Автомобили ретро спортивные: Автомобили ретро спортивные

Содержание

Автомобили ретро спортивные


Самые стильные ретро автомобили — Лучшие фото!

Ретро автомобили – это не просто средства передвижения из прошедшего века, они являются важной составляющей истории развития нашей цивилизации. Кроме того, некоторые из старых автомобилей представляют собой уникальные и неповторимые произведения автомобильного искусства, и сейчас они вызывают у автолюбителей не меньшее восхищение, чем в то время, когда они только появились. Представляем вашему вниманию подборку самых стильных и красивых ретро автомобилей XX века.

16 ФОТО

1. Cord 812 Cabriolet 1937 года. Нет, тут нет ошибки. Марка называется не Ford, а именно Cord и принадлежит компании Auburn Automobile. 2. Austin-Healey 3000 (1959-1967). Британский спортивный автомобиль известный как «Большой Healey». 3. Buick Riviera “Boattail” (1973-1973). Двухдверное купе с вдигателем V8 работающим на бензине. Этот автомобиль уже имел электростеклоподъемники. 4. Dodge Challenger 1970 года.
Этот культовый автомобиль был конкурентом таких монстров как Chrysler Camaro или Ford Mustang. Да, оставлять без присмотра такую красавицу никак нельзя, особенно на парковках без оборудования, как по ссылке http://stolzgrupp.ru. Завистников будет много. 5. Ferrari 275 GTB (1964-1968). Двухместный классический спорткар, этот автомобиль стал первым не гоночным автомобилем марки. 6. Cadillac Eldorado Biarritz Convertible 1959 года. Представительский автомобиль выпускался вплоть до 2002 года. 7. GTO Judge 1969 года. Максимальная скорость – 213 км/ч, а до сотни эта красотка разгоняется за 5,2 секунды. 8. Jaguar XK140 1954 года. Один из самых популярных спорткаров марки. 9. Ferrari F40 1987 года. Двухдверный заднеприводный спорткар в дальнейшем ставший гоночным. 10. Aston Martin DB5 1965 года. Продолжение популярной серии DB4. А еще это автомобиль Джеймса Бонда. 11. Lancia Aurelia 1955 года. Автомобиль итальянского производителя Lancoa. 12. Ford Mustang GT 1968 года. 13. Ferrari 250 GT Spyder California SWB 1962 года.
14. Mercedes-Benz 540 K Special Roadster 1934 года. 15. Jaguar XJ6 1970 года. 16. BMW 507 Roadster (1956-1959).
  • ТЕГИ
  • автомобили
  • ретро-автомобили

На чем ездят американцы. Спортивные и ретро автомобили. — DRIVE2

Приветствую всех посетителей моего блога!

В прошлый раз я рассказывал, на каких автомобилях ездят рядовые американцы в повседневной жизни. Но в моих поездках по США я иногда встречал и более интересные автомобили. Конечно, я не ставил целью охотиться за всеми автомобилями Америки, это лишь те, которые я увидел по пути и запечатлел.

1. Спортивные Pontiac.

2.

3.

4.

5. Люксовый Ford Thunderbird.

6.

7.

8.

Периодически встречались и машины постарше, и совсем древние ретро автомобили.

9.

10.

11.

12.

13.

А для туристов, практически во всех штатах, где я был, к услугам были кареты, запряженные лошадьми 🙂

14. Даже в Чикаго есть лошади.

15. Новый Орлеан.

16. Вечерний Французский квартал, Новый Орлеан.

Всем спасибо, что зашли!

Дата: 2014-11-21

10 самых дорогих спортивных ретро-автомобилей

Старенький, да удаленький. Ретро-автомобили, как хорошее вино, с годами они становятся всё ценнее и дороже. Коллекционеры со всего мира изо всех сил стараются заполучить их в свои руки, устраивая настоящие бои банковских счетов.

Главная причина такого пристального внимания и готовности выложить огромные суммы денег – история и скрывающиеся за ней уникальность и «родословная», цепочка прежних владельцев и их достижений. Предлагаем обзор самых дорогих спортивных ретро-автомобилей удивительной красоты с захватывающей историей.

10. Ferrari 860 Monza, 1956 -$2,5 миллиона

Ferrari 860 Monza, 1956

В 50-е гг. в автогонках царило три известных марки – Maserati, Aston Martin и Jaguar. Ferrari нужно было как-то втиснуться между ними, что компании и удалось благодаря четырёхцилиндровому «зверю». За его рулём был известный автогонщик Хуан Мануэль Фанхио, который выиграл в Себринге. Всего было выпущено три автомобиля, один из которых был продан на аукционе в 2003 году за $2,5 миллиона.

9. Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Corsa, 1933 — $2,53 миллиона

Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Corsa, 1933

8C 2300 — одна из лучших моделей, когда-либо выпускавшихся. Итальянские мастера безмерно гордились своим творением с 2,6-литровым двигателем, которое оказалось уникальным как внутри, так и снаружи. В 1933 году за её рулём во время Гран-при Франции был капитан Джордж Эйстон, который занял третье место. В 1949 году автомобиль выиграл гонки Лонг-Айленд. В марте 200 года его продали за 2,53 миллиона долларов.

8. Mercedes-Benz 540K Special Roadster, 1937 — $3,63 миллиона

Mercedes-Benz 540K Special Roadster, 1937

В 1937 году Джек Уорнер купил этот Mercedes Benz 540K Special Roadster после Берлинской автовыставки и привёз в США. Было выпущено всего 26 экземпляров, из которых только шесть сохранили оригинальные шины. В 1949 году его купил какой-то ветеринар, к 1984 пробег оказался чуть менее 18 тысяч километров. В последний раз автомобиль продали в 2002 году.

7. Alfa Romeo 8C 2900, 1937- $4,07 миллиона

Alfa Romeo 8C 2900, 1937

Триумфальным результатом сотрудничества между итальянскими конструкторами Энцо Феррари и Витторио Яно стала разработка автомобиля с восьмицилиндровым двигателем объёмом 2,9 л.

В 1938 году, когда за рулём был Пьеро Дузио, он оказался на третьем месте гонке Pontedecimo-Giovi, чуть позже – на первом в Стельвио. После активного использования в 1992 году машину пришлось полностью реставрировать, после чего её продали на аукционе Кристи.

6. Shelby Cobra Daytona Coupe, 1964 — $4,4 миллиона

Shelby Cobra Daytona Coupe, 1964

Этой машине понадобилось время, чтобы продемонстрировать свой потенциал. Её выпустили в 1963 на основе Cobra Roadster, установив на него новый двигатель Ford V8 289 ci. Первыми для неё оказались гонки в Дайтоне, а уже три недели спустя автомобиль был первым в Себринге. Всего было изготовлено шесть экземпляров, которые помогли American Racing в 1965 году получить свой бренд.

5. Alfa Romeo Tipo B, 1932 — $5,6 миллиона

Alfa Romeo Tipo B, 1932

Автомобиль Alfa Romeo Tipo B был создан специально для Гран при 1932. Это была единственная одноместная модель с восьмицилиндровым двигателем объёмом 2,6 литра. В том же году он выиграл пять важных гонок. Всего было выпущено шесть моделей.

4. Ferrari 330 TRI/LM, 1962 — $6,5 миллиона

Ferrari 330 TRI/LM, 1962

В 50-е гг. на автогонках доминировали автомобили из серии Testarossa. К тому времени было принято решение об ограничении гоночных машин четырёхцилиндровыми двигателями. Модель 330 TRI/LM Ferrari оказалась самой мощной, но и последней из Testarossa. Автомобиль выиграл гонку Les Mans в 1962 году, во время которой серьёзно пострадал. Её продали Хисаши Окада, который в течение 10 лет вызывал зависть на улицах Нью-Йорка. После полной реставрации она была выставлена на аукцион и продана в августе 2002 года за $6,5 миллионов.

3. Type 41 Bugatti Royale, 1931 — $8,7 миллиона

Type 41 Bugatti Royale, 193

При весе 3,5 тоны и длине более четырёх метров автомобиль однозначно предназначен для состоятельных людей. Пока другие производители гнались за результативностью своих машин, конструкторы Бугатти уделяли внимание роскоши. Самые дорогие сорта дерева, металлов и кожи применялись для того, чтобы впечатлять и ублажать богатеев.

Даже в те времена, когда обычные машины оценивались в какие-то сотни долларов, все шесть уникальных Bugatty Royale стоили по 42 тысячи долларов. В 1987 году четыре тысячи человек на лондонском аукционе Christies стали свидетелями того, как Type 41 Bugatti Royale 1931 года выпуска была продана за 8,7 миллиона долларов.

2. Ferrari 250 GTO, 1962 — $16,6 миллиона

Ferrari 250 GTO, 1962

Основное отличие модели 1962 Ferrari 250 GTO в том, что она совмещает в себе достоинства обычного и гоночного автомобилей. Ее аэродинамичная форма выглядит необычайно привлекательной вне гоночной трассы. Ее сильный двигатель помог Феррари завоевать титул чемпиона мира. Отделка этой модели весьма проста: в машине нет даже ковриков. Всего было выпущено 40 экземпляров. Один из британских автовладельцев недорого купил подобный автомобиль в 70-х годах и продал его некому японскому бизнесмену в 1990 году за $16,6 миллионов.

1. Mercedes W 196, 1954 — $24 million

Mercedes W 196, 1954

Одна из святынь в истории авто гонок впервые появилась на Гран-при Франции в Реймсе в 1954 году. Она лидировала на всех этапах Формулы 1 в 1954 и 1955 годах. На ней выступали легендарные Хуан Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс.

В 1980-х годах автомобиль был выставлен в музее, однако, продан через какое-то время французскому предпринимателю, чтобы выручить средства на ремонт помещения. Однако, уже в конце 90х машина была продана новому немецкому владельцу за сумму менее 10 миллионов долларов. Сейчас цена поднялась до 24 миллионов долларов.

Источник: novate.ru

Спортивные и ретро автомобили

Люблю красивые старинные автомобили, тут в сборке ещё много старых спортивных автомобилей. Глаза радуются!

 

Классная тачка, я бы сделал для себя такую!

От этого автомобильчика я тоже просто тащусь!

  • Для изготовления одного банта потребуется 1,5 метра органзы, шириной 20 см или любая понравившаяся вам лента подходящей ширины, резинка для крепления банта.
  • Квазисенсорный выключатель

    Представьте, что у вас в квартире свет включается не обычным выключателем, а специальной очень тонкой кнопкой (по принципу квартирного звонка).

  • Автор: Татьяна БойкоОчень интересная и простая поделка, которую можно связать на уроках труда. Арбуз очень сочный 😉
  • Ручные генераторы постоянного и переменного тока

    В условиях отсутствия электричества могут пригодиться генераторы, преобразующие силу человека в электрический ток. Сначала расскажу про генератор на основе многофункционального устройства. Он сразу создаёт постоянный ток.

  • Да, не каждый день увидишь такого монстра на дороге 🙂
  • Трудно сделать ремот в квартире не подсмотрев парочку интересных идеек интерьера. Для вдохновения можно полистать журналы по интерьеру или посмотреть фотографии в Интернете.
  • Подарочные коробочки своими руками (куб)

    Для дней рождения, для свадьбы, для любимой и просто для друзей вам пригодится подарочная упаковка. Я предлагаю сделать самим красивую коробочку для подарка.

  • Всем знакомый с детства бумажный кораблик герой многих мультфильмов и детских кинофильмов. Делать такой кораблик обязан уметь каждый мальчишка!

  • В старом добром журнале ЮТ была опубликована статья о деревянном коне-скакуне. Сделать такого скакуна может любой отец. Игрушка действующая и должна понравится всем детям.

Отечественные гоночные ретро-автомобили

?

Viatcheslav (viatcheslav) wrote, 2015-11-06 22:26:00 Viatcheslav viatcheslav 2015-11-06 22:26:00 Categories: 1. Первым отечественным гоночным средством передвижения по праву считается «Руссо-Балт С24-55». Он был сделан в единичном экземпляре в 1911 году. Причем строго под одну гонку – «Монте-Карло», которая на то время считалась главной и была наиболее известной. В 1912 году легендарный отечественный гонщик Андрей Пепель занял 9 место на этом соревновании и доказал, что Россия может тоже делать хорошие автомобили. Название транспортного средства происходила от завода, на котором он был сделан. Базовой моделью этого гоночного шедевра был «С24-35». Среди технических характеристик можно выделить следующее: объем двигателя у него был 4,5 л., максимально развиваемая мощность составляла 55 л. с. Максимальная развиваемая скорость составляла 116 км/ч – отличный показатель по тем временам.

2. Следующим гоночным авто такого класса можно условно назвать «Ля Бюир — Ильин». Машина по существу имела одновременно 2 страны – производителя. Кузов был разработан и изготовлен на фабрике Ильина, а подвеска и двигатель были интеллектуальной собственностью компании «Ля Бюир». В гонках никогда этот автомобиль не принимал участия. Но отлично подходил для скоростных поездок.

3. Первой машиной, которую можно отнести к категории советские спортивные автомобили, является НАТИ-2.
Аббревиатура происходит от научного автотракторного института. Всего было их 6 сделано с различной модификацией кузовов. В основе авто был двигатель объемом 1,2 л. и максимально развиваемой мощностью 22 л. с. Транспортное средство не прижилось и было отправлено на металлолом. Хотя для своего времени это была достаточно передовая разработка.

4. ледующим гоночным авто, который был создан на просторах СССР был ГАЗ-А Спорт. Конструктором выступил Антон Гирель, который успел застать времена расцвета автомобильной промышленности в Царской России. Прототипом этого спорткара выступил ГАЗ-А. Внешний вид у него действительно походил на гоночное средство передвижения. А вот технические и эксплуатационные характеристики оставляли желать лучшего. Мощность двигателя была 55 л. с., а максимальная скорость была 129 км/ч. Это был рекорд данного параметра для страны советов, но в мировом масштабу это был не серьезный показатель.

