Амарок длина кузова: Volkswagen Amarok. На голову выше всех?

Содержание

Volkswagen Amarok технические характеристики пикапа

Volkswagen Amarok ворвался на рынок 5 лет назад, и с тех пор не появилось веской причины что-то изменить в дизайне или конструкции немецкого «волка».

Пикап Volkswagen Amarok в цвете синий «Starlight» металлик.

Технические характеристики Volkswagen Amarok и сейчас обеспечивают ему если не доминирование, то уж прочные позиции на автомобильном рынке.

Общая информация

Начало производства Амарока пришлось на 2010 год. При разработке концепта автомобиля была позаимствована платформа японского пикапа Toyota Hilux.

Основные характеристики Volkswagen Amarok Basis 2.0 MT (140 л.с.)

Эксплуатационные показатели

Фольксваген работает исключительно на дизельном топливе, причем объем топливного бака немалый – 80 литров гарантируют далеко не одну сотню километров без дозаправки.

Максимальная скорость Volkswagen Amarok напрямую зависит от мощности двигателя, но даже у слабейшего она равна 163 км/ч, а более мощный агрегат позволяет набрать уже 183 км/ч. Не меньше впечатляет и динамика – 13,5 сек. до сотни для базовой версии.

Если же выбрать топ-модификацию, то разгон до первой сотни за 10,5 сек. находится на уровне хороших легковых автомобилей и кроссоверов.

Расход горючего:

Городской цикл 9,5 л. (140 л. с.) либо 9,7 л. (180 л. с.)
Загородный цикл 6,8 л. (140 л. с.) либо 7,9 л. (180 л. с.)
Смешанный 7,7 л. (140 л. с.) либо 7 л. (180 л. с.)

Двигатель

Оба дизельных силовых агрегата имеют общие черты:

— объем в 2 литра;

— 4-цилиндра;

— 16 клапанов;

— переднее, продольное расположение;

— рядная конфигурация;

— ориентировка на нормы Евро-4;

— расположение цилиндров – L4;

— непосредственный впрыск дизельного топлива типа Common Rail;

— наддув;

— степень сжатия – 16,5 единиц;

— ход поршня и диаметр цилиндра (в мм) – 95,5/81.

Тем не менее, настройки и технические данные моторов отличаются. Так, первый из них – 2.0 TDI – выдает 140 л. с. мощности на 4 000 оборотах. А еще у него высокий крутящий момент в 340 Нм, причем доступный уже с самого низа – с 1 600 по 2 250 оборотов.

Более мощный мотор – 2.0 BiTDI – обладает двойным турбонаддувом. На тех же 4 000 оборотах развивает уже 182 л. с., а его крутящий момент попросту огромен – 420 «ньютонов» почти в аналогичном диапазоне (с 1 750 до 2 250 оборотов).

Трансмиссия

У Volkswagen Amarok в арсенале самые передовые коробки передач – как механическая, так и автоматическая.

6-ступенчатая МКПП разработана с расчетом на большие нагрузки. У нее короткий ход рычага, а передаточные числа подобраны оптимально. 6-я передача служит для повышения экономичности.

8-диапазонный «автомат» – визитка Амарока! Его первая передача позволяет сконцентрировать максимум тяги и обойтись без понижающего редуктора. Она предназначена для трогания и езды по бездорожью, а также на склонах. 8-я передача нацелена на экономичность – она позволяет поддерживать низкие обороты при высокой скорости.

Есть 3 вариации привода:

  1. Задний – не влияет на рулевое управление, а при разгоне смещение назад центра тяжести обеспечивает наилучший контакт колес с дорожным покрытием;
  2. Полный привод (подключаемый) 4MOTION – он активируется одной клавишей, после чего тяга распределяется в пропорции 50/50 между осями, гарантируя уверенное передвижение. При необходимости, можно включить и понижающую передачу;
  3. Полный привод (постоянный) 4MOTION – идет только в комплектации с рессорами повышенной комфортности. Такой Амарок укомплектован фирменным межосевым дифференциалом типа Torsen.

Размеры Volkswagen Amarok

Общие габариты

Длина 5 254 мм
Высота 1 834 мм
Ширина 1 944 мм
Колесная база 3 095 мм
Колея задних колес 1 644 мм
Колея передних колес
1 648 мм
Клиренс 203 мм
Диаметр разворота 13 м
Размер колес шины 245/70, диски 16X6,5J
Передний угол свеса 28°
Задний угол свеса 23,6°
Max глубина преодолеваемого брода 500 мм

Грузовой отсек:

Длина 1 555 мм
Ширина 1 620 мм
Высота 508 мм
Объем 2,52 м³

Объем и масса
Снаряженная масса 1 975 кг
Полная масса 2 820 кг
Грузоподъемность 845 кг

 Подвеска и тормоза

Амарок располагает комбинированной ходовой частью, в которой полностью независимая, многорычажная конструкция передней оси сочетается с зависимой подвеской сзади – мост и листовые рессоры. Усилитель рулевого управления у Фольксвагена гидравлического типа. Тормозные механизмы спереди дисковые (вентилируемые), а сзади стоят традиционные барабаны.

Особенностью Volkswagen Amarok является возможность выбора типа листовых рессор:

1. Комфортные листовые рессоры – они предназначены для ценителей комфорта в передвижении. Обеспечивая грузоподъемность в 942 кг, рессоры нивелируют дорожные ямы и гарантируют достойную плавность хода;

2. Усиленные листовые рессоры – они необходимы тем, кого интересует максимальная грузоподъемность в 1 248 кг. Эти компоненты обеспечивают защиту от перегрузок, а также возможность перевозки скарба (при полной загрузке) даже по бездорожью.

Также по теме:

Технические характеристики Volkswagen Amarok

Описание автомобиля Volkswagen Amarok

Презентационный показ пикапа Volkswagen Amarok состоялся в 2010 году, до этого момента автопроизводитель не занимался выпуском транспортных средств подобного типа и дебют оказался вполне удачным. Машина имеет яркую, брутальную внешность, способна продемонстрировать отличные ходовые характеристики на пересеченной местности. Отделка салона осуществлена на уровне седанов бизнес-класса, в состав опционного оснащения вошел обширный список устройств, которые делают эксплуатацию транспорта более удобной, комфортной, безопасной. Этот автомобиль идеально подойдет любителям активного отдыха.

В носовой части пикапа выделяется массивная пластина защитного обвеса, подвешенная под бампером, стильное оформление радиаторной решетки. Арки колес выделены широкими накладками, над порогами выполнена высокое ребро штамповки, грузовая площадка закрывается полимерной крышкой или оборудуется хромированными защитными дугами. Салон отделывается вставками из матового алюминия, кресла имеют удобный профиль, их можно отрегулировать по всем доступным направлениям в широком диапазоне значений. На месте водителя сосредоточен минимум средств управления, так как многочисленные клавиши были заменены средствами мультимедийного комплекса.

Экстерьер

От стоек лобового стекла Volkswagen к носовой части Amarok простирается высокое ребро штамповки. Широкий прямоугольник радиаторной решетки декорирован двумя перфорированными горизонтальными планками, пространство за ними затянуто сеткой, на планки нанесен крупный логотип автопроизводителя. Прямоугольники блоков основного света по периметру оформлены LED-элементами. Большую часть переднего бампера занимает раструб воздухозаборника, над ним подвешены узкие ходовые огни заключенную в декоративную рамку. На центр воздухозаборника заходит ребристая пластина защитного обвеса.

Высокие колесные арки выделены широкими накладками, между передними и задними арками простирается широкое, высокое ребро жесткости, доступ в кабину осуществляется через четыре двери, контур боковых окон выделен неширокой хромированной струной. Блоки задних фонарей оснащены светодиодными элементами, кормовой бампер выполнен из светлого металла, в его центре выполнена широкая подножка, под ней установлен фаркоп.

На откидной задний борт нанесены фирменные атрибуты, на грузовой площадке смонтированы кронштейны. Кузов имеет габариты 5254/1954/1834 мм, высота дорожного просвета – 192 мм, база колес – 3095 мм, снаряженная/полная масса – 1868/2820 мм.

Интерьер

Под линией подоконника  Volkswagen подвешены массивные подлокотники, в их переднюю часть встроены блоки с крупными клавишами активации сервопривода стеклоподъемников  Amarok. Над порогами сформированы дугообразные карманы, на крышу подвешен климатический блок. На заднем диване посадочные места обладают явным разделением, выполненным невысокими упругими валиками поддержки. Сидящие на диване пассажиры смогут пристегнуться ремнями безопасности, положить голову на удобные жестко закрепленные подголовники. У основания широкой боковой консоли установлен бокс с подлокотником и решетками воздуховодов выведенных на его торцевую часть. В состав консоли вошли скомпонованные в вертикальный ряд подстаканники, рукоятка ручного тормоза, селектор трансмиссии, рядом с которым смонтированы кнопки включения специализированных режимов езды.

В центр передней панели вмонтирован дисплей мультимедийного комплекса, по бокам от них присутствуют регулируемые решетки воздуховодов. Под указанными элементами подвешен блок с регуляторами и клавишами управления климатическим оборудованием. приборный щиток в центре оборудован дисплеем бортового компьютера, по бокам от него распределены крупные стрелочные циферблаты.

Технические характеристики

Линейка силовых агрегатов Фольксваген Амарок состоит из турбированных дизелей интегрированных с МКП на 6 диапазонов или с АКП на 8 диапазонов, привод передается на заднюю колесную ось или является полным. В базе под капотом устанавливается 140-сильный двигатель объемом 1968 см3, он развивает до 340 Нм крутящего момента, усредненный уровень потребления солярки – 7,7 литров. Топовый мотор обладает мощностью 244 л. сил, крутящий момент – 500 Нм.

Технические характеристики Фольксваген Амарок - расход топлива, размер кузова, габариты Volkswagen Amarok, рамный или нет

Автомобиль Volkswagen Amarok с высокоразвитыми двигателями TDI установил новые стандарты экономии топлива и выбросов. Новые технологии, внедренные в Фольксваген Амарок, впервые используются в сегменте пикапов среднего размера. Они включают в себя Bi-Turbo, дополнительный постоянный полный привод 4MOTION с дифференциалом Torsen, один из трех вариантов трансмиссии новой модели.

С точки зрения пространства, ширины и высоты кузова, грузоподъемности VW Amarok является лучшим в своем классе.

Технические характеристики Амарока

Технические характеристики:

Первое поколение Double Cab (2009 — 2016) выпущено в 7 модификациях. Пикап Double Cab доступен с классическим задним приводом (4 версии), полным приводом (4х4) (3 версии). Модель доступна с четырьмя дизельными двигателями рабочим объемом 2,0л, мощностью от 122 до 180 лошадиных сил. Средний расход топлива при смешанном цикле составляет до 8л на сто км. Наиболее экономичной версией является установка 2.0 TDI, потребляющий 7,2л дизельного топлива на сто км. Наилучшее ускорение до сотни км/ч достигается за 10,3 секунды – версия Volkswagen Amarok 2.

0 TDI.

Фото: Первое поколение Double Cab

Второе поколение Single Cab (2011 — 2016) выпущено в 4 модификациях. Пикап Single Cab доступен с полным приводом на 4 колеса (2 версии), классическим задним приводом (2 версии). Модель оборудована двумя дизельными двигателями рабочим объемом 2,0л, мощностью от 140 до 180 лошадиных сил. Машина оснащена только механической коробкой передач. Средний расход топлива при смешанном цикле составляет до 8л на сотню километров. Наиболее экономичной версией является 2.0 TDI, потребляющий 7,7л дизельного топлива на сотню километров. Наилучшее ускорение до сотни км/ч развивает за 10,3 секунды версия мотора 2.0 TDI.

Фото: второе поколение Single Cab

Третье поколение Double Cab (2016 — по настоящее время) – после семи лет производства Фольксваген Амарок обновился в 2016 году, добавив больше стиля, мощности в предыдущую сборку. Пикап Double Cab третьего поколения имеет более четкие линии, совершенно новую заднюю часть, подчеркивая динамизм и модернизм. Салон тоже подвергся капитальным изменениям, получил новые электрически регулируемые сиденья ErgoComfort, новую приборную панель, многофункциональный руль и новую информационно-развлекательную систему.

