Антара отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Opel Antara (Опель Антара) на Авто.ру
Отзывы владельцев Opel Antara (Опель Антара) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Opel Antara (Опель Антара) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Супер автомобиль, надёжный, высокий, красивый, вместительный! Чаще используем в дальние поездки, по городу реже, пробки… Муж доволен и для жены авто прелесть! Скорость 160-180км не ощущается. Очень…Эксплуатировал 8 лет, было 3 поломки, потек сальник на заднем редукторе, слабые стойки переднего стабилизатора, в остальном машина практичная, простая в ремонте.Приобретал с пробегом в 42 тыс. км. Я, конечно, понимаю, что каждый продавец будет нахваливать свой товар по максимуму. Но, читая некоторые объявления, прихожу к выводу, что далеко не все…32 комментария
Брал автомобиль по срочному, даже особо и не изучал его характеристики. Впечатления об авто самые хорошие, даже не смотря на такой внушительный пробег. Наверное мне повезло с прежним владельцем, так…1
Это моя первая машина, покупала, когда машине было 6 лет.В прекрасном состоянии, в котором ее и поддерживаю. Искала маленькие пупочек и когда появился вариант, мне показалось, что она огромная!.. а…51 комментарий
Хорохий и надежный автомобиль, единственный недостаток, это скучная панель приборов. За 180 тыс. Была одна серьезная поломка и то по причине сервиса — это АКПП, в салоне настаивали, что она не…Опель Антара, дизель ,184 силы. 3,5 года эксплуатации. Пробег 60000 км.5
Покупалась новой. Выбор сделан из-за нехватки средств на X-Trail в хорошей комплектации. После очередных проблем терпение кончилось, жду лета для продажи. PS: кому-то *повезет*…5
пять лет эксплуатации, жрет много бензина, особенно зимой, а так доволен всем.
3
Скучная машина.Никаких событий.По немецки обдуманная на расчет для дурака,чтобы сам ничего не трогал и не регулировал.Всё делает сама.Экономна как и обещали в мануале.Еще не сгорела ни одна лампочка… 1Соотношение цены и качества на сто процентов.21 комментарий
Хорошее авто за свои деньги, но расход 95 бензина убивает все достоинства. Брал одну из первых в Питере., еще немецкой (корейской) сборки. Машина для трассы, ехать комфортно и расход приемлемый 9-10…2
Машина эволюционная версия лады девятки. По сравнению с нею просто класс. По ремонту посчитать по году что я на на девятку тратил то и на неё. Но на сервисе реально дорого. Хоть там и вежливо…11 комментарий
Рекомендую. Плюсы и сочетание "цена-качество" перевешивают минусы.4
Купил Opel-Antara 2.2 Cdi 184 л/с 2013 г.в., с пробегом в 6 тысяч км (машина дилерская, для тестдрайва) в июне 2014 г. Комплектация Cosmo+, практически максимальная, люк, навигация, климат-контроль, 6…151 комментарий
5
Хороший кроссовер, оптимальный по соотношению цена-качество. Хорош на трассе. От Москвы до Кирова за 10 часов зимой — это мой рекорд. Без всяких проблем. Удобен в городе зимой на парковках во дворе…94 комментария
Купил 30.05.2016г.с пробегом 56000км,одна хозяйка, на гарантии,все родное.Мне нравиться. Добротный автомобиль.10
Автомобиль своих денег стоит, но в обслуживании дорог (для среднего жителя со среднестатистической зарплатой).3
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Opel Antara I: отзывы владельцев, плюсы и минусы
Истоки
Как я уже говорил, Antara построена на платформе GM Theta, а значит, её ближайший родственник – Chevrolet Captiva.
Премьера серийной Антары прошла на Парижском автосалоне в 2006 году, и в том же году начались её продажи. В то время линейка моторов кроссовера была довольно скромной по сегодняшним меркам. Бензиновые моторы были представлены 2,4-литровой «четверкой» мощностью 140 л.с. и 3,2-литровым V6 мощностью 227 л.с. Дизель на старте был вообще один – двухлитровый мощностью 150 л.с. Чуть позже, в 2007 году, этот же мотор предложили ещё и в дефорсированной версии на 127 л.с. Само собой, автомобиль можно было купить как с механической, так и с автоматической коробкой передач. В роли последней была японская пятиступенчатая Aisin AW55-51.
В 2011 году на Женевском автосалоне показали рестайлинговую Антару. Основное новшество – новые моторы и АКП. Базовый 2,4-литровый мотор стал совсем другим, с цепным ГРМ, а V6 хоть и остался прежней серии, но стал мощнее. Хуже, что в ходе этого рестайлинга более-менее приличную АКП Aisin заменили на не совсем приличную поделку GM 6T40/6T45, к которой приложил шаловливые ручки Ford (о её проблемах мы писали довольно подробно). Остальные изменения были не столь значительными и в основном касались комплектаций, безопасности и мультимедийных систем.
Машины для российского рынка сначала собирали на заводе GM под Питером, а с 2011 – на калининградском Автоторе. Выпуск Антары был завершён в 2016 году, так что на конвейере эта машина простояла довольно долго. И всё же она так и не стала каким-то символом кроссоверного бума в России. Неужели она получилась плохой? Нет, не плохой, а, скорее, компромиссной. Это как?
Ненависть №5: работа датчика дождя, подогрева сидений и климат-контроля
Можно подумать, что как-то многовато поводов для не самой значительной «ненависти», которая заняла всего лишь пятое место.
Хорошо, согласен: логики тут немного. Но это только на первый взгляд. А вот если перечитать десятки (или даже больше) отзывов, логика находится сразу. Очень многие владельцы Антар ругаются именно на датчик дождя, подогрев и климат с завидной регулярностью. И делают это даже те, кто в остальном машину хвалит. Что же с ними не так?
Про датчик дождя иногда рассказывают довольно подробно: «Из недостатков можно отметить только специфический датчик дождя, который срабатывает буквально на секунду позже того, как у меня начинает тянуться рука к рычагу управления». Чаще всего жалуются именно на задержку, которую победить невозможно, отчего часто эту опцию считают просто бесполезной. Многие не выдерживают и включают дворники вручную: «Датчик дождя опаздывает на 3 секунды, уже закидало стекло, уже все плывет и не видно, и он стирает дворниками, и все заново».
А иногда ругаются на прямо противоположный «косяк» – ранее включение: «… включение стеклоочистителей нередко происходит или с запозданием, или наоборот, включаются без необходимости». Но такое встречается намного реже. А вот запаздывание срабатывания – это классика.
С климат-контролем ситуация похожая: он слишком долго думает. И вдобавок слишком резко работает: «Работа климат-контроля настроена примерно так же (неудачно). Трудно поймать комфортную температуру». Однако стоит отметить, что к работе печки и кондиционера претензий нет. Если настраивать температуру в салоне руками, в Антаре зимой тепло, а летом – прохладно.
Opel Antara 2006–15А вот подогрев сидений, судя по всему, штука жестокая. Часто жалуются, что её разработку заказывали у чертей в аду: жарит немилосердно. Причём наличие нескольких ступеней проблему не решает, и даже в самом нежном режиме можно поджарить себе то место, которое сидит в кресле. А вот, например, поясницу или спину нельзя не только жарить, но и просто согреть: там зоны подогрева нет. «Обогрев сидений греет только под*опное пространство, не обогревает поясницу и тем более спину.
В общем, с логикой в работе этих систем что-то не так.
Любовь №5: ЛКП
Признание в любви к качеству окраски кузова очень осторожно поставлю на пятое место. Можно было бы поднять его и выше, но есть одна деталь, которая не даёт на это морального права. Эта деталь – пятая дверь, которая ржавеет под пластиковой накладкой почти поголовно. Интересно, что виновата в этом безобразная отливка накладки, которая царапает краску. Со временем, когда владельцев Антар стало много, они поднакопили опыт и выдали решение проблемы: сразу после покупки машины нужно было снять эту накладку и обработать шкуркой облой до человеческого вида. Те, кто это сделал сразу, свои двери спасли. Остальные перекрашивали их по гарантии или за свой счёт.
И вот эта дверь – единственное, что ржавеет на Антаре (если, конечно, не бить саму машину о твёрдые предметы). В остальном ЛКП заслуживает только похвалы: «Можно отметить хорошее качество лакокрасочного покрытия. За 5 с лишним лет эксплуатации никакой ржавчины не вылезло», «… лакокрасочное покрытие и вообще металл очень неплохие. За период эксплуатации практически ничего не поцарапалось, не появилось сколов, за исключением очень мелких».
Кстати, сколы не ржавеют очень долго. И это, конечно же, тоже хорошо.
Ненависть №4: полный привод
Мимо реализации полного привода пройти было нельзя, хотя у меня сложилось впечатление, что жаловались на него те, кто купил Антару по ошибке вместо «Уазика». Те, кто покупал городской кроссовер, чаще остаются довольными. По большому счёту, претензия к электронной муфте одна: она срабатывает позже, чем надо. «… Бесполезная опция с электронной вискомуфтой, срабатывает через раз, хуже чем обычная, которая срабатывает механически». В защиту Антары уточню, что в оригинале отзыва автор использует новый введенный им термин «фиксамуфта».
Ну, а особо сумасшедшие, само собой, негодуют больше всех. Только оцените, чего хотят от Антары (орфография и пунктуация сохранены): «… снег убил его как внедорожника… правда, под снегом лед и уровень снега около метра… КАТАСТРОФА 2 раза застревал… расстроился…».
Хм, «расстроился»… Метровый слой снега, внизу – лёд. Тут бы любой расстроился. А сумасшедшие тем временем настаивают: «блокировки принудительной не хватает… хотя бы принудительно подключаемый полный привод».
Бедная Антара.
Любовь №4: соотношение цены и качества
Само собой, наиболее ценной эта особенность кроссовера была на момент выбора его новым в автосалоне. Но и со временем она не сильно потеряла свою актуальность. До сих пор приятно купить машину, в которой «есть все, что может быть в автомобиле бюджетного бренда». Ну а лет десять назад многие и вовсе покупали Антару только потому, что «… за такие деньги, конечно, таких размеров и оснащения у других марок не нашел».
Opel Antara 2006–15Действительно, даже в «барабанных» комплектациях Антара выглядела неплохо. И отчасти можно согласиться с такой точкой зрения: «В соотношении цена — качество — комфорт многие модели концерна, на мой взгляд, не имели конкурентов. Считаю, что Антара, как и ряд других моделей, незаслуженно недооценены на вторичном рынке из-за крайне популистских представлений нашего потребителя, который часто выбирает не прагматичным умом, а эмоциями и советами соседей». Большинство тех, кто связался с Опелем, о своём выборе не пожалели. Правда, им пришлось выслушать десятки однотипных шуток про то, что любая машина с возрастом становится Опелем. Но ничего, как-то пережили.
Ненависть №3: система старт-стоп
С системой старт-стоп связаны сразу две проблемы.
