Ауди q7 дизель 2019 отзывы: 7 2019 , 3 , , Audi Q7, , 286 .., , SUV, 4

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Audi Q7 II (4M) на Авто.ру

Плюсы

58 плюсов

8 Управляемость

7 Дизайн

6 Шумоизоляция

5 Расход топлива

5 Мультимедиа

Минусы

3 минуса

2 Коробка передач

1 Стоимость обслуживания

Отзыв после двух лет и 23000 км

Audi Q7 3.0d AT (218 л.с.) 4WD

Всем привет Прошел год и я решил написать отзыв, проехав 15000 км. Предыдущей машиной была Митцу Аутлендер, дизель Peugeot 2.2 литра, 6 ступенчатый робот (не вариатор), в довольно богатой комплектаци

Ildar

Обновлён

3 декабря 2019

Одни положительные эмоции от Q7

Audi Q7 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Для меня покупка машины, как для большинства мужчин – кроме реализации собственного ЭГО еще и возможность пободаться за свои же деньги при покупке, получить удовольствие от этого и от приложения своег

Разбор Авто.ру

Audi Q7, который остался без подвески после ДТП: о чём не рассказывает продавец

Audi Q7

Audi Q7 3. 0d AT (249 л.с.) 4WD

Отзыв об Ауди Q 7 Всем привет! Пишу отзыв о первых впечатлениях об автомобиле Ауди Q 7. Пробег 800 км! Да-да, друзья мои! Об этом самом, совершенно новом немецком творении (производства Слов

Audi Q7

Audi Q7 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Владею Audi Q7 чуть более 6 мес. Брал автомобиль б/у в хорошем состоянии. Это уже третий автомобиль Ауди в моем владении (фанат марки). И данный автомобиль был пределом мечтаний. За эти деньги получа

Крейсер

Audi Q7 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Отъездил уже 150 000, мелькнула мысль о замене, и не нашёл ни причины, ни альтернативы. Предыдущие авто менял до 100 000 пробега, а Q7 по-прежнему в идеале.

Очень большая А6

Audi Q7 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Машину ругать особо не могу, как-никак единственный SUV, с повадками легковушки и шикарным полным приводом.

С КУ7 на КУ7 или минус 8 лет.

Audi Q7 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Добрый день, попробую и я отписаться о машинке. Начнем с покупки. Решение о покупке пришло за 3 дня. Как это было. Ездил я на Ку7 2008 года. 3.6 бензин, пневма. И хоть пробег в начале 16 года бы

alex3877

Обновлён

14 августа 2017

Отличный автомобиль

Audi Q7 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Второй раз брал новый Q7 первым был дизель 4,2 в предыдущем кузове, так вот разницы почти не почувствовал, отличный двигатель, правильные настройки. Ходовая вообще сказка — комфорт исключительный, нас

Мнение без соплей, розовых очков и продажных автообзорщиков

Audi Q7 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Друзья привет, напишу свое мнение об автомобиле, которое сложилось за промежуток пробега с 0 до 15000 км пробега, итак Ауди Q7 3.0 tdi 2016 год, что далее важно авто без пневмо подвески, на пружинах.

Q7

Audi Q7 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Очень комфортный надёжный автомобиль с отличной настраиваем ой динамикой при небольшом расходе топлива. За рулём Ауди Q7 с 2019 года в первом и втором поколении. Много полезных инновационных опций, ко

Всё о Audi Q7

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Показать все — 17

Отзывы владельцев Audi Q7 (Ауди Ку 7) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Audi Q7 (Ауди Ку 7) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Хороший авто, в общем доволен.Но Предыдущая Q7 2012г. в отличии от нынешней не падала после ночной стоянке при морозе даже в -40 градусов. А нынешняя модель уже в - 25 градусов падает на колени после...

1

Реальный отзыв за 3.6 бензин Рестайлинг на пневме ! Приобрёл авто в 2015, т.е. 6 летнюю с реальным пробегом 46000. Проехал 90000. Состояние было идеальное , как внешне, так и технически. Из...

22 комментария

Современный, динамичный кроссовер с прекрасной управляемостью ( брал опцию подруливающих задних колёс). Богатый выбор комплектаций. Гуманная стоимость ТО. Просторный салон и при этом не отличающиеся. ..

3

Едешь на дороге и чувствуешь себя королем. Стариканы на крузаках тащутся еле-еле. БМВ разгонишь потом сразу в сервис надо ехать. Лишь только совсем отмороженные мерседесы могут посоревноваться. И...

611 коментариев

Вчера только взял , но уже две зимы позади , а сейчас лето - что можно сказать - По прежнему очень доволен, иногда забываю когда ее заправлял - очень экономная машина . Вчера надо было по делам...

711 коментариев

Комфорт и проходимость, ОГРОМНЫЙ багажник, Разумный расход топлива.Высокая надежность в сравнении с немногими конкурентами. Для наслаждения от управления этой МАШИНОЙ комплектация должна значительно...

71 комментарий

Хорошая машина. Удручает деза тут на mail.ru. Очень много неточной инфы. Дизельная Q7 3.0 TDI едет до 100 за 6.9 сек, а НЕ за 6.1! 6.1 - это у 3.0 TFSI. Далее, гибридов у нас не продают. А тот гибрид...

77 коментариев

Удобная, шустрая, вместительная!!! Отличная эргономика и красивый дизайн.

41 комментарий

Хорошее .

94 комментария

Купил сыну на 18 лет ,ездит довольный,меняли только резинки ,пневма идеальная ,на ямах вообще нечего не чувствуем ,кинули на газ и кушает в пределах разумного .

5

Понравилась очень шустрая машина

91 комментарий

Авто просто КЛАСС ! Комплектация Бизнес , по цене дороже ,но этого стоит.

11

Замечательная машина. Больше говорить не чего. И кто бы не нес разную чушь про данную марку авто - не верьте!!!

101 комментарий

ОГОНЬ. Едет и управляется. Пневмоподвеска позволяет проезжать лежачих со скоростью до 120 км ч без шума

1713 коментариев

Машину покупал под заказ , "рестайлинговую" , только с необходимыми опциями( благо прайс-лист позволяет-42 позиции на выбор ).К стандартной комплектации добавил пневмоподвеску , навигацию...

10

Большая, красивая и вначале эксплуатации думал, что самая лучшая.

5711 коментариев

Отличная машина, экономичный двигатель, очень тихо в салоне, музыка классная, подсветка крутая, все радует и приносит удовольствие! особенно двигатель с акпп - идеальная пара! ускорение ураган...

3111 коментариев

Купили в 20.03.13 хватила нам ее до 24.08.14 . За все это время при обслуживании постоянно вылазли какие-то мелкие поломки. Датчики, климаты, лампочки, дворники, механизмы, и т. д. В начале особенно...

38

Автомобиль приобретен в 2014г., с пробегом 149000 км., пробег не скручен, проверялось неоднократно различными методами, в т.ч. по номерам узлов и агрегатов, которые меняют при большем пробеге...

25

Машина хорошая и удобная

17

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

характеристики, отзывы владельцев, цены, фото

BMW x5 или Audi Q7 – среди кроссоверов разгорается нешуточная борьба за лидерство в своем сегменте. Сможет ли относительный новичок на автомобильном рынке Ку7 победить корифея Икс5, который, по отзывам экспертов, действительно достоин звания лучшего авто класса люкс? Особо остро этот вопрос стал на форумах после осени 2018 года, когда мюнхенский автопром представил уже четвертое поколение X5, с которым теперь приходится соперничать модели 2015 года из Ингольштадта.

Образ автомобиля

Два самовлюбленных немца – именно такое впечатление создают эти авто при первом взгляде на них. Audi Q7 своим экстерьером заявляет о сильном мужском характере. Он одновременно сдержан и эффектен, в его образе собраны самые узнаваемые черты бренда. Во втором поколении этот немец получил более плавные линии кузова, узнаваемый со всех ракурсов слегка выпуклый капот и, конечно, большую шестиугольную радиаторную решетку Singleframe с четко горизонтальными серебристыми ламелями. По сравнению со своим предшественником, Audi Q7 2015 года – автомобиль будущего. Эта модель лишилась излишней пухлости, которая была у Audi Q7 2005, стала динамичной и буквально врезается в пространство, пытаясь налету охватить взглядом все происходящее вокруг. Ее фары стали уже и получили новую форму подсветки в виде двойной стрелы.

Из-за скошенного лобового стекла с тонкими боковыми стойками и вытянутого бокового остекления создается впечатление длинного внедорожника. О том, что перед вами едет немец, можно почувствовать, взглянув на корму машины. В задней части Ку-седьмой абсолютно нет легкости. Образ этой модели завершает массивный багажник, заходящий на бока, и вытянутые прямоугольные светодиодные фонари все с теми же стрелами в подсветке, визуально расширяющие автомобиль.

БМВ Х5 2018 года – это безупречное соотношение формы и размера. Если его соперник стрелой мчится вдаль, то баварец уверенно раздвигает пространство своими ноздрями. Радиаторная решетка действительно напоминает ноздри, и если в предыдущих поколениях ее форма была округлой, то у новинки появился намек на углы, что в совокупности с четкой штамповкой капота дает ощущение заостренности передка. На форумах часто встречается мнение, что четвертому поколению БМВ не стоило бы увлекаться хромом, определенно отсылающим этот автомобиль люкс к простеньким китайцам. Возможно, впечатление азиата этому авто придает не столько блеск отделки, сколько форма фар. Они раскосыми глазами всматриваются вдаль, освещая пространство лучами-лазерами.

Детище Мюнхена – машина для сильных мужчин. В ней нет ни намека на плавные черты, штамповка дверей с четкими, выступающими углом линиями. Лобовое стекло и боковое остекление высокое, в массивном подрамнике. Сравнение БМВ Х5 и Ауди Q7 сзади доказывает явное преимущество баварца. От верхней линии взгляд быстро проскальзывает по почти незаметному заднему стеклу и упирается в огромную дверцу багажника, почти все пространство на которой занято фонарями. Кажется, что багажник не закончится никогда, и только потом внизу замечаешь два трапециевидных патрубка выхлопной трубы.

Возможно, чтобы понять, что выбрать, помогут цифры.

Параметры

Q7

Tuareg

Длина кузова, мм

5052

4922

Высота кузова, мм

1740

1745

Ширина, мм

1968

2004

Колесная база, мм

2994

2975

Колея передних/задних колес, мм

1679/1691

1666/1685

Клиренс, мм

235

214

Собственная масса, кг

1980

2135

Колеса

255/55 R19

265/50 R19 110W XL

Внутренний комфорт

Отзывы о втором поколении Audi Q7 полны восторга об изысканности интерьера этого автомобиля.