Фото: третье поколение Double Cab

Обновлённая модель получила новое сердце – турбо дизель V6 с разными выходными мощностями, тем самым заменил старые четыре агрегата. Третье поколение Double Cab достигает 550Нм крутящего момента, 165 кВт / 224 л.с. при высоком уровне выходной мощности. Развивает максимальную скорость 193 километра в час, разгоняется до сотни за 7,9 секунды.

Двигатели и КПП

Выносливый на бездорожье Фольксваген Амарок оснащается рядом дизельных двигателей с турбонаддувом и прямым впрыском топлива TDI, а также бензиновым двигателем со стратифицированным впрыском топлива FSI. Начиная с 2009 года, диапазон двигателей состоит из двух 2,0-литровых дизельных двигателей с непосредственным впрыском TDI с турбонаддувом. Версия начального уровня производит 90 кВт (122 л. с.; 121 л.с.), развивая максимальный крутящий момент 340Нм при 2000 об / мин. Автомобиль доступен как с ручной (6 версий), так и с автоматической (1 версия) коробкой передач.

Начиная с 2011 модельного года, Volkswagen представила еще две конфигурации двигателя: агрегат 2.0л TDI мощностью 103кВт и 2.0л установку Bi-TDI.

Модельный ряд второго поколения поставляется со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач, в качестве опции была предложена 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF.

В 2014 немецкий концерн выпустил лимитированную модель Amarok Dark Label, оснащенную 2,0-литровым двигателем BiTDI мощностью 178 лошадиных сил, вырабатывающим крутящий момент до 420Нм, обеспечивающим максимальную тяговую мощность, грузоподъемность до 3200 кг.

В течение 2017 модельного года VW анонсировал обновленный модельный ряд Amarok. Особенностью обновления стал новый двигатель, заменяющий ранний двигатель 2.0л TDI. Вместо предыдущего четырехцилиндровой силовой установкой автомобиль теперь оснащен версией 3. 0л TDI V6. Коробка передач – 8-ступенчатая автоматическая ZF 8HP.

Новый V6 TDI последнего поколения предлагает на 23% больше мощности, обеспечивая при этом более низкие выбросы, уменьшенный расход топлива. В конце 2018 выпущена более мощная версия 3.0 V6 TDI (190/200 кВт, 580нм), став жёстким конкурентом Mercedes Benz X Class V6 TDI.

Размеры и габариты

Volkswagen Amarok — единственный пикап, способный перевозить евро поддон между колесными арками, но какой размер кузова Амарок?

От переднего до заднего бампера автомобиль имеет размеры 5321мм с колесной базой 3097мм. Ширина имеет размеры 2228 мм от одного дверного зеркала до другого, ширина кузова составляет 1954 мм. Общая высота 1834 мм. Круг разворота составляет 12,95м. Volkswagen Amarok имеет самый большой грузовой отсек в своем классе – соответствует общей площади нагрузки 2,52 квадратных метра, боковые стенки до 508 мм. Снаряженная масса 1737–1873 кг.

Размеры кузова фольксваген амарок

Размеры кузова Volkswagen Amarok - Таблицы размеров

.

Assemblato в Аргентине, Volkswagen Amarok - это грандиозный пикап с отличной кабиной, расположенной на первой линии, с фронтальным испарителем для всех внедорожников Tiguan и больших пассажиров. Anche gli interni, comunque realizzati all’insegna della robustezza e della praticità, sono classici e ben curati, в частности, для пышных аллестиментов Aventura. Этот двигатель представляет собой турбодизель V6 3.0, рассчитанный на 204 или 258 л.с. La versione Meno Potente è abbinata a un cambio manuale a sei marce (e sei ridotte) cont trazione Integrale Inseribile all'occorrenza.Необязательный (и серия для 3.0 из 258 кавалли) и автоматическое сообщение с постоянным интегралом: non ci sono le marce ridotte, ma una "prima" partial corta (insieme alla possente coppia motrice) aiuta parecchio nei passtivaggi im. Fra i pick-up, e nonostante il telaio separato e le molle posteriori a balestra, l'Amarok è uno dei più maneggevoli e sicuri, e offre prestazioni molto elevate: scatta quasi come una sportiva. Quello che non gli si può chiedere è di consumare poco: in media, si sta sui 10 km con un litro di gasolio.

Ródło: „https: // pl.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_amarok » .

2. 0d MT (2010 - 2011)
Тип кузова:пикап с одинарной кабиной
Количество дверей:2
Количество мест:2
Колесная база:3095 (мм)
Дорожный просвет:240 (мм)
Ширина:1944 (мм)
Длина:5181 (мм)
Высота:1820 (мм)
2.0d MT (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с одинарной кабиной
Количество дверей:2
Количество мест:2
Колесная база:3095 (мм)
Дорожный просвет:240 (мм)
Ширина:1944 (мм)
Длина:5181 (мм)
Высота:1820 (мм)
2.0d MT (2012 - н.в.)
Тип кузова:пикап с одинарной кабиной
Количество дверей:2
Количество мест:2
Колесная база:3095 (мм)
Дорожный просвет:240 (мм)
Ширина:1944 (мм)
Длина:5181 (мм)
Высота:1820 (мм)
2. 0d MT 4WD (2010 - 2011)
Тип кузова:пикап с одинарной кабиной
Количество дверей:2
Количество мест:2
Колесная база:3095 (мм)
Дорожный просвет:240 (мм)
Ширина:1944 (мм)
Длина:5181 (мм)
Высота:1820 (мм)
2.0d MT 4WD (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с одинарной кабиной
Количество дверей:2
Количество мест:2
Колесная база:3095 (мм)
Дорожный просвет:240 (мм)
Ширина:1944 (мм)
Длина:5181 (мм)
Высота:1820 (мм)
2.0d MT 4WD part-time (2012 - н.в.)
Тип кузова: пикап с одинарной кабиной
Количество дверей:2
Количество мест:2
Колесная база:3095 (мм)
Дорожный просвет:240 (мм)
Ширина:1944 (мм)
Длина:5181 (мм)
Высота:1820 (мм)
2. 0 MT (2012 - н.в.)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Количество дверей:4
Количество мест:5
Колесная база:3095 (мм)
Дорожный просвет:240 (мм)
Ширина:1954 (мм)
Длина:5254 (мм)
Высота:1834 (мм)
2.0d AT (2012 - н.в.)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Количество дверей:4
Количество мест:5
Колесная база:3095 (мм)
Дорожный просвет: 240 (мм)
Ширина:1954 (мм)
Длина:5254 (мм)
Высота:1834 (мм)
2.0d AT 4WD full-time (2012 - н.в.)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Количество дверей:4
Количество мест:5
Колесная база:3095 (мм)
Дорожный просвет:240 (мм)
Ширина:1954 (мм)
Длина:5254 (мм)
Высота:1834 (мм)
2. 0d MT (2010 - 2011)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Количество дверей:4
Количество мест:5
Колесная база:3095 (мм)
Дорожный просвет:240 (мм)
Ширина:1954 (мм)
Длина:5254 (мм)
Высота:1834 (мм)
2.0d MT (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Количество дверей:4
Количество мест:5
Колесная база:3095 (мм)
Дорожный просвет:240 (мм)
Ширина:1954 (мм)
Длина:5254 (мм)
Высота:1834 (мм)
2.0d MT (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Количество дверей:4
Количество мест:5
Колесная база:3095 (мм)
Дорожный просвет:240 (мм)
Ширина:1954 (мм)
Длина:5254 (мм)
Высота:1834 (мм)
2. 0d MT (2012 - н.в.)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Количество дверей:4
Количество мест:5
Колесная база:3095 (мм)
Дорожный просвет:240 (мм)
Ширина:1954 (мм)
Длина:5254 (мм)
Высота:1834 (мм)
2.0d MT 4WD (2010 - 2011)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Количество дверей:4
Количество мест:5
Колесная база:3095 (мм)
Дорожный просвет:240 (мм)
Ширина: 1954 (мм)
Длина:5254 (мм)
Высота:1834 (мм)
2.0d MT 4WD (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Количество дверей:4
Количество мест:5
Колесная база:3095 (мм)
Дорожный просвет:240 (мм)
Ширина:1954 (мм)
Длина:5254 (мм)
Высота:1834 (мм)
2. 0d MT 4WD (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Количество дверей:4
Количество мест:5
Колесная база:3095 (мм)
Дорожный просвет:240 (мм)
Ширина:1954 (мм)
Длина:5254 (мм)
Высота:1834 (мм)
2.0d MT 4WD full-time (2012 - н.в.)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Количество дверей:4
Количество мест:5
Колесная база:3095 (мм)
Дорожный просвет:240 (мм)
Ширина:1954 (мм)
Длина:5254 (мм)
Высота:1834 (мм)
2.0d MT 4WD part-time (2012 - н.в.)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Количество дверей:4
Количество мест:5
Колесная база:3095 (мм)
Дорожный просвет:240 (мм)
Ширина:1954 (мм)
Длина:5254 (мм)
Высота:1834 (мм)

Volkswagen Amarok: цена Фольксваген Амарок, технические характеристики Фольксваген Амарок, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok, 2012 г

Автомобиль Volkswagen Amarok я приобрёл в мае 2012 года, вот только недавно было сделано ТО-1. Свои эмоции словами выразить не могу - просто готов визжать от восторга. Мои ожидания на 100 процентов оправданы, в особенности это касается подвески. Покупал я эту машину среди прочего и для того, чтобы ездить на охоту. Для меня сложно оценивать его внедорожные качества, так как раньше внедорожника у меня никогда не было, мало того, даже не доводилось поездить на джипе. Однако могу сказать вот что: застревать ни разу не приходилось, даже ноги ни разу не замарал, когда разглядывал или выискивал дорогу. А где я только не лазил, и с камнями Volkswagen Amarok приходилось иметь дело, и с болотами, и с сопками в лесу, и с речками. Понятное дело, что в разумных пределах, никакого фанатизма, специально болота не искал. Двигатель - мощность 122 лошадиные силы (даже не ожидал, что может быть таким резвым). Ещё и уровень расхода порадовал (испытывал на шестой передаче на скоростях 80-90 километров в час, вышло 6,6-6,7 литра/сотку). По поводу салона Volkswagen Amarok: рост у меня 186 сантиметров, пробовал сам за собой садиться - спокойно, даже коленками не упирался, да и вообще он просто огромный, с таким удобным подлокотником на двоих. С очень мягкой подвеской – самое-то для движения по ухабам, ямам. Да, может «козлить», но это меня не напрягает, ехал как- то 14 часов - 1,3 тысячи километров и никакой усталости.

   Достоинства: просторный салон. Мягкая подвеска. Двигатель. Надежность.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Дмитрий, Москва


Volkswagen Amarok, 2012 г

«Фольксваген Амарок» я приобрёл в прошлом (2012- м) году. Если бы меня спросили, что послужило основанием для такой покупки, то я бы ответил, что причина проста - что-то стукнуло мне в голову и все-тут. Может дело в возрасте (ранее у меня были только «Ауди»). Приобретал эту машину, как вторую, тогда был ужасный дефицит (и по сей день людям приходится быть в очереди в лучшем случае несколько месяцев, в худшем – год). Правда, это в том случае, если заказываешь машину, Volkswagen Amarok в свободной комплектации находится и сейчас, правда в самых дорогих комплектациях. Наездить на «Амароке» успел к настоящему дню 17 тысяч километров, причём 8 тысяч по странам Евросоюза. Когда проехал первые 1,5 тысяч километров, то пришлось иметь дело с серьёзной проблемой, заменой коробки переключения передач в сборе. Что и как мне неизвестно, это для меня осталось загадкой, то отказались работать передачи третья и четвёртая. Поездка к дилеру была весёлой - на передачах 1,2, 5,6. Но, в общем- то и не было ничего больше. Никаких поломок, ничего не отваливалось и не сгорало. Огорчает, что и по сей день отсутствуют оригинальные аксессуары для кузова, нет «лифтовок». Всё то, что предложено - изготовлено в Азии, очень редко в Австралии и Соединённых Штатах. Правда, это считается общемировой практикой автоконцернов (доверяют аутсорсинговым компаниям производство аксессуаров). В целом Volkswagen Amarok меня устраивает. Своей стоимости он достоин. И выбор это достойный, я считаю.

   Достоинства: стоит своих денег.

