Ауди тт цены и комплектации: Ауди ТТ — цена, комплектации, обзор Audi TT, стоимость модификаций автомобиля Ауди ТТ.
Audi TT — цены и комплектации, технические характеристики, фото и отзывы, обзор Ауди ТТ
Audi TT – спортивный автомобиль купе, который отчасти является и лифтбеком. Обладает прекрасной динамикой для городской среды, современными технологиями, великолепным экстерьером и роскошным интерьером салона. Все это в сочетании дарит самые яркие эмоции от вождения.
Цены и комплектации Технические характеристики Достоинства Возможные конкуренты Расход топлива Фото Клиренс Отзывы владельцевЭкстерьер Ауди ТТ крайне динамичный, в нем сложно увидеть какой-либо изъян. Благодаря особой форме кузова аэродинамические характеристики находятся на высоком уровне. Внешний дизайн спортивный, передняя часть впечатляет с первого взгляда, мощный бампер с двумя ребрами, стильные фары со светодиодной начинкой, причем в качестве опции можно получить более мощные светодиодные фары Audi Matrix, которые состоят из отдельных диодов, они затухают при приближении других автомобилей. В центре располагается большая шестиугольная решетка радиатора, а передний бампер полностью спортивный с широкими боковыми и узким центральным воздухозаборниками.
В стандартное оборудование входит в том числе электрорегулировка опоры поясничного отдела. Они обладают прекрасной боковой поддержкой и даже при длительных поездках спина не будет уставать. Вместо полноценной центральной консоли имеется три воздуховода и компактная панель управления. Информационно-развлекательная система без своего личного мультимедийного экрана, вместо этого она может использовать экран приборной панели, например для вывода навигации. Учитывая не самые большие габариты, автомобиль обладает большим пространством для передних сидений, и достаточным для заднего дивана. Так как большая часть пространства была отдана салону, то багажное отделение имеет объем всего в 305 мм, но при сложенных сидениях уже 712 литров.Ауди ТТ — цены и комплектации
Audi TT предлагается в трех комплектациях: Base, Comfort и Sport. В общей сложности они дают 15 модификаций для которых доступно два двигателя и две коробки передач, а также полный и передний привод. Полноприводная платформа доступна только со старшим бензиновым двигателем и работает в сочетании с интеллектуальной системой управления quattro.
Базовая комплектация оснащается в целом неплохо: кондиционер, система «старт-стоп», активный усилитель руля, бортовой компьютер, датчик давления в шинах, прикуриватель и пепельница, регулировка по высоте и вылету. Экстерьер: 17-ти дюймовые легкосплавные диски. Салон: тканевый салон, отделка кожей рулевого колеса, мультифункциональный руль, электрорегулировка сидений, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники передний, передний центральный подлокотник, накладки на пороги. Обзор: датчики света и дождя, светодиодные фары, автоматические корректор фар, омыватель фар, электропривод и обогрев зеркал.
Максимальная версия не сильно отличается по оснащаемости от базовой, основу дополнительного оборудования составляет платные опции и пакеты опций. Уже в базовой версии предлагается обширный ряд опций и пакетов, которые позволяют значительно улучшить наполняемость комплектаций.
Более подробно о ценах и комплектаций Ауди ТТ в таблице ниже:
| Комплектация | Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. | Цена, р. |
| Базовая | 1.8 180 л.c. бензин | механика | передний | 7.4/4.9 | 6.9 | 2 240 000 |
| 1.8 180 л.c. бензин | робот | передний | 7/4.9 | 7 | 2 310 000 | |
| 2.0 230 л.c. бензин | механика | передний | 7.3/5 | 6 | 2 465 000 | |
| 2.0 230 л.c. бензин | робот | передний | 8. 2/5.2 | 5.9 | 2 535 000 | |
| 2.0 230 л.c. бензин | робот | полный | 8.3/5.4 | 5.3 | 2 625 000 | |
| Comfort | 1.8 180 л.c. бензин | механика | передний | 7.4/4.9 | 6.9 | 2 335 000 |
| 1.8 180 л.c. бензин | робот | передний | 7/4.9 | 7 | 2 405 000 | |
| 2.0 230 л.c. бензин | механика | передний | 7. 3/5 | 6 | 2 560 000 | |
| 2.0 230 л.c. бензин | робот | передний | 8.2/5.2 | 5.9 | 2 630 000 | |
| 2.0 230 л.c. бензин | робот | полный | 8.3/5.4 | 5.3 | 2 720 000 | |
| Sport | 1.8 180 л.c. бензин | механика | передний | 7.4/4.9 | 6.9 | 2 515 000 |
| 1.8 180 л.c. бензин | робот | передний | 7/4. 9 | 7 | 2 585 000 | |
| 2.0 230 л.c. бензин | механика | передний | 7.3/5 | 6 | 2 740 000 | |
| 2.0 230 л.c. бензин | робот | передний | 8.2/5.2 | 5.9 | 2 810 000 | |
| 2.0 230 л.c. бензин | робот | полный | 8.3/5.4 | 5.3 | 2 900 000 |
Ауди ТТ — технические характеристики
Audi TT обладает великолепными динамическими характеристиками.
Два доступных бензиновых двигателя показывают низкий расход топлива и отличную динамику. В паре с младшим двигателем может работать либо 6-ти ступенчатая механика, либо 7-ми ступенчатый робот. В паре со старшим двигателем работает только 6-ти ступенчатый робот.
1,8 (180 л.с.) — турбированный бензиновый двигатель с рядным расположением цилиндров. Разгоняет автомобиль до 100 км/ч занимает 6,9 и 7 секунд с механикой и роботом. Максимальный крутящий момент составляет 250 Нм при 1250-5000 об/мин.
2,0 (230 л.с.) — турбированный двигатель с рядным расположением цилиндров. Максимальный крутящий момент равен 370 Нм при 1600-4300 об/мин. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 5,3 секунды с полным приводом, а с передним за 5,9 секунды.
Подвеска у Ауди ТТ спортивная, передняя ось основана на независимой, пружинной МакФерсон. Задняя подвеска — независимая, пружинная многорычажная. Полноприводной платформой управляет система полного привода quattro. Она позволяет распределять крутящий момент в зависимости от условий движения в реальном времени, что улучшает сцепку с дорогой и управляемость.
В целом это позволяет подвески быть достаточно энергоемкой.
Более подробно о технических характеристиках Ауди ТТ в таблице ниже:
| Технические характеристики Audi TT третьего поколения | |||
| Двигатель | 1.8 MT 180 л.c. | 1.8 AMT 180 л.c. | 2.0 AMT 230 л.c. |
| Общая информация | |||
| Страна марки | Германия | ||
| Страна производства | США | ||
| Класс автомобиля | S | ||
| Количество дверей | 2 | ||
| Количество мест | 4 | ||
| Эксплуатационные показатели | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 241 | 241 | 250 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 6. 9 | 7 | 42799 |
| Расход топлива, л город/трасса/смешанный | 7.4/4.9/5.8 | 7/4.9/5.7 | 8.3/5.4/6.4 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Выбросы CO2, г/км | 134 | 129 | 149 |
| Двигатель | |||
| Тип двигателя | бензин | бензин | |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное | |
| Объем двигателя, см³ | 1798 | 1984 | |
| Тип наддува | турбонаддув | турбонаддув | |
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин | 180 / 132 при 5100 – 6200 | 230 / 169 при 4500 – 6200 | |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 250 при 1250 – 5000 | 370 при 1600 – 4300 | |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное | |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск (прямой) | непосредственный впрыск (прямой) | |
| Степень сжатия | 9. 6 | 9.6 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 82.5 × 84.2 | 82.5 × 92.8 | |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | механика | робот | робот |
| Количество передач | 6 | 7 | 6 |
| Тип привода | передний | передний | полный |
| Размеры в мм | |||
| Длина | 4177 | ||
| Ширина | 1832 | ||
| Высота | 1353 | ||
| Колесная база | 2505 | ||
| Клиренс | 130 | ||
| Ширина передней колеи | 1572 | ||
| Ширина задней колеи | 1552 | ||
| Размеры колес | 225/50/R17 | ||
| Объем и масса | |||
| Объем топливного бака, л | 50 | ||
| Снаряженная масса, кг | 1230 | 1260 | 1335 |
| Полная масса, кг | 1630 | 1660 | 1735 |
| Объем багажника мин/макс, л | 305/712 | ||
| Подвеска и тормоза | |||
| Тип передней подвески | независимая, независимая | ||
| Тип задней подвески | независимая, независимая | ||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||
| Задние тормоза | дисковые | ||
Ауди ТТ — достоинства
Audi TT невероятно динамичный автомобиль с отличной спортивной подвеской и управляемостью.
Он обладает неплохими комплектациями и современной системой полного привода. В городской среде, благодаря мощным двигателями и современным трансмиссиям, особенно при полном приводе динамика находится на очень высоком уровне. При этом потребление топлива находится на достаточно низком уровне, схожим с дизельными двигателями.
Ауди ТТ — возможные конкуренты
Mercedes-Benz E-класс — купе, которое показывает, что спортивный автомобиль может быть не только просторным, современным, но и по-настоящему технологичным с точки зрения электроники и нововведений. В своем интерьере имеет широкий экран, который одновременно является приборной панелью и центральной консолью. При этом для него доступны мощные двигатели, характерный задний привод и знаменитая 9-ти ступенчатая автоматическая КПП. Обладает гораздо большими габаритами, чем ТТ.
BMW 4-серии — в кузове купе или лифтбек. Является серьезным конкурентом, который обладает мощными двигателями, полным приводом, а также современной трансмиссией.
При этом показывает великолепную динамику и малый расход топлива. В том числе обладает одним из самых привлекательных и удобных салонов.
