Audi a5 купе: Автосалон Ауди А5 Купе | Официальный дилер Audi A5 Coupe в Москве. Комплектации и характеристики Ауди А5 Купе — РОЛЬФ
AUDI A5 – сочетание спортивного дизайна и премиального комфорта
Audi A5 – первое среднеразмерное купе немецкого производителя, с которым бренд вернулся в спортивный класс. Оба поколения модели пользуются огромной популярностью по всему миру, в том числе и Беларуси. Найти достойный подержанный Ауди А5 на отечественном или европейских рынках достаточно сложно, а если и попадаются варианты, то с высоким ценником. КолумбАвто предлагает альтернативу – купить слегка битую машину с небольшим пробегом, в хорошем техническом состоянии и с экономией до 40%. Даже с учетом незначительного ремонта, доставки и растаможки автомобиль из Америки обойдется дешевле.
Различия первого и второго поколений
Audi A5 представлен на североамериканском рынке передне- или полноприводным хэтчбеком, купе и кабриолетом класса D. Автомобиль пользуется популярностью за чет удачного сочетания стильного дизайна, прогрессивного оснащения, динамики и мощных двигателей. В отличие от Audi A4 новый класс стал мощнее, просторнее и объемнее, инженерам удалось соединить комфорт полноценного болида и роскошь премиального автомобиля.
Модель выпускается с 2007 года, и из-за высокой популярности на разных рынках производитель проводил обновление только один раз. На вторичном рынке США представлены в большом разнообразии ода поколения. Для белорусов с точки зрения выгоды менеджеры КолумбАвто рекомендуют рассмотреть:
- первое поколение 2015-2016 годов выпуска;
- второе поколение (кузов F15) c 2016 года выпуска.
Первое поколение построено на базе седана А4, второе получило новую платформу MLB-Evo. Уже ставшая культовой линейка после обновления внешние данные поменяла лишь слегка, а вот в плане оформления салона и списка функций производитель провел кардинальные изменения.
Модели, выпущенные с 2016 года длиннее на 47 мм, но легче на 60 кг. Производитель добился облегчения не только новым кузовом из легких алюминиевых сплавов, но и облегченной архитектурой шасси. Спереди и сзади установлены пятирычажные схемы подвесок, мотор расположен продольно и передает тягу на передние колеса.
Комплектации, доступные на страховых аукционах США
Клиенты КолумбАвто отдают предпочтение битым Audi A5 из Америки не только из-за цены и общего состояния, но также из-за комплектации. В США производитель поставляет модели с богатой комплектацией, поскольку американцы ценят в машинах комфорт. Также предложенная линейка двигателей для североамериканского рынка шире, чем в Беларуси и Европе.
На аукционах Copart, IAAI, Manheim, а также различных торговых площадках, можно такие версии Audi A5:
- Coupe – двухдверный спортивный автомобиль;
- Cabriolet – то же самое Coupe, но с мягкой складной крышей, которая откидывается нажатием кнопки всего за 15 секунд;
- Sportback – четырехдверное купе;
- S и RS – заряженные версии.
Американский вторичный рынок также предлагает большое разнообразие бензиновых (TFSI) и дизельных (TDI) моторов, трансмиссий и комплектаций. Базовый двигатель первого поколения – 1. 8 л, второго – 2.0 TFSI. Топ-версия S5 по умолчанию оснащена 3-литровой «турбошестеркой» мощностью 347 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента. Турбодизель 3,0 TDI представлен двумя вариантами форсировки – 218 и 286 лошадиных сил.
Версии Coupe и Sportback с 3-литровым мотором разгоняются до 100 км/ч меньше, чем за 5 секунд. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Модели комплектуются 6-тупенчатыми механическими коробками и 7-ступенчатым S tronic. В базовой комплектации – модель переднеприводная (ultra) с МКПП, но у американцев чаще встречается интеграция фирменного полного привода quattro.
Автомобиль в меру спортивный, комфортный, грузоподъемный и вместительный. Спортивные черты подчеркивает мультируль, сиденья с боковой поддержкой, поведение на дороге, быстрая реакция на педаль газа. Салон комфортный, отделан кожей со вставками алькантары, деревянными панелями, топовой акустикой и трехзонным климат-контролем в базе.
Даже в базе автомобиль из Америки приедет с богатым оснащением:
- биксеноновые фары;
- климат-контроль;
- мультимедийная система MMI Radio plus c 7-дюймовым экраном;
- модуль Bluetooth;
- задние парктроники;
- подогрев передних сидений;
- датчик дождя;
- зеркало заднего вида с автоматическим затемнением;
- круиз-контроль;
- системы удержания дистанции (датчик на переднем бампере) и экстренного торможения.
В более дорогих версиях – панорамная крыша с электроприводом, вставки из натурального дерева в салоне, пакет S line, отделка алькантарой, аудиосистема Bang&Olufsen, беспроводная зарядка смартфона, Wi-Fi, цифровая приборная панель, как у Audi TT.
Как купить Audi A5 в США
Причина, по которой многие отказываются от идеи привезти более достойный автомобиль из США, — непонимание процесса покупки на аукционе и дальнейшей доставки в Беларуси. Без опыта заниматься покупкой битой машины определенно не стоит, как и отказываться от выгодного приобретения. Грамотный помощник в лице компании КолумбАвто возьмет на себя все хлопоты, связанные с подбором, торгами и доставкой машины в Минск или другой город страны.
Преимущества привлечение профессионального посредника:
- большой опыт и отработанная логистика поставок, сотрудничество с проверенными логистическими и транспортными компаниями;
- тщательная и грамотная проверка авто;
- работа по официальному договору.
Чтобы стать владельцем одной из самых красивых и изящных моделей Audi, свяжитесь с менеджерами КолумбАвто. Мы доставим вам желаемый автомобиль под ключ, который обойдется по цене ниже рыночной, даже с учетом расходов на ремонт.
Ауди А5 купе 2017: первый тест-драйв — журнал За рулем
Обращаемся в веру беспилотных технологий за рулем купе Audi A5 второго поколения.
Улучив момент, я подсел за обедом к вице-президенту по продажам Audi в Европе Доминику Бёшу:
— Верите ли вы в беспилотные технологии?
— По этому пути пойдет вся автомобильная отрасль. Но ни один производитель не станет предлагать сырые наработки для серийных машин. Терпение!
Audi A5 CoupeAudi A5 Coupe
Материалы по теме
Маршрут построен
Терпение? Во мне борются любопытство и страх! Убрать руки от руля или нет? Адаптивный круиз-контроль четко видит идущую впереди машину — Audi ускоряется, тормозит, держит дистанцию и не уходит со своей полосы, благо разметка на португальских автострадах хорошая. И даже подруливает, не теряя лидера и на круговой развязке. Но лучше быть начеку! Вот, на этом куске дороги пунктир чуть затерт, и в повороте машина уже норовит уплыть в сторону.
В вялотекущем потоке новый Audi A5 — как рыба в воде. Многочисленные радары и датчики отслеживают движение окружающих машин, считывают дорожные знаки, разметку, направление дороги. Поэтому на скорости до 60 км/ч купе может двигаться, по сути, без участия водителя — благодаря активному круиз-контролю с функцией Stop & Go. Не я управляю — меня везут! И это не укладывается в голове. Хочется вцепиться в руль, а нога танцует вокруг педали тормоза.
Успокаивает навигация: впереди затор. И пишет время проезда затычного участка. Кстати, при заказе опционной системы MMI Navigation plus европейский покупатель получает бесплатный доступ в интернет на три года — нам такой сервис пока неведом.
Центральный дисплей с диагональю 8,3 дюйма вызвал ностальгию. Тут всё знакомо по другим моделям Audi, оттого и разобраться в пунктах меню не проблема. Круглая шайба-джойстик системы MMI — центр управления электронной начинкой автомобиля. Предусмотрена поддержка протоколов Apple CarPlay и Android Auto. Центральный дисплей с диагональю 8,3 дюйма вызвал ностальгию. Тут всё знакомо по другим моделям Audi, оттого и разобраться в пунктах меню не проблема. Круглая шайба-джойстик системы MMI — центр управления электронной начинкой автомобиля. Предусмотрена поддержка протоколов Apple CarPlay и Android Auto. | |
Ключ можно закрепить в нише для подстаканников — не потеряется. Ключ можно закрепить в нише для подстаканников — не потеряется. | Под подлокотником — глубокий бокс с беспроводной зарядкой для смартфона, разъемами USB и AUX. Под подлокотником — глубокий бокс с беспроводной зарядкой для смартфона, разъемами USB и AUX. |
Водитель — главный
Неужели водителя отодвигают на задний план? Буду сопротивляться до последнего! Когда на кузове красуется шильдик S5, всю умную электронику хочется послать куда подальше.
