Ауди 5 купе: Доступ ограничен: проблема с IP
Новые купе Audi А5 и S5 сделали ставку на дизайн — ДРАЙВ
Фары оказались более сдержанными по дизайну, без затейливого (и спорного) зигзага по нижней кромке, а вот боковины куда выразительнее, чем у четырёхдверной родственницы А4. Длина A5 Coupe равна 4,67 м, на четыре сантиметра больше, чем у прежнего поколения.
Вечером второго июня на специальном мероприятии в Ингольштадте было представлено купе Audi A5 второго поколения. Как и ожидалось, стилистические пересечения с моделью Audi A4 найти тут можно. Однако даже в деталях — немало отличий, не говоря об общем силуэте двухдверки. На церемонии представители компании вспомнили о далёких предшественниках нынешней модели, начиная с машин марки DKW, подчёркивая, что они всегда предоставляли прогрессивную технику в эстетически привлекательной оболочке.
Ближайшая родственница «а-четвёртой», модель Аudi A5, на момент рыночного старта получила два турбомотора TFSI и три дизеля TDI с диапазоном мощностей от 190 до 286 л.с., причём последнее внушительное число принадлежит как раз трёхлитровому дизелю. В целом новые агрегаты на 17% мощнее двигателей из гаммы предшественницы и на 22% экономичнее. Помогло и снижение снаряжённой массы на 60 кг по сравнению с предшественником.
Вместе с обычными версиями немцы показали «зажигалку» Audi S5. Как и седан с универсалом Audi S4, она обзавелась агрегатом V6 3.0 TFSI с турбонаддувом и отдачей в 354 л.с. (500 Н•м), который позволяет купе набирать первую сотню с нуля за 4,7 с (столько же у седана S4).
Темперамент автомобиля, как и у собратьев, можно настроить через систему Audi drive select, а за доплату в неё будут включены адаптивные амортизаторы. Разумеется, тут есть новый рулевой механизм, подстраивающий свою работу к скорости, а как опция — рулевое управление с изменяемым передаточным отношением. (На снимках показано купе Audi S5.)
На бензиновых «четвёрках» и дизелях, совмещённых с механикой, можно будет заказать полноприводную трансмиссию нового типа — quattro с технологией ultra. Напомним, при её разработке инженеры постарались добиться эффекта максимальной экономии топлива, с сохранением управляемости автомобиля, как на предыдущих моделях quattro.
После седана Audi А4 салон двухдверки А5 уже не является сюрпризом. В стандартное оснащение входит аудиосистема Audi MMI с интерфейсами Bluetooth и USB, дисплеем диагональю семь дюймов (за доплату — 8,3).
Смена генерации принесла купе цифровую приборку (12,3 дюйма, 1440×540 точек), интерфейсы Apple Car Play и Android Auto, связь смартфона с внешней антенной и индуктивный зарядный коврик. Докупить можно аудиосистему Bang & Olufsen с трёхмерным звучанием. А ещё модель Audi А5 повысила активную безопасность: есть адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go и автоматическим движением в пробке, системы активного удержания на полосе и слежения за поперечным трафиком сзади, распознавание дорожных знаков и автоматическое торможение на городских скоростях. Есть даже устройство, предупреждающее человека, желающего распахнуть дверцу, о приближении другой машины сзади.
Задние сиденья складываются в пропорции 40:20:40.
Багажник вырос на 10 л (до 465). За доплату можно получить «открывалку» крышки грузового отсека движением ноги под бампером. Есть и выдвижное сцепное устройство с электроприводом.
Интеграция машины в Сеть поднята на новый уровень. При выборе системы MMI navigation plus машина в Европе автоматически получает встроенную виртуальную SIM-карту со сверхбыстрым подключением к Интернету и оплаченным на три года обслуживанием: это автоматический экстренный вызов при аварии, онлайн-помощь на дороге, оплата ТО и так далее. Помимо того, можно докупить удалённое управление машиной (блокировка и разблокировка дверей, запрос статуса, местоположения) через смартфон, часы SmartWatch или приставку Apple TV. Добавим, что на российском рынке Audi A5 Coupe будет предлагаться с двумя моторами: дизелем 2.0 TDI (190 л.с.) и бензиновым агрегатом 2.0 TFSI (249 л.с.). Старт продаж намечен на середину осени 2016 года.
История
На модели A5 можно было встретить как передний, так и полный привод.
Коробки передач, в зависимости от мотора и версии, были практически все, какие только нашлись в закромах фирмы: «механика», «автомат», «робот» и вариатор.
Первое поколение купе A5 появилось в 2007 году. Для марки это было возвращение в сегмент после большой паузы — купе Audi 80 было снято с конвейера в 1996 году. Автомобиль на модульной продольной платформе MLB во время дебюта получил мотор V6 3.2 на 265 сил, а позднее к нему добавились бензиновые версии поскромнее (1.8, 2.0, 3.0), а также дизели (2.0, 2.7, 3.0), и в том же году была создана 354-сильная версия S с мотором V8 4.2. В конце 2008-го семейство пополнилось кабриолетом, в 2009-м — пятидверкой Audi A5 Sportback, ещё через год — топ-версией RS5, с «восьмёркой», аналогичной той, что была «эске», но доработанной и «раскрученной» до 450 л.с.
Большое обновление «а-пятая» пережила в 2011 году. При этом в ходе него подправлены были не только дизайн, но и начинка.
Вместе с рестайлингом оптимизации подверглись моторы на обычных версиях, внесены изменения в полноприводную трансмиссию: вместо Торсена появился цилиндрический дифференциал с коронными шестернями.
На вариации S5 мотор и вовсе был заменён: «восьмерка» уступила место 333-сильной «шестёрке» 3.0 TFSI c приводным нагнетателем. Некоторые перемены в настройках и оснащении продолжались и в 2013-м, и в 2014 году.
Новый Audi A5 в наличии
Поиск по параметрам
Сортировать по:- Стоимость по возрастанию
- Стоимость по убыванию
- Мощность по возрастанию
- Мощность по убыванию
Обзор Audi A5
Модели «семейства» Audi A5 представлены элегантными спортбэками и изящными купе. Их эффектная внешность сочетается со спортивным характером, впечатляющими динамическими характеристиками, самыми современными технологиями и комфортабельным салоном, выполненным из материалов премиум-уровня. За рулём Audi A5 Вас ждут незабываемые ощущения от поездок на любые расстояния!
Характерными особенностями нового Audi A5 2020-2021 года являются гармоничные пропорции, выразительные линии кузова и изящные хромированные планки, которые сочетаются с радиаторной решёткой агрессивного дизайна, внушительными колёсными арками, эффектными колёсными дисками и широкими воздухозаборниками, идеально подчёркивая спортивную элегантность автомобиля.
Безупречное спортивное вождение обеспечивается высокоэффективными бензиновыми моторами с технологией умеренного гибрида. Их мощность варьируется от 150 до 249 лошадиных сил. «Топовые» версии моделей оснащаются системой полного привода quattro ultra. Инновационные системы помощи водителю окажут Вам необходимую поддержку именно тогда, когда Вы в ней нуждаетесь. А диктовать свои правила на дороге Вы сможете благодаря системе Audi drive select с различными режимами (динамичный, комфортный, автоматический, индивидуальный и энергоэффективный): настройте автомобиль под подходящий именно Вам стиль вождения.
Продажа Audi A5 в Москве
Предоставляем Вам уникальную возможность – купить Audi A5 2020-2021 у официального дилера Audi Авилон на индивидуальных условиях. Продажа автомобилей осуществляется в кредит, в лизинг и по системе «трейд-ин» по специальной стоимости. Кроме того, Вашему вниманию предлагаются оригинальные аксессуары и дополнительное оборудование в широком ассортименте.
Технические характеристики, варианты комплектации и цены на Audi A5 в Москве в наличии, а также любую другую интересующую информацию просьба уточнять у специалистов отдела продаж нашего дилерского центра.
Видео про Audi Авилон
оставить отзыв на Audi A5 Coupé на Autospot
Audi A5 Coupé 2 RT Sport 45 TFSI quattro S tronic
Эта машина была куплена в салоне на замену пожившего свое старого Опеля.
Хотелось именно немецкое авто. После тестдрайва решение было принято, и сразу стоит сказать о том, что впечатлило больше всего в Audi A5 c…
Audi
A5 2021 Audi A5 Coupé 2021 2016 – 2020, II (F5) https://autospot.ru/brands/audi/a5/coupe/spec/ 5.
0
0.1
5
Audi A5 Coupé 2 RT Sport 45 TFSI quattro S tronic
Уже продал такую машину, но все же оставлю отзыв. У меня была ауди А5 2012 года. Сменил на Бэху и что могу сказать БМВ точно проигрывает в интерьере салона. Ауди в этом плане точно выигрывает. Все продумано для…
Audi A5 Coupé — А5 — кайф за приемлемую цену https://autospot.ru/brands/audi/a5/coupe/review/2105/ Уже продал такую машину, но все же оставлю отзыв. У меня была ауди А5 2012 года. Сменил на Бэху и что могу сказать БМВ точно проигрывает в интерьере салона.