В Москве было принято решение не отставать от Ленинграда и свой спорткар. Было разработано авто ГАЗ – ЦАКС (расшифровывается как центральный автомобильный клуб спорта). В качестве прототипа выступил все тот же ГАЗ-А, самый популярный автомобиль в стране на то время. По характеристикам он был очень похож на своего северного брата, и максимальная скорость его составляла практически те же 130 км/ч.

5. Следующим представителем категории ретро автомобили СССР гоночного класса стал «ЗИС-Спорт». Сделано это чудо нашего автопрома было в 1939 году. По внешнему виду и техническим характеристикам этот двухместный кар мог легко и просто конкурировать с передовыми моделями Мерседеса и Бентли. Главным конструктором его был А. Пухалин. Среди технических характеристик можно выделить 8-ми цилиндровый двигатель объемом 6 л. и пиковой мощностью 141 л.с. Все это позволяло ему развивать фантастическую скорость в 162 км /ч. После войны он был списан на металлолом.

6. После окончания Великой Отечественной войны настал золотой период в отечественном автомобилестроении. В это время выходит множество отличных машин, которые обладают отличными характеристиками. Первопроходцем в этом плане стала серия ГАЗ-СГ, которая базировалась на «Победе». В 1950 году выходит авто «Победа-Спорт» (такое название фигурировало в средствах массовой информации). А по официальным документам оно было ГАЗ-СГ1. Главным конструктором его был А. Смолин, который до этого занимался авиастроением. Некоторые элементы, поэтому перекочевали из одной отрасли в другую. В основе авто был двигателем объемом 2,5 л и максимально развиваемой мощностью 70 л. с. Но это было на первых парах в 1950 году. Затем мотор был форсирован и мощность его возросла до 105 л.с. В результате максимальная скорость для данного экземпляра составила 190км/ч.

Также стоит отметить, что в год выпуска на этом авто Михаил Метелев стал чемпионом страны по автомобильным гонкам. Следующим в этой серии стал «ГАЗ-СГ2» по официальным бумагам. По СМИ он назывался «ГАЗ-Торпеда». Выпущен этот автомобиль в 1951 году. Сразу он получил аналогичный комплект, как и у его предшественника. Скорость была больше только на 1 км и составляла 191 км/ч. Это средство передвижения сохранилось и на сегодняшний день проходит реставрацию для того, чтобы занять в место в музее данного завода.

7. «ЗИС-112», в качестве основы этого гоночного кара использовался «ЗИС-110». Мощность мотора авто составляла 182 л. с., а максимальная скорость, которую он способен развить, составляла 205 км/ч. В гонках он не принимал участия – слишком длинный и из-за этого он был неповоротливым. Этот представитель такой категории машин, как ретро автомобили СССР, не сохранился до наших дней, как и большинство его предшественников.

8. В этом же году попытался выйти на рынок гоночных каров будущий АЗЛК. Он выпустил «Москвич-403Э-424Э Купе». Таких авто было выпущено в количестве 6 экземпляров. Каждый из них комплектовался двигатель с объемом 1,1 л и максимальной развиваемой мощностью в 33 л. с. Успешно принимал участие в тогдашних гоночных состязаниях. Максимальная скорость, с учетом конфигурации, была неплохой и составляла 123 км/ч.

Логическим продолжением предыдущего авто стал «Москвич-Спорт-404». Объем у этого раллийного экземпляра оставили 1,1 л, но мощность его существенно увеличили, и составила он 58 л. с. Через пять лет его оснастили новым силовым агрегатом с объемом 1,4 л и мощностью 70 л.с.

В результате скорость его выросла с 147 км/ч до 156 км/ч. Начиная с 1957 и заканчивая 1959 годом, были выиграны все чемпионаты СССР на этом авто.9. Следующим этапом в развитии отечественного автомобилестроения стало создание «ГАЗ — СГ4». Главный конструктор у него был, как у ГАЗ – СГ2, А. Смолин. Все идеи, которые были заложены в ранних версиях этих авто, в этом экземпляре получили дальнейшее развитие. Новшеством транспортного средства был алюминиевый корпус, который сейчас используется только на дорогих Ауди и Ягуарах. В 1963 году на этом каре был выигран чемпионат.

10. 1961 год, «КВН-2500С» — таких автомобилей по проекту В.Косенкова было изготовлено шесть штук. Одна из моделей – КВН-3500С – оснащалась форсированным мотором от представительского ГАЗ-12 (3,5 л.95-100 л. с.). Остальные машины были абсолютно одинаковы, несли обозначение КВН-2500С и располагали моторами от ГАЗ-21 «Волга» мощностью 90-95 л.с. Весили КВНы по 900 кг. Максимальная скорость достигала от 185 до 190 км/ч. Ни одна машина не сохранилась.

11. 1961 году купе под названием «Киев» спроектировали и простроили в авиационном конструкторском бюро Антонова. Проект выполнил инженер В.Земцов. На машине стоял форсированный до 90 л.с. двигатель от «Волги». Максимальная скорость «Киева» составляла 190 км/ч.

12. Следующее поколение модели КВН, также спроектированное инженером В.Косенковым. Легкий спортивный автомобиль построили на основе механизмов серийного «Москвича-407». Форсированный двигатель развивал около 65 л.с., позволяя автомобилю набирать скорость до 155 км/ч. На КВН-1300Г был выигран чемпионат СССР по автогонкам. В 1963 году взамен москвичевского мотора установили двигатель «Волга» мощностью 90 л.с. В задней подвеске на смену жесткому мосту пришел независимый механизм,. Улучшивший управляемость.

13. 1962 год «ЗИЛ-112С». Глядя на эту машину, лично мне, сложно поверить, что это 1962 год. Этот великолепный суперкар столичный завод ЗИЛ изготовил в двух экземплярах. Конструктор В.Родионов использовал редкие решения. Например, редуктор заднего моста был сделан так, чтобы шестерни в нем можно было менять «на коленке», быстро приспосабливая параметры трансмиссии под особенности той или иной гоночной трассы. И колеса менялись тоже быстро благодаря креплению на одной-единственной центральной барашковой гайке. Источником движения служили V8 от представительских ЗИЛов. Один объемом шесть литров и мощностью 230 л.с. Другой соответственно семь литров и 270 л.с. В зависимости от типа двигателя легкий суперкар (масса – 1,300 кг) развивал или 260, или 270 км/ч. За рулем ЗИЛ-112С гонщик Г.Жарков в 1956 году стал чемпионом страны. Обе машины сохранились и экспонируются в рижском автомобильном музее.

14. 1962 год «Москвич-407 Купе». Экспериментальный спорткар, сделанный по проекту Льва Шугурова, на основе серийного «Москвича». Таких автомобилей было всего два. Под капотом скрывался форсированный мотор модели «403» (1,4 л., 81 л.с.). На этом двигателе впервые в истории российского автомобилестроения были установлены два горизонтальных сдвоенных карбюратора «Вебер». Скорость спортивного «Москвича» достигала 150 км/ч.

15. В конце 60-х годов группа энтузиастов из НАМИ спроектировала и построила пять одинаковых самодельных спорткаров-двухместок. Все узлы и механизмы взяты от серийных «Запорожцев». Стеклопластиковые кузова КД изготовили на Московском кузовом заводе, директором которого был Кузьма Дурнов. По его инициалам модель и назвали. Автомобиль весил лишь 500 кг и при мощности 30 л.с. развивал скорость 120 км/ч. Конструкция КД оказалась очень удачной, и машину можно было выпускать малыми сериями – спрос на нее был. Но изготовление эксклюзивных спортивных машин оказалось невозможным в стране, где готовился к запуску автозавод-гигант в Тольятти.

16. В 1970 году, художники братья Анатолий и Владимир Щербинины задались целью построить спортивную машину на базе узлов «Волги». Автомобиль снабдили двухместным кузовом типа «Гран Туризмо» (отсюда и название – ГТ Щербиных). ГТЩ был мощнее и быстроходнее, чем тогда полагалось по закону самоделкам. Как братья зарегистрировали свое детище в ГАИ – таинственная история… Автомобиль весил 1.250 кг. Благодаря достаточно сильному волговскому мотору (70 л.с.) он мог развивать скорость до 150 км/ч. Любопытна история создания машины. Служившую основой раму братья Щебинины сварили прямо у себя во дворе. Потом ее подняли в квартиру на седьмой этаж, где выклеили кузов из стеклопластика. Потом всю конструкцию спустили с балкона на веревках на землю, где ГТЩ обзавелся мотором, шасси, салоном и всем прочим, что необходимо иметь полноценному автомобилю.

17. Одним из самых известных примеров советского движения «самавто» является Панголина — уникальный самодельный автомобиль, здешний ответ знаменитым Lamborghini Countach и DeLorean DMC-12, собранный в Ухте электриком Александром Кулыгиным в 1980 году.

Судьба конструктора сложилась не так однозначно: популярность Панголины принесла свои плоды, и в определенный момент Кулыгина пригласили работать на АЗЛК, но все его разработки остались опытными образцами. В 90-х Александр эмигрировал в США, где создал небольшую фирму, занимавшуюся изготовлением и продажей кит-каров. В 2004 году Кулыгин трагически погиб в аварии, разбившись насмерть по вине другого водителя.18. 1982 год — «Юна». Автомобиль получил свое название по начальным буквам имен и фамилии авторов – супругов Ю. и Н. Алгебраистовых. «Юна» представляла собой двухместное купе в стиле европейских «Гран Туризмо». Машина классической компоновки (мотор – спереди, ведущие колеса – задние) базировалась на узлах «Волги» ГАЗ-24. благодаря кузову из стеклопластика «Юна» получилась довольно легкой и могла на трассе набирать скорость почти 200 км/ч.

19. Пару экземпляров этой спортивной модели спроектировали и построили два ленинградских умельца Дмитрий Парфенов и Геннадий Хаинов. Их великолепная работа была замечена даже Михаилом Горбачевым, который распорядился выделить им хорошо оборудованную мастерскую для дальнейших экспериментов. «Лауры» интересны тем, что, несмотря на кузов «купе», обладали довольно вместительным салоном. Пять человек размещаются там без проблем. Очень прогрессивным решением тогда считался и передний привод. Мотор был взят от вазовской «классики» (1,5л. 77 л.с.).Коробку передачи позаимствовали от «Запорожца». Автомобиль весил всего тонну и развивал скорость до 160 км/ч. «Лауры» отличались богатым оборудованием. Имелись даже электрические стеклоподъемники, которые по меркам советского автомобилестроения казались верхом роскоши. Оба образца сохранились до наших дней.

Tags: авто, спорт 

В марте вступает в силу новый ГОСТ на ретро- и классические автомобили — Российская газета

С 1 марта вступает в силу новый ГОСТ на ретро- и классические автомобили. Этот стандарт позволит владельцам такой техники получить соответствующие документы, со временем — новые регистрационные знаки с буквой «К» — классика — в отдельной рамке на знаке. А также продать машину подороже как признанный раритет с документом.

Новый стандарт предусматривает введение критериев оценки на раритетность того или иного автомобиля старше 30 лет. Оценивать машину будут эксперты Российской автомобильной федерации по балльной шкале. Если машина наберет менее 100 штрафных баллов, она будет признана ретро- или классическим автомобилем и получит соответствующий паспорт. Если более — то паспорта она не получит.

Заслужить звание ретро- или классического автомобиля смогут только те машины, которые имеют оригинальную конструкцию, оригинальные или отреставрированные детали и элементы. Либо новые детали, но изготовленные по образцу оригинала.

Напомним, что сейчас уже действует ГОСТ, в соответствии с которым на ретроавтомобили могут выдаваться специальные номера с буквой «К». Предполагается, что те собственники таких машин, которые пожелают получить паспорт ретроавтомобиля, смогут с этим паспортом получить соответствующие номера.

Что же касается регистрации таких машин в ГИБДД, то тут порядок остается прежним даже с паспортом ретроавтомобиля. Помимо этого паспорта все равно на машину требуется ПТС или электронный ПТС.

Напомним, что сейчас на машины старше 30 лет не распространяются требования технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. И это понятно. Они не оборудованы ABS, у них совершенно иная оптика, на некоторых машинах нет зеркал заднего вида. Даже 21-я «Волга» не имеет штатных ремней безопасности. Однако это не ставит запрет на их допуск на дороги. Иностранные ретромашины можно ввозить и ставить на учет в Госавтоинспекции. Но если речь идет о единично ввезенных машинах, то потребуется сертификат соответствия безопасности.

Получить его можно в испытательных лабораториях. А без него машину на учет не поставят, и передвигаться по дорогам она сможет только на эвакуаторе. И даже после вступления в силу нового ГОСТа порядок постановки на учет машин в Госавтоинспекции не изменится. Закон о регистрации транспортных средств не предполагает исключений.

Надо также отметить, что новый ГОСТ не обязателен к применению. Это сугубо добровольное дело каждого автовладельца. Захочет человек получить паспорт ретроавтомобиля, он может обратиться в Российскую автомобильную федерацию, пройти экспертную оценку и получить такой документ. Не захочет — никто его не обяжет.

Никакой обязательной сертификации всех стоящих на учете машин старше 30 лет проводиться не будет.

Модели ретро автомобилей по лучшей цене!

Многие поклонники старинных автомобилей и олдтаймеров коллекционируют масштабные модели ретро автомобилей. Эти модели автомобилей не являются детскими игрушками, а представляют собой точно воссозданные копии знаменитых автомобилей прошлых лет.

