Антифриз как доливать: Как правильно заливать антифриз в систему охлаждения машины

Как доливать антифриз в систему охлаждения правильно, как часто доливать охлаждающую жидкость

Обслуживание современного автомобиля – это достаточно сложная задача, включающая в себя множество нюансов. Одним из них является поддержание оптимального уровня антифриза. От этой операции будет зависеть эффективность охлаждения двигателя. Начинающие автомобилисты часто не уделяют достаточно внимания этому аспекту. В итоге могут возникать поломки в дороге, а ресурс силового агрегата неоправданно быстро «сжигается». Чтобы не допустить этого, стоит разобраться с тем, как часто нужно доливать антифриз в машине. Но сначала немного теории.

Почему следует доливать охлаждающую жидкость

Антифриз – это общепринятое название специальных охлаждающих жидкостей для двигателя. В процессе эксплуатации они циркулируют по специальному контуру, что позволяет снимать вырабатываемое тепло. Нагретый антифриз переносится в радиатор, где происходит его быстрое охлаждение. Если технологической жидкости будет не хватать или ее качества будут потеряны, то температура силового агрегата стремительно перейдет через предельный уровень.

Перегретый двигатель быстро изнашивается, может заглохнуть или даже заклинить.

Почему именно антифриз

Казалось бы, зачем использовать специальные жидкости, если вода тоже может охлаждать двигатель? В действительности покупка антифриза – это необходимость. Вода быстро испаряется и может замерзнуть, а еще она активизирует коррозионные процессы и формирует отложения накипи. Автомобильная охлаждающая жидкость создается на основе этиленгликоля и воды. Образованный раствор двухатомного спирта не замерзает даже при низких температурах и при этом практически не выкипает при сильном нагревании. Кроме того, в состав антифриза входит сложная композиция ингибиторов коррозии, которые замедляют и приостанавливают процессы окисления.

 

 

Состав

Ответ на вопрос, как доливать антифриз, содержит несколько пунктов. Чтобы доливка охлаждающей жидкости произошла правильно, нужно учитывать особенности вашего автомобиля. Если вы решили, что пришло время обновить количество хладагента в системе охлаждения, нужно уделить составу особое внимание.

Все антифризы делятся на категории или классы:

G11. Это традиционные жидкости, основой которых является этиленгликоль, вода и силикатные присадки. У них полностью неорганический состав, поэтому смешивать их можно только между собой. Для этих антифризов производители обычно выбирают такие цвета, как синий, зеленый и иногда желтый.

G12. Это охлаждающие жидкости, которые называют органическими или карбоксилатными. Их основой также является этиленгликоль, но в качестве присадок используются составы с карбоновой кислотой. Такие вещества можно совмещать с такими же или с антифризами, маркировка которых содержит плюсы. Чаще всего подобные жидкости окрашивают в теплые цвета: красный, лиловый, розовый и оранжевый.

G12 (с плюсами). Это гибридные составы, которые содержат в себе как силикатные присадки, так и органические добавки, основанные на карбоновой кислоте. Они подходят для смешивания с другими жидкостями из этой категории или с хладагентами категории G12.

По цветам чаще всего можно встретить ярко-желтые, сиреневые, лиловые и алые антифризы этого класса.

G13. Эти вещества известны как лобриды, так как они существенно отличаются от остальных хладагентов. Состав охлаждающей жидкости, относящейся к этой категории, основан на пропиленгликоле. Поэтому смешивать такие составы можно только между собой. Они окрашиваются в сиреневые, розовые и фиолетовые цвета, но иногда можно встретить и желтый антифриз класса G13.

MULTIFREEZE. Эта жидкость является уникальным продуктом, который можно смешивать с представителями любого класса. Ее состав совместим как с традиционными неорганическими, так и с карбоксилатными антифризами. Мультифриз подходит и для добавления в гибридные и лобридные жидкости.

Можно ли добавлять в систему охлаждения несовместимые составы? Нет, это приведет к поломке автомобиля. Если вы не знаете, какой антифриз был залит в машину на заводе, лучше слить его остатки. Это надо сделать, чтобы новый продукт не вступил с ним в непредсказуемую химическую реакцию.

Частота

Как часто доливать антифриз и нужно ли это делать? Дать однозначный ответ на этот вопрос невозможно. Здесь все зависит от следующих переменных факторов:

• типа охлаждающей жидкости;
• состава хладагента;
• композиции присадок;
• марки машины;
• особенностей эксплуатации автомобиля.

это важно! Сегодня на рынке представлены охлаждающие жидкости, произведенные на основе силиката и карбосиликата. Оригинальный силикатный антифриз от хорошего производителя сохраняет свои качества в течение 3 лет или 150 тыс. км пробега. Карбосиликатные жидкости способны проработать до 5 лет или 250 тыс. км. Принимая решение долить антифриз в машину, нужно предварительно ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля.

Особенности марки. Некоторые изготовители, например, Volkswagen, Mazda и GM утверждают, что доливки охлаждающей жидкости вообще не требуется. На протяжении всего срока эксплуатации машина будет ездить на заводском антифризе. Но на самом деле все зависит от условий работы автомобиля и его пробега. Поэтому мы рекомендуем все-таки проверять уровень антифриза хотя бы каждые 5 лет.

Пошаговая инструкция

Если вы собираетесь доливать антифриз первый раз, у вас наверняка возникли вопросы:

• до какого уровня его нужно добавлять;
• куда заливать жидкость, в бачок или радиатор.

Мы подготовили пошаговую инструкцию, при помощи которой вы сможете самостоятельно подлить хладагент в автомобиль на холодную:

1 шаг. Сначала нужно правильно установить автомобиль. Для удобства лучше расположить его под уклон, чтобы капот был выше багажника. Это позволит воздушным пробкам, если они образовались, выйти из трубок системы охлаждения. Если добавить нудно совсем немного жидкости, можно оставить машину в горизонтальном положении.

2 шаг. Аккуратно откройте крышку расширительного бачка. На случай, если в системе высокое давление, накройте ее ветошью. В качестве дополнительной защиты наденьте перчатки, чтобы не повредить руки.

3 шаг. Плавно и медленно наливайте антифриз в отверстие. Делать это надо тонкой струйкой и постепенно. Его уровень должен достигать примерно 2/3 расширительного бачка.

4 шаг. Заведите двигатель и подержите его в рабочем состоянии минут 5. Это позволит охлаждающей жидкости распределиться по системе. Если после этого количество хладагента в бачке уменьшилось, можно долить еще немного.

5 шаг. Закройте крышку, протрите ее, горловину и поверхности, на которые попали брызги антифриза.

Как влияет эксплуатация

Ненормативные условия работы двигателя – это мощный фактор снижения качества охлаждающей жидкости. Они могут вызывать необходимость долива или полной замены антифриза. К типичным негативным факторам можно отнести следующие ситуации:

• продолжительную эксплуатацию перегруженного автомобиля;
• езду с пониженным уровнем хладагента;
• аварийный долив неподходящего антифриза;
• попадание воды в систему охлаждения.

Следовательно, условия эксплуатации транспорта тоже сильно влияют на то, как часто нужно доливать антифриз.

Типичные ошибки при доливе охлаждающей жидкости

Пополнять уровень хладагента в системе нужно не только вовремя, но и правильно. В своих мануалах автопроизводители подробно расписывают все тонкости процедуры. На упаковке любого антифриза тоже всегда присутствуют рекомендации. Но многим автомобилистам сам процесс кажется простым, поэтому в техническую документацию никто не вникает. Чтобы вы смогли избежать типичных ошибок, мы подготовили их рейтинг.

1. Постоянная спешка

Производители автомобилей и охлаждающих жидкостей жирным шрифтом, предупреждающими и восклицательными знаками выделяют строгую необходимость долива антифриза в «холодную» систему. Минимально машина должна простоять с заглушенным двигателем не менее 10 минут. Чем чревато нарушение? Прежде всего, это опасно.

это важно! При доливе холодной жидкости в горячую начинается характерное бурление. В итоге торопливый автомобилист получает ожоги рук и жирные пятна в подкапотном пространстве. Но есть и технический аспект. Разогретая жидкость занимает максимальный объем, поэтому добавить получится немного. При охлаждении уровень антифриза понизится, но вы этого уже не заметите.

2. Добавление воды

Химический состав автомобильной охлаждающей жидкости рассчитывается на нормативное содержание воды – это примерно 5 %. В такой концентрации сохраняются все антикоррозионные, антипенные и другие эксплуатационные качества продукта. Если просто долить воды, то гарантировать какие-либо свойства всей жидкости уже невозможно. Такие действия часто приводят к замерзанию, что в итоге повреждает магистраль и радиатор. Долив воды допускается только в аварийных ситуациях, когда нужно поднять уровень охлаждающей жидкости, но подходящий состав взять негде. Сразу после ненормативного разбавления антифриза нужно отправляться на СТО для промывки системы и залива хорошего хладагента.

3. Резкие движения

Эта ошибка тоже связана с вопросами безопасности. Она заключается в том, что некоторые автомобилисты резко откручивают крышку заливной горловины. Если машина недавно работала, то такие действия могут привести к выбросу большого объема горячего пара. Чтобы обезопасить себя от ожогов, необходимо действовать аккуратно и не спеша.

4. Перепутали детали

Некоторые автомобилисты, особенно те, кто еще ни разу не сталкивались с проблемой доливки антифриза, хотят добавить его прямо в радиатор. Так делать можно только с некоторыми моделями автомобилей, остальным лучше использовать расширительный бачок. Если конструкция радиатора у вашей машины разборная, можете подлить охлаждающую жидкость туда. Но так будет труднее определить ее уровень в системе и предотвратить появление воздушных пробок.

5. Больше не значит лучше

Не нужно путать антифриз и моторное масло. Если последнее нужно заливать до предела, то уровень охлаждающей жидкости лучше остановить на середине расширительного бачка.

При избытке жидкости ее температурное расширение приведет к нагнетанию давления в системе. В лучшем случае это закончится треснувшим бачком, но можно столкнуться и с разрывами в системе.

6. Подбор по цвету

Доливать антифриз по правилам типа «красный в красный» или «синий в синий» – это грубая ошибка. На самом деле никто не регламентирует цветовые решения производителей. Выбор охлаждающей жидкости должен основываться на ее химическом составе.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как часто нужно доливать антифриз в машину. Ориентируйтесь на эти рекомендации, не допускайте ошибок – и охлаждающая система автомобиля отблагодарит вас стабильной работой.

Как долить антифриз?

 

Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства. Как правило, антифриз следует менять через каждые 60 000 км или каждые 2-4 года (см. рекомендации производителя в вашем руководстве по эксплуатации).

Перед началом любых работ подготовьте подходящую тару и защитные перчатки. Помните: охлаждающие жидкости токсичны. 

