Asx mitsubishi комплектация: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Содержание

Цена Mitsubishi ASX 2020-2021 | новый Митсубиси АСХ (АСИкс) комплектации и цены в СПб

Гарантия
Техническое оснащение
Система полного привода (All-Wheel Control)      
Безопасность
Hill Start Assist (HSA) - Система помощи при подъеме      
ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система)      
7 подушек безопасности      
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира      
Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений      
Подушка безопасности для коленей водителя      
Наружное оборудование
Светодиодные передние противотуманные фары LED        
Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей    
Хромированные наружные ручки дверей        
Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида        
Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида        
Стальные колесные диски 16"        
Легкосплавные колесные диски 16"          
Легкосплавные колесные диски 18"      
Полноразмерное стальное запасное колесо      
Рейлинги на крыше    
Тонированные стекла (заднее и задние боковые)        
Место водителя
Подрулевые переключатели коробки передач        
Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе  
Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе        
Кожаная отделка руля  
Обшитый кожей рычаг переключения передач  
Замок зажигания с подсветкой    
Сиденья
Комбинированная отделка салона          
Комбинированная отделка салона с красной прострочкой          
Отделка салона тканью    
Подогрев передних сидений
 
Подлокотник для задних пассажиров        
Оборудование салона
Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами и подсветкой        
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
4 динамика
   
6 динамиков        
AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер    
Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле        
Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона        
Багажное отделение
Шторка багажного отделения  
Комфорт и удобство
Keyless Operation System (KOS) - cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа        
Камера заднего вида    
Два подстаканника в заднем подлокотнике
 
     
Климат-контроль      
Кондиционер      
Двигатель
Тип

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Экологический класс

5

5

5

5

5

5

Тип топлива

Аи-95

Аи-95

Аи-95

Аи-92

Аи-92

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1590

1590

1590

1998

1998

1998

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

86 (117) / 6100

86 (117) / 6100

86 (117) / 6100

110 (150) / 6000

110 (150) / 6000

110 (150) / 6000

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

154/4000

154/4000

154/4000

197/4200

197/4200

197/4200

Число цилиндров

4

4

4

4

4

4

Число клапанов

16

16

16

16

16

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

Тип

Бензиновый

Экологический класс

5

Тип топлива

Аи-95

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1590

1998

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

86 (117) / 6100

110 (150) / 6000

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

154/4000

197/4200

Число цилиндров

4

Число клапанов

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

Ходовые характеристики
Разгон 0-100 км/ч, сек

11,4

11,4

11,4

11,7

11,7

11,7

Макс. скорость км/ч

183

183

183

191

191

191

Разгон 0-100 км/ч, сек

11,4

11,7

Макс. скорость км/ч

183

191

Топливная система
Система впрыска

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

63

63

63

60

60

60

Система впрыска

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

63

60

Расход топлива
Город, л/100 км

7,8

7,8

7,8

10,0

10,0

10,0

Трасса, л/100 км

5,0

5,0

5,0

6,7

6,7

6,7

Смешанный, л/100 км

6,1

6,1

6,1

7,7

7,7

7,7

Город, л/100 км

7,8

10,0

Трасса, л/100 км

5,0

6,7

Смешанный, л/100 км

6,1

7,7

Шасси
Тип привода

Передний

Передний

Передний

Полный

Полный

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Тип привода

Передний

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые диски

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Размеры
Длина, мм

4365

4365

4365

4365

4365

4365

Ширина, мм

1810

1810

1810

1810

1810

1810

Высота, мм

1630

1630

1630

1630

1630

1630

Колесная база, мм

2670

2670

2670

2670

2670

2670

Колея передних колес, мм

1525

1525

1525

1540

1540

1540

Колея задних колес, мм

1525

1525

1525

1540

1540

1540

Количество дверей

5

5

5

5

5

5

Количество мест

5

5

5

5

5

5

Длина, мм

4365

Ширина, мм

1810

Высота, мм

1630

Колесная база, мм

2670

Колея передних колес, мм

1525

1540

Колея задних колес, мм

1525

1540

Количество дверей

5

Количество мест

5

Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм

195

195

195

215

215

215

Угол въезда, градус

19,3

19,3

19,3

20,9

20,9

20,9

Угол съезда, градус

30,4

30,4

30,4

31,7

31,7

31,7

Угол рампы, градус

18

18

18

18

18

18

Дорожный просвет, мм

195

215

Угол въезда, градус

19,3

20,9

Угол съезда, градус

30,4

31,7

Угол рампы, градус

18

Масса
Снаряженная масса, кг

1365

1365

1365

1515

1515

1515

Максимальная полная масса, кг

1870

1870

1870

1970

1970

1970

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1200

1200

1200

1300

1300

1300

Снаряженная масса, кг

1365

1515

Максимальная полная масса, кг

1870

1970

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1200

1300

Диски и шины
Шины

215 / 65 R16

215 / 65 R16

215 / 65 R16

225 / 55 R18

225 / 55 R18

225 / 55 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6. 5 J

16 x 6.5 J

16 x 6.5 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Докатка

Докатка

Докатка

Шины

215 / 65 R16

225 / 55 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6.5 J

18 x 7.0 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Докатка

Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м

5,3

5,3

5,3

5,3

5,3

5,3

Минимальный радиус разворота, м

5,3

Митсубиси АСХ Рестайлинг в наличии

Купить Митсубиси АСХ в Москве

Mitsubishi ASX — компактный кроссовер, который подходит для городской жизни, путешествий и выездов на пересеченную местность. Среди главных преимуществ модели:

  • высокий дорожный просвет в 215 миллиметров;
  • интеллектуальный полный привод AWC;
  • линейка производительных моторов.

Автомобиль не раз занимал верхние строчки в списке лидеров продаж отечественного рынка. Российские автолюбители ценят надежность, комфортабельность и яркий стиль Митсубиси АСХ.

Купить Mitsubishi ASX в Москве можно в официальном дилерском центре ГК «Автомир». Наш центр специализируется на продаже и обслуживании автомобилей знаменитого японского бренда. Сотрудники шоу-рума расскажут о главных изменениях после рестайлинга, помогут с выбором комплектации, организуют тест-драйв.

Автоцентр предлагает специальные финансовые программы, такие как кредитование и Trade-In. Эти программы созданы, чтобы упростить покупку желаемой модели для наших клиентов.

Технические характеристики Mitsubishi ASX

Стремительный образ компактного кроссовера сочетается с его эффективной ходовой частью. На российском рынке для модели доступны два мотора на выбор:

  • 117-сильный DOHC 1.6 с системой MIVEC. Производит крутящий момент в 154 Нм на 4000 оборотов в минуту;
  • 150-сильный DOHC 2.0, оснащенный системой MIVEC, и производящий 197 Нм на 4200 оборотов в минуту.

Двигатели сконструированы с технологией MIVEC — это продвинутая система электронного управления распределением газа. Она обеспечивает оптимальный режим работы моторов на всех фазах: практичный расход топлива на низких скоростях, пиковый крутящий момент при среднем ускорении, и максимальную производительность при высоком ускорении.

Система электронного управления полным приводом AWC, позволяет достичь максимальной эффективности в любых дорожных условиях. Водитель обновленного Мицубиши АСХ может настраивать конфигурацию привода тремя режимами: 2WD, 4WD Auto, 4WD Lock.

Профиль 2WD подходит для обыденного вождения в хороших условиях, например, в городе или на ровной трассе. Движение в этом режиме задействует работу передней оси, что сопоставимо с работой переднеприводных автомобилей, — это значительно снижает расход топлива.

4WD Auto предлагает улучшенное сцепление с дорогой в любой ситуации. Гололед, мощные порывы ветра, дождь, снежные наносы — все это не сможет помешать на пути к цели. Инновационный датчик проанализирует нагрузку на каждое колесо, и равномерно распределит ее между осями.

4WD Lock — исключительно внедорожный режим, который поможет преодолеть природные препятствия. Его стоит активировать при подъеме на отвесный холм, при спуске со склона, преодолении снежного барьера, высокой колеи, грязной лесной дороги. Режим контролирует поведение привода, не допуская пробуксовок.

Дизайн нового Мицубиси АСХ

Дизайнеры переработали внешность Митцубиси АСХ, сформировав новый прогрессивный облик. Ключевые изменения пришлись на переднюю часть автомобиля. Модель украшена рельефной решеткой радиатора с объемными металлическими элементами.

Хищный прищур головных фар, формирует уверенный образ автомобиля. Противотуманные фары и ходовые огни объединены в отдельные блоки, расположенные по бокам от решетки радиатора. Светодиодная оптика обеспечивает прекрасный обзор в условиях недостаточной видимости и в темное время суток.

Рестайлинговый кроссовер выпускается со стильными 18-дюймовыми колесными дисками, которые визуально приподнимают автомобиль. Это сочетается с высоким дорожным просветом, величина которого составляет 215 миллиметров.

Интерьер Мицубиси АСХ тоже подвергся изменениям. В его сердце располагается новый 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийного комплекса Mitsubishi Connect.

Комплекс можно синхронизировать с мобильным гаджетом с помощью программ Apple CarPlay или Android Auto. Это позволит принимать звонки в безопасном режиме Hands Free, слушать любимые композиции, и пользоваться навигационной системой.

Узнайте больше о возможностях обновленного кроссовера в официальном дилерском центре ГК «Автомир».

Комплектации и цены Mitsubishi ASX

Гарантия
Техническое оснащение
Система полного привода (All-Wheel Control)
Безопасность
Hill Start Assist (HSA) - Система помощи при подъеме
ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система)
7 подушек безопасности
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений
Подушка безопасности для коленей водителя
Наружное оборудование
Светодиодные передние противотуманные фары LED
Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей
Хромированные наружные ручки дверей
Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида
Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида
Стальные колесные диски 16"
Легкосплавные колесные диски 16"
Легкосплавные колесные диски 18"
Полноразмерное стальное запасное колесо
Рейлинги на крыше
Тонированные стекла (заднее и задние боковые)
Место водителя
Подрулевые переключатели коробки передач
Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе
Замок зажигания с подсветкой
Сиденья
Комбинированная отделка салона
Отделка салона тканью
Подлокотник для задних пассажиров
Оборудование салона
Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами и подсветкой
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
4 динамика
6 динамиков
AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер
Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле
Мультимедийная система c тачскрин дисплеем
Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона
Багажное отделение
Комфорт и удобство
Keyless Operation System (KOS) - cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа
Камера заднего вида
Два подстаканника в заднем подлокотнике
Климат-контроль
Кондиционер
Двигатель
Тип

