2019 авто новинки: Авторынок России — все новинки 2019 года — журнал За рулем
Авто новинки 2019 года в России
За шесть месяцев нынешнего года российский авторынок пополнился целым рядом новинок: Audi A8, BMW X2, Mercedes-Benz G-класса, Mitsubishi Eclipse Cross, VW Teramont — список можно продолжать долго. Но и во втором полугодии новичков не меньше. И вот самые главные из них.
Audi A6. Очередное поколение бизнес-седана Audi почти не отличается от предшественника габаритами, но его дизайн выдержан в иной стилистике — с обилием острых граней. В салоне — сплошь сенсорные экраны. Традиционных кнопок почти не осталось. Предлагается два варианта двигателей. Версия с бензиновым турбомотором V6 3.0 (340 л.с.), идет с роботом S tronic и полным приводом с двумя муфтами подключения задних колес. Модификация с турбодизелем V6 3.0 (286 л.с.) располагает обычным 8-ступенчатым автоматом и постоянным полным приводом с самоблокирующимся дифференциалом.
Audi Q8. Перед нами — новый для компании из Ингольштадта тип кроссовера. Q8 призван конкурировать с BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe. «Восьмерка» построена на общей платформе с Q7, но в отличие от него здесь нет третьего ряда сидений, да и дизайн салона выполнен в ином ключе — он похож на A6 и A8. Мотор пока один: турбодизель V6 3.0 TDI мощностью 286 л.с. Он снабжен вспомогательным стартер-генератором, работающим с напряжением 48 вольт и питающимся от литий-ионной батареи.
BMW X5. Новый флагманский кроссовер BMW отличается рядом необычных для «баварца» стилистических решений. В частности, сросшимися ноздрями радиаторной решетки. Габариты увеличились незначительно. Впервые X5 предлагается с пневмоподвеской всех четырех колес. Также за доплату можно получить механизм подруливания задних колес и активный задний стабилизатор — это сулит большой прогресс по управляемости. Пока доступны четыре двигателя: два бензиновых (3,0 л, 340 л.с. либо 4,4 л, 462 л.с.) и два 3-литровых дизеля (265 либо 400 л. с.).
Hyundai Santa Fe. Четвертое поколение Санты удивляет необычным экстерьером с двухэтажными фарами и витиеватой радиаторной решеткой. Колесная база выросла с 2700 до 2765 мм, а длина кузова теперь составляет 4770 мм (было 4700 мм). Неудивительно, что корейцы теперь предлагают за доплату третий ряд сидений. Но появится ли эта опция в России — пока не известно. Как нет данных и о моторной гамме. Скорее всего, Santa Fe получит бензиновые агрегаты 2.4 (188 л.с.) и 3.5 (249 л.с.), а также дизель 2.2 (200 л.с.).
Infiniti QX50. Давненько у Infiniti не было новых моделей — все модернизации да рестайлинги. Свежий QX50 может стать той палочкой-выручалочкой, которая позволит японской марке поднять свои продажи — ведь сегмент среднеразмерных кроссоверов в России растет не по дням, а по часам. В отличие от предшественника «пятидесятка» снабжается не V6, а «четверкой». Революционный мотор! Главная его особенность — автоматически изменяемая степень сжатия, благодаря чему японцы добились высокой отдачи (для России двигатель дефорсирован с 272 до 249 л. с.) при скромном расходе топлива (9 л/100 км).
Jaguar I-Pace. I-Pace — автомобиль-веха. Во-первых, это первый в истории английской фирмы электрокар. Во-вторых, он будет единственным кроссовером на электротяге, который официально продается в России. Аккумулятор емкостью 90 кВт*ч обеспечивает дальность хода 480 км. В распоряжении I-Pace два электромотора суммарной мощностью 400 л.с. Разогнаться до сотни за 4,8 секунды для него — не проблема.
Kia Ceed. Почти все автопроизводители убрали из России модели С-сегмента, но компания Kia этого делать даже не думает. Мало того, на грядущем Московском автосалоне корейцы намерены показать машину нового поколения. Ceed получил более сдержанный и лаконичный дизайн и прогрессивное оснащение. Атмосферники 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (130 л.с.) уже известны по другим моделям фирмы, а вот 1,4-литровый 140-сильный мотор у нас в диковинку.
Kia Quoris. Флагманский седан Kia тоже будет показан на Московском автосалоне. От предшественника он отличается увеличенными габаритами и более утонченной внешностью. Пневмоподвески не будет, зато в арсенале появился столь необходимый автомобилю такого класса полный привод. За границей Quoris доступен с «шестерками» 315 и 370 л.с., а также с 425-сильной «восьмеркой». Что из этого набора появился в России пока не раскрывается.
Lexus ES. Если прежде в бизнес-классе Lexus выпускал сразу два седана, то теперь будет только один — ES нового поколения. Снаружи он напоминает флагманский LS. Салон тоже похож. Да и по оснащению он не сильно ему уступает. Будет предлагаться три варианта: ES 200 (150 л.с.), ES 250 (200 л.с.) и ES 350 (249 л.с.).
Subaru Ascent. Перед нами идеологический наследник кроссовера Tribeca. Ascent заметно прибавил в габаритах. Так, его длина составляет 4998 мм — это самый крупный автомобиль в истории компании Subaru. Так что, три ряда сидений тут появились по праву. Вместо атмосферного V6 под капотом «турбочетверка» 2. 4 отдачей 260 л.с. В связке с ней трудится вариатор.
Subaru Forester. Снаружи новый «Лесник» почти не отличается от предшественника, но технически он от него ушел далеко. Forester построен на модульной платформе SGP остался в прежних габаритах. Так, длина выросла всего на 15 мм (до 4625 мм). При этом в салоне стало просторнее, добавилось и современного оборудования. Знаменитые оппозитные моторы модернизированы: они получили непосредственный впрыск, увеличенную степень сжатия и систему старт-стоп.
Volkswagen Touareg. Третье поколение флагманского кроссовера немецкой народной марки, как и прежде, построено на общей платформе с Porsche Cayenne. Постоянный полный привод остался на месте, однако от «вездеходной» версии с блокировками и понижающей передачей решено отказаться. Доступно три мотора: два бензиновых (2,0 л, 249 л.с. и 3,0 л, 340 л.с.) и один дизель (3,0 л, 249 л.с.).
Lada подытожила свои новинки за 2019 год
В уходящем году производитель представил новые модели и модификации во всех 5 семействах автомобилей.
Lada Vesta SportСедан Lada Vesta Sport для поклонников энергичного вождения вышел в продажу в январе. Автомобиль выполнен в гоночном стиле, отличается форсированным мотором, спортивной подвеской — в общей сложности применено более 200 оригинальных деталей и узлов.
Lada Largus CNG — двухтопливную модификацию получили сразу три модели семейства: универсал, фургон и версия Cross. Применение метановой газобаллонной установки повышает ресурс автомобиля и его экологичность, позволяет снизить затраты на топливо в три раза. Двухтопливные «Лада Ларгус» вышли в продажу в апреле 2019 года.
Lada Granta CrossLada Granta Cross: компактный универсал улучшенной проходимости вышел на рынок летом 2019 года. Автомобиль отличается защитным обвесом кузова и контрастной отделкой интерьера. Эта версия ориентирована на активный образ жизни и туризм, при этом является наиболее доступной в линейке моделей с приставкой Cross.
Lada XRAY CrossХэтчбек Lada XRAY Cross AT является первой моделью марки с бесступенчатой автоматической трансмиссией, её продажи начались в июле. Трансмиссия японской фирмы Jatco повышает комфорт и экономичность, она агрегатируется с японским двигателем h5M (113 л.с), который уже применялся в модели и выпускается на «АвтоВАЗе» по полному циклу (литье, мехобработка, сборка).
Lada Granta Drive ActiveСедан Lada Granta Drive Active создан для поклонников энергичного стиля вождения, отличается специальными элементами кузова, оснащается оригинальным шасси от подразделения Lada Sport, спортивными креслами.
Lada Vesta 1,6 AT ExclusiveLada Vesta AT: в ноябре на всех типах кузовов семейства появилась бесступенчатая АТ Jatco, работающая в паре с мотором Н4М.
Lada 4×4 Urban 2019Внедорожники Lada 4х4 с новым интерьером встали на конвейер в декабре 2019 года. Автомобили получили более удобные сиденья, полностью обновлённую панель приборов, систему ЭРА-ГЛОНАСС, улучшенную шумо-виброизоляцию.
Lada 4×4 Urban 2019Итоги автомобильного года 2019 — и новинки, которые приедут в Беларусь в 2020
Автомобильная ассоциация БАА объявила итоги продаж новых автомобилей в 2019 году: 64. 504 штуки (в статистике учитываются только легковые и легкие коммерческие модели). Прирост по сравнению с 2018 годом: +22%. Лидер среди брендов — LADA, самая популярная модель — LADA Vesta. Geely приближается к тройке лидеров и готов теснить Volkswagen. Далее — официальные цифры, а также немного анализа данных, представленных в презентации БАА, и «инсайда», которого в презентации нет. Плюс оценим перспективы на 2020 год для рынка в целом и посмотрим, что интересного привезут дилеры в наступившем году. Поехали!
Итак, у нас новый рекорд! Почти 65 тысяч новых автомобилей за год — такого Беларусь еще не видела. Почему «почти»? Потому что в статистике БАА фигурируют не все дилеры и бренды. В официальной цифре «64.504» не учтены Ravon от «Мультимоторс» и Toyota c Lexus от нового дилера «Атлант-М Альянс». Предположу, что в 2019 году было продано около сотни «Равонов» (учитывая, что поставки стартовали осенью). «Атлант-М Альянс», официально открывшийся в июне 2019 года, продал 112 «Лексусов» и неназванное количество «Тойот».
Итак, посмотрим на результаты брендов по итогам 2019 года.
Прорыв года — конечно же «Лада». Десять лет назад продукция «АвтоВАЗа» уже была лидером по продажам в Беларуси, но потом отступила под натиском Volkswagen и Renault. И вот триумфальное возвращение на первое место. Причины на поверхности: выход качественно нового семейства Vesta и обновление семейства Granta, а также стремительное развертывание дилерской сети от второго импортера, «Ардеры». Для справки: в 2019 году все дилеры «Ардера» продали в 3 раза больше автомобилей, чем единственный автоцентр первого импортера, «Минск-Лада».
Еще одна интересная тенденция — очевидный прогресс Geely. Несмотря на весь скепсис, автомобили с жодинского завода «БелДжи» набирают обороты. Да, итоговое место по-прежнему четвертое, как и в 2018 году, но посмотрите на отрыв от Volkswagen — он заметно сократился. Вангую, что в 2020 году Geely выйдет на третье место.
Среди премиум-брендов тоже идет напряженная борьба. Многолетний лидер сегмента — Audi — в последние годы подрастерял свое преимущество и теперь находится под натиском BMW, который ведет агрессивную ценовую политику. По итогам 2019 года — боевая ничья. Продажи Mercedes-Benz заметно сократились — хотя дело не столько в легковых моделях, сколько в уходе популярной коммерческой модели Sprinter Classic. И посмотрите, как выстрелили Porsche! Впервые они продали больше 100 автомобилей, прибавив сразу 60% по сравнению с 2018 годом.
Немного о тех, кто закончил 2019 год с отрицательной динамикой. С Nissan всё понятно — прошлой весной закончились продажи бюджетного седана Almera, который в 2018 году сделал почти треть продаж марки в Беларуси. «Эмир Моторс» что-то не дотянул продажи Toyota до уровня 2018 года — надеюсь, совместными усилиями со вторым дилером в Уручье они смогут поднять марку на хороший уровень. Неважно идут дела у дилера «РедМоторс» — некогда неплохие продажи Mitsubishi упали практически до уровня Suzuki. Ну и Land Rover с Jaguar в минусе — в основном из-за снижения спроса на топовый Range Rover.
Для наглядности — два графика, позволяющих сравнить результаты каждой марки в 2018 и 2019 годах.
Так что: жить стало лучше, жить стало веселее? С одной стороны — продажи новых авто уверенно растут. Но если посмотреть на разбивку по классам, становится очевидно, что рынок прибавил в основном за счет самых доступных моделей классов «В» и «SUV», которые к тому же зачастую приобретаются в кредит/лизинг/рассрочку.
Вот очень показательный слайд: доля премиальных автомобилей в общем объеме продаж за 2019 год.
Далее — данные по классам. С комментариями о том, что осталось за кадром официальных слайдов БАА, и исправлением ошибок по классификации. Начинаем с классических «легковушек», а сегмент SUV рассмотрим чуть ниже.
Думаю, настоящим лидером сверхмалого класса «А» является хэтчбек Ravon R2. Таких явно было продано больше, чем 7 штук.
Вслед за тройкой лидеров идут друг за дружкой LADA Granta (2592) и LADA Largus (2563), а за ними Skoda Rapid (2131) и Renault Logan (1861).
Вот тут ребята намудрили. На первом месте вообще-то должен быть седан Geely Emgrand 7 (1302 штуки). За ним уже следует Octavia, а на третьем месте — Focus (его продано 300 штук, если считать все типы кузова вместе). Что касается Almera, то этому переростку класса «В» вообще не место среди полноценных моделей «гольф»-класса.
