Автомобиль роллс ройс фото: Rolls-Royce – цены в Москве и фото

Опубликовано 23.06.202117.05.2021 автором alexxlab

Содержание

Rolls-Royce — весь модельный ряд автомобилей Ролс Ройс, каталог всех моделей Rolls-Royce, история компании Rolls-Royce, отзывы

Rolls-Royce (Роллс-Ройс) — английская компания, которая специализируется на производстве люксовых автомобилей. Марка Rolls-Royce в первую очередь ассоциируется с престижем. Поэтому компания всегда старается довести каждую модель до совершенства.

История компании началась в далеком 1904 году, когда коммерсант Чарльз Стюарт Роллс и инженер Фредерик Генри Ройс основали автомобильную компанию, которую назвали в свою честь — Rolls-Royce. Логотипом марки стали 2 переплетенные буквы «R», написанные академическим шрифтом. До 1933 года эти сплетенные символы находились на красном фоне, но после того, как умер последний основатель компании, фон стал черным.

Первый автомобиль Rolls-Royce, который был собран в ноябре 1904 года в Манчестере, в настоящее время находится в частной собственности семьи Лав. Стоит отметить, что для компании сохранение раритетных экземпляров является делом чести, но выкупить машину так и не удалось.

В течение первых двух лет своего существования компания выпустила такие модели, как 12PS, 15PS, 20PS и 30PS. Они представляли собой авто небольшого размера, оснащенные 2-х, 3-х и 4-х цилиндровыми силовыми агрегатами. Модели быстро становились популярными не только в Великобритании, но и во всей Европе, чему также способствовали победы в автогонках. Первым представителем компании, завладевшим триумфом, стала модель 20PS. За рулем этого 20-ти сильного автомобиля находился Чарльз Роллс, который в 1906 году завоевал лидерство в авторалли Tourist Trophy.

В этом же году в Париже благодаря блестящим инженерным талантам Ройса компания представила первое шасси Rolls-Royce 40/50 HP. Вскоре был выпущен абсолютно новый автомобиль под названием Silver Ghost с 6-цилиндровым двигателем объемом 7,0 л, разгонявшим автомобиль до 105 км/ч. Модель отличалась долговечностью в эксплуатации и бесшумной работой мотора. Silver Ghost заслужил звание «лучшего в мире автомобиля». В различных кузовных модификациях его производили до 1925 года.

Объем выпуска составил 6 000 единиц.

В годы Первой мировой войны компания выпускала двигатели для самолетов. Самым известным мотором стал Eagle, созданный в 1914 году, — двигатель V12 объемом 20,4 л. Самолет с этим агрегатом совершил первый трансатлантический перелет.

Первым автомобилем, выпущенным в послевоенные годы, стала небольшая по размерам модель 20 HP, которую прозвали «Baby Rolls». Автомобиль оснащался 6-цилиндровым двигателем объемом 3,1 л и был предназначен для богатых клиентов, которые предпочитали ездить без личного водителя.

В 1925 году в модельном ряду компании появился новый флагман — дорогостоящая модель Phantom. Автомобиль отличался улучшенной приемистостью благодаря новому двигателю с верхними клапанами. Однако машина не имела большого успеха из-за старомодного дизайна и недостаточно хорошей управляемости. Ввиду этого в 1929 году на рынок вышел автомобиль Phantom II, который сумел затмить все недостатки предшественника. Автомобиль был сконструирован на новом шасси и получил рядный 7,7-литровый мотор, развивавший до 120 л.

с. Третье поколение «Призрака» было представлено в 1935 году на автовыставке в Лондоне. На Phantom III установили 12-клапанный мотор объемом 7 340 см³. Силовой потенциал двигателя достиг 165 л.с., а максимальная скорость увеличилась до 148 км/ч.

В 1931 году Роллс-Ройс покупает обанкротившуюся Bentley Motors, таким образом, не только поглотив своего опасного конкурента, но и получив доступ к новым технологиям.