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Экологический класс

5

5

5

5

5

Тип топлива

Аи-95

Аи-95

Аи-92

Аи-92

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1590

1590

1998

1998

1998

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

86 (117) / 6100

86 (117) / 6100

110 (150) / 6000

110 (150) / 6000

110 (150) / 6000

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

154/4000

154/4000

197/4200

197/4200

197/4200

Число цилиндров

4

4

4

4

4

Число клапанов

16

16

16

16

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

Тип

Бензиновый

Экологический класс

5

Тип топлива

Аи-95

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1590

1998

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

86 (117) / 6100

110 (150) / 6000

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

154/4000

197/4200

Число цилиндров

4

Число клапанов

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

Ходовые характеристики
Разгон 0-100 км/ч, сек

11,4

11,4

11,7

11,7

11,7

Макс. скорость км/ч

183

183

191

191

191

Разгон 0-100 км/ч, сек

11,4

11,7

Макс. скорость км/ч

183

191

Топливная система
Система впрыска

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

63

63

60

60

60

Система впрыска

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

63

60

Расход топлива
Город, л/100 км

7,8

7,8

10,0

10,0

10,0

Трасса, л/100 км

5,0

5,0

6,7

6,7

6,7

Смешанный, л/100 км

6,1

6,1

7,7

7,7

7,7

Город, л/100 км

7,8

10,0

Трасса, л/100 км

5,0

6,7

Смешанный, л/100 км

6,1

7,7

Шасси
Тип привода

Передний

Передний

Полный

Полный

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Тип привода

Передний

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые диски

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Размеры
Длина, мм

4365

4365

4365

4365

4365

Ширина, мм

1810

1810

1810

1810

1810

Высота, мм

1630

1630

1630

1630

1630

Колесная база, мм

2670

2670

2670

2670

2670

Колея передних колес, мм

1525

1525

1540

1540

1540

Колея задних колес, мм

1525

1525

1540

1540

1540

Количество дверей

5

5

5

5

5

Количество мест

5

5

5

5

5

Длина, мм

4365

Ширина, мм

1810

Высота, мм

1630

Колесная база, мм

2670

Колея передних колес, мм

1525

1540

Колея задних колес, мм

1525

1540

Количество дверей

5

Количество мест

5

Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм

195

195

215

215

215

Угол въезда, градус

19,3

19,3

20,9

20,9

20,9

Угол съезда, градус

30,4

30,4

31,7

31,7

31,7

Угол рампы, градус

18

18

18

18

18

Дорожный просвет, мм

195

215

Угол въезда, градус

19,3

20,9

Угол съезда, градус

30,4

31,7

Угол рампы, градус

18

Масса
Снаряженная масса, кг

1365

1365

1515

1515

1515

Максимальная полная масса, кг

1870

1870

1970

1970

1970

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1200

1200

1300

1300

1300

Снаряженная масса, кг

1365

1515

Максимальная полная масса, кг

1870

1970

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1200

1300

Диски и шины
Шины

215 / 65 R16

215 / 65 R16

225 / 55 R18

225 / 55 R18

225 / 55 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6. 5 J

16 x 6.5 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Полноразмерное

Докатка

Докатка

Докатка

Шины

215 / 65 R16

225 / 55 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6.5 J

18 x 7.0 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Докатка

Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м

5,3

5,3

5,3

5,3

5,3

Минимальный радиус разворота, м

5,3

Mitsubishi ASX: цена Мицубиси ASX, технические характеристики Мицубиси ASX, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX, 2011 г

Год уже откатался на Mitsubishi ASX. Покупкой своей доволен. Разочарования не наступило и не наступит. Авто технологичное, все продумано и лаконично. Ходовых качеств мне вполне хватает, по лесным просекам не любитель ездить в принципе — ни рыбалка, ни охота не прельщали никогда, я полностью городской житель.

Машина запускается без проблем в морозы -35, про резкие/внезапные перепады температуры промолчу — потому что многим невдомек, что бывают такие и чем они чреваты. Потребление зимой со всеми прогревами, подогревом сидений, с климатом — 13 литров на «сотню» по городу, ну и не забываем про постоянный полный привод. На трассе Mitsubishi ASX ведет себя уверенно, несмотря на постоянно не убирающийся снег с дождем, а под этим всем и наледью. ASX мой мне нравится легкой управляемостью и уверенностью в движении при любой погоде и по любому покрытию. Рассматриваем следующий второй автомобиль и смотрим, чтобы он был с таким же наборов функционала.

   Достоинства: полный привод. Интеллектуальная подвеска. Мультимедийная сенсорная система с управлением на руле. Салон кожаный.

   Недостатки: руль без подогрева. Нет подсветки зоны выхода. Нет определения слепых зон.

  Сергей, Новосибирск


Mitsubishi ASX, 2012 г

У меня Mitsubishi ASX 1.8, надо сказать, что по городу вполне этого хватает. Стартует со светофора шустрее почти всех машин в округе. Правда, тормоза могли бы быть и чувствительнее. Отделка сделана на славу. Хоть и велюровый салон, но чувствуется японская аккуратность (еще один плюс японской сборки). Все на своих местах. Все легко и просто. Но, к сожалению, есть и минусы. Не знаю, то ли я такая невезучая, то ли у них у всех есть такие проблемы: первое, что случилось - это был случай с выхлопной трубой. На заводе изготовителя ее плохо закрепили и буквально через неделю эксплуатации она начала греметь. В салоне ее починили за бесплатно, но сказали, что там моя вина и мол это я ее зацепила, хотя ничего подобного не было. В целом, ощущение от Mitsubishi ASX прекрасное. Она легкая, достаточно маневренная, кстати, проходимость замечательная. Но уж очень напрягли все эти их гарантийные случаи.

   Достоинства: хорошая скорость. Относительно не высокая цена. хорошая проходимость.

   Недостатки: не очень хорошая сборка.

  Анна, Екатеринбург


Mitsubishi ASX, 2012 г

Купил Mitsubishi ASX пару месяцев назад, проехал всего 2700 км и очень доволен. Проблем пока не было, управляемость отличная, руль лёгкий, салон просторный, немного маловат багажник, но для такой машины пойдёт. Немного напрягает бряканье задней полки, но это «лечится» (что-нибудь придумаю). Шумоизоляция тоже могла бы быть получше, соотношение цена-качество на 5 баллов. Одним словом, кто уважает небольшие кроссоверы - рекомендую Mitsubishi ASX. Этот автомобиль и на трассе себя ведет отлично, и в городе не тесно. Всем удачи на дорогах, покупайте эту машинку.

   Достоинства: управляемость. Расход. Внешний вид.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Николай, Москва


Mitsubishi ASX, 2014 г

Владею Mitsubishi ASX почти 4 года, впечатления хорошие. Движок 1.6 л, в максимальной комплектации. Мотор очень тяговитый, на механике шустрый, правда по горам чуть-чуть не хватает, а так вполне. Часто ездим семьей на дальние расстояния, примерно 430 км по горам, Саяны, Красноярский край. Могу без остановки проехать, но если только по нужде остановиться и не устаешь, но это к примеру. Очень экономичный - по трассе летом 7.1 л и 7.8 л это зима. По городу зима 10 л с прогревами у нас до -45 морозы бывают, если машина в неотапливаемом гараже, а на улице стоит в течение дня 12 л, лето 6.9 - 7.6 л, считаю, это очень не плохо. Проехал 67.5 тыс. км, менял только масло и фильтра, хотел поменять колодки, вскрыл - еще рано 6-7 мм толщина. Музыка так себе, купил шнур USB и поставил пискуны на «флешке» качество звучание не плохое. Шумка хромает на 4, а так всем доволен. Меня в Mitsubishi ASX все устраивает, каждый выбирает авто для себя и для чего оно ему нужно, а в цело авто на 4 тянет.

   Достоинства: комфорт. Экономичность. Надежность. Недорогие запчасти и расходные материалы.

   Недостатки: шумоизоляция хромает.

  Пётр, Красноярск


Mitsubishi ASX, 2012 г

Я владела Mitsubishi ASX 3 года. Очень хороший автомобиль. На этом как бы можно и закончить. Но тогда это не будет нормальным отзывом. Итак, начнем. Машину я купила в феврале 2013 года, в Россию он был привезен (сборка Америка) в декабре 2012. Это именно рестайлинг. Машина с двигателем 1,8 л, передний привод, максимальная для двигателя комплектация S11. Сразу были установлены сигнализация, антидождевики, картер двигателя. Из единственного минуса Mitsubishi ASX за все годы - реально плохая шумоизоляция, шумят колесные арки, причем так, что иногда, кажется, что не закрыл окна. Из плюсов - все остальное: качественный звук, хорошие ходовые качества, удобный салон, удобные места для хранения. Из плюсов, даже сервисами признается, что данный авто наравне с Лансером 9 – очень надежный. По факту, экономичная езда и классные расходники. Впервые тормозные колодки (перед) поменялись на 120 тыс., задние на 160 тыс. Диски не менялись до продажи на 200 тыс. и их еще можно было эксплуатировать тыс. 10. О вместимости багажника Mitsubishi ASX. Он небольшой, но вполне себе вытянул мой переезд Ростов - Москва, встречу знакомых и любой перевоз огромного количества стройматериалов. О расходе топлива. Это как ездить. У моего молодого человека, который ездит как-то странно, вечно ревел мотор и расход около 12-13. У меня (я езжу резвее), в Москве средняя скорость 80-100 город и 140 - и более МКАД и трасса, расход город - 9, трасса - 4-7. И кстати, в паспорте написана максимальная скорость 189. Поверьте, эта машина умеет ездить и 220. И о динамике - на самом деле ее хватает, вопрос манеры езды.

   Достоинства: экономичный в обслуживании. Хороший звук в максималке. Экономичный двигатель. Хорошая подвеска. Отличная проходимость. Качество материалов отделки. Качество сборки.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Анна, Ростов-на-Дону

 

Обзор Митсубиси АСХ 2020

Пережив третий по счету рестайлинг, компакт-кроссовер Mitsubishi ASX предстал перед публикой в новом, более «свежем» и привлекательном облике — с особо заметной видоизмененной решеткой радиатора. Премьера обновленной модели прошла в рамках ежегодного Нью-Йоркского автосалона весной минувшего года, а ее продажи в нашей стране начались, или точнее возобновились уже осенью. Внешне новинка ощутимо отличается от своих предшественников и, по сравнению с ними, выглядит по-настоящему актуально. Злые языки любят сравнивать Mitsubishi c отечественным «приподнятым» хэтчем Lada Xray, чья стилистика, как некоторые предполагают, позаимствована именно у японского бренда, но ASX по этому поводу беспокоиться не следует — он, безусловно, как первоисточник стиля, интереснее, да еще и вместительнее к тому же! Все подробности о последней рестайлинговой версии ASX читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Новый ASX и растиражированный российский Xray весьма близки по габаритным размерам, но «японец» просторнее: ширина его салона сзади равна 137 см, впереди — 146 см, а расстояние за спиной водителя составляет 26 см, что явно больше, чем у хэтчбэка отечественного производства. На этом сходства с Xray не заканчиваются, так как у новинки передний бампер снабжен похожими хромированными вставками «бумерангами». Кроме того, бампер японской машины обзавелся вертикальными полосками светодиодных ДХО. Светодиоды получила и слегка изменившая форму головная оптика. Вдобавок, поменялся задний бампер, который приобрел своеобразную накладку в нижней части. В целом ASX сумел сохранить свои сбалансированные пропорции и не растерять былую самобытность. Впрочем, несмотря на это и на все нововведения, ему не помешало бы быть поярче, чтобы выгоднее смотреться на фоне ультрамодных конкурентов. Мировой авторынок все-таки постоянно развивается и не дремлет, одним хромом на бампере его не удивишь, а псевдовентиляционными наклейками на крыльях, мода на которые уже прошла, и вовсе вызовешь улыбку…

Конструкция

Спроектирован новый ASX на основе шасси GS. Впереди у него задействованы стойки McPherson, а сзади — поперечные рычаги. Тормоза — дисковые «по кругу». Рулевой механизм — с электронным усилителем. Рулевое колесо, по нынешним меркам, «длинное»: практически 3,5 оборота от упора до упора. Козырь относительно недорогого кроссовера ASX — полноприводная трансмиссия Mitsubishi Multi-Select 4WD с принудительной блокировкой межосевой муфты. Базовая версия по умолчанию идет с приводом на переднюю ось.

Адаптация к российским условиям

Невзирая на то, что производитель позиционирует свою новинку как «динамичный городской кроссовер», можно с уверенностью сказать, что ASX с его 195-миллиметровым клиренсом подходит не только для города — при наличии привода на все колеса, разумеется. Как показывает практика, с ним вполне реально знатно полазить по горкам, если есть такое желание. О дачной грунтовке с глубокими колеями и говорить нечего — она «японцу» вообще не страшна. Для суровой русской зимы, к сожалению, предусмотрено мало подогревов. Обогреваются лишь сидения 1-го ряда, заднее стекло и боковые зеркала, а подогревов руля и лобового стекла нет в принципе. Зато климат-контроль имеется — правда, в топовой комплектации (у остальных — кондиционер).