Ауди ТТ — расход топлива
Два двигателя, которые доступны в модификациях имеют малый расход топлива. При этом они показывают достойную динамику. В сочетании с современными коробками передач это позволяет обеспечить еще меньший расход, а в теплое время года сокращение расхода достигается за счет системы «старт-стоп». В смешанном цикле на 100 км пути двигатели потребляют 5,7 и 6,4 литров соответственно у 180 сильного и 230 сильного.
| Расход топлива Audi TT третьего поколения | |||
| Двигатель | 1.8 MT 180 л.c. | 1.8 AMT 180 л.c. | 2.0 AMT 230 л.c. |
| Расход топлива, л город/трасса/смешанный | 7. 4/4.9/5.8 | 7/4.9/5.7 | 8.3/5.4/6.4 |
Ауди ТТ — фото
Ауди ТТ — клиренс
Дорожный просвет у спортивного автомобиля равен 130 мм.
Ауди ТТ — отзывы владельцев
Audi TT RS Roadster 8J: цена Ауди ТТ РС Родстер 8J, технические характеристики Ауди ТТ РС Родстер 8J, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Audi TT RS Roadster 8J
| Модельный год | 2009 |
| Тип кузова | Родстер |
| Длина, мм | 4198 |
| Ширина, мм | 1842 |
| Высота, мм | 1348 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Объем багажника, л | 250 |
| Страна сборки | Германия |
Модификации Audi TT RS Roadster 8J
Audi TT RS Roadster 8J 2.
5 TFSI quattro AMT| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.4 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2480 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 340/5400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 450/1600-5300 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.6 |
| Тип коробки передач | Роботизированная, 7 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi TT RS Roadster 8J 2.5 TFSI quattro AMT 360 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 280 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4..jpg) 2 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2480 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 360/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 465/1650-5400 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.6 |
| Тип коробки передач | Роботизированная, 7 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi TT RS Roadster 8J 2.5 TFSI quattro MT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.7 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2480 |
Мощность, л. с. / оборотах | 340/5400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 450/1600-5300 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi TT RS Roadster 8J 2.5 TFSI quattro MT 360 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 280 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.4 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2480 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 360/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 465/1650-5400 |
| Расход комби, л на 100 км | 9. |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Audi TT RS Roadster 8J по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Audi TT RS Roadster 8J
Audi TT RS Roadster 8J, 2012 г
Выбор пал на этот кабриолет не случайно. Очень долго искал себе автомобиль выходного дня, остановился именно на Audi TT RS Roadster 8J. Во-первых, полный привод, во-вторых — чугунный блок цилиндров, очень богатая комплектация, притом очень много разных опций. Моя комплектация называется Audi Exclusive. В неё вошли сиденья-ковши от Recaro, кожаный салон, ну и парочка приятных бонусов. На Audi TT RS Roadster 8J установлена продвинутая подвеска со стойками Magnetic Ride. Очень полезная штука.
Достоинства: разгонные характеристики. Комплектация. Сиденья. В меру комфортная.
Недостатки: пока не обнаружил.
Егор, Калининград
Обои рабочего стола Audi TT RS Roadster 8J
1024×768
1280×1024
Обои Audi TT RS Roadster 8J
Audi TT RS Roadster 8J / Ауди ТТ РС Родстер 8J
Дизайн экстерьера Audi TT RS Roadster 8J с первого взгляда выдает в этом автомобиле элегантность и мощность. От классической модели TT Roadster версию RS отличают стильные и несколько агрессивные кузовные обвесы, крупные воздухозаборники и спойлер. Автомобиль оснащен по последнему слову техники. Би-ксеноновые фары с фирменной диодной подсветкой придают родстеру свой изысканный стиль. Большие 18-дюймовые колесные диски, внушительные пороги и корпуса наружных зеркал с отделкой из матового алюминия способны притягивать внимание окружающих. Салон Audi TT RS Roadster 8J обтянут перфорированной кожей «Алькантара». В отделке интерьера присутствует множество вставок под алюминий, которые придают автомобилю еще больше спортивности.
Audi TT RS Roadster 8J оснащают на выбор 6-ступенчатой механической КПП или роботизированной АКПП. «Механика» характеризуется короткоходностью, легкостью переключения и точностью. Острота и четкость рулевого управления, а так же спортивная подвеска и мощный мотор 2.5 TFSI подарят непревзойденное удовольствие от управления автомобилем.
Все модификации Audi TT Typ 8J
Новая Audi TT не выглядит так радикально, как в свое время первое поколение модели. Впрочем, в любом случае успех купе из Ингольштадта предопределен.
Новая Audi TT не выглядит так радикально, как в свое время первое поколение модели. Впрочем, в любом случае успех купе из Ингольштадта предопределен. Мы взяли на тест автомобиль с двухлитровым турбомотором, так как считаем, что именно этот вариант будет пользоваться наибольшей популярностью.
Да, былой концептуальности нет, однако харизмы прибавилось. Машина смотрится более лукаво, агрессивно и даже, если хотите, сексуально. При этом дизайнерам удалось замаскировать увеличившиеся размеры – трудно представить, что это купе длиннее первого поколения на целых 13 см. И преемственность стиля налицо. Силуэт ни с чем не спутаешь – пропорции сохранены. Эффектными получились фары: передние – с хитрым прищуром, задние – с прямоугольными рассеивателями за красным стеклом, прямо как на старшем родственнике Q7. Претензий к внешности нет и быть не может – сработано на твердую «пятерку».
Интерьеры Audi традиционно отличаются высоким качеством сборки и материалов и выверенными стилистическими решениями.
Новейший TT Coupe (именно так принято называть этот автомобиль) не стал исключением. Салон встречает эффектной красно-черной отделкой. Оснащенные электроприводами кожаные кресла совмещают комфорт и вполне приемлемую фиксацию. Только внутри по-настоящему ощущаешь, что габариты автомобиля выросли. Ведь купе прибавило не только в длину, но и в ширину – почти 8 см. Здесь гораздо просторнее, чем в первой версии. Больше места в плечах и над головой, шире диапазон регулировок кресел и рулевого колеса. При росте за 190 см ваш покорный слуга устроился за рулем без всяких проблем. Может, теперь и задние «+2» вмещают взрослых седоков? Но одного взгляда на галерку достаточно, чтобы понять – при разработке новой модели интересы пассажиров второго ряда учитывались в последнюю очередь. Удобно там будет маленькому ребенку или паре дорожных сумок. Зато багажник достаточно большой – 290 л. Спинки задних сидений можно сложить, волшебным образом увеличив полезный объем до 700 л.
Обводы передней панели более мягкие и плавные, однако связь с первым поколением модели наглядная – круглые сопла вентиляции, форма передней панели, козырек приборного щитка, обрамленные хромом циферблаты. .. Но качество выше, стиль – более современный. А вот металлическая накладка с надписью TT, которая раньше закрывала блок управления «музыкой», приказала долго жить – ее место теперь занимает среднего размера дисплей. Жалко, приятная была вещица. Зато новинка может похвастать приплюснутым в нижней части рулевым колесом – такую моду внедряет в последнее время при помощи своих спортивных моделей Volkswagen. Смотрится решение на все сто, а на практике себя не оправдывает – приходится привыкать к углам и плоскому ободу, которые периодически оказываются в руках.
Эргономика водительского места безупречна с одним исключением. В нижней части центральной консоли, под дисплеем расположились маленькие кругляши системы вентиляции – пока не привыкнешь, пользоваться ими неудобно. К тому же доступ к блоку управления «печкой» ограничен селектором коробки передач в положении parking. Впрочем, эти замечания в известной степени субъективные.
TT Coupe, как и раньше, предлагается с двумя моторами – 3,2-литровым V6 и легким четырехцилиндровым турбированным объемом 2 л.
Старшая версия Audi TT с 3,2-литровым двигателем имеет неоспоримое достоинство – полный привод, который недоступен для более скромной комплектации. Однако преимущество 3,2-литровой версии в мощности и тяге сопровождается минусом – большей массой передка, отсюда не столь живые реакции на действия рулем.
В рулевом управлении применен хорошо знакомый электромеханический усилитель, который генерирует исключительно правильную обратную связь в зависимости от скорости движения. Руль делает от упора до упора 2,9 оборота – немало по спортивным меркам. Однако практика показала, что острота реакций получилась оптимальной. Жаль только, что на баранку нередко проходят удары при проезде дорожных изъянов. Впрочем, на спорт-купе на плохой дороге всегда следует быть осторожным – это не представительский седан. Но на качественном покрытии в душе поселяются исключительно положительные эмоции.
Тестовый автомобиль был интересен еще и новой системой активных амортизаторов Audi magnetic ride. Идея не нова, Cadillac, к примеру, применяет такие довольно давно.
Однако для Audi это первый опыт использования амортизаторов, наполненных магнитно-реологической жидкостью. И, надо сказать, получилось более убедительно, чем у Cadillac. Амортизаторы хорошо работают во всех режимах. Если выбран тот, что по умолчанию, реакции немного смазываются, зато движение комфортабельное. На такой подвеске не грех и не проблема и на работу ездить ежедневно. Если же захотелось добавить перца, нужно просто нажать на маленькую клавишу возле селектора коробки передач. От расслабленности не остается и следа, машину потряхивает на кочках, зато крены сводятся к нулю, а управление приобретает особый вкус и остроту. Если бы я покупал себе TT, непременно выбрал бы машину с этой опцией.
А также с изумительной коробкой передач с двумя сцеплениями. Audi больше не использует всефольксвагеновскую аббревиатуру DSG и называет этот агрегат по-своему – S-tronic. Так или иначе, его работа неизменно вызывает у меня восторг. Но лучше всего чудо-коробка проявляет себя в тандеме с турбо-моторами – как на ТТ, например.