Ауди в этом плане точно выигрывает. Все продумано для…Галина
Audi
A5 2021 Audi A5 Coupé 2021 2016 – 2020, II (F5) https://autospot.ru/brands/audi/a5/coupe/spec/5.0 0.1 4.7
Audi A5 Coupé 2 RT Sport 45 TFSI quattro S tronic
До Audi Coupe А5 я управлял и тройкой «Маздой», и «Тойотой Камри», и «Рено Меган» и автомобилями отечественного автопрома.
Став обладателем этого авто понял, что еще многого не знаю о возможностях современных ма…
Моряк
Audi
A5 2021 Audi A5 Coupé 2021 2016 – 2020, II (F5) https://autospot.ru/brands/audi/a5/coupe/spec/ 5.0
0.1
4.
7
Audi A5 Coupé 2 RT Sport 45 TFSI quattro S tronic
До этого ездил на Audi A3, после чего, год назад ее продал, и приобрел себе A5. Машина огонь. Взял с такими характеристиками: движок 2 литра, 250 лошадок, 2017 год выпуска. Комплектацию брад стандартную, не заче…
Audi A5 Coupé — Безотказный автомобиль — берите его смело https://autospot.ru/brands/audi/a5/coupe/review/815/ До этого ездил на Audi A3, после чего, год назад ее продал, и приобрел себе A5. Машина огонь. Взял с такими характеристиками: движок 2 литра, 250 лошадок, 2017 год выпуска.
Комплектацию брад стандартную, не заче…Безруков Максим
Audi
A5 2021 Audi A5 Coupé 2021 2016 – 2020, II (F5) https://autospot.ru/brands/audi/a5/coupe/spec/5.0 0.1 4.8
Audi A5 Coupé 2 RT Sport 45 TFSI quattro S tronic
Приобрел Audi Coupe А5 2016 года выпуска два года назад. Комплектация – 2,0 л дизельный двигатель на 190 л.с, 7-ступенчатый робот.
Возможно, если бы не скидка дилера, приобрел бы Sportback. Нет, о покупке ни мин…
Virus_pravdy
Audi
A5 2021 Audi A5 Coupé 2021 2016 – 2020, II (F5) https://autospot.ru/brands/audi/a5/coupe/spec/ 5.0
0.1
4.
7
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Audi A5 1.8 TFSI | кабриолет (2 дв.) | 1798 см3 |
170 л. с.
|
2011 — 2016 |
| Audi A5 2.0 TDI | кабриолет (2 дв.) | 1968 см3 | 177 л.с. | 2011 — 2016 |
| Audi A5 2.0 TDI | кабриолет (2 дв.) | 1968 см3 |
150 л. с.
|
04.2013 — 2016 |
| Audi A5 2.0 TDI | кабриолет (2 дв.) | 1968 см3 | 190 л.с. | 2011 — 2016 |
| Audi A5 2.0 TDI quattro |
кабриолет (2 дв. )
|
1968 см3 | 177 л.с. | 2011 — 2016 |
| Audi A5 2.0 TDI quattro | кабриолет (2 дв.) | 1968 см3 | 190 л.с. | 2011 — 2016 |
Audi A5 2. 0 TFSI
|
кабриолет (2 дв.) | 1968 см3 | 225 л.с. | 10.2013 — 2016 |
| Audi A5 2.0 TFSI | кабриолет (2 дв.) | 1984 см3 | 211 л.с. |
2011 — 10. 2013
|
| Audi A5 2.0 TFSI quattro | кабриолет (2 дв.) | 1968 см3 | 225 л.с. | 10.2013 — 2016 |
| Audi A5 2.0 TFSI quattro | кабриолет (2 дв.) | 1984 см3 |
211 л. с.
|
2011 — 10.2013 |
| Audi A5 3.0 TDI | кабриолет (2 дв.) | 2967 см3 | 204 л.с. | 2011 — 2016 |
| Audi A5 3.0 TDI quattro |
кабриолет (2 дв. )
|
2967 см3 | 245 л.с. | 2011 — 2016 |
| Audi A5 3.0 TFSI quattro | кабриолет (2 дв.) | 2995 см3 | 272 л.с. | 12.2011 — 2016 |
|
Audi RS5 4. 2 FSI quattro
|
кабриолет (2 дв.) | 4163 см3 | 450 л.с. | 11.2012 — 2016 |
| Audi S5 3.0 TFSI quattro | кабриолет (2 дв.) | 2995 см3 | 333 л.с. | 2011 — 2016 |
«Покупатели Audi А5 Sportback — люди, которые по-прежнему любят гонять, но уже обзавелись семьей»
Обозреватель «Коммерсантъ FM» Алексей Слащев протестировал новый купе Audi А5 Sportback и рассказал о своих впечатлениях.
Мода! Как много в этом слове для сердца русского слилось! Именно так захотелось мне переиначить классика после знакомства с Audi А5 Sportback. Потому что эта машина — отличный пример того, как трансформируются автомобильные традиции в погоне за симпатиями публики.
Еще недавно, когда вы слышали «у меня купе», вопроса «сколько дверей у машины» не возникало. Было понятно, что речь идет об авто с закрытым типом кузова и двумя дверями. Но рынок требует новые формы, и несколько лет назад все изменилось. Теперь каждый уважающий себя автопроизводитель имеет в своем модельном портфеле купе разного размера с разным количеством дверей. Их может быть две, три, четыре и даже пять. Неизменной осталась лишь ниспадающая линия крыши.
Компания Audi эксперименты с купе начала в 2009 году. В 2007 году на рынок выкатилось спортивное двухдверное купе на базе А4, а еще через два года немцы, удлинив базу и навесив две двери, превратили его в А5 Sportback. По сути, получилось нечто среднее между универсалом А4 и купе А5, которое, кстати, заметно короче.
При этом, на мой вкус, А5 Sportback — вполне состоявшийся автомобиль со своей вполне понятной нишей. Его покупатели — это люди, которые по-прежнему любят гонять, но уже обзавелись, скажем так, полноценной семьей. Во всяком случае, моей семье из четырех человек в машине было по-ингольштадтски удобно. То есть дети комфортно расположились сзади, а мы с моим штурманом по жизни и трассе наслаждались плавностью хода.
А5 Sportback способен на все, для чего обычно используют семейный автомобиль. От поездки в гипермаркет — полезный объем багажного отсека 480 л при обычном использовании и 980 л при сложенном заднем ряде — до поездки на званый ужин.
Не подвело меня пятиместное купе и на гоночном треке. Тут я сполна ощутил мощь трехлитрового бензинового двигателя в 272 л. с. с крутящим моментом в 400HM, полным приводом и активным рулевым управлением. Трансмиссия S-tronic в спортрежиме проявила себя просто великолепно, так что в ручной режим я переходил лишь тогда, когда хотел проверить себя, а не машину.
В итоге А5 Sportback показал отличное время круга, хотя был обут уже в зимнюю резину. Но не буду называть результат. Просто потому, что скромность — это наша семейная черта.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.
Audi A5: цена Ауди А5, технические характеристики Ауди А5, фото, отзывы, видео
Отзывы владельцев Audi A5
Audi A5, 2016 г
Двигатель: 2.0 TFSI R4. Мощность: 249 л.с. Привод: quattro. Коробка передач: S tronic. Цвет кузова: красный, металлик (Tango red). Забрали Audi A5 прямо под новый год. Изначально рассматривали C coupe и BMW 4, Мерседес сразу отпал из-за слабенького двигателя (C200, а за C43 не хотелось платить налоги), BMW отпала из-за уже старого кузова. Ауди изначально не рассматривалась, но внезапно мне захотелось заехать в автосалон и посмотреть на новую Audi A5, на тот момент она еще не пришла в салон. Пришлось подождать пару недель, как только ее увидел-влюбился. Ну и пошло поехало. После покупки, автомобиль сразу же покрыли керамикой и защитной пленкой. Первая новая Audi A5 в Саратовской области. Первые впечатления очень положительные: хорошая шумка, превосходная музыка bang & olufsen, автомобиль для купе более чем вместительный (4 человека плюс сноуборд вмещает спокойно). Также радует качество материалов отделки в салоне, а именно пластик, кожа, алькантара (пластик по сравнению с f30 на голову выше), изумительная оптика. О минусах, найденных мною в период зимней эксплуатации: загрязнение ручек дверей. Постоянно грязные ручки, приходится запасаться влажными салфетками, ибо открыть дверь и остаться с чистыми руками невозможно. Грязные джинсы. Ну, эта проблема есть у многих купе. При выходе из автомобиля задеваешь порог, он, как правило, не всегда чистый. Багажник невозможно закрыть изнутри (в 1 этап), то бишь приходится закрывать его, касаясь крышки багажника и снова пачкать руки. Не очень удобные сиденья, нельзя регулировать боковую поддержку.
Скорее всего, это больше относится к комплектации, но все же. Плохо закрываются двери. Чтобы закрыть дверь, нужно или хлопать, или почувствовать ту тонкую грань, когда она сможет закрыться, я уже привык, но для пассажиров и по сей день, садясь в новую Audi A5 непривычно слышать «а, да хлопни посильней».
Достоинства: двигатель-КПП. Внешний вид. Шумоизоляция. Музыка. Качество отделки. Вместительность.
Недостатки: грязные ручки. Не очень удобные сиденья. Плохо закрываются двери.
