Ауди а4 отзывы 2019: Недостатки Ауди А4 (B9) 2019-2020

За время эксплуатации (4 года, 120 т. км. ) ни разу не подвел, только регламентные работы. По гарантии заменена поршневая группа. Стоимость расходных материалов (оргинальных) примерно у всех одинаковая. В плане надежности авто удивил, и за это 5+. Двигатель масло не есть, коробка не пинается. Подвеска живее всех живых.

2. Динамика, управляемость.

160 л. с. вполне достаточно для 99% водителей на дорогах. На трассе обгон проходит уверенно. Управляемость отличная, очень понравится тем, кто любит управляеть авто, а не ездить на мягком неуправляемом диване (привет Камри, Теана и т.п.). Расход средний по городу 9л\100км, по трассе с кондиционером около 7.

3. Салон, багажник.

В салоне места хватает, но, конечно, задние пассажиры должны быть готовы к небольшому пространству для ног, если водитель или передний пассажир высокого роста. сам за собой (185см) помещаюсь. Багажник приятно удивил размером, проблем с детскими колясками нет вообще. люлька+база встают рядом друг с другом, большая трость 120см ложится по диагонали. К слову, на новом Mercedes С (2017 г.в.) в багажник входит что-то одно либо база либо люлька. Шумоизоляция хорошая, лучше чем у А6.

Итог — для меня А4 является беспроблемным автомобилем, который приятно удивляет в процессе эксплуатации. Удовольствие от использования, чувство надежности, вместительность.

Плюсы

* Надежность, стоимость техобслуживания.
* Динамика, управляемость.
* Салон, багажник.

Минусы

Заливать омывающую жидкость крайне не удобно из-за крышки бачка.

2019 Audi A4 Обзоры, характеристики, фотографии

Автомобили A4 были модернизированы в 2017 году и в прошлом году не претерпели существенных изменений. В 2019 году Audi изменит внешний вид с помощью стандартного пакета внешнего вида S Line. Полноприводные универсалы Allroad имеют стандартную навигацию на большинстве моделей.

Стандартный двигатель для переднеприводных моделей — впечатляюще плавный 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 188 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента, в сочетании с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и лепестковыми переключателями. Это отличная трансмиссия для повседневного автомобиля, способная разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7,1 секунды.

Полноприводные модели получают более мощный двигатель, 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента, использующий то же 7-ступенчатое двойное сцепление. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5,6 секунды.

Отличная экономия топлива на обоих двигателях.Переднеприводный A4 оценен EPA в городе на 27 миль на галлон, 34 шоссе, 30 вместе взятых; Полноприводная версия рассчитана на 23 мили на галлон по городу, 34 по шоссе, 27 в сочетании.

Благодаря стандарту автоматического экстренного торможения A4 почти соответствует своим рейтингам безопасности и краш-тестам NHTSA и IIHS. Федералы дают ему пять звезд в целом, четыре звезды за защиту от лобового столкновения. IIHS, финансируемая страховой отраслью, дает ей высшую оценку «Хорошо»? набирает баллы по каждому тесту и получает награду Top Safety Pick за лучшую модель Prestige со светодиодными фарами.

Также доступно другое оборудование для обеспечения безопасности, такое как система камер объемного обзора или система активного контроля полосы движения. .
Полный обзор

Автомобили A4 были модернизированы в 2017 году и в прошлом году не претерпели существенных изменений. В 2019 году Audi изменит внешний вид с помощью стандартного пакета внешнего вида S Line. Полноприводные универсалы Allroad имеют стандартную навигацию на большинстве моделей.

Стандартный двигатель для моделей с передним приводом представляет собой впечатляюще плавный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 188 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента, в сочетании с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и лепестковыми переключателями. Это отличная трансмиссия для повседневного автомобиля, способная разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7,1 секунды.

Полноприводные модели получают более мощный двигатель, 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента, использующий то же 7-ступенчатое двойное сцепление.Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5,6 секунды.

Отличная экономия топлива на обоих двигателях. Переднеприводный A4 оценен EPA в городе на 27 миль на галлон, 34 шоссе, 30 вместе взятых; Полноприводная версия рассчитана на 23 мили на галлон по городу, 34 по шоссе, 27 в сочетании.

Благодаря стандарту автоматического экстренного торможения A4 почти соответствует своим рейтингам безопасности и краш-тестам NHTSA и IIHS. Федералы дают ему пять звезд в целом, четыре звезды за защиту от лобового столкновения. IIHS, финансируемая страховой отраслью, дает ей высшую оценку «Хорошо»? набирает баллы по каждому тесту и получает награду Top Safety Pick за лучшую модель Prestige со светодиодными фарами.