Благодаря ее сверхбыстрым переключениям двигатель не успевает вывалиться из зоны наиболее продуктивных оборотов. Иногда кажется, что здесь стоит атмосферный силовой агрегат. Впрочем, в этом заслуга не только S-tronic, но и самого мотора с непосредственным впрыском топлива. Максимальные 280 Нм крутящего момента он выдает в наиболее часто используемом диапазоне – от 1800 до 5000 оборотов.
Управлять коробкой передач предлагается двумя способами на выбор. Вы можете покачивать селектор вперед-назад, либо пользоваться небольшими, но очень удобными лепестками, которые закреплены на рулевом колесе. В подавляющем большинстве случаев достаточно выбрать спортивный режим. Однако я частенько использовал ручной – чем теснее контакт с этим великолепным механизмом, тем приятнее.
Рассказывая о технологиях, которыми напичкан автомобиль, никак невозможно оставить в стороне кузов. Изготовленный по фирменной технологий Audi Space Frame, он на 69% состоит из алюминия, остальное – сталь. В истории Audi такое сочетание используется впервые.
Интересно, что сталь сосредоточена в задней части машины, это обеспечивает оптимальное распределение веса по осям.
Многие помнят проблемы, с которыми столкнулась компания Audi в самом начале производства первого поколения TT. Вернее, с проблемами столкнулись покупатели. Речь идет о нестабильности движения на высоких скоростях – из-за неоптимальной аэродинамики задняя часть машины слишком сильно разгружалась. Это на первых порах подпортило репутацию модели – Audi пришлось принимать меры. Новое купе тоже имеет покатую крышу, но в данном случае аэродинамическая проблема решена радикально. Автомобиль снабжен активным антикрылом, которое автоматически выдвигается на скорости за 120 км/ч либо в любой момент по желанию водителя. Можно поэкспериментировать с собственными ощущениями. Когда стрелка спидометра переходит указанную отметку, крыло выдвигается, и словно невидимая рука прижимает автомобиль к дороге.
Audi TT великолепен на шоссе, да и в городе чувствует себя как рыба в воде.
Все при нем – высокие технологии, мощность, динамика, классная управляемость, эффективные тормоза. На фоне конкурентов купе выглядит очень убедительно с учетом спортивных задатков и возможности нормальной ежедневной эксплуатации. Таким образом, можно констатировать, что успех, которым пользовалась первая серия TT, неизбежно будет унаследован ее преемницей. Более того, она наверняка его преумножит.
Цены и комплектации Audi TT
У дилеров можно заказать автомобиль с передним приводом и 2-литровым мотором (200 л.с.) или с полным приводом и двигателем 3,2 л (250 л.с.). В стандартном оснащении: ESP (объединяет ABS, EBV, ASR, EDS), передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, алюминиевые литые диски R17, передние сиденья с комбинированной отделкой (кожа и алькантара) и электроприводом, алюминиевые вставки в отделке салона, CD-ресивер, бортовой компьютер, климат-контроль, би-ксеноновые фары, датчик давления в шинах. Дополнительно можно заказать стереосистему с CD-чейнджером, круиз-контроль, амортизаторы Magnetic Ride.
Стоимость 2-литровой машины в базовом варианте с механической 6-ступенчатой КПП составляет $56 940. С двигателем 3,2 л – $69 665. S-tronic обойдется в $2600.
Технические характеристики Audi TT
Описание автомобиля Audi TT
Презентация спортивного купе Audi TT состоялась на Женевском автосалоне в 1998 году. Такое необычное название автомобиль получил в честь наименования популярных гонок Tourist Trophy, которые начиная с 1905 года, ежегодно проводятся на острове Мэн. Купе было разработано на базе модели Volkswagen Golf 4.
Особенности оформления внешнего вида кузова
Кузов Audi TT оформлен в спортивном стиле. В облике автомобиля обращают на себя внимание тонированные фары, низкий клиренс, оригинальный силуэт. Широкие колесные арки далеко выступают за линию корпуса машины, под арками располагаются 17-ти дюймовые колесные диски, которые на фоне довольно компактного кузова смотрятся весьма внушительно.
Особенности комплектации салона
Отделка интерьера салона рассматриваемого авто выполнена с использованием полужесткого пластика, натуральной кожей, полированным алюминием. Окантовка рулевого колеса, ручек дверей, спидометра, тахометра и других приборов наблюдения, контроля выполнена с использованием полированного металла. Автопроизводитель предлагает множество цветовых вариантов оформления интерьера, различные сочетания материалов отделки. Посадка в салон осуществляется через широкие дверные проемы. Кресла обладают удобным, комфортным профилем, за который концерн Ауди получил особый приз.
Сиденья обеспечивают поясничную, боковую поддержку, оборудованы подогревом. Смена положений кресел осуществляется при помощи электрического привода. Примечательно то, что все элементы управления – кнопки, регуляторы, рычаг трансмиссии имеют на поверхности небольшие углубления или точки, которые делают процесс использования элементов более комфортным. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащается качественным климатическим оборудованием, аудиосистемой, панель которой может складываться внутрь консоли. Экран бортового компа установлен за рулевым колесом, то есть располагается прямо перед глазами водителя. Из многочисленных средств безопасности стоит отметить наличие усиленной рамки ветрового стекла, за спинками кресел устанавливаются дуги безопасности.
Характеристики силовых агрегатов
В базовой комплектации Audi TT оснащается бензиновым мотором на 150 л. с., который функционирует с 5-ти ступенчатой «механикой». Двигатель способен обеспечить автомобилю скорость в 217 км/час.
Полноприводный вариант купе оснащается бензиновыми моторами на 225 и 180 л. с. Эти моторы работают в паре с 6-ти ступенчатой «механикой». 180-сильный агрегат обеспечивает развитие скорости до 225 км/час, 225-сильный до 243 км/час.
Модификации 2005 года
На Токийском автосалоне, который проходил в 2005 году, было представлено второе поколение купе Audi TT. Разработка данной модификации велась на базе модели Volkswagen Group А5.
Особенности оформления кузова 2005
В новом поколении кузов автомобиля увеличился в длину на 137 и в ширину на 78 миллиметров. При этом за счет более широкого использования легких сплавов металла масса машины уменьшилась на сто килограмм. Необходимо заметить, что при сборке кузовных элементов автопроизводитель использует новейшие технологии. Так, элементы монтируются при помощи саморезов, которые ввариваются в металл при закручивании. Другие части кузова скрепляются при помощи лазерной сварки или сварке в среде инертных газов.
В задней части машины имеется спойлер, который выдвигается из корпуса при достижении 120 км/час. Обтекаемые формы кузова способствуют тому, что коэффициент сопротивления воздушного потока снизился до 0,3.
Особенности комплектации кузова, характеристики двигателей 2005
По сравнению с прежним поколением салон Audi TT-2005 предоставляет больше свободного пространства. При отделке интерьера автопроизводитель использует мягкий пластик, натуральную кожу, алюминиевые вставки. Центральная консоль оказалась развернута в сторону водителя. Кресла, рулевое колесо могут смещаться во всех возможных направлениях при помощи электрического привода. На приборной панели кроме основных приборов контроля установлен экран бортового компа. На него возможно транслировать самые различные данные, в том числе и показания спидометра. За безопасность водителя и пассажиров отвечают подушки безопасности с двумя степенями раскрытия. На заднем ряде кресел присутствуют крепления под детские кресла, блок педалей в случае лобового столкновения убирается в корпус.
Первоначально Audi TT-2005 комплектовался бензиновыми агрегатами TFSI мощностью 200, 211 и 250 л. с. В 2008 году линейка моторов пополнилась за счет 160-сильным двигателя. Все указанные двигатели способны работать с «автоматом» S-Tronic или 6-ти ступенчатой «механикой».
Модификации 2008-2009 года
В 2008 году на автосалоне, который проходил в Детройте, была представлена версия Audi TT с индексом S. От прежней версии указанная модель отличается более широкими воздухозаборниками, измененным дизайном заднего бампера. Audi TTS комплектуется модернизированным двухлитровым бензиновым мотором TFSI. В результате мощность двигателя увеличилась до 272 л. с., разгон до сотни отнимает 5,4 секунды.
В 2009 году была представлена еще одна «заряженная» версия рассматриваемого авто, которая получила название Audi TT RS. Данная модель комплектуется двигателем мощностью 340 л. с. Разгон до сотни отнимает четыре с половиной секунды, максимальная скорость 250 км/час.
Модификации 2010 года
В 2010 году концерн Ауди приступил к выпуску рестайлинговой версии купе Audi TT.
После модернизации у автомобиля изменился дизайн переднего бампера, форма воздухозаборников и радиаторной решетки. Головная оптика получила светодиодные ходовые огни.
Audi TT-2010 комплектуется бензиновым мотором TFSI с турбонаддувом на 211 л. с. Кроме этого в линейке силовых агрегатов появился дизель мощностью 170 л. с. Этот двигатель отличается крайне скромным уровнем потребления топлива – пять литров в смешанном цикле езды.
Цена на новую модель Audi TT 2016-2017 года, комплектации и фото | AUTOSORT.RU
В вселенной осталось не так много гоночных трасс, которые считают лучшими. Лучшая линия по зрелищности, с точки зрения пилота, с точки зрения конструктора, лучшая линия, которая позволяет раскрыть весь потенциал автомобиля или мотоцикла на суперскоростных ровных и умопомрачительных шпильках. Да, их мало — это Нюрнбургринг, Дайтона, Индианополис, может, ещё две — три. Среди них кушать одна, которая известна, как самая кровожадная, унесшая самое большенное количество жизней не только гонщиков, но и маршалов, и простых зрителей.
