Apollo автомобиль: Apollo выпустил 780-сильный карбоновый суперкар :: Autonews

Суперкар Apollo Arrow затмил переработанного Аполлона — ДРАЙВ

Длина купе — 4890 мм, ширина — 1992, высота — 1224, колёсная база — 2700 мм.

Обещанный в феврале суперкар Apollo N на Женевском автошоу показался не в одиночестве, а в компании нового флагманского купе под названием Arrow. Именно этот яркий во всех смыслах жёлтый автомобиль мелькал на тизерах. Для компании он открывает новую страницу истории после трёх лет на грани исчезновения.

Среднемоторное купе построено по традиционному для экс-Гумперта принципу: пространственная рама из хром-молибденовых труб, углепластиковая клетка безопасности и такие же наружные панели.

В движение машину приводит мотор V8 4.0 Twin-Turbo (вероятно, заимствованный с доработками у Audi, хотя напрямую производитель об этом не говорит). Отдача — ровно 1000 л.с. и 1000 Н•м. Этого хватает, чтобы набрать первую сотню за 2,9 с, вторую — за 8,8 с и достичь потолка в 360 км/ч.

Суперкар Apollo Arrow использует шины Michelin Pilot Sport Cup 2 размерностью 265/35 R20 и 325/30 R21 (спереди/сзади).

Компанию двигателю составляют семиступенчатая «секвенталка» CIMA и самоблокирующийся дифференциал Torsen. В виде опции немцы предложат систему лонч-контроля. Снаряжённая масса машины не превышает 1300 кг. За остановку отвечают шестипоршневые суппорты и тормозные диски AP Racing диаметром 378 мм (спереди и сзади).

Технически Стрелу можно считать эволюцией прежнего Аполлона, но автомобиль стал гораздо красивее — и в целом, и в деталях.

Купе получило полностью настраиваемую гоночную подвеску на двойных поперечных рычагах (меняются усилия на сжатии и отбое), в которой клиренс можно вручную отрегулировать под ту или иную трассу (от 40 до 120 мм). Конструкторы добавили к этому систему увеличения дорожного просвета ещё на 40 мм (на обеих осях) — она пригодится на парковке или при проезде лежачих полицейских. Плюс имеются встроенные пневматические домкраты для быстрой замены шин на пит-стопах.

Возрождённый Apollo можно заказать как в чёрно-белой окраске, как на выставочном образце, так и в других цветах.

Напомним, после недавней смены хозяев фирма Gumpert GmbH переименована в Apollo Automobil GmbH. Но главный разработчик машин тот же — основатель Роланд Гумперт. Потеряв собственную компанию, он остался работать здесь как ведущий инженер. Теперь можно посмотреть, что он сумел сделать после восстановления финансирования (из Гонконга). Как видим, Гумперт не только разработал новое купе, но и улучшил прежнее.

И суперкар Apollo N, и Arrow сертифицированы для дорог общего пользования, но отвечают всем требованиям FIA и могут быть сконфигурированы под те или иные гоночные серии.

Модель N — идеологическая наследница суперкара Apollo Enraged (2012 год), являвшегося дорожной версией гоночной модели Apollo R. На модификации Enraged была установлена «битурбовосьмёрка» Audi 4.2 мощностью 790 л.с. На купе N такой же мотор развивает всего 700 л.с. (880 Н•м тяги). Но это номинальные данные. На сайте производителя есть намёк, что мощность можно повысить и до 800 «лошадей» с лишним.

Главная ценность этого короткого ролика — звук мотора. Так купе прибыло на выставку в Швейцарии.

Немцы заявляют, что двухдверка N способна достичь сотни с места за три секунды ровно, а максималка её, как и у Стрелы, составляет 360 км/ч. Для суперкара такого уровня Apollo N довольно лёгок (снаряжённая масса — около 1200 кг). Длина автомобиля — 4460 мм, ширина — 1998, высота — 1114, а колёсная база — 2700 мм.

Большое углепластиковое антикрыло — один из переработанных элементов.

В салоне появились новые материалы отделки, полностью изменена приборка. Теперь она цифровая и выводит информацию в трёх режимах (Basic, Sport и Race). В базовое оснащение машины входят климат-контроль, навигация, мультимедийная система с Bluetooth и DVD-проигрывателем, огнетушитель, регулируемый педальный узел, электронный стояночный тормоз.

Обращают на себя внимание двери типа «крыло чайки» (у Стрелы они аналогичные).

В целом автомобиль напоминает предшественника, так как использует большую часть его кузова и шасси, де-факто идентичное шасси Стрелы. Или наоборот, учитывая хронологию разработки. У двух собратьев предельно близки большинство ключевых параметров и особенности конструкции. Вот шины на Apollo N установлены другого размера: 285/30 ZR19 и 345/30 ZR20 (спереди и сзади). Поклонники марки уже могут отправлять в компанию заказы, но о точных сроках поставки немцы пока не говорят.

Gumpert Apollo Sport – автомобиль, приковывающий взгляды миллионов. История компании Gumpert Sportwagenmanufaktur

Gumpert Apollo – не один автомобиль, а целое поколение суперкаров, вышедших из-под легкой руки Роланда Гумперта. Производство первого Apollo началось осенью 2005, а закончилось в 2013-м. Спортивный дебют Аполло произошел в 2005-м. В июле 2008 г. спортивная версия Gumpert Apollo Sport заняла первое место в рейтинге телевизионного шоу Топ Гир. Она прошла трассу за минуту 17 секунд – быстрее, чем Аскари A10, Bugatti Veyron и Koenigsegg CCX . В списке всех известных модификаций авто значится: Gumpert Apollo и Gumpert Apollo Sport, Гумперт Аполло Basic, Gumpert Аполло Speed, Gumpert Аполло S, Gumpert Apollo Enraged , Аполло R. Весь модельный ряд Гумперт .

Внешний вид

При разработке внешнего вида авто, ключевое внимание уделили его аэродинамическим характеристикам. Дизайн вобрал в себя совершенные формы и бескомпромиссную функциональность. Разительный внешний вид Apollo усиливают его немалые размеры: внушительная ширина почти в два метра, высота 111, 4 см и длина 446 см.

Мощный бампер прокачали сплиттером и воздухозаборниками, крылья получились на удивление мускулистыми. В задней части немецкого суперкара разместились массивный диффузор, задний спойлер и весьма широкие экстракторы. Пожалуй, основным секретом машины Роланда Гумперта стала инновационная схема строительства, сочетающая в себе минимум веса, максимум производительности, оптимальную безопасность. Становой хребет авто выполнен из хром-молибденовой стали, отличающейся невероятной прочностью. Сухой Gumpert Apollo Sport составляет 1200 кг.

Интерьер

В меру тесный салон суперкара обтянут качественной кожей. Поскольку заднее стекло авто Гумперт Аполло полностью отсутствует, авто оснастили специальным дисплеем камеры заднего вида. Примечательно, что сидения представляют собой обычные ложементы в кузове и изготавливаются под каждого покупателя на заказ. Регулировка педалей продольная, руль, конечно же, съемный. Вся передняя панель карбоновая – это было сделано для уменьшения веса Аполло.

Технические характеристики

По части техники все выглядит еще лучше. Двигатель 4,2 литра бензиновый Ауди V8 Biturbo имеет вес 195 кг и оптимизирован для работы в гоночном и в обычном дорожном режимах. При 6000 оборотах в минуту авто производит мощность 650 лошадиных сил. Тормозная система состоит из надежных 15-дюймовых дисков и шести суппортов. Не обошлось и без антиблокировочной системы.

Колесные диски 19-дюймовые, выполнены из литого алюминия. Применение последних технических новшеств положительным образом сказалось на характеристиках Гумперт Аполло. На прямой трассе можно смело рассчитывать на 360 км/час. Ускорение от нуля до сотни происходит за 3,1 сек., до 200 км/час – за 9,1 сек. Хорошие показатели для машинки от малоизвестного производителя, не так ли? Кстати, благодаря им Аполло пополнил ряды конкурентов таких авто, как McLaren F1 , Mercedes-Benz SLR.

Комплектации и цены

Мы не будем поднимать вопрос качества российских дорог – вполне очевидно, что поездить на Gumpert Apollo удастся далеко не везде. Тем не менее это возможно, если удастся найти 301 600 евро . Именно столько стоит базовая комплектация Гумперт Аполло.

Подводим итоги

Настало время сделать кое-какие выводы. Небольшому, но амбициозному немецкому производителю удалось создать необычный во всех смыслах суперкар Gumpert Apollo. Машинка обладает незаурядной аэродинамикой, потрясающей прижимной силой.

Сам Гумперт сказал о своем творении, что Аполло способен пролететь по крыше туннеля на максимуме скорости. Думается, что зерно правды в его словах все-таки есть.

Gumpert Apollo фото

Gumpert Apollo Sport

Gumpert Apollo Sport немецкого производства по праву считается одним из лучших двухместных спорткаров. Он оснащен форсированным алюминиевым двигателем Audi V8 Biturbo на 4,2 литра. Это двигатель с последовательным многоточечным впрыском топлива с 5 клапанами на цилиндр.

Audi V8 с 2 турбокомпрессорами при 6,5 тысячах оборотов в минуту развивает мощность в 710 л.с. Максимальный крутящий момент при 4 тысячах оборотов составляет 915 H/m.

Двигатель имеет средне-продольное положение. Кроме этого, с ним совмещается 6-ти ступенчатая секвентальная трансмиссия CIMA с двойным сцеплением. Она отвечает за передачу на задние ведущие колеса крутящего момента.

Автомобиль набирает скорость до 100 км. за 2,9 секунды, до 200 км. — за 8,9 секунды. Такие технические характеристики делают эту модель Gumpert самой быстрой представительницей в линейке компании. Этот автомобиль может соревноваться с такими машинами, как Porsche Carrera GT, Lamborghini Reventon и другими.

Без сомнения, этот новый спортивный суперкар, который обладает гоночными качествами, задает новые стандарты в автомобилестроении. Кузов машины создан из трубчатого пространственного каркаса. Он изготовлен из хром-молибденовой стали. Каркас оснащен монококом ячейки безопасности, к которому крепятся композитные панели из стеклопластика и углеволокна.

Apollo Sport обладает и более усовершенствованным (в сравнении с простым Apollo) салоном. Здесь вы найдете полную комплектацию из алькантары, систему навигации, видеокамеру заднего вида, CD-плеер и автоматический климат-контроль. Безусловно, всех владельцев данного автомобиля порадуют спортивные ремни безопасности и спортивные сидения.