Все сделано в лучших традициях Ингольштадта: изысканность одновременно сочетается с простотой. Идеально выверенная горизонтальная ориентация передней панели с тонкой линией подсветки – именно это сразу отмечает тот, кто впервые сел за руль этой машины. Ее интерьер совершенно не похож на предшественника. За счет обновления компоновки рабочих зон дизайнерам удалось достичь увеличения свободного пространства, что дарит водителю и его пассажиру комфорт во время дальних поездок.

Кресла у Ауди в базе стандартные, но как опция предлагаются сиденья с индивидуальной настройкой контура и массажа. Автомобиль продается в двух вариантах: классический пятиместный внедорожник или авто с третьим рядом кресел. Первые два ряда одинаково комфортны для взрослых, третий же ряд, состоящий из двух раздельных сидений, подойдет только для детей. В двухрядной компоновке задний диван сдвигается в продольном направлении на 11 см, что позволяет варьировать размер багажника. Спинки задних сидений регулируются по наклону в 16 положениях. В общем, Ауди Q7 2016 получился одинаково комфортным по посадке как для водителя, так и для его спутников. Единственный минус – наличие центрального тоннеля в ногах задних пассажиров.

Багажник у Ауди в пятиместном варианте составляет целых 890 литров! При активных семи местах он заметно мельчает до 295 литров. Спинки кресел заднего дивана опускаются в соотношении 35:30:35. Седьмой ряд складывается при помощи электропривода и интегрируется в пол. При полностью сложенных креслах размер багажника увеличивается до 2075 литров.

Когда в 2010 все восторженно встречали BMW X5 E70, никто не могу подумать, что через 8 лет навигация это автомобиля будет похожа на приборную панель самолета. У баварца нет той цифровой перегруженности, как у авто из Ингольштадта, ставка сделана не на внешнее оформление, а на изменения в ПО. Интерьер мюнхенского автомобиля хоть и сдержан, но не прост. Стало меньше рычагов и крутилок, акцент сделали на кнопки и голосовое управление, а вот от сенсоров решили воздержаться. На передней панели скромно разместились два небольших дефлектора обдува, центральный тоннель остался компактным с фирменным селектором коробки передач в окружении кнопок управления функциями авто. И вот именно рычаг переключения больше всего удивляет водителей в интерьере авто: небольшого размера, «хваткий», оригинально красивый и… неудобный, ведь положение кнопки P на нем сделано под углом, поэтому приходится выворачивать руку, чтобы перевести селектор в нужное положение.

Что лучше, Ауди Q7 или БМВ Х5 с точки зрения комфорта для пассажиров, сказать трудно, так как автомобили очень похожи по функциям. Баварец также продается в пятиместном и семиместном варианте, только вот места в нем меньше, чем у конкурента. По комфорту кресел битву выигрывает авто из Мюнхена. Его сиденья имеют не только глубокую боковую поддержку, но и поддержку в области спины. Кресло переднего пассажира дополнено 14 индивидуальными настройками, водитель же может менять конфигурацию в 20 параметрах. Задние сиденья снабжены электрорегулировкой.

 

Помня, что снаружи этот автомобиль поражает своей кормой, готовишься увидеть у него большой багажник. Но не тут-то было. По сравнению с соперником, да и с BMW X5 2015 года, это отделение у баварца компактное: 645 литров при поднятых спинках второго ряда, и 1860 со сложенными и подвинутыми вперед креслами. Плюсом этой модели считается двойная дверца багажника.

Технические качества

Что надежнее поведет себя на дороге: Ауди или БМВ? От полноразмерного кроссовера ждут хорошей тяги, отличной проходимости сложных условий, маневренности в городе и моментального отклика на действия водителя.

Иногльштадт продает в России автомобили с тремя вариантами силового агрегата. Два бензина и один дизель. С начала выпуска второго поколения машины комплектовались трехлитровым движком TFSI (333 Л.С. и 440 Нм), а с 2017 Audi Q7 получила более легкий, быстрый и на 22% эффективный четырехцилиндровый мотор 2.0 (252 Л.С. и 370 Нм). Бензиновые двигатели в новой Ку7 отличаются высокой степенью сжатия. Их мощь чувствуется с первых секунд старта, о чем свидетельствует практически моментальный разгон до 100 км/ч. Версия 2.0 – сердце рабочей лошадки, которая будет везти вас уверенно в любых дорожных ситуациях. Если же перед автомобилем стоит задача покорить горы или обогнать впереди идущее авто на максимальной скорости, то решить ее можно только при наличии движка 3.0. О дизеле (3.0 TDI , 249 Л.С., 600 Нм) и говорить не приходится, ведь этот мотор обладает великолепной тяговитостью и экономичностью.

В БМВ силовых агрегатов на один больше. База – трехлитровый шестицилиндровый дизель xDrive30d мощностью 265 Л.С. Четвертое поколение лишилось движка БМВ Х5 40d, который активно эксплуатировался с 2010 года. Также эта модель продается с трехлитровым бензином с турбонаддувом xDrive40i (340 л.с., 450 Нм) и с битурбированным xDrive50i V8 4.4 (462 л.с., 650 Нм). Самым мощным у этого автомобиля оказался трехлитровый дизель BMW X5 M50d, выдающий 400 Л.С. и 760 Нм, а также разгон до 100 км/ч за 5,2 секунды.

Оба автомобиля в качестве опции имеют пневмоподвеску, благодаря которой кроме мягкости хода можно добиться увеличения дорожного просвета. Для полноразмерных кроссоверов это крайне важная функция. Если сравнить ход автомобилей, то Ауди едет заметно мягче, Икс-пятая же осталась верной традициям своего бренда и сохранила упругий, но при этом не жесткий ход. Но это если сравнивать именно эти два авто, если же провести сравнение с BMW X5 2017 года, новая беха стала заметно мягче.

У Ку-седьмой пневматика получила электронную регулировку и индикатор угла наклона, благодаря чему удается балансировать каждое колесо даже при полной загрузке салона. В зависимости от выбранного режима вождения меняются настройки подвески.

БМВ с пневматикой выводит вождение на новый уровень. Некоторые водители говорят о том, что новый баварец стал мягче, у него появились крены на поворотах, но все же в техническом плане эти замечания необоснованны. Инженеры постарались сделать все, чтобы минимальные изменения на дороге тут же отслеживались многочисленными датчиками и не доставляли неудобства водителю и пассажирам. Например, на скорости 30 км/ч клиренс автоматически или вручную меняется с 214 до 254 мм, если авто застряло в грязи, то дорожный просвет увеличится еще на 30 мм. На прокол в шине подвеска отреагирует понижением нагрузки на «травмированное» колесо, балансируя противоположные колеса на 20 мм.

Ауди Ку7 базируется на платформе MLB, которая позволила автомобилю сбросить лишние килограммы и похудеть на 325 кг, а это – дополнительная динамика, высокая производительность и уменьшенная нагрузка на мотор. БМВ расположилась на тележке CLAR, а это – адаптивные амортизаторы в базе и опционные задние стабилизаторы и даже полноуправляемые задние колеса.

Технологичность автомобилей

Если по ходовым качествам Ауди, возможно, несколько проигрывает БМВ, то современные технологии у авто из Ингольштадта зашкаливают. Кроме системы мультимедиа и цифрового управления функциями автомобиля у Ауди имеется приборная панель virtual cockpit диагональю 12,3 дюйма, на которую выводится карта навигации и все важнейшие параметры движения автомобиля. Цифра цифрой, но более важным для современного авто является наличие ассистентов движения. Ауди буквально думает за водителя: круиз-контроль не только удерживает заданную скорость, но и предупреждает ее превышение, датчики реагируют на смену полосы. Автомобиль удерживает скорость до 60 км/ч, что важно в пробках, контролирует наличие передней и боковой помехи, автоматически тормозит даже при обнаружении пешехода, распознает дорожные знаки и помогает при переезде перекрестков. В стандартную комплектацию входит парктроник с камерой заднего вида.

БМВ тоже удивил. Он стал еще на шаг ближе к беспилотному вождению. Этот автомобиль, пожалуй, единственный, который умеет самостоятельно ехать назад. Икс-пятый запоминает дорогу каждые 50 метров. При попадании в пробку или в сложную дорожную ситуацию по команде водителя X5 сам проедет по маршруту, по которому он прошел последние 50 метров. В Мюнхене сделали акцент не столько на внешнее цифровое оформление авто, сколько на программное обеспечение. Операционная система обновляется по воздуху, что позволяет Икс-пятому всегда быть на волне последних достижений. Он так же полон ассистентов, как и его соперник, причем в этом автомобиле кажется, что помощники вообще никогда не спят. Стоит BMW наехать на разделительную полосу, как машина резко дернется без намеков на какую-нибудь деликатность.

Как итог, можно сказать, что заявленные полноразмерными кроссоверами Ауди и БМВ значительно отличаются друг от друга. Ингольштадт верен традициям и представляет авто заявленного класса, БМВ же больше похож на внедорожник с великолепными ходовыми качествами. Для города и относительно размеренной езды по шоссе идеален Audi, для бездорожья лучше выбрать BMW. Ауди – выбор больших семей, которые любят путешествовать и не любят отвлекаться на мелочи в дороге. БМВ предпочитают одиночки, ищущие смысл жизни в покорении бездорожья.

Audi Q7 (Аудит ку7): отзывы, фото, цена

Общие сведения: Новый Ауди Q7 - быстрый, комфортабельный и роскошный внедорожник с одним из лучших салонов на рынке

Audi Q7 – самый крупный внедорожник компании Ауди. С 2015 года в продаже второе поколение автомобиля.

На рынке Украины автомобиль конкурирует с самыми лучшими и дорогими автомобилями. BMW X5, Porsche Cayenne, Volvo XC90, Range Rover Sport - отличная компания, для отличной машины.

Предыдущий Q7 был выпущен в 2005 году, и быстро был признан в качестве практичного и роскошного внедорожника, хотя некоторые критиковали его за огромные размеры. Новый Ауди Q7 учел эту критику и немного сократился в размерах, сохранив впрочем весьма просторный салон. Выглядит автомобиль прекрасно, посмотрите фото Ауди Q7.

Машина очень комфортна на дороге, особенно если Вы выбрали дополнительную систему пневматической подвески. Рулевое управление точное, при прохождении виражей кузов хорошо стабилизирован. Система полного привода поддерживает отличное сцепление с дорогой даже на скользких участках. От управления этой машиной вполне можно получать удовольствие.

Купить Ауди Q7 можно с одним из двух трехлитровых моторов. Один двигатель бензиновый имеющий мощность 333 лошадиные силы, и крутящий момент 440 Ньютонометров, второй – дизель с мощностью 272 лошадиные силы и крутящим моментом 600 Ньютонометров.

Разгон от нуля до ста километров в час автомобиль с бензиновым двигателем совершает за 6,1 секунды, а с дизельным за 6,3. Зато дизель потребляет меньше горючего, расход топлива на сто километров пробега в смешанном режиме у моторов 7,7 и 5,7 литров, соответственно. Технические характеристики Ауди Q7, как мы видим, весьма приличные.