Любители олдтаймеров часто спорят — какие автомобили на самом деле относятся к ретро, а какие нет. В первую очередь, автоматически под категорию ретро попадают машины, выпущенные до начала Второй Мировой войны. Однако, здесь мнения некоторых коллекционеров расходятся. Существует негласное правило – считается, что «ретро» может называться такой автомобиль, который выпущен не позднее 40 лет назад. Однако, часть автомобилей, выпущенных позднее 40-летней отметки, все равно причисляется к «ретро», если выпущены они были в ограниченном количестве.

Какие же масштабы производимых моделей ретро-автомобилей для коллекций наиболее популярны.

Модели ретро-автомобилей в масштабе 1:43

Это самый распространенный масштаб моделей олдтаймеров. Модели этого масштаба порядка 10 см в длину. Масштаб 1/43 идеально подойдет для создания большой коллекции автомобилей различных эпох, марок и версий. Как правило, у этих моделей ничего не открывается. Самый большой ассортимент моделей выпускается именно в этом масштабе. Многие производители выпускают модели ограниченным тиражом в специальных сериях. Например, Mullin Automotive Museum и American Dream Cars.

Модели ретро-автомобилей в масштабе 1:18

Лучший масштаб (модели имеют размер порядка 20-25 см в длину) для оригинального сувенира или подарка мужчине, а также для небольшой коллекции ретро-моделей узкого направления. Модели в этом масштабе имеют богатую деталировку, отличную проработку интерьера и большое количество подвижных элементов. Некоторые из фирм-производителей используют дорогие и качественные материалы для создания этих шедевров. Например, сиденья Bugatti Atlantic 57S 1936 года обтянуты натуральной кожей.


Американская классика

Отдельным особняком стоит коллекционирование моделей автомобилей Американской классики 50-80хх годов. Понятие Американская классика объединяет в себе несколько дизайнерских стилей в разные годы. Это и знаменитые «плавники», мускл-кары, полноразмерные седаны и роскошные кабриолеты.


Наш раздел ретро автомобилей и олдтаймеров будет интересен и для тех, кто давно коллекционирует модели ретро-автомобилей, и для новичков в этом деле. В этом разделе вы найдете также прекрасные подарки для любителей стиля «ретро». Коллекционные масштабные модели ретро-автомобилей — это не только оригинальный подарок мужчине любого возраста, но и маленький кусочек истории автомобилей и автомобилестроения у вас на полке. Любая масштабная модель олдтаймера станет изумительным подарком для любого современного и делового мужчины.

Модель ретро автомобиля, как оригинальный подарок

Любая модель автомобиля, попадающая под категорию Олдтаймеры станет прекрасным подарком близкому человеку или коллеге по работе, такой оригинальный подарок не стыдно подарить начальнику или партнеру по бизнесу. Для Вашего удобства выбора наиболее подходящие для подарка масштабные модели отмечены на сайте специальным значком «для подарка».

Укажите специальный промо-код RETRO при оформлении Вашего заказа и Вы получите дополнительную скидку на весь заказ!

10 старых машин, которые сегодня выглядят свежо :: Autonews

В свое время эти автомобили на многие годы опередили собственную эпоху — они и по сей день выглядят свежо и актуально. Мы вспомнили 10 наиболее ярких примеров вечной молодости.

Peugeot 406

Популярная в свое время модель выпускалась с 1995 по 2004 г. с кузовами седан, универсал и купе. Особенно французам удалась двухдверка, над внешностью которой работали специалисты из знаменитого ателье Pininfarina. Существует легенда о том, что изначально эта концепция дизайна создавалась для нового спорткара Ferrari, однако итальянцы по каким-то причинам «завернули» проект.

Porsche 911 (индекс 993)

Компания Porsche производит спорткары 911 вот уже более полувека, при этом нынешние автомобили по-прежнему остаются очень похожими на машины из 1960-х. Скажем, модель четвертого поколения до сих пор выглядит свежо и актуально. Несмотря на существенное внешнее сходство с классическими 911-ми предыдущих поколений, «993-я» не имеет с ними ни одной общей детали в конструкции кузова и подвески.

Honda S2000

Японский родстер, выпуск которого завершился более 10 лет назад, по-прежнему выглядит новее многих современных спортивных машин. Культовая модель и по сей день удерживает рекорд по количеству лошадиных сил, снятых с 1 л рабочего объема атмосферного двигателя среди серийных машин. Двухлитровая безнаддувная «четверка» Honda S2000 первого поколения выдавала невероятные для такого объема 250 сил.

Mazda RX-8

Четырехместный японский спорткар имел множество нестандартных решений, таких как, например, отсутствие центральных стоек и небольшие распашные задние двери, открывающиеся против направления движения. А еще это, конечно же, роторный двигатель — RX-8 стала последней моделью Mazda, оснащавшейся двигателем Ванкеля необычной конструкции. За 10 лет своего существования спорткар получил около 40 всевозможных международных наград. Кстати, японцы по-прежнему не оставляют надежды возродить модель с легендарным роторно-поршневым мотором.

Toyota Supra Turbo

Многие японские спорткары из девяностых и начала нулевых обладали инновационным дизайном, который намного опередил свое время. Поэтому такие автомобили продолжают выглядеть очень свежо по сей день. Toyota Supra четвертого поколения не исключение. Сейчас японцы выпускают принципиально новый автомобиль, разработанный совместно с BMW. Но кто осмелится сказать, что оригинальная «Супра» постарела?

Nissan 300ZX

Nissan 300ZX прекратили выпускать почти 20 лет назад, однако машина до сих пор выглядит вполне ярко. Множество международных премий и побед в автоспорте, в том числе в «24 часах Ле-Мана», позволили модели получить культовый статус. Сейчас Nissan ведет разработку автомобиля Z-семейства следующего поколения, который при современной технической начинке сохранит стилистические черты своих знаменитых предшественников.

BMW Z8

BMW Z8, разработанный при участии знаменитого Хенрика Фискера, был задуман в качестве идеологического преемника легендарного родстера BMW 507 из 50-х — одного из самых красивых автомобилей за всю историю. Изначально немцы собирались остановить разработку на стадии концепт-кара, однако после восторженной реакции прессы и публики решили запустить модель в серию. Спорткар даже стал официальной машиной Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало» с Пирсом Броснаном в главной роли.

Aston Martin DB7

DB7 был создан Яном Каллумом, известным своими автомобилями для марок Ford, Jaguar и Aston Martin. Британский спорткар был разработан в эпоху финансовой поддержки концерна Ford и задумывался в качестве относительно доступной шестицилиндровой альтернативы куда более дорогому V8 Virage ручной сборки. Впрочем, у модели была и по-настоящему «злая» версия V12 Vantage с 420-сильным двигателем, позволяющим разгоняться до 300 км в час.

Ferrari 360

Ferrari 360, пожалуй, можно назвать первым современным автомобилем итальянской марки, с которым она встретила новое тысячелетие. При разработке кузова ателье Pininfarina ушло от угловатых традиций с переворачивающимися фарами в пользу гораздо более плавных линий. Ferrari 360 с облегченной алюминиевой конструкцией был укомплектован 400-сильным двигателем V8, благодаря которому спорткар набирал первую «сотню» за 4,5 секунды.

Plymouth Prowler

Plymouth Prowler продержался на конвейере очень недолго — всего с 1997 по 2002 год. При этом модель по праву носит статус одного из самых необычных серийных автомобилей в истории. Действительно, самой марки Plymouth вот уже почти 20 лет как не существует, а «Бродяга» и по сей день выглядит так, будто прилетел с другой планеты.

американские авто после 1960 года » BigPicture.ru

Вас ждет рассказ про американские автомобили представленные в Музее Ретро-Автомобилей на Рогожке. Сегодня посмотрим на американцев 60‑х, 70‑х и 80‑х годов. На мой взгляд одну из лучших эпох автомобилестроения.

1. Ford Thunderbird 

Thunderbird – легендарный автомобиль 50‑х 60‑х годов. В числе его поклонников можно найти поистине культовые фигуры. Например, Джон Кеннеди, включивший в свою инаугурационную кавалькаду 50 новых автомобилей этой модели.. Кинозвезда Мэрилин Монро обладавшая Thunderbird нежно-розового цвета.
В переводе с английского Thunderbird «Буревестник». Своими корнями восходит в мифологии американских индейцев. Эта птица была тотемом некоторых племён и одновременно фольклорным персонажем. Чудесная птица считалась посланцем богов, она правила небом и помогала людям сохранить урожай. Традиционно её изображают с остро загнутым клювом, хохолком на голове и распростёртыми в стороны крыльями. С момента дебюта 20 февраля 1954 года и по наши дни Ford Thunderbird украшает тот или иной вариант индейского тотема.
Появление Thunderbird – это своего рода ответ Ford на выпуск General Motors модели Corvette. Thunderbird был разработан в кратчайшие сроки, от идеи до первого опытного образца прошёл всего один год. В отличии от Corvette кузов у Thunderbird был металлический. Вообще говоря Thunderbird никогда не позиционировался как спортивный автомобиль, Ford создал новый сегмент на рынке – Personal Car. Изначально это был 2‑х местный автомобиль, однако в 1958 году автомобиль получил второй ряд сидений, и все последующие поколения увеличивались в размерах вплоть до 1977 года, после чего снова стали уменьшаться.
Всего существует 11 поколений Thunderbird, последнее поколение выпускалось вплоть до 2005 года. В музее представлен автомобиль третьего поколения.
Третье поколение было представлено в 1961 году. Автомобиль получил новый 6,4 литровый двигатель серии FE мощностью 354 л.с. Модель 1961 года имела часть быть pace-car на гонках Indianapolis 500. Также именно модель 61 года участвовала в процедуре инаугурации президента Джона Кеннеди.
Thunderbird 3 поколения выпускался в кузовах 2 дверный хардтоп и кабриолет. Всего за 3 года производства было выпущено 214375 автомобилей.

2.3. Cadillac 6239 

Отсутствие каких-либо опознавательных знаков на ботах автомобиля указывает на его принадлежность к «младшей» из трёх серий Cadillac, предлагавшихся в 1963 году, – тогда она ещё не имела собственного наименования, только цифровой индекс 62, – и позволяет идентифицировать его как модель 6239, выпущенную в количестве 16980 экземпляров.
Внешне автомобили Cadillac 1963 года значительно отличались от предыдущих моделей: кузов был разработан заново, он выглядел более угловатым и гладкобортным, да и знаменитые хвостовые «плавники» были теперь едва намечены. На лимузинах сохранилось панорамное лобовое стекло. Среди моделей Cadillac 1963 года машины с кузовом хардтоп составляли подавляющее большинство.
Автомобили Cadillac, впервые за 14 лет получили новый двигатель. Спроектировали и поставили на производство силовой агрегат с теми же основными характеристиками – объём, мощность, момент, – что и у предшествующей модели 1962 года, но с хорошим запасом для дальнейшего наращивания мощности. Вдобавок новый мотор был заметно компактнее прежнего и лучше скомпонован: всё навесное оборудование перенесли вперёд, чтобы до него было легче добираться при обслуживании.

4. Cadillac Series 62 5. Cadillac Series 62 6. Cadillac Series 62 7. Cadillac Deville 1969 

Дословный перевод названия De Ville это «городской» в переводе с французского. Название «Town Car» было зарезервировано за компанией Lincoln, посему «Кадиллаку» пришлось пойти на некоторые ухищрения, используя французский вариант по сути того же названия. Серия «Кадиллак Де Виль» – одна из самых «долгоиграющих» в истории автомобилестроения: с 1949 по 2006 год было выпущено 12 поколений люксового авто. В 1969 г. дизайн «Кадиллаков» заметно обновился. Машины снова получили фары, расположенные на одной горизонтальной линии.
Смотрелась машина, отлично: длинный нос, короткий хвост, открытые фары и рельефная подштамповка на заднем крыле, вроде некоего подобия «плавничков». Окончательно «Кадиллак» лишился своих «хвостов» только с дебютом модели 1971 года. Прямоугольные формы кузовов постепенно стали олицетворением нового американского стиля.
Но самой главной приманкой для потребителя стали лошадиные силы. И если к началу 60‑х литраж возрос до 6,4 л (мощность достигла 325 л.с.), то в 1964 году был создан более сильный V8 с 7 литрами (350 л.с.), который обеспечивал «крейсерскую» скорость в 235 км/ч. Сам двигатель получил алюминиевый блок цилиндров и не требующую обслуживания на весь срок эксплуатации систему смазки. Также на 5‑м поколении предлагался мотор 7,7 литра мощностью 375 л.с.
Впервые был применен регулируемый наклон руля и автоматический кондиционер. И все же совершенствование этих машин было вызвано не потребительской необходимостью. Это было, так сказать, искусство для искусства.
Представленный автомобиль относится к 5‑му поколению Deville, которое выпускалось с 1965 по 1970‑й год.

8. Cadillac Deville 1976 

Достаточно известный в определённых кругах автомобиль. Утверждается что он 76 года выпуска, но честно говоря больше похож на Deville 7‑го поколения которое выпускалось с 1977 по 1984 год. Двигатель 7,0л, стандартный для этого автомобиля выдавал 180л.с. или 195л.с. с системой впрыска. также на 7 поколение устанавливали 5,7 литровый дизель или v образную 6‑ку объёмом 4,1 литра.
Вообще говоря кузов кабриолет не свойственен для Deville этого поколения. К сожалению ничего не удалось найти в интернете про Deville кабриолет этих годов. Существует мнение что это не заводская переделка.