После войны мощности для производства легковых авто компания перенесла на завод в город Крю. Здесь в 1947 году возобновился выпуск модели Silver Wraith, а с 1949 года началось производство нового автомобиля Silver Dawn. Новая модель имела относительно скромные размеры (колесная база составила 3,05 м), а также несущий кузов модели Bentley Mark VI с ее же 6-цилиндровым мотором.

В 1955 году на смену Silver Dawn пришла модель Silver Cloud («Серебряное облако»), которая отличалась элегантными линиями нового цельнометаллического кузова. Пресса не скупилась на восторженные отзывы и называла Silver Cloud «самым прекрасным из когда-либо построенных автомобилей». Он стал основой стилистики послевоенных моделей Rolls-Royce и одним из классических автомобилей марки. Автомобиль оснащали 6-цилиндровым мотором объемом 4,88 л и автоматической коробкой передач. Второе поколение модели начали выпускать с 1959 года с мотором V8 объемом 6,2 л. Третья версия Silver Cloud, поступившая в производство в 1962 г., имела другой внешний дизайн с заниженной линией кузова, а также двигатель мощностью 200 л.с.

Престиж Роллс-Ройс позволил компании в 50-х годах стать официальным поставщиком автомобилей для британского королевского дома и многих правящих и аристократических семейств мира. Для сливок общества были созданы такие модели, как Phantom-IV, Phantom-V и др.

В 1965 году появилась модель Silver Shadow, которая впервые в истории компании получила несущий безрамный кузов, а также независимую подвеску и дисковые тормоза. Вплоть до 1969 года автомобиль оборудовали 6,2-литровым мотором V8 мощностью 172 л.с. С 1970 г. выпускался Silver Shadow с 6,7-литровым 189-сильным двигателем. Второе поколение «Серебряной тени» дебютировало в 1977 году. Автомобиль отличался реечным рулевым механизмом, немного измененным дизайном кузова, а также расширенным списком систем оборудования, куда вошли передовые для тех лет автоматические стеклоподъемники, а также кондиционер с электронным управлением.

Silver Shadow стал одним из массовых автомобилей британской марки. К концу 70-х модель выпускалась объемом 3 300 единиц ежегодно. За 15 лет (Silver Shadow перестали выпускать в 1980 г.) объем производства превысил 30 000 единиц.

В начале 70-х годов компания оказалась в кризисной ситуации по причине убыточности подразделения, занимающегося выпуском авиационных двигателей. В феврале 1971 года автопроизводитель был объявлен банкротом и национализирован. В результате появилась автомобильная компания Rolls-Royce Motor Cars Ltd, а также полностью государственная компания Rolls-Royce Ltd, которая занялась производством реактивных моторов. В период с 1971 по 1980 г. Rolls-Royce Cars Ltd находился под контролем правительства, а затем был приобретен военно-промышленным концерном Vickers.

В 1971 году появился 2-дверный Corniche, который был создан на базе Silver Shadow. Модель выпускалась в кузовах купе и кабриолета, имела систему круиз-контроля, а также кондиционер. Силовое оснащение представлял 6 750-кубовый мотор V8 с автоматической КПП. Corniche был назван самым роскошным кабриолетом в мире.

В 1980 году компания выпустила Silver Spirit («Cеребряный Дух»), оснащенный 6,7-литровым мотором V8, а также автоматической КПП Hydramatic Turbo. Автомобиль выпускался на протяжении 18 лет и не раз подвергался доработкам. Так, мотор оснастили системой электронного впрыска Bosch KE-Jetronic, а в список оснащения вошла система ABS. В одно время с Silver Spirit была выпущена длиннобазная версия, получившая имя Silver Spur (длиннее на 11 см).

Интересно, что на капоте именно этой модели впервые была установлена статуэтка Spirit of Ecstasy, которая в момент удара «пряталась» в корпус радиатора.

В 1985 году компания отметила выпуск 100-тысячного автомобиля.