Потомок болидов Tourist Trophy
В 2016 году вышло третье поколение Ауди ТТ
Tourist Trophy, ТТ, так именуют трассу на острове Мэн. Плата за рекорды и зрелищные заезды оказалась рослой. С 1911 года на ней погибли более 250 человек, а последние гонки чету месяцев назад пополнили небесную команду ещё четырьмя членами. Собственно в честь этой знаменитой гонки получили имена автомобили NSU 1000 TT и TTS, модель 1200 ТТ, а когда компания была поглощена Фольксвагеном и Аuto Union, то лишь в 1998 году имя знаменитой трассы снова засверкало на шильдиках спорткаров. На этот раз под перстнями Ауди.
Первые серийные экземпляры, казалось, никак не хотели уживаться с ролью штатского, а не спортивного автомобиля. Такого количества рекламаций и недоработок в ходовой доли Ауди не знала никогда. Но несмотря на все эти огрехи, ТТ покупали даже тогда, когда на скорости за 200 она могла попросту выпрыгнуть с трассы, когда ещё не была идеально откалибрована передняя подвесок, когда были проблемы с аэродинамикой.
И надо отдать должное инженерам — они выстояли, не сдулись и сделали по-настоящему отличный махонький спорткар. Автомобиль вышел из технического штопора, не растеряв при этом обожателей, хотя в Европе его не сильно признают. Буржуи считают, что если кушать А3 и А4 в кузовах купе, а тем более, S-ки и R-ки, то Audi TT уже вроде как и не необходима. Нужна, ещё как нужна и третье поколение, которое показали в 2016 году это обосновывает в очередной раз.
На фото Audi TT 2016-2017 модельного года
В компании по касательству к модели все идёт по четкому плану. ТТ никогда не обновлялась семимильными скачками, эта модель держалась стратегии 911-го Порше — никаких резких движений и метаний, лишь планомерная эволюция. Посмотрите на фото новой Ауди ТТ 2016-2017 года, она же до уродства внешне похожа на автомобиль второго поколения, а вместе с тем, немцы сообщают, что это на 96% новый автомобиль. Дизайнеры — молодцы. Преемственность поколений сохранилась, сохранился спортивный дух в любом кузовном обводе и каждом свесе, но появились некоторые жалящие штрихи, напоминающие трековую R18, какая не ездила на острове Мэн, а ездила на Ле-Мане.
Как прекрасно выглядят патрубки выхлопных труб, опять смещенные к центру, все те же тэтэшные пропорции, одним словом, автомобиль образ в третьем пришествии.
Ауди ТТ 2016-2017 года, фото и характеристики
Audi TT в новоиспеченном кузове практически не изменил габариты. По высоте он остался таким же, но колёсная база вытянулась на 38 мм и, как следствие, свесы стали короче. Решётка радиатора растянулась чуть ли не на всю мордашку, оптика нахмурила брови, а перстни на капоте вкупе с выражением фар явно напоминают R18. Масса кузова убавилась до 1230 кг, это с двухлитровой четверкой и механической КПП, самый ходовой вариант на нашем рыноке. Малый вес — это заслуга новой пространственной рамы, которая собрана с использованием сплавов алюминия и железа, новоиспеченных литых колёсных дисков из хитрого сплава и некоторым изменениям в зодчеству салона. Но основной вклад в дело уменьшения веса и увеличения надёжности сделала новоиспеченная фольксвагеновская платформа MQB, на которой собирается новый Гольф.
Спереди, как и ранее, свечки МакФерсона, но уже с другими характеристиками пружин и амортизаторов, что сделало машину ещё чуть жёстче. Задняя подвесок — это новая многорычажка с разнесенными пружинами.
Заряженный форсированный двигатель в 310 л.с. для Audi TTS
Двигатель новоиспеченного ТТ будет архитектурно таким же, это TFSI с прогрессивной турбиной, объем мотора два литра, а выдаёт он в версии ТТ 2,0 и ТТ 2,0 quattro 230 сил. Для заряженной версии TTS приготовили форсированный до 310 сил двигатель. В конструкции двигателя была изменена система впрыска и сейчас это комбинированная система, она имеет как непосредственный впрыск, так и непрямой. Они чередуются в подневольности от условий работы мотора. Также в конструкцию двигателя интегрировали новомодную систему старт/ступней, что вместе со снижением веса дало некоторую экономию бензина. Расход топлива в смешанном цикле сейчас составит 6,3 л по техническим характеристикам.
Спортивный, эргономичный, потрясающий. Салон новоиспеченного ТТ
Основная ценовая нагрузка, как ни странно, ложится на салон, а точнее, на приборную панель, желая так её называть уже некорректно.
Немецкая спортивная эстетика чистой воды, помноженная на современнейшие технологии, завернутые в прекрасную цветную обёртку, вот что такое кокпит новой модели Audi TT 2016-2017 модельного года.
Некто, возможно, и будет тосковать по планшетам, торчащим по центру передней панели в б/у-шных тэтэшках. Мы не будем. Это неплохо, что салон ТТ теперь ещё больше спортивный и во многом благодаря приборке. Тут нет ничего лишнего. Ну как ни старайтесь, не удастся найти ни одной функции, какую можно было бы безжалостно выбросить. Вся информация, необходимая водителю, сейчас сосредоточена прямо перед глазами. Сам по себе экран — это шедевр. Он выстроен на четырехъядерном чипсете NvidiaTegra 30, а это значит, что кадры будут обновляться 60 раз в секунду. Такая производительность позволила отказаться от обыкновенного навигатора, она позволяет использовать полноценную программу Google Earth. На экране спутниковая карта микшируется с трехмерным рельефом, выглядит попросту потрясающе, а кроме того, более внятно, чем простой навигатор.
Еще немало спортивный салон
А как же передний пассажир? Никак, на него теперь глядят дефлекторы климатической системы (а по сути, органы управления климат-контролем), но все, что он желает увидеть, он запросто увидит на водительском 12,3-дюймовом мониторе. Угол обозрения у него очень широкий, а расположен он так, что из любой точки салона можно целиком контролировать приборку, точнее, любоваться ею. На консоли по традиции расположены кнопки управления мультимедийным комплексом и вящая и удобная шайба, при помощи которой можно управлять мультимедийкой вообще не отвлекаясь от управления. Поверхность регулятора — сенсорная и распознает даже литеры, но разве для этого недосыпали ночей ингольштадские инженеры, разве для этого дизайнеры разламывали перья? Конечно, нет. Это спортивный автомобиль и он должен показывать отличный драйв и управляемость.
Стоимости и тест-драйв Audi TT на все деньги, отзывы
Багажный отсек Ауди ТТ 2016-2017 года
Собственно, никаких сомнений и быть не могло.
Все эти нововведения, увеличение мощности, уменьшение массы и прочее, наведены только на одно — чтобы пилот получал удовольствие на все деньги. Уместно, купить новый Audi TT 2016-2017 года у официального дилера в Москве можно за 2,3 млн минимум. Это будет автомашина с передним приводом и механикой. Полноприводный ТТ с роботом S Tronic обойдётся в 2,7 млн, а версию TTS с 310-сильным двигателем и целым приводом можно купить за 3,4 млн. За Audi TT в кузове кабриолет предсказуемо упрашивают на 600 тысяч больше чем за обычное купе. Но и это не все. Есть ещё версия РС, какая пока не будет официально продаваться в России. Это полностью сумасшедшее купе с 400-сильным пятицилиндровым турбомотором, целым приводом и роботом в трансмиссии. Его максимальная скорость — 280 км/ч, её удельный вес 3,3 кг на лошадиную мочь, до сотни Audi TT RS разгонится за три секунды. Цена в Европе на заряженную ТТ-шку начинается от 66,5 тысячи евро, а кабриолет не реализуют дешевле 70 000 евро.
Современная приборная панель и никаких планшетов
Так вот за эти денежки начиная с самой простой комплектации, пилоту доступен если не бескомпромиссный спортивный автомашина, то, по крайней мере, один из лучших серийных купе в Европе, а, может, и в вселенной.
Рефлексы у нового ТТ гораздо ярче выражены, чем у предыдущего поколения с пробегом и во многом это заслуга даже не мотора, а целиком перенастроенной системы полного привода. Она может отправлять на задний мост ещё вяще тяги, что способствует отличной управляемости в поворотах. Кроме всего этого, облегченное многодисковое сцепление с электрогидравлическим приводом может быть синхронизировано с комплексом, отвечающим за выбор порядка движения. Его выбирает сам пилот. Система учитывает море разных факторов воздействия на автомобиль — это и угол поворота руля, и подключение дополнительных систем безопасности.
Драйв на ТТ безупречен, но так же неплох и породистый звук. Конечно, это не тот пятицилиндровый рокот, которым оглушает треки ТТ RS, но это собственно звук добротной спортивной четвёрки. Без этого звука какая-то доля удовольствия от вождения была бы потеряна. Учитывая то, что многие современные купе не выделяются хорошим звуком, а просто шелестят, шипят, звенят, жужжат, все что угодно, но лишь не издают правильный спортивный звук.
А ТТ-шка издаёт. Правда, кушать тут одна хитрость. Она не нова, но для этой модели применяется впервые. В салоне введён звуковой актуатор. В принципе, половина того звука мотора, какой мы слышим в салоне, исходит от динамиков мультимедийной системы. Салонный звук — ненастоящий, но он чертовски симпатичный, да и немцы говорят, что его тембр полностью совпадает с тембром настоящего мотора, попросту чуть усилен и чуть подправлен по направлению. Но то, что инженеры-хитрецы не стали имитировать моторы Бугатти W12 или V-образные восьмерки, это неплохо. В любом случае все, что мы слышим, это настоящий звук настоящего Ауди. Натурального Audi TT, первого автомобиля с кольцами на капоте, носящего имя знаменитого гоночного трека.
Поделиться ссылкой:
ПохожееТехнические характеристики Audi TT — комплектации и цены
Кузов
Тип кузова Родстер
Количество дверей 2
Количество мест 2
Ширина 1832 мм
Длина 4177 мм
Ширина с зеркалами 1966 мм
Высота 1355 мм
Колёсная база 2505 мм
Колея передняя 1572 мм
Объем багажника минимальный 280 л
Колея задняя 1552 мм
Снаряженная масса 1350 кг
Полная масса 1670 кг
Грузоподъёмность 325 кг
Объем багажника максимальный 712 л
Двигатель
Тип двигателя Бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя 1984 см³
Мощность двигателя 230 л.
с.
Мощность (кВт) 169
Обороты максимальной мощности 1600
Максимальный крутящий момент 370 н*м
Тип впуска непосредственный впрыск (прямой)
Тип наддува турбонаддув
Газораспределительный механизм DOHC
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра и ход поршня 82.5×92.8 мм
Степень сжатия 9,6
Количество клапанов на цилиндр 4
Экологический стандарт Euro 6
Обороты максимального крутящего момента от 1 600 до 4 300 об/мин
Наличие интеркулера Есть
Диаметр цилиндра 82.5 мм
Ход поршня 92.8 мм
Эксплуатационные показатели
Марка топлива АИ-95
Максимальная скорость 250 км/час
Разгон до 100 км/ч 6,1 с
Расход топлива в городе на 100 км 8,4 л
Расход топлива на шоссе на 100 км 5,4 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6,5 л
Объём топливного бака 50 л
Размер шин 225/50/R17
Размер дисков 8.0J x 17
Запас хода от 630 до 950 км
Экологический стандарт EURO VI
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска независимая, пружинная
Задняя подвеска независимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Трансмиссия и управление
Тип КПП Роботизированная с двумя сцеплениями
Кол-во передач 6
Привод Передний
Диаметр разворота 11 м
Количество передач 6
2022 Audi TT RS Обзор, цены и характеристики
Обзор Как одна из самых ярких моделей Audi, 2022 TT RS обеспечивает управляемость спортивного автомобиля, характеристики маслкара, а также высококачественный внешний вид.
В отличие от конкурентов, которые используют четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом или V-8 с большим блоком, TT RS оснащен уникальным пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 394 лошадиных сил и придает автомобилю уникальную звуковую подпись.Кабина наполнена техническими особенностями и обшита красивыми материалами, как и большинство других моделей Audi — только не ожидайте того же комфорта, который вы найдете в седане A6. Управляемость не требует усилий, и, хотя TT RS легко водить быстро, он менее интересен на извилистой дороге, чем его конкуренты, такие как Porsche 718 Cayman или Chevrolet Corvette. У TT RS есть одна вещь, которой нет у этих автомобилей: стандартный полный привод. Его тяга на всех четырех колесах в сочетании с комплектом зимних шин означает, что TT RS может быть идеальным круглогодичным вариантом для водителей-энтузиастов, которые живут в снежном северном климате.
Новый малосерийный TT RS Heritage Edition присоединится к модельному ряду на 2022 год.
Он будет предлагаться в пяти различных цветовых комбинациях, но ограничен только десятью в каждом оттенке, то есть общий пробег составит всего 50 автомобилей. Почему так мало? Поскольку Audi прекращает продажи TT RS в США после 2022 года, эти модели специального выпуска — это здесь лебединая песня для автомобилей. Все автомобили Heritage Edition стандартно поставляются с уникальными 20-дюймовыми колесами, внешней подсветкой OLED, спортивной выхлопной системой и специальными логотипами Heritage Edition, выгравированными на задних окнах.
Хотя было бы очень круто получить один из очень немногих автомобилей Heritage Edition, которые будут выставлены на продажу, маловероятно, что вы найдете его в вашем местном Audi дилер. Это нормально, потому что стандартный TT RS по-прежнему доставляет удовольствие. Он выпускается только в кузове купе и предлагает лишь несколько опций. Мы бы добавили спортивную выхлопную систему и заменили фиксированный задний спойлер на электрически убирающийся — это бесплатный вариант, который, на наш взгляд, придает TT RS более чистый вид.
2,5-литровый пятицилиндровый двигатель TT RS с турбонаддувом мощностью 394 л. автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Передаточная мощность поразительна: семиступенчатая коробка передач более чем готова переключиться на пониженную передачу, как только вам потребуется дополнительная мощность, а TT RS устремляется вперед с такой быстротой и силой, что вы можете подумать, что вас затянули в червоточину.Тщательная регулировка педали газа превращает этого спортсмена в комфортабельный круизер. Оснащенный стандартными адаптивными амортизаторами, TT RS чувствует себя устойчивым и устойчивым на дороге — даже когда эта дорога становится ужасно извилистой — поэтому даже относительно неопытные водители могут чувствовать себя уверенно, бросая его через повороты на сверхлегкой скорости. Версия , которую мы тестировали, ощущалась как скала до предела, но этот предел значительно ниже, чем у Corvette и Cayman.
Несмотря на то, что доступна более жесткая подвеска без адаптивных амортизаторов, из-за этой настройки становится заметно труднее почувствовать, когда TT RS вот-вот достигнет пределов прохождения поворотов.Если вы не планируете проводить много времени на гоночной трассе, мы рекомендуем отказаться от пакета Dynamic Plus.
Не позволяйте бескомпромиссным характеристикам вводить вас в заблуждение; Турбо-пятицилиндровый двигатель TT RS довольно эффективен. EPA оценивает, что модель 2022 года будет зарабатывать 20 миль на галлон в городе или 29 миль на галлон на шоссе. Версия, которую мы оценивали на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний , и мы увидели 31 милю на галлон в реальном мире.Для получения дополнительной информации об экономии топлива TT RS посетите веб-сайт EPA.
Внутри стандартные кожаные сиденья с ромбовидной прострочкой, а также привлекательная, хорошо интегрированная алюминиевая отделка салона. Однако в изрядной цене автомобиля отсутствуют вентилируемые передние сиденья, регулируемое рулевое колесо и функция памяти для сидений водителя и переднего пассажира. По нашему опыту, задние сиденья TT RS практически непригодны для использования — за исключением места, где можно бросить спортивные сумки или портфель.Сложив задний ряд (как всегда должно быть по праву — ни один добрый человек не усадит друга на заднее сиденье RS), мы поместили девять чемоданов ручной клади за передними сиденьями, что сделало TT RS, безусловно, самым полезным транспортным средством в мире. этот класс. Как и во многих автомобилях подобного типа, громоздкий груз не найдет себе места — грузовой отсек относительно большой, но не очень высокий, а задний люк лифтбэка длинный, но узкий.
Информационно-развлекательный экран TT RS, работающий в ограниченном пространстве, находится не в центре приборной панели, а в пространстве, традиционно занимаемом приборной панелью.
Такая компоновка привлекательна и проста в использовании, и, как и в других Audi, управляется поворотной ручкой, установленной на центральной консоли. Встроенная навигация, а также Apple CarPlay, Android Auto, стереосистема Bang & Olufsen с 12 динамиками и встроенная точка доступа Wi-Fi являются стандартными.
Также не так много возможностей для помощи водителю для TT RS. Тем не менее, этот автомобиль делает упор на вождение, а не на бездумное путешествие.Упущения нас не беспокоят, но некоторые покупатели могут не согласиться. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов TT RS посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:
- Стандартные передние и задние датчики парковки
- Доступный контроль слепых зон
Гарантия Audi примерно соответствует большинству конкурентов, но Corvette и Оба Jaguar F-Type предлагают кое-что дополнительное в виде бесплатного планового обслуживания.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 4-местный, 2-дверный купе
ЦЕНА В КАЧЕСТВЕ ИСПЫТАНИЯ: 80 200 долларов (базовая цена: 65 875 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 20-клапанный рядный 5-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 151 куб. дюйм, 2480 куб. см
Мощность: 400 л.с. при 7000 об / мин
Крутящий момент: 354 фунт-фут при 1700 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 98.
6 дюймов
Длина: 165,0 дюйма
Ширина: 72,1 дюйма Высота: 52,9 дюйма
Пассажирский объем: 74 куб.футов
Грузовой объем: 12 куб.футов
Снаряженная масса: 3270 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 3,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 8,6 секунды
От нуля до 130 миль в час: 15,4 секунды
От нуля до 150 миль / ч: 23,0 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 4,5 сек
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2.7 секунд
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 3,3 секунды
-Миля стоя: 11,9 сек @ 117 миль / ч
Максимальная скорость (ограничение регулятора, заявление производителя): 174 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 154 фута
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,99 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемые: 22 мили на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
31 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 440 миль
EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/29 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Технические характеристики Audi TT Coupe2022
Audi TT в настоящее время предлагается только в одной комплектации, более спортивные варианты той же формы кузова рассматриваются отдельно.
2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом приводит в движение все четыре колеса с помощью семиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Этот агрегат производит 228 л.с. и может разогнать маленькое спортивное купе до 100 км / ч за 5,2 секунды с максимальной скоростью 130 миль / ч. Стандартные функции на 2022 год многочисленны, хотя и не так актуальны, как те, что предлагаются у большинства конкурентов и даже на некоторых менее крупных автомобилях. TT начинает показывать свой возраст в технических характеристиках, несмотря на то, что его вневременная форма по-прежнему выглядит такой же ультрасовременной и свежей, как и всегда.Тем не менее, это неплохой выбор, в нем есть подогрев передних сидений, расширенный пакет обивки кожей Fine Nappa, 12,3-дюймовый настраиваемый информационный дисплей для водителя, аудиосистема Bang & Olufsen с 12 динамиками, навигация, беспроводная зарядка, адаптивный задний спойлер. , и мониторинг слепых зон.
2022 Audi TT Coupe модели и комплектации
1 модель / 1 конфигурация
45 ТФСИ quattro
- Двигатель:
- Коробка передач:
- Трансмиссия:
- Конфигурации:
Основные характеристики
- 2.