9.10. Cadillac Eldorado 1984 

Eldorado – это линия автомобилей Cadillac, которая выпускалась в период с 1953 по 2002 года. Название Eldorado было предложено в связи с проведением специального автомобильного показа в 1952 году в честь золотого юбилея компании Cadillac. Слово Eldorado было получено из слов испанского языка «el dorado», что в переводе обозначало «позолоченный» или «золотой». Cadillac Eldorado в те времена стал основоположником дизайнерских идей компании General Motors. Остальные автомобильные компании начали следить за тенденциями в стиле Eldorado и перенимать элементы его внешности.
В музее представлен Eldorado 6‑го поколения, которое выпускалось с 1979 по 1985 год. Выход данной модели стал причиной скандала, потому что в 1976 году была выпущена модель Cadillac Eldorado, которая рекламировалась как «последний американский кабриолет». Предполагалось, что выпуск кабриолетов в США будет запрещён. Многие приобретали Eldorado в 1976 году по завышенной цене в качестве инвестиции. Кстати, тогда же 200 кабриолетов в честь 200-летия открытия Америки были покрашены в цвета американского флага и названы «Bicentennial Edition». В 1983 году General Motors вновь начинает выпускать кабриолеты. Владельцы Cadillac Eldorado 1976 года посчитали себя обманутыми и даже подавали в суд.
В связи с тем, что 1985 год был последним, когда производили Cadillac Eldorado в кузове кабриолет, и объём выпуска последней версии составил 1000 автомобилей, то на сегодняшний день этот автомобиль является ценностью для многих коллекционеров.
Кстати эта Эльда была на нашей свадьбе 🙂

11.12. Buick Riviera 

Первый Buick Riviera появился в 1949 году, но слово «Riviera» использовалось скорее не как обозначение отдельной модели, а как обозначение конкретного кузова – а именно, хардтопа. В таком смысле оно применялось вплоть до 1963 года, когда появилась, наконец, полноценная модель Buick Riviera. Своим внешним видом она не имела ничего общего с другими моделями Buick той эпохи, хотя рама для нее использовалась стандартная бьюиковская, только укороченная и суженная. Модель выпускалась исключительно с кузовом купе, тем самым став одним из родоначальников зарождающегося в Америке класса автомобилей «personal luxury coupe».
В 1964‑м году Riviera получила лишь косметический малозаметный редизайн, так как модель была успешной и хорошо продавалась. В 1966‑м начался выпуск второго поколения Riviera, получившего кузов от Oldsmobile Toronado, но сохранившего классическую компоновку. Теперь это было большое приземистое купе с покатой крышей, без центральных стоек, передком с выступающими передними крыльями, фактически кузов превратился в фастбэк.
В 1971 году было представлено 3 поколение Riviera (автомобиль этого поколения и находится в музее). Модель в каком-то смысле возвратилась «к истокам», снова получив передок с обратным наклоном, неизменно ассоциирующийся с акульим носом, однако задняя часть была выполнена в стиле «boattail» (корма лодки), популярном в начале 1930‑х гг. На автомобиль устанавливали мотор 7,4 литра мощностью примерно 250 л.с. К сожалению дизайн модели пришёл не по вкусу покупателям и продажи этой модели падали. Поэтому в следующем поколении отказались от «лодочного хвоста»…

13.14. Chevrolet Corvette Sting Ray 

В 1963 году Chevrolet представил второе поколение знаменитого Corvette. Модель получила название Sting Ray (Электриечский Скат). Над С2 работали знаменитые конструкторы Ларри Шинода (создатель Ford Mustang) и Уильям Митчелл. Их стараниями модель получила независимые двухрычажные подвески на поперечных рессорах (эта схема используется на Corvette до сих пор!), неповторимый стиль кузова и мощнейшие моторы V8 семейства Big Block — сначала 425-сильный 6.5‑литровый, а затем — 435-сильный объёмом 7 л, оснащённый строенными карбюраторами (Tri Power). C2 выпускался с кузовами купе и кабриолет. Всего же было выпущено 117 964 машин.
В 1961 году, перед выводом модели C2 на рынок, интерес публики к нему решено было подогреть концептом Corvette Mako Shark, который впоследствии стал не менее известен, чем оригинальный C2. А в 1963 году была выпущена версия Grand Sport, являющаяся в наше время предметом охоты коллекционеров всего мира. Построенная по секретному проекту Зоры Аркуса-Дантова, она так и не вышла на гоночные трассы всего мира, но в Америке снискала почёт и уважение. Было построено всего 5 экземпляров, оснащённых мотором V8 с четырьмя карбюраторами Weber объёмом 377 куб. дюймов (6,2 л), развивавшим 550 л. с.

15.16.17. Chevrolet Corvette C3 

В названии третьего поколения слово Stingray стало писаться слитно. Но это не главное. Главное в этой машине – дизайн! Третий Corvette основан на концепте Mako Shark II 1965 года. Созданный Дэвидом Холлзом облик просто великолепен! Мускулистые подштамповки, сложная пластика бортов – эта машина и сейчас одна из самых красивых! Кстати, при создании этой самой пластики Дэвид Холлз вдохновлялся не чем-нибудь, а… приталенной бутылочкой от «Кока-Колы» (автор дизайна – Рэймонд Лоуи, прославившийся также в качестве автомобильного дизайнера и профессионала дизайна интерьера )!
Автомобиль имел ту же подвеску, как и С2, и моторы сначала тоже были те же. Но в 1969 году появился новейший Small Block объемом 5.7 л (300 л. с.), а позже – Big Block (7 л, 390 л. с.). Однако в 1972 году данные двигателя теперь указывались по новым стандартам, и самый мощный 7.4‑литровый мотор стал развивать «всего» 270 л. с. А с введением новых налогов на топливо ушли в прошлое огромные многолитровые Big Block. Так что теперь Corvette мог претендовать максимум на 205 л. с. «маленького блока». Да еще с производства сняли версию с кузовом кабриолет… Но все же С3 оставался очень удачным спорткаром, свидетельством тому – объемы выпуска: произведено аж 542 861 С3, так что это – самый популярный Corvette. Также была выпущена особая версия Corvette ZL1 (специально для гонок). Мотор этой версии выдавал 430 л. с., но легко форсировался вплоть до 600 с лишним.
Так же стоит отметить что в 1978 году Corvette C3 был выбран в качестве Pace car для Indianapolis 500.

18. 19. Chevrolet Corvette C3 

А это уже более поздний вариант C3, оборудованный мотором L82.

20.21. Chevrolet Camaro 2gen 

29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «camarade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V‑образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z‑28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z‑28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z‑28. При этом покупатель сразу лишался возможности выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет. А что не говори, выбор кондиционера или трансмиссии довольно важные параметры.
Всего лишь спустя 3 года после дебюта Camaro, Chevrolet представляет модель второго поколения, которая будет выпускаться на протяжении 12 лет.
Несмотря на мрачные прогнозы об уменьшении рынка и покупательского интереса в середине 1970 модельного года Chevrolet выводит на рынок Camaro второго поколения. Новый дизайн европейского стиля, кузов стал длиннее на 5 см, двери на 10 см, а кабриолет больше не выпускается. Обещанный двигатель объёмом 7,4 литра так и не был построен, а объём 6, 5‑литрового увеличен на сто кубиков, но по решению менеджмента компании по-старому маркируется числом 396 (объём двигателя в кубических дюймах) как уже хорошо зарекомендовавший себя в глазах покупателей.
За следующие пять лет мощность двигателей продолжала снижаться, так в 1975 даже предлагался 105-сильный агрегат. Но у конкурентов дела шли не лучше и в 1977 году, впервые за всю историю модели количество проданных Camaro превысило объёмы продаж Mustang. В 1978 году ситуация повторилась. А в 1979 объёмы продаж достигли рекордной отметки — 282 571 автомобиль.
Автомобиль представленный в музее к сожалению утратил свою оригинальность. Двигатель, ходовая и салон установлены от 4 поколения Camaro (93–2002 года).

22. Cadillac Fleetwood 

Компания Fleetwood Metal Body была открыта 1 апреля 1909 года в городе Флитвуд, штат Пенсильвания. Она являлась независимой компанией по производству кузовов, пока не была выкуплена компанией Fisher Body, подразделением General Motors. Предприятие продолжало свою деятельность до 1931 года, когда все производственные мощности были перенесены в Детроит.
Эксклюзив – это как раз было тем словом, которое привлекало богачей. Они приобретали двигатель, шасси и колёса у передовых производителей и направляли их во Флитвуд. Где и создавался кузов и внутренняя отделка по желанию заказчика. Заказчик встречался с проектировщиком, который изображал пожелания клиента на бумаге. После этого начинались работы по воплощению проекта. В конце концов было решено выпустить автомобиль под названием Fleetwood. Cadillac Fleetwood стал одним из самых популярных аVтомобилей от General Motors. Название Fleetwood стало фигурировать с 1927 года. В 1946 году компанией Cadillac была создана специальная версия 60-ой серии под названием «Series 60 Special Fleetwood».
В 1985 году все модели Fleetwood (за исключением Fleetwood Brougham) были переведены на переднеприводную C‑платформу. Модель Fleetwood Brougham продолжала оставаться заднеприводной до 1986 года. В 1987 году заднеприводный Cadillac Fleetwood Brougham оставил линейку Fleetwood и стал называться просто Cadillac Brougham. Таким образом модельный ряд линейки Fleetwood составляли только переднеприводные версии. В этом году предлагался лишь один вариант двигателя – V8 H

Смотрите также: Лучшие посты на БигПикче Топ-100

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Туляки на ретро-автомобилях стали победителями ралли в Москве — Новости тульского спорта

В ралли приняли участие 57 экипажей как на иностранных, так и на отечественных классических автомобилях. Редчайшие PACKARD 1937 года, TATRA 87 1942 года, CITROEN DS 19, более двадцати Mercedes-Benz разных моделей. Полный восторг зрителей! Советский автопром был представлен всей линейкой: «Жигули», «Волги», «Москвичи».

 

Интерес зрителей вызывали не только спортивные результаты и экстерьер ретро-автомобилей, но и стильные костюмы участников.

 

 

Участие в ралли приняли и шесть наших земляков: Михаил и Екатерина  Готесман, Антон и Мария Золотовы, Дмитрий Хрипливый и Юлия Веряскина. Туляки прибыли на ралли на автомобилях «Татра-87» 1942 года, MG Midget 1968 года, «Москвич-2140» 1980 года.

 

 

 

 

Ралли стартовало с площадки Музея Вооруженных сил, машины проехали по улицам столицы. Первая остановка — у Театра Российской Армии, где песни, стихи в исполнении артистов театра настроили участников на праздничный лад.

 

Далее маршрут ралли проходил по знаковым местам Москвы. В дорожной книге участникам были представлены подлинные исторические фотографии времен 1941 года — начала обороны Москвы: фото дирижаблей, зениток на крышах домов, сбитых фашистских самолетов.

За рулем роскошного ROLLS ROYCE CORNICHE 1971 года ехал главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

Юрким и озорным «Жуком» (VOLKSWAGEN BEETLE) управлял Родион Газманов.

Маршрут ралли завел участников к мемориалу ушедшим на фронт на территорию легендарной ткацкой фабрикой «Красные текстильщики». Потом — в действующую воинскую часть № 147 Минобороны, где проходят тренировки парадов Победы и хранятся автомобили, участвовавшие в парадах Победы в разные годы. Финиш ралли состоялся у театра Российской Армии.

 

В итоге экипаж Михаила Готесмана и Антона Золотова на «Татре-87» 1942 года выпуска занял 1-е место в зачете «Ветеран» и стал четвертым в абсолютном зачете Кубка РАФ. А экипаж Дмитрия Хрипливого и Юлии Веряскиной на «Москвиче-2140» 1980 года выпуска занял 1-е место в зачете «Гран Тур».

 

Новости РИАМО — Ретро-автомобили, репортажи, фото, спецпроекты

Новости РИАМО — Ретро-автомобили, репортажи, фото, спецпроекты

Следи за жизнью
Москвы и Подмосковья

Какие концерты, фестивали и выставки стоит посетить 11 и 12 сентября в столице, читайте в материале РИАМО.

Некоторые модели ВАЗ‑2101, 2102 и 2103 вошли в категорию ретро‑автомобилей.

Московские фрилансеры рассказали, почему остались без зарплаты в кризис.

«ГУМ‑Авторалли» является самым масштабным и зрелищным в России соревнованием машин советских марок.

На рынке есть ретро‑автомобили, произведения искусства и предметы, которые были в обиходе во время СССР.

В парке Горького 19 октября пройдет выставка ретро‑автомобилей.

Здесь будет работать специальная инсталляция – диспетчерский центр, на который поступают смоделированные звонки пациентов.

Здесь будет работать специальная инсталляция – диспетчерский центр, на который поступают смоделированные звонки пациентов.

Объем самовара для чаепития — 750 литров.

В нынешнем годугорокругу исполняется 396 лет.

Праздничные гуляния стартуют в 10:00 7 сентября.

Праздник пройдет на площади перед ДиКЦ «Костино».

Праздник пройдет на площади перед ДиКЦ «Костино».

Автомобилям предстоит проехать более 2,5 тысячи километров.

Корреспонденты РИАМО побывали в музее ретроавтомобилей под Можайском и узнали, сколько стоит возродить авто из пепла.

Для посетителей праздника прозвучит музыка военных лет, а также будет организован обед на полевой кухне.

Для посетителей праздника прозвучит музыка военных лет, а также будет организован обед на полевой кухне.

Посмотреть на старинные машины можно будет на площади перед ЦДК имени Калинина.

Выставка пройдет 28 октября между станциями МЦК «Лужники» и метро «Спортивная».

В субботу город отмечает свое 80‑летие.

25 лучших классических автомобилей для вождения

Chevy Corvette 1967 года, BMW 3.0 CSL 1975 года, любой Porsche 911 до 1974 года — вот некоторые из автомобилей, которые заняли важное место в истории автомобилестроения. Культовые, но доступные, это автомобили музейного качества, на которых действительно хочется прокатиться. Эти автомобильные легенды пережили десятилетия, но, проявив некоторую изобретательность, вы все еще можете сесть за руль большинства из них. Вот наш список тех, на кого стоит поохотиться.