К своему 90-летию, в 1994 году, компания выпустила ограниченным тиражом в 50 единиц модель Flying Spur, усовершенствованную версию Silver Spur.

К концу 90-х для существования и развития фирмы нужны были новые капиталовложения, поэтому организация марка вновь была выставлена на продажу. На покупку ценного актива претендовало несколько компаний, в том числе Daimler-Benz, Volkswagen, а также BMW. Согласно достигнутому соглашению, концерн Volkswagen приобрел заводы Rolls-Royce и Bentley, а компания BMW получила право на использование имени английского автопроизводителя.

В 1998 году был представлен автомобиль Silver Seraph, работа над которым велась с 1994 г. Это была 8-я модель британского бренда, производство которой осуществлялось по-прежнему вручную, но уже на подвесном конвейере. Silver Seraph получил новый несущий цельнометаллический кузов, жесткость которого увеличилась на 65%. Автомобиль отличал изысканный, изготовленный вручную салон, а также 5,4-литровый алюминиевый двигатель V12, «позаимствованный» у модели BMW 750i.

326-сильный мотор агрегатировали автоматической коробкой ZF.

В 2000 году на автосалоне в Женеве дебютировала модель Park Ward, созданная на удлиненном шасси модели Silver Seraph. Линейку этой новинки, оборудованной все тем же 5,4-литровым мотором, в 2001 году пополнила ограниченная серия, вышедшая в свет «тиражом» в 40 экземпляров. Знатоки автомобилей британского производителя считают именно эту серию последними подлинными «Роллс-Ройсами», которые были выпущены до окончательного поглощения компании немецким концерном BMW.

1 января 2003 года Rolls-Royce полностью перешел под контроль компании BMW. В тот же год состоялся дебют обновленного Phantom, который вобрал в себя черты моделей прошлого столетия. Современный «Фантом» отличался длинным капотом, огромными колесами и элегантной линией крыши. Модель получила новый 6,75-литровый мотор, оборудованный системой Valvetronic, и 6-ступенчатую автоматическую коробку ZF. Более чем 2-тонный автомобиль разгонялся до 240 км/ч и расходовал до 16 л на 100 км пути.

На базе нового Phantom в 2006 году была создана модель кабриолета под названием Drophead Coupe с кузовом из алюминиевого сплава. Новинка получила фирменный дизайн, подвеску от 7-го поколения «Фантома» (полностью независимая пневматическая активная подвеска) и все тот же 6,75-литровый 453-сильный двигатель.

В 2008 году был выпущен новый Phantom Coupe, построенный по мотивам концепта 101EX. Серийная новинка получила изготовленные из полированного алюминия передние стойки, 21-дюймовые колесные диски и 453-сильный мотор, агрегатированный 6-скоростной АКПП.

Осенью 2009 года британский автопроизводитель представил свою новую модель под легендарным именем Ghost. Технические характеристики автомобиля впечатляют: 12-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 6,6 л и мощностью 563 л.с. позволяет разогнать автомобиль до 100 км/ч за 4,9 секунды. Также стоит упомянуть 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и инновационную подвеску с адаптивными амортизаторами.

Автомобили марки Rolls-Royce и по сей день остаются символом элитарности и изысканного вкуса. Все модели компании проходят 2000 километров пробега, затем разбираются. Все детали автомобиля имеют клеймо рабочих, которые их изготавливали. Эти детали и узлы тщательно проверяются, кузов машины окрашивается, и автомобиль вновь собирается. О качестве автомобилей марки свидетельствует тот факт, что 60% из всех выпущенных машин до настоящего времени «на ходу».

В каталоге на нашем сайте Вы всегда найдете объявления о продаже автомобилей легендарной марки Rolls-Royce с подробными техническими характеристиками и фото. На форуме сайта Вы сможете принять участие в интересных беседах с поклонниками компании, посвященных последним премьерам, а также обсудить самые популярные модели производителя.