   Недостатки: отсутствуют оригинальные аксессуары для кузова.

  Евгений, Екатеринбург


Volkswagen Amarok, 2013 г

«Амарок» - это просто машина, немцы не веники вяжут, все по-умному сделано, в техническом, конструкторском и дизайнерском плане все тщательно продумано, автомобиль действует как-то успокаивающе, повышенное внимание при управлении им не требуется. С «японцами» даже и сравнивать смысла нет, мое мнение. По управляемости - ничего лучшего я не видел среди пикапов, что вроде «Туарега» а ля пикап, можно не бояться достаточно резких перестроений, отличное вхождение в повороты, колею, обледенелую дорогу держит уверенно. Это все благодаря удачному балансу в конструкционном отношении: машина с базой 3,1 метра, шириной 1,95 метра (самая широкая среди одноклассников), с самой удачной развесовкой по осям среди автомобилей данного класса. О динамике. 163-сильный двигатель, крутящий момент - 400 Н·м, 6-ступенчатая механика (при скорости 120 километров в час обороты - 2000 в минуту, шестая передача). Предпочитаю ездить с оборотами от 1000 до 1500 (из-за природной жадности стараюсь экономить топливо изо всех сил, плюс ещё об экологии надо думать). Ну а что касается динамики разгона - до «сотки» в час можно погонять с Toyota FJ Cruiser, Nissan Pathfinder. Развивал скорость 180 километров в час (3000 оборотов в минуту, шестая передача). Что касается экономии - ДТ, очень даже экономно, в летнее время по городу - 8 литров, зимний период - от 10 до 12 литров на 100 километров. Всё зависит от температуры (как работает «вебаста») и толщины снежного слоя.

   Достоинства: надежность. Неприхотливость. Комфорт. Качество.

   Недостатки: серьезных нет.

  Сергей, Ярославль


Volkswagen Amarok, 2010 г

Купил я Volkswagen Amarok 3-х летним с пробегом в 60 тысяч км, комплектация Highline – то есть это «максималка», но по 10 году без кожи. Из «допов» была камера заднего вида. Перед покупкой долго ездил и выбирал, очень хотелось пикап, и выбор стоял между Л200 и «Хайлюксом», я даже на Volkswagen Amarok не смотрел тогда. Основные параметры были это дизель и комфортный салон. Л200 хотелось рестайлинговый, но их настолько мало было, что даже и посмотреть было всего несколько машин, а когда посмотрел, меня очень разочаровал этот новый удлиненный кузов, который как корыто висит над задней осью, да и внутри привет из 2000-х, хоть Hilux и не лучше внутри, но он якобы очень надежен. При всем при этом вообще не «рулится». И тут я случайно заехал в салон Volkswagen и стоял он, белый Volkswagen Amarok, красавец. Подошел, посмотрел, попросил менеджера показать и прокатить, при тех 163 силах, которые были, он намного динамичнее, чем L200 и Hilux. Салон внутри шире и более новым кажется, да конечно дубовый пластик, но это все смотрится очень даже. Родная магнитола с экраном, камера, мультируль, приборы как у всех VW, по езде управляется как кроссовер, но конечно и трясет корму из-за рессор. Зато в повороты входит как приклеенный, крены минимальные. Посадка - если в Л200 и «Хайлюксе» ты сидишь, как в Газели, то тут ты сидишь как в легковушке. Очень много ниш для хранения, бутылок и подстаканников. Из поломок, наверное, это был только компрессор кондиционера, везде пишут, что это болезнь их, а так где-то на 90 поменял ремень с роликами, еще менял сайлентблоки по подвеске и тросик ручника скис. Машиной доволен полностью и продал ее с пробегом 120000, купив себе Прадо 150.

   Достоинства: управляемость. Надежная подвеска. Хорошая динамика. Удобно сидеть. Полноценный задний ряд. На полном приводе едет, как трактор.

   Недостатки: ЛКП.

  Дмитрий, Санкт-Петербург


Volkswagen Amarok, 2016 г

Купил внезапно для себя пикап. Вот понравился мне Volkswagen Amarok внешне. Взял на тест, не разочаровал. В «трейд» сдал 3-летний «Мурано». Пикапов раньше у меня не было, не хозяйственный, не рыбак и не охотник. О предыдущих машинках ничего плохого сказать не могу. Сборка для Японии есть признак надежности, комфорта и долговечности. Жаль стали неадекватно дорогими и при продаже на западе, огромные потери. Последний мой «японец» из Питера отличался от настоящих всем. Качеством сборки, материалами и особенно прожорливостью. Езжу много, 18 на сотню «жаба давит». И вот Volkswagen Amarok. Новый, дизельный, автомат, в комплектации Trade. Одел крышку Fullbox, установил прикольный подстаканник и вперед. Конец сентября, в Подольске уже не лето. Проехал по грязи. До этого в такие аферы не ввязывался. Едет на удивление уверенно. Съездил на «дальняк» 1000 км. Оправдывает надежды. Не устаешь, большое пространство в кабине, великолепная обзорность, удобные сиденья, устойчивость на дороге, удобно размещены органы управления (кроме обогрева зеркал). На мой взгляд, сильные стороны машинки: расход до 10 на сотню. Эргономичность салона для водителя и переднего пассажира. «Вебасто» - просто отлично для зимы, стоит штатный, работает как подогреватель и как догреватель. Устойчивость на дороге. Плавность хода - база длинная. Хорошая проходимость на бездорожье. Отличный мульти руль. Очень теплый салон. Обогрев сидений почти мгновенный. Продуманный 8-ми ступенчатый гидроавтомат. Настройки рулевой колонки и передних сидений. Ниши в дверях, ящики под сиденьями, подстаканники.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: не нашел.

  Сергей, Москва


Volkswagen Amarok, 2018 г

Итак, владея Volkswagen Amarok с двигателем 2.0 и имея большой опыт передвижения на небольшом грузовике Isuzu NQR75, а также с началом выпуска Volkswagen Amarok с 3.0 я начал ощущать, что мне все-таки не хватает мощей 2.0 на трассе и, имея возможность приобрести новый Volkswagen Amarok я его приобрёл. Выбора, по сути, по пикапам не было, т.к. конкурента у Volkswagen Amarok по сути нет для моего выбора (машина должна не бояться груза, плохой дороги, и пытаться быть комфортной для пассажиров). Ближайший конкурент Мерседес по-моему мнению не грузовой, т.к. сзади пружины, а для моих задач это не приемлемо. Да и по надёжности с ним непонятно есть уже некоторые проблемы по ним в мороз. Все остальные поставляемые через дилеров по двигателю недотягивают по мощи и соответственно по динамике. Отмечу - не являюсь поклонником VW, имел в эксплуатации разные машины и, конечно же, ценю надёжность машин, но проблемы эргономики, отсталого дизайна и устаревших тех решений тоже напрягают. Volkswagen Amarok достаточно надежный, но расходники надо менять чаще европейских регламентов, а также масла в трансмиссии не на весь срок эксплуатации авто. Разница с Volkswagen Amarok 2.0. Новый Амарок в комплектации Хайлайн (как и предыдущий) с «допами»: эргономичные сиденья, рессоры грузовые, фаркоп, мультимедиа, датчики давления колёс, запаска литье, кузов облитый защитным пластиком, камера заднего вида и др. Основные отличия за водительским местом - это удобство мультимедиа, удобные сиденья, более симпатичная передняя панель с алюминиевой вставкой. Отличия по динамике. Относительно 2.0 огромный запас мощности, и самолетная динамика при обгоне. Ходом со скоростью 130 км/ч с грузом 500 кг на 8 передачи заезжает в достаточно затяжные подъёмы. Расход по трассе 9.5 - 11 по городу 10.5 - 13. По трассе ощущение, что кушает меньше чем 2.0 (двигаюсь по трассе со скорость 125-135 при обгонах до 160), по городу кушает больше 2.0. По ощущениям двигатель меньше слышно в салоне. При пробеге 9000 масло двигатель не кушает, но также как и на 2.0, чтобы реальный уровень масла посмотреть надо чтобы машина постояла. Тормоза стоят вкруг дисковые и более эффективные, чем на 2.0. В целом автомобиль прилично обновился главное конечно сердце. Но могли бы по салону обновить двери и поставить омывайки на ксеноновые фары.

   Достоинства: надежность. Динамика. Управляемость. Комфортный салон. Удобные сиденья.

   Недостатки: нет омывателей фар.

  Федор, Красноярск


Volkswagen Amarok, 2017 г

При выборе пикапа думал HiLux, Volkswagen Amarok или Л200. Л200 не дошел до него - сказали овощ сильно, хотелось покруче и поинтересней. Кстати, забыл сказать - опыт в пикапах был лет 10 назад. Хайлюкс 2001г. 2,8 мотор на коробке. Реально грузовик. И самое главное - штаны в нем терлись и пятка ботинок не подошва, а сама пятка, потому что лежишь почти и колени до руля. Первым был протестирован Volkswagen Amarok 2 литра на автомате. Широкий, прет, автомат быстро переключается, трассу держит. Для чистоты эксперимента тестируем новый Хайлюкс. Сидим я и мой друг спереди, а сзади, менеджер по продажам сзади. Выехали на трассу, газ в пол (мотор 2,8) он не едет. До 100 кое-как, а потом рычит, не ускоряется. Думаю, как был трактор, так и остался. Смотрю налицо друга - у него на лице Volkswagen Amarok. Уходим от тест-драйва побыстрее. Такая же посадка - колени в уши, узкий он очень по сравнению с Volkswagen Amarok. Торпеда в нем китайская какая-то. Уже заказывая Volkswagen Amarok точно решил 3 литра. Ждать пришлось 3 месяца. Боже как он трассу держит, едет как болид какой-то. Салон устраивает, музыка огонь можно установить андроид авто. Ящиков много больших, подстаканников. Это первая машина, на которой смотрю индекс скорости на колесах, на зимнем бридже до 195 км/час, на летнем бридже до 210 км/час. Очень устойчивый. Сам начал замечать, что очень быстро носится автомобиль. 100 км в час на нем ехать нельзя. По асфальту 120-160 крейсерская скорость. За пробег 27000 км один раз загорелся датчик экологии. Прожег ОД. бесплатно и всё. В общем, начинаю мучить автомобиль - леса, поля, болота, снег, и асфальт. Эмоции такие: едешь с утра рано на охоту за 150 км, весь день ходишь, а вечером опять домой за час. Итого час туда час обратно.

   Достоинства: внешность. Эргономика салона. Динамика 3.0 л. Управляемость.

   Недостатки: не замечены.

  Андрей, Владивосток

 

Самый просторный салон в классе

Сиденья ergoComfort с регулировкой по 14 направлениям

Премиум-забота о вашей спине

Стандартно для Aventura и опционально для других версий пикапа Amarok предлагаются отделанные кожей передние сиденья ergoComfort с регулировкой по 14 направлениям (по 12 — с помощью электропривода, длина подушки изменяется вручную). Не забывайте: ваше настроение в конце длинной поездки во многом зависит от состояния спины. А вашей спине кресла ergoComfort обязательно понравятся. Немецкие ортопеды ручаются.

Климатические системы

С точностью до половины градуса

Система двухзонного климат-контроля, предлагаемая для Amarok, поддерживает заданную температуру с точностью до половины градуса. Немецкая педантичность в действии.

Климатические установки

Автоматическая климатическая система Climatronic

Даёт возможность раздельно регулировать температуру в зоне водителя и переднего пассажира. Система учитывает интенсивность солнечного излучения и качество поступающего воздуха, при необходимости переключаясь в режим рециркуляции.

Полуавтоматический кондиционер Climatic (без иллюстрации)

Установите значение комфортной для вас температуры и интенсивность обдува — об остальном позаботится электроника.

Дизельный догреватель охлаждающей жидкости (без иллюстрации)

Помогает двигателю быстрее выйти на рабочий температурный режим, ускоряет прогрев салона в холодное время года. Стандартное оборудование всех Amarok, официально поставляемых на российский рынок.

Новые инфомедиа-системы

Позвольте вас развлечь!

Вдали от проторенных дорог вы не будете чувствовать себя оторванным от цивилизации: лучшие из наших инфомедиа-систем поддерживают онлайн-сервисы.       