Также доступно другое оборудование для обеспечения безопасности, такое как система камер объемного обзора или система активного контроля полосы движения. .
Скрыть полный обзор

Обзор тест-драйва Audi A4 2019

Audi A4 отличается утонченной атмосферой. Четырехдверный седан премиум-класса элегантен, но в то же время сдержан, и в 2019 году Audi внесла лишь несколько незначительных изменений.

Самыми заметными обновлениями 2019 года для A4 являются теперь стандартные передний и задний бамперы S. Передний бампер имеет новый пятиугольный кожух для боковых воздухозаборников, а задний бампер был изменен, чтобы лучше приспособиться к новой задней выхлопной системе.Трансмиссия перенесена с 2018 года, хотя Audi измеряет мощность двигателя немного по-другому. Номинальная мощность в лошадиных силах теперь рассчитывается на основе единого глобального показателя в киловаттах. Для A4 с двигателем 2.0 TFSI ultra, 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), которая передает мощность на передние колеса и производит 236 фунт-фут крутящего момента, что новше Измерение лошадиных сил составляет 188, небольшое падение по сравнению с 2018 годом. Для 2.0 TFSI, с турбонаддувом 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая передает мощность на все четыре колеса и производит 273 фунт-фут крутящего момента, новый рейтинг мощности составляет 248. Трансмиссия FWD дает 27 миль на галлон в городе, 34 шоссе, 30 вместе взятых. и берет Премиум газ. Благодаря более мощному двигателю и системе полного привода Audi quattro (AWD) A4 расходует 23, 34, 27 топлива премиум-класса.

включает Premium, Premium Plus, Prestige. Известные стандартные внешние особенности включают автоматические ксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, регулируемые боковые зеркала с подогревом и встроенными светодиодными сигналами поворота, задние противотуманные фары и форсунки стеклоочистителей с подогревом.Внутри стандартные функции базовой отделки включают подогрев передних сидений с электроприводом, кожаную обивку, 7-дюймовый информационно-развлекательный дисплей MMI, аудиосистему с 10 динамиками, Bluetooth, запуск / остановку двигателя без ключа, камеру заднего вида, круиз-контроль, люк на крыше, трехзонный автоматический климат-контроль и внешнее светодиодное освещение. Переход к комплектации Premium Plus добавляет звуковую систему Bang & Olufsen мощностью 755 Вт с 19 динамиками, технологию HD Radio, слоты для карт SDXC емкостью 64 ГБ и память места водителя. Комплектация Prestige превосходит все это с адаптивным круиз-контролем, MMI Navigation plus с MMI touch с 8.3-дюймовый экран, система камер вида сверху, виртуальный дисплей приборной панели, распознавание дорожных знаков и многое другое. В пакет A4 Sport добавлены алюминиевые эллиптические вставки в салоне. А отделка Premium Plus теперь оснащена беспроводной зарядкой и усилителем сигнала.

Стандартные функции безопасности для всех комплектаций A4 включают антиблокировочные тормоза с электронным распределением тормозного давления, электронный контроль устойчивости с контролем тяги и датчик давления в шинах. Также имеется технология помощи водителю, которая защищает автомобиль во время необычных или аварийных маневров и обнаруживает автомобили и пешеходов на скорости до 52 миль в час.Национальная администрация по шоссейным дорогам и безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила A4 в целом 5 звезд, а Институт страхования дорожной безопасности (IIHS) дал ему рейтинг Top Safety Pick.

A4 продолжает сталкиваться с конкуренцией со стороны других роскошных немецких брендов, таких как BMW и Mercedes-Benz. Но с салоном, который излучает высокое качество изготовления, и обтекаемым экстерьером, A4 остается лучшим выбором для покупателей седанов премиум-класса.

Audi A4 2021 года. Top Gear

То, что раньше было седаном Audi начального уровня: отправная точка до того, как вы перешли на A6 и получили повышение до A7 или A8.Но теперь есть седан А3, поэтому у А4 другая работа. Теперь это сердце Audi, мясо в бутерброде. И у него незавидная задача — выделиться среди таких автомобилей, как BMW 3 серии, Volvo S60, Mercedes C-Class, Jaguar XE и Alfa Romeo Giulia.