Новости «Роллс-Ройс»

В Болгарии нашли сходство в обновленном 50-летнем ВАЗ-2101 с Rolls-Royce15 марта 2021, 15:31Легендарным ВАЗ-2101 восхитились в Болгарии. Речь идет о тюнингованной версии «Копейки», кожаный салон которой (кстати, ручной работы) болгары поставили в один ряд с Tesla и Rolls-Royce.

Rolls-Royce установил новый рекорд продаж в России в 2020 году14 января 2021, 11:06Компания Rolls-Royce реализовала в России в 2020 году более 200 автомобилей – это минимум на 4% больше, чем годом ранее. Таким образом, британская марка установила новый рекорд продаж на российском рынке второй год подряд.

В Японии лимузин Путина Aurus Senat сравнили с Rolls-Royce21 декабря 2020, 15:47Российский представительский лимузин Aurus Senat, на бронированной версии которого передвигается сам Владимир Путин, в Японии сравнили с Rolls-Royce.

Автомобили Rolls-Royce лишились одной из самых популярных в Европе опций12 октября 2020, 13:17Компания Rolls-Royce перестала оснащать свои автомобили светящейся статуэткой «Духа экстаза» на капоте. Одна из самых популярных опций Rolls-Royce в Европе больше недоступна для заказа из-за новых стандартов безопасности, накануне принятых в ЕС.

Компания Rolls-Royce представила обновленный седан Ghost02 сентября 2020, 10:35Британская компания Rolls-Royce представила роскошный седан Ghost второго поколения.

Мощный Rolls-Royce Cullinan Black Badge появится в России06 сентября 2019, 17:25Роскошный внедорожник Rolls-Royce Cullinan в «черном» исполнении Black Badge приедет в Россию. Характеристики еще не анонсированной модификации раскрыло Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), внезапно появившееся в открытой базе Росстандарта.

Rolls-Royce увеличил российские продажи вдвое21 августа 2019, 15:54За 7 месяцев 2019 года в России было продано 94 новых автомобиля Rolls-Royce – на 91,8% больше, чем годом ранее.

Rolls-Royce выпустил прощальную спецверсию Rolls-Royce Ghost Zenith24 августа 2019, 13:47Компания Rolls-Royce представила специальную серию седана Ghost — Zenith, приуроченную к концу выпуска модели текущего поколения. «Прощальная» версия выйдет ограниченным тиражом в 50 экземпляров.

Бронированный Rolls-Royce принцессы Дианы выставлен на торги28 февраля 2019, 20:21На онлайн-аукцион Bring a Trailer выставили на торги уникальный бронированный Rolls-Royce Silver Spur 1987 года выпуска. На автомобиле во время своего визита в США в 1990 году передвигалась британская принцесса Диана.

Рубен Сингх купил сразу шесть автомобилей Rolls-Royce04 февраля 2019, 20:47Уникальную коллекцию автомобилей Rolls-Royce, посвященную трём драгоценным камням: рубинам, изумрудам и сапфирам, собрал британский бизнесмен индийского происхождения Рубен Сингх.

Век «фантомов». Как выглядели разные поколения Rolls-Royce Phantom

Сетевое издание «Ведомости» (Vedomosti) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 27 ноября 2020 г. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77-79546.

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

Главный редактор: Шмаров Андрей Игоревич

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

Главный редактор: Шмаров Андрей Игоревич

Фоторепортаж об истории Rolls-Royce — Сноб

В 1977 году клуб владельцев Rolls-Royce выкупил старинный постоялый двор в самом сердце Англии, в Нортгемптоншире, в деревушке Полерспьюри. Новая резиденция The Sir Henry Royce Memorial Foundation — Фонда памяти сэра Генри Ройса — стала главным хранилищем реликвий марок Rolls-Royce и Bentley. Фоторепортаж Дениса Орлова

Фото: Денис Орлов

Радиатор Rolls-Royce повторяет абрис античного храма. А статуэтка, венчающая хромированный портик, создана по мотивам Ники Самофракийской. Ее чертами скульптор Чарльз Робинсон Сайкс наделил подругу лорда Монтегю, второго барона Бьюлийского. Звали ее Эленор Торнтон. Высокое положение лорда осложняло развод, но не запрещало держать секретаря. Что заодно снимало многие условности чопорного века. Недаром позу фигурки многие находили несколько легкомысленной.