Реклама — продолжить чтение ниже

Ягуар Е-Тип

Однажды названный Энцо Феррари «самым красивым автомобилем из когда-либо созданных», Jaguar E-Type 1960-х годов является опорой классического спортивного автомобиля. «Если вы выберете для вождения только одну машину из этого списка, то это именно она», — говорит МакКил Хагерти, генеральный директор Hagerty, крупнейшей в мире страховой компании для коллекционеров транспортных средств. Этот главный продукт в истории британского автомобилестроения по-прежнему актуален — он может проехать до 150 м.п.ч. и тормозит лучше, чем большинство автомобилей той эпохи. Посетите программу Jaguar Heritage Driving Experience в Кенилворте, Великобритания, где вы можете заплатить за день вождения классики марки.

Шевроле Корвет

Эмблема маслкаров Большой тройки, Chevy Corvette является самым собираемым автомобилем в Америке. Второе поколение, выпускавшееся с 1963 по 1967 год, является «самым культовым американским автомобилем из когда-либо созданных», — говорит Кит Мартин, издатель Sports Car Market .«Это все еще захватывает дух и свежо сегодня». Корветы раннего поколения по-прежнему в изобилии в США, поэтому вы можете искать предложения на аукционах, у дилеров коллекционных автомобилей и на таких сайтах, как classiccars.com.

Ламборгини Миура

Считающийся некоторыми самым сексуальным автомобилем из когда-либо созданных, Miura дебютировала в 1966 году как элегантный среднемоторный спидстер, призванный бросить вызов Ferrari. «Пилотирование Miura выходит за рамки опыта вождения и становится жизненным опытом, — говорит Хагерти.«Если звука шести карбюраторов, питающих измученный жаждой, вибрирующий V-12, пришвартованный прямо за вашей головой, недостаточно, это также, возможно, самый красивый автомобиль из когда-либо созданных». Чтобы купить его, свяжитесь с Lamborghini Club America или аукционным домом, таким как RM Sotheby’s или Gooding & Co. Обычно они знают об автомобилях еще до того, как они попадут на рынок.

Порше 911

Porsche 911 олицетворяет винтажное вождение в лучшем виде, особенно в золотую эру до редизайна автомобиля в 1974 году.«В начале 911 есть волшебство, — говорит Хагерти. «Это удивительно хорошо сложенная машина, которая обеспечивает одно из самых честных впечатлений от вождения среди всех когда-либо созданных спортивных автомобилей». Даже по сегодняшним меркам 911-е первого поколения по-прежнему обладают достаточной мощностью и могут выстоять на трассе. Вы можете найти его, даже в отличном состоянии, на eBay.

Rolls-Royce Dawn Drophead

Основанный на первом полноразмерном автомобиле Rolls-Royce, выпущенном после войны, оригинальный Drophead Silver Dawn был выпущен в 1949 году и снят с производства в 1954 году.Название должно было ознаменовать начало новой эры для мира и место Rolls-Royce в нем. Немного меньший, чем довоенные автомобили, Dawn помог британскому автопроизводителю возродить автомобильное мастерство и вывести компанию в современную эпоху. Они чрезвычайно редки: только три из 28 первоначальных головок остались в США, и они принадлежат частным коллекционерам. К счастью, автопроизводитель представляет новую модель после 60-летнего перерыва.

Мерседес СЛ 300 Крыло чайки

Среди первых спортивных автомобилей послевоенной эпохи Mercedes SL 300 Gullwing был самым быстрым серийным автомобилем своего времени, когда он был представлен в 1954 году.Будучи первым серийным автомобилем с непосредственным впрыском топлива, SL 300 мог двигаться со скоростью 160 миль в час, сногсшибательной для глаз. «Никто не ожидал такого от Mercedes», — говорит Константин фон Кагенек, специалист по маркетингу классических автомобилей в Mercedes-Benz Classic Center в Ирвине, Калифорния. Хотя около трех четвертей оригинальных SL 300 сохранились до наших дней, многие из них по-прежнему принадлежат их первоначальным владельцам. Чтобы увидеть его, посетите Классический центр или автомобильный музей, такой как Петерсен в Лос-Анджелесе.

Феррари 250 ГТО

Ferrari выпустила всего 39 таких элегантных гоночных автомобилей в период с 1962 по 1964 год, так что они крайне редки.«Вероятно, 250 GTO — это святой Грааль с точки зрения ценности и признания, но реальность такова, что лишь горстка людей в мире когда-либо будет иметь возможность законно управлять им», — говорит Хагерти. Ранняя модель была продана за 38 миллионов долларов на аукционе Bonhams’ Quail Lodge на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич два года назад. Если это слишком дорого, знайте, что любой «Гарцующий конь» 1960-х годов с двигателем V12 достоин попадания в список.

Астон Мартин ДБ4

Предшественник машины для побега Джеймса Бонда, Aston Martin DB4 — культовая рабочая лошадка.«DB4 — это чистокровный автомобиль, который никогда не выходит из себя», — говорит Хагерти. «Я бы без колебаний проехал на таком через всю страну. Неудивительно, что Джеймс Бонд предпочитал производную версию DB5». Их не хватает, поэтому, если вы хотите покататься на них, лучше всего подружиться с коллекционером.

БМВ 3.0 ЦСЛ

Если какая-то часть вас питает фантазию о гоночной трассе, эта машина для вас. Когда BMW пришла в Америку в 1975 году, она привезла с собой четыре модели, включая 3.0 КСЛ купе. Управляемый легендами гонок Брайаном Редманом, Сэмом Поузи и Хансом Штуком, автомобиль одержал победу в гонке «12 часов Себринга» в том же году, а в следующем году выиграл Дейтону. Пара триумфов установила лидерство BMW в США. В дополнение к своим инженерным и эксплуатационным характеристикам , , 3.0 CSL стал пионером множества технологий, которые использовались в более поздних моделях BMW, от его первого в истории четырехклапанного шестицилиндрового двигателя до его ранней антиблокировочной тормозной системы. BMW предлагает покататься за рулем в рамках своего BMW Classic Center в Мюнхене.

Акура NSX

Автомобиль-ореол Acura с 1990 по 2005 год, NSX молод, но могуч. «Хотя Acura NSX не так привлекательна, как ее европейские конкуренты, она показала остальному миру, что характеристики суперкара и манеры ежедневного вождения могут сосуществовать», — говорит Хагерти. «Он вселяет уверенность и умоляет вас продолжать давить, тормозить позже и поворачивать сильнее. Возможно, это самый недооцененный автомобиль в этом списке». Его преемник, новый Acura NSX, поступит в продажу в этом году и, вероятно, вызовет новый интерес к оригиналу.К счастью, Acura произвела 9000 автомобилей NSX первого поколения, поэтому найти один в Интернете несложно.

Шелби GT350

Этот высокопроизводительный потомок Ford Mustang, также известный как Cobra, был любимцем конца 1960-х годов. С двигателем Ford V8 Shelby GT350 был настоящим гоночным автомобилем для уличных поездок. «Когда вы садитесь в него и поворачиваете ключ, машина не только громко тарахтит, но и немного раскачивается из стороны в сторону и вверх-вниз», — говорит Хагерти.«И это пока он еще припаркован. Когда вы нажимаете на газ, он прыгает и ревет». Вы быстро поймете, почему дизайнера Кэрролла Шелби превозносят как автомобильного гения 20 -го -го века. Чтобы сесть за руль винтажной Cobra, посетите аукционный дом элитных классических автомобилей, дилера или специализированного брокера.

Форд Модель Т

Производившийся с 1908 по 1927 год, этот автомобиль положил начало американской автомобильной промышленности. Доступная по меркам массового рынка модель T породила автомобильную культуру и дорожные путешествия.«Каждый должен знать, откуда он взялся», — говорит Хагерти. «Когда дело доходит до американского автомобилестроения, отправной точкой является модель T». С непостоянным двигателем с ручным заводом и двухступенчатой ​​коробкой передач (не включая передачу заднего хода) Model T не так проста в управлении, даже если вы можете достать ее. Но будьте уверены — 27 миль в час никогда не будут такими захватывающими.

Фольксваген Жук

Классика контркультуры, винтажный VW Beetle олицетворяет собой простоту и веселье — другими словами, лучшее вождение автомобиля.«Помимо простоты вождения, дружественный внешний вид Beetle привлекает людей независимо от того, где вы едете, и кажется, что у каждого есть своя собственная история Beetle, которой можно поделиться», — говорит Хагерти. «Это не та машина, которую стоит покупать, если вы стесняетесь». Если вы хотите сесть за руль, старые Beetles можно легко найти на eBay и в рекламных объявлениях.

Вольво Р1800

Причудливый Volvo P1800 был достаточно элегантным, чтобы Роджер Мур мог водить его в шпионском сериале-триллере Святой .Этот двухместный спортивный автомобиль долговечен: одна сохранившаяся модель проехала более трех миллионов миль. Его собратья принадлежат частным владельцам, но обратитесь в Клубы владельцев Volvo, если вы хотите найти его для продажи или сделать владельцу предложение.

Додж Вайпер ГТС

Dodge Viper GTS с двигателем V10 1990-х годов не может быть построен сегодня. При 450 лошадиных силах он ничуть не хуже своего предшественника Shelby Cobra, без антиблокировочной системы тормозов или контроля тяги, чтобы исправить ошибку водителя.«Это автомобильный эквивалент виски, чистый — без претензий, просто адский опыт», — говорит Хагерти. Вы можете найти его в Интернете или через аукционный дом коллекционных автомобилей, такой как Auctions America или Mecum.

ДеТомасо Пантера

Обладая итальянским дизайном и надежным двигателем Ford V8, DeTomaso Pantera представляет собой лучшее из обоих миров и является достойной альтернативой аналогичным Lamborghini и Ferrari той же эпохи.«Вы ожидаете, что итальянский автомобиль начала 70-х будет кричащим, громким и сложным в управлении», — говорит Хагерти. «Несмотря на кричащую и громкую внешность, Pantera с итальянским кузовом и американским двигателем на самом деле довольно проста в управлении». Купите один на аукционе элитных классических автомобилей, таких как Barrett-Jackson или Bonhams.

Макларен Ф1

McLaren F1 объявил о набеге британского производителя суперкаров на современные гонки, когда он был представлен в 1992 году. Шесть лет спустя он установил рекорд скорости самого быстрого серийного автомобиля в мире, разогнавшись до 242 миль в час. «McLaren F1 был высокотехнологичным суперкаром легенды Формулы-1 Гордона Мюррея, ответом Porsche и Ferrari», — говорит Хагерти. «И он не просто превзошел установленные ими стандарты, он уничтожил их. Вождение F1 — это величественный балет шокирующей мощи, торможения и контроля». McLaren построила всего 64 таких автомобиля, но, к счастью, только что выставила на продажу шасси №69, 60-ю построенную модель. Если у вас есть восьмизначные суммы, вы можете написать по адресу [email protected]

Чизета-Мородер V16T

Производимый с 1991 по 1995 год, этот суперкар V16 итальянского производства изначально проектировался как Lamborghini Diablo.Но когда Chrysler приобрел долю в Lamborghini, а дизайнеры Diablo изменили план, вдохновитель Марсело Гандини передал свои оригинальные чертежи автомобильному инженеру Клаудио Дзамполли, который построил его как Cizeta. Cizeta построила всего несколько автомобилей во время первого серийного производства, но они время от времени появляются на рынке.

Порше 356

Первый серийный автомобиль Porsche, , задний двигатель и задний привод Porsche 356, пережил четыре высококлассных поколения, прежде чем был похоронен в середине 1960-х годов.Считающийся наиболее совершенным из четырехцилиндровых автомобилей Porsche, 356-й также считается экспертами по старинным автомобилям самым увлекательным в управлении. Приобрести его несложно: около половины из 76 000 изначально произведенных автомобилей уцелели.

Датсун 240Z

Datsun 240Z положил начало японскому увлечению спортивными автомобилями, когда он прибыл в Америку в начале 1970-х годов. Предлагая много мощности и приятный интерьер за небольшие деньги, Datsun проложил путь Toyota, Honda и Nissan, чтобы получить признание U.С. потребителей в последующие десятилетия. В объявлениях Hemmings и AutoTrader Classics выставлено на продажу много Datsun 240Z.

Феррари 308 ГТС

Если вы смотрели телевизор в 1980-х годах, вы, вероятно, помните Томаса Магнума, которого играет Том Селлек, колесившего по Гавайям в одной из этих тарга на Magnum, PI . Производившийся с 1975 по 1985 год двухместный автомобиль V8 Ferrari 308 GTS олицетворял элегантность и приключения.Оригиналы, использованные на съемочной площадке, были проданы с аукциона, когда сериал закончился, но вы можете найти один из них на выставке в таких достопримечательностях, как Cars of the Stars Motor Museum в Камбрии, Англия, или Universal Studios в Голливуде.

Шевроле Камаро

Оригинальный Camaro стал ответом Chevrolet на Mustang, но с большим стилем и мощностью. General Motors представила Camaro в 1967 году, положив начало восьмицилиндровой войне американских мускулов, которая продолжается и по сей день.Камаро первого поколения изобилуют онлайн. Если вы хотите купить его, поищите на таких сайтах, как eBay или AutoTrader Classics.

Фиат 124 Паук

Разработанный Pininfarina Fiat 124 Spider дебютировал в США в 1968 году и привлек внимание нетерпеливой публики. Благодаря вместительному багажнику и достаточному пространству в салоне для двух человек, которые не касаются друг друга плечами, родстер быстро стал классикой дорожного путешествия. «У него не так много мощности, но он симпатичный», — говорит Мартин. «Отличная машина для лета.» Если вы не можете найти оригинальную модель в Интернете, знайте, что Fiat представляет обновленный 124 Spider в 2017 году.