Салон автомобиля это оазис комфорта и роскоши. Как и следовало ожидать, он имеет кожаные сиденья и сенсорный экран спутниковой навигации и информационно-развлекательной системы. Высокая и широкая центральная консоль автомобиля создает у водителя ощущение защищенного кокона.

Цена Ауди Q7 достаточно высока, и естественно, даже в базовой модели уровень оборудования автомобиля очень высок. Специалисты даже советуют на нем и остановиться, считая, что кожа более высокого качества и ряд других дополнений не дают существенных преимуществ, однако, это уже каждый решит для себя.

Существует и семиместный вариант автомобиля. Салон машины очень просторен. Запас пространства для ног и над головой хороший и в первом и во втором ряду сидений. Сидения второго ряда могут скользить вперед, для увеличения пространства в третьем ряду.

Размер багажника с установленным третьим рядом сидений 295 литров, на самом деле это очень впечатляющий размер для автомобиля такой конфигурации. Складывание третьего ряда сидений увеличивает багажник до 770 литров.

Рейтинг безопасности машины по краш-тесту Euro NCAP, максимально возможные пять звезд.

Основные достоинства:

  • Комфортабельность;
  • Просторный салон;
  • Множество систем безопасности.

Относительные недостатки:

  • Высокая цена;
  • Дорогие опции;
  • Дизельный мотор шумноват.

Изучаем автомобиль: Audi Q7 – роскошный, просторный внедорожник

Двигатель, подвеска и трансмиссия: Прекрасные моторы

Тяговое усилие двигателей Q7 прекрасное, никаких проблем с набором скорости для обгона или перестроения не возникает даже при полной загрузке автомобиля. Благодаря прекрасной восьмиступенчатой автоматической коробке переключения передач, набор скорости идет гладко без рывков. Специалисты советуют в качестве основного режима автомобиля использовать динамичный, именно в этом режиме быстрее всего идет набор скорости при нажатии на педаль акселератора.

Большой дорожный просвет в сочетании с качественной подвеской обеспечивают прекрасную изоляцию пассажиров от толчков, вызванных неровностями дорог. Но, конечно, при использовании опционной пневматической подвески комфорт еще возрастает, салон практически плывет над дорогой. Обидно, конечно, но в предыдущей версии машины такая подвеска являлась стандартом для всех автомобилей.

Отличной управляемости машины способствует и прекрасная опционная система полного привода, которая способна менять развал задних колес в зависимости от скорости. На высоких скоростях это повышает управляемость, а на низких сокращает радиус разворота.

Новый Q7 на 325 килограммов легче своего предшественника. Такого результата удалось достичь за счет широкого применения высокопрочных сталей и алюминия. Естественно, эта особенность пошла на пользу, как динамике, так и управляемости автомобиля.

При эксплуатации машины следую учитывать, что, несмотря на полный привод, машина не предназначена для длительных марш бросков по реальному бездорожью. Она способна преодолевать влажные луга, скользкие участки пути, но если внедорожные качества для Вас главное лучше присмотреться к Range Rover.

Кузов и салон: Роскошь салонов Ауди стала почти легендарной

Audi имеет репутацию производителя едва ли не лучших интерьеров на рынке и новый Audi Q7, безусловно, этой репутации соответствует. Внутри автомобиля отделан материалами, которые смотрятся превосходно и приятны на ощупь. Дизайн приборной панели умный и современный.

Заменяющий привычные приборы дисплей диаметром 12,3 дюйма «виртуального салона» и второй дисплей, поднимающийся из торпедо в районе консоли, управляются с помощью сенсорной панели и колесика управления колеса, что заметно уменьшает количество кнопок.

Большинством карт и информационно-развлекательных функций Q7 можно управлять с рулевого колеса. Это займет некоторое время, чтобы привыкнуть, но как только Вы освоите этот процесс, все будет простым и куда более безопасным, чем настройка функций при помощи различных кнопок и тумблеров на ходу. Высочайший уровень технологий поначалу может показаться пугающим, но как только Вы с ними освоитесь, Вы увидите, насколько они облегчают Вам жизнь.

Список оборудования машины настолько велик, что его лучше сразу изучать в сравнительных таблицах комплектаций. Не забудьте при этом и шикарный список доступных опций.

Выводы:

В своем классе дорогих и престижных кроссоверов Audi Q7 один из лучших автомобилей. Если это Вам подходит, посмотрите машину лично.

Специальное предложение

Приобрести новенький Audi Q7 по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

Оставляйте заявку на нашем сайте и экономьте деньги при покупке авто. Оставить заявку >>>

бензина и дизеля на автомате

Audi Q7 – первый представитель класса SUV от компании Audi. Представляет собой тяжелый полноприводный внедорожник, являющийся одним из конкурентов полноразмерным кроссоверам премиум-класса, от компаний Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Acura и других престижных брендов. Надо признать, что Audi Q7 является одним из самых спортивных больших кроссоверов премиум-класса. Его премьера состоялась в 2005 году. После этого линейка SUV от компании Audi стала пополняться более компактными моделями. Дизайн первого Audi Q7 получился удачным, как и салонное пространство. Таким образом, разработчики хотели подчеркнуть, что этот внедорожник ничем не уступает представительскому седану Audi A8.

Audi Q7 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (Typ 4L, 2005-2009 г.)

Бензиновые моторы:

  • 3,6, 280 л. с., автомат, полный, расход – 18,1/10 л на 100 км
  • 4,2, 350 л. с., автомат, полный, расход – 19,1/10 л на 100 км

Дизели:

  • 3,0, 233 л. с., автомат, полный, расход – 14,6/8.3 л на 100 км
  • 4,1, 326 л. с., автомат, полный, расход – 18,1/10 л на 100 км
  • 5,9, 500 л. с., автомат, полный, расход – 14,8/9.3 л на 100 км

Рестайлинг (2009-2015 г.)

Бензиновые моторы:

  • 3,0, 272 л. с., автомат, полный, расход – 14,4/8,5 л на 100 км
  • 3,0, 333 л. с., автомат, полный, расход – 14,4/8,5 л на 100 км

Дизели:

  • 3,0, 245 л. с., автомат, полный, расход – 8,6/6,7 л на 100 км
  • 4,1, 340 л. с., автомат, полный, расход – 12/7,6 л на 100 км.

Поколение 2 (с 2015 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,0, 252 л. с., автомат, полный, расход – 8,8/6,5 л на 100 км
  • 3,0, 333 л. с., автомат, полный, расход – 9,4/6,8 л на 100 км

Дизели:

  • 3,0, 249 л. с., автомат, полный, расход – 7,3/5,7 л на 100 км.

 Audi Q7 отзывы владельцев

Поколение 1

Бензин
  • Николай, Московская область. Езжу на Audi Q7 2014 года. У меня обновленная версия с трехлитровым турбомотором мощностью 333 лошадиные силы. Двигатель с автоматической КПП работает отлично, разгон до сотни за 8 секунд. Для пятиметрового внедорожника это выдающийся показатель. Максимальная скорость больше 200 км/час без проблем. Расход бензина 15 литров на 100 км, на трассе можно уложиться в 9 литров.
  • Василий, Новосибирск. Достойный представитель премиум-сегмента, автомобиль заслуживает похвалы по всем характеристикам – это мощность, маневренность, динамика, оснащение и много места в салоне. Двигатель мощностью 333 л. с. обеспечивает динамику, как у простых легковых хэтчбеков типа VW golf. Судите сами – время разгона до первой сотни составляет 7 секунд. Машина 2013 года выпуска, Ауди Q7 у меня от первого хозяина, сейчас пробег 80 тысяч км. В городе потребляет 15-16 л на 100 км.
  • Максим, Калининград. Я владелец рестайлингового внедорожника Audi Q7 первого поколения, машина 2015 года выпуска. Вариант с трехлитровым бензиновым двигателем мощностью 333 л. с. и с автоматической КПП. Версия с полным приводом. Добротный и мощный представительский кроссовер, на одометре сейчас 78 тысяч км. Комплектация базовая с этим мотором, есть двухзонный климат-контроль, премиальная аудиосистема и куча других опций, включая электронные ассистенты. Я первый хозяин, изучил все плюсы и минусы. Жесткая подвеска по кроссоверным меркам подходящая для наших городских дорог и дачных проселков, но не более того. Автомобиль расходует 15 литров 95-го бензина на 100 км, за городом получается 9-10 литров. Кроссовер радует острой управляемостью и мощными тормозами. Несмотря на жесткую подвеску, в салоне тихо, можно разговаривать в полголоса на высоких скоростях.
  • Виталий, Оренбург. Прекрасный внедорожник, он гораздо лучше ближайших конкурентов. Машина смотрится словно большой корабль люкс-класса. Похвалю дизайнеров Ауди за удачные формы кузова, благодаря которым внедорожник выглядит даже больше, чем есть на самом деле. Машина оснащена 350-сильным мотором объемом 4,2 литра, который потребляет 20 литров на 100 км.
  • Сергей, Самара. У меня стандартный Ауди Q7 с базовым бензиновым двигателем и автоматической КПП. Машина с полным приводом и автоматизированной КПП. Быстрый и в то же время прожорливый автомобиль, он потребляет 18-20 литров в городском цикле. Расходы на обслуживание – гигантские. Видимо, надо было брать версию с дизелем, но такой мотор требователен к качеству солярки, которое у нас не очень. Модель 2008 года, на трассе потребляет 10 литров 95-го бензина.
Дизели
  • Александр, Свердловск. У меня Audi Q7 205 года выпуска, поддержанный экземпляр 13-летней давности. Я купил его в 2017 году, якобы от первого хозяина. Мен привлекла версия с дизельным мотором объемом 3 литра. Его мощность 233 л. с., коробка – автомат, также есть полный привод. Это базовая версия Стандарт, самый экономичный вариант Ауди ку7 первого поколения. В городе потребляет 15 литров на 100 км, за городом получается 9 литров. Автомобиль довольно быстрый, несмотря на большие габариты и солидный вес. Разгоняется до 100 км/час за 10 секунд, а максимальная скорость может достигать 200 км/час. Автомобиль не приспособлен для бездорожья, но с другой стороны, он комфортный на дачных проселках, несмотря на жесткую подвеску. Салон просто огромный, но есть потертости – машина ведь уже немолодая. Автоматическая КПП работает с рывками, это значит уже пора ехать в сервис.
  • Тимур, Уфа. Большой и неприхотливый внедорожник, очень крепкий и выносливый. Создан для города и дальних дорог, но только не для бездорожья. У меня версия с дизельным мотором мощностью 326 лошадиных сил, рабочий объем 4,1 литра. Весьма прожорливый дизель, я даже не ожидал от Audi. В городе укладываюсь в 15 литров на 100 км, за городом получается 9-10 литров. Зато разгон до 100 км/час занимает всего 6-7 секунд.
  • Ринат, Симферополь. Езжу на Audi Q7 с дизелем мощностью 500 лошадей. Этот редкий экземпляр я нашел у частного коллекционера, у которого много старых и новых машин Audi, он занимается их восстановлением. Я настолько хотел 500-сильный дизельный Q7, что заказал его из Москвы. Автомобиль классный, как новый, быстрый и маневренный. Только не могу привыкнуть к жесткой подвеске, ведь у нас хватает плохих дорог, ухабов и буераков. Расход солярки на 100 км составляет 15 литров.
  • Михаил, Ульяновск. Я владелец Audi Q7 с дизелем в комплектации Стандарт V12 TDI. Это довольно редкий экземпляр, который я нашел в 2016 году в официальном автосалоне Audi. Это самая быстрая версия Audi Q7 первой генерации, версия 2008 года, с автоматом и полный привод. Главное достоинство машины – 500-сильный дизель объемом 5,9 литра. С таким мотором большой кроссовер превращается в спорткар, способный обогнать даже VW Golf GTI или какой-нибудь Ford Focus ST. При этом машина относительно экономична, насколько это возможно с таким двигателем. Например, в городском цикле можно уложиться в 15 литров на 100 км, на трассе получается и вовсе 10 литров. Правда, на высоких оборотах шум в салоне стоит неимоверный, а подвеска очень жесткая – это наверняка, чтобы повысить устойчивость при быстром прохождении поворотов. Но ни о каком комфорт не может идти и речи с такой подвеской.
  • Георгий, Пенза. Езжу на Audi Q7 в стандартной комплектации с дизельным трехлитровым двигателем. Машина оснащена автоматом и полным приводом, есть полный пакет опций. Я вообще не понимаю, зачем переплачивать за дополнительное оснащение, более мощный мотор и т. д., если 230-сильного дизеля для этой машины хватает с запасом. Понятное дело, хочется мощнее машину, а смысла никакого нет. Мой вариант Audi Q7 – оптимальный по соотношению цены, характеристик и экономичности. В городе укладываюсь в 15 литров на 100 км.