Наконец автобан свободен — и 354 «лошади», зажатые в чреве бензиновой V‑образной «шестерки», неистово рвутся на свободу. Ускорение — как удар в спину: четыре и семь до сотни. И — практически полная тишина. Шумоизоляция такая, что мотора, шин да и вообще звуков извне не слышно. А ради уменьшения вибраций применены гидравлические опоры подрамников.
Восьмиступенчатый автомат ZF, который отныне ставят на «пятерку», не только не мешает породистому «табуну», но и умело управляет им что при азартной езде, что в рваном пробочном трафике.
Audi A5 Coupe Audi A5 Coupe | ||
Вариантов отделки интерьера множество. Скажем, кресла можно обтянуть светлой кожей или алькантарой. Вариантов отделки интерьера множество. Скажем, кресла можно обтянуть светлой кожей или алькантарой. | Заднее сиденье красиво, но удобно будет только детям: места мало. Заднее сиденье красиво, но удобно будет только детям: места мало. | Багажник на 10 литров больше, чем у предшественника. Потянув за петли, складываем разрезную (40:20:40) спинку заднего дивана. Багажник на 10 литров больше, чем у предшественника. Потянув за петли, складываем разрезную (40:20:40) спинку заднего дивана. |
В крутых поворотах A5 будто прилипает к дороге, крены минимальны — благодарить за это следует опционные адаптивные амортизаторы, чью жесткость позволяет менять система Audi Drive Select. Но даже в спортивном режиме купе не превращается в костотряс, в приоритете — комфорт.
Электромеханический усилитель руля добавляет баранке приятной тяжести в зависимости от скорости и режима движения. Каждый поворот — песня! Купе — как скальпель хирурга, а я словно пациент под наркозом. Полностью доверяюсь машине, уверенный, что правильную траекторию не упущу.
На серпантине поздно увидел фургон, который спрятался за пухлой стойкой лобового стекла. Руль вправо — проскочил!
Система Exit Warning, уже известная по универсалу A4 Allroad, появилась и на купе. Стоящая на обочине машина предупредит водителя об опасности, если сзади приближается другой автомобиль. Электроника распознаёт движущийся объект с помощью задних радаров, датчик фиксирует открытие двери — и выходящему из машины водителю подается предупредительный световой сигнал.Система Exit Warning, уже известная по универсалу A4 Allroad, появилась и на купе. Стоящая на обочине машина предупредит водителя об опасности, если сзади приближается другой автомобиль. Электроника распознаёт движущийся объект с помощью задних радаров, датчик фиксирует открытие двери — и выходящему из машины водителю подается предупредительный световой сигнал.
Материалы по теме
Реакция новой «пятерки» на поворот руля молниеносна, она гораздо точнее, агрессивнее предшественницы — отчасти благодаря тому, что кузов легче, а неподрессоренные массы подвески уменьшены на 11 кг.
В обычных условиях тяга между передними и задними колесами распределяется в пропорции 40:60. Но, по ощущениям, у Audi переднеприводные повадки. Перебрал со скоростью на входе — нос устремляется наружу поворота, и тут же ошибку исправляет межосевой самоблок Torsen вкупе с опционным задним спортдифференциалом. Спинным мозгом чувствую, как задняя ось доворачивается в поворот.
«Эску» будут продавать в России, а для тех, кому такая мощность не нужна, предложат двухлитровый турбодизель (190 л.с.) и двухлитровый бензиновый мотор (252 л.с.), который должны вогнать в налоговыгодные 249 «лошадок». Трансмиссии — автомат и робот.
И ВСПЫХНЕТ СВЕТ |
Опционные матричные фары, впервые появившиеся на флагманском Audi A8, теперь есть и на A5 Coupe. Выглядят они уже не как россыпь светодиодов, а как четыре «глаза». Это линзы, по две в фаре, через которые светят 18 светодиодов. 1 — электроника с помощью фронтальной камеры сканирует пространство впереди автомобиля и направляет пучки света так, чтобы не слепить водителей встречных и попутных машин; 2 — неосвещаемая зона; 3 — освещаемая зона; 4 — система может ослабить пучок света, чтобы подсвеченный дорожный знак не бликовал, или осветить обочину при повороте.1 — электроника с помощью фронтальной камеры сканирует пространство впереди автомобиля и направляет пучки света так, чтобы не слепить водителей встречных и попутных машин; 2 — неосвещаемая зона; 3 — освещаемая зона; 4 — система может ослабить пучок света, чтобы подсвеченный дорожный знак не бликовал, или осветить обочину при повороте. |
Ultra-привод
У машин с двухлитровыми моторами и механическими коробками передач иная трансмиссия: вместо межосевого Торсена трудится многодисковая муфта с электронным управлением, которую поставляет фирма Magna Steyr. Муфта размещена сразу за коробкой передач и находится в разомкнутом состоянии при равномерном движении по сухой дороге. Более того, в корпусе заднего дифференциала появилась кулачковая муфта, которая тоже размыкается, когда тяга на задние колеса не подается. Фактически купе становится переднеприводным — ради экономии топлива.
Много ли можно сэкономить? Быстро ли подключаются задние колеса при проскальзывании передних? Адекватно ли распределяется тяга по осям? Не знаю, поездить на машинах с трансмиссией quattro Ultra не довелось. А вот на версии с трехлитровым турбодизелем я прохватил.
ЧЬЯ «ТЕЛЕГА» ВАЖНЕЕ |
Новый Audi A5 Coupe построен на модульной платформе MLB Evo, на которой базируются Q7 второго поколения и новый Audi A4 (кузов B9). Благодаря широкому использованию облегченных сталей и новых технологий соединения деталей кузова, массу купе удалось снизить на 60 кг по сравнению с предшественником. Позже на этой платформе будут созданы новые A6, A7, A8 и Q5. Концерн Volkswagen мог бы сильно сэкономить, если бы стандартизировал самые дорогие компоненты и ввел единую платформу для всех брендов. Но «тележка» MLB Evo стала причиной споров между брендами Audi, Porsche и Lamborghini. Porsche критикует ее за отсутствие гибкости для использования различных трансмиссий, хотя у нового A5 есть и механика, и робот, и автомат. А созданная Porsche архитектура MSB, в свою очередь, не устраивает Audi, причем тоже в трансмиссионном плане. Итальянцы из Lamborghini недовольны тем, что платформа суперкара Huracan будет унифицирована с моделями Porsche. Ведь V‑образные моторы Lamborghini получает от Audi, а Porsche ставит на свои средне- и заднемоторные машины оппозитные агрегаты. А еще Lamborghini хочет использовать собственные технологии при разработке композитных материалов. |
Только без рук!
Поди ж ты, и дизеля почти не слышно, хотя тянет он как зверь: даже на высшей передаче купе уверенно ускоряется уже с 1500 об/мин.
На огромную «рисованную» панель приборов вывожу карту навигации Google Earth. Отличная 3D-картинка! Маршрут дублируется на лобовое стекло и на 8,3‑дюймовый дисплей на центральной консоли. И голосовые подсказки есть. Не заблудишься.
Впервые купе оснастили графической приборной панелью Virtual Cocpit — это 12,3‑дюймовый дисплей с разрешением 1440 на 540 пикселей.Впервые купе оснастили графической приборной панелью Virtual Cocpit — это 12,3‑дюймовый дисплей с разрешением 1440 на 540 пикселей.
Конечно, центральный дисплей выглядит чужеродно, да и расположен он слишком близко к водителю — так и хочется ткнуть в него пальцем. Но результатом станет лишь заляпанное стекло: экран не сенсорный. Всё управление функционалом A5 отдано на откуп шайбе системы MMI и кнопкам вокруг нее.
* * *
Так дизель или бензин? Узнаю цены — отвечу!