Остин-Хили 3000

Представленный в 1959 году выпуклый британский родстер стал последним из «больших Хили», когда его производство было прекращено в 1967 году. Изящный и латунный Austin-Healey 3000 был автомобильной иконой динамичных шестидесятых. «Это была последняя версия Big Healey с мощным шестицилиндровым двигателем и повышающей передачей, — говорит Мартин.«Он легко едет со скоростью 75 миль в час по сегодняшним автострадам». Иногда вы можете найти последнюю модель Austin-Healey 3000 через Hemmings и другие классические веб-сайты по покупке автомобилей.

Винтажный джип

Джип

приобрел известность как автомобиль общего назначения или автомобиль общего назначения, которым управляли американские военные во время Второй мировой войны. В 1945 году 4×4 продавался как гражданский джип, который некоторые считают первым массовым внедорожником. «Это не быстро и не удобно, но это автомобильное воплощение демократии», — говорит Хагерти.«И если вы планируете ехать по бездорожью, вы можете сделать гораздо хуже, чем простота и прочность джипа». Неотъемлемая часть американской истории, джип можно найти в равных частях в музеях и онлайн-объявлениях.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Реклама — продолжить чтение ниже

лучших ретро-спорткаров в Forza Horizon 5, от Jaguar до Porsche

Знание лучших ретро-автомобилей в Forza Horizon 5 может стать решающим фактором для победы в гонке или победы в гонке. Поэтому убедитесь, что вы тратите свои кредиты на автомобиль, который может дать вам наилучшие шансы.

Forza Horizon 5 — первая игра серии для Xbox Series X|S с графикой нового поколения, и в этом году вас ждет множество новых транспортных средств.

Как одна из самых популярных игр 2021 года, Horizon имеет самый большой список производителей и моделей в истории серии. Таким образом, игроки с самого начала захотят нацелиться на лучшие автомобили.

Если вы копите жетоны Forza Horizon 5 на какие-то варианты ретро-спортивных автомобилей, эти пять определенно должны быть на вашем радаре.

Список 5 лучших ретро-спорткаров Forza Horizon

Вот список лучших ретро-спорткаров для использования в Forza Horizon 5:

1993 Ягуар XJ220 (А) Xbox Games StudiosXJ220 всего на один шаг ниже суперкара, что делает его лучшим ретро-спортивным автомобилем в Forza Horizon 5.
  • Скорость: 7,7
  • Обработка: 6,4
  • Ускорение: 5,2

2005 ТВР Сагарис (А)

Xbox Games StudiosThe Sagaris определенно выделится из толпы.
  • Скорость: 6,7
  • Обработка: 6.2
  • Ускорение: 5,3

2005 Honda NSX R (Б)

Xbox Games StudiosNSX-R — это классический спортивный автомобиль, надежный и в гонках.
  • Скорость: 6,4
  • Обработка: 5,8
  • Ускорение: 5.0

1999 Lotus Elise Series 1 Sport 190 (A) Xbox Games StudiosThe Lotus Elise является обязательным для любителей ретро-спортивных автомобилей.
  • Скорость: 5,3
  • Обработка: 6.0
  • Ускорение: 5,8

1993 Порше 968 Турбо S (А) Xbox Games StudiosPorsche — это компактный спидстер, способный застать противников врасплох.
  • Скорость: 6,2
  • Обработка: 5.2
  • Ускорение: 5,3

Какой лучший дрэг-кар в Forza Horizon 5?

Судя по начальным характеристикам, Jaguar XJ220 1993 года выпуска определенно является лучшим ретро-спортивным автомобилем в Forza Horizon 5.

Это основано исключительно на игровой статистике, а не на возможной настройке. Например, вы можете очень легко модернизировать свою Honda NSX или Sagaris, чтобы она также работала на самом высоком уровне.

Если вы ищете другой тип езды, обязательно ознакомьтесь с одним из наших других руководств по Forza Horizon 5 ниже:

Самые быстрые дрифт-кары в Forza Horizon 5 | Самые быстрые дрэг-кары в Forza Horizon 5 | Лучшие раллийные машины в Forza Horizon 5 | Лучшие внедорожники в Forza Horizon 5 | Самые быстрые машины в Forza Horizon 5 | Как получить бесплатные машины в Forza Horizon 5 | Forza Horizon 5 полный список автомобилей

15 классических автомобилей, которые определяют крутость

Мы слышали, как парни говорят, что им все равно, на какой машине они ездят, лишь бы она доставляла их из точки А в точку Б.Эти ребята лжецы. Кто бы не хотел владеть автомобилем, который привлекает больше внимания, чем автомойка в бикини? Может быть, эти ребята ездили только на подержанных драндулетах и ​​больше ничего не умеют. Ну, это машины, которые они должны знать. Это 15 классических автомобилей, которые определяют крутость.


Источник фото

1966 Шелби 427 Кобра

Все, что связано с именем Кэрролла Шелби, стоит вашего времени. С безумным соотношением мощности и веса у Shelby 427 Cobra немного больше головокружения, чем у вашей Corolla.Кроме того, сотни тысяч долларов, которые вы заплатите за один, покажутся мелочью по сравнению с 5,5 миллионами долларов, выложенными за Shelby 427 Cobra Super Snake 1966 года.

1961 Ягуар E-Type

Произносите ли вы это как Jagwar или Jag-u-ar, все согласны с тем, что бренд источает стиль. E-Type был выпущен в 1961 году и получил довольно высокую оценку. Если Энцо Феррари назвал его «самой красивой машиной из когда-либо созданных», что ж, для нас этого достаточно.

1969 Мазерати Гибли 4.7

Агрессивного носа в форме акулы у Maserati Ghibli достаточно, чтобы прочно закрепиться в этом списке. Кроме того, имя Maserati приносит ему большое влияние. По сути, этот автомобиль — то, чем мечтает стать Mazda Miata, когда засыпает ночью.

1964 Астон Мартин DB5

Если это достаточно круто для Бонда, это достаточно круто и для нас. Если бы вам нужно было выбрать один автомобиль, на который больше всего полагался Джеймс Бонд, вам было бы трудно не выбрать DB5, а автомобиль от Goldfinger выглядел бы довольно мило в нашем гараже рядом с банками пива и средствами для ухода за газоном. продукты.


Источник фото

1957 Мерседес 300SL Крыло чайки

Двери — лишь часть того, что это одна из самых крутых машин, когда-либо выезжавших на тротуар. Тот факт, что 300SL был самым быстрым серийным автомобилем в то время, означает, что поездка на ваши рекламные встречи в Манхэттене не будет скучной.


Источник фото

1969 Босс 429 Мустанг

Вы знаете, что получаете невероятную мощность, когда им приходится менять кузов Мустанга только для приспособления вашего причудливо большого двигателя. Как ты мог не захотеть опустить окна и слушать этого придурка, пока ты колесишь по округе? (Что было бы хорошей идеей, так как из-за размера двигателя они не могли поместиться ни в один кондиционер.)

1963 Корвет Стинг Рэй

Хотя с Corvette до 1963 года все было в порядке, когда Sting Ray выкатился, он сделал предыдущие модели похожими на нарезанную печень (быстро и все же несколько привлекательно нарезанную печень). Помимо нового внешнего вида, C2 Corvette стал немного легче и управлялся намного лучше, чем его предшественники.Хотя в ближайшие годы будут внесены некоторые приятные стилистические изменения, есть что-то в том, чтобы быть первым.

1969 Феррари Дино 246 GT

Слишком часто автомобили бывают жесткими. Линии и углы резкие, и, если под капотом нет чего-то сумасшедшего, они становятся полным клоном чего-то другого. Мягкие линии на Ferrari Dino 246 GT говорят нам, что этот автомобиль предназначен для быстрой и игривой езды. Если бы он у нас был, мы бы согласились.

1966 Альфа Ромео Паук Дуэтто

Что-то в этом автомобиле просто заставляет нас хотеть прокатиться по итальянской деревне, время от времени останавливаясь, чтобы выпить местного вина.Кроме того, в любое время вы можете получить стильный автомобиль И место для хранения, что ж, вы просто сорвали джекпот, друг мой. Он идеально подходит для хранения всех листов бумаги с телефонными номерами.

1969 Додж Чарджер

Если мы что-то и знаем о Charger 69 года, так это его аэродинамику. По крайней мере, это то, что мы узнали от Бо и Люка Дьюка. Charger 69-го года прекрасен, будь то General Lee или нет. Возможно, он никогда не получит такой же оплаты, как его коллеги из Мустанга, но внешний вид в стиле фастбэк и весь американский стиль никогда не выйдут из моды.


Источник фото

1966 Ламборджини Миура

Мы не знаем, является ли это самым стильным автомобилем в списке, но что касается доверия, то он вдохновил всю идею спортивного автомобиля «Давайте бросим пару сидений на ракету». Он также стал новым и отличным вариантом итальянского спортивного автомобиля за пределами Ferrari мира для автолюбителей того времени.


Источник фото

1969 Тойота 2000GT

Если вы заметили здесь небольшую тему Бонда, вы совершенно правы.В то время как Бонд получил откидной верх, Toyota 2000GT 69 года была достаточно стильной, и ее не предлагали с завода. Удлиненная передняя часть, наряду с дизайном в целом, делает его гораздо более похожим на итальянский родстер, чем на что-то, что вы могли бы себе представить из-за его «надежного расхода бензина».


Источник фото

1962 Феррари 250 GTE

Ferrari 250 GTE был спортивным автомобилем для семейного человека. Это было для парня, который хотел Ferrari, но также хотел, чтобы маленький Тимми тренировался в хоккее со всем своим снаряжением.Как сказали в Road & Track: «Не только величественный, но и великолепный туристический автомобиль». Мы бы тоже добавили крутости.

1970 Датсун 240Z

Азиатский двойник Jaguar E-Type выглядит так же красиво, как и Jaguar, но, возможно, имеет больше мозгов внутри. Мысль, вошедшая в машину, стала визитной карточкой японских спортивных автомобилей. Видите ли, быть крутым означает не только хорошо выглядеть (но в основном это означает хорошо выглядеть).


Источник фото

1969 Шевроле Камаро

Было почти предрешено, что этот список будет включать как минимум один Mustang и один Camaro.Ну что сказать, нам нравится олдскульная американская сила мускулов. Вид этих серебристых полос на синем Z28 кажется нам очень крутым.

Вот список из 10 крутых ретро-автомобилей, которые вы можете купить уже сегодня

Автомобили в стиле ретро были очень популярны в 1990-х и начале 2000-х годов, но с годами рынок отошел от этой идеи настолько, что каждый новый автомобиль в наши дни является более или менее еще одним агрессивным клином на больших колесах.

Но некоторые производители остались верны старому стилю и до сих пор предлагают автомобили, которые намеренно восходят к другой (ушедшей) эпохе автомобильного дизайна, и большинство из них на самом деле очень желанны — некоторые даже именно потому, что они выполнены в ретро-стиле. .

Список, который я составил здесь, включает десять современных моделей с классическим стилем, которые вы все еще можете купить сегодня. Модели не перечислены в каком-либо определенном порядке, кроме алфавитного.

Alpine A110 — один из последних, присоединившихся к ретро-вечеринке, во многом обязанный своим внешним видом оригинальному A110 1960-х годов. Его дизайн точно такой же, как у старого автомобиля, но адаптированный к современным идеям и вкусам — он выглядит намного шире и посаженее, чем оригинальный Alpine, но Renault проделала большую работу, чтобы он выглядел свежим и крутым; это один из самых желанных ретро-автомобилей, которые вы можете купить прямо сейчас.

На очереди еще одна французская машина, если так можно назвать полностью электрический автомобиль Citroen e-Mehari. Он полностью беззастенчиво скопирован с оригинального Mehari 1960-х годов, но оформлен в стиле современного Citroen, и хотя как автомобиль он не так привлекателен, его причудливый стиль, безусловно, выделяет его как нечто иное.

Fiat 500, современное воплощение, существует уже более десяти лет с минимальными изменениями. Это более или менее прямая копия классического жеманного стиля 500-го, привитого к платформе с передним расположением двигателя и передним приводом — культовый оригинал был с задним расположением двигателя и задним приводом.Современный 500 — один из самых успешных, если не самый успешный автомобиль в стиле ретро, ​​продаваемый сегодня, и по-прежнему довольно популярный во всем мире, даже в Соединенных Штатах.

Honda N-One — это небольшой кей-кар, созданный специально для японского рынка, где он был запущен в 2012 году. Совершенно очевидно, что он вдохновлен стилем моделей N360 и N600 1970-х годов, которые, в свою очередь, были более или менее японскими копиями Mini. N-One использует двигатель объемом 660 куб. См и доступен только с бесступенчатой ​​​​трансмиссией.

Jaguar F-Type может не сразу показаться вам ретро-стилем, но на самом деле его форма всем обязана купе 1960-х годов. Название, которое он несет, также является данью прошлому и отмечает F-Type как духовного преемника столь любимого E-Type, и вы также можете увидеть фактическое сходство в том, как выглядят две машины. Черт возьми, Jaguar даже приложил немало усилий, чтобы звук двигателя V6 с наддувом нынешнего автомобиля был очень близок к безнаддувной рядной шестерке оригинала.

Они не становятся более ретро-стилизованными, чем Jeep Wrangler, который даже в его последнем поколении может быть трудно отличить от более старых версий кем-либо, кроме автолюбителей, охотящихся за деталями. Помимо более крутого наклона ветрового стекла, нынешний Wrangler мало чем отличается не только от своего предшественника, но и от Willys времен Второй мировой войны, с которого началась его тенденция к стилю.

Suzuki Jimny не столько в стиле ретро, ​​сколько в настоящем ретро. Это трехдверный мини-внедорожник старой школы с надлежащими внедорожными качествами и огромным количеством поклонников по всему миру.Последнее поколение было с нами с 1998 года, но оно по-прежнему очень явно визуально связано с моделью первого поколения, выпускавшейся с 1970 по 1981 год — квадратный вид будет сохранен и для модели следующего поколения.