Поколение 2

Бензин
  • Карина, Приозерск. Я сделал правильный выбор в пользу Audi Q7. Это топовый во всех отношениях автомобиль, оборудованный полным приводом и 250-сильным мотором. Динамика поражает и слух, и эмоции, разгон до сотни за восемь секунд. Классный кроссовер, по динамике он не уступает более компактным машинам. Турбина делает свое дело. Машина второго поколения, в базовом исполнении. Автоматическая КПП работает настолько классно, что является достойной заменой обычной механике. В городе укладываюсь в 9 л/100 км.
  • Ярослав, Нижний Новгород. Я владелец Audi Q7 в комплектации Sport. Машина 2017 года, я первый хозяин. Версия с 250-сильным турбодвигателем и автоматической КПП. В городе потребляет 9 литров, за городом получается 7 литров на 100 км. Автомобиль адаптирован к нашим дорогам, но излишняя жесткость все равно чувствуется. Кроссовер в целом стоит потраченных денег. Он пригоден и для легкого бездорожья, для дачных проселков. Но его основная стихия – это хорошие дороги, желательно без колей и буераков.
  • Даниил, Кировск. Нашел подходящий внедорожник Audi Q7 для своих нужд и потребностей. У меня обновленная модель 2015 года, машина второго поколения пробегом 70 тысяч км. Покупал в 2017 году. Трехлетний экземпляр как будто новый, но пришлось переплатить. У меня базовая версия с бензиновым двигателем объемом 2 литра. Мощность 250 лошадей, коробка – автомат, привод – полный. Потребление бензина на уровне 9 литров в городском цикле. В это надо только вдуматься, причем на трассе и вовсе 6 литров на сотню выходит. Очень экономичный большой внедорожник с длиной кузова около 5 метров, с просторным и комфортабельным салоном. Покупал его в дилерском центре. Автомобиль не требует вложений, я езжу не так часто, в основном по городу. На работу и обратно домой, иногда выезжаю за город на пикник или на охоту вместе с друзьями. Разгон до 100 км/час занимает семь секунд, а максимальная скорость в районе 220 км/час. Я еще ни разу не пожалел, что пересел с Mercedes-Benz GLK на эту тачку. Понятно дело, это полноразмерный внедорожник, но по управляемости он не хуже более компактного GLK. Из минусов отмечу неудобство в пробках или на парковках.
  • Ярослав, Санкт-Петербург. У меня Audi Q7 второй генерации, комплектация Comfort с двухлитровым бензиновым мотором. Отличий по динамике минимум, комфорт тоже на идентичном уровне. Я ведь ездил на предыдущем Audi Q7, причем с похожим мотором, но объемом 3 л. В общем, хотелось новых ощущений, да и была возможность обновиться. В итоге я немного разочарован, но новая машина ничем не уступает предшественнику. Автомобиль 2016 года выпуска, за два года эксплуатации проездил 60 тысяч км. Средний расход бензина составляет 10 литров. Машина с 250-сильным мотором и АКПП.
Дизели
  • Сергей, Саратов. Езжу на Audi Q7 второй генерации, у меня машина с полным фаршем, так сказать. Комплектация Sport, дизельный 250-сильный агрегат идеально раскрывает название этой комплектации. Бодрая динамика, чувствительные тормоза и острая управляемость – все это внушает доверие к машине и настраивает на быструю езду без каких-либо промедлений. Автомобиль оснащен двухзонной климат-системой и различными помощниками для безопасной езды. В городе машина потребляет не больше 8-9 л на 100 км.
  • Ярослав, Нижегородская область. Я владелец Audi Q7 второго поколения, купил эту тачку относительно недавно, в 2018 году. Машина, на мой взгляд, в наиболее удачном исполнении – с точки зрения расходов на обслуживание и характеристик. Я говорю про версию с дизельным мотором, который обладает классной разгонной динамикой благодаря 250 л. с. и быстрому автомату, и при этом потребляет всего 8 литров на сотню. В салоне места хватает для рослых пассажиров, а по качеству материалов и запаху в салоне даже нет сомнений, что сидишь в Audi.
  • Игорь, Ставропольский край. У меня дизельная версия Audi Q7 второго поколения, комплектация Бизнес. Машина с трехлитровым 250-сильным дизелем и автоматической КПП. Автомобиль с полным приводом и автоматической КПП. Шасси настроено на быструю и агрессивную езду с резким прохождением поворотов, в общем характер машины чувствуется с первых сотен километров. К тому же, огонька добавляет бойкий дизельный двигатель, который потребляет всего 8 литров на 100 км. На трассе машина расходует 6 литров. В целом, кроссовер превосходный по всем параметрам. Немцам удалось улучшить свой флагманский внедорожник, при этом не перегибая палку, как говорится. Улучшилась динамика и экономичность, повысились комфорт и удобство, дизайн стал более спортивным. В целом, теперь машина воспринимается более компактно, в отличие от предшественника. Модель 2018 года выпуска, проехал 23 тыс. км. Катаюсь с удовольствием.
  • Вадим, Рязань. Я машиной доволен, это мой первый кроссовер премиум-класса, оборудованный продвинутыми опциями. Покупал эту машину в 2016 году, с тех пор проехал 80 тысяч км, продавать пока не собираюсь. Глядишь, может и продам, когда проеду еще столько же. Машина как новая, ничего не скрипит и не вибрирует, салон собран великолепно. Никаких посторонних звуков в салоне. С немецким качеством ошибиться невозможно. У меня версия с 3-литровым 250-сильным дизелем, которая потребляет в городе не больше 8-9 л на 100 км.

Отзывы владельцев Audi Q8

Технические характеристики Audi Q8

Цена

5 275 000 - 6 135 000

Мин. цена

5 275 000

Макс. цена

6 135 000

Модельный год 2018
Тип кузова Кроссовер
Длина, мм 4986
Ширина, мм 1995
Высота, мм 1705
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 605-1755
Экологич. класс ЕВРО 6
Гарантия 4 года или 120 тыс. км
Страна сборки Словакия

Модификации Audi Q8

Audi Q8 45 TDI quattro AT

Цена от

5 275 000

Максимальная скорость, км/ч225
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.0
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32967
Мощность, л.с. / оборотах249/3000-4500
Момент, Н·м / оборотах600/1500-2750
Расход комби, л на 100 км 7.8
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Audi Q8 55 TFSI quattro AT

Цена от

5 405 000

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.9
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см32995
Мощность, л.с. / оборотах340/5200-6400
Момент, Н·м / оборотах500/1370-4500
Расход комби, л на 100 км 8.4
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Audi Q8 50 TDI quattro AT

Максимальная скорость, км/ч245
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.3
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32967
Мощность, л.с. / оборотах286/3500-4000
Момент, Н·м / оборотах600/2250-3250
Расход комби, л на 100 км 6.6
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Audi Q8 по цене

От 4 970 000

До 4 970 000

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 5 000 000

До 5 660 000

Кроссовер

Словакия

Год: 2019

От 5 780 000

До 6 595 000

Кроссовер

Бельгия

Год: 2018

От 4 900 000

До 8 450 000

Кроссовер

США

Год: 2018

От 5 530 000

До 5 630 000

Кроссовер

США

Год: 2019

От 5 090 000

До 7 750 000

Кроссовер

Беларусь

Год: 2015

От 5 695 000

До 6 045 000

Внедорожник

Япония

Год: 2017

От 5 725 000

До 6 300 000

Внедорожник

США

Год: 2018

От 4 559 000

До 7 338 000

Внедорожник

Великобритания

Год: 2016

От 5 168 000

До 11 867 000

Кроссовер

Великобритания

Год: 2017

От 4 565 000

До 5 061 000

Внедорожник

Япония

Год: 2019

От 4 730 000

До 6 850 000

Кроссовер

США

Год: 2018

От 5 600 000

До 9 790 000

Кроссовер

Германия

Год: 2015

От 4 999 000

До 10 265 000

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 5 877 000

До 11 013 000

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 5 069 000

До 6 344 000

Внедорожник

Япония

Год: 2015

Отзывы владельцев Audi Q8

Audi Q8, 2018 г

Хотел дождаться дизеля, так как последние 6 машин были именно дизельными, но по времени поставок точного понимания нет. И вообще нет понимания будет ли дизель в будущем . «Дизельгейт» и последующее вытеснение ДВС на тяжелом топливе, а также общая антидизельная атмосфера в автоиндустрии приводит на мысли о его уходе с рынка. Так называемые «грязные» дизеля выпускать не хотят, а «чистые» по новым стандартам WLTP не едут, и не переваривают наше топливо. И ситуация пока кажется безнадежной. Поэтому взял Audi Q8 бензин, работающий в паре с мягким гибридом (Mild hybrid). К динамике авто вопросов нет, едет во всем диапазоне оборотов и скоростей. Пока привыкаю к выросшему расходу топлива (около 15 литров) при активной езде и всеобщему внимаю других участников дорожного движения. После незаметного и нейтрального во всех аспектах Q7 эта модель притягивает интерес очень многих.