0-литровая турбо-четверка мощностью 228 л.с. - Спортивные передние сиденья с подогревом
- 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя
- Адаптивный задний спойлер
- Семиступенчатая DCT
0-литровая турбо-четверка мощностью 228 л.с.Audi TT Coupe Сделка в декабре
К этому автомобилю может применяться один из следующих стимулов.Региональные стимулы могут отличаться.
Финансовые сделки
Поощрение к финансированию с 1,49% до 2,49% (срок действия: 01.03.2022)
Обзор Audi TT| Auto Express
Audi TT третьего поколения по-прежнему отличается неповторимым стилем, но при этом управлять новым автомобилем доставляет еще больше удовольствия, чем когда-либо.
Во многом это стало возможным благодаря программе снижения веса, которая стала возможной благодаря конструкции автомобиля на модульной платформе MQB, которая лежит в основе широкого спектра продуктов VW Group.
Динамичная привлекательность TT теперь подкрепляется модернизированным предложением из четырех бензиновых двигателей и обновленным стилем, поэтому, несмотря на то, что в модельном ряду больше нет дизельного двигателя, TT остается таким же актуальным и конкурентоспособным, как и прежде.
Интерьер, в частности, устанавливает новые стандарты, от технического волшебства Audi Virtual Cockpit до общего дизайна, отделки и отделки.
Добавьте к этому установленные преимущества опциональной системы полного привода quattro и безопасности, и неудивительно, что Audi TT два года подряд была признана купе года на конкурсе Auto Express New Car Awards.
Audi TT продается в Великобритании более 20 лет, и за это время он зарекомендовал себя на переднем крае дизайна и технологий для немецкой компании.
С появлением суперкара R8 TT превратился в суперкар размером с пинту, но с таким же атлетичным внешним видом, захватывающим управлением и технологиями он очень хорошо соответствует этой задаче.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Audi TT третьего поколения прибыла в 2014 году и была обновлена в 2018 году с использованием новейших технологий от других Audi модели.Поскольку он уже некоторое время находится в продаже, есть и другие конкуренты, которые приходили и уходили. Такие автомобили, как Peugeot RCZ и Volkswagen Scirocco, отошли на второй план, и единственным прямым противником является BMW 2 серии, хотя, конечно, эта модельная линейка состоит в основном из версий с задним приводом, по сравнению с передним или quattro TT. полноприводный автомобиль.
• Обзор долгосрочных испытаний Audi TT
Поскольку существует широкий спектр вариантов TT, включая модели 2 + 2 Coupe и двухместные модели Roadster, конкурентов гораздо больше.
Покупатели могут рассмотреть дуэт Toyota GT86 / Subaru BRZ или Mazda MX-5 в качестве начальной точки диапазона, или есть стареющий Nissan 370Z. На вершине модельного ряда TT борется с такими автомобилями, как Porsche 718 Cayman и Boxster, Lotus Evora и даже Ford Mustang с аналогичной ценой.
По сути, существует четыре версии TT на выбор: Sport, S line, Black Edition и Vorsprung, причем все они доступны в вариантах кузова купе и родстер с открытым верхом.
Доступны четыре стандартных комплектаций с двумя двигателями, которые были представлены при обновлении линейки в 2018 году.Они имеют последнюю структуру наименования Audi и включают 40 и 45 бензиновых агрегатов TFSI. Оба агрегата базируются на широко распространенном 2,0-литровом четырехцилиндровом двигателе с турбонаддувом: 40 TFSI мощностью 194 л.с. и 45 TFSI мощностью 242 л.с. Семиступенчатая автоматическая S tronic и передний привод Audi входят в стандартную комплектацию 40 TFSI, в то время как 45 TFSI может поставляться с шестиступенчатой механической коробкой передач или семиступенчатой коробкой передач S tronic.
Последний вариант авто также можно модернизировать с помощью полного привода quattro.
TTS серийно оснащается полным приводом quattro и адаптивными амортизаторами.Он оснащен 302-сильной версией двигателя 2.0 TFSI и шестиступенчатой коробкой передач S tronic.
Стандартный ассортимент предлагает приличную стоимость, начиная с примерно 32 000 фунтов стерлингов. Родстер TT примерно на 1750 фунтов стерлингов больше, чем купе, а переход с 40 TFSI на 45 TFSI стоит 3000 фунтов стерлингов. Переход с линейки Sport на S увеличивает цену чуть более чем на 2000 фунтов стерлингов, в то время как автомобили Black Edition стоят дополнительно около 1600 фунтов стерлингов. Тем, кто хочет стиля и роскоши, обеспечиваемых отделкой Vorsprung, придется копнуть глубоко, так как это требует премии в 6000 фунтов стерлингов по сравнению с вариантами Black Edition.
Для альтернативного обзора последней Audi TT Coupe посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
All New 2021 Audi TT
2021 Audi TT
Рекомендуемая производителем розничная цена: 49 800–53 900 долларов.
Сильные стороны
- Поставляется с мощными двигателями с турбонаддувом.
- В салоне много материалов.
Слабые стороны
- Предлагает тесноту задних сидений (купе).
- Предлагает небольшой объем багажника (кабриолет).
Главная »Audi» TT »Audi TT
2021 Обзор
Audi TT 2021 года имеет резкий двигатель, резкое управление и прогнозируемый рейтинг надежности выше среднего.Средний рейтинг TT обусловлен мощью его конкурентов в области роскошных спортивных автомобилей, а не какими-либо существенными дефектами самого автомобиля.
Audi TT 2021 будет доступен в трех комплектациях: TT, TTS и TT RS. Для большинства покупателей TT начального уровня — достойный вариант. У него мощный двигатель с турбонаддувом, множество технических и комфортных функций, и это единственная отделка, которая доступна в вариантах кузова купе и кабриолет.
В купе TT четыре места, в кабриолете TT два.
Кроме того, для Audi TT в 2021 году предлагается три варианта двигателей.
Обычный TT оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 228 лошадиных сил. TTS среднего класса имеет 288-сильный вариант этого двигателя, а высокопроизводительный TT RS имеет 394-сильный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом.
Все они оснащены семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом.
Среди них нет ни одного плохого выбора. Обычный двигатель вращается легко и с энтузиазмом, разгоняя TT с 0 до 60 миль в час за 5.2 секунды.
На скоростях по шоссе автоматическая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает короткие и относительно плавные переключения, что позволяет быстро маневрировать. Трансмиссия работает хорошо, но использовать подрулевые переключатели для переключения передач намного веселее.
TTS выводит развлекательные возможности на новый уровень. Он может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4,4 секунды.
TT RS издает более тихий звук двигателя, особенно когда активный выхлоп настроен на спортивный режим, и более эффективную передачу мощности, чем другие модели.В режиме запуска TT RS разгоняется до 100 км / ч за 3,6 секунды.
Audi TT 2021 года — это роскошный спортивный автомобиль, сочетающий в себе все аспекты. TT быстро ускоряется, и на нем приятно ездить по извилистым проселочным дорогам, особенно на высокопроизводительных моделях TTS и RS. Изящное информационно-развлекательное устройство Audi Virtual Cockpit дополняет интерьер, шикарный и достаточно удобный для двух пассажиров.
TT тоже не слишком дорогой, по крайней мере, в этом классе. Отсутствие у TT функций активной безопасности отпугивает некоторых покупателей, но это по-прежнему хороший выбор в этом конкурентном классе.
Более подробная информация о функциях, конфигурациях и интерьере описана в следующих разделах. Если вы хотите узнать об Audi Q8 2021 года, нажмите на нашу публикацию.
Технические характеристики и характеристики
| Двигатель | 2,0 л I-4 |
| Сиденья | 2 пассажира |
| Мощность | 220-4500 об / мин |
| MPG | 23 City / 31 Hwy |
| Трансмиссия | Полный привод Quattro |
Цена
MSRP Audi 2021 TT варьируется от 49 800 до 53 900 долларов.
Что нового появилось в 2021 году
Новые обновления Audi TT 2021 года включают следующие функции:
- Apple CarPlay, Android Auto, навигация и мониторинг слепых зон теперь входят в стандартную комплектацию.
2021 Audi TT Конфигурации
Различные конфигурации Audi TT 2021 года перечислены ниже:
1. Полный привод Quattro Coupe (2.0T) 2dr, комплектация
Цена: Рекомендуемая производителем розничная цена 2dr All- Полноприводной Quattro Coupe (2.
0T) составляет 49800 долларов США .
Технические характеристики и характеристики: Поставляется с двигателем 2,0 л I-4, 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с трансмиссией OD, мощностью 220 л.с. при 4500 об / мин, крутящим моментом 258 при 1600 об / мин, полным приводом Quattro. тип привода, АБС и трансмиссия Контроль тяги, 18-дюймовые алюминиевые диски серебристого цвета, кондиционер спереди, автоматическая подушка, подогрев подушки для водителя и переднего пассажира, подогрев спинки передних сидений с подогревом, SiriusXM AM / FM / HD / Satellite, поисковый радиоприемник, ЖК-монитор 1-го ряда, брелок (все двери), дистанционный вход без ключа, передние и задние противотуманные / дальние фары, зеркала с подогревом, дворники с датчиком дождя, обивка сидений кожей Nappa, поясничная опора водителя и пассажира, MMI Navigation plus с голосовой активацией навигации система и система парковки Audi плюс система помощи при парковке.
2. Комплектация 2dr All-Wheel Drive Quattro Roadster (2,0T)
Цена: Рекомендуемая производителем розничная цена полноприводного Quattro Roadster 2dr (2,0T) составляет $ 53 900 .
Технические характеристики и функции: Технические характеристики и функции такие же, как и вышеупомянутая, только у нее есть складной верх с электроприводом.
