Ауди q7 сравнение с конкурентами: Audi Q7 2021: конкуренты и одноклассники

Содержание

Столкновение гигантов - новые Ауди Q7 и Volvo XC90 против конкурентов

Толстые люди идут! Нет, речь идет не об утренней гимнастике на слоновьей площадке, а о великолепной модели наступления в сегменте полноразмерных внедорожников. У нас давно не было такой эффектной и компетентной команды.

Мерседес просто обновился и перевел свой М класс на GLE. W166 2011 года по-прежнему служит технической базой, но дизайн был детально проработан. Volkswagen принял ту же стратегию. Технические корни нынешнего рынка Туарег берут свое начало в 2010 году, однако недавняя реконструкция внешнего вида, а также многих механических и электронных компонентов позволяет вам быть вовремя.

BMW X5 и Range Rover Sport предлагаются с 2013 года, а это означает, что у детских болезней уже есть эти конструкции. Однако время для фейслифтинга еще не пришло - особенно британский автомобиль выглядит великолепно и дает вздох восстановления в классе больших внедорожников. Для Land Rover это революционная модель с новой конструкцией кузова, алюминиевыми элементами подвески и современной коробкой передач от ZF.

Все эти процедуры сделали британский колосс легче, чем его предшественник - внимание - до полтонны! Это должно привести к хорошей производительности и такой управляемости, но не забывайте, что это сравнительный тест, в котором все относительно соперников. И среди них у нас есть две горячие новости с высокой компетенцией.

В этом году на рынке появились новые Audi Q7 и Volvo XC90. Обе машины оснащены самыми передовыми системами безопасности, а их производители обещают самый низкий расход топлива в своем классе, что, конечно, мы тщательно проверим в наших испытаниях на сгорание. Для сравнения все шестерка стояла с популярным 3-литровым турбодизелем под капотом и обязательной в этом классе автоматической коробкой передач и 4х4 с приводом.

Но подождите, подождите ... Технические данные говорят о том, что двигатель Volvo имеет только два литра и только четыре цилиндра. Это ошибка в данных производителя? К сожалению нет В классе, в котором почти неуместно иметь четырехцилиндровый двигатель под капотом, Volvo не предлагает альтернативу шестицилиндровому двигателю. Это огромное сожаление для поклонников этой марки, а также профессия для тех покупателей, которые ищут внедорожник с дизелем высочайшей производительности. Интересно, что расход топлива у шведского двухлитрового автомобиля оказался таким же, как и у трехлитрового Q7! Таким образом, инженеры Audi совершили почти чудо, но стюарды Volvo, по нашему мнению, пошли на слишком резкое сокращение.

Audi Q7 3.0 TDI - это стоило ожидания!

Сравнение - Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover, Volvo XC90, Volkswagen Туарег

Как они это делают Новый Q7 вызывает много вопросов для тестеров. При длине 5,05 м он является самым большим в этом сравнении и также обеспечивает наибольшее пространство (спереди, сзади, а также в багажнике). Однако вес 2192 кг не перевешивает его конкурентов. Большая Ауди также поражает при езде.

Несмотря на огромные размеры, Q7 чрезвычайно удобен и прост в управлении в любой ситуации - вероятно, потому, что автомобиль оснащен торсионной задней осью. Новая Audi тоже быстрая. Для разгона от 0 до 100 км / ч требуется всего 6,5 с, а максимальная скорость - 234 км / ч. В то же время двигатель может быть экономичным, поскольку при тестировании он потреблял всего 7,4 л / 100 км. Когда ситуация требует этого, Q7 останавливается на расстоянии всего 33,8 м.

Это потрясающий результат! Удобные сиденья и адаптивная пневматическая подвеска обеспечивают комфорт - система отфильтровывает практически любые неровности. Может ли Q7 не иметь никаких недостатков? Не совсем так. Сервис требует привыкания, и цена переваривается перед перевариванием. Со всеми опциями, имеющими значение для результата теста, Audi стоит ... Много. Но оно того стоит.

Audi Q7 3.0 TDI - plusy: Najprzestronniejsza kabina w porównaniu, mocny i oszczędny silnik, wysoki komfort jazdy, imponująca dynamika prowadzenia.

Audi Q7 3.0 TDI - minusy: Obsługa zaawansowanych multimediów wymaga nieco wprawy, po uwzględnieniu testowanego wyposażenia – wysoka cena.

BMW X5 xDrive 30d - спортивные гены в стандартной комплектации

Сравнение - Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover, Volvo XC90, Volkswagen Туарег

Это спортивная машина? Нет, даже если X5 сделает это. Несмотря на высоту 2,2 тонны и высоту 1,76 метра, характерные для этого класса, BMW охотно вписывается в повороты, и водитель может наслаждаться хорошо сбалансированной системой рулевого управления. Кроме того, 258-сильный дизель в каждом диапазоне оборотов «уходит», и первая сотня появляется на спидометре уже через 6,5 секунд.

Тормоза тоже отличные - X5 останавливается на скорости 100 км / ч менее чем за 35 метров. Почему «бимка» до сих пор не заняла первое место? Причин несколько - одну можно рассматривать как нюансы, которые, однако, в случае такого дорогого автомобиля необходимо учитывать при оценке, другая оказывается довольно прозаичной и очевидной.

Хотя трудно поверить, глядя на такой огромный автомобиль, BMW X5 не хватает места на заднем сиденье. Амортизация также довольно жесткая - не надоедливая, но комфорт может быть выше. Вероятно, это связано с довольно специфической конфигурацией подвески с пневматическими компонентами на задней оси. X5 восполняет это, однако, с великолепными креслами и вдумчивой кабиной.

BMW X5 xDrive 30d - plusy: Mocny silnik, perfekcyjny „automat”, zwinne prowadzenie, skuteczne hamulce, komunikatywny układ kierowniczy.

BMW X5 xDrive 30d - minusy: Dość ciasno z tyłu, silnik przy dużym obciążeniu robi się głośny, stosunkowo duża średnica zawracania (12,8 m).

Mercedes GLE 350 d - душевное спокойствие

Сравнение - Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover, Volvo XC90, Volkswagen Touareg

Этот мерседес вежлив. Пусть каждый сам решит, нравится ли ему новое имя и изменения внешности. Не вызывает сомнений то, что GLE играет роль полноразмерного внедорожника в первую очередь. Хорошо, другие предоставляют больше места, но они также имеют более длинный кузов.

В Мерседесе, конечно, нет недостатка места, а багажник подойдет даже для 2010 г. Подвеска разглаживает слабые поверхности, но на волнистой дороге автомобиль может раскачиваться - типичный недуг с мягкими пружинами на пневматической подвеске. Раскачивание, однако, не вызывает морской болезни и происходит только в определенных условиях, на длинных и мягких неровностях асфальта.

Сложно иметь оговорки по поводу драйва. 258-сильный двигатель спокойно подходит к своим обязанностям, а слегка медленный 9-ступенчатый «автомат» поддерживает частоту вращения двигателя на низком уровне. У GLE нет амбиций быть динамичным транспортным средством (ускорение уступает лидерам скорости), что, впрочем, совсем не мешает водителю. Такой вежливый Benz не обязательно должен быть мастером на углу.

Mercedes GLE 350 d - plusy: Przytulna kabina, komfortowe zawieszenie, solidny silnik, przyzwoita ilość miejsca, wysoka maksymalna pojemność bagażnika.

Mercedes GLE 350 d - minusy: Na pofalowanej jezdni auto się buja, powolny „automat” nie sprawdza się podczas dynamicznej jazdy, najwyższe spalanie (razem z VW).

Range Rover Sport TDV6 - революционный, но достаточно ли этого?

Сравнение - Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover, Volvo XC90, Volkswagen Touareg

Если бы мы были награждены очками за внешний вид, Range с самого начала избежал бы своих конкурентов. Линия кузова этого автомобиля с характерно наклонной крышей необычна. И определенно красивее, чем стиль все более модных внедорожников-купе. Кроме того, водитель находит для себя много места, хотя центральная консоль очень широкая.

Там нет недостатка места сзади, но комфорт ограничен жесткой обивкой. Среднее место следует рассматривать только как экстренное. Во время вождения двигатель начинает работать должным образом, но он также издает шум. Несмотря на то, что он развивает ту же мощность, что и BMW (258 л.с.), у Range явно хуже характеристики. Неизвестно, как именно это происходит, но инженеры BMW лучше могут использовать мощность в состоянии покоя под капотом.

На неровной дороге подвеска создает впечатление перегрузки, а британский автомобиль беспокойно преодолевает пробоины. Задние подголовники убираются только наполовину, уменьшая видимость сзади, в то время как выступающая молния в крышке багажника создает риск попадания опухоли. Красивого лица недостаточно - внутренние значения учитываются в тесте.

Range Rover Sport TDV6 - plusy: Świetny wygląd, wystarczająca ilość miejsca, duża ładowność (767 kg), rozsądny bagażnik, ekskluzywny charakter marki.

Range Rover Sport TDV6 - minusy: Chybotliwe zawieszenie, wysokie spalanie w porównaniu (8,7 л / 100 км), głośny napęd, najsłabsze hamulce, skromna sieć serwisowa.

Volvo XC90 D5 - изысканный и компетентный

Сравнение - Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover, Volvo XC90, Volkswagen Touareg

Этот внедорожник родом с севера и это видно. Под металлическим листом характерной формы все пассажиры сидят на удобных сиденьях и могут взять с собой много багажа (от 721 до 1886 литров). Только задние сиденья довольно короткие. Кабина выглядит современно, но использование большого количества функций на сенсорном экране требует привыкания.

XC90 не любит плохие поверхности. Это правда, что даже большие выбоины не мешают этому «шведу», но амортизация оказывается относительно жесткой. То, что находится под капотом Volvo, вызовет энтузиазм у эко-активистов и в то же время разочарование у поклонников марки, известной своими великолепными пятицилиндровыми двигателями. Нет, на этот раз D5 не означает пятицилиндровый. XC90 - единственный под капотом, у которого есть 4-цилиндровый двигатель и его 225 л. с.

Да, устройство может быть шумным и не обеспечивает таких же хороших характеристик, как у конкурентов, но 8,3 с "сотням" и 220 км / ч максимальной скорости в семейном внедорожнике вполне достаточно. В то же время XC90 светит с очень низким расходом топлива - 7,4 л / 100 км. Просто тот же трехлитровый, быстрее, Audi потребляет. Так почему это сокращение?

Volvo XC90 D5 - plusy: Porządna ilość miejsca w wygodnej kabinie, duży bagażnik, niskie spalanie, po doposażeniu najtańsze auto w porównaniu.

Volvo XC90 D5 - minusy: Dość twarda amortyzacja, mrukliwy silnik, skomplikowana obsługa ekranu dotykowego, wyraźnie gorsze osiągi wobec liderów stawki.

VW Touareg 3.0 V6 TDI - покой, комфорт и вместительность

Сравнение - Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover, Volvo XC90, Volkswagen Touareg

Твердая крепость - так можно описать Туарег. Он связывается с дорогой довольно неуклюже и выглядит не так спортивно, как некоторые конкуренты. Длительное движение по дороге сглаживается без напряжения, но небольшие неровности и неисправности вызывают беспокойство в автомобиле. Двигатель отлично отключен.

Сила, необходимая для эффективного движения автомобиля, проявляется при самых низких оборотах, но V6 не протестует против регистров верхнего тахометра. Создается впечатление, что вы путешествуете на мощном корабле, но вы должны оплатить счет на заправке: в результате 8,8 л / 100 км Touarega испытывает такую ​​же жажду, как и Mercedes.

Количество места в салоне не дает никаких нареканий, заднее сиденье с продольным выдвижением также легко вмещает высоких пассажиров. Единственное, что им не понравится, это низкая посадка. Вы можете взять 697 литров багажа, и если два человека путешествуют на машине, это может быть 1642 литра - самый слабый результат в этом сравнении. Водители будут беспокоить не полностью убирающиеся задние подголовники и панель управления кондиционером низкого положения.

VW Touareg 3.0 V6 TDI - plusy: Dobra przestronność, na długich pofałdowaniach jezdni czuć dopracowanie zawieszenia, cichy silnik, bardzo przyjemne fotele z przodu.

VW Touareg 3.0 V6 TDI - minusy: Na krótkich nierównościach auto robi się niespokojne, niezbyt zwinne, niska pozycja siedząca z tyłu, wraz z GLE ma najwyższe spalanie.

Колоссы в попытке обойти препятствие

Сравнение - Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover, Volvo XC90, Volkswagen Touareg

О, не хорошо! Несмотря на АБС на испытательном треке, шины беспощадно скрипели, и даже дым шел. Три внедорожника из этого сравнения упали, когда они покинули вторую проскальзывание при повороте на переулок с заблокированным левым передним колесом. Такие вещи случаются в классе автомобилей за сотни тысяч злотых. Почему они потерпели неудачу?

Мы считаем, что стандартного «теста на лося», стандартизированного VDA (Немецкая ассоциация автопроизводителей), недостаточно, чтобы отразить реальные условия. Вот почему мы поняли нашу попытку обойти препятствие. Предположения: мы едем по узкой местной дороге со скоростью 70-80 км / ч, и внезапно трактор въезжает на нашу полосу с грунтовой дороги.

Ситуация нас удивляет, мы автоматически снимаем ногу с газа и пытаемся обойти трактор, выходя на противоположную полосу движения. Как только мы добьемся успеха, мы попытаемся быстро вернуться в нужную полосу.

Таких ситуаций много каждый день, и каждая из них может быть трагичной, если автомобиль не поддается контролю. Здесь до трех машин не прошли испытание. Этого не должно быть!

Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover, Volvo XC90, Volkswagen Touareg - технические характеристики производителя

Audi Volvo BMW VW Mercedes Range Rover
Двигатель: тип / цилиндры / клапаны t. diesel / V6 / 24 t.diesel / R4 / 16 t.diesel / R6 / 24 t.diesel / V6 / 24 t.diesel / V6 / 24 t.diesel / V6 / 24
Настройка двигателя продольно вперед сбоку спереди продольно вперед продольно вперед продольно вперед продольно вперед
Поставка Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail
Смещение (см3) 2967 1969 2993 2967 2987 2993
Максимальная мощность (л. с. / об / мин) 272/3580 225/4250 258/4000 262/3800 258/3400 258/4000
Максимальный крутящий момент (Нм / об / мин) 600/1500 470/1750 560/1500 580/1750 620/1600 600/2000
Максимальная скорость (км / ч) 234 220 230 225 225 210
Коробка передач автомобили. 8 автомобили. 8 автомобили. 8 автомобили. 8 автомобили. 9 автомобили. 8
Драйв 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4
Тормоза (передние / задние) tw / t tw / t tw / tw tw / t tw / t tw / t
Багажное отделение (л) 890-2075 721-1886 650-1870 697-1642 690-2010 784-1761
Испытанные автомобильные шины 285/45 R 20 275/45 R 20 255/50 R 19 265/50 R 19 255/50 R 19 275/45 R 21
Объем топливного бака (л) 75 71 85 100 93 89
Выбросы CO2 (г / км) 148 149 156 174 169 182
Фактор системы кондиционирования воздуха R134a R1234yf R134a R134a R134a R1234yf
Л. / Вт / Н. (мм) 5052/1968/1741 4950/1958/1776 4886/1938/1762 4801/1940/1709 4819/1935/1796 4850/2073/1780

Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover, Volvo XC90, Volkswagen Touareg - результаты дорожных измерений

Q7 XC90 X5 Touareg GLE Range Rover
Разгон 0-50 км / ч 2,2 с 2,8 с 2,1 с 2,4 с 2,5 с 2,7 с
Ускорение 0-100 км / ч 6,5 с 8,3 с 6,5 с 7,6 с 7,4 с 7,9 с
Ускорение 0-130 км / ч 10,6 с 14,1 с 11,1 с 12,6 с 12,4 с 12,9 с
Гибкость 60-100 км / ч 3,6 с 4,8 с 3,8 с 4,8 с 4,2 с 4,3 с
Гибкость 80-120 км / ч 4,6 с 6,3 с 5,0 с 5,5 с 5,5 с 5,7 с
Фактическая масса / полезная нагрузка 2192/573 кг 2102/648 кг 2187/598 кг 2224/656 кг 2252/698 кг 2233/767 кг
Распределение веса (спереди / сзади) 59/41 процентов 53/47 процентов 51/49 процентов 54/46 процентов 54/46 процентов 53/47 процентов
Поворот круга (влево / вправо) 11,8 / 11,9 м 12,6 / 12,4 м 12,7 / 12,8 м 11,5 / 11,5 м 11,9 / 11,7 м 12,6 / 12,7 м
Торможение со 100 км / ч (холодное) 33,8 м 34,5 м 34,4 м 35,6 м 36,9 м 37,6 м
Торможение со 100 км / ч (горячее) 33,5 м 34,1 м 34,9 м 35,9 м 36,1 м 38,0 м
Шум в салоне при 50 км / ч 55 дБ (A) 58 дБ (A) 56 дБ (A) 57 дБ (A) 56 дБ (A) 58 дБ (A)
на скорости 100 км / ч 62 дБ (A) 65 дБ (A) 64 дБ (A) 63 дБ (A) 65 дБ (A) 64 дБ (A)
со скоростью 130 км / ч 66 дБ (A) 68 дБ (A) 69 дБ (A) 67 дБ (A) 69 дБ (A) 68 дБ (A)
Тест горения 7,4 л / 100 км 7,4 л / 100 км 7,7 л / 100 км 8,8 л / 100 км 8,8 л / 100 км 8,7 l/100 km
Покрытие 1010 км 950 км 1100 км 1130 км 1050 км 1020 км

Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover, Volvo XC90, Volkswagen Touareg - размеры салона

Q7 XC90 X5 Touareg GLE Range Rover
Место для ног спереди макс. (мм) 1160 1140 1130 1165 1125 1145
Передняя внутренняя ширина (мм) 1590 1540 1580 1550 1550 1625
Максимальная высота салона спереди (мм) 1060 1045 1020 1035 1035 1015
Диапазон регулировки стула (мм) 240 225 230 220 235 205
Индекс задней ноги (мм) 820 775 740 800 760 760
Задняя внутренняя ширина (мм) 1570 1530 1540 1520 1535 1575
Высота над головой со спины (мм) 995 975 975 985 975 945
Высота сиденья сзади (мм) 380 360 360 340 360 365

Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover, Volvo XC90, Volkswagen Touareg - комплектация

Q7 XC90 X5 Touareg GLE Range Rover
Версия 3.0 TDI quattro D5 AWD Momentum xDrive 30d V6 TDI 350 d 4Matic Sport TD V6 SE
Фронтальные подушки безопасности водителя / пассажира S / S S / S S / S S / S S / S S / S
Боковые подушки безопасности S S S S S S
Воздушные завесы / коленная подушка безопасности S / N S / S S / N S / S S / S S / N
Противотуманные фары N S S S N S
Ксеноновые / светодиодные фонари N / S N / S S / 7403 PLN PLN 22 0901) / N N / S 5740 злотых / N
Автоматический кондиционер S S S S S S
Окна с электроприводом п / т S / S S / S S / S S / S S / S S / S
Электрические боковые зеркала S S S S S S
Адаптивная подвеска 11 460 злотых (пневматические) 11 200 злотых (пневматические) 9 127 злотых (пневм. Задний мост) 22 090 зл. 1) (пневм.) PLN 9654 (пневматический) 10 240 злотых (+ редуктор)
Кожаная обивка / полный эл. рег. стул S / 6150 PLN S / 3740 PLN 11 612/5578 злотых 12 1202) / зл 4040 S / 5024 PLN S / 6930 PLN
Автоматическая коробка передач S S S S S S
Мультимедиа с панелью или сенсорным экраном S S S S S S
Радио с CD или USB / Bluetooth S / S S / S S / S S / S S / S S / S
Многофункциональный руль S S S S S S
Круиз-контроль / подогрев сидений S / 2180 PLN S / 1640 PLN S / 1927 PLN S / 12 PLN 1202) S / 2032 PLN S / 2018 PLN
Спутниковая навигационная / реверсивная камера S / 2520 PLN 62003) / 2200 злотых 13 зл. 133/2282 22 0901) / 4930 злотых S / 2258 PLN 12 850/2170 злотых
Парковочные датчики / ассистент парковки S / 4360 PLN S / PLN 62003) 3955/1775 злотых 14 8704) / PLN 3840 4121 злотых за оба варианта S / 3530 PLN
Электрохромное зеркало заднего вида S S S S S S
Предупреждение или торможение перед препятствием S S S 14 870 зл. 4) S S
Помощник по переулку 3 640 зл. S S 14 870 зл. 4) 7621 злотых) 3 740 злотых
Помощник слепого зеркала 3 360 злотых 2630 зл. 3 144 злотых 14 870 зл. 4) 7621 злотых) 2680 злотых
Металлический лак 5 540 зл. 4200 злотых 5020 злотых 4870 злотых 4 968 зл. 5 700 злотых
Алюминиевые диски S S S S S S

Brakujące (wyróżnione pogrubioną czcionką) elementy wyposażenia dodaje się do ceny podstawowej testowanej wersji – cena po doposażeniu to cena punktowana; 1, 2)pakiet; 3)pakiet Business, zawiera także zegary LCD; 4, 5)pakiet.

Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover, Volvo XC90, Volkswagen Touareg - цены, гарантия, техосмотр

Q7 XC90 X5 Touareg GLE Range Rover
Базовая цена тестируемой версии 308 040 зл. 273 200 злотых 292 200 злотых 241 690 зл. 291 500 злотых 359 600 злотых
Механическая гарантия 3 года 2 года 2 года 2 года 2 года 5 лет
Перфорированная гарантия 12 лет 12 лет 12 лет 12 лет 30 лет 6 лет
Отзывы как указано как указано как указано как указано как указано как указано
Цена после дооснащения 384 400 злотых) 309 1107 зл.) 355 230 зл.) 323 650 зл.) 333 зл. 219 10) Зл 422 45811)

6)cena Audi zawiera: 4 koła skrętne za 6430 zł, fotele konturowe za 18 990 zł (w tym skórzana tapicerka), szyby dźwiękoszczelne za 6650 zł oraz 20-calowe felgi za 10 620 zł; 7)cena Volvo zawiera: szyby dźwiękoszczelne za 2300 zł, Drive Mode za 500 zł i 20-calowe koła za 5500 zł; 8)cena BMW zawiera: sportową charakterystykę skrzyni biegów za 1268 zł, sportową kierownicę za 659 zł, sportowe fotele za 2485 zł oraz koła 19-calowe za 6085 zł; 9)cena VW zawiera szyby dźwiękoszczelne za 5570 zł oraz 19-calowe koła za 14 500 zł; 10)cena Mercedesa zawiera: fotele wielokonturowe za 6210 zł oraz 19-calowe koła za 4799 zł; 11)cena Range Rovera zawiera 21-calowe koła za 12 960 zł.

Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover, Volvo XC90, Volkswagen Touareg - точки и классификация

Кузов Макс. Точка. Q7 XC90 X5 Touareg GLE Range Rover
Передняя вместительность 40 38 34 34 36 33 35
Заднее пространство 30 29 24 22 26 23 23
Вместимость багажника 25 25 22 21 22 22 23
Грузоподъемность 15 11 13 12 13 14 15
Видимость 20 18 18 18 17 18 17
Сиденья водителя 30 28 28 28 27 27 26
Управление эргономикой 20 18 16 19 18 17 16
Качество отделки 20 19 18 18 17 18 17
Всего очков 200 186 173 172 176 172 172
Привод и подвеска Макс. Точка. Q7 XC90 X5 Touareg GLE Range Rover
Ускорение 25 22 20 22 21 21 21
Гибкость 25 25 22 24 23 23 23
Уровень шума 15 15 13 13 14 13 13
Коробка передач 15 14 12 15 13 13 12
Поведение на дороге 30 29 27 28 26 27 26
Комфорт вождения 30 28 24 25 27 26 24
Рулевое управление 15 15 13 14 13 14 13
Поворотный круг 5 3 2 2 4 3 2
Тормозная характеристика 40 40 38 37 34 32 27
Всего очков 200 191 171 180 175 172 161
Затраты Макс. Точка. Q7 XC90 X5 Touareg GLE Range Rover
Цена после дооснащения 50 13 21 16 19 18 10
Расход топлива 30 23 23 22 18 18 18
Оборудование - комфорт 30 27 27 27 26 27 27
Оборудование - безопасность 30 23 25 24 25 24 24
Страхование 10 3 6 4 5 5 2
Гарантия 15 10 8 8 8 9 14
Отзывы 20 13 13 13 13 13 13
Всего очков 185 112 123 114 114 114 108
Конечный результат 585 489 467 466 465 458 441
Место в тесте 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover, Volvo XC90, Volkswagen Touareg - тест сгорания по сравнению с каталогом расхода топлива

Фото: Авто Мир Сравнение - Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover, Volvo XC90, Volkswagen Touareg

Все протестированные внедорожники оказались экономичными по своим весу и размерам, но ни один из них не смог даже приблизиться к расходу топлива, указанному в каталоге.

Печально известный рекордсмен - «Мерседес», который сгорел на тесте до 37 процентов. больше дизеля, чем заявляет производитель. Поэтому настало время, чтобы брюссельские чиновники прекратили подсчет оптимального количества воды, чтобы смыть унитаз, и начали новую процедуру измерения каталога сгорания. Решение очень простое - просто скопируйте американские процедуры.

Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover, Volvo XC90, Volkswagen Touareg - краткая информация

Преимущество новой Audi очевидно. Он предлагает много места, он отлично едет. Это почти идеально. X5 слегка пренебрегает комфортом и пространством, Volvo не хватает двух цилиндров. Mercedes и VW уже состарились, а Range - это тип для индивидуалистов.

Вы согласны с нашим вердиктом? Не стесняйтесь комментировать - мы процитируем самые интересные записи в отдельной статье!

Range Rover Evoque или Audi Q7, сравнительный тест драйв

Внедорожники Range Rover Evoque и Audi Q7 привлекают внимание своими внушительными габаритами, а также улучшенными техническими характеристиками. Они имеют несколько одинаковых и отличительных особенностей, поэтому каждый автолюбитель сможет ознакомиться со сравнительной характеристикой.

Особенности и преимущества Range Rover Evoque

Автомобиль Range Rover Evoque привлекает внимание своим непревзойденным внешним видом, плавными линиями и высоким уровнем мощности. Транспортное средство представлен в нескольких вариациях – пятидверная и двухдверная версии, купе, кабриолет.

Автомобилисты смогут выбрать несколько доступных комплектаций. В кузове кабриолет крыша складная, которая собирается по Z-образной схеме укладки.

Еще одна особенность модели заключается в оснащении современными технологиями последнего поколения. На мультимедийную панель выводится важная информация и разные функции для развлечений. Водители смогут воспользоваться функцией поиска места для парковки, воспроизвести музыку или фильмы.

Салон имеет отделку премиум-класса. Сидения обтянуты высококачественной натуральной кожей. Каждое соединения обработано при помощи двойной прострочки.

Панели изготавливают из алюминия или дерева, поэтому каждый человек сможет подобрать оптимальный вариант внутреннего оформления. Опциональные передние сидения привлекают электрической приводной регулировкой. Водителю и пассажиру доступно 14 параметров.

