычных тороидных шин, а радиальная деформация выше в два раза. Грунтозацепы у арочных шин расположены редко, и их высота составляет 35…40 мм, а шаг между ними – 100…250 мм.
Арочные шины используются, как правило, вместо обычных сдвоенных шин на заднем мосту грузового автомобиля с одним ведущим мостом. Для монтажа арочной шины необходимо применение специального обода.

Срок службы арочных шин существенно ниже, чем у обычных, а при работе с ними на твердых грунтах расход топлива увеличивается до 15%, поэтому арочные шины используются только как сезонное средство повышения проходимости автомобиля.

Пневмокатки

Пневмокатки (рис. 4, в) отличаются от шин, как по внешнему виду, так и по основным конструктивным показателям. Они представляют собой высокоэластичные оболочки бочкообразной формы. Бочкообразная форма катков обуславливает большую ширину профиля при ограниченных размерах наружного и посадочного диаметров. Жесткость превмокатков в три-четыре раза меньше, чем у арочных шин такого же размера.
Протектор снабжается невысокими редко расположенными направленными грунтозацепами. Грунтозацепы наряду со своим основным назначением (увеличивать сцепление шины с дорогой) повышают прочность каркаса пневмокатка и устойчивость его формы. Давление воздуха в пневмокатках 0,01…0,1 МПа. По сравнению со всеми другими типами пневматических шин пневмокатки имеют наибольшую площадь контакта и наименьшее удельное давление на грунт.

Высокая эластичность каркаса и значительные допустимые радиальные деформации позволяют пневмокаткам частично выполнять функции упругого элемента подвески. При движении по неровной дороге катки мягко обтекают небольшие неровности, не вызывая тряски автомобиля. Пневмокатки менее подвержены проколам и порезам из-за более мягкого взаимодействия с дорожными неровностями и предметами, способными вызвать их повреждение. В случае прокола воздух из пневмокатка выходит медленно из-за незначительного внутреннего давления.

Из-за низкого давления воздуха в пневмокатках при достаточно больших размерах они имеют относительно малую грузоподъемность. Пневмокатки предназначены для автомобилей, работающих в особо тяжелых дорожных условиях (сыпучие пески, снежная целина, заболоченная местность и т. п.).
Пневмокатки изготовляются преимущественно бескамерными. Они монтируются на специальных разборно-разъемных ободьях.

***

Обозначение и маркировка автомобильных шин



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Маркировка на шинах для водителей (стикеры)

С 2012 года введена новая маркировка шин автомобиля. При этом старые указания типоразмера, максимальной скорости и прочих данных не отменяются, они дополнились тремя параметрами: сопротивлению качению, торможению на мокром покрытии и шумности. Расскажем как разобрать в стикерах на шинах и чем они полезны для водителей.

Новая маркировка для автомобильной резины напоминает наклейки к бытовой технике и представляет цветной стикер, приклеенный к шине. Теперь, взглянув на стикер легко понять, каким сопротивлением качению обладают покрышки, насколько они шумные или как тормозят на мокром асфальте. Тестирование проводит сам производитель в соответствие со специальными правилами.

Сопротивление качению

Пиктограмма изображает заправочную колонку и шину. Это не случайно, так как еще одно название параметра – уровень топливной экономичности. Показывается на цветовой шкале в диапазоне А-G. А (зеленый) — максимальная экономичность, G (красный) – минимальная. Для легковых авто не используется рейтинг D. Различия между крайними показаниями указывает на примерную разницу расхода топлива, доходящую до 7,5%. Если обратиться к абсолютным показателям, то такая разница составит примерно 6 литров бензина на каждую 1000 километров.
Меньшее сопротивление качению приводит к меньшему рассеиванию энергии, которая составляет 20% расхода топлива для легковых автомобилей. Оптимальный расчет топливной эффективности позволяет снизить расходы и уменьшить количество выбросов CO₂.

Торможение на мокром асфальте

Обозначается пиктограммой с дождевой тучей и шиной. Этот параметр говорит о сцеплении шины с мокрым покрытием. Чем выше показатель, тем меньше тормозной путь при сложных дорожных условиях. Наилучший показатель – А, наихудший – G. Разница между тормозным путем этих классов составляет до 18 метров. Для легковых автомобилей максимальный параметр — F, так же для них не используется показатель D.

Это один из важнейших показателей, отвечающий за тормозной путь на мокром асфальте, за улучшение управляемости автомобиля и более уверенное поведение в дождь.

Шумность авто резины

Изображается при помощи пиктограммы с динамиком и шиной. Индикатор представляет одну, две или три черных графических волны. Чем больше таких волн, тем выше шум, издаваемый шиной. Измерение шумности происходит в децибелах по логарифмической шкале. То есть разница между одной и двумя волнами составляет не просто 3 дБ, но и в 2 раза больший шум в салоне автомобиля, а если таких волн 3 — то в 4 раза.

Минимальный уровень шумности покрышек уменьшает общий звуковой фон на улицах.

Это не все значимые показатели, влияющие на качество шин. Но они помогут автовладельцам сделать осознанный выбор. Теперь ответим на часто возникающие вопросы о маркировке по стикерам.

Вопросы и ответы — как разобраться в значках

Одинаковая ли маркировка на этикетках шин авто одной модели, но с различными размерами?

Если покрышки имеют разные типоразмеры, то параметры на стикере должны отличаться. Часто производители для топовой резины используют особый состав, а для дешевой малых типоразмеров — наоборот экономят ради снижения цены.

Есть ли различия в маркировке одних и тех же моделей шин, если произведены на заводах, работающих в разных странах?

Производитель, проставляя значение на маркировке, гарантирует одинаковое качество товара и одинаковый уровень производства, вне зависимости от его расположения. Один и тот же тип резины одного размера, изготовленный в разных местах, не должен отличаться. Современные технологии позволяют добиваться абсолютной идентичности и одинаковые покрышки, где бы их не изготовили, имеют равную маркировку.

Какие этикетки применяются на зимней резине

Характеристики на этикетках зимней авто резины такие же, как на летней или всесезонной. Их параметры не включались в новое положение. В итоге на маркерах даже лучших зимних шин будут указаны худшие характеристики. Ведь они приспособлены к другим условиям, а не чтобы показать хорошие параметры на этикетке.