Компания Renault решила возродить и освежить стиль своего культового городского автомобиля 5, создав последнюю модель Twingo. Нынешняя модель имеет те же основы, что и Smart ForFour, но имеет уникальный дизайн интерьера и экстерьера, и последний действительно помогает ей выделиться — она не похожа ни на что другое на дороге и действительно является неплохой попыткой обновить старый стиль. ; очень жаль, что это не такая хорошая машина, как надеялись некоторые энтузиасты, особенно после того, как услышали, что это заднеприводная машина.

Mercedes находится в процессе запуска нового G-класса, который выглядит на 98 процентов так же, как и старый, который также не сильно изменился за более чем 30 лет продажи. Автопроизводитель обновил некоторые детали, чтобы он выглядел более современно, особенно интерьер такой же свежий, как и у любого современного Mercedes, но снаружи он выглядит почти так же, как и десятилетия назад. Похоже, они не хотят сильно менять то, что, по сути, является выигрышной формулой, и кто может их винить, поскольку спрос на большой G все еще существует.

Volkswagen в настоящее время производит второе поколение «нового жука», более крупного и лучшего автомобиля, чем первый переосмысленный Käfer, дебютировавший еще в 1997 году, на базе четвертого поколения Golf — этот последний (известный как A5) был выпущен в 2011 году. и производится как в Мексике, так и на Тайване для мирового рынка с использованием платформы Golf шестого поколения.

MINI — это бренд, созданный BMW полностью на основе образа культового Austin Mini, и в настоящее время основная трехдверная модель хэтчбека находится в третьем поколении, что также породило целый ряд автомобилей. Сам хэтчбек может быть представлен в самых разных вариантах, от базового до топового хот-хэтча Cooper S JCW.

Если сегодня в продаже есть какие-либо ретро-автомобили, которые отсутствуют в приведенном выше списке, обязательно укажите их в комментариях.

Почему бы также не взглянуть на эти потрясающие Ferrari, разработанные Pininfarina, которые уходят с молотка?

2023 Nissan Z становится «нео-ретро» спортивным автомобилем с душой Datsun 280Z.Между тем, виртуальное царство в настоящее время использует перевернутый подход.

Подобно тому, как Lamborghini переосмыслила Countach 2022 года, некоторые мастера автомобильного пикселя любят играть с последними и самыми популярными релизами, придавая им винтажный вид. Конечно, наследие всегда важно, и, в конце концов, земля воображения не знает виртуальных границ.

Одним из самых плодовитых создателей цифрового контента в стиле нео-ретро является Сийм Парн, виртуальный дизайнер аккаунта spdesignsest в социальных сетях. Обычно он готовит CGI-преобразования горячих новых автомобилей, которые можно легко описать как продвинутые, ретро и универсальные, как только он с ними покончит. Некоторые даже можно отнести к категории чертовски красивых.

Самый свежий пример представлен в виде еще одного морфинга Nissan Z 2023 года. После того, как мастер пикселей позволил нам стать свидетелями того, как Z32 Nissan 300ZX перенесся на несколько десятилетий вперед в кузове совершенно нового автомобиля Z, теперь пришло время еще глубже погрузиться в прошлое. Прямо в тот момент, когда последняя версия S30 — Datsun 280Z — вышла на рынок Северной Америки (1975 г.).

Это был последний автомобиль Z, который не носил обозначение Nissan, но это не имеет большого значения здесь — это творение остается Nissan Z 2023 года по своей сути. Только душа дизайна была заимствована из прошлого, и мы можем сказать, что все детали стиля складываются в полностью винтажную картину.

На самом деле, с этими экспертами CGI всегда кажется, что это бесконечный процесс создания. Итак, пиксель-мастер приготовил три разных версии для этого винтажно-современного проекта спортивного автомобиля.Хотя, если быть откровенным, нам дана только одна — традиционная — передняя точка обзора в три четверти. Тем не менее, этого может быть более чем достаточно, чтобы зацепить нас.

Топ-10 классических британских спортивных автомобилей, когда-либо созданных

НАЗАД:

  1. От нуля до 60 раз Блог
  2. Автомобильные списки
  3. 10 лучших классических британских спортивных автомобилей, когда-либо созданных

Вопрос о том, какая страна производила лучшие классические спортивные автомобили (до 1970 года), является предметом больших споров. Независимо от того, считаете ли вы, что Италия, Германия, Япония, США, Англия или даже Франция произвели лучшие старинные спортивные автомобили; Англия, несомненно, может похвастаться одними из лучших классических спортивных автомобилей в мире с точки зрения качества сборки, стиля, инновационных функций и производительности. Учитывая, что Aston Martin лелеял Джеймс Бонд в фильме за фильмом, а AC Bristol настолько почитался моим Кэрроллом Шелби, что он сотрудничал с ними для производства легендарной Shelby Cobra, то мы можем сказать, что английские автопроизводители прошлых лет сделали больше, чем несколько. все правильно.Лично я считаю Jaguar E-Type своим любимым классическим британским спортивным автомобилем. Я не могу представить себе более сексуальный классический автомобиль, чем Jaguar XKE Convertible (такой, как на фото). Его вневременной дизайн выглядит необычно со всех сторон. Сегодня Великобритания может похвастаться еще большим количеством удивительных спортивных автомобилей, которые с гордостью разрабатываются и производятся в стране, например, от Mclaren, Ariel Atom, Noble, Caterham и других. Если вам нравится этот список 10 лучших когда-либо созданных британских спортивных автомобилей, не забудьте поделиться им и оставить комментарий ниже и сказать, что вы думаете.
 

Ягуар XKE (1961–1974)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 5,3 л V12

Компоновка: передний двигатель с задним приводом

Сделано в Ковентри, Англия

 

Морган Плюс 4 (1950-1961)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 2,1 л, рядный 4

Компоновка: передний средний двигатель с задним приводом

Сделано в Малверне, Вустершир, Англия

 

Остин Хили Спрайт (1958-1971)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 1.3 л Рядный 4

Компоновка: передний двигатель с задним приводом

Сделано в Абингдоне, Англия

 

Триумф Спитфайр (1962-1980)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 1,3 л, рядный 4

Компоновка: передний двигатель с задним приводом

Сделано в Кэнли, Ковентри, Англия

 

Родстер MGA (1955-1962)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 1. 6 л Рядный 4

Компоновка: передний двигатель с задним приводом

Сделано в Абингдоне, Англия

 

Туз AC (1953-1963)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 2,6 л, рядный 6

Компоновка: передний двигатель с задним приводом

Сделано в Вест-Норвуде, Лондон, Англия

 

Остин Хили 3000 (1959-1967)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 2.9 л Рядный 6

Компоновка: передний двигатель с задним приводом

Сделано в Абингдоне, Англия

 

Астон Мартин DB5 (1963-1965)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 4,0 л, рядный 6

Компоновка: передний двигатель с задним приводом

Сделано в Англии

 

Bentley 4 1/2 литра «Bentley Blower» (1927-1931)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 4. 4-литровый рядный двигатель 4 с наддувом

Компоновка: передний двигатель с задним приводом

Сделано в Криклвуде, Англия

 

Лотус Элит (1958-1963)

Краткая информация:

Самый большой двигатель: 1,2 л, рядный 4

Компоновка: передний двигатель с задним приводом

Сделано в Филтоне, Англия
 

Какой бренд сделал лучший классический (до 1970 года) британский спортивный автомобиль?

Связанные сообщения в блоге

Добавить комментарий

21 лучший классический автомобиль всех времен: Top Vintage (2021)

Прекрасное мастерство, неоспоримый шарм и чувство свободы с оттенком ностальгии: лучшие олдскульные автомобили обладают вездесущей магией, которую трудно выразить словами.

Как скажет вам любой фанат старинных автомобилей , нет ничего лучше мурлыканья двигателя или запаха кожи, когда вам посчастливилось лично познакомиться с одним из ваших любимых старинных автомобилей. И то чувство, когда видишь идеально отреставрированную, редко встречающуюся модель? Непревзойденный .

Урок истории в автомобиле, эти крутые винтажные автомобили рассказывают историю еще до того, как вы сядете на выцветшую кожу или одобрительно проведете пальцем по их первозданной краске.

Хотя часть удовольствия от этих ретро-автомобилей приходит от их вождения, остальное — простое восхищение. Неважно, являетесь ли вы заядлым коллекционером автомобилей или любителем витрин с большим интересом к самым дорогим автомобилям, вы все равно можете оценить эти типы старых автомобилей и старомодную механику.

Продолжайте читать наш обзор лучших классических автомобилей , включая самый красивый старинный автомобиль, самый доступный классический автомобиль и самый надежный классический автомобиль.Потому что, конечно, этот невероятный старинный автомобиль может показаться не таким уж невероятным, если он сломается посреди дороги.

21 лучший классический автомобиль всех времен

  1. Aston Martin DB5 1964
  2. Ferrari 250 GTO 1962
  3. Jaguar E-Type 1961
  4. Porsche 911 1963
  5. Chevrolet El Camino SS 1970
  6. Oldsmobile Starfire Convertible 1962
  7. British Motor Corporation Mini 1959
  8. Ford Mustang Shelby GT350 1965
  9. Mercedes 300SL Gullwing 1954
  10. Chevrolet Corvette 1963
  11. Bugatti Type 57 Atlantic 1938
  12. Rolls-Royce Рассвет Drophead 1949
  13. Ford Thunderbird 1971
  14. Jaguar XJS 1989
  15. Dodge Viper 1991
  16. BMW CSL 1972
  17. De Tomaso Pantera 1970
  18. Lamborghini Miura 1966
  19. Land Rover 1948
  20. Volkswagen Beetle 1938
  21. Ford Model T 1908

Aston Martin DB5 3964 9044

  • Aston Martin DB5 был разработан, чтобы быть предметом обсуждения, и это то, что никогда не менялось.Это не только один из самых впечатляющих классических автомобилей, но и один из самых редких и знаковых.

    Имя исчезло во франшизе о Джеймсе Бонде, а также в других местах популярной культуры, его заоблачная цена выросла примерно в 790 раз с тех пор, как он впервые появился на рынке. Этот классный старый автомобиль, разработанный итальянским дизайнером Carrozzeria Touring Superleggera в Милане, всегда был создан для того, чтобы привлекать к себе внимание. Чем больше времени проходит, тем больше обещает быть вход.

      Марка:  Астон Мартин
      Модель:  DB5
      Первый год выпуска:  1964 г.
      Текущая стоимость продажи:  990 000 долларов США 

    Феррари 250 ГТО 1962

    Элегантный и стильный Ferrari 250 GTO — один из самых известных классических автомобилей всех времен, и на то есть веская причина.Эта единственная в своем роде модель отличается от остальных как своим модернизированным дизайном, так и высокой ценой (как и самые дорогие автомобили в мире).

    Когда он впервые появился, у этого автомобиля даже не было названия. До того, как он получил официальное название, он был известен внутри компании как «Il Mostro» — монстр — из-за своего странного дизайна. С момента своего запуска в 1960-х годах и до наших дней это автомобиль, который продвигается вперед на полную катушку, а его текущая стоимость не может быть оправдана даже большинством миллионеров.

      Марка:  Феррари
      Модель:  250 ГТО
      Первый год выпуска:  1962 г.
      Текущая стоимость продажи:  Более 48 миллионов долларов 

    Ягуар E-Type 1961

    Ни один уважающий себя список классических автомобилей не может начаться без упоминания Jaguar E-Type. Этот культовый автомобиль имеет собственную историю, которая до сих пор побила бы некоторые рекорды, с впечатляющей максимальной скоростью 150 миль в час и соответствующим элегантным дизайном.

    Энцо Феррари назвал Jaguar самым красивым автомобилем в мире, и нам трудно с этим не согласиться.Многие из будущих проектов Jaguar были вдохновлены E-Type, от формы кузова до внутренних механизмов и всего, что между ними. Это классический автомобиль с наследием, которое, возможно, живет дольше, чем любой другой существующий Jaguar.

      Марка:  Ягуар
      Модель:  E-тип
      Первый год выпуска:  1961
      Текущая стоимость продажи:  125 000 долларов США 

    Порше 911 1963

    Porsche 911 описывается как почти идеальный классический спортивный автомобиль, потому что всегда есть место для небольшого улучшения.Этот всеми любимый автомобиль, долгое время являющийся основным продуктом сообщества классических автомобилей, получает множество призов, когда дело доходит до впечатляющих статистических данных.

    Дизайн этого роскошного суперкара на самом деле заимствован у Volkswagen Beetle, поскольку оба были разработаны одним и тем же человеком: Фердинандом Порше. И даже в наши дни 911 продолжает оставаться самым популярным классическим спортивным автомобилем в мире. Все эти автомобили были произведены на одном и том же заводе в Штутгарте, Германия.

      Марка:  Порше
      Модель:  911
      Первый год выпуска:  1963 г.
      Текущая стоимость продажи:  От 101 000 долларов США 

    Шевроле Эль Камино SS 1970

    Вспомните старые американские фильмы, и вы, вероятно, обнаружите смутный образ Chevrolet El Camino SS 1970 года выпуска. Эта американская классика стала национальной и международной иконой еще до того, как прошли годы, и превратилась в классический автомобиль, а не в повседневное транспортное средство.

    Выпущенное как высокопроизводительная версия стандартного El Camino, это американское купе прославилось своими удивительно мощными двигателями и уникальным дизайном. После успеха первого выпуска Chevrolet El Camino SS был перевыпущен в различных новых поколениях, все с немного большей мощностью, но с тем же индивидуальным кузовом.

      Марка:  Шевроле
      Модель:  Эль Камино SS
      Первый год выпуска:  1970
      Текущая стоимость продажи:  $33 000 

    Oldsmobile Starfire Convertible 1962

    Oldsmobile Starfire Convertible 1962 года был предметом гордости и радости General Motors, когда он был впервые выпущен в 1960 году. Он быстро прославился как одна из самых продаваемых моделей бренда благодаря вездесущему открытому верху и элегантному и стильному дизайну.