Илья, Саратов
Audi A5, 2018 г
Первое впечатление — фантастика. Превосходная управляемость, тянет очень бодро. Салон обновили полностью. Все материалы у Audi A5 очень качественные, на уровень выше тех же БМВ. Виртуальная приборная панель, Bang&Olufsen, ассистенты вождения и парковки, матричные фары. Короче полный восторг. На дороге пропускают, смотрят и одобрительно кивают головой соседи по потоку. Внешний вид у автомобиля просто супер.
Минималистично, стильно и со вкусом. Есть, конечно, и свои, характерные для этого автомобиля минусы. Самый главный, безусловно, s-tronic. Даже у нового автомобиля бывают некоторые «затупы». И если катаясь на А4 2014 года я сваливал эти моменты на возраст и пробег автомобиля, то купив новый понял, что это просто робот. Он так работает. С этим нужно смириться. Однако в движении, в плане скорости переключения передач, подхватов и прочего ему до сих пор равных нет. На ускорениях щелкает передачи просто изумительно. На ZF у меня таких ощущений не было. Да, ZF значительно плавнее при трогании, и передач там на 1 больше. Тут уж одно из двух. Что интересно — на новые S5 и RS5 ставится как раз ZF, видимо из-за ограничения крутящего момента на новом S-tronic. Музыка играет прекрасно, 19 динамиков с процессорным усилителем свое дело знают. Но есть и нюанс — надежность. Полка заскрипела на 2000 км пробега нового автомобиля. Заехал в центр шумоизоляции, все проклеили, заодно провели аудиоподготовку дверей.
Все заиграло еще более чисто, хотя куда уж чище. В целом покупкой очень доволен. Если Вы рассматриваете динамичное полноприводное купе с прекрасным дизайном и технологиями — Audi A5 2.0 tfsi quattro — лучший выбор на текущий момент. Ждем ответ от БМВ с их новой четверкой G20.
Достоинства: фантастические динамика и управляемость. Качество материалов. Технологии. Расход топлива. Внешний вид.
Недостатки: качество сборки местами хромает (может, не повезло). Места сзади нет, хотя его больше чем у BMW 6, которая выше классом. Робот, хоть и обновленный. Сошлюсь на адаптацию.
Роман, Москва
Audi A5, 2018 г
Не так давно стал обладателем Audi A5. Комплектация далеко не жирная, но и не базовая. В качестве опций достались: LED фары (но не Матрикс), коричневый кожаный салон, электропривод сидений с поясничной опорой, средняя в линейке музыка Ауди Саунд систем, многоцветная подсветка салона, передние парктроники. Моя машинка без S line, виртуального кокпита, без навигации и даже без 3-зонного климата.
Это действительно красивый, эмоциональный, мягкий, тихий, динамичный и очень экономичный автомобиль с отменной «рулежкой», в котором 2-м взрослым и 2-м детям удобно поехать на дальняк с хорошим объемом вещей. А Quattro Torsen проедет и по снежной каше и по грязи (в разумных пределах конечно). В разумных пределах и ускорение — нужно понимать, что это не спортивный S5 и не трэковый RS5. Бензин или дизель. Конечно, интуитивно хотел 249 бензин и, наверное, это более правильный мотор для спортивного купе, но цена в 2.2 за белый дизель с учетом большой скидки в салоне взяла свое. Ребята из MPS испытали 190 дизель на треке (правда А5 спортбэк) и были в восторге. Бензин в разгоне до 100 — 5.8 сек., дизель — 7.2 сек, но момента у дизеля больше, причем дизель его лучше реализует. Тестеры отмечали, что по ощущениям от ускорений дизель более динамичен и коробка работает более ударно-эмоционально (спортивно), но при «зарубе» по прямой бензин точно будет быстрее. Причем, судя по тому, что предлагает Моренди, тюнинговаться бензин гораздо лучше.
Про звук. У меня это первый дизель, и на холостых снаружи я непривычно слышу тракторные нотки, но, стоит рядом завестись дизельному Лэнд Крузеру и я понимаю, что мой дизель гораздо тише. В салоне мотора дизеля вообще не слышно и нет никакой вибрации. Шумка кузова на скорости до 140 км/ч отменная. Бесспорный плюс бензина — это вкусный рев мотора внутри салона, который идет через динамики. И не важно, что он искусственный и снаружи не слышен, на бесшумном на скорости дизеле мне его не хватает. Расход чудесный. При езде 170 км/ч он составил чуть больше 6-7/100 — это фантастика. У бензина будет гораздо больше.
Audi Sound System выдает 180 Вт и имеет физический сабвуфер, звук не меломанский, конечно, но очень достойный. Звук запускаю на магнитолу с телефона по Bluetooth, потери кодека минимальны, пользоваться очень удобно. Чего не хватает внутри: 3-зонного климата, во-первых очень красивый, во вторых есть функция авто переключения Салон/Улица, когда снаружи едет коптящий грузовик. Обычный климат все время приходится переключать рукой на салонную рециркуляцию и обратно.
Спортивные сиденья на коже хороши, но не хватает подкачки боковой поддержки, я так понимаю, на моделях с массажем спинки боковая подкачка есть. «Виртуал кокпит», навигация и помощники особо не нужны, любой китайский планшет за 5 тысяч с Яндексом работает куда лучше. Голосовое управление вообще никуда не годится, все время «лажает».
Достоинства: тяга дизеля. Управляемость. Салон. Внешний вид. Оснащение.
Недостатки: не хватает 3-зонного климата. Голосовое управление. «Виртуал кокпит».
Иван, Москва
Audi A5, 2018 г
Когда покупал Audi A5, был уверен, что забуду, что такое, когда машина реально «рулится» и ввинчивается в повороты с такой уверенностью, с какой штопор входит в пробку. И когда я прошел обкатку, и первый раз почудил на ней в потоке, а потом проехался на ней по серпантину, я понял что это машина «рулится» и еще как, в общем, в этом плане она превзошла все мои ожидания. Единственное, что подводит — это резина, этот Conti Sport Contact по мне полная лажа, так же как и весь Continental, он очень мягкий, а еще и в жару (лето в Москве выдалось на редкость теплое), когда асфальт раскаленный и ты на ней вваливаешь она вообще как пластилин (думаю, в следующем сезоне возьму «мишку»).
И самое главное, что было в БМВ, и я боялся, что этого не будет в Ауди из-за электроусилителя, то, что на руле ты чувствуешь каждый сантиметр дорожного полотна. Сказать, что я был удивлен — ничего не сказать.
Теперь про динамику, при заявленных 5,8 с. 0-100км/ч, ощущения в ней такие, как будто едет она реально быстрее, но я уверен, что это благодаря крутой педали газа, которая очень чувствительная к прикосновениям и молниеносно реагирует на открытие. Когда чудишь в потоке, не верится, что тут 249 л.с. Коробка — мне понравился этот 7-ми ступенчатый робот отлично работает в комфортном режиме, в пробках вообще шикарно, да и во время вваливания на ней тоже все хорошо, редко бывают «затупы», но думаю, после чипа это пройдет. И во время подъема в крутую горку иногда конкретно пинает. Тормоза — их хватает, но боюсь, после чипа могут начаться проблемы, буду смотреть по ситуации. Подвеска — после БМВ, даже на 19 катках машина кажется мягковатой, поэтому теперь хочется поставить пружинки пониже.
Вывод. Я переживал, что на Audi A5 мне будет скучно, скучно — это точно не про нее.
Достоинства: не скучный автомобиль. Мощный. Динамичный.
Недостатки: штатная резина.
Владислав, Москва
Технические характеристики Ауди А5 — Бибипедия
Технические характеристики Ауди А5: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.
Характеристики A5 с 2007 года
| Модификация | Мощность, кВт(л. с.)/об |
Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,0 TDI | 125(170)/4200 | 5.1 | 1475 |
| 2,0 TDI quattro | 125(170)/4200 | 5.7 | 1540 |
| 2,7 TDI | 140(190)/3500-4000 | 6.7 | 1575 |
| 3,0 TDI quattro | 176(240)/4000-4400 | 7. 2 |
1610 |
| 1,8 TFSI | 125(170)/5800 | 7.1 | — |
| 2,0 TFSI (180 лс) | 132(180)/4000-6000 | 6.4 | 1430 |
| 2,0 TFSI (211 лс) | 155(211)/4300-6000 | 6.4 | 1430 |
| 2,0 TFSI quattro | 155(211)/4300-6000 | 7.3 | 1500 |
| 3,2 V6 FSI | 195(265)/6500 | 8. 2 |
1500 |
| 3,2 V6 FSI quattro | 195(265)/6500 | 9.1 | 1540 |
| 1.8 TFSI CVT | (160)/4500-6200 | 7.2 | 1455 |
| 1.8 TFSI MT | (160)/4500-6200 | 7.1 | 1420 |
| 2.0 TFSI CVT | (211)/4300-6000 | 7.1 | 1465 |
2. 0 TFSI MT |
(211)/4300-6000 | 6.6 | 1420 |
| 2.0 TFSI quattro AMT | (211)/4300-6000 | 7.5 | 1550 |
| 2.0 TFSI quattro MT | (211)/4300-6000 | 7.3 | 1490 |
| 3.0 TDI quattro AT | (240)/4000-4400 | 6.9 | 1650 |
| 3.2 FSI CVT | (265)/6500 | 8. 7 |
1495 |
| 3.2 FSI quattro AT | (265)/6500 | 9.2 | 1570 |
| 3.2 FSI quattro MT | (265)/6500 | 9.1 | 1535 |
Описание модели автомобиля: Audi А5 – четырехместное купе от Audi, модельный ряд которого пополниться кабриолетом в 2010 году. Дебют А5 состоялся в 2008 году, вместе с «заряженной» версией S5 и, вместе с новым купе ТТ и суперкаром R8, эти модели составляют линейку спорт-купе Audi. Многие черты Audi А5 заимствовал у концепта Nuvolari 2003 года, сочетая в своем облике элегантность и спортивность, что глава дизайнерского подразделения Volkswagen Group Вальтер Де’Сильва описал как «самый красивый автомобиль который я создал».