Фото: Денис Орлов

«Кульман, за которым работал сэр Генри Ройс!» — со священным трепетом говорит Филипп Холл, главный хранитель The Sir Henry Royce Memorial Foundation. За спиной Холла — портрет сэра Генри, а на кульмане — эскиз, сделанный им буквально за пару дней до своей кончины в 1933 году.

Фото: Денис Орлов

Для поклонников Rolls-Royce охотничий дом в Полерспьюри — сакральное место. Даже личный водитель лорда Марча в этих стенах всего лишь Visitor. Стены увешаны так называемыми «синьками» — рабочими чертежами, получаемыми методом цианотипии — контактной печати на светочувствительной бумаге с оригинала. Оказывается, первые Rolls-Royce задумывались с двух-, трех-, четырех- и шестицилиндровыми двигателями, и даже с V8. Однако серийные модели до 1959 года получали только рядные «шестерки».

Фото: Денис Орлов

На стенах в аккуратных паспарту — эскизы кузовов прошлых лет. В городке Дарби, где тогда находился завод Rolls-Royce, выпускали только шасси, а кузовы строили лондонские специализированные ателье, по индивидуальной мерке. Фасоны ограничивались лишь фантазией заказчиков. А вот следующее паспарту заслуживает особого внимания и пояснения.

Фото: Денис Орлов

Это витраж в память о сэре Генри в северном нефе Вестминстерского аббатства. Под образами первого короля Англии Эдгара и основателя Вестминстерской обители святого Дунстана надпись: «Памяти Фредерика Генри Ройса, ордена Британской империи баронета, инженера. Родился в 1863 году. Умер в 1933 году». Это признательность не столько за автомобили, сколько за авиамотор Merlin, стоявший на большинстве британских истребителей и бомбардировщиков в годы Второй мировой войны. А вот соучредитель Rolls-Royce, достопочтенный Чарльз Стюарт Роллз, подобной чести не удостоился. Он погиб в авиакатастрофе еще в 1910 году, а за год до того отошел от дел.

Фото: Денис Орлов

Легендарный авиамотор Rolls-Royce Merlin. V12, 1290 лошадиных сил, в полкомнаты размером. Можно сказать, что благодаря «мерлину» была выиграна воздушная «Битва за Британию». С 1938 по 1950 год выпущено более 150 000 таких двигателей. Их делали четыре завода в Великобритании, а также знаменитая американская фирма Packard Motor Co.

Фото: Денис Орлов

А вот и первый сюрприз: Великобритания была настолько истощена Второй мировой войной, что после ее окончания завод Rolls-Royce всерьез задумывался над выпуском бюджетной четырехцилиндровой малолитражки J40. От нее осталось несколько фото да этот двигатель.

Фото: Денис Орлов

Статуэтку «Дух экстаза», венчающую радиаторы Rolls-Royce начиная с 1911 года, знают все. Куда менее известен другой вариант фигурки, под названием «Шепот» или «Шепчущая», намекающий на особые отношения между Эленор Торнтон — моделью скульптора Чарльза Сайкса, и заказчиком статуэтки, лордом Монтегю.

Фото: Денис Орлов

Немец, решивший судьбу Rolls-Royce: именно Карл-Хайнц Калбфелль определил политику BMW Group по отношению к приобретенным баварцами британским активам, mini и Rolls-Royce. Ему хватило умения и такта сохранить британский дух Rolls-Royce, притом что создают нынешние «роллс-ройсы» в Мюнхене, да и большинство компонентов — германские. Удивительно, но начиная с 1977 года герр Калбфелль занимался в BMW далекой от этого темой — спортивными и гоночными машинами. Заядлый мотоциклист, он разбился в 2013 году в возрасте 63 лет на трассе в Брэндс-Хэтч.