Подробнее

Многофункциональный руль и многофункциональный дисплей

Всё под контролем. С первого взгляда

Женщины любят ушами, мужчины — руками и глазами. Приятно держать в руках спортивный многофункциональный руль, отделанный натуральной кожей, и видеть перед собой классическое сочетание аналоговых приборов с современным цветным дисплеем высокого разрешения. Всё в ваших руках, всё под контролем. Ваш автомобиль — Amarok. Похоже, жизнь всё-таки удалась.

Многофункциональный спортивный руль с кожаной отделкой

Руль Amarok сделан таким удобным, чтобы вы сразу распробовали на вкус заводной характер пикапа от Volkswagen. Клавиши на руле позволяют, не отвлекаясь от дороги, управлять инфомедиа-системой и отвечать на звонки, а подрулевые переключатели — менять передачи в автоматической коробке в ручном режиме в соответствии с тем, что подсказывает ваше водительское чутьё.


Многофункциональные дисплеи

Многофункциональный дисплей Premium

Сочная картинка высокого разрешения облегчает восприятие различной информации (в том числе анимированной) и работу с дополнительным оборудованием.

Многофункциональный дисплей Plus (без иллюстрации)

Служит для отображения информации о среднем и текущем расходе топлива, запасе хода, средней и текущей скорости, температуре масла в двигателе, температуре воздуха за бортом и так далее.


Внешний вид и стиль

Объект желания

Не будем скрывать: он специально сделан таким, чтобы каждый мужчина, увидев его, сразу прикинул — хватит ему на подобный автомобиль денег или нет. Наиболее привлекательно пикап Volkswagen Amarok смотрится в комплектации Aventura: пластиковые спортивные дуги в цвет кузова над грузовой платформой, трубы-подножки со светодиодной подсветкой, 20-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями. Всё-таки он чертовски привлекателен. Сами знаем.

Биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями

Ближний и дальний свет обеспечивается ксеноновыми модулями фар, что повышает безопасность и в городских условиях, и на пустынной загородной трассе. Элегантные светодиодные реснички выполняют роль дневных ходовых огней.


Дуги Sportsbar

Пластиковые дуги – эксклюзивная примета самых ярких версий пикапа, Amarok Aventura и Amarok Canyon. Дуги включают в себя накладки на борта грузовой платформы, что придает виду автомобиля в профиль ещё большей стремительности. На Amarok Canyon дуги имеют чёрный цвет, на Amarok Aventura сделаны в цвет кузова и украшёны эмблемами, прямо указывающими на принадлежность пикапа к особой серии.


Пакеты отделки «Хром»

Хром-пакет I

Включает двойные короткие силовые дуги из мощных хромированных стальных труб, лампы освещения платформы в третьем стоп-сигнале и прочные алюминиевые подножки. Пакет придаёт пикапу законченный премиальный вид.

Хром-пакет II (без иллюстрации)

Аналогичен пакету I, однако вместо плоских алюминиевых подножек предлагаются стальные хромированные трубы-пороги. По запросу в них будет установлена светодиодная подсветка дорожного покрытия для удобства посадки в автомобиль.

Хром-пакет II Plus (без иллюстрации)

Включает длинные двойные стальные хромированные силовые дуги Plus, встроенное освещение грузовой платформы, а также стальные хромированные трубы-пороги, по запросу — со светодиодной подсветкой дорожного покрытия для удобства посадки в автомобиль.

Хром-пакет III (без иллюстрации)

Аналогичен пакету I, но включает в себя стальные хромированные трубы-пороги, в которых по запросу будут иметься подножки-ступеньки с чёрными противоскользящими вставками и светодиодная подсветка.

Хром-пакет III Plus (без иллюстрации)

Комплект включает длинные двойные стальные хромированные силовые дуги Plus, встроенное освещение грузовой платформы, а также хромированные трубы-пороги, в которых по запросу будут иметься подножки-ступеньки с чёрными противоскользящими вставками и светодиодная подсветка.


Пакеты отделки Black

Пакет Black Plus, глянец

Включает длинные двойные стальные силовые дуги Plus чёрного глянцевого цвета, встроенное освещение грузовой платформы, а также чёрные глянцевые трубы-пороги, в которых по запросу будут иметься подножки-ступеньки с чёрными противоскользящими вставками и светодиодная подсветка.

Пакет Black, матовый (без иллюстрации)

Несколько строгих деталей из этого дизайн-пакета придают Amarok более решительный вид. Включает двойные короткие стальные силовые дуги с чёрным порошковым напылением и чёрные трубы-пороги, в которых по запросу будут иметься подножки-ступеньки с чёрными противоскользящими вставками и светодиодная подсветка.

Технические характеристики Volkswagen Amarok (Фольксваген Амарок) 2.0 BiTDI DSG 4Motion 2010-2015

Технические характеристики Volkswagen Amarok (Фольксваген Амарок) 2.0 BiTDI DSG 4Motion 2010-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Volkswagen Amarok: DoubleCab пикап 4-дв., дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Разрешённая масса автопоезда 5500 кг
Ширина 1944 мм
Длина x Ширина x Высота 5 254 x 1 944 x 1 834 мм
Объём грузового отсека 2.52 м3
Допустимая полная масса 2820 кг
Погрузочная высота 780 мм
Высота 1834 мм
Нагрузка на переднюю/заднюю ось 1 415/1 620 кг
Грузоподъёмность 835 кг
Длина грузового отсека 1555 мм
Колёсная база 3095 мм
Грузовой отсек (Длина x Ширина x Высота) 1 555 x 1 620 x 508 мм
Нагрузка на переднюю ось 1415 кг
Ширина грузового отсека 1620 мм
Дорожный просвет 249 мм
Нагрузка на заднюю ось 1620 кг
Длина 5254 мм
Количество мест 5
Высота грузового отсека 508 мм
Снаряженная масса 1985 кг
Тип двигателя Дизельный
Количество клапанов на цилиндр 4
Конфигурация двигателя Рядный
Объём двигателя 1968 см3
Максимальный крутящий момент 400 Н•м
Тип впуска Common rail
Мощность двигателя 180 л.с.
Обороты максимального крутящего момента, мин. 1750 об/мин
Обороты максимальной мощности до 4 000 об/мин
Тип наддува Битурбо
Обороты максимальной мощности, макс. 4000 об/мин
Обороты максимального крутящего момента, макс. 2250 об/мин
Обороты максимального крутящего момента от 1 750 до 2 250 об/мин
Наличие интеркулера Есть
Количество цилиндров 4
Количество ступеней 6
Коробка передач Робот
Привод Полный
Задняя подвеска Зависимая, мост, рессорная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные
Передняя подвеска Многорычажная, независимая
Рекомендуемое топливо Дт
Расход топлива в городе 9.4 л/100 км
Экологический стандарт Euro iv
Расход топлива на шоссе 6.7 л/100 км
Запас хода от 850 до 1 190 км
Расход топлива в смешанном цикле 7.6 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч 11.3 сек
Объём топливного бака 80 л
Максимальная скорость 179 км/ч
Диаметр разворота 12.95 м
Усилитель руля Гидроусилитель
Диаметр обода 16
Ширина обода 6,5
Количество крепёжных отверстий 5
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр обода 16
Ширина обода 6,5
Ширина профиля шины 245
Высота профиля шины 70
Диаметр шины 16
Высота профиля шины 70
Диаметр шины 16
Ширина профиля шины 245
Коробка передач Робот, 6 ст.
Привод Полный
Диаметр разворота 12.95 м

Volkswagen Amarok Размеры • Профессиональный пикап и 4x4

Volkswagen Amarok - единственный пикап, способный разместить европоддон между колесными арками, но какие у грузовиков другие габариты?

В отличие от большинства пикапов, у Volkswagen Amarok не так много размеров, поскольку в Великобритании доступен только один вариант - двойная кабина, хотя на развивающихся рынках также есть одинарная кабина. На этой странице мы перечисляем габаритные размеры Volkswagen Amarok, детали грузового пространства и даже ограничения для бездорожья.

Volkswagen Amarok: Габаритные размеры

От переднего бампера до заднего бампера Volkswagen Amarok имеет размер 5 254 мм и колесную базу 3097 мм. Что касается ширины, Amarok составляет 2228 мм от наружного зеркала заднего вида до наружного зеркала заднего вида, тогда как ширина кузова меньше - 1954 мм. Общая высота 1834 мм. Окажитесь в ограниченном пространстве, и вы обнаружите, что радиус поворота составляет 12,95 метра.

Длина (мм) 5,254 Ширина (включая зеркала) (мм) 2228
Длина (включая буксирное устройство) (мм) 5,321 Ширина (без зеркал) (мм) 1954
Колесная база (мм) 3097 Высота (мм) 1834
Volkswagen Amarok: Габаритные размеры грузовой зоны

Volkswagen Amarok имеет самую большую грузовую площадку в своем классе.Хотя это не самая длинная грузовая платформа - 1555 мм (см. Самая длинная грузовая платформа с двойной кабиной ), она, безусловно, самая широкая - 1620 мм, а при длине 1222 мм - единственный пикап, вмещающий европоддон. вдоль между колесными арками. Это соответствует общей площади загрузки 2,52 квадратных метра, а боковые стенки имеют размер до 508 мм.

Грузовая зона длина (мм) 1,555
ширина (мм) 1,620
ширина между колесными арками (мм) 1,222
грузовая зона ( м2) 2.52
Задний борт ширина (мм) 1,364
высота (мм) 508
Volkswagen Amarok: внедорожные габариты

Дорожный просвет Volkswagen Amarok составляет всего 192 мм, что ниже, чем у любого другого пикапа, что способствует его управляемости на дороге, но означает, что вы с большей вероятностью упадете на дно при движении по бездорожью. Точно так же вы с большей вероятностью поцарапаете бамперы и выберетесь на берег, поскольку углы захода на посадку, съезда и съезда рассчитаны всего на 29.5, 18,0 и 15,6 градусов соответственно.

Глубина брода составляет всего 500 мм, что, опять же, довольно мало и означает более высокую вероятность забора воды. Если вы хотите регулярно ездить на своем Amarok по бездорожью, рекомендуется поднять подвеску и, возможно, установить трубку.

Дорожный просвет (мм) 192
Глубина преодолеваемого брода (мм) 500
Угол въезда (°) 29,5
Угол съезда (°) 18.0
Угол наклона рампы (°) 15,6

2020 Volkswagen Amarok XL и XXL Цены и характеристики

Австралийская программа Body Builder от Volkswagen Group представила варианты Amarok с длинной колесной базой.

Volkswagen опубликовал в Австралии цены и спецификации на одобренные заводом-изготовителем модификации Amarok XL и XXL с длинной колесной базой по цене , начиная с 10 595 $ за модернизацию кабины и шасси XL.

Это сверх начальной закупочной цены Amarok, начиная с 44 590 долларов (без учета дорожных расходов) за TDI400 с двойной кабиной и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Самый дешевый V6 Amarok, также с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, стоит 49 590 долларов без учета дорожных расходов.

Работа выполняется компанией Adaptive Manufacturing, расположенной в Южной Австралии, с использованием преобразователя, первоначально разработанного Veth Automotive в Нидерландах. Наряду с новыми покупками Amarok, переоборудование также доступно существующим владельцам Amarok.

И как проект, одобренный заводом-изготовителем, на преобразование сохраняется полная пятилетняя гарантия Volkswagen.

Преобразование доступно как с шасси с кабиной, так и с ванной со стилем. Выбор последнего приводит к значительному увеличению стоимости, поскольку оригинальная ванна модифицирована в соответствии с существующей длиной.

Поскольку Amarok выпускается только в формате двойной кабины, более длинные дополнительные кабины и ванны с одной кабиной из этой линейки использовать нельзя.

Если преобразование "кабина-шасси XL" стоит 10 595 долларов, добавление ванны приводит к увеличению стоимости преобразования до 18 995 долларов.

Удлиненный переделанный вариант XXL стоит 13 595 долларов за шасси с кабиной или 21 995 долларов за ванну.

Amarok XL дает 310 мм дополнительной колесной базы , увеличившись с 3095 мм до 3405 мм. Когда вы включаете стилевую ванну, общая длина увеличивается с 5254 мм до 5564 мм.

Amarok XXL поднимает планку с 650 мм дополнительной колесной базы , увеличившись до 3745 мм и 5904 мм общей длины.