Автомобиль имеет вес 1200 кг., поэтому кузов данной модели превосходно сочетает небольшой вес с жесткостью, присущей гоночным машинам, а также отличные ходовые качества и максимальную безопасность. Главную роль в обеспечении безопасности играет сварная рама, которая находится под обшивкой автомобиля. Благодаря этим характеристикам в премиум классе Apollo Sport является одной из самых безопасных машин.

Во время разработки проекта данного автомобиля, перед дизайнерами стояла задача объединить аэродинамичность, которая присуща гоночным машинам, и эстетику, необходимую для придания этой модели эксклюзивности. Аэродинамику повышают объемные воздухозаборники, которыми оснащен передний бампер. Кроме этого, передний бампер дополнен сплиттером.

Автомобиль имеет мускулистый внешний вид, а антикрыло, которое располагается сзади, увеличивает прижимную силу на автомобиль. Автомобиль оснащен плоским днищем, которое заканчивается большим диффузором, отвечающим за оптимизацию исходящих воздушных потоков.

Тормозная система автомобиля тоже не осталась без изменений. В ее состав входят 6-поршневые моноблочные суппорты и вентилируемые карбон-керамические тормозные диски AP. Для того, что бы придать автомобилю лучшее управление и повысить тормозной эффект, конструкторы снабдили его системами ABS, EBD и ASR. Кроме этого, машина снабжена низкопрофильными шинами марки Michelin Pilot Super Sport с 19-ти дюймовыми мультиспицевыми колесными дисками из литого алюминия с центральной фиксацией.

Тормозная система с двойными тормозными дисками, антикрыло хвостовой части машины, жесткая подвеска с комплектом распорок и 19-дюймовые диски — все это придает стабильную динамику автомобилю.

Благодаря таким впечатляющим показателям, Apollo Sport поражает воображение даже самых искушенных автолюбителей. В нем органично сочетаются высокие эксплуатационные показатели и аэродинамичный стиль. Базовый вариант Gumpert Apollo Sport в Германии стоит 295 тысяч евро.

Читайте также

Производство массовых суперкаров под именитыми брендами – это такой бизнес, в котором ошибка может стоить миллиарды евро. Поэтому умные производители сначала долго исследуют маркетинговую нишу, а потом обкатывают технологии на практике. Чаще всего «экспериментальные» тестовые машины видят только испытатели, а потребитель спустя годы получает автомобиль, сделанный на их основе. А бывает так, что технологии обкатываются на товарных суперкарах, и их может купить любой, были бы деньги. Так случилось у концерна Audi и дружественной им марки Gumpert.

Немного об отце-основателе

Роланд Гумперт родился в 1944 году. С отличием окончив машиностроительный факультет Университета имени Карла и Франца в австрийском городе Грац, в 1969-м он устроился на работу инженером-испытателем в фирму Audi. В начале он принимал участие в доводке прототипа новой модели фирмы Audi 50 до серийного производства, а чуть позже, в 1974 году, возглавил отдел перспективных разработок фирмы.

Под его руководством отделом был создан опытный мотоцикл Audi Motorrad Z02, который так и не дошел до серийного производства. В 1977 году Гумперт переводится в отдел шасси и агрегатов фирмы Volkswagen (уже в те годы компания ), где работает над внедорожником Volkswagen Iltis. По легенде, именно на его базе был впоследствии создан семейный седан с полноприводной трансмиссией авторства Гумперта, Audi Quattro.

В 1981 году Роланд Гумперт становится руководителем новой гоночной команды по ралли Audi Sport. Именно он смог добиться феноменального успеха этой машины на узких трассах чемпионата мира по Ралли. Дебют команды был оглушительным.

Француженка Мишель Мутон на 320-сильном прототипе с ходу взяла первое место на ралли Сан-Ремо. Весь чемпионат 1981 года команда уверенно лидировала в Кубке Конструкторов, или лишь стечение обстоятельств позволили легендарному Вальтеру Рёрлю на скромном (по сравнению с Кватро!) заднеприводном Opel Ascona 400 выиграть личный зачет среди пилотов.

И тем не менее, Мишель Мутон вошла в историю как первая женщина-пилот, набравшая очки в раллийных гонках. Всего за пять лет под руководством Гумперта команда выиграла 25 этапов чемпионата мира и побеждала в чемпионате четыре раза. В 1986 году он занял пост директора по техническому развитию компании за рубежом, а с 1992 года работал на той же должности в Китае. Ему предстояло руководить совместным предприятием FAW-Volkswagenи развивать дилерскую сеть компаний Ауди и Фольксваген в Поднебесной.

Параллельно с основной работой, его мысли занимала концепция суперкара, который должен был в первую очередь впечатлять профессиональных гонщиков, и только потом – любителей. И в 1998 году Роланд решает попробовать свои силы в этой области и начинает продумывать новый автомобиль.

Основной идеей проекта было создание гоночного автомобиля, сертифицированного для дорог общего пользования. В те же годы идея о создании своего среднемоторного суперкара появилась и в компании Audi, но там планировали сделать комфортабельный среднемоторный автомобиль скорее для любителей. Вы уже, наверное, догадались, что в Ингольдштадте размышляли о машине, которая в будущем получит имя Audi R8. И наш герой сыграет важную роль в ее судьбе.

1 / 2

2 / 2

В 2001 году Гумперт вернулся из Китая в Германию. Контакт с ним находит еще один Роланд, Майер, владелец тюнингового ателье MTMgmbH (Motoren-TechnikMayer), который прославился созданием тюнингованных автомобилей марки Audi. Среди проектов ателье можно вспомнить невероятный двухмоторный MTM Audi TT Bimoto, который смог разогнаться на треке Нардо в Италии до скорости 380 км/ч.

MTM представил Гумперту свои наработки в доработке моторов и трансмиссии, а вскоре Роланд получил одобрение от высшего руководства концерна на создание нового автомобиля и сотрудничество с MTM. Руководство хотело проверить на автомобиле Гумперта идею создания своего собственного среднемоторного автомобиля, а также обкатать некоторые узлы, которые впоследствии найдут применение в модели Audi R8.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Фактически, автомобиль Гумперта являлся своего рода «мулом», прототипом для ресурсных испытаний, который, в то же время, не относился к бренду Audi. Гумперту было поставлено лишь одно условие: должно было начато хотя бы штучное производство автомобиля. Специально для этого, Роланд Гумперт основал фирму с длинным названием GMG Sportwagenmanufaktur GmbH (в переводе на русский это звучало бы как ООО «Производство спортивных автомобилей»). На помощь Гумперту и Майеру были призваны специалисты Мюнхенского технического института и Ингольштадского университета прикладных наук. У команды был полный доступ к вычислительным мощностям компьютеров и аэродинамической трубе Audi.

2005 год – основание компании Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH

Первые прототипы нового автомобиля, названного Apollo, появились в 2002 году, а спустя три года доводок и испытаний, компания, которую переименовали в Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH, выпустил первый серийный Gumpert Apollo.

2005 год – Gumpert Apollo

В основе конструкции суперкара – пространственная рама из хроммолибденовой стали, к ней крепятся внешние панели из стеклопластика или углеволокна, в зависимости от ценника и скоростных показателей автомобиля. Благодаря применению легких материалов вес автомобиля не превысил 1100 кг. Необычный дизайн автомобиля разрабатывал Марко Ванетта, ранее работавший над дизайном автомобилей Audi.

Среди внешних особенностей стоит отметить двери типа «крыло чайки». Аэродинамика проработана так, что на скорости свыше 190 км/ч на автомобиль действует прижимная сила, позволяющая проехать ему … хоть по потолку.

Подвеска – независимая, на двойных поперечных рычагах. За спиной водителя располагается V-образный 8-цилиндровый двигатель Audiобъемом 4.2 литра, которым поделился серийный Audi RS4. Это изначально атмосферный мотор, но с непосредственным впрыском, выдающий в стоке 420 л.с.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Но сток – это не про Gumpert. Мотор существенно доработан и имеет систему смазки с «сухим» картером, а для повышения мощности применили два турбокомпрессора ККК. Вместо родных головок блоков V8 с 4 клапанами на цилиндр устанавливались новые, с пятью. В итоге отдачу подняли с исходных 420 л.с. и 430 Нм до 650л.с и 850 Нм момента.

С двигателем сагрегатирована 6-ступенчатая секвентальная КПП CIMA. С ней автомобиль разгоняется до сотни за 3 секунды, а максимальная скорость достигла 330 км/ч.Cзавода, без налогов, такой автомобиль стоил 301 000 евро. Для любителей погорячее предлагается версия Apollo Sport с 710-сильным двигателем.

Разгон до сотни сократился на долю секунды, до 2.9 секунд, а максимальная скорость достигла уже 350 км/ч. За обладание этой моделью необходимо было доплатить 78 000 евро.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2005 – Gumpert Apollo Race

Особое внимание Роланда Гумперта было уделено гонкам, и на треке этот автомобиль появился раньше, чем на дорогах общего пользования. В апреле 2005 года гоночный ApolloRace дебютировал в кубке Divinol Cup и, под управлением бельгийского гонщика Рубена Меса, занял третье место в гонке на Хоккенхаймринге.

Но сенсацией стало выступление заводской команды в суточном марафоне «24 часа Нюрбургринга» в 2008 году. В автомобиле, пилотируемом известными гонщиками Дирком Мюллером и Хайнц-Харальдом Френтценом, был установлен гибридный привод!

Место привычного 4.2-литрового монстра занял более скромный и компактный 3,3-литровый двигатель V8 с двумя турбокомпрессорами, снова позаимствованный из арсенала Audi. Изначально, это был… турбодизель, который ставился, например, на модель А8.

Этот двигатель был выбран из-за хорошего запаса прочности своей конструкции. Конечно, мотор подвергся серьезным переделкам. От оригинального мотора был оставлен только блок цилиндров. Стандартные поршни, шатуны и коленвал заменили усиленными коваными. Система питания была кардинально изменена – вместо дизельного топлива автомобиль потребляет высокооктановый бензин. Головка блока цилиндров с системой впрыска топлива была разработана специалистами Гумперта. Для повышения надежности была установлена система смазки с «сухим» картером, позволившая не беспокоится о перегреве масла в тяжелых гоночных условиях.

В паре с этим двигателем работал 100-киловатный электромотор. Суммарно силовая установка развивала 630 л.с. Питание осуществляла литий-ионная батарея, кроме этого, на автомобиле была применена система рекуперации энергии, похожая на системы KERS, используемые в нынешних болидах Формулы-1. Автомобиль занял первое место в своем классе.

2009 – Gumpert Apollo Speed

В 2009 году Apolloподвергли существенной модернизации – новый автомобиль получил в имени приставку Speed. Основные силы были брошены на дальнейшее улучшение аэродинамики автомобиля. Днище автомобиля закрыли плоской панелью, одновременно с этим сократился дорожный просвет. Был убран воздухозаборник на крыше автомобиля, задняя часть была переработана, появилось новое антикрыло.