Audi Q7, характеристики, преимущества и особенности

Автомобиль немецкого производства Audi Q7 завоевал настоящую популярность. Если брать в сравнение Range Rover Evoque, то оба транспортных средства привлекают внимание благодаря своей надежности, высокому качеству и многофункциональности.

Они имеют усиленную раму, поэтому во время поездки на большой скорости ощущается полная устойчивость.

Автомобиль Audi Q7 – представитель немецкого полноразмерного кроссовера.

Внешний вид и размеры

Это большой европейский автомобиль, который имеет длину более пяти метров. Передняя часть кузова привлекает своей строгостью, агрессивным дизайном. Машина не кажется большой и огромной.

Можно выделить следующие особенности Audi Q7:

  • высокий уровень комфорта;
  • надежность;
  • вместительность;
  • комфортная и спокойная езда.

Еще одна отличительная особенность – S-образная линия отсека для багажника. Благодаря этому кроссовер стал привлекательным, получил шарм.

Колесные арки довольно массивные, свесы кузова большие. Они подчеркивают индивидуальный стиль и характер транспортного средства.

Багажник и оформление салона

Audi Q7 сочетает в себе эргономику и высокое качество интерьера. Элементы управления имеют удобное расположение, поэтому водитель ощущает комфорт.

Водительское кресло оборудовано огромным количеством опций и полезных функций для регулировки. Многие автомобилисты обязательно оценят наличие поясничного упора. Передняя панель изготовлено из высококачественного пластика.

Инженеры полностью автоматизировали значимые и нужные функции в автомобиле. Audi Q7 – это автомобиль, где можно поднять и опустить багажник при помощи нажатия одной кнопки, открыть перчаточный ящик, выключить и включить монитор.

Заднее сидение довольно комфортное для пассажиров разного веса и роста. Если разложить их, автомобиль становится семиместным. Audi Q7 укомплектовывается бензиновыми и дизельными двигателями высокого уровня мощности.

В итого можно сказать, что внедорожники Range Rover Evoque и Audi Q7 являются полноправными конкурентами на рынке. Каждая модель по-своему привлекательна, единственное что отталкивает покупателей, это их цена.

Но настоящих ценителей качественных, надежных высоко проходимых автомобилей ничего не останавит.

Что круче - Audi Q7 или Land Rover Discovery?

Премиальные кроссоверы меряются силами на дороге и за ее пределами: кто лучше подготовлен к офф-роудным упражнениям на свежем воздухе, а кому стоит скромно постоять в сторонке?

На первый взгляд кажется, что у Audi Q7 и Land Rover Discovery очень много общего. У обоих – 3-литровые дизельные моторы примерно равной мощности, полный привод, роскошные салоны, поражающие обилием дорогих материалов и продвинутого оборудования, безукоризненный стиль и внушительные ценники. Но на деле оказалось, что эти премиальные кроссоверы – настоящие антагонисты. И общие у них лишь формальные признаки.

Land Rover Discovery педантично хранит фамильные ценности, всем своим внешним видом давая понять окружающим, что он готов при необходимости забраться в любые дебри и не моргнув глазом выбраться из них. Новый Disco стал гламурнее и утонченнее своего брутального предшественника, но в модного франта он, к счастью, не превратился. Крутой склон? Да не проблема! Угол въезда достигает 34°. Преодолеть серьезный брод? Тоже легко! На кроссовере можно безбоязненно перебираться через водные препятствия глубиной до 900 мм. При этом специальный датчик Wade Sensing, который доступен для топовых исполнений кроссовера, подскажет, стоит ли забираться глубже, или пора остановиться. А система адаптации к дорожным условиям Terrain Response 2 быстренько подберет оптимальный режим движения – обычный, трава (гравий/снег), грязь, песок и камни.

Audi Q7 – совсем другая история. В нем заметно больше лоска, блеска. И кажется, что немецкий кроссовер вовсе не создан для вылазок на хоть сколько-нибудь серьезное бездорожье. Но это впечатление очень обманчиво, поверьте. Audi Q7 далеко не так безобиден, как вы могли о нем подумать. И пусть геометрическая проходимость у «немца» чуть хуже – угол въезда равен 25,4°, справляется он с основными офф-роудными задачами весьма неплохо.

Ради съемки этого сравнительного теста мы забирались на склоны, спускались с крутых пригорков и носились по щербатым «грунтовкам». И везде Audi Q7 храбро шел след в след за Land Rover Discovery. И вот интересное наблюдение: за рулем немецкого кроссовера не начинаешь вытягиваться в струнку, стараясь рассмотреть, что ждет тебя впереди, – просто едешь и едешь, словно по обычной, ничем не «обремененной» дороге. А вот Discovery, напротив, охотно поддерживает приключенческий настрой – он театрально поскрипывает тормозами на спуске, переваливает кузов из стороны в сторону, заставляя водителя крепче ухватиться за руль, а пассажиров – за поручни. Сообщает водителю: «Да, брат, ты далеко забрался, ты – настоящий первопроходец!»

По асфальту

И вот пугающие буераки позади, впереди – извилистая загородная дорожка. Можно изменить настройки пневмоподвесок, став ближе к асфальту – увеличенный дорожный просвет здесь нам больше ни к чему. Audi Q7 управляется по-легковому, он точно следует командам руля, охотно ввинчиваясь в повороты без кренов, без сомнений, без ошибок. Одно удовольствие!

А Land Rover Discovery даже на асфальтированной дороге никак не может выйти из образа покорителя сурового бездорожья. Он менее собран, менее отзывчив к рулю, допускает больше раскачки. При этом на дороге Land Rover более плавный и степенный, лучше сглаживает любые – что мелкие, что крупные – огрехи покрытия. Audi Q7 более требователен к качеству дорожного полотна: большие выбоины и неровности он пролетает, словно не замечая, а вот мелкую рябь – недолюбливает. При этом «немец» быстрее. Audi Q7 добирается до отметки 100 км/ч всего за 6,9 с, а «Дискавери» на это требуется 8,1 с. И что немаловажно, при всей своей прыти немецкий кроссовер более экономичен – в смешанном цикле он потребляет на 1,2 л меньше (6,3 л против 7,5 л) топлива, чем Land Rover.

Разный подход

Подход к организации внутреннего пространства у соперников тоже разный. Audi Q7 сконцентрирован на водителе. Все здесь  для него и ради него. Разумеется, о пассажирах «немец» тоже не забывает. Но они для него – не главное. Им достался лишь комфорт, хорошая шумоизоляция и прекрасно звучащая аудиосистема. А водителю в придачу ко всему этому припасено нечто большее – огромный кайф от управления.

Эргономика в Audi Q7 проработана с невероятной щепетильностью и вниманием к деталям. Посадка не похожа на «внедорожную», кресла удобны и хорошо удерживают в крутых поворотах. Land Rover Discovery же успевает приголубить абсолютно всех, даже тех, кто разместился на третьем ряду сидений. А для тех, кто путешествует во втором ряду, предусмотрены вмонтированные в спинки передних кресел экраны – чтобы не скучали в дальней поездке. Посадка за рулем высокая, кресла – без ярко выраженной боковой поддержки.

Главное же достоинство салона Land Rover Discovery – ощущение простора. Во многом на руку ему играют светлые тона, использованные в оформлении интерьера, и высоко расположенная крыша. Но и объективно места в «Диско» хватает по всем направлениям. Даже на третьем ряду сидений смогут вполне комфортно путешествовать не только дети, но и взрослые. Места для ног, конечно, не очень много, но несколько часов пути на галерке осилить все-таки точно можно.

Работать с мультимедийной системой Audi Q7 немного проще, чем в Discovery. У «немца» за управление отвечает джойстик MMI. Кроме того, вводить данные для поиска, например, ближайшей заправки можно и через сенсорную панель, расположенную на центральной консоли. Система неплохо распознает рукописный текст, введенный даже на скорости. В Land Rover же приходится метко целиться в небольшие кнопки на сенсорном экране.

Audi Q7 оказался, на мой вкус, более универсальным и многозадачным, чем Land Rover Discovery, который несомненно заслуживает уважения за те подвиги, на которые он способен на бездорожье. Но на асфальтированной дороге и в городе «немец» более комфортен, удобен, экономичен и резв. При этом и за пределами асфальта он далеко не промах.

Достоинства и недостатки Audi Q7

+ Отменная управляемость на асфальте, неплохие внедорожные возможности, комфорт, оснащение, экономичность

– Малые в сравнении с конкурентом углы въезда и съезда

Достоинства и недостатки Land Rover Discovery

+ Внедорожные возможности, геометрическая проходимость, качество материалов, комфортная подвеска на любом покрытии

– Средняя динамика, высокий расход топлива, валкость в поворотах

Результаты теста Euro NCAP

И Audi Q7, и Land Rover Discovery получили высшие оценки за безопасность от Европейского комитета по проведению независимых краш-тестов. Немецкий кроссовер оказался немного лучше конкурента в трех «номинациях» – «Защита взрослых пассажиров», «Защита детей» и «Электронные ассистенты». Land Rover Discovery отстает, но не критично – он также способен защитить водителя и пассажиров в случае аварии. А в вопросах безопасности пешеходов он даже превзошел «немца». У обоих автомобилей, даже в базовом исполнении, внушительный список оборудования, отвечающего за безопасность. Кроме того, его можно существенно расширить за счет опционального оснащения.

Вывод

Land Rover Discovery подкупает своими внедорожными возможностями. При этом автомобиль не стесняется демонстрировать окружающим силу. Audi Q7 скрывает свои таланты под маской премиума и лоска. Тем не менее именно немецкий кроссовер оказался более универсальным – он одинаково хорош как на бездорожье, так и на асфальтированной дороге. Да и оформление интерьера у него – без гендерного подтекста.

Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

Новый кроссовер Lincoln Aviator: роскошный конкурент Audi Q7

На Лос-анджелесском моторшоу состоялась премьера нового трехрядного кроссовера Lincoln Aviator. Эта модель встанет на ступень ниже вседорожника Navigator и, судя по всему, планирует отобрать часть клиентов у Audi Q7 и других моделей такого класса.

Серийный автомобиль практически ничем не отличается от одноименного концепта, который дебютировал в начале года в Нью-Йорке. Кроссовер выполнен в стиле старшего «Навигатора», а некоторые дизайнерские решения черпались из авиации.

Lincoln Aviator оснащается 3,0-литровым битурбированным V6 с отдачей в 406 л. с. и 542 Нм и 10-ступенчатым автоматом. Также существует подзаряжаемая гибридная модификация Aviator Grand Touring мощностью 456 л. с. (814 Нм). Привод может быть задним либо полным. Динамические характеристики автомобиля пока не раскрываются.

На этой же платформе будет построен Ford Explorer следующего поколения.

Среди опций новинки есть адаптивная пневмоподвеска, которая меняет жесткость в зависимости от типа дорожного покрытия и опускает кузов при подходе водителя. Также владельцам доступно мобильное приложение Lincoln Way, которое позволяет использовать смартфон вместо ключа и удаленно управлять некоторыми функциями кроссовера. Кроме того, в машине присутствует множество умных помощников, которые тормозят автомобиль перед препятствиями, помогают парковаться и берут на себя управление в пробке. Еще больше роскоши придают опциональные передние кресла с регулировкой в 30 направлениях и массажем.

Как ожидается, кроссовер поступит в продажу во второй половине 2019 года. Основные рынки сбыта — США и Китай. В России автомобиль вряд ли появится.

Модель Aviator уже присутствовала в линейке Lincoln с 2002 по 2005 годы — это имя носил рамный внедорожник.

Какой кроссовер лучше BMW X5 или Audi Q7

Обе модели обладают превосходными техническими характеристиками, отлично оснащены и имеют высокие ходовые показатели. В сравнении со среднеценовым сегментом SUV, категория премиум кроссоверов насыщена не так обильно. Кроме BMW X5 или Audi Q7 претендентов на покупку не так и много. Некоторые конкуренты имеют более высокую стоимость, а другие обладают менее привлекательными характеристиками. X5 или Q7 достойны друг друга, и пользователю предстоит сделать непростой выбор.

Оба кроссовера являются полноразмерными. Они могут предложить владельцам многое, и пользователю предстоит определиться с вопросом, что ему необходимо от авто.

BMW X5

Автомобиль отличается великолепной динамикой и высокой функциональностью. Данная модель впервые была представлена в 2018 году. Новое поколение кроссовера существенно отличается от предыдущих внешним видом и интерьером. Конструкторы BMW использовали при создании X5 новую платформу – CLAR. Сейчас кузов является несущим и изготовлен из алюминия и высокопрочных стальных сплавов. Расположение силовой установки – продольное.

Сзади на авто используется многорычажная система, а впереди – 2-рычажная независимая подвеска. Традиционно на автомобили концерна устанавливаются стабилизаторы поперечной устойчивости, а также пневмоподвеска. Реечная система рулевого управления дополнена электромеханическим усилителем. В качестве дополнительной опции на машину можно установить полно управляемое шасси, оснащенное подруливающим устройством для задних колес.

Audi Q7

Новое поколение от компании Audi появилось на рынке в 2015 году. Рестайлинг модели намечен на 2019 год. Хотя Q7 и выпускается уже несколько лет, модель нельзя назвать устаревшей. На момент выхода на рынок это был один из самых перспективных авто в своей категории.

Благодаря использованию новой платформы MLB, кроссовер от Audi стал более компактным, но при этом автомобиль сохранил просторный салон. Для изготовления шасси сейчас используется больше алюминия, а центр тяжести был опущен на 50 мм. В результате кроссовер стал более устойчивым на дороге.

На Q7 установлена 5-рычажная независимая подвеска. Рулевое управление оснащено электромеханическим усилителем и имеет несколько предустановленных программ. В качестве дополнительной опции на задние колеса могут быть установлены электроактуаторы для улучшения управляемости. Также в автомобиле осталась и фирменная система полного привода Quattro.