2021 Audi TT Конфигурация2021 Audi TT Интерьер
Какое количество сидячих мест
Audi TT может иметь кузов купе и кабриолет на 2021 год.Независимо от типа кузова, передние сиденья имеют хорошую амортизацию и удобство, с достаточным пространством для головы и ног для высоких пассажиров.
Сколько имеется детских автокресел
Для задних сидений купе TT есть два полных набора разъемов LATCH.
Качество интерьера
Интерьер Audi TT 2021 — образец минимализма. Панель управления открыта и проста в использовании.
Кнопки и ручки имеют четкое ощущение, а большинство поверхностей покрыто высококачественными материалами, включая черную кожу, мягкий пластик и четкую алюминиевую отделку.Кабриолет TT более шумит от ветра, чем купе, но ни то, ни другое не является враждебным.
Багажное отделение
Объем багажника купе Audi TT 2021 года составляет 12 кубических футов, что намного больше, чем обычно для роскошного спортивного автомобиля. С другой стороны, у Audi TT кабриолет всего 7,5 кубических футов багажного отделения, что очень мало. Полностью загруженная сумка для клюшек не поместится в багажник кабриолета, но два чемодана ручной клади поместятся.
Audi TT 2021 года ИнтерьерСтоит ли покупать Audi TT 2021 года?
Да, Audi TT — настоящий спортивный автомобиль, если вы принимаете его ограничения.Заднее сиденье купе вряд ли практично, в то время как небольшой багажник родстера побуждает брать с собой легкие вещи для поездок на выходных. Первоклассный TT RS — это круто для вождения, но он также довольно дорогой, поэтому понравится только преданным фанатам Audi.
Вы также можете спросить
Audi TT 2021 года — хорошая машина?
Да, Audi TT — отличный спортивный автомобиль класса люкс для 2021 года. Маневренность TT, отзывчивое рулевое управление и мощное ускорение с турбонаддувом оставляют неизгладимое впечатление.Он выпускается в вариантах кузова купе и кабриолет, с первоклассной тканью салона, удобными передними сиденьями и множеством интуитивно понятных технических функций в обоих. TT имеет ожидаемую надежность выше среднего, а его стартовая цена менее 50 000 долларов делает его воровством в этом ценовом диапазоне.
Сколько стоит Audi TT?
Стартовая цена Audi TT 2021 года составляет 49 800 долларов, что является одной из самых низких цен в сегменте роскошных спортивных автомобилей. Цена на более спортивную модель TTS увеличивается до 59 500 долларов, а высокопроизводительная TT RS стоит 67 600 долларов.
Является ли Audi TT 2021 года надежным автомобилем?
Audi TT 2021 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности 3,5 из пяти, что немного выше среднего.
Для получения дополнительной информации о последней модели Audi TT посетите официальный веб-сайт.
Audi TT Цена, изображения, цвета и обзоры
Что это?
Бюджетный спортивный автомобиль с эмблемой класса люкс. Купе Audi TT стало культовым автомобилем за свой относительно короткий срок жизни благодаря своему шикарному внешнему виду и невысокой карманной цене.Критики, однако, не были слишком любезны по отношению к его беспощадному подходу. TT сочетал в себе все проблемы спортивного автомобиля с жесткой ездой, низким дорожным просветом и нехваткой места, но не предлагал тех характеристик, которые можно было бы компенсировать.
В третьем поколении Audi стремится все исправить. Даже в самом простом виде новый TT обладает большей мощностью и лучшими технологиями, что в идеале должно приносить больше удовольствия. Итак, наш день, проведенный с новым, был направлен на то, чтобы узнать, преуспела ли Audi.
Начнем с внешнего вида, купе ТТ теперь выглядит агрессивно. Пропорции почти такие же, как и раньше, как и основной дизайн, но лицо более злобное, с острыми краями для фар, которые теперь используют высокотехнологичный матричный луч. Они выглядят современно и стильно, обеспечивают лучшее освещение, определяют момент движения, чтобы изменить интенсивность, переключаются на ближний свет при необходимости, а также служат активными фонарями для поворотов. Шестиугольная решетка радиатора и массивные воздухозаборники подчеркивают уличный вид TT.
И еще есть форма спортивного автомобиля, две двери с покатой линией крыши. Половина битвы выиграна благодаря тому факту, что на индийских дорогах так мало таких автомобилей, и TT очень хорошо выглядит со всей снобской ценностью. Даже задний профиль изысканный; консоль задних фонарей имеет такую же угловатую форму, как и передние, и при торможении фары светятся из стороны в сторону.
Как там внутри?
Высший класс.
Салон очень хорошо продуман; Во-первых, компоновка освежает и в отличие от любых седанов и внедорожников Audi в этом ценовом диапазоне, а затем качество и оснащение также не имеют себе равных.Темно-коричневая кожаная обивка одновременно роскошна и спортивна. Сиденья представляют собой спортивные ковши с металлическим кожухом, которые обеспечивают боковую поддержку для правильного прилегания. Передняя панель выполнена в черном цвете со вставками из матового алюминия, продолжающими спортивный стиль. Вентиляционные отверстия в форме пропеллера выглядят аккуратно и сами по себе содержат все необходимые элементы управления; меньший дисковый блок в центре вентиляционных отверстий управляет скоростью и температурой вентилятора, в то время как все вентиляционное отверстие вращается, чтобы контролировать направление потока.
В Audi отказались от ЖК-дисплея на приборной панели и заменили TFT-экран для комбинации приборов, которая называется виртуальной кабиной. Помимо стандартной информации, он действует как интерфейс для MMI, отображающего все, от аудиофайлов до карт.
К нему нужно время, чтобы привыкнуть, но выглядит супер впечатляюще.
Есть второй ряд сидений, но Audi категорически предупреждает пользователей быть осторожными из-за нехватки места для головы. Здесь также нет места для ног, и лучший способ использовать это пространство — это перевернуть сиденья, чтобы освободить место для багажника.Сам по себе багажник тоже невелик — 280 литров, но в основном это двухместная машина, и места там должно быть достаточно. Купе TT оснащено всеми необходимыми функциями, такими как навигация, регулируемые в восьми направлениях сиденья с электроприводом, датчики приближения, ESP, ABS EBD, электронные зеркала заднего вида и шесть подушек безопасности.
За исключением места сзади и в багажнике, TT не отстает ни в одном аспекте, что касается интерьера. С другой стороны, пространство никогда не является достоинством спортивных автомобилей, им нужно лишь дать владельцу почувствовать себя особенным, и TT прекрасно справляется с этим.
Как ездит?
Модель, которая была запущена в Индии, является базовой версией с точки зрения выходной мощности.
Он использует 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 227 л.с. и 370 Нм крутящего момента. У TT не так много мощности для спортивного автомобиля, но то, как она передается через систему полного привода Quattro, кажется достаточным.
Купе TT быстро сходит с конвейера, разгоняясь до 100 км / ч менее чем за шесть секунд (5,8 секунды, если быть точным) на пути к ограниченной электроникой максимальной скорости в 250 км / ч.Шестиступенчатая коробка передач S-Tronic с двойным сцеплением большую часть времени работает довольно хорошо, а новая система Quattro более интеллектуальна, чем раньше. Он изменяет смещение крутящего момента спереди назад в зависимости от режима движения, устраняя недостаточную поворачиваемость и делая его более маневренным. Хотя производительность кажется достаточной, чтобы вызвать широкую улыбку на вашем лице, я бы предпочел немного больше, учитывая тег спортивного автомобиля. Его конкуренты, такие как BMW Z4 и Porsche Cayman, предлагают немного больше.
Управляемость великолепна, TT легко справляется с поворотами.Рулевое управление точное и требует всего два оборота от упора до упора, быстрое изменение направления движения осуществляется легко, а уровень сцепления с шинами Bridgestone Potenza 245/40 R18 довольно прочный. Торможение тоже феноменальное, есть начальный клев, прогрессирование и большое тормозное усилие с должной обратной связью. Мастерство управления в значительной степени компенсирует ограниченную мощность, и что делает все это более разумным, так это практичность. Дорожный просвет достаточный, TT проходит всякие неровности (даже очень большие, которые есть у меня в Домбивли), пока вы не будете осторожны.Кроме того, ходовые качества могут быть стабильными, но в целом приемлемыми и намного лучше, чем мы ожидаем от таких автомобилей.
По своим характеристикам TT является спортивным автомобилем без каких-либо недостатков. Согласившись, Audi могла бы предложить более мощную версию, но даже она доставит много удовольствия на гоночных трассах и извилистых дорогах, а в остальное время обеспечит вождение без суеты.
Почему я должен его покупать?
Audi TT — идеальная ступенька в мир спортивных автомобилей.Вещи, которые имеют наибольшее значение, раздаются ограниченными порциями — производительность достаточно хороша, а значит, и качество езды. С купе TT очень легко жить, и по цене 60,34 рупий (бывший выставочный зал) оно также довольно доступно.
По сравнению с предыдущей моделью, TT улучшился не по дням, а по часам. Он по-прежнему имеет внешний вид, который сделал оригинал иконой стиля, но теперь имеет производительность.
Куда он подходит?
Audi TT Coupe почти на 10 рупий дешевле, чем BMW Z4, и еще на 20 рупий, чем Porsche Cayman.Также помогает то, что не нужно тратить время на выбор вариантов, есть только один, 45 TFSI, и в нем есть все навороты.
Фотография: Капил Ангане
Обзор Audi TT Roadster 2021 года, технические характеристики, цены и особенности
Audi TT Roadster 2021 года выпуска оснащен 2-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.
