Audi a4 отзывы 2019: Отзывы владельцев об автомобилях Audi A4 V (B9) на Авто.ру
Отзывы владельцев об автомобилях Audi A4 V (B9) на Авто.ру
Плюсы
55 плюсов
8 Дизайн
8 Коробка передач
7 Динамика
6 Комфорт
6 Управляемость
Минусы
5 минусов
5 Вместительность салона
AUDI — это любовь
Audi A4 2.0 AMT (249 л.с.) 4WD
Сразу скажу, я фанат.
Идеальный для семьи
Audi A4 2.0 AMT (190 л.с.)
Брал машину уже 5 лет назад. AUDI A4 B9 2016 года брал именно S-line. Сильно ничего не меняется, но дьявол кроется в деталях. Немцы стараются и продумывают каждую мелочь. Кожа приятная на ощупь очень
Тест-драйв Авто.ру
Жизнь после Торсена. Все плюсы и минусы седана Audi A4: подробный тест
Audi A4 B9 2,0 SLine
Audi A4 2.0 AMT (190 л.с.)
AUDI A4 B9 2l, 2015 года выпуска, сборка Германия, купила в августе 2016 в Ауди центр Север. О машине: Комплектация SLINE, цвет чёрный металлик, 190 лошадиных сил, коричневая кожа, отделка под дерево,
Audi A4 2.0 TDI Quattro
Audi A4 2.
Всем доброго дня.
Разбор Авто.ру
Audi A4, которой в аварии едва не оторвало колёса: о чём не расскажет продавец
AUDI 4 B9 2.0TDI Quattro
Audi A4 2.0d AMT (190 л.с.) 4WD
Хочется сказать пару слов про трактор. Проездил год и 45 000, могу сказать что автомобилем доволен. Но! Советовать его всем и каждому — не стоит.
Ауди А4 (В9) 1,4.
Audi A4 1.4 AMT (150 л.с.)
Ауди а4 (в9). Двигатель 1,4. Автомат. Передний привод. Машина куплена летом 2016. Проехал около 4-х тысяч км. Первые впечатления. В нете на момент покупки было крайне мало информации о этой мо
Quattro
Audi A4 2.0 AMT (249 л.с.) 4WD
Эмоциональный, быстрый автомобиль
Бесконечно надёжный, шустрый автомобиль.
Audi A4 2.0d AMT (190 л.с.) 4WD
Пожалуй, самый сбалансированный автомобиль, с шикарной проходимостью благодаря кваттро. Самый удобный и продуманный с точки зрения эргономики. Никаких вопросов по надёжности на пробеге 70тыс, думаю до
Отзыв автовладельца Audi A4 2015
Audi A4 2.
0 AMT (190 л.с.)
Коротко об авто, владею А4 полтора года, за это время минусов в этом автомобиле не увидел, кроме отсутствия полного привода Quattro, проверенный годами двигатель который везет во всех диапазонах и сам
Audi A4
Audi A4 1.4 AMT (150 л.с.)
Владею автомобилем почти 4 года. Пробег уже 101000 км . За 4 года автомобиль ни разу не подводил . Масло в двигателе меняю раз в 10 тыс( пробег трассовый в основном ) . Динамика вполне уверенная, когд
Всё о Audi A4
Рейтинг модели — 4.8 / 5
Отзыв владельца автомобиля Audi A4 2019 года ( V (B9) ): 2.0d AMT (190 л.с.) 4WD
Всем доброго дня.
Данный автомобиль приобрел совсем недавно, пробег на момент написания отзыва всего 3 000 км, но рассказать есть о чем, благо выбор не был спонтанным и был изучен вагон информации как по конкретно данной модели, так и по её конкурентам, да и довольно продолжительный опыт общения с другими автомобилями, в том числе и данной марки имеется и сравнить есть с чем.
При выборе автомобиля основными критериями были безопасность, практичность для семьи с детьми, комфорт, разумная стоимость обслуживания и, конечно, удовольствие от вождения. Забегая вперед скажу, что со всем этим А4 справляется на отлично, но давайте обо всём по порядку.
Экстерьер. Здесь всё очень субъективно и сколько людей, столько и мнений. Кому-то внешний вид покажется скучным и консервативным, а кто-то скажет, что это классический дизайн, который не стареет и каждый будет по-своему прав. Мне лично дизайн нравится — строгий, элегантный, без кричащих и нарочито агрессивных деталей и ненужных понтов. И да, за счет консервативного подхода Audi к дизайну своих автомобилей, даже машины, которым сейчас по 10-15 лет, не выглядят безнадежно устаревшими, как автомобили некоторых других марок.
Интерьер. Здесь опять же сложно быть объективным, но по моему мнению, это одна из самых сильных сторон этого автомобиля и этот интерьер запросто сделает честь машине более высокого класса.
Все материалы приятны на ощупь — вставки из алюминия или серого дерева в центральной консоли, вставки из алькантары/кожи в дверях, софт-тач пластик на торпедо, текстурированный пластик в районе рычага переключения передач. Никакого убогого "piano black" глянцевого пластика, который так любят использовать в BMW и Mercedes (здесь он есть как опция, но я не знаю кем надо быть, чтобы выбрать его даже вместо стандартного алюминия, не говоря уже про дерево, которое стоит столько же). Все кнопки, рычаги, регуляторы очень приятно нажимаются и благородно, дорого щелкают. Крайне приятный кожаный руль. Идеальная эргономика — всё всегда под рукой и при этом количество кнопок и рычагов сведено к минимуму. Короче говоря, сидя за рулем А4, испытываешь не только комфорт и удобство, но и получаешь эстетическое удовольствие. Качество сборки также на высоте — нигде ничего не люфтит, не скрипит, все зазоры минимальные и ровные. А еще очень приятный запах в салоне, да.Мультимедиа. Кто-то скажет, что мультимедиа система А4 с небольшим экраном на 7-8 дюймов и отсутствием огромных тачскринов для всех функций автомобиля, начиная от управления музыкой и заканчивая климатом — это устаревший дизайн.
Практичность.
Здесь всё тоже на более чем достойном уровне. Удобно расположенные подстаканники, большие карманы в дверях. Места в салоне достаточно для комфортной посадки четырех взрослых людей ростом до 180-185 см. каждый. Разумеется, два дяди Степы ростом под 2 метра каждый друг за другом комфортно не сядут, но для автомобиля этого класса это просто физически невозможно. Багажник огромный — почти 500 литров, плюс под полом докатка (у BMW и Mercedes при сопоставимом объеме багажника её нет). Плюс сам багажник правильной прямоугольной формы, петли в нишах, задние сиденья складываются, в багажнике есть крючок для сумок, в общем всё продумано. Единственный недостаток — это всё же седан и затолкать в него какой-нибудь холодильник не выйдет по понятным причинам, но те, для кого этот вопрос принципиален, могут просто взять универсал. Ну и немножко портит впечатление то, что в багажнике всё-таки сэкономили 3 копейки — крючок для сумок всего один (хотя раньше ставилось два и слот под второй в багажнике есть), а с лампочкой освещения багажника точно такая же история — с одной стороны стоит, с другой красуется очевидная ниша.
Двигатель. Сразу скажу, я ездил на всей линейке предлагаемых для А4 в России двигателей и могу сказать, что мощности любого из них, даже базового 1.4 TFSI, более чем достаточно для 90% людей, особенно с учетом качества наших дорог и количества камер на них. Конкретно про дизельный двигатель могу сказать только хорошее — едет шустро, подхватывает с низких оборотов, в машине его почти не слышно, вибраций в салон не передается. Кушать много не просит. В городе по пробкам — 8 литров, на трассе — 4-5 литров, зимой с учетом прогрева и медленного движения — 9 литров. Из минусов — очень долго прогревается (салон, если что, нагревается очень быстро, за счет штатного фена, речь именно про двигатель), особенно при температуре меньше минус 10-15 градусов, иногда в непрогретом состоянии передает немного вибраций в салон (хотя, это может быть связано с нашим не самым качественным топливом, не возьмусь судить).
Трансмиссия. Коробка передач работает очень плавно и четко. Никаких пинков в пробках или задержек при переключении, на которые некоторые жалуются.
Если не знать о том, что это преселективный робот, от обычного автомата по плавности хода его никогда не отличить. Разве что при трогании в горку небольшое откатывание назад чуть выдает. А если еще и понимать алгоритм работы коробки и не дергать резко педали с газа на тормоз и наоборот, то переключения вообще практически не ощущаются. Сюда же в плюсы "железный" постоянный полный привод, которого уже нет на доброй половине автомобилей марки. В контролируемые заносы машина уходит по первому желанию водителя, а несколько уровней безопасности ESC позволяют гибко настроить границы дозволенного, в зависимости от дорожной ситуации и опыта водителя.Комфорт. В моём авто установлена стандартная европейская подвеска. Она очень собранная (на низких скоростях даже может быть немного жесткой), но при этом весьма комфортная. Как по мне, идеальный баланс между комфортом и управляемостью. Шумоизоляция отличная — двигателя и ветра не слышно практически совсем, из колесных арок есть небольшой шум, но он не столько от плохой шумки, сколько от ущербности дорожного покрытия в нашей стране.
Да и даже этот шум практически полностью устраняется при правильном выборе резины (штатная немного шумновата сама по себе). Автохолд настроен обалденно — на низких парковочных скоростях отключается сам, когда не надо машину на ручник не ставит, при отстегивании ремня безопасности не отключает и опять же не ставит машину на ручник принудительно. По сравнению с прошлыми версиями от Volkswagen и Audi очень большой шаг вперед, все раздражающие мелочи устранены.Надежность. Здесь по своему опыту я ничего не могу сказать, так как недостаточно долго владею данным автомобилем для того, чтобы делать какие-то выводы о его надежности и стоимости обслуживания. Скажу лишь то, что я довольно щепетильно изучал всю информацию как по А4 в данном кузове в целом, так и по отдельным агрегатам в частности и не смог найти явных слабых мест и серьезных жалоб на поломки от владельцев на профильных ресурсах, так что В ТЕОРИИ колесница должна быть весьма и весьма надежность по современным меркам, но, как уже говорилось, какого-то практического подтверждения этому у меня пока нет и быть не может.