Комфорт

Салон обновленного ASX выдающимся назвать никак нельзя, однако он и неплохой. Изменений в нем не так уж и много, но все они видны. Первое и самое ощутимое новшество — семидюймовый цветной экран медиасистемы с одним рычагом управления. Экран на 100% сенсорный и не слишком функциональный (на других рынках ASX оснащается более продвинутой «мультимедийкой»), но все равно его наличие радует. Камера заднего обзора включена, жаль только, что ее «глазок» быстро загрязняется. Форма центральной консоли и местоположение подстаканников на центральном тоннеле немного изменились, что бросается в глаза не сразу, а вот кожаный рычаг КПП заметен уже с первого раза. Отделочные материалы интерьера в ходе модернизации стали качественнее и благороднее, однако это вкупе с добротной сборкой не избавляет от мыслей о стиле ретро, которые обязательно возникают при взгляде на салон ASX. Все в нем чересчур традиционное, без намеков на модернизм, а ведь модернизм — это не столько необходимость в угоду практичности, сколько требование сегодняшнего времени. Хочется быть успешным на авторынке? Тогда нужно регулярно обновляться, пусть даже и бутафорно. В настоящее время в моде яркий и необычный дизайн интерьеров (космические «мотивы», например), и в этом отношении ASX очень уж «приземленный» автомобиль. Дисплей трип-компьютера здесь, как нетрудно догадаться, привет из прошлых лет с минимумом функций. Его графика весьма логична (прибор такой же, как у родственного Outlander), но хотелось бы видеть на нем побольше «новостей». Зато внутреннее убранство ASX нельзя обвинить в скрипучести, даже во время езды по бездорожью. Мультифункциональный 3-спицевый руль — однозначный плюс в пользу ASX. Климат-контроль, доступный, как уже говорилось выше, исключительно в «топе», управляется с помощью стандартных круглых регуляторов. Кресла 1-го ряда (у самой дорогой версии — с кожаной обивкой) в целом удобные, с хорошо развитой боковой поддержкой. Задний диван достаточно широкий и прекрасно подходит для компании из трех взрослых седоков. Части его спинки могут складываться, что позволяет увеличивать объем багажного отсека с минимальных 384 л. до внушительных 1219 л., т.е. примерно в 3 раза, причем при складывании образуется абсолютно ровная площадка. Погрузочная высота — 75 см, порога у багажного отделения нет. В подполье — полноразмерная запаска.

Безопасность

Стандартное «безопасное» оснащение у ASX скромное: в него входят всего 2 «эйрбега», антиблокировочная тормозная система (ABS), а также системы распределения тормозных сил (EBD), помощи при аварийном торможении (Brake Assist) и приоритета педали тормоза в аварийной ситуации (Brake Override System). При этом за дополнительную плату можно получить ассистента при старте в гору (HSA), динамическую систему стабилизации и противобуксовочную систему (ASTC), боковые подушки безопасности, «шторки», коленный «эйрбег» для водителя, датчики света/дождя, круиз-контроль и камеру заднего вида.

Мультимедиа

Менее дорогие версии ASX комплектуются простой CD/MP3 магнитолой с 4 динамиками, а полноценный мультимедийный комплекс ставится лишь на топовый вариант. Новый комплекс включает в себя полностью сенсорный цветной дисплей с диагональю в 7 дюймов, задний видеообзор с достаточно четкой «картинкой», 6 динамиков, Bluetooth и USB-разъем для подключения мобильных устройств, кнопки на руле и… Все на этом. Ни о какой навигации и совместимости с «айфонами» здесь и речи не идет. Но сильно расстраиваться не стоит — благо, качество звука, графика и быстродействие системы адекватные. Во всяком случае, для тех, кто не страдает зависимостью от дорогих остромодных гаджетов, они вполне приемлемые.

Митсубиси АСХ Технические характеристики

Моторная гамма ASX состоит из двух бензиновых «четверок» с технологией изменения фаз газораспределения Mitsubishi MIVEC и распределенным впрыском ECI-Multi. Базовый 1,6-литровый движок выдает 117 л.с. и 154 Нм, предпочитает топливо с октановым числом не ниже 95, сочетается с 5-скоростной МКПП и работает только в связке с передним приводом. А топовый двухлитровый агрегат, который развивает 150 л.с. и 197 Нм, в отличие от него, совершенно спокойно относится к недорогому 92-му бензину и поддерживает совместную работу с полным приводом и вариатором (CVT). Что касается турбодизеля 4N13 с технологией впрыска Common Rail, то он до нашей страны так и не добрался, поскольку производитель считает, что качество российского «тяжелого топлива» оставляет желать лучшего. Как говорится, хотите — верьте, хотите — нет… Как утверждают в Mitsubishi, средний расход у бензиновых модификаций варьируется от 6,1 до 7,7 л. на 100 км, но реальные цифры, конечно же, могут быть выше.

Mitsubishi ASX (2018-2019) - технические характеристики, обзор, фото и поколения

Mitsubishi ASX – прогресс в малейших деталях

Mitsubishi – известная в мире марка японских автомобилей. Впервые линейка AXS была представлена 9 лет назад на выставке в Женевском автосалоне. На внутреннем рынке старт продаж был 17 февраля. А все остальные страны заполучили новинку несколько позже. Mitsubishi ASX продавалась в Японии под кодовым названием RVR. В США реализуется под другим «именем» - Mitsubishi Outlander Sport с базовой комплектацией, представленной 2-х литровым двигателем на 148 «лошадок». Также есть и другая вариация — с 2,4 литровым бензиновым двигателем мощностью в 168 лошадиных сил.

Mitsubishi ASX выпускают и по сей день. Автомобиль относится к марке кроссоверов и базируется на одноименной платформе Mitsubishi GS. Прототипом этого авто считается Mitsubishi Concept-cX— автомобиль, который производители представили в 2007 году на международной автомобильной выставке в автосалоне во Франкфурте. Изначально концепт будущего авто Mitsubishi ASX оборудовали трансмиссией Twin Clutch SST.

Автомобиль не оснащен автоматической коробкой передач, однако присутствует вариатор. Также есть авто в базовой комплектации с механической КП. Предусмотрен кондиционер, система подогрева сидений. Присутствует комплекс запуска двигателя при низких температурах.

В ходе ряда рестайлингов авто оснастили пассивными и активными средствами безопасности: комплексами MASC, MATC. За стабилизацию движения отвечает ABS, для торможения используется регенеративная система. Также установлено устройство, распределяющие тормозные усилия – EBD.

Двигатель

В Российской Федерации автомобиль продается в нескольких комплектациях. Существуют модели с 1.6, 1.8, 2-х литровыми двигателями. Однако Mitsubishi ASX есть и с дизельными моторами. Но последние модели кроссовера в России не продаются ввиду особых требований к качеству топлива.

Модели двигателей, которые присутствуют в Mitsubishi ASX:

Это комплектующее относится к серии цельно-алюминиевых моторов. Двигатель имеет 4 цилиндра и работает от бензина. Модель была презентована 15 лет назад и установлена в автомобиль Mitsubishi Colt. Непосредственно разработкой этой конструкции занималась компания MDC Power.

Главные особенности бензинового мотора 4A92 заключается в его внутренней структуре. Двигатель оснащен 4-ма клапанами на 1 цилиндр в моторе. Также в движке установлено 2 распределительных вала. Изделие оборудовано специальной системой газораспределения. Последняя управляется при помощи MIVEC.

Mitsubishi ASX, оснащенные таким мотором, отличаются экономичностью и достаточной мощностью.

Технические характеристики движка 4A92:

  • рабочий объем – 1,59 см3;
  • мощность – 86 кВт;
  • крутящий момент 154 Н/м.

Есть система MIVEC на впуск.

  • Моторы серии 4B10, 4B11.

Эти двигатели так же, как и 4A92 являются представителями серии цельно-алюминиевых моторов на бензине. Такие движки обладают четырехцилиндровой структурой и относятся к классу автомобильных моторов 4B1. Отличительной чертой является базирование на собственной платформе GEMA.

Моторы 4B10 и 4B11 обладают системой газораспределения ровно, как и их «собрат» 4A92. Имеют и схожее управление при помощи электронного комплекса MIVEC.

ТТХ:

  • рабочий объем – 1,79 и 1,99 кубических сантиметров;
  • мощность двигателя – 105 и 108 кВт;
  • крутящий момент – 177 и 198 Н/м.

Двигатели оснащены системой впуска и выпуска.

  • Дизельный мотор 4N13.

Двигатель выступает представителем цельно-алюминиевых моторов класса 4N. Отличительной чертой является то, что в качестве топлива мотор использует дизель. Мотор отличается сниженным содержанием химических веществ, что соответствует экологическим нормам Евро-5.

Касательно системы газораспределения, то дизельный мотор 4N13 также ею оснащен. Помимо нее, в моторе присутствует дополнительна система Commom rail и турбина. Из-за повышенных требований к топливу, поставки таких двигателей в РФ не производятся.

Технические характеристики 4N13:

  • рабочий объем – 1,79 кубическим сантиметров;
  • мощность двигателя – 110 кВт с 4 тысячами об/м;
  • крутящий момент – 300 Н/м.

Оснащен системой MIVEC на впуск.

Трансмиссия Mitsubishi ASX

Автомобиль в зависимости от двигателя оснащается МКПП или вариатором. Автоматическая коробка передач не предусмотрена даже в элитной комплектации.

Механическая коробка передач устанавливается в модели с 1,6 литровым мотором, обновленный вариатор устанавливается в авто с 1,8 литровым двигателем. При этом производители обновили авто, установив на него вариатор восьмого поколения Jatco CVT 8. Он отличается гибкостью управления и надежностью.

Во время передвижения можно выбрать свой стиль езды. За счет этого улучшается управляемость на дороге; езда по бездорожью также стала более комфортной и безопасной.

Подвеска авто — жесткая, благодаря чему достигается комфорт передвижения по брусчатке, камням, бездорожью.

Интерьер автомобиля

Модель несколько раз ASX поддавалась рестайлингу. Сейчас, авто стало больше похоже на Outlander. Установлена шестиугольная фальшрадиаторная решетка. Также автомобиль получил обновленную оптику, новые бампера и более современный дизайн автомобильных дисков.

На трансмиссии присутствуют хромированный вставки, подчеркивающие строгий стиль Mitsubishi. Салон получил обивку премиум-материалами, полностью переработано место, где устанавливаются подстаканники. Также была улучшено медиа-система Smartphone Link, оборудованная сенсорным дисплеем в 7 дюймов.

Изменен дизайн центральной консоли управления и тоннеля между сиденьями. Переработана визуальная составляющая МКПП (вариатора в других комплектациях).  

Экстерьер Mitsubishi ASX

Финальный рестайлинг авто дал ему обновленный экстерьер. На передней части корпуса автомобиля разместили детали фирменного стиля. Они придают кроссоверу выразительность, что нельзя сказать о дорестайлингового ASX, когда авто ничем не выделялось среди конкурентов.

Главные фары заузили, что напоминает Eclipse Cross. Фальшрадиаторная решетка также потерпела изменения. Ее увеличили, и дополнили массивным передним бампером. Последний оснастили блоками противотуманок и поворотных указателей.

Задний бампер заузили из-за чего автомобиль теперь кажется угловатым. Эффект усиливается за счет обновленных светодиодных фонарей T-образной формы. Расширена цветовая палитра, добавлена насыщенность и контрастность дизайна.

Видео тест-драйва

На нашем сайте представлено видео тест-драйва рестайлингового автомобиля Mitsubishi ASX в новой комплектации. На нем вы более подробно узнаете о новинках, который присутствуют в обновленном авто.

На видео подробно показана динамика автомобиля, а также представлены все новые функции авто, полученные в ходе рестайлинга.

Технические характеристики машины

ASX в версии от 2012 года обладает максимальной скоростью в 183 км/ч. Разгон до сотни занимает 11 секунд. При этом расход топлива по городу составляет всего 8 литров на 100 км.

Автомобиль имеет такие габариты:

  • длина – 4,2 м;
  • ширина – 1,77 м;
  • высота – 1,6 м.

Mitsubishi ASX оснащён колесной базой в 2,6 метра, имеет дорожный просвет – 19,5 см. Объем багажника в зависимости от комплектации — 384 или 415 л, объем топливного бака — 63 литра.

Поколения Mitsubishi ASX

Автомобиль представлен в трех поколениях:

  • Первое – 2010-2013 год

5-ти дверный кроссовер J-класса. Обладает передним или задним приводом. В качестве трансмиссии используется МКПП или вариатор. Автомобиль представлен как бензиновыми, так и дизельными двигателями с мощностью от 116 до 150 л.с.

  • Второе – 2012-2016 год.

Рестайлинг 2014 года. 5-ти дверный внедорожник с бензиновым или дизельным мотором мощностью от 1,6 л.с.