Audi S5 Coupe с 354‑сильным мотором V6 разгоняется до первой сотни за 4,7 секундыAudi S5 Coupe с 354‑сильным мотором V6 разгоняется до первой сотни за 4,7 секунды
Моторы и трансмиссии — на любой вкус; множество вариантов отделки салона, и все великолепны | Огромный центральный дисплей — не сенсорный |
---|
Audi A5 TDI quattro | Audi A5 TDI quattro | Audi A5 TFSI quattro | Audi S5 TFSI quattro |
Длина/ширина/высота/база 4673/1846/1371/2764 мм | |||
Объем багажника (VDA) 465 л | |||
Снаряженная масса | |||
1565 кг | 1605 кг | 1500 кг | 1615 кг |
Двигатель | |||
дизельный, P4, 16 клапанов, 1968 см³; 140 кВт/190 л. с. | дизельный, V6, 24 клапана, 2967 см³; 210 кВт/286 л.с. | бензиновый, P4, 16 клапанов, 1984 см³; 185 кВт/252 л.с. | бензиновый, V6, 24 клапана, 2995 см³; 260 кВт/354 л.с. |
Время разгона 0–100 км/ч | |||
7,2 с | 5,1 c | 5,8 с | 4,7 с |
Максимальная скорость | |||
235 км/ч | 250 км/ч | 250 км/ч | 250 км/ч |
Топливо/запас топлива | |||
ДТ/58 л (12 л)* | ДТ/58 л (12 л)* | АИ-95/58 л | АИ-95/58 л |
Расход топлива: смешанный цикл | |||
4,4 л/100 км | 6,3 л/100 км | 5,9 л/100 км | 7,3 л/100 км |
Трансмиссия | |||
полный привод; Р7 | полный привод; A8 | полный привод; Р7 | полный привод; A8 |
*В скобках — объем бака с раствором AdBlue (аналог мочевины). |
Фото: Максим Гомянин, Audi
Audi A5 I Купе — разгон до 100 км/ч
UP-100.RU
Разгон до 100км/ч
всех авто мира
Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Audi A5 I Купе в секундах.
В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.
Реальная скорость разгона обычно немного ниже
Модификации (19)
Модель | Конфигурация | Макс. скорость | Разгон 0-100 км/ч |
---|---|---|---|
Audi A5 I Купе | 3.0d MT (239 л.с.) 4WD, 500 Н*м /1500 об. (2007 — 2011) | 250 км/ч | 5.9 сек. |
Audi A5 I Купе | 3.0d AT (239 л.с.) 4WD, 500 Н*м /1500 об. (2007 — 2011) | 250 км/ч | 6.1 сек. |
Audi A5 I Купе | 3.2 MT (265 л.с.) 4WD, 330 Н*м /3000 об. (2007 — 2011) | 250 км/ч | 6.1 сек. |
Audi A5 I Купе | 3.2 AT (265 л.с.) 4WD, 330 Н*м /3000 об. (2007 — 2011) | 250 км/ч | 6.4 сек. |
Audi A5 I Купе | 2.0 AT (211 л.с.) 4WD, 350 Н*м /1500-4200 об. (2008 — 2011) | 245 км/ч | 6.5 сек. |
Audi A5 I Купе | 3.2 CVT (265 л.с.), 330 Н*м /3000 об. (2007 — 2011) | 250 км/ч | 6. 6 сек. |
Audi A5 I Купе | 2.0 CVT (211 л.с.), 350 Н*м /1500-4200 об. (2008 — 2011) | 240 км/ч | 6.9 сек. |
Audi A5 I Купе | (2008 — 2011) | 250 км/ч | 6.9 сек. |
Audi A5 I Купе | 2.0 MT (211 л.с.) 4WD, 350 Н*м /1500-4200 об. (2008 — 2011) | 250 км/ч | 6.9 сек. |
Audi A5 I Купе | 2.7d CVT (190 л.с.), 400 Н*м /1400 об. (2008 — 2011) | 232 км/ч | 7.6 сек. |
Audi A5 I Купе | 2.0 MT (180 л.с.), 320 Н*м /1800 об. (2008 — 2011) | 236 км/ч | 7.8 сек. |
Audi A5 I Купе | 2.7d MT (190 л.с.), 400 Н*м /1400 об. (2008 — 2011) | 239 км/ч | 7. 9 сек. |
Audi A5 I Купе | 2.0 CVT (180 л.с.), 320 Н*м /1800 об. (2008 — 2011) | 226 км/ч | 8.1 сек. |
Audi A5 I Купе | 2.0d MT (170 л.с.) 4WD, 350 Н*м /1750 об. (2008 — 2011) | 230 км/ч | 8.3 сек. |
Audi A5 I Купе | 2.0d MT (170 л.с.), 350 Н*м /1750 об. (2008 — 2011) | 230 км/ч | 8.3 сек. |
Audi A5 I Купе | 1.8 MT (170 л.с.), 320 Н*м /1400-3700 об. (2008 — 2011) | 228 км/ч | 8.4 сек. |
Audi A5 I Купе | 1.8 CVT (160 л.с.), 250 об. (2008 — 2011) | 216 км/ч | 8.6 сек. |
Audi A5 I Купе | 1.8 CVT (170 л.с.), 320 Н*м /1400-3700 об. (2008 — 2011) | 218 км/ч | 8. 6 сек. |
Audi A5 I Купе | 1.8 MT (160 л.с.), 250 об. (2008 — 2011) | 226 км/ч | 8.6 сек. |
Сравнить с другими авто
Кто быстрее (5544) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (18716)Чего ждать от обновленного Audi A5 Sportback: мнение двух водителей
С обновленным с хирургической точностью Audi A5 Sportback мы уже встречались в декабре прошлого года.
Но тогда между нами осталась некая недосказанность. То ли слякотные зимние серые дни тому виной, то ли спешка обкатать сразу все помолодевшее семейство A4/A5… Что ж, пора это исправить!Редакция
Расставляем точки над «и» сразу двумя мнениями о 5-дверном Audi A5 в нашей традиционной рубрике «фокус-группа».
Михаил Татарицкий
Возраст: 31 год
Работа: тест-редактор
Водительский стаж: 9 лет
Закат. Солнечный диск уходит, время подводить дневные итоги. А я стою на парковке пресс-парка и припоминаю события минувшей недели, которая вся теперь кажется одним длинным днем. Дорога из Москвы в Питер, третий этап RDS GP на трассе «Игора Драйв», тест-драйв новых Audi A3 и A3 Sportback, работа, важные встречи, сотня стаканчиков кофе и энергетиков, считанные часы сна, обратная дорога за рулем фургона, набитого всяким гремящим барахлом бренд-зоны нашего журнала… Осталось всего лишь одно дело — тихо умереть от усталости (зачеркнуто) забрать из представительства Audi версию A5 Sportback 45 TFSI. Стою перед машиной, ключ кручу-верчу, настроиться на позитив хочу.
Ведь навскидку мое отношение к этому «Спортбэку», так скажем, скептическое. Я сейчас говорю чисто субъективно, конечно. Причина в том, что несколько прошедших подряд знакомств с автомобилями Audi особенно ярких эмоций не вызвали. Впрочем, резко негативных тоже. Нейтральные впечатления. Отчего-то фирменная продукция за последние годы утратила экспрессию, стала нарочито отфильтрованной. Разве за исключением RS. А вот из недавнего. Новая A3, при всей сексапильной внешности горячей штучки, на поверку нарочито нормальная. В кроссовере SQ8 с умопомрачительным царь-дизелем обнаружилось жизни немногим больше, чем в стакане с дистиллированной водой. После теста электрического e-tron мне даже подумалось, что вот он — Audi, который мы теперь заслуживаем, он полностью оправдывает все ожидания.
А чего этакого ждать от обновленного A5 Sportback? Агрессивная внешность, двухлитровый бензиновый турбомотор на 245 сил с системой MHEV, 7‑ступенчатый робот S-Tronic, полный привод quattro ultra с двумя многодисковыми муфтами. Ранее мне уже случилось проехать на нем: плотный ход, четкая управляемость, отличная эргономика, несмотря на отказ от кнопочного блока управления медиа-комплексом, приятные на ощупь и дорогие на взгляд материалы отделки салона. Хороший аппарат. Может, позитив сейчас затмевает усталость? Тут заходящее солнце окрашивает парковку эффектным красным, отчего и автомобиль словно разом становится привлекательнее.
Минуту на настройку кресел, зеркал и медиасистемы. Еще минута — на сторис в Инстаграме. Три минуты — вырваться за МКАД. Итого пять минут от «не уснуть бы за рулем» до «сейчас уж наведем суету». Sportback разом вовлекает в интересное вождение. Помню, что в каждом повороте заряженная версия RS5 воспринималась как естественное продолжение мысли. Так вот, обычный двухлитровый A5 Sportback очень близок к этим ощущениям. Быстрота реакций, обратная связь по рулю и педалям, гармония — почти идеальный энергетик для ежедневного очищения от уныли.