Фото: Денис Орлов

Пять выстрелов — ни одного пробития. Пуленепробиваемое стекло выдержало испытание. Реалии 1970-х годов вынудили компанию заняться разработкой защищенных версий своих автомобилей. Впрочем, подобные стекла ставили еще на истребители Spitfire во время Второй мировой.

Фото: Денис Орлов

Фонд памяти сэра Генри Ройса хранит огромное количество документации по всем моделям Rolls-Royce и Bentley (обе компании долгое время были вместе). 500 тысяч чертежей, фотографии, журналы регистрации клиентов. «От Ленина до Леннона», — шутит хранитель Филипп Холл. Сейчас всё это богатство пытаются оцифровать два человека.

Фото: Денис Орлов

Открываешь любую книгу учета Rolls-Royce навскидку — и пожалуйста: поставка для Ее Величества Королевы. Некий автомобиль приобретен через старейшего лондонского дилера Car Mart Ltd. в марте 1960 года.

Фото: Денис Орлов

Благодаря бесшумной работе мотора и исключительной надежности автомобили Rolls-Royce уже в 1910-е годы завоевали расположение коронованных особ. Эта модель 40/50HP по прозвищу Silver Ghost, шасси n 2283, с кузовом лимузин французской экипажной фабрики «Кельнер и его сыновья», построена в январе 1913 года по заказу царя Николая II.

Фото: Денис Орлов

Разъезжались мы в современных Rolls-Royce Ghost, полные впечатлений — чтобы наутро продолжить знакомиться с памятными местами Rolls-Royce. Наш путь лежал в Западный Суссекс, на земли Чарльза Гордона-Леннокса, 11-го герцога Ричмондского, более знакомого автомобилистам всего мира как лорд Марч.

Фото: Денис Орлов

Западный Суссекс. Здесь, на землях лорда Марча, сегодня находится автомобильный завод Rolls-Royce. Почетные заказчики прилетают на принадлежащий лорду же частный аэродром Гудвуд, где их встречает тот самый истребитель Supermarine Spitfire с мотором Rolls-Royce Merlin — один из лучших боевых самолетов Второй мировой войны. Этот коллекционный экземпляр полностью работоспособен и даже летает.

Фото: Денис Орлов

«Их светлость не разрешает фотографировать на территории поместья», — заметил личный водитель лорда Марча, здоровенный детина, вчерашний десантник Дон Итон. Знаменитый британский такт: заметил, не повернув головы, едва слышно, но так, чтобы я непременно расслышал. Но овцы, пасущиеся на лужайке перед викторианским особняком, — как тут удержишься.

Фото: Денис Орлов

На землях лорда Марча (с сентября 2017 года, после смерти отца, его положено титуловать 11-м герцогом Ричмондским) проводят крупнейшие автомобильные праздники Festival of Speed и Goodwood Revival, а в 2003 году здесь заработал завод Rolls-Royce Motor Cars.

Фото: Денис Орлов

Окна имения лорда Марча выходят на завод, поэтому предпринято все возможное, чтобы уменьшить воздействие предприятия на окружающую среду. В частности, движение грузовых фур минимизировано. Особенностью завода является крыша, покрытая дерном. На ней круглый год растет трава.

Фото: Денис Орлов

Лорд Марч уступил часть земли под завод в безвозмездную аренду сроком на 99 лет. Территория предприятия занимает 17 гектаров, из них шесть — производственные помещения. За процессом сборки автомобилей Rolls-Royce можно наблюдать с улицы, сквозь стеклянные стены. Но и здесь имеются свои секретные уголки.