  • Третье – 2016 год.

5-ти дверный внедорожник с передним или полным приводом. Присутствует МКПП, вариатор или автоматическая коробка передач. Имеется круиз контроль, бортовой компьютер, управляющий дополнительными элементами.

Особенностью третьего поколения Mitsubishi ASX является обновленный экстерьер, доработанный дизайн, улучшенная система управления. Автомобиль оснащается двумя противоугонными средствами, среди которых штатный иммобилайзер.

Тест-драйвы Mitsubishi ASX

Авто предназначено для любителей активной езды. Неплохая динамика, которая обеспечивается мощным бензиновым или дизельным двигателем, облегчает передвижение по бездорожью. Компактные габариты машины позволяют беспрепятственно использовать автомобиль и в городских условиях.

Транспортное средство справляется как с городской дорогой, так и с бездорожьем. За счет доработанной подвески и улучшенной трансмиссии, управляемость автомобилем не снижается даже на высоких скоростях. Вариатор позволяет выбирать удобный режим работы.

На первый взгляд, авто невместительное. Однако это не так, багажник легко вмещает в себе все необходимые принадлежности. Удобное управление и обновленная мультимедийная система обеспечивают комфорт передвижения. В машине легко вмещается 5 человек.

Из внешних нововведений стоит отметить оптику и дизайн бамперов. Присутствует камера заднего вида и дорожный просвет в 19,5 см, которые помогают парковаться. Со стороны водителя — хороший обзор дороги. Это обусловлено высокой посадкой авто и низким капотом. Руль оборудован электроусилителем, в автомобиле присутствует спорт режим.

Интерьер ASX 2013 потерпел ряд изменений. В частности, изменился дизайн руля, сменились материалы обивки салона. На дверях появились декоративные хромированные элементы. Новшества коснулись и методов управления — теперь переключение между режима возможно за счет кнопки. Она располагается на центральном тоннеле.

Клавиши регулировки подогрева перемещены на центральную панель приборов. В России доступен автомобиль в новой комплектации Suriken. Отличием является наличие дополнительных декоративных элементов на переднем и заднем бампере. Присутствуют расширители колесных арок, а сама машина получила обновленные 18-дюймовые литые диски.

В базовой комплектации ASX представлен 1,6 литровым мотором на бензине с мощностью в 117 лс. Разгон до сотни занимает приблизительно 11 секунд. Расход топлива на 100 км составляет 6 литров. В полноприводной комплектации авто обладает вариатором, обеспечивающим плавное движение.

Подвеска и рулевая система

Авто получило ходовую часть с двумя независимыми подвесками. Первая, она же передняя, — пружинная; вторая – пружинная и многорычажная. В обеих частях авто присутствует обновленная система вентилируемого торможения. Рулевое управление оснащено электроусилителем.

Отзывы водителей

По многочисленным отзывам владельцев Mitsubishi ASX, авто обладает хорошей системой безопасности – присутствует 7 основных подушек безопасности, 1 для коленей на водительском месте. Также водители отмечают управляемость автомобиля, присутствие систем экстренного торможения.

Владельцы также отмечают то, что автомобиль практически не нуждается в техническом обслуживании. Достаточно проводить ТО раз в год или каждые 25 тысяч километров. Резина обеспечивает хорошее сцепление, за счет протектора управляемость не снижается даже на высоких скоростях. А обновленный вариатор отлично справляется с экстренным торможением или ускорением.

Машина отлично справляется с бездорожьем и в непогоду. Для начала движения не придется разгребать снег – двигатель хорошо тянет. Расход топлива небольшой, при передвижении по городской трассе авто «кушает» до 10 литров на 10 км. Для переключения передач не нужно прилагать усилия, все переключается плавно.

Из минусов стоит отметить плохую шумоизоляцию. Поэтому необходимо устанавливать слой шумоизолирующих материалов, а это дополнительные расходы. Также недостатком является нерасторопность двигателя – долго разгоняется до сотни.

Технические характеристики Mitsubishi ASX

Описание автомобиля Mitsubishi ASX

Кроссовер Mitsubishi ASX выпускается с 2010 года, в Японии эта модель реализуется под наименованием RVR, а в США Outlander Sport. В облике автомобиля выделяется крупная, занимающая почти всю фронтальную часть радиаторная решетка трапециевидной формы. Задние и передние светоблоки расширяются под существенным углом, из-за чего приобретают агрессивный, спортивный дизайн, на всех элементах корпуса выполнены стильные штамповки. В состав начальной комплектации входит система динамической стабилизации ASTC, штатная стереосистема с функцией беспроводной связи, 6 динамиками. В бардачок передней панели вмонтирован холодильник, а микроклимат в салоне поддерживается эффективным климат-контролем с ионизатором. Задние кресла оборудованы системой крепления детских удерживающих устройств, ремнями с 3-ступенчатой системой натяжения, рулевое управление усилено сервоприводом PAS.

Экстерьер

Облик Mitsubishi сформирован из несколько массивных линий, но благодаря большому количеству штамповки, профилю ASX придан динамичный внешний вид. Под покатым капотом установлены треугольники блоки фронтального света, массивная радиаторная решетка выступает вперед, закрыта сеткой, совмещает в себе элементы, предназначенные для отбора воздуха к тормозной системе. Боковые поверхности переднего бампера используются под компоновку ниш оформленных полимерными вкладышами и укомплектованных цилиндрами противотуманных огней. Линия подоконника под большим углом восходит к корме, на дверях багажника присутствует угловатая штамповка, в ее обводы вписаны стоп-сигналы и фирменные атрибуты. Кормовой бампер имеет форму уложенной на бок литеры «Х», в которую встроен массивный обвес из некрашеного полимера. В верхней части этого обвеса присутствуют полосы повторителей габаритов. Размеры корпуса составили 4295/1770/1615 мм, диаметр разворота – 10,6 метров, клиренс – 195 мм. Полная масса автомобиля – 1870 кг, собственная – 1290 кг, объем багажника 416 литров, это пространство увеличивается до 1193 литров. Величина базы колес – 2670 мм, типоразмер шин - 215/65 R16.

Интерьер

Обтянутые кожаными чехлами кресла Mitsubishi оборудованы поясничным упором, стойками поддержки боковых частей тела, подколенной подушкой, консоль, части дверей, спицы руля ASX отделаны хромированными или серебристыми пластиковыми вставками. Передние посадочные места разделены контейнером-подлокотником на 4 литра, у его основания установлена обрезиненная рукоятка ручного тормоза с фиксатором. Селектор коробки передач смонтирован на отдельной чашеобразной площадке окантованной полосой из блестящего металла. Фронтальная часть передней панели имеет существенное расширение в центральной части, на этом месте располагается дисплей информационной системы, по бокам от него распределены «горячие» клавиши, под ним имеются регулируемые воздуховоды, а под экраном подвешен блок с регуляторами управления климат-контролем. Приборный щиток обладает спортивным дизайном, что выражается в наличии шахт с циферблатами разделенных дисплеем бортового процессора. Широкие спицы руля используются под компоновку клавиш управления системами машины, еще одна полоса с кнопками простирается между спицами.

Технические характеристики

Максимальная модификация Мицубиси АСИкс оснащается бензиновым мотором с рабочим объемом 1998 см3. Он развивает крутящий момент до 197 НМ, мощность до 150 л. сил. Двигатель способен поддерживать крейсерскую скорость до 192 км/час, динамика ускорения – 10 секунд, средний расход топлива – 7,9 литров. Базовый агрегат объемом 1590 см3 обладает мощностью 117 л. сил, развивает крутящий момент до 154 НМ, поддерживает максимальную скорость в 183 км/час, имеет динамику разгона 11,4 секунды, средний уровень расхода бензина – 6,1 литров.

Двигатели Mitsubishi ASX, вождение и характеристики

Независимо от того, считаете ли вы дизельное топливо а) чрезвычайно эффективным методом движения или б) токсичным оружием массового поражения, можно с уверенностью сказать, что предлагаемый 2,2-литровый дизельный двигатель здесь, который был в ASX с момента его предыдущего фейслифтинга в 2012 году, не будет влиять ни на аргументы «за», ни на «против». Это довольно легко забывается.

Типичный дизельный двигатель последнего поколения. Как на холостом ходу, так и на холостом ходу слышен сельскохозяйственный звук, напоминающий ускорение, а также заметная пауза между нажатием на педаль и значимым изменением скорости. После того, как он подобрал юбки, он подходит для обгона и разгона с 30 до 70 миль в час из населенного пункта. Однако никакая часть дизельного двигателя ASX не вознаграждает вождение с толчком.

Интересно, что базовая модель, известная как «2», с 1,6-литровым бензиновым двигателем, который используется у нас столько же, сколько и ASX, и легче, и намного дешевле, так что вы чувствуете себя свободнее, чтобы бросить ее. как прокатный автомобиль. Пища для размышлений.

При максимальной скорости около 40 миль в час в салоне слишком много дорожного шума, чтобы можно было считать ASX настоящим соперником в качестве универсального инструмента.Когда его конкуренты уже перешли от небольшого любопытного внедорожника к настоящему претенденту на семейство, состоящее из одного автомобиля, возможно, именно это больше всего подводит ASX. Однако, если перспектива часов белого, коричневого и розового шума (посмотрите их, они все реальны) привлекает вас больше, чем музыкальная подборка вашей второй половинки - а мы все были в этом - тогда, возможно, это больше Фармакопеи США.

С точки зрения управляемости, рулевое управление предсказуемо мягкое, но будет странно тяжелым для тех, кто привык к более германской (читай: деспотичной) помощи.Что касается ощущений от рулевого колеса, не задавайте вопросов, на которые вы не хотите получать ответы.

Задняя часть кажется обескураживающей отсоединенной, что странно, учитывая, что Mitsubishi использует дорогую - и хваленую - пятирычажную систему подвески. По неровностям на автомагистрали или неровностям дороги B более простая передняя стойка стойки Макферсона, кажется, справляется достаточно хорошо, прежде чем задняя часть непредсказуемо - и пугающе - начинает своего рода поперечный шимминг. Не похоже, что он прыгает по кочкам, просто есть момент беспокойства, который проникает в кабину и прямо через подножку водителя.

Дорожные испытания: Mitsubishi ASX 1.8 4 5dr (2012-2013)

Mitsubishi ASX - это не автомобиль. Это «Active Sports X-over», если говорить о маркетинге. Разработанный, чтобы победить Qashqai на растущем рынке кроссоверов, он примерно такого же размера и поступит в продажу всего лишь на оттенок меньше, чем Nissan. Как и в случае с Qashqai, вы можете выбрать полноприводную версию, и, как и в случае с Qashqai, около 80% покупателей не будут беспокоиться и выберут модель с передним приводом.

Несмотря на то, что они выглядят одинаково по размерам, ASX превосходит Nissan по вместительности.Mitsu поставил его на точно такую ​​же колесную базу, что и у более крупного Outlander, а затем обрезал части с обоих концов. По сути, это просторный салон, в котором багажник на 32 литра больше, чем у Qashqai. И, несмотря на то, что он уже и лишь немного легче, чем Nissan, он страдает менее тяжелым верхом. Это особенно заметно на лежачих полицейских, где ASX кажется низким и похожим на автомобиль, а не высоким и похожим на внедорожник.

Тогда хорошие первые впечатления, особенно если учесть, что Митсубиси - немного крупный и надежный специалист по автомобилям.Треть его продаж приходится на пикап L200, а значительная часть остального идет на долю сегунов и чужеземцев. Но вместе с полностью электрическим iMiev и нахальным маленьким Colt будущие Mitsus выглядят более шикарно, чем грязь.

Вернуться к ASX. Будут доступны два двигателя: 1,6-литровый бензиновый мощностью 115 л.с. и 1,8-литровый DiD мощностью 147 л.с., на котором мы здесь ездили - первый дизель с регулируемыми фазами газораспределения. Результатом является более низкая степень сжатия, а это означает, что двигатель менее нагружен и может работать на холостом ходу всего лишь со скоростью 600 об / мин.