Минусы. Хотя я бы не сказал, что смог найти какие-то существенные минусы (а я перфекционист и я их искал, правда), скорее небольшие придирки, но всё же:
Первое — долгий прогрев двигателя, особенно в морозы. На холостом ходу или стоя в пробке он не прогревается вообще, в итоге по городу иногда приходится проехать 10+ километров, прежде, чем индикатор температуры хотя бы начнет приближаться к отметке рабочей температуры. Сюда же запишем редкие, но иногда возникающие вибрации в салоне на холостом ходу в первые 5 минут движения на непрогретом двигателе (например при остановке на светофоре).
Второе — качество лакокрасочного покрытия. Я не знаю, связано ли это именно с качеством самого ЛКП, или просто красный цвет сам по себе крайне непрактичный, но даже при самой бережной эксплуатации автомобиль после каждой мойки собирает кучу микроцарапин, быстро покрываясь "паутинкой", которая видна только на ярком солнце под определенным углом. Это почти незаметно, но это бесит, в результате пришлось уже на 3000 км пробега сделать мягкую полировку кузова и нанести защитное покрытие, но я, если честно, не очень уверен в том, что его надолго хватит.
Самое интересное, что с предыдущими автомобилями от того же концерна такого за годы эксплуатации не происходило, но опять же, возможно, всему виной сам цвет, а не качество ЛКП как таковое.Третье — нет индикации включения/выключения обогрева руля. На приборной панели всплывает сообщение на 1 секунду и на этом всё. Можно ведь было сделать в кнопке маленький светодиод или на приборной панели значок, но нет. Странно для немцев, они обычно продумывают даже намного менее очевидные вещи, а тут пропустили.
Четвертое — как уже писал выше, зачем-то сэкономили 5 копеек на крючках/лампочках в багажнике. Ну и в целом цена — как и у всех премиальных немцах, за любую, даже самую простую мелочь, за каждый болт, прям не указанный в спецификации базового оснащения, придется доплатить. Даже за такие банальные вещи как сетки на спинках передних сидений, подстаканники в заднем подлокотнике и болты-секретки.
Пятое — Люто, бешено свистящие на морозе тормоза. В непрогретом состоянии при температуре ниже —10 градусов звук нескольких первых торможений реально можно спутать со звуком торможения поезда.
Невозможность перевозить стиральные машины в багажнике и небольшой клиренс я к недостаткам относить не буду — это очевидные особенности кузова типа седан и каждый сам решает, идти ли на эти жертвы ради удовольствия за рулем или нет.
По итогу могу сказать, что впечатления от автомобиля сугубо положительные — он очень приятен в езде, комфортен, весьма практичен (для седана этого размера, разумеется) и экономичен в повседневном обслуживании. И даже после целого рабочего дня, проведенного в разъездах, машина не утомляет и вставать из-за руля не хочется. Всячески рекомендую.
Пробег приближается к 20 000 км, потому немного дополню свой отзыв.
О надежности судить всё еще рано — из поломок разве что могу отметить слабый напор подачи омывающей жидкости на лобовое стекло. Дилер устранил по гарантии, сказали, что на заводе при сборке немного пережали хомутом подающий омывайку шланг. Других проблем с автомобилем не было.
Стоимость первого ТО 1 (15 000 км) у официального дилера вышла чуть больше 20 000 р. при том, что по сути на нём была только замена масла и фильтров. Стоимость ТО 2, видимо, будет совсем негуманной.
Из того, о чем мнение немного поменялось или что просто хотелось отметить относительно изначального отзыва:
1. Музыка Bang & Olufsen радует. Всё же играет на твёрдые 5 баллов, если источник звука нормального качества. Изначальный скептицизм в её адрес не оправдался. Сверчков никаких в салоне не завелось.
2. Трансмиссия, немного попинавшись первые несколько тысяч километров пробега, стала работать абсолютно плавно и чётко. То ли адаптировалась ко мне, то ли я адаптировался к ней, но сейчас плавность хода прямо вот очень радует.
Бывают совсем небольшие тупняки при трогании на неровной поверхности или при резком старте с места, но это случается очень редко и неудобств в целом не доставляет.3. Мультимедийка и эргономика нравится всё больше. Все функции автомобиля доступны буквально кончиками пальцев на ощупь. Экран бОльшего диаметра не нужен, как и сенсорное управление. Та вещь, в которой рестайлинговая машина по моему мнению на голову проигрывает доресту.
4. Качество лакокрасочного покрытия всё больше разочаровывает. При очень бережной эксплуатации и при 90% городского пробега, капот уже собрал довольно много сколов, в том числе до металла (благо кузовы у Audi не ржавеют), а небольшие микроцарапинки по всему кузову остаются, кажется, просто от взгляда на машину прямо аки на рояльном лаке. Плюс очень красивый, но абсолютно непрактичный цвет, который очень быстро пачкается и выставляет напоказ любые, даже малейшие дефекты ЛКП вроде тех же микроцарапин. Первый год эксплуатации сдувал пылинки, покрывал керамикой, ухаживал как за хрустальной вазой, но потом сдался, поняв, что поддерживать такое ЛКП в идеале можно разве что перекрашивая в круг всю машину 2 раза в год.
5. Двигатель продолжает радовать тихой работой (внутри салона, по крайней мере), хорошей тягой и низким расходом (8-9 литров в городских пробках, 5-6 литров на трассе). Из проблем, помимо уже обозначенного долгого прогрева зимой — иногда любит запустить регенерацию сажевого фильтра в самый неподходящий момент, в результате машина либо стоит-вибрирует в пробке на повышенных оборотах, либо заглушенная молотит вентилятором 10 минут на парковке, выделяя при этом не самый приятный запах.
В общем и целом машина продолжает радовать, о приобретении ни капли не жалею. Однозначно рекомендую к рассмотрению людям, которых устраивает форм-фактор седана и относительно небольшие автомобили в целом.
Отзыв Audi A4 2.0 TDI quattro (Ауди А4) 2019 г.
A4 была куплена на замену Camry XV55. Прямое сравнение ввиду слишком большой разницы не имеет смысла, но отсылки к предыдущему опыту будут.
Чего не хватало в Camry:
1. Устойчивости на дороге
2. Удовольствия от вождения.
Так чтобы хотелось куда-нибудь поехать. У камри все в порядке с тем чтобы доставлять из п.А в п.Б, но особого желания ехать не вызывает.
С чем был готов расстаться: С некоторым количеством комфорта и объема.
Принципиального плана сменить авто не было, но начал присматриваться к возможным вариантам. Честно говоря думал, что отъезжу лет 5, тк слишком много потеряю, но нет.
Что было в конкурентах:
Stinger. Первым делом потестировал именно Kia. Тк с ней не пришлось бы терять в размере. Да и казалось, что это может быть выгодным соотношением цена\авто.
Едет нормально, не спорт конечно же, но динамики мне бы хватило. Подвеска, управляемость тоже можно описать как нормальную. Проблема в том, что брать киа хочется ради опций, а с ними цена уже преодолевает психологический рубеж для бренда киа. Диллер при это почти не скидывает цену, все около прайса.
C class. Классная снаружи и внутри. Интерьер дает ощущение премиальности, не спутаешь с бюджетными марками. К сожалению если 1.
6 на заднем приводе не устраивает, то цены уже сильно кусаются на полноприводные комплектации. Покатался на каршеринговом экземпляре и понял, заднеприводная версия 1.6 хоть и имеет достаточную(минимально) динамику и вроде бы электронника не дает особо уйти в занос, но с нашей погодой я лично не готов ездить на заднем приводе. Еще было забавно увидеть мерс в минимальнейшей минималке, тряпка аки поло седан.
a4. Понравилась только со второго раза. Сначала смотрел 1.4. По цифрам получалось, что должна не быстро, но уверенно ехать. В том, что она едет обещанные 8 с чем-то секунд сомнений особо не было.. но звук мотора при этом удручает. Еще странное дело, на представленном экземпляре, похоже стояла спорт подвеска (менеджер даже не знал, что бывают разные подвески), тк была неоправданно жесткая и грохала на любой ямке. Ушел из салона в недоумении — казалось полный провал.
А потом из другого салона убедили посмотреть дизельную полноприводную. На другой подвеске, с другим двигателем — автомобиль показался гораздо более приятным.
Вместе с этим мне сделали предложение далеко отличающееся от прайса, накидали подарков. Видимо потому, что я начал диалог со слов «предложите мне вашу самую дешевую дизельную полноприводную а4, а я подумаю»))
В итоге имеется 2.0 дизель, 190 лс. В комплектации не то чтобы минимальной, но без изысков. Авто бралось ради шасси и двигателя, всем остальным я готов был пожертвовать.
По первым впечатлениям плюсы:
1. Стоит на дороге уверенно.
2. Динамика — то что нужно. Далеко не спорт. Но очень динамично и плавно разгоняет до любых разумных скоростей.
3. Расход. Около 8.2. Прекрасно.
4. Внешний вид. Меня радует.
5. Подвеска. Упругая. Да потряхивает, но не пробивает.
Если попридираться то можно сказать:
1.1 Эргономика. Подлокотником можно пользоваться только в самом крайнем положении и приподнятым частично вверх. И то не особо удобно. Тк, он коротеньки.
1.2. Место под телефон задумано в подлокотнике.. В сумме с п1 это прям фиаско.
Каждый раз я поднимаю подлокотник, чтобы положить телефон, сбивая угол наклона на котором я еще могу положить на него локоть.
1.3. Кресла. У меня ‘спорт’ сиденья, те что-то лучше чем штатные… От спорта досталась жесткость. Но забыли про боковую и посяничную поддержку. С моими габаритами я на нем постоянно перемещаюсь от левого до правого края. Моя частая пассажирка затребовала что-нибудь мягонькое типа подушки чтобы сидеть.
2.1 Магнитола. Я бы использовал другое слово.. но после яндекс.авто из камри, то что делает ауди это убожество. Допотопный экран торчащий из торпеды, который даже нельзя убрать. Естественно не сенсорный. Да, где-то там в опциях есть что-то получше за деньги, но это не оправдание.