Фото: Денис Орлов

Например, окрасочный цех, где готовы выполнить любые прихоти заказчиков. Бывало, когда на кузов наносили покрытие из золотых чешуек или из пигмента, в состав которого входили измельченные алмазы. Ну и классика — кузов под цвет губной помады, подарок кому-то ко Дню святого Валентина или 8 марта. Только из покраски. Теперь шаг за шагом, с многочисленными промежуточными проверками качества, его превратят в автомобиль.

Фото: Денис Орлов

В одном из крыльев заводского здания находится потайная гостиная, где с особо важными клиентами обсуждают возможности внесения в конструкцию дополнительных улучшений. В компании этим занимается специальный отдел Bespoke. Например, сегодня, как и в давние времена, в моде двухцветные кузова. На стене в гостиной — колодки-образчики для подбора цветовых комбинаций.

Фото: Денис Орлов

Главный дизайнер отдела Bespoke Гэвин Хартли многое мог бы порассказать о причудах гостей этой комнаты. «Поздравляю, вы стали вторым по величине заказчиком в истории Rolls-Royce!» — сообщил невозмутимый менеджер Стивену Хунгу, эксцентричному тайкуну из Макао. «Как вторым?! Я должен быть первым!» Договор тотчас переписали. Мистер Хунг приобрел 30 Rolls-Royce Phantom одинакового кораллового цвета на сумму 20 миллионов долларов. «Поздравляю, вы стали первым по величине заказчиком в истории Rolls-Royce!» — столь же невозмутимо поздравил Хунга менеджер. К слову, ночь в номере принадлежащего господину Хунгу отеля Louis XIII в Макао стоит 130 000 долларов.

Фото: Денис Орлов

В заводском холле выставлены детские машины-самокаты без мотора для так называемых soapbox race, соревнований по скатыванию под уклон. Инженеры Rolls-Royce придумали для своего soapbox шуточную марку и носовую фигуру. Второй образец получил обтекаемую форму и колеса из углепластика. Скорость такого самоката достигала 97,8 километра в час.

Фото: Денис Орлов

Гостиная Bespoke в Гудвуде полна всяких занятных безделиц. Вот так, например, шаг за шагом создают знаменитые накапотные фигурки («маскоты») Rolls-Royce. Технология называется «литье по выплавляемым восковым моделям». Воск когда-то был пчелиным, сейчас — синтетический. Отливают фигурки в деревушке Уорсэш, в 30 милях от Гудвуда, в мастерской Polycast Limited.

Фото: Денис Орлов

В любой ситуации важно не терять чувства юмора, убеждены на заводе Rolls-Royce, многие именитые заказчики которого давно уже стали историей. Похоронное бюро A. W. Lymn из Ноттингена предлагает войти в историю элегантно, в катафалке B12 на шасси Roll-Royce Phantom. Такие строит итальянская кузовная мастерская Biemme Special Cars. Стоит автомобиль 641 000 евро.

Звезда скорости Пельтцера: как и почему в СССР появились специальные гоночные автомобили

«Это невероятно! Я делал почти тридцать километров в час!»
Эмиль Левассор, победитель гонки «Париж – Бордо», 1895 год

Начало

В довоенное время в СССР на базе обычных горьковских автомобилей ГАЗ-А и ГАЗ-М1 было построено несколько спортивных машин, на которых гонщики соревновались в заездах на скорость. Правда, от своих «исходников» они отличались разве что специальными кузовами аэродинамичной формы. Ведь уже тогда конструкторам было очевидно, что не только повышение мощности двигателя, но и лучшая обтекаемость может принести желанный результат. Так, ГАЗ-А-Аэро получил новую алюминиевую головку блока, позволившую повысить степень сжатия до 5,45:1 и увеличить мощность двигателя до 48 л.с. Однако этим на ГАЗе не ограничились, установив на машину обтекаемый кузов необычной формы, что вместе с улучшенной энерговооруженностью позволило машине разогнаться до 106 км/ч против стандартных 80 км/ч, а расход топлива при этом сократился на четверть!