Это хорошо для баланса мощности и эффективности. Дизель выделяет 145 г / км CO2, что ставит его в середину таблицы в лиге выбросов класса. Эквивалент Qashqai превосходит его с показателем 129 г / км, но у ASX на треть больше мощности, что кажется разумной оборотной стороной к более низким выбросам. Производительность легкая, что добавляет в целом удовольствия от вождения.

Вы можете составить собственное мнение о стиле, но с этим «реактивным» носом, вырезанным из Evo, и другими аккуратными и агрессивными линиями, он выглядит немного красивее - намного острее, чем некрасивый Qashqai.Nissan только что привел в порядок все, обновив фейслифтинг, но для нас ASX имеет более разумное преимущество.

Так что это может быть подражатель, но хороший. ASX - одна из тех машин, в которых нет ничего радикального, но с большинством вещей он справляется хорошо. Мы хотели бы видеть в салоне более гостеприимный салон - Mitsubishi утверждает, что пластик приятен на ощупь, но для нас он такой же мягкий, как Formica. Тем не менее, использование пространства и необычный дизайн впечатляют, и это достаточная причина, чтобы выбрать его вместо Qashqai. Работа сделана для Мицубиси? Считаю так.

2021 Mitsubishi ASX: Новости, комплектация, цена

Mitsubishi ASX уже более десяти лет является нынешним поколением, и бренд пытается сохранить его актуальность с помощью нескольких обновлений. Модель недавно получила существенное обновление, которое пытается скрыть свой возраст за свежим лицом и новым оборудованием до полного редизайна. Mitsubishi недавно заявила, что полностью новая версия находится в стадии реализации, но до дебюта осталось не менее 18 месяцев. Между тем, в следующем 2021 году Mitsubishi ASX продолжит жить за счет недавнего раунда обновлений.

ASX получил новую переднюю часть и новый движок для недавнего обновления. Новый раунд обновлений принес также обновленную систему интонирования и новые группы оборудования. В следующей версии все вещи должны оставаться на одном месте, хотя будет некоторое вмешательство в доступность оборудования. Mitsubishi также предложит новые цвета и рисунки колес.

2021 Mitsubishi ASX: Дизайн

Благодаря недавнему значительному фейслифтингу Mitsubishi ASX выглядит новее, чем есть на самом деле, но все становится яснее, когда человек садится за руль.Модель выполнена в новейшем дизайне передней части бренда, который также применяется в пикапе Triton. Фирменный стиль передней стороны бренда Dynamic Shield смешан с двухъярусными фарами, которые стали популярными в отрасли.

В то время как передняя часть соответствует новому стилю бренда, профиль и задняя часть модели имеют форму, знакомую по предыдущим обновлениям.

Mitsubishi ASX 2021 года сохранит стилистику текущей версии, в то время как на выбор должны появиться новые колеса и варианты цвета.

Интерьер, Оснащение:

Несмотря на то, что недавнее обновление привело к значительным изменениям стиля, в салоне модели было значительно меньше обновлений. Модель сохранила тот же дизайн, элементы управления и приборы в кабине, но добавила модернизированную 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Mitsubishi ASX 2021 года продолжит жить на основе недавнего обновления, и в салоне модели не будет новых обновлений.

Mitsubishi ASX оснащен удобными передними сиденьями и имеет логично расположенные органы управления.Каждая версия оснащена современной информационно-развлекательной системой с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple Car Play и Android Auto. ASX также имеет как минимум четыре динамика, включая цифровое радио, USB и Bluetooth. Базовый ASX также оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками и светодиодными фарами. На уровне безопасности есть автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов. Верхние классы включают дополнительное оборудование активной безопасности, такое как предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при смене полосы движения, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и датчики заднего хода.

В среднюю отделку салона добавлен доступ без ключа и зажигание, специальные акценты отделки, защитное стекло, улучшенная обивка и многое другое.

Топовый ASX получил панорамный люк на крыше, кожаную обивку, подогрев передних сидений, навигацию, аудиосистему премиум-класса Rockford Fosgate и многое другое.

2021 Mitsubishi ASX: Трансмиссия

Mitsubishi ASX 2021 года должен вернуться с такими же бензиновыми двигателями, как утверждается в отчетах. Последнее обновление принесло новую версию 2.4-литровый двигатель, в то время как модели с более низкими характеристиками продолжают работать с 2,0-литровым агрегатом.

Базовый 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель развивает мощность 110 кВт (147 л.с.) и крутящий момент 197 Нм. Этот агрегат снова должен быть доступен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или бесступенчатой ​​коробкой передач. Покупатели могут перейти на более мощный и актуальный 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 123 кВт (164 л.с.) и крутящим моментом 222 Нм. Модель может быть как с двух-, так и с полным приводом.

За рулем ASX уверенно и комфортно, но не настолько, как более новые и сложные соперники.Модель имеет точное рулевое управление и обеспечивает среднюю экономию топлива. Некоторые конкуренты предлагают более эффективный и мощный двигатель с турбонаддувом.

Mitsubishi ASX 2021 года: выпуск, цена

Mitsubishi еще не назвала дату выпуска и цену следующего 2021 года Mitsubishi ASX. Модель должна соответствовать обычному графику продаж бренда и появиться в конце года. Цена должна оставаться близкой к текущему диапазону. Текущая версия доступна в Австралии по цене от 24 990 долларов США.Ценовой диапазон должен начинаться примерно с 21000 фунтов стерлингов в Великобритании.

В последнее десятилетие сегмент небольших внедорожников резко вырос, и Mitsubishi ASX столкнулся с многочисленными более новыми и более изощренными конкурентами. Покупателям, которые ищут небольшой и маневренный внедорожник, также стоит обратить внимание на Hyundai Kona, Kia Seltos, Honda HR-V, Renault Kadjar, Nissan Qashqai и т. Д.

Похожие сообщения:

Цена и характеристики

2020 Mitsubishi ASX

Модель 2020 Mitsubishi ASX доступна в шести различных комплектациях по цене от $ 23 990 до стоимости на дороге за базовый ES с ручным управлением до 33 240 долларов США без учета дорожных расходов. для автомобиля Exceed .

ASX - это почтенный небольшой внедорожник Mitsubishi, впервые представленный в 2010 году и с тех пор обновленный четыре раза, включая обновление в 2020 году.

Это более просторный конкурент кроссоверам, таким как Mazda CX-3.

Стоимость

  • 2020 Mitsubishi ASX ES 2.0 руководство: 23 990 долларов
  • 2020 Mitsubishi ASX ES 2.0 авто: 25 990 долларов
  • 2020 Mitsubishi ASX MR 2.0 авто: 27 740 долларов
  • 2020 Mitsubishi ASX ES ADAS 2.0 авто: 27 740 долларов
  • 2020 Mitsubishi ASX LS 2.0 авто: 28 690 долларов
  • 2020 Mitsubishi ASX GSR 2.4 auto: 30 740 долларов
  • 2020 Mitsubishi ASX Exceed 2.4 auto: 33 240 долларов

Все цены включают дорожные расходы

Вы можете использовать официальный конфигуратор Mitsubishi ASX, чтобы построить один из них и повысить его стоимость. Также стоит следить за официальной страницей предложений Mitsubishi, чтобы узнать, есть ли какие-либо предложения на данный момент. Если вам нужны финансовые средства, у Mitsubishi есть финансовый калькулятор, который поможет вам лучше понять общую стоимость.

Двигатели

В большинстве моделей Mitsubishi ASX 2020 года выпуска используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува мощностью 110 кВт и 197 Нм . Он соединен с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) , хотя базовая версия ES поставляется в стандартной комплектации с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Mitsubishi ASX GSR и Exceed 2020 года оснащаются атмосферным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 123 кВт и 222 Нм и соединяются исключительно с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) .

Все модели ASX - переднеприводные.

Вы можете просмотреть различные спецификации двигателей для всего модельного ряда на официальной странице Mitsubishi ASX или запросить брошюру на веб-сайте Mitsubishi.

Экономия топлива

При оснащении 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Mitsubishi ASX 2020 года потребляет 7,7 л / 100 км, в смешанном цикле с вариатором и 7,6 л / 100 км, с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

С 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем Mitsubishi ASX 2020 года потребляет 7 ед.9л / 100км в смешанном цикле.

Все модели ASX работают на обычном неэтилированном топливе 91RON.

Размеры

Mitsubishi ASX 2020 имеет размеры 4365 мм в длину , высоту 1640 мм и ширину 1810 мм и мм.

Общий багажный отсек Mitsubishi ASX составляет 393L , увеличиваясь до 1193L при сложенных задних сиденьях.

Безопасность

Когда Mitsubishi ASX был протестирован ANCAP в 2014 году, он получил оценку пять звезд .

Этот рейтинг основан на оценке фронтального смещения 14,13 из 16 и оценке бокового удара 16 из 16. Защита от хлыста и пешеходов получила оценки «Хорошо» и «Приемлемо» соответственно.

Все модели Mitsubishi ASX 2020 года стандартно поставляются с автономным экстренным торможением, антиблокировочной системой тормозов, а также передними, боковыми и шторными подушками безопасности, а также подушкой безопасности для коленей водителя.

Начиная с Mitsubishi ASX ES ADAS, стандартная технология активной безопасности включает мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Стандартное оборудование

Базовый 2020 Mitsubishi ASX ES поставляется со следующими стандартными характеристиками:

  • 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном
  • Apple CarPlay и Android Auto
  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками
  • Светодиодные фары и дневные ходовые огни
  • Камера заднего вида
  • Круиз-контроль
  • Электрические стеклоподъемники
  • Кожаное рулевое колесо
  • Климат-контроль кондиционер

Mitsubishi ASX MR добавляет следующие стандартные функции:

  • 18-дюймовые легкосплавные диски, решетка радиатора и наружные зеркала заднего вида с черным покрытием
  • Дистанционный вход с кнопкой запуска
  • Кожаный ручной тормоз
  • Передние противотуманные фары
  • Задний парктроник

Mitsubishi ASX ES ADAS сбрасывает Дополнительные функции ASX MR, кроме противотуманных фар и парктроника, но добавлены:

  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Автоматические фары
  • Дворники с датчиком дождя
  • Предупреждение о выезде с полосы движения

Mitsubishi ASX LS добавляет следующие стандартные функции:

  • Вход и запуск без ключа
  • Защитное стекло

Mitsubishi ASX GSR добавляет следующие стандартные функции:

  • 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель
  • Сиденья из микрозамши
  • Ручной тормоз с кожаной обивкой
  • Аудиосистема с шестью динамиками
  • 18-дюймовые легкосплавные диски с черным покрытием, решетка радиатора и наружные зеркала заднего вида

Топовый Mitsubishi ASX Exceed также имеет 2,4-литровый двигатель, но не включает в себя дополнительные функции GSR, вместо этого добавляет следующее по сравнению с LS:

  • Кожаные сиденья
  • Аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate с девятью динамиками
  • Панорамный люк в крыше
  • Передние сиденья с подогревом
  • Сиденье водителя с электроприводом
  • Окружающее освещение

У Mitsubishi есть инструмент для сравнения, который поможет вам понять различия между ASX диапазон.Или вы можете построить и повысить цену с помощью официального конфигуратора ASX.

Обслуживание

Mitsubishi ASX 2020 года требует обслуживания каждые 12 месяцев или 15000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

В настоящее время Mitsubishi предлагает семилетнюю гарантию на неограниченный километраж и два года бесплатного обслуживания. С 2017 года Mitsubishi предлагает трехлетнее обслуживание с ограничением цен, при этом стоимость первых трех услуг составляет 199 долларов США.

Хотите узнать больше?

Mitsubishi ASX (2016) - изображения, информация и характеристики

Mitsubishi ASX

Индивидуальный, инновационный, универсальный и способный, Mitsubishi ASX - это умный и эффективный компактный кроссовер с сознанием, созданный, чтобы соответствовать жизни его владельцев как перчатка.Он поставляется с тремя легкими двигателями с низким уровнем воздействия на окружающую среду, двумя или полноприводными двигателями, первоклассными функциями безопасности и стильным дизайном.

ДИЗАЙН

Сохраняя поразительный внешний вид Concept cX, Mitsubishi ASX сочетает в себе стили внедорожника и легкового автомобиля, чтобы создать идеальный кроссовер.