Первая заключается в том, что её нельзя где-нибудь в настройках отключить раз и навсегда. Есть только один способ: нажатием клавиши Eco. Те, у кого эта система была, только этой кнопкой и спасались: «Жму сразу как сажусь кнопку «Эко» – просто её отключаю. Привык уже. Не парит», «отключить можно только на время клавишей ECO при повёрнутом ключе зажигание об этом надо всегда помнить».
Вторая проблема возникает, если эту функцию каждый раз не отключать. Дадим слово пострадавшему: «… если пользоваться старт-стоп, то стартер накроется очень быстро, эта функция «сырая» и не доработана до ума для холодного климата. У всех Опелей повальная проблема с этой функцией… Неисправность проявляется от 40 тыс. до 90 тыс. км. Я ехал в пробке в городе, остановился на перекрестке, и сработала функция старт-стоп. И всё!! Мотор больше не заводится… Неисправность силового кабеля – оплавка внутри кабеля клемм, которые подходят к стартеру и генератору».
И многие убеждены, что «когда автомобиль сойдет с гарантии, то провода обязательно обуглятся, надо ехать к официальному дилеру и требовать замены силового кабеля». Само собой, времена гарантии уже закончились, а проблема осталась. Замена кабеля – решение временное, и систему всё-таки лучше отключать. И нет ничего удивительного в том, что гневу часто нет предела: «Функция старт-стоп – это большой геморрой…».
Любовь №3: количество неоригинальных запчастей и простота обслуживания
Скажем честно: дилерское обслуживание Антары никогда не было дешёвым. И, судя по всему, проблема была не стоимости нормо-часов, а в сильно завышенных ценах на запчасти и расходники. Люди частенько покрывались холодным потом, но раньше времени лишаться гарантии не решались. Прошло время, и выяснилось, что запчасти не такие уж и дорогие (если не покупать их у дилера), а простота конструкции позволяет обслуживать и даже ремонтировать Антару почти в любом сервисе.
Немного сложнее приходилось владельцам дизельных автомобилей, но со временем и они нашли свои сервисы.
Сейчас дилеров GM днём с огнём не найти, поэтому и высоких цен нет. А все запчасти и расходники не такие уж и дорогие: «Скромная стоимость запчастей и расходников приятно НЕ бьет по карману».
И ещё один плюсик: очень многое в Антаре можно сделать самостоятельно. «Забросил ОД. Сам стал менять расходники. Все элементарно и дёшево», «запчасти копейки, расходники меняю сам», «много чего можно менять самостоятельно. Те же колодки сменить даже проще, чем на жигах».
Само собой, многие резко меняют мнение по этому вопросу при ремонте дизелей или АКП GM. Но они стоят далеко не на всех машинах.
Ненависть №2: сюрпризы
Приятные сюрпризы – это, конечно, хорошо. Но Антара, как правило, щедра и на неприятные. Нельзя сказать, что их много, но они есть, и они сильно портят впечатление о машине. И самое главное, не дают в неё безгранично верить: «Я, если честно, испытываю двойственные ощущения… доверия нет, на дальняк ехать на Антаре мне не хочется».
Кому-то не повезло больше, и мнение у невезучих складывается более определённое: «Опель – это всегда приколы». «Приколы» бывают разными. Могут неожиданно навернуться датчики ABS, после чего полноприводная машина станет моноприводной. Могут перестать работать парктроники, может глючить штатный иммобилайзер, перестать работать навигация или моторчик печки. Вроде, мелочи, но веры в машину они не добавляют.
Opel Antara 2006–15Opel Antara 2006–15
При этом некоторые с такими «подарочками» от автомобиля не знакомы вовсе. Но в итоге мнение о машине получается неоднозначным: «Да, Опель – машина с сюрпризами. Можно ездить и горя не знать, а можно с сервиса не вылезать». Не самая приятная черта для автомобиля, если честно. Особенно для того, который часто покупают как семейный автомобиль.
Любовь №2: шасси
В понятие «шасси» входит очень многое. Строго говоря, это собранный комплект агрегатов трансмиссии, агрегатов ходовой части и механизмов управления.
Оставим в стороне автоматы GM (ими недовольные всё-таки есть). Зато всё остальное владельцы Антар хвалят во весь голос и во всю мощь своих лёгких. Что самое приятное – делают это объективно.
Разумеется, кроссовер не может составить спортивному купе конкуренцию в управляемости, но адекватные владельцы от него этого и не требуют: «Нет, автомобиль не имеет каких-то выдающихся «спортивных» качеств или какой-то отточенной управляемости. Но он прет как танк, неважно, что под колесами и как быстро вы едете». У Антары есть самая важная черта кроссовера: отличный баланс между управляемостью городского легкового автомобиля и возможностью иногда съехать с очень хорошей дороги на не очень хорошую. В большинстве случаев этого вполне достаточно. Проехать на дачу – легко, съездить иногда за грибами или на рыбалку – вполне, если без фанатизма. Одним словом, тут полный порядок.
Opel Antara 2006–15Отдельных слов заслуживает подвеска. Иногда говорят, что Антара на ходу жестковата. Говорят редко, не забывая при этом упомянуть её умение ездить и по трассе, и по просёлкам. Поэтому чаще всё-таки подвеску хвалят: «Подвеска съедает абсолютно все неровности, ни разу не припомню, чтобы смог ее пробить».
Вишенка на торте – очень неплохая надёжность ходовой части. Жалоб на её ресурс практически не бывает, а вот запасу прочности рады многие: «все элементы подвески, такое ощущение, что от грузового автомобиля – массивные и надежные».
Ненависть №1: расход топлива
Расход – это настоящий бич владельцев Антар. Обладатели кроссоверов с моторами V6 успокаивают себя тем, что у их машин есть хотя бы какая-то динамика и, что кажется им намного важнее, тешат себя родством с Кадиллаком, который на некоторых своих машинах использует этот же мотор. Но расход, конечно, далеко не детский: «18 летом, зимой с прогревом до 23». Притом что Кадиллаком Антара всё равно не становится.
Opel Antara 2006–15Владельцы бензиновых моторов объёмом 2,4 л тоже иногда плачут. Тут расход, само собой, немного скромнее, но всё равно великоват: «Трудно смириться с расходом – ниже 13 л не получалось, даже по трассе. В пике в морозы жрет 20, скотина”. При этом едет эта «скотина» далеко не так, как хотелось бы при его аппетите.
Думаете, владельцы дизельных машин сильно радуются? Как бы не так: «У меня при активной городской езде средний расход находится в районе 12-13 литров на 100 километров, что однозначно много для 2,2-литрового дизеля». По трассе, правда, иногда и в восемь литров укладываются. Одним словом, заезжать на АЗС на Антаре очень грустно.
Любовь №1: салон
Тут опять надо сказать большое спасибо объективности владельцев автомобиля. Ничего в фантастического в интерьере Антары нет. Иногда он кажется даже архаичным, причём не сегодняшним покупателям, а тем, кто впервые увидел его в автосалоне в новом автомобиле. Но его добротность всегда перевешивает некоторую излишнюю строгость: «Салон не блещет красотой и выглядит пришельцем из недалекого прошлого. Однако это не мешает ему быть качественно исполненным, иметь приличные отделочные материалы и хорошую эргономику». Все отмечают не столько качество сборки, сколько качество самих материалов. Они не только приятные на глаз и на ощупь, но и вполне износостойкие: «материалы качественные, нет дешевого пластика, вся отделка салона из мягкой пенки, ничего не скрипит».
Opel Antara 2006–15Кроме этого он, как я уже говорил, не кажется бедным даже в недорогих комплектациях. И ещё, по словам владельцев Антар, очень удобно организован: «По салону нравится практически всё. Хороший пластик, все под рукой, 8 приводов кресла, выраженная боковая поддержка, люк, навигация в комплекте по России, куча ящиков». Особенно многих почему-то радует вот эта самая «куча ящиков»: «Везде кармашки, крючочки, защелки, лампочки, все удобно и продуманно».
Для многих этот салон сыграл решающую роль при выборе автомобиля, особенно если сравнивать его с соплатформенной Каптивой. Её салон до салона Антары сильно не дотягивает.
За интерьер Антаре прощают многое. Прощают не только те сюрпризы, о которых мы говорили выше, но и растягивающиеся к пробегу 100 тысяч км цепи ГРМ на моторах V6, летящие при ещё меньших пробегах АКП GM, стучащую рулевую рейку, ржавеющую пятую дверь… Видимо, что-то корейцы (и немцы) смогли сделать действительно хорошо. Настолько, что многие жалеют, что GM в России в своё время хлопнул дверью и ушёл. Жаль, что он не уволок с собой свой автомат 6T40/6T45. Может, мы тут скучали бы ещё больше.
Opel Antara 2006–15Опрос
Ваши эмоции от Opel Antara I?
Всего голосов:
Opel Antara 2.2, 2.4, 3.2 реальные отзывы о расходе топлива: бензин и дизель
Opel Antara – среднеразмерный внедорожник одноименной немецкой компании. Презентация модели состоялась в 2006 году. Модель является соплатформенной версией Chevrolet Captiva. Дизайн машины изначально был позаимствован у концепт-кара Antara GTC Concept образца 2005 года, представленного во Франкфурте. Помимо Captiva и Antara, данная модель продается и под другими именами в зависимости от региона. Так, в свое время автомобиль обозначался как GMC Terrain, Holden Captive 5, Saturn Vue, Vauxhall Antara, Holden Captive MaXX и другие. На сегодняшний день представлено одно поколение «Антары», которое уже не выпускается. Производство модели было завершено в 2015 году.
Opel Antara двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (2006 – 2010)
Бензиновые:
- 2,4, 140 л. с., механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 13,3/7,3 л на 100 км
- 2,4, 140 л. с., механика, полный, 12,9 сек до 100 км/час, 14,6/8,5 л на 100 км
- 3,2, 227 л. с., автомат, полный, 8,8 сек до 100 км/час, 16,4/8,9 л на 100 км
Рестайлинг поколения 1 (2010 – 2015)
Бензиновые:
- 2,4, 167 л.
с., механика, полный, 10,3 сек до 100 км/час, 12,2/7,4 л на 100 км - 2,4, 167 л. с., автомат, полный, 11 сек до 100 км/час, 12,8/7,3 л на 100 км
с., механика, полный, 10,3 сек до 100 км/час, 12,2/7,4 л на 100 кмДизельные:
- 2,2, 163 л. с., механика, полный, 9,9 сек до 100 км/час, 8,6/5,6 л на 100 км
- 2,2, 184 л. с., автомат, полный, 10,1 сек до 100 км/час, 10,3/6,4 л на 100 км
Opel Antara отзывы владельцев
С двигателем 2,2 163 л. с. дизель
- Никита, Калининград. Автомобиль 2007 года, покупал в кредит. Типичный городской кроссовер. С жесткой подвеской и острым рулевым управлением, ведет себя предсказуемо на любом дорожном покрытии. Машина оснащена 2,2-литровым дизелем, который выдает 160 лошадей. С таким движком расход топлива составляет 10-11 литров в городском цикле. Движок экономичный, и еще у него хорошая разгонная динамика. Автомобиль достигает первой сотни за 11 секунд, а максималка превышает 200 км/час. Автомобилем доволен, и очень рад, что не купил версию с 2,4-литровым 140-сильным мотором. Поначалу такую хотел, но меня отговорил продавец магазина.