Маркировка, конструкция, классификация, выбор и эксплуатация легковых шин

TUBE TYPE — конструкция с камерой.

TUBELESS — конструкция без камеры.

TREADWEAR 380 – указывает на значение фактора износоустойчивости, это значение можно понимать как отношение прочности текущей шины к «базовой», фактор которой равняется 100.

TRACTION А – обозначает коэффициент сцепления, могут использоваться буквы А, В, С. Максимальное сцепление имеет класс «А» и далее по убывающей.

Е17 – изделие соответствует стандартам Евросоюза.

DOT — изделие соответствует стандартам США.

M+S (грязь, снег), Rain (дождь), Winter (зима), Water (Aqua) — вода, All Season North America (всесезонная, применима к североамериканским погодным условиям) и пр. – шины, работающие в соответствующих условиях.

PLIES: TREAD – тип слоя протекторов.

SIDEWALL – материал слоя на боковине.

MAX LOAD — предельная нагрузка, кг/фунты.

MAX PRESSURE — предельное давление изнутри шины в КПа.

ROTATION — направленность вращения.

Left (необходимо установить изделие на левую сторону авто), Right (требуется устанавливать шину на правую сторону), Outside либо Side Facing Out (обозначает внешнюю сторону), Inside либо Side Facing Inwards (обозначает внутреннюю сторону) – эти обозначения применяются для изделий, имеющих асимметричный рисунок на протекторе.

DA (штамп) – обозначает наличие производственных дефектов, которые не влияют на эксплуатационные характеристики изделия..

TWI D – указывает на наличие индикатора, показывающий износ проектора. Фактически, данный индикатор является небольшим выступом на канавке протектора. Если протектор в процессе эксплуатации стирается до этого выступа, значит, шину необходимо менять.

MADE IN GREAT BRITAIN – страна-производитель.

TEMPERATURE A – указывает на тип температурного режима, показанного для эксплуатации данного изделия. Имеется три типа обозначений: А, В и С.

Шины 101 на маркировке боковин шин :: Souza’s Tire Service

Маркировка на боковинах шин

содержит большую часть информации, которую обычно необходимо знать их владельцам. В этом посте мы объясним, что (большинство) означает маркировка. Мы покроем:

• Информация о размере
• Информация о загрузке
• Рейтинг скорости
• Информация об инфляции
• Маркировка и символы M+S
• Внутренняя и внешняя маркировка и маркировка направления
• Коды DOT и штампы с датами

Информация о размере:

Обычно самое важное, что нужно знать потребителям, — это размер их шин. В размере также содержится информация о нагрузке, типе конструкции и рейтинге скорости.

Метрический размер:

Подавляющее большинство продаваемых сегодня шин имеют размеры по «метрической» системе. Они могут иметь размер без буквы перед размером, P-метрический, LT-метрический и ST, и могут иметь B, D или R позже в размере. Мы объясним это позже, но сначала о значении чисел. Типичными примерами этого, показанными справа, являются 205/60R16, P205/60R15, LT285/70R17 и ST205/75D15.

Во всех этих случаях первый набор из 3 цифр представляет собой ширину шины, измеренную от боковины до боковины в миллиметрах. Важно отметить, что это НЕ ширина протектора, поскольку шина с более низким «соотношением сторон» будет иметь более широкую ширину протектора, и шины также будут различаться в зависимости от марки. Однако во всех случаях первые 3 цифры обозначают ширину боковины в миллиметрах.

Вторая пара цифр — это так называемое «соотношение сторон». Это представляет собой высоту боковины от колеса до верхней части протектора. Это простой процент, так что высота боковой стенки равна Х (соотношение сторон) процентов от ширины боковой стенки. Так совпало, что два из наших примеров имеют шины размером 205/60, поэтому высота их боковины составляет 60% от 205 миллиметров, или 123 миллиметра (4,85 дюйма).

Третья пара цифр — просто диаметр обода в дюймах. (Они производят диски с метрическими размерами, такими как 365, 390 и 415 мм, и хотя они встречаются редко, применяются те же правила.) Это может показаться очевидным, но если у вас есть диски 13, 14 или любого другого размера, вы должны остаться с этим. резина размер обода.

Это означает, что если у вас есть шина 265/75R16, она будет выше, чем 265/70R16, поскольку высота боковины составляет больший процент от ширины боковины. Это также объясняет, как шина размера 265/75R16 может иметь почти такую ​​же высоту, что и шина размера 235/85R16. — Все три набора цифр работают вместе и не могут рассматриваться по отдельности.

Это также означает, что по этим числам можно рассчитать общий диаметр шины. Поскольку коэффициент пересчета миллиметров в дюймы равен .03937 можно рассчитать следующим образом: Умножьте ширину секции (первые 3 цифры) на соотношение сторон (вторые две цифры в процентах), умножьте на два (высота секции находится с обеих сторон колеса), умножьте это число на . 03937, а затем добавьте диаметр обода, и вуаля, у вас есть общий диаметр. Чтобы снова использовать наши 205/60R15, это будет: 205 X 0,60 X 2 X 0,03937 + 15 = 24,69 дюйма общего диаметра.

Если вам нужен простой способ рассчитать ширину протектора, то его просто нет.Единственное, что можно сказать, это то, что при одинаковом соотношении сторон большая ширина профиля будет иметь и большую ширину протектора, но и это зависит от марки! Лучше просто измерить их физически или посмотреть эту информацию в спецификациях производителя.

Размеры флотации

Помимо метрических размеров, в настоящее время используется только одна другая система размеров, известная как «Флотационный размер». Мы могли только догадываться, почему они называются «плавающими», но это «дюймовые» размеры, такие как 31X10. 50R15LT, 35X12,50R17LT и т. д. Это также используется для небольших шин, таких как те, которые используются на прицепах, тракторах, квадроциклах и тележках для гольфа, таких как 20,5X8,0-10, 15X6,00-6 и т. д. В этой системе первое число соответствует высоте шины в дюймах. Тем не менее, подавляющее большинство шин в этой системе на самом деле имеют диаметр примерно на 1/2 дюйма меньше заявленного, но это варьируется от марки к марке. Второе число в ряду — это ширина боковины, также в дюймах. ширина боковины, и хотя она варьируется от марки к марке, ширина протектора обычно примерно на два дюйма меньше, чем ширина боковины.Последняя пара цифр — это, конечно же, диаметр обода, как и в метрической системе размеров.