Вы можете заменить охлаждающую жидкость в системе охлаждения вашего автомобиля самостоятельно, и для этого вам достаточно незначительных технических знаний о механизме автомобиля. Однако мы рекомендуем, доверить выполнение данной операции специалистам автомастерской; если же вы решили сделать это самостоятельно, ниже представлен порядок работы:

Порядок долива охлаждающей жидкости:

• Доливать охлаждающую жидкость следует только в случае, когда двигатель остыл, т.е. двигатель был выключен в течение нескольких часов.
• С помощью руководства по эксплуатации найдите контур охлаждения и отверстие для заливки антифриза. Также найдите сливной краник радиатора.
• Снимите крышку отверстия для заливки антифриза, чтобы слить жидкость из контура.
• Расположите поддон под сливным краном в днище радиатора, затем открутите кран, чтобы вся жидкость могла стечь.

Предупреждение: не следует выливать отработанную охлаждающую жидкость в канализацию или систему отведения сточных вод; отработанный антифриз необходимо отвезти в автомастерскую или центр приемки отходов.

• Мы рекомендуем, подождать 30 минут, пока из контура стечет вся жидкость.
• Закройте сливную крышку радиатора и начните заливать охлаждающую жидкость в контур через соответствующее отверстие. В зависимости от типа автомобиля вам потребуется от 5 л жидкости.
• Поскольку в контур попадает воздух, заливать охлаждающую жидкость надо постепенно.
  Продолжайте подливать антифриз до тех пор, пока уровень жидкости не установится между минимальной и максимальной отметками.
• Запустите двигатель, включите нейтральную передачу. Можно включить обогрев салона на максимальную температуру, чтобы новая жидкость начала циркулировать по всему контуру.
• Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости. В случае необходимости долейте антифриз и повторите предыдущую операцию до тех пор, пока уровень жидкости не стабилизируется.
• Через несколько дней после того, как вы долили антифриз, снова проверьте уровень жидкости.

2 главных правила при доливе антифриза

Новички, которые только сели за руль, не знают, как правильно доливать антифриз. Более того, могут неправильно это делать и те, кто уже несколько лет водит машину. Есть два главных правила.

Антифриз-помощник

Главная задача охлаждающей мотор жидкости, или антифриза, — снизить нагрузку на детали движка, не допускать перегрева, защищать детали от коррозии. От задач идет и специальный состав антифриза.

Когда водитель много передвигается на авто, постоянно работающий антифриз может потерять свои свойства, жидкость темнеет, густеет, ее уровень падает, поэтому ее приходится регулярно доливать, а порой и менять полностью. Иначе мотор может и закипеть.

Первое правило — не смешивать

Стоит заливать лишь тот, что рекомендован фирмой-производителем. Если не знаете, что за охлаждающая жидкость залива в ваш автомобиль, посмотрите это в руководстве по эксплуатации машины.

Если вы проверили уровень и обнаружили, что жидкости недостаточно, что стоит долить. Не стоит смешивать жидкости разных производителей, не берите антифриз другого класса. Они различаются — есть G-11; G-12 и G-12+; самые современные G-12++ и G-13. Машина работает с одним типом охлаждающей жидкости.

Если смешаете, антифризы разных типов могут вступить в реакцию, ведь в их составе могут быть разные вещества, получите жидкость с непонятными свойствами, которая не будет защищать агрегат, а, наоборот, ухудшит его состояние или вообще приведет к ремонту.

Второе правило — доливать на холодную

Доливать антифриз, как и проверять его уровень необходимо на холодном двигателе. Иначе при попытке открутить пробку на расширительном бачке, если мотор горячий, вас может обдать кипятком — огненным антифризом.

В принципе процедура долива антифриза несложная, и с ней может справиться даже новичок. Главное — не смешивать жидкости разных типов, не доливать, когда двигатель горячий, нужно дать ему остыть и соблюдать элементарную технику безопасности.

Фото с интернет-ресурсов

Что можно доливать в расширительный бачок? Правильный выбор с научным обоснованием

Непростая задача переселения экстерьера броского кроссовера на новое шасси решена блестяще. Kaptur по-настоящему красив

Представьте, что, открыв капот, вы обнаружили критически низкий уровень охлаждающей жидкости. Или об этом вам сообщил сам автомобиль внезапно загоревшимся предупреждением на приборном щитке. И если масло «на долив», оставшееся после недавней замены, многие на всякий случай возят в багажнике, то с антифризом это происходит крайне редко. Поэтому вы отправляетесь в ближайший специализированный магазин с непростым вопросом, что долить и в какой пропорции?

Ответ, как правило, очевиден и привязан к цвету той жидкости, что уже плещется в вашем расширительном бачке. Так что, скорее всего, вам порекомендуют доливать красное к красному, зелёное к зелёному, синее к синему. Насколько это верно, особенно когда однозначно определить цвет старой жидкости не удаётся? В отличие от тех же автомобильных масел, имеющих чёткую систему классификации, облегчающую подбор аналогов, у антифризов общепринятых международных стандартов нет. Они ограничиваются только внутренними стандартами производителей автомобилей. Причём у одной и той же марки их может быть несколько, в зависимости от года выпуска и модели. Классический пример – Volkswagen, у которого пять разновидностей антифриза, при этом далеко не все они способны смешиваться между собой без потери свойств. Вот и получается, что и совет продавца, и ваш собственный выбор – чаще всего лотерея «подойдёт – не подойдёт». Для правильного ответа и общего развития придётся слегка погрузиться в тонкости антифризных составов.

 Основа всех автомобильных антифризов – водный раствор моноэтиленгликоля (МЭГ), в который добавляют немного глицерина для удешевления и снижения экологических рисков. Именно МЭГ обеспечивает необходимые низкотемпературные свойства. Но при единой основе существует множество комбинаций и цветов антифриза, что может легко ввести в замешательство неопытного водителя. При этом их систематизация вполне возможна, только смотреть надо не на цвет, а прежде всего на основу жидкости, на то, из какого материала выполнена система охлаждения, и немного – на пакет присадок.

 

 

 

Все антифризы делятся на несколько групп. Первая из них – неорганические гибридные, часто называемые силикатными, так как они содержат силикаты (цвета: зелёный, сине-зелёный, голубой, жёлтый). Зелёные и сине-зелёные появились на свет одними из первых и прошли весь процесс эволюции. Силикатные антифризы можно условно разделить на две подгруппы: североамериканского и европейского типа. В североамериканских антифризах присутствуют фосфаты, в то время как в европейских их применение строго запрещено. Среди североамериканских смесей существует небольшая подгруппа антифризов с пониженным содержанием силикатов – Low Silicate Formula. Стоит отметить, что у большинства современных антифризов, произведённых в Европе, содержание силикатов снизилось, и они могут служить аналогом американских Low Silicate Formula. На этикетке антифризов силикатного типа можно увидеть маркировку G11 или G48. Например, такое обозначение имеется у широко представленной на нашем рынке Liqui Moly Ku. .hlerfrostschutz KFS 2000 G11. Вообще-то, обозначение G11 является стандартом Volkswagen, но сейчас его используют практически все производители антифриза в качестве маркировки типа жидкости и даже имени нарицательного. Неорганические антифризы ориентированы на использование в двигателях с чугунным блоком, хорошо совместимы с медными паяными радиаторами и прекрасно защищают от коррозии алюминиевые детали, так как в случае её возникновения быстро герметизируют повреждённые места, создавая приповерхностную пленку. Их основные недостатки – низкая стабильность и быстрое старение. Выпавшие в осадок отработавшие своё присадки превращаются в абразив, который неизбежно сокращает срок службы уплотнений водяного насоса.

Если ваша система охлаждения преимущественно из лёгких металлов, вам подойдёт вторая группа антифризов, в которых в качестве основного ингибитора коррозии используют карбоксилатные органические кислоты. Органические антифризы тоже бывают разными и по составу, и по цвету.

Типы G12, G12+ и G30 (VW), G33 (PSA) и G34 (GM) окрашивают в оранжевый, красный или розовый оттенки. Как пример, та же Liqui Moly Ku..hlerfrostschutz KFS 2001 G12+. Все такие антифризы содержат два или больше типов карбоксилатных кислот, но не содержат силикатов, фосфатов, боратов, нитратов, аминов и нитритов. Они хорошо противостоят коррозии во всём объёме жидкости и ориентированы на защиту алюминиевых деталей. Если вы рискнёте залить органический антифриз в двигатель с чугунным блоком, особенно тщательно следите за уровнем, так как возможно развитие коррозии поверхности чёрного металла на границе антифриз – воздух.

Другой тип антифриза этой же группы – Honda Genuine Coolant Type 2 (синий) и Toyota Long Life Coolant (красный). Они содержат один и тот же подвид карбоксилатной кислоты и фосфаты. Этот тип карбоксилатных кислот негативно действует на прокладки некоторых двигателей. Необходимо упомянуть, что до 2000-2001 года Honda и Toyota предлагали другой тип антифриза, в котором отсутствовали силикаты, но при этом было избыточное количество фосфатов. В Европе фосфаты не используются главным образом из-за повышенной жёсткости воды (там разрешено применять обычную водопроводную воду для разведения концентратов антифризов). От жёсткой воды фосфаты могут выпасть в осадок, и если вы готовите раствор из такого концентрата, используйте только дистиллированную воду.

Третья группа – это лобридные антифризы. В них использован тот же тип карбоксилатных кислот, что и в Honda Type 2 или Toyota LFC, плюс небольшое количество силикатов. Несмотря на то, что лобридный тип антифриза официально не содержит фосфатов, на самом деле они в нём присутствуют, только в совсем уж незначительном количестве. Цвета для них используют разные: жёлтый, иногда зелёный и оранжевый. Здесь есть свои нюансы, потому как цвет зависит от автопроизводителя, модели автомобиля и даже от того, заливается он на конвейере или на сервисе.

Как видите, разные по классу и составу антифризы могут быть одинакового цвета, поэтому при выборе доливки нельзя ориентироваться только на цвет. Ведь все антифризы изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для упрощения определения уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель бывает флуоресцентным, что помогает быстро найти места протечек. Количество красителя минимально – несколько граммов на тонну. Никакого влияния на свойства жидкости краситель не оказывает.

Итак, мы пришли к очевидному выводу: самый правильный выбор – согласно инструкции по эксплуатации автомобиля. Там обязательно указан тип охлаждающей жидкости или хотя бы торговая марка производителя. Однако часто инструкция потеряна, а в интернете нет ничего определённого. Что делать в таком случае? Если необходимо долить небольшой объём – до полулитра, и причина убыли пока не выявлена, имеет смысл использовать дистиллированную воду. Дело в том, что незначительная потеря антифриза может быть следствием выкипания воды, ведь сам моноэтиленгликоль так легко не испаряется. При этом антифриз становится более концентрированным, и доливка воды лишь восстановит его плотность. На низкотемпературные свойства небольшое количество воды никак не скажется.