- Александр, Воркута. Автомобиль достаточно надежен и неприхотлив, оснащен коробкой автомат и дизельным 160-сильным мотором. Похвалю Антару за экономичность в городе – в среднем выходит 10 литров на 100 км.
- Олег, Санкт-Петербург. Машина стоит своих денег, комфортный и динамичный автомобиль на все случаи жизни. Считаю, что для подобных авто необходим дизельный мотор, поэтому и взял с таким движком. Его мощности 160 лошадей хватает за глаза, но еще больше потрясает запас тяги. Кроссовер даже на низах прекрасно разгоняется, аж адреналин в крови поднимается. Машина понравилась, и при этом она еще экономична – в городе расход 10 литров на сотню, а на трассе не превышает 8 литров.
- Ярослав, Липецк. Машина удовлетворяет все мои потребности, что бы я от нее не захотел. С таким автомобилем можно на пикник, на дачу, на трассу или просто по городу поездить. Имею ввиду, что у Антары хорошо настроенная подвеска, которая не боится никаких дорог, ну в пределах разумного конечно. Расход топлива с двигателем 2,2 и АКПП 12 литров на сотню.
Расход топлива с двигателем 2,2 и АКПП 12 литров на сотню.С двигателем 2.2 184 л. с. дизель
- Елена, Екатеринославль. С этим автомобилем меня многое связывает. Во-первых, его отдал мой муж, которого сейчас со мной уже нет. Во-вторых, Opel Antara – машина, вызывающая привыкания в том плане, что а подкупает хорошей разгонной динамикой и практичностью. В салоне царствует комфорт и даже некая роскошь, но при этом все сделано практично и не режет глаза. Оформление передней панели выполнено в строгом стиле, как и сам автомобиль. Под капотом стоит 185-сильный дизель, его мощности достаточно для разгона за 9 секунд до первой сотни. Средний расход топлива 12 литров на 100 км.
- Дарья, Днепропетровск. Автомобиль мне подарили. В поддержанном состоянии, с пробегом 80 тысяч км. Вполне еще свежий экземпляр, с коробкой автомат и дизельным двигателем объемом 2.2. Это отличный тандем для разгонной динамики, в городе машина кушает всего 11-12 литров.
- Игорь, Донецк. Машина достаточно надежная, покупал ее в 2008 году. Насколько я помню, это был первый кроссовер в истории Опель. Спрос на Антару наверняка поднимется, не смотря устаревшую конструкцию. Тачка с дизелем объемом 2.2 потребляет всего-то 10 литров.
- Михаил, Томск. Машине уже почти 11 лет, а я все на ней езжу. На протяжении всех 165 тысяч км обслуживал Антару только в фирменном сервисе, и может поэтому машина оказалась такой надежной. Или из-за качества сервиса – поначалу эксплуатировал Опель в Германии. Opel Antara – мой первый внедорожник, оборудованный дизельным мотором на 2,2 литра. Его мощности в 180 лошадей, должно хватить, чтобы проверить, кто в этом городе главный. Расход топлива 12 литров.
- Олег, Смоленск. Opel Antara – автомобиль с компромиссом. Он не годится на роль универсального авто, поскольку запчасти для этой машины чрезвычайно дорогие. К тому же, данная модель позиционировалась как почти премиальный SUV. Расход топлива с дизельным 2,2-литровиком достигает 10 литров.
С двигателем 2.4 140 л. с. бензин
- Борис, Нижегородская область. Машина приобретена в 2006 года. Тихая и комфортная машина, но совсем не для бездорожья. Пробег сейчас 100 тысяч км, поломок практически не было. Обслуживаю в фирменном сервисе. Похвалю автомобиль за достойную разгонную динамику и экономию топлива. У меня версия с бензиновым 2,4-литровым движком, с ним расход составляет в среднем 12 литров. В целом приемлемо, но для большего эффекта экономичности я поставил газ. Дизельный мотор надежный и тяговитый. Опель Антара меня полностью устраивает.
- Дмитрий, Воронежская область. Опель Антара – один из худших немецких внедорожников, но при этом один из самых дешевых. Вот так вот. Мне Машина понравилась. Не знаю как остальные, но я говорю за свою версию. Она экономичная, и развивает порядка 140 лошадиных сил. Бензиновый движок уверенно тянет на бездорожье и в условиях городских пробок. При самой динамичной езде расход топлива повышается до 12-13 литров.
- Станислав, Пермь. Опель Антара куплена в 2010 году, новой в автосалоне. Это мой первый иностранный внедорожник, до этого ездил на Шевроле Ниве 2002 года. Антара – совершенно другой уровень. Оснащена мощным 140-сильным бензиновым мотором, с которым потребляет 10-13 литров.
- Василий, Вологодская область. Автомобиль мне оказался по душе, и понравился всей моей семье. Для домочадцев само собой важен в первую очередь комфорт, а для меня удобство управления. В этом плане машна споосбна угодить абсолютно всем. С бензиновым мотором потребляет максимум 13 литров на 100 км.
- Олег, Саратов. Машина 2009 года, с пробегом 120 тысяч км. Объездил на этом авто всю матушку-Россию. Я работаю туристом, профессия моя познавательная, особенно если ты владелец надежного и быстрого автомобиля. Расход топлива с бензиновым мотором 2,4 литра составляет около 10 литров в загородном цикле. В городе доходит до 12 литров.
С двигателем 2,4 167 л. с. бензин
- Александр, Московская область. Автомобиль достался от отца, это был его первый внедорожник известного бренда. Оснащен 2,4-литровым мотором и автоматической КПП. Расход топлива с ним 12-14 литров на 100 км. Не особо современный, но весьма резвый мотор. Разгон до первой сотни занимает 11 секунд, а максимальная скорость в пределах 200 км/час. На невысокой скорости машина тихая и поражает комфортом, но после 120 км/час появляются аэродинамические шумы. Но в целом, автомобиль своих денег стоит.
- Игорь, Харьков. Моей Антаре уже 10 лет. С ней многое пережил. Два ДТП, был капитальный ремонт передней части кузова – решетка радиатора и фары полностью деформировались. Хорошо хоть выровняли с ювелирной точностью. Я специально для этого обращался в фирменный сервис. В общем, мне повезло, но только не в финансовом плане – ремонт обошелся неоправданно дорого, так как к тому времени машина уже была снята с гарантии. Мелкие вмятины на бамперах и решетке постоянно напоминают о случившемся. Мой Опель – автомобиль экономичный, с бензиновым 2,4-литровым мотором. Потребляет в среднем 12 литров на 100 км.
- Олег, Липецк. Кроссовером доволен. По-моему, немцам удалось сделать качественный автомобиль, один из первых кроссоверов Opel. Комфортный и динамичный, с расходом топлива 12 литров с бензиновым 2,4-литровиком.
- Яна, Пермь. Opel Antara достался мне от старшего брата, он подарил его на мой день рожденья. Подарок оказался весьма кстати, я как раз подыскивала себе кроссовер. Машина надежная, но много ест бензина – в городе доходит до 14 литров. Может, это плата за комфорт и плавность хода.
- Екатерина, Томск. Мне был нужен универсальный автомобиль, с которым будет не страшно ездить, скажем по заснеженной или заледенелой дороге, по сугробам, проселкам и т. д. В итоге выбор пал на Антару, она оказалась самой дешевой среди конкурентов. Машина понравилась, с мотором 2.4 и автоматом потребляет 11-13 литров/100 км.
Автомобиль достался от отца, это был его первый внедорожник известного бренда. Оснащен 2,4-литровым мотором и автоматической КПП. Расход топлива с ним 12-14 литров на 100 км. Не особо современный, но весьма резвый мотор. Разгон до первой сотни занимает 11 секунд, а максимальная скорость в пределах 200 км/час. На невысокой скорости машина тихая и поражает комфортом, но после 120 км/час появляются аэродинамические шумы. Но в целом, автомобиль своих денег стоит.С двигателем 3.2 бензин
- Александр, Калининград. Opel Antara – простой и надежный кроссовер, таким он мне запомнился на протяжении пяти лет. Мощный бензиновый мотор объемом 3,2 потреблял в среднем 14 литров в городском цикле.
- Наиль, Уфа. Автомобилем доволен как слон, очень рад что не сделал выбор в пользу УАЗа Патриот, он как раз рассматривался как вариант. Похвалю машину за мощный двигатель и тишину в салоне, стильный дизайн и качественные материалы. В городе Антара потребляет 15 литров/100 км.
- Максим, Петропавловск. Машина не понравилась – много ест топлива. 3,2-литровый мотор выдает 220 лошадей – вроде неплохо для атмосферника, но его динамика напрочь перекрывается сплошными недостатками. Во-первых, в городском цикле машина съедает до 20 литров бензина. Это неоправданно много для компактного городского кроссовера. Затраты на топливо просто громадные, даже не сравнить с недешевым обслуживанием. Само собой, зато на трассе можно оторваться по полной программе. Динамика кроссовера поражает воображение – разгон до первой сотни за 9-10 секунд, что весьма неплохо для машины такого уровня.
- Анатолий, Свердловск. Моему Опелю в этом году исполняется семь лет, а он до сих пор как новый. Молодцы немцы, умеют делать качественные машины. Антара с 3,2-литровым мотором умеет ездить быстро и наваливать со светофоров. Расход топлива 16-18 литров в городском цикле, а на трассе выходит до 12 литров. В общем, машина не самая дешевая по затратам, но своих денег стоит. Она способна дарить удовольствие. В крайнем, случае можно поставить газ и не париться. Я так и поступил.
- Анна, Ярославль. Опель Антара – комфортный автомобиль на все случаи жизни. Понравились управляемость и точные тормоза, в меру упругая подвеска. Крены минимальные, боковая раскачка кузова почти отсутствует. Делали замер на полигоне, разгон до первой сотни машина показала за 8 секунд – отличный результат. Расход топлива 14-18 литров.
- Денис, Ростов. Машина надежная и неприхотливая в длительном пользовании. Оснащена мощным 3,2-литровым мотором, который с автоматом расходует до 18 литров бензина.
- Курск, Екатеринбург. Получаю огромное удовольствие от управления Опелем Антарой. Особенно после моей Шевроле Нивы. Основной минус – это немалый расход 18 литров по городу. Но я поставил ГБО и не жалуюсь.