Почти — это потому, что контрасты характера у 245‑сильного «Спортбэка» приглушены. Он оживает исключительно в режиме Dynamic. Тогда мотор дышит полной грудью, робот избавляется от задумчивости, и цифровая стрелка тахометра пытается прорваться за грань красной зоны. В других режимах Sportback проявляет себя как фанатичный приверженец экологических норм, что означает инертность в реакциях и в целом, если можно выразиться, расфокусированность.
12-дюймовая Audi Virtual Cockpit Plus по-пре-жнему одна из лучших цифровых приборных панелей.Впрочем, после пары недель с A5 Sportback я готов мириться с его особенностями, которые сформировались на скучных офисных собраниях. Время такое. Зато очень нравится концепция низкого автомобиля, в котором достаточно места для четверых с их вещами. Нравится эргономика. И нравится его характер в спортивном режиме. Нет, закат моего интереса к автомобилям Audi пока не наступил.
Вахтанг Кольцов
Возраст: 35 лет
Работа: бренд-менеджер
Водительский стаж: 12 лет
Такое впечатление, что корейцы со своей фантасмагорией в дизайне задали тренд по безумию, и все стараются не отставать. Очень не хватает немецкой сдержанности В4‑х кузовов. Это как с кроссовками. Помните кеды Кайла Риза в «Терминаторе»? А потом все стали делать обувь для лунной рейв-дискотеки.
«Голая» Audi A5 Sportback 45 TFSI обойдется минимум в 3 610 000 р. Тестовый автомобиль на снимках почти на миллион дороже. Сила опций! И это не предел.Несмотря на приспортивленность Audi A5 Sportback, ощущения от езды совсем противоположные. Приятнейший момент на старте и плавное ускорение действуют как хороший антистресс. Каждая набранная сотня оборотов лично меня не подстрекает к гонкам, а расслабляет. Отдельное удовольствие — маневры и перестроения под небольшое ускорение. Не быстро, около 90–110 км/ч. Машина словно передает эстафету другим водителям. В какой-то момент меня настолько поглотило удовольствие от вождения, что я забыл заправиться, и кончился бензин. Мне нравится рулежка. «Ваговские» рули всегда настроены остро, как аптечные весы, где учитывается каждый миллиграмм. Вот и тут каждые полградуса поворота руля не проходят зря.
Очень плотно сбитый салон с логичной и понятной эргономикой. Конечно, технические новшества требуют небольшого усердия, чтобы разобраться. Это не кассету включить. Но вся логика очень человечная. За рулем я чувствую себя Лего-человечком из набора с машинкой. Настолько хорошо собран кокпит, что ощущаешь себя такой же идеально подогнанной деталью конструктора. И отдельный кайф — закрывать безрамочные двери за корпус.
Но лично мои ощущения никак не вяжутся с внешним видом машины. На ходу кажется, что она выглядит как те самые В4 и первые А8 — сбитые, плотные, строгие, от своей простоты кажущиеся «плохими парнями». А этот дизайн — как ребенок в костюме супергероя. На ней просто хочется прохватывать по магистралям с крейсерской скоростью или мирно, с кофейком, принимать участие в великом пробкостоянии, игнорируя все, что происходит по ту сторону кузова.
Сочетание спортивных мотивов во внешнем виде с динамичной ездой делает из водителя фанатика фильмов про активных и успешных менеджеров по продажам. Однако приятно держать в голове мысль, что если что, можно и «выстрелить». Тем не менее владельцы мало-мальски заряженных купе то и дело подавали мне три гудка, намекая на дорожный спарринг, а значит, видят в A5 соперника.
Турбомотор 2.0 TFSI дополнен системой MHEV («мягкий гибрид»). Исполнение 45 TFSI отличается отдачей двигателя в 245 сил и 370 Нм, полным приводом quattro ultra с двумя многодисковыми муфтами и 7-ступенчатым «роботом» S-Tronic.Технические характеристики Audi A5 Sportback | |
Габариты | 4757х1843х1386 мм |
База | 2824 мм |
Снаряженная масса | 1670 кг |
Полная масса | 2175 кг |
Объем багажника | 465–1280 л |
Двигатель | бензиновый, турбо, 1984 см3, 245/5000–6000 л. с./мин-1, 370/1600–4500 Нм/мин-1 |
Трансмиссия | роботизированная, 7‑ступенчатая, привод полный |
Размер шин | 255/35R19 |
Динамика | 250 км/ч; 6 с до 100 км/ч |
Расход топлива | 7,2 л на 100 км в смешанном цикле |
Конкуренты | BMW 4-Series Gran Coupe, Kia Stinger |
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Тест-драйвы и обзоры Audi A5 (Ауди А5).
Audi A5 Coupe 2016: Атлетичная эволюцияС момента появления первого поколения Audi A5 прошло уже девять лет, хотя по уходящей генерации и не скажешь… Тем не менее, вслед за новым поколением Audi A4, в свет вышла вторая генерация Audi A5 — купе, построенного на платформе младшего седана. Внешность новинки изменилась в духе других свежих моделей марки, а в особенности, родственной Audi A4.
Субъективно сильнее всего дизайн нового Audi A5 поменялся именно впередиОсобо заметно сходство с кормы: те же фонари, практически те же выштамповки на багажнике. Передняя часть отличается от «четвёрки» значительнее. Здесь у купе иной бампер, другая оптика и капот с «рёбрами». Сбоку автомобиль узнаваем и отличается от предшественника только деталями, а если же оценивать экстерьер комплексно, то за счёт двухдверного исполнения A5 смотрится на порядок атлетичнее и стремительнее, чем A4. Общая длина и колёсная база у A5 меньше, а колея спереди и сзади — шире. При этом технически в основе обоих машин лежит одинаковая платформа MLB evo.
Задняя оптика и оформление двери багажника напоминает рестайлинговый Audi A8 и новый Audi A4Интерьер во многом повторяет свежие модели Audi. Прежде всего, в глаза бросается его лёгкость. Ничего лишнего! Особенно, если спрятать экран мультимедийной системы MMI-system. Тогда останутся лишь дефлекторы и блок климатической установки. Архитектура панели такова, что визуально кажется, будто её основная часть подвешена в воздухе, а центральный тоннель вырастает из глубины.
Сильнее всего связь с предшественником читается сбокуСвоеобразными фишками салонов Audi последних лет уже стали длинный фальш-дефлектор перед носом переднего пассажира и электронный щиток приборов — перед глазами водителя. Его показания можно подстраивать под индивидуальные предпочтения владельца, укрупнять нарисованные приборы, выводить карту на весь экран, баловаться другими возможностями… Разумеется, впечатления от салона усиливает качество материалов и сборки. Даже на видео видно, что все элементы приятны на ощупь и чинно подогнаны друг к другу. В жизни восхищение будет ещё сильнее!
На первых парах на российском рынке A5 будет предлагаться с с полным приводом Quattro и двумя двигателями на выбор: дизельным 2.0 TDI и бензиновым 2.0 TFSI мощностью 190 л.с. и 249 л.с. соответственно. Немцы заявляют, что оба агрегата сочетают в себе высокую мощностную отдачу и относительно низкий расход. Не исключено, что со временем гамма силовых агрегатов расширить, причём скорее всего, к низу. Меж тем вверху списка будет стоять версия с 3.0 TFSI. Шесть цилиндров и турбонаддув . Такой вариант развивает 354 л.с. — на 21 л.с. больше предшественника и именуется Audi S5.
Сотрудничать с двигателями А5 на нашем рынке будет семиступенчатая роботизированная коробка S tronic. Модель Audi S5 Coup?, в свою очередь, получит восьмиступенчатый автомат tiptronic с полным приводом Quattro, а опционально S5 будет оснащаться спортивным задним межколесным дифференциалом для более динамичного и точного вождения. В итоге теперь купе S5 разгоняется до 100 км/ч за 4,7 с — на 0,2 с быстрее прежнего.
На заказ покупателя купе может оснащаться электронно-управляемыми амортизаторами — частью системы Audi drive select, которая выбирает подходящие режимы работы двигателя, трансмиссии и амортизаторов. Дополнить список можно электромеханическим усилителем руля с переменным усилием. Узел будет менять передаточное число рейки в зависимости от скорости и угла поворота.
Audi S5 отличает аэродинамическим обвесом, другими колёсными дисками, усиленными тормозами, серебристыми корпусами зеркалБолее заряженный и боевой Audi S5 снаружи отличается маленькими деталями. Обыватель их даже не заметит, а фанат сразу определит, что это мощная модификация модели. Серебристые зеркала, светлая решётка радиатора, более выраженные мышцы, то есть спойлер, на крышке багажника, мощный диффузор сзади и громкий выхлоп. Исполинский голос, смешанный со свистом турбины слышно даже на демонстрационном видео. В действительности звук, скорее всего, будет ещё громче.