Итак, Audi начинает осознавать то, что мы все знали много лет назад: проектировать каждый из своих бесчисленных седанов, чтобы они выглядели точно так же, — не очень разумно. Вот почему в 2019 году A4 претерпел такие серьезные изменения — от оригинала, выпущенного в 2015 году, уцелели только капот, крыша и крышка багажника.У него новые фары, новые колеса, более агрессивные бамперы и даже новые двери, дополненные свежими линиями стиля, которые обращают ваше внимание на громаду над колесными арками и заставляют вас подумать: «Хм, это, по-видимому, полноприводный раллийный автомобиль». Даже когда большинство А4 на самом деле переднеприводные.

Итак, на машину сложнее смотреть, но и на 3-ю серию тоже. Немцы любят хвастаться своими металлическими прессовыми инструментами и все более дрожащими узорами светодиодной подсветки. Это может быть даже A4, о котором вы говорите: «Что они с этим сделали?».Но послушайте, это A4, о котором у вас есть мнение. Впервые за все.

Внутри главное изменение — это то, что нам не нравится: потрясающее колесо управления Audi MMI, ведущее к мусорному ведру, с местом на центральной консоли, замененным закутком со свежим воздухом, достаточно большим, чтобы уместить ключ. Вместо этого экран мультимедиа — теперь колоссальные 10,1 дюйма в стандартной комплектации с невероятно четким разрешением при загрузке — является сенсорным. И в другом месте есть больше стандартных технологий, отвечающих на одну из наших претензий к старому A4 — что список стандартного оборудования был хуже, чем отдел кадров викторианской мастерской.

оснащены турбонаддувом, и есть очень сильное сочетание бензиновых и дизельных вариантов в зависимости от вашего пробега, вашей потребности в скорости и вашего стремления проехать четыре кольца вокруг налогового инспектора. В этом помогает мягкая гибридная технология, позволяющая повысить эффективность остановки и запуска двигателя и улучшить реакцию дроссельной заслонки в полусонном режиме турбонаддува.

Самый интересный поворот трансмиссии — это S4, который (по крайней мере, в Европе) изменил курс с бензинового V6 с турбонаддувом на V6 с турбонаддувом, мощностью 345 л.с. и огромными 516 фунт-фут.Так что это так же быстро, как бензин на бумаге, но намного экономнее. Какая отличная идея была с дизельным автомобилем, а?

Audi A4 2019 обзор

ЕСТЬ немного больше конкурентных автомобильных сражений, чем битва между молодыми исполнительными салонами на корпоративных автостоянках по всей стране. В настоящее время, если вы цените отличную езду, вам нужен BMW 3 серии или Jaguar XE. Предпочитаете интересный салон и комфортную езду? Мерседес C-класса это так. Но для лучших двигателей и качества салона вам следует вешать запасные рубашки на заднюю ручку Audi A4.

Тем не менее, чтобы идти в ногу со своими конкурентами, Audi A4 в 2019 году подверглась фейслифтингу. Это включает не только седан A4, на котором мы делаем упор, но и более практичный универсал A4 Avant, компактный A4, ориентированный на бездорожье. allroad и спортивный S4, последний впервые получил мощный 3-литровый дизельный V6 мощностью 347 л.с. и 48-вольтовый мягкий гибридный двигатель.

Справедливо сказать, что последняя модель A4 во всех ее обликах, несмотря на фейслифтинг, более сдержанна внутри и снаружи, чем ее конкуренты, с точки зрения дизайна.Есть новые светодиодные фонари и бамперы спереди и сзади, более плоская решетка радиатора с одной рамкой и большие воздухозаборники, но A4 по-прежнему менее бросается в глаза, чем BMW или Mercedes.

Внутри A4 остается простым, интуитивно понятным и стильным. Он не такой спортивный, как у Jaguar XE, но многочисленные элементы отделки из алюминия и мягкого пластика Audi выглядят стильно и абсолютно пуленепробиваемы. Ни один другой автомобиль такого размера не построен так хорошо, как Audi A4.

В области информационно-развлекательной системы были достигнуты наибольшие успехи. Каждая модель теперь оснащена ярким 10-дюймовым широкоформатным дисплеем с высоким разрешением на приборной панели с DAB-радио, возможностью подключения к телефону через Bluetooth, встроенной спутниковой навигацией, а также стандартными функциями Apple CarPlay и Android Auto. В конечном счете, BMW iDrive немного проще использовать во время вождения, но система A4 не сильно отстает.