Если нужно долить больше, то следует задать себе вопрос: когда была последняя замена антифриза и не лучше ли заменить его полностью? Полезно помнить, что ресурс современных антифризов не безграничен, хотя и может достигать пары сотен тысяч километров пробега. Присадки со временем теряют свойства, начинается коррозия и износ уплотнений водяного насоса. В такой ситуации лучше полностью сменить жидкость, не дожидаясь проблем.
И ещё о ресурсе. Если антикоррозионные свойства антифризов примерно равны у всех классов, то по остальным показателям наибольший срок службы у органических и лобридных, ведь они задумывались производителями как «пожизненные». А вот неорганические антифризы рекомендуется менять не реже, чем раз в три года, да и гарантийный срок у них ограничен тремя годами, так как при хранении возможно образование сгустков. При эксплуатации такие сгустки не образуются.

Существует ли универсальный антифриз, доступный в розничной сети и удовлетворяющий большинству требований автопроизводителей? Мы бы рекомендовали уже упоминавшийся карбоксилатный Liqui Moly Ku..hlerfrostschutz KFS 2001 G12+. Продаётся он почти везде и совместим по присадкам со всеми присутствующими в продаже аналогами, исключая только антифризы лобридного типа. Заодно можете купить промывочную жидкость Kuhler Reiniger. Не стоит пренебрегать промывкой системы охлаждения. Даже у двухлетнего автомобиля она удивляет количеством грязи, которое накопили радиатор и блок двигателя. Промывка удалит шлам от разложившихся присадок, накипь от минеральных солей в воде и следы масла, часто попадающего в систему охлаждения.

 

 

 

Итог. Если требуется небольшая доливка, доливайте дистиллированную воду. Если долить нужно более полулитра, ищите место утечки, оцените остаточный ресурс антифриза и задумайтесь о полной замене с промывкой всей системы охлаждения. Доливать большое количество антифриза в неизвестный продукт однозначно не стоит!

 

Какой антифриз выбрать по цвету для двигателя авто

Встречается огромный выбор антифризов для двигателя авто различных цветов. Есть красные, синие, зеленые, жёлтые. Рассмотрим: все ли они одинаковые по составу и можно ли их смешивать между собой в системе охлаждения машины.

Почему они все разные

Скажем сразу — цвет антифриза на технические характеристики влияния не оказывает, ведь изначально все охлаждающие жидкости бесцветны. Это маркетинговый ход компании, чтобы отличить свою продукцию от конкурентов. Поэтому, можно видеть желтый, красный, зеленый и много. Цвет никакого отношения к химическому составу не имеет. Поэтому жидкости одной расцветки могут отличаться друг от друга по составу, а разноцветные — быть одинаковыми.

Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.

Первоначально цвет антифриза задумывался как помощь автолюбителю. Если потечет система охлаждения, можно будет увидеть подтеки — этим объясняется применяемый производителями яркий цвет. Например, если обнаружите под машиной капли красного оттенка, вероятно протекает система охлаждения.

Многие компании, такие как «GM» и «Фольксваген» применяется красный или оранжевый антифриз. Это делается по заказу автопроизводителя и по указаниям маркетологов. Срок его службы составляет пять лет или 200 000 км. Чтобы отличить от обычных, на упаковке присутствует маркировка антифриз G12 или G12+, что относит их к продукту с повышенным сроком службы.

Можно ли смешивать

Категорически нельзя доливать по принципу «желтое к желтому», а «зеленое к зеленому». Охлаждающие жидкости одинакового тона могут быть абсолютно разными и не допускается их смешивание. Напротив, один и тот же по составу антифриз может быть окрашен в разные цвета и продаваться под разными названиями.

Антифриза ушло немного (не более 200 мл)

Можно смело доливать дистиллированную воду (или простую фильтрованную, а не из-под крана). Баланс присадок при этом заведомо не нарушится, а температура замерзания восстановится, поскольку фактически заменяем воду, испарившуюся из охлаждающие жидкости мотора при возникновении избыточного давления.

Нужно долить антифриз более 200 мл

Если ушло много охлаждающей жидкости, например при пробое радиатора, то рекомендуется полностью её заменить. В противном случае существует метод проб и ошибок. Нужно купить в магазине любой антифриз для авто (покупайте с маркировкой G12 или G12+ — они считаются универсальными) и попытаться смешать его с охлаждающей жидкостью из двигателя вашей машины. Если они подходят друг другу, то цвет и консистенция не изменятся, а если помутнел или осадок появился, то он не подходит — ищите другой.

Важно помнить, что смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется, поскольку присадки могут растерять полезные свойства и выпасть в осадок. Поэтому, если не знаете, что было залито в систему, то лучше заменить старый антифриз новым и запомнить название.

Если собираетесь полностью менять антифриз — можно покупать любого цвета — в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя и допусков автопроизводителя. При замене, старая охлаждающая жидкость полностью сливается из системы, затем всё промывается с помощью воды. После этого можно заливать любую охлаждающую жидкость, будь она красная или зеленая.

Нужно ли промывать систему охлаждения автомобиля при замене антифриза другого цвета? В этом случае следует ориентироваться на чистоту и количество грязи. Если чистый, то промывка не нужна, если грязный с ошметками ржавчины — то промывка необходима.

Все охлаждающие жидкости соответствуют ГОСТу, который регулирует состав и содержание компонентов. Одни производители применяют дорогие присадки, другие дешевые. Но цвет зависит не от них, а от красителя. В магазине можно встретить антифриз одного производителя, но совершенно разных оттенков. Одни производители делают зеленый со сроком службы 2-3 года, а красный — более 5 лет. Эта маркировка служит для удобства покупателей. Но у другого производителя наоборот. Это нигде не регламентируется и каждый изготовитель может добавлять краситель любого цвета.

Антифриз: вопросы и ответы (часть 2)

Сколько может храниться ОЖ и когда её нужно менять?

Охлаждающая жидкость высокого качества может храниться от трех до пяти лет. Некоторые из них могут выдержать пять лет использования и 100-200 тысяч км пробега. Данные о сроке использования и о частоте замены антифриза обычно указаны на этикетке. Однако, в период использования антифриз теряет свои свойства: в следствии работы добавок и уменьшения запаса щелочности, повышается его негативное влияние на резину и металлы, усиливается образование пены.

Если охлаждающая жидкость изменила цвет, расслоилась или в ней появились хлопья, ее нужно срочно заменить. Посезонное использование то воды, то антифриза, отрицательно сказывается на последнем: добавки, вступая в реакцию с накипью из системы охлаждения, скоро преобразуются в шлам, за счет чего происходит старение охлаждающей жидкости. Когда в период использования сниженный уровень антифриза дополнять водой, его свойства портятся. Продление срока эксплуатации охлаждающей жидкости (до 1 года) возможно при добавлении в охладительную систему литра-полутора литров концентрата.

Что доливать при снижении уровня охлаждающей жидкости – воду или антифриз?

Когда охладительной системе в автомобиле требуется долив, нужно добавить дистиллированную воду или антифриз, который был использован ранее, или антифриз класса G-12 Plus.

Нужно ли промывать систему охлаждения двигателя перед заменой антифриза?

Охладительная система, перед сменой антифриза или смазки, нуждается в промывке. Для этого подойдет дистиллированная вода или охлаждающая жидкость, которая будет использоваться в последствии. На крайний случай пойдет родниковая или водопроводная вода, заранее прокипяченная в течение 30-40 минут в эмалированной посуде. Чтобы промыть систему охлаждения, нужно слить старый антифриз, залить ее подготовленной водой. Позднее нужно прогреть двигатель (до момента открытия термостата) и оставить его работать 20-25 минут. Даже когда вода сольется, небольшая ее часть останется в моторе, поэтому желательно для промыва использовать свежую охлаждающую жидкость, хотя это и будет дороже. Повысить эффективность удаления грязи и продуктов коррозии смогут специальные промывки. Одни из них добавляются в старый антифриз, вторые в воду, используемую для промывки. Нужно знать, присадки охлаждающей жидкости против коррозии часто вступают в реакцию с накипью, поэтому очистка охладительной системы обязательна и при переходе с воды на низкозамерзающее вещество.

Как определить температуру замерзания охлаждающей жидкости?

В период использования авто, температура замерзания охладжающей жидкости остается постоянной. Снижения объема антифриза может произойти из-за небольшого испарения воды из охлаждающей жидкости или из-за проблем герметичности в охладительной системе. В таком случае антифриз приходится вливать дополнительно. Ареометр поможет определить температуру замерзания антифриза. Хорошо, если аппарат настроен на градусы Цельсия. Стандартная охлаждающая жидкость, которая замерзает в -40^оС имеет плотность 1,100 – 1,1150 г/см3.

Как приготовить охлаждающую жидкость из концентрата?

Водопроводная, родниковая или вода их колодца не подойдут для разведения концентрированного антифриза, так как в ней содержатся примеси, плохо влияющие на присадки охлаждающей жидкости. Химические вещества, смягчающие воду также не подойдут. Охлаждающая жидкость-концентрат разводится дистиллированной водой или отстоянной кипяченой. Главное в точности соблюдать инструкцию. Обычно концентрированные антифризы разводят 1:1, при этом полученный раствор замерзает при температуре -32^оС-44^оС.

-Не следует заливать концентрированный антифриз неразбавленным. Это приведет к сильной коррозийной агрессии и температуре замерзания -13^оС.

— Рекомендуемое содержание этиленгликоля в охлаждающей жидкости от 30% до 67%. Соотношение 33% этиленгликоля на 67% воды даст раствор с температурой замерзания -17^оС. 50% воды на 50% этиленгликоля — -36^оС. 55% этиленгликоля на 45% воды — -40^оС и 65% этиленгликоля на 35% воды — -65^оС.

Все, что нужно знать об охлаждающих жидкостях

Замена охлаждающей жидкости или необходимость ее долить ставит перед автомобилистом или мастером-ремонтником массу вопросов:

● Лучше долить антифриз такого же цвета или дистиллированную воду?

● Антифриз какого цвета нужно залить в расширительный бачок?

● Как выбирать охлаждающую жидкость: по цвету или надписям на этикетке?

Чтобы каждый мог найти ответы на эти и другие вопросы, мы подготовили обзор по охлаждающим жидкостям.

 

Что представляет собой охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость (далее ОЖ) – одна из главных функциональных жидкостей в автомобиле, по значимости ее можно сравнить с тормозной жидкостью, моторным маслом или даже топливом. Именно от ОЖ зависит теплоотвод от ДВС – это ее основная задача.

Современные ОЖ эффективно защищают детали ДВС от накипи, кавитации и коррозии, обеспечивают смазку сальника насоса системы охлаждения, исключают образование осадка в системе охлаждения. Все ее полезные свойства должны сохраняться на протяжении большого количества времени, к тому же жидкость не должна расширяться при низких температурах.

Несмотря на всю важность этой жидкости, многие автомобилисты и мастера по ремонту авто относятся к выбору ОЖ весьма халатно, что приводит к проблемам с двигателем.

В система охлаждения ДВС используются антифризы (разновидность ОЖ) – это низкозамерзающие теплоносители, которые практически не расширяются и эффективно работают при низкой температуре. В состав большинства автомобильных антифризов входит примерно 90% этиленгликоля и 10% пакета присадок.