На первых порах немцы представили только купе, но несомненно со временем гамма кузовов A5 расширится до пятидверной версии Sportback, а также 4-х или 5-ти местного кабриолета. Но даже классическое купе привезут в Россию нескоро — к началу семнадцатого года. Не случайно, выездной тест-драйв для автомобильных журналистов уже отгремел, а публиковать ездовые впечатления ещё нельзя.
Audi A5 2021 Обзор, цены и характеристики
ОбзорВ мире Audi удаление двух дверей из седана A4 увеличивает их число до 5, как в случае купе и кабриолета A5. Стиль двухдверного автомобиля более агрессивный и лихой, чем у четырехдверного A4, а тканевый верх кабриолета открывает кабину, позволяя ощутить вкус классической свободы кабриолета.Мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает бодрость духа, а шасси настроено для надежного сцепления на поворотах. Возможно, он не такой колоритный, как модель S5 с двигателем V-6 или BMW 440i, но все же есть много общего с A5, и он будет служить покупателям стильным и способным автомобилем.
Что нового в 2021 году?2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель A5 с турбонаддувом получает увеличение мощности с 248 до 261 лошадиных сил к 2021 году, а также новую 12-вольтовую гибридную систему. К списку также присоединяются несколько дополнительных стандартных функций, в том числе беспроводное подключение Apple CarPlay, предупреждение о выезде с полосы движения и встроенный транспондер платных дорог в зеркало заднего вида.Рулевое колесо с подогревом, а также передние и задние датчики парковки теперь являются частью пакета Convenience на базовых моделях Premium, а Premium Plus теперь входит в стандартную комплектацию с дополнительными функциями помощи водителю. Выбор пакета Black Optic для купе теперь включает крышу, окрашенную в черный цвет.
Цены и какой из них купитьМы рекомендуем средний уровень отделки салона Premium Plus, так как это лучший баланс функций и цены. Он поставляется с приятными функциями, такими как цифровой дисплей компании, а также вход без ключа с кнопкой запуска и беспроводная зарядная панель для смартфона.Самое сложное решение здесь — ехать топлесс или нет, но мы бы остановились на менее дорогом купе.
Двигатель, трансмиссия и производительностьХотя мы еще не ездили на A5 2021 модельного года, чтобы попробовать 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и новой 12-вольтовой гибридной установкой, нас заинтриговал дополнительный прирост мощности до 261 лошадиных сил. . Старые негибридные экземпляры мощностью всего 248 лошадиных сил оказались совершенно быстрыми, разгоняясь до 60 миль в час всего за 5,0 секунды — всего на 0,5 секунды отставая от 400-сильного Infiniti Q60 Red Sport.Собранный и посаженный во время круиза, A5 оживает на извилистых дорогах; точное, взвешенное рулевое управление дополняет маневренность подвески, и A5 легко и быстро управляется. Полноприводная система Quattro также помогает сбалансировать шасси и обеспечивает безупречную подачу мощности в крутых поворотах.
Экономия топлива и реальные MPGEPA оценивает, что купе A5 2021 года будет зарабатывать 24 мили на галлон в городе и 31 миля на галлон на шоссе. Этот городской рейтинг падает до 23 миль на галлон для варианта кабриолета.Тем не менее, мы не можем оценить реальный расход топлива любой из моделей, пока не проедем один из них на нашем маршруте экономии топлива на шоссе на 75 миль на галлон, который является частью нашего обширного режима испытаний.
Интерьер, комфорт и грузСтильный, современный и хорошо сконструированный салон A5 удобен, по крайней мере, для пассажиров на передних сиденьях — заднее сиденье плотное — и дизайн, несомненно, выдержит испытание временем. Интерьер A5 отличается качеством каждой панели. В нашем тестовом автомобиле Premium Plus мелкозернистый мягкий пластик сочетается с текстурированной алюминиевой отделкой.Когда вы скользите за обтянутый кожей руль с толстым ободом, рука с электроприводом толкает ремень безопасности вперед, чтобы он был в пределах легкой досягаемости от вашего левого плеча. Нижняя часть сидений узкая, но обеспечивает достаточный комфорт и поддержку для длительных поездок по шоссе, а ручное удлинение бедер должно удовлетворить длинноногих. Все выглядит и ощущается красиво собранным, прочным и прочным. Единственным недостающим атрибутом является чувство роскоши. Подлокотники имеют тонкую подкладку, в то время как другие высококачественные штрихи просто отсутствуют, такие как подогрев задних сидений или регулируемое рулевое колесо с электроприводом. Просторный багажник купе и гибкие, складывающиеся спинки задних сидений обеспечивают неожиданную вместимость: мы помещаем внутрь 16 чемоданов со сложенными задними сиденьями. Жаль, что различные ящики для хранения и ящики не так полезны. Вы легко найдете места для смартфонов, закусок и других мелких предметов, но более объемные предметы, такие как негабаритные бутылки с водой, останутся без дома.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияAudi предлагает множество информационно-развлекательных функций, стандартных для всех моделей A5, включая Bluetooth-телефон и потоковое аудио, розетки и возможность подключения через USB.10,1-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран представляет собой плавающий элемент на приборной панели A5 и поддерживает интеграцию Apple CarPlay и Android Auto. Навигация не является обязательной, как и аудиосистема Bang & Olufsen с 19 динамиками.
Функции безопасности и помощи водителюСтоит отметить, что автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выходе из полосы движения являются стандартными, но более желательные функции помощи водителю A5 остаются опциями. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов A5 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о столкновении вперед с автоматическим экстренным торможением
- Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения
- Доступные адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50 000 миль
- Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится
Дополнительные характеристики и характеристики
Обзор Audi A5 Coupe 2022
Несмотря на обтекаемый, широкоплечий вид, Audi A5 Coupe на самом деле похож на седан A4 и универсал A4 Avant. Он выражает острую семейную идентичность немецкого производителя и имеет более спортивный вид, чем Mercedes C-Class Coupe, но не такой агрессивный внешне, как BMW 4 серии. В чем A5 действительно выделяется, так это в качестве быстрого, роскошного и стильного крейсера для автомагистралей, где его плавные двигатели действительно проявляют себя.
Как и большинство купе, A5 на самом деле не рассчитан на перевозку пассажиров – два задних сиденья лучше всего подходят для маленьких детей или в качестве расширения относительно вместительного багажника.Если вам нужно больше места, пятидверный A5 Sportback — лучший выбор.
Ключом к привлекательности A5 является его красивая, аккуратно оформленная приборная панель и интерьер. Хотя он и не такой яркий, как Mercedes C-Class Coupe, у A5 есть сдержанная элегантность, которая не устарела с момента его появления. Используемые материалы тоже первоклассные, и они не опозорят автомобиль самого высокого ценового сегмента рынка. Это также удобно, хотя тем, кто сидит впереди, гораздо лучше, чем тем, кто сидит сзади.
Доступ к задним сиденьям, несомненно, ограничен, и мало кто из взрослых скажет вам спасибо за долгую поездку на заднем сиденье. Если вы хотите избежать формального вида седана, но вам нужно реальное пространство для пяти человек, возможно, вы захотите взглянуть на Audi A5 Sportback. Тем не менее, в любой версии нет недостатка в стандартном оборудовании, а большой багажник делает купе A5 удобным автомобилем для двух человек, которые могут взять его на долгий уик-энд.
Купе A5 имеет тот же ряд бензиновых и дизельных двигателей, что и A4, но Audi недавно сократила количество вариантов.Теперь доступен только один 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 148 л.с., 201 л.с. и 261 л.с. под маркой 35 TFSI, 40 TFSI и 45 TFSI соответственно. Покупателям дизельных двигателей предлагаются 2,0-литровые двигатели с турбонаддувом, а также модель 35 TDI мощностью 161 л.с. или более мощная модель 40 TDI мощностью 201 л.с.
На вершине модельного ряда находятся две спортивные бензиновые модели: S5 с 342-сильным 3,0-литровым мягким гибридным дизельным двигателем V6 и невероятно быстрая RS5 с 2,9-литровым двигателем V6 мощностью не менее 444 л. с.Однако для большинства водителей мощных 2,0-литровых двигателей будет более чем достаточно.