Для сравнения: Ram 1500 имеет габариты 5817 мм, а еще больший Chevrolet Silverado 2500 имеет общую длину 6085 мм.

При установке ванны доступная длина груза увеличивается с 1555 мм до 1865 мм (XL) и 2205 мм (XXL).

Чтобы облегчить увеличенную колесную базу, шасси рубят прямо перед задними пружинными подвесками, а такие элементы, как карданные валы, электрика и тормозные магистрали, удлиняются в соответствии с требованиями. Volkswagen также перенастроил электронный контроль устойчивости Amarok в соответствии с увеличением длины и веса.

Электроника шасси также может быть отрегулирована для соответствия различным настройкам подвески, которые владельцы устанавливают на свои Amarok, с выбором низкой, средней или высокой высоты езды.

Несмотря на то, что Amarok XL и XXL будут иметь более высокую снаряженную массу, преобразование не включает увеличение полезной нагрузки или предельные значения полной совокупной массы.

ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры Amarok
ПОДРОБНЕЕ: Все Volkswagen

следующаяпредыдущая

2020 Volkswagen Amarok XL и XXL Цены и технические характеристики

Пикап | Tractor & Construction Plant Wiki

A UK Nissan Pick-up

A пикап (или пикап или просто пикап ) - легковой автомобиль с открытой задней грузовой площадкой (кузовом) который часто отделен от кабины, чтобы обеспечить изгиб шасси при переноске или буксировке тяжелых грузов на более тяжелых транспортных средствах, в отличие от более легких моделей автомобилей.

Некоторые североамериканские автомобили, Chevrolet El Camino, Ford Ranchero, Honda Ridgeline и Subaru Baja имеют кровати, но технически не являются грузовиками. Хотя El Camino и Ranchero были построены с архитектурой кузова на раме, они были основаны на существующих платформах универсалов, в то время как Ridgeline использует монокок (unibody) шасси из листовой стали в том же стиле, что и современные легковые автомобили. Грузовики обычно имеют шасси с трубчатым или швеллерным рельсом с полностью плавающей кабиной и отдельной грузовой секцией для обеспечения гибкости шасси и предотвращения деформации листового металла.Листовая сталь в обеих этих секциях не является напряженным элементом. В Австралии предлагается сочетание двух стилей: монококовая кабина и моторный отсек, приваренные к задней части шасси с сечением. Он известен как «однотонный», потому что он рассчитан на перевозку примерно на 250 кг (551 фунт) больше, чем все модели типа «монокок».

Транспортные средства, такие как Holden Ute и FPV Pursuit, в просторечии называемые ute или utility (от «Coupe utility») в Австралии и Новой Зеландии, известны как bakkie (произносится «баки») в Южной Африке. , в Румынии как «тапочка», в Египте как «полугрузовик» и в Израиле как тендер .Панельные фургоны, популярные в Австралии в 1970-х годах, были основаны на шасси ute; известный в Египте как «ящик». Коммунальные купе и панельные фургоны обычно имеют встроенную грузовую платформу за кабиной с цельной или монококовой конструкцией, как у автомобилей.

Детали дизайна таких автомобилей значительно различаются, и люди разных национальностей, похоже, специализируются на автомобилях разных стилей и размеров. Например, североамериканские пикапы выпускаются в моделях полноразмерных (большие, тяжелые автомобили часто с V8 или шестицилиндровыми двигателями), средних и компактных (меньшие грузовики, как правило, оснащенные рядными 4-мя двигателями).

Самый продаваемый пикап в Северной Америке Ford F-Series. Показана модель F-150 1997 года выпуска

1956 International

История

Пикап Ford родстер 28 года выпуска.

Первый пикап заводской сборки был основан на автомобиле Ford Model T с измененной задней частью кузова. Он дебютировал в 1925 году и был продан за 281 доллар. Генри Форд назвал его «малолитражным автомобилем Ford Model T с кузовом-пикапом». 34 000 экземпляров, построенных в тот первый год, имели грузовой отсек, регулируемую заднюю дверь, четыре кармана для стоек и усиленные задние пружины. [1]

В 1928 году модель A заменила модель T, представив первый пикап с закрытой кабиной. Он щеголял нововведениями, такими как ветровое стекло из безопасного стекла, складывающиеся боковые окна и трехступенчатая коробка передач. Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем с L-образной головкой мощностью 40 лошадиных сил (30 кВт).

1918 год стал первым годом заводского пикапа Chevrolet, известного как «серия Независимости».

В 1932 году двигатель Ford V8 с плоской головкой мощностью 65 л.с. (48 кВт) предлагался в качестве опции для грузовика.К 1936 году Ford уже произвел 3 миллиона грузовиков и стал лидером отрасли по продажам.

В 1934 году в Австралии дебютировал автомобиль, известный как «утилитарный» или «юте». [2] Он был разработан Льюисом Бандтом из Ford Australia.

Типы пикапов

Компактные пикапы

Компактный пикап (или просто «пикап» без уточнения) - самый распространенный вид пикапа во всем мире. Он построен как мини-версия двухосного тяжелого грузовика с рамой, обеспечивающей структуру, обычной кабиной, рессорной подвеской на задних колесах и небольшим двигателем I4, I5, I6 или V6, обычно работающим на бензине.

Компактный пикап был популяризирован в Северной Америке в 1960-х годах японскими производителями. До конца 1970-х годов Datsun (Nissan 1959) и Toyota доминировали под своими фирменными знаками. Другие японские производители создавали пикапы для американской «большой тройки»: Isuzu построила Luv для Chevrolet, Mazda построила Courier для Ford, а Mitsubishi построила Ram 50 для Dodge. Только в 1980-х годах японцы продавали модели под своими собственными брендами: Mazda предлагала B-Series, Isuzu - P'up, а Mitsubishi - Mighty Max.

Morris Minor 1000 Pickup (модель для Северной Америки) 1960. Грузоподъемность 1/4 тонны

Компактные грузовики, проданные на рынке США в 2009 году, включают:


В Европе компактные пикапы доминируют на рынке пикапов, хотя они популярны в основном в сельской местности. Есть несколько моделей от европейских производителей, наиболее заметным из которых, пожалуй, является Peugeot 504 Pick-Up, который продолжал продаваться в средиземноморской Европе и Африке еще долгое время после того, как первоначальный 504 был прекращен с производства.Восточноевропейские производители, такие как ARO или UAZ, десятилетиями верно обслуживали свои внутренние рынки, но теперь исчезают. Почти в большинстве компактных пикапов, продаваемых в Европе, используются дизельные двигатели.

Компактные грузовики, проданные на европейском рынке в 2009 году, включают:

Компактные грузовики будущего, которые будут продаваться в Европе, включают:

Пикапы полноразмерные

GMC C1500 1982 года Полутонный полноприводный пикап с крышкой коробки послепродажного обслуживания.

Полноразмерный пикап - большой пикап, предназначенный для перевозки тяжелых грузов и выполнения других функций.Большинство полноразмерных грузовиков могут перевозить не менее 450 кг в задней части кузова, а некоторые - более чем в шесть раз. Кровать обычно конструируется так, чтобы вмещать лист фанеры размером 4 фута (1,2 м) на 8 футов (2,4 м). Большинство из них имеют передний и задний привод с опциональным полным приводом, и в большинстве используется ведущий мост с листовыми рессорами в задней части. Они обычно встречаются с двигателями I6, V6, V8 или V10 с дизельным двигателем, часто в качестве опции. Самые большие полноразмерные пикапы имеют сдвоенные задние колеса (по две с каждой стороны на одной оси).Их в просторечии называют «дуалли» (DOOL-eez) или двухколесными пикапами, и они часто оснащены седельно-сцепным устройством для буксировки тяжелых прицепов.

Полноразмерные пикапы в Северной Америке продаются в четырех диапазонах размеров - ½ тонны, ¾ тонны, 1 тонна и теперь 1 1/2 тонны. Эти диапазоны размеров изначально указывали на максимальную полезную нагрузку транспортного средства, однако современные пикапы обычно могут нести гораздо больше. Например, модель Ford F-150 2006 года (пикап «½ тонны») имеет полезную нагрузку от 1400 фунтов (640 кг) до 3060 фунтов (1390 кг), в зависимости от конфигурации.Аналогичным образом, модель F-350 2006 года (пикап «1 тонна») имеет полезную нагрузку от 4000 фунтов (1800 кг) до 5800 фунтов (2600 кг) в зависимости от конфигурации.

Полноразмерные грузовики часто используются в Северной Америке для обычных пассажирских перевозок, обычно грузоподъемностью ½ тонны. В течение ряда лет полноразмерный Ford F150 весом ½ тонны был самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах, превосходя по продажам все другие грузовики и все модели легковых автомобилей.

До недавнего времени только «большая тройка» американских автопроизводителей (Ford, GM и Chrysler) производила полноразмерные пикапы.Toyota представила пикап T100 в 1993 году, но продажи были низкими из-за высоких цен и отсутствия двигателя V8. Появление Toyota Tundra в 2000 году имело гораздо больший успех.

По состоянию на 2009 год эти пикапы продаются в полноразмерном формате в Северной Америке:

Пикапы средние

Первым пикапом среднего размера был Dodge Dakota, представленный в 1987 году с двигателем V6, чтобы отличать его от небольших компактных грузовиков, которые обычно предлагали только четырехцилиндровые двигатели.Его отличительной чертой была способность нести на грузовой платформе лист фанеры размером 4 х 8 футов, что компактные пикапы могли переносить только под углом. В то время как Frontier, Tacoma и Ridgeline доступны только с 4- или 6-цилиндровыми двигателями, с 1989 года Dakota выпускается с 4-, 6- или 8-цилиндровыми двигателями. Mitsubishi Raider, новинка 2006 года, представляла собой переименованную Dakota с теми же вариантами двигателя. В 2009 году на рынке США преобладают пикапы среднего и большого размера. К моделям среднего размера относятся:

Мускулистые грузовики

За прошедшие годы было выпущено несколько высокопроизводительных версий грузовиков.Помимо очевидных больших грузовиков, оборудованных блочными блоками, есть и другие известные модели:

Dodge: Warlock (1976–1979), Li'l Red Express (1978–1979), Midnite Express (1978), Macho Power Wagon, Shelby Dakota (1989), Ram VTS (1996–2001), SRT 10 (2004–2006), и даже обычный Ram с приводом от Hemi, который также включает Rumble Bee, GTX и Hemi Sport (2004–2005), Daytona (только 2005) и Night Runner (только 2006).

Холден: Commodore SS Ute (1990 – настоящее время), (HSV) Maloo (1990 – настоящее время).

Ford: 5.8 HO F-150 (1985–1986), Lightning (1993–1995 и 1999–2004), Nascar edition F-150 (только 1998), Harley Davidson Edition серии F.

Ford (Австралия): Falcon XR8 (2001-настоящее время), (FPV) Pursuit (2003-настоящее время), (FPV) Super Pursuit (2004-настоящее время), (FPV) F6 Tornado (2004-настоящее время).

General Motors: Chevrolet 454 SS (1990–1993), GMC Syclone, Chevrolet Silverado SS, Джо Гиббс Сильверадо (2004–2006) GMC Sierra Denali.

Из них HSV Maloo в настоящее время является официальным держателем рекорда «самого быстрого в мире стандартного грузовика / пикапа», достигнув в среднем 271 балла.44 км / ч (168,66 миль / ч), чтобы вытеснить Dodge RAM SRT-10, оснащенный 8,3-литровым двигателем V10 (248,783 км / ч (154,59 миль / ч)) с верхней позиции.

Полноприводные грузовики (СУТ)

Основная статья: Универсальный внедорожник

Универсальный внедорожник (SUT) - это маркетинговый термин, обозначающий транспортное средство, производное от внедорожника или кроссовера с четырьмя дверями и открытой платформой, как у пикапа. подходит для легких и тяжелых условий эксплуатации, в зависимости от автомобиля.Примеры включают Honda Ridgeline, Hummer h3 SUT, Chevrolet Avalanche, Ford Explorer Sport Trac и Cadillac Escalade EXT, SsangYong Musso и SsangYong Actyon.

Стили кабины пикапа

Пикапы выпускались с множеством различных конфигураций и стилей кузова.