Именно пакет присадок определяет свойства ОЖ защищать детали ДВС от коррозии, кавитации, накипи, образования осадка и т.д. Именно пакетом присадок отличаются друг от друга антифризы разных производителей.

Формула этиленгликоля

Необходимо отметить, что некоторые недобросовестные производители заменяют дорогой этиленгликоль более дешёвым глицерином. Из-за высокой вязкости глицерина его приходится разбавлять метанолом.

Глицерин термически нестабилен, при длительном нагреве свыше 90°С разлагается с образованием летучих веществ, в т.ч. акролеина. Продукты разложения токсичны, коррозионно- агрессивны. Глицерин сильно пенится, по этой причине ухудшается отвод тепла.

Метанол – простейший одноатомный спирт, образующий ядовитый формальдегид при определенных реакциях с водой. Начинает кипеть при 85°С, связывает воду и «съедает» алюминий. Запрещен законом для использования в антифризах. Горит при нагреве.

В концентрированном виде (этиленгликоль + присадки) использовать антифриз нельзя: такая смесь кристаллизуется уже при -16С и плохо отводит тепло от узлов двигателя. Для эффективной работы концентрат смешивают с водой – теплоемкость у нее в 4 раза выше, чем у этиленгликоля.

Получается, что чем выше % воды в составе антифриза, тем лучше он отводит тепло. Температура кристаллизации жидкости также изменяется в зависимости от количества воды. Наглядно это видно на графике:

Наиболее эффективный вариант концентрации в соответствии с графиком достигается, если смешать концентрат антифриза с водой в соотношении 2:1. В таком случае смесь выдерживает температуру до -54С. Важно помнить, что при снижении температуры кристаллизации, температура кипения повышается.

Многочисленные исследования показали, что для нормальной работы смеси количества концентрата антифриза в системе охлаждения должно составлять от 30 до 60%. Если % концентрата меньше, то улучшаются показатели теплоотведения, но другие свойства антифриза, особенно защита узлов от коррозии, значительно снижаются.

Если доля концентрата более 60%, то температура кристаллизации будет выше, как и температура кипения антифриза. При этом теплоотведение ухудшится, что негативно сказывается на ДВС. В качестве идеального варианта с точки зрения сохранения всех свойств антифриза рассматривается соотношение 1:1 – одна часть концентрата и одна часть воды. При таком соотношении t кристаллизации смеси около 37 С, кипения – 107 С, а эффективность пакета присадок сохраняется полностью.

К потребителям антифриз поступает в виде концентрата или уже готовой смеси, которую можно сразу же заливать в систему охлаждения. Концентрированный антифриз состоит из этиленгликоля, а воду в него должен добавлять сам потребитель: он же и определяет, в каком соотношении они должны смешиваться.

Готовые смеси содержат нужное количество деминерализованной воды, чаще всего это концентрация 1 к 1 с температурой замерзания до -37 С.

Помните, что для антифриза % объема и % массы отличаются: плотность этиленгликоля составляет 1,112 кг/л, поэтому 1 литр концентрата весит 1,112 кг. Учитывайте это при покупке: на канистре может быть написан вес, а не объем, тогда как при указанном весе в 5 кг по объему в канистре будет всего 4,5 литра.

Какие бывают ОЖ?

По составу пакета присадок все существующие антифризы делят на:

1. Традиционные или классические

2. Гибридные

3. Карбоксилатные

4. Лобридные

Так же существует классификация охлаждающих жидкостей, используемая автоконцерном Volkswagen:

G11 – спецификация VAG TL-774C, относится к антифризам, произведенным по гибридной технологии (об этом в продолжении статьи)

G12 – спецификация VAG TL-774D, относится к антифризам, произведенным по карбоксилатной технологии

G12 Plus – спецификация VAG TL-774F, отличается от предшественника усовершенствованным пакетом присадок

G12 Plus Plus – спецификация VAG TL-774G, так называемый лобридный антифриз на основе этиленгликоля

G13 – спецификация VAG TL-774J, лобридный антифриз на основе пропиленгликоля

Такая классификация получила широкое распространение среди российских покупателей, а обозначение охлаждающих жидкостей Volkswagen стало нарицательным для описания видов антифризов.

Классические антифризы

К этой группе относятся антифризы, которые производят по неорганической технологии. Присадки у таких антифризов включают в себя соли неорганических кислот:

· Фосфаты

· Силикаты

· Бораты

· Нитриты

· Нитраты

· Амины

Техническое обозначение таких ОЖ — Traditional, Conventional и IAT (Inorganic Acid Technology).

Традиционные антифризы работают следующим образом: ингибиторы покрывают всю поверхность системы охлаждения изнутри, образуется пленка, которая не дает смеси из воды и этиленгликоля напрямую контактировать с металлическими узлами и деталями. Защитный слой останавливает коррозию, но ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения ДВС.

Ингибиторы в составе традиционного антифриза быстро расходуются, так как покрывают собой большую площадь металлических деталей. С течением времени под силой потока защитный слой начинает повреждаться и на оголенном металле появляется коррозия.

Если своевременно не поменять охлаждающую жидкость, то она станет мутной и приобретет бурый оттенок. Также присадки могут спровоцировать появлением накипи, отложений и осадка.

«Тосол» является одним из традиционных антифризов, который был разработан в СССР в 1960-1970 гг. Название «Тосол» образовано от аббревиатуры «ТОС» — «Технология Органического Синтеза» о окончания «-ол», которое в химии обозначает спиртовые соединения. Его разработали для замены в системах охлаждения двигателей ВАЗ итальянской охлаждающей жидкости Paraflu 11.

Важно знать, что «Тосол» — это всего лишь название антифриза, а не его отдельный вид. В его первоначальном составе по утвержденной технологии он производился вплоть до 1990 гг. а затем под таким названием стали производить антифризы с совершенно разным составом. Современные силикатные ОЖ с названием «Тосол» с оригинальным Тосолом ничего общего не имеют.

Традиционные ОЖ вытеснили с рынка уже в 1990 гг – на смену им пришли более современные смеси. Связано это с большим количеством недостатков:

1. Появление гелей и абразивных частиц, которые засоряют всю систему и выводят из строя помпу, мешают теплоотведению

2. Образование осадка при смешивании с минерализованной водой

3. Быстрое окисление нитритов

4. Из-за быстрого расхода органических присадок срок эксплуатации таких ОЖ составляет не более 2 лет и 60000 км пробега.

Еще одна причина отказа от традиционных ОЖ кроется в эволюции ДВС: с ростом их производительности увеличивается и температура их работы, поэтому требовались антифризы с более высокой точкой кипения. Из-за усиленного режима работы присадки срабатывали еще быстрее, к тому же традиционные ОЖ несовместимы с радиаторами из алюминия.

Гибридные антифризы

Гибридные антифризы были разработаны уже в 1990 годах, как замена традиционным. В их состав входит более стабильный пакет присадок, в котором между собой сочетаются карбоксилаты (карбоновые кислоты) и соли неорганических кислот. Такой состав присадок действует на очаги коррозии и кавитации эффективнее, чем у традиционных ОЖ и недостатки выражены намного меньше.

В технической документации гибридные ОЖ обозначают HOAT (Hybrid Organic Acid Technology), Hybrid Technology Coolants, Hybrid Coolants, NF (Nitrite Free), или антифриз класса G11.

Гибридные антифризы активно использовались с 1990-х по 2006 год, затем на смену им пришли более совершенные составы. Но некоторые автоконцерны, например, BMW и Mitsubishi, (до 2010 года также Mercedes-Benz и Volvo), продолжали использовать гибридные антифризы при заправке системы охлаждения при производстве автомобиля. Срок службы гибридного антифриза составляет около 3-х лет.

К охлаждающим жидкостям, изготовленным по гибридной технологии, относится Антифриз Carville Racing гибридный. Благодаря многофункциональному пакету присадок, содержащему ингибиторы коррозии, регуляторы пенообразования и pH этот антифриз демонстрирует стабильность эксплуатационных свойств на протяжении всего срока эксплуатации – 3 года или 150000км пробега.

Карбоксилатные антифризы

В середине 1990-х был разработан карбоксилатный антифриз, который и сейчас является лучшим вариантом по своим полезным свойствам и сроку эксплуатации. Многие мировые автопроизводители, включая АВТОВАЗ, ГАЗ и КАМАЗ, используют карбоксилатные антифризы для первой заправки системы охлаждения.

От всех остальных антифризов данный вид отличается технологией производства пакета присадок: его основой являются соли карбоновых кислот: в составе нет аминов, боратов, фосфатов, нитратов, нитритов и силикатов.

Карбоновые соли точечно воздействуют на очаги возникновения коррозии, а образованная защитная пленка толщиной до 1 микрона, покрывает не все поверхности, а только проблемный участок. Благодаря этому пакет присадок расходуется экономно, а теплоотведение проходит эффективнее. Карбоновые кислоты стабильны при температуре до +135 С, поэтому подходят для высокооборотистых и термонагруженных ДВС. 

Особое отличие карбоксилатных ОЖ в полном отсутствии неорганических присадок, поэтому в антифризе даже при длительном использовании не появляются гели, отсадки и иные отложения.

В технической документации карбоксилатные антифризы обозначают OAT (Organic Acid Technology), Carboxylate coolants, LLC (Long Life Coolant), ELC или XLC (Extended Life Coolant), SNF (Silicate Nitrite Free), SF (Silicate Free), G12 (по спецификации VW TL 774-D) и G12+ (по спецификации VW TL 774-F, с 2006 года). Карбоксилатные ОЖ могут эффективно работать 5 и более лет.

Антифриз Carville Racing карбоксилатный изготовлен по технологии OAT (Organic Acid Technology) и по классификации VAG соответствует классу G12+ (VW TL 774-D / VW TL 774-F). Карбоксилатный пакет присадок не содержит силикаты, амины, фосфаты, бораты, нитриты и нитраты.

Данный антифриз особенно эффективен при защите алюминиевых элементов от высоких температур. Увеличивает срок службы помпы, радиатора и резиновых уплотнителей. Обладает увеличенным ресурсом эксплуатации — до 5 лет или 250 000 км пробега и сохраняет эксплуатационные свойства на всем его протяжении.

Лобридные антифризы

Лобридные антифризы появились в 2005 году. По классификации Volkswagen G12++. Они являются средним звеном между гибридными и карбоксилатными антифризами. В составе пакета присадок лобридной охлаждающей жидкости не более 10% солей неорганических кислот (силикаты или фосфаты), более 90% состава занимают карбоновые кислоты, поэтому по характеристикам такой антифриз лучше гибридного.

Позже появились лобридные антифризы на основе пропиленгликоля. Функционально эта жидкость аналогична лобридному антифризу на основе этиленгликоля, но менее ядовита и быстрее разлагается, соответственно наносит меньший вред окружающей среде при её утилизации, но её цена значительно выше. Соответствует классификации VAG TL-774J – G13

Что означает цвет охлаждающей жидкости?