2.2 Звук. У меня чуть лучше чем штатная акустика, уже с сабом. Саб пришлось визуально искать в багажнике ибо по звуку не понятно было, что он делает. Опять же, мне было все равно какая там музыка, но смысл делать аудиосистему которая так звучит не понятен, оставили бы штатную и все.
Интерьер. В нем сложно заподозрить премиальность бренда. Если бы на руле был значек шкоды, я бы наверное поверил, что это октавия рс следующего поколения. Мерс в этом смысле дает больше. В ауди все добротное, просто нет в нем шика.
Хочется избавиться от шума колес. Он не сильный, но с учетом уже потраченной суммы денег, его не должно быть.
В отличии от стингера, я вполне готов принять а4 даже если она не напичкана опциями.
Выбором я более чем доволен. Ради чего брал, то и получил.
Отзывы владельцев Audi A4
Отзывы владельцев Audi A4
Audi A4, 2016 г
Первое, что понравилось — навигация классная, на приборном щитке более детальная, как бы приближенная, на экране посредине торпедо — более масштабированная, яркая цветная, с кучей информации о ближайших местах отдыха, заправках, гостиницах. Дальше — шумка. Тут вот что: колеса Пирелли 18 дюймов, низкий профиль. В салоне тихо, где-то после 120 появляется шум в арках, не мешает разговаривать в полголоса, но есть.
Проехали мы с женой, почти не вставая 16 часов из Москвы — и ничего не заболело, не заныло и не скособочило. А нам, к сожалению, далеко даже за 30. Кресла электрические, сел удобно практически сразу и настройки пока не менял, сидится хорошо. Как она едет! В ней все новое — двигатель, ходовая, коробка. Как будто приклеена к дороге. Говорят, на ней тоже можно ехать боком. Пока трудно это представить.Достоинства: отлично едет. Комплектация. Опции. Комфорт салона.
Владимир, Таганрог
Audi A4, 2016 г
Несколько дней поисков, обзвон дилеров, предоплата одному из них и покупка этого автомобиля у другого. В итоге взял Audi A4 2 литра, 249 сил, полный привод, комплектация спорт, два S-лайна, 18-е диски, электросиденье водителя, светодиодные фары перед-зад, музыка 10 динамиков с сабвуфером, рояльный лак внутри, пакет комфорт ну и может, что еще забыл. Проехав первые 200 км ощущения только положительные.
Фары огонь, подвеска супер, коробка хорошая, рулевое очень замечательное, музыка на 3 с плюсом. Очень приятный автомобиль. Шумка очень хорошая. Красота в салоне просто неимоверная, расширенная подсветка даёт о себе знать, много разных цветов, а также есть возможность выбрать свой цвет. Спортивные сиденья держат просто супер, а как бонус отличное сцепление пятой точки с алькантаровым салоном. По размерам внутри как Ауди А6.
Достоинства: просторный салон. Качество материалов. Двигатель-коробка.
Недостатки: цена.
Сергей, Москва
Audi A4, 2016 г
После угона предыдущего автомобиля Ниссан Мурано начал рассматривать варианты из большой немецкой тройки. Остановился на Audi A4. Комфорт: ужасно неудобные спортивные сиденья, в которых отсутствует поясничная поддержка, хотя поддержка боковая на высоте. Да, я человек с не совсем здоровой спиной, после получаса езды спина начинает ныть, ноги затекать, а пятка болеть. В остальном нет ничего такого, к чему бы я мог придраться в плане комфортной езды.
Шумоизоляция неплохая; музыка (улучшенная какая-то) на уровне. Ямки проглатывает недурно (хуже, чем Мурано, но жаловаться не стоит). Руль (спортивный) удобный, все кнопки под рукой, экран спидометра — просто чудо, тут БМВ и Мерседес смотрят и плачут, коробка переключает здорово и вовремя, хотя опять же на Мурано, кажется, было ничуть не хуже. Из минусов – не убираемый экран посередине. Мне, почему то кажется, что когда-нибудь мне обязательно разобьют стекло и попытаются его дернуть, приняв за планшет, но это, наверное, фобия после угона. Управляемость отличная. Минусы: страшный, огромный, чудовищных размеров сверчок где-то внизу около левой ноги. Я не знаю, что это, но такое ощущение, что это даже не сверчок, а какое-то существо, которое вот-вот оттяпает мне полноги. И это на новом немце. Не знаю, радоваться или нет, но пока это единственный минус на данный момент из существенных. Расход: по трассе 6 литров, по городу 10, не знаю, увеличится он или нет, пока держится на этом уровне. В машинах я разбираюсь, как свинья в апельсинах, то есть все, что я знаю — где залить воду в омыватель, и то не в каждом авто найду, поэтому были некоторые опасения по поводу великого и ужасного «масложора», но пока полный порядок.
Достоинства: шумоизоляция. Отлично проглатывает ямки. Комфорт. Управляемость.
Недостатки: неудобные спорт-сиденья. Экран на панели не убирается.
Константин, Москва
Audi A4, 2016 г
Про мои ощущения: Audi A4 — нереально классный автомобиль, вот просто стоишь рядом и получаешь от нее удовольствие, это заметил не только я. Открываешь тяжелые двери, садишься внутрь и удовольствие переходит на новый уровень. Материалы подогнаны просто идеально, стыки нереальные, делали какие-то психи. Удобство посадки.
Достоинства: автомобиль дарит удовольствие от владения.
Недостатки: не замечены.
Николай, Уфа
Audi A4, 2016 г
Автомобилем очень доволен, учитывая юношеские амбиции, он справляется на ура. Мотора хватает, чтобы получить удовольствие и в то же время не убиться. После первого ТО все в идеале, надеюсь, и дальше так будет.
Достоинства: комфортабельный салон. Множество опций. Работа двигателя. Подвеска.
Недостатки: стоимость дополнительных опций.
Кирилл, Казань
Отзывы на Audi A4 2019 года
По-прежнему первоклассный спортивный седан начального уровня.
Это моя вторая А4 в нынешнем кузове. Я арендовал A4 Quattro 2017 года выпуска очень раннего выпуска и просто заменил его на A4 Quattro Premium Plus 2019 года выпуска.
Я решил взять в аренду еще один A4 по нескольким причинам. Во-первых, мне очень понравился мой старый А4. Во-вторых, меня не впечатлили новые S60 и BMW 3 серии, и я не совсем готов переходить на Tesla. Плюсы A4 начинаются с информационно-развлекательной системы Virtual Cockpit. Если вы его не понимаете, значит, вы упускаете огромный аргумент в пользу продажи автомобиля. Virtual Cockpit больше не является новейшей системой на рынке, но по-прежнему превосходен. Наличие большой карты Google Earth с информацией о пробках прямо передо мной, когда я имею дело с пробками в час пик в Лос-Анджелесе, — это огромный плюс. Это не раздражающая система с сенсорным экраном, что делает ее менее отвлекающей. Вам действительно нужно потратить немного времени, чтобы изучить все предлагаемые функции и настроить их по своему вкусу (стоит потратить время на копание во всех меню), но как только вы закончите, это довольно интуитивно понятно. Virtual Cockpit работает быстро и, похоже, немного шустрее, чем версия 2017 года.
В остальном интерьер собран хорошо и качественно. Мой рост 6 футов 2 дюйма, большая рама (размер 14 футов, широкие плечи), и я очень хорошо вписываюсь в водительское сиденье. Спортивное сиденье с выдвижной опорой для бедер — необходимость для меня, учитывая мой размер. и регулируемый по высоте центральный подлокотник — фантастическая деталь, которую вы не увидите во многих автомобилях, отличных от VW / Audi. На самом деле это одна из немногих машин, где мое правое колено не прижимается центральной консолью и приборной панелью. был упомянут как проблема другим обозревателем, но у меня не было этой проблемы. Даже Honda Accord, которая в целом является более крупной машиной, мне не подошла. С точки зрения производительности, двигатель 45-го мощность, особенно низкая в диапазоне оборотов. Это полезно для быстрого старта или проскальзывания через узкие отверстия. Это не потрясающе, но, безусловно, выполняет свою работу и является конкурентоспособным в своем классе. старый A4. Может быть, машина просто новая или подвеску подправили, но я определенно чувствую это .
Автомобиль кажется действительно прочным и устойчивым, хотя и не комфортным даже на плохих дорогах Лос-Анджелеса. Я бы не назвал это супер спортивным, но поездка определенно дает ощущение премиум-класса, а шум в салоне ограничен. Минусы A4 не огромны, но они есть. Надежность может быть под вопросом. У моей модели 2017 года, тоже очень ранней модели, были некоторые «проблемы с прорезыванием зубов», которых, я надеюсь, не случится с новой машиной. Неисправен мотор правого бокового зеркала, вышел из строя парктроник и у меня вышла из строя тормозная колодка. Пока проблем с новым нет. Стиль хорош, но не повредит. Они очистили выхлопную зону и доработали переднюю часть для 2019 года. Другие неприятности: особенность открывания багажника «пинком» — неудобство для этой модели. Раньше это работало, если вы «пинали» прямо под центр задней части. Теперь он направлен к левой стороне и очень удачно. Вы не можете получить адаптивный круиз-контроль или камеру 360 без дорогой отделки Prestige. Это раздражает, учитывая, что у автомобилей вдвое дешевле, по крайней мере, есть адаптивный круиз.
Кроме того, Audi Connect, который включает карты Google Earth, стоит 49,99 долларов в месяц. Для меня это того стоит, но может быть не для всех. В целом, даже с гнидами, это все еще фантастическая машина, на которой я люблю ездить каждый день. Я очень рекомендую это.
Подержанные Audi A4 Premium Plus Sedan 4D 2019 года. Цены
Рекомендованная розничная цена. Рекомендованная розничная цена представляет запрашиваемые цены дилеров. Он предполагает, что автомобиль был полностью отремонтирован, и учитывает прибыль дилеров и затраты на рекламу. Окончательная цена продажи, вероятно, будет меньше, в зависимости от фактического состояния автомобиля, популярности, гарантии и факторов местного рынка.
Kelley Blue Book® Справедливая цена покупки (подержанный автомобиль) — это цена, которую люди обычно платят дилеру за подержанный автомобиль с типичным пробегом в хорошем или лучшем состоянии.Эта цена основана на фактических сделках с подержанными автомобилями и регулярно корректируется по мере изменения рыночных условий.