Не в скорости A5 немного отстает. Некоторые любители вождения будут разочарованы, когда съезжают с автомагистрали на извилистую дорогу, потому что Audi не может полностью обеспечить вождение, которого так жаждут многие. Рулевое управление точное, и нет недостатка в сцеплении, но рулевое управление онемело, а шасси кажется настроенным на предсказуемость и стабильность, а не на удовольствие. Хотя это хорошая новость для комфортного круиза, это делает его менее полезным на сложной дороге, чем купе BMW 4 серии.И, если вы не выберете самые маленькие 18-дюймовые колеса, Audi не сможет сравниться с ходовыми качествами Mercedes C-Class Coupe в круизе.
Однако не все будут возражать против этих недостатков, и A5 по-прежнему может зарекомендовать себя. Это потрясающе хорошо сложенный автомобиль, и он разделяет пятизвездочный рейтинг Euro NCAP, а также большую часть своей конструкции с A4, поэтому он должен быть очень безопасным. Он также имеет много стандартного оборудования для предотвращения столкновений, включая автономное экстренное торможение.
И еще есть финансовая сторона дела.Имя Audi долгое время ассоциировалось с отличной стоимостью при перепродаже, поэтому вы вряд ли испытаете неприятный шок, когда придет время сдавать его в обмен. Однако нет никаких сомнений в том, что покупать A5 дорого, поскольку линейка 40 TFSI S начинается от более чем 40 000 фунтов стерлингов. Возможно, A5 не самое захватывающее купе в мире, но с ним проще всего жить.
Audi A5 Coupe обзор | Auto Express
Если вы хотите стильное и изысканное купе с четырьмя сиденьями, Audi A5 был одним из лучших вариантов с момента его запуска в нулевых.Теперь мы имеем дело со вторым поколением, которое существует с 2016 года. Это означает, что у него довольно знакомый вид, но незначительный фейслифтинг в 2019 году привел к слегка измененным фарам и решетке радиатора, чтобы привести A5 в соответствие с семейством A4, с которым он делится своей платформой.
Несмотря на то, что это красивая и желанная машина, управлять ею не так уж и увлекательно. Прибавьте к этому менее драматичный дизайн, и купе A5 столкнется с жесткой конкуренцией со стороны двух своих основных соперников — BMW 4 серии и купе Mercedes C-класса.
Вы можете забыть о других ограничениях, садясь за руль A5 Coupe. Салон красиво оформлен с использованием лучших материалов, а новейшие информационно-развлекательные системы придают автомобилю впечатляющий технологичный вид. Существует хороший выбор комплектаций, все они очень хорошо оснащены, и с кучей бензиновых и дизельных двигателей, которые эффективны, а также обладают высокими характеристиками, A5 по-прежнему остается силой, с которой нужно считаться.
Будучи дочерним продуктом седана представительского класса A4, Audi A5 является духовным преемником Audi Coupe 1980-х годов.Он выглядит спортивно, но, в отличие от меньшего TT, внутри есть место для четырех человек. Оригинальное двухдверное купе A5 было выпущено в 2007 году и оставалось в продаже в течение девяти лет, что является удивительно долгим сроком для современной серийной модели. В 2009 году к нему присоединился кабриолет A5, а в том же году появился пятидверный A5 Sportback.
Все три были основаны на той же платформе MLB, что и седан A4, а Mk2 появился в 2016 году на основе последней версии MLB, которая разработана для обеспечения более спортивного вождения, чем его предшественник.Как и Mk1, второе поколение предлагается в виде двухдверного купе и кабриолета, а также пятидверного Sportback. Модели Sportier S5 и RS 5 также предлагаются в кузовах Coupe и Sportback.
Другие обзоры
Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные тесты
Тесты подержанных автомобилей
На выбор предлагается четыре уровня отделки салона: Sport, S line, Edition 1 и Vorsprung высшего класса. Уровни снаряжения хорошие; Спортивные модели получают 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные матричные фары, цифровую приборную панель Virtual Cockpit, MMI Navigation Plus с 10.1-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением и кожаная обивка. Топовые модели Vorsprung оснащены 20-дюймовыми легкосплавными дисками, улучшенной информационно-развлекательной системой, панорамным люком на крыше, кожей наппа и аудиосистемой Bang & Olufsen.
Audi предлагает ряд бензиновых и дизельных двигателей для Audi A5. Все бензиновые двигатели в стандартной линейке представляют собой четырехцилиндровые агрегаты с турбонаддувом под маркой 35 TFSI, 40 TFSI и 45 TFSI мощностью 148 л.с., 201 л.с. и 261 л.с. соответственно. Есть два дизеля, каждый с четырьмя цилиндрами — 161 л.с. 35 TDI и 201 л.с. 40 TDI — с передним или полным приводом.Все модели в стандартной комплектации поставляются с семиступенчатой автоматической коробкой передач, а полный привод quattro может быть указан на моделях 45 TSI и 40 TDI.
Более спортивная модель S5 оснащена 2,9-литровым дизельным двигателем S5 TDI V6 мощностью 342 л. и скрыт в уникальном корпусе, чтобы помочь выделить модель среди остальной части диапазона. Обе модели A5 в настоящее время предлагаются в кузовах Coupe и Sportback.
Основными соперниками Audi A5 являются BMW 4 серии во всех ее проявлениях, Mercedes C-Class и Lexus RC.
2021 Audi A5 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Что за автомобиль Audi A5 2021 года? С чем это сравнить?
A5 — это купе, кабриолет или пятидверный хэтчбек, который выглядит великолепно. Это чистый холст для индивидуальности и производительности, и это единственное, что общего у A5 с обычной бумагой. Его можно сравнить с такими автомобилями, как Mercedes C-Class Coupe и BMW 4-Series.
Что нового в Audi A5 2021 года?
Просмотр продолжается ниже
В этом году для моделей, оснащенных двигателем Turbo-4, он получает небольшое повышение мощности, а A5 Sportback (хэтчбек, как говорят в Audi) стал более доступным благодаря более дешевой версии.
Audi A5 2021 года — хорошая машина?
Модельный ряд A5 получает рейтинг TCC 7,0, который ориентируется на модель A5 Sportback, более популярную среди покупателей. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Как и в прошлом году, A5 доступен в комплектациях Premium, Premium Plus и Prestige. A5 Sportback 40 TFSI является самым доступным и стоит 42 795 долларов США, включая пункт назначения. 40 TFSI — это турбо-4 с меньшей мощностью по сравнению с остальной линейкой. Более мощный A5 45 TFSI доступен во всех трех вариантах кузова; купе и хэтчбек стоят одинаково, а кабриолет стоит на 6400 долларов дороже. S5 горячее и быстрее, чем A5, и предлагается во всех трех вариантах кузова по стартовой цене более 53 000 долларов.Горячие RS5 уже в пути, но мы о них еще не слышали.
A5 похож на A4, но имеет более тонкие линии вокруг той же механики. A5 Sportback выглядит лучше всех, но вряд ли можно найти плохой ракурс.
A5 Sportback 40 TFSI оснащен 201-сильным турбодвигателем 4, который является новинкой этого года. В A5 45 TFSI используется форсированный 261-сильный турбо-4 с немного большей мощностью, чем в прошлогодней версии, и добавлена технология мягкого гибрида, которая может снизить расход топлива на более низких скоростях.
На высоких скоростях 349-сильный S5 доставляет удовольствие. Хорошо, хорошо, мы предполагаем, что нормальные скорости тоже забавны.
A5 Sportback вмещает до пяти человек, а грузовое пространство под люком составляет около 22 кубических футов, что может конкурировать с некоторыми внедорожниками. В купе и кабриолете ремни безопасности рассчитаны только на четверых, но вы захотите взять с собой меньше: сзади мало места, а в багажнике еще теснее.
Результаты краш-тестов A5 хорошие, и каждая модель оснащена системой автоматического экстренного торможения.В этом году мониторы слепых зон установлены на большем количестве комплектаций, и они необходимы, особенно для покатой линии крыши Sportback и массивных задних стоек крыши купе. Audi также добавила расширенные функции помощи водителю, которые могут помочь удерживать автомобиль в центре своей полосы движения при длительных поездках на работу в моделях Premium Plus и Prestige.
Каждый A5 получает кожаную обивку, 10,1-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательных систем с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto (система Apple также может работать без проводов), 18-дюймовые колеса, передние сиденья с электроприводом регулировки и люк на крыше — если это не кабриолет. тогда, ну, вы знаете.
Дополнительные функции включают в себя большую мощность и управляемость, большие колеса, цифровой приборный дисплей и внешние акценты.
Audi Meadowlands, работающая на базе Benzel-Busch, представляет совершенно новые купе Audi A5 и S5
Ознакомьтесь с ассортиментом автомобилей Audi A5 и Audi S5.