Многие автовладельцы и даже продавцы автомагазинов ошибочно полагают, что цвет антифриза указывает на его тип: так антифриз голубого цвета означает самый «простой» вариант со сроком использования не более 2х лет, зеленый – антифриз получше со сроком службы до 3х лет, а красный – самый лучший со сроком использования до 5 лет. Также многие ошибочно полагают, что антифризы одного цвета идентичны между собой, а потому их можно доливать друг в друга или без опаски заменять один на другой.

В реальности на цвет охлаждающей жидкости влияет лишь краситель, который добавили в состав, и никакой информации о качественных свойствах этот цвет не несет. Все антифризы поначалу не имеют цвета, краситель в них добавляют по следующим причинам:

1. Чтобы лучше видеть количество антифриза в охлаждающем бачке и контролировать ее испарение

2. Требование производителя – каждый автоконцерн может использовать свой специальный цвет для обозначения антифриза

3. В качестве отличительного признака охлаждающей жидкости, которая была залита при первой заправке еще на конвейере

4. Для поиска протечек. Например, в антифризы Carville Racing добавлены флуоресцентные красители чтобы было легче обнаружить течь системы охлаждения в ультрафиолетовом цвете.

Таким образом антифризы одного цвета могут полностью отличаться между собой по составу, но при этом общепринятые тенденции говорят о следующем:

1. Антифризы голубого цвета чаще всего относятся к традиционным ОЖ

2. Гибридные антифризы чаще всего бывают зеленого, бирюзового или синего цвета

3. Карбоксилатные антифризы зачастую имеют оттенки красного, оранжевого или желтого цвета

Несмотря на это, встречаются и исключения из правил, поэтому нужно опираться на тип антифриза, который используют в конкретной модели автомобиля. Если таких данных нет, нужно опираться на допуски и спецификации антифриза. Рекомендации производителя указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Концентрированный антифриз всегда ярче, чем готовая смесь. В процессе использования охлаждающая жидкость «линяет» и ее цвет становится бледнее – это нормальное состояние, которое не является признаком брака.

Допуски и спецификации антифриза

Для антифризов существуют национальные стандарты, нормирующие основные показатели охлаждающих жидкостей: это внешний вид, плотность, температуру начала кристаллизации, коррозийное воздействие на металлы, вспениваемость и другие. Например, в Российской федерации существует ГОСТ 28084. К слову, он не описывает состав и концентрацию присадок, смешиваемость, или цвет жидкости – это решает производитель.

Среди признанных международных стандартов разных стран один из наиболее известных – ASTM. Американское общество по испытаниям материалов. Спецификации и методы испытаний, утвержденные ASTM, применяются во всем мире. Например, практически все современные автомобильные охлаждающие жидкости должны соответствовать ASTM D3306. Это стандартная спецификация на охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля и пропиленгликоля (концентраты и предварительно разбавленные с водой 50/50) для двигателей автомобилей и легких грузовиков. ASTM D4985 -Стандартная спецификация на охлаждающие жидкости, которые содержат ограниченное число силикатов, предназначенные для тяжело нагруженных двигателей.

Абсолютное большинство автоконцернов указывают спецификации (требования) на жидкости и масла для автомобилей, включая и антифриз. Выглядит это так: BMW GS 94000; MAK A4.05.09.01; MWM 0199-99-2091 / 11; Cummins IS series u N14 / CES 14603 / 14439; Mercedes-Benz MB 325.3 / MB 325.5; Detroit DFS93K217; Deutz DQC CB-14, Audi / Seat / Skoda / Volkswagen/Porsche TL-774 D / TL-774 F. В спецификациях указаны требования, которым должен соответствовать антифриз, чтобы его можно было использовать для автомобилей этой марки. Чтобы автомобиль работал долго и исправно, то выбирать антифриз нужно в соответствии с рекомендациями производителя.

Долив охлаждающей жидкости

В расширительном бачке есть отметки уровня ОЖ с метками «MIN» и «MAX». При холодном двигателе в норме уровень жидкости будет находится между этими отметками. Количество ОЖ не должно быть выше отметки «MAX», так как при нагревании жидкость может сорвать крышку бачка и повредить клапан (в бачках проточного типа). Долить жидкость необходимо, если ее уровень находится на 1 и более см ниже отметки «MIN».

Нужно знать, какой именно антифриз доливать. Есть несколько вариантов развития ситуации. Если известно, какой антифриз залит в систему, нужно купить такой же и компенсировать недостающий объем.

Если сведений об антифризе нет и долить нужно всего 100-200 мл, можно использовать деминерализованную воду. Такое небольшое количество воды практически не меняет концентрацию смеси и не сказывается на температуре замерзания и свойствах антифриза.

Если долить требуется более 200 мл, то обязательно подобрать такой же антифриз с допуском от производителя: в традиционный антифриз только традиционный, в гибридный только гибридный, а в карбоксилатный только карбоксилатный. Смешивать разные типы между собой нельзя, как нельзя полагаться только на цвет охлаждающей жидкости. При этом сохраняется шанс, что жидкости одного типа, но от разных производителей при смешивании дадут появление осадка и засорят систему из-за несовместимости пакетов присадок.

Если неизвестно, какой антифриз уже залит в систему, когда есть протечка или требуется долить более 30% от общего объема ОЖ, нужно полностью заменить весь антифриз в системе. Для этого нужно слить старую ОЖ, промыть всю систему и залить новый, а в сервисной книжке ТС внести информацию о типе залитого антифриза.

Когда менять антифриз?

Присадки в составе охлаждающей жидкости имеют приоритетное значение. С течением времени они срабатываются и не могут больше обеспечить защиту узлов системы охлаждения: смесь этиленгликоля и воды запускает процесс коррозии. Частицы ржавчины могут повредить сальник и привести к разгерметизации подшипника помпы, заклиниванию термостата, разрушениям крыльчатки насоса, засорам радиатора и закупорке каналов системы охлаждения. Результатом станет дорогостоящи ремонт автомобиля.

Чтобы этого не допустить нужно вовремя менять отработавший антифриз. Срок его службы устанавливает сам производитель автомобиля с учетом типа ОЖ, особенностей автомобиля и результатов тестов антифриза. Разные марки могут устанавливать разное время использования для одного и того же антифриза. На упаковках производители антифризов также указывают срок эксплуатации антифриза, усредняя рекомендации автоконцернов по результатам проведенных тестов. Периодически нужно заглядывать в расширительный бачок и проверять вид антифриза: если он мутный, бурый или появился осадок, лучше заменить его сразу же.

Что использовать на замену?

Антифриз меняют после ремонта автомобиля или после того, как ОЖ отработала свой ресурс. Выбирать антифриз на замену отработавшему нужно из жидкостей, соответствующих рекомендациям автопроизводителя – это указано в руководстве по эксплуатации, другой технической документации на автомобиль или на сайте автоконцерна.

Помните, что одна спецификация может подходить сразу к нескольким маркам авто: например, спецификации VW TL 774 (G 11, G12+, G12++, G13) распространяются на Audi, Porsche, Seat и Skoda, а спецификация Hyundai MS 591-08 на Kia. Российские автоконцерны АВТОВАЗ, ГАЗ и КАМАЗ не делят антифризы на типы, а указывают все традиционные, гибридные и карбоксилатные антифризы.

Если выявить нужный тип антифриза так и не получилось, можно полностью промыть систему охлаждения и залить в нее карбоксилатный антифриз в качестве универсального.

Как промыть систему охлаждения?

Промывать систему охлаждения нужно обязательно, если в отработавшем антифризе были осадки, масло, частицы коррозии, гели и т.д. или вы переходите с одного типа антифриза на другой. Промывать систему не нужно только в том случае, если вы заливаете в систему точно такую же охлаждающую жидкость, которая использовалась ранее, и загрязнений в отработавшем антифризе нет.

Промывка очищает всю систему от осадков, загрязнений и остатков старой ОЖ. Остатки старого антифриза могут вступить в реакцию с новым, что может ослабить действие пакета присадок. Если промывка не проводилась, то все отложения смоются новым антифризом при его заливке в систему, однако все осадки тогда останутся в трубках и каналах радиатора, засоряя их.

Простой вариант промывки: в расширительный бачок залейте дистиллированную (деминерализованную), после чего запустите двигатель на холостых оборотах и дайте ему поработать 10-15 минут. Если же добавить в воду около 20% антифриза или 10% концентрата, очистка будет эффективнее: в процессе будет удален налет от старых присадок, а присадки из нового антифриза частично покроют металл, что увеличит срок службы охлаждающей жидкости.

Если слитая вода будет грязной, процедуру промывки стоит повторить. Не заливайте холодную жидкость при горячем двигателе: он может расколоться от теплового расширения, дайте двигателю остыть!

Выводы и итоги

От выбора антифриза зависит срок и качество работы двигателя. Чтобы двигатель прослужил как можно дольше, а дорогостоящего ремонта системы охлаждения можно было избежать, нужно придерживаться следующих правил:

1. Полагайтесь на рекомендации производителя автомобиля по спецификациям и типу ОЖ, сроке ее замены

2. Если вы не можете найти антифриз с допуском от своего автопроизводителя, используйте антифриз с допусками от других производителей

3. Не мешайте между собой охлаждающие жидкости разных типов – это приведет к появлению осадков, которые забьют трубки системы охлаждения и нарушит теплообмен

4. У хорошего производителя антифриза обязательно есть сайт, где указана информация о продукции и указаны все спецификации

5. Если старый антифриз мутный или бурого цвета, а также если предстоит замена типа антифриза, обязательно промойте всю систему охлаждения

Будьте в курсе. Подписывайтесь на официальные каналы:

Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя? Вот как долить охлаждающую жидкость

в автомобиль.

Нельзя ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя; Он предохраняет двигатель от перегрева в жаркую погоду и замерзания при минусовых температурах. Но для того, чтобы сохранить компоненты и производительность, его должно быть достаточно в системе охлаждения.

Почему в моей машине низкий уровень охлаждающей жидкости

?

Утечки в системе охлаждения

Если уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле падает, это почти всегда происходит из-за утечек в системе охлаждения — например, в шлангах, радиаторе или крышке радиатора.Симптомами этого могут быть повышение температуры, сладкий запах (запах антифриза), проблемы с отопителем вашего автомобиля или повышенный расход топлива.

Простая доливка охлаждающей жидкости никогда не должна использоваться как временное средство от утечек, поэтому, если уровень охлаждающей жидкости падает, всегда обращайтесь к механику для ремонта.

Недостаточно доливки охлаждающей жидкости

Иногда уровни охлаждающей жидкости могут быть низкими из-за того, что в резервуар залито слишком мало охлаждающей жидкости. В этом случае следует как можно скорее долить охлаждающую жидкость, чтобы избежать повреждения двигателя.

Как долить охлаждающую жидкость двигателя

Долить охлаждающую жидкость просто. Перед тем, как начать, припаркуйтесь на ровной поверхности и подождите несколько часов, пока двигатель полностью не остынет — если он горячий, вода под давлением может вырваться из крышки резервуара при ее откручивании.