- Никита, Таганрог. С этим автомобилем рискованно вторгаться в объятия настоящего бездорожья – туда, где мой друг творит чудеса на своем УАЗ Патриоте. Но очень хочется, ну прям очень. Один раз позволил себе. Заехал в колею Патриота, и сразу же сел на Брюхо. Тогда как раз была раскисшая грязь и лил дождь. Патриот меня и вытащил, спасибо ему. Больше с ним тягаться не буду. Нет уж, лучше на асфальте. Машина потребляет 18 литров с двигателем 3,2 и автоматом.
Мощный бензиновый мотор объемом 3,2 потреблял в среднем 14 литров в городском цикле.
Получаю огромное удовольствие от управления Опелем Антарой. Особенно после моей Шевроле Нивы. Основной минус – это немалый расход 18 литров по городу. Но я поставил ГБО и не жалуюсь.Антар, строительная компания в Новосибирске на метро Заельцовская — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп
Купили квартиру в Светлом, вернее поехали просто посмотреть, экскурсии здесь хорошии, и неожиданно купили. Благодаря хорошим менеджерам Юлии и Юрию. Менеджеры работают очень хорошо и быстро, документы оформляются мгновенно, это прям плюс! Ну и стали ждать…строительство 17 дома закончилось даже раньше, чем мы ожидали, все сроки в договорах…
Показать целиком
Купили квартиру в Светлом, вернее поехали просто посмотреть, экскурсии здесь хорошии, и неожиданно купили. Благодаря хорошим менеджерам Юлии и Юрию. Менеджеры работают очень хорошо и быстро, документы оформляются мгновенно, это прям плюс! Ну и стали ждать…строительство 17 дома закончилось даже раньше, чем мы ожидали, все сроки в договорах соблюдаются.
Заонок от Юрия «Принимайте!». Радостные едем, это было в мае этого года. Осмотр выявил много недочетов :стена одна смежная с ванной сильно ушла, как-будто по диагонали, угловая кухня возможно не встанет, надо выравнивать, позже это отразилось и на ванне, между стеной и ванной большой зазор, но это ещё не критично, уже не переделать. Много косяков по отделке, висящие из середины стены провода, но тоже исправимо, разбитое стекло у балконной двери.
Написали претензию, ну ладно, с кем не бывает, не сильно переживали. Оставили ключ ремонтникам из Антара чтобы устранили притензии.
Итог : конец сентября, на улице холод, стекло так не поставлено, в квартире конечно же тоже холод, жить пока здесь невозможно и принять квартиру чтобы поставить на учет тоже, так как не все притензии выполнены, а платежи за квартиру с июня уже платим исправно! Сколько нервов уже это стекло проело, то сделают замеры и потеряют, то опять замеры, то привезли стекло и бросили на лестничной площадке без предупреждения, что привезут, пришлось в середине дня с работы срываться и лететь. А теперь полный игнор уже 2 недели, стекло стоит, человек по претензии ни трубку от меня не берёт, не пишет, бфк скидывает.
По ключу, который взяли устранители претензий и успешно потеряли ничего не известно, замок менять не хотят, ключ найти не могут, говорят электрики унесли, а кто отвечать за это будет не ясно! Вот и жди вскроют дверь когда все вещи перевезем или нет!
По остальному дверь в тамбур уже очень тяжело закрывается, так как оторвана уплотнительная резинка, лестница уже много где отбита, ручек на окнах в лестничных пролетах уже Нет. Радует только уборшица, моет хорошо, приятная, здоровается. А так все сделано из очень дешевых материалов и уже выглядить не очень. Новая детская площадка у дома :уже накренилась и заедая скрипит качеля, которая крутиться,,на ней никто не качается, в песочнице щебень, песка нет, дети здесь почти не играют,,все идут на площадку с большой красной горкой у памятника, но и там крутящаяся качеля сломана.
Парковка очень маленькая, сейчас дом еще не заселен, а она полностью забита, что будет когда все переедут страшно представить! Очень не хватает платной охраняемой парковки, я бы туда ставила, так как контингент : пивнушка работает круглосуточно и странный народ бьёт стекла на первых этажах, пытается вскрыть авто, врубают музыку из колонок. Дети тоже, так как нет нормальных площадок играют камнями, есть уже авто с разбитыми стеклами. Я когда приехала к подруге в соседний дом увидела, что дети бегают по этажам и что то вниз льют на людей, которые поднимаются, увидев меня убежали, они были явно не из этого подъезда, а так как все подъезды открыты они так развлекаются.
Сразу хочу сказать, кто будет переезжать :ставить фильтры на воду обязательно и не только на питьевую иначе полетит машинка и болер. Болер тоже обязателен, так как часто нет горячей воды. На всю технику стабилизаторы напряжения иначе придётся новую покупать. Мы уже были подготовлены, так что пока ничего не пострадало. Шумоизоляция здесь не очень, всех в квартирах слышно, когда у кого то ванна набирается как -будто самолёт взлетает! Пока нет площадки для выгула собак, собаки бегают везде,,в том числе и бездомные, не видела у людей выгуливающих питомцев пакетики, так что по траве лучше детям не ходить .
А так район неплох, нет пыли и бешенного движения машин,,рядом лес, озера, дорога хорошая, Магнит с продуктами. Да и всяко лучше частника в котором мы сейчас живем! В любом случае за такие деньги лучше не найти! Но недочетов много!
Отзывы о Opel Antara (Опель Антара)
Отзыв о Opel Antara 2.4 AT 2014 года выпуска
Отменная шумка — двиг не слышу. Подвеска работает на пятерку, повороты прохожу без наклона, можно сказать. Обзор радует и сиденья комфортные. Покупал в салоне дилера. Раньше ездил на Зафире 2011 года выпуска. И, признаться честно, ехал в салон именно за диагностикой Зафиры. Но как-то спонтанно уже через два часа купил Антару, сдав Зафиру. За рулем только несколько дней, но все в кайф. Смотри далее »
Отзыв о Opel Antara 3.2 Cosmo Premium — 2009 года
Предыдущий опыт: Mazda 626 — 7 лет, Honda Accord — 5 лет, Skoda Octavia — 3 г. Выбирала кроссовер, чтобы и по городу ездить комфортно (высокая посадка и хороший обзор), и на природу выезжать можно без проблем.
С Антарой все так и вышло! Движок 3.2 л брала осознано, понимая, что с такими габаритами и желанием спокойно ходить на обгон меньший может напрягать.
Смотри далее »
Отзыв владельца Opel Antara (Опель Антара) 2008 года
Купил Антару в декабре 2009г. (выпуск 2008) 2,4 авт. Сборка еще Корея. Сейчас 39000 тыс. пробега. Комплектация очень богатая, есть почти всё. По гарантии исправляли только скрип в торпеде в центр.части у лобового стекла. Более проблем не было, только лампочки менял на фарах — часто перегорали.
Смотри далее »
Отзыв о Opel Antara 2.4 АТ — 2008 года
Отличный автомобиль, без поломок по ямам на рыбалку и охоту уже 35 тысяч. Расход топлива по городу 14-15, по трассе 12. Поначалу где-то на один или полтора литра кушал побольше. Я заметил одну особенность машины: до 2008 года сыпятся, а после нет. И еще говорят, как обкатаешь, так и будешь ездить, с нуля гоняю, как хочу, и чем больше езжу, тем машина лучше тянет и меньше бензина расходует. И это уже не первая машина. Для всех машин, которые покупал, на обкатку никогда не обращал внимания.
Смотри далее »
Отзыв о Опель Антара 2.4 AT 4WD — 2007 года
Машину мне купил муж. Выбирали из Хендай Тусон и Опель Антара. Выбрали Антару. Могу сказать одно хорошее про Антару: красивая, большая, вместительная, хорошая шумоизоляция. Еще понравилось то, что если ехать на природу, можно разобрать сидения так, чтобы можно было спать в машине на ровном месте. Понравилось, что, вроде как, есть курсовая устойчивость и антибукс.
Смотри далее »
Отзыв о Опель Антара 2.
4 АТ — 2007 годаПеред покупкой автомобиля много смотрел отзывов об Антаре. Все были замечательные. Плохих отзывов почти не встречал. И вот я решился. В апреле 2008 года купил Антару 2.4 с коробкой автомат. Первые впечатления от езды были самые замечательные. Да, шумоизоляция замечательная, проходимость великолепная. Электроника работает великолепно. Системы безопасности (курсовая устойчивость и все другие системы) работают на 5. Но качество самого автомобиля меня поразило за два года.
Смотри далее »
Отзыв о Опель Антара 3.2 — 2008 года
Это моя шестая машина, было три отечественных, про них я умолчу. Первая иномарка — праворукая Тойота Корона, автомобиль неплохой, следующая Ниссан Икстрейл 2002 г., это уже серьезней, машиной в принципе был доволен, из существенных недостатков: идиотский пластик, который корябается даже мягкими вещами и передний привод, по неопытности купил не 4WD.
Смотри далее »
Стоматология Антара — цены и отзывы
Лечение зубов
Консультация стоматолога:
от 0 до 250 р.
Лечение глубокого кариеса:
от 2200 до 4150 р.
Лечение кариеса Icon:
от 5000 р.
Лечение пульпита:
от 7000 до 9150 р.
Восстановление зубов:
от 3000 до 4000 р.
Протезирование зубов
Консультация ортопеда:
от 0 до 250 р.
Съемное протезирование зубов:
от 16000 до 27000 р.
Балочный протез:
от 17000 р.
Гибкие зубные протезы:
от 20000 р.
Бюгельный протез:
от 25000 р.
МостовидныЙ протез (3 ед. МК):
от 29000 р.
Безметалловая керамика:
от 16000 р.
Коронки E-Max:
от 16000 р.
Коронки Empress:
от 17000 р.
Металлокерамика:
от 6500 до 7500 р.
Цирконий:
от 17500 р.
Виниры:
от 16000 р.
Керамические виниры:
от 16000 р.
Виниры E-max:
от 16000 р.
Виниры Empress:
от 16000 р.
Композитные виниры:
от 3500 до 6000 р.
Люминиры:
от 20000 р.
Чистка и отбеливание
Консультация гигиениста:
бесплатно
Отбеливание зубов Opalescence:
от 1500 до 10000 р.
Отбеливание зубов Zoom:
от 15000 до 18000 р.
Эндоотбеливание:
от 1500 р.
Комплексная чистка зубов:
от 3000 до 3800 р.
Ультразвуковая чистка (20 зубов):
от 3000 до 3300 р.
Чистка Airflow (2 челюсти):
от 3500 до 3800 р.
Реминерализация эмали:
от 1000 р.
Фторирование эмали:
от 1000 р.
Имплантация зубов
от 18000 до 30000 р.
Консультация имплантолога:
от 0 до 250 р.
Имплантация под ключ:
от 36000 до 55000 р.
Израильские импланты:
от 18000 до 22000 р.
Alpha Bio:
от 18000 до 22000 р.
Astra Tech:
от 30000 р.
Хирургическая стоматология
Консультация хирурга:
от 0 до 250 р.
Гемисекция зуба:
от 5000 р.