Элементы дизайна Nuvolari включают трапециевидную фирменную решетку между прямоугольными фарами, очень массивные задние стойки, боковые стекла без рамок и поясную линию, обтекающую поверху колесные арки, придавая автомобилю спортивный, динамичный характер. На данной странице Вы можете выбрать интересующее Вас поколение, тем самым Вы попадаете на страницу технических характеристик Ауди А5. Со страницы тех.характеристик, Вы можете перейти в раздел надёжность (тех. неисправности), комплектация (информация об оборудовании в разных версиях Ауди А5), безопасность (фото и описание краш-тестов), тест-драйвы и отзывы.
2022 Audi A5 Обзор, цены и характеристики
Обзор Знатоки стиля найдут модели Audi A5 Coupe и Cabriolet 2022 года с откидным верхом более привлекательными, чем седан A4, в то время как прагматики будут рады узнать, что они не требуют компромиссов с практичностью.
Оба стиля кузова A5 — утонченные, высококлассные и спортивные, что делает их отличным выбором для покупателей роскоши, которым также нравится вождение.И купе, и кабриолет оснащены бесстрашным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 261 л.с. и стандартным полным приводом. Тем, кто хочет большей мощности, следует подумать о модернизации до Audi S5 (рассматривается отдельно) или, возможно, до BMW 440i, но большинство водителей сочтут трансмиссию 2022 A5 достаточно мощной для даже энергичного вождения.
Модельный ряд A5 получил обновление стиля в прошлом году, поэтому изменения на 2022 год незначительны. Новый дизайн 19-дюймовых колес доступен с всесезонными шинами.Модели купе S-line добавляют спортивную подвеску, а также обивку из кожи и микрозамши. Новый пакет Black Optic Plus также доступен для моделей S-line и включает в себя черную внешнюю отделку, матово-черную решетку радиатора и красные тормозные суппорты.
Мы рекомендуем средний уровень отделки салона Premium Plus, так как это лучший баланс функций и цены. Он поставляется с такими приятными вещами, как цифровой дисплей компании, вход без ключа с кнопкой запуска и беспроводная зарядная панель.Самое сложное решение здесь — ехать топлес или нет, но мы остановимся на менее дорогом купе.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики Хотя мы не ездили на A5 2022 года, чтобы протестировать 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом с новой 12-вольтовой гибридной установкой, мы заинтригованы дополнительным увеличением мощности с 248 до 261 лошадиная сила. Старые негибридные модели с меньшей мощностью оказались совершенно быстрыми, разогнавшись до 100 км / ч всего за 5,0 секунды — всего на 0,6 секунды позади Infiniti Q60 Red Sport с 400 л.с.Созданный и посаженный во время круиза, A5 оживает на извилистых дорогах; точное, хорошо взвешенное рулевое управление дополняет маневренность подвески, а A5 легко управляется быстро.
Также помогает система полного привода Quattro, помогая сбалансировать шасси и обеспечивая безупречную подачу мощности на крутых поворотах.
Ожидается, что купе A5 заработает 24 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе, но городской рейтинг падает до 23 миль на галлон для варианта кабриолета.После того, как мы запустим модели A5 на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима испытаний, мы сможем оценить их реальный расход на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива A5 посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и груз Стильный, современный и хорошо спроектированный салон A5 удобен, по крайней мере, для пассажиров на передних сиденьях — заднее сиденье тесное — а дизайн, несомненно, выдержит испытание временем. Интерьер A5 источает качество от каждой панели.В нашем тестовом автомобиле Premium Plus мелкозернистый, приятный на ощупь пластик в сочетании с текстурированной алюминиевой отделкой.
Когда вы скользите за обтянутым кожей рулевым колесом, рычаг с электроприводом подталкивает ремень безопасности вперед так, чтобы его можно было легко дотянуть до вашего левого плеча. Низ сиденья узкий, но обеспечивает достаточный комфорт и поддержку для длительных поездок по шоссе, а ручное разгибание бедер должно удовлетворить длинноногих. Все выглядит красиво собранным, прочным и прочным. Единственный недостающий атрибут — это чувство роскоши.Подлокотники имеют тонкую обивку, в то время как другие элементы высокого класса просто отсутствуют, например, задние сиденья с подогревом или рулевое колесо с регулируемой мощностью. Однако вместительный багажник купе и гибкие складывающиеся плоско спинки задних сидений обеспечивают неожиданно большую вместимость. Мы также вмещаем 16 чемоданов ручной клади со сложенными задними сиденьями. Жаль, что различные ящики для хранения вещей не так полезны. Вы легко найдете места для смартфонов, закусок и других мелких предметов, но более громоздкие предметы, такие как большие бутылки с водой, останутся без домов.
Audi предлагает множество стандартных информационно-развлекательных функций для всех моделей A5, включая телефон с Bluetooth и потоковое аудио, розетки и возможность подключения по USB. Информационно-развлекательный сенсорный экран с диагональю 10,1 дюйма — это плавающий элемент на приборной панели A5, который поддерживает интеграцию с Apple CarPlay и Android Auto. Навигация не является обязательной, как и аудиосистема Bang & Olufsen с 19 динамиками.
Функции безопасности и помощи водителю Стоит отметить, что автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения являются стандартными, но более желательные функции помощи водителю A5 остаются опциями.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов A5 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).
Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия Audi средняя для сегмента, соответствует многие из его конкурентов по охвату, но не превосходят ни одного.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Дополнительные функции и характеристики
2022 Audi A5 Sportback Обзор, цены и характеристики
Обзор Заимствуя стилистические особенности купе A5 и четырехдверную компоновку седана A4, Audi A5 Sportback 2022 года предлагает лучшее из обоих миров.
Его стиль фастбэк соблазнительный, но за ним скрывается гигантский багажник, что является благом для практичных покупателей. Предлагается пара четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом, и все модели стандартно поставляются с системой полного привода Audi Quattro. Как и его двухдверные и четырехдверные корпоративные собратья, A5 Sportback сочетает в себе динамичную управляемость с приятной ездой, что делает его желанным вариантом для водителей-энтузиастов. Кабине A5 Sportback может не хватать стиля и содержания, характерных для конкурентов, таких как Mercedes-Benz C-класса или Genesis G70, но технофилы будут в раю, поскольку автомобиль предлагает крутой цифровой дисплей, множество функций подключения и множество помощников водителя.
A5 Sportback претерпит некоторые изменения в 2022 году, но теперь доступен новый дизайн 19-дюймовых колес, и теперь можно заказать 40 моделей с пакетом Black Optic, который затемняет большую часть внешней отделки автомобиля.
Выбор отделки S-line добавляет спортивную подвеску и обивку сидений кожей и искусственной замшей.
Нам нравится средний класс Premium Plus. Он добавляет множество функций, чтобы оправдать его рост в цене, в том числе трюк Audi с цифровым дисплеем Virtual Cockpit.Мы также предлагаем значительно более мощную модель 45, которая имеет мощность 261 л.с. по сравнению с 201 л.с. у 40.
Двигатель, трансмиссия и производительность В 2022 году A5 Sportback может быть оснащен двумя четырехцилиндровыми силовыми агрегатами с турбонаддувом. оба используют 12-вольтовую гибридную систему. Модели с логотипом 40 обеспечивают 201 лошадиную силу, а модели 45 — 261 лошадку. Полный привод входит в стандартную комплектацию, и все A5 Sportbacks поставляются с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Мы еще не тестировали ни одну из моделей, но машина последнего поколения с более мощным двигателем управляла a 5.
0-секундный разгон с места до 60 миль в час, результат на нашем тестовом треке. A5 Sportback собран, уверен в себе и легко проходит повороты; это все, чем должен быть современный спортивный седан. Его маневренность также противоречит его комфорту: выбоины и разбитое покрытие практически не мешают ему, особенно когда он оснащен дополнительной адаптивной подвеской. Хорошо взвешенное рулевое управление кажется водителю естественным, а передние шины мгновенно реагируют на команды, что делает управление этой Audi радостью на извилистом асфальте.
EPA оценивает, что A5 Sportback 2022 года будет зарабатывать до 25 миль на галлон в городе и 34 миль на галлон на шоссе. Тем не менее, мы не сможем оценить его реальный расход на галлон до тех пор, пока не проедем по трассе с экономией топлива 75 миль в час, которая является частью нашего обширного режима испытаний .
Хотя мы не тестировали A5 Sportback 2021 года на нашем реальном маршруте экономии топлива на шоссе, более старая модель, которую мы оценили, во время этого теста выдавала 34 мили на галлон.Для получения дополнительной информации об экономии топлива A5 Sportback посетите веб-сайт EPA.