У вас не возникнет проблем с удобством на передних сиденьях Audi A4 — здесь много места для головы и ног, а также множество регулировок сиденья в стандартной комплектации. Сзади места почти так же много, как спереди, потому что здесь достаточно места для пассажира ростом шесть футов, чтобы растянуться позади такого же долговязого водителя и больше места для головы, чем в C-классе или XE.

480-литровый багажник A4 тоже велик, он такого же размера, как в C-Class и 3 Series, и достаточно большой, чтобы вместить пару комплектов клюшек для гольфа или большую коляску.

В конечном итоге для A4 будет доступно восемь вариантов двигателей (три бензиновых, пять дизельных), все с турбонаддувом и большинство из которых с мягкой гибридной системой для повышения экономии топлива. Если вы большую часть времени водите машину в городе или не любите дизель, то 2,0-литровый двигатель 35 TFSI мощностью 150 л.с. — лучший выбор.Он легко обладает достаточной мощностью и малым тяговым усилием, чтобы тянуть A4 за собой в большинстве случаев, и он исключительно плавный и тихий.

Немногое изменилось с обновлением Audi A4. Это по-прежнему наименее интересный из этих салонов для взгляда, но также и самый приятный из всех, что можно увидеть в

Но если вы покупаете A4 в качестве служебного автомобиля или часто путешествуете по автомагистралям на большие расстояния, вам, вероятно, лучше купить дизель. В этом случае лучшим выбором будет 2,0-литровый 40 TDI мощностью 190 л.с.Он имеет еще более приятный всплеск крутящего момента при низких оборотах, что помогает при спринте на скользкой дороге, а при осторожном вождении вернет экономию топлива в середине сороковых годов.

Audi A4 по-прежнему остается легким и комфортным автомобилем для езды по городу, он не блуждает по полосе автострады, и на более высоких скоростях внутри очень мало шума ветра и дороги.

Где A4 остается не так хорош, как 3 Series или XE, когда едет по проселочным дорогам. Конечно, A4 крепко держится (особенно в полноприводной форме quattro) и имеет точное рулевое управление, но BMW и Jaguar более коммуникативны и, в конечном итоге, веселее на правильной дороге.[Мы должны согласиться, чтобы не согласиться, Рори — Ред.]

Итак, после фейслифтинга A4 мало что изменилось. Он остается наименее захватывающим из этих салонов, но также и самым приятным для сидения — тем более, благодаря улучшенной информационно-развлекательной системе. Для острых ощущений от вождения есть варианты получше, но за эти деньги сочетание качества, комфорта и бесшумности вряд ли поможет вам добиться большего успеха

Узнайте, сколько вы могли бы сэкономить на Audi A4 на сайте carwow (на момент написания статьи недоступно)

Audi A4 конкуренты

Нажмите, чтобы узнать, сколько Вы можете сэкономить на carwow

BMW 3 серии
Jaguar XE
Mercedes-Benz C-Class

Audi A4 45 TFSI 2019 Обзор

В то время как гигантские продажи внедорожников не ослабевают, скромный седан среднего размера продолжает свое движение в нишу.А в случае с Audi A4 45 TFSI это настоящий позор.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Мощный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом
• Утонченная и плавная трансмиссия
• Отличные ходовые качества и управляемость благодаря пассивным амортизаторам

Минусы

• Гарантия ниже номинала
• Некоторая эргономика кабины не идеальна
• Цветной экран не такой четкий (или большой), как экраны некоторых конкурентов

Продажи седанов во всем мире снижаются, поскольку мы поддерживаем внедорожники, но вот убедительный пример того, почему массы могут ошибаться.Модель Audi A4 была опорой Ингольштадта на протяжении пяти поколений и мировым продавцом, гордо несущим четырехкольцевый флаг. Но с изменением желаний покупателя — если не реальных потребностей — в сторону внедорожников, объем продаж A4 постепенно сокращался.

Нигде это не так справедливо, как в Австралии, где Audi Q5 превосходит A4 по продажам в три раза. Интересно, что это тенденция, не отраженная в других странах мира: A4 опережает Q5 в Европе и Китае. Только в США, откуда, скажем прямо, исходят наши покупательские предпочтения, Q5 превосходит A4 по продажам, но даже тогда он всего в два раза.Австралия, похоже, потеряла любовь к классическому четырехдверному седану среднего размера.

Что очень жаль, потому что тестируемая нами Audi A4 45 TSFI quattro 2019 года является достойным аргументом против нашей так называемой любви к внедорожникам.