    Его уникальная отделка и роскошный интерьер также помогли отличить его от многих других автомобилей General Motors — то, чем в то время мог похвастаться любой гордый владелец. Производство было прекращено в 1980 году, что открыло путь для выхода на рынок новых моделей. Но покажите любому уважающему себя фанату автомобилей Oldsmobile Starfire Convertible, и он все равно будет впечатлен так же, как люди в 60-х годах.

      Марка:  Oldsmobile
      Модель:  Starfire Convertible
      Первый год выпуска:  1962 г.
      Текущая стоимость продажи:  26 400 долларов США 

    Британская автомобильная корпорация Mini 1959

    Нет классического автомобиля лучше классического Mini. Снова и снова модернизируясь с новыми цветами и функциями, это классический автомобиль, который вы, скорее всего, все еще увидите в действии в 21 веке. Вскоре после своего первого выпуска Mini быстро стал одним из самых популярных классических автомобилей всех времен.

    Первоначально он был известен под названием «Остин Севен и Моррис Мини-Майнор». К счастью, гораздо более привлекательное название «Mini» прижилось после слияния двух его создателей. И в то время как новые Mini борются за скорость и внимание, оригинальный Mini считался слишком быстрым, с двигателем, который был уменьшен до 850 куб. См, и ему требовалось 26,5 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час.

      Марка:  British Motor Corporation
      Модель:  Мини
      Первый год выпуска:  1959 г.
      Текущая стоимость продажи:  31 000 долларов США 

    Форд Мустанг Шелби GT350 1965

    Shelby Mustang был разработан, чтобы хорошо выглядеть и быстро ездить.Он не был специально разработан для комфорта и определенно не предназначен для семейного отдыха. Но, по крайней мере, он преуспел в области, которую изначально выбрал. Этот стильный, высокопроизводительный классический автомобиль выпускался во множестве различных вариаций, с изменениями, которые вносились на протяжении многих лет, чтобы стимулировать более высокие скорости (ну, просто не , а , как у самых быстрых автомобилей в мире), более крутой дизайн и все, что между ними.

    Его название произошло от сотрудничества между хорошо известной и любимой Ford Motor Company и Shelby American, производителем высокопроизводительных автомобилей, основанным бывшим автогонщиком Кэрроллом Шелби.Вы заметите символ кобры на многих из этих транспортных средств: прозвище, которое она получила в свое время.

      Марка:  Форд
      Модель:  Мустанг Шелби GT350
      Первый год выпуска:  1965 г.
      Текущая стоимость продажи:  575 000 долларов США 

    Мерседес 300SL Крыло чайки 1954

    Упомяните Mercedes 300SL Gullwing 1954 года, и вы, несомненно, навострите уши, особенно если вы принадлежите к кругу поклонников классических автомобилей. Один из самых стильных и культовых классических автомобилей в мире, Gullwing прочно закрепил за собой место в качестве предложения премиум-класса сразу после своего запуска.

    Способный развивать максимальную скорость до 163 миль в час, это был самый быстрый серийный автомобиль в мире в то время. «SL» в его названии переводится с немецкого как super-leicht или «сверхлегкий». Этот готовый к гонкам кузов был максимально легким для достижения максимальной скорости.

      Марка:  Мерседес
      Модель:  300SL Крыло чайки
      Первый год выпуска:  1954 г.
      Текущая стоимость продажи:  1,9 миллиона долларов 

    Шевроле Корвет 1963

    Chevrolet Corvette 1963 года был редким автомобилем, даже когда он был впервые выпущен, а это означает, что найти путешествие на одном из них сегодня — не говоря уже о том, чтобы даже попытаться купить его — само по себе приключение.Этот знаменитый американский маслкар был известен прежде всего своим «купе с разделенными окнами», предлагающим уникальную перспективу как изнутри, так и снаружи.

    Он считался одним из самых мощных автомобилей своего времени, с мощными двигателями и маслянисто-мягкой кожей внутри. Капсула времени в 1960-х годах, стоит поискать, если вы можете получить доступ к одному из этих автомобилей, даже просто для беглого взгляда.

      Марка:  Шевроле
      Модель:  Корвет
      Первый год выпуска:  1963 г.
      Текущая стоимость продажи:  80 000 долларов США 

    Bugatti Type 57 Atlantic 1938

    Думали, что старый Bugatti может быть более экономичным, чем недавняя модель? Подумайте еще раз.Вам не нужно лучшего доказательства того, что Bugatti Type 57 Atlantic 1938 года выпуска когда-либо выйдет из моды, чем знание того, что Ральф Лорен владеет последним из когда-либо выпущенных автомобилей. Впервые созданный как совершенно новый дизайн Жаном Бугатти, было выпущено всего 710 таких моделей.

    Известный не только как икона стиля, но и как один из самых дорогих автомобилей в мире, Bugatti Type 57 Atlantic все еще существует и функционирует сегодня, спустя более 80 лет после того, как он впервые появился на свет.

      Марка:  Бугатти
      Модель:  Тип 57 Атлантик
      Первый год выпуска:  1938 г.
      Текущая стоимость продажи:  До 1,4 миллиона долларов 

    Rolls-Royce Dawn Drophead 1949

    Rolls-Royce Dawn Drophead 1949 года изначально был продан после войны, чтобы дать новое определение роскоши и вернуть прежний повышенный уровень комфорта. Несмотря на то, что он быстро завоевал популярность, он был отмечен несколькими особенностями, включая отсутствие ремней безопасности и двигатель, который на самом деле не запускается.

    Затем были кнопки с тонкой маркировкой, которые делали первые несколько дисков чем-то вроде задачи «собери свое собственное приключение». Эти автомобили могли быть настроены с самого начала и изначально выпускались как доступные роскошные автомобили. Самым известным цветом был вариант Silver Dawn, которых было выпущено 760 штук.

      Марка:  Rolls-Royce
      Модель:  Dawn Drophead
      Первый год выпуска:  1949 г. 
      Текущая стоимость продажи:  400 000 долларов США 

    Форд Тандерберд 1971

    Ford Thunderbird 1971 года — один из тех классических автомобилей, о которых говорят бесконечно и вызывают приступы ностальгии.Это старая машина, перед которой невозможно не улыбнуться, как только ее негабаритный кузов и уникальный шарм становятся предметом разговора.

    Автомобиль, претерпевший многочисленные изменения индивидуальности на протяжении основного периода своей жизни, Thunderbird объединил все классические черты Ford и соединил их с чем-то более роскошным. По мнению General Motors, чем больше, тем лучше был путь вперед, когда дело касалось автомобилей. Известный тем, что постоянно превосходил по продажам Buick Riviera, Oldsmobile Toronado и Cadillac Eldorado, он годами оставался в центре внимания.

      Марка:  Форд
      Модель:  Тандерберд
      Первый год выпуска:  1971
      Текущая стоимость продажи:  50 000 долларов США 

    Ягуар XJS 1989

    Непреодолимая страсть к приключениям: это то, о чем вы вспомните, как только усядетесь за руль Jaguar XJS 1989 года. Классический автомобиль, созданный для веселых выходных и спонтанных решений, этот автомобиль замечательно держал себя в руках и никогда не ломался.

    Когда XJS только вышел на рынок, его жалели из-за его тянущихся задних опор, но со временем это мнение изменилось на 180 градусов. Дело в том, что XJS практически выбыл из общей линейки Jaguar в начале своей жизни.

      Марка:  Ягуар
      Модель:  XJS
      Первый год выпуска:  1989 г.
      Текущая стоимость продажи:  20 000 долларов США 

    Додж Вайпер 1991

    Dodge Viper превосходит стандартный классический автомобиль практически во всех отношениях — от скорости до элегантного дизайна и почти во всех других возможностях.Этот новый классический автомобиль сочетает в себе любовь и ненависть: некоторые обожают его за упорство, а другие отвергают его как слабую пушку.

    Блестящий пример, который находится где-то посередине, связан с его первоначальной концепцией, на подписание которой генеральному директору Chrysler Ли Лакокке потребовалось всего 30 минут. Это по сравнению с долгим, длительным процессом, который требуется, чтобы подписать практически каждый второй автомобиль в мире.

      Марка:  Dodge  Модель:  Viper  Год первого выпуска:  1991  Текущая стоимость продажи:  60 000 $ 

    БМВ КСЛ 1972

    Взгляните на BMW 3.0 CSL и вы могли бы вспомнить еще одно известное транспортное средство: бэтмобиль. Разработанный, чтобы быть таким же счастливым за рулем на гоночной трассе или дороге, этот автомобиль-зверь был выпущен в ограниченном количестве, всего 1265 экземпляров.

    Легче не только своих братьев и сестер BMW, но и многих других автомобилей аналогичного типа, CSL обладал всеми характеристиками, позволяющими совершить невероятную поездку. Это тот, который много раз завоевывал корону, выиграв три этапа чемпионата мира среди производителей 1976 года и соревнуясь с такими автомобилями, как Porsche 911 и Ford Capri.

      Марка:  BMW
      Модель:  CSL
      Первый год выпуска:  1972 г. 
      Текущая стоимость продажи:  216 000 долларов США 

    Де Томазо Пантера 1970

    DeTomaso Pantera объединил в себе две лучшие стороны автомобильной промышленности: элегантный вездесущий итальянский дизайн и прочную, нерушимую механику из Соединенных Штатов. Соедините этих двоих, и вы окажетесь с Pantera или «Пантерой».

    Pantera был разработан американским дизайнером итальянской дизайнерской фирмы Carrozzeria Ghia Томом Тьяардой и быстро стал одним из самых крутых серийных автомобилей своего времени.Его 20-летний производственный цикл обеспечил множество Panteras на улицах после его первого показа на автосалоне в Нью-Йорке в 1970 году. Ford потребовал выкупить права на автомобиль, что обеспечило еще больший производственный цикл, чем раньше.

      Бренд:  De Tomaso Automobili
      Модель:  Пантера
      Первый год выпуска:  1970
      Текущая стоимость продажи:  125 000 долларов США 

    Ламборджини Миура 1966

    Конечно, Lamborghini Miura может немного отличаться от сегодняшней интерпретации, но для своего времени этот красивый классический автомобиль действительно был впереди всех. Miura, которую часто называют первым в мире суперкаром, благодаря передовому дизайну и мощной производительности, сохранила свой легендарный статус еще долгое время после того, как производство прекратилось.

    Его название происходит от особенно свирепого испанского боевого быка, который, как считается, олицетворяет упорство и скорость автомобиля. Этот крутой старый автомобиль претерпел множество изменений за эти годы, и все они были выпущены в различных ярких и ярких цветах.

      Марка:  Lamborghini
      Модель:  Миура
      Первый год выпуска:  1966 г.
      Текущая стоимость продажи:  Более 2 миллионов долларов 

    Ленд Ровер 1948

    В настоящее время на дорогах можно увидеть множество автомобилей Land Rover, но ни один из них не привлекает так много внимания, как оригинальный Land Rover 1948 года.Этот вездеход британского производства теперь известен как Series 1, хотя его конструкция не претерпела существенных изменений за эти годы. Land Rover с его квадратным, утилитарным дизайном изначально был детищем братьев Мориса и Спенсера Уилкс, которые черпали вдохновение в джипе Willys времен Второй мировой войны.

    Так как во время его создания не хватало стали, кузов Land Rover был изготовлен из алюминия. Со временем изменилось несколько вещей, в том числе рулевое колесо, которое изначально располагалось посередине.

    Если вы предпочитаете современную альтернативу, ознакомьтесь с нашим обзором лучших роскошных внедорожников года.

      Марка:  Ягуар Ленд Ровер
      Модель:  Ленд Ровер
      Первый год выпуска:  1948 г.
      Текущая стоимость продажи:  169 000 долларов США 

    Фольксваген Жук 1938

    Самым культовым автомобилем Volkswagen, безусловно, является Beetle, впервые разработанный в 1925 году венгерским студентом и получивший признание за его легкий дизайн. В то время как большинство конкурирующих автомобилей в то время были известны тем, что были тяжелыми и сложными в управлении, Beetle был легким и свободным, что доставляло удовольствие любому, кто сидел за рулем.

    Это также один из немногих классических автомобилей с оригинальным дизайном, которые все еще производятся. Если вы отправитесь в Мексику, вы все равно увидите множество оригинальных Volkswagen Beetle, которые ездят почти в идеальном состоянии. Как и миллионы из них по всему миру, конечно.

      Марка:  Фольксваген
      Модель:  Жук
      Первый год выпуска:  1938  C 
      Текущая стоимость продажи:  18 000 долларов США 

    Форд Модель Т 1908

    Ford Model T 1908 — такой классический автомобиль, что он не только имеет свои собственные страницы истории, посвященные автомобилям, но и по праву занимает место в более общих чертах истории.Продаваемая Ford Motor Company с 1908 по 1927 год, Ford Model T была первым доступным для покупки автомобилем знаменитой модели «любой цвет, лишь бы он был черным».

    Известный как первый доступный автомобиль, он быстро стал основным продуктом американского домашнего хозяйства, его первоначальная цена продажи составляла 850 долларов. Помимо того, что он был известен своей низкой ценой, он также был постоянной темой для разговоров из-за его необычных рекламных трюков.

      Марка:  Форд
     Модель : Модель  Т
      Первый год выпуска:  1908 г.
      Текущая стоимость продажи:  21 000 долларов США 

    Часто задаваемые вопросы о лучших классических автомобилях

    Какой классический автомобиль самый надежный?

    Chevrolet Impala SS, Datsun Z и Mercedes-Benz E-Class W123 считаются самыми надежными классическими автомобилями.Наш полный путеводитель подробно описывает все лучшие старые автомобили.

    .