Более мягкий нос сливается со скульптурным капотом с двойной выпуклостью: это служит двойной цели: способствует повышению безопасности пешеходов, а также делает тело более заметным для водителя, улучшая маневренность при движении по городу.

Низкий сбалансированный силуэт и выпуклые колесные арки создают «эффект натяжения», который создает впечатление, что автомобиль движется даже в неподвижном состоянии, что сильно отличается от квадратного «суб-внедорожника» своих конкурентов. Линия крыши ASX спускается к задней части автомобиля, что еще больше усиливает не только визуальный эффект, но и его аэродинамические характеристики. Mitsubishi ASX имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,32, что помогает автомобилю завоевать достойные уважения экологические стандарты.

Сзади дизайнеры Mitsubishi создали широкую, целеустремленную позицию.Задний бампер был недавно переработан, завершив работу, которая была проделана для точной настройки внешнего вида ASX.

2016 Mitsubishi ASX

ВНУТРИ

Внутри Mitsubishi ASX концепция резкой, четкой, спортивной элегантности с акцентом на форму и функциональность соответствует внешнему виду. Мягкая обивка вокруг центральной приборной панели, которая продолжается до обивки двери, помогает создать высококачественную атмосферу.

Нактоуз для инструментов с капюшоном, внутри которого расположены шкалы, вдохновленные дизайном мотоцикла, в сочетании с властным вертикальным положением водителя создают идеальные условия для вождения.Комфорт за рулем гарантирован, рулевое колесо регулируется как по углу наклона, так и по вылету.

Функциональность - определяющая черта кроссоверов, и ASX обеспечивает огромную гибкость внутри.

Задние сиденья складываются раздельно; задний подлокотник с подстаканниками; и 26-литровый отсек под полом в багажнике, который имеет объем 419 литров с установленными задними сиденьями. При сложенных задних сиденьях ASX предлагает максимум 1193 литра багажного отделения.

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИИ

Mitsubishi ASX предлагает на выбор три двигателя, три трансмиссии, а также передний или полный привод.Амбициозные цели Mitsubishi по охране окружающей среды и производительности лучше всего представлены в двигателях, предлагаемых с ASX.

1,6-литровый бензиновый или 1,6-литровый турбодизель обеспечивают отличные характеристики на дороге и не наносят вреда окружающей среде. 1,6-литровый турбодизель обеспечивает отличные характеристики при минимальном воздействии на окружающую среду. Автоматический выбор также работает на обоих уровнях.

Для клиентов, которым нужен бензиновый вариант, можно заказать ASX с хорошо зарекомендовавшим себя 1 от Mitsubishi.6-литровый двигатель DOHC 16v MIVEC: еще одна собственная разработка, на этот раз собственного 1,5-литрового двигателя Mitsubishi, который нашел применение в предыдущих моделях.

1,6-литровый двигатель MIVEC 16v поставляется исключительно с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом. 1,6-литровый турбодизель оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и может быть оборудован как передним, так и полным приводом. 2,2-литровая дизельная версия оснащается автоматической коробкой передач и полным приводом.

СИСТЕМА 4WD

Mitsubishi ASX ZC-H использует оптимизированную версию системы полного привода Mitsubishi AWC (All Wheel Control), системы полного привода с электронным управлением, которая предлагает водителю выбор из трех режимов, позволяющих подобрать контроль тяги в соответствии с предпочтениями водителя или к условиям вождения. Центральный дифференциал имеет муфту с электронным управлением, которая использует управление с прямой связью для определения оптимального разделения крутящего момента на переднюю и заднюю части на основе данных датчиков об открытии дроссельной заслонки, скорости автомобиля, дорожных условиях и сигналах водителя.

  • В режиме 2WD крутящий момент передается только на передние колеса, чтобы обеспечить маневренность и лучшую экономию топлива.
  • В режиме 4WD AUTO передача крутящего момента регулируется для обеспечения возможности движения и рулевого управления на грунтовых дорогах и / или в неблагоприятных дорожных условиях (от 98% спереди / 2% сзади до 50% спереди / 50% сзади).
  • Наконец, в режиме 4WD LOCK прибл. Крутящий момент в 1,5 раза больше, чем в режиме 4WD AUTO, передается на задние колеса, чтобы улучшить сцепление с дорогой на плохих дорогах, обеспечивая при необходимости мощные характеристики 4WD.

Устойчивость автомобиля еще больше повышается за счет более сильного смещения в сторону задних колес в режимах 4WD AUTO и 4WD LOCK. Кроме того, улучшенный контроль, позволяющий избежать торможения на крутых поворотах, улучшает сцепление с дорогой, когда передние колеса не находятся на прямой линии при трогании с места.

Компактная и легкая система AWC ASX обеспечивает хорошую экономию топлива за счет использования маловязкого масла в раздаточной коробке. Наконец, с точки зрения эргономики, переход из режима в режим прост, так как водителю нужно всего лишь нажать кнопку с надписью «4WD», расположенную между передними сиденьями.

Подвеска и тормоза

Mitsubishi ASX оснащен стойками Макферсона спереди и продольной многорычажной системой сзади, а задняя подвеска недавно была переработана. Тормоза представляют собой вентилируемые передние диски диаметром 294 мм и цельные задние диски диаметром 302 мм с антиблокировочной системой ABS и технологией помощи при экстренном торможении.

Электроусилитель рулевого управления (EPS)

Установка рулевого управления с электроусилителем на ASX снижает нагрузку на двигатель и дополнительный расход топлива, связанный с обычными гидравлическими системами рулевого управления.Электронный усилитель рулевого управления потребляет энергию только тогда, когда это необходимо, что приводит к снижению выбросов и снижению расхода топлива.

Регенеративное торможение - система управления генерацией (GCS)

Для повышения экономии топлива Mitsubishi ASX оснащается системой рекуперативного торможения (или системой управления генерацией - GCS). Система GCS позволяет регенерировать мощность во время торможения или замедления для зарядки аккумулятора. Накопленная энергия затем используется, когда автомобиль работает на холостом ходу, ускоряется или движется по крейсерскому режиму, чтобы снизить выработку электроэнергии в это время, когда нагрузка генератора уменьшается, а экономия топлива увеличивается.Когда генератор не работает из-за использования энергии системы рекуперативного торможения, он продолжает вращаться, но не производит заряд, уменьшая магнитное трение и тем самым уменьшая нагрузку на двигатель. Выработка электроэнергии точно контролируется путем мониторинга электрической нагрузки транспортного средства и состояния аккумуляторной батареи, чтобы обеспечить выработку достаточной мощности и минимизировать потребление топлива.

Сниженная масса

Снижение веса занимает одно из первых мест в списке приоритетов Mitsubishi, поскольку это не только увеличивает маневренность, но также положительно влияет на экономичность и уровень выбросов.Чтобы добиться такого снижения веса, Mitsubishi предприняла ряд мер, включая уменьшение толщины листового металла. Одно только это действие позволило снизить вес капота на 2,5 кг, задней двери на 1,0 кг и дверей примерно на 7,6 кг. Пластиковые передние крылья также уменьшают вес, еще одним преимуществом является их способность восстанавливать форму после незначительных столкновений, а также улучшенную защиту пешеходов. Не только за пределами того места, где Mitsubishi включила ASX в программу похудания. Внутри появились новые, более легкие дверные обшивки, а корпус рулевой ручки изготовлен из магния вместо обычного цинка.

Дальнейшая экономия и сокращение выбросов достигается за счет внедрения низковольтных светодиодных задних фонарей, сажевого фильтра закрытого типа с турбодизелем 1.6 и маловязкого масла в двигателе и трансмиссии.

Безопасность

Mitsubishi ASX в стандартной комплектации оснащается полным набором систем безопасности, помогающих предотвратить и уменьшить последствия любого удара:

  • Active Stability Control
  • Traction Control
  • Система помощи при трогании с места
  • ABS
  • Электронное распределение тормозов
  • Ассистент торможения
  • Сигнальная система аварийного останова
  • Семь подушек безопасности (вкл.коленная подушка безопасности водителя)
  • Крепление детского сиденья ISOFIX
  • Система контроля давления в шинах

RISE - 5-звездочная безопасность

В случае неизбежной аварии кузов ASX был спроектирован с использованием философии Mitsubishi RISE (Эволюция усиленной защиты от ударов) . ASX имеет усиление в ключевых областях корпуса и обеспечивает пути рассеивания энергии для сил столкновения в случае удара. Педаль тормоза ASX предназначена для уменьшения выступа в случае аварии, в то время как сиденье, уменьшающее хлыстовые травмы, ограничивает движение головы и шеи назад в случае заднего столкновения.

Как мы видели, ASX помогает защищать не только пассажиров, но и пешеходов. ASX имеет конструкцию капота с двойной выпуклостью и зоной сжатия для пешеходов, пластиковыми передними крыльями и энергопоглощающим передним бампером, в котором предусмотрены меры по снижению травм ног пешеходов.

Результатом усилий компании Mitsubishi в области безопасности стал 5-звездочный рейтинг пассажиров и 60% пешеходов в рейтингах независимых краш-тестов Euro NCAP.

ДИАПАЗОН

Mitsubishi ASX ZC: Mitsubishi ASX ZC - это ASX начального уровня, но даже эта модель поставляется полностью загруженной оборудованием, например, легкосплавными дисками; кондиционирование воздуха; Активная стабилизация и контроль тяги; дистанционный вход без ключа и семь подушек безопасности.Кроме того, есть новое кожаное и глянцевое черное рулевое колесо с ручками для большого пальца и элементами управления аудиосистемой; кожаная ручка КПП; плюс передние противотуманные фары с ламповыми дневными ходовыми огнями и хромированными рамками. Также включены следующие замечательные функции: порт USB; хромированная решетка радиатора и поясной молдинг; защитное стекло; хромированная отделка выхлопа; подстаканник в заднем подлокотнике и высококонтрастный ЖК-дисплей.

Mitsubishi ASX ZC-M: Mitsubishi ASX ZC-M продолжает игру. Он добавляет двухцветные 18-дюймовые легкосплавные диски плюс черные украшения колесных арок; климат-контроль; пусковая кнопка; парктроник; защитное стекло; передние противотуманные фары; круиз-контроль и шесть динамиков.KOS (Keyless Operation System) - ключевая особенность автомобиля, а также автоматические датчики света и дождя. Существуют ксеноновые сверхширокие HID фары с автоматическим регулированием высоты и омыватели фар, а также светодиодные ДХО. Передние сиденья с подогревом и кожаное рулевое колесо добавляют нотки роскоши. Кожаная обивка - тоже вариант - и давайте не будем забывать радио DAB и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Mitsubishi ASX ZC-H: Это самый совершенный ASX из всех. В дополнение к уже и без того сильному списку стандартного оборудования ASX ZC-H добавляет кожаную обивку, полный привод и дополнительную автоматическую коробку передач.Важной новинкой является панорамная стеклянная крыша, которая со светодиодной декоративной подсветкой задает тон бесконечным возможностям вечернего вождения. Этот автомобиль оснащен заводской установкой Mitsubishi Multi Communication System (MMCS). Он имеет следующие особенности: семидюймовый сенсорный HD-дисплей; спутниковая навигация; Радио DAB и FM / AM / LW; CD-плеер; Совместимость с SD-картой и камера заднего вида. Обзор

Mitsubishi ASX | Auto Express

Mitsubishi ASX был одним из первых автомобилей класса кроссоверов, когда он появился в 2010 году.Он следовал шаблону оригинального Nissan Qashqai, так как он выглядит как внедорожник, но имеет размеры хэтчбека. Сегодня продаваемый Mitsubishi ASX во многом идентичен автомобилю, который впервые поступил в продажу, хотя в 2015 году был проведен рестайлинг, чтобы придать ему более современный вид.

Однако сегодняшний рынок кроссоверов сильно отличается от того, на котором изначально появился ASX. Произошел взрыв моделей практически от всех производителей, и с таким количеством автомобилей, борющихся за позиции, ASX упал в иерархию.Лидеры класса, такие как Peugeot 3008, Skoda Karoq и SEAT Ateca, стоят немного дороже, чем ASX, но они обеспечивают гораздо больше с точки зрения качества, места, комплектаций, эффективности и общего удовольствия от вождения.