Салон A5 Sportback не такой шикарный, как можно было бы ожидать от люксового бренда, но все материалы высокого качества, посадка и отделка превосходны, и есть Достаточно высококлассных функций, чтобы отделить его от обычных седанов. Пространство для пассажиров на заднем сиденье не такое просторное, как в седане Audi A4, но оно достаточно просторно для двух взрослых среднего роста — и за небольшую жертву в задней части головы вы получаете гладкую линию крыши A5 Sportback, которая намного привлекательнее, чем у его более угловатого и вертикального собрата формата A4.Все модели A5 Sportback хорошо оснащены предметами роскоши, такими как передние сиденья с электроприводом, кожаная обивка, панорамный люк на крыше, внутреннее освещение и трехзонный автоматический климат-контроль.
Замаскированный под хэтчбек, наклонная задняя линия крыши A5 Sportback скрывает заднюю дверь с электроприводом и большой грузовой отсек, что делает его гораздо более практичным, чем седан Audi A4 или купе A5 и кабриолет. Он доказал свою выносливость в ходе тестирования чемоданов ручной клади, вмещая 16 чемоданов, несмотря на то, что грузовой отсек невелик, судя по цифрам.Фактически, Sportback победил всех своих прямых конкурентов в нашем реальном грузовом тесте.
MMI Audi — одна из самых удобных в использовании информационно-развлекательных систем среди премиальных брендов. Он стал еще лучше благодаря дополнительному — и настоятельно рекомендуется — 12,3-дюймовому цифровому дисплею Virtual Cockpit. Все модели оснащены 10,1-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем, которым также можно управлять с помощью колесика, установленного на консоли между водителем и пассажиром на переднем сиденье.
Интерфейс Audi MMI прост в использовании в дороге, но интеграция Apple CarPlay / Android Auto является стандартной, если пользователи предпочитают напрямую взаимодействовать со своими смартфонами. Навигация не является обязательной и включает в себя доступ к набору функций подключения к Интернету и автомобилю, которые называются Audi Connect Prime и Audi Connect Plus.
Audi предлагает широкий спектр функций помощи водителю , но некоторые из них доступны только на более дорогих моделях Premium Plus и Prestige.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов A5 Sportback посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
- Доступный адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения
Гарантийный пакет Audi не выделяется среди соперников в этом сравнении.
Политика Kia Stinger в отношении трансмиссии на 10 лет или 100 000 миль является лидером в этом сегменте по охвату.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Дополнительные функции и характеристики
Audi A5 Характеристики и характеристики
Передние спортивные сиденья с подогревом -inc: 8-позиционные передние сиденья с электроприводом и 4-позиционный поясничный переключатель с электроприводом
Сиденье водителя -inc: Удобная посадка на заднее сиденье с электроприводом
Пассажирское сиденье-inc: заднее сиденье с электроприводом, удобный вход
40-20-40 Складной ковш Переднее сиденье Складывание спинки вперед заднего сиденья
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, уровень масла, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер.
Фиксированные задние окна
Кожаное рулевое колесо
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 2 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка
Удаленные релизы -Inc: Power Cargo Access
Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль
Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением
Задний HVAC с отдельными элементами управления
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка: вставка для приборной панели из натурального дерева, вставка для дверной панели из натурального дерева, вставка для консоли из натурального дерева и акценты интерьера цвета рояльного черного / хрома
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Кожа / материал переключателя передач под металл
Кожаные сиденья
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем и 3 розетки 12 В постоянного тока
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики
Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк / складная крыша
Система отслеживания Audi connect CARE
Холодильный / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, дверях водителя и пассажира
Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Резервный цифровой спидометр
Аналоговый внешний вид
Регулируемые передние подголовники Power Anti-Whiplash и задние подголовники с ручной регулировкой
Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади с местом для хранения вещей
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Иммобилайзер III Иммобилайзер двигателя
3 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2022 Audi S5 Обзор, цены и характеристики
Обзор Купе и кабриолет Audi S5 2022 года — это следующий шаг в производительности по сравнению с менее мощными аналогами A5.
S5 меняет 261-сильный турбо-четырехцилиндровый двигатель своего брата на 349-сильный турбо-двигатель V-6. Более мощная мельница — это главное различие между двумя моделями Audi, но она также способствует разнице в стартовой цене почти на 10 000 долларов. Хотя эта надбавка дает купе и кабриолету S5 возможность ускоряться быстрее и лучше управлять, она мало что делает их более изысканными или стильными, чем обычный A5. К тому же у более спортивной версии нет особо мелодичного саундтрека и отсутствует механическая коробка передач.Тем не менее, в 2022 S5 есть легкость и элегантность, которые легко оценить, даже если управлять им не так интересно, как более агрессивными соперниками, такими как BMW M340i и Mercedes-AMG C43.
В 2022 году единственные изменения в купе и кабриолете S5 — это новые стандартные элементы интерьера с имитацией углеродного волокна и 19-дюймовые колеса, которые заменят ранее стандартные 18-дюймовые.
Цены и какой купить Мы бы избежали дополнительных затрат и увеличения веса кабриолета S5.
Вместо этого мы бы выбрали купе и выбрали отделку Premium Plus. Хотя он дороже, чем базовый Premium, он имеет более желательные стандартные функции, которые включают полностью цифровую приборную панель, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, рулевое колесо с подогревом, передние и задние датчики парковки и беспроводную зарядку. Мы бы добавили пакет Black Optic (20-дюймовые колеса на более цепких шинах и черная внешняя отделка). Было бы упущением, если бы мы также не увеличили производительность нашего S5 с пакетом S Sport.Он добавляет спортивно настроенные адаптивные амортизаторы, задний дифференциал с вектором крутящего момента и красные тормозные суппорты.
Все S5 поставляются с одним и тем же двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 349 л.с., восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом Quattro. Последнее купе S5, которое мы тестировали, благодаря своей системе управления запуском и тяговому усилию с полным приводом обеспечило конкурентоспособное ускорение в классе быстрых альтернатив.
В нашем тестировании он разогнался до 100 км / ч за 4,2 секунды.Несмотря на дополнительный вес, кабриолет с откидным верхом S5, который мы тестировали, все еще был достаточно быстрым, разогнавшись до 100 км / ч за 4,7 секунды. Оба привлекательных двухдверных S5, которые мы тестировали, были оснащены 19-дюймовыми ободами на летних шинах и пакетом S Sport, который добавляет задний дифференциал с вектором крутящего момента и адаптивные амортизаторы. Наши тестовые автомобили были оснащены твердыми, но все же соответствующими требованиям. Купе также оснащалось опцией динамического рулевого управления, которая ускоряет рулевое управление при повороте колеса от центра.Мы обнаружили, что система не коммуникативна и непредсказуема; мы рекомендуем придерживаться стандартной настройки рулевого управления с фиксированным передаточным числом.
С мощным двигателем V-6 с турбонаддувом и стандартным полным приводом можно было ожидать, что купе и кабриолет S5 будут иметь не очень высокую экономию топлива.
Однако ожидается, что версия с фиксированной крышей заработает 20 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе — выбор кабриолета снижает последний рейтинг на 2 мили на галлон. Мы протестировали оба стиля кузова на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, и купе заработало 30 миль на галлон, а кабриолет — 32 мили на галлон.Для получения дополнительной информации об экономии топлива S5 посетите веб-сайт EPA.
Интерьер S5 отличается приятными на ощупь дорогими материалами, высококачественной отделкой и удобным дизайном. И водитель, и передний пассажир получают удобные и вместительные сиденья с электроприводом, а пассажиры, сидящие на задних сиденьях, остаются с минимальным доступным пространством. Тем, кому нужно больше места на задних сиденьях, стоит обратить внимание на четырехдверный S5 Sportback, который имеет более длинную колесную базу и предлагает больше места для задних пассажиров.
Интерьер двухдверного S5 начинается с консервативного, но современного дизайна приборной панели, который собран с точностью до лазерных лучей. Кроме того, каждая модель включает такие предметы роскоши, как передние сиденья с функциями подогрева и массажа, а также трехзонный климат-контроль. В нашем тестировании купе S5 вмещало пять ручных чемоданов, что ставит его на первое место в своем классе с точки зрения багажного отделения. Между тем багажник кабриолета проглотил на одну сумку меньше. Кроме того, сравнительно низкая высота подъема S5 и широкий проем багажника упрощают загрузку предметов в грузовой отсек.
Каждый S5 оснащен новейшим информационно-развлекательным программным обеспечением Audi, которое отображается на расположенном высоко 10,1-дюймовом сенсорном экране. Системой также можно управлять с помощью распознавания голоса и элементов управления на рулевом колесе, но интуитивно понятный поворотный контроллер на центральной консоли моделей до 2020 года был удален.
Наряду со стандартными Apple CarPlay и Android Auto, S5 может быть оснащен привлекательной 12,3-дюймовой полностью цифровой панелью приборов, точкой доступа Wi-Fi и аудиосистемой Bang & Olufsen на 705 Вт.