   Достоинства: дизайн. Комфорт. Качество. Оснащение. Управляемость.

   Недостатки: пока не заметил.

  Павел, Москва


Audi Q8, 2018 г

Первые впечатления. Проехал на Audi Q8 1000 км. Ощущения от авто только положительные. Первые цифры: 11,1 литров средний расход за последнюю поездку (200 км) со средней скоростью 61 км/час. По трассе были и перепады высот и ускорения. А общий средний расход за все время опустился до 13,7 литров на 100 км. Но до сих пор непонятно толи мощность большая, толи колеса маленькие (19 диски), но Audi Q8 чаще подтаскивает, чем Q7. Подвеска похожа на Q7. Управление показалось острее. Расход 13-14 литров в смешанном цикле против 10 у дизеля. Если давить на педаль и ехать больше 140, то и расход плавно поднимется до 17 литров. Машина стала пошире, но по-прежнему не хватает кармашков для ерунды. Зато появился карман слева, который можно использовать для очков. Многие писали про дисплей, что не стоило разделять управление между двумя. Меня пока ничего не напрягло. Все интуитивно. Работает отлично. Пока считаю, что тормоза острее, чем у Q7. Не нужно автоматически включать матричные фары (переключение между дальним и ближним). В Q7 нужно это было делать при каждом запуске зажигания. За счёт того, что мощнее, стаскивает чаще даже в тех местах, где спокойно ехал на Q7. Едет Audi Q8 заметно бодрее и со старта, и после 100.

   Достоинства: внешность. Острота в управлении. Чувствительные тормоза. Динамика.

   Недостатки: не обнаружены.

  Алексей, Кемерово

 

Обои рабочего стола Audi Q8

 

 

1024x768

 

1280x1024

Обои Audi Q8

 

Audi Q8 / Ауди Ку8

Свой новый имиджевый кроссовер Q8 компания Audi официально представила летом 2018 года на автошоу в Шэнчжене (Китай). В основу Audi Q8 легла модульная платформа MLB Evo, которая также используется на Q7 второго поколения и некоторых других премиальных автомобилях немецкого концерна. С "Ку-седьмым" у новинки схожие габариты - в длину потеря составила 19 мм, по ширине прирост плюс 25 мм, высота стала меньше на 35 мм, колесная база сократилась на символические 7 мм. С практичностью у Audi Q8 дела обстоят заметно хуже, чем у классического Audi Q7 - объем багажника первого стал жертвой стремительной ниспадающей крыши (605 и 890 л соответственно). Внешний облик своего имиджевого кроссовера разработчики попытались сделать максимально оригинальным и динамичным. Особую притягательность Auqi Q8 придают узкие задние фонари, покатый верх, атлетичные задние стойки и массивная радиаторная решетка, соседствующая с инновационными матричными фарами.

В интерьере кроссовера нашли свое применение самые последние новомодные тенденции Audi. Число традиционных кнопок сведено к минимуму - для управления функциями автомобиля предусмотрены большие тачскрины с высоким разрешением (центральный дисплей 10.1 дюйма, 8.6-дюймовый экран климат-системы и 12.3-дюймовая приборная панель). На старте продаж Audi Q8 получила 3-литровый "дизель" V6, дополняющийся комбинированным стартером-генератором с ременным приводом и литий-ионной батареей. Электротяга вспомогательной силовой установки позволяет кроссоверу более эффективно стартовать с места и экономить топливо. Полноприводная система quattro по умолчанию раcпределяет тяговый момент в соотношении 40 на 60. В базовом исполнении Audi Q8 имеет управляемые электроникой амортизаторы, за дополнительную плату автомобилю доступна пневматическая подвеска и полноуправляемое шасси.

Стандартный пакет оснащения самой доступной версии Audi Q8 включает в себя легкосплавные 20-дюймовые диски, светодиодные фары, атермальное остекление, климатическую систему 2-х зон салона, цифровую панель Audi virtual cockpit, мультимедиа MMI Radio plus (дисплей 8.8 дюйма), фирменную саунд-систему (10 динамиков + усилитель), круиз-контроль, парковочный ассистент с задними датчиками, комплекс "эйрбегов". Линия Advance отличается электрорегулируемой рулевой колонкой, обогреваемым лобовым стеклом, круговыми парковочными датчиками, пакетом дополнительного освещения салона, передними креслами с подогревом, мультифункциональным спортивным рулем. В пакете Sport имеются колесные диски R21 с особым дизайном, внешний стайлинг S line, дверные автодоводчики, музыка Bang&Olufsen 3D Premium, отделка интерьера алькантарой, а также адаптивная пневмоподвеска. Для версии Audi Q8 Design характерны светодиодные фары HD Matrix LED, полная окраска бамперов в цвет кузова, передние кресла повышенного комфорта с вентиляцией, высококлассная кожаная обивка Valcona, второй ряд сидений с продольной регулировкой. В числе опций - панорамная крыша, проекционный дисплей, 4-зонный климат, медиакомплекс MMI Navigation plus, адаптивный круиз-контроль, ассистент перестроения, функция автопарковки, система ночного видения.

конструкция, типичные неисправности и отзывы владельцев

Категория: Секреты вашего авто.

Сразу после появления 3.0 TDI имел множество проблем, но они планомерно устранялись при инженерных доработках. В результате сегодня среди поклонников марки этот мотор считается одним из самых удачных.

Конструкция 3.0 TDI

Этот 6-цилиндровый 24-клапанный дизельный агрегат с впрыском Common Rail и турбиной с изменяемой геометрией был представлен в 2004 году на Audi A8.

Журналисты и покупатели были в восторге от вида мотора - чугунный блок и цилиндры разнесены на 90-градусный угол - и от впечатляющей динамики двигателя. Агрегат оснастили цепями ГРМ и зубчатым ремнем привода ТНВД. Топливо в цилиндры подают пьезофорсунки Bosch. Два интеркулера по бокам двигателя и DPF-фильтр завершают обзор конструкции мотора.

3.0 TDI по праву считается эталонным в плане производительности и топливного расхода. И даже высокая стоимость обслуживания и ремонта не отпугивает потенциальных покупателей.

Главные преимущества 3.0 TDI - фантастическая производительность при очень умеренном топливном расходе.

Но любят его не только за динамику, а и за надежность. Блок и головка цилиндров оказались очень выносливыми, как и кривошипно-шатунный механизм.

В смысле своей конструкции, 3.0 TDI как разработка немецких инженеров, сполна искупил дурную славу другого дизельного V6 - 2.5 TDI. Поэтому многие поклонники марки ищут и выбирают именно его, не пугаясь высокой стоимости обслуживания.

Ставили этот турбодизель на:

  • Audi A4 B7, B8 - с 2004
  • Audi A5 - с 2007
  • Audi A6 C6, C7 - с 2004
  • Audi A7 - с 2010
  • Audi A8 D3, D4 - с 2004
  • Audi Q5/SQ5 - с 2008
  • Audi Q7 - с 2006
  • VW Phaeton - с 2004
  • Volkswagen Touareg - с 2004


Он идеально подходит для внедорожников, ну а рядовым моделям типа Audi A4 придает спортивного задора.

В среднем до серьезных вмешательств мотор ходит по 300 тыс. км. Но дорогостоящие в устранении проблемы могут проявиться уже при 150 тыс. км. пробега.

Модификации 3.0 TDI

За время выпуска появилось множество модификаций двигателя, которые развивали мощность от 204 до 265 л.с. и от 450 до 550 Нм крутящего момента.

Основные доработки касались повышения производительности и уменьшения количества вредных выбросов в соответствии с требованиями Евро-4, а затем и Евро-5 и Евро-6.

Отдельной модификацией мотора является 313-сильная версия (650 Нм), которую можно встретить на Audi А6 С7 и SQ5.

Поклонники марки обеими руками голосуют за 233-сильную модификацию ASB. В сочетании с полным приводом и АКП это идеальный выбор для мощного автомобиля. Разумеется, при хорошем обслуживании и качественном топливе.

Версия BKN мощностью 204 л.с. выглядит на этом фоне скромнее, но тоже находит своих поклонников.

Эксплуатация и типичные неисправности 3.0 TDI

замена привода ГРМ

Проблемы с 3.0 TDI касаются оборудования. Очень дорого обходится замена привода ГРМ - дело в том, что до 2011 года в конструкции было целых четыре ремня (после - только 2).

Причем приводная цепь расположена со стороны КПП, и для замены приходится демонтировать мотор целиком.

В среднем, срок службы цепного привода мотора составляет 150-180 тыс. км.

выход из строя гидрокомпенсаторов клапанов

Вместе с цепями ГРМ на 3.0 TDI, вероятно, придется менять и гидрокомпенсаторы. Стоимость работ бюджетной не назовешь. Но если сэкономить на процедуре, в ремонт может отправиться двигатель целиком.

поломка впускного коллектора, износ его заслонок

Другая распространенная проблема - выход из строя впускного коллектора. В этом случае его меняют в сборе, ведь заслонки в нем совмещены с электроникой.

Сами заслонки впускного коллектора изнашиваются, так как выполнены из пластика. В результате образуется продольный люфт, нарушения в работе электронного регулятора и системой ошибке регулирования впускного коллектора.

прогар поршней

На первые 3.0 TDI ставили пьезоэлектрические форсунки, которые не отличались долговечностью. Когда они выходили из строя, в цилиндры подавалось недостаточно топлива, что приводило к перегреву и прогару поршней.

Спустя какое-то время инженерам удалось устранить эту проблему.

выход из строя катализатора

Катализатор в моторе сдается через примерно 200 тыс. км пробега. О том, что сажевый фильтр забит нагаром, владелец узнает по росту топливного расхода и перебоям в работе ДВС.

Так как замена катализатора - дорогое удовольствие, владельцы просто вырезают его, заменяя пламегасителем.

выход из строя клапана EGR

Когда клапан ЕГР забивается сажей и выходит из строя (примерно к 300 тыс. км пробега), владелец меняет его либо, чаще, просто отключает, перепрошив ЭБУ.

поломка двухмассового маховика

Мощный мотор плохо переносит медленную езду на низких оборотах, и владельцы вынуждены менять двухмассовый механик сцепления на моделях с МКП каждые 100-150 тыс. км.

Пьезофорсунки ходят порядка 300 тыс. км. Столько же, в среднем, служит и турбина.

Если не экономить на хорошем моторном масле и заправляться первоклассным топливом, ресурс того и другого можно продлить.

Итого

3.0 TDI - надежный и экономичный для своего объема мотор, который способен подарить массу ярких впечатлений владельцу благодаря своей мощности и ураганной динамике.