Оптимизировали даже колесные диски — теперь их профиль способствовал лучшему обтеканию воздуха. Масса автомобиля не превысила 1200 кг, благодаря широкому применению углепластика и легких сплавов.

Уже знакомый нам по первой итерации Apollo двигатель V8 с двумя турбокомпрессорами развивает 700 л. с. Повышения мощности добились благодаря применению нового блока управления двигателем и новых турбокомпрессоров. С ним в паре работает не менее знакомая секвентальная коробка передач марки CIMA. Разгон с места до сотни не превысил 3 секунды, а максимальная скорость увеличилась до 360 км/ч.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Автомобиль оснащен регулируемой независимой подвеской, которая позволяет изменять дорожный просвет от 60 до 120 мм. Использованы новые, более мощные, тормозные механизмы. Для полной остановки с 100 км/ч автомобилю требуется 30 метров. При этом перегрузки достигают 3g.

Цена автомобиля – 402 000 евро. 13 августа 2009 года Флориан Грубер за рулем Apollo Speed прошел Северную петлю «Нюрбургринга» за 7 минут 11,57 с. На то время, это был лучший результат для гражданских суперкаров. Автомобиль опередил таких конкурентов как Enzo Ferrari и .

2011 – Gumpert Apollo S

В 2011 году команда Роланда Гумперта подготовила новый вариант своего Apollo, в названии которого появилась литера S. «Обычный» Apolloполучил в названии приставку Basic, чтобы не создавать путаницу в обилии моделей. В очередной раз форсированный, уже 750-сильный V8 Audiобъемом 4.2 литраразгонял болид до 365 км/ч, была доработана и аэродинамика. В частности, автомобиль получил новое антикрыло и задние фонари (в таких машинах на снижение сопротивления воздуху работает решительно все, даже оптика).

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

2012 – Gumpert Apollo Enraged и Gumpert Apollo R

В 2012 году на Женевском автосалоне были представлен сразу две новые машины марки: Apollo Enraged(«Разъяренный») и Apollo R. Обе машины были предназначены для использования на улицах и на гоночных треках и различались характеристиками. Apollo Enraged оснащен 780-сильным V8 (господи, где же предел форсировки этого бедного мотора?). Максимальная скорость облегченного на 20 килограмм автомобиля не превысила 330 км/ч. Разгон до ста занял 2.9 секунды. Уже знакомая по прошлым моделям жесткая, пришедшая из мира спорта, секвентальная коробка передач CIMA по просьбам клиентов была заменена на более комфортабельный 6-ти ступенчатый «робот» ТТ40е.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Более бескомпромиссный R заточен под трек: масса 1100 килограмм и форсированный докосимческих 860 сил V8 (ага, похоже вот он, предел)позволили этому болиду разогнаться до сотни за 2.7 секунды, а максимальная скорость достигла 355 км/ч. В этой версии, правда, «секвенталку» все же оставили.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2012 – Gumpert Tornante

Кроме новых моделей Аполло, компания Гумперт на Женевском автосалоне 2012 года показала и совершенно новый автомобиль, получивший собственное имя Tornante. Итальянское имя, переводящееся на русский как «крутой поворот» было выбрано не зря – дизайн автомобиля прорабатывала итальянская Carrozzeria Touring Superleggera.

Под капотом прототипа остался 4.2-литровый V8 от Ауди, в далеко не самой, как мы уже понимаем, продвинутой версии мощностью 700 л.с. Впрочем, вполне ожидаемы и более хардкорные версии этого автомобиля, у которых табун лошадей будет увеличен. В паре с ним работает уже известный 6-ти ступенчатый «робот» ТТ40е.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

В основе кузова суперкара — трубчатый каркас из хромомолибденовой стали. Кузов без внешних карбоновых панелей весит 100 кг, а сама конструкция –очень жесткая. Заявленная жесткость на кручение 40 000 Нм/гр. Максимальная скорость прототипа не мерялась, создатели скромно указали в этой графе значение «более 300 км/ч». Цена автомобиля – более 350 000 евро. В 2012 году автомобиль начал проходить доводочные испытания, был открыт портфель заказов, но планам по производству суперкара не было суждено сбыться.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2013-2014 Банкротство и возрождение

На создание новой модели Tornante ушла крупная финансовая сумма, и в конце 2012 года Гумперт оказался в долгах. Проверенные спонсоры оказались в глубоком экономическом кризисе и отказались финансировать марку с весьма специфичным и дорогим модельным рядом. В 201, году компания пыталась пробится на бурно развивающийся китайский автомобильный рынок. Но китайские толстосумы не оказались заинтересованными в покупке немецких суперкаров и экспансия на этот рынок была приостановлена. В связи с кризисом стало поступать меньше заказов и от проверенных рынков сбыта: США, Ближнего Востока и Западной Европы. Не сумев справится с возникшими финансовыми проблемами в 2013 году Роланд Гумперт объявил о банкротстве своей фирмы. Но, уже в 2014 на Женевском автосалоне вновь возрожденная марка громко заявила о себе, представив совершенно новую модель.голландскими суперкарами Donkervoort

В планах фирмы на ближайшие годы – создание семейства автомобилей на основе элементов конструкции Explosion: на трубчатую раму будут навешаны карбоновые панели иного дизайна, а также доведение до серийного производства Tornante.

Сколько стоят автомобили марки Gumpert?

Сам создатель уверяет, что нашел новых спонсоров, готовых вложить необходимые финансовые суммы для создания новых проектов. Сохранились и давние связи Гумперта с фирмой Audi. Что из этих планов сбудется, а что нет, узнаем позже, но пока мы можем сказать одно – Роланд Гумперт умеет удивлять.

— Автомобили Роланда Гумперта ориентированы, в первую очередь, на профессиональных гонщиков и опытных водителей, и только потом – на любителей. В автомобилях нет электронных помощников вродеABSили ESP. В помощь водителю установлен только гидроусилитель руля. Из-за этой особенности бывали случаи, когда неопытные водители разбивали свои дорогие игрушки на треках и на дорогах общего пользования. После нескольких таких случаев, АБС и системы стабилизации стали входить в базовое оснащение автомобиля.
— Эмблема фирмы представляет геральдический щит, на котором изображен белый грифон на красном фоне. Фон обрамлен золотой каймой, сверху которой выбито имя марки. Грифон, по мнению Роланда Гумперта, прекрасно отражает собой суть его суперкаров, он сочетает в себе скорость орла и силу льва. А еще, по легендам грифоны были созданиями агрессивными и питались, в основом, лошадьми. В общем, намек создателей понятен — у кого в автомобильном мире на эмблеме изображена лошадь?
— Большинство автомобилей марки уходит в коллекции, основными для себя рынками компания считает Соединенные Штаты и Западную Европу, ну и конечно богатые страны Ближнего Востока.

Производство автомобилей марки

Компания Гумперт базируется в маленьком городке Альтенбурге, расположенном в Тюрингии. Для производства автомобилей, Роланд Гумперт приобрел здание фабрики, выпускавшей швейные машины Textima. Сборка автомобилей организована на третьем этаже здания, поскольку оказалось, что это наиболее удобный выезд на примыкающую к фабрике возвышенность, по которой проходит дорога, связывающая завод с внешним миром. В штат фирмы входит 45 человек. Каждый автомобиль собирается вручную исключительно под заказ, срок ожидания занимает до четырёх месяцев. Всего за год, в зависимости от количества заказов, строят 30-40 автомобилей Gumpert.

Фирма не занимается производством собственных агрегатов, большое количество узлов и агрегатов закупается у других производителей. Среди поставщиков фирмы Donkervoort есть Audi (двигатели и коробки передач), CIMA(коробки передач), KW Automotive и Eibach (элементы подвески), APRacing (тормозные системы).

В чем фишка автомобилей Gumpert?

1. Тесные связи с Audi и унификация основных узлов с массовыми моделями
2. Один из самых быстрых автомобилей в мире, на его счету рекорды круга на нескольких известных трассах(например, тестовая трасса TopGearили Северная петля Нюрбургринга)
3. Двери типа «крыло чайки»

Полное название:
Другие названия:	Gumpert Sportwagenmanufaktur
Существование:	2002 — наши дни
Расположение:	Германия: Альтенбург, Тюрингия
Ключевые фигуры:	Роланд Гумперт (основатель)
Продукция:	спорткары
Модельный ряд:	Gumpert Apollo; Gumpert Tornante; Gumpert Explosion;

Компания с торговой маркой Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH была основана Роландом Гумпертом, которому еще в 2000 году пришло в голову создать абсолютно новое поколение суперпарка. Но, на его пути появилась одна немаловажная сложность, которая заключалась в том, чтобы его машины, которые были запланированы для гоночных трасс, так же имели разрешение ездить и по городским дорогам.

Мечты об идеальном суперкаре

В 2001 году Гумперт вернулся на родину в Германию после трехлетней работы в Китае. Там он занимал должность руководителя по продажам, занимался расширением и маркетингом в дилерской сети Volkswagen-Audi. Точнее можно сказать о нем, что он был движущей силой данной компаний в Китае и с успехом возглавлял спортивный отдел. Для всех специалистов из данной индустрий знакома фамилия Гумперт. В 1970 году благодаря нему был разработан автомобиль «Iltis». Так же во время, когда руководил Гумперт, компания Audi сумела полностью выиграть 25-й этап по гонкам в чемпионате WRC, и после этого они были четырехкратными победителями.

После того как он прибыл в Германию и начал разрабатывать прототип своего суперпарка, к его работе присоединился Роланд Мейер. Но после того как он показал свой проект компании Audi и они его одобрили, а Гумперт дальше продолжил разрабатывать свой суперпарк но уже не как прототип, а как серийный продукт.

2002 год можно с точностью назвать историческим для спортивного автомобилестроения в Германии, поскольку именно в этом году Гумперт зарегистрировал новую торговую марку, которая называется «Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH». Основа данной компании тесно связана с возникновением проекта под названием «Apollo», автор данного проекта был бывший сотрудник компаний «Audi» — Роланд Гумперт.

В 2004 году, а Альтенбурге, Германии, Гумпертом был основан GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH. Именно таким образом он сумел проложить путь к одной из самой спортивной экзотической машине из прошлого десятилетия, и называлась Gumpert Apollo. Уже в 2005 году состоялось открытие производства Apollo.

Весь мир в первый раз увидел детище Гумперта — Apollo, в 2005 году на автомобильном шоу, который проходил в Женеве. На Женевском стадионе цена Gumpert Apollo была примерно 400 тысяч долларов, но, учитывая регалии автомобилестроения, руководители данной компаний были вынуждены значительно понизить стоимость автомобиля. И тогда решили поставить цену примерно в 200 тысяч евро, благодаря чему теперь каждый из богатых людей сможет позволить себе приобрести этот автомобиль.