Купе и кабриолет Audi начального класса люкс имеют набор стандартного и дополнительного оборудования для помощи водителю. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов S5 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение
- Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
Гарантия S5 является средней для своего класса и не включает в себя бесплатное плановое обслуживание, которое некоторые конкуренты, такие как BMW, предлагают в стандартной комплектации.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, полный привод, 4-местное, 2-дверное купе
ЦЕНА ИСПЫТАНИЯ: 68 550 долларов (базовая цена: 59 975 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом V-6 цикла Миллера с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки
Рабочий объем: 183 куб. дюймов, 2995 куб. ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 108.8 дюймов
Длина: 184,7 дюйма
Ширина: 72,7 дюйма Высота: 53,9 дюйма
Объем SAE: F: 52 куб.
Футов R: 35 куб. Футов
Объем багажника: 12 куб. футов
Снаряженная масса: 3942 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 4,3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 10,9 с
От нуля до 140 миль / ч: 25,4 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2.8 сек
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 3,5 с
-Миля стоя: 12,9 сек @ 107 миль / ч
Максимальная скорость (gov ltd, претензия производителя):
миль в час.
Торможение, 70-0 миль / ч: 150 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,94 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA комбинированный / город / шоссе: 24/21/30 миль на галлон
C / D наблюдаемое: 21 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
2021 Audi A5 Купе
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2018-22
Протестированный автомобиль: Audi A5 Coupe 2 2018 года выпуска.
0T Премиум quattro 2-дверный 4wd
Audi A5 Coupe был переработан для модели 2018 года. Оценка небольшого фронтального перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | М |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
| Идентификатор теста | VTN1712 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
Нижняя стойка петли макс. (См) | 3 |
| Подставка для ног (см) | 7 |
| Подносок левый (см) | 4 |
| Педаль тормоза (см) | 2 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 3 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 0 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 2 |
| Верхняя панель (см) | 2 |
| Нижняя панель приборов (см) | 2 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | VTN1712 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 313 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Напряжение (кН) | 1. 3 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 6 |
| Максимальный Nij | 0,26 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 31 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 1,6 |
| Правый | 1.2 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колено-бедро-бедро (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.74 |
| Правый | 1,02 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 5,1 |
| Правый | 4,5 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 125 |
| Правый | 132 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2018-22
Протестированный автомобиль: Audi A5 Coupe 2 2018 года выпуска. 0T Премиум quattro 2-дверный 4wd
Audi A5 Coupe был переработан для модели 2018 года. Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены институтом на основе теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона: оригинальный тест
Рейтинг относится к моделям 2018-22
Протестированный автомобиль: Audi A5 Coupe 2 2018 года выпуска. 0T Премиум quattro 2-дверный 4wd
Audi A5 Coupe был переработан для модели 2018 года. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основании теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2018-22
Протестированный автомобиль: Audi A5 Coupe 2 2018 года выпуска.
0T Premium Quattro 2-дверный 4wd
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3588 фунтов |
| Пиковая сила | 16327 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 4.55 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Оценки даны для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.
Сведения о системе
- Опция Audi Pre Sense Front
Название пакета
- Дополнительно (входит в стандартную комплектацию комплектации Premium Plus и Prestige)
Общая оценка
Относится к моделям 2021-22 годов
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 22 мили в час.
Сведения о системе
- Стандартный Audi Pre Sense City
Общая оценка
Относится к моделям 2018-22
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 22 мили в час.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
Общая оценка
Относится к моделям 2019-22
Переход детский
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Переход взрослый
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час скорость удара снизилась на 31 милю в час.Предупреждение было сделано за 2,3 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки приведены для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный отражатель |
| Кривая-адаптивная? | № |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | г |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.
На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Низкий свет создавал некоторые блики.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — плохой. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный отражатель |
| Кривая-адаптивная? | № |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.
На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Низкий свет создавал некоторые блики.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — плохой. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный отражатель |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный отражатель |
| Кривая-адаптивная? | № |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | М |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей.
На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на постепенном левом повороте.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детских сидений
Относится к моделям 2018-22
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | 2.0T Премиум Плюс |
| Тип седла | кожа |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | 2,0 т Премиум плюс |
| Тип седла | кожа |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Якорь страховочный |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Якорь страховочный | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 3 | |
| Якорь страховочный | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 89 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 78 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | № |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 93 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 94 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | № |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
Как оцениваются крепления детских сидений
2021 Audi A5 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Что такое Audi A5 2021 года?
Как и A4, от которого он произошел, Audi A5 в 2020 году претерпел незначительные изменения.
Он предлагается в трех различных вариантах кузова — купе, кабриолет и четырехдверный хэтчбек (Sportback) — и все они имеют стандартный полный привод.
Базовый A5 приводится в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 201 л.с., который работает с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. На ступень выше — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 261 л.с., который работает в паре с той же коробкой передач. На вершине линейки производительности находится S5 с турбонаддувом 3 мощностью 349 л.с.0-литровый двигатель V-6 и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Среди конкурентов — BMW 4 серии, купе Mercedes-Benz C-Class и Infiniti Q60.
Что нового в Audi A5 2021 года?
Двигатель мощностью 201 л.с. является новым, а двигатель мощностью 261 л.с. получил небольшое повышение мощности вместе с новой системой мягкого гибрида. Беспроводное подключение смартфона Apple CarPlay и предупреждение о выезде с полосы движения теперь являются стандартными.
Какие особенности Audi A5 2021 года являются наиболее важными?
Стандартные функции включают:
- Кожаные сиденья
- Подогрев передних сидений
- Трехзонный автоматический климат-контроль
- 10.1-дюймовый сенсорный экран
- Автоматическое экстренное торможение
Доступные функции:
- Audi Virtual Cockpit с 12,3-дюймовым экраном приборной панели
- Передние сиденья вентилируемые
- Адаптивный круиз-контроль
- Система камеры с обзором 360 градусов
- Проекционный дисплей
- Стерео премиум-класса Bang & Olufsen
- Предупреждение о слепых зонах
Стоит ли покупать Audi A5 2021 года?
В этой линейке автомобилей есть что нравится — такие факторы, как стиль, производительность, качество интерьера и такие функции, как Virtual Cockpit.Тем не менее, A5 может не хватить практичности, с узким задним сиденьем, скудным с точки зрения высоты над головой.
Багажник в кабриолете также в большом почете. При этом A5 во всех его вариациях обеспечивает достаточно впечатлений от вождения и роскоши, чтобы заслужить серьезное внимание.
BMW 4-й серии против Audi A5 Coupe Twin Test (2021) обзор
► Битва купе BMW и Audi
► Мы играем в игру стремлений
► Это машины из прошлого века?
Успех уже давно отмечался — и хвастался — поставив на свой диск роскошное немецкое купе.Но, как только BMW запускает новую 4-серию, мир изменился?
Предполетный инструктаж: BMW 420i
Почему это здесь?
Потому что, наконец, разговор должен был сместиться с того, как он выглядел, на то, как он ехал, и вот мы: за рулем новой G22 4-й серии. Несмотря на то, что 4-я серия развивалась на той же платформе, что и текущая 3-я серия, она не является ленивым побочным продуктом — Мюнхен провел довольно обширную работу по реинжинирингу платформы, чтобы сделать 4-ю более управляемой машиной.
Есть какие-нибудь умные вещи?
Физически это более жесткий кузов, меньший клиренс, более широкие гусеницы, перенастроенные системы торможения, рулевого управления и подвески, а также более отрицательный развал передних колес. 420i обходится без новой 48-вольтовой мягкой гибридной системы 4-й серии, и ее невозможно получить с полным приводом xDrive. Пакет Technology Plus Pack (3650 фунтов стерлингов) предоставляет Driving Assistant Professional для некоторой степени автономности на автомагистралях.
Какая это версия?
Бензин начального уровня, с 181 л.с. и 0-62 миль в час за 7.5сек. 430i использует более мощную версию того же двигателя, стоит на 4 тысячи фунтов больше и может быть оснащен дифференциалом M Sport. M440i xDrive — это в целом более мощное устройство с рядным шестицилиндровым двигателем, мощностью 369 л.с. и ценой в 55 тысяч фунтов стерлингов без дополнительных опций. Давай, давай …
Прочтите наш обзор BMW 4-й серии
Предполетный инструктаж: Audi A5 40 TFSI
Почему это здесь?
Новая 4-серия, как и все предыдущие купе BMW, ориентирована на водителя и предполагает, что баланс, уравновешенность и точность находятся на первом месте в вашем списке приоритетов.
Но, возможно, это не так. Может быть, вы предпочитаете красивый кокпит, менее вызывающий споры стиль и беззаботную эффективность переднего привода. A5 предлагает все вышеперечисленное.
Есть какие-нибудь умные вещи?
Двигатель представляет собой не что иное, как современный бензиновый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом, обещающий 187 л.с. и 236 фунт-фут (последнее по сравнению с дизельным двигателем с 1450 об / мин). TFSI сочетает в себе прямой впрыск (смесь топлива и воздуха в камеры, а не в коллектор) и впрыск топлива сверхвысокого давления для доставки расслоенного заряда — вместо заполнения всего цилиндра смесью, достаточно богатой для сгорания, двигатель Audi воспламеняется. один богатый карман топливно-воздушной смеси, который, в свою очередь, направляет всю партию в тщательно спланированный и более эффективный фронт пламени.
Какая это версия?
Линия A5 40 S. S-line (около 2,5 тысяч фунтов стерлингов) предлагает более крупные колеса, матричные светодиодные фонари, стильный пакет и спортивные сиденья.