Обычно такие моторы выбирают неслучайно, а в процессе эксплуатации - холят и лелеют, не желая расставаться.

Но встречаются на б/у рынке и откровенно сомнительные экземляры с огромным пробегом и без внятной истории обслуживания. Таких покупок стоит избегать.

  • О конструкции и типичных проблемах двигателя 2.7 TDI мы писали здесь.
Обзор Audi Q7 50 TDI

: протестирован массивный внедорожник

Ой, этот слоненок носит шляпу Audi, как мило! Шутите на свой страх и риск. Это огромная и очень устрашающая «машина». Перевернутые запятые, потому что на самом деле это танк, маскирующийся под дружелюбный семейный мобильный, хотя и невероятно престижный. Ребята, это новый Audi Q7. Мы уже проехали этот диапазон, но это наш первый шанс испытать его на дорогах Великобритании. Наш двигатель / спецификация - это 50 TDI в S-линии.Ага, мы тоже. Мы понимаем, что это означает 3,0-литровый дизельный V6, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач tiptronic (ваш единственный вариант в обновленном Q7 2019 года), полный привод, 284 л.с. и способность разгоняться до 100 км / ч за 6,5 секунды. . Значит, это быстрый слоненок? Даже очень. Крутящий момент впечатляет (443 фунт-фут), как и следовало ожидать, а дизельная шестерка способна довольно неприлично вытащить значительный объем Q7 как с трассы, так и на средней дистанции при обгоне. Независимо от выбранного режима движения, есть небольшие колебания (их много, в том числе - как ни странно - «динамический») между нажатием педали акселератора, выбором передачи и затем всемогущим «о-о-о-о-о-о-о-о, как быстро!Но в целом: быстро. Тормоза немного цепкие (но очень эффективные), поэтому иногда сложно регулировать плавное замедление. Опять же: быстро. Почему странно иметь «динамический» режим? Это есть у всех внедорожников. Да, но это намекает на более серьезную философскую мысль о том, почему вам нужно быть спортивным в том, что явно не предназначено для соревнований в… спорте. Да, конечно, в таком режиме Q7 выглядит замечательно собранным… для внедорожника: стандартная пневматическая подвеска снижает дорожный просвет на несколько миллиметров, и все становится сложнее, резче и напористее.Крена кузова практически нет, рулевое управление онемевшее, но тяжелое и точное, оно относительно легко входит и выходит из поворотов и очень хорошо держится. Просто ... почему? Сделайте это с семьей на борту, и вам потребуются услуги очень эффективной компании по уборке помещений. Достаточно честно. Как там на дорогах Великобритании? Респектабельный. Наберите все это обратно, и это увлекательная среда, в которой можно провести время. Поездка хороша, она отключается только на самых худших поверхностях, которые можно было бы ожидать от чего-то подобного, чтобы сгладить, тем более что он кажется дорогим тяжелым ( он весит 2.1 тонна без груза, к сведению). Дизель впереди звучит мускулисто, отдаленная, успокаивающая стрела, а не что-то навязчивое, и все это действительно отточено. Сиденья впечатляющие, обзор действительно неплохой (хотя наше первоначальное замечание о слепой зоне задней стойки все еще остается в силе). Пространство для среднего ряда огромно, и багажник тоже большой, если вы не подняли два крайних задних сиденья. Этот интерьер выглядит фантастически. Это. Два больших сенсорных дисплея с правильной тактильной обратной связью.Все это легко ложится в руки, легко расшифровывается на ходу и выглядит бизнесом. Приборы для водителя - это проверенный временем превосходный дисплей Virtual Cockpit. Нет ничего плохого ни в одной технологии. Его много, но работает. Материалы тоже очень полезны, и есть множество мест для хранения вещей и точек зарядки. Мне получить? Обычная линейка 50 TDI S начинается с 62 тысяч фунтов стерлингов, что на 10 тысяч фунтов стерлингов дешевле, чем M Sport BMW X7 с 3,0-литровым дизельным двигателем, даже если X7 немного больше.О решетке упоминать не будем. Наш тестовый автомобиль на самом деле стоил 71 тысячу фунтов стерлингов, включая такие светильники, как звуковая система Bose (того стоит), 21-е, больший топливный бак, адаптивная спортивная подвеска, Virtual Cockpit «Plus» и фонари для луж. Но на самом деле вопрос в том, регулярно ли вы возите большую семью? Потому что Q7 - и, честно говоря, другие в этом роде - чувствуют себя немного излишними на дорогах Великобритании. Хорошо, на самом деле он не больше, чем раньше, и вряд ли является худшим нарушителем, когда существуют X7 и Mercedes-Maybach GLS, но по мере того, как мы все больше осознаем размер нашего углеродного следа, возможно, нам следует помнить о нашем физическом состоянии. один тоже.Оценка: 7/10

Обзор Audi Q7 2019 | Autocar

Обновленная версия Audi Q7 второго поколения, полностью соответствующая WLTP; внедорожник, который нам всегда нравился за его впечатляющую утонченность и мягкость, если не столько за его способность вовлекать и волновать, как никто другой. Эта обновленная версия, казалось бы, во многом является продолжением этой темы, но с добавлением нескольких дополнительных наворотов.

Но сначала поговорим о внешнем виде. Обычно фейслифтинг представляет собой незначительное изменение внешнего вида автомобиля.Вы можете получить новый блок противотуманных фар или новые варианты дизайна колес, и все; Конечным результатом, как правило, является автомобиль, внешне не сильно отличающийся от своего непосредственного предшественника.

Аналогичная стратегия была применена и в этом конкретном Q7 - есть новая решетка радиатора, несколько новых фар, хромированная полоса на задней двери в стиле Audi A6 - но конечный результат - автомобиль, который выглядит достаточно отличным от своего предшественника, чтобы не бросаться в глаза. вызвать недоумение. Хотя настройки мягко консервативны, они придают Q7 более целеустремленную и напористую эстетику - особенно в топовой комплектации Vorsprung.

Внутри все изменилось в большей степени. Архитектура предыдущей модели была полностью отменена, поэтому Q7 теперь гораздо более тесно связан с подобными последними седанами и внедорожниками Audi C- и D-сегментов. Двухэкранная информационно-развлекательная система MMI Navigation Plus, которую можно увидеть в таких моделях, как Q8, A6 и A7, теперь является стандартной для всей линейки, как и версия Audi Virtual Cockpit последнего поколения.

Есть различия и под кожей.Пневматическая подвеска, которая регулируется на 90 мм в зависимости от режима движения, теперь включена в начальный уровень, в то время как модели Black Edition и Vorsprung имеют спортивную настройку, в которой они располагаются на 15 мм ближе к палубе. Эти модели Vorsprung с верхней отделкой также имеют рулевое управление задними колесами, что приятно.

С момента запуска на выбор будут два 3,0-литровых дизельных двигателя V6 и один 3,0-литровый бензиновый V6. Все они соединены с системой мягкого гибрида на 48 В, а также с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.Подключаемый гибрид неизбежно последует чуть дальше по линейке, как и обновленный SQ7 с его чудовищным дизельным V8.

На данный момент, хотя мы собираемся сосредоточиться на 50 TDI, причина в том, что как он, так и менее мощный 45 TDI, как ожидается, будут составлять до 90% объема продаж Q7 в Великобритании, когда внедорожник поступит в продажу в Сентябрь.

Долгосрочный обзор Audi Q7 50TDI 2019 года: введение

Роскошный семиместный Audi получил небольшой прирост мощности.Мы живем с одним из них несколько месяцев, чтобы проверить его тяговый потенциал и топливную экономичность при дальних поездках.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Просторная кабина
  • Вождение автомобиля похоже на
  • Впечатляющая экономия топлива
  • Великолепный (опционально) пакет светодиодных фонарей

Минусы

  • Передовые технологии безопасности не входят в стандартную комплектацию
  • Нет запасного колеса (есть комплект для накачивания)
  • Маленький экран информационно-развлекательной системы
  • Разъем фар фаркопа не является универсальным типом

Audi Q7 нынешнего поколения хорошо держит свой век, хотя в продажу он поступил пять лет назад.Хотя не все поклонники его смелого дизайна, его присутствие на дороге невозможно спутать ни с чем.

К счастью, прямоугольная форма - эффективный способ освободить много места. Audi Q7 огромен и является настоящим семиместным автомобилем, способным перевозить полный груз пассажиров и их багаж.

Несмотря на эти атрибуты, Audi Q7 уступает BMW X5, Range Rover Sport и Mercedes GLE в гонке продаж роскошных внедорожников. Действительно, в прошлом году Porsche Cayenne - близнец Q7 под кожей - был всего в двух продажах от того, чтобы обогнать Audi Q7.

Обновленный Audi Q7 должен появиться в середине года с небольшими изменениями снаружи и полностью обновленной приборной панелью, которая обновляет его до последних моделей. Но, по сути, обновленная версия будет иметь такое же пространство в салоне и двигатель, как и здесь.

Когда это поколение Audi Q7 было выпущено в 2015 году, оно называлось просто 3.0 TDI, и вам нужно было прочитать мелкий шрифт в брошюре, чтобы различать два варианта мощности, доступные для одного и того же двигателя.

В 2018 году Audi изменила свою политику наименования и присвоила каждой версии уникальный значок, чтобы вы могли заметить разницу, просто взглянув на номера на задней двери.

Текущий модельный ряд Audi Q7 начинается от 97 800 долларов плюс дорожные расходы для 45TDI, оснащенного 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6 с 3,0-литровым турбодизелем мощностью 160 кВт / 500 Нм и подходящим для с восьмиступенчатым автоматом и постоянным полным ходом. Полный привод .

Audi Q7 2019 года, который мы тестируем, - это вторая модель в линейке, 50TDI , которая поставляется с более мощной версией того же двигателя (200 кВт / 600 Нм) по цене от 106 900 долларов США плюс дорожные расходы . .

Возможно вам понравится

Подробнее

Однако с опциями цена Audi Q7, которую вы видите здесь, составляет 131 790 долларов плюс дорожные расходы, что очень близко к 140 000 долларов к тому моменту, когда он окажется в пробке. Это значительная сумма денег, особенно с учетом того, что можно было ожидать, что некоторые из дополнительных функций должны быть стандартными.

Радарный круиз-контроль (с остановками в движении) и помощь в удержании полосы движения - это дополнительный пакет стоимостью 3850 долларов, хотя эта технология является стандартной для более дешевых конкурентов.

Пакет S-Line, включающий пятиспицевые 20-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и задние фонари (с индикаторами прокрутки), а также задние тонированные стекла, стоит 4600 долларов.

Пакет «Комфорт» (четырехзонный кондиционер, внешнее освещение, электрическая регулировка рулевого управления, задние солнцезащитные козырьки и матовые алюминиевые вставки) также стоит недешево - 3650 долларов.