1. Найдите бачок охлаждающей жидкости: Место должно быть в вашем автомобильном справочнике, так же как и информация о правильном типе антифриза или охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости: На бачке охлаждающей жидкости есть отметки минимума и максимума — уровень охлаждающей жидкости должен находиться между этими линиями. Если он ниже минимального, долейте. Выше максимума, и вы должны немедленно откачать излишки.
3. Смешайте охлаждающую жидкость: Если вы не используете предварительно смешанную охлаждающую жидкость, смешайте правильный антифриз с дистиллированной водой в соответствии с инструкциями производителя — 50-50 — обычная мера, а 70-30 — для очень холодного климата.
4. Открутите крышку бачка: При отвинчивании всегда накрывайте крышку тряпкой, на случай, если из бачка с охлаждающей жидкостью вытечет вода под давлением.
5. Вставьте воронку: Так как охлаждающая жидкость токсична для людей и животных, вам следует использовать воронку, чтобы избежать разливов при доливе резервуара.
6. Залить охлаждающую жидкость: При заправке медленно доливать до отметки максимума.
7. Антифриз — ключевая жидкость для любого двигателя. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом антифризов и охлаждающих жидкостей премиум-класса или свяжитесь с нашей командой для получения дополнительной информации.

   Как долить автомобильную охлаждающую жидкость

   Охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, жизненно важна для здоровья двигателя вашего автомобиля. Система охлаждения отвечает за передачу тепла, создаваемого в двигателе во время сгорания, в атмосферу. Охлаждающая жидкость, смешанная с водой обычно в соотношении 50/50, циркулирует по двигателю, поглощает тепло и течет к радиатору через водяной насос и охлаждающие каналы, чтобы отвести тепло.Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к тому, что двигатель будет работать более горячим, чем предусмотрено, и даже к перегреву, который может привести к повреждению двигателя.

   Часть 1 из 1: Проверка и доливка охлаждающей жидкости

   Необходимые материалы

   • Охлаждающая жидкость

   • Вода дистиллированная

   • Воронка — не требуется, но предотвращает проливание охлаждающей жидкости

   • Тряпки

   • Совет . Обязательно используйте охлаждающую жидкость, одобренную для вашего автомобиля, а не «одобренную для всех типов транспортных средств».Иногда химические различия между охлаждающими жидкостями могут привести к «гелеобразованию» охлаждающей жидкости и засорению меньших проходов для охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Кроме того, покупайте прямую охлаждающую жидкость, а не «предварительно смешанные» версии 50/50. Вы будете платить почти такую ​​же цену за 50% воды !!

   Шаг 1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости . Начните с холодного / холодного двигателя. На некоторых автомобилях нет крышки радиатора. Проверка и доливка охлаждающей жидкости производится строго из бачка охлаждающей жидкости.Другие могут иметь как радиатор, так и крышку бачка охлаждающей жидкости. Если в вашем автомобиле есть оба, снимите их оба.

   Шаг 2: Смешайте охлаждающую жидкость и воду . Используя пустую емкость, налейте в нее смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды в соотношении 50/50. Используйте эту смесь для доливки системы.

   Шаг 3. Закройте радиатор . Если у вашего автомобиля есть крышка на радиаторе и в радиаторе не видно охлаждающей жидкости, доливайте ее до тех пор, пока охлаждающая жидкость не появится в нижней части заливной горловины.Дайте ему время «отрыгнуть», так как внизу может быть воздух. Если он «отрыгивает» и уровень немного падает, залейте его еще раз до низа шеи. Если уровень остается прежним, замените колпачок.

   Шаг 4: Долейте охлаждающую жидкость . Резервуар будет отмечен линиями уровня MIN и MAX. Заполните резервуар до отметки MAX. Не переполняйте его. Смесь охлаждающей жидкости расширяется при нагревании, и для этого требуется место. Заменить колпачок.

   • Примечание : Даже без утечки в системе уровни охлаждающей жидкости могут со временем упасть просто из-за выкипания.проверьте уровень охлаждающей жидкости через день или два или за рулем, чтобы убедиться, что уровень все еще правильный.

   Если загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости или из вашего автомобиля течет охлаждающая жидкость, обратитесь к мобильному специалисту из YourMechanic для осмотра вашей системы охлаждения у вас дома или в офисе.

   Видео о проверке охлаждающей жидкости двигателя

   Как регулярно следует проверять охлаждающую жидкость двигателя?

   В идеале, проверяйте охлаждающую жидкость двигателя не реже двух раз в год перед летом и зимой.Хотя этот совет может отличаться у разных производителей автомобилей.

   Охлаждающую жидкость следует доливать всякий раз, когда ее уровень опускается ниже направляющих меток.

   Когда дело доходит до слива и замены охлаждающей жидкости в целом, рекомендации производителей также различаются, хотя это может происходить через минимум 30 000 миль в зависимости от возраста вашего автомобиля.

   Если вы заметили ржавчину или обесцвечивание охлаждающей жидкости — ее нужно немедленно заменить.

   Можно ли долить воду в охлаждающую жидкость?

   Охлаждающую жидкость доливать водой только в случае аварийной ситуации, когда уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого.

   Хотя долив воды поможет вам безопасно добраться до ближайшего гаража и выявить любые проблемы, на это не следует полагаться.

   Добавление небольшого количества воды в охлаждающую жидкость не должно причинить серьезного вреда, но добавление слишком большого количества снизит точку кипения и остановит работу охлаждающей жидкости с такой же эффективностью.

   ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ: ​​Регулярные осмотры автомобиля для предотвращения поломки и вашей безопасности

   Что такое антифриз?

   Охлаждающую жидкость двигателя также называют антифризом.Хотя охлаждающая жидкость используется для поддержания температуры двигателя круглый год, большинство охлаждающих жидкостей хорошего качества также обладают антифризными свойствами, позволяющими охлаждающей жидкости функционировать при минусовых температурах.

   Всегда проверяйте этикетку продуктов. «Охлаждающие жидкости» обычно поставляются предварительно смешанными с антифризом и сразу же готовы к использованию. Вот почему названия «охлаждающая жидкость» и «антифриз» часто используются как синонимы.

   Другие «антифризы» необходимо разбавить 50% водой перед использованием или в соответствии с требованиями этикетки.

   Антифриз также помогает предотвратить образование накипи и коррозию внутри проходов.

   Как узнать, есть ли проблема с охлаждающей жидкостью двигателя?

   Термометр на приборной панели начнет показывать более высокие значения, чем обычно, — это означает, что двигатель вашего автомобиля перегревается.

   Также загорится индикатор термометра на приборной панели.

   Хотя это может означать утечку охлаждающей жидкости, но это не всегда так.

   Сначала проверьте, не ниже ли уровень охлаждающей жидкости, чем должен быть.Если уровень слишком низкий — ищите утечки на всех шлангах, хомутах и ​​уплотнениях.

   Чем старше автомобиль, тем более уязвимыми будут части шлангов и уплотнений.

   Если вы обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости постоянно опускается ниже нормативов, это обычно указывает на утечку.

   Другими причинами стекания охлаждающей жидкости могут быть ослабленная крышка радиатора, из-за которой она выходит, неисправный датчик предупреждения или забитый радиатор.

   Независимо от того, сможете ли вы определить источник проблемы или нет, важно как можно скорее сдать автомобиль на проверку, если вы обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости продолжает падать.

   ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Привычки вождения, которые тайно повреждают вашу машину

   Что делать, если вы думаете, что ваша машина перегревается во время вождения?

   Во-первых, вам следует выключить кондиционер, так как это создает дополнительную нагрузку на двигатель. Езда с остановкой и запуском только усугубит проблему, поэтому постарайтесь поддерживать плавность движения автомобиля, пока не дойдете до безопасного места для остановки или к механику.

   Прежде чем открывать капот и проверять уровни охлаждающей жидкости, всегда ждите, пока двигатель остынет.

   Если у вас срок ТО или если вы хотите зарезервировать автомобиль для полного обслуживания автомобиля, вы можете забронировать его онлайн в местном гараже, утвержденном RAC.

   Как проверить и долить охлаждающую жидкость двигателя

   В связи с жаркой погодой в Великобритании вы можете не подумать, что повышение температуры слишком сильно повлияет на вашу машину. Тем не менее, очень важно регулярно проверять и при необходимости доливать уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Не игнорируйте влияние теплой погоды на ваш автомобиль, поскольку слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе может иметь катастрофические последствия.

   При сжигании бензина или дизельного топлива в двигателе выделяется много энергии, а это означает, что выхлопные газы вашего двигателя очень горячие на выходе из двигателя — в некоторых случаях выше 1000 ° C. Это означает, что металл быстро нагревается. Если блок двигателя и головка блока цилиндров каким-либо образом не охлаждались, двигатель мог перегреться, и металлические части слились вместе — вот почему так важно следить за уровнем охлаждающей жидкости в двигателе. Особенно летом, когда вашей машине приходится усерднее работать, чтобы оставаться прохладнее из-за более высокой температуры наружного воздуха.

   ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВАШЕГО ДВИГАТЕЛЯ

   Как и проверка уровня тормозной жидкости или моторного масла, анализ количества охлаждающей жидкости в автомобиле — простая процедура.

   • Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и откройте капот, но убедитесь, что автомобиль не работает слишком долго или слишком теплый.
   • Найдите резервуар с охлаждающей жидкостью — это будет прозрачная пластиковая ванна с жидкостью смешного цвета внутри (мы объясним позже). На колпачке должно быть написано предупреждение «Осторожно — горячо» или что-то подобное.
   • Сбоку на баке будет шкала «Мин» и «Макс», как и на бачке с тормозной жидкостью. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится в пределах этих допусков.

   Если нет, нужно пополнить…

   ДОПОЛНЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

   Чтобы долить охлаждающую жидкость в двигатель, вы можете просто открыть крышку бачка (будьте осторожны, двигатель не слишком горячий и используйте ткань, обернутую вокруг крышки, чтобы открыть ее, так как в системе может остаться некоторое остаточное давление) и добавить до уровня жидкости — хотя очень важно то, что вы для этого используете.

   • Используйте подходящую охлаждающую жидкость двигателя, купленную у местного дилера или в автоцентре. Не рекомендуется просто добавлять обычную воду, так как любые микроскопические организмы или загрязнители могут скапливаться где-то внутри вашего двигателя и вызвать «налет» на трубы охлаждающей жидкости, что может заблокировать внутренние водные пути. Однако гораздо лучше использовать обычную воду, чем допускать слишком низкое падение уровня охлаждающей жидкости, если это все, что у вас есть.
   • Альтернативой охлаждающей жидкости, купленной в магазине, является использование дистиллированной воды.Он очищен и не содержит загрязняющих веществ, которые могут повредить ваши трубы.

   СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ

   Системы охлаждающей жидкости двигателя необходимо периодически сливать и повторно заполнять — это обычное обслуживание, такое же, как и замена тормозной жидкости, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость находится в правильном рабочем состоянии.

   Для этого:

   • Найдите самую низкую доступную точку в системе охлаждающей жидкости — обычно это место, где шланг охлаждающей жидкости присоединяется к нижней части радиатора.Подготовьте ведро, чтобы собрать всю охлаждающую жидкость, так как антифриз в нем может нанести вред окружающей среде, даже в его разбавленном виде. Отсоедините шланг и дайте ему стечь в ведро, утилизируя отработанную охлаждающую жидкость экологически безопасным способом. Ваш местный муниципальный центр по утилизации отходов сможет посоветовать вам, как это сделать. Также важно знать, что антифриз очень ядовит для животных. Поэтому после того, как вы его слили, перелейте его в скрытый контейнер, пока не сможете выбросить его, потому что в жаркие летние месяцы домашние животные и дикие животные могут относиться к нему как к приятному напитку, утоляющему жажду.
     
   • После того, как вся охлаждающая жидкость двигателя будет удалена из системы (или как можно ближе к полному сливу — несколько капель на самом деле не имеют значения), не забудьте снова затянуть шланг радиатора. Вы бы не хотели, чтобы свежая охлаждающая жидкость проходила сразу после повторной доливки…

   ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

   Справочник владельца вашего автомобиля должен дать вам представление о том, сколько охлаждающей жидкости вмещает автомобиль, а также о необходимой концентрации охлаждающей жидкости антифриза.

   Важно добавить это, так как это предотвратит замерзание жидкости при низких температурах зимой. Если это произойдет, обычная вода внутри двигателя может замерзнуть, расшириться и фактически расколоть блок двигателя, что приведет к утечке и потенциально непоправимому или чрезвычайно дорогостоящему ущербу.

   • Заранее приготовьте охлаждающий раствор с правильным соотношением антифриза и чистой дистиллированной воды (если у вас нет дистиллированной воды, вы можете вскипятить чайник и дать ему остыть, так как это имеет аналогичный эффект) и начните заливку. его в бачок расширительного бачка охлаждающей жидкости.
   • Достигнув отметки «Макс», включите двигатель и дайте ему поработать несколько минут без крышки — мы надеемся, что это заставит пузырьки воздуха в системе охлаждения подняться вверх и выпустить воздух из системы.
   • Стоит использовать спускной винт на радиаторе, чтобы вытеснить как можно больше воздуха. Убедитесь, что машина не работает слишком долго, когда вы это делаете, но все же помните, что любая вытекающая жидкость может быть теплой.
   • Найдите спускной винт и открутите его до тех пор, пока не потечет струйка воды. Вам нужен постоянный поток охлаждающей жидкости под давлением, так как это покажет, что в системе нет воздуха.Как только вы дойдете до этого момента, сделайте ошибку снова.
   • Это, вероятно, будет означать, что уровень в бачке охлаждающей жидкости слегка упадет, поэтому дайте ему окончательно долить уровень до отметки «Макс» и закройте крышку головного бачка.

   Теперь вы готовы к работе.

   ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

   Просто убедитесь, что все пятна или крышки, которые вы открутили, плотно затянуты, а все муфты сухие. Если они протекают, возможно, вам придется повторно проверить соединения или затянуть несколько болтов.

   Наконец, мы знаем, многие из вас были бы уверены в том, что взяли бы на себя такую ​​работу, как замена охлаждающей жидкости в своем двигателе дома (как всегда, если вы этого не делаете, обязательно отнесите машину к профессионалу)

   ---

   Если вы уверенно разбираетесь в домашнем механике, мы хотим знать, есть ли у вас какие-либо подсказки и советы по замене охлаждающей жидкости в вашем автомобиле для начинающих механиков-любителей.Почему бы не поделиться ими в разделе комментариев ниже — в качестве альтернативы вы можете написать нам в Твиттере @twwhiteandsons или оставить заметку на нашей странице TW White & Sons в Facebook.

   Связанные

   Проверка и заправка охлаждающей жидкости

   Как вы уже догадались по названию, охлаждающая жидкость или антифриз играют жизненно важную роль в двигателе вашего автомобиля, особенно в холодную погоду. Вам нужно не только достаточно этой жидкости, чтобы предотвратить заклинивание вашего автомобиля при морозе на улице, вы также должны следить за тем, чтобы эта жидкость оставалась в хорошем состоянии.

   И даже в летние месяцы не перестает работать охлаждающая жидкость. Предотвращая коррозию и помогая снизить вероятность образования накипи, антифриз является ключевым компонентом в поддержании здоровья вашего двигателя. Большинство современных систем охлаждающей жидкости полностью герметичны, а это означает, что если вы теряете охлаждающую жидкость, у вас может возникнуть гораздо более серьезная проблема в двигателе.

   Как правило, системы охлаждающей жидкости требуют, чтобы в системе использовалась смесь воды и антифриза. Итак, как вы можете сэкономить деньги, проверив, что в вашем автомобиле достаточно этой жидкости и что она находится в требуемом состоянии?

   Определите бак с охлаждающей жидкостью

   Во-первых, вам нужно открыть капот вашего автомобиля.Следующим шагом будет определение того, какой из ваших баков является охлаждающей жидкостью. В автомобиле есть еще пара резервуаров с тормозной жидкостью и резервуар для воды, и вы не хотите, чтобы случайно залили неправильный резервуар. Используйте Интернет, чтобы проверить, или руководство пользователя может помочь. Некоторые автомобили даже используют колпачки с цветовой кодировкой для облегчения идентификации, при этом синий цвет является наиболее часто используемым.

   Проверка уровней охлаждающей жидкости

   Резервуар для охлаждающей жидкости обычно чистый, поэтому вы можете легко видеть уровни жидкости через стенку емкости.Должны быть небольшие линии, указывающие допустимые максимальные и минимальные уровни. Это достаточно простая система для правильного использования. Если уровень жидкости ниже минимальной отметки, вы знаете, что необходимо долить охлаждающую жидкость.

   Как часто проверять? Мы рекомендуем вам проверять охлаждающую жидкость не реже одного раза в неделю, чтобы предотвратить поломку, и пока вы проверяете уровни, убедитесь, что у вас также есть разведка на предмет утечек, поскольку они могут вызвать преждевременный слив системы и могут быть признаком более серьезных проблем в двигателе автомобиля.

   Долив охлаждающей жидкости

   Крайне важно дождаться полного охлаждения двигателя, прежде чем даже подумать об открытии бачка с охлаждающей жидкостью. Горячая охлаждающая жидкость может выплюнуть из бака и, если она попадет на вашу голую кожу, вызовет серьезные ожоги. Убедитесь, что вы используете правильный тип антифриза и не смешиваете разные типы — придерживайтесь того же самого, которым вы всегда пользовались.

   Вам нужно будет смешать антифриз с водой перед заправкой автомобиля. Как правило, это смесь 50:50, но ознакомьтесь с инструкциями в руководстве пользователя, чтобы убедиться, что у вас правильный уровень концентрации, поскольку он может различаться в зависимости от модели и производителя.Если у вас закончился антифриз, никогда не совершайте ошибку, просто добавляя воду, так как это приведет к сильной коррозии и повреждению двигателя.

   Пополнение счета — это простой процесс. После того, как вы сняли крышку, используйте контейнер и воронку, чтобы предотвратить проливание, и медленно влейте новую смесь охлаждающей жидкости, не доходя до максимальной отметки на резервуаре. Если уровень охлаждающей жидкости внезапно падает, вы знаете, что где-то в системе возникла проблема, и мы советуем вам как можно скорее проверить автомобиль.

   Замена антифриза

   Узнайте, как часто вам нужно менять антифриз, в руководстве пользователя. Некоторые механики утверждают, что, как правило, это должно происходить каждые 30 000 миль, но это может сильно отличаться между моделями. Кто-то с минимальными знаниями механики может слить воду из системы в домашнем гараже, но из-за законов, связанных с правильной утилизацией антифриза, мы всегда рекомендуем вам обратиться за помощью к соответствующему механику с средства для избавления от старой охлаждающей жидкости.

   Совместное использование — это забота!

   Как проверить или заправить охлаждающую жидкость, чтобы двигатель работал при оптимальной температуре

   Поддержание оптимальной температуры двигателя автомобиля гарантирует, что вы получите максимальную отдачу от двигателя. Однако в большинстве случаев холодный двигатель не является проблемой; ваш двигатель естественным образом нагревается во время работы. Однако, если уровень охлаждающей жидкости двигателя не поддерживается на должном уровне, двигатель может работать слишком горячо или даже перегреваться.

   Что такое охлаждающая жидкость двигателя? Фото Переца Партенского на Flickr / CC BY-SA 2.0.

   Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость на водной основе, которая используется для многих целей в двигателе вашего автомобиля. Его основное предназначение — передача тепла от двигателя к радиатору. При этом горячая охлаждающая жидкость обменивается теплом с наружным воздухом, сбрасывая тепло за пределы двигателя, прежде чем рециркулировать обратно в двигатель.

   Хотя охлаждающая жидкость основана на воде, она содержит несколько присадок, улучшающих ее способность обеспечивать бесперебойную работу двигателя. Эти присадки включают смазочные материалы, улучшающие прохождение охлаждающей жидкости через двигатель, антикоррозионные ингредиенты для защиты металла двигателя и другие ингредиенты, которые повышают температуру кипения и понижают температуру замерзания охлаждающей жидкости.Охлаждающую жидкость двигателя также иногда называют антифризом, потому что она помогает предотвратить замерзание жидкости в двигателе.

   Различные типы охлаждающих жидкостей двигателя Фотография dno1967 на Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0.

   Хотя большинство из нас объединяет все охлаждающие жидкости двигателя под одним и тем же термином, существуют разные типы охлаждающих жидкостей. Самый простой способ отличить разницу — по цвету; все типы охлаждающих жидкостей имеют свой уникальный цвет. В более старых автомобилях обычно используется зеленая охлаждающая жидкость, основанная на более ранней технологии, называемой технологией неорганической кислоты, и срок службы которой составляет около 36 000 миль.Оранжевая охлаждающая жидкость основана на технологии органических кислот и чаще встречается в новых автомобилях; эта охлаждающая жидкость прослужит около 150 000 миль, прежде чем ее нужно будет заменить.

   Различные типы охлаждающих жидкостей можно смешивать в небольших количествах, но при смешивании они работают менее эффективно. Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости и вам необходимо долить ее, вы можете заправить резервуар охлаждающей жидкости любым типом охлаждающей жидкости или водой; доливание воды — это нормально, но дополнительные присадки в охлаждающую жидкость двигателя важны для длительного срока службы охлаждающей жидкости.Помимо обычных оранжевых и зеленых охлаждающих жидкостей, у большинства автопроизводителей есть собственные марки охлаждающих жидкостей для двигателей. По возможности используйте эту специализированную марку в своем двигателе; он разработан для оптимальной работы в условиях, типичных для вашего автомобиля.

   Как проверить охлаждающую жидкость двигателя и при необходимости долить ее

   Вам следует регулярно проверять двигатель, чтобы убедиться, что в нем достаточно охлаждающей жидкости. Когда вы проверяете уровень охлаждающей жидкости двигателя, убедитесь, что ваш двигатель не работает в течение нескольких часов; держите двигатель выключенным на время проверки.