Справедливая рыночная стоимость (подержанный автомобиль) — это цена, которую люди обычно платят дилеру за подержанный автомобиль с типичным пробегом в хорошем или лучшем состоянии. Эта цена основана на фактических сделках с подержанными автомобилями и регулярно корректируется по мере изменения рыночных условий.
Справедливый рыночный диапазон (подержанный автомобиль) — Справедливый рыночный диапазон — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за автомобиль с типичным пробегом и с выбранными вами опциями, за исключением налогов, права собственности и сборов при покупке. от дилера.Каждый дилер устанавливает и контролирует свои цены.
Kelley Blue Book® Certified Pre-Owned (CPO) Price — это запрашиваемая дилерами цена автомобиля, соответствующего программе CPO производителя, которая включает дополнительную гарантию помимо первоначальной заводской гарантии. Сюда входят расходы на программу сертификации, прибыль дилеров и розничные расходы.
Окончательная цена зависит от фактического состояния автомобиля, популярности, гарантии и факторов местного рынка.
Справедливый рыночный диапазон (CPO) — Справедливый рыночный диапазон — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за этот год, марку и модель сертифицированного подержанного автомобиля с типичным пробегом, настроенным с выбранными вами опциями, за исключением налоги, право собственности и сборы.Каждый дилер устанавливает и контролирует свои цены.
Цена частной вечеринки Kelley Blue Book® — это отправная точка для переговоров о продаже подержанного автомобиля между частным покупателем и продавцом. Это значение «как есть», которое не включает никаких гарантий. Окончательная цена зависит от фактического состояния автомобиля и факторов местного рынка.
Диапазон частных вечеринок. Диапазон частных вечеринок — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за автомобиль с типичным пробегом в выбранном состоянии и в конфигурации с выбранными вами опциями, без учета налогов, права собственности и сборов при покупке.
с частной вечеринки.
Отличное состояние — 3% от всех автомобилей, которые мы оцениваем. Этот автомобиль выглядит новым и находится в отличном техническом состоянии. У него никогда не было краски или кузова, а его интерьер и кузов не имеют следов износа и видимых дефектов. Автомобиль не ржавый и не требует ремонта. В чистом моторном отсеке нет утечек жидкости. Он также имеет чистую историю титула, имеет полные и поддающиеся проверке записи об обслуживании и пройдет проверку безопасности и смога.
Очень хорошее состояние — 23% всех автомобилей, которые мы оцениваем.Этот автомобиль имеет незначительный износ или видимые дефекты кузова и салона, но находится в отличном техническом состоянии и требует лишь минимального ремонта. У него практически нет краски и кузова, и он не имеет ржавчины. В чистом моторном отсеке нет утечек жидкости. Шины совпадают и имеют 75% или более протектора. Он также имеет чистую историю титулов, с большинством доступных сервисных записей и пройдет проверку безопасности и смога.
Хорошее состояние — 54% всех автомобилей, которые мы оцениваем. Этот автомобиль свободен от серьезных механических проблем, но может нуждаться в некотором ремонте.Его краска и кузов могут потребовать незначительной доработки, с ремонтируемыми косметическими дефектами, а в моторном отсеке могут быть незначительные утечки. Есть небольшие царапины по кузову или вмятины и небольшие дефекты салона, но без ржавчины. Шины совпадают и имеют 50% или более протектора. Он также имеет чистую историю прав собственности, с некоторыми доступными записями об обслуживании и пройдет проверку безопасности и смога.<
Удовлетворительное состояние — 18% всех автомобилей, которые мы оцениваем. Этот автомобиль имеет некоторые механические или косметические дефекты и нуждается в обслуживании, но все еще находится в безопасном рабочем состоянии и имеет чистую историю владения.Краске, кузову и/или салону может потребоваться профессиональное обслуживание. Шины могут нуждаться в замене, и могут быть некоторые ремонтопригодные повреждения от ржавчины.
Audi A4 рестайлинг обзор | Первые диски |
Универсальность Audi A4 — вот что сделало этот автомобиль популярным на британских дорогах после стольких лет. Несмотря на серьезный редизайн, обновленный Audi Audi по-прежнему остается мастером на все руки; он надежен и безопасен в управлении, но немного скучен, но новая 12-вольтовая установка с мягким гибридом означает, что 35 TFSI демонстрирует солидный двойной эффект, будучи впечатляюще экономичным и достаточно мощным для повседневной жизни.A4 сохраняет свое место разумного, серьезного, современного и престижного седана в классе возрастающей сложности.
В наши дни все меньше покупателей семейных автомобилей обращаются к надежному седану, но это не помешало в последнее время в этом сегменте быть напряженным. Обновленный C-класс от Merc произвел впечатление, как и недавно отремонтированный Jaguar XE и новый Volvo S60. BMW 3-й серии занял первое место благодаря своим динамическим характеристикам, в то время как электромобиль Tesla Model 3 только что получил титул «Автомобиль года».
Таким образом, обновленная Audi A4, которая сейчас продается в Великобритании, нуждается в доработке. Может быть, поэтому это обновление среднего возраста визуально так однозначно. Внешний вид автомобиля меняется довольно резко; покрытие преобразилось, а также изменился внешний вид переднего бампера, решетки радиатора, фар и задних фонарей. Изменения делают его более спортивным, чем раньше, но с четкой семейной связью с такими, как более крупные A6 и A8 — оба поколения опережают A4 в продуктовом цикле Audi.
Другие обзоры
Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Тесты подержанных автомобилей
• Лучшие автомобили представительского класса для покупки столь же резко. Информационно-развлекательная система перешла от системы Audi MMI с поворотной ручкой к полностью управляемому сенсорному экрану. Даже модель Technik начального уровня оснащена новым 10,1-дюймовым центральным дисплеем с навигацией и новейшей полностью цифровой приборной панелью Virtual Cockpit.
Спорткары строятся на базовом уровне оснащения с визуальной безделушкой, спортивными сиденьями и кожаной обивкой.
Новый сенсорный экран удобен, но, возможно, в дороге было бы намного проще использовать физическое управление. Новая информационно-развлекательная система яркая, а компоновка меню намного проще, чем раньше, но немного функционального удобства было потеряно при отказе от прежней поворотной установки.
Тем не менее, по крайней мере Virtual Cockpit остается, вероятно, лучшей цифровой установкой в продаже.Новую настройку с более высоким разрешением по-прежнему безжалостно легко освоить, поскольку все элементы управления находятся у вас под рукой, прямо на рулевом колесе. Интерьер A4 остается высоким, а спереди и сзади достаточно места благодаря традиционному силуэту Audi. Компоновка распределительного устройства аккуратна и выглядит хорошо собранной, а материалы кажутся такими же премиальными, как и все, что вы найдете в 3-й серии, C-классе или XE.
Учитывая все обстоятельства, многие покупатели найдут личный вкус — это все, что разделяет четырех крупных игроков на рынке качества салона.
Если смотреть из-за руля, то самые продаваемые британские роскошные седаны выглядят совсем по-другому, и место A4 в пакете остается неизменным, несмотря на некоторые технические изменения.
Мягкая гибридная помощь по всем направлениям — с акцентом на мягком. Мы попробовали переднеприводную модель 35 TFSI с семиступенчатой коробкой передач S tronic, которая будет самой продаваемой конфигурацией двигателя и трансмиссии. Мягкая гибридная система работает от обычной 12-вольтовой электрики автомобиля.Электрическая энергия не обнаруживается во время вождения, но выставить 40 миль на галлон на бортовом компьютере довольно легко.
Во многом это можно объяснить меньшей выходной мощностью 35 TFSI и переднеприводной компоновкой, но в любом случае это не будет дорогой седан в эксплуатации. Для многих, особенно для растущего числа бизнес-покупателей, отказывающихся от дизеля, это будет одним из главных достоинств этого автомобиля.
Каким, однако, диски формата А4, вероятно, не будут.Это неплохо — далеко не так — и даже с мощностью всего 148 л.с. 35 TFSI кажется надежным, усовершенствованным двигателем с достаточной производительностью. Это безопасная, предсказуемая, прямолинейная, тихая, но довольно мягкая вещь, которую стоит попробовать на хорошей дороге, играя на ограничениях переднеприводной установки.
Рулевое управление точное и быстрое, а руль приятно держать в руке, что хорошо сочетается с регулируемым положением водителя. Но это рулевое управление слишком легкое и удалено от дороги, чтобы считать A4 автомобилем для увлеченных водителей.Автомобили S Line (считается самым популярным уровнем отделки салона) поставляются со спортивной подвеской, заниженной на 23 мм, что незначительно увеличивает контроль над кузовом за счет ухудшения среднескоростной езды A4.
Если вы являетесь частным покупателем и цените что-то, что будет приносить удовольствие от вождения, BMW 3 серии не составит труда.
Столь же хорошо оснащенный, более мощный, динамично превосходящий 320i M Sport работает с линейкой A4 35 TFSI S довольно близко по ежемесячной сделке PCP, и на самом деле немного меньше в месяц, чем 187-сильный автомобиль 40 TFSI, с которым он должен конкурировать.
Тот факт, что Mercedes C-Class остается единственным автомобилем в классе с опциональной пневматической подвеской, трудно не заметить покупателям, ориентированным на комфорт.
Обзор тест-драйва Audi A4 2019 года
Audi A4 ведет себя изысканно. 4-дверный седан премиум-класса элегантный, но сдержанный, и в 2019 году Audi внесла лишь несколько тонких изменений.
Наиболее заметные обновления 2019 года для A4 — это теперь стандартные передний и задний бамперы S line. Передний бампер имеет новый корпус в форме пятиугольника для боковых воздухозаборников, а задний бампер был изменен, чтобы лучше вместить новую заднюю выхлопную систему.Силовой агрегат перенесен с 2018 года, хотя Audi измеряет мощность двигателя немного по-другому.
Номинальная мощность теперь выводится из единого глобального показателя киловатт. Для A4 с двигателем 2.0 TFSI ultra: 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, работающий в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), которая передает мощность на передние колеса и развивает крутящий момент в 236 фунт-футов. измерение мощности составляет 188 лошадиных сил, что немного ниже, чем в 2018 году. Для 2.0 TFSI 2.0 с турбонаддувом.0-литровый 4-цилиндровый двигатель в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая передает мощность на все четыре колеса и развивает крутящий момент в 273 фунт-фут, новая номинальная мощность составляет 248 лошадиных сил. и берет Премиум газ. С более мощным двигателем и системой полного привода Audi quattro (AWD) A4 получает 23, 34, 27 на топливе Premium.
включают Premium, Premium Plus, Prestige. Известные стандартные внешние особенности включают автоматические ксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, регулируемые по мощности боковые зеркала с подогревом и встроенными светодиодными указателями поворота, задние противотуманные фары и форсунки стеклоочистителей с подогревом.
Внутри стандартные функции базовой отделки включают подогрев передних сидений с электроприводом, кожаную обивку, 7-дюймовый информационно-развлекательный дисплей MMI, аудиосистему с 10 динамиками, Bluetooth, запуск/остановку двигателя без ключа, камеру заднего вида, круиз-контроль, люк на крыше, трехзонный автоматический климат-контроль и окружающее светодиодное освещение. При переходе на комплектацию Premium Plus добавляется аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 755 Вт с 19 динамиками, технология HD Radio, слоты для карт SDXC емкостью 64 ГБ и память сиденья водителя. Комплектация Prestige дополняет все это адаптивным круиз-контролем, MMI Navigation plus с MMI touch с цифрой 8.3-дюймовый экран, система камер с видом сверху, виртуальная приборная панель в кабине, распознавание дорожных знаков и многое другое. В пакет A4 Sport добавлены алюминиевые вставки в виде эллипса для салона. А комплектация Premium Plus теперь поставляется с беспроводной зарядкой и усилителем сигнала.
Стандартные функции безопасности для всех комплектаций A4 включают антиблокировочную систему тормозов с электронным распределением тормозного давления, электронный контроль устойчивости с контролем тяги и датчик давления в шинах.
Существует также технология помощи водителю, которая защищает автомобиль во время необычных или экстренных маневров и обнаруживает автомобили и пешеходов на скорости до 52 миль в час.Национальное управление безопасности дорожного движения и дорожного движения (NHTSA) присвоило A4 5 звезд в целом, а Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) присвоил ему рейтинг Top Safety Pick.
A4 по-прежнему сталкивается с конкуренцией со стороны других роскошных немецких брендов, таких как BMW и Mercedes-Benz. Но с кабиной, излучающей высокое качество изготовления, и экстерьером с гладкими линиями, A4 остается лучшим выбором для покупателей седанов премиум-класса.
Обзор Audi A4 45 TFSI 2019 года – Раздел Drive это больше острых ощущений за рулем, чем вы думаете? Мы узнали об этом, когда прокатились по Мельбурну на варианте 45 TFSI.
В то время как рецепт маленького роскошного спортивного седана всегда был в основном одинаковым — мощный двигатель спереди, плавная автоматическая коробка передач сзади и задний привод сзади — автомобиль, который всегда делал свое дело.
немного иначе Audi A4 .
Основываясь на раллийном наследии компании с ее системой полного привода quattro и используя новейшие технологии Volkswagen Group с автоматическим двойным сцеплением, а не гидротрансформатором, этот автомобиль всегда стремился предложить несколько иной взгляд на автомобиль. Знакомая концепция, которая, безусловно, завоевала множество поклонников благодаря этому, даже если его название не несет в себе такого большого влияния спортивного седана, как что-то вроде BMW 3 Series.
Поскольку за последние пару месяцев мне посчастливилось протестировать несколько новинок класса и обновленных моделей как от немецкого истеблишмента, так и от новых игроков в этом сегменте, я взял ключи от этого варианта A4 45 TFSI в то время как более в Мельбурне, чтобы испытать его и посмотреть, придают ли его отличия определенный шарм в классе, который действительно включает в себя одни из лучших автомобилей для водителя прямо сейчас.
Находясь на вершине обычного модельного ряда A4 до перехода на S4 и RS4 только в кузове универсал, на бумаге может показаться, что цена A4 конкурентоспособна по сравнению с конкурентами, но ситуация может довольно быстро выйти из-под контроля, когда дело доходит до к бюджету, поскольку этот автомобиль для прессы был оснащен дополнительными опциями почти на 20 тысяч долларов.
Расширенный набор технологий активной безопасности — пакет Assistance, который включает в себя высокоскоростной AEB, адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения, все из которых не должны быть дополнительными, — чтобы опираться на то, что установлено в стандартной комплектации. получает удовольствие от дополнительных 2470 долларов, в то время как другие пакеты, установленные для этого тестера, включают в себя интерьер S line по разумной цене за 1300 долларов, не очень разумный пакет Technik за 5600 долларов, который включает звуковую систему Bang & Olufsen 3D, дисплей на лобовом стекле, и матричные светодиодные фары, а также пакет помощи при парковке за 1300 долларов, который добавляет камеру на 360 градусов.
Довольно заниженная окраска Daytona Grey, которая подходит к гладкому, но очень консервативному внешнему виду A4, завершает весь пакет за 1950 долларов, в то время как множество других тонких элементов, таких как внутреннее освещение, подогрев сидений и люк на крыше.
продолжайте накапливать счет, как дополнительные напитки и десерты на корпоративном ужине.
Для меня действительно обязательным является пакет S line, который не только добавляет легкосплавные диски Audi Sport с матовой отделкой в стиле S4, но и улучшает характеристики интерьера при относительно небольших затратах.От прекрасного рулевого колеса с плоским дном до спортивных сидений и ручки переключения передач из перфорированной кожи до отделки дверей из алькантары — это отчетливо высококачественный интерьер с приятным спортивным акцентом в дизайне.
Цифровая приборная панель Virtual Cockpit — это то, что входит в стандартную комплектацию, к счастью, и является одним из основных моментов салона, поскольку она по-прежнему остается одной из лучших цифровых измерительных групп, учитывая настраиваемость циферблата и то, насколько хороша его полная карта. просмотреть работы. Однако рядом с ним информационно-развлекательная система без сенсорного экрана кажется немного устаревшей в этом отношении, хотя поворотный диск, используемый для управления ею, с блокнотом для письма для спутниковой навигации сверху работает хорошо, так что я прощу это.
за это упущение.
Следует отметить, что комфорт в салоне также очень высок, так как сиденья со всех сторон удобные и поддерживающие, с большим количеством регулировок спереди и просторным задним сиденьем. Трехзонный климат-контроль и отдельные вентиляционные отверстия, безусловно, порадуют и тех, кто сзади.
Если вы выберете то, что было переименовано в вариант 45 TFSI в рамках новой и невероятно странной системы наименования трансмиссии Audi, вы обнаружите под капотом продольно установленный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 185 кВт между 5000 -6000 об/мин и 370 Нм от 1600-4000 об/мин, которые работают в паре с быстродействующей семиступенчатой автоматической коробкой передач S tronic с двойным сцеплением и знаменитой системой полного привода Audi quattro, как упоминалось ранее.
Несмотря на немного меньшую мощность по сравнению с некоторыми конкурентами, система полного привода с задним смещением, которая может передавать до 70 процентов мощности на передние колеса и 85 процентов на задние, помогает улучшить производительность A4 до нуля. конец, так как его отличное сцепление с трассой позволяет ему быстро разгоняться до 100 км/ч за 5,8 секунды.
И, конечно же, когда вы нажимаете на ногу, он кажется таким же резким, как и должен быть, будучи на одном уровне, если не быстрее, чем многие хот-хэтчи, но с завесой гладкости и изысканности. над ним.После того, как он съехал с конвейера без каких-либо драм, он издает довольно хороший шум, поскольку он также достигает трехзначного числа — у него не только приличная нота двигателя, но он также издает некоторые рэпперские «DSG пукает» при переключении на повышенную передачу. .
В поворотах он чувствует себя хорошо сбалансированным благодаря системе полного привода с задним смещением, а его тяга на всех лапах позволяет вам включать мощность намного раньше на выходе из поворотов с большей уверенностью, чем что-либо с задним ходом. полный привод, а также не проявляет такой сильной недостаточной поворачиваемости при сильном нажатии, как что-то с системой полного привода с передним смещением, например Volvo S60.
Чувство руля более легкое для класса, даже в динамическом режиме, но в нем все еще есть определенная германская твердость, когда вы поворачиваете румпель, и он кажется таким быстрым и отзывчивым, как вы ожидаете от седан как этот с такими спортивными устремлениями.
Что меня больше всего выделяет, помимо блестящей системы полного привода, так это фантастическое качество езды. Несмотря на то, что он немного больше наклоняется в поворотах, чем самые совершенные автомобили в своем классе, такие как Jaguar XE, его подвеска особенно чувствительна к неровностям и дорожным неровностям, что делает долгую поездку в Уорбертон, которую мне нужно было совершить, чтобы найти кое-что. приличные дороги, чтобы действительно толкать его на полном бризе.
В то время как A4 может выглядеть утонченным и заниженным, довольно захватывающая манера вождения становится очень приятным сюрпризом, поскольку опыт, который он предлагает за рулем, определенно уникален по сравнению с типичными стандартами класса.
А вот где A4 45 TFSI разваливается, к сожалению, так это в цене. Хотя начальная цифра в 70 300 долларов для этого самого мощного варианта с четырьмя горшками конкурентоспособна, тот факт, что цена этого автомобиля с несколькими опциями, которые вам понадобятся, почти подталкивает девяносто в 89 680 долларов без учета дорожных расходов, означает, что он теряет конкурентное преимущество по цене, особенно когда эта цифра находится в пределах досягаемости более мощного S4 с двигателем V6.
Однако, поскольку эта модель 2019 года будет постепенно заменена обновленной, но более или менее механически идентичной моделью в следующем году, вы можете заключить сделку на существующую сборку MY19, стоящую на дилерском участке, и если вы можете снизить цену до цифры, сравнимой с тем, что вы получите от таких автомобилей, как BMW, Mercedes, Jaguar, Lexus, Volvo или Genesis, это будет отличная ставка для тех, кто предпочитает полный привод и что-то немного отличное от этого захватывающего класса.
Audi A4 45 TFSI 2019 Цена по прейскуранту: 70 300 долларов США | По результатам испытаний: 89 680 долл. США
- Производительность — 8/10
- Плавность хода и управляемость — 8.5/10
- Технические характеристики — 8/10
- Практичность — 8/10
- Соотношение цены и качества — 7,5/10
8/10
сбалансированная управляемость и великолепная система полного привода, очень качественный интерьер
Минусы: Консервативный стиль, отсутствие сенсорного экрана для информационно-развлекательной системы, очень дорогое удовольствие с опциями, обновление к 2020 году
В двух словах: , но нет ничего скучного в том, как А4 едет, когда на него сильно нажимаешь.
Полное раскрытие информации: Тестируемый здесь автомобиль был предоставлен Audi Australia на четыре дня с полным баком топлива.
Автомобильный фанатик с юных лет, Патрик хорошо использовал свое детство, проведенное за увлечением автомобильными журналами и телешоу, за последние шесть лет в качестве журналиста, создав контент для различных веб-сайтов, газет и радиостанций в то время.
Помимо управления шоу здесь, в разделе Drive, он также является внештатным сотрудником Finder и Vehicle History.
Audi A4 2019 Best Buy Review
ЭТО ЛУЧШАЯ ПОКУПКА, ПОТОМУ ЧТО:
A4 отличается изысканным, но сдержанным внешним и внутренним видом, а также утонченным, спортивным стилем вождения. Щедрый список стандартного оборудования и конкурентоспособные цены подслащивают сделку.
НО…
Модельный ряд не такой широкий и настраиваемый, как у некоторых конкурентов в классе, а информационно-развлекательная система может быть утомительной в использовании.
ВАЖНО:
Также доступна высокопроизводительная модель S4 с 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 354 л.с., а также версия универсала Allroad со вкусом внедорожника; Allroad имеет увеличенный дорожный просвет и прочную облицовку кузова.
ЧТО ЭТО ТАКОЕ?
А4 — компактный автомобиль Audi. В 2017 году он был переработан на легкой алюминиево-гибридной платформе, получив немного больше внутреннего пространства и несколько новых технологий и функций безопасности.
Модельный ряд A4 предлагает полноприводные модели quattro, оснащенные 252-сильным турбированным двигателем 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель; Модели quattro предлагают на выбор 7-ступенчатую автоматизированную механическую коробку передач с двойным сцеплением или 6-ступенчатую механическую коробку передач. Экономичный вариант A4 использует более эффективную версию 2.0 мощностью 190 л.с. и доступен только с передним приводом и 7-ступенчатой автоматизированной механической коробкой передач. Доступные функции включают в себя полноцветную систему отображения на лобовом стекле, стереосистему Bang and Olufson с 19 динамиками и полностью цифровой приборный дисплей Virtual Cockpit. Среди доступных функций безопасности и помощи водителю — адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения и помощь в пробках, предупреждение о перекрестном движении сзади, обнаружение объектов и пешеходов «pre sense city», а также распознавание дорожных знаков.
ЧТО НОВОГО?
Линейка A4 претерпела ряд незначительных обновлений на 2019 год, таких как перестановка стандартного и дополнительного оборудования, USB-порты для зарядки для пассажиров на задних сиденьях и новая задняя выхлопная система для седана.
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
На момент написания этой статьи оценки экономии топливаEPA за 2019 год были недоступны, но мы не ожидаем каких-либо существенных изменений. Ниже приведены цифры 2018 года. A4 quattro по рейтингу EPA расходует 24 мили на галлон по городу/34 по шоссе с 7-ступенчатой коробкой передач и 24/33 с 6-ступенчатой механической коробкой передач.Топливосберегающая модель Ultra рассчитана на 27 баллов по городу и 37 баллов по трассе. В ходе тестирования Consumer Guide® A4 quattro с 7-ступенчатой коробкой передач показал средний расход 24,2 мили на галлон при 55-процентном движении по городу, а универсал Allroad, оснащенный той же трансмиссией, в среднем 26,2 мили на галлон при 60-процентном движении по шоссе.
ЗНАЧЕНИЕ В КЛАССЕ
Утонченный, утонченный Audi A4 — один из лучших автомобилей в своем сегменте. Классный, тщательно собранный интерьер; бесстрашный двигатель с турбонаддувом; и интересные технические функции, такие как графический навигационный дисплей Google Earth, являются одними из его основных моментов.
Места как на передних, так и на задних сиденьях довольно много для этого класса, хотя крупным и высоким людям дверные проемы могут показаться немного скупыми. Кроме того, у некоторых из наших тестеров были придирки к информационно-развлекательной системе MMI с ручкой управления и усиленному усилителю рулевого управления. Тем не менее, если вы ищете премиальный компакт с утонченным европейским стилем, то лучше, чем A4, не найти.
Обзор лучшей покупки Audi A4 2019 года
CarBuyer Singapore 2019 Audi A4 2.0 190hp Обзор: не шок
Никаких сюрпризов, но простые, эффективные усовершенствования седана, которые делают жизнь водителя проще и чище, повышают популярность основного автомобиля представительского класса Audi.
Фотографии: Audi, Деррин Вонг
ОБНОВЛЕНИЕ: новый Audi A4 теперь в Сингапуре.Нажмите здесь для получения подробной информации о местных ценах и спецификациях!
Больцано, Италия. В отличие от более крупных и дорогих Audi, седан Audi A4 всегда очень хорошо выступал против соперников из двух немецких соотечественников Audi.
Успех ее внедорожников (внедорожников) и спортбэков (хэтчей и фастбэков) значителен, но если когда-либо и была «основная модель» Audi, то это A4.
Предыдущая версия B8 действительно укрепила позиции компании в Сингапуре, а B9 текущего поколения укрепил эту позицию как автомобиль, который действительно может конкурировать с 3-й серией и C-классом.
Тем не менее, прошло четыре года с момента дебюта этого автомобиля, и новый BMW 3 серии только что приземлился в Сингапуре вместе с сильно обновленным Mercedes-Benz C-класса, вот ответ Audi в виде крупного обновления продукта для A4. .
Как мы изложили в нашей статье «Что нового», поскольку это обновление промежуточного цикла, A4 сохраняет платформу MLB Evo, как и раньше, хотя есть значительные улучшения почти во всех областях.
Внешний вид автомобиля был почти полностью переработан, чтобы лучше соответствовать текущему языку дизайна «Пролога».Сохранились только крыша и капот, все остальные панели кузова новые.
Вы заметите дизайн фар как самое яркое отличие, на самом деле вся передняя часть автомобиля на этот раз кажется более спортивной.
Решетка стала шире и ниже и теперь имеет полосу между ней и капотом. Автомобили S Line имеют здесь черную щель, которая, по словам Audi, напоминает оригинальный Audi Quattro (ур. Quattro).
Впечатление от более мощной машины снова является результатом линейной работы бренда Audi.Это поколение A4 было первым с фирменными «quattro blisters», то есть фигурными линиями на кузове над каждым колесом.
В обновлении эти линии теперь отделены от плечевой линии (идущие от фар к задним фонарям), что создает впечатление более широкой и низкой стойки, хотя габаритные размеры автомобиля остались неизменными, за исключением небольшого увеличения длины.
Это придает обновленному A4 более целеустремленный вид, особенно с моделями S Line (или S4), которые имеют затемненные блики вместо хрома, хотя мы не такие большие поклонники задней части.
Именно здесь акцент был сделан на горизонтальных линиях, чтобы соответствовать старшим братьям A4, и это, кажется, противоречит общей «чистоте» дизайна и духа A4.
Интерьер в целом похож на предыдущий, снова четкие линии, верхнее рабочее пространство для информационно-развлекательной системы и другие функции, такие как климат и режимы движения внизу. С точки зрения эргономики для водителя претензий нет, и это настолько похоже на дзен, насколько это возможно для современного седана представительского класса.
Места для хранения стало больше, так как поворотный контроллер Audi Multimedia Interface (MMI) исчез, заменив его 10,1-дюймовым сенсорным экраном (ранее самым большим доступным было 8,3-дюймовое устройство) в соответствии с заложенной тенденцией ввода с помощью сенсорного ввода. на роскошном лимузине Audi A8.
Новая система использует MIB3 (информационно-развлекательное оборудование VW Group последнего поколения) и отображает четкую графику с простой системой меню, а также возможностью выбора плитки перетаскиванием.
Вы, вероятно, знакомы с позицией CarBuyer в отношении сенсорных экранов: мы не любим их и считаем, что они отвлекают, часто сложны в управлении во время вождения, и новая система MMI Touch ничем не отличается.
Ваш пробег, очевидно, может варьироваться, но, как и сенсорные системы Porsche, черная тема ОС не дает водителю никаких преимуществ, когда дело доходит до яркого солнечного света и отпечатков пальцев.
Интеграция сенсорного экрана MMI в приборную панель Audi A1 лучше, чем в A4
Также не помогает то, что он резко поднимается над приборной панелью, а не встроен в приборную панель, как в случае с новыми Q3 и A1, и рука водителя должна тянуться дальше, чтобы коснуться его, чем любой из этих легковые автомобили.
Мы сейчас скажем: верните поворотный регулятор, и мы не будем вас держать в обиде.
Мы протестировали в основном модель Audi A4 40 TFSI. Новая номенклатура сингапурских автомобилей не будет принята, и она, вероятно, будет известна как A4 2.
0 TFSI 190hp.
Он в целом похож на «ультра» A4 2.0 текущего поколения, который продается в Сингапуре, имеет передний привод и оснащен семиступенчатой коробкой передач S Tronic с двойным сцеплением, поэтому мы должны ожидать, что они будут одинаковы по цене. и оборудование-спец.
Особенности оборудования автомобиля, который мы тестировали, включали 12,3-дюймовую активную приборную панель Audi Virtual Cockpit (она будет стандартной для сингапурских автомобилей, а теперь впервые позволяет настраивать тему), сиденья с ручной регулировкой, Audi Drive Select ( режимы вождения), 10,1-дюймовая информационно-развлекательная система с навигацией и интеграцией со смартфоном, а также новая адаптивная подвеска.