Стандартная кабина

Пикап со стандартной кабиной имеет один ряд сидений и один комплект дверей, по одной с каждой стороны. В большинстве пикапов есть переднее сиденье, которое может использоваться тремя людьми, однако в течение последних нескольких десятилетий различные производители начали предлагать отдельные сиденья в качестве стандартного оборудования.

Расширенная кабина

Пикапы с расширенной кабиной или super cab добавляют дополнительное пространство за основным сиденьем. Обычно это достигается путем откидывания переднего сиденья назад, но недавние пикапы с удлиненной кабиной имели двери для доступа с одной или обеих сторон. В оригинальных грузовиках с удлиненной кабиной использовались простые «откидные сиденья», расположенные сбоку, которые можно было складывать в стены, но современные грузовики с суперкабиной обычно имеют полную скамью сзади. В 1954 году Toyota предложила версию Stout с двумя дверями (по одной с каждой стороны) и двумя полноразмерными многоместными сиденьями для 6 человек.Dodge представил Club Cab в 1973 году. Ford последовал за концепцией SuperCab на своем F-100 1974 года. В 1977 году компания Datsun представила первый мини-грузовик с удлиненной кабиной - модель King Cab . Как ни странно, GM не предлагала такой на своих полноразмерных пикапах до 1988 года. Пикапы S-Series (Chevrolet S-10 / GMC S-15) имели модели с удлиненной кабиной в 1983 году.

Кабина экипажа

Основная статья: Кабина экипажа

Настоящий четырехдверный пикап - это экипажная кабина , с двойной кабиной , с двойной кабиной или с четырехместной кабиной .В нем могут разместиться до пяти или шести человек на двух полных скамьях и полноразмерных распашных дверях с обеих сторон. Большинство пикапов с кабиной экипажа имеют более короткую кровать или коробку, чтобы уменьшить их общую длину.

International был первым, кто представил пикап с кабиной экипажа в 1957 году, за ним последовали Ford с их F-250 (короткая кровать) и F-350 (длинная кровать) 1965 года, Dodge в ту же эпоху и Chevrolet с их 1973 C / К. В 1960 году у Toyota Stout была версия с полной кабиной для экипажа. Другие японские производители предлагали версии своих пикапов с кабиной для экипажа с середины 80-х годов.

Четырехдверные компактные пикапы довольно популярны за пределами Северной Америки из-за их увеличенного пассажирского пространства и универсальности при перевозке негрубых грузов. Однако в Соединенных Штатах и ​​Канаде четырехдверные компактные грузовики очень медленно завоевывают популярность и по-прежнему встречаются довольно редко. В последние годы законы о ремнях безопасности, требования страховых компаний и страх судебных разбирательств увеличили спрос на четырехдверные грузовики, которые снабжены ремнем безопасности для каждого пассажира.

Кабина вперед

Вариант пикапа Suzuki Carry пятого поколения является примером пикапа kei с выдвинутой кабиной вперед.

Пикап с выдвинутой вперед кабиной является производным от фургона с выдвинутой вперед кабиной; фургон, где водитель сидит на передней оси. Первым пикапом с выдвинутой вперед кабиной стал Volkswagen Transporter, представленный в 1952 году. Он имел откидную платформу, которая использовалась при погрузке и разгрузке. Американские, британские и японские производители последовали за ними в конце 1950-х и 1960-х годах. Американские производители переняли эту конструкцию лишь позже, в первую очередь на Jeep Forward Control 1956-1965 годов и Ford Econoline первого поколения, пикапах Chevrolet Corvair Rampside и Loadside и Dodge A-100.

Хотя эта конфигурация остается популярной для больших коммерческих грузовиков и автобусов, она в основном считается небезопасной для небольших транспортных средств из-за отсутствия зоны деформации. В случае лобового столкновения перед пассажирской кабиной нет ничего, что могло бы поглотить силу удара, таким образом раздавив всю переднюю часть автомобиля, включая пассажиров. В Европе было много аварий с участием больших грузовиков, когда кабина была раздавлена ​​при ударе сзади другого грузовика на высокой скорости в условиях сильного тумана.Они остаются популярными благодаря беспрепятственному обзору вперед и гибкой маневренности, а ограничения по габаритной длине в Европе действуют против тягачей с капотом из-за меньшего грузового пространства. Бескапотные (переднее управление) конструкции в основном вышли из употребления в Соединенных Штатах, за исключением специально построенных школьных и транзитных автобусов, а также мусоровозов и пожарных машин.

Японцы приняли эту конструкцию из-за ее высокой маневренности на узких улицах и полях. Самыми маленькими из них являются грузовики Kei с объемом двигателя 360/550/660 куб. См, основанные на микроавтобусах от Daihatsu, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru и Suzuki, где законодательные ограничения по длине требуют короткой кабины.Британцы также продолжили эту конструкцию на Ford Transit.

Стили для кровати Pickup

Полноразмерные пикапы обычно выпускаются с несколькими различными типами приставных кроватей. Приведенная длина обычно указывает расстояние между внутренней стороной переднего края кровати и закрытой задней дверью; Обратите внимание, что эти значения являются приблизительными и разные производители выпускают кровати немного различающейся длины.

Большинство компактных кузовов грузовиков имеют ширину приблизительно 50 дюймов (1270 мм), а наиболее полноразмерные - от 60 дюймов (1524 мм) до 70 дюймов (1778 мм), обычно 48 дюймов (1219 мм) или немного больше между ними. колесные арки (минимальная ширина).

Кровать

'83 Dodge D150 с короткой платформой

Короткая кровать , безусловно, самый популярный тип кузова для пикапов. Короткие станины компактных грузовиков обычно имеют длину 6 футов (1,8 м), а полноразмерные станины обычно имеют длину 6,5 футов (2,0 м). Эти кровати обладают значительной универсальностью в транспортировке грузов, но они недостаточно длинные, чтобы их было сложно водить или парковать.

Длинная станина

Длинная станина обычно на фут или два длиннее короткой станины и более популярна на грузовиках преимущественно утилитарного назначения (например, грузовые автомобили для коммерческих работ или сельскохозяйственные грузовики).Компактные длинные кровати обычно имеют длину 7 футов (2,1 м), а полноразмерные длинные кровати обычно имеют длину 8 футов (2,4 м). Преимущество полноразмерных длинных кроватей заключается в том, что они несут лист фанеры стандартного размера размером 4 х 8 футов при закрытой задней двери. В США и Канаде длинные грядки не очень популярны на компактных грузовиках из-за легкой доступности полноразмерных пикапов.

Очень короткая кровать

Основная статья: внедорожник

Как упоминалось выше, некоторые компактные четырехдверные пикапы оснащены очень короткими кузовами или супер короткими кроватями .Обычно они базируются на внедорожниках, а кровать крепится за задними сиденьями. Примером этого является Ford Explorer Sport Trac и Ssangyong Musso Sport. Ранние грузовики с очень короткой платформой имели только обычную кабину.

Ступень

У большинства кузовов пикапов боковые панели расположены за пределами колесных арок. И наоборот, кузов грузовика со ступенчатым бортом имеет боковые панели внутри колесных арок. Пикапы обычно оснащались боковыми опорами до 1950-х годов, когда General Motors (Chevrolet Cameo Carrier и GMC Suburban Carrier) и Chrysler (Dodge Sweptside) представили кузова пикапа с гладкими боковинами как дорогие и малопроизводительные варианты.Эти гладкие боковые панели были косметическим дополнением к узкому интерьеру кровати со ступеньками. В 1957 году Форд за небольшую дополнительную плату предложил специальную кровать "Styleside" с гладкими сторонами и полноразмерным внутренним пространством. Большинство производителей последовали примеру и перешли на прямую кровать, которая предлагает немного больше внутреннего пространства, чем кровати со ступеньками, и из-за лучшей аэродинамики, как правило, меньше шума ветра на скоростях шоссе. У боковых ступенек есть дополнительное преимущество в виде полностью прямоугольного интерьера, хотя большинство современных грузовиков с боковыми ступенями предназначены исключительно для стилизации.

General Motors называет вариант со ступенчатой ​​стенкой sportside , а Ford Motor Company называет ее flareside . Еще одним распространенным названием до недавнего времени было «экономия», названное так из-за более низкой стоимости.

Без спального места (шасси с кабиной)

В некоторых случаях коммерческие пикапы можно купить вообще без кровати; топливный бак и трансмиссия видны и легко доступны через верхнюю часть направляющих рамы, пока заказчик не прикрепит подходящую станину (часто настраиваемую в соответствии с потребностями конкретного предприятия).Они называются моделями «Кабина и шасси» и обычно дорабатываются заказчиком для использования бортового (плоского) грузового транспортера, опорной платформы или специализированных приспособлений, таких как буксировочные приспособления, держатели стеклянных листов или другие типы. Распространенным типом является «служебный корпус», который в США обычно изготавливается из металла и имеет множество запираемых отсеков шкафа (разновидность большого ящика для инструментов ремесленника).

Другие разновидности коммерческих пикапов без спальных мест называются моделями «Cowl & Chassis» и моделями «Cowl & Windshield».Оба аналогичны моделям с кабиной и шасси, но имеют неполные кабины, большинство из которых заменены самими коммерческими кузовами. Грузовики для продажи мороженого обычно строились на пикапах с капотом и лобовым стеклом до 1970-х годов, в то время как грузовые автомобили для доставки и даже некоторые дома на колесах класса C часто прикреплялись к пикапам с капотом и шасси.

Плоская кровать или поднос

Станина представляет собой простую плоскую поверхность, установленную над колесами. Задние указатели поворота и стоп-сигналы обычно устанавливаются подвешенными под лотком или на кронштейне в самой задней части шасси.

Бортовой

На боковой стороне имеется плоский лоток с откидными панелями, поднимающимися по бокам и сзади. Навесные панели можно опускать самостоятельно. Иногда их может полностью снять водитель для перевозки негабаритных грузов. Задние указатели поворота и стоп-сигналы обычно устанавливаются подвешенными под лотком или на кронштейне в самой задней части шасси.

Колодец или боковина

Станина по бокам ограждена панелями корпуса, как правило, из штампованной стали.Распашная задняя дверь багажника практически универсальна. Задние указатели поворота и стоп-сигналы обычно крепятся к задним углам кузова аналогично задним фонарям седана.

Купе коммунальные

Основная статья: Утилита купе

Subaru Baja: вид в профиль с креплением для велосипеда на кровати. Продававшаяся с 2003 по 2006 год в США, Канаде и Чили, Baja отличался четырехдверным кузовом и был построен на платформе Subaru Outback.

A Holden SS Ute

Элитный небольшой пикап «Fastback» Proton Arena / Jumbuck с жестким обтекаемым корпусом и корпусом для кемпинга от малазийского производителя автомобилей Proton.

Это вариант корпуса колодца, в котором задний корпус плавно соединен с передним корпусом. Кузов типа купе представляет собой легкий грузовик, основанный на автомобильной платформе - часто, но не обязательно, на платформе unibody - с двухдверной пассажирской кабиной и встроенной грузовой платформой. У них часто используется листовой металл и приборные панели, которые использовались ранее в легковых автомобилях, и они больше похожи на автомобили по внешнему виду и характеристикам, чем пикапы на прочных рамах.Этот тип грузового автомобиля на базе легкового автомобиля широко известен в Австралии формально как Ute , в просторечии - как ute , а в Южной Африке - как Bakkie . В США популярными утилитами для купе - хотя и нечасто называемыми этим термином - были Ford Ranchero и Chevrolet El Camino. Недавний Subaru Baja напоминал утилитарное купе, но с четырьмя дверями.

Универсальный кузов купе особенно популярен в Австралии. Юта возникла в Австралии от моделей легковых автомобилей с открытым верхом середины 1920-х годов.Тип кузова ute был сначала доступен в австралийском Chevrolet, а затем в моделях Dodge, кузова которых были изготовлены компанией Holden по контракту. Австралия сформировала культуру вокруг утес, особенно в сельских районах, где проводятся мероприятия, известные как сборы утес.

Многие молодые водители модифицируют свои мотоциклы и не хотят царапать лакокрасочное покрытие, делая что-нибудь утилитарное. Другие водители настраивают свои мотоциклы в стиле Bachelor и Spinster Balls с помощью дуги, прожекторов, негабаритных брызговиков, заслонок выхлопной трубы и УВЧ-антенн.Культура юте была романтизирована кантри-певцами, такими как Ли Кернаган, который написал оды юте, такие как She's My Ute , Scrubbabashin , Baptise The Ute и Love Shack .