Audi A4 пятого поколения с обозначением B9 дебютировала в 2016 году и с тех пор претерпела некоторые незначительные обновления. В начале 2020 года будет еще одно более полное обновление, но на данный момент 45 TFSI quattro со стартовой ценой в 70 300 долларов плюс дорожные расходы находится на вершине пищевой цепи обычных седанов A4, которая начинается с 35 начального уровня. TFSI (56 100 долларов США) и завершается высокопроизводительным универсалом A4 allroad 45 TFSI за 74 800 долларов США.После этого это большой скачок к более мощному S4 quattro, который начинается с 99 240 долларов.

Ваш бай-ин в размере около 70 тысяч долларов дает вам много седана A4, если не все. Установите флажки без флажков, и вы уедете из автосалона на 19-дюймовых легкосплавных дисках, ваша Audi с тремя коробками будет освещать дорогу светодиодами спереди и сзади. Кожаная отделка украшает электрически регулируемые сиденья с функцией памяти, фирменная спутниковая навигация (и на этом уровне это система навигации Audi MMI plus), приборный дисплей Audi Virtual Cockpit, аудиосистема премиум-класса с 10 динамиками и радио DAB +, Apple CarPlay. / Android Auto, дублирование экрана смартфона, подключение по Bluetooth и многозонный климат-контроль.

Возможно вам понравится

Что касается уровня безопасности, есть восемь подушек безопасности, предупреждение о внимании водителя, автономное экстренное торможение до 85 км / ч, помощь при удержании на холме и датчик давления в шинах. Добавьте передние и задние датчики парковки, контроль слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, круиз-контроль (неадаптивный), датчики дождя на ветровом стекле и предупреждение Audi о выходе, которое предупреждает пассажиров о приближающихся автомобилях или велосипедистах при открытии дверей.

Чтобы уехать с более полным набором функций, включая высокоскоростной AEB, адаптивный круиз-контроль, помощь в предотвращении столкновений, помощь при дальнем свете, помощь при удержании полосы движения и помощь при повороте (которая отслеживает встречный транспорт при повороте направо низкие скорости) требует дополнительных 2470 долларов за пакет помощи.

Это не единственный вариант для этого седана среднего уровня. Краска Daytona Grey (с перламутровым эффектом) требует дополнительных 1950 долларов, как и интерьер из кожи Nappa. Пакет S line Sport стоит еще 1300 долларов, но представляет ценность в определенном смысле.

За эти дополнительные деньги ваш A4 оснащен 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками Audi Sport с пятью спицами, отделанными матовым титановым покрытием. Рычаг переключения передач отделан перфорированной кожей, а многофункциональное рулевое колесо с плоским дном получило отделку S line.То же самое и с передними сиденьями с тиснением «S» и отделкой алькантарой рядом с обивкой Nappa. Матовые алюминиевые вставки компенсируют темноту довольно-таки черного интерьера, а педали и подножки выполнены из нержавеющей стали.

Еще 1300 долларов можно потратить на пакет помощи при парковке, который добавляет камеру с обзором на 360 градусов и систему помощи при парковке. Также есть пакет цветного внутреннего освещения (520 долларов), защитное стекло (1105 долларов), люк с электроприводом (2470 долларов), передние сиденья с подогревом (780 долларов) и дорогостоящий пункт в списке опций, пакет Technik, который для немалого 5600 долларов, добавлены светодиодные матричные фары, премиальная звуковая система Bang & Olufsen 3D и проекционный дисплей.

Если вам кажется, что у Audi A4 много вариантов, вы были бы правы: наш тестовый автомобиль прыгнул с примерно 70 тысяч долларов плюс на дорогах до королевских 89 680 долларов (плюс на дорогах) в ходе испытаний. предложение. Внезапно переход на более безумную Audi S4 за 99 240 долларов уже не кажется такой уж преувеличенной.

Нельзя сказать, что четырехцилиндровый A4 45 TFSI не может выдержать конкуренции со своим конюхом с двигателем V6. Потому что, хотя он может и не сравниться со своим более мускулистым братом по скорости и театральности, 45 TFSI по-прежнему обладает большой мощностью за этой решеткой в ​​очках с четырьмя кольцами.

В двигатель 45 TFSI входит 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Audi. Этот почтенный маленький агрегат выдает 185 кВт мощности (между 5000–6000 об / мин) и 370 Нм крутящего момента (при удобных для пользователя 1600–4000 об / мин). В сочетании с версией Audi с двойным сцеплением, семиступенчатой ​​S tronic, передающей эти числа на все четыре колеса, A4 45 TFSI может завершить рывок до трехзначного числа за заявленные 5,8 секунды. Итак, быстро, но не хрипло.