Сравнение конкурентов

Общей информации достаточно для того, чтобы получить представление о рассматриваемых моделях. Однако для окончательного выбора необходимо сравнить некоторые характеристики.

Экстерьер

Первое, на что обращают внимание многие автолюбители – внешний вид машины. Кроссовер от Audi выполнен в корпоративном стиле. В сравнении с предыдущим поколением кузов у Q7 обладает меньшими размерами. Благодаря активному использованию алюминия, новый кроссовер стал легче на 71 кг.

Внешне Ауди смотрится богато, а местами агрессивно. Экстерьер Q7 отличается аккуратными линиями, большим остеклением, отличной оптикой, которая может быть изготовлена в одном из трех исполнений. Однако при взгляде на Q7 сразу бросается в глаза, что дизайнеры ориентировались на состоятельных семейных людей. Новый кроссовер от Ауди обладает следующими габаритами:

  • Длина – 5050 мм.
  • Колесная база – 2990 мм.
  • Высота – 1740 мм.
  • Клиренс – не более 235 мм.
  • Ширина – 1970 мм.

Дорожный просвет можно регулировать с помощью выбора режима работы пневмоподвески с шагом в 90 мм.

BMW выглядит более дерзко и монументально. Этот кроссовер способен моментально привлечь к себе внимание. Сразу в глаза бросается фирменная радиаторная решетка и большие ноздри. Передняя оптика смотрится не менее хищно. Два выхлопных патрубка красноречиво говорят о наличии большого запаса мощности у этого авто.

Габариты кроссовера следующие:

  • Длина – 1922 мм.
  • Клиренс – 214 мм.
  • Высота – 1745 мм.
  • Колесная база – 2975 мм.
  • Ширина – 2004 мм.

Хотя БМВ и выглядит несколько ярче в сравнении с Ауди, говорить о серьезном преимуществе баварского авто нельзя.

Силовая установка и КПП

Каждый покупатель при выборе между этими двумя кроссоверами обязательно обратит внимание на их технические характеристики. В первую очередь интерес вызывают возможности силовой установки и КПП. Audi может комплектоваться тремя основными типами двигателей:

  1. Двухлитровый движок TFSI способен выдавать не менее 252 л.с. Он развивает крутящий момент в 370 Нм. Во время движения по городу расход топлива составляет 8,8 л на каждый 100 км. На трассе это показатель ниже – 6,5 л на 100 км. До 100 км/ч авто разгоняется за 7 секунд.
  2. Трехлитровый TFSI мощностью в 333 л.с. Эта силовая установка способна развивать крутящий момент в 440 Нм. В городе на каждый 100 км расход топлива составляет 9,6 л, а на трассе – 6,9 л. Набрать 100 км/ч кроссовер способен за 6,3 секунды.
  3. Турбодизельная силовая установка объемом в 3 л. Она способна развивать мощность до 249 л.с. С точки зрения расхода этот движок выглядит весьма привлекательно. В городе на каждые 100 км уходит 6,2 л, а на трассе – не более 5,4 л. За 6,9 секунды автомобиль набирает первые 100 км/ч.

Самая мощная версия кроссовера оснащается четырехлитровой турбодизельной силовой установкой. Ее мощность составляет 435 л.с., а крутящий момент достигает показателя в 900 Нм. Разгон с нуля до первой сотни занимает всего лишь 4,8 секунды. Все модификации Q7 оснащены КПП Tiptronic.

Баварский концерн представил на отечественном рынке автомобили, оснащенные 4 типами движков:

  1. На базовой версии установлен трехлитровый бензиновый турбированный мотор мощностью в 340 л.с. Он способен выдавать крутящий момент в 450 Нм.
  2. Вторая версия представляет собой турбированную силовую установку, работающую на бензине. Ее объем составляет 4,4 л. Мощность движка равна 462 л.с., а крутящий момент – 650 Нм.
  3. Дизельный силовой агрегат объемом 3 литра обладает мощностью 265 л.с. При этом показатель крутящего момента равен 620 Нм.
  4. Топовая силовая установка — турбодизель. Она имеет объем 3 литра и способна выдавать 400 л.с. Крутящий момент равен 760 Нм.

Все модификации баварца оснащены гидромеханической КПП автоматом с 9 ступенями и полным приводом. 100 км/ч авто набирает за 6,5-4,7 секунды в зависимости от типа установленной силовой установки. Бензиновые движки в смешенном цикле на каждый 100 км расходуют 11,6-8,8 л. Вполне очевидно, что дизеля оказались более экономичными – 7,2-6,8 литра на 100 км в смешенном режиме.

Сразу бросается в глаза, что баварец отличается более высокой мощностью. В первую очередь это касается бензиновых движков. Однако благодаря системе Quattro, Ауди практически не уступает БМВ в динамике. Еще одним преимуществом Q7 можно считать более высокую экономичность движков.

Выводы

Даже при детальном анализе технических характеристик выбор между этими моделями сделать сложно. Перед покупкой автовладельцам предстоит принять сложное решение. Для этого нужно в первую очередь определиться с задачами, которые будут стоять перед авто. Энергичным людям, желающим выделиться, стоит обратить внимание на машину баварской компании. Пользователям, ориентированным на семью и предпочитающим спокойную езду определенно по душе придется Q7.

Audi SQ7 2020 сравнили с конкурентами. Результаты впечатляют!

Автор Василий Штормин На чтение 2 мин. Просмотров 13 Опубликовано

Сегодня мы постараемся дать ответы на большинство вопросов тех, кто выбирает кроссоверы этого класса. Тех, кому 200-300 лошадиных сил кажется мало. Тех, кто не принадлежит к сектам Mercedes, BMW, Porsche и (если такая вообще существует) Volkswagen и готов слушать аргументы. Хотя и сравним тестовый SQ7 с соответствующим представителем каждой из этих марок.

К этому тест-драйву Audi SQ7 мы подошли особенно серьезно, поэтому сначала нужно сказать, чего здесь вы не увидите. Вы не увидите бездумных проверок динамических характеристик на дорогах общего пользования, мы не будем впадать в длинные обсуждения дизайна, мы не потащим кроссовер на жесткий офф-роуд, не будем также оценивать аудиосистему Bang & Olufsen.

В тесте вы узнаете о том, почему слова «первый», «наиболее», и «самый» для этого кроссовера Audi будут очень кстати. Ведь они касаются и двигателя (4.0-литровый дизельный V8 c тремя турбинами и отдачей в 435 л. с. и 900 Нм момента), и динамических характеристик (4.8 c до 100 км/ и около 20 с до 200 км/ч), и даже истории марки.

Мы расскажем, почему стартовая цена в 81 тыс. евро – это совсем не так уж много (особенно если сравнить с ценой на этот же автомобиль в 2016 году), а также презентуем минимально «годную» для этого класса комплектацию. Мы сравним наборы опций, которые предлагают конкуренты, чтобы закрыть все вопросы по поводу цен.

Вы узнаете, почему этот автомобиль можно смело называть «антидрифткаром», почему углерод-керамические тормозные механизмы (стоимостью в 10 тыс. евро) – это обязательная к заказу опция, и почему для настоящего фейкового выхлопа Audi есть целых три оправдания.

Мы разберемся в том, действительно ли нужны Audi SQ7 21-дюймовые диски, активные стабилизаторы, спортивный задний дифференциал и заниженная пневмоподвеска. А также обвиним Audi в том, что они, к сожалению, «зажрались».

Мы поговорим о 48-вольтовой системе мягкого гибрида и… расходе топлива. Потому что даже если вас этот показатель не интересует, результаты SQ7 заставят удивиться каждого.

Собственно, весь сюжет посвящен ответу на один глобальный вопрос: почему мы называем этот автомобиль… не лучшим, нет. Особенным. Несмотря на все прелести всех «заряженных» кроссоверов.

Подробности в нашем видео. Приятного просмотра.

Текстовая версия будет в ближайшее время!

Источник

  • Об авторе
  • Хотите связаться со мной?

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Тест-драйв Audi Q7 - Журнал Стартап

Как всегда, каждое воскресенье мы рассказываем о различных марках современных автомобилей. Должен же стартапер знать какую машину ему лучше покупать сразу после первых инвестиций. Audi Q7 первого поколения без всякого преувеличения можно назвать автомобильным долгожителем. Первые автомобили сошли с конвейера в далеком 2005 году, после чего премиальный кроссовер без существенных изменений продавался еще на протяжении десяти лет. Для сравнения – BMW X5 продержался на рынке на три года меньше. И по современным меркам это скорее норма, а не исключение. Выходит, что немцы из Audi намеренно не форсировали работу над созданием кроссовера второго поколения. Ведь лишние несколько лет, потраченные на доводку нового Audi Q7, должны были позволить немцам сделать автомобиль, уровень потребительских свойств которого будет недостижим для конкурентов.

Что касается дизайна, то проводить здесь какие-то сравнения бессмысленно. Каждая компания, активно продающая свои автомобили в премиальном сегменте, уже давно нашла свой единственный и неповторимый стиль. Так что куда целесообразнее сравнить новый Audi Q7 со своим предшественником. И здесь изменения, причем в лучшую сторону, налицо. На смену массивным тяжеловесным формам пришли лаконичные стремительные линии, благодаря которым кроссовер второго поколения совсем не воспринимается огромным автомобилем. Да и сами габариты новинки, пусть и невидимые глазу несколько сантиметров, стали меньше. Хотя не исключено, что кого-то это наоборот расстроит, поскольку в самом нижнем положении подвески немецкий кроссовер становится похожим на обычный универсал.

Внутри нового Audi Q7 обращает на себя внимание единая линия дефлекторов системы вентиляции. Смотрится это решение очень стильно, хотя через пару лет, когда оно перекочует и на другие модели немецкой компании, восторженных возгласов по этому поводу явно поубавится. Ну а в остальном перед нами привычный Audi. Комбинацию приборов, роль которой выполняет цветной дисплей, мы уже видели на новом Audi TT, а несколько лаконичных блоков клавиш, разместившихся на центральной панели, и вовсе уже стали характерным элементом всех современных моделей Audi. Так что того шока от новизны, что испытываешь, например, в появившемся недавно Volvo XC90 второго поколения, здесь нет.

Шокирует другое, а именно, то количество систем, имеющихся в этом автомобиле. У нас наверняка особым спросом будет пользоваться Traffic jam assistant. Эта система способна взять на себя управление автомобилем при движении в вялотекущих заторах. После ее активации новый Audi Q7 будет самостоятельно ускоряться, притормаживать, если впереди идущий автомобиль снизил скорость, и держаться ровно посредине полосы. Водителю остается лишь придумать, чем себя занять все это время. А как вам инфракрасная камера ночного видения и система, проецирующая показания с комбинации приборов на лобовое стекло? А ведь это в лучшем случае десятая часть того, чем может похвастать новый немецкий кроссовер.

Не трудно догадаться, что и удобству пассажиров при работе над кроссовером нового поколения было уделено должное внимание. На втором ряду сидений в Audi Q7 просторно, уютно и комфортно. Причем каждое из трех кресел заднего дивана можно настраивать индивидуально. При желании немецкий кроссовер можно оснастить и третьим рядом сидений. Для головы на галерке свободного пространства хватает, а вот в ногах – уже впритык. Впрочем, конкуренты в этом плане не лучше. А еще придется учесть, что в семиместном исполнении от огромного багажника объемом 890 литров остается всего ничего.

Двигателей для тех автомобилей, что будут продаваться на нашем рынке пока предлагается только два – бензиновый 3.0 TFSI (333 лошадиные силы) и дизельный 3.0 TDI (272 лошадиные силы). Каждый из них сочетается с восьмиступенчатой коробкой переключения передач. От японских автоматов Aisin немцы, кстати, отказались, отдав предпочтение продукции немецкой компании ZF. Появятся на рынке и гибридные версии кроссовера.

Не беда. Ведь и с обычными бензиновым и дизельным двигателями новый Audi Q7 хорош. Сбросившему несколько сотен килограммов в сравнении с предшественником кроссоверу динамики хватает в любых ситуациях. Хотя то, что при настройке подвески, рулевого управления и других систем автомобиля акцент был сделан на комфорт, а не на получение удовольствия от активного вождения, заметно уже с первых минут поездки. И это, наверное, правильно. Не пристало на столь дорогом и статусном автомобиле носиться сломя голову.

Mercedes-Benz GLE450 против BMW X5 против Porsche Cayenne против Audi Q7

Из августовского выпуска Car and Driver за 2019 год.

С внедорожниками всех размеров и типов, которые продаются лучше Corona по вторникам Taco, легко забыть, насколько многие из них относительно молоды. Когда Mercedes запустил в 1997 году прото-GLE, M-класс, внедорожниками по-прежнему оставались в основном Ford Explorers и Jeep Grand Cherokees. В частности, люксовый класс был настолько инфантильным, что у первого М была лестничная рама.Двадцать лет спустя произошло такое ошеломляющее разнообразие видов внедорожников, что у всех четырех автомобилей, представленных здесь, теперь есть братья-купе, которые механически идентичны, но намеренно менее практичны. Это заявление стиля, преобразованное в заявление стиля.

Три из этих стилевых заявлений являются новыми за последний год, а четвертый - постоянный победитель 10Best. Последний M-класс, теперь известный как GLE-класс, становится длиннее и шире, с дополнительными 3,2 дюймами колесной базы, увеличивающей пространство для ног задних сидений.Также недавно стал доступен третий ряд сидений. У нас такой возможности не было, но GLE450 комплектуется новой 3,0-литровой рядной шестицилиндровкой от Mercedes, которая развивает мощность 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента, и оснащена 48-вольтовым мотор-генератором, который обеспечивает большую гибкость в экономии топлива при остановке и запуске. система.