Панорамный люк в крыше стоит 3990 долларов, а краска «металлик» добавляет 2250 долларов. Фаркоп (1500 долларов) был самым дешевым вариантом.

Стандартная технология безопасности включает предупреждение о слепых зонах, переднее и заднее автономное экстренное торможение и предупреждение о выходе из двери, чтобы вы не открыли дверь проезжающему велосипедисту.А внутри салона есть восемь подушек безопасности, чтобы защитить пассажиров в худшем случае.

Нам удалось наехать несколько приличных километров за относительно короткое время, и мы остались впечатлены экономией топлива. На автомобилях, движущихся только по автостраде, потребление упало до 7–8 л / 100 км.

На момент публикации этой статьи - включая сочетание городской езды и длительных периодов холостого хода для охлаждения кондиционера - средний расход топлива составлял 9.7л / 100км за все время, что у нас была машина, до сих пор .

Audi также хотела, чтобы мы смогли испытать буксирный потенциал Q7. Официальный максимальный рейтинг буксировки составляет впечатляющие 3500 кг , что соответствует территории Toyota LandCruiser 200 Series, что более чем достаточно для наших планов по установке автомобильного прицепа или гидроцикла позади Audi в то время, когда мы с ним.

До сих пор мы буксировали только прицеп для гидроциклов, который весом менее 750 кг является легкой работой и также не требует установки тормозов прицепа или контроллера тормозов на транспортном средстве.

Однако установка фаркопа на Q7 сама по себе оказалась приключением. Audi забыла поставить шейку, которая вставляется в буксирное устройство, прикрученное болтами под машиной. Как только мы разобрались с этим, перед нами осталась еще одна дилемма.

Мы на собственном горьком опыте узнали, что Audi (и ее родственная марка Volkswagen, если учесть логотип на розетке для фонарей прицепа) имеет собственный рисунок розетки для фонарей прицепа. Вот почему, после того как все выходные обыскали магазины автомобильных запчастей, чтобы найти правильный адаптер, подходящий для нашего плоского семиконтактного разъема на нашем прицепе, мы вытащили пробел.

Audi поставляет сцепное устройство и шейку с адаптером (это 49 долларов США, если вам нужно купить его отдельно, исходя из нашего поиска в каталоге запчастей Audi), но он был спрятан в черной сумке для инструментов в нише для запасного колеса.

Однако в сервисном отделе Audi сообщили нам, что разъем не входит в комплект поставки нашего автомобиля и его необходимо приобретать отдельно.

Очевидно, что немногие клиенты Audi буксируют свои автомобили, потому что в собственном сервисном центре головного офиса Audi упустили важность этой базовой, но важной детали.На то, чтобы подогнать шею, также требовалось 90 минут, обычно это занимает две минуты.

Если вы заказываете Audi с фаркопом, небольшой совет, основанный на нашем опыте: не покидайте автосалон, не убедившись, что все в порядке.

После того, как мы наконец подключились, мы могли понять, почему у Audi / VW есть собственный разъем. Он имеет байонетное соединение и фиксируется крышкой, поэтому его невозможно установить неправильно.

Еще один удобный штрих: на цифровом приборном дисплее есть лампа-повторитель, указывающая на то, что индикаторы на прицепе работают.

Что касается буксировки, Audi Q7 едва ли знал, что за ним находится водный мотоцикл (весом около 600 кг, включая самолет и прицеп), когда дело доходило до ускорения, хотя мы могли почувствовать необходимость применить большее тормозное давление и учесть более длинный тормозной путь. мы были связаны.

Остроумно: после подключения к розетке прицепа Q7 отключает задние датчики парковки, поэтому вам не нужно отключать их при движении задним ходом с прицепом, но также отключает предупреждение о слепой зоне, что не во всех автомобилях с этой функцией терять при буксировке.

Но пока что мы впечатлены Q7, прожив с ним недолго. Не нравится? Пока особо особо не на что обращать внимание. Хотелось бы, чтобы информационно-развлекательный экран в середине приборной панели был больше (как в Volkswagen Touareg), и я всегда немного нервничаю, выезжая за пределы города на внедорожнике без полноразмерной запаски. Но, прикоснитесь к дереву, пока все хорошо.

Удивительные положительные моменты? Я не могу поверить, насколько маневренным кажется Q7, несмотря на то, что он весит 2135 кг. Шины, ориентированные на дорогу, вносят значительный вклад в эти усилия.

А с дополнительным топливным баком на 85 л (по сравнению с базовым баком на 75 л и мудро выбранным Audi в качестве стандартного оборудования для всех Q7 текущего поколения, продаваемых в Австралии) теоретически вы можете проехать более 900 км в идеальных условиях без останавливаясь, хотя до сих пор мы добрались только до дальности 700 км, потому что играли осторожно.

Поскольку дизельный двигатель Q7 соответствует требованиям Euro VI, к заливной горловине примыкает заливная горловина для AdBlue, которую обычно необходимо добавлять каждые 5000–10 000 км.Автомобиль скажет нам, когда это нужно, но пока нам еще не приходилось делать это.

А пока, если вы хотите что-нибудь узнать об Audi Q7 50TDI, сообщите нам об этом в комментариях ниже, и мы постараемся рассказать об этом в следующем обновлении.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Q7
ПОДРОБНЕЕ: Все Audi

Наши рейтинги

8,9

Комфорт салона и упаковка

8.4

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Обзор Audi Q7

| Auto Express

Последний Audi Q7 - один из лучших роскошных внедорожников на продажу; тщательное обновление в 2019 году означает, что он более чем способен сразиться с такими же современными конкурентами, как BMW X5 и Mercedes GLE. Приятно также водить, умело сочетая плюшевую езду с надежным сцеплением, сцеплением с дорогой и контролем над телом.

В просторном салоне достаточно места для семи, модели начального уровня хорошо оборудованы, предлагается приличный ассортимент мягких гибридных двигателей, а также несколько подключаемых гибридов, которые должны укрепить привлекательность Q7.

Он опоздал на рынок внедорожников премиум-класса, но Audi Q7 определенно произвел впечатление, когда он появился. Выпущенный в 2007 году, оригинал выделялся внушительными размерами и просторной семиместной компоновкой - большинство его конкурентов были только пятиместными.

Перенесемся в 2015 год, и Q7 Mk2 построен на качестве оригинала, но предлагает его в менее тяжелой упаковке. Q7 второго поколения был первым, кто использовал платформу MLB VW Group, разделяя ее базовую структуру с Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg и даже Lamborghini Urus.Тем не менее, все эти модели отличаются своей уникальной ДНК, и Audi извлекает выгоду из высококачественного имиджа немецкого бренда и ориентации на технологии.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания

• Лучшие семиместные автомобили

Q7 получил всестороннее обновление в 2019 году - более острый внешний вид и более роскошный интерьер были представлены вместе с новым умеренно-гибридным бензиновым двигателем и дизельные двигатели. Новейшая информационно-развлекательная система Audi с двумя экранами доминирует в обновленном интерьере, при этом особое внимание уделяется высокотехнологичной роскоши; Компания Audi внесла изменения, чтобы ее самый большой внедорожник не отставал от ключевых конкурентов, таких как Mercedes GLE, BMW X7 и Range Rover.Среди других конкурентов - BMW X5, Land Rover Discovery, Lexus RX 450h и Volvo XC90.

В стандартную линейку двигателей входят два дизеля и один бензиновый - 45 TDI, 50 TDI и 55 TFSI соответственно. Дизели представляют собой умеренно-гибридные 3,0-литровые агрегаты V6 мощностью 231 и 286 л.с. бензиновый также может похвастаться 3,0-литровым двигателем V6 и мощностью 340 л.с. Топовый SQ7 приводится в движение мускулистым 4,0-литровым дизельным двигателем V8 мощностью 435 л.с.

Предлагается четыре уровня отделки салона: Sport, S line, Black Edition и Vorsprung.Стандартное оснащение моделей Sport достаточно велико, включая светодиодные фары, адаптивную пневматическую подвеску, 19-дюймовые легкосплавные диски, Audi Drive Select и кожаную обивку. Информационно-развлекательная система Audi MMI Navigation Plus работает на трех дисплеях - двух посередине и одном за рулем вместо традиционных циферблатов. Также имеется хороший уровень безопасности, в том числе камера заднего вида, круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и датчики парковки. Android Auto и Apple CarPlay также являются стандартными для всей линейки.

Автомобили S line приобретают уникальный внешний вид с более окрашенными в цвет кузова деталями кузова и более крупными 20-дюймовыми легкосплавными дисками; Внутри модернизированная кожаная отделка и более спортивное рулевое колесо - это лишь некоторые изменения. Автомобили Black Edition переходят на 21-дюймовые легкосплавные диски и получают более спортивную адаптивную пневматическую подвеску, а небольшая темная внешняя отделка придает более агрессивный вид. Топовые модели Vorsprung сохраняют похожий внешний вид, но имеют внутри огромное количество дополнительных технологий - но за эту привилегию вы заплатите чуть более 80 000 фунтов стерлингов.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последнего внедорожника Audi Q7, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Обзор Audi Q7 e-tron (2016–2019)

Первые попытки Audi создать большой подключаемый гибридный внедорожник Q7 e-tron был одним из лучших в своем роде, когда был новичком. Соперник Volvo XC90, e-tron с тех пор был заменен более новыми моделями под маркой TFSI e, но по-прежнему остается практичным, удобным и быстрым электрифицированным внедорожником.

Мощность исходит от 3,0-литрового дизельного двигателя V6 и электродвигателя, которые в совокупности производят 368 л.с.Этого достаточно для разгона до 100 км / ч за 6,2 секунды, что особенно впечатляет, учитывая значительный вес Q7 в 2,5 тонны.

Однако такие впечатляющие характеристики не приравниваются к спортивному поведению. Q7 e-tron аккуратно управляется и твердо ориентирован на комфорт и долгие путешествия. Найдите пример с дополнительной пневмоподвеской, и это особенно верно, хотя на поворотах может возникнуть ощущение плавности.

Заявленная экономия топлива WLTP до 156,9 миль на галлон (с самыми маленькими легкосплавными дисками) с выбросами CO2 48 г / км.E-tron может проехать до 34 миль только на электроэнергии, а его батареи можно зарядить всего за 2,5 часа от специальной точки зарядки (включая версии, устанавливаемые дома), или около восьми часов, если вы используете бытовую розетку 230 В. .

Все это будет важно, так как вам нужно будет снизить эксплуатационные расходы на дорогую машину. Как и в случае любого подключаемого гибрида, ключом к низким эксплуатационным расходам является возможность максимально использовать только электрическую энергию. Конечно, вам будет сложно приблизиться к официальному показателю экономии топлива при ежедневном использовании, но где-то около 70 миль на галлон вполне достижимо - впечатляюще для такого большого и тяжелого автомобиля с полным приводом.