Удаление зуба:
от 800 до 5000 р.
Удаление зуба мудрости:
от 2500 до 3500 р.
Удаление ретинированного зуба:
от 5000 р.
Челюстно-лицевой хирург:
от 0 до 250 р.
Пародонтология
Консультация пародонтолога:
от 0 до 250 р.
Гингивэктомия:
от 500 р.
Плазмолифтинг десен:
от 4000 р.
Ретейнер:
от 9000 р.
Трейнеры:
от 7000 до 9000 р.
Элайнеры:
от 4000 р.
Детская стоматология
Герметизация фиссур:
от 1300 р.
Удаление молочных зубов:
от 800 р.
Сопутствующие услуги
Аппликационная анестезия:
от 50 р.
Инфильтрационная анестезия:
от 300 р.
Проводниковая анестезия:
от 300 р.
Слепок зубов:
от 500 до 1000 р.
Недостатки Opel Antara 2016-2017 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Все минусы Opel Antara 2016-2017
➖ Задняя дверь подвержена коррозии
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива
Плюсы
➕ Управляемость
➕ Надежность
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция
Достоинства и недостатки Опель Антара 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Opel Antara 2.4, 3.0, 3.2 и 2.2 дизель с механикой, автоматом и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Посадка удобная, ничего не устает, все под рукой, климат работает нормально. Дорогу авто держит хорошо, и шумка на уровне (по трассе при скорости 120 км/ч спокойно можно разговаривать в пол голоса, колес не слышно). Не Лексус, конечно, но за эти деньги хорошо. Багажник маловат, но с семьей съездить на море хватит.
Про расход. В городе примерно 18-22 литра — езда спокойная, но пробки жесткие. По трассе замер делал такой: залил до крышки, проехал 300 км, вновь до крышки — влезло 39 литров. Получается, что 13 литров на сотню. Это на круизе 130 км/ч.
Алексей, отзыв про Опель Антара 3.2 (230 л.с.) AT 2008 года
Видео отзыв
Просто песня, без сучка и задоринки! Дорога федеральная хорошая вышла до Читы. Выехав в 12 часов дня, я прошагал 700 км и вечером уже был дома. Двигатель приемистый очень. Шустрый автомат шестиступенчатый от General Motors 6Т50 – прелесть.
Констатирую, что оптимальная скорость по расходу топлива на этой модели с американским атмосферным V-образным движком 90-110 км/ч, расход по сопочной местности при такой скорости составляет 7,9-8,7 литров на 100км.
Устойчивость авто на трассе при вхождении в поворот мне чем-то напомнила мой Subaru Traviq (читай Opel Zafira) – как будто по рельсам. Подвеска, что называется, в меру мягкая и жесткая. Посадка удобная, смог подобрать для себя оптимальное соотношение посадки сидения и вылета / наклона руля, что подтвердили дальнейшие поездки по краю и на оз. Байкал.
На данный момент машиной остаюсь доволен, хотя вначале скепсиса было много, но за 9 месяцев совместной жизни стал все чаще ощущать искорки, искорки скупой мужской привязанности и надеюсь, что это взаимно.
Отзыв об Opel Antara 3.0 (249 л.с.) с автоматом 2012 г.
При посадке на передние сиденья ударяешься о проем двери сверху. Ну а с таким объемом двигателя ожидаешь более динамичного разгона, а его нет, из-за чего нужно педаль газа вдавить в пол. Ну а самое неприятное — огромный расход топлива. В остальном же все нормально.
Станислав Петренко, ездит на Opel Antara 3.0 с автоматом 2012 года
Скучная машина. Никаких событий. По-немецки продуманная на расчет на дурака, чтобы сам ничего не трогал и не регулировал. Все делает сама. Экономна, как и обещали в мануале. Еще не сгорела ни одна лампочка (у соседа в Икс-Трейле меняются каждый месяц). Из потерь — пробил колесо в Чувашии ночью в выбоине. Ерунда! Заменил на новое. Масло на уровне от замены до замены.
Как у всех кроссоверов, кроме китайского Ховера, забрасывает задницу грязью. Думаю о дефлекторе.
Борис ездит на Опель Антара 2.2 дизель (184 л.с.) с автоматом 2013 г.в.
Купил Opel Antara 2.2 Cdi 184 л.с. 2013 г.в., с пробегом в 6 тысяч км (машина дилерская, для тест-драйва) в июне 2014 г. Комплектация Cosmo+, практически максимальная.
Очень достойная отделка салона, везде мягкий пластик, подсветка всех кнопок, функция «авто» у всех стеклоподъемников. Двери закрываются с сочным «породистым» звуком, дизайн машины также достойный, в потоке не теряется.
Практически легковые повадки, очень послушная в управлении машина. Хорошая курсовая устойчивость, вплоть до максимальных скоростей. Быстрее 180 км/ч не ездил, но запас под педалью еще был. Дизель резвый и экономичный, тяга впечатляет — на обгоне вжимает в спинку кресла. Расход — 12 л/100 км в городе и 8,7 л/100 км по трассе если ехать 110-120 км/час.
Удобные сиденья, просторный салон как спереди, так и сзади. Регулируются спинки заднего ряда в трех положениях, а если сложить сиденья, то можно вдвоем лечь спать.
Типичные болячки этой модели — гниение задней двери. Дилеры перекрашивают по первому требованию, но еще надо устанавливать силиконовые прокладки под весь пластик задней двери, тогда ржаветь не будет. За исключением правого нижнего угла — здесь какой-то дефект сборки, почти у всех трется о бампер и стирает краску до металла.
Небольшой багажник с высокой погрузочной высотой. Много с собой не увезешь. Отчасти это объясняется крупной запаской. В-основном же, машина досаждает скрипами и сверчками, которые легко лечатся. Крышка подлокотника, передняя консоль, обивка пассажирской двери, задние сиденья являются основными источниками посторонних звуков.
Отзыв о Opel Antara 2.2d АКПП 2013 года
Все нравится и устраивает. Подвеска не пробиваемая, двигатель резвый, хотя могли бы установить эко-режим. Шумоизоляция отличная, салон вместительный, сиденья очень удобные. Короче, хвалить можно долго.
Недостаток пока один — больно много жрет бензина. Хотя если держать круиз-контроль на 90 км/ч, то расход около 8,7 литров. Если 110 км/ч,то где-то 10,2 литра, дальше — больше.
Владелец ездит на Опель Антара 2.4 (167 л.с.) механика 2013 г.в.
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Крышка аварийного покроя Великобритании
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейское аварийное покрытие
0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17
Страхование автомобилей
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить защитное покрытие UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт 9–18, сб 9–16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб с 8 до 20, выходные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Vauxhall Antara 2007-2015 Обзор (2021)
Antara — скромно красивый внедорожник, но далеко не самый безупречный продукт Vauxhall, и в последние годы продажи падают из-за более новых, свежих и более совершенных — не говоря уже о громких — противников мягких дорог.
Vauxhall говорит, что это падение продаж произошло из-за того, что компания намеренно прекратила продвижение автомобиля в ожидании обновлений, которые получит эта последняя модель, но также потому, что знала, что оригинальная версия не годится, полагая, что надлежащий толчок продаж будет более значительным. эффективен с переработанной Антарой.
Преобразование было довольно обширным, даже несмотря на то, что автомобиль выглядит почти так же, как и раньше, главным отличительным признаком которого является новая решетка радиатора.
Помимо пары совершенно новых дизелей, шасси, шум, вибрация и резкость (NVH), а также интерьер были переработаны, чтобы сделать Antara более цивилизованной — и теперь есть переднеприводная версия начального уровня.Один из дизельных двигателей 2.2 CDTi имеет мощность 161 л.с. и 258 фунт-фут с максимальной скоростью 2000 об / мин. Более мощная версия имеет 181 л.с. и 295 фунт-футов при 2000 об / мин. Таким образом, крутящий момент под ногами передается на шестиступенчатую механическую или автоматическую коробку передач. Бензиновый вариант больше не предлагается.
Изменения в шасси включают обширную перенастройку для уменьшения крена, повышения точности рулевого управления и улучшения плавности хода, включая основные аппаратные средства, включая новые верхние втулки стойки Макферсон, более жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости и продольные рычаги с гидравлическим демпфированием для многорычажной задней подвески.
Рулевой механизм стал более жестким, в то время как улучшения NVH коснулись гидравлических опор двигателя, дополнительного ламинирования ветрового стекла и внимания ко всему, от передней рамы кузова до дверных уплотнений, воздухозаборника и многого другого. Прочтите список полностью, и легко сделать вывод, что GM был менее чем доволен манерами оригинальной Antara.
То, что в салоне есть электронный стояночный тормоз, больше места для хранения вещей, улучшенные сиденья, новые дверные обшивки, более качественные приборы и улучшенное освещение, предполагает, что он также не был полностью доволен тем, что было в салоне.
И по большей части внимание к этой детали было эффективным, как и новые дизельные двигатели. Antara, безусловно, не лучший компактный внедорожник в своем классе, но и не самый дорогой — особенно в качестве переднего водителя, в котором он достаточно резвый, чтобы разогнаться до сотни за 9,9 секунды.
Vauxhall Antara (2012-2017) обзор | Auto Express
Несмотря на мачо-внешний вид и разумную цену, Vauxhall Antara изо всех сил пытался оказать значительное влияние на все более конкурентный рынок внедорожников Великобритании.
В 2012 году компания Vauxhall модернизировала Antara, добавила в модельный ряд новый двигатель и обновила интерьер. Однако репутация плохой надежности означает, что Antara затмевается более конкурентоспособными конкурентами, такими как Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV-4 и Hyundai Santa Fe.
В модельном ряду Vauxhall Antara всего три уровня отделки салона: Exclusiv, Diamond и SE Nav. Единственный доступный бензиновый двигатель — это старый 2,4-литровый агрегат, эксклюзивный для комплектации Exclusiv.Остальная часть модельного ряда Antara оснащена более удовлетворительным 2,2-литровым дизельным двигателем CDTi.
Во всем модельном ряду Vauxhall Antara доступен с двух- или четырехколесным приводом, и все модели выигрывают от приличного управления на холмах.
За рулем Vauxhall Antara легко удобно расположиться благодаря разнообразному регулируемому сиденью водителя. Более того, высокое положение водителя также обеспечивает прекрасный обзор.
В модельном ряду Vauxhall Antara доступны два двигателя.Первый — это 2,4-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель мощностью 165 л.с., а второй — 2,2-литровый CDTi с мощностью 161 или 182 л.с.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Переднеприводные версии Vauxhall Antara поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач, а модели 4×4 также доступны с шестиступенчатая автоматическая система.
Что касается вождения, Antara предлагает точное рулевое управление и хороший контроль над телом.Однако с точки зрения удовольствия от вождения он просто не может сравниться с Ford Kuga или Volkswagen Tiguan.