Gumpert Apollo являлся суперпарком у которого была среднемоторная компоновка, благодаря которой разработчики смогли объединить в этой модели все самые высокие рабочие характеристики и потрясающею аэродинамику. У этой машины, протрясающий кузов с почти идеальными пропорциями с точки зрения спортивного автомобиля, а это 4 460 мм x 1 998 мм x 1 114 мм. Данные размеры дают автомобилю красивый внешний вид и исключительно непревзойденную управляемость. В Gumpertе Apollo на переднем бампере установлены воздухозаборники большого размера, так же они есть и впереди, по бокам и за боковыми дверьми автомобиля. Благодаря этому в автомобиле проходит отличный поток воздуха для турбонагнеталей. А было это придумано, для того чтобы двигатель постоянно был обеспечен оптимальными условиями, в случае если гонка будет длиной. Так же Gumpert Apollo имеет двухместное купе с длиной в 4,5 метра. В автомобиле установлен V-образный 8-цилиндровый 650-сильный двигатель, у которого рабочий объем в 4,2 литра. Данный вид мотора был в первый раз предоставлен для компаний «Audi», он дает возможность автомобилю разогнаться в скорости 360 км/час, а в 100 км/час, он разгоняется всего лишь за три секунды. Но самое главное достоинство Apollo это то, что каждый экземпляр его неповторимый, поскольку компания изготавливает каждую модель под индивидуальный заказ.

Если вы не знаете, где производят выкуп премиум автомобилей , то можем посоветовать вам этот сайт.

Так же в 2005 году у Apollo состоялся дебют в гонках под названием «Divinol Cup». Автомобилем управлял бельгийский пилот по имени Рубен Мэса, который в данной гонке сумел занять третье место. Спустя три года был построен гибридный вариант Apollo, который участвовал в гонке под названием «24 часа Нюрбургринга». За рулем автомобиля на этот раз были Дирк Мюллер и Хайниц-Харальд Френуен. В 2008 году, 27 июля Apollo принял участие в телешоу под названием «Top Gear».

У Роланда Гумперта имелся один самый важный приоритет — это маленький вес разработанного им автомобиля, потому что он был изготовлен из углеволокна. Приборная панель была совмещена вместе с кузовом, так же как и сидения, для того чтобы была оптимизация веса. Перед Гумпертом стал серьезный выбор между характеристикой и комфортом автомобиля. Но он сумел найти баланс между двумя весьма важными характеристиками. Салон он решил сделать из кожи, поставил кондиционер, высококачественную навигационную систему, камеру заднего видения, благодаря которой можно следить за автомобилем и аккуратно припарковаться.

После премьеры первой модели Gumpert Apollo прошло уже шесть лет, данная марка изначально разрабатывалась в неизвестной мастерской, ну а теперь она одна из самых авторитетных марок во всем мире и позволила Роланду Гуперту осуществить задуманное, а точнее сказать простроить автомобиль его мечты собственными руками. После первой премьеры автомобиля, которая была в 2005 году, Гумперт выпустил еще четыре разных модификаций суперкара, в это число входит и последняя модификация 2010 года, премьера которой состоялась так же в Женеве.

Gumpert Apollo Sport является одной из модификаций модели Gumpert Apollo. Этот суперкар принадлежит немецкому концерну, офис которого находится в Альтенбурге.

Жажда скорости

Не так давно спортивные автомобили создавали и покупали, оценивая лишь технические характеристики моделей. Люди не приобретали такие машины для поднятия собственного статуса в глазах общества. Такие спорткары не были символом роскоши. Владельцы были гонщиками по духу с неудержимой жаждой скорости.

Gumpert Apollo Sport – это как раз то авто, которое дает вспомнить о былых ценностях. Машина завораживает любителей скорости именно своей мощностью, стремительностью, бешеной резвостью и вдохновенной отвагой. Этот автомобиль является чистейшим символом безудержной силы и скорости. Gumpert Apollo Sport – это настоящий спорткар, который обладает не только высокой эффективностью, но еще и отличными качествами гоночного автомобиля. Эту машину можно использовать не только на гоночном треке, но и на обычных дорогах. Авто сумело установить свои стандарты в строении машинных конструкций.

Особенности разработки дизайна Gumpert Apollo Sport

Дизайнеры, начиная работать над созданием суперкара Gumpert Apollo Sport, ставили перед собой одну главную задачу – они хотели соединить в своем автомобиле эстетический дизайн с плавными линиями, эксклюзивность и высокие аэродинамические свойства, которые бы обуславливали огромную скорость на дорогах.

Так было решено использовать довольно объемные воздухозаборники. Они были интегрированы в мощный бампер, расположенный спереди. Воздухозаборники были также дополнены сплиттером. Все вместе это обусловило получившиеся высокие аэродинамические свойства. Внешне авто выглядит довольно мускулисто. При этом оно обтекаемо, не имеет резких линий, изгибов.

Автомобиль был также дополнен мощным антикрылом, который находится сзади кузова. Использование этого элемента позволило увеличить прижимную силу на суперкар. Нельзя не сказать, что машина была также оборудована большим диффузором, использование которого позволило сделать днище плоским. Это, в свою очередь, дало возможность оптимизировать потоки воздуха. При этом заметно улучшились и динамические параметры автомобиля.

Автомобиль Gumpert Apollo Sport – это двухместная машина, имеющая 2 двери. Разработчики особое внимание уделили разработке кузова. Оно было сделано из пространственного трубчатого каркаса. Главным материалом была хромомолибденовая сталь. В этот каркас был очень гармонично встроен монокок. Есть в нем и специальные ячейки безопасности, которые позволили надежно закрепить композитные панели, изготовленные из стеклопластика и углеволокна.

Вес автомобиля составляет 1,2 тонны. Про кузов можно сказать, что он отлично соединяет в себе небольшую массу и достаточную жесткость поистине скоростного спорткара. Кроме того, нужно отметить, что машина обладает отличными ходовыми качествами. Да и безопасность у этого автомобиля выше всяких похвал. Сегодня с уверенностью можно сказать, что Gumpert Apollo Sport – это одно из немногих автомобилей премиум класса, имеющих высокий уровень безопасности.

Двигатель Gumpert Apollo Sport – истинная мощь

Говоря об Gumpert Apollo Sport, нельзя не остановиться на его двигателе. Эта деталь является одной из самых важных в этом автомобиле. В машину установлен 8-цилиндровый V-образный мотор. Его объем составляет 4 литра. Нужно заметить, что небольшая масса двигателя обусловлена использованием алюминия в качестве основного материала. Этот зверь имеет 40 клапанов (по 5 на каждый цилиндр). Разработкой силового агрегата занималась компания Audi, а уж она-то знает толк в мощи и скорости. Мощность двигателя составляет 710 лошадиных сил.

Но это не все достоинства автомобиля. Мотор совмещен со 6-ступенчатой КПП, имеющей двойное сцепление. Секвентальная трансмиссия позволяет водителю выжимать из этого автомобиля максимальную мощность, какую только можно. Нужно отметить, что Gumpert Apollo Sport – это заднеприводное авто.

Новая модификация модели Gumpert Apollo получила более мощный двигатель. Это обусловило необходимость модернизировать имеющуюся тормозную систему. Разработчики использовали в новом авто тормозные диски, изготовленные из карбон-керамики, и 6 специальных суппортов. Машину дополнили такими системами как ABS, ASR и EBD. Они отлично помогли увеличить тормозной эффект автомобиля. Суперкар обзавелся алюминиевыми дисками и низкопрофильной резиной. Задние шины оказались несколько больше в диаметре.

Задачи, стоявшие перед разработчиками во время создания Gumpert Apollo Sport

Компания, создавая новую модель Gumpert Apollo Sport, все свои силы направила на то, чтобы серьезно увеличить динамические характеристики автомобиля. Особенно это касается верхней части машины. Максимальная скорость автомобиля равна 360 км/ч. Спорткар разгоняется с места до 100 км/ч меньше чем за 3 секунды. Достичь скорости 200 км/ч машина может за 8,9.

Такие результаты позволили назвать Gumpert Apollo Sport самым быстрым автомобилем в этой линейке компании. Эти характеристики позволяют тягаться спорткару с гигантами автопрома, например с Porsche Carrera GT или Ascari-A10.

О стоимости и некоторых других особенностях

Этот автомобиль без сомнения сочетает в себе самые экстремальные проявления. Его мощь и высокая динамика не позволяют остаться безучастным к этой машине. Gumpert Apollo Sport – это золотая середина между динамичностью и внешней гармонией. Сегодня автомобиль по праву считают одним из самых лучших спорткаров во всем мире. Нельзя не отметить, что первоначальная стоимость машины составила 231 тысячу евро.

Беспилотный автомобиль Baidu Apollo: система автоматической калибровки на основе машинного обучения

Сообщество Apollo построило систему автоматической калибровки на основе машинного обучения для автономных транспортных средств. По состоянию на август 2018 года система была протестирована в течение более двух тысяч часов и была протестирована на дороге протяженностью около 10 000 километров (6213 миль) и доказала свою эффективность. Система автоматизирована и интеллектуальна, поэтому подходит для масштабного развертывания автономных транспортных средств.

Зачем вводить систему автоматической калибровки Apollo?

Ниже перечислены основные проблемы, с которыми сталкивается текущая система:

• Ручная калибровка требует времени и подвержена ошибкам: производительность и безопасность автономного транспортного средства зависят от его модуля управления. Этот модуль включает в себя алгоритмы управления, требующие ввода динамики транспортного средства, а затем отправляет команды для управления автомобилем. Эту калибровку сложно выполнить в режиме реального времени, поэтому большинство ориентированных на исследования автономных транспортных средств калибруются вручную один за другим. Ручная калибровка требует много времени и подвержена ошибкам, связанным с человеческим фактором.
• Изменения в динамике транспортного средства: При изменении динамики транспортного средства (например, изменения нагрузки, компоненты транспортного средства изнашиваются со временем, поверхностное трение), и ручная калибровка не может их покрыть.

Как работает система автоматической калибровки Apollo?

Система автоматической калибровки основана на модуле управления Apollo, который состоит из автономной модели и алгоритма онлайн-обучения.