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Когда 20 лет назад появился M-класс, конкурент из разных штатов BMW был всего на полшага позади со своим первым внедорожником X5.На этот раз BMW опередила Mercedes, выпустив X5 последнего поколения за три месяца до выхода GLE. Основанный - как и большая часть линейки BMW, от 3-й серии до нового трехрядного семиместного внедорожника X7 - на гибкой кластерной архитектуре Баварии, X5 также предлагает третий ряд, хотя стандартная установка обратного пути в X7 делает старшего брата выбором для семей, в которых есть, ну, еще и более крупные братья. Восьми- и шестицилиндровые двигатели BMW обновлены для нового поколения, шесть из которых развивают мощность в 335 лошадиных сил.

В США все более разнообразный Volkswagen Group продает семь внедорожников на платформе MLB Evo, от Audi Q5 за 44 000 долларов до Bentley Bentayga Mulliner за 300 000 долларов. Но Porsche Cayenne - ублюдок, проложивший путь таким ублюдкам, как Bentayga и Lamborghini Urus. Пересмотренный для 2019 года, это почти двух с половиной тонный грузовик с мощностью до 541 лошадиных сил от бренда, который сделал свое имя на легких спортивных автомобилях с такими маленькими и простыми двигателями, что им не требовалось водяное охлаждение. Новое поколение усиливает больше, чем мощность, удваивая богохульство с двигателями, разработанными совместно с Audi, и платформой, разработанной брендом с четырьмя кольцами.MLB Evo растягивается и сжимается по мере необходимости, при этом колесная база Cayenne находится на пределе возможностей.

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Другой наш участник MLB Evo, Audi Q7, простирается на четыре дюйма длиннее, чем Cayenne между колесами. Эта модель была последней на рынке автомобилей, собранных здесь, и ее продажи начались в 2006 году, через восемь лет после дебюта Mercedes. Но его нынешнее поколение - старшее поколение, поступившее в продажу в 2016 году.Это также фаворит Car and Driver , занимающий место в нашем списке 10 лучших грузовиков и внедорожников и попавший в гараж одного редактора. В то время как Porsche и другие Audi переходят на новый 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом, Q7 пока использует свою шестерку с наддувом. Мы будем скучать по нему, когда его не будет.

Когда эти вещи впервые появились, внедорожники были настолько мачо по своей природе, что ML320 играл главную роль в крейсере по джунглям в 1997 году Jurassic Park .Сегодня они все еще появляются в фильмах юрского периода , но обычно считается, что они подходят для круизов по торговым центрам и не более того. Ну, может, еще немного. Прихорашиваясь вокруг Глендейла, Калифорния, для фотографий, мы направились в холмы к северу от Пасадены, чтобы нанести небольшой ущерб. Снучи-пуховики .

4 место:


2020 Mercedes-Benz GLE450

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Максимумы: Мачо снаружи, роскошный внутри.
Минусы:
Никогда не выдающаяся динамичная, дорогая, раздражающая информационно-развлекательная система.
Вердикт:
Хорошо, ланчбокс. Попробуем еще раз.

Четвертое место Mercedes не так близко, как кажется. Его прицепное устройство за 575 долларов дало ему пятиточечный удар по остальным - все они могут буксировать более 7000 фунтов при надлежащем оснащении. Менее чем за 700 долларов любой из трех его конкурентов мог бы преодолеть этот разрыв.

Мы хотели полюбить Benz, и нам это нравится. Его величественная форма, мускулистые расклешенные крылья и огромная резина придают ему потрясающую стойкость.И внутри он тоже выглядит великолепно. Mercedes собирает из богатых материалов красивый дизайн, создавая роскошную атмосферу, с которой мало кто может сравниться.

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Но в наши дни эргономика часто является мерой того, насколько раздражает и сбивает с толку информационно-развлекательная система, и GLE - и то, и другое. Тачпад - это такой глупый способ управления бортовой компьютерной системой, что это преступно. На спицах рулевого колеса есть даже крошечные сенсорные панели размером с чиклет для больших пальцев.Система COMAND была одной из наших любимых; Даже если вы можете обойти новую сенсорную панель с помощью сенсорного экрана, это изменение так же разочаровывает, как и тот момент, когда вы обнаруживаете, что Пасхальный кролик - это просто парень в костюме. Еще больше усложняют систему ее загруженная графика и отвлекающий поток дисплеев, датчиков и показаний. Хорошо, что звучит сигнал тревоги и мигает предупреждение, чтобы предупредить водителя о том, что он собирается разбиться, потому что эта система является причиной.

Хотя наше первоначальное впечатление от вождения GLE было благоприятным, оно упало ниже в нашем списке с каждым участником, на котором мы ездили, и с каждой новой средой, в которой мы это испытывали.Через какой-либо компонент очень мало коммуникации. Mercedes и Porsche образуют здесь большой клуб шин, оба упаковывают 315 в свои задние крылья, но Cayenne справляется с Pirelli P Zeros гораздо лучше, чем GLE с его всесезонными Michelin Primacy Tours. Даже по сравнению с другими всесезонными шинами, участвовавшими в тесте, передние Michelins сдались раньше. Кажется, что GLE может использовать 315 и на передней оси. И хотя кузов остается красивым и ровным в агрессивных поворотах, водитель замечает очень много движений колес и шин.На тяжелом горном спуске Mercedes оказался единственным автомобилем, у которого тормозной эффект вылетел, и он нагрел моторное масло почти до кипения.

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Новым в этом поколении GLE является подвеска E-Active Body Control, которая может наклоняться в повороты, что, возможно, улучшило бы езду Benz, но позволило бы сэкономить еще 8100 долларов на счету. Как бы то ни было, Mercedes стоил больше, чем любой другой автомобиль в этом тесте, и это было заметно без большего количества оборудования, чем Audi или BMW.

Рядная шестерка Mercedes мощна и плавна, но 3,0-литровый двигатель BMW является свидетельством постоянства и постоянного совершенствования. В отличие от мельницы Биммера, рядная шестерка Benz по-прежнему ощущается примерно так же, как старый V-6. Ни он, ни остальные участники GLE не любят веселиться.

3 место:


Audi Q7 2018

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Максимумы: Король содержания, адмирал размещения, плохой ни в чем.
Минусы:
Невероятный объем, подавляющая сила, начинает выглядеть устаревшим.
Вердикт:
Быть в целом компетентным не так заманчиво, как быть выдающимся в одном деле.

Q7 продолжает попадать в наш список 10Best, потому что нет ничего, в чем он не был бы хорош. Он занял третье место, потому что у него нет ничего лучше. Комфортный круизер, но это не BMW X5. И это грамотный хендлер, но это не Porsche Cayenne. Если бы вам пришлось выбрать один из этой группы, чтобы стать вашим единственным автомобилем, Audi редко бы вас разочаровала.Но какой покупатель внедорожника за 80 000 долларов имеет только одно транспортное средство, чтобы делать все?

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Q7 прост и удобен для быстрой или медленной езды. Это не весело, как Cayenne, но и не бездарно. Несмотря на то, что он немного эластичен, его рулевое управление более органично, чем у BMW или Mercedes, и, за исключением X5, оно наиболее нейтральное. Но крены кузова больше, чем в Porsche, и система стабилизации продолжает работать, вмешиваясь с тяжелой рукой, когда Audi толкают.В верхней части хода педали тормоза есть около дюйма мертвого пространства, но ниже он устойчивый и прогрессивный.

В области шестерок с турбонаддувом шестерка Audi с турбонаддувом является уникальным персонажем. Жаль, что от него отказываются в пользу еще одного двигателя V-6 с турбонаддувом. Хотя мощность почти идентична 3,0-литровому турбированному Porsche - двигателю, который принимает на себя все толчки шестерки с наддувом, - Audi на 400 фунтов тяжелее, а его трансмиссия не такая быстрая и плавная, что означает, что она самая медленная в группе.Мы оценили возможность слушать звучную шестерку на более длительных отрезках, не набирая критической скорости, но. . . кого мы обманываем? Мы хотим, чтобы это было быстрее. По большому счету, здесь самый медленный.

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

И вам понравится находиться внутри Q7. Его кабина освежающе ненавязчива. Зазор между основанием центральной консоли и плоской центральной консолью подчеркивает воздушность переднего ряда. На заднем сиденье этого продукта Volkswagen Group также достаточно места, Q7 получил самые высокие баллы в тесте на комфорт, хотя это единственный внедорожник здесь с запасом третьего ряда.Второй ряд перемещается вперед и назад, чтобы оптимизировать пространство для небольшой семьи или найти компромисс с большой семьей на борту.

Во время одного из нескольких сдвигов в таблице лидеров сегмента устаревающий дизайн интерьера Audi теперь не впечатляет. Бренд так долго уделял первоочередное внимание дизайну внутри и снаружи, что мы были удивлены тем, насколько больше реализованы интерьеры BMW и Benz. Для сравнения, консерватизм Q7 проявляется как недостаток вдохновения - или, возможно, приверженности. Несмотря на то, что этот сегмент развивается быстрыми темпами, мы уверены, что через год или два ситуация изменится с обновлением старого Audi Audi.

Нет ничего настолько фундаментального в Q7, что для исправления требуется гораздо больше, чем обновление в середине цикла. Audi приносит удовлетворение, но если вы хотите влюбиться, подумайте об одном из наших следующих двух женихов.

2 место:


2019 BMW X5

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Максимумы: Быстрее, чем собака Уолта Фланагана, один из лучших дизайнов интерьера BMW.
Минусы:
Управляется как BMW, но не ощущается.
Вердикт:
Отличный продукт, каким бы неожиданным он ни был.

Трудно решить, что думать о X5, потому что трудно решить, что он из себя представляет. Этот BMW сбивается с пути или просто BMW отказывается от гордости и дает клиентам то, что они хотят? Внедорожник не обязательно должен быть спортивным автомобилем, а X5 - нет.

И все же Х5 сложно не любить. Доброжелательность начинает расти, как только вы поднимаетесь на борт.Не чувствуя себя барными стульями, сиденья высоко подняты и обеспечивают обширный обзор вокруг. Кажется, что здесь гораздо больше остекления, чем в других, о чем вы не подумаете, просто взглянув на внешний вид X5. Вращаясь в BMW из любого другого автомобиля, эффект действительно ошеломляет, и это заставляет наши мозги положительно смотреть на остальную часть впечатлений.

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Доказательство: X5 необычно удобный и изолированный.Как отметил директор по печати Тони Кирога, переключитесь с Comfort на Sport, и «ощущение рулевого управления изменится с несуществующего на механическое». Но на трассе X5 привлекает плавностью и абсолютным спокойствием. На извилистых дорогах BMW тошнотворно наклоняется, но даже в этом случае подвеска поглощает сильные толчки за один хорошо демпфированный цикл. И хотя он теряет сознание на быстрых переходах, X5 справляется со своей относительно легкой массой с самыми узкими шинами, удерживая защитную подушку весом 0,88 г. При этом его нейтралитет - естественно, к 50 годам.Распределение веса спереди / сзади 0 / 50,0 - это наиболее похожий на BMW аспект управляемости X5.

С другой стороны, его 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом является наиболее характерным для BMW элементом автомобиля в целом. Это образец плавности и оперативности, благодаря которому X5 демонстрирует самое быстрое время разгона в тестах. И, в отличие от установки этого двигателя в некоторых купе и седанах BMW, где он настолько изолирован, что кажется, что автомобиль приводится в движение бездушным электродвигателем, здесь достаточно песка, чтобы отпраздновать внутреннее сгорание.

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Если баланс и двигатель являются наиболее похожими на BMW аспектами X5, его ошеломляющее ценностное предложение, безусловно, меньше всего в BMW. Audi, BMW и Mercedes настолько наполнены функциями, что разница в основном заключается в количестве USB-портов и глубине ворса ковриков на задних сиденьях. Тем не менее, X5 стоит на 7000 долларов меньше, чем Audi, и на 11000 долларов дешевле, чем Benz. Он оформлен в роскошном интерьере с использованием классических материалов и современного дизайна.

Перед нами BMW, который не похож ни на один BMW, который мы когда-либо ценили раньше, но на тот, который мы уважаем, возможно, немного неохотно. Но знаете, что нам нравится еще больше? Porsche, который чувствует себя так, как должен.

1 место:


Porsche Cayenne 2019

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Максимумы: Мощность бьет, как набитый кубиками мяч, неоспоримый чемпион по управляемости.
Минусы:
Удачи в обнаружении такого количества пластика внутри BMW или Mercedes.
Вердикт:
VW Group делает все хорошо, а Porsche - лучше всех.

Есть некоторые вещи, о которых вы просто не говорите публично. Например, как практически нулевые покупатели в этом сегменте когда-либо собираются подтолкнуть любой из этих автомобилей к тому моменту, когда они осознают, насколько шатким становится X5 в предельных переходах. Мы должны признать, что мы немного увлеклись, потому что доказательства убедительны: наша наблюдаемая экономия топлива была едва ли вдвое меньше, чем у автомобилей, оцененных Агентством по охране окружающей среды.Но Cayenne не только упрощает управление внедорожником, как спортивным автомобилем, но и делает его увлекательным. Настоящее веселье. И он делает это с достаточной компетентностью, чтобы у водителя хватило умственных способностей, чтобы посмеяться над BMW, балансирующим в его вид сзади.

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Этот кусочек сверхъестественной изворотливости начинается с самого легкого автомобиля, который весит более 200 фунтов - преимущество над самым тяжелым Mercedes почти вдвое больше.Настройка подвески Porsche Normal более контролируема и компетентна, чем у Benz в версии Sport, с одноразовым распознаванием повреждений на поверхности, что позволяет водителю быть в курсе, но не беспокоить. Кроме того, у Porsche есть режимы Sport и Sport Plus над этим, которые подтягивают подтяжки, не добавляя резкости. Взятый в качестве обзора баланса управляемости и управляемости, четверка представленных здесь автомобилей предполагает, что легче взять автомобиль, который уже хорошо управляется, и научить его ездить комфортно, чем создать автомобиль с удобной ручкой управления.