Пиковая мощность двигателя составляет 228 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составляет 258 фунт-футов. Двигатель соединен с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, и лучшее, что отдает предпочтение TT Roadster, — это стандартный полный привод, входящий в стандартную комплектацию автомобиля.Производительность — не одна из основных причин, по которой кто-то мог бы подумать о покупке Audi TT. Audi TT Roadster — один из доступных вариантов для включения в линейку спортивных автомобилей Audi. Тем не менее, вам не нужно идти на компромисс в отношении производительности, поскольку в конце концов это все еще Audi.
Audi TT Roadster предлагает аналогичные характеристики по сравнению с другими конкурентами в этом сегменте. Вы не отталкиваетесь от сиденья, когда нажимаете на газовую лопатку, вместо этого он предлагает линейную подачу мощности.TT Roadster предлагает широкий рейв-диапазон, и вы получаете стабильную подачу мощности по всей рейв-группе. Если говорить о полном ускорении, Audi TT Roadster 2021 года разгоняется от 0 до 60 миль в час за 5,5 секунды.
Бег на четверть мили занимает 12,5 секунды, что является респектабельным показателем для сегмента. Audi TT предлагает приличную производительность с двигателем 2,0 л Turbo Inline-4. Но если вам нужна еще лучшая производительность, вы можете рассмотреть вариант RS, так как он будет значительным обновлением с точки зрения производительности.
Модели | 2021 Audi TT Родстер | 2021 BMW Z4 | 2021 Порше 718 Боксстер | 2021 Jaguar F-Type Кабриолет P300 |
|---|---|---|---|---|
Рекоменд. Цена | $ 53 900 | $ 49 700 | $ 62 600 | $ 64 700 |
Двигатель | 2.0L Turbo Рядный-4 | 2,0 л Twin-Turbo рядный-4 | 2. | 2,0 л Turbo Inline-4 |
Трансмиссия | AWD | задний ход | задний ход | задний ход |
Трансмиссия | 7-ступенчатая автоматическая | 8-ступенчатая автоматическая | 6-ступенчатая МКПП | 8-ступенчатая автоматическая |
Мощность (л.с. при об / мин ) | 228 @ 4500 | 255 @ 5 000 | 300 @ 6500 | 296 @ 5 500 |
Крутящий момент (фунт-фут при об / мин) | 258 @ 1,600 | 294 @ 1 500 | 280 @ 1950 | 295 @ 1 500 |
0-60 миль в час (секунды) | 5. | 5,2 | 4,9 | 5,4 |
Четверть мили (секунды) | 12,5 | 11,9 | 11,9 | 11.7 |
Максимальная скорость (миль / ч) | 130 | 155 | 155 | 155 |
0L Turbo Boxer-4
5 Audi TT Roadster — самый медленный автомобиль в сегменте с прямым ускорением. Porsche 718 Boxster 2021 года занимает первое место в рейтинге самых быстрых автомобилей в сегменте с разгоном от 0 до 60 миль в час, равным 4.9 секунд, а четверть мили — 11,9 секунды. BMW Z4 2021 года занимает второе место с разгоном от 0 до 100 км / ч за 5,2 секунды, в то время как время на четверть мили остается идентичным Porsche 718 Boxster. Jaguar F-Type Convertible P300 2021 года немного быстрее Audi, так как для разгона от 0 до 100 км / ч требуется 5,4 секунды, но это самый быстрый автомобиль на дистанции в четверть мили, так как для этого требуется всего 11,7 секунды.
не славится своей впечатляющей управляемостью или динамикой вождения, поскольку большинство Audi тяготеют к комфорту.Но со спортивным автомобилем в линейке Audi ситуация иная. Несмотря на то, что Audi TT Roadster — спортивный автомобиль начального уровня от Audi, он не делает компромиссов в отношении управляемости. Управляемость TT Roadster — одна из самых веских причин, улучшающих впечатления от вождения. Управляемость автомобиля — большое улучшение по сравнению с предыдущими моделями Audi TT. Рулевое колесо с электроусилителем позволяет устанавливать различные режимы, чтобы настроить его для езды по городу или для большей устойчивости на скоростях шоссе.
Обратная связь с рулевым колесом впечатлит большинство покупателей Audi TT Roadster. Подвеска также хорошо настроена и остается стабильной независимо от скорости, которую вы делаете. Полный привод помогает ему получить хорошее сцепление с дорогой, а также впечатляет способность преодолевать повороты.
Уровень комфорта Audi TT Roadster настолько хорош, что вы не пожалеете об этом, если будете использовать его в повседневных поездках. Подвеска впитывает практически все, что попадает под колеса. Вы можете взять его на долгую поездку, и когда вы выйдете из машины, вы совсем не устанете.
Тормозные характеристики становятся очень важными, когда речь идет о спортивном автомобиле. Когда машина хороша в ускорении, она также должна хорошо тормозить. Поскольку Audi TT Roadster не является полноценным спортивным автомобилем, вы не получите тормозов спортивного автомобиля. Audi TT Roadster 2021 года получит 12,3-дюймовые тормозные диски для передних колес, а задние колеса — 11,8-дюймовые тормозные диски.
Размер тормозных дисков неплох для сегмента.Чтобы остановиться на скорости 60 миль в час, требуется расстояние 154 фута, что не может считаться впечатляющими характеристиками торможения. Укусы от тормозов приятные, а характеристики торможения предсказуемы, что делает их немного лучше.
Тем не менее, тормозные характеристики TT Roadster нуждаются в улучшении.
Модели | 2021 Audi TT Родстер | 2021 BMW Z4 | 2021 Порше 718 Боксстер | 2021 Jaguar F-Type Кабриолет P300 |
|---|---|---|---|---|
Тормозные диски: передние (дюймы) | 12.3 | НЕТ | 13 | 14 |
Тормозные диски: задние (дюймы) | 11,8 | НЕТ | 11,8 | 12.8 |
Снаряженная масса (фунты) | 3 395 | 3 287 | 3 020 | 3 395 |
60-0 (фут) | 154 | 148 | 142 | 109 |
Jaguar F-Type Convertible P300 2021 года превосходит всех других конкурентов в этом сегменте с большим отрывом, когда речь идет о характеристиках торможения.
Для остановки от 60 до 0 миль в час требуется всего 109 футов. Porsche 718 Boxster 2021 года занимает второе место, но отрыв от него огромен, так как ему требуется 142 фута, чтобы остановиться на скорости 60 миль в час. BMW Z4 2021 года стоит позади Porsche 718 Boxster на 148 футах тормозного пути с той же скорости. Audi TT Roadster 2021 года является последним в соревновании, и ему требуется максимальное расстояние, чтобы остановиться на скорости 60 миль в час на высоте 154 фута.
Audi TT Руководство покупателя | Fitment Industries
1 марта 2020
Вы видели это в городе, на автосалонах и в фильмах с Уиллом Смитом.
Вероятно, это была одна из машин, которая сломала тебе шею, когда ты был маленьким.
Речь, конечно же, идет об Audi TT!
1. TT Mk1
Первое поколение Audi TT началось в 1998 году.
TT выпускался в кузове купе 2 + 2 или двухместном родстере.
Стиль был чрезвычайно округлым и игристым. В то время эта машина выглядела как что-то из фантастического фильма.
Audi TT имел платформу с передним приводом или мог быть оснащен известной системой полного привода Audi Quattro.
Для этого поколения было два варианта двигателя:
- 1.8L Turbo I4 мощностью 178 лошадиных сил
- 3.2L VR6 мощностью 247 лошадиных сил
В 1.8T было приличное количество модификаций. Такие вещи, как болты и мелодия, могут дать вам приличный прирост мощности, а при правильной настройке, возможно, даже поджечь.
VR6 был крепким двигателем, когда он был произведен, но возможности модификации ограничены.
Вы можете найти Mk1 TT обычно под отметкой в 10 000 долларов в зависимости от состояния.
2. ТТ Mk2
Второе поколение TT началось в 2006 году и продолжалось до 2014 года. У него был полностью обновленный дизайн и несколько новых двигателей.
Это, пожалуй, самый популярный TT.
Новый стиль всех взволновал. Он был агрессивнее первого поколения.
TT получил новые агрессивные линии и обновленный интерьер.
У Mk2 было даже больше вариантов двигателей, чем у предыдущего:
- 2.0L Turbo I4 мощностью 200 лошадиных сил
- 3.2л VR6 мощностью 247 лошадиных сил
- 2.5L Turbo I5 мощностью 355 лошадиных сил
Вы прочитали последний раз правильно. 355 лошадиных сил. В Audi TT. С полным приводом.
Этот двигатель входил только в TT RS, который был очень быстрой и очень дорогой версией TT и на сегодняшний день является самой желанной из всех.
Цена на это поколение TT обычно колеблется от 10 000 до 15 000 долларов, но может достигать 30 000 долларов за модель RS.
3.
ТТ Mk3Последнее поколение, начатое в 2015 году, является самым агрессивным поколением.
TT отличается невероятно агрессивным дизайном Audi, который присутствует во всех их моделях.
Сохраняя базовую форму Mk2, TT получил новые фары, бамперы, колеса и переработанный интерьер, который намного превосходит предыдущие поколения.
Новый TT
представлен в трех комплектациях.Стандартный TT оснащен 2,0-литровым турбомотором мощностью 258 лошадиных сил, установленным на 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Quattro входит в стандартную комплектацию.
TTS оснащен тем же двигателем, что и стандартный TT, но вместо этого выдает 280 лошадиных сил и разгон от 0 до 60 из 4.4 секунды. Не слишком потрепанный.
Новый TT RS оснащен знаменитым 2,5-литровым двигателем I5 с турбонаддувом, развивает безумные 394 лошадиные силы и разгоняется до 100 км / ч за 3,6 секунды!
Обратите внимание, что мы не упомянули здесь цены?
Ну, это потому, что базовая цена TT начинается от 45 000 долларов, а RS — от 67 000 долларов.