В этом году Audi Meadowlands пополняет свой звездный модельный ряд двумя роскошными, прожорливыми автомобилями, и мы очень рады этому.
Представляем новый Audi A5 Coupe 2018 года и новый Audi S5 Coupe 2018 года — два совершенно новых Audi, которые представляют собой две стороны одной и той же передовой и высокопроизводительной медали и также доступны в версиях Cabriolet и Sportback.
Один из них представляет собой элегантное, утонченное купе с классической управляемостью Audi, а другой — его более спортивный родственник с гоночным наследием, но у этих двух новых высокопроизводительных автомобилей больше общего, чем вы думаете.
Новый Audi A5 Coupe 2018
Элегантное и вдохновляющее новое купе Audi A5 2018 года с фирменной системой полного привода Audi quattro® сочетает в себе классические характеристики Audi с новыми элементами дизайна и продуманными деталями.
Все начинается с 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с системой Audi Valvelift, способный развивать мощность 252 лошадиных силы и крутящий момент 273 фунт-фут. На дороге новый A5 — это прежде всего уверенность: легендарная система quattro® улучшает тягу и управляемость, а семиступенчатая автоматическая коробка передач S Tronic® с двойным сцеплением оживает по команде, разгоняясь от 0 до 60 за 5,6 секунды. (Также доступна шестиступенчатая механическая коробка передач.)
И как только вы привыкнете к мастерству A5, обнимающему углы, вы обнаружите, что его внешний вид не менее привлекателен.Дизайн нового Audi A5 2018 года, от эффектных светодиодных задних фонарей до характерной решетки радиатора Singleframe®, был переработан с прицелом на неподвластную времени красоту.
Конечно, это еще не все — A5 также обладает богатым набором функций и использует уникальные передовые технологии Audi для обеспечения безопасности водителей и пассажиров. Выдающиеся функции включают Audi Pre-Sense Rear, которая использует радарные датчики и оптические предупреждения для предупреждения водителей, когда транспортное средство входит в их слепую зону, и распознавание дорожных знаков, которое обнаруживает приближающиеся дорожные знаки и отображает их на потрясающем виртуальном дисплее кабины Audi.
Новый Audi S5 Coupe 2018
Для тех, кто ищет спортивный, стильный и агрессивный вид на A5 Coupe 2018 года, обратите внимание на New S5 Coupe 2018 года, атлетичный дорожный воин с сердцем спортивного автомобиля.
Снаружи легко восхищаться совершенно новым внешним видом S5. Здесь более спортивные элементы, такие как волнообразная плечевая линия, придают S5 уникальную привлекательность наряду со знакомыми элементами Audi, такими как светодиодные фары и решетка радиатора Singleframe®.
Оказавшись внутри, вас встретит переработанный интерьер с закругленной приборной панелью, трехмерными вставками, трехспицевым кожаным рулевым колесом с плоским дном и виртуальной кабиной Audi.Добавьте к этому панорамный люк на крыше S5, профилированные сиденья и обивку из кожи Nappa, и вы сможете гораздо чаще совершать длительные поездки.
Конечно, S5 показывает свое истинное лицо на открытой дороге, где его гоночное наследие привлекает внимание и заставляет биться сердца. Спортивное и плавное купе S5 2018 года может похвастаться двигателем с турбонаддувом мощностью 354 л. Между тем, его система Audi quattro® и изменяемые рабочие характеристики обеспечивают полный контроль над автомобилем.
Как и A5 Coupe, Audi S5 Coupe 2018 года оснащен многочисленными передовыми технологиями и функциями безопасности, от сенсорной системы MMI® с распознаванием рукописного ввода до богатой динамичной трехмерной аудиосистемы Bang & Olufsen и системы предотвращения столкновений, которая помогает водителям избегать потенциальные аварии.
Если вы ищете классическое элегантное купе или более спортивную версию, вдохновленную гонками, мы предоставим вам все необходимое. Позвоните или посетите Audi Meadowlands сегодня, чтобы запланировать тест-драйв!
Если вы выбираете купе, Audi A5 2020 года — отличный выбор
Вспомните времена, когда на дорогах было полно стильных купе.Они казались идеальным транспортным средством. Они были достаточно большими, чтобы служить семейным автомобилем. Купе были хорошим выбором для руководителей предприятий, которые хотели произвести положительное первое впечатление.
Подержанные купе также считались хорошим выбором для молодых водителей. Времена изменились, и купе больше не распространены. Хорошая новость заключается в том, что купе не исчезли полностью. Если вы по-прежнему предпочитаете этот стиль, вы, вероятно, будете очень довольны Audi A5 2020 года.
Что предлагает Audi A5 2020 года
youtube.com/embed/V84tjsbsThA» srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden}html,body{height:100%}img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto}span{height:1.5em;text-align:center;font:48px/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 0.5em black}</style><img src=https://img.youtube.com/vi/V84tjsbsThA/hqdefault.jpg alt=»><span>▶</span></style>» src=»https://www.youtube.com/embed/V84tjsbsThA?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
RELTED: Audi A4 и A5 2021 года имеют гибридную мощность и другие стандартные роскошные функции
Audi A5 2020 года напрямую конкурирует с Mercedes-Benz C-Class по продажам.Взглянув на оба автомобиля, вы заметите определенные сходства, включая мощность, стиль и элегантный интерьер.
По данным US News, Audi A5 немного лучше. Они основывают это утверждение на высоком прогнозируемом рейтинге надежности, которым обладает A5, а также на том факте, что установленный информационно-развлекательный центр чрезвычайно удобен для пользователя.
Одна из замечательных особенностей Audi A5 2020 года заключается в том, что у водителей есть из чего выбирать.Мало того, что A5 выпускается в трех разных стилях кузова, компания также соединила его с тремя различными конфигурациями двигателей.
Варианты кузова включают пятидверный хэтчбек Sportback, купе и кабриолет. Варианты двигателей включают 248-сильный четырехцилиндровый (A5), 349-сильный V6 (S5) и 444-сильный V6 (RS 5). В ваших интересах подумать о своем стиле вождения, прежде чем остановиться на двигателе.
Если вас беспокоит рост стоимости топлива, вам больше всего понравится четырехцилиндровый двигатель мощностью 248 лошадиных сил.Если вы чувствуете, что стремитесь первым оторваться от светофора, вам следует выбрать один из 444-сильных двигателей V6 (RS 5), который разгоняется до 60 миль в час за впечатляющие 3,8 секунды
.MSN Auto сообщил, что A5 прекрасно управляется и что экономия топлива хорошая, учитывая класс автомобиля. Автор отзыва остался доволен дизайном салона и всеми функциями, которыми оснащен автомобиль. Единственная претензия к ним заключалась в том, что багажник в купе и кабриолете был маловат.
Как рецензенты отреагировали на Audi A5 2020
Audi A5 на выставке | Рэймонд Бойд/Getty ImagesВо многих случаях, когда вы смотрите на то, как рецензенты реагируют на автомобили, результаты оказываются неоднозначными. Некоторым рецензентам часто нравится автомобиль, в то время как другие считают его худшим в своем классе. Это не совсем так с Audi A5 2020 года. Большинство рецензентов сходятся во мнении, что это отличный выбор.
«Спортивное шасси A5 делает его игривым партнером на извилистой дороге, но он все еще может принести домой бекон — в буквальном смысле — с большим грузовым пространством и задним сиденьем, на котором действительно могут разместиться взрослые гонщики», — написал Дрю Дориан в своем автомобиле. и Проверка водителя.
Даже водитель, проводивший дорожные испытания Эдмунда, был впечатлен.
«A5 доставляет удовольствие от вождения, независимо от того, едете ли вы на работу или путешествуете по сельской местности в отпуске», — заявил обозреватель Эдмунда. «Он также занимает интересную золотую середину между ближайшими соперниками: BMW 4 серии и Mercedes-Benz C-Class. 4-я серия немного спортивнее, а C-класс немного престижнее. Хотите лучшее сочетание обоих аспектов? Выбирайте формат А5.
Стоит ли покупать новый Audi?
Совершенно очевидно, что если вы ищете новое купе, вы не ошибетесь с Audi A5 2020 года. На данный момент Consumer Report не собрал никаких данных об автомобиле, но они присудили A5 2019 года пять из пяти за прогнозируемую надежность и четыре из пяти за удовлетворенность потребителей. Стартовая цена купе Audi A5 составляет $44,00.