Бензиновые варианты включают еще более медленный Sport 35 TFSI, наш 40 и 261 л.с. 45, в то время как мощность дизеля составляет 35 (161 л.с.) и 40 (201 л.с.). Выберите бензин 45 или 40 дизель, и вы получите полный привод quattro.
BMW 4-Series против Audi A5: потому что вы того стоите
Звонит предупреждение об обледенении, и в течение первых нескольких миль — работая над тем, чтобы согреть маслянистые части автомобиля и бездействующие ткани своего мозга — вы теряете количество слоев нежелательных помех между мостами BMW и дорожным покрытием. .Летом они будут счастливым и незамысловатым союзом щедрой и последовательной хватки. Не сегодня. Сегодня есть вода, песок и гравий, унесенные дождем, и грязь. Может быть, даже лед. Тяга — это скорее понятие, чем данность; хватка, на которую можно опереться, удручающе неуловима.
Счастливый и невероятно удобный в 420i (великолепные сиденья с подогревом; рулевое колесо с подогревом, удивительная мощность и четкость аудиосистемы Harman Kardon), легко плыть по течению; режим езды в Комфорт, двигатель и коробка еле стараюсь.
Легко, как во вторник утром.
Эта ленивая безмятежность длится недолго.
Перемена идет медленно, сначала незаметно, как сдвигающийся ледник. Подсознательно, возможно, вызванное значком на рулевом колесе M, ваше заднеприводное, относительно чистое и безупречное (по современным меркам) купе BMW заставляет вас задуматься обо всех заднеприводных купе BMW, которые были раньше. Вы думаете о таких автомобилях, как 2000 CS, с его щедрыми и возвышенными пропорциями, которые прорезают трафик Мюнхена конца 60-х годов, как стальная акула, написанная Хофмайстером.И вы думаете о 2002-м, мягко проезжая по баварской деревне по выходным.
Достаточно вдохновленный, вы идете в ногу со временем. Теперь Комфорт слишком неаккуратный, поэтому вы переключаетесь на Спорт и понижаете контроль устойчивости на ступеньку выше. Грязь, наконец, утихает, школьный транспорт исчезает с дома, и вы оказываете себя свободным на сельском участке красивой дороги B.
Две вещи сразу становятся очевидными.
Во-первых — и это нелегко сказать — это то, что 420i криминально маломощен.Изначально 2,0-литровый агрегат кажется довольно сильным, турбо-крутящий момент и ловкая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач объединены, чтобы позволить вам легко переплыть пригородный мелководье. Но теперь, когда у машины появилось пространство, чтобы работать немного усерднее, у двигателя BMW не хватает ответов. Точно так же, как вы ожидаете, что крутящий момент будет передаваться мощности — около 4500 об / мин — ничего не происходит. Ах.
Так мучительно не хватает 420i для чего-то похожего на прямолинейную скорость, что, по крайней мере на несколько мгновений, вы не можете думать ни о чем другом. Fiesta ST (если тень больше крутящего момента).
К счастью, несколько мгновений спустя вы также замечаете, что 420i сенсационно хорош в управлении.
Осознавая машину, теперь, когда вы просыпаетесь и настраиваетесь на сообщения, поступающие через более низкий, жесткий корпус 4-го, пилотирование 420i становится захватывающим и очень приятным времяпрепровождением, даже если вы обнаружите, что работаете с двигателем сильнее, чем вы » Я проработал паровозиком большую часть трех десятилетий. Переднее сцепление с дорогой и контроль крена особенно впечатляют: эти два качества побуждают вас меньше тормозить, больше доверять передней оси и быстрее и быстрее бежать в повороты.Сделайте это, и вы почти сможете увидеть бессилие двигателя как благо, отсутствие больших порций турбонаддува, уступающее место плавным, быстрым линиям, в которых шасси выделяется. Почти…
Рулевая рейка дает мало фактической обратной связи, но она настолько точна, а остальная часть автомобиля настолько жесткая, что вы чувствуете пятна контакта очень близко. Так быстро вы и машина устанавливаете взаимопонимание, что вскоре вы судите обо всем именно так: передняя ось и задняя ось немного скользят по гребню, как вы и предполагали, настолько точно вы сбалансировали боковую нагрузку и положение дроссельной заслонки против недостаточного сцепления с дорогой.Возможно, в теплую и сухую погоду BMW был бы менее интересным, более одномерным устройством, со слишком большим сцеплением с дорогой, учитывая его характеристики (тогда как мой старый E90 320si).
Но сегодня, в этой грязи 420i — это идеально сбалансированное купе BMW, которое делает свое дело, и, когда мы въезжаем в город, бока автомобиля Arctic Race Blue с металлическим покрытием (670 фунтов стерлингов) покрыты дорожной грязью, но его мерцающие тормозные диски сметены. Улыбаюсь в первых головокружительных муках любви.
Мы пришли к престижному новостройке, для которой, как кажется, созданы такие автомобили.Красивые новые дома с безупречными газонами. Аккуратные подъездные пути, безупречные временем и протекающими отстойниками. Тут и там, на стенах гаража, где, возможно, можно было бы ожидать подвесной корзины, самодовольные гладкие линии настенного ящика Tesla. Здесь есть деньги, амбиции, и есть Farrow & Ball. И там, где раньше такие поместья были городами-призраками в будние дни, в эти странные времена есть жизнь; профессионалы, которые звонят в Zoom или выключаются во время перерывов на экран, бесконечные фургоны DPD и мы.
Нас? BMW и его конкурент Audi, A5, оба стремятся выяснить, есть ли у них еще место в мире, и в этом мире в частности.
Десять лет назад вы бы поставили на это свой дом (и этот дом был бы четырехместный, отдельно стоящий и с гаражом на две машины для солнечных дней Boxster и детских велосипедов). Но теперь, в мире, одурманенном кроссоверами и PHEV? Мир, в котором Model 3 и Evoques являются новой нормой премиум-класса? Пара немецких купе с поршневыми двигателями с ценниками, заставляющими ваши глаза слезиться, больше не похожи на такой мертвый сертификат.
Ах да, эти цены. 420i стоит 40 тысяч фунтов стерлингов прямо из блоков. Сделайте то, что должно быть сделано, и добавьте пакет M Sport Pro (2500 фунтов стерлингов, но он стоит каждого пенни за его усиленные тормоза, превосходную стереосистему Harman Kardon и адаптивные амортизаторы), бросьте немного приятных вещей (вы слишком много работаете чтобы отрегулировать сиденье вручную), и, прежде чем вы узнаете, где находитесь, вы уже стоите 49 тысяч фунтов стерлингов.
Это не тот момент, когда Audi спешит нам на помощь. Этот S-line 40 с опциями весит 47 900 фунтов стерлингов.
Доступны более доступные модели A5, но они очень медленные, эстетично не питаются и настолько минималистичны, что вы благодарны за сиденье, на котором можно сесть. Примерно на 2,5 тысячи фунтов стерлингов дороже, чем Sport начального уровня, S-line предлагает более крупные колеса (19 в стандартной комплектации), матричные светодиодные фары, этот важнейший пакет внешнего стиля S-line и спортивные сиденья. Если у вас есть целый день, Audi предлагает менее мощный бензиновый двигатель Sport 35 TFSI.Но эти 187 л.с. 40 — это, конечно, минимум. Он соединен с коробкой передач с двойным сцеплением, но управляет только передней осью. Вам понадобится более фруктовый 45 (261 л.с.) для полного привода quattro, и вам понадобится отделка Vorsprung высшего качества для адаптивных амортизаторов. Итак, передний привод и фиксированные амортизаторы плюс ручная регулировка сиденья, а не намека на гибридизацию. Почти за 50 тысяч фунтов стерлингов. Какой сейчас год?
Понятно: купе — это желанная, упорная покупка.
Хотя очевидно, что они дают очень мало с точки зрения соотношения цены и качества, они щедро дают, когда дело доходит до стиля, динамичного чутья и вида премиального изображения с правильным значком, которое так важно (для некоторых), верно? Может быть, но, боже мой, давление на меня.Вы только посмотрите, как говорил Джим, на то, что вы могли бы выиграть. Седан M Sport 3-й серии с более убедительным двигателем 30i (все еще четырехцилиндровый с турбонаддувом, но с 254 л.с.) стоит 40 640 фунтов стерлингов. И вам нужно всего лишь найти на пару тысяч больше для подключаемого гибрида 330e: 288 л.с. и 30+ миль электрического диапазона, плюс замена на модную краску и один или два пакета технологий.
И давайте даже не будем двигаться по дороге, обозначенной отсутствием задних дверей у четверки. Не подразумевается ли, что задние сиденья будут использоваться только время от времени? Не дай бог, тогда вы могли бы вместо этого взглянуть на M135i, мюнхенский (более дешевый) горячий хэтчбек с мощностью (302 л.
с.), тяговым усилием и жутким вектором крутящего момента — даже Крис Мик не смог разбить 135i — чтобы оставить 420i в пыли .
А что, если, как, возможно, один из 10 домов в этом многообещающем жилом комплексе, вы вообразили бы настенную коробку перед своим гаражом и Tesla перед своим домом? Если флагманская модель 3 Performance недоступна, знайте, что задний привод Standard Range Plus (40 490 фунтов стерлингов, 5,3 секунды 0-60 миль в час, дальность 267 миль) и Long Range (46 990 фунтов стерлингов, 4,2 секунды 0-60 миль в час, 360 км / ч). миль) нет.