Затем есть рулевое колесо Cayenne, немного меньшего в диаметре, чем у трех других, и управляющая система, которая намного более отзывчива и прямолинейна, чем что-либо еще в этом сравнительном тесте. Когда мы впервые сели на Porsche с других внедорожников, мы чувствовали себя плохими водителями на первых парах поворотов, пока не смогли выполнить повторную калибровку.

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Но это не только корица и крендели в шоколаде.3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом Porsche на высоких оборотах становится достаточно твердым, чтобы загудеть телефон, оставленный в подстаканнике. Мы все думали - надеялись? - это были новые матчи Bumble, но у нас возникли подозрения, когда это произошло только на скорости выше 5000 об / мин. И хотя интерьер Cayenne будет хорошо смотреться в базовом Boxster, Porsche может потребоваться некоторая помощь, чтобы выяснить, как должен выглядеть интерьер автомобиля за 80 000 долларов. Как заметил Кирога, «пластик в салоне отличный, но все остальные имеют кожаную обертку». Большая пластина из эластичного пластика, из которой состоит приборная панель Porsche, особенно бросается в глаза, а дверные ручки, подоконники и поручни отлиты из того же материала.

Но есть интерьерные изюминки. Центральная консоль Cayenne с тактильной обратной связью с гладкой, как у смартфона, черной поверхностью, перемежаемой четкими небольшими графическими элементами, придает чистый технический вид. А комбинация приборов с пятью датчиками и настоящим аналоговым тахометром в центре задает соответствующий спортивный тон всему остальному автомобилю.

В то время как BMW полностью удовлетворяет, когда ведет себя так, как большинство покупателей относится к своим роскошным внедорожникам, Porsche Cayenne выигрывает, потому что он удовлетворяет этим и всем остальным условиям.Это еще одна победа для этой марки весьма уважаемых озорников. Snoogins .

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Land Rover Discovery, Audi Q7 и Volvo XC90

Три совершенно разных способа передвижения семерых в роскошном стиле.Но кто король?

Извините, но есть предел тому, насколько мы можем быть здесь полезными. Конечно, все это номинально семиместные внедорожники с дизельными автоматическими трансмиссиями и изрядной долей шика, но они не совсем конкурируют в лоб.

Чтобы сделать разумный выбор между ними, вы должны быть честны в отношении своих приоритетов. Помните, что Smart, пикап Ford F150 и McLaren 720S - это двухместные бензиновые автомобили с задним приводом, но нам нужно знать ваш вариант использования, прежде чем мы сможем дать рекомендации между ними.

слов: Пол Хоррелл / Изображений: Марк Риччони

Discovery уже давно является самым универсальным семейным автомобилем в мире. Он покоряет гористую местность, перевозит тяжелые грузы и курсирует по самым длинным шоссе, предлагая при этом рай для семи человек внутри.

Но все это приводит к компромиссу по весу, габаритам и стоимости. Volvo XC90 использует поперечный двигатель, чтобы вместить много пассажирского пространства и универсальность в более скромную и ориентированную на дорогу оболочку.Audi Q7 с более низкой посадкой теряет пространство, но в качестве компенсации он чувствует себя немецким элитным универсалом.

Нас всегда заводили большие немецкие поместья, но совет директоров Audi задремал в тот день, когда им был представлен стиль Q7. Это слишком мимолетно, чтобы действовать как настоящий внедорожник, но слишком некрасиво, чтобы быть авангардом. Он застрял между ними двумя, и его стиль не предлагает никакого интереса или ловкости рук, чтобы отвлечь вас.

Великолепно функциональная квадратная форма старого Discovery превратилась в форму, которая подчеркивает красоту и имеет современные поверхности и детали, но неуклюже из-за своих высоких пропорций.Из-за нецентральной номерной таблички кажется, что она тоже опрокидывается.

Высота, конечно, законная: у него огромный дорожный просвет, длинноходная подвеска и полноразмерная запаска под полом, и все это на пользу бездорожью. Выше этого участка расположены сиденья в третьем ряду и высота над головой для взрослых. (У Audi нет ничего из вышеперечисленного.) Получившийся в результате Land Rover ставит под вопрос низкий уровень входа на парковку, а также эстетические требования. Тем не менее, дизайн намного успешнее, когда он приближается к вам впереди.

XC90 - еще один высокий универсал, в котором размещены внутренние помещения. Это хорошо продуманное и подробное обновление всеми любимого оригинального семейного charabanc XC90.

Его пропорции отличаются от двух других, потому что моторный отсек рассчитан на поперечную четверку. Это смещает лобовое стекло вперед и делит общую длину на более благоприятное соотношение пространства кабины и механизмов под капотом. Два других имеют продольные двигатели.

Достаточно ли четырехцилиндрового дизеля, чтобы нести нагрузки, которые несут эти автомобили? Маленький 2,0-литровый двигатель Volvo имеет две турбины и устройство под названием PowerPulse для хранения затяжки в баллончике под давлением до тех пор, пока это не понадобится для уменьшения задержки. Есть восьмиступенчатый автомат и полный привод. Этот автомобиль имеет дополнительный комплект адаптивной пневматической подвески. Это работает: даже с низкопрофильными шинами этого пакета R-Design он имеет более плавную езду, чем универсал V90 со стальной подвеской на более воздушных шинах. Автомобиль и внедорожник Volvo работают на практически идентичных платформах, что говорит вам кое-что о приверженности XC90 бездорожью.

Против 235 л.с. Volvo, Land Rover выставляет V6 мощностью 258 л.с. Но если свести на нет это 10-процентное преимущество в мощности, значит на 10 процентов больше веса, и поэтому Land Rover здесь оказывается немного наименее ускоряющимся. В стандартной комплектации Land Rover также имеет пневматическую подвеску.

Как и Volvo, Audi использует автомобильную платформу, но имеет больше обновлений для работы на внедорожниках. На нем установлен двигатель V6 мощностью 268 л.с., а его вес соответствует Volvo. Так что это комфортно самое оживленное. Наш тестовый автомобиль также имеет опциональное рулевое управление на четыре колеса для маневренности в городе и устойчивости на высоких скоростях.Коробка с пневматической подвеской также отмечена галочкой.

Пневматические рессоры с регулируемой высотой удобны в использовании этого типа транспортных средств: они компенсируют нагрузку, их можно поднимать на пересеченной местности и опускать на скорости. Все три имеют систему управления спуском с холма, но у Discovery есть целый ряд другого программного и аппаратного обеспечения для бездорожья, включая коробку передач с низким передаточным числом и активный задний дифференциал.

Каждая из основных пропорций троицы сильно влияет на их внутреннюю вместительность. Audi невысокая: у нее пологий торпедо, и вы смотрите сквозь неглубокие боковые стекла.К тому же в салоне удивительно мало места для хранения вещей - ничего стоящего под центральным передним подлокотником. В том же месте высокий Discovery вырезает ящик, достаточно глубокий, чтобы можно было проглотить iPad в вертикальном положении, и добавляет скрытые ниши в передней консоли.

Что касается сидений, то Audi вмещает пятерых, но грузополучателями в третьем ряду лучше быть детьми, так как у них совсем нет места для ног, если только люди второго ряда не сдвинут свои сиденья немного вперед. Во всех трех вагонах есть раздвижные вторые ряды, поэтому пассажиры могут разделить пространство для ног в зависимости от того, кто больше всего жалуется.

Багажник Audi такой же неглубокий, как предполагают общие пропорции Q7, и под ним нет запасного колеса. Третий ряд XC90 подходит для взрослых с невысоким ростом, хотя им нужно быть проворными, чтобы попасть туда. За ними - приличный багажник даже в семиместном режиме.

Все сиденья второго ряда Volvo складываются вручную, но это простая операция. У Audi есть ручное складывание второго ряда, но оно моторизовано для третьего ряда. Все пять задних сидений Discovery можно сложить электрически, используя либо локальные переключатели, либо передний сенсорный экран, либо - если вы склонны к бессмысленному эксгибиционизму - с помощью приложения на телефоне.

Audi Q7 - лучший для быстрой езды и имеет кабину швейцарских часов

Сиденья второго и третьего ряда у Land Rover самые просторные, и из них также открывается прекрасный вид. Но, уступив место людям, Disco имеет довольно маленький багажник в трехрядной конфигурации. В Хенли больше нет раздельной задней двери для пикников, хотя вместо этого вы получаете откидывающийся клапан и крючок для карри - сильный намек на местную культуру еды и напитков его производителя, точно так же, как передний багажник Porsche 911 тщательно рассчитан на глотать, стоя, швабский ящик из-под пива.

Расположенная в передней части Audi приборная панель и органы управления отражают традиционно ревностное отношение компании к качеству материалов и конструкции. Металлические переключатели щелкают, как затвор Leica, графика чистая и отзывчивая, отделка поверхности плотно прилегает друг к другу.

Нам нравится приборная панель Volvo за ее визуально расслабленные линии и поверхности Scandi, хотя металлическая отделка версии R-Design и черная кожа, кажется, чрезмерно подражают немцам: мы выбрали древесный шпон с открытыми порами и коричневую кожу.

Но в любом случае передние кабины Audi и особенно Volvo сознательно похожи на их седаны и универсалы. Не Discovery. Land Rover не производит автомобили - во всяком случае, те, которые не являются Jaguar, - поэтому салон Disco всегда напоминает вам, что вы находитесь во внедорожнике. Поднятые сиденья и глубокие окна являются его частью, но также являются более массивными формами приборной панели и надстройки консоли.

Помимо изменения скорости и направления XC90, Volvo, как известно, загружает почти все элементы управления на свой огромный сенсорный экран.Вы гладите и ласкаете вещь бесконечно. Поначалу все это кажется довольно очаровательным, и для поколения iPad имеет идеальный концептуальный смысл. Но когда ваша рука раскачивается из-за движения машины по дороге, может быть на удивление сложно ударить именно ту часть экрана, которую вы хотите, что приведет к слишком большому количеству неправильных вводов.

MMI Audi отделяет устройство ввода от дисплея, но это устройство настолько логично и удобно для пальцев, что после того, как у вас будет немного времени, чтобы с ним поваляться, управление становится быстрым и естественным, и вы отвлекаетесь от дороги. за меньшее время, чем Volvo.

В Land Rover также используется сенсорный экран. В течение десяти лет LR отставал от конкурентов по экранной графике, отклику и общему удобству использования, но этот - привязка к уровню (и многоэкранная система Velar показывает, что JLR может совершить скачок). В любом случае, у Discovery есть хорошие аппаратные переключатели для климат-контроля и его более важные функции шасси и трансмиссии: вы поднимаете и опускаете пневматические рессоры с помощью специального переключателя, в то время как Audi требует погружения в меню.

На дороге у Land Rover очень необычная природа.Он тяжелый, и его движения мягкие. Утонченный толчок двигателя не требует увеличения оборотов, а его автоматическая коробка передач играет свою роль без проблем. Отправка Discovery через повороты, например, при ускорении или торможении, может быть очень спокойной, поскольку рулевое управление точное, а крены прогрессивные.

Но он не может скрыть свой рост, вес и мягкость: крен и тангаж всегда значительны, поэтому вам нужно много предвкушения и плавного ввода, иначе все это станет немного пьяным моряком. Он хорошо движется по автомагистрали и остается довольно тихим.Езда мягкая, но иногда вы чувствуете скрытую суматоху, когда весь этот тяжелый внедорожник содрогается.

Усилия Volvo больше похожи на автомобильные. Если бы не ужасно хорошая машина. Четырехцилиндровый двигатель хриплый, а его трансмиссия нерешительна, поэтому вы часто используете лопасти, чтобы дать ему подсказку. После Land Rover он чувствует себя маневренным на поворотах, с меньшим креном и подъемом кузова. Пневматическая подвеска, как правило, хорошо справляется с большими неровностями, но пропускает резкую резкость, а неглубокие шины R-Design Pack издают много шума.

Но это хороший автомобиль для автомагистрали. Можете ли вы доверять устройствам Volvo Pilot Assist для удержания полосы движения и слежения за радаром? Мы подозреваем, что люди в основном активируют их, чтобы дать себе несколько секунд двумя руками, чтобы открыть упаковку сэндвичей на скорости 70 миль в час.

У Audi потрясающий и мускулистый двигатель V6, хорошая трансмиссия, много возможностей для подъема и движения, а также мощные прогрессивные тормоза. Это единственная машина, которую можно пройти через множество поворотов с любым чувством удовольствия.

Он мало качается, и вы можете почувствовать, как опция рулевого управления с четырьмя колесами делает свое дело, устраняя недостаточную поворачиваемость, чему способствует то, что кажется задним балансом мощности. Он тоже неплохо ездит: меньше резкости, чем у Volvo, и меньше дрожи неподрессоренной массы LR.

Таким образом, Q7 - лучший из трех быстро управляемых автомобилей, и у него кабина как у швейцарских часов. На дороге B вы смотрите на спидометр и думаете: «Так быстро, а?» тогда как в других вы думаете: «Так медленно?» Тем не менее, здесь он занимает третье место.У него недостаточно отчетливой идентичности. Он не делает семиместную вещь убедительно и снаружи выглядит унылой и дряблой. В визуальном и практическом плане он теряется между A6 Allroad и полноценным семейным внедорожником. Отличное исполнение, хитрая концепция.

Volvo погружается в семейную жизнь и не претендует на иное. Никакого оборудования для бездорожья - только доза тяги полного привода для езды по грязи и снегу. Никакого спортивного стиля вождения, потому что если вы поедете по национальным дорогам B, как Audi поощряет вас к вождению, второй и третий ряды захлестнет рвота.