Приблизительно 200 л.с. более чем достаточно для любого современного автомобиля, и A4 40 доказывает, что это не ложь, отчасти благодаря очень щедрому крутящему моменту в 320 Нм.Трансмиссия оптимизирована для эффективной езды, что иногда приводит к небольшому отставанию в подаче крутящего момента, например, при выходе из поворота в гору, но более спортивный «динамический» режим ничего не решит.
Но для 90 % ежедневных поездок по Сингапуру режима «Авто» более чем достаточно, и если судить по модели 2.0 ultra, то A4 40 должен быть настоящим топливным энтузиастом, особенно учитывая тот факт, что у него мягкая гибридная система (MHEV), Audi требует 0.Улучшение на 3 л / 100 км только благодаря системе MHEV.
Это менее сложная (и, следовательно, менее дорогая/тяжелая) система, чем 48-вольтовая система, установленная на более крупных автомобилях Audi, но она хорошо подходит для этой задачи. Генератор / стартер с ременным приводом предназначен исключительно для рекуперации энергии, которая хранится в небольшой литий-ионной батарее в багажнике, но он не только обеспечивает плавный и быстрый перезапуск, но и движение по шоссе с полностью выключенным двигателем.
Система ненавязчива и не требует особых жертв от водителя, хотя в Сингапуре отсутствие компрессора кондиционера с электроприводом означает, что кондиционер не будет подавать холодный воздух при выключенном двигателе.
Тем не менее, в наши дни каждая мелочь помогает, и именно такие системы позволят нам продолжать владеть автомобилями и водить их. Если именно так электрификация станет мейнстримом, большинство людей вряд ли будут возражать против этого.
Плавный и быстрый — таков главный приоритет A4, поскольку он стал заметно более совершенным, как с точки зрения плавности хода, так и с точки зрения тишины в салоне.
В динамике A4 проявляет себя наилучшим образом, когда управляется в соответствии с его характером, плавно и плавно, но автомобиль позволяет легко достичь этого благодаря легкому, точному рулевому управлению и хорошо управляемому кузову.
Новая комфортная адаптивная подвеска просто откровение.
Серьезно, подвеска всех роскошных автомобилей должна быть настроена таким образом. Даже в самой жесткой динамической настройке подвеска с легкостью преодолевает змеи асфальта и впадины и придает водителю огромный импульс уверенности. Его самый расслабленный режим «Комфорт» добавляет немного валяния, но он все же лучше контролируется, чем C-класс с аналогичной настройкой с адаптивной подвеской в режиме «Комфорт».
Водители ожидают от автомобиля класса «люкс» немного большей универсальности, и A4 это тоже имеет.Он не взбудоражит вас так, как это делает 3-я серия, но он будет справляться с B-дорогами с изрядным удовольствием за рулем из-за того, что настройки автомобиля добавляют уверенности.
Наша собственная поездка по узким и извилистым горным дорогам Больцано могла бы быть довольно страшной, но A4 развеяла большую часть страха. В какой-то момент мы поднялись до перевала Эрбе на высоте 2000 метров, чтобы полюбоваться потрясающим видом на итальянские Доломитовые Альпы, но способность автомобиля плавно сочетать рулевое управление и торможение, а также его крутящий момент двигателя доставляли истинное удовольствие.
Как вы читали в нашем обзоре BMW 330i M Sport, жесткая подвеска не всегда лучший выбор для наших дорог. Новый A4 с комфортной адаптивной подвеской отлично подойдет для ужасного асфальта Сингапура, судя по тому, как он справился с плохими дорогами горных перевалов.
Новый A4 имеет широкий спектр улучшений, все они (кроме сенсорного экрана) очень приветствуются, а улучшенная плавность хода и более плавное управление — это то, что помогает подчеркнуть его седановость и, возможно, его дальнейший успех.
Ауди А4 2.0 190 TFSI
| Двигатель | 1984 см3, рядный 4, с турбонаддувом |
| Мощность | 190 л.с. при 4200-6000 об/мин |
| Момент затяжки | 320 Нм при 1450-4200 об/мин |
| Коробка передач | 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением |
| 0-100 км/ч | 7,5 секунд |
| Максимальная скорость | 238 км/ч |
| Топливная эффективность | 6.0л/100км |
| Лента VES / CO2 | уточняется / 136 г/км |
| Агент | Автомобили премиум-класса |
| Цена | уточняется |
| Наличие | Первое полугодие 2020 года |
Обзор Audi A4
2019 года: характеристики, производительность и сравнение
2019 Ауди А4 Последняя версия A4 имеет большинство общих компонентов со своим старшим братом.
A4 всегда считался лучшим роскошным автомобилем начального уровня, и фейслифтинг 2019 года стал прекрасным примером того, чем мы все занимаемся. Audi A4 2019 модельного года со стартовой ценой менее 40 000 долларов пыталась обслуживать все виды клиентской базы.
Audi A4 2019 года составлял ожесточенную конкуренцию своим другим немецким кузенам, Mercedes Benz C Class и BMW 3 Series. Между этими тремя всегда было ожесточенное соперничество.Все они обрели новых персонажей и высочайшие стандарты роскоши и производительности. Однако Audi A4 всегда был самым разумным из этого трио. И с последней итерацией история оживилась еще больше.
Audi A4 2019 Комплектация и особенности Audi A4 2019 года предлагался в трех комплектациях: Premium — базовый уровень, Premium Plus — средний уровень сегмента, а Prestige — топовый вариант линейки. Основное внимание Audi направлено на то, чтобы дать вам автомобиль, который может дать вам идеальный вкус роскоши, но по минимальной цене по сравнению с ним.
Какую бы отделку вы ни выбрали для себя, качество используемых материалов просто идеальное. Качество сборки действительно на высоте. Даже вариант Premium также предлагает вам подогрев сидений вместе с 7-дюймовым центральным дисплеем и Apple Car Play, а также Android Auto в стандартной комплектации.
Комплектация Premium Plus Audi A4 2019 года, с другой стороны, получает культовую систему отображения водителя Audi Virtual Cockpit вместе с 12.3-дюймовый дисплей и все остальные функции варианта Premium. Prestige — это нечто большее. С Prestige вы платите более высокую цену за большие колеса и трансмиссию Quattro в стандартной комплектации, а также некоторые действительно высокотехнологичные средства вождения.
Модели | Премиум | Премиум Плюс | Престиж |
|---|---|---|---|
Рекомендуемая производителем розничная цена | 37 400 долларов США | 42 900 долларов США | 46 200 долларов США |
Основные характеристики | Интерфейс Audi для смартфонов, включая Apple CarPlay и Google Android Auto для совместимых устройств | Полностью светодиодные фары | Проекционный дисплей с навигацией |
Музыкальный интерфейс Audi с двумя портами USB на передней панели для передачи данных/зарядки | Виртуальная кабина Audi (12. | Адаптивный круиз-контроль Audi с ассистентом движения в пробке | |
Передние сиденья с подогревом, электрорегулировкой по восьми параметрам и электроприводом регулировки поясничной опоры по четырем параметрам для водителя | Audi side Assist и Audi pre sense Rear- с системой помощи при движении задним ходом с предупреждением о выезде из автомобиля | Аудиосистема Bang & Olufsen с объемным звуком, 19 динамиками, 16-канальным усилителем и мощностью 755 Вт | |
Audi pre sense basic и Audi pre sense city | MMI Navigation plus и MMI touch с технологией распознавания рукописного ввода | Система камер обзора сверху | |
Камера заднего вида с 7. | Audi phone box (усилитель сигнала и беспроводное зарядное устройство) | Внутреннее светодиодное освещение Ambient плюс пакет |
Полностью цифровая приборная панель с 3-дюймовым ЖК-дисплеем и двумя визуальными режимами: классический и информационно-развлекательный)
0-дюймовый центральный цветной дисплейЧто входит в пакет «Премиум» и «Престиж»: объяснение отделки Audi A4!
Цены на Audi A4 2020 года: комплектация, рекомендованная производителем розничная цена, право собственности и амортизация
Двигатель и производительность В отличие от некоторых своих конкурентов Audi предлагает на выбор два двигателя: A 2.0L Рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 л.с. или более экономичный двигатель Ultra мощностью 190 л.с. Независимо от вашего выбора двигателя, вы получаете одну и ту же 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая отлично справляется со всеми стилями вождения.
Вы также можете выбрать между системой переднего привода, которая предлагается в стандартной комплектации, или всемогущей системой Quattro. Quattro придает автомобилю совершенно другой характер.Со стандартной системой переднего привода A4 кажется приятным седаном, хотя и немного обыденным. Тем не менее, с системой полного привода Quattro, автомобиль кажется очень проворным и шустрым, несмотря на то, что он доведен до предела. Рулевое управление кажется немного расплывчатым на низких скоростях, однако на высоких скоростях оно оживает. Вы получаете достаточное чувство дороги, когда доводите машину до предела.
Как работает двигатель? С 252 лошадьми под капотом Audi A4 2019 года кажется действительно быстрым и мгновенным.Как только вы нажимаете на педаль, вступает в действие коробка передач с двойным сцеплением, и переключения передач происходят мгновенно.
Вы никогда не чувствуете усталости на любой скорости. Вы всегда получаете хороший крутящий момент на низких оборотах, которого достаточно для маневров на обгонах на автострадах.
Модели | 2019 Audi A4 2.0 TFSI Tronic Quattro Prestige седан | 2019 Mercedes Benz C300 седан | 2019 BMW 330i xDrive седан |
|---|---|---|---|
Рекомендуемая производителем розничная цена | 42 000 долларов США | 41 400 долларов США | 42 250 долларов США |
Двигатель | 2.0L i4 Intercooled Turbo Premium неэтилированный | 2,0 л i4 с промежуточным охлаждением Turbo Premium, неэтилированный бензин | 2,0 л i4 с промежуточным охлаждением Turbo Premium, неэтилированный бензин |
Трансмиссия | 7-ступенчатая автоматическая | 9-ступенчатая автоматическая | 8-ступенчатая автоматическая |
Мощность | 252 л. | 255 л.с. при 5800 об/мин | 255 л.с. при 5000 об/мин |
Крутящий момент | 273 футо-фунта при 1600 об/мин | 273 л.с. при 1800 об/мин | 295 футо-фунтов при 1550 об/мин |
с. при 5000 об/минИз трех Audi A4 имеет наименьшее количество лошадиных сил под капотом.Однако, когда дело доходит до производительности, автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, безусловно, значительно компенсирует это. У вас есть более низкие крутящие моменты, доступные вам все время. Так что все, что вам нужно сделать, это немного нажать на педаль.