На самом деле, именно то, как 45 TFSI занимается вождением, делает его привлекательным предложением.Трансмиссия отличается прекрасной линейностью, плавностью и изысканностью, без каких-либо серьезных отклонений от невежливости. Ускорение с места происходит плавно, независимо от того, подыгрываете ли вы толпе или нажимаете правую педаль немного сильнее для энергичного бегства. На ходу 45 TFSI тоже имеет достаточно запаса для обгона без особого напряжения, хотя пусть обороты поют от души, и у четырехцилиндрового двигателя заканчивается затяжка.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением выполняет сбалансированную работу, редко когда требуется правильное передаточное число в той или иной ситуации.S tronic быстро меняет скорость при ускорении и одинаково хорошо снижает скорость на пару-тройку шестеренок, когда от 2,0-литрового турбонаддува требуется больше.

Тем не менее, это все слишком вежливо, конечно, если вы после некоторого характерного взаимодействия, 45 TFSI остается без звука даже под нагрузкой. Однако это может не иметь значения для большинства, особенно с перспективой более хриплого S4 всего лишь на 10 процентов выше в прайс-листе A4 (как проверено).

Несмотря на отсутствие адаптивных амортизаторов (даже не доступных в качестве опции), настройка пассивной подвески A4 на удивление многогранна.Нельзя сказать, что инженеры Audi по подвеске ленились с 45 TFSI — они этого не сделали. Сидя на спортивной подвеске, расположенной на 20 мм ниже, в городе царит элегантность и утонченность, которые отлично справляются с типичными неровностями и неровностями наших загородных анклавов. Он не совсем мягкий, но и не слишком твердый. A4 просто подкрадывается, немного дергаясь или раскачиваясь, чтобы раздражать пассажиров.

Тем не менее, покажите A4 любовь к деревенским дорогам B, с взлетами и поворотами, уходящими в горизонт, и среднеразмерный седан Ингольштадта останется спокойным и послушным, в то время как его основы AWD quattro служат долей уверенности, чтобы подтолкнуть его .

Это действительно идеальный баланс между комфортом и спортивностью, который трудно не похвалить. Шасси также остается спокойным, демонстрируя прекрасный баланс между комфортом и агрессивностью, обеспечивая маневренность и точность, опровергая его статус мягкого седана.

Да, как мы уже отмечали ранее об Audi всех форм и размеров, рулевое управление могло бы быть немного более коммуникативным, если бы телеграфировал, что происходит под ним, но оно ни в коем случае не является изоляционистским в его доставке.

Его обратная связь немного оцепенела, хотя она не уходит в «неопределенную» территорию, поскольку остается точной и резкой, просто лишенной небольшой тактильности.Это не имеет большого значения в городской среде, румпель — легкий помощник в управлении движением, но становится заметным, когда немного остроумного веселья необходимо. Однако это остается незначительной жалобой в большем пантеоне добродетели A4.

Итак, удовольствие от вождения премиум-класса, будь то вокруг капота, езда по автостраде или даже решение некоторых поворотов, в зависимости от ситуации. Соответствует ли эта премиальность внутри? Ну да, а иногда и нет.

Audi всегда неплохо справлялась со строгим салоном.И этот ничем не отличается, хотя он несет обработку линии S, которая добавляет уровень плюша, не очевидный ниже по лестнице A4. Передние скамейки, безусловно, удобные, поддерживающие и прекрасно дополненные S-образной обработкой.

Эргономично A4 проходит проверку, хотя некоторые распределительные устройства не перешли с левого рычага управления на правосторонний. Это может показаться незначительным багбаром (и это так), но селектор режима вождения, который переключается между Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic и Individual, находится в самой дальней точке от водителя на центральной консоли.Неудобно, особенно в движении.

Цветной экран с диагональю 8,3 дюйма, расположенный на передней панели, теперь кажется устаревшим по сравнению с некоторыми конкурентами, предлагающими большие и четкие экраны. Тем не менее, система Audi MMI остается интуитивно понятной, а поворотный номеронабиратель выполняет функции сенсорной панели для ввода данных пользователем, на удивление простой в использовании.