Так много причин, чтобы не покупать ни одну из этих машин. Возможно, время шикарного немецкого купе прошло, как и в случае с уличной торговлей? Неа.
Эти автомобили, по крайней мере, с точки зрения трансмиссии, несомненно, последняя в их линейке, но эти линии настолько длинные, насколько выделяются, и десятилетия накопленного опыта и высокобюджетного развития привели нас сюда: к двум машинам столь же впечатляющим. поскольку они верны своей ДНК марки.
Посмотрите на A5 сзади в три четверти, и это, по крайней мере, на мой взгляд, очень красивая машина, и этот стиль поднимается только на пару ступеней, когда вы забираетесь внутрь. Это (в основном) то, как вы делаете современный кокпит — Audi — это спокойный, лаконичный интерьер, который кажется просторным, но не пустым.Материалы фантастические, от мягкой кожи до мерцающих матовых сплавов, а сиденья столь же удобны, как у BMW, и более красивы, хотя и менее страстны в их боковых объятиях. Только новый приклеенный экран информационно-развлекательной системы раздражает, чувствуя себя запоздалой мыслью на фоне столь хорошо продуманного дизайна. Это система с сенсорным экраном, но не исключительно, с аналоговым управлением для таких важных вещей, как кондиционер и громкость. Хорошие новости продолжаются панелью справа от рулевого колеса, которая выглядит доисторической в 2021 году, с ее аналоговыми ручками для регулировки яркости дисплея и регулировки положения проекционного дисплея.
Радость! Это такое облегчение, когда, препоясав чресла для запуска в сенсорную систему, понимаешь, что в этом нет необходимости. Подумайте о внесении изменений, стремитесь к контролю (не глядя), вносите изменения, двигайтесь.
Audi, которая стреляет без грохота дизеля, все еще удивляет, учитывая работу, проделанную маркой по развитию технологий в гонках на выносливость, но это долгожданный сюрприз: мурлыканье бензина, даже почти неслышное, возможно, лучше подходит. с характером A5.
В движении A5 — нетребовательный транспорт, с ненавязчивой и эффективной трансмиссией — двигатель заметно мощнее, чем у BMW, хотя и приглушенно приглушен без фальшивого шума четверки — и впечатляюще высоким уровнем доработки.Вы можете ездить на этой машине неделями без жалоб, уровень шума почти такой же тихий, как и на BMW в банковском хранилище. Я могу придумать несколько более хороших машин для долгой и одиозной одиночной миссии поздно ночью (или рано утром) (кроме, может быть, того же самого, но с большей мощностью и полным приводом .
..).
Уже почти обеденный перерыв, поэтому солнце садится с неба со скоростью узлов, и температура резко падает вместе с ним. Будучи преисполнен решимости подразнить Audi еще одним откровением, согласиться с тем, что она очень удобная и очень красивая, я перешел в динамический режим и взял под контроль подрулевые переключатели коробки передач.Двигаясь по Ратленду на постоянно развивающемся гобелене из светлого, высушенного на солнце асфальта, темных жирных вещей в тени деревьев и целых пластов чистой грязи, Audi не сутулится. Рулевое управление даже более инертное, чем у BMW, и вы не замечаете, насколько мертва педаль тормоза, пока не запрыгнете обратно в 420i и почти не столкнетесь головой с лобовым стеклом. Но пассивная настройка A5 хорошо едет на скорости (в меньшей степени по городу) и довольно убедительно контролирует его массу.
Неуклюжие первые попытки познакомиться с балансом управляемости приводят к длительным приступам недостаточной поворачиваемости, во время которых вы не более чем сбитый с толку пассажир.
(И, как вы подозреваете, приподнятая бровь от машины — BMW, напротив, наслаждается таким озорством.) Отчасти проблема (этот пилот, несомненно, составляет большую часть …) — это ощущение резины на асфальте. из шин Hankook. Или, точнее, полное отсутствие ощущений. Их манера поведения — отстраненная отстраненность, и эта небрежная неясность быстро приводит вас к (как оказывается, ошибочному) выводу, что этой вещи не хватает сцепления.
По правде говоря, A5 — впечатляющий продавец. Передняя ось явно выражена креном, конечно, после уравновешенности 420i, но пусть все будет гладко, и Audi можно заставить летать, чему способствует чуть более резкое соотношение мощности к весу.
Но у BMW есть больше в своем репертуаре, и по этой причине — и по ряду других — это автомобиль, на котором вы хотите ездить больше. В Мюнхене такие машины производятся очень давно, и это видно. Если все эти небольшие изменения по сравнению с 3-й серией (более жесткая оболочка, более низкая крыша и центр тяжести, увеличенный отрицательный развал, увеличенная ширина колеи) кажутся незначительными на бумаге, учтите, что каждое из них означало, что BMW отвернулась от некоторых очень привлекательных экономик.
масштаба. Тогда вы понимаете, насколько серьезно вы относитесь к дифференциации 4-й серии как более убедительной машины для вождения; более убедительно, чем 3-я серия, с которой он так много общего, и, в данном случае, Audi A5.
Второе мнение: Бен Барри
Ни A5 40 TFSI, ни 420i не предлагаются с полным приводом. BMW отлично справляется с грязными условиями благодаря своей скромной мощности и из-за того, что при резком ускорении ведущие колеса вдавливаются в поверхность. Честно говоря, Audi с передним приводом справляется хорошо, отчасти благодаря хорошо откалиброванной системе контроля тяги, которая уравновешивает, а не убивает мощность во время скольжения. Но здесь он является чемпионом по скрэбблу, поэтому quattro улучшит качество звучания — и все же вам нужно подняться до 45 TFSI, чтобы его получить.Адаптивная подвеска 420i также обеспечивает более плавную езду.
Между тем Audi — мастер высокотехнологичного интерьера, который сведен к своей сути, но при этом сияет первоклассной вспышкой.
Мне особенно нравится техническая отделка этой машины тканью. Но у BMW гораздо больше места на задних сиденьях, а его информационно-развлекательные режимы и режимы движения легче понять. Сенсорный экран A5 — это натяжка, на которой вы можете крутить, касаться или жестикулировать объекты в 420i. На режимы движения BMW было бы легче взглянуть (они рядом с рычагом переключения передач), но они более интуитивно понятны в поиске и управлении, чем Audi Drive Select, которую легко скрыть с помощью напитка в подстаканнике.
Окончательный расчет
Мы уже говорили о завышенных ценах и отсутствии электрификации. Но еще одна проблема с такими автомобилями — это мучительное ощущение, что их внешний вид не подкреплен какой-либо динамической субстанцией: их привлекательная внешность проверяет, что их маслянистые части не могут обналичить.
В некоторой степени это верно для A5. Это не машина для водителя, которая зажигает воображение, подсказывает бесконечные объездные пути домой или просматривает даты гонок на трассе Brands Hatch Grand Prix.
Но это не является ни сюрпризом, ни результатом каких-либо реальных технических недостатков — Audi знает своих клиентов, и большинство из них гораздо больше заинтересованы в захватывающей дух изысканности и потрясающем интерьере, чем в безупречной точности педали тормоза или предельной регулируемости. Но отказываться от A5 как от унылого было бы неправильно. Это может быть передний привод, но здесь есть сцепление, хладнокровие и настоящая проходимость, не говоря уже об огромном удобстве, порожденном красивым дизайном внутри и снаружи. Ему просто нужно больше мощности, полный привод и менее неприятная цена по прейскуранту.
A5 мог бы также использовать конкурента менее округлого и талантливого, чем новая 4-серия. BMW — это впечатляющее и желанное новое купе, которое теперь может сравниться с Audi по качеству кабины и изысканности, превзойдя ее по основным ценностям BMW.
Интерьер 420i выглядит в значительной степени заимствованным от 8-й серии, и если он не кажется достаточно особенным, чтобы противостоять 911 и Bentley в 8-м, он чувствует себя довольно особенным в этой ценовой категории, обнадеживающе традиционными объемами G22 (высокий » n ‘широкий трансмиссионный туннель, тонкое боковое стекло), перенесенный в 2021 год благодаря аккуратно интегрированному информационно-развлекательному экрану, научно-фантастическому окружающему освещению и четкому дизайну.
И если некоторые из материалов кажутся дешевыми после Audi (бежевый текстурированный пластик!), Найдите утешение в том, что это одна из лучших информационно-развлекательных систем. О, как мы издевались над множеством методов управления, используя их как палку, с помощью которой мы обыграли BMW за отсутствие решительности. Но это было правильно, а мы ошибались. Сенсорное управление, голос, жест и iDrive — все это действительные средства связи с 4-й серией, и если они эффективны по отдельности, они особенно убедительны в сочетании.
The 4 наносит нокаутирующий удар по дороге. Адаптивные амортизаторы улучшают езду. Жесткий кузов выдерживает даже самые неудобные асимметричные удары, а подвеска гасит движения колес за один цикл. И хотя двигатель с недостаточным питанием заставит вас мечтать о шестерке, уравновешенность, точность, сцепление и плавность хода BMW делают вождение более приятным и захватывающим.
BMW 4-й серии против Audi A5: приговор
Первое место
BMW 420i M Sport
Лучше ехать, да, но BMW также просторнее сзади, тише и имеет лучшую эргономику.