Честно говоря, для большинства людей этого будет достаточно. И его покупка и топливо дешевле, чем Land Rover. Но если вы действительно хотите буксировки, бездорожья, необыкновенного ощущения, ничто не сможет вас победить, все облачено в комфорт и утонченность, нет ничего лучше Disco.

На самом деле, тогда, прежде чем принять окончательное решение, вам нужно честно сказать, что вам нужно и кто вы есть. И мы ничем вам не поможем.

Audi Q7 2020 года против Volvo XC90 2020 года на Audi Columbus

Переход на роскошный трехрядный внедорожник - немалое вложение - для вас или ваших близких.Принимая во внимание это решение для всех членов вашей семьи, важно сравнить все варианты и выбрать автомобиль, который подходит именно вам. Такие параллельные сравнения Audi Columbus здесь, чтобы помочь! Ниже мы сравним Audi Q7 2020 года с Volvo XC90 2020 года. Как вы увидите, Volvo XC90 2020 года может стоить немного дешевле, но он не может конкурировать с комфортом, роскошью, стилем и практичностью Audi Q7 2020 года. Особенно на начальном уровне. Фактически, к тому времени, когда вы добавите в качестве опций все стандартное оборудование, которое есть на Audi Q7, Volvo XC90 может стоить вам еще дороже.Посмотрите, что мы имеем в виду ниже!

Audi Q7 2020 года и Volvo XC90 2020 года: стиль и дизайн

В отличие от Volvo XC90 2020 года, который выглядит более традиционным с его квадратным стилем, Audi Q7 2020 года сочетает в себе внушительные размеры внедорожника с элегантным внешним видом. Спортивный автомобиль Audi. Задние динамические указатели поворота постепенно подсвечиваются, создавая привлекательный вид. Динамические поворотники вообще отсутствуют на Volvo XC90 2020 года.

Более того, вы также найдете больше места для ног в переднем и среднем рядах Audi Q7 2020 года, так что это более удобный выбор для более высоких пассажиров в длительных поездках.


Audi Q7 2020 года и Volvo XC90 2020 года: технологии и особенности

Audi Q7 2020 года стандартно отличается роскошью и элегантностью, которые будут стоить вам дороже на Volvo XC90 2020 года. Со стандартной кожаной обивкой и подогревом передних сидений нет никаких сомнений в том, что Audi Q7 2020 года роскошен. Этих функций нет в базовой модели Volvo XC90 2020 года.

Что касается технологий, оба автомобиля оснащены всем необходимым, включая мультимедийную систему с сенсорным экраном и технологиями Apple CarPlay ™ и Android Auto ™.Однако в Audi Q7 2020 года вы получите пару экранов, в том числе один, который вы можете настроить, чтобы наиболее часто используемые функции всегда были у вас под рукой. Кроме того, Audi SUV в стандартной комплектации также оснащен голосовой навигацией, поэтому вы можете проложить маршрут к месту назначения, не отрывая пальца. Навигация является дополнительной опцией Volvo XC90 2020 года. Полный привод


® делает Audi Q7 отличным помощником на открытом воздухе. "Alt =" Полный привод Audi Q7 "src =" https://s3.amazonaws.com/3ge.shared.assets / vehicle-images / audi / v1 / 2020 / vehicle_image-v1-20_audi_q7-26.png ">

Audi Q7 2020 года по сравнению с Volvo XC90 2020 года: производительность и буксировка

Стандартный двигатель Volvo XC90 2020 года немного больше лошадиных сил по сравнению с Audi Q7 2020 года, но гораздо меньше крутящего момента, поэтому оба автомобиля будут одинаково ощущаться за рулем на начальном уровне.Однако, хотя вы можете получить больше мощности на обоих автомобилях, только Audi Q7 2020 года имеет тяговое усилие. и удовлетворительный гул доступного двигателя V6 с турбонаддувом.Правильно оснащенный Audi Q7 2020 может буксировать до 7700 фунтов! Максимальная буксировочная способность Volvo XC90 2020 года составляет даже 5000 фунтов.

А со стандартным полным приводом Audi Q7 2020 более способен двигаться по рыхлым дорогам, грунтовым дорогам и в сырую погоду. Volvo XC90 2020 предлагает полный привод в качестве дополнительного обновления.

Плюс, доступное рулевое управление задней осью на Audi Q7 2020 года - это уловка, с которой Volvo XC90 2020 года просто не справится. Рулевое управление задней осью облегчает маневрирование этого громоздкого автомобиля в ограниченном пространстве и повышает устойчивость при маневрировании на скоростях автострады.Если вам нужна лучшая управляемость от трехрядного внедорожника, выберите Audi Q7 2020 года.


Audi Q7 2020 года и Volvo XC90 2020 года: безопасность и технологии помощи водителю

Страховой институт дорожной безопасности дал Audi Q7 2020 года и Volvo XC90 2020 наилучшие оценки во всех областях краш-тестов. Таким образом, они оба могут защитить вас и ваших близких в случае аварии. Но что в первую очередь может лучше предотвратить сбой?

Оба автомобиля стандартно поставляются с автоматическим торможением перед столкновением и задним датчиком парковки - передний датчик парковки доступен на Volvo XC90 2020 года, но входит в стандартную комплектацию Audi Q7 2020 года.Кроме того, в качестве доступных опций Audi Q7 2020 предлагает новейшие технологии помощи водителю от Audi, включая адаптивный круиз-контроль и систему ночного видения.

Почему стоит выбрать Audi в Audi Columbus?

Как видите, чтобы сделать Volvo XC90 2020 года таким же роскошным и продвинутым, как Audi Q7 2020 года начального уровня, потребуются дополнительные опции и обновления на тысячи долларов. Это означает, что стартовая цена Audi Q7 даже более доступная, чем может показаться. Audi Q7 2020 года по рекомендованной цене от 54 800 долларов США на удивление доступен по цене, если учесть все имеющиеся у вас функции, технологии и инженерные решения.Когда вы будете готовы сесть за руль лучшего трехрядного внедорожника в роскошном сегменте, отправляйтесь в Audi Columbus.

Audi Q7 против BMW X5 и BMW X7

Сравните Audi Q7 с BMW X5 и BMW X7

Водители в районе Майами ищут роскошные внедорожники, которые не только предлагают необходимое пространство и мощность, но и роскошь, удобства и технологические детали, которые делают каждую поездку гладкий. Для больших семей или для тех, кто приезжает в Корал-Гейблс и Пайнкрест. водители, которым требуется дополнительное пространство, Audi Q7 идеально подходит для дополнение с семью сиденьями, широким набором роскошных функций и готовые варианты трансмиссии.

Несмотря на то, что Audi Q7 выдающийся, он имеет свою справедливую долю конкурентов; включая роскошные внедорожники BMW X5 и BMW X7. Поистине узнайте, чем Audi Q7 отличается от каждой из этих моделей, мы придумали с конкурентным сравнением обоих.

Сравнить Audi Q7 с BMW X5

Космос

В обеих моделях доступно до семи сидений. эти автомобили подходят для семейного отдыха, но Audi Q7 предлагает больше больше места, чем у модели BMW.Фактически, водители, которые путешествуют по Doral FL или Pinecrest в Audi Q7 получат больше возможностей для отдыха а также дополнительное грузовое пространство, при плоском сложении каждого ряда сидений, чем если бы они ехали на BMW X5.

Варианты цен

Несмотря на меньшее пространство и грузовой отсек, BMW X5 на самом деле дороже, чем Audi Q7, во всех сопоставимых комплектациях уровень. Водители также найдут в Audi Q7 одну дополнительную отделку салона, которая позволяет вам выбрать предпочтения и ценовой диапазон, который вы желание.

Роскошь

Хотя оба этих роскошных внедорожника содержат множество щедрые функции и удобства, водители будут в восторге от добавленных детали в моделях Audi Q7. Из стандартной MMI® Navigation plus с информационно-развлекательным центром MMI® all-in-touch, который включает технология распознавания рукописного ввода, на массивном 12,3-дюймовом полностью цифровой приборный дисплей, содержащий изображения Google Earth ™, Audi Q7 обязательно впечатлит. BMW X5 предлагает информационно-развлекательный центр и а 12.3-дюймовый приборный дисплей, но без распознавания рукописного ввода программное обеспечение и изображения Google Earth ™.

Сравнить Audi Q7 с BMW X7

Варианты цен

Audi Q7 и BMW X7 сопоставимы по размеру, пространству, и дизайн интерьера. Где они несовместимы? В цене. BMW X7 намного дороже Audi Q7 и не так разнообразен из-за его два уровня отделки салона по сравнению с тремя доступными в Audi Q7. Для водители вокруг Южного Майами и Майами, которые хотят меньше тратить на Подобный роскошный внедорожник, вам захочется глубже погрузиться в Audi Q7.

Особенности класса люкс

Многие предметы роскоши, присутствующие в BMW X7, должны быть добавлены для дополнительная цена. Хотя есть пакеты для обоих модели Audi Q7 содержит многие функции, которые есть только в BMW X7. пакеты в стандартной комплектации или в более высокой комплектации. От кожаных сидений и Телефонная будка Audi с беспроводной зарядкой и усилителем сигнала к MMI® Navigation plus с MMI® all-in-touch для 3D Bose® Surround Sound Система Audi Q7 имеет особенности, присущие каждой отделке салона, которые не требуется дополнительная плата.

Посетите коллекцию Audi, чтобы познакомиться с новым Audi Q7

Чтобы узнать больше о том, почему вам следует водить новую Audi Q7 вокруг Майами, предлагаем заехать на нашу коллекцию Audi дилерский центр. У нас в наличии много новых внедорожников Audi Q7 во всех цветах. вариант, отделка салона и трансмиссию, и мы хотели бы предложить вам тест-драйв Cегодня!

Audi Q7 2019 против соревнований в Канзас-Сити, Миссури

Это может быть по понятным причинам сложно при поиске этого идеальная езда, особенно если вы присмотрели пару роскошных моделей.А с недавним выходом на рынок высококлассных внедорожников может показаться, что трудно решить, какой вариант среднего размера лучше всего подходит для вашего образа жизни. К счастью, команда Kansas City Audi может похвастаться Audi Q7 2019 года. и мы призываем вас увидеть, что это такое. Чтобы доказать его достоинства, мы поставив эту поездку против трех жестоких конкурентов.

Производительность

Несмотря на все усилия других производителей, не вся роскошь модели созданы равными.Это становится очевидным, когда вы садитесь за руль Audi Q7 и ускоряйтесь с точностью благодаря 8-ступенчатой ​​автоматической трансмиссия, которая будет ощущаться более плавной, чем 6-ступенчатая коробка передач внутри Lexus GX 460 2019 года. Если у вас есть большие предметы, которые нужно тащить с собой для ездить, возможно, вам не удастся взять с собой все, когда вы выберете Acura MDX 2019 года. так как он предлагает только 3500 фунтов. буксировочная способность 1 . Q7 сохраняет в день еще раз, благодаря стандартным 4 400 фунтам. тяговое усилие 2 на вашем услуга.Даже Mercedes-Benz GLS 450 2019 года не может пережить этот среднеразмерный внедорожник. потому что он доставляет только приблизительно 16/22/18 миль на галлон город / шоссе / комбинированный 3 рейтинг экономии топлива. Вы можете продолжить треккинг в Q7 с его оценкой 19/25/21 миль на галлон город / шоссе / в смешанном цикле 4 топливная экономичность.

Внутренний комфорт

Легко согласиться, что автомобиль - это больше, чем просто его мотор. У него должно быть несколько дополнительных наворотов, чтобы приспособиться к вашему повседневные нужды. К счастью, Audi Q7 2019 года выпуска достаточно доработана. штрихи, которые сделают вашу поездку по Трумэн-роуд еще более приятной.Этот Внедорожник остается на первом месте, предоставляя пять розеток на 12 В для вашего автомобиля. зарядки, в то время как его вышеупомянутые соперники имеют два или три стандартные заглушки. Кто не любит раскачиваться под любимую группу, когда они едут на работу? С Q7 у вас будет 10 динамиков для заполнения ваша каюта с кристально чистой музыкой. К сожалению, и GLS 450, и MDX их восемь, а у GX 460 девять. Также хотим отметить, что у вас будет Достаточно места для хранения вещей в Audi Q7's 71.6 кубических футов грузового объема при Модель Lexus вмещает только 64,7 кубических фута складского помещения 5 .

Безопасность

Последний, решающий способ доказать, что седьмой квартал 2019 г. Победитель четырех моделей - перечисление нескольких из многих функций безопасности. Нет захватывающей спецификации означает что угодно, если вы не защищены, поэтому Audi поставила перед собой задачу выше и выше, когда проектируют их аттракционы. Когда ударит ненастная погода, стандартные дворники, чувствительные к дождю, будут регулировать свою скорость в зависимости от количества ливня.Эта функция доступна только в Lexus GX 460, но у других конкурентов не предусмотрено. Наконец, ассистент предотвращения столкновений 6 обеспечит руководство во время крутых поворотов, чтобы помочь вам маневрировать любые потенциальные изгибы крыльев. Этот компонент наверняка скрепит сделку, поскольку никакой из трех конкурентов предлагают это на своих моделях.

Что касается Audi Q7 2019 года по сравнению с конкурентами в Канзас-Сити, штат Миссури, ясно, насколько ярко сияет эта модель.Когда будешь готов для тест-драйва посетите Audi в Канзас-Сити! Не стесняйтесь: , свяжитесь с нами: заранее.