2018 Audi A5 Coupe 2.0T Quattro Prestige Обзор и тест-драйв: Автолюбители
Ξ Комментарии отключены
Audi A5 долгое время был лидером в сегменте роскошных спортивных купе и фаворитом среди многих владельцев и новых покупателей в уникальном сегменте. Применяя методичный подход к стилю, производительности и технологиям, Audi проложила путь, чтобы ожидать большего от роскошных спортивных купе, поскольку недавно обновленный модельный год 2018 года поднимает планку с помощью взвешенного стилистического и технологического подхода, который несколько отличает его от своего немецкого конкурента.
>> Получите лучшую цену на Audi A5 от сети местных дилеров прямо сейчас. <<
Для полного редизайна новое купе Audi A5 2018 года сохраняет некоторые черты своего классического вида, но подчеркивает некоторые из лучших линий дизайна более четкими и выраженными формами.Глядя на новый A5 2018 года, становится очевидным, что Audi знает толк и не отходит далеко от того, что работало над последними поколениями A5. Кроме того, Audi сохранила проверенную трансмиссию в своем 2,0-литровом 4-цилиндровом двигателе с турбонаддувом, который теперь производит 252 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса моего прекрасно оборудованного тестового автомобиля A5 Quattro Prestige через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Коробка передач обеспечивает эффект прямого переключения и быстрые переключения во всем удивительно полном диапазоне мощности двигателя с турбонаддувом.
Новый Audi A5 продолжает формулу, которая хорошо зарекомендовала себя для немецкого бренда, и стала почти эталоном роскошного спортивного купе в компактном размере. Несмотря на свою классификацию, A5 демонстрирует многое из того, что новый Audi A4 вдохновляет в компактном роскошном седане, только в стильной двухдверной комплектации. Полагаясь на единственную трансмиссию, подающую мощность на все четыре колеса, A5 представляет собой упрощенный подход к роскоши, который приносит дивиденды за простоту, но дает потребителям множество роскошных удобств и пакетов опций.При этом новый Audi A5 имеет три комплектации: Premium, Premium Plus и Prestige. Помимо линейки A5, есть также совершенно новые A5 Sportback и S5 Sportback, которые являются вариантами четырехдверного купе, и новый S5, спортивная версия купе, которая выдает 354 лошадиных силы.
Мое время с новым Audi A5 2.0T Quattro 2018 года было приятным, время, которое подчеркивалось универсальностью двухдверного автомобиля. Универсальность началась с версии 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом способен удивить достойными характеристиками, учитывая его скромные 254 лошадиные силы. Мощность двигателя ощущалась намного больше, чем могли бы показать цифры на бумаге. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением с быстрым, но плавным переключением передач почти идеально выполняет переключения, чтобы соответствовать значительной выходной мощности среднего диапазона 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом. Разгон до 60 миль в час занял всего 5,0 секунды благодаря использованию режима запуска. Коробка отлично справляется с переключением передач без задержек.Хотя пробуксовка сцепления иногда может занять немного больше времени, чем я привык. Я полагаю, что те, кто плохо знаком с двойным сцеплением, могут испытать такое же удивление, когда система редко зависает при проскальзывании, а не полностью включает передачу при медленном ускорении.
Экономия топлива нового Audi A5 2018 года удивительно эффективна, учитывая его способность разгоняться до 60 миль в час всего за 5,2 секунды. Меня поразил общий расход топлива в 32 мили на галлон в течение недели с новым A5.Оценки EPA для нового A5 составляют 24 мили на галлон по городу и 34 мили на галлон по шоссе, что является вполне приличным числом для роскошного спортивного купе.
Динамика всего кузова нового A5 кажется улучшенной по сравнению с той частью, где жесткость конструкции напрямую связана с системой подвески, которая включала в себя набор адаптивных амортизаторов на моем тестовом автомобиле. Режимы вождения, всего четыре, включая настраиваемый индивидуальный режим, позволяют вам адаптировать свой опыт вождения за счет группового усилия на рулевом колесе, отображения дроссельной заслонки, точек переключения передач и настройки амортизаторов. Амортизаторы имеют два режима: комфортный и динамический. Комфортная настройка на мой вкус слишком мягкая, но на шоссе она оказывается в основном гибкой. На местных автомагистралях и дорогах комфортный режим кажется слишком сильным. Переведя амортизаторы в динамический режим либо в режиме динамического вождения, либо в правильно настроенном индивидуальном режиме, амортизаторы хорошо уплотняются, но не становятся слишком жесткими — именно так я бы предпочел A5, поскольку тогда он становится настоящей роскошью. спортивное купе.
Адаптация современных технологий является очевидным продолжением девиза Audi, и это проявляется в доступной виртуальной кабине нового A5 2018 года. Виртуальная кабина сочетает в себе многие основные функции информационно-развлекательной системы, которые умным образом интегрированы в 12,3-дюймовую приборную панель водителя. Система не полностью отвлекает водителя, поскольку Audi предлагает несколько вариантов настройки, чтобы выделить необходимые датчики или полноэкранную навигацию, которая может отображать ландшафты Google Earth во всей их красе с высоким разрешением. Я обнаружил, что в прошлом году виртуальная кабина Audi в новом A4 доставила удовольствие, а центральный информационно-развлекательный экран стал второстепенной частью технологии автомобиля. Я снова приветствовал эту систему в новом A5. Более того, из-за отсутствия сенсорного экрана новейшая система Audi MMI (Multimedia Infotainment) больше похожа на непосредственный опыт через централизованное большое колесо прокрутки и его сенсорную панель, используемую для рисования букв или пролистывания определенных функций. После того, как вы привыкнете к системе после небольшой кривой обучения, вы обнаружите, что она несколько иммерсивна и становится дружелюбной только после того, как вы проведете с устройством добрых 15 минут.По большей части новая информационно-развлекательная система превосходна и быстро реагирует на все входные данные, не вызывая ни малейшего намека на разочарование. Вперед, Ауди!
В конце концов, Audi A5 2018 года — это привлекательный автомобиль, который привлекает внимание, но не заходит слишком далеко, чтобы произвести впечатление. В общем дизайне нового A5 по-прежнему присутствует современный стиль, но он умело использует новый дизайн для придания резкости внешнему виду. Часть резкости начинается с новых фирменных светодиодных дневных ходовых огней, которые несколько имитируют новый язык дизайна, очерчивающий большую переднюю решетку, которая стала более точеной, чем раньше.Пронизывающая поясная линия стала более четкой и тянется почти до новых светодиодных задних фонарей с направленным эффектом указателя поворота. Частью нового дизайна является акцент на более высоком уровне дизайна, который проявляется в более мелких деталях.
Передовые технологии нового Audi A5 также перетекают в область безопасности и общего комфорта благодаря радиолокационной системе полного диапазона для предупреждения о лобовом столкновении с функцией смягчения последствий/экстренного торможения на низкой скорости и адаптивного круиз-контроля. Система мониторинга слепых зон вместе с системой 360-градусной камеры сверху вниз также помогают вам следить за тем, что вас окружает. Органы управления с малым радиусом действия и комфорт сидений также являются частью приятного впечатления от Audi A5 в более высоких комплектациях. Другие примечательные особенности моего тестового автомобиля A5 включают Apple CarPlay/Android Auto, помощь в удержании полосы движения, автоматические светодиодные фары дальнего света, считыватель дорожных знаков, 8,3-дюймовый информационно-развлекательный экран с навигацией, искусственную кожаную обивку центральной консоли и подлокотников, Bang & Аудиосистема премиум-класса Olufsen, память сиденья водителя, подключение к сети 4G LTE и телематика для экстренных случаев в Audi Connect Care.
Принося к столу мой хорошо оснащенный тестовый автомобиль Audi A5 2.0T Quattro Prestige 2018 года, вы ожидаете, что цена составит около 55 300 долларов, включая плату за пункт назначения в размере 975 долларов.
>> Получите лучшую цену на Audi A5 от сети местных дилеров прямо сейчас. <<
ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Цена: базовая версия A5 2. 0T Premium 42 800 долл. США / A5 2.0T Prestige в состоянии тестирования 55 300 долл. США
- Колесная база: 108.8 дюймов
- Общая длина: 184,0 дюйма
- Общая ширина: 79,9 дюйма.
- Общая высота: 54,0 дюйма
- Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,29
- Радиус поворота: 37,7 фута.
- Топливный бак: 15,3 галлона
- Высота над уровнем моря: f/r-39,0/39,1 дюйма
- Пространство для ног: f/r — 41,3/32,7 дюйма
- Пространство для плеч: f/r-55,3/50,7 дюйма
- Снаряженная масса: 3549 фунтов.
- 0-60 миль/ч: 5,2 секунды
- Пробег EPA: 24 мили на галлон по городу / 34 мили на галлон по шоссе