Тем не менее, легко возразить, что вы получаете соотношение цены и качества даже в таком дорогом автомобиле, как этот , и даже в большей степени в качестве подержанного автомобиля, потому что нет недостатка в стандартном оборудовании. Наряду со светодиодными фарами, задней дверью с электроприводом, кожаными сиденьями с подогревом и регулировкой в ​​четырех направлениях и трехзонным климат-контролем, вы также получаете виртуальные циферблаты Audi в кабине, радио DAB и круиз-контроль.

Такой уровень оснащения также должен дать вам хорошее представление о том, насколько роскошен Q7 e-tron.Пять пассажиров могут путешествовать с высочайшим комфортом и роскошью благодаря огромному пространству для ног и головы сзади, а также превосходным передним сиденьям.

Одним из немногих недостатков этого автомобиля является то, что вы не можете получить семь сидений, которые были доступны на других версиях Q7. Это из-за больших батарей, которые необходимы, чтобы обеспечить ему значительный запас хода только на электричестве. Тем не менее, есть лучшее в классе место для загрузки, которое необходимо компенсировать.

Плюс, это по-прежнему очень стильный автомобиль - как и следовало ожидать от одной из самых дорогих моделей в линейке Audi.В частности, интерьер красиво построен из превосходных материалов и выглядит современно. Это не оставляет вам никаких сомнений в том, что вы получаете то, за что заплатили.

В целом Q7 e-tron есть за что похвалить. Он быстрый и плавный в управлении, но может обеспечить отличную экономию топлива и низкие эксплуатационные расходы, если большую часть времени держать эти аккумуляторы полностью заряженными. Он не так практичен, как остальные модели Q7, но, безусловно, один из самых просторных и практичных пятиместных внедорожников.

Чтобы получить более подробный обзор Audi Q7 e-tron, прочтите оставшуюся часть нашего подробного обзора.

Audi Q7 2019 обзор - ключи от машины

Введение

После присоединения к модельному ряду Audi в 2005 году Q7 стал одним из самых популярных внедорожников премиум-класса, предлагая много практичности и элегантного внешнего вида.

Теперь во втором поколении Q7 больше не является флагманским внедорожником в линейке немецкой компании после того, как Q8 был выпущен в 2018 году, но Q7 остается самой большой и наиболее практичной моделью в линейке Audi.

Разделяя ту же платформу, что и Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg, у Q7 уже есть множество конкурентов в VW Group, прежде чем вы начнете рассматривать подобные BMW X5 и Volvo XC90.

Но может ли внедорожник-монстр Audi произвести фурор в постоянно растущем и конкурентном сегменте? Смотрим…

Производительность

Оба двигателя, предлагаемые с Q7, являются дизельными 3.0-литровые двигатели V6 с маркировкой 45 TDI и 50 TDI согласно структуре наименования Audi. Оба работают в паре с полным приводом quattro и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 45 TDI развивает 227 л.с. и 500 Нм крутящего момента, позволяя Q7 разгоняться до 100 км / ч за 7,1 секунды и развивать максимальную скорость 142 миль / ч.

Более мощный из двух агрегатов, 50 TDI, развивает 282 л.с. и 600 Нм крутящего момента, позволяя Q7 разгоняться до 100 км / ч всего за 6,1 секунды - до достижения максимальной скорости 152 миль / ч. Несмотря на повышение мощности, разница между 45 и 50 в общей производительности не так уж велика, и оба более чем способны без проблем перетащить вес Q7.Система мягкого гибрида на 48 В увеличивает возможности автомобиля по экономии топлива.

Ходовая часть и управление

Со встроенной системой quattro Q7 никогда не испытывает недостатка в сцеплении с дорогой, а в сочетании с хорошо сбалансированным рулевым управлением вы получаете автомобиль, управляемый предсказуемо, если не особо воодушевляющим. Поскольку Audi оснащает его довольно мягкой подвеской в ​​стандартной комплектации, она может казаться немного тяжелой на поворотах и ​​наклоняться из-за того, что автомобиль слишком тяжелый - но это то, с чем не может справиться переход на адаптивную подвеску.

Audi удалось сделать все впечатления от вождения Q7 очень изысканными, поскольку подвеске удается поглощать все, кроме самых сильных неровностей дороги, а подавление шума шин и внешнего шума помогает сделать автомобиль еще более расслабленным. Спортивный SQ7 помогает сделать пакет более динамичным за счет более низкого дорожного просвета, спортивной подвески и более быстрого рулевого управления.

См. Доступные предложения за 7 квартал

Интерьер и оборудование

Из-за довольно больших размеров автомобиля в салоне не будет недостатка в пространстве.Даже при наличии всех семи сидений места для головы и ног более чем достаточно для всех сидений, а получить доступ к крайним задним сиденьям очень просто, поскольку средний ряд можно сдвинуть и наклонить вперед. Со всеми креслами у клиентов останется 770 литров пространства для багажника, а при сложении всех сидений в задней части салона остается 1955 литров.

По цене, которую вы платите за Q7 начального уровня, уровней оснащения, безусловно, предостаточно. Вы получаете 19-дюймовые легкосплавные диски, Audi Drive Select, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, зеркала заднего вида с электроприводом, заднюю дверь с электроприводом, передние сиденья с подогревом и кожаной обивкой, двухзонный климат-контроль, модель 12.3-дюймовый приборный дисплей Virtual Cockpit, подставка для беспроводной зарядки с местом для двух телефонов, 8,3-дюймовый центральный сенсорный экран и спутниковая навигация.

Кроме того, Q7 также оснащен серией вспомогательных систем, обеспечивающих безопасность водителей на дороге. «Система парковки Plus» с передними и задними датчиками, круиз-контроль с ограничителем скорости, камера заднего вида и система экстренного торможения Audi pre-sense city входят в стандартную комплектацию, а дополнительные функции доступны в более широком диапазоне.

Стоимость

Для Q7 начального уровня в спортивной комплектации с двигателем 45 TDI цены начинаются от 51 325 фунтов стерлингов, что выше, чем у Volvo XC90, но значительно ниже, чем у самых дешевых Range Rover и BMW X5.

С помощью мягкой гибридной системы двигатели 45 и 50 TDI демонстрируют одинаковые показатели экономии топлива и выбросов - 41,5 миль на галлон и 178 г / км CO2, что для автомобиля такого размера совсем неплохо.

Вердикт

Audi проделала большую работу с Q7, сделав его максимально комфортным и практичным, а также сделав его таким же премиальным, как и многие его конкуренты. Благодаря очень высокому уровню оснащения с самого начала и ощущению общей производительности, Q7 также удается быть очень эффективным - с обоими дизельными двигателями, использующими систему мягкого гибрида 48 В. Если вы хотите купить семейный внедорожник премиум-класса, то по цене и характеристикам только Volvo XC90 сравнительно близок к этому.

Ищете новый Audi Q7? Получите местные доступные цены и предложения от вашего местного представительства.

Audi Q7 3.0 TDI (2020) | Отзывы

Обновления, которые составляют Audi Q7 2020 модельного года, незначительны, но они приводят большой семиместный внедорожник в соответствие с остальной линейкой Audi с точки зрения интерьера, технологий безопасности и внешнего стиля внедорожника. Мы взяли вариант '50 TDI 'по Кольцу Керри, чтобы протестировать его.

В металле:

Audi Q7 действительно должен быть в спецификации S line (как на картинках здесь), иначе он будет выглядеть подколесным и, ну, слабым.Этот новый красный цвет также придает большому внедорожнику более современный вид, тем самым подчеркивая новые детали. Спереди есть рестайлинговая решетка радиатора с большей выразительностью, новый бампер и новые фары в зависимости от опций. Боковые пороги также были переработаны, а задние фонари - новые и соединены хромированной полосой, чтобы визуально совместить Q7, например, с Audi A8.

Внутри обновленный Q7 получил ту же схему двойного сенсорного экрана, которую мы уже видели на A8 и Audi A6.Он выглядит умно, графика четкая, и в его основе лежит множество технологий подключения. Безусловно, покупатели будут приятно удивлены его внешним видом и тактильной работой в автосалоне, но мне система не нравится. Иногда кажется, что он медленно реагирует, а нижний экран, в основном посвященный климат-контролю, занимает огромное количество места. Я бы предпочел физические кнопки и / или более компактную настройку. Тем не менее, остальная часть салона огромна, одна из самых просторных в своем сегменте и, как и следовало ожидать от Audi, красиво сделана.

Привод:

Все версии обновленного Audi Q7 получают плавную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод quattro. Дизельные двигатели TDI теперь также получают 48-вольтовую мягкую гибридную систему, которая должна помочь снизить расход топлива, но не ощущается при нормальном вождении - кроме инициализации запуска двигателя с остановкой на более высокой скорости, чем раньше ( 22 км / ч сейчас). Эта 48-вольтовая система впервые позволяет добавить функцию активного стабилизатора поперечной устойчивости (ранее она была доступна только на Audi SQ7), хотя это будет дорогостоящий вариант, даже если он хорошо работает при сохранении стройности кузова. до минимума без ущерба для комфорта езды.Пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию, а автомобили S-line получают более спортивную версию, которая приносит с собой немного меньший дорожный просвет.

Перебирая различные режимы вождения, ощущается явная разница между уровнями комфорта и контроля тела в каждом из них. И довольно интересно увидеть и почувствовать, как вся высота автомобиля меняется, когда вы переходите, скажем, с динамической настройки на специальный режим Offroad. Покупатели также могут добавить рулевое управление задними колесами, за которое стоит заплатить, поскольку Q7 не только улучшает управляемость, но и значительно упрощает маневрирование автомобиля при парковке и т. Д.Тем не менее, рулевое управление Q7 остается безжизненным, и на дороге он скорее компетентен, чем даже слегка увлекателен.

Дизельный двигатель TDI - это высшая точка, сочетающая в себе культуру V6 с большим крутящим моментом на низком уровне и приличной выходной мощностью 286 л.с. Это облегчает работу значительного объема Q7, не становясь грубым или громким.

Что вы получите за свои деньги:

Audi Ireland еще не подтвердила цены на новый Q7, но ожидается, что они начнутся в районе 85 000 евро.Мы предполагаем, что он будет придерживаться уровней отделки салона SE и S, в то время как двигатель 3.0 TDI V6 будет продаваться в форматах '45' (231 л.с.) и '50', по крайней мере, с одним бензиновым вариантом TFSI и даже с подключаемым модулем. гибридный вариант во времени. Как только спецификации будут подтверждены в сентябре, мы обновим этот обзор.

Сводка

Audi сделала достаточно, чтобы сохранить свой Q7 свежим на фоне конкурентов, да и собственный модельный ряд Audi, но это не радикальное обновление большого внедорожника. В плане вождения он не делает ничего лучше, чем его конкуренты, но он выглядит умно в спецификации S line снаружи и внутри и, несомненно, является высококачественным предложением.