Автономная модель:

Сначала на основе данных о вождении человека создается таблица калибровки, которая наилучшим образом отражает продольные характеристики транспортного средства во время вождения. Он выполняет три функции:

• Сбор данных о вождении человека
• Предварительная обработка данных и выбор функций ввода
• Создание калибровочной таблицы с помощью модели машинного обучения

электронное обучение:

Онлайн-алгоритм обновляет автономную таблицу на основе обратной связи в режиме реального времени в автоматическом режиме вождения. Он пытается наилучшим образом соответствовать текущей динамике автомобиля на основе автономной модели, созданной на основе данных о вождении вручную. Он выполняет следующие функции:

• Собирайте статус автомобиля и отзывы в режиме реального времени
• Предварительная обработка и фильтрация данных
• Отрегулируйте калибровочную таблицу соответствующим образом

Бумага: arxiv. org/pdf/1808.10134.pdf

Исходная ссылка:Беспилотный автомобиль Baidu Apollo: система автоматической калибровки на основе машинного обучения

Эта статья составлена ​​ATYUN (www.atyun.com), ATYUN фокусируется наискусственный интеллект。

 

Apollo N 2017: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2017 году, производитель Apollo, располагающийся в стране Германия и Gumpert, находящийся в стране Германия. Двигатель Apollo N объёмом 4163 см³ развивает мощность 700 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3 секунды и развивать максимальную скорость 360 км/ч. Цена Apollo N — 800 000 $ или 52 800 000 ₽. Скорость: 360 км/ч. Мощность: 700 л.с. Разгон до 100: 3 сек.

Apollo N 2017

800 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 360 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3 сек Мощность: 700 л. с. Крутящий момент: 880 н.м. (при 4000 об/мин.) Объём двигателя: 4163 см³ Масса: 1200 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы загрузили более 6 фото Apollo N и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары Apollo и Gumpert

Apollo N — Asphalt 9 Legends База данных и список автомобилей

Автомобильная охота: Apollo N		Охота за автомобилем: Apollo N
Сложность задачи	Предложение	Сложность задачи	Предложение
5 х Удар 35,5 с с Sin R1 550	1 х Apollo N План	Квалификация в Top 5%	Квалификация в Top 10%
5 х Удар 37 с с Cadillac Cien Concept	1 х Apollo N План	2 х SCG 003S Часть импорта	1 х SCG 003S Часть импорта
350 х время удара 39 с	1 x Автомобильная охота	10 х Event Pack +	8 х Event Pack +
350 x Beat 42s с автомобилем класса C	1 x Автомобильная охота	10 x Import Parts Pack	8 x Import Parts Pack
350 х время удара 45 с	1 x Автомобильная охота	Квалификация в Top 25%	Квалификация в Top 50%
1 x Финишная гонка	1 х Apollo N План	6 x Класс B Редкие детали	4 x Класс B Редкие детали
Трек:	Waterside	6 х Event Pack +	4 х Event Pack +
		6 x Import Parts Pack	4 x Import Parts Pack
		Квалификация в Top 100%	Трек:
		2 x Класс B Редкие детали	The Land of Snow
		2 х Event Pack +
		2 x Import Parts Pack

Apollo Auto Sales — Сьюэлл, штат Нью-Джерси

Обзоры

Рейтинг дилерского центра рассчитывается путем усреднения отзывов за все время его существования. Включает обзоры Продажа автомобилей Apollo от DealerRater.

Хотите поделиться своим опытом работы с этим представительством?

Написать обзор

Самый последнийНизкий рейтингСамый полезныйСамый высокий рейтингСортировать по

Ларри много работает для своих клиентов. Большое дело — он сделал…

19 декабря 2021 г.

По Eibrn по DealerRater

Ларри много работает для своих клиентов Отличная сделка — он обязательно ответил на все мои вопросы и обратился к моим проблемам Я счастлив, что сегодня он смог продать мне мой прекрасный Мерседес! Я бы порекомендовал Apollo, особенно Ларри!

Распределение рейтинга (из 5):

• Обслуживание клиентов 5.0
• Процесс покупки —
• Качество ремонта —
• Общие удобства —
• Общий опыт 5. 0

• Рекомендует ли этого дилера?
• Купил для б / у легковой

0 человек из 0 считают этот обзор полезным.

Показать полный обзор

Крис Форджоне помог мне получить именно ту машину, которую я хотел …

29 ноября 2021 г.

Автор: Candi C по рейтингу дилера

Крис Форджион помог мне получить именно ту машину, которую я хотел, и даже помог моей маме получить УФ

.

Распределение рейтинга (из 5):

• Обслуживание клиентов 5.0
• Процесс покупки —
• Качество ремонта —
• Общие удобства —
• Общий опыт 5. 0

• Рекомендует ли этого дилера?
• Купил для б / у легковой

0 человек из 0 считают этот обзор полезным.

Показать полный обзор

И я, и моя дочь получили машины с помощью Криса …

29 ноября 2021 г.

От Paula C по рейтингу дилера

И я, и моя дочь получили машины с помощью Криса Форджоне. Такой отличный опыт

Распределение рейтинга (из 5):

• Обслуживание клиентов 5.0
• Процесс покупки —
• Качество ремонта —
• Общие удобства —
• Общий опыт 5. 0

• Рекомендует ли этого дилера?
• Купил для б / у легковой

0 человек из 0 считают этот обзор полезным.

Показать полный обзор

Самый простой и приятный опыт покупки через …

29 ноября 2021 г.

Автор: Michele O на рейтинге DealerRater

Самый простой и приятный опыт покупки с Крисом Форджоне. Я пришлю семье и друзьям

Распределение рейтинга (из 5):

• Обслуживание клиентов 5.0
• Процесс покупки —
• Качество ремонта —
• Общие удобства —
• Общий опыт 5. 0

• Рекомендует ли этого дилера?
• Купил для б / у легковой

0 человек из 0 считают этот обзор полезным.

Показать полный обзор

Крис Форджоне очень помог мне обоим …

29 ноября 2021 г.

Автор: Andreas M по рейтингу дилера

Крис Форджоне очень помог мне и моей жене в приобретении новых автомобилей. Люблю свой грузовик, а ей нравится свой внедорожник. Мы вернемся!

Распределение рейтинга (из 5):

• Обслуживание клиентов 5.0
• Процесс покупки —
• Качество ремонта —
• Общие удобства —
• Общий опыт 5. 0

• Рекомендует ли этого дилера?
• Купил для б / у легковой

0 человек из 0 считают этот обзор полезным.

Показать полный обзор

Крис Форджионе превратил меня и моего мужа в двух отличных новеньких …

29 ноября 2021 г.

От Karen M на сайте DealerRater

Крис Форджоне посадил меня и моего мужа в два отличных новых автомобиля. С ним было здорово работать, он спокойный и веселый

Распределение рейтинга (из 5):

• Обслуживание клиентов 5.0
• Процесс покупки —
• Качество ремонта —
• Общие удобства —
• Общий опыт 5. 0

• Рекомендует ли этого дилера?
• Купил для б / у легковой

0 человек из 0 считают этот обзор полезным.

Показать полный обзор

Обменял мою машину на отличную более новую версию с помощью …

29 ноября 2021 г.

Биллом W по DealerRater

С помощью Криса Форджоне обменял свою машину на отличную более новую версию. Он даже позволил мне забрать его домой, прежде чем согласился показать моей жене. Отличный парень, у которого я снова куплю

Распределение рейтинга (из 5):

• Обслуживание клиентов 5.0
• Процесс покупки —
• Качество ремонта —
• Общие удобства —
• Общий опыт 5. 0

• Рекомендует ли этого дилера?
• Купил для б / у легковой

0 человек из 0 считают этот обзор полезным.

Показать полный обзор

Мы имели удовольствие получить Криса Форджоне в Apollo …

29 ноября 2021 г.

От Elizabeth on DealerRater

Мы имели удовольствие попросить Криса Форджоне из Apollo помочь нам. Он выбрал для меня идеальную машину, и я просто знаю, что мы всегда к нему вернемся

Распределение рейтинга (из 5):

• Обслуживание клиентов 5.0
• Процесс покупки —
• Качество ремонта —
• Общие удобства —
• Общий опыт 5. 0

• Рекомендует ли этого дилера?
• Купил для б / у легковой

0 человек из 0 считают этот обзор полезным.

Показать полный обзор

Никогда не было более простого и быстрого опыта покупки автомобиля, чем …

22 ноября 2021 г.

Автор: Jaleesa G по рейтингу дилера

Никогда не было проще или быстрее купить автомобиль, чем с Крисом Форджоне. Спасибо Крис

Распределение рейтинга (из 5):

• Обслуживание клиентов 5.0
• Процесс покупки —
• Качество ремонта —
• Общие удобства —
• Общий опыт 5. 0

• Рекомендует ли этого дилера?
• Купил для б / у легковой

0 человек из 0 считают этот обзор полезным.

Показать полный обзор

Ник Грегория делает это снова !!!

22 ноября 2021 г.

Автор МэриБет Паркер из Вудбери-Хайтс, штат Нью-Джерси,

Ник Грегория делает это снова !!! Apollo продолжает предлагать самый безболезненный опыт покупки автомобиля в нашей жизни !! ZL1 моего мужа — третья машина, которую мы купили у Аполлона и у Ника !! Больше мы никуда не пойдем!

Распределение рейтинга (из 5):

• Обслуживание клиентов 5.0
• Процесс покупки 5. 0
• Качество ремонта 5.0
• Общие удобства 5.0
• Общий опыт 5.0

• Рекомендует ли этого дилера?
• Купил на новый легковой
• Совершил ли покупку

0 человек из 0 считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Показать полный обзор

Прочитать 294 отзыва

Apollo Evo — еще более бесподобная замена IE

Apollo Automobil, рожденный из пепла Гумперта, представил новый гиперкар с впечатляющими аэродинамическими деталями

Невозможно обвинить Apollo IE в том, что он не впечатляет. Агрессивно оформленные бока и огромное заднее крыло делают его подходящим, но каким-то образом Apollo Automobili — компания, выросшая из пепла Гумперта — подняла ставки еще больше.

Здесь вы видите Evo. Генетическая связь с IE довольно очевидна спереди, несмотря на некоторые серьезные изменения стиля, придающие его лицу более «открытый» вид, но сзади он едва узнаваем. Здесь заднее крыло было убрано и заменено шестью огромными плавниками, освещенными красными огнями, с выхлопной трубой с тройным выходом, торчащей через середину.В результате получилась задняя часть, которая выглядит так, как будто она принадлежит космическому кораблю из «Звездных войн», а не гиперкару.

Передняя «плавающая» раскладушка вдохновлена ​​Apollo Arrow, предполагаемым «младшим братом» гусеничного IE (пока что рассматривается только как концепт). Еще одна примечательная особенность — более закрытый вид по бокам, обнажающий массивные воздуховоды. Наверху — еще одна раскладушка с шестью ламелями, а прямо перед ними — ковш на крыше.