2020 Range Rover Sport в сравнении с Audi Q7 и BMW X5

Range Rover Sport против Audi Q7

Мощность и производительность

Если вы ищете что-то с большой мощностью и возможностями, то Range Rover Sport - лучший выбор по сравнению с Q7. Стандартный двигатель Range Rover - это 3,0-литровый V6, который развивает мощность 355 лошадиных сил и крутящий момент 365 фунт-футов.Между тем, Q7 предлагает всего 248 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. По мере того, как вы поднимаетесь по уровню отделки салона, ситуация с Q7 не становится лучше; Range Rover Sport предлагает вариант с наддувом V8 и дизельный двигатель, которые недоступны на Q7.

Система полного привода Range Rover Sport более мощная, чем система полного привода Q7, и дает вам возможность оптимизировать управление автомобилем для бездорожья. Если вам нужен роскошный внедорожник с серьезными внедорожными возможностями, то Range Rover Sport недалеко от Бруклина - легкий выбор.

Технологии

Q7 немного лучше, когда дело доходит до его стандартных технических предложений, но он все еще не превосходит Range Rover Sport. Стандартные функции Range Rover Sport включают точку доступа Wi-Fi 4G LTE, интеграцию с интеллектуальными устройствами, дистанционный запуск двигателя, систему навигации и многое другое. Эта технология дает вам больше контроля над вашими медиа, приложениями и звонками, позволяя оставаться на связи, не отвлекаясь в дороге. Audi Q7 оснащен множеством функций, но вы не найдете там точки доступа Wi-Fi, чтобы оставаться на связи в дороге.

Range Rover Sport - отличный вариант для водителей, которым нужны все новейшие и лучшие технологии рядом с Бостоном.

Range Rover Sport против BMW X5

Мощность и производительность

Это еще один случай, когда мощный двигатель Range Rover Sport и внедорожные возможности дают ему серьезное преимущество. BMW X5 выглядит немного лучше, чем Q7 с 3,0-литровым двигателем I-6 мощностью 300 лошадиных сил, но он по-прежнему не сравнится с мощью Sport с наддувом.

X5 также не поставляется в стандартной комплектации с AWD или 4WD, что означает, что вам нужно обновить или согласиться на его систему RWD. Range Rover Sport не ограничивает ваши внедорожные возможности, поскольку полный привод входит в стандартную комплектацию модельного ряда.

Размер и дизайн

Range Rover Sport - это комфорт во время поездок на работу в Ньютон, Массачусетс, который начинается с просторного салона и множества удобных функций. Если вы выше ростом или вам просто нужно дополнительное пространство, вы оцените дополнительные дюймы пространства для ног Range Rover в переднем и втором рядах.

Чтобы вы чувствовали себя комфортно в роскоши, в Range Rover используются стандартные кожаные сиденья; X5 ограничивает вас стандартным синтетическим материалом. Это позволит вам расслабиться во время длительных поездок и поразит ваших пассажиров высококлассным стилем.

Touch Pro Duo

Одна из самых впечатляющих особенностей Range Rover Sport - это 10-дюймовые двойные сенсорные экраны высокой четкости Touch Pro Duo. Эта функция позволяет вам настроить, какую информацию вы видите, и легко взаимодействовать с мультимедиа, развлечениями и функциями безопасности.При резервном копировании на этот экран проецируется стандартная камера заднего вида. Range Rover Sport также входит в стандартную комплектацию с интеграцией смартфонов Apple CarPlay ™ и Android Auto ™, что позволяет с легкостью наслаждаться музыкой и приложениями. BMW X5 не включает ни одну из этих функций в стандартной комплектации.

Обзор Audi Q7 2021 года

Audi опоздала на рынок немецких среднеразмерных роскошных внедорожников, когда представила первый Q7 в 2006 году. Чтобы помочь Q7 выделиться, Audi сделала третий ряд сидений стандартным, а не дополнительным, как это было в модели. BMW X5 и Mercedes-Benz M-Class.

Теперь, 15 лет спустя, и BMW, и Mercedes предлагают более крупные внедорожники со стандартными собственными сиденьями третьего ряда. Но BMW X7 и Mercedes GLS-Class также значительно дороже, чем Q7. Как и 5-местный BMW X5 и Mercedes GLE, если уж на то пошло. Эта ценовая ситуация, хотите верьте, хотите нет, делает Audi Q7 2021 года подлинной ценностью по сравнению с его основными конкурентами.

Помимо стандартного сиденья третьего ряда, каждый Q7 2021 года включает полный привод Quattro.Покупатели выбирают между 4-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, и Audi предлагает этот внедорожник в тюнингованной модели SQ7 с V-8 с турбонаддувом. Уровни отделки Premium, Premium Plus и Prestige добавляют оборудование, а также опции и пакеты.

Для этого обзора J.D. Power оценил Audi Q7 Prestige, и все комментарии относятся к линейке Q7, а не к модели SQ7. У нашего тестового автомобиля была краска за дополнительную плату и пакет лазерных фар, в результате чего цена составила 75 340 долларов, включая сбор за место назначения в размере 1095 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Audi Q7 2021 года, полезно понять, кто покупает этот верхний среднеразмерный внедорожник премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.

Согласно данным J.D. Power, 61% владельцев Audi Q7 - мужчины (против 63% для сегмента), а средний возраст владельца Q7 составляет 50 лет (против 56).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Q7 (в порядке убывания) чувство вождения, внешний вид, чувство безопасности, трансмиссия и комфорт вождения.В частности, эти пять характеристик автомобиля занимают наивысшее место по сравнению с верхним сегментом внедорожников среднего класса премиум-класса:

  • Мощность двигателя / двигателя
  • Звук двигателя / двигателя
  • Плавность двигателя / двигателя
  • Защита автомобиля
  • Работающий автомобиль удаленно

Владельцы указывают, что им меньше всего нравится в Q7 (в порядке убывания) настройка и запуск, информационно-развлекательная система, дизайн интерьера, посадка и высадка, а также экономия топлива.В частности, следующие пять характеристик автомобиля занимают самое низкое место по сравнению с верхним сегментом внедорожников среднего класса премиум-класса:

  • Способность держать личные вещи
  • Экономия топлива / запас хода
  • Способность переносить все
  • Посадка и высадка из третьего row
  • Комфортное сиденье водителя в галстуке с эффективностью фар

В исследовании JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study Q7 не попал в свой сегмент из-за небольшого размера выборки.

В следующих разделах наш независимый эксперт излагает свое видение того, как Audi Q7 2021 года оценивается в каждой из десяти категорий, входящих в исследование APEAL.

Внешний вид

Audi придерживается теории дизайна «матрешки». Малый, средний или большой модельный ряд седанов и внедорожников выглядит вырезанным из одного шаблона. Итак, Audi Q7 2021 года выглядит как более длинная и широкая копия Q3 и Q5.

Такой подход неплох, и Audi предоставляет достаточно эксклюзивных деталей, чтобы позиционировать Q7 как премиальный выбор.Цвета краски включают белый, черный и оттенки серого, с добавлением коричневого бочонка, синего Наварры и необычного синего галактики. Размеры колес достигают 22 дюймов в диаметре.

Интерьер

Внутри Audi Q7 элегантный высокотехнологичный дизайн с тремя дисплеями, два из которых являются сенсорными. Вентиляционные отверстия ловко интегрированы в приборную панель, и общая тема проста, даже если технология определяет сложность.

Audi представляет салон Q7 из качественных материалов с приятным на ощупь материалов, отделки из натурального дерева, глянцево-черных панелей и алюминиевых элементов.Чего не хватает, так это полезного пространства для хранения, а не только повседневных личных вещей, которые вы носите с собой. Моя семья совершила 800-мильную поездку на Q7, и несколько складских помещений были переполнены вещами, которые имеют тенденцию накапливаться во время путешествия.

Посадка и высадка

Audi Q7, используемый как внедорожник с четырьмя или пятью пассажирами, очень удобен. Сиденья третьего ряда труднодоступны и неудобны для взрослых, даже если сиденья второго ряда сдвинуты вперед, чтобы создать дополнительное пространство.

Объем багажного отделения за сиденьями третьего ряда составляет 14,2 кубических фута. Это немного, и поскольку самое заднее сиденье совсем неудобно, вы, вероятно, оставите его сложенным, чтобы получить 35,7 кубических футов грузового пространства. Такой объем легко поместился в семейную поездку.

Максимальный грузовой объем со сложенными сиденьями второго ряда составляет 69,6 кубических футов.

Установка и запуск

Audi загружает Q7 2021 года с технологией демонстрации.Три экрана дисплея загораются при нажатии кнопки запуска двигателя и ослепляют водителя и пассажиров впечатляющей графикой и множеством способов индивидуальной настройки внедорожника в соответствии с конкретными предпочтениями.

По большей части технология интуитивно понятна, если вам удобно пользоваться современными смартфонами и планшетными компьютерами. Однако 10,1-дюймовый верхний и 8,6-дюймовый нижний сенсорные экраны не всегда реагируют на сухие кончики пальцев.

Настройка занимает много времени, но после того, как вы настроили Q7 в соответствии со своими предпочтениями, вам не нужно часто использовать экраны благодаря физическим элементам управления стерео на центральной консоли и впечатляющей системе естественного распознавания голоса.

Информационно-развлекательная система

Благодаря спутниковому радио, беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, а также службам Audi Connect с точкой доступа Wi-Fi 4G LTE, Q7 предлагает множество вариантов информационно-развлекательной системы. Доступная аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen обеспечивает богатый звук, а технология естественного распознавания голоса действительно полезна в использовании.

Мои дети могут посещать уроки дистанционного обучения с помощью Zoom благодаря iPad и активной подписке Wi-Fi Q7.Это определенно было знаком того времени, когда мы стали свидетелями того, как они общались с учителями и одноклассниками, когда мы ехали на север по Калифорнии 395 в сторону озера Тахо, как с точки зрения продолжающейся пандемии, так и с точки зрения практического применения и гибкости современных автомобильных технологий.

Как быть в безопасности

Поездки могут выявить недостатки автомобиля, которые не так очевидны во время локальных поездок. Так было во время наших путешествий, во время которых мы столкнулись с проблемами с системой помощи при центрировании полосы движения Q7 и системами распознавания дорожных знаков.Первые иногда вели себя неожиданным образом, а вторые допускали случайные ошибки. В одной ситуации, связанной с объявленным ограничением скорости 35 миль в час для больших грузовиков, спускающихся по горному склону, Q7 внезапно начал замедляться, хотя это ограничение не применялось к личным транспортным средствам.

Остальные усовершенствованные системы помощи при вождении (ADAS) Q7 Prestige работали хорошо. А во время ночной поездки в Изумрудный залив озера Тахо, где можно полюбоваться звездами, светодиодные фары HD Matrix с лазерной подсветкой Audi Laser Light показали себя просто феноменально на узких горных дорогах региона.Ассистент ночного видения - это опция, позволяющая обнаруживать как пешеходов, так и крупных животных.

С точки зрения водителя, дополнительные фары Q7 просто фантастические. По-видимому, согласно Страховому институту безопасности дорожного движения (IIHS), они слишком много смотрят на встречные автомобили, получая за их работу оценку «Плохо». Эта оценка не позволяет Q7 получить наивысший рейтинг безопасности от IIHS, хотя внедорожник отлично справляется с защитой водителя и пассажиров при испытаниях на защиту от столкновений.

Трансмиссия

Для Q7 Audi предлагает выбор между 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и двигателем V-6 с турбонаддувом, каждый из которых использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и стандартный полный привод Quattro.

Комплектация Prestige включает двигатель V-6 мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-футов. крутящего момента. 48-вольтовая электрическая система, питаемая литий-ионным аккумулятором емкостью 9,6 Ач, поддерживает трансмиссию для экономии топлива, что делает его гибридным электромобилем (MHEV).

Audi Drive Select предлагает несколько режимов движения, включая комфортный, автоматический, динамический, индивидуальный и Allroad.Audi заявляет, что Q7 MHEV разгоняется до 60 миль в час за 5,7 секунды, развивает максимальную скорость 130 миль в час и может буксировать до 7700 фунтов.

Благодаря турбонаддуву Q7 оставался отзывчивым на высоте, когда мы проезжали горные перевалы, ведущие к озеру Тахо. В режимах «Комфорт» и «Авто» внедорожник может чувствовать себя немного ленивым при ускорении с места, но переход в «Динамический» решает эту проблему. Пропускная способность высокая.

Экономия топлива

EPA утверждает, что трансмиссия MHEV Q7 должна возвращать 20 миль на галлон при комбинированном вождении.Во время нашей поездки внедорожник в среднем расходовал 21 милю на галлон. На местном цикле вождения, включая сочетание миль по городу и шоссе, Audi вернула 18,1 миль на галлон.

Используя последнее значение и учитывая 22,5-галлонный бензобак Q7, вы должны достичь 407 миль запаса хода в типичных ежедневных условиях вождения. Назовите это 375 миль между заправками, так как вы не собираетесь слить воду из бака.

Комфорт вождения

Хотя наш тестовый автомобиль не имел опционального роскошного пакета Q7 с массажными передними сиденьями, его передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, задними сиденьями с подогревом и четырехзонным автоматическим климат-контролем, все были счастливы на сотни миль. вовремя.

Кроме того, это очень тихий автомобиль даже для роскошного внедорожника. Частично заслуга в акустическом боковом стекле с двойным остеклением в отделке Prestige.

Когда дело доходит до Q7, «комфорт сидений в третьем ряду» - это оксюморон. Это место для сидения подходит только для детей и только от случая к случаю. Если вам нужно регулярно использовать третий ряд сидений, Audi Q7 не для вас.

Driving Feel

С 20-дюймовыми колесами и шинами и адаптивной пневматической подвеской Q7 Prestige чувствует себя как дома как на извилистых горных дорогах, так и на городских автострадах.Ходовые качества и управляемость регулируются в зависимости от выбора режима Audi Drive Mode Select, а индивидуальная настройка позволяет владельцу Q7 запрограммировать более мягкую и расслабленную поездку с более динамичной реакцией трансмиссии или наоборот.