Насколько быстр Audi A4 2019 года? Несмотря на то, что Audi A4 имеет наименьшую мощность в своем сегменте, история совсем другая, когда дело доходит до реальной производительности. Audi A4 — самый быстрый автомобиль в спринте с нуля до 60 миль в час.
Благодаря превосходной системе полного привода Quattro и 7-ступенчатой автоматической коробке передач с двойным сцеплением Audi A4 просто едет.Переключения передач агрессивны в спортивном режиме, и вы чувствуете тягу, обеспечиваемую полноприводной трансмиссией.
Модели | 2019 Audi A4 2.0 TFSI Tronic Quattro Prestige седан | 2019 Mercedes Benz C300 седан | 2019 BMW 330i xDrive седан |
|---|---|---|---|
0-60 миль в час | 5.1 сек | 5,9 с | 5,3 с |
Четверть мили | 13,8 с | Н/Д | 13,7 с |
Двигатель | 2.0L Inline-4 с турбонаддувом | 2,0 л, рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом | 2,0 л, рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом |
Эмиссия (Тонн/год выбросов CO2 при 15 тыс. | 6,5 | 6,8 | Н/Д |
миль/год)
Audi A4 2019 года выделяется в своем сегменте, поскольку это самый быстрый автомобиль среди трех.Audi с ее более сложной системой подачи мощности и действительно блестящей системой полного привода дает конкурентам сильную конкуренцию за свои деньги. Тем не менее, BMW 330i с его более высокой мощностью и крутящим моментом берет штурмом сегмент, когда дело доходит до четверти мили.
От такого эстетичного автомобиля, как Audi A4, мы ожидали немного более жесткой езды в обычных условиях, но адаптивная подвеска делает езду довольно блестящей.Вы не чувствуете неровностей на городских дорогах, что делает его превосходным повседневным водителем.
Оснащенный системой полного привода Quattro, A4 чувствует себя маневренным и проворным в поворотах. Автомобиль не перегружен, поэтому вам не страшно каждый раз, когда вы приближаетесь к дроссельной заслонке.
Рулевое управление, однако, кажется расплывчатым и не связанным с дорогой в обычном крейсерском режиме, но как только вы оказываетесь на извилистой и извилистой дороге, все начинает складываться воедино, и в это время A4 показывает вам свое истинное лицо. Audi A4 2019 года чувствует себя проворным и проворным, когда вы толкаете его по извилистой дороге.Вы получаете максимальную уверенность благодаря трансмиссии Quattro. Он всегда прикроет твою спину.
Audi A4 Performance 2020, 0–60, максимальная скорость и расход топлива на галлон
Audi A4 2020 0-60 и четверть мили раз
Насколько хорошо останавливается Audi A4 2019 года?
Хорошая тормозная способность — одно из ключевых качеств хорошего автомобиля. Чем лучше у вас тормоза, тем позже вам нужно применять их на поворотах и преодолевать их на хороших скоростях.С лучшей тормозной системой вы можете войти в поворот на более высокой скорости и затормозить позже, чем другие.
Кроме того, с точки зрения безопасности автомобиля тормоза также имеют первостепенное значение. Это одна из многих областей, где Audi A4 действительно завоевывает свои позиции.
Модель | 2019 Audi A4 2.0 TFSI Tronic Quattro Prestige седан | Мерседес Бенц 300 седан | BMW 330i xDrive седан |
|---|---|---|---|
Тормоз передний (дюйм.) | 13,3 | 13 | 13,7 |
Задний тормоз (дюймы) | 13 | 11,8 | 13,7 |
Собственная масса (фунты.) | 3627 | 3472 | 3764 |
60-0 миль в час (фут) | 99 | 124 | 103 |
По сравнению со своими конкурентами Audi A4 полностью останавливается на скорости менее 100 футов со скорости 60 миль в час.
Система полного привода увеличивает вес автомобиля, но в то же время увеличивает тягу. Audi A4 имеет идеальный баланс между весом и тягой по сравнению со своими конкурентами. BMW 330i также получает полноприводную трансмиссию, но весит почти на 130 фунтов больше, чем Audi. Поэтому, каким бы впечатляющим он ни был, Audi A4, безусловно, находится в своем классе.
Audi A4 2019 модельного года был запущен с двумя различными конфигурациями двигателей.Один был с турбонаддувом и более производительной конфигурацией мощностью 252 л.с., а второй был двигателем «Ультра», который был более экономичным. Quattro лишает немного пробега, однако Audi A4 2019 года по-прежнему расходует 27 миль на галлон вместе взятых.
Модель | 2019 Audi A4 2.0 TFSI Tronic Quattro Prestige седан | Мерседес Бенц 300 седан | BMW 330i xDrive седан |
|---|---|---|---|
миль на галлон (город) | 23 | 23 | 23 |
миль на галлон (шоссе) | 34 | 34 | 33 |
миль на галлон (комбинированный) | 27 | 27 | 27 |
Дальность (мили) (город/шоссе) | 413/520 | 400/592 | Н/Д |
Объем бака (галлон) | 15. | 17,4 | 15,6 |
3
По сравнению со своими конкурентами Audi A4 не является самым экономичным автомобилем, но, учитывая общую производительность, 27 миль на галлон в сумме являются оправданной цифрой. С наименьшей емкостью бака в 15,3 галлона вы получаете запас хода около 520 миль по автомагистралям и около 413 миль по городским дорогам.
Приятно ли находиться в салоне Audi A4 2019 года? Интерьеры были полностью переработаны для версии A4 2019 года.Приборная панель была переработана, чтобы придать ей более четкий вид. Использование обычных кнопок было сведено к минимуму, чтобы автомобиль выглядел более простым и современным. Поворотная ручка была заменена полноценными сенсорными экранами. Хотя может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть ко всем новым технологиям, как только вы познакомитесь с автомобилем, им станет очень легко и удобно пользоваться.
Материалы, используемые в салоне, соответствуют самым высоким стандартам, и вы почувствуете себя настоящим автомобилем класса люкс, как только сядете на борт.Качество сборки Audi никогда не подвергалось сомнению. Более того, большинство функций, которые вы видите в новой Audi A4 2020 года, такие же, как и в версии 2019 года. Сиденья имеют хорошую поддержку для большего комфорта, и в стандартной комплектации вы получаете сиденья с подогревом и 8-позиционной электрической регулировкой. Для передних пассажиров места для ног, головы и плеч более чем достаточно, однако задние сиденья могут быть немного неудобными для более высокого пассажира.
Задние сиденья Audi A4 2019 годаПо всему салону разбросаны небольшие ниши, что делает его очень удобным для всех пассажиров.Выигрывая с практической стороны, задние сиденья A4 можно разделить в соотношении 40/20/20, что облегчает загрузку еженедельных покупок.
Модель | 2019 Audi A4 2. | Мерседес Бенц 300 седан | BMW 330i xDrive седан |
|---|---|---|---|
Пассажировместимость | 5 | 5 | 5 |
Передняя часть (Голова/Плечо/Нога) (Внутр.) | 38,9/55,9/41,3 | 37.1/55.3/Н/П | 38,7/56/42 |
Второй (Голова/Плечо/Нога) (дюймы) | 37,4/54,5/35,7 | 37.1/55/Н/Д | 37.6/54,6/35,2 |
Емкость магистрали (3 фута) | 13 | 12,6 | 17 |
0 TFSI Tronic Quattro Prestige седан По сравнению со своими немецкими аналогами Audi 2019 года имеет 13 футов 3 багажника, что кажется немного меньше.
Чтобы компенсировать потерянное пространство, A4 также получил задние сиденья, разделенные на 40/20/20, которые можно сложить и дать вам много места.
Audi A4 2020 Интерьер, информационно-развлекательная система и функции
Audi A4 2020 Объем багажника и салона
Достаточно ли внешнего вида Audi A4 2019 года, чтобы привлечь покупателей? Внешний вид Audi A4 2019 также претерпел некоторые изменения. Новая линия кузова выглядит острой, а округлые линии дизайна предыдущих моделей были заменены на более агрессивные. Были добавлены новые фары и задние фонари с новым светодиодным дизайном.За прошедшие годы A4 сильно изменился, будь то внешний вид или даже роскошь. Благодаря новому, более агрессивному дизайну, A4 теперь выглядит более щегольски и чувственно. Для версии 2019 года была разработана новая передняя решетка, которая копирует внешний вид A4 для своих старших братьев и сестер, A6 и A8.
Версия 2020 года получила множество стилей от фейслифтинга 2019 года, и в целом оба автомобиля значительно отличаются от версий предыдущего поколения.
Модель | Ауди А4 2019 2.0 TFSI Tronic Quattro Prestige седан | Мерседес Бенц 300 седан | BMW 330i xDrive седан |
|---|---|---|---|
Собственная масса (фунты) | 3627 | 3472 | 3764 |
Длина (дюймы) | 186.1 | 184,5 | 185,7 |
Ширина (дюймы) | 72,5 | 71,3 | 71,9 |
Высота (дюймы) | 56. | 56,3 | 57 |
Дорожный просвет (дюймы) | Н/Д | 3,8 | Н/Д |
Колесная база (дюймы) | 111 | 111.8 | 112,2 |
Ширина гусеницы (дюймы) П/П | 61,9/61,2 | 61,5/60,9 | 62,3/62,9 |
2
С выпуском версии 2019 Audi значительно увеличила число поклонников.Более ранние версии почему-то выглядели немного устаревшими, однако Audi A4 2019 года с более гладким и агрессивным дизайном выглядит гораздо привлекательнее и имеет отличные результаты с точки зрения внешнего вида.
Какой выбрать? Что лучше: Audi A4 2019 года против Audi A4 2020 года Audi A4 2020 года в значительной степени является просто подтяжкой лица версии 2019 года.