До недавнего времени компания Mitsubishi предлагала бензиновые и дизельные двигатели. Но обновление в 2018 году привело к сокращению ассортимента до одной модели, бензинового Juro 1.6, цена которой составляет около 19000 фунтов стерлингов. Перед обновлением, в результате которого в продаже остался только Juro, остальные три комплектаций были просто пронумерованы 3, 4 и 5, а также предлагалась модель 3 SE.Интересно то, что Juro был единственным, который поставлялся с 1,6-литровым бензиновым двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как остальная часть диапазона была дизельной, с 1,6-литровым двигателем для автомобилей с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и 2,2-литровым двигателем для автомобилей с механической коробкой передач. автоматика.

Передний привод входит в стандартную комплектацию Juro, а также был модификацией для 3 и 3 SE, в то время как 4 и 5 были полноприводными. Система 4WD ведет свое происхождение от знаменитой линейки раллийных спортивных автомобилей Evo, и это означает, что эти версии ASX могут достаточно хорошо справляться с бездорожьем.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

Все автомобили поставлялись с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, возможностью подключения по Bluetooth, элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе, электрическими стеклоподъемниками по всему периметру, защитным стеклом, центральный замок, система помощи при трогании с места и система экстренного торможения. Список спецификаций ASX 3 включает в себя круиз-контроль и стереосистему с шестью динамиками, а также климат-контроль, камеру заднего вида, ксеноновые фары, подогрев сидений и запуск без ключа среди его функций.Основное различие между 3 и 3 SE заключается в том, что в последней добавлена ​​кожа Nappa, как в топовой модели Spec 5.

Помимо 4WD, ASX 4 поставлялся с развлекательной системой с сенсорным экраном, спутниковой навигацией и панорамной стеклянной крышей, в то время как ASX 5 не только добавил кожу Nappa, но также имел задние USB-разъемы, четыре сиденья с подогревом и настроение в салоне. освещение.

Mitsubishi ASX был одним из первых кроссоверов среднего размера, который отправился в путь, но сегодня он кажется довольно устаревшим по сравнению с гораздо более новыми конкурентами.Внутри достаточно места для четырех, и есть приличный комплект, но недавние обновления не смогли помочь ASX идти в ногу с классом.

На дороге ASX ощущается как старый автомобиль, и ему не хватает живости, присущей более новым соперникам. Тем не менее, эксплуатационные расходы разумны, в то время как полноприводные модели были удобны, если вам это было нужно - это часто становится второстепенным для большинства конкурирующих моделей. ASX также должен оказаться довольно надежным, и вы всегда можете быть уверены в пятилетней гарантии Mitsubishi.

Урезанный задний диапазон означает, что выбор ограничен.

ASX управляется разумно, но это не очень весело, а дизели шумные

Под кожей Mitsubishi ASX использует урезанную версию платформы от Outlander. Эта платформа уходит своими корнями в совместное предприятие Mitsubishi и PSA Peugeot Citroen, поэтому вряд ли она просуществует намного дольше, поскольку Mitsubishi является частью Renault Nissan Alliance.

Все версии получают переднюю подвеску со стойками Макферсон и многорычажную установку сзади - так что было легче установить полный привод на топовые модели.

В поворотах Митсубиси разумный, с хорошим сцеплением и неплохой управляемостью шасси, но нечеткое рулевое управление ограничивает удовольствие. К тому же жесткая подвеска делает езду устойчивой и неустойчивой. Будь то в городе или на автомагистрали, ASX подпрыгивает от одной кочки к другой, с очень плохим контролем над телом, когда автомобиль кренится во всех направлениях. По крайней мере, ASX хорошо работает при торможении, хотя мягкая педаль означает, что для замедления автомобиля требуется приличный толчок.

Двигатель выдыхает пар на более высоких оборотах, что очень жаль, потому что коробка передач имеет нечеткое переключение, в то время как двигатель держит 2200 об / мин на пределе автомагистрали, поэтому не особенно доработан во время круиза.

Двигатели

В рамках модернизации ASX в 2015 году компания Mitsubishi обратилась к PSA Peugeot Citroen за новым дизельным двигателем, который соответствует нормам выбросов Евро 6. Но в то время как французы знают, как создать мощный и эффективный дизель, Mitsubishi не смогла добавить достаточно шумоизоляции, чтобы сделать двигатель в ASX достаточно усовершенствованным. Он страдал от сильного шума двигателя, особенно при разгоне, а под нагрузкой звук двигателя очень резкий и вызывает неприятные резонансы по кабине.

Тем не менее, по крайней мере, ASX был быстрым. Выходная мощность 1,6-литрового дизеля в 112 л.с. скромна, а крутящий момент 270 Нм - респектабельный. При тестировании нам удалось разогнаться до 100 км / ч за 10,5 секунды, что на пять десятых быстрее, чем заявленное компанией Mitsubishi время разгона до 100 км / ч.

Если вам нужна большая мощность, у автомобильной модели был больший 2,2-литровый дизель. Однако он не очень эффективен, и хотя он развивает здоровые 148 л.с., время разгона до 100 км / ч за 10,9 секунды не так уж и впечатляет.

С обновлением 2018 года это всего лишь 1.6 бензин MIVEC что сейчас осталось. Это не самый мощный двигатель с 115 л.с., который дает ASX время разгона до 100 км / ч за 12,2 секунды.

Цены по прейскуранту хорошие, но повседневные эксплуатационные расходы ASX могли бы быть лучше.

При ценах от 19 000 до 30 000 фунтов стерлингов Mitsubishi ASX был на пару тысяч фунтов меньше, чем другие кроссоверы в продаже. Но теперь, когда единственная модель в продаже - Juro начального уровня, ASX действительно предлагает хорошее соотношение цены и качества. Тем не менее, он немного меньше, чем его конкуренты, поэтому более низкие цены это несколько отражают, но вы получаете приличное количество комплекта за свои деньги.

Единственная опция модели - 1.6 Juro. Он заменил комплектацию начального уровня 2, но двигатель 1.6 MIVEC чувствует себя старше по сравнению с конкурирующими двигателями. Он безнаддувный, поэтому он не может сравниться с последними турбобензинами малой мощности по выбросам, возвращая CO2 в 155 г / км и заявленный расход топлива 41,5 миль на галлон.

Самым эффективным ASX был дизельный 1,6 DI-D с передним приводом в моделях ASX 3 и 3 SE. Он заявил о выбросах 119 г / км и экономии 61,4 миль на галлон.Когда мы тестировали ASX с этим двигателем, у нас было 44,6 миль на галлон, в то время как 60-литровый топливный бак означает, что вы можете проехать более 550 миль между заправками.

Выберите полноприводную модель, и у 1.6 МКПП выбросы подскочат до 132 г / км по сравнению с переднеприводным автомобилем, а экономия составляет 56,5 миль на галлон. При выборе автоматической коробки передач также добавляется более крупный 2,2-литровый дизель. Хотя он более мощный, он также загрязняет больше, с показателем CO2 152 г / км и заявленной экономией 48,7 миль на галлон.

Ежегодный дорожный налог составляет 140 фунтов стерлингов для всех моделей, но ASX на пару налоговых групп выше, чем его конкуренты-кроссоверы для бизнес-пользователей - если у вас должен быть Mitsubishi в качестве бизнес-пользователя, то более крупный Outlander - лучший выбор для бизнес-пользователей. подключаемый облик PHEV.

Mitsubishi предлагает план обслуживания для ASX, который стоит около 450 фунтов стерлингов для 1,6-литровых моделей, в то время как дизельный двигатель 2.2 увеличивает расходы еще больше за счет плана обслуживания стоимостью около 675 фунтов стерлингов. Эти планы покрывают ASX на 3 года / 37 500 миль.

Страховые группы

Страховые группы для ASX варьируются от 20 до 25, при этом все 1,6-литровые модели попадают в нижнюю группу. Полноприводной автомобиль с большим 2,2-литровым дизельным двигателем попадает в группу 25.

Амортизация

Средние оценки амортизации достигаются ASX, с более низкими характеристиками Juro и автомобилями с 3 спецификациями около 41-44%.Но модели с высшей спецификацией 5 сохраняют лишь около 36% своей стоимости. Пятилетняя гарантия Mitsubishi поможет ASX сохранить свою ценность через три года / 36 000 миль.

Рестайлинг в 2015 году добавил фирменному виду Mitsubishi к ASX

Mitsubishi ASX выглядит как традиционный кроссовер. Его вертикальный стиль напоминает внедорожник, и есть множество подсказок для стиля бездорожья. Облик среднего возраста в 2015 году был довольно незаметным, с новой передней частью, являющейся наиболее очевидной доработкой, с дополнительным хромированием под фарами и более выступающей мордой.

Далее сзади были добавлены пластиковые накладки на колесные арки, а передние крылья украшены искусственными хромированными дефлекторами, которые выглядят маленькими и дешевыми. Крыша имеет ребристую форму, задний бампер подвергся рестайлингу, но небольшая площадь остекления и вертикальная задняя часть остались прежними. Квадратная форма означает, что ASX выглядит немного устаревшим, но, по крайней мере, покрытие хорошее. Дверные ручки кажутся хлипкими, а сами двери легкие и жесткие, когда вы их открываете и закрываете.

К сожалению, когда вы забираетесь внутрь, дела не улучшаются.Панель приборов претерпела изменения, столь же тонкие, как и внешний вид, а самым большим изменением стала переработанная центральная консоль. Он получил пластик черного цвета, а дисплей стереосистемы был обновлен, но это устаревший матричный экран, который выглядит старым и по нему неудобно перемещаться. Между циферблатами теперь установлен цветной бортовой компьютер, а вот этот дисплей от Outlander имеет блочную графику.

Еще больше разочаровывает качество материалов в салоне. Поскольку интерьер в основном не изменился, это означает, что используется много твердого пластика, а такие странности, как мелкие поддоны впереди и позади рычага переключения передач, были перенесены.Наш тестовый автомобиль страдал от дребезжания за приборной панелью и вокруг рулевой колонки, и они были усугублены вибрациями, исходящими от двигателя.

В целом Mitsubishi функциональна, но довольно скучна, и, хотя дребезжание приборной панели стало неожиданностью, ASX по-прежнему чувствует себя автомобилем, который легко выдержит множество злоупотреблений.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Все автомобили оснащены цифровым радиоприемником DAB, Bluetooth с потоковым аудио и USB-соединением для подключения смартфона через собственный разъем MMCS (Mitsubishi Multi Communication System) для смартфона.Apple CarPlay и Android Auto также входят в стандартную комплектацию модели Juro, но не присутствуют ни в одной другой версии ASX.

Версии ASX с более высокими характеристиками 4 и 5 действительно получили звуковую систему премиум-класса с 6 динамиками, хотя она не имеет какого-либо конкретного аудиобренда, в то время как это также включает спутниковую навигацию, совместимость с SD-картами для музыкальных жестких дисков и TMC информация о трафике. Кроме того, в 5 накладках также имеются задние USB-разъемы для зарядки устройств.

Информационно-развлекательная система не самая удобная для пользователя, с различными подменю и сложным программированием спутниковой навигации.Но, по крайней мере, он включает в себя кнопки быстрого доступа, бегущие по обе стороны экрана, поэтому вы не теряетесь все время в море подменю.

Рост класса кроссоверов означает, что Mitsubishi ASX не может конкурировать с конкурентами за свободное пространство.

Поскольку он основан на укороченной платформе Mitsubishi Outlander, ASX не самый вместительный кроссовер в продаже. Сзади места не так много, да и багажник тоже маловат. По сравнению с меньшими кроссоверами, такими как Mazda CX-3 и ниже, пространство внутри находится на одном уровне, но поскольку ASX изначально продавался как конкурент Nissan Qashqai, это не лучший признак для семейных обязанностей.Хранилище тоже немного дороже, так как сзади нет дверных полок. Спереди вы найдете пару розеток на 12 В и дверные полки с вырезами для хранения бутылок, а также ящик для хранения в подлокотнике.