Два нынешних австралийских коммунальных предприятия - Holden Ute и Ford Falcon ute - происходят от продаваемых в настоящее время легковых автомобилей.

Культурное значение

Северная Америка

Старый пикап Ford, используемый в качестве кормушки в южной части Онтарио.

Некоторые жители Северной Америки, от Канады до США и Мексики, питают особую любовь к пикапу, и он разработал мифы, похожие на мифы о лошадях на Старом Западе Америки. В некоторых частях Соединенных Штатов пикапы, как правило, изображаются как символы мужской силы. Они занимают видное место в «крутых парнях» и нео-западных фильмах, таких как Hud , Urban Cowboy , The Fall Guy и Everywhere But Loose .Они также являются неотъемлемой частью американской политики, как, например, в знаменитой предвыборной речи Фреда Томпсона, который объяснил недостатки своего оппонента словами: «Он не провел достаточно времени в пикапе». В 2004 году кандидат в сенат от демократов Кен Салазар провел кампанию со своим зеленым пикапом; Позже Салазар победил на выборах. [3] Даже президента Джорджа Буша видели путешествующим вокруг своего ранчо в Кроуфорде, штат Техас, на белом Ford F-250 во время отпуска, иногда с главами иностранных государств, едущими из дробовика, такими как президент России Владимир Путин.

Термин «техасский кадиллак» - это эвфемизм, обозначающий пикап ковбоя или кого-то из представителей культуры ковбойской / кантри-музыки, особенно если грузовик большой и богато настроен. Техас иногда называют «страной пикапов», поскольку при регистрации пикапа взимаются даже более низкие налоги, чем при регистрации других типов транспортных средств. [4] `Действительно, техасцы имеют 14% пикапов в США [5] , и автопроизводители иногда предлагают специальные выпуски своих пикапов с такими названиями, как« TEXAS EDITION »и« LONE STAR EDITION ».

Списанные или нефункциональные пикапы часто оставляют, особенно в сельской местности, для запчастей или хранения. Задняя рама и грузовая платформа старых пикапов также могут быть преобразованы в грузовые прицепы, заменив все, что находится перед кузовом, на дышло и сцепное устройство. В Нью-Мексико старые пикапы иногда используются как искусство двора.

Китай

Китайская Народная Республика занимает третье место в мире по величине рынка пикапов из первых рук. В 2006 году было продано 145 836 единиц.

Таиланд

Сонгтеу, расположенный между деревнями, среднего размера. Убонратчатхани, Таиланд.

Будучи вторым по величине производителем пикапов в мире, которому способствуют штрафные акцизы на легковые автомобили, пикапы уже давно пользуются огромной популярностью в Таиланде: в период с 1987 по 1996 год 58 процентов всех проданных в стране автомобилей составляли пикапы.

Пикапы

широко используются для доставки и транспортировки, в частности, преобразованный songthaew (букв.«двухрядный») микроавтобус, который составляет основу общественного транспорта во многих небольших городах и между ними.

Таиланд также является вторым по величине рынком пикапов в мире после США; В 2005 году здесь было продано 490 тысяч пикапов.

Европа

Крупнейшим рынком пикапов в Европе является Португалия, где полноприводные пикапы в некоторой степени вытеснили внедорожники в качестве внедорожников после того, как изменение налогообложения сняло статус легких коммерческих автомобилей с внедорожников. Внедрение более мощных двигателей в пикапах, использующих турбокомпрессоры с регулируемыми лопастями и технологию непосредственного впрыска Common Rail, сделало эти автомобили интересными в глазах общественности, а грузовики среднего размера, такие как Nissan Navara, Mitsubishi L200 и Toyota Hilux, являются наиболее популярными. Лучшие продавцы на рынке пикапов.

В Соединенном Королевстве пикапы быстро набирают популярность на низком уровне. В течение 2006 года продажи пикапов увеличились на 14 процентов, достигнув в общей сложности 36 000 единиц, при этом общие продажи новых автомобилей снизились на 4,2 процента. Самыми большими продавцами в Великобритании являются грузовики среднего размера, такие как Nissan Navara и Mitsubishi L200. Это часто рассматривается как образ жизни, связанный с серфингом или другими экстремальными видами спорта.

В других частях Европы пикапы используются только для легких коммерческих целей.Эти автомобили представляют собой автомобили с передним расположением кабины, основанные на микроавтобусах Volkswagen Bus. Кроме того, несколько производителей сделали пикапы на основе довольно небольших автомобилей, таких как Volkswagen Caddy, который является производным от Volkswagen Golf I. Единственный пример такого рода, оставшийся сегодня, - это Dacia Logan Pickup. Вдобавок импортных звукоснимателей в американском стиле очень мало, ни один из них не продается регулярно в таких странах, как Германия, Франция или Испания.

Одним из самых маленьких пикапов, производимых в промышленных масштабах, был британский мини-пикап Austin / Morris.При длине чуть более 3 метров он, тем не менее, был довольно популярен как практичный рабочий грузовик, в период с 1961 по 1983 год было продано 58000 автомобилей.

Австралия и Новая Зеландия

В Австралии и Новой Зеландии термин «Ute» (сокращение от грузового автомобиля) чаще всего используется для описания пикапа. Ute считается австралийско-новозеландской иконой, так как пикап был изобретен там Ford Australia и по этой причине очень популярен. [6]

Holden и Ford - два самых популярных производителя Ute в Австралии и Новой Зеландии, их самые продаваемые модели продаются только в Австралии.Австралазия также имеет большой рынок масл-траков (см. Выше), причем австралийский HSV Maloo является самым быстрым из производимых в настоящее время. [7]

Латинская Америка

Chevrolet Montana

В Латинской Америке довольно популярны пикапы с одной кабиной, основанные на супермини. Их называют «компактными», в отличие от «среднеразмерных» (Ranger, S10, Hilux) и «полноразмерными» (Ram, Avalanche, F150), а в Бразилии их также называют «пикапиньяс». Бестселлерами являются такие модели, как Chevrolet Montana, Volkswagen Saveiro и Fiat Strada.Во многих странах Центральной Америки, особенно в фермерских городах, владельцы пикапов часто заменяют металлическую грузовую платформу изготовленной на заказ деревянной платформой, чтобы ее было легче отремонтировать в случае неправильного обращения.

Южная Африка

Ford P100

Пикапы популярны в Южной Африке, в том числе Ford Bantam, первоначально разработанная на местном уровне модель на основе Ford Escort, а затем Mazda 323, но теперь Ford Fiesta бразильской разработки. Ford P100, пикап-версия Ford Cortina (а позже Ford Sierra), экспортировался в Великобританию до 1993 года.

Volkswagen Caddy, Datsun / Nissan 1400 Champ (производство прекращено с 2009 года из-за проблем с контролем выбросов, было продано 275000 автомобилей) также являются популярными моделями, в то время как Toyota, Mazda, Opel имеют хорошие диапазоны продаж. Тата и Махиндра недавно вышли на рынок. Посетители Южной Африки часто слышат звукосниматели, называемые bakkies ( bakkie : в единственном числе). Это происходит от крошечного африкаансского термина bak - буквально «форма для выпечки», например, те, что используются для выпечки буханок хлеба.Ранние пикапы, датируемые 1940-ми годами, были седанами с грузовым контейнером, добавленным почти в последнюю очередь, что привело к появлению этого термина и его широкому использованию. Другое популярное предположение состоит в том, что слово «bakkie» произошло от староанглийского «багги» (двухколесная телега, запряженная лошадьми, используемая для легких сельскохозяйственных работ). В течение последних нескольких десятилетий слово «bakkie» использовалось всеми языковыми группами в качестве общего термина для всех легких коммерческих автомобилей (с полезной нагрузкой примерно до 1000 кг и часто заимствованных из конструкции седанов) в Южной Африке.Toyota Hilux в настоящее время является самым продаваемым автомобилем в этой стране.

использует

Хотя пикапы обычно используются торговцами во всем мире, они популярны в качестве личного транспорта в Австралии, США и Канаде, где они частично похожи на внедорожник и часто подвергаются критике на аналогичных основаниях.

Использование в военных целях

Основная статья: техническая (боевая машина)

Пикапы использовались в качестве транспортных средств во многих частях мира, особенно в странах с небольшим количеством гражданских дорог или участках с очень пересеченной местностью.Пикапы также использовались в качестве боевых машин, часто оснащенных пулеметом, установленным в кузове. Они известны как технические.

Гоночные грузовики

См. Также: Гоночные пикапы

Пикапы уже давно используются в автоспорте, особенно трофейные грузовики в гонках по бездорожью. С момента премьеры в США в 1995 году серия Camping World Truck Series NASCAR стала одним из трех национальных дивизионов наряду с Nationwide Series и Sprint Cup, в которых используются автомобили; все трое используют одно и то же гоночное шасси с космической рамой, в то время как участники серии Camping World имеют специальный кузов грузовика.

В Бразилии две гоночные серии включают пикапы. Pick-up Racing Brasil использует пикапы среднего размера, такие как Chevrolet S10, Ford Ranger и Dodge Dakota. Эта серия стала известна как первая гоночная серия в мире, в которой используются только автомобили, работающие на сжатом природном газе. Другая серия - DTM Pick-Up с звукоснимателями на базе супермини.

Австралийский V8 Utes - гоночная серия, основанная на слегка модифицированных серийных автомобилях Holden и Ford.

В Соединенном Королевстве есть серия гонок на пикапах, похожая на уменьшенную версию серии NASCAR Craftsman Truck Series, построенную таким же образом.

В Чехии был чемпионский чип Škoda Favorit / Felicia Pick-up Freestyle. Тюнинг автомобилей производился в компании MTX из г. Пльзень.

Кемперы

Оснащение пикапов корпусами для кемперов обеспечивает небольшое жилое пространство для кемпинга, не требуя специального кемпера. Корпуса кемперов обычно не прикрепляются к пикапу постоянно, что позволяет использовать грузовик обычным образом, когда он не находится в кемпинге.

Встраиваемые кемперы, с другой стороны, придают пикапу удобства небольшого автодома, но при этом позволяют оператору снимать и самостоятельно использовать транспортное средство.

Пожарная машина

В Австралии автомобили с полным приводом, такие как Toyota Land Cruiser, обычно используются аварийными службами в таких целях, как тушение пожаров и реагирование на дорожно-транспортные происшествия. Фермеры часто используют свои полноприводные машины в качестве высокомобильных пожарных машин, это обычные вагонетки с противопожарным блоком, которые может быстро надевать и снимать один человек, а это значит, что при любом лесном пожаре обычно будут десятки «пожарных частей». . Эти агрегаты намного мобильнее обычных грузовиков и намного эффективнее.

Основная статья: Автомобиль начальника пожарной охраны

В Соединенных Штатах пикапы использовались в качестве автомобилей реагирования для начальников пожарных. На этих пикапах будут установлены аварийные фонари и сирены, а также будут установлены спортивные цветовые схемы, аналогичные тем, которые используются в пожарных машинах департамента.

Правоохранительные органы

Основная статья: Полицейская машина

Пикапы также были модифицированы для использования местными полицейскими органами в районах, где крейсер не подходит для условий местности, например, на Тихоокеанском северо-западе и юго-западе США из-за к их гористой среде и юго-востоку и глубокому югу Соединенных Штатов из-за грязных условий.Пограничный патруль США почти полностью полагается на парк внедорожников и пикапов, которые используются вдоль границы между США и Мексикой. Пикапы также нашли применение в поисково-спасательных операциях, поскольку они предназначены для работы на пересеченной местности. Офицеры военной полиции часто полагаются на пикапы и автомобили типа SUV; как правило, они используются для обеспечения безопасности периметра самой базы (административные здания, жилые комплексы, контрольно-пропускные пункты и т. д.).

В Гвадалахаре, Мексика, пикапы широко используются полицейскими управлениями 5 муниципалитетов, поскольку они позволяют им безопасно перевозить до 6 полицейских вместо обычных 2, которые могут поместиться в обычной патрульной машине.

Галерея


См. Также

Другие модели грузовиков

Список литературы

Внешние ссылки

Кабина экипажа | Трактор и строительный завод Wiki

Кабина экипажа Dodge Ram 1500

В Германии расширенные кабины на легких грузовиках, таких как Mercedes-Benz T2, часто предпочитают для автомобилей общественного пользования.

Honda Ridgeline "SUT".

Crew Cabs - это кузов с удлиненной кабиной, обычно встречающийся на грузовиках или пикапах.Эта конструкция кабины, как правило, имеет задние сиденья, обращенные вперед, и четыре распашные двери, что позволяет разместить до 6 пассажиров, как в седане. В США компания International Harvester представила первую кабину для экипажа в 1957 году. [1] Она имела 3 двери; 4-я дверь была добавлена ​​в 1961 году. За ней последовал Dodge с собственной кабиной для экипажа, построенной на заводе в 1963 году. [2] Ford представил свою кабину для экипажа в 1965 году, а General Motors - в 1973 году. [3] В 1980-х годах большая часть кабины для экипажа пикапы продавались как модели большой грузоподъемности (3/4 и 1 тонна), предназначенные для коммерческого использования, а производители автомобилей, такие как Centurion, создавали легкие кабины для экипажа для личного пользования.Nissan представил первый пикап с компактной кабиной для американского рынка в 2000 году; [4] Ford, GM, Dodge, Nissan и Toyota представили свои собственные компактные модели с кабиной для экипажа весом 1/2 тонны в 2000-х годах по мере роста спроса. В Северной Америке продажи автопулеров увеличились, поскольку некоторые американские полноразмерные автомобили отказались от передних сидений. Кабины для экипажа были популярны и широко доступны на других рынках за много лет до того, как они завоевали популярность в США из-за их превосходного пассажирского пространства.По иронии судьбы, у грузовиков нет такой хорошей экономии топлива, как у полноразмерных (легковых) седанов.

Land Rover использовал так называемые кабины для экипажа более тридцати лет назад для своих специальных транспортных средств (например, кран, установленный сзади для обслуживания уличного освещения, был одним), обеспечивая до шести сидячих мест, так что вся рабочая бригада или бригада могла быть размещены. [ цитата (источник) необходимо ] Land Rover представил (Defender) 127 Crew Cab по крайней мере в 1987 году.

Полноприводной грузовик

Спортивный внедорожник (SUT) - это маркетинговый термин для транспортного средства, созданного на базе внедорожника или кроссовера, имеющего четыре двери и открытую платформу, аналогичную кузову пикапа, хотя и с меньшей длиной кузова, во многих случаях кабина и кузов являются встроена в интегрированный узел, полностью плавающая кабина и отдельная грузовая секция обеспечивают гибкость шасси и предотвращают деформацию листового металла при высоких нагрузках.

Примеры включают Chevrolet Avalanche, Cadillac Escalade EXT, Honda Ridgeline, Mitsubishi Triton / L200, Hummer h2 и h3, h4 как h4T и концепт Toyota A-BAT.Другие представляют собой простые вариации ранее существовавших моделей, таких как Hummer h3 SUT и Ford Explorer Sport Trac.

Список литературы

Пикап Volkswagen Amarok

Габаритные размеры (2011 г.в.), грузоподъемность, грузоподъемность, объем, буксировка

VW Amarok продается в Великобритании только как модель с двойной кабиной - это означает, что он имеет задние двери и задние сиденья, на которые могут поместиться взрослые в полный рост. Однако, поскольку это также один из самых больших пикапов, продаваемых в Великобритании, грузовая площадь даже в этом случае впечатляет.

На самом деле грузовая платформа шире, чем у любого конкурента - и хотя это может быть всего на несколько миллиметров, в результате получается пространство, достаточно большое, чтобы вместить поддон стандартного размера, не говоря уже о меньшем европейском поддоне.Фактически, вы можете получить европоддон боком.

Точно так же Amarok имеет одну из самых высоких высот боковины, что означает, что вы можете безопасно погрузиться в грузовой отсек.

Все модели имеют четыре точки крепления нагрузки, и большинство из них также имеют розетку на 12 В на задней панели.

Volkswagen предлагает широкий спектр аксессуаров от жестких крыш до рулонных крышек, а грузовая платформа может быть защищена съемной подкладкой или прочным химическим покрытием.

VW Amarok внешние размеры

Не нужно гения, чтобы понять, что большая грузовая площадка требует большого пикапа, и Amarok, безусловно, один из них.Mercedes, возможно, пытался сделать X-Class шире, чем Nissan Navara, на котором он основан, но Amarok даже шире.

Итак, вам понадобится много места, чтобы припарковать один из них. Узнайте, сколько именно стоит, в нашей таблице размеров Volkswagen Amarok ниже.

VW Amarok Внешние размеры:

Наружная длина (мм) 5254
Наружная высота (мм) 1834
Наружная ширина со сложенными зеркалами (мм) 1954
Наружная ширина с зеркалами (мм) 2228
Колесная база (мм) 3097
Передний свес (мм) 898
Задний свес (мм) 1259

VW Amarok Размеры грузовой площадки

Это размеры грузовой платформы для VW Amarok.

Volkswagen Amarok габариты грузовой платформы в полном объеме:

Максимальная длина груза (мм) 1555
Максимальная ширина груза (мм) 1620
Ширина между колесными арками (мм) 1222
Высота боковой стенки (мм) 508
Высота погрузки от земли (мм) 780

Volkswagen заново изобретает Amarok

Volkswagen ответил на молитвы традиций и авантюристов Австралии, выпустив одобренные заводом-изготовителем удлиненные и сверхдлинные версии своего автомобиля Amarok с двойной кабиной.

Модель VW Amarok XL со сдвоенной кабиной и боковой стенкой предлагает длину поддона с одной кабиной и гибкость до пяти сидений, в то время как XXL развивает эту идею еще дальше.

Дополнительная секция кузова добавлена ​​к центру Ute, которая сохраняет заводские задние листовые рессоры, но имеет более длинный карданный вал, а также новые вспомогательные элементы, такие как проводка и тормозные магистрали.

7

Колесная база Amarok увеличится с 3095 мм для двойной кабины до 3405 мм (XL) или 3745 мм (XL), а его общая длина увеличится с 5254 мм до 5564 мм (XL) или 5904 мм (XXL).

В то время как ширина лотка со стилем остается прежней, длина 1555 мм увеличивается до 1865 мм (XL) или 2205 мм (XXL).

Удлиненный автомобиль Amarok построен компанией Adaptive Manufacturing, расположенной в Аделаиде, которой было поручено провести модернизацию на месте. Veth Automotive из Нидерландов разработала оригинальную модернизацию, в соответствии с которой шасси было удлинено на 310 мм для XL и на 650 мм для XXL.

В то время как Amarok XL и XXL будут продаваться как стильные модели, оба могут быть поставлены как версия с кабиной и шасси, чтобы можно было добавить стальной поддон, предлагающий заманчивую основу для надвижных кемперов и других приключенческих преобразований.

7

Его буксировочная способность с тормозом в 3500 кг не изменится, но показатели полезной нагрузки немного уменьшатся в связи с увеличением веса при переоборудовании.

Длинные Amaroks могут быть построены из любых автомобилей нынешнего модельного ряда, включая те, которые оснащены меньшим четырехцилиндровым турбодизельным двигателем.

Хотя VW недавно анонсировал вариант с механической коробкой передач для своего 3,0-литрового дизельного двигателя V6 с турбонаддувом, пара будет предлагаться только в восьмиступенчатом автоматическом варианте.

Стоимость

еще не подтверждена, но предполагается, что она будет стоить где-то около 15 000 долларов сверх цены автомобиля.

Volkswagen не оставил камня на камне от этого преобразования Amarok, зайдя так далеко, что протестировал и перепрограммировал электронный контроль устойчивости (ESC), чтобы он соответствовал автомобилю с более длинной колесной базой.

Volkswagen заявляет, что будет продолжать закупать автомобили у австралийских поставщиков, а обслуживание и ремонт будут доступны в его сети, насчитывающей более 100 дилеров по всей стране.

7

На обе модификации распространяется та же пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом, что и на базовый автомобиль.

Эндрю Хестер, национальный менеджер по конверсии Volkswagen Group Australia (VGA), говорит, что одобренные преобразователи соответствуют жестким заводским критериям и имеют стандартную пятилетнюю гарантию.

«VGA обладает широтой возможностей, которой он никогда не обладал, и диапазоном, не имеющим аналогов в мире», - сказала Хестер.

«Четыре комплексных решения, которые вы видите здесь, - это лишь верхушка айсберга.Volkswagen и его партнеры могут разработать буквально десятки индивидуальных вариантов ».

Интересует ли вас идея удлиненного Amarok? Сообщите нам об этом ниже!

Подпишитесь здесь, чтобы получать бесплатную еженедельную электронную новостную рассылку WhichCar

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected]

Подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 49%

Подписаться

2022 Пикап VW Amarok дразнят, будет сдвоен со следующим Ford Ranger

Volkswagen предоставил нам лучший из всех пока вид обновленного пикапа Amarok среднего размера, который должен появиться в 2022 году.

Некоторые читатели помнят, что материнская компания VW, Volkswagen Group, в 2019 году заявила, что работает над несколькими совместными проектами с Ford, включая платформы, производственные мощности и технологии автономного вождения.

VW в июне прошлого года подтвердил, что одним из совместных проектов будет модернизированный Amarok на базе той же рамной платформы T6, что и следующий Ford Ranger, который должен выйти в конце этого года, а в четверг подразделение коммерческих автомобилей автопроизводителя представило показательный тизер. дизайна.Тизер намекает на несколько агрессивный вид нового пикапа. Это также предполагает, что VW будет придерживаться дизайна кабины для экипажа нынешнего Amarok, выпущенного в 2010 году.

Шпионские снимки Ford Ranger 2022 года - Фото: С. Балдауф / SB-Medien

Ford будет строить Amarok для VW на заводе в Южной Африке, при этом пикап пока подтвержден только для рынков Южной Америки, Европы и Африки, хотя и Ford, и VW оставили дверь открытой для его возможной продажи в США. Состояния.Это будет означать, что Amarok необходимо будет производить в США, чтобы избежать 25% налога на курятину на импортируемые грузовики, что является возможным результатом, учитывая, что следующий Ranger будет построен на том же заводе в Мичигане, где производится текущий Ranger. Для Amarok и Ranger было бы разумно разделить производственную линию в США, если будет одобрен запуск на местном уровне.

Регистрация товарного знака для имени Amarok в Ведомстве США по патентам и товарным знакам, обнаруженная в 2018 году, предполагает, что VW по крайней мере рассматривает такую ​​возможность.Другой, менее вероятной альтернативой является производство VW отдельного пикапа на своем заводе в Чаттануге, штат Теннесси. Автопроизводитель намекнул на возможность с концепцией Atlas Tanoak 2018 года, которая была основана на той же платформе unibody, что и внедорожник Atlas, уже производимый в Чаттануге. Последним пикапом VW, проданным в США, был маленький Rabbit, который вышел из строя в 1984 году.

VW также построит новый коммерческий автомобиль для Ford, в данном случае небольшой фургон на базе Caddy. Небольшой фургон, вероятно, заменит нынешний Transit Connect в модельном ряду Ford.

Volkswagen Amarok

2019 года

VW Group также выдаст Ford лицензию на модульную платформу электромобилей MEB. Ford будет использовать платформу для одного или нескольких электромобилей, которые будут продаваться в Европе, первый из которых должен появиться в 2023 году. По оценкам Ford, ему может потребоваться до 600 000 единиц MEB в течение 5-6 лет.

Наконец, в области технологий беспилотного вождения VW Group инвестировала в Argo AI, так что теперь компания и Ford имеют равные доли в стартапе по технологиям самоуправления.Цель состоит в том, чтобы разработать безопасную, прочную и надежную систему автономного вождения, которую Ford и VW могут использовать в серийных транспортных средствах для использования в автопарках, предлагающих поездки, доставку товаров и, возможно, другие услуги, особенно в густонаселенных городских центрах.

Первый из них для VW Group появится в 2025 году, вероятно, в очень ограниченном объеме. Транспортные средства будут иметь возможность самостоятельного вождения 4-го уровня. Уровень 4 означает, что автомобиль может работать без водителя в определенных условиях, например, если он ограничен участками с достаточным количеством картографических данных, что называется геозоной.

.