Второй ряд не совсем заполнен пространством, но вполне достаточен с точки зрения места для ног и головы. На задней панели нет ни USB-разъемов (только одна розетка на 12 В), ни контроля температуры, пассажиры второго ряда вынуждены обходиться вентиляционными отверстиями.Тем не менее, багажник велик — 480 л, расширяясь до 965 л, когда второй ряд сложен в соотношении 40:20:40. В багажнике также есть эластичная сетка для груза, чтобы ваши лакомства не скользили.

Audi сохраняет свою не щедрую трехлетнюю / неограниченную гарантию на пробег, в то время как обслуживание необходимо каждые 12 месяцев / 15 000 км. Эти услуги можно предварительно приобрести по цене 1710 долларов США на три года или 2700 долларов США на пять лет. Разумный.

Так же и расход топлива. Против претензии Audi о 6.3 л / 100 км в смешанном цикле, мы увидели указанные 7,3 л / 100 км после 1027 км, потраченных на прогулку по бордюрам, поездку по шоссе южного Нового Южного Уэльса и некоторое энергичное вождение по стране.

И это то, чего внедорожники не могут предложить, не на таком же уровне. Да, версии ряда европейских среднеразмерных внедорожников с улучшенными характеристиками имеют цифры, чтобы опровергнуть этот аргумент. Но когда я сталкиваюсь с пустым и красиво извилистым участком дороги, требующим участия водителя, каждый раз дайте мне умеренно теплый седан.

В случае с Audi A4 45 TFSI тепла достаточно, чтобы весело провести время, и достаточно роскоши, чтобы вы чувствовали себя комфортно и уютно, выдерживая повседневную жизнь на наших улицах. Он быстр, но не маниакален, и он устойчив, как никогда не может быть внедорожник со всем своим весом.

Вернутся ли когда-нибудь покупатели к седанам среднего размера? Конечно, не в Австралии, но, как показывают цифры за границей, в A4 еще много жизни. И за это мы должны быть благодарны.Да здравствует седан!

БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео A4
БОЛЬШЕ: Все Audi

Наши рейтинги

8,1

Комфорт в салоне и упаковка

7,8

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Audi A4. Обзор | Технические характеристики и особенности

Что нового в Audi A4 2019 года?

В 2019 году на выбор предлагается три одинаково привлекательных уровня отделки салона A4.В этом году A4 оснащен более стандартными удобствами, чем раньше, особенно в плане безопасности и технологий. Фактически, как и некоторые другие автомобили Audi, A4 оснащен беспрецедентным 12,3-дюймовым сенсорным экраном. Сенсорный дисплей включает в себя такие функции, как навигация и подключение к телефону, чтобы все ваши любимые технологии были под рукой. Расширенный пакет безопасности также включает дополнительные функции помощи водителю, такие как предупреждение о выезде с полосы движения. Те же два двигателя предлагаются во всех трех комплектациях; а 2.0L, двигатель 40 TFSI с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию, в то время как доступен двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом 45 TFSI.

Базовая модель A4 — Premium. С этим седаном вы можете рассчитывать на такие роскошные стандартные удобства, как семидюймовый экран, люк с электроприводом, кожаные сиденья с подогревом, а также датчики предупреждения столкновения и парковки. Premium Plus основан на удобствах базовой модели с полностью светодиодными фарами спереди и сзади. В этом уровне отделки салона также есть аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen с 19 динамиками.Наряду с первоклассной звуковой системой вы также получите дополнительные удобства, такие как система входа без ключа, технология запуска и остановки двигателя и открывание багажника без помощи рук. Следующим по очереди идет Prestige. Этот автомобиль, как следует из названия, полон престижа благодаря развлекательной системе с голосовым управлением, которая имеет Bluetooth и навигацию. Этот автомобиль также оснащен круиз-контролем и устройством открывания гаражных ворот. Среди других удобств этого уровня отделки салона — камера заднего вида, пятидюймовый информационный дисплей для водителя и комплексная звуковая система с CD и MP3-плеером.Окружающее светодиодное освещение придает интерьеру более гламурный вид, а люк в крыше имеет функции наклона и сдвига. Четыре подстаканника по всему салону позволяют легко брать с собой воду, кофе, чай и другие напитки в дорогу. Внутри зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и встроенным компасом позволяет легко добраться до нужного места.