   Найдите бачок для сбора охлаждающей жидкости; это будет полупрозрачный пластиковый бак, который должен располагаться в верхней части двигателя. Откройте крышку резервуара и осмотрите жидкость внутри. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между линиями заполнения «Мин» и «Макс». Если вы заметили маслянистый осадок или плавающий осадок в жидкости, или если охлаждающая жидкость бесцветная или ржавого цвета, вам, скорее всего, потребуется промыть систему охлаждающей жидкости.

   Чтобы долить или долить охлаждающую жидкость двигателя, используйте смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 и долейте до отметки «Макс» в баке.Не добавляйте в охлаждающую жидкость только воду, за исключением чрезвычайных ситуаций; антифриз имеет особые антикоррозионные свойства, которые защитят ваш двигатель. Без этих свойств ваш двигатель может выйти из строя преждевременно.

   Что делать, если ваш двигатель перегревается Фото Soupeurfaive на Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0.

   Отсутствие достаточного количества охлаждающей жидкости в двигателе может привести к его перегреву во время движения. Если ваш двигатель начинает перегреваться, съезжайте на обочину и дайте двигателю остыть; это должно занять от 15 до 20 минут.Если у вас есть безопасный доступ к капоту, вы можете открыть его, чтобы двигатель остыл быстрее. Однако не снимайте крышку с радиатора, пока двигатель горячий. Снятие крышки с горячего двигателя может вызвать разбрызгивание горячей охлаждающей жидкости или повредить двигатель.

   После того, как двигатель остынет, вы можете снова попытаться ехать. Если двигатель продолжает перегреваться, постарайтесь добраться до ближайшей станции техобслуживания, чтобы безопасно решить проблему. Не бойтесь вызывать буксир, если вам неудобно ехать на СТО; вождение с перегретым двигателем может привести к необратимому повреждению вашего автомобиля.

   Добавление воды в охлаждающую жидкость: как и зачем?

   Чистый антифриз на самом деле менее эффективен, чем смесь воды и антифриза. Для достижения оптимальной производительности необходимо разбавить чистый антифриз водой. Смешивание антифриза с водой изменит точки замерзания и кипения охлаждающей жидкости; точная температура будет меняться в зависимости от соотношения воды и антифриза. Проконсультируйтесь с бутылкой антифриза при смешивании с водой; для большинства условий лучше всего смесь воды и антифриза в соотношении 50/50, но могут быть определенные обстоятельства, требующие другого соотношения.

   Обслуживание системы охлаждающей жидкости: заправка охлаждающей жидкости двигателя после промывки

   Время от времени вам может потребоваться промыть охлаждающую жидкость и заменить ее новой охлаждающей жидкостью; точные сроки будут зависеть от типа используемого антифриза. Перед промывкой охлаждающей жидкости убедитесь, что ваш двигатель холодный и выключен. Для дополнительной безопасности держите автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.

   Найдите сливной клапан охлаждающей жидкости и поместите под него емкость.Перед началом убедитесь, что ваш контейнер можно закрыть плотно закрывающейся крышкой. Откройте сливной кран и дайте старой охлаждающей жидкости стечь в емкость. Отложите эту емкость в сторону, плотно закройте ее и четко промаркируйте емкость.

   Антифриз токсичен, но имеет сладкий вкус, который может привлечь внимание детей или домашних животных.

   Используя комплект для промывки и заполнения, пропустите воду через систему, чтобы смыть накопившийся ил или мусор. После тщательной промывки системы закройте сливной кран.Смешайте охлаждающую жидкость для замены в соответствии с инструкциями на бутылке, а затем залейте новую охлаждающую жидкость в систему охлаждения. После замены колпачка ваш автомобиль снова будет в безопасности. Проверьте уровни охлаждающей жидкости после того, как вы проехали на нем несколько дней; долейте охлаждающую жидкость, если она ниже, чем должна быть.

   Безопасность охлаждающей жидкости двигателя Изображение носит иллюстративный характер, коту никто не причинил вреда. Фото Роберта Коуза-Бейкера на Flickr / CC BY 2.0.

   Сочетание сладкого вкуса антифриза и высокой токсичности делает его опасным для хранения.Всегда храните антифриз в плотно закрытых емкостях с четкой маркировкой. Храните эти контейнеры на высоте и в недоступном для детей и домашних животных, которых может соблазнить его сладкий вкус; заприте контейнеры, если можете.

   Если вы храните антифриз, следите за признаками отравления антифризом.

   Раннее распознавание симптомов отравления может помочь спасти чью-то жизнь. Симптомы могут включать:

   • Учащенное дыхание или недостаток дыхания
   • Затуманенное зрение или слепота
   • Кровь в моче
   • Судороги ног
   • Учащенное сердцебиение
   • Низкое кровяное давление
   • Судороги, головокружение или головные боли
   • Усталость, невнятная речь или отсутствие бдительности
   • Посинение губ и ногтей
   • Тошнота и рвота

   Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, немедленно обратитесь за медицинской помощью.Отравление антифризом может привести к летальному исходу или необратимому повреждению, поэтому время имеет значение.

   Отработанный антифриз можно и нужно утилизировать, чтобы предотвратить нанесение ущерба окружающей среде и снизить риск для детей и домашних животных. Большинство магазинов автозапчастей отправят использованный антифриз на переработку.

   Охлаждающая жидкость двигателя жизненно важна для здоровья вашего двигателя. Немного бдительности может предотвратить неудобную поломку или дорогостоящий счет за ремонт. Обязательно регулярно проверяйте и доливайте охлаждающую жидкость двигателя.

   Проверяете ли вы уровень охлаждающей жидкости двигателя регулярно? Вам когда-нибудь приходилось доливать охлаждающую жидкость двигателя?

   Замена охлаждающей жидкости мотоцикла: все, что вам нужно знать

   Охлаждающую жидкость для мотоциклов следует менять не реже одного раза в два года, поскольку ее характеристики со временем ухудшаются. Обычными причинами этого являются коррозия алюминия или изменение соотношения жидкость / охлаждающая жидкость. Раствор для замены охлаждающей жидкости должен быть как можно более щелочным, поэтому в состав большинства охлаждающих жидкостей входят специальные ингредиенты, помогающие добиться этого.Однако со временем они становятся менее эффективными.

   Убедитесь, что вы выбрали охлаждающую жидкость двигателя, изготовленную для алюминиевых сплавов, поскольку все двигатели мотоциклов сделаны из них. У большинства велосипедов емкость охлаждающей жидкости составляет от трех до четырех литров, хотя она может варьироваться. Большинство охлаждающих жидкостей предварительно смешаны и готовы к добавлению, но некоторые охлаждающие жидкости продаются как чистые антифризы; они должны быть разбавлены дистиллированной водой — обычно в соотношении 50:50.

   Что нужно для замены охлаждающей жидкости мотоцикла

   Вам понадобится воронка и достаточное количество предварительно смешанной охлаждающей жидкости или чистой охлаждающей жидкости и дистиллированной воды.Никогда не используйте водопроводную или недистиллированную воду. Вам также понадобятся подходящие отвертки и шестигранные ключи, чтобы снять панели и обтекатели, что обеспечит доступ к основному сливному болту. Также необходимы поддон для сбора старой охлаждающей жидкости и ветошь на случай разливов.

   Риски

   Если вы попытаетесь открыть главный сливной болт после того, как двигатель заработал, вы рискуете получить ожоги. Это связано с тем, что система находится под давлением, что приводит к выбросу охлаждающей жидкости.

   Можно ли использовать автомобильный антифриз в мотоцикле?

   Хотите знать, могу ли я использовать автомобильную охлаждающую жидкость в моем мотоцикле? Вы должны знать, что антифриз очень токсичен, и его следует хранить в недоступном для детей и животных месте.

   Доверьте работу профессионалу, если…

   У вас нет свободного часа для выполнения задачи или если у вас есть опыт заливки очистителя окон в бак с охлаждающей жидкостью!

   Как сменить охлаждающую жидкость:

   1. Поставьте велосипед вертикально на подставку для паддока.На спортивном велосипеде вам может потребоваться снять большую часть обтекателя, чтобы получить доступ к крышке радиатора, крышке бачка и сливному болту. Некоторые сливные болты расположены на той же стороне, что и боковая подставка; Если у вас есть, поставьте велосипед на боковую подставку, чтобы облегчить процесс слива.
   2. Большинство сливных болтов находится в нижней части системы охлаждения или на корпусе насоса охлаждающей жидкости. Для велосипедов без сливных болтов нижний шланг должен быть снят для слива.Перед выполнением этой задачи убедитесь, что охлаждающая жидкость холодная.
   3. Поместите какой-нибудь поддон или другую емкость под сливной болт, затем снимите крышку радиатора, чтобы сбросить давление в системе и позволить охлаждающей жидкости легко выйти. Несколько раз поверните сливной болт, чтобы ослабить его, и убедитесь, что уплотнительная шайба тоже ослабла. Снимаем болт и шайбу.
   4. После слива очистите выходное отверстие, болт и шайбу. Установите болт и шайбу. Замените шайбу, если она повреждена.Убедитесь, что болт плотно закрыт.
   5. Подготовить охлаждающую жидкость и воронку. Убедитесь, что вы использовали дистиллированную воду, если разбавляете антифриз. В качестве альтернативы можно использовать кипяченую воду из-под крана, но, как уже упоминалось, не используйте обычную холодную воду из-под крана, так как она содержит забивающие и разъедающие минералы.
   6. Вставьте воронку в верхнюю часть радиатора и равномерно залейте охлаждающей жидкостью. Регулярно делайте паузы, чтобы дать возможность воздуху выйти. Удалите воздух из шлангов, осторожно сжимая их.Залейте охлаждающую жидкость до точки, в которой будет установлена ​​стрела крышки радара.
   7. После установки крышки радиатора налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, долив его до точки, находящейся на полпути между верхней и нижней отметками заливки. Если есть спускные болты, используйте их, чтобы выпустить воздух, обязательно плотно затяните их.
   8. Проверните двигатель на минуту и ​​убедитесь в отсутствии утечек. Такая работа двигателя на холостом ходу должна высвободить оставшийся воздух.
   9. Снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости.При необходимости долейте. Также проверьте уровень напорного бачка и, если он пустой, повторите этап 8.
   10. Снова выключите двигатель — на время, достаточное для включения охлаждающего вентилятора, — затем выключите. Подождите, пока двигатель остынет, затем еще раз проверьте уровень напорного бака и долейте его по мере необходимости.
   11. Удалите охлаждающую жидкость с кузова, так как она может вызвать коррозию металлических деталей. Для смывания используйте мыльную воду. Храните оставшуюся охлаждающую жидкость вдали от детей и животных.

   Можно ли использовать автомобильную охлаждающую жидкость в моем мотоцикле?

   Если охлаждающая жидкость велосипеда содержит антифриз на основе этиленгликоля, ее можно использовать как в автомобиле, так и в мотоцикле.

   .