В то время как Vauxhall Antara дешево купить и укомплектован стандартным оборудованием, его основным недостатком является жажда. Он дорог в эксплуатации, и даже когда он оснащен технологией Start-Stop, он довольно грязный по сравнению с его конкурентами.
2,4-литровый бензиновый двигатель развивает 32,1 миль на галлон и выделяет 206 г / км CO2 — 2,2-литровый CDTi едва ли лучше. Автомобиль мощностью 182 л.с. разгонится до 42,2 миль на галлон и выбросит 177 г / км, а агрегат с мощностью 161 л.с. — 44.1 миль на галлон с выбросом CO2 167 г / км.
• Лучшие полноприводные автомобили, которые можно купить сейчас
Что удивительно, когда Vauxhall Antara оснащен автоматической коробкой передач и трансмиссией 4×4, он расходует 35,2 миль на галлон и выделяет столь же ужасные 225 г / км CO2 — для сравнения: это всего на 50 г / км меньше, чем у Ferrari 458.
Чтобы добавить оскорбления к травмам, остаточная стоимость низка, и наши эксперты прогнозируют, что Vauxhall Antara будет изо всех сил пытаться вернуть 40% своей стоимости через три года.
В отличие от лишенного воображения внешнего вида Volkswagen Tiguan, Vauxhall Antara поражает своим внешним видом, но назвать его красивым сложно.
При обновлении автомобиля в 2012 году компания Vauxhall привнесла в Antara новую фирменную решетку радиатора и большой логотип Griffin, так что его лицо вписывается в остальную часть модельного ряда Vauxhall.
Внутреннее пространство также было улучшено, и последний Vauxhall Antara имеет гораздо больше места для хранения по сравнению с моделью до фейслифтинга.Стандарт интерьера и инструментов также улучшился, так что это, безусловно, шаг вперед по сравнению с автомобилем предыдущего поколения. К сожалению, качество ниже, чем у конкурентов.
Кондиционер, подогрев передних сидений, передние противотуманные фары и тонированные стекла входят в стандартную комплектацию всей линейки Vauxhall Antara, как и возможность подключения по Bluetooth. Модели Exclusiv и Diamond получают 17-дюймовые легкосплавные диски, а автомобили SE Nav — 19-дюймовые. Автомобили SE Nav также имеют ксеноновые фары, спутниковую навигацию (что неудивительно), чувствительные к дождю дворники и электронный климат-контроль.
Там, где Antara отстает от своих конкурентов в большинстве других отделов, неудивительно, что он также уступает им в практичности.
Багажник Antara имеет объем 420 литров, который увеличивается до 1420 литров при сложении задних сидений. Как и весь остальной автомобиль, он неплох, но отстает от конкурентов, таких как Toyota RAV-4 и Hyundai Santa Fe, которые намного практичнее.
Тем не менее, Vauxhall Antara поставляется с большой задней дверью, которая имеет низкую загрузочную кромку, поэтому размещение крупных предметов багажа не проблема.Кроме того, модели SE Nav в стандартной комплектации оснащены откидным сиденьем переднего пассажира, так что вы можете перевозить даже более крупные предметы.
Интерьер Vauxhall Antara довольно просторен, а сзади достаточно места для головы и ног. Помимо раскладывающегося подлокотника, вы также найдете полезные отсеки для хранения вещей и отсеки с крышками.
Vauxhall Antara еще не был протестирован Euro NCAP, но все версии поставляются с большим количеством оборудования для обеспечения безопасности, в том числе передними, боковыми и шторками безопасности.
Существует также целый ряд вспомогательных средств для водителя, в том числе электронный контроль устойчивости, антиблокировочная система тормозов, помощник при трогании с места и адаптивные стоп-сигналы, которые быстро мигают во время аварийной остановки.
Как производитель, Vauxhall не вошел в число 33 ведущих производителей по результатам опроса, проведенного в 2014 году Driver Power, и Antara также не вошел в список 150 лучших автомобилей.
Для получения альтернативного обзора последнего Vauxhall Antara 4×4 посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
Отзывы владельцев Vauxhall Antara: MPG, проблемы и надежность
Review
Мы думали о обновлении некоторых автомобилей и, ищем Вокруг компании Vauxhall Special Projects сказали, что у них есть новый, который я могу позаимствовать на неделю, чтобы узнать, что я думаю, и дать им отзывы.Не совсем уверен, что им это понравится: Инструкции заключались в том, чтобы «водить» его, просто проверять, очевидно, этот парень никогда не был со мной в машине … Прибыла новая Антара, ослепительно-белая, со всеми наворотами и просто доставкой за километр от езды по стране. Моя первая мысль заключалась в том, что он просто выглядел как стандартный Vauxhall с приподнятым пластиковым корпусом, добавленным к днищу, поскольку стиль, к сожалению, отсутствовал, но, безусловно, интерьер был бы лучше.Сиденья были дешевыми, электрическая регулировка неуклюжая, и, как я позже обнаружил, опора для спины была настолько «неподдерживающей», что на следующий день мне понадобились обезболивающие (честно говоря, я повредил спину много лет назад, так что это не полностью вина Vauxhall). В центре приборной панели, красиво и высоко, очень хорошо видно, находится панель дисплея. К сожалению, кто-то решил, что это будет идеальное место для ярко-оранжевого ЖК-индикатора уровня топлива, что означает, что полноцветный сенсорный экран спутниковой навигации / медиацентра спрятан так далеко, что вы не можете увидеть дорогу, если посмотрите на него, что не рекомендуется.Дизельный двигатель должен быть одним из самых шумных современных агрегатов, которые я когда-либо слышал, и, мальчик, вы его слышите, пока не сработает система Start / Stop, что она делает на каждом отдельном светофоре и перекрестке, что с положительной стороны означает, что вы действительно можете слышать спутниковую навигацию тогда, на негативе это означает, что вам нужно добавить вторую задержку к нажатию на акселератор, пока он снова не заработает, в противном случае он глохнет, перезапускается, снова глохнет, а затем просто останавливается и вам придется вручную перезапустить машину.Коробка передач шестиступенчатая, и, кроме того, она вернет много воспоминаний более зрелому водителю, например, о небрежном выборе и зазубренных воротах, которые в последний раз видели в Triumph Herald, ностальгические точки, к которым я почти уверен, что они не нацелены. Для комфорта есть приподнятый центральный подлокотник, как раз на нужной высоте, чтобы вы могли положить усталую руку, когда круиз-контроль съедает километры автострады, однако это фиксированная позиция отдыха, не очень длинная и ОЧЕНЬ далеко назад, так что если вы 7 футов 4 дюйма, а водительское сиденье уходит в спину (что убирает все пространство для ног пассажиров на заднем сиденье), тогда это довольно бесполезно.В этот центральный подлокотник встроен набор подстаканников, которые открываются (таким образом раздавливая ваши чашки и разбрызгивая горячий напиток по всей машине), чтобы открыть ящик для хранения, который прячется прямо под фиксированным подлокотником, что означает, что если у вас нет Тройной шарнирный рычаг (для которого, возможно, они и разработали подлокотник), вы не можете получить ничего, что соскользнуло бы с него. Заглянув в область хранения, они спрятали там гнездо прикуривателя, а также зажигалку, а это означает, что вы не можете заполнить область хранения каким-либо, ну, хранилищем, потому что если вы это сделаете, и он сдвинется вперед (или заполнится), вы толкнете зажигалку и зажжете все, что там есть, — еще одна функция безопасности, очевидно, придуманная тем же человеком, который поставил спутниковую навигацию так далеко, что она почти в пространстве для ног.У него есть USB-разъем в области хранения, который пытается зарядить ваш телефон, но имеет ОЧЕНЬ низкую силу тока, поэтому вместо этого просто оставляет его там, где он находится. Однако он подключает ваш телефон к мультимедийному блоку (который, как вы помните, расположен слишком низко) и позволяет воспроизводить музыку, хранящуюся на вашем устройстве. Связь хорошая, подключить ваш телефон легко, я знаю это, так как водитель доставки разумно соединил его по дороге, чтобы он мог позвонить мне, чтобы сказать, когда он приедет, однако он загрузил все его контакты в машину, которые теперь хранились несмотря на то, что его телефон был с ним по дороге домой, я обязательно очищу его память, прежде чем выбросить его обратно.Поскольку прошлой ночью погода была немного суровой (темнота, дождь, мокрые листья и т. Д.), Я решил попробовать и посмотреть, как работает замечательная система полного привода, это высокий автомобиль, поэтому стабильность важна. Ему не нравятся мокрые листья, и я имею в виду, что он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не любит мокрые листья. У автомобиля есть системы контроля устойчивости, АБС, антипробуксовочная система, предупреждения о препятствиях и т. перекрестка, потому что электронный ручной тормоз не был полностью отпущен), заставляя интерьер загораться, как на старой школьной дискотеке, ах, воспоминаниях.У него есть перчаточный ящик, достаточно большой, чтобы в него поместился iPad, что было бы более полезно, если бы там был USB-порт для зарядки, так как он не помещался в центральной консоли, и, даже если бы это было, розетка недостаточно мощная, чтобы заряжать ее. Таким образом, мы, вероятно (читай «определенно») ничего не получим, это просто неправильно во всех отношениях, что может быть неправильно (есть еще кое-что, но через некоторое время становится просто несправедливым так сильно придираться к машине ). Спасибо, Vauxhall, за ссуду, ваши курьеры были превосходны, хотя у них были проблемы с оформлением документов, так как батарея в их планшете разрядилась. Интересно, где он пытался ее зарядить?
Vauxhall Antara (2011-2015) Обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля
Джонатан Крауч
Введение
Vauxhall Antara не будет первым автомобилем, который приходит на ум, если вы ищете достойный, стильный и практичный 5-местный внедорожник времен 2011–2015 годов, или нечто большее. способный, чем Ford Kuga, но менее экстремальный, чем Land Rover Freelander.Но если это ваша информация о покупке, стоит подумать о сильно переработанной версии этой модели, появившейся в 2011 году.
Models
5dr SUV (2,4 бензин, 2,2 CDTi дизель 163 л.с., 2WD / AWD, 184 л.с. AWD [Exclusiv, SE, Diamond])
История
Эра доступных, ориентированных на дорогу компактных полноприводных автомобилей началась совсем недавно. , который в целом восходит к началу девяностых, когда скучавшие по семейным хэтчбэкам покупатели искали утешение в внедорожниках. Эти люди хотели бы иметь возможность позволить себе Land Rover Discovery или один из меньших Toyota Land Cruiser, но они не могли, поэтому большинство из них вместо этого купили Vauxhall, грубое, квадратное устройство, спроектированное Isuzu, под названием Frontera, которое продается здесь в огромных количествах после его запуска в 1991 году.Это должно было стать трамплином для Vauxhall, чтобы доминировать в секторе RAV4 и Freelander, когда он набирал обороты на рубеже веков, но этого не произошло. Бренд не разработал Frontera, они по необъяснимым причинам не смогли заменить его после его кончины в 2004 году, и только в 2007 году значок Griffin вернулся в автомобили SUV в форме этого автомобиля, Antara.