Некогда популярный класс «D» продолжает сокращаться.
Тройка лидеров — та же, что и в 2018 году.
Чем выше класс, тем скромнее результаты. Впрочем, «бизнес», несмотря на свои объемы, заметно вырос. Локомотив класса — «пятерка» от BMW, на которую «Автоидея» сделала хорошее ценовое предложение. Отлично — и вполне заслуженно — стартовало новое поколение Audi А6. Неподалеку от Mercedes-Benz E-class расположился седан Volvo S90, занявший 4 место.
В представительском классе — снова смена лидера. И да, непривычно видеть S-class аж на третьем месте.
Переходим к сегменту SUV. Здесь, как всегда, легкий бардак с точки зрения классификации. Нынче все хотят паркетник, кроссовер, вседорожник, «джип» и так далее. «Всегда пожалуйста!» — говорят производители, записывая в этот сегмент любую «легковушку» с мало-мальски увеличенным клиренсом. А самые хитрые стремятся «пропихнуть» свои модели еще на класс выше — чтобы на фоне остальных моделей хвастать низкой ценой.
На 4 месте в классе «SUV-В» — Hyundai Creta (1541 автомобиль). Хотя я бы с большим удовольствием поставил на 4 место в этом классе Renault Duster. А то как-то забавно наблюдать его в следующем списке. Так же забавно, как и Nissan Almera в классе «С».
Да, паркетники Geely порвали класс компактных «SUV-С». Особенно удивительно стартанул в космос более доступный Emgrand X7. Видимо, распробовали частники, плюс ушло пополнение в парки МВД и прочих госслужб. Результаты Renault Kaptur и дебютанта Renault Arkana? Почти 1,4 тысячи штук первого и около пяти сотен второго (неплохо за полгода продаж). Volkswagen Tiguan и Kia Sportage идут почти вровень — каждой модели продано больше 1 тысячи штук.
Среди премиальных моделей этого класса порядок такой: Volvo XC60, Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC.
Не спрашивайте, где же BMW X7. Потому что он должен быть на следующем слайде.
Опять бардак. BMW X7 — главный конкурент Mercedes-Benz GLS. И место новому «баварцу» — на первой строчке. Это настоящий премиум-прорыв года: с весны прошлого года (когда стартовали продажи в Беларуси) у нас было продано 96 автомобилей. Так что большой Range Rover больше не «царь горы».
Согласен, новый G-class выглядит в этой компании как минимум забавно. Но интересна сама цифра: всего 8 штук. Думаете, у белорусов закончились деньги? Не угадали — у дилера закончилась квота. Новый «Гелик» хотят по всему миру, и завод просто не справляется с заказами.
Ну и пикапы в Беларуси по-прежнему никому не нужны.
Рынок коммерческих автомобилей практически не растет: с 4.018 автомобилей в 2018 году до 4.288 — в 2019 году. Тревожный факт.
Что будет в 2020?
Дилеры, как всегда, осторожничают в прогнозах. Непонятно, что будет с экономикой Беларуси на фоне последних событий. Непонятно, как долго еще будет действовать 140-й указ с льготной растаможкой для многодетных и инвалидов. По некоторым оценкам, в 2019 году под этот указ в страну прибыло 20-30 тысяч подержанных автомобилей. Еще одна «проблема» — «серые» поставки новых автомобилей из России, которыми теперь занимаются не только мелкие конторы, но и крупные лизинговые компании. Так что интриг хватает.
Гораздо больше конкретики — по новым моделям, которые приедут в Беларусь в 2020 году.
Пожалуй, начну с Geely — ведь интересно же, на чем они собираются обогнать Volkswagen. Во-первых, конечно же, на льготном кредитовании. В конце 2019 года директор «БелДжи» Геннадий Свидерский снова с хитринкой в глазах рассказывал, что вопрос по продлению программы остается открытым. А в начале 2020 года уже с улыбкой подтвердил: льготным кредитам снова быть! Напомню, это процентная ставка 3,47%-3,9% на первые 2-3 года (в зависимости от банка и первоначального взноса) и 12,47% (СР НБ РБ + 3,47%) на последующий срок.
Во-вторых, Geely готовит сразу несколько премьер.
О компактном кроссовере Geely Coolray (SX11) не слышал только не ленивый. Прошлой осенью удалось лично познакомиться с моделью и даже немного проехать по полигону завода «БелДжи» — скажу, что это лучший «китаец» из всех, что я когда-либо видел. Впрочем, лучше не верить мне на слово — а дождаться февральского старта продаж и записаться на тест-драйв к ближайшему дилеру. Главная интрига — цена. Обещают в районе 20 тысяч долларов, но лучше подождем официального прайс-листа.
Еще по двум моделям конкретики пока мало. Теоретически, обновленный Geely Atlas Pro (подробный обзор здесь) готов встать на конвейер в Жодино в любой момент. По факту руководство «БелДжи» вряд ли решится на этот шаг до тех пор, пока не будет на 100% уверено в достаточном спросе на эту более дорогую модель.
Примерно такая же ситуация и со стильным кросс-купе Geely FY11. Модель разработана на базе компактной платформы Volvo (а именно, XC40) и выглядит очень эффектно, передавая привет BMW X4 и Mercedes-Benz GLC Coupe. Если всё пойдет по плану, именно эта модель станет самым дорогим кроссовером Geely на нашем рынке.
Теперь перейдем к международным новостям. В классе «В», который так полюбили белорусы, ожидаются сразу две важные премьеры: обновленные Skoda Rapid и Volkswagen Polo. Rapid уже засветился на российской презентации и приедет к дилерам в первом квартале 2020 года. А Polo пока-что держат в секрете — но говорят, что в продажу поступит во втором квартале.
В классе «С» ожидается пришествие двух популярных моделей в совершенно новых поколениях. Volkswagen Jetta будут к нам возить аж из Мексики — и первая партия ожидается этой весной.
Новую Skoda Octavia придется подождать дольше — скорее всего, до осени.
В классе компактных SUV самой интересной премьерой, помимо Geely Coolray, будет его конкурент Kia Seltos. По сути «кореец» является более дорогой и роскошной альтернативой бюджетному Hyundai Creta. В России старт продаж автомобилей калининградской сборки — уже в феврале. А там и наша очередь подойдет.
Кстати, есть шанс, что у нас будут продавать и стильный кроссовер Kia XCeed — в России эта модель уже получила ОТТС. Если всё сложится, то скорее всего в Беларусь эту модель будут поставлять с европейского завода Kia.
Что касается дебютанта класса SUV-С Skoda Karoq — это непосредственный и очень серьезный конкурент для Volkswagen Tiguan, Kia Sportage и далее по списку.
Премиум и люкс
К новому Land Rover Defender так и просится слово «премиальный» — уж слишком он далек от утилитарного предшественника. Производитель обещает, что новый «Деф» сохранил фирменную «вездеходность», но при этом стал гораздо более комфортным и дружелюбным по отношению к водителю и пассажирам. Первые белорусские клиенты смогут проверить это ближе к концу года.
Audi продолжит в 2020 году свой парад премьер. В конце 2019 года в Беларусь наконец приехал Audi Q3 нового поколения, а уже весной 2020 года нам обещают его стильного собрата Audi Q3 Sportback.
Обновленный Audi Q7, ставший бестселлером в своем классе в 2019 году, буквально на днях приехал в Минск — познакомиться с моделью и сделать тест-драйв можно в автоцентре «Audi Центр Минск». Прайс-лист начинается от 59.950 евро за версию 45 TDI c 3-литровым турбодизелем на 249 л.с.
И самая долгожданная и любопытная белорусская премьера Audi на 2020 год — первый электромобиль от «четырех колец» Audi e-tron.
В 2019 году баварцы стреляли из всего крупнокалиберного оружия (Х5, Х6, Х7), так что на 2020 год «пороху» осталось поменьше. Из подтвержденного — «четырехдверное купе» BMW 2 Gran Coupe, а также «заряженные» Х5 М и Х6 М.
Уверен, многие уже заинтересовались новым паркетником Mercedes-Benz GLB. Еще бы! Солидный дизайн, семиместный салон и цена ниже, чем на GLC… Даже самому любопытно, удалось ли «мерседесовцам» воплотить в новой модели дух квадратного GLK.
Не менее уверен, что некоторым по каким-то причинам не понравился новый BMW X6, и они с нетерпением ждут новый Mercedes-Benz GLE Coupe.
Несколько человек в Беларуси однозначно ждут старта продаж нового роскошного вседорожника Mercedes-Maybach на базе нового GLS.
Первый серийный электромобиль Porsche Taycan тоже ожидается в Беларуси в 2020 году. Правда, с ходу купить эту модель будет практически невозможно — производитель уже собрал заказов на пару лет вперед. Зато счастливчики, которые успели вовремя внести предоплату дилеру, сядут за руль своих электро-Porsche в ближайшие месяцы.
Самая роскошная премьера 2020 года — люксовый Bentley Flying Spur нового поколения. Живьем он производит неизгладимое впечатление — даже на избалованных автожурналистов))) Цены не афишируются, сроки изготовления и поставки — большие. Но он стоит каждого евро, который за него просят. Если выпадет возможность протестировать эту модель, обязательно поделюсь впечатлениями.
Хотите быть в курсе всех автомобильных премьер Беларуси? Добро пожаловать на Domkrat.by — сайт, посвященный исключительно рынку новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Актуальные цены, варианты оснащения и технические характеристики на все модели — в каталоге новых автомобилей Domkrat.by! Скидки, акции и специальные предложения — всегда здесь.
Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat. by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля!
Domkratby
domkrat_by
domkratby
Новинки автовыставки AUTO 2019
И снова здравствуйте. То ли весенним ветром, то ли редким везением, но занесло меня в Ригу, на Международную автомобильную выставку AUTO 2019. Не на новинки поглазеть, а перенять опыт латышских коллег в проведении Конкурса молодых механиков. Вот только так сразу мне внутрь пройти не удалось, немного задержала военная техника при входе. Спустя какое-то время отпустила, и вот вы (моими глазами) внутри.
Воскресенье. 9-45. Что это?!
А это очередь! Желающих попасть на выставку. Неужели есть на что посмотреть? Проверим. Только сначала надо определиться, с чего начать.
Ну, раз выставка AUTO, то с авто и начнём.
редкая возможность – фотографировать на выставке при полном отсутствии народа
В этом месте я должен взять небольшое нелирическое отступление: уважаемые читатели, я не автомобильный журналист. Не слежу за всеми новинками, не летаю по различным странам для посещения традиционных и прочих выставок, даже не совсем в курсе, какие модели какой марки продаются в нашей стране. Я – механик, чудесным образом оказавшийся в Риге с конкретным интересом к конкурсу механиков и попутно имеющий возможность прогуляться среди выставочных экземпляров. Я не достаточно компетентен, чтобы оценивать дизайн, интерьер и материалы, не смогу оценить улучшения или ухудшения. Так что если вы ожидали именно этого – прошу извинить и пролистывать дальше. Всё, что я могу предложить, – это посмотреть на выставку моими глазами.
Чтобы хоть как-то изобразить работу журналиста, в первую очередь попробую ответить на вопрос:
Что можно считать новинками?
Или: Как я это определю?
Согласитесь, если что-то скрыто под покрывалом, значит, готовится какой-то сюрприз.
Таких я насчитал два. На стенде HYUNDAI.
И на стенде Skoda.
О том, что покрывало должны вот-вот снять, возвещали фанфары громкая музыка и столпотворение. И в двух случаях я успевал присоединиться к нему.
Что нового у HYUNDAI?
та-даам
Интрига?:-) Это очевидно по количеству людей с камерами на стабилизаторах и фотоаппаратами, размерами чуть меньше самого автомобиля.
Встать так, чтобы сфотографировать машину целиком, без людей, не получалось никак. Поэтому нажимаем на >>, и вот выставка закрыта, и я почти один на один с машиной. Знакомьтесь:
Hyundai i30 Fastback N
Вся презентация проводилась на латышском языке, который я неосмотрительно не успел выучить. Поэтому пришлось вчитываться в бумажку, которая находилась на стойке возле авто. Ну и немного в официальный пресс-релиз… И вот что я вам расскажу:
Говорят, прибалты и финны медленные. Но и корейцы не очень- то торопливые:-). То, что представлено миру 2 октября 2018 года, до Риги добралось только сейчас. Если верить интернету (а почему бы и нет? Ведь это самый достоверный источник информации!:-), популярность Hyundai i30 N в Европе превзошла все ожидания корейцев: за первую половину 2018 года года было продано более трех тысяч машин. Закрепить этот успех обязан Hyundai i30 Fastback N — вероятно, новый конкурент, допустим, для Octavia RS. А давайте сравним! Корейский 2.0 T-GDI выдает 250 л.с. и 353 Нм в стандарте, с «заводским чипом» в версии Performance мощность вырастает до 275 л.с. Разгон до 100 км/ч за 6,4 с в первом, и за 6,1 с во втором вариантах.
Octavia RS – с форсированным мотором 2. 0 TSI (245 л.с., 370 Нм) и семиступенчатой DSG разгоняется до 100 км/ч за 6,6 с. Зато в плане практичности Octavia впереди: багажник вмещает 590 литров или 1580 при сложенных сиденьях, а компактных корейцев устраивает 450/1351 литра.
Викторина! Кто ответит на вопрос:
Что означает буква»
N» в названии?Сам спросил, сам и отвечаю: оказывается, ни много ни мало это — Нюрбургринг! «N» символизирует шикану, идеальный угол, где модели N были доработаны и проверены в «боевом» режиме. Именно тут у Хюндай есть свой центр тестирования, и именно на этой трассе гонялись машины серии N, чтобы соответствовать поставленным задачам. И названию.
Есть ли ещё отличия, кроме названия?
Нашел информацию, что подвеска Hyundai i30 Fastback N на 15% более жесткая относительно «гражданских» версий и на 5 мм ниже. Только 6-ти ступенчатая механическая трансмиссия, зато с электронноуправляемым дифференциалом. «Суппорта, окрашенные в красный цвет, позволяют более точно и безопасно проходить повороты». Это была почти цитата из официального пресс-релиза!:-)
Чем нас порадует Skoda?
Сам процесс сдёргивания покрывала я пропустил, но в том, что это действительно новинка, – не сомневался ни на секунду. По количеству «репортёров», конечно.
Знакомьтесь: Skoda Scala
В России этой модели нет и не планируется. Как и Skoda Rapid Spaceback, на смену которому она формально придет на смену. С латинского Scala вроде бы переводится как «лестница». Видимо, ожидается, что появление модели станет важным шагом или скорее первой ступенькой лестницы в…куда? Наверное, на верхушку европейского рынка. По размерам, наполнению и ТТХ Scala метит в гольф-класс, но при этом наверняка окажется дешевле его традиционных представителей вроде самого Гольфа или Фокуса. Scala стала первой Шкодой, к которой успел приложить руку новый шеф-дизайнер марки Оливер Штефани, назначенный в конце прошлого лета. Смотришь спереди – сомнений нет, это Skoda. Узнаваемые черты, фирменная решётка радиатора.
Приближаясь к корме, начинаешь сомневаться
Новинка оказалась первой европейской Шкодой, у которой на корме красуется крупное название марки вместо логотипа.
Сравним? В цифрах
Сравнивать будем с Гольфом:
-длина 4362 мм, высота 1471 мм и ширина 1793 мм. Колесная база выросла — 2649 мм. — Volkswagen Golf имеет 4258 мм в длину, 1790 мм в ширину и высотой 1492 мм, между осями у него 2620 мм.
— объем багажника — 467 литров, 380 — у Гольфа.
Есть отсек для зонта в водительской двери и скребок для льда на тыльной стороне лючка бензобака!:-)
Но это всё же не Гольф и не Октавия. В основу Scala легла MQB-A0, то есть, по сути, это собрат Volkswagen Polo и Skoda Fabia. Соответственно — балка вместо многорычажки, хотя куда приятнее звучит «полузависимая задняя подвеска».
У простых модификаций, думаю, можно обнаружить даже задние барабанные тормоза.
Что касается моторов:
Обратите внимание, Fabia— то недавно лишилась всех турбодизелей, а тут — есть…
Что нового у других?
Лично я задержался у этих машин:
Раз в несколько часов мотор одной из них заводили и газовали до отсечки. Звук, конечно, изумительный. Но звучал… на ум для сравнения приходит одна из серий мультфильма «Симпсоны», где Гомер говорит детям:- Минутку! — отходит в сторону, надевает на голову шлем и в нём ругается так, что запотевают окна. То есть и мощь слышна, и чувствуется экспрессия, но… как будто через фильтр экологов и в угоду «закону о тишине» после 23-х часов
Эх, зря SEAT нас покинул!
Такие красивые машины у него…Кого же они напоминают?
может его?:-)
Или его?
KAROQ SCOUT 4X4
А что RENAULT? Жив?
Да! И у них есть Scenic
VW? Пожалуйста!
OPEL, мы скучали!
Может, конечно, для вас уже и не новость, но для меня оказалось неожиданностью возвращение марки OPEL в Россию. Причём делает он это не то чтобы по своей воле, а толкаемый нынешним владельцем — PSA. Учитывая, что по условиям контракта продавать у нас машины на платформах GM запрещено, мы увидим не привычные Мокка и Инсигнии, а только то, что под внешностью OPEL имеет французские корни. Скорее всего, это будут кроссоверы Crossland X и Granland X.
В основу это паркетника заложена платформа EMP2, на которой построены ранее Peugeot 3008 и Citroen С5 Aircross
Фургон Opel Combo пятого поколения. Почти точная копия Citroen Berlingo, и не только внешне. Только передняя часть выполнена в одной стилистике со «старшими братьями».
Кстати, на мой взгляд, самый симпатичный стенд был у Ситроена.
С5 Aircross
Скоро появится и у нас, в разных расцветках. Цитирую: уникальные дизайнерские накладки Airbump® на боковых панелях и дверях, защитные накладки на порогах и на колесных арках, рейлинги на крыше и широкие возможности персонализации…
Был ещё SpaceTourer, который у нас в 2018 году побил по продажам Мультвены, вот и всё. Но шарики, как будто рождающиеся в одном из багажников, превращали площадку в полянку. Во всяком случае мне так виделось:-)
Удивился, когда увидел сотрудницу бренда, показывающую потенциальным покупателям…устройство амортизатора.
в руках у неё амортизатор в разрезе
Но когда вернулся в Питер и сел за написание отчёта, в описании С5 Aircross наткнулся на новый термин:
Progressive Hydraulic Cushions. Что это за зверь?
Стал гуглить, и вот что выяснил: эта подвеска пришла на смену Hydractive, много лет делавшую французские автомобили уникальными. То есть, заглянув в колёсную арку новому кроссоверу, мы увидим привычную приверженцам немецких автомобилей стойку МакФерсон. Но амортизатор только внешне обычный, все чудеса внутри. В отличие от традиционных стоек, здесь на сжатии и отбое шток не упирается в буферы, а плавно заходит в гидродемпферы.
Такая конструкция эффективнее гасит энергию удара и не допускает болезненных пробоев. Это не всё. Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions — гидравлические, газового подпора в них нет. При небольших ходах подвески (для нас это центральные городские магистрали, наверное) клапана на поршне работают с небольшим сопротивлением, езда вполне комфортная. Когда асфальт заканчивается (второстепенные дороги и везде в регионах), помогают гидродемпферы, эффективно гасящие энергию удара и не допускающие пробоев. Полный ход штока — 200 мм. По заявлению производителя, ресурс таких амортизаторов ничем не отличается от ресурса традиционных. Даже проводили испытания на работоспособность при минусовых температурах в Скандинавии.
Ну что, ещё не утомились? Тогда ждите продолжения.
Валерий Анатольевич.
Механик СТО ЕвроАвто.
Обзор продаж легковых и грузовых автомобилей в 2019 году: факты, цифры, бестселлеры
General Motors, которая боролась с 40-дневной забастовкой в сентябре и октябре прошлого года, была не единственным крупным автопроизводителем, у которого произошло снижение продаж в четвертом квартале. Также в минусе за календарный год оказались Ford Motor Company, Toyota Motor, Fiat Chrysler, Honda и Nissan. Четвертый год подряд объем продаж автомобилей по-прежнему превысил 17 миллионов единиц (17,1 миллиона в 2019 году, согласно Automotive News ), даже если эта сумма примерно на 200000 меньше, чем в 2018 году.
Несмотря на то, что тенденции по-прежнему в пользу внедорожников, отстающих от продаж седанов, особенно компактных внедорожников, заменяющих автомобили среднего размера, рост среди более крупных внедорожников, похоже, замедляется. Тем не менее, все больше и больше совершенно новых моделей делят рыночный пирог, в то время как все больше и больше моделей седанов прекращается. Тем не менее, седаны продолжают доминировать в Hyundai и Kia, поскольку южнокорейские бренды все еще дополняют свои линейки внедорожников.
Что касается пикапов, то всеобъемлющая стратегия Fiat Chrysler в отношении дизайна и интерьера пикапа Ram и сверхмощного пикапа, похоже, работает, поскольку этот грузовик превзошел Chevrolet Silverado с его «спорной» обработкой решетки радиатора и неутешительным качеством интерьера . Silverado и GMC Sierra по-прежнему превосходят по продажам Ram, если объединить продажи двух моделей GM. И в то время как Ram продолжал увеличивать продажи на 18 процентов в прошлом году, основной доход компании Fiat Chrysler Jeep замедлился, снизив продажи на 5 процентов.
В других местах на графиках работает стратегия Cadillac по расширению линейки внедорожников / кроссоверов. Это было всего лишь на 1139 единиц, чтобы догнать Acura, занявшую пятое место в чарте бестселлеров премиум-класса.
Просмотреть все 5 фотоВот цифры, которые вам необходимо знать:
1.General Motors: 2 887 046 | Снижение на 2,3%
- 40-дневная забастовка United Auto Workers против GM прошлой осенью принесла свои плоды. GM зафиксировала падение продаж в четвертом квартале на 6,3 процента до 735 909 автомобилей. Продажи Chevrolet
- упали за год на 3,8% до 1 958 925, в то время как GMC продемонстрировала рост на 1,5% до 564 946, а Cadillac выросла на 1% до 156 246. В 2019 году Buick продал на 66 автомобилей больше, чем в 2018 году, на 206929 единиц. Продажи Chevrolet Silverado
- упали на 1,7% до 575 600 грузовиков.GMC Sierra выросла на 5,8% до 232 323. Предпочитают ли клиенты внешний вид новой Sierra перед новым Silverado? Если это так, то это хороший предзнаменование для грядущего GMC Yukon / XL по сравнению с Chevy Tahoe / Suburban 2021 года. Между прочим, общий объем продаж двух пикапов составил 807 923, что на 0,3 процента больше.
- Говоря о Tahoe / Suburban, старые устаревшие версии этих внедорожников Chevy подешевели на 7,1 процента, до 153 117 единиц. Совершенно новый Ford Expedition / XL определенно выигрывает у Chevys.
- GM рекламирует успех своего кроссовера и внедорожника на рынке. Chevy Equinox является бестселлером автопроизводителя без пикапов, его цена составила 346 048 штук, что на 4 процента больше.
- Chevy продал 58 115 Blazers за первый полный год продаж и 4 910 вольт (-73,2 процента) за последний год продаж этого автомобиля. Продажи Bolt EV упали на 8,9% до 16 418 единиц. Продажи Chevy Traverse
- выросли на 0,4% до 147122 единиц, а Trax — на 29,9% до 116816 единиц.
- За последний год продаж Corvette с передним расположением двигателя C7 потерял 4 единицы.3 процента, до 17 988.
- При переходе к марке полноразмерных внедорожников Buick продал 102 402 экземпляра Encore, что на 10% больше. Enclave выросла на 3% до 51 156, а Envision на 10,2% до 33 229. Продажи Regal упали на 26,6% до 10 363 экземпляров. Цена
- GMC Acadia выросла на 12,2 процента, до 99 429, а в Terrain — на 11,2 процента, до 101 470. Бестселлером
- Cadillac стал XT5, упавший на 17,6% до 49 879, но меньший XT4 вырос на 310,9% до 31 987. Продажи XT6 составили 11 559 единиц. Продажи
- Cadillac CT6 упали на 17,8% до 7 951.
2. Ford Motor Company: 2 422 698, снижение на 3,0%.
- Подразделение Ford в прошлом году продало 2 310 494 автомобиля, этого достаточно, чтобы снова стать любимым автомобильным брендом в США. Следует отметить пикап F-Series, на долю которого пришлось 38,8 процента от этого числа. Марка Lincoln выросла на 8,5% до 112 204 единиц. У
- Ford Motor четвертый квартал был довольно мрачным, с общими продажами ниже 1.3%, что на 4,1% меньше, чем у внедорожников, продажи автомобилей упали на 41%, а продажи грузовиков выросли на 15,9%. Становится ли Ford брендом грузовиков (а не внедорожников)?
- Mustang возглавил Pony Car Wars, хотя продажи упали на 4,4% до 72 489 автомобилей. Dodge Challenger упал на 9 процентов, до 60 997, а Chevrolet Camaro упал на 5,3 процента, до 48 265. Возможно, назвать будущий электромобиль Ford «Mach-E» в конце концов было хорошей идеей.
- Хотя Ford F-Series оставался самым продаваемым шильдиком в США.С., продажи упали в прошлом году на 1,4 процента, до 896 526 штук. Сравните это с 1,7-процентным снижением продаж Chevrolet Silverado в прошлом году (выросла гораздо меньшая по объему GMC Sierra), и похоже, что успех продаж пикапа Ram может повлиять на грузовики Ford и Chevy в календаре 19-го года. За первый год существования на рынке объем продаж
- Ranger составил 89 571, опередив GMC Canyon (32 825, снижение на 2,0 процента) и Frontier (см. Nissan, ниже), но меньше Chevy Colorado (122 304, меньше 9.3 процента) и Tacoma (см. Ниже Toyota). Два объемных внедорожника Ford
- вышли из строя. Explorer представляет собой исключительный новый дизайн на платформе unibody с задним приводом, но его запуск неудачный из-за серьезных проблем с качеством. Продажи Explorer в прошлом году, которые включали как новую, так и старую модели, упали на 26,1% до 168 309 штук.
- Другой ключевой внедорожник, компактный Escape, также претерпел смену модели в конце года, что может составлять его 11 автомобилей.Продажи упали на 3% до 241 388 единиц.
- Обновленный Ford Edge подорожал на 3,3% до 138 515, а «хромая утка Flex», у которого были свои особенные поклонники, особенно в Южной Калифорнии, вырос на 20,6% до 24 484. Большая модель Expedition с кузовом на раме явно уступила показателям Chevy Tahoe / Suburban, поскольку ее продажи взлетели на 58,1% до 86 422 автомобилей.
- После того, как Focus исчез с лотов дилеров Ford, продажи упали на 89 процентов до 12 480, тогда как более маленькая Fiesta, тоже хромая, подорожала на 16.3 процента, до 60 148, нормальное число для малолитражки.
- Fusion, еще один седан, который скоро исчезнет, подешевел на 4,4 процента, до 166045. Продажи Ford GT
- выросли на 81,7% до 229, что на девять единиц меньше продаж Acura NSX. Линейка SUV
- Lincoln показала неплохие результаты: Nautilus / MKX вырос на 11 процентов, до 31 711, а Navigator — на 4,6 процента, до 18 656, хотя продажи Corsair / MKC упали на 1,6 процента до 25 815.
- Lincoln продал 8 323 своих новых Aviators, еще один хорошо проработанный внедорожник, который столкнулся с теми же проблемами при запуске, что и его собрат по платформе Ford Explorer.MKT, выпуск которого был прекращен с тех пор, вырос на 45,8% до 3 388 единиц. Продажи
- Continental упали на 24,8 процента до 6 586 и все еще не хватает Cadillac CT6, в результате чего Lincoln пытается покончить с собой двери.
3. Продажи автомобилей Toyota и Lexus: 2 383 349 | Снижение на 1,8%
- Подразделение Toyota продало 2 085 235 единиц, меньше 2 процентов, в то время как Lexus поставил 298 114 автомобилей, что на 0,1 процента, или всего на 196 автомобилей меньше, чем в 2018 году.
- Toyota RAV4 была самым продаваемым пикапом в Америке — 448 071, что на 4 больше.9 процентов. Toyota заявляет, что около 92 000 из них были гибридными моделями, что на 12 000 больше, чем предполагалось изначально. Вице-президент и генеральный менеджер группы Джек Холлис говорит, что подразделение Toyota ожидает, что на новый подключаемый гибрид RAV4 Prime будет приходиться около 2 процентов продаж в 2020 году, ограниченных только производством.
- Camry остается самым продаваемым седаном в стране, хотя в прошлом году она упала на 1,9% до 336 978, а Corolla выросла на 0,4% до 304 850. Хотя гибридные Corolla и Camry занимают примерно половину 20 процентов гибрида RAV4, дилеры говорят, что клиенты Prius склонны переходить на гибрид Corolla больше, чем на две другие модели. Продажи
- Prius упали на 20,4% до 69 718 единиц. Продажи Toyota Mirai с водородными топливными элементами, которая в этом году будет заменена новой красивой заднеприводной моделью, упали на 11,6% до 1502 автомобилей.
- Toyota продала 2884 Supra и 3398 из своих 86 (включая Scion FR-S), при этом меньшая цена на 18% снизилась.
- За исключением RAV4 и Land Cruiser (рост на 9,7% до 3536), продажи других моделей внедорожников Toyota упали, в том числе 4Runner — на 5,6% до 131 888 и Highlander — на 2.1 процент до 239 438. Продажи
- Toyota Tacoma выросли на 1,3% до 248 801, а продажи Tundra упали на 5,6% до 111 673. Несмотря на свой возраст, Toyota в этом календарном году не покажет новую модель Tundra.
- Все внедорожники Lexus вышли из строя, за исключением UX: за первый полный год было продано 16 725 экземпляров. RX снизился на 0,5 процента, до 111 036, а NX упал на 5,4 процента, до 58 715. Цена
- Lexus ES выросла на 5,9 процента, до 51 336, а Is — на 34,9 процента, до 14 920 единиц. Lexus LS
- потерял 40%.6 процентов, до 5 528. LC снизился на 38,4 процента до 1219.
4. Fiat Chrysler: 2 203 663 | Снижение на 1,0%
- Объем продаж Ram увеличился на 18% до 703 023. Jeep снова стал самым продаваемым брендом, хотя и снизился на 5% до 923 291. Dodge подешевел на 8 процентов, до 422 886, а Chrysler упал на 23 процента, до 126 971. Продажи Alfa Romeo упали на 23 процента до 18 292, что все еще достаточно, чтобы превзойти продажи Fiat, потерявшего 41 процент, до 9 200 единиц. Пикап
- Ram превзошел по продажам Chevy Silverado на 58 094 единицы, на 663 694 единицы, что на 18 процентов больше.ProMaster Van выросла на 21 процент до 56 409, а продажи ProMaster City упали на 6 процентов до 12 920.
- Grand Cherokee снова возглавил продажи Jeep, увеличившись на 8% до 242 969, а Wrangler упал на 5% до 228 032. Пикап Gladiator более чем компенсировал потерю Wrangler в размере 12000 единиц, составив 40 047 единиц.
- Cherokee упали на 20 процентов, до 191 397. Компас упал на 16 процентов, до 143 934, а Renegade упал на 21 процент, до 76 885. Цена
- Dodge Charger выросла на 21 процент, до 96 935, а Challenger упала на 9 процентов, до 60 997.
- Убыточный Dodge Caravan снизился на 19 процентов, но с показателем 122 648, он превзошел гораздо более новый Chrysler Pacifica с 17 процентами до 97 705 единиц. Продажи
- Chrysler 300 упали на 37 процентов, до 29 213 единиц.
- Alfa Romeo Stelvio была самым продаваемым итальянским брендом Fiat Chrysler, хотя и снизилась на 22 процента до 9 444. Giulia упала на 24% до 8704, а 4C упала на 39% до 144.
- Fiat 500 подешевел на 39 процентов, до 3267, а 500X упал вдвое на 52 процента, до 2518.
- Fiat продал 2644 Spider, что на 25% меньше.
5. Американская Honda: 1 608 170 | Прирост на 0,2%
- Подразделение Honda выросло на 0,3% до 1 450 785 единиц. Acura упала на 1 процент, до 157 385 единиц.
- Как и Toyota с ее RAV4, лидером продаж Honda стал CR-V, который вырос на 1,4% до 384 168 автомобилей. Пилот снизился на 15,4% до 135 008, а Honda продала 36 085 паспортов. Продажи
- Ridgeline выросли на 9% до 33 334 штуки.
- Civic разошелся всего на 110 машин, или практически на 0 процентов, до 325 650.Аккорд упал на 8,1% до 267 567 штук.
- RDX возглавил продажи Acura, хотя и упал на 1,1% до 62 876 единиц. MDX вырос на 1 процент до 52 019.
- TLX опередил седаны Acura, хотя продажи упали на 12,9% до 26 548. ILX подскочил на 30,3% до 14 685. Продажи
- NSX выросли на 40% до 238.
6. Группа компаний Nissan: 1 345 681 | Снижение на 9,9%. 7. Subaru: 700 117 | Рост на 2,9% 8. Hyundai: 688 771 | Рост на 3,0% 9. Kia: 615 338 | Повышение на 4,4% * ПРИМЕЧАНИЕ. Это результаты, исправленные из предыдущих версий этой публикации. 10. Volkswagen: 363 322 | Рост на 2,6% 11. BMW Group: 360 918 | Рост на 1,8% 12. Mercedes-Benz США: 357 729 | Рост на 1,0% 13. Mazda: 278,552 | Снижение на 7,2% 14. Audi: 224 111 | Рост продаж на 0,4% 15. Мицубиси: 121 046 | Рост на 2,5% 17. Volvo: 108 234 | Рост на 10,2% 18. Porsche: 61 568 | Рост на 7,6% 19. Бытие: 21 233 | Рост на 105,9% Бренд, выпускающий только электромобили, сообщает, что в 2019 финансовом году поставил 367 500 автомобилей и внедорожников. Но эти цифры не разбиты по моделям. И это число относится к глобальным продажам Tesla, поэтому сравнение с продажами на внутреннем рынке невозможно.
16. Jaguar Land Rover: 125 787 | Прирост на 3,0% Бестселлеры брендов класса люкс / премиум
- BMW — 324826
- Мерседес-Бенц — 316094 Лексус
- — 298 114 Audi
- — 224111
- Acura — 157 385
Спорткары-бестселлеры
- Chevrolet Corvette — 17 988
- Порше 911 — 9 265 Mazda Miata
- — 7,753
- Порше 718 — 3 880
- Тойота 86 / Scion FR-S — 3,398
- Chevrolet Bolt * — 16,418
- Nissan Leaf — 12365
- Audi e-tron — 5,369
- Jaguar i-Pace — 2 594
* Tesla Model 3 вполне может быть самым продаваемым электромобилем в стране, но Tesla не публикует данные о продажах одновременно с остальными представителями отрасли. Automotive News сообщает об общих продажах линейки Tesla из трех моделей на уровне 93 000 единиц с начала года, что на 13,3% меньше.
Бестселлеры среднего размера
Бестселлеры компактных внедорожников
Просмотреть все 5 фотоAutomotive News Leading Women Conference
Шерил Томпсон
Основатель
Центр автомобильного разнообразия, вовлечения и развития (CADIA)
Шерил Томпсон — основательница Центра автомобильного разнообразия, интеграции и развития (CADIA).CADIA — это некоммерческая организация 501 (c) 3, которая поддерживает многообразие, равенство и вовлеченность в автомобильной промышленности, обеспечивая профессиональное развитие отдельных лиц, а также ресурсы, программы и инструменты, которые стимулируют организационное развитие.
Ветеран автомобильной промышленности, г-жа Томпсон имеет более чем 30-летний опыт работы в Ford Motor Company и American Axle and Manufacturing на различных должностях, включая инструменты и штампы, операции, производственные технологии и мировое лидерство.
Она является сертифицированным специалистом по разнообразию, полученным Национальным советом по разнообразию, сертифицированным черным поясом «Шесть сигм» и обучена коучингу лидерства.Она получила степень бакалавра в области производства в университете Сиены-Хайтс и степень магистра делового администрирования в Университете штата Мичиган.
Г-жа Томпсон была удостоена награды «Влиятельные женщины в производстве» 2019 года, обладательницы награды «Приветствие разнообразия» журнала Corp Magazine 2019 года, платиновой награды «Руководители отдела маркетинга и продаж Detroit», а также обладательница двух наград за разнообразие и инклюзивность от Ford Motor Company. .
Востребованный голос и оратор в автомобильной, производственной, аэрокосмической и оборонной отраслях, г-жаТомпсон выступала с основными докладами, семинарами и секционными сессиями для ряда компаний и мероприятий, включая TEDx Windsor, Women in Manufacturing (WiM), American Automotive Summit, Society of Women Engineers (SWE) и ежегодное мероприятие Rev Up 2030 CADIA.
Кимберли Родригес
Главный исполнительный директор
DURA Automotive Systems
Ветеран автомобильной промышленности Кимберли Родригес присоединилась к Dura Automotive Systems в качестве генерального директора и члена совета директоров 1 сентября 2020 года.Она является известным экспертом по преобразованию глобальных организаций для максимального повышения эффективности цепочки поставок, производства и операционных показателей. За свою 30-летнюю карьеру она помогала автопроизводителям и поставщикам в создании ценности за счет взаимодействия между финансами, производственной (производственной) эффективностью и эффективным использованием технологий.
До прихода в Dura г-жа Родригес была главным исполнительным директором Rush Trucking, компании по перевозкам на дальние расстояния стоимостью 100 миллионов долларов.Во время закрытия COVID Automotive в 2020 году она помогла резко повысить эффективность, снизить стоимость оборудования вдвое и в четыре раза увеличить клиентскую базу Rush.
Г-жа Родригес присоединилась к Рашу из Детройтской компании Huron Consulting Group, где она работала старшим консультантом. Ранее она работала руководителем своей собственной фирмы SCRM, предоставляя независимые консультационные услуги, в основном для фондов акционерного капитала и нескольких семейных фондов, связанных с ростом продаж, эффективностью и рыночной стратегией.
С 2010 по 2015 год г-жа Родригес была директором КПМГ, а с 2006 по 2010 год она была партнером в Grant Thornton, где она руководила созданием ведущего в отрасли собственного финансового и операционного веб-аналитического инструмента и последующего продукта. для мониторинга обширных цепочек поставок. С 1999 по 2006 год она была партнером в Stout, Risius, Ross, Inc. Она начала свою карьеру в 1998 году в качестве основателя Concorde Management Group из Мичигана.
Г-жа Родригес входит в совет директоров AMG Industries, LLC., и Ромео Рим, а также в Исполнительном комитете и Генеральном совете Детского центра, некоммерческой организации со штаб-квартирой в Детройте. Она является одним из основателей и первой женщиной-председателем Ассоциации частных директоров, которая обеспечивает обучение и аналитику для существующих и потенциальных членов советов директоров частных компаний. В 2019 году журнал «Директора и советы» назвал ее «Заботящимся директором».
Г-жа Родригес получила степень бакалавра экономики и бухгалтерского учета в Университете штата Мичиган и степень магистра делового администрирования в колледже Уолша.
Хосе Муньос
Главный операционный директор
Hyundai Motor Company
Хосе Муньос — главный операционный директор Hyundai Motor Company, президент и генеральный директор Hyundai Motor North America и Hyundai Motor America. В этом качестве г-н Муньос отвечает за глобальные операционные стратегии и их успешную реализацию, обеспечивая прибыльный рост и улучшая общие показатели Hyundai Motor Company.
Г-н Муньос также курирует весь американский рынок, включая Hyundai Motor в Северной, Центральной и Южной Америке, в качестве главы региона Hyundai Motor Americas. Г-н Муньос работает в штаб-квартире Hyundai в США в Фаунтин-Вэлли, Калифорния.
До прихода в Hyundai г-н Муньос в последнее время был директором по производительности в Nissan Motor Corporation и председателем Nissan China. Он присоединился к Nissan в 2004 году и за 15 лет работы в автомобилестроении привел к значительному росту и рекордным продажам в регионах, которыми он управлял.Г-н Муньос получил докторскую степень. Имеет степень магистра в области ядерной инженерии Мадридского политехнического университета и степень магистра делового администрирования в бизнес-школе Instituto de Empresa (IE) в Мадриде. Он также закончил программы высшего руководства Школы менеджмента Крэнфилда в Великобритании и школы бизнеса INSEAD во Франции. Он свободно говорит на английском, испанском и французском языках.
Анджела Сепеда
Директор по маркетингу
Hyundai Motor America
Анджела Зепеда — директор по маркетингу Hyundai Motor America. Она отвечает за всю маркетинговую и рекламную деятельность Hyundai в США, включая стратегическое направление, развитие бренда, национальную и региональную рекламу, экспериментальный маркетинг, цифровые и социальные сети, партнерские отношения с брендами и привлечение потенциальных клиентов, а также другие обязанности. В октябре 2019 года она была назначена директором по маркетингу. Г-жа Зепеда пришла в Hyundai в качестве опытного руководителя по маркетингу с более чем 25-летним опытом. Она построила карьеру на ориентированных на потребителя кампаниях, которые способствуют развитию брендов и достижению результатов в бизнесе, и является экспертом в области интернет-маркетинга и цифрового маркетинга.Совсем недавно она работала в зарегистрированном агентстве Hyundai INNOCEAN USA, где проработала три года и была старшим вице-президентом и управляющим директором, отвечая за все операции для бизнеса Hyundai, включая творческую деятельность, планирование и работу со СМИ. Изначально она была нанята агентством, чтобы возглавить развитие бизнеса.
До Innocean г-жа Зепеда была генеральным директором Quigley-Simpson в Лос-Анджелесе, где она курировала все аспекты работы агентства. До этого она занимала должность директора по маркетингу Campbell Ewald в Лос-Анджелесе, где сыграла ключевую роль в развитии бизнеса агентства.Она также работала в некоторых из самых известных агентств Лос-Анджелеса, включая TBWA \ Chiat \ Day, Team One, Rapp, Doner и FCB.
Г-жа Зепеда также является экспертом в области маркетинга, ориентированного на женщин, и прекрасно понимает эмоциональные триггеры, влияющие на привычки женщин в розничной торговле. Она выступала по этой теме на различных конференциях, включая конференцию ISSM CONVERGE, конференцию WLN, конференцию M2W в Чикаго и конференцию по маркетингу для женщин в Копенгагене, Дания.
г-жаЗепеда имеет степень магистра делового администрирования Университета Южной Калифорнии и степень бакалавра искусств в области коммуникаций и рекламы Университета штата Калифорния в Фуллертоне. Она является членом thinkLA, Американской ассоциации рекламных агентств и Американской федерации рекламы, а также занимала должности в совете директоров организации Susan G. Komen и LA Grant Foundation.
Мамата Чамарти
Директор по информационным технологиям
FCA Северная Америка и Азиатско-Тихоокеанский регион
Мамата Чамарти была назначена главным информационным директором FCA — Северная Америка и Азиатско-Тихоокеанский регион с апреля 2019 года.На этой должности г-жа Чамарти курирует все приложения и инфраструктуру информационных технологий для поддержки бизнес-подразделений, расположенных в США, Канаде, Мексике и Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Ранее г-жа Чамарти была старшим вице-президентом и директором по цифровым технологиям ZF Friedrichshafen AG с 2014 года. На этой должности она отвечала за весь спектр цифровых стратегий компании и за внесение изменений в организацию, включая создание глобального присутствия. создать экосистему талантов, которая сократит технологический разрыв, чтобы ZF стала лидером в области автономного вождения.
Она также является исполнительным спонсором группы бизнес-ресурсов FCA Asians Connected Together (BRG). FCA поддерживает 11 ориентированных на сотрудников BRG, посвященных реализации проектов, которые улучшают рабочую культуру FCA, уделяя особое внимание сетевому взаимодействию и наставничеству, отмечая мультикультурные различия и привлекая внешние сообщества посредством волонтерской и благотворительной деятельности.
Г-жа Чамарти является членом исследовательского совета Gartner, Enterprise 50, консультативного совета Google Cloud Global CxO и совета директоров Apergy Corporation.Она также была признана журналом CIO «25-м финалистом прорывных лидеров», «Премьер-100 ИТ-лидером» от Computerworld, «Матч всех звезд в области технологий» от Института цветных женщин в технологии и лауреатом премии награда HMG Strategy 2019 Top 100 Technology Executives to Watch Award.
Г-жа Чамарти имеет степень магистра делового администрирования в Школе бизнеса Келлога Северо-Западного университета (2008 г.), степень магистра компьютерных наук и программной инженерии Оклендского университета (2003 г.), степень магистра управления проектами от Джорджа Вашингтонский университет (2002 г.), степень магистра делового администрирования Университета SV (1995 г.) и степень магистра английского языка в Университете Османии (1990 г.).
Sejal Pietrzak
Генеральный директор и президент
DealerSocket
Седжал Петрзак является генеральным директором, президентом и членом совета директоров DealerSocket. У нее почти 25 лет лидерства в обеспечении роста и повышения операционной эффективности в быстро меняющихся, глобальных и корпоративных компаниях-разработчиках программного обеспечения.
г-жаПетрзак присоединился к DealerSocket в 2017 году с акцентом на предоставление исключительного обслуживания клиентов и отмеченных наградами программных решений для уважаемых клиентов-дилеров компании. В 2020 году она возглавила приобретение Auto / Mate и ее отмеченной наградами системы управления дилерскими центрами (DMS), чтобы предложить дилерам интегрированный портфель продуктов в программном пакете DealerSocket. В настоящее время DealerSocket насчитывает более 1200 сотрудников и 350 000 активных пользователей в более чем 9 000 дилерских центров в Северной Америке и Австралии.В 2019 году The Software Report поставил г-жу Петрзак на 7-е место в своем ежегодном списке 50 лучших руководителей SaaS (программное обеспечение как услуга).
Перед тем, как присоединиться к DealerSocket, г-жа Пицрак проработала 12 лет на руководящих и руководящих должностях в компании ACTIVE Network, производящей корпоративное программное обеспечение, включая должность главного административного директора, отвечающего за управление стратегией компании, несколькими функциями и повседневными бизнес-операциями. До этой должности в качестве генерального менеджера и старшего вице-президента по международным отношениям она расширила компанию из нескольких стран до глобальной организации, обслуживая клиентов в более чем 55 странах на 6 континентах, включая открытие и управление офисами в регионах EMEA и APAC. .Карьера г-жи Петрзак также включает руководящие должности и роль стратегического роста в Wells Fargo и в качестве исполнительного директора Американо-индийского делового совета в международном отделении Торговой палаты США. Она также была консультантом по стратегии в Boston Consulting Group.
Седжал Петрзак получил степень магистра делового администрирования в Уортонской школе бизнеса Пенсильванского университета и степень бакалавра с отличием в Колледже Уильяма и Мэри.
Кэти Паттерсон
Директор по персоналу
Ally Financial
Кэтлин (Кэти) Л.Паттерсон была назначена главным сотрудником отдела кадров Ally Financial в августе 2016 года. На этой должности она отвечает за надзор за человеческим капиталом компании, управление талантами, компенсацию, льготы, благосостояние, внутренние коммуникации и культурные мероприятия, обеспечивая поддержку общей деятельности организации. стратегические цели и направляют усилия Ally на то, чтобы стать ведущим работодателем.
Совсем недавно она занимала должность старшего вице-президента по персоналу в направлениях бизнеса Ally’s Auto Finance and Insurance.Паттерсон присоединился к Ally в 2007 году, чтобы возглавить управление изменениями, поскольку компания претерпела серьезную функциональную реорганизацию после ее выделения в качестве независимой компании, предоставляющей финансовые услуги.
До прихода в Ally Паттерсон был управляющим директором по персоналу в DTE Energy, диверсифицированной энергетической компании со штаб-квартирой в Детройте. Там она руководила компанией по привлечению и развитию талантов, а также консультировала их. Она также руководила усилиями DTE по развитию молодых талантов посредством партнерства с местными школами, разрабатывая соответствующую их возрасту практическую программу обучения, которая развивает навыки торговли в сфере энергетики.
Г-жа Паттерсон получила степень бакалавра гуманитарных наук в Университете Мичигана и степень магистра гуманитарных наук в Университете Детройта Мерси в области промышленной / организационной психологии. Она входит в правление Big Brothers Big Sisters в Метро Детройт, а также в Научном институте Крэнбрука.
Г-жа Паттерсон работает в нескольких организациях, направленных на возрождение города, уделяя особое внимание наставничеству и обучению молодых людей в Метро Детройт.Это включает в себя 3 года работы в качестве наставника и приглашенного лектора в программе наставничества Государственного университета Уэйна, которая предоставляет студентам первого поколения колледжей коучинг, помогающий им добиться успеха в бизнесе. Она также является активным членом Impact 100 Metro Detroit, группы женщин-волонтеров, цель которой — способствовать преобразованию в районе Детройта, объединяя женщин в коллективных пожертвованиях.
Андреа Бриммер
Директор по маркетингу и связям с общественностью
Ally Financial
Андреа Бриммер — директор по маркетингу и связям с общественностью в Ally Financial, где она возглавляет команду из 150 человек, занимающихся прорывным маркетингом, который связан с потребителями и их ценностями. Под ее руководством Элли представила свое обещание бренда «Делай правильно» в 2016 году, направленное на объединение всех наших предприятий под одной мантрой. С тех пор стоимость бренда Ally за последние 3 года ежегодно увеличивалась вдвое. В настоящее время она входит в состав советов директоров Effie Worldwide, Совета по рекламе и электронного здравоохранения. Она является двукратным обладателем звания «Маркетолог года» Общества финансовых коммуникаций (2019 и 2017), ее команда дебютировала под седьмой строчкой в ежегодном рейтинге AdAge «Маркетолог года» в 2019 году, а недавно она была названа «Маркетологом года» 2020 года. Бренд Genius от Adweek.Она получила степень бакалавра в Университете штата Мичиган.
Как женщина-руководитель высшего звена, Бриммер верит в необходимость поддержки карьерного роста и развития женщин как внутри, так и за пределами Ally.
Она регулярно наставляет младших коллег, а также студентов из различных университетов. Она также участвует в серии Forbes CMO University Alumni Series, в рамках которой успешные специалисты по маркетингу приезжают в университетские городки по всей стране, чтобы вырастить новое поколение маркетинговых талантов.
В своей работе с начинающими профессионалами Бриммер честно говорит о роли храбрости в своей карьере, особенно о роли храбрости в принятии рисков, ведущих к личному и профессиональному вознаграждению.
Цитата Пабло Пикассо — это мантра Бриммера: «Смысл жизни в том, чтобы найти свой дар. Цель жизни — отдать это ».
Мишель Коллинз
Партнер
Deloitte and Touche LLP
Мишель Коллинз — старший партнер практики аудита и подтверждения достоверности информации Deloitte, а также член совета директоров Deloitte.
За последние 30 лет она работала со многими клиентами в автомобильной отрасли и является лидером в автомобильном секторе A&A.
Г-жа Коллинз делится своими идеями и советами со многими клиентами в периоды значительного роста и изменений и является наставником для многих профессионалов, уделяя особое внимание разнообразию и вовлеченности.
Карла Харрис
Заместитель председателя, управляющий директор
Morgan Stanley
Карла Харрис — вице-председатель, управляющий директор и старший советник по работе с клиентами в Morgan Stanley.Она отвечает за расширение взаимодействия с клиентами и проникновение в нее для увеличения доходов компании. Ранее она возглавляла платформу Emerging Manager Platform, деятельность на рынках акционерного капитала для потребительской и розничной отраслей, а также отвечала за частное размещение акций. За свою 30-летнюю карьеру г-жа Харрис имела обширный опыт работы в сфере технологий, СМИ, розничной торговли, телекоммуникаций, транспорта, промышленности и здравоохранения. В августе 2013 года президент Барак Обама назначил Карлу Харрис председателем Национального совета по делам женщин.
Более десяти лет г-жа Харрис была старшим членом отдела синдиката акций и выполняла такие транзакции, как первичное публичное размещение акций UPS, Martha Stewart Living Omnimedia, Ariba, Redback, суб-IPO General Motors компании Delphi Automotive, и сделка с обыкновенными акциями Immunex Corporation на 3,2 миллиарда долларов, одна из крупнейших сделок с обыкновенными акциями в сфере биотехнологий в истории США. Г-жа Харрис вошла в список Fortune Magazine «50 самых влиятельных чернокожих руководителей в корпоративной Америке», составленный Fortune’s Most Influential List, U.S.Bankers входит в топ-25 самых влиятельных женщин в сфере финансов (2009, 2010, 2011 гг.), Входит в список 75 самых влиятельных женщин в бизнесе по версии Black Enterprise (2017 г.) и «75 лучших афроамериканцев на Уолл-стрит», а также в список журнала Essence Magazine «The 50 женщин, которые формируют мир », список Ebony из списка Power 100 и« 15 корпоративных женщин на вершине »и был назван« Женщиной года 2004 »Гарвардским форумом чернокожих мужчин и в 2011 году Форумом чернокожих мужчин Йельского университета.
До прихода в Morgan Stanley г-жа Харрис получила степень магистра делового администрирования, диплом с отличием за второй год в Гарвардской школе бизнеса и степень бакалавра экономики в Гарвардском университете, Magna Cum Laude.
Она в прошлом председатель совета директоров Morgan Stanley Foundation и Совета исполнительного руководства, а также входит в несколько других советов. Она была внесена в Зал славы Нью-Джерси (2015) и получила премию Берта Кинга от Ассоциации афроамериканских выпускников Гарвардской школы бизнеса, премию за профессиональные достижения женщин 2005 года от Гарвардского университета, медальон Пьера Туссена от Офиса чернокожих. Министерство Архиепископии Нью-Йорка, Премия «Женщины власти», присуждаемая Национальной городской лигой, Премия «Женщины влияния» от The Links, Incorporated и многие другие награды.В другой своей жизни г-жа Харрис — певица, у которой аншлаг концертов в Театре Аполло и Карнеги-холле. Она также является автором книг «Стратегия победы» (2014 г.) и «Ожидайте победы» (2009 г.).
Линда Хазенфрац
Главный исполнительный директор
Linamar Corporation
Линда Хазенфрац — главный исполнительный директор Linamar Corporation, передовой производственной компании, где сочетание передовых технологий и глубокого производственного опыта создает решения, которые приводят в движение автомобили, двигают их, работают и живут ради будущего. В Linamar работает 27000 сотрудников в 61 производственном центре, 11 научно-исследовательских центрах и 25 офисах продаж в 17 странах Северной и Южной Америки, Европы и Азии, объем продаж которых в 2019 году составил 7,4 миллиарда долларов.
Энтузиазм г-жи Хазенфратц к искусству побудил ее войти в Совет управляющих Королевского музея Онтарио в 2002 году. В 2012 году она стала инаугурационным председателем Кабинета управления благотворительностью Главной больницы Гвельфа. Участие в благотворительных организациях по-прежнему остается для нее важным направлением.
Г-жа Хазенфрац также входит в Совет консультантов Catalyst Canada с 2003 года. В феврале 2017 года она была объявлена канадским председателем Канадско-американского совета по продвижению женщин-предпринимателей и бизнес-лидеров. Ее желание увидеть, как женщины продвигаются в бизнесе на высший уровень в отрасли, побудило ее принять участие в этих двух ключевых инициативах.
В ноябре 2018 года г-жа Хазенфрац была названа выдающимся генеральным директором Канады, а в декабре того же года стала членом Ордена Канады.
В знак признания ее и Линамара поддержки и стремления к международному развитию г-жа Хазенфрац была удостоена 2 международных наград. В июне 2015 года французское правительство удостоило ее награды Chevalier dans l’Ordre National de la Légion d’Honneur — одной из самых высоких наград, которой удостоились негражданские лица во Франции. В октябре 2016 года она была удостоена чести правительства Венгрии и награждена Рыцарским крестом ордена «За заслуги перед Венгрией».
Г-жа Хазенфрац поддерживает одну из ключевых отраслей Линамара, автомобильную промышленность, назначая в 2011 году первой женщиной-директором в совет директоров Faurecia, французского поставщика автомобилей.Она была названа одной из 100 ведущих женщин Automotive News за каждый год его публикации в 2000, 2005, 2010 и 2015 годах.
Грейс Хуанг
Президент
Манхейм
Грейс Хуанг возглавляет Manheim, крупнейший в стране оптовый рынок автомобилей. Под ее руководством Манхейм позволяет клиентам вести бизнес эффективно и удобно в любое время и в любом месте, подключая их к крупнейшей сети цифровых и физических платформ и комплексных решений.Группы, которые ей подчиняются, включают безопасность, Manheim Digital, Manheim Marketplace, Assurance, Industry Partnerships и Manheim Logistics. Г-жа Хуанг руководит торговой площадкой Digital First в Манхейме — стратегией по превращению аукционной площадки компании в единый клиентский опыт, максимально расширенный для цифрового взаимодействия и поддерживаемый эффективными и гибкими физическими операциями. Ее роль также распространяется на укрепление лидирующих позиций Cox Automotive в области мобильности за счет внедрения инноваций в автомобилях, разработанных на предприятиях Манхейма.
Ранее г-жа Хуанг занимала должность старшего вице-президента Manheim Inventory Services. Она также возглавила разработку стратегии обслуживания автомобилей, которая позиционировала Манхейм как точку интеграции для многочисленных брендов Cox Automotive.
Г-жа Хуанг пришла в Cox Enterprises в Атланте в 2007 году и руководила многочисленными стратегическими инициативами в группе компаний Cox. Она занимала должность вице-президента по планированию корпоративных продуктов в Cox Automotive, а также занимала должности старшего директора по корпоративному развитию в Cox Enterprises, корпоративной стратегии Cox Media Group и развитию бизнеса в Cox Autotrader.
В 2019 году Хуанг был представлен в издании Auto Remarketing «Power 300», в котором освещаются самые влиятельные компании в сфере подержанных автомобилей. В том же году она была также признана Atlanta Business Chronicle лауреатом премии «Женщины, которые имеют в виду бизнес». Среди других наград — попадание в список «Женщины, на которых стоит смотреть» в 2018 году журналом Profiles in Diversity Journal и награда «Женщина в ремаркетинге» 2017 года по версии Auto Remarketing. Лидерство Хуан распространяется на добровольное использование своего времени и таланта для поддержки сообщества и отрасли.
Г-жа Хуанг получила степень магистра делового администрирования в школе Wharton при Пенсильванском университете и степень бакалавра наук в области делового администрирования в деловой школе Kenan-Flagler при университете Северной Каролины в Чапел-Хилл.
Роберт Курник
Вице-председатель
Penske Corporation
Президент
Penske Automotive Group
Роберт (Роб) Х.Курник-младший является вице-президентом Penske Corporation и президентом Penske Automotive Group, Inc. Помимо своего назначения президентом Penske Corporation в 2003 году, г-н Курник занял пост президента Penske Automotive Group в апреле 2008 года. до этого он работал заместителем председателя Penske Automotive Group.
Г-н Курник занимал различные должности в компании Penske с тех пор, как пришел в компанию в 1995 году.Курник входит в совет директоров Penske Corporation, Penske Automotive Group и Penske Transportation Solutions. Он также входит в состав исполнительных комитетов Penske Corp. и Penske Automotive Group.
Кроме того, г-н Курник является членом Попечительского совета Зала автомобильной славы в Детройте, штат Мичиган, CATCH в Детройте, штат Мичиган, и больницы Бомонт в Ройал-Оук, штат Мичиган.
Тина Миллер
Старший вице-президент, главный финансовый директор
Lithia Motors, Inc.
Тина Миллер — старший вице-президент, главный финансовый директор компании Lithia Motors, Inc., одного из крупнейших поставщиков решений для личного транспорта в США и одной из самых быстрорастущих компаний в списке Fortune 500. Она возглавляет бухгалтерский, налоговый и корпоративный секторы. финансы, финансовое планирование и анализ, управление рисками и казначейские функции. Она пришла в Литию в 2005 году, занимаясь внутренним аудитом и корпоративным бухгалтерским учетом, прежде чем в 2015 году была назначена корпоративным контролером, а в 2018 году — вице-президентом.
До Литии г-жа Миллер работала аудитором в Ernst & Young в их аудиторской практике. Она окончила университет Санта-Клары со степенью бакалавра наук. в области бухгалтерского учета и имеет лицензию CPA в Орегоне.
Соня Риф
Вице-президент, Управление подключенных сервисов и программ для транспортных средств
Nissan North America, Inc.
Соня Риф — вице-президент отдела управления программами и службами подключения транспортных средств Nissan North America, Inc.Она была назначена на эту должность в марте 2019 года. На этой должности г-жа Риф отвечает за управление прибыльностью линейки автомобилей в Северной Америке и руководит подразделением Nissan Connected Services.
Ранее г-жа Риф была директором регионального управления автомобильной программой в техническом центре Nissan в Северной Америке (NTCNA) в Фармингтон-Хиллз, штат Мичиган, и отвечала за региональное управление программами для седанов среднего размера, а также компактных и средних внедорожников. .
Соня Риф пришла в Nissan в 2001 году, продвигаясь через роли возрастающей ответственности в отделе исследований и разработок, включая годичное задание в Японии для поддержки альянса Renault-Nissan.
Г-жа Риф имеет степень бакалавра машиностроения в Университете штата Северная Каролина и степень магистра делового администрирования в Мичиганском университете.
Джоди Стидхэм
Управляющий директор
Deloitte Consulting LLP
Джоди Стидхэм — увлеченный профессионал в области автомобильного маркетинга с почти 30-летним опытом работы во многих аспектах автомобильного маркетинга, включая цифровой маркетинг, CRM, бренд-маркетинг, стратегию и развитие бизнеса.
До прихода в Deloitte в 2019 году она почти 15 лет проработала в General Motors, помогая продвигать ее стратегию CRM, цифровые операции и интегрированные возможности цифрового маркетинга. Она также помогла разработать и расширить клиентскую практику в Urban Science, где она помогла клиентам оптимизировать маркетинговые расходы, чтобы максимизировать эффективность потенциальных клиентов.
И, наконец, она проработала почти восемь лет в FordDirect, помогая Ford Motor Company и ее дилерам повышать эффективность цифрового маркетинга в сфере продаж и обслуживания.
Она является членом Совета директоров Школы управления Университета Кеттеринга и волонтером United Way.
Керри Уайз
Вице-президент по коммуникациям
TrueCar
Керри Уайз — вице-президент по связям с общественностью TrueCar, онлайн-площадки для покупок автомобилей. Она не собиралась работать в автомобильном бизнесе, в отрасли, где традиционно доминировали мужчины.Тем не менее, после более чем 20-летней карьеры стало ясно, что ей суждено сломать барьеры и стать влиятельным лидером в автомобильной отрасли.
Г-жа Уайз присоединилась к TrueCar в 2015 году в сфере маркетинга B2B и работы с клиентами и внесла важный вклад в пропаганду TrueCar и укрепление отношений с автодилерами.
Сегодня она курирует коммуникационные инициативы TrueCar, в том числе отраслевое образование, интеллектуальное лидерство и отношения со СМИ. Эти инициативы направлены на продвижение и укрепление бренда, миссии, философии и передового опыта TrueCar среди основных заинтересованных сторон.
Г-жа Уайз признана идейным лидером и экспертом в отрасли и представляет TrueCar в качестве постоянного докладчика на крупных отраслевых конференциях, мероприятиях, вебинарах и подкастах. Она получила значительное признание за свои карьерные достижения: она была удостоена звания «Лучшая женщина в сфере автомобильного ремаркетинга в розничной торговле», «Влиятельная женщина из Лос-Анджелеса» и внесена в Зал славы школьного округа Ист-Сайд.
В дополнение к своим обязанностям в TrueCar, г-жа Уайз является соучредителем Women of Color Automotive Network (WOCAN), организации, которая стремится привлекать, поддерживать, связывать и расширять возможности цветных женщин в автомобильной промышленности.
До прихода в TrueCar г-жа Уайз проработала 4 года на Edmunds.com и 12 лет в J.D. Power. Она была студенческой спортсменкой и окончила университет со степенью бакалавра наук. по маркетингу Калифорнийского государственного университета в Нортридже.
Seite wurde nicht gefunden. — Berylls
Seite wurde nicht gefunden. — Бериллы — делают автомобили жизнеспособнымиОй … Ошибка 404
Сожалеем, но страница, которую вы ищете, не существует.
Проверьте введенный адрес и попробуйте еще раз или перейдите на домашнюю страницу
MÜNCHEN (HQ)Berylls Strategy Advisors GmbH
×Als Berufseinsteiger bei Berylls Strategy Advisors kannst Du Dich vom Consultant über den Associate und den Senior Associate bis zum Principal und Partner Entwickeln.Dabei unterstützt Dich persönlich ein erfahrener Experte als Mentor und freut sich besonders, Венн Du schnell die nächste Stufe erreichst. Wenn nicht, sehen wir das als persönliche Entscheidung, denn ein striktes «Up-or-out-Prinzip» gibt es wie gesagt nicht. Entsprechend groß ist auch unser Mittelbau. Diese «Stärke in der Mitte», unseren Senior Associates, gibt uns in den Teams viel Know-how und Kraft — und unseren Kunden die Verlässlichkeit von ausgezeichneten Resultaten в Berylls Manier.
Als Partner verantwortest Du die gesamte Geschäftsbeziehung zu einem oder zu mehreren Kunden.Außerdem repräsentierst Du eine Practice von Berylls — wie z.B. Цифровая стратегия, Стратегия продаж / послепродажного обслуживания, M&A oder Organisationsentwicklung. Dabei spielst Du weiterhin eine wichtige Rolle in der operativen Projektarbeit: Als Experte stehst Du in engem Austausch mit unseren Projektteams, bist beim Kunden und mit seiner Führung bestens vernetzt und trägst sichtbar Verantwortung.
Als Principal verantwortest Du Kunden und größere Projekte oder managst mehrere Projekte parallel.Du bist ein wichtiger Ansprechpartner für unseren Auftraggeber vor Ort. Zudem trägst Du zur Geschäftsentwicklung von Berylls sowie zum Aufbau neuer Kundenbeziehungen bei und stehst intern für eine Practice.
Старший юрист Отдела классификационных проектов по управлению проектами и командами. Du Interagierst dabei eng mit unseren Kunden und Strukturierst die Arbeitspakete für Associates, Consultants und Praktikanten. Zudem übernimmst Du Verantwortung für interne Aufgaben, z.B. in der Weiterentwicklung unseres «Интеллектуальный капитал».
Als Associate übernimmst Du die Verantwortung für kleinere Projekte oder einzelne Module größerer Projekte. Zudem führst Du neben der inhaltlichen Arbeit auch Консультанты oder Praktikanten und trägst durch erstes Взаимодействие с внутренними специалистами Aufgabenbereichen zur Weiterentwicklung von Berylls bei.
Als Consultant übernimmst Du in unseren Beratungsprojekten Verantwortung für einzelne Arbeitspakete.Das können Markt-, Kunden- und Wettbewerbsrecherchen genauso sein, wie Workshopvorbereitungen, количественное моделирование или Aufbereitung von Präsentationen. Du wirst dabei von Beginn an durch erfahrene Berylls unterstützt, um eine steile Lernkurve zu gewährleisten.
×МЕЖФУНКЦИОНАЛЬНОЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ.
Als Berufseinsteiger bei Berylls Digital Ventures stehen Dir unterschiedliche Einstiegsmöglichkeiten offen.Wir glauben an die Stärke cross-funktionaler Teams, um Produkte zu entwickeln, Geschäftsmodelle zu entwerfen, Investoren zu begeistern und dadurch die Automobilindustrie nachhaltig zu verbessern. Denn große Herausforderungen erfordern oft ganz besondere Мотивация. So sind unsere Produkt- & Ventureteams auch deswegen so leistungsstark, weil sie durch die Schulternaller notwendigen Disziplinen getragen werden: zu diesen Disziplinen zählen Venture Architects und Business Developer , die gemeinsame die Business-Perspemenk Konzept, Design или Data Science , выше Разработка программного обеспечения полного стека — все Rollen tragen direct zum Erfolg unserer Ideen bei. Die Weiterentwicklung innerhalb Deiner Disziplin erfolgt dabei vom Specialist über den Senior Specialist bis hin zum Ведущий специалист. Dabei unterstützt Dich ein erfahrener Kollege derselben Disziplin, der entsprechende Руководитель отдела продуктов / предприятий / технический директор или партнер как Mentor — und freut sich besonders, Венн Du schnell die nächste Stufe erreichst. Die jeweiligen Anforderungen für Deine Bewerbung kannst Du unseren offenen Stellenausschreibungen entnehmen.
Als Partner verantwortest Du die erfolgreiche Weiterentwicklung von Berylls Digital Ventures.Представитель Berylls Digital Ventures в Richtung unserer Kunden, Kooperationspartner und Investoren. Dazu verfügst Du über ein umfassendes und belastbares Kontaktnetzwerk und bildest die Schnittstelle zu anderen Geschäftsfeldern der Berylls Gruppe.
Руководитель отдела продуктов, руководитель венчурного фонда, технический директор.
Innerhalb Deines Bereichs bist Du der zentrale Ansprechpartner für unsere Investoren, Kunden, Teams und Kooperationspartner. Du verfolgst aktiv neue Geschäftsbeziehungen und trägst so zur steten Weiterentwicklung von Berylls Digital Ventures bei.Darüber hinaus bist du mit Deiner Industrieexpertise wichtiger Sparringspartner für einzelne Produkt- oder Ventureteams.
Als Lead Specialist Stehst Du unseren Teams mit Erfahrung und Rat zur Seite und hilfst — wo nötig — mit wegweisenden fachlichen Entscheidungen. Darüber hinaus verantwortest Du in enger Abstimmung mit einem Руководитель отдела продуктов, руководитель венчурных предприятий, технический директор или партнер команды специалистов Weiterentwicklung Deines. Дурч Дайне Эрфахрунг, Dein Engagement und Deinen integrationn Führungsstil trägst Du aktiv zur stetigen Weiterentwicklung von Berylls Digital Ventures bei.
Старший специалист verantwortest Du innerhalb eines Produkt- oder Ventureteams All Deliverables Deiner Fachdisziplin und übersiehst die Arbeit juniorer Mitarbeiter. Dort, wo interdisziplinäre Arbeit notwendig ist, bist Du der erste Ansprechpartner für Deine Kolleginnen / Kollegen und findest Lösungen, um Dein Produkt или Venture professionalell und pragmatisch maximal voranzubringen.
Als Specialist unterstützt Du unsere Produkt- oder Ventureteams in Deiner jeweiligen Fachdisziplin.Dabei spielt Eigeninitiative und selbstständiges Arbeiten von Beginn an eine große Rolle, был Du allein und in Zusammenarbeit mit einem erfahrenen Kollegen unter Beweis stellst.
Als Berufseinsteiger bei Berylls Mad Media kannst Du Dich vom Analyst, Consultant, Associate and Senior Associate zum Principal und Partner Entwickeln. Wir glauben an die Stärke cross-funktionaler Teams, um unsere Produkte und Services zu entwickeln und dadurch die Transformation des Marketing und Vertriebs der Automobilindustrie nachhaltig zu verbessern.Wir bieten deshalb mehrere Bereiche an, um Dich zu einem Experten und Evangelisten zu entwickeln, der von unseren Kunden als solcher anerkannt und dessen Know-how geschätzt wird. Diese umfassen Клиентский опыт и дизайн услуг , Маркетинг на основе данных , Гибкий организационный дизайн , Аналитика и бизнес-аналитика , MarCom sowie Технологии и архитектура . Dabei unterstützt Dich ein erfahrener Kollege derselben Disziplin oder ein Principal / Partner als Mentor — und freut sich mit dir kontinuierlich deinen Weg zu gestalten.
Als Partner verantwortest Du die erfolgreiche Weiterentwicklung von Berylls Mad Media. Представитель Berylls Mad Media в Richtung unserer Kunden, Kooperationspartner und Stakeholder. Dazu verfügst Du über ein umfassendes und belastbares Kontaktnetzwerk. Als Experte stehst Du für eine tiefe Expertise im Bereich der digitalen Transformation des Vertriebs und Marketing und stehst dabei in engem Austausch mit unseren Projektteams und trägst sichtbar Verantwortung.
Als Main verantwortest Du das operative Geschäft unserer Produkt- und Serviceentwicklung. Innerhalb dieses Bereichs bist Du ein zentraler Ansprechpartner für unsere Kunden, Teams, Kooperationspartner und Stakeholder. Mit Deiner Industrieexpertise bist du Sparringspartner für einzelne Produkt- oder Programmteams und trägst aktiv zum Aufbau neuer Geschäftsbeziehungen bei.
Старший юрист übernimmst Du als Projektleiter die Verantwortung für ganze Projekte und deren Teams.Dabei Interagierst Du eng mit unseren Kunden im Rahmen Deiner fachlichen Spezialisierung und führst das Kundenteam. Darüber hinaus verantwortest Du in enger Abstimmung mit einem Principal / Partner die Weiterentwicklung innerhalb deiner Spezialisierung. Дурч Дайне Эрфахрунг, Dein Engagement und Deinen integrationn Führungsstil trägst Du aktiv zur stetigen Weiterentwicklung von Berylls Mad Media, unseren Produkten und Services bei.
Als Associate übernimmst Du die Verantwortung für Teil-Projekte, einzelne Module größerer Projekte sowie die Deliverables innerhalb cross-funktionaler Teams Deines Themengebietes.Wo interdisziplinäre Arbeit hilfreich ist, bist Du der erste Ansprechpartner im Rahmen deiner Spezialisierung und entwickelst Lösungen. Du übernimmst Verantwortung für Themenfelder, führst inhaltlich juniorer Berylls und unterstützt so die stetige Weiterentwicklung von Berylls Mad Media, unseren Produkten und Services.
Als Consultant übernimmst Du Verantwortung für einzelne Arbeitspakete im Rahmen Deiner Spezialisierung und unterstützt unsere cross-funktionalen Teams dabei, höchst релевантный Lösungen für unsere Kunden zu entwick.Du bist für Deine Teilbereiche ein Experte und der erste Ansprechpartner hierfür von erfahrenen KollegInnen und Kunden. Dabei entwickelst Du Dich stetig weiter und übernimmst Verantwortung innerhalb des Teams, die Produkte und Services von Berylls Mad Media weiterzuentwickeln.
Als Analyst unterstützt Du unsere cross-funktionalen Teams und übernimmst eigenständig Aufgaben. Du wirst dabei von Beginn an durch erfahrene Berylls unterstützt, um eine steile Lernkurve zu gewährleisten.Dabei spielt Eigeninitiative und selbstständiges Arbeiten von Beginn an eine große Rolle, был Du allein und in Zusammenarbeit mit erfahrenen KollegInnen unter Beweis stellst. Hierbei entwickelst Du Dich und unterstützt den Aufbau von Produkten und Services bei Berylls Mad Media.
HANDVERLESENE PROFESSIONALS.
Als Berufseinsteiger bei Berylls Equity Partners kannst Du Dich vom Investment Analyst bis hin zum Инвестиционный директор и партнер Entwickeln.Dabei unterstützt Dich persönlich ein erfahrener Партнер или инвестиционный директор als Mentor und freut sich besonders, Венн Du schnell die nächste Stufe erreichst. Unsere einzigartige und spezialisierte Positionierung sorgt Allerdings dafür, dass wir nur wenigen, ausgewählten Bewerbern diese Chance ermöglichen können. Mehrheitlich suchen wir handverlesene Professionals mit großer Erfahrung in diesem Geschäft. Unsere interne Aufstellung gibt unseren Portfolio-Unternehmen und unseren Ankerinvestoren die Gewissheit, dass eine erfolgreiche finanzielle, Strategische und Operative Neuausrichtung gelingt.
Als Partner verantwortest Du die erfolgreiche Weiterentwicklung von Berylls Equity Partners. Представитель Berylls Equity Partners в Richtung unserer Kunden und Netzwerkpartner. Dazu verfügst Du über ein umfassendes und belastbares Kontaktnetzwerk und stellst darüber einen fortlaufend attktiven Dealflow, eine optimale Betreuung unserer Portfoliogesellschaften sowie einen Wert maximierenden Exit sicher. Zudem bist Du verantwortlich für die Betreuung unserer Kapitalgeber und bildest die Schnittstelle zu anderen Geschäftsfeldern der Berylls Gruppe.
Als Investment Director übernimmst Du in enger Zusammenarbeit mit dem Partner Team die jeweilige Projektverantwortung. Du bist die primäre Kontaktperson an der Schnittstelle zur Verkäufer- oder Käuferseite in unseren Transaktionen. Nach einer erfolgreichen Akquisition begleitest Du das Unternehmen während der Halteperiode und stellst dann einen erfolgreichen Exit sicher. Du trägst durch Dein Engagement zum Aufbau neuer Kundenbeziehungen bei.
Als Investment Manager übernimmst Du eigenständig größere Themenbereiche (z.B. Due Diligence, Unternehmensbewertung, Finanzanalyse, Business Plan Erstellung) und entwickelst Dich systematisch hin zum Projektleiter.
Als Investment Associate übernimmst Du die Verantwortung für einzelne Arbeitspakete in allen unseren Themenfeldern und entwickelst dabei einen ganzheitlichen Blick auf unser Beteiligungsgeschäft.
Als Investment Analyst unterstützt Du uns in allen Bereichen unseres Beteiligungsgeschäfts: Bei der Akquisition von Unternehmen, bei der Strategischen und Operativen Betreuung unserer Portfoliounternehmen sowie bei Unternehmensverkäufen.
ШАНХАЙ
Компания Berylls Strategy Advisors (Shanghai) Co., Ltd.
555 Wuding Road
Room 201, Floor 2
Jingàn District
Shanghai, China
Телефон +86 21 62599686
[адрес электронной почты защищен]
www.berylls.com
ПЕКИН (DIGITALISIERUNG)
Berylls Digital Ventures Co., ООО
c / o Beijing WeWork
2A Worker Stadium North Road
Pacific Century Place, 5 / F Chaoyang
Beijing, China
Телефон +86 21 62599686
[адрес электронной почты защищен]
www. berylls.com
ШАНХАЙ
Berylls Strategy Advisors (Shanghai) Co., ООО
555 Wuding Road
Room 201, Floor 2
Jingàn District
Shanghai, China
Telefon +86 21 62599686
[адрес электронной почты защищен]
www.berylls.com
ПЕКИН (DIGITALISIERUNG)
Berylls Digital Ventures Co., Ltd.
c / o Beijing WeWork
2A Worker Stadium North Road
Pacific Century Place, 5 / F Chaoyang
Beijing, China
Telefon +86 21 62599686
[адрес электронной почты]
www.berylls.com
Hier finden Sie eine Übersicht über alle verwendeten Cookies. Sie können Ihre Einwilligung zu ganzen Kategorien geben oder sich weitere Informationen anzeigen lassen und so nur bestimmte Cookies auswählen.
Имя | Borlabs Cookie |
---|---|
Анбитер | Eigentümer dieser Веб-сайт |
Цвек | Speichert die Einstellungen der Besucher, die in der Cookie Box von Borlabs Cookie ausgewählt wurden. |
Datenschutzerklärung | https://www.berylls.com/rechtliche_hinweise_datenschutz/ |
Хост (ы) | .berylls.com |
Имя файла cookie | borlabs-cookie |
Cookie Laufzeit | 1 Яр |
Имя | WPML |
---|---|
Анбитер | Eigentümer Dieser Seite |
Цвек | Sorgt dafür, dass Ihnen die Веб-сайт in der richtigen Sprache angezeigt wird. |
Datenschutzerklärung | https://www.berylls.com/rechtliche_hinweise_datenschutz/ |
Хост (ы) | берилла.com |
Имя файла cookie | _icl_current_language |
Cookie Laufzeit | 1 Тег |
Имя | wpcf7 |
---|---|
Анбитер | Eigentümer Dieser Seite |
Цвек | Freigabe der PDF Downloads. Es handelt sich hierbei um einen reinen Systemcookie der keinerlei Trackingfunktion besitzt. |
Datenschutzerklärung | https://www.berylls.com/rechtliche_hinweise_datenschutz/ |
Хост (ы) | .berylls.com |
Имя файла cookie | wpcf7 |
Cookie Laufzeit | 3 ступени |
Datenschutzerklärung Impressum
Филиппинских автомобилей было продано 97 375 единиц в первом квартале 2019 года
Филиппинская автомобильная промышленность продала 97 375 автомобилей в первом квартале 2019 года на основе последних данных, консолидированных от групп дистрибьюторов и производителей AVID (Ассоциация импортеров и дистрибьюторов транспортных средств), CAMPI (Палата автомобильных производителей Филиппин) и TMA (Грузовые автомобили). Ассоциация производителей).
По мере того, как автомобильная промышленность движется к выздоровлению, продажи в первом квартале предлагают немного оптимизма, поскольку было продано на 24 автомобиля больше, чем за тот же период прошлого года. В этом году также в полной мере проявятся эффекты Закона о налоговой реформе для ускорения и включения (TRAIN), который, в частности, был предназначен для «рационализации» акцизных налоговых ставок для транспортных средств. Сильно пострадали модели компактных автомобилей и внедорожников, цены на несколько ключевых моделей которых выросли для большинства брендов. Однако он снизил сборы на гибридные автомобили и освободил пикапы, грузовики и электромобили.
Наибольшую долю по-прежнему занимает Toyota, которая занимает 34,46% рынка с 33 554 проданными автомобилями. На втором месте находится Mitsubishi с 16,03% долей, проданных 15 613 единиц. Nissan поднялся на третье место с впечатляющей долей рынка в 11,54%, продав 11 239 автомобилей, что на 81,86% больше, чем в 2018 году. Hyundai опустился на четвертое место, несмотря на то, что было продано более 9 949 единиц, что эквивалентно 10,22% доли рынка. Honda заняла 5-е место с 6 403 проданными автомобилями или 6,58%; Ford опустился на 6-е место с 5 560 единицами для 5-го.71% рынка. Suzuki продал 4812 единиц, что составляет 4,94% рынка на 7-м месте; в то время как Isuzu замыкает восьмерку лидеров с 3431 единицей, что составляет 3,52% рынка.
На сегмент коммерческих автомобилей по-прежнему приходится большая часть продаж — 67,2%, а на сегмент легковых автомобилей — остальные 32,8%. Обе крупные отраслевые организации, AVID и CAMPI, выразили уверенность в филиппинском рынке, поскольку ожидается, что продажи автомобилей будут продолжать расти.
«Результаты AVID в первом квартале 2019 года указывают на то, что автомобильная промышленность повернула угол и сейчас переживает умеренное восстановление.Мы ожидаем дальнейшего роста в следующие три квартала на фоне улучшения потребительских настроений, появления интересных и инновационных автомобилей и агрессивной государственной программы развития инфраструктуры. AVID стремится быть в авангарде этого роста продаж автомобилей », — сказал Ма. Фе Перес-Агудо, президент AVID.
«Результаты первого квартала этого года убедительно свидетельствуют о том, что автомобильная промышленность находится на пути к выздоровлению. Мы надеемся, что эта тенденция сохранится в ближайшие месяцы», — сказал Атти.Роммель Гутьеррес, президент CAMPI.
«Если положительные экономические основы, в том числе низкая инфляция и рост уровня жизни, сохранятся, мы можем ожидать нового ускорения автомобилизации в стране. И AVID более чем готова предложить клиентам самые последние инновации в наших продуктах и услугах », — добавила г-жа Агудо.
Emkay Global Financial Services, Auto News, ET Auto
Положительный прогноз Emkay Global Financial Services в автомобильном секторе подтверждается ожиданиями сильного циклического подъема, который продлится не менее трех лет.Нью-Дели: Ожидается, что вторая волна COVID-19 и блокировка в масштабах штата ударит по объемам продаж автомобилей в мае 2021 года. По сравнению с маем 2019 года, согласно прогнозам, в мае 2021 года объемы снизятся на двузначные во всех сегментах. отчет Emkay Global Financial Services.Emkay сравнил объемы с показателями 2019 года, потому что объемы несопоставимы из-за низкой базы прошлого года. Тракторы и легковые автомобили должны испытывать меньшее сокращение, чем двухколесные и грузовые автомобили.Из-за снятия ограничений и отложенного спроса Emkay Global Financial Services прогнозирует быстрое восстановление объемов, начиная со второго квартала 2022 финансового года.
Сельскохозяйственная деятельность не претерпела серьезных сбоев в результате второй волны. Несмотря на то, что тракторы считаются важной категорией, объемы тракторов следует поддерживать на низком уровне из-за серьезного воздействия пандемии на сельские районы. Ожидается, что внутренний объем будет расти со средним двухлетним среднегодовым темпом роста: 21% для сопровождения и 23% для M&M Auto.
Несмотря на хороший портфель заказов у большинства OEM-производителей, ожидается, что объемы производства легковых автомобилей будут низкими. Ожидается, что в течение следующих двух лет внутренний объем будет расти со среднегодовым темпом роста 4% для внутреннего CV Tata Motors, 31% для M&M и 49% для MSIL (Maruti Suzuki)
Ожидается, что объемы в отрасли 2W будут низкими. Ожидается, что двухлетний среднегодовой темп роста внутренних объемов для Royal Enfield составит 43%, 51% для Bajaj Auto, 54% для TVS Motors и 58% для Hero MotorCorp.
Из-за более низкой доступности грузов, объемы грузовой автомобильной промышленности должны оказаться под давлением, что заставит перевозчиков откладывать заказы на закупку.Ожидается, что CAGR внутреннего объема составит 55% для M&M Auto, 59% для Ashok Leyland MHCV, 60% для Eicher Motors CV и 61% для Tata Motors в течение следующих двух лет.
Позитивный прогноз Emkay Global Financial Services в автомобильном секторе поддерживается ожиданиями сильного циклического подъема, который продлится не менее трех лет.
Показатели продаж автомобилей в США в 2021 году по брендам
Продажи автомобилей в США в 2021 году по анализу брендов
Отчет обновлен: с ноября 2021 г. по 1 декабря 2021 г.
Верхний уровень U.Отчеты S: по производителю / по бренду / по модели / бестселлеры
Самые продаваемые автомобильные бренды США в прошлом месяце
В этой таблице данных представлены общие объемы продаж автомобильных брендов в США по моделям за последний месяц. Мы сравниваем продажи автомобильных брендов в США за последний месяц с аналогичным месяцем прошлого года. Мы также включаем данные о продажах за год до текущей даты и сравниваем с данными за тот же год до даты в прошлом году. С ежемесячными продажами и данными с начала года у нас есть столбец темпов роста, чтобы вы могли лучше оценить успех продаж отдельных автомобильных брендов в США.Рынок S.
Динамика доли рынка с начала года
Эта диаграмма дает представление об объемах продаж автомобилей по брендам за год до настоящего времени и о том, как они составляют автомобильный рынок США с точки зрения доли рынка. На этой удобной диаграмме видно, что крупные бренды по-прежнему составляют непропорционально большую долю рынка продаж новых автомобилей.
с начала года в этом году по сравнению с с начала года в прошлом году
Эта диаграмма просто берет каждый бренд и сравнивает их продажи за год до даты с продажами за тот же период в прошлом году.У брендов, у которых темно-зеленая полоса ниже светло-зеленой, наблюдается снижение продаж в годовом исчислении, тогда как у брендов с более высокой темно-зеленой полосой и более низкой светло-зеленой полосой наблюдается рост объемов продаж из года в год.
Анализ автомобильной марки с начала года
Поначалу эта таблица может показаться немного сложной, но, как только вы ее поймете, она станет очень полезной. Во-первых, размер площади для каждого бренда относится к их доле на рынке (т. Е. Размеру). Чем больше круг, тем крупнее бренд по объемам продаж (с начала года).Положение круга на диаграмме вдоль левой оси отражает рост этого бренда с начала года до настоящего времени. Чем выше бренд находится на графике, тем больше наблюдается рост объемов продаж с начала года. По нижней оси вы можете увидеть общие объемы, отгруженные этим брендом за год до настоящего времени.
Квартальные номера продаж автомобильных марок в США
В этой таблице данных представлены квартальные показатели продаж по автомобильным брендам в США. Он включает в себя все основные автомобильные бренды, продаваемые в США.Рынок S. Мы сравниваем продажи брендов в США в прошлом квартале с продажами тех же брендов за тот же квартал прошлого года. Мы также включаем темп роста, чтобы вы могли видеть, какие бренды растут, а какие сокращаются. Ежеквартальный обзор продаж на уровне бренда часто дает вам лучшую картину происходящего, чем ежемесячный, потому что он снимает часть месячного шума.
Продажи автомобильных брендов в США по месяцам
В этой таблице данных о продажах представлены ежемесячные показатели продаж автомобильных брендов в США по месяцам за весь год.Он включает в себя все основные бренды, продаваемые на рынке США, и вы можете четко видеть ежемесячные тенденции продаж брендов. Наблюдение за показателями продаж отдельных брендов таким образом дает вам хорошее представление об их динамике (хорошей или плохой).
Продажи автомобильных брендов в США по кварталам
Подобно ежемесячному обзору эффективности бренда, ежеквартальный взгляд является более широким и менее изменчивым. Вы можете увидеть автомобильные бренды, которые набирают обороты в течение нескольких лет, и те, которые сокращаются за тот же период.В этом ракурсе это немного легче увидеть, и оно менее волатильно, потому что ежемесячные взлеты и падения сглаживаются.
Раскрытие автомобильных данных
Важное примечание: И Ford, GM, и FCA перешли на квартальную отчетность, что затрудняет точную оценку продаж. У нас не будет результатов для Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Ford, Lincoln, Jeep, Chrysler, Fiat, Alfa Romeo, Dodge и Ram до конца каждого квартала.
Падение продаж автомобилей на внутреннем рынке 8.62% в мае 2019 года
Согласно последним данным, опубликованным SIAM (Обществом индийских автопроизводителей), в мае 2019 года в автомобильной промышленности Индии произошло снижение общих продаж на внутреннем рынке на 8,62% до 20,86,358 единиц. Для сравнения, в соответствующем месяце прошлого года было продано 22,83 262 единицы.
В мае 2019 года в категории легковых автомобилей произошло снижение продаж на внутреннем рынке на 20,55% до 2,39 347 единиц, в то время как в категории коммерческих автомобилей рост составил 10.02 процентов до 68 847 единиц. За месяц общие продажи трехколесных транспортных средств на внутреннем рынке снизились на 5,76% до 51 650 единиц, а продажи двухколесных транспортных средств упали на 6,73 процента до 17 26 206 единиц. Также было продано 308 квадрициклов.
Что касается производства, то в мае 2019 года общее сокращение производства составило 7,97% до 25 15 999 единиц. За тот же месяц прошлого года было произведено 27 33762 единицы.
В течение рассматриваемого месяца производство легковых автомобилей снизилось на 12,23% до 3,15 168 единиц, при этом производство коммерческих автомобилей снизилось на 10.49 процентов до 80 934 единиц. Производство трехколесных транспортных средств сократилось на 9,44% и составило 90 826 единиц, а производство двухколесных транспортных средств снизилось на 7,11 процента до 20 28 490 единиц.