Размер

ASX имеет длину 4365 мм, ширину 1810 мм и высоту 1640 мм. У него колесная база 2670 мм, что способствует компактному внутреннему пространству. Если вы планируете использовать полноприводные модели для бездорожья, Mitsubishi называет клиренс 180 мм (что странно на 10 мм меньше, чем у версии 2WD), то есть 20.Угол въезда 2 градуса, угол съезда 32 градуса и угол съезда 18 градусов.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

Пространство для ног сзади - это место, где ASX жертвует большей частью своего внутреннего пространства. Он немного тесноват, особенно для более высоких пассажиров, хотя вертикальный дизайн кузова означает приличное пространство для головы. Переднее пространство лучше, с приличным пространством и подлокотником между передними сиденьями.

Рулевое колесо регулируется по вылету и наклону, а сиденье водителя также регулируется по высоте, хотя сиденье пассажира - нет.Положение водителя обеспечивает хороший обзор дороги впереди, поскольку вы сидите выше, чем в хэтчбеке, что является одной из главных причин, по которой люди покупают такие кроссоверы, как эти

Boot

С 416-литровым багажником ASX когда-то был достойный исполнитель по загрузочному месту. Но сегодня более крупные конкуренты, такие как Nissan Qashqai Mk2 и Renault Kadjar, победили его. Однако ASX больше, чем Mazda CX-3 с аналогичной ценой, а его вертикальная конструкция означает, что при поднятых сиденьях больше места для багажника.

Mitsubishi предлагает 416 литров по сравнению с Mazda 350 литров, но площадь пола меньше, а колесные арки задевают багажное пространство ASX.Здесь нет ремней или сетки для закрепления мелких предметов, но есть скрытое хранилище под полом багажника и проушины для крепления.

Заднее сиденье может быть разделено и также включает люк для лыж, но задние сиденья сложны, и максимальный объем багажника ASX объемом 1193 литра составляет 67 литров позади CX-3.

Mitsubishi имеет прочную репутацию надежного производителя, и в ASX используются проверенные временем технологии.

Mitsubishi ASX оснащен комплектом безопасности, включая систему стабилизации, трекшн-контроль, точки крепления детских сидений Isofix, систему помощи при торможении, выключатель подушки безопасности пассажира. и семь подушек безопасности, в том числе одна для коленей водителя.Он хорошо показал себя в тестах Euro NCAP и получил пять звезд, хотя это было в 2011 году, и в последние годы тест стал намного сложнее, поэтому ASX нельзя напрямую сравнивать с более новыми соперниками.

Традиционно бренд Mitsubishi всегда преуспевал в ежегодном обзоре Driver Power, а его относительно небольшая дилерская сеть заняла впечатляющее 10-е место из 28 франчайзинговых сетей в нашем рейтинге дилеров Driver Power 2018. Владельцы высоко оценили быстрый ремонт своих автомобилей.

Сам по себе ASX продается в слишком небольшом количестве, чтобы попасть в топ-200 по результатам нашего опроса удовлетворенности.

Гарантия

Mitsubishi - одна из немногих автомобильных компаний, предлагающих гарантию более трех лет. Его 5-летнее покрытие имеет общий предел пробега 62 500 миль, что меньше, чем у некоторых конкурентов: Hyundai также предлагает пятилетнее покрытие, но не имеет ограничения по пробегу в течение этого времени. Причина, по которой Mitsubishi связывает свою гарантию с этой цифрой, заключается в том, что она соответствует интервалу обслуживания в 12500 миль, которого придерживаются все ее автомобили.

Расширенное гарантийное покрытие доступно за дополнительную плату, и Mitsubishi предлагает три уровня покрытия: Золотой, Серебряный и Бронзовый.

Mitsubishi также предлагает гарантию на антикоррозионную перфорацию сроком на 12 лет.

Обслуживание

Обслуживание по фиксированной цене доступно на ASX с планом обслуживания Mitsubishi. Если вы покупаете 1,6-литровый бензиновый или дизельный двигатель, вы можете оплатить первые три услуги заранее (или добавить их к любой финансовой сделке) примерно за 450 фунтов стерлингов. Купите 2,2-литровую дизельную модель, и эта цена подскочит примерно до 675 фунтов стерлингов - для сравнения: более крупный дизельный Outlander 2.2 стоит около 700 фунтов стерлингов, а версия PHEV - всего около 525 фунтов стерлингов.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последнего внедорожника Mitsubishi ASX, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Новый Mitsubishi ASX с обширным стандартным оборудованием

  • Доступны три линии высококачественного оборудования и две вводные версии.
  • Бензиновый двигатель объемом 2,0 л. с новым вариатором, автоматическим приводом и полным приводом
  • Компактный внедорожник начинается по ценам от 20,990 евро

Новый Mitsubishi ASX поступает к партнерам по контракту в трех линиях высококачественного оборудования.В дополнение к динамичному и мощному дизайну с новой передней частью, который полностью соответствует последнему этапу эволюции языка дизайна «Dynamic Shield», тщательно переработанный компактный внедорожник теперь предлагает еще больше удобств, делая поездку комфортной и безопасной. Для запуска ASX Mitsubishi также выпускает Intro и Intro Edition +.

Доступны три высококачественные линейки оборудования и две вводные версии

Уже вариант начального уровня BASIS (с 20.990 евро *), например, с фарами Bi-LED со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями. Технология долговечного освещения не только улучшает видимость и видимость в транспортном потоке, но также обеспечивает высокую узнаваемость ASX в ночное время. В задней части используется новая графика с подсветкой, задние фонари и стоп-сигналы также работают со светодиодной технологией. Отличительной чертой базового варианта является эффектная решетка радиатора серебристого / матово-черного цвета перед более высоким и прочным капотом.Обновленные передний и задний бамперы, переходящие в бок, резко контрастируют с черной защитой от пробега и черным брызговиком.

В салоне датчик света и дождя и автоматическая система климат-контроля дополняют и без того обширное стандартное оборудование, которое включает передние и задние электрические стеклоподъемники, аудиосистему с радио, а также функцию CD / MP3 и интерфейс USB. Объем багажного отделения, составляющий стандартные 406 литров, можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, разделенную на пропорции 60: 40.

Посередине + Оборудование (от 25 490 евро *) поставляется в 18-Zoll-Leichtmetallfelgen в новом дизайне со светодиодными противотуманными фарами. Новая информационно-развлекательная система Smartphone Link Display Audio II (SDA II) интегрируется с Apple CarPlay и Android Auto в ваш собственный смартфон в автомобиле, так что приложения и компания могут использоваться через восьмидюймовый сенсорный экран. Другие функции включают в себя систему предупреждения о столкновении с обнаружением пешеходов и экстренным торможением, ассистент дальнего света, электрически складывающиеся наружные зеркала, тонированные окна в центральной стойке, камеру заднего вида, многофункциональное рулевое колесо и ручку переключения передач в коже, интеллектуальную систему без ключа -ключевой доступ, круиз-контроль и подогрев передних сидений.Хромированные аппликации украшают решетку радиатора, покрытую черным рояльным лаком, и молдинги окон. В интерьере использованы тканевые сиденья нового дизайна с яркой декоративной прострочкой.

Модель TOP (от 29 490 евро *) включает кожаные сиденья и зарезервирован TomTom ® Navigation. Панорамная стеклянная крыша с электрическим солнцезащитным козырьком и светодиодной подсветкой создают залитый светом интерьер. Для безопасности, помимо прочего, поддержание полосы движения, слепая зона и помощник по парковке на борту.Система помощи при парковке сзади, спортивные педали и аудиосистема Rockford Fosgate Premium Sound с усилителем мощностью 710 Вт, восемью высококачественными динамиками и 25-сантиметровым сабвуфером для наслаждения звуком завершают топ-модель.

Кроме того, новый ASX будет доступен для запуска в двух привлекательных вводных редакциях. Intro Edition (от 22.990 евро * - до 31.12.2019 покупатель получает привлекательную начальную скидку от 3.000) евро предлагает ценовое преимущество в 1 евро.500 евро и включает в себя в дополнение к базовому варианту 16-Zoll-Alloy-Rims, светодиодные противотуманные фары, навигационную систему с 6,5-Zoll-сенсорным экраном и подключением к смартфону, интерфейс Bluetooth, цифровое радио (DAB +) и шесть динамиков. , внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, многофункциональное рулевое колесо и ручка переключения передач из кожи, камера заднего вида, подогрев передних сидений и круиз-контроль. Хромированные дверные ручки и панель кокпита, покрытая рояльным лаком, улучшают интерьер.

The Intro Edition + (с 26.490 евро * - 31.12.2019 получает покупателя привлекательную начальную скидку в размере 3.000 евро) расположен между оборудованием PLUS и версией TOP и оснащен спортивными педалями, черной обшивкой потолка и черными сиденьями из кожзаменителя из микрофибры с красными контрастными швами. 8-дюймовая навигационная система TomTom также входит в стандартную комплектацию Intro Edition +. На уровень безопасности поднимают слепую зону и парковочный ассистент. Выгода для клиента составляет 800 евро.

2,0-литровый бензиновый двигатель, опционально с новым вариатором с автоматической коробкой передач и полным приводом

Независимо от линейки оборудования, Mitsubishi ASX приводится в движение бензиновым двигателем MIVEC, известным из модельного ряда Mitsubishi, который развивает мощность 110 кВт / 150 л.с. и мощность 195 л.с. Крутящий момент при двухлитровом двигателе.В качестве альтернативы стандартной механической коробке передач из комплектации Intro Edition впервые предлагается вариатор с автоматической коробкой передач (доплата 1.500 евро) с подрулевыми переключателями на рулевом колесе и шестиступенчатая механическая коробка передач «Sports Mode». Также в программе есть полный привод, который всегда сочетается с трансмиссией CVT (доплата 1 900 евро), что гарантирует оптимальное сочетание устойчивости, безопасности и эффективности с тремя выбираемыми режимами движения (2WD, 4WD Auto, 4WD Lock). Система автоматического запуска / остановки двигателя "AS&G" входит в стандартную комплектацию всех вариантов привода.

Компактный внедорожник начинается от 20,990 евро

Метод измерения VO (EG) 715/2007, VO (EU) 2017/1151; Бензиновый двигатель ASX BASE 2.0 110 кВт (150 л.с.) 5 передач Расход топлива (л / 100 км) город 8,5; за городом 5,7; совмещает 6,7. Выбросы CO2 (г / км) комбайны 154. Класс эффективности D. ASX Intro Edition 2.0 бензиновый двигатель 110 кВт (150 л.с.) 5 передач Расход топлива (л / 100 км) город 8,5; за городом 5,7; совмещает 6,7. Выбросы CO2 (г / км) комбайнами 154.Класс эффективности D. ASX Intro Edition + бензин 2.0 110 кВт (150 л.с.) 5 передач Расход топлива (л / 100 км) город 8,7; за городом 6,1; комбайны 7,0. Выбросы CO2 (г / км) комбайны 161. Класс эффективности D. ASX PLUS 2.0 бензиновый двигатель 110 кВт (150 л.с.) 5 передач Расход топлива (л / 100 км) город 8,7; за городом 6,1; комбайны 7,0. Выбросы CO2 (г / км) комбайны 161. Класс эффективности D. Бензиновый двигатель ASX TOP 2.0 110 кВт (150 л.с.) 5 передач Расход топлива (л / 100 км) город 8,7; за городом 6,1; комбайны 7,0.Выбросы СО2 (г / км) комбайны 161. Класс эффективности D. ASX Расход топлива (л / 100 км) комбайны 7,3-6,5. Выбросы CO2 (г / км) комбайнами 167-149. Класс эффективности D-C.
Значения были определены в соответствии с новым испытательным циклом WLTP и преобразованы в предыдущий метод измерения NEDC. Приведенные значения были определены в соответствии с предписанными процедурами измерения VO (EC) 715/2007, VO (EU) 2017/1151 (для бензиновых и дизельных транспортных средств) и ECE R 101 (для электрических и гибридных транспортных средств) с учетом с учетом требований данного правила определенная масса пустого транспортного средства определена.Дополнительное оборудование, погодные условия и стиль вождения могут привести к превышению указанных значений расхода и CO2.