Даже тогда ошибки продолжались. Этот автомобиль корейского производства, как выяснилось, был разработан для нетребовательного азиатского рынка, а не для более требовательного европейского рынка, а это означало, что он боролся с народом Freelander, утонченность, управляемость и общая отделка значительно уступали покупателям этого сегмента. приходить ожидать.Все должно было измениться — и это произошло (немного) с обновленной версией после 2011 года.
К тому времени новые метлы в GM вытряхнули старую самоуспокоенность, вырвав у корейского подразделения контроль над разработкой продуктов, подобных этой, и создав в Antara более умный и законченный продукт, который в этой форме должен был быть тише. ехать и лучше ехать. Покупатели были не убеждены, проблемы с качеством преследовали продукт, и в начале 2016 года он был незаметно исключен из модельного ряда Vauxhall.
Что вы получите
Одной из немногих вещей, которые действительно не были плохими в этой машине в ее первоначальном виде, было то, как она выглядела, но в 2011 году стилисты все же внесли поправки. Таким образом, Antara получила переработанную переднюю решетку с V-образной формой, которая продолжается вверх по капоту до передних стоек. При движении вниз по автомобилю, вокруг порога и пола была добавлена облицовка темных тонов, а сзади появились более смелые задние фонари. Целенаправленные линии остались четкими и аккуратными. Но не особо маленький.В конце концов, это немного больше автомобиля, чем Toyota RAV4 или Land Rover Freelander той эпохи.
Однако в данном случае недостаточно большой для размещения третьего ряда сидений. На бумаге это кажется немного любопытным, поскольку этот автомобиль, в конце концов, имеет ту же платформу, что и 7-местный Chevrolet Captiva. Но эти две модели были нацелены на совершенно разные аудитории: Chevy — на семьи, этот Vauxhall — на молодых или старых покупателей. Кто, безусловно, оценит большее пространство на задних сиденьях, которое достигается без необходимости использовать рожок для обуви в третьем ряду, поскольку здесь много места для головы и ног, отчасти благодаря длинной колесной базе для этого класса транспортных средств.Вы, конечно, предпочли бы оказаться здесь, чем сидеть на заднем сиденье Toyota RAV4, Land Rover Freelander или Ford Kuga того времени. Было бы даже лучше, если бы сиденья могли сдвигаться вперед и назад, но вы можете, по крайней мере, откидывать их для большего комфорта в длительных поездках, а первоначальные покупатели получили возможность многофункционального центрального подлокотника.
Как только вы получите доступ к багажнику через узкое отверстие и над высокой кромкой, вы обнаружите, что багажное отделение не самое большое в классе, немного скомпрометировано высоким полом, но вы получаете 420 литров наверх спинок сидений.Вы также можете эффективно использовать пространство, если найдете автомобиль, первоначальный владелец которого выбрал умную систему FlexOrganiser, которая включает в себя две направляющие на обеих задних боковинах, на которые можно закрепить различные дополнительные элементы, такие как сетки, перегородки, стержни или крючки. Также есть полезное отделение под полом, чтобы все было в порядке. Если требуется больше места для багажа, расплющите складывающиеся задние сиденья, и вы получите 865 литров в верхней части спинок сидений или 1420 литров, если вы загружаете до потолка.
Спереди, помимо немного искусственного дерева на модели начального уровня, это умная и стильная кабина с более дорогой на ощупь мягкой отделкой и металлическими вставками, модернизированными сиденьями и более продуманной графикой приборов. Основным практическим изменением после 2011 года стало добавление электронного ручного тормоза, который помог освободить место для хранения вещей между сиденьями. Другие места для хранения мусора семейной жизни включают выдвижное отделение под сиденьем переднего пассажира, держатель для солнцезащитных очков в потолке, сетки на спинках передних сидений и держатель парковочного талона на приборной панели.
Сколько вы платите
Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.
На что обратить внимание
В ходе нашего опроса владельцев мы обнаружили владельцев, которые любили свои Antaras. Но мы также встретили немало тех, у кого были проблемы, поэтому покупайте очень осторожно. Проблемы с электричеством были обычным явлением; были сообщения о произвольном срабатывании сигнализации, неработающих индикаторах, проблемах с проводкой, перегорании электрических стеклоподъемников и отказах ЭБУ. Видимо, разъемы проводки иногда могут отваливаться от форсунок двигателя.И один владелец сообщил о свистящем шуме при разгоне. Один покупатель обнаружил, что амортизационные стойки его автомобиля протекают. Еще пришлось заменить помпу кондиционера, карданный вал и ступичный подшипник. Мы также столкнулись с отказами усилителя рулевого управления и проблемами коррозии легкосплавных дисков. Обратите внимание на все это, а также на обычные признаки повреждений на бездорожье.
Запасные части
(приблизительно на основе Antara 2.2 CDTi 163 л.с. 2013 года без НДС): Тормозные колодки стоят от 40 до 4 фунтов стерлингов. Тормозные диски будут стоить около 70 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить около 100 фунтов стерлингов или даже около 120 фунтов стерлингов, если вам нужна дорогая марка.Воздушные фильтры продаются по цене 38 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит от 4 до 15 фунтов стерлингов. Замена разбитого стекла в боковом зеркале будет стоить от 15 до 25 фунтов стерлингов.
В дороге
Старый внедорожник Vauxhall Frontera имел довольно примитивный набор двигателей, но в девяностые годы у покупателей не было другого выбора, кроме как смириться с ними. Это было неправдой, когда эта Antara была запущена в 2007 году с 2,0-литровым дизельным двигателем, который звучал как трактор по сравнению с конкурирующими альтернативами RAV4 и CR-V: покупатели голосовали ногами.Поэтому в 2011 году его бросили в пользу значительно улучшенного 2,2-литрового дизельного двигателя этой обновленной модели, соответствующего стандарту Евро-5. Было также импортировано несколько вариантов бензина объемом 2,4 литра, но они действительно очень редки. Что касается дизеля, то покупатели могли выбирать между версиями этого единственного агрегата мощностью 163 или 184 л.с., а покупатели модели с меньшей мощностью могли выбирать между двумя или четырьмя ведущими колесами. Для 184-сильной версии это был только полный привод.
В том маловероятном случае, если у вас есть старая Antara, первое, что вы заметите, отправляясь в обновленную после 2011 года, будет ее большая доработка.Целый ряд небольших, но значительных настроек снизили шум в салоне вдвое, поэтому есть больший стимул к более эффективному использованию предлагаемой мощности, достаточно хорошей, чтобы увидеть вас от отдыха до шестидесяти за 9,9 с на пути к 117 милям в час на версии 163 л.с. — или 9,6 секунды на пути к 124 милям в час в варианте 184 л.с. Если эти цифры не кажутся значительными улучшениями, это потому, что они не демонстрируют преимущества тягового усилия среднего диапазона, обеспечиваемые увеличением крутящего момента с 350 Нм в базовой модели до 400 Нм в более мощном варианте.В обоих случаях владельцам достаточно буксировать грузы массой до 2000 кг, если только они не используют модель 2WD, и в этом случае цифра падает до 1500 кг.
Что касается управляемости, ну во всяком случае, здесь шаг вперед был даже больше, чем сделанный в плане доработки. Как и обещали инженеры, эта модернизированная модель меньше катилась, управлялась более точно и держалась более цепко, поэтому вы будете чувствовать себя намного увереннее в тех случаях, когда вам, возможно, придется ехать с ней жестко. Не поймите нас неправильно, динамические способности, которые вы найдете в Ford Kuga или даже Toyota RAV4, не достижимы для Antara, но стоит отметить, что эти соперники гораздо более ориентированы на дороги в их мировоззрении. .По грязи этот «Воксхолл» легко пролетел мимо обоих.
Ах да, грязная штука: вам захочется узнать, как эта машина справляется с этим. Или, может быть, вы этого не сделаете, если вы один из тех, кто нацелен на модель 2WD начального уровня. Предположим, однако, что вы видите только два ведущих колеса в этом типе автомобиля как немного бессмысленные, тогда вас заинтересуют новости о том, что у этого Vauxhall есть много артикуляции колес для неровных поверхностей, Hill Start Assist, чтобы помочь вам подняться склоны и система контроля спуска, которая поможет вам спуститься с них.Из этого списка вы не должны убегать с мыслью, что это какой-то Land Rover: здесь нет раздаточной коробки низкого диапазона, блокируемых дифференциалов или чего-то подобного, и всего 176 мм общего дорожного просвета довольно ограничивают, когда дело доходит до неровностей. треки.
Тем не менее, внедорожная статистика неплохо читается — угол въезда 20 градусов, угол съезда 24 градуса, угол рампы 18 градусов и глубина брода до 450 мм. Адаптивная система полного привода не сильно изменилась, обычно она настроена на управление только передними колесами, но при изменении сцепления с дорогой может мгновенно и автоматически переключаться на 4WD и передавать до 50% привода на задние колеса в зависимости от условий. .
Всего
Все это, возможно, оставляет только вопрос о том, что именно означает слово «Антара». По-видимому, это либо эквивалент стиха из классической музыки хиндустани, либо лекарство, отпускаемое по рецепту, предназначенное для снижения холестерина: выбирайте сами. Хотя этот Vauxhall не может гарантировать защиту от последствий засорения артерий жаркой, он, по крайней мере, способствует более активному образу жизни. Нет, это не самый мощный и не самый инновационный 4×4 на рынке той эпохи, но он предлагает аккуратный стиль, проверенные двигатели и относительно доступную цену.
Тем не менее, покупая подержанную Antara, вам нужно действовать осторожно, поскольку существует ряд мошеннических примеров. Найдите себе хороший вариант, и вы можете почувствовать, что получили достаточно полный пакет.
Подержанный универсал Vauxhall Antara (2007-2015) Обзор
Написано от Дэвид Росс на
Vauxhall Antara — пятиместный полноприводный автомобиль той же формы, что и Toyota RAV4 и Honda CR-V, и по сути является заменой давно выпускавшейся Frontera, которая прекратила продаваться в 2003 году.
Его аккуратный стиль, приличный уровень оснащения и современная кабина придают ему большую привлекательность, но, к сожалению, Antara отстает от других подобных внедорожников во многих ключевых областях. Расплывчатое рулевое управление и неаккуратное управление делают ему мало пользы, в то время как пятиступенчатая коробка передач оставляет желать лучшего. В другом месте 2,0-литровый дизель CDTi шумный и грубый, что только добавляет ощущения, что Antara устарела раньше своего времени.
В начале 2011 года Антара получила ряд обновлений. Эстетика была подвергнута незначительным изменениям с некоторыми обновлениями внешнего дизайна, а также небольшими изменениями в интерьере.Более существенные изменения включали улучшенное шасси, новую коробку передач и более чистые и более эффективные двигатели.
Хорошо оборудованный
Вы, конечно, не можете винить Vauxhall за количество стандартного оборудования, которое они втиснули в Antara. Каждая модель поставляется с ESP, шестью подушками безопасности, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, стереосистемой для компакт-дисков и подключением для MP3.
Существует также выбор между версиями с передним и полным приводом, а также одним 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 165 л.с. и гораздо более популярным 2.2 турбодизеля мощностью 161 и 181 л.с.
Если вы выберете Antara с отделкой более высокого класса SE, вы также получите климат-контроль вместо кондиционера и кожаную обивку вместо обтянутых тканью сидений. SE также поставляется с включенным Bluetooth-соединением.
Невысокий драйв
Внедорожник, даже если он имеет больше возможностей для кроссовера, чем серьезные внедорожные амбиции, такие как Antara, никогда не станет последним словом в удовольствии от вождения. Однако Antara с некоторым отрывом не достигает отметки, установленной лидерами класса.
Его легко припарковать, и он относительно компактен для езды по городу, но это почти предел его плюсов, так как у Vauxhall мягкая подвеска на извилистых дорогах, даже с изменениями подвески в начале 2011 года, а в рулевом управлении очень мало деталей. способ чувствовать.
Двигатели также издают шум, когда их просят не просто ехать по городу. Так стоит ли задуматься о покупке этой машины? Прочтите полный обзор Vauxhall Antara, чтобы узнать.
Обзор: Vauxhall Antara (2007-2015)
Отзыв владельца Vauxhall Antara 2.0 Руководство по SDE. Отказ модуля Bluetooth, сбой блокировки загрузки, экономия топлива далеко от опубликованных цифр, независимо от того, насколько тщательно управляли: это, кажется, основная жалоба на форумах, раздражающий удар, когда я снова ставлю вашу ногу на педаль между 45 и 60 милями в час. Теперь об этом позаботились; Мне сказали, что это товар для отзыва, и что-то электрическое было заменено. Автомобиль конечно плавнее теперь.
10-8-2010: Странная периодически возникающая проблема на некоторых дизельных автоматах 2009 года выпуска. Загораются индикаторы ESP, и дроссельная заслонка перестает реагировать.Дилер сообщил о проблеме с датчиком педали дроссельной заслонки. После замены и повторного подключения проблемы могут возникнуть снова, что потребует более тщательного исправления.
24-7-2014: 2007 Vauxhall Antara наименее надежный новый внедорожник / внедорожник в 2014 г. Что? Автомобильное обследование с рейтингом надежности 75,8%.
24-7-2016: Отчет о протекающем поддоне Vauxhall Antara 2014 года на пробеге 22 900 миль. Дилер держал машину три дня, снял оба поддона картера, снова запломбировал их и снова проверил. Это составило 593,64 фунта стерлингов, на что не распространялась пожизненная гарантия.
26-1-2017: Отчет о 2 012 дизельных двигателях Vauxhall Antara 2.2 CDTI с 29 000 в безвыходном режиме с кодами ошибок, которые связаны с форсунками.
6-3-2017: Отчет о взрыве раздаточной коробки Antara из-за несоответствия размеров шин. «Раздаточная коробка на моем Vauxhall Antara 4 x4 Reg J4KJC требует замены, так как подшипник взорвался и треснул корпус. В гараже Арнольда Кларка мне сообщили, что, хотя все мои шины намного превышают допустимый предел, и он прошел ТО только 3 недели. назад, что один из них имеет больший износ, и это может оказать давление на раздаточную коробку, у меня также есть пожизненная гарантия или 100 000 миль, но они говорят, что я не могу предъявить претензии и должен заплатить 4100 фунтов стерлингов за новый.
3-8-2017: Сообщите, что двигатель Vauxhall Antara 2.2CDTI 2013 года «взорвался», и этот дилер требует 5 600 фунтов стерлингов для замены двигателя. Эта катастрофа совпадает с аналогичным отчетом о том же двигателе идентичной Chevrolet Captiva, в котором стержень протыкался через блок при выходе из строя болта большой крышки. Смотрите: Chevrolet Captiva неисправности
14-8-2018: Отчет о «взрыве» раздаточной коробки Vauxhall Antara 2012/62 года. Владелец предложил 2500 фунтов стерлингов на замену.
7-9-2018: Отчет об отказе главного подшипника трансмиссии Vauxhall Antara 2012 года на 50 000 миль, что привело к необходимости новой коробки передач, сцепления и маховика.Это часто встречающаяся ошибка, о которой сообщают. В машине сделано всего 50к.
7-11-2018: Отчет о коде P200A, отображаемый на диагностическом считывателе, при применении к дизельному двигателю Vauxhall Antara 2.2. Дилер Vauxhall говорит, что никогда не сталкивался с этим раньше. Автосалон предлагает заказать новый коллектор (1100 фунтов стерлингов) и затем разобрать двигатель.
5-1-2019: Сообщите, что Vauxhall Antara 2.2TD 2012 года выпуска с автоматической коробкой передач, бывшая в употреблении в августе с пробегом в 40 тысяч миль, оказался для вас большим количеством проблем.В течение недели возникла проблема с коробкой передач, когда на мгновение на автостраде во время круиз-контроля он потерял драйв, а обороты поднялись до 5k. Водитель быстро отменил круиз и режим ECO, и автомобиль вернулся в нормальный режим. Владелец вернул его поставщику в тот же день, когда они диагностировали проблему с электромагнитным клапаном трансмиссии. Они очистили код и, поскольку он не вернулся, сказали мне, чтобы он следил за ним. Неисправность возобновилась на Рождество 2018 года, трансмиссия изо всех сил пыталась решить, на какой передаче следует переключиться, прежде чем потерять привод.Обороты снова подскочили, и когда водитель остановился, а затем снова съехал, машина перешла в режим безвыходности. RAC снова диагностировал проблему с электромагнитным клапаном и отбуксировал автомобиль поставщику. Владелец также подозревает, что автоматический полный привод не работает должным образом, потому что вращалось переднее колесо. Поставщик меняет трансмиссионное масло в надежде, что это исправит. Экономия топлива всего 20-25 миль на галлон.
8-2-2019: Отчет о неподвижном переключении передач со 2-й, 4-й и 6-й передач на 2 2cdti 4×4 Vauxhall Antara.
2009: Очевидно TSB для лечения «пинка» от дизельной автоматической коробки передач между 45 и 60 милями в час.
24-10-2011: Justauto.com сообщает, что GM Korea отзывает почти 100 000 автомобилей по всему миру для ремонта потенциально неисправного топливного шланга, сообщило южнокорейское министерство земли, транспорта и морских дел. Проблема может вызвать утечку топлива и привести к резкой остановке автомобиля. Отзыв включает 32 618 автомобилей в Южной Корее. Это 23 795 единиц дизельного двигателя Winstorm (Chevrolet Captiva / Vauxhall Antara) 2.0 и 3141 единица Winstorm Max 2.0 произведено в период с 11 февраля 2008 г. по 2 января 2011 г.
Vauxhall Antara Построен 11.03.2010 — 26.05.2015 Количество задействованных автомобилей 22 373 Номер производителя 15-C-068 Проблема Система сажевого фильтра (DPF) может перегреться и привести к возгоранию нижней крышки моторного отсека. Решение Отозвать автомобили, выбросить крышку и заменить, когда будут доступны детали.
13-01-2017: R / 2016/264: Возможность возгорания: В автомобилях, оборудованных системой остановки / запуска, во время движения может выйти из строя стартер из-за термического повреждения кабеля стартера.Исправление: Уполномоченные специалисты по ремонту переделают кабель стартера. При необходимости замените стартер, трос стартера и гайку троса стартера. VIN: от W0LLH6EH0EB001456 до W0LLV6EHXFB066695; Даты сборки с 11.01.2013 по 06.09.2015
Октябрь 2005 г.
Выпуск Vauxhall Antara
Цены начинаются от 19850 фунтов стерлингов. Дизель предлагает до 37,7 миль на галлон.Стандартный ESP, интеллектуальный полный привод, система управления спуском, кондиционер, ультразвуковая сигнализация с дистанционным управлением, передние противотуманные фары, серебристые рейлинги на крыше, 17-дюймовые легкосплавные диски и компакт-диск с поддержкой MP3 и регуляторы звука на рулевом колесе. Дополнительное стандартное оборудование Antara S включает 18-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль, подогрев передних сидений, круиз-контроль, автоматическое управление освещением, чувствительные к дождю дворники, ветровое стекло, отражающее тепло, самовыравнивающуюся подвеску и хромированные детали на дверных ручках и выхлопной трубе.
Топ-модель Antara SE имеет спутниковую навигацию с DVD, CD-чейнджер на шесть дисков с возможностью воспроизведения MP3, встроенный телефонный комплект Bluetooth, ксеноновые фары, кожаные сиденья, электрохроматическое зеркало заднего вида с затемнением и электрически складывающиеся наружные зеркала заднего вида. , передние и задние датчики парковочного расстояния и бортовая система контроля давления в шинах. Дополнительное встроенное крепление для велосипедов Flex-Fix, которое можно сдвинуть под автомобиль, когда оно не используется, по цене 475 фунтов стерлингов. 2.0CDTi 198 г / км CO2. 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель и механическая коробка передач или 2.0-литровый дизель CDTi 16v с механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Antara S и SE доступны с 2,0-литровым двигателем CDTi с механической или автоматической коробкой передач.
ноябрь 2010
Антара получает первую реконструкцию
Внедорожник AntaraVauxhall получит новый внешний вид внутри и снаружи, когда он поступит в продажу в декабре 2010 года, вместе с ценой начального уровня, которая теперь начинается от 20 тысяч фунтов стерлингов — почти на 3000 фунтов стерлингов меньше, чем у предыдущей модели.
Цены на новую Antara теперь начинаются с 19 995 фунтов стерлингов за переднеприводную модель Exclusiv 2.231cc 2.2 CDTi (163PS), что дает экономию 2835 фунтов стерлингов на исходящей базовой версии. Новый Antara сразу же узнаваем по обновленной передней решетке и отличительному новому логотипу Griffin, усиленному противотуманными фарами с хромированными рамками на моделях SE. Новые 19-дюймовые легкосплавные диски (входят в стандартную комплектацию SE) придают Antara более агрессивный вид, а модифицированные задние фонари придают задней части автомобиля более прочный вид.
Кроме того, модернизированная линейка двигателей, соответствующая стандарту Евро-5, обеспечивает повышенную производительность, а также значительно снижает расход топлива и выбросы. Последняя разработка в линейке двигателей — это недавно разработанный турбодизель 2.2 CDTI мощностью 163 или 184 л.с. Варианты двигателей поставляются с регулируемой фазой фаз газораспределения, оптимизируя крутящий момент и производительность, а также снижая расход топлива и выбросы.
Вариант 163PS доступен с передним приводом только с шестиступенчатой механической коробкой передач или с полным приводом в сочетании с механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач.