Амарок длина кузова: Volkswagen Amarok. На голову выше всех?

Многофункциональные дисплеи

Многофункциональный дисплей Premium

Сочная картинка высокого разрешения облегчает восприятие различной информации (в том числе анимированной) и работу с дополнительным оборудованием.

Многофункциональный дисплей Plus (без иллюстрации)

Служит для отображения информации о среднем и текущем расходе топлива, запасе хода, средней и текущей скорости, температуре масла в двигателе, температуре воздуха за бортом и так далее.

Внешний вид и стиль

Объект желания

Не будем скрывать: он специально сделан таким, чтобы каждый мужчина, увидев его, сразу прикинул — хватит ему на подобный автомобиль денег или нет. Наиболее привлекательно пикап Volkswagen Amarok смотрится в комплектации Aventura: пластиковые спортивные дуги в цвет кузова над грузовой платформой, трубы-подножки со светодиодной подсветкой, 20-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями. Всё-таки он чертовски привлекателен. Сами знаем.

Биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями

Ближний и дальний свет обеспечивается ксеноновыми модулями фар, что повышает безопасность и в городских условиях, и на пустынной загородной трассе. Элегантные светодиодные реснички выполняют роль дневных ходовых огней.

Дуги Sportsbar

Пластиковые дуги – эксклюзивная примета самых ярких версий пикапа, Amarok Aventura и Amarok Canyon. Дуги включают в себя накладки на борта грузовой платформы, что придает виду автомобиля в профиль ещё большей стремительности. На Amarok Canyon дуги имеют чёрный цвет, на Amarok Aventura сделаны в цвет кузова и украшёны эмблемами, прямо указывающими на принадлежность пикапа к особой серии.

Пакеты отделки «Хром»

Хром-пакет I

Включает двойные короткие силовые дуги из мощных хромированных стальных труб, лампы освещения платформы в третьем стоп-сигнале и прочные алюминиевые подножки. Пакет придаёт пикапу законченный премиальный вид.

Хром-пакет II (без иллюстрации)

Аналогичен пакету I, однако вместо плоских алюминиевых подножек предлагаются стальные хромированные трубы-пороги. По запросу в них будет установлена светодиодная подсветка дорожного покрытия для удобства посадки в автомобиль.

Хром-пакет II Plus (без иллюстрации)

Включает длинные двойные стальные хромированные силовые дуги Plus, встроенное освещение грузовой платформы, а также стальные хромированные трубы-пороги, по запросу — со светодиодной подсветкой дорожного покрытия для удобства посадки в автомобиль.

Хром-пакет III (без иллюстрации)

Аналогичен пакету I, но включает в себя стальные хромированные трубы-пороги, в которых по запросу будут иметься подножки-ступеньки с чёрными противоскользящими вставками и светодиодная подсветка.

Хром-пакет III Plus (без иллюстрации)

Комплект включает длинные двойные ^{стальные хромированные силовые дуги Plus, встроенное освещение грузовой платформы, а также хромированные трубы-пороги, в которых по запросу будут иметься подножки-ступеньки с чёрными противоскользящими вставками и светодиодная подсветка.}

Пакеты отделки Black

Пакет Black Plus, глянец

Включает длинные двойные стальные силовые дуги Plus ^{чёрного глянцевого цвета, встроенное освещение грузовой платформы, а также чёрные глянцевые трубы-пороги, в которых по запросу будут иметься подножки-ступеньки с чёрными противоскользящими вставками и светодиодная подсветка.}

Пакет Black, матовый (без иллюстрации)

Несколько строгих деталей из этого дизайн-пакета придают Amarok более решительный вид. Включает двойные короткие стальные силовые дуги с чёрным порошковым напылением и чёрные трубы-пороги, в которых по запросу будут иметься подножки-ступеньки с чёрными противоскользящими вставками и светодиодная подсветка.

Технические характеристики Volkswagen Amarok (Фольксваген Амарок) 2.0 BiTDI DSG 4Motion 2010-2015

Технические характеристики Volkswagen Amarok (Фольксваген Амарок) 2.0 BiTDI DSG 4Motion 2010-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Volkswagen Amarok: DoubleCab пикап 4-дв., дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Volkswagen Amarok Размеры • Профессиональный пикап и 4×4

Volkswagen Amarok — единственный пикап, способный разместить европоддон между колесными арками, но какие у грузовиков другие габариты?

В отличие от большинства пикапов, у Volkswagen Amarok не так много размеров, поскольку в Великобритании доступен только один вариант — двойная кабина, хотя на развивающихся рынках также есть одинарная кабина. На этой странице мы перечисляем габаритные размеры Volkswagen Amarok, детали грузового пространства и даже ограничения для бездорожья.

Volkswagen Amarok: Габаритные размеры

От переднего бампера до заднего бампера Volkswagen Amarok имеет размер 5 254 мм и колесную базу 3097 мм. Что касается ширины, Amarok составляет 2228 мм от наружного зеркала заднего вида до наружного зеркала заднего вида, тогда как ширина кузова меньше — 1954 мм. Общая высота 1834 мм. Окажитесь в ограниченном пространстве, и вы обнаружите, что радиус поворота составляет 12,95 метра.

Volkswagen Amarok: Габаритные размеры грузовой зоны

Volkswagen Amarok имеет самую большую грузовую площадку в своем классе.Хотя это не самая длинная грузовая платформа — 1555 мм (см. Самая длинная грузовая платформа с двойной кабиной ), она, безусловно, самая широкая — 1620 мм, а при длине 1222 мм — единственный пикап, вмещающий европоддон. вдоль между колесными арками. Это соответствует общей площади загрузки 2,52 квадратных метра, а боковые стенки имеют размер до 508 мм.

Volkswagen Amarok: внедорожные габариты

Дорожный просвет Volkswagen Amarok составляет всего 192 мм, что ниже, чем у любого другого пикапа, что способствует его управляемости на дороге, но означает, что вы с большей вероятностью упадете на дно при движении по бездорожью. Точно так же вы с большей вероятностью поцарапаете бамперы и выберетесь на берег, поскольку углы захода на посадку, съезда и съезда рассчитаны всего на 29.5, 18,0 и 15,6 градусов соответственно.

Глубина брода составляет всего 500 мм, что, опять же, довольно мало и означает более высокую вероятность забора воды. Если вы хотите регулярно ездить на своем Amarok по бездорожью, рекомендуется поднять подвеску и, возможно, установить трубку.

2020 Volkswagen Amarok XL и XXL Цены и характеристики

Австралийская программа Body Builder от Volkswagen Group представила варианты Amarok с длинной колесной базой.

Volkswagen опубликовал в Австралии цены и спецификации на одобренные заводом-изготовителем модификации Amarok XL и XXL с длинной колесной базой по цене , начиная с 10 595 $ за модернизацию кабины и шасси XL.

Это сверх начальной закупочной цены Amarok, начиная с 44 590 долларов (без учета дорожных расходов) за TDI400 с двойной кабиной и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Самый дешевый V6 Amarok, также с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, стоит 49 590 долларов без учета дорожных расходов.

Работа выполняется компанией Adaptive Manufacturing, расположенной в Южной Австралии, с использованием преобразователя, первоначально разработанного Veth Automotive в Нидерландах. Наряду с новыми покупками Amarok, переоборудование также доступно существующим владельцам Amarok.

И как проект, одобренный заводом-изготовителем, на преобразование сохраняется полная пятилетняя гарантия Volkswagen.

Преобразование доступно как с шасси с кабиной, так и с ванной со стилем. Выбор последнего приводит к значительному увеличению стоимости, поскольку оригинальная ванна модифицирована в соответствии с существующей длиной.

Поскольку Amarok выпускается только в формате двойной кабины, более длинные дополнительные кабины и ванны с одной кабиной из этой линейки использовать нельзя.

Если преобразование «кабина-шасси XL» стоит 10 595 долларов, добавление ванны приводит к увеличению стоимости преобразования до 18 995 долларов.

Удлиненный переделанный вариант XXL стоит 13 595 долларов за шасси с кабиной или 21 995 долларов за ванну.

Amarok XL дает 310 мм дополнительной колесной базы , увеличившись с 3095 мм до 3405 мм. Когда вы включаете стилевую ванну, общая длина увеличивается с 5254 мм до 5564 мм.

Amarok XXL поднимает планку с 650 мм дополнительной колесной базы , увеличившись до 3745 мм и 5904 мм общей длины.

Для сравнения: Ram 1500 имеет габариты 5817 мм, а еще больший Chevrolet Silverado 2500 имеет общую длину 6085 мм.

При установке ванны доступная длина груза увеличивается с 1555 мм до 1865 мм (XL) и 2205 мм (XXL).

Чтобы облегчить увеличенную колесную базу, шасси рубят прямо перед задними пружинными подвесками, а такие элементы, как карданные валы, электрика и тормозные магистрали, удлиняются в соответствии с требованиями. Volkswagen также перенастроил электронный контроль устойчивости Amarok в соответствии с увеличением длины и веса.

Электроника шасси также может быть отрегулирована для соответствия различным настройкам подвески, которые владельцы устанавливают на свои Amarok, с выбором низкой, средней или высокой высоты езды.

Несмотря на то, что Amarok XL и XXL будут иметь более высокую снаряженную массу, преобразование не включает увеличение полезной нагрузки или предельные значения полной совокупной массы.

ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры Amarok
ПОДРОБНЕЕ: Все Volkswagen

2020 Volkswagen Amarok XL и XXL Цены и технические характеристики

Пикап | Tractor & Construction Plant Wiki

A UK Nissan Pick-up

A пикап (или пикап или просто пикап ) — легковой автомобиль с открытой задней грузовой площадкой (кузовом) который часто отделен от кабины, чтобы обеспечить изгиб шасси при переноске или буксировке тяжелых грузов на более тяжелых транспортных средствах, в отличие от более легких моделей автомобилей.

Некоторые североамериканские автомобили, Chevrolet El Camino, Ford Ranchero, Honda Ridgeline и Subaru Baja имеют кровати, но технически не являются грузовиками. Хотя El Camino и Ranchero были построены с архитектурой кузова на раме, они были основаны на существующих платформах универсалов, в то время как Ridgeline использует монокок (unibody) шасси из листовой стали в том же стиле, что и современные легковые автомобили. Грузовики обычно имеют шасси с трубчатым или швеллерным рельсом с полностью плавающей кабиной и отдельной грузовой секцией для обеспечения гибкости шасси и предотвращения деформации листового металла.Листовая сталь в обеих этих секциях не является напряженным элементом. В Австралии предлагается сочетание двух стилей: монококовая кабина и моторный отсек, приваренные к задней части шасси с сечением. Он известен как «однотонный», потому что он рассчитан на перевозку примерно на 250 кг (551 фунт) больше, чем все модели типа «монокок».

Транспортные средства, такие как Holden Ute и FPV Pursuit, в просторечии называемые ute или utility (от «Coupe utility») в Австралии и Новой Зеландии, известны как bakkie (произносится «баки») в Южной Африке. , в Румынии как «тапочка», в Египте как «полугрузовик» и в Израиле как тендер .Панельные фургоны, популярные в Австралии в 1970-х годах, были основаны на шасси ute; известный в Египте как «ящик». Коммунальные купе и панельные фургоны обычно имеют встроенную грузовую платформу за кабиной с цельной или монококовой конструкцией, как у автомобилей.

Детали дизайна таких автомобилей значительно различаются, и люди разных национальностей, похоже, специализируются на автомобилях разных стилей и размеров. Например, североамериканские пикапы выпускаются в моделях полноразмерных (большие, тяжелые автомобили часто с V8 или шестицилиндровыми двигателями), средних и компактных (меньшие грузовики, как правило, оснащенные рядными 4-мя двигателями).

Самый продаваемый пикап в Северной Америке Ford F-Series. Показана модель F-150 1997 года выпуска

1956 International

История

Пикап Ford родстер 28 года выпуска.

Первый пикап заводской сборки был основан на автомобиле Ford Model T с измененной задней частью кузова. Он дебютировал в 1925 году и был продан за 281 доллар. Генри Форд назвал его «малолитражным автомобилем Ford Model T с кузовом-пикапом». 34 000 экземпляров, построенных в тот первый год, имели грузовой отсек, регулируемую заднюю дверь, четыре кармана для стоек и усиленные задние пружины. ^[1]

В 1928 году модель A заменила модель T, представив первый пикап с закрытой кабиной. Он щеголял нововведениями, такими как ветровое стекло из безопасного стекла, складывающиеся боковые окна и трехступенчатая коробка передач. Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем с L-образной головкой мощностью 40 лошадиных сил (30 кВт).

1918 год стал первым годом заводского пикапа Chevrolet, известного как «серия Независимости».

В 1932 году двигатель Ford V8 с плоской головкой мощностью 65 л.с. (48 кВт) предлагался в качестве опции для грузовика.К 1936 году Ford уже произвел 3 миллиона грузовиков и стал лидером отрасли по продажам.

В 1934 году в Австралии дебютировал автомобиль, известный как «утилитарный» или «юте». ^[2] Он был разработан Льюисом Бандтом из Ford Australia.

Типы пикапов

Компактные пикапы

Компактный пикап (или просто «пикап» без уточнения) — самый распространенный вид пикапа во всем мире. Он построен как мини-версия двухосного тяжелого грузовика с рамой, обеспечивающей структуру, обычной кабиной, рессорной подвеской на задних колесах и небольшим двигателем I4, I5, I6 или V6, обычно работающим на бензине.

Компактный пикап был популяризирован в Северной Америке в 1960-х годах японскими производителями. До конца 1970-х годов Datsun (Nissan 1959) и Toyota доминировали под своими фирменными знаками. Другие японские производители создавали пикапы для американской «большой тройки»: Isuzu построила Luv для Chevrolet, Mazda построила Courier для Ford, а Mitsubishi построила Ram 50 для Dodge. Только в 1980-х годах японцы продавали модели под своими собственными брендами: Mazda предлагала B-Series, Isuzu — P’up, а Mitsubishi — Mighty Max.

Morris Minor 1000 Pickup (модель для Северной Америки) 1960. Грузоподъемность 1/4 тонны

Компактные грузовики, проданные на рынке США в 2009 году, включают:

В Европе компактные пикапы доминируют на рынке пикапов, хотя они популярны в основном в сельской местности. Есть несколько моделей от европейских производителей, наиболее заметным из которых, пожалуй, является Peugeot 504 Pick-Up, который продолжал продаваться в средиземноморской Европе и Африке еще долгое время после того, как первоначальный 504 был прекращен с производства.Восточноевропейские производители, такие как ARO или UAZ, десятилетиями верно обслуживали свои внутренние рынки, но теперь исчезают. Почти в большинстве компактных пикапов, продаваемых в Европе, используются дизельные двигатели.

Компактные грузовики, проданные на европейском рынке в 2009 году, включают:

Компактные грузовики будущего, которые будут продаваться в Европе, включают:

Пикапы полноразмерные

GMC C1500 1982 года Полутонный полноприводный пикап с крышкой коробки послепродажного обслуживания.

Полноразмерный пикап — большой пикап, предназначенный для перевозки тяжелых грузов и выполнения других функций.Большинство полноразмерных грузовиков могут перевозить не менее 450 кг в задней части кузова, а некоторые — более чем в шесть раз. Кровать обычно конструируется так, чтобы вмещать лист фанеры размером 4 фута (1,2 м) на 8 футов (2,4 м). Большинство из них имеют передний и задний привод с опциональным полным приводом, и в большинстве используется ведущий мост с листовыми рессорами в задней части. Они обычно встречаются с двигателями I6, V6, V8 или V10 с дизельным двигателем, часто в качестве опции. Самые большие полноразмерные пикапы имеют сдвоенные задние колеса (по две с каждой стороны на одной оси).Их в просторечии называют «дуалли» (DOOL-eez) или двухколесными пикапами, и они часто оснащены седельно-сцепным устройством для буксировки тяжелых прицепов.

Полноразмерные пикапы в Северной Америке продаются в четырех диапазонах размеров — ½ тонны, ¾ тонны, 1 тонна и теперь 1 1/2 тонны. Эти диапазоны размеров изначально указывали на максимальную полезную нагрузку транспортного средства, однако современные пикапы обычно могут нести гораздо больше. Например, модель Ford F-150 2006 года (пикап «½ тонны») имеет полезную нагрузку от 1400 фунтов (640 кг) до 3060 фунтов (1390 кг), в зависимости от конфигурации.Аналогичным образом, модель F-350 2006 года (пикап «1 тонна») имеет полезную нагрузку от 4000 фунтов (1800 кг) до 5800 фунтов (2600 кг) в зависимости от конфигурации.

Полноразмерные грузовики часто используются в Северной Америке для обычных пассажирских перевозок, обычно грузоподъемностью ½ тонны. В течение ряда лет полноразмерный Ford F150 весом ½ тонны был самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах, превосходя по продажам все другие грузовики и все модели легковых автомобилей.

До недавнего времени только «большая тройка» американских автопроизводителей (Ford, GM и Chrysler) производила полноразмерные пикапы.Toyota представила пикап T100 в 1993 году, но продажи были низкими из-за высоких цен и отсутствия двигателя V8. Появление Toyota Tundra в 2000 году имело гораздо больший успех.

По состоянию на 2009 год эти пикапы продаются в полноразмерном формате в Северной Америке:

Пикапы средние

Первым пикапом среднего размера был Dodge Dakota, представленный в 1987 году с двигателем V6, чтобы отличать его от небольших компактных грузовиков, которые обычно предлагали только четырехцилиндровые двигатели.Его отличительной чертой была способность нести на грузовой платформе лист фанеры размером 4 х 8 футов, что компактные пикапы могли переносить только под углом. В то время как Frontier, Tacoma и Ridgeline доступны только с 4- или 6-цилиндровыми двигателями, с 1989 года Dakota выпускается с 4-, 6- или 8-цилиндровыми двигателями. Mitsubishi Raider, новинка 2006 года, представляла собой переименованную Dakota с теми же вариантами двигателя. В 2009 году на рынке США преобладают пикапы среднего и большого размера. К моделям среднего размера относятся:

Мускулистые грузовики

За прошедшие годы было выпущено несколько высокопроизводительных версий грузовиков.Помимо очевидных больших грузовиков, оборудованных блочными блоками, есть и другие известные модели:

Dodge: Warlock (1976–1979), Li’l Red Express (1978–1979), Midnite Express (1978), Macho Power Wagon, Shelby Dakota (1989), Ram VTS (1996–2001), SRT 10 (2004–2006), и даже обычный Ram с приводом от Hemi, который также включает Rumble Bee, GTX и Hemi Sport (2004–2005), Daytona (только 2005) и Night Runner (только 2006).

Холден: Commodore SS Ute (1990 – настоящее время), (HSV) Maloo (1990 – настоящее время).

Ford: 5.8 HO F-150 (1985–1986), Lightning (1993–1995 и 1999–2004), Nascar edition F-150 (только 1998), Harley Davidson Edition серии F.

Ford (Австралия): Falcon XR8 (2001-настоящее время), (FPV) Pursuit (2003-настоящее время), (FPV) Super Pursuit (2004-настоящее время), (FPV) F6 Tornado (2004-настоящее время).

General Motors: Chevrolet 454 SS (1990–1993), GMC Syclone, Chevrolet Silverado SS, Джо Гиббс Сильверадо (2004–2006) GMC Sierra Denali.

Из них HSV Maloo в настоящее время является официальным держателем рекорда «самого быстрого в мире стандартного грузовика / пикапа», достигнув в среднем 271 балла.44 км / ч (168,66 миль / ч), чтобы вытеснить Dodge RAM SRT-10, оснащенный 8,3-литровым двигателем V10 (248,783 км / ч (154,59 миль / ч)) с верхней позиции.

Полноприводные грузовики (СУТ)

Основная статья: Универсальный внедорожник

Универсальный внедорожник (SUT) — это маркетинговый термин, обозначающий транспортное средство, производное от внедорожника или кроссовера с четырьмя дверями и открытой платформой, как у пикапа. подходит для легких и тяжелых условий эксплуатации, в зависимости от автомобиля.Примеры включают Honda Ridgeline, Hummer h3 SUT, Chevrolet Avalanche, Ford Explorer Sport Trac и Cadillac Escalade EXT, SsangYong Musso и SsangYong Actyon.

Стили кабины пикапа

Пикапы выпускались с множеством различных конфигураций и стилей кузова.

Стандартная кабина

Пикап со стандартной кабиной имеет один ряд сидений и один комплект дверей, по одной с каждой стороны. В большинстве пикапов есть переднее сиденье, которое может использоваться тремя людьми, однако в течение последних нескольких десятилетий различные производители начали предлагать отдельные сиденья в качестве стандартного оборудования.

Расширенная кабина

Пикапы с расширенной кабиной или super cab добавляют дополнительное пространство за основным сиденьем. Обычно это достигается путем откидывания переднего сиденья назад, но недавние пикапы с удлиненной кабиной имели двери для доступа с одной или обеих сторон. В оригинальных грузовиках с удлиненной кабиной использовались простые «откидные сиденья», расположенные сбоку, которые можно было складывать в стены, но современные грузовики с суперкабиной обычно имеют полную скамью сзади. В 1954 году Toyota предложила версию Stout с двумя дверями (по одной с каждой стороны) и двумя полноразмерными многоместными сиденьями для 6 человек.Dodge представил Club Cab в 1973 году. Ford последовал за концепцией SuperCab на своем F-100 1974 года. В 1977 году компания Datsun представила первый мини-грузовик с удлиненной кабиной — модель King Cab . Как ни странно, GM не предлагала такой на своих полноразмерных пикапах до 1988 года. Пикапы S-Series (Chevrolet S-10 / GMC S-15) имели модели с удлиненной кабиной в 1983 году.

Кабина экипажа

Основная статья: Кабина экипажа

Настоящий четырехдверный пикап — это экипажная кабина , с двойной кабиной , с двойной кабиной или с четырехместной кабиной .В нем могут разместиться до пяти или шести человек на двух полных скамьях и полноразмерных распашных дверях с обеих сторон. Большинство пикапов с кабиной экипажа имеют более короткую кровать или коробку, чтобы уменьшить их общую длину.

International был первым, кто представил пикап с кабиной экипажа в 1957 году, за ним последовали Ford с их F-250 (короткая кровать) и F-350 (длинная кровать) 1965 года, Dodge в ту же эпоху и Chevrolet с их 1973 C / К. В 1960 году у Toyota Stout была версия с полной кабиной для экипажа. Другие японские производители предлагали версии своих пикапов с кабиной для экипажа с середины 80-х годов.

Четырехдверные компактные пикапы довольно популярны за пределами Северной Америки из-за их увеличенного пассажирского пространства и универсальности при перевозке негрубых грузов. Однако в Соединенных Штатах и ​​Канаде четырехдверные компактные грузовики очень медленно завоевывают популярность и по-прежнему встречаются довольно редко. В последние годы законы о ремнях безопасности, требования страховых компаний и страх судебных разбирательств увеличили спрос на четырехдверные грузовики, которые снабжены ремнем безопасности для каждого пассажира.

Кабина вперед

Вариант пикапа Suzuki Carry пятого поколения является примером пикапа kei с выдвинутой кабиной вперед.

Пикап с выдвинутой вперед кабиной является производным от фургона с выдвинутой вперед кабиной; фургон, где водитель сидит на передней оси. Первым пикапом с выдвинутой вперед кабиной стал Volkswagen Transporter, представленный в 1952 году. Он имел откидную платформу, которая использовалась при погрузке и разгрузке. Американские, британские и японские производители последовали за ними в конце 1950-х и 1960-х годах. Американские производители переняли эту конструкцию лишь позже, в первую очередь на Jeep Forward Control 1956-1965 годов и Ford Econoline первого поколения, пикапах Chevrolet Corvair Rampside и Loadside и Dodge A-100.

Хотя эта конфигурация остается популярной для больших коммерческих грузовиков и автобусов, она в основном считается небезопасной для небольших транспортных средств из-за отсутствия зоны деформации. В случае лобового столкновения перед пассажирской кабиной нет ничего, что могло бы поглотить силу удара, таким образом раздавив всю переднюю часть автомобиля, включая пассажиров. В Европе было много аварий с участием больших грузовиков, когда кабина была раздавлена ​​при ударе сзади другого грузовика на высокой скорости в условиях сильного тумана.Они остаются популярными благодаря беспрепятственному обзору вперед и гибкой маневренности, а ограничения по габаритной длине в Европе действуют против тягачей с капотом из-за меньшего грузового пространства. Бескапотные (переднее управление) конструкции в основном вышли из употребления в Соединенных Штатах, за исключением специально построенных школьных и транзитных автобусов, а также мусоровозов и пожарных машин.

Японцы приняли эту конструкцию из-за ее высокой маневренности на узких улицах и полях. Самыми маленькими из них являются грузовики Kei с объемом двигателя 360/550/660 куб. См, основанные на микроавтобусах от Daihatsu, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru и Suzuki, где законодательные ограничения по длине требуют короткой кабины.Британцы также продолжили эту конструкцию на Ford Transit.

Стили для кровати Pickup

Полноразмерные пикапы обычно выпускаются с несколькими различными типами приставных кроватей. Приведенная длина обычно указывает расстояние между внутренней стороной переднего края кровати и закрытой задней дверью; Обратите внимание, что эти значения являются приблизительными и разные производители выпускают кровати немного различающейся длины.

Большинство компактных кузовов грузовиков имеют ширину приблизительно 50 дюймов (1270 мм), а наиболее полноразмерные — от 60 дюймов (1524 мм) до 70 дюймов (1778 мм), обычно 48 дюймов (1219 мм) или немного больше между ними. колесные арки (минимальная ширина).

Кровать

’83 Dodge D150 с короткой платформой

Короткая кровать , безусловно, самый популярный тип кузова для пикапов. Короткие станины компактных грузовиков обычно имеют длину 6 футов (1,8 м), а полноразмерные станины обычно имеют длину 6,5 футов (2,0 м). Эти кровати обладают значительной универсальностью в транспортировке грузов, но они недостаточно длинные, чтобы их было сложно водить или парковать.

Длинная станина

Длинная станина обычно на фут или два длиннее короткой станины и более популярна на грузовиках преимущественно утилитарного назначения (например, грузовые автомобили для коммерческих работ или сельскохозяйственные грузовики).Компактные длинные кровати обычно имеют длину 7 футов (2,1 м), а полноразмерные длинные кровати обычно имеют длину 8 футов (2,4 м). Преимущество полноразмерных длинных кроватей заключается в том, что они несут лист фанеры стандартного размера размером 4 х 8 футов при закрытой задней двери. В США и Канаде длинные грядки не очень популярны на компактных грузовиках из-за легкой доступности полноразмерных пикапов.

Очень короткая кровать

Основная статья: внедорожник

Как упоминалось выше, некоторые компактные четырехдверные пикапы оснащены очень короткими кузовами или супер короткими кроватями .Обычно они базируются на внедорожниках, а кровать крепится за задними сиденьями. Примером этого является Ford Explorer Sport Trac и Ssangyong Musso Sport. Ранние грузовики с очень короткой платформой имели только обычную кабину.

Ступень

У большинства кузовов пикапов боковые панели расположены за пределами колесных арок. И наоборот, кузов грузовика со ступенчатым бортом имеет боковые панели внутри колесных арок. Пикапы обычно оснащались боковыми опорами до 1950-х годов, когда General Motors (Chevrolet Cameo Carrier и GMC Suburban Carrier) и Chrysler (Dodge Sweptside) представили кузова пикапа с гладкими боковинами как дорогие и малопроизводительные варианты.Эти гладкие боковые панели были косметическим дополнением к узкому интерьеру кровати со ступеньками. В 1957 году Форд за небольшую дополнительную плату предложил специальную кровать «Styleside» с гладкими сторонами и полноразмерным внутренним пространством. Большинство производителей последовали примеру и перешли на прямую кровать, которая предлагает немного больше внутреннего пространства, чем кровати со ступеньками, и из-за лучшей аэродинамики, как правило, меньше шума ветра на скоростях шоссе. У боковых ступенек есть дополнительное преимущество в виде полностью прямоугольного интерьера, хотя большинство современных грузовиков с боковыми ступенями предназначены исключительно для стилизации.

General Motors называет вариант со ступенчатой ​​стенкой sportside , а Ford Motor Company называет ее flareside . Еще одним распространенным названием до недавнего времени было «экономия», названное так из-за более низкой стоимости.

Без спального места (шасси с кабиной)

В некоторых случаях коммерческие пикапы можно купить вообще без кровати; топливный бак и трансмиссия видны и легко доступны через верхнюю часть направляющих рамы, пока заказчик не прикрепит подходящую станину (часто настраиваемую в соответствии с потребностями конкретного предприятия).Они называются моделями «Кабина и шасси» и обычно дорабатываются заказчиком для использования бортового (плоского) грузового транспортера, опорной платформы или специализированных приспособлений, таких как буксировочные приспособления, держатели стеклянных листов или другие типы. Распространенным типом является «служебный корпус», который в США обычно изготавливается из металла и имеет множество запираемых отсеков шкафа (разновидность большого ящика для инструментов ремесленника).

Другие разновидности коммерческих пикапов без спальных мест называются моделями «Cowl & Chassis» и моделями «Cowl & Windshield».Оба аналогичны моделям с кабиной и шасси, но имеют неполные кабины, большинство из которых заменены самими коммерческими кузовами. Грузовики для продажи мороженого обычно строились на пикапах с капотом и лобовым стеклом до 1970-х годов, в то время как грузовые автомобили для доставки и даже некоторые дома на колесах класса C часто прикреплялись к пикапам с капотом и шасси.

Плоская кровать или поднос

Станина представляет собой простую плоскую поверхность, установленную над колесами. Задние указатели поворота и стоп-сигналы обычно устанавливаются подвешенными под лотком или на кронштейне в самой задней части шасси.

Бортовой

На боковой стороне имеется плоский лоток с откидными панелями, поднимающимися по бокам и сзади. Навесные панели можно опускать самостоятельно. Иногда их может полностью снять водитель для перевозки негабаритных грузов. Задние указатели поворота и стоп-сигналы обычно устанавливаются подвешенными под лотком или на кронштейне в самой задней части шасси.

Колодец или боковина

Станина по бокам ограждена панелями корпуса, как правило, из штампованной стали.Распашная задняя дверь багажника практически универсальна. Задние указатели поворота и стоп-сигналы обычно крепятся к задним углам кузова аналогично задним фонарям седана.

Купе коммунальные

Основная статья: Утилита купе

Subaru Baja: вид в профиль с креплением для велосипеда на кровати. Продававшаяся с 2003 по 2006 год в США, Канаде и Чили, Baja отличался четырехдверным кузовом и был построен на платформе Subaru Outback.

A Holden SS Ute

Элитный небольшой пикап «Fastback» Proton Arena / Jumbuck с жестким обтекаемым корпусом и корпусом для кемпинга от малазийского производителя автомобилей Proton.

Это вариант корпуса колодца, в котором задний корпус плавно соединен с передним корпусом. Кузов типа купе представляет собой легкий грузовик, основанный на автомобильной платформе — часто, но не обязательно, на платформе unibody — с двухдверной пассажирской кабиной и встроенной грузовой платформой. У них часто используется листовой металл и приборные панели, которые использовались ранее в легковых автомобилях, и они больше похожи на автомобили по внешнему виду и характеристикам, чем пикапы на прочных рамах.Этот тип грузового автомобиля на базе легкового автомобиля широко известен в Австралии формально как Ute , в просторечии — как ute , а в Южной Африке — как Bakkie . В США популярными утилитами для купе — хотя и нечасто называемыми этим термином — были Ford Ranchero и Chevrolet El Camino. Недавний Subaru Baja напоминал утилитарное купе, но с четырьмя дверями.

Универсальный кузов купе особенно популярен в Австралии. Юта возникла в Австралии от моделей легковых автомобилей с открытым верхом середины 1920-х годов.Тип кузова ute был сначала доступен в австралийском Chevrolet, а затем в моделях Dodge, кузова которых были изготовлены компанией Holden по контракту. Австралия сформировала культуру вокруг утес, особенно в сельских районах, где проводятся мероприятия, известные как сборы утес.

Многие молодые водители модифицируют свои мотоциклы и не хотят царапать лакокрасочное покрытие, делая что-нибудь утилитарное. Другие водители настраивают свои мотоциклы в стиле Bachelor и Spinster Balls с помощью дуги, прожекторов, негабаритных брызговиков, заслонок выхлопной трубы и УВЧ-антенн.Культура юте была романтизирована кантри-певцами, такими как Ли Кернаган, который написал оды юте, такие как She’s My Ute , Scrubbabashin , Baptise The Ute и Love Shack .

Два нынешних австралийских коммунальных предприятия — Holden Ute и Ford Falcon ute — происходят от продаваемых в настоящее время легковых автомобилей.

Культурное значение

Северная Америка

Старый пикап Ford, используемый в качестве кормушки в южной части Онтарио.

Некоторые жители Северной Америки, от Канады до США и Мексики, питают особую любовь к пикапу, и он разработал мифы, похожие на мифы о лошадях на Старом Западе Америки. В некоторых частях Соединенных Штатов пикапы, как правило, изображаются как символы мужской силы. Они занимают видное место в «крутых парнях» и нео-западных фильмах, таких как Hud , Urban Cowboy , The Fall Guy и Everywhere But Loose .Они также являются неотъемлемой частью американской политики, как, например, в знаменитой предвыборной речи Фреда Томпсона, который объяснил недостатки своего оппонента словами: «Он не провел достаточно времени в пикапе». В 2004 году кандидат в сенат от демократов Кен Салазар провел кампанию со своим зеленым пикапом; Позже Салазар победил на выборах. ^[3] Даже президента Джорджа Буша видели путешествующим вокруг своего ранчо в Кроуфорде, штат Техас, на белом Ford F-250 во время отпуска, иногда с главами иностранных государств, едущими из дробовика, такими как президент России Владимир Путин.

Термин «техасский кадиллак» — это эвфемизм, обозначающий пикап ковбоя или кого-то из представителей культуры ковбойской / кантри-музыки, особенно если грузовик большой и богато настроен. Техас иногда называют «страной пикапов», поскольку при регистрации пикапа взимаются даже более низкие налоги, чем при регистрации других типов транспортных средств. ^[4] `Действительно, техасцы имеют 14% пикапов в США ^[5] , и автопроизводители иногда предлагают специальные выпуски своих пикапов с такими названиями, как« TEXAS EDITION »и« LONE STAR EDITION ».

Списанные или нефункциональные пикапы часто оставляют, особенно в сельской местности, для запчастей или хранения. Задняя рама и грузовая платформа старых пикапов также могут быть преобразованы в грузовые прицепы, заменив все, что находится перед кузовом, на дышло и сцепное устройство. В Нью-Мексико старые пикапы иногда используются как искусство двора.

Китай

Китайская Народная Республика занимает третье место в мире по величине рынка пикапов из первых рук. В 2006 году было продано 145 836 единиц.

Таиланд

Сонгтеу, расположенный между деревнями, среднего размера. Убонратчатхани, Таиланд.

Будучи вторым по величине производителем пикапов в мире, которому способствуют штрафные акцизы на легковые автомобили, пикапы уже давно пользуются огромной популярностью в Таиланде: в период с 1987 по 1996 год 58 процентов всех проданных в стране автомобилей составляли пикапы.

широко используются для доставки и транспортировки, в частности, преобразованный songthaew (букв.«двухрядный») микроавтобус, который составляет основу общественного транспорта во многих небольших городах и между ними.

Таиланд также является вторым по величине рынком пикапов в мире после США; В 2005 году здесь было продано 490 тысяч пикапов.

Европа

Крупнейшим рынком пикапов в Европе является Португалия, где полноприводные пикапы в некоторой степени вытеснили внедорожники в качестве внедорожников после того, как изменение налогообложения сняло статус легких коммерческих автомобилей с внедорожников. Внедрение более мощных двигателей в пикапах, использующих турбокомпрессоры с регулируемыми лопастями и технологию непосредственного впрыска Common Rail, сделало эти автомобили интересными в глазах общественности, а грузовики среднего размера, такие как Nissan Navara, Mitsubishi L200 и Toyota Hilux, являются наиболее популярными. Лучшие продавцы на рынке пикапов.

В Соединенном Королевстве пикапы быстро набирают популярность на низком уровне. В течение 2006 года продажи пикапов увеличились на 14 процентов, достигнув в общей сложности 36 000 единиц, при этом общие продажи новых автомобилей снизились на 4,2 процента. Самыми большими продавцами в Великобритании являются грузовики среднего размера, такие как Nissan Navara и Mitsubishi L200. Это часто рассматривается как образ жизни, связанный с серфингом или другими экстремальными видами спорта.

В других частях Европы пикапы используются только для легких коммерческих целей.Эти автомобили представляют собой автомобили с передним расположением кабины, основанные на микроавтобусах Volkswagen Bus. Кроме того, несколько производителей сделали пикапы на основе довольно небольших автомобилей, таких как Volkswagen Caddy, который является производным от Volkswagen Golf I. Единственный пример такого рода, оставшийся сегодня, — это Dacia Logan Pickup. Вдобавок импортных звукоснимателей в американском стиле очень мало, ни один из них не продается регулярно в таких странах, как Германия, Франция или Испания.

Одним из самых маленьких пикапов, производимых в промышленных масштабах, был британский мини-пикап Austin / Morris.При длине чуть более 3 метров он, тем не менее, был довольно популярен как практичный рабочий грузовик, в период с 1961 по 1983 год было продано 58000 автомобилей.

Австралия и Новая Зеландия

В Австралии и Новой Зеландии термин «Ute» (сокращение от грузового автомобиля) чаще всего используется для описания пикапа. Ute считается австралийско-новозеландской иконой, так как пикап был изобретен там Ford Australia и по этой причине очень популярен. ^[6]

Holden и Ford — два самых популярных производителя Ute в Австралии и Новой Зеландии, их самые продаваемые модели продаются только в Австралии.Австралазия также имеет большой рынок масл-траков (см. Выше), причем австралийский HSV Maloo является самым быстрым из производимых в настоящее время. ^[7]

Латинская Америка

Chevrolet Montana

В Латинской Америке довольно популярны пикапы с одной кабиной, основанные на супермини. Их называют «компактными», в отличие от «среднеразмерных» (Ranger, S10, Hilux) и «полноразмерными» (Ram, Avalanche, F150), а в Бразилии их также называют «пикапиньяс». Бестселлерами являются такие модели, как Chevrolet Montana, Volkswagen Saveiro и Fiat Strada.Во многих странах Центральной Америки, особенно в фермерских городах, владельцы пикапов часто заменяют металлическую грузовую платформу изготовленной на заказ деревянной платформой, чтобы ее было легче отремонтировать в случае неправильного обращения.

Южная Африка

Ford P100

Пикапы популярны в Южной Африке, в том числе Ford Bantam, первоначально разработанная на местном уровне модель на основе Ford Escort, а затем Mazda 323, но теперь Ford Fiesta бразильской разработки. Ford P100, пикап-версия Ford Cortina (а позже Ford Sierra), экспортировался в Великобританию до 1993 года.

Volkswagen Caddy, Datsun / Nissan 1400 Champ (производство прекращено с 2009 года из-за проблем с контролем выбросов, было продано 275000 автомобилей) также являются популярными моделями, в то время как Toyota, Mazda, Opel имеют хорошие диапазоны продаж. Тата и Махиндра недавно вышли на рынок. Посетители Южной Африки часто слышат звукосниматели, называемые bakkies ( bakkie : в единственном числе). Это происходит от крошечного африкаансского термина bak — буквально «форма для выпечки», например, те, что используются для выпечки буханок хлеба.Ранние пикапы, датируемые 1940-ми годами, были седанами с грузовым контейнером, добавленным почти в последнюю очередь, что привело к появлению этого термина и его широкому использованию. Другое популярное предположение состоит в том, что слово «bakkie» произошло от староанглийского «багги» (двухколесная телега, запряженная лошадьми, используемая для легких сельскохозяйственных работ). В течение последних нескольких десятилетий слово «bakkie» использовалось всеми языковыми группами в качестве общего термина для всех легких коммерческих автомобилей (с полезной нагрузкой примерно до 1000 кг и часто заимствованных из конструкции седанов) в Южной Африке.Toyota Hilux в настоящее время является самым продаваемым автомобилем в этой стране.

использует

Хотя пикапы обычно используются торговцами во всем мире, они популярны в качестве личного транспорта в Австралии, США и Канаде, где они частично похожи на внедорожник и часто подвергаются критике на аналогичных основаниях.

Использование в военных целях

Основная статья: техническая (боевая машина)

Пикапы использовались в качестве транспортных средств во многих частях мира, особенно в странах с небольшим количеством гражданских дорог или участках с очень пересеченной местностью.Пикапы также использовались в качестве боевых машин, часто оснащенных пулеметом, установленным в кузове. Они известны как технические.

Гоночные грузовики

См. Также: Гоночные пикапы

Пикапы уже давно используются в автоспорте, особенно трофейные грузовики в гонках по бездорожью. С момента премьеры в США в 1995 году серия Camping World Truck Series NASCAR стала одним из трех национальных дивизионов наряду с Nationwide Series и Sprint Cup, в которых используются автомобили; все трое используют одно и то же гоночное шасси с космической рамой, в то время как участники серии Camping World имеют специальный кузов грузовика.

В Бразилии две гоночные серии включают пикапы. Pick-up Racing Brasil использует пикапы среднего размера, такие как Chevrolet S10, Ford Ranger и Dodge Dakota. Эта серия стала известна как первая гоночная серия в мире, в которой используются только автомобили, работающие на сжатом природном газе. Другая серия — DTM Pick-Up с звукоснимателями на базе супермини.

Австралийский V8 Utes — гоночная серия, основанная на слегка модифицированных серийных автомобилях Holden и Ford.

В Соединенном Королевстве есть серия гонок на пикапах, похожая на уменьшенную версию серии NASCAR Craftsman Truck Series, построенную таким же образом.

В Чехии был чемпионский чип Škoda Favorit / Felicia Pick-up Freestyle. Тюнинг автомобилей производился в компании MTX из г. Пльзень.

Кемперы

Оснащение пикапов корпусами для кемперов обеспечивает небольшое жилое пространство для кемпинга, не требуя специального кемпера. Корпуса кемперов обычно не прикрепляются к пикапу постоянно, что позволяет использовать грузовик обычным образом, когда он не находится в кемпинге.

Встраиваемые кемперы, с другой стороны, придают пикапу удобства небольшого автодома, но при этом позволяют оператору снимать и самостоятельно использовать транспортное средство.

Пожарная машина

В Австралии автомобили с полным приводом, такие как Toyota Land Cruiser, обычно используются аварийными службами в таких целях, как тушение пожаров и реагирование на дорожно-транспортные происшествия. Фермеры часто используют свои полноприводные машины в качестве высокомобильных пожарных машин, это обычные вагонетки с противопожарным блоком, которые может быстро надевать и снимать один человек, а это значит, что при любом лесном пожаре обычно будут десятки «пожарных частей». . Эти агрегаты намного мобильнее обычных грузовиков и намного эффективнее.

Основная статья: Автомобиль начальника пожарной охраны

В Соединенных Штатах пикапы использовались в качестве автомобилей реагирования для начальников пожарных. На этих пикапах будут установлены аварийные фонари и сирены, а также будут установлены спортивные цветовые схемы, аналогичные тем, которые используются в пожарных машинах департамента.

Правоохранительные органы

Основная статья: Полицейская машина

Пикапы также были модифицированы для использования местными полицейскими органами в районах, где крейсер не подходит для условий местности, например, на Тихоокеанском северо-западе и юго-западе США из-за к их гористой среде и юго-востоку и глубокому югу Соединенных Штатов из-за грязных условий.Пограничный патруль США почти полностью полагается на парк внедорожников и пикапов, которые используются вдоль границы между США и Мексикой. Пикапы также нашли применение в поисково-спасательных операциях, поскольку они предназначены для работы на пересеченной местности. Офицеры военной полиции часто полагаются на пикапы и автомобили типа SUV; как правило, они используются для обеспечения безопасности периметра самой базы (административные здания, жилые комплексы, контрольно-пропускные пункты и т. д.).

В Гвадалахаре, Мексика, пикапы широко используются полицейскими управлениями 5 муниципалитетов, поскольку они позволяют им безопасно перевозить до 6 полицейских вместо обычных 2, которые могут поместиться в обычной патрульной машине.

Галерея

См. Также

Другие модели грузовиков

Список литературы

Внешние ссылки

Кабина экипажа | Трактор и строительный завод Wiki

Кабина экипажа Dodge Ram 1500

В Германии расширенные кабины на легких грузовиках, таких как Mercedes-Benz T2, часто предпочитают для автомобилей общественного пользования.

Honda Ridgeline «SUT».

Crew Cabs — это кузов с удлиненной кабиной, обычно встречающийся на грузовиках или пикапах.Эта конструкция кабины, как правило, имеет задние сиденья, обращенные вперед, и четыре распашные двери, что позволяет разместить до 6 пассажиров, как в седане. В США компания International Harvester представила первую кабину для экипажа в 1957 году. ^[1] Она имела 3 двери; 4-я дверь была добавлена ​​в 1961 году. За ней последовал Dodge с собственной кабиной для экипажа, построенной на заводе в 1963 году. ^[2] Ford представил свою кабину для экипажа в 1965 году, а General Motors — в 1973 году. ^[3] В 1980-х годах большая часть кабины для экипажа пикапы продавались как модели большой грузоподъемности (3/4 и 1 тонна), предназначенные для коммерческого использования, а производители автомобилей, такие как Centurion, создавали легкие кабины для экипажа для личного пользования.Nissan представил первый пикап с компактной кабиной для американского рынка в 2000 году; ^[4] Ford, GM, Dodge, Nissan и Toyota представили свои собственные компактные модели с кабиной для экипажа весом 1/2 тонны в 2000-х годах по мере роста спроса. В Северной Америке продажи автопулеров увеличились, поскольку некоторые американские полноразмерные автомобили отказались от передних сидений. Кабины для экипажа были популярны и широко доступны на других рынках за много лет до того, как они завоевали популярность в США из-за их превосходного пассажирского пространства.По иронии судьбы, у грузовиков нет такой хорошей экономии топлива, как у полноразмерных (легковых) седанов.

Land Rover использовал так называемые кабины для экипажа более тридцати лет назад для своих специальных транспортных средств (например, кран, установленный сзади для обслуживания уличного освещения, был одним), обеспечивая до шести сидячих мест, так что вся рабочая бригада или бригада могла быть размещены. ^{[ цитата (источник) необходимо ]} Land Rover представил (Defender) 127 Crew Cab по крайней мере в 1987 году.

Полноприводной грузовик

Спортивный внедорожник (SUT) — это маркетинговый термин для транспортного средства, созданного на базе внедорожника или кроссовера, имеющего четыре двери и открытую платформу, аналогичную кузову пикапа, хотя и с меньшей длиной кузова, во многих случаях кабина и кузов являются встроена в интегрированный узел, полностью плавающая кабина и отдельная грузовая секция обеспечивают гибкость шасси и предотвращают деформацию листового металла при высоких нагрузках.

Примеры включают Chevrolet Avalanche, Cadillac Escalade EXT, Honda Ridgeline, Mitsubishi Triton / L200, Hummer h2 и h3, h4 как h4T и концепт Toyota A-BAT.Другие представляют собой простые вариации ранее существовавших моделей, таких как Hummer h3 SUT и Ford Explorer Sport Trac.

Список литературы

Габаритные размеры (2011 г.в.), грузоподъемность, грузоподъемность, объем, буксировка

VW Amarok продается в Великобритании только как модель с двойной кабиной — это означает, что он имеет задние двери и задние сиденья, на которые могут поместиться взрослые в полный рост. Однако, поскольку это также один из самых больших пикапов, продаваемых в Великобритании, грузовая площадь даже в этом случае впечатляет.

На самом деле грузовая платформа шире, чем у любого конкурента — и хотя это может быть всего на несколько миллиметров, в результате получается пространство, достаточно большое, чтобы вместить поддон стандартного размера, не говоря уже о меньшем европейском поддоне.Фактически, вы можете получить европоддон боком.

Точно так же Amarok имеет одну из самых высоких высот боковины, что означает, что вы можете безопасно погрузиться в грузовой отсек.

Все модели имеют четыре точки крепления нагрузки, и большинство из них также имеют розетку на 12 В на задней панели.

Volkswagen предлагает широкий спектр аксессуаров от жестких крыш до рулонных крышек, а грузовая платформа может быть защищена съемной подкладкой или прочным химическим покрытием.

VW Amarok внешние размеры

Не нужно гения, чтобы понять, что большая грузовая площадка требует большого пикапа, и Amarok, безусловно, один из них.Mercedes, возможно, пытался сделать X-Class шире, чем Nissan Navara, на котором он основан, но Amarok даже шире.

Итак, вам понадобится много места, чтобы припарковать один из них. Узнайте, сколько именно стоит, в нашей таблице размеров Volkswagen Amarok ниже.

VW Amarok Внешние размеры:

VW Amarok Размеры грузовой площадки

Это размеры грузовой платформы для VW Amarok.

Volkswagen Amarok габариты грузовой платформы в полном объеме:

Volkswagen заново изобретает Amarok

Volkswagen ответил на молитвы традиций и авантюристов Австралии, выпустив одобренные заводом-изготовителем удлиненные и сверхдлинные версии своего автомобиля Amarok с двойной кабиной.

Модель VW Amarok XL со сдвоенной кабиной и боковой стенкой предлагает длину поддона с одной кабиной и гибкость до пяти сидений, в то время как XXL развивает эту идею еще дальше.

Дополнительная секция кузова добавлена ​​к центру Ute, которая сохраняет заводские задние листовые рессоры, но имеет более длинный карданный вал, а также новые вспомогательные элементы, такие как проводка и тормозные магистрали.

7

Колесная база Amarok увеличится с 3095 мм для двойной кабины до 3405 мм (XL) или 3745 мм (XL), а его общая длина увеличится с 5254 мм до 5564 мм (XL) или 5904 мм (XXL).

В то время как ширина лотка со стилем остается прежней, длина 1555 мм увеличивается до 1865 мм (XL) или 2205 мм (XXL).

Удлиненный автомобиль Amarok построен компанией Adaptive Manufacturing, расположенной в Аделаиде, которой было поручено провести модернизацию на месте. Veth Automotive из Нидерландов разработала оригинальную модернизацию, в соответствии с которой шасси было удлинено на 310 мм для XL и на 650 мм для XXL.

В то время как Amarok XL и XXL будут продаваться как стильные модели, оба могут быть поставлены как версия с кабиной и шасси, чтобы можно было добавить стальной поддон, предлагающий заманчивую основу для надвижных кемперов и других приключенческих преобразований.

7

Его буксировочная способность с тормозом в 3500 кг не изменится, но показатели полезной нагрузки немного уменьшатся в связи с увеличением веса при переоборудовании.

Длинные Amaroks могут быть построены из любых автомобилей нынешнего модельного ряда, включая те, которые оснащены меньшим четырехцилиндровым турбодизельным двигателем.

Хотя VW недавно анонсировал вариант с механической коробкой передач для своего 3,0-литрового дизельного двигателя V6 с турбонаддувом, пара будет предлагаться только в восьмиступенчатом автоматическом варианте.

еще не подтверждена, но предполагается, что она будет стоить где-то около 15 000 долларов сверх цены автомобиля.

Volkswagen не оставил камня на камне от этого преобразования Amarok, зайдя так далеко, что протестировал и перепрограммировал электронный контроль устойчивости (ESC), чтобы он соответствовал автомобилю с более длинной колесной базой.

Volkswagen заявляет, что будет продолжать закупать автомобили у австралийских поставщиков, а обслуживание и ремонт будут доступны в его сети, насчитывающей более 100 дилеров по всей стране.

7

На обе модификации распространяется та же пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом, что и на базовый автомобиль.

Эндрю Хестер, национальный менеджер по конверсии Volkswagen Group Australia (VGA), говорит, что одобренные преобразователи соответствуют жестким заводским критериям и имеют стандартную пятилетнюю гарантию.

«VGA обладает широтой возможностей, которой он никогда не обладал, и диапазоном, не имеющим аналогов в мире», — сказала Хестер.

«Четыре комплексных решения, которые вы видите здесь, — это лишь верхушка айсберга.Volkswagen и его партнеры могут разработать буквально десятки индивидуальных вариантов ».

Интересует ли вас идея удлиненного Amarok? Сообщите нам об этом ниже!

Подпишитесь здесь, чтобы получать бесплатную еженедельную электронную новостную рассылку WhichCar

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Подписаться

2022 Пикап VW Amarok дразнят, будет сдвоен со следующим Ford Ranger

Volkswagen предоставил нам лучший из всех пока вид обновленного пикапа Amarok среднего размера, который должен появиться в 2022 году.

Некоторые читатели помнят, что материнская компания VW, Volkswagen Group, в 2019 году заявила, что работает над несколькими совместными проектами с Ford, включая платформы, производственные мощности и технологии автономного вождения.

VW в июне прошлого года подтвердил, что одним из совместных проектов будет модернизированный Amarok на базе той же рамной платформы T6, что и следующий Ford Ranger, который должен выйти в конце этого года, а в четверг подразделение коммерческих автомобилей автопроизводителя представило показательный тизер. дизайна.Тизер намекает на несколько агрессивный вид нового пикапа. Это также предполагает, что VW будет придерживаться дизайна кабины для экипажа нынешнего Amarok, выпущенного в 2010 году.

Шпионские снимки Ford Ranger 2022 года — Фото: С. Балдауф / SB-Medien

Ford будет строить Amarok для VW на заводе в Южной Африке, при этом пикап пока подтвержден только для рынков Южной Америки, Европы и Африки, хотя и Ford, и VW оставили дверь открытой для его возможной продажи в США. Состояния.Это будет означать, что Amarok необходимо будет производить в США, чтобы избежать 25% налога на курятину на импортируемые грузовики, что является возможным результатом, учитывая, что следующий Ranger будет построен на том же заводе в Мичигане, где производится текущий Ranger. Для Amarok и Ranger было бы разумно разделить производственную линию в США, если будет одобрен запуск на местном уровне.

Регистрация товарного знака для имени Amarok в Ведомстве США по патентам и товарным знакам, обнаруженная в 2018 году, предполагает, что VW по крайней мере рассматривает такую ​​возможность.Другой, менее вероятной альтернативой является производство VW отдельного пикапа на своем заводе в Чаттануге, штат Теннесси. Автопроизводитель намекнул на возможность с концепцией Atlas Tanoak 2018 года, которая была основана на той же платформе unibody, что и внедорожник Atlas, уже производимый в Чаттануге. Последним пикапом VW, проданным в США, был маленький Rabbit, который вышел из строя в 1984 году.

VW также построит новый коммерческий автомобиль для Ford, в данном случае небольшой фургон на базе Caddy. Небольшой фургон, вероятно, заменит нынешний Transit Connect в модельном ряду Ford.

Volkswagen Amarok

VW Group также выдаст Ford лицензию на модульную платформу электромобилей MEB. Ford будет использовать платформу для одного или нескольких электромобилей, которые будут продаваться в Европе, первый из которых должен появиться в 2023 году. По оценкам Ford, ему может потребоваться до 600 000 единиц MEB в течение 5-6 лет.

Наконец, в области технологий беспилотного вождения VW Group инвестировала в Argo AI, так что теперь компания и Ford имеют равные доли в стартапе по технологиям самоуправления.Цель состоит в том, чтобы разработать безопасную, прочную и надежную систему автономного вождения, которую Ford и VW могут использовать в серийных транспортных средствах для использования в автопарках, предлагающих поездки, доставку товаров и, возможно, другие услуги, особенно в густонаселенных городских центрах.

Первый из них для VW Group появится в 2025 году, вероятно, в очень ограниченном объеме. Транспортные средства будут иметь возможность самостоятельного вождения 4-го уровня. Уровень 4 означает, что автомобиль может работать без водителя в определенных условиях, например, если он ограничен участками с достаточным количеством картографических данных, что называется геозоной.