Последний, как мы подозреваем, питается тем же 6,3-литровым атмосферным двигателем V12, что и IE. Мы не знаем наверняка, так как подробности уточнить пока не удается. У нас есть только эти три изображения вместе с некоторыми расплывчатыми деталями с веб-сайта Apollo, а также несколько снимков, сделанных на земле и опубликованных в Твиттере журналистами на автосалоне в Шанхае, где автомобиль был публично представлен.Как только мы узнаем больше, мы обновим эту статью.

Apollo по крайней мере подтвердил, что Evo — как и IE — построен на монококе из углеродного волокна. Компания заявляет, что Evo «оснащен пакетом погрузочно-разгрузочных работ, разработанным лучшими автомобильными инженерами мира». Как вы помните, IE был разработан HWA AG, разработчиком Mercedes CLK GTR.

Также подтвержден «безнаддувный силовой агрегат», который, как смело заявляет Аполлон, «обеспечит чистую мощность и интуитивно-механический саундтрек, недоступный где-либо еще в современном и историческом мире гиперкаров». Напомним, что двигатель V12 в IE, не имеющий данных, дает 769 л.с., которые передаются на задние колеса через секвентальную гоночную коробку передач Hewland.

Немецкая компания Apollo Automobil, ранее называвшаяся Gumpert Sportwagenmanufaktur, представила свой EVO, заменяющий Intensa Emozione, на Международной выставке импортных товаров (CIIE) 2021 года в Шанхае. @ ApolloAutomobil # CIIE2021 pic.twitter.com/6JtHEbqBjf

( @GregKable) 5 ноября 2021 г.

Evo, вероятно, будет еще одной машиной, предназначенной только для схем.Что касается игрушек для гусениц, то они будут дорогими — ожидайте, что цена будет более 2 миллионов фунтов стерлингов, если их предшественник окажется на высоте.

Убедитесь, что вы не пропустите главные автомобильные истории недели или наши лучшие предложения, подписавшись на информационный бюллетень Car Throttle!

The Apollo IE — дикое чудо-оружие V12

Норман Чой, 45-летний генеральный директор Apollo Automobil, инвестор из Гонконга, чьим ежедневным водителем является фургон V-класса, и который не пропустил более трех семейных обедов с тех пор, как его дочь родилась пять лет назад. И хотя это может показаться странным знакомство с гиперкаром V12 стоимостью 2,7 миллиона долларов, важно понимать человека, чье желание «создать то, что мы никогда не забудем» привело к созданию автомобиля, способного превзойти все ожидания, на милю, путешествуя на 208 миль в час.

Норман Чой, генеральный директор Apollo Automobil, готовится рассказать о двух из десяти IE, которые они когда-либо построят.

Мате Петрань / Road & Track

Момент, когда Норман вложил в свой увлеченный проект целый парк гиперкаров, настал примерно три года назад, когда разорилась автомобильная компания Роланда Гамперта.Он чувствовал, что бренд, который держал свой рекорд в Нюрбургринге почти пять лет с Apollo, стоил второй попытки, и поэтому он приступил к работе.

К Женевскому автосалону 2016 года компания Apollo была готова продемонстрировать свое новое направление с концепцией Arrow. Но вот 19 месяцев спустя, и первый настоящий продукт компании, «Intensa Emozione», не имеет ничего общего с этой концепцией. Это потому, что они многое сделали для того, чтобы иметь возможность продвинуть дизайн намного дальше того, что могло выдержать оригинальное шасси Apollo.

Аполлон

Аполлон

Аполлон

После превращения Apollo N на базе Gumpert в функциональный гусеничный автомобиль путем полной реинжиниринга его внутренностей, Норман пришел к выводу, что трубчатая пространственная рама из хромомолибдена, разработанная Gumpert, не является тем, с чем они могли бы работать в долгосрочной перспективе.Затем было решено, что они перейдут на безнаддувный V12 вместо твин-турбо V8.

Когда они закончили смотреть новый чистый лист, Apollo двинулся вперед, объединившись с Паоло Гарелла, инженером, чьи недавние работы включают гоночное шасси Scuderica Cameron Clickenhaus для SCG 003. Основываясь на том, что они узнали от Glickenhaus » В рамках программы Нюрбургринга компания Garella’s Manifattura Automobili Torino построила еще более плотное шасси из углеродного волокна, счастливое, что избавилось от проблем с упаковкой, связанных с двигателями с принудительным впуском, но все же команда разработчиков столкнулась с проблемой, чтобы соответствовать как V12, так и 26. Топливный элемент на 4 галлона без ущерба для баланса.

В результате получилось полностью карбоновое шасси с карбоновым монококом, а также передний и задний подрамники из углеродного волокна, а также противоударные конструкции, которые аккуратно интегрированы в дизайн экстерьера. Шасси весит всего 231 фунт, что позволяет Apollo IE претендовать на массу в снаряженном состоянии 2755 фунтов с распределением 45/55 процентов спереди и сзади.

Аполлон

Аполлон

Аполлон

Аполлон

IE имеет 106-дюймовую колесную базу с общей длиной 16 дюймов.5 футов. Он также почти два метра в ширину на высоте 6,5 футов, а его дорожный просвет может регулироваться гидравлически в пределах от 60 до 160 мм. Стандартная настройка дороги — 110 мм. Регулируемые амортизаторы производятся Bilstein, а остальная часть подвески представляет собой установку на двойных поперечных рычагах с полной архитектурой толкателей и коромысел на обоих концах, а также регулируемых стабилизаторов поперечной устойчивости.

Для тех тяжелых дней на трассе IE также оснащен пневматической системой быстрого подъема с четырьмя пневмоподъемниками. Движущую роль поддерживают карбон-керамические тормоза Brembo от Apollo с 6-поршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади, которые едва скрываются за коваными алюминиевыми колесными дисками BBS.

Аполлон

Разработанный для выработки 780 лошадиных сил при 8500 об / мин и 560 фунт-футов крутящего момента при 6000 об / мин, Apollo 6.3 V12 представляет собой разновидность двигателя Ferrari F12 с новым программным обеспечением, а также индивидуальной системой впуска и выпуска, разработанной Autotecnica Motori в Италии. Он набирает обороты до 9000, а на тахометре до 11.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

V12 использует шестиступенчатую гоночную коробку передач Hewland с подрулевым переключением. Тем временем Apollo также работает над автоматической коробкой передач с двойным сцеплением для своих будущих автомобилей, таких как предстоящая Arrow, дебютирующая в 2019 году.

Есть 12-уровневая система контроля тяги, а также три режима вождения, чтобы все было в порядке, но отсутствие турбин на голубокровном V12 обещает олдскульные острые ощущения в автомобиле, упаковывающем 2976 фунтов. прижимной силы на 186 миль в час.

Аполлон

Тем не менее, несмотря на все инженерные решения, самой интересной особенностью Apollo IE остается его внешний вид, над которым работали двое парней в возрасте около двадцати лет, работающие из дома.да. Этот автомобиль был создан в гостиной 27-летнего парня.

После окончания Университета Хаддерсфилда в Англии главный дизайнер Джо Ван некоторое время работал в McLaren, а главный мастер CAD Якуб Йодловски отправился в Citroën DS для работы над дизайном интерьера.

Сразу после этого пара остановилась на Apollo, объединившись с итальянцами, а также с несколькими немецкими экспертами, отвечающими за электронику, управление проектами и разработку прототипов.

Руководитель отдела дизайна Джо Вонг (27) и ведущий дизайнер САПР Якуб Йодловски (28).

Мате Петрань / Road & Track

В то время как Apollo удалось нанять немецкую команду, ответственную за создание большинства шоу-каров и прототипов Audi, в Италии эксперт по углю по имени Эннио стал решающим элементом, превратив идеи Джо и 3D-изображения Якуба в самый сложный и чрезвычайно открытый кузов из углеродного волокна. когда-либо видел.

Это явно работа композитора, что не должно вызывать удивления, поскольку, очевидно, отец Эннио работал над Pininfarina Modulo еще в 1970 году.Эта машина, кстати, сейчас тоже находится в мастерской Паоло Гареллы.

После того, как вам удастся перелезть через сверхширокий порог, радость для глаз продолжится в салоне с фрезерованными металлическими ручками и переключателями, кожей, акрами углеродного волокна и футуристическим съемным рулевым колесом для гоночного удовольствия. Немецкое подразделение компании Apollo также позаботилось о том, чтобы в автомобиле была установлена ​​очень крутая цифровая приборная панель, обеспечивающая не только современный вид, но и легкий доступ к важным функциям, таким как электрогидравлический подъемник или 10-ходовой подъемник. регулируемая система ABS.

Аполлон

Аполлон

Аполлон

Аполлон

Аполлон

Первый автомобиль Apollo Automobil — это ограниченная серия из десяти гиперкаров с широкими возможностями настройки, способных разгоняться до 60 за 2.7 секунд и удары по телу с боковой силой более 2 G в углах. Они начнутся с 2,7 миллиона долларов и будут строиться в Италии с учетом мировых норм. Он был протестирован другом R&T Марино Франчитти, и впереди еще восемь.

Apollo также откроет доступ к программе Time Attack, при этом IE будут участвовать в самых актуальных европейских гоночных трассах для очень быстрых кругов клиентов, а также для частных тестов. Apollo будет использовать это время для разработки будущих братьев и сестер IE, глядя на Стрелу.

Не водя машину, я могу сказать вам, что Норман Чой — самый открытый генеральный директор, которого вы когда-либо встречали, который делает это только потому, что считает «никто не может умереть с счастливыми числами, но создавая то, что мы запомним. ” Каким бы хрупким ни был нишевый автомобильный бизнес, с таким качеством продукции, как у IE, Apollo никуда не денется.

Аполлон

Аполлон

Аполлон

Аполлон

Аполлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Автотранспорт США | Car Shipping USA

Если вы столкнулись с предстоящим переездом, есть два основных варианта автомобильного транспорта: проехать через USA или воспользоваться автомобильным транспортом компании . Хотя это решение может быть простым, автовладельцы часто удивляются, узнав подробные нюансы, стоящие за отправкой своего автомобиля. Качественные брокеры максимально упрощают процесс доставки для клиентов, но задумывались ли вы, что на самом деле происходит за кулисами? Или вы не уверены, в чем разница между брокером и оператором связи? Автотранспорт по США требует тщательного баланса между страховыми компаниями, перевозчиками и брокерами, чтобы ускорить процесс и доставить ваш автомобиль в наилучшем состоянии.Вот что вы можете ожидать:

1. Страховые компании являются неотъемлемой частью наших транспортных услуг в Apollo. От первоначального вывоза до окончательной доставки полное покрытие, предлагаемое поставщиками услуг нашего оператора, гарантирует спокойствие для наших клиентов.
2. Перевозчики — это то, о чем думает большинство людей, когда они ищут компанию auto transport для переезда. Это водители, которые доставят вашу машину из пункта А в пункт Б.
3. Брокеры объединят весь процесс от вашего имени.В Apollo мы гордимся тем, что наши клиенты работают только с перевозчиками высочайшего качества, прошедшими тщательную проверку.