ГАЗ-А-Аэро отличался и эффектным, и эффективным с точки зрения аэродинамики дизайном

В том же 1937 году, когда Джон Айстон преодолел 500-километровый рубеж скорости, московский центральный автомотоклуб спорта построил двухместный спортивный автомобиль ГАЗ-А ЦАКС, на котором испытатель танков Виктор Кульчицкий смог разогнаться до 131,1 км/ч.

Подобно многим гоночным автомобилям тридцатых годов, ГАЗ-А ЦАКС был лишен обтекателей колёс

А годом позже в Горьком по той же схеме, но на шасси «эмки» создали рекордно-гоночный автомобиль ГЛ-1, который во время испытаний на километровом отрезке смог разогнаться до 147,84 км/ч.

По меркам гоночных автомобилей у ГАЗ ГЛ-1 был просто гигантский дорожный просвет

1 / 4

По меркам гоночных автомобилей у ГАЗ ГЛ-1 был просто гигантский дорожный просвет

2 / 4

По меркам гоночных автомобилей у ГАЗ ГЛ-1 был просто гигантский дорожный просвет

3 / 4

По меркам гоночных автомобилей у ГАЗ ГЛ-1 был просто гигантский дорожный просвет

4 / 4

А потом началась война, и советским конструкторам стало не до создания гоночных автомобилей…

После войны: «Звезда» №1

К «скоростной» теме в СССР вернулись сразу после окончания Великой Отечественной войны: живший в Москве инженер Александр Иванович Пельтцер предложил создать специальный автомобиль, на котором можно будет устанавливать всесоюзные и международные рекорды скорости.

Александр Иванович Пельтцер (1906-1975) в тридцатые годы работал в Научном Автотракторном Институте и занимался разработкой газогенераторных автомобилей

Речь при этом не шла о том, чтобы адаптировать уже имеющуюся конструкцию – Пельтцер как раз настаивал на том, чтобы машина не базировалась на гражданском исходнике, а была полностью оригинальной, то есть созданной с чистого листа с единственной целью – развивать скорость. При этом конструктор нацелился на класс до 350 «кубиков» – то есть, речь шла о машинах с мотоциклетным двухтактным двигателем.

Идею поддержали наверху – её в апреле 1946 года одобрил и Всесоюзный комитет по делам физкультуры и спорта, и Министерство автомобильной промышленности СССР, создав при ЦКБ Главмотовелоспорта так называемую «особую бригаду», куда кроме Пельтцера входил и молодой инженер Михаил Дерковский.

Проектирование необычной машины началось дома у Александра Ивановича, а закончили разработку проекта уже спустя два месяца (!). Машину удалось создать так быстро на волне энтузиазма, однако во многом конструкторам помогли более опытные специалисты – в частности, главный конструктор ЗИСа Борис Михайлович Фиттерман и будущий главный конструктор МЗМА Александр Фёдорович Андронов.

Несмотря на то, что физически ЦКБ находилось в Серпухове, производственную базу разместили в авторемонтных мастерских Мосгорисполкома, а многие узлы были изготовлены на МЗМА и Московском Мотоциклетном Заводе. Конструкторы не снижали взятый с самого начала темп, и уже в середине сентября 1946-го принципиально новый автомобиль был готов.

Машина получила простое, патриотичное и при этом даже немного пафосное название – «Звезда». Поэтому переднюю часть кузова украшала соответствующая пятиконечная эмблема.

Немного о конструкции. В то время в мире уже было создано несколько специальных гоночных автомобилей, единственной задачей которых было установление мировых рекордов скорости. Их объединяла аэродинамическая форма кузова: конструкторы поняли, что нужно не рассекать воздух шинами и коробчатым кузовом, а спрятать их под каплевидным «колпаком», заодно прикрыв колёса.

Немецкий Auto Union Rekordwagen и британский Capmbell Railton Rolls Royce Bluebird имели открытые колёса с аэродинамическими щитками позади…

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4