Помимо того, что A4 оснащен рядом удобств, он также является отличным выбором, если вам нужен безопасный автомобиль для вождения. В этом уровне отделки салона есть ряд стандартных функций безопасности, в том числе передние и боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавески для передних сидений.Функция обнаружения пассажиров позволяет автомобилю определить, можно ли безопасно сработать подушку безопасности переднего пассажира в случае аварии. Антиблокировочная система тормозов и система противоскольжения автомобиля — другие важные аспекты безопасности. Наконец, напоминания о ремнях безопасности и система блокировки детского сиденья LATCH предназначены для обеспечения безопасности пассажиров. Что касается выходной мощности, то у A4 базовый двигатель с четырьмя цилиндрами, который может развивать до 188 л.с. при максимальной скорости 6000 об / мин. Он также может производить до 236 Нм крутящего момента при 4200 об / мин.Второй вариант — четырехцилиндровый двигатель мощностью до 248 л.с. при 6000 об / мин и крутящим моментом до 273 фунт-фут. Оба двигателя работают в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом.

Обзор автомобиля: Audi A4 2019 года предлагает больше, чем кажется на первый взгляд — Новости — telegram.com

2019 Audi A4 2.0T Quattro S Tronic: стиль может вас не удивить … но его вождение просто может.

Цена: 51 250 долларов на момент тестирования. Уровень отделки салона начинается с 40 500 долларов; Пакет «Навигация и телематика» добавляет 3000 долларов, а пакет Black Optics Plus — 1450 долларов.Подробнее об этом говорится ниже.

Consumer Reports нравится «мощный и экономичный двигатель, идеальный баланс плавности хода и управляемости, современный интерьер», но не «дорогостоящие функции помощи водителю, стиль статус-кво».

Четырехдверный седан переделали в 2017 году и только за последние два года получили некоторые обновления. Я тестировал 2018 год, он такой же, за исключением нескольких новых функций.

Тем не менее, рейтинг мощности в лошадиных силах снизился на четыре ступени по сравнению с 2018 годом до 248. Тем не менее, можно не сомневаться, что 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель по-прежнему быстро перемещает автомобиль.Перевод рычага переключения передач в спортивный режим еще более ускоряет работу; Автомобиль и водитель оценивают время от 0 до 60 за 5,2 секунды.

Тем не менее, во всех режимах A4 довольно сдержан, пока его не нажимают. Ускорение плавное, пока водитель не упирается ногой в твердую ногу, а затем все начинает расплываться. Возможно, мне нужно было больше времени, чтобы приспособиться, но даже через неделю я не мог перестать чувствовать мгновенное колебание, прежде чем A4 ответил, а затем почувствовал, что это чрезмерно компенсируется, как обозреватель ростом 5 футов 10, иногда называющий себя 5-11 ( зависит от обуви!).

A4 просто приятно себя чувствовать в дороге. У него грамотная управляемость и комфортная езда с небольшой жесткостью. Регулируемые режимы движения добавляют впечатлений. Спортивный пакет (750 долларов) добавляет спортивную подвеску, а Black Optics Wheel Package (800 долларов) ставит на ноги 19-дюймовые колеса и летние шины, но я не смог сравнить управляемость с менее навороченным A4.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач S Tronic позволяет переключать передачи с помощью рычага переключения передач или подрулевых переключателей.Переключение движения кажется плавным и уверенным.

Позволяя A4 управлять переключением передач, я чувствовал себя комфортно. Работа оставалась приятной и плавной.

Подъем в Audi A4 станет приятным возвращением домой для тех, кому нравится спортивный стиль Audi.

Кожаное сиденье водителя удобное, надежное и устойчивое. Со временем он действительно начал казаться немного жестким, но это Audi, так что ожидайте некоторой спортивности от езды.

Audi продолжает использовать рычаг круиз-контроля для поддержания скорости на шоссе.Это моя предпочтительная установка, в настоящее время она встречается в основном на Toyota и Lexus, но Audi размещает ее слева от руля под указателем поворота. Я прошу прощения у своих коллег-водителей за все сигналы, которые я мигал, просто пытаясь установить свою скорость, или забыл включить, пытаясь повернуть.

Пассажиры, сидящие на задних сиденьях по углам, найдут места, которые достаточно просторны, но не имеют лишнего места для ног или места для ног.

Центральному пассажиру придется гораздо труднее; большой бугорок и длинная консоль разъедают любое доступное пространство для ног.

Багажник — 13 кубических футов, на малой стороне.

Светодиодные фары яркие, но расположены немного низко, чтобы полностью видеть дорогу. Внутренние фары излучают легкое свечение.

Я набрал в среднем почти 28 миль на галлон в обычном раунде тестирования. Конечно, кормить A4 премиум-класса.

У водителей, которые ищут спортивный маленький седан, есть три невероятных выбора из Европы: A4, Giulia и Volvo S60.