Прозрачность, скорость и эффективность имеют решающее значение, когда речь идет об автомобильном транспорте по USA . Выбирая работу с нашей командой в Apollo, вы получаете поставщика услуг высшего уровня, который стремится к успеху в доставке вашего автомобиля.

Необходимая информация о доставке автомобилей в США

Независимо от того, нужны ли вам услуги по доставке автомобилей в ближайшем будущем или когда-нибудь в будущем, глубокое понимание процесса доставки может раскрыть тайну автомобильного транспорта.К сожалению, многие клиенты находят в Интернете ненадежную информацию, которая побуждает их выбрать не того брокера по перевозке автомобилей для своей уникальной ситуации. Вот где в игру вступает наша команда Apollo. Мы стремимся предоставить клиентам из США услуг по доставке автомобилей и услуг по всей Америке. Делая акцент на качестве, мы перемещаем ваш автомобиль осторожно, изящно и быстро. Кроме того, наша эффективность на высшем уровне, что приводит к более доступным ценам для вас, конечного потребителя. Перед отправкой автомобиля важно точно знать, кто будет заниматься доставкой. Часто сомнительные брокеры выбирают непроверенных перевозчиков для обслуживания своего автомобиля. В свою очередь, вы можете столкнуться с внутренними и внешними повреждениями авто из-за неправильного обращения. Вот почему в Apollo мы проводим тщательную проверку, чтобы гарантировать, что автомобили, которые мы перевозим, находятся в надежных руках, когда они пересекают США. Кроме того, мы помогаем нашим клиентам разобраться в доставке автомобилей, предоставляя четкую и прозрачную информацию на протяжении всего процесса.Для жителей США автомобили уступают по стоимости обычно только домам. Вот почему наша команда Apollo внимательно следит за процессом доставки и уделяет особое внимание деталям. Работая с Apollo, вы будете уверены в том, что мы осуществляем доставку автомобилей , как если бы мы перевозили собственные автомобили. От нашего первоначального предложения до фактического переезда и всего остального, наши основные ценности честности, прозрачности и качества являются неотъемлемой частью идентичности нашей компании. Отправляя свой автомобиль с нами, вы ощутите преимущества Apollo из первых рук.

Как найти лучших автомобильных перевозчиков в США

Процесс перемещения автомобиля может быть стрессовым, особенно во время перемещения от побережья к побережью через США. Простой поиск в Интернете доступного по цене автомобиля mover может дать сотни, если не тысячи результатов, только в вашем районе. В разгар информационной эпохи, как вы можете быть уверены, что принимаете правильное решение в отношении своего автомобиля и своего кошелька? Один из лучших способов выбрать идеальную компанию — задавать правильные вопросы.Стремясь к качеству и совершенству, наша команда Apollo из США составила следующий список:

1. Проводите ли вы проверку своих перевозчиков?
В этом вопросе можно сделать еще один шаг вперед, задав вопрос: «Каков процесс проверки для ваших перевозчиков?» В конце концов, очень важно знать, кто перевозит ваш автомобиль .
2. Какие области вы обслуживаете?
   Определение вашего местоположения «туда» и «откуда» на раннем этапе с помощью автоперевозчиков — важный шаг.Не все автоброкеры покрывают переезды по всей территории США. По мере того, как вы собираете цитаты, задавая этот вопрос одновременно, вы можете сэкономить бесчисленные часы потраченного впустую информационного времени.
3. Как скоро я могу ожидать доставки?
Наличие вашего автомобиля в вашем конечном месте во время переезда помогает упростить процесс. Эта информация будет доступна на веб-сайтах ведущих автоперевозчиков .
4. Есть ли какие-либо скрытые комиссии, связанные с процессом доставки?
К сожалению, некоторые компании включают скрытые платежи в окончательный счет.Прежде чем подписывать какие-либо соглашения, убедитесь, что вы точно понимаете, какова будет окончательная цена. Чтобы найти лучшую машину для перевозки автомобилей , нужно задать правильные вопросы. Работая с такой компанией, как Apollo, вы даже сможете найти ответы на все вопросы (даже не задавая вопросов).

Почему лучшие автотранспортные компании США предоставляют бесплатные расценки на доставку автомобилей

Процесс доставки автомобиля и так достаточно напряженный, тем не менее, многие автотранспортные компании в США заставляют клиентов преодолевать трудности, чтобы получить надежный автомобиль цена доставки .Однако поставщики услуг по доставке автомобилей, такие как Apollo, предоставляют бесплатные и оптимизированные расценки, чтобы клиенты получали максимально качественную информацию. Провайдеры либо задерживают расценки, либо требуют плату по нескольким причинам. У них могут не быть эффективных рабочих отношений со своим поставщиком, что приводит к длительным задержкам, которые затягивают процесс. Кроме того, они могут выступать в качестве «посредников» между операторами связи и клиентами, излишне взимая с клиентов комиссию за квотирование. Или, возможно, они действуют неэтично, пытаясь получить прибыль от людей, которые еще не являются их клиентами. В любом случае, лучших автотранспортных компаний США легко определить. Почему? Просто потому, что они предоставляют быстрые, надежные и простые расценки на доставку автомобилей. В Apollo мы считаем, что установка точных котировок на раннем этапе — один из самых простых способов завоевать доверие клиентов. Независимо от того, где в America вы планируете переместить свой автомобиль, у нас есть расценки, качественных услуг и оценок , которые вам нужны. Наши расценки основаны на наиболее конкурентоспособных доступных ценах.Имея возможность перемещать различные автомобили по всей стране, мы хорошо понимаем, как использовать лучшие и наиболее доступные тарифы для наших клиентов. Кроме того, мы собрали отзывы клиентов, чтобы постоянно улучшать нашу деятельность, что приводит к плавным и прозрачным процессам, которые мы используем сегодня. Спланируйте свой переезд в США вместе с Apollo, чтобы работать с транспортной компанией , которой вы можете доверять. Получите бесплатное предложение по доставке автомобиля сегодня!

Ведущий поставщик слесарного оборудования

Скрытая этикетка

Ключи от машины

Скрытая этикетка

Транспондерные ключи Flip Style

Скрытая этикетка

Переделка корпуса выкидного ключа для автомобиля

Скрытая этикетка

Заглушка для удаленного ключа и футляр для удаленного доступа

Скрытая этикетка

Корпус удаленного ключа флип-типа

Скрытая этикетка

Чехлы для дистанционного управления без ключа

Скрытая этикетка

Чехол для смарт-ключа

Скрытая этикетка

Корпус дистанционного ключа прямого типа

Скрытая этикетка

TPX И E-дублируемые ключи

Скрытая этикетка

Электронные дублируемые ключи 4C 4D

Скрытая этикетка

Электронные дублируемые ключи 4C

Скрытая этикетка

Электронные дублируемые ключи 4D

Скрытая этикетка

Транспондерный ключ

Скрытая этикетка

Заглушки для транспондерных ключей (корпус)

Скрытая этикетка

Автомобильные замки и стопорные штифты

Скрытая этикетка

Автомобильные замки

Скрытая этикетка

Стопорные штифты

Скрытая этикетка

Гаджеты

Скрытая этикетка

Основные аксессуары

Скрытая этикетка

Лезвие для ключей

Скрытая этикетка

Тип соединения лезвий

Скрытая этикетка

Ключи Аварийный Автономный

Скрытая этикетка

Брелок

Скрытая этикетка

Кнопка / панель дистанционного ключа

Скрытая этикетка

Слесарные инструменты

Скрытая этикетка

ГОСО

Скрытая этикетка

КЛОМ

Скрытая этикетка

ЛИСИ

Скрытая этикетка

Кейс для инструментов LISHI

Скрытая этикетка

Лиши 2-в-1 для замков для дома

Скрытая этикетка

LISHI 2-в-1 Pick plus декодер

Скрытая этикетка

Декодер Lishi с автоблокировкой

Скрытая этикетка

Автоматическая отмычка Lishi

Скрытая этикетка

ЛИШИ ЗАЖИМ

Скрытая этикетка

Лиши Фреза для ключей

Скрытая этикетка

Лиши Главный и подчиненный ключ

Скрытая этикетка

Крючки Lishi

Скрытая этикетка

LISHI VICE

Скрытая этикетка

Продукты для ключей и замков

Скрытая этикетка

Инструменты для Mul-T-Lock

Скрытая этикетка

Ключи для мотоциклов

Скрытая этикетка

НОВЫЕ ТОВАРЫ

Скрытая этикетка

Прочие товары

Скрытая этикетка

Замки для тренировок

Скрытая этикетка

Транспондер

Скрытая этикетка

Клонируемый транспондер

Скрытая этикетка

Клонируемый транспондер 4C Скрытая этикетка

Клонируемый транспондер JMA TPX

Скрытая этикетка

T5 для транспондеров с фиксированным кодом

Amazon.

com: NMBZ 1:64 для Apollo IE Chameleon Orange Resin Model Car из алюминиевого сплава Режим автомобиля: игрушки и игры