Буквенно-цифровой и числовой размер

Буквенно-цифровые размеры — это размеры A78-13, G60-14 и L78-15, и их использование в значительной степени было прекращено. Буква в размере на самом деле связана с грузоподъемностью, поэтому, хотя размер определялся буквой и становился больше по мере развития алфавита, их размеры могли немного различаться между брендами. До недавнего времени они все еще использовались для шин для прицепов, но мы не видели никаких новых.

Числовые размеры 7,25–14, 6,50–13, 8,55–15 и т. д. представляют собой систему размеров, которая перестала использоваться для автомобилей примерно в 1970 году. Однако она до сих пор используется лишь в нескольких шинах для легких грузовиков и прицепов, таких как 7.50-16 показаны и в некоторых фарм-приложениях. Насколько нам известно, первые цифры обозначают ширину боковины, но чем больше боковина, тем выше становится и шина. Мы разместим страницу с эквивалентами размеров шин, и их будет много, но пока это не сделано, вы можете просто позвонить нам в магазин, чтобы узнать размеры для переоборудования.

пустой, P, LT, ST и XL (буквы перед размером)

Эти буквы перед размером обозначают две вещи: рейтинг слоя, который говорит о грузоподъемности, и тип шины. Отсутствие буквы или буквы P перед размером шины означает стандартную (4-слойную) «пассажирскую» шину или шину с повышенной нагрузкой. Шины с повышенной нагрузкой встречаются не так часто, но они представляют собой шины с большей грузоподъемностью, чем обычная стандартная нагрузка, но не так сильно, как шины LT. Если ваша шина рассчитана на дополнительную нагрузку, она будет иметь и XL после размера, например P235/75R15XL или 225/45R17XL.

Шины

LT и ST являются шинами с большей грузоподъемностью и могут иметь диапазон нагрузки C (6-слойный рейтинг), диапазон нагрузки D (8-слойный рейтинг), диапазон нагрузки E (10-слойный рейтинг) или для домов на колесах или прицепов даже F или G. (12 и 14 слоев). LT означает «легкий грузовик» и предназначен для пикапов и фургонов, тогда как ST означает «специальный прицеп» и, как видно прямо на боковой стенке нашего примера, предназначен «ТОЛЬКО для обслуживания прицепа». Хотя пикапы и внедорожники в полтонны или меньше используют метрику P, шины со стандартной нагрузкой, 3/4 и 1-тонные пикапы и фургоны должны использовать более высокие диапазоны нагрузки, обычно D или E.Другими словами, вы можете увеличить рейтинг слоя на полтонны и внедорожники, но вы никогда не захотите опускаться ниже D на 3/4 и 1 тонну. Кроме того, шины ST не предназначены для поворотов и остановки автомобилей, и их нельзя использовать ни на чем, кроме прицепа. На прицепах можно использовать шины со стандартной нагрузкой, но только очень легкие. На тяжелых прицепах всегда следует использовать шины с более высоким рейтингом слойности (ST или LT), которые имеют достаточную грузоподъемность для прицепа при полной загрузке.

Б, Д и Р

Буква перед диаметром обода в размере обозначает «тип конструкции» шины.Бывают двух видов: диагональные и радиальные. Шины со смещением имеют ремни в корпусе шины, которые имеют «смещение» или наклон, образующий X-образный рисунок поперек шины. B и D обе шины с диагональным ремнем. Если в размере есть буква B, это означает «смещение», а D — «диагональ», что, конечно же, означает одно и то же. С другой стороны, радиальные шины с буквой R имеют ремни, которые проходят «радиально» прямо поперек шины или перпендикулярно протектору.

Подавляющее большинство шин, продаваемых в наши дни, являются радиальными, и на то есть веские причины. Когда протектор диагональной шины касается земли, диагональный брекер заставляет протектор сжиматься вместе с поверхностью дороги, в то время как протектор радиальной шины остается плоским и вместо этого прогибается в боковине. Складывание диагональной шины не только снижает сцепление с дорогой, особенно на скользких поверхностях, но также вызывает сопротивление и накопление тепла. Это делает геттер радиальной шины лучшим сцеплением, лучшим расходом топлива и значительно меньшим износом. Вы можете удивиться, почему они до сих пор продают диагональные шины.Помимо стоимости, есть только одна веская причина: кажется, что шины с диагональным ремнем лучше выдерживают старение. Так что, если у вас есть старый грузовик или прицеп, который редко используется, смещение может быть лучшим выбором.

Индекс нагрузки и скорость

90S, 95T, 121/118R и т. д.

Эти цифры после размера шины, в данном примере 90S, являются «индексом нагрузки» и «рейтингом скорости». Цифры — это то, что известно как индекс нагрузки, и они указывают, какова максимальная грузоподъемность шины. Это в основном используется в Европе. В США мы обычно просто смотрим на характеристики, которые указаны в фунтах в другом месте на шине. На изображении показан список приложений с одним и двумя колесами. Это только для некоторых шин LT, большинство шин имеют только один список. Также важно отметить, что максимальная нагрузка доступна только при максимальном давлении. Использование любого более низкого давления снизит грузоподъемность. Иногда две шины одного размера имеют разный индекс нагрузки.Это просто означает, что максимальное давление в одной шине выше, чем в другой. Однако это опять же только при максимальном давлении, которое больше, чем обычно. Если вы накачаете обе шины до одинакового давления, они будут иметь одинаковую грузоподъемность.

Рейтинг скорости

Буква в этой части размера — «рейтинг скорости». Это означает, насколько быстро конкретная шина может двигаться в течение одного часа. Однако, поскольку большинство людей не ездят со скоростью более 100 миль в час в течение длительных периодов времени, есть еще один фактор, который более важен. Шины с более высоким рейтингом скорости также лучше проходят повороты и останавливаются быстрее. Однако это лучшее прохождение поворотов и торможение достигается за счет более высокой стоимости и более быстрого износа. Хотя это и не является абсолютным, общее правило таково: чем выше рейтинг скорости, тем лучше шины проходят повороты и тормозят, тем быстрее они изнашиваются и тем дороже они будут стоить. Общие рейтинги скорости для шин следующие: R = 106 (миль в час), S = 112, T = 118, H = 130, V = 149, W = 169 и Y = 186. Существует также рейтинг Z, но он включает W и Y, так что вы хотели бы посмотреть, какой из двух это.Если вам интересно, почему большинство из них нечетные, то это потому, что изначально они были в километрах в час: 118 миль в час = 190 км в час, 149 миль в час = 240 км в час, 169 миль в час = 280 км в час и 186 миль в час = 300 км в час. Есть некоторые розничные продавцы, которые откажутся устанавливать на ваш автомобиль шины с более низким индексом скорости, чем указано производителем. На сегодняшний день мы не нашли ни одного закона, требующего этого, и мы проконсультировались с несколькими производителями и страховыми компаниями, и до сих пор мы не нашли ни одного, который аннулирует гарантии или страховку, если первоначальный рейтинг скорости не будет сохранен.Мы считаем, что эти розничные продавцы делают это только из соображений ответственности, тогда как мы оставляем это на усмотрение покупателя. Если вам нужна шина с лучшей управляемостью и торможением, вам подойдет более высокий рейтинг скорости. Однако, если ваш приоритет — пробег и цена, то более низкие рейтинги скорости, как правило, будут лучшим выбором.

Информация об инфляции:

На всех шинах есть место, где будет написано что-то вроде: «Максимальная нагрузка XXX фунтов (XXX кг) при XX фунтах на квадратный дюйм». Большинство автомобильных шин в наши дни выдерживают давление до 44 фунтов на квадратный дюйм (некоторые до 51), а шины для грузовых автомобилей, предназначенные для LT, будут иметь давление 50, 65 и 80 в зависимости от рейтинга слоя. Все эти рейтинги являются максимальной инфляцией, и это не означает, что это давление, которое вы должны использовать. Короткий ответ заключается в том, что большинство автомобилей и небольших пикапов / внедорожников должны работать при давлении от 35 до 40 фунтов на квадратный дюйм (в холодном состоянии) в районе Оберна. 3/4 тонны, 1 тонна и прицепы должны использоваться больше в зависимости от того, насколько сильно они загружены. Кроме того, поскольку грузоподъемность шины сводится к произведению давления воздуха на объем воздуха, максимальная грузоподъемность доступна только при максимальном давлении накачки. Следовательно, более тяжелые транспортные средства и тяжелонагруженные транспортные средства всегда должны использовать большее давление воздуха, чем более легкие.Для получения более подробных объяснений и рекомендаций по настройке накачивания, пожалуйста, посетите нашу страницу «Давление воздуха».

Маркировка и символы M+S

Некоторым это может показаться слишком простым, но, вероятно, есть люди, которые не понимают, что означает маркировка M/S. Проще говоря, это означает, что шина соответствует минимальным требованиям и разрешена для использования на снегу. Это главное, на что будут обращать внимание сотрудники Дорожно-патрульной службы при оценке транспортных средств в ситуации контроля цепи.(Они также оценят, является ли ваш автомобиль полноприводным или двухколесным, а также размер протектора ваших шин.) Однако, и это важно, то, что шина имеет маркировку M+S, не означает, что она действительно будет хорошо работают по снегу. Есть много шин с этим, которые на самом деле будут бесполезны на снегу. Одна из следующих страниц, которую мы опубликуем, будет посвящена выбору между различными типами шин, и мы рассмотрим этот вопрос (среди прочего) более подробно. Есть также некоторые символы, обозначающие шины M+S и полные зимние шины, которые вы можете найти на многих шинах.Эквивалент маркировки и MS, которую можно увидеть на многих шинах, представляет собой четыре или пять «пиктограмм», представляющих четыре сезона, а иногда и снежинку. Снежинка сама по себе представляет собой сезонную зимнюю шину или шину, специально предназначенную для использования на снегу.

Внутренняя и внешняя маркировка и маркировка направлений

Некоторые шины являются направленными, что означает, что они имеют правильное направление вращения, а некоторые шины являются асимметричными, что означает, что их протектор изнутри наружу.(У Goodyear и Goodrich в прошлом были шины, которые были асимметричными и направленными, что было безумием, и это означало, что у вас были специальные шины для левой и правой сторон!)

Направленные шины имеют грубую форму протектора и стрелку и правильное направление вращения. Это похоже на тракторную шину с огромными блоками протектора, образующими V-образный рисунок, и предназначение ее такое же, как и у тракторной шины. При правильной установке протектор этих типов шин рассеивает воду, но при неправильной установке он ее собирает.Или, при правильной установке, эта конструкция уменьшит аквапланирование, а при обратной установке вызовет его. Итак, вы действительно хотите, чтобы ваши направленные шины двигались в правильном направлении. Если на вашем автомобиле установлены направленные шины, они просто отмечены стрелкой и чаще всего словом «вращение» или «направление вращения» и т. д.

Асимметричные шины имеют внутреннюю и внешнюю части протектора. Производители шин часто делают это, чтобы оптимизировать сцепление и износостойкость шины. Примером может служить высокопроизводительная шина с почти сплошным внешним плечом для прохождения поворотов, сплошным центральным ребром для ускорения и торможения и более открытым протектором на остальной части шины для лучшего рассеивания воды.Эти шины обычно просто маркируются внутри, снаружи, этой стороной наружу или как в нашем примере; монтируйте эту сторону наружу.

Маркировка DOT и коды даты

DOT означает транспортное управление, и они обязаны использовать его на всех шинах. В «точечном номере» содержится закодированная информация, включая завод-изготовитель, размер шины, обозначение модели и дату изготовления. Поскольку размер, обозначение модели и размер шины указаны в другом месте на шине, мы никогда не считали необходимым знать какую-либо эту информацию и, следовательно, не могли даже рассказать вам, как она работает.Тем не менее, мы постоянно используем код даты, а иногда и информацию о производителе.

Информация производителя. Первые две цифры точечного номера указывают завод-изготовитель. Иногда это бывает полезно с шинами «частной марки», такими как Eldorado на картинке чуть выше. Мы можем посмотреть в нашей книге «Кто и где производит» эти первые две цифры и узнать, кто изготовил шины и на каком заводе. Забавным примером этого было бы, если бы первые цифры были «BF».Эти цифры относятся к заводу в Вудберне, штат Индиана, принадлежащему не кому иному, как «Б.Ф.» Гудричу. Показанная на фотографии шина оказалась под рукой, когда мы фотографировали, но это хороший пример шины частной марки. Это шина Nitto NT-850, и код 73 показывает, что она была произведена Toyo на их заводе в Уайте, штат Джорджия.

Код даты. Номер точки нанесен с обеих сторон шины, а код даты обычно только с одной стороны. Обычно это от шести до восьми букв и цифр, а последние несколько — это код даты.В показанном примере только первые четыре цифры указаны с обеих сторон шины. Обычно есть все, кроме кода даты, а иногда код даты даже с обеих сторон, но это необычно. Код даты может состоять из 3 или 4 цифр: до 2000 года это был 3-значный код, а начиная с 2000 года — 4-значный код. В обоих случаях первые две цифры — это неделя изготовления, а последняя цифра или цифры — год изготовления. Например, код 247 будет означать, что шина была изготовлена ​​на 24-й неделе 7-го года.Это может быть 1967, 1987, 1997 или (?), так как не было цифры для десятилетия. Начиная с 2000 года и далее, есть четыре цифры, поэтому код 2407 будет 24-й неделей 2007 года. Это очень важно, поскольку резина шин со временем изнашивается. Независимо от того, хранились ли шины в «прохладном сухом месте» или подвергались воздействию погодных условий, резина со временем затвердевает, и вероятность выхода шины из строя увеличивается. Промышленный стандарт срока годности шин составляет шесть лет, и мы не рекомендуем использовать шины старше этого срока.Для получения более подробной информации об этом и о том, почему это так важно, посетите нашу страницу «Старение шин».

Назад к шинам 101

Как работают шины | HowStuffWorks

Возможно, вы задавались вопросом, как автомобильная шина с давлением 30 фунтов на квадратный дюйм (psi) может поддерживать автомобиль. Это интересный вопрос, и он связан с несколькими другими вопросами, такими как сила, необходимая для толкания шины по дороге, и почему шины нагреваются во время вождения (и как это может привести к проблемам).

В следующий раз, когда сядете в машину, внимательно посмотрите на шины. Вы заметите, что они не совсем круглые. Внизу, где шина соприкасается с дорогой, есть плоское пятно. Это плоское пятно называется пятном контакта , как показано здесь.

Если бы вы смотрели на машину через стеклянную дорогу, вы могли бы измерить размер пятна контакта. Вы также можете довольно точно оценить вес своего автомобиля, если измерите площадь пятен контакта каждой шины, сложите их вместе, а затем умножите полученную сумму на давление в шинах.

Так как на квадратный дюйм шины приходится определенное давление, скажем, 30 фунтов на квадратный дюйм, вам потребуется несколько квадратных дюймов пятна контакта, чтобы выдержать вес автомобиля. Если вы добавите больше веса или уменьшите давление, вам понадобится еще больше квадратных дюймов пятна контакта, поэтому плоское пятно станет больше.

Правильно накачанная шина и недокачанная или перегруженная шина

Вы можете видеть, что недокачанная/перегруженная шина менее круглая, чем правильно накачанная и правильно нагруженная шина.Когда шина вращается, пятно контакта должно двигаться вокруг шины, чтобы оставаться в контакте с дорогой. В месте, где шина соприкасается с дорогой, резина выгибается. Чтобы согнуть эту шину, требуется сила, и чем больше она должна сгибаться, тем больше силы требуется. Шина не является идеально эластичной, поэтому, когда она возвращается к своей первоначальной форме, она не возвращает всей силы, которая потребовалась, чтобы ее согнуть. Часть этой силы преобразуется в тепло в шине за счет трения и работы по изгибу всей резины и стали в шине.Поскольку недостаточно накачанная или перегруженная шина должна больше изгибаться, требуется больше усилий, чтобы толкнуть ее по дороге, поэтому она выделяет больше тепла.

Производители шин иногда публикуют для своих шин коэффициент трения качения (CRF). Вы можете использовать это число, чтобы рассчитать, какая сила требуется, чтобы толкнуть шину по дороге. CRF не имеет ничего общего с тем, какое сцепление имеет шина; он используется для расчета величины лобового сопротивления или сопротивления качению, вызванного шинами. CRF такой же, как и любой другой коэффициент трения: сила, необходимая для преодоления трения, равна CRF, умноженной на вес шины.В этой таблице перечислены типичные CRF для нескольких различных типов колес.

9017

Тип шины	Коэффициент прокатки трения
Устойчивость к колеблющению автомобиля 9012	0,006 — 0,01
Обычные автомобильные шины	0.015
Truck Tears	0,006 — 0,01
Колесо поезда	0,001

Давайте выясним, какое усилие может приложить типичный автомобиль, чтобы толкать шины по дороге.Допустим, наша машина весит 4000 фунтов (1814,369 кг), а CRF шин равен 0,015. Сила равна 4000 x 0,015, что равно 60 фунтам (27,215 кг). Теперь давайте разберемся, какая это мощность. Если вы читали статью HowStuffWorks «Как работают сила, крутящий момент, мощность и энергия», вы знаете, что мощность равна произведению силы на скорость. Таким образом, количество энергии, используемой шинами, зависит от того, насколько быстро движется автомобиль. На скорости 75 миль в час (120,7 км/ч) шины потребляют 12 лошадиных сил, а на скорости 55 миль в час (88,513 км/ч) — 8.8 лошадиных сил. Вся эта энергия превращается в тепло. Большая часть его уходит на шины, но часть уходит на дорогу (дорога на самом деле немного изгибается, когда по ней проезжает машина).

Из этих расчетов видно, что три фактора, влияющие на то, сколько силы требуется, чтобы толкнуть шину по дороге (и, следовательно, на то, сколько тепла накапливается в шинах), — это вес на шинах, скорость, с которой вы едете, и CRF (который увеличивается, если давление снижается).

Если вы едете по более мягким поверхностям, таким как песок, больше тепла уходит в землю, а меньше — в шины, но CRF значительно повышается.

Маркировка боковины шины

1. Производитель (торговая марка или логотип)
2. Название продукта

 

3. Обозначение размера:
   205 — Ширина шины в мм
   55 — Отношение высоты к ширине в процентах
   R — Радиальная конструкция
   16 — Диаметр обода в дюймах (код)

 

4. 91 — Индекс нагрузки
   В — Индекс скорости

 

5. Бескамерная радиальная шина

 

6. Шины Continental имеют маркировку в соответствии с международными нормами. Так, боковины шин, предназначенных для использования в Европе, маркируются кружком, содержащим букву Е и номер страны омологации.
   За этой маркировкой следует многозначный номер омологации, например. г. E4 или e4 (4 = Нидерланды)

 

7. Код производителя:
   — Шинный завод, размер и тип шин
   — Дата изготовления (неделя/год)
   2013 означает 20-ю неделю 2013 года

 

8. Т.В.И. — Индикатор износа протектора.Ряд небольших приподнятых стержней проходит через основные канавки. Стержни имеют высоту 2/32 дюйма (1,6 мм) и постепенно выравниваются с остальной частью протектора по мере износа шины.

 

9. Страна производитель
10. Департамент транспорта
11. Номинальная нагрузка США для макс. Нагрузка (615 кг на колесо = 1356 фунтов)
12. Протектор: под ним 4 слоя

 

13. Ограничение США для макс. давление накачки
    51 psi (1 бар = 14.5 psi)
    Информация для потребителей, основанная на сравнительных значениях со стандартной эталонной шиной (стандартные процедуры испытаний)

Единая классификация качества шин (UTQG)

14. Износ протектора: Степень износа протектора представляет собой сравнительную оценку, основанную на скорости износа шины при испытаниях в контролируемых условиях на указанном государственном испытательном полигоне.
15. Сцепление: классы сцепления, от высшего к низшему, следующие: AA, A, B и C. Они отражают способность шины останавливаться на мокром асфальте, измеренную в контролируемых условиях на асфальтовых и бетонных покрытиях, определенных государственными испытаниями.
16. Температура: Температурные классы, от самого высокого к самому низкому, обозначаются как A, B и C. Они представляют собой устойчивость шины к выделению тепла при испытании в контролируемых условиях на специальном испытательном колесе в закрытой лаборатории.

 

17. Идентификация для Бразилии
18. Идентификация для Китая

DOT — Министерство транспорта США
ETRTO — Европейская техническая организация по шинам и ободам, Брюссель
ECE — Европейская экономическая комиссия (учреждение ООН в Женеве)
FMVSS — Федеральные стандарты безопасности транспортных средств (U.S. код безопасности)

 

Определения маркировки шин

Федеральный закон обязывает производителей шин размещать стандартизированную информацию на боковине всех шин. На боковине шины указана следующая информация (Примечание: следующие обозначения шин приведены только для примера):

 

Размер шин и индекс скорости

 

Пример: 215/65R15 95H

215 : ширина шины (в миллиметрах) от края боковины до края боковины.Чем больше число, тем шире шина.

65 : Отношение высоты шины к ее ширине в процентах.

R : Радиальная шина (обозначение RF указывает на самонесущую шину Run Flat, доступную не для всех моделей).

15 : Диаметр обода колеса (в дюймах).

95 : Индекс нагрузки шины. В этом примере индекс нагрузки 95 соответствует максимальной нагрузке 1521 фунт (690 кг).

H : Номинальная скорость шины или максимальная скорость, при которой шина предназначена для эксплуатации в течение продолжительных периодов времени, с допустимой нагрузкой для транспортного средства и с правильным давлением накачки.Например, буква H указывает на рейтинг скорости 130 миль в час (210 км/ч).

Индекс грузоподъемности и индекс скорости шины не могут быть указаны на боковине, поскольку они не требуются по закону.

 

Идентификационный номер шины Министерства транспорта США (TIN)

 

Пример: DOT 1510

DOT указывает, что шина соответствует всем федеральным стандартам. Последние четыре цифры обозначают неделю и год изготовления шины. Например, 1510 означает, что шина была изготовлена ​​на 15-й неделе 2010 года.Цифры между ними указывают, где была произведена шина, или служат маркетинговыми кодами, используемыми по усмотрению производителя шин.

Эта информация помогает производителю шин идентифицировать шину в целях безопасности.

 

Дополнительная маркировка

 

M+S или M/S : Грязь и снег

 

AT : вездеход

 

AS : Всесезонный

 

Состав слоя шины и используемый материал: Указывает количество слоев (слоев ткани с резиновым покрытием) в протекторе и боковине шины.Производители шин также должны указывать материалы слоя в шине и боковине, включая сталь, нейлон, полиэстер и другие.

 

Максимальная нагрузка: Указывает максимальную нагрузку в фунтах и ​​килограммах, которую может выдержать шина. Обратитесь к табличке с информацией о шинах автомобиля, расположенной на средней стойке, чтобы узнать правильное давление в шинах для вашего автомобиля.

 

Износ протектора, сцепление и температура : См. Единую классификацию качества шин

Максимально допустимое давление накачки: максимальное давление воздуха, которое должно быть в шине.Это ограничение устанавливается производителем шин.

 

Правильный выбор шин для вашего автомобиля

 

 

Тип шины имеет важное значение, и дилер часто сначала спрашивает, какой тип шины вы ищете.

 

Если вы ищете комфорт и управляемость… Шины Touring с точки зрения комфорта и управляемости — лучший выбор для плавной, тихой езды и хорошей управляемости на мокром и сухом асфальте.

 

Если вы водите спортивный автомобиль или ищете управляемость и производительность… Шины High-Performance предназначены для спортивных автомобилей или автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками и предназначены для более высоких скоростей, они хорошо подходят для прохождения поворотов и хорошо справляются с влажными и сухими условиями. *

 

Если вы водите пикап или внедорожник… Для пикапа или внедорожника шины для легких грузовиков обеспечивают долговечность и сцепление в условиях бездорожья. Шины для внедорожников идеально подходят для комфорта на дороге. Так что все зависит от того, как вы используете свой автомобиль.

 

Если у вас есть коммерческий автомобиль… Шины для коммерческого транспорта для легких грузовиков справляются с грязью, грязью и повседневным износом.

 

Зимние шины  предназначены для работы в холодную, обледенелую, влажную и снежную погоду. Они оптимизированы для управляемости и сцепления во влажных условиях, но могут использоваться и в сухих условиях.

 

Большинство автомобильных шин являются всесезонными шинами .  Эти шины подходят для большинства дорожных условий. Они имеют глубокие водные каналы для сцепления на мокрой дороге, а также более твердую резиновую смесь для увеличения срока службы шин в теплую погоду.

 

Внедорожные шины  идеально подходят для водителей, которые выезжают за пределы дороги и ездят по дорогам с ограниченными возможностями. Эти шины имеют более жесткие боковины для большей устойчивости к проколам при движении по бездорожью. Рисунок протектора предлагает более широкое расстояние, чем всесезонная шина, чтобы помочь удалить грязь с протектора.

 

* Превышение разрешенного безопасного ограничения скорости не рекомендуется и не одобряется.

 

 

Знание размера шин может сэкономить ваше время и помочь вам сделать осознанную покупку.Оригинальный размер шин вашего автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации или на ярлыке шин, расположенном на дверном косяке со стороны водителя, крышке бардачка или внутри топливного люка. В случае сомнений обратитесь к местному продавцу шин Uniroyal ½ или проверьте боковину (см. схему ниже):

.

Как читать боковину шины

Все, что вам нужно знать о шине, находится на ее боковине, за исключением, конечно, цены. На резине отлиты буквы и цифры, каждая из которых сообщает ценную информацию о характеристиках этой шины.На первый взгляд все эти персонажи могут показаться пугающими. Но, с небольшим объяснением, легко расшифровать значение каждого.

Размер шин

Если вы покупаете шины, код размера будет первым критерием при выборе подходящей шины. Проверьте руководство пользователя или косяк двери со стороны водителя, чтобы проверить размер, рекомендованный производителем для вашего автомобиля.

Код размера этой шины P205/55R19 с индексом нагрузки 92 и рейтингом скорости T.M+S означает, что это шины для грязи и снега.

Тип
Буква P (для легкового автомобиля) в начале кода размера шины означает, что эта шина предназначена для легких условий эксплуатации, как правило, легкового автомобиля или пикапа меньшего размера. Вы также можете увидеть буквы LT (для легких грузовиков) перед размером шины, что означает, что шина предназначена для более тяжелых условий эксплуатации на пикапе или внедорожнике.

Ширина
Следующим в списке размеров шин является 205, то есть ширина профиля в миллиметрах от боковой стенки до боковой стенки.На фото шина шириной 205 мм.

Соотношение сторон
Число после косой черты — это соотношение сторон. Это относится к высоте профиля боковины или высоте боковины в процентах от ширины протектора. В нашем примере 55 означает, что высота боковины составляет 55% от ширины протектора 205 мм.

Строительство
Буква, следующая за высотой профиля, указывает на конструкцию шины. Большинство шин, продаваемых сегодня, имеют букву R, что означает, что они имеют радиальную конструкцию.Хотя это и не так распространено, другие коды конструкции, которые вы можете увидеть, это D для диагонального и B для диагонального пояса.

Диаметр колеса
Последнее число в коде размера — это диаметр в дюймах колеса, на которое будет установлена ​​шина. Эта шина будет установлена ​​на 19-дюймовое колесо.

Индекс нагрузки и скорость
Последняя группа символов, связанная с типом, размером и конструкцией шины, представляет собой индекс нагрузки и индекс скорости.Также известное как описание обслуживания, число указывает максимальную нагрузку, которую шина может выдержать при правильном накачивании, а буква представляет максимальную скорость шины. В нашем примере индекс нагрузки 92 означает, что шина может выдержать 1389 фунтов при максимальном давлении воздуха. Умножьте это на четыре шины (4 x 1389 = 5556 фунтов), чтобы получить максимальную грузоподъемность вашего автомобиля. Рейтинг скорости буквой T указывает на максимальную скорость 118 миль в час.

Несмотря на то, что размер, конструкция и тип являются минимальной информацией, которой следует вооружиться при покупке шин, множество других важных деталей можно найти в других буквах, цифрах и символах на шине.

Код Министерства транспорта США

Все шины должны иметь номер Министерства транспорта США (DOT), который указывает, что шина соответствует всем минимальным стандартам DOT для продажи в США. Этот код представляет производителя и завод, на котором была изготовлена ​​шина, а также код производителя, используемый для отслеживания в случае отзыва. Последние четыре числа обозначают дату производства — первые два указывают, в какую из 52 недель в году оно было изготовлено, а вторые два числа представляют год.Например, 5200 означает, что шина была изготовлена ​​на 52-й неделе 2000 года.

Единые стандарты качества шин

Департамент транспорта также требует, чтобы каждый производитель оценивал свои шины в соответствии со стандартами унифицированной оценки качества шин (UTQG), которые устанавливают рейтинги износа протектора, сцепления и термостойкости. Эти значения определяются производителем.

Беговая одежда
Степень износа протектора — это относительный показатель, основанный на скорости износа шины во время испытания на автомобиле на расстояние 7200 миль.Чем выше число, тем дольше прослужит шина. Например, значение износа протектора 600 должно обеспечивать больший пробег, чем значение 400.

Тяга
Рейтинг сцепления относится к способности шины останавливаться по прямой линии на мокром асфальте и бетоне в контролируемых условиях испытательного трека. Возможные классы тяги: AA, A, B или C, где AA означает наилучшую тормозную способность и наилучшее сцепление с дорогой.

Температура
Температурный рейтинг дает информацию о стойкости шины к нагреву при движении на высоких скоростях.Оценки варьируются от A до C. Как и в школе, вам понадобится пятерка, поскольку эти шины наиболее эффективно рассеивают тепло.

M+S или M&S

Эти буквы обозначают грязь и снег, и вы увидите их только на всесезонных шинах, предназначенных для сцепления в грязных условиях или на легком снегу.

Гора со снежинкой означает, что шина классифицируется как зимняя. Шипованные зимние шины будут иметь дополнительную букву E (для экстрима) (M+SE).

Стрелки вращения

Некоторые рисунки протектора являются «направленными» или «однонаправленными», что означает, что они предназначены для установки с шиной, обращенной в определенном направлении. На этих шинах будет стрелка, указывающая, в какую сторону должна вращаться шина при движении автомобиля вперед.

Рисунок протектора некоторых шин асимметричен, что означает, что рисунок протектора отличается при сравнении правой стороны протектора с левой. Эти шаблоны предназначены для улучшения управляемости и должны быть установлены по соответствующему шаблону снаружи автомобиля.На этих шинах вы увидите «Mount Outside» или аналогичные предупреждения на боковине, чтобы гарантировать, что правильная сторона шины обращена наружу.

Как видите, боковина шины говорит о многом. Независимо от того, ищете ли вы новые шины или просто хотите понять, что у вас есть в настоящее время, этого должно быть более чем достаточно для начала.

Что нужно помнить о рейтингах: каждый производитель следует своему набору стандартов, даже тех, которые требуются DOT. Имейте это в виду при сравнении шин и знайте, что оценка будет наиболее точной при сравнении шин одного и того же производителя.

Шины для легковых автомобилей и легких грузовиков (Китайская Народная Республика)

IV-3
В объем данных заказов входят шины для легковых автомобилей и легких грузовиков. Шины для легковых автомобилей и легких грузовиков представляют собой новые пневматические шины из резины с обозначением размера для легковых автомобилей или легких грузовиков. Шины, на которые распространяются эти заказы, могут быть камерными, бескамерными, радиальными или нерадиальными, и они могут быть предназначены для продажи производителям оригинального оборудования или на рынке замены.

На момент ввоза рассматриваемые шины имеют на боковине знак «DOT», подтверждающий, что шина соответствует применимым стандартам безопасности транспортных средств.Рассматриваемые шины также могут иметь следующие префиксы или суффиксы в обозначении размера шины, которые также появляются на боковине шины:

Обозначения префикса:

P — идентифицирует шину, предназначенную в первую очередь для эксплуатации на легковых автомобилях

LT — идентифицирует шина, предназначенная в первую очередь для эксплуатации на легких грузовиках

Буквенные обозначения суффиксов:

LT — Обозначает шины для легких грузовиков, предназначенные для использования на грузовиках, автобусах, прицепах и многоцелевых пассажирских транспортных средствах, используемых в штатных условиях эксплуатации на дорогах.

Все шины с приставкой «P» или «LT», а также все шины с приставкой «LT» в маркировке на боковине охватываются данным исследованием независимо от их предполагаемого использования.

Кроме того, все шины без префикса или суффикса «P» или «LT» в маркировке на боковине, а также все шины, которые включают любой другой префикс или суффикс в маркировке на боковине, включены в область применения, независимо от их предполагаемого использования, при условии, что шина имеет размер, который входит в число числовых обозначений размеров, перечисленных в разделе для легковых автомобилей или в разделе для легких грузовиков Ежегодника Ассоциации шин и ободов, который ежегодно обновляется, за исключением случаев, когда шина относится к одному из конкретные исключения, изложенные ниже.

Шины для легковых автомобилей и легких грузовиков, прикрепленные или не прикрепленные к колесам или дискам, включены в объем. Однако, если подлежащая проверке шина импортируется с прикрепленным к колесу или ободу колесом, область применения распространяется только на эту шину.

Из области применения конкретно исключены следующие типы шин:

(1) шины для гоночных автомобилей; такие шины не имеют на боковине символа «DOT» и могут иметь маркировку «ZR» в обозначении размера;

(2) новые пневматические шины из резины, размер которых не указан в разделе для легковых автомобилей или легких грузовиков Ежегодника ассоциации производителей шин и дисков;

(3) пневматические шины из резины, не являющиеся новыми, включая переработанные шины и шины с восстановленным протектором;

(4) непневматические шины, такие как сплошные резиновые шины;

(5) шины, разработанные и продаваемые исключительно в качестве запасных шин временного использования для легковых автомобилей, которые, кроме того, обладают каждой из следующих физических характеристик: в Таблице PCT-1B («Запасные шины типа T для временного использования на легковых автомобилях») Ежегодника ассоциации шин и ободов,

(b) обозначение «T» отлито на боковине шины как часть обозначения размера , и,

(c) номинальная скорость шины отлита на боковине с указанием номинальной скорости в милях в час или буквенным обозначением, как указано в Ежегоднике Ассоциации шин и ободов, а номинальная скорость составляет 81 миль в час или букву «М». рейтинг;

(6) шины, разработанные и продаваемые исключительно для использования в специальных шинах (ST), которые, кроме того, обладают каждым из следующих условий:

(a) обозначение размера, нанесенное на боковину шины, указано в разделах ST Ежегодник Ассоциации шин и ободов,

(b) обозначение «ST» отформовано на боковине шины как часть обозначения размера,

(c) шина имеет на видном месте предупреждение о том, что шина «Только для обслуживания прицепа» или «Только для использования прицепа»,

(d) индекс нагрузки, нанесенный на боковину шины, соответствует или превышает индексы нагрузки, указанные в Ежегоднике ассоциации шин и ободов для соответствующего размера шины ST, и

(e) либо

(i) индекс скорости шины отлит на боковине с указанием номинальной скорости в милях в час или буквенным индексом, как указано в Ежегоднике Ассоциации шин и ободов, и номинальная скорость не превышает 81 MPH или рейтинг «M»; или

(ii) номинальная скорость шины, отлитая на боковине, составляет 87 миль в час или рейтинг «N», и в любом случае максимальное давление шины и максимальная нагрузка указаны на боковине, и либо

(1) оба превышают максимальное давление и максимальный предел нагрузки для любой шины одного и того же размера в разделе легковых автомобилей или легких грузовиков Ежегодника ассоциации шин и ободов; или

(2), если максимальное давление накачивания в холодном состоянии, формируемое на шине, меньше любого давления накачивания в холодном состоянии, указанного для этого размера в разделе, посвященном легковым автомобилям или малотоннажным грузовикам Ежегодника Ассоциации шин и ободов, максимальный предел нагрузки отлитая на шине, превышает максимальный предел нагрузки, указанный для этого холодного давления накачивания для этого обозначения размера в разделе легковых автомобилей или легких грузовиков Ежегодника ассоциации шин и ободов;

(7) шины, разработанные и продаваемые исключительно для использования в условиях бездорожья и, кроме того, обладающие каждой из следующих физических характеристик: раздел

Ассоциации шин для бездорожья, сельскохозяйственных, промышленных или квадроциклов,

.