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Форма игрушечного транспортного средства	Автомобиль
Марка	NMBZ
Материал	Алюминий
Тема	Автомобиль
			Вес изделия Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели. 1. Двери можно открывать с двух сторон, можно также открывать переднюю крышку. 2. Изготовлен из нетоксичного спрея для краски на водной основе, помещен в проветриваемое место на 2 месяца, не содержит формальдегида и других вредных веществ, очень безопасен, что значительно защищает безопасность детей 3. Очень подходит как детские игрушки на день рождения, новогодний подарок, новый год. Также это может быть подарок парню. Отличный подарок детям, родным и близким Apollo 15-летие: 50 лет назад НАСА отправило машину на Луну Дэвид Р. Скотт не собирался проходить мимо интересной скалы без остановки. Это было 31 июля 1971 года, и он и Джеймс Б. Ирвин, его соратник, астронавт Аполлона-15, были первыми людьми, побывавшими на Луне. После шестичасовой инаугурационной прогулки на новом луноходе они возвращались на свой посадочный модуль «Сокол», когда Скотт совершил незапланированный пит-стоп. К западу от кратера под названием Рислинг Скотт выбрался из марсохода и быстро поднял черный вулканический камень, полный дыр, образованных выходящим газом. Скотт и Ирвин были обучены геологии и знали, что этот образец, везикулярная порода, будет ценен для ученых на Земле.Они также знали, что, если они попросят разрешения остановиться и забрать его, руководители миссий, следящие за часами, откажутся. Итак, Скотт выдумал историю о том, что они остановили марсоход, потому что он ерзал с ремнем безопасности. Образец был обнаружен, когда астронавты вернулись на Землю, и «Камень с ремнем безопасности» стал одной из самых ценных геологических находок с Аполлона-15. Подобно многим лунным образцам, возвращенным на Землю во время заключительных миссий Аполлона, Камень с ремнем безопасности никогда не был бы собран, если бы астронавты не взяли с собой машину.Аполлон-11 и Аполлон-13 — это лунные миссии НАСА, которые запоминаются наиболее ярко. Но к 50-летию Аполлона-15, запущенного 26 июля 1971 года, некоторые энтузиасты космоса, историки и авторы отдают должное луноходу как одному из самых прочных символов американской программы исследования Луны. Складной, прочный, работающий от аккумуляторов, созданный компаниями Boeing и General Motors, автомобиль, по мнению некоторых, сделал последние три миссии венцом эры Apollo. «Каждая миссия пилотируемой космической программы, начиная с первого полета Алана Шепарда, закладывала основу для последних трех миссий Аполлона», — сказал Эрл Свифт, автор книги «Через безвоздушные дебри: лунный вездеход и триумф. Последняя высадка на Луну ». «Вы видите, как НАСА берет всю накопленную мудрость, собранную за предыдущее десятилетие в космосе, и применяет ее», — сказал Свифт. «Это гораздо более безумная наука». Как только маленький шаг Нила Армстронга удовлетворил геополитические цели проекта «Аполлон», НАСА сделало упор на науку, — сказал Тизел Мьюир-Хармони, куратор коллекций «Аполлон» в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института.В то время как первые лунные путешественники собирали образцы возле мест их высадки, ученые надеялись на экскурсию, обещающую редкие камни. Планы по созданию марсохода получили зеленый свет всего за два месяца до высадки Армстронга и Базза Олдрина на Луну. Хотя лунные багги представлялись годами, управлять автомобилем по Луне сложнее, чем кажется. На протяжении 1960-х инженеры изучали множество концепций: гусеничные машины, похожие на танки, летающие машины, даже округлое чудовище, имеющее форму, как описывает Свифт, «как заросший Тутси Поп, с его сферической кабиной на одной длинной ноге, которая в поворот был установлен на гусеничном ходу.В конце концов, автомобиль, похожий на багги, вышел на первое место. «Были и другие диковинные идеи, например, пого-палка или мотоцикл — вещи, которые, я рад, что они не реализовали», — сказал Мьюир-Хармони. «Луноход в некотором смысле относительно практичен». Лунный автомобиль также был типично американским. Открытое шасси марсохода, похожая на зонтик антенна и проволочные колеса означали, что он не похож на машину на Земле, но его связь с американской автомобильной промышленностью и любовь страны к автомобилю привлекли внимание общественности как ничто со времен Аполлона-11, сказал Мьюир-Хармони. Начиная с проекта «Меркурий» в 1960-х годах, автомобильный дилер во Флориде разрешил астронавтам арендовать автомобили Chevrolet за 1 доллар, которые позже были проданы населению. Экипаж «Аполлона-15» выбрал красные, бело-синие корветы. По словам Мьюир-Хармони, на фотографии, распространенной в журнале Life, были показаны астронавты, позирующие со своими легендарными американскими маслкарами рядом с лунным багги, благодаря чему луноход выглядит круто по ассоциации. «На этой картинке есть что раскрыть», — добавила она. Во второй день своей миссии Ирвин и Скотт направились к кратеру под названием Спур, где они нашли большую белую кристаллическую породу, тип минерала в списках пожеланий геологов, поскольку он может дать ключ к разгадке происхождения Луны. Астронавты с трудом сдерживали ликование: «О, мальчик!» — крикнул Скотт. «Посмотри на блеск!» — сказал Ирвин. «Угадай, что мы только что нашли?» Скотт связался с Землей по радио, а Ирвин смеялся. «Угадай, что мы только что нашли! Думаю, мы нашли то, за чем пришли ». Белая скала позже была названа Скалой Бытия, потому что ученые первоначально думали, что она датируется образованием Луны. Волнение астронавтов и их машина вернули миссии Аполлона на Землю, сказал Мьюир-Хармони.«Это была точка доступа, несмотря на то, что исследование Луны становилось все более сложным и сложным». Swift отмечает, что в некоторых новостях в то время марсоход считался «неизбежным, почти комическим продуктом большинства автомобильных людей на Земле», хотя в этом транспортном средстве не было ничего неизбежного. Чтобы путешествовать вместе с космонавтами вместо использования отдельной ракеты, марсоход должен был весить менее 500 фунтов, но нести вдвое больше человеческого и геологического груза.На Луне ему приходилось работать при перепадах температуры более 500 градусов по Фаренгейту между солнечным светом и тенью; выдерживают абразивную лунную пыль и микрометеороиды, летящие быстрее пуль; и покрывать острую, неровную поверхность, содержащую горы, кратеры, рыхлый гравий и порошок. Инженеры GM и Boeing изо всех сил старались закончить свой проект к последним миссиям Apollo под угрозой того, что НАСА отменит программу марсохода, прежде чем он когда-либо покинет землю. ?? «Если бы не пара инженеров в General Motors, не было бы вообще вездехода», — сказал Свифт. В его книге также объясняется, что инженеры-иммигранты, в том числе Мечислав Грегори Беккер, выросший в Польше, и Ференц Павлич, родившийся в Венгрии, упорно работали, несмотря на большие перерасходы бюджета, сжатые сроки и технические проблемы. Хотя астронавты, как правило, привлекают больше внимания, инженеры сыграли основополагающую роль в космической программе, сказал Свифт, а некоторые, такие как Беккер и Павлич, подчеркнули влияние иммигрантов на американские инновации. «Гонка Америки за достижение Луны, как в НАСА, так и в аэрокосмических компаниях, создававших оборудование, опиралась на умы и таланты иммигрантов — на американцев, которым случилось начать свою жизнь в другом месте», — написал он. Когда марсоход прибыл и астронавты развернули его на Луне, опыт вождения также был неожиданно странным. Астронавты сравнили его с другими земными транспортными средствами: Ирвин сказал, что машина поднималась и падала, как «вздыбленный бронко», а Скотт сказал, что она вертелась, как скоростной катер, когда он пытался повернуть на головокружительной скорости 6 миль в час. Руководители миссии планировали, что марсоход будет путешествовать только настолько, насколько космонавты смогут пройти, на случай, если что-нибудь случится и им придется вернуться на свой космический корабль копытами. Но экипажи Apollo преодолевали большие расстояния с каждой миссией, поскольку уверенность НАСА росла. Когда космонавты покинули Луну, марсоходы остались на местах посадки, где и остаются, собирая пыль и космические лучи. Космические аппараты, вращающиеся вокруг Луны, иногда делают их снимки, и на некоторых изображениях видны следы марсохода. Астронавты нашли более интересные камни, что позволило ученым задавать разные типы вопросов, сказала Барбара Коэн, планетолог из Центра космических полетов имени Годдарда НАСА в Гринбелте, штат Мэриленд, которая изучает образцы.По ее словам, марсоход также позволил астронавтам сосредоточиться на науке, а не беспокоиться о нехватке кислорода или других расходных материалов. Она вспомнила, как несколько лет назад участвовала в аналоговой миссии НАСА, когда ученые надевали скафандры и проводили эксперименты на полевой станции в пустыне, как если бы они были на Луне или Марсе. Она вспомнила, как участники готовились взять образец, и их прерывали диспетчеры миссии, которые хотели проверить их жизненно важные органы. «Мы подумали:« Давай », — вспоминала она. «Это убедило меня в том, что геология не единственная ответственность. Это единственное, что делает за вас вездеход; он позволяет ставить различные научные вопросы, на которые можно будет найти более широкий ответ на конкретных сайтах ». Камень Бытия, минерал, датируемый самыми ранними днями Луны, иллюстрирует точку зрения Коэна. Ученые до сих пор обсуждают, как появилась Луна и какие условия были там и, следовательно, здесь, на Земле, в течение первого миллиарда лет. Коэн — один из нескольких ученых, готовящихся открыть нетронутые образцы, запечатанные с тех пор, как они были обнаружены во время миссии «Аполлон-17». Она изучит благородные газы в образцах, чтобы понять, как солнечная радиация влияет на лунную пыль. Кэтрин Берджесс, геолог Лаборатории военно-морских исследований США в Вашингтоне, изучит нетронутые образцы, чтобы измерить, как излучение солнечного ветра влияет на уровни водорода и гелия в лунной пыли. Космический аппарат может обнаруживать гелий на Луне с орбиты, но ученые до сих пор не знают, как он меняется в зависимости от лунного ландшафта.«Без этих образцов, подтверждающих это, это все еще открытый вопрос», — сказала она. В будущих миссиях в качестве источника топлива для ядерных реакторов может использоваться лунный гелий, особенно его вариант под названием гелий-3. Таким образом, будущее поколение луноходов может работать на материале, который первое поколение идентифицировало полвека назад. Даже когда ученые изучают эти оригинальные образцы, многие надеются на свежую партию, отправленную домой с новым поколением астронавтов или собранную марсоходами, произошедшими от первоначальной версии.В мае General Motors объявила о партнерстве с Lockheed Martin для создания нового вездехода для программы НАСА Artemis, которая направлена ​​на возвращение астронавтов на Луну в этом десятилетии. Несмотря на то, что они были построены с разницей в десятилетия и разными командами, программа лунохода также использовалась для первого поколения марсоходов, особенно для Sojourner, первого транспортного средства на другой планете. По словам Свифта, инженеры Лаборатории реактивного движения, где строятся марсоходы NASA, спроектировали шестиколесные марсоходы с гибкой рамой в том же духе, что и ранние разработки GM.«Я действительно думаю, что вы найдете вдохновляющую линию в этой ранней работе GM», — сказал он. Наука движет сегодняшним НАСА больше, чем геополитика, но космическое агентство по-прежнему продвигает и осуществляет полеты человека в космос по причинам, выходящим за рамки разведки горных пород. Мьюир-Хармони сказал, что луноходы Аполлона и его современные преемники олицетворяют это чувство приключения. «Наука — это такой важный результат работы Аполлона, но важно понимать, чем занимается публика», — сказала она.«Привлекательность лунохода связана с привлекательностью космических полетов людей, которые могут быть свидетелями их радости и ощущения косвенного участия». Плюс, трудно устоять перед приключением путешествия по Луне, величайшим путешествием всех времен. Тогда и сейчас «образцы и материалы с Луны не привлекают